Шкода рапид объем двигателя: Выбираем Skoda Rapid: двигатели, коробки, комплектации

Содержание

Skoda Rapid › Технические характеристики

Меняется линейка автомобилей и вместе с ней меняется взгляд на технические характеристики нового Skoda Rapid – автомобиля полностью отвечающие требованиям современного автолюбителя.

Приятно то, что новый Рапид получил как зарекомендовавшие себя атмосферные двигатели: трехцилиндровый с объемом в 1198 куб.м. и четырехцилиндровый с объемом 1598 куб.м. мощностью 75 и 105 лошадиных сил соответственно, так и четырехцилиндровый турбированный двигатель объема 1,4 л. мощностью 122 лошадиных сил. Расход топлива для машины такого класса так же не велик и разных силовых агрегатов в среднем составляет около 6, 5 литра на 100 км.

Технические характеристики и цена модели меняются в зависимости от мотора и типа трансмиссии, выбранного вами Skoda Rapid. Стоит отметить, что появления дизельных двигателей в линейке агрегатов для Российского варианта лифтбэка ожидать не приходится. Тем не менее, имеющиеся в наличии силовые агрегаты, поставляемые в Россию вполне достаточны для того, чтобы Skoda Rapid занял лидирующее место среди конкурентов в своем классе.

Итак, рассмотрим характеристики двигателей, поставляемых в Россию.

Характеристики атмосферных двигателей.

1.2 MPIMT 75 л.с

  • Максимальная скорость этой версии Skoda Rapid равна 175 км/ч.
  • Разгон с места до сотни у Rapid– 13,9 сек.
  • Расход топлива для нашего авто за городом / город / смешанный – 4,5 / 8 / 5,8 литров.

1.6 MPIMT105 л.с

  • Максимум, до которого вам удастся разогнать Skoda Rapid этой версии равен – 193 км/ч.
  • Разгон с места до сотни у данного двигателя – 10,6 сек.
  • Расход топлива нового Skoda Rapid за городом / город / смешанный – 4,9 / 8,9 / 6,4 литров.

1.6 MPI АT105 л.с

  • Максимум, выдаваемый Skoda Rapid с этим двигателем – 192 км/ч.
  • Разгон до сотни  – 11,9 сек.
  • Расход бензина за городом / город / смешанный – 6 / 10,2 / 7,5 литров.

1.4 TSIDGS 122 л.с

  • Максимальная скорость автомобиля с турбированым двигателем – 192 км/ч.
  • Разгон до сотни такой же как и у атмосферного двигателя 1,6  – 11,9 сек.
  • Расход топлива (бензина) за городом / город / смешанный – 6 / 10,2 / 7,5 литров.

 Технические характеристики дизельных двигателей Шкода Рапид.

1.6 DTIМТ 90 л.с

  • Максимум, до которого вам удастся разогнать Skoda Rapid этой версии равен – 184 км/ч.
  • Разгон до сотни – 12 сек.
  • Расход диз. топлива 4,4 литра.

1.6 DTIАТ 90 л.с

  • Максимум, выдаваемый Skoda Rapid с этим двигателем – 184 км/ч.
  • Разгон до сотни – 12,2 сек.
  • Расход топлива 4,5 литра.

1.6 DTIМТ 105 л.с

  • Максимум, до которого вам удастся разогнать дизельный Skoda Rapid– 190 км/ч.
  • Разгон до сотни – 10,4 сек.
  • Расход топлива 4,4 литра.

Сокращения:

АТ – автоматическая трансмиссия;

МТ – механическая трансмиссия;

DGS– коробка передач автомат с 2 сцеплениями;

DGS – двигатели с механическим нагнетателем и турбо компрессором;

DTI – дизельные двигатели.

Подвеска Рапид

Передняя подвеска Skoda Rapid – типа McPherson с стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска – торсионная балка.

Тормозная система.

Тормозная система нового Rapid гидравлическая содержащая по диагонали 2 контура с системой DualRate и вакуумным усилителем. Спереди у Rapid тормоза дисковые с внутренним охлаждением, сзади стоят барабанные тормоза почти у всех комплектаций кроме турбированного варианта. Для него задние тормоза будут также дисковыми.

Габаритные размеры Skoda Rapid.

Объём двигателя Skoda Rapid: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Skoda — шведский производитель автомобилей и силовых агрегатов, который входит в концерн Volkswagen. Rapid считается младшим братом Octavia, и как и она получила значительную популярность среди населения.

Характеристики и объём

Skoda Rapid имеет достаточно широкий выбор силовых агрегатов. У неё в арсенале имеются двигатели от 1.2 до 1.6 литра. Автомобиль относиться к классу транспортных средств с маркировкой В+.

Шкода Рапид

Рассмотрим, модельный ряд моторов, которые устанавливаются на Skoda Rapid:

ЕА111

Наименование Характеристики
Производитель Mlada Boleslav Plant
Марка мотора ЕА111
Объём 1.2 литра (1197 см куб)
Впрыск Инжектор
Мощность 86-105 л.с.
Диаметр цилиндра 71 мм
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Расход топлива 4.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора 5W-30
5W-40
Ресурс 200+ тыс. км
Применяемость Audi A1
Audi A3
Seat Altea
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Yeti
Volkswagen Jetta
Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf
Volkswagen Beetle A5
Volkswagen Polo

ЕА211 1.2TSi

Наименование Характеристики
Производитель Mlada Boleslav Plant
Марка мотора ЕА111
Объём 1.2 литра (1197 см куб)
Впрыск Инжектор
Мощность
86-110 л.с.
Диаметр цилиндра 71 мм
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Расход топлива 4.9 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора 5W-30
5W-40
Ресурс 200+ тыс. км
Применяемость Audi A3
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta

ЕА111 1.4TSI

Мотор в подкапотном пространстве Skoda Rapid.

Наименование Характеристики
Производитель Mlada Boleslav Plant
Марка мотора ЕА111
Объём 1.4 литра (1390 см куб)
Впрыск Инжектор
Мощность 122-180 л.с.
Диаметр цилиндра 76.5 мм
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Расход топлива 6.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора 5W-30
5W-40
Ресурс 250+ тыс. км
Применяемость Audi A1
Audi A3
Seat Altea
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf
Volkswagen Beetle A5
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

ЕА211 1.4TSI

Наименование Характеристики
Производитель Mlada Boleslav Plant
Марка мотора ЕА111
Объём 1.4 литра (1395 см куб)
Впрыск Инжектор
Мощность 122-150 л.с.
Диаметр цилиндра 74.5 мм
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Расход топлива 5.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора 5W-30
5W-40
Ресурс 200+ тыс. км
Применяемость Audi A3
Audi A4
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Superb
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

CFNA

Двигатель TSi для Шкода Рапид.

Наименование Показатель
Производитель Chemnitz engine plant
Kaluga plant
Объем 1,6 литр (1598 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 85-110 л.с.
Расход топлива 6.4 л/100 км
Диаметр цилиндра 76.5 мм
Эконорма Евро-5
Рекомендованные масла 0W-40
5W-30
5W-40
Ресурс двигателя 200 000 км
Применяемость мотора VW Polo Sedan
VW Jetta
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Yeti
Skoda Roomster

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Skoda Rapid проводится однотипно с Октавией. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Карта технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

Процесс обслуживания Шкода Рапид. Смена цепи ГРМ.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Вывод

Skoda Rapid имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Технические характеристики Skoda Rapid 2020 🚗 у официального дилера в Ижевске

Технические характеристики обновленной ŠKODA RAPID

Новый лифтбек ŠKODA RAPID по характеристикам, уровню оснащения и комфорта – один из лучших среди автомобилей своего класса. При достаточно компактных размерах 4485х1706х1475 мм в салоне комфортно размещаются пять взрослых седоков, а багажник вместимостью 530 литров хорош даже для длительного путешествия. Усиленная подвеска, клиренс 170 мм рассчитаны на российские дорожные реалии. По управляемости в плотном городском трафике, резвости на трассе машина относится к числу наиболее маневренных и скоростных.

Новая ŠKODA RAPID: характеристики, комплектация, возможности

Автомобиль, используемый для деловых поездок и в качестве семейного авто, в продаже доступен с тремя двигателями.

1. Неприхотливый 90-сильный бензиновый MPI объемом 1,6 л компонуется исключительно с механической пятиступенчатой КПП, устанавливается на всех моделях RAPID.

2. Аналогичный по конструкции мотор 1,6 MPI с распределенным впрыском мощностью 110 л.с. агрегатируется с МКПП-5 или шестиступенчатой АКПП.

3. 125-сильный двигатель 1,4 TSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском, оснащаемый роботизированной семиступенчатой коробкой передач DSG, доступен исключительно для версий Style или Ambition.

Гидромеханическая или роботизированная трансмиссия упрощают управление автомобилем, но для особых режимов движения предусмотрена возможность ручного переключения.

Прямо зависят от типа силовой установки ŠKODA RAPID характеристики, ходовые качества, экономичность автомобиля. Машина с наиболее мощным мотором и трансмиссией DSG-7 расходует при комбинированном режиме 5,4 л, тогда как другие – шесть или чуть более литров на 100 километров. Авто разгоняется до 100 км/час за 9,2–11,8 секунды, развивает предельную скорость 184–204 км в час.

ŠKODA RAPID у официального дилера в Ижевске

Дилерский центр «АСПЭК-Лидер» предлагает купить новую ŠKODA RAPID любой комплектации по рекомендованной производителем цене. Дополнительные преимущества клиентов при обращении в салон:

- покупка авто в кредит или лизинг;

- установка пакетов дополнительного оборудования;

- выгодные условия автострахования;

- техобслуживание по регламенту производителя с использованием оригинальных материалов и запчастей.

Чтобы оценить ходовые качества и технические характеристики ŠKODA RAPID 2020 года, заказывайте бесплатный тест драйв по телефонам, указанным на сайте, или оставляйте контактные данные для обратной связи.

Технические характеристики нового Шкода Рапид

Технические характеристики

1.6 MPI (90 л.с.)

1.6 MPI (110 л.с.)

1.6 MPI (110 л.с.) с АКПП

1.4 TSI (125 л.с.)

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с распределённым впрыском

Бензиновый двигатель с распределённым впрыском

Бензиновый двигатель с распределённым впрыском

Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом

Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)

4/1598

4/1598

4/1598

4/1395

Макс. мощность / частота вращения (кВт/мин.)

66/4250–6000

81/5800

81/5800

92/5000–6000

Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)

155/3800–4000

155/3800–4000

155/3800–4000

200/1400–4000

Топливо

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95

Содержание CO2 (г/км), город / трасса / смещанный

185/112/138

185/112/138

190/110/142

165/103/125

Ходовые качества

Максимальная скорость, [км/ч]

184

195

190

204

Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]

11,4

10,7

11,8

9,2

Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]

8,0

8,0

8,2

7,1

Расход топлива на трассе, [л/100 км]

4,8

4,8

4,9

4,4

Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]

6,0

6,0

6,1

5,4

Трансмиссия

Тип привода

Передний привод

Передний привод

Передний привод

Передний привод

Коробка передач

Механическая 5-ступенчатая

Механическая 5-ступенчатая

Автоматическая 6-ступенчатая

Автоматическая 7-ступенчатая DSG

Масса

Снаряжённая масса в стандартной комплектации с водителем массой 75 кг (кг)

1195-1258

1210-1273

1235-1298

1255-1318

Полезная нагрузка, включая водителя и дополнительное оборудование (кг)

472-535

472-535

472-535

472-535

Разрешённая максимальная масса (кг)

1665

1670

1695

1715

Ресурс двигателя Шкода Рапид 1.0, 1.2, 1.4, 1.6

Шкода Рапид – известный автомобиль производства Skoda Auto. Сегодня модель представлена в трех отдельных семействах. Покупатель имеет выбор между 5-дверным лифтбеком, хэтчбеком, 4-дверным седаном. Впервые автомобиль продемонстрировали в ходе автовыставки в Женеве в 2011 году, а уже через год машина пошла в серийное производство. Сразу же после налаживания серийного производства произошла модернизация главного завода в Чехии, в результате чего количество производственных линий стало в три раза больше. В 2014 году автомобиль прибыль на российский авторынок. В модельном ряду Skoda Rapid получил промежуточное положение между Fabia и Octavia. Сейчас эта модель стабильно хорошо раскупается отечественными автомобилями и входит в ТОП-15 самых продаваемых авто на рынке России. Многие приобретают Рапид за хорошее качество сборки, технические оснащение и мощные турбированные моторы. Но перед покупкой не будет лишним знать, какой ресурс двигателя Шкода Рапид. Дальше расскажем об этом.

Линейка двигателей Skoda Rapid

С приходом в 2012 году автомобиля Шкода Рапид на российский авторынок автомобилистам был предложен базовый 1.2-литровый атмосферный силовой агрегат мощностью на 75 лошадиных сил. До этого данный силовой агрегат ставили на Шкода Фабия. Но мотор оказался откровенно слабым для 1.2-тонного транспортного средства. Особенно недостаток мощности ощущался, когда в автомобиле находятся 3-4 человека. В целом, данный мотор считается неудачным, по крайней мере с точки зрения его принадлежности к Skoda Rapid, поэтому вскоре были предложены новые варианты ДВС:

  • CZCA – 1.4-литровый TSI на 125 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента;
  • CFW – 1.6-литровый мотор на 90 лошадиных сил;
  • CWVA – 1.6-литровый MPI, развивающий 110 лошадиных сил 155 Нм крутящего момента.;
  • CGPC – 1.2-литровый инжекторный 75-сильный движок;
  • CAXA – двигатель с рабочим объемом 1.4 литра, развивает 122 лошадиные силы и 200 Нм;
  • CFNA – 105-сильный 1.6-литровый силовой агрегат;
  • CUSB – дизельный 3-цилиндровой силовой агрегат на 90 л.с;
  • CBZA, CBZB – 1.2 TSI мотор с турбиной IHI 1634;
  • CAYC – 1.6-сильный крайне надежный дизельный силовой агрегат.

Так появилось сразу несколько 1.6-литровых MPI под маркировкой CFNA, CWVA и CWVB. Первый встречался еще на Поло Седан 2010 года, двигатель хорошо известен. С 2015 года под капот транспортного средства стали ставить 110-сильный CWVA и 90-сильный CWVB. Тоже неплохие моторы, но не без недостатков. Например, к явным недостаткам 1.6 л относят стук мотора на холодную. Это происходит из-за особенностей конструкции выпускного коллектора и поршневой группы.

CZCA

Это 1.4-литровый TSI двигатель, который производят с 2013 года в чешском городе Млада-Болеслава. Мотор получил заслуженное место под капотом множества известных моделей авто, выпущенных немецкой компанией Volkswagen. В частности 1.4 TSI ставят на Golf, Passat, Polo Sedan. В Европе его успешно заменил 1.5-литровый бензиновый TSI, но в России авто с таким мотором до сих пор высоко котируются. Силовой агрегат с прямым впрыском топлива. Цилиндры расточены под 74.5 мм, когда поршень ходит на 80 мм. Газораспределительный механизм DOHC с двумя распредвалами. Мотор получил гидравлические компенсаторы. Распредвалы приводятся в действие посредством ремня ГРМ. Двигатель отличается наличием фазорегулятора на впускном валу. Одна из ключевых особенностей 1.4 TSI – наличие турбины TD025 M2. В результате с движка удалось снять 125 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента.

Чаще всего жалобы автомобилистов сводятся к повышенному расходу масла. Не на последнем месте стоит вопрос тяги актуатора вестгейта турбины. Довольно часто она заклинивает. Так как в этом моторе установлена пластиковая помпа, она течет вместе с двумя термостатами. Меняется только в полном комплекте. Ремень ГРМ служит не совсем долго – всего 60 тыс. км. Его лучше менять именно на этом рубеже и не позже, поскольку в случае обрыва он непременно гнет клапан. На форумах часто обсуждают посторонние звуки, которые возникают во время работы движка. Сам по себе двигатель довольно громкий, но лязганья, металлические шуршания могут указывать на наличие серьезной поломки. Лучше всего отправиться в мастерскую на диагностику. Что касается ресурса двигателя, то на Шкода Рапид данный 1.4-литровый движок служит порядка 275 000 километров. Нельзя сказать, что это выдающийся показатель, но в современных реалиях подобный пробег довольно ощутимый.

CFW

Это 1.6-литровый мотор, способный развивать 90 лошадиных сил. Его четыре цилиндра расположены в один ряд. Получил 16-клапанную головку блока цилиндров. Оснащен системой распределенного впрыска топлива. Особенность двигателя заключается в его конструктивной простоте. Его блок цилиндров изготовлен по технологии Open Deck: между собой цилиндры соединены в блоке только в самой нижней части. Это позволило поставить систему охлаждения сбоку для получения наилучшего эффекта. Расход масла снижен по той причине, что цилиндры качественно охлаждаются. Если температурный режим нарушится, то довольно быстро в этом двигателе залегают кольца: они начинают прилегать не всей длине окружности, а это в свою очередь приводит к нарушению нормального прилегания колец к стенкам цилиндров.

Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, когда гильзы – чугунные. Обслуживать гильзованный ДВС довольно проблематично и накладно, но с инженерной точки зрения такое решение оправданно. Чугун намного лучше отводит тепло, а также повышенной стойкостью к различным видам износа. Проблемы данный силовой агрегат доставляет не часто, и в основном они связаны с головкой блока цилиндров, которая в этом ДВС алюминиевая. В случае перегрева двигателя возможна поломка ГБЦ, но на практике такие случаи настоящая редкость. Одним словом, необходимо постоянно следить за температурным режимом работы этого силового агрегата, и тогда он сможет выработать под 300 тыс. км пробега.

CWVA

Это хорошо известный автолюбителям 1.6-литровый MPI силовой агрегат, который впервые показали в 2014 году. Это максимально простой с конструктивной точки зрения двигатель, предназначенный для стран с развивающейся экономикой. С 2015 года его собирают в России на автозаводе в городе Калуга. Конфигурация стандартная – рядная «четверка», накрытая 16-клапанной головкой блока цилиндров. Точный рабочий объем составляет 1598 куб. см. В результате с 1.6 л удалось снять 110 лошадиных сил и 155 Нм крутящего момента. Этот мотор разрабатывали на базе 1.4-литрового турбированного движка из семейства E211, поэтому его «голова» объединена с выпускном коллектором, в приводе газораспределительного механизма вместо цепи ремень ГРМ плюс есть фазорегулятор на впускном валу. В результате таких изменений удалось немного увеличить мощность (у предшественника она 105 л.с.).

Блок цилиндров из алюминиевого сплава, гильзы чугунные, ГБЦ 16-клапанная с гидравлическими компенсаторами. В этом ДВС серьезная модернизация коснулась шатунно-поршневой группы. Но проблем со стуком как в предшественнике не наблюдается. Новая конструкция выпуска способствовала росту экологического класса до ЕВРО-5.

Из достоинств CWVA:

  • простая конструкция;
  • высокий уровень надежности;
  • солидный показатель ресурса;
  • экономичный ДВС;
  • нет проблем с поиском расходников и запчастей.

Может показаться, что перед нами идеальный атмосферник, не доставляющий проблему на протяжении всего срока службы. Но это не совсем так. В первую очередь двигатель разочаровывает автовладельцев высоким уровнем расхода масла. Обычно «масложор» связывают с залегшими кольцами. Иногда проблема решается сменой смазочного материала. Лучше всего не отходить от рекомендаций изготовителя и пользоваться только тем маслом, которое идеально подходит двигателю по допускам и вязкости. Недостаток движка – склонность с термическому дисбалансу. Подобные нарушения приводят к неравномерной работе мотора, вибрациям, естественно, все это не самым лучшим образом сказывается на ресурсе. Поскольку выпуск связан с ГБЦ, заменить его на альтернативное устройство не получится.

Следующий недостаток – постоянные течи моторного масла. Водители обнаруживают свежие следы в корпусе ремня ГРМ, а это значит, что с большей долей вероятности течь дали сальники уплотнений распределительного вала. Заменить их довольно просто, а в мастерской подобная услуга стоит относительно недорого. Как и в предыдущем моторе здесь водяная помпа с двумя встроенными термостатами. Если она выходит из строя, а это случается, как правило, на рубеже 100 000 километров, приходится менять весь комплект. Безусловно, стоит такое устройство недешево, поэтому это всегда удар по карману водителя. На какой ресурс рассчитывать? Ресурс двигателя Шкода Рапид 1.6 составляет примерно 250 тыс. км, но с должным и своевременным обслуживанием этот показатель можно увеличить.

CGPC

Это небольшой 1.2-литровый 75-сильный движок с инжектором. У него всего три расположенных в ряд цилиндров. На каждый цилиндр по 4 клапана, следовательно, головка блока 12-клапанная. Цилиндры расточены под 76.5 мм, а ход поршней составляет 86.9 мм. В приводе газораспределительного механизма цепь ГРМ. Фазорегуляторов нет, турбонаддува тоже, то есть, конструкция максимально простая. Но без технологичных «фишек» не обошлось, поэтому здесь автомобилист сможет обнаружить гидравлические компенсаторы. Слишком много хорошего об этом ДВС сказать сложно, но и назвать его откровенно слабым и неудачным тоже будет неправильно. Ресурс все-таки целых 240 000 км, что не раз подтверждалось практикой.

Но в процессе эксплуатации Skoda Rapid с таким мотором стоит быть готовым к некоторым проблемам. В первую очередь автомобилисты жалуются на слабую цепь ГРМ, которая довольно быстро выходит из строя. Её замена – довольно сложная и затратная процедура. Плюс в этом моторе откровенно неудачный натяжитель цепь, поэтому в процессе эксплуатации она может внезапно перескочить, что приведет к серьезной поломке движка. Катушки зажигания и форсунки довольно быстро сдают. Если начали плавать обороты, то в первую очередь необходимо смотреть вентиляцию картера и дроссельный узел. В случае сильного загрязнения дросселя и вентиляции необходимо выполнить чистку. На большом пробеге обычно в CGPC прогорают клапана, что приводит к резкому падению компрессии.

CAXA

Этот 1.4-литровый бензиновый мотор можно было встретить под капотом первого поколения авто в кузове лифтбэк Nh4. С рабочего объема 1390 куб. см производителю удалось снять 122 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента. Архитектура его обычная: рядная «четверка», изготовленная из чугуна, который накрывает 16-клапанная головка, выполненная и алюминиевого сплава. Ход поршня 75.6 мм, а диаметр цилиндров 76.5 мм. Мотор оснащен системой прямого впрыска топлива. Тут два распределительных вала, есть гидравлические компенсаторы, на впускном валу фазовращатель. Цепь ГРМ рассчитана на весь эксплуатационный ресурс ДВС, но на практике вырабатывает весь потенциал не всегда. Многое зависит от характера эксплуатации автомобиля. Уже через 60-100 тыс. км цепь может потребовать замены. Но самое главное в этом движке – турбонаддув. В CAXA использован Twincharge, то есть здесь установлена турбина KKK K03. Эффект турбоямы практически полностью нивелирован. Но мощность на хорошем уровне.

Этот двигатель не обошли стороной проблемы, связанные с цепью и натяжителем цепи ГРМ. Это самый главный и большой недостаток 1.4 TSI, проявляющиеся, как правило, еще до первой сотни тысяч километров пробега. Первый сигнал, указывающий на необходимость обслуживания ДВС и замены цепи, – это специфический треск. Бывает и так, что авто с данным мотором внезапно утрачивает былую мощность. Где искать причину? Обычно она заключается в перепускном клапане турбокомпрессора или клапане управления турбиной. Проверять необходимо и то, и другое. Еще частые проблемы связаны с троением турбированного двигателя. Правда, это не всегда указывает на наличие поломки, в большинстве случаев никакой поломки и нет, всего лишь особенность работы CAXA. Если явление исчезает после прогрева двигателя – можете не беспокоиться. В целом, движок неплохой, не самый проблемный, ресурс порядка 275 000 километров.

CFNA

105-сильный 1.6-литровый двигатель под маркировкой CFNA на хорошем счету у отечественных водителей. Хотя без некоторых недостатков не обошлось. В первую очередь следует сказать, что рядный 4-цилиндровый ДВС с точным рабочим объемом 1598 куб. см. Его поршень ходит на 86.9 мм, а диаметр цилиндров составляет 76.5 мм. Система питания инжекторная. По своей сути является копией с некоторыми конструктивными изменениями двигателя BTS. Блок цилиндров полностью алюминиевый, гильзы чугунные – старая и проверенная временем компоновка. «Голова» 16-клапанная с гидравлическими компенсаторами, в приводе цепь ГРМ, мотор находится под управлением электронного блока Magneti Marelli 7GV. Но в сравнении с предшественником в нем отсутствует фазорегулятор на впуске.

Двигатель CFNA максимально прост в конструкции, отсюда и надежен. Да, здесь могут возникнуть проблемы с поршневой группой, но умеренная эксплуатация и качественное обслуживание предотвращают многие поломки. Плюс он крайне экономичен как для мотора с распределенным впрыском топлива. Его охотно ремонтируют в мастерской – запчастей хватает практически везде. Первое время авто с CFNA под капотом отзывали по причине дефекта поршней. Они стучали о стенки цилиндров, поэтому производитель был вынужден менять по гарантии поршни в ходе отзывной компании. Но со временем стало понятно, что кардинально ситуацию отзывная компания не поменяла, и через определенный километраж поршни вновь начинали стучать. Многие автомобилисты нашли решение в установке других кованых поршней от проверенных изготовителей.

Цепь ГРМ также не отличается ресурсом, но отходить 100-150 тыс. км способна, впрочем, это не так много, ведь изготовитель заявляет срок службы цепи, равный эксплуатационному ресурсу ДВС. Радует, что замена обходится сравнительно дешево. На выпускном коллекторе могут образоваться трещины. Оригинальный меняли сразу по гарантии, если вы не вошли в число таких счастливчиков, стоит немного потратиться и выполнить его замену самостоятельно. Корпус воздушного фильтра ненадежен, дроссельная заслонка тоже, как и левая подушка двигателя. В общем, мелкого ремонта может хватать даже на относительно невысоком пробеге. Реальный ресурс двигателя Шкода Рапид – 250 000 километров.

CUSB

Это 90-сильный дизельный силовой агрегат с 3-цилиндровой рядной архитектурой. Двигатель хорошо тянет с самых низов, так как крутящий момент доступен уже в полке с 1500 до 2000 оборотов коленчатого вала в минуту. При этом крутящий момент составляет 210 Нм. Силовой агрегат работает под управлением электронного блока Delphi DCM 6.2. Диаметр цилиндров 79.5 мм, а ход поршня составляет 95.5 мм. Точный рабочий объем ДВС составляет 1422 куб. см. Мотор получил двухконтурную систему рециркуляции отработанных газов. Здесь установлен окислительный нейтрализатор и накопительный нейтрализатор NOx, плюс стоит сажевый фильтр.

Основные проблемы с двигателем связаны как раз по причине быстрого загрязнения системы доочистки выхлопных газов. Катализатор способен быстро разрушиться, а сажевый фильтр забиться. Отсюда вытекают все неприятные последствия. Но если лить хорошее моторное масло и заправляться качественным дизтопливом, многих проблем удастся избежать. Впускной коллектор с заслонками также довольно быстро загрязняется. Поэтому этот двигатель требователен к высокому качеству дизельного топлива и смазочного материала. Ориентировочный ресурс силовой установки – 275 000 километров.

CBZA, CBZB

Это младший силовой агрегат из серии EA111, являющийся измененной версией 1.4 TSI , где чугунный блок цилиндров заменен на алюминиевый аналог с «мокрыми» чугунными гильзами. Дополнительно уменьшили диаметр поршней с 76.5 до 71 мм. Новый коленчатый вал, поршневая группа облегченная, блок цилиндров накрыт одновальной 8-клапанной головкой блока цилиндров. «Голова» также изготовлена из алюминиевого сплава. То есть, мотор полностью алюминиевый. Диаметр цилиндров составляет 71 мм, а ход поршней 75.6 мм. Силовой агрегат с системой прямого впрыска топлива. Максимальная мощность – 86 л.с, когда крутящий момент составляет 160 Нм. Присутствуют гидравлические компенсаторы, в приводе газораспределительного механизма цепь ГРМ, фазорегулятор отсутствует. Особенность 1.2 TSI – турбина IHI 1634.

Цепь ГРМ в этом двигателе недостаточно надежная и выносливая, любит перескакивать. Производитель заявляется, что она не требует обслуживания, но на практике получается обратное – 100 в лучшем случае 150 тыс. км и замена. Турбина надувает 0.6 бар, а блок управление здесь Siemens Simos 10, на впуске установлен коллектор без заслонок. Одним словом, 1.2 TSI – это облегченная копия 1.4 TSI со всеми недостатками и пороками «старшей» версии. В результате получился более компактный и легкий силовой агрегат, нашедший свое применение под капотом многих серийных моделей концерна. В последних версиях 1.2-литрового двигателя проблема с перескакиванием цепи ГРМ не стоит так остро, как в самом начале. Вибрации на холостых оборотах встречаются, но тоже довольно редко. В общем, сюда необходимо лить только качественное оригинальное масло и заправляться бензином АИ-98. В спокойном стиле эксплуатации мотор спокойно отхаживает 250 000 километров.

CAYC

Первые моторы на 1.6 литра, работающие на дизеле, производства Фольксваген, появились в 2009 году и заменили 1.9 TDI PD. За основу этого силового агрегата была взята 140-сильная установка 2.0 TDI из семейства EA189. Производитель просто уменьшил диаметр цилиндров с 81 до 79.5 мм, поставил другой кованый коленвал короткого хода на 80.5 мм и новые поршни, высота которых 43.5 мм. «Голову» адаптировали под уменьшенный объем ДВС, но оставили 2 распределительных вала и четыре клапан на каждый цилиндр. Распределительные валы вращаются посредством ремня ГРМ. Его замена необходима еще до первой сотни тысяч километров пробега. В идеале на рубеже 80-90 тыс. км.

Работает движок на топливной аппаратуре Common Rail, но в отличие от 1.9 TDI PD под меньшим давлением – 1600 бар. За впрыск топлива отвечают пьезофорсунки. Турбина маркировки Garrett GTC1244MVZ. Этот двигатель по праву считается одним из самых надежных для автомобиля Шкода Рапид. Его ориентировочный ресурс составляет 350-400 тыс. км, но с хорошим обслуживанием ходит и того больше. Иногда может плохо заводиться из-за непригодных свечей зажигания или загрязненных форсунок. Достаточно почистить ДВС и многие проблемы отступят. Мотор хорошо прошивается и при необходимости можно даже увеличить его отдачу. Впрочем, 105 «лошадок» и 250 Нм вполне достаточно для такого автомобиля.

Отзывы автовладельцев

Не так давно производитель представил обновленную версию автомобиля Шкода Рапид с 1.6-литровым MPI двигателем и японским гидроавтоматом под маркировкой Aisin FA69G117. На базовый двигатель по результатам прошлогодних исследований пришлось порядка 80% от всех продаж. Действительно, во втором поколении у автомобилистов не так большой выбор в плане моторов – 1.4 или 1.6 литра. И если 90-сильный двигатель кажется слабым, то 110-сильная версия подходит больше и автомобиль едет интересней. С турбированным 1.4-литровым ДВС предложен преселективный робот под маркировкой DSG-7. Это коробка передач с двумя «сухими» сцеплениями. Что касается первого поколения, то на рынке есть масса неплохих вариантов. То есть, сейчас реально приобрести Skoda Rapid с двигателем, который будет в хорошем состоянии. Но перед этим специалисты рекомендуют ознакомиться с отзывами автомобилистов.

  1. Валерий, Ростов. Довольно проблематично сказать, каков в точности ресурс двигателя Шкода Рапид, так как этот показатель уменьшается в большую и меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и обслуживания. Рекомендую уделять первоочередное значение качеству топлива и моторного масла, поскольку ресурс во многом связан с качеством горюче-смазочных материалов. Если лить качественное масло, одобренное изготовителем авто, соответствующее всем допускам и вязкости, а также покупать качественный бензин, то серьезных проблем вы не испытаете и сможете преодолеть заявленную изготовителем отметку в плане ресурса.
  2. Кирилл, Тюмень. За три года проехал на этой машине около 70 000 километров, и пока что мне нечего сказать плохого о ней. У меня простейшая комплектация с механической коробкой переключения передач и 90-сильным бензиновым мотором. Мощности двигателя немного не хватает, хотелось бы посущественней. Но зато радует надежность: за все это время только менял моторное масло с фильтрами. Больше никаких проблем. Механика хлопот также не доставляет, все работает четко и надежно. Есть ли недостатки? Разве что жесткая подвеска и слабая динамика при полной загруженности автомобиля.
  3. Анатолий, Москва. У меня рестайлинговая версия 2017 года выпуска. Автомобиль с 1.4-литровым 125-сильным двигателем под капотом. Решил купить версию помощней, так как атмосферные моторы лично мне кажутся слабыми. Единственное сомневался в надежности роботизированной коробки передач, но как показало время, с правильной эксплуатацией трансмиссии никаких проблем не будет. Фактически конечный показатель зависит от того, насколько правильно и бережно вы эксплуатируете транспортное средство. Уверен, что 200-250 тыс. км для этого мотора далеко не предел.
  4. Сергей , Курск. Многое довелось услышать относительно надежности моторов производства ВАГ, но на собственном опыте убедился, что эти движки вполне нормальные и ресурсные. Ресурс в целом зависит на 30% от стиля вождения и на 70% от качества ГСМ. Поэтому если не экономить на обслуживании, то сможете проехать и 250, и 300 тыс. км пробега. Ходовая очень хорошая, на некоторых экземплярах прошла по 500 тыс. км без единого перебора. Владельцам хочу дать один простой, но крайне полезный совет: заправляйся нормальным бензином, обслуживайся у ОД, меняй вовремя все расходники и будет все хорошо.
  5. Александр, Чебоксары. Езжу за рулем авто первого поколения с бензиновым 75-сильным мотором. У него, безусловно, есть преимущества на фоне более мощных аналогов, в первую очередь низкий уровень расхода топлива, высокая надежность, но динамика оставляет желать лучшего. Если вы любите скоростную и динамичную езду, то верным вариантом станет покупка авто с двигателем хотя бы на 110 «лошадок». Немного стал подъедать моторное масло, пробег сейчас уже 167 000 километров, но ситуация не критическая, поэтому надеюсь, удастся оставить сегодняшний показатель расхода на одной отметке или избавиться от него. Будут экспериментировать с маслами, а вообще в таких случаях лучше сразу отправиться на диагностику.

Моторы для Шкода Рапид чаще всего ругают за повышенный расход моторного масла и быстрое залегание колец. Также все они имели ряд «детских» заболеваний, которые довольно быстро производитель сумел устранить. Чтобы решить проблему с высоким расходом смазочного материала, специалисты рекомендуют пользоваться жидкими смазочными материалами с богатым пакетом присадок. Причина в том, что большая часть моторов получила узкие масляные каналы, не предназначенные для густых смазок. Но в тоже время не стоит отходить от рекомендаций изготовителя, следует приобретать масла в соответствии с указанными в мануале допусками и прочими техническими характеристиками.

Технические характеристики Шкода Рапид - официальный дилер автомобилей в Москве

1.6 MPI  (90 л.с.) 1.6 MPI  (110 л.с.) 1.6 MPI (110 л.с.)  с АКПП 1.4 TSI  (125 л.с.)
Кузов
Колея задних колёс, мм 1500 1500 1500 1500
Колея передних колёс, мм 1463 1463 1463 1463
Количество мест для сидения 5 5 5 5
Минимальный объём багажника, л 530 550 550 550
Максимальный объём багажника, л 1470 1490 1490 1490
Грузоподъёмность, кг 535 535 535 535
Диаметр разворота, м 10.9 10.9 10.9 10.2
Снаряженная масса, кг 1150 1165 1160 1236
Колёсная база, мм 2602 2602 2602 2602
Усилитель руля Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель Электрогидроусилитель
Длина, мм 4483 4483 4483 4483
Ширина, мм 1706 1706 1706 1706
Высота, мм 1461 1461 1461 1461
Дорожный просвет, мм 170 170 170 170
Количество дверей 5 5 5 5
Объем бензобака, л 55 55 55 55
Допустимая полная масса, кг 1655 1670 1665 1771
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л 1.6 1.6 1.6 1.4
Рабочий объем, см3 1598 1598 1598 1390
Конфигурация Рядный Рядный Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Тип впуска Распределенный впрыск Распределенный впрыск Распределенный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 90 110 110 125
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 4250 5800 5800 5000
Максимальный крутящий момент 155 155 155 200
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 3800 3800 3800 1500
Наддув - - - Турбо
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95
Интеркулер - - - Да
Трансмиссия
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая Механическая 5-ступенчатая Автоматическая 6-ступенчатая Автоматическая 7-ступенчатая DSG
Количество передач 5 5 6 7
Привод Передний Передний Передний Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка Полузависимая, торсионная балка Полузависимая, торсионная балка Полузависимая, торсионная балка
Диаметр переднего обода, дюймы 14 15 14 15
Ширина профиля передней шины, мм 175 185 185 185
Высота профиля передней шины, мм 70 60 60 60
Диаметр передней шины, дюймы 14 15 15 15
Диаметр заднего обода, дюймы 14 15 15 15
Ширина профиля задней шины, мм 175 185 185 185
Высота профиля задней шины, мм 70 60 60 60
Диаметр задней шины, дюймы 14 15 15 15
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные Дисковые Барабанные Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 185 195 191 206
Время разгона до 100 км/ч, с 11.4 10.3 11.6 9.5
Расход топлива в городе, л/100 км 7.8 7.8 8.2 7.4
Расход топлива на шоссе, л/100 км 4.6 4.6 4.8 4.8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 5.8 5.8 6 5.8
Объем бензобака, л 55 55 55 55

история, внешний вид, технические характеристики, достоинства

Современный лифтбек Rapid был представлен компанией Skoda в 2011 году во Франкфурте, как концепт под названием MissionL. Готовый продукт вышел на европейский рынок уже через год. В 2013 новинка добралась до стран СНГ, а вскоре стала доступна и российским автолюбителям.

Skoda Rapid

История модели

Название «рапид» уже неоднократно использовалось чешской компанией. Оно приобрело популярность в 1935 году, когда с конвейера сошел первый автомобиль данной модели. Шкода Рапид производился 12 лет и был востребован состоятельными гражданами. Существовало четыре типа машины: двухдверный и четырехдверный кабриолеты,  фургон и седан.

Устойчивый спрос на модель был обусловлен особенностями конструкции – новинками для того времени: трубчатая рама, независимые передняя и задняя подвески, гидравлический привод тормозной системы. Рапид хорошо продавался не только в Европе, но и в Азии. На другие рынки его не поставляли.

Самый мощная комплектация имела мотор 2,2 литра, 60 л.с. Он позволял разогнаться до 120 км/ч. Применялось 4 типа двигателей для разных модификаций и ценовых категорий. Всего произведено около шести тысяч автомобилей. Выпуск серии был прекращен в 1947 году и в следующий раз название «Рапид» возродилось только через 38 лет.

Новый, спортивный, Rapid стремительно ворвался на автомобильный рынок в 1985 году и тут же покорил его. Двухдверный вариант купе был единственным доступным видом кузова. Машина имела задний привод, была оснащена движками 1,2 и 1,3 литра, мощностью от 54 до 62 л.с., в зависимости от модификации. Рапид отличался хорошей устойчивостью и превосходной управляемостью. В самой мощной комплектации максимальная скорость достигла 153 км/ч. До ста километров в час разгон происходил за 14,9 секунды. Машина производилась 5 лет, а затем название «Рапид» было забыто на долгие годы. И только в 2012 году оно вернулось в модельный ряд компании Шкода.

Внешний вид

Появление Шкода Рапид в Российской Федерации состоялось в 2014 году. Это были автомобили отечественной сборки, производимые на заводе в Калуге. Машина подверглась модификации с учетом специфики российского климата. Также в конструкцию были внесены доработки и усовершенствования – учтен опыт эксплуатации в Европе, где данная модель появилась двумя годами ранее.

Современный Rapid обладает узнаваемым внешним видом. Изначально он разрабатывался для респектабельных людей со средним доходом. И был готов понравиться им строгой четкостью линий, выполненных уверенно, изящно и даже с некоторым педантизмом.

Агрессивный вид автомобилю придают воздухозаборник и оригинальный передний бампер. Но в целом, благодаря обтекаемой форме кузова и хромированным элементам, он выглядит солидно. Идеальное сочетание этих качеств в дизайне, в итоге, сделало его подходящим для использования широким кругом автолюбителей разного возраста и достатка.

Машина оснащена противотуманными фарами, которые подсвечивают направление поворота при скоростях менее 40 км/ч. Задние фары изогнутой формы хорошо видно в любое время суток и в любую погоду. Отдельно нужно отметить большую площадь остекления. Это увеличивает обзор и позволяет водителю без труда следить за дорожной ситуацией.

В 2017 году был проведен рестайлинг модели. Шкода сумела решить одновременно две задачи: подкорректировать дизайн, немного преобразив внешний вид автомобиля, и добиться усовершенствовать аэродинамику кузова. Это позволило не только улучшить ходовые качества машины, но и понизить расход топлива.

Технические характеристики

Все виды автомобиля Шкода Рапид производятся с передним приводом. Они имеют независимую переднюю подвеску и полунезависимую заднюю (на торсионной балке). Дисковые тормоза установлены на каждом колесе. При этом передние – вентилируемые. Рулевое управление снабжено электромеханическим усилителем. Часть деталей и узлов заимствована из других моделей Шкода, таких как «Фабия» и «Октавия».

Актуальные модели «Рапид» 2018-2019 года обладают целым рядом функциональных особенностей. Они оснащены электронной системой курсовой устойчивости, которая была высоко оценена при проведении серии краш-тестов Euro NCAP. Встроенная акустическая система обладает большой мощностью, а продуманное расположение динамиков создает объемный звук высокого качества. Другие современные технологии, примененные в автомобиле:

  • Яркие биксеноновые фары дают лучший обзор в условиях плохой видимости, тем самым увеличивая безопасность во время поездки;
  • Информационная система Amundsen оснащена голосовым управлением, содержит навигационный блок, может быть подключена в мобильному телефону, а также обладает другими полезными свойствами;
  • Средства безопасности – это не только привычные подушки, но и специальные шторки, снижающие вероятность получения травмы при боковом ударе;
  • Интерактивный помощник из приложения MYSKODA решает вопрос разработки маршрута, подсказывает функциональное назначение рычагов, кнопок, индикаторов на приборной панели, может быть запрограммирован, чтобы напоминать о важных событиях.

Но никакие вспомогательные функции не заменят самого главного – мощи мотора. Модель поставляется с ДВС объемом 1,6 и 1,4 литра. Двигатель способен развивать мощность до 125 л.с. Время разгона до ста километров в час – от 9 секунд, а максимальная скорость может достигать 208 км/ч. При этом двигатели экономичны и минимальный расход по городу будет 7,1 л, на трассе 4,4 л.

Двигатели для Rapid

Комплектации модели отличаются не только наличием дополнительных функций, параметрами ходовой части, но и типом двигателя. Покупая в России машину, выпущенную в 2018-2019 годах, можно выбрать один из трех ДВС:

  • CFW – 1,6 л, 90 л.с., бензиновый, впрыск распределенный;
  • CWVA – 1,6л, 110 л.с., бензиновый, впрыск распределенный;
  • CZCA – 1,4 л, 125 л.с., бензиновый, турбированный, впрыск непосредственный.

Всего же за время выпуска нынешнего поколения Шкода Рапид было применено шесть типов моторов. И, покупая подержанную машину данной модели, следует знать преимущества и недостатки каждого из силовых агрегатов.

Типы моторов применяемых в автомобилях Skoda Rapid с 2012 года

рестайлинг, с 02.2017 по настоящее время
МаркаОбъем, лМощность, л.с.Комплектации
CZCA1.41251.4 TSI DSG
CWVA1.61101.6 MPI MT
1.6 MPI AT
CFW1.6901.6 MPI MT
До рестайлинга, с 09.2012 по 09.2017
МаркаОбъем, лМощность, л.с.Комплектации
CGPC1.2751.2 MPI MT
CAXA1.41221.4 TSI DSG
CZCA1.41251.4 TSI DSG
CFNA1.61051.6 MPI MT
CWVA1.61101.6 MPI MT
CFW1.6901.6 MPI MT

Поначалу базовым типом мотора модели стал CGPC. Он обладал небольшим объемом – 1,2 л и был трехцилиндровым. Его конструкция представляет собой литой алюминиевый корпус с закладными чугунными гильзами. Мотор имеет распределенный впрыск. У него не высокая мощность, относительно других модификаций линейки,  которая, впрочем, приводит к низкому расходу топлива.

Водители часто хвалили мотор за экономичность, а некоторые даже рекомендовали комплектацию для езды в пределах города. Максимальная скорость составляла 175 км/ч., разгон до 100 км/ч производился за 13,9 с. Автомобили с данным мотором оснащались механической коробкой передач (пятиступенчатой).

Позже от установки на Rapid двигателей 1,2 л производитель отказался. Также на модель перестали монтировать моторы типа CAXA, на смену им пришел более мощный, усовершенствованный CZCA. Когда серия ДВС EA111 была заменена новой разработкой EA211, то на смену моторам мощностью 105 л.с. пришли популярные теперь 110-сильные CWVA.

САХА 1.4 литра

Самые распространенные двигатели

Один из самых популярных двигателей из серий EA111, EA211 – CGPC (1,2л, 75 л.с.). У него есть преимущества даже перед более мощными ДВС тех же серий. Это, конечно, низкий расход топлива и высокая надежность двигателя. В 2012 году он пришел на смену моторам предыдущего поколения. К основным достоинствам относятся применение алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами и замена цепной передачи ГРМ на ременную.

EA211

Не менее востребованным оказались двигатели серии EA211 – CWVA и CFW. Серия в лучшую сторону отличается от предшественников, ведь долгое время корпорация VW не могла справиться с плохим прогревом двигателя при запуске. Кроме этого был ряд других конструктивных недостатков, которые пришлось оперативно «лечить» спешными модификациями. К главным минусам EA 111 относят:

  • Стук в двигателе при холодном запуске;
  • Быстрый износ цепи ГРМ;
  • Неудачная конструкция левой подушки двигателя, вызывающая стук при езде по колдобинам;
  • Низкая надежность корпуса выпускного коллектора. Склонен к появлению трещин.

Но данные проблемы были полностью устранены у EA211. Инженерам наконец-то удалось избавиться от множества мелких недостатков и изменить неудачные решения. Они создали хорошие, стабильно работающие двигатели мощностью 110 и 90 л.с. и объемом 1,6 л.

Данным агрегатам тоже пришлось пройти через стадию «детских болезней», но небольшие изменения смогли решить все возникшие трудности. Движки часто ругают за высокий расход масла и быстрое закоксовывание маслосъемных колец. Данная проблема связана с узкими маслоотводящими каналами. Одним из способов решения является применение более жидких масел с большим количеством рабочих присадок. Тем не менее, рекомендуется как можно чаще проверять уровень масла. Не смотря на ряд особенностей двигателя, его ресурс составит не меньше чем 250 тысяч километров.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль?

CZCA 1,4 л с турбонаддувом – хорошее решение для каждого, кто любит мощные моторы с быстрым набором скорости. Они отлично охлаждаются, система снижающая температуру имеет два контура и снабжена двумя термостатами. Контуры приводятся в действие независимо друг от друга. Был учтен опыт предыдущих моделей и реализовано несколько конструктивных решений, обеспечивающих быстрый прогрев двигателя. Одно из них – встраивание выпускного коллектора в головку блока цилиндров. Турбонаддув снабжен полностью электронным управлением, что обуславливает высокую эффективность его работы. Это самый мощный двигатель из устанавливаемых на данную модель, он действительно хорош и может дать фору многим более именитым собратьям. Агрегат считается надежным и не имеет серьезных недостатков. Однако он требует к себе особого отношения: заправлять можно только 98 бензином, а масло должно быть высококачественным.

CZCA

Купить машину с двигателем 1,6 л 90 л.с. – хороший вариант для рачительного хозяина, который не любит понапрасну тратить деньги. Здесь экономия происходит сразу по нескольким пунктам. Во-первых налог на «железного коня» окажется ниже, в некоторых регионах в несколько раз. Во-вторых, согласно рекомендациям производителя, октановое число бензина должно быть не меньше чем 91. А значит, удастся сэкономить и на топливе, используя более дешевый 92-й бензин. Двигатель отлично тянет – ведь момент, а мощность такая же как и у CWVA – 110 л.с. Конечно, не получится «лететь» и «рвать» всех на светофоре, но для опытного и спокойного водителя, а также для поездок с семьей этого и не требуется.

Удачным компромиссом между спокойной ездой и агрессивным вождением является двигатель CWVA. Его мощность позволяет совершать быстрые маневры и всегда успевать за темпом движения потока. Этот четырехцилиндровый ДВС сконструирован специально для стран СНГ. Он надежен, прост в эксплуатации  и нетребователен к качеству топлива.

CWVA 1.6

Двигатель – сердце машины и именно от него зависит то, насколько хорошо и долго будет служить автомобиль своему владельцу. Рапид – отличный экземпляр продукции компании Шкода. И существует достаточное количество его модификаций, чтобы каждый человек мог выбрать средство передвижения в соответствии с собственными потребностями.

Skoda Rapid Технические характеристики, ключевые особенности и конфигурация

Центральная камера обзора 9000 90 003 900 03 Освещение Day4 Day4 Освещение) 9000 Tireless , Радиальный Дистанционное открытие багажника Стеклоочистители задние Нет Кожаные часы Одометр 9000 Дополнительное отделение для перчаток Для внутренних дверных ручек Хромированный декор передней центральной консоли, селектора переключения передач, кнопки блокировки ручного тормоза Ручка шестерни bНожные педали из нержавеющей сталиСуперспортивное рулевое колесо с плоским днищем и красной строчкойБольшой дисплей формата Дверной подлокотник с кожаной обмоткой Переключатель переключения передач с кожаной обмоткой Рычаг ручного тормоза с кожаной обмоткойМедицинская педаль подножкиМногофункциональный дисплей (MFD): время в пути, пройденное расстояние, средняя скорость, немедленный расход топлива Расстояние до заправки, интервал обслуживания Складные ручки на крыше, для передних и задних пассажиров Крючок для чехла на задних ручках крыши и центральных стойках Чехлы на сиденья из искусственной кожи Rapid Edition Design Регулируемый Driv er Сиденье Подсветка 9000 9000 Ventry 9000 9000 9000 Да 900 04 Задняя Задние окна с электроприводом Дистанционное открытие багажника Да Кнопка запуска / остановки двигателя (мм) Дорожный просвет без нагрузки (мм) 9 0004 FWD [ Встроенный аудиовход Тип усилителя рулевого управления Тип усилителя рулевого управления McPherson
EBD Нет
Блокировка сцепления Нет
Hill Assist Да
Да Задняя камера Нет
Датчик столкновения Да
Коленные подушки безопасности Нет
Подушка безопасности водителя Да
Head-Up Display Нет
Ремни безопасности сзади Да
Ксеноновые фары Да
Регулируемые сиденья Да
Подушка безопасности пассажира Да
Блокировка дверей с электроприводом Да
Задняя боковая подушка безопасности Нет
Traction Control Нет
Противоугонное устройство Да
Предупреждение о ремне безопасности Да
Боковая подушка безопасности, передняя Нет
Боковые ударные лучи Да
Монитор слепых зон Детский замок
Иммобилайзер двигателя Да
Передние ударные лучи Да
Автоматические фары Да
Предупреждение о проверке двигателя
Датчик давления в шинах
Дополнительные функции безопасности Кварцевые фары с хромированными ресницами, технология линз проектора, светодиодный третий стоп-сигнал высокого уровня, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, пакет для неровной дороги, блокировка заднего стекла с защитой от детей, звуковой предупреждающий сигнал о превышении скорости, Подача топлива прерывается при аварии, аварийный треугольник в багажном отсеке, двухтональный предупреждающий сигнал, код безопасности для аудиоплеера
Антиблокировочная тормозная система Да
Стеклоподъемники с защитой от защемления Окно водителя
Фары Follow Me Home Нет
Крепления для детских сидений ISOFIX Да
Централизованный топливный бак Да
Зеркало заднего вида Да Автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости Да
Автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара 900 05 Нет
Зеркало заднего вида со стороны пассажира Да
Система стабилизации автомобиля Да
Преднатяжители и ограничители усилия ремни безопасности Нет
Sun Roof No
Moon Roof No
Рейка на крыше No
Размер шин 195/55 9000 R16
Задний спойлер Да
Багажник на крышу Нет
Боковой шаговый механизм Нет
Тонированное стекло
Колпаки колес No
Хромированная решетка радиатора 90 005 Нет
Силовая антенна Нет
Хромовый лак Нет
Дымовые фары Да
Противотуманные фары Задние
Противотуманные фары - Передние Да
Зеркало крыла с подогревом Нет
Стеклоочиститель с датчиком дождя Да
Омыватель заднего стекла Нет Нет
Интегрированная антенна Да
Обогрев заднего стекла Да
Регулируемые фары Да
Размер легкосплавных колес / Да
Электрический складной Зеркало заднего вида Да
Указатели поворота наружного зеркала заднего вида Да
Внешн.Зеркало заднего вида Нет
Наружное зеркало заднего вида с регулировкой мощности Да
Тахометр Да
Цифровые часы Да
Да
Вентилируемые сиденья Нет
Прикуриватель Нет
Тканевая обивка Нет
Двухцветная приборная панель Нет
Кожаное рулевое колесо Да Электрические регулируемые сиденья Нет
Складной столик в задней части Нет
Электронный многосекционный датчик Да
Дисплей наружной температуры Да
Да
Driving Experience Control Eco Нет
Тип топлива Дизель
Пробег (ARAI) 21.66
Максимальная скорость (км / ч) 185
Соответствие нормам выбросов BS IV
Емкость топливного бака (литры) 55
Нагреватель Да
Зарядное устройство USB Нет
Задняя шторка Нет
Battery Saver Нет
Задняя панель KeyLess4 Да
Приоткрытая дверь багажного отделения Нет
Зеркало на туалетном столике Да
Голосовое управление Нет
Круиз-контроль
Power Steering Кондиционер Да
Датчики парковки
Задние держатели стаканов Да
Передние держатели стаканов Да
Охлаждение перчаточного ящика Да
Задняя Навигационная система Да Да
Складывающееся заднее сиденье Нет
Передние сиденья с подогревом Нет
Крюк и сетка для багажа Нет
Подголовник сиденья Да
Дополнительные функции Регулируемые по высоте подголовники спереди Дистанционное управление открыванием и закрыванием окон Система отскока назад Передние солнцезащитные козырьки Отсек для хранения в передней и задней дверях Карманы для хранения на спинке передних сидений Держатель смарт-карты с зажимом Водительский солнцезащитный козырек с дистанционным управлением с откидным ключом 900 05
Регулируемое рулевое управление Да
Контроль качества воздуха Да
Сиденья с подогревом - задние Нет
Передние окна с электроприводом Да
Поясничная опора сиденья Да
Индикатор переключения передач Да
Индикатор смены полосы движения Да
Разъем питания дополнительных устройств Да Да
Дистанционное устройство открывания крышки топливного бака Да
Подлокотник центральной консоли Со встроенным хранилищем
Вход для смарт-карты доступа Нет
Автоматический климат-контроль Да
Опора центрального подлокотника заднего сиденья Да
Подрулевые лепестки переключения передач Нет
Регулируемые по высоте ремни безопасности передних сидений Да
Высота (мм)
1466
Длина (мм) 4413
Кол-во дверей 4
Колесная база (мм) 2552
Снаряженная масса () 1220
Вместимость 5
Масса брутто (кг) 1770
Загрузочное пространство (литры) 460
163
Коробка передач 7 Скорость
Тип привода
Тип двигателя Дизельный двигатель
Super Charge Нет
Turbo Charger Да
No.цилиндров 4
TransmissionType Автомат
Рабочий объем (куб.см) 1498
Система подачи топлива Direct Injection
] Макс. электронная почта защищена]
Макс. крутящий момент ([электронная почта защищена]) [защита электронной почты]
Конфигурация клапана DOHC
Клапаны на цилиндр 4
Радио
Cd Player Нет
CD Changer Нет
DVD Player Нет
Возможности подключения SD Card Reader
Да
Кол-во динамиков 4
Динамики Передняя панель Да
Внутренняя память Нет
Дополнительные функции Drive Audio Player Центральная информационно-развлекательная система Подключение SmartLink Да Управление телефоном
Да
Подключение Bluetooth Да
Задняя развлекательная система Нет
Пульт дистанционного управления аудиосистемой Нет
Тип Барабан
Задняя подвеска Коленчатый вал с коленчатым рычагом
Рулевая колонка Регулируемая по высоте
Тип переднего тормоза Диск
Передняя подвеска Передняя подвеска растяжение с нижними треугольными звеньями и торсионным стабилизатором
Тип рулевого механизма Рейка и шестерня
Радиус поворота (метры) 5.3 метра

Skoda Rapid Технические характеристики - Двигатель, мощность, трансмиссия и пробег

Skoda Rapid - седан C-сегмента. Это 5-местный автомобиль, который конкурирует с Maruti Suzuki Ciaz и Honda City. Эта статья даст вам представление о характеристиках двигателя и его пробеге.

Каковы мощность и крутящий момент Skoda Rapid 2020?

Skoda Rapid доступен с 1,0-литровым турбированным бензиновым двигателем с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.Мощность и крутящий момент этого двигателя составляют 110 л.с. и 175 Нм соответственно.

Технические характеристики двигателя Skoda Rapid

Тип двигателя

Турбо-бензин, механическая коробка передач

Турбина Бензин Автомат

Объем

999cc

999cc

Рабочий объем

1.0L

1.0L

Цилиндр

3

3

Мощность

110 л.с. при 5000 - 5500 об / мин

110 л.с. при 5000 - 5500 об / мин

Момент

175 Нм при 1750 - 4000 об / мин

175 Нм при 1750 - 4000 об / мин

Трансмиссия

6-ступенчатая

6-ступенчатый гидротрансформатор


У Skoda Rapid недостаточно мощности?

Skoda Rapid не отстает от обычных водителей.У него фантастическое соотношение крутящего момента к весу от 150 до 157 Нм / тонна в зависимости от выбранного вами варианта и трансмиссии. Rapid Turbo имеет лучшее соотношение крутящего момента к массе среди бензиновых седанов C-сегмента.

Rapid 1.0L с турбонаддувом развивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Более того, его пиковый крутящий момент 175 Нм достигается уже при 1750 об / мин при 2250 об / мин. Производительность Rapid более чем достаточна.

Сколько цилиндров у бензинового двигателя Skoda Rapid Turbo?

Skoda Rapid получит 3-х цилиндровый, турбированный, 1.Турбо бензиновый двигатель 0L. Этот двигатель доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Какой пробег у Skoda Rapid Turbo Petrol?

Двигатель Skoda Rapid 1,0 л с турбонаддувом с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеет пробег 18,97 км / ч. . Двигатель Rapid 1.0L с турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором имеет пробег , равный 16.24 кмпл .

Skoda Rapid Fuel Efficiency

Трансмиссия

6-ступенчатая МКПП

Гидротрансформатор 6-ступенчатая АКПП

Тип топлива

Бензиновый турбонагнетатель

Бензиновый двигатель с турбонаддувом

Заявленный ИП

18.97 кмпл

16,24 км

Подходит ли бензин Skoda Rapid Turbo для длительных поездок?

Да, бензиновый двигатель Skoda Rapid 1.0 с турбонаддувом годен как для дальних, так и для городских поездок. Этот двигатель с турбонаддувом обладает мощным нижним и средним крутящим моментом для спокойного движения по шоссе.

2019 Skoda Rapid Diesel Ambition Технические характеристики и цена в Индии

  • Шкода Рапид Дизель Актив

    Дизельный двигатель с турбонаддувом 1,5 л, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    9,94 970 вон
  • Skoda Rapid Diesel Ambition Автомат

    1.5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    12,01 735
  • Шкода Рапид Дизель Стиль

    Дизельный двигатель с турбонаддувом 1,5 л, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    12,48 807 вон
  • Шкода Рапид Дизель Выпуск X

    Дизельный двигатель с турбонаддувом 1,5 л, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    12,78 307 вон
  • Шкода Рапид Дизель Стиль Автомат

    1.5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    13,63 306 вон
  • Skoda Rapid Diesel Edition X Автомат

    Дизельный двигатель с турбонаддувом 1,5 л, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди

    Дизель

    13,92 805 вон
  • Шкода Рапид Актив

    Бензиновый двигатель 1,6 л, рядный, система жидкостного охлаждения, 16V DOHC, поперечно спереди

    Бензин

    8,47 993 вон
  • Шкода Рапид Амбиции

    1.Бензиновый двигатель 6 л, рядный, система жидкостного охлаждения, 16V DOHC, поперечно спереди

    Бензин

    9,26 800 вон
  • Skoda Rapid Ambition Автомат

    Бензиновый двигатель 1,6 л, рядный, система жидкостного охлаждения, 16V DOHC, поперечно спереди

    Бензин

    10,59 758 вон
  • Шкода Рапид Стиль

    Бензиновый двигатель 1,6 л, рядный, система жидкостного охлаждения, 16V DOHC, поперечно спереди

    Бензин

    10,66 474 вон
  • Skoda Rapid: технические характеристики, размеры, факты и цифры

    Посмотреть все технические характеристики Skoda

    Нашли Skoda Rapid своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Skoda Rapid от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные технические характеристики, доступные на сайте

    Последние новости

    • Лучшие гибридные усадьбы 2021

      Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми ...

    • Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

      Это новый Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, который предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS...

    • Лучшие подержанные семейные автомобили

      У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов ...

    • Лучшие подержанные универсалы 2021 года

      Вам нужно много места без лишних затрат? Наша десятка подержанных универсалов должна дать вам отличные идеи... За исключением панельных фургонов, немногие автомобили предлагают гибкое грузовое пространство ...

    • Машинки с большими ботинками

      Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость ...

    • Лучшие первые машины для молодых водителей 2021

      Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины - естественный следующий шаг.Тем не менее, это может быть ...

    Skoda Rapid TSI Ambition Цена в Индии - Характеристики, характеристики и обзоры

    0 Получить предложения от дилеров 9114 9000 для сравнения 9114 9000 Добавить для сравнения
    Добавить к сравнению

    Rapid TSI Rider Plus

    ₹ 8,20 лакх

    999 куб.

    Rapid TSI Rider Plus AT

    ₹ 9.70 лакх

    999 куб.см, Бензин, Автомат, 16,24 кмпл

    Получить предложения от дилеров

    Добавить для сравнения

    Rapid TSI Onyx

    ₹ 10.20499

    лакх

    лакх

    Механическая коробка передач, 18,97 км / ч

    Получить предложения от дилеров

    Добавить к сравнению

    Rapid TSI Ambition AT

    ₹ 11,50 лакх

    999 куб.см, бензин, автомат, 16.24 kmpl

    Получить предложения от дилеров

    Добавить к сравнению

    Rapid TSI Onyx AT

    ₹ 11,70 Lakh

    999 cc, бензин, автомат, 161140 кмпл Дилеры

    Добавить к сравнению

    Rapid TSI Style

    ₹ 11,70 Lakh

    999 куб.см, бензин, механическая, 18,97 км / ч

    Rapid TSI Monte Carlo

    ₹ 12.00 лакх

    999 куб.см, бензин, механическая коробка передач, 18,97 кмпл

    Получить предложения от дилеров

    Добавить для сравнения

    Rapid TSI Style AT

    13.00 9000 куб. , Автомат, 16,24 кмпл

    Получить предложения от дилеров

    Добавить к сравнению

    Rapid TSI Monte Carlo AT

    ₹ 13.30 Lakh

    999 cc, Бензин, Автомат, 16.24 kmpl

    Получить предложения от дилеров

    Добавить для сравнения

    Skoda Rapid 120 R Технические характеристики, размеры

    тип - Количество цилиндров: 9000 168 5200 об / мин при 43 л.с. или 57 л.с.

    120 R Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода Топливо

    Skoda Rapid 120 R Технические характеристики двигателя

    7
    7 Двигатель Рядный 4
    Код двигателя: -
    Тип топлива: Бензин
    Двухцилиндровый карбюратор
    Центровка двигателя: Продольное
    Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя: 1174 см3 или 71.6 у.е.в.
    Диаметр x ход поршня: 72 x 72 мм
    2,83 x 2,83 дюйма
    Количество клапанов:
    Аспирация: Н / Д
    Степень сжатия: 9,5
    Максимальная мощность - Выходная мощность:
    Максимальный крутящий момент: 90 Нм или 66 фунтов.футов при 3250 об / мин
    Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия: RWD
    Трансмиссия Коробка передач - Количество скоростей:
    Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога: 6.0 л / 100 км
    47 миль на галлон UK / 39 миль на галлон США
    Расход топлива - экономичный - шоссе: 8,3 л / 100 км
    34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
    Топливо
    Расход - Экономика - Город: 8,3 л / 100 км
    34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
    Емкость топливного бака: 36 л
    7,9 галлона Великобритании
    9,5 галлона США
    Выбросы CO2: - г / км (Skoda)

    Skoda Rapid Технические характеристики: характеристики, размеры, двигатель, топливо

    Для Skoda New Rapid предлагается 1 бензиновый двигатель.Бензиновый двигатель объемом 999 куб. Доступен с механической и автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива New Rapid имеет пробег от 16,24 до 18,97 км / ч. New Rapid - это 5-местный седан, длина которого составляет 4413 мм, ширина 1699 мм и колесная база 2552 мм.

    Обзор

    1.0 TSI Rider Plus 1.0 TSI Rider Plus AT1.0 TSI Ambition1.0 TSI Onyx1.0 TSI Ambition AT1.0 TSI Onyx AT1.0 TSI Style1.0 TSI Monte Carlo1.0 TSI Style AT1.0 TSI Monte Carlo AT1.6 MPI Active1.5 TDI ActiveOnyx 1.6 MPI MT1.6 MPI Ambition1.6 MPI StyleOnyx 1.6 MPI AT1.6 MPI AT AmbitionSporty Edition 1.6 MPI1.5 TDI AmbitionOnyx 1.5 TDI MT1.6 MPI AT StyleSporty Edition 1.6 MPI AT1.5 TDI AT AmbitionOnyx 1.5 TDI AT1.5 TDI StyleSporty Edition 1.5 TDI MT1.5 TDI AT StyleSporty Версия 1.5 TDI AT1.0 TSI Rider

    Основные характеристики

    Объем двигателя (куб. См)

    999

    Максимальная мощность (л.с. при об / мин)

    108.62 л.с. при 5000-5500 об / мин

    Максимальный крутящий момент (нм при об / мин)

    175 нм при 1750-4000 об / мин

    Двигатель и трансмиссия

    Тип двигателя

    1.0L TSI Бензин

    Макс мощность

    [email protected] об / мин

    Макс крутящий момент

    175 нм при 1750-4000 об / мин

    Производительность и топливо

    Емкость топливного бака (литры)

    55

    Соответствие нормам выбросов

    BS VI

    Подвеска, рулевое управление и тормоза

    Передняя подвеска

    Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

    Задняя подвеска

    Коленчатый вал с комбинированным рычагом

    Рулевая колонка

    Наклонно-телескопическая

    Тип рулевого механизма

    Стойка и шестерня

    Радиус поворота (метры)

    5.3

    Размеры и емкость

    Дорожный просвет (Груженый)

    116 мм

    Снаряженная масса (кг)

    1112-1138

    Комфорт и удобство

    Сиденье с электроприводом складывания 3-го ряда

    Климат-контроль

    Дистанционный климат-контроль (A / C)

    Remote Horn & amp; Управление освещением

    Подлокотник заднего сиденья

    Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте

    Активное шумоподавление

    Отслеживание транспортных средств в реальном времени

    Складывающееся заднее сиденье

    Скамья складная

    Подрулевые лепестки переключения передач

    Центральный подлокотник консоли

    с ящиком

    Особенности интерьера

    Электронный мультисчетчик

    Кожаная пленка рычага переключения передач

    Дисплей наружной температуры

    Сиденья с электроприводом

    Система контроля качества вождения Eco

    Складной столик в задней части

    Сиденье водителя с регулировкой по высоте

    Внешние особенности

    Зеркало заднего вида с регулировкой мощности

    Регулируемая вручную внешн.Зеркало заднего вида

    Зеркало заднего вида с электроприводом

    Съемный / складной верх

    Указатели поворота наружного зеркала заднего вида

    Тип шины

    Бескамерный радиальный

    Функции безопасности

    Day & amp; Ночное зеркало заднего вида

    Зеркало заднего вида со стороны пассажира

    Система стабилизации автомобиля

    Централизованный топливный бак

    Электронная система контроля устойчивости

    Электрические окна с защитой от защемления

    Все

    Автоматический дверной замок с датчиком скорости

    Преднатяжители и натяжители; Ремни безопасности с ограничителем усилия

    SOS / Экстренная помощь

    Автоматическое отпирание дверей с датчиком удара

    Особенности развлечений

    Пульт дистанционного управления аудиосистемой

    USB & amp; Дополнительный вход

    Размер сенсорного экрана

    6.5 дюймов.

    Возможности подключения

    Android Auto, Apple CarPlay, Mirror Link

    Развлекательная система сзади

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *