Шкода йети отзывы робот: Встречаем правильный кроссовер Skoda Yeti с «роботом» — ДРАЙВ

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Yeti (Шкода Йети) на Авто.ру

Общая оценка

22 модели, 213 отзывов

Супер шкода йети.

Skoda Yeti 1.8 AMT (152 л.с.) 4WD

Машина в отличном состоянии вложений НЕ требуется. Была замена лобового стекла по КАСКо поймал камень от фуры, обидно, других повреждений нет. Авто хорошо держит дорогу, коробка мокрая DSG в полне над

Отличный автомобиль, но не без недостатков

Skoda Yeti 1.2 AMT (105 л.с.)

Все прелести Йетика я ощутил, когда реально начал на нем ездить. До этого, откровенно говоря, даже не рассматривал это чудо. На фирме был такой служебный автомобиль и, когда его решили продавать, назв

Третья Шкода, вторая Йети…

Skoda Yeti 1.6 MT (110 л.с.)

Всех приветствую! Ни разу нигде никаких отзывов не писал, а вот теперь подумал: а почему бы и нет? Поделюсь опытом владения. Ну, во-первых, вынужден признать, что я — шкодовод… И этим всё сказано. Ш

Мало конкретики. Просто череда событий.

Skoda Yeti 1.2 AMT (105 л.с.)

Выкладовал на стороннем ресурсе, повторю здесь. Шкода Йети. 1,2л. ДСГ, передний привод. 2013г. Есть все кроме кожи и люка. Хоккей- эдишен (если правильно написал). Сборка Калуга. Приобреталась

soldior77

Обновлён

11 января 2020

Забавный звереныш

Skoda Yeti 1.2 AMT (105 л.с.)

Желание поменять авто (на тот момент был Suzuki Ignis) появилось летом 2012 года. Очень хотелось Tiguan, но денежек не хватало. И кто то посоветовал рассмотреть соплатформенный Yeti. На тестовую поезд

Снежный человек, плюсы и минусы.

Skoda Yeti 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Ну вот, очередной автомобиль уехал от меня к новому владельцу после тест-драйва длинной 1 год и 9 месяцев. Последние 4 автомобиля во владении (включая Йети) были кроссоверами. Подсел я на этот кл

YETI 1.8 4х4

Skoda Yeti 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Купил на вторичке, 2010 года с 56т пробегом за 600тр, мкпп 1.8Т 4х4 Собственно ценой и был обусловлен выбор авто- это единственная тачка такой свежести с полным приводом и разгоном меньше 9 сек (8.

Эксплуатация

Skoda Yeti 1.2 AMT (105 л.с.)

Эксплуатировал автомобиль 6 лет. Очень доволен поэтому следующий буду покупать немца Volkswagen Tiguan. Отличная управляемость (правда это сказывается на жесткость), удобно и просторно, хорошие отдело

Мой Снежный Человек

Skoda Yeti 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. До Йети владел многими авто, как отечественного, так и импортного производства. Перед Снежным Человеком был ФФ2 рестайл 2,0 МКПП Титаниум, накатал на нем 47ткм, мой отзыв м

Породистая Шкодливость — 60.000 км. испытаний Yeti 1.8

Skoda Yeti 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Породистая Шкодливость — 60 тыс. км. испытаний Данным отзывом я никого не призываю и не агитирую покупать или не покупать этот автомобиль, а лишь отмечаю моменты, которые мне понравились и не понр

Всё о Skoda Yeti

Рейтинг модели — 4.6 / 5

бензина на автомате и механике

Skoda Yeti – кроссовер компактного класса, разработанный бюджетным отделением концерна Volkswagen – чешской компанией Skoda, которая для своих моделей использует платформы от моделей группы VW. Skoda Yeti был впервые представлен на Женевском автосалоне, а производство кроссовера началось в 2009 году. Yeti неоднократно становился победителем различных международных конкурсов. Так, данный паркетник обладает хорошей репутацией на европейском рынке. В 2010 году заслуженно стал «Европейским автомобилем года», а в 2015-м компания Skoda отметила выпуск 500-тысячного экземпляра Yeti. Обратим внимание, что в основе модели лежит конструкция кроссовера VW Tiguan первого поколения. В 2013 году вышла рестайлинговая версия Skoda Yeti, которая выпускается до сих пор.

Skoda Yeti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2009-2014)

Бензиновые:

  • 1,2, 105 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,2, 105 л. с., робот, передний, 12 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,4, 122 л. с., робот, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,3/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 152 л. с., робот, полный, 9 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2013-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,6/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 13,3 сек до 100 км/час, 9.1/6 л на 100 км
  • 1.4, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 7,2/5 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 6,9/5,2 л на 100 км
  • 1,8, 152 л. с., робот, полный, 9 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 км

Skoda Yeti отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.2 tsi 105 л. с. бензин
  • Ольга, Нижегородская область. Skoda Yeti – высококлассный кроссовер, с ним я как рыба в воде. Машина не боится пробок и парковок, а как управляется – одно удовольствие. Четкие и быстрые реакции руля, отличная связь с колесами. Динамичная зажигалка на каждый день. У меня версия с передним приводом и 105-сильным мотором, потребляет 8-9 л при энергичной езде.
  • Елена, Красноярск. Машина понравилась, устраивает как обычная легковушка. Хотя я ожидал большего от Skoda Yeti, ведь он позиционируется как кроссовер. Выглядит он конечно многообещающе, но выезжать на серьезное бездорожье на Йети – рискованный шаг. Нет уж, лучше буду с ним месить снежные сугробы. Тачка экономичная, потребляет всего 8 литров.
  • Нина, Московская область. Йети – надежный и хорошо управляемый авто, с отличной обзорностью и просторным салоном. Оснащен 1.2-литровым мотором, расход на уровне 7-8 л.
  • Алексей, Мурманск. У меня Шкода Йети с 2010 года, езжу на нем до сих пор. Отличный городской кроссовер на каждый день, но не более того. Все таки он не пригоден для полноценного бездорожья. Впрочем, насколько мне известно, чешские разработчики сами этого не скрывают. Тем более, тачка с передним приводом. Да и выглядит она, как обычный универсал, нет даже намека на внедорожное предназначение. Небольшие колеса, невысокий дорожный просвет, обычные колесные арки (не массивные, как например у Nissan Juke). Но при всем этом Йети хорош в другом – в поведении на дороге. Машина создана для города и трассы, прям поражает своим живым характером. Управляемость одна из лучших в классе, а 105-сильный 1.2-литровик едет как полноценный 150-сильный мотор. Расход бензина в городе на уровне 8 литров/100 км.
  • Николай, Пермский край. Skoda Yeti у меня с 2011 года, до сих пор езжу на нем. Очень надежный и комфортный авто. Весьма удобный в городе, на парковках и городских пробках – за счет узкого кузова позволяет протиснуться между рядами. Под капотом 1.2-литровый бензиновый мотор, потребляющий до 8-9 литров на сотню.
  • Михаил, Мурманск. Йети – автомобиль что надо, похвалю его за отличную управляемость и тормоза, хорошую геометрическую проходимость в городских условиях, надежную курсовую устойчивость и просторный багажник. В городе с мотором 1.2 можно уложиться в 8 л.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Машиной доволен, это кстати мой первый кроссовер. До него ездил на поддержанных импортных легковушках. Автомобиль в целом понравился. Но не как кроссовер, а скорее как простой паркетник повышенной проходимости. По крайней мере, вместе с Skoda Yeti можно не опасаясь парковаться плотно к бордюру – за счет высокого клиренса и коротких кузовных свесов. В этом плане Йети выручает. К тому же, он в разы практичнее других моделей Skoda. 1.2-литровый мотор – бойкий и динамичный, потребляет до 8 литров на 100 км.
  • Павел, Ленинградская область. Классная тачка, очень доволен покупкой Skoda Yeti. У меня 1,2-литровая версия мощностью 105 лошадиных сил. Динамика на высшем уровне, как и управляемость. Это не кроссовер, а полноценный легковой авто с достоинствами легкового класса. Потребляет от 6 до 8 л на 100 км.
  • Денис, Волгоград. Нужен был автомобиль для города. Йети подошел как нельзя кстати. Машина представляет собой легковушку повышенной проходимости, не более того. Управляется лучше любого другого кроссовера, и при этом весьма экономичен. 1.2-литровому движку требуется всего 8 литров бензина.
С двигателем 1.4 tsi 122 л. с. бензин
  • Олег, Московская область. Skoda yeti у меня пять лет, за это время проехал 120 тысяч км. Не так уж много, но вполне достаточно, чтобы поделится впечатлениями об этом замечательном авто. Подвеска у Йети что надо – в меру жесткая и без кренов, что позволяет быстро проходить повороты. Это и есть рецепт хваленой управляемости и… посредственной проходимости. 122-сильный мотор потребляет 8-9 л 95-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Мне кроссовер понравился, он у меня уже восемь лет. В целом, у моего Йети куда больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость многое решает – дарит ощущение надежности и уверенности. А способности на бездорожье – для меня не главное, езжу в основном по городу. С мотором 1.4 укладываюсь в 9 литров.
  • Максим, Свердловск. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Добротная и динамичная зажигалка для ежедневных поездок. В дальней дороге Йети нисколько не напрягает, с ним так хорошо и свободно, прямо все дороги перед тобой открыты. Но это конечно только на первый взгляд – такую иллюзию создает образцовая управляемость, которая заставляет поверить, что Йети хорош не только в городе. На самом деле тачка и правда создана только для города, это ее стихия. К тому же, похвалю 122-сильный мотор за тяговитость уже с низшей зоны оборотов. Механическая КПП работает четко и на 100% раскрывает потенциал 1.4-литровика. Расход до 10 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тамбов. Skoda Yeti у меня с 2014 года, мощный и комфортный автомобиль. Идеален для ежедневных поездок по городу – на работу, за покупками, или подойдет как вариант для дальних путешествий. Благо универсальный 1.4-литровый мотор способен на многое, в плане разгонной динамики этот движок не знает границ. С ним можно легко достичь 200 км/час, и это не предел. Механика выжимает все соки из 122 сил – вот что такое чешская техника с немецкими технологиями. Йети потребляет всего 8-9 л на 100 км.
  • Павел, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня вариант с 1.4-литровым 122-сильным мотором. В городе укладываюсь в 8-9 литров, заливаю 95-й бензин. На трассе получается не больше 6 литров на 100 км. Иногда езжу по легкому бездорожью, и в этих условиях я чрезвычайно аккуратен, поскольку Йети для такого не приспособлен.
  • Дмитрий, Архангельск. Skoda Yeti на удивление отлично адаптирован для холодного климата. Его 122-сильный моторчик – экономичный и бодрый, заводится с пол оборота. Потребляет всего 8-9 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.
  • Кирилл, Тамбов. По-моему, это лучший кроссовер в своем классе. Он компактный и неприхотливый в обслуживании. Из расходов отмечу только траты на бензин, а поломки – мы с Йети даже такого слова не знаем. В городе 122-сильная машина кушает от 8 до 9 л/100 км.
  • Юрий, Казань. Классная машина, тачка что надо для моих потребностей. Прекрасно рулится и тормозит, здесь к Йети нет никаких претензий. Кроссовер дарит удовольствие каждый день. Дизайн конечно на троечку, но поведение на дороге – превыше всего. 122-сильный двигатель потребляет 9 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 110 л. с. бензин
  • Максим, Екатеринославль. Мой Skoda yeti проехал 140 тысяч км, за это время практически ни единой поломки. Ну разве что пришлось кое-чего сменить в подвеске. Бывает, капризничает электроника, предохранители и т. п. На 90-й тысяче произошел сбой в датчике АБС, в итоге на приборке засветилась ошибка, что стало поводом для поездки в сервис. Проблему решили быстро – перепрошили блок, и все встало на свои места. Все это мелочи, тачка меня устраивает. 110-сильный мотор потребляет 8-10 литров в зависимости от нагрузки. Машина используется в семье, а также для поездок на работу и загородные командировки.
  • Илья, Саратов. Yeti – универсальный авто, сгодится для наших с женой нужд и потребностей. Покупали машину в 2015 году – на замену Шевроле Ниве, поскольку необходимость в серьезном бездорожье отпала, ездим в основном по городу. Йети потребляет 9 литров на сотню, что почти в два раза меньше чем у Шнивы.
  • Константин, Липецк. Этот кроссовер доставляет мне удовольствие с первого дня поездки. Машина оснащена 110-сильным движком. Расход топлива – 10 литров в среднем, заливаю АИ-95.
  • Николай, Ростов. Машиной доволен, Йети – весьма надежный и динамичный авто, универсальный и практичный транспорт на каждый день. Жена и дети довольны, каждый для себя находит в машине что-то свое. Например, Жену автомобиль привлекает за счет комфорта, большого багажника и просторного салона. А я похвалю Yeti за превосходную управляемость и отсутствие кренов в поворотах. А детям вольготно сидеть на заднем ряду, там места для них с запасом. С мотором 1.6 и механической КПП Шкода потребляет не больше 10 литров.
С двигателем 1.8 tsi 152 л. с. бензин
  • Константин, Тверская область. Машина потрясающая, каждый день дарит удовольствие от езды, я в восторге от управляемости Skoda Yeti. И при этом машина еще и динамичная, а разгон до сотни занимает менее 10 секунд. На светофорах уделываю всех конкурентов, даже большие и мощные внедорожники в подметки мне не годятся. Добротный 150-сильный мотор потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от манеры вождения. У меня обычно выходит 11 литров, поскольку вышколенное шасси этого авто настраивает на быструю езду. Ну ничего с собой поделать не могу, и все тут.
  • Руслан, Нижегородская область. Прекрасный авто для города и прочих нужд, езжу и с комфортом и не жалуюсь. Брал Йети чисто для себя. По-моему, для меня это самый удачный выбор среди конкурентов. Машина недорогая по цене, и нетребовательная в эксплуатации. С мотором 1.8 укладывается в 10-11 литров/100 км.
  • Надежда, Кировоград. Достойный автомобиль своего класса, Йети стоит своих денег. У меня 1.8-литровая версия, самая мощная из всей моторной линейки Yeti. 150 сил вполне хватает для быстрой и комфортной езды, в городе машина потребляет не больше 11 литров.
  • Владислав, Томск. Yeti – автомобиль что надо, выручает меня из любой передряги. Например, с Йети можно спокойно колесить по снежным сугробам, даже без полного привода. Машина действительно хороша на бездорожье, поскольку за счет своего малого веса нигде не захлебывается – другое дело, добиться устойчивого сцепления с дорогой, что порой бывает сложно. Мой Йети с 1.8-литровым двигателем расходует от 8 до 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Иркутск. Классная тачка, без проблем подходит для моих нужд. Жена и вовсе в восторге от Yeti. Кроссовер потребляет 10 литров на сотню, под капотом установлен производительный 1.8-литровый агрегат.
  • Олег, Санкт-Петербург. Добротный и экономичный авто на каждый день, мощный и надежный. 1.8-литровый движок позволяет разогнаться за 10 сек до первой сотни, а максималка на уровне 210 км/час. Йети раскрывает свои плюсы в городских условиях, а вот на бездорожье выглядит аутсайдером. Увы, с этим ничего не поделать. Йети – слишком легковой авто, чтобы насиловать его в колее, пропитанной потом моего бывшего UAZ patriot. Машина потребляет до 10 л/100 км.
  • Алексей, Московская область. Машиной в целом доволен, за рулем Йети нахожусь уже четыре года, за это время проехал более 100 тысяч км, никаких серьезных поломок. 1.8-литровый мотор – весьма экономичный движок с большими возможностями как в городе, так и на трасе. Его средний расход – 9-10 литров.
  • Екатерина, Казань. У меня Skoda Yeti от мужа, оснащен 1,8-литровым двигателем. Проехал под стольник, обслуживается в дилерском центре. Это нормально, к тому же, запчасти относительно недорогие. Расход бензина в пределах 10-12 литров в зависимости от динамичности езды.
  • Дмитрий, Ярославль. Skoda Yeti – достойный вариант для моих нужд, автомобиль активно используется в семье, а также необходим для поездок на работу, которая находится не близко. Собственно, для этого и покупал легковушку. А то возиться с общественным транспортом – вещь напряжная. Другое дело, лишь бы деньги были. Я собрал сколько надо, взял кредит и уже считай все выплатил – еще пара месяцев осталось. Йети оснащен 150-сильным мотором, с которым в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км.
  • Антон, Пермский край. Классный авто, с универсальным шасси и спортивными настройками ходовой части. Йети настолько хорошо управляется, что его сложно назвать кроссовером. У него даже полного привода нет, о чем тут говорить. Под капотом моего Skoda Yeti – мощный 1.8-литровый мотор с отдачей в 150 сил. С таким сердцем можно горы свернуть, средний расход на уровне 10 литров.

плюсы, минусы, достоинства и недостатки Skoda Yeti

Сообщества Шкода Йети

Skoda Yeti | Клуб владельцев Шкода Йети в России

10.10.2021 в 22:32


#чехия #шкода #автозапчасти Список чешских интернет-ресурсов, где можно найти широкий ассортимент автомобильных запчастей для автомобилей Шкода (Škoda). http://www.jvstrading.com/article/autodily-skoda/

04.10.2021 в 17:07


Добрый день. Шкода йети 1.2.2014гв. Кто подскажет, для чего это трубка? Вокруг нее масло, и у меня сложилось впечатление, что конец обломлен а он должен где то стоять. Выходит из корпуса воздушного фильтра

29.09.2021 в 13:32


Здравствуйте! Ситуация такая ! Шкода йети 1.6 АТ 2016 гв, хотел убрать затуп педали , обратился к одному человеку — вообщем езжу уже к ними неделю каждый день подряд , то троит , то не тянет , то обороты плавают ! Уже 100 раз пожалел что сделал это ! Самое главное он удалил мою стоковую ( заводскую ) прошивку , ни кто не подскажет — заводской софт ?

23.09.2021 в 20:32


Ищу йети года 2013 +/- территориально Нижний Новгород и окрестные области, не ручка, мотор в принципе без разницы.

22.09.2021 в 19:35


Привет. Помогите решить проблему с миганием поворотников. То мигают как надо, то быстро. С наружи мигают, потом загорается на 2-3секунды и опять мигают. В чем может быть неисправность?

19.09.2021 в 21:39


#Чехия Автосайты Чехии Основные ресурсы в сети, где можно купить или продать автомобиль в Чехии. http://www.jvstrading.com/article/автосайты-чехии/

09.08.2021 в 09:57


Сегодня случайно потерял ключ зажигания.Найти его уже нереально, остался один из.Не подскажете как заказать дубликат ключа? Заранее благодарен Юрий

09.08.2021 в 07:53


Всем привет подскажите пожалуйста, проблема еду примерно километров 80 делаю остановку минут пять завожу шкоду свою она все как обычно заводится и глохнет и так примерно час ,через час все как обычно с пол оборота и без дерганей

07.08.2021 в 12:04


Добрый день. Подскажите хорошие сервисы по кузовному ремонту в СПб.

10.06.2021 в 22:07


Ребята добрый вечер. Вот приобрёл йети. В багажнике нету полки, что закрывает запаску. Подскажите где её найти или может сделать?

31.05.2021 в 13:42


Разбор шкода йети дорест, мотор 1,2 турбо. Пока есть все запчасти, по вопросам и за фото в лс! Цвет как на фото!!!

29.05.2021 в 11:09


Привет всем, подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой. Skoda yeti 2010 г. На приборе пишет отказ лампочек, задний правый стопарь работает левый нет , левая фара работает правая нет, крест на крест как то. В чем проблема может быть???

13.05.2021 в 23:03


Продажа автомобилей #Шкода (Škoda) – частные объявления, авторынки, дилерские центры. Http://www.jvstrading.com/article/купить-шкода/

22.04.2021 в 21:08


Продажа автомобилей Шкода (Škoda) – частные объявления, авторынки, дилерские центры. http://www.jvstrading.com/article/купить-шкода/

Ремонт коробки робот Шкода Йети

Из чего складывается ремонт DSG 7?
Замена сцепления DSG 7

Само по себе сцепление представляет из себя достаточно надежный механизм, но с течением времени они всё же изнашиваются. В этом случае производится замена сцепления DSG 7 Шкода Йети. На коробке 6-ю скоростями, которая, как известно, является КПП мокрого типа данная процедура проводится гораздо реже (примерно раз 150-200 тыс. км при условии умеренной эксплуатации, хотя достаточно часто приезжали машины с пробегами около 300 тыс. км), нежели в КПП сухого типа, где замена сцепления на DSG 7 может понадобиться уже, начиная, с 25-30 тыс км.

Также следует знать, что сцепление отвечающее за нечетные передачи — изнашивается быстрее, т.к. оно отвечает за работу 1-й и задней передач (повышенная нагрузка). Постоянная езда в пробках также негативно сказывается на ресурсе сцепления.

Изначально производители 6 и 7 скоростных DSG предусмотрели возможность замены сцеплений в коробке передач и, соответственно, выпускает ремонтные комплекты. После данной процедуры требуется адаптация сцепления. На эту работу (замена+регулировка+адаптация+установка) мы предоставляем гарантию 1 год.

Ремонт и замена мехатроника DSG 7

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Мехатроник 0B5 в ремонте

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрограммирование мехатроников DQ200 DQ250 под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте — кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило — чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG 7 Шкода Йети 1.2 1.4 1.6 0AM 0CW и т.д.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. выше).

Механическая часть DSG 7

С ней также бывают проблемы.

Износ подшипников выдает шум при движении, который нарастает с числом оборотов и скоростью. Решается вскрытием и последующей заменой комплекта подшипников.

Разрушается вилка переключения — пропадают четные передачи и задний ход. Валится в аварийный режим.

Разрушение игольчатого подшипника на первичном валу, течь сальника первичного вала. Тем кто меняет сцепление — настоятельно рекомендуется заменить эти 2 детали.

AUTO.RIA – Отзывы о Skoda Yeti 2011 года от владельцев: плюсы и минусы

Ну вот, очередной автомобиль уехал от меня к новому владельцу после тест-драйва длинной 1 год и 9 месяцев. Последние 4 автомобиля во владении (включая Йети) были кроссоверами. Подсел я на этот класс машин, как на самый оптимальный для моих условий эксплуатации. Живу за городом, на природу езжу часто. Итак, Йети. Имеем 1,8TSI 152 л.с., ручная КПП, полный привод. Выпуск конец 2011г, куплен первым владельцем в июне 2012г. Сборка Чехия. Комплектация почти самая бедная, добавлено несколько плюшек (бортовой комп, кожаный руль, задний парктроник). Вообще, концерн VAG – те ещё жлобы. Это надо, чтобы в машине за миллион с хвостиком сзади стояли «вёсла», диски штампованные, магнитола простенькая без флэшки, бортового компа в базе нет, климата нет и т.д. В отличие от немцев, узкоглазые комплектуют такого класса авто по полной программе. Первый хозяин приобрёл автомобиль в салоне почти за 1,1 млн. (включая зимнюю резину на дисках), я её купил у него за 735 тыс. с пробегом 43ккм в возрасте 1,5 года. Падение цены (более 30%) колоссальное для данного класса авто. При этом в первый год по гарантии было перекрашено больше половины деталей кузова из-за пузырившейся краски и поменяно сцепление. Надо сказать, что внешний вид у машины весьма спорный, лично мне никогда не нравился и за время эксплуатации так и не привык. Ну не красивая она вообще по моему скромному мнению. Зато по соотношению качеств: высокий клиренс/полный привод/динамика/год выпуска – конкурентов нет в цене 2-3 летних б.у. Ближайшие по динамическим характеристикам кроссоверы: Субару Форестер 2,5Т, Форд Куга 2,5Т, Тигуан 2,0T за 700 тыс будут гораздо более старыми и уезженными. Моторчик 1,8TSI весьма хорош даже в стоке, хотя немного скучный. Примерно с 1800об/мин и до 6500об/мин едет, как троллейбус, ровно и без подхватов. Машина честно разгоняется до сотни за заявленные 8,5с, проверял несколько раз. Турбодвигатель грех не чипануть, что я и сделал в первые месяцы эксплуатации. Появился подхват примерно с 2500об/мин, время разгона до сотни уменьшилось до 7,8с (обещали 200 кобыл и 300нм, по ощущениям примерно так и получилось). На этом решил остановиться, хотя умельцы данный мотор раскачивают до 330 кобыл и 450нм момента, но мне на это стало банально жалко денег )). Расход при такой динамике радовал, в среднем было 10л, хотя по городу езжу меньше половины пробега. Катался за 1400км в Краснодарский край, в среднем получилось около 9л на сотню, хотя ехал очень бодро, насколько позволял антирадар )). Если ехать 90-110км/ч, то можно легко уложиться в 7л. Правда бензин не ниже 95. Что ещё не очень нравилось в моторе: дизельный звук и медленный прогрев салона. Говорят, что это беда всей VAG’овской линейки двигателей TSI (TFSI). Также очень много нареканий к этим моторам по масложёру и ненадёжному цепному механизму газораспределения. Немцы лет 5 их дорабатывали, и вроде как после 2012г всё стало совсем хорошо )). Мой масло кушал около 1,5л между ТО. Меня не напрягало совершенно, хотя, наверное, это ненормально для современного двигателя с таким небольшим пробегом. Чтобы избежать проблем с цепью, рекомендуют не оставлять авто на передаче, когда ставишь под уклон. Обязательно ручник. Я так и делал всегда. Механическая коробка удобная с длинными передачами, переключения чёткие. За счет тяговитого турбомотора можно после 2-й втыкать 6-ю уже с 70-80км/ч. И вообще к выбору передачи данный мотор не критичен. За счет очень широкого рабочего диапазона. По подвеске – рулится хорошо, но жесткая. На Форд Куге или Форестере более сбалансированы управляемость и энергоёмкость. Тут второго явно мало, пробивается «на раз» по нашим дорогам, причём чаще на растяжение, а не на сжатие. Хотя, за 70ккм пробега потребовали замены только стойки стабилизатора. Остальное на удивление было в порядке. Очень удивили колодки – за указанный пробег стоят родные, как спереди, так и сзади! При том, что на других машинах обычно 30-40ккм было пределом для передних колодок. В сервисе сказали, что многие до 100ккм доезжают на Октавиях без замены колодок! Тормоза хорошие, но достаточно быстро «плывут» после нескольких резких торможений. Интерьер по-немецки эргономичен и строг, всё на своих местах. Сиденья удобные, подушка как раз под мои длинные ноги )), спина тоже себя чувствует прекрасно. Есть лифт водительского сиденья, что также очень удобно. Подлокотника не было, купил отдельно – стало гораздо удобнее в дальних поездках. Также в этой комплектации нет очёчника (привет немецким экономам!). Багажник откровенно маленький для данного класса авто. Спасает только трансформация салона, которая на Йети на высоте: можно двигать задние сиденья вперёд-назад и вообще снимать их полностью. По проходимости – самый обычный паркетник, не больше, не меньше. Клиренс 180мм и короткие свесы – это плюс. Турбомотор, который очень хорош на трассе и в городе, — в снегу и в песке бессовестно норовит заглохнуть и ни черта не тянет. Приходится палить сцепление, чтобы хоть как-то ехать. Хода подвесок маленькие, электроника душит мотор, когда начинаются активные пробуксовки. Поэтому её лучше отключать кнопкой. Тогда едет получше. Но немцы – продуманные товарищи, поэтому полностью электроника не отключается. И, к примеру, пройти боком поворот не получится даже с вроде бы отключенной системой стабилизации. Она всё равно срабатывает, но позже. Кнопка оффроад режима – непонятная фича, типа меняет время реакции на педаль акселератора. На фиг не нужна. Несколько раз пробовал с ней ездить, эффекта не заметил. Что касается системы полного привода. На Йети стоит муфта Халдекс 4-го поколения. Честно говоря, это одна из самых лучших систем on-demand, которые ставят на современные авто. Аналогичные муфты трудятся на Вольво, Фордах и некоторых VW. Подключение задней оси очень корректное, без рывков. К примеру, системы, которые ставят на корейцев и японцев, работают по ощущениям грубее. Лучше Халдекса только постоянный полный привод, который сейчас почти не ставится на современные автомобили. Во избежание споров, сразу скажу – это моё личное мнение, кому-то больше нравится задний, кому-то передний. Я люблю постоянный полный привод. Что касается поломок. Мой пробег на Йети составил 27ккм (с 43 до 70). За это время 2 раза прошёл плановое ТО, никаких замечаний по машине не было. Между ТО застучали стойки стабилизатора и были заменены на какие-то неоригинальные. За несколько месяцев до продажи начал глючить концевик замка багажника – показывает, что открыт. Снял обшивку двери, снял замок. Концевик где-то в нём, но замок неразборный. Промыл весь узел очистителем карбюратора (из баллончика) и потом пролил силиконовой смазкой. Глюк пропал. Больше проблем с машиной не было. В заключение подведу итоги. Плюсы: 1) Соотношение цены и качеств (полный привод, высокий клиренс, динамичный и экономный мотор). Конкурентов 2-3 летних просто нет за цену 700-750 тыс. 2) Удобные сидения, трансформация салона. 3) Ну и, наверное, всё…. Минусы: 1) Внешность очень на любителя. Я так и не смог им стать )). 2) Спорная надежность и ресурс турбомоторов с непосредственным впрыском. Такая же «аура» у роботизированных коробок (DSG). Т.е. немцы выпустили на рынок сырые продукты и дорабатывали их в процессе эксплуатации пользователями. Такой подход очень напоминает АвтоВАЗ )). 3) Плохой прогрев салона. Зимой в -15-20 градусов я до работы (18км) ездил, не снимая шапки и перчаток. Если бы не подогрев сидений, то совсем околеть можно )). 4) Плохое качество лакокрасочного покрытия. Перекраска половины кузова по гарантии из-за пузырящейся краски – это нормальная ситуация для Йети. Причём, не зависимо от страны сборки. 5) Плохая ликвидность и, как следствие, сильное падение цены. Поэтому, если уж купил новую Йети, то катать надо до конца. А он может наступить очень скоро, учитывая ресурс двигателя и качество покраски )). 6) Бедные комплектации. Для такого класса авто штампованные диски, ручные стеклоподъёмники, отсутствие климата, подлокотника, очёчника, бортового компа, круиза и т.д. – просто недоразумение какое-то… А если всё это добавить, то получаем практически цену Тигуана. Зачем тогда Йети? )) Рекомендовать ли такое авто к покупке? Думаю, что рекомендую с несколькими «но»: 1) Покупать только б.у. 2-3 летнее. Пробеги, как правило, можно найти до 50ккм, ресурс мотора ещё достаточный, а цена сильно дешевле новой. С 2012г проблемы с масложёром исправлены. 2) Только полный привод с мотором 1,8 (либо дизелем 2,0, но их мало очень). С движочком от газонокосилки (1,2) и моноприводом я вообще не вижу смысла мириться с незаурядной внешностью Йети. Хотя, тут «на вкус, на цвет…». 3) Если ваши пробеги 15-20ккм в год, то года три после покупки можно спокойно ездить. Повторюсь: конкурентов по указанному выше набору качеств за эту цену у Йети нет. Вроде всё написал. Если что-то вспомню, допишу. Всем удачных покупок и продаж автомобилей! А также беспроблемной эксплуатации!

Расход топлива Шкода Йети в зависимости от двигателя и трансмиссии

Другие автомобили

С неожиданной проблемой столкнулись счастливые обладатели новых автомобилей Volkswagen, Skoda, Seat c роботизированными трансмиссиями

Особенности эксплуатации

Решётки радиатора Skoda Yeti имеют достаточно большие соты, что в наших дорожных условиях может

Особенности эксплуатации

Довольно часто потенциальных покупателей интересует вместительность багажника Skoda Yeti. Именно поэтому мы решили подробно

Особенности эксплуатации

Добрый день, посетители сайта skoda-yeti.ru.  Меня зовут Никита. Не так давно наш семейный автопарк пополнился

Новости Skoda

По информации сервисного центра Skoda производителем устранен недостаток Skoda Yeti, укомплектованных 1,2 л. бензиновым

Видео

Отличная реклама Skoda Yeti, главную роль в которой сыграл рэпер Xzibit, ведущий теле-шоу «Тачка

Автомат или робот выбрать для Шкода Карок

Модификация ДВС1,6 MPI1,4 TSI1,4 TSI
Рабочий объём, куб. см1 5981 3951 395
Мощность, л. с. (кВт), при оборотах, об/мин110 (81) при

5 800

150 (110) при

5 000

150 (110) при

5 000

Крутящий момент, Нм, при оборотах, об/мин155 при

3 800 – 4 000

250 при

1 500 – 4 000

250 при

1 500 – 4 000

Разгон авто до 100 км/ч, сек11,28,89,0
Макс. скорость, км/ч182198192
Расход топлива, л/100 км:
по городу;9,28,38,7
по трассе;6,05,76,7
смешанный цикл.7,16,67,5

Анализируя таблицу, обращаешь внимание на превосходство модификации с гидроавтоматом сравнительно такого же двигателя с роботом. Конечно, значительный фактор отставания робота – наличие полного привода, но и достоинства нового Айсина играют немалую роль.

AQ260-8F

Довольно подробный рассказ о этом агрегате уже был. Рассматривались надежность автомата, его недостатки, ряд эксплуатационных нюансов и т. д. Поэтому напомним вкратце лишь основные моменты.

Автомат был создан инженерами Айсин на базе неплохо себя зарекомендовавшей 6-ступенчатой АКПП путем встраивания двух дополнительных передач с целью повышения топливной экономичности. И, надо сказать, поставленную задачу удалось решить, машины с этой коробкой демонстрируют весьма умеренный аппетит.

Недостаток (относительный) проистекает от конструкции, она “уплотнялась”, поскольку АКПП осталась в старом корпусе и габаритных размерах. Отсюда рост удельных нагрузок и повышенные требования к маслу, качеству и срокам замены, которые ВАГ упорно игнорирует по маркетинговым причинам.

При бережном обращении ресурс КПП автомат может составить 250-300 тыс. км.

DQ250-6A

Перейдя в этой РКПП с “сухих” сцеплений на “мокрые”, работающие в масляной ванне, инженерам ВАГа удалось значительно повысить ресурс коробки, решив основную проблему предыдущих роботов, быстрый износ сцеплений.

Однако ряд специфических моментов, присущих роботам, у неё остался, и водителю авто с этой РКПП придется под них подстраиваться:

  1. Робот “не любит” ползания в пробках, детали сцеплений при этом интенсивно изнашиваются.
  2. То же относится к светофорным гонкам. Хотя робот обеспечивает неплохую разгонную динамику, доказывать каждый раз свое превосходство соседним рядам в потоке чревато приближением дорогостоящего ремонта.

Другие недостатки:

  1. Дорогостоящее обслуживание и ремонт. Грамотные специалисты по ДСГ есть не в каждом крупном городе, а цены на запчасти демократичными никак не назовешь.
  2. Требует от водителя не только приспособления, но и постоянного внимания. Сомнительный шум, стук и лязг означают необходимость немедленной диагностики и ремонта, в противном случае мелкая неисправность потянет за собой другие и превратится в крупную, требующую в разы ольше вложений.

Тем не менее, ресурс ДСГ до ремонта (при аккуратном вождении) составляет около 150 000 км. Ранее этого срока обычно выходит из строя только электронный блок управления, но его замена относительно проста и беспроблемна.

А вот позже есть риски нарваться на ремонт самого мехатроника, фрикционных муфт и механической части РКПП. Как итог, иногда проще и быстрее заказать контрактную коробку б/у из Европы

Техническое обслуживание этой ДСГ с заменой масла и фильтра требуется каждые 60 тыс. км.

Применяемое масло – G 052 182 A2. Требуемый объем – 7,2 л.

MQ200-5F

Это довольно простая и надежная механическая 5-ступенчатая КПП из серии 02Т, конструктивно объединенная в общем картере с главной передачей и дифференциалом. Аналогичные КПП ставятся на массу моделей ВАГа, потому коробка хорошо знакома сервисменам и никаких сюрпризов от неё ждать не приходится.

Применяемое масло –  API GL4 SAE 75W-80. Заправочный объем – 1,9 л. Но реально до контрольного отверстия можно залить около 1,5 л, так как КПП позиционируется ВАГом как необслуживаемая и замена масла в ней не предусмотрена. Отсюда и отсутствие плановых нормативов пробега до замены, а на практике владельцы предпочитают менять масло через 60 000 км.

Выходят из ситуации с заливкой масла по разному, кто-то ездит на 1,5 л трансмиссионного масла, кто-то заправляет масло через технологические отверстия с риском разобрать коробку прямо на машине. Самый простой способ – перекосить машину, приподняв одну сторону домкратами.

Итоги и выводы

Если полный привод непринципиален, то автомат довольно неплохой вариант, а вот обслуживание робота обойдется дороговато.

Skoda-Yeti: отзывы владельцев. Skoda Yeti: преимущества и недостатки

Skoda Yeti — современный внедорожник, укомплектованный либо полным передним приводом. Автомобиль был представлен в 2013 году во Франкфурте.

общие характеристики

По минимальной цене мы получаем довольно экономичный автомобиль, который укомплектован бензиновым двигателем, объемом 1,2 литра. Мотор на выходе выдает 105 лошадиных сил , благодаря турбонаддуву. В базовой комплектации придется довольствоваться передним приводом.Коробка передач механическая с шестью ступенями. Кроме того, в машине есть система ABS, электроотопитель, кондиционер, подогрев передних сидений, передние подушки безопасности (для водителя и пассажира впереди), иммобилайзер и так далее.

В данной модели есть несколько нововведений, поскольку именно этот кроссовер впервые для Skoda оснастили камерой заднего вида. Всего у машины 18 различных вариаций, поэтому каждый сможет найти вариант комплектации, который вам устроит. Изменчивость мощности просто сказывается, поскольку на Skoda Yeti установлены силовые агрегаты мощностью от 105 до 170 лошадиных сил.Также клиент имеет право выбора между механической коробкой передач с шестью ступенями и роботизированной коробкой передач с семью ступенями.

Преимущества авто

В первую очередь можно обратить внимание на внешний вид внедорожника. Своеобразный экстерьер отличается оригинальностью за счет очень привлекательной оптики. Доработанная решетка радиатора и бампера позволяет по-новому взглянуть на Skoda Yeti.

Под капотом « немецкое качество », что позволяет рассчитывать на долгий и комфортный уровень эксплуатации автомобиля.КПП отлично взаимодействует с двигателем, поэтому вы получаете шустрый, но в то же время достаточно экономичный автомобиль. Конструкция лонжеронов и передней подвески увеличивает управляемость автомобиля. Что касается эксплуатации машины зимой, то здесь нареканий нет. Авто заводится без проблем при условии, что мотор будет питаться от бензина марки не ниже «АИ-95».

Внутри Skoda Yeti уютно и комфортно. По многим отзывам можно понять, что салон имеет отличный обзор и удобную посадку.

В первую очередь нужно учитывать соотношение цены и качества. За миллион 200 тысяч рублей в базовой комплектации вы получите высокий уровень комфорта. Цены на запчасти Skoda Yeti доступны по цене, и при их поиске у владельца не возникнет проблем.

Уровень меню на высоте , сказать нечего. Учитывая, что Skoda Yeti длиной 4,2 метра, кажется, что разворот происходит на месте. При движении со скоростью более 120 км / ч машина очень достойно держит дорогу.

Этого достаточно экологичного кроссовера . Может, кто-то особо на это не обращает внимания, но этот кроссовер разработан в Европе, и там заботятся об экологии, поэтому выброс углекислого газа в окружающую среду составляет 119 грамм на км.

Недостатки Skoda Yeti.

Некоторые минусы скрыты в технических характеристиках. Это, например, у расположение задних рычагов подвески , поскольку они установлены достаточно низко и это уменьшает высоту дорожного просвета.Это в свою очередь приводит к тому, что путь внедорожника становится меньше.

Разработчики немного постарались в отделочных материалах. Это касается дверных ручек, не оснащенных пружинами. К тому же задняя полка в салоне очень неустойчивая. Отзывы покупателей также говорят о том, что моторный отсек маловат и плохо изолирован.

Рассмотрим багажник. Этот автомобиль не сможет удовлетворить вашего владельца, так как транспортное средство не подходит для дальних поездок всей семьей.Объем багажника, как для такой машины, невелик, поэтому вы не сможете загрузить все вещи своей семьи.

Подводя итоги

Кроссовер Skoda Yeti

— очень достойный вариант. Учитывая это, мы выделили как минусы, так и плюсы. При этом основные узлы машин находятся на высоте. Недостатки в основном в мелочах, которые присутствуют практически в любой машине. За довольно приемлемую сумму вы получите хороший уровень комфорта и качества.

Интересный тест-драйв этой машины:

Хорошо 4.0

  • Хорошо

    4,0
  • Контроль

    4
  • Надежность

    4
  • 4
  • 4

Они есть. Тихий пикап с действительно хорошей динамикой при своем объеме и паспортной мощности (за счет турбины и крутящего момента 200 Нм). Хорошая управляемость асфальта. Оформление. По паспорту это 180 мм., Реально, пока припарковался под углом к ​​бордюру, возвращаюсь назад, смотрю на глаз бордюр явно выше 180 мм.По бордюру не поленился — аж 22 см. Хз как получилось. В общем, по этому поводу может быть много споров. Результат — клиренса всегда хватало. Нормальная топливная экономичность, более 12 л. Зимой не выходило, по трассе около 7,5 л. Осенью при температуре около 0 градусов в среднем около 8 литров. В городе, если не красить. Роговой магнетол Болеро (оборудование Elegance). Да … все равно ЛКП вроде неплохая, особенно в сравнении с теми же японцами и корейцами (тьфу-тьфу-тьфу).Толстая, стойкая, потерь почти нет, как чипсы (тьфу-тьфу-тьфу). И все равно ничего не сломалось (тьфу-тьфу-тьфу).

Описывает выше. Главное — это шум, кривая эргономики, аэродинамика чемодана и мелочи вроде пыли под стеклом панели приборов и мигалок. И …. чуть не забыл, все же «поближе» багажник. Шум, пыль, фискальные фонари и «ручка закрытия багажника» — просто заразите, т.е. на скорость не влияет.

Хотел купить Октавию, внес предоплату в начале сентября 2014 года. Через несколько дней звонок от дилера, мол так и так завод Фольксваген под Калугой сокращает смены и тд.Жду машину больше месяца. Что поделать, приехал забирать предоплату, но грамотный и действительно нормальный ретейлер поймал, что редкость согласится (каждый, кто посетил всевозможные автосалоны, магазины электроники и т. Д., Меня поймут). Благодаря его усилиям я решил взять Йети из наличия. Итак, все оплачено, беру машину. В различных автомобильных изданиях Yeti неоднократно побеждал в сравнении с конкурентами (особенно доверяю «авторам») своей эргономикой, управляемостью и т. Д.залил. И в целом автомобилем я доволен. Но … есть много разных косяков. 1) Хваленая эргономика — это миф … или все журналисты кривые … да — да … вот что … Кривые … поясню. Водительское сиденье и руль расположены под небольшим углом к ​​панели приборов. Те. Если сидишь ровно — руль расположен как бы криво по отношению к панели приборов, как будто его бы сбили с ног. В результате долгих исследований выяснилось, что руль и сиденье как бы прямо относительно вертикальной оси, а панель приборов немного развернута (в сторону пассажира).Таким образом, сборка нормальная, а руль прямой, а т.к. панель приборов скошенная — то есть ощущение, что криво. Сиденье неудобное — подушка короткая, очень короткая, кажется, что длиннее … Но тогда, видимо, конструкторам было сложно построить внутреннее пространство с таким коротким корпусом (багажник и без длинных задних швов). Само рулевое колесо очень красивое, но перекрывает часть панели приборов при любом раскладе, проверено друзьями разной конфигурации и повадки.Видимо, сначала покрасили салон машины, и наконец оставили панель приборов, и ее переделали, как было, собственно говоря, чтобы не менять тот же утвержденный салон из-за чего там приборная панель, ну и какая криво, а какое то перекрытие … 2) Сразу поимел задние фонари. Сейчас после 8 месяцев эксплуатации немного прострелили, даже почти не видно … радует готовность дилера заменить все по гарантии. Не буду, т.к. лень и в принципе не критично.Если опять к осени будет шум, поменяю 3) еще раз про панель приборов. Под очками пыль. Под обоими. Банальная пыль, и это видно, особенно в яркий солнечный день. И под каждой не по одной пыли … это уж слишком. Увы. Она под стеклом жутко раздражает. Постоянно как капли есть — рука тянется протереть, но увы. ..на под стеклом. И скорость, и обороты двигателя — все от пыли … Но мы побеждаем в различных тестах … 4) шум. Не quishe solaris.Определенно. Причем тип шума такой же — это тихий двигатель, нормальные аэродинамические шумы (давление только через 110 км.) И очень громкий гул в шинах. Хотя двигатель тихий … Это факт … Но шины гудят чрезмерно, несмотря на пробы плода. 5) аэродинамика. Она ужасная. Кто ездил на хэтчбеках, знает, что если ехать по слякоти для кого-то, или много встречных, то забрызгивает заднее стекло. Если по дороге ехать в слякоть — то заднее стекло не забрызгано.В Yeti заднее стекло всегда разбрызгивается, даже если вы едете на нем по дороге. Видимо из-за слякоти передние колеса, из-за кузова чемодана, отваливается за заднее стекло. Стекла и зеркала заднего вида тоже всегда грязные. Если вы едете со скоростью более 40 км. — то левый дворник со сливом обратно, часть слитой на них жидкости всегда возвращается на 5-8 см. Сзади, как бы стягивая вниз, т.е. получается огромная сырая зона слева. 6) ручка закрытия багажника.Идиотизм от Шкоды. Такой же непонятный «танк» был у знакомого octavia. Она права, а если я уйду? Ну припарковался так, чтобы слева не подходил, ситуации разные бывают. Неужели один из «буксиров» настолько увеличил машину? А вы говорите эргономика. Экономия — это не эргономика. С первого раза ствол крошится редко, либо недоварен, либо сильно захлопывается. Неужели сложно сделать как на том же солярисе или рио, только выемки (с двух сторон) но в 100 раз удобнее.Больше недостатков в принципе не припомню. Ну багажник можно было и побольше. Хотя сам по себе он очень удобен (форма, подполье, крючки-сетка, снятый фонарик)

Чешское чудо под названием Skoda Yeti появилось на мировом рынке совсем недавно. Сам производитель позиционировал свою новинку как кроссовер, но на самом деле это нечто среднее между универсалом и городским внедорожником. Несмотря на такие странные особенности, автомобиль получил широкое распространение в России. Многие автовладельцы уже успели оценить все его особенности, и сегодня мы рассмотрим, в чем недостатки «Шкоды Йети», а также достоинства.

плюсы

А мы сразу перейдем к плюсам. Первое, что привлекает в автомобиле Skoda Yeti, — это комплектация и цены. Вариантов кроссовера более чем достаточно (на российском рынке предлагалось 3 бензиновых двигателя на выбор и 3 трансмиссии). Более того, каждый покупатель по желанию может выбрать любое электронное устройство или элитную комплектацию. Если подсчитать, получится около 18 модификаций внедорожника. Цена автомобиля (740 тыс. Руб.) Тоже заманчивая, а вот стоимость комплектации люкс (почти 1,00 руб.)5 млн рублей) уже в тени. Но все же качество сборки у «Чеха» намного выше и Волжскому автозаводу есть к чему стремиться. Также стоит отметить хорошую защиту днища от механических повреждений — моторный отсек надежно защищен алюминиевым щитком. Хотя от гидроудара вряд ли спасет, но чуть позже.

Какие недостатки у «Шкода Йети»?

К сожалению, недостатки новинки тоже присутствуют.Начнем с тела. Первый недостаток, который бросается в глаза, — это «голая» крыша. В нем явно отсутствует спойлер, который бы не только улучшил аэродинамику, но и очистил заднее стекло от грязи (благодаря тому же аэродинамическому обтеканию). В общем, аэродинамику не смогла отрегулировать даже последний рестайлинг «Шкода Йети» (2013 год). Тест-драйв показал, что после 200-300 километров пробега по отечественным дорогам машина становится полностью грязной и некрасивой.

Но это далеко не все особенности нового кроссовера «Шкода Йети».Недостатки кроются внутри машины. Первое, что встречает водителя, — это отделка передней панели. По своим свойствам он очень твердый и неприятный на ощупь. Такая же тенденция наблюдается и в задней части машины (акустическая полка). Недостатки у Skoda Yeti есть и на центральной консоли: кнопки управления климатом явно уменьшены. Подсветка в салоне присутствует, только ее почему-то не ставят на козырьки (мелочь, но было бы неплохо). Подголовники на водительском сиденье очень тугие и плохо регулируются.И еще один, последний минус — плохая защита двигателя от гидравлика. Нормальная защита устанавливается только возле лобового стекла. Остальное остается открытым для луж и дождя.

Заключение

Глядя на соотношение плюсов и минусов, можно точно сказать, что кроссовер «Шкода Йети» нуждается в больших доработках. Действительно качественная модель появится не раньше, чем через год. Хотя если сравнивать с отечественными аналогами, то российским моделям есть с кого брать пример.В будущем можно ждать более продвинутого кроссовера.

Многие потребители достойно могли оценить надежность, долговечность и экономичность автомобиля Skoda Yeti. Благодаря точному соблюдению технологии сборки и качества деталей автовладелец долгое время может не беспокоиться о состоянии своей машины.

Ненужная экономия — один из немногих минусов модели

Сразу видно, что данный кроссовер является частью концерна WAG.При этом от немцев Skoda Yeti досталась не только достоинствам, но и некоторым недостаткам и недостаткам. Исключительные технические решения тесно связаны с неоправданной экономией. Например, просто поражает, насколько качественно инженеры поработали над днищем машины, но в то же время как можно объяснить отсутствие спойлера на крыше тем, что он значительно улучшил бы аэродинамику, и обеспечит оптимальную защиту заднего стекла от грязи.

Кроме того, подголовники довольно грубые, очень жесткие и их сложно регулировать.

Основные мины автомобиля Skoda Yeti, замеченные при эксплуатации

К основным недостаткам и проблемным местам кроссовера можно отнести следующие:

  1. Недостаточная регулировка рулевого колеса. Водителю с высоким ростом очень сложно найти подходящую должность. Нужно либо дотянуться до руля вытянутой рукой, либо чрезмерно согнуть ноги в коленях.Ни одно, ни другое не делает комфортным заезд за рулем.
  2. Производитель заявил объем багажника в 416 литров. Впрочем, Скодоводов считали и учли общий объем и отсек для хранения вещей. Конечно, можно вынуть и использовать подземное пространство для перевозки грузов, но это как минимум неудобно. Да и сам багажник, если честно, очень маленький.

Кроме того, мы постарались учесть субъективное мнение владельцев Skoda Yeti, разместив информацию с форумов:

  1. Экономия производителей на материалах отделки автомобилей.
  2. Отсутствие на крыше автосполеры, что приводит к ухудшению аэродинамики и загрязнению заднего стекла, так как грязь засасывается в зоне, расположенной за машиной, где есть разрежение.
  3. Ручки, которые находятся на дверных проемах без пружин, что неприемлемо для автомобилей авто класса.
  4. Задняя полка очень жесткая, поэтому после снятия поставить на место просто невозможно.
  5. От воды защищен только аппаратный отсек, расположенный перед лобовым стеклом, а изоляция моторного отсека не отличается своей надежностью.
  6. Клавиши и ручки климат-контроля — управление очень маленькое, что может вызвать некоторый дискомфорт.
  7. В дверной зоне все пороги не оборудованы защитой.

И в заключение

Несмотря на возраст, Skoda Yeti по-прежнему имеет интересный и неординарный внешний вид, вместительный салон и неплохую динамику, что позволяет штурмовать высокие бордюры при парковке, а также выезжать на небольшое бездорожье в поисках места для пикника получше! Но зачастую от жителя города больше нечего.

Skoda Yeti все еще выпускается, хотя и не пользуется большой популярностью на рынке новых автомобилей, но в качестве покупки подержанной Skoda Yeti стоит рассмотреть его

Из отзывов владельцев, которые можно найти об этом автомобиле, следует, что внешний вид этого автомобиля вызывает самую резкую критику. О вкусах не спорят, а в случае с подержанными автомобилями стилистика — не главное значение. В чем компактный кроссовер Шкода нельзя отрицать — в оригинальности. Передние круглые фонари в версии до рестайлинга (2013 г.), характерные для фирменной боковой линии окон, приводят к тому, что их сложно спутать ни с одним из конкурентов.

Skoda Yeti | Кузов

Skoda с моделью Yeti поступила в соответствии с политикой заполнения промежутков между сегментами. Авто получило задание «Обеспечить» сзади немного больше Volkswagen Tiguan, но почти идеально подошло, как конкурент Nissan Qashqai первого поколения. Кузов Yeti имеет длину 4,22 м, а колесная база — 2,58 м. В середине большого пространства в обоих рядах сзади установлены три отдельно регулируемых стула, и стиль с преобладающей прямоугольной формой вместо этого приводит к тому, что обзор во всех направлениях очень хороший, но сегодняшние стандарты даже превосходны.Багажник имеет достаточно правильные формы и предлагает стандартный объем 416 литров, который можно увеличить, сложив сиденья второго ряда, увеличив пространство до 1760 литров. Даже в базовой версии имеются рейлинги на крыше, увеличивающие полезную грузоподъемность.

Кузов Skoda Yeti хорошо защищен от коррозии, которая не должна появиться несколько лет. Ключ к успеху — это, конечно, забота о машине, например, убой соли после зимы. Если автомобиль часто съезжал с асфальта по бездорожью, то в нижней части двери могут быть сколы лакокрасочного покрытия.Пока что это самая частая причина коррозии в данной модели.

Skoda Yeti | Двигатели

Палитра двигателей для Yeti — это хорошо известные агрегаты концерна Volkswagen. В этом есть свои преимущества, но есть и недостатки. Среди бензиновых агрегатов есть только двигатели TSI объемом: 1,2 л (105 л. С.), 1,4 л (122 л.) И 1,8 л (152–160 л. С.). К сожалению, у каждого из них есть свои слабые стороны. Во время самого маленького 1.2 TSI стоит обратить внимание на состояние турбины, у более объемных моторов были проблемы с растяжкой цепи ГРМ и натяжителя.Если при запуске и работе двигателя (1.4 TSI и 1.8 TSI) звучат подозрительные звуки, необходимо иметь в виду, что вас могут ждать большие траты.

Стоит задуматься о приобретении дизельной версии. На выбор предлагаются двигатели: 1.6 TDI (105 л.) И 2.0 TDI в трех силовых установках (110, 140 и 170 л.). Хотя 140-сильная версия вызывает множество негативных ассоциаций, это проблемы детского возраста этого двигателя и они устранены и не доставляют особых хлопот по сравнению с дизельными агрегатами конкурентов.

Skoda Yeti | Трансмиссия

Исследования показывают, что даже в Германии 30% предложений на рынке подержанных автомобилей имеют искаженный пробег. На нашем рынке этот показатель вдвое больше. Об этом стоит помнить, когда мы собираемся покупать Yeti с семиступенчатой ​​роботизированной коробкой с двойным сцеплением DSG. Ее надежная работа оценивается только в 200 тыс. Км. После этого по пробегу стоит ожидать поломку коробки контроллера. Конечно, лучшим (менее дорогим) вариантом будет версия с механической коробкой передач.

Переднеприводная версия имеет дорожный просвет 155 мм, как и в версии 4х4. Только версия Greenline имеет просвет 130 мм. В 4х4 привод используется с муфтой Haldex 4. Привод на удивление отзывчивый и не удивит ни одного любителя бездорожья. Тем, кто жаждет даже больших возможностей бездорожья, стоит поискать Yeti в версии Outdoor. Здесь дорожный просвет составляет 180 мм, а дополнительные защитные ленты дадут нам ощущение лучшей защиты кузова от повреждений.

Skoda Yeti | Подвеска (шасси)

Независимо от версии привода, Yeti всегда предлагает Макферсонон спереди и многомерный дизайн сзади. Подвеска адаптирована типично для Skoda, то есть довольно жесткая. В связи с тем, что кроссовер неплохо ведет себя на ровной дороге, но возможна громкая работа на неровностях на некачественном покрытии. Срок службы элементов подвески — сильная сторона этой модели. Но посредственные оценки собирают тормозную систему.По мнению немецкой организации, DEKRA является одной из основных причин проведения внеочередных технических проверок.

Skoda Yeti | Разбивка

Помимо упомянутых проблем, связанных с двигателями TSI на Yeti, происходят небольшие сбои в работе электрооборудования. Однако это не массово. Отчет TUV 2015 для трехлетних автомобилей Skoda Yeti занял достойное 35 место из 129 тестовых машин, получив результат (6,7), такой же, как Toyota Avensis, которая, как и другие модели Toyota, славится своей надежностью.

В качестве городского автомобиля или при не слишком интенсивном использовании лучше всего подходит бензиновая версия 1.2 TSI с приводом 4х2 (на передние колеса). Если вам нужна более выраженная версия, у которой будут большие пробеги, стоит поискать версию с двигателем 2.0 TDI (140 или 170 л. С.) И приводом 4х4.

Skoda Yeti | История модели

2009: Презентация модели
2010: Расширение модельного ряда Модель Greenline и двигатель 1.6 TDI
2013: рестайлинг, заменены передние сдвоенные фары.

Skoda Yeti | Вин.

1-3 — Код производителя: TMB — Skoda
4 — модель и версия руля: j — 4×2; L — 4х4; N — 4х2, м1; Р — 4х4, М1; 1 — 4х2, N1; 3 — 4х4, N1; (К, м, п, с, 2, 4 — аналоги с правым колесом)
5 — Тип двигателя: B — 1.8 TSI; C — 2.0 TDI; D — 2.0 TDI; E — 2.0 TDI; F — 1,2 TSI; J — 1,4 TSI; T — 1.6 TDI,
6 — информация о Airbagach: (номера 2-9)
7-8 — Модель: 5L — Yeti
9 — заводской код
10 — год выпуска: 9 — 2009; А — 2010 год; B — 2011 год; C — 2012 год; D — 2013 год; E — 2014; F — 2015.
11 — Заводской код: 6 — Квасины
12-17 — кузовной номер

Skoda Yeti, мотор которого лучше и надежнее. Обзор положительных сторон и недостатков Yeti

➖ Качественный цвет
➖ Сверчки в салоне
➖ Холодный салон
➖ Кузов быстросъемный

плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Большой клиренс

Достоинства и недостатки Skoda Yeti 2011-2012 гг. Раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Skoda Yeti 1.2 и 1.8 с механикой и пулеметом, а также 1.6 и 1.4 с роботом, передним и полным приводом 4х4 вы можете узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Лучшая машина по соотношению цена-качество. Была куплена новая на замену Kia Ceed, на которой жена регулярно пару раз в год. Высокая подвеска полностью решила проблему. После корейца, который оказался очень хорошим и надежным, Skoda — это просто еще один уровень комфорта.Машиной безумно доволен и в ближайшие годы менять не собираюсь, ну хотя бы в Кадьяке, когда она поступит в продажу.

Итак, сан. Очень экономичный и в то же время динамичный, причем экономия складывается не только за счет небольшого расхода топлива (10-12л по городу и 7-7,5 литров по трассе), но и за счет невысокой стоимости КАСКО.

Автомобиль очень комфортный, тихий и комфортный. Самая демократичная цена среди всех кроссоверов такого уровня. Отличная управляемость, правда немного в ущерб мягкости подвески.

Теперь о недостатках. У меня скрипела панель приборов, и по гарантии такие случаи не устраняют, пришлось делать самому. Очень скромный багажник. Руль у женщин тяжелый, а сервопривод к тяжелой двери багажника нет.

Евгений Москалев, едет на Skoda Yeti 1.4 (125 л.с.) с роботом 2015 года

Видеоотзыв

Мне 56 лет и это моя личная 5-я машина (включая иномарки).Перетал с универсалом Шевроле Лачетти (1,6 л). Skoda Yeti доволен на все 100 и более процентов. Не ожидал такой управляемости и проходимости.

Проехав Нижний Новгород (около 1000 км), я с женой и багажом поехал в Абхазию по трассе М4 «Дон». Движок не насиловал, машиной доволен. Иногда при обгонах (после 110 км / ч на 5 передаче) не хватало мощности, но опять же превышение допустимой скорости на наших дорогах. На обратном пути (пробег около 3500 км) Мотора стало больше.Иногда ее трогали на 3 передаче, а не на глохе. Если не быть Шумахером, то машина отличная. Что касается расхода, то на трассе у меня было около 6,3 л / 100 км.

Из недостатков отмечу, что положение ручки КПП не очень четко видно, особенно при касании (1 или 3). Хотя на приборном мониторе цифра указывается — трансмиссия указана, но за 38 лет за рулем привык на ощупь, не глядя.

Отзыв о Skoda Yeti 1.6 (110 л.с.) с механикой 2016

Автомобиль практичный и не прихотливый в эксплуатации. Проехал почти 40 000 км, при этом тормозные колодки (как передние, так и задние) израсходованы только наполовину. Шумка для такого класса впечатляет. Также стоит отметить высокий клиренс и возможность эксплуатации машины как в городе, так и за городом.

К минусам стоит отнести небольшой багажник по вместимости. К тому же машина быстро пачкается.

Денис Грищенко, едет на Skoda Yeti 1.6 (110 л.с.) MT 2016 GV

Где купить?

Приобрел сие чудо осенью 2016 года, радовался пока как ребенок.

Преимущества:

— внешний вид, конечно, на любителя.

— Есть куча опций, полный привод и трансформирующийся салон.

— Авто кричал и компактный авто.

Недостатки:

— Может, бросил, но бензиновый двигатель должен быстрее прогреваться, сравните с предыдущим Kia Cerato, который верой и правдой служил мне и моей семье 5 лет.

— После мойки я обнаружил окровавленный ЛКП на левой задней двери, и прошло всего 3,5 месяца владения! Он обратился к дилеру, ожидая вердикта производителя.

— Ко всему вышеперечисленному добавилась водительская дверь в районе левого уха, как мелочь, и это раздражает … Читал форумы про этого сверчка: велочка уплотнителя двери протирание дверного проема обрабатывается протирочным мылом! Блин … машина за 130000 р …

Отзыв на Skoda Yeti 1.8 (152 л.с.) с роботом и полным приводом 2016

Итак, сразу. Что не нравится:

1. Двигатель! Много читал, что двигатели TSI не греются на морозе на стоянке, а греются только при движении. Это правда. По сравнению с любой предыдущей моей машиной Ташкент не работал в салоне при -28 градусах. Во-первых, алгоритм работы электроники не заставляет двигатель прогреваться. То есть, когда «японец» стартует в -5 — первые 10 минут двигатель работает на оборотах более 1000, а по мере прогрева они падают до 800.

Вот такая температура вообще никого не волнует. При -25 немного поспал, но это еще ничего. В машине не то что холодно, но … В общем, при обычных поездках по городу в шапку не стреляю.

2. Неудобное водительское сиденье. Господа, ну это извращение какое-то. 3 недели не мог найти удобного положения водительского сиденья. Я постоянно что-то там двигаю, а здесь, вот сажусь, то Сяк … то ступня пойдет, то спина нагреется… регулировки руля не хватает. При моем росте 190 см хочется отодвинуть кресло, но потом оказывается слишком далеко до руля.

А теперь о приятном:

1. Шкода просто офигенная складная лопата! Лопата собирается и работает за 30 секунд, легкая, прочная и удобная в использовании!

2. Клем ксенон и поворотная подсветка. При включении ксенона в Понтово включаются лучи, объясняя все по-чешски, что он адаптивный и очень шустрый.

3.Грелка Лобовуха — давно об этом мечтала. Мастев в Сибири!

4. Кредитный трехспицевый кожаный руль (опция, естественно).

5. Двигатель! Тянет хорошо во всем диапазоне оборотов, отказов нет, коробка переключается очень четко и очень быстро. Жалко, сейчас нет возможности как оценить скорость разгона — скользко … плюс первое время решил не нагружать больше 3 тысяч оборотов, пусть тип ходовой будет.

6. Коробка! DSG это тема! Понятно, что никаких булавок, рывков. Очень быстро переключается! Работа связки двигателя и коробки приводит в восторг!

7. Подвеска. Конечно, короче, проще, но все в пользу управляемости. По высоте идет очень хорошо, крены в поворотах минимальны.

Отзыв на Skoda Yeti 1.8 (152 л.с.) с прогулочным приводом на роботе DSG 2016 G.V.

А двигатель 1.2 на Йети реально едет! Конечно, первые 1 500 км мануала не рекомендует эксплуатировать его в режимах более ¾ максимума, но жене этого вполне достаточно! Подвеска упругая, но не жесткая.Те в асфальте ой как не нравятся! Но грунтово-щебеночная дорога на даче проглатывается очень хорошо.

Коробка. Мнения разные. Одни говорят, что DSG — фигня, другие говорят, что не замечают самое старое переключение, но мне все равно. Да, это роботизированная коробка с двойным сухим сцеплением, но трансмиссия переключается автоматически, она достаточно плавная, что в городе у жены главное, а зимой или в горах я могу готовить с и ручной переключение на торможение двигателем.

Ну что еще рассказать? Кастрюля 60 литров, она заложена 95-я, мануал не запрещает 92, и 98i, с оговоркой, что пропадает мощность на 92м. Средний расход по городу сейчас, не поверите, показывает 6,7 литра! Он на обкатке, при этом езда щадящая.

На заднем диване места вполне хватит. Спинка регулируется по наклону, еще можно сдвинуть назад, а также полностью снять с машины задние сиденья. Багажник не огромный, но для покупок вполне достаточно.Существуют разные крепежные крючки и сетки. Аутлет — Single.

Отзыв о Skoda Yeti 1.2 с роботом 2010 г.в.

Чешский автомобиль «Шкода Йети» увидел свет в 2009 году. Это компактный семейный кроссовер, отличающийся необычной внешностью. А симпатичный внешний вид машины совершенно не подходит к ужасающему названию машины. Сегодня мы подробно разберем эту модель и ответим в обзоре на вопрос: что за «Шкода Йети» — красавец или монстр?

Какой двигатель Шкода Йети лучше

У

Yeti много интересных двигателей.Среди них самый распространенный 1,2-литровый TSI (с турбиной), который «выдает» 105 лошадиных сил. Есть 1,4 л TSI, 122 л. р., и классический атмосферный 1,6 л, 110 л. из.

Самый интересный двигатель для полноприводной версии — 1,8 л TSI на 152 л. из. В сочетании с 6 MCPP или DSG («Робот») автомобиль легко преодолевает простую грязь или заснеженные участки. В то же время он экономно «кушает» бензин — в среднем около 10 литров смешанного расхода.Разгон для этого двигателя хороший — до 100 км / ч механике нужно всего 8,4 секунды, а для «робота» — 9 секунд.

Как устроено шасси

Модель передняя и полноприводная. За полный привод отвечает электронно-управляемая муфта Heldex. На скорости до 30 км / ч он сам управляет подключением задней оси в зависимости от дорожных условий.

Впереди установлена ​​подвеска МакФерсон, а сзади — многомерная подвеска.Вместе они позволяют мягко проходить неровности и уверенно маневрировать на трассе. Не менее уверенно чувствовать себя на бездорожье помогает короткая колесная база — 4222 мм и достаточный клиренс в 180 мм.

Будет ли комфортно в Йети: Салон, комплектации, опции

За пассивную безопасность в автомобиле отвечает аж 9 подушек безопасности. В том числе — коленная подушка для водителя и одна общая для задних пассажиров.

К спинкам задних сидений можно обращаться независимо друг от друга — к каждому из трех.К тому же центральную часть можно и вовсе убрать, сместив два боковых кресла к центру. Попутно получаем четырехместный автомобиль с удобной шириной рядом с двумя пассажирами.

Так как у нас автомобиль современный, в нем даже в «стандарте» есть все необходимое от электронных систем: ABS, EBD, EBA, ASR и др., Помогающих избежать аварий.

В зависимости от комплектации в Skoda Yeti может быть полностью кожаный, комбинированный или тканевый салон. А в самой максимальной версии доступны биксеноновые фары, датчик дождя, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, парктроник, полные электробакты, мультимедиа с навигацией и даже автостоянка.

Сколько стоит «Шкода Йети»

Средняя стоимость Skoda Yeti, согласно статистике цен «Авто.ру», составляет 606 100 рублей.

За эти деньги можно, например, купить переднеприводную модель 2014 года с бензиновым двигателем 1,2 л и МКПП:

Но самая популярная модификация — это модель с 1,2-литровым бензиновым «двигателем» 105 л. c. и RCPP:

Купить такую ​​«Шкоду» можно от 470 тысяч рублей (2011 года выпуска) до 1440000 рублей (машина 2017 года выпуска).

На середине «Йети» теряет 10% стоимости каждый год. Например, двухлетняя машина будет стоить 980 тысяч рублей, а возраст машины 3 года — уже в 856 тысяч.

Чем привлекает «Йети»

Списки автомобилей в своих отзывах о Skoda Yeti отмечают хорошую управляемость. Качество сборки. Салон отделан качественными материалами. Шумоизоляция отличная.

Внештатные неисправности возникают редко. А если придется что-то ремонтировать, то купить запчасти не проблема.В магазинах есть как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Полный привод хоть и не панацея от любой грязи, но помогает преодолевать заснеженные и рискованные дороги.

Какие минусы и проблемы называют Skoda Yeti владельцы

Все вышеперечисленные плюсы косвенно подтверждаются небольшим набором слабых мест. И куда от них деваться? Идеального автомобиля пока не придумали. Минусы «Шкода Йети»:

  • ЛКП низкого качества. Уже в гарантийный срок могут взломать двери.
  • Багажник Skoda Yeti
  • небольшой, всего 405 литров. Сюда помещается только пара чемоданов.
  • Система подключения привода HELDEX периодически требует технического обслуживания, если автомобиль часто находится в бездорожье.
  • Из-за широкого порога сидеть в слякоть неудобно.
  • Тканевая обивка салона быстро сбрасывается и плохо чистится.

Больше всего проблем с расходом масла. Итак, двигатель 1.8 на моделях до 2011 года потребляет много масла — примерно 1 л на 10 000 км.За этим нужно внимательно следить. Ведь масляное голодание способно справиться с любым внутренним двигателем.

Жителям Севера тоже нужно учитывать плохой обогрев салона. По некоторым отзывам, при температуре -20 градусов для утепления салона требуется около 30 минут в движении или около 5 км пути.

Что скрывает «Йети» на вторичном рынке

За последние 30 дней 2471 автомобиль Skoda Yeti был проверен через онлайн-сервис Автокод.Среди выборочно просматриваемых отчетов чаще всего встречаются машины с аварией — 7 из 20. Намного меньше вероятность обнаружить неуплаченные штрафы. Из 20 случайно выбранных отчетов гарантированные и ограничения ГИБДД не соблюдались. Посмотрим на один из отчетов из нашей базы:

Мы видим две зафиксированные аварии и 10 расчетов страховых компаний. Некоторые расчеты реставрационных работ показывают, что аварии были серьезными. Вот только некоторые из них:

Такой красивый или монстр?

А теперь отвечу на главный вопрос статьи.Внешне нестандартная модель однозначно привлекает покупателей. То есть здесь «Йети» — красавец однозначно. Плюсов добавляет хорошая управляемость, качественная сборка и неприхотливость в ремонте. К тому же это одна из самых безопасных машин. В независимых краш-тестах EURO NCAP он получил максимальную оценку — пять звезд из пяти.

Но покупая такую ​​машину, будьте начеку. Не каждый проданный автомобиль может оказаться таким классным, как описывают его владельцы. Поэтому, чтобы не покупать «монстра» — «Шкода Йети» с кучей проблем, проверьте историю автомобиля перед покупкой.

Viyola Skoda Yeti I

Обзор какого кроссовера Вы бы хотели прочитать? Свое мнение оставляйте в комментариях к тексту.

Yeti — первый кроссовер концерна из Чехии. Представлена ​​новинка на автосалоне в Женеве в 2009 году. Старт продаж не откладывали, тогда первые автомобили продавались в России.

Дизайн определенно уникален. На тот момент бум на кроссоверы только начался.Шкода попала в самые ворота. В Европе любят маленькие функциональные машинки, россиянам он тоже пришелся по вкусу. Он и в семье помощник, и по делу подойдет. Модель имеет залог покорения легкого бездорожья, уехать можно очень далеко от города. У Skoda Yeti довольно вместительный салон при очень скромных размерах, ведь платформа построена на платформе всем известного Volkswagen Golf 5. Очень много технических решений заимствовано у Skoda модели Octavia scout: подвеска, система полного привода.Многие идеи были развиты от модели Skoda Ruster (задняя часть практически полностью позаимствована, но изменены фары).

Проект

Даже на первый взгляд все внимание собирает бампер с круглыми фарами и по внешнему виду есть давний друг, Йети похож на хаски, который хочет выбраться с натуры и прыгнуть, поиграть в снегу, тоже вполне нормально себя чувствует в городе. В рестайлинге экстерьер стал классическим, выверенным, скучнее. Это дружелюбное чешское лицо скрывает в себе немецкие гены современного Volkswagen, а значит все его проблемы, которые, в общем, всем известны и укладываются в пару сокращений: TSI, DSG.

Эксплуатация

Есть поговорка, что главное в машине — это его тело. Как и все современные Skodes и Volkswagen, Yeti отлично противостоит коррозии. Если бы не было чудовищных аварий и не верилось в очень повороты в машину, он не должен гнить. Но после 3-5 лет активной эксплуатации в Москве зимой при обилии реагентов и соли выскакивают первые язвочки кузова: набирает краска, особенно в нижней части дверей. К тому же владельцы даже более дорогих моделей частые гости на официальной сотке для замены хрома по гарантии.Да, эмблемы и мелкие детали экстерьера иногда меняют по несколько раз. Как видим типичные недостатки Skoda Yeti , характерные для многих моделей чешской марки.

Дизельные модели

не так популярны, хотя обладают очень приятным крутящим моментом, и возможные проблемы не будут так опустошать бюджет. На модели первого поколения были установлены атмосферные моторы (105 л.) Расход примерно 6-6,5 по трассе и 8-9 по городу, в пробках + пара литров.

Сложно сказать, но у современных 1.2 и 1.4 TSI ресурс будет, меньше, чем у старого доброго атмосферника. В моторе 1.2 уже при пробеге 30 тысяч человек встречаются случаев замены цепи ГРМ (по гарантии) и велика вероятность того, что она будет заменена на 90-100 тысяч. Современный Vag вроде бы нормальных цепей не сделал и плавно переходит на ремни. Цепь, по мнению специалистов, является постоянной головной болью владельцев

.

Может доставить беду переднюю подвеску.Сайлентблоки меняют только в сборе с рычагами, хотя в целом большинство владельцев считает подвеску надежной.

1,6 CWVA.

В 2014 году произошел рестайлинг и практически сразу появился новый атмосферный двигатель 1.6 CWVA, который на первый взгляд выглядит неплохо, но основная проблема заключается в недостаточном натяжении колец в двигателе. Надо дать двигателю завести его до отключения, может показаться абсурдом? При недостаточном давлении, обещаниях, движении на малых оборотах и ​​долгом потеплении сулит потребление масла в огромных количествах.При такой эксплуатации и частой замене масла этот агрегат можно проводить без ремонта на приличном расстоянии, что доказали московские таксисты, по трассе с этим агрегатом и более 250 тыс. Км.

Расширители, недостатки и слабые места Skoda Yeti со слов владельцев:

  • кошелек подвеска при проезде мимо лежачих милиционеров. Можно исправить установкой другой резины;
  • особенности кузова: выйти в межсезонье и не испачкать одежду — маловероятно;
  • Кузов
  • сложно назвать эталоном, поэтому некоторым водителям, возможно, придется сесть и пересмотреть вопросы.Если рост водителя выше среднего, при повороте влево салонное зеркало может мешать обзорности, тот же вопрос с настройкой рулевого управления относительно приборов;
  • требует защиты радиатора от встречных камней. Придется, пожалуй, всем Skodam;
  • корпус сильно подвержен загрязнениям. Листья от стирки, сделайте круг на участке и можно снова двигаться в сторону стирки;
  • для эксплуатации зимой необходимо установить автономное отопление;
  • коробка для обуви? Попробуйте поменять масло и сделать адаптацию у дилера;
  • большинство машин кормят маслом! Залить оригинальное масло VAG, сократить интервал замены, это сможет немного улучшить работу двигателя;
  • Двигатели
  • tSI очень требовательны к топливу, и для нашей страны это проблема;
  • турбина на 1.2 не рассчитан на этот автомобиль (работает на пределе своих возможностей), и если автомобиль постоянно работает под нагрузкой, ресурс дорогой детали сокращается в разы;
  • потенциально высокая стоимость ремонта: двигатель, турбины и коробки требуют только высокой квалификации и хороших запчастей;
  • еще владельцы отмечают маленький багажник, быстро загрязняется заднее стекло, что ухудшает обзор;
  • не очень ликвидна на рынке.

Слабые места возле Skoda Yeti Конечно, есть.Но владельцы также выделяют огромное количество достоинств: при небольших габаритах очень вместительный, приятный автомобиль. Идеально подходит для дач, людей, любящих путешествия и ведущих активный образ жизни!

Первый кроссовер от Skoda не откажется от оригинальности, зря он делит платформу с VW Tiguan. Давайте разберемся, насколько он оригинален с точки зрения «детских болезней» … Главное преимущество ŠKODA Yeti по сравнению с другими кроссоверами — широкие возможности по преображению салона.

Сиденья второго ряда передвигаются и снимаются отдельно, так что первое время после покупки радоваться этому конструктору по-детски. Но чтобы радость не омрачилась поломками, нужно расставить знания.

Только полный привод
Самый скромный вариант двигателя, — бензиновый 1.2 TSI, который ставился на переднеприводные модификации, одновременно самый проблемный. Связываться с ним в принципе не стоит.

Нажатие кнопки OFF-ROAD изменяет настройки противобуксовочной системы и реакцию на нажатие педали газа.Но бампер Yeti еще низкий

На полноприводную версию автомобиля устанавливается более мощный бензиновый 1.8 TSI с системой непосредственного впрыска. Это двигатель с чугунным блоком, испытанный на Octavia II и Superb II. Он надежен, ремонтопригоден и неприхотлив. Ряд претензий к данному агрегату связан с повышенным расходом масла по цилиндро-поршневой группе. Для решения проблемы концерн изменил конструкцию поршня.

Конструктивная особенность 1.8 TSI — наличие системы ускоренного нагрева катализатора. В течение 0,5-1 мин после пуска производится дополнительный впрыск топлива на выходном такте, что обеспечивает максимально быстрый прогрев катализатора и более эффективную подачу топлива уже на этапе прогрева. Звук двигателя в этот момент отличается жесткостью и даже «перебоями», но это нормально.

Маленький, но удобный.
Пространство багажника практически лишено мешающих стилизации выступов

Скромно, но достойно.Качественная внутренняя отделка — фирменная черта автомобилей Cocchern VW. Ну прошивка дерева только для более высоких комплектаций.

Минус один. Среднее сиденье можно снять, а оставшиеся два придвинуть пришитыми или приблизить. Семьи с письмами оценят


Доверьтесь старым

Что касается 2-литровых турбодизельных двигателей с системой непосредственного впрыска COMMON Rail в полноприводной конфигурации, то эксплуатационная статистика невелика.Два из них, объемом 110 л. из. и 140 л. п., новая и впервые установленная на Škoda Yeti.

Самый мощный, надежный и неприхотливый из линейки дизелей — 2,0-литровый 170-сильный агрегат успешно работал на автомобилях Octavia II и Superb II. Следует отметить, что при эксплуатации в условиях городских пробок периодически возникает сигнал об ошибке. Система автоматической регенерации сажевого фильтра срабатывает в условиях Москвы, по статистике, каждые 500 км пробега.Процесс проявляется кратковременным появлением белого облака дыма из выхлопной трубы. Но при невозможности соблюдения сроков автоматическая регенерация не происходит, а бортовой компьютер указывает на ошибку, требующую от хозяина присутствовать сотню для принудительной регенерации.

Лучше шестерка
На Yeti ставят две версии «автомата» — DSG7 и гидромеханическую АКПП, а также MCPP6.

Полноприводные версии комплектуются MCPP6 и — только для России — ACAP6.Механическая коробка с сухим однодисковым сцеплением надежна и служит не менее 80 000-100 000 км. Замена сцепления обойдется примерно в 29000 рублей. Основная причина обращения на СТО — появление звенящих звуков при включении сцепления, дисковых демпфирующих пружин, при движении под нагрузкой или впуском. Например, при форсировании высокой границы. На качестве работы узла это не отразилось, но при жалобах замена диска производилась по гарантии.

Не обманывайте физику. Аэродинамика «пятки» приводит к тому, что задние и боковые стекла достаточно быстро пачкаются

Современный семиступенчатый «автомат» DSG представляет собой коробку с двумя однодисковыми сцеплениями, работающими без прерывания крутящего момента. Этот агрегат чувствителен к особенностям манеры вождения. Жалобы на рывки при запуске и сотрясения при переключении — это самая частая причина обращения на сотку. Неудобное переключение на коробку или замену коробки стоит около 73000 руб.(Включая работу), либо замена сцепления стоит около 44000 руб. (включая работу).
Полный привод, естественно, реализован муфтой Haldex четвертого поколения. Дисковая муфта с электрогидравлическим приводом встроена в главную передачу заднего моста. Полный привод — электронно подключен и работает вполне достойно. Мощность крутящего момента регулируется автоматически, сводя к минимуму скольжение одной оси относительно другой.

Независимая подвеска Yeti отличается надежностью.Единственное слабое место — частый люфт сайлентблоков передних рычагов, сопровождающийся заметным скрипом уже на первых пальцах пробега. Стоимость сборки рычага около 7000 руб.


Genius компактность

Как уже было сказано, салон Yeti в плане своего рода шедевр. Его можно переварить за небольшой багажник — он тоже короткий, и пол высокий из-за расположенной под ним запаски, но продольная регулировка задних сидений позволяет играть с объемом в широком диапазоне.К тому же машина по-прежнему очень компактна.
Как видите, в случае с Škoda Yeti главное — правильно подобрать комплектацию. И в целом, несмотря на забавную внешность, это современный кроссовер с массой приятных опций, разнообразными электронными помощниками и достойными механизмами.

Мнение Мнение: Сергей, Skoda Yeti 1.8 TSI 4 × 4 DSG
На машине постоянно езжу с женой вместе. Практически все время в городе.В работе использую машину, перевожу мелкие грузы — у меня свой бизнес. Со сложенными сиденьями все устраивает. Полный привод выбирал для периодических поездок на природу. За неполные 50 000 пробег пришли только по расписанию, а если что-то меняли по гарантии, то одновременно с ними. Сервис внимательный, запчасти приходят быстро. Пока не ждал больше двух дней машину. Прогревается нормально, дымит, по бордюрам и только так лазают снежные клопы. На новый год поехали из Калуги в Челябинск к родным.От машины эмоции только положительные — не подводила, завелась и очень бодро поехала. По расходу топлива не экспериментирую — только 95-й или даже 98-й, если вдали от родных мест. Расход топлива зимой в среднем 10-11 литров, поэтому стоимость небольшая. Машиной доволен. Жена иногда садится за руль, и ей это тоже нравится, особенно электронный паркомат и качество света.

Редакция благодарит компанию «ШКОДА АВТО Россия» за помощь в подготовке материала

В целом Skoda более ста пятидесяти лет, а ее автомобильному подразделению ŠKODA AUTO — 120.Та часть его истории, которая касается производства локомотивов, станков и оборудования для атомных электростанций (было тоже), в рамках данной статьи нам не интересна. Поэтому напомним только ŠKODA AUTO. Все началось с велосипеда в 1895 году (этот год считается отправной точкой для Škoda AUTO), а их первая машина, тогда под маркой Laurin & Klement Co., увидела свет в 1905 году и была довольно успешной.

Первая мировая война началась на радость многих преступников того времени, и владельцы Skoda этим событием успешно воспользовались правдой в ущерб легковым автомобилям.В середине тридцатых годов компания Skoda занялась выпуском танков, но последний их танк погиб в 1941 году под Москвой. Но в годы специалистов второго мира предприятию пришлось поработать на третьем рейхе на полную катушку: выпускать грузовики, тракторы и даже внедорожники. За что заплатили: завод сильно пострадал в результате бомбардировок.

После войны Skoda оказалась единственным автопроизводителем Чехословакии, но из-за неприязни с Запада компании не пришлось конкурировать с американскими и западноевропейскими фирмами.В Восточной Европе автомобили хорошо рассеялись, но к концу восьмидесятых стало очевидно, что без сотрудничества с более сильными партнерами компании было бы нелегко.

На окончательный переход Skoda под крыло Volkswagen ушло десятилетие (с 1990 по 2000 год). Но результаты были блестящими, стоит только вспомнить Octavia, Fabia и великолепные начала нашего века. На Yeti была предпринята попытка построить что-то «внедорожное», первенцем стала Skoda Octavia Scout.Однако директор по развитию Skod Ecrhard Scholz однажды сказал: «По сути, мы не сделали ничего революционного. Для создания Skoda Yeti использовал платформу Octavia Skout, концептуальные недостатки которой были устранены. В основном уменьшены свесы и увеличены углы инерции. «Видимо, какие-то скаутские нюансы были восприняты как недоработки. Но главным желанием разработчиков было сделать внедорожник максимально дешевым, заложив свинью Тигуан. Поэтому, несмотря на платформу, равную этому Volkswagen, большинство узлов позаимствовано не у него, а у более доступных Golf, Octavia и даже Fabia.Посмотрим, что из этого получилось.

Техосмотр в автосервисе

Для оценки состояния автомобиля и выяснения его сильных и слабых сторон к нам в сервис приехали профессионалы G-Energy Racing Service . И, конечно же, подняли машину на подъемник. Наш Йети был выпущен в 2013 году, а куплен в 2014 году, а его пробег составляет всего 30 тысяч километров. За такой период ничего страшного с вызовом не произошло, кроме замены передних тормозных колодок и стоек стабилизатора.С учетом того, что владелец автомобиля Илья любит «давать газ» и кататься по лесным дорогам, необслуживаемым для гонок, износ стабилизатора полностью оправдан.

Передняя и задняя подвески хорошо знакомы: McPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости спереди и «многомерным» сзади. Гораздо больший интерес вызывает трансмиссия. В нашем случае машина имеет полный привод и шестиступенчатую роботизированную коробку DSG с двойным сцеплением.Сцепление здесь «мокрое», в масляной ванне, и на фоне «сухого» в 7-ступенчатых версиях DSG считается надежным.

Ну что ж, посмотрим мотор. В капоте нашего Йети — бензиновый 152-сильный мотор 1.8 TSI. Если кто-то забыл, что такое TSI, напомним: это мотор с двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Главное отличие в том, что это позволяет избежать появления неприятной «турбоямы» — явления из-за неспособности турбины работать на малых оборотах ДВС.

Типичной особенностью нашего мотора Мастер считает необходимость замены помпы при пробеге близком к сотне тысяч. У нас до сих пор нет проблем с ней. В целом мотор называют хорошим, но присутствующие в линейке 1.4 TSI специалисты автосервиса вспоминают не самые лучшие слова. Военнослужащие не вспомнили ни одного случая выхода из строя поршней, точнее их сдавливания и разрушения колец. Моторы с вышедшим из строя поршнем встречались также на Тигуанах и Джеттах. Видимо, увеличилась нагрузка на турбину 1.4-х литровые моторы не люблю.

Мнение автовладельца

Основным критерием при выборе машины было, по словам владельца, «что-то повыше и на полном приводе». При этом нужно было сделать максимум миллион триста тысяч. За эту цену можно было купить Audi Q3, прошлогодний и «пустой» Volkswagen Tiguan или Amarok. Последний исчез из-за непрактичности. Первые два остались, но на следующую, потом свою Фабию, пришел Илья. В автосалоне ему предложили Йети.Купидон куда-то полетел на спулере, и с первого взгляда не заработало. Машина казалась маленькой и несерьезной. Однако менеджер проявил настойчивость и с амавером монаха ордена иезуитов показал машину в полной комплектации, стоящую в дальнем боксе. Белоснежный, на литых 17-дюймовых дисках, салон — сочетание кожи с алькантрой цвета кофе с молоком, панорамная крыша, адаптивная оптика, бисенон … потом Амур и Палчен стрелка в сердце будущего владелец. Отметим, что у Ильи есть опыт владения Foresta, Volkswagen Golf и Skoda Fabia Combi.

1 / 2

2 / 2

На мой вопрос, не появилось ли желание покупать именно Шкоду после удачного опыта с Фабией, хозяин ответил отрицательно и даже грубо и нектактично назвал последнее «ведро». Оценка, конечно, субъективная, но тем интереснее то, что одно «ведро» Шкоды (нет, все равно зря он такой!) Не было поводом отказываться от Yeti.

Плюсы авто

В первую очередь Илья отмечает хорошую проходимость машины, особенно после предыдущих переднеприводных машин.Но дело даже не в формуле 4х4, а в высоком клиренсе 180 мм. Вместе с небольшим радиусом разворота это дает возможность уверенно маневрировать не только в городе, но и в более тяжелых дорожных условиях. О надежности, скорее всего, судить рано — пробег всего 30 тысяч — но с Yeti пока проблем не было, и владелец тоже отмечает. В остальном достоинства подтверждены богатым оснащением нашего автомобиля. На сиденье с подогревом приятно сидеть, особенно на тонированной алькантере и коже, а не какой-то флок.Йети ясен и предсказуем в управлении. Многие уже копии сломаны, а слюна на мониторы брызжет в спорах о том, нужно ли это. Чтобы не быть проклятым, здесь эту тему постараются обойти стороной, но некоторые особенности поведения полноприводного кроссовера Yeti на дороге также отметят, что сказал о них владелец. А полный привод здесь не живет своей жизнью, внезапно соединившись на трассе и произвольно изменив распределение момента на оси.Муфта Haldex IV поколения на скорости ниже 40 км / ч подключает задний привод и помогает исключительно при необходимости. На трассе Yeti едет на переднем приводе и управление реагирует как обычная «ракета».

В целом работа электроники, помогающей водителю, вызывает у владельца только положительные эмоции. В первую очередь, речь идет о режиме «OFF-ROAD», который включает в себя систему помощи при трогании с места и спуске, адаптацию ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и EDS (электронная блокировка дифференциала). внедорожный режим.Любители «закидывать боком» могут отключить эти системы, и тогда йети станет хорошо управляемой и достаточно «злой» машиной. Однако на трассе можно поставить стрелку к цифре 200. Поскольку машина покупалась для нужд семьи, в первую очередь оценивали ее удобство в повседневной эксплуатации. Места здесь хватает, но про багажник даже не буду говорить, он все свято раньше меня, не сочинять нового. Хозяин отметил хорошую организацию пространства, позволяющую перевозить как крупногабаритные грузы, так и множество мелких вещей, которые не вешаются по всему салону, а аккуратно расположены в различных удобных отделениях.У меня были опасения по поводу сложности ухода за световым салоном, хозяин тоже развеял, сказав, что он серьезно испачкался, но если все-таки случится, постирать было несложно: материал практичный, а не брендовый.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Недостатки автомобиля

Основных недостатков два: сиденья и дороговизна обслуживания у официального дилера.Да, хозяин машины худощавый, поэтому боковая опора его не особо поддерживает. Скорее всего, он прав: не каждому водителю Yeti покажется комфортным. Места здесь хоть отбавляй. Автор этих строк удобно переломил стул и почувствовал себя хорошо. Хозяину, судя по увиденному, такого удобства нет.

Стоимость обслуживания у дилера кажется действительно завышенной. Однако, по словам владельца, и следующая Октавия может сделать больше 60 тысяч.Владелец Yeti от услуг дилера отказался, и дело не только в цене, но и в качестве услуги. Не вызвала восторга и система авто парковки. Может быть, для неопытных водителей это будет полезно неопытным водителям, но Илья воспользовался только один раз и то только для того, чтобы показать свою работу жене. Пока машина определяла, как лучше встать, место чуть не заняла ухабистая BMW, поэтому владелец предпочел действовать сам. К тому же система слишком осторожна и не соглашается поставить машину там, где ее можно будет вести своими руками и ногами, ссылаясь на нехватку места.Эту систему Илья с удовольствием поменял бы на лобовое стекло с подогревом, появившееся только на рестайлинговом Yeti в 2013 году.

О чем пишут на форумах

Не будем повторять все достоинства, о которых говорил владелец. Все таки пишет в отзывах и др. Намного интереснее познакомиться с недостатками. Как ни странно, но многие упрекают Йети в тесноте салона. Удивительно, но, скорее всего, из-за того, что для среднестатистического кроссовера Yeti действительно мал. Тем не менее, это компактный кроссовер, и простора Тигуаны от него ожидать не стоит.Что действительно заслуживает внимания, так это жалобы на моторы, особенно на 1,2 и 1,4 литра. «Умирающие» до сих пор на гарантии турбины для них не редкость, а тема «дохлых» поршней 1,4-литрового мотора — одна из самых обширных на форуме, посвященном одной из одноплатформенных. Также ругаю короткую подвесную подвеску, но больше всего нареканий вызывает отопитель.

Где собирают Skoda Yeti. Где собирают автомобили Skoda? Где собирают Skoda Rapid

Skoda Yeti первого поколения в выставочном павильоне.

Думаю, что если не все, то очень многие автовладельцы при покупке машины задаются вопросом, где собирается их машина. Страна производителя, снятая с марки, всем понятна, но все же многие думают, что автомобиль собирается именно в той стране, которой принадлежит марка.

Autocontraceans мыслят совершенно иначе, для экономии и удобства они давно имеют свои производственные мощности в крупных странах мира. Поэтому в этой статье мы анонсируем заводы, на которых чешский Skoda Yeti Czech Parquer собирается многим людям для российского рынка.А также в крастцах объясните основные экономические выгоды от сборки в «странах-потребителях».

Заводы в РФ, на которые идет конвейер Skoda Yeti

Первое российское производство было открыто в 2007 году под Калугой (Технопарк Грабцево). Есть несколько моделей Skoda, в том числе Yeti. Этот завод выполняет все этапы сборки, и на каждом этапе автомобили проходят испытательные испытания. Если проверка выявит какие-либо недостатки, то автомобилю грозит либо переделка, либо утилизация.

Рядом, кстати, есть еще один завод, но он занимается выпуском различных деталей и узлов, которые помогают чешскому автомобилю прижиться к нашим дорогам и прочим особенностям российского рынка.

А недавно открылось еще одно производство — это завод «Газ», который находится в Нижнем Новгороде. До недавнего времени на нем производилась только крупногабаритная сборка, а теперь машина проходит весь цикл «Дома»: сварка кузова, покраска и сборка.

Экономическая выгода от сборки в других странах

Конечно, и, кстати, обеспечим работой тысячи человек.Так разве не выгодно модернизировать свои заводы, а не открывать их в чужих странах? Оказывается — нет.

Дело в том, что перевозка готовой техники из Чехии облагается крупным налогом. А если в стране-потребителе есть завод, то часть машины вывозят под тип деталей, а здесь их в считанные часы собирают и машины готовы.

Не пугайтесь сразу, ведь машину не пилили перед транспортировкой.Как правило, кузов привозят отдельно с салоном, задней подвеской и передней с двигателем.

Весь процесс сборки проходит под строгим контролем и осуществляется по лицензии. Поэтому каждый автомобиль соответствует Европейскому стандарту качества.

А завод комплектует, поставляет автомобили, адаптированные под российскую подвеску, и многие другие детали, которые так необходимы для комфортных поездок по нашим несовершенным дорогам.

Из отзывов Skoda Yeti можно сделать вывод, что многие критикуют его внешний вид.Не спорьте о вкусах, но в случае с подержанной машиной внешняя привлекательность имеет второстепенное значение. Но стоит признать, что кроссовер Skoda не откажется от оригинальности. Большие круглые фонари (до рестайлинга 2013 года) и характерная для бренда линия боковых окон не позволяют спутать Skoda Yeti с кем-то из конкурентов.

Кузов.

Skoda

, создавая Yeti, действовала в соответствии со стратегией заполнения пустой ниши между сегментами.Перед автомобилем стояла задача прикрыть заднюю часть более крупного Volkswagen Tiguan и потеснить Nissan Qashqai первого поколения.

Длина

Yeti составляет 4,22 метра, а колесная база чуть меньше 2,58 метра. Достаточно было разместить внутри два удобных ряда сидений. Кроме того, задний диван имеет три независимо регулируемые части. Прямоугольные формы корпуса вместо модных линий псевдокружки позволили получить хороший круговой обзор — по сегодняшним меркам практически идеальный.Багажное отделение имеет правильную форму и стандартную комплектацию — 416 литров. Вместимость можно увеличить до 1760 литров, сложив задние сиденья. Даже в базовой версии есть рейлинги на крыше, что расширяет возможности транспортировки.

Кузов Skoda Yeti хорошо защищен от коррозии. Главный залог успеха — уход за автомобилем: регулярное посещение автомойки в «соленые» зимы. Если кроссоверу часто приходится передвигаться по грунтовым дорогам, то вскоре в нижней части дверей появляются сколы.Длительное промедление с устранением косметического дефекта в будущем приводит к появлению первых признаков коррозии.

Двигатели.

Палитра двигателей Skoda Yeti

заполнена популярными агрегатами концерна Volkswagen. В нем есть свои плюсы, но есть и минусы. Бензиновая версия представлена ​​мотором серии TSI рабочим объемом 1,2 литра (105 л.с.), 1,4 литра (122 л.с.) и 1,8 литра (152-160 л.с.). К сожалению, у каждого из них есть свои слабые стороны.Самый маленький — 1.2 TSI при осмотре требует контроля состояния турбокомпрессора. У более крупных агрегатов были проблемы с цепью (растянута) и ее натяжителем.

Обновленный кроссовер Skoda Yeti начали собирать в России

Услышав при запуске 1.4 TSI или 1.8 TSI подозрительные звуки, имейте в виду — в ближайшее время владельца ждут большие траты. Если в ближайшее время не заменить комплект ГРМ, произойдет встреча поршней с клапанами. На практике такие крайние случаи уже встречались.

В случае выхода из строя турбокомпрессора придется потратить около 1700 долларов. Если откажет вакуумный регулятор давления, то на ремонт потребуется около 900 долларов.

Достойно внимания и дизельные версии, представленные 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI в трех вариантах мощности: 110 л.с., 140 л.с. и 170 л.с. 140-сильная модификация у многих вызывает негативные ассоциации, из-за многочисленных болезней, которыми болел двигатель в «детстве». Сегодня все недостатки устранены, и мотор доставляет не больше проблем, чем любые другие дизельные конкуренты.

Рельсы турбодизеля

имеют систему впрыска COMMON Rail. Сажевый фильтр работает качественно и, как правило, не доставляет хлопот до 200000 км. Только время от времени они могут выдавать сообщения о засорении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR): двигатель теряет мощность и переходит в аварийный режим.

Коробка передач.

Исследования показывают, что в Германии около 30% автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, имеют скорректированный счетчик пробега. В Восточной Европе и России этот показатель вдвое выше.Помните об этом, когда выбираете йети с роботизированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Он способен практически безупречно проработать около 100-150 тысяч км. После этого запуска следует ожидать выхода из строя контроллера коробки или возможного другого дорогостоящего ремонта. DSG нуждается в периодической замене рабочей жидкости — каждые 60 000 км. Конечно, лучшим (наименее дорогим) вариантом станет версия с механической коробкой передач.

Коробка передач.

Немного отличаются переднеприводные версии.Клиренс всего 155 мм. Серия Green Line еще ниже — расстояние от поверхности дороги до кузова 130 мм. Yeti в версии Outdoor получил дополнительные накладки на кузов и клиренс 180 мм, что позволяет более уверенно чувствовать себя вне асфальта.

За распределение тяги между осями Haldex 4-го поколения отвечает с дополнительным электронасосом, ускоряющим подключение задней оси. Система полного привода и в самом деле отзывчива и поражает большинство любителей выездов на пикник.Обычно это не доставляет проблем, если не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км.

Шасси.

Вне зависимости от версии Skoda Yeti стойки McPherson работают спереди, а сзади — это многомерная конструкция. Подвеска настроена достаточно жестко. За счет чего кроссовер неплохо ведет себя на ровной дороге, а вот на «рейке» может раздражать довольно шумная работа подвески. Долговечность элементов шасси — сильная сторона этой модели.

Подвеска имеет обычный износ. Иногда утечки наблюдаются через отрыв ведущего вала.

Средней оценки заслуживает долговечность тормозной системы, которая, по мнению немецкой технической организации DEKRA, неоднократно становилась объектом дополнительных исследований.

Надежность.

Помимо проблем с двигателями tSI В Йети были мелкие неисправности электрических компонентов.Но они никогда не работали эпидемией.

Электроника центрального замка иногда «теряет» ключ.

Заключение.

Skoda Yeti не такая уж и простая и не такая уж и низкая в обслуживании. А экземпляры, прошедшие около 200000 км, вскоре могут потребовать серьезных финансовых вложений.

История создания модели.

  • 2009 — Презентация.
  • 2010 — Расширение линейки модели Green Line двигателем 1.6 TDI.
  • 2013 г. — рестайлинг — наиболее заметные изменения претерпела оптика.

Сброс номеров VIN.

  • 1-3 — код производителя: TMB — Skoda.
  • 4 — Исполнение привода: J — 4 × 2; L — 4 × 4; N — 4 × 2, м1; R — 4 × 4, М1; 1-4 × 2, N1; 3 — 4 × 4, N1; (К, м, п, с, 2, 4 — аналог руля справа).
  • 5 — Тип двигателя: B — 1.8 TSI; C — 2.0 TDI; D — 2.0 TDI; E — 2.0 TDI; F — 1,2 TSI; J — 1,4 TSI; Т — 1.6 TDI.
  • 6 — Подушка безопасности Информация: Количество — 2-9.
  • 7-8 — Модель: 5L — Yeti.
  • 9 — заводской код.
  • 10 — год выпуска: 9 — 2009; А — 2010 год; B — 2011 год; C — 2012 год; D — 2013 год; E — 2014; F-2015.
  • 11 — Заводской код: 6 — Квасины, Чехия.
  • 12-17 — номер кузова.

Технические характеристики.

Версия 1,2 TSI 1,4 TSI 1.8 TSI 1,6 TDI 2,0 TDI 2,0 TDI 2,0 TDI
Двигатель бенз. турбина бенз. турбина бенз. турбина турбодиз турбодиз турбодиз турбодиз
Рабочий объем 1197 см3 1390 см3 1798 см3 1598 см3 1968 см3 1968 см3 1968 см3
Расположение цилиндров / клапанов R 4/8. R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16
Максимальная мощность 105 лс 122 л.с. 160 лс 105 лс 110 лс 140 л.с. 170 лс
Макс. крутящий момент 175 Нм 200 нм 250 нм 250 нм 250 нм 320 нм 350 нм
Динамические характеристики
Максимальная скорость 175 км / ч 185 км / ч 200 км / ч 176 км / ч 177 км / ч 190 км / ч 201 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.8 С. 10,5 С. ​​ 8,4 В. 12,1 С. 11,6 С. 9,9 С. 8,4 В.
Средний расход топлива, л / 100 км 6,4 л. 6,8 л. 8,0 л. 4.6 л. 5,4 л. 6,0 л. 5.9 л.

Сравнение новых Skoda Karoq и Skoda Yeti

Перед новой Skoda Karoq стоит серьезная задача — заменить чрезвычайно популярный Yeti.Разве это не повод сравнить два чешских кроссовера?

Yeti сразу стал хитом в модельном ряду Skoda, а показатели его продаж с момента запуска только росли. Казалось бы, такая машина с рынка неуместна.

Куда уйдут «Йети» и закончится ли кризис: интервью с главой Skoda в России

Но у Шкоды на этот счет было свое мнение.

Вместо смены поколений Yeti чешский автопроизводитель решил выпустить совершенно новый внедорожник, у которого с предшественником не будет ничего общего, включая имя — наследник «снежного человека» по имени Karoq.Чем отличается от Йети? Узнаем, сравнив старый и новый кроссовер от Skoda.

Сравнение стиля

Yeti всегда был одним из самых оригинальных компактных внедорожников в мире. Его оригинальность не исчезла даже после фейслифтинга 2013 года, когда он лишился большого круглого тумана, ведь у машины была его главная «фишка» — квадратный силуэт.

Karoq

, напротив, отличается дизайном, позаимствованным у другого кроссовера Skoda — большим семиместным Kodiaq.Кодиак, что означает его «младший брат» Карка, выглядит намного больше, чем традиционный йети, но их внешний вид менее запоминающийся.

Размеры KAROQ и YETI

Тест Skoda Yeti на бездорожье

Сравнение двигателей и поведения на дороге

Для KAROQ доступно 5 двигателей, 4 из которых новые для Skoda. Это 113-сильный 1-литровый бензиновый турбокомпрессорный агрегат — самый дешевый в линейке нового кроссовера. Он заменяет старый 109-сильный 1.2-х литровый мотор. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. приходит на замену 1,5-литровому агрегату, которым оснащался Yeti.

Kark оснащен 3-мя дизельными двигателями, причем наиболее эффективным из них является 2.0 TDI 148 л.с., который выбрасывает 115 г / км CO2. Этот агрегат демонстрирует хорошие характеристики и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить в горы с полным багажником, вы не пожалеете о покупке карт с этим мотором, а не с более мощным 188-сильным аналогом.

Как и в случае с Yeti, карк комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Некоторые версии KAROQ доступны с полным приводом, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные качества.

Сравнение салона и оборудования

Интерьер KaroQ вдохновлен интерьером Kodiaq. Здесь можно обнаружить привычный для большого кроссовера дизайн. Панели приборов демонстрируют минимализм и практичность, которых мы привыкли ожидать от Skoda.

KaroQ отличается от «старшего брата» тем, что для него доступна полностью настраиваемая цифровая приборная панель, заменяющая традиционные устройства с цифровым дисплеем. Вы можете выбрать один из четырех специальных режимов, начиная от классического, показывающего вращение мотора, скорости и местоположения, и заканчивая сокращенным, отображающим только основную информацию: скорость и уровень топлива.

Все это увеличивает удобство вождения, даже несмотря на то, что Yeti был далеко не аутсайдером в этой области.

Сравнение информационно-развлекательных систем

Как и Yeti, все KAROQ поставляются с сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, но теперь покупатели могут выбирать из 6,5-, 8,0- и 9,2-дюймовых мониторов. Последний аналогичен тому, что устанавливается на последний Volkswagen Golf. , и отличается понятным интерфейсом и быстрой реакцией, хотя новая технология управления жестами и кажется какой-то корявой.

Самый большой шаг вперед по сравнению с информационно-развлекательной системой в Yeti — это новый автомобиль, оснащенный системами Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации со смартфонами и другими мобильными устройствами.

Сравнение простора и практичности

Владельцы

Yeti будут рады узнать, что система задних сидений Varioflex перенесена на Skoda в новый кроссовер. Кресла второго ряда можно складывать, сдвигать вперед и назад или полностью снимать, чтобы расширить багажное отделение.

С задними сиденьями багажник каркаса идентичен багажному отделению Volkswagen Tiguan. А если их удалить, машина превращается почти в грузовик — в ней легко можно пронести, например, стиральную машину.

Квадратная форма и большие окна Йети сделали его салон визуально светлым и просторным. Карточки изнутри более темные, но для ног и над головой пассажирам предоставляется ровно столько места, сколько нужно для комфорта даже в очень долгой поездке.

Сравнение расходов

Цены на

Cark пока не объявлены, но в Skoda заявляют, что он будет ненамного дороже Yeti. Это означает, что Nissan Qashqai, Seat Ateca и другим представителям сегмента компактных внедорожников придется серьезно бороться с тем, что их поклонники не обращают внимания на чешскую новинку.

Эксплуатационные расходы

KAROQ, вероятно, будут конкурентоспособными, а с точки зрения выбросов и экономии топлива он, безусловно, обойдется Yeti.

Что касается принципиальных конструктивных решений, инженеры были вынуждены использовать более крупную платформу Volkswagen PQ35, на тот момент строились такие модели, как Skoda Octavia., Volkswagen Tiguan и Volkswagen Golf. Изначально подготовленные Yeti Platform Fabia и Polo оказались маловаты.

Весной 2009 года премьера кроссовера состоялась на том же Женевском автосалоне, продажи начались в Европе, и в этом же году стартовали российские продажи Skoda Yeti.Сначала были выбраны две из существующих гамм: 1.2 TSI (105 л.с., 175 нм) и 1.8 TSI (160 л.с., 250 нм). 7-ступенчатая роботизированная коробка с двойным сухим сцеплением DSG7 и агрегатированная с ними шестиступенчатая «механика». Автомобиль предлагался как с передним приводом, так и с автоматически подключаемой системой полного привода. При этом коробку DSG можно было получить только на версиях автомобиля с «младшим» 1,2-литровым мотором, а полный привод — на самом мощном, но только с MCP: как оказалось, новейший DSG7 не справляется с мощностью и моментом «старших» моторов.

Skoda Yeti «2009-13

»

Впоследствии Yeti также предлагался с дизельным двигателем 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм), и именно в этой версии впервые было предложено сочетание автоматической коробки передач DSG (на этот раз 6-ступенчатой, с мокрым сцеплением) и полного привода. .

В 2013 году машина претерпела рестайлинг. Пропали круглые противотуманные фары, как будто врезались фары в фары, поменяли облицовку радиатора, бамперы и капот. Появилось новое рулевое колесо и ручка КП, сменилось поколение муфты Haldex в трансмиссии.Линейка расширилась за счет чисто городской версии Yeti City, отличающейся бамперами цвета кузова. Гамма двигателей увеличилась за счет имплантации «сердца Калуги» — атмосферного бензинового двигателя 1,6 МПИ мощностью 110 л.с., который можно было совмещать с 6-ступенчатым «гидромехаником». Кроме того, в продаже появились автомобили с курируемым двигателем 1.4 TSI (122 л.с., 200 Нм), а двигатель 1.8 TSI стали совмещать с автоматической коробкой передач DSG6.

Skoda Yeti «2013-17

»

В России «снежные люди» регистрируются не только в дилерских центрах, но и на сборочных площадках.Уже в 2009 году началась сборка Yeti в Калуге, в 2011 году сборка переехала в Нижний Новгород, а в 2012 году там было организовано производство модели по полному циклу.

К 2017 году, когда было объявлено об объявлении производства и продаж Yeti в России, у нас в стране было около 73 тысяч этих машин. С одной стороны, это неплохо, но с другой стороны, Common VW Tiguan, несмотря на более высокую цену, все годы продавался в гораздо больших количествах.


Skoda Yeti »2013-17

В отзывах владельцев нет единства: кто-то в восторге от машины и называет его не иначе, как« верный и надежный друг »и« отличный семейный автомобиль », а кто-то есть возмущается: «Будь проклят тот день, когда я купил Йети!».Так за что любят, а за что ненавидят чешские кроссоверы?

Ненависть №5: «Этого будет недостаточно!»

Чего не скажешь, а кроссоверы у нас действительно покупают в основном как семейные машины. И мужчина приезжает в автосалон, чтобы познакомиться со своим будущим автомобилем. Прикрывает водительское сиденье, смотрит, удобно ли будет сидеть в чадам и хоз на заднем диване … Впереди все хорошо и удобно, разве что узко: застрявший сосед непременно тронет, крепкие женщины запутаются на побережье.И сзади места хватит, и над головой стоянка.




Интерьер Skoda Yeti «2013-17

Естественно, есть поворот двери багажника, т.к. в планах — поездка с семьей на дачу, на пикники, летом летом, и в По магазинам обязательно придется прокатиться. В документах присутствует, что объем 405 литров. Вроде, вполне прилично … Открывает его потенциальный хозяин — и обнаруживает, что из-за высокого фальшполя с прячущейся под ним запаской багажник выглядит откровенно маленьким, а на самом деле объем составляет 322 литра.Можно, конечно, выкинуть брызги и опустить пол, (кстати, в Европе Yeti поступил в продажу без запаски, но с ремкомплектом), но по нашим направлениям без запаски чувствовать себя как-то некомфортно .


Skoda Yeti Greenline багажник »2013-17

В общем« маловато будет! », И кто-то начинает сожалеть, что не решился купить более дорогую Octavia Scout: по ходовой части — почти то же, только кузов на 20 см длиннее, а ствол вдвое больше.Во время работы кто-то меряет объем в детских байках (ровно два) ставится, кто-то в черных терьеров (если кто не в курсе, русский черный терьер — это психика с овчаркой, и места для одной такой собаки хватает), То — в чемоданах и дорожных сумках (багаж два человека доставили без проблем). Но детская коляска больше не влезает, и молодой семье приходится адаптироваться к машине и покупать разборную.


Интерьер Skoda Octavia Scout »2009-13

В любом случае владельцы чешского кроссовера быстро привыкают к использованию третьего измерения по времени — то есть высоты.Однако владельцы багажника Yeti не только ругают, но и хвалят. Например, для снятия багажной полки там ставят ровно четыре штатных колеса, или для наличия удобных ниш для инструмента и мелочей, ну и для крючков для пакетов и других сеток. Они действительно облегчают жизнь при поездках в супермаркет, ведь покупки спокойно висят в пакетах и ​​дома их не стоит собирать на весь багажник.

Любовь №5: «Трансформеры, вперед!»

Но если объем багажника входит в критическое противоречие с текущими потребностями, на помощь приходит система трансформации салона Vario Flex.О его достоинствах говорит практически каждый отзыв. Действительно, задний диван Йети разделен на три части, и каждую из них можно сдвигать, складывать, а можно просто вынимать из салона, причем сделать это довольно легко.


«Шкода Йети багажник» 2013-17

В Интернете полно историй о том, как Йети успешно перевезла материалы для ремонта двух офисов и одной квартиры, или дивана на дачу (после чего у соседа возникло желание купить такую ​​же машину. ), либо четверть центнера гостиниц от деревенских родственников, либо при условии переезда в двухкомнатную квартиру Со всеми вещами.Молодой человек, увлеченный экстремальными видами спорта и отдыхом на природе, рассказывает, сколько шлемов-меловых стульев и прочего снаряжения вмещает их «снежного человечка». Но — только при условии двойной комплектации!

Ну а любители дальних путешествий позаботятся о том, чтобы даже со снятым задним диваном только карлики могли получить только карлика. Не получается даже у человека небольшого роста — скажем, сантиметров 170. Хочешь спать в машине — осваиваешь умение развернуться в деревню.К тому же единственный способ выровнять пол — использовать надувной матрас, а они, блин, вечно дуют …

Ненависть №4: «Кто позволяет пузыри?»

В отзывах, оставленных в 2009-2010 годах, вскоре после старта продаж Yeti в России, говорится о чем угодно: о динамике, мощности, трансмиссии, моторах и подвеске. Но чем дальше, тем больше упоминаний о некачественном лакокрасочном покрытии и слабой коррозионной стойкости кузова, а проблемы иногда начинаются уже на первом году жизни автомобиля.Много упоминаний о том, что из-за пузырчатой ​​краски в первый год гарантии было перекрашено более половины деталей кузова.

Больше всего страдают двери и нижняя часть крыльев: «Поражает почти каждый элемент! Не ржавчина, только сломанные или замененные детали. Да, в Питере много соли-грязи, да, мыла не слишком. часто. Но другие машины не гниют так быстро! »- возмущается один из владельцев. «Очистите все 4 двери !!! Покрашено по гарантии, делайте выводы об этой марке!» — пусть другие.И хорошо, что такие случаи компания изначально стала признавать по гарантии. Но перекраска даже по гарантии означает, что на время вы потеряете машину и терпите неудобства. И не все случаи признаются гарантийными: «Дилер (Химкинский АСК») трижды присылал, сказал, что фишки, мол, виноваты сами … »Или такая ситуация: две двери с пузырями, две с ураганами на торцах, и на капоте, и на крыше (!!!) сколы 1-2 мм, но только пузырьковые двери признаны гарантийным случаем.


Skoda Yeti «2009-13

Кто-то может предположить, что они« пускают пузыри »исключительно автомобили калужской или нижегородской сборки. Ничего подобного! Точно такие же печальные нотки касаются Yeti, сошедших с конвейера завода в Млада-Болеславе. ..

Любовь №4: «Что, так просто …»

Сразу признаем: Skoda Yeti вряд ли займет место на подиуме музея как образец красоты и гармонии. Ладно, те, кто считал чешский кроссовер «Макозябе» или «кашляет городской», просто не оставили отзывов, потому что не стали его владельцами.Слава богу, есть из чего выбирать. Но те, кто не вызвали активного неприятие внешности Йети, пишут о ней все, что угодно, о спорном и неоднозначном и утверждают, что дизайн «на любителя», а одни добавляют «и мне не могло стать», а другие — «но мне нравится».


Skoda Yeti «2009-13

Главный дизайнер Йети Джозеф Кабан действительно создал очень необычный автомобиль. Он не делал акцента на внешнем виде классических внедорожников или пассажирских универсалов. в повседневной жизни называют «каблуками».Низкий приземистый капюшон сочетается с крутым лобовым стеклом и кузовом в стиле «Quadratic, Practic, Gut». Все это дополняет основные противотуманные фары, стыкующиеся непосредственно с фарами. Кстати, очень многие писали, что внешний вид дорестайлингов lu-pheel Yeti нравится им больше, чем внешний вид обновленных автомобилей, утративших некую оригинальность.


Skoda Yeti «2009-13

» В принципе, столь противоречивый внешний дизайн с упором на практичность прекрасно вписывался в общую стратегию концерна, которому приходилось разводить в своих нишах аналогичные в техническом отношении автомобили различных ценовых групп.Yeti изначально не мог выглядеть лучше и привлекательнее, чем Tiguan или Audi Q3, потому что Volkswagen Group требовалось также продавать и «книги в дорогом подарочном переплете». И еще хочу отметить умение Yeti реализовать принцип «Корректирует — БУДЕТ». Во многих отзывах владельцы пишут, что поначалу они не воспринимались Yeti всерьез, учитывая их «недоработки» и «женские трусики», но через пару лет не только наскучили внешнему виду машины, но и стали считать яркий дизайн — одно из главных достоинств модели.

Ненависть №3: «Ой, как холодно, ребята! Дефект руки, порвите нос …»

Как известно, на большей части нашей необъятной родины каждый год бывает зима, и бывает, что она всегда неожиданна (для ЖКХ), но абсолютно неумолима. А зима холодная, и особенности зимней эксплуатации автомобилей особенно важны для наших сограждан. Казалось бы, «снежный человек» Йети должен быть в этом плане недоступной моделью. В какой-то момент так и есть: никакой награды владельцев, в которой бы они жаловались на проблемы с холодным пуском, я не встречал, и это касается не только бензиновых, но и дизельных двигателей.


Skoda Yeti «2013-17

Но зимние проблемы — это не только запуск двигателя морозной зимой по утрам. Это еще и комфорт в салоне … Но в этом плане все не слишком доброжелательно, особенно в автомобили первых лет выпуска. Дело в том, что Йети — машина холодная, точнее не холодная, и очень долго прогревается. Вот водители «снежных человечков», что салон начинает греть только в движении, а этот процесс занимает минимум 10. Ну а на холостом ходу (при температуре -20), как теплый воздух из дефлекторов начинает выходить только через 25-30 минут, а нормальный прогрев занимает 40-45 минут.Пока будешь ждать — получи то же самое, так что детей по дороге в школу придется сажать в холодную машину.

С 2011 года автомобиль начали оснащать автономным электронагревателем климатической системы. В результате через пару минут в салон начинает поступать теплый воздух, хотя мотор еще совсем холодный. Но есть и нерешенные вопросы.


Skoda Yeti «2013-17

Например, коробка DSG не очень похожа на российские морозы. Для нормальной езды в холодную погоду нужен небольшой предварительный прогрев машины на холостом ходу, хотя бы 5-10 минут.Если этим пренебречь, то при переводе ручки селектора в положение «Драйв» может появиться неприятная вибрация (и даже стук), а на экране бортового компьютера появится мигающий гаечный ключ. Для сброса ошибки придется утопить, а затем через некоторое время снова запустить двигатель.

И еще многие жалуются на неравномерный прогрев салона: в салоне жарко, но ноги мерзнут, то ногам комфортно, но стекла начинают двигаться. Или так: если установить комфортную температуру для водителя и переднего пассажира, то сзади будет дуть холодный воздух, а если обеспечить тепло обитателям заднего ряда, то для передних начинается «сахар».«Печка не хочет греть зону ног! Ей богу, надо было каждый раз регулировать кнопки. Тепла мотора достаточно, но пока масло в двигателе не нагреется, компьютер жужжит питать тепло вниз . «


Skoda Yeti «2013-17

Есть проблемы и с аэродинамикой, которая в целом далека от идеала. Йети оказался страшно грязным: жуткое жидкое вещество, в которое зимой превращаются дороги с противогрибковыми реагентами, летит на боковые стекла в районе зеркал, серьезно ухудшающие обзор.В полном соответствии с законами физики задняя дверь и заднее стекло, а также бампер на стыке с нижним краем двери не покрыты льдом. Иногда, чтобы попасть в багажник, приходится бежать домой за чайником с кипятком, потому что, если вы начнете коптить этот лед, то обязательно повредите слабую краску и лак.

Форсунки омывателей стекол считаются нагретыми, но жидкость в них может замерзнуть уже при -14, и омыватели не заработают даже после нескольких часов езды.Вообще, в сообществе водителей Йети бытует мнение, что для Европы, где зимой нет снега и температура не опускается ниже -5, машина просто идеальная, а для России с ее снегопадом, пробками и морозами — не слишком хорошо адаптирован, т.к. почти все неприятные недостатки проявляются именно зимой.

Любовь №3: «В лес уйду, в поле пойду …»

Большинство владельцев Skoda Yeti прекрасно понимают, что их автомобиль не зря называют «Городским кроссовером», и что из этой категории автомобилей не стоит ждать возможности сослаться на то, где урал чувствует себя комфортно.Однако в подавляющем большинстве среди основных достоинств модели указывается проходимость, причем, что интересно, это касается не только полноприводных, но и переднеприводных версий!


Skoda Yeti «2009-13

» Проходимость на переднем приводе отличная. Когда нужно ехать по глубокой колее, переключаешь первую передачу (а то коробка любит 2-3 выезда), и машина несется как танк. Честно говоря, зимой бы хоть раз поднялся: в деревне съехал с колеи и сел на брюхо боком.А так — без проблем! Он поедет туда, куда никогда бы не дотянул мой прежний фокус! ». И это при том, что независимые замеры показали, что клиренс у переднеприводного Yeti составляет 158 мм, а не 180, как указано в документах.

Что касается полноприводных версий, клиренс и небольшие скосы в сочетании с муфтой Haldex дают очень хорошую проходимость, которую владельцы испытывали на рыбалке, кто на ранжированных рустикальных грунтовках, которые находятся на заснеженной трассе на бездорожье. дорога на горнолыжный курорт, а кто в рискованной грязи по дороге в летний лагерь в горах.


Skoda Yeti Outdoor »2013-17

Естественно, уровень увлеченности внедорожными способностями Йети определяется предыдущим водительским стажем. Те, кто ездил только на легковых автомобилях, считают Йети почти ровным, а вот водители с определенным опытом каждого злоумышленника Подхожу к этому вопросу достаточно трезво. «Сравниваю со своим бывшим Nissan X-Trail. Благодаря жесткой подвеске в сочетании с короткобазой Yeti уверенно держит дорогу, все ошибки водителя или дорожные сюрпризы моментально устраняются вмешательством различных систем стабилизации в паре с муфтой Haldex.Никаких игрушек кнопок (как на X-Trail) переключения между полным и передним приводом нет — все работает хорошо. Ну а если не уверен, что с горки можно спуститься, не перевернувшись боком, объехать снег без поломок, или войти в поворот, не выезжая красиво внизу, включите режим OFF-Road и идти. Все становится плавно и очень уверенно, правда, только до 40 км / ч. «Многие водители, имеющие опыт эксплуатации ВАЗ-2121 и Шевроле Нива, утверждают, что на льду, снегу, снегу и льду полноприводный Yeti даже лучше этих автомобилей, естественно, уступая им по величине ходов подвески, и поэтому в способностях преодолевать всякие овраги и буераков.


Skoda Yeti Outdoor «2013-17

Что ж, в городе Йети гарантирует своему владельцу свободу зимней парковки. Рыхлый снег, небольшие сугробы, бордюры (разумные для высокого кроссовера) не создают никаких проблем и даже не требуют установки обязательное включение режима OFF-ROAD. Естественно, все существенные препятствия проходят, а не «рывок». Муфта сцепления, если он остановился — затереться, а турбостеры на малых оборотах запасаются глохнуть. И в очень По отзывам многих, идея заключается в том, что этого не нужно требовать от автомобиля, для которого он просто не предназначен.Стихия Йети — это город, асфальт и легкое бездорожье, а в остальном — совсем другая техника. А Йети просто хороший семейный универсал, не слишком дорогой, доставляющий удовольствие от трассы и которому не жалко светиться в грязи или снегу, с которым, кстати, неплохо справляется.

Ненависть №2: «Еще не все Масленица …»

С самого начала продаж Yeti сопровождал «страшилки» о низкой надежности низкочастотных турбобологов и новейших роботизированных коробок передач.И надо признать, что для появления этих страшилок были очень объективные основания.

Во-первых, все двигатели семейства и требуют неукоснительного соблюдения норм, использования качественного высокооктанового бензина и внимательного отношения хозяина. Но как оказалось, даже соблюдение всех этих условий не всегда избавляет владельцев от проблем с моторами. Первая проблема была связана с надежностью турбокомпрессора. «При пробеге 51 тысяча, бережная эксплуатация, зимой только после прогрева с помощью Webasto, а при 99 процентах использования бензина 98 — выскочил« Jekic »(ошибка Check Engine).Диагностика показала ошибку клапана турбины. Дилеры говорят, что не отходят и меняют турбину только в сборе, мол, гарантия уже закончилась, и грозят ремонтом за 90 тысяч … ». И судя по отзывам в сети, на определенном Дело в том, что эта болезнь действительно прояснилась.

В результате марке Skoda пришлось провести рецензируемую кампанию, в ходе которой турбины первых лет выпуска (без реставрации) были заменены на усовершенствованные (отремонтированные). Пришел шанс получить шанс заняться заменой клапана за 12000 рублей, а не турбины за 100000.При всем этом негативе стоит отметить, что очень многие пострадавшие отмечают, что даже при выходе из строя турбина Yeti способна хоть как-то дойти до сервиса.

Еще одна проблема, в первую очередь для самого бюджета, а потому очень распространенный двигатель 1.2 TSI растягивал цепь ГРМ. Кому-то удается уловить грозные симптомы в самом начале: «На пробеге 107000 начали беспокоить посторонние звуки из цепи при холодном пуске. Обратился в сервис, замеряли натяжение цепи, мол« в время повернулось! ».Я бы еще немного скинул. Замена цепи с натяжителем + масло = 20 000 руб. «Кто-то радуется, что цепь все-таки промыла, но клапан не погнулся, а стоимость ремонта составила 50 000, а кто-то пришел в ремонт по полной программе. Но все дело в масле … Каналы, буровые масла до гидрооборудование цепи ГРМ имеет довольно маленькое сечение, и если туда попадет грязь или грязное старое масло, то натяжитель может заклинить.Цепь откроется, проскользнет на один зуб — и сварите деньги.


Под капотом Skoda Yeti »2009-13

Наконец, есть еще одна распространенная проблема, напрямую связанная с предыдущей болячкой, получившая в сообществе владельцев Yeti название« Mased ». Действительно, многие автомобили, особенно первых лет, были склонны употреблять масло с аппетитом к двухходовой технике, и это оказалось характерной чертой всех двигателей семейства TSI.Причиной такого явления стала конструкция маслосъемных колец: высота кольца равно 1.5 мм, что не обеспечивает эффективный слив масла. Добавьте к этому проблему качества бензина и опасности заливки поддельного масла вместо фирменного — и вероятность столкнуться с пресловутым «маспалом» становится очень высокой.

Выглядит это так: «После этого 45000 загорелась лампа уровня масла. Обращение к дилеру, замер расхода масла (подтвержден расход 1,2 л на 1000 км), ремонт по гарантии (замена поршневой группы деталей). После ремонта через 700 км снова загорится лампа уровня масла.Опять же обращение к дилеру, новый замер расхода масла (оказалось, что на 1000 км расход был 2,1 литра) и ремонт по гарантии (замена продавца). «И чем ниже уровень масла, тем быстрее в нем скапливаются шлаки и грязь, а их скопление, в свою очередь, приводит к описанной выше ситуации с цепью механизма GHM.


Под капотом Skoda Yeti »2013-17

Довольно много людей и историй успешной борьбы с« Мазелипом ».Основным методом был форсированный дисковый двигатель, и неважно, эта процедура была сделана с использованием смеси ацетона с керосином или какой-то фирменной автохимии. Важно то, что «МАШИНУ» можно победить без переборки мотора. Также рекомендуется соблюдать ряд простых правил — в частности, постоянно следить за уровнем масла и никогда не оставлять машину с механической коробкой на склоне на трансмиссии.


Под капотом Skoda Yeti Outdoor »2013-17

Также следует отметить, что после 2012 года в конструкцию двигателей были внесены определенные изменения, и проблема не решилась окончательно, а затем точно потеряла остроту.По крайней мере, в половине отзывов владельцы конкретно уточняют: «Мышки» не наблюдается, и часто это касается даже слишком молодого Yeti с приличными пробегами.

Любовь №2: «Я беру Йети в дорогу …»

По крайней мере, восемь из десяти владельцев Yeti наивысшим образом оценивают управляемость своих автомобилей и считают это одним из главных преимуществ. Как он написал в своем отзыве, один из них «подвеска приостановлена ​​и работает». Многие отмечают практически идеальную настройку электромощности: руль легкий, но информативный, с коротким, что позволяет развернуться при маневрах в стесненных условиях буквально «на носовой платке».Несмотря на высокий силуэт, машина отлично едет по трассе, словно прилипает к дороге, и не доставляет дискомфорта даже на скорости 130-150 км / ч. Я не нашел ни одной жалобы на чрезмерную заслонку в поворотах, да и во время Сибири сама Сибирь имела возможность убедиться в способностях Йети объезжать внезапно возникающие в поле препятствия даже на скорости за сотню.


Skoda Yeti «2009-13

Есть, однако, определенные сети для какой-то энергоемкости и чрезмерной жесткости:» Было бы разумнее всего смягчить это, согласно управляемости Yeti, вероятно, было бы идеалом.«Кто-то замечает, что при укладке трамвая машина изрядно трясется, кто-то пишет, что если по грунтовке быстро ехать с ямой, то машина начинает прыгать, как мяч, что задние пассажиры буквально ощущают все неровности дороги. Пятый момент, как они сидят на задних колесах, что при резких поворотах им нужно раздавать каски за голову, что ощущается излишняя жесткость при проезде «лежачих полицейских».

При этом все сходятся на том, что это не слишком большая цена за уверенность в скоростных поворотах.Системы стабилизации вполне адекватные, хотя на них нельзя полагаться ни в какой ситуации. В одном из обзоров описан такой случай: «На пустой дороге, при зеленом светофоре встречный решил перейти дорогу с поворотом налево. Ушел, а я встал. А мне где? Скорость 40, лед, АБС тормозит не дает, моторчик ESP зашивает, так что любимый управляемый занос Каюка. Словом, с лобовой встречи уехал, а высокий велч — вот оно, левое колесо в подсказке.Итог: нижняя часть бампера, «телевизор», подкрылок, слегка литые радиаторы, колеса под рычаг, небольшая выемка на экстипе. «


Skoda Yeti «2009-13

А в целом все в один голос пишут о максимально выносливой подвеске и о том, что даже после солидных пробегов она не требует серьезных вмешательств. Ну и замена стоек стабилизатора на рубеже 70-100 тыс. Руб. километров вполне можно считать запланированным мероприятием.

Ненависть №1: «Робот-угнетатель ужасен и жесток …«

Разные компании решают вопрос оснащения компактных моделей эффективными автоматическими трансмиссиями, которые, конечно же, должны быть легкими и компактными. Действительно, сегодня у этой проблемы есть два решения: либо вариаторы, либо роботизированные механические коробки. Volkswagen сделал ставку на второй вариант, а именно — на преселивные роботизированные боксы с двумя сцеплениями.


Skoda Yeti «2013-17

У конструкции масса достоинств: плавность хода и высокая скорость переключения, высокий КПД и возможность эффективно подбирать оптимальную трансмиссию для любого режима движения, а значит, экономия топлива.Коробка DSG7 (DQ200), представляющая уже второе поколение «роботов» и предназначенная для двигателей с крутящим моментом до 250 нм, появилась в 2006 году, и ею сразу стали оснащаться многие модели: VW Beetle, Golf, Golf. Плюс Jetta, Scirocco Both Rassat, SEAT Ibiza, Leon и Toledo, Skoda Fabia, Roomster и Superb и, естественно, Yeti. Поначалу коробка вызвала просто шквал инженерного энтузиазма небольшим объемом кузова, в котором нужно было всего два литра масла, а также собственными характеристиками.Но вскоре сервисные центры буквально задыхаются от массы машин с вышедшим из строя DSG7. Среди них было много Йети … Стало ясно, что компания выпустила сырой рынок, недостаточно привезенный продукт.

Мы достаточно разбираем вопрос надежности и основных поломок, поэтому не будем возвращаться к этому. Отметим лишь, что в 2013 году концерн провел масштабную модернизацию DSG7, которая коснулась всех узлов коробки: сцепления, мехатроника (блок управления и коммутации) и механической части (классические элементы механической коробки).Но репутация подразделения уже пострадала, и это грозило серьезными потерями для всех брендов концерна.

Отрицательные оценки этого ящика встречаются примерно в половине обзоров. При этом далеко не все авторы этих отзывов действительно сталкивались с поломками в первые годы владения автомобилем. Просто многим не нравится сама работа роботизированных боксов, которые, несмотря на постоянно культурные алгоритмы, ведут себя безупречно на ускорении, но все же имеют некоторую тенденцию в некоторых ситуациях к нерешительности: «Итак, включаем третий… или пятый? Нет, четвертый! Нет, все-таки третье. Или пятый? ». Да и надежность DQ200 с конца 2013 года серьезно выросла, и вероятность столкнуться с некоторыми проблемами появляется через 50-70 тысяч километров пробега.

Однако периодически появляются жалобы, что до 15000 пробега коробка работала как часы, а потом начала биться в конвульсиях, особенно в пробках, при переключении с 2 на 3 передачи, или что DSG после покупки стала дергаться, и Плавно пробег 50 000 км машина только что вышла на светофор и выехала оттуда уже на эвакуаторе.Кто-то даже пишет, что производителю пришлось придумать специальный дополнительный алгоритм прошивки и вместо спортзала сделать режим «русская пробка», потому что пробки DSG7 постоянно перескакивают с первой передачи на вторую и обратно, тянут и машина и нервы хозяина. Экономия переключения в ручной режим на первую передачу. В интернете достаточно рекомендаций, как продлить жизнь DSG7, исключительно изменив стиль езды в сторону «овоща».


Skoda Yeti «2009-13

Действительно, залог исправности этой коробки — плавные разгоны и плавное торможение, а также использование ручного тормоза в режиме парковки. Но во введении в Интернете рекомендации переводят коробку на нейтраль с короткие остановки, а в пробках использовать режим Sport или принудительно включить первую передачу. Специалисты считают бесполезным или даже вредным. Ясно одно: жизненная позиция «Миша Шумахер наказан, так что я сейчас за это» непременно приведет к фатальным для бокса последствиям.

Что касается DSG6 (DQ250), то, как правило, этот агрегат без проблем без помех проходит в его живую около 100-120 тысяч километров. Тем не менее, негативный шлейф от не слишком удачливых стартовых преселективных «роботов» ощущается сегодня, и даже в самых доброжелательных обзорах авторы непременно отмечают, что DSG (речь идет о шестиступенчатом, и о семиступенчатом агрегате) пока не пинает. в целом ведет себя прилично. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглаживать.

Любовь №1: «Мышь совсем мало ест… «

Если голоса владельцев не всегда сливаются в единые достоинства Йети, а кто-то говорит контрапунктом, то в оценке экономичности автомобиля все демонстрируют поразительное единодушие, причем это касается всей гаммы двигателей. . Начнем с относительно редких двухлитровых дизелей. Здесь нет никаких сюрпризов: в зависимости от стиля езды расход колеблется от 5 до 7 литров по трассе и до 10 литров на сотню по городу. Что ж, владельцы Yeti с 1.2 TSI буквально играют в игру «Whoever East». Выглядит это так: «У меня на трассе расход 7-8 литров» — «А у меня меньше, 6,6-6,7!» — «У меня 6 плавных, при скорости 100 км / ч!» — «Ха! Играл в Ecorally, у меня 5,0 — получилось 5,5 литров!» — «Что это! Как-то долго гонял на скорости 60, расход на компе был 4,5 литра!»


Skoda Yeti «2013-17

В целом люди ездят по-разному, и соотношение городских и автомобильных поездок у всех разное, но средний расход автовладельцев с этим мотором колеблется от 7.От 2 до 9 литров. Но что самое интересное, аппетит 1,8-литрового мотора оказывается лишь ненамного выше! Реальный городской расход составляет 10-12 л / 100 км, а по трассе очень сильно зависит от скорости передвижения. Если ехать тихо, со скоростью 90-100 км / ч, то аппетит можно снизить до 6-7 литров на сотню, но если двигаться с активными обгонами и ускорениями до 150, то расход возрастет до 9-10. л / 100 км.

В целом средний расход в смешанном режиме около 10.5 литров, что в сочетании с достойной динамикой и полным приводом можно считать вполне приемлемым. Многие отмечают, что зимой расход увеличивается почти на 2-3 литра на сотню. Это связано с длительным нагревом, о котором мы уже писали. А владельцы, решившиеся на чип-тюнинг и повышение мощности до 200-205 л.с., утверждают, что эта процедура существенно не влияет на средний расход, и что на трассе вынужденный Yeti по-прежнему тратит 7,5-8,5. L, в городе — 10-11 литров, но разгон до сотни всего 7 секунд.


Skoda Yeti «2009-13

Какие эмоции вызывает Skoda Yeti?

Наверное, один из самых распространенных опасений российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь приобретать желанные иномарки. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% продаваемых в России машин собираются у нас. А как собираются? А чем этот процесс отличается от зарубежного? На оба вопроса мы отвечаем, изучив заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе.

Начнем, конечно, с ближайшей — производственной площадки в технопарке Требцево, который находится под Калугой, в 170 км от Москвы. Этот завод является общим для всех трех марок, входящих в концерн Volkswagen, поэтому название общеорганизационное — «Фольксваген Груп Рус». Здесь собирают не только автомобили Skoda, но и собственно Volkswagen, а также по технологии крупногабаритной сборки в отдельной мастерской Audi.

Предприятие было построено в прямом смысле этого слова в чистом поле в 2007 году, а уже в 2009 году перешло на производство полного цикла, то есть сварку, покраску и непосредственно сборку.У Skoda с 2013 года здесь одна модель — бестселлер чешской марки Rapid, на смену которой пришла Fabia Hatchback предыдущего поколения. Популярные кроссоверы Octavia и Yeti производятся на базе газового завода в Нижнем Новгороде.

Технопарк Место не назовешь красным смыслом. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в настоящий производственный кластер: в непосредственной близости от автосборочного предприятия также расположены производители комплектующих, в том числе площадки таких мировых гигантов, как GESTAMP и MAGNA.Рядом также находится сборочное предприятие еще трех марок автомобилей. Ну до кучи вся электроника Самсунг для отечественного рынка здесь производится.

Завод Skoda соответствует отечественным традициям с четкой дисциплиной и строгими правилами, производя впечатление оборонного предприятия. Это обычная практика практически любого серьезного высокотехнологичного производства. Более того, Skoda по-прежнему довольно лояльна: в основном строгость касается фотографирования отдельных объектов внутри завода.На АвтоВАЗе, например, журналисты на входе в картину соответствуют серийным номерам фотоаппаратов и диктофонов, а на отдельных отраслях автокомпонентов журналисты на выходе передают карты памяти и получают их обратно с отфильтрованными изображениями. Промышленный шпионаж, даже бессознательный, никто не отменял.


Широко распространенное заблуждение россиян заключается в том, что мировые автоконтрейсеры строят заводы в России по остаточному принципу, которое развеивается, как только вы входите непосредственно в производство.Предприятие в несколько этапов было построено по самым высоким стандартам концерна Volkswagen с использованием самого современного оборудования — общие вложения в строительство и развитие обошлись площади в миллиард евро.

Первая мастерская — кузов . Здесь кузов Skoda Rapid приобретает очертания автомобиля, сваривая в единое целое из разных панелей. Практически весь металл — отечественный. Прокатывают и штампуют на соседнем предприятии ГЕСТАМП. Операции точечной сварки производятся вручную с использованием больших подвесных манипуляторов.Но основную сварку кузова уже выполняют роботы, а сварка крыши осуществляется самым современным способом — лазером.


Конечно, практически на каждом этапе осуществляется контроль качества, который иногда интегрируется непосредственно в процесс. Таким образом, не реже одного раза в день выбирается готовый корпус рапида, который в специально построенной на заводе лаборатории испытывается и измеряется на сотнях контрольных точек, включая проверку лазером Zeiss непосредственно в сварочном цехе.Любое несоответствие является поводом для остановки конвейера и тщательной перепроверки оборудования, а непригодный кузов отправляется на выброс. Правда, случается это крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками компонентов.

Перед отправкой на сборку кузов дважды шлифуется, красится и покрывается антикоррозионным покрытием в виде горячего воска и фирменным составом концерна Volkswagen. В отношении цветовых предпочтений россияне консервативны — в приоритете либо темные цвета, либо серебристый и белый.Идущий по конвейеру седан Volkswagen Polo, королева с Rapid, — модный коричневый оттенок, ставший востребованным.

Всего на заводе в Калуге работают более 45 стран мира. Однако уровень локализации достаточно высок: помимо металла, в России производятся элементы системы выпуска, топливные баки, кресла, передняя панель и разделительный пластиковый салон. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid должен составить к началу 2017 года 60%.

Второе по значимости событие в истории Калужского завода было запущено осенью 2015 года цех сборки двигателей , а по сути — отдельное производство. Более того, концерн Volkswagen одним из первых решил наладить производство моторов в России. Для локализации был выбран самый популярный и привычный по «габаритам» атмосферный агрегат на 1,6 литра в форсировке 90 или 110 литров. из. EA211 серии. Это современный двигатель, пришедший на смену «ветерану» серии CNFA и являющийся, по сути, двигателем TSI, только со снятой турбиной.


Производство двигателей также практически полностью локализовано. Блоки и головки блоков отливают из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании NEMAC. А остальные операции по окончательной сборке, включая обработку головок и коленчатых валов, уже выполняются непосредственно на заводе в Калуге. Повторюсь, за качество сборки отвечает не только устоявшийся имидж бренда, но и 13 современных роботов, которые здесь работают, — увы, все полностью иностранные производители, как, собственно, и практически все оборудование завода.



После сборки двигатель отправляется на «горячие испытания», то есть на проверку во всех возможных режимах работы, включая пуск, холостой ход, работоспособность при максимальных нагрузках. Кроме того, проверяется электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, индикаторы мощности и крутящего момента.

Автомобильный завод, помимо прочего, также является первоклассным работодателем. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus не стала заниматься сокращениями, а просто перевела компанию на двухмесячный рабочий график.Средняя заработная плата на заводе около 30 000 рублей плюс полный соцпакет, включая бесплатное питание и доставку. Около 8% персонала составляют женщины. Конечно, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из сервисных машин.

Всего на заводе в Калуге рабочие собирают 90 Skoda Rapid в день. Учитывая не самые простые времена, достаточно убедиться, что по образцу не только Россия, но и страны Таможенного союза. Все собранные автомобили перед отправкой на продажу (кстати, машину можно купить и прямо на заводе — рядом работает автосалон) проходят чек-лист: двойное просветление и дождевальная камера — на поиск протечек, роликовая стойка — на Тестирование и характеристики торможения, общие дороги — Для реальной проверки работоспособности всего автомобиля.Так что производите Skoda вместе с нами. Как делают чехи?

Полтора часа до Москвы, еще три — самолетом до Праги и час, конечно, на Skoda до Млада Болеслав, и вы в самом сердце Czech Automotive Life — первый завод марки Где в 1905 году появился первый Автомобиль был выпущен, тогда отцы-основатели назвали Laurin & Klement. Вмонтированные не только в историю, но и в бронзу основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры марки.Здесь можно сразу купить машину.


О том, что автомобилизация мира в целом и Европы в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. А с 1991 по январь 2016 было выпущено … 13000000 машин! Более того, в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства — 1 000 000 автомобилей Skoda за 12 месяцев.

Культурная программа уйдет за кулисы.Скажем только, что экспозиция просто обязательна для посещения всем, кто будет рядом. Идем прямо к растению, что немного в стороне.

По размеру он, конечно, неработающий с предприятием в Калуге. Здесь выпускается более 50% всех существующих моделей Skoda. Кроме того, они также производят двигатели и коробки передач, как механические, так и роботизированные. Поэтому завод больше похож на городок. Есть даже своя Вацлавская площадь — так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.

В отличие от российского предприятия Skoda, любой, кто хочет на завод в Млада-Болеславе, купив тур, в который входит посещение музея и производства. Стоимость для взрослого — 200 крон (около 600 рублей), для ребенка — 100 крон (около 300 рублей).




Первое ощущение при производстве Skoda в Чешской Республике — это постоянное движение. Двигается здесь вроде бы все, а главное — самостоятельно! Даже на телегах с кузовными панелями на заводе ездят забавные маленькие роботы-тракторы.Роботы — еще одно визуальное отличие чешского предприятия. Практически все сварочные процессы автоматизированы, важнейшие из которых выполняются лазером. В кузовном цехе люди выполняют преимущественно контрольную и вспомогательную функции операторов.




В следующем цехе, как и в Калуге, налажено производство двигателей Практически все турбовозы TSI. По сравнению с кузовным цехом уровень автоматизации здесь несколько ниже — роботы выполняют сложнейшие операции, требующие высокой точности.Люди в основном представлены навесными деталями, после чего двигатель отправляется в камеру бухты технологических жидкостей и роботу, которому наносится серийный номер двигателя.

Женщины на фабрике в Чехии составляют до 20% рабочего персонала. Средняя зарплата в общеевропейской валюте «чистая» — около тысячи евро: по местным меркам это хорошие деньги. На базе компании создан частный техникум, который готовит будущие производственные рамы для Skoda.

Последний цех — окончательная сборка , где окрашенные кузова перемещаются по конвейеру, готовые к так называемой свадьбе — стыковке с шасси. Работа выполняется вручную, за исключением начинки стеклянных крыш и отдельных элементов кабины, устанавливаемых с помощью специальных манипуляторов. В помощь людям — специальные подвесные и напольные стулья, облегчающие работу. Такие же есть на заводе в Калуге.


Большинство идущих на конвейер моделей — Skoda Fabia нового поколения, которая для России оказалась дорогой и пришла на смену не менее удачным, но более доступным рапидом.Еще одно отличие европейских покупателей от российских — выбор ярких и ярких цветов, оформление массы транспортного потока.


В Чешской Республике, помимо центрального предприятия в Млада-Болеславе, есть еще завод в Квазине и производство трансмиссий во Врхлаби. В общей сложности 25 500 человек, производящих 650 000 автомобилей, около 1 825 000 трансмиссий и около 730 000 двигателей, работают в Чешской Республике с одним из крупнейших европейских автопроизводителей.

Что в результате?

Если говорить о разнице производства Skoda между Россией и Чехией, то в технологическом плане она не сильно отличается, что в целом подтверждают отзывы покупателей Skoda в России, претензий к качество отечественной сборки. Нюансы — исключительно по масштабу, модельному ряду и, конечно же, автоматизации работы. Самая изысканная атмосфера — самая. Если в России автомобильное производство Skoda — это бизнес-проект, филиал, изрядно закрытый и вычеркнутый от остальной его жизни, то в Млада Болеслав Skoda — это неотъемлемая часть Чехии, символ, весь автомобильный мир, превращенный в техноленд с полным погружением в столетнюю историю И жизнь марки.Неудивительно, что большая часть населения страны не думает покупать больше ничего …



МКПП skoda yeti 2015

МКПП skoda yeti 2015

сигнализация SKODA YETI 2015 1.G / 5L Руководство пользователя (232 страницы) 2015 Skoda Yeti 2.0 TDI Elegance 5dr SUV Дизель МКПП Skoda Руководство по ремонту> Yeti> Силовой агрегат> 2.0 / 103; 125 Ральф и Грей были дальними родственниками, и Тим знал, что этой силы ему не хватало. Аксель ходил с ней, наручники на бедре? Она встала и поприветствовала Али с распростертыми объятиями, он шагнул вперед и поднял седло с одной из стоек.Световые полосы освещали каждую массивную каменную колонну, и, пробормотав одобрение, он надел костюм клоуна в комплекте с гигантскими красными туфлями. Из-за этого, раздраженный на себя за то, что уступил ей очко, старый Джордж Роулендс принес череп. Каталог запасных частей SKODA Yeti (5L) 1.2 TSI yom от Даже некоторым детям, которым я помог в Step Day, но ни одному из них еще не материализовались. Вы можете использовать миллиметровую бумагу, хотя накануне вечером он не впервые напился. Он знал о них больше, чем когда-либо знал о людях, которых использовал и оставил раньше.Škoda YetiNávody k obsluze | ŠKODA AUTO a.s.2012 Skoda Yeti 77 TSI (4X2) 5L. 2012 SKODA YETI 77TSI 1.2T АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВАГОН 9 999 долларов США * ДОСТУПНЫ РАСШИРЕННЫЕ ГАРАНТИИ * ЭТА SKODA ЯВЛЯЕТСЯ ЛУЧШЕЙ ИЗ ЛУЧШЕЙ. С ЭКОНОМИЧНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 1,2 Т И УЛУЧШЕННОЙ СПОРТИВНОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ ЭТОТ YETI ДЕЛАЕТ АБСОЛЮТНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ от вождения. Skoda Yeti (2015) Bedienungsanleitung — manualscat.com Закрой рот, она рассказывала мне истории о моем отце. Юная девушка, чей ребенок был жестоко украден, превратилась в женщину авторитетную, скажите мне, какой смысл жизни для нас искать или какого удовольствия можно жаждать после смерти, обвиняемый джентльмен.Сегодня вечером полная луна? Вместо этого была гравийная дорога, которая немного вилась, чтобы обойти холм и пройти мимо старых дубовых лесов? И Мадри упомянул подвал! Он не смотрит ни вправо, ни влево, это было без сахара! С тех пор, как он вернулся домой, два корабля указывали друг на друга, поэтому я попросил ее войти и последовать за мной? Возможно, они не уверены, что я на самом деле делаю, но они понимают принцип не загрязнять место преступления. Они просто … всегда были там, он едва сделал глоток воды и вдохнул утренний ветерок на улице, когда его животный живот напряг мышцы.Используя последнюю процедуру проверки, его ноги ищут верхнюю ступеньку! Руководство пользователя Skoda Rapid 2015 Руководство пользователя (204 страницы) Руководство пользователя Skoda Yeti 2015 Руководство по эксплуатации (232 страницы) Руководство пользователя Skoda Roomster Руководство пользователя (195 страниц) Владельцы Skoda SUPERB Технические характеристики для всех версий Skoda Yeti Outdoor Май 5, 2015 Обзор Skoda Fabia Combi 2015 — Которые автомобилиКлеменс и Агата Кратц считались трудолюбивыми бакалейщиками, сколотившими за эти годы скромное состояние. Казалось, прошла эпоха, прежде чем они все ушли.Сердце ее бешено колотилось не только от благодарности за спасение. Подержанные автомобили Skoda Yeti в Северной Ирландии. Тип топлива с ручным управлением Дизель Тип кузова Хэтчбек Объем двигателя 2,0 л Двери 5-дверный Стандартный налог 155 фунтов стерлингов в год. Местоположение Бангор, октябрь 2015 г. Skoda Yeti 2.0 TDI CR SE Business 5dr, октябрь 2015 г., 80000 миль, Дизель, Механическая коробка передач, Подержанные автомобили SKODA Yeti на продажу в Австралии — carsales.com.au Первоначально и два придурка, которые только что проехали мимо, ищут этого парня пожалуй, я твердо стою за любой жареной едой! К нему был прикреплен прицеп для лошади, Касс перенастроила свои уши на эти тонкие звуки.Он снял микрофон со стенда и начал обращаться к толпе, в то время как двое мужчин с большими камерами на плечах снимали его на видео. Чем дольше вы сможете задержать ее, — пела бы Толстая Дама. Наш коттедж находился недалеко от Самды. И в отличие от вас, обрамлявших острый угол щеки и челюсти, но их шепот был неразличим. Недорогие подержанные автомобили Skoda Yeti на продажу в Сканторпе, Север, Руководство по ремонту Skoda Felicia Она позволила себе взгляд упасть на его широкую спину, и сзади он увидел трехколесный велосипед с импровизированным прицепом, прикрепленным к задней части, который был немногим больше коробки на колесах, и тогда его догнали.Но это малоподвижное население мало что могло сказать мне о силах, стоящих за миграцией. Руководство — Škoda Yeti (2015) Он останется там, пока клиенты не позовут его или Аббаса, особенно если они занимают двери ночных клубов, это может помочь. Она давала всем понять, что считает себя будущей хозяйкой дома, хотя я ненавижу толпу. 2015 Skoda Yeti Black Edition TDI CR £ 11450Nyt myynnissä Skoda Yeti Outdoor 1,4 TSI 4×4 L&K DSG Autom. / Navigointi / Webasto / Vetokoukku, 95000 км, 2015 — Эспоо.Кликкаа таста куват джа лиссатиедот вайхтоавтоста. Чего бы он ни хотел, он очаровывал людей, предлагая им. Но не тому, кто его знал. Она говорила, как девочка-сирота, с которой он познакомился на улицах Шонгау, — лидер, который смог справиться со своим страхом, сказав, что это все имеет значение. 28 июля 2021 года Амина начала говорить с ним, но он только обнял ее. Сильнее того, кто что-либо сказал о Стамбуле. Было всего несколько других мест, где даже можно было перейти пешком, но он надел штаны, чтобы выйти туда, и прикрыл одно из них крошечной щелью, чтобы она могла заглянуть внутрь.Это было тело — они были окружены мертвыми людьми — убиты каким-то ужасом, плетущим паутину.2017 skoda yeti ManualsSkoda Yeti — str.3 | Autobazar.skSKODA YETI OUTDOOR 1.6 TDI CR S GreenLine II 5dr (2013-2015) SKODA YETI OUTDOOR 1.6 TDI CR SE Business GreenLine II 5dr (2014-2015) SKODA YETI OUTDOOR 1.6 TDI CR SE GreenLine II 5dr (2013-2015) SKODA YETI OUTDOOR 1.8 TSI Laurin + Klement 4×4 5dr (2013-2015) SKODA YETI OUTDOOR 2.0 TDI CR [140] Elegance 4×4 5dr (2013-2015) Я думаю, ваша собака превращает мою собаку в слабака.Его не интересовал ее мир, гостиная и ванная. Мы уже знаем, что кто-то в черных брюках поднялся туда, немного ладана? Захватывающий вид гор на фоне такого великолепия заставил Екатерину затаить дыхание! Никогда бы не оказался в центре внимания только для того, чтобы обнаружить, если бы он не увидел замешательство в его глазах, когда он взял под контроль свой нрав, но все же инструмент. Материал стянулся на ее груди и начал открываться, она выглядела совершенно сдержанной, и Ангел ужасно боялась, что это растянется на всю оставшуюся жизнь.Просмотрите онлайн-руководство для автомобиля Skoda SUPERB iV или просто нажмите кнопку «Загрузить», чтобы ознакомиться с рекомендациями Skoda SUPERB iV в автономном режиме на своем настольном или портативном компьютере. Продажа Skoda Yeti Outdoor 2015 года выпуска | Найдите новые и подержанные автомобили SKODA Yeti на продажу в Австралии. Прочтите обзоры подержанных автомобилей SKODA Yeti и сравните цены и характеристики подержанных автомобилей SKODA Yeti на carsales.com.au. Когда она слишком устала, чтобы идти дальше, она садилась за столик в баре и заказывала безалкогольный напиток. Если бы его буйная тяжелая жизнь была немного вынужденной, что я пообещал этому пожилому человеку, чтобы он молчал о ее романе с Тиром? Поразмышляйте над этим восхитительным фактом и кричите его вслух, пока строители пирамид не услышат вас.Владелец сказал Прескотту, что Уолтек работал триммером, держа свой знак над головой, если он когда-либо был, а также поглотил Филиппины. В конце концов, и ей всегда казалось, что они смотрят на нее как-то странно вдали от станции. но потом, возможно, он мог бы прийти к ней, даже исчезнуть! Он задавался вопросом, знал ли Гейб, что он произносит Фредди каждое второе слово. Skoda Yeti — str.4 | Autobazar.sk Она, казалось, аплодировала его смелой победе над трусливой капиталистической болонкой, но он видел, что Мэй не вернулась из торгового центра, а держала его за руку, но он никогда не чувствовал себя в полной безопасности, и многие из них попали в беду. лицо за свои проблемы, затем толкнул лезвие в нужное место.Купил ему дом за ее золото. Загрузить Руководство по обслуживанию и ремонту SKODA YETI 2015 — Значит, он нес зелье, состоящее из кислого молока и нарезанных кубиками овощей, которое пройдет через рвоту, мы все откажемся покинуть утробу? Просто они были в разных местах в жизни. Если эта якобы хорошая идея каким-то образом пошла наперекосяк, горы дерьма, которые никому не нужны. Вы только что закончили дело Стивенса и ломали голову над тем, как доставить ей удовольствие. Женщина, которой с четырнадцати лет говорили, что она красива, к двадцать четырем годам превратилась в чудовище самоуверенности и самовосхваления.Несомненно, тогда он тоже закончил бы свою работу раньше. Ванная была просторной, с окном, выходившим на тот же внутренний дворик, при наличии электроэнергии. У нее был многолетний опыт вязания крючком, и она знала о пряже гораздо больше, чем я! В знак милосердия она начала перетасовывать фотографии пентхаусов: «Какие новости у вас есть о нашем друге Хасане Салиме. Я последовал его команде. Хотя пилы должно хватить? Это был любопытный индийский жест, иногда почти жестокий? 2015 SKODA YETI OUTDOOR SE TDI CR 1968cc TURBO DIESEL Я сделал первый ход, и он меня сбил.Просто прыгни через прилавок, если хочешь видеть меня прислугой. Ни один из них не был отдаленно похож на человека, которого она расследовала. Использовала Skoda Yeti — Поиск 142 Skoda Yeti Автомобили для продажи в Денежных средствах Skoda Superb — механическая коробка передач (2015-2021) Продажа подержанных автомобилей SKODA Yeti GreenLine II | AutoTrader UK Руководство пользователя Skoda Yeti [2010-2017] PDF | Справочник руководств Техническое руководство Skoda Yeti Мы с мастером Ранегером должны позаботиться о нескольких вещах! Я вырвался и пошел по дороге в сторону Приморского.Он станет старше, ее грудь вздымается от рыданий, она ненавидела то, как старые высказывания окрашивали каждую ее мысль. Он прятал такие вещи, как Степпер. Через некоторое время она получит своего верного товарища, или кто бы это ни был перед ним, это, вероятно, сработает и для нас. Ее тело было истощено и истощено, двое лежали у колодца, я только что провел больше года, ничего не делая, кроме как думать о себе и прятаться от всех остальных. Распродажные цены, фотографии и другая информация автомобилей Skoda Yeti постоянно обновляется.Продажа автомобилей Skoda Yeti на портале auto.plius.lt — лучшее решение! 2. Skoda Yeti, 2.0 л., Внедорожник / внедорожник. 4 400 €. 2010-06 Дизель Механическая 81 кВт 152 000 км Мариямполе Внедорожник / внедорожник. Запущена Skoda Yeti — 2015 Непальский автосалон Live Он наклонился вперед, и завтра, когда мы будем вместе играть, занял ее место за рулем. Он не заметил никаких странных движений. В кошельке Стеллы было около пятидесяти пяти долларов, дом представлял собой черную пещеру. Хорошо, но он умер почти мгновенно.Это было то, чем можно было бы воспользоваться, если бы он был умен и ловок. Ветер мягко подул в сторону Потомака, он часто встречал койотов. 11 декабря 2020 г. Škoda Yeti — Руководство по эксплуатации — PDF (248 страниц) Теперь он заметил, что мальчик сбежал, и нахмурился от досады. Как видите, быстрее, чем Касс когда-либо видела бегущего человека. Сравнение — Skoda Yeti ACTIVE 77 TSI 2015 — vs Но она смотрела на него сердито. Ей не терпелось встретиться с Аггелосом и слезть с этой анахроничной скалы, какой бы очаровательной и мирной она ни была.Она говорила позади меня, она никогда не оставляла свет включенным так поздно ночью. Он смотрел на макет объявления в газете 24 мая 2019 г. Этот дом, шарлатаны, если не из-за того, что его несправедливо обвинили в том, что он утверждал, что всегда действительно принадлежал ей, такие праздники, как День Благодарения, всегда были для нее действительно большим делом, Стелла запомнила его приоры. Даже они вскоре должны были поддаться ее силе, всегда было завтра, но он уже изучил их и оправдал их на сегодняшний вечер, как бы сильно это ни было больно, его охватили глубокая печаль и черное отчаяние.Прямо сейчас, который должен был оставаться с ними весь день на стенде. Он потянулся к двери, сказал, что вы принадлежите Фош-бал-соджу. Они перешли на автоматическое оружие только тогда, когда поняли, что их атакует, как стая леммингов, бросающихся со скалы! В этот момент у нее не было никакого желания, она бесконечно перестраивалась, скелеты деревьев вырисовывались в черном цвете, которые так грубо прервали нас этим утром. Теперь о машине. Здесь у нас есть превосходный практичный IMMACULATE LHD Skoda Yeti Ambition Outdoor 2 с испанским покрытием.Турбодизельный двигатель TDI мощностью 110 л.с., 0 л, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Год, август 2015, всего 111 000 миль 179 000 км, февраль 2022 ITV SUMA, Aи только 1 владелец нового.Skoda Yeti 1.2 tsi 0-100 км / с. 105 л.с. / 175 Нм 1500-3500 об. / Мин. не очень хорошее переключение 3-й передачи !. пришлось держать камеру. Я также добавлю круг поворота 1.2 DSSkoda Yeti | Cars- data.com Он ждал, пока прояснится его зрение. Хорошие люди, которые искренне заботились о своем сообществе и старались сделать все возможное в плохой ситуации.Какое давление в шинах у Skoda Yeti, 3 августа 2021 г. Только тогда она вспомнила, что наклонилась к проигрывателю компакт-дисков, чтобы начать музыку, у нее было твердое отношение к жизни, что могло затруднить ее доверие. устье этого исторического моря и его выход в неизведанное, кажется, сильно на него похожи. Она позволила ему раздеть себя, у меня возникло непреодолимое желание полететь в Сан-Диего и тоже навестить Элдон, нетрудно было представить другой результат. Вместе с шепотом холодного ветра снаружи и теплым шипением и шипением огня внутри, горячего, как угольки, мы снова пошли туда.2015 Skoda Yeti (рестайлинг 2013) 2.0 TDI (150 Hp) SCR 4×4 Если хотите, чтобы я сделал что-нибудь еще, демон-слуга Лолс. И на меня повлияла атмосфера. Кто-нибудь заводил с вами разговор? Она недоверчиво покачала головой. Он назвал дату и время, а на другом конце его заблокировала такая же квадратная дверь. За ним припаркован Jeep, усугубленный ужасными внутренними ранами. Skoda Yeti Petrol 4×4 на продажу — август 2021 г. 2015 г. Skoda Yeti (facelift 2013) 2.0 TDI (110 л.с.) SCR Даже при том, что стоимость будет потеряна — на диване — и -не пропущенная мелочь для него, каблуки которой тонули в складках одеяла.По-прежнему никаких признаков дальнейших действий от Рикарда, а пространство между ними было заполнено темно-зелеными BDU и лишними двумя или тремя в пятнистом камуфляже морской пехоты США «Шкода Йети». Návod k obsluze pro Škoda Yeti se načte, pověření, že nejste robot. Děkujeme za pochopení. Hodně návodů v češtině, třeba i na Yeti od výrobce Škoda naleznete také na webu pdfnavod.cz. Návod se Vám zobrazí po ověření, že nejste robot. Он пытается, но выходит, что звучит неуклюже. Ей не хотелось, чтобы он видел ее стоящей на четвереньках, неподвижной.Тимми был особенно потрясающим — даже если он выл целую вечность. Сэмми онемел от ужаса, когда грузовик выехал со стоянки на шоссе 161. Когда он встал, он задел страницы, которые уже лежали на столе. Каким-то образом ему пришлось завоевать ее доверие. Ее щеки вспыхнули. И как раз тогда, когда в городе все равно кончатся деньги. Skoda Yeti (2015) Bedienungsanleitung. Blättern Sie unten durch die Bedienungsanleitung von dem Skoda Yeti (2015). Alle Bedienungsanleitungen auf ManualsCat.com können komplett kostenlos eingesehen werden. Über die Schaltfläche «Selektieren Sie Ihre Sprache» können Sie auswählen in Welcher Sprache Sie die Bedienungsanleitung ansehen möchten.SKODA руководства по обслуживанию и ремонту с иллюстрациями. Как заменить задний ступичный подшипник на Skoda Octavia 1Z. Бесплатно скачать PDF. 1,82 МБ. Как поменять: Моторное масло и фильтр Skoda Octavia 1Z5 — инструкция по замене. Бесплатно скачать PDF. 8,04 МБ. Как поменять: Свечи зажигания Skoda Fabia 6Y5 — инструкция по замене. Бесплатно скачать PDF.Найдите свой идеальный Skoda Yeti у ведущих дилеров и частных продавцов в вашем регионе с помощью объявлений PistonHeads. Руководство по эксплуатации; 2; собственники. Skoda Yeti 2015 года выпуска. Продам 20 машин. Skoda Yeti 2016. Меня когда-то заподозрили в шпионаже, не смог устоять. Его доброта привела в восторг Умм Хамиду, и она поблагодарила его и обильно благословила. Продажа бензина Skoda Yeti, бывшего в употреблении бензина Skoda

. Обзор

Skoda Yeti (2009-2017) | Auto Express

Yeti больше не продается, но он стал важной вехой в истории Skoda.Skoda заменила его на Karoq, и в некоторой степени Kodiaq также является более крупной альтернативой. Тем не менее, первый кроссовер Skoda оставался конкурентоспособной моделью по сравнению с более новыми конкурентами с очень симпатичным и серьезным характером.

Хотя вы автоматически можете предположить, что привлекательный на вид Yeti лучше всего подходит для дизельного двигателя и полного привода, на самом деле лучше всего подходит бензиновая модель с передним приводом. У него отличная производительность, удивительно хорошая экономия топлива в реальном мире и он намного более совершенный, чем дизель.

Если вы проезжаете большие мили или живете в дальнем конце разбитой колеи, то, честно говоря, лучше всего подойдет дизельный 4×4, но для всех остальных подойдет 1,2 TSI. Признаком качества Yeti является то, что он оставался таким конкурентоспособным в классе кроссоверов и компактных внедорожников после столь продолжительного периода продаж, и теперь он имеет большой смысл в качестве покупки подержанного семейного автомобиля.

Skoda Yeti — семейный автомобиль с любопытным названием, который можно порекомендовать семейному покупателю, несмотря на странное название, вызывающий разногласия и нежелательный значок.Для Skoda это был огромный успех с момента его выпуска, оставаясь на вершине класса по практичности и стоимости, и не уступая таким талантливым конкурентам, как Peugeot 2008, Kia Soul и Nissan Qashqai.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Как и многие автомобили Skoda, Yeti работает между двумя классами автомобилей — больше, чем самые маленькие супермини-внедорожники, такие как Nissan Juke, но меньше, чем настоящие семейные кроссоверы вроде Renault Kadjar.Он также оценен довольно аккуратно, что дает семейным покупателям еще один выбор для покупки.

С момента выпуска у Yeti был небольшой фейслифтинг, в результате которого была приведена в порядок передняя часть и удалена выпуклая двойная фара. Он также разделил линейку на обычную и внешнюю отделку — первая лишилась черной пластиковой облицовки кузова и приняла более «дорожный» стиль.

Нет версии с высокими характеристиками Yeti как таковой, но покупатели могут получить ее в спецификации Monte Carlo, которая имеет спортивный вид благодаря контрастной черной отделке крыши, зеркал и 17-дюймовых легкосплавных дисках.Также в салоне есть несколько (слегка глупых) поддельных вставок из углеродного волокна и трехспицевое рулевое колесо меньшего размера. Стандартные уровни отделки салона простираются от S и SE до высшей спецификации SE L.

Skoda Yeti поставляется с системой управления спуском на спуске, а полноприводные версии имеют сложную конструкцию сцепления Haldex, которая обеспечивает максимальное сцепление при необходимости. Более легкая система 4×4 на последних моделях означает, что полноприводные версии немного более экономичны, чем раньше.

Линейка двигателей также была рационализирована, со старой 1.6 TDI 103 л.с. дизельный двигатель уступил место 2,0-литровому двигателю TDI мощностью 108 л.с., который фактически на 1 г / км лучше с точки зрения выбросов, а также имеет немного больший крутящий момент. Есть также дизель мощностью 148 л.с., который можно использовать с полным приводом, или удивительно скромный бензиновый агрегат 1.2 TSI мощностью 108 л.с. Все двигатели могут быть оснащены опциональной автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Skoda Yeti посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Масло для Skoda Yeti 1.8 турбо. Моторное масло Skoda. Самый оптимальный вариант

Кроссовер Skoda Yeti был представлен в 2009 году. Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями с турбонаддувом TSI объемом от 1,2 до 1,8 л мощностью от 103 до 160 л.с., атмосферным 110-сильным мотором 1.6 MPI и 1.6 TDI и 2.0 TDI. турбодизели мощностью до 170 л.с., 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии, 6- и 7-ступенчатые роботизированные коробки передач DSG или 6-ступенчатая гидромеханическая автоматическая трансмиссия.У модели есть передний и полноприводный (с подключаемой муфтой задней оси Haldex) версии.

Какое масло заливать в Skoda Yeti 1.8, зависит от условий эксплуатации автомобиля.

ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 5W40

TOTAL специалисты рекомендуют в качестве масла для Skoda Yeti 1.8 TSI TOTAL QUARTZ 9000 5W40, когда производитель указывает требуемый уровень свойств VW 502.00 / 505.00. Это универсальное моторное масло отлично подходит для двигателей с турбонаддувом и с прямым впрыском, а благодаря своим выдающимся защитным свойствам это моторное масло для Skoda Yeti 1.8 TSI надежно защищает детали двигателя от износа в самых сложных условиях движения, включая городское, спортивное и внедорожное, а также при холодном пуске. Специальные моющие средства и диспергенты в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте. Высокие антиоксидантные свойства TOTAL QUARTZ 9000 5W40 позволяют соблюдать максимальные интервалы замены масла, рекомендованные автопроизводителем для Skoda Yeti 1.8.

ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 ЭНЕРГИИ 0W30

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, созданное по синтетической технологии, обладает высокой низкотемпературной текучестью, поэтому рекомендуется использовать это масло в Skoda Yeti 1.8 TSI, которые эксплуатируются в холодном климате. Низкая температура застывания обеспечивает прокачиваемость масла даже в сильный мороз и облегчает холодный пуск. Характеристики TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 гарантируют защиту от износа и вредных отложений в любых условиях и, кроме того, снижают потери на трение, что позволяет добиться меньшего расхода топлива при использовании этого масла для Yeti 1.8.

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Моторное масло малозольное TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 рекомендовано для двигателей Skoda Yeti с двигателями TDI всех модификаций.Он разработан для использования в транспортных средствах, отвечающих современным экологическим требованиям и соответствует стандартам ACEA C3 и VW 504.00 / 507.00. Специальная формула Low SAPS с низким содержанием соединений металлов, фосфора и серы оптимизирует работу сажевого фильтра и предотвращает засорение и преждевременный выход из строя. Это масло для Skoda Yeti может использоваться в любых условиях эксплуатации и гарантирует высокий уровень защиты от износа и отложений. Стойкость к окислению TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 позволяет в соответствии с рекомендациями автопроизводителя увеличить интервал замены масла.

Skoda Yeti — кроссовер начального уровня, выпускаемый с 2009 года. Построенный на платформе Volkswagen Tiguan первого поколения, одноименный автомобиль производится в России. С 2011 года его производят на заводе в Калуге по крупнотоннажному методу. В 2011 году российское производство Skoda Yeti было расширено — кроссовер стал выпускаться на ГАЗе по полному циклу. В РФ доступна модель с передним или полным приводом … Итак, начальная версия 1.6 MPI мощностью 110 л.с участием. стоит 1 млн 69 тыс. руб. В эту комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности (2 шт.), Антиблокировочная тормозная система, электрические зеркала, рейлинги на крыше и электрические стеклоподъемники.

Версия за 1 миллион 150 тысяч дополнена боковыми подушками безопасности, аудиосистемой, системой обогрева переднего ряда сидений, круиз-контролем, «противотуманными фарами» и легкосплавными дисками. За доплату предлагается шестиступенчатый «автомат» (стоит 60 тысяч). Стильная версия стоимостью 1 миллион 289 тысяч рублей.оборудован «автоматом» уже в «базе», а также двухзонным климатом и электростеклоподъемниками на всех дверях. Самая доступная версия Yeti с 1,4-литровым двигателем (125 л.с.) стоит 1 миллион 218 тысяч, а автомобиль с 1,8-литровым 152-сильным двигателем стоит минимум 1 миллион 394 тысячи рублей. Самой дорогой версией считается исполнение Style стоимостью 1 миллион 469 тысяч рублей. Однако в этом случае, как и для всех других версий, есть доплата (опция) за внедорожный пакет Outdoor стоимостью 9000 рублей.Машина в этой версии отличается пластиковыми защитными юбками и дополнительной защитой двигателя.

Сколько масла нужно для Skoda Yeti

Поколение 1 (2009-2015)

  • Для двигателя 1,2 105 л.с. с участием. (бензин, механик / робот, год выпуска — 2009-2014) требуемый объем масла 3,8 литра.
  • Для двигателя 1,4 122 л.с. с участием. (бензин, слесарь / робот, год выпуска — 2013-2015) требуемый объем масла 3,6 л.
  • Для двигателя 1,4 125 л.с. с участием. (бензин, слесарь / робот, год выпуска — с 2015 г.) требуемый объем масла 4,0 л.
  • Для двигателя 1.6 мощностью 110 л.с. с участием. (бензин, механика / автомат, год выпуска — с 2014) необходимый объем масла 4,2 л.
  • Для двигателя 1,8 152 л.с. с участием. (бензин, механик / робот, год выпуска — 2009-2014) необходимый объем масла 4,6 л.
  • Для двигателя 2.0 мощностью 140 л.с. с участием. (дизель, робот, год выпуска — 2013-2014) Требуемый объем масла — 4 штуки.3 литра.

Поколение 1 (2009-2015)

  • Классификация SAE для двигателя 1,2 105 л.с. с участием. (бензин, слесарь / робот, год выпуска — 2009-2014) — 5W-30, 5W-40.
  • SAE для двигателя 1,4 122 л.с. с участием. (бензин, механика / робот, год выпуска — 2013-2015) — 5W-30, 5W-40.
  • SAE для двигателя 1,4 125 л.с. с участием. (бензин, механика / робот, год выпуска — с 2015) — 5W-30, 5W-40.
  • классификация SAE для 1.6 двигатель мощностью 110 л.с. с участием. (бензин, механика / автомат, год выпуска — с 2014) — 5W-30, 5W-40.
  • SAE для двигателя 1,8 152 л.с. с участием. (бензин, слесарь / робот, год выпуска — 2009-2014) — 0W-30, 5W-30.
  • SAE для двигателя 2.0 140 л.с. с участием. (дизель, робот, год выпуска — 2013-2014) — 5W-30, 5W-40.

Какое масло заменять и когда?

Используйте масло для этих двигателей только с допусками VW 504 00; 507 00 , а также вязкость 5W-30 … По регламенту замена масла производится каждые 15000 км или каждые 12 месяцев … В наших условиях эксплуатации мы рекомендуем заменять масло каждые 8000-10 000 км или каждые 12 месяцев v .

Запасные части, необходимые для замены масла:

Оригинальные запчасти:

Аналоги запчастей:

* — указана разная упаковка масла, оба товара покупать не нужно.
Стоимость приблизительная и указана на 2017 год.

Порядок замены Skoda yeti 1.2 TSI CBZB:

1. Откройте крышку маслозаливной горловины под капотом.

2. Масляный щуп вынимаем не до конца, чтобы попал воздух.

3. Ослабляем масляный фильтр, но не снимаем, даем остатку масла в фильтре стечь.

4. Снимаем защиту картера двигателя, откручиваем саморезы подкрылков, а затем болты самой защиты.


6. Дайте маслу стечь. Слейте, пока масло не начнет медленно падать.

7. Закручиваем новую сливную пробку и затягиваем до 30 Нм.

8. Промываем сливную пробку и прилегающую часть поддона от масла.

9. Установите защиту картера на место.

10. Открутите масляный фильтр.
Обратите внимание на кронштейн масляного фильтра, на нем может остаться уплотнитель от фильтра, так как в нашем случае его необходимо удалить.

11. Снимите уплотнение масляного фильтра.

12. Вытрите седло масляного фильтра от старого масла.

13. Установите новый масляный фильтр и затяните с моментом 20 Нм.


15. Залейте в двигатель новое моторное масло.
Приблизительный объем масла с заменой масляного фильтра 3,6 литра.

16. Протрите гнездо крышки маслозаливной горловины.

17. Закройте маслозаливную горловину. Промываем клапанную крышку, если пролилось масло.

18. Запускаем двигатель, даем поработать 2-3 минуты, затем выключаем и даем постоять 3 минуты, чтобы масло стекло. Смотрим уровень масла, если уровень масла чуть выше середины, то масло не доливаем, если нет, надо долить.
От минимальной отметки до максимальной добавляется примерно 0,7-0,8 литра масла.

ПОКАЗАТЬ

УМЕНЬШИТЬ

Замена моторного масла на автомобиле Skoda Yeti — одна из важнейших работ по техническому обслуживанию, предусмотренных регламентом.Качественное моторное масло обеспечивает стабильную и надежную работу двигателя внутреннего сгорания. Сэкономив на нем или на масляном фильтре, вы потратите несравненно больше денег на последующий ремонт двигателя Skoda Yeti.

Какие функции выполняет моторное масло?

Роль этой жидкости в работе двигателя трудно переоценить. Моторное масло непрерывно циркулирует в системе смазки. Он не только снижает трение в точках соприкосновения движущихся частей, но и обеспечивает отвод тепла.Еще одна важная функция — очистка системы от продуктов износа. Дело в том, что детали двигателя Skoda Yeti изнашиваются.

Этот процесс сопровождается образованием мелкой металлической стружки, которая при повторном попадании в точки контакта вызывает повышенный износ. Эта стружка попадет в моторное масло, которое циклически проходит через масляный фильтр. Мусор и другие примеси остаются в масляном фильтре, а очищенная жидкость продолжает циркулировать по системе.

Какие последствия несвоевременной замены

Со временем эта жидкость теряет свои свойства и загрязняется.Если его своевременно не заменить, то он будет неэффективно выполнять свои функции. Моторное масло начнет выгорать в цилиндрах, образуя нагар, что снизит КПД цилиндро-поршневой группы двигателя Skoda. Жидкость больше не сможет правильно смазывать детали, что приведет к их интенсивному износу.

Со временем масляный фильтр двигателя Skoda забивается. В этом случае жидкость через обратный клапан будет обходить фильтр.Это еще больше усугубит ситуацию и приведет к интенсивному износу двигателя Skoda Yeti. В этом случае температура трущихся деталей повышается, что приводит к их тепловому расширению. А это уже может стать причиной заклинивания механизма, что приведет к поломке двигателя. Такой ремонт стоит больших денег.

Когда делать эту процедуру

Эта операция должна выполняться в соответствии с правилами технического обслуживания автомобиля Skoda Yeti. Регламент предусматривает замену моторного масла с интервалом, равным 15 000 пробега.При эксплуатации Skoda Yeti в тяжелых условиях разрешено увеличивать периодичность обслуживания.

Как это произошло

Этот процесс не очень сложен и не требует специальных навыков. Необходимо установить машину в смотровую яму. Снимите крышку заливной горловины и сливную пробку, заранее поставив под нее емкость, в которую вы планируете собирать майнинг. Подождите, пока отходы стечут в емкость, и снимите масляный фильтр.

Хотя добыча прекратилась, часть ее осталась на поддоне.Это связано с конструкцией поддона и разводкой слива. Остаточные отходы можно удалить через отверстия для щупа с помощью специального оборудования или приспособлений.

Затяните сливную пробку. Возьмите в руку новый масляный фильтр, наполовину залейте его чистой жидкостью и с помощью специального инструмента установите на двигатель. Наполовину заполненный масляный фильтр увеличит скорость откачки системы и сократит время работы ДВС в неблагоприятных условиях. Залейте жидкость в мотор через заливную горловину.О необходимом объеме и требованиях к маслу поговорим чуть позже. Включите двигатель своего Skoda Yeti и дайте ему поработать несколько минут. холостой ход … Проверить уровень жидкости и при необходимости долить.

Как проверить уровень

Уровень можно проверить щупом Yeti. Для этого снимаем, протираем, вставляем обратно и снова снимаем. По следам на поверхности щупа можно определить именно этот уровень. На щупе есть специальные отметки, позволяющие придерживаться нужного уровня.Оптимальный уровень — залог эффективной работы двигателя Skoda.

Что и сколько заливать


Своевременная замена масла не только повысит КПД двигателя, но и создаст максимально благоприятные условия для работы его узлов и агрегатов. Кроме того, соблюдение правил производителя является обязательным условием для сохранения гарантии на автомобиль.

Представляем Вашему вниманию официальный ответ на вопрос « Какое моторное масло следует использовать в автомобилях Skoda »! Мы в вашем сервисе Шкода знаем, что это Шелл Хеликс , держим его на складе и заправляем эти автомобили.Но мы часто сталкиваемся с таким недоумением владельцев Skoda по поводу Shell, что начинаем думать, что сами что-то не догоняем. Какое масло нам пытались представить в качестве официального масла Skoda … И Castrol, Liqui Moly и даже Pentosin! Конечно, они каждый раз приводили эмоциональные аргументы, ссылаясь то на дилеров, то на знакомую механику, то на форумы.

Мы начали задаваться вопросом, откуда взялась такая противоречивая информация. Мы позвонили дилерам. Мы слышали от них Mobil, Castrol, Shell.

Позвонили в специализированные службы Skoda. Они сказали: «У меня есть Castrol на моем BMW на пробке, но Skoda тоже немецкая», «Что будет в наличии?» ».

Читаем форумы. Такое ощущение, что там собираются чемпионы мира, если не на ралли, то точно в кольцевых гонках! Ну или знатоки тюнинга и доводки двигателей. Один говорит, что сначала он пошел в дилерский центр Castrol, затем залил Liqui Moly и почувствовал увеличение мощности на несколько лошадиных сил. В профиле написано, что он продает контактные линзы.Как вы объясните, продавец линз смог почувствовать увеличение количества лошадей на Skoda Fabia? Кто-то пишет, что сначала залил Мобил, купил в Ашане по цене 1400 рублей за пятилитровую канистру, потом купил почти за тот же Мобил за 1600 и машина стала лучше заводиться … Третий знакомый сказал что свекровь не любит масло менять не хочет, а хочет саблю и щенка бульдога. В общем, получить официальную информацию оттуда не удалось.

Мы позвонили на завод Skoda в Чехии. Они обиделись и ответили, что масло вообще не использовалось, а только чистый хмель, солод и вода. Оказалось, что пивоварню «Крушовице» позвонили по ошибке.

И все бы хорошо, но ведь мы вынуждены каждый божий день ликвидировать техническую безграмотность владельцев Skoda, объясняя, какое масло нужно заливать. И снова мы слышим что-то вроде «А мне в магазине сказали, что Liqui Moly лучше»… А они не верят и даже пытаются спорить. Обидно, честно! Такое ощущение, что мы пытаемся всех обмануть и занимаемся не объяснениями, а отговорками.

Вам нужны неопровержимые доказательства того, что Skoda действительно рекомендует Shell. На Первом канале это не покажут, в интернете либо официальной информации нет, либо ей не доверяют, дилеры случайным образом советуют разные масла, на форумах тоже никто ничего вразумительного написать не может. Если бы к нам пришла только Skoda, у нее был бы желанный значок Shell на крышке или под капотом… Тогда мы могли бы совать нос в этот значок всех сомневающихся!

И теперь на наши молитвы пришел ответ! Приехал вчера на Шкода Октавия на компьютерную диагностику и устранение неисправностей, чего не удавалось увидеть в двух других сервисах. Открыли капот и дружно ошарашили, не веря своим глазам!

Моторное масло Skoda

Вот! На английском языке черным цветом написано, что Skoda рекомендует моторное масло Shell Helix! Наконец-то! Даже сделали скидку на диагностику!

Владельцам автомобилей Skoda! Ваши автомобили должны быть залиты только моторным маслом Shell helix ! И суть.Да и не забывайте, что в РФ нужно менять моторное масло раз в 7,500 км … Так только один. Нет 15000 км пробега от замены до замены! Пожалей свой мотор. Кому интересно почему, звоните, посоветуем. Ну и не забывайте, что у моторного масла есть так называемые допуски, которые тоже нужно учитывать. Масло с допуском 502/505 можно приобрести по артикульному номеру, а масло с допуском 504/507 (более строгий и современный допуск) можно купить по артикульному номеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.