Почему российские покупатели так любят SKODA OCTAVIA A7
Спросите кого угодно о чешских автомобилях, и первое, что придёт человеку в голову, – это SKODA OCTAVIA. Легендарный лифтбэк уже сам стал брендом, олицетворением лучших качеств семейного автомобиля. И в немалой степени это заслуга третьего поколения с внутризаводским индексом А7.В своей послереформенной истории SKODA последовательно проводила политику смены имиджа. От дешёвых автомобилей из постсоветской страны чешские авто уверенно перешли в самый дорогой сегмент массового производства. Выпуская SKODA OCTAVIA A7, производитель постарался вложить в неё самые лучшие разработки и технологии, оставив позади всех конкурентов.Что такого особенного в «ОКТАВИИ» А7?
Действительно, почему, познакомившись поближе со SKODA OCTAVIA третьего поколения, люди становятся её горячими поклонниками? Неужели только из-за элегантного классического дизайна, который долго не устареет? А может, из-за самого просторного и удобного салона в классе и огромного багажника?
Есть мнение, что SKODA OCTAVIA любят за безупречную систему безопасности: по данным рейтингов Euro NCAP, это один из самых надёжных и безопасных автомобилей в мире с неизменным рейтингом в пять звёзд.
Многим нравится богатое оснащение: двухзонный климат-контроль, электрорегулировка и подогрев сидений, отличная мультимедийная система Bolero, широкий список электронных помощников водителя, с которыми легко и приятно управлять SKODA OCTAVIA.
А ещё SKODA OCTAVIA A7 знаменита десятками умных решений Simply Clever. Каждая мелочь предусмотрена специалистами SKODA – от зонтиков в боковых дверях до скребка для льда в лючке бензобака и магнитного фонарика в багажнике. SKODA OCTAVIA – очень дружелюбный автомобиль, и люди отвечают ему взаимностью.
Двигатели SKODA OCTAVIA A7
В самом начале выпуска купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» А7 в России можно было с тремя турбированными бензиновыми двигателями – 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI. Но после рестайлинга младший двигатель 1.2 TSI заменили на атмосферный агрегат 1.6 MPI. И это было очень правильное решение – простой в эксплуатации и ремонте, экономичный двигатель 1.6 MPI (индекс CWVA) стал однозначным лидером продаж в России.
Познакомимся с ним подробнее. Единственный атмосферник в линейке двигателей SKODA OCTAVIA A7, 1.6 MPI уступает турбированным агрегатам в мощности и показателе пикового крутящего момента. Он может поддерживать максимальную мощность в 110 л. с. в достаточно узком диапазоне – 5500–5800 об/мин, а пиковый крутящий момент достигается при 3800 об/мин.
И все же, несмотря на более скромные показатели, по мнению 60% покупателей, лучшая «ШКОДА ОКТАВИЯ» – это автомобиль с двигателем 1.6 MPI. Несмотря на явное моральное устаревание, SKODA не снимает мотор с производства специально для российских автолюбителей. К сожалению, это ненадолго: 1.6 MPI уже с большим трудом проходит по экологическим нормам, а спустя пару лет безнадёжно от них отстанет.
Будущее за турбированными бензиновыми двигателями из серии Volkswagen EA211. Это рядные агрегаты с 4 цилиндрами и непосредственным впрыском топлива. Главными их преимуществами являются экономия топлива и снижение выбросов с помощью оптимизации управления тепловым режимом работы.
Итак, двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA) мощностью 140 л. с., который развивает максимальный крутящий момент 250 Н*м в диапазоне 1500–3500 об/мин. Его комплектуют 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом DSG. Средний расход топлива в смешанном цикле у этого двигателя составляет 5,5 л на 100 км.
И, наконец, мы добрались до ещё одного претендента на звание лучшей «ШКОДА ОКТАВИЯ» – «ОКТАВИИ» 1 8 TSI. Она оснащается самым мощным среди бензиновых двигателей – 1.8 TSI Green Tec на 180 л. с., который способен развивать крутящий момент в 250 Н*м в диапазоне оборотов от 1250 до 5000.
Это мощный и экономичный агрегат, он может разогнать автомобиль до сотни за 7,7 секунды и развить максимальную скорость в 233 км/ч. В паре с 7-ступенчатым роботом DSG он работает чётко и экономично: расход топлива в смешанном режиме не превышает 6,1 л на 100 км.
По словам знатоков, «ОКТАВИЯ» 1 8 TSI – лучший вариант, чтобы почувствовать, на что способна данная модель на дороге. Самый мощный двигатель вкупе с отличной управляемостью и правильными настройками шасси дарят ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения.
Успевайте купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» на спецусловиях
Прошлый, 2019 год ознаменовался 60-летием знаменитой модели. И в честь него SKODA Auto разработала специальный пакет 60th Anniversary. Юбилейный пакет опций включает в себя:
• комбинированную обивку сидений из кожи и ткани чёрного цвета;
• центральный откидной подлокотник с двумя держателями для напитков;
• легкосплавные колёсные диски Denom на 17 дюймов, улучшающие управляемость;
• аудиосистему Canton с десятью динамикам, сабвуфером в багажном отделении и цифровым эквалайзером;
• ассистент управления дальним светом Auto Light Assist, который автоматически переключает свет фар в зависимости от ситуации.
Купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» с юбилейным пакетом можно по специальной цене. Чтобы уточнить условия покупки или записаться на тестовую поездку, звоните в автосалон «Медведь Абакан» по телефону +7 (3902) 21-75-88.
Отзыв владельца автомобиля Skoda Octavia 2020 года ( IV (A8) ): 1.
4 AT (150 л.с.)Купил новую SKODA Octavia А8 1,4Т в максимальной комплектации Style Plus.
Немного плюсов:
Внешне авто понравилось, особенно после моей SKODA Octavia А7 1,8Т — как будто разные классы.
Светодиодное освещение фар отражательного типа очень хорошее. Такое чувство что значительно лучше линзы с ксеноном предыдущей Octavia в кузове А7
А теперь много минусов:
Сейчас на авто всего 82 км. пробега, но после первых же километров выезда из салона начались вопросы...
1 некорректно работает задний парктроник (левые 2 сонара). В автосалоне сказали что это скорее всего конденсат и т.п. Авто простояло в тёплом паркинге — однозначно просохло... Сонары глючат. На сервис записали только через 3 недели, а пока катайся так....!!! Авто купил жене, которая не особо чувствует новое авто...
2 На новом мультеруле много кнопок и он красивый. Но с кнопок руля невозможно окончить телефонный разговор (положить трубку). Требуется на магнитоле перейти в раздел телефона, там найти кнопку окончания разговора и нажать на неё.Это не безопасно, т.к. требует отвлечение от дороги на магнитолу и совершение нескольких действий (На предыдущей Октавии в кузове А7 это нормально реализовано)! Деградация?
3 На бортовом компьютере нет данных о месте в баке, а имеющиеся шкалы на панели совершенно неинформативны. Т.е. сейчас на заправке вы не знаете сколько места в баке. На кузове А7 эти данные в компьютере есть (см. пример)! Опять деградация?
4 Нет информации о температуре масла, хотя на предыдущей Октавии есть (см. пример). Лично я пользуюсь показателем именно температурой масла, а не охлаждающей жидкости. Масло прогревается значительно дольше.
5 Магнитола большая, вместо приборов электронный дисплей, есть навигация. Но с магнитолой невозможно сопряжение телефона по Wi-Fi для раздачи интернета. Магнитола видит сеть но отказывается соединяться. А встроенная ESIM на авто не работает... Т.е. в авто есть навигация но она не знает о существовании пробок. Т.е по сути вы ей пользоваться не будете и по старинке пользуетесь телефоном... В автосалоне персонал ещё толком новый авто не знает и помочь ни чем не может. Послали к стороннему специалисту за деньги...
6 Раньше я думал,что голосовое управление в кузове А7 работает плохо и не всегда распознаёт команду, но на новой А8 машина не распознала ни одной команды!
7 Невозможность на постоянной основе отключить систему СТАРТ/СТОП. А при условии уличной температуры ниже —35С стоять на заглушенном двигателе холодновато... Требуется после каждого выхода из авто лезть в меню и отключать эту функцию.
Пытался по вопросам 2-6, которые возможно решить програмно, связаться с официальным представителем через сайт https://www.skoda-avto.ru/about/contacts, но данные не отправляются по причине "Вы не прошли проверку CAPTCHA" ни с одного из компьютеров или браузеров (баг сайта)...
Телефон 8 (800) 555-01-01 также не отвечает...
Товарищи, очень ждал этого авто. Но я не мог представить, что буду так им разочарован...
Это далеко не первое авто, но я впервые я в таком замешательстве.
К покупке не рекомендую, по крайней мере пока авто сырое...
По состоянию на 01.02.2021 при пробеге 102 км полностью перестали работать и ушли в ошибки практроники перед и зад. Перестал как бы то ни было реагировать голосовой помощник. Отдал авто дилеру.
Авто уже 2 суток стоит у дилера на ремонте... Оставили на 3-тьи сутки, сказав что нет решения от завода-изготовителя.
Есть информация что у дилера моё авто не единственное с этими проблемами.
4 марта 2021
На 03.03.2021г авто пробегом 123 км стоит у дилера.
Дилер путём обновления парктроника якобы "исправил" проблему с ним. Но теперь авто наотрез отказывается видеть снег. Можно бампером расталкивать слежавшийся снег выше номерного знака и датчиков, а парктроник будет молчать и ни разу не пикнет (см ниже фото у дилерского центра). Проверили на тестовом авто — на нём такая же история. На основании этого дилер сделал вывод, что такая работа системы парктроника является нормальной.Якобы слежавшийся снег имеет меньшую плотность, но меньше чего мне непонятно. А если двигаясь назад в слепой зоне окажется ребёнок в пуховичке, а система парктроников его также не увидит??????
На А7 парктроники работают идеально! Что же за злой "гений" заново изобрёл парктроник для А8?????
Оставил авто у дилера, у которого оно уже стоит 3-ий месяц...
Получилось так, что авто купил жене в подарок на новый год, но этот подарокона она не получит и на 8 марта...
Октавияфест — Авторевю
Фото: Илья Хлебушкин | Кирилл Калапов
Skoda Octavia уже дважды была героиней этой рубрики (АР №№2, 2009 и 2, 2017), пришла пора и машин третьего поколения А7, выпускающихся с 2013 года.
Представьте, вопреки нынешним тенденциям, кое в чем они лучше предыдущих!
Рестайлинг 2017 года (справа) технически изменил немногое: например, из российской гаммы исчезли дизели и мотор 1.2
Начну с главного. В третьем поколении у Октавии больше нет ни одного провального мотора!
Хотя первым делом все же порекомендую двухлитровый турбодизель. Помимо нашумевшего дизельгейта, из-за которого в 2016-м дилеры по акции меняли программу управления, больше всего он огорчает тем, что редок (только 3% автомобилей) и встречается лишь на дорестайлинговых машинах старше 2017 года. Я бы предпочел базовую для нас 143-сильную версию — без сажевого фильтра. Но в любом исполнении дизель редко требует неплановых манипуляций ранее 150 тысяч километров. Разве что через 100—120 тысяч может понадобиться замена уплотнений форсунок (15 евро за комплект) или клапанной крышки. Да и дальнейшие неприятности не катастрофичны: способен начать подклинивать клапан EGR и устать натяжитель зубчатого ремня ГРМ.
А форсунки (по 350 евро каждая) и топливный насос высокого давления (1000 евро) идут в расход в основном из-за некачественной солярки.
Да и от бензиновых моторов TSI больше не нужно шарахаться: их наконец-то довели до ума!
К примеру, двигатель 1.8 серии ЕА888 (22% автомобилей) в своей третьей итерации обрел комбинированный впрыск, чем сильно укоротил шубу нагара на впускных клапанах. В прошлом остались нашумевшие проблемы с натяжением цепи ГРМ, неудачными поршневыми кольцами, вентиляцией картера и вкладышами балансирных валов. Но за температурой охлаждающей жидкости следить надо пристально: водяной насос после 100—120 тысяч километров не образец надежности, как и у любого VAG-мотора. А термостат (у двигателя 1.8 он электронноуправляемый за 250 евро) может замереть в произвольном положении и вдвое раньше — что вызовет или перегрев, или, наоборот, недобор температуры.Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанАвточехлы уровня перетяжки — Skoda Octavia A7 Elegance
Модельные премиум чехла на Skoda Octavia A7
Давно полюбившаяся всем автовладельцам Шкода Октавия в 2013 году обрела новый образ.
В интернет-магазине «Covers Tuning» вы найдете огромный выбор оригинальных авточехлов на Шкоду Октавия А7 от ведущих швейных компаний «Автопилот» и «Brothers Tuning». Мы сотрудничаем именно с этими изготовителями по нескольким причинам. Первая причина: в производстве чехлов на сидения Октавия А7 используются такие материалы класса люкс, как высококачественная экокожа Аригон и замша Алькатантра.
Монтаж чехлов на Шкоду Октавия А7 можно произвести двумя способами: самостоятельно (крепление займет 3-4 часа в зависимости от вашего опыта) или воспользовавшись услугами специалистов от интернет-магазина «Covers Tuning». Для того чтобы оформить заявку на установку от наших мастеров вам необходимо проинформировать об этом менеджера компании. На монтаж авточехлов на ваш автомобиль нашими сотрудниками мы даем гарантию один год.
ЧЕХЛЫ BROTHERS-TUNING НА SKODA OCTAVIA A7 ELEGANCE
■ Топовые отечественные чехлы — на 90% заменяют перетяжку, относятся к сегменту премиальных
■ Лучшие материалы — итальянская алькантара, автомобильная экокожа Ultra
■ Эксклюзивный дизайн — двойная строчка, высокий уровень детализации, прострочка классика и ромб
ЧЕХЛЫ АВТОПИЛОТ НА SKODA OCTAVIA A7 ELEGANCE
■ Самые популярные в России чехлы — на рынке с 1999 года, традиционно высокое качество
■ Материалы — экокожа Аригон 1.2 мм, алькантара (искусственная замша)
■ Дизайн — множество расцветок и материалов, прострочка классическая горизонтальная и ромб
Ремонт ДСГ 7 Шкода Октавия А7 цена
Из чего складывается ремонт DSG 7?
Замена сцепления DSG 7
Само по себе сцепление представляет из себя достаточно надежный механизм, но с течением времени они всё же изнашиваются.
В этом случае производится замена сцепления DSG 7 Шкода Октавия А7. На коробке 6-ю скоростями, которая, как известно, является КПП мокрого типа данная процедура проводится гораздо реже (примерно раз 150-200 тыс. км при условии умеренной эксплуатации, хотя достаточно часто приезжали машины с пробегами около 300 тыс. км), нежели в КПП сухого типа, где замена сцепления на DSG 7 может понадобиться уже, начиная, с 25-30 тыс км.
Также следует знать, что сцепление отвечающее за нечетные передачи — изнашивается быстрее, т.к. оно отвечает за работу 1-й и задней передач (повышенная нагрузка). Постоянная езда в пробках также негативно сказывается на ресурсе сцепления.
Изначально производители 6 и 7 скоростных DSG предусмотрели возможность замены сцеплений в коробке передач и, соответственно, выпускает ремонтные комплекты. После данной процедуры требуется адаптация сцепления. На эту работу (замена+регулировка+адаптация+установка) мы предоставляем гарантию 1 год.
Ремонт и замена мехатроника DSG 7
В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения).
На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.
Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.
Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрограммирование мехатроников DQ200 DQ250 под конкретный автомобиль.
Типовые симптомы неисправностей
В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте — кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда).
Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило — чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG7 Шкода Октавия А7 02E 0AM 0CW и т.д.
Что делать если ремонт мехатроника не возможен?
Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. выше).
Механическая часть DSG 7
С ней также бывают проблемы.
Износ подшипников выдает шум при движении, который нарастает с числом оборотов и скоростью. Решается вскрытием и последующей заменой комплекта подшипников.
Разрушается вилка переключения — пропадают четные передачи и задний ход. Валится в аварийный режим.
Разрушение игольчатого подшипника на первичном валу, течь сальника первичного вала. Тем кто меняет сцепление — настоятельно рекомендуется заменить эти 2 детали.
| AEE | 75 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,8 л на сто километров. Устанавливали на Octavia и Felicia с 1996 по 2010 годы. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 л.с., расход 8,9 л, бензин. Применялся только на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензиновый, расход 8,5 л, 101 л.с. Начали устанавливать на Octavia с 1996 по 2010 годы. |
| AGN | 1,8 л, бензиновый, 125 л.с., расход 8,6 л. ставили на Octavia с 1996 по 2000 годы. |
| AGP | Турбированный и атмосферный, 68 л.с., 1,9 л, дизельный, расход 5,2 л на сто километров. Устанавливали на Octavia с 1996 по 2000 годы. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизель, расход 5,7 л, 68 л.с. Использовали на Octavia с 2001 по 2006 годы. |
| AGR | Дизель, 1,9 л, турбонаддув, 90 л.с., расход 5,9 л. Устанавливали на Octavia с 1996 по 2000. |
| AGR, ALH | Турбированный и атмосферный, дизель, 68-90 л. с., 1,9 л., расход в среднем 5 л. Применяли на Octavia с 1996 по 2010 годы. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензиновый, с турбонаддуовм, 1,8л, расход 8,5 л, 150 л.с. Ставили с 2000 по 2010 на Octavia. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 л.с., бензин, расход 8 л, 1,8 л, турбированный. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AHF | Дизельный, 110 л.с., 1,9л, расходом 5,3 л, турбонаддув. Ставили на Octavia с 1996 по 2000 годы. |
| AHF, ASV | Турбированной и атмосферной модификацией, дизель, 110 л.с., объем 1,9 л, расход 5-6 л. Применялся на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| ALH; AGR | Турбированный, дизельный, 1,9 л, 90 л.с., расход 5,7 литра. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензин, 2 л, 115 л.с., расход 8,6 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизель, 2 л, 120 л.с., расход 8,6 л. Ставили на Octavia с 1994 по 2010 годы. |
| ARX | Турбированный, бензиновый, 1,8 л, расходом 8,8 л, 150 л.с. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| ASV; AHF | 1,9 л, дизель, расход 5 л, 110 л.с., турбонаддув. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| ATD | Турбированный, 100 л. с., 1,9 л, дизель, расход 6,2 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AUQ | Турбированный, 1,8л, расход 9,6 л, бензин, 180 л.с. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AVU; BFQ | 102 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,6 л. Применялись на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AXP; BCA | Бензин, расход 6,7 л, 75 л.с., 1,4 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 л.с., бензин, расход 8,8 л. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| BCA | 75 л.с., расход 6,9 л, 1,4 л. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы. |
| BGU | Бензиновый, 1,6 л, 102 л.с., расход 7,8 л на сто километров. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2008 годы. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 л.с., бензиновый, расход 7,9 л на. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,9 л. Применяли на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензиновый, 1,6 л, 102 л.с., расход 7,9 л. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбированный, дизель, расход 5,5 л, 105 л.с., 1,9 л. Применялись на Octavia с 2004 по 2013 годы. |
| BJB; BKC; BXE; BLS | Турбированный, дизель, расход 5,6 л, мощность 105 л.с., 1,9 л. Применялся на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BKD | Турбо, 140 л.с., 2 л, дизель, расход 6,7 л. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2013 годы |
| BKD; CFHC; CLCB | С турбонаддувом, 2 л, дизель, расход 5,7 л, 140 л. с. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| BLF | Бензиновый, 116 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,1 л. Применялся на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензин, расход 8,9 л, 150 л.с. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2008 годы. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 л.с., бензин, расход 8,7 л. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BMM | Турбонаддув, 140 л.с., 2 л, расход 6,5 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2008 годы. |
| BMN | Турбонаддув, 170 л.с., 2 л, расход 6,7 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BUD; CGGA | Бензин, расход 6,4, 80 л.с., 1,4 л. Применялся на Octavia с 2008 по 2012 годы. |
| BWA | Турбонаддув, 211 л.с., 2 л, расход 8,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BYJ; BZB | Турбонаддув, 160 л.с., 1,8 л, расход 7,4 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы. |
| BZB; CDAA | Турбонаддув, 160 л.с., 1,8 л, расход 7,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| CAWB, CCZA | Турбонаддув, 200 л.с., 2 л, расход 7,9 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы. |
| CAXA | Турбонаддув, 122 л.с., 1,4 л, расход 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Rapid, Yetiс 2008 по 2018 годы. |
| CAYC | Турбированный и атмосферный, 150 л.с., 1,6 л, дизель, расход 5 л. Использовали на Octavia и Fabia с 2008 по 2015 годы. |
| CBZB | Турбонаддув, 105 л.с., 1,2 л, расход 6,5 л, бензин. Ставили на Octavia, Fabia, Roomster, Yetiс с 2004 по 2018 годы. |
| CCSA; CMXA | 102 л.с., 1,6 л, расход 9,7 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| CCZA | Турбонаддув, 200 л.с., 2 л, расход 8,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb с 2008 по 2015 годы. |
| CDAB | Турбонаддув, 152 л.с., 1,8 л, расход 7,8 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Superb с 2008 по 2018 годы. |
| CEGA | Турбонаддув, 170 л.с., 2 л, расход 5,9 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы. |
| CFHF CLCA | Турбонаддув, 110 л.с., 2 л, расход 4,9 л, дизель. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| CGGA | 80 л.с., 1,4 л, расход 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы. |
| CHGA | 102 л.с., 1,6 л, расход 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| CHHA | Турбонаддув, 230 л.с., 2 л, расход 8 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы. |
| CHHB | Турбонаддув, 220 л.с., 2 л, расход 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb с 2012 года и используется сегодня. |
| CHPA | Турбонаддув, 150 л.с., 1,4 л, расход 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня. |
| CHPB, CZDA | Турбонаддув, 150 л.с., 1,4 л, расход 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы. |
| CJSA | Турбонаддув, 180 л.с., 1,8 л, расход 6,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня. |
| CJSB | Турбонаддув, 180 л.с., 1,8 л, расход 6,9 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня. |
| CJZA | Турбонаддув, 105 л.с., 1,2 л, расход 5,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы. |
| CKFC, CRMB | Турбонаддув, 150 л.с., 2 л, расход 5,3 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы. |
| CRVC | Турбонаддув, 143 л.с., 2 л, расход 4,8 л, дизель. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы. |
| CWVA | 110 л.с., 1,6 л, расход 6,6 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Rapid с 2012 года и используется сегодня. |
амортизатор, бампер, гайки ступицы, глушитель, датчики, защита двигателя, зеркало, коврик, колодки
Шкода Октавия – это относительно компактная модель, которую часто позиционируют, как семейное авто.
Магазин «Skoda-MSK» предлагает самые разнообразные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia), как новые, так и БУ запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia). Кузовные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia) лучше всего покупать именно у нас. А наши цены на запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia), вас приятно удивят. Кроме того, в нашем магазине можно купить всевозможные аксессуары Шкода Октавия (Skoda Octavia). Для того, чтобы ознакомиться со широким ассортиментом продукции – рекомендуется просмотреть прайс на запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia).Мы продаем оригинальные запчасти Шкода Октавия (Skoda Octavia) и неоригинальные альтернативы достойного качества , которые прослужат вам на протяжении долгих лет!
Уважаемые посетители нашего
магазина, в связи с нестабильностью курсов валют по отношению к рублю, цены в
данном ознакомительном прайс-листе временно недоступны.
Если Вы хотите узнать
цену необходимой запчасти, звоните по телефону +7 (495) 507-59-60, или сделайте
переход по ссылке в наш интернет-магазин. Спасибо
за понимание.
| КОД ТОВАРА | НАИМЕНОВАНИЕ ТОВАРА | ЦЕНА (РУБЛИ) |
| 1T0413031JD(ECO) | АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ А5) ОРИГ | Звоните! |
| 1J0413031AM(ECO) | АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ (увелич клиренс) (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ. | Звоните! |
| 1J0513025DJ(ECO) | АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ. | Звоните! |
| 1K0513029ES(ECO) | АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ (увелич клиренс) (газовый) (ОКТАВИЯ А5) ОРИГ | Звоните! |
| 5E0807217 | БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1Z0807221M | БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ (ОКТАВИЯ А5 М2009) | Звоните! |
| 6X0959455F* | ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ (250/60W 345мм) (ОКТАВИЯ ФАБИЯ) C КОНДИЦ. VIKA | Звоните! |
| 1Z0831051 | ДВЕРЬ ПЕРЕДНЯЯ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 ) | Звоните! |
| 5E0831052 | ДВЕРЬ ПЕРЕД ПР (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1K0615301AK | ДИСК ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕДНИЙ (280х22) (ОКТАВИЯ А5, ЙЕТИ) 1.6 | Звоните! |
| CCA600005 | ДИСК КОЛЁСНЫЙ ЛИТОЙ 6.5Jх16 LYRA ОКТАВИЯ А5 | Звоните! |
| 1U1857501CBGRU | ЗЕРКАЛО НАРУЖ В СБ ЛВ (электр, грунт, тонир) (ОКТАВИЯ ТУР) WTS | Звоните! |
| 1Z1857521F | ЗЕРКАЛО ЭЛЕМЕНТ ЛВ (электр) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 5E0823031 | КАПОТ ОКТАВИЯ А7 | Звоните! |
| 1Z0823031B | КАПОТ ОКТАВИЯ А5 ОРИГ | Звоните! |
| 1U0823031D | КАПОТ ОCTAVIA ТOUR ОРИГ | Звоните! |
| 1J0698525* | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН. БАРАБАН. ОКТАВИЯ ТУР VIKA | Звоните! |
| 5Q0698451A | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН ДИСКОВЫЕ К-Т (15″) (ОКТАВИЯ A7) | Звоните! |
| 1K0698451J(ECO) | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ЗАДН ДИСКОВЫЕ К-Т (255х10) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 1J0698151G/1K0698151F(ECO) | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕД К-Т (с датчиком) (256х22) ОCTAVIA, ОКТАВИЯ A5 ОРИГ. | Звоните! |
| 8V0698151 | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕД К-Т С ДАТЧИКОМ (ОКТАВИЯ A7) | Звоните! |
| 1Z0821105C | КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 М2009) | Звоните! |
| 5E0821105A | КРЫЛО ПЕРЕДНЕЕ ЛВ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| SHELL 5W40-1 ULTRA | МАСЛО МОТОРНОЕ (1л) «SHELL HELIX ULTRA 5W40» | Звоните! |
| SHELL 5W40 ULTRA | МАСЛО МОТОРНОЕ (4л) «SHELL HELIX ULTRA 5W40» | Звоните! |
| 1J0407365H* | ОПОРА ШАРОВАЯ ЛВ (ОКТАВИЯ) RUVILLE | Звоните! |
| 1K0407365C | ОПОРА ШАРОВАЯ ЛВ (ОКТАВИЯ А5 СУПЕРБ 2) | Звоните! |
| 1Z0845202A | СТЕКЛО ДВЕРИ ПЕРЕД ПР (тонир) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 101000041AC(ECO) | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (Окт BCA/BFQ, Октавия A5 BGU/BSE/BSF) ОРИГИНАЛ | Звоните! |
| 3000 822 601 | СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ОКТАВИЯ 1.6 AKL КОМПЛЕКТ ECCB | Звоните! |
| 06A198141A | СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ ОКТАВИЯ 1.6 AKL КОМПЛЕКТ ОРИГ. | Звоните! |
| 1J0422804H* | ТЯГА РУЛЕВАЯ ПРАВ. ОКТАВИЯ ТУР RUVILLE 915773 | Звоните! |
| 1J0422803H | ТЯГА РУЛЕВАЯ С НАКОНЕЧНИКОМ ЛВ «В» (ОКТАВИЯ ТУР) ОРИГ | Звоните! |
| 5E1941018 | ФАРА ПЕРЕД ПР (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1U1941018P* | ФАРА ПЕРЕД ПР C ПТФ (ОКТАВИЯ М2003) DEPO | Звоните! |
| 1U1941017P | ФАРА ПЕРЕД ЛВ C ПТФ (ОКТАВИЯ М2003) ОРИГ | Звоните! |
| 1K0129620D | ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (OКТАВИЯ А5 BZB BJB BXE BKC BLS BMN BKD AZV BMM CEGA) | Звоните! |
| 1F0129620 | ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ (OКТАВИЯ А5 BGU BSE BSF CCSA СУП CAXC) | Звоните! |
| 06J115403Q | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (ОКТАВИЯ А5/СУПЕРБ 2 1.8 TSI) | Звоните! |
| 06L115562 | ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ (ОКТАВИЯ А7 1.8/2.0 CJSA CHHA CHHB) | Звоните! |
| 06A115561B | ФИЛЬТР МАСЛЯННЫЙ ОКТАВИЯ, ОКТАВИЯ А5 1.6 | Звоните! |
| 1K1819653B(ECO) | ФИЛЬТР САЛОНА УГОЛЬНЫЙ (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
| 5Q0819653 | ФИЛЬТР САЛОНА УГОЛЬНЫЙ (ОКТАВИЯ А7) | Звоните! |
| 1K0201051K | ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ (с регулятором, 6.4 bar) FSI (ОКТАВИЯ 2) | Звоните! |
| 1U6945112C* | ФОНАРЬ ЗАДНИЙ ПР (без платы) (ОКТАВИЯ ТУР М2001) DIAMOND | Звоните! |
| 1Z1998001 | ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕД К-КТ (Aero) (ОКТАВИЯ А5) | Звоните! |
В столбце «КОД ТОВАРА» указанны оригинальные номера деталей, если вы увидели на конце ориг. номера символ «ECO»- это означает, что деталь оригинальная, которая идет по программе замен Шкода-эконом, если Вы видите значок » * «, или обозначение » CZ», это означает, что данная деталь не является оригинальной, а произведена сторонним производителем, который в свою очередь может являться поставщиком на конвейер завода «Skoda-auto»
Полный прайс на запчасти и аксессуары шкода октавия
Я наконец купил Skoda Octavia Of My Dreams
— Крайова, Румыния
У меня была слабость к бренду Skoda с момента запуска современной Octavia в 1996 году. Просторный, легкий в использовании кошелек, это была идеальная альтернатива Volkswagen Golf для людей на рынке, предлагающих компактный автомобиль без излишеств машина. Мне тогда было всего 10 лет, поэтому само собой разумеется, что было не время покупать его. Не то чтобы у меня вообще были деньги на его покупку…
С годами мои вкусы в автомобилях начали меняться, что привело меня к покупке Kia Pro_cee’d в 2008 году, которую я до сих пор владею и люблю.Однако, имея всего две двери, это не самая практичная машина, и я должен признать, что в определенные моменты она становится изрядно раздражающей, когда мне приходится возить людей на заднем сиденье.
Обновление:
«Время для новой машины», — сказал я себе в 2016 году. Учитывая планы на ребенка, очевидно, что это должен быть семейный автомобиль. Таким образом, Skoda снова была на моем радаре. Я действительно был близок к покупке Octavia почти год назад, но зная, что фейслифтинг не за горами, я в конце концов решил терпеливо дождаться обновленной модели.
Octavia была не единственной машиной в моем списке, я также рассматривал Ford Focus и Renault Megane. Из всех трех наиболее увлекательным было водить Focus. Однако тесные задние сиденья, небольшой багажник и то, как массивная приборная панель въедается в пространство салона, были для меня большими недостатками. Что касается Megane, то единственной версией, которая мне понравилась, был универсал GT, которого в Румынии не было. Кроме того, Renault продает эту спортивную модель исключительно с автоматической коробкой передач, а я всегда предпочитаю механическую коробку передач.
Это вернуло меня к моему первоначальному выбору: Skoda Octavia. Я хотел что-то более мощное, чем 109-сильный атмосферный 1,4-литровый двигатель моего Cee’d, поэтому мне пришлось выбирать между 1,4-литровым TSI на 150 л.с. и 1,8-литровым TSI на 180 л.с. Когда я узнал, что версия с меньшим двигателем не имеет независимой задней подвески, 1,8-литровый двигатель Audi стал очевидным выбором.
Когда после месяцев и месяцев ожидания обновленная Octavia наконец появилась в моей стране, я бросился к местному дилеру и разместил заказ.Через два месяца машина оказалась перед моим домом. Обновленная версия немного дороже, чем раньше, но вы получаете больше стандартного оборудования, поэтому оно выравнивается.
Крутящий момент ограничен электроникой на уровне 185 фунт-футов, тогда как в более крупном Superb вы получаете полные 236 фунт-фут, доступные от этого двигателя.
После недели и чуть более 500 километров (310 миль) езды я уверен, что сделал правильный выбор.
У 1.8 TSI более чем достаточно мощности для моих нужд, и я почти не слышу его большую часть времени — вероятно, поэтому Skoda даже не удосужилась установить изоляцию капота, как это делается на автомобилях с TDI.Если бы я придирался, крутящий момент ограничен электроникой на уровне 185 фунт-футов (250 ньютон-метров), тогда как в более крупном Superb вы получаете полные 236 фунт-фут (320 Нм), доступные от этого двигателя.
О шестиступенчатой механической коробке передач особо нечего сказать, она выполняет свою работу без особого энтузиазма. Она не кажется более плавной и изысканной, чем пятиступенчатая коробка передач в моей Kia, но дополнительная передача должна со временем привести к снижению расхода топлива на шоссе.
Что касается подвески, то она мягкая, но не слишком мягкая.Pro_cee’d имеет значительно более жесткую настройку, и вы все время чувствуете неровности на дороге. Более плавная настройка Octavia, несомненно, сделает ее лучшим компаньоном в дальних поездках.
Говоря о длительных поездках, это подводит меня к, пожалуй, самым важным достоинствам Skoda: пространству внутри кабины и огромному багажнику. Как и практически любая другая модель из Млада-Болеслава, Octavia является самой большой в своем классе. Теоретически это компактный автомобиль, но на самом деле размеры такие же, как у модели из среднего сегмента — вроде как U.S.-spec Jetta. Вот где Octavia действительно сияет по сравнению с моим Cee’d. В нем достаточно места для ног сзади и достаточно большой багажник, чтобы вместить все, что вы можете себе представить, и даже больше.
Но не все так идеально. Глянцевый черный пластик склонен к царапинам и хорошо выглядит только в идеально чистом виде, а это примерно в 10% случаев. То же самое и со стеклянной поверхностью информационно-развлекательной системы. На прилагаемых фотографиях я намеренно не очищал экран, чтобы продемонстрировать то, что можно сделать всего за несколько дней с точки зрения пятен и отпечатков пальцев.
Теоретически это компактный автомобиль, но на самом деле размеры соответствуют модели из среднего сегмента — вроде Jetta, выпущенной в США.
Хотя у меня нет проблем с твердым пластиком, я заметил, что некоторые области (особенно на передних дверях) теперь кажутся дешевле, чем на модели до фейслифтинга. Если через несколько лет они не начнут дребезжать, я смогу с ними жить.
Ах, разделенные фары.Во-первых, они не делятся на как таковые на . Это все еще одна группа, но есть удлинение бампера, которое идет вверх, чтобы отделить ближний свет от дальнего света. Я могу честно сказать, что я не большой поклонник этого дизайна, но даже в этом случае я могу подтвердить, что он намного лучше, чем на первых фотографиях для прессы. Я привыкаю к внешнему виду, хотя предпочел бы более традиционную компоновку фар автомобиля до рестайлинга.
Дополнительные задние фонари — хорошее обновление по сравнению со стандартной настройкой, но мне не нравится тот факт, что они все еще не полностью светодиодные, поскольку в поворотниках и фарах заднего хода по-прежнему используются лампочки — я знаю, я снова придираюсь к мелочам.Необходимость каждый раз отключать систему старт / стоп также немного раздражает, как и система контроля давления в шинах, которая без всякой причины сработала и отключилась на днях.
Тем не менее, в целом пока все хорошо.
Автомобиль оправдал мои ожидания, и теперь я могу полностью понять, почему он пользуется таким большим успехом, что побудило Skoda назвать его «сердцем бренда». Конечно, дизайн внутри и снаружи довольно мягкий, но для семейного человека, который бережно обращается с кошельком при покупке большого автомобиля, Octavia по-прежнему предлагает лучшее соотношение цены и качества.Необычные фары вряд ли повлияют на продажи, потому что давайте посмотрим правде в глаза — люди, покупающие Skodas, не особо заботятся о стиле или просто предпочитают такой простой подход.
Это был долгий путь, но, как говорится, хорошее приходит к тем, кто ждет. Надеюсь, мне не придется менять свое мнение через несколько лет.
Не стесняйтесь спрашивать меня о машине. Я также выполняю запросы на фотографии, если вы хотите увидеть что-то конкретное, чего не было в прикрепленных изображениях.
Фото: Адриан Падеану / Motor1.com
Skoda Octavia vRS MkIII стоимостью менее 10 тысяч фунтов стерлингов решит все ваши проблемы
Skoda Octavia vRS сделала большой шаг вперед в своем третьем поколении, но теперь этот король универсалов опустился ниже отметки
фунтов стерлингов.Для многих из нас не может быть и речи о роскоши владения двумя автомобилями.Лучшее, на что мы можем надеяться, — это служебная машина, на которой можно поваляться, и что-то немного вкуснее для нас самих. Но если вам нужно быть одним из бензиновых автомобилей в Европе, вы могли бы сделать намного хуже, чем MkIII Skoda Octavia vRS.
В объявлениях есть много больших автомобилей, выставленных на продажу ниже 10 000 фунтов стерлингов, но не многим из них всего пять лет. Ранняя горячая Octavia ставит чертовски много рамок. Созданный для перехода от стареющего MkII, с которым мы сравнивали его ранее в этом году, MkIII казался гораздо более серьезным как внутри, так и снаружи.
Внезапный переход к дополнительным и безумно ярким 19-дюймовым легкосплавным дискам, возможно, не повлиял на качество езды, но гениальный рецепт Octavia был лучше, чем когда-либо. Больше места для ног, больше места в багажнике и больше производительности от EA888 с турбонаддувом 2 с цепным приводом.0-литровый четырехцилиндровый двигатель объединил в себе дополнительные технологии в виде регулируемого демпфирования «на лету».
Зеленая и красная тема стиля vRS впервые перешла в красную сторону с морем алой строчки по всей кабине, от сидений до руля и почти везде, где Skoda могла бы ее вписать. Вы найдете аналогичный подход в «веганском» интерьере концепта Vision RS с красными акцентами, представленный ранее на этой неделе.
Мы выбрали для этой статьи еще и коврики с красной отделкой.Сиденья по традиции были обтянуты кожей vRS, но в стандартной комплектации и в списке опций было больше оборудования.
ПриветствовалисьКсеноновые фары, круиз-контроль и парктроник.Фары и дворники получили (опционально) автоматические функции, был центральный сенсорный экран, и все это было построено из материалов гораздо более высокого качества, чем раньше.
Все это помогло сделать Octavia vRS лучшей из всех, что когда-либо были. Ключевым моментом была модернизированная версия вечнозеленого EA888, увеличенная до 217 л.с. с 197 л.с. у позднего MkII. Разгон до 100 км / ч теперь происходил за 6,5 секунды для более легкого хэтчбека. Также предлагалось имение, если вы, как и я, любите быструю повозку.
Однако амортизация на самом деле не была его другом. Цены на автомобили с большим пробегом теперь выражены четырехзначными числами. Наш белый хэтчбек с опционами, указанный в объявлениях, на сегодняшний день преодолел более 107 000 миль за пять лет эксплуатации, что снизило его первоначальную цену на 23 305 фунтов стерлингов плюс опционы до менее чем двух пятых от этой цены.Это потому, что расходы на опцию включают коробку передач DSG. Назовете ли вы его автоматическим или автоматическим механическим приводом с двойным сцеплением, это было — и остается — дорогостоящим дополнением к сделке. Это универсальное устройство, способное работать в собственном ритме или вместе с вами с помощью лопастей с коротким ходом на задней части рулевого колеса.
На форуме ходят разговоры о слабости, присущей некоторым из первых шестиступенчатых коробок передач DSG, устанавливаемых на целый ряд автомобилей, включая Octavia, но она, как правило, проявляется гораздо раньше в течение срока службы поврежденного автомобиля, чем это, так что — скрестим пальцы — этот, вероятно, не страдает.
Мы нашли его в продаже у ROM Motors недалеко от Хинкли в самом сердце Англии, недалеко от Нанитона в Мидлендсе. Хотя мы видим изрядное количество бордюров на колесах, ремонт которых будет дорогостоящим, этот действительно кажется на удивление дешевым. Следующий самый дешевый автомобиль на Auto Trader стоит почти на 1500 фунтов больше за поместье с ручным управлением с пробегом менее
. Тем не менее, для автомобиля, который будет выполнять практически любую задачу, в которой вы нуждаетесь, до конца вашей жизни, если вы сможете держать его в рабочем состоянии, мы думаем, что это потенциально угон.
Представлена новая Skoda Octavia 2020 года
Мировой бестселлер Skoda, Octavia, был переработан для своего четвертого поколения, что принесло с собой множество новых технологий и первый подключаемый гибрид модели.
Skoda называет Octavia своим «сердцем и двигателем» — с 1996 года было произведено более шести миллионов автомобилей, а новая версия Mk4, как говорят, основывается на сильных сторонах существующего автомобиля с большим внутренним пространством, улучшенной функциональностью и более высоким уровнем безопасности и комфорта.Он поступит в продажу в кузовах седан и универсал во второй половине 2020 года, а поставки потребителям начнутся вскоре после этого. Индия получит только кузов седан, а выход на рынок запланирован на 2020 год.
Внешний вид новой Octavia был приведен в соответствие с последними моделями Skoda, не предназначенными для внедорожников, Scala и обновленным Superb. Передняя часть черпает вдохновение из Scala, при этом дизайн разделенных фар старого автомобиля был заменен на переработанные блоки со стандартной светодиодной технологией (полностью матричные светодиоды опционально).Также имеются светодиодные задние фонари. Утверждается, что более низкая линия крыши придает седану вид купе, а аэродинамическая эффективность также значительно улучшена. Седан Octavia длиной чуть менее 4,69 м на 19 мм длиннее и на 15 мм шире предыдущей модели. Пассажирский салон стал еще больше, чем раньше, а объем багажного отделения увеличился с 10 до 600 литров.
Интерьер делает существенный шаг вперед не только в технологиях, но и, как утверждает Skoda, в воспринимаемом качестве.Разнообразные мягкие на ощупь материалы призваны повысить привлекательность кабины, как и многоцветное окружающее освещение. Опциональные сиденья Ergo описываются как «особенно удобные для спины», впервые в топ-моделях с функцией массажа и вентиляцией сидений. На приборной панели преобладает отдельно стоящий сенсорный дисплей размером 8,25 или 10 дюймов, в зависимости от спецификации, и Skoda представила управление жестами и усовершенствованный цифровой помощник с голосовым управлением под названием Laura.
Обновленный 10.25-дюймовая виртуальная кабина доступна в некоторых комплектациях, как и новый проекционный дисплей. Модель также включает технологию подключения со встроенной eSIM. Интересно, что Octavia использует только новейшие соединения USB-C. Также предлагается беспроводная зарядка. Также дебютирует трехзонный климат-контроль и опциональное акустическое оконное стекло. Дополнительные технологии включают расширенный набор функций помощи водителю, таких как улучшенный прогнозирующий круиз-контроль и прогнозируемая защита пешеходов и велосипедистов, хотя, сколько функций доступно в индийском автомобиле, еще неизвестно.
Новая Octavia построена на переработанной версии платформы MQB концерна Volkswagen. На зарубежных рынках Octavia будет доступна с довольно обширной линейкой двигателей, которая будет включать как мягкий гибрид, так и подключаемый гибридный вариант. Базовая линейка начинается с 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 110 л.с. Также доступен 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. Оба могут быть представлены в умеренно-гибридной форме с почти идентичной производительностью, но с заявленным приростом эффективности.На данный момент флагманским бензиновым двигателем является негибридный 2,0-литровый TSI мощностью 190 л.с. с полным приводом и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Первоначально будет предлагаться только один дизель в трех комплектациях: 2,0-литровый агрегат мощностью 200, 150 и 115 л.с. Версия на 200 л.с. будет полноприводной и только с DSG, разгоняясь от 0 до 100 км / ч за заявленные 7,1 с.
Хотя при запуске дизелей с умеренным гибридом не будет, вариант с гибридным бензиновым двигателем с подключаемым модулем будет впервые доступен для Octavia.Он оснащен 1,4-литровым двигателем и электродвигателем мощностью 103 л.с. — через 6-ступенчатую коробку передач DSG — для комбинированных 203 л.с., 50 км полностью электрического диапазона и 0–100 км / ч за 7,9 секунды.
Octavia для Индии, вероятно, будет только бензиновой моделью с опциональными 150-сильными, 1,5-литровыми и 190-сильными, 2,0-литровыми турбобензиновыми двигателями. Автомобили с механической коробкой передач и DSG с двойным сцеплением также будут предлагаться в Индии. Также, вероятно, последует более острый RS. Ожидайте, что цены на Skoda Octavia будут в пределах 20-30 рупий.
Новая Octavia — один из нескольких запускаемых Skoda в Индии.Octavia RS 245 нынешнего поколения будет выпущена ограниченным тиражом, Superb facelift должен появиться в ближайшее время, а обновленный Rapid также находится в разработке. На Auto Expo 2020 Skoda также покажет первую модель — внедорожник среднего размера — из программы VW Group India 2.0.
См. Также:
2020 Skoda Octavia галерея изображений
Обзор Skoda Octavia 2014 года | CarAdvice
Совершенно новая Skoda Octavia обеспечивает беспрецедентное соотношение цены и качества для среднего сегмента.Но будет ли этого достаточно, чтобы соблазнить покупателей новых автомобилей?
Плюсы и минусы
Плюсы
- Превосходная трансмиссия
- Превосходный комфорт езды
- Хорошее поведение на дороге
- Комфортный интерьер, хорошо спроектированный
- Чистый евро-стиль
- Пространство
- Непревзойденное соотношение цены и качества в сегменте
Минусы
- Дешевая пластиковая дверная ручка
- Без подрулевых переключателей
- Матерчатые сиденья можно было бы обойтись с большим упором
- Нет сенсорного экрана на модели начального уровня
Со списками спецификаций, которые намного превышают их вес, и каждый из которых предлагает обширную внутреннюю площадь, можно подумать, что сегмент среднего размера уже показал нам все, что он может предложить, — но это было до запуска совершенно новой Skoda Octavia .
Skoda, которую часто высмеивают из-за слишком близкой цены к своему двоюродному брату Volkswagen, все время отстает от мощных брендов этого сегмента из Японии и Европы.
Но с появлением Skoda Octavia 2014 года все меняется.
Skoda эффективно изменяет позиционирование бренда с помощью агрессивной стратегии ценообразования с оптимальным соотношением цены и качества, которая должна привести к тому, что она получит значительно большее распространение в Австралии.
Основанная на платформе MQB (Modular Transverse Matrix) Volkswagen Group, которая также будет лежать в основе всех будущих моделей Skoda, Octavia третьего поколения является новой с нуля.
Новый модельный ряд Octavia также был рационализирован за счет меньшего количества двигателей и значительно меньшего количества предлагаемых вариантов по сравнению с предыдущей моделью.
В настоящее время имеется два бензиновых двигателя и один дизельный, поэтому в линейку полностью турбированных четырехцилиндровых силовых агрегатов Octavia входят 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 103 кВт / 250 Нм; 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 132 кВт / 250 Нм и, наконец, 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 110 кВт / 320 Нм.
Octavia также предлагается в кузовах седан и универсал, причем последний требует доплаты в размере 1350 долларов за все три класса спецификации: Ambition, Ambition Plus и Elegance.
Открывает новую линейку Octavia седан начального уровня Ambition 103TSI с ручным управлением по цене от 22 990 долларов.
Это значительная экономия по сравнению с конкурентами. Даже при добавлении дополнительной автоматической коробки передач DSG по цене 2300 долларов Octavia по-прежнему превосходит всех своих японских конкурентов среднего размера на сумму до 9000 долларов.
Возможно вам понравится
ПодробнееЦеновое преимущество еще сильнее по сравнению с другими европейскими конкурентами, такими как 1,6-литровый Peugeot 508 по цене от 36 990 долларов.
Octavia начального уровня также достаточно оснащена: она может похвастаться такими стандартными функциями, как Bluetooth-телефон и потоковая передача музыки, четырехспицевое многофункциональное кожаное рулевое колесо, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением и семь подушек безопасности.
Покупатели Ambition могут также добавить дополнительный Travel Pack за 1300 долларов, который заменяет стандартные 16-дюймовые стальные диски на 17-дюймовые легкосплавные диски, добавляя задние датчики парковки, восемь динамиков (вместо четырех), передний подлокотник и круиз-контроль.
Повышение уровня до среднего уровня 26 790 долларов США (выезд) 103TSI Ambition Plus со стандартной механической коробкой передач означает, что вы получите все функции пакета Travel Pack, добавив аудиосистему с сенсорным экраном Bolero и модернизацию до девяти подушек безопасности. (из семи), включая боковые сумки задних сидений.
Модель Elegance 103TSI за 35 490 долларов предлагает множество высококлассных функций, включая кожаные сиденья, 18-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Также имеется двухзонный климат-контроль, автоматическое освещение, дворники с датчиком дождя и складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
Доступен как с классами Ambition Plus, так и с классом Elegance, Tech Pack, который добавляет дополнительные обновления оборудования, включая биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, автоматический ассистент парковки, помощь при передних сиденьях, световой ассистент и аварийный городской тормоз.
Tech Pack добавляет 3900 долларов к цене Ambition Plus и 3300 долларов к Elegance — из-за нескольких функций, которые уже являются стандартными для последнего.
Завершает ценовую лестницу модельный ряд Skoda более мощная Octavia 132TSI Elegance, цена которой составляет от 37 990 долларов, в то время как максимальная цена 110TDI предлагается по цене 38 790 долларов на машине.
Сначала мы протестировали 1,4-литровый турбонаддув с непосредственным впрыском — и это отличное решение.
Любое представление о том, что ему может быть сложно эффективно тянуть автомобиль такого нового размера, исчезает с того момента, как вы впервые нажимаете на педаль газа.
Использование материалов, снижающих вес, и инженерных решений означает, что автомобиль на 100 кг легче старой модели — и вы, безусловно, это почувствуете.
Ограничение по времени означало, что мы ездили только на универсале (на 38 кг тяжелее седана на 1302 кг) со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач, но этого двигателя более чем достаточно, чтобы двигать Octavia в совершенно приятном темпе.
Turbo lag в значительной степени спроектирован на основе новой силовой установки с такими функциями, как новая головка блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором, промежуточный охладитель воды и воздуха и турбонагнетатель с электрическим индикатором давления наддува.
Версия с механической коробкой передач разгоняется до 100 км / ч за 8,4 секунды, опережая аналог DSG на одну десятую секунды, и она определенно чувствует себя быстрее за рулем.
Это не такое плавное переключение, как шестиступенчатая коробка передач в Volkswagen Golf — скорее, резкое переключение передаточных чисел — но тем не менее это хорошее удовольствие.
Более крупный 1,8-литровый двигатель, увеличивая мощность на 29 кВт по сравнению с моделью начального уровня, выдает те же 250 Нм крутящего момента, что и стандартная трансмиссия DSG.
Большая разница здесь в том, что диапазон пикового крутящего момента заметно шире, от 1250 до 5000 об / мин, в отличие от 1500-3500 об / мин для 103TSI, поэтому автомобиль продолжает тянуть.
Также значительно улучшена производительность при движении по прямой: 100 км преодолеваются за 7,4 секунды — этого достаточно, чтобы удовлетворить потребности даже энтузиастов.
К сожалению, в модельном ряду Octavia отсутствуют подрулевые переключатели, которые служат только для дальнейшего улучшения впечатлений от вождения.
Еще одним приятным сюрпризом является то, насколько хорошо работает 2,0-литровый дизель. Опять же, отклик дроссельной заслонки резкий, и эти 320 Нм с 1750 об / мин гарантируют, что нет недостатка в низком ворчании.
Шумоизоляция всех трансмиссий также заметно контролируется, а шум двигателя в кабине хорошо приглушен.
Обе трансмиссии DSG, упомянутые выше, имеют опцию последовательного переключения, а также спортивный режим, который перемещает точки переключения выше в диапазоне оборотов. Он может быть немного менее экономичным, но, безусловно, будет более приятным вождение, когда позволяют условия.
Тем не менее, топливная экономичность новой линейки Octavia просто выдающаяся, учитывая увлеченную программу вождения, которую мы реализовали на автомобилях.
Skoda заявляет 5,7 л / 100 км в сумме для руководства 103TSI, и мы видели 6,2 л / 100 км на тестовом маршруте 50 км. Дизель обещает 4,9 л / 100 км, хотя мы получили 5,7 л / 100 км, в то время как седан 132TSI показал средний расход топлива 6,5 л / 100 км.
Это на 20 процентов меньше, чем у старой модели.
По качеству езды новая Octavia затмевает своих японских конкурентов.И это несмотря на то, что в задней части 103TSI и 110TDI все еще используется торсионная балка.
Просто не имеет значения, в каком состоянии находится дорожное покрытие или какая комбинация колес и шин оснащена Octavia, уровень сглаживания неровностей обеспечивает комфортную езду.
Существуют престижные модели, которые стоят в три раза больше запрашиваемой цены Octavia, но не обеспечивают такой комфорт езды.
Аналогичная положительная история и с управляемостью.
Электрогидравлическое рулевое управление требует меньшей блокировки, чем большинство автомобилей этого класса, и имеется приличный уровень обратной связи, который позволяет точно позиционировать передние колеса при прохождении поворотов.
Он также чувствует себя уверенно собранным на скорости в извилистых участках, с хорошим сцеплением передней части и таким же уровнем податливости, что позволяет автомобилю оставаться устойчивым (если не садиться) даже в середине поворота по неровной поверхности.
Как ни странно, мы обнаружили, что универсальная версия 103TSI Ambition была немного менее податливой на той же территории, хотя снижение уровня комфорта было минимальным.
Внутри дополнительные габариты Octavia (на 90 мм длиннее и на 45 мм шире) и более длинная колесная база (на 108 мм) значительно повышают комфорт в салоне.
Также больше места для головы и локтей сзади, чем в предыдущей модели. Пространство для ног сзади лучше, чем щедрое, и под передними сиденьями есть место для ботинок.
Практичность также кажется одним из главных приоритетов Skoda. Есть куча мест для хранения вещей и некоторые хитрые мелочи в виде дверного карманного мусорного ведра (в комплекте с мини-мешком для мусора) и удобного держателя для мобильного телефона (к сожалению, они не подходят для устройств Android) на передней консоли.
Любителям активного отдыха и серфингистов понравится двусторонняя подкладка для ботинок с ковровым покрытием с одной стороны и водостойкой резиной с другой — идеально подходит для промокания гидрокостюмов и мокрых полотенец.
Существует также бюджетная система багажных полок, в которой используется пара пластиковых лент на липучках, которые можно согнуть под прямым углом и разместить в любом месте багажника, чтобы предметы не скользили.
Сам багажник огромен и предлагает 568 литров багажного отделения для седана (на самом деле это пятидверный хэтчбек, который выглядит как традиционный седан) и 588 литров для фургона.
Сама кабина состоит в основном из мягкого пластика и простых в использовании органов управления. Он выглядит и ощущается полу-премиум-классом, но все же сильно уступает Golf.
В то время как передние кожаные ковши классов Elegance обеспечивают превосходный комфорт и поддержку, мы обнаружили, что тканевые сиденья Ambition не так хорошо укреплены или не поддерживают нижнюю часть спины.
Рулевое колесо с четырьмя спицами, обтянутым кожей, красивое, толстое и приятное на ощупь.
Skoda всегда ставила функциональность выше формы, и последняя Octavia следует той же решимости, с умными чистыми линиями, а не с откровенно стильными расцветками.
Безопасность также является основным направлением в новой Octavia. Он не только может похвастаться обширным набором стандартного комплекта безопасности, включая минимум семь подушек безопасности и торможение при столкновении, но и дополнительным пакетом Tech Pack, предлагающим расширенные функции, такие как адаптивный круиз-контроль.
Это впечатляющая система, которая позволяет водителю автоматически поддерживать безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля с помощью радиолокационного управления, которое может тормозить автомобиль, чтобы поддерживать такое же расстояние, несмотря на немедленные действия автомобиля. предстоящий.
У нас не было возможности протестировать автоматическую систему помощи при парковке, но Skoda утверждает, что с 12 ультразвуковыми датчиками система найдет место для парковки с запасом всего 0,6 м и маневрирует в него — все, что вам нужно сделать, это контролировать торможение.
Skoda многое вложила в свою новую Octavia и улучшила почти все компоненты автомобиля.
Благодаря исключительно хорошей трансмиссии, превосходным ходовым качествам и большому количеству комплектаций, от нас мало на что жалуются.
Добавьте к этому ценовую стратегию, которая подрывает своих ключевых конкурентов на тысячи долларов и ограничивает ценовое обслуживание в течение шести лет или 90 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), и у Octavia не должно возникнуть проблем с привлечением значительной новой аудитории.
Наши рейтинги
8,0
Производительность
и экономия
7,0
Кабина
и Комфорт
8,0
Технологии
и возможности подключения
Эта бензиновая Skoda Octavia, снятая с производства, обладает большей мощностью, чем RS245
Мы часто рассказывали истории о мощных седанах, модифицированных хлыстах и даже приводили примеры пяти самых мощных моделей Skoda Octavia RS.Однако на этот раз мы подумаем по-другому и представим вам ваш ежедневный бензин Skoda. Ой, моя беда, снятый с производства бензин Skoda Octavia, который теперь под капотом выдает 339 л.с. . Вы также можете присоединиться к нашей группе Skoda Whatsapp , где мы говорим о Skoda Cars
.Да, гигантская бензиновая Octavia, обладающая большей мощностью, чем недавно выпущенная Skoda RS245. Давайте поговорим о серийных цифрах этого автомобиля — он получает 1.8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 7-ступенчатой коробкой передач DSG с плавным переключением передач. Показатели мощности составляют 178 л.с. при максимальном крутящем моменте 250 Нм.
Теперь, что касается этого модифицированного хлыста, он теперь развивает 339 л.с. с огромным 449 Нм максимального крутящего момента. Мальчик, тянет, тянет хорошо! Поделившись подробностями о моде, он получит настройку Code6 Stage 3 TVS Engineering ECU Tune вместе с настройкой Stage 3 TCU (с контролем запуска) . Иногда вам не нужны оба, но они оба помогают друг другу. Вам не понадобится настройка TCU, если вы сначала не выберете настройку ECU!
Также читайте: Эта модифицированная Skoda Rapid Diesel A.K.A Blue Lagoon развивает мощность 130 л.с.
Кроме того, для охлаждения воздуха от турбонагнетателя используется интеркулер Wagner Tuning Competition. И видит турбо модернизацию IHI 38 вместе со свечами зажигания Audi RS7 и пакетом катушек Audi RS3. Он также оснащен литой водосточной трубой Miltek Decat с нестандартной нерезонирующей средней трубой и пулевым глушителем Borla. Теперь вы понимаете, почему эта модифицированная Octavia Petrol 1.8L TSI громкая ‘ .
Этот автомобиль также получил систему впуска Racingline R600 с обновленным 7-ступенчатым сухим сцеплением DQ200 от TMG Performance. С этой огромной мощностью приходит ответственность за торможение , и, таким образом, этот получает тормоза EBC вместе с желтыми тормозными колодками.
Далее он получает Впускная труба турбины Forge Motorsport, удаление глушителя турбины APR с клапаном продувки турбины CTS .Чтобы еще больше уменьшить накопление углерода и концентрацию кислот, окислителей и воды в моторном масле, это масло поставляется с маслоуловителем ECS Tuning ! Кроме того, он получает масла и жидкости Amsoil Performance, которые обеспечивают высокую производительность этой передовой трансмиссии.
Это все о повышении производительности. Снаружи эта модель выглядит как обычная Octavia, которая на самом деле является SLEEPER . Чтобы еще больше улучшить управляемость и сохранить самообладание на высоких скоростях и в поворотах, он получил понижающие пружины Eibach Pro-kit с проставками Eibach Pro-kit.
Также читайте: Первый в Индии модифицированный Ford Figo в мешке здесь: ознакомьтесь с Low Rider
Седан теперь оснащен 17-дюймовыми ободами 7.5J Lenso Jager Dyna, обтянутыми резиной 225/50 R17 Michelin pilot 4. Он также получил 70% -ные наклейки на окна Llumaar, а также детали с красной краской на капоте, боковом нижнем профиле и переднем бампере. Кроме того, наряду с удалением хрома, он получил кастомный задний диффузор и переднюю губу. Комплект бампера и спойлер на багажник позаимствован у vRS.
Бонусное изображение для всех вас.Ну, это все о сильно модифицированном бензиновом двигателе Skoda Octavia 1.8L TSI. Мне понравилось писать эту статью, и хотя я даю вам время прочитать эту статью и взглянуть на эти фотографии, я планирую кататься на новом RS245 с моим редактором, который также является моим начальником. Я тоже умею водить машину и играть с ней.
Профиль владельца — Г-н Джайвардхан
Построено — Autopsyche India
Картины — Каустубх , Капитальный ремонт Искусств
10 причин, почему индийцы безумно любят автомобили Skoda!
«Никто не рождается идеальным, но если вы водите Skoda, вы довольно близки.Само собой разумеется, что и в Индии. Автомобили Skoda — символ элитарности в Индии. Аттракционы немецкого производителя источают роскошь и надежность. Первым автомобилем Skoda, когда-либо появившимся у нас, была Octavia, выпущенная в 2002 году и с тех пор завоевавшая популярность среди индийских масс. Давайте рассмотрим 10 причин, по которым представители элитного класса Индии снова и снова влюбляются в автомобили Skoda.
Веселое чтение: 10 причин, по которым индийцы без ума от автомобилей Toyota!
-
Из любви к немецкому машиностроению Skoda — Simply CleverНемцы известны во всем мире созданием автомобильной промышленности.Страна-пионер в области автомобилестроения, и Skoda — один из таких флагманов немецких технологий. Немецкое машиностроение известно своей точностью изготовления и высочайшим качеством. Индийцы действительно любят автомобили Skoda, все благодаря немецким технологиям, которые сыграли решающую роль в развитии компании в разных странах. Просто умный подход Skoda делает ее одной из самых продаваемых компаний по производству автомобилей премиум-класса в стране.
-
Автомобили Skoda с максимальной загрузкой функций 2020 Skoda Rapid OnyxСоздавая автомобили высочайшего качества, компания прилагает огромные усилия, чтобы обеспечить своим клиентам все, о чем они мечтали.Автомобили Skoda максимально функциональны. Это увеличивает стоимость автомобиля, но все оправдано, если вы посмотрите на длинный список функций, будь то функции комфорта или функции безопасности, вы забываете о потраченных деньгах и просто наслаждаетесь роскошными автомобилями.
-
Автомобили Skoda Безопасные Skoda Rapid 1.0 TSI Safety FeaturesНемецкая инженерия снова в игре! Автомобили Skoda должны быть роскошными и безопасными для пассажиров. И большинство автомобилей немецкого автопроизводителя способны обеспечить пассажирам максимальную безопасность.Благодаря таким функциям, как подушки безопасности, ABS с EBD, подъем и спуск с холма, круиз-контроль и многое другое, автомобили Skoda гарантируют, что безопасность не является проблемой во время вождения.
-
Skoda Octavia vRS (хватит!) Skoda Octavia | 18 лет захватывающих энтузиастовВерсия vRS первого автомобиля Skoda, Octavia, является одним из самых популярных автомобилей в Индии, особенно среди любителей модификации. Skoda Octavia vRS была запущена в Индии еще в 2005 году.Это была настоящая электростанция с мощностью более 190 л.с. и крутящим моментом 280 Нм. Автомобильные энтузиасты по всей стране модифицируют зверя, чтобы выделять больше. На момент запуска в Индии не было автомобиля, который мог бы сравниться с аурой этого автомобиля.
Взгляните: 10 красиво модифицированных Skoda Octavia в Индии
-
Skoda — простой и чистый вид Абсолютно новый Skoda Rapid TSIElegance 2020 года прост и в то же время элитарен.У автомобилей Skoda оптимальный дизайн, в котором нет ничего преувеличенного. Это заставляет элитный класс Индии больше падать на автомобили Skoda, поскольку простота действительно оказывается элегантной с этими автомобилями. А к элитному внешнему виду приходит класс, с которым могут сравниться очень немногие производители.
-
Автомобили Skoda очень надежны Немецкая инженерия Škoda Yetiявляется синонимом надежности, и Skoda находит то же самое. Эти автомобили очень надежны, будь то двигатель или интерьер, Skoda никогда не разочарует с точки зрения надежности.Это одна из причин того, что обслуживание автомобилей Skoda, как известно, дороговато. Помня о таких мельчайших деталях, автомобиль Skoda требует особой осторожности.
-
Легендарное качество сборки Skoda Skoda Superb Facelift SportlineЕсть автомобили, которые теряют рвение по прошествии определенного срока службы. Но это совсем не так для автомобилей Skoda. Эти автомобили созданы, чтобы служить долго. Разгон 1,00,000 км / с на одометре — крошечная задача для этих автомобилей, и все благодаря передовым технологиям, которые вкладываются в создание этих машин.Благодаря такому отличному качеству сборки Skoda также приносит большую пользу на рынке подержанных автомобилей.
-
Элитное присутствие Skoda на дорогах Skoda Octavia VRSМандипа Сингха. Поскольку все нацелено на то, чтобы сделать автомобили Skoda одними из лучших автомобилей премиум-класса в стране, возникает потребность в престижных дорогах. Skoda нисколько не скучает по этому поводу. Автомобили Skoda, как известно, демонстрируют одно из лучших мест.
-
База постоянных клиентов SkodaКогда-то клиент Skoda всегда остается клиентом Skoda.Невозможно разлучить постоянного клиента с этой компанией. Компания стремится сделать впечатления каждого человека незабываемым, что, в свою очередь, дает им постоянных клиентов. Посоветуйтесь с владельцем Skoda по поводу покупки нового автомобиля. Он обязательно посоветует вам купить Skoda.
-
Модельный ряд мощных двигателей Skoda Skoda Rapid 1,0-литровый двигатель TSIС наступлением эры BS6 компании перешли на новое поколение двигателей. У Skoda также отличная линейка двигателей.Компания предлагает лучший в своем сегменте 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI, который развивает мощность 108 л.с. и крутящий момент 175 Нм. Skoda до сих пор известна своим 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который был одним из самых мощных на момент выпуска.
Также читайте Запущена Skoda Rapid 1.0 TSI 2020! Начинается от ₹ 7.49 Lakhs
Вот почему индийцы любят автомобили Skoda. Как вы думаете? Дайте нам знать в комментариях ниже!
Насколько надежна Skoda? Уравновешенный взгляд на бренд…
[vc_column_inner width = ”1/2 ″]
- Насколько надежна Skoda?
- Насколько надежна Skoda Octavia?
[vc_column_inner width = ”1/2 ″]
- Почему Skoda надежна?
- Какие автомобили Шкода самые надежные?
Компания Skoda, основанная в 1894 году как Laurin & Klement в Чешской Республике, имеет богатую и интересную историю. Когда-то принадлежавшая государству во времена коммунистического правительства, Skoda теперь является частью Volkswagen Group.
Skoda становится все более популярной, и в 2016 году ее общий объем продаж в мире достиг 1,12 миллиона. Но есть одна вещь, которую люди все еще сомневают в Skoda, — это долговечность компании.
Насколько надежна Skoda?
В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Skoda, и сравним их надежность с некоторыми из их конкурентов.
Насколько надежна Skoda?
Skoda очень надежны. Настолько надежны, что за последние несколько лет они заняли первое место в нескольких таблицах надежности.
The Telegraph поместила Skoda на первое место в своей таблице надежности в 2016 и 2017 годах. У Skoda было всего 66 проблем на 100 автомобилей, что ниже 77 проблем на 100 автомобилей в прошлом году. Для сравнения, Suzuki занял второе место и имел 79 проблем на 100 автомобилей. По результатам исследования надежности электромобилей, проведенного J.D. в 2015 году, Skoda показала 77 проблем на 100 автомобилей. В среднем по отрасли 114 проблем на 100 автомобилей. Они также возглавили исследование J.D Power в 2016 году, в котором утверждали, что у Skoda всего 66 проблем на 100 автомобилей.[vc_single_image image = ”55756 ″ img_size =” article-image ”]
Насколько надежна Skoda Octavia?
WhatCar? Оцените Octavia как выше среднего по многим деталям, включая электрооборудование, топливный фильтр и камбельт. Все эти вещи служат намного дольше среднего по отрасли, особенно электрики, которые служат в среднем 95 000 миль вместо 58 000 в среднем по классу. Тем не менее, Octavia имеет более низкие оценки по щеткам и лампам стеклоочистителя, чем в среднем. Компания ReliabilityIndex присвоила Octavia индекс надежности 96.Это впечатляет, ведь чем меньше балл, тем надежнее автомобиль.
Насколько надежна Skoda Fabia?
Если мы посмотрим на то, что владельцы сказали о Skoda Fabia, отклик был полностью положительным. Было несколько проблем, но в среднем Fabia набирала 4/5 и 5/5, причем многие ссылались на надежность как на сильную сторону. ReliabilityIndex присвоил Fabia индекс надежности всего 40. Это один из самых низких показателей, которые мы когда-либо видели.
ReliabilityIndex достаточно высоко оценивает Skoda как бренд, занимая 13-е место с индексом надежности 93.
Так что можно с уверенностью сказать, что Skoda — надежный автомобильный бренд. [Vc_row_inner css = ”. Vc_custom_1615809645786 {background-color: # f4f4f4! Important;}”] [vc_column_inner width = ”1/6 ″] [vc_column_inner width =” 2/3 ″]
Ищете новый автомобиль, но тонете в таком большом выборе? Позвольте нам помочь вам найти идеальный автомобиль. Подпишитесь на наши еженедельные специальные предложения и получайте лучшие предложения прямо на свой почтовый ящик.
[vc_empty_space height = ”12px”] [vc_column_inner width = ”1/6 ″] [vc_empty_space height =” 22px ”]Почему Skoda надежна?
Надежность Skoda может стать сюрпризом для некоторых, поскольку Skoda когда-то считалась ненадежной маркой и, честно говоря, немного шуткой для некоторых автолюбителей.Итак, что изменилось?
Приобретение Volkswagen Group, вероятно, имело какое-то отношение к этому, как и их легкий подход к своим автомобилям.
Распространенное заблуждение об автомобилях состоит в том, что чем они роскошнее, тем надежнее они будут. На самом деле это не так. Многие эксперты сейчас говорят, что роскошные автомобили становятся менее надежными из-за количества новых технологий в их автомобилях. Представитель JD Power сообщил, что это деньги.
«Более трети из десяти основных проблем связаны с автомобильными технологиями для клиентов из Великобритании.Эта проблема влияет на надежность и рейтинг премиального рынка. Потребители больше довольны проверенными технологиями таких компаний, как Skoda и Kia, которые соответствуют ожиданиям покупателей и их уровню понимания ».
В то время как высокий уровень технологий может быть полезен для некоторых владельцев, он может вызвать проблемы в будущем. Их часто бывает сложно и дорого исправить, что снижает долговечность модели. Однако подход Skoda к своим моделям без излишеств означает, что ни одна из этих технологий не пошла не так, как надо.В этом нет ничего плохого, поскольку те, кто покупает Skoda, точно знают, что они получают, и это автомобиль, которым легко управлять и который чрезвычайно надежен.
Итак, есть несколько причин, по которым Skoda настолько надежна.
Какие автомобили Шкода самые надежные?
Самыми надежными автомобилями Skoda являются:
Они получили очень хорошие оценки по индексу надежности. [Vc_row_inner css = ”. Vc_custom_1615809250344 {background-color: # f4f4f4! Important;}”] [vc_column_inner width = ”1/6 ″ ] [vc_column_inner width = ”2/3 ″]
Заинтересованы в одной из этих надежных моделей Skoda? Закажите обратный звонок сейчас или позвоните нам по телефону 01903 538835.
[vc_btn title = «Свяжитесь с нами» style = «custom» custom_background = «# ff6600 ″ custom_text =» # ffffff «shape =» square «align =» center «link =» url:% 23form1 ″] [vc_column_inner width = ”1/6 ″]
Какие автомобили Skoda самые ненадежные?
А самые ненадежные автомобили Skoda — это;
Они обе довольно надежны по сравнению с некоторыми другими моделями, но они наименее надежные автомобили Skoda.
В заключение, если вы ищете автомобиль без излишеств, который хорошо построен и чрезвычайно надежен, то вы не ошибетесь с Skoda.Тот факт, что они не используют огромное количество современных технологий, означает, что их оценка надежности очень высока. Это потому, что с автомобилем меньше поломок, а также не нужно много ремонтировать, если что-то пойдет не так. Многие детали, включая кулачковый ремень и электрооборудование, служат значительно дольше, чем средний автомобиль, хотя они действительно падают, когда дело доходит до щеток стеклоочистителей, которые требуют замены чаще, чем средний автомобиль. Самая надежная Skoda — это Octavia, получившая очень низкий (и, в свою очередь, очень хороший) результат по индексу надежности, и владельцы Octavia очень мало жаловались на ее надежность.Тем не менее, если вы не определились, подходит ли вам Skoda, вы также можете рассмотреть Suzuki. Они не сильно отстают от Skoda с точки зрения надежности, и поэтому будут отличным автомобилем, если вы ищете что-то надежное. [Vc_row css = ”. Vc_custom_1615809136731 {background-color: # f4f4f4! Important;}”] [ vc_column_text css = ”. vc_custom_1615809264732 {margin-bottom: 7px! important;}”]
ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В НОВОЙ SKODA?
[vc_column_text css = ”. Vc_custom_1615809099725 {margin-top: 7px! Important;}”]
