Шкода фабия производитель страна: Заводы Skoda: сравниваем производство в России и Чехии

Содержание

Производство компании автомобиля Škoda (Шкода)

Škoda — чешский автопроизводитель со штаб-квартирой в Млада-Болеслав. Основан в 1895 как Laurin & Klement, приобретен Škoda Works в 1925, а в 2000 стал собственностью филиала Volkswagen Group.

Начало

Появление того, что стало впоследствии Škoda Аuto, возвращается к началу 1890-х. В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был продавцом книг в Младе Болеславе, решил открыть велосипедную ремонтную мастерскую, которую он и Вацлав Лорин открыли в 1895 в родном городе. Перед началом сотрудничества с Лорин, уже был производителем велосипедов в соседнем городе Турнова.

В 1899 новые компаньоны выпустили первый мотоцикл. В следующем году 150 машин были отправлены в Лондон для фирмы Хютсона. Положительные отзывы прессы обеспечили хорошую рекламу. Первый же автомобиль Voiturette A имел успех и компания стала известна в пределах Австро-Венгрии и на международном уровне.

К 1905 году фирма производила автомобили, что делает ее вторым по возрасту автопроизводителем на чешских землях после Tatra. Между тем Шкода стремилась увеличить своё производство авто и с этой целью она приобрела в 1925 году Laurin & Klement. Большая часть дальнейшей продукции выпускалась под брендом Шкода.

Компания ввела новую линию машин в 1930-х. Успех линии обеспечили новое шасси с полностью независимой подвеской. На этом шасси выпускались модели Popular, Rapid, Favorit и Superb. Эта линия сделала компанию Шкода лидером рынка. Во время Второй мировой войны предприятия Škoda были превращены в часть военного производства Германии, вследствие чего предприятия были почти полностью разрушены авиацией.

После Второй мировой войны

Когда в июле 1945 года, в Млада Болеславе завод был снова запущен, первой моделью вышла 1101, в сущности обновленная версии Škoda Popular. Осенью 1945 года Škoda (вместе со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики.

Несмотря на неблагоприятные политические условия и отставание в техническом развитии от некоммунистических стран, Škoda сохранила хорошую репутацию до 1960, производя такие модели, как Škoda 440 Spartak, 445 Octavia, Felicia и Škoda 1000MB.

В конце 1980-х годов фирма по-прежнему производила автомобили уровня 1960-х годов. Несмотря на то, что устаревшая конструкция и дизайн машин компании были постоянным предметом насмешек, Шкода оставалась обычным явлением на дорогах Великобритании и Западной Европы на протяжении 1970-х и 1980-х годов.

В 1987 в продажу поступила переднеприводная модель Favorit, созданная совместно с итальянской компанией Bertone. Технологическое отставание начало стремительно сокращаться. Favorit был очень популярен в Чехословакии и других стран Восточного блока. Он также хорошо продается в Западной Европе, особенно в Великобритании и Дании из-за своей низкой цены и репутации надежного авто.

Новая история

Бархатная Революция создала ситуацию, когда государственные органы решили найти компании сильного иностранного партнера. Таким партнёром в 1991 году стал Фольксваген.

Модель 1994 года Felicia была эффектным редизайном Favorit. Но качество и улучшения оборудования помогли, автомобиль был позитивно воспринят как имеющий хорошее соотношение цены и качества. Продажи улучшились по всей Европе, включая Соединенное Королевство.

Модели Octavia и Fabia снискали себе популярность на рынках Европейского союза. Fabia, выпущенная в конце 1999 года, стала основой для более поздних версий Volkswagen Polo и Seat Ibiza, в то время как Octavia, выпущенная тремя годами ранее, имеет одну платформу с массой автомобилей, самым популярным из которых является Volkswagen Golf.

Современные модели

В 2010 году на Парижском Автосалоне компания представила Линию Октавии Грин Э. Этот полностью электрический автомобиль стал предшественником к целому парку электромобилей Škoda, выпущенных двумя годами позже. Выпуск последней модификации Octavia состоялся в конце 2012 года.

В том же самом месяце местное производство Škoda Yeti было начато в России на заводе ГАЗ в нижнем Новгороде. Позже модельный ряд российского завода расширился. В течение того же самого года Škoda отметил несколько знаменательных рубежей, включая четырнадцать миллионов автомобилей Škoda, производимых с 1905 (январь), три миллиона Fabia (май) 500,000 Superb на заводе в Kvasiny (июнь) и 5 лет производства Škoda в Китае.

В следующем году модельный ряд был основательно обновлён: появилась Octavia Combi и Skoda Octavia RS (хэтчбек и универсал), а также обновились Superb и Superb Combi. Попутно появились совершенно новые машины линии Rapid, такие как Rapid Spaceback, первый компактный хэтчбек Škoda и китайская версия Rapid.

плюсы и минусы Skoda Fabia

Усім міцного здоров\'я! Отже дана Фабія була 4-ю Фабією за рік. Дуже вже мені запала в душу їх рульова система змішаного типу електро-гідро гібрид. Кермування викликало у мене не аби який захват, задоволення від легкості ,чіткості управління ну вже бомбецько колеса відкликаються на поворот керма немов ви одне ціле з авто. Найдовше я володів Фабією 2001р.в. 1.4 mpi 68 к.с. не найкращий варіант двигуна для Фабії та й комплектації при такому комбінуванні слабенькі, у мене не було навіть АБС, лиш кондиціонер, склопідіймачі передніх вікон з дотяжкою. Розхід у 1.4 mpi по місту 9.5 л. на 100 км., а з кондиціонером усі 11 л., доречі 1.2 фабії було у мене дві штуки скажу їдуть гірше а розхід теж 9-10 л. по місту.,найкращий двигун який мені довелось експлуатувати на Фабії 1-го покоління 1.4 16кл. на 80 к.с. і їде супер, проблем як на старіших 1.4 16кл. 75 к.с. з підтіканнями голови бо пересихає герметик, та глюками дросельної не має та їде рестайлінг на 80 к.с. не аби як жваво. Що до електроніки, в дорестайлінгових моделях до 2005р.в. зіткнувся з переламуванням проводки на передніх дверях від чого не працювали склопідіймачі та центральні замки, виходом з ладу по тій же причині електро замка задньої дверки у хечбеках та універсалах.

По салону я б сказав досить комфортно та ергономічно зроблене місце водія при моєму зрості у 185 см. після довгих поїздок не стомлювався, сидіння хоч маленькі та зручні, трохи тісно в боки, якщо спереді сідав ще один широкий дятько то вельми не зручно було вмикати 5 передачу, тай сам особливо лікті не розкинеш, З заді все ще складніше, місця не те щоб мало та не розслабишся інакше будеш по ребрах їздити водієві чи передньому пасажирові, але це напевно норма для авто такого розміру та класу. Багажник не супер великий, але місткий і добре коли є трос відкривання з салону крім електро замка бо інакше електро замок часто любить в самий необхідний момент перестати працювати хвороба Фабії 1-го покоління. Кузов досить добротний, та навіть у не фарбованого авта 2006 р.в. появилися жучки на задній кришці багажника, задніх арках в низу біля порога та бампера, передніх крилах біля порогів, особливо на авто пригнаних з Німеччини, це напевно потрібно було віднести до салону але Фабія 2001 р.в. 1.4 mpi була пригнана мною з Італії і не мала жодних слідів корозії та мала інші хвороби, пошкоджений сонцем та піском лак, пересохші ущільнювачі та заводський герметик на шторках дверних карт в результаті чого вода під час дощу попадала в салон через дверні карти що було не приємно та полікувалось розборкою дверних карт і переламуванням шторок по усій площині герметиком.
Що ж до двигунів мав два триціліндрових 1.2 12 Кл. з цепним приводом які жодних проблем мені не доставили і їхали доволі не погано, потім був 1.4 16кл. на 80 к.с. ременниц, не двигун а мрія трас 4.7л. місто 7.1л. з кондиціонером і тяга супер, останній 1.4 mpi 68 к.с. теж без проблемна конструкція з цепним приводом, лиш зігнила прокладка під головкою, самим великим мінусом є витрата палива в 11 л. по місту з кондиціонером. Що до слабких місць ходової частини їх і не так багато, підшипники ступиці задні можна самому замінити з передніми ситуація гірша без півмісяців туди краще не пхатись це змушує до поїздки на сервіс, до конструкції передніх важелів є теж притензія потрібно скидати балку щоб зняти важелі та замінити сайлентблоки. Рульова тутслабке місце гібридний насос любить він дати дуба і коштує не дешево за ремонт заплатив у 2020 році 2000 грн. На шроті купити б/в. можна від 2000-4000 грн. як хто цінить. А так автомобіль не поганий за ті гроші що за них просять а це в околицях 4000 у.
о. я вважаю що це краще авто і набагато приємніше за новіші Пежо, Рено та інші Французькі авто і 100% краще за Шевроле Авео навіть другого покоління. Мені автомобіль сподобався як для міста так для далеких поїздок, справжній роботяга який рулиться в унісон. П.С. володів з 2019 по 2021 рік 26-ма автомобілями різних марок та виробників , але Шкода Фабія супер роботящий друг!

Skoda fabia длина. Тенденции, новости, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Технические характеристики Шкода Фабия хетчбек - размеры, двигатели, расход топлива
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Размеры и вес Skoda Fabia. На сайте АвтоФлот Вы сможете узнать массу и габариты Вашего автомобиля или машины, которую Вы хотите купить.

    Полная информация об автомобиле Skoda Fabia. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей.
    Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Длина хэтчбека Skoda Fabia составляет ровно четыре метра. Машина весьма короткая, но внутри салона достаточно просторно как спереди, так и сзади. В высотуFabia не превышает полутора метров. Если точнее, то этот показатель равен одной тысяче четыремстам девяноста восьми миллиметрам. Длина, ширина, высота и остальные габариты Фабии. Вам подходит? Многие называют эту компактную малолитражку узкой.

    Размеры Какой вентилятор охлаждения радиатора у Skoda Fabia. Выберете ниже модель и модификацию: Проездил на предыдущем Солярисе с мотором 1,4 почти три года, автомобиль показал себя как достаточно Но это если у Вас будет комплектация с механической коробкой передач, если поставить автомат, то эти показатели еще увеличатся. Размеры Какой маслоохладитель у Skoda Fabia.

    Размеры Skoda Fabia

    Автомобиль Skoda Fabia нового поколения уже продается в Старом свете, однако до отечественного рынка еще не добрался.

    Так, в нашей стране до недавнего времени было актуально предыдущее поколение одноименного хэтчбека, который, правда, нельзя назвать технически совершенным на фоне конкурентов.

    И все же, некоторым поклонникам Skoda нравится эта машина, ведь у нее хорошая репутация — она построена на платформе немецкой модели VW Polo. Интересно, что машина образца года переросла ненамного предшественника — длина Fabia достигает мм, а ширина — мм вместе с зеркалами. Примечательно, что высота кузова Fabia достигает мм, что является одним из самых рекордных показателей в классе.

    Кстати, благодаря высокому кузову в машину очень легко садиться, то есть не нужно сильно нагибать голову. Благодаря милиметровой высоте можно с уверенностью сказать, что Skoda Fabia — практичный и семейный автомобиль, и это даже не смотря на его скромные габариты.

    Это подтверждает и объем колесной базы, равный мм. Что касается высоты кузова Skoda Fabia модельного года, этот параметр у нее составляет всего мм.

    И все же, салон нового автомобиля просторнее, что как раз доказывает колесная база объемом мм. Дорожный просвет у Fabia достигает мм, а у старой машины клиренс составляет мм. Будет интересно для прочтения: Шкода Фабия — хэтчбек с правильным багажником.

    Ноябрьская презентация во Франкфурте года представила новую машину фирмы Опель: Любое копирование материалов с проекта возможно только с установкой индексируемой ссылки на myhatch.

    Обзоры Хэтчбеки Хэтчбеки Карта сайта. Menu Обзоры Хэтчбеки Хэтчбеки Карта сайта. Шкода Фабия — хэтчбек с правильным багажником Шкода Фабия хэтчбек видео Skoda Skoda Fabia габаритные размеры шкода фабия хэтчбек габариты шкода фабия хэтчбек размеры шкода фабия хэтчбек.

    Обзор хэтчбека Skoda Fabia трех поколений. Skoda Rapid хэтчбек — лидер своего класса. Обзор Опель Астра J: Цена, фото, Ноябрьская презентация во Франкфурте года представила новую машину фирмы Опель: Габариты и технические характеристики Ниссан Тиида хэтчбек Ниссан Альмера хэтчбек технические характеристики Ниссан Премьера в кузове хэтчбек обзор модели и ее модификации Ниссан Тиида хэтчбек Модель Хендай i30 хэтчбек: Европа по-корейски Hyundai i30 по праву считается одной Ford Focus 3 — хэтчбек с завышенной ценой Ford Focus 3 хэтчбек был представлен Хендай Солярис хэтчбек — что нового в версии в сравнении с Новый Хендай Солярис хэтчбек в

    2018 Skoda Fabia - Driving, Interior, Exterior

    Skoda Fabia new: прощай индивидуальность - Автомобили

    Во всем виноват итальянец Вальтер де Сильва, в СМИ его часто подобострастно называют словом «маэстро». Его карьера начиналась лихо и задорно: он рисовал автомобили Fiat, затем создавал утонченные модели Alfa Romeo конца 1980-х и всех 1990-х, которые не пришлись по вкусу европейцам и канули в Лету.

    После недолгой трехлетней передышки в испанском SEAT «маэстро» пошел в Audi, где снабдил всю линейку одинаковыми щитами фальшрадиаторной решетки. Сначала это было прикольно, но когда Audi перестали отличаться друг от друга, Вальтер де Сильва возглавил дизайнерское бюро концерна Volkswagen AG. Позвал его туда в 2007 году Мартин Винтеркорн, который работал главой Audi и также впоследствии стал руководителем VAG.

    C тех пор все автомобили Volkswagen стали одинаковы с лица. Страсть де Сильвы к минимализму в дизайне дошла даже до коммерческих автомобилей и превратила передок микроавтобусов серии T5 (Transporter, Caravelle, Multivan) в один VW Golf. Теперь единообразие распространяется на все подконтрольные VAG марки, и Skoda не стала исключением.

    Новая Fabia стала на 9 мм шире и на 3 мм ниже предшественницы. Пока это вся официальная информация о модели. Но ее внешность уже не секрет. Концепт VisionC — это просто бесхитростный маркетинговый ход, ведь сходств у нового хэтчбека с Octavia в разы больше: фары, фонари, капот, крылья, фальшрадиаторная решетка и ставшая скучной черно-белая эмблема марки выполнены в едином стиле. И нет сомнений, что остальные модели, будь то Yeti или грядущий Superb, будут похожи друг на друга.

    Утверждать, что Fabia стала некрасивой, нельзя. Но в этой унификации облика есть одно «но». Для премиального сегмента важно, чтобы модели походили друг на друга: двигаясь по левой полосе на «Фабии», вы без труда различите, что сзади вам начал сигналить дальним светом какой-нибудь Range Rover или BMW. Неважно, что это за модель, уступить дорогу более мощному автомобилю не зазорно, ведь он с легкостью объедет вас и, при наличии интеллекта за рулем, даже поблагодарит аварийкой. Но как вы поведете себя в случае, если за вами на хвост сядет новейший Superb? Правильно, подумаете, что это какая-то чахлая «Шкода» с 1,6-литровым атмосферным мотором, и нет никакого смысла уступать ей дорогу.

    Нам не показали внутренностей Skoda Fabia, но будьте уверены, что отличий от Volkswagen Polo останется немного. Новая модель построена не на базе MQB, а на модернизированном варианте платформы PQ25, которую в начале 2014 года получил VW Polo. То есть электроусилитель руля заменит гидравлику, схемы подвесок кардинально не изменятся (сзади останется балка, спереди — стойки типа «МакФерсон»).

     

    Немецкий донор оснащается адаптивным круиз-контролем, функцией автономного торможения в городе и даже электронноуправляемыми амортизаторами с изменяемой степенью жесткости. Что-то из этого обязательно перепадет новой Fabia, но блеснуть чем-то оригинальным хэтчбек уже не сможет. Даже от версии RS в Skoda отказались из-за низкого спроса.

    Вслед за «Поло» европейская Skoda Fabia лишится прежних атмосферных моторов и станет почти сплошь турбированной. В бензиновой линейке останется только один «атмосферник», он будет новым для модели — 1,0-литровый 3-цилиндровый агрегат ЕА211 мощностью 60 л.с. и 75 л.с. Его турбированная версия будет выдавать 90 л.с.

    Вторым бензиновым мотором станет 1.2 TSI мощностью 90 и 110 л.с., а вот появление 1.4 TSI под большим вопросом — у Volkswagen Polo он есть в различных вариациях, в том числе 192-сильный для версии. Турбодизели сократятся ровно до одного наименования — 1.4 TDI, который у Polo предлагается в трех вариантах форсировки: 75, 90 и 105 л.с. Трансмиссии — исключительно «механики» и DSG.

     

    В России может сложиться иная ситуация: Fabia сохранит атмосферные моторы 1.2 MPI мощностью 60 и 70 л.с., а также 1.4 MPI мощностью 85 л.с. Правда, хэтчбек приедет в нашу страну с задержкой в несколько месяцев: его планировали продавать уже осенью 2014 года, но продажи стартуют только в первом квартале 2015 года. Причина проста: Fabia больше не будут делать в Калуге, ее место на конвейере займет Skoda Rapid, поэтому и ценник на модель существенно вырастет.

    Начало производства доработанной Skoda Fabia | Новости автомобильной промышленности

    Первая модернизированная модель была произведена сегодня (10 августа 2018 г.)

    Skoda заявляет, что полностью обновила свою модель Fabia, и первая из обновленных серий сошла с конвейера. производственная линия в Млада-Болеславе.

    В нем говорится, что обновленный автомобиль имеет более привлекательный дизайн передней и задней части, включая светодиодные фонари, а также расширенные функции для обеспечения комфорта и безопасности.Также добавлены новые 1,0-литровые двигатели.

    Майкл Оэльеклаус, член совета директоров Skoda Auto по производству и логистике, сказал: «Производство Skoda Fabia началось почти 20 лет назад в Млада-Болеславе. Последняя версия нашей неизменно популярной модели теперь также выиграет от традиционно высокого производства и качества. стандарты на главном заводе Skoda. Мы полностью обновили Skoda Fabia. Благодаря новому дизайну и технологическим особенностям, теперь она готова к будущему ».

    Skoda предлагает малолитражку в двух вариантах кузова: хэтчбек и комби.

    Германия - самый большой рынок для Fabia. С момента запуска его первого поколения в 1999 году клиентам было доставлено 761 800 автомобилей. На втором месте с 540 300 поставками находится домашний рынок Fabia - Чешская Республика. Соединенное Королевство находится на третьем месте с 335 200 поставленными автомобилями, а Польша на четвертом с 314 000 автомобилей. В то время как 78% клиентов в Соединенном Королевстве выбрали модель хэтчбека, комбинированный вариант особенно востребован в Чешской Республике, где на его долю приходится 43% поставленных автомобилей линейки Fabia.

    Линейка двигателей модернизированного легкового автомобиля теперь включает четыре трехцилиндровых бензиновых двигателя с рабочим объемом цилиндра 1,0 литр. Два двигателя MPI развивают мощность 44 кВт (60 л. с.) и 55 кВт (75 л.с.) соответственно. Благодаря передовым технологиям, включая турбонагнетатель и прямой впрыск бензина, двигатели TSI развивают мощность 70 кВт (95 л.с.) и 81 кВт (110 л.с.). Оба двигателя TSI оснащены бензиновыми сажевыми фильтрами. Самый мощный из четырех двигателей может работать в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с прямым переключением передач (DSG).

    Впервые Fabia доступна со светодиодными фарами и светодиодными задними фонарями. По словам Skoda, обновленная комбинация приборов, изысканные декоративные планки на приборной панели и двухцветные чехлы на сиденья создают такой же элегантный вид в интерьере. Обнаружение слепых зон, предупреждение о движении сзади и автоматическая подсветка, которые обычно встречаются только в более высоких сегментах транспортных средств, повышают безопасность и впервые доступны в Fabia.

    Skoda Auto - модели будущего до 2030 года | Анализ автомобильной отрасли

    Производство Enyaq iV началось 25 ноября

    Компания, которая часто смущала другие подразделения Volkswagen своей двузначной прибылью, в прошлом году столкнулась с трудностями на своем бывшем крупнейшем рынке. Китай по-прежнему испытывает серьезные трудности с Skoda, продажи упали более чем на 40% по сравнению с трудным 2019 годом. Несмотря на то, что Германия в настоящее время является рынком №1, бренд продолжает активно продвигаться в КНР, и там появляются новые специальные модели, а также другие модели для Европы.

    Легковые автомобили

    Škoda возглавляет проект по разработке автомобиля длиной 4-4,2 метра для Индии и некоторых других стран. Сообщается, что компания рассматривает возможность возрождения названия Favorit , хотя Rapid может быть сохранена для индийского рынка.Эта модель не будет заменена до конца 2021 года, но ее близнец VW Vento будет выпущен первым. По словам инсайдеров, новая Škoda будет больше, чем Rapid. Платформа представляет собой специальную адаптацию MQB под названием MQB-A0-IN.

    Следующая Fabia должна быть показана в 2021 году, но производство может начаться только в начале 2022 года. Автомобиль должен быть основан на платформе MQB A0 Evo.

    Ожидайте трех- и четырехцилиндровых бензиновых двигателей, но не дизелей. В отличие от других (за исключением Lada) в этом глобальном сегменте, новая модель по-прежнему будет предлагаться как универсал.Fabia всегда была доступна в версии Combi, и на ее кузов приходится более трети продаж. Он особенно популярен во многих странах Центральной и Восточной Европы, а также в России.

    Это было напряженное время для подключаемых гибридов Škodas, 2020 год. Одна из последних новинок, бензиновая и электрическая Octavia, доступна в двух вариантах, хотя каждая из них оснащена двигателем 1,4 TSI и одним двигателем. Стандартный автомобиль ( Octavia iV ) выдает 150 кВт (204 л.с.) и 350 Нм, а мощность Octavia RS iV составляет 180 кВт (245 л.с.) и 400 Нм.Энергия хранится в литий-ионной батарее емкостью 13 кВтч. Оба идут с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Бывают кузова как хэтчбек, так и универсал.

    Ситуация усложняется тем, что не все Octavia RS - это PHEV: есть еще одна альтернатива - дизель. RS 2.0 TDI имеет мощность и крутящий момент 147 кВт (200 л.с.) и 400 Нм, предлагает выбор между передним или полным приводом, каждый из которых имеет стандартную семиступенчатую коробку передач DSG. Все Octavia должны быть обновлены в 2024 году и заменены в 2027 году.

    Два года назад Volkswagen сообщил нам, что будущий Passat для европейских стран будет производиться на Квасинах.На том же заводе будут производиться следующие Superb и Kodiaq от Skoda, но SEAT Karoq и Ateca больше не будут там производиться. Эти планы изменились в ноябре, когда компания объявила, что следующий Superb, а также следующий вариант Passat Variant будут производиться в Словакии на заводе в Братиславе, начиная с 2023 года.

    Внедорожники

    Прототип небольшого внедорожника для Индии был показан на автосалоне в Нью-Дели в этом году. Эта модель будет основана на MQB-A0-IN с суффиксом, обозначающим Индию. Предлагаемое название « Kosmiq » является предположительным. Руководство компании заявило, что серийная модель будет представлена ​​во втором квартале 2021 года после статической премьеры в марте.

    Концепт Vision In, представленный на индийской автомобильной выставке в феврале, имел длину 4256 мм, приводился в движение 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 кВт (150 л.с.) и имел колесную базу 2671 мм.

    Kodiaq iV станет третьим PHEV Škoda после Superb и Octavia. Ожидается, что эти автомобили поделят »1.4-литровый бензиновый двигатель плюс один силовой агрегат. Старт продаж на европейские рынки должен состояться во втором квартале следующего года и приурочен к обновлению существующих вариантов. Их внешний вид не обновлялся с момента начала сборки в октябре 2016 года.

    Европейским местом производства Kodiaq второго поколения снова станет Квасины, сообщил Volkswagen СМИ в ноябре 2018 года. Это было подтверждено в прошлом месяце. Следующая модель должна появиться в продаже в 2024 году.

    Электрический

    Enyaq iV - первый автомобиль марки, разработанный исключительно как электромобиль.Батареи размещаются в пространстве ниже трех рядов сидений. Этот новый кроссовер можно рассматривать как версию VW ID.4 от Škoda. Он производится в Млада-Болеславе с конца ноября, а производство будет произведено SAIC Volkswagen в 2021 году. Больше заводских данных можно найти в PLDB (см. Ссылку в конце этого отчета).

    Серийная модель длиной 4649 мм, хотя и длиннее, чем близкий к ней VW ID.3, имеет идентичный размер колесной базы - 2765 мм. Его впервые показали в сентябре.

    Есть выбор из трех литий-ионных аккумуляторных батарей и пяти выходов:

    • 50 iV: пакет 55 кВтч, 109 кВт (148 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут) задний двигатель, задний привод, 0-100 км / ч за 11,4 секунды, 340 км (211 миль) диапазон WLTP
    • 60 iV: 62 кВтч, 132 кВт (179 л. с.) и 310 Нм (229 фунт-футов) задний двигатель, задний привод, 0-100 км / ч за 8,7 секунды, 390 км (242 мили) Диапазон WLTP
    • 80 iV: блок 82 кВтч, 150 кВт (204 л.с.) и 310 Нм (229 фунт-футов) задний двигатель, задний привод, 0-100 км / ч за 8.5 секунд, 510 км (317 миль) Диапазон WLTP
    • 80x iV: 82 кВтч, 195 кВт (265 л.с.) и 425 Нм (313 фунт-фут), двигатели, расположенные спереди и сзади, полный привод, 0–100 км / ч за 6,9 секунды, 460 км (286 миль) WLTP диапазон
    • RS iV: комплект 82 кВтч, 225 кВт (306 л.с.) и 460 Нм (339 фунт-фут), двигатели, расположенные спереди и сзади, полный привод, 0-100 км / ч за 6,2 секунды, 460 км (286 миль) WLTP диапазон

    Максимальные скорости для 50, 60, 80 и 80x составляют 160 км / ч и 180 км / ч для RS (vRS на рынке Великобритании).В ближайшие несколько лет мы должны увидеть больше деривативов, а затем провести реконструкцию в 2024 году. Второе поколение должно появиться в конце 2027 или начале 2028 года.

    Томас Шефер подтвердил, что второй электрический кроссовер, не отличающийся от Enyaq и предварительно названный Enyaq GT , будет запущен в продажу в конце 2021 года. В интервью в начале этого месяца генеральный директор Škoda Auto говорил Контекст европейских рынков, но автомобиль наверняка будет также производиться в Китае.

    4.Купе-кроссовер EV длиной 6-4,7 м может иметь только пять мест, но это не подтверждено. Производство должно осуществляться на базе Škoda в Млада-Болеславе в Чешской Республике, а также на заводе SAIC Volkswagen в Антинге в районе Цзядин в Шанхае.

    Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.

    Интеллектуальные платформы будущего

    Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData.Это включает в себя модели Škoda, о которых не упоминалось выше.

    Это шестой отчет в серии, в которой освещаются некоторые текущие и будущие модели подразделения легковых автомобилей Volkswagen Aktiengesellschaft. Это следует за взглядом на автомобили VW; Внедорожники, минивэны и пикапы VW; Автомобили Audi; Внедорожники Audi; и Порше. Характеристики SEAT и Cupra, Bentley, Lamborghini и Bugatti будут опубликованы в январе.

    В каких странах производятся Skoda Octavia, Rapid, Fabia и другие модели? Где собирают Skoda Rapid В какой стране производят Skoda Rapid

    Чешская компания Skoda, принадлежащая немецкому концерну Volkswagen, в 2012 году вышла на новый этап развития.Среди нескольких сенсационных новых моделей выделяется Skoda Rapid. Новинка сразу завоевала любовь публики и удачно заменила модель Octavia Tour, и даже стала просторнее предшественницы.
    Фото: Skoda Rapid 2017 г.

    Относительно большая колесная база и просторный салон положительно сказываются на продажах. Volkswagen Polo, который считается основным конкурентом Rapid, по многим параметрам ему уступает, и это прямая заслуга чешских дизайнеров.

    В сегодняшней статье мы поговорим об особенностях чешского лифтбека и о том, где он производится.

    Сборка и производство Skoda Rapid

    Рынок продаж модели очень широк, так как Rapid успешно продается по всему миру. Однако собирают машину исключительно на предприятиях Чехии и стран СНГ.


    Фото: сборка Rapid в Чехии

    Основной этап производства проходит на заводе в Млада-Болеславе, где производятся двигатели и отдельные детали кузова. Стоит отметить, что этот завод поставляет комплектующие в украинский и российский филиалы для окончательной сборки Rapid.

    Местная энергетика делает автомобили для европейского рынка очень востребованными.

    Второе предприятие находится на территории Украины, в селе Соломоново. Автомобили здесь продаются исключительно на местном рынке.

    Вторым по величине заводом по производству Skoda Rapid считается отечественный филиал в городе Калуга, где собирают автомобили для России. На предприятии выполняются следующие работы:

    • сварка отдельных кузовных и малярных работ;
    • полная сборка автомобиля, которая осуществляется в отдельном цехе;
    • испытаний и испытаний готовой продукции непосредственно перед отправкой в ​​дилерские центры;
    • ведение самостоятельной маркетинговой деятельности.

    В настоящий момент калужский завод работает в описанном выше режиме, но не исключено, что в будущем мощности значительно увеличатся, чтобы автомобиль стал еще более доступным для отечественного покупателя.

    Не забываем, что небольшой филиал находится в казахстанском городе Усть-Каменогорск. Местное предприятие производит небольшие партии автомобилей, которые продаются только на местном рынке.

    Продуманная политика чешской компании делает ее одной из самых успешных в Европе.

    Особенности Skoda Rapid российской сборки


    Фото: так работают роботы в России

    В связи с тем, что Rapid является одной из ведущих моделей компании, ей приковано наибольшее внимание. Большинство экспертов считают, что Skoda Rapid смело можно включить в тройку лидеров класса малолитражек. Но это не значит, что машина спроектирована идеально, и есть много способов ее улучшить.

    Стоит отметить, что русская версия, в отличие от украинской и казахской, немного отличается от чешской Rapid. Отличия проявляются в следующих точках:

      Российская версия
    • оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 76 лошадиных сил;
    • недавно появился еще один бензиновый двигатель - агрегат объемом 1,6 л, который способен выдавать 106 «лошадей»;
    • для более старого бензинового агрегата используется как шестиступенчатый «автомат», так и аналогичная «механика».

    Если проанализировать отзывы, то окажется, что оптимальным вариантом будет автомобиль, оснащенный 1,6-литровым агрегатом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


    Видео: сборка автомобилей Skoda на заводе в Калуге

    Перспективы Skoda Rapid российской сборки

    На первый взгляд кажется, что у отечественной Skoda Rapid мало шансов добиться значительного успеха на российском рынке. Ведь серьезных конкурентов более чем достаточно. Однако список положительных черт нового лифтбека может изменить мнение даже самых скептически настроенных критиков и аналитиков:

    • автомобиль европейского происхождения, так как большая часть деталей производится на чешском заводе;
    • невероятный внешний вид Rapid, который очень похож на Octavia;
    • большой салон, вместительность и высокая эргономичность;
    • отличные технические характеристики;
    • использование немецких технологий при сборке силовых агрегатов;
    • лояльная ценовая политика компании.

    Даже несмотря на нестабильную финансовую ситуацию, чешская компания не увеличивает стоимость Skoda Rapid, чего нельзя сказать, например, о корейских моделях. Подорожал даже французский Логан, что сильно увеличило популярность лифтбека.

    На данный момент минимальная стоимость Skoda Rapid российской сборки установлена ​​в размере 650 000 рублей. Однако наибольшим спросом пользуется вариант с агрегатом объемом 1,6 л, за который придется заплатить 720 000 рублей.

    Наверное, одним из самых распространенных опасений российских автомобилистов в недавнем прошлом является отечественная сборка. Покупатели боялись ее как чумы, порой отказываясь покупать вожделенные иномарки. Сейчас ситуация в корне изменилась - здесь собирают 80% продаваемых в России автомобилей. Как они собраны? И чем этот процесс отличается от зарубежного? На оба вопроса мы отвечаем, осматривая сразу заводы Skoda в Калуге и Млада Болеслав.

    Начнем, конечно же, с ближайшей - производственной площадки в технопарке «Грабцево», который находится под Калугой, в 170 км от Москвы. Этот завод является общим для всех трех брендов концерна Volkswagen, поэтому название имеет общее корпоративное название - «Volkswagen Group Rus». Здесь собирают не только автомобили Skoda, но и сам Volkswagen, а также по технологии SKD в отдельной мастерской Audi.

    Предприятие было построено в прямом смысле слова в открытом поле в 2007 году, а уже в 2009 году перешло на производство полного цикла, то есть собственно сварку, покраску и сборку. С 2013 года компания Skoda собирает здесь одну модель - бестселлер чешского бренда Rapid, пришедшего на смену хэтчбеку Fabia предыдущего поколения.Популярная Octavia и кроссовер Yeti производятся на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

    Место назвали Технопарком не за хорошее слово. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в настоящий производственный кластер: производители комплектующих, в том числе площадки таких мировых гигантов, как Gestamp и Magna, находятся в непосредственной близости от автосборочного завода. Рядом находится сборочный завод еще трех марок автомобилей. Ну до кучи вся электроника Samsung для отечественного рынка производится здесь.

    По отечественным традициям на заводе «Шкода» соблюдаются четкая дисциплина и строгие правила, что создает впечатление оборонного предприятия. Это обычная практика практически на любом серьезном высокотехнологичном производстве. Тем более что Skoda по-прежнему довольно лояльна: в основном строгость касается фотографирования отдельных объектов внутри завода. На АвтоВАЗе, например, серийные номера фотоаппаратов и диктофонов переписываются на входе журналистам на входе, а при производстве некоторых автозапчастей журналисты возвращают карты памяти на выходе и получают их обратно с отфильтрованными изображениями.Промышленный шпионаж, даже бессознательный, никто не отменял.


    Распространенное заблуждение россиян о том, что мировые автоконцерны строят заводы в России на остатки, развеивается, как только вы начинаете непосредственно производство. Предприятие было построено в несколько этапов по высшим стандартам концерна Volkswagen с использованием самого современного оборудования - общие инвестиции в строительство и развитие обошлись в миллиард евро.

    Первая мастерская - кузов ... Здесь кузов Skoda Rapid принимает форму автомобиля, свариваясь в единое целое из разных панелей. Практически весь металл отечественный. Его скручивают и штампуют на ближайшем предприятии Gestamp. Точечная сварка выполняется вручную с помощью больших подвесных манипуляторов. Но сварка основного корпуса выполняется роботами, а крыша сваривается самым современным методом - лазером.


    Конечно, контроль качества осуществляется практически на каждом этапе, который иногда интегрируется непосредственно в процесс.Итак, не реже одного раза в день случайным образом выбирается готовый кузов Rapid, который испытывается и измеряется в специально построенной на заводе лаборатории в сотнях контрольных точек, включая проверку лазером Zeiss прямо в сварочном цехе. Любое несоответствие - повод остановить конвейер и тщательно перепроверить оборудование, а негодный кузов отправляют на утилизацию. Правда, бывает это крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками комплектующих.

    Перед отправкой на сборку кузов дважды грунтуют, красят и покрывают антикоррозионным средством в виде горячего воска и фирменным составом концерна Volkswagen. В отношении цветовых предпочтений россияне консервативны - в приоритете либо темные цвета, либо серебристо-белый. Седан Volkswagen Polo, который на конвейерной ленте перемежается с Rapid, имеет ставший востребованным модный коричневый оттенок.

    Всего на заводе в Калуге работают поставщики из более чем 45 стран мира.Однако уровень локализации достаточно высок: помимо металла в России производятся элементы выхлопной системы, топливные баки, сиденья, пластик передней панели и внутренней отделки. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid к началу 2017 года должен составить 60%.

    Вторым по значимости событием в истории калужского завода стал запуск осенью 2015 года цехов сборки двигателей , а на самом деле - отдельного производства.Более того, концерн Volkswagen одним из первых решил наладить производство моторов в России. Для локализации был выбран наиболее популярный и привычный по «габаритам» атмосферный агрегат объемом 1,6 литра с наддувом 90 или 110 литров. из. EA211 серии. Это современный двигатель, пришедший на смену «ветерану» серии CNFA и являющийся, по сути, двигателем TSI, только со снятой турбиной.


    Производство двигателей также практически полностью локализовано.Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. А остальные операции окончательной сборки, включая обработку головок и коленчатых валов, выполняются непосредственно на заводе в Калуге. Опять же, за качество сборки отвечает не только устоявшийся имидж бренда, но и 13 современных роботов, которые здесь работают - увы, все полностью иностранного производителя, как, собственно, и практически все оборудование завода.



    После сборки двигатель отправляется на «горячие испытания», то есть на проверку во всех возможных режимах работы, включая пуск, холостой ход, работоспособность при максимальных нагрузках. Кроме того, проверяется электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, показатели мощности и крутящего момента.

    Автозавод - это, помимо прочего, первоклассный работодатель. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus увольнениями не увлеклась, а просто перевела предприятие на двухсменный график работы.Средняя зарплата на заводе около 30 тысяч рублей плюс полный соцпакет, включая бесплатное питание и транспорт. Около 8% персонала - женщины. Конечно, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из машин компании.

    Всего на калужском заводе в день собирают 90 Skoda Rapid. В непростые времена этого все еще достаточно, чтобы служить образцом не только для России, но и для стран Таможенного союза. Все собранные автомобили перед отправкой на продажу (кстати, машину можно купить прямо на заводе - рядом автосалон) проходят серию проверок: двойной световой люк и дождевальная камера - на поиск протечек, каток стенд - для проверки характеристик вождения и торможения, дороги общего пользования - для проверки характеристик всего автомобиля.Так здесь производится Skoda. Как это делают сами чехи?

    Полтора часа до Москвы, еще три - самолетом до Праги и час, конечно, на Skoda до Млада-Болеслава, и вы в самом сердце автомобильной жизни Чехии - , первая марка завода , где в В 1905 году был выпущен первый автомобиль, который тогда еще называли в честь отцов-основателей - Laurin & Klement. Отлитые не только в исторической, но и в бронзовой форме, основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры марки.Также здесь можно купить машину.


    О том, что автомобилизация в мире в целом и в Европе в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. И только с 1991 по январь 2016 года было произведено 13 миллионов машин! Более того, в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства - 1 000 000 автомобилей Skoda за 12 месяцев.

    Культурную программу оставим за кадром.Скажем так, экспозиция просто обязательна для всех, кто находится рядом. Идем прямо на фабрику, которая находится немного в стороне.

    По размерам это, конечно, несравнимо с калужским предприятием. Здесь производится более 50% всех существующих моделей Skoda. Кроме того, здесь производятся двигатели и трансмиссии, как механические, так и роботизированные. Поэтому завод больше похож на городок. Здесь даже есть своя Вацлавская площадь - так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.

    В отличие от российской компании Skoda, попасть на завод в Млада-Болеславе любой желающий может, купив экскурсию, которая включает посещение музея и производства. Стоимость для взрослого - 200 крон (около 600 рублей), для ребенка - 100 крон (около 300 рублей).




    Первое впечатление от производства Skoda в Чешской Республике - это непрерывность движения. Здесь все вроде как движется, а главное - самостоятельно! Даже тележки с кузовными панелями катят по фабрике забавные роботизированные тягачи.Роботы - еще одна яркая особенность чешской компании. Практически все сварочные процессы автоматизированы, наиболее важные из которых выполняются с помощью лазера. В кузовном цехе люди выполняют в первую очередь управляющую и вспомогательную функции операторов.




    В соседнем цехе, а также в Калуге налажено производство двигателей, двигателей, почти все турбированные семейства TSI. По сравнению с кузовным цехом здесь уровень автоматизации несколько ниже - роботы выполняют самые сложные операции, требующие высокой точности.Люди в основном занимаются сборкой деталей навесного оборудования, после чего двигатель отправляется в камеру для заливки технологических жидкостей и роботу, который наносит на двигатель серийный номер.

    Женщины на заводе в Чешской Республике составляют 20% рабочей силы. Средняя зарплата «чистого» человека в единой европейской валюте составляет около тысячи евро: по местным меркам это неплохие деньги. На базе предприятия создан собственный техникум, который готовит будущие производственные кадры для Skoda.

    Последний цех окончательной сборки , где по конвейеру движутся окрашенные кузова, готовые к так называемой свадьбе - стыковке с шасси. Работа выполняется вручную, за исключением оклейки стеклянных крыш и отдельных элементов интерьера, устанавливаемых с помощью специальных манипуляторов. В помощь людям - специальные подвесные и напольные стулья, облегчающие работу. Такие же есть на заводе в Калуге.


    Большинство моделей на конвейере - это Skoda Fabia нового поколения, которая оказалась дорогой для России и на смену ей пришла не менее удачная, но более доступная Rapid.Еще одно отличие европейских покупателей от российских - выбор светлых и ярких цветов, обогащающих транспортный поток.


    В Чехии, помимо центрального завода в Млада-Болеславе, есть также завод в Квасинах и производство коробок передач в Врхлаби. В общей сложности 25 500 человек работают в Чешской Республике на производстве Skoda, производя 650 000 автомобилей в год, около 1 825 000 трансмиссий и около 730 000 двигателей, что делает Чешскую Республику одним из крупнейших производителей автомобилей в Европе.

    Что в итоге?

    Если говорить о разнице производства Skoda между Россией и Чехией, то в технологическом плане она не сильно отличается, что в целом подтверждают отзывы покупателей Skoda в России, у которых почти нет претензий к качество отечественной сборки. Нюансы исключительно в масштабе, модельном ряду и, конечно же, автоматизации работы. Атмосфера самая разная. Если в России производство автомобилей Skoda - это просто бизнес-проект, довольно закрытая и удаленная от остальной жизни отрасль, то в Млада-Болеславе Skoda - это неотъемлемая часть Чехии, символ, целая автомобильная промышленность. world, превратившийся в технолэнд с полным погружением в вековую историю и жизнь бренда.Неудивительно, что большая часть населения страны не думает покупать что-либо еще ...



    Skoda Rapid - это сочетание функциональности, практичности, умных решений и современного дизайна. Модель стала воплощением основных ценностей чешского бренда ... но все ли автомобили сходят с конвейера в Чехии? Вопрос задают многие. Особенно тем, кто собирается покупать такую ​​машину.

    Где собирают Skoda Rapid и на каких рынках

    Автомобилисты сильно удивляются тому, что далеко не все модификации SKODA Rapid , предлагаемые в разных странах мира, собираются в Европе.На самом деле существует множество компаний, производящих чешские автомобили. И это вполне аргументировано, так как при таком производстве учитываются особенности местного рынка и запросы потребителей (комплектация, оформление, дизайн интерьера). Кроме того, экономия на доставке готовых автомобилей из Европы позволяет снизить стоимость автомобиля без потери качества. У такого транспорта есть веское преимущество - «родная» адаптация к условиям эксплуатации того или иного региона. Ведь все технологии, запчасти и оборудование, используемые на заводах Skoda в разных странах, строго соответствуют чешским стандартам.

    После официальной презентации финальной версии Skoda Rapid на Парижском автосалоне осенью 2012 года производство было запущено сразу в нескольких странах. Весной следующего года первые автомобили начали сходить с конвейера завода «Еврокар», который находится в Украине, в городе Соломоново на Закарпатье. Украинцам была предложена модель в трех комплектациях, с 4 типами силовых установок и 13-цветным кузовом. Собранные здесь модификации предназначены для внутреннего рынка страны.

    Чуть позже в Казахстане стартовало производство SKODA Rapid, что расширило ассортимент завода в Усть-Каменогорске. В мае 2013 года на рынке страны появились первые машины отечественной сборки. Они доступны в трех комплектациях, с двумя атмосферными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач. В перспективе - турбомотор и робот DSG.

    В том же году началась сборка нашумевшей новинки в России. Skoda Rapid, предлагаемый автосалонами в стране, производится на заводе Volkswagen Group Rus.Здесь используется оригинальное чешское оборудование, поэтому модель ничем не уступает европейскому аналогу. Кроме того, автомобиль был модифицирован с учетом местных условий: дороги, топлива и климата. Российская версия автомобиля доступна покупателям с 6 силовыми агрегатами (4 бензиновых и 2 дизельных).

    Чешское дочернее предприятие Volkswagen Corporation, представленное отдельным богатым и хорошо известным брендом Skoda, в 2012 году начало очередной раунд обновления и развития, который продолжается по сей день.Среди важных обновлений - появление новой модели Skoda Rapid, занимающей промежуточное место между небольшим хэтчбеком Fabia и лифтбеком Octavia, значительно повзрослевшим в последнем поколении. Модель оказалась достаточно удачной, она фактически повторила габариты Octavia Tour, но стала длиннее на 9 сантиметров.

    Увеличение колесной базы и внутреннего пространства явно положительно сказывается на продажах автомобилей. Главный идейный конкурент Rapid на российском рынке - Volkswagen Polo - по сути, брат этого автомобиля.Но у Skoda более длинный салон и чуть больше багажного отделения. Также форма кузова лифтбека дает покупателю определенные преимущества. Сегодня мы поговорим о некоторых особенностях, а также о местах сборки чешской новинки.

    Сборка и производство - локализация только в СНГ

    Автомобиль продается во многих странах, где исторически представлена ​​марка Skoda, но производится машина исключительно в домашних условиях, а также в странах СНГ. Агрегаты и кузовные детали производятся в Чехии на главном заводе компании в Млада-Болеславе.Это предприятие производит все основные узлы и комплектующие к станку.

    Далее часть запчастей остается на этом заводе и идет в сборочный цех. Здесь производят пороги для Европы, которые, кстати, тоже стали пользоваться значительным спросом у практичных жителей Старого Света. Следующим сборочным пунктом стал цех украинской сборки в Соломоново. Выпускает автомобили исключительно для украинского рынка. В России предприятие Volkswagen в Калуге выполняет следующие работы:

    • корпус сварка из готовых металлических деталей и обработка, окраска металла;
    • полномасштабная сборка автомобиля, выполнение всех сборочных процессов на выделенной линии;
    • тестирование готовых автомобилей, проведение предпродажной подготовки к доставке автомобилей в автосалоны России;
    • ведение маркетинговой деятельности, заключение договоров на прямые поставки автомобилей для предприятий;
    • других коммерческих дел, которые выполняет полноценное представительство Skoda в России.

    Завод в Калуге производит Volkswagen Polo и Skoda Rapid именно в описанном выше режиме. Вскоре полномочия автомобильного завода могут значительно расшириться, чтобы приспособиться к изменению законодательства и сделать автомобили еще более доступными для покупателей. Российский рынок является приоритетным для Skoda, потому что на него есть много специальных программ и планов.

    Еще одним местом сборки автомобилей Skoda Rapid является завод в Казахстане, в городе Усть-Каменогорск.Он производит небольшие серии автомобилей для внутреннего рынка, чтобы избежать огромных импортных пошлин на готовые автомобили. Такой гибкий подход к бизнесу позволил Skoda Corporation стать одним из европейских лидеров автомобильного производства.

    Технические особенности и особенности Рапид российской сборки

    Rapid - один из флагманов корпорации, поэтому к нему приковано достаточно серьезное внимание. Следует отметить, что большинство нынешних покупателей автомобилей чистого С-класса рассматривают эту модель как один из лучших вариантов покупки.Тем не менее, у чехов еще есть возможности развивать и улучшать машину.

    Российская сборка несколько отличается от других предложений. Если в Украине и Казахстане производят полностью идентичную европейскую модель Rapid, то в России производят автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками. Характеристики автомобиля по сравнению с его европейскими близнецами следующие:

      базовый двигатель
    • 1.2 MPI - самый маленький агрегат в модельном ряду с потенциалом 75 лошадиных сил;
    • легендарный 1.6 MPI 105-сильный силовой агрегат стал основным для российской Skoda Rapid;
    • есть еще 1.4 TSI - заряженный бензиновый мотор от немцев на 122 лошади в наличии;
    • младший двигатель идет только с механикой, для TSI доступен только робот DSG с 7 ступенями;
    • флагманский агрегат объемом 1,6 л оснащается как механической коробкой передач, так и традиционной автоматической коробкой передач.

    Младший трехцилиндровый двигатель известен покупателям автомобилей Skoda по старой модели Fabia.Но в текущей версии двигатель существенно доработан, минус устранены, стал более надежным. Именно эта модель сегодня является одной из самых популярных благодаря небольшому расходу топлива (5 литров в смешанном цикле), а также хорошим динамическим характеристикам.

    Лучшим приобретением специалисты считают автомобиль с силовым агрегатом 1,6 л и штатной АКПП с повышенной надежностью. Этот тандем сможет с отличным комфортом перевезти вас более ста тысяч километров, обеспечивая только положительные стороны автомобильной поездки.

    Будущее Skoda Rapid в России и основные конкуренты

    Конкурентный состав машины значительный. Это и корейский компактный седан Hyundai Solaris, и его собрат по базе Kia Rio, и немецкий Volkswagen Polo Sedan, и даже бюджетный Renault Logan, который уже несколько лет занимает первое место по продажам в России. В конкуренты можно написать Rapid и новый Приор от ВАЗа, который обещает сделать его неузнаваемым, современным и технически совершенным.

    Но все соперники остаются позади, если рассматривать истинный список положительных качеств чешской машины. Среди таких характеристик можно выделить следующие важные для любого автомобилиста особенности:

    • чешское происхождение каждой единицы - высокое европейское качество и многоуровневый контроль;
    • красивый автомобиль современного дизайна, разительно напоминающий более дорогую и представительную Octavia;
    • внушительных размеров салона, огромное количество свободного места для пассажиров и водителя;
    • отличная планировка салона, удачное решение лифтбека - открывание крышки багажника вместе с задним стеклом;
    • надежная техника, уходящая корнями в дорогие немецкие разработки легендарного концерна Volkswagen;
    • оптимальная ценовая политика и лояльность к российскому покупателю со стороны компании.

    Если стоимость корейских автомобилей растет пропорционально скачку курса иностранной валюты в России, то чехи не спешат сильно повышать стоимость машины. Даже самый популярный в своем классе Logan поспешил умножить ценник на инфляцию, сделав его прямым ценовым конкурентом Skoda Rapid.

    Сегодня в салонах России самый доступный Rapid можно купить за очень скромные 539 тысяч рублей. Но версия с 1.Наибольший потенциал продаж имеет 6-литровый двигатель и АКПП, который подтягивается на 637 тыс. Руб. Эта доплата в 100 тысяч рублей явно стоит того, чтобы приобрести машину с такой интересной технической частью.

    Предлагаем посмотреть интересный фильм о сборке автомобилей на заводе в Калуге:

    Подведение итогов

    Красивый и современный чешский автомобиль стал одним из самых привлекательных предложений в своем классе. Ценовая политика компании, активный мониторинг качества изготовления и сборки машины, а также стремление стать еще лучше, делают Rapid настоящим лидером сегмента. Популярность автомобиля стремительно растет, а отзывы реальных покупателей вселяют в эту свежую модель еще большее доверие.

    Skoda успешно показывает, что текущий рынок тяжелых автомобилей готов к выпуску новых продуктов. Новые автомобили по-прежнему могут стать знаковыми и популярными, не теряясь среди огромного множества конкурентов. Skoda Rapid показывает отличные темпы роста, но как лично вы относитесь к машине?

    Чешская дочерняя компания Volkswagen Group представлена ​​богатым отдельным брендом Skoda.С 2012 года и по сей день производит различные модели автомобилей. Не так давно компания представила миру свою новую Skoda Rapid, занявшую место между хэтчбеком Fabia и лифтбэком Octavia. Автомобиль получился довольно удачным, он фактически повторял габариты Octavia Tour, но тем не менее стал на девять сантиметров длиннее. Увеличение внутреннего пространства и колесной базы положительно сказалось на продажах и популярности чешского автомобиля. Основным конкурентом Rapid на российском рынке является его брат Volkswagen Polo. Но у Skoda больше багажного отделения и более длинный салон. Помимо всего этого, российских потребителей интересует вопрос: где собирают Skoda Rapid для Российской Федерации?

    Основная страна-производитель данной модели автомобиля - Чехия. Но, российская версия этого автомобиля с 2013 года собирается в России на заводе в Калуге. Именно с этого предприятия Skoda Rapid поставляется во все автосалоны РФ. Хочу сказать, что ни один владелец чешской машины еще не огорчился качеством отечественной сборки.Поскольку производитель полностью адаптировал автомобиль для наших дорог, за исключением параметра клиренса, здесь инженеры немного просчитались. Но, во всем остальном, этот автомобиль идеален для эксплуатации в России. Еще одно предприятие по производству данной модели - завод в Казахстане (Усть-Каменогорск).

    Небольшое количество автомобилей здесь производится только для внутреннего рынка. Что касается технологии производства, то на калужском заводе сборка Skoda Rapid ничем не отличается и не уступает чешской. Российское предприятие полностью оборудовано по европейским стандартам, а калужский завод полностью автоматизирован с использованием современного компьютеризированного оборудования. Кроме того, все оборудование находится под постоянным контролем высококвалифицированных специалистов. Согласитесь, то, где и на каком оборудовании производится Skoda Rapid, существенно влияет на востребованность, популярность и качество автомобиля.

    Сегодня автомобиль Skoda Rapid C-класса - один из лучших вариантов для покупки.Российская сборка немного отличается от остальных предложений. Если в Казахстане и Украине собирают модель, полностью идентичную европейской, то в Российской Федерации производят автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками.

    Автомобиль имеет следующие характеристики по сравнению со своими европейскими собратьями:

    • У Rapid российской сборки самый маленький двигатель в модельном ряду - 1,2-литровый MPI (75 л.с.).
    • основным для отечественной Шкоды был 1. 6-литровый мотор MPI (105 лошадей).
    • также на российскую модель установлена ​​немецкая силовая установка - заряженный бензиновый двигатель объемом 1,4 л (122 л.с.).
    • флагманский двигатель комплектуется как традиционной автоматической коробкой передач, так и механической коробкой передач.

    Самой популярной моделью Rapid в РФ считается автомобильный двигатель объемом 1,6 л с автоматической коробкой передач. Поэтому перед тем, как покупать чешскую машину, поинтересуйтесь, где производится Skoda Rapid.Ведь Rapid российского производства не может проехать ни одной тысячи километров.

    Skoda Fabia: продажи автомобилей в Китае

    Данные о продажах Skoda Fabia в Китае.

    Статистика продаж автомобилей из Китая включает только отечественное производство без учета импортных моделей.

    июля
    Шкода
    Fabia
    2016
    Шкода
    Fabia
    2017
    Шкода
    Fabia
    2018
    Шкода
    Fabia
    2019
    января 1. 245 666 966 1,512
    Февраль 898 1,367 172
    марта 934 1,224 1,025
    Апрель 937 1,562 83
    мая 1,115 1,817 428
    Июнь 1.304 1,217 477
    835 853 508
    августа 1,234 790 559
    сентябрь 1,007 625 1,505
    Октябрь 1,600 827 1,001
    ноября 573 1.312 500
    декабрь 590 938
    Шкода
    Fabia
    2019 1,512
    2018 7,224
    2017 13,198
    2016 12,272
    2015 17. 073
    2014 19.465
    2013 33,554
    2012 48,380
    2011 48,759
    2010 39,278
    2009 31,279
    2008 841
    2007 31.802

    Также ознакомьтесь с данными о продажах Skoda Fabia в Европе.

    Источники: производители, Chooseauto.

    OEM Завод Подробная информация: Skoda Auto, завод Млада Болеслав [Чехия]

    2018-11

    На ******** *** ***** **** ******** **** ** *** ******* *** * ****** ********* ** ********* *********** ***** **** **** ******** ******** ***** ***** *** ***** ********* ** *** ** ***** ***** *** *************** **** ***** ***** ******** ***** *** ************* ** ***** *** ***** *** *********** * ***** ********* *** *** *** **** ** **** ** *** ****** **** * **** ********** ***** ****** ** *** ************ ******** *** *************** ******* ********* ******* ********* **** ******* *** ********** ** ******** **** ***** **** *** ****** ************ ***** ***** *** *** ** *** ********** * **** ** ************ ********* *** ******* ***** ** ** **** **** ** ********* *************** ***** *** ********* ** * ***** **** ******* ********** ***** ******* *** ******* ** ******* ** ***** ********* ********* ***** ***** ** ** *********** ** ******** ** *** ** **** ***** *** ********* * ** **** ***** ** *** **** ***** ** ************ ********* ** *** **** *** ********* ** *** ********* ******** **** ************* ** *** *************** ***** ***** *** ** *** ***** ********** ****** *** *** ************ ***** * *** ** *** ************ ******** *** *************** **** ** *** *** ** ************* ****** ** ***** ***** **** *** ** ***** ******** **** **** ** ******* ********* ** **** ***** * ***************************** ******************** ************************************************* ************************************************* *********** ********************* **** ***** ********* ******

    2018-01

    СК *** ********* ** ******* ** **** ** *** ************ ** ** ********** ********* ***** **** *** *** *** *** ******* *** * ****** **** ********** ** ***** *** *** ************ **** ***** *** *********** ******** *** ******* * *** ********* ** * ********* ****** ** ********** ****** ********** **** ** ***** **** *** ******** *** *** ******* ** *** ********** ** ** *** *** *** ******* **** ******* ******** *** ***** *** ******* ** *** ****** ************** ******* *********** ********** ** **** **** *** * ******** ***** **** ** ******* *********** *** ********* ******** ****** ********** *** ** ** * ********* *** ******** ** ******* ********** **** ** ******* *** ********** ** ***** *** ***** ************ *** ***** **** ******* **************

    2017-12

    Sk *** ********* ** ******** ** **** ** ** ********* ******* ** *** ********** ********* ***** **** ** ********* *** *** ** ******* ** *** *** ******** *** ******** ** ** *** *** **** * *** ***** **** ** ******** ** ** ** *** ******* ** ***** ** ** ** ***** ** ********** *** ******** *** ******* *** ****** * ** *** ************ ** ******** ******** ** ************ * ******** ***** ********* ** ************ ********* * ** ********** ** *** **** ********* *** ***** *** ********* *** ** ********* *** ************* ********** ***** *** ** ****** ** *** ************************* ********* ***** ****** **** ** *** *************** ******** ***** **** *** * ***** ************************** *** **** ** ********* ****** ** *** ***** **** ************** *************

    2017-11

    Sk *** ********* ** ******** *** **** ** ** ***** ** ******* * ***** **** *** ****** ** ******** ** ***** ************ *** ***** ***** ** ** ***** *** ***** **** **** ** ************* ********** ********** *** ******* ******** *** ********* * ** ******** ******** *** ***** ** * *********** **** ** *** ************** ** *** ******* ****** ********* ** ******* * ** ********* ******** ***** *** ************ ******** ** *** **** **** ** ************* ********** ********** *** * ****** ****** ****** ** ******* ********** ***** ****** ** ***** ** ***** ************* ***** *********** ****** *** ** **** ** ******** ** ***** *** ***** ****** **** ******* ** **** ****** ***** **** **** *** *** ******* ***** ********* * ***** ************ ******** **** *********** *** ** *** ****** ******* ******** ***** ** ***** ** **** ****** ** ** ********* *** ************ ********* *** ****** ** **** **** *** ********** ******* **** *** ******** ***** ***** * ***** ******

    2017-04

    На ***** ** ************* ********* **** *** ************ **** *** ** ***** ***** ********* ** ***** ********* ** *** ********* *** ********* **** ********** ******** **** * ******** ***** ** ** ********* *** *** ***** ***** **** ** * * ****** ***** ***** ******** ***** *** ******* ******* *** ********* **** ** *** ******************* **** * *** *** ** * ***** **** ***** ** **** **** *** ***** ********** ***** ** ******** ***** *** *** **************** *** *** ********* *** *** * **************** ***** ***** ***** **** **** **** ***** ** ***** ** *** ****** ***** **** ** ***** *********** ********

    2017-03

    на ***** ** ***** ********* **** *** ***** *** ***** ***** ** * *** ********* **** * ********* *** ************ ******** ****** ****** ********* *** ********* ************* **** ** **** *** **** **** ** ***** *** *** ********* *** ****** ** ********* **** *** ***** ******** ** ** *** *** **** * ****** **** ****** ************ *** ** ** **** *** **** * ********* ****** *****************

    2017-02

    На ******** *** ***** ********** *** ******* ***** *** **** * ********* ****** ***** ** ***** ***** ** *** **** ****** ** *** ***** ** **** ** *** ******** * ************** ******** * *** ************ ****** ****** ** *** ********* ** *** *** ** ******* ** ** *** *** *** ** ** **** **** *** *** ****** **** ** ****** *** ********* **** **** *** ********* **** **** ** ********* ***** ********* ******* ******* * ** ** **** *** * ******** *** ****** ******* * ** ** **** *** ********* *** ** **** ******* *** ** ** ** **** *** ********* *** ****** ***** ******

    2017-02

    На ******** *** ***** ********* *** ***** ** ********** ** * ** *** *** *** ****** ** *** ***** ******** ****** ****** *** ******* ** ** ***** ******* *** ***** ** ***** ******** **** ** ** ***** *** ******* ****** *** *** ***** ******** ****** ****** ** ******* *** *** *** *** *** ******** ** *** ** *** ** **** ******* ********* ********* *** *** *** *** *** ** **** ******* ********** ** ***** ** ***** ************ ** * * ********* ** *** ****** ******* ***** **** ** *********** ** ***** ***** *** ************ ******** ***** **** ****** ** ** *** *** ** *** ****** ************* *** *** ********** ***********

    2016-12

    На ******** *** ***** ********* **** ** ** ******* ******** * *** ********** ********** ** ** ******** *** *********** ***** ***** **** ** *** ***** ******** ****** ** ******** ** *** ************* ***** ***** **** *** ******** **** ***** **** ** ** **** ********** ***** ** ** ****** ***** ***** *** * ** ******** ***** *** ******* ******* ***** *** ******** * ** **** ******* **** *** *** ***** ********** *** ********* *** ** *** ******************* ***** *********

    2016-02

    Шкода ********** ***** *** ******** ********** ********** ** * ******* *** ** ***** ** *********** **** ***** *** ******** ******** **** ******** ********* **** ***** ******** ** ** ******** ** ** ** ******* ** *** ********* ******* **** ************* ********* **** ****** ********* ********* * * ****** ** ******* *** *** *** *** *************** **** ** ****** **********

    2015-11

    Шкода ********* ** ******** * **** ** *** ***** ******** * *** *** ** **** ** *** ***** ******** ****** ***** **** ****** *** ** ** ******** ** ***** ***** *** **** ******* *** *** ******** ****** ** *** ******************* ***** *** ******* *** ** ******* *** *********** * ************ ***** ***** ** *** *** ****** ** **** *** **** ********** *** *** ********* *** ** *** *** **** *** ****** *** *** ** **** **** ** ******** * ** ********* **** ********* ******** ** ******** ***** ** *********** ***** ******** ***** ** ** **************** * *** *** *** ***** **** ******** ** ** ** ******* **** ****** * ******* ** ************ ******* ** ********** **********

    2015-07

    На Ju ** *** ***** ***** **** * ******** *** ************ ***** ******* ** * *** ********* ****** ** ***** ********* ***** * *** ********* *** *** ********* ****** ** * **** ** *** ***** ***** *********** ********** ** ********* *** ****** **** *** ***** ****** ** ********* ***** *** *** ********* ***** * ** ****** ** **** ** **** ***** *** ***** ********* **** *** *** **** **** *** ** ******* **** **** ******** ** *** ***** * ********** *** *** ******* **** ** **** ************ *** ** * ********* ***** *** ********* *** * ******* **** ** ***** * * ********* *** *** ********* ****** **** *** ****** ****** ***** *** *** ********* ****** **** ****** *** ***** ***** * *** ** **** ** ******* ********* **** ******** **** ******* * ** ****** ******* ** **** ** **** ******** **** ********** * **** ******* ** *** *** ********* ****** ** ** ****** ** *** *** ********* ** ****** ******* **** *** ***** *******

    2014-11

    Шкода **** ********** ***** ********* ******* ******* ****** * * *** ***** ******** ***** ** ***** **** ***** ***** **** *** **** ****** *** ****** **** * **** ********** ** *** ******* *** **** ***** *** **** ****** *** *** **** **** ** ******* ** ***** ******** ******

    2014-09

    Шкода **** ******** ** ***** ** *** ******* ***** ****** *** *** ***** ***** **** ** ********* ** *** ***** ***** **** ** * ***** ******* ** *** **************** ****** ** **** ** *** ***** ** ***** ***** ***** ** ********** *** ********* ** ** ***** **** ***** ********* *** *** ******** ************ * * ******* **** ******* ** *** ******** ** *** ************* **** ****** ********* *** ****** **** * ***** ** ***** ***** * *** ***** ****** ******** ***** ****** ** *** ****** ***** ** ****** **** ** ** *** *** ** ** ** **** **** *** ****** ***** ****** ******* ** ** *** *** *** ** ** **** ************ * *** ****** ****** ** ********* *** ********** **** **** ** * *** ****** * ********* ******* **** ** ***** ** *** ****** * *** ** ***** *** ********* ***** ***** **** ******* **** *** **** ** *** ***** *** *** ********** *** *** ********* ** ** * **** *** ********** *** **** ******** ** *** ******* ** **** ** ****** **** *** ************ ****** *** ******** *** ** * *** ******** ** ***** *** *** **** *** **** **** ****** *****

    2014-09

    Шкода **** **** *** ******* ********** ** *** *** ****** ****** * * ************ ********* ** *** ***** ********* *** *** *** *** ****** *** *********** ** ********* *** ************* ** ********** *********** ****** ** ******* ***** ** **** * *********** ********* *** ** ***** *** ******** *** ** **** *** ** *** ************ ** *** *** ****** ****** * **** **** * ** ** ******* **** *** *** ******** *** ******* *** ** ****** * **** *** ********** ***** *** ** ****** **** ******** ** ** ****** ** ******* ************** ******** ****** ******* ***** *** **** ******** ** *** ******** ***** **** ******* * ** **** *** ***** ******* ******* *** *********** **** **** *** *** **** ** ******** *** ******** *** ********** ** **** ****** ********** *** ******* ** ******** ********** **** ****

    2014-08

    Шкода ******** ********** ** *** *** ***** ** *** ***** ******** ***** ** ****** *** **** **************** **** ** ******** ** *** ***** ***** ***** ****** ****** ** ****** ** ******** * ** ********* *** ***** ***** ******* ********* ** *** ** ** *** ****** ** ****** ***** *** ***** ******* ** ***** ***** * ******** *** ******* ****** ** *** ********* **********

    2014-08

    Шкода **** **** *** ******* ********** ** *** *** ******* ***** * * *** ***** ******** ****** *** *** ***** *** ******** ** *** ****** ***** **** ** ***** ***** *** *** ******* ***** ** ** * ******** ***** ******* ***** ** *** ******** ** *** *** **** *** ***** ******** ** ******** ***** ***** ** *** *** ****** * ***** **** ***** ** *** *** ** ****** **** ** ******* ** *** * ****** ******** ** ** ** *** ******* * **** **** ** * ******** **** **** ** *** ******** ****** *** *********** *** ** ******* **** ******* ** ****

    2014-08

    Шкода **** ******** ** ****** ****** *** *** ******* ***** * * ****** ** ***** ***** ** *** ***** ***** ** *** **** ***** ** *** ***** *** *** ***** ** ***** ** ********** *** ******** * ** ********* **** **** * ****** ** **** ******** *** ***** ** **** ******** *** ******** ******* ******* * ********* *** ************** ****** **** * ********* ***** ****** *** * * ******** *** ****** **** ** ********** ***** ******* *** ** *** ****** ******* *** *** ********* *** ******* *** ***** * ********** ****** *** ********* ************ *** ** *** ** ****** *** ****** ******* **** **** * ******** ********* ** * ******* ** ** *** **** **** *********** *** ********* **** **** ** ***** ************* ** *** ****** **** ** ***** *** * ****** **** ****** *** **** ************** ***** ***** ** * ********* ******* **** * ** ** ********* *** ******* ** **** **** **** ******* ** *** ***** *** *** ********** *** *** *** ****** ** ** **** *** * ********** ** **** ** *** **** **** *** ****** ***** ********* *** ****** ***** *** ****** *** *** ***** ************* ****** **** ** ** ** ** ********* ***** ******** ********* *** *********** **** *** ********* *** ************** ****** ** ***** ******** ** *** ******** ******* ** **** *** ****** ****

    2014-08

    Шкода **** **** *** ********* *** ***** ********* ******** *** * ******* ****** ** ***** ****** * ******** ******* ******** *** ********* ******* *** * ***** ** *** ******** ** *** **** * ****** ****** **** ****** ***** ** ********* **** ******* * ** *** ******** *** ***** ******** ***** *** ********* * ** ******** *** *** *** ***** ***** ********** ** ***** ** *** * ** ** ******* *** ****** ******** **** ** *** ******* **** ** *** *** **** *************** ******** *** *** ******* *** **** *** ********* ** ********* ** ********** ******** *** ****** ********** ******** *** ******* *** ***** *** ** *** ** *** *** ********** ***** *** ********* *** *** ** * *** **** **** ** *** ******* ***** *** ********* *********** ** *** ** *** ************ ********** **** ** *** ******** *** ** ****** *** ******* ******* ** ********* * *** ****** **** ****** ** ***** ************ ** ** ******** **** ** *** **** ****** *********** ****** ** ****** **** *** ***** ******* * ****** *** *** ****** **** ****** * ** **** ** ************** ***** ***** **** **** *** **** ** * **************** **** *** ********* ** ********* ***** ** * ********** ******* *********** ** ********* **** ** * ** ******* ** *** ********* ** *** ******* ********** *** * ********** *******

    2014-07

    Шкода **** **** **** *** ***** ** ***** ******** **** **** *** *** ****** **** * ** ** ******* ***** ** ** ************ *** *** * ********* ****** ** *** *** ***** ****** ********** ** *** * ** ***** **** ***** ** *** *** ** ******* ********* ******** *** *** ************* ******** **** **** **** ***** ** *** * **** ***** ****** ** ******* *** *********

    2014-05

    Шкода **** **** *** ***** ********* * *** ********** ** *** ***** **** ******* ** * ***** ** ***** ********* *** *** ******* ** * ******* ************** *********** ********* ***** *** ***** ******** ***** *** *** ******** ********* ** ******* ***** ** **** ****** ** **** ******* *** ****** **** ***** ** ***** **** ** ****** ** *** **** ******* ***** ***** ******* ** ******* ** *** ***** ** ***** *** ***** *** **** ******* ** ********** ********** *** *********** *** *** ****** **** * ***** **** ********* ***** ******* **** ***** ********** ********* ***** *** *** ** **** ** *** ******* ** ***** ***** *** * ********* **** ****** *********** ***** ******* *** * ********* *** *** ****** ****** *** ** ***** *** ***** ***** ** *** ********* *** ****** *** ********** ********** **** **** ** ******** * *** ****** **** ******* *** ******* ***** *** ** ********** ** *** ** ******** ***** ** *** ** *** ***** ** *********** ** ********** *********** **** ** *** ***** *********

    2014-03

    Шкода **** **** *** ******** *** *** ******* ***** ********* *** ** ******** ******* ** *** ****** ***** ***** *** *** ***** * * * ******* **** * ***** ** ********** ***** ** *** *** ****** * ***** ********* *** ****** ********* ** *** *** ******* ** *** ** ** ** ****** **** **** ** *** ******** ******** ****** * ******** ****** *** ****** ** ********* *** ********* *** ** ****** ****** *** ******** ******* *** *** ******* ***** ***** ** ***** ****** ******** *** ****** ******* *** *** ** ****** ******* *** ****** ******* ******** * *** *** **** ** * ****** **** * *********** ** ** ********* ********* ***** ****** ************ ***** *** * *** *** **** *** ****** **** * ****** ********* ************* *** ******** ****** ** * * ** *** **** *** **** ** ********* ********* ****

    2014-03

    Шкода **** **** ***** ** ****** *** ****** ****** ***** ** *** *** **** ******** **** *** ****** ****** ** **** **** *** ****** * **** ********* *** *** ** ******* ***** ***** *** ****** ** ******** ***** *** **** ******** ** *** ********** ******* *** ** *** ******* ***** ** **** **** *** ****** ** *** **** ** * ****** ********** **** ********** **** ******* * ******* * ** *********** ** ********** ***** ***** ** *** ******* ** ****

    2014-02

    На Fe ****** *** ***** ******** *** ******* *** ************* ** *** ***** ******* ******* ** ** ********* ** *** ****** ** *** ***** *** ******* ** *** ******* ***** ********* ***** * **** ***** ***** *************** ****** ********* ** ** ** *** ** **** ****** *** ********* ******** ********** ***** *** **** ********** *** ******** ** ** ****** **** * ******* * **** *** ******* ********* *** ************* ***** ***** * **** *** ******* ****** ** ** *** ** ******** *** ** **** *** *** *** *** ** *** * ******** ********* **** *** ****** *** ** ****** ******** ** ** ********* ** *****

    2014-02

    На Fe ****** *** ***** **** ** **** ******** *** ******* ***** * *** ******** ****** ******* ** *** *********** ******* *** * *** ****** ** *** ****** ***** ***** *** ******* ***** ** ** ***** ** * *************** *** *** ***** ****** ****** **** ** ****** ** *** *** *** ***** ******* ******** *** ******** ** ****** *** ************ ******** ** ******** *** ** **** *** *** *** *** ** *** * ******** ** *** ****** *** ** ** ****** * ** *** ****** ** *** ****** ** ** *** ** ******* ********** * **** ***** *** ******* ***** * ***** ** ***** ** ***** *** *** * ** *** ****** ******** *** *** ***** ******* ***** **** ** * ** ****** ******* *** ***** ********* *** ***** ******* ** * *** ** ********* **** ** ******* ******* ** *** ****** **** * ***** *** ****** ******** **** ** ********** ********** ** ********* ** ***** ** *** *** ** ****

    2013-08

    На Au **** *** ***** ******** **** ********** ** *** ***** **** ****** * *** ******* ********** ** **** ** ** **** ** ******* * ******* ** ******* ***** *** ******** ** *** ********* *** ** **** ** **********

    2013-08

    На Ju ** *** ***** ******** *** ****** *** *** ******* ** *** *** ** ********** * *** ******* ********** ** ** * ********* *** **** ** *** ***** ********* ***** *** **** ** ********* ** ** * ********* ***** ***** *** ***** ******* *** *** ****** ** * **** ****** **** *** **** ***** ** ****** ***** ** ******* ** * *** ***** ***** ********* ** ********* **** **** ****** ** * *** ****** ******** ***** ******* *** *** ******* ** *** ** *** *** *** *** ****** ******** *** ********* *** *** ** *** **** ** *** ***** ***** ******* ** *** ********* ******* **** **** ******* *** ***** ********* ******** *** * *** *** *** *** ********* ********* ** ** ***** *** ****** ******* * ******* ****** **** *** **** ******** *********** ****** * **** *** ***************** **** *********** ** ** ******* *** *** *** *** *** ******* *** *********

    2013-07

    На Ju ** ** ***** ********* **** ** *** ******* ********** ** ** * *** ******* ******* ***** ** ******* *** *********** *** * ************* *** ******* ** ******** ** *** *** ********* **** *** **** ******** **** ****** ** ******** *** *** ***** ** *** ******** ** ***** ********** ***** ** ********* **** ****** ***** ** **** *** *** **** ***** ****** ** ***** ***** * ** ******* ********* ** *** ************ ** ***** ****** * ***** ** *********** *** *** ******* ** ******** ** **** *** ** ******** ** **** ****** ***** ** *************** ** *** * ******** ** ********** ***** **** *** ****** *** ***** *** * ** ****** **** *** ***** *** **** ***** ****** ** ***** ***** * ** ********** **** ** **** ************ ** ***** ***** *** ***

    2013-05

    На Ma * ** ***** ********* **** ****** ****** ********* * ***** ** ***** ***** ****** * ****** ******* ** *** ******* ****** *** *** ****** ********** ** *** ********** **** * ******* * ****** *** ***** **** ** **************** ** ********

    2013-04

    Шкода ********* ** ***** * **** *** ****** ********** ** *** *** * ****** ***** ******** *** *** ********** ** *** ********** ***** ***** *** ****** *** ***** ************ ********* ** ******* *** ******** ** *** ******** **** **** *** ** ***** * ******* *** ****

    2013-02

    Шкода ********* *** *** ******* ***** ***** ** ******** *** *** * ** ***** **** ** ********* ** *** ****** ***** ***** *** **** *** ***** ****** *** **** ************ *** ******** ** *** * **** ********** ******* ********* ** ******** ***** *** ** ***** ***** ***** ***** ********** **** ****** *** **** *** *** ******** *** **** ********** *** **** ******** ** ** ** * ****** ******** **** *** ************ *** **** ********* * ******** ********* ******* ******* * *********** ** *** ** ***** *** *** ********* ** **** ** ***** *** *** ******* **** * ** ** ** ****** *** ** ** ***** **** *** ************ *** *** ****** *** ***** ** ****** ** *** ** *** ******* ** *** ***** * * ** *** **** ******* *** *** ****** *** **** **** *** ***** ** **** *** **** ****** **** *** ******* ***** ********* **** * ***** ********* ********* ***** *** ************** ***** * ****** **** ***** ** *** ****** ***** *****

    2013-02

    На Fe ****** *** ***** ******** **** ** **** ***** ***** * ***** * ********* *** ***** **** *** *** **** ***** ** *** ***** *** ***** ****** ** ******* ***** **** ** ******** ** *** *** *** ** **** ** **** ** *** ************** ******** *********** * ******** ** ************ ***** ****** ** ** ** ******* ** * ***** *** ***** **** *** *** ***** ****** *** ********* ** ** * ************ ************* ********* ***** ******* ** * **** *** ************* ************ ** *** ********** ** * ****** ** ******* ***** *****

    2012-12

    На De ****** ** ***** **** ********* ****** ********** ** *** * ** ***** ******** ***** **** ** ******** ** *** ***** ****** ** ******* ** **** ******* ***** ************* ********** **** ** ************ ******** ******** *** **** ******** * * ******** *** ******** **** *** ** ***** **** *** ****

    2012-12

    На De ****** ** ***** ******** *** **************** **** **** ***** **** **** *** ***** ** *** **** ****** ***** ***** *** *** ******* ** ***** ** *** ********** ******* *** ***** **** *** ******* ** ***** ** ***** ******* **** ***** ** **** **** ****** *** **** ***** ** *** ****** *** *** ********* ** ***** *** ****** ********** ******* * *** *** **** ******** ***** *** *** *** **** ******* *** ******* ******* * ****** * *** *** ***** ** * ****** ********* ******* ** *** *** **** ** ***** * ******* **** ******* ** ******** ** *** ***** ****** ** **** *** *** **** *** **** ** ****** **** ****** *** ****** * *** *** **************** ***** ******* *** **** ** ***** * * *** ******* ******* ** * ********* ******** ***** *******

    2012-12

    Шкода ********* ********** ** ********** ******* *********** *** ***** ****** ******* ** *** ***** ******** ****** *** ** ***** ** ** ****** ****** ** * ********** ** **** ** * ******* *** ****** ********* ***** ******** ****** **** ********* **** ******* **** *** ** *** ******* *** ************* **** ** ********* ** *** **** ***** ***** ******* *** **** ***** * *** *** ** ***** ******* *** ***** *** * ***** ********** *** ***** ** ***** ********* *** ********* ********

    2012-11

    О нет****** *** ***** **** ** **** ******* ******* ** *** ***** * ***** ** ***** *** ****** ******* ***** * ***** ******** ** ****** ***** *********** ** ************* **** ********* ******** ****** * *********** ************* ******** *** ******** ** ******** ******** *** ***** ******* ***** **** **** ******** *********** ************ ** ***** *** ***** ********* ******** ***** ****** ****** ** ***** ******** * *********** *********** *** ***** **** ***** ***** ***** * ** **** ********** ******* ** ***** ********* ** ****** *** **** ***** * ***** ********* **** ** *** ********* *** ***** ********* *** ********* ** ******** ******* ************ ** *** **** ******* ****** *** ****** ******* ***** * ***** * **** ** *** ******** ****** ***** ** ******** **** * **** *** *** *** ******* ***** ** *** ***** *** ************ **** * ** ******* ***** ** ******** *** ***** *** **** ****** ** *** ** *

    2012-10

    Шкода **** ********* **** ** **** ******* *** ***** *** ****** ** *** ******** ************* **** **** **** ******* ** ***** *** ** ***** ****** ****** *** *** *** *** ****** ** ****** ** * ** ******** **** ***** ************ ** *** ***** ******* * **** **** **** *** **** **** ** **** **** ******* ******* *** ******* ******** ******* *** ***** ** *** ******* ******* * **** ******** * ******* ** *** *** **** ** *** **** ******* ** ** *** *** ** ********** ******* ****** ***** *** *** *** *** ** ** **** *** ** *****

    2012-08

    Шкода ***** ** ***** *** *** ******* ******* ***** ** *** ***** ** ****** ****** ***** **** ** ** **** ** ****** ******** ** *** ***** ** ****** *** ***** ********** ***** **** ** ******** ** ***** *** ** ****** ** **** ** ***** ** **** ****** ***** ** ** *** **** *** ****** ** ***** ** ***** ********** ** *** *** ****** ** *** ***** ******** ***** ********** ***** ** ******** ******** **** *** **** *** *** ** ******* ** ***** * *** *** *** ** *** *******

    2012-07

    Шкода ********* ** **** ** ** **** ******* ***** ** *** ****** *** ** ** *** ******** **** ** ***** *** ******** ***** * ***** ** * ** *********** **** *** ** ******** ******* ** *** ***** ** ******* *** ***** ******** *** * *****

    2012-06

    На Ju ** ** ***** ******** *** ******** ** *** *** ***** ****** * * **** **** * ***** ***** ** *** ***** ***** ********* ** ********* *** **** ** ****** ** ** ******** ******* **** *** ****** ** ***** *** ***** ** * ********** ** *** ***** ****** * ******* *** ***** ***** *** *** ***** ******** *** ******* * ********** *** **** ****** ** ****** *** *** ****** ** **** ** ********* **** *** **** ********* *** ***** ******** *** * ****** *** *** ****** ******* *** ** ***** ** ************ ** **** ** * ********** ******* ** *** ****** * ******* *** ** ****** ** *** ****** ***** **** ** ***** **** *** *** ******* * ********* ** *** ********* ***** **** ** ********* ***** * **** *** ***** **** ** * ****** ***** ** *** ********** ***** ** *** ****** ******* ** **** ** ******* ** *** ****** ***** * *** ** ***** *****

    2012-01

    Шкода ********* ** *** ******* ************ ** * ********* * ****** ** *** ******** ** ** ******* ** ********** ******* *** *** ************** ********* ** ** ********* **** ** ** **** *** ******* ******

    2012-01

    Шкода ********* ** ******* ** **** ** *** ******* ********* **** *** ** * ***** ** *** ************ ******* ******* ***** * ** ** ********* *** ***** ********* *** ****** ***** ******** * *** ***** * **** ***** ** *** ******* ***** ****** ** ****** *** **** * **** ****** ******** *** ***** ** ******** ** *** * ********* **** * ** ******* ** **** ****** ******** *** **** *** **** **** **** *** ** ****** ******** ***** **** * ****** ******* ** ***** * ***** ** ****** *** ******* ** **** *** *** ***** ** *****

    2009-09

    Шкода **** ********* *** ******* *** ** *** ********* ***** **** *

    2009-07

    Шкода *** ******* ******** * ******* ******* ** *** ********* ** ************ ****** ****** ** *** *** ** **** ***** ** **** * * ******* ** *** ***** ***** *** **** **** ** **** ** ***** ** * **** ***** ** **** **** ****** ** *** ************** ****** *** ***** *** ** ***** **** ***** *** ******** *** ******** * *** ***

    2009-05

    Respo ***** ** ******* ****** *** *** **** ******* ** ********** ********** ** ********* ** ******* ******* * ***** ******* *** ****** ** *** ******* *** ****** **** ***** ** ******

    2009-03

    Шкода ****** *** ******** ********** ** *** ****** ***** ***** * * ******** ********* *********** *********** **** **** ** ********* ** ******* *** *** ********* ** ******** *** **** * ** ******* ** * ********* *** ** ****** ********* ****** ** * ***** ***** *** ***** ****** ***** ** *** *** ** ******** ** ******* ************* *********** **** ******* ******** ****

    2009-02

    Шкода **** **** *** ******** *** ******* ** *** *** ***** ****** * ** *** ***** **** ** ********* ** *** ****** ***** ***** *** * ** ***** ***** ** * *** ******* ***** ** *** ******** ** *** ** *** ***** ********* ** *** **** ********* ***** ***** ***** **** **** **** * ****** ** *** ******** *** *** ****** ****** ** *** ******** ******* ******* * ********* ******* ****** ******* ****** ****** *** * ********* ******* *********** ** ******* ******* *** *** ****** ******* *** * ********* ** ***** ************* ****** ***** ****** *** * ********* ** ***** ************* ******* ***** ******* *** *** ***** ** *** ** ****** *** ******* ** *** *** ** *** **** ** *******

    2008-10

    Лицом к лицу **** ** ************ *********** ** *** ******* ******* * ** ***** **** ***** ********* *** *** **** ** *** **** **** ** ******* ** ***** ********** ** * ***** ** ****** *********

    2007-09

    Шкода **** ******** ****** ******* * ***** ***** ** *** ******* * * *** ********* ***** ***** ** ***** ******** ******* * * **** *** *** ********** *** * ****** ****** ** *** *** ***** ******* ********* ************ ** ********* **** **** * ** ******* ******** ******* *** ***** *** ********* ** ***** * * ***** *****

    2007-03

    Шкода ******** *** ******** *** *** ********* ***** * **** **** * ****** ***** *** ******* *** ******* ********* *** ** ***** ** ** * ********* *********** ********* ***** **** ****** * *** *** *** **** ** ** ********* ** ** *** ** *** ****** ** **** ** ** *** *** ** *** ***** ***** **** ** ****** *** *** ** *****

    2007-03

    Шкода ********* *** *** ******* ********* ***** ** *** ****** ** *** ***** *** ****** ********** *** ***** ** ****** **** *** ***** ******* *** ***** ****** ********

    Открыть Закрыть

    Skoda Fabia - Инструментальный тест

    Мы уже говорили о строгой политике Volkswagen Group в отношении платформ, в соответствии с которой дюжина или более отдельных моделей возникают из единой конструкции днища. Самая производительная из этих платформ - A, которая породила VW Golf, New Beetle и Audi TT. В Европе у VW теперь есть платформа меньшего размера, AO, и, что удивительно, первой из многих марок компании, использовавших ее, является Skoda, ее форпост в Чешской Республике.

    Не так давно Шкода пошутила. Но он прошел долгий путь от низкопробных автомобилей, которые он производил до прихода Volkswagen в 1991 году. Тогда единственной причиной для покупки Skoda была низкая цена. Теперь есть все основания покупать Skoda вместо Volkswagen.Технология такая же, но модель за моделью Skodas крупнее и дешевле.

    Основная задача платформы AO в дальнейшем - произвести замену Volkswagen Polo, европейской модели меньшего размера, чем Golf. Но нынешнему Polo только что сделали тщательно продуманный внешний вид, и ожидается, что он будет существовать еще как минимум два года.

    Первый автомобиль на платформе AO - Skoda Fabia, он больше оригинального Golf. Фактически, Fabia - самый большой автомобиль в европейском классе супермини, где доминируют Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa и Peugeot 206.

    Несколько лет назад никто бы не поверил, что это Шкода. Он выглядит аккуратно и актуально, с длинной колесной базой и короткими свесами кузова. Он был разработан бельгийцем Дирком ван Брекелем, который настолько впечатлил своих мастеров из Volkswagen, что ему поручили разработать дизайн будущих Bentley. Это то, что мы называем концептуальным скачком.

    Теоретически, или, скорее, согласно доктрине председателя VW Group доктора Фердинанда Пиеха, нет причин, по которым Skoda не могла бы продавать в США.S., но дилерской сети здесь нет и в планах ее создание. Skoda продает автомобили во все большем количестве стран по всему миру, и годовое производство автомобилей на обновленном заводе в Млада-Болеслав в Богемии, в 40 милях от Праги, вероятно, достигнет 400 000 в 2000 году, 80 процентов из которых будет идти на экспорт.

    На самом деле, ни один из автомобилей платформы AO не предназначен для США, но вождение маленькой Fabia действительно дает некоторое представление о будущей глобальной стратегии VW.

    Его 96,9-дюймовая колесная база всего на два дюйма короче, чем у Golf, и станет стандартом для нового класса небольших автомобилей VW.Задний мост с поворотной балкой был переработан, чтобы занимать меньше места. Система гидроусилителя рулевого управления является электрогидравлической, давление масла для усиления мощности обеспечивается электронасосом; такое расположение по требованию позволяет экономить топливо и его легче упаковать в тесноте под капотом. Рулевое управление подключено к ЭБУ двигателя по шине CAN.

    Этой Skoda ничего не недостает современных разработок в области безопасности. Он предлагает антиблокировочную систему тормозов и антипробуксовочную систему, даже систему стабилизации ESP. Боковые подушки безопасности не являются обязательными.Большинство версий имеют кондиционер, который также питает два отсека приборной панели, обеспечивая прохладительные напитки и плитки шоколада.

    Для начала Fabia будет доступна с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 67 л. с. 1,4-литровый 16-клапанный газовый двигатель мощностью 99 л.с. и 1,6-литровый дизель мощностью 63 л.с. Двигатели, которые будут представлены позже, включают в себя 4-цилиндровый 1,0-литровый толкатель мощностью 49 л.с. 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 118 л.с. и 1,9-литровый турбодизель мощностью 97 л.с. Два бензиновых двигателя начального уровня принадлежат компании Skoda; все остальные - подразделения VW Group.

    Fabia - самый просторный в своем классе пятидверный хэтчбек. Кроме того, он оказался одним из лучших автомобилей такого размера, и его цена в Европе примерно на пять процентов ниже, чем у его конкурентов. Skoda может легко это сделать, потому что затраты на рабочую силу в Чехии составляют лишь 20 процентов от затрат на рабочую силу в Германии; трудоемкость цены автомобилей всего шесть процентов; эта цифра составляет 25 процентов в родном городе VW. Поэтому неудивительно, что Skoda не только является самой быстрорастущей частью империи VW, но и покупает все большее количество компонентов и материалов для VW Group.

    Что дальше? Вряд ли это Шкода представительского класса. В 2901 году Skoda выпустит седан, который больше, чем все, что предлагалось со времен 1930-х годов под кодовым названием B-plus, он связан с VW Passat, но будет иметь новый модульный двигатель V-8 от VW Group. Он предназначен для создания конкурентов, таких как Opel Omega (основа Cadillac Catera).

    Детлеф Виттиг, директор VW, который руководил продвижением Skoda вперед и вверх, уверенно заявляет: «Через пару лет Skoda будет к этому готова.«

    Технические характеристики

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Skoda Automobilova AS

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 5-дверный седан

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 8-клапанный 1,4-литровый 4 дюйма линейная, 67 л.с. DOHC 16-клапанный 1,4-литровый 4-х рядный, 99 л.с. толкающий 8-клапанный 1,9-литровый 4-рядный, 99 л.с. толкатель 8-клапанный 1,9-литровый 4-рядный дизель, 63 л. с.

    ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 9.69 дюймов Длина: 155,9 дюймов
    Снаряженная масса: 2650 фунтов


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Skoda Fabia 2018 будет представлена ​​на Женевском автосалоне

    Skoda представила свой модельный ряд на Женевском международном автосалоне 2018 года.Чешский производитель автомобилей не только обновит модели, актуальные для Индии, но и представит совершенно новую Skoda Fabia, которая может вернуться в страну после пятилетнего перерыва. А поскольку кроссоверы стали настолько популярными в наши дни, наши глаза также будут прикованы к концепции Vision X. Вот список автомобилей, которые Skoda собирается продемонстрировать на автосалоне.

    • Skoda Superb 2,0-литровый TSI с 272 л.с. / 7-ступенчатая коробка передач DSG
    • Skoda Octavia RS 245 с пакетом Challenge Plus
    • Обновление двигателя TSI с бензиновыми сажевыми фильтрами
    • Skoda Octavia с цифровой панелью приборов

    Skoda Vision X - это образец дизайна, на котором будут основаны будущие компактные кроссоверы.В результате должна получиться кроссоверная версия хэтчбека Fabia. Серийная версия Vision X станет третьим внедорожником в линейке Skoda. Но у этого есть что-то новое под капотом. Это концепция гибридного привода с четырехцилиндровым двигателем на сжатом природном газе с турбонаддувом (да, это не бензиновый двигатель), соединенным с электродвигателем.

    Однако то, что имеет непосредственное отношение к европейским рынкам и, возможно, также и в Индии, - это обновленная Skoda Fabia. Модель 2018 года выглядит достаточно свежо с изменениями лица и дерриера. Он получил новые фары и передние противотуманные фары, которые теперь оснащены светодиодными элементами. Задние фонари также получили светодиодную обработку. Кроме того, международная модель теперь может иметь 18-дюймовые диски. Если он будет запущен в Индии, ожидайте, что он будет предлагаться с 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

    За границей Fabia будет оснащаться только 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем, но в четырех конфигурациях. Безнаддувные двигатели MPI будут доступны с выходной мощностью 60 и 75 л.с., а силовые агрегаты TSI с турбонаддувом - мощностью 95 и 110 л.с.Даже Skoda Fabia Combi (версия универсал) будет иметь такие же варианты двигателя. Более мощные варианты будут доступны с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG в качестве опции.

    Внутри обновления включают информационно-развлекательную систему Swing с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает навигацию, службу информации о дорожном движении в Интернете и технологию SmartLink +, которая позволяет использовать Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink и SmartGate.

    Что касается Kodiaq, который уже продается в Индии, Skoda собирается добавить в модельный ряд новый вариант L7K.Ожидайте, что он получит премиальные функции по сравнению с уже проданным здесь вариантом с загруженными функциями. Снаружи вариант L&K оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками Sirius, полностью светодиодными фарами, решеткой радиатора с хромированными планками, а также передним и задним бамперами в зависимости от модели. В салоне имеется трехспицевое рулевое колесо с черной или бежевой кожаной отделкой, логотипы Laurin & Klement на сиденьях, декоративные планки на приборной панели и главный экран информационно-развлекательной системы. Он также получит черные акценты с фортепианным лаком на приборной панели, а также алюминиевые педали, внешнее освещение и аудиосистему CANTON.

    Что касается двигателей, L&K будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI мощностью 150 л.с. и 2,0-литровым TSI мощностью 190 л.с., помимо знакомого нам 2,0-литрового дизельного двигателя TDI.

    Skoda Superb получит обновленный 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 272 л.с. и будет работать в паре с новой 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Также новинкой в ​​Superb будет расширенная функция безопасности KESSY (система входа, запуска и выхода без ключа) и система внешнего освещения, которая теперь будет подключена к выбору режима вождения.

    Octavia RS, автомобиль, который нам только что понравился во время дорожных испытаний, теперь получит дополнительный пакет Challenge Plus. Это добавляет новые элементы дизайна как в экстерьер, так и в салон. Пакет RS 245 Challenge Plus также будет оснащен дифференциалом повышенного трения VAQ с электронной регулировкой.

    С другой стороны, обычные варианты Octavia теперь будут оснащены цифровой приборной панелью, которая впервые была представлена ​​на внедорожнике Karoq. Ожидается, что даже Superb и Kodiaq скоро представят это устройство.Преимущество полностью цифрового дисплея заключается в том, что его можно настроить для отображения различной информации, кроме обычной скорости, тахометра и указателя уровня топлива.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *