Шкода октавия а7 то 2: Шкода Октавия А7 — список регламентных работ (ТО 1, 2, 3, 4) и детали при обслуживании

Содержание

документация, фотоотчеты для Skoda Octavia 3 A7 (5E)

Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 — 2019

Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 — 2019
Skoda Octavia 3 A7 (Russia) / Шкода Октавия 3 А7 (Россия) (код модели: NL3) 2014 — 2020
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM3) 2014 — 2017
Skoda Octavia 3 A7 (China) / Шкода Октавия 3 А7 (Китай) (код модели: NM2, NM4, NM5) 2018 — 2020

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…

Бензиновый двигатель 1,4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,4 TSI.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI (CZCA, CZDA, CZEA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 (5E, NL)

Обзор мест установки — моторный отсек дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Installation location overview — engine compartment 2,0 TDI and 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Двигатели 1,5/110 kW TSI EVO (DADA) ставятся концерном VAG на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3).

Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…

Моторы 1,5 TSI (DADA, DACA) ставятся концерном VAG на автомобили: VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), VW Golf 7 (BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Karoq (NU7), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7).

Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 555 VW.
Новые 4-цилиндровые двигатели 1,5л TSI относятся кновому семейству двигателей EA211 EVO. Ониявляются последовательным продолжением стратегии дальнейшего снижения расхода топлива ивыброса CO2, атакже существенного сокращения выброса твёрдых частиц. Они впервые применяются в классе мощности 96 и 110 кВт. Буквенное обозначение двигателей: DACA, DADA.
В этой программе самообучения представлены новшества всравнении сдвигателями семейства EA211, особенности турбонаддува и топливной системы, функции системы терморегулирования и оптимизированного цикла Миллера.

Содержание: Введение, Двигатели 1,5л 96/110кВт TSI семейства EA211 EVO, Механическая часть двигателя, Особенности механической части двигателя, Корпус распредвалов иголовка блока цилиндров, Регулирование фаз газораспределения, Блоки цилиндров, Турбонагнетатель сизменяемой геометрией турбины (VTG), Система терморегулирования, Система приточно-вытяжной вентиляции картера, Система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Цикл Миллера, Динамическая система старт-стоп с функцией движения накатом, Контур высокого давления топливной системы, Датчики иисполнительные механизмы, Техническое обслуживание, Компенсация допусков в газораспределительном механизме, Привод зубчатым ремнём: фазы газораспределения, Специальные инструменты.

Двигатель 1,5 л TFSI семейства EA211 evo (rus.)

Устройство и принцип действия. Программа самообучения 658 Audi.
Оптимизация 1-го поколения двигателя EA211 TFSI привела к сокращению расхода топлива и выброса вредных веществ в атмосферу. Кроме того, работа двигателя стала динамичнее. Агрегат разрабатывался для модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB) и нашёл применение на автомобилях марок VW, Seat, Škoda и Audi. Описываемый в данной программе самообучения двигатель выпускается моторостроительными заводами в Дьёре и Зальцгиттере.
Буквенное обозначение двигателя DADA. Он представляет собой четырёхцилиндровый бензиновый агрегат с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 110 кВт. Позднее добавится вариант мощностью 96 кВт с упором на термодинамическом цикле Миллера. Появится также и 3-цилиндровый двигатель, а также двигатель, работающий на сжатом природном газе (CNG)
Содержание: Введение, Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Успокоитель, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров, Привод ГРМ, Проверка и регулировка фаз газораспределения, Система вентиляции картера, Система впуска и наддува, Турбонагнетатель, Система выпуска отработавших газов, Система смазки, Масляный насос, Система охлаждения, Расположение компонентов на двигателе, Система терморегулирования, Алгоритм регулирования у модуля охлаждения по параметрическому полю (KFKM), Исполнительные механизмы в контуре циркуляции ОЖ, Датчики в контуре циркуляции ОЖ, Топливная система, Электронная система управления двигателя, Схема системы, Блок управления двигателя J623, Термодинамика, Техническое обслуживание, Оборудование и специнструмент, Техническое обслуживание и инспекционный сервис, Сервисная информация и техническое обслуживание, Обзор важных подлежащих выполнению проверочных программ после ремонтных работ на двигателе, Приложение, Программы самообучения.

Новое семейство дизельных двигателей EA288 (rus.)

Устройство и принцип действия Программа самообучения 514 VW/Audi.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA) Двигатель 2,0 л 110 кВт TDI (CRBC)
В модели Golf 2013 Volkswagen впервые использует дизельные двигатели нового семейства — EA288 (от нем Entwicklungsauftrag — букв «заказ на разработку»). Новое поколение, унаследовавшее от предыдущего (EA189) расстояние между цилиндрами и соотношение рабочий ход/диаметр цилиндра, станет теперь основой для всех будущих рядных дизельных двигателей Volkswagen. Уже с учетом перспективных экологических классов в новом семействе 4-цилиндровых двигателей EA288 было изменено и спроектировано заново множество конструктивных групп. Эта программа самообучения познакомит вас с устройством двигателей нового поколения EA288 и действием их отдельных систем, узлов и механизмов.
Содержание: Введение, Модульная платформа дизельных двигателей (MDB), Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Зубчатая ремённая передача, Головка блока цилиндров, Контур системы смазки, Система терморегулирования, Система питания, Система управления двигателя, Общая схема системы, Система управления впускного и выпускного тракта, Рециркуляция ОГ, Система нейтрализации ОГ для двигателей экологического класса Евро 5, Система предварительного накаливания, Двигатель EA288 экологического класса Евро 4, Техническое обслуживание.

1.8/132 kW TSI and 2.0/162 kW TSI engines. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CJSA, CJSB, CHHB. Редакция 01.2015
Двигатели CJSA, CJSB, CHHB устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.

353 страницы. 37 Мб.

TDI CR Engine 1.6 (66,77,81,85 kW) and 2.0 (105,110,135 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска,
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA, CXXA, CXXB, DBKA, CYKA, CXMA, CUUA, CUUB, DFSA, DFSB, DDYB, DDYA, DCYA, DGTE, DJGA, DFFA. Редакция 04.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.

00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
713 страниц.

1.6L 66/77/81 kW; 2.0L 105/110/135 kW TDI CR Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту.
Буквенное обозначение двигателей: CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA. Редакция 07.2014
Двигатели CLHA, CLHB, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB, CRMB, CUNA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —

Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
432 страницы. 39 Мб.

4-cylinder diesel engine (1.6 L and 2.0 L 4V, TDI Common Rail, EA288) (eng.) Workshop Manual. Руководство по ремонту двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CLHA, CLHB, CKFC, CUPA, CRVA, CRVC, CRMB, CKFB, CUNA, CRKB, CRLB, CRBC, CXXB, CXXA, CRGA, CRLD, DBKA, DDYA, DDYB, DCYA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
456 страниц. 43 Mb.

1.4L 81/103 kW FSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CHPA, CPWA. Редакция 01.2015
Двигатели CHPA, CPWA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging / supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
454 страницы. 39 Мб.

1.2 / 63 kW / 77 kW TSI Engine. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателей: CJZB, CJZA.
Двигатели CJZB, CJZA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
291 стр. 28 Мб.

TSI engine 1,0 (70, 81 and 85 kW) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Octavia III с 2014 года выпуска,
Руководство по ремонту бензиновых двигателей 1,0 литра с буквенным обозначением: CHZD, CHZB, CHZC, DKRF, DKRC, DKLD, CHZJ, DKRA, DSHA. Редакция 02.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
362 страницы.

Двигатели TFSI 1.8 л и 2.0 л семейства EA888 (поколение 3) (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 606 VW/Audi.
Компания VW приступает к выпуску третьего поколения удачного семейства четырёхцилиндровых двигателей EA888.
Буквенное обозначение двигателя 1,8 л TFSI: CJEB, CJSA, CJSB. Буквенное обозначение двигателя Двигатель 2,0 л TFSI: CNCB, CNCD, CJXC.
Основными движущими мотивами модернизации стали продолжающееся ужесточение норм токсичности ОГ (Евро 6) и понятная необходимость снижения расхода топлива и, соответственно, выбросов CO2. Для достижения этих целей существенной переработке подверглись все системы двигателя. Наряду с даунсайзингом, всё большее значение стала приобретать концепция даунспидинга (Downspeeding). Производиться новый «global engine» будет на венгерском моторостроительном заводе Audi в городе Дьёр, а также в Мексике (г. Силао) и в КНР. В Китае двигатели семейства EA888 будут выпускаться на заводах в Шанхае и Даляне, а впоследствии и в Чанчуне. Как и его предшественник, двигатель будет предлагаться в двух рабочих объёмах — 1,8 л и 2,0 л — и применяться на различных платформах и марках концерна. Агрегат покрывает очень широкий спектр мощностей.
Приоритетными при разработке двигателя для конструкторов из Ингольштадта были следующие требования: высокая степень унификации для всех двигателей семейства;
– уменьшение массы двигателя;
– уменьшение потерь на трение между деталями двигателя;
– увеличение мощности и крутящего момента при одновременном уменьшении расхода топлива;
– повышение «комфортных характеристик» двигателя.
Кроме того, двигатели должны быть пригодны для эксплуатации во всех регионах, то есть, в том числе, и с низким качеством топлива. В набирающей популярность тенденции к созданию гибридных силовых агрегатов важную роль играет концепция «global engine» .
Содержание: Введение, Цели разработки, Краткое техническое описание, Особенности конструкции, Механическая часть двигателя, Обзор, Блок цилиндров, Масляный поддон, Кривошипно-шатунный механизм (двигатель TFSI 1,8 л), Цепной привод, Балансирные валы, Кронштейн навесных агрегатов, Головка блока цилиндров, Встроенный выпускной коллектор (IAGK), Система вентиляции картера, Система смазки, Схема системы, Крышка маслозаливной горловины, Отключаемые форсунки охлаждения поршня, Система охлаждения, Обзор системы, Инновационная система терморегулирования (ITM). Система впуска и наддува: Схема системы, Система впуска на двигателях с поперечным расположением двигателя, Система впуска на двигателях с продольным расположением двигателя, Впускной коллектор, Турбонагнетатель, Система питания, Схема системы, Смесеобразование / двойная система впрыска, Режимы, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы управления двигателя TFSI 1,8 л CJEB (Audi A5 2012), Отличия между различными вариантами двигателя, Отличия между двигателями 1,8 л / 2,0 л, а также между вариантами продольного и поперечного расположения, Отличия деталей и узлов при продольном и поперечном расположении, Различия в деталях / узлах между двигателями рабочих объёмов 1,8 л и 2,0 л, Различия между турбонагнетателями, Различия в системах впуска / смесеобразования, Приложение, Сервисное обслуживание, Словарь специальных терминов.

Двигатель 2,0 л 162 кВт/169 кВт TSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 522 VW/Audi.
Буквенные обозначения двигателей: (CHHB, CHHA). Данная программа самообучения знакомит читателя с новым двигателем 2,0 л 162/169 кВт TSI семейства EA888, являющимся уже третьим поколением этого двигателя. Двигатель 2,0 л 162/169 кВт TSI уже сейчас соответствует требованиям будущего экологического класса Евро 6 и выпускается на заводе в городе Дьёр в Венгрии. Он разработан для применения в рамках модульной поперечной платформы (MQB) и, таким образом, может устанавливаться на автомобилях разных марок концерна Volkswagen.
Содержание: Введение, Основные технические особенности, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепная передача, Головка блока цилиндров с переключением хода клапанов, Система вентиляции картера, Контур системы смазки, Общая информация о системе смазки, Двухступенчатый шестерённый масляный насос с наружным зацеплением, Отключаемые форсунки охлаждения поршней, Система охлаждения, Общая информация о системе охлаждения, Инновационная система терморегулирования, Система впуска и наддува, Общая информация о системе наддува, Турбонагнетатель, Система питания, Общая информация о системе питания, Впрыск топлива, Система управления двигателя, Общая схема системы, Техническое обслуживание, Специальный инструмент, Новые узлы (кластеры) датчиков и исполнительных механизмов.

1,4L 103 kW FSI Engine CHPA. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CHPA Редакция 08.2013
Двигатель CHPA устанавливался на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
261 страница. 24 Мб.

Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.
Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB. Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.
Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).
Содержание: Знакомство с бензиновыми двигателями MOB семейства EA211, Технические характеристики двигателей: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Механическая часть двигателей TSI 1,2 л и 1,4 л EA211, Система охлаждения, Система впуска и турбонаддув, Системы вентиляции картера, Система улавливания паров топлива, Система смазки двигателя, Система питания, Датчик числа оборотов двигателя, Специальный инструмент.

Семейство дизельных двигателей EA288 экологического класса Евро 6 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 526 VW/Audi.
Golf 2013 — первый автомобиль Volkswagen, в котором стали применяться двигатели нового дизельного семейства EA288, базирующегося на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы дизельных двигателей (MDB) семейство EA288 подверглось дальнейшему совершенствованию, предусматривающему использование новых или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6. Данная программа самообучения познакомит вас с устройством и принципом действия новых или усовершенствованных систем, которые потребовались для достижения соответствия дизельных двигателей семейства EA288 требованиям экологического класса Евро 6.
Содержание: Введение, Технические характеристики, Двигатель 1.6 л 66 кВт TDI — буквенное обозначение двигателя: CRKA, Двигатель 1.6 л 81 кВт TDI — буквенное обозначение CRKB, Двигатель 2.0 л 110 кВт TDI — буквенное обозначение CRLB, Двигатель 2.0 л 135 кВт TDI — буквенное обозначение CUNA, Механическая часть двигателя, Система управления двигателя, Контрольные вопросы.

Газобаллонное оборудование для работы на природном газе в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 528 VW/Audi.
Впервые на модели Golf будет устанавливаться двигатель, работающий на природном газе и на бензине, с непосредственным впрыском — двигатель TGI 1,4 л 81 кВт семейства EA211 (буквенное обозначение двигателя CPWA). Не считая модификаций, связанных с работой на природном газе, этот двигатель конструктивно идентичен двигателю TSI 1,4 л 90 кВт. Благодаря комбинации технических решений нового семейства EA211 и BlueMotion, Volkswagen Golf TGI расходует всего 3,4 кг природного газа на 100 км с 7-ступенчатой КП DSG и 3,5 кг/100 км с 6-ступенчатой МКП. Выбросы CO2 составляют, тем самым, только 92 г/км или, соответственно, 94 г/км.
В этой программе самообучения объясняются устройство и принцип действия системы газобаллонного оборудования для работы на природном газе в Volkswagen Golf/Golf Variant TGI BlueMotion.
Содержание: Введение, Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Механическая часть двигателя, Двигатель TGI 1,4 л 81 кВт (для работы на природном газе), Конструктивные изменения механической части двигателя, Газобаллонное оборудование для природного газа, в Golf/Golf Variant TGI BlueMotion, Система управления двигателя, Общая схема, Блок управления двигателя, Датчики, Исполнительные механизмы, Комбинация приборов, Техническое обслуживание, Особенности автомобилей, работающих на природном газе, Оборудование и специальные инструменты, Контрольные вопросы.

4-цилиндровые двигатели TDI 1,6 л / 2,0 л (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,6 л 77 кВт TDI (CLHA). Двигатель 2,0 л 110/110/135 кВт TDI (CRBC, CRLB, CUPA).
Новое модульное поколение TDI создаёт единую основу для будущих дизельных двигателей. Оно включает в себя четырёхцилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,6 л до 2,0 л, мощностью от 66 кВт до 135 кВт и соответствующими уровнями токсичности ОГ. Разработчики двигателей перенесли эту стратегическую линию на «модульный конструктор дизельных двигателей» (MDB), с тем чтобы обеспечить будущие платформы моделей среднего, компактного и малого класса теми же или разработанными на их основе модулями силовых агрегатов. В рамках всего концерна это обеспечивает унификацию процессов разработки и производства, а также снижение издержек по всей производственной цепочке. Модульный принцип создания двигателей распространяется как на базовые конструкционные группы (цилиндро-поршневая группа, ГБЦ и ГРМ), так и на вспомогательные узлы и агрегаты (близкорасположенные система выпуска ОГ и впускной коллектор со встроенным интеркулером).

Двигатели Audi 1,2 л и 1,4 л TFSI серии EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 77 кВт TFSI (CJZA). Двигатель 1,4 л 90 кВт TFSI (CMBA). Двигатель 1,4 л 103 кВт TFSI (CPTA).
Перед разработчиками новой серии двигателей TFSI стояли чётко определённые цели: новый маленький бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,2 или 1,4 литра должен быть экономичнее, легче, компактнее. А ещё он должен быть пригоден для установки на разных платформах концерна, а также обладать достаточным потенциалом развития в плане будущего использования альтернативных видов топлива и новых технических решений.
Новая серия EA211 в продукции Audi займёт нишу четырёхцилиндровых бензиновых двигателей, специально разработанных для модульной поперечной платформы (MQB). Двигатели серии EA211 являются полностью новой разработкой, неизменным по сравнению с предшественниками (серия EA111) осталось только расстояние между осями цилиндров — 82 мм. Новое положение двигателя в моторном отсеке (с наклоном 12°) позволило унифицировать соединение с коробкой передач, положение приводных валов и габаритную длину коробки передач. За счёт этого число различных комбинаций двигатель-коробка передач в рамках платформы концерна MQB уменьшилось почти на 90%.
Содержание: Введение, Краткое техническое описание, Варианты, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы, Зубчатая ремённая передача, Привод навесных агрегатов, Система вентиляции картера, Система адсорбера, Головка блока цилиндров, Система смазки: Контур системы смазки, Регулируемый масляный насос, Масляный насос Duocentric, Масляный поддон, Очистка и охлаждение масла, Система охлаждения: Введение, Схема системы охлаждения, Блок термостатов, Насос ОЖ, Охлаждение головки блока цилиндров, Охлаждение наддувочного воздуха, Система впуска и наддува: Обзор системы, Турбонагнетатель, Отключение цилиндров — cylinder on demand: Введение, Исполнительные механизмы перемещения кулачков, Принцип действия, Условия для работы в 2-цилиндровом режиме, Процессы отключения и включения цилиндров, Электрическая схема (Audi A3 ’13), Система питания: Обзор системы, Система выпуска ОГ: Обзор системы, Каталитический нейтрализатор, Система управления двигателя, Датчики и исполнительные механизмы 1,4 л TFSI (103 кВт), Датчик числа оборотов двигателя G28, Приложение, Оборудование и специнструмент, Обслуживание автомобиля, Информация по кодам QR, Программы самообучения.

1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014
Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3)
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
278 страниц. 28 Мб.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.

Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Heating, Air conditioning — Workshop Manual (eng.) Ремонт системы отопления и кондиционирования. Редакция 01.2015
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 80 — Heating, 82 — Supplementary heating, 87 — Air conditioning system.
134 страницы. 11 Mb.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288 Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на: VW Passat B8 (3G), VW Arteon (3H7), VW Golf 7 (5G1, BV5, BQ1), VW Golf Sportsvan (AM1, AN1), VW Touran 2 (5T1), Skoda Karoq (NU7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5, NL3), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), Audi Q2 (GAB), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Arona (KJ7), SEAT Ateca (KH7), SEAT Leon 3 (5F) и др.

Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.

Fuel supply system, petrol engines (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей. Редакция 02.2017
Двигатели с буквенным обозначением: CMBA, CHPA, CJZA, CJZB, CJSA, CXSA, CJXA, CJXE, CYVA, CYVB, CZCA, CZEA, CWVA, CHZD, CZDA, CJXH, CJSB, CJXC устанавливались на автомобили: Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2012 —
Содержание: 00 — Technical data, 20 — Fuel supply system.
133 страницы. 4 Mb.

Fuel system — Petrol engines (eng.) Repair Manual.
Engine code: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III с 2014 года выпуска

Руководство по ремонту топливной системы бензиновых двигателей 1.0, 1.2, 1.4, 1.5 1.8 и 2.0 литра с буквенным обозначением: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CHZB, CHZC, CHZD, CHZJ, CHPA, CZCA, CZDA, CZEA, CYVA, CYVB, DADA, DKRC, DKLD, DKRF, CJSA, CJSB, CJSC, CJXA, CHHA, CHHB, CZPA, CZPB, DKTB, DKZA, DLBA, DNUA, DPCA, DJKA.. Редакция 11.2019
Содержание: Technical data, Repair instructions, Fuel supply system, Fuel tank, Fuel delivery unit, fuel gauge sender, Quick couplings, Fuel filter, Activated charcoal filter system, Accelerator control, Fuel pump, Wiring.
196 страниц.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Skoda Octavia 3 2013-> Brake systems — Workshop Manual (eng.) Ремонт тормозной системы. Редакция 12.2012
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
82 страницы. 4 Mb.

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Axles, steering — Workshop Manual (eng.) Ремонт подвески, рулевого управления и др. Редакция 05.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
313 страниц. 16 Mb.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Замена масла в шестиступенчатой коробке передач типа 02Q (rus.) Фотоотчет

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)

7-speed dual clutch gearbox 0CW (rus.) Руководство по ремонту КПП 0CW.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: PNA, PNB, MSP, NAR, PMZ устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 192 страницы. 21 Mb.

Gearbox 0CW — DSG, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0CW. Редакция 09.2014
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0CW, с буквенными обозначениеми коробки передач: MSP, NNN, NAR, NKE, PAX, PGP, PMZ, PNC, PLG, PWP, PYV, PYT, PLD, PWL, PYS, PNA, PLE, PWM, PNB, PLF, PWN, PYU, QRL, QRM, QRK, QAF, QRN устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
109 страниц. 8 Mb.

7-ступенчатая коробка передач DSG 0GC (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 556 VW.
Данная коробка передач базируется на коробке передач DSG 0BH / 0BT.
В модели VW T5 2010 модельного года марка Volkswagen впервые применила коробку передач DSG 0BT. Этот дальний предок коробок передач такого типа заложил фундамент для устройства и принципов действия коробок передач нового поколения.
На легковых автомобилях Volkswagen коробка передач 0BT стала устанавливаться на модели Tiguan 2011 модельного года, получив обозначение 0BH.
В Китае был построен новый завод по производству коробок передач. Для этого завода коробка передач 0BH была модифицирована и получила обозначение 0DE. Стремление ко всё меньшему и меньшему расходу топлива и выбросам CO2 стало причиной разработки на её основе ещё более эффективной коробки передач. Так появилась коробка передач DSG 0GC.

Direct Shift Gearbox 0D9. Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту коробки передач 0D9. Редакция 09.2015
Комбинации двигателей и коробок передач 0D9:
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW устанавливалась на двигатели 2.0L — 162 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 169 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW TFSI
КПП 0D9 с кодами: PZN, PUG, QMM, QSD устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW TDI Common Rail
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9 устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5, NL3) 2013 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive, differential.
141 страница. 6 Mb.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 2 A5 / Шкода Октавия 2 А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 A5 Russia / Шкода Октавия 2 А5 Россия (933)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Automatic Transmission 09G, Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 11.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: PAL, QNQ, PPU устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — General, Technical Data, 32 — Torque Converter, 37 — Controls, Housing, 38 — Gears, Hydraulic Controls, 39 — Final Drive, Differential.
114 страниц. 5 Mb.

Gearbox 02Q and 0FB, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q и 0FB. Редакция 06.2014
Механическая коробка передач 0FB имеет меры усиления вблизи выходного вала с 1-й по 4-ю передачу и предназначена для передачи момента до 380 Нм.
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми коробки передач: GRF, HDV, GVT, JLU, JLW, JMA, KDN, KDQ, KDS, KNS, KNU, KNY, KXX, KXZ, KZS, LHD, NFP, NFN, FWZ, JLS, JLR, KDX, KDL, KNP, KNQ, KSC, KXU, KXV, LHC, LNN, LNM, NFR, NFQ, NFR, PFL, PFN, NBK, PNN, MRV, PFM, PGS, KNS, NFU, NGD, KNW, KXY, NFM, NFV, NGC, KRN. и шестиступенчатая коробка передач 0FB, с буквенными обозначениеми коробки передач: PDT устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia A5 Mk2 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
392 страницы. 12 Mb.

Gearbox 0AF, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AF. Редакция 09.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AF с буквенными обозначениеми коробки передач: FVH, GYT, FXQ, JHT, JHW, JHU, LVN, LVP, LEG, NVT, MYE, PKG, PTA устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
178 страниц. 8 Mb.

Gearbox 0A4, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0A4. Редакция 07.2014
Пятиступенчатая коробка передач 0A4 с буквенными обозначениеми коробки передач: GQQ, JCR, LHW, KBL, KQM, KJF, LUB, LZY, MDZ, MWW, MWX, MTG, MDM устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
262 страница. 7 Mb.

Manual Transmission 6-speed 02Q Repair Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 02Q. Редакция 02.2016
Шестиступенчатая коробка передач 02Q с буквенными обозначениеми: NBL, PFN устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)

Комбинации двигателей и коробок передач 02Q:
КПП 02Q с кодами: NBL устанавливалась на двигатели 2.0L — 155 kW и 2.0L — 110 kW Turbo diesel
КПП 02Q с кодами: PFN устанавливалась на двигатели 2.0L — 110 kW Turbo diesel
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
231 страница. 10 Mb.

Gearbox 0D9 — DSG. Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту КПП 0D9.
Коробка передач DSG с двумя сцеплениями 0D9, с буквенными обозначениеми коробки передач: MTF, PPN, PUL, QSJ, MTE, PPM, PUH, QSE, PDZ, PPR, PUJ, QSF, NUT, PPP, PUP, QSM, PUN, QSL устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 135 страниц. 6 Mb.

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018
Семиступенчатая коробка передач 0GC с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3, 5E5) 2018 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц. 6 Mb.

Gearbox 0AJ, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AJ. Редакция 05.2014
Шестиступенчатая коробка передач 0AJ с буквенными обозначениеми коробки передач: KRG LHY LHX LNY MHT MYF JPG NBY NBX NBW PRG PRH PRG PRL устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
214 страницы. 7 Mb.

Gearbox 0AH, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту МКПП 0AH. Редакция 10.2013
Пятиступенчатая коробка передач 0AH с буквенными обозначениеми коробки передач: PKG, NHW устанавливались на автомобили:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5)
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
121 страница. 7 Mb.

Propshaft and rear final drive (eng.) Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 -> , Octavia III 2014 -> ,
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
170 страницы. 6 Mb.

Propshaft and rear final drive (eng.) Repair Manual
Skoda Octavia III с 2013 года выпуска, Skoda Octavia III Rus с 2014 года выпуска,
Карданный вал и главная передача заднего моста. Редакция 12.2019
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 39 — Final drive — rear differential.
78 страниц.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Work — Workshop Manual (eng.)
Ремонт кузова, бампера, электролюк, стекла, разборка салона, дверей и др. Редакция 06.2014
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
462 страницы. 43 Mb.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Body Repairs — Workshop Manual (eng.)
Ремонт повреждений кузова. Редакция 06.2014
Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр.
Документация подходит для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 50 — Body — front, 51 — Body — centre, 53 — Body — rear.
179 страниц. 16 Mb.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, задняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в задней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое…

Блоки управления Skoda Octavia 3 FL (A7) распиновка разьемов, передняя часть автомобиля (eng.)
Обзор блоков управления разных систем в передней части автомобиля Шкода Октавия 3 А7, их распиновка по типам, места установки блоков в авто и многое другое…

Skoda Octavia III. Электронные системы (rus.) Программа самообучения 098 Skoda.
Содержание: Передний радар: Базовое описание, Адаптивный круиз-контроль, Описание функционирования, Условия движения, Эксплуатационные ограничения адаптивного круиз-контроля, ACC Basis, ACC с функцией Follow to Stop (торможение до полной остановки), Органы управления, Автоматическое торможение FA (Ассистент предотвращения фронтальных столкновений), Настройка радара, Распознавание усталости, Парковочные системы: Парковочный ассистент (PLA), Параллельная парковка, Перпендикулярная парковка, Выезд с места параллельной парковки, Парковочный ассистент (PDC), Блок управления бортовой сети — BCM: Базовое описание, Новые функции блока BCM, Расположение блока BCM, Дверные системы, Топология шины CAN, Топология шины LIN, Система шин передачи данных — Общий обзор, Расположение управляющей электроники — Общий обзор, Обзор вспомогательных систем.

Skoda Octavia 3 A7 — Current Flow Diagram (eng.) Полные заводские электросхемы. Редакция 12.2014
Максимально полные электросхемы для всех комплектаций автомобилей, расположение всех электронных блоков, предохранителей, места установки разъемов. Номинальная величина предохранителей и за что они отвечают. Распиновка разъемов. Схемы подходят для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
3211 страниц (!!!). 18 Mb.

Skoda Octavia 3 A7 2013->, Octavia 3 A7 2014-> Electrical system (eng.) Workshop Manual. Редакция 12.2014
Руководство по ремонту электрооборудования для автомобилей:
Skoda Octavia 3 A7 / Шкода Октавия 3 А7 (код модели: 5E3) 2013 —
Skoda Octavia Combi 3 A7 / Шкода Октавия Комби 3 А7 (код модели: 5E5) 2013 —
Skoda Octavia 3 Russia A7 / Шкода Октавия 3 Россия А7 (код модели: NL3) 2014 —
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 91 — Communication, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring. 193 страницы. 20 Mb.

Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
Предисловие
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2. Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.

Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Octavia III 2013 ->, Octavia III 2014 ->
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.

Volkswagen Golf Mk7 Электрооборудование (rus.) Пособие по программе самообразования 517 VW/Audi.
Содержание: Электрооборудование модульной платформы с поперечным расположением двигателя (MQB), Топология шин данных, Шины данных CAN, Органы управления и отображения информации, Многофункциональное рулевое колесо, Комбинация приборов, Другие элементы электрооборудования автомобиля, Блоки предохранителей и реле, 12-вольтная АКБ бортовой сети, Световые приборы автомобиля, Передняя камера вспомогательных систем для водителя R242, Камера заднего вида R189, Вспомогательные системы для водителя, Оптический парковочный ассистент OPS, Система распознавания дорожных знаков VZE, Функции обеспечения безопасности, Иммобилайзер, Защита компонентов, Список сокращений.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Skoda Octavia 2017. Автомобиль и система Infotainment (rus.) Руководство по эксплуатации.
Содержание: Используемые сокращения, Безопасность, Управление, Система Infotainment, Движение, Указания по использованию, Уход и обслуживание, Самостоятельные действия в сложных ситуациях, Технические характеристики, Алфавитный указатель.
368 страниц. 8 Mb.

Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть I (rus.) Программа самообучения. SKODA Octavia III — это третье поколение самой популярной на сегодняшний день модели, выпускаемой SKODA AUTO Модель третьего поколения представляет собой совершенно новый автомобиль Большое влияние на полное преображение Octavia оказала новая концепция конструирования автомобилей на платформе MQB
Содержание: История, Введение, Знакомство с автомобилем, Архитектура MQB: Архитектура модульной платформы MQB и новая SKODA Octavia III, Принцип модульного конструктора во всех классах автомобилей, MQB в разработке и конструировании новых автомобилей, MQB в производстве, MQB и снижение массы автомобиля, MQB и группы модулей, Дизайн кузова и наружные элементы автомобиля, Линии дизайна кузова семейства автомобилей SKODA AUTO, Обзор элементов дизайна кузова SKODA Octavia III, Наружное зеркало с повторителем указателя поворота и электроприводом складывания, Панорамный люк с электроприводом, Места для вещей в салоне и в багажном отсеке, Багажный отсек, Продуманные решения, Основные параметры и размеры, Размеры, Масса и заправочные объёмы, Кузов: Каркас кузова, Конструкция группы пола кузова MQB, Прогрессивно деформируемая передняя часть автомобиля, Активные петли капота, Ходовая часть, Исполнения ходовой части, Передняя ось с подвеской McPherson, Задняя ось с подвеской с поперечной балкой, Задняя ось с многорычажной подвеской с подрамником, Тормозная система, Исполнения блока управления ABS/ESC, Функция автоматического торможения при аварии (MKB), Функция предварительного нагнетания давления в гидросистеме тормозов (EBP), Шины и диски, Двигатели: Новые бензиновые (MOB) и дизельные (MDB) двигатели, Таблица вариантов двигателей, Бензиновый двигатель 1,2 л TSI / 63 кВт и 77 кВт, Бензиновый двигатель 1,4 л TSI / 103 кВт, Бензиновый двигатель 1,8 л TSI / 132 кВт, Дизельный двигатель 1,6 л TDI / 77 кВт, Дизельный двигатель 2,0 л TDI / 110 кВт, Коробка передач: Обзор коробок передач, агрегатируемых с бензиновыми двигателями, и таблицы передаточных чисел, Обзор коробок передач, агрегатируемых с дизельными двигателями, и таблицы передаточных чисел, Функция движения накатом в коробках передач DSG.

Skoda Octavia III Знакомство с автомобилем Часть II (rus.) Программа самообучения.
Содержание: ЧАСТЬ II, Система подушек безопасности, Система управления подушек безопасности, Обзор подушек безопасности, Общая схема системы, Система Pre-Crash-Basis (PCB), Наружные световые приборы, Фары головного света, Элементы управления фары головного света, Противотуманные фары с функцией статического адаптивного освещения Corner (освещение при повороте), Задние комбинированные фонари, Система адаптивного освещения (AFS), Описание системы, Обзор функций системы адаптивного освещения AFS, Архитектура системы адаптивного освещения AFS, Условия активации системы AFS, Ассистент управления дальним светом (FLA), Характеристика системы, Чувствительные элементы системы, Условия отключения ассистента управления дальним светом, MIB — Модульная архитектура информационно-командной системы Infotainment, Базовые семейства для SKODA Octavia III, Обзор доступных функций и оборудования отдельных вариантов системы Infotainment, Головные устройства и навигационные системы, Технологии, используемые для передачи радиосигналов, Многотюнерные системы для качественного приёма радиосигнала, Головные устройства Blues и Swing (MIB Entry), Головное устройство Bolero и головное устройство с навигационной системой Amundsen (MIB Standard), Головное устройство с навигационной системой Columbus (MIB High), Внутренняя память навигационной системы Columbus, Подключение внешних источников аудио-/видеосигнала и внешних носителей данных, Подключение к разъёмам USB и AUX-IN, Подключение к разъёму MEDIA-IN, Антенны, Антенны, интегрированные в стекло двери багажного отсека, Антенна на крыше, Варианты аудиосистемы автомобиля, Базовая аудиосистема — 4 или 8 динамиков, Акустическая система Canton, Характеристики динамиков акустической системы Canton, Функции акустической системы Canton, Отопитель/климатическая установка — распределение воздушных потоков, Отопитель и система вентиляции, Климатическая установка с ручной регулировкой, Автоматическая климатическая установка Climatronic, Датчик температуры в салоне, Датчик влажности воздуха в салоне, Датчик загрязнения воздуха, Датчик интенсивности солнечного излучения, Соединение Climatronic с системой Infotainment, Розетка 230 В, Комбинация приборов, Многофункциональная камера, Распознавание дорожных знаков, Ассистент движения по полосе.

Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Информация применима для автомобилей VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7).
Добавлены описания кодировок:
Выбор цвета эстетической подсветки
Cкладывание боковых зеркал удержанием кнопки закрытия дверей или кнопкой закрытия оригинального брелка
Звуковое сопровождение при открытии/закрытии центрального замка
Отключение оповещения о не пристегнутом ремне безопасности
Настройка системы контроля давления в шинах
Отключение предупреждения о выключенном ближнем свете
Задание интервала до следующего ТО — пробег и время
Изменение температуры и продолжительности обогрева заднего стекла
Изменение температуры и продолжительности обогрева лобового стекла
Активация таймера круга на приборной панели
Запирание автомобиля при активации easy close
Настройка меню ESC
Активируем меню персонализация
и многое другое…

Skoda Octavia A7 / Octavia Combi / RS (с 2013) Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (rus.) Книга по ремонту Skoda Octaviа A7 / Skoda Octaviа Combi / Skoda Octaviа RS, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Шкода Октавиа / Октавия Комби с 2013 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2; 1,4; 1,8; 2,0 л., а также дизельными двигателями с рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. В пособие по ремонту также вошла информация об автомобилях с 4х4.
В книге расмотрены:
Бензиновые двигатели 1.2 (CJZA, CJZB)
Бензиновый двигатель 1.4 (СНРА)
Бензиновые двигатели 1.8 / 2.0 (CJSA, CJSB, СННВ)
Дизельные двигатели 1.6 / 2.0 (CLHB, CLHA, CKFB, CKFC, CRVC, CUPA, CRKB)
Трансмиссия 6 — МКП 02S
Трансмиссия 7 — АКП с двойным сцеплением DSG 0CW
Трансмиссия 6 — АКП с двойным сцеплением DSG 0D9
В руководстве по ремонту Шкода Октавиа приводится описание сборочно-разборочных процедур, ремонтных работ, обозначены основные характеристики всех систем и агрегатов автомобиля Shkoda Oktavia, приведены профессиональные рекомендации по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Многочисленные иллюстрированные описания по ремонту тормозной системы, кузова, электрооборудования и прочих систем и механизмов Шкода Октавиа / Октавия Комби будут способствовать снижению временных и материальных затрат, потраченных на исправление неполадок, возникших в процессе эксплуатации транспорта, а также для их предупреждения. 596 страниц. 88 Mb.

Skoda Octavia. Руководство по эксплуатации (rus.) Заводское руководство по по эксплуатации. Это руководство распространяется на все типы кузова автомобиля и на все варианты данной модели. Здесь описаны все возможные варианты комплектации, без указания в каждом конкретном случае, что то или иное оборудование является дополнительными, или устанавливается не на всех моделях или не во всех странах. 308 стр. 19 Мб.

Skoda Octavia 3 2013-> 2014-> Maintenance (eng.) Редакция 12.2014
Руководство по техническому обслуживанию автомобилей Шкода Октавия 3 А7 (5E3, 5E5) и Шкода Октавия 3 Россия А7 (NL3) с бензиновыми двигателями: CJZB, CHPA, CJSA, CJZA, CJSB, CHHB, CWVA, CPWA, CZDA и дизельными двигателями: CLHA, CKFC, CRVC, CUPA, CLHB, CKFB, CRKB, CRMB, CUNA.
Содержание: 1. General points, 2. Inspections, 3. Engines, 4. Gearbox, 5. Chassis, 6. Electrical System, 7. Body, 8. Exhaust-emission analysis, 9. Miscellaneous.
171 страница. 8 Mb.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Сервисное и техническое обслуживание Skoda Octavia


Мы заботимся о Вашем автомобиле!

Обслуживание Шкоды Октавии необходимо осуществлять в специализированном автоцентре — только такой подход обеспечит вам гарантированно правильную работу всех систем и комплектующих автомобиля. В нашем автоцентре Skoda вы можете получить квалифицированную помощь специалистов, провести диагностику вашего автомобиля, осуществить плановое техническое обслуживание и, при необходимости, устранить все неисправности машины.Обслуживание Шкода Октавия у нас – это неизменно высокое качество всех проводимых работ и уверенность в вашем автомобиле на долгое время. Все дело в том, что в своей деятельности мы используем только оригинальные масла, запчасти и комплектующие Шкода с учетом модели автомобиля и года выпуска, а также полностью придерживаемся требований производителя, что дает гарантию длительной и правильной работы всех систем Шкоды.У нас вы можете пройти плановое техническое обслуживание Шкода Октавия. Наши специалисты проведут необходимую диагностику систем автомобиля и осуществят замену масла или запчастей. Перечень работ по ТО напрямую зависит от пробега вашей машины и прошедшего времени с момента последнего технического обслуживания.

ВАЖНО!

1. При ТО мы используем только оригинальные масла и запчасти!

2. Мы меняем топливный фильтр (для дизельного мотора) и свечи зажигания при ТО 2 и ТО 4, а также ручейковый ремень при ТО 4.

3. Мы выполняем все требования завода-изготовителя.

4. Мы не убираем необходимые работы в угоду экономии, именно поэтому автомобили ŠKODA служат долго, и с возрастом теряют в цене меньше остальных.

6. СТО и владельцы, отказывающиеся от выполнения необходимых работ в угоду экономии, сокращают срок жизни автомобиля и обеспечивают себе бОльшие расходы в будущем.

7. Ваш автомобиль обслуживается призерами международного соревнования «ŠKODA Service Challenge»!

8. Обратите внимание, как досконально проверяется состояние Вашего автомобиля при ТО — список работ при инспекционном осмотре смотрите внизу.

Стоимость обслуживания ШКОДЫ ОКТАВИИ:

 

Техническое обслуживание


ŠKODA Octavia*

         

 

ТО 1
1)  После покупки прошло не более 1-го года
2) После покупки автомобиль проехал не более 15 000 км

Двигатель 1,6 MPI
CWVA
1,4 TSI
CZDA
1,8 TFSI
CJSA
2,0 TDI-CR
1) инспекционное обслуживание;
2) масляный сервис.
305 руб 313 руб 374 руб 376 руб
Противопыльный фильтр с заменой** 111 руб
         

 

ТО 2
1)  После ТО 1 прошло не более 1-го года
2) После ТО 1 автомобиль проехал не более 15 000 км

Двигатель 1,6 MPI
CWVA
1,4 TSI
CZDA
1,8 TFSI
CJSA
2,0 TDI-CR
1) инспекционное обслуживание;
2) масляный сервис;
3) воздушный фильтр двигателя;
4) топливный фильтр (для 2,0 TDI).
430 руб 444 руб 508 руб 670 руб
Противопыльный фильтр с заменой** 111 руб
Свечи зажигания с заменой*** 164 руб 288 руб 288 руб
Тормозная жидкость с заменой**** 135 руб
         

 

ТО 3
1)  После ТО 2 прошло не более 1-го года
2) После ТО 2 автомобиль проехал не более 15 000 км

Двигатель 1,6 MPI
CWVA
1,4 TSI
CZDA
1,8 TFSI
CJSA
2,0 TDI-CR
1) инспекционное обслуживание;
2) масляный сервис.
305 руб 313 руб 374 руб 376 руб
Противопыльный фильтр с заменой** 111 руб
         

 

ТО 4
1)  После ТО 3 прошло не более 1-го года
2) После ТО 3 автомобиль проехал не более 15 000 км

Двигатель 1,6 MPI
CWVA
1,4 TSI
CZDA
1,8 TFSI
CJSA
2,0 TDI-CR
1) инспекционное обслуживание;
2) масляный сервис;
3) воздушный фильтр двигателя;
4) топливный фильтр (для 2,0 TDI).
430 руб 444 руб 508 руб 670 руб
Противопыльный фильтр с заменой** 111 руб
Свечи зажигания с заменой*** 164 руб 288 руб 288 руб
Тормозная жидкость с заменой**** 135 руб
Поликлиновой ремень с заменой***** Уточняйте по тел. 721 00 00
Масло коробки передач с заменой******

 

Не нашли Ваш автомобиль в списке? Уточняйте у специалистов отдела сервиса — они знают всё!

Спрашивайте по тел: +375 (29 / 44 / 25) 721 0000
 

 

Инспекционное обслуживание Шкода Октавиа включает в себя:

• Считывание ошибок из памяти блоков управления всех систем
• Сброс показаний указателя периодичности ТО
• Визуальный контроль герметичности и поврежденности двигателя и КПП
• Визуальный контроль наружного повреждения: модуля надувных подушек безопасности
• Охлаждающая жидкость – контроль морозостойкости охлаждающей жидкости, контроль уровня, при необходимости доливка
• Система выпуска отработанных газов — визуальный контроль
• Лакокрасочное и антикоррозионное покрытие автомобиля – визуальный контроль
• Ограничители хода дверей, замки капота и багажника – смазка
• Цилиндры дверных замков — контроль работы, смазка
• Люк — проверка работы, смазка направляющих
• Шаровые шарниры — контроль зазора, крепления и защитных чехлов
• Рулевая рейка, рулевые тяги, наконечники — контроль зазоров, крепления и защитных чехлов
• Гидроусилитель руля — контроль уровня жидкости, при необходимости доливка
• Амортизаторы, пыльники, отбойники — визуальный контроль на наличие повреждений
• Пыльники приводных валов и шарниров — визуальный контроль на наличие повреждений
• Тормозная система — визуальный контроль на герметичность и наличие повреждений
• Тормозные колодки — контроль толщины
• Тормозная жидкость — контроль уровня, при необходимости доливка
• Шины (включая запасное колесо) — контроль внутреннего давления
• Протектор шин – контроль состояния и высоты (мм)
• Выключатели, электропотребители, панель приборов и т.д. — проверка работы
• Стеклоочистители, стеклоомыватели, фароомыватели — смазка рычагов стеклоочистителей, проверка работы (при необходимости — регулировка и доливка жидкости)
• Освещение автомобиля (наружное и внутреннее) — проверка работы
• АКБ — внешний осмотр, контроль заряда.
• Токсичность отработанных газов — контроль; обороты холостого хода – регулировка
• Испытательный пробег (при необходимости)
• Проверка тягово–сцепного устройства


В ООО «ФелОкт-сервис» действует обширная система скидок на запасные части и работы для физических лиц и корпоративных клиентов. Представленный расчет выполнен без учета скидок. Данные указаны по состоянию на 07.09.2020 г.

* стоимость технического обслуживания ŠKODA Octavia 2018 модельного года в сервисном центре ŠKODA. Стоимость рассчитана при применении оригинального разливного масла VW Special.
Окончательный объем работ при Инспекционном обслуживании будет предложен специалистом при визите в сервисный центр в зависимости от общего пробега Вашего автомобиля, его возраста и объема предыдущего обслуживания.
В случае, если автомобиль оснащен дополнительной защитой моторного отсека снизу (например, входящей в «комплект для плохих дорог»), то стоимость ее снятия и установки учитывается дополнительно.

** замена производится раз в год или каждые 15000 км;

*** замена производится раз в четыре года или каждые 60000 км;

**** замена производится один раз в два года;

***** замена производится каждые 120000 км;

****** необходимость замены уточняйте у специалистов сервиса.

 

Обратите внимание:
Стоимость таких периодических работ, как замена ремней ГРМ, масло автоматических трансмиссий и муфты Haldex, охлаждающей и тормозной жидкостей будет рассчитана специалистом во время Вашего визита в сервисный центр. Также стоимость указанных работ можно узнать по телефонам:

• МТС: +375 29 721 0000

• Velcom: +375 44 721 0000

• Life: +375 25 721 0000

Авто Премиум Шкода — старейший дилерский центр SKODA в Санкт-Петербурге

Купить автомобили Шкода (SKODA) в Санкт-Петербурге

«Авто Премиум» — старейший действующий дилер SKODA в Северной столице. Специалисты по продажам наших дилерских центров помогут купить новый автомобиль, разобраться в его особенностях, определить, какая модель чешской марки подойдет именно вам.

Шкода Рапид (SKODA RAPID) — самый доступный автомобиль модельного ряда. Оптимальное сочетание цены и качества, надежные, проверенные временем двигатели, и в то же время — современные технологии и дизайн.

Шкода Октавия (SKODA OCTAVIA) — флагман бренда. Модель с 2020 года выпускается в четвертом поколении, первое поколение современной реинкарнации OCTAVIA начало выпускаться в 1996 году. Кузов лифтбек (когда крышка багажного отделения открывается вместе с задним стеклом), рекордные размеры внутреннего пространства, постоянное внедрение самых «свежих» инновационных решений — эти и многие другие достоинства данного автомобиля позволяют ему занимать лидирующие позиции в своем классе.

Шкода Кодиак (SKODA KODIAQ) — самый большой кроссовер чешской марки. Третий ряд сидений, который может быть установлен опционально, превращает пятиместный салон в семиместный. Изумительная работа с пространством, которой славятся дизайнеры SKODA, нашла свое отображение и в этой модели. Так что если вы хотите купить вместительный, современный, комфортный кроссовер — обратите внимание на KODIAQ.

Шкода Карок (SKODA KAROQ) — еще один кроссовер модельной линейки. Его отличительные особенности — компактный в сравнении с KODIAQ размер, и как следствие этого — более привлекательная цена. Если вы хотите, чтобы ваш будущий автомобиль был непременно из категории SUV, но при этом ваш бюджет не позволяет купить крупный «внедорожник», KAROQ — оптимальный выбор.

Шкода Суперб (SKODA SUPERB) — представляет чешский бренд в бизнес-классе. Максимум комфорта, пространства, современных технологий и многого другого.

Все модели SKODA вы можете купить по системе трейд-ин (обмен бывшей в употреблении машины на новый автомобиль), причем практически на все модели в таком случае может действовать особая выгода. Кроме того, любой автомобиль в наших дилерских центрах вы можете купить в кредит, и условия кредитования — весьма и весьма привлекательные.

Škoda Oktavia A7 1.6 дизель: первые впечатления и сравнение с VW Passat B6 2.0 дизель: sadovnikmuller — LiveJournal

     

      Ну вот, моей машинке (2014 Škoda Oktavia A7 1.6 TDI 105 л.с., МКПП) сегодня 2 месяца и я уже проехал почти 5 тысяч километров. Хочу рассказать немного о ней и сравнить с предыдущей (2007 VW Passat B6 2.0 TDI 140 л.с. МКПП). Машинку я купил новую, в автосалоне Клайпеды.

      Из новых выбор был между KIA Ceed, Škoda Oktavia, Škoda Yeti, Mazda 3. Рассматривался также VW Golf, но машинка была дороже, чем одноклассники, и её пришлось бы брать в худшей комплектации, чем, например Škoda Oktavia. Планировал купить бензиновую модель, так как разница в стоимости дизельной и бензиновой машинок была чувствительной и, важно, – не седан.
      Получилось проехаться на KIA Ceed с дизельным двигателем 1.4 – машинка не понравилась. Машине было 2 года и она выглядела уже несколько потрепанной, да и двигатель показался слабым. Дизельного 136-сильного на тестдрайве не было, хотя в салоне машинка в спецверсии была. Наверное, не почувствовали во мне реального покупателя, а может быть политика у них такая.
      Далее я решил протестировать Škoda Oktavia A7. Мне очень понравилась машинка в кузове универсал, коричневого цвета. К сожалению, в г.Шауляй бензиновой версии не было, а тестировать дизельную можно было только в будний день, так как директор фирмы-дилера ездил на ней сам, а в субботу приехать на работу ради встречи со мной отказался. Тогда я позвонил в Клайпеду, где мне предложили несколько вариантов машин (Октавий и Йети) и мы договорились на тестдрайв на ближайшую субботу.
      В оговоренный день меня встретили на вокзале на тестовой машинке. Это была дизельная 1.6 седан-лифтбэк. На тестдрайв на дизельной машине я согласился потому, что бензиновых машин у них не было, и мне захотелось прочувствовать, как едет 1.6 со 105 л.с. И как оказалось, эта машинка едет! Она ЕДЕТ!!! И примерно так же как мой 140-сильный пассат! Далее я прокатился на Йети с дизельным двигателем 2,0 л и… попросился на повторный тестдрайв на Октавии. Дилер словно ожидал такой просьбы. Мы проехались еще раз и я понял, что двигателя в 105 л.с. мне ДОСТАТОЧНО. Итак, мне стало ясно, что я куплю  Октавию в универсале. Осталось решить с двигателем  – 1.4 TSI (140 л.с.) бензин или 1.6 TDI (105 л.с) дизель, разница в цене – 930 €. Но тут дилер задал мне вопрос, а зачем мне универсал? Оказалось, что в седане-лифтбэке объём багажника всего на 20 л меньше, чем в универсале, а разница в цене с учетом необходимости дополнительной покупки рилингов – 980€!
      Таким образом, Škoda Oktavia A7 в варианте седан-лифтбэк и достаточным по мощности двигателем стоит чуть меньше бензинового универсала! А как эксплуатируются дизельные двигатели зимой в Литве? Не парьтесь, ответил мне дилер, вся Литва ездит на дизелях и бензиновых машин продается очень мало.
      И я пошел по направлению к кассе.

      Так я стал владельцем вот такого авто, – ниже рекламный ролик машинки, – у меня точно такая.

        Итак, что я могу сказать после двух месяцев эксплуатации машины (позади почти 5000 км пробега). Хочу сравнить Škoda Oktavia A5 с VW Passat B6 универсал, хотя, наверное, сравнение может показаться кому-то некорректным из-за того, что класс машины разный. Но тем не менее.
      Ощущения от экстерьера машины. Пассат мне кажется более красивым, чем Октавия. Ну, субъективно. Нарисован он лучше.
      Ощущения от интерьера. Ширина салона в зоне водительского сидения субъективно почти одинаковая, при измерении рулеткой у Октавии меньше всего на 1 см чем у Пассата. Кстати,  у Суперба и Октавии разница всего лишь на 1,4 см. В Пассате сиденья были в светло-бежевой коже – очень благородный цвет и, как оказалось, – очень практичный вариант. В Октавии ткань обивки черная, маркая, поэтому сиденья мы сразу же одели в чехлы из экокожи, сшитые на заказ  в автоателье. Приборная подсветка в Пассате очень красивая – фиолетовая с красным, в октавии – ярко-белая и традиционно зеленая. Всё остальное внутри почти то же самое – ваг он и в Чехии ваг.
      Объем багажника. Разницы с Пассатом особой не заметил. Поскольку это лифтбэк, то можно возить всё что и на универсале. Это вам не седан, в багажник которого нельзя стул запихнуть L
      Двигатель. Не знаю почему, но субъективно 1.6 (105 л.с.) дизельный двигатель крутит очень даже неплохо. Возможно он чуть слабее чем 2.0 (140 л.с.) дизель пассата при ускорении с места, но на дороге все примерно тоже.  Вероятно, это связано с тем, что Октавия легче Пассата на 250 кг. Двигатель BMP Пассата звучит при разгоне громче и менее приятно, чем у Октавии, можно сказать что у Октавии при раскрутке его почти не слышно. На холостом ходу двигатель Октавии очень тихий, почти как некоторые бензиновые.
      Экономичность. По данным бортового компьютера при пробеге 4600 км долговременное потребление 4.7 литра при движении со средней скоростью 56 км/ч. Это с постоянно включенной климатической установкой, постоянно включенными фарами ближнего света и магнитолой! В сравнении с ним пассатовский BMP брал 5.7 л на отрезке 1740 км и средней скорости 59 км/ч. Напомню, что двигатель работает на пару с 5-ти ступенчатой  коробкой переключения передач. Передачи «длинные» – на 4-той передаче скорость 85 км/ч достигается при частоте 1950 оборотов/мин; на 5-той передаче скорость 100 км/ч достигается при частоте 1950 оборотов/мин, 130 км/ч – 2500 оборотов/мин.
      Подвеска. Мягче, чем в Пассате, упругая – примерно как в Тойоте Королле. Клиренс побольше, чем у пассата.
      В целом я доволен машинкой.
      Не зря она признана Автомобилем 2014 года в Литве!

UPD1. В городе расход около 6-7 л. В Витебске проехался на такой же, но с 1,4 турбо — да, бензиновая будет поживей. В РБ, думаю, бензиновая оптимальней.
UPD2. Зима, расход около 4.7-5.0 л (трасса 80%), город 7.5 л. Пробег 11000 км.
UPD3. пробег 23500км. Расход долговременный

Сегодняшняя поездка (18 июля 2015 г), 90% — трасса, климатическая установка включена на 20 град С, температура за бортом 17,5 С

ASR что это такое в автомобиле: принцип работы антипробуксовочной системы

 Зачастую, лишь один неосторожный поворот руля или чересчур сильное нажатие на педаль тормоза приводит к срыванию авто в занос. И за счастье можно считать, если машина просто заглохнет в сугробе на обочине, а не вылетит на «встречку».
Для того, чтобы свести к минимуму возникновение аварийных ситуаций и сделать вождение автомобиля обычным бытовым навыком, автоконструкторы оснащают машины всевозможными системами, помогающими водителю контролировать поведение своего средства передвижения.
К таким системам относится и ASR. Что это такое – ASR в автомобиле?

Содержание статьи

Функции и принцип работы антипробуксовочной системы ASR

 

Антипробуксовочная система автомобиля ASR не дает проворачиваться колесам на скользкой дороге.


 

Принцип действия антипробуксовочной системы ASR заключается в уменьшении крутящего момента, передающегося на буксующее колесо и контроле тягового усилия.

ASR – Automatic Slip Regulation можно отнести к системам активной безопасности.
Назначение ASR заключается в том, чтобы предотвращать пробуксовку ведущих колёс при движении по скользкой или труднопроходимой дороге. В первом случае авто, оснащённое ASR, приобретёт лучшую курсовую устойчивость в поворотах, во втором – станет более проходимым.
Принцип действия антипробуксовочной системы ASR заключается в уменьшении крутящего момента, передающегося на буксующее колесо.
Происходит это следующим образом: блок управления (зачастую используется блок управления АБС) обрабатывает сигналы, поступающие от датчиков, сходных с датчиками АБС, но имеющими большую точность. Сравнивая значения скоростей вращения колёс, блок управления подаёт сигналы на исполнительные механизмы, уменьшающие скорость вращения пробуксовывающего колеса, согласовывая её со скоростями других колёс.
Блокирования дифференциала при этом не происходит, поэтому при движении автомобиля по криволинейной траектории колёса ведущей оси вращаются, как и положено, с разными скоростями.

Как работает антипробуксовочная система автомобиля

 

Противобуксовочная система ASR позволяет не буксовать на бездорожье.


 
Воздействие на ведущие колёса происходит двумя способами:

Система ASR воздействует на тормозную систему, но при превышении пороговой скорости, воздействие переходит на двигатель, уменьшая крутящий момент.

  1. При движении со скоростью до 60 км/час (это «усреднённая» цифра, может отличаться на разных авто) пробуксовывающее колесо притормаживается тормозной системой. Происходит это благодаря тому, что система АСР включает в себя насос для тормозной жидкости, создающий требуемое давление. Подача жидкости на тормозные цилиндры регулируется клапанами, приводимыми в действие соленоидами.
  2. При превышении значения установленной пороговой скорости блок управления ASR воздействует уже на двигатель, подавая сигналы, благодаря которым уменьшается крутящий момент мотора. Происходит это за счёт изменения положения дроссельной заслонки, пропусков зажигания, изменения качества смеси. Кроме того, в случае, если авто с АКПП, подбирается соответствующим образом ступень трансмиссии – включается повышенная передача, благодаря чему тяговые характеристики двигателя становятся «слабее».

Значение пороговой скорости рассчитывается таким образом, чтобы избежать сильного перегрева исполнительных механизмов – торможение на высоких скоростях приводит к «сгоранию» колодок, короблению тормозных дисков, закипанию жидкости и т.д.
 

Кнопка отключения системы ASR автомобиля


 
При желании водитель может отключить антипробуксовочную систему – хотя бы для того, чтобы поупражняться в вождении на пустынных участках дорог – ведь любой механизм имеет свойство ломаться и навыки безопасной езды не будут лишними. На панели приборов или возле рычага КПП есть кнопка «ASR OFF» – это выключатель системы ASR. В качестве напоминания для водителя на приборном щитке загорается соответствующая лампочка при отключении системы. Как отключить антипробуксовочную систему Вашего авто, Вы можете узнать из руководства по эксплуатации – процедура включает в себя несколько шагов и может быть отличаться на разных моделях.

При отключенной антипробуксовочной системе ASR на приборной панели загорается лампочка, сигнализирующая отключение системы.

Например, для того, чтобы отключить ASR на VW Jetta, нужно:

  1. Включить зажигание.
  2. Включить «аварийку».
  3. Пять раз нажать на педаль «газа». Должен загореться индикатор «скользкая дорога».
  4. Запустить двигатель и отключить «аварийку».

Но при следующем запуске ASR снова автоматически включится.
Более того, ASR позволяет стартовать с места, избегая пробуксовки, на скользкой дороге.

ASR и ESP – в чём разница?

 

 
Автопроизводители не придерживаются каких-либо стандартов для обозначения подобных систем. Так и ASR имеет своих «двойников» – под названиями TCS (Traction Control System – в народе давно известна, благодаря ей аналогичные системы называют «трэкшен контрол»), ASC, ETS подобные устройства установлены на авто различных производителей. Так, аббревиатуру, обозначающую антипробуксовочную систему TRC, концерн TOYOTA «расшифровывает» как TRaction Control.

Ситема стабилизации курсовой устойчивости ESP является объединяющей и, кроме антипробуксовочной системы ASR, может включать ещё несколько систем безопасности авто.

Но система ESP – электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля – является объединяющей для устройств подобного рода, то есть, помимо ASR, в неё могут включаться:

  • ABS. Антиблокировочная система – предотвращает блокировку колёс при торможении;
  • EBV. Электронный распределитель тормозных сил. Проще говоря – «продвинутый» вариант прежнего «колдуна».
  • MSR. Управляет крутящим моментом мотора. Система нужна для предотвращения блокировки колёс при резком торможении двигателем.

Кроме этих систем, ESP может оснащаться гидравлическим добавочным усилителем тормозов, электронной блокировкой дифференциала, системой помощи в рулевом управлении.
К сожалению, оснащение авто любым из элементов системы ESP влияет как на изначальную стоимость машины, так и увеличивает расходы, связанные с её содержанием. Но это достаточно оправданные расходы – в отличие от установки подсветки днища авто или обтягивания панели приборов кожей какого-нибудь диковинного животного.
 

Skoda расширяет линейку электромобилей в Великобритании

Skoda продолжает свою захватывающую работу по электрификации, представив новую гибридную модель iV в линейке Octavia. Новая Octavia iV будет доступна как в универсальном, так и в хэтчбек-форматах и ​​будет иметь ту же бензиново-электрическую трансмиссию, что и Octavia vRS iV и Superb iV. Цена на эту новую модель будет начинаться с 30 795 фунтов стерлингов OTR, а книги заказов открываются с 3 ноября 2020 года.

И все же, что отличает эту новую модель от остальной линейки? Безусловно, одной из ключевых особенностей является то, что Octavia iV из-за своей гибридной трансмиссии имеет заявленный расход топлива WLTP, равный 282.5-188,3 миль на галлон, что обеспечивает лучшую топливную экономичность среди всех моделей Octavia. Кроме того, он обеспечивает чрезвычайно низкие выбросы CO2 , составляя всего 22-33 г / км в смешанном цикле.

Читать дальше: Audi A7 Sportback 55 quattro TFSI e обзор: спортивный подключаемый гибрид

Эти атрибуты не заставляют Octavia iV идти на компромисс в отношении мощности, поскольку этот плагин имеет общую выходную мощность 150 кВт (201 л.с.) и впечатляющий крутящий момент 350 Нм.Это достигается за счет комбинации электродвигателя мощностью 85 кВт и четырехцилиндрового бензинового двигателя 1,4 TSI. Вышеупомянутый электродвигатель питается от аккумуляторной батареи емкостью 13 кВтч, которую можно найти в полу автомобиля, немного впереди задней оси.

В результате Octavia iV может работать на полностью электрической мощности до 43 миль; новая модель также привносит индивидуальный подход к вождению с выбором различных режимов вождения.

Купить автомобильное крепление для телефона на Amazon (аффилированное лицо)

Для тех, кто отправляется в короткие поездки или ездит по городу, идеальным вариантом является простой E-режим, который позволяет автомобилю работать только на электрическом приводе.Для другого типа поездки можно использовать гибридный режим, который обеспечивает постоянный мониторинг и оценку дорожной ситуации с помощью электронного блока управления Octavia.

Когда транспортное средство движется, происходит автоматическое регулирование взаимодействия между электродвигателем и бензиновым двигателем, что позволяет либо индивидуально активировать один из них, либо одновременно включать оба. Кроме того, в гибридном режиме постоянно доступна мощность 77 кВт (104 л.с.). Однако ее можно легко увеличить до 150 кВт (201 л.с.), либо полностью нажав педаль акселератора, либо выбрав спортивный режим.

Гибридный режим также поддерживает возможность зарядки аккумулятора за счет рекуперации энергии двигателя во время движения, что позволяет индивидуально выбирать предпочтительный уровень заряда аккумулятора. Например, если отмеченный уровень заряда выше запрошенного, энергия продолжает использоваться до тех пор, пока выбранный уровень не будет достигнут, а затем поддерживается, тогда как если начальный заряд ниже желаемого, он увеличивается за счет бензинового двигателя и рекуперации энергии торможения. .

Читать далее: Государственный грант для электромобилей: полное руководство по PICG

Автономным управлением со стороны системы также можно управлять с помощью опции гибридного автоматического режима, позволяющего блоку управления определять, когда использовать или вместо этого подзаряжать аккумулятор.

Поскольку Octavia iV является PHEV, его можно заряжать, используя соединение типа 2. Порт зарядки, который включает в себя полезный светодиодный индикатор для отображения состояния системы зарядки, находится на переднем крыле со стороны пассажира автомобиля.Бортовое зарядное устройство Octavia iV рассчитано на 3,6 кВт, что означает, что его можно полностью зарядить от пустого аккумулятора за 3,5 часа, используя обычный домашний или рабочий источник питания на 16 А. Наряду с соответствующими кабелями для этой формы зарядки, Octavia iV также поставляется с 3-контактным кабелем для зарядки от сети на 10 ампер для Великобритании.

Наконец, для этой дополнительной степени гибкости предлагаются два уровня отделки подключаемой гибридной трансмиссии Octavia; SE L и SE Technology, с возможностью выбора люка или универсального кузова для каждого, а также включения огромного набора улучшенного оборудования по сравнению с его братьями и сестрами с бензиновым двигателем.

У Octavia iV есть следующие комплектации:

Модель Двигатель ОТР
Octavia iV люк SE Technology 1,4 TSI IV 204 л.с. DSG 30 765 фунтов стерлингов
Octavia iV Estate SE Технологии 1,4 TSI IV 204 л.с. DSG 31 745 фунтов стерлингов
Octavia iV люк SE L 1.4 TSI IV 204 л.с. DSG 32 525 фунтов стерлингов
Octavia IV универсал SE L 1,4 TSI IV 204 л.с. DSG 33 605 фунтов стерлингов

Замена свечей зажигания Skoda Octavia A7. Замена свечей зажигания на Skoda Octavia A5 и A7 Замена свечей на Octavia a7

Согласно регламенту для Skoda Octavia A5, замена свечей зажигания должна производиться каждые 60 000 км, контроль состояния — каждые 15 000 км.В зависимости от типа двигателя порядок действий может значительно отличаться. В этой статье мы рассмотрим последовательность действий при замене атмосферных свечей 1.6 MPI BSE.

Свечи зажигания оригинальные для двигателя 1,6 л — БКУР 6 ЕТ-10 НГК . Каталожный номер — 101 000 033 AA . Обращаем внимание на обозначение «-10» в маркировке — оно указывает на то, что зазор между электродами свечи составляет 1,0 мм. Если в маркировке такой цифры нет, то зазор равен 0.8 мм. В двигателе 1.6 MPI используются свечи зажигания с миллиметровым зазором, поэтому будьте внимательны при заказе.

Цена одной свечи 300-400 руб. Итак, набор из четырех обойдется примерно в 1200-1600 рублей. Иридиевые свечи зажигания с улучшенными характеристиками в 2 раза дороже обычных, но «ходят» примерно в два раза дольше. Если вы хотите увеличить интервал между заменами, выберите их.

Добраться до свечей зажигания двигателя 1.6 MPI 102 л.с. не так-то просто. Для облегчения доступа рекомендуется снять впускной коллектор, но можно и без него.Мы рассмотрим оба варианта.

Замена свечей зажигания со снятием впускного коллектора

Если снять коллектор, то будет свободный доступ ко всем четырем свечам, и заменить их не составит труда. Однако у этого метода есть свои недостатки. Первый — помимо коллектора придется снимать соседний дополнительный воздушный насос. Второй — операция демонтажа коллектора не самая простая, к тому же рекомендуется каждый раз менять прокладки, а это дополнительные финансовые и временные затраты.Тем не менее, при замене свечей зажигания Skoda Octavia A5 1.6 MPI предпочтительнее удалить впускной тракт.

Итак, сначала снимаем насос подачи воздуха. Для этого отсоедините две впускные муфты, сжав замки и потянув шланги вверх. Далее откручиваем четыре винта кронштейна крепления помпы и отсоединяем разъем. Вытаскиваем кронштейн в сборе с помпой.

Теперь можно делать сам впускной коллектор.Для его снятия необходимо сначала открутить два винта сверху (крепление к ствольной коробке), а затем 6 болтов и 2 гайки снизу (крепление к ГБЦ). Чуть ниже коллектора находится металлический кронштейн, его тоже желательно снять.

Для откручивания свечей понадобится специальный свечной ключ «16». Перед заменой не мешает очистить свечные колодцы от грязи, чтобы она не попала в цилиндры. Если колодцы чистые, можно приступать непосредственно к замене.Начинаем с первого цилиндра. Сначала снимите кончик высоковольтного провода, затем выверните его и снимите свечу. На место прикручиваем новую, и сначала раскручиваем от руки, а потом закручиваем ключом. Таким же образом меняем оставшиеся три штуки.

Главное не тянуть за нее при вращении новой свечи. Гарантированно получить желаемое усилие можно с помощью динамометрического ключа. Согласно документации, момент затяжки свечей зажигания составляет 25 Нм.

Соберите в обратном порядке. После завершения процедуры запустите двигатель и послушайте, как он работает. Мотор должен работать так же, как и до замены. Состояние и цвет электродов старых свечей могут многое рассказать о состоянии самого двигателя, возможных проблемах, качестве и составе топливно-воздушной смеси.

Замена свечей зажигания без снятия впускного коллектора

Свечи зажигания на Skoda Octavia A5 можно заменить на 1.Двигатель 6 литров без снятия коллектора, но в этом случае доступ к свечам будет затруднен. Сложнее всего будет добраться до свечей 2-го и 3-го цилиндров, расположенных под рукавами коллектора. Для того, чтобы его открутить, необходимо снять разъемы с форсунок и использовать ключ с карданной передачей, позволяющий передавать крутящий момент под углом. Подробно описывать процедуру не будем, просто дадим видеоинструкцию.

Также, если у вас загорелся чек и EPC, машину начинает тянуть, появляется продольная вибрация по кузову или в пробке — верный признак для проверки свечей.

Свечи можно залить или машина начинает много кушать — ищем там проблему. О том, как самостоятельно поменять свечи на Шкоде, выкладываю видео. Это можно сделать со снятием коллектора и БЕЗ.

Свеча bosch 0242235668 на Skoda 1.6 bse двигатель подходит или нет?
Если сомневаетесь, или где-то пишут о несовместимости — наш тиммейт проверил — подходят. 👍
Эта свеча имеет гэп 0,9 (стандартная 1,1). Идеально, если стоит ГБО.

Свечи бывают трехконтактные, можно однополюсные?

У родственников трое вагов-контактов, а можно ли поставить какой-нибудь другой, с одного контакта?

Банка. По идее расход несколько изменится. Возможно, на морозе будет хуже. В теории. Больше зависит от бензина. Главное, чтобы номер нагрева совпадал.

Без снятия коллектора

Для замены свечей понадобится длинный ключ.
Вся процедура занимает 25-30 минут для новичков, а для опытных 10 минут — видео без нарезок, как есть.

Начинаем с 1-й свечи.
Снимаем провод, снимаем старую свечу.
Ставим на место новую.

Чтобы добраться до 2-й свечи, снимите провод и вытащите микросхему (электрический разъем для удобства).
Затем аккуратно покрутите свечу.

Нюанс: резиновое кольцо от свечи может остаться на свече, так что будьте осторожны!

С третьей и четвертой свечой — так же, как со второй — заменены провод, микросхема и свеча!

Подсвечник нужен только с карданчиком!

Еще нюансы от сккодоводов.

Четвертый цилиндр самый простой, но может быть и самый геморроидальный.
Если свеча сильно затянулась или просто застряла, то можно с приличным усилием оторвать свечу. Вы можете сломать пластиковый сброс давления в топливной рамке, которая находится как раз там. А еще есть проблема. Так что будь осторожен.

Провод от первого подсвечника удобнее протягивать вверх и перед тем, как открутить свечу, необходимо продуть колодец (место возле свечи).Там скапливается грязь. Если не задуть, то при снятии свечи внутрь цилиндра попадет мусор.

Общие принципы и действия по замене свечей и не только на Шкоде, а вообще на любой машине:

Устанавливаем новые свечи с теми же характеристиками, что рекомендованы производителем.

Свечи зажигания подлежат только замене. на холоде или слегка прогретый двигатель.
Выключение свечей на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в головке блока цилиндров.

Момент затяжки свечей
Слишком сильное затягивание свечей зажигания может повредить резьбу в головке блока цилиндров.
Недостаточная затяжка свечей зажигания может привести к сильному нагреву свечей зажигания.
А слишком сильная и недостаточная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению двигателя .

Свечи как не тянуть — момент затяжки. О нем мне рассказал посетитель моего блога, за что ему огромное спасибо!

Вам нужно почувствовать, как сжимается прижимное кольцо на свече, когда оно сжимается, продолжается как стопор, а затем немного усилие и останавливается на этом, или вы покупаете динамометрический ключ и затягиваете его, предварительно прочитав, сколько нужно для затяжки свеча или Ньютон.

1. Снимаем кожух.
2. Снимаем разъемы с катушек и откручиваем болты, которыми прикручены катушки.
2. Подденьте колпачок свечи
3. Открутите свечи
4. Вставьте новую свечу в ключ и закрутите

Инструмент:

1) ключ свечной с магнитом 16 мм. Стоит от 164 руб. До 600 руб.
2) динамометрический ключ дороже — от 800 рублей до 16 тысяч.

Поменял свечи повышенный расход — Окташа А 5 эт 2010 г.1.6

За все время, что я занимаюсь Шкодой, по статистике некоторые проблемы как бы возникают сами по себе — там уходят сами. Те. ничего не делаешь, проходит пара-тройка дней, и проблемы разрешаются сами собой.

Так и случилось в этот раз: поставил новые свечи. Расход увеличился на 1,5-2 литра. До этого тоже были ngk. Время идет, расход стал 9 по городу. Остальные свечи не менял — все просто вернулось на круги своя.

Подергивание на холостом ходу — одна свеча в масле, остальные сухие

Машинка 2 года эксплуатации. (1.8 TSI, Kluga, АКПП, выпуск 2012 г., пробег 37000, обслуживание только ОД). Бензин всегда есть на АИ-98. В свечном колодце нет масла. Но на холостых дергается, проходит. Вывернули свечи зажигания и увидели следующее: первая свеча была в масле, остальные были сухими.

Проблема в пропуске зажигания.

Родственные коллекции:

На Шкоде мигает лампочка — фары, салон, ПТФ — что делать?

Включаю зажигание Начинаю заводить стартер крутится, а Шкода не заводится

Сейчас масло льет 1.6 MPI двигатель Skoda A5?

Замена свечей зажигания и катушек зажигания на любом автомобиле, оснащенном бензиновым двигателем, является частью регламентированного технического обслуживания. Автомобили Skoda Octavia A5 и A7 оснащены системой впрыска двигателя MPI, которые оснащены многоточечным впрыском топлива в каждый цилиндр. В этой статье мы поговорим о выборе и замене катушек от свечей зажигания на автомобилях Skoda Octavia A5 с двигателями MPI 1.6 и TSI 1.4, 1.8.

Начнем с диагностики

Принцип работы бензинового двигателя Шкода Октавия заключается в сжигании топлива в цилиндрах, в свою очередь данные по топливу должны зажигаться, именно эту задачу выполняют свечи зажигания и катушки зажигания.

Если двигатель на вашей Skoda Octavia Tour начал работать с перебоями, и вы чувствуете потерю мощности, возможно, вам необходимо заменить свечи зажигания или катушки зажигания. Двигатели Skoda Octavia TSI очень прихотливы к состоянию свечей зажигания, а также катушек, так как этот агрегат оснащен турбонаддувом, что приводит к ускоренному сгоранию топлива.

Моторы

Skoda Octavia 1.4 и 1.8 TSI имеют схожую конструкцию и требуют замены свечей зажигания и высоковольтных катушек, а также проводов каждые 30 тысяч километров.Конечно, эти детали тоже могут проработать 60 тысяч километров, но качество сгорания топлива заметно ухудшится и двигатель потеряет часть своей прочности, особенно агрегат Skoda Octavia объемом 1,6 л.

Выбор деталей

Чтобы знать, какие свечи и катушки лучше покупать, нужно знать оригинальное количество этих деталей. Как правило, он находится сбоку от запчасти.

Есть большое количество производителей, которые производят детали высоковольтной части для любого автомобиля, в том числе для Skoda Octavia Tour.Чтобы не купить подделку, нужно убедиться в качестве того или иного производителя, детали которого вы собираетесь приобретать.

Набор этих деталей на двигателях 1.6 идентичен другим силовым агрегатам Skoda Octavia Tour.

Делаем замену

Для замены свечей зажигания на двигателях Skoda Octavia 1.4 и 1.8 TSI, а также 1.6 необходим свечной ключ и набор торцовых головок, а также шестигранники и отвертки. Вы можете найти множество видеоматериалов, демонстрирующих этот процесс.

Внимание! Перед началом этих работ выньте ключ из замка зажигания и снимите высоковольтные провода.

  1. Сначала снимите пластиковую крышку двигателя на Skoda Octavia Tour с помощью инструмента.
  2. Откручиваем несколько болтов крепления катушек на клапанной крышке двигателя 1.6.
  3. Снимаем разъем на детали и демонтируем весь элемент как показано на видео в интернете.
  4. Используя свечной ключ на 16 мм и длинный удлинитель, откручиваем каждую свечу по отдельности.

Перед демонтажем необходимо очистить канавки от пыли и лишних предметов с помощью сжатого воздуха.

  1. Установите новые детали и аккуратно затяните свечи. Не тяните сильно, иначе можете испортить резьбу в корпусе головки блока цилиндров 1,6 л.
  2. Устанавливаем новые катушки и провода, после чего подключаем электрический разъем и закручиваем болты.
  3. Установите пластиковую крышку. На видео в Интернете отчетливо показан момент.

Замена и обслуживание высоковольтной части можно считать завершенными.

Заключение

Подводя итоги, можно отметить несколько моментов:

  • Приобретайте качественные комплектующие для своей Skoda у проверенных продавцов.
  • Замену высоковольтных элементов можно произвести самостоятельно, не обращаясь в автосервис.
  • Воспользуйтесь видеоинструкциями из Интернета для визуального обзора рабочего процесса замены.
  • Проверяйте высоковольтную часть каждые 30 тысяч километров, и ваш автомобиль прослужит долгие годы.

Выбор за вами.

Свечи зажигания играют очень важную роль в системе зажигания и в автомобиле в целом. Процесс их замены считается одним из самых простых в ремонте. Рассмотрим причины выхода из строя свечей зажигания на Шкода Октавия А7, а также выберем подходящие и увидим пошаговый процесс замены.

Свечи зажигания при нормальной эксплуатации автомобиля и качественно установленных деталях должны прослужить 30-50 тыс. Км.Но бывает, что их меняют раньше. Рассмотрим основные причины их неудачи на Skoda Octavia A7.

  1. Слишком большая нагрузка на двигатель там, где она не нужна.
  2. Неправильный зазор свечей или свечи криво закручены.
  3. Низкое качество бензина и моторного масла.
  4. Несвоевременный уход за двигателем и топливной системой.
  5. Брак от производителя.

На рисунке ниже показаны внешние признаки неисправности свечи зажигания.

Выбор свечи

Выбрать свечи на Skoda Octavia A7 довольно просто, ведь есть оригинальные и всего несколько аналогов, которые прошли проверку специалистами и разрешены к применению в качестве заменителей.

Процесс замены

Замена свечей зажигания Skoda Octavia A7 — самый простой процесс после замены воздушного фильтра, поэтому многие автовладельцы меняют их самостоятельно. Рассмотрим процесс замены для новичков и не умеющих это делать на Skoda Octavia A7:


Выход

Изучив всю статью, становится ясно, что выбор и замена свечей зажигания — довольно простой процесс и сделать это может каждый, и кто не знает, как статья показала, насколько это просто.Разработчики Skoda Octavia A7 еще раз доказывают, что этот автомобиль не только прост в эксплуатации, но и требует ремонта.

Свечи зажигания в автомобиле Skoda Octavia A7 играют первостепенную роль в воспламенении топливовоздушной смеси, за счет чего поршни перемещаются в цилиндрах, а вращательное движение передается на коленчатый вал. Их работа напрямую связана с умением перемещать любую машину. Даже небольшая нестабильность работы может привести к значительному снижению характеристик двигателя на хэтчбеке SKODA OCTAVIA Octavia III (A7).Поэтому за свечами нужно следить с особой тщательностью, и вовремя заменять на новые. А сделать это проще всего с помощью нашего магазина, в котором представлен широкий выбор оригинальных свечей для Skoda Octavia A7, а также их аналоги по более выгодным ценам.

Когда менять свечи зажигания на Skoda Octavia A7

При неисправности свечей зажигания могут отмечаться следующие симптомы:
  • затруднение запуска холодного двигателя;
  • отмечается наличие «тройки», то есть при работе двигателя подергивания;
  • повышенный расход топлива;
  • недостаточная реакция двигателя на нажатие педали акселератора;
  • «Плавающая» скорость и ряд других.
Все это прямое свидетельство необходимости проверки свечей, а в некоторых случаях их замены на новые, которые всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

Skoda Octavia против Audi A7 [2011-2015] — Знай, что лучше!

Самый полезный отзыв

Слишком дорого

Skoda должна была быть намного дешевле — примерно 25 л на дороге. Седана 18-30 л, кроме Elantra, нет. Skoda проиграет в продажах, и я уверен, что если бы у нее была более высокая цена, люди бы ее выбрали.В предыдущем поколении был доступен 1.5 TSI. Теперь даже дизельный вариант не достается. Honda civic совершила ошибку, выбрав вариатор на бензине и ручной дизель, и мы знаем, каковы были продажи этого автомобиля. Skoda нужно еще раз пересмотреть свои цены или, по крайней мере, предложить больше вариантов двигателей. Если Kia и Nissan представят свои соответствующие модели седанов, рынок седанов наверняка вырастет при разумных ценах.

Все отзывы

Как лимузин!

& nbsp;

Внешний вид Это действительно здорово.По конструкции он похож на лимузин. Сплавы хорошо смотрятся в поездке. Но его сложно припарковать на небольшом пространстве, так как он длинный. Поездка кажется немного средней. Смотрится шикарно. Это то, на что вы бы хотели смотреть каждый день и радоваться, что купили это. Он выглядит лучше, чем BMW 5 серии GT.

Интерьер (особенности, пространство и комфорт) Пространство и комфорт в A7 просто потрясающие. Загрузочного места больше, но внешне оно среднее.В целом интерьер автомобиля просто потрясающий. Просто великолепно! В нем больше места по сравнению с BMW 5 серии GT.

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач Audi представила A7 с двумя двигателями, оба являются 3-литровыми двигателями V6, но один дизельный с 245 л.с. и 500 Нм крутящего момента, а также другой — бензин с наддувом. Бензин развивает 296 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5,6 секунды. Максимальная скорость, как и у большинства немецких автомобилей с мощными двигателями, ограничена 250 км / ч. A7, заправленный нашим топливом, вернул примерно 9 км / ч по городу и около 14,5 км / ч по шоссе.

Двигатель агрегатируется с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Таким образом, вместо обычного преобразователя крутящего момента в & lsquo; коробке используются две муфты для ускорения переключения передач. А переключение передач на A7 в ручном режиме, надо сказать, очень быстрое, как при переключении вверх, так и вниз.

Качество езды и качество езды Управляемость Да, A7 невероятно хорошо изолирован изнутри.У меня здесь дизельная версия автомобиля, но если вы не сидите весь день со скоростью 4000 об / мин, то почти не проникает какой-либо шум.

Здесь спокойно и безмятежно. То же самое отражается на манере езды автомобиля. В A7 нет точных движений, поэтому можно почувствовать работу подвески благодаря легкому покачиванию, некоторому приглушенному шуму и крошечным вибрациям, но поездка всегда податливая. Это никогда не доставляет вам неудобств и не доставляет неудобств даже в более жестком динамическом режиме.Все, что нижеприведенная подвеска, — это напоминание о том, что у вас есть компонент, который & rsquo; работает и работает нормально. & Nbsp;

Но самое лучшее для меня — это маневренность A7. Он по-прежнему больше склонен к комфорту, чем к спортивности, но даже в этом случае, с установленной системой Quattro, уровень сцепления просто выдающийся. Настолько, что за углом можно получить мощность раньше и тяжелее, и вместо того, чтобы нервничать, A7, кажется, упивается этим.Он также гибко и точно реагирует на команды рулевого управления.

Заключительные слова Очень сложно придраться к A7. В отличие от некоторых своих конкурентов, он не выглядит причудливым и не слишком старается быть тем, чем он не является. Это роскошный автомобиль, который хорошо ездит, с удобными сиденьями, с ним легко водить и жить, и он построен с высокой точностью. То, что он очень хорошо управляется или у него есть бомба для дизельного двигателя, делает его гораздо более подходящим.Конечно, это не идеально & ndash; рулевому управлению, даже в спортивном динамическом режиме, не хватает необходимых ощущений, и у него неглубокий пыльник, что не является самым практичным. Но для меня эти недостатки легко не заметить, потому что, несмотря на то, что это за машина и что она предлагает, она великолепна.

Области улучшения . Необходимо улучшить загрузочное пространство и качество езды.

Качество езды, комфорт, управляемость, ощущение рулевого управления, пространство для багажника

Все отзывы

Что такое жесткость на кручение стоимость Skoda Octavia A7 ?: Вопрос по Skoda Octavia

Связанные вопросы по Skoda Octavia

Какое место в багажнике Skoda Octavia?

Накшу 2014-14-05

1 Отвечать

Как производительность Skoda Octavia?

Вашу 2014-29-05

1 Отвечать

Какое давление в шинах у Skoda Octavia?

Харприт 2014-29-05

1 Отвечать

Доступна ли Skoda Octavia в дизельной версии в Индии?

Викрам 2014-10-06

1 Отвечать

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Octavia?

Винит 2014-11-06

2 Ответы

Какой объем двигателя у Skoda Octavia?

Шанкар 2014-11-06

6 Ответы

Какое ускорение у Skoda Octavia?

Панкай 2014-11-06

1 Отвечать

В чем сила Skoda Octavia?

Рамеш 2014-26-06

1 Отвечать

Какой пробег у Шкода Октавия?

Навдип 2014-15-07

1 Отвечать

Сколько стоит Skoda Octavia на дорогах в Индии?

Харджит 2014-16-07

1 Отвечать

Доступна ли в Индии Skoda Octavia с автоматической коробкой передач?

Арун 2014-23-07

1 Отвечать

насколько хорошо может выступить Skoda Octavia?

Ашок 2014-06-08

2 Ответы

Какой объем топливного бака у Skoda Octavia?

Аджит 2014-13-08

1 Отвечать

Сколько цветов у Skoda Octavia?

Кармвеер 2014-13-08

1 Отвечать

Почему я должен покупать Skoda Octavia?

вед 2014-02-09

3 Ответы

насколько хороши интерьеры Skoda Octavia?

Санчит 2014-09-09

3 Ответы

Стоит ли беспокоиться о стоимости эксплуатации и обслуживания Skoda Octavia?

Раджит 2014-10-09

1 Отвечать

Почему я должен покупать Skoda Octavia вместо Hyundai Elantra?

Рахит 2014-01-10

2 Ответы

Доступны ли версии Skoda Octavia для сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа в Индии?

Пиртеш 2014-16-10

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы у Skoda Octavia?

Гуман 2014-25-10

2 Ответы

Какие варианты Skoda Octavia?

датский 2014-20-11

3 Ответы

Какие особенности отделки Elegance новой Skoda Octavia?

Яшу 2014-31-12

1 Отвечать

Как экстерьер этой машины?

Акшай 2015-09-01

2 Ответы

Skoda Octavia 2-го поколения лучше предыдущей версии?

Самарт 2015-21-01

2 Ответы

Как проходит обслуживание этой машины?

Паван 2015-22-01

3 Ответы

Какие новинки в этой версии Octavia?

Багван Дас 2015-22-01

1 Отвечать

Что в нем такого особенного?

Хамами 2015-30-01

3 Ответы

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Rapid?

Джитиш 2015-04-04

3 Ответы

Что делает Skoda Octavia достойной покупки?

Навин 2015-13-04

2 Ответы

в чем главное отличие дизеля 2.0 двигатель .Любое существенное улучшение

виноградный мехра 2015-26-05

2 Ответы

Какие все функции я получу в новой Skoda Octavia?

Devinder 2015-02-06

2 Ответы

Сколько километров я могу проехать на резервном топливном баке Skoda Octavia?

Камал 2015-10-06

2 Ответы

Какова функция АБС и поставляется ли Skoda Octavia с АБС?

парам. 2015-11-06

7 Ответы

Есть ли у Skoda Octavia хорошая устойчивость на высоких скоростях?

Мин. 2015-13-06

5 Ответы

Есть ли в Skoda Octavia парктроник?

Притам 2015-19-06

3 Ответы

Skoda Octavia — это переднеприводный автомобиль или заднеприводный автомобиль?

Яш 2015-20-06

6 Ответы

Как увеличить экономию топлива Skoda Octavia?

Камаль 2015-20-06

6 Ответы

Почему обслуживание и ремонт Skoda Octavia высоки?

Сантош 2015-23-06

1 Отвечать

Какие автомобили имеют длину около 4000 мм и удобны для людей, страдающих хронической болью в шее?

Пушкарь 2016-07-04

1 Отвечать

Перечислите некоторые бензиновые представительские седаны, которые попадают в рупий.Кронштейн 20 лакх.

Латика 2016-17-05

1 Отвечать

Я был всего в нескольких ярдах от моей машины, когда вор прыгнул в мою машину, отогнал ее, я хочу спросить, есть ли у меня в кармане ключ зажигания и произойдет то же самое, может ли вор уехать, или он вырезать после короткого расстояния?

Дэвид Уоттс 2016-02-09

1 Отвечать

Могу ли я установить на Skoda Octavia шины R16 205/60 вместо R16, 205, 55?

Марат 2017-07-01

1 Отвечать

Какое значение жесткости на кручение у Skoda Octavia A7?

Марат 2017-22-08

1 Отвечать

Целесообразно ли устанавливать комплект CNG в Skoda Octavia? Какова средняя стоимость обслуживания Skoda?

Нихил Шарма 2017-05-10

1 Отвечать

Как производительность Skoda Octavia 2.0 TDI L&K и его пробег в условиях городской езды? Также хотите узнать о его стоимости при перепродаже?

Викрам 2017-25-10

1 Отвечать

Каковы оптимальные обороты, при которых я должен переключать передачи в моей Skoda Octavia?

Бриджит Мэннинг 2018-07-02

1 Отвечать

Octavia 2000 CC — Дизель -2014.Утром, через небольшой промежуток времени, температура поднимается более чем на 90 градусов и достигает 110-120 градусов. Работает охлаждающий вентилятор, затем температура постепенно возвращается к 90 градусам. Непрерывного использования. Даже если на машину давят, температура остается 90 градусов нормальной … это означает, что проблема возникает только утром или когда машина стоит на длительной стоянке.

Амер Шалалдех 2019-20-03

1 Отвечать

Кондиционер моей Skoda Octavia L&K 2006 не работает должным образом?

Dhaval Jadhav 2019-22-07

1 Отвечать

Skoda Octavia расширяет европейскую привлекательность, увеличивая давление на VW Golf

Посмотрите списки бестселлеров по европейским странам на 2018 год, и после Volkswagen Golf выделяется одна модель: Skoda Octavia.Компактный автомобиль Skoda был самой популярной моделью в четырех европейских странах: на внутреннем рынке Чехии, Эстонии, Польше и, что самое удивительное, в Швейцарии. По данным рыночного аналитика JATO Dynamics, только Golf возглавил чарты в других европейских странах с пятеркой, в то время как Renault Clio был лидером в трех.

Octavia была моделью № 11 по продажам в Европе в прошлом году — 212 687 штук, согласно данным JATO. Однако из-за широты своей популярности в Европе Octavia могла претендовать на звание истинного народного автомобиля Европы.

Octavia заняла второе место по продажам в Финляндии, Венгрии и Словакии и вошла в десятку лучших в восьми других странах, включая шестое место в Германии, крупнейшем рынке Европы. Golf занял 2-е место в Норвегии, Швеции, Швейцарии и Великобритании и вошел в десятку лучших в 10 других странах. В отличие от Golf и других сильных продавцов, таких как Clio и Ford Fiesta, которые получают большую часть своих продаж из Германии, Франции и Великобритании, соответственно, ни одна страна не доминирует в продажах Octavia одинаково.

Швейцарский успех Octavia удивителен для страны, которая обычно предпочитает бренды премиум-класса. Mercedes-Benz и BMW были брендами №2 и №3 по продажам соответственно после бестселлеров VW в прошлом году на рынке. Однако Octavia обошла такие модели, как Golf и Mercedes GLC, и заняла первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей.

Победа была обусловлена ​​его популярностью среди автопарков компании, сказал Маркус Рутисхаузер, редактор официального журнала Автомобильного клуба Швейцарии Automotive News Europe .«[Покупатели автопарка] ищут лучшее соотношение цены и качества», — сказал он, добавив, что большинство клиентов Octavia покупают полноприводную версию универсала. По данным автомобильной ассоциации страны Auto-Schweiz, половина всех автомобилей, проданных в Швейцарии в 2018 году, были полноприводными.

Skoda описывает Octavia как «самую универсальную модель» в своем модельном ряду и добавляет, что большое разнообразие вариантов автомобиля является ключом к его привлекательности. Наряду с полным приводом Skoda предлагает модели, работающие на дизельном топливе, бензине и компримированном природном газе; несколько стилей корпуса; версия RS (продается как vRS в Великобритании) и вариант универсал Scout, ориентированный на бездорожье.

Однако цена

, пожалуй, самая большая привлекательность автомобиля. Skoda рекламирует автомобиль Octavia как самый большой компактный автомобиль в своем сегменте, при этом все стили кузова предлагают пространство в багажнике, сопоставимое с моделями в классе выше, по цене, эквивалентной или ниже, чем у компактных конкурентов. Производство Octavia в сравнительно недорогой Чехии определенно помогает Skoda снизить цену.

Европейские продажи Octavia упали на 3,6% в прошлом году, по данным JATO, но спрос на них заметно сохранился, учитывая, что модель текущего поколения была запущена в 2012 году.С тех пор Skoda произвела более 2,5 миллионов единиц Octavia третьего поколения, большинство из которых построено в Млада-Болеславе, Чешская Республика, но автомобиль также производится в Китае, Индии, России, Казахстане и Алжире. В прошлом году Octavia стала мировым бестселлером Skoda — 388 200 экземпляров, что вдвое больше, чем у следующей по популярности модели бренда — Rapid.

10 самых популярных вопросов о Skoda Octavia!

Skoda Octavia 2021 года уже поступила в автосалоны, и энтузиасты более чем взволнованы! В то время как все мы с нетерпением ждем, когда совершенно новая Octavia прибудет в ближайший к нам автосалон Skoda.Пока бренд выполняет поставки, давайте развеем некоторые ваши сомнения относительно лучшего седана для энтузиастов в городе! Вот 10 самых популярных вопросов о Skoda Octavia!

  1. Сколько будет стоить Skoda Octavia на дороге?
    Octavia Sports Line // Источник: Team BHP

    Текущая дорожная цена Skoda Octavia составляет около 23 лакхов, и можно ожидать, что версия того же седана 2021 года будет иметь аналогичную цену. Тем не менее, мы можем с уверенностью сказать, что цены не имеют большого значения, когда мы говорим о Skodas! А они?

  2. Шкода Октавия — хорошая машина?
    Skoda Octavia | Предстоящие седаны 2021 года | Кредиты ICN

    Да, определенно да! Skoda Octavia — очень хорошая машина.Однако Октавия второго поколения, которую в Индии назвали Лаурой, в первые дни не могла принести пользу Индии. Skoda определенно обратила внимание на покупателей и исправила неисправности. Они пришли с гораздо лучшей версией Skoda Octavia, и теперь, когда это 2021 год, мы собираемся получить крупное обновление с седаном!

  3. Почему Skoda стоит дорого?
    Skoda Octavia L&K

    Вы только посмотрите на эту красавицу! Что ж, это полностью оправдывает свою цену.Немецкие технологии и абсолютная надежность, которыми обладает Skoda, делают его продуктом с абсолютным соотношением цены и качества. Skoda Octavia в любой форме не имеет завышенной цены ни в какой форме. Вам нужно иметь в руках его, чтобы испытать технологию один раз!

    Read 2021 Skoda Octavia поступит в продажу в ближайшие 2 месяца

    Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

  4. Какую Skoda лучше покупать?
    Skoda Rapid TSI

    Полностью зависит от вашего выбора.Вы можете выбрать Rapid, вы можете выбрать Octavia, и теперь, когда мы живем в 2021 году, вы можете выбрать Skoda, сделанную для Индии. Skoda Kushaq! Каждый автомобиль в линейке Skoda одинаково хорош и оправдывает свою цену. Кроме того, если вы фанат Skoda, цена для вас даже не будет иметь значения. Поверьте мне!

  5. Есть ли у Skoda Octavia 2021 люк на крыше?
    2021 Octavia | Кредиты: Autocar

    На эксклюзивном изображении выше мы не видим люка на крыше.Однако судить о вариантах пока рано. Учитывая тенденцию, однозначно стоит ожидать люк на крыше. Как мы уже говорили, официальной информации об этом пока нет.

  6. Skoda Octavia — это роскошный автомобиль?
    Шпионские испытания Skoda Octavia | Autocar

    Это определенно роскошный автомобиль! Что ж, по такой цене вы можете получить настоящий люксовый бренд, но это будет подержанный автомобиль. Однако, если вы покупаете Skoda, вы все равно можете наслаждаться роскошью с производительностью.Skoda Octavia предлагает вам производительность, которая вам обязательно понравится, и вы не пожалеете, что потратите на нее ни единой рупии!

  7. Почему Skoda дешевле Volkswagen?
    Skoda Auto Volkswagen India экспортирует свой 500-тысячный автомобиль «Сделано в Индии»

    Volkswagen всегда стремится разрабатывать самые лучшие автомобили, и вы легко найдете Volkswagen более дорогим, чем Skoda. Хотя оба они тесно связаны друг с другом с точки зрения производства, VW имеет преимущество перед Skoda с точки зрения комфорта и удобства, если вы сравните конкретный VW и Skoda в определенном сегменте, вы обнаружите, что VW дороже.Тем не менее, новая Octavia определенно обратит внимание на все, что мы ожидаем.

    Read 2021 Официально представлен интерьер Volkswagen Taigun

  8. Стоит ли покупать Skoda Octavia?
    Audi A6 | Соответствует BS6 (только бензин)

    Автомобиль, который вы видите на картинке выше, имеет 1,8-литровый двигатель и коробку передач DSG, которая доставляет истинное удовольствие от вождения! Что ж, говоря о функциях и ценах, Skoda Octavia является обязательной покупкой для всех тех, кто ищет автомобиль с хорошими характеристиками, который является полным соотношением цены и качества.

  9. Skoda лучше BMW?
    BMW 3 series

    Мы постоянно говорили, что Skoda Octavia — очень хороший автомобиль, но было бы несправедливо сравнивать его с маркой роскошных характеристик, потому что BMW стоит гораздо дороже и, соответственно, поставляет. Говоря об Octavia, мы бы снова отметили, что она обеспечивает то, о чем говорит, и намного лучше, чем большинство седанов, представленных на рынке.

  10. Какая компания владеет Skoda?
    Слияние Skoda и Volkswagen

    Skoda принадлежит Volkswagen.Да, большинство из вас, возможно, уже знают этот факт, но для тех, кто не знает этого до сих пор, Skoda принадлежит Volkswagen! Если вы являетесь постоянным приверженцем этих двух брендов, вы легко можете заметить, что у них обоих даже общий интерьер некоторых автомобилей.

Skoda Superb и Skoda Octavia Сравнение

Дополнительные характеристики

Акустический сигнал включения освещения, Две ручки складной крыши спереди и сзади, Центральный подлокотник заднего сиденья со складным подстаканником, Регулируемый по высоте передний средний подлокотник, Виртуальная крышка багажника педаль отпускания, Дистанционное управление закрытием наружных зеркал заднего вида, Дистанционное управление открыванием и закрытием окон

Световой помощник — освещение при входе и выходе из дома, Дистанционное управление закрытием наружных зеркал и люка с электроприводом, Открытие и закрытие 5-й двери с электрическим управлением, Виртуальная педаль открывания крышки багажника, Панорамный люк с электроприводом с системой отскока назад, Передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях и программируемыми функциями памяти сиденья водителя, Кнопка Boss (электрическая регулировка сиденья переднего пассажира сзади), Вентилируемые передние сиденья (пассажир и водитель) с функцией охлаждения и обогрева, электрически регулируемая поясничная опора для сиденья водителя и переднего пассажира, регулировка вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха сзади с контролем температуры на задней центральной консоли, текстильные коврики с функцией Lounge Step, закатывающиеся солнцезащитные козырьки для задних окон и ветрового стекла, Virtual Cockpit, парковка с функцией громкой связи, розетки на 12 В на центральной консоли (спереди и сзади ), Розетка 12 В в багажном отделении, две складные ручки на крыше (передняя и задняя), звуковой сигнал включения освещения, задние брызговики, 1760 литров общего объема багажного отделения при сложенных спинках задних сидений, вещевое отделение с крышкой в ​​боковой панели багажного отделения , Два складных крючка в багажном отделении, 6 + 6 точек крепления груза в багажном отделении, Центральный подлокотник заднего сиденья со сквозной загрузкой, Передний перчаточный ящик с охлаждением и освещением, Ящик Jumbo — вещевое отделение под центральным передним подлокотником с охлаждением и держателем для планшета, Войлок отделения для хранения вещей с подкладкой в ​​передних и задних дверях, отделения для хранения вещей в центральной консоли (спереди и сзади), карманы для хранения на спинках передних сидений, пакет Power Nap для задних сидений или ter подголовники, Мокрый футляр в обеих передних дверях с зонтом ŠKODA (2 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *