Шкода октавия 2019 клиренс дорожный просвет: высота дорожного просвета, установка проставок – carsclick.ru

Содержание

высота дорожного просвета, проставки– carsclick.ru

Одна из важных характеристик автомобиля – величина дорожного просвета. От неё зависит комфортность передвижения по городским улицам и дорогам сельской глубинки. Клиренс Шкода Октавия А7 в различных модификациях имеет своё значение. В нашем обзоре рассмотрим данные показатели у модели третьего поколения чешской марки. Также расскажем автолюбителям о том, как изменить клиренс у Шкода А7.

Клиренс автомобиля Шкода Октавия А7

Перед тем как рассказать о дорожном просвете Октавия А7, напомним теорию. Клиренс автомобиля – это расстояние от самой нижней точки кузова в центральной его части до поверхности земли. На практике некоторые детали ходовой части машины, выхлопной системы могут располагаться ещё ниже к дороге. Однако это не учитывается при декларации параметра в технических характеристиках.

Третье поколение модели производилось в кузове лифтбек и универсал. Также выпускались: полноприводная 4х4 и спортивная RS модификации модели, а также Octavia A7 повышенной проходимости Scout.

 

В таблице представлены параметры дорожного просвета у перечисленных видов Октавия А7.

Модель (год выпуска) Кузов Клиренс (мм)
Octavia A7 (2012 – 2016) лифтбек 155
Octavia A7 RS (2012 – 2016) лифтбек 127
Octavia A7 (2012 – 2016) универсал 155
Octavia A7 RS (2012 – 2016) универсал 128
Octavia A7 Scout (2012 – 2016) универсал 171
Octavia A7 (2016 –2019) лифтбек 155
Octavia A7 4х4 (2016 – 2019) лифтбек 153
Octavia A7 RS (2016 – 2019) лифтбек 127
Octavia A7 (2016 – 2019) универсал 155
Octavia A7 4х4 (2016 – 2019) универсал 154
Octavia A7 RS (2016 – 2019) универсал 127
Octavia A7 Scout (2016 – 2019) универсал 171

Клиренса Skoda Octavia A7 стандартных модификаций 155 мм вполне хватает для беспроблемного перемещения по городу и за его пределами. Однако некоторые водители хотели бы видеть свой автомобиль более высоким или низким. 

Клиренс Шкода Октавия А7

Проставки на Skoda Octavia A7

Особенности установки

Для увеличения дорожного просвета устанавливаются проставки на Шкода Октавия А7. Понизить его высоту можно при помощи тюнинговых работ.

Поднятие кузова делается владельцами авто, которые испытывают затруднения при движении. Бордюрные камни, сугробы во дворах и на парковках задевают за детали кузова и ходовой, приводят их в негодное состояние. Низкий клиренс мешает в зимнее время преодолеть снежные заносы, нормальному движению по колее. Также есть группа автолюбителей, которым не нравится низкая посадка этой классической модели VAG. 

Сторонники спортивной манеры вождения занижают этот показатель для улучшения аэродинамических характеристик, создавая облик спорткара своей модели.

Проставки для Октавия А7 могут быть выполнены из различного материала, но в основном их производят из капролона, полиуретана или алюминия, покрытого полимерным защитным слоем. Их устанавливают под задние и передние амортизаторы, стойки. Нужно ли делать увеличение клиренса Шкода Октавия А7 – должен решить сам владелец авто.

Чтобы узнать об увеличении клиренса на Шкода Октавия А7, смотрите это видео:

Плюсы и минусы

Перечислим преимущества и недостатки этой операции.Плюсы:

  • снижается риск механических контактов различных частей автомобиля с камнями, лежащим на дорогах, бордюрами и, соответственно, уменьшается количество повреждений деталей авто;
  • улучшается проходимость машины;
  • повышается имидж Skoda Octavia A7.

Минусы увеличения дорожного просвета, клиренса Шкода Октавия А7:

  • смещение центра тяжести автомобиля, которое чревато ухудшением управляемости, потерей устойчивости, появлению излишних кренов при поворотах, перестроении;
  • изменение конструкции авто ведёт в преждевременном износе его деталей ходовой части;
  • отказ в гарантийном обслуживании машины у официальных дилеров.

Сравнение параметров Шкода Октавия А7 и А5

После изменения величины дорожного просвета на Шкода Октавия А7 её владельцу придётся обязательно провести развал-схождение, отрегулировать по-новому световой поток головной оптики.

Увеличение дорожного просвета потребует установки новых тормозных шлангов большей длины. Это необходимо сделать по той причине, что с поднятием кузова расстояние до тормозных цилиндров также увеличится. Натяжение шлангов приведёт к их быстрому выходу из строя и дальнейшему отказу в работе тормозной системы.

Изменять клиренс Октавия А7 нужно в разумных пределах, чтобы не повредить своему автомобилю. Для этого следует изучить подобную информацию на автомобильных сайтах интернета, пообщаться на форумах с хозяевами этой модели.

Ниже вы найдете видео с продолжением ролика об увеличении клиренса на Шкода Октавия А7:

Шкода октавия скаут технические характеристики

Производство чешского универсала Skoda Octavia Scout началось в 2007, а через два года был проведен небольшой фейслифтинг (FL), изменивший дизайн решетки радиатора. Более серьезные пробразования были сделаны лишь через несколько лет, и с 2013 года Scout выпускается в кузове универсал на основе третьего поколения Октавии. Давайте более внимательно рассмотрим характеристики Skoda Octavia Scout.

Внешние размеры
Длина Ширина Высота Колесная база Дорожный просвет (Клиренс)
4584 мм 1784 мм 1533 мм 2578 мм 178 мм

Ходовая часть

Скаут является одним из предшественников нынешних кроссоверов. По своим размерам этот универсал относится к классу «С». Создавая модель на базе обычной Skoda Octavia, чешские конструкторы поставили усиленные пружины на подвеску, за счет чегоувеличился клиренс, теперь он составляет 178 мм. Для защиты кузова Скаут оснащен пластиковым обвесом по бокам, на бамперах и в арках колес. На Scout установлены 17-дюймовые диски под шины 225/50.

Привод у Skoda Octavia Scout полный, без использования пониженной передачи и дополнительных блокировок. Задняя ось подключается автоматически с помощью электроники при начале пробуксовки передних колес. Для передачи крутящего момента на задние колеса используется многодисковая муфта Haldex.

По сравнению со своими предшественниками Скаут, может похвастаться лучшей подвеской, которая за счет своей сбалансированной жесткости позволяет не сбавлять ход при прохождении дорожных неровностей и лежачих полицейских. Увеличенный клиренс дает возможность без проблем забираться на бордюры и проезжать по глубоким колеям. Подвески — задняя многорычажная и передняя «МакФерсон» — независимые, что улучшает управляемость и гарантирует плавный ход на любом покрытии. Устойчивость модели также заслуживает всяческих похвал. Спереди и сзади используются дисковые тормоза, обеспечивающие отличное замедление на любых скоростях. Управлять автомобилем приятно, он чутко реагирует на действия водителя. Несмотря на высокий клиренс, даже на крутых поворотах машину почти не кренит.

При прохождении грунтового покрытия с мелкими выбоинами даже на небольшой скорости автомобиль слегка трясет, что создает дискомфорт для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

Шкода Скаут не оснащается автоматической коробкой передач. С дизельным и бензиновым двигателем идет шестиступенчатая механическая коробка передач. Ходы рычага переключения скоростей небольшие, четкость включения оптимальная, претензий к работе коробки нет.

Дизельный двигатель объемом 2 л выдает крутящий момент 320 Н*м при 1750 оборотах в минуту, а бензиновый 16-клапанный двухраспредвальный объемом 1,8 л достигает 250 Н*м при количестве оборотов в минуту от 1500 до 4500. Дизельный и бензиновый двигатели позволяют разогнаться до 100 км/ч за 10,2 и 8,4 секунд соответственно, что для автомобиля массой более 1500 кг довольно неплохо. Максимальная скорость — 210 км/ч. Заявленный производителем расход топлива бензиновой версии Скаута чуть больше 10 литров в городском цикле и 6,4 литра на шоссе, а у дизельной модели — 8,2 и 5,6 литров соответственно.

Шумоизоляция у Skoda Scout в целом достаточно неплохая, однако при разгоне в салоне слышится работа двигателя и шум, издаваемый шинами.

С агрегатной стороны Шкода Октавия Скаут сконструирована и реализована почти идеально. Увеличенный дорожный просвет, мощная светотехника, отлично сбалансированные элементы подвески и управления делают этот автомобиль надежным с точки зрения технических характеристик и поведения на дороге.

Модификация Мощность Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
1.8 TSI MT 152 л. с. 8.7 секунд 7.8 литра
2.0 TDI DSG 140 л. с. 10.2 секунд 6.2 литра

Вернуться к содержанию

Экстерьер и интерьер

Теперь давайте обратим внимание на эргономику автомобиля. Что касается внешнего вида, то это классический универсал с характерными для Шкоды линиями силуэта. Черный пластиковый обвес добавляет внушительности, а форма фар и выхлопной трубы вносит в облик автомобиля спортивные нотки.

Внутри салона Skoda Octavia Scout FL все продумано и смотрится вполне гармонично, хотя сам дизайн кому-то покажется несколько старомодным. При этом сразу видно, что все детали очень качественные и идеально подогнаны. Ничего не дребезжит, не скрипит, не болтается. В салоне много различных ниш, полочек, ящичков, где можно разместить мелкие предметы, которые обычно болтаются по салону и раздражают.

Сам салон Octavia спроектирован почти идеально, хотя некоторые претензии все же есть. Например, расположенный на вертикальной панели двери джойстик для регулировки зеркал не слишком удобен в пользовании, а упитанным пассажирам могут показаться узковатыми подушки сидений. Также не очень комфортабельны широкие пороги. К выходу и входу в салон нужно приспособиться, чтобы не запачкать одежду, особенно с учетом 18 сантиметров клиренса.

Стоит отметить великолепную обзорность Скаута, потому что даже при выезде из неудобных парковочных мест из салона все видно замечательно.

Багажник

Объем багажного отделения
С несложенными задними сиденьями Со сложенными задними сиденьями
580 л 1620 л

Отдельного внимания заслуживает, конечно, багажник, объем которого в обычном состоянии составляет 580 л, а при сложенных задних сидениях — 1620. При этом багажное отделение снабжено набором различных сеток, которые помогут надежно зафиксировать вещи различных габаритов.

Видеоматериал

Шкода Октавия Скаут — модель, подтверждающая заслуженную репутацию чешских автомобилестроителей. Она надежная, практичная и удобная, идеально подходит для эксплуатации как в городе, так и за его пределами.

Skoda Octavia Scout является представителем полноприводного класса модельной линейки известного чешского автопроизводителя. За основу первого автомобиля этого ряда бралась модель Комби, которая успела зарекомендовать себя с лучшей стороны.

Общая информация

Первые Skoda Octavia Scout относились к сегменту «J» и по всем параметрам и характеристикам считались полноценными внедорожными автомобилями. В отличие от своего предшественника, на платформе которого Скаут и был сконструирован, клиренс несколько выше и составляет 180 мм, что было заметно даже на сравнительных фото. Этот показатель позволяет уверенно передвигаться автомобилю по дорогам любого качества и структуры.

Впервые модель Скаут сошла с конвейера в 2004 году и представляла вторую генерацию достаточно популярного автомобиля Шкода Октавия (кодировка 1Z5). Выпуск этих автомобилей продолжался до 2008 года. Усовершенствованные Скауты были представлены публике в конце 2008 года, а полноценные продажи начались в 2009 году. С 2008 по 2013 год покупателям предлагались три модификации полноприводных Skoda Octavia Scout. Представитель же третьего поколения Skoda Octavia A7 Scout появился в 2013 году, а ее продажи начались с начала следующего.

Последняя Skoda Octavia А7 Scout (5Е5) является полноприводным автомобилем с увеличенным, в отличие от предшественников и стандартных моделей, клиренсом. Размеры дорожного просвета и формула 4х4 позволяют эксплуатировать эту машину в самых экстремальных условиях. По своим техническим характеристикам новый Скаут можно отнести к сегменту «D», который являлся ярким представителем вместительного семейного внедорожника. Форма кузова относится к категории универсалов, а количество посадочных мест, включая водительское – 5. Такое же и количество дверей, в том числе вертикально открывающаяся крышка багажного отделения.

Силовой агрегат и трансмиссия

Модели Скаут оснащаются как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Бензиновый двигатель имеет 1798 куб. см. (1.8 литра) в объеме и обладает мощностью в 180 л.с. (132 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Силовой агрегат расположен традиционно в передней части кузова автомобиля и оснащен эффективной системой турбонаддува, которая обеспечивает впечатляющие динамические характеристики новой Octavia Scout. Предусмотрена инжекторная система подачи топлива с его распределенным впрыском. Еще одним вариантом двигателя, который могут выбрать покупатели этих моделей, является двухлитровый дизель.

Мощность этого силового агрегата составляет 184 л.с., и в отличие от бензиновой версий, эта модель комплектуется только роботизированной коробкой переключения передач с шестью ступенями работы.

Отдельное внимание стоит уделить автоматической трансмиссии Скаутов. Привод на все четыре колеса модели является постоянным, не переключаемым. Работа системы DSG в своем приоритете рассчитана на высокие передачи, однако, при активации спортивного режима управление стабилизируется. Владельцы многих автомобилей с роботизированной коробкой переключения передач отмечают в своих отзывах наличие ощутимых рывков при переходе с одной передачи на другу. Автоматическая КПП у моделей Skoda Octavia А7 Scout лишена этого недостатка и момент перехода с одной передачи на другую практически незаметен. Этот факт отмечают не только рядовые автолюбители, но и опытные специалисты в автоиндустрии.

Ходовая часть автомобиля, рулевой и тормозной механизм

Передняя подвеска новой модели Octavia Scout полностью независима и выполнена по типу МакФерсон. Этот механизм в передней части автомобиля отличается высококачественными составляющими элементами, а ходовые характеристики описываемой модели выгодно отличаются не только от предыдущего поколения, но и от современных представителей других автомобильных брендов.

Задняя подвеска автомобиля имеет многорычажную конструкцию рабочих механизмов и является зависимой. Стоит отметить работу конструкторов и инженеров чешского автомобильного завода, которые устранили многие недостатки работы задней подвески этой машины. Так, в большинстве своем отсутствуют инертные движения задней части автомобиля при наезде на дорожное препятствие. Это стало возможным благодаря несколько измененной конструкции элементов подвески и использование более жестких материалов при изготовлении деталей.

Конструкция высокоэффективной тормозной системы описываемой модели Скаут рассчитана исходя из технических и эксплуатационных качеств автомобиля. Передние и задние колеса оснащены дисковым тормозным механизмом. При этом, если задние тормоза имеют обычную конструкцию, то спереди они вентилируемые. Такая особенность влияет на быстрое охлаждение поверхности дисков при экстренном торможении, не допуская деформацию диска из-за чрезмерного нагрева его поверхности от трения с тормозными колодками.

Габариты

Длина Oсtavia Scout составляет 4685 мм, что для автомобиля класса семейного полноприводного внедорожника является достаточно внушительным показателем. Ширина модели 1814 мм, а ее высота составляет 1531 мм. При этом дорожный просвет или клиренс имеет показатель в 171 мм. Снаряженная масса Oсtavia Scout составляет 1522 кг, а полная допустимая масса для нормальной эксплуатации не должна превышать 2092 кг.

Как и отмечалось выше, новая Шкода Скаут достаточно вместительна, что подтверждается объемом багажного отделения со стандартным положением сидений заднего ряда в 588 литров. При необходимости вместительность багажника можно увеличить, предварительно трансформировав второй ряд сидений. Эта операция позволит увеличить вместительность багажного отделения до внушительных 1718 литров, и на многих фото трансформированного салона можно отметить практически ровную горизонтальную поверхность.

Колесная база описываемой модели семейства Шкода Октавия составляет 2679 мм. Расстояние между передними колесами немного больше (на 32 мм), в отличие от задних. Так, этот показатель между передними колесами составляет 1538 мм, а между задними 1506 мм. Автомобили Octavia Scout комплектуются легкосплавными дисками, размер которых R17. При этом шины должны соответствовать параметрам 225 на 50. Топливный бак может вместить до 55 литров горючего.

Эксплуатационные показатели

Несмотря на высокий показатель мощности модели Octavia Scout, а также ее динамические качества, расход топлива находится ниже среднего уровня для транспортных средств такого сегмента. Это стало возможным благодаря удачному сочетанию двигателя и типа роботизированной коробки переключения передач. Так, при езде в черте города турбированная модель Skoda Oсtavia Scout с объемом двигателя 1.8 литра потребляет всего 8,5 литров. При эксплуатации автомобиля в загородном режиме этот показатель составляет 5,9 литров, а в смешанном цикле этот показатель на один литр больше – 6,9 литров.

Завод-изготовитель регламентировал максимальную скорость автомобиля до отметки в 218 км/ч. При этом скорость в 100 км/ч модель может развить всего за 7,8 секунд, что для полноприводного автомобиля считается достаточно внушительным показателем.

Дизайн экстерьера и интерьера

Под стать своим динамическим качествам описываемая Octavia Scout обладает и таким же выразительным внешним видом судя по фото экстерьера. По сравнению с предшественниками новая модель Шкода Скаут стала более агрессивной с чертами деталей кузова, подчеркивающие ее скоростные качества. Передние бамперы оснащены диффузорами и имеют по сравнению с предыдущей моделью более органичный внешний вид.

Отличия в интерьере от стандартной модели того же поколения минимальны если сравнивать фото. Стоит отметить только наличие дополнительных шилдиков «Scout» и обшивку элементов салона из другого материала (появились вставки, имитирующие дерево).

Ниже представлены основные технические характеристики Шкода Октавия Скаут 2018-2019 / Skoda Octavia 3 Scout в новом кузове A7 для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Шкода октавия 2020 клиренс дорожный просвет


Технические характеристики Шкода Октавия 2020 / Skoda Octavia A7

Ниже представлены основные технические характеристики Шкода Октавия 2020 / Skoda Octavia A7 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов
Тип кузова седан
Класс автомобиля класс C
Длина / ширина / высота, мм 4659 / 1814 / 1461
Колесная база, мм 2686
Клиренс (дорожный просвет), мм 155
Объем багажника, л 568 / 1558
Снаряженная масса, кг 1225 — 1335
Объем топливного бака, л 50
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 110 110
Крутящий момент, Нм 155 155
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 10,8 12,2
Макс скорость, км/ч 191 188
Расход топлива, л    
— город 8,5 9,0
— трасса 5,2 5,3
— смешанный 6,4 6,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,4 1,4
Мощность, л.с. 150 150
Крутящий момент, Нм 250 250
Тип коробки передач механика робот
Число передач 6 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 8,1 8,2
Макс скорость, км/ч 219 219
Расход топлива, л    
— город 6,7 6,0
— трасса 4,3 4,2
— смешанный 5,2 4,9
Тип топлива АИ-95 АИ-95
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,8 1,8
Мощность, л.с. 180 180
Крутящий момент, Нм 250 250
Тип коробки передач механика робот
Число передач 6 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 7,3 7,4
Макс скорость, км/ч 231 231
Расход топлива, л    
— город 7,6 7,1
— трасса 5,2 5,0
— смешанный 6,1 5,8
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Skoda Octavia Дорожный просвет MM

  • Дорожный просвет Skoda Octavia в мм 155 мм

  • Дорожный просвет Skoda Octavia в дюймах 6,10 дюймов

  • Дорожный просвет Skoda Octavia в см 15.50 см

  • Дорожный просвет Skoda Octavia в ногах 0.51 фут

Skoda Octavia — седан премиум-класса с дорожным просветом 155 мм. Этот клиренс довольно низкий для седана, и многие конкуренты в этом отношении намного лучше, чем Skoda Octavia. В идеале седан должен иметь клиренс от 160 мм и выше. Следует соблюдать осторожность при вождении Skoda Octavia по ухабистым и неровным дорогам, так как низкий дорожный просвет создает опасность повреждения днища седана.

Это также означает снижение скорости примерно до 20 км / ч при скольжении по неровностям.Большинство конкурентов Skoda Octavia имеют сравнительно лучший клиренс. Hyundai Neo Fluidic Elantra и Chevrolet Cruze имеют дорожный просвет 167 мм и 165 мм соответственно. Renault Fluence и Toyota Corolla Altis имеют еще больший клиренс — 170 мм и 176 мм соответственно. Другой конкурент Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, имеет самый низкий дорожный просвет в сегменте — 139 мм.

Сравнение дорожного просвета Skoda Octavia

Сравните дорожный просвет Skoda Octavia с ее ближайшими конкурентами.Клиренс Skoda Octavia напрямую конкурирует с Hyundai и Elantra. Проще говоря, любой дорожный просвет, пересекающий 170 мм, считается приличным, тогда как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если на предполагаемой местности для движения нет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ваших предполагаемых посещений, а затем уменьшите свою покупку.

Сравнить Дорожный просвет Skoda Octavia с альтернативами
  • Цена
  • Дорожный просвет в мм
  • Дорожный просвет в дюймах
  • Дорожный просвет в см
  • Дорожный просвет в футах
  • 155 мм
  • 6,10 дюйма
  • 15,50 см
  • 0,51 фута
  • 175 мм
  • 6,89 дюйма
  • 17,50 см
  • 0.57 футов
  • 164 мм
  • 6,46 дюйма
  • 16,40 см
  • 0,54 фута
Дорожный просвет аналогичных автомобилей
Альтернативы Skoda Octavia
.

2020 Skoda Octavia полностью раскрыты технические характеристики

Генеральный директор ŠKODA AUTO Бернхард Майер сказал: «Для ŠKODA OCTAVIA имеет огромное значение. Поэтому мы полностью обновили эту машину. Результатом стала лучшая OCTAVIA всех времен: она еще просторнее, практичнее и безопаснее, чем когда-либо. Как раз к его 60-летнему юбилею мы делаем большой шаг в будущее с новым поколением. За последние шесть десятилетий OCTAVIA внесла свой вклад в позитивное развитие компании и бренда.Я очень уверен, что новое поколение сыграет свою роль в поддержании этого позитивного развития ».

В январе 2019 года OCTAVIA отметила 60-летие начала производства. Первые экземпляры этого легендарного модельного ряда сошли с конвейера на заводе в Млада-Болеславе в начале 1959 года. В середине 1990-х первые OCTAVIA современного поколения унаследовали наследие популярного компактного автомобиля. Чешский производитель автомобилей построил более 6 штук.5 миллионов OCTAVIA с момента его запуска в 1959 году. За последние несколько лет третье поколение больших компактных автомобилей было продано примерно 400 000 единиц в год по всему миру, что составляет около трети от общего объема продаж ŠKODA. В настоящее время OCTAVIA является бестселлером в Чехии, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Венгрии, Польше, Сербии и Беларуси. Ведущую роль в этой истории успеха играет вариант COMBI: почти две трети всех покупателей OCTAVIA выбирают этот дизайн кузова.OCTAVIA — самый продаваемый универсал в Европе и самый популярный импортный автомобиль в Германии. Поэтому ŠKODA AUTO сначала выпустит вариант COMBI последнего издания бестселлера; хэтчбек появится через несколько недель.

Эмоциональный дизайн экстерьера, увеличенные размеры
Новый передний фартук и новые резко очерченные фары визуально подчеркивают ŠKODA OCTAVIA. Увеличенная длина и ширина компактного автомобиля подчеркивают его уверенный характер.ŠKODA OCTAVIA COMBI четвертого поколения (4689 мм) на 22 мм длиннее своего предшественника; его ширина выросла на 15 мм до 1829 мм (длина хэтчбека увеличилась на 19 мм до 4689 мм и на 15 мм в ширину, доведя ее до 1829 мм). Колесная база составляет 2686 мм. Модернизированные неглубокие рейлинги на крыше подчеркивают удлиненный силуэт автомобиля, а легкосплавные диски размером до 19 дюймов придают ему выразительный вид.

Новая OCTAVIA входит в число самых аэродинамических автомобилей в мире.
Новый дизайн подчеркивает внешний вид ŠKODA OCTAVIA и обеспечивает отличную аэродинамику.У хэтчбека коэффициент аэродинамического сопротивления (cd) от 0,24, а у OCTAVIA COMBI от 0,26. Таким образом, новая OCTAVIA входит в число самых аэродинамических автомобилей в мире. Улучшенная аэродинамика также снижает расход топлива и выбросы CO2.

First OCTAVIA с полностью светодиодными матричными фарами
В более узких передних фарах и задних фонарях используется современная светодиодная технология. В топовой версии OCTAVIA оснащена настоящей изюминкой — полностью светодиодными матричными фарами.Эта инновационная система генерирует световой луч, состоящий из нескольких сегментов, которые управляются индивидуально. Таким образом, дальний свет может быть включен постоянно, не ослепляя других участников дорожного движения. Используя камеру на лобовом стекле, интеллектуальная технология обнаруживает приближающиеся или идущие впереди транспортные средства, а также людей и объекты, отражающие свет. Свет также приветствует водителя анимированной функцией «Прибытие / выход из дома». В эту анимацию также включены полностью светодиодные задние фонари, которые могут похвастаться — впервые для ŠKODA OCTAVIA — динамическими индикаторами.

Новая концепция салона и необычайно много места
В новой ŠKODA OCTAVIA обычно внушительное количество места еще больше. Задние пассажиры наслаждаются еще более роскошным уровнем пространства для колен, чем раньше — теперь 78 мм. Объем багажника, который является самым большим в сегменте, увеличился до 640 л у COMBI и 600 л у хэтчбека. Дизайнеры ŠKODA полностью обновили интерьер OCTAVIA. Новое рулевое колесо теперь имеет всего две спицы и хромированную отделку; В многофункциональном варианте 14 различных функций можно выполнять с помощью кнопок и новых кнопок прокрутки с хромированной отделкой.

Центральная консоль, накладки дверей и приборная панель также претерпели изменения. Благодаря модульному многоуровневому расположению приборная панель повторяет форму решетки радиатора ŠKODA с контрастной цветной областью под большим отдельно стоящим центральным многофункциональным дисплеем. Впервые доступны особенно удобные для спины, эргономичные сиденья. В дополнение к обогреву они также имеют возможность массажа и / или охлаждающей вентиляции. Дополнительные спортивные сиденья обтянуты особо дышащей тканью ThermoFlux.Еще одна дополнительная функция новой OCTAVIA — трехзонный кондиционер Climatronic. При оснащении системой доступа без ключа KESSY любая из четырех дверей OCTAVIA может быть открыта первой.

На момент выхода на рынок новая OCTAVIA будет доступна в комплектациях Active, Ambition и Style. Позже в 2020 году ассортимент пополнится прочным OCTAVIA SCOUT и спортивным OCTAVIA RS.

Новинка: проекционный дисплей и два 10-дюймовых экрана
OCTAVIA — первая модель ŠKODA с проекционным дисплеем.Это позволяет проецировать важную информацию, такую ​​как скорость или навигационная информация, прямо на лобовое стекло в непосредственной близости от водителя, что позволяет им читать ее, не отрывая глаз от дороги. Информационно-развлекательные системы новой ŠKODA OCTAVIA предлагают дополнительные потоковые услуги для радио и телевидения, а также полностью беспроводное соединение со смартфоном с помощью беспроводной технологии SmartLink +. Мультимедийные устройства или USB-накопители также могут быть напрямую связаны с информационно-развлекательной системой через два порта USB-C на передней панели из пяти портов USB-C; розетка 230 В на задней панели также не является обязательной.Акустически оптимизированный интерьер и новая дополнительная аудиосистема Canton Sound обеспечивают идеальный звук.

ŠKODA усовершенствовала виртуальную кабину для новой OCTAVIA. Последнее поколение цифровой и индивидуально настраиваемой приборной панели оснащено 10-дюймовым экраном и теперь стало еще удобнее. Водитель может выбрать одну из четырех различных схем — базовую, классическую, систему навигации и систему помощи водителю — и указать желаемое содержание с помощью элементов управления на многофункциональном рулевом колесе.Теперь пользователи могут также выбрать отображение карт навигационной системы на виртуальной кабине и центральном дисплее размером до 10 дюймов с двумя различными уровнями масштабирования. Управлять Climatronic можно через встроенную панель в нижней части информационно-развлекательного дисплея. С помощью нового сенсорного ползунка в нижней части дисплея информационно-развлекательной системы можно регулировать громкость одним пальцем, а навигационную карту можно увеличивать и уменьшать двумя пальцами.

DSG с технологией переключения передач по проводам
Новая OCTAVIA — первая в истории ŠKODA технология переключения передач DSG.Селектор передач больше не связан механически с коробкой передач. Вместо этого он с помощью электроники сообщает, какая передача была выбрана. Вместо знакомого рычага DSG на центральной консоли OCTAVIA расположен новый модуль управления с небольшим кулисным переключателем для выбора режимов движения — R (задний ход), N (нейтраль) и D / S (движение / спорт). — а также кнопка режима парковки, стр.

Премьера инновационных систем помощи, таких как система предотвращения столкновений и предупреждение о выходе
В четвертом поколении OCTAVIA появилось несколько новых инновационных систем помощи, некоторые из которых дебютируют в модели чешского производителя.Новая система предотвращения столкновений поддерживает водителя, активно увеличивая момент рулевого управления в случае надвигающегося столкновения с пешеходом, велосипедистом или другим транспортным средством — идеально предотвращая аварию с помощью управляемого маневра уклонения. Система предупреждения о выезде позволяет водителю при открытии двери автомобиля узнать, приближается ли сзади другой автомобиль или велосипедист. Используя функцию обнаружения руки, автомобиль может проверить, постоянно ли водитель прикасается к рулевому колесу или он больше не контролирует автомобиль из-за возможной неотложной медицинской помощи.В случае возникновения такой аварийной ситуации Emergency Assist может остановить машину.

Кристиан Штрубе, член совета директоров ŠKODA AUTO по техническому развитию, подчеркнул: «Безопасность наших автомобилей и их пассажиров, а также других участников дорожного движения является главным приоритетом для ŠKODA. С помощью новых систем безопасности и помощи четвертого поколения OCTAVIA, таких как система предотвращения столкновений и система предупреждения о выходе, мы подняли OCTAVIA на новый уровень и сделали его одним из самых безопасных автомобилей в своем сегменте.”

Современные двигатели с повышенным КПД и премьера технологии мягкого гибрида
Новая ŠKODA OCTAVIA оснащена современными двигателями TDI и TSI с повышенным КПД, которые благодаря значительно улучшенной аэродинамике, меньшему расходу топлива и выбросам вредных веществ. Помимо дизельного и бензинового двигателей, существует также особо экологичный вариант с приводом на сжатом природном газе, подключаемые гибридные варианты и, впервые на ŠKODA, двигатели с умеренно-гибридной технологией.При оснащении 7-ступенчатой ​​DSG трехцилиндровый 1.0 TSI мощностью 81 кВт (110 л.с.) и четырехцилиндровый 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.) используют 48-клиновый стартер с ременным приводом и Литий-ионный аккумулятор 48 В. Это позволяет «двигаться по инерции» при полностью выключенном двигателе внутреннего сгорания, рекуперировать энергию при торможении и поддерживать двигатель с помощью электронного наддува. В то же время двигатель может запускаться более тихо и с меньшим количеством вибраций. Оба двигателя также доступны в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач без технологии мягкого гибрида.Коробка передач, которая поставляется с 1.5 TSI, была недавно разработана для двигателей с высоким крутящим моментом и используется также вместе с дизельными двигателями OCTAVIA. 2.0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) доступен исключительно с полным приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Все TSI оснащены фильтром твердых частиц для бензина.

Подключаемый гибрид с двумя различными вариантами мощности
Вслед за первым подключаемым гибридом ŠKODA, ŠKODA SUPERB iV, чешский бренд также предлагает новую OCTAVIA с двигателем 1.Бензиновый двигатель 4 TSI — OCTAVIA iV также оснащен электродвигателем — и даже поставляется с двумя различными вариантами мощности. Помимо модели мощностью 150 кВт (204 л.с.), в портфолио планируется добавить еще одну версию мощностью 180 кВт (245 л.с.). Оба варианта будут поставляться с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Дизели нового поколения двигателей EVO выделяют на 80% меньше оксидов азота
Для OCTAVIA в общей сложности три новых дизельных двигателя обеспечивают выходную мощность от 85 кВт (115 л.с.) до 147 кВт (200 л.с.) .Каждый TDI имеет 2,0-литровый цилиндр и относится к недавно разработанному поколению двигателей EVO, которые обладают большим крутящим моментом, эффективны и особенно чисты. В дополнение к сажевому фильтру, двигатели оснащены новым этапом разработки системы очистки выхлопных газов SCR. Используя так называемое «двойное дозирование», AdBlue специально впрыскивается перед двумя каталитическими нейтрализаторами SCR, расположенными один за другим. Этот метод и использование второго каталитического нейтрализатора снижает выбросы оксидов азота (NOx) примерно на 80 процентов по сравнению с предыдущим поколением каждого двигателя.В результате двигатели EVO обеспечивают технические предпосылки для выполнения будущего стандарта выбросов Euro 6d. Варианты мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 147 кВт (200 л.с.) доступны в качестве опции с полным приводом.

G-TEC: вариант CNG
ŠKODA также предлагает четвертое поколение OCTAVIA в качестве модели G-TEC с особенно экологичным приводом, работающим на сжатом природном газе. По сравнению с автомобилем, работающим на бензине, OCTAVIA G-TEC снова производит примерно на 25 процентов меньше CO2, значительно меньше оксидов азота (NOx) и не содержит частиц сажи.1.5 TSI мощностью 96 кВт (130 л.с.) разработан для работы на СПГ. Общая вместимость трех баллонов СПГ составляет 17,7 кг. При необходимости автомобиль может использовать и его 9-литровый бензобак. Оба варианта кузова OCTAVIA G-TEC доступны с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Три варианта шасси и система динамического управления ходовой частью
Помимо стандартного шасси, ŠKODA предлагает два других варианта для OCTAVIA: спортивную подвеску на 15 мм ниже и шасси для пересеченной местности, обеспечивающее на 15 мм больший дорожный просвет.Система Dynamic Chassis Control, которая постоянно регулирует подвеску и демпфирование, предоставляет ряд различных профилей для выбора режима вождения, доступна в качестве опции. При установке DCC дорожный просвет остается неизменным у подключаемых гибридов, все остальные варианты уменьшаются на 10 мм.

Simply Clever: комплект для сна, удобная заливная трубка для AdBlue и порт USB-C на потолочной консоли
Верная руководящему принципу компании ŠKODA Simply Clever, новая OCTAVIA также предлагает высочайшую степень функциональности.Несколько типичных для бренда решений Simply Clever упрощают повседневную мобильность для водителя и пассажиров. Пакет Sleep впервые доступен в качестве опции для OCTAVIA, предоставляя на заднем сиденье два удобных больших подголовника и одеяло. Что касается универсала, то в новинку также входят улучшенная сетка с удобным использованием в багажнике и автоматически убирающийся багажник. Многофункциональный карман для хранения под крышкой багажника предлагает дополнительное место для хранения вещей. Замки для безопасности детей на задних дверях могут управляться электроникой, а задние пассажиры могут использовать два кармана для хранения смартфонов на спинках передних сидений.Два разъема USB-C доступны спереди и, как опция, два сзади; еще один дополнительный порт USB-C на потолочной консоли над зеркалом заднего вида совершенно новый. Классическая особенность ŠKODA — зонт в вещевом отделении в двери водителя; В этом отделении теперь есть место и для ручной щетки, которая также является оригинальным аксессуаром ŠKODA. Воронка, встроенная в крышку бачка омывателя ветрового стекла, присутствует и в OCTAVIA, в то время как опциональный буксирный крюк можно разблокировать электрически, нажав соответствующую кнопку в багажнике.Автомобиль также оснащен новой удобной заправочной трубкой для AdBlue, позволяющей заправлять ее также с помощью форсунок для грузовых автомобилей.

.

Skoda Octavia 2019

Официальное изображение

Снято в

Взято

Камера

Показать обложку
  • Skoda
  • Октавия
  • 5E Подтяжка лица
  • Октавия
  • Характеристики
  • 126

    карта
  • 43

    подобно
.

Подержанный Skoda Octavia Scout (2014-2020) Обзор

Написано по Эксперты Parkers на

Skoda Octavia Scout — надежная альтернатива чешской компании подобным Volkswagen Golf Alltrack и Volvo V60 Cross Country.

Он использует уже практичный универсал Octavia в качестве базы, но имеет немного увеличенный клиренс, некоторую черную пластиковую защиту кузова вокруг автомобиля и систему полного привода под кожей для некоторых подлинных внедорожных способностей.Как и первая версия, продававшаяся между 2007 и 2012 годами, она доступна только в форме недвижимости.

Мягкий внедорожник

Начнем с того, что инженеры Skoda увеличили дорожный просвет на 30 мм по сравнению с обычным универсалом Octavia Estate, что означает больший клиренс, когда вы отправляетесь в путешествие по бездорожью.

Полноприводная система компании входит в стандартную комплектацию, что гарантирует, что вы вряд ли потеряете сцепление с дорогой в ситуациях, когда она может вам понадобиться, например, на крутых скользких склонах и грязных проселочных дорогах.

Автомобиль сам оценивает сцепление с дорогой и передает мощность на колеса с максимальным сцеплением через систему контроля тяги автомобиля, так что легко добиться плавного движения.

Существует также специальный режим Off-Road, который можно выбрать в режиме движения автомобиля, когда вы путешествуете по более сложной местности.

Помимо дорожного просвета и дорожного просвета, Scout выделяется из остальной линейки благодаря пластиковым накладкам на переднем и заднем бамперах и колесных арках, специальному бамперу Scout и двум отражателям, встроенным в заднюю часть. справа и слева на бампере и эксклюзивные значки Scout внутри и снаружи автомобиля.

Функции Simply Clever

Как и все остальные модели семейства Octavia, Scout предлагает множество практичных решений, призванных облегчить жизнь с автомобилем. Знакомый скребок для льда в крышке заливной горловины появляется вместе с практичным двусторонним чехлом багажника, выдвижной полкой для пакетов, съемным багажником / фонариком, держателем для смартфона и мусорными баками в дверных карманах — хотя стоит знать, что вам понадобится доплачивать за некоторые из них.

К этим практичным особенностям прилагается буксировочная способность 2000 кг, что на 25% больше по сравнению с предыдущим поколением, а также просторный салон с большим багажником и большим пространством для пассажиров.

Даже с новым размером и улучшенными характеристиками новая модель на 29 кг легче своей предшественницы, что помогло значительно улучшить показатели выбросов CO2 и экономии топлива Scout.

Два дизельных двигателя на выбор

Octavia Scout доступен с двумя 2,0-литровыми дизельными двигателями — один мощностью 150 л.с., а другой — 184 л.с. Если вам нужна механическая коробка передач, вам придется выбрать агрегат мощностью 150 л.с., поскольку версия на 184 л.с. доступна исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Что касается стандартного комплекта, Scout очень хорошо оборудован, так как он находится на вершине диапазона Octavia. Это означает, что он оснащен обновленной информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, спутниковой навигацией, радио DAB и Bluetooth, сиденьями из алькантары, электрической дверью багажника и светодиодными фарами.

Также доступно множество дополнительных опций, если вы хотите сделать свой Octavia Scout более роскошным.

.

Размеры кузова Skoda Octavia Scout — Таблицы размеров

2.0 MT 4WD (2006 — 2009)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2578 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1528 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1779 (мм)
Длина4572 (мм)
Высота1484 (мм)
2.0d MT 4WD (2006 — 2009)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2578 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1528 (мм)
Дорожный просвет180 (мм)
Ширина1779 (мм)
Длина4572 (мм)
Высота1484 (мм)
1.8 MT 4WD (2010 — 2013)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2578 (мм)
Колея передняя1541 (мм)
Колея задняя1514 (мм)
Дорожный просвет179 (мм)
Ширина1769 (мм)
Длина4569 (мм)
Высота1462 (мм)
2.0d AT 4WD (2009 — 2013)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2577 (мм)
Колея передняя1531 (мм)
Колея задняя1500 (мм)
Дорожный просвет164 (мм)
Ширина1784 (мм)
Длина4584 (мм)
Высота1533 (мм)
2.0d MT 4WD (2009 — 2013)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2577 (мм)
Колея передняя1531 (мм)
Колея задняя1500 (мм)
Дорожный просвет179 (мм)
Ширина1784 (мм)
Длина4584 (мм)
Высота1533 (мм)
Scout 1.8 AT 4WD (2014 — 2019)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2679 (мм)
Колея передняя1538 (мм)
Колея задняя1506 (мм)
Дорожный просвет171 (мм)
Ширина1814 (мм)
Длина4685 (мм)
Высота1531 (мм)
Scout 2.0d AT 4WD (2014 — 2019)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2679 (мм)
Колея передняя1538 (мм)
Колея задняя1506 (мм)
Дорожный просвет171 (мм)
Ширина1814 (мм)
Длина4685 (мм)
Высота1531 (мм)

Шкода октавия 2020 дорожный просвет


Новая Skoda Octavia 2020 года

Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • Audi
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Citroen
      • Ford
      • Geely
      • Honda
      • Hyundai
      • Infiniti
      • Jaguar
      • Kia
      • Lada
      • Land Rover
      • Lexus
      • Mazda
      • Mercedes
      • Mitsubishi
      • Nissan
      • Peugeot
      • Porsche
      • Renault
      • Skoda
      • Subaru
      • Suzuki
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
  • Статьи
      • Устройство автомобиля
      • Обслуживание и ремонт
      • Топливо и масла
      • Полезная информация
      • Тюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

avtonam.ru

Обзор Skoda Octavia 4 2020-2021: характеристики, фото, видео

Skoda Octavia (Шкода Октавия) — популярный чешский автомобиль C-класса, производимый компанией Skoda Auto с 1996 года. 11 ноября 2019 года на специальном мероприятии, проходящем в Чехии, состоялась презентация очередного поколения модели (четвертое), которое было представлено в кузовных исполнениях лифтбек и универсал (Octavia Combi). В данной статье поговорим об изменениях в экстерьере и интерьере новинки, ее технических характеристиках, комплектациях и цене.

Экстерьер четвертого поколения Skoda Octavia 2020-2021

Внешний облик автомобиля выполнен в новой фирменной стилистике бренда с характерными строгими линиями, гармоничными формами и скульптурной точностью поверхностей, благодаря которой новинка стала выглядеть строже и современней. Стоит отметить, что все эти нововведения мы уже видели, на представленном ранее флагмане бренда — Superb 2020.

Украшением передней части кузова новой Skoda Octavia стала головная оптика, выполненная в виде цельных граненых светоблоков, внутри которых расположились стильные зигзаги ходовых огней. В отличие от предшественницы, в новой генерации модели фары будут наполнены светодиодной начинкой даже в базовых комплектациях. А вот топовые версии, впервые в истории марки, смогут похвастаться матричной оптикой с динамическими указателями поворотов и 22-мя индивидуально настраиваемыми светодиодами. Обновленная решетка радиатора имеет хромированное обрамление, примыкающее к блокам фар, и визуально напоминает деталь младшей модели (Scala). Незначительных изменений претерпел и передний бампер, в котором помимо иной стилистики появилась широкая прорезь воздухозаборника и горизонтальные блоки противотуманных фонарей.

Профиль автомобиля обзавелся отменными динамичными линиями, благодаря которым боковая часть лифтбека визуально напоминает купе. Кроме того, более спортивная форма кузова благоприятно сказалась на аэродинамических характеристиках авто — коэффициент сопротивления встречным потокам воздуха составляет 0.24 Cx. У универсала эти показатели чуть хуже — 0.26 Cx (у актуальной версии 0.31). Из прочих особенностей стоит отметить появление рельефных изогнутых выштамповок, придающих кузову изящности. В дорогих комплектациях, новинка будет обута в стильные катки 19 диаметра, благодаря которым авто выглядит более солидно. А вот стоковые модификации в этом плане выглядят куда скромнее.

Существенно была переработана и корма автомобиля. Помимо визуальных изменений в дизайне, новая Skoda Octavia может похвастаться эффектными блоками габаритных фонарей, дополнительные секции которых заходят на крышку багажника. Еще одной фишкой данной генерации является отсутствие бутафорских накладок выхлопной системы (патрубки выхлопа спрятаны под бампером). Кроме того, с крышки багажника исчез фирменный логотип бренда, отныне его место будет занимать надпись с названием марки. На выбор покупателей будет представлена широкая палитра оттенков окраса кузова, в которые вошли и три новых цвета — Crystal Black, Lava Blue и Titanium Blue.

Интерьер

Дизайн передней панели Skoda Octavia имеет идентичную стилистику с горизонтальной архитектурой, присущую представленным ранее моделям — Skoda Kamiq и Scala, но при этом практически лишена физических кнопок управления оборудованием автомобиля. Из привычных органов управления, остался блок «горячих» кнопок, расположившийся под дисплеем мультимедийной системы. Также физическими кнопками была заменена и шайба управления внешней светотехникой (находится слева от руля).  Все остальное, в том числе и панорамный люк, управляется сенсорными кнопками и слайдерами. В верхней части центральной консоли расположился большой сенсорный экран информативно-развлекательной системы, размер которого, в зависимости от комплектации, составит от 8.25 до 10.25 дюйма. Довольно гармонично вписались в дизайн новый двухспицевый руль и компактный селектор роботизированной КПП. Кроме того, новая Skoda Octavia обзавелась множеством современных опций:

  • Трехзонным климат-контролем Climatronic
  • Проекционным экраном
  • Топовой акустикой Harman/Kardon
  • Электроприводом крышки багажника
  • Розеткой на 230 вольт
  • Опцией комфорта Sleep Package, которая включает в себя подголовники с откидными «ушками» и одеяла (доступна для универсалов)
  • Мультимедиа с голосовым помощником и поддержкой сервисов SmartLink, Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink и Skoda Connect
  • Площадкой для беспроводной зарядки смартфонов
  • Передними сидениями Ergo с функциями вентиляции и массажа
  • Цифровой панелью приборов
  • Фоновой подсветкой с 10-ю оттенками
  • Солнцезащитными шторками задних окон
  • Широким списком систем безопасности и всевозможных ассистентов
Технические характеристики Skoda Octavia 2020-2021

Несмотря на то, что в основе новой Октавии лежит та же платформа что и у предшественницы (MQB), производителю удалось увеличить размеры кузова и внутреннее пространство автомобиля.

Габариты Skoda Octavia 4 поколения:

  • Длина — 4689 мм (лифтбек вырос в длину на 19 мм, универсал — на 22 мм)
  • Ширина — 1829 мм (+15 мм)
  • Высота — 1476 мм
  • Размер колесной базы — 2686 мм
  • Объем багажника: лифтбек — 600 (+10) л, Combi — 640 (+30) литров

Изменений претерпела и линейка силовых агрегатов. Базовыми станут бензиновые турбомоторы серии TSI объемом 1.0 (110 л.с.) и 1.5 литра (150 л.с.), которые будут сочетаться с 6-ступенчатой механикой или с 7-диапазонным «роботом» DSG. Стоит отметить, что эти моторы за дополнительную плату можно будет дополнить гибридной надстройкой, которая включает в себя 48-вольтовый стартер-генератор и небольшой литий-ионный аккумулятор. Данная система будет подключаться при больших нагрузках и резких стартах, что позволит экономить до 10% горючего.

Для более дорогих модификаций Skoda Octavia 2020-2021 будут предложены двухлитровая турбочетверка, работающая в паре с тем же 7-ступенчатым роботом. Кроме того, для авто с этим движком будет доступна и полноприводная трансмиссия 4×4. По заявлениям производителя этот мотор сможет разгонять автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. На европейском рынке, будет доступен и дизельный 2-литровый движок TDI оснащенный системой мочевинной нейтрализации (115, 150 и 200 л.с.). Для дизельных версий предложат две коробки передач — 6-ст МКПП и 7-ст DSG, а для топовых модификаций еще и систему полного привода.

Постарался угодить производитель и самым экономным поклонникам марки, создав для них авто, работающее на газу — Skoda Octavia G-Tec. Данную версию оснастят четырехцилиндровым мотором 1.5 TSI (130 л.с.), который может работать на бензине и метане, баллоном на 17.7 кг сжиженного газа и бензобаком на 9 литров. Предложат на выбор покупателя и гибридные версии авто с разной степенью форсировки — 204 и 245 л.с. Гибридная установка состоит из 1.4 литрового турбированного движка и электромотора работающего от аккумулятора емкостью 13 кВтч, который способен обеспечить до 55 км движения на одном заряде. Сочетаться этот тандем будет с шестискоростной преселективной трансмиссией.

Еще одной фишкой новой Skoda Octavia 4 станет большой выбор вариаций шасси, настроенные под нужды покупателей. Помимо стандартной подвески для авто будет доступна спортивная  (клиренс — 15 мм), адаптивная (минус 10 мм) и пакет «плохие дороги» (плюс 15 мм).

Старт продаж, цена

Дебют Skoda Octavia 4 2020-2020 на большинстве европейских рынков состоится в начале 2020 года, а вот поклонникам данной модели в странах СНГ, придется ждать официальных поставок до четвертого квартала будущего года. Что касается комплектаций и стоимости авто, то эту информацию озвучат ближе к дате появления модели на рынке. Сборка машин для России будет налажена на предприятии в Калуге.

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Смотрим в четыре глаза лифтбека Skoda Octavia. Тест-драйв skoda octavia — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Все новинки виртуальной Женевы Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

названны комплектации и сроки выхода в России

Компания Skoda озвучила примерные сроки выхода на российский рынок четвертого поколения лифтбека Octavia. Чешская модель появится в нашей стране не ранее лета 2020 года. При этом производитель не исключает возможность задержки выхода лифтбека. Поэтому возможно, что продажи новой Skoda Octavia начнутся не ранее осени 2020 года.

Напомним, что официальная презентация автомобиля состоялась в первой половине ноября. К настоящему моменту известны технические характеристики и комплектации Skoda Octavia, но для европейского рынка. Для России производитель, вероятнее всего, предложит другой набор силовых агрегатов.

В основе новой Octavia лежит немного модернизированная модульная платформа MQB. После смены поколений подросли размеры лифтбека. Он стал шире на 15 мм в сравнении со своим предшественником, а его высота увеличилась до 1829 мм. Центральное место в салоне занимает расширенный мультимедийный экран, через который теперь настраивается большая часть бортовой электроники. Производитель практически полностью лишил Octavia сенсорных кнопок: даже люк в крыше управляется через сенсорную панель. Отсутствует в лифтбеке и привычный рычаг АКПП, который заменил джойстик. Топовым версиям Octavia доступны цифровая приборная панель, трехзонная климатическая установка, адаптивный круиз-контроль, новые системы безопасности и сидения с кожаной отделкой.

Список силовых агрегатов у обновленного лифтбека довольно обширный. В стартовых версиях автомобиля используются турбированные моторы объемом 1 и 1,5 литра, максимальная отдача которых достигает соответственно 110 и 150 л.с. В более дорогих модификациях появляются двухлитровые бензиновый и дизельный двигатели с турбонаддувом. Первый выдает до 190 л.с. полезной мощности, второй — 116 либо 150 л.с. С указанным дизелем доступна еще и система полного привода, устанавливаемая на Octavia со 150-сильным агрегатом.

Помимо этого, лифтбек получил сразу 4 различные подвески. Помимо стандартной покупатели могут выбрать между адаптивной и спортивной с заниженным клиренсом. Помимо этого, доступна подвеска с увеличенным дорожным просветом. Для России, вероятно, компания Skoda подготовит менее мощные двигатели и 2-литровый бензиновый мотор.

xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai

Дорожный просвет, мм (Заявлено 164) — Skoda Octavia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Совершая автопрогулку по лесным полянам, попалась под колеса моей машины ровная площадка. Вспомнил одну запись в БЖ и решил сам проверить (тем же способом) клиренс своей окташи. Что из этого вышло?!

Пришлось немного поработать руками (ввиду отсутствия лопаты), чтобы организовать снежную кучу посреди площадки.

Машина+куча=клиренс


Машина+куча=клиренс

Вот она и послужит нам измерительным инструментом и, конечно, +рулетка!

Куча выросла на 280 мм

Сажусь за руль. Испытываю должное волнение) перед преодолением препятствия. Включаю D — ручник + газ в пол (чтоб не зацепиться) и вот наша куча побеждена, остается позади) Хороший клиренс, снежная куча проиграла!

Проехали!

Достаем рулетку. Производим не сложные измерения того, что осталось от снежной кучи и получаем…Да! Получаем заявленные 164 мм (а как хотелось увидеть на рулетке цифру в районе 20 и удивиться)

Дорожный просвет, 164 мм

И к остатку, ширина снежной кучи (от внутреннего края левого заднего колеса до внутреннего края правого заднего колеса) оказалась 1200 мм +/-

1200 мм

Прогулка была позновательной, интересной. А для тех кто учавствовал в экспериментах, была устроена небольшая фотосессия и фото скоро будут)))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 37 200 км

www.drive2.ru

Skoda Octavia 2020, а может не просто фантазия? Часть 2 — Skoda Octavia, 1.6 л., 2018 года на DRIVE2

Вы наверно помните, что недавно я уже гадал о облике и внутрянке новой Октавии на базе шпионских фото?

Времени на написание длинных постов у меня сейчас нет, поэтому я просто решил поделиться с вами, попавшимися мне на глаза, новыми шпионскими фото.

Явно видно, что капот сильнее залезает на крылья (аля Суперб), а радиаторная решетка, как клюв сильно разрезает пополам передний бампер. На всех фото, на маске нарисован некий треугольник под фарами, как у Суперба — интересно будет ли он или это маскировка фар аля Ауди? Кстати, можно заметить, что полоски габаритов/поворотников в фарах имеют несколько вертикальных секторов, деля фары на отдельные световые секции — «Ангельские глазки от шкоды».

Полный размер

Замаскированный универсал (видно, что задняя стойка будет узкой, а пока там маска из пластика.

Полный размер

Вид спереди. Мне кажется или противотуманки светодиодные и многосекционные

Задний бампер гораздо более массивный и похоже, что задние фонари найдут продолжение на багажнике, а пока там тоже маски.

Полный размер

Капот немного ближе

Полный размер

Изгиб вверх окна на задней двери на месте… Ручки более круглые

И немного из интерьера — похоже, что мултимедиа будет аналогичным Скале, когда оно не встроено в панель, а нависает отдельным экраном планшета. Ручки, слава богу, присутствуют.

Интегрировано — дизинтегрированный планшет мультимедиа. Вентрешетки внизу, а над ними фортепьянные кнопки.

Видно, что AID немного изменилась (есть даже ощущение, что это комбинация AID и «железных» шкал), она как бы выпирает из панели. Вдоль всей передней части панели идет полоска под алюминий. А новый мультируль стал двухспицевым с новым дизайном блоков кнопок.

Полный размер

Новая панель и мультируль.

Пока информации мало, но на мой вкус интерьер выглядит достаточно интересным. Что вы думаете?

Если честно, я все больше и больше убеждаюсь, что примерный облик машины без маскировки будет примерно таким.

Кто думает, что машина будет выглядеть так?

www.drive2.ru

Клиренс (дорожный просвет), мм Skoda Octavia

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бехздорожья.

Skoda Octavia продается в нескольких комплектациях, но необязательно клиренс будет отличаться. Иногда производитель предлагают пневмоподвеску иди другие опции, которые меняют клиернс, но происходит это не часто. Дорожный просвет на Skoda Octavia разные в диапазоне от 127 до 155 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Skoda Octavia:

  • Toyota Prius – 130;
  • Volvo V40 – 133;
  • Alfa Romeo Giulietta – 140;
  • Renault Megane – 145;
  • Opel Astra – 160;

Skoda Octavia


К обзору→

КомплектацияКлиренс (дорожный просвет), мм
Active Plus 1.6 MT 110 л.c.158
Active Plus 1.6 AT 110 л.c.158
Active Plus 1.4 MT 150 л.c.158
Active Plus 1.4 AT 150 л.c.158
Ambition Plus 1.6 MT 110 л.c.158
Ambition Plus 1.6 AT 110 л.c.158
Ambition Plus 1.4 MT 150 л.c.158
Ambition Plus 1.4 AT 150 л.c.158
Ambition Plus 2.0 AMT 190 л.c.158
Style Plus 1.6 MT 110 л.c.158
Style Plus 1.6 AT 110 л.c.158
Style Plus 1.4 MT 150 л.c.158
Style Plus 1.4 AT 150 л.c.158
Style Plus 2.0 AMT 190 л.c.158
1.0 MT 110 л.c.143
1.0 AMT 110 л.c.143
1.5 MT 150 л.c.143
1.5 AMT 150 л.c.143
2.0 AMT 190 л.c. 4×4143
1.4 AMT 204 л.c.143
1.5 AMT 130 л.c.143
2.0 MT 116 л.c.143
2.0 AMT 116 л.c.143
2.0 AMT 150 л.c.143
2.0 MT 150 л.c.143
2.0 AMT 150 л.c. 4×4139
2.0 AMT 200 л.c. 4×4139

Итоги

В общем, обе версии Шкоды Карок получились настолько городскими, что термин кроссовер применительно к ним впору брать в кавычки. Сами по себе это нормальные, неброские, но качественные, европейские автомобили для европейских дорог. Как раз там скромный клиренс вполне приемлем. На пространствах России и СНГ автомобиль будут поднимать по высоте. Либо подбором высокой резины, либо проставками под пружины, а то и переделкой подвески.

Неясна целевая аудитория покупателей. Те, кто привык к легковой Шкоде, но хочет «типа кроссовер»? Тогда да, вот вам Шкода, вот габариты кроссовера — еще один сегмент рынка заполнен.

Поделиться ссылкой:

Читайте далее:
Паспортный и реальный клиренс Октавия А8

В чем преимущества Skoda Karoq перед Kia Seltos

Минусы, недостатки и поломки Skoda Karoq: что показала эксплуатация

В чем основные отличия Skoda Kodiaq и Karoq?

Детальный разбор полного привода Skoda Karoq: схема, достоинства и недостатки

Чем не довольны владельцы Skoda Karoq

Skoda Octavia A3


К обзору→

КомплектацияКлиренс (дорожный просвет), мм
1.6 MPI MT GLX170
1.6 MPI MT SLX170
1.6 MPI AT GLX170
1.6 MPI AT SLX170
1.6 MPI MT GLX170
1.6 MPI MT LX170
1.8 MPI MT SLX170
1.8 MPI AT SLX170
1.9 SDI MT GLX170
1.9 SDI MT LX170
1.9 TDI MT GLX170
1.9 TDI MT SLX170

Отзывы владельцев

Михаил, 34 года (Краснодар)
Когда старая машина стала приносить неприятные сюрпризы буквально каждый день, задумался о приобретении новой. Бюджет ограничен, а принципиальных «хотелок» сложилось много, но клиренс – не в их числе, потому что снежной зимы у нас не бывает, а с дорогами справиться вообще любой автомобиль. Короче говоря, выбор пал на Шкоду Карок. Из плюсов: высокая посадка, отличная безопасность, достаточно компактная, чтобы с легкостью находить парковочное место, просторная внутри. Из минусов: говорят защита картера не справляется со своей функцией, но я этого пока не заметил, напомню – экстремальным вождением не занимаюсь. Так что автомобилем доволен.

Вадим, 50 лет (Москва)

Шкода Карок – хороший бюджетный автомобиль. Надежный, устойчивый, не прожорливый. Ну да, для кроссовера он уж очень компактный, особенно в части клиренса, но с бордюрами справляется на ура, а в лес или по болотам на нем никто в здравом уме и не поедет. Что касается минусов, то лично для себя выделил один: открытая задняя дверь закрывается иногда не с первого раза, какая-то проблема с регулировкой. Приходится закрывать самому за каждым пассажиром, потому что я то уже приноровился более менее, а они хлопают как сумасшедшие.

Skoda Octavia A5


К обзору→

КомплектацияКлиренс (дорожный просвет), мм
1.4 1.4 MT 80 л.c.140
Ambiente 1.4 MT 80 л.c.140
Ambiente 1.6 AT 102 л.c.140
Ambiente 1.6 MT 102 л.c.140
Ambiente 1.8 MT 160 л.c.140
Classic 1.4 MT 80 л.c.140
Classic 1.6 AT 102 л.c.140
Classic 1.6 MT 102 л.c.140
Classic 1.6 AT 115 л.c.140
Classic 1.6 MT 115 л.c.140
1.6 1.6 MT 102 л.c.140
Elegance 1.6 MT 102 л.c.140
Elegance 1.6 AT 102 л.c.140
Elegance 1.6 MT 115 л.c.140
Elegance 1.6 AT 115 л.c.140
1.8T 1.9TDI 1.8 MT 160 л.c.140
Laurin & Klement 1.8 MT 160 л.c.140
Laurin & Klement 2.0 AT 150 л.c.140
1.4 MT 75 л.c.164
1.8 MT 152 л.c.164
2.0 MT 150 л.c.140
Classic 1.9 AMT 105 л.c.140
Classic 1.9 MT 105 л.c.140
1.8T 1.9TDI 1.9 MT 105 л.c.140
Laurin & Klement 2.0 AMT 140 л.c.140
2.0 MT 140 л.c.140

Регламент технического обслуживания

Ниже представлен регламент технического обслуживания Шкода Октавия А7

Список основных работ 15т.км 30 т.км 45 т.км 60 т.км 75 т.км 90 т.км 105т.км 120т.км
Осмотр тормозных колодокОООООООО
Замена моторного маслаЗЗЗЗЗЗЗЗ
Масляный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗ
Пробка масляного поддонаЗЗЗЗЗЗЗЗ
Салонный фильтрЗЗЗЗЗЗЗЗ
Топливный фильтр (Дизель)ЗЗЗЗ
Топливный фильтр (Бензин)ЗЗ
Воздушный фильтрЗЗЗЗ
Свечи зажиганияОЗоЗ
Жидкость в гидроусилителе руляОООООЗОО
АнтифризОООООЗОО
Тормозная жидкостьзамена каждые 2 года
ATF в АКППОООООООО
Замена масла и фильтра DSG (6-ти ступенчатая)ЗЗ
Замена ремня / цепи ГРМоЗО
Обозначения:
З — замена; О — осмотр

Замена ремня ГРМ:

Проверка ремня ГРМ осуществляется на пробеге 60000 км или 4 года эксплуатации, далее проводится каждые 30000 км или раз 2 года. Каждые 90000 км производится его замена.

Skoda Octavia A7


К обзору→

КомплектацияКлиренс (дорожный просвет), мм
1.4 TSI MT Hockey Edition155
1.4 TSI MT Active155
1.4 TSI MT Ambition155
1.4 TSI MT Style155
1.4 TSI DSG Hockey Edition155
1.4 TSI DSG Ambition155
1.4 TSI DSG Style155
1.6 MPI MT Hockey Edition155
1.6 MPI MT Active155
1.6 MPI MT Ambition155
1.6 MPI MT Style155
1.6 MPI AT Hockey Edition155
1.6 MPI AT Active155
1.6 MPI AT Ambition155
1.6 MPI AT Style155
1.8 TSI MT Laurin&Klement155
1.8 TSI MT Ambition155
1.8 TSI MT Style155
1.8 TSI DSG Hockey Edition155
1.8 TSI DSG Laurin&Klement155
1.8 TSI DSG Ambition155
1.8 TSI DSG Style155
1.8 TSI DSG 4×4 Ambition153
1.8 TSI DSG 4×4 Laurin&Klement153
1.8 TSI DSG 4×4 Style153
2.0 TSI MT RS127
2.0 TSI DSG RS127

Особенности комплектаций

Переднеприводные комплектации Škoda Karoq похожи на кроссовер только формой кузова да высокой посадкой водителя. Ходовые же характеристики скорее близки седанам. Слабый двигатель со 150-ю лошадиными силами и маленький его объем не способствуют яркой динамичной езде по бездорожью. В принципе с большинством ям автомобиль справляется хорошо, но с ними вообще любая современная легковушка чувствует себя комфортно.

Что касается полного привода, он выглядит интереснее, на фоне своего переднеприводного брата. Нет, клиренс у него все такой же маленький, но силовой агрегат здесь мощнее, так что шансов проехать по бездорожью больше. Во всяком случае, в теории, а на деле и в этом случае владельцев может ждать неприятный сюрприз в виде застревания в рыхлом сугробе или пробуксовке на каше из грязи и снега.

Может хотя бы Шкода Карок версии RS 4х4 сможет удивить автолюбителей? Небольшой шанс есть, во всяком случае ему анонсируют самый мощный двигатель во всей линейке, но до России новинка добраться так и не успела, так что остается читать о ней на форумах и надеяться, что уж ее производитель наделил истинно внедорожным характером.

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Какие проблемы связаны с небольшим клиренсом

Шкода Октавия, клиренс которой невелик, рассчитана на передвижение по гладким дорогам города, стоит выехать за его пределы и попасть хотя бы на обочину, покрытую камнями, начинаются проблемы с управлением.

Машина не может безопасно проехать по сильным неровностям, гравию, грязи. Камни поднятые авто с дороги ударяют по картеру, и если он не имеет дополнительной защиты, могут нанести автомобилю серьезный вред. Они же могут оставлять отметины и вмятины на бампере. Заезжать на автомобиле на пересеченную местность не рекомендуется. В результате неосторожной езды может пострадать днище автомобиля, бампера, карданный вал, картер двигателя, задний дифференциал. Существует риск пробить или повредить бензобак.

Увеличение клиренса поможет решить часть этих проблем. Конечно, превратить Шкоду во внедорожник нельзя из-за ее конструктивных особенностей, но сделать автомобиль немного выше и безопаснее вполне реально.

Другие параметры Skoda Octavia

Размеры и вес автомобиля Skoda Octavia Мощность двигателя Skoda Octavia Максимальная скорость Skoda Octavia Крутящий момент двигателя Skoda Octavia Объем багажника автомобиля Skoda Octavia Объем двигателя Skoda Octavia Объем топливного бака Skoda Octavia Разгон до 100 км/ч Skoda Octavia Расход топлива Skoda Octavia Тип привода Skoda Octavia Коробка передач в Skoda Octavia Сколько мест в Skoda Octavia

Как увеличить клиренс на шкода октавия фото

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Поднимаем передок автомобиля Skoda Octavia tour

Хочу узнать мнение тех, кто ставил проставки на свою Окташу универсал для увеличения клиренса. Подвеска у меня европейская, тру пузом иногда там где на своем пыжике 406м никогда не задевал. На рыбалках/пикниках думаю вспашу все косогоры, пока доеду. В этом видеоролике я вам покажу как я поднимаю передок автомобиля Skoda Octavia tour.

Установка проставок на фабию, проставки на skoda fabia — увеличение клиренса

Другим распространенным способом увеличения клиренса является применение специальных проставок, которые вставляют под стойки заводских амортизаторов автомобиля. Такая процедура допустима даже для нового автомобиля, находящегося на гарантии. Дело в том, что установка проставок никаким образом на технические характеристики машины не влияет. Автомобиль становится чуть выше, но при этом управлении он совершенно не изменяется, не меняются прочие характеристики, не пропадает гарантия завода. Смотрите лучшие фильмы онлайн на сайте . В этом видео вы узнаете как увеличит клиренс на фабии…

Алюминиевые проставки

У меня этот процесс занял уйму времени, но ведь кто-нибудь рано или поздно должен был этим вопросом заняться, потому как в интернете ничего конкретного про увеличение клиренса Scout я не нашел, а проставки самый бюджетный вариант. алюминиевые проставки для увеличения клиренса автомобиля.

проставки под задние пружины шкода октавия тур

Замена передних пружин шкода октавия /Octavia

В итоге машина стала пожестче, в завороты меньше кренится, на трассе стоит также отлично. Лежачие стала переезжать с небольшим буханием сзади за счет большей жесткости пружины. При установке необходимо дополнительно ставить проставку толщиной 30 мм сверху (смотри фото, сделал из подручного материала, но лучше сразу докупить дополнительно 2 проставки), а родную проставку снизу под баллон, чтоб на разжатой пружине пневмобаллон не перемещался внутри пружины. На установку пневмобаллонов ушло по 2,5 часа на сторону, но еб. В работе они уже 8000км и 3 месяца, подкачки не требуют. Ремонт шкода — Замена передних пружин шкода октавия …

увеличение клиренса проставки 30 мм.

Зная, какой клиренс у Шкоды Октавии, вы сможете правильно рассчитать, сможет машина проехать в выбранном месте или нет. Для разных моделей данный параметр может отличаться.

Пакет Плохие дороги Skoda

Клиренс Шкода Октавия может существенно отличаться в заводской и усовершенствованной версии. Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом – это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто. Что такое пакет «Плохие дороги»? На сколько он нужен, стоит ли за него платить? Как установка такого пакета…

По теме
Дхо на шкоду йети замена лампочек

Затем, немного подав модуль фары переднего света вперед, следует отстегнуть…

ВНИМАНИЕ. Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

Салон

Попадая в салон Октавии 2013-2019, сразу можно отметить ощущение простора, большого количества свободного пространства. Большая площадь лобового остекления дает много света.

В интерьере тоже произошли изменения, хотя и едва заметные. Вместо обычных и привычных кнопок появились сенсорные, они могут выполнять сразу несколько функций. Производитель решил отказаться от целого блока со стороны переднего пассажира. Удалось увеличить диагональ информационно-развлекательной системы. Изменилось ее качество, теперь экран прекрасно просматривается при абсолютно любом освещении, он четкий и легко читаемый. Мультимедийная система способна синхронизироваться с Андроид.

На панели приборов по центру есть цветной экран, на него выводится информация о работе различных систем, о давлении шин, состоянии двигателя. Слева от него тахометр Skoda Octavia с новой шкалой сероватого цвета, тут же есть датчик состояния температуры двигателя. Справа спидометр с датчиком уровня топлива.

Для водителя важно насколько удобным будет руль, производитель тщательно поработал над ним, принимая во внимание отзывы от владельцев прошлых поколений. Он также как ранее трехспицевый с удобным хватом, имеет регулировку по вылету и высоте. После обновления спицы стали толще, на них появился регулятор громкости мультимедийной системы, управление мобильной связью и несколько других функциональных кнопок

После обновления спицы стали толще, на них появился регулятор громкости мультимедийной системы, управление мобильной связью и несколько других функциональных кнопок.

Над дисплеем диагональю 9,2 дюйма есть два воздухозаборника, между ними датчик включения подушки безопасности пассажира и кнопка аварийной остановки. Ниже дисплея Шкоды Октавии как обычно установлена панель для управления климатической системой. Производитель хорошо поработал над эргономикой салона, отказался от многих кнопок, их функции добавил другим.

Между сиденьями передних пассажиров механическая или автоматическая коробка передач (в зависимости от комплектации), около ее рычага есть кнопки для управления различными функциями и системами автомобиля. Здесь расположился отсек для беспроводной зарядки мобильного телефона.

Несмотря на обилие инновационных решений, в автомобиле все равно еще используется механический стояночный тормоз, а не электромеханический. Около ручника зарядка на 12V, ее можно использовать и в качестве питания для подогревания термоса, прикуриватель, подстаканник, отсек для хранения телефона, ключей, других мелочей.

Салон Skoda Octavia 2013-2019 может иметь черную, черно-коричневую, бежево-коричневую отделку. В случае двухцветного исполнения коричневым или бежевым будет только часть ниже стекла, все остальное останется черным. В качестве отделки предлагается кожа, ткань, комбинированный вариант.

Сиденья водителя и пассажиров

Сиденья выполнены таким образом, что даже в поездках на длительные расстояния никто из пассажиров или водитель не почувствуют усталости. Предусмотрено несколько вариантов регулировки, память регулировок. Интересным решением стало использование трех ключей для машины, в каждый из которых будут запрограммированы настройки сидений. То есть, когда вы садитесь в салон и вставляете ключ в замок зажигания, сиденья автоматически подстраиваются под заданные параметры.

Под сиденьями небольшие отсеки для хранения мелочей, которые могут потребоваться в дороге. Все сиденья Шкоды Октавия 2013-2019 в дорогих версиях имеют подогрев и охлаждения. Кресла водителя, переднего пассажира выполнены в спортивном стиле, имеют хорошо выраженную боковую поддержку и анатомическую спинку. Сзади комфортно смогут разместиться три пассажира, диван идеально ровный и удобный. В результате обновления увеличилось свободное пространство для ног задних пассажиров на 50 мм.

Изменений произошло не так много, но они были главным образом сделаны для того, чтобы еще больше увеличить удобство пассажиров и водителя.

Багажник

Объем в стандартном состоянии 568 литров с возможностью увеличения до 1580 литров. Багажное отделение Skoda Octavia имеет наиболее удачную компоновку и полостью ровный пол, в случае если сложить спинки задних сидений. Самое интересное это то, что в спинке заднего дивана есть люк, который позволяет перевозить длинномеры. Погрузочная высота на оптимально удобном уровне. Под фальшполом полноразмерная запаска.

Надежность ходовой Октавии А5

Подвеска шведа комфортная, спереди использованы классические стойки Макферсон, а сзади установили независимую многорычажную архитектуру. Фольксваген отлично настроил подвеску, что дало прекрасную управляемость и приемлемый комфорт.

В подвеске первым делом нужно менять стойки стабилизаторов раз в 80 тысяч километров (каталожный номер – 1K0 411 315 R). Амортизаторы живут дольше, хотя все зависит от нагрузки автомобиля. Ресурс задних сайлент-блоков равен 100 тысячам, иногда больше. В это время нуждаются в замене ступичные подшипники. Если при повороте руля машину трясет – нужна замена подшипников передних стоек и стабилизатора в сборе.

Задняя многорычажная ходовая живет по 120 тысяч, а потом нуждается в замене шаровых опор и стабилизаторов.

Тормозная система вкруг дисковая. Эффективности достаточно, плюс присутствуют электронные помощники. Размер дисков зависит от версии двигателя, максимальный размер дисков – 312 и 282 мм.

Габариты

Вряд ли кого-то заставят восхищаться технические характеристики Шкода А5. Это по-прежнему большой автомобиль, построенный на платформе Volkswagen Golf, в данном случае — пятого поколения. Длина — 4569 мм. Это больше предшественницы на 66 мм. Все миллиметры пошли на прибавку в колёсной базе — для дополнительного простора пассажиров, теперь данная величина составляет 2575 мм.

Однако если поставить рядом «старую» и новую машину, то разница без измерительных приборов видна не будет — уж слишком она незначительна по сравнению с общей длиной.

Типы кузова

Как и на первой Октавии, у «семёрки» две основных модификации. Базовым считается пятидверный лифтбек, который умело сочетает в себе преимущества седана и хэтчбека. В развивающихся странах «третьего мира» вообще исторически сложилась любовь к седанам.

Шкодовцы умело эту особенность используют — ведь отдельный «хвост» на Октавии есть. Но при этом за пятой дверью — не маленький отсек, а солидный багажник. Доплатив некоторую сумму те, кому не хватает и этой «пещеры», могут выбрать универсал. Он тоже очень гармонично выглядит. Ладный и скорее «интеллигентный», но никак не «злой».

Подробный обзор чешского кроссовера Skoda Octavia Scout читайте здесь. Технические характеристики и габариты Шкода Суперб смотрите тут.

Универсал в третьем поколении: новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT

Млада-Болеслав, 10 июня 2020 г. — Новое поколение ŠKODA OCTAVIA включает в себя новый OCTAVIA SCOUT. История успеха этого варианта COMBI — с прочными деталями, внедорожным чутьем, увеличенным клиренсом и полным приводом — началась в 2007 году, и эта модель готова написать следующую главу, теперь, когда бестселлер бренда находится в четвертом поколении. . Помимо эмоционального дизайна, многофункциональный универсал предлагает еще больше места, чем его предшественник, и теперь также доступен с передним приводом в качестве опции.

Будь то семейный отдых, большой еженедельный магазин или поездка за город на горном велосипеде в багажнике: новый ŠKODA OCTAVIA SCOUT, доступный исключительно как универсал, станет идеальным автомобилем для многих случаев. Оснащенный стандартным пакетом Rough-Road, включающим защиту днища и увеличенный на 15 мм дорожный просвет, OCTAVIA SCOUT также идеально подходит для езды по бездорожью и является популярным выбором для буксировки прицепа, фургона или лодки.При оснащении двигателем 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) он может тянуть даже прицеп с тормозами массой до 2000 кг.

OCTAVIA для любого случая с большим пространством
Как и его братья и сестры OCTAVIA, SCOUT — который на 4703 мм и 1829 мм теперь на 16 мм длиннее и на 15 мм шире соответственно — предлагает еще больше места, чем его предшественник . Самый большой объем багажника в сегменте на сегодняшний день увеличился еще на 30 л до 640 л. SCOUT можно заказать с инновационными полностью светодиодными матричными фарами, которые дебютируют в OCTAVIA и позволяют водителям всегда включать дальний свет.

Эффективные двигатели TDI и TSI и впервые передний привод
Премьера нового 2.0 TDI поколения EVO с выходной мощностью 147 кВт (200 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм состоится в OCTAVIA SCOUT — это самый мощный дизель в истории модельного ряда на сегодняшний день. Более того, теперь ŠKODA предлагает не только полный привод, но и стильный универсал с передним приводом. Теперь покупатели могут выбрать 2,0 TDI мощностью 85 кВт (115 л.с.), двигатель 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л. В качестве альтернативы можно выбрать один из двух двигателей с максимальным диапазоном мощности — 2,0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 2,0 TDI мощностью 147 кВт (200 л.с.) или 2.0 TDI мощностью 110 кВт (150 л.с.). , все из которых идут в стандартной комплектации с полным приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Прочный внешний вид с характерными для SCOUT деталями
Отчетливые передний и задний бамперы, каждый с защитой днища под алюминий, и дополнительные черные пластиковые накладки на колесных арках, боковых порогах и в нижней части дверей защищают кузов OCTAVIA SCOUT и придать ему отчетливый вид.Завершают это стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски Braga серебристого цвета или опционально доступные 19-дюймовые легкосплавные диски Manaslu. Передние и задние диффузоры, рейлинги на крыше и оконные рамы имеют серебристую отделку, как и корпуса электрически регулируемых, складывающихся и обогреваемых боковых зеркал заднего вида с функцией автоматического затемнения. OCTAVIA SCOUT серийно оснащается светодиодными противотуманными фарами и имеет эксклюзивные значки SCOUT на передних крыльях.

Ощущение SCOUT в обновленном интерьере
Новая концепция интерьера ŠKODA OCTAVIA дает новое ощущение простора и улучшенную простоту управления и в варианте SCOUT.Обновленная приборная панель является модульной и расположена на разных уровнях, с большим отдельно стоящим центральным дисплеем размером до 10 дюймов. Центральная консоль украшена хромированными деталями, которые также можно найти на новых дверных накладках и ручках. Специально разработанные для SCOUT декоративные накладки на приборной панели, а также сиденья ThermoFlux и логотипы SCOUT на передних сиденьях придают интерьеру особые визуальные акценты. Педали OCTAVIA SCOUT отделаны алюминием, а обивка, рулевое колесо, подлокотники и приборная панель имеют контрастную прострочку Tabor Brown.

Мировая премьера нового OCTAVIA SCOUT и подробная информация о нем, а также о других новых функциях семейства OCTAVIA состоится в начале июля.

Skoda Superb впервые получила вариант High Riding Scout

Мы продолжаем наш обзор обновленной Skoda Superb еще одной новой моделью, впервые добавленной в модельный ряд — Scout со вкусом кроссовера.

Обработка Scout, уже примененная к другим моделям Skoda, включая универсалы Fabia и Octavia, а также внедорожники Karoq и Kodiaq, превращает модернизированный универсал Superb в привлекательный универсал.

Skoda описывает Superb Scout как «многофункциональный универсал с повышенным дорожным просветом и полным приводом», и мы считаем, что это определение в значительной степени подводит итог.

Также читайте: Обновленная Skoda Superb Sportline приносит образы RS, до 268 лошадей

Определяющими чертами стиля поднятого на домкратом универсала являются увеличенный на 15 мм (0,59 дюйма) дорожный просвет, предлагаемый как часть стандартного пакета Rough-Road, а также усовершенствованные элементы повышенной прочности, такие как черная пластиковая облицовка и защитные пластины под алюминий.

Бамперы являются уникальными для версии Scout, так же как и алюминиевые крышки зеркал, хромированные рейлинги на крыше и оконные рамы, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Braga. Специальные значки Scout на крыльях завершают внешний вид. Дополнительные элементы дизайна включают двухцветные 19-дюймовые легкосплавные диски Manaslu и эксклюзивную металлическую отделку кузова Tangerine Orange.

Внутри нового Superb Scout имеются декоративные планки под дерево, чехлы на сиденья из специальной ткани Scout с контрастной строчкой, подогрев передних сидений и дополнительные экраны для бездорожья на центральном дисплее.Опции включают, среди прочего, сиденья из алькантары / кожи с коричневой контрастной строчкой, подогрев наружных задних сидений и пакет Sleep (большие подголовники и одеяло).

Все модели Skoda Superb Scout поставляются со стандартным полным приводом и пакетом Rough-Road, который обеспечивает защиту двигателя и ходовой части днища в дополнение к большему дорожному просвету. Пакет также включает режим Off-Road для системы выбора режима вождения. Система динамического управления ходовой частью доступна в качестве опции.

Для Superb Scout доступно только два двигателя, но, скорее всего, никто не будет жаловаться, потому что они самые мощные из этой линейки. Есть 2,0-литровый TDI с 190 л.с. (187 л.с.) и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента и 2,0-литровый TSI с 272 л.с. (262 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-фут) крутящего момента. Оба агрегата соединены с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и оснащены технологией Stop / Start и рекуперацией энергии торможения.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

Клиренс Skoda Scout

, клиренс. Технические характеристики Skoda Octavia Scout

Skoda Octavia Scout — от 1962000 рублей

Автомобильные журналисты давно поняли толк в европейской автокультуре, которая почему-то с таким трудом идет в массы в двух крупнейших странах евразийского континента — России и Китае. Но если автокультура Поднебесной — тема для отдельного анализа, то с Россией все довольно просто.«Имидж — это ничто» — это ведь не про нас! Автомобиль в России — это своего рода визитная карточка. И это одна из причин того, что большинство автомобилистов при прочих равных делают выбор не в пользу функциональности семейных универсалов, а в пользу статуса седанов и больших внедорожников. Вторая причина банальна: дороги, которые порой провоцируют людей на выбор семейного автомобиля хоть и городского, но все же кроссовера. Внедорожные полноприводные универсалы могут переломить последнюю тенденцию. Но их на рынке очень мало не только в нашей стране, но и в мире, и большинство из них — Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country и Subaru Outback — относятся к премиум-сегменту или рядом с ним, и поэтому очень дороги.Пожалуй, единственная более-менее бюджетная (хотя и не очень дешевая) альтернатива для тех, кому нужно совместить функциональность семейного универсала с комфортной легковой машиной и проходимостью кроссовера — новая Skoda Octavia Scout.

Skoda Octavia Scout поставляется в Россию только с одним четырехцилиндровым 180-сильным турбомотором TSI с непосредственным впрыском. В сочетании с 6-ступенчатым «роботом» DSG этого двигателя достаточно, чтобы обеспечить Scout более чем энергичным ускорением от 0 до 100 км / ч за 7.8 секунд. Но заявленный расход 6,8 л / 100 км практически недостижим. Реальный аппетит Scout в непрерывном режиме работы превышал 12 литров на сотню. Конечно, 280 Нм крутящего момента для полноприводного внедорожника тоже не выдающиеся, но Skoda предлагает дизельные двигатели в нашей стране только для Kodiaq.

Несмотря на общий модельный ряд, универсал очень серьезно отличается от лифтбэков Octavia последнего поколения. Пропорции кузова могут выглядеть не так элегантно, как у лифтбека, но они добавляют много места в салоне.В этой машине все подчинено функциональности! По сравнению с предыдущей версией полноприводного универсала новая Octavia Scout получила более выразительное «лицо» с широкой решеткой радиатора и дополнительными светодиодными адаптивными фарами, а также более широкую заднюю часть со светодиодной подсветкой. Пакет Rough Road входит в стандартную комплектацию и включает композитную защиту днища, топливные и тормозные магистрали.

Компоновка и объемные параметры салона остались прежними. Объем багажного отделения варьируется от 588 до 1718 литров.

У Scout есть более высокая посадка для водителя и пассажиров, чем у дорожных версий Octavia. Это не сказывается отрицательно на комфорте, но улучшает обзор. Как и дорожные версии, Scout имеет новую информационно-развлекательную систему с 9,2-дюймовым трапециевидным сенсорным экраном на центральной консоли. Однако в отношении вездехода увлечение чехов сенсорными технологиями выглядит далеко не так однозначно, как дорожные версии. На бездорожье гораздо удобнее работать с традиционными кнопками и элементами управления, как это реализовано в Skoda Kodiaq, чем безальтернативно тыкать пальцем в экран.Что касается обивки, наиболее значительным нововведением является обивка сидений новой воздухопроницаемой тканью Thermo-Flux, которая вдвое более проницаема для воздуха и влаги, чем обычная тканевая обивка. Как и весь модельный ряд, Scout также оснащен новым атмосферным светодиодным освещением.

От стандартного дорожного универсала Новый Scout Octavia Combi отличается пластиковыми боковыми порогами и расширителями колесных арок, окрашенными в серебристый цвет защитными кожухами кузова спереди и сзади и серебристыми зеркалами. Угол съезда увеличился до 14.5 градусов. Дорожный просвет (на 17 мм больше, чем у Combi) не изменился по сравнению с предстайлинговой версией: те же 171 мм. Однако общая геометрия автомобиля была немного переработана: благодаря новой многорычажной подвеске ширина задней колеи увеличилась сразу на 33 мм. Система полного привода Scout основана на гидравлической многодисковой муфте с электронным управлением перед задней осью и электронной блокировке дифференциала XDS + на передней и задней осях с диагональным распределением крутящего момента для повышения устойчивости на поворотах.Вдобавок Octavia Scout теперь включает в себя передовые электронные системы контроля дистанции с экстренным торможением, мониторинг слепых зон, помощь при парковке задним ходом и Trailer Assist.

Традиционный для всего модельный ряд Skoda «умные решения» Simply Clever сделают пребывание в автомобиле еще более комфортным. Среди «приятностей» последнего поколения: держатель для бутылок, позволяющий открывать их одной рукой, съемный светодиодный фонарик в багажнике, два разъема USB для пассажиров заднего ряда, клавиши с возможностью персонализации настроек для различных систем автомобиля. Ну и, конечно же, банальная розетка, до сих пор, кроме Шкоды, есть почему-то только в нескольких машинах премиум-класса.

.

Вождение автомобиля

Уникальное сочетание комфорта, управляемости, динамики и внедорожных возможностей по стандартам сегмента.

Салон

Объемный и максимально удобный. Кроме чисто сенсорного управления центральным экраном, придраться не к чему.

Комфорт

Комфорт легкового автомобиля сочетается с проходимостью легкого кроссовера.С появлением адаптивного антикризисного контроля стало абсолютно комфортно в дальних поездках.

Размеры (редактировать) 4687x1814x1531 мм
Двигатель бензин, 4-цил., 1798 см 3, 180 / 4500-6200 л.с. / мин -1, 280 / 1350-4500 Нм / мин -1
Трансмиссия робот., 6-ступенчатый полный привод
Динамика 216 км / ч, 7.От 8 сек до 100 км / ч
Расход топлива 10,7 л / 100 км смешанный цикл
Конкуренты Audi A6 Allroad, Subaru Outback, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen passat Alltrack

Путь чешского вездехода третьего поколения в Россию оказался довольно долгим … Сначала была весенняя мировая премьера 2014 года в Женеве, позже внедорожник заглянул в Москву. Международный автосалон и только в октябре наконец-то стартовали официальные продажи в нашей стране.

Цена Octavia Scout 2015 модельного года в России оказалась немного выше ожидаемой, но не настолько, чтобы отпугнуть потенциальных покупателей, так как достоинства этой машины вполне соответствовали запрашиваемым за них деньгам.

К третьей декаде декабря 2016 года прибыл рестайлинговый «внедорожник», завершивший программу обновления всего семейства Octavia, растянувшуюся на три этапа.

Автомобиль претерпел практически те же метаморфозы, что и стандартная модель — он изменился «в лицо» за счет «четырехглазой» оптики, получил новые версии (правда, «не для России») и «оснастили» недоступной ранее оборудование.

Вторая инкарнация «Чешского разведчика» крупнее своего предшественника и намного агрессивнее в плане дизайна. Экстерьер повторяет очертания базового универсала третьего поколения, но стильный внедорожный пластиковый обвес с усиленными бамперами, колесными дисками особого дизайна, увеличенным дорожным просветом и шильдиками Scout позволяет легко отличить полноприводные колеса. привод универсал от городского варианта.

Кузов новинки состоит почти на 70% из высокопрочной стали и определенной доли сверхвысокопрочной стали, что позволило снизить вес автомобиля относительно предшественника в среднем на 27- 30 кг.Был отмечен значительный шаг вперед и с точки зрения аэродинамики, что напрямую способствует снижению расхода топлива и повышению акустического комфорта в салоне.

Что касается габаритов, то длина «второй» Octavia Scout составляет 4685 мм, колесная база — 2679 мм, ширина кузова не превышает 1814 мм, а высота упирается в отметку в 1531 мм. Клиренс (клиренс) у «вседорожного» универсала составляет 171 мм.

Интерьер этой модификации практически идентичен по дизайну интерьеру штатной версии Octavia 3-го поколения, но в его отделке используются более дорогие материалы в нескольких сочетаниях.Кроме того, по всему салону распределены многочисленные надписи Scout, гармонично вписывающиеся в него и напоминающие о «внедорожном» характере автомобиля, а педали оснащены стильными металлическими накладками с резиновыми противоскользящими вставками.

Салон автомобиля очень эргономичный, просторный, причем по обоим рядам сидений, и дополнен вместительным багажником с трансформируемым двойным полом, комплектом застежек, двусторонним ковриком и удобной погрузочной высотой.

Минимальный объем багажника составляет 588 литров (610 литров без запаски), но при сложенном втором ряду сидений он увеличивается до 1718 литров (1740 литров без запаски).Также отметим, что при сложенной спинке переднего пассажирского сиденья появляется возможность перевозить длинные грузовики длиной почти 3 метра.

Технические характеристики. Российским владельцам универсалов повышенной проходимости придется довольствоваться лишь одним вариантом. силовая установка … На эту роль чешский производитель выбрал рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,8 литра (1798 см³). Двигатель полностью соответствует экологическому стандарту Евро-6, а в перечень его оснащения входят 16-клапанная система фаз газораспределения, непосредственный впрыск топлива, система изменения фаз газораспределения, система Start / Stop и турбонаддув, что в совокупности позволяет развивать 180 «. лошадей »максимальной мощности при 5100 — 6000 об / мин.Что касается крутящего момента, то на пике, достигнутом при 1350-4500 об / мин, он упирается в отметку 280 Нм, что позволяет разогнать универсал с 0 до 100 км / ч за приемлемые 7,8 секунды, и это без активации Спортивный режим ». Ну а верхний порог скорости отмечен на отметке 216 км / ч.

Чехи также не предоставили выбора коробок передач — единственный двигатель работает в паре с единственным 6-ступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями, что позволяет добиться весьма разумного расхода топлива марки АИ-95 на уровне 6.9 литров в смешанном рабочем цикле. Из минусов КПП отметим «классическое» желание поскорее переключиться на высшую передачу, что часто приводит к задержке переключения при активной работе акселератора, поэтому для агрессивной езды лучше использовать режим «Спорт», в котором эти «недоработки» не так заметны.

«Второй универсал Octavia Scout» построен на базе немного модернизированной платформы VW MQB. Передняя часть поддерживается стандартной независимой подвеской МакФерсон, а задняя — независимой многорычажной структурой.В отличие от европейской версии, российская версия оснащена более энергоемкими амортизаторами и специальным пакетом «для плохих дорог», включающим, в том числе, защиту картера двигателя.
Колеса передней оси автомобиля имеют дисковые вентилируемые тормоза, задние колеса закреплены за простыми дисковыми тормозами. Реечная система рулевого управления демонстрирует электромеханический усилитель в качестве помощника. Также отметим, что уже в базе пятидверка оснащена системами ABS + EBD, BAS, ESP и технологией помощи на подъеме.

Как было сказано вначале, Octavia Scout — это полноприводный универсал Haldex 5-го поколения с EDL. Система способна передавать до 90% тяги на заднюю ось, а также перераспределять момент между колесами задней оси (до 85% на одно колесо), что гарантирует хорошую проходимость при выключенном свете. -дорожные условия и отличная устойчивость на мокрой или обледенелой дороге. В этом плане модификация «Скаут» максимально приближена к кроссоверам, что наверняка «испортит нервы» нашему рынку.

Опции и цены. В России «посвежевшая» Skoda Octavia Scout 2017 продается в одной комплектации, которая оценивается в 1 962 000 рублей. В стандартную комплектацию внедорожника входит: шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, электропривод крышки багажника, ролики 17 дюймов, климат с двумя зонами охвата, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, EBD, музыка с 8 колонки, задний парктроник и другие современные опции.
За доплату автомобиль может быть оснащен светодиодными фарами, панорамной крышей, более продвинутым информационно-развлекательным центром, мониторингом «слепых» зон, помощником в полосе движения и прочими современными «фишками».

Производство чешского универсала Skoda Octavia Scout началось в 2007 году, а через два года был проведен небольшой фейслифтинг (FL), изменивший дизайн решетки радиатора. Более серьезные реформирования были произведены лишь несколько лет спустя, и с 2013 года Scout выпускается в кузове универсал на базе третьего поколения Octavia. Давайте подробнее рассмотрим характеристики Skoda Octavia Scout.

Шасси

Scout — один из предшественников современных кроссоверов. По своим размерам универсал относится к классу «С». Создавая модель на базе обычной Skoda Octavia, чешские конструкторы поставили на подвеску усиленные пружины, за счет чего увеличился клиренс, теперь он составляет 178 мм. Для защиты кузова Scout оснащен пластиковым обвесом по бокам, на бамперах и в колесных арках. У Scout 17-дюймовые колеса с шинами 225/50.

Skoda Octavia Scout имеет полный привод, без использования понижающей передачи и дополнительных блокировок.Задний мост автоматически включается электроникой, когда передние колеса начинают буксовать. Многодисковая муфта Haldex используется для передачи крутящего момента на задние колеса.

По сравнению с предшественниками, Scout может похвастаться лучшей подвеской, которая за счет сбалансированной жесткости позволяет не сбавлять скорость при проезде неровностей дороги и лежачих полицейских. Увеличенный дорожный просвет позволяет легко забираться на бордюры и проезжать глубокие колеи. Подвески — задняя многорычажная, а передняя «Макферсон» — независимая, что улучшает управляемость и гарантирует плавность хода по любой поверхности.Стабильность модели тоже достойна похвалы. Дисковые тормоза используются спереди и сзади для отличного замедления на всех скоростях. На машине приятно водить, она чутко реагирует на действия водителя. Несмотря на большой дорожный просвет, машина практически не катится даже на крутых поворотах.

При проезде по грязной поверхности с небольшими выбоинами даже на небольшой скорости автомобиль слегка трясется, что создает дискомфорт для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

Skoda Scout не оборудован автоматической коробкой передач. Дизельный и бензиновый двигатели комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ход рычага переключения передач небольшие, четкость переключения оптимальная, к работе коробки претензий нет.

Дизельный двигатель объемом 2 литра выдает крутящий момент 320 Н * м при 1750 об / мин, а бензиновый 16-клапанный двухраспредвал объемом 1,8 литра достигает 250 Н * м при количестве оборотов в минуту. от 1500 до 4500. Дизельные и бензиновые двигатели позволяют разгоняться до 100 км / ч за 10.2 и 8,4 секунды соответственно, что довольно неплохо для автомобиля весом более 1500 кг. Максимальная скорость 210 км / ч. Заявленный производителем расход топлива бензиновой версии Scout составляет чуть больше 10 литров в городском цикле и 6,4 литра на трассе, тогда как у дизельной модели — 8,2 и 5,6 литра соответственно.

Шумоизоляция Skoda Scout в целом неплохая, но при разгоне в салоне слышен шум двигателя и шум, издаваемый шинами.

В целом Skoda Octavia Scout спроектирована и реализована практически идеально. Увеличенный дорожный просвет, мощная светотехника, идеально сбалансированная подвеска и элементы управления делают этот автомобиль надежным с точки зрения технических характеристик и поведения на дороге.

Экстерьер и интерьер

Теперь обратим внимание на эргономику автомобиля. Что касается внешнего вида, то это классический универсал с характерными для Skoda линиями силуэта.Черный пластиковый обвес добавляет автомобилю выразительности, а форма фар и выхлопной трубы придает автомобилю спортивный вид.

Внутри Skoda Octavia Scout FL все продумано и выглядит достаточно гармонично, хотя сам дизайн кому-то покажется несколько старомодным. При этом сразу видно, что все детали очень качественные и идеально подогнаны. Ничего не гремит, не скрипит, не болтается. В салоне много разных ниш, полочек, ящиков, куда можно разместить мелкие предметы, которые обычно болтаются по салону и раздражают.

Интерьер самой Октавии выполнен практически идеально, хотя некоторые претензии все же есть. Например, джойстик регулировки зеркал, расположенный на вертикальной панели двери, не очень удобен в использовании, а упитанные пассажиры могут посчитать подушки сидений слишком узкими. К тому же широкие пороги не очень удобны. Приспосабливаться к выходу и входу в салон нужно, чтобы не испачкать одежду, особенно с учетом 18 сантиметров дорожного просвета.

Стоит отметить отличную обзорность Scout, ведь даже при выходе на неудобные парковочные места из салона все видно отлично.

Автомобиль Skoda Octavia Scout
Название модификации 1.8 TSI
Кузов 5-дверный универсал
Кол-во мест 5
Длина, мм 4687
Ширина, мм 1814
Высота, мм 1531
Колесная база, мм 2680
Дорожный просвет (клиренс), мм 171
Снаряженная масса, кг 1447
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперек
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м. 1798
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 180 (132) / 4500-6200
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 280 / 1350-4500
Трансмиссия роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в заднем приводе
Шины 225/50 R17
Максимальная скорость, км / ч 216
Время разгона 0-100 км / ч, с 7,8
Комбинированный расход топлива, л / 100 км 6,9
Емкость топливного бака, л 55
Вид топлива Бензин АИ-95

Технические характеристики автомобиля Skoda Octavia Scout указаны согласно заводских данных.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Дорожный просвет (клиренс) Skoda Octavia Scout — это минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиль, например, защита двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

Смотрите также о Skoda Octavia Scout.

Этот семейный «почти кроссовер» сразу после появления на российском рынке нашел свою нишу, своих поклонников.Модель рассчитана на обычную семью с 2-3 детьми. Вывести всех на природу, прихватив с собой палатку, велосипеды, спальники и кучу других абсолютно необходимых вещей, а главное — мангал и суповар — с такой машиной это не составит труда.

Skoda Octavia Scout — этакий универсал с повышенной проходимостью — вроде не внедорожник, но полный привод есть немалый дорожный просвет (179 мм) в наличии, ну и огромный багажник в 1620 литров — а Сочетание всего этого и манит за город.

Внешне в Skoda Octavia Scout нет ничего особенного. Пластик устойчив к царапинам по низу корпуса — выглядит деревенским, но Skoda не пытается разориться. Машина впечатляет своей простотой. А вот колесные арки, передний и задний бамперы и двери защищены от повреждений. Дно тоже защищено. Круглый передний бампер, сдвоенные патрубки и 17-дюймовые колеса Proteus придают Scout спортивный внедорожный вид.

Салон этой машины удобный, хотя и несколько старомодный.Но все под рукой и сделано для людей, поэтому вызывает не раздражение, а некую ностальгию — монохромный экран бортового компьютера, зеленый спидометр, небольшой люк, в который не высунешься. И все же все это отличного качества. Не бойтесь, что что-то начнет отваливаться или скрипеть — все сделано добросовестно.

На дверях очень объемные ниши, много приспособлений для мелочей — подстаканники, карманы, сетки в багажнике.Главное не забыть, что и куда положили. Цвет салона оникс очень гармонично смотрится с приборной панелью. При желании можно купить машину с более дорогим вариантом оформления салона — отлично смотрится кожаная отделка алькантарой, в ней прекрасно сочетаются натуральная и искусственная кожа.

Есть, конечно, не совсем удачные нюансы. Например, громкость музыки регулируется системой в зависимости от скорости, но делается это несколько некорректно, поэтому приходится постоянно вмешиваться в процесс.Хотя … раньше громкость всегда регулировали вручную и никто не жаловался.

А вот при экстренном торможении автоматически включается «аварийка» — это напрягает. Возможно, идея сама по себе неплохая и служит безопасности, но наш менталитет не позволяет в полной мере оценить ее. Но, видите ли, все это детали, на которых нельзя заострять внимание. У каждого есть свои недостатки.

Технические характеристики. Skoda предлагает бензиновые и дизельные версии Octavia Scout, но только модификацию, оснащенную 1.На российский рынок поставляется 8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (152 л.с.) (как уже принято). И тот, и другой вариант сегодня комплектуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя, наверное, многие владельцы предпочтут автомат (который, кстати, уже стал стандартом де-факто для кроссоверов).

Возможно, в реальных условиях бездорожья этот «первый Scout на базе второй Octavia» не всегда проедет, но для российских дорог — будь то городская улица с лежачими полицейскими или гравийная полоса — это то, что вам нужно.Автомобиль отлично держит дорогу, в повороты входит четко, без малейшего крена. Ходовая просто на удивление хороша для машины без претензий. Включить полный привод может только электроника, но свое дело она знает. И на мокром асфальте, и на заснеженной дороге вы будете чувствовать себя спокойно. Anti Slip Regulation — система, повышающая устойчивость автомобиля на скользком покрытии, система старта EDS в гору, тормозные комплексы HBA + DSR, которые в случае резкого торможения распределяют усилие на оптимальные колеса — все это ваше комфорт в дороге.

Octavia Scout может быть простой по конструкции, но не такой простой с точки зрения технических характеристик. Мы уже упоминали, что у него двигатель с турбонаддувом. Так что он разгоняется не хуже своих собратьев, близких по весу и классу (за 8,7 секунды до 100 км / ч), а максимальная скорость неплохая — 208 км / ч, а расход бензина вас порадует — с массой в один и тот же. полторы тонны, этот универсал сжигает чуть меньше 8 литров на 100 километров (в смешанном режиме).

Итак, это практически идеальный автомобиль для семьи, ведущей активный образ жизни — в меру проходимость, очень вместительная и, главное, все в нем немецкого качества. Выглядит достаточно большим, но есть небольшой секрет — колесная база пришла от Golf и точно такого же размера. Но, глядя на «Разведчика», в это трудно поверить.

Цена на Skoda Octavia Scout в 2009 году одна ~ 969 тыс. Руб., Т.к. предлагается (на российском рынке) в единой комплектации.

новых Skoda Octavia впервые шпионят в Индии; Запуск в начале 2021 года

2021 Skoda Octavia получит множество визуальных обновлений и изменений интерьера; вероятно, будет оснащаться 2,0-литровыми и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями

.

Skoda Auto India начала испытания Octavia следующего поколения на индийской земле, о чем свидетельствуют откровенные шпионские снимки, которые вы видите здесь. Skoda Octavia четвертого поколения дебютировала в Праге в ноябре 2019 года и претерпела целый ряд изменений экстерьера и интерьера в ответ на растущую конкуренцию в сегменте седанов премиум-класса.

Octavia как в обычном, так и в RS-исполнении была хорошо принята в Индии, но она не была модернизирована для соответствия стандартам BSVI и будет конкурировать с Honda Civic и Hyundai Elantra — первая вернулась на рынок после шести лет отсутствия в прошлом году. в то время как последний был обновлен в октябре 2019 года. Шпионские снимки действительно указывают на визуальные изменения, которые напоминают международную модель.

Спереди — хромированная передняя решетка с черными вертикальными ламелями, более гладкие светодиодные фары без разъемов со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, обновленный бампер с черным корпусом, тянущийся по ширине, горизонтально расположенные светодиодные противотуманные фары и ярко выраженные линии и складки капота.Общий силуэт остается нетронутым, так как боковой профиль имеет новые 17-дюймовые легкосплавные диски и более спортивные линии характера.

По сравнению с моделью, соответствующей европейским стандартам, модель для Индии имеет немного увеличенный дорожный просвет. Задняя часть имеет тисненую надпись SKODA на более рельефной задней двери, новые светодиодные задние фонари, отказавшиеся от C-образного дизайна, и обновленный бампер. Предстоящая Octavia больше по пропорциям по сравнению с предыдущей моделью, поскольку она основана на обновленной архитектуре MQB.

Помимо элегантного внешнего вида, соответствующего последним моделям Skodas, продаваемых по всему миру, интерьер также претерпел множество изменений. Некоторые из основных особенностей внутри включают систему климат-контроля с тремя зонами, 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, большую 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с плавающим сенсорным экраном с функциями подключения, беспроводное зарядное устройство, девять подушек безопасности, систему предотвращения столкновений и т. Д.

Ожидается, что Skoda Octavia четвертого поколения будет выпущена в начале 2021 года и будет оснащаться новым 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI, который также можно найти в концептуальном среднеразмерном внедорожнике Vision IN и VW Taigun. Он будет генерировать около 150 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. С другой стороны, 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает 190 л.с. и может предлагаться в топовых вариантах в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

3 простых способа значительно улучшить клиренс вашего автомобиля

Ситуация с большинством дорог в Индии — ничего особенного.На наших дорогах, среди прочего, есть выбоины, плохо спроектированные ограничители скорости и съезды. Из-за этого даже хэтчбеки с приличным дорожным просветом также царапают низ живота или страдают от ударов бампера. Основная причина популярности внедорожников и кроссоверов в Индии также может быть связана с их высоким дорожным просветом, что означает, что владелец может не беспокоиться о том, что автомобиль поцарапает низ живота.

Но что, если у вас есть обычный хэтчбек / седан, разве нет способа увеличить их дорожный просвет? К счастью, есть несколько способов увеличить клиренс вашего автомобиля.Вот три простых и понятных способа увеличить дорожный просвет любого автомобиля.

Ассистент винтовых пружин

Ассистеры — это спиральные детали из полиуретана, которые находятся между витками подвески с цилиндрической пружиной. Они действуют, ограничивая ход пружин винтовых пружин в системе подвески. Это ограничение хода подвески приводит к снижению вероятности выхода автомобиля из строя на ограничителях скорости и выбоинах, что дополнительно помогает автомобилю избежать нежелательного царапания на плохих дорогах.

Использование вспомогательных механизмов также приводит к увеличению дорожного просвета автомобиля примерно на 10-15 мм. Хотя может показаться, что это не так уж и много, даже такая большая разница имеет решающее значение. Еще одна важная вещь, которую следует здесь отметить, — это то, что размещение ассистента играет очень важную роль. В подвеске с цилиндрической пружиной ассистеры могут быть размещены в 3 различных положениях, и каждое из них дает немного разный эффект. Когда он размещен в верхней части катушки, он действует при всех нагрузках. Когда ассистент находится посередине, он начинает действовать при умеренных нагрузках.Наконец, когда ассистент расположен внизу, он работает только при полной нагрузке.

На каких машинах будет работать данная модификация

Ассистеры

могут быть установлены на любой автомобиль, работающий на спиральной подвеске. Однако автомобили с подвеской на листовых рессорах ими оснащаться не могут. Однако есть и другие способы увеличить дорожный просвет при установке подвески на листовой рессоре. Весь процесс размещения тоже не занимает много времени и может быть выполнен в любой приличной мастерской.

Стоимость и доступность?

Ассистеры

— довольно недорогой способ увеличить клиренс вашего автомобиля. Набор из четырех помощников можно легко купить примерно за рупий. От 4000 до 5000, а их заявленный срок службы составляет около 50 000 километров. Поэтому, когда вы отремонтируете подвеску, вам понадобится новый набор помощников.

О каких последствиях мне нужно знать?

Утрата гарантии на подвеску — одно из основных последствий использования ассистентов в автомобиле.Тем не менее, вы можете легко снять или снять ассистенты, прежде чем подавать претензию по гарантии на подвеску. Хотя это не самый этичный поступок, он гарантирует, что ваша гарантия останется в силе. Кроме того, удаление помощников занимает около 15 минут, что упрощает выполнение этой работы.

Использование ассистентов также влияет на функциональность и характеристики подвески. Это означает, что в определенных случаях и при определенных условиях автомобиль может управляться не так хорошо, как со стандартной подвеской.Поэтому рекомендуется вести машину спокойно, управляя автомобилем с помощниками.

Высокие шины и диски

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это оснастить его колесами и шинами большего размера. Поскольку шины являются единственной точкой контакта между автомобилем и землей, замена их и колесных дисков может легко привести к появлению небольшого пространства между дорогой и вашим автомобилем. Можно выбрать шины большего размера или увеличить размер как шины, так и обода, что приведет к еще большему увеличению дорожного просвета.Не забудьте отрегулировать другие детали, такие как крылья, среди прочего, чтобы не возникло никаких механических последствий.

Например, замена шин сечением 185/60 R14 на шины сечением 185/70 R14 даст вам примерно 10 мм дополнительного дорожного просвета. Точно так же шины 185/65 R15 на 15-дюймовых дисках также обеспечат приличный подъем дорожного просвета. Однако убедитесь, что конструкция вашего автомобиля допускает такие изменения, и вы не столкнетесь с тем, что шины трутся о крылья, а диски не стучат по кузову при выполнении поворотов от упора до упора.

На каких машинах будет работать данная модификация

Данная модификация работает практически на всех автомобилях, продаваемых в нашей стране. Большинство продаваемых здесь автомобилей легко справляются с увеличением размера шин на размер или два.

Стоимость и доступность?

Увеличение размеров шин и дисков стоит намного дороже по сравнению с ассистентами. Что можно сделать, так это заменить шины прямо во время покупки автомобиля, поскольку дилер по шинам выкупит ваши существующие шины и заменит их на более высокие по меньшей цене.Однако, если вы переходите на шины большего размера в середине жизненного цикла шин, это будет дорогостоящая ставка. Замена дисков и шин еще дороже. Что касается доступности, любой приличный магазин шин может легко внести эти изменения

О каких последствиях мне нужно знать?

Гарантия на подвеску вашего автомобиля может быть аннулирована при увеличении размера. Однако большинство авторизованных сервисных центров не будут обвинять в обновлении шин, если оно выполняется в допустимых пределах, что означает обновление на один или два размера.Управляемость и качество езды также могут измениться, если вы выберете более широкую и высокую резину. Вам придется соответствующим образом скорректировать свое вождение. Кроме того, топливная экономичность транспортного средства может пострадать из-за больших колес.

Жесткая подвеска

Более жесткая подвеска означает, что ваш автомобиль не будет перепрыгивать через плохой участок дороги. Некоторые из известных компаний, которые предлагают комплекты модернизации подвески для многих автомобилей массового спроса, включают, среди прочего, Bilstein, Koni и Tein.Комплекты для модернизации подвески имеют уровень регулировки, который позволяет в определенной степени контролировать характеристики амортизации подвески.

Проще говоря, вы можете сделать вашу подвеску мягче на плохом участке дороги и сделать ее более жесткой, когда вы переезжаете через ограничитель скорости. Это также означает, что можно получить комфортную, но при этом безвыходную езду, регулируя настройки подвески на ходу. На рынке есть и более экономичные варианты, но они не позволяют регулировать подвеску на ходу.

На каких машинах будет работать данная модификация

Повышение жесткости и возможность регулировки подвески подходят для любого автомобиля, для которого доступен соответствующий комплект для модернизации подвески. Однако для большинства популярных автомобилей на рынке доступен комплект для модернизации подвески.

Стоимость и доступность?

Комплекты подвески

довольно дороги, и даже базовые комплекты модернизации подвески стоят около рупий. 50 000. Такие комплекты для модернизации подвески делают езду на гидромолотах более жесткой, одновременно обеспечивая более плавную езду на выбоинах.Они доступны со многими модификаторами автомобилей, такими как Red Rooster Racing, Pete’s и Methods Automotive.

О каких последствиях мне нужно знать?

Комплекты подвески

Aftermarket зависят от модели и на самом деле лучше, чем большинство стандартных систем подвески. Тем не менее, главная загвоздка в том, чтобы получить правильный комплект подвески для вторичного рынка, учитывая ваш стиль вождения и другие требования. Совет специалиста может оказаться полезным при выборе правильного комплекта для вашего автомобиля.

Подержанный Skoda Octavia Scout (2014-2020) Обзор

Написано к Эксперты Parkers на

Skoda Octavia Scout — надежная альтернатива чешской компании подобным Volkswagen Golf Alltrack и Volvo V60 Cross Country.

Он использует уже практичный универсал Octavia в качестве базы, но имеет немного увеличенный дорожный просвет, некоторую черную пластиковую защиту кузова вокруг автомобиля и систему полного привода под кожей для некоторых подлинных внедорожных способностей.Как и первая версия, продававшаяся в период с 2007 по 2012 год, она доступна только в форме недвижимости.

Мягкий внедорожник

Начнем с того, что инженеры Skoda увеличили дорожный просвет на 30 мм по сравнению с обычным универсалом Octavia Estate, что означает больший дорожный просвет, когда вы отправляетесь на бездорожье.

Полноприводная система компании входит в стандартную комплектацию, что гарантирует, что вы вряд ли потеряете сцепление с дорогой в ситуациях, когда она вам может понадобиться, например, на крутых скользких склонах и грязных проселочных дорогах.

Автомобиль сам оценивает степень сцепления и передает крутящий момент на колеса с максимальным сцеплением через систему контроля тяги автомобиля, поэтому легко добиться плавного движения вперед.

Существует также специальный режим Off-Road, который можно выбрать в режиме движения автомобиля, когда вы путешествуете по более сложной местности.

Помимо дорожного просвета и дорожного просвета, Scout выделяется из остальной линейки благодаря пластиковым накладкам на переднем и заднем бамперах и колесных арках, специальному бамперу Scout и двум отражателям, интегрированным в заднюю часть. справа и слева на бампере и эксклюзивные значки Scout внутри и снаружи автомобиля.

Характеристики Simply Clever

Как и остальная часть семейства Octavia, Scout предлагает множество практичных решений, призванных облегчить жизнь с автомобилем. Знакомый скребок для льда в крышке заливной горловины появляется вместе с практичным двусторонним чехлом багажника, выдвижной полкой для пакетов, съемным багажником / фонариком, держателем для смартфона и мусорными баками в дверных карманах — хотя стоит знать, что вам понадобится доплачивать за некоторые из них.

К этим практичным характеристикам сопутствует буксировочная способность 2000 кг, что на 25% больше по сравнению с предыдущим поколением, а также просторный салон с большим багажником и достаточно места для пассажиров.

Даже с новым размером и улучшенными характеристиками новая модель на 29 кг легче своей предшественницы, что помогло значительно улучшить показатели выбросов CO2 и экономии топлива Scout.

Два дизельных двигателя на выбор

Octavia Scout доступен с двумя 2,0-литровыми дизельными двигателями — один мощностью 150 л.с., а другой — 184 л.с. Если вам нужна механическая коробка передач, вам придется выбрать агрегат мощностью 150 л.с., поскольку версия на 184 л.с. доступна исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Что касается стандартного комплекта, Scout очень хорошо оборудован, так как он находится на вершине модельного ряда Octavia. Это означает, что он извлекает выгоду из модернизированной информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном со спутниковой навигацией, DAB-радио и Bluetooth, сиденьями из алькантары, электрической задней дверью и светодиодными фарами.

Также доступно множество дополнительных опций, если вы хотите сделать свой Octavia Scout более роскошным.

Обзор

Skoda Octavia Scout | Auto Express

Skoda Octavia Scout — это прочная внедорожная версия популярного универсала Octavia.Постоянный полный привод, больший клиренс и более мощные двигатели дают возможность внедорожнику, но без премиальной цены.

• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience

Он остается таким же практичным, как и любая другая Octavia, поэтому у него огромный багажник, акры пассажирского пространства и послушный, но привлекательный привод. Чтобы выделить его как флагманскую модель в линейке, Skoda добавила целый ряд визуальных улучшений, чтобы выделить его. Новые передний и задний бамперы, а также пластиковая облицовка кузова и приподнятая ходовая часть дают представление о внедорожных возможностях этого автомобиля.

Он идет вразрез с такими автомобилями, как Vauxhall Insignia Country Tourer и VW Passat Alltrack, оба из которых являются версиями своей модели для преодоления бездорожья.

В отличие от остальной линейки Octavia, Scout доступен только в одной комплектации с возможностью установки двух дизельных двигателей. Оба являются 2,0-литровыми двигателями с версиями 148 или 181 л.с., доступными покупателям. Более мощный из двух был взят прямо из мощной модели Octavia Estate vRS, но оба вернутся к заявленным 55.4 миль на галлон, что ставит его на первое место в своем классе с точки зрения экономии.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты

Skoda Octavia Scout — это удобный круизер, который даже отлично подходит для бездорожья. Octavia Estate дешевле и столь же практична, поэтому, если вам действительно не нужен дополнительный дорожный просвет, лучше выбрать стандартный автомобиль. Двигатель мощностью 181 л.с. является сильным исполнителем, но более дешевой версии 148 л.с. с механической коробкой передач будет достаточно для большинства покупателей — и хотя эта версия могла бы получить почти четыре звезды, дорогой Scout, похоже, не стоит того, чтобы соответствовать обычной Octavia 4×4. Имущество.

На поверхности Scout ездит на знакомой платформе MQB, которая также лежит в основе подобных SEAT Leon ST и VW Golf Estate. Но самая большая разница между ними — это 2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.с., который доступен в Scout. Заимствованный у спортивной модели vRS, двигатель доступен только в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Расстроенная версия того же двигателя мощностью 148 л.с. обеспечивает всю производительность, которая может вам когда-либо понадобиться, а также значительно дешевле в покупке.Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с двигателем меньшей мощности. Модель мощностью 181 л.с. заметно активнее: разгон от 0 до 100 км / ч завершается всего за 7,8 секунды.

Оба двигателя звучат немного грубовато при запуске, но когда они набирают обороты, они становятся более тихими. Какой бы двигатель вы ни выбрали, мощность будет плавной, а крутящий момент в обоих двигателях доступен начиная с 1750 об / мин, и вы получите достаточную мощность на любой передаче.

Scout также очень хорошо оборудован для преодоления труднопроходимой местности, поскольку оба варианта поставляются с полным приводом Haldex-5.В нормальных условиях вождения Scout останется переднеприводным, что помогает повысить экономичность, но когда автомобиль распознает, что передние колеса борются за сцепление с дорогой, мощность будет передаваться на задние колеса для увеличения тяги. Система работает без сбоев: даже на бездорожье нет сбоев в подаче мощности, а пробуксовка колес сведена к минимуму.

По сравнению с конкурентами Scout предлагает достойное соотношение цены и качества. Тем не менее, 2,0-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. стоит примерно на 2500 фунтов стерлингов больше, чем стандартный Octavia Estate 4×4, и не предлагает гораздо большего с точки зрения возможностей.Более мощная модель на 181 л.с. стоит немного дороже, но все же дешевле, чем ее конкуренты от Vauxhall и VW.

Однако Scout значительно дешевле в эксплуатации, чем конкурирующие модели. Оба двигателя будут отдавать 55,4 миль на галлон, с выбросами на уровне 129 г / км CO2 для менее мощной модели и 134 г / км CO2 для двигателя с запасом хода. Vauxhall может управлять только 42,8 миль на галлон с выбросами CO2 на уровне 174 г / км, в то время как VW по-прежнему отстает с показателем в 47,9 миль на галлон.

Skoda никогда не поражала мир передовым дизайном, но нынешний модельный ряд выглядит элегантно, с простыми линиями и квадратными краями, придающими автомобилям красивый, серьезный вид.Octavia третьего поколения стала образцом для последующих моделей, а прямые края полностью соответствуют формуле универсальности кроссовера.

Как и в предыдущем Scout, Octavia добавляет элементы внедорожного стиля в виде черной пластиковой накладки на бамперы, колесные арки и пороги, в то время как дверные протирочные полосы стандартной модели окрашены в черный цвет. Кроме того, есть массивная передняя защитная пластина и соответствующая ей сзади, а также боковые зеркала заднего вида и рейлинги на крыше с серебристой и хромированной окантовкой окон, которые в совокупности придают Scout элитный вид.

Внутри Octavia снова придерживается формулы универсального кроссовера с плюшевой отделкой, чтобы оправдать ее более высокую прейскурантную цену. Компоновка проста, хотя циферблаты имитируют циферблат часов с хронографом, поэтому они выглядят немного вычурно по сравнению с остальной частью приборной панели.

Глянцевая черная отделка на центральной консоли придает интерьеру приподнятость, но в салоне все еще есть более твердый пластик. Skoda предлагает для Scout частично кожаную отделку черного или темно-коричневого цвета.

Декоративные вставки на дверях и вокруг рычага переключения передач — еще одно сомнительное дополнение. Пластик имеет рисунок под дерево, но его металлическая отделка выглядит немного странно. Хотя салон не так продуман, как у SEAT Leon X-Perience, качество сборки такое же хорошее, и все выглядит так, как будто оно создано на долгие годы.

Octavia уже является одним из самых практичных универсалов в своем классе, поэтому у нового Scout есть очень прочная основа, на которую можно опираться. 610-литровый багажник больше, чем у VW Passat Alltrack и Vauxhall Insignia Country Tourer, и даже со сложенными задними сиденьями он имеет преимущество: пространство увеличивается до 1740 литров.

Позади 6-футового водителя есть еще достаточно места для головы и коленей сзади для взрослых. Поездка, возможно, была увеличена на 33 мм, но в нее по-прежнему очень легко садиться и выходить благодаря широким дверным проемам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.