Шкода октавия а7 скаут: Купить Skoda Octavia Scout, невысокие цены на Шкода Октавия Scout на сайте Авто.ру

Содержание

теперь и с передним приводом — Авторевю

Фото: компания Skoda

Гамма Октавии нового поколения планомерно расширяется: вслед за «заряженной» версией RS представлена внедорожная модификация Scout. В целом она сохранила прежнюю концепцию: это приподнятый универсал, дополненный пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах. Новый обвес сделал Scout чуть длиннее базового универсала (4703 мм против 4689 мм), однако габаритная ширина не изменилась (1829 мм).

Дорожный просвет, по сравнению с базовой моделью, увеличен на 15 мм (итоговую величину компания не приводит), снизу установлена усиленная защита, а колеса — диаметром 18 или 19 дюймов.

Отличительные шильдики с названием версии теперь расположены на передних крыльях, а не на корме. Однако если прежде Octavia Scout предлагалась только с полным приводом, то теперь можно выбрать и переднеприводные версии.

В Европе Skoda Octavia Scout с двумя ведущими колесами может иметь бензиновый турбомотор 1.5 TSI (150 л.с.) в паре с «механикой» или «роботом» DSG (во втором случае положен еще и 48-вольтовый стартер-генератор) или базовый турбодизель 2.0 TDI (115 л.с.) с безальтернативной механической коробкой передач. Впрочем, за доплату для трехпедальных вариантов можно заказать и полный привод. А по умолчанию трансмиссия 4х4 устанавливается на Скауты с моторами 2.0 TSI (190 л.с.) и 2.0 TDI (150 или 200 л.с.), причем только с преселективным семиступенчатым «роботом» DSG.

Салон версии Scout отличается особым декором и комбинированной обивкой сидений. По набору оснащения «внедорожный» вариант ничуть не уступает обычным Октавиям, а одна из титульных опций — вставки на передней панели «под дерево». Багажник точно такой же, как у обычного универсала, и вмещает 640 литров под шторкой.

На европейском рынке Skoda Octavia Scout окажется уже в июле. Но перспективы появления такой версии в России пока туманные: прежний Scout убрали с нашего рынка еще два года назад из-за низкого спроса.

Шкода Октавия Скаут 2019 — фото и цена, видео, характеристики Skoda Octavia Scout в новом кузове A7

В конце две тысячи шестнадцатого компания Skoda представила обновленную версию вседорожного универсала Octavia Scout (A7), при этом публичная премьера автомобиля состоялась на Женевском автосалоне в марте 2017.

В Европе продажи Шкода Октавия Скаут 2019 в новом кузове стартовали сразу после окончания мотор-шоу, а в салонах российских дилеров вседорожный универсал появился в апреле.

Экстерьер

Перейти в фотогалерею новой Шкода Октавия 3 Скаут

В ходе рестайлинга у Шкода Октавия Скаут 2019 года изменилась передняя часть кузова. Чехи установили на автомобиль четырехсекционные фары головного света, от чего мордашка универсала стала похожа на дорефоренный Mercedes E-Class W212.

Кроме того, в компании слегка скорректировали форму бамперов, что позволило увеличить углы въезда и съезда до 16,6 и 14,5 градусов соответственно, а также установили более рельефный капот.

В профиль Skoda Octavia Scout 2019 в новом кузове практически ничем не отличается от прежней модели, однако линии кузова стали более четкими. Также производитель подготовил для автомобиля иные колесные диски, а сзади изменилась графика фонарей, получивших C-образные диодные вставки.

Салон

Что касается интерьера, то главным отличием новой Шкода Октавии Скаут А7 от дореформенной версии является наличие в салоне более современного развлекательного комплекса. У самой доступной версии установлен 6,5-дюймовый тачпад, а в топовой идет экран на 9,2″.

В ходе рестайлинга чехи улучшили качество отделочных материалов и оптимизировали эргономику модели, используя решения их фирменной программы Simply Clever.

Кроме того, в компании добавили несколько новых вариантов оформления интерьера, которые, впрочем, получили и другие модели семейства Октавия.

Характеристики

На российском рынке вседорожный универсал Skoda Octavia Scout A7 можно заказать только с 1,8-литровым бензиновым турбодвигателем, который, работая в связке с шестидиапазонным роботом DSG, развивает 180 л.с. и 280 Нм.

При этом в Европе линейка силовых агрегатов модели включает также два турбодизеля, один из которых развивает 150 сил (340 Нм), а второй выдает 184 «лошадки» и 400 Нм крутящего момента. Увы, к нам такие версии не поставляются.

Заметим, что обновленная Шкода Октавия А7 Scout уже в базе оснащена системой полного привода с муфтой Haldex-5 для подключения задней оси, а также имеет электронную имитацию блокировки межосевого дифференциала.

Технические характеристики Skoda Octavia Scout A7

Специалисты марки внесли небольшие корректировки в настройки подвески обновленной модели, что, по их словам, обеспечило более стабильное поведение автомобиля при езде на дорогах с твердым покрытием.

Клиренс Октавии Скаут увеличен до 171 мм, плюс автомобиль получил прочную и легкую защиту важных узлов, выполненную из композитного материала, что позволяет универсалу вполне неплохо чувствовать себя вне дорог.

Цена в России

Комплектации новой Шкода Октавия Scout 2021 в России

Смотреть еще видео тест-драйвы Skoda Octavia A7 Scout

клиренс, багажник, двигатель, комплектации, ходовая – carsclick.ru

Универсал повышенной проходимости от чешской компании Skoda оставил неизгладимый след в истории авто. Особенно сильно полюбился он в России, где никогда особо не питали тяги к таким машинам. Но завидные технические характеристики Шкоды Скаут переманили на его сторону даже скептиков, считающих двухобъёмный Wagon валким и неуклюжим.

Габариты и размеры

Skoda Octavia Scout — это 5-местный универсал с муфтой Haldex, относящийся к классу C. Габариты его до 2013 года в миллиметрах составляли:

  • длина — 4584;
  • ширина — 1784;
  • высота — 1533 мм.

После этого в 2014 году кузов заметно увеличили. Длина стала больше на 10 с лишним сантиметров, а ширина — на 3 сантиметра. Но, пришлось немного снизить высоту.

Другие характеристики Шкоды Октавии Скаут, касающиеся габаритов:

  • колёсная база — 2 метра 68 сантиметров;
  • дорожный просвет — сначала 179, потом снижен до 170 мм;
  • минимальный радиус полуокружности, описываемой автомобилем при развороте на 180 градусов — 5 с лишним метров;
  • колея спереди и сзади — 1 метр 53 см;
  • колея сзади — 1 метр 50 см.

Впечатляют размеры багажника, которые постепенно были доведены до 610 литров. А для перевозки длинномеров, конструкторы предусмотрели складывание спинок заднего дивана, что позволило увеличить свободное пространство до 1740 литров.

Багажник Шкода Октавия Скаут

Технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Основные параметры

Чешский автомобиль оснащается тремя рядными двигателями:

  • турбомотор на бензине 1.8 л, мощность которого довели до 180 л. с — машина с ним разгоняется до сотки за 7,8 секунды;
  • дизельная 150-сильная четвёрка на 1986 куб. см. — 100 км/ч проходит за 9,1 секунду;
  • дизельный агрегат на 2 литра, развивающий 180 лошадей и ничем не уступающий бензиновому собрату.

До рестайлинга на выбор предлагали самые мощные моторы из линейки стандартной Октавии. Например, бензиновый 150-сильный 2.0 FSI или дизельный 2.0 TDI на 140 л. с. Наиболее популярным, особенно в РФ, остаётся до сих пор 1.8-литровый силовой агрегат. Он сейчас полностью соответствует стандарту Евро-6, в список его снаряжения входит 16-клапанный ГРМ, прямой впрыск и система Start/Stop.

На подержанных Скаутах замечен высокий расход масла — особенно на двухлитровых агрегатах. Что касается расхода горючего, то наиболее экономичны дизельные модификации. Они потребляют не более 6-7 литров топлива.

Двигатель на Шкода Октавия Скаут

Трансмиссия и подвеска

Подвеска автомобиля всячески расхваливается экспертами. Действительно, она собрана очень качественно, оборудована усиленными пружинами. Кстати, за счёт таких амортизаторов и удалось поднять клиренс Шкоды Октавии Скаут. Как и говорилось выше, сначала он был как у кроссовера — почти 200 мм, но потом его снизили до 170 мм.

Среди трансмиссий больше положительных отзывов набрала 6-скоростная механика. Что касается робота DSG, то его часто ругают за медлительность и плохую отзывчивость. С другой стороны, это выносливая коробка, способная переваривать 350 Нм крутящего момента. Гарантировано на ней и отсутствие проблем, но при условии регулярной замены масла. Естественно, состав должен отвечать требованиям производителя. Обслуживания требует и муфта Haldex, посредством которой в Scout осуществляется полный привод.

Подвеска на Шкода Октавия Скаут

Ходовая

Ходовую часть универсала чешские инженеры сделали сбалансированно жёсткой, что позволило спокойно проходить небольшие ямы и «лежачие полицейские», даже на третьей скорости. А благодаря увеличенному дорожному просвету Scout удаётся забираться на бордюры и проезжать глубокие колеи.

Благодаря удачной подвеске автомобилем легко управлять. Передняя МакФерсон и задняя многорычажка обеспечивают мягкость хода на любой дороге, кроме настоящего бездорожья. Одинаково хорошо чувствует себя Шкода Скаут на асфальте и гравии. На ней легко совершать различные манёвры в условиях города, несмотря на большую длину кузова. Руль чутко реагирует на команды водителя, и даже на крутых поворотах машину не сносит — правда на высоких скоростях этого лучше не делать.

Кузов моделей последнего поколения на 30% состоит из композитных материалов, что позволило снизить массу автомобиля по сравнению с предшественником в среднем на 27-30 кг. Жёсткость каркаса обеспечивается остальными 70 процентами, куда входят обычная и сверхпрочная стали. Заметный прогресс отмечен и в плане улучшения аэродинамики, а это уже шаг навстречу снижению расхода топлива и повышению виброизоляции.

Шкода Октавия Скаут вне трассы

Комплектации

У нас в стране Октавия Скаут продаётся в единственной комплектации. В её оснащение входят:

  • 17-дюймовые колёсные диски;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • система Эра-Глонасс;
  • акустика с восемью колонками;
  • задний парктроник и многое другое.

Обязательно предусмотрены системы, помогающие безопасно управлять транспортным средством. Речь про ABS, ESC, EBD.

Отдельно рассчитана подвеска для плохих дорог с энергоёмкими амортизаторами и защитой картера двигателя. Автомобиль очень эргономичен, в салоне имеется практически всё, что пожелает водитель и пассажир — регулировка сидений, бардачки и ниши, складные подлокотники.

Оснащение салона Skoda Octavia Scout III поколение

Европейские версии имеют более богатое снаряжение, включающее панорамную крышу, мультимедийный центр с дисплеем Maxi Dot, систему мониторинга слепых зон. Предусмотрены в этих комплектациях также: биксеноновая оптика, система Lane Keeping Aid и другие электронные помощники. Для России всё это можно заказать у дилеров за доплату.

В целом, технические характеристики Skoda Octavia Scout оставляют хорошее впечатление. Машина идеально подходит для семейного пользования, на ней не опасно съезжать с асфальта. Но полноценным кроссовером она не является.

Какие характеристики выделяют Шкоду Октавию Скаут, узнаете из видео ниже:

Размеры шин и дисков для Skoda octavia+scout

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель Fabia Fabia Scout Felicia Felicia Fun Karoq Kodiaq Kodiaq Scout Octavia Octavia RS Octavia Scout Praktik Rapid Roomster Roomster Scout Superb Yeti Yeti Outdoor

«ШКОДА Октавия А7» меняется, оставаясь надежной и классной

«Октавия» — неизменный хит чешского автопрома, уже много лет возглавляющий рейтинги самых продаваемых автомобилей в разных странах. Новое поколение модели А7 значительно разрослось, превратившись в целое семейство, в составе которого, кроме лифтбэка, появился и спортивный вариант «ШКОДА Октавия РС», а также популярный нынче универсал.На рынке «ШКОДА Октавия А7» появилась в 2013 году и с тех пор не перестает находиться в топе продаж. Последнее веяние моды — ŠKODA Octavia Scout в кузове универсал — показало большой коммерческий потенциал модели, ставшей лицом чешской марки. «ШКОДА Октавия А7» меняется сообразно времени, оставаясь такой же надежной и классной, — в этом секрет ее успеха.

Но российские автолюбители не сразу приняли новую «Октавию». Она получилась неожиданной, слишком «навороченной» для российского рынка. Многие не ожидали увидеть двигатель TSI на «ШКОДА Октавия» и не могли привыкнуть к роботизированной коробке DSG.

«ШКОДА» пошла навстречу покупателям, добавив в линейку двигателей «ШКОДА Октавия» к TSI еще и атмосферник MSI 1.6, а также разнообразив ассортимент трансмиссий. Для желающих появилась «ШКОДА» на механике и автомате. Сейчас примерно 40% продаж приходится на «ШКОДА» с механикой и атмосферником 1,6 л, хотя, по утверждениям специалистов, это не лучший вариант для раскрытия потенциала автомобиля.

«ШКОДА Октавия РС»

RS — приставка, означающая спортивную направленность модели. Достаточно заглянуть под капот «ШКОДА Октавия РС», чтобы понять истинность данного утверждения: автомобиль оснащен двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 лошадиных сил, с крутящим моментом 280 Нм. В качестве трансмиссии российским покупателям предлагается исключительно шестиступенчатая преселективная коробка с двумя сцеплениями. Комплектовать спортивную «ШКОДА» механикой чехи не захотели.

Внешние отличия «Октавии РС» от основной модели не особо значительны. У нее другая форма переднего бампера, а задняя часть выделяется спойлером и двойной системой выхлопа. Большие колесные диски в 18 дюймов обуты в низкопрофильную резину, за которой скрываются выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты.

Но главное не это. «ШКОДА Октавия РС» едет, и едет быстро — первые сто километров будут достигнуты уже через 7,2 секунды. При такой динамике спортивная версия «Октавии» на удивление экономична — она потребляет менее 13 л в смешанном цикле. «Октавия РС» идеальна не только в городе: мощный экономичный мотор, шесть ступеней в коробке передач, большое пространство внутри салона и огромный багажник позволяют с комфортом преодолевать дальние расстояния.

Одно из последних обновлений семьи «ШКОДА Октавия А7» — универсал ŠKODA Octavia Scout. Но это не просто универсал — это универсал повышенной проходимости, который легко увезет «картину, корзину, картонку и маленькую собачонку» по любой российской дороге.

Чтобы получить ŠKODA Octavia Scout, чехи взяли и приподняли Combi, увеличив дорожный просвет до 171 мм, — а это уже кое-что. Чтобы сохранить управляемость на уровне, инженеры «ШКОДА» поменяли пружины, перенастроили амортизаторы и поставили колеса побольше — в итоге машина послушна и точна, а крены на поворотах весьма невелики.

Помимо этого, «Скаут» снабжен по корпусу противоударными черными панелями, не боящимися царапин. И днище получило серьезную защиту: от передних до задних колес оно надежно закрыто ударопрочным пластиком.

Полный привод с муфтой Haldex пятого поколения делает «Скаута» нечувствительным к особенностям российских дорог — он заберется в гору и выедет из весенней распутицы. А уж для зимних загородных поездок «Октавия Скаут» просто идеален.

Семейство А7 растет и крепнет. Старые модели становятся лучше, новые — дают покупателю еще больше. Но в любом своем исполнении «ШКОДА Октавия» остается великолепным семейным автомобилем. Наверное, лучшим семейным автомобилем на рынке.

Автосалон «Медведь Абакан»: тел. +7 (3902) 21-75-88.

Шкода Октавия Скаут — технические характеристики, обзор и фото



Skoda Octavia Scout является представителем полноприводного класса модельной линейки известного чешского автопроизводителя. За основу первого автомобиля этого ряда бралась модель Комби, которая успела зарекомендовать себя с лучшей стороны.

Общая информация

Первые Skoda Octavia Scout относились к сегменту «J» и по всем параметрам и характеристикам считались полноценными внедорожными автомобилями. В отличие от своего предшественника, на платформе которого Скаут и был сконструирован, клиренс несколько выше и составляет 180 мм, что было заметно даже на сравнительных фото. Этот показатель позволяет уверенно передвигаться автомобилю по дорогам любого качества и структуры.

Впервые модель Скаут сошла с конвейера в 2004 году и представляла вторую генерацию достаточно популярного автомобиля Шкода Октавия (кодировка 1Z5). Выпуск этих автомобилей продолжался до 2008 года. Усовершенствованные Скауты были представлены публике в конце 2008 года, а полноценные продажи начались в 2009 году. С 2008 по 2013 год покупателям предлагались три модификации полноприводных Skoda Octavia Scout. Представитель же третьего поколения Skoda Octavia A7 Scout появился в 2013 году, а ее продажи начались с начала следующего.

Последняя Skoda Octavia А7 Scout (5Е5) является полноприводным автомобилем с увеличенным, в отличие от предшественников и стандартных моделей, клиренсом. Размеры дорожного просвета и формула 4х4 позволяют эксплуатировать эту машину в самых экстремальных условиях. По своим техническим характеристикам новый Скаут можно отнести к сегменту «D», который являлся ярким представителем вместительного семейного внедорожника. Форма кузова относится к категории универсалов, а количество посадочных мест, включая водительское – 5. Такое же и количество дверей, в том числе вертикально открывающаяся крышка багажного отделения.

к содержанию ↑

Силовой агрегат и трансмиссия

Модели Скаут оснащаются как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Бензиновый двигатель имеет 1798 куб. см. (1.8 литра) в объеме и обладает мощностью в 180 л.с. (132 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Силовой агрегат расположен традиционно в передней части кузова автомобиля и оснащен эффективной системой турбонаддува, которая обеспечивает впечатляющие динамические характеристики новой Octavia Scout. Предусмотрена инжекторная система подачи топлива с его распределенным впрыском. Еще одним вариантом двигателя, который могут выбрать покупатели этих моделей, является двухлитровый дизель.

Мощность этого силового агрегата составляет 184 л.с., и в отличие от бензиновой версий, эта модель комплектуется только роботизированной коробкой переключения передач с шестью ступенями работы.

Отдельное внимание стоит уделить автоматической трансмиссии Скаутов. Привод на все четыре колеса модели является постоянным, не переключаемым. Работа системы DSG в своем приоритете рассчитана на высокие передачи, однако, при активации спортивного режима управление стабилизируется. Владельцы многих автомобилей с роботизированной коробкой переключения передач отмечают в своих отзывах наличие ощутимых рывков при переходе с одной передачи на другу. Автоматическая КПП у моделей Skoda Octavia А7 Scout лишена этого недостатка и момент перехода с одной передачи на другую практически незаметен. Этот факт отмечают не только рядовые автолюбители, но и опытные специалисты в автоиндустрии.

к содержанию ↑

Ходовая часть автомобиля, рулевой и тормозной механизм

Передняя подвеска новой модели Octavia Scout полностью независима и выполнена по типу МакФерсон. Этот механизм в передней части автомобиля отличается высококачественными составляющими элементами, а ходовые характеристики описываемой модели выгодно отличаются не только от предыдущего поколения, но и от современных представителей других автомобильных брендов.

Задняя подвеска автомобиля имеет многорычажную конструкцию рабочих механизмов и является зависимой. Стоит отметить работу конструкторов и инженеров чешского автомобильного завода, которые устранили многие недостатки работы задней подвески этой машины. Так, в большинстве своем отсутствуют инертные движения задней части автомобиля при наезде на дорожное препятствие. Это стало возможным благодаря несколько измененной конструкции элементов подвески и использование более жестких материалов при изготовлении деталей.

Конструкция высокоэффективной тормозной системы описываемой модели Скаут рассчитана исходя из технических и эксплуатационных качеств автомобиля. Передние и задние колеса оснащены дисковым тормозным механизмом. При этом, если задние тормоза имеют обычную конструкцию, то спереди они вентилируемые. Такая особенность влияет на быстрое охлаждение поверхности дисков при экстренном торможении, не допуская деформацию диска из-за чрезмерного нагрева его поверхности от трения с тормозными колодками.

к содержанию ↑

Габариты

Длина Oсtavia Scout составляет 4685 мм, что для автомобиля класса семейного полноприводного внедорожника является достаточно внушительным показателем. Ширина модели 1814 мм, а ее высота составляет 1531 мм. При этом дорожный просвет или клиренс имеет показатель в 171 мм. Снаряженная масса Oсtavia Scout составляет 1522 кг, а полная допустимая масса для нормальной эксплуатации не должна превышать 2092 кг.

Как и отмечалось выше, новая Шкода Скаут достаточно вместительна, что подтверждается объемом багажного отделения со стандартным положением сидений заднего ряда в 588 литров. При необходимости вместительность багажника можно увеличить, предварительно трансформировав второй ряд сидений. Эта операция позволит увеличить вместительность багажного отделения до внушительных 1718 литров, и на многих фото трансформированного салона можно отметить практически ровную горизонтальную поверхность.

Колесная база описываемой модели семейства Шкода Октавия составляет 2679 мм. Расстояние между передними колесами немного больше (на 32 мм), в отличие от задних. Так, этот показатель между передними колесами составляет 1538 мм, а между задними 1506 мм. Автомобили Octavia Scout комплектуются легкосплавными дисками, размер которых R17. При этом шины должны соответствовать параметрам 225 на 50. Топливный бак может вместить до 55 литров горючего.

к содержанию ↑

Эксплуатационные показатели

Несмотря на высокий показатель мощности модели Octavia Scout, а также ее динамические качества, расход топлива находится ниже среднего уровня для транспортных средств такого сегмента. Это стало возможным благодаря удачному сочетанию двигателя и типа роботизированной коробки переключения передач. Так, при езде в черте города турбированная модель Skoda Oсtavia Scout с объемом двигателя 1.8 литра потребляет всего 8,5 литров. При эксплуатации автомобиля в загородном режиме этот показатель составляет 5,9 литров, а в смешанном цикле этот показатель на один литр больше – 6,9 литров.

Завод-изготовитель регламентировал максимальную скорость автомобиля до отметки в 218 км/ч. При этом скорость в 100 км/ч модель может развить всего за 7,8 секунд, что для полноприводного автомобиля считается достаточно внушительным показателем.

к содержанию ↑

Дизайн экстерьера и интерьера

Под стать своим динамическим качествам описываемая Octavia Scout обладает и таким же выразительным внешним видом судя по фото экстерьера. По сравнению с предшественниками новая модель Шкода Скаут стала более агрессивной с чертами деталей кузова, подчеркивающие ее скоростные качества. Передние бамперы оснащены диффузорами и имеют по сравнению с предыдущей моделью более органичный внешний вид.

Отличия в интерьере от стандартной модели того же поколения минимальны если сравнивать фото. Стоит отметить только наличие дополнительных шилдиков «Scout» и обшивку элементов салона из другого материала (появились вставки, имитирующие дерево).

Skoda Octavia Scout A7 Tuning / Шкода Октавия Скаут А7 Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Шкода Октавия Скаут А7

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Шкода Октавия Скаут А7, тюнинг двигателя Skoda Октавия Скаут А7, чип тюнинг 1.8TSI 170л.с. У нас можно купить тормоза брембо для Шкода Octavia Scout A7, выхлоп, впускные системы, компоненты для занижения и тюнинга подвески, турбокиты Loba-motorsport, оригинальные и неоригинальные диски, оригинальные запчасти для сервиса и дооснащения Шкода Октавия Скаут А7, аксесуары для Шкода Октавия Скаут А7, аксесуары для интерьера и экстерьера. Мы можем перепрошить DSG6 и DSG7, сделать чип-тюнинг и адаптацию ДСГ.

Большинство товаров для тюнинга Шкода Октавия Скаут А7 в нашем каталоге имееют подробные описания и качественные фотографии. Фотографии тюнинга Octavia Scout A7 доступны в разделе «Проекты».



Каталог комплектующих для тюнинга Шкода Октавия Скаут А7 по категориям:


Список всех комплектующих для тюнинга SKODA Octavia Scout Octavia Scout A7 2014->:

На странице: 200255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]..

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 1.8TSI GEN3 до 240 л.с…

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 2.0ТSI до 330 л.с…

29900 р. 18900 р.

Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с…

24900 р. 16900 р.

Увеличение мощности New 2.0ТDI 150 л.с. до 210 л.с…

29900 р. 18900 р.

Skoda Octavia Scout — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Поездка Octavia Scout в Российскую Федерацию была долгой и сложной. Сначала новинку показали в Женеве весной 2014 года. Осенью универсал прибыл на Московский международный автомобильный салон.

Старт продаж в РФ уже дан, хотя цена Skoda Octavia Scout была немного выше заявленной. Однако он не настолько высок, чтобы отпугнуть реального покупателя.К счастью, все преимущества Octavia Scout стоят своих денег. Весь модельный ряд Шкода.

Экстерьер

По внешнему виду Skoda Octavia Scout получилась крупнее предшественницы и, конечно, смелее. Несмотря на очертания классической Skoda Octavia, которые угадываются буквально везде, уклонение от бездорожья, усиленные бамперы, изысканный дизайн дисков и увеличенный клиренс позволяют отличить городскую версию от настоящего полноприводного универсала.Кузов новинки почти на 70% состоит из прочной стали, что позволило снизить общий вес килограмма на 30.

Большой шаг вперед был сделан в плане аэродинамики. Длина третьей Skoda Octavia Scout равна 468,5 см, ширина не уходит на 181,4 см, высота упирается в 153,1 см. Дорожный просвет третьей Skoda Octavia Scout составляет 171 мм. Если в целом новинка повторила все положительное, что было у ее предшественницы, но принесла несколько забавных новинок.

Отдельно хотелось бы обратить внимание на более широкую цветовую гамму — теперь пользователь может выбирать из 14 цветов. На фотографиях видно, что размер и расположение системы оптического освещения были изменены, и теперь система устанавливается на биксеноновую систему. Противотуманные фары стали более мощными и имеют возможность освещать углы дороги. Изменены формы корпуса. Автомобиль также отличается громоздким и даже грозным внешним видом и хорошим защитным покрытием.

Благодаря впечатляющим пластиковым бамперам, боковым накладкам, порогам и увеличенным колесным аркам создается уверенность и безопасность. Спортивность универсала Skoda Scout видна в двойных выхлопных трубах, отполированных и хромированных, а также в закругленных противотуманках, встроенных в передний бампер.

Интерьер

Опять же, серьезных отличий между салонами Skoda Octavia Scout и Skoda Octavia III вы не найдете. Разве что подорожали материалы отделки, а в салоне появились надписи Scout.Однако в общий интерьер они вписаны достаточно гармонично и напоминают о «внедорожном» характере «Скаута». Ах да, еще педали были оснащены стильными металлическими вставками с резиновыми вставками. Scout Салон Skoda Scout дополнился очень просторным багажником с двойным полом.

Ну что сказать, автомобиль настоящий чемпион как по габаритам, так и по классу. Будет комфортно всем: и задним пассажирам, и водителю. В багажнике можно перевезти практически любой груз.Интерьер нового «универсального внедорожника» для умеренного бездорожья Skoda Octavia Scout практически полностью скопировал интерьер стандартного универсального автомобиля Skoda Octavia A7 Combi.

По длине пассажирская часть занимает 1 782 мм, для пассажиров 2-го ряда на ноги отведено 730 мм. От подушек передних сидений до материала потолка — 983 мм, а в задней части салона предусмотрено еще больше места — 995 мм. Ширина салона по высоте плеч в переднем ряду — 1 454 мм, в следующем ряду — 1 449 мм.

Багажный отсек вмещает до 610 литров полезного пространства даже для сидящих пассажиров на задних сиденьях. При необходимости можно увеличить это свободное пространство, добавив отдельные спинки второго ряда в ровный пол и получить в объеме 1 740 литров полезного пространства. В этом случае ширина багажного отделения составит 1010 мм.

При необходимости перевозки крупногабаритного груза можно опустить спинку переднего пассажира, купив свободное пространство не более 2920 мм.В багажном отделении достаточно места для мелких предметов, а также крючки для крепления и двусторонняя напольная крышка. Стоит отметить, что в своем классе этот универсальный автомобиль компании Skoda является лидером по вместимости.

Базовое и дополнительное оборудование новой Skoda Octavia A7 Scout имеет в своем распоряжении тканевую или кожаную обивку салона, девять подушек безопасности, Front Assistant с опцией автоматического замедления, адаптивный круиз-контроль, систему управления движением, опцию знаков слежения. в дороге, а также физическое состояние водителя, парктроник, камера заднего вида, парктроник, двухзонный климат-контроль, полный электропакет, бесключевой доступ в салон и запуск силового агрегата специальным ключом, электр. люк, установлен электропривод стеклоподъемников спереди, подогрев передних и задних сидений, датчики дождя и света, различные аудио и мультимедийные системы с дисплеем, рассчитанные на 5, 5, 5.Сенсорный экран 8 ″ и 8 ″, динамики 8 ″ и 8 ″, ксеноновые фары, фары и светодиодные фары.

Технические характеристики

Силовой агрегат

К сожалению, российским владельцам придется довольствоваться единственным вариантом двигателя. На эту роль был выбран четырехцилиндровый двигатель объемом 1798 см3. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-6, есть турбонагнетатель, система Start / Stop. Все это позволяет развивать мощность в 180 л.с. Крутящий момент, который упирается в 280 Нм, позволяет разогнать универсал до 100 км / ч всего за 7.8 секунд. Верхний скоростной порог Skoda Octavia Scout отмечен отметкой 216 км / час.

Чехи не удосужились предоставить автомобилистам выбор коробок передач. Единственный двигатель для России работает в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG. Минус такой коробки передач — обычное желание поскорее перейти на повышенную передачу. Это часто приводит к задержке всех смен. Словом, если вы любите агрессивную езду, лучше сразу перейти в режим «Спорт».

Мы уже говорили о том, что Octavia Scout представляет собой полноприводный универсал.В основе системы полного привода лежит муфта Haldex пятого поколения, дополненная опцией EDL. На заднюю ось может передаваться до 90% тяги. На легком бездорожье это обеспечивает отличную проходимость по бездорожью. Автомобиль был разработан на глобальной базе MQB и не имеет альтернативы полноприводному автомобилю. В общем, говорят, что будет три энергоблока.

Два, работающие на дизельном топливе, и один на бензине. Есть система регенерации при торможении.Первый двигатель семейства TSI имеет объем 1,8 литра и развивает до 180 лошадиных сил. Синхронизирована только шестиступенчатая коробка передач DSG. Что интересно, средний расход топлива составляет 6,9 литра на 100 км. Второй двигатель — дизельный с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

Этот двигатель синхронизируется только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Если такой мотор установлен, то уровень расхода топлива с ним находится на уровне 5,1 литра солярки на 100 км пути. Последний двигатель тоже дизельный, но имеет 184 лошадиных силы, а расход топлива такой же, как и у предыдущего дизеля.Важно, что с этим двигателем автомобиль может двигаться с прицепом, рассчитанным на вес не более 2 тонн.

Безопасность

Новый автомобиль Skoda Octavia Scout в кузове представляет собой универсал, способный соответствовать самым строгим стандартам безопасности, признанным всей Европой. Помимо широкого набора электронных помощников, которые призваны снизить вероятность потери контроля над автомобилем, модель Scout оснащена новейшими устройствами пассивной безопасности. Удар можно уменьшить с помощью 3-точечных ремней безопасности и набора подушек безопасности, которых может быть до девяти.

В целом внедорожник сможет пройти все испытания на лобовое и боковое столкновение. В случае столкновения водитель оставался в безопасности с пассажирами. В Чехии позаботились и о детях, обеспечив им необходимый уровень безопасности с помощью крепления детских кресел. Также в машине использовалось самое современное оборудование, помогающее водителю в движении, например, помощник по альпинизму.

К этому можно отнести безопасность Octavia Scout Skoda:

  • Наличие иммобилайзера;
  • ESP, ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA + DSR;
  • Дисковые тормоза присутствуют не только спереди, но и сзади;
  • Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
  • Пара регулируемых по высоте ремней безопасности с 3-точечным замком и передним электрическим натяжителем;
  • 3 автоматических 3-точечных ремня безопасности, встроенных в задние сиденья;
  • 3 автоматических 3-точечных ремня безопасности, встроенных в задние сиденья
  • WOKS;
  • подголовники установлены спереди
  • Пара креплений детского кресла на заднем ряду;
  • Пакет Bad Roads для полноприводной версии, который включает дополнительную защиту трансмиссии и коробки передач с защитой днища от камней и ударов, а также вспомогательные подушки от падения камней, установленные сбоку;
  • Защита двигателя.

Комплектации и цены

Базовая комплектация полноприводного Scout Skoda — семнадцатидюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, шесть подушек безопасности, активный круиз-контроль, замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, полный пакет электронной помощи к драйверу и много других фишек. Дополнительные опции включают удобный панорамный люк с биксеноновой оптикой и парочку вариантов дискового дизайна. Цена на Skoda Octavia Scout в РФ начинается от 27881,13 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Приятный внешний вид универсала;
  • Допустимый клиренс, позволяющий уверенно чувствовать себя в самых легких условиях бездорожья;
  • Появилась новая оптика системы усиления света;
  • Красивый и эргономичный салон автомобиля;
  • Много свободного места, как для водителя и переднего пассажира, так и для задних пассажиров;
  • Приятная мультимедийная система;
  • Отличное багажное отделение;
  • Улучшенные аэродинамические характеристики;
  • Довольно экономичный расход топлива;
  • Высокий уровень безопасности.

Минусы авто

  • Напоминаемость внешнего вида автомобиля с его «родством»;
  • Дорожный просвет хоть и не маленький, но полноценным внедорожником универсал нельзя.
  • Интерьер полностью повторяет предшественников;
  • Еще слабенькие силовые агрегаты, как для такой маленькой машины;
  • Автомобильная стоимость;
  • Невозможность подобрать себе коробку передач.

Подводим итоги

В итоге хочу резюмировать, что, несмотря на практически идентичный внешний вид нового Skoda Scout с его «родственниками», машина получилась неплохой.Было добавлено новое осветительное оборудование, улучшена защита двигателя и коробки передач, а также значительно улучшено качество используемых материалов.

В целом эргономика и уютная Skoda, чем-то напоминающая Volkswagen, здесь тоже удобно и приятно сидеть, а главное — наличие свободного места не только для водителя и передних пассажиров, но и для людей, которые сядьте на задний диван.

Если говорить о багажном отделении, то в голове только положительные эмоции — в багажнике много места, а при необходимости можно сложить спинки сидений и увеличить это пространство до 1740 литров, что можно не вызывает приятного удивления.

Также увеличен клиренс, что повысило проходимость автомобиля, и теперь он может преодолевать даже самые легкие бездорожье, чему способствует только система полного привода. В общем, чешские конкуренты после появления этого «внедорожника» забеспокоились только сильнее. Автомобиль оказался вполне удачным!

Советуем прочитать статью: История Škoda

Фото Skoda Octavia Scout

Тест-драйв

Видеообзор

2020 Skoda Octavia A7 Scout

Компания Skoda с каждым годом становится все популярнее и востребованнее.Причина достаточно проста. Под брендом Skoda 2020 выпускаются качественные автомобили, максимально приближенные к автомобилю Volkswagen, но по стоимости намного дешевле. А кто откажется от машин немецкого качества, произведенных чешской компанией?

Неудивительно тогда, что появления Skoda Octavia Scout 2020 года ждут с таким нетерпением. Ну подожди. Новинка поступит в продажу осенью этого года. Некоторым посчастливилось стать обладателем универсала Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска в начале сентября, так как в некоторые города России машину привозили раньше, а некоторым приходится ждать до конца октября.

Состав:

  • Экстер
  • Интерьер
  • Конфигурации
  • Цена
  • Характеристики
  • Заключение

Официальная презентация прошла в рамках Женевского автосалона, который прошел в марте этого года. Универсал второго поколения основан на Octavia Combi A7, но различия между ними все же есть. Во-первых, клиренс нового Scout увеличился до внушительных 171 миллиметр.

Внешний вид

В принципе внешних отличий от A7 Combi не так уж и много. Тем не менее, даже точечные изменения давали цельный, интересный, выразительный образ.

2020 Skoda Octavia Scout фото

Передняя часть представляла собой красивую элегантную оптику, стильную решетку радиатора и традиционный шильдик чешского автопроизводителя. Ниже показано одно из главных отличий универсал-дороги от донора — это черный пластиковый обвес, в котором чуть выше по краям установлены противотуманные фары.

2020 Skoda Octavia Scout фото

В профиль автомобиль Skoda Octavia A7 Scout 2020 года выпуска выглядит быстро и аккуратно. Видно, что эта машина не боится путешествовать. Об этом свидетельствуют не только защитные юбки и значительно увеличенный клиренс, но и внушительные колесные арки, в которые уместились очень прочные колеса.

Новая Octavia Scout фото сзади

Сзади вряд ли стоит ожидать серьезных изменений, так как в передней части изменения минимальные.Так или иначе, на заднем бампере красуются отличные металлические вставки, которые хорошо сочетаются с оптикой, защитной пластиковой одеждой и внушительной дверью багажного отсека, позволяющей без проблем загружать вещи разного размера.

Что ж, несмотря на наличие незначительных изменений, внешность Skoda Octavia Scout A7 2020 года получилась интересной, необычной, даже немного дерзкой и очень привлекательной.

Не лишним будет упомянуть габариты новинки:

  • длина — 4685 мм
  • ширина — 1814 миллиметров (без учета наружных зеркал)
  • высота — 1531 мм
  • , колесная база — 2679 мм
  • Дорожный просвет
  • — 171 мм.

Интерьер

Про салон много говорить не имеет смысла. Дело в том, что Skoda 2020 просто пострадала от своего универсала Combi всей кабиной до мельчайших деталей в интерьере Octavia Scout — и не внесла в него абсолютно никаких изменений. Даже точка. Поэтому рекомендуем посмотреть фото, либо познакомиться с новинкой, используя видеообзор, который позволит получить представление о внешней и внутренней части универсального бездорожья.

Фото салона Octavia Scout

А вот про багажник должен рассказать.Если вы находитесь позади пассажиров, то пространство будет ограничено стандартным объемом багажного отделения, который составляет 610 литров. Но если никто не вернется, можно смело сложить задний ряд, в результате получится 1740 литров пространства. При негабаритном грузе в автомобиле при водителе опускается и спинка переднего пассажирского сиденья, что в конечном итоге дает возможность поставить предмет длиной до 2920 миллиметров. Багажник оборудован множеством отделений и полок для хранения мелочей, инструментов и так далее.

Фото передних сидений Skoda Octavia Scout

2020

Вообще салон — это огромный плюс для машины. Дело в том, что Octavia Scout — самый большой салон и багажник в своем классе автомобилей. Потому что в этой машине свободно размещаются водитель и пассажиры любого телосложения и роста и остается огромный багажник для одежды и багажа.

Фото салона Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска

Оборудование

2020 Сама Skoda традиционно предлагает достаточно хорошую комплектацию.Предлагается оборудовать машину по-разному, в зависимости от того, сколько покупатель готов потратить. Таким образом, стандартная и опциональная Skoda Octavia Scout 2020 — предлагается в таком расположении:

  • Тканевая или кожаная обивка
  • девять подушек безопасности
  • Система помощи при торможении
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ряды управления системой движения
  • Камера заднего вида
  • Система контроля состояния водителя
  • парктроник
  • Ассистент парковки
  • полная мощность
  • Бесключевой доступ в салон
  • кнопка запуска двигателя
  • передние сиденья с электроприводом
  • сиденья заднего ряда и передние
  • датчик света
  • Датчик дождя
  • Мультимедиа и аудиосистема
  • с сенсорным экраном 5, 5.8 или 8 дюймов
  • 8 динамиков и динамиков 10
  • Светодиодные ходовые огни
  • Ксеноновые фары.

Фото панорамной крыши Octavia Scout

Как видите, универсальная комплектация для бездорожья более чем солидная. И даже в базе будет чем похвастаться и чему радоваться как водителю, так и его пассажирам.

Цена

Пока точные ценники для российского рынка еще не сформированы, так как в некоторых городах машины только начинают выводить.Однако там, где автомобиль уже доступен у официальных дилеров, ценники начинаются с отметки 1,3 миллиона рублей.

За свои деньги чешский автопроизводитель предлагает двигатель объемом 1,8 литра от семейства TSI, который выдает 180 лошадиных сил. Теперь поговорим подробнее о технических характеристиках.

Технические характеристики

Автомобиль построен на платформе MQB и является неоспоримым в мире полноприводным автомобилем. Что касается двигателей, то их будет доступно всего три штуки.Один бензиновый, дизельный и два силовых агрегата.

Каждый из двигателей оборудован базовой системой старт-стоп и системой рекуперации энергии при торможении. Благодаря этому машина позволяет выхлопу без особых затруднений соответствовать самым строгим на данный момент требованиям Euro 6.

  1. Бензин первым появится на российском рынке. Как мы уже говорили, это семейство двигателей TSI, он имеет объем 1,8 литра и выдает 180 лошадиных сил с крутящим моментом 280 Нм.Работает двигатель в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG, которая позволяет автомобилю разгоняться с места до сотни всего за 7,8 секунды. При этом максимальная скорость — 218 километров в час, а средний расход топлива — 6,9 литра.
  2. Мотор
  3. Next — двухлитровый турбодизель на 150 лошадиных сил. Работает только в паре с шестиступенчатой ​​механикой. На сотню километров Skoda Octavia A7 Scout 2020 года с двигателем потратит не более 5,1 литра дизельного топлива в смешанном режиме.
  4. Третий мотор и двухлитровый турбодизель, но его мощность увеличилась до 184 лошадиных сил.Расход дизеля идентичен предыдущему, но с этим двигателем Scout может тянуть прицеп, вес которого составляет до двух тонн. К сожалению, пока официально не подтверждено, что двигатель будет поставляться в Россию. Даже если чехи решатся на это, мотор поступит к нам только весной следующего года. И это как минимум.

Заключение

Мы познакомились с очередным творением компании Skoda 2020, которое обещает быть очень и очень популярным на мировом рынке.Это машина с отличными характеристиками, красивым внешним видом и впечатляющими характеристиками.

Как показывают отзывы владельцев универсал для бездорожья, предъявить к нему какие-либо претензии сложно. Возможно, чехам стоило все-таки внести изменения в интерьер. Хотя зачем, если он уже обладает хорошей эргономикой, отличается замечательной вместительностью и качественной отделкой ?!

Skoda Octavia SCOUT (3) (A7) (2013-2021) Wagon

Описание продукта

Trokot Snap Shades — это магнитные, идеально подогнанные солнцезащитные козырьки для окон автомобиля, разработанные, чтобы помочь вам легко защитить ваших пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей, тепла и т. Д. блики и насекомые.

  • Блокирует тепло, блики и вредные УФА и УФВ лучи до 83% (материал протестирован APRANSA). Козырек от солнца также создает слой защиты, действуя как сетка от насекомых.
  • Высококачественные, идеально подогнанные шторы для автомобильных окон, произведенные и контролируемые по качеству в Европе.
  • Изготовлен из жаропрочной, устойчивой к выцветанию и растяжению сетки. Рама изготовлена ​​из резинового профиля для защиты шторы от влаги и повышенной прочности.
  • Пирамидальный материал абажура сохраняет видимость сквозь стекло даже в темноте, создавая тень и фильтруя ультрафиолетовые лучи, сохраняя при этом превосходную конфиденциальность.
  • Сохранение полной функциональности автомобильных стекол с установленными шторами Trokot Snap Shades. Высокопрочные магниты позволяют открывать окна автомобиля для вентиляции, когда автомобиль неподвижен и при движении на высоких скоростях (проверено на скорости 100 км в час). Солнцезащитные козырьки передних дверей следует снимать во время движения автомобиля.
  • Встроенные высокопрочные магниты обеспечивают быструю и легкую установку и снятие.
  • Магнитные крепления должны быть прикреплены к оконным рамам автомобилей для установки любых штор на передние и задние двери.Никаких магнитных креплений не требуется для установки каких-либо задних вентиляционных отверстий / окон портов и шторок на заднем лобовом стекле. Зажимы необходимы для установки любых шторок на заднее стекло (не обязательно приклеивать к автомобилю).
  • Магнитные крепления и / или зажимы включены для быстрого и легкого монтажа (при необходимости).
  • В комплект входит также запасная лента 3M VHB 4910 (при наличии магнитных креплений).
  • Трехлетняя гарантия производителя.

Опции:

Двери (отверстие для курения с обеих сторон)
Артикул Включения
Передние двери 2 шт. X передние двери
Задние двери
задние двери
Окна портов 2 штуки x отделяемые вентиляционные отверстия / окна портов
Заднее ветровое стекло 1 штука x заднее лобовое стекло
Передние двери (укорочены на 30 см) 2 штуки x передние двери
2 шт. X передние двери
Передние двери (вырез для курения с левой стороны)

(Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны!)

2 шт. X передние двери
Передние двери (отверстие для курения с правой стороны)

(Внимание: сторона водителя и сторона пассажира различаются в зависимости от страны !)

2 шт. X передние двери
5 шт. Задняя полусфера 2 шт. X задние двери

2 шт. X задние вентиляционные отверстия / окна портов

1 шт. X заднее лобовое стекло

Полный комплект (7 Шт.) 2 шт. X передние двери

2 шт. X задние двери

2 шт. X задние дефлекторы / окна порта

1 шт. X заднее лобовое стекло

Skoda Octavia Scout возвращается в Великобританию, Зарезервировано для экстренных служб

Вы можете знать Skoda Octavia Scout как прочную внедорожную версию популярного универсального автомобиля.Он имеет приподнятую подвеску и полный привод, что делало его приятной странностью. Британские поклонники Scout могут быть счастливы услышать, что он вернется в 2021 году, но, к сожалению, для гражданского населения, покупки будут только для британских служб экстренной помощи.

Базирующийся на универсале Skoda, Scout получил немного жесткости, чтобы сделать езду по разнообразной местности немного более терпимой. Skoda утверждает, что кроссовер / универсал нового поколения считается самым мощным на данный момент и будет предлагаться на выбор из двух вариантов.Дизельные двигатели с турбонаддувом 0L мощностью 150 или 200 л.с. Они будут работать в паре с полноприводной трансмиссией DSG, которая, по убеждению чешского автопроизводителя, станет отличным дополнением к автопарку, необходимому для выполнения особых задач.

См .: В июне 2021 года Skoda Superb Combi будет патрулировать дороги Новой Зеландии, начиная с номера

Отличительной чертой Scout по сравнению с остальной серией Octavia являются заявленные внедорожные характеристики.По сравнению с обычным универсалом Octavia, Scout имеет общий клиренс 161 мм (на 15 мм больше, чем у стандартной Octavia). «Пакет для грубых дорог» предлагает защитную пластину заднего моста, переработанные пружины и настройку шасси для Scout. Добавьте к этому ряд систем стабилизации (ABS, ASR, ESC), которые в сочетании с дополнительной функцией Off-Road, настроенной специально для пересеченной местности, у вас, по-видимому, есть компетентный претендент на внедорожник.

Но даже с его увеличенной высотой и новыми причудливыми деталями, ему по-прежнему удается оставаться Octavia с упором на комфорт и управляемость с такими аспектами, как 10-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, розетки USB C и Apple CarPlay, Совместимость с Android Auto и Mirrorlink.Возможно, самое важное для бригад скорой помощи, пожарных и полиции, вы получите исключительно практичный багажник объемом 640 литров.

«Универсальный магазин»

Skoda, который будет обслуживать исключительно автопарк службы экстренной помощи, готов внести изменения в соответствии с предполагаемым назначением клиента для Scout, сделав его покупку полным пакетом.

Skoda octavia scout клиренс. Skoda Octavia Scout

— цена: + 0 руб.

Внедорожник, без проблем справляющийся с легким бездорожьем, появился в модельном ряду чешской марки в 2006 году.А на мартовском автосалоне в Женеве представили новое поколение Skoda Octavia Scout 2014 модельного года, появления которого с нетерпением ждали все любители активного отдыха. Модель по-прежнему базируется на агрегатах «универсальной» Octavia Combi, а стандартный пластиковый обвес отлично сочетается с граненым дизайном экстерьера.

Помимо черной пластиковой накладки по всему кузову (защищающей лакокрасочное покрытие от всевозможных повреждений при движении по бездорожью), защитных молдингов и черных бамперов с серебряными вставками, отличительными особенностями Scout являются противотуманные фары другой формы и увеличенного размера. воздухозаборник в переднем бампере.Он также оснащен колесными дисками специальной конструкции (посадочный диаметр 17 дюймов) и металлическими пластинами, защищающими днище автомобиля. Дорожный просвет по сравнению с «гражданским» универсалом увеличился на 33 мм и находится на уровне 172 мм (у восточноевропейской версии — 180 мм). Помимо прочего, за счет оптимизированной конструкции заднего и переднего свесов также обещано увеличение углов въезда / съезда, однако это вряд ли спасет внушительную «губу» впереди от неминуемой неминуемой гибели на бездорожье. боевые вылеты.

Но, глядя правде в глаза, представители марки прекрасно понимают, что владельцы этой машины вряд ли когда-нибудь попробуют серьезное бездорожье, но с задачей перебраться через неглубокий снег, небольшую лужу грязи. или уверенно разгоняясь по асфальту, Скаут резво справится.

Интерьер автомобиля также претерпел изменения. Специально для Skoda Octavia A7 Scout в интерьер добавлены вставки, имитирующие дерево и пластик приятного кофейного цвета, а также другие элементы декора.Кроме того, новинка получила селектор переключения передач и трехспицевое многофункциональное рулевое колесо разной формы, обитое кожей, украшенное хромированной окантовкой и шильдиками «Scout». Как и в обычной Skoda Octavia Combi, объем багажного отделения составляет 610 литров в пятиместной версии и 1740 литров в двухместной — при сложенных сиденьях заднего ряда.

Технические характеристики Skoda Octavia Scout

Технические характеристики новой Skoda Octavia Scout будут выглядеть так: модельный ряд двигателей будет состоять из трех турбированных силовых агрегатов с непосредственным впрыском топлива.С бензиновой стороны будет выступать 180-сильная (280 Нм крутящего момента) «четверка» объемом 1,8 литра, она станет приоритетом на рынках Восточной Европы, а дизельная будет представлена ​​150-сильной. двигатели, а также развивающие двигатели мощностью 180 лошадиных сил. Производитель еще не сообщил более подробных деталей, но уверяет, что двигатели стали на 29 килограммов легче, экономичнее на 20 процентов и соответствуют предстоящим экологическим стандартам EuroVI, а разрешенный для буксировки вес прицепа увеличился на четверть и составляет сейчас две тонны.

Выбор трансмиссии сводится к двум коробкам передач. Это либо шестиступенчатая механическая коробка передач, либо «двухзвенная» 6-диапазонная роботизированная коробка передач DSG. Естественно, альтернативы полному приводу на рынках Восточной Европы нет. Кстати, отныне он оснащается электрогидравлической многодисковой муфтой Haldex нового, пятого поколения, скорость вращения которой увеличилась, а вес и габариты, наоборот, уменьшились. Теперь универсал Skoda Octavia A7 Scout 4 × 4 должен на 25 процентов лучше «цепляться» за любую поверхность, легче заводиться и подниматься по склонам.

Также нельзя выбрать подвеску: Scout комплектуется только конструктивно новой задней «многорычажкой», а на «обычной» Octavia с более низкими двигателями сзади устанавливается балка.

Не будет лишним упомянуть, что управляемость и плавность хода нового Scout, как и в случае с донорской Octavia, со сменой поколений стали намного лучше.

Skoda Octavia Scout 2014 цена

Уже в базовой комплектации автомобиль укомплектован круиз-контролем, системой динамической стабилизации, полным электропакетом, кондиционером и мультимедийной системой с пятидюймовым сенсорным экраном, в которую входит проигрыватель компакт-дисков. и протокол Bluetooth.

Истинным поклонникам как марки в целом, так и этого автомобиля в частности, должно понравиться наличие топовой комплектации Laurin & Klement, в которую входят ксеноновая головная оптика, светодиодные задние фонари, легкосплавные диски 18-го калибра, измененная приборная панель. , и полностью кожаный салон, включающий как хромированные, так и деревянные вставки.

Цена на Skoda Octavia Scout 2014 будет начинаться с 28 000 евро, а полные продажи должны начаться летом. В Российскую Федерацию машина дойдет только к августу, когда ее представят на Московском автосалоне.Затем будут объявлены цены для российского рынка.

Как и прежде, ценообразование чешского бренда должно стать главным козырем в борьбе как с прямыми, пусть немногочисленными, но очень сильными и хорошо зарекомендовавшими себя конкурентами в лице Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat Alltrack или Volvo XC70. , а с косвенными — в виде всего рыночного сегмента среднеразмерных кроссоверов.

Skoda Octavia Scout дебютировала в 2007 году. Спустя два года (в 2009 году) автомобиль претерпел рестайлинг.В 2010 году турбодизель 2.0 TDI PD был заменен на 2.0 TDI CR. В 2014 году произошла смена поколений.

Особенности конструкции

Skoda Octavia Scout

технически близка, но отличается дизайном и интерьером. Среди заметных отличий — черный неокрашенный пластик внизу переднего и заднего бамперов, колесных арок и порогов, а также черные молдинги по бокам. Эта версия на 10 мм длиннее и на 15 мм шире стандартной модели. Стоит добавить, что «внедорожная» Skoda предлагалась исключительно в кузове универсал.

Автомобиль привлекает хорошей комплектацией. Уже в базе были прописаны двухзонный климат-контроль и удобные кресла. Над крышкой бардачка установлен поручень для стабилизации тела переднего пассажира при движении по пересеченной местности. Как и в стандартной Octavia, на заднем диване достаточно места, а багажник вмещает до 600 литров багажа.

Технические отличия можно найти в шасси. Подвеска настроена иначе, а клиренс у Skoda Octavia Scout больше.Дорожный просвет 18 см (+4 см). Такие показатели есть у большинства современных внедорожников. Часть днища прикрыта стандартной пластиковой защитой.

Все экземпляры оснащались полным приводом. В нормальных условиях автомобиль оставался переднеприводным, а при необходимости (автоматически или принудительно) задний мост подключали с помощью муфты Haldex четвертого поколения. Разведчик идеален для езды по грунтовым дорогам. Система полного привода эффективна не только зимой, но и на песке и мокрой траве.

Двигатели

Scout рассматривался как особенная, а не дизайнерская модель. Поэтому для него были выбраны самые мощные моторы из актива обычной Октавии. Перед рестайлингом на выбор предлагался либо бензиновый 2.0 FSI мощностью 150 л.с. (200 Нм), либо дизель 2.0 TDI / 140 л.с. (320 Нм). После обновления FSI 1.8 TSI был заменен на 152 и 160 л.с. (250 Нм), а турбодизель получил систему впрыска Common Rail вместо насос-форсунок, но сохранил те же характеристики.

На вторичном рынке абсолютное лидерство за Octavia Scout с 1,8-литровым турбомотором. Двигатель обеспечивает лучшую динамику, но даже не стоит рассчитывать на обещанный расход топлива. Неприятные эпизоды с цепью ГРМ — скорее исключения, но большой расход масла — повседневная реальность. 2.0 FSI — потребляет столько же топлива, но имеет тенденцию к накоплению нагара. К тому же есть проблемы с запуском и стабильной работой (особенно зимой).

Дизельные модификации — настоящая экзотика. Хотя именно турбодизель больше всего подходит характеру Скаута. Двигатель хорошо тянет и при этом достаточно экономичен, расходует всего 6-7 литров на 100 км. Правда, приходится считаться с более высокой стоимостью возможного ремонта, сводящей на нет всю экономию на топливе.

Выбирая дизельный предстайлинговый экземпляр, вы обречены на мотор с насос-форсунками. К счастью, эта машина под кодовым названием BMM не опасна. Здесь нет проблем с ГБЦ и масляным насосом.Но будьте готовы к замене топливных форсунок (от 50 000 рублей) или сажевого фильтра. Новый DPF слишком дорогой (более 100 000 рублей). Выход один: снять и перепрошить блок управления двигателем. На практике 2.0 TDI PD (BMM) немного уступает по надежности 1.9 TDI (BXE).

2.0 TDI CR заменил PD только в 2010 году. Дизельный двигатель вполне удачный: конструкторских ошибок нет, дефекты очень редки. Очевидно, что после длительного пробега в группе риска: форсунки (от 25000 руб.), Фильтр DPF, турбокомпрессор (от 48000 руб.) И клапан рециркуляции выхлопных газов (от 14000 руб.).А через 200-250 тыс. Км может выйти из строя двухмассовый маховик (от 32000 руб.).

Трансмиссия

Все силовые агрегаты совмещались с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Только после рестайлинга появилась автоматическая трансмиссия DSG6, доступная только для дизельных версий.

На универсале Skoda использовалась DSG серии DQ250 с мокрым сцеплением (сцепление залито в масляной ванне). Коробка выносливая и выдерживает до 350 Нм крутящего момента. Однако отсутствие проблем гарантировано регулярной заменой масла (каждые 60 000 км).Перед покупкой Skoda Octavia Scout следует поинтересоваться у владельца, как часто он менял жидкость в коробке. Если владелец не имеет ни малейшего представления об этом, то об этом экземпляре лучше забыть или … подготовить неплохие деньги для стартового инвестиционного пакета.

Средняя стоимость ремонта коробки DSG около 50-70 тысяч рублей. Если речь идет о восстановлении / замене мехатроника, сцепления и двухмассового маховика, то уложиться в 120 000 рублей вряд ли удастся.Сменить неисправного «робота» на уже бывшего в употреблении имеет смысл только при продаже автомобиля.

Как проверить DSG? В первую очередь следует обратиться в специализированный сервис диагностики. Но компьютерного теста недостаточно. Не менее важен тест-драйв. Главное — избегать копий после чип-тюнинга двигателя, так как коробка рассчитана всего на 350 Нм крутящего момента.

Регулярная замена масла также необходима для сцепления Haldex. Достаточно надежен, но при большом пробеге возможен износ подшипников (есть гул).Кроме того, при осмотре следует проверить муфту на герметичность.

Типичные проблемы и неисправности

Помимо вышеперечисленных недостатков, в процессе эксплуатации приходится сталкиваться с недугами, характерными для Skoda Octavia II. Чаще всего приставают к мелочам, способным портить нервы. Например, уплотнители дверей, пропускающие воду или шумящие при движении на высоких скоростях. Лучшее решение проблемы — замена уплотнителей на новые. Это недешево, но эффективно.Иногда из-за забитого дренажа люка в кабину начинает поступать вода. Качество сборки салона достаточно высокое, но сами материалы относительно быстро изнашиваются.

Операционные расходы

Универсальная Skoda по содержанию ненамного дороже обычной версии. Трудности могут возникнуть только при восстановлении после аварии из-за характерных бамперов, которые сложно найти на вторичном рынке или в разборке.

К счастью, крепкая подвеска — не самая большая проблема.Стоит отметить, что внедорожная модель использует другие амортизаторы с диаметром трубки 55 мм вместо 50 мм. Кроме оригинала можно купить аналоги, да и сами амортизаторы стоят недорого.

Рыночная ситуация

Очень популярна

Skoda Octavia, но не Scout. Рестайлинговые версии наиболее привлекательны, к тому же они медленнее теряют в цене. За исправный автомобиль, собранный до фейслифтинга, вы заплатите порядка 500-600 тысяч рублей, а за более молодой — от 650 до 900 тысяч рублей.

Цены могут показаться непомерными, но нужно помнить о хорошем оборудовании и увеличенных мощностях. Многие имеют мощную аудиосистему, навигацию, ксеноновые фары и кожаную обивку салона. По оснащению Scout можно сравнить разве что с Octavia RS.

Заключение

Skoda Octavia Scout — интересная и универсальная модель, а в некоторых условиях может оказаться даже полезнее классического кроссовера (например, благодаря просторному багажнику). Разведчик не является внедорожником, но при определенных навыках позволит уехать очень далеко.Если кому-то нужна относительно небольшая, но вместительная и комфортная машина, которая может периодически без последствий съезжать с тротуара, то Scout — лучший выбор.


Как владелец самого известного Скаута в России, хочу поделиться своим опытом эксплуатации за последние 3 года. Внедорожник оказался незаменимым средством передвижения на все случаи жизни и неоднократно выручал из самых нестандартных ситуаций. По состоянию на 2011 год Scout был безальтернативной версией автомобиля за 1 миллион рублей с кузовом универсал, клиренсом более 180 мм, полным приводом и разгоном до сотни менее чем за 9 секунд.

Ниже представляю полную историю эксплуатации автомобиля на протяжении 90 тысяч километров (Scout ни разу не был ни у одного официального дилера для обслуживания), поделюсь стоимостью обслуживания, доработок и другой полезной информацией, которая также будет актуальна. практически для всех автовладельцев на платформе А5 (PQ35). Итак, приступим.


Все началось здесь. В те далекие времена автомобили Skoda каким-то неизвестным образом проходили мимо меня, и я даже не мог представить, что когда-нибудь у меня появится Skoda.Я долго присматривался к Audi A4 allroad (на A6 allroad в 2009-2010 годах я проехал в общей сложности около 20 тысяч километров от Мурманска до Владивостока), но его цена не соответствовала моему доходу, да и то В автосалоне Audi я упорно склонялся к Octavia Scout. Я долго это отрицал, пока совершенно случайно не попал на тест дизельный Scout (к тому времени квоты на поставки дизельных версий в Россию закончились). Успешно проехав на нем 7 тысяч километров, проехав до Урала и обратно, а также установив собственный рекорд по поездкам на автомобиле (2300 километров за 24 часа).После этого я уже не сомневался в правильности выбора машины.

Итак, Skoda Octavia Scout с бензиновым двигателем 1.8TSI второго поколения EA888, полным приводом с муфтой Haldex 4-го поколения и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Машину полностью обслуживаю своими руками и рекомендую всем своим друзьям. От официальных дилеров в России нужно держаться подальше — за ваши деньги они не только не выполнят предписанную правилами работу, но и что-то сломают.Пер. Вы говорите — а гарантия? Ну, например, посмотрите на меня, 3 года эксплуатации машины в условиях далеких от идеальных — ни одной поломки за гарантийный срок.

2. Пойдем прямо к машине. Что хорошо в Skoda, так это дешевые запчасти, которые к тому же можно купить буквально на каждом углу. Есть выбор оригинальных запчастей, неоригинальных с разным уровнем качества (от китайских, до OEM с изношенным логотипом VW AG за половину цены оригинала), а также продажи от тех, кто занимается доработкой своих машина.Например, человек делает микросхему в движке, ему нужно обновить оборудование. Он надевает новое, а старое остается с ним и бездействует. И часто это запчасти с пробегом 10-15 тысяч км и их можно купить за четверть цены нового.

Платформа A5 имеет несколько недостатков, все из которых связаны с желанием VW сэкономить. После массовых поломок все же доработали проблемные узлы и заменили комплектующие.

3.К тому же у Скаута есть свои проблемные места. Первый — это передние тормоза с дисками диаметром 288 мм. Курицы смеются над полуторной машиной: для моноприводной Octavia их хватает, а вот Scout на 200 кг тяжелее (VAG щедро на 312 мм диски только на дизельный Yeti)! Решение простое, нужно только поменять кронштейны крепления тормозов и сами диски. В целях экономии можно брать б / у диски с кронштейнов у владельцев Octavia RS, они часто выходят на трассу и модернизируют тормоза до дисков 345 мм, а стандартный комплект им не нужен.Замена производится своими силами через полчаса, возможна продажа и обычных дисков. Например, я купил б / у комплект от RS за 5 тысяч рублей, а свои диски 288 мм продал за 2 тысячи. Бюджет на модернизацию тормозов — 3 тысячи рублей. Это самая важная доработка для Scout, ездить на штатных тормозах небезопасно!

4. Также стоит обратить внимание на слишком мягкую и малоинформативную педаль сцепления. Проблема в том, что водитель не чувствует ловильный момент, не снимает полностью ногу с педали сцепления и выжимает газ в пол.Сцепление не полностью замкнуто, двигатель достиг зоны максимального крутящего момента — сцепление горит. Усугубляется ситуация на бездорожье, когда колеса легко буксуют в пробуксовку, и водитель этого не чувствует. Примерно треть владельцев Scout успешно сжигают сцепление менее чем на 30 000 км пробега. По гарантии разумно отказываются его менять, а люди получают около 15-20 тысяч на запчасти плюс работа. Решение элементарное — приучить себя моментально снимать левую ногу с педали сцепления, как только машина трогается с места.Как видите, сцепление у меня живое с пробегом в 90 тысяч километров, хотя машина много ехала за пределами асфальта.

5. Наглядная демонстрация возможностей перевозки грузов и обустройства причала. Не сдвигая передние сиденья, вы получаете полноценное плоское спальное место длиной 185 см. С закрытой крышкой также можно без проблем перевозить трехметровые предметы.

6. Все необходимое хранится в подземелье под крышкой.Это старое фото из поста двухлетней давности (), к настоящему времени ассортимент полезных вещей для путешествий расширился.

7. Одна из первых выездов на полигон под Бронницами. На тот момент я не так хорошо разбирался в особенностях полного привода с превентивной блокировкой, но уже немного был знаком с принципами имитации межколесных блокировок с использованием штатных тормозов.

Вот небольшой ролик из того времени:

8. Ход подвески небольшой, но не забывайте, что это изначально легковой автомобиль.У Скаута есть пакет для плохих дорог (ППД), который полностью идентичен тому, что ставился на обычную калужскую сборку Октавия. Его цель — поднять автомобиль с помощью более длинных рессор (клиренс у Scout еще больше за счет увеличенного на 5% профиля шин).

9. Проблема возникает из-за того, что амортизаторы остаются стандартными и имеют ограниченный ход отскока. Когда багажник пустой, на лежачих полицейских стучат. Вы должны смириться с этим. Пока машина была новой с жесткостью кузова, все было идеально.При навешивании по диагонали можно было закрывать и закрывать все двери, при этом зазоры между ними и кузовами не менялись. За 3 года упала жесткость кузова и теперь при прохождении неровностей с диагональным свисанием слышно, как скрипят уплотнители на дверных проемах.

10. За первый год эксплуатации с машиной ничего не делалось, кроме планового ТО. Разведчик работает на бензине 92 или 95 (по спецификации производителя — http: // victorborisov.ru / Professor / ea888 / ssp436.pdf). VAG наклеивает наклейку 98 (95) на все автомобили для России, даже если это восьмиклапанный атмосферный двигатель объемом 1,6 л, не верьте, что наклеено на лючок бензобака, смотрите официальные документы производителя.

11. Никакой разницы в динамике и расходе между 92 и 95 бензином нет. Расход по городу меньше 10 литров, по трассе 7,5-8. Это летние данные. Кондиционер практически не влияет на расход, а в зимнее время расход увеличивается на 1.5-2 л. Двигатель регулярно проверяют перед выключением, но в целом он работает в спокойном ритме. Большая часть бега по трассе.

12. За 3 года эксплуатации и 90 тысяч километров я потратил на бензин 230 тысяч рублей.

13. Еще раз отмечу адекватную стоимость запчастей. Выезд в лес по заросшей поляне закончился оторванным датчиком АБС. Цена вопроса 700 рублей за новый оригинальный датчик.

14.Официально заявленный клиренс составляет 180 мм, по факту — не менее 200. Самая низкая точка — рычаги задней подвески, но на проходимость они влияют только при движении задним ходом и только потому, что инженеры сделали брызговики неправильной конструкции. Они оторваны от шурупов, гнутся и мешают движению. Все днище прикрыто пластиковыми пыльниками, условно уязвимым местом является бензобак, но однажды зимой я заехал им по торчащим из земли штуцерам, и он остался цел.Спереди толстая пластиковая защита двигателя (она идет в стандартной комплектации, но хитрые дилеры умудрились продать ее отдельно за дополнительную плату, аналогичная история с салонными ковриками — они тоже есть в базе Scout). За двигатель бояться не стоит. внизу — самый прочный алюминиевый подрамник, который поглощает все удары.

15. Тянуть трехтонный Vogue, прочно приклеенный к дну ручья, пока дорога идет вверх? Элементарно. В этом заслуга динамической стропы, с которой, как показала практика, достаточно даже 3-4 человек, чтобы вручную вытащить застрявшую машину.Минусом в таких ситуациях для Скаута является МКПП и вышеупомянутая вероятность поджечь сцепление. То есть двигаться в гору под нагрузкой — не вариант.

16. Через полтора года эксплуатации на передней подвеске были заменены задние сайлентблоки передних рычагов на другой кроиловский ВАГ. Они легко пробиваются, рвутся и, как правило, плохо реагируют на рулевое управление. Цена выдачи запресованных 1500 рублей за штуку, отдельно резинки можно взять за 400-500 рублей.Деталь достается Audi S3. В общем, любые доработки начинаются и заканчиваются установкой на болты заводских деталей от соплатформенной Audi (в частности А3). На пробеге 60 тысяч километров поменял масло в сцеплении Haldex. На самом деле масло было практически чистым, важнее было поменять фильтр. История с ним такова — VAG считает, что менять его необязательно и достаточно заменить масло, но мы оба знаем, что менять масло бессмысленно, если фильтр плотно забит продуктами износа диски сцепления.Если не менять фильтр, то к моменту пробега 80-100 тысяч км электронасос просто сгорит, что создает давление в сцеплении.

17. На сегодняшний день в подвеске автомобиля заменены только задние рессоры. просели из-за перевозки грузов для строительства загородного дома. За две рессоры я заплатил 1500 рублей (нашел у человека, который по ошибке купил их на моноприводную Октавию и они ему конечно не подошли из-за чрезмерной жесткости).Одна из самых больших «поломок» — это замена обоих задних ступичных подшипников, которые загудели ровно через 2 года после покупки. Причина проста — диски Scout чрезвычайно эффективны при втягивании грязи, она сохнет, и у нас наблюдается сильный дисбаланс колес. Регулярное повторение этой истории привело к тому, что развалились оба ступичных подшипника (кстати, из-за унификации на полноприводных машинах они полностью идентичны передним). Стоимость одного ступичного подшипника 2600 руб.

18. Масло меняю каждые 10 тысяч километров, использую «устаревшее» моторное масло с допуском 502. Самое любопытное, что у двигателя нет расхода масла! Расчет простой, средний ресурс моторного масла с допуском 502 составляет 250 часов. Моя средняя скорость 45-50 км / ч, поэтому уверенно укладываюсь в ресурс масла при замене каждые 10 тысяч километров. Вообще, интервал замены масла правильнее всегда считать не по пробегу, а по моточасам.Особенно, если вы регулярно попадаете в пробки и ваша средняя скорость редко превышает 20 км / ч (это стандартная средняя скорость в Москве). Интересная история произошла с нефтью прошлой осенью, когда она замерзла после первой и единственной заправки на заправках «Газпромнефти». Подробнее об этом можно прочитать здесь —

19. По сути ничего критичного не произошло. Заменой ТНВД не стал заморачиваться, осенью-зимой прогреваю двигатель 2-3 минуты и никаких проблем.Летом и весной такой проблемы нет в принципе.

Тест цепей противоскольжения Mita. Подробнее о них здесь —

20. К концу 2012 года было найдено решение полностью отключить систему стабилизации. По умолчанию можно было отключить только антипробуксовочную систему ASR и нормально тренироваться в скольжении по замерзшим озерам было проблематично (в сочетании с тем, что электроника упорно отключала подачу газа до тех пор, пока руль не выровнялся).Решение нашли американские владельцы платформы VW Golf R. им поставлялись автомобили с неотключаемой системой, в отличие от европейских автомобилей, где это было возможно с завода. Они сравнили кодировку электронных блоков и нашли биты, отвечающие за этот вариант. Решение успешно применено ко всем автомобилям платформы A5. У двигателя 1.8TSI хроническое заболевание — «запотевание» впускного коллектора перед турбиной. Проблема, как всегда, заключается в экономии, помноженной на конструктивные особенности.Суть в том, что при сбросе газа, когда турбина уже догнала избыточное давление во впускном коллекторе, сброс этого излишка в атмосферу (Евро5 и все такое) для сброса давления не используется, но и нет. отдельный клапан, чтобы вернуть его обратно во впускное отверстие. Заслонка просто открывается на турбине, а она закрывается сама по себе. Что в итоге? Избыточный воздух возвращается в воздухозаборник. А еще есть пластиковая труба со сварным швом от вентиляции картера.И эта сварка бракованная (каждая вторая машина). В результате, если вы активно используете торможение двигателем, вы получите утечки масла на стыке труб. Самое смешное, что официальный ответ ВАГа — все нормально, так и должно быть. На самом деле нужно взять клей и исправить заводской дефект сварного шва.

21. Самодельный снегоочиститель удобен как для расчистки дороги на дачу, так и для прокладки трассы для ралли-спринтов по льду. Крепится к буксирной проушине.

Я на полной скорости наваливаюсь на лед на шипах.

22. Эксперименты с пониженным давлением на низкопрофильных шинах. Скаут, на мой взгляд, имеет идеальный размер шин — 225 / 50R17. У них не сильно смята боковина об асфальт и они уверенно глотают ямы и неровности. За 3 года эксплуатации ни разу не рутировал штатные диски. Справа — пример традиционного отъезда, черт знает куда смотреть ночью.

23.Как показала практика, многие недооценивают возможности внедорожников и кроссоверов. Практически все зависит от навыков и опыта водителя.

24. Вот хорошая демонстрация расхода бензина. Объем бака 60 литров. Справа — всякие пластиковые мелочи, оторванные снизу при очередных покатушках. Цена каждой части 30-40 руб.

25. Для обслуживания изображение выглядит следующим образом. Литр моторного масла — 300 рублей, всего 5 литров обойдутся в 1500 рублей.Фактически заправочный объем составляет 4,6 литра. Масляный фильтр 350 руб и сливная шайба 3 руб. Фильтр салонный 300 руб. Это под замену каждые 10 тысяч километров. Всего 10 замен за 3 года по 2000 руб. Также каждые 30 тысяч километров производится замена воздушного фильтра (300 руб.). Масло и фильтр для сцепления Haldex за 1300 руб., Итого 2600 руб. Ах да, на пробеге 75 тысяч километров поменял свечи (по 250 рублей за штуку), при интенсивном разгоне начались легкие подергивания.И на этом же пробеге впервые (!) Поменял топливный фильтр, цена вопроса 500 руб. То есть расходники копейки стоят, даже считать не нужно.

26. Этим летом я впервые попал в аварию. Метки «даже не сбавил», «прилетели сзади». Женщина только что вышла из кузовного ремонта, зевнула, а впереди — пробка. Я плавно остановился, и через 5 секунд она въехала. У Скаута с глушителя полкило глины, а декоративная накладка поцарапана.Пора Свифту вернуться к кузовному ремонту: бампер, капот, фара, крыло. Кстати, «неокрашенный» пластик на бампере на самом деле окрашен в серый матовый цвет и легко царапается. Но он создан для этого, я не понимаю людей, которые устраивают трагедию из-за небольшой царапины на бампере. Вы купили машину, чтобы ездить или сдувать пыль? Наверное, это те же люди, которые заворачивают пульт от телевизора в сумку.

27. Хотите верьте, хотите нет, но на пробеге в 90 тысяч километров у меня износ передних колодок всего 50%! А передние диски вообще перевалили за 135 тысяч (напомним, это б / у диски от Octavia RS).

28. Наглядная иллюстрация того, как диски забиваются грязью и льдом, что впоследствии привело к замене подшипников задних колес.

29. Долго пытался вспомнить, что еще сломалось за 3 года. Вспомнил! Перегорели лампочки габаритов. Обе передние, почти все задние фонари и подсветка номерного знака. Это неудивительно, ведь блок освещения настроен так, что габариты всегда включены и если задние можно попробовать выключить, то передние выключить никак нельзя.Лампочки стоят 10 рублей и проблем с заменой не представляют.

30. Что не так с Скаутом? Просто огромные банки. Пассажиры регулярно жалуются, что у них морская болезнь, когда я пытаюсь успеть на кучу поворотов. В принципе с этим мирился, хотя можно решить эту проблему заменой амортизаторов (обратно в пакет для плохих дорог).

31. В остальном это безальтернативный вариант приводного полноприводного «сарая» за адекватные деньги.Если «сарайчик» не нужен, то у того же VAG есть альтернативы. Например, Seat Altea Freetrack, который ездит еще лучше и стоит столько же.

Отличный выезд прошлой осенью с клубом единомышленников. Отличная легкая школьная практика по бездорожью.

32. Меня часто спрашивают, что я думаю о новом, возьму ли его сам. Это сложный вопрос, несомненно, новый Скаут во всем лучше, и я буду рекомендовать его всем своим друзьям и знакомым, потому что все равно последнее поколение снято с производства.Но если говорить обо мне, я не уверен, что 3 года — это срок, чтобы поменять машину. Кроме того, есть планы по переходу на более универсальный и практичный тип кузова (какой именно — можете попробовать угадать).

Наверняка что-то забыл, поэтому смело задавайте вопросы.

Skoda Octavia Scout модификации

Skoda Octavia Scout 1.8 TSI DSG

Skoda Octavia Scout одноклассники по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Skoda Octavia Scout Отзывы владельцев

Skoda Octavia Scout, 2015

Езжу на машине полгода, забрал за 1.6 миллионов, хотел вездеход универсал. Кто говорит дорого — пусть берет А4 или А6 или «Субарик», они «дешевле», сейчас «Тушкан» корейский, посмотрите цены. Что мне нравится: расход реальный по городу 9, трасса 7. У Skoda Octavia Scout реальный клиренс 171, кому не нравится — пусть возьмет кроссовер с клиренсом 180 и попробует в кольце проехать город не менее 60 км / ч, сотню прохожу без проблем (если она пустая) управляемость Шкода Октавия Скаут, как на седане.Комфортная езда для всей семьи, первая езда — говорят, как в трамвае, просторная, тихая, в меру мягкая (до этого была «Октавия» А5, посильнее). Сотня за 8 секунд — это реально.

Повседневная жизнь: трудно найти парковку, длина 4,7 м. Мытье и чистка от снега — не одно удовольствие, много и надолго. Даже после «Октавии» А5 нужно долго разбираться и привыкать к многим электронным устройствам. Сдвинул горловину омывателя, не набьешь, особенно на ветру (в машине за 1.6 миллионов — позор Шкодовскому). Кстати, «чиновники» предлагаются за доплату. преобразовать доску в лифт. Маслозаливная горловина в Skoda Octavia Scout расположена так, что само масло недоливают, но только у «официалов» (сам делаю, спасибо). В остальном ребята как на «Октавии» А5 (ездил 5 лет), только полный привод, сами понимаете, что осенью на суше, а зимой в дни жестянщика. Если я кому-то помог в мысли, то думаю, что написал не зря.

Достоинство : потребление. Управляемость. Комфорт.

Недостатки : неудобно на стоянке. Плохое расположение шейки шайбы.

Юрий, Москва

Skoda Octavia Scout, 2016

Ну я поменял другую машину. Взял, наверное, свою мечту — внедорожник. Почему Skoda Octavia Scout, есть несколько причин: «внедорожники» — комфорт легковой машины у всех, за такую ​​цену не взять «паркетник» с нормальным двигателем, ну очень большой багажник с двухместным пол, очень шустрый, особенно когда я всегда использовал атмосферный двигатель 1.6 110 л.с. максимум. Из минусов Skoda Octavia Scout — он наверное один, но не маловажный — на вторичной продаже тяжело. Полный привод, богатая комплектация, отличный цвет. Для меня упаковка — полный фарш. Т.к. теперь не нужно разбираться в том, какие лампы установить, где купить недорогой ксенон, думать о нормальной аудиосистеме, навигации и т.д. есть все и прочее.

Достоинство : внешний вид. Универсальность. Эргономика.Проходимость. Динамика.

Недостатки : ликвидность.

Егор, Челябинск

Skoda Octavia Scout, 2015

Прошел год с тех пор, как я купил Skoda Octavia Scout. Целый год машина меня только радует, от вождения получаю огромное удовольствие. Если честно, я считаю, что универсал повышенной проходимости — идеальный автомобиль. Поскольку у вас есть управляемость и комфорт легкового автомобиля, который может ехать там, где находится кроссовер.Автомобиль выглядит очень красиво, строго, ничего лишнего. В салоне Skoda Octavia Scout все на своих местах, все удобно и понятно, одним словом «немецкое». Удобная посадка как спереди, так и сзади. На этой машине я проехал 1700 км на юг и практически не устал, хорошо себя чувствовали и мои пожилые родители, которые удобно устроились сзади и наслаждались поездкой. Skoda Octavia Scout — это не багажник, а «черная дыра». Вы можете положить туда все, у кого есть семья, он меня поймет.Мощности двигателя вполне хватает, при обгоне на проселочной дороге нужно просто нажать на газ и машина вылетает, как если бы ее взорвали. Ну а если, поездив, мощность штатного мотора станет невысокой, всегда можно заняться чип-тюнингом. Подвеска Skoda Octavia Scout очень хорошо настроена, очень удобна и в то же время неплоха на дороге. По полному приводу тоже вопросов нет, за год владения автомобилем, куда я просто не лазил (но с умом), так как у этой машины очень большие свесы и покорение серьезных условий бездорожья вполне подойдет. хоть бамперы оторваны.Меняю моторное масло и расходники каждые 7500 км. Из минусов: коробка DSG, пока проблем нет, но все мы знаем ее «надежность». Также одним из минусов является не лучшая шумоизоляция колесных арок. В грязную погоду очень пачкаются боковые стекла, ничего не видно. За 30 тысяч километров начали скрипеть передние сайлентблоки. Я с раннего детства люблю автомобили и мотоциклы, относился к ним от всей души, и они отвечали мне взаимностью. Любите своих стальных коней, и они обязательно ответят вам взаимностью.Всем удачи на дорогах!

Достоинство : практичность. Огромный багажник. Комфортная сбитая подвеска. Контроль. Динамизм.

Недостатки : утепление арок.

Андрей, Москва

Skoda Octavia Scout, 2014

Проехал около 1500 км, теперь можно жать на газ. Сразу скажу, что это моя первая встреча, и первый опыт вождения автомобиля с полным приводом (думаю, SsangYong 4×4 моего отца не совсем уместен), поэтому прошу не судить меня строго.Впечатления от вождения Skoda Octavia Scout в целом не изменились. Все круто и понятно. Подвеска чуть жестче, чем у Yeti, и, как я понимаю, вертикальный ход подвески меньше, поэтому лежачие полицейские должны проходить медленнее, иначе зад отскакивает. На Йети я позволил себе проехать 60 км / ч, здесь комфортно, наверное, до 35 км / ч. Тяга меня очень впечатлила — стреляет как зверь и тащит без передышки, пока не отпустишь педаль, причем на любой скорости (катался по городу со светофора и по трассе).Вчера выпал первый снег, очень этого ждал — хотелось почувствовать полный привод на снегу, почувствовал, что это песня. В нашем районе построен новый бульвар, даже разметка уже нанесена, но они еще не прошли и движение там почти перекрыто. Итак, я опробовал его там поздно ночью. Сначала на ходу 30 км / ч полностью на газу — разгон как по асфальту, без заносов (правда, бульвар пологий вираж), понимание того, что ты в снегу — вокруг белый и торможение АБС.Затем, начав с места с полным кикдауном, подмигивая ESP, Skoda Octavia Scout устремилась вперед, как тигр. Автомобиль приседает прямо и врезается в дорогу, особенно задними колесами. Короче, ребята, могу резюмировать — инженеры из VAG молодцы.

Достоинство : полный привод. Поведение в дороге. Комфорт. Динамика.

Недостатки : подвеска немного жестковата.

Петр, Москва

Skoda Octavia Scout, 2016

Безусловно, машиной я очень доволен.После обкатки расход окончательно упал с 10 до 7 литров на сотню при средней скорости 100 км / ч, затем машина открылась, и я немного расслабился. За весь срок службы Skoda Octavia Scout старалась не насиловать и пробег, в принципе, на 95% трасса. Из серьезных поломок, если так можно выразиться, это поломка «Моста» зимой, пружина от лесовоза, остальное по регламенту. ТО (недавно сделал «как самое дорогое», из первых 4 ТО вышло около 16000 рублей) Моя Skoda Octavia Scout каждые выходные возит меня и мою семью по лесу, по следам лесовозов и лужам. недоступен для переднеприводных машин, особенно в грибной сезон.Я ни разу не забивался газом ни в луже грязи, ни на песчаном пляже, машина простаивает, с небольшим количеством газа отлично преодолевает препятствия — только грязные колеса, сама машина всегда чистая. Как только у заднего левого пассажира отвалилась подсветка ноги, немного повозился ОД бесплатно вставил ее на место. При открывании двери багажника был небольшой скрип, не каждый раз, но скрип есть, пару раз. Во время эксплуатации Skoda Octavia Scout постоянно пытаются с усилием закрыть или открыть, на автомойках или просто пассажиры, вытаскивая или набивая багаж, несколько раз закрывали его очень сильно, с визгом.По летнему мосту в конце июля поехал в Москву. На участке трассы, где был снят асфальт, на скорости 160-180 я решил перестроить, через край пропила, через пару дней заметил небольшую вмятину на переднем колесе от этого, но сделал не сдвинуть колесо назад и так я уже 10тыс проехал. к двигателю нареканий нет. Очень порадовала функция выбора режима вождения. Благодаря этой опции поведение автомобиля действительно меняется, и в нормальном режиме положение D и в спортивном режиме положение D отличается от поведения, не говоря уже о режиме S.Особенностью является движение накатом и полное отключение заднего моста. Автомобиль тяговитый даже с полным багажником и нормальным весом 3 пассажиров. Где-то около 50 тысяч поменял передние колодки, вышли они у ОД около 10 тысяч рублей. Вроде так далеко.

Достоинство : отличный семейный автомобиль.

Недостатки : не видно.

Этот семейный «почти кроссовер» сразу после появления на российском рынке нашел свою нишу, своих поклонников.Модель рассчитана на обычную семью с 2-3 детьми. Вывести всех на природу, прихватив с собой палатку, велосипеды, спальники и кучу других абсолютно необходимых вещей, а главное — мангал и суповар — с такой машиной это не составит труда.

Skoda Octavia Scout

— это этакий универсал повышенной проходимости — вроде бы не внедорожник, но есть полный привод, имеется значительный клиренс (179 мм), и огромный багажник в 1620 литров — сочетание всего этого манит из города.

Внешне в Skoda Octavia Scout нет ничего особенного. Пластик по низу корпуса устойчив к царапинам — выглядит по-деревенски, но Skoda не пытается разориться. Машина впечатляет своей простотой. А вот колесные арки, передний и задний бамперы и двери защищены от повреждений. Дно тоже защищено. Круглые противотуманные фары на бампере, сдвоенные выхлопные патрубки и 17-дюймовые колеса Proteus придают Scout спортивный внедорожный вид.

Салон этой машины удобный, хотя и несколько старомодный.Но все под рукой и сделано для людей, поэтому вызывает не раздражение, а некоторую ностальгию — монохромный экран бортового компьютера, зеленый спидометр, небольшой люк, в который не высунешься. И все же все это отличного качества. Не бойтесь, что что-то начнет отваливаться или скрипеть — все сделано добросовестно.

На дверях очень объемные ниши, много приспособлений для мелочей — подстаканники, карманы, сетки в багажнике.Главное не забыть, что и куда положили. Цвет салона оникс очень гармонично смотрится с приборной панелью. При желании можно купить машину с более дорогим вариантом оформления салона — отлично смотрится кожаная отделка алькантарой, в ней прекрасно сочетаются натуральная и искусственная кожа.

Есть, конечно, не совсем удачные нюансы. Например, громкость музыки регулируется системой в зависимости от скорости, но делается это несколько некорректно, поэтому приходится постоянно вмешиваться в процесс.Хотя … раньше громкость всегда регулировали вручную и никто не жаловался.

А вот при экстренном торможении автоматически включается «аварийка» — это напрягает. Возможно, идея сама по себе неплохая и служит безопасности, но наш менталитет не позволяет в полной мере оценить ее. Но, видите ли, все это детали, на которых нельзя заострять внимание. У каждого есть свои недостатки.

Технические характеристики. Skoda предлагает бензиновые и дизельные версии Octavia Scout, но только модификацию, оснащенную 1.На российский рынок поставляется 8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (152 л.с.) (как уже принято). Оба варианта в настоящее время комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя, наверное, многие владельцы предпочтут автомат (который, кстати, уже стал стандартом де-факто для кроссоверов).

Возможно, по настоящему бездорожью этот «первый Скаут на базе второй Октавии» проедет не всегда, но для российских дорог — будь то городская улица с «лежачими полицейскими» или гравийная полоса — это то, что вам нужно.Автомобиль отлично держит дорогу, в повороты входит четко, без малейшего крена. Шасси просто потрясающе хорошее для серьезного автомобиля. Включить полный привод может только электроника, но свое дело она знает. И на мокром асфальте, и на заснеженной дороге вы почувствуете себя спокойно. Anti Slip Regulation — система, повышающая устойчивость автомобиля на скользком покрытии, система старта EDS в гору, тормозные комплексы HBA + DSR, которые в случае резкого торможения распределяют усилие на оптимальные колеса — все это ваше комфорт в дороге.

Octavia Scout может быть простой по конструкции, но не такой простой с точки зрения технических характеристик. Мы уже упоминали, что у него двигатель с турбонаддувом. Так что он разгоняется не хуже своих собратьев, близких по весу и классу (за 8,7 сек до 100 км / ч), а максимальная скорость неплохая — 208 км / ч, а расход бензина приятно порадует — при весе одного полторы тонны, этот универсал сжигает чуть менее 8 литров на 100 километров (в смешанном режиме).

Итак, это практически идеальный автомобиль для семьи, ведущей активный образ жизни — в меру проходимость, очень вместительный и, главное, все в нем немецкого качества. Выглядит достаточно большим, но есть небольшой секрет — колесная база пришла от Golf и точно такого же размера. Но, глядя на «Разведчика», в это трудно поверить.

Цена на Skoda Octavia Scout в 2009 году одна ~ 969 тысяч рублей, т.к. предлагается (на российском рынке) в единственной комплектации.

OCTAVIA SCOUT | ŠKODA AUTO a.s.

Цена за

Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené výrobcem ŠKODA AUTO, včetně DPH и nejsou nabídkou ve смыслу уст. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., Občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Актуальные цены и особенности выбора модели Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA.

Technická data

Vzhledem k dosud neukončenému processu typového schvalování některých voz či některých jejich option nejsou pro některé vozy či jejich optiony nejsou pro některé vozy či jejich Вариант с 90 отображаемыми числами на экране 2 типа, которые могут быть отображены на двух местах.Tyto hodnoty proto nemohou být v tuto chvíli na stránkách uvedeny. Покудите, что вам нужна информация, обращайтесь, пожалуйста, на авторизованного партнера ŠKODA.

ŠKODA Originální příslušenství

Uvedená cena ŠKODA Originálního příslušenství je pouze orientační a není nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., Občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Актуальные цены ŠKODA Оригинальные услуги Вам на пожертвованиях Ваши авторские продукты воз ŠKODA.Уведенные цены ŠKODA Originálního příslušenství nezahrnují případné náklady na jejich montáž. Originální příslušenství je určeno k instalaci až po úvodní registraci vozidla a ovlivňují emise CO 2 vozidla. Změna emisí CO 2 však není zohledněna v prohlášení o shodě vystavované ŠKODA AUTO a.s. Монтаж ŠKODA Originálního příslušenství a mimořádná výbava vozidla mohou rovněž ovlivnit и jiné релевантные параметры, которые могут быть jako je hmotnost, valivý odpor, aerodynamik, jakožnřádnážná k.На закладке омэзени дле звеном моторизаце, что выбрано немуси быт монтаж пожадованного прислушивания у выбранного возидла можна. Pro více informací kontaktujte svého autorizovaného prodejce voz ŠKODA.

Uvedené údaje, použité fotografie

Společnost ŠKODA AUTO a.s. si vyhrazuje právo změny ceny, barvy a technických dat modelů zde zobrazených a popsaných. Použité obrázky jsou ilustrační a mají pouze informativní charakter. Autoři serveru si vyhrazují právo chyb zápisu a omylu.Вжлед брезговал выважени биле зависи на индивидуальный наставенный монитор.

Интернет, программное обеспечение

Společnost ŠKODA AUTO a.s. ani její zástupci nenesou žádnou odpovědnost za jakékoli škody způsobené použitím této prezentace, где опубликована информация о программных продуктах, где есть набранные к установке. Všechny informace, služby a digitální obsah jsou nabízeny bez záruky nepřerušeného užívaní.

Охрана особняк údajů

Společnost ŠKODA AUTO a.с. zaručuje všem uživatelům svých internetových prezentací ochranu osobních údajů. ŠKODA AUTO a.s. neshromažďuje žádné osobní údaje, které uživatelé dobrovolně neposkytnou.

Copyright

Obsah stránek skoda-auto.cz je chráněn autorským zákonem. Stahování materiálů a dalšího obsahu je možné pouze v případě, je-li to výslovně uvedeno. Kopírování a šíření obsahu v jakékoli podobě není bez písemného souhlasu autor dovoleno. Монте-Карло — это охраняемая информация о MARQUES DE L’ETAT DE MONACO.

ŠKODA Connect — Цифровые службы

Pro využívání ŠKODA Connect (dále jen «Služby»), если вы хотите, чтобы онлайн-сервис был безопасным, чтобы получить информацию о шкодах AUTO. Pro využívání Služeb po celé smluvní období má zákazník po předání vozidla 90 denní lhůtu na jejich zaregistrování na www.skoda-connect.com. Služba Tísňové volání je aktivována již od dodání vozidla bez nutnosti registrace.

Dostupnost poskytovaných Služeb může být v každé zemi různá v závislosti na typu vozidla, roku výroby a výbavovém stupni daného vozidla.Některé Služby mohou být dostupné později po předání vozidla. Služby jsou poskytovány pouze na základě veřejně dostupných telekomunikačních technologií. Z důvodu neustálého vývoje technologií, zejména mobilní sítě, nemůže ŠKODA AUTO a.s. гарантировать постоянную доступность těchto Služeb po celou dobu jejich trvání. Možné vývojové změny mohou způsobit trvalou nedostupnost poskytovaných Služeb.

Pro používání Služeb je nutné datové spojení mezi Vaším zařízením (chytrý phone, tablet, pc atd.) датовым сервером. Toto datové spojení není zahrnuto v ramci Služeb. Дополнительная информация о Службах доступна на www.skoda-auto.cz/technologie/skoda-connect nebo у вашего авторизованного партнера ŠKODA.

Тест

Skoda Octavia Scout (2021): поменять на внедорожник

Skoda Octavia — самый продаваемый семейный автомобиль в Европе. Его четвертое поколение, появившееся в 2020 году, было преобразовано в подключаемый гибридный силовой агрегат по налоговым причинам, не отрицая того, что привело к его успеху: его двигатели TDI, универсал Combi, его спортивный RS и в версии Scout. Выпущенная впервые в 2007 году, Octavia Scout является авантюристом в этой линейке, и в 2021 году она продолжит этот путь, который позволит ей составлять 11% продаж модели.

Skoda Octavia Scout Гран-при 2021

Octavia Scout имеет 18-дюймовые колесные диски Braga и 15-миллиметровую поднятую раму. Первый приз: 35 320 евро. Все версии идут с коробкой DSG7.

Octavia Scout впервые доступна в версии 4 x 2, немного снизила свою универсальность в процессе, но тем самым отреагировала на клиентов, которых привлекает больше внешний вид, чем функциональность.Эта версия доступна по цене от 35 320 евро. В сочетании с бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. с легкой гибридизацией и коробкой передач DSG7 он будет доступен в течение года в версии TDI 150 без штрафных санкций. Наша тестовая модель является лучшей в модельном ряду, так как у нее двигатель 2,0 TDI мощностью 200 л.с. и коробка передач 4 x 4. Его цена 41 200 евро. В отличие от других Octavias, этот Scout недоступен в гибридной версии подключаемого модуля iV.

Octavia Scout отличается увеличенным на 15 мм дорожным просветом, очертаниями крыльев и боковыми порогами, одетыми в черный цвет, а также передними и задними защитными башмаками.Этот костюм искателя приключений придает Octavia Combi немного более выразительный вид, а стандартное оборудование великолепно, потому что Scout теперь берет основу отделки High-End Style (ранее Ambition), украшенной особой обивкой, режим вождения Off-Road. , устройство для спуска (HDC), омыватели фар высокого давления и центральная подушка безопасности между передними сиденьями.

Вождение

Старая Octavia Scout имела максимальную мощность 184 л.с., новая модель использует преимущества последних 2.0 TDI Evo с 200 л.с., 400 Нм крутящего момента и более продуманной системой контроля выбросов с двойным катализатором SCR. Трансмиссия 4 x 4 сохраняет непостоянную систему Haldex, которая передает крутящий момент на задние колеса в зависимости от сцепления. Самыми важными, очевидно, являются платформа MQB Evo, на которой основана новая Octavia и , которая приносит свою долю улучшений с точки зрения поведения. Octavia Scout прошел испытания на простых дорогах и извилистом горном маршруте. Он отличается простотой управления и легкостью, которые приносят удовольствие от вождения.

Octavia Scout с дорожным просветом в 16 см может без страха катиться по дорогам. Он также имеет режим Off-Road, который отключает контроль тяги и регулирует ESP в зависимости от сцепления.

Шасси удобное, рулевое управление плавное и в целом относительно отзывчивое. Характер не спортивный, но это не то, о чем мы просим , поскольку для него есть RS. Однако динамизм присутствует, если мы позаботимся о выборе спортивного режима, гораздо более приятного, чем нормальный режим, немного слишком пассивного, а не мультяшного (без разгона двигателя).В Sport рулевое управление более стабильное, коробка передач DSG7 поддерживает правильные обороты двигателя, а реакция на педаль акселератора быстрее. Мы уже наблюдали на новом Seat Leon преимущества спортивного режима на этом поколении моделей концерна Volkswagen.

Мощность 200 л.с. и 400 Нм крутящего момента находятся на пределе возможностей. Octavia Scout выигрывает от удобного и динамичного шасси.

Благодаря новому устройству Octavia Scout может ездить с комфортом или с легкостью ускорять темп без поломки подвески в первом повороте благодаря контролируемому демпфированию (830 евро, опция, подходящая для нашей модели).Его динамизм также отличает его от его старшей сестры Superb Scout, шасси которой менее маневренно. Но все же нужно учитывать массу машины. Таким образом, 200 л.с. у TDI не так показательны, как бортовой Golf GTD, более легкий, с таким же двигателем. Во время нашего теста, проведенного на сложных дорогах, расход вырос до 7,9 л / 100 км, а шум дизельного двигателя был слишком заметен в салоне автомобиля на низкой скорости. Вот очень мало жалоб на этот приподнятый универсал, который также ценится за его буксируемую способность, показанную здесь в 2 тоннах для прицепа с тормозами.

На борту

Современная презентация, аккуратная отделка и много оборудования для Octavia Scout. Цифровая кабина и сенсорный экран 10 дюймов входят в стандартную комплектацию. Цифровой счетчик предлагает несколько типов дисплеев. В стандартную комплектацию входит индукционная зарядка смартфона. Обивка Thermoflux, предназначенная для Scout, удобна. Декоративные вставки из коричневого дерева характерны для Scout. Пространство сзади обеспечивает комфортную осанку и достаточно места для ног. Багажник огромен — 640 л. Это на 30 литров лучше, чем у старой модели, и лучший результат в категории.


Concurrence

В группе Volkswagen Seat бросил полотенце на эту нишу (у новой модели нет Leon XPerience), а Volkswagen остается единственным противником с Golf 8 Alltrack, , который появится в ближайшие несколько недель. Конкуренцию также можно найти на стороне Ford Focus SW Active с приятным шасси и по более низкой цене, но без полного привода и менее изящным по внешнему виду. Наконец, Volvo стремится к более высокому и более дорогому автомобилю с V60 CrossCountry.То же самое и с Audi с A4 Allroad. Конкуренции следует искать и у внедорожников , и в линейке Skoda Karoq будет сиять своей компактностью в городе, но он менее динамичен и менее просторен, чем Octavia Scout.

Отчет об испытаниях, оборудование и технический паспорт на следующей странице…

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.