Шкода рапид преимущества и недостатки: Плюсы и минусы Skoda Rapid, обзор Шкода Рапид в двигателе 1,6

Содержание

Недостатки Шкода Рапид 2021: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый Skoda Rapid 2021 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного лифтбека.

Ниже мы собрали недостатки Шкода Рапид на основе отзывов реальных автовладельцев. Модель продается в России с тремя бензиновыми двигателями — базовый атмосферник 1.6 доступен в вариантах отдачи на 90 и 110 л.с.

Топовый вариант оснащен 1,4-литровым турбированным агрегатом на 125 «лошадок». Первые два сочетаются в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, при этом более мощный можно заказать еще и с шестидиапазонным автоматом.

Рапид с турбомотором идет исключительно в паре роботизированной коробкой DSG7 с двумя сцеплениями. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Skoda Rapid

+ Плюсы
  • Большой багажник
  • Просторный салон
  • Свет
— Минусы
  • АКПП (задумчивая и дерганная)
  • Жесткая подвеска
  • Управляемость (парусность)
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Шкода Рапид 2020-2021

Это первый лифтбек в моей жизни, и я его оценил, поскольку загрузка вещей в багажник намного удобнее, чем в обычном седане. Да и сам багажник достаточно большой.

Например, четыре колеса R15 грузятся туда легко. В интернете видел комментарии, что тесная. Я с ростом 182 см и весом 85 кг достаточно комфортно чувствую себя на водительском сидении, при этом за мной достаточно места для заднего пассажира.

Покупая бюджетный автомобиль, я не строил иллюзий относительно его шумоизоляции. Ну, собственно, чуда и не произошло — автомобиль шумноватый. Особенно много шума из-под арок колес.

Иван Михайлов, отзыв про новый Шкода Рапид 1.6 АКПП 2021 г.

Видео отзыв

Если даже не говорить про Октавию, пожалел, что не взял 1.4 с DSG — с ним бы хоть ехала. Конечно, чего ожидать от древнего мертвого атмосферника с дремучей коробкой. Расход по трассе на дачу получается 5,5 — 6,5, в зависимости от пробок и жары, по городу 7,3 — 10 в зависимости от тех же обстоятельств.

Коробка иногда пинает при переключениях вниз на низкой скорости. Многие не заметят, но меня немного подбешивает. Машина шумновата, но меня не напрягает — музыка играет и нормально, на неровностях потряхивает.

Фары классные. Это удивительно, но приходится признать — светодиоды дневного света, ближний, дальний, подсветка поворотов — все очень ярко и хорошо. Не жалею, что попросил именно с этими фарами, а не с недоделанными, где дальний — галоген и дневной какая-то жуткая линия из лампочек.

Александр, отзыв о Skoda Rapid 1.6 (110 л.с.) автомамт 2021 года

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

На тесте ездил на Рио, поэтому сравниваю с ним. По динамике хоть у Рапида и меньше сил (110 против 123), но какой-то разницы я не заметил — разгоняется плюс-минус одинаково. Вероятно, двигатель при наборе скорости выходит на большие обороты, но на слух это не ощущается: шумка на Шкоде однозначно лучше корейской.

Читал про затупы и дергания при переключении ВАГовской АКП, но также ничего критического сказать не могу: да бывает, что коробка дольше подвисает на 2-й передаче при разгоне, но потом просыпается, и переключает передачи как надо. Вероятно, данное свойство проявляется только на холодном авто — после длительных поездок подобного не замечали.

Отзыв о Skoda Rapid Ambition 1.6 (110 л.с.) АКПП 2020 года

https://www.youtube.com/watch?v=SKrjidf_9uA

Хочу поделиться своими наблюдениями о DSG за мои скромные 1 800 км. После механики — земля и небо. Плавная, быстрая, комфортная — мне это очень зашло! Самым комфортным считаю режим D: без дерготни, плавно и практически незаметно щелкает передачи.

Некоторых людей наверное интересует, а мечется ли коробка в пробках с передачи на передачу? Я отвечу — нет. Если разгоняюсь в пробке, и коробка переключается на вторую, то на ней она остается до последнего (практически до остановки машины). Но в тоже время коробка спешит переключиться на более высокую передачу, чуть только обороты выше 1 700 — 1 800. Так при 70 км/ч в городе коробка включает уже 7-ую передачу.

Дмитрий, отзыв о новой Skoda Rapid Style 1.4 DSG 2020 г.в.

Управляемость хорошая, но у Рапида очень легкий руль, из-за которого плохо чувствуешь машину. Также имеется парусность — по трассе авто сильно кидает от проезжающих фур.

Сиденья сами по себе удобные, но авто очень жесткое, из-за чего каждый стык, ямка и кочка бьют по моей больной пояснице. Очень нравится классный светодиодный ближний свет — все видно как днем!

Отзыв о Шкода Рапид 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2020 г.в.

Прошло пять месяцев с момента покупки данного автомобиля. Каких-то критических замечаний по-прежнему не имею. Ездит, возит, свою задачу выполняет. Я привык к особенностям коробки АТ, уже не злюсь так, как в начале, когда оно то едет, то не едет. Что называется — научился чувствовать, как надо давить на педальку, учитывая особенности самой коробки.

Иногда помогаю ей в городских условиях, переключаюсь в «ручной» режим и подкидываю передачу вверх (практически на одних и тех же участках в небольшой, но затяжной подъем упорно прет на третьей и не желает до последнего переходить на 4-ую, вот и помогаю).

Олег, отзыв о Шкода Рапид 1.6 на автомате 2020 г.в.

Читайте также: Обзор Шкода Рапид 2021: фото и цена, комплектации и характеристики

Skoda Rapid: разложим на плюсы и минусы?

Не прошло и года со старта продаж модели Rapid от Skoda, а на форумах тонны отзывов, решений, проблем, хвалебных од. Что из этого правда, а что наигранная ложь? Разложим механизмы и впечатления по полочкам, чтобы понять основные плюсы и минусы машинки.

Рапид был призван отобрать внушительный кусок рынка у корейцев и японцев В-класса. Это авто для тех, кому В-класса как-то маловато, а машинка С-класс как-то дороговато. Созданный явно с помощью косого взгляда на базовую Октавию предыдущего поколения, Рапид пытался унаследовать все ее плюсы, но стать дешевле, создав этим огромную головную боль для конкурентов. В то же время с немцами конкурировать нельзя, еще бы, кто же хочет сам с собой конкурировать, один ведь карман VW, потому в приоритете разработок «чехи» только за «немцами». И что же получилось в итоге?

Экстерьер и интерьер

Ничего внешне особо выдающегося в Rapid нет. Этот спартанский минимализм, но говорит о европейском стиле. Так уж сложилось, что точеные округлые, плавные формы присущи больше азиатским авто. У Европы несколько другие требования: ничего лишнего и все что нужно. И этим требованиям внешность Rapid вполне отвечает.

Интересное решение, не разделять стойку между дверями. Передняя дверь в открытом виде выглядит, аккуратно скажем, интересно. Ее боковая часть изломана выступом. Кому-то это нравится, кому-то смешно от подобной экономии.

С другой стороны, это никак не влияет на качество самой двери, стекло не дребезжит, беззвучно даже при сильном боковом давлении воздуха.

Сдержанность, граничащая с аскетизмом. Таков интерьер Skoda Rapid

 

Четкие, можно сказать, рубленые черты Рапида делают его крайне похожим на старшего брата, Октавию. Потому в потоке авто на дороге их можно спутать. Хотя для интересующихся новинками авто будет легко их различить.

Внутри та же Спарта. Минимализм во всем. Впрочем это не может быть минусом, однако, есть «но». Минимально не значит плохо. Недостатки внутренней отделки Rapid скорее в качестве.

Пластик оставляет желать лучшего, он жесткий. Но ничего не дребезжит даже в сильный мороз.

Если описывать интерьер Рапида в том же стиле, в котором он выполнен, хватит двух слов: ничего лишнего. Легкая, мягкая зелено-голубая подсветка панели приборов. Смотрится хорошо, все видно. Линии прямые. Все нужные показатели видны отчетливо.

Просторный и простой салон Рапида придется по вкусу сдержанным натурам

Не во всех комплектациях сидения регулируются по высоте. Выбирая Рапид, стоит посидеть, даже пройти тест-драйв, на авто выбранной комплектации. Боковая поддержка минимальна, однако не всем водителям это кажется минусом. Быстро привыкаешь к сидению и перестаешь замечать этот нюанс.

Места для водителя достаточно. Однако людям с высоким ростом может быть некомфортно от высоты авто. Недостатком может быть низкий потолок, неуютно, когда он все время гладит волосы на макушке. На задних сидениях даже при отодвинутом переднем кресле достаточно места, что комфортно разместиться. По сравнению с обычными авто В-класса, ширина задних сидений у Рапида выигрывает. Там с легкостью могут сесть 3 взрослых человека.

Несомненный плюс, с которым трудно спорить, вместимость багажника. Выполнено на «отлично». Благодаря всё тому же спартанскому «воспитанию», ничто не уменьшает полезные кубические сантиметры. В то же время имеются полезные ниши и ящички для мелкого багажа.

Огромный плюс Рапида – багажник объемом 530 л, самый большой в классе!

 

Что же из этого можно точно отнести к преимуществам? Немного, ведь многое на любителя, но есть несколько неоспоримых пунктов.

Плюсы:

  • Большой объем багажника;
  • Удобство размещения водителя;
  • Много места для пассажиров сзади;
  • Четкие и понятные регулировки и практичный вид приборной доски.

Минусы:

  • Пластик внутри авто невысокого качества.
  • Внутренняя обивка проста и дешева.
  • Минимальный набор опций.
  • Рапид, из-за его аскетизма, трудно назвать женским авто, из-за этого он теряет значительную часть потенциальных клиентов.

 

Что под капотом?

Двигатели Рапида – его достоинство и одновременно недостаток. Турбонаддув даже на 1,2 делает чудеса на дороге. Резвый, быстрый, информативный, отзывчивый. Первая передача только для старта с места, на низких скоростях только вторая, на ней же и основной разгон с места. Для обгона по трассе лучше всего 5-я. На 6-й «тормозит» набор скорости. Мощность теряется. Собственно, в этом ничего особенного и тем более плохого.

Но это мы говорим о «пустом» авто, то есть только при выполнении транспортной функции – возить себя. Любой дополнительный вес сказывается на наборе скорости, мощности, разгоне, расходе топлива. При полной загрузке придется забыть о резвых обгонах на трассе. Ну, разве только если перед вами трактор прётся, грубо говоря. Это, конечно, из разряда шуток из жизни, однако очень близко к реальности.

Определяющий момент выбора: устроит ли Вас двигатель Рапида? Придется взвесить все его плюсы и минусы

Коробка передач может показаться чрезмерно грубой. Переключение скоростей должно быть четким, правильным движением. «Бросить» рычаг на передачу трудно, будет нейтраль. Потому после мягких, расслабленных азиатов чешский Рапид покажется грубым и неудобным. С другой стороны, к нему быстро привыкаешь. Даже у блондинок перепутать 3-ю передачу с 5-й не получится.

 

С другой стороны, выбор моторов скудный. Как для модели, что могла бы стать наилучшим выборов в сегменте между С и В классами, на Шкоде пожалели мощных моторов. А жаль. В итоге имеем всего 4 движка. То ли недодумали, недопланировали. То ли сказывается все та же забота о «брендовых» авто VW.

Наибольшим недостатком станут поломки Рапида. Опять о тех же двигателях. К сожалению, движок с турбонаддувом очень требователен к качеству бензина. Вот и случаются неожиданные поломки раньше времени. Их разнообразность велика, все перечислить трудно. Но нужно отметить, что это явление не поголовное. Ну и сказываются 2 беды России: дураки и дороги. И если за рулем не первая беда, то от второй страховка нет даже в мегаполисах, о региональных дорогах лучше помолчим.

Расход бензина Рапидом: врет ли паспорт?

 

Расход далек от паспортного. Ездить на минимальных оборотах получится не много. Зависимость расхода от загрузки авто значительна. На каждые дополнительные 50-60 кг добавляет 150-200 г расхода. Слишком много. Этот факт может стать неприятным. И обидным будет тот огромный багажник, в который ничего не положишь, потому что авто перестанет ехать.

Попробуем выделить технические плюсы Рапида:
  • Хороший ход и разгон при минимальной загрузке;
  • Четкое переключение передач.;
  • Качественное выполнение деталей.

Технические недостатки:

  • Большой расход топлива, выше анонсированного;
  • Малый выбор моторов;
  • Частые поломки, требующие иногда долгосрочного ремонта;
  • Жесткая подвеска, выбоины и бугры отчетливо ощутимы.

 

Стоит ли Рапид своих денег?

Мнения разделяются. Полный аскетизм вряд ли можно назвать плюсом Рапида. Хотя нужно сказать, что многим такой подход нравится. Спартанский интерьер у многих покупателей вызывает ассоциации с европейскими авто, а не с большой экономией. Но в сравнении Рапида с конкурентами его интерьер и экстерьер проигрывает, что бы ни говорили его почитатели. Явно дешевый пластик, экономия на тканях обивки, отсутствие уже привычных опций (типа задние стеклоподъемники) идут только в минусы «чеха».

 

Тем не менее, при правильно выборе комплектации, учтя все особенности автомобиля, можно получить хорошую, добротную, вместительную машинку. Главное не требовать от нее сверхвозможностей. Все, на что она способна, можно видеть сразу. Она не скрывает ничего о себе, а ней нет доброй «загадки». Потому и ожидать от нее много не приходится.

Skoda Rapid: достоинства и недостатки автомобиля

Шкода Рапид — это чешский лифтбек (автомобиль с пологим типом кузова) с 5-ю дверями. Он был выпущен компанией Skoda Auto в 2012 году, а в России его начали продавать спустя 2 года, в 2014-ом, и тогда, почти сразу же, он приобрел широкую популярность как представитель эконом класса, а его просторный многоместный салон сделал его незаменимым для больших семей. Сейчас, спустя почти 3 года, Рапид остается востребованной машиной на российском рынке, и чтобы понять, почему это так, рассмотрим его сильные и слабые стороны.

Достоинства

  • Главным достоинством автомобиля можно назвать его высокую вместимость — в него помещаются 5 человек средней комплекции, поэтому в такой машине легко можно перевозить всю семью с детьми, включая дедушек и бабушек, а также домашних животных. Плюс ко всему у нее довольно большой багажник, поэтому та же семья может в полном составе поехать, например, на дачу или за покупками.
  • Помимо вместительности, салон еще и комфортный: сзади сидеть удобно, с боков есть подлокотники, колени никуда не упираются, и пассажиры могут свободно поворачиваться и наклоняться во все стороны. Правда, если сзади сядет высокий человек, то его голова упрется в кузовной потолок, но это не проблема, так как сзади ездят преимущественно дети и старики, а разовый пассажир может потерпеть.
  • Водителю удобно — кресло можно регулировать в 3-х плоскостях, по высоте и глубине, а угол наклона руля можно менять в 2-ух, также есть подлокотник и ручки. В машину легко заходить и выходить, в ней можно спать, так как передние кресла откидываются, образуя подобие кровати.
  • Салон сделан со вкусом, даже в базовой комплектации, в которой преобладают серый и черный цвета, так что в машине находиться не только удобно, но и приятно. Если вы покупаете ее чуть подороже, то цветов будет побольше — добавится еще серебристый, а поверхности будут не такими монотонными.
  • Презентабельный внешний вид. Несмотря на то, что машина, по сути, эконом класса, она совсем не напоминает «быдловоз». Шкода Рапид смотрится элегантно, но отнюдь не безвкусно, в ней нет напыщенных выпирающих линий типа X, и вообще, в целом, автомобиль классический.
  • Днище корпуса достаточно высоко отстоит от поверхности земли, Шкода Рапид, в целом, приспособлена под Российские дороги, но предназначена только для города. В сельской местности она безнадежно увязнет в любой мало-мальски глубокой яме. И хотя клиренс можно было бы сделать и повыше, тогда пришлось бы увеличивать и диаметр колес, потому что в противном случае внешний вид потерял бы гармонию. Иными словами при дополнительном подъеме днища автомобиль получился бы уже не эконом-класса, и потреблял бы больше бензина.
  • Мощность двигателя оптимально подходит под городские условия. Под капотом Рапида прячутся 75 лошадиных сил, а рабочий объем двигателя составляет 1,2 л. Такая конфигурация позволяет хорошо экономить топливо при многократных остановках на светофоре и небыстрой езде, хотя при этом, автомобиль способен спокойно разогнаться до 120 км/ч на прямой дороге, при загрузке салона на 3/5. То есть данная модель разработана, в основном, для города, но подходит также и для небольших междугородних путешествий.
  • Достаточно яркие фары. При включенных противотуманных огнях существенно повышается радиус обзора — становится видна обочина, причем, с двух сторон.
  • Большой бардачок. Его площадь составляет 630 квадратных сантиметров (это больше, чем лист А4), поэтому в него совершенно спокойно помещается заполненная женская сумочка.
  • За счет подогрева сидений можно ездить и в морозы, вдобавок ко всему, машина быстрее прогревается (только под водителем).
  • Салон хорошо освещен, причем как спереди, так и сзади. Темной ночью в автомобиле можно читать, и даже мелким шрифтом.

Недостатки

  • Самым главным недостатком Шкоды Рапид является жесткость подвески, что на российских дорогах многократно усугубляется. При езде чувствуются даже небольшие кочки, а уж если, не дай бог, придется выехать на сельскую дорогу, то тут уж вообще, хоть подушку на кресло подкладывай. Но те россияне, которые много лет ездили на недорогих машинах, уже привыкли к такой особенности русских дорог, поэтому для них это не страшно.
  • Салон машины отделан на 100% пластиком, который в свою очередь, окрашен в разные цвета (в зависимости от комплектации). Эту краску очень легко поцарапать — достаточно бросить на надрулевую панель ключи или телефон, и пластик начнет оголяться. То же самое относится и к бардачку. Если будете брать этот автомобиль, старайтесь не делать каких-то движений, которые могут повредить покрытие, так как царапины там очень сильно заметны.
  • Из-за того, что двигатель не очень мощный, машина долго прогревается даже осенью, поэтому автомобиль не подходит тем, кому часто приходится «срываться», да и куда срываться на такой 5-ти местной машине, которая предназначена для перевозки семьи?
  • В базовой комплектации в бардачке не предусмотрена лампочка, однако для нее там есть гнездо. То есть ее придется покупать самостоятельно.
  • Нет ветровиков, поэтому в дождливую погоду невозможно открыть окно, так как вода начинает стекать в салон. Но их также можно установить самостоятельно.
  • Неудобное расположение пепельницы — под рычагом переключения передач. В нее легко промазать, а ее содержимое не очень хорошо видно из-за того же рычага, который перекрывает обзор. Так что непонятно, попал окурок куда надо или нет.
  • главным недостаткl>

    Вывод

    Шкода Рапид, в принципе, не плохой автомобиль для неторопливых семейных людей среднего класса достатка, которые не любят быстрой езды по плохим дорогам. Однако создается впечатление, что производитель заставляет платить за воздух внутри салона — дизайн довольно скуп, в базе за 550 тысяч всего два цвета, даже значок на руле окрашен не в зеленый, а в серый, а при дополнительной комплектации, когда в салоне появляется еще один (!) цвет, мы переплатим аж 50 тысяч. Да, машина по параметрам довольна хороша, однако за такие деньги можно было сделать и получше.

    Похожие записи

Плюсы и минусы SKODA RAPID на российских дорогах

Современный ŠKODA RAPID, приспособленный к российским дорогам. Фото: Волга-Раст.

В России автомобиль предлагается с традиционным 1,6 литровым мотором мощностью 110 л. с. и 90 л. с., а также 1,4 литровый TSI[1], который несколько проигрывает атмосферным собратьям по сбалансированности. Время разгона в зависимости от комплектации варьируется в пределах 11 секунд, а максимум авто может разогнаться до 208 км в час. Но не только технические характеристики мотивируют водителей купить ŠKODA RAPID, большую роль играет сочетание функциональности, приемлемой цены и комфорта. А разнообразие комплектаций (Entry, Active, Style, Ambition и Monte Carlo[2]), каждая из которых по-своему привлекательна, позволит выбрать действительно подходящий автомобиль.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА АВТО

Если спросить у российских водителей, какие требования к автотранспорту для них основные, то большинство ответит – доступная цена и умеренный расход топлива, хорошая проходимость, устойчивость и управляемость, а также красивый внешний вид и удобный салон. Как раз остановив выбор на ŠKODA RAPID 2018 года, вы получите все это и даже больше, ведь данная модель полностью адаптирована под наши дороги и платежеспособность покупателей. Даже если выбрать не топовую версию, комфорт и безопасность вам гарантированы наряду с экономичностью и стильным дизайном.

По результатам многочисленных тест-драйвов и отзывам владельцев, выделим главные плюсы модели:

1. Высокая остаточная стоимость RAPID: автомобиль входит в тройку лидеров по этому показателю в сегменте В. То есть через три года бережной эксплуатации от стоимости автомобиля у вас останется 89,33% (по данным «Автостат»).

2. Клиренс 170 миллиметров — позволяет без проблем проезжать через ямы и выбоины, не повреждая днище.

3. Вместительное багажное отделение – 530 литров хватит для вещей целой семьи, спортивного оборудования, запчастей и т.д. А наличие крючков внутри багажника делает его еще и более удобным для использования.

Вместительный багажник ŠKODA RAPID для разнообразных вещей. Фото: Волга-Раст.

4. Разгон до «сотни» за 9 секунд (в топовой версии) и динамичность езды. Кстати, есть камеры для фиксации скоростных показателей.

5. Комфортабельность салона – внутри все продумано до мелочей, начиная от откидного столика и ниши для небольших предметов, заканчивая удобным расположением функциональных элементов. Для водителя дополнительно предусмотрена возможность регулировки кресла в 3 плоскостях и изменения наклона рулевого колеса.

6. Вместительность топливного бака (55 литров), которая позволяет без подзаправки преодолеть около 900 км.

7. Умеренный расход топлива – с учетом работающего кондиционера на 100 км уходит порядка 6,5 литра.

8. Яркость освещения и солидный радиус обзора (видно обочину с двух сторон). И с такими фарами, как в ŠKODA RAPID, по Волгограду или другому мегаполису можно ездить вечером и ночью без опасений.

9. Быстрое ускорение и маневренность, которые выручат водителя на узких трассах и при загруженности дорог.

10. Вместительность – пять человек внутри помещаются свободно, правда, не слишком комфортно будет людям высокого роста.

ВСЕ ЛИ ТАК ИДЕАЛЬНО?

Понять, есть ли реальные минусы у модели, и в чем они заключаются, проще для тех, кто уже купил ŠKODA RAPID в Волгограде и других городах нашей страны. Чаще всего водители упоминают о жесткости подвески, из-за которой во время попадания в ямы или преодоления кочек явно ощущается дискомфорт в спине. С другой стороны, россиян с многолетним стажем путешествий на авто эконом-класса это совершенно не пугает, а некоторым наоборот нравится жесткая езда.

Другие особенности лифтбэка, о которых стоит знать:

— мощности двигателя не хватает для быстрого прогрева в холодное время года;

— нет лампочки в бардачке и ветрозащиты в базовой комплектации – данные элементы предстоит докупать за отдельную плату, но учитывая изначально низкую цену, суммарные расходы не будут заоблачными;

— не очень удобно расположена пепельница;

Как внутри выглядит ŠKODA RAPID: сиденье водителя и приборная панель. Фото: Волга-Раст.

— с отделкой интерьера следует быть осторожными, поскольку пластик легко повреждается. Зато радует тот факт, что можно выбрать вариацию с подходящим оттенком оформления салона.

Существенными назвать перечисленные минусы нельзя, и преимущества автомобиля их с легкостью перекрывают.

ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Судя по тому, что продажи ŠKODA RAPID в Волгограде и по всей России стабильно высокие (периодически модель даже становится лидером среди авто чешского бренда), лифтбэк оправдывает надежды наших водителей. Ознакомимся с несколькими отзывами, чтобы узнать, какие именно особенности авто их больше всего привлекают:

Роман, 45 лет, Москва: «Выбрал модель за соотношение ходовых характеристик и экономичности. У меня расход по трассе ни разу не был больше 5,5 л. Порадовала хорошая звукоизоляция: когда закрыты окна, снаружи не слышно практически ничего, разве что шум резины. Очень вместительный багажник, подходит для долгих автопутешествий.»

Валерий, 32 года, Казань: «Эргономичный и красивый автомобиль с достаточно мощным мотором и просторным салоном. Единственный минус (но исправимый) — отсутствие в базовой версии бортового компьютера, поэтому пришлось поднапрячься и доплатить.»

Александр, 24 года, Волгоград: «RAPID для меня первый автомобиль, на который деньги собирал не один месяц, так что к выбору подошел серьезно. Хватило только на базовую версию, но этого оказалось вполне достаточно. Внешне машина выглядит стильно, мотор юркий, багажник гораздо больше, чем кажется, плюс очень просторно на задних сидениях. Не подкачал лифтбэк и на трассе – никаких неожиданных заносов или задержек с откликом на команды. Буду устанавливать дополнительную защиту двигателя и передние противотуманные фары, как появятся деньги.»

Валентина, 40 лет, Астрахань: «Купили с мужем год назад, причем совершенно случайно – изначально хотели другую модель, но когда пришли в салон, моментально влюбились в ŠKODA RAPID, цена которого была даже ниже ожидаемого. Отличный автомобиль для тех, у кого есть собака или нужно часто перевозить вещи. На дороге ведет себя спокойно. Ездили даже по грунтовой дороге. За время использования ни одной поломки.»

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

Несмотря на наличие некоторых минусов (большинство из которых легко устранить путем дооснащения), это автомобиль, который подходит для российских дорог, причем и для города, и для путешествий по трассе. Задуматься о том, чтобы купить ŠKODA RAPID у официального дилера, имеет смысл водителям, которым необходимо бюджетное авто с небольшим расходом топлива, легкостью управления и курсовой устойчивостью, а также ярким экстерьером и просторным салоном. Конечно, для бездорожья выбор неподходящий (это все же не кроссовер), но для поездок на дачу или в другие города по асфальтированным дорогам лучшего варианта не найти. Вам остается только проанализировать доступные комплектации и определиться с выбором.

Записаться на тест-драйв можно у официального дилера ŠKODA компании «Волга-Раст-Октава» по тел: +7 (8442) 55-23-55.

Реклама.

[1] Ти Си Ай

[2] Энтри, Актив, Стайл, Амбишн и Монте Карло

плюсы и минусы Skoda Rapid

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Обзор салона Шкоды Рапид. Преимущества и недостатки

Возможно, кому-то может показаться, что салон у Шкоды Рапид скучноват, что ему не хватает определенной яркости. И это действительно так! =) Но не совсем. Как известно, подобный строгий стиль является традицией для таких марок как Skoda и Volkswagen. Вся фишка в том, что очень быстро привыкаешь к такому интерьеру, и начинаешь по-настоящему ценить этот стиль, присущий немецким и чешским автомобилям.

Немного о сиденьях автомобиля Рапид

Наклон спинки сиденья удобно регулируется рычагом, что гораздо приятнее чем колесиком. Сами сиденья удобные и никакого дискомфорта не вызывают, однако если долго находиться за рулем, не выходя из своего водительского места, то возможно будет уставать поясница. Объясняется это тем, что поясничного упора практически нет: скорее наоборот — впадина. Но есть и положительная сторона — благодаря этой впадине усиливается боковая поддержка. Возможно, некоторым владельцам придется приобрести анатомическую подушку под поясницу. За дополнительную плату можно установить сиденья с усиленной боковой поддержкой и интегрированными подголовниками.

Что касается задних сидений, то очень высоким людям немного будет не хватать места над головой, зато длинные ноги будут легко помещаться.

Другие детали салона

  • Панель приборов получилась очень удачной: цифры довольно крупные и хорошо видны.
  • С жестким пластиком передней панели нужно обращаться бережно, т. к. наверняка его будет легко поцарапать.

В салоне Шкоды Рапид отведено много места для мелочевки. Бардачок глубокий (хоть и немного странной формы), много места в центральном тоннеле: большая глубокая ниша под ручником, подстаканники, слот для телефона. В обивке дверей довольно большие карманы. По бокам спинок передних сидений — сетчатые карманы. Для задних пассажиров предусмотрено два подстаканника. В средней и максимальной комплектации есть очечник.

Внутренние ручки дверей с первого взгляда не внушают большого доверия, т. к. на вид они кажутся довольно хрупкими.

Блок управления кондиционером выполнен в классическом стиле. Но зато всё доступно и понятно благодаря информативным крутилкам.

А вот обзорность с водительского места у автомобиля Шкода Рапид не самая лучшая.

Капот виден плохо, его край почти не ощущается. Заднее стекло у лифтбека довольно узкое, и смотреть через него, сдавая назад, будет трудновато. У Шкоды Рапид спейсбек с задним обзором дело обстоит получше. К сожалению, во всех комплектациях, даже в самой богатой, парктроники предусмотрены только за дополнительную плату. Так что, возможно, разумным решением будет установить отдельно парктроник, что особенно актуально для лифтбека.

Зато с зеркалами проблем нет. Как внутрисалонное, так и боковые — все зеркала не вызывают нареканий; очень хорошая просматриваемость.

Подробный видеообзор салона

Рассмотрим интерьер в подробностях! В чём главные косяки? А за что можно похвалить? Проверим подсадку, эргономику, качество сборки и материалов, а также опциональное оборудование. Наша комплектация Skoda Rapid 2014 Ambition с опциями.

Плюсы и минусы Skoda Rapid 2021 назвал владелец

Движок «овощной», но зато эргономика и функционал на высоте.

Фото: Skoda Rapid 2021, источник: Skoda

Skoda Rapid 2021 — автомобиль новый, но уже можно говорить о его достоинствах и недостатках. Чешский лифтбек передвигается комфортно, а на трассе приходится подключать круиз. Остальные плюсы и минусы модели заметил владелец на Drom, пересказывает редакция Pokatim.

Плюсы:

  • Светодиодное освещение включается и выключается, когда надо. Всё работает хорошо, претензий к свету у водителя нет.
  • Эргономичный салон с приятными на ощупь материалами. Подлокотники внутри мягкие, а бортовой компьютер отличается информативностью.
  • Удобная «мультимедийка» с 8-дюймовым тачскрином. Карты Google функционируют исправно, маршруты строит по голосовым командам, музыка хороша, а телефон отлично соединяется с ГУ.
  • Качественная «шумка». На скорости 60-80 км/ч в городской черте посторонних звуков в машине нет, но на трассе уже при 110 км/ч шумновато. Тем не менее, разговаривать при этом удобно.
  • Отличная подвеска. «Глотает» ямы и другие неровности на ура. Стыки преодолевает незаметно.
  • Климат и круиз работают без нареканий. Скорость «Рапид» набирается быстро, а в салоне установка в автоматическом режиме меняет температуру.
  • Подогрев ветрового стекла помогает — не нужно очищать «лобовуху» в морозную погоду.
  • Багажник огромный и в нём всё хорошо организовано. Легко можно вместить прогулочную коляску, и ещё останется место.
  • Front Assist работает хорошо, на высокой скорости предупреждает об опасности. До экстренного торможения ещё не доходило.

Минусы:

Водителя огорчило отсутствие на Skoda Rapid 2021 автоскладывания зеркал — такой функции нет даже за доплату. Движок тоже «вялый», мощностью 110 лошадиных сил. Те же «корейцы» в лице Solaris и Rio будут пошустрее. Салон у «Рапида» узковат, у корейских «бюджетников» интерьер более просторен.

Фото: салон Skoda Rapid 2021, источник: Skoda

Также автолюбитель посетовал на свисающие тросики стояночного тормоза над днищем. В развлекательном центре нет «Яндекс.Карт», а из российской навигации запустилась только 2gis. Но программа сыровата и работает не вполне корректно.

Получается, что Skoda Rapid 2021 — вполне хороший автомобиль с достаточно неплохим функционалом и уровнем надёжности. Огорчений от него намного меньше, чем пользы.

Руководство по плюсам и минусам Skoda Rapid

BS6 Skoda Rapid в последнее время приобрел максимальную популярность благодаря своим безупречным характеристикам. Этот седан обладает одними из самых харизматичных и заслуживающих внимания особенностей — от стиля кузова до динамики движения. Давайте познакомимся с некоторыми из основных плюсов и минусов Skoda Rapid, чтобы глубже понять динамику этого автомобиля.

Плюсы

Исключительная мощность

Самая замечательная особенность этого автомобиля — качественная подача мощности.Абсолютно новый 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает около 110 л.с. и относительно здоровый и безопасный крутящий момент 175 Нм. Кроме того, он передает большую часть своей мощности на дорогу с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Можно быстро изучить подергивание стрелки тахометра возле красной линии.

Также читайте: Беспокоитесь о росте цен на топливо? Эти 6 автомобилей дают максимальный пробег

Улучшенная эргономика

Наряду с этим в новом пороге реализована качественная кабина.Таким образом, стоит взглянуть на конструкцию автомобиля еще раз. Сложные дизайнерские линии приборных панелей придают автомобилю лаконичный вид. Это также прекрасно превращается в удобную черту.

Энергетический менеджмент

Динамичная управляемость этого автомобиля — еще одна причина, по которой в него стоит инвестировать. Передается достаточно значительный отклик, чтобы дать вам храбрость для того, чтобы довести автомобиль до предела возможностей, не потревожившись. Таким образом, независимо от того, пробираетесь ли вы через плотный ограждение или припарковываете машину, вы можете сделать это с максимальным комфортом.

Большой ботинок

Багажник автомобиля сравнительно просторный. В багажнике автомобиля, несомненно, много места. Легко поместится три чемодана среднего размера вместе с другими аксессуарами в багажном отделении. Таким образом, если вы привыкли путешествовать с семьей во время отпуска, этот седан имеет множество преимуществ для хранения вещей.

Изысканная каюта

Как уже говорилось ранее, салон автомобиля просторный и удобный.От регулируемых сидений до безмозглого рулевого управления — в автомобиле реализованы функции, обеспечивающие ваш комфорт. Таким образом, здесь есть место примерно для трех взрослых и детей среднего размера.

Также читайте: Аксессуары Renault Kiger, подробно изображенные на фотографиях — проверьте

Минусы

Устаревший внешний вид

Одним из главных недостатков Skoda Rapid является устаревший стиль. BS6 Skoda Rapids состоит из очень простого силуэта модели, выпущенной в 2011 году.Таким образом, дизайн седанов не так радует глаз и во многом похож на Civic или Verna. Таким образом, автомобиль делает компромисс в утонченном аспекте стиля. Автомобиль упустил попытки добавить современный дизайн, чтобы он выглядел привлекательно.

Жесткая подвеска

Rapid 2020 также отличается особым поведением на дороге. Автомобиль при этом имеет умеренно жесткую пружину. Из-за этого пользователям, возможно, придется иметь дело с более медленными скоростями.В редких случаях поездка на автомобиле может быть ухабистой.

Результат

Это были некоторые из впечатляющих открытий Skoda Rapid. Подводя итог, можно сказать, что седан предлагает одни из самых феноменальных функций и реализован с отличным оборудованием премиум-класса. Таким образом, он обеспечивает эффективную работу и сочетается с некоторыми из наиболее ценных динамических характеристик.

BS6 Skoda Rapid Review: плюсы и минусы

Введение

То, что мы имеем здесь, — это BS6 Skoda Rapid.Согласитесь, в настоящее время это не самый популярный тип кузова, но динамика движения этого седана имеет свое очарование. То, что я всегда ценил на протяжении многих лет.

Но помимо этого, что действительно нового в этой машине, так это то, что находится под капотом. Совершенно новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, чтобы сделать этот автомобиль совместимым с BS6. Здесь мы поговорим о пяти вещах, которые нам понравились в Skoda Rapid, и о двух, которые нам не понравились.

Положительные

1: захватывающая подача энергии

Эта новинка 1.0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый мотор развивает 110 л.с. и неплохой крутящий момент 175 Нм. Вся эта мощность передается на дорогу благодаря новой шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Вы можете сразу заметить, как стрелка тахометра подергивается к красной линии.

Этот двигатель с хорошей скоростью вращения раскрывает свою мощность линейно, почти без всякого трехцилиндрового звука. Просто установите обороты выше 1600 об / мин, чтобы поддерживать турбо-ускорение, и наслаждайтесь захватывающим ускорением с особенно сильным средним диапазоном.Что вам нужно знать, так это то, что он немного быстрее достигает 100 км / ч, чем совершенно новый Honda City, и на целых 2,4 секунды быстрее в тесте на управляемость на включенной передаче со скоростью 40–100 км / ч (четвертая передача).

2: Надежная сборка и превосходная эргономика

Окунитесь в новый Rapid, и вы оцените тот факт, что кабина хорошо скомпонована и может похвастаться отличным качеством сборки — это то, чего все действительно ожидают от такого бренда, как это. Но это не все. Знакомую кабину нельзя назвать «захватывающей», но чистые линии дизайна передней панели непреднамеренно уступают место лаконичной компоновке, которая умело трансформируется в эргономично продуманную приборную панель.Один с большими кнопками и доступными элементами управления, которые позволяют практически мгновенно привыкнуть к нему.

3: Dynamic Handling

Еще один аспект, который вам сразу же понравится, — это рулевое управление. Это как раз то, что нужно. Ни слишком легкий, ни слишком тяжелый. Но вы не можете обозначить его как «быстрое» рулевое управление, так как он имеет два-три четверти оборота от упора до упора.

И он наверняка компенсирует это своей точностью. Так что независимо от того, ведете ли вы переговоры о парковке или, может быть, пробираетесь сквозь тесные ограничения.Или, даже если на то пошло, атака на повороте на высокой скорости. Передается достаточно ответа, чтобы дать вам храбрость довести его до предела, не вспотев.

4: Комфортная и практичная кабина

Впереди можно легко занять удобное положение водителя, чему способствует не только адекватная поддержка со стороны регулируемых по высоте сидений и регулируемого рулевого управления, но также широкая нога, плечо и т. Д. и запас по высоте. Даже задняя скамья — довольно удобное место для сидения, благодаря свободному пространству для коленей и ног, а также достаточному пространству для плеч, чтобы поместились три взрослых среднего роста.

Кроме того, все в этой кабине находится в пределах досягаемости, будь то элементы управления или даже размещение информационно-развлекательной системы. Также легко позаботятся о хранении вещей: в небольшом пространстве на центральной консоли, в подлокотнике водителя для кошелька или телефона, в перчаточном ящике большого размера и в дверной накладке.

5: Просторная загрузка

Теперь, когда дело доходит до места для загрузки, мы должны признать, что в отсеке для загрузки много места.Не только для трех чемоданов среднего размера, но и для всех сумок для покупок вашей жены, а также для требований домашней флоры. Ах да, мягкие игрушки ваших детей или что-нибудь еще, что они могут придумать. Важно отметить, что не нужно изо всех сил поднимать тяжелый багаж далеко от земли, так как погрузочная кромка низкая, благодаря тому, что это седан. Итак, здесь он очень высок.

Негативы

1: Устаревший внешний вид

BS6 Skoda Rapid продолжает по сути тот же консервативный силуэт, с которым был выпущен автомобиль еще в 2011 году, и выглядит явно устаревшим.На самом деле, вам не понадобится много времени, чтобы признать, что дизайн седанов прошел долгий путь — взгляд на Verna или Civic подтверждает мою точку зрения. Мы твердо уверены, что чешский автопроизводитель упустил важную возможность раскрасить Rapid 2020 года некоторыми современными обновлениями стиля (как внутри, так и снаружи), чтобы сделать его более привлекательным, особенно в то время, когда все собираются вокруг внедорожников.

2: стабильная езда на низкой скорости

Поведение Rapid 2020 года на дороге не изменилось по сравнению с более ранним автомобилем.Таким образом, она остается слегка жесткой подрессоренной. Результатом этой характеристики демпфирования является то, что на более низких скоростях качество езды может стать неровным для пассажиров. А если принять во внимание наши нынешние дороги, подверженные муссонным погодным условиям, можно ожидать некоторого дополнительного движения кабины, особенно при проезде через пробки.

Заключение

Итак, пять вещей, которые, по нашему мнению, сработали для Skoda Rapid 2020 года, и две, которые не сработали. Мы уверены, что после ознакомления с этими указателями вы определитесь, подходит ли вам этот седан.Но если вы хотите услышать это от нас, эта Skoda для тех, кто просто любит водить машину и не заботится о комфорте животных. У него «труднодоступная» смесь ориентированного на производительность двигателя в сочетании с захватывающей динамикой — и все это по стартовой цене всего 8,72 рупий (вариант OTR Mumbai-Rider). Это точно для меня!

Фотографии Капила Ангана

Каковы преимущества и недостатки Skoda Rapid?: Вопрос для Skoda Rapid

Связанные вопросы о Skoda Rapid

Доступны ли версии Skoda Rapid для сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа в Индии?

Варун 2014-04-03

1 Отвечать

Сколько цветов в Skoda Rapid?

Нисант 2014-15-04

3 Ответы

Какой объем двигателя у Шкода Рапид?

Рохан 2014-07-05

4 Ответы

есть ли в Индии автомобили Skoda Rapid с автоматической коробкой передач?

Лавлаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какой пробег у Шкода Рапид?

Капил 2014-14-05

6 Ответы

Какая максимальная скорость у Skoda Rapid?

Дивакар 2014-15-05

1 Отвечать

Доступна ли дизельная версия Skoda Rapid в Индии?

Анкит 2014-15-05

2 Ответы

Какое давление в шинах у Skoda Rapid?

Сохил 2014-23-05

1 Отвечать

Как производительность Skoda Rapid?

Арджун 2014-04-06

2 Ответы

Какое ускорение у Skoda Rapid?

Навин 2014-04-06

2 Ответы

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Rapid?

Ануй 2014-11-06

2 Ответы

В чем сила Skoda Rapid?

Динеш 2014-11-06

2 Ответы

Сколько стоит Skoda Rapid на дорогах в Индии?

Ану 2014-12-06

5 Ответы

Какое место в багажнике у Skoda Rapid?

Сохан 2014-14-07

4 Ответы

Что лучше: Honda Amaze или New Rapid?

Faiza 2014-05-08

4 Ответы

Какие улучшения есть в новой Skoda Rapid?

Биджит 2014-05-08

4 Ответы

О чем нужно позаботиться для поддержания автомобиля в течение длительного времени?

Бхуви 2014-07-08

3 Ответы

Какова стоимость Skoda Rapid при перепродаже?

Билас 2014-14-08

4 Ответы

сколько фактического пробега будет в городе и на трассе?

Винот 2014-01-09

1 Отвечать

Почему я должен покупать Skoda Rapid?

Карн 2014-03-09

3 Ответы

Подвеска Skoda Rapid достаточно хороша для индийских дорожных условий?

Ясрадж 2014-12-09

3 Ответы

Какова емкость топливного бака Skoda Rapid?

Sonit 2014-19-09

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы у Skoda Rapid?

Parineeta 2014-15-11

8 Ответы

Поскольку у меня работа в полевых условиях, и мне приходится очень часто путешествовать с одного места на другое, не могли бы вы предложить мне машину?

Сухмани 2014-09-12

3 Ответы

Насколько комфортна Skoda Rapid?

Хума 2014-29-12

5 Ответы

Какие габариты у Skoda Rapid?

Накш 2015-18-06

2 Ответы

Какова общая эффективность торможения Skoda Rapid?

Канчан 2015-23-06

1 Отвечать

Какой радиус поворота у Шкода Рапид?

Прабхат 2015-24-06

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не предлагает GPS.Будет ли это снова предложено в Rapid?

Арун Прасант 2015-15-10

1 Отвечать

Какой пробег у Skoda Rapid 1.6 petrol AT?

Абирами 2015-30-10

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не так часто встречается на дорогах?

Виджай Ратор 2015-21-12

6 Ответы

Переднее крепление моей Skoda Rapid меняют из-за шума.Поскольку моя машина находится на гарантии, нужно ли мне за нее платить? Дайте мне знать как можно скорее

никундж гоенка 2016-13-01

1 Отвечать

Является ли Skoda Rapid хорошим автомобилем с точки зрения ходовых качеств, управляемости и производительности как на обычных, так и на неровных дорогах? Кроме того, ухудшается ли производительность после 70 000–80 000 км / сек?

Ариан Саггар 2016-29-06

1 Отвечать

Высокая стоимость обслуживания и запчастей Skoda Rapid? Какой график обслуживания?

Прабху 2016-13-08

1 Отвечать

Может ли кто-нибудь рассказать мне о стоимости обслуживания и стоимости запчастей Skoda Rapid?

Вишал Чандра 2016-14-08

1 Отвечать

В каком цвете лучше всего смотрится Skoda Rapid?

Глубинный Шах 2017-01-01

1 Отвечать

Skoda Rapid лучше Volkswagen Vento, Honda City и Maruti Suzuki Ciaz?

Ниледх Раджани 2017-06-01

1 Отвечать

Какой автомобиль лучше между Skoda Rapid AMT (дизель) и Volkswagen Vento AMT (дизель)?

равиндра 2017-13-01

1 Отвечать

Каковы характеристики бензиновой версии Skoda Rapid по сравнению с ее дизельным аналогом?

Swapan K Bagchi 2017-26-01

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento с точки зрения обслуживания и пробега?

Рохит 2017-29-01

1 Отвечать

Мой рост 5 футов 3 дюйма, подойдет ли мне базовый бензиновый вариант Skoda, поскольку в нем нет регулируемого по высоте водительского сиденья?

Сурав Саркар 2017-15-02

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento?

Сурав 2017-13-04

1 Отвечать

Каков реальный пробег Skoda Rapid MT?

Вишванатх 2017-30-04

1 Отвечать

Как качество звука аудиосистемы Skoda Rapid?

Раджу 2017-12-05

1 Отвечать

Какая плата за обслуживание кондиционера для Skoda Rapid?

Loveneet 2017-19-05

1 Отвечать

Какова стоимость годового обслуживания Skoda Rapid после 80 000 км / сек? Почему люди продают эту машину после 80к км?

Маниш 2017-26-05

1 Отвечать

Какой вариант Skoda Rapid с ручным управлением оснащен круиз-контролем?

В Кишоре 2017-22-06

1 Отвечать

Планирует ли Skoda перезапустить Fabia в Индии?

Ганешпрабху 2017-09-08

1 Отвечать

Я не могу тратить много денег на обслуживание Skoda Rapid, но мне нравится эта машина.

Дева 2017-27-08

1 Отвечать

Будет ли обновленная модель Skoda Rapid с измененными задними фонарями поступить в продажу в Индии в 2018 году?

DT 2017-04-10

1 Отвечать

Насколько хорошо послепродажное обслуживание автомобилей Skoda? Стоит ли покупать Active 1.5 модель TDI?

Бхавишья 2017-04-10

1 Отвечать

Мой бензин Skoda Rapid 1.6 обеспечивает пробег всего 6 км / ч в условиях городского движения, как мне его улучшить?

Камес Дж. Кота 2017-21-10

1 Отвечать

Какова стоимость обслуживания и стоимость перепродажи Skoda Rapid?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Я планирую купить бензиновый автоматический вариант Skoda Rapid, каковы его характеристики и какой пробег я могу ожидать от него в городе Мумбаи?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Была Ultima Elegance 1.6 MPI MT — базовый вариант Skoda Rapid?

раджендра 2018-22-04

1 Отвечать

Возникла проблема с редуктором моей Skoda Rapid, как ее исправить?

Яса Хасан 2018-20-05

1 Отвечать

Почему у моей Skoda Rapid Ambition 1 нет.5 TDI есть предупреждение о непристегнутом ремне безопасности?

РОБИ 2018-22-05

1 Отвечать

Система предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности в моей машине не работает; повлияет ли это на работу подушек безопасности?

марис 2018-22-05

1 Отвечать

Влияет ли размер шин на управляемость и ходовые качества? Доработан ли двигатель Rapid onyx?

Асиф Хадири 2018-09-10

1 Отвечать

В чем разница между моделью Skoda Rapid 2018 и 2019 года?

Суджата 2019-08-02

1 Отвечать

Красный цвет Rapid доступен только в Монте-Карло? Собираюсь купить Ambition, а мне говорят, что Flash Red недоступен.

Ашиш Тенгре 2019-20-08

1 Отвечать

Выходная мощность в дизеле?

Динеш Тивари 2019-09-09

1 Отвечать

Плюсы и минусы Skoda Rapid India

Skoda Rapid становится все более популярным автомобилем в сегменте среднего размера в Индии, и не зря.Rapid — довольно приличный универсальный автомобиль, предлагающийся как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Тем не менее, он не является лидером сегмента и за последние шесть месяцев его средний объем продаж составил 1900 единиц в месяц.

Почему он не может больше? Лидером сегмента является Hyundai Verna, который продает более 4000 автомобилей в месяц. Даже Nissan Sunny, относительно новичок и с меньшей сервисной сетью, продает в среднем 2200 автомобилей в месяц.

CarToq рассматривает плюсы и минусы Skoda Rapid.

Skoda Rapid построен на платформе Volkswagen Vento. Он оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, который развивает крутящий момент 153 Нм и мощность 104 л.с. Он сочетается с пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (в линейке есть два варианта с автоматической коробкой передач). Другой вариант — 1,6-литровый дизельный двигатель, который развивает мощность 104 л.с. и крутящий момент 250 Нм только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Его заявленная топливная эффективность составляет около 20 км / ч для дизельного топлива и 15 км / ч для бензина, а реальные показатели составляют около 15 км / ч и 12 км / ч соответственно. Читайте также: Видеообзор: Skoda Rapid

Skoda Rapid Профи

Плюсы Rapid довольно легко перечислить. Во-первых, это красивый автомобиль с классическим европейским дизайном и консервативным стилем, созданный на основе Volkswagen Vento. Дизельный Rapid — хороший автомобиль для вождения, так как у него хорошая управляемость и хорошая отдача мощности. У автомобиля качественный интерьер, который придает ощущение роскоши. Особенности топового Rapid включают две подушки безопасности, автоматический климат-контроль, зеркала заднего вида с электроприводом, центральный замок с электроприводом, задние вентиляционные отверстия переменного тока и интегрированную аудиосистему с элементами управления аудиосистемой на руле.Межсервисный интервал всего один раз в год или раз в 15000 км также работает в его пользу.

Skoda Rapid Минусы

То, что является плюсом для Rapid, также является отрицательным: люди думают, что Rapid — всего лишь явная копия Volkswagen Vento, и такая инженерия значков с небольшими косметическими изменениями не нравится некоторым покупателям. Во-вторых, в автомобиле с комфортом могут разместиться только четыре человека, поскольку пятому пассажиру, находящемуся посередине сзади, придется выдержать туннель с высокой трансмиссией в автомобиле.Другая проблема — это стоимость запчастей. Skoda по-прежнему использует большое количество импортных товаров, а запчасти для Rapid дороги. Хотя обслуживание только раз в год и будет стоить около рупий. 7000 (что дает стоимость обслуживания всего 0,50 пайса за км), стандарт обслуживания в некоторых сервисных центрах Skoda заработал для всей сети плохую репутацию. Хотя Skoda пытается это исправить, первоначальный ущерб, нанесенный плохим обслуживанием в некоторых сервисных центрах, длился довольно долго. Skoda по-прежнему необходимо расширять спектр услуг.

Консультации по покупке

Стоит ли рассматривать Skoda Rapid? Да, это автомобиль, на который стоит обратить внимание, особенно если вы покупаете дизельный седан среднего размера. Дизель ездит намного лучше, чем бензин, а благодаря высокому качеству сборки и отделки, которые предлагает Rapid, он ощущается как солидный роскошный автомобиль. Перед покупкой автомобиля узнайте у других клиентов Skoda о лучшем сервисном центре в вашем городе, а затем примите обоснованное решение. Автомобиль будет предлагать вам безотказное обслуживание на долгое время.

https://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2011/12/skoda-rapid-red-photo2.jpg

Собираетесь купить подержанный автомобиль Skoda Rapid, узнайте преимущества и недостатки здесь

Внедорожник очень нравится на индийском рынке, потому что внедорожник — это автомобиль, в котором семья наслаждается поездкой, удобно устроившись. Точно так же в сегменте внедорожников идет MG Gloster, который хорошо зарекомендовал себя на рынке MG Gloster, который проработал один год на индийском рынке.Которая оснащена современными функциями. Расскажем о пяти главных особенностях этого внедорожника.

1- ADAS

Расширенная система помощи водителю (ADAS) была предоставлена ​​в MG Gloster. По заявлению MG, это комплект средств активной безопасности. Это помогает водителю избежать аварий и снизить вероятность попадания в аварию. По словам MG, это сделало Gloster одним из самых безопасных внедорожников, пользующихся спросом в наши дни. Система ADAS поставляется с адаптивным круиз-контролем и автоматической парковкой без помощи рук.Это первый внедорожник премиум-класса с технологией автономного вождения 1-го уровня. В целом следует иметь в виду, что эти системы только помогают, а не переводят тон в автоматический режим.

2- Возможность бездорожья

Gloster K оснащен отличным шасси, благодаря которому автомобиль не колеблется. Его грузоподъемность также довольно высока. Имеет электронную блокировку заднего дифференциала. Это означает, что мощность может передаваться на колеса. Для них не имеет значения, где и в каком состоянии находится другое колесо.Например, когда заднее колесо автомобиля застряло в грязи или грязи, а другие колеса не двигаются. Таким образом, в этой ситуации машина непрерывно разбрасывает землю вокруг. Эта установка увеличивает движение колеса, и автомобиль движется вперед.

3- Автоматическое приготовление пищи без помощи рук

Негабаритные автомобили — большая головная боль для парковки на оживленных улицах города и в окрестностях. MG Gloster осознала эту проблему и предложила потребителям лучшее решение.Датчики и камеры MG Gloster автоматически обнаруживают парковочное место и позволяют парковать автомобиль параллельно и вертикально в соответствии с требованиями положения. Водителю нужно только следовать инструкциям на большом цветном информационном дисплее.

4- Адаптивный круиз-контроль

Круиз-контроль — это одна точка, которая очень важна для начинающих водителей при движении по трассе. Чтобы использовать круиз-контроль, водители должны установить требуемое ограничение скорости. Все остальное сделает машина.Эта система перестает работать, когда вы тормозите автомобиль. В результате это непрактично и невыгодно ездить по шоссе в Индии, потому что на дороге достаточно ограничителей скорости и нет возможности заранее спрогнозировать движение, где на какой дороге, сколько трафика. будет найден. . Однако адаптивный круиз-контроль отслеживает встречное движение на дороге с помощью радара и камер и поддерживает безопасное расстояние. Эта система автоматически изменяет крейсерскую скорость в соответствии с требованиями, и водителю не нужно настраивать ее снова и снова.

5- Двигатель и производительность

Что касается двигателя, то MT Gloster получает мощность от 2,0-литрового дизельного двигателя, который способен развивать максимальную мощность 215 л.с. и максимальный крутящий момент 480 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию агрегата. Gloster предлагает водителю, держащему руль, 7 режимов. Есть основные режимы движения, такие как Sports и Eco. Водитель может выбрать любой режим для езды по снегу, пыли и каменистым дорогам. Благодаря этому на автомобиле можно очень комфортно управлять в различных условиях.Gloster может двигаться даже в воде глубиной до 550 мм. Это не только позволяет автомобилю пробиваться к источникам и водоемам, но также позволяет легко выезжать с заболоченных дорог в сезон дождей.

Skoda Rapid в России, обзор, достоинства и недостатки автомобиля. Частые неисправности и слабые места Skoda Rapid с пробегом Rapid за и против

Один из самых популярных автомобилей на автомобильном рынке России и Европы.Что и говорить, в начале прошлого года эта модель смогла стать выше по количеству продаж, чем Octavia — вечная классика концерна Skoda, который всегда был лидером по количеству продаж. в России. Но любой хороший автомобиль необходимо время от времени обновлять, представлять варианты моделей в новом стиле, чтобы интерес к автомобилю не угас. Поэтому в середине прошлого года появился новый модельный ряд Skoda Rapid 2016.

Внешний вид

В связи с тем, что Skoda Rapid является относительно новым автомобилем, которому пока не грозит смена поколений и для которого нет необходимости делать рестайлинг, изменений в конструкции автомобиля практически не будет.Не исключено, что будут показаны новые. цветовые решения кузова и другие колеса добавлены, но в основном экстерьер Rapid останется неизменным.

Новые опции

Автомобильный концерн Skoda хочет сделать новый Rapid максимально привлекательным для покупателей, поэтому собирается включить в свое оборудование много новых опций. Существенные изменения коснутся опциональной комплектации автомобилей.

Например, покупатели этого автомобиля могут быть довольны системой доступа без ключа, автоматическим климат-контролем, который распознает влажность, Front Assist, многорычажными тормозами, системой запуска двигателя KESSY и системой распознавания усталости автомобилиста.Несомненно, эти функции будут очень кстати, особенно если учесть, что Rapid относится к классу бюджетных автомобилей.


Двигатели

Основные изменения в новом Rapid по сравнению с более ранней версией — это модельный ряд двигателей. Концерн Skoda адаптирует свои автомобили под стандарт Евро-6, двигатели нового Rapid будут мощнее, но при этом с экономичным расходом бензина и меньшими выбросами углекислого газа в атмосферу.

А теперь в цифрах: двигатель TSI, имеющий объем 1.2 литра, получит мощность 90 и 110 л.с. (по сравнению с 86 и 105 в старой версии) еще один 1,4-литровый двигатель будет иметь мощность 125 «лошадей» (в более ранней версии модели было 122). А еще будет двигатель на дизельном топливе объемом 1,6 л, получивший мощность 116 л.с. (в старой версии Rapid у него было всего 105 «лошадей»).

Весьма вероятно, что они прекратят выпуск автомобилей с 1,2-литровым двигателем MPI мощностью 75 л.с., а также с 1,6-литровым дизелем мощностью 90 л.с.Это произойдет из-за того, что оба двигателя не соответствуют стандарту Евро 6.

Цена

Специалисты не обещают существенного изменения стоимости автомобиля по сравнению с более ранней версией. Здесь решающими факторами являются, во-первых, автомобили российской сборки, а, во-вторых, очень даже при сильном падении авторынка, что говорит о том, что концерну просто нет смысла повышать цену. Но следует учитывать тот факт, что появившиеся дополнительные опции к автомобилю нового модельного года будут добавляться только за значительную доплату.Следовательно, Rapid с автоматическим климат-контролем или с системой доступа без ключа явно будет стоить на порядок дороже, чем его аналог без этих функций. Стоит ли платить за бюджетный автомобиль совсем не бюджетной суммой ради этих опций — решать потенциальному покупателю, но все вышеперечисленные достоинства, несомненно, ставят автомобиль в один из самых достойных из представленных на рынке. Российский рынок.

Демонстрировать свое превосходство над тем, от кого зависим, чревато: большие дяди уберут такого выскочку с бега — и запомнят, как они звали.Тем более удивительным кажется то, что почти каждой новой Skoda удается хоть в чем-то, но превосходить модель Volkswagen. Вспомните возможности трансформации интерьера Yeti, которых нет у Tiguan; или, например, простор дивана Superb, который может вызвать зависть у «пассатов». А объем багажника «Октавии» — несбыточная мечта владельца любого «Гольфа».

А больше всего радует чешская экономика: автомобили из Млада-Болеслава дешевле «оригиналов»! Так что Rapid пришлось пойти по той же проторенной дорожке.Однако он выбрал свой путь — с точки зрения российских реалий.

Кстати, в Европе конкуренции между Polo и Rapid нет, да и быть не может, потому что это очень разные автомобили: «немец» — компактный хэтчбек, а «чешский» по размерам топчет гольф-класс. Но с нами «Рапиду» пришлось посложнее, поскольку российский Polo — внушительный седан, практически не уступающий по габаритам «Шкоде». И хотя обе машины выращивались в одном инкубаторе в Калуге, Rapid оказался дороже.

Неудивительно, что покупатели внимательно отнеслись к новинке: более дорогая Octavia продается в полтора раза лучше, не говоря уже о Polo, которая продается почти в три раза лучше.

Какой выбор?

А что в «Активе»?

На первый взгляд ценник в 479 тысяч рублей с учетом габаритов автомобиля и его схожести с Октавией выглядит очень привлекательно. Однако, если вы внимательно посмотрите на машину, легко увидеть, что картина не такая уж радужная.С усердием, достойным лучшего применения, чехи экономят на самом главном: из базовой версии Активная безжалостная рука перечеркнула электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, магнитолу и пульт с центральным замком. В плане безопасности тоже есть пробелы: есть АБС, но есть только одна подушка безопасности — водительская. Но у того же Polo в базе есть две подушки безопасности!

Но самое главное, базовый Rapid приводится в действие хилым 1,2-литровым мотором (75 л.с.), что откровенно мало для машины весом почти 1 кг.2 тонны. Немного утешает наличие в «Активе» полноразмерной запаски, пары электростеклоподъемников и обогрева форсунок омывателя.

Выбор оптимума

Начиная со второй версии Ambition с двигателем 1,6 л, Rapid становится полноценной машиной. Сама эта комплектация дороже на 70 тысяч рублей, плюс еще 50 тысяч попросят за двигатель объемом 1,6 л — пожалуй, самый надежный силовой агрегат из портфолио Volkswagen.С мотором все ясно — прожиточный минимум … Можно ли сэкономить, если не переплачивать за более дорогую технику, а оборудовать базу отдельными опциями?

Вот что происходит. Добавить в «Актив» обогрев передних сидений и зеркал, кондиционер, магнитолу и вторую подушку стоит 48 тысяч рублей. А если все-таки раскошелиться на Ambition, то оставшиеся 22 тысячи принесут вам еще целую дюжину отнюдь не бесполезных опций — это футляр для очков, подсветка бардачка и карманы на спинке сидений, бортовой компьютер, откидная спинка дивана, пульт с центральным замком и «навигаторская» подсветка.Определенно, именно Амбиции заслуживают того, чтобы быть оптимальным.

Эта же версия станет отправной точкой, если вам нравится Rapid с турбомотором и преселективным «роботом». Доплата за 1.4 TSI DSG (на базе Rapid 1.6 AT) не так уж и велика — 35 тысяч. При этом в качестве бонуса вы также получите ESP, который стоит 7000 рублей. Хорошее предложение!

Кстати, через некоторое время (не раньше следующего года) в дилерских центрах появится и давно анонсированный Rapid Spaсeback, представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с укороченным задним свесом и более высокой крышей.

Как обычно, вы можете выбрать цвет корпуса. Палитра состоит из девяти цветов, из которых вы можете получить бесплатно белый и синий Pacific. Любой из семи металлик потребует доплаты в размере 12 тысяч рублей.

Снаружи и внутри

Дайте рекорд!

Лифтбек полностью воспроизводит пропорции и стиль старшей Octavia. Он совсем не агрессивный, но модный. И только обойдя машину со всех сторон, можно заметить, что ее кузов немного уже, чем должен быть.

Однако талантливый продавец вряд ли обратит на это внимание. Наверное, он посоветует начать знакомство с автомобилем с багажника. Эффективно и без особых усилий (благодаря пневматическим опорам!) Высотная пятая дверь колоссальных размеров откроет доступ к внушительным бункерам. По форме он представляет собой почти правильный параллелепипед объемом 550 литров. Если снять полку и сложить спинку дивана, вместимость увеличится почти втрое. Пожалуй, с точки зрения грузоперевозок Rapid — рекордсмен в своем классе.

Жалко только, что двери и бамперы не защищены молдингами: уже первая «контактная» парковка напомнит об их отсутствии. Противотуманные фары слишком большие — даже мелкие камешки могут оставить на стекле раздражающую трещину. Плохо, что за «дворника» пятой двери надо доплачивать — а он нужен любому Рапиду! Грязь с дороги здесь почти не летает — благодаря ступеньке на корме — однако в дождь и снег стекло быстро теряет прозрачность.

Какие еще существенные недостатки есть у Rapid? Как и у Polo, у него очень низкие задние рессоры — всего 126 мм от земли.А еще чехи сэкономили на замке лючка бензобака, что тоже не к лучшему: закрепленный на нем скребок для льда рискует стать легкой добычей воров.

welcome

Осмотревшись, легко заметить, что лицевая панель выглядит по-немецки строго, лаконично и в то же время благородно. Разве что в базовой версии слишком много серого, легко царапаемого пластика — но здесь есть вполне уместные вставки под алюминий.

Гостей заднего ряда ждет приятный сюрприз: пространство для ног практически такое же, как у лучших представителей класса — Nissan almera и Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

В обеих версиях нет недостатка в крючках для одежды и подстаканниках. А в оптимальном варианте — дополнительные лампы освещения. Кроме того, за скромную плату в 3000 рублей можно оборудовать диван центральным раскладным подлокотником с подстаканниками.

Плохо только то, что заднее стекло расположено под большим наклоном. Чтобы солнце не пекло голову по дороге к пассажирам дивана, придется позаботиться о солнцезащитной шторке или тонировке.

За рулем

По немецкому образцу

Если дверные проемы сзади гостеприимно широки, то передние двери лишены этого достоинства.Хуже того, прилив передней панели коварный в проеме. По-барски, засовывая правую ногу в салон, у меня шишка на голени. И это все еще умеренная сборка! А какие будут люди побольше?

Эргономика водительского сиденья идентична таковой у других автомобилей концерна Volkswagen. Впечатляющие диапазоны регулировки рулевого управления и сиденья позволяют удобно расположиться так, как вам нравится. Никакие кнопки и рычажки не вызывают вопросов: они чрезвычайно функциональны, а их форма и расположение идеально подобраны.Существует два типа бортовых компьютеров Rapid, управление которыми осуществляется по-разному: либо кнопкой на конце правого переключателя на рулевой колонке, либо кнопками на правой спице рулевого колеса (Maxi Dot). По удобству манипуляции — претензий нет.

Есть три различных аудиосистемы на выбор. Оптимальному варианту Ambition соответствует головное устройство 1 DIN Blues, которое воспроизводит и диски, и читает флешки — и при этом неплохо звучит. Качающаяся «голова» дороже всего на 3000 рублей выглядит элегантнее, хотя по возможностям практически не отличается от самой простой «музыкальной».Топовый Amundsen с сенсорным экраном — самое красивое: эта аудиосистема лучше выглядит и чище звучит. Кроме того, в него «зашита» навигация. Жалко только, что он стоит 28000 рублей — слишком дорого для демократичного «Рапида».

Но есть нюанс

Немного привыкнув, начинаешь замечать незаметные на первый взгляд нюансы. Кресло имеет хорошую боковую поддержку, но спинка почему-то неестественно сильно прогнута. Регулируемая подушка для поясницы определенно поможет ей — без нее через пару часов спина может болеть в дороге.Только спортивные передние сиденья, входящие в пакет Dynamic, лишены этого недостатка. Однако это удовольствие не бесплатное — 23 000 руб.

Подлокотник мешает пользоваться ручником, а ход педали газа оказался неожиданно коротким — всего 4,5 см. Увы, с машиной и с обзорностью не все в порядке: задние стойки очень широкие, водителю не видны границы крышки багажника. Ситуацию не спасают и не слишком большие боковые зеркала заднего вида … Парковочные датчики можно заказать, но они недешевы — 13 500 руб.

Обратите внимание, что Rapid можно назвать по-настоящему безопасным только с пакетом Safety 2, который увеличивает количество подушек до шести и добавляет автомобиль ESP … В тестах EuroNCAP именно такой автомобиль смог заработать пять звезд.

По дорогам и без них

Без комплексов

Надежность базового 1,2-литрового двигателя вызывает сомнения. В свое время этот 3-цилиндровый силовой агрегат довольно сносно передвигался на «Фабию» первого поколения, но с «Рапидом», который заметно тяжелее, он не справится.Вот очень короткая (4,93: 1) основная пара, но это не спасает положение; поэтому я бы не рекомендовал этот двигатель даже очень спокойному водителю, чтобы не вызвать у него комплекс неполноценности.

105-сильный 1,6-литровый двигатель не только заметно мощнее, но и намного, так сказать, удобнее — позволяет точнее регулировать скорость. Этот силовой агрегат уверенно тянет с самого низа, а при достижении средних оборотов становится еще более темпераментным.Четкая работа «механики» побуждает ехать быстрее — впрочем, крутить двигатель выше 4500 об / мин особого смысла нет: шума будет больше, чем динамики. А на трассе пригодилась бы дополнительная мощность, как и шестая передача в механической коробке передач.

В сочетании с автоматической коробкой передач такой Rapid быстрее набирает скорость, но оказывается медленнее в гонках между светофорами. «Автомат» явно настроен на экономию: если без излишней агрессии обращаться с педалью газа, он заранее стремится подправить высшую передачу… Спортивный режим спасает положение: благодаря ему даже при бережном обращении с акселератором обороты не опускаются ниже отметки 2000 об / мин. Но даже при движении с полной нагрузкой и при обгонах со скоростью 80 км / ч всегда приходится мириться с ролью человека, который никуда не торопится.

Больше удовольствия

Здесь следует сделать замечание: атмосферный 1.6 MPI не особенно экономичен. В пробках он старательно переваривает, в среднем 12,2 литра на 100 км, и только при размеренной езде по трассе расход снижается до 7.6 литров. Однако более мощный турбомотор экономичнее на дальних дистанциях на пару литров.

1,4-литровый TSI, как правило, отлично учится во всех дисциплинах. С ним Skoda разгоняется намного быстрее! А у турбомотора по сути только один минус — в рваном городском ритме нужно или еле-еле нажать на педаль газа, иначе впечатление от трансмиссии испортится: задержки переключения на улитке скорости станут надоедать. Однако все это полностью компенсирует стремительный набор скорости в движении — вот где Rapid доставляет истинное удовольствие!

При этом повороты с переменной кривизной машина проходит очень уверенно.В «тяге» можно смело мчаться на пределе адгезионных свойств покрышек — «Шкода» не потребует коррекции траектории рулем. Кстати, модификации с турбомотором имеют задние дисковые тормоза, а менее мощные версии уживаются с барабанами. При частых резких замедлениях на большой скорости, а также на горных дорогах это довольно весомый плюс.

Другие бонусы 1,4-литрового «Рапида» — это электрический обогреватель салона, ассистент трогания с горы и ESP.Кстати, система стабилизации отлично настроена и позволяет выпускать машину в небольшие горки. И откровенно восхищают покрышки Michelin Pilot Sport 3, цепко держащиеся на асфальте.

Outcome

Rapid обязательно найдет своего покупателя. В первую очередь тем, кому нужна машина наподобие Polo sedan, но с более комфортным багажником и отличным турбомотором. Также его можно посоветовать тем, кто хотел бы купить Octavia, но не располагал достаточными средствами. И все же, как это ни прискорбно, оптимальная цена версии превышает 600 тысяч, в результате бюджетным языком эту модель назвать нельзя.

Андрей, 33 года:

«Я перешел на Rapid со своей первой машины -« девяносто девятой ».

Первая машина надолго останется в моей памяти, как машина не для слабонервных — с ней пришлось много повозиться. Устав от вечных доработок и ремонтов, я наконец решил купить новую машину, но какую?

Всегда любил европейские автомобили (особую любовь питаю к автомобилям Audi). Но, увы, в моем бюджете не было резины, и я не хотел покупать подержанную машину.И вот, изучив кучу информации по теме обзоров автомобилей и тому подобного, я наткнулся на сайт обзоров автомобилей. Особое внимание меня привлек раздел обзоры Skoda Rapid. Прочитал и заинтересовался. В итоге я решил купить себе Skoda Rapid. У меня было два варианта комплектации: 1,2-литровый двигатель в средней комплектации или 1,6-литровый мотор в минимальной комплектации … Я выбрал второй вариант.

Дизайн машины понравился, все на месте, все красиво, может только 15 колеса кажутся маловатыми по сравнению с кузовом, но это легко поправимо =).В салоне тоже все очень и очень умеренно и спокойно, без пышности и шика. Подогрев сидений работает на все сто. По кнопкам, рычажкам вопросов нет, все отлично работает. Отсеков хватает для всяких мелочей. Багажник просто песня! Большой, вместительный, уютный.

Коробка передач пятиступенчатая механика с четким понятным ходом, передачи короткие.

На ходу машина собрана, пока ничего не скрипело и не дребезжало.Тормоза тоже радуют, хотя барабаны сзади.

В целом машина неплохая. Покупкой доволен пока. «

Павел, 39 лет:

Итак, внешний вид автомобиля производит очень приятные впечатления. Строгий, солидный, гармоничный современный автомобиль, который не сразу бросается в глаза в потоке, но классика всегда будет в почете. В целом машина выглядит, на мой взгляд, дороже, чем стоит.

В салоне тоже все по-хорошему строго и спокойно. Правда, сам интерьер, а точнее его пространство, как-то удивило, машина показалась узкой и длинной, по крайней мере такое впечатление у меня сложилось.

Багажник большой и вместительный, поэтому в него легко поместится много вещей для транспортировки. Так что у него есть отдельный комплимент.

А вот шасси, как мне кажется, не для российских дорог … Нет вопросов — он без труда глотает ямы, позорно входит в повороты, а вот с углами въезда и клиренса — настоящая катастрофа.Но если ко многому не придираетесь, то в целом автомобилями доволен. Ехает быстро, расход топлива средний, места в машине хватает. «

Елена, 29 лет:

«Раньше я водил Fabia, поэтому выбрал вторую машину той же марки. И хотя я доверяю автопроизводителю Skoda, так как у меня уже есть опыт вождения их автомобилей, на всякий случай я прочитал много информации в Интернете по отзывам Skoda Rapid и не разочаровался.

Поделюсь некоторыми впечатлениями от моего железного друга.

Машину использую только в городских условиях, при этом пробег 800 км. У меня машина средней комплектации с двигателем 1,6 л и механической коробкой … Мой муж помог купить машину, тоже посоветовал брать именно этот вариант, так как он очень рациональный выбор с точки зрения надежности.

На ходу машина меня не волновала, ну так едет и едет. Однако муж говорит, что отстранение жесткое.

В целом в этой модели есть все необходимое: просторный салон, большой багажник (всегда ношу с собой кучу вещей) и шустрый двигатель. В целом я бы отнес эту машину к качественной недорогой машине для спокойной повседневной езды в городских условиях. «

В 80-х и 90-х годах прошлого века компания Skoda, родом из Чехии, выпускала автомобили под названием Rapid. Чуть более десяти лет спустя, в 2011 году индийское дочернее предприятие концерна возродило название, выпустив новый малолитражный седан.История создания предельно проста. По сути, этот автомобиль является ребрендингом уже известного Volkswagen time Vento, который российский пользователь знает под именем Polo. Но история названия на этом не закончилась.

В том же году Skoda представила на Франкфуртском автосалоне концепт под названием «MissionL». К 2012 году он был показан в качестве прототипа на автосалоне в Пекине, но название уже было изменено на Rapid. Окончательная форма автомобиля была представлена ​​в том же году и начала производство для европейского рынка.Новый лифтбек занял место в линейке между более скромной Fabia и полноразмерной Octavia.

российских пользователя смогли получить Rapid только к 2014 году. От европейского автомобиля он отличался доработанной подвеской, более адаптированной к российским реалиям. Но поначалу продажи машины были довольно скромными. Причиной тому стал тот факт, что более дешевый Volkswagen Polo, сопоставимый по размерам с Rapid, также популярен в России. В Европе эти автомобили разные и бывают разных классов, поэтому там такой проблемы не возникало.Машины, собранные на отечественном заводе (Rapid и Polo в России производятся на том же заводе в Калуге) слишком похожи, но Skoda заметно дороже, в результате чего в первый год продаж продавалась втрое слабее. чем Volkswagen.

Кузов

Автопроизводитель Skoda официально принадлежит автопроизводителю Volkswagen, поэтому неудивительно, что для европейской версии за основу была взята платформа «Volkswagen Group A05 +», которая уже использовалась на хэтчбеке Fabia.Внешний вид автомобиля 2012 года выпуска довольно привлекателен даже по современным меркам. В дизайне экстерьера прослеживаются довольно четкие линии кузова, что делает автомобиль достаточно солидным и строгим. В целом автомобиль очень похож на более объемную Octavia, дизайн которой столь же подтянут и не проявляет агрессивных черт.

С формой кузова многие могут ошибаться, считая Rapid седаном, однако это все же лифтбэк. Это подтверждается тем, что пятая дверь автомобиля открывается вместе с задним стеклом, что характерно для кузовов последнего класса.Это увеличивает комфорт при загрузке громоздких вещей, которые, кстати, легко помещаются в Rapid, но об этом позже.

Сравнение седана и лифтбека

ЛКП имеет достаточно толстый слой, так что после езды по трассе сколы от мелких камней редко появляются на передней части. Самые оптимальные цвета для автомобиля — черный и белый. Они отлично подчеркивают строгость линий кузова, делая автомобиль еще солиднее.

Интерьер и электроника

Любители Skoda, как показали исследования компании, предпочитают пользоваться более простыми вещами.По их мнению, чем меньше в машине лишних деталей — тем меньше вероятность того, что что-то сломается. Салон разрабатывался на основе этих исследований, а также с учетом удобства использования устройств. В результате при посадке на Rapid возникает ощущение комфорта, сразу понятно, что и где находится. Здесь нет лишних изысков, но в то же время интерьер не кажется слишком простым и дешевым.

Трехспицевый руль достаточно большой, все устройства расположены достаточно эргономично.Но это скорее заслуга стандартов, установленных VW Group, которой принадлежит Skoda. Панель приборов состоит из двух циферблатов тахометра и спидометра, между которыми расположен экран бортового компьютера.

На верхней центральной консоли расположены два дефлектора системы кондиционирования, а между ними две кнопки, одна из которых отвечает за включение сигнализации. Второй появляется только в богатых комплектациях и отвечает за подушку безопасности пассажира (в базовых моделях ее просто нет).В центре консоли расположены органы управления мультимедийной системой с одноцветным дисплеем, который можно заменить цветным экраном со встроенной навигацией. Ниже находятся кнопки и органы управления печкой и кондиционером.

Посадка на Rapid на первый взгляд немного неудобна. Передние сиденья кажутся слишком прямыми и жесткими, однако довольно хорошо удерживают спинку. Со спинкой дела обстоят чуть хуже Посадка вполне комфортная, но здесь высокие люди могут упираться головой в потолок, а те, кто чуть ниже их, будут бить на лежачих полицейских (такая конструкция у задней подвески).Четверо взрослых легко поместятся в машине, но пятый будет лишним, а троим на заднем диване будет немного тесновато.

Но главная особенность Рапиды — это его багажник. Доступ к нему открывается благодаря большой задней двери … Получившийся широкий проем позволит погрузить негабаритный груз … Но есть минус. Из-за большой глубины появляется ступенька, через которую придется перебрасывать вещи, чтобы не поцарапать краску. Объем багажника не менее 550 литров.При необходимости его можно увеличить, сложив задний ряд сидений. Однако ступенька сформируется, занимая немного места.

В салоне некоторые достоинства можно отнести к недостаткам Skoda Rapid. В первую очередь, это простота, а скорее бедность опций, соотношение цены и комплектации базовых автомобилей понравится не всем … Так что, чтобы наслаждаться Rapid, лучше покупать более дорогие и комплектные. версии. Водители часто жалуются на качество стекла, которое царапается при очистке от льда.В целом машина больше предназначена для семей с детьми, которым на заднем ряду будет достаточно комфортно. Что касается сборки — то, как вы попадались, довольно часто отмечается наличие «сверчков», они появляются в разных местах, и сложно указать на какое-то конкретное место.

Двигатели

Ассортимент двигателей Rapid широк, что вполне обычное дело для автомобилей, производители которых входят в концерн VW. Здесь есть несколько бензиновых версий с объемом от 1.От 2 до 1,6 л. И здесь отмечается главный недостаток Rapid — большинство представленных двигателей откровенно слабоваты для автомобиля массой чуть меньше 1,2 тонны.

Базовый двигатель с тремя цилиндрами и мощностью 75 л.с. Разгоняет Rapid до сотни за долгие 14 секунд, при этом расход топлива довольно большой. Два других 1,2-литровых двигателя TSI, пришедших ему на смену, немного лучше своих собратьев. По крайней мере, они работают довольно тихо как на холостом ходу, так и на пути к красной отметке, расположенной на 6000 об / мин.Все три «малогабаритных» машины, скорее, предназначены для водителей, которые никогда не спешат, но любят размеренно и вальяжно водить машину.

Проблемы двигателей 1.2 уже знакомы автовладельцам. В первую очередь, это несварение некачественных масел и топлива. Кроме того, все они нуждаются в длительной работе в зимнее время, чтобы получить рабочую температуру, хотя в более поздних моделях этот дефект был устранен. В целом двигатели по надежности находятся на твердой середине, и при правильной эксплуатации их откат на 250 тыс. Км.

Двигатель объемом 1,4 л также имеет две модификации: одна старая, а вторая более современная. Но, в отличие от 1,2-литрового, оба доступны и сегодня. В зависимости от маркировки агрегаты могут выдавать 122 или 125 л.с. Разница совсем небольшая, но дело не в мощности, а в оснащении. Дело в том, что более современная версия — это модифицированная версия старого мотора. В результате у 122-сильного двигателя есть ряд недостатков, которых нет у его собрата. К ним относятся:

  1. Скачок цепи привода ГРМ при ее растяжении.
  2. Засорение некоторых клапанов, из-за чего машина теряет и без того не лучшую динамику.
  3. Троя на заводе на холостой ход и долгий прогрев.

А еще нелюбовь к качеству масла и бензина, хотя этот аспект достался 125-сильной версии.

Лучше всего покупать автомобили с двигателями 1,6 л. И это подтверждается статистикой, согласно которой эти агрегаты являются самыми покупаемыми в России наряду с автомобилями Skoda и Volkswagen.Это стандартный четырехцилиндровый двигатель, который, в отличие от своих «турбированных» собратьев, не оборудован какими-либо устройствами, которые могли бы увеличить его мощность. Агрегат довольно удобен в эксплуатации и серьезных проблем не доставляет … Привод ГРМ здесь ременной, но не обслуживается. Отзывы владельцев Skoda Rapid 2017 года, а также Volkswagen Polo вне зависимости от года выпуска автомобиля отмечают две основные претензии:

  1. Дрожание при «холодной» работе, а также посторонние удары… Это исправляется установкой новой прошивки. В худшем случае придется поменять поршни на более продвинутую версию «ЕТ». Также можно установить безрулонный коллектор 4-2-1 или 4-1 и уже под него настроить «мозги».
  2. Стук при движении по неровностям. Замечено, что на 1,6 при движении по неровной поверхности возникает стук. Это его вина неудачного дизайна левой подушки. Если этот недуг обнаружен, достаточно заменить его на более модифицированный вариант.

В линейку также входят несколько дизельных двигателей… Но в России они не представлены, если можно было найти Рапид, рассчитанный на это топливо, то, скорее всего, его купили в Европе.

Подвеска, ходовая часть и общие характеристики

Передняя ось автомобиля обзавелась классическими стойками McPherson, которые довольно часто встречаются у переднеприводных машин … Зато сзади — торсионная балка, пришедшая с платформой от Fabia. По мнению некоторых автолюбителей, такая конструкция лишила автомобиль утонченности вождения, присущей другим моделям этого класса.

Реальным преимуществом Skoda был вес. Он весит всего 1150 кг, что значительно меньше, чем у конкурентов. Конечно, слабенькие двигатели, установленные на бюджетную версию, слабо тянут даже ее, но здесь дело в другом. Также легкость сказывается на расходе топлива, который у Rapid ниже, чем у аналогов из своего класса, хотя здесь все, скорее, зависит от двигателя.

Интересно, что в поворотах Skoda более уверенно себя чувствует с менее объемными версиями моторов.Большой 1.6 довольно тяжелый для передней подвески, что может вызвать крен при поворотах. Но, несмотря на это, в целом Rapid на дороге ведет себя достаточно уверенно. Шасси здесь по-прежнему точно настроено на комфорт и тихую езду.

Результат

Пока что за несколько лет своего существования Skoda Rapid не претерпела серьезного рестайлинга, и теперь можно купить автомобиль, практически полностью идентичный тому, который был представлен в 2014 году. Единственным изменением стало расширение линейки двигателей. , которая проводилась путем модернизации уже знакомых версий.

Однако этому автомобилю пока нет необходимости в новаторских решениях. Откровенно говоря, здесь нечего ломать. Все достаточно просто и одновременно удобно. Частота поломок не превышает аналогичные показатели других автомобилей группы Volkswagen. Тем не менее даже среди автомехаников давно сформировалось довольно теплое отношение к Skodas, в том числе Rapid. Достаточно спросить у большинства владельцев этой машины о техническом обслуживании, и они спокойно ответят, что появляются на пороге услуг только для того, чтобы пройти ТО.

Конечно, в своем сегменте у Rapid есть несколько достаточно сильных конкурентов. Например, тот же Hyundai Solaris. А вот лифтбек лучше воспринимать как семейный автомобиль … По активности он заметно проигрывает даже своим братьям «Йети» и «Фабия». Но это только в верхнем ценовом диапазоне. В нижнем у Skoda практически нет конкурентов, хотя машина здесь становится довольно вялой. Здесь главную роль играет эргономичность и вместимость, которыми дешевые аналоги похвастаться не могут.

Демонстрировать свое превосходство над тем, от кого зависим, чревато: большие дяди уберут такого выскочку с бега — и запомнят, как они звали. Тем более удивительным кажется то, что практически каждой новой Skoda удается хоть как-то, но превосходить модель Volkswagen. Вспомните возможности трансформации интерьера Yeti, которых нет у Tiguan; или, например, простор дивана Superb, который может вызвать зависть у «пассатов». А объем багажника Октавии — несбыточная мечта владельца любого Гольфа.

А больше всего радует чешская экономика: автомобили из Млада-Болеслава дешевле «оригиналов»! Так что Rapid пришлось пойти по той же проторенной дорожке. Однако он выбрал свой путь — с точки зрения российских реалий.

Кстати, в Европе конкуренции между Polo и Rapid нет, да и быть не может, потому что это очень разные машины: немец — это компактный хэтчбек, а чех по размерам топчет гольф-класс. Но с нами «Рапиду» пришлось посложнее, поскольку российский Polo — внушительный седан, практически не уступающий по габаритам «Шкоде».И хотя обе машины выращивались в одном инкубаторе в Калуге, Rapid оказался дороже.

Неудивительно, что покупатели внимательно отнеслись к новинке: более дорогая Octavia продается в полтора раза лучше, не говоря уже о Polo, которая продается почти в три раза лучше.

Какой выбор?

А что в «Активе»?

На первый взгляд ценник в 479 тысяч рублей с учетом габаритов автомобиля и его схожести с Октавией выглядит очень привлекательно.Однако, если вы внимательно посмотрите на машину, легко увидеть, что картина не такая уж радужная. С усердием, достойным лучшего применения, чехи экономят на самом главном: из базовой версии Active безжалостной рукой удалили электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, магнитолу и пульт с центральным пультом. замок. В плане безопасности тоже есть пробелы: есть АБС, но есть только одна подушка безопасности — водительская. Но у того же Polo в базе есть две подушки безопасности!

Но самое главное, базовый Rapid питается от маленького 1.Двигатель объемом 2 литра (75 л.с.), что откровенно мало для автомобиля весом почти 1,2 тонны. Немного утешает наличие в «Активе» полноразмерной запаски, пары электростеклоподъемников и обогрева форсунок омывателя.

Выбор оптимума

Начиная со второй версии Ambition с двигателем 1,6 л, Rapid становится полноценной машиной. Сама эта конфигурация на 70 тысяч рублей дороже, плюс еще 50 тысяч попросят за 1.6-литровый двигатель — пожалуй, самый надежный силовой агрегат из портфолио Volkswagen. С мотором все понятно — это прожиточный минимум. Можно ли сэкономить, если не переплатить за более дорогую комплектацию, а дооснастить базу отдельными опциями?

Вот что происходит. Добавить в «Актив» обогрев передних сидений и зеркал, кондиционер, магнитолу и вторую подушку стоит 48 тысяч рублей. А если все-таки раскошелиться на Ambition, то оставшиеся 22 тысячи принесут вам еще целый десяток отнюдь не бесполезных опций — это футляр для очков, подсветка бардачка и карманов на спинках сидений, бортовой компьютер. , складывающаяся спинка дивана по частям, пульт с центральным замком и «навигатор» Подсветка.Определенно, именно Амбиции заслуживают того, чтобы быть оптимальным.

Эта же версия станет отправной точкой, если вам нравится Rapid с турбомотором и преселективным «роботом». Доплата за 1.4 TSI DSG (на базе Rapid 1.6 AT) не так уж и велика — 35 тысяч. При этом в качестве бонуса вы также получите ESP, который стоит 7000 рублей. Хорошее предложение!

Кстати, через некоторое время (не раньше следующего года) в дилерских центрах появится и давно анонсированный Rapid Spaсeback, представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с укороченным задним свесом и более высокой крышей.

Как обычно, вы можете выбрать цвет корпуса. Палитра состоит из девяти цветов, из которых вы можете получить бесплатно белый и синий Pacific. Любой из семи металлик потребует доплаты в размере 12 тысяч рублей.

Снаружи и внутри

Дайте рекорд!

Лифтбек полностью воспроизводит пропорции и стиль старшей Octavia. Он совсем не агрессивный, но модный. И только обойдя машину со всех сторон, можно заметить, что ее кузов немного уже, чем должен быть.

Однако талантливый продавец вряд ли обратит на это внимание. Наверное, он посоветует начать знакомство с автомобилем с багажника. Эффективно и без особых усилий (благодаря пневматическим опорам!) Высотная пятая дверь колоссальных размеров откроет доступ к внушительным бункерам. По форме он представляет собой почти правильный параллелепипед объемом 550 литров. Если снять полку и сложить спинку дивана, вместимость увеличится почти втрое. Пожалуй, с точки зрения грузоперевозок Rapid — рекордсмен в своем классе.

Жалко только, что двери и бамперы не защищены молдингами: уже первая «контактная» парковка напомнит об их отсутствии. Противотуманные фары слишком большие — даже маленькие камни могут оставить на стекле раздражающую трещину. Плохо, что за «дворника» пятой двери надо доплачивать — а он нужен любому Рапиду! Грязь с дороги здесь почти не летает — благодаря ступеньке на корме — однако в дождь и снег стекло быстро теряет прозрачность.

Какие еще существенные недостатки есть у Rapid? Как и у Polo, у него очень низкие задние рессоры — всего 126 мм от земли.А еще чехи сэкономили на замке лючка бензобака, что тоже не к лучшему: закрепленный на нем скребок для льда рискует стать легкой добычей воров.

welcome

Осмотревшись, легко заметить, что лицевая панель выглядит по-немецки строго, лаконично и в то же время благородно. Разве что в базовой версии слишком много серого, легко царапаемого пластика — но здесь есть вполне уместные вставки под алюминий.

Приятный сюрприз ждет гостей на заднем ряду: пространство для ног практически такое же, как у лучших представителей класса — Nissan Almera и Peugeot 301 / Citroen С-Elysee.

В обеих версиях нет недостатка в крючках для одежды и подстаканниках. А в оптимальном варианте — дополнительные лампы освещения. Кроме того, за скромную плату в 3000 рублей можно оборудовать диван центральным раскладным подлокотником с подстаканниками.

Плохо только то, что заднее стекло расположено под большим наклоном. Чтобы солнце не пекло голову по дороге к пассажирам дивана, придется позаботиться о солнцезащитной шторке или тонировке.

За рулем

По немецкому образцу

Если дверные проемы сзади гостеприимно широки, то передние двери лишены этого достоинства. Хуже того, прилив передней панели коварный в проеме. По-барски, засовывая правую ногу в салон, у меня шишка на голени. И это все еще умеренная сборка! А какие будут люди побольше?

Эргономика водительского сиденья идентична таковой у других автомобилей концерна Volkswagen.Впечатляющие диапазоны регулировки рулевого управления и сиденья позволяют удобно расположиться так, как вам нравится. Никакие кнопки и рычажки не вызывают вопросов: они чрезвычайно функциональны, а их форма и расположение идеально подобраны. В «Рапиде» может быть два типа бортовых компьютеров, управление которыми осуществляется по-разному: либо кнопкой на конце правого подрулевого переключателя, либо кнопками на правой спице рулевого колеса (Maxi Dot). По удобству манипуляции — претензий нет.

Есть три различных аудиосистемы на выбор. Оптимальному варианту Ambition соответствует головное устройство 1 DIN Blues, которое воспроизводит и диски, и читает флешки — и при этом неплохо звучит. Качающаяся «голова» дороже всего на 3000 рублей выглядит элегантнее, хотя по возможностям практически не отличается от самой простой «музыкальной». Новейший сенсорный экран Amundsen — лучший: эта аудиосистема выглядит лучше и звучит чище.Кроме того, в него «зашита» навигация. Жалко только, что он стоит 28000 рублей — слишком дорого для демократичного «Рапида».

Но есть нюанс

Немного привыкнув, начинаешь замечать незаметные на первый взгляд нюансы. Кресло имеет хорошую боковую поддержку, но спинка почему-то неестественно сильно прогнута. Регулируемая подушка для поясницы определенно поможет ей — без нее через пару часов спина может болеть в дороге.Только спортивные передние сиденья, входящие в пакет Dynamic, лишены этого недостатка. Однако это удовольствие не бесплатное — 23 000 руб.

Подлокотник мешает пользоваться ручником, а ход педали газа оказался неожиданно коротким — всего 4,5 см. Увы, с машиной и с обзорностью не все в порядке: задние стойки очень широкие, водителю не видны границы крышки багажника. Положение не спасли и не слишком большие боковые зеркала заднего вида.Датчики парковки можно заказать, но они недешевы — 13 500 руб.

Обратите внимание, что Rapid можно назвать по-настоящему безопасным только с пакетом Safety 2, который увеличивает количество подушек безопасности до шести и добавляет ESP в автомобиль. В тестах EuroNCAP именно такая машина смогла заработать пять звезд.

По дорогам и без них

Без комплексов

Надежность базового 1,2-литрового двигателя вызывает сомнения. В свое время этот 3-цилиндровый силовой агрегат довольно сносно передвигался на «Фабию» первого поколения, но с «Рапидом», который заметно тяжелее, он не справится.Здесь очень короткая (4,93: 1) основная пара, но это тоже не спасает; поэтому я бы не рекомендовал этот двигатель даже очень спокойному водителю, чтобы не вызвать у него комплекс неполноценности.

105-сильный 1,6-литровый двигатель не только заметно мощнее, но и намного, так сказать, удобнее — позволяет точнее регулировать скорость. Этот силовой агрегат уверенно тянет с самого низа, а при достижении средних оборотов становится еще более темпераментным.Четкая работа «механики» побуждает ехать быстрее — впрочем, крутить двигатель выше 4500 об / мин особого смысла нет: шума будет больше, чем динамики. А на трассе пригодилась бы дополнительная мощность, как и шестая передача в механической коробке передач.

В сочетании с автоматической коробкой передач такой Rapid быстрее набирает скорость, но оказывается медленнее в гонках между светофорами. «Автомат» явно настроен на экономию: если без излишней агрессии обращаться с педалью газа, он норовит подправить высшую передачу раньше времени.Спасает положение спортивный режим: благодаря ему даже при бережном обращении с акселератором обороты не опускаются ниже отметки 2000 об / мин. Но даже при движении с полной нагрузкой и при обгонах со скоростью 80 км / ч всегда приходится мириться с ролью человека, который никуда не торопится.

Больше удовольствия

Здесь следует сделать замечание: атмосферный 1.6 MPI не особенно экономичен. В пробках он старательно переваривает, в среднем 12,2 литра на 100 км, и только при размеренной езде по трассе расход снижается до 7.6 литров. Однако более мощный турбомотор экономичнее на дальних дистанциях на пару литров.

1,4-литровый TSI, как правило, отлично учится во всех дисциплинах. С ним Skoda разгоняется намного быстрее! А у турбомотора по сути только один минус — в рваном городском ритме нужно или еле-еле нажать на педаль газа, иначе впечатление от трансмиссии испортится: задержки переключения на улитке скорости станут надоедать. Однако все это полностью компенсирует стремительный набор скорости в движении — вот где Rapid доставляет истинное удовольствие!

При этом повороты с переменной кривизной машина проходит очень уверенно.В «тяге» можно смело мчаться на пределе адгезионных свойств покрышек — «Шкода» не потребует коррекции траектории рулем. Кстати, модификации с турбомотором ставят задние дисковые тормоза, а менее мощные версии обходятся барабанными. При частых резких замедлениях на высоких скоростях, а также на горных дорогах это довольно весомый плюс.

Другие плюсы 1,4-литрового «Рапида» — это электрообогрев салона, помощник при старте подъема и ESP.Кстати, система стабилизации отлично настроена и позволяет выпускать машину в небольшие горки. Да и шины Michelin Pilot Sport 3, цепко держащиеся на асфальте, тоже откровенно радуют.

Outcome

Rapid обязательно найдет своего покупателя. В первую очередь на него обратят внимание те, кому нужна машина, похожая на седан Поло, но с более комфортным багажником и отличным турбомотором. Также его можно посоветовать тем, кто хотел бы купить Octavia, но не располагал достаточными средствами.И все же, к сожалению, цена оптимальной версии превышает 600 тысяч, в результате чего нельзя назвать эту модель бюджетным языком.

неспортивное поведение Но есть нюанс

➖ Качество сборки
➖ Расход масла
➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шкода Рапид в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Skoda Rapid 1.6 90 и 100 л.с. с механикой и АКПП (АКПП) можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

1. Сиденье выпуклое внутрь, а это на новой машине, как следствие — болит спина, купил на Али поясничный упор (неудобно, но деваться некуда).

2. Расположение подстаканника и пепельницы под кнопками за рычагом КПП — почему?

3.Расположение прикуривателя, он же розетка, торчащая вертикально вверх — почему? В итоге на каждой неровности выскакивает зарядная / антирадарная система и вообще как ни крути она тоже прямо под подлокотником, а чтоб туда ползать …

4. Isofix спрятан в прорезях обивки, то есть не между спинкой и сиденьем, а вырезан обивкой и воткнут.

5. Я среднего роста и телосложения (176/77), но почему педали расположены так близко, а руль, даже если отрегулирован по вылету, так далеко? Зачем мне сидеть, скрючившись?

6.Самая хреновая резина, которую только можно найти — Кама … Это и повышенная шумность, и управляемость, и конечно же безопасность.

7. Блютуза в магнитоле нет, пластик на нем весь протер с шлейфа, тянувшегося к розетке. Сетевая розетка не выключается после извлечения ключа зажигания (учтите, что утром вы можете не завестись). Ответная часть ремня очень далеко, застегиваю с трудом, жена беременна, просит пристегнуть.

8. Педаль сцепления срабатывает где-то посередине, как будто диски уже отработали половину ресурса (у коллеги то же самое).

9. Воздух из центральных жалюзи всегда дует в лицо, как бы вы это ни регулировали.

10. Включение заднего хода осуществляется утопленным в туннель рычагом — решение спорное, т.к. не информативно. Кнопка мне больше нравится, как в Солярисе.

11. И самое главное — ЦЕНА, люди сравнивают не только цену на машину, но и ее сервис.

Виктор Илов, ездит на Skoda Rapid 1.6 (110 л.с.) МТ 2016

Видеообзор

Новый Rapid был без музыки с 4-мя фронтальными динамиками.За копейки нашел штатную музыку и 4 задних динамика. Парктроник? 2 700р и пол дня в гараже. Крюк фаркопа — еще пол дня.

Мелкие поломки: на 800 км вышел из строя термостат. Сам заменил на оригинал (2000 руб). На 15000 км выбил рычаг стабилизатора — тоже заменил. На ТО не езжу (на предыдущих машинах тоже никогда). Масло опелевское GM 5W-40 той же спецификации, что и родное масло Volkswagen (которое в 2,5 раза дороже) каждые 10 000 км.

За 2 года пробежал 40 000 км. Сверчков нет. Динамика управляемости посредственная. Езжу, уже 2 года не жалею.

Владелец ездит на Skoda Rapid 1.6 (90 л.с.) на механике 2014 года выпуска.

Строгие формы, все лаконично, без выпячки. Впечатляющий свет! Вроде обычные галогены, но светоотдача вообще сказка. Я пришел к выводу, что на старых машинах ездил слепой.

Салон в Skoda Rapid большой, малыши веселятся от души, место позволяет.Это первый раз, когда у меня в эксплуатации лифтбэк, раньше всех седанов. Багажник-то с чем-то! Его нельзя сравнить с седаном.

Подвеска практически неразрушима. За время эксплуатации два диска и покрышки в клочья, подвеска живая. На последнем ТО была диагностирована подвеска — все в норме. Кстати, сама подвеска настроена так, что она не жесткая, но уверенно ходит по трассе, без всякого рулевого управления и не разрушается в поворотах.

Из недостатков Skoda Rapid отмечу слабую шумоизоляцию. Зимой трещало лобовое стекло. И вообще мне кажется лобовое стекло не айс. Трещины даже не от шипов, а от мелких камней. В стандартной цифровой магнитоле нет порта USB. Сиденья лучше сразу в чехлы — быстро пачкаются.

Владимир Новиков, отзыв на механику Skoda Rapid 1.6 (110 л.с.) 2014 г.в.

Не покупайте эту фигню))) Ну или готовьтесь менять следующие детали и терять время у дилера: вакуумный тормозной насос, газовые упоры багажника, нижние динамики, обивка сидений, поролон для спинок, подогрев сидений, рулевая рейка , подпятники, главный цилиндр сцепления, втулки стабилизатора, компрессор кондиционера, осушитель, каркас спинки водительского сиденья, правый стабилизатор поперечной устойчивости, левый стеклоподъемник, перестановка багажника (натирает уплотнитель), подушка ДВС + правая опора двигателя.

Это не считая скрипов, сверчков, вибраций и прочего) Машина реально отстой, извини купил …

На новом Rapid ломаются вещи, которые не влезают в голову, я в шоке. Если вы думаете, что возьмете механика и все правила будут там, то этого не было — каждые 20000 км выходит из строя главный цилиндр сцепления.

Алексей Титов, водит АКПП Skoda Rapid 1.6 (105 л.с.) 2014 г.

Автомобиль был куплен в июле 2017 года, комплектация Style, МКПП, с добавлением ряда опций (биксеноновые фары, литые диски R 16, регулировка по высоте пассажирского сиденья и подогрев задних сидений).Цена со всеми скидками — 802 000 руб. За первый месяц эксплуатации машина пробежала 8 тыс. Км, проехав от Челябинска до Подмосковья, оттуда до Крыма и обратно до Челябинска.

Считаю внешний вид для этого класса авто отличным. При росте 188 см в нем удобно помещаюсь (с максимально поднятым сиденьем, что удивительно), чего в седане Поло сделать не могу (что странно).

Сидеть в машине приятно, ездить тоже удобно и приятно.Переключаю МКПП на 2-3 пальца, очень приятная вещь. Шумоизоляция хорошая. Обивка сидений дорогая. Современные осветительные приборы, штатная магнитола, блютуз, круиз-контроль и климат-контроль работают отлично.

Разгоняется, на мой взгляд, очень резво, как и все Шкоды. На 120 км / ч тахометр показывает ровно 3000 об / мин (отличный результат), а расход топлива не сильно подкрадывается. Меня изначально смущали 90 л.с., пока не понял, что 110 л.с. (или, например, 123 на других автомобилях этого класса) достигаются в красной зоне тахометра.Как часто вы раскручиваете двигатель в красную зону? Лично я никогда. Средний расход топлива на 92-м бензине по трассе от 5,7 до 7 литров на 100 км, в городе разброс шире — от 7,5 до 10.

— Спортивное сиденье радует. Очень хорошая боковая поддержка, сидишь как перчатка. Рукой на переднем подлокотнике, отрегулировал руль по высоте и вылету, все удобно.

— Боковые зеркала заднего вида маленькие, но обзорность хорошая. Из-за тонировки в зеркале заднего вида, как будто это полумрак, хорошо, что машины ездят с включенными ДХО или фарами.

— Музыка неплохая, флешку, файлы в папках читать можно, радио ловит хорошо, телефон работает по блютузу.

— Двигатель, конечно, радует. Если нужно резко ускориться, то газ в пол, и машина загорается. Пока можно отметить тугую педаль газа, а если на нее нажимать плавно, то разгон происходит с небольшой задержкой. Надеюсь, он получит дальнейшее развитие.

— Коробка DSG работает отлично, пока не заметил никаких пинков или тычков.

Обзор Skoda Rapid 1.4 TSI (125 л.с.) на DSG robot 2017

Skoda Rapid — чешский лифтбэк (автомобиль с плоским типом кузова) с 5 дверями. Он был выпущен компанией Skoda Auto в 2012 году, а в России его начали продавать через 2 года, в 2014 году, и тогда, практически сразу, он приобрел широкую популярность как представитель эконом-класса, а просторный многоместный салон сделал его. незаменим для многодетных семей. Сейчас, спустя почти 3 года, Rapid остается популярным автомобилем на российском рынке, и чтобы понять, почему это так, мы рассмотрим его сильные и слабые стороны.

Достоинство

  • Главным достоинством автомобиля можно назвать высокую вместимость — в нем могут разместиться 5 человек среднего телосложения, поэтому в таком автомобиле можно легко перевезти всю семью с детьми, включая дедушек и бабушек, а также домашних животных. Плюс к этому у нее довольно большой багажник, поэтому одной семьей можно отправиться, например, на дачу или за покупками.
  • В салоне помимо простора еще и комфорт. : сзади удобно сидеть, по бокам есть подлокотники, колени ни на что не упираются, пассажиры могут свободно поворачиваться и наклоняться во все стороны.Правда, если сзади сядет высокий мужчина, его голова будет упираться в потолок кузова, но это не проблема, так как сзади едут в основном дети и старики, а разовый пассажир может потерпеть.
  • Водителю комфортно — кресло регулируется в 3-х плоскостях, по высоте и глубине, а угол наклона руля можно менять в 2-х, также есть подлокотник и ручки. В машину легко садиться и выходить, в ней можно спать, так как передние сиденья откидываются, образуя своеобразную кровать.
  • Со вкусом интерьер даже в базовой комплектации, в котором преобладают серый и черный цвета, так что находиться в машине не только удобно, но и приятно. Если купить немного дороже, то цветов будет больше — добавится больше серебра, и поверхности не будут такими однообразными.
  • Презентабельный внешний вид … Несмотря на то, что машина, по сути, эконом-класса, она совсем не похожа на «скотовоз».Skoda Rapid выглядит элегантно, но отнюдь не кричащим, здесь нет пышных выступающих линий типа Х, да и в целом автомобиль классический.
  • Низ корпуса достаточно высокий от поверхности земли , Skoda Rapid в целом адаптирована для российских дорог, но предназначена только для города. В сельской местности она безнадежно увязнет в любой более-менее глубокой яме. И хотя клиренс можно было бы сделать больше, то диаметр колес пришлось бы увеличить, иначе внешний вид потерял бы гармонию.Другими словами, с дополнительным подъемом днища автомобиль перестанет быть эконом-классом и будет потреблять больше бензина.
  • Мощность двигателя оптимально адаптирована к городским условиям. Под капотом Rapid спрятано 75 лошадиных сил, а объем двигателя составляет 1,2 литра. Такая конфигурация позволяет хорошо экономить топливо при многократных остановках на светофоре и медленной езде, хотя при этом машина способна легко разогнаться до 120 км / ч по прямой дороге, когда кабина загружена на 3/5. .То есть данная модель предназначена в основном для города, но подойдет и для небольших междугородних путешествий.
  • Довольно яркие фары … При включенных противотуманных фарах радиус обзора значительно увеличивается — обочина становится видна, причем с двух сторон.
  • Большой бардачок. Его площадь составляет 630 квадратных сантиметров (это больше, чем лист формата А4), поэтому в него легко поместится наполненная женская сумочка.
  • Подогрев сидений можно ездить в холодную погоду, к тому же машина быстрее прогревается (только под водителем).
  • Салон хорошо освещен как спереди, так и сзади. Темной ночью в машине можно читать, причем даже мелким шрифтом.

недостатки

  • Главный недостаток Skoda Rapid — жесткость подвески , что многократно обостряется на российских дорогах. При движении ощущаются даже небольшие неровности, а если, не дай бог, придется выезжать на сельскую дорогу, то хоть подушку положите на стул. Но те россияне, которые много лет ездят на недорогих автомобилях, уже привыкли к этой особенности российских дорог, поэтому им это не страшно.
  • Салон автомобиля отделан 100% пластиком , который, в свою очередь, окрашен в разные цвета (в зависимости от комплектации). Эту краску очень легко поцарапать — достаточно бросить клавиши или телефон на рулевую панель, и пластик начнет оголяться. То же самое и с бардачком. Если вы возьмете эту машину, постарайтесь не совершать никаких движений, которые могут повредить покрытие, так как царапины там очень заметны.
  • Из-за того, что двигатель не очень мощный, машина долго прогревается даже осенью, поэтому машина не подходит тем, кому часто приходится «ломаться», а где ломаться на такой 5-местной машине, которая предназначена для перевозки семьи?
  • В базовой комплектации нет лампочки в бардачке но есть гнездо для нее.То есть покупать придется самому.
  • Козырьков нет , поэтому в дождливую погоду невозможно открыть окно, так как вода начинает перетекать внутрь. Но вы также можете установить их самостоятельно.
  • Неудобное расположение пепельницы — под рычагом переключения передач. Его легко пропустить, а его содержимое не очень хорошо видно из-за того же рычага, который закрывает обзор. Так что неясно, попал ли окурок в нужное место или нет.
  • Главный недостаток

ПОКАЗАТЬ

УМЕНЬШИТЬ

Не прошло и года с начала продаж модели Rapid от Skoda, а на форумах масса отзывов, решений, проблем, хвалебных од.Что из этого правда, а что притворная ложь? Разложим механизмы и оттиски по полочкам, чтобы разобраться в основных плюсах и минусах машины.

Rapid должен был занять внушительную долю рынка у корейцев и японцев B-класса. Этот автомобиль для тех, кому B-класса как-то мало, а машина C-класса как-то дорого стоит. Созданный явно с косого взгляда на базовую Octavia предыдущего поколения, Rapid попытался унаследовать все ее преимущества, но стал дешевле, что создало огромную головную боль для конкурентов.При этом, конечно, с немцами конкурировать невозможно, кто хочет соревноваться сам с собой, ведь один карман — VW, поэтому приоритет развития «чехов» только для «немцев». . И что же в итоге произошло?

Внешний вид и интерьер

В Rapid нет ничего особенного. Это спартанский минимализм, но говорит о европейском стиле. Так уж вышло, что азиатским автомобилям больше присущи точеные, округлые, плавные формы.В Европе требования немного другие: ничего лишнего и все необходимое. И внешний вид Rapid этим требованиям отвечает.

Интересное решение — не разбивать стойку между дверцами. Интересно смотрится входная дверь в открытом состоянии. Его боковая часть разбита выступом. Кому-то нравится, кому-то смешно от такой экономии.

С другой стороны, это никак не влияет на качество самой двери, стекло не дребезжит, беззвучно даже при сильном боковом давлении воздуха.

Сдержанность, граничащая с аскетизмом. Это интерьер Skoda Rapid

.

Ясные, можно сказать, резкие черты Рапида делают его чрезвычайно похожим на своего старшего брата Октавию. Поэтому в потоке машин на дороге их можно запутать. Хотя тем, кто интересуется новыми автомобилями, различить их будет несложно.

Внутри та же Спарта. Минимализм во всем. Однако это не может быть минусом, однако есть «но».Минимум не значит плохой. Минусов у внутренней фурнитуры Rapid больше в качестве. Пластик оставляет желать лучшего, он жесткий … Но даже в сильный мороз ничего не гремит.

Если описать интерьер Rapid в том же стиле, в котором он выполнен, хватит двух слов: ничего лишнего. Легкая, мягкая сине-зеленая подсветка панели приборов. Выглядит хорошо, все видно. Линии прямые. Все необходимые индикаторы хорошо видны.

Просторный и простой интерьер Rapid понравится сдержанным натурам

Не все уровни отделки салона регулируются по высоте. Выбрав Rapid, вы должны сесть или даже пройти тест-драйв на автомобиле выбранной конфигурации. Боковая поддержка минимальна, но не все водители считают это недостатком. К сиденью быстро привыкаешь и перестаешь замечать этот нюанс.

Достаточно места для водителя. Однако людям с высоким ростом может быть неудобно такая высота автомобиля.Минусом может быть низкий потолок, неудобно, когда он все время гладит волосы по макушке. На задних сиденьях даже при откинутом переднем сиденье достаточно места для комфортного размещения. По сравнению с обычными автомобилями B-класса ширина заднего сиденья Rapid выигрывает. Там спокойно могут сесть 3 взрослых человека.

Несомненный плюс, с которым сложно поспорить, вместимость багажника. Получено на отлично. Благодаря все тому же спартанскому «воспитанию» полезные кубические сантиметры ничто не уменьшает.В то же время есть полезные ниши и ящики для мелкого багажа.

Огромный плюс Rapid — багажник 530 л, самый большой в классе!

Что из этого можно точно отнести к преимуществам? Немного, потому что многое не для всех, но есть несколько неоспоримых моментов.

Плюсов:

  • Большой объем багажника;
  • Удобное размещение водителя;
  • Достаточно места для задних пассажиров;
  • Четкие и понятные элементы управления и практичный вид приборной панели.

Минусов:

  • Пластик в салоне автомобиля некачественный.
  • Внутренняя обивка проста и дешева.
  • Минимальный набор опций.
  • Rapid в силу своего аскетизма сложно назвать женским автомобилем, из-за этого он теряет значительную часть потенциальных покупателей.

Что под капотом?

Двигатели

Rapid — это его преимущество и в то же время его недостаток. Турбонаддув даже 1,2 творит чудеса на дороге.Резвый, быстрый, информативный, отзывчивый. Первая передача предназначена только для трогания с места, на малых оборотах только вторая, и на ней также происходит основное ускорение с места. Для обгонов по трассе лучше всего 5-й. 6 числа «сбавляет» набор скорости. Власть потеряна. Собственно, в этом нет ничего особенного и уж тем более плохого.

Но ведь речь идет о «пустом» автомобиле, то есть только при выполнении транспортной функции — возить себя. Любой дополнительный вес влияет на набор скорости, мощность, ускорение, расход топлива.При полной загрузке о быстрых обгонах на трассе придется забыть. Ну разве что если перед вами, грубо говоря, мчится трактор. Это, конечно, из разряда анекдотов из жизни, но очень близко к реальности.

Определяющий момент выбора: подойдет ли вам двигатель Rapid? Придется взвесить все за и против.

Коробка передач может показаться чересчур грубой. Переключение передач должно быть четким и правильным движением. Рычаг на передачу сложно «закинуть», будет нейтраль.Поэтому после мягких расслабленных азиатов чешский рапид покажется грубым и неудобным. С другой стороны, к этому быстро привыкаешь. Даже блондинкам не удастся спутать 3-ю передачу с 5-й.

С другой стороны, выбор двигателей невелик. Что касается модели, которая могла бы стать лучшим выбором в сегменте между классами C и B, Skoda пожалела о мощных двигателях. Какая жалость. В итоге у нас всего 4 двигателя. Либо они об этом не думали, либо не планировали.Либо сказывается то же беспокойство по поводу «брендовых» автомобилей VW.

Самым большим недостатком будут быстрые поломки. Опять же о тех же двигателях. К сожалению, двигатель с турбонаддувом очень требователен к качеству бензина. Так что неожиданные поломки случаются раньше времени. Их разнообразие велико, сложно все перечислить. Но следует отметить, что это не универсальное явление. Ну и сказываются 2 беды России: дураки и дороги. И если езда — не первая беда, то от второй страховки нет даже в мегаполисах, про региональные дороги лучше молчать.

Расход бензина по Рапиду: паспорт врет?

Расход далеко не паспортный. На минимальных оборотах водить много не получится. Зависимость расхода от загрузки автомобиля значительна. На каждые дополнительные 50-60 кг добавляется 150-200 г потребления. Слишком. Этот факт может расстраивать. А тот огромный багажник будет обидным, в который ничего не положишь, потому что машина перестанет ехать.

Попробуем выделить технические преимущества Rapid:
  • Хороший ход и ускорение при минимальной нагрузке;
  • Четкое переключение передач.;
  • Качественное исполнение деталей.

Технические недостатки:

  • Высокий расход топлива, выше заявленного;
  • Небольшой выбор моторов;
  • Частые поломки, иногда требующие длительного ремонта;
  • Подвеска жесткая, ямки и неровности четко ощущаются.

Стоит ли Rapid своих денег?

Мнения разделились. Полный аскетизм сложно назвать плюсом Rapid. Хотя надо сказать, что такой подход нравится многим.У многих покупателей спартанский интерьер ассоциируется с европейскими автомобилями, а не с большой экономией. Но по сравнению с конкурентами Rapid его интерьер и экстерьер проигрывают, что бы ни говорили его поклонники. Явно дешевый пластик, экономия на обивочных тканях, отсутствие уже привычных опций (например, задних стекол) — только минусы «чеха».

Тем не менее, при правильном выборе комплектации с учетом всех особенностей автомобиля можно получить хорошую, добротную, вместительную машину.Главное — не требовать от нее сверхспособностей. Все, на что она способна, видно сразу. Она ничего о себе не скрывает, да и хорошей «загадки» у нее нет. Поэтому многого от нее ждать не приходится.

История №1

Модель Rapid появилась четыре года назад

Фактически, первое поколение Skoda Rapid появилось не четыре года назад, а в 1935–1935 годах, на 80 лет раньше нынешней модели, носящей историческое возрожденное имя.

У них только общая цель: служить средством передвижения на все случаи жизни для бедных семей в Чешской Республике и в Европе.

И сегодня в Белоруссии, куда поставляются модификации Rapid чешского и российского производства, адаптированные для тяжелых условий эксплуатации, как заявляет производитель.

Вердикт: История №1 на 100% миф.

История № 2

Бензиновые двигатели Skoda Rapid 1.6 проблемных, стучит «холодно», требует ремонта

В начале производства Skoda Rapid оснащалась двигателями MPI EA111 типа CFNA рабочим объемом 1,6 литра. Первые серии действительно отличились звуковыми эффектами в виде стука при старте из холодного состояния. Этот стук длился от нескольких секунд в теплую погоду до нескольких минут на морозе и исчезал при прогреве двигателя. Причина — конструктивный недостаток, недостаточный диаметр днища поршня для такой формы его юбки.

В результате при возвратно-поступательном движении поршня в цилиндре произошел так называемый неконструктивный сдвиг качания поршня на поршневом пальце, сопровождающийся детонацией. Большинство двигателей могло проехать десятки и сотни тысяч километров с этим стуком, но в некоторых случаях симптом прогрессировал, двигатели начинали «булькать» во всем диапазоне температур, от запуска до работы. Вскрытие и дефектоскопия таких двигателей показали, что эффект сопровождался появлением царапин и потертостей на юбках поршней, как на этой фотографии.

Инженеры производителя быстро разобрались с проблемой, в 2013 году поршни доработали, увеличили диаметр и поменяли конфигурацию юбки, и они пошли как на конвейер, так и в запчасти к дилерам, которые приняли претензии владельцев и решали их. путем замены поршней.

Со второй половины прошлого года 2015 года вопрос с двигателями 1.6 был принципиально решен, в историю вошли двигатели EA111 CFNA, замененные двигателями EA211 CWVA того же объема.

Это совершенно другие силовые агрегаты, мощнее на 5 л.с. предшественник, с ременным приводом ГРМ. Для них нет таких проблем.

Вердикт: У этой истории есть основания, а значит, она не является мифом. Теперь проблема полностью решена.

История № 3

Skoda Rapid — машина шумная, двигатель громко работает

И эта история не беспочвенна. Если в принципе с турбодвигателями TSI Skoda Rapid никаким шумом не отличается, то с предыдущим 1.У 6 «атмосферников» CFNA был такой нюанс. Как только стрелка тахометра коснулась отметки 2500 об / мин и двинулась дальше в режиме разгона, шорох двигателя и грохот его выхлопной системы стали слышнее, чем хотелось бы. Однако установка в прошлом году нового 1.6 CWVA с более тихим ременным приводом ГРМ с одновременным повышением шумоизоляции салона во многом решила эту проблему.

Теперь приглушенное ворчание выхлопной системы в салоне слышно только в режимах разгона, на оборотах выше 3300-3500 об / мин.

Вердикт: Эта история тоже не миф, но она осталась в прошлом.

№ истории 4

Skoda Rapid салон скучный

В конце 2015 года салон Skoda Rapid немного изменился в дизайне, претерпела изменения центральная консоль.

Новая аудиосистема — настоящая дизайнерская находка.

Его форма проста и лаконична, назначение всех клавиш интуитивно понятно, а экран, «вписанный» в кольцо регулировки громкости, отлично читается, несмотря на свои небольшие размеры.Но буйства разнообразия форм и расцветок по-прежнему нет, ведь главное, с точки зрения чешских инженеров, — это удобство, комфорт, обеспечивающий невысокую утомляемость водителя и экипажа, хорошую обзорность. И с этой точки зрения салон Skoda Rapid, рабочее место водителя практически безупречный. Автомобиль — это не цирк, и его вождение — это не клоуна, чтобы доставить удовольствие и развлечься красными и синими огоньками на носу, кепке и рукавах.

Вердикт: Мы верим, что дар Бога не следует путать с яичницей-болтунью.То, что уместно в развлекательных заведениях, не уместно при вождении автомобиля, и мы рады, что Skoda Auto понимает это на 100%. Миф о чистейшей воде.

История номер 5

Skoda Rapid — очень вместительный автомобиль как для груза, так и для пассажиров

Багажник на крышу Rapid — бункеры. Никаких цитат. Гигантский багажник фирменного кузова «лифтбек», то есть хэтчбека с огромной задней дверью, внешне напоминающий седан, имеет внушительный объем 550 литров, небольшую погрузочную высоту, прямоугольное пространство и при этом , полностью лишен главного недостатка любого седана — узкого проема.Загрузить — не хочу. И полезная нагрузка Rapid тоже впечатляет — более полутонны. Скажем без преувеличения: нет более практичного, удобного и вместительного багажника, чем Skoda Rapid в этом размерном классе автомобилей. А если сложить спинки заднего ряда сидений, объем грузового отсека увеличивается до полутора кубометров.

Правда ровная поверхность с полом багажника при сложенных спинках не получается, ступенька образуется, но для подавляющего большинства случаев это не будет проблемой.

Skoda Rapid — явный чемпион в классе по грузоперевозкам. Переходим к пассажирским местам.

Колесная база (расстояние между передней и задней осями) Rapid составляет 2602 мм. Показатель впечатляющий, но не рекордный в классе, но дверной проем широкий, угол открытия двери багажника близок к 90 градусам, а на задних сиденьях достаточно много места. Поэтому Алексей, член нашей испытательной бригады, устроился так свободно, по-режиссерски.В целом с пассажирскими перевозками у Rapid тоже все в порядке, машина максимально просторная и вместительная в этом классе комплектации. Будет удобно молодежи, детям и пожилым людям.

Вердикт: Эта история — чистейшая правда.

№ истории 6

Задняя подвеска Skoda Rapid имеет особенности, ограничивающие его проходимость.

Мы вывесили первый Skoda Rapid, который нашли в мастерской на подъемнике, чтобы разобраться с этой историей, и в целом, воспользовавшись случаем, узнать, как машина адаптирована для работы в сложных дорожных условиях.

Практически вся днище Rapid, от переднего бампера до топливного бака, «зашито» листами защитного пластика. Грязь и пескоструйная обработка — никаких шансов.

Только в тоннеле, где проложена выхлопная система, нет пластика. Понятно: температуры высокие, поэтому там проложен специальный теплозащитный экран. В чем еще плюс — мощная подвеска деталей выхлопной системы, патрубков, резонаторов, глушителей. Даже если днище плотно забито снегом или грязью, вряд ли удастся оторвать их от креплений при выезде.

Чехи тоже не скупились на антикоррозийную и антигравийную защиту.

Такая картина везде, от порогов до дна. Все залито «антигравием» под лакокрасочное покрытие, залито антикоррозийными составами.

В колесных арках — пластиковые подкрылки, которые также выполняют защитную функцию.

Теперь посмотрим на подвески.

Передняя часть в классическом стиле McPherson со штампованными Г-образными рычагами и шарнирами на болтах.С их заменой, а также заменой сайлентблоков проблем не будет, в том числе по деньгам. А по задней оси у нас есть два сюрприза.

С точки зрения дизайна никаких сюрпризов. Очень популярная конструкция подвески на продольных рычагах, соединенных торсионной балкой, простая, надежная и долговечная, позволяющая добиться достойных ходовых качеств при правильной настройке. Первый сюрприз на задней оси — это тормоза. Они дисковые. Полный «разрыв шаблона» в классе доступного оборудования, где барабанные тормоза практически везде сзади.Оказывается, дисковые тормоза Rapid устанавливаются на заднюю ось в случае комплектации с мощными турбодвигателями TSI и дизельными двигателями. Если автомобиль оборудован «атмосферными» барабанами MPI, барабаны будут установлены. Абсолютно ясное решение: более быстрая или тяжелая машина — более мощные тормоза. Что касается второго сюрприза, мы узнаем низкое положение опорных чашек рессор задней подвески. Пружинные блоки конструкторы намеренно расположили ниже, чтобы увеличить объем багажника.Освободилось место, но появился такой нюанс, который необходимо учитывать при въезде на бордюры парковок и при движении по колее вне асфальта.

Вердикт: В целом Skoda Rapid очень хорошо защищена и адаптирована для работы в наших условиях, в том числе вне асфальта. Но есть нюанс по задней подвеске. Эта «история» — не миф.

№ истории 7

Подвеска Skoda Rapid жесткая

Чтобы убедиться в правдивости этой истории, мы выехали на гравийную дорогу с поворотами разной крутизны и участками явной «стиральной доски»

Оказалось, что подвески тихо и упруго, без хруста на сжатие и лязга на отскок, «проглатывают» разбитую гравийную дорогу.Заодно на поворотах мы проверили настройки ходовой части, рулевого управления и системы стабилизации траектории, которая сейчас есть в Rapid, начиная с базовой конфигурации. Никакого заноса, когда машина стремится выскользнуть из поворота, никакого заноса — машина охотно слушается руля и только «пробуксовывает», держась на грани скольжения. Только настоящий «всадник без головы» может сбиться с траектории, допустив все мыслимые ошибки в выборе безопасной скорости и управления.

Вердикт: Story 7 — это миф о чистейшей воде, рожденный в Интернете персонажами, которые никогда не водили Skoda Rapid.

Мы разобрали семь самых распространенных историй о Skoda Rapid в Интернете. Некоторые из них оказались чистейшей правдой, некоторые либо частично справедливы, либо проблемы, поднятые в истории, были решены производителем, а некоторые оказались стопроцентным мифом.

Вместо традиционного заключения на этот раз мы приведем историю Александра, настоящего владельца Rapid с опытом работы около года, которого встретили вечером тестового дня.

— Наша семья не самая маленькая, двое детей, сыновья четырех и шести лет.Еще мы часто ездим в гости на приличные расстояния, а есть дачи, поэтому маленькие хэтчбеки и седаны в принципе не для нас. У первых небольшой багажник, а у вторых забавные проемы багажника, если его довезут на дачу или в дом, придется брать машину напрокат, сколько бы литров ни было в багажнике седана. . Планировали купить только новую машину, разных «подержанных» хватило, чтобы «напиться» ими. Оказалось, что при нашем подходе к выбору у Rapid был только один конкурент, и тот пропал после первого тест-драйва на каждом.Чех оказался намного комфортнее, тише и управляемее.

Что сказать: Шкода полностью устраивает. И багажник, и салон. Да и расход топлива в норме, выше 8-8,5 литров он никогда не поднимается. То, как он ездит по городу и по трассе, тоже полностью устраивает, да и дети чувствуют себя хорошо, тем более что машина быстро прогревается и сохраняет тепло. Не хватает только подогрева «лобового стекла», его почему-то Skoda вообще не ставят на Rapid, и «дворника» на заднем стекле, размеры которого не малы.А вот что касается «дворника», то его просто не было в наличии на складе дилера с полной комплектацией авто при нем. В общем, без него уже привык, оказалось не такая уж и большая проблема. В целом машиной мы довольны. Что нужно для семьи.

Дмитрий Перлин, специально для

Skoda Rapid — комфортный лифтбэк с множеством функциональных решений для автовладельца. Однако, как и у любой машины, у Rapid есть свои недостатки. Они также влияют на отзывы владельцев, которые полны комментариев относительно различных характеристик автомобиля.Что не устраивает водителей Skoda Rapid — узнаем дальше.

Неисправности технической части

Многим автовладельцам Skoda не нравится качество запчастей. Особенно это касается втулок стабилизатора. На морозе у машины характерные скрипы сайлентблоков, которые не всегда можно поменять по гарантии. Если эта проблема вас не слишком беспокоит, можно дождаться весны: при прогревании скрип исчезает. Главное, не мазать силиконом — резинки быстро изнашиваются, так как грязь будет налипать больше.

Скрип дверных уплотнителей — еще одна частая неисправность Шкода Рапид. Автовладельцы жалуются, что после первых стирок он начинает скрипеть. Возможная причина — небольшие зазоры бархата. Кто-то мажет эти места хозяйственным мылом, кто-то силиконом изнутри.

Среди владельцев Skoda известны случаи, когда поролона лопается в сиденьях водителя и пассажира. Причина — производственный брак или плохой материал, не выдерживающий нагрузки.Но эта неисправность обходит некоторые драйверы, а при покупке себя не проявляет. Сложно говорить о какой-либо закономерности в этой ситуации.

Известно, что некоторые владельцы жалуются на хрипение динамиков на морозе. Официальные дилеры, как правило, не комментируют данную ситуацию. Такие недостатки Skoda Rapid особенно беспокоят автовладельцев из северных регионов РФ.

Система кондиционирования и охлаждения

Одна из болезней автомобиля Skoda Rapid — засорение нижней части радиатора.Это связано с чрезмерно большими отверстиями в вертикальных лопастях решетки радиатора. В этом случае водитель может получить возможный перегрев двигателя автомобиля. Чтобы этого не произошло, рекомендуется установить дополнительную защитную сетку.

Из недостатков производителя можно отметить затопление кондиционера дождевой водой. Это касается и рулевой рейки. Вода стекает по лобовому стеклу со стороны пассажира, затем попадает под капот и заполняет перечисленные выше детали.Возможно, со временем проблема будет решена производителем или этот вопрос полностью ляжет на плечи автовладельца.

Элементы трансмиссии

Типичная поломка Шкода Рапид — недуг. Речь идет о потере плавности механизма переключения передач. Это связано с износом дисков сцепления, вызванным повышенной рабочей температурой мехатроника. Если вы не хотите сталкиваться с подобной проблемой при покупке Skoda Rapid, внимательно прислушайтесь к советам производителя.При остановке более 1 минуты не поленитесь переключить коробку передач из режима D в режим N. Таким образом вы убережете свой автомобиль от преждевременного ремонта.

Рывки в коробке передач DSG также являются причиной неисправности мехатроника. Эта проблема довольно хорошо известна владельцам — она ​​возникает уже на ранней стадии эксплуатации автомобиля. В предыдущих версиях Skoda водители тоже сталкивались с этой типичной неисправностью. В некоторых случаях для решения вопроса даже не приходилось разбирать устройство.Однако в случае возникновения проблем лучше всего обратиться в специализированный сервис.

Электроника

Автомобили Skoda Rapid с небольшим пробегом могут иметь проблемы с электронными устройствами, а именно с программным обеспечением блока управления. Эта проблема решается простой перепрошивкой, но также требует от хозяина затрат времени и денег.

Неправильно вставленный прикуриватель на этапе сборки автомобиля впоследствии может стать причиной короткого замыкания и перегорания предохранителя. Этот момент требует внимания от автовладельца: посмотрите, как вы вставляете прикуриватель на место.

Многие водители жалуются на машину. Причем проблема касается не только конкретной модели, но и других автомобилей Skoda. Проблема решается установкой нового компрессора, и часто шум становится тише на короткое время. Владельцы жалуются на бракованные детали, но других решений пока нет.

Мы рассмотрели основные типовые неисправности автомобилей Skoda Rapid. Видно, что из критических недостатков автомобиля можно назвать только проблемы с коробкой передач.Остальные недостатки присущи другим маркам автомобилей. С ними можно и даже нужно справиться еще на этапе покупки автомобиля, ведь дилеры предоставляют услуги по замене элементов по гарантии. В целом машина заслуживает уважения, и даже мелкие проблемы не сыграют решающей роли в отказе от покупки этого красавца.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.