Ширина х5 бмв: Отзывы владельцев BMW X5

Содержание

Отзывы владельцев BMW X5

Отзывы владельцев BMW X5

BMW X5, 2018 г

Глядя на новый BMW X5, внешне сразу ощущается новый виток эволюции. Когда сел в салон, то сразу понял, что это новый технологический скачок. Меньше кнопок и новый уровень эргономики. И что особенно приятно, то у меня возникло ощущение, что салон нового Икса как бы говорит «я вот он весь для вашего удобства хозяин». Такое ощущение, что торпедо прямо ближе и более развернутое стало к водителю. Какое-то удивительное совмещение просторного и одновременно уютного, дружелюбного и технологичного салона. Далее. Очень сильно продумана шумоизоляция. Она лучше, чем была во всех моих предыдущих БМВ. Как будто в кокон попал. Запускаешь движок и на малых оборотах его даже практически не слышно. Поехали. Вот тут-то и начинается главный кайф. Забытое ощущение «высоко сижу, далеко гляжу. И классное чувство — еду на большой и высокой перине. Такой комфорт был только у «Семерки», но у BMW X5 еще и высокая посадка.

У меня не пневма. Но я не рыбак-охотник, она и не нужна, а комфорт на пружинах и даже «ранфлете» сказочный. Как баварцы умудрились это сделать — не знаю, но подвеска реально очень породистая в своем врожденном великолепии. А вкупе с шикарной шумоизоляцией прям вообще «релакс» от всего творящегося за окном и на дороге. Я даже надеюсь, чтобы не пришлось Икса занижать после установки 22 колес для классного внешнего вида, очень не хочется потерять сегодняшний, сказочный комфорт. Любимый движок 30d — песня. Возможно, после 150 км/ч его резвость и будет уменьшаться, но в городе он просто король. Мой последний бензин 35i на F15 ехал по паспорту так же 6.5 сек, но ощущения были совсем не те. Даже 50i на Х6 ехал не так приятно, как 30d. Бензин едет после хорошего продавливания педали газа и секундной задумчивости, а на дизеле достаточно легкого касания педали, и под ногой всегда много приятной и эластичной тяги. Очень еще радует, что мне достался BMW X5 с лазерными фарами, это удача только первой партии, больше на 30d их ставить не будут.
У BMW X5 сейчас реально самый лучший свет, а в «дальняке» это бесценно. До того, как я поставил BMW X5 в ателье, мне не успели прописать карты навигации, но по фото и видео она крута.

   Достоинства: внешность. Высокие технологии. Шумоизоляция. Дизель 30d. Лазерные фары.

   Недостатки: нет.

  Алексей, Москва


BMW X5, 2018 г

Всем привет. Сравнивать новый BMW X5 с F15 сложно — они разные. Движок — 3-литровый дизель сталь чуть бодрее, но чип сделаю после обкатки. Подвеска – «пневма» сказка на 20-х «ранфлетах», как на диване при переходе в спорт машину опускает. Шумка — либо у меня уши заложило, либо она стала намного лучше. Выхлоп — стоит выхлопная система М спорт, дилер сам не знает что это такое. Опытным путём понял, что при переходе на спорт она начинает рычать. Как это реализовано на дизеле — я не понимаю. Приборка, навигация — навигация не понравилась, приборка зачёт. Система контроля полосы — пока отключил (очень агрессивно себя ведёт).

Пленкой ещё не затянул, первой мойки не было.

   Достоинства: динамика. Пневматическая подвеска. Комфорт. Качество всего.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Москва


BMW X5, 2018 г

Что мы имеем: BMW X5 3.0 литра дизель 249 сил. Скажу прямо, эти кобылки будут по шустрее предыдущих. Перегон по трассе Красноярск — Кызыл (что-то около 800 км) показал авто со всех сторон. На сегодня пробег перевалил за 1200 км. Двигатель. Его хватает за глаза, тяга чувствуется постоянно. Вы еле давите на газ и не замечаете, как набрали 140 и в принципе можно продолжить набор, но обкатка. Поэтому выставляешь лимит 140 и едешь себе спокойно. Средний расход получился 10 литров. Но лишь потому, что достаточное количество перевалов, где автомобиль идет в натяг. Подвеска. «Пневма». Она мягче, если дорога ровная, гладкая, то ты не едешь, ты плывешь. Однако, как и все «пневмы» на которых я пробовал ездить, она не любит острые края на стыках и трещинах.

На скорости вы этого замечаете больше, нежели на городских скоростях. Но все же подвеска в сравнении с предыдущим кузовом отличается кардинально. И мне она очень нравится. Она сбитая, ты не боишься ехать быстро, машина стоит на траектории как влитая. Шумоизоляция. У меня стоят одинарные стекла, но могу сказать, что даже с ними автомобиль комфортнее предшественника на голову. Салон. Это что-то с чем-то, кто бы там не ругал новую приборку, она крутая. Да, может в концерне ВАГ там она более информативная, но в то же время перегружена. Здесь все на своих местах. Даже к тахометру привыкаешь быстро. Подсветка салона. В вечернее время это божественно. Планки салона из дерева смотрятся очень круто, и я очень рад, что они не глянцевые. Передние кресла комфортные и с массажем. Ехал практически всю дорогу с массажем. Посадка в авто стала выше, отсюда теряется ощущение скорости. Ты едешь 120-140, но ты не видишь этого. Ощущение такое, что ты едешь 80. Так что пока могу подытожить: автомобиль шикарен.
Мнение естественно мое и по моей машине.

   Достоинства: шикарный автомобиль во всем. Комфорт. Управление. Динамика.

   Недостатки: нет.

  Роман, Иркутск

 

Размеры кузова BMW X5 — Таблицы размеров

I (E53) 3.0 AT 4WD (2003 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 3.0 MT 4WD (2003 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 3. 0d AT 4WD (2003 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1715 (мм)
I (E53) 3.0d MT 4WD (2003 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1715 (мм)
I (E53) 4. 4 AT 4WD (2003 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 4.8 AT 4WD (2004 — 2006)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 2. 9d AT 4WD (2000 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1715 (мм)
I (E53) 2.9d MT 4WD (2000 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1715 (мм)
I (E53) 3. 0 AT 4WD (2000 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 3.0 MT 4WD (2000 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 4. 4 AT 4WD (1999 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
I (E53) 4.6 AT 4WD (2001 — 2003)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2820 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет203 (мм)
Ширина1872 (мм)
Длина4667 (мм)
Высота1707 (мм)
II (E70) 30d 3. 0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 35i 3. 0 AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 40d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 50i 4. 4 AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) M50d 3.0d AT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 30d 3. 0d AT 4WD (2006 — 2008)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 30d 3. 0d AT 4WD (2006 — 2008)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 30i 3.0 AT 4WD (2006 — 2008)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 30i 3. 0 AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2009 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина2197 (мм)
Длина4857 (мм)
Высота1776 (мм)
II (E70) 35d 3. 0d AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 48i 4.8 AT 4WD (2006 — 2008)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
II (E70) 48i 4. 8 AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
III (F15) 25d 2.0d AT (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 25d 2. 0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 25d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 30d 3. 0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 30d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 35i 3.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 40d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) 50i 4.4 AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
III (F15) M50d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1644 (мм)
Колея задняя1650 (мм)
Дорожный просвет209 (мм)
Ширина1938 (мм)
Длина4886 (мм)
Высота1762 (мм)
M I (E70) 4.4 AT 4WD (2009 — 2011)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1576 (мм)
Колея задняя1576 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1933 (мм)
Длина4854 (мм)
Высота1739 (мм)
M I (E70) 4.4 AT 4WD (2011 — 2013)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1660 (мм)
Колея задняя1672 (мм)
Дорожный просвет222 (мм)
Ширина1994 (мм)
Длина4851 (мм)
Высота1764 (мм)
M II (F15) 4.4 AT 4WD (2014 — н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2933 (мм)
Колея передняя1666 (мм)
Колея задняя1667 (мм)
Дорожный просвет195 (мм)
Ширина1985 (мм)
Длина4880 (мм)
Высота1754 (мм)

Кроссовер BMW X5 получился похожим на младших братьев — ДРАЙВ

Помимо традиционного М-пакета для пятидверки будет доступен опциональный внедорожный кит с усиленной защитой днища, блокировкой заднего дифференциала и несколькими режимами движения по пересечённой местности.

Состоялся дебют модели BMW X5 четвёртого поколения, но пока только виртуальный. Светодиодными фарами и передним бампером крупный паркетник напоминает младшего брата BMW X3. Но безошибочно узнать новинку можно по сросшимся ноздрям решётки радиатора. Сзади же «икс-пятый» теперь похож на BMW X4 последнего поколения с его зауженной оптикой. Длина новинки увеличилась на 36 мм (до 4922), а ширина и высота ― на 66 и 19 мм (до 2004 и 1781 мм соответственно). Расстояние между осями достигает 2975 мм (было 2933). По габаритам BMW X5 слегка не дотягивает до Volvo XC90.

Верхнюю часть двухстворчатой пятой двери можно будет оснастить системой бесконтактного доступа. Объём багажника уменьшился с 650–1870 до 645–1860 л. Помимо парковочных сонаров спереди и сзади в списке оснащения значатся камеры кругового обзора.

Интерьер тоже не блещет оригинальностью, ведь такое внутреннее убранство характерно для всех последних BMW: от того же кроссовера X3 до представительского седана седьмой серии. Но у модели X5 центральная консоль скомпонована иначе: управление климатической установкой перенесено под центральные дефлекторы, а ниже расположена тонкая полоска музыкального блока. Обращает на себя внимание и широкий тоннель между передними креслами. Там установлен новый рычаг коробки передач, рядом с которым отныне не только клавиши смены алгоритмов движения и шайба системы iDrive, но и кнопки управления пневмоподвеской и внедорожными режимами.

Салон выделяется не только оригинальным рычагом коробки передач, но и дверными ручками, которые пока ни на одном BMW не встретишь. Самая дорогая аудиосистема ― 1500-ваттная Bowers & Wilkins Diamond 3D с 20 динамиками. Автопилот второго уровня также будет доступен.

Основа BMW X5 четвёртого поколения ― модульная платформа CLAR с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Помимо пневмопружин на обеих осях кроссовер получит рулевое управление с переменным передаточным отношением, электронноуправляемые амортизаторы, полноуправляемое шасси и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Гибридная конструкция кузова сделана из разных сортов стали и алюминиевых сплавов. Остов должен стать легче и жёстче. Автомобиль будет доступен клиентам в базовом исполнении и в двух опциональных ― внедорожном хLine и оспортивленном M Sport.

Для BMW X5 подготовили множество вариантов легкосплавных колёс диаметром от 18 до 22 дюймов. Для машин в исполнении M Sport характерны заниженная подвеска с более плотными настройками и иная выпускная система.

В продажу X5 G05 поступит с четырьмя двигателями на выбор. Базовая версия xDrive30d оснащается трёхлитровым 265-сильным турбодизелем. Бензиновые модификации xDrive40i и xDrive50i получили моторы I6 3.0 (340 л.с., 450 Н•м) и V8 4.4 (462 л.с., 650 Н•м). Наконец, BMW X5 M50d удостоился дизеля 3.0 с четырьмя турбокомпрессорами (400 л.с., 760 Н•м). Предположительно, позже на рынок выйдут машины с двухлитровыми бензиновым (252 л.с.) и дизельным (231 л.с.) агрегатами. Ждём мы и «заряженного» BMW X5 M с V8 4.4, отдачу которого поднимут предположительно до 625 сил и 750 ньютон-метров. Вне зависимости от исполнения всем «икс-пятым» отрядят восьмиступенчатый «автомат».

По умолчанию новый BMW X5 комплектуется светодиодными фарами, освещающими дорогу на 300 м, но за доплату клиент получит лазерную оптику, бьющую на 500 м. За решётками радиатора прячутся активные жалюзи, улучшающие аэродинамику. Двойное боковое остекление будет доступно опционально.

Мировая премьера нового «икс-пятого» состоится на автосалоне в Париже в октябре 2018 года. На конвейер предприятия в Южной Каролине, по слухам, автомобиль встанет в августе–сентябре. Старт продаж ― зимой 2018-го. В списке оснащения окажутся виртуальная панель приборов диагональю 12,3 дюйма, такого же размера сенсорный дисплей улучшенного мультимедийного комплекса iDrive 7.0, модернизированный проектор показаний на лобовое стекло, система автоматической парковки без водителя за рулём. Плюс появится комплекс активной безопасности, включающий в себя радарный круиз-контроль, системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон и удержания в полосе движения.

История Роберт Есенов, Эмиль Вернер

Спецы из BMW придумали новый класс под X5 — SAV (Sports Activity Vehicle), который отличался от SUV (Sports Utility Vehicle) большей направленностью на езду по асфальту. За дизайн модели отвечали два Кристофера — Чепмен и Бэнгл.

BMW X5 серии E53 — первая работа специалистов из Мюнхена в сегменте кроссоверов. Серийная машина увидела свет в 1999 году на мотор-шоу в Детройте, но мысли о создании подобного автомобиля зародились в 1994 году, когда фирма BMW купила Land Rover (вместе с отделениями Rover и MG). Разработкой «икс-пятого» немцы занимались, впитывая опыт британцев, которые собаку съели на создании внедорожников. Например, от модели Range Rover были заимствованы некоторые механические узлы и электронные системы. Помимо этого многими элементами конструкции с «икс-пятым» поделилась «пятёрка» E39. Спереди на X5 ставили подвеску с поперечными рычагами, сзади — многорычажку.

Клиентам предлагали исполнения с пневмоподвеской, регулирующей клиренс. Также в гамме была версия Security, бронированная по классу B4/VR4 и выдерживающая атаку патронами калибра .44 Magnum.

Моторы были свои. Бензиновые «шестёрки» 3.0 развивали 231 л.с., а такие же дизельные — от 184 до 218 сил. Двигатель V8 4.4 выдавал 286 «лошадей» (после рестайлинга 2003-го — 320), а агрегаты V8 4.6 и V8 4.8, которыми оснащались «заряженные» версии is, могли похвастаться 347 и 360 силами. В зависимости от модификации машины комплектовались механическими и автоматическими коробками передач с пятью или шестью ступенями. Кроссовер получил систему постоянного полного привода, которая переводила на заднюю ось 62% тяги. Производство наладили на предприятиях в Грире (Южная Каролина, США) и в Толуке (Мексика). С сентября 1999-го по сентябрь 2006 года было сделано свыше 560 тысяч «икс-пятых».

Количество электроники у машины с индексом Е70 увеличилось — появились электронноуправляемые амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным отношением и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Пятидверка BMW X5 второго поколения была ещё популярнее — с конца 2006-го по середину 2013 года было выпущено более 640 тысяч машин. «Икс-пятый» сходил с конвейеров трёх заводов — в Спартанберге (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия). Автомобиль заметно изменился. Появился новый, более жёсткий кузов (27 000 Н•м/град против 23 500 у предшественника), который нарисовал бельгиец Пьер Леклерк. Габариты изменились значительно: длина достигла 4854 мм (было 4666), а ширина и высота — 1933 и 1766 мм соответственно (1872 и 1707 мм). Расстояние между осями составило 2933 мм (2819), а клиренс равнялся 222 мм.

Со сменой поколений инженеры оптимизировали работу полного привода xDrive: на переднюю ось в обычных условиях передавалось 40% тяги, а многодисковая муфта функционировала быстрее (электропривод срабатывал за 100 миллисекунд).

До обновления 2010 года бензиновые моторы развивали от 272 до 355 л.с., а дизельные — от 235 до 286. После модернизации эти показатели достигли 306–407 и 245–306 сил соответственно. Механические коробки передач исчезли из гаммы, уступив место «автоматам» ZF с шестью или восемью диапазонами. Особенно стоит отметить появление на рынке в 2009 году кроссовера BMW X5 M с битурбомотором V8 4.4, с которого сняли 555 сил и 680 Н•м. Такие версии отличались более плотным шасси, оригинальными внешними и внутренними элементами и способностью выстреливать до 100 км/ч за 4,7 с. С пакетом Driver’s Package максимальная скорость увеличивалась с 250 до 275 км/ч.

На Франкфуртском автосалоне 2013 года дебютировал BMW X5 третьего поколения. При создании «икс-пятого» F15 немцы позаимствовали платформу предшественника с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади (задняя пневмоподвеска — опция). Размер колёсной базы и колеи спереди и сзади не изменились. Но инженеры пересмотрели геометрию подвески, перенастроили амортизаторы и пружины. На 90 кг снизилась снаряжённая масса, в том числе благодаря более жёсткому на 6% кузову. На X5 F15 ставились наддувные бензиновые моторы мощностью 306–450 л.с. и турбодизели с отдачей 218–381 сила. Все версии комплектовались восьмиступенчатым «автоматом» ZF. Привод ― задний (только у модификации sDrive25d) или полный.

BMW X5 M изначально оснащался полным приводом, активным задним дифференциалом, шестипоршневыми моноблочными суппортами на передней оси. С опциональным пакетом M Driver’s Package максималка увеличивается с 250 до 280 км/ч.

Помимо традиционных исполнений были и другие. Например, в августе 2014 года немцы показали бронированный X5 Security Plus, а в апреле 2015-го ― первый подключаемый гибрид BMW. Это был X5 xDrive40e с двухлитровым турбомотором, электродвигателем и литиево-ионной батареей. Мощность силовой установки ― 313 сил и 450 Н•м. Расход топлива в смешанном цикле не превышал 3,4 л/100 км. Полной противоположностью был BMW X5 M. Под его алюминиевым капотом пылал бензиновый двигатель V8 4.4 с непосредственным впрыском и двумя турбинами twin scroll в развале блока. С него сняли 575 л.с. и 750 Н•м тяги (было на 20 л.с. и 70 Н•м меньше). Время спурта до сотни сократилось на 0,5 с ― до 4,2.

BMW X5 E70: цена БМВ Х5 E70, технические характеристики БМВ Х5 E70, фото, отзывы, видео

Одноклассники BMW X5 E70 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев BMW X5 E70

BMW X5 E70, 2010 г

Кратко расскажу о впечатлениях от владения этого автомобиля. Двигатель 3.5 л, 306 л.с. Расход бензина: 10-11 литров — трасса; 15-16,5 литров — городской цикл. Пока у меня средний расход 14,5 литров за 3 недели Комфорт езды: нравятся общие ощущения, кресла очень удобные Печка, обогрев сидений и стекол очень эффективные, намного лучше, чем в VW Passat. Шумоизоляция — BMW X5 E70 принудительно заставляет гордиться звуком мотора, разработанным звукоинженерами BMW. Но это при нажатии педали газа. При крейсерской езде без ускорений почти ничего не слышно. Других участников движения и прочих шумов не слышно. В багажнике и в боковых карманах все в движении при резком торможении — слышишь все перемещения. Подвеска — жесткая и громкая. Все значительные препятствия чувствуешь и слышишь. Общие ощущения от управления BMW X5 E70 хорошие, но не идеальные, как в Audi A8. Моральное состояние — отличное, все-таки «размер имеет значение», несмотря на то, что для меня главные в жизни — нематериальные моменты. В машине тепло и удобно. По резвости — скорость BMW X5 E70 набирает хорошо, в пробках легко прыгает из ряда в ряд безопасно для окружающих — очень быстро перескакивает. Преимущества мощного мотора. Зеркала очень большую обзорность дают, езжу по ним, не оглядываясь. Подвеска спортивная, не гасит неровности — только смягчает. В общем-то, этот автомобиль брутальный в управлении и использовании, это Вам не представительский седан.

   Достоинства: дизайн. Комфортные сиденья. Шумоизоляция. Уважение на дороге.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Дмитрий, Москва


BMW X5 E70, 2011 г

Выбор изначально пал только на дизель. Так как в гараже стоит Е38 740 и ее аппетит совсем не радует. Был очень удивлен динамикой BMW X5 E70, до покупки много слышал об этом, но не думал, что дизель может так ехать, мое почтение немцам. Подвеска, конечно, жестковатая, но приятная, хотя какая она еще может быть на джипе. Очень радует то, как держит дорогу — никакой раскачки и кренов в поворотах, в общем, идет как по рельсам. В салоне BMW X5 E70 все по «БМВ-шным» канонам, очень удобно и радует глаз. Единственное, что пугало сначала, так это парктроник. При приближении к чему-нибудь дико пищит, но его можно отключить при желании. Вообще хотел взять 3.0 sd, но их еще не было в продаже, но нисколько ни жалею, «отжигать» можно и на этом. На машине еще не проехал и 1000 км (обкатка 2000), так что двигатель особо не крутил. Напоследок хотелось бы сказать о российской солярке — она вполне нормальная. Раздражают люди, которые никогда не ездили на дизеле, но упорно доказывающие, что солярка в России никудышная, это просто глупцы. Будущее автопрома за дизелем, я в этом уверен.

   Достоинства: все устраивает — динамика, комфорт, внешность.

   Недостатки: не обнаружил.

  Павел, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

Прошел обкатку, хочу рассказать свои впечатления. Про динамику — едет BMW X5 E70 очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка мотора до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих. А спортивный режим коробки — вообще «песня». Машина, в хорошем смысле «дурнеет на глазах» за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры — все по плечу. Управляемость — выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь автомобилем за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний — очень нравится. Действительно, видимо про БМВ недаром говорят, что это драйверская машина. Так и есть. Про комфорт: сначала в BMW X5 E70 было жестковато для меня. Даже слишком. Снял шины «Ран Флет» — стало лучше. После обкатки — вообще без претензий. Размягчилась, что ли. А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса не шипят. О надежности BMW X5 E70 пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при «холодной» подвеске, съездил к дилеру — ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло. В эту субботу впервые на этой машине съездил на «дальняк». В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя — не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Едет – «будь здоров» на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях «до лишения прав» штурмует любые обгоны на средних оборотах. Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше. К примеру, у меня друг приобрел, практически вслед за мной, такую же, только с двигателем 4.0 d. Я прокатился. До «сотки» реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыс. дороже. Налог в три раза почти больше, кушает на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Но это мое сугубо личное мнение. Удачи на дорогах!

   Достоинства: управляемость. Динамика. Функциональность. Технологии. Дизайн.

   Недостатки: пороги — сильно пачкаешься. Простоватый дизайн панели приборов по сравнению с одноклассниками.

  Евгений, Москва


BMW X5 E70, 2007 г

Автомобиль был куплен в январе 2014 года и эксплуатировался мною до мая 2016 года. За это время я проехал на BMW X5 E70 около 80 тыс. км. Купил на 100 тыс. км продал на 180 тыс. км. Прежде всего, хочется сказать, что это сильный, мощный и красивый автомобиль. Замечательная управляемость, особенно на трассе вместе с динамикой дает существенные преимущества при совершении маневров. Часто приходилось ездить на дальние расстояния, где я и прочувствовал все эти преимущества. Салон достаточно просторный и функциональный, материалы отделки качественные. Наверно единственный минус салона — это скрипучий салон, но это после некоторого время не замечаешь. Это личное мнение теперь немного о фактах и цифрах. Конечно, как и любой другой автомобиль этого класса БМВ Х5 требует к себе внимания и соответствующих затрат. За период владения автомобилем, 2,5 года, серьезных проблем с ним не было и особенно отрадно, что не случались неожиданные поломки за исключением дворников (отошло реле в блоке предохранителей). Полетела помпа, но она настойчиво гудела на протяжении 5 месяцев, и я знал об этой проблеме, но не доходили руки. Также менял рычаги нижние поперечные: работа 3825, запчасти по 5500 за рычаг (не оригинал вроде). Это цены 2015 года. Других чеков не сохранилось. Но точно перед продажей менял шаровые опоры — они стояли по 2000 оригинальные. Кроме расходников (масла, фильтра, тормозные диски, колодки) больше в BMW X5 E70 ничего не делалось, за все время перегорел один задний фонарь в задней двери, он диодный, поэтому меняется целиком. Теперь про расход. Для меня это реально оказалось проблемой и одной из причин продажи этого автомобиля. Так как он был у меня предназначен для перевозки детей женой, то сильно никто не гонял на нем, разве я иногда, когда ездил по трассе. Так вот, по городу зимой с багажником на крыше — 27 л на 100 км, летом меньше, но не значительно литров 25. По трассе расход составлял от 14 до 20 литров. Причем 14 — это самый минимум при скорости 120 — 140 км/ч, а 20 это когда от 160 до 180 км/ч и выше. Налог в размере 53 тыс. тоже не очень радовал. Масло доливал примерно 1 л от замены до замены. В целом автомобилем очень доволен и если бы не расход и налог, думаю, я бы еще его поэксплуатировал.

   Достоинства: динамика. Управление. Внешний вид. Качество ЛКП и других кузовных деталей.

   Недостатки: расход топлива. Транспортный налог. Скрипучий салон.

  Александр, Москва


BMW X5 E70, 2012 г

В комплектации BMW X5 E70: полный электропакет, камеры по кругу, активная рулевая, большой монитор, навигация, климат, комфортные кожаные сиденья с ломающейся спинкой, пороги, круиз, обогрев руля, с салона со спутником. До полной комплектации не хватает люка и проекции, остальное вроде как есть. Что касается двигателя в 35i — 306 лошадок, именно его я и хотел, поскольку есть знакомые, владеющие X-ми с более мощными и, по их личному субъективному мнению, разница небольшая, в чем убедился позже сам. Дизель не брал принципиально: тарахтит. Выехал из салона и был просто дико удивлен посадкой. Уселся, правда, на этих сиденьях не сразу, месяца через два (слишком много регулировок). Качество салона BMW X5 E70 великолепное, но аскетичное. Если Вы хотите дорого-богато — Вам в Мерседес. В BMW все иначе: идеальная эргономика, ничего и нигде за 4 года не скрипело, кроме натертой кожи о джинсовый зад. Теперь о подвеске – песня. За 120 тыс. ничего не сломалось, менял только втулки стабилизатора, и то это я виноват — еду с дачи, что-то постукивает в правом заднем колесе. Думаю, заеду по дороге в сервис (неоф.). Подняли на подъемнике, мастер говорит, что втулка, но менять надо все сразу. Ну, я и повелся. Когда уже сделали, выехал – все то же. Вернулся. Мастер минут пятнадцать лазил. И представьте мое удивление, когда он длинным гаечным ключом повертел в районе бампера и заднего моста и оттуда вывалился кусок льда в 10 см. Как он там оказался или образовался, до сих пор думаю. Он то и оказался причиной этого шума. Двигатель супер надежный, но это за 120 тыс. км. Был перед продажей у официала, смотрели и делали диагностику, сказали, что эти движки без вопросов бегают до 200-250 тыс. Что интересно, у меня в конце гарантийного срока (через 2 года) начал есть масло: где-то 300-500 гр. на 10 тыс. км (не критично, но все же). Динамика очень спорная: дело в том, что на сухом асфальте нежно поглаживаешь гашетку и чувствуешь себя очень уверенно, а точнее императором дороги, правда, с суперкарами ни разу не соревновался. До конца ни разу не нажимал, даже при обгонах свыше 140 на трассе, хватает за глаза. Но вот по зиме я себя ощутил «скользким». Дело в том, что машина весит 2.5 тонны, но двигатель за 300 лошадей ее пуляет очень зло. Чувствуется постоянный занос или снос, страшно. Больше 140 по заснеженной трассе ни разу не разгонялся.

   Достоинства: машина крайне надежная. Двигателя 306 л.с. более чем достаточно. Эргономика на любителя. Ощущение на дороге и в потоке — зависть.

   Недостатки: разноширокая резина. Цены на запчасти.

  Григорий, Санкт-Петербург


BMW X5 E70, 2011 г

Впечатления от езды на BMW X5 E70 были вначале смешанные. Обкатывать новые машины — каторга еще та. 2 тысячи километров мучить себя ограничением в оборотах и скорости, это конечно не для слабонервных. Да и после этого срока, на моем опыте машины реально обкатываются к 8 -10 тыс. км. Тут была примерно такая же ситуация. Где-то к 10 тыс. машина начала ехать в полную мощь и тут я начал получать удовольствие от нее. Что сказать, машина реально очень хорошо держит повороты, отлично набирает скорость, крайне устойчива на большой скорости. Разноширокая резина с 315-ми шинами сзади обеспечивает очень хорошее прохождение поворотов, вплоть до равномерного скольжения всеми 4-мя колесами. Не обошлось без гарантийного случая. Где-то на 20 тыс. сломалась нижняя турбина. Поменяли без вопросов. Второй гарантийный случай был весьма каверзный. Вылезли омыватели фар и не хотели забираться обратно. Очень странно выглядело — поменяли за чем-то оба, хотя вышел из строя только один. В общем-то, больше никаких вопросов с эксплуатацией автомобиля у меня не было. Делал все ТО по регламенту, на 70 тыс. поменял масло в коробке. После завершения гарантии уехал от дилера и стал обслуживать в сервисе, где я был уверен, что масло точно поменяно, а не сделают вид. И вот даже не знаю, что еще добавить. Машине сейчас 4 года и 3 месяца (покупал в апреле 2011 г.). На ней сейчас 84 тыс. и за все это время не было ровным счетом ничего, кроме описанного выше. Из всех машин, которые лично у меня были, BMW X5 E70 оказалась самой надежной. Даже руки чесались что-нибудь сделать с ней, так как люблю, чтобы машина была обслуженной. Но кроме всех расходников, такой возможности не представлялось. Из минусов могу отметить жесткость подвески. Да, фантастическая управляемость имеет свои недостатки. В целом к жесткости привыкаешь, но пересаживаясь на другой класс, резко ощущаешь больше комфорта и меньше управляемости.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Низкий расход. Хорошая динамика.

   Недостатки: жесткость подвески.

  Георгий, Москва


BMW X5 E70, 2010 г

Плюсы: отличная управляемость. В повороты BMW X5 E70 входит, как по рельсам. Руль нужной тяжести. Система XDrive прекрасно работает. Но при крутом повороте (90 градусов) на скорости 60 км в час ее на мокром асфальте сносит. На сухом не сносит, но там ее просто не повернуть в нужную полосу, скорость большая. Динамика отличная, действительно до сотни разгоняется быстрее, чем за 7 секунд, даже без «тапка в пол». Харизма. Действительно на имидже сказывается положительно. При деловых переговорах, при знакомстве с женщинами. Комфорт. Абсолютный. Идеальные, самые лучшие сиденья. Отличная эргономика. Аудиосистема. Я понимаю, что она хорошая, но я не знаток. Мне нравится, как она звучит. Но друзья восторгаются звуком. Прекрасный внешний вид. Самый классный. Особенно, когда машина чистая. Отличный интерьер. Так невычурно, но с шиком и достоинством. Настоящий чистопородный премиум. Отличные материалы. Удобное меню бортового компьютера, отличный экран. Удобная система видеообзора и парковки. Отличная навигационная система. Очень эффективная тормозная система. Прекрасный климат-контроль на 4 зоны. Очень быстро достигает целевых показателей. Отличный подогрев сидений. Крепкая подвеска.

Минусы: отсутствие подогрева переднего стекла, только обдув. Сверчки зимой. Дребезжание на ухабах. Шум мотора в машине. Я должен «наслаждаться» чистопородным звуком BMW X5 E70 при каждом ускорении. Инженеры BMW этот звук специально разработали. В гробу я видал все это, хочу, чтобы было бесшумно, как у Audi A8. Но это только при ускорении, в крейсерском режиме все довольно тихо. Шумоизоляция. Слышен мотор, слышен шелест покрышек по асфальту, слышен дребезг на ухабах. Не слышны прочие шумы окружающей среды. Впрочем, друзья, у которых тоже хорошие автомобили, считают, что шумоизоляция у нее хорошая. Боковой обзор мертвых зон. Плохая видимость, но у BMW X6 вообще ничего не видно Автоматическая коробка передач. Чувствуется гидротрансформатор. У VW Passat была абсолютная плавность без толчков. Раздаточная коробка. Это расходный материал. Если ее убивать пробуксовкой, как делал предыдущий владелец, то она умирает на 90 тыс. км. Если ездить по человечески, то она умирает на 150 тыс. км. Но неминуемо умирает. Помпа водяного охлаждения. Ездит не больше 100 тыс. км. Резинки и прокладки. Ненадежные, в отличие от Ленд Крузеров. До 120 тыс. км все надо менять по кругу. Тросики капота и дверей. Имеют обыкновение изнашиваться и гнить раз в 2-3 года.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва

 

BMW X5 Характеристики и характеристики

Спортивные сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Передние сиденья с подогревом

12-позиционное сиденье водителя

Пассажирское сиденье с 12 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя складывающаяся спинка переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер.

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

ConnectedDrive Services Выборочный сервисный доступ в Интернет

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: элементы интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 4 розетками постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

Настройки памяти -inc: сиденье водителя, дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Интегрированная система навигации с голосовой активацией

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передние подголовники с электроприводом и регулировкой угла наклона и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Поясничная поддержка

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2017 BMW X5 xDrive40e iPerformance Sports Activity Vehicle Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья

Передние сиденья с электроприводом

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Полный сервис BMW Online Доступ в Интернет

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: хромированные / металлические акценты в интерьере

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / хромированный материал переключателя передач

Отделка из дерева тополя

SensaTec Обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Система навигации

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Power Anti-Whiplash с передними подголовниками с функцией наклона и задними подголовниками с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Поясничная поддержка

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2017 BMW X5 xDrive50i Sports Activity Vehicle Характеристики и характеристики

Многоконтурные сиденья -inc: 20-позиционное электропривод, 10-позиционное электроприводное сиденье, дополнительные функции регулировки мощности для поддержки плеч и бедер, ширины спинки и поясничной опоры (контур и положение) и двухсторонняя ручная боковая регулировка для комфортного подголовника,

Передние сиденья с электроприводом

Передние сиденья с подогревом

Сиденье водителя

Пассажирское место

40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Полный сервис BMW Online Доступ в Интернет

Спортивное кожаное / металлическое рулевое колесо с автоматическим откидным колесом

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Отключение внутреннего замка

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик двери гаража

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер с элементами управления на рулевом колесе

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — цинк: хромированные / металлические акценты в интерьере

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / хромированный материал переключателя передач

Отделка из дерева тополя

Кожаная обивка Dakota

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Сворачиваемый грузовой чехол

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, наружные зеркала заднего вида, рулевое колесо и подголовники

Система навигации

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Задние подголовники с ручной регулировкой

Поясничная поддержка

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Автокресло LadyBMW X5

Автокресло LadyBMW X5 — Автокресло Lady

Существует 2 версии 2-го ряда задних сидений X5.Одна из них — «обычная» версия, которая только складывается, но не откидывается. Другая версия — это та, которая идет в X5 с 3-м рядом сидений, или доступна как «комфортные задние сиденья» (примерно 1 тыс. Долларов дополнительно) в X5, у которого нет 3-го ряда. В то время как обе версии имеют перекрытие ремня безопасности между 2D и 2C, что может повлиять на установку автокресла, есть два ключевых различия между стандартными и комфортными задними сиденьями, которые делают его таким, что комфорт для автомобильных сидений намного более благоприятен, чем у обычных.

Центральная ширина: Ширина 2C в версии «комфорт» составляет 11 дюймов, а в версии 2C в версии «обычный» — всего 8,5 дюйма. Эти 2,5 дюйма имеют огромное значение — площадь основания большинства автомобильных сидений (и всех бустеров) превышает 8,5 дюймов, а это означает, что большинство автомобильных сидений и все бустеры при размещении в стандартном центре сидят поверх хотя бы одного из пряжки ремня безопасности на водительском сиденье, что небезопасно или неприемлемо. Для тех, кому интересно, Chicco Fit2 — одно из немногих найденных нами автокресел, которое достаточно узкое, чтобы поместиться в «обычном» 2C.

Гибкие и жесткие пряжки: «Комфорт» имеет гибкие пряжки, которые выступают на несколько дюймов выше подушки сиденья для всех трех сидений сзади. «Обычный» имеет жесткие пряжки для 2D и 2P, которые находятся заподлицо с подушкой сиденья, а пряжка 2C, будучи технически гибкой, имеет очень небольшую гибкость из-за жесткой пряжки 2P, которая находится рядом с ней. Гибкие пряжки дают вам немного больше свободы действий, когда вы пытаетесь поставить несколько автокресел или автокресло + взрослых сзади, так как, когда пряжка может немного сдвинуться из стороны в сторону, вы часто можете вытащить пряжку из-под автокресла, а не автокресло сидит на пряжке, как это происходит на «обычном» заднем сиденье с его жесткими пряжками.

Поэтому, если вы покупаете X5, мы рекомендуем получить удобные задние сиденья, чтобы получить центр, который можно использовать (мы не рекомендуем покупать X5 с 3-м рядом, поскольку 3-й ряд настолько тесный, что мы не рекомендуем никому сидеть сложа руки) там).

«Стандартное» заднее сиденье:


Задние сиденья «Комфорт»

Независимо от того, какой X5 вы приобретете, мы настоятельно рекомендуем НЕ приобретать дополнительные телеэкраны, прикрепленные к спинке передних сидений.Во-первых, они выступают на 2 дюйма — это означает, что на заднем сиденье будет на 2 дюйма меньше места для обращенного назад автокресла, прежде чем оно начнет толкать переднее сиденье вперед. Во-вторых, они представляют собой риск серьезной травмы головы — как если бы ваша голова ударилась о них, вы, вероятно, получите серьезную травму головы (они не имеют мягкой обивки, как требуется для спинки автомобильного сиденья).

BMW X5 xDrive 30d Blue Performance 5dr 4×4 2013

— цена: + 0 руб.

мест

Мин. Край сиденья до земли — водитель

766 мм

Макс. Край сиденья относительно земли — водитель

835 мм

Пространство для ног при посадке — водитель

1074 мм

Высота при посадке (край сиденья до верха двери) — водитель

765 мм

Мин. Край сиденья до земли — пассажир

759 мм

Макс. Край сиденья относительно земли — пассажир

835 мм

Пространство для ног при посадке — Пассажир

1055 мм

Высота над головой при посадке (край сиденья до верха двери) — пассажир

771 мм

Двери

Высота порога до земли — Пассажирский

486 мм

Высота порога до земли — водитель

486 мм

Высота порога до пола автомобиля — Пассажирский

38 мм

Высота порога до пола автомобиля — Водитель

38 мм

Угол открывания двери — Пассажирский

63 °

Угол открывания двери — водитель

63 °

Инвалидная коляска

Подходит для инвалидной коляски — задний ряд сидений в вертикальном положении

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Есть

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены (только автомобили с тремя рядами сидений)

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде — средний и задний ряд сидений сложены

BMW X3 2020 года против BMW X5 2020 года

BMW X3 2020 года и BMW X5 2020 года: в чем разница?

BMW X3 и BMW X5 — кроссоверы, которые обладают отличными характеристиками безопасности и ходовыми качествами.Выбор между этими внедорожниками может быть трудным, но есть ряд факторов, которые отличают эти роскошные автомобили друг от друга. Ознакомьтесь с нашим руководством ниже, чтобы узнать, какие из этих BMW лучше всего подходят вашему образу жизни.

Параметры, характеристики и характеристики трансмиссии

BMW X3 2020 года оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo на своем стандартном варианте X3 sDrive30i. Этот вариант трансмиссии представляет собой сложное решение, которое уравновешивает производительность и экономию топлива, что является редкостью для других автомобилей такого размера.Этот вариант дает 25 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что делает его более экономичным вариантом из этих двух автомобилей. Если вас интересует модернизация трансмиссии, X3 M40i оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем TwinPower Turbo, который выдает впечатляющие 382 лошадиные силы и 365 фунт-фут крутящего момента. Это тот же самый двигатель, который является стандартным для BMW X5, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента в этой конфигурации (поскольку в нем отсутствуют стандартные улучшения производительности серии M).X5 имеет улучшенный вариант M, оснащенный 4,4-литровым двигателем BMW M Performance TwinPower Turbo V-8, который увеличивает вашу мощность до 523 лошадиных сил в общей сложности и крутящий момент до 553 фунт-футов. Если вы хотите добиться максимальной мощности, X5 — лучший выбор. У X3 все еще есть хитрость в рукаве, предлагая гибридную модель X3 xDrive30e, которая предлагает поразительные 60 комбинированных миль на галлон. При цене всего 48 550 долларов гибридный X3 является феноменальным вариантом для тех, кто хочет максимально увеличить стоимость своего роскошного автомобиля.Когда дело доходит до вариантов трансмиссии, X3 выигрывает по всем параметрам, когда речь идет о топливной эффективности. Однако если вы хотите добиться максимальной мощности, X5 — победитель.

Разница в размерах между BMW X3 и BMW X5

Одним из наиболее заметных отличий этих внедорожников является их общий размер. X3 — меньший кроссовер из двух, что является одной из причин, почему он предлагает такую ​​феноменальную экономию топлива. Что касается длины, X3 на 8,4 дюйма короче, чем X3, на 185 дюймов.Всего 9 дюймов — это количество, которое заметно для большинства водителей, которые хотят хранить свои машины внутри. Ширина также является важным фактором, поскольку X3 на 4,5 дюйма тоньше, чем X5 в самом широком месте. Однако в некоторых возможностях размер действительно работает в пользу X5. Топливный бак в X5 больше, вмещает 21,9 галлона топлива по сравнению с 17,2 галлонами у X3. На внутреннее пространство также влияет размер этих автомобилей. Ожидайте, что X5 в среднем будет немного просторнее.В то время как оба этих внедорожника вполне комфортно вмещают 5 человек, X5 является более крупным автомобилем и предлагает больше места для ног и плеч как на передних, так и на задних сиденьях. Когда дело доходит до грузового пространства, у X5 огромная опора, однако, предлагая 72,3 кубических фута грузового пространства со сложенными задними сиденьями по сравнению с 62,7 кубическими футами грузового пространства X3 в той же конфигурации. Если вам есть что переместить, размер X5 более чем оправдан, но в целом вы не заметите слишком большой разницы в пассажирском пространстве, если вы предпочитаете X3 — его длина составляет всего пару дюймов. места для ног и плеч, и на самом деле он предлагает даже больше места для головы на передних сиденьях, чем BMW X5.

Элементы безопасности BMW

Страховой институт дорожной безопасности рассмотрел оба этих внедорожника среднего размера и дал им отличные оценки. Оба этих внедорожника включены в рейтинг IIHS 2020 Top Safety Pick + на 2020 год, что указывает на то, что они являются лидерами в своем классе по общей безопасности и ударопрочности. Оба этих автомобиля получили наивысшие баллы в тестах на столкновение. Единственная область, в которой эти автомобили не получили наивысших оценок, — это возможности фар.В то время как обе эти машины могут достичь наивысших показателей видимости фар, стандартные варианты фар не соответствуют этим показателям. Если вы заинтересованы в максимальной безопасности в целом, вам стоит подумать о пакете модернизации фар. Когда дело доходит до функций безопасности, эти внедорожники снова одинаковы, предлагая функцию активного помощника по вождению, которая включает в себя защиту пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении с предотвращением столкновения в городе, предупреждение о выезде с полосы движения, активное обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Обе эти машины обладают феноменальными функциями безопасности, и у вас не должно быть никаких проблем с безопасностью, если вы предпочитаете любую из этих машин.

Какой роскошный внедорожник выбрать?

Размер является здесь определяющим фактором. Если вы можете обойтись без автомобиля меньшего размера, BMW X3 предлагает беспрецедентную ценность для роскошного автомобиля. Еще лучше, если вы можете выбрать электрический вариант X3, вы обнаружите, что этот автомобиль превосходит большинство других небольших внедорожников, с которыми он делит сегмент. X5 предназначен для водителей, которым нужна дополнительная мощность и дополнительное пространство для работы.Если ваш автомобиль должен соответствовать множеству ролей — семейному автомобилю или легкому рабочему автомобилю, X5 — очевидный выбор.


Ваши вопросы, ответов:

Какие пакеты обновления доступны для X3 и X5?

Все автомобили BMW различаются опциями силового агрегата. Вы можете выбрать между двумя размерами двигателя и вариантом AWD на X5, и, наконец, вариантом серии M, который обеспечивает дополнительный прирост мощности. BMW X3 доступен со всеми этими опциями, с добавлением электрического варианта.

Где производятся эти внедорожники BMW?

BMW имеет завод в Спартанбурге, Южная Каролина, а также заводы в Китае и Южной Африке.

Сколько стоит BMW X5 в полной комплектации?

BMW M50i — самый мощный внедорожник в этом списке, предлагающий полный привод и рекордные 523 лошадиные силы. Он начинается с 82150 долларов.

Почему выбирают BMW из Флоренции?

Предлагаем доставку на дом наших подержанных и новых BMW. В BMW во Флоренции мы всегда предлагаем подержанные, новые и сертифицированные подержанные автомобили BMW с широким выбором отделки, цветов и функций.Мы продаем автомобили, но в первую очередь занимаемся обслуживанием клиентов. У нас есть первоклассный сервисный центр и отличные дополнительные функции, такие как пакеты азотных шин, которые могут иметь значение, когда дело доходит до поиска вашего BMW. Мы обслуживаем наших клиентов, предоставляя роскошные автомобили по конкурентоспособным ценам и отличные последующие услуги в течение многих лет после того, как вы съедите свой новый BMW со стоянки. Делайте покупки в Интернете, чтобы сравнить BMW X3 и BMW X5, и вы поймете, почему мы занимаем самые высокие позиции в сфере обслуживания клиентов в дилерских центрах BMW.


Протестируйте X3 или X5 сегодня!

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает пункт назначения, налоги, правовой титул и регистрационные сборы. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Размеры кузова BMW X5 — Таблицы размеров

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1938 (мм) Ширина 9057 9057 9057 Ширина 9057 9057 9057 Ширина 9057 9057 9057 Ширина 9057 9057 9057 (9057 мм) Ширина 9057 9057 9057 Ширина 9057 9057 9057 (9057 мм) Ширина 9057 9057 9057 Ширина 9057 9057 9057 3 3 (9057 мм) Ширина
I (E53) 3.0 AT 4WD (2003-2006)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 3.0 MT 4WD (2003-2006)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 3.0d AT 4WD (2003-2006)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1715 (мм)
I (E53) 3.0d MT 4WD (2003-2006)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 9057 9057 мм 9057 2820 Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1715 (мм)
I (E53) 4.4 AT 4WD (2003-2006)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 4.8 AT 4WD (2004-2006)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 2.9d AT 4WD (2000-2003)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 мм 2820 Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1715 (мм)
I (E53) 2.9d MT 4WD (2000 — 2003)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
9057 9057 9057 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1715 (мм)
I (E53) 3.0 AT 4WD (2000-2003)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 3.0 MT 4WD (2000-2003)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 4.4 AT 4WD (1999-2003)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
I (E53) 4.6 AT 4WD (2001-2003)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 203 (мм)

2

2

2 мм)
Длина 4667 (мм)
Высота 1707 (мм)
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база 9057 9057 мм Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база 9057 9057 мм Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 35i 3.0 AT 4WD (2010-2013)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм (9057 мм) Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 40d 3.0d AT 4WD (2010-2013)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 мм 9057 Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 50i 4.4 AT 4WD (2010-2013)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) M50d 3.0d AT 4WD (2011-2013)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 9057 мм Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2006-2008)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2008 — 2010)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база 9057 мм 9057 Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2006 — 2008)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 мм 9057 Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 30i 3.0 AT 4WD (2006-2008)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 30i 3.0 AT 4WD (2008-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм (9057 мм) Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2009 — 2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 9057 мм Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4857 (мм)
Высота 1776 (мм)
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2008-2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 9057 Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 48i 4.8 AT 4WD (2006 — 2008)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм (9057 мм) Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
II (E70) 48i 4.8 AT 4WD (2008 — 2010)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм (9057 мм) Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
III (F15) 25d 2.0d AT (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 25d 2.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 25d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 30d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 30d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 35i 3.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 40d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) 50i 4.4 AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
III (F15) M50d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база 2970570 мм 9057
Колея оси 1 1644 (мм)
Колея оси 2 1650 (мм)
Дорожный просвет 209 (мм) 1938 (мм)
Длина 4886 (мм)
Высота 1762 (мм)
MI (E70) 4.4 AT 4WD (2009-2011)
Количество дверей 5
Количество мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея оси 1 1576 (мм)
Колея оси 2 1576 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)
мм)
Длина 4854 (мм)
Высота 1739 (мм)
MI (E70) 4.4 AT 4WD (2011-2013)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база1 9057 9057 мм Колея моста 1 1660 (мм)
Колея оси 2 1672 (мм)
Дорожный просвет 222 (мм)

9040 мм)
Длина 4851 (мм)
Высота 1764 (мм)
M II (F15) 4.4 AT 4WD (2014 — н.в.)
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Колесная база
Колея оси 1 1666 (мм)
Колея оси 2 1667 (мм)
Дорожный просвет 195 (мм)
1985 (мм)
Длина 4880 (мм)
Высота 1754 (мм)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.