Шкода октавия рс универсал: Шкода Октавия РС — цена, комплектации, обзор Skoda Octavia RS, стоимость модификаций автомобиля Шкода Октавия РС.

Содержание

Skoda Octavia RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия РС

Обновленная Skoda Octavia RS предстала перед широкой публикой в 2016 году. По факту, модель является первым плановым рестайлингом третьего поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее довольно спорное оформление передка. В глаза бросаются четыре угловатые фары головного освещения с линзованными элементами и изящной тонкой подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом, свидетельствующим о «заряженной» технической начинке. Она состоит из множества коротких вертикально ориентированных ребер с 3D эффектом. Под ней, на переднем бампере, расположился трапецеидальный воздухозаборник прикрытый пластмассовой сеткой. По бокам от него можно увидеть угловатые ниши с черными вставками и узкими блоками противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил несколько крупным и неоднозначных косметических изменений, но при этом не утратил свой фамильный шарм и попрежнему отлично узнается на дороге.

Размеры

Шкода Октавия RS выпускается в кузовах лифтбек и универсал, а также принадлежит к сегменту C. В первом варианте исполнения габаритные размеры составляют: длина 4689 мм, ширина 1814 мм, высота 1448 (1452 для универсала), а колесная база- 2680 мм. Клиренс у автомобиля был уменьшен до 127 миллиметра. Такой маленький дорожный просвет, благодаря снижению центра тяжести, должен придать машине отличную управляемость и устойчивость даже на высоких скоростях.

Octavia всегда славилась отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений лифтбек способен предоставить до 590 литров свободного пространства, а универсал- 610. Благодаря такой завидной вместительности, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими пассажирами и габаритным багажом, если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт длинномерный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами в салоне и сложить спинки заднего ряжа. В таком положении освобождается вплоть до 1580 и 1740 литров соответственно.

Технические характеристики

Обновленная октавия получит в свое распоряжение два двигателя, механические и роботизированные коробки переменных передач, а также передний или полный привод. Благодаря разнообразию и универсальности представленных агрегатов, машина с легкостью отвечает требованиям даже искушенных автолюбителей.

  • Основным двигателем Skoda Octavia RS является рядная турбированная четверка объемом 1984 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору и системе непосредственной подачи топлива, инженерам удалось выжать 230 лошадиных сил в диапазоне от 4700 до 6200 об/мин и 350 Нм крутящего момента от 1500 до 4600 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, автомобиль ускорится до первой сотни за 6,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 250 километров в час. Несмотря на высокую мощность и потрясающую динамику, силовой агрегат довольно экономичен. Расход толпива новой октавии составит 7,9 литра бензина на сотню в городском темпе движения, 5,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 6,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель готов предложить рядную турбированную дизельную четверку объемом 1968 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу, он выдает 184 лошадиные силы в диапазоне от 3500 до 4500 об/мин и 380 Нм крутящего момента от 1750 до 3250 оборотов коленчатого вала в минуту. Дизельная версия не такая динамичная как бензиновая, разгон до 100 км/ч займет 7,9 секунды, а «максималка» составит 232 километра в час. Силовые агрегаты на тяжелом топливе всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. В такой комплектации, автомобиль будет расходовать 5,5 литра солярки на сотню в городе, 4,1 литра по трассе и 4,5 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Шкода Октавия RS- предлагает ряд удивительных качеств. У нее сдержанный, но в то же время динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, спортивной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или затор в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что подобные машины в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, автомобиль оборудуется отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Octavia RS сочетает в себе все лучшее от семейного и спортивного автомобиля.

Видео

Skoda Octavia RS Combi: цена Шкода Октавия РС Универсал, технические характеристики Шкода Октавия РС Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Octavia RS Combi по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia RS Combi

Skoda Octavia RS Combi, 2015 г

Машина была куплена весной 2015 года. Сейчас, спустя 3 месяца эксплуатации (а точнее 1.5, так как Skoda Octavia RS Combi стояла в разного рода сервисах), расскажу вам о своих впечатлениях. Расход (пожалуй, основное, что всех интересует): можно ехать по трассе 140 и расход будет в районе 8. Можно ездить в смешанном цикле и получать средний в районе 10-11. Можно ехать 250 и расход будет 38. По факту — езжу каждый день в смешанном цикле: трасса 160, город как придётся, где-то потолкаешься, где то погоняешь, где-то вышиваешь между ям. В итоге на круг выходит 11.9, — это реальные цифры. Т.е. с бака выходит около 400 км 95-го, 98-го. Сейчас на STAGE2 прошивка уже только 98-100, расход понять ещё не успел. Замечу, что это на 19-х колёсах RunFlat. Как итог, после дизеля с его средним расходом 8.5 и пробегом 500 с бака я доволен расходом на 100%. Динамика: когда купил, она была STAGE1 — под впечатлением неслись с Питера домой 200-250 всю дорогу. Едет она превосходно, особенно это чувствуется при вышивании по трассе 100 и больше. Как Skoda Octavia RS Combi едет на STAGE2 с выхлопом — это тема отдельного поста. Как итог, и ответ на самые частые вопросы: дизель не едет вообще после RS. Багажник: всегда думал, что универсал не сильно и отличается от лифтбэка. А вот и нет. Помещаются просто какие-то нереальные вещи, а то, что не помещается, то можно закрепить на рейлинги, даже без помощи поперечин. Ровный пол, который был с завода — штука прикольная, но по факту не нужная, может, разок попробую поспать в багажнике на ровном полу, скорее всего и вовсе не удастся. Это как багажник на крышу: сколько у меня было автомобилей и багажников, то в лучшем случае я этим багажником пользовался 1 раз. Короче говоря, сам не стал бы тратить на него деньги. Бесит, что все летает в багажнике, приходится все привязывать.

   Достоинства: динамика. Умеренный расход. Огромный багажник.

   Недостатки: не замечены.

  Максим, Липецк


Skoda Octavia RS Combi, 2015 г

Про ощущения. Машина отличная. Буду немного не интеллигентным, но это точнее отражает смысл. Skoda Octavia RS Combi — девочка. Провоцирующая, игривая, кучерявая, манящая, типа не объезженной лошадки с отличными генами по физическим данным и необычным характером, но пока я её не могу использовать на 100% — обкатка. Но сейчас уже понимаю, она будет отличной женой/подругой, дарящей отличные эмоции и правильной и четкой хозяйкой и при этом эротичной. Как пример, первый приезд на работу на Skoda Octavia RS Combi: «давай уже выходи, показывай, а то парни работать не могут». Из всяких фишек: люк – не для Москвы. И скорости не выше 60 км/ч. Дороги в Москве кривые. На моей старой Skoda Octavia RS подвеска усталая, мягче. Сиденья и Руль обрезанный – очень удобные. Места на задних сиденьях «больше, чем в Пассате». Универсал намного интереснее лифтбэка (такой же легкий, но обзор – намного лучше и места много). Да и гонять на сарае интереснее. Но, самое эмоциональное, дарящее улыбку, залезающее в ум, душу, память: Mod performance! Спорт – звук и динамика. Кого не катал, у всех только это после осмотра. Реально дарит счастье, адреналин, улыбку. Мне очень нравится, что и как делает Шкода, кроме удорожания. По текущим ценам я бы уже не купил.

   Достоинства: внешность. Практичность. Динамика. Управляемость. Вместительность салона.

   Недостатки: цена.

  Алексей, Москва

 

Skoda Octavia A5 RS Combi: цена Шкода Октавия A5 РС Универсал, технические характеристики Шкода Октавия A5 РС Универсал, фото, отзывы, видео

Одноклассники Skoda Octavia A5 RS Combi по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 RS Combi

Skoda Octavia A5 RS Combi, 2006 г

Хотел европейский автомобиль, про «Шкоду» даже не думал. Но как часто бывает, в силу разных обстоятельств авто само находит своего владельца. Позвонил друг из Берлина, сказал, что есть дизельный универсал Skoda Octavia A5 RS Combi по хорошей цене и через неделю будет не проходная по таможне. Что ещё за диво, подумал я. Когда увидел фото, то просто застыл на месте. Долго думать не стал, цена действительно была хорошая. Следующие 2 недели даже спать не мог. И вот она пришла. В полной комплектации, кроме люка и автомата (тогда его не ставили), пробег 90000 км, состояние на твердую «5». Радуют увеличенные глаза и легкое недоумение людей, когда они видят, на что способна Skoda Octavia A5 RS Combi. Дизель не такой динамичный, как бензиновый RS, но локомотивная тяга — это что-то с чем-то. Машина очень нравиться. Замерял разгон до 100 — 8.5 с. Максималка — 224 км/час. Держит дорогу как влитая. Даже на 200 км/час, при условии, что дорога нормального качества. Выбором доволен абсолютно.

   Достоинства: просторный багажник. Приятный дизайн. Комфорт в салоне. Динамика. Экономичность дизеля. Доступные запчасти.

   Недостатки: пока не нашел.

  Николай, Александров


Skoda Octavia A5 RS Combi, 2007 г

Досталась машина в очень хорошем состоянии и с отличной комплектацией. Из большого списка стандартной комплектации Skoda Octavia A5 RS Combi выделю дополнительное оборудование: круиз, музыка 12 колонок и усилитель, регулировка обоих сидений по высоте с поясничным упором, подлокотник, ксенон, может еще, что то, вспомню, допишу. Так же прошлый владелец установил немного тюнинга: Передние тормоза Brembo 323 мм. Увеличенные патрубки от турбины и интеркулера. Заборник воздуха Carbon. Чип «Дигитек» с TUV. Дополнительные приборы: давление наддува и температуры масла, давление масла. В оригинальном «подиуме» (под капотом еще не подключены). Шумоизоляция дверей. Мотор Skoda Octavia A5 RS Combi очень нравится, «турбоямы» нет, отличная тяга, начиная с 1700 оборотов. Тормоза цепкие, перегрева не наблюдается. По подвеске: немного валкая, клюёт при торможении, проседает при разгоне, но это лечится. Зато комфортная. В общем и целом машиной доволен.

   Достоинства: богатая комплектация. Динамика. Ходовые качества.

   Недостатки: не вижу.

  Сергей, Москва

 

Новая Skoda Octavia RS перестала быть секретом

Серия уже опубликованных тизеров должна была плавно подвести поклонников быстрых Skoda к эпохальной премьере – «горячей» Octavia, которая впервые обзавелась гибридной силовой установкой. Дебют состоялся только в интернете, и, в общем-то, никаких сюрпризов не принес – за одним исключением.

Как и ожидалось, Skoda Octavia RS с индексом iV получила тот же комплект из бензинового турбомотора и электродвигателя, что и прочие условно «горячие» модели концерна Volkswagen – например, Cupra Leon или Volkswagen Golf GTE. Спарка из 1,4-литрового ДВС и электрической составляющей развивает 245 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Реализуются они через шестиступенчатый робот DSG.

Бортовой блок аккумуляторов на 13 кВтч должен обеспечить «Октавии» способность проехать на электротяге до 60 км, а на перезарядку батареи от бытовой электросети уйдет шесть часов (при использовании мощного зарядного устройства срок можно сократить вдвое). Вероятнее всего, как и гибридный «Гольф», стартовать новая Octavia RS будет только на электричестве, а турбомотор подключит по достижении порога в 130 км/ч либо при необходимости активного ускорения.

И как раз с ускорением связан подготовленный Skoda сюрприз. Ни Volkswagen, ни Cupra пока не обнародовали конкретных динамических характеристик своих гибридных спорткаров, а вот Skoda не постеснялась. Утверждается, что Octavia RS iV наберет первые 100 км/ч за 7,3 секунды. Соответственно, Cupra Formentor должен оказаться примерно таким же динамичным, а вот Golf GTE и Cupra Leon будут, по всей видимости, чуть быстрее.

Быстрее была и чисто бензиновая «Октавия» предыдущего поколения, которой требовалось на это упражнение менее 7 секунд. Появится ли негибридная модификация у нынешней Octavia RS, пока не уточняется. Кое-какие ставки можно делать, пожалуй, лишь на возможность выхода дизельной версии с уже знакомым 200-сильным мотором, но подтверждения или опровержения этой информации еще предстоит дождаться. Предположительно, Octavia RS с тем или иным ДВС будет показана летом.

Опознать же гибридную Skoda Octavia RS iV можно будет не только по лючку порта зарядки, но и по чуть более развитому обвесу, колесным дискам до 19 дюймов и отчетливо спортивному интерьеру. Выпускать спорткар планируется в обоих кузовах – лифтбэк и универсал – а на рынке он появится, по всей видимости, ближе к середине года. Появление динамичного гибрида в нашей стране пока представляется маловероятным.

Это подтверждает и полученный нами официальный ответ Skoda: в настоящий момент у представительства планов по продажам Octavia RS iV в России нет.

Skoda Octavia RS — технические характеристики, фото и обзор



История модели Skoda Octavia RS берет свое начало с 2000 года, когда появились первые полноценные по своим характеристикам автомобили с приставкой RS. Шкода Октавия А5 с приставкой RS и RS Combi выпускались в нескольких комплектациях с различными типами силовых агрегатов. Эта аббревиатура дословно расшифровывается Rally Sport. Действительно, эти модели оснащаются более мощными двигателями, а отличие от стандартных версий, их конструкция и технические характеристики предусматривают спортивный стиль езды. У новой модели RS есть много общих черт с предыдущими версиями Tour и Tour Combi, которые легко различимы на обзорных фото.

Описание представителей первого и второго поколения RS

Фото представителя первой по счету генерации моделей Skoda Octavia RS были представлены публике в 2000 году. Эта спортивная версия популярного автомобиля Шкода Октавия привлекла внимание не только рядовых автолюбителей, но и опытных специалистов. Ведь по сравнению с более скромными моделями А5 Tour (Tour RS) или Scout, эта машина гораздо предпочтительнее для любителей скоростной езды.

Octavia RS Tour первого поколения была сконструирована на основе обновленной модели Skoda Octavia Tour с двигателем объемом 1.8 литра. Силовой агрегат был дополнен эффективным турбонаддувом с общей мощностью в 180 л.с. или 132 кВт. Производство представителей первой очереди Tour RS осуществлялось на протяжении 4 лет вплоть до начала 2004 года. Внешне модели Спорт можно было отличить от обычных версий благодаря бамперам, конструкция которых была изменена, и наличием спойлера. Кроме хэтчбеков RS покупателям были доступны и универсалы категории Спорт. Эти машины относились к сегменту «С» и качественно выделялись на фоне конкурирующих моделей других производителей. Кроме того, в модельный ряд Skoda Octavia RS версии Tour входила уникальная модель, разработанная на основе раллийных автомобилей – RS WRC.

Skoda Octavia RS второго поколения дебютировала в 2005 году. Первые модели категории Спорт были представлены в Ирландии и Великобритании. Эти автомобили оснащались двухлитровыми бензиновыми двигателями, мощностные характеристики которых составляли внушительные 200 л.с. или 147 кВт. Чуть позже с конвейера сошла и дизельная версия спортивного авто. Премьера этой модели состоялась в августе 2006 года, а показатели ее мощности равнялись 170 л.с. или 125 кВт. Основными отличиями от базовых обновленных моделей Шкода Октавия являлось оснащение версий RS ксеноновыми осветительными приборами в передней части автомобиля, наличием увеличенных проемов в переднем бампере для забора воздуха, усовершенствованным задним бампером с отбойниками. Кроме того, учитывая мощность этих моделей, их массу и максимальную скорость, конструкторы позаботились и о модернизации тормозной системы, а именно тормозных дисков. Эти детали стали больше в диаметре, показатель которого составляет 312 мм.

Представители линейки RS в 2009 году претерпели некоторых изменений, однако, не стоит выделять эти модели в отдельную категорию. Заводом-изготовителем рестайлинговые Октавия РС 2009 года выпуска были отнесены в ту же вторую генерацию. Новинки оснащались кондиционерами нового типа Climatronic, а также обновленной аудиосистемой. Конструкция спидометра также была изменена, а новый спортивный трехспицевый руль стал более удобен и эргономичен.

Модификация RS, которая комплектовалась коробкой переключения передач типа DSG, оснащалась усовершенствованным многофункциональным рулевым колесом, на котором размещались различные кнопки управления, а также подрулевые переключатели. Внешне автомобили также заметно изменились, особенно передняя и часть. Форма передней оптики стала более обтекаема и продолговата, конструкция зеркал изменилась в плане их высоты, а модули задних фонарей стали существенно отличаться от предыдущей модели. Интерьер машин стал более комфортабелен, а используемый материал для изготовления обшивки кузова и отдельных деталей кузова внешне стал более привлекательным и приятным на ощупь.

к содержанию ↑

Третье поколение спортивной версии RS

Фото моделей Octavia RS третьего поколения вызвали большой ажиотаж среди поклонников чешского автомобильного бренда. Модель отличается агрессивной внешностью в стиле спорт и не менее впечатляющими техническими характеристиками. Новинка 2013 года, как и предыдущие поколения, представлена двумя типами кузова – хэтчбек и универсал.

Несмотря на показатели мощности, скорости и других технических параметров, описываемые автомобили отличаются высокой экономичностью благодаря инновационной конструкции силовых агрегатов.

к содержанию ↑

Габаритные размеры

Длина кузова представителей третьего поколения Шкоды Октавии версии Спорт составляет 4685 мм, их ширина равна 1814 мм, а высота 1449 мм. Если сравнивать модели разных поколений по фото, то визуальных отличий в размерах практически нет. Клиренс немного меньше обычных моделей и составляет 128 мм. Автомобиль достаточно маневренный, а диаметр разворота равен 10,5 метрам. Вместительность у представителей третьей генерации Octavia RS также преимущественно отличается от предыдущего поколения версии Спорт. Объем багажников хэтчбеков равен 590 литрам. Снаряженная масса моделей с бензиновыми двигателями зависит от типа трансмиссии. Так, Skoda Octavia RS с механикой несколько легче автомата, а соотношение этих параметров выглядит следующим образом: 1425 кг к 1445 кг. Дизельные модели тяжелее бензиновых, а соотношение их снаряженной массы 1470 кг к 1490 кг, где тяжелее версия с автоматической коробкой переключения передач. Объемы топливных баков у всех моделей Спорт одинаковы – 50 литров.

к содержанию ↑

Двигатели

Обновленная Skoda Octavia RS предлагается покупателям с двумя видами бензиновых двигателей и двумя дизельными силовыми агрегатами. Объем их одинаков в независимости от вида топлива и составляет два литра. При этом есть небольшое отличие по кубатуре. Так, дизели имеют 1968 куб. см., а бензиновые машины 1984 куб. см. Все модификации оснащены механическими и автоматическими шестиступенчатыми коробками переключения передач.

к содержанию ↑

Бензин

Рассматривая модели, работающие на бензине, стоит отметить, что традиционно автомат и механика имеют некоторые отличия в характеристиках. Так, при одинаковой мощности силового агрегата в 220 л.с. при 4500 оборотов в минуту допустимая максимальная скорость больше у механической версии на 3 км/ч (248 против 245). Динамика разгона до 100 км/ч также предпочтительнее у автомобилей с МКПП, хоть и ненамного – всего 0,1 секунды (6,8 против 6,9). Показатели расхода топлива, как и отмечалось выше, очень экономные. При езде на механике по городу потребуется всего 7,7 литров, а на трассе и того меньше – 5,3 литра. Автомат расходует немного больше – в городском режиме 8,1 литров, а по трассе 5,4 литра. Крутящий момент составляет 350 Н/м при оборотах в диапазоне от 1500 до 4400 в минуту.

к содержанию ↑

Дизель

Технические характеристики дизельных силовых агрегатов Octavia RS также отличаются в зависимости от типа трансмиссии. Так, двигатели автомобилей спорт как с АКПП, так и с МКПП обладают мощностью в 184 л.с. при 3500 оборотах в минуту. Однако, при этом скоростные и динамические показатели отличаются. Максимальная скорость у дизеля с механикой равна 232 км/ч, а с автоматической коробкой – 230 км/ч. Также преимущество у механики и в плане динамики разгона до 100 км/ч. Достижение этой отметки на спидометре у версий с МКПП возможно за 8,1 секунд, в то время как у автомата на это уйдет 8,2 секунды.

Расход дизельного топлива по городу составляет 5,7 и 5,9 литра в пользу механической КПП. На трассе это соотношение выглядит как 3,9 к 4,3 литрам.

Skoda Octavia RS III универсал

— настоящее время

Отзывов пока нет

Skoda Octavia RS III (Шкода Октавия РС 3) — третье поколение спортивной модификации чешского автомобиля, выпущенное в 2013 году. Новая машина доступна покупателям в одном из двух типов кузова — хэтчбек или универсал.
Новое поколение Skoda Octavia RS III получило обновленный силовой агрегат. Начальная комплектация предполагает наличие систем рекуперации и «стоп-старт». Кроме того, другой мотор сделал «Шкода Октавия РС 3» более экономичной по сравнению с предшественником. Дизайн интерьера отличается строгим спортивным стилем и темными тонами с вкраплением нержавеющих накладок. И хэтчбек, и универсал «Октавия РС» могут похвастаться также высоким уровнем безопасности. Стоимость авто — на уровне машин бизнес-класса.

Модификации SEAT Leon III хэтчбек

Модификация Тип ДВС Мощность (л.с.) Привод Коробка передач
1.2 TSI (105 л.с.) AT Бензин 105 л.с. Передний Автомат
1.2 TSI (105 л.с.) AT
1.2 л, 105 л.с., Передний привод
Бензиновый 105 л.с. Передний Автомат
1.2 TSI (105 л.с.) MT
1.2 л, 105 л.с., Передний привод
Бензиновый 105 л.с. Передний Механика
1.2 TSI (105 л.с.) MT 3d
1.2 л, 105 л.с., Передний привод
Бензиновый 105 л.с. Передний Механика
1.2 TSI (86 л.с.) MT
1.2 л, 86 л.с., Передний привод
Бензиновый 86 л.с. Передний Механика
1.2 TSI (86 л.с.) MT 3d
1.2 л, 86 л.с., Передний привод
Бензиновый 86 л.с. Передний Механика
1.4 TSI (122 л.с.) MT Бензин 122 л.с. Передний Механика
1.4 TSI (122 л.с.) MT
1.4 л, 122 л.с., Передний привод
Бензиновый 122 л.с. Передний Механика
1.4 TSI (122 л.с.) MT 3d
1.4 л, 122 л.с., Передний привод
Бензиновый 122 л.с. Передний Механика
1.4 TSI (140 л.с.) MT
1.4 л, 140 л.с., Передний привод
Бензиновый 140 л.с. Передний Механика
1.4 TSI (140 л.с.) MT 3d
1.4 л, 140 л.с., Передний привод
Бензиновый 140 л.с. Передний Механика
1.8 TSI (180 л.с.) AT Бензин 180 л.с. Передний Автомат
1.8 TSI (180 л.с.) AT
1.8 л, 180 л.с., Передний привод
Бензиновый 180 л.с. Передний Автомат
1.8 TSI (180 л.с.) MT
1.8 л, 180 л.с., Передний привод
Бензиновый 180 л.с. Передний Механика
1.8 TSI AT
1.8 л, 180 л.с., Передний привод
Бензиновый 180 л.с. Передний Механика
1.8 TSI MT
1.8 л, 180 л.с., Передний привод
Бензиновый 180 л.с. Передний Механика
1.8 TSI MT (1392287143)
1.8 л, 180 л.с., Передний привод
Бензиновый 180 л.с. Передний Механика

Отзывы о Skoda Octavia RS III универсал

Новый Skoda Octavia RS в кредит

2.0 л. 2WD
RS 230 л.с, 6 MT 6-ступенчатая механическая (6 MT) 2.0 230 2 345 600 ₽ 2 150 600 ₽ 195 000 ₽ 21 506 ₽/мес В кредит Trade-in
Комплектация RS 2WD 230 л.с, 6 MT

Стоимость: 2 345 600 ₽

Цена со скидкой: 2 150 600 ₽

×

Интерьер

  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (при наличии DSG — с управлением DSG на руле)
  • Спортивные сиденья спереди
  • Комбинированная обивка сидений (ткань/алькантара)
  • Декоративные накладки RS на передние дверные пороги
  • Декоративные вставки RS в салоне
  • Декоративные накладки RS на педали под алюминий
  • Ручная регулировка высоты передних сидений
  • Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой
  • Передний центральный подлокотник Jumbo Box и 2 USB для задних пассажиров
  • Розетка 12В в багажнике
  • Очечник
  • 2 лампы для чтения спереди и сзади
  • Макияжные зеркала спереди
  • Подсветка пространства для ног спереди и сзади
  • Центральная консоль (ниша с крышкой, ниша для телефона, держатель для медиаустройств)
  • Вещевое отделение в багажнике
  • Зонт под сиденьем переднего пассажира
  • Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
  • Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная, с центральным подлокотником
  • Подсветка в багажнике (2 лампы)
  • Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
  • Полка багажника, складная
  • Текстильные коврики

Экстерьер

  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Теплозащитное остекление
  • Спортивная подвеска
  • Задние светодиодные фонари High, светодиодная подсветка заднего номерного знака
  • Двойная выхлопная труба в стиле RS
  • Рамки бокового остекления черного цвета
  • Хромированная рамка решетки радиатора

Диски и шины

  • Литые диски Dorado 7.5J x 17″, шины 225/45 R17
  • Уменьшенное запасное колесо (докатка), комплект инструментов и домкрат

Безопасность

  • Система курсовой устойчивости (ESC), вкл. блокировку дифференциала (XDS)
  • Фронтальные подушки безопасности, для пассажира — с отключением
  • Шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди
  • Крепление для детского кресла сзади Isofix
  • Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя и всех пассажиров
  • Датчик износа тормозных колодок
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной

Медиа-система

  • Радио Bolero — экран 8», MP3, USB, Aux-In, SD-слот, Apple Chip, 8 динамиков
  • Bluetooth, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона
  • Система SmartLink+
  • Голосовое управление

Функциональность

  • Круиз-контроль
  • Ассистент подъема в гору (только для DSG)
  • Система Start-Stop с возможностью отключения
  • Многофункциональный цветной дисплей Maxi Dot
  • 2-зонный климат-контроль Climatronic, охлаждаемый перчаточный ящик
  • Передние сиденья с подогревом
  • Датчик дождя и света
  • Наружные зеркала с электроскладыванием, автоматическим затемнением и обогревом
  • Светодиодные фары (LED), AFS, омыватель фар
  • Дневной свет фар Day Light на светодиодах
  • Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Электростеклоподъемники спереди и сзади
  • Передние противотуманные фары RS со светодиодами
  • Розетка 230В для задних пассажиров
  • Индикатор уровня жидкости омывателя
  • Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
  • Датчики парковки сзади
  • Скребок для льда
  • Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Дополнительное оборудование

  • Тонировка задних стекол Sunset 7 500 ₽
  • Рамки бокового остекления хромированные, хромированная рамка решетки радиатора 5 700 ₽
  • Пакет Black Package (черная рамка решетки радиатора, наружные зеркала черно-глянцевые) 2 600 ₽
  • Пакет RS Challenge (только для DSG) (литые диски Gemini 7.5J x 18 (черные), Performance Mode Selection с функцией персонализации (вкл. 3 ключ), звуковой генератор, рамки бокового остекления черно-глянцевые, наружные зеркала черно-глянцевые) 31 900 ₽
  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом 6 600 ₽
  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом и управлением DSG 6 600 ₽
  • Электропривод сиденья водителя с функцией памяти 28 500 ₽
  • Электропривод передних сидений (для водителя — с функцией памяти) 48 400 ₽
  • Кожаная обивка сидений (кожа/алькантара) 37 500 ₽
  • Третий подголовник сзади 1 800 ₽
  • Набор сеток в багажнике 3 200 ₽
  • Солнцезащитная механическая шторка для заднего стекла, сетка под полкой багажника 8 300 ₽
  • Люк с электроприводом (отсутствует очечник в потолочной консоли спереди) 47 800 ₽
  • Дополнительное вещевое отделение в багажнике и пластиковый фиксатор 900 ₽
  • Съемный мешок для лыж 6 800 ₽
  • Центральный замок Kessy 20 000 ₽
  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя 14 700 ₽
  • Боковые подушки безопасности сзади 17 100 ₽
  • Крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье 2 500 ₽
  • Датчик усталости водителя 2 500 ₽
  • Система защиты пассажиров Crew Protect Assistant 8 600 ₽
  • Система контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом 18 800 ₽
  • Система контроля дистанции спереди Front Assist (без адаптивного круиз-контроля) 15 000 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль (до 160 км/ч) 28 900 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 160 км/ч) 31 100 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль (до 210 км/ч) 45 900 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 210 км/ч) 48 100 ₽
  • Ассистент движения по полосе 19 300 ₽
  • Ассистент движения по полосе и система контроля слепых зон 38 100 ₽
  • Круиз-контроль с ограничителем скорости 2 200 ₽
  • Электрообогрев лобового стекла 10 000 ₽
  • Наружные зеркала с функцией памяти 6 200 ₽
  • Подогрев задних сидений 9 500 ₽
  • Передние противотуманные фары RS со светодиодами и функцией Corner 5 700 ₽
  • Ассистент подъема в гору 4 500 ₽
  • Задний стеклоочиститель с омывателем Aero 4 500 ₽
  • Автономный стояночный отопитель с дистанционным у правлением 50 300 ₽
  • Performance Mode Selection (система выбора режима движения с персонализацией и звуковой генератор) 11 400 ₽
  • Система автоматического у правления дальним светом 10 800 ₽
  • Передние датчики парковки 15 600 ₽
  • Ассистент парковки (параллельно/перпендикулярно), передний и задний парктроники 32 600 ₽
  • Передние и задние датчики парковки с ассистентом прицепа 29 900 ₽
  • Ассистент парковки (7X5) с ассистентом прицепа 46 900 ₽
  • Камера заднего вида с омывателем 18 800 ₽
  • Фаркоп съемный, с переходником 30 100 ₽
  • Радио-навигационная система Columbus (карта Европы), экран 9.2», DVD, USB, Aux-In, SD 66 100 ₽
  • Радио-навигационная система Amundsen (карта Европы), экран 8», MP3, USB, Aux-In, SD 27 600 ₽
  • Беспроводное управление мультимедийной системой для задних пассажиров (для PNC и PNE) 3 900 ₽
  • Акустическая система Canton (10 динамиков, цифровой эквалайзер, сабвуфер), пластиковый фиксатор для груза в багажнике 24 600 ₽
  • Bluetooth с Wi-Fi (для PNC и PNE) 2 900 ₽
  • Bluetooth Premium rSAP + Wi-Fi (для PNE) 23 200 ₽
  • Литые диски Gemini 7.5J x 18″, цвет — антрацит, шины 225/40 R18 21 200 ₽
  • Литые диски Gemini 7.5J x 18″, шины 225/40 R18 10 800 ₽
  • Цвет металлик 16 700 ₽
  • Цвет неметаллик 0 ₽ (Для цветов Белый Laser, Красный Corrida цена 5 900 ₽; для цвета Серый Steel цена 10 100 ₽)
2.0 л. 2WD
RS 230 л.с, 6 DSG Роботизированная с двумя сцеплениями (6 DSG) 2.0 230 2 385 600 ₽ 2 190 600 ₽ 195 000 ₽ 21 906 ₽/мес В кредит Trade-in
Комплектация RS 2WD 230 л.с, 6 DSG

Стоимость: 2 385 600 ₽

Цена со скидкой: 2 190 600 ₽

×

Интерьер

  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо (при наличии DSG — с управлением DSG на руле)
  • Спортивные сиденья спереди
  • Комбинированная обивка сидений (ткань/алькантара)
  • Декоративные накладки RS на передние дверные пороги
  • Декоративные вставки RS в салоне
  • Декоративные накладки RS на педали под алюминий
  • Ручная регулировка высоты передних сидений
  • Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой
  • Передний центральный подлокотник Jumbo Box и 2 USB для задних пассажиров
  • Розетка 12В в багажнике
  • Очечник
  • 2 лампы для чтения спереди и сзади
  • Макияжные зеркала спереди
  • Подсветка пространства для ног спереди и сзади
  • Центральная консоль (ниша с крышкой, ниша для телефона, держатель для медиаустройств)
  • Вещевое отделение в багажнике
  • Зонт под сиденьем переднего пассажира
  • Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения
  • Заднее сиденье неделимое, спинка делимая складная, с центральным подлокотником
  • Подсветка в багажнике (2 лампы)
  • Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
  • Полка багажника, складная
  • Текстильные коврики

Экстерьер

  • Наружные зеркала в цвет кузова
  • Теплозащитное остекление
  • Спортивная подвеска
  • Задние светодиодные фонари High, светодиодная подсветка заднего номерного знака
  • Двойная выхлопная труба в стиле RS
  • Рамки бокового остекления черного цвета
  • Хромированная рамка решетки радиатора

Диски и шины

  • Литые диски Dorado 7.5J x 17″, шины 225/45 R17
  • Уменьшенное запасное колесо (докатка), комплект инструментов и домкрат

Безопасность

  • Система курсовой устойчивости (ESC), вкл. блокировку дифференциала (XDS)
  • Фронтальные подушки безопасности, для пассажира — с отключением
  • Шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди
  • Крепление для детского кресла сзади Isofix
  • Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя и всех пассажиров
  • Датчик износа тормозных колодок
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена и автономной сиреной

Медиа-система

  • Радио Bolero — экран 8», MP3, USB, Aux-In, SD-слот, Apple Chip, 8 динамиков
  • Bluetooth, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона
  • Система SmartLink+
  • Голосовое управление

Функциональность

  • Круиз-контроль
  • Ассистент подъема в гору (только для DSG)
  • Система Start-Stop с возможностью отключения
  • Многофункциональный цветной дисплей Maxi Dot
  • 2-зонный климат-контроль Climatronic, охлаждаемый перчаточный ящик
  • Передние сиденья с подогревом
  • Датчик дождя и света
  • Наружные зеркала с электроскладыванием, автоматическим затемнением и обогревом
  • Светодиодные фары (LED), AFS, омыватель фар
  • Дневной свет фар Day Light на светодиодах
  • Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Электростеклоподъемники спереди и сзади
  • Передние противотуманные фары RS со светодиодами
  • Розетка 230В для задних пассажиров
  • Индикатор уровня жидкости омывателя
  • Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
  • Датчики парковки сзади
  • Скребок для льда
  • Система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Дополнительное оборудование

  • Тонировка задних стекол Sunset 7 500 ₽
  • Рамки бокового остекления хромированные, хромированная рамка решетки радиатора 5 700 ₽
  • Пакет Black Package (черная рамка решетки радиатора, наружные зеркала черно-глянцевые) 2 600 ₽
  • Пакет RS Challenge (только для DSG) (литые диски Gemini 7.5J x 18 (черные), Performance Mode Selection с функцией персонализации (вкл. 3 ключ), звуковой генератор, рамки бокового остекления черно-глянцевые, наружные зеркала черно-глянцевые) 31 900 ₽
  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом 6 600 ₽
  • Спортивное многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом и управлением DSG 6 600 ₽
  • Электропривод сиденья водителя с функцией памяти 28 500 ₽
  • Электропривод передних сидений (для водителя — с функцией памяти) 48 400 ₽
  • Кожаная обивка сидений (кожа/алькантара) 37 500 ₽
  • Третий подголовник сзади 1 800 ₽
  • Набор сеток в багажнике 3 200 ₽
  • Солнцезащитная механическая шторка для заднего стекла, сетка под полкой багажника 8 300 ₽
  • Люк с электроприводом (отсутствует очечник в потолочной консоли спереди) 47 800 ₽
  • Дополнительное вещевое отделение в багажнике и пластиковый фиксатор 900 ₽
  • Съемный мешок для лыж 6 800 ₽
  • Центральный замок Kessy 20 000 ₽
  • Подушка безопасности для защиты коленей водителя 14 700 ₽
  • Боковые подушки безопасности сзади 17 100 ₽
  • Крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье 2 500 ₽
  • Датчик усталости водителя 2 500 ₽
  • Система защиты пассажиров Crew Protect Assistant 8 600 ₽
  • Система контроля слепых зон и выезда с парковки задним ходом 18 800 ₽
  • Система контроля дистанции спереди Front Assist (без адаптивного круиз-контроля) 15 000 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль (до 160 км/ч) 28 900 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 160 км/ч) 31 100 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль (до 210 км/ч) 45 900 ₽
  • Система Front Assist и адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (до 210 км/ч) 48 100 ₽
  • Ассистент движения по полосе 19 300 ₽
  • Ассистент движения по полосе и система контроля слепых зон 38 100 ₽
  • Круиз-контроль с ограничителем скорости 2 200 ₽
  • Электрообогрев лобового стекла 10 000 ₽
  • Наружные зеркала с функцией памяти 6 200 ₽
  • Подогрев задних сидений 9 500 ₽
  • Передние противотуманные фары RS со светодиодами и функцией Corner 5 700 ₽
  • Ассистент подъема в гору 4 500 ₽
  • Задний стеклоочиститель с омывателем Aero 4 500 ₽
  • Автономный стояночный отопитель с дистанционным у правлением 50 300 ₽
  • Performance Mode Selection (система выбора режима движения с персонализацией и звуковой генератор) 11 400 ₽
  • Система автоматического у правления дальним светом 10 800 ₽
  • Передние датчики парковки 15 600 ₽
  • Ассистент парковки (параллельно/перпендикулярно), передний и задний парктроники 32 600 ₽
  • Передние и задние датчики парковки с ассистентом прицепа 29 900 ₽
  • Ассистент парковки (7X5) с ассистентом прицепа 46 900 ₽
  • Камера заднего вида с омывателем 18 800 ₽
  • Фаркоп съемный, с переходником 30 100 ₽
  • Радио-навигационная система Columbus (карта Европы), экран 9.2», DVD, USB, Aux-In, SD 66 100 ₽
  • Радио-навигационная система Amundsen (карта Европы), экран 8», MP3, USB, Aux-In, SD 27 600 ₽
  • Беспроводное управление мультимедийной системой для задних пассажиров (для PNC и PNE) 3 900 ₽
  • Акустическая система Canton (10 динамиков, цифровой эквалайзер, сабвуфер), пластиковый фиксатор для груза в багажнике 24 600 ₽
  • Bluetooth с Wi-Fi (для PNC и PNE) 2 900 ₽
  • Bluetooth Premium rSAP + Wi-Fi (для PNE) 23 200 ₽
  • Литые диски Gemini 7.5J x 18″, цвет — антрацит, шины 225/40 R18 21 200 ₽
  • Литые диски Gemini 7.5J x 18″, шины 225/40 R18 10 800 ₽
  • Цвет металлик 16 700 ₽
  • Цвет неметаллик 0 ₽ (Для цветов Белый Laser, Красный Corrida цена 5 900 ₽; для цвета Серый Steel цена 10 100 ₽)
Обзор

Skoda Octavia RS 2021 — Австралия

Взрослея

Это Шкода Октавия РС вся взрослая.

Австралийская формула Skoda для доступных, умных и хорошо оборудованных автомобилей в последние годы завоевала множество покупателей.

Уходящая Octavia в третьем поколении была тому примером: она была бестселлером местного производителя автомобилей и олицетворением доступной производительности.

Для новой Skoda Octavia 2021 четвертого поколения, которая поступит в австралийские автосалоны в этом месяце, действует несколько более престижная формула.

Давайте посмотрим, как это работает.

Базы покрытые

Skoda Octavia 2021 года снова доступна в трех вариантах — Ambition, Style и RS — и в двух вариантах кузова — седан с лифтбэком и универсал — всего шесть вариантов модели в Австралии.

Официальные лица Skoda сообщают, что кроссовер Scout будет предлагаться в Австралии в будущем — вероятно, в виде модели с ограниченным тиражом — но не раскрывают планы относительно плагина-гибрида Octavia RS iV.

Таким образом, модельный ряд Skoda Octavia 2021 года открывается седаном 110TSI Ambition по цене 30 390 долларов плюс дорожные расходы — на 5500 долларов больше, чем у его прямого предшественника (24 890 долларов плюс ORC).

Skoda Australia сразу же отмечает, что Octavia начального уровня предлагает дополнительное стандартное оборудование стоимостью 6350 долларов. Подробную информацию смотрите в нашей отдельной статье о ценах.

Новые технологии, являющиеся стандартом для линейки Skoda Octavia 2021 серии A8, включают 10-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным слайдером и последнюю версию цифровой приборной панели Volkswagen Group Virtual Cockpit, а также проекционный дисплей и беспроводную связь Apple CarPlay. и Android Auto, светодиодные матричные фары, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, система помощи при пробке, экстренная помощь и до 10 подушек безопасности.

В стандартную комплектацию также входят дверь багажного отделения с электроприводом, запуск без ключа и центральный замок, внешнее освещение, автоматические дворники, серебристые рейлинги на крыше, защитное стекло, электрический стояночный тормоз, зонт в двери водителя, напольная крышка багажного отделения, складные крючки для багажа, два планшета. держатели, электрические стеклоподъемники / зеркала, задний центральный подлокотник и спортивный спойлер (универсал).

Стандартное оборудование безопасности на базовом уровне распространяется на систему автономного экстренного торможения (AEB) с ассистентом передних колес с обнаружением пешеходов и велосипедистов, восемь подушек безопасности (в том числе одну между передними сиденьями), адаптивный круиз-контроль, регулировку против скольжения, электронное распределение тормозного усилия, электронное блокировка дифференциала и задний парктроник.

Официально модельный ряд Octavia может похвастаться пятизвездочным рейтингом безопасности с датой 2019 года.

В модельном ряду Octavia 2021 года, как и раньше, будет ездить Octavia RS. Спортивный седан стоит 47 790 долларов плюс ORC, в то время как эквивалентный универсал RS на тестировании добавляет 1300 долларов к цене, что делает его неизменным и составляет 49 090 долларов плюс ORC.

Особенности, уникальные для RS с верхним ящиком, включают 10 подушек безопасности, систему защиты пассажира, систему экстренной помощи, помощь при смене полосы движения, спортивное шасси на 15 мм ниже, прогрессивное рулевое управление, автоматическое удержание, 19-дюймовые матовые антрацитовые сплавы Altair, RS спортивные сиденья, виртуальная кабина с логотипом RS и анимацией, а также спортивный дисплей с плоским тахометром, пять USB Type-C, цифровое радио и передние / задние датчики парковки.

Дополнительный пакет RS Premium Pack (6500 долларов США) добавляет адаптивное управление шасси, передние сиденья с электроприводом, проекционный дисплей, подогрев передних / задних сидений, виртуальную педаль, аудиосистему Premium Canton с 12 динамиками, систему помощи при парковке, массаж сиденья водителя и глубину регулировка, выбор режима привода, трехзонный климат, задние солнцезащитные шторки и обогрев / складывающиеся зеркала заднего вида.

Единственными автономными опциями являются комплект фаркопа (2100 долларов США) и панорамный люк (только универсал) за 1900 долларов США.

Существует также трехлетний / 45 000 км сервисный пакет, который стоит 800 долларов или 1400 долларов на пять лет / 75 000 км.

На все новые Skodas распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия.

Octavia RS имеет буксировочную способность с тормозами 1600 кг и оснащена запасным колесом для экономии места.

Хорошая передача

Новая Skoda Octavia RS 2021 года оснащена знакомым 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 кВт / 370 Нм, который потребляет 6,8 л / 100 км в официальном комбинированном экономичном цикле и работает в паре с семиступенчатым мокрым двойным сцеплением Direct. Коробка передач переключения передач с электронной межколесной блокировкой переднего моста.

Настоящий EA888, как он широко известен, существует уже много лет и также будет использоваться в грядущем Volkswagen Golf GTI.

Как и прежде, в Австралии требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95.

В Octavia RS трансмиссия дополняется спортивной подвеской, уменьшенной на 15 мм, прогрессивным рулевым управлением и 19-дюймовыми колесами из матового антрацитового сплава Altair, обутыми в резину Bridgestone Potenza.

Octavia RS подвешивается на стойке Макферсон спереди с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором, а сзади на многорычажной подвеске с одним продольным и тремя поперечными рычагами.

Спортивный аромат

Попадание на усиленное переднее ковшеобразное сиденье водителя в Skoda Octavia RS 2021 года представляет, пожалуй, самые большие изменения 2021 года: ощетинившийся новый интерьер.

Для поклонников Skoda это полная замена. Для всех остальных Octavia RS представляет собой одну из самых умных и функциональных планировок интерьера в отрасли.

Просторные пропорции салона и 640-литровый багажник фургона, плюс достаточно места для хранения вещей и некоторые очень умные повседневные мелочи.

У каждого пассажира есть доступ к вентиляционному отверстию, всего пять точек USB-C, а также розетка на 12 В в багажнике.

Дверные карманы глубокие и кавернозные, хотя передние подстаканники кажутся более подходящими для чашки пикколо, чем для бутылки.

Взрослым ростом шесть футов не составит труда устроиться на заднем сиденье с комфортом, например, с пространством для ног и головы, в то время как родители оценят солнцезащитные козырьки сзади и быстро вытягивающиеся рычаги в области багажника для 40/20. / 40-сегментные складывающиеся задние сиденья.

В конечном итоге Octavia не может конкурировать с высокими и большими проемами задних дверей, которые есть во внедорожниках, но мы обнаружили, что ее достаточно легко использовать в качестве семейной колесницы.

В игре также присутствуют некоторые изящные шкода-измы, такие как удобные для сна задние подголовники (которые приспосабливаются к форме одной из подушек самолета в форме подковы), ящики в дверных карманах, зонтики и резиновый коврик. подкладка в области багажника.

Материалы также хорошо продуманы для этой ценовой категории: кожаная и тканевая обивка, черная обивка крыши, дверные панели из алькантары, карбоновый декор приборной панели и тому подобное.

Обновленная приборная панель Octavia и 10,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный дисплей поначалу выглядят немного голыми. Здесь присутствует нарочито минималистский макет, а это значит, что вам иногда придется перемещаться по нескольким страницам на экране, чтобы изменить скорость вентилятора, отрегулировать настройки автомобиля или музыку.

Точно так же, когда вы в спешке, кажется, что информационно-развлекательной системе требуется время, чтобы включиться при запуске.

Однако, честно говоря, на этой неделе мы проехали несколько сотен километров в Octavia и вскоре привыкли к ее экранам.Функция громкости ползунка — отличный способ регулировать громкость на лету без ручки, и все еще есть достаточно физического переключателя, чтобы выполнять большинство основных команд, не отвлекая глаза от дороги слишком долго.

Знакомые черты

Хотя большая часть Skoda Octavia RS 2021 года является новой, впечатления от вождения — нет. И это неплохо.

Последний универсал RS сохраняет все ключевые черты характера в форме четвертого поколения: энергичный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, удовлетворительное управление и атмосферу грации и уверенности на поворотах.

Начнем с трансмиссии, которая является отличным помощником для универсала RS длиной 4,7 м и весом около 1600 кг. Мощность от EA888 одновременно доступна и управляема, с пиковым крутящим моментом 370 Нм, достигаемым между 1600-4300 об / мин, переходя в мясистый средний диапазон, прежде чем пиковая мощность материализуется на пьянящей 6500 об / мин.

При взлете коробка передач DSG ощущает несущественное колебание, но после этого прогресс идет плавно и четко. Автоматические переключения передач точные, плавные и своевременные, а двигатель с радостью просачивается по городу и позволяет легко переходить на открытые дорожные скорости, благодаря чему движение становится плавным и комфортным.

При скорости 6,7 секунды от 0 до 100 км / ч универсал Octavia RS рискует быть классифицированным как просто «теплый» на сегодняшнем рынке — особенно в условиях бурно развивающегося рынка гипер-люков.

Тем не менее, он достаточно резвый для гладкой проселочной дороги, двигатель свободно вращается до красной черты и наполняет салон скрипучей нотой, хотя и сильно оцифрованной с помощью звукового симпозиума.

Электронный передний дифференциал отлично справляется с понижением мощности через передние мосты Bridgestone и по большей части эффективно выполняет свою задачу.

Иногда, однако, более резкое ускорение встречается с некоторым крутящим моментом, в то время как более крутые повороты (например, на горных перевалах) иногда провоцируют вращение колеса.

Однако для обычного вождения двигатель и трансмиссия превосходны. В смешанных условиях у вас не возникнет проблем с соблюдением требований 6,8 л / 100 км, и предлагается более чем достаточно чепухи, чтобы успокоить семью из пяти человек с загрузкой багажа в поездке.

RS сохраняет превосходные ощущения и обратную связь от своих основных органов управления, так что он выделяется как автомобиль водителя в сегменте, который быстро диктуется обычными транспортными средствами.

Рулевое управление прекрасно утяжелено — легкое на низких скоростях, но тяжелое в зависимости от скорости и режима вождения — тормоза кажутся хорошо регулируемыми посредством педали, а кузов, кажется, обеспечивает идеальный баланс между комфортом и производительностью.

На ухоженных дорогах RS чувствует себя в значительной степени послушным.В его управляемости есть спортивная посылка, но подвеске удается преодолевать большинство неровностей.

В этих условиях реакция на поворот также острая, и кузов плавно переносит свой вес на внешние колеса, обеспечивая достаточную устойчивость и сцепление с дорогой.

Крена и тангажа, безусловно, больше, чем у Honda Civic Type R, но компромисс — более мягкий ход.

На более грубых поверхностях класса B легче обнаружить динамические ограничения RS.Рябые поверхности, как правило, вызывают более заметный стук в салоне, в то время как неровности в середине поворота иногда сбивают автомобиль с восхитительной сбалансированности в середине поворота.

Кроме того, повсюду присутствует дорожный шум — едва ли невыносимый, но более громкий, чем можно предположить из европейских претензий Skoda.

Суть в том, что Octavia удалось достичь своей спортивной цели, но при этом обеспечить комфорт для всей семьи.

Так что вы будете счастливы мириться с случайными мелочами или небольшим дорожным шумом ради явного преимущества в производительности.

Стоит посмотреть

ОБЗОР: 2021 Skoda Octavia RS Wagon

2021 Skoda Octavia RS

Что это?

Горячий люк для тех, кому нужно побольше места. По сути, это Volkswagen Golf GTI в кузове фургон, который будет звучать ужасно для большого количества людей, испытывающих иррациональную неприязнь к универсалам, но музыку для ушей тех, кто любит быстрые грузовые автомобили.

Octavia RS всегда была ценным членом линейки Skoda, и это последнее поколение является еще одним сильным дополнением для чешского бренда.Он появился в результате быстрого расширения линейки внедорожников в последние годы (с появлением Kodiaq, Karoq и Kamiq), поскольку он продолжает расти в Австралии.

ОБЗОР: 2020 Skoda Kodiaq RS

Есть ли у него гоночная родословная?

Octavia — один из основных представителей линейки Skoda, модель, использовавшаяся для дебютного раллийного бренда еще в 1960-х годах. Совсем недавно предыдущая итерация использовалась для первого участия бренда в чемпионате мира по ралли в 1999 году.

Skoda имеет долгую историю ралли, восходящую к 1960-м годам. Фото: Wishart Media

В наши дни именно Fabia используется в качестве основы для раллийных усилий Skoda R5, но опыт, накопленный Skoda (и родительским брендом Volkswagen) за годы конкуренции, проявляется в динамических качествах этой последней Octavia RS.

Что под капотом?

Octavia RS имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и Golf GTI, и хотя это не означает, что его эксклюзивность не влияет на характеристики.Турбо-четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 180 кВт и крутящий момент 370 Нм, что неплохо, но далеко от лидера в своем классе.

2021 Skoda Octavia RS

Однако, несмотря на то, что большинство конкурентов сейчас упаковывают более 200 кВт, Octavia RS достаточно быстра на дороге. Этому способствует семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением, которая обеспечивает быстрое переключение передач на ходу и позволяет двигателю сохранять оптимальное положение.

Хотя это не самый мощный « хот-хэтч », справедливо сказать (хотя некоторых это шокирует), что большая мощность — не всегда ответ, особенно когда вам нужно направить ее через передние колеса, которые также должны поворачиваться. .Вот почему 180 кВт / 370 Нм, предлагаемых Octavia RS, более чем достаточно для создания быстрого, веселого и хорошо сбалансированного компактного автомобиля.

Заявленное время разгона до 100 км / ч составляет 6,7 секунды, что вряд ли можно назвать новостью на первой полосе, но это не автомобиль, созданный для драг-стрипа, Octavia RS чувствует себя намного лучше в поворотах.

Как обращаться?

Это может быть фургон, но едет он как горячий хэтчбек. Возможно, он не самый мощный в своем роде, но Octavia RS обладает балансом и уравновешенностью на дороге, с которыми могут сравниться немногие из его конкурентов, и делает все это с большим багажником.

2021 Skoda Octavia RS

Как и все современные высокопроизводительные автомобили, он оснащен системой Drive Mode, которая позволяет изменять трансмиссию, подвеску и реакцию рулевого управления. Увеличьте динамические настройки, и коробка передач быстрее переключится на одну или две передачи, рулевое управление получит более значительный вес, а шасси почувствует себя готовым к действию.

Для непосвященных это выглядит как скучный семейный фургон снаружи, но бросьте его на извилистую дорогу, и вы будете вознаграждены невероятно приятным опытом.Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, а подвеска тугая и обеспечивает хороший контроль над телом. Эта комбинация позволяет вам точно разместить Octavia и уверенно исследовать ее пределы.

Где бы вы больше всего хотели проехать?

Несмотря на то, что практичный стиль кузова делает его идеальным для долгих выходных вдали с семьей, Octavia RS — это универсал, на котором я бы хотел покататься по треку. И он также справится с веселой трассой, чем-то техническим и сложным с множеством поворотов. и короткие прямые, такие как Винтон или Баскервиль.

Как внутри?

Салон, прямо скажем, потрясающий; по крайней мере, для мощного автомобиля стоимостью менее 50 тысяч долларов. Это новое поколение Octavia отличается совершенно новым дизайном интерьера и отличным сочетанием современных технологий и спортивного имиджа.

2021 Skoda Octavia RS

Это огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью: новая 10-дюймовая информационно-развлекательная система, цифровая приборная панель, переключатель передач с переключением по проводам, материалы с мягким на ощупь материалы и новое распределительное устройство, включая тактильные кнопки для определенных функций.Несмотря на то, что он призван быть похожим на Golf GTI, он на самом деле чувствует себя на шаг выше GTI и почти на одном уровне с Golf R с точки зрения отделки и отделки. Это только повышает уровень комфорта и удобства, что делает его очень приятным автомобилем в повседневной жизни.

Кроме того, Octavia просторна для автомобиля такого размера, она основана на слегка растянутой версии платформы Golf, поэтому это не полноразмерный семейный автомобиль, но, безусловно, в ней достаточно места для детей, чтобы комфортно расположиться на задних сиденьях.

Это стоит своих денег?

В последние годы весь рынок хот-хэтчей движется на север с точки зрения цены, и Octavia не является исключением. Универсал предыдущего поколения был выпущен в 2014 году по цене 40 140 долларов США, а цена новой модели — 49 090 долларов США.

2021 Skoda Octavia RS

Хотя это резкое увеличение только для одного поколения, это соответствует его конкурентам. Например, Golf GTI стоит от 53 100 долларов, Ford Focus ST — от 44 890 долларов, и даже новый Hyundai i30 N теперь стоит 44 500 долларов (для варианта с ручным управлением).Это означает, что Octavia RS с большим кузовом-универсалом, стандартной автоматической коробкой передач и большим количеством стандартного оборудования по-прежнему остается хорошей ценой, даже если она дороже.

Я бы купил?

Определенно. В последней Octavia RS так много всего, что может понравиться как с точки зрения ее динамических возможностей, так и с точки зрения ее практических элементов. Хотя я понимаю, что форма универсала не всем по вкусу, для тех из нас, кто ценит сочетание длинного корпуса и впечатляющих характеристик, Octavia RS — идеальное сочетание.

2021 Skoda Octavia RS

2021 Skoda Octavia RS Wagon цена и характеристики

Цена: От 49 090 долларов США плюс дорожные расходы
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 180 кВт при 6500 об / мин
Крутящий момент: 370 Нм при 1600-4300 об / мин
Коробка передач: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, передний привод
Расход топлива: 6.8 л / 100 км
Колеса: 19-дюймовые сплавы
Шины: 225/40 R19
Длина: 4702 мм
Ширина: 1829 мм
Высота: 1457 мм
Вес: 1475 кг
0-100 км / ч: 6,7 секунд (заявлено)

Сдайте Skoda Octavia RS iV в аренду как универсал за 129 евро в месяц нетто — Последние новости, Последние новости и видео

K Существует только один тип привода, который пользуется спросом, как этот Plug-in hybrid .Вождение на электрической тяге по городу и преодоление дальних расстояний, не опасаясь запаса хода, — это привлекает многих новых покупателей автомобилей, когда речь заходит о комбинации приводов. Кто в то же время после универсал ищет , вам обязательно стоит взглянуть на Octavia RS iV Combi . Чехия считается трансграничным пассажиром между компактным и средним классом и поэтому предлагает много места. Как и спортивная версия RS , гибрид предлагает 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем, спортивную подвеску и элементы дизайна, напоминающие гоночные.Мощность системы составляет 245 л.с. В частности, этого могут ожидать бизнес-клиенты, потому что спортивный костюм в настоящее время доступен для аренды по низкой цене.


На сайте sparneuwagen.de (партнер AUTO BILD) есть универсал для коммерческих клиентов всего за один раз 129 евро нетто в месяц (153,51 брутто). Как и в случае с подключаемыми гибридными моделями, единовременная выплата Special в размере 4500 евро нетто, которая должна быть внесена арендатором в качестве предоплаты.Если заявка на Однако, сумма будет полностью возмещена за экологическую премию в Федеральном управлении экономики и экспортного контроля (BAFA). Условием полного погашения является минимальный срок контракта 24 месяца, который также выполняется по данной сделке. Годовые бесплатных километров составляют предложение 10 000 километров , большее расстояние доступно за дополнительную плату. Залог не взимается, его требует арендодатель Транспортные расходы и входные билеты .Вместе они составляют 1164 евро брутто . Общие затраты за вычетом премии BAFA составляют 4848 евро брутто, что соответствует 202 евро в месяц брутто. (Рассчитать расходы на техническое обслуживание? Для сравнения автострахования)

Octavia RS — это автомобиль под заказ . Таким образом, запросы клиентов могут быть учтены, и автомобиль можно свободно конфигурировать. Но и базовая комплектация тоже впечатляет. Keyless-Go, матричные светодиодные фары, спортивные сиденья и спортивное рулевое колесо — вот лишь некоторые детали оборудования, которое может предложить Чехия.Благодаря MIB3 Skoda также полностью подключена к сети. Apple CarPlay и Android Auto Даже беспроводная связь — залог хорошего звука. Единственный недостаток транспортного средства заказа: срок поставки составляет примерно восемь месяцев . Согласно sparneuwagen.de, из-за высокого спроса предложение может быть прекращено в короткие сроки. Здесь вы найдете обзор всех интересных лизинговых сделок!

* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2, а также, если применимо, энергопотреблении новых автомобилей можно найти в «Руководстве по официальному расходу топлива», которое доступно бесплатно на всех продажах. торговых точек и от «Deutsche Automobil Treuhand GmbH» (www.dat.de).

Skoda octavia wagon — Trovit

X x

Получать последние объявления по электронной почте

Получать новые объявления по электронной почте skoda octavia wagon

Сортировать по релевантностиДата (самая последняя) Дата (самая старая) Цена (сначала самая низкая) Цена (сначала самая высокая)

Цена

Нет мин. 2 000 новозеландских долларов 4 000 новозеландских долларов 8 000 новозеландских долларов 15 000 новозеландских долларов 25 000 новозеландских долларов 50 000 новозеландских долларов 75 000 новозеландских долларов от

до

Нет макс. 2 000 новозеландских долларов 4 000 новозеландских долларов 8 000 новозеландских долларов 15 000 новозеландских долларов 25 000 новозеландских долларов 50 000 NZ 75 000 NZ 100 000

Марка
  • Skoda 94
  • Volkswagen 2
Модель
  • Octavia 91
  • Passat 2
  • Superb 2
Alexandra City
  • Вайкато 2
  • Нортленд 1
Регионы
  • Отаго 9
  • Окленд 5
  • Кентербери 4
  • Кентербери Хоуке
  • Нортленд Хоуке
  • Вайкато
Год

Нет мин19

519972000200220052006200720082009201020112012201320142015201620172018

до

Нет макс.19

519972000200220052006200720082009201020112012201320142015201620172018

Километры

Нет мин.5000 км10000 км25000 км50000 км75000 км100000 км150000 км200000 км от

до

Нет макс.5000 км10000 км25000 км50000 км75000 км100000 км150000 км200000 км

Тип топлива
  • дизель 17
  • Электро 1
  • Гибрид
  • LPG
  • бензин 71
Коробка передач
  • автомат 81
  • ручная 3 двери 3 мин. до

    Нет макс.2345

    Дата публикации
    • Сегодня 8
    • За последние 7 дней 23
    Похожие запросы «skoda octavia wagon»: ,,

    2017 Skoda Octavia RS Wagon — Обзор автомобиля — Rapid Skoda

    Универсал Octavia RS занимает особое место в моем сердце. Я владел Mk1 RS двенадцать лет, я любил эту машину. Skoda недавно выпустила обновленную версию модели Mk3, и мне очень хотелось посмотреть, во что превратилась моя старая машина.


    Range

    В линейке Octavia RS есть несколько вариантов, начиная с того, что Skoda называет седаном, который на самом деле является хэтчбеком. Бензиновый 6-ступенчатый седан с механической коробкой передач мощностью 169 кВт / 350 Нм стоит 48 990 долларов, а универсал с механической коробкой передач — на 1000 долларов дороже. Тогда 6-ступенчатая DSG (автомат с двойным сцеплением) бензиновый седан и универсал стоят 52 890 долларов. Наконец, 6-ступенчатый DSG 4 × 4 с турбонаддувом мощностью 135 кВт / 380 Нм стоит 54 890 долларов в форме седана или универсала.

    Стандартная комплектация включает ABS, контроль устойчивости, контроль удержания на холме, переднюю шторку и боковые подушки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, автоматические фары и зеркала, автоматическое затемнение зеркала, вход и запуск без ключа, автономное экстренное торможение, радарный круиз, ассистент движения по полосе, слепую зону обнаружение, камера заднего вида и датчики со всех сторон, светодиодные фонари по всему периметру, глянцевые черные детали, тонированные задние окна, двухзонный кондиционер, режимы движения, пространство для ног и окружающее освещение, моторизованная дверь багажного отделения, спортивные сиденья, спутниковая навигация.

    Доступно одиннадцать цветов, семь из которых — белый, серебристый, серый и черный, а также впечатляюще яркий Rallye Green Metallic, Corrida Red, бронзовый Rio Red Metallic и протестированный цвет — Race Blue.

    Если вы хотите настроить свой RS, у вас есть немало опций, в том числе автостоянка с системой помощи при парковке (1000 долларов), панорамная стеклянная крыша (2500 долларов), адаптивные амортизаторы DCC (2500 долларов), кожаные сиденья (2500 долларов), аудиосистема Canton (1000 долларов). ), 19-дюймовые колеса (1500 долларов США).Если вы сходите с ума, отмечая эти флажки, вы можете поднять Octavia до более чем 70 тысяч долларов.

    Первые впечатления

    Mk3 Octavia была красивой машиной, и когда я увидел первые фотографии рестайлинга с раздельными фарами, я подумал, что они испортили ее внешний вид. Но когда я увидел этот экземпляр Race Blue в металле, я был приятно удивлен. Он выглядит лучше, чем я думал, и по-прежнему сохраняет красивую переднюю часть.

    В целом, это красивый автомобиль с отголосками предыдущей Octavia в сочетании с острыми углами и складками текущего языка дизайна Skoda.Мне нравятся двойные выхлопные патрубки сзади, а бамперы RS придают ему особый вид. Блестящие черные крышки зеркал и решетка тоже подходят — я не фанат слишком большого количества хрома.

    Внутри

    Внутри Octavia RS довольно приятно, и это огромный шаг вперед по сравнению с тем, что было у меня раньше, с гораздо более стильным ощущением. Он очень похож на текущий модельный ряд VW и заимствует довольно много компонентов у более дорогих автомобилей VAG. Приборная панель, коврики и обивка потолка — все темно-серые, но кое-где есть хромированные детали, чтобы немного приподнять вещи, а также полосы из углеродного волокна в дверях.Сиденья сделаны из ткани и замши из алькантары с красной прострочкой и акцентами, а сверху вышиты логотипы RS. Они отлично смотрятся и очень удобны. Они регулируются во всех обычных направлениях, а рулевое колесо регулируется по высоте и вылету, поэтому удобное положение для водителя легко найти. Сиденья с электрической регулировкой памяти доступны в качестве дополнительной стоимости.

    Передние сиденья, как и рулевое колесо, обогреваются, и автомобиль можно настроить таким образом, чтобы рулевое колесо нагревалось при включении обогревателя сиденья водителя.

    Рулевое колесо с плоским дном имеет приятную форму, удобно держать и отделано перфорированной кожей. Есть большие пальцы для управления бортовым компьютером, телефоном и стереосистемой. Комбинация приборов состоит из двух основных датчиков спидометра и тахометра с большим цветным центральным экраном для путевого компьютера. Его можно настроить на самые разные дисплеи, включая цифровой спидометр, навигацию по спутниковой навигации, музыкальную дорожку и т. Д. Циферблаты имеют белый цвет, они очень четкие и легко читаемые.

    В дверях есть планки внешнего освещения, которые можно настроить на любой из десяти цветов в зависимости от вашего настроения.Они отлично смотрятся ночью, как и освещение пространства для ног спереди и сзади. Эти вещи действительно приподнимают интерьер, придавая ему более роскошный вид.

    Большой четкий центральный экран покажется вам очень знакомым, если вы были в какой-нибудь недавней машине группы VAG. Он ясен и легко читается, а интерфейс хорошо продуман и прост в использовании. Экраны можно переключать свайпом влево или вправо, как на телефоне, а экранные кнопки большие, и их легко найти. Есть умный датчик приближения, благодаря которому кнопки внизу становятся больше, когда ваша рука приближается к экрану.Мне это нравится. Появилась новая кнопка «Домой», которая разделяет экран на три панели — большая карта, настройки телефона и мультимедиа. Телефонные избранные можно добавить для набора в одно касание.

    Под центральной консолью есть плоский отсек для телефона с индуктивным беспроводным зарядным устройством, входящим в стандартную комплектацию.

    3D-дисплей спутниковой навигации очень четкий, с 3D-изображениями зданий и достопримечательностей, когда вы находитесь в городе. Он также показывает текущее ограничение скорости в верхнем углу, что полезно.

    Задние сиденья выглядят великолепно и так же удобны, как и передние, с приличным пространством для ног.Они разделены на 60/40 с лыжным люком посередине, если вам просто нужно носить длинные вещи. При открытии моторизованной двери багажного отделения виден «пещерный» багажник, которым всегда славилась Octavia; 610 литров, если быть точным, и в нем есть некоторые особенности Skoda «Simply Clever», такие как выдвигающийся свет, превращающийся в светодиодный фонарик, множество крючков для сумок и подвижные пластиковые перегородки на липучках, предотвращающие скольжение ящиков.

    Другие приятные особенности автомобиля Skoda включают скребок для льда внутри крышки заливной горловины, удобную вставку для подстаканника с карманами для ключа и телефона, а также зажим для парковочного талона на лобовом стекле.Я был немного разочарован тем, что в дверях не было зонтиков, как в Superb.

    Drive

    Octavia RS имеет вход и запуск без ключа, просто коснитесь ручки, чтобы разблокировать, а затем запрыгните внутрь. Сопряжение моего телефона через Bluetooth прошло без сучка и задоринки. Новые водители могут создать профиль, связанный с клавишей, который будет запоминать настройки их телефона, избранное, радиостанции и т. Д. Стереосистема с 8 динамиками хорошая, приятная, четкая и определенно достаточно громкая! Он также имеет внутренний жесткий диск, в который при желании можно загрузить музыку.

    В пробке Octavia RS чувствует себя комфортно, с хорошей видимостью, плюс сигнальные огни на зеркалах заднего вида, которые помогут вам. В комплект входит радарный круиз-контроль с немного неудобно расположенным подрулевым переключателем, который остается около 7 часов на рулевом колесе. Вскоре им становится легко пользоваться, но я предпочитаю кнопки на руле дополнительным подрулевым переключателям. Круизный радар хорошо работает до полной остановки, но имеет любопытную особенность: он отключается через несколько секунд после простоя, загорая дисплей со словами «Применить тормоз».Его можно снова включить, потянув за подрулевой переключатель, но почему бы просто не дать машине остановиться с включенными тормозами, пока вы не будете готовы дать ей команду ехать, как и большинство других систем?

    Это может быть для того, чтобы побудить вас использовать функцию остановки / запуска двигателя, которая срабатывает, когда вы нажимаете на педаль тормоза в состоянии покоя для экономии топлива. Это умная функция, но она вызывает некоторый энтузиазм, она отключает питание, когда вы еще не совсем остановились. Я испытал это на автомобилях VW, а также на других Skodas, так что это не уникально для этой модели.

    На открытой дороге была возможность опробовать режимы движения Octavia. Есть режимы Eco, Normal, Sport и Individual, которые активируются нажатием кнопки vRS. Как и следовало ожидать, каждый из них меняет характеристики автомобиля: Eco дает вам мягкую педаль и дольше остается на высоких передачах, Normal дает более быструю реакцию и более динамичное ощущение вождения, а Sport дает самое быстрое ощущение дроссельной заслонки, удерживая дольше переключает передачи и делает звук двигателя гораздо более ревущим, который воспроизводится через динамики.«О нет», вы можете подумать «фальшивый шум двигателя», но подождите, это на самом деле звучит хорошо и добавляет автомобилю гораздо более спортивного вида без громкого выхлопа, который раздражал бы других участников дорожного движения.

    Если у вас нет проселочной дороги, спортивный режим имеет тенденцию удерживать нижние передачи слишком долго, что мне нравится, я обнаружил, что нормальный лучше, но мне понравились рычащие звуки, поэтому я установил индивидуальный режим настройка для создания спортивных звуков в нормальном режиме.

    На извилистой дороге Octavia RS удовлетворительно проскальзывает на поворотах, с хорошим сцеплением с дорогой и управляемостью.Тормоза превосходные, с твердым ощущением, что дает вам уверенность в том, что автомобиль быстро остановится, если вам это нужно. Octavia RS имеет стандартный передний дифференциал с электронной блокировкой, который помогает снизить мощность передних колес и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и ощущение выхода из поворотов. Производительность приличная, с временем разгона 0-100 за 7 секунд и хорошим ускорением на передаче. В целом, это хорошая машина для вождения, и в ней есть ощущение GT. Это автомобиль, на котором можно с комфортом водить весь день, а также повеселиться, если представится возможность.

    Конкурс 0 л 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031 9031

    Плюсы и минусы
    Марка / модель Двигатель Мощность Топливо, л / 100 км 9023 9017 905/100 км Наивысшая цена 905-1905 на самый низкий
    Mercedes C250 Wagon 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель 155 кВт / 350 Нм 6,2 6,8 с $ 89,900
    Audi S3 Sportback 2
    Subaru Levorg GT-S 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 197 кВт / 350 Нм 8,7 6,6 с $ 57,990
    Skoda Octavia vRS DSG 18 60 л, 4 цилиндра с турбонаддувом 169 кВт / 350 Нм 6,6 7s $ 52,890
    цилиндр Mini Clubman Cooper S 9023 4 905 905 9023 905 905/905 7.1s $ 50850
    Ford Mondeo Wagon Ambiente 4-цилиндровый турбодвигатель 2,0 л 149 кВт / 345 Нм 8,5 N / A $ 46,0907
    Плюсы Минусы
    • Комфортный
    • Множество оборудования
    • Массивный
  • Внешний вид — новый дизайн фар разделяет мнения
  • Стоп / старт слишком нетерпеливы 9 0381
  • Что мы думаем

    Мне очень понравилась Octavia RS, которая была у меня раньше, и я думаю, что если бы я купил одну из них, я бы полюбил ее так же сильно.Он по-прежнему ставит галочки для меня. Он хорошо выглядит, на нем быстро, весело водить, в нем много места и оборудования.

    Он достаточно комфортен, чтобы ездить на большие расстояния, но при этом может справиться с увлекательной проселочной дорогой, если вам это нужно. И в отличие от того, что был у меня, передняя часть не царапает все остальные рампы на автостоянках. Для тех из нас, кто не ищет внедорожник для семейного автомобиля, Octavia RS — отличный выбор.

    Для меня это машина с пятью шевронами, но не совсем. Если бы Skoda добавила пару дополнительных опций по этой цене, она могла бы заработать эту дополнительную половину!

    Рейтинг — рейтинг Chevron 4.5 из 5

    дорожные расходы
    Тип автомобиля Универсал среднего размера
    Начальная цена 52 890 долларов США плюс дорожные расходы
    Двигатель Бензиновый двигатель 1984 куб. Снаряженная масса 1440 кг
    Длина x ширина x высота 4689 x 2017 x 1452 мм
    Вместимость багажного отделения 610 литров в сложенном виде 9023 сиденья 9023 л. Топливный бак 50 литров
    Лонжерон e Колесо Включая экономию места
    Топливная эффективность Рекламируемая спецификация — Комбинированная — 6.6 л / 100 км

    Тест в реальном мире — Комбинированный — 8,4 л / 100 км

    Оценки безопасности ANCAP 5 звезд
    Гарантия 3 года (или) 100000 километров гарантии KODA для всех новых ŠODA автомобили *
    2-летняя гарантия на все оригинальные запчасти и аксессуары ŠKODA
    3-летняя гарантия на дефекты окраски автомобиля
    12-летняя гарантия на сквозную коррозию

    падение в пропасть между Scout и RS

    В обзоре обновленная Skoda Octavia RS 2018-2019 — фото, цена, комплектация, отзывы и технические характеристики рестайлинговых версий семейства Skoda Octavia RS.Официальная мировая премьера обновленного лифтбека Skoda Octavia RS и универсала Skoda Octavia Combi RS запланирована на весну 2017 года в Женеве, Швейцария (Международный автосалон в Женеве).

    Старт продаж новой Skoda Octavia RS в Европе и России состоится в начале лета будущего года, цена станет известна после мировой премьеры в Женеве. Предварительно можно сказать, что обновленная «эр-эска» будет чуть дороже на 1000-1500 евро.Так российские автомобилисты смогут купить новую Skoda Octavia RS 2017 от по цене от 2150-2200 тысяч рублей.

    Сразу отметим, что новый лифтбек Skoda Octavia RS и универсал Skoda Octavia Combi RS прошли плановый рестайлинг в полном соответствии со стратегией обновления всего семейства Skoda Octavia. Так, вслед за привычными версиями с новым лицом, навевающим ностальгические воспоминания о Mercedes E-class (W212), чешский производитель также представил обновленную версию RS с четырьмя гранеными фарами.Помимо изменений в дизайне передней части кузова, обновленная «эр-эска» получила более жесткую подвеску, более мощный бензиновый двигатель, современную мультимедийную систему Columbus с 9,2-дюймовым тачскрином и поддержку Apple CarPlay и Android Auto. , а также ряд электронных помощников и помощников.

    Традиционно начнем с внешнего вида обновленной модели. «Эр-эски» по праву являются одной из самых динамичных и быстрых моделей чешской компании, выпускаемых серийно и, конечно же, такие автомобили просто обязаны выглядеть агрессивно и хищно.Так, помимо новой головной оптики (в качестве опции предлагаются адаптивные полностью светодиодные фары) есть выразительная фальшрадиаторная решетка, окрашенная в черный цвет, массивный бампер с огромными воздухозаборниками и горизонтальными светодиодными противотуманными фарами, стильный легкосплавный диск. диски от стандартных 17-дюймовых до дополнительных размеров R18 и R19, светодиодные габаритные огни с 3D графикой, светодиодный фонарь заднего номерного знака, спойлер на крышке багажника, спортивный бампер с ярким диффузором и трапециевидными патрубками выхлопных труб.

    На фоне дореформенных версий обновленная Octavia RS визуально выглядит более злой и агрессивной.Кроме того, рестайлинговые версии чешской «зажигалки» получили заниженную на 15 мм подвеску и увеличенную на 30 мм колею задних колес — все для более стабильного поведения автомобиля при движении на высокой скорости и уверенного прохождения поворотов.

    Дизайн интерьера новой Skoda Octavia RS практически полностью повторяет интерьер гражданских версий Skoda Octavia, переживших обновление. Но есть, конечно, правильно расставленные акценты с монограммами RS на ободе руля и ручке КПП, порогах и сиденьях, даже коврики с волшебным буком.Передние спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку спины и бедер для водителя и переднего пассажира во время агрессивного вождения. Что ж, премиальные материалы отделки дополнительно подчеркивают высокий статус модели.

    В качестве нового оборудования обращает на себя внимание современная мультимедийная система Columbus с цветным сенсорным экраном 9,2 дюйма (Android Auto и Apple Car Play, Mirror Link, WLAN и LTE, спутниковая навигация и Интернет, система Skoda PhoneBox — обеспечивает подключение смартфона. к внешней антенне и беспроводной зарядке), которая изначально появилась в новом кроссовере, системах Trailer Assist, Blind Spot Detect и Rear Traffic Alert.

    Технические характеристики Skoda Octavia RS

    Для обновленного «Эр-эска» по-прежнему предлагается два двигателя — бензиновый 2.0 TSI и дизельный 2.0 TDI.
    Бензиновый турбированный 2,0-литровый двигатель TSI теперь выдает (230 лс 350 Нм) и работает в паре с 6 МКПП. С механической коробкой передач динамика разгона от 0 до 100 км / ч занимает 6,7 секунды, максимальная скорость — 250 км / ч, средний расход топлива 6,5 литра. Робот 6 DSG доступен в качестве опции.
    Дизельный 2,0-литровый двигатель TDI по-прежнему вырабатывает (184 лс 380 Нм). На выбор 6 механических коробок передач и 6 DSG, передний или полный привод для Skoda Octavia RS 4×4. Дизельная версия Skoda Octavia RS с передним приводом и механической коробкой передач разгоняется до первой сотни за 7,9 секунды, максимальная скорость — 232 км / ч, заявленный расход топлива в смешанном режиме движения — 4,5 литра.
    Полноприводная версия Skoda Octavia RS 4×4 комплектуется исключительно 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG, динамика разгона от 0 до 100 км / ч — 7.3 секунды, максимальная скорость 228 км / ч, расход топлива 4,9 л.

    Обзор Skoda Octavia Combi RS

    2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектация. В конце статьи — видеообзор Skoda Octavia Combi RS 2017!


    Содержание обзора:

    Летом 2013 года компания Skoda официально представила третье поколение заряженного универсала Octavia Combi RS, предложив потенциальным покупателям идеальный компромисс между ценой, практичностью и спортивным темпераментом.Это автомобиль, который позволяет не только с комфортом перевозить семью и различный багаж, но и «кататься на ветерке», оставляя позади более известных и менее комфортных соседей по магазину.

    В конце 2016 года компания представила долгожданное обновление модели, получившее ряд визуальных и технических обновлений, сделавших автомобиль еще более привлекательным в глазах потенциальных покупателей.

    Экстерьер Skoda Octavia Combi RS 2017


    В отличие от большинства конкурентов заряженная версия Skoda Octavia Combi имеет лаконичный и строгий внешний вид, лишь некоторые детали которого намекают на спортивную составляющую модели.

    Итак, передняя часть RS-версии практически идентична гражданской версии Skoda Octavia Combi, а главное отличие заключается в наличии другого переднего бампера с массивным воздухозаборником, в который вставлены стильные полосы светодиодного тумана. Фары аккуратно интегрированы, а также черная фальш-решетка радиатора украшена фирменным логотипом RS. При этом автомобиль сохранил эффектный рельефный капот и четыре граненых фары адаптивных светодиодных фар.


    Еще меньше изменений коснулось профиля универсала, который от гражданской версии можно отличить только по 17-дюймовым легкосплавным дискам и стильным красным тормозным суппортам.


    Задняя часть автомобиля оснащена аккуратными плафонами светодиодных габаритных огней, светодиодной подсветкой номерного знака, небольшим спойлером на крышке багажника и лаконичным задним бампером, дополненным спортивным диффузором и парой трапециевидных патрубков выхлопной системы.

    Несмотря на незначительные изменения внешнего вида, Skoda Octavia Combi RS 2017 выглядит заметно агрессивнее и злее предшественников, что смело можно отнести к достоинствам новинки.

    Размеры обновленного горячего универсала:

    • Длина — 4.685 м;
    • Ширина — 1,814 м;
    • Высота — 1449 м;
    • Расстояние между задней и передней осью не превышает 2 680 м.
    Высота дорожного просвета для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в скоростных поворотах была уменьшена на 29 мм, при этом производитель увеличил заднюю колею на 30 мм.

    На выбор будущих владельцев предлагается 11 цветов кузова, среди которых особенно привлекательно смотрятся цвета «Race blue metallic», «Velvet red metallic» и «Rallye green metallic», а также три варианта оформления колесных дисков (R17-19) .

    Интерьер заряженного универсала Octavia 2017


    Интерьер чешского универсала традиционно без откровений — все строго, стильно и максимально функционально. Перед водителем трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, идеальное по поперечному сечению и сцеплению, и минималистичная приборная панель … В центральной части передней панели приборов расположен 9,2-дюймовый мультисенсорный дисплей мультимедиа. знакомый по лифтбеку комплекс, а также простой и функциональный блок управления микроклиматом салона, представленный тремя поворотными ручками.

    Отличить спортивную версию от гражданской можно только по соответствующим надписям на рулевом колесе, порогах, ручке КПП и сиденьях, а также вставкам под карбон, алюминиевым педалям и спидометру с разметкой до 280 км / ч.

    Еще одна отличительная черта версии RS — наличие специальных спортивных сидений, которые отличаются наличием развитого профиля, встроенными подголовниками и широким набором регулировок, позволяющих человеку любой комплекции чувствовать себя максимально комфортно. возможный.

    Второй ряд сидений предлагает достаточно свободного места для трех пассажиров, и даже высокие гонщики по меркам этого класса будут чувствовать себя более чем комфортно.


    Одной из главных особенностей универсала Skoda Okstavia было и остается багажное отделение — объем багажника в зависимости от положения заднего дивана колеблется в пределах 610-1740 литров, что является одним из лучших показателей в мире. этот класс. Кроме того, благодаря откидному сиденью переднего пассажира можно перевозить до 2-х вещей.92 м в длину в машине. В багажном отделении нашлось место для безбилетного пассажира и ремкомплект, без которого в дальних поездках не обойтись.

    По качеству используемых материалов, а также их подгонке Skoda Octavia Combi RS 2017 сравнима с автомобилями более высокого класса, что долгое время было одним из главных козырей чешской марки. Добавьте к этому богатое оснащение и отличную эргономику, и вы получите одну из самых практичных зажигалок на рынке.

    Технические характеристики Skoda Octavia Combi RS 2017


    На российском рынке «горячая» Octavia Combi RS представлена ​​неоспоримым 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, 16-клапанной системой впрыска и комбинированной системой впрыска топлива. фазовращатели впуска / выпуска.Такой мотор способен выдавать 230 «кобыл» и крутящий момент 350 Нм, доступный в диапазоне 1500-4600 об / мин. Двигатель может агрегатироваться с 6-диапазонной механической коробкой передач или «автоматом» с системой двойного сцепления, передавая крутящий момент исключительно на переднюю ось.

    Заряженный универсал разгоняется с 0 до 100 за 6,8-7 секунд, что составляет всего 0,1-0,2 секунды. больше, чем у лифтбека Octavia RS. Максимальная скорость, на которую может рассчитывать потенциальный владелец, составляет 246-249 км / ч, при этом средний расход топлива колеблется в пределах 6.3-6,5 литров на сотню в комбинированном режиме движения.

    Отметим, что на европейском рынке автомобиль также представлен 2-литровым дизельным двигателем на 184 «лошадки» и 380 Нм крутящего момента, доступным с аналогичными трансмиссиями, но с опциональным приводом на обе оси.


    Octavia Combi RS третьего поколения, как и ее собрат-лифтбэк, базируется на фирменной модульной платформе MQB, которая подразумевает установку стоек МакФерсон с алюминиевыми подрамниками и многорычажной передней и задней подвески соответственно.В компании отмечают, что для лучшей управляемости и большей устойчивости машины на трассе значительно увеличили жесткость подвески, настройка которой заслуживает особой похвалы.

    Рулевое управление представлено электромеханическим усилителем руля и дисковыми тормозами «по кругу», а передние тормоза дополнительно оснащены системой вентиляции, предотвращающей перегрев и существенно повышающей эффективность торможения.

    Картину дополняет большое количество электронных помощников, многие из которых встречаются в этом классе впервые.

    Безопасность Octavia Combi RS 2017


    Представители Skoda с гордостью заявляют, что при создании Octavia Combi RS они постарались исключить любые компромиссы, что особенно заметно в качестве и количестве систем безопасности, большинство из которых уже предлагается в качестве стандартное оборудование. Охранные системы представлены:
    • Система ABS;
    • Ассистент торможения;
    • системы ASR и MSR, где первая отвечает за контроль тяги, а вторая предотвращает блокировку передних колес на скользкой трассе;
    • Дифференциал с электронной блокировкой;
    • Подсистема XDS +;
    • Помощник на старте на подъеме;
    • Мигающий режим стоп-сигнала;
    • Ассистент движения по полосе;
    • Система слежения за мертвой зоной;
    • Система контроля дистанции до впереди идущих автомобилей;
    • Парктроник передний / задний;
    • Камера заднего вида;
    • Адаптивная регулировка дальнего света;
    • Боковые шторки и передние / боковые подушки безопасности;
    • Фары противотуманные передние;
    • Круиз-контроль;
    • 3-точечные ремни безопасности и т. Д.
    Как и любой другой современный автомобиль, кузов универсала изготовлен из сверхпрочных марок стали и дополнен специальными зонами запрограммированной деформации, что позволяет снизить силу удара при боковых и лобовых ударах.

    Цена и комплектации Skoda Octavia Combi 2017


    В России цена заряженного универсала Skoda Octavia Combi RS начинается с 2,196 миллиона рублей. (эквивалент 32,8 тысячи долларов), за что покупатель получает:
    • Теплоизоляционное остекление;
    • Двойная выхлопная система;
    • Задние светодиодные габаритные огни и светодиодная подсветка номерного знака;
    • Спортивное многофункциональное рулевое колесо с кожаной обшивкой;
    • Обивка сиденья комбинированная;
    • Накладки декоративные RS;
    • Зонтик, расположенный под сиденьем водителя;
    • Системы ABS, XDS + и ESP;
    • Боковые шторки и передние подушки безопасности;
    • Датчик для отслеживания степени износа тормозных колодок;
    • Центральный замок с дистанционным управлением;
    • Сигнализация от Skoda;
    • Круиз-контроль;
    • Датчик света и дождя;
    • Комплектующие для полного питания;
    • Головная оптика светодиодная;
    • Парктроник на корме;
    • система ЭРА-ГЛОНАСС;
    • Мультимедийная система с сенсорным экраном, Bluetooth, голосовым управлением и 8 динамиками;
    • Ролики литые R17;
    • 2-х уровневый климат контроль и др.
    Помимо стандартного оборудования, покупатель имеет широкий спектр дополнительного оборудования, которое позволяет существенно увеличить конечную стоимость приобретаемого автомобиля.

    Заключение

    Skoda Octavia Combi RS — автомобиль с современным и лаконичным дизайном, просторным салоном и рекордным по меркам класса багажником, а также отличной управляемостью и впечатляющими динамическими характеристиками … Это автомобиль который одинаково хорошо справляется с ролью «семьянина» и своего рода «хулигана», способного удивить соседей вверх по течению и доставить истинное удовольствие от вождения.

    Видео Обзор Skoda Octavia Combi RS 2017:

    Быстрый переход к разделам

    Справедливости ради стоит отметить, что новая Skoda Octavia RS 2017 отнюдь не новое поколение, а всего лишь, что подтверждают практически неизменные боковые панели автомобиля и узнаваемый с первого взгляда внешний вид. А с технической точки зрения изменений не так много.

    Как известно, на базе которого чехи сделали заряженную Skoda Octavia RS 2018, это практичный городской седан с функциональностью универсала, управляемостью компактного хэтчбека и немецким вниманием к деталям.Но что произойдет, если вы попытаетесь как следует разозлить эту по сути мирную машину? Это окажется самая мощная серийная копия Octavia RS 2018 в истории чешской компании.

    При всей узнаваемости обновленная Octavia RS имеет свою изюминку — двухкомпонентные светодиодные фары. Следует отметить, что вживую этот элемент дизайна выглядит гораздо гармоничнее и менее противоречиво, чем на фотографиях. В версии Skoda Octavia RS эта сложная оптика в сочетании с новой решеткой радиатора создает совершенно новое выражение лица Octavia RS 2017.

    Кроме того, Octavia RS имеет новые секции противотуманок и других воздухозаборников. Компоновка бамперов и задних фонарей была немного изменена. В базовую комплектацию входят интересные 17-дюймовые диски. Если размер колес для вас больше, чем просто размер колес, вы можете позволить себе впечатляющие 18-дюймовые и даже невероятные 19-дюймовые ролики за дополнительную плату.

    Внутри Skoda Octavia RS 2018 обновление коснулось центральной консоли. Появился впечатляющий 9,2-дюймовый экран мультимедийной системы с сенсорными кнопками.Он имеет зарядное устройство для беспроводного телефона, рулевое колесо с подогревом и порты USB для задних пассажиров. Все так же функционально, как и в дореформенной версии, только чуть лучше.

    Octavia RS — та же Октавия, только с эмоциями

    Основная задача такого автомобиля, как Skoda Octavia RS, — брать больше, убирать и делать все максимально эффективно, как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения эмоций. Skoda довольно сложно определить для создания эмоциональных автомобилей. Такого у нее просто нет.


    Skoda Octavia RS в новом кузове.

    Судя по всему, об этом догадываются специалисты компании, поэтому обновленную Skoda Octavia RS постарались сделать немного эмоциональнее за счет мелких нюансов. Например, автовладельцу теперь доступна подсветка. Сиденья отличные, не совсем спортивные, но, тем не менее, удерживают водителя достаточно плотно. Черная обивка потолка придает спортивный вид.

    Что касается шумоизоляции, то она в Octavia RS 2018 разработана на экстраординарном уровне.Хотя здесь он мог быть меньше, потому что в этой машине нужно слышать его двигатель, нужно чувствовать его ритм. Однако водитель слышит только тишину.

    По техническому оснащению новая Octavia RS 2018 осталась прежней, разве что ее мощность была разогнана с 220 до 230 л.с. Под капотом тот же двухлитровый двигатель TFSi, та же 6-ступенчатая механическая коробка передач, не доставляющая никаких проблем, или проверенная коробка передач DSG. Разве что колея задняя увеличилась на 38 мм, но на впечатлениях от вождения это никак не сказывается.


    Для заряженной Skoda Octavia RS характеристики мало чем отличаются от гражданской версии того же автомобиля.

    Но инженеры Skoda не были бы самими собой, если бы ограничили на этом полет своей инженерной мысли. И вот вместе с обновленной версией Octavia RS, которая увеличилась на 10 л.с., была выпущена специальная версия Octavia RS, которая на 25 л.с. мощнее предыдущей. Мы долго думали об особом названии особенного автомобиля и решили назвать его Octavia RS 245 по номеру Horse power, выпускаемому тем же 2-литровым двигателем, что и обычный «Eres».

    Версия 245 отличается от 230-сильной версии еще на 8 мм с удлиненной задней колеей, 7-диапазонным роботом вместо 6-диапазонного и улучшенной на одну десятую секунды динамикой разгона до 100 км / ч. Но главная особенность этого непривязанного лифтбека в том, что он не будет представлен на российском рынке. Поэтому имеет смысл вернуться к техническому оснащению RS Octavia, которое мы еще увидим на наших дорогах.


    Так выглядит задняя оптика Skoda Octavia RS 2017 в новом кузове.

    Драйвер имеет возможность выбрать режим. Подвеска с электронным управлением будет глушить амортизаторы, если он выберет спортивный режим. Но у обновленной Octavia есть интересная особенность. Если вы очень агрессивно входите в поворот или попадаете в сложную дорожную ситуацию, когда вам нужно сделать несколько резких маневров подряд, электроника автоматически переведет шасси в спортивный режим.

    Комплектация Octavia RS

    Наиболее заметные нововведения произошли в опциональном оснащении Skoda Octavia RS 2018.Теперь в сложных дорожных ситуациях водителю помогут следующие системы. Отслеживание слепых зон, удержание в полосе движения, предотвращение лобового столкновения и столкновения с препятствием сзади. Конечно, есть еще и адаптивный круиз-контроль. Ассистент удержания полосы движения, который здесь активен, работает очень корректно. Он мешает поведению «Ерески», но правильно, плавно, спокойно.


    Багажник Octavia RS 2017 способен вместить различные вещи в объеме 590 литров.

    Любая машина от Skoda, и Octavia RS не исключение, это практичность. Чехи умеют удивлять небольшими, но очень хитрыми техническими решениями. Возьмем, к примеру, проблему откручивания пробки от бутылки. Обычно, чтобы его открутить, водитель должен отпустить руль, потому что без помощи другой руки бутылка в подстаканнике будет прокручиваться. Чехи придумали маленькие прыщики на дне подстаканника, и теперь бутылка приклеена на место, позволяя водителю повернуть крышку.Или исключительно удобный пластиковый слот, который эргономично подходит к вашему телефону. Таких мелочей, удобных, практичных, правильных в Skoda Octavia около трех десятков.

    Хотя багажник не изменился, об этом стоит упомянуть. И все же багажник Octavia RS вмещает 590 литров. Отметим, что автомобиль традиционно выполнен в кузове лифтбэк. По сути, это практически идеальный городской автомобиль, который никогда не спровоцирует водителя проявить свой спортивный характер. В данном случае это скорее плюс, чем минус.

    На дорогах общего пользования гражданский, довольно добродушный характер горячей Octavia RS действительно ощущается хорошо.

    Octavia RS на гоночной трассе

    Чтобы раскрыть гоночный потенциал Skoda Octavia RS 2018, часть тест-драйва прошла на гоночной трассе. Было что раскрыть: 2 литра, 235 л.с. и 6,7 сек. до сотни, в случае коробки передач механической. Особенностью современных роботизированных коробок передач является то, что они работают намного динамичнее и профессиональнее человека.Поэтому можно было ожидать, что полученный для теста RS разгонится до первой сотни еще быстрее, примерно за шесть с половиной секунд.

    Автомобиль позволяет чувствовать себя в полной безопасности, о чем свидетельствуют пять звезд, заработанные на тестах EuroNCAP, которые автомобиль прошел на отлично. Экзамен по безопасности защищает взрослого пассажира на 93%. Прививает некое чувство спокойствия. Помимо прочего, здесь есть системы «Эра-Глонасс». Несмотря на то, что это очень новый автомобиль, в России у него не возникнет никаких проблем.

    Очень сложно потерять контроль над этой машиной, если вы не сделаете это специально. Комфорт, который вы чувствуете за рулем Octavia RS на дорогах общего пользования, не пропадает с увеличением скорости. Потому что на изменение траектории движения нужно реагировать немного раньше, но все же Octavia ведет себя очень четко и предсказуемо. Глазами вы видите траекторию въезда, руками я еду туда на машине, и она делает именно то, что ему велит делать водитель.Это прекрасное чувство.

    Особенности характера Skoda Octavia RS

    Но самая главная черта характера Octavia RS, которая проявляется именно на гоночной трассе, — это вовсе не динамика и потрясающая управляемость, хотя все это присутствует. Самое главное — это легкость, с которой он позволяет водителю все это делать. На самом деле, такое ощущение, что даже совершенно неопытный гонщик точно, аккуратно и правильно пройдет все повороты на гоночной трассе.Это очень приятное ощущение.

    Спортивные сиденья, а также ярко выраженная боковая поддержка тоже помогают, вместе они позволяют не напрягать мышцы спины водителя, в те моменты, когда инерция пытается отбросить его тело в сторону. Хотя Octavia RS нельзя безоговорочно назвать спортивным автомобилем, она все же заслуживает звания автомобиля со спортивным характером.

    При включении спортивного режима Octavia RS получает изрядно собранную подвеску, информативно заточенный руль, доработанный алгоритм работы двигателя и коробки передач, а также минимизированное время отклика на нажатие педали газа.Кроме того, салон наполняется специально созданным спортивным звуком выхлопа. Прямо как в настоящих спорткарах.

    Максимальный крутящий момент 350 Нм доступен в удивительном диапазоне от 1500 до 4800 об / мин. Skoda Octavia RS способна подарить своему владельцу массу ярких, приятных эмоций и при этом он всегда будет в зоне комфорта и безопасности. Таков характер Octavia RS, автомобиля, замечательного своей универсальностью. Кстати, в отличие от гражданской Octavia, которую собирают в России, версия RS будет поставляться из Европы.

    Стартовая цена Octavia RS — 2 169 000 рублей, а версия с роботом обойдется в 2 236 000 рублей.

    Видео тест-драйв Skoda Octavia RS

    Skoda Octavia RS 2018 — технические характеристики:

    • Длина: 4689 мм;
    • Ширина: 1814 мм;
    • Высота: 1448 мм;
    • Колесная база: 2680 мм;
    • Клиренс: 127 мм;
    • Объем багажника: 590/1580 л .;
    • Снаряженная масса: 1430 кг;
    • Мощность: 230 л.с.
    • Максимальный крутящий момент: 350 Нм;
    • Максимальная скорость: 250 км / ч;
    • Время разгона до сотни: 6.7 с;
    • Средний расход топлива: 6,5 л на 100 км.

    Чешская марка Skoda продолжает планомерную работу по обновлению всего модельного ряда Skoda Octavia. Самым интересным представителем рестайлингового семейства обещает стать «заряженная» версия RS, ориентированная на активных водителей. Новую Skoda Octavia RS 2018-2019 представили буквально сразу после предварительного показа классической версии модели. Модернизированная Er-eska получила аналогичный набор внутренних и внешних улучшений, а также обзавелась более эффективной силовой установкой.Фотографии, характеристики, комплектация, комплектации и цены на «горячую» Skoda Octavia RS 2017 будут в центре нашего внимания во время текущего обзора.

    Внешний вид

    Модель с многообещающим шильдиком RS будет не только переживать гражданский рестайлинг, но и выпускаться в кузовах лифтбэк и универсал (Combi RS). И это неудивительно — форм-фактор автомобиля сформирован и достаточно удачный.

    Обновление коснулось в первую очередь передней оптики, которая теперь выполнена в виде четырех остроугольных блоков (опционально с адаптивными светодиодами).В большом переднем бампере помимо впечатляющих воздухозаборников были также полосы светодиодных ходовых огней. В обычной Octavia на их месте прямоугольные противотуманные фары … Изменилась форма решетки радиатора, стилистически продолжив задумку. Штамповка дверей и капота теперь будет более заметной, также напоминающей форму более старой модели.


    Внутри больших колесных арок автомобиля нашлось место для 17-дюймового легкосплавного «литья» в черном цвете, который по желанию можно было заменить на 18- и даже 19-дюймовые колеса.В кормовой части Octavia RS установлен спортивный бампер с продолговатым диффузором и трапециевидными патрубками. Задние фонари получили светодиодную трехмерную графику, также предусмотрена светодиодная подсветка номерного знака.

    По сути, все внешние отличия обновленной RS от обычной Octavia проявляются в небольших дизайнерских штрихах. Однако есть неточности в технических параметрах кузова. Так, в спортивной версии клиренс уменьшен на 15 мм, а ширина задней колеи увеличена на 30 мм.

    Новые мультимедийные возможности

    Первое, что бросается в глаза при взгляде на салон «заряженной» модификации — это обилие значков «RS» на рулевом колесе, рукоятке трансмиссии, сиденьях, ковриках и пластиковой обшивке порогов. Не остались без внимания и потрясающе удобные спортивные кресла, которые обеспечивают не только удобное сиденье для пассажиров, но и отличную поддержку их поясничной зоны и бедер.


    В отделке Skoda Octavia RS 2017-2018 производитель использовал материалы высочайшего качества.Статус автомобиля не позволяет в принципе допустить каких-либо изъянов в этом вопросе. Салон выполнен из мягкого пластика, углепластика, металла, мягкой кожи.

    За мультимедийный контент отвечает развлекательная система Columbus с экраном диагональю 9,2 дюйма, которая недавно отметила свой дебют. Мультимедийный комплекс дает возможность взаимодействовать с Интернетом в форматах LTE и WLAN, упрощает подключение к смартфону водителя (доступны интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto) и беспроводную зарядку мобильных устройств.Благодаря наличию спутниковой навигации автолюбитель будет предупрежден о состоянии дорожного движения. В качестве дополнительных функций автомобиль предложит систему слежения за слепыми зонами, адаптивный круиз-контроль и много другого электронного оборудования.

    Характеристики

    Skoda Octavia RS конструкция передней подвески — Макферсон. Он полностью независимый и основан на нижних поперечных рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Задняя конструкция тоже независимая, многорычажная. Все тормоза у авто дисковые, передняя пара — вентилируемые.Спортивные настройки более жесткие, чем у классической модели, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже при движении на высоких скоростях. В поворотах практически исключены сильные крены кузова. Конструкторы подготовили как переднеприводные модификации, так и версии с приводом 4х4 (полный привод предусмотрен только для дизельных версий).

    Новый «er-eska» дает вам возможность выбрать из двух мощных моторов. Это бензиновый 2,0-литровый турбоагрегат TSI, способный производить 230 л.с. (350 Нм), и турбодизельный двигатель такого же размера TDI, развивающий 184 л.с.(380 Нм). Бензиновый мотор прибавил к дореформенному показателю мощности 10 «лошадей», а дизельный сохранил те же настройки тяги. В паре с силовыми установками будут предложены 6-ступенчатые трансмиссии: механическая и роботизированная DSG.

    Продемонстрированная новинкой динамика позволяет модели считаться одной из самых быстрых Skodas. Бензиновые версии Octavia RS способны достигать контрольной «сотни» за 6,7 секунды на максимальной скорости 250 км / ч. Средний расход топлива не превышает 6.5 литров.

    Дизель дает чуть худший разгон — 7,3 или 7,9 секунды в зависимости от модификации. Skoda Octavia RS с передним приводом и 6МКПП потребляет около 4,5 литров дизельного топлива на 100 км, версия Skoda Octavia RS 4×4 с полным приводом и «роботом» 6DSG сжигает не менее 4,9 литра.

    Skoda Octavia RS цены и скидки

    Официальная премьера серийной Skoda Octavia RS 2017-2018 намечена на весну будущего года. Он пройдет в рамках программы Женевского автосалона.

    Заявленные маркетологами компании планы старта продаж распространяются на лето 2017 года, при этом выход на рынок будет происходить практически одновременно в европейских странах и в России. Ориентировочная цена Skoda Octavia RS будет на уровне 2,15–2,2 миллиона рублей. Для сравнения: стоимость рестайлинговой Skoda Octavia в гражданской версии, по предварительным оценкам, будет начинаться с 1 миллиона рублей.

    Прирост мощности, который получил автомобиль при рестайлинге, оказался не таким важным, как все остальное, что сейчас есть у Skoda Octavia RS.Проверено!

    Если вы мечтаете о RS-ке, то знакомство с оптикой обычной Октавии даст вам не так уж и много. Поистине трехмерный дизайн передней части, который никому не нравится на фотографиях, но практически всем однозначно нравится вживую, в случае с RS он играет на все 100%. Черная окантовка решетки радиатора (в обычном автомобиле она хромированная) позволяет полностью реализовать концепцию, придуманную ныне бывшим главным дизайнером Skoda Йозефом Кабаном.«Маленькие» фары — те, что ближе к решетке радиатора — действительно образуют с ней единый «объект», и Octavia RS выглядит широкой, прижатой к земле, а благодаря этому — стремительной и агрессивной. Причем очень и очень «по-взрослому», без капли игривости.


    Вы можете заказать Octavia RS с абсолютно любым цветом кузова из существующей палитры. Новинка — необычный и очень современный глянцевый серый цвет. Волчий окрас, сразу напоминающий поговорку про овечью шкуру. В принципе, это как нельзя лучше характеризует Octavia RS.

    Как и у обычной «Октавии», рестайлинг RS-ки не ограничился «фейслифтингом». Автомобиль получил много нового оборудования, которое меняет общее впечатление от общения с автомобилем. К лучшему, конечно.

    Например, новая мультимедийная система оснащена большим экраном, управляемым сенсорными клавишами. Кто-то может пожалеть, что вместо того, чтобы нажимать кнопку один раз, нужно дважды прикоснуться к дисплею, чтобы получить доступ к определенному разделу меню. Но таких ретроградов, наверное, немного, зато тысячи смогут порадоваться строгой красоте черного глянца и продвинутой функциональности.


    Как и прежде, в интерьере Octavia RS преобладает черный цвет, разбавленный красной прострочкой на рулевом колесе, рычаге переключения передач и сиденьях. Зато теперь в машине есть светодиодная подсветка, цвет которой можно выбрать любой.

    Даже на версии RS, как и на стандартной, появился, например, «умный» подстаканник, позволяющий легко открывать бутылки. одной рукой. Рулевое колесо с перфорированной кожей теперь подогревается.

    По сравнению с этими заметными невооруженным глазом нововведениями, усиление бензинового турбомотора по сравнению с предыдущими 220 л.с.до 230 при первом знакомстве с «живой» машиной не впечатляет. Да, «по паспорту» машина стала на 0,1 с быстрее — теперь лифтбэк Octavia RS с механической коробкой передач может разгоняться до 100 км / ч за 6,7 с (версия с DSG — за 6,8 с). Но эта разница едва ли заметна даже тем, кто ежедневно ездит на Octavia RS в боевом режиме с регулярными поездками в трек-дни. Такие люди вообще существуют? И в обычных городских и даже загородных условиях эта мизерная разница в динамике никак не дает о себе знать.Ну разве что неплохо будет за доли секунды покрасоваться перед друзьями, чьи машины будут либо намного дороже, либо намного медленнее. Потому что Octavia RS сейчас лидирует с еще большим отрывом в тестовом сегменте «много автомобилей за разумные деньги». От всех нас.


    Электронный ошейник ESP на Skoda Octavia RS не может быть отключен. По крайней мере, методами, предусмотренными производителем. Зато система стабилизации имеет разные режимы, в том числе спортивные, что позволит развлечься и скользить, полностью чувствуя, как при отпускании дроссельной заслонки в повороте гарантированно тянет и передний привод, и полноприводный. гоняю РС-ку.Но даже в спортивном режиме аварийная ситуация ESP все равно подключит

    Бензиновая Skoda Octavia RS имеет отличный баланс. Удлиненная задняя колея не тупее при входе в повороты — Octavia не сбивается с траектории даже на шпильках, а недостаточная поворачиваемость ощущается только при явном превышении скорости.

    Дизельная версия на прямых медленнее, но повороты не меньше, а то и задорнее. При этом дизельный мотор звучит приятнее бензинового, а такая машина скользит не только под разгрузкой, но и под добавкой газа — ведь для дизельной RS заказать полный привод можно!


    Задняя колея увеличена по сравнению с версией до стайлинга — почему? Чехи утверждают, что они внесли изменения в конструкцию исключительно ради дизайна, при этом тщательно откалибровав подвеску, чтобы никто не почувствовал никакой разницы.И точно — никто не чувствует

    Текущая Octavia RS — самая удачная «заряженная» Skoda в истории. Он привлекает европейцев выверенным соотношением цены, динамики и практичности. Не каждая машина может похвастаться такими качествами.

    выводы

    Skoda Octavia RS

    , все прибавляя и прибавляя сил, становится все более злым и серьезным автомобилем. Да, модель по-прежнему позволяет легко ползать по городу, обеспечивая комфорт водителю, пассажирам и содержимому своего внушительного багажника.Но все равно она была бы на трассе, ну хоть иногда … Грех превращать породистую собаку в домашнего питомца!

    1 из 9


    Бензиновые версии Octavia RS, как и прежде, будут выпускаться только с передним приводом. Полный — только для дизельных моделей. Переднеприводная бензиновая Octavia RS, безусловно, быстрее на прямых, но в поворотах и ​​на скользкой поверхности полноприводный дизель держится намного увереннее. Конкурируя на трассе с бензиновым, дизельный способен отыграть все отставание, накопившееся на прямых в поворотах и ​​на дугах.


    Хотите лифтбэк, хотите универсал? Разница сводится к конструкции задней части кузова и к 0,1 с в разгоне до «сотни» в пользу лифтбека. Лифтбек также выигрывает по цене

    .


    Для Octavia RS доступны как механика, так и роботы DSG. По заявлению производителя, версия с механической коробкой передач быстрее (6,7 с до «сотни» против 6,8 с у DSG), но она также рассчитана на более продвинутые.По понятным причинам у него не может быть системы Launch Control, которая помогает начать с места максимально эффективно, автоматически поддерживая оптимальные 3000 об / мин, пока водитель нажимает обе педали на пол, и плавно раскручивает двигатель после того, как он отпускает тормоз. . А система стабилизации, которая также контролирует тягу, с «ручкой» чуть менее эффективна. На автомобиле с механической коробкой передач намного проще прервать траекторию, перейдя на газ, в то время как в версии с DSG система выберет более правильную, по ее мнению, передачу.Если, конечно, водитель не отдаст предпочтение ручному режиму, который здесь, как и раньше,


    Стандартные тормозные диски позволяют устанавливать Octavia RS с ободами 17, 18 или 19 дюймов. Последнее — очень крайний вариант, ведь даже на 18-дюймовых «катках» подвеска кажется почти бешеной даже на дорогах, близких к идеалу в Австрии. Разметка ощущается как пятая точка — да еще как!

    Skoda Octavia RS универсал во главе класса

    Недавно я разговорился с коллегой по работе, он тоже автолюбитель, и когда позволяет время, мы всегда говорим об автомобилях.

    После того, как я спросил меня, как мне понравился оценочный автомобиль Skoda Octavia, он поднял действительно хороший вопрос, сказав, что из всех производителей автомобилей Skoda, вероятно, сделала лучшую работу по изменению своего имиджа.

    Это восходит к десятилетиям, репутация этой центральноевропейской компании была не совсем комплиментарной.

    Однако сегодня это лидер в своем классе по дизайну, качеству, надежности, эффективности и изысканности.

    Меня это не удивляет: Skoda, производимая в настоящее время в Чешской Республике, полностью перешла в руки Volkswagen Group в 2000 году.С тех пор продукция компании находится в постоянной программе улучшения, учитывая, что Volkswagen проявил интерес к Skoda в 1991 году, и продукт, который с тех пор уходит с заводов, был выдающимся, а Octavia была классическим примером. что.

    В Новой Зеландии у нас есть два универсала Octavia — Style TSi и RS. Проще говоря, они оба оснащены четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонагнетателем, приводящим в движение передние колеса, у TSi — 1,4-литровый агрегат, у RS — 2-литровый двигатель, и он является предметом данной оценки.

    TSi имеет выходную мощность 110 кВт и приводится в движение восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У RS есть что-то особенное под капотом, у него есть двигатель, который делает Volkswagen Golf GTi таким особенным. В Octavia он имеет мощность 180 кВт и 370 Нм, он работает через семиступенчатую коробку передач с прямым переключением.

    Что делает двигатель RS таким особенным, так это точки, в которых достигается выходная мощность, пики мощности при 5000 об / мин и до 6500 об / мин, максимальный крутящий момент доступен от 1600 до 4300 об / мин.Следствием всего этого является то, что во всех точках диапазона оборотов так много непосредственности, что вам не нужно, чтобы двигатель высоко пел, чтобы добиться ускорения.

    Такова нижняя граница мощности, двигатель хочет работать с низких оборотов, и это хорошо, он чувствует себя сильным под педалью акселератора и уверенно тянется прямо к красной линии. Однако в этом нет необходимости, здорово вручную (лопастями) переключать передачи и чувствовать, как турбонагнетатель сильно нагнетает воздух в цилиндры.

    С точки зрения ускорения, универсал Octavia разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды и разгоняется до 120 км / ч с 80 км / ч за 4,1 секунды. Настали смелые времена, и это приятно чувствовать, производительность всегда яркая. Конечно, Octavia имеет различные режимы движения, которые можно выбирать по желанию, все говорят сами за себя — комфортный, нормальный, спортивный и индивидуально программируемый водителем.

    Я использовал обычный и спортивный режим большую часть времени, когда водил фургон, просто потому, что в этих режимах постоянно слышен приятный пульс.Он негромкий, но дает понять, что впереди сидит что-то особенное.

    Нормальный и спортивный режимы не обеспечивают жесткой езды. Да, универсал Octavia снабжен прогрессивными амортизаторами, которые изменяют его маневренность. Лично я не заметил большой разницы, на всех режимах езда послушная и комфортная.

    Чтобы сбить метеорологическую бомбу, которую недавно предсказывали, я вышел на дороги в сумерках, и когда наступила темнота, из-за туманной мороси дороги местами стали жирными.Это были не идеальные условия, но это была хорошая проверка того, как универсал Octavia справляется с ними.

    У меня есть друг, который только что обменял свой универсал Volkswagen Passat на Octavia RS 2017 года, и он говорит мне, как сильно ему не хватает системы 4Motion в VW, он говорит, что RS не передает мощность на землю, когда дорога поверхность скользкая.

    Условия, в которых я ехал, были идеальными для проверки этой теории, и я думаю, будет справедливо сказать, что Skoda многое сделала с Octavia последнего поколения, чтобы заставить его работать при слабом сцеплении с дорогой, электроника работала хорошо, так что у меня никогда не было ничего. вопросы.Я предполагаю, что это также во многом связано с качеством низкопрофильных шин Good Year (225/40 x 19 дюймов), у них прочный износ и хорошее ощущение, поэтому водитель полностью осознает, что происходит под ними.

    На борту Octavia переполнена технологиями. В оценочной машине было много дополнительных приспособлений, и будет справедливо сказать, что список опций Skoda обширен.

    Тем не менее, даже в стандартной форме Octavia не требует больших затрат, она обладает всеми теми замечательными функциями, которые были разработаны VW Group, и, более того, форма и отделка абсолютно безупречны.Мне особенно нравится рычаг переключения передач, ну, на самом деле он больше похож на кнопку, просто для активации требуется легкий щелчок переключателя. Octavia заставляет вас чувствовать себя хорошо, и она заботится о вас с высоким уровнем комфорта и удобной динамикой в ​​салоне.

    Это также настоящий пятиместный автомобиль, а грузовое пространство достаточно вместительное и адаптируемое, так что все вещи, которые мы обычно носим с собой, можно надежно хранить.

    Это лишь одна из причин, почему мне нравятся универсалы, а особенно Octavia RS.Благодаря своим характеристикам и универсальности он объединяет множество разных автомобилей.

    Я также был бы очень заинтересован в управлении универсалом TSi, иногда те, у кого то, что можно было бы считать основной моделью, часто оказываются лучшими из всех.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *