Шкода корок 2019: комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Содержание

Всё о Skoda Karoq (NU) 2019 года в России (модификации, характеристики, проблемы, цены)

Вся информация и новости о Skoda Karoq (NU) 2019 года
Фотографии, характеристики, двигатели, КПП, комплектации и исполнения

Skoda Karoq — это компактный кроссовер, построенный на модульной платформе MQB концерна Volkswagen, которую он делит с VW Tiguan NF и Seat Ateca. Skoda Karoq пришёл на смену другому компактному кроссоверу Skoda Yeti, который выпускался с 05.2009 по 10.2018 года. Впервые Карок показали публике в Мае 2017 года, а продажи в Европе стартовали уже во второй половине 2017 года.

Название Karoq (Карок) пришло от тех же Алеутов (коренное население Алеутских островов, Аляска), что и название Kodiaq (Kodiak — один из островов Аляски, который населяют Алеуты, а также бурые медведи Кадьяки). Название Karoq произошло в результате слияния алеутских слов Kaa’Raq и Ruq, который обозначают машину и стрелу, которая является основным мотивом логотипа марки Skoda.

Презентация автомобиля прошла на специальном мероприятии 18 Мая 2107 года в 19:00 в Швеции. Производство началось в Июне 2107 года в Чешских Квасинах, а продажи в Европе стартовали Осенью того же года. Сравнивая новую модель с предшественником Skoda Yeti, новый Karoq оказался значительно крупнее (на 160 мм длиннее (база длиннее на 60 мм), на 35 мм шире и на 40 мм ниже), именно поэтому Шкода не говорит о новинке, как о втором поколении Йети, а старается позиционировать новичка как отдельную модель. Технически Karoq почти полностью повторяет Seat Ateca, но марки постарались максимально различить их в плане дизайна.

Skoda Karoq (NU) I поколение, построенный на платформе MQB

1. Версии и исполнения Skoda Karoq (NU, MQB)

Skoda Karoq I выпускается с 07.2017 года по настоящее время в двух типах кузовов:

Тип кузова​

Заводское
обозначение​

Начало
производства​

Конец
производства​

Примечание​

5-местный кроссовер

Skoda Karoq

NU7​

07.2017​

н.в.​

предназначен для европейских рынков, Австралии и России,
в России запуск производства произошёл в декабре 2019 года на заводе в Нижнем Новгороде.​

5-местный длиннобазный кроссовер
Skoda Karoq

NU?​

2018​

н.в.​

Версия для китайского рынка с удлинённой базой​


Сразу стоит отметить, чтобы не было путаницы: европейский Карок презентовали в Мае 2017 года, но серийное производство стартовало в Июле 2017 года. Поэтому для этой модели мы везде будем ставить начало выпуска — 07.2017.
  • Skoda Karoq совместно со Skoda Kodiaq и SEAT Ateca производится с конца июля 2017 года на чешском заводе Škoda Kvasiny.
  • В январе 2018 года, из-за высокого спроса, производство было налажено также в Чехии на заводе
    Шкода в Млада Болеславе
    .
  • Поскольку чешские заводы Škoda полностью загружены, что задерживало поставки Кароков на несколько месяцев вперёд, автомобиль также начали производить на заводе Volkswagen в городе Оснабрюк с мая 2018 года. Таким образом Skoda Karoq стал первым автомобилем марки Škoda, выпускаемым в Германии.


Подробнее об автомобиле, его основных параметрах и особенностях конструкции можно прочитать в программах самообучения:

Также у Skoda Karoq есть две специальные версии:
Все варианты окраски кузовов Шкоды Карок представлены в каталоге цветов кузова Skoda Karoq.
Все варианты головных устройств Шкоды Карок и их характеристики представлены в справке по мультимедийным системам Skoda Karoq.
Читайте об особенностях передней и задней оптики Шкода Карок в теме о внешнем освещении Skoda Karoq.

Познакомиться с комплектациями и вариантами отделки Skoda Karoq можно в официальных информационных брошюрах:

2. Двигатели и КПП Skoda Karoq (NU, MQB), 07.2017- н.в. + все российские версии Шкода Карок

Двигатели концерна VW, которые ставятся на Skoda Karoq агрегатируются в разных комбинациях с трансмиссиями. Для наглядности таблицы ниже показывают все возможные сочетания двигателей и трансмиссий на Skoda Karoq.

О том, как часто придётся обслуживать Шкода Карок, можно узнать в теме о регламенте технического обслуживания Skoda Karoq.

Бензиновые двигатели Skoda Karoq (NU, MQB) для России:

Название​

Тип двигателя​

Мощность​

Модель​

Период
установки​

МКПП​

DSG / АКПП​

1.4 TSI
rus spec​

R4 DOHC 16v
turbo

125 л.с. (92 кВт)
200 Нм​

???​

MQ200-6F
0AJ​

не ставится​

1.4 TSI
rus spec​

R4 DOHC 16v
turbo

150 л.с. (110 кВт)
250 Нм​

12.2019 —
н.в.​

не ставится​

АКПП AQ260-8F 09G
DSG DQ250-6A 0D9​

1.6 MPI
rus spec​

R4 DOHC 16v​

110 л.с. (81 кВт)
155 Нм​

12.2019 —
н.в.​

MQ200-5F
0AH​

АКПП AQ160-6F
09G​

2.0 TSI
rus spec​

R4 DOHC 16v
turbo

180 л.с. (132 кВт)
320 Нм​

???​

не ставится​

DQ381-7A
0GC​


Подробнее о российских комплектациях и ценах можно узнать в теме о ценах и комплектациях Skoda Karoq на 2019 год.

На российском рынке дизельных модификаций Skoda Karoq (NU, MQB) не будет.

Бензиновые двигатели Skoda Karoq (NU, MQB) для Европы:

НазваниеНазваниеМощностьМодельПериод
установки
МКППDSG / АКПП

1.0 TSI
euro spec​

R3 DOHC 12v
turbo

115 л.с. (85 кВт)
200 Нм​

CHZD (EA211)
euro6​

07.2017 —
н.в.​

MQ200-6F
0AJ​

DQ200-7F
0CW​

1.5 TSI
euro spec​

R4 DOHC 16v
ACT turbo

150 л.с. (110 кВт)
250 Нм​

07.2017 —
н.в.​

MQ250-6F
02S​

DQ200-7F 0CW
DQ381-7A 0GC​

2.0 TSI
euro spec​

R4 DOHC 16v
turbo

190 л.с. (140 кВт)
320 Нм​

2018 —
н.в.​

не ставится​

DQ381-7A
0GC​


Дизельные двигатели Skoda Karoq (NU, MQB) для Европы:
НазваниеТип двигателяМощностьМодельПериод установкиМКППDSG

1.6 TDI
euro spec​

R4 DOHC 16v
turbo diesel CR

115 л.с. (85 кВт)
250 Нм​

DDYA (EA288)
euro6​

07.2017-н.в.​

MQ250-6F
02S​

DQ200-7F
0CW​

2.0 TDI
euro spec​

R4 DOHC 16v
turbo diesel CR

143 л.с. (105 кВт)
320 Нм​

2018 — н.в.​

не ставится​

DQ200-7F
0CW​

2.0 TDI
euro spec​

R4 DOHC 16v
turbo diesel CR

150 л.с. (110 кВт)
340 Нм​

DFGA (EA288)
euro6​

07.2017-н.в.​

MQ350-6F/A
0BB​

DQ200-7F 0CW
DQ381-7A 0GC​

2.0 TDI
euro spec​

R4 DOHC 16v
turbo diesel CR

190 л.с. (140 кВт)
400 Нм​

DFHA (EA288)
euro6​

07.2017-н.в.​

не ставится​

DQ381-7A
0GC​


Цифра после дефиса в модели КПП означает количество скоростей. Последняя буква в коде коробки передач означает передачу на передние колеса (F-front) и подключаемый задний мост (A-all-road).

3. Интерьер Skoda Karoq (NU, MQB), 07.2017- н.в.


4. Габаритные размеры и масса Skoda Karoq (NU), 07.2017 — н.в.

Коэффициент аэродинамического сопротивления, Cw: 0,348
Объём багажного отделения, максимальный, л
C запасным колесом, с поднятыми / сложенными спинками заднего сиденья: 500 / 1609

Модели с бензиновым ДВС​

Снаряженная масса​

Длина​

Ширина​

Высота​

Колёсная база​

Karoq 1.0 TSI euro (115 л.с.)​

1 340 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.0 TSI DSG euro (115 л.с.)​

1 361 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.4 TSI rus (125 л.с.)

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 623 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.4 TSI AT rus (150 л.с.)

1390 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.4 TSI 4×4 DSG rus (150 л.с.)

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 627 мм​

2 630 мм​

Karoq 1.5 TSI euro (150 л.с.)​

1 378 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.5 TSI DSG euro (150 л.с.)​

1 387 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.5 TSI 4×4 DSG euro (150 л.с.)​

1 510 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 607 мм​

2 630 мм​

Karoq 1.6 MPI rus (110 л.с.)

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 623 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.6 MPI AT rus (110 л.с.)

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 623 мм​

2 638 мм​

Karoq 2.0 TSI 4×4 DSG rus (180 л.с.)

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 627 мм​

2 630 мм​

Karoq 2.0 TSI 4×4 DSG euro (190 л.с.)​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 607 мм​

2 630 мм​


Модели с дизельными ДВС​

Снаряженная масса​

Длина​

Ширина​

Высота​

Колёсная база​

Karoq 1.6 TDI CR euro (115 л.с.)​

1 447 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 1.6 TDI CR DSG euro (115 л.с.)​

1 462 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 2.0 TDI CR DSG euro (143 л.с.)​

1 461 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 2.0 TDI CR euro (150 л.с.)​

1 461 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 2.0 TDI CR 4×4 euro (150 л.с.)​

1 561 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 607 мм​

2 630 мм​

Karoq 2.0 TDI CR DSG euro (150 л.с.)​

1 476 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 603 мм​

2 638 мм​

Karoq 2.0 TDI CR 4×4 DSG euro (150 л.с.)​

1 591 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 607 мм​

2 630 мм​

Karoq 2.0 TDI CR 4×4 DSG euro (190 л.с.)​

1 610 кг​

4 382 мм​

1 841 мм (2 025 мм с учётом зеркал)​

1 607 мм​

2 630 мм​

5. Шины и диски Skoda Karoq (NU, MQB), 07.2017- н.в.

Согласно информации из программы самообучения Skoda 116 (ссылка по тексту выше), Skoda Karoq может оснащаться следующими размерами шин и колёсных дисков. Подробнее с перечнем оригинальных колёсных дисков можно ознакомиться в каталоге колёсных дисков Skoda Karoq.

Посадочный диаметрНазвание дискаМатериал дискаРазмер дискаРазмер шин

R16​

Borneo​

Сталь​

6.0Jx16 ET 43​

215/60 R16, 225/60 R16​

R16​

Castor, Nanuq​

Лёгкий сплав​

6.0Jx16 ET 43​

215/60 R16, 225/60 R16​

R17​

Triton, Ratikon​

Лёгкий сплав​

7.0Jx17 ET 45​

215/55 R17, 225/55 R17​

R18​

Mitykas, Braga, Trinity​

Лёгкий сплав​

7.0Jx18 ET 45​

215/50 R18, 225/50 R18​

R19​

Crater, Vega​

Лёгкий сплав​

8.0Jx19 ET 45​

225/40 R19, 225/45 R19, 235/40 R19, 245/40 R19​


* Момент затяжки колёс на Skoda Karoq равен 140 Нм.

Новый кроссовер Skoda Karoq 2019 фото, цена, видео, характеристики Шкода Карок

Новый кроссовер Skoda Karoq появится в России уже в 2019 году, о чем заявил представитель Skoda в России Ян Прохазка. Пока идет согласование места для сборки новой модели. Ведь для обеспечения конкурентной цены чехи готовы собирать кроссовер Karoq именно в России. Новую модель будут производить либо в Калуге рядом с Шкода Рапид, либо в Нижнем Новгороде, где делают Октавию.

Skoda Karoq немного меньше Тигуана по габаритам, хотя построены обе машины на общей модульной платформе MQB концерна VW. Что касается стоимости то, новый автомобиль вполне может потеснить корейский бестселлер Хендай Крета, который отвоевал довольно большую долю сегмента всего за несколько лет. Естественно Карок будет дешевле своего старшего барта Skoda Kodiaq недавно вышедшего на российский рынок. Но сути Карок призван заменить снятый с производство Шкода Йети.

Экстерьер Skoda Karoq уникальным не назовешь. Все в рамках общекорпоративного дизайна острые грани, углы и резкие линии. Из круглого только колеса и обрамление черно белого логотипа производителя. В головной оптике и фонарях властвуют светодиодные технологии. Некрашеный пластик защищает колесные арки, пороги и нижнюю часть бамперов. Официально дорожный просвет составляет 18 сантиметров, но по факту немного меньше. Сбоку силуэт Карока можно запросто спутать с более крупным Кодиаком. Выдают кроссовер только более мелкие 16-дюймовые колеса. Правда в топовых версиях европейским покупателям сейчас стали предлагать более стильные 17-дюймовые диски.

Фото кроссовера Шкода Карок

Интерьер Skoda Karoq имеет знакомые по другим моделям марки решениям. Даже форма дефлекторов воздуховодов похожа на те же элементы в Kodiaq, только их нарисовали в зеркальном отображении. Центральная консоль порадует сенсорным монитором, блоком кнопок и шайбами управления климат-контроля. По всему салону разбросаны кармашки и потайные места для мелочей. А вот задним пассажирам будет теснее, чем в том же Тигуане. Все таки колесная база меньше на 4 сантиметра. Да и материалы отделки интерьера используются попроще. Правда в топовых комплектациях покупателей порадует светлый салон и панорамная крыша.

Фотографии салона Шкода Карок

Багажник Karoq максимально практичен. По методологии VDA в грузовой отсек легко помещается 521 литр. А если трансформировать кресла, то получится довольно внушительный объем. Скорее всего в российской спецификации кроссовера под полом багажника может оказаться полноценная запаска. В европейской версии там лежит скромная докатка.

Фото багажника Шкода Карок 2019

Характеристики нового Skoda Karoq

Использование проверенной модульной платформы VW MQB позволило чешскому кроссоверу получить довольно жесткий кузов. Недавний краш-тест показал 5 звезд по методике EuroNCAP. Так что с пассивной безопасностью у машины все отлично.

Базовый 1.0 литровый агрегат выдает 115 л.с. благодаря турбонаддуву и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Более мощный 1.5 литровый TSI развивает приличные 150 лошадиных сил (250 Нм) и работает в тандеме со знакомым до боли роботизированным, преселективным, 7-ступенчатым автоматом DSG. В европе у данной версии по прежнему только передний привод.

А вот на полноприводном Карок под капотом стоит тяговитый турбодизель 2.0 TDI развивающий те же 150 лошадей, но при крутящем моменте 340 Нм. Коробка при этом та же DSG-7. Полный привод 4х4 реализован посредством многодисковой муфты подключения задних колес. Муфта производства компании BorgWarner (недавно произошло слияние с производителем Haldex Traction АВ) совместно с имитацией межколесных блокировок обеспечивает неплохую работу привода. У водителя в салоне есть несколько дополнительных кнопок, например Off-Road, которые меняют режимы работы трансмиссии.

Тормоза на всех колесах дисковые. Реечное рулевое управление имеет электрический привод. А вот подвеска у разных версий разная, как и величина колесной базы. Так у переднеприводной машины база на 8 мм больше, а сзади стоит полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. Для модификации 4х4 предусмотрена независимая многорычажка. Спереди у обоих версий стоит независимый McPherson.

Размеры, масса, объемы, клиренс Шкода Карок

  • Длина кузова – 4382 мм
  • Ширина кузова– 1841 мм
  • Высота кузова – 1602 мм
  • Снаряженная масса – 1318 кг
  • Полная масса – 1929 кг
  • Колесная база – 2638 мм (2630 мм для 4х4)
  • Объем багажника – 521 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1630 л.
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер шин – 225/60 R16
  • Дорожный просвет – 172 мм (176 мм для 4х4)

Видео нового Skoda Karoq

Подробный видео обзор и тест-драйв нового компактного кроссовера из Чехии.

Цены и комплектации нового Шкода Карок

В нашей стране цены и комплектации на чешский кроссовер объявят еще не скоро. Но для примера можно посмотреть, за какие деньги машина продается в Германии.

  • Skoda Karoq 1.5 TSI/6МКПП – 26 890 евро
  • Skoda Karoq 1.5 TSI/7DSG – 28 690 евро
  • Skoda Karoq 1.6 TDI/6МКПП – 27 190 евро
  • Skoda Karoq 1.6 TDI/7DSG – 28 990 евро
  • Skoda Karoq 4×4 1.6 TDI/6МКПП – 31 290 евро

В Чехии за машину просят меньше за счет того, что в базовой комплектации там стоит более скромный 1-литровый TSI развивающий 115 лошадей. В нашей стране скорее всего его место займет популярный 1.6 литровый атмосферник мощностью 110 лошадей.

Новый Skoda Karoq Scout 2019 года — вседорожная версия Карок

Октябрьская автомобильная выставка в Париже в числе презентованных автомобилей готовится познакомить посетителей с новым кроссовером Skoda Karoq Scout 2018-2019 модельного года. Последнее слово в названии модели принадлежит именно вседорожной версии автомобиля, о которой в этой статье и пойдет речь.

Версия 4х4 Скаут нового кроссовера Шкода Карок

На рынки европейских стран новинка поступит для продажи уже этой осенью. Также отмечается, что эта модель является уже третьей Scout-версией среди всего числа автомобилей компании-производителя «Шкода». Но с данным кроссовером не все так безоблачно, как хотели бы представить создатели, о чем более подробно поговорим далее.

Чем отличается Шкода Карок Скаут от стандартного Karoq

Внешний вид – пожалуй, то немногое, что отличает Скаут-версию этой модели от ее обычного полноприводного собрата. Skoda Karoq Scout в доработке, по сравнению со стандартными версиями, получил некоторые элементы внешней отделки. Так, в частности, кроссовер получил серебристые накладки по периметру автомобиля – они располагаются поверх защитного пластика и просто играют косметическую роль.

Колесные арки расширены и теперь Scout-версия способна базироваться на 18- и 19-дюймовых дисках. Задние стекла (в том числе и боковые) получили тонировку. Поверх передних крыльев (ближе к боковым дверям) расположились надписи с названием версии кроссовера. На крыше красуются серебристые рейлинги, а дверца багажника обзавелась надписью «4х4», позволяющей понять, что перед нами полноприводный автомобиль.

Таким образом, заявление о том, что Скаут-версия является вседорожной – не более, чем маркетинговый ход.

Забегая наперед, стоит отметить, что Skoda Karoq Scout по техническим характеристикам, возможностям бороздить бездорожье и прочим особенностям вседорожного автомобиля совершенно ничем не отличается от обычной полноприводной версии этой модели. Новый кроссовер лишь обзавелся более яркой внешностью, но на этом его «улучшения», пожалуй, окончены. Для выделения данной версии в числе прочих компания-производитель создала для нее не просто увеличенные радиусом колесные диски, но и с их индивидуальным дизайном.

Потому сейчас у аналитиков и прочих любителей покопаться в деталях возникает вполне закономерный вопрос: будет ли оправдана надежда производителя на хорошие продажи Skoda Karoq Scout? К тому же встает дилемма: кто станет приобретать эту версию – люди, которым просто хочется более яркой внешности для своего кроссовера? Так или иначе время расставит все точки над «i» и даст ответы на эти и прочие подобные вопросы.

Салон полноприводной версии Skoda Karoq Scout

Равно, как и во внешнем виде, внутри Skoda Karoq Scout изменения тоже не баснословные. В салоне компания-производитель так же отделалась внедрением небольших косметических доработок. В их числе – накладки из нержавеющей стали на педали; выступающие в роли «новой обивки» чехлы из ткани, подобранной индивидуально для Скаут-версии (расцветка выполнена из черного и коричневого цветов), а также они получили надписи с названием версии кроссовера. Приборная панель получила тот же дисплей, что и у простой полноприводной версии. Даже подсветка салона осталась прежней и не обзавелась ничем новым.

LTE-модуль отвечает за наличие Wi-Fi в салоне автомобиля, потому проблем с наличием интернета в поездке не возникнет. В остальном же интерьер и оснащение салона Карок Скаут остались неизменными – «скаутская» версия не прибавила улучшений и комфорта автомобилю. Лишь небольшие косметические мазки, которые призваны слегка увеличить внимание сообщества автомобилистов к новой модели.

салон полноприводного Skoda Karoq Scout 2019

Габаритные размеры новинки

Что касается габаритных размеров Skoda Karoq Scout, то они следующие:

  • длина: 4380 мм;
  • ширина: 1840 мм;
  • высота: 1603 мм;
  • колесная база: 2636 мм;
  • дорожный просвет: 183 мм.

Колесные диски для кроссовера предлагаются в 16-, 17-, 18- и 19-дюймовом исполнении. При чем последние два варианта, как говорилось выше, имеют индивидуальный дизайн. Объем багажного отделения способен варьироваться от 520 до 1811 литров (в зависимости от положения/наличия заднего ряда кресел).

 

Читай также: Skoda Kamiq — новый бюджетный кроссовер

 

В связи с тем, что до официальной премьеры Skoda Karoq Scout еще более двух месяцев, компания-производитель пока не торопится обнародовать полные данные о предоставляемых для кроссовера Skoda Karoq Scout комплектациях. Но с различных сторон высказываются мнения (и стоит заметить, что они весьма обоснованы и явно не лишены почвы) о том, что комплектации Scout-версии будут практически идентичны тем, что мы уже видели на стандартных полноприводных моделях. А если отличия и будут, то так же – лишь косметическими.

Технические характеристики Skoda Karoq Scout

Как видно из надписи на дверце багажника, новый кроссовер получил полный привод по умолчанию, а вот силовые агрегаты у него предоставлены на выбор:

  • бензиновый турбодвижок объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадиных сил – идет в комплекте с 7-ступенчатой роботизированной коробкой;
  • дизельный турбированный двигатель с 2 литрами объема и 150 лошадьми мощности – по умолчанию комплектуется 6-ступенчатой механикой, но за дополнительную стоимость будет оснащен 7-ступенчатым роботом;
  • дизельный турбодвигатель с объемом 2 литра и мощностью 190 лошадей – поставляется с 7-ступенчатым роботом.

Цена нового Шкода Карок Скаут 2019

Приблизительная стоимость Scout-версии Skoda Karoq на европейском рынке составит 24.000 евро (что приблизительно равно 1.760.500 рублям).

Skoda Karoq (Шкода Карок) 2017

Skoda Karoq 2017 — 2020 — паркетник из Чехии

На фото вы можете видеть компактный кроссовер производства компании Skoda, который называется Karoq. Он призван сменить другой паркетник от Skoda — Yeti. Лучше ли он своего предшественника? Об этом пойдет речь в сегодняшнем обзоре.

По сравнению с предшественником, Karoq стал функциональнее, лучше стал и дизайн

Острый дизайн

Хоть за основу машины и был взят Yeti, но кроссовер получился крупнее, по размеру он ближе к Тигуану.

Отличие дизайна новая Шкода Карок — «острые» грани. Чехи шутят, что это связанно с тем, что Чехия — родина богемского хрусталя.

Самым приметным элементом дизайна передней части автомобиля являются двойные фары. Противотуманные фары поднялись выше, эта инновация подтянула весь внешний вид автомобиля. Смена расположения противотуманных фар, это не только маркетинговый ход, это еще и практично, здесь у них меньше шансов пострадать.

Хоть инженеры Skoda утверждают, что автомобиль уникален, многим он напоминает Seat Ateka. Внешность у автомобиля не оригинальна, но выглядит он весьма неплохо. В передней части находится радиаторная решетка, бросающаяся в глаза новизной. К решетке примыкают интересные фары, зауженной формы. Машина получила небольшой бампер. Увеличенный клиренс показывает, что перед вами джип, созданный для путешествий по бездорожью, а рейлинги на крыше позволяют перевозить маунтбайки, палатки и другие габаритные грузы. Новый паркетник выглядит стильно и соответствует концепции Skoda.

Самое интересное внутри

Теперь осмотрим салон. По сравнению с Yeti, посадка стала чуть ниже. Зато сидения здесь отличные. Хоть кроссовер и не относится к премиум-классу, сидения черного цвета имеют выраженную боковую поддержку и интегрированный подголовник. Руль остался от Yeti, больше, пожалуй, от предшественника в салоне ничего и нет.

Но отзывы владельцев на форумах утверждают, самое интересное в машине не сидения, а электронная начинка. Посмотрите на панель управления — здесь она виртуальная. Похожая появилась на новом Volkswagen Polo, но у Skoda оригинальная прошивка. Дизайн панели выбирает сам водитель, можно выбрать один из 4-х вариантов. Для этого на руле есть специальная кнопка. Экран можно сделать большим, либо, наоборот, компактным. Одни хотят получить максимум информации, другим нужен необходимый минимум.

Полезная вещь — приложение для смартфона. С его помощью вы сможете узнать местоположение машины, закрыты ли ее двери, сколько осталось бензина и пр. Есть у Karoq и другие дистанционные функции. Вы сможете, не выходя из дому, включить печь или охладить воздух.

Некоторым может понравиться функция лимита скорости. Если машина превысила скорость, вы получите уведомление. Эта функция будет полезна в том случае, если вы дали машину сыну. Другая интересная функция, это запретные места. Например, вы запрещаете жене ездить в магазин ювелирных изделий. Как только она на автомобиле появится в запрещенном квадрате, на телефон придет уведомление. Если автомобиль в угоне, при помощи функции контроля, его удастся найти в считанные минуты.

Мультимедийная панель находится на уровне панели управления. Чтобы поменять музыку, от дороги отвлекаться не придется.

Теперь самое интересное. Автомобилем можно управлять жестами. Подобная функция реализована в последних моделях BMW. Но она не аналогична немецкой. В BMW сенсор находится над передней панелью, в Karoq инфракрасный сенсор расположен под экраном. Если сравнивать с немецким автомобилем, то у чеха функции пока ограничены. В Karoq получится только пролистать главное меню, сменить радиостанцию, в то время как в BMW функции шире.

Иконки на панели управления при поднесении руки становятся активными, выглядит это эффектно. При поднесении руки, панель оживает.

Мощный двигатель

В Украине автомобиль представлен в двух комплектациях, можно купить машину, как с бензиновым, так и дизельным мотором.

  1. Если вы предпочитаете ездить на бензине, то доступен 4-х цилиндровый турбинированный двигатель, объемом 1,5 литра. Он позволяет достичь ускорения в 100 км/ч за 8,6 секунд. Коробка передач — 7ступенчатый автомат. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль — 203 км/ч. Расход топлива — 5,6 литров в смешанном цикле.
  2. Дизель. Дизельный вариант имеет лучшие характеристики, объем двигателя 1970 «кубиков». Мощность 190 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном цикле — 5,2 литра. Максимальная скорость 211 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется, за 8 сек.

Особенность двигателя — возможность отключать два цилиндра, что позволяет экономить топливо. При этом ухудшается сбалансированность. Режим включается только на прямых участках дороги, когда скорость не превышает 50 км/ч.

Другой интересной особенностью стал турбонаддув. Он здесь с изменяемой геометрией.

На дизельном варианте установлена полноприводная трансмиссия, на машине с бензиновым двигателем, привод передний.

Итоги

Хотелось бы отметить:

  • неплохой дизайн;
  • хороший салон;
  • наличие современных электронных устройств;
  • мощный двигатель.

Чтобы купить Skoda Karoq 2017 — 2020 с выгодой, воспользуйтесь помощью Nahodim.com.ua. Партнерские отношения с автосалонами позволяют предложить нашим клиентам скидки на автомобиль и страхование, цена ниже, чем в автосалоне. На сайте вы найдете предложения и цены от лучших автосалонов Киева и других городов Украины. Свяжитесь с менеджером, он укажет размер вашей скидки.

Спортивный кроссовер Skoda Karoq Sportline 2019

В первых числах августа 2018 года не дожидаясь официальной премьеры, которая состоится в октябре текущего года на Парижском авто шоу компания Шкода представила новый кроссовер Skoda Karoq Sportline 2018-2019 года. Буквально за несколько дней до этого чешская компания представила вседорожную версию кроссовера Skoda Karoq Scout, публичная премьера которого состоится также осенью в Париже. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Шкода Карок Спортлайн 2018-2019, который поступит в продажу в середине осени 2018 года по цене от 23000 евро.

Самым главным приобретением спорт-версии паркетника Шкода Карок стал мощный турбированный бензиновый 190-сильный двигатель 2.0 TSI, который не доступен даже вседорожному Skoda Karoq Scout.
Хотя Skoda Karoq Sportline комплектуется и мене мощными мотрами: бензиновым 1.5 TSI (150 л.с.) и парой двухлитровых турбо дизелей TDI с отдачей 150 и 190 лошадиных сил.

В итоге мы имеем в линейке Skoda Karoq Sportline два бензиновых и пару дизельных четырехцилиндровых мотора.

Начальный 1.5 TSI (150 л.с. 250 Нм), который комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач или «роботом» 7DSG. Привод предлагается передний или полный 4×4 с муфтой Haldex.
Более мощный бензиновый двигатель 2.0 TSI (190 лс 320 Нм). Оснащается исключительно 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом.

Дизельный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор предлагается в двух вариантах мощности: начальный 2.0 TDI (150 лс 340 Нм) и более мощный 2.0 TDI (190 лс 400 Нм).
В первом случае для переднеприводной версии предлагается 6 МКПП, а для полноприводной 7DSG. Более мощная версия двигателя оснащается исключительно роботизированной коробкой передач 7DSG и полным приводом 4×4 с муфтой Haldex.

Теперь давайте узнаем, чем же отличается Skoda Karoq Sportline от обычных версий. В наличии спортивные бампера с улучшенной аэродинамикой, несколько вариантов легкосплавных дисков – 17-дюймовые «Ratikon», 18-дюймовые «Mytikas» или 19-дюймовые «Vega», черные рейлингы на крыше и черные накладки по нижнему периметру кузова, надпись Sportline на передних крыльях и заводская тонировка всех стекол.

Присутствуют яркие спортивные акценты и в салоне автомобиля – это спортивные передние кресла, обтянутые трехслойной тканью Thermoflux с серебристыми швами, спортивное мультифункциональное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом, обтянутое перфорированной кожей, накладки на педали из нержавеющей стали, полностью черный салон с декоративными вставками под карбон и светодиодная контурная подсветка салона.

В качестве опции предлагается виртуальная панель приборов Modular Infotainment Matrix с 12,3-д.ймовым цветным экраном, электропривод двери багажного отделения с удобной функцией Simply Clever, доступный всем пассажирам Wi-Fi благодаря наличию модуля LTE, продвинутая мультимедийная система с 9,2-дюймовым цветным экраном и система стабилизации с двумя режимами работы.

Выпущен самый близкий к гоночному болиду спорткар — это Ferrari 296 GTB

В 2009 году одним из изменений технического регламента чемпионата мира стало внедрение KERS — системы рекуперации кинетической энергии на торможениях. В 2021-м появился дорожный Ferrari, в котором очень многое отсылает к болидам Формулы-1 — и гибридная составляющая, и архитектура двигателя.

Это сейчас гибридная техника в Формуле-1 является нормой, а в сезоне-2009 на установку инновационной KERS решились только четыре команды — BMW Sauber F1 Team, Renault F1 Team, Vodafone McLaren Mercedes и Scuderia Ferrari Marlboro. И именно итальянский коллектив стал первым, кто выиграл Гран-при на болиде с KERS — финн Кими Райкконен одержал победу на Гран-при Бельгии в Спа за рулём Ferrari F60 и доказал своим успехом перспективность новой технологии. С 2014 года гибридные силовые агрегаты на основе турбомотора V6 стали стандартом для чемпионата мира, что делает новую Ferrari 296 GTB самым близким к болидам Формулы-1 автомобилем. Не гиперкары LaFerrari или SF90 Stradale, а именно 296 GTB.

Ferrari 296 GTB

В 2013 году Ferrari явила миру восхитительную LaFerrari — 950-сильное купе, что представили широкой публике на автосалоне в Женеве, оснастили атмосферным 6,3-литровым V12 и системой HY-KERS, которую позиционировали чуть ли не как узел, напрямую заимствованный с болидов Формулы-1.

LaFerrari

Гиперкар показал эффективность гибридной силовой установки, и в 2019-м дебютировала SF90 Stradale.

Ferrari SF90 Stradale

Модель стала подарком марки на собственный 90-летний юбилей и стала первым подключаемым гибридом. 780-сильный 4-литровый бензиновый турбомотор V8 (самый мощный V8 в истории Ferrari!) у новинки работал вместе сразу с тремя электромоторами — по одному на каждом из передних колёс и одному на задней оси. Суммарно они выдают 220 л.с. обеспечивая общую мощность силовой установки на уровне 1000 л.с. За счёт отдельных электродвигателей, хитроумных электрических ассистентов удалось реализовать гибкую подачу тяги и тем самым существенно улучшить управляемость. А литий-ионная батарея 7,9 кВт•ч подарила SF90 Stradale возможность проезжать до 25 км абсолютно бесшумно, на одной лишь электротяге. Естественно, всю эту технологичную начинку упаковали в стильный и тщательно продуманный с точки зрения аэродинамики кузов.

Ferrari 296 GTB

Но в Формуле-1 к тому времени уже перешли на двигатели V6, поэтому инженеры взялись за создание новой дорожной модели, которая бы соответствовала уровню современных болидов. И в 2021 году состоялась премьера купе 296 GTB. Новинка получила 830-сильную гибридную силовую установку, в которой 663 л.с. обеспечивает новый 3-литровый V6 с развалом цилиндров 120 градусов и турбинами в развале блока, а оставшиеся 167 л.с. даёт встроенный между бензиновым мотором и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач электродвигатель MGU-K. Облегчённая литий-ионная батарея 7,45 кВт•ч даёт возможность проехать на электротяге до 25 км, развивая в таком режиме максимальную скорость 155 км/ч.

Естественно, что в каждой из перечисленных Ferrari к Формуле-1 отсылают не только моторы, но и аэродинамика, ассистирующая водителю электроника и множество технологий и материалов, однако именно двигатель — главное связующее звено между дорожными машинами из Маранелло и формульными болидами «Скудерии». Уж что-что, а славные двигатели-то компания Энцо Феррари умела делать во все времена. И пусть не всегда эти навыки конвертировались в победы в Гран-при и титулы в чемпионате мира, но накопленный опыт находил воплощение в серийных моделях.

В итоге пока чемпионы из Mercedes-AMG Petronas F1 Team и Red Bull Racing Honda никак не могут довести до серийных кондиций свои гиперкары Mercedes-AMG One и Aston Martin Valkyrie соответственно, в Ferrari за это время вывели на рынок сразу три суперкара с технологиями Формулы-1. Пусть они чуть упрощены и в целом адаптированы для повседневной эксплуатации, но LaFerrari, SF90 Stradale и 296 GTB уже на дорогах, а остальные их конкуренты — нет.


Обзор

Skoda Karoq | Auto Express

Skoda мгновенно стала хитом с Yeti, поэтому, когда она пришла на замену своему первому кроссоверу-внедорожнику, для многих было неожиданностью, что название было снято и заменено на Karoq. Причина изменения заключалась в том, чтобы привести кроссовер среднего размера в соответствие с более крупным Kodiaq, в то время как имя Karoq имеет те же корни инуитов-эскимосов, что и Kodiaq.

На дизайн Karoq также сильно повлиял Kodiaq. Форма передних и задних фонарей аналогична большему автомобилю, а знакомая форма решетки радиатора Skoda присутствует и правильна.Однако если убрать эти детали, Karoq будет во многом похож на SEAT Ateca, хотя это не должно вызывать удивления, поскольку оба автомобиля идентичны снизу.

Ateca — лишь один из сильных соперников в классе компактных внедорожников. Peugeot 3008 — один из наших фаворитов в классе, в то время как Vauxhall Grandland X разделяет ходовую часть с этой моделью. Основатель класса, Nissan Qashqai, был недавно обновлен, в то время как Renault Kadjar построен на общих технологиях Nissan и очень немного больше, чем Karoq внутри.

Затем есть Hyundai Tucson, который мы недавно выбрали нашим фаворитом в классе Auto Express 2021 New Car Awards, Kia Sportage, Mazda CX-5, Ford Kuga, Toyota RAV4, Honda CR-V и VW Tiguan, все из которых имеют свои сильные стороны. Но в целом у Karoq достаточно хорошее сочетание талантов, чтобы держать его в первых рядах.

Выбор двигателей в модельном ряду Karoq состоит из бензиновых двигателей TSI объемом 1,0, 1,5 и 2,0 литра с турбонаддувом и дизелей 2,0 TDI — ранее выпускавшихся 1.6 TDI снят с производства. 1.0 TSI 110PS — это трехцилиндровый агрегат, который на удивление способен управлять этим кроссовером благодаря относительно легкой конструкции Karoq. 1.5 TSI 150PS — это новейший четырехцилиндровый бензиновый двигатель VW Group, который сочетает в себе хорошую мощность с приличной эффективностью, чему частично способствует отключение цилиндров при малых нагрузках на дроссель. 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 187 л.с. предназначен для дорогого, но элегантного варианта Sportline.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Испытания бывших в употреблении автомобилей

Дизельная мощность исходит от вариантов мощностью 116 и 150 л.с.0 TDI. Блок с более низким двигателем поставляется только в варианте с приводом на два колеса, с автоматической коробкой передач DSG и комплектацией SE L.

2.0 TDI 150PS предлагается как с двух-, так и с полным приводом в большинстве комплектаций. Шестиступенчатая механическая коробка передач в большинстве случаев входит в стандартную комплектацию, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением предлагается в качестве опции.

Одна вещь, которой не хватает Karoq, — это экологически ориентированная подключаемая модель, но если это то, что вы ищете, чешская фирма вместо этого направит вас к своему впечатляющему электрическому внедорожнику Enyaq iV.Первый сделанный на заказ электромобиль Skoda имеет общую платформу с Volkswagen ID.4, но при стартовой цене в 42 000 фунтов стерлингов он по-прежнему остается роскошным вариантом. Вы можете сесть за руль Karoq начального уровня с бензиновым двигателем чуть менее чем за 24000 фунтов стерлингов, а максимальная цена составит около 36000 фунтов стерлингов.

Модельный ряд Karoq начинается с комплектаций SE, но эта начальная точка линейки по-прежнему прилично оборудована. Есть 17-дюймовые легкосплавные диски, радио DAB, Bluetooth и двухзонный климат-контроль, а SE Technology добавляет спутниковую навигацию и адаптивный круиз-контроль.SE Drive предлагает камеру заднего вида и датчики парковки по кругу, а также двухзонный климат-контроль по цене около 900 фунтов стерлингов по сравнению с SE.

Karoq SE L оснащается 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными фарами. Модели Sportline поставляются с 19-дюймовыми сплавами антрацита, спортивными бамперами, спортивными сиденьями, многофункциональным рулевым колесом и панорамным люком на крыше, в то время как модернизированная версия Karoq Edition оснащена модернизированной 9,2-дюймовой спутниковой навигацией и функцией ассистента движения по полосе. Обнаружение слепых зон среди ряда роскошных функций, которые также включают сиденье водителя с электроприводом и функцией памяти, сиденья с кожаной отделкой и дверь багажного отделения с электроприводом.Прочная на вид модель Scout с деталями отделки, вдохновленными внедорожниками, больше не доступна.

Существуют и более спортивные внедорожники, но Skoda Karoq обеспечивает приятный баланс между комфортом и удовольствием от вождения.

Под кожей Skoda Karoq использует проверенный рецепт, сочетающий в себе основы VW Group MQB (с передней подвеской со стойками MacPherson и задний мост с торсионной балкой на версиях 2WD, в то время как автомобили с колесной формулой 4×4 имеют многозвенную установку), которая также составляет основу Kodiaq и многих других моделей в линейке чешского бренда, подчеркивая ее универсальность.

На ходу Skoda чувствует себя острее, чем Peugeot 3008. Рулевое управление имеет приятный вес и более отзывчивое — и оно более маневренное, с меньшим креном при изменении направления. Это связано с более жесткой подвеской Karoq, но недостатком является то, что вы будете чувствовать больше движений тела и колес, чем в 3008, который хорошо сглаживает плохие поверхности. Однако Karoq не такой прочный, как родственная модель SEAT Ateca.

Чем быстрее вы едете, тем больше на первый план выходит контроль тела Karoq, что дает большую безопасность и уверенность.Чем больше энергии вы пропускаете через пружины и амортизаторы, тем больше успокаивается качество езды, но поскольку эти внедорожники, вероятно, будут проводить много времени в городе, более неровное ощущение подвески Skoda на разбитых поверхностях просто снижает остроту автомобиля. в остальном впечатляющая доработка. Однако он лишь ненамного менее эластичен, чем 3008.

Стоит отметить, что поездка ухудшится, если вы выберете модель Sportline. Добавление 19-дюймовых легкосплавных дисков к довольно податливому семейному внедорожнику вызывает нежелательное покачивание на неровных дорогах A и B, а также вызывает появление некоторых раздражающих гармоник на бетонных участках автострады.Тем не менее, нельзя отрицать, что модель Sportline выглядит соответствующим образом, и справедливо также сказать, что Karoq не единственный, у кого на ходу неблагоприятно сказываются более крупные сплавы.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Из двух бензиновых двигателей нашим явным фаворитом является больший 1,5 TSI, хотя меньший 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель также работает довольно хорошо. Блок TSI начального уровня развивает приличные 109 л.с., и при этом он разгонит Karoq с 0 до 100 км / ч за 11.1 секунду, кажется, что он немного напряжен на высоких скоростях или при полной загрузке. Это означает, что при резком ускорении вы можете почувствовать и услышать работу маленького двигателя, так как шум становится несколько навязчивым, а педали ощущаются небольшой вибрацией.

Более крупный 1.5 TSI имеет более широкий диапазон мощности, а с 148 л.с. он более мощный и более изысканный — от 0 до 100 км / ч достигается за 8,9 секунды (или 9,0 секунды с автоматической опцией DSG с двойным сцеплением), и у вас нет работать с двигателем так тяжело.

Турбодизель TDI мощностью 116 л. Он разгоняется до 100 км / ч за 10,6 секунды.

2,0-литровый TDI имеет 148 л.с. и разгоняется до эталонного спринта за 8,8 секунды, а также предлагает гораздо больше возможностей для обгона. Это поможет, если вы также собираетесь буксировать.

Выберите модель Sportline, а также бензиновый и дизельный двигатели мощностью 148 л.с., вы также можете выбрать 2.0-литровый бензиновый агрегат мощностью 187 л.с. Sportline — единственная комплектация, с которой вы можете получить этот двигатель — самый мощный в линейке Karoq — и хотя прейскурантная цена около 34000 фунтов стерлингов означает, что эта конфигурация отнюдь не дешевая, время разгона до 100 км / ч за 7,3 секунды означает, что он, безусловно, переключается. .

Skoda Karoq не разорит банк, но и не лучший в своем классе.

Помимо относительной практичности, одна из главных достопримечательностей Karoq — сочетание модного стиля внедорожника с приемлемыми эксплуатационными расходами.За исключением небольшой экономии топлива, эксплуатация этих автомобилей не должна стоить дороже, чем сопоставимый хэтчбек.

Бензиновые двигатели Karoq выглядят привлекательно и с точки зрения затрат, поскольку они довольно эффективны и дешевле в покупке, чем дизели, которые обычно ассоциируются с жанром внедорожников.

Двигатели Karoq не являются лучшими в своем классе по экономичности, но по-прежнему остаются одними из самых эффективных в отрасли. 1.0 TSI может возвращать заявленные 47,9 миль на галлон вместе взятые, при этом выделяя всего 133 г / км CO2.Официальные максимальные показатели для большего 1,5 TSI составляют 45,6 миль на галлон (44,8 миль на галлон с автоматической коробкой передач DSG), а выбросы CO2 — от 141 г / км.

Если вы действительно хотите сэкономить на каждом галлоне топлива, разумным выбором будет 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с. Он возвращает до 58,9 миль на галлон с выбросами CO2 от 126 г / км.

Страховые группы

Вы не будете платить слишком много за страховку с любой из моделей Karoq, но версии с более низкими характеристиками, очевидно, дешевле, а меньшие бензиновые и дизельные двигатели получают рейтинг Группы 10.Бензиновый 1,5 и дизельный 2,0 относятся к Группе 14 и 16 соответственно, и премиум-класса во всем диапазоне должны быть дешевле, чем Peugeot 3008, который относится к Группе 11–24, чему способствуют надежные технологии безопасности.

Амортизация

Skoda известна высокой остаточной стоимостью, поэтому мы ожидаем, что Karoq будет лучше, чем некоторые из его корейских или французских конкурентов. Данные показывают, что Karoq должен сохранять в среднем 46% своей стоимости в течение трех лет и 36 000 миль.

Консервативный, но привлекательный дизайн включает в себя достаточно продвинутый технический, но также и практичный пакет

Хотя дизайн Yeti, возможно, был более характерным, чем Karoq, эта модель обладает более широким спектром талантов.Это продуманный дизайн, и хотя в нем отсутствуют какие-либо элементы стилистического чутья, он имеет солидную, почти премиальную привлекательность.

На первый взгляд, нет ничего, что могло бы отличить его от более крупного семиместного Kodiaq, с очень похожей решеткой радиатора и фарами, тем же выступом в центре капота и аналогичным боковым профилем с короткими колесными арками. Задние фонари являются самой большой разницей в задней части, и, несмотря на различия в деталях, таких как формы воздухозаборника в нижних бамперах, даже автолюбителям можно простить небольшую трудность в различении двух моделей.Припаркуйте их рядом, и дополнительная длина Kodiaq будет выделяться, но при этом она станет шире и выше.

Есть только один пятидверный вариант кузова для Karoq, как и в случае с Kodiaq, и, хотя Karoq предлагает только пять сидений, он может быть оснащен тем же регулируемым задним сиденьем VarioFlex, что и Kodiaq, что позволяет изменять количество пассажиров. пространство для ног или багажника в зависимости от ваших потребностей.

Внутри салон Karoq идентичен дизайну более крупного Kodiaq, а это означает, что он консервативен, без ярких или модных элементов дизайна.Но он также невероятно функциональный, с отличной эргономикой, большим пространством и чувством качества. Он выглядит хорошо собранным, но в то же время обладает множеством технических функций.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Встроенная спутниковая навигатор не такая большая проблема, как раньше в этом классе, особенно когда все модели Karoq имеют хороший уровень подключения к смартфону, предлагая навигацию через ваш телефон на стандартном восьмидюймовом экране.

Уровень связи улучшен с 9.2-дюймовая дополнительная система Columbus, которая является стандартной для моделей Edition и предлагается в качестве опции для SE L. Хотя это добавляет управление жестами, стандартная система Amundsen получает ту же точку доступа Wi-Fi, голосовое управление и годовую подписку на онлайн-сервисы Skoda. .

Вы можете добавить такие функции, как зарядка беспроводного телефона за 300 фунтов стерлингов, чтобы улучшить технологию, предлагаемую Karoq, но в этом нет необходимости, потому что ядро ​​системы — это то, что делает устройство Skoda таким способным.

Яркий экран, четкая графика и простая структура меню означают, что им легко пользоваться.Глянцевый экран улавливает отпечатки пальцев, но с Apple CarPlay и Android Auto, а также с другими сервисами с действующим подключением для передачи данных он является более продвинутым и более отзывчивым, чем информационно-развлекательная система Peugeot 3008.

Большой багажник, просторная кабина и продуманные элементы делают Karoq отличным выбором для всей семьи.

В дороге тихая кабина, которая лишь немного портится шумом ветра вокруг дверных стоек на высоких скоростях и немного слишком сильным шумом двигателя при жестких нагрузках. Ускорение в автомобилях начального уровня идет рука об руку с плавной ездой, что делает Karoq комфортным внедорожником.Добавьте сюда удобные сиденья, просторную кабину, хорошо продуманные элементы управления, высокое качество сборки и отделки, не говоря уже о множестве гаджетов и игрушек в топовых версиях, и это впечатляющие усилия.

Большой салон с объемным багажником хорошо подходит для семейного использования, и вы можете добавить ряд опций, которые сделают жизнь немного проще. Особенности салона включают в себя большой Jumbo Box для гаджетов и напитков, который находится между передними сиденьями, а также множество мест для хранения вещей, разбросанных вокруг, а также складные столики в спинках обоих передних сидений.

Такие вещи, как компактная запчасть, пакет для неровных дорог с защитой двигателя и шасси, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль — все это либо стандартно, либо доступно опционально, чтобы улучшить простоту жизни Karoq.

Размер

Karoq заметно больше, чем его предшественник Yeti, и имеет размеры 4382 мм в длину, 1841 мм в ширину и 1603 мм в высоту. Это сопоставимо с длиной 4447 мм у Peugeot 3008 или 4394 мм у Nissan Qashqai, так что он почти на одном уровне со своими конкурентами.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

На любом из сидений Skoda Karoq есть хорошее пространство для ног и головы — фактически, пассажиры на задних сиденьях имеют немного больше места для головы, чем те, что сидят в задней части более крупного Kodiaq. Однако более высокие пассажиры на задних сиденьях могут задеть коленями спинки сидений.

Пыльник

В зависимости от спецификации, задняя дверь Karoq поднимается электрически, и есть «виртуальная педаль», которая позволяет вам открыть ее, покачивая ногой, под задним бампером, если ваши руки заняты.Как только он открывается, вас встречает впечатляющая грузовая площадка, практичная форма и вместительная. В стандартной комплектации он вмещает 521 литр со сложенными задними сиденьями или огромные 1630 литров со сложенными сиденьями.

Выбрав задние сиденья VarioFlex, вы можете отрегулировать «поднять сиденье» до 588 литров, хотя больше места для багажа означает меньше места для ног. Если полностью убрать задние сиденья, объем фургона составит 1810 литров.

Совместное использование запчастей и технология безопасности VW Group должны успокоить владельцев Skoda Karoq

Так как Skoda Karoq основана на платформе VW Group MQB, Skoda Karoq разделяет свою основу с огромным количеством автомобилей Audi, SEAT, Skoda и VW. .Список включает имена от Audi A3 до VW Touran, почти два десятка различных моделей находятся в производстве или на стадии разработки.

Все это означает, что инженерные разработки и технологии Karoq уже очень хорошо зарекомендовали себя, и это очень хорошо говорит о вероятной надежности модели. Как торговая марка Skoda регулярно демонстрирует чрезвычайно хорошие показатели в нашем собственном обзоре Driver Power, но в 2021 году чешский автопроизводитель занял 12-е место из 30 производителей, что значительно ниже своего 5-го места в 2020 году.Сам Karoq занял 5-е место из 75 в опросе удовлетворенности владельцев.

Euro NCAP уже провел независимые краш-тесты Karoq, присвоив полный пятизвездочный рейтинг и высокий балл за безопасность взрослых пассажиров — 93%.

Как и следовало ожидать, имеется полный спектр новейших мер безопасности, и большинство из них входит в стандартную комплектацию топовой версии Karoq Edition. Он оснащен функциями распознавания дорожных знаков, поддержки полосы движения, предупреждения о перекрестном движении и контроля слепых зон, а также автономного торможения, которое является стандартом для всей линейки автомобилей.

Гарантия

Трехлетняя гарантия / 60 000 миль является стандартной, что является стандартом для отрасли. Однако такие конкуренты, как Toyota, Renault, Hyundai и Kia, предлагают более широкий охват.

Обслуживание

Skoda Karoq требует ежегодного обслуживания, если вы в основном не ездите по автомагистралям на дальние расстояния. В этом случае интервалы могут быть увеличены — бортовые компьютеры сообщают вам, насколько сильно, в то время как пакеты обслуживания бренда относительно доступны при предварительной покупке.

Если вы хотите купить Skoda Karoq, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Skoda Karoq 2019: Обзор дорожных испытаний

В настоящее время Karoq чешского производства доступен в одной комплектации и только с передним приводом. Более мощная версия AWD ожидается позже в этом году. Цены начинаются с привлекательных 29 990 долларов плюс дорожные расходы для варианта с ручным управлением, с более популярной автоматической версией — 32 290 долларов.По деньгам уровень стандартного оборудования щедрый. В типичной для Skoda моде также есть несколько удобных дополнений, таких как зонт под сиденьем переднего пассажира и фонарь сзади.

Однако, как и большинство европейских моделей, полный список очень желательных опций, включая пакеты Premium, Tech и Travel, значительно увеличивает покупную цену. Наш Karoq, который был оснащен всеми тремя пакетами, а также отличной виртуальной кабиной и металлической краской, имел испытанную цену в 41 590 долларов.Несмотря на то, что Karoq имеет отличный пятизвездочный рейтинг ANCAP и хороший набор оборудования для обеспечения безопасности, некоторые из расширенных функций, предназначенных для предотвращения столкновения, такие как обнаружение слепых зон, помощь при выборе полосы движения и светодиодные фары с AFS (адаптивная система переднего освещения) находятся в дополнительных пакетах.

В слегка консервативном, но практичном дизайне кузова и салоне Karoq есть сильное сходство с семейством Skoda. Чистые, слегка закругленные линии придают квадратной форме универсал внедорожника привлекательный элегантный вид.Внешний вид кабины, материалы отделки, приборы, расположение переключателей и элементы управления — все это имеет знакомый внешний вид VW Group, качество и простоту использования, а также приятно дополняет дозу индивидуальности Skoda.

Многочисленные вставки на передних сиденьях обеспечивают комфорт и поддержку. В задней части салона больше места для головы и ног, а багажное отделение больше, чем у многих аналогов. Вы также найдете множество небольших вещевых отделений по всему салону. Однако что действительно отличает Karoq от большинства аналогов, так это продуманная система VarioFlex на задних сиденьях.Сдвиг, складывание или снятие трех задних сидений по отдельности позволяет создавать самые разные конфигурации. Karoq может быть пяти-, четырех-, трех- или двухместным, в зависимости от требований вашего пассажира и груза. Хотя снятие сидений — простая операция, их подъем может быть немного неудобным, и их нужно хранить в безопасном месте.

Skoda Karoq Обзор автомобиля года 2019

Новый для Wheels Автомобиль года?

Прочтите COTY 101.


Новый Karoq от неизменно практичной Skoda пришел в COTY с хорошей репутацией.В прошлом году большой семиместный внедорожник Kodiaq, принадлежащий VW Group, чешской марки, показал скромные успехи COTY. Он дошел до финального раунда голосования, где с Alfa Romeo Giulia уступил способному и увлекательному Volvo XC60.

12

Сначала казалось, что среднеразмерный внедорожник Skoda сможет повторить то, что сделал его большой внедорожник годом ранее. На начальном этапе статического осмотра COTY судьям понравилось внутри Karoq.

Практичность интерьера поистине выдающаяся.Заднее сиденье Karoq оснащено великолепной системой Skoda VarioFlex, которая использовалась в более ранних моделях, таких как Roomster, которая позволяет сдвигать каждую из трех секций сиденья вперед и назад. И каждую секцию можно сложить, перевернуть или полностью удалить.

12

Множество мелких штрихов демонстрируют неизменную приверженность бренда полезности. Есть выдвижные «крючки для карри» на прочных перекладинах над арками задних колес и за ними, двусторонняя крышка пола грузового отсека, а фонарь багажника служит съемным фонариком.

Приборная панель

Karoq — прекрасный образец дизайна. Он не пытается выглядеть дорого, а стремится к скромной элегантности и качеству. Это тоже удобно. Центральный сенсорный экран с портретной ориентацией выглядит стильно, а информационно-развлекательная система поддерживает как Apple CarPlay, так и Android Auto.

12

Список стандартного оборудования Skoda довольно щедрый, включая AEB, адаптивный круиз-контроль, вход без ключа и многое другое. В его характеристиках безопасности или информационно-развлекательной системе нет явных упущений.Начиная с 29 990 долларов за руководство или 32 290 долларов за двойное сцепление, он представляет собой надежный корпус.

12

Как и многие модели VW Group, выпущенные за последние шесть лет, Karoq основан на матрице компонентов MQB. Но Skoda оснащена самой свежей маленькой четверкой немецкого гиганта. Karoq 110 TSI с передним приводом, в настоящее время единственная модель, которая продается в Австралии (более мощный вариант присоединится к ней через некоторое время в 2019 году), имеет точно такой же турбо 1,5-литровый двигатель, что и новый Audi Q3 35 TFSI, который достигнет Австралия в середине года.Как и в Audi, он сочетается с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это наверняка выберет подавляющее большинство покупателей, и именно эта версия была выбрана для COTY.

Новый 1.5 получил алюминиевый блок цилиндров, длинноходный кривошип и новую систему впрыска топлива по сравнению со старым 1.4 VW Group, но максимальные мощность и крутящий момент остались неизменными. Повышение эффективности было основной целью, и Karoq показал низкое потребление в сравнительных испытаниях колес до 2018 года.

12

Ускорение Skoda достаточно стремительное, но большинство судей отметили, что сомнения по поводу запуска очевидны и в других продуктах VW Group, где малогабаритный двигатель сочетается с трансмиссией с двойным сцеплением.

В то время как Karoq управляется с редкой для внедорожника аккуратностью, его недорогая задняя подвеска с торсионной балкой отрицательно сказывается как на плавности управления, так и на комфорте езды.

В отличие от Kodiaq, Karoq не имеет динамической полировки. Неизбежно это означало скорейший уход из COTY.

Обзор автомобиля Skoda Karoq 1.6 SE L 2019 года

Дата: 24 апреля 2019 г. | Автор: Ричард Буш

Karoq — это дополнение среднего размера к пополненной линейке внедорожников Skoda, расположенное ниже Kodiaq и выше Kamiq, причем последний, как ожидается, появится в выставочных залах в конце 2019 года.

Для поклонников последних моделей Skoda большой новостью является то, что Karoq заменяет всеми любимый и высоко ценимый Yeti, автомобиль, которым восхищаются все, от семей до фермеров и гериатров до Джереми Кларксона, благодаря его необычному внешнему виду и уйме практичности. и сумки, полные оборудования. Так что довольно сложно следовать, особенно учитывая конкуренцию Volkswagen Tiguan и Seat Ateca.

Меньше эксцентричности, больше Karoq

Первое, что вы, несомненно, заметите, это то, что дизайн Karoq не похож на дизайн Yeti.Исчезла нетрадиционная длинноносая рама вместо более традиционной внедорожника, которая имитирует своего старшего брата Kodiaq. Однако одним огромным преимуществом, которое он сохранил от Yeti, является его задние сиденья VarioFlex — козырный козырёк Karoq.

Эти задние сиденья VarioFlex позволяют пассажирам слева и справа перемещать свои сиденья вперед и назад, чтобы максимально / минимизировать пространство для ног и откидывать их. Но это еще ничего, если учесть, что все три задних сиденья можно снять полностью.После того, как их сложили, перевернули вперед и отпустили несколько небольших застежек, все три сиденья можно легко поднять по отдельности, что позволяет создать заднюю часть, похожую на фургон. Полезность этих сидений трудно переоценить.

Естественно, это положительно сказывается на загрузочном пространстве. А просто сдвинув сиденья вперед, вы освободите лучшее в своем классе грузовое пространство сзади. В проеме багажника есть небольшой выступ для груза, но его можно уменьшить с помощью дополнительного регулируемого пола багажника.Но, учитывая огромное количество предлагаемого пространства, это всего лишь сноска. Чтобы сделать сделку еще более привлекательной, Skoda также установила несколько своих функций «Simply Clever» сзади. К ним относятся съемный магнитный фонарик, грузовые крючки и сетка, выдвижная полка для посылок и двусторонний износостойкий пол багажника, предназначенный для самостоятельного изготовления и размещения домашних животных. И не будем забывать о скребке для льда в крышке топливного бака.

Простая и правильная кабина

Подобно Kodiaq, салон Karoq украшен товарными знаками VW-Group.Обилие хромированной отделки, большой властный сенсорный экран, множество решений для хранения вещей и продуманная и элитная компоновка со всех сторон. Конечно, он не такой авантюрный, как Peugeot 3008.

Недостаток причудливости компенсируется комплектом. Даже модели начального уровня получают задние парктроники, Bluetooth, двухзонный климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto. Вторая отделка, SE L, предлагает столько комплекта, сколько вам когда-либо реально понадобится, с такими роскошными вещами, как спутниковая навигация, полностью светодиодные фонари и обивка из алькантары.

В салоне вы найдете еще несколько функций «Simply Clever», в том числе съемный мусорный ящик сбоку от двери, зонт под пассажирским сиденьем, держатель парковочного талона на лобовом стекле и двусторонний ящик для хранения вещей. -что в центральной консоли.

Семейный привод

Karoq никоим образом не предназначен для удовольствия от вождения, по крайней мере, в обычном смысле этого слова. Он достаточно уверенный в поворотах и ​​точное рулевое управление, но он предназначен для повседневной езды по городу и автострад.

На этой передней части ходовая часть с легкостью поглощает неровности и неровности — возможно, немного лучше, чем у его конкурента Ateca — а всесторонняя ветроизоляция и дорожная изоляция впечатляют. Тестируемый нами 1,6-литровый 115-сильный дизель — лучший выбор для тех, кто может преодолеть много миль по автомагистралям. Нам удалось в среднем около 50 миль на галлон при смешанном вождении. А при уровне выбросов CO2 125 г / км налоговые ставки BIK также привлекательны.

Мы тестировали вариант с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, который может немного колебаться при выезде из перекрестков, но он легко находит свой путь, когда вы набираете скорость.Если вы, вероятно, много ездите по городу, возможно, обратите внимание на шестиступенчатую механическую коробку передач.

Skoda Karoq Внедорожник 1.6TDi 115 DPFR SS? 6 SE L DSG Auto7

P11D 27300 фунтов стерлингов
CO2 125 г / км
MPG 58,9
Эксплуатационные расходы (3 года / 60 тыс.) 38,34ppm
Ключевые соперники Seat Ateca, Volkswagen Tiguan, Hyundai Peugeoton 3008.


Подписаться


Skoda Karoq 2019 цены и комплектации в Египте

Получайте последние новости и изменения цен!

Основные характеристики

info Все цены и спецификации могут быть ошибочными.Чтобы получить точную информацию, обратитесь к своему дилеру.

Элементы интерьера

Доступные классы 1.5 АКПП Ambition 1.5 АКПП Стиль
Передний подлокотник чек чек
Задние подголовники чек чек
Передние подголовники чек чек
Задний подстаканник чек чек
Люк с электроприводом чек чек
Электронные сиденья закрыть чек
Передний подстаканник чек чек
Кожаный салон закрыть чек
Бардачок чек чек
Центральный замок дверей чек чек
Кожаный рычаг переключения передач чек чек
Хранение в задних дверях чек чек
Хранение входных дверей чек чек
Задние электрические стеклоподъемники чек чек
Передние электрические стеклоподъемники чек чек
Кожаное рулевое колесо чек чек
Складывающиеся задние сиденья чек чек
Кнопка запуска / остановки двигателя чек чек
Управление окном в одно касание чек чек
Управляемое рулевое колесо чек чек
Регулировка высоты сиденья водителя чек help_outline
Передний подлокотник с кондиционером чек чек

Элементы безопасности

Доступные классы 1.5 АКПП Ambition 1.5 АКПП Стиль
Задняя камера закрыть чек
Блокирующая сигнализация чек чек
Ремни безопасности сзади чек чек
Противоугонная сигнализация закрыть закрыть
Система иммобилайзера чек чек
Умная система парковки чек чек
Подушки безопасности для водителя чек чек
Антиблокировочная система чек чек
Электронный контроль устойчивости чек чек
Подушки безопасности переднего пассажира чек чек
Электронное распределение тормозного усилия чек чек

Внешний вид

Доступные классы 1.5 АКПП Ambition 1.5 АКПП Стиль
Спойлер закрыть закрыть
Спортивные диски чек чек
Противотуманные фары чек чек
Светодиодные фары чек чек
Противотуманные задние фонари чек чек
Светодиодные задние фонари чек чек
Дворники фар закрыть закрыть
Ксеноновые фары закрыть закрыть
Управление фарами чек чек
Дворники заднего лобового стекла чек чек
Электронные боковые зеркала заднего вида чек чек
Боковые зеркала заднего вида поворотники чек чек
Светочувствительные фары чек чек
Чувствительное к дождю лобовое стекло чек чек

Комфортные функции

Доступные классы 1.5 АКПП Ambition 1.5 АКПП Стиль
Порт AUX чек чек
Компьютер чек чек
USB-порт чек чек
блютуз чек чек
Крышка багажника чек чек
Багажник свет чек чек
Аудио система чек чек
Розетка чек чек
Круиз-контроль чек чек
Магистральная розетка закрыть закрыть
Розетка прикуривателя чек чек
Дверные замки с дистанционным управлением чек чек
Управление аудиосистемой на рулевом колесе чек чек
Мобильный огнетушитель сигарет чек чек

Получайте последние новости и изменения цен!

Родственные автомобили

Skoda Karoq Sportline (2019) — фотографии, информация и характеристики

Skoda Karoq Sportline

С запуском новой Škoda Karoq Sportline Škoda представляет особенно спортивный компактный внедорожник.В варианте Sportline еще более усовершенствован эмоциональный дизайн универсальной компактной модели. Многочисленные черные элементы подчеркивают динамичный внешний вид, который прекрасно дополняет новый двигатель 2.0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.). Самый мощный бензиновый двигатель в линейке доступен исключительно для Škoda Karoq Sportline.

Karoq был представлен в 2017 году как вторая модель из кампании SUV Škoda. Он перенес ясный и эмоциональный язык дизайна в сегмент компактных внедорожников, предлагая место для пассажиров и их багажа, несмотря на свои компактные размеры.Кроме того, современные технологии еще больше повышают безопасность и комфорт. Sportline добавляет новый вариант Škoda Karoq, специально разработанный для спортивности, что делает этот модельный ряд еще более привлекательным и привлекает новые группы покупателей.

Под капотом Škoda Karoq Sportline подчеркивает свои спортивные амбиции с двигателем 2,0 TSI мощностью 140 кВт (190 л.с.), который предназначен исключительно для этого варианта модельного ряда Karoq. Полный привод, который входит в стандартную комплектацию в сочетании с этим двигателем, еще больше улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает дополнительную безопасность.

18-дюймовые легкосплавные диски Mytikas и многочисленные элементы, такие как решетка радиатора и задний диффузор — все в глянцевом черном цвете — придают экстерьеру спортивный вид. Среди других спортивных особенностей салона — черные спортивные сиденья с новыми тканевыми обивками и контрастной серебряной строчкой, многофункциональное спортивное рулевое колесо и накладки на педали из нержавеющей стали. Водитель приветствует специальный логотип на экране информационно-развлекательной системы. Дополнительная виртуальная кабина оснащена специальной компоновкой Sportline.

2019 Skoda Karoq Sportline

Четыре двигателя и дополнительный полный привод

Škoda Karoq Sportline предлагает на выбор четыре эффективных и экологически чистых двигателя, каждый из которых соответствует стандартам выбросов Euro 6d-TEMP. Изюминкой является самый мощный бензиновый двигатель в этой линейке, предназначенный исключительно для Karoq Sportline: двигатель 2.0 TSI передает мощность 140 кВт (190 л.с.) на все четыре колеса через 7-ступенчатую коробку передач DSG.

Бензиновый двигатель 1.5 TSI, доступный в дополнение к 2.0 TSI, имеет выходную мощность 110 кВт (150 л.с.) при комбинированном расходе топлива 5,3 л / 100 км благодаря автоматическому отключению цилиндров. Двигатель 1.5 TSI в стандартной комплектации поставляется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач; 7-ступенчатая коробка передач DSG не является обязательной. Оба двигателя TSI оснащены бензиновым сажевым фильтром.

Два дизельных двигателя 2.0 TDI для Škoda Karoq Sportline обладают той же мощностью, что и бензиновые двигатели. Стандартное оборудование включает каталитический нейтрализатор SCR с впрыском AdBlue и сажевый фильтр.Двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.) приводит в движение передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации. В качестве опции доступен полный привод, как и 7-ступенчатая DSG в паре с полным приводом. 2.0 TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.) в стандартной комплектации оснащается 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом. В зависимости от состояния поверхности постоянный полный привод (5-е поколение) по-разному распределяет мощность на отдельные колеса. Это улучшает маневренность автомобиля и обеспечивает дополнительную безопасность, например, за счет увеличения тяги на скользкой поверхности.

Функция звукового генератора, придающая пассажирам впечатляющий и уникальный вид, недавно стала доступна для Škoda Karoq Sportline с двигателями 2.0 TSI или TDI мощностью 140 кВт (190 л.с.). Функция звукового генератора доступна только при выборе режима вождения и поэтому является частью стандартного оборудования Škoda Karoq Sportline.

Спортивный дизайн с элементами черного цвета

Вариант Sportline автомобиля Škoda Karoq приобретает еще более спортивный характер.Помимо спортивного переднего бампера, окрашенного в цвет кузова, особенно привлекают внимание решетка радиатора, корпуса боковых зеркал и задний диффузор — все они выполнены в черном глянцевом цвете. Эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски Mytikas также имеют черный глянцевый цвет, как и опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски Vega. Значки Sportline на передних крыльях однозначно определяют наиболее динамичный вариант Škoda Karoq. Боковые защитные накладки в цвет кузова, тонированные стекла (Sunset) и черные рейлинги на крыше придают автомобилю элегантность; Видимые серебристые декоративные патрубки выхлопной системы — еще одна подчеркнутая деталь.

Интерьер отличается яркими черными сиденьями с контрастной серебряной прострочкой. Их чехлы сделаны из трех слоев новой дышащей ткани ThermoFlux, обеспечивающей исключительный комфорт пассажиров, особенно летом. Передние сиденья оснащены поясничными подпорками. Многофункциональное спортивное рулевое колесо, отделанное черной перфорированной кожей, также имеет контрастную серебристую прострочку, равно как и рычаг переключения передач с чехлом и центральный подлокотник как компоненты небольшого кожаного пакета.

Декоративные планки на приборной панели выполнены в цвете Piano Black, в то время как планки в дверных накладках имеют декор из углеродного волокна.Накладки на педали из нержавеющей стали, логотип Sportline на приборной панели, логотипы Karoq на порогах, черная обшивка крыши, черные стойки крыши и светодиодный пакет с внешней подсветкой дополняют спортивный облик.

Другие функции для большей безопасности и еще более утонченного характера

Дополнительная виртуальная кабина предлагает водителю выбор из различных макетов. Виртуальная кабина теперь также доступна с пятой компоновкой дисплея: Sport. Текущая скорость отображается в центре дисплея.Выбранная радиостанция и данные о движении отображаются справа и слева. В нижней части дисплея есть место для информации о текущей мощности двигателя и температуре масла. Виртуальная кабина в варианте Sportline имеет модифицированный эффект углеродного волокна (спортивный скин), который изменяет передний и задний план всех пяти макетов дисплеев.

Дополнительная технология SmartLink + обеспечивает широкие возможности подключения в Škoda Karoq Sportline. Система позволяет интегрировать в автомобиль Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink ™ и SmartGate.Škoda Media Command позволяет управлять функциями информационно-развлекательной системы с двух подключенных планшетов.

Мобильные онлайн-сервисы Škoda Connect состоят из Infotainment Online, Care Connect и Emergency Call. Информационно-развлекательные онлайн-услуги включают, например, информацию о трафике в Интернете, а услуги Care Connect включают функцию упреждающего обслуживания, которая при необходимости устанавливает соединение со службой поддержки клиентов или гаражом. Экстренный вызов можно сделать вручную; однако он автоматически запросит помощь при срабатывании подушек безопасности или натяжителей ремня.Цифровые устройства могут быть сопряжены через интерфейс Bluetooth; совместимые мобильные телефоны также можно заряжать по беспроводной сети в телефонном ящике.

Входящая в стандартную комплектацию система бесключевого доступа KESSY также позволяет использовать дополнительную электрическую заднюю дверь, вкл. функция закрытия наконечника. Дверь багажного отделения открывается и закрывается одним нажатием кнопки или легким нажатием; при желании его можно открыть легким движением ноги на виртуальной педали под задним бампером.

Безопасность повышается за счет зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и функции Light and Rain Assist, которая автоматически регулирует освещение в дождь или в темноте.Водитель может регулировать динамику движения Škoda Karoq Sportline с помощью выбора режима вождения; Функция электронного контроля устойчивости (ESC) имеет два уровня.

В типичном для Škoda стиле есть множество функций Simply Clever и вариантов хранения. Регулируемый фальшпол багажника и держатель планшета в задней части улучшают пригодность автомобиля для повседневного использования, как и ящик для хранения водителя с прорезью для парковочных билетов, монет или SD-карт.

Skoda Karoq Scout 2019 Великобритания обзор

Взрослые найдут приличное жилье во втором ряду, с большим пространством для ног под передними сиденьями, разумным пространством для ног и хорошей опорой для сиденья под бедрами.Есть вентиляционные отверстия и источник питания 12 В для тех, кто находится на задних сиденьях, а также удобные столики для пикника, которые складываются из спинок передних сидений и достаточно прочные, чтобы выдержать ноутбук или планшет, не оставляя их резко на паху. когда машина наезжает на кочку. Насколько могут быть столы с откидными подносами второго ряда, они хороши.

В багажнике Karoq Scout отказывается от варианта пола багажника переменной высоты. Однако у него есть полезные отсеки для хранения с обеих сторон погрузочной площадки и очень удобные крючки для фиксации груза с обеих сторон, которые скользят вперед и назад и могут использоваться для удержания сумок в вертикальном положении или для предотвращения их перемещения.Полностью выдвиньте задние сиденья, и вы сможете разместить в этом автомобиле до 1810 литров груза — больше, чем у некоторых внедорожников, которые значительно больше и дороже — так что это, безусловно, сделает ваши ежемесячные посещения центра утилизации более продуктивными.

Так же, как и в остальном немного унылый и модный внешний вид Karoq, атмосфера в салоне Karoq Scout, безусловно, лучше для добавления некоторого дополнительного декора. Отделка Scout включает двухцветную обивку удобных и довольно широко регулируемых передних сидений автомобиля, а также немного неубедительную, но не неприятную деревянную облицовку дверных карт.Вы можете доплатить за полностью цифровые инструменты и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном «Columbus» с диагональю 9,2 дюйма, если хотите, но в нашем тестовом автомобиле не было ни того, ни другого, и он не выглядел намного хуже из-за упущений. Стандартная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система выглядит великолепно и по ней легко ориентироваться, особенно потому, что в ней сохранились физические ручки регулировки громкости и масштаба навигационной карты, в то время как аналоговые приборы автомобиля хорошо представлены и читаемы. Воспринимаемое качество в основном хорошее, хотя на нижнем трансмиссионном туннеле и дверных консолях автомобиля есть некоторые более жесткие молдинги, которые не так приятны для глаз и на ощупь, как могли бы.

Учитывая, что подвеска или ходовая часть Karoq Scout не подвергались механическим изменениям, он всегда был маловероятен, чтобы конкурировать с настоящим внедорожником в борьбе с грязью. Это не значит, что он не мог буксировать фургон среднего размера по мокрому полю или быстро преодолеть грязную колею или заснеженную полосу. В конце концов, такого рода проблемы представляют собой самые сложные, которые жизнь может бросить кроссоверу SUV — и Karoq должен с ними легко справиться. С дорожным просветом чуть менее 180 мм этот автомобиль не способен преодолевать серьезные препятствия на пересеченной местности; и, хотя у него есть подвеска с достаточным ходом, чтобы скользить по городским лежачим полицейским, не заставляя вас сильно замедляться, создается ощущение, что колеса довольно быстро выходят из строя по серьезным колеям и кратерам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *