Шкода чей бренд: История марки ŠKODA — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

страна производитель и особенности модельного ряда

Отличные бюджетные автомобили европейского производства сегодня набирают популярность во всех странах нашего континента. Восхищение интересными технологиями компании Шкода, а также необычным дизайном и полной сменой нарядов в нынешнем году оказало серьезное влияние на рост популярности бренда. Сегодня Skoda перенимает все наработки материнской корпорации Volkswagen и предлагает отличную современную технику по демократичной цене.

Страна производитель большинства моделей Шкода — Чехия. Но также присутствуют сборочные заводы по всему миру, которые позволяют концерну смягчать ценовую политику для самых больших ареалов продажи машин.

Содержание

География распространения заводов Шкода по миру

Ни для кого не станет секретом, что современные производители автомобилей стараются максимально расширить свою географическую зону влияния. Компания Skoda под предводительством огромного и успешного немецкого концерна сегодня представлена не только в Чехии. Автомобили компании собирают и в других странах, что часто не влияет на качество техники. Сборочные завод присутствуют в таких странах:

Чехия — основное производство и сборка дорогих моделей;
Россия — два сборочных завода, в Калуге и Нижнем Новгороде;
Украина — компания Еврокар, собирающая практически весь модельный ряд производителя;
Казахстан — поставляет автомобили Шкода практически на всю Азию;
Босния и Герцогговина — большое предприятие в Сараево подпитывает европейский рынок;
Китай — исключительно производство машин для китайского рынка.

Потому предложения компании не могут соперничать с другими европейскими брендами, наладившими работу в этой стране. Но это не мешает чешской корпорации становиться лидером европейского производства автомобилей и побеждать именитых соперников.

Развитие концерна Skoda в последние годы

Несколько последних лет стали для компании определяющими в развитии и определении модельного ряда. Если раньше корпорация подбирала вышедшие из моды разработки Volkswagen уже после их пятилетнего использования на немецких машинах, то сегодня технологии внедряются одновременно в немецкие и чешские автомобили. Volkswagen AG разделяет рынок, определяя Европы собственной сферой влияния, но передавая компании Skoda популярность в странах СНГ. Особенности нынешнего развития корпорации следующие:

разработка сразу нескольких новых моделей в классе кроссоверов и внедорожников;
применение передовых технологий в дивгателях и КПП своих автомобилей;

использование обратной связи для усовершенствования моделей;
полная смена концепции дизайна, которая произошла с выпуском модели Rapid;
рост ценового класса и ожиданий потребителя от покупки автомобиля.

Действительно, современный покупатель чешского автомобиля Шкода хочет от машины намного больше, чем просто качественная поездка. Водитель ожидает комфорта, интересных функций, хорошей подготовки машины к разным условиям эксплуатации. Вырос статус бренда в странах, где автомобили продаются, потому и цена возрастает. Шкода внедряет новые технологии, улучшает качество материалов, технологичность двигателей, потому рост цен вполне оправдан.

В то самое время, Шкода остается одним из немногих производителей в Европе, который до сих пор предлагает покупателям старые надежные двигатели-миллионники и прочие увлекательные и недорогие немецкие технологии.

Модельный ряд корпорации Skoda — удачные сочетания

Среди современных автомобилей корпорации Skoda можно выделить несколько авто нового поколения, а также назвать машины, которые ожидают обновления.

Уже известно, к примеру, что Fabia получит совершенно новый внешний вид и приблизиться к общей концепции нового дизайна машин. На сегодняшний день в странах СНГ и в Европе модельный ряд автомобилей чешской корпорации выглядит следующим образом:

Fabia — небольшой хэтчбек, который станет прекрасным выбором для ежедневных поездок по городу, машина обладает низким расходом топлива, комфортом поездки и классическим дизайном;
Rapid — переходная модель от класса B к комфорт-сегменту, которая начала формирование нынешнего образа моделей Шкода, автомобиль с современным дизайном и демократичной стоимостью;
Spaceback — это тот самый Rapid, только в кузове хэтчбек, предлагает покупателю больше полезного места и более солидный внешний вид;

Octavia — седьмое поколение легендарного автомобиля, основанного на немецком C-классе, автомобиль сегодня является одним из наиболее популярных представителей своего сегмента;
Superb — большой седан, который конструировался на сонове Volkswagen Passat, получил много функций немецкого премиум-класса и стал одним из покупаемых авто в своем сегменте;
Roomster — удивительный минивэн, основанный на технической базе Fabia с огромным пространством в задней части машины, отлично подходит для семейной эксплуатации;
Yeti — единственный на данный момент кроссовер в модельной линейке Skoda, который не может похвалиться значительными продажами из-за своего экспериментального и очень смелого дизайна.

Также в ближайшее время на ринг кроссоверов выйдут Skoda Polar и Snowman, которые займут нишу субкомпактных и полноразмерных кроссоверов соответственно.

Расширение модельного ряда явно положительно скажется на общем положении компании на рынке, тем более, отношение к бренду во всех странах лояльное. Для Шкода не будет особых сложностей в запуске новых моделей, потому можно смело утверждать, что новинки будут популярными.

Предлагаем интересный тест-драйв бестселлера компании — Skoda Octavia:

Подводим итоги

Корпорация Шкода — один из активно растущих европейских брендов. С 1998 года, когда концерн Volkswagen стал активно продвигать марку и наращивать производство в Чехии, концерн постоянно растет. Сегодня компания предлагает отличный модельный ряд, гарантирует качество и функциональность своих автомобилей. Также цена оказывается на порядок ниже ожиданий клиента, ведь марка всегда считалась бюджетной.

Вскоре от бюджетного восприятия автомобилей Skoda не останется и следа. Дорогие и красивые машины у производителя явно получаются более удачными, чем бюджетный класс. Какую модель Шкода вы приобрели бы для себя?

История создания и развития марки Skoda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Шкода, и чем Шкода известен в наше время.

Skoda Auto a.s.

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Млада-Болеслав, Чехия.

Skoda Auto — одно из ведущих европейских автомобилестроительных предприятий, с более чем 100-летней историей. Современный логотип Skoda был зарегистрирован в 1923 году Эмилем Шкода — инженером и владельцем машиностроительной компании, расположенной в городе Пльзень, который назвал ее своим именем после приобретения в 1869 году.

Производство автомобилей Skoda началось в 1925 году, когда в состав компании Skoda вошло автомобилестроительное предприятие Laurin&Klement (L&K). Компания Laurin&Klement была основана в городе Млада-Болеслав в 1895 году (с этого момента компания Skoda Auto a. s. официально ведет свою историю) как производитель велосипедов, в дальнейшем был налажен выпуск мототехники, а первый автомобиль L&K был выпущен в 1905 году.

В годы Первой и Второй мировых войн компания работала на военных, выпуская армейскую технику.

В 1946 году компания была национализирована, но после изменения политической ситуации в 80-х годах ХХ века правительство Чехословакии и менеджмент компании Skoda приступили к поискам сильного международного партнера, что привело в 1990 году к сотрудничеству с концерном Volkswagen. К 2000 году VW Group нарастил свою долю в компании Skoda до 100%, получив полный контроль над ней.

В настоящее время компания кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. В Чехии кроме главного завода в Млада-Болеслав (где находится также конструкторский центр) существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также компания располагает сборочными предприятиями в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине, Казахстане, Боснии и Герцеговине, а также в Китае.

Сайт компании: http://www.skoda-avto.ru

«Шкода» — чья машина? Страна-производитель

«Шкода» — чья машина? Эта автокомпания прошла очень долгую и сложную историю. В 1925 году компания «Лорин и Клемент» была приобретена промышленным конгломератом Škoda Works, который сам стал государственным в 1948 году. После 1991 года он был постепенно приватизирован, а в 2000 году Škoda стал дочерней компанией Volkswagen Group.

Автомобили Škoda продаются в более чем 100 странах, а в 2017 году общий объем продаж в мире достиг 1,21 миллиона единиц, что на 6,6% больше по сравнению с предыдущим годом, а операционная прибыль составила 1,6 миллиарда евро, что на 34,6% больше, чем в предыдущем году. По состоянию на 2017 год маржа прибыли Škoda была второй по величине из всех марок VW Group после Porsche. Тем, кто не знает, чья марка машины «Шкода», нужно учесть, насколько успешным является этот автомобильный производитель, добившийся успеха далеко за пределами родной Чехии.

История

Компания Škoda Works была создана как производитель оружия в 1859 году. Škoda Auto (и ее предшественники) является одной из пяти старейших компаний, выпускающих автомобили, и имеет неразрывную историю наряду с Daimler, Opel, Peugeot и Tatra. Тем, кто не знает, чья машина «Шкода», будет трудно поверить, что изначально это была вовсе не серия автомобилей, а оружейный концерн.

В 1894 году 26-летний Вацлав Клемент, который был книготорговцем в городе Млада- Болеславе, Королевство Богемия (сегодняшняя Чехия, затем часть Австро-Венгрии), не смог получить запасные части для ремонта своего немецкого велосипеда. Клемент вернул свой велосипед производителям, «Зейделю и Науманну» с письмом на чешском языке, попросив их провести ремонт, и смог только получить ответ на немецком языке, в котором говорилось: «Если вы хотите получить ответ на ваш запрос, попробуйте написать на языке, который мы можем понять». То же самое можно ответить и людям, которые до сих пор не знают, чья марка машины «Шкода» — страна-производитель этой машины, разумеется, Чехия, которая в то далекое время была частью Австро-Венгрии.

Не удовлетворившись ответом немецких производителей и понимая бизнес-потенциал этой сферы производства, Клемент, несмотря на отсутствие технического опыта, решил начать ремонт велосипедов, который он и Вацлав Лаурин открыли в 1896 году в Млада-Болеславе. В этом замечательном городе, чье производство машины «Шкода» воспето в чешской истории, часто проводятся экскурсии для автолюбителей. При этом велосипедный, оружейный и мотоциклетный периоды этой компании предпочитают не вспоминать. Прежде чем вступить в партнерство с Клементом, Лаурин был производителем велосипедов в близлежащем городе Турнове.

Выгодное партнерство

«Шкода» — чья марка машины, какой страны? Прежде всего стоит понять, что изначально «Шкода» занималась вовсе не машинами. В 1898 году, перейдя на свой недавно построенный завод, партнеры купили «Мотоцикллет» Вернера. Первый мотоцикл Лоурина и Клемента, оснащенный двигателем, установленным на руле, ведущем передние колеса, оказался опасным и ненадежным — последняя авария на нем стоила Лоурину переднего зуба. Чтобы разработать более безопасную машину со своей структурой вокруг двигателя, они написали немецкому специалисту по зажиганию Роберту Бошу, чтобы получить совет по другой электромагнитной системе. В то время еще никто не знал, чья марка машины «Шкода», потому что тогда эта компания занималась производством мотоциклов, а не автомобилей.

Их новый мотоцикл «Славия» дебютировал в 1899 году, и компания стала первой в Европе мотоциклетной фабрикой. В 1900 году с новой рабочей силой компании начался экспорт «Славии», и 150 машин были отправлены в Лондон для фирмы Hewtson. Вскоре после этого пресса назвала их создателями первого мотоцикла.

Переход на авто

К 1905 году фирма занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей на чешских землях после «Татры». Компания с площадью 7200 м2 имела рабочую силу 320 чел. и использовала 170 специальных станков, мощность пара которых составляла 100 л.с.. Первая модель Voiturette A была успешной, и компания стала коммерчески успешной как внутри Австро-Венгрии, так и на международном уровне. Австро-Венгрия — страна, чьей машине «Шкода» еще только предстояло завоевать мировой рынок, позже переключила ее на производство оружия.

Оружие и машины

Между тем компания по производству оружия и многоотраслевой концерн в Пльзене, который стал одним из крупнейших промышленных предприятий в Европе и крупнейшим в Чехословакии, стремился расширить свою производственную базу и приобрел Laurin & Klement в 1925 году. Она также начала производство автомобилей в сотрудничестве с Hispano-Suiza. Большая часть более позднего производства проходила под именем Škoda. Чья машина «Шкода», к какой стране относится? В то время этой страной была Чехословакия.

С 1930 года для производства была использована сборочная линия. В том же году состоялось официальное выделение производства автомобилей в новую компанию, Akciová společnost pro automobilový průmysl или сокращенно ASAP. ASAP оставалась 100% дочерней компанией Škoda Works и продолжала продавать автомобили под маркой Škoda. Помимо фабрики в Млада-Болеславе, в нее вошли также представительства фирмы, офисы продаж и услуги, а также центральная мастерская в Праге. В то время автомобильная фабрика в Млада-Болеславе занимала площадь в 215 000 квадратных метров и наняла 3750 синих воротничков и 500 служащих.

Новое рождение

После спада, вызванного экономической депрессией, Škoda представила новую линию автомобилей в 1930-х годах, которая значительно отличалась от ее предыдущих продуктов. Новая конструкция шасси с магистральной трубой и все вокруг независимой подвески были разработаны под руководством главного инженера Владимира Матозного. Первая модель автомобиля Škoda 420 Standard вышла в 1933 году и пользовалась большой популярностью — это факт, который необходимо знать тем, кто интересуется, чья машина «Шкода».

Новый дизайн шасси стал основой для моделей Popular (845-1,089 куб. См), Rapid (1,165-1,766 куб. См), Favorit (1,802-2,091 куб. См) и Superb (2,492-3,991 куб. См.) Если в 1933 году у Škoda была 14% доля чехословацкого автомобильного рынка, то к 1936 году компания уже стала лидером этого рынка, получив долю в 39% в 1938 году.

Военные годы

Во время оккупации Чехословакии во Вторую мировую войну компания стала предприятием Третьего рейха и принялась обслуживать германские военные интересы, производя компоненты для военных транспортных средств, военных самолетов, других компонентов оружия и патронов. Выпуск автомобилей снизился с 7 052 в 1939 году до 683 в 1944 году, из которых только 35 были легковыми. В период с января по май 1945 года было произведено 316 грузовиков. Воздушные силы Соединенного Королевства и США неоднократно бомбили заводы Škoda в период с 1940 по 1945 год. Последний массовый воздушный налет состоялся 25 апреля 1945 года и привел к почти полному уничтожению оборудования Škoda и гибели (и ранению) около 1000 сотрудников компании.

После войны

Когда к июлю 1945 года была реконструирована фабрика в Млада-Болеславе, производство первой после Второй мировой войны машины Škoda началось с выпуска 1101. Это была по существу обновленная версия Škoda Popular. Осенью 1948 года Škoda (наряду со всеми другими крупными производителями) стала частью коммунистической плановой экономики, а это означало, что она была отделена от материнской компании Škoda Works. В то время все знали, чья машина «Шкода».

В конце 1959 года компактное четырехцилиндровое кабриолетное купе Škoda Felicia было импортировано в Соединенные Штаты. Его розничная цена составляла около 2700 долларов США. За эти деньги можно было купить хорошо оборудованный автомобиль V8, который был больше, комфортнее и обладал более роскошными и удобными функциями (бензин продавался по цене менее 30 центов за галлон, поэтому экономия топлива в то время не имела первостепенного значения в Америке). Но Felicias, которые добрались до американских покупателей, имели еще и ряд проблем с надежностью, что еще больше повредило репутации компании. Поэтому «Фелиция» плохо продавалась в Штатах и с тех пор не импортировалась в США для розничной продажи.

80-е

В конце 1980-х годов Škoda все еще производила автомобили, концептуально относящиеся к 1960-м годам. Модели с задним мотором, такие как Škoda 105/120 (Estelle) и Rapid, неуклонно продавались и отлично справлялись с более современными достижениями в гонках, таких как RAC Rally в 1970-х и 1980-х годах. Они побеждали на ралли RAC в течение 17 лет подряд.

Наши дни

2010 год стал одним из важных периодов изменений для Škoda Auto с точки зрения как производства, так и менеджмента. 1 сентября 2010 года проф. Винфрид Фаланд взял на себя ответственность за управление компанией, став генеральным директором Škoda Auto. В том же году Škoda изложила планы удвоить годовой объем продаж компании, по крайней мере, до 1,5 миллиона к 2018 году.

В 2015 году Škoda была признана самым надежным автомобильным брендом в Великобритании. Корпоративная стратегия была начата в 2015 году для производства целого ряда электромобилей с 2019 года.

Сотрудничество с «Фольксвагеном»

С определенного времени предприимчивые чехи начали плодотворное сотрудничество со своими немецкими коллегами из компании «Фольксваген». Сотрудничество двух гигантов автомобильной промышленности продолжается до сих пор.

Электромобили

В 2015 году новый председатель Škoda Бернхард Майер заявил, что Volkswagen Group «работает над модульной новой электрической платформой» и что «нет альтернативы электрификации». Новая корпоративная стратегия Škoda — «2025», которая заменяет предыдущую «Стратегию 2018», направлена на начало производства электромобилей в 2020 году. Škoda объявила о планах по выпуску пяти электрических моделей в разных сегментах к 2025 году.

В 2017 году Auto Shanghai Škoda продемонстрировала концепцию Vision E для электрического купе-внедорожника мощностью 300 л.с., с автономией 3-го уровня и разбегом в 500 километров (310 миль), который планируется вывести на рынок с 2020 года. Будущая модель электромобиля основана на платформе MEB Volkswagen Group. Škoda Auto также будет производить электромобили для Volkswagen Group на своем объекте в Чешской Республике.

Теперь читателю наверняка стало ясно, чья машина «Шкода». Страна-производитель нами названа — это Чехия и только Чехия, несмотря на то, что раньше эта страна входила в состав многих более крупных государств — от Австро-Венгрии и Третьего рейха до обеих Чехословакий.

Тем не менее стоит вернуться к современным бизнес-успехам и планам компании. Гибридную версию Superb и маленькую модель SUV Vision X с гибридной трансмиссией природного газа, разработанные Škoda, будут запускать в продажу с 2019 года, а гибридную Fabia — с 2020 года. К марту 2018 года план электрификации был расширен до десяти электрифицированных моделей на 2025 год: шесть полностью электрических автомобилей и четыре гибридных плагина. Из них пять моделей будут доступны к 2020 году. Полностью электрическая версия Škoda Citigo будет доступна с 2019 года. В 2018 году бренд запустил свой самый большой инвестиционный план в размере 2 млрд евро. Производитель «Шкода», чья машина в разных сериях и под разным видом продолжает покорять мировой рынок, явно переживает хорошие времена. И неудивительно, ведь компания прошла долгий путь, а качество ее продукции признано многими автомобилистами со всего мира.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

История автомобилей Skoda (Шкода)

«Шкода» (Skoda Automobilova A. S.), чешская фирма по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в г. Млада-Болеслав. Входит в концерн «Фольксваген».

«Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской компании «Laurin&Klement» («Лаурин и Клемент»). Появление этого логотипа связано с именем Emil Skoda, ставшего в 1866 году главным инженером механических мастерских в Пльзене, которые принадлежали Arnost Waldstein. Со временем, товары компании Skoda приобретают известность в мире.

Сначала появился первый новый автомобиль Skoda 4R, а в начале тридцатых годов, сразу после мирового промышленного кризиса, начинается создание принципиально нового автомобиля Skoda 420. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л. с., 3-ступенчатая коробка, выполненная в блоке с главной передачей, позволяли развивать скорость 60 км/ч, при расходе топлива 8 л/100 км. Автомобиль был рассчитан на четыре посадочных места, имел две двери, а также багажник, который можно было открыть и снаружи, что являлось большой редкостью для автомобилей того времени.

В годы Второй мировой войны в цехах Skoda, которые контролировались нацистской Германией, производилась военная техника, газогенераторные грузовики и лишь в небольшом количестве легковые автомобили.

С 1945 года, когда в послевоенной Чехословакии к власти пришло коммунистическое правительство, на конвейер был поставлен автомобиль Skoda Popular 1101, который являлся рестайлингом созданного перед войной автомобиля. В историю этот автомобиль вошел под именем Tudor, произошедшего от слияния слов Two door – «две двери». Автомобиль продолжали так называть даже тогда, когда в производство была выпущена четырехдверная модификация кузова.

Но по настоящему первым новым послевоенным автомобилем стала Skoda 420, выпущенная в 1953 г. и получившая народное имя Спартак. У автомобиля был 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л. с. Устройство шасси было традиционным для Skoda — хребтовая рама. В конце 50-х машине сделали новую переднюю подвеску — вместо поперечной рессоры установили пружины и телескопические амортизаторы. Задняя поперечная рессора осталась. Модификацию сочли новой моделью и дали собственное имя — Octavia.

Машина получилась удачной, и ее выпускали до 1971 года. А с начала 70-х гг. в истории Skoda наступает совершенно новая эпоха – конструкторы создают спортивное купе 2+2 — Skoda 110R, которое в свою очередь послужило прототипом спортивного автомобиля, способного стать достойным конкурентом на спортивных трассах. В этот кузов установили мотор от серийной машины, но увеличенный до 1289 см куб. объема. В дальнейшем, его мощность была поднята до 140 л. с. при 8500 об/мин. Автомобилю присвоили индекс — Skoda 130RS. Skoda 130RS выступала как на ралли, так и на кольце. Самый большой успех пришел к ней на кольцевых гонках в 1981 году. Тогда Skoda завоевала титул чемпиона Европы среди заводских команд, и обошла даже BMW.

В 80-е гг. чешские автомобилестроители создали Skoda Favorit – автомобиль, который претендовал на роль ведущей машины всего социалистического содружества, способного создать конкуренцию советским Жигулям. Но в 1989 году в Чехословакии совершилась бархатная революция, и у автомобильного завода начались, что называется, не лучшие годы. Из-за границы пошли автомобили западноевропейского производства, начались сбои в производстве. За решение проблем автозавода взялось правительство, которое решило продать завод заграничному инвестору. На эту роль претендовали 24 фирмы, среди которых были такие как BMW, GM, Renault. Однако, самые лучшие условия предложил Volkswagen, сохранивший производство модели Favorit, подняв ее качество.

Секрет популярности Skoda в гармоничном сочетании цены и качества этого автомобиля. Немецким дизайнерам удалось исправить все недостатки и изъяны Skoda Favorit, превратив ее в 1994 году в элегантную Felicia, которая как по своим техническим характеристикам, так и по дизайну скорее напоминает западноевропейские аналоги, чем автомобиль, произведенный страной, ранее относившийся к социалистическому лагерю.

Настоящий успех пришел с выпуском принципиально нового для Skoda автомобиля — Octavia. Первый его показ прошел в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Внешний вид Skoda Octavia сближает машину со своими западными собратьями из династии Volkswagen. Именно на Octavia была опробована новая базовая платформа концерна — Golf IV, в результате чего и Golf, и Octavia нашли своих покупателей, а концерну Volkswagen к тому времени полностью принадлежала Skoda.

В марте 1998 года были представлены обновленные версии (фэйслифтинг) моделей Skoda Felicia и Skoda Felicia Combi и универсал Skoda Octavia Combi.

Подтверждением этому стало появление модели Fabia в конце 1999 года, которая со стилистической точки зрения стала совершенно новым автомобилем, сохранив при этом фирменные черты Skoda. Сейчас Fabia стремительно завоевывает как европейский, так и российский рынки, успешно конкурируя с моделями ведущих автомобильных фирм этого класса.

К 2000 «Шкода» стала единственной компанией, которой удалось нарастить продажи в Германии. Особой популярностью пользуется модель лимузина Fabia и ее вариация — компактный Fabia Combi.

В 2001 году Skoda представила обновленную Skoda Superb.

Интернет сайт: www.skoda-auto.com

Представительство в России: www.skoda-avto.ru

Чья марка skoda

История марки ŠKODA

В 1895 году книготорговец Вацлав Клемент из городка Млада-Болеслав, что под Прагой, купил дорогой импортный велосипед. Товар оказался бракованным, а производитель своим поведением показал: проблемы клиента его не сильно тревожат. Вацлав Клемент не опустил рук, а нашёл компаньона в лице местного механика Вацлава Лаурина, и вместе они начали производить велосипеды собственной конструкции: надёжные, доступные, с полноценной гарантией. Потом появились мотоциклы. С 1905 года в серию пошли автомобили. В 1920-х компания Laurin & Klement, названная в честь основателей, объединилась с машиностроительным предприятием ŠKODA, а в начале 1990-х годов ŠKODA влилась в концерн Volkswagen. Сегодня автомобильная компания из Млада-Болеслава, организованная двумя простыми людьми, следовавшими принципу «хочешь сделать хорошо — сделай сам», является одним из главных локомотивов экономики Чешской Республики. Не забыли о двух Вацлавах и в компании. Самые престижные и богато укомплектованные версии моделей ŠKODA носят имя Laurin & Klement.

Где производят автомобили Skoda

Компания Skoda входит в состав крупнейшего автоконцерна VAG, то есть Volkswagen. Под своим крылом немецкий бренд собрал достаточно внушительное количество брендов. Это сами автомобили Volkswagen, машины марки Audi, Skoda, некогда испанский Seat и не только.

Хотя компанию Skoda считают чешской, поскольку исторически она появилась именно на территории Чехии ещё в конце 19 века, в настоящее время этого автопроизводителя справедливо будет назвать подразделением немецкой автокомпании.

В этом нет совершенно ничего плохого. Переход под контроль со стороны Volkswagen позволил получить целый ряд преимуществ. Среди них и передача технологий, использование одинаковых платформ, силовых установок и многого другого.

Не потеряло своей актуальности утверждение о том, что Skoda является тем же Volkswagen, только в более бюджетной оболочке.

Не менее интересно разобраться со странами-производителями марки Skoda и понять, кто и где собирает эти машины.

Чехия

В случае с маркой Skoda её основная страна производства — это Чехия. И это вполне закономерно. Чешский автопроизводитель собирается на территории европейской страны. Но это не единственное государство, в рамках которого организована сборка.

На территории города Младе-Болеслав находится главный и самый крупный производственный объект компании Skoda. Именно здесь осуществляется сборка практически всех моделей, доступных в ассортименте компании. После сборки и подготовки машины отправляются в разные страны по всему миру.

Завод функционирует круглосуточно, здесь действует посменная схема работы. Это позволяет 24 часа в сутки выпускать новые машины, чтобы удовлетворить растущий спрос на модельный ряд чешского бренда. Большинство сборочных процессов полностью автоматизированы. Люди здесь в основном работают в сфере контроля, настройки и ремонта сборочных конвейеров, обслуживают роботов, а также занимаются мелкими элементами процесса изготовления машин.

Главный завод в Чехии за сутки собирает свыше 2 тысяч автомобилей разных моделей, модификаций и комплектаций.

Всего за 30 лет существования в Чехии было выпущено более 10 миллионов машин марки Skoda.

Помимо основного предприятия, в городах Квасины и Врхлаби созданы дополнительные сборочные заводы. Оттуда машины поступают к конечному потребителю в самой Чехии, в Европу и не только.

Другие страны-производители

Отвечая на вопрос о том, чей производитель Skoda, и какая страна является родиной бренда, тут всё очевидно. Это Чехия. Но далеко не каждый чешский автомобиль в действительности выпускается у себя на родине.

В мире уже открыто несколько крупных предприятий, задачей которых является сборка автомобилей под брендом Skoda. Некоторые из них специализируются исключительно на модельном ряду Skoda, другие же могут собирать одновременно несколько моделей разных компаний, работая по специальным контрактам с чешским автогигантом.

Прекрасно понимая то, чья марка Skoda и какая её основная страна-производитель, остаётся открытым вопрос о том, где ещё собирают эти машины. Тут можно выделить несколько основных стран.

Словакия. Недалеко от Братиславы расположилось сравнительно небольшое производство. С начала 90-х годов прошлого века местный завод занимается сборкой автомобилей чешского бренда. Хотя от изготовления последнего поколения модели Octavia в итоге пришлось отказаться. Это не мешает активно собирать бюджетный Rapid.
Индия. Индийский рынок хорошо принял появление марки Skoda. При этом здесь экспортом не занимаются, и местная сборка направлена на удовлетворение спроса индийских потребителей. Основной упор сделан на модель Octavia. На тех же заводах, расположенных в городах Аурангабада и Пуна, собирают некоторые модели марки Audi.
Китай. В Китае функционирует 3 предприятия, деятельность которых связана с выпуском чешских автомобилей. Это города Нингбо, Йиженге и Антинге. Тут производится практически вся актуальная линейка машин, включая Octavia нового и предыдущего поколения. Китайские заводы покрывают потребность практически всего азиатского рынка.
Казахстан. Сейчас приобрести автомобиль Skoda в Казахстане не составляет труда. Достаточно распространённый и популярный бренд. При этом можно с уверенностью сказать, чьё производство актуально для Казахстана. Здесь работает своё предприятие Skoda Азия Авто, расположенное недалеко от города Усть-Каменогорск. Это предприятие делает упор на сборку модели Octavia всех поколений. Местное производство в итоге собирает порядка 10 моделей чешского автомобильного бренда. Это седаны, бюджетные хэтчбеки, кроссоверы и внедорожники. В распоряжении у Skoda Азия Авто современное оборудование и передовые технологии. Здесь собирают не только машины, но также двигатели, трансмиссии, проводят проверку перед отправкой на реализацию. Несмотря на стереотипы, качество сборки в Казахстане на очень высоком уровне.
Украина. Поскольку чешский бренд широко распространён в Украине, логично спросить, кто выпускает Шкоду для местного рынка. С начала 21 века было выпущено не одну тысячу машин в Закарпатской области, около села Соломоново. Именно здесь был построен завод, основной спецификацией которого была сборка модели Octavia. Но затем ассортимент выпускаемой продукции заметно расширился. Здесь начали собирать Fabia, Superb. Уже сейчас украинский завод оснастили оборудованием, необходимым для сборки актуального модельного ряда Skoda. В частности, речь идёт о кроссоверах Karoq и Kodiaq. Продолжают собирать модели Octavia и Rapid. Основная масса изготавливаемых автомобилей покрывает потребности местного европейского рынка. Но небольшая часть машин поставляется в европейские страны.

Как вы можете наглядно видеть, в случае с брендом Skoda есть далеко не одна страна-производитель.

Без ответа остался пока лишь один вопрос. Касается он того, где собирают автомобили Skoda в России или для российского рынка.

Skoda для российского рынка

Эта тема заслуживает отдельного внимания.

В настоящее время в РФ официально представлены 5 моделей марки Skoda. А именно:

Rapid.
Octavia.
Kodiaq.
Karoq.
Superb.

Вполне закономерно спросить, где же собирают чешскую Skoda Octavia и кто отвечает за поставки в автосалоны остальных моделей, широко распространённых и достаточно популярных среди отечественных потребителей.

Подавляющее большинство автомобилей Skoda (около 95%), представленные на российском рынке, собираются в России на двух предприятиях. Они находятся в Калуге и в Нижнем Новгороде.

За счёт локализации процессов сборки, удалось снизить себестоимость производства, уменьшить затраты на создание машин, а потому и снизить конечную стоимость готового транспортного средства.

В случае с 2 заводами организовано производство полного цикла по контактной схеме. То есть на российские предприятия поступают оригинальные запчасти и комплектующие. Уже на местных заводах осуществляется сварка, грунтовка, покраска, обработка антикоррозийными составами кузова. Далее устанавливаются трансмиссии, коробки передач, двигатели, кресла и пр.

Стоит отдельно изучить связь двух заводов в России с чешским автопроизводителем. Это позволит окончательно понять, где сейчас собирают Skoda Rapid, а где отечественные специалисты собирают более новый кроссовер Skoda Kodiaq, к примеру.

Завод в Калуге

Автозавод Skoda на территории РФ появился около 14 лет назад недалеко от Калуги, в технопарке Грабцево. Считается одним из крупнейших предприятий в России, и вторым по объёму производства автомобилей Skoda. На первом месте чешский завод. В Калуге собирается большое количество машин под брендами Skoda и Volkswagen.

В рамках калужского предприятия осуществляется только крупноузловая сборка. Сами узлы поставляются из Чехии.

Изначально это предприятие занималось сборкой таких моделей:

Octavia.
Fabia.
Yeti.
Roomster.

На заводе работает порядка 5 тысяч сотрудников. Процесс сборки организован в 3 смены, и за сутки удаётся собирать по 600 машин.

В настоящее время калужские производственные мощности сосредоточены на сборке моделей Rapid, Octavia и Superb новых поколений.

Предприятие в Нижнем Новгороде

На территории РФ уже достаточно давно функционирует Горьковский автозавод. Он же ГАЗ. Именно здесь около 10 лет назад немецкий автоконцерн Volkswagen решил организовать сборку автомобилей Skoda Octavia. На этом сотрудничество между Skoda и российской стороной не ограничилось.

Чуть позже с конвейера начали сходить кроссоверы Yeti.

Производственных мощностей хватает для изготовления около 130-150 тысяч автомобилей за год. Это более 10% от общего числа машин марки Skoda, которые выпускаются совместными усилиями всеми предприятиями чешской компании.

Некоторое время спустя в Нижний Новгород переместилась сборка премиальной модели Superb. До этого автомобиль завозился в Россию исключительно из Чехии.

Автолюбителей и поклонников кроссоверов интересует, чья сборка используется в случае с моделями Skoda Kodiaq и Karoq.

Если говорить про текущее производство, то сейчас Горьковский автозавод в Нижнем Новгороде занимается сборкой таких машин:

Skoda Kodiaq.
Skoda Karoq.
Octavia.
Volkswagen Jetta.

Интересно и то, что изначально российские профильные СМИ сообщали о поставках кроссоверов Karoq из Чехии, то есть местной сборки в РФ не будет. Но представители Skoda подумали и решили сделать иначе. Сразу же была локализована местная сборка. Поэтому продаваемые кроссоверы Карок, доступные в России, также собираются в Нижнем Новгороде усилиями специалистов завод ГАЗ.

где собирают Рапид, Октавию и другие модели для России

Škoda представляет собой автомобилестроительную компанию из Чехии, основанную в конце XIX века. Она выпускает автомобили, которые пользуются высоким спросом по всему миру за счет приемлемой стоимости, современного оснащения и привлекательного дизайна. Ниже рассмотрим, в каких странах сегодня производят модели данной марки.

Чехия

В маленьком чешском городе Младе-Болеслав с населением всего около сорока с лишним тысяч располагается главный и самый крупный автозавод Škoda, где изготавливается и собирается подавляющее большинство автомобилей, которые затем отправляются на продажу в другие страны. На представленном предприятии собираются все модели, в том числе и Rapid (Рапид).

Работа осуществляется в несколько смен, по этой причине деятельность никогда не останавливается. Интересно, что на сборку модели Octavia уходит не больше 3,5 часов. В основном все операции автоматизированы.

Завод применяет исключительно современные технологии, а также постоянно внедряет новые разработки и совершенствует их. За сутки на нем производят около 2-х тысяч экземпляров. За последние тридцать лет здесь было собрано более 10 миллионов автомобилей.

Другие страны

Помимо заводов в Чехии, существует целый ряд иностранных предприятий, что дает возможность концерну снизить цену для наиболее крупных ареалов продажи авто. В сумме объем производства всех авто достигает 800 000 в год.

Например, неподалеку от Братиславы (Словакия) находится маленькое автопроизводство, на котором с начала 1990-х годов делают авто чешской марки. Правда, Octavia последней генерации тут пока еще не собирается, но выпуск первых двух модификаций осуществляется.

В Индии, где авторынок развивается очень быстро, присутствуют заводы в городах Пуна и Аурангабада. Они преимущественно собирают первые два поколения Octavia, а также разнообразные модели Audi с различными объемами моторов.

В Китае функционирует три предприятия, чья деятельность направлена на изготовление шести моделей автомобилей Шкоды, в том числе и A7. Центры находятся в Йиженге, Антинге и Нингбо. Следует отметить, что Китай занимает лидирующую строчку по производству машин чешского происхождения для азиатского рынка.

Заводы в России

Калуга

Отечественный автомобильный завод Škoda под Калугой появился 12 лет назад в технопарке Грабцево. Он входит в число одного из мощнейших производителей машин в России и является вторым по величине предприятием компании. На данный момент там производится большое количество моделей Skoda и Volkswagen.

Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.

На заводе специалисты варят привезенные элементы кузовной части, после чего окрашивают кузов. Затем в специально оборудованном цеху они выполняют финальную сборку авто, которые тестируются, проверяются и отправляются в дилерские центры.

В калужском центре собирается Octavia (Октавия), Fabia (Фабия) (начиная со 2-й генерации) Yeti (Йети) и Roomster (Румстер). Количество рабочих составляет 4,5 тысячи. Трудятся они в три смены и выпускают около 600 авто в сутки.

Нижний Новгород

На территории Российской Федерации также построен крупный «Горьковский Автомобилестроительный Завод» в Нижнем Новгороде. Восемь лет назад VolksWagen Group заключила контракт на выпуск Октавиа на мощностях «ГАЗ».

О том, что можно привезти из Нижнего Новгорода, можно прочитать в нашей статье.

Кроме того, сегодня там осуществляют производство моделей Йети, которые обладают самым высоким спросом на отечественном рынке за счет своей универсальности и практичности.

Мощность предприятия составляет 132 тысячи экземпляров, что равно примерно 1/9 от общего числа изготавливаемых машин этой марки в год.

Что касается качества автомобилей, собираемых для России, то, как правило, претензий нет. Государство оказывает поддержку по приобретению авто, предоставляя различные компенсации и скидки по кредиту.

Недавно в нижегородском центре начали производить наиболее дорогостоящий автомобиль в линейке Шкода — Superb, который является настоящей гордостью чешского концерна. До этого его привозили только из Чехии.

Украина

В начале этого века рядом с украинским селом Саломоново, который находится в Закарпатской области, был возведен завод для производства Шкоды Октавии. Чуть позже там также начали изготавливать Фабию и Суперб.

Совсем недавно это предприятие получило все требуемое оборудование для сборки моделей последнего поколения. Производственные линии аналогичны тем, какие имеются в главном чешском заводе.

На Украине также собирают Kodiaq (Кодиак), кроссовер Karoq, а в скором будущем планируется выпуск и электромобилей. Число производимых моделей достигает трех тысяч в 12 месяцев, определенная часть из них отправляется не только на местный авторынок, но и в европейские страны.

Казахстан

В данной стране центр Шкоды Азия Авто находится на окраине Усть-Каменогорска. Здесь собираются все поколения Октавии, включая последнее. На сегодняшний день линейка выпускаемых моделей под чешской маркой достигает десяти. Она включает в себя не только седаны, но и внедорожники.

«Азия Авто» снабжена современным оборудованием и техникой, что позволяет осуществлять полную высококачественную сборку новейших транспортных средств — от изготовления силового агрегата и трансмиссии до диагностики и проверки созданного авто.

«Шкода» — чья машина? Страна-производитель

История

Выгодное партнерство

Переход на авто

К 1905 году фирма занималась производством автомобилей, что сделало ее вторым старейшим производителем автомобилей на чешских землях после «Татры». Компания с площадью 7200 м² имела рабочую силу 320 чел. и использовала 170 специальных станков, мощность пара которых составляла 100 л.с.. Первая модель Voiturette A была успешной, и компания стала коммерчески успешной как внутри Австро-Венгрии, так и на международном уровне. Австро-Венгрия — страна, чьей машине «Шкода» еще только предстояло завоевать мировой рынок, позже переключила ее на производство оружия.

Оружие и машины

Новое рождение

Военные годы

После войны

80-е

Наши дни

Сотрудничество с «Фольксвагеном»

Электромобили

страна производитель и особенности модельного ряда

Содержание

География распространения заводов Шкода по миру

Чехия — основное производство и сборка дорогих моделей;
Россия — два сборочных завода, в Калуге и Нижнем Новгороде;
Украина — компания Еврокар, собирающая практически весь модельный ряд производителя;
Казахстан — поставляет автомобили Шкода практически на всю Азию;
Босния и Герцогговина — большое предприятие в Сараево подпитывает европейский рынок;
Китай — исключительно производство машин для китайского рынка.

Представлена марка сегодня практически во всех страна мира, где покупают автомобили. Единственным разочарованием концерна стали провалы на рынке США. Здесь Шкода не может зацепиться уже несколько лет подряд, ведь стоимость чешских предложений достаточно высокая из-за перевозки и налогов. Потому предложения компании не могут соперничать с другими европейскими брендами, наладившими работу в этой стране. Но это не мешает чешской корпорации становиться лидером европейского производства автомобилей и побеждать именитых соперников.

Развитие концерна Skoda в последние годы

разработка сразу нескольких новых моделей в классе кроссоверов и внедорожников;
применение передовых технологий в дивгателях и КПП своих автомобилей;
использование обратной связи для усовершенствования моделей;
полная смена концепции дизайна, которая произошла с выпуском модели Rapid;
рост ценового класса и ожиданий потребителя от покупки автомобиля.

Модельный ряд корпорации Skoda — удачные сочетания

Среди современных автомобилей корпорации Skoda можно выделить несколько авто нового поколения, а также назвать машины, которые ожидают обновления. Уже известно, к примеру, что Fabia получит совершенно новый внешний вид и приблизиться к общей концепции нового дизайна машин. На сегодняшний день в странах СНГ и в Европе модельный ряд автомобилей чешской корпорации выглядит следующим образом:

Fabia — небольшой хэтчбек, который станет прекрасным выбором для ежедневных поездок по городу, машина обладает низким расходом топлива, комфортом поездки и классическим дизайном;
Rapid — переходная модель от класса B к комфорт-сегменту, которая начала формирование нынешнего образа моделей Шкода, автомобиль с современным дизайном и демократичной стоимостью;
Spaceback — это тот самый Rapid, только в кузове хэтчбек, предлагает покупателю больше полезного места и более солидный внешний вид;
Octavia — седьмое поколение легендарного автомобиля, основанного на немецком C-классе, автомобиль сегодня является одним из наиболее популярных представителей своего сегмента;
Superb — большой седан, который конструировался на сонове Volkswagen Passat, получил много функций немецкого премиум-класса и стал одним из покупаемых авто в своем сегменте;
Roomster — удивительный минивэн, основанный на технической базе Fabia с огромным пространством в задней части машины, отлично подходит для семейной эксплуатации;
Yeti — единственный на данный момент кроссовер в модельной линейке Skoda, который не может похвалиться значительными продажами из-за своего экспериментального и очень смелого дизайна.

Предлагаем интересный тест-драйв бестселлера компании — Skoda Octavia:

Подводим итоги

История бренда Skoda | Brandpedia

Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.

Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.

На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.

Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения. Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton. После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.

Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук. В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.

15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода». В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».

Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.

Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.

В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.

В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции. Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году изысканной модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники. Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.

Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать.

Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit.

Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок.

В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %. Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.

В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично образовано от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch о нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», что похоже на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании означает Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ломе де ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, w

марок и моделей Volkswagen Group

ŠKODA — один из старейших производителей автомобилей в мире. Чешская марка входит в состав Volkswagen Group с 1991 года и с тех пор увеличила количество поставок более чем в семь раз. Бренд ŠKODA поставил 1,2 (2018: 1,3) миллиона автомобилей по всему миру в 2019 году. Модели ŠKODA являются синонимом умного преуменьшения, отличающегося превосходным просторным салоном, высочайшими стандартами функциональности, отличным соотношением цены и качества и отличным дизайном.К этому следует добавить ряд идей «Просто умно» и новых цифровых услуг, направленных на облегчение жизни клиентов. В 2019 году ŠKODA представила модели Scala G-Tec и Kamiq G-Tec, работающие на сжатом природном газе, расширив линейку экологически безопасных и эффективных моделей, работающих на природном газе. ŠKODA также представила преемника успешной Octavia и городской внедорожник Kamiq для европейского рынка. Кроме того, в 2019 году ŠKODA вступила в эру электромобильности. В будущем ŠKODA объединит создание семейства электрических продуктов и интегрированную сетевую экосистему для мобильных решений под суббрендом iV.ŠKODA Citigoe iV — первый электромобиль чешской марки. Еще один электромобиль также отпраздновал свой дебют в 2019 году: Superbe iV — это первая серийная модель ŠKODA с подключаемым гибридным приводом. Компания ŠKODA предугадала это в отчетном году, представив полностью электрическую концептуальную модель Vision iV. Это первый автомобиль ŠKODA со спортивным и эмоциональным дизайном, основанный на Modular Electric Drive Toolkit (MEB).

ŠKODA UK | Официальный веб-сайт ŠKODA

Обратите внимание:

* В конце соглашения есть три варианта: i) оплатить необязательный окончательный платеж и владеть автомобилем; ii) возврат автомобиля: при превышении пробега и значительном износе может взиматься плата; или iii) заменить: заменить автомобиль.

С персональным контрактным планом Solutions. 18s +. В зависимости от наличия и статуса. Применяются правила и условия. Заказано до 4 января и доставлено до 31 марта 2021 года у участвующих розничных продавцов.Могут потребоваться компенсации. Возможны изменения в ценах на автомобили или оборудование. Недоступно в сочетании с другими предложениями и может быть изменено или отозвано в любое время. Актуально на момент публикации 10/2020. Freepost ŠKODA Financial Services.

** Мы гарантируем, что тарифы после Brexit не будут распространяться на заказы, размещенные у вашего продавца до 17:30 31 декабря 2020 года. За исключением SUPERB iV и OCTAVIA iV. Только для розничных клиентов. При условии доставки в дату, сообщенную продавцом.Для получения подробной информации обратитесь к своему продавцу. Окончательная цена остается на усмотрение вашего продавца.

*** 0% послепродажное финансирование доступно только у участвующих розничных продавцов ŠKODA в Великобритании. Все ссуды подлежат проверке статуса и доступности, включая использование данных кредитных агентств. Вам должно быть 18 или больше, чтобы подать заявку. Финансовое соглашение и полные условия доступны в приложении. Финансирование предоставлено Auto Service Finance Limited (www.autoservicefinance.com). Доступны варианты беспроцентного кредита от 1 до 9 месяцев.Минимальная сумма расходов — 150 фунтов стерлингов, максимальная — 5000 фунтов стерлингов, может потребоваться внесение залога. Свяжитесь с вашим дилером ŠKODA для получения более подробной информации.

ŠKODA UK может изменить RRP в любое время (в том числе в случае правительственных изменений в правилах и / или законодательстве). Правильное отображение RRP в наших материалах может иметь место с задержкой. Всегда уточняйте цены у выбранного вами розничного продавца ŠKODA .

Skoda отзывы | Прочитать отзывы клиентов о www.skoda.co.uk

Мой планшет Octavia 2012 был заказан для обслуживания и ТО в RRG в Рочдейле. Также есть небольшое попадание воды в колодец запасного колеса под вкладышем багажника, поэтому я также заказал диагностику (99 фунтов стерлингов) у техника. Машину забрали в автосалон, так как в колодце была вода.

Сервисное и ТО выполнено без проблем. Получили звонок от службы поддержки клиентов, сообщив, что источник попадания воды не может быть найден, и поэтому им нужно больше времени.Это будет минимум два дополнительных часа, возможно, больше при 99 фунтах стерлингов в час.

Отменил дальнейшую диагностику, поскольку менеджер по обслуживанию клиентов не смог объяснить, какие исследования требовались, кроме «разборки задней части автомобиля».

Собрал машину сегодня вечером — проверил шину — в ней все еще оставалось два дюйма воды, а запасное колесо было установлено точно так, как я оставил его сегодня утром (клапан обращен к задней части машины, а лоток для инструментов повернут на 45 °). °).

Вернулся и пожаловался, а затем ему вернули деньги за первоначальную диагностику, поскольку менеджер по обслуживанию согласился, что это было недостаточно.Я спросил, проводили ли они вообще какое-либо расследование утечки, но ответ меня не успокоил.

Я действительно разочарован и чувствую себя разочарованным. Я клиент Skoda UK уже 14 лет. Это мой первый неудачный опыт, но он определенно оттолкнул меня от любых будущих покупок. Я также отменил свой тарифный план.

ОБНОВЛЕНИЕ:
Брал свою машину в региональном центре ТО / тестирования и ремонта Skoda (часть национальной сети) 11.11.20. Технические специалисты VAG на месте проконсультируют.Они сняли подкладку багажника менее чем за 10 минут, а я наблюдал — достал шланг снаружи и нашел источник утечки еще через 10 минут. Высушил машину и собрал багажник. Сейчас я жду прибытия нового уплотнителя багажника (по-видимому, самая частая причина этой хорошо известной проблемы на MK2 Octavia). Новая пломба будет установлена в понедельник. Вся «диагностика» из нишевого гаража Шкоды заняла меньше часа. Это бесплатно и будет стоить 90 фунтов стерлингов, чтобы исправить общую сумму.

Я спросил техника VAG, почему Skoda не смогла найти неисправность, и, по его мнению, они либо были не очень хороши, либо он считает, что это обычная дилерская техника для зарабатывания денег.

Видеть, как работает этот человек, и сколько времени фактически потребовалось квалифицированным специалистом для определения проблемы; это подтверждает мое мнение о том, что RRG намеренно пытались завысить с меня плату. Я написал об этом прямо в Skoda UK, чтобы уведомить их. Я также задал вопрос, почему Skoda UK не отслеживает этот сайт Trustpilot — ответа не было. RRG несколько раз пытались мне дозвониться, но теперь я заблокировал их номер. Скатертью дорога.

Skoda | PDF-документ | Руководства по стилю брендинга

Войти
Все документы

Отправить

Все документы

Отправить

Фильтры Назад
А-Я

языков

Годы публикации

Размер

Страны

Теги

Поиск

Назад Назад
а

б

с

д

e

f

г

ч

и

j

к

л

м

n

или

п.

q

r

с

т

u

v

Вт

х

л

z

Назад
Арабский

Каталонский

Китайский

Голландский

Английский

Финский

Французский

Немецкий

Греческий

Ирландский

Итальянский

Японский

Норвежский

Португальский

Русский

Slovenský

Испанский

Турецкий

Вьетнамский

Назад
1963

1965

1966

1967

1970

1976

1978

1997

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Назад
Абу-Даби

Аргентина

Австралия

Австрия

Азербайджан

Бахрейн

Бангладеш

Бельгия

Ботсвана

Бразилия

Канада

Чили

Китай

Колумбия

Чешская Республика

Дания

Дубай

Эквадор

Египет

Европа

Финляндия

Франция

Германия

Гонконг

Венгрия

Исландия

Индия

Индонезия

Международный

Иран

Ирландия

Израиль

Италия

Ямайка

Япония

Иордания

Кения

Ливан

Лихтенштейн

Люксембург

Малайзия

.
Какие автобренды кому принадлежат

Крупнейшие мировые автоконцерны
Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Volkswagen назвала «первоапрельской шуткой» смену названия в США на Voltswagen Статьи редакции

Смену названия называли «публичной декларацией будущих инвестиций компании в электромобили».

Смена названия подразделения Volkswagen в США на Voltswagen of America была первоапрельской шуткой, название останется прежним. Об этом сообщил Wall Street Journal представитель компании.

«Мы не хотели никого вводить в заблуждение. Всё это — маркетинговая акция, чтобы люди говорили о [первом полностью электрическом кроссовере Volkswagen] ID.4», — заявил он.

29 марта на сайте компании появился релиз о переименовании американского бизнеса. Изменение названия называлось «публичной декларацией будущих инвестиций компании в электромобили».

Днём 30 марта Volkswagen официально объявила о ребрендинге машин под этим брендом в США. Автопроизводитель заявил, что планирует сохранить тёмно-синий логотип VW для автомобилей на бензине, а для электромобильного бренда будет использовать светло-голубой цвет.

5264 просмотров

{ «author_name»: «Евгения Евсеева», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»volkswagen»], «comments»: 121, «likes»: 17, «favorites»: 8, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 227807, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Wed, 31 Mar 2021 09:02:39 +0300», «is_special»: false }

{«id»:617692,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/617692-evgeniya-evseeva»,»name»:»\u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u0438\u044f \u0415\u0432\u0441\u0435\u0435\u0432\u0430″,»avatar»:»e5523bf6-a7b7-52ee-8922-fc78e5045b29″,»karma»:14305,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Кто делает автомобили Skoda? | Шкода Синклер

За последнее десятилетие немногие бренды добились такого же успеха, как Skoda. Благодаря их ассортименту доступных и надежных автомобилей они стали одной из самых прибыльных компаний в автомобильной промышленности. Таким образом, мы более чем гордимся тем, что являемся ведущей франшизой Skoda в Южном Уэльсе, предлагающей вам широкий выбор потрясающих новых автомобилей Skoda.

Хотя это, безусловно, известная компания, многие люди не очень много знают об истории автомобилей Skoda и о том, кто их производит.Итак, мы подумали, что предоставим вам некоторую информацию об этом бренде.

Лаурин и Клемент

Еще в 1895 году двое мужчин по имени Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент создали компанию Laurin & Klement. Они производили автомобили с 1905 по 1925 год, и это было рождением того, что мы знаем как Skoda сегодня. Компания базировалась в Чешской Республике, где и по сей день находится штаб-квартира Skoda.

Они выпустили свой первый автомобиль в 1905 году — Voiturette A, который очень хорошо продавался до 1907 года.

Приобретен Skoda Works
.
В 1925 году Laurin & Klement была приобретена Skoda Works — ныне несуществующим промышленным конгломератом. Они переименовали бренд Skoda Auto, и так родились автомобили Skoda!

Первый автомобиль со Skoda в названии был выпущен и продан между 1925 и 1928 годами, он назывался L&K Skoda 110. Затем, в 1929 году, была выпущена самая первая Skoda; Skoda 860. С тех пор компания производит культовые и уникальные автомобили.

Часть Volkswagen Group

В 1991 году владельцы Skoda заключили партнерское соглашение с Volkswagen.Они были четвертым другим брендом, частью которого теперь владел VW, а на рубеже тысячелетий он стал полностью дочерней компанией.

Многие считают, что это одна из причин, по которой Skoda вошла в автомобильную промышленность. Восприятие бренда изменилось, и все больше и больше людей стали покупать свои машины и очень высоко оценивать их.

Компания, которая поступает иначе

Главное, что отличает Skoda, — это то, что они любят отличаться.Это очевидно, если взглянуть на дизайн нового внедорожника Skoda; это не похоже ни на что другое. Они хотят, чтобы их автомобили были уникальными и выделялись из толпы.

Не только это, но все их автомобили созданы с учетом потребностей людей. Они хотят, чтобы автомобили Skoda были удобными и практичными, чтобы люди могли ездить каждый день. Таким образом, вы получаете автомобили, которые безопасны, надежны и имеют технические характеристики, от которых люди действительно получат много пользы!

Если вы посмотрите список лучших производителей автомобилей, вы обычно увидите Skoda довольно высоко в списке.Это бренд, которому люди стали доверять, и он существует уже более века! От скромного начала до крупнейшего бренда Чешской Республики — Skoda просто великолепна!

Вы хотите приобрести новенькую Skoda и получить больше удовольствия от вождения? Поговорите с одним из членов нашей команды, позвонив нам, отправив электронное письмо или зайдя в одно из наших представительств сегодня. Мы с радостью расскажем вам обо всех моделях и подберем для вас идеальную Skoda.

автомобилей Skoda: модели, цены, обзоры, новости, характеристики

Какая Шкода самая дешевая?

Неудивительно, что самая дешевая Skoda, которую вы можете купить, одновременно и самая маленькая.Citigo, оцененный в Великобритании от 8 890 фунтов стерлингов, также является одним из самых доступных автомобилей на рынке. За эту цену вы получаете трехдверную версию. Выбирайте пятидверную версию, и наклейка подскакивает до 9240 фунтов стерлингов. Citigo также заметно более доступен, чем следующая Skoda, хэтчбек Fabia, который добавляет премию в размере около 5000 фунтов стерлингов. Skoda Citigo разрабатывался вместе с Volkswagen Up и Seat Mii, причем все три автомобиля имели общую основу и трансмиссию.

Какая Шкода самая спортивная?

Octavia vRS — самая спортивная модель Skoda, доступная по состоянию на 2019 год.Модель vRS — это высокопроизводительная версия седана Octavia с усиленным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который также предлагается в Volkswagen Golf GTI. Мельница с турбонаддувом выдает солидные 217 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Он обеспечивает дополнительные 40 лошадиных сил по сравнению с самой мощной Octavia без vRS, но по крутящему моменту он отстает от топовой дизельной модели на 22 фунт-фут. Однако vRS — это не только более мощный двигатель. Он спортивнее, чем обычная Skoda, потому что имеет более спортивную настройку шасси, прогрессивное рулевое управление, электронную блокировку дифференциала и более низкие и более жесткие пружины.Цены на Octavia vRS начинаются с 27 695 фунтов стерлингов по состоянию на август 2019 года.

Какая Шкода самая популярная?

Skoda Octavia — самый популярный автомобиль компании во всем мире. С момента своего появления в 1990-х годах Octavia продавалась как горячие пирожки на определенных рынках и помогала Skoda регулярно достигать годовых рекордов продаж. В 2018 году Skoda продала 388 200 единиц Octavia, что составляет 31 процент от общего объема продаж за год. Skoda также продала немного больше Octavias, чем моделей Rapid и Fabia вместе взятых (382 400 штук).В то же время продажи Octavia были выше, чем у всех кроссоверов компании вместе взятых (305 900 единиц Kodiaq, Karoq, Kamiq и недавно снятого с производства Yeti). Учитывая текущие тенденции, тот факт, что Octavia стареет, и стремительный рост продаж Kodiaq, последний может превзойти отметку в 2019 году. Octavia стоит от 18 610 фунтов стерлингов и стоит до 30 165 фунтов стерлингов в высшей комплектации.

Какая Шкода самая дорогая?

Skoda Kodiaq — самый дорогой автомобиль компании в базовой комплектации по цене от 29 095 фунтов стерлингов без учета опций.Kodiaq — это самый большой внедорожник Skoda на сегодняшний день, и он становится одним из самых популярных автомобилей марки. Цена на Kodiaq поднимается до 43 390 фунтов стерлингов за модель vRS с дизельным двигателем. Kodiaq заметно дороже Karoq и Superb, причем оба стоят ниже отметки в 25 000 фунтов стерлингов.

Какая Шкода самая быстрая?

Хотя это самая спортивная модель в линейке, Octavia vRS не самая быстрая. На самом деле, он даже не самый мощный, так как превосходный Superb поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 268 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Дополнительная 51 лошадка и система полного привода делают Superb самой быстрой Skoda, которую вы можете купить, с тестом от 0 до 62 миль в час всего за 5,5 секунды. Это на 1,3 секунды быстрее, чем у Octavia vRS. Superb также является самой быстрой моделью в линейке с максимальной скоростью 155 миль в час. Octavia vRS приближается к скорости 154 миль в час.

Насколько надежны автомобили Skoda?

Хотя Skoda никогда не славилась производством надежных автомобилей, их было легко ремонтировать, что сделало их довольно популярными в странах Восточной Европы.В настоящее время с помощью материнской компании Volkswagen Group автомобили Skoda стали значительно более надежными, поскольку за последние годы чешская компания возглавила серию исследований надежности. В последние годы Skoda заняла ведущие позиции в исследованиях надежности транспортных средств, проводимых J.D. Power, с менее чем 70 проблемами на 100 автомобилей. Это заметное снижение по сравнению со средним показателем по отрасли, составляющим 114. Octavia и Fabia часто считаются самыми надежными автомобилями Skoda с оценками выше среднего по отрасли. Как и у большинства доступных автомобильных брендов, надежность Skoda в основном объясняется их простой конструкцией и отсутствием модных технологий в моделях начального уровня.Например, самый ненадежный автомобиль Skoda — Superb, самый роскошный и технологичный автомобиль в модельном ряду. Интересный факт: Skoda обычно считается более надежной маркой, чем Volkswagen, ее материнская компания.

Вы бы купили Skoda? У вас может быть шанс …
Бренд
Volkswagen Skoda рассматривает возможность продажи автомобилей в США, сообщает Automotive News Europe. Чешская марка, которой 121 год, является частью Volkswagen с 1991 года и имеет значительное присутствие в большей части Европы, а также в Китае.

Автопроизводитель уже зарегистрировал несколько товарных знаков в Бюро патентов и товарных знаков США, в том числе для седана Skoda Octavia, седана Superb и компактного внедорожника Yeti.

Skoda занимает место ниже Volkswagen в иерархии VW Group, с его моделями, ориентированными на несколько более низкие ценовые категории, хотя различия незначительны — автопроизводитель продает несколько почти роскошных моделей, таких как Superb. Последние модели Skoda продвинули бренд вверх, с впечатляющими оценками удовлетворенности клиентов и качества сборки, которые подняли Skoda над VW в восприятии бренда на некоторых европейских рынках.Как отмечают в Automotive News Europe, марка демонстрирует значительный рост из года в год во многих странах, а в первом квартале 2016 года его рентабельность превысила показатели Audi. Модельный ряд чешского автопроизводителя продолжает расширяться: большой семиместный внедорожник Kodiaq рассматривается как автомобиль, подходящий для рынка Северной Америки.

Skoda — крупный игрок в Европе и Китае.

«Раньше мы фокусировались на европейском рынке, а наш путь к росту лежал в Китае.«Сейчас мы обсуждаем следующий шаг для бренда», — сказал Automotive News Europe представитель автопроизводителя. «Вы не можете сравнивать наш выход на рынок Китая, развивающегося рынка, характеризующегося гигантскими темпами роста, с устоявшимся насыщенным рынком, таким как США. Бизнес-модели для этих двух компаний совершенно разные », — добавил представитель.Модельный ряд Skoda по-прежнему очень похож на Volkswagen, который начал предоставлять свои платформы для автомобилей Skoda в начале 1990-х годов, а цены на автомобили Skoda держались под более строгим контролем, чем у Volkswagen, модели которого неоднократно посягали на Ценовой диапазон Audi.

Skoda Yeti расширил предложения бренда до небольших внедорожников. Skoda последует за другими внедорожниками и кроссоверами.

Skoda еще не приняла решение по U.S. выход на рынок и будущее восприятие бренда в США остается непредсказуемым; Среди тех немногих, кто слышал о них, Skodas, как правило, ассоциируются с советскими автомобильными марками. Несмотря на то, что Skodas продавались в Канаде, совсем недавно, в 1980-х, этот бренд по-прежнему практически неизвестен в США. Но, по мнению некоторых отраслевых аналитиков, то, что они не связаны с VW, может быть хорошо.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему Skoda — восходящая звезда концерна Volkswagen.

Из всех производителей автомобилей в мире, я бы сказал, никто не занимается брендингом автомобилей лучше, чем Volkswagen Group. Для этой группы является свидетельством того, что они не только пережили самый вопиющий автомобильный скандал за последнее время, но и остались прибыльными: чистая прибыль в 2017 году составила 11,638 миллиарда евро.

Группа Volkswagen состоит из нескольких автомобильных марок, и не все они одинаковы. Этот зверинец успешно заработал благодаря тщательному позиционированию. В центре внимания этого блога будут основные бренды, поэтому я исключаю Bugatti, Bentley Porsche и Lamborghini. Обычные люди покупают автомобили Audi и Volkswagen по всему миру, а в Европе — SEAT и Skoda. Все эти компании используют общие платформы и движки и обращаются к определенному рынку. Audi — это «премиальный» бренд, а Volkswagen отстает от них как «полу-премиальный бренд», хотя этот разрыв сокращается.SEAT — это испанская «спортивная» марка, а Skoda — «бюджетная» марка. Прибыльность — это то, что Группе удалось сохранить, но имидж Volkswagen и Audi был запятнан скандалом с Dieselgate. Обе компании изо всех сил пытаются электрифицировать свои новые автомобили, пытаясь избавиться от любых упоминаний о вредных выбросах. Но в реальном мире эти автомобили пока еще бездоказательные и дорогие. SEAT как бренд не является сильным за пределами своего внутреннего рынка и постоянно пытается заявить о себе в этой группе.По иронии судьбы, сейчас Skoda — восходящая звезда в этой группе, которую Volkswagen выдвигает на передний план.

Skoda Auto — чехословацкий производитель автомобилей, ведущий свою историю с 1859 года. Volkswagen купил 30% акций компании в 1991 году и постепенно превратил ее из шутки автопроизводителя Восточного блока во вторую по прибыльности компанию. группы в 2017 году. У Skoda был доступ к платформам, двигателям и технологиям, которые помогли ей вырастить сильную линейку автомобилей, которым доверяют люди.Их формула заключалась в том, чтобы предложить проверенную технологию в больших, хорошо отделанных автомобилях, которые нравятся массовому рынку. Первым прорывным автомобилем была Octavia , выпущенная в 1996 году . По сути, это был VW Golf Mark 4 с большим кузовом и более низкой ценой. Водители такси в Европе скупили их, несмотря на то, что не предлагали те же высокотехнологичные функции, которые доступны в более дорогих моделях Audi и Volkswagen. Хэтчбек Fabia прибыл в 1999 году. Это был первый автомобиль, основанный на новой платформе Mark 4 Polo.Опять же, это был солидный автомобиль, который продолжал расширять сферу деятельности Skoda. Позицию компании укрепил автомобиль Superb, самый большой седан в линейке . Он базировался на растянутой платформе Passat и имел в задней двери зонт, имитирующий Rolls Royce ! Стиль был прост и честен, с вниманием к деталям и доступной ценой. Инвестиции Volkswagen и неизменная лояльность клиентов помогли превратить Skoda из маргинального игрока в крупного игрока в группе Volkswagen.
Цена на автомобили Skoda
в Индии — Модели Skoda 2021 — Обзоры, характеристики и дилеры
Цена автомобиля Skoda
начинается с 7,80 рупий за самую дешевую модель, Rapid TSI, а цена самой дорогой модели, Octavia, начинается с 36 лакхов. . Skoda предлагает 3 модели автомобилей в Индии, в том числе 3 автомобиля категории Седан. У Skoda будет 5 новых автомобилей в Индии: Kamiq, New Octavia, Kushaq, Kodiaq Petrol BS6 и New Rapid.

Skoda Auto India — дочернее предприятие чешского производителя автомобилей Skoda Auto.Компания является частью Volkswagen Group India. Индийская дочерняя компания Skoda Auto была основана в 2001 году, и ее производственные мощности расположены в Аурангабаде, штат Махараштра.

Ассортимент продукции Skoda India в настоящее время включает Rapid, Octavia, Superb и Kodiaq. Octavia была первой моделью, выпущенной брендом еще в 2002 году. Компания планирует выпустить совершенно новый продукт, известный как компактный внедорожник Karoq. Superb facelift и Octavia нового поколения также станут частью будущих запусков бренда в Индии.

Крупнейшим продавцом Skoda Auto India является седан Rapid. Недавно компания выпустила более доступный вариант модели, известный как Rapid Rider edition. Стотысячный агрегат Rapid был недавно выпущен с завода в Аурангабаде. У Skoda есть суббренд, который специализируется на гибридных и электромобилях и получил название iV.

Прайс-лист на автомобили Skoda (апрель 2021 г.) в Индии
9016 по всему миру
В 2020 году мировые продажи Skoda во всем мире упали на 19% и составили чуть более миллиона автомобилей.Octavia была самой продаваемой моделью Skoda.
© ŠKODA AUTO
В 2020 году Skoda уже седьмой год подряд поставила по всему миру 1 004 800 автомобилей (-19,1%), выпустив более миллиона автомобилей. Skoda увеличила свою долю рынка в Европе до 5,4%, но продажи в Китае, его крупнейшем рынке, упали на 39%. Skoda Octavia была самой продаваемой моделью.
Мировые продажи автомобилей Skoda по рынкам в 2020 году
В 2020 году ŠKODA AUTO поставила клиентам по всему миру 1 004 800 автомобилей, несмотря на серьезные проблемы, связанные с пандемией COVID-19.Несмотря на сохраняющиеся непростые условия, с июля по декабрь чешский производитель автомобилей поставил по всему миру 578 100 автомобилей (первая половина 2020 года: 426 700 автомобилей).
Кроме того, ŠKODA AUTO подтвердила свой успешный курс на многочисленных рынках за последние 12 месяцев: 24 200 автомобилей было продано в Турции (+ 56,3%) и 5 500 автомобилей в Египте (+ 52,8%). В Европе производитель автомобилей также увеличил свою долю рынка до 5,4%. В России поставлен новый рекорд — 94 600 автомобилей (+6.8%).
В Западной Европе автопроизводитель зарегистрировал 434 500 поставок в 2020 году (с января по декабрь 2019 года: 520 500 автомобилей; -16,5%). В Германии, втором по величине рынке бренда, в прошлом году было продано 161 800 автомобилей (с января по декабрь 2019 года: 191 200 автомобилей; -15,4%).
В Центральной Европе ŠKODA AUTO поставила 181900 автомобилей с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 215 800; -15,7%). ŠKODA AUTO увеличила свою долю рынка в регионе на 1.74 балла против 19,65%. На внутреннем рынке Чехия поставки снизились на 11,6% до 83 200 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 94 200 автомобилей), при этом рыночная доля увеличилась на 3,34 процентных пункта до 41,0%.
В Восточной Европе, за исключением России , ŠKODA AUTO поставила клиентам 39 800 автомобилей с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 50 200 автомобилей; -20,8%).
В Россия , производитель автомобилей вырос на 6.8% в 2020 году с поставкой нового рекорда в 94 600 автомобилей (с января по декабрь 2019 года: 88 600 автомобилей).
На своем крупнейшем мировом рынке Китай автопроизводитель поставил клиентам 173 000 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 282 000 автомобилей; -38,7%). Более широкий китайский рынок сократился всего на одну десятую в 2020 году и привел к росту глобальных продаж многих других европейских производителей автомобилей, особенно немецких брендов премиум-класса.
В Индия , ŠKODA AUTO поставила 10900 автомобилей в период с января по декабрь 2020 года (с января по декабрь 2019 года: 15100 автомобилей; -27.9%).
ŠKODA AUTO смогла добиться значительных успехов в Турция . С января по декабрь 2020 года производитель увеличил поставки автомобилей на 56,3% до 24 200 единиц (с января по декабрь 2019 года: 15 500 автомобилей).
Мировые продажи Skoda по моделям в 2020 году
Самыми продаваемыми моделями Skoda в мире в 2020 году были:
ŠKODA OCTAVIA (257 400; -29,2%)
ŠKODA KAROQ (137 200; -10,1%)
ŠKODA KODIAQ (131 600; -23,4%)
ŠKODA KAMIQ (128 500; +99.0%)
ŠKODA FABIA (105 500; -39,0%)
ŠKODA SUPERB (86 200; -17,8%)
ŠKODA RAPID (79 700; -43,9%)
ŠKODA SCALA (63 200; + 61,7%)
ŠKODA (продается только в CITO) Европа: 15000; -)
ŠKODA ENYAQ iV (600; -)
Поставки марки ŠKODA в 2020 году (в единицах, округлено, по моделям; +/- в процентах по сравнению с 2019 годом):
Мировые продажи автомобилей по брендам в 2020 году (полный год)
«Продажи», сообщаемые брендами, обычно относятся к поставкам, а не обязательно к продажам покупателю и окончательной регистрации.Термины и определения могут отличаться.
О ŠKODA AUTO
Skoda в настоящее время предлагает своим покупателям десять серий легковых автомобилей: CITIGO ^e iV, FABIA, RAPID, SCALA, OCTAVIA и SUPERB, а также внедорожники KAMIQ, KAROQ, KODIAQ и ENYAQ iV.
Skoda принадлежит Volkswagen Group на протяжении 30 лет. Skoda работает в трех офисах в Чешской Республике; производит в Китае, России, Словакии и Индии в основном через партнерские отношения с Группой, а также в Украине с местным партнером.В компании Skoda работает около 42 000 человек по всему миру, и она работает более чем на 100 рынках.
Шкода Авто | Имя, которое вы знаете, история, которую вы не знаете
«Никто не идеален, но если ты водишь Skoda, ты чертовски близок». Вот что происходит, когда с брендом связана история, насчитывающая более 125 лет. Бренд, переживший депрессию и мировые войны, Skoda Auto стал всемирно известным брендом. Рим был построен не за один день, как и Skoda Auto.Давайте посмотрим на историю Skoda Auto, бренда, который всем хорошо известен.

1985 — Появляется Laurin & Klement
Это было время, когда автомобили были представлены миру. Люди полюбили новый способ передвижения, он стал проще и быстрее. Именно тогда Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин из Млада-Болеслава, Европа вместе основали компанию. Компания называлась «Лаурин и Клемент». С помощью двух рабочих и одного ученика они представили свой первый байк, известный как «Славия».
Лаурин и Клемент Славия | История Skoda Auto
Мотоцикл мгновенно стал хитом на рынке. Он получил признание за надежность, практичность и высокое качество. Компания была основана под одним девизом: «Только лучшее, что мы можем сделать, достаточно хорошо для клиентов». Спрос вырос, и появилась первая фабрика Лаурина и Клемента.
L&K’s First Factory
На новом участке была создана небольшая велосипедная фабрика, на которую было нанято 40 рабочих. Благодаря успеху Slavia, продемонстрировавшему великое начало, в 1899 году L&K представила свой первый велосипед со вспомогательным двигателем, получивший название Motorcyclette.

1905 — Выпуск L&K Voiturette A L&K Voiturette A | Skoda Auto History
Двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 7,1 л.с. Это то, что приводило в движение первый четырехколесный автомобиль компании. Это был двухместный автомобиль с передним расположением двигателя и радиатора, распространенной в то время компоновкой. Еще один продукт от компании, имевший огромный успех. Но этот успех не ограничился местным рынком. К 1907 году компания стала крупнейшим производителем автомобилей в тогдашней Австро-Венгерской империи.L&K начала экспортировать автомобили по всему миру. Лаурин и Клемент стали известным брендом в автомобильной промышленности.

1925 — Лаурин и Клемент — Skoda
L&K стал известным брендом, но для дальнейшего расширения требуется слияние. Именно здесь на сцену выходит Skoda. В 1925 году Laurin и Klement объединились с фабриками Skoda, которые в то время также были крупнейшей промышленной компанией в Чехии. Это объединенное предприятие называлось Skoda Auto, а автомобили изначально продавались под названием Laurin & Klement — Skoda.Позже название было изменено на «Шкода».

Раскрыта легендарная крылатая стрела The Logo Journey | История Skoda Auto
Логотип с крылатой стрелой появился в 1930 году. С тех пор он стал символом Skoda Auto — Simply Clever.
После этого компания сделала громкое имя в автомобильной промышленности. L&K — автомобили Skoda стали символом надежности во всем мире. С тех пор компания представила несколько знаковых брендов, таких как Rapid (1934), Superb (1934), Octavia (1959) и так далее.

1991 — Volkswagen Group берет на себя управление Слияние Skoda и Volkswagen | История Skoda Auto
Skoda преуспевала в Центральной и Восточной Европе. Но бренду нужно было достичь новых высот. Volkswagen Group выходит на сцену в 1991 году. Это дало компании необходимый импульс для выхода на мировые рынки. На сегодняшний день слияние помогло Skoda работать в более чем 100 странах. Одна из них — наша страна, Индия.
Теперь давайте посмотрим, когда и как Skoda вышла на индийский рынок.

2002 — Skoda Octavia представлена в Индии Skoda Octavia 2002 | История Skoda Auto
Хотя общая история чешского бренда насчитывает более 125 лет, в Индии первая Skoda появилась всего 18 лет назад. В 2002 году Skoda вышла на индийский рынок с Octavia. Автомобиль стал мгновенным успехом на нашей земле. Люди были готовы тратить больше, поскольку компания была готова больше жертвовать. Помните принцип, с которого начинала L&K? «Только лучшее, что мы можем сделать, достаточно для клиентов».В то время у автомобилей в Индии было очень мало возможностей. Octavia имела регулируемые ORVM, ABS, электрические стеклоподъемники, двойные передние подушки безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер и многое другое. Это сделало седан неожиданным хитом, в результате чего компания продала более 44 000 единиц в год запуска. Все функции, особенно функции безопасности.
Взгляните: Skoda Octavia | Захватывающие энтузиасты с 2002 года
С тех пор такие автомобили, как Fabia, Rapid и Superb, устанавливают стандарты роскоши в своих сегментах.

2013 — Skoda открывает завод в Индии Завод Шкода Аурангабад | История Skoda Auto
Компания завоевала большую популярность на индийском рынке. Итак, чтобы увеличить производство и снизить стоимость, Skoda открыла завод в Аурангабаде в Махараштре.
Давайте взглянем на модели, предлагаемые компанией в настоящее время.

Шкода Рапид Новый Skoda Rapid
Текущее поколение Skoda Rapid — лучший седан среднего размера, предлагаемый в стране.Начиная с базового варианта, Rapid предлагает множество функций, которых нет у его конкурентов. С 1,0-литровым двигателем TSI, который развивает мощность 108 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. В списке функций у него 4 подушки безопасности, ABS с EBD, обогреватель ветрового стекла, круиз-контроль, центральный замок и отпирание дверей и крышки багажника, дистанционное управление открыванием и закрыванием окон, противоугонная сигнализация с контролем салона, камера заднего вида с дисплей и многое другое.

Шкода Октавия RS245 Octavia RS
Octavia была первым автомобилем Skoda, появившимся в Индии.Кажется, популярности этого автомобиля нет предела. Текущая Octavia в продаже — RS245. Автомобиль оснащен 2,0-литровым двигателем TSI. Двигатель развивает мощность 242 л.с. и максимальный крутящий момент 370 Нм. Взгляните на подробности об автомобиле здесь.

Шкода Суперб Skoda Superb Facelift
«Идеальное сочетание роскоши и пространства». Так Skoda описывает Superb. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, который развивает 187,4 л.с. и крутящий момент 320 нм.Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Skoda Superb — один из лучших седанов сегмента, которые сейчас продаются.

Шкода Карок Абсолютно новый Skoda Karoq
Абсолютно новый Skoda Karoq имеет 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом, соответствующий стандарту BS6, мощностью 110 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. Skoda предлагает 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG. Что касается передней части, Karoq включает в себя 12-позиционное электрически регулируемое сиденье водителя с поясничной опорой и функцией памяти, прочную кожаную обивку бежевого цвета, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, алюминиевые педали, автоматическую парковочную систему Parktronic, систему предупреждения об усталости iBuzz. 2-зонный климат-контроль с функцией AirCare и др.

Итак, это история и настоящее Skoda Auto. Что вы думаете о 125-летней мировой истории и 18-летней истории Индии? Дайте нам знать в комментариях ниже.

.

No related posts.

Навигация по записям

Предыдущая запись:
Клиренс toyota corolla 2019: Toyota Corolla (2019-2020) цена и характеристики, фотографии и обзор
Следующая запись:
Субару форестер фото салона: Фото Subaru Forester — фотографии, фото салона Subaru Forester, V поколение

Об alexxlab

Просмотр всех записей alexxlab →

Вам может понравиться

Ревон матиз стоимость нового авто: Купить Равон Матиз Москва цена 2020-2021 на Ravon Matiz новый, официальный дилер

07.03.201913.02.2021

Фото шкода фабия универсал: Skoda Fabia Wagon ( )

29.12.197427.08.2021

8 клапанная приора сколько лошадей: Технические характеристики LADA Priora универсал

22.10.197621.09.2021

Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *

Email *

Сайт

Рубрики

Авто

Автомо

Гибрид

Лада

Ниссан

Обзор

Обзоры

Прадо

Разное

Советы

Тойота

© 2019 Новокубанск

МОДЕЛЬ ЦЕНА

Skoda Rapid TSI ₹ 7.80 лакх

Skoda Superb ₹ 31,99 лакх

Skoda Octavia ₹ 36,00 лакх

Skoda Kamiq ₹ 15,00 лакх 15122

Skoda Kushaq ₹ 10,00 лакх

Skoda Kodiaq Petrol BS6 ₹ 33,00 лакх

Skoda New Rapid ₹ 9,00 лакх