Шевроле нива задний мост: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Редукторы для Нивы, Шевроле-Нивы

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия»» Мосты»» Главные пары»» Привода, полуоси»» Раздаточная коробка»» Редукторы»» Редукторы с блокировкой в сборе»» Комплекты для вывода сапунов» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Блокировка ДАК в задний мост «Нива» и «Шевроле Нива», вперёд — 90, назад — 100 (Артикул: ДАК ВАЗ 51 22 09)

Модель имеет 22 шлица. «Нива» (ВАЗ-2121), «Шевроле Нива» (ВАЗ-2123) и их модификации.

ДАК планетарный механизм, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки. 
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и как сателлит перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль маневрирует, как со свободным дифференциалом. В отличие от дифференциала повышенного трения в этом режиме ДАК не создает сопротивления повороту. 

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем), шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в поворотном канале становится таким, что цепочка запирается. Дифференциал блокируется. Принцип блокировки подобен принципу самоторможения червячной передачи. Чем больше нагружаем, тем больше запирается ДАК. 

ДАК реагирует не на разницу скоростей вращения колес, а на разницу нагрузок на ведущих колесах и тяги двигателя. 

Почему ДАК в одну сторону блокируется на 100%, а в обратную сторону на 90%? 

Когда наклон винтовых канавок шнеков направлен в разные стороны по ходу движения автомобиля (рис. — вращение корпуса сверху вниз), нагружается ВСЯ шариковая цепочка, которая запирается в поворотном канале. 

Когда наклон винтовых канавок шнеков направлен навстречу (рис. — вращение корпуса снизу вверх), в большей степени нагружается ЧАСТЬ цепочки, непосредственно контактирующая со шнеками. Другая часть цепочки, контактирующая с поворотными каналами, остается недогруженной. Составляющая сил, которая запирает шариковую цепочку в поворотном канале, недостаточна для блокирования дифференциала. Необходимо догрузить «слабое» колесо внешним воздействием. Слабым колесом назовем, колесо которое имеет меньший коэффициент сопротивления. Сильным колесом назовем, колесо которое имеет больший коэффициент сопротивления. 

90%-цифра условная, она означает лишь то, что для создания условий блокирования необходима внешняя нагрузка на слабом колесе. Но при этом в заблокированном состоянии ДАК передает 100% нагрузки на сильное колесо. Это главное отличие ДАКа от дифференциалов повышенного трения, где момент на сильное колесо передается в той степени, в которой способны держать его пары трения. 

ДАК — автоматическая система с обратной связью, его реакция на изменение дорожных условий мгновенна (реакция на изменение момента на колесе, а не скорость вращения). Автомобиль, оснащенный дифференциалом ДАК, приобретает курсовую устойчивость на скользкой поверхности. 

Проходимость, устойчивость и вездеходность автомобиля существенно увеличивается.

МодельНива, ШевиНива

МостЗадний

Количество шлицов полуоси22

Усиленные полуоси разгруженного типа на задний мост для автомобилей Нива и Шевроле Нива

Устанавливаются в автомобили ВАЗ 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995-1996 года. 
  
!ВНИМАНИЕ: для установки на автомобили Нива 2121 и автомобили на их базе — «короткий мост» требуется установка специальных проставок! (автомобили выпуска до модификации 21213, на полуоси 22 шлица, ориентировочно до 1995-1996 года). 
  
Проставка поставляется дополнительно, для этого в заявка нужно указать, что у Вас автомобиль ВАЗ 2121 выпуска до 1995 года с мостом 2121. 
  
Шпильки крепления колес в комплекте не поставляются. Рекомендуется использовать новые шпильки. 
  
Технология замены шпилек в соответствии с технологическим процессом ремонта завода изготовителя автомобиля.   

Комплект поставки на 2 колеса:

1. Ступица заднего колеса (2) в сборе с подшипником (8), стопорным кольцом (9) и сальником цапфы (14) – 2шт.

2. Цапфа (1)  в сборе с сальником (12)  вала привода  – 2шт.

3. Гайка M38х1.5 (6) крепления ступицы на цапфе

(размер торцевой головки под ключ Н=46) — 2шт.

4. Вал (4) привода заднего колеса в сборе с хабом (3) , уплотнительным кольцом (5)  и стопорным кольцом (7)  (вариант поставки Z=22) — 2шт.

5. Винт (10)  М8х25 крепления хаба к ступице – 12шт.

6. Шайба (11) специальная клиновая Ф8х13,5  – 12шт.

7. ВНИМАНИЕ: Кольцо (13) уплотнительное  (от масляного фильтра для автомобилей  ВАЗ) — в комплект поставки не входит! Можно применить кольца  от использованного масляного фильтра.

8. Заглшка соединения фланца с валом. (Установка заглушки обязательна).

9. Декоратвный колпак (может не входить в комплек поставки).

 

Рекомендация:

— !!! ВНИМАНИЕ: перед совершением покупки обязательно проверьте:

— В большинстве случаев, решение о приобретении усиленных полуосей разгруженного типа принимается после, частых поломок стандартых полуосей на доработанных под бездорожье или спортивные дисциплины автомобилей Лада 4х4, Нива 2121 и Шевроле Нива. Как правило полуоси, устанавливаются в мосты, имеющие большой пробег и испытавшие различные экстремальные нагрузки, что приводит к износу базовых посадочных поверхностей в балке заднего моста (износ посадочного отверстия под подшипник во фланце балки позиция №16 сборочного чертежа).

 

ВНИМАНИЕ! Торцевой зазор  между фланцем цапфы и вертикальной, боковой плоскостью посадочного отверстия под подшипник балки, говорит об износе  поверхностей отверстия и критическом изменении его внутреннего размера. Из опыта сборки и эксплуатации полуосей, мастера установщики, не обращают внимания на это и с силой затягивают болты крепления цапфы, прижимая их к балке. В результате ударные и динамические нагрузки начинают принимать на себя фланцы, а не цилиндрическая поверхность цапфы, что приводит к их поломке. Данный случай, не является гарантийным, т.к. конструкция полуоси основана на точных заводских размерах и допусках.

— В связи с тем, что автомобили, в которые устанавливаются усиленные полуоси, эксплуатируются в сложных дорожных условиях и на серьезном бездорожье, в спортивных дисциплинах, off-road, рекомендуется провести работы по усилению балки заднего моста и защите картера редуктора!!!

— Если же, у Вас не усилен задний мост и нет защиты редуктора, после эксплуатации на участках, где возможно повреждение (изгиб) балки заднего моста,  при серьезных ударах задними колесами, не поленитесь осмотреть заднюю балку на предмет ее повреждения! (изгибы, трещины, заметный гул заднего редуктора и т.п.)

— В случае обнаружения изгибов, трещин балки, усилению гула в редукторе заднего моста, необходимо исключить дальнейшую эксплуатацию автомобиля до устранения причины возникновения неисправности. Если Вам, необходимо добраться до сервиса на автомобиле, попавшем в такую ситуацию, рекомендуется отключить задний мост — снять кардан и полуоси. Это, поможет сохранить целостность и долговечность конструкции и кинематической схемы заднего моста: (главная пара-редуктор (редуктор с блокировкой)- полуось-колесо).

Из опыта эксплуатации: Автомобили Лада 4х4 и Шевроле Нива, подготовленные для бездорожья и спорта по схеме: Самоблок (принудительная блокировка) редуктора заднего моста — усиленные разгруженные полуоси — серийная (стандартная, не усиленная) балка заднего моста и отсутствие защиты на картере редуктора, при эксплуатации на серьезном бездорожье или в спорте, попадают в ситуации удара заднего колеса или балки моста, о большие камни (валуны), пеньки от деревьев, удары на заднее колесо при скатывании автомобиля назад, удары о твердый грунт при форсировании рек, и т.п. Это приводит к деформации (изгибу относительно центральной оси) балки заднего моста (на которые зачастую не обращают внимание!!) и как следствие, нарушению  работы зубчатых передач (появление гула в главной паре), увеличенным нагрузкам на подшипники, что в течение небольшого периода времени приводит к поломке подшипника, зубьев главной передачи и деталей самоблока.

ВНИМАНИЕ: требуется контроль наличия смазки и переодическая смазка торцевой поверхности соединения хаба с валом консистентной влагогрязезащитной смазкой (под колпачком 15, ) , для снижения влияния факторов корозии на шлицевое соединение, которые могут привести к ускоренному износу посадочной поверхности шлицев хаба и вала.

Мост Иж-Техно задний усиленный для Нивы и Шевроле Нивы

Усиленный задний мост для автомобиля LADA 4×4 Нива модификаций ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и Chevrolet NIVA (Шевроле Нива). Все детали спроектированы Иж-Техно и изготовлены с «нуля» из качественной конструкционной стали на собственном технологическом оборудовании. Устранены «слабые места» геометрии, используются только качественные материалы, что позволило нам улучшить прочностные характеристики и повысить жесткость конструкции.

Чулок заднего моста Нива рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенных механических нагрузок, в том числе, во внедорожных соревнованиях, при установке колес большего размера, разгруженных полуосей и силового обвеса (бамперов, лебедок и т.д.).

Особенности усиленного моста Нива

Сверхпрочный чулок. Мы увеличили толщину стенок именно на тех участках чулка, которые в заводских мостах наиболее уязвимы. Толщина трубы составляет 6 мм, толщина «ореха» (картера моста) увеличена до 6 мм (толщина заводского — 3 мм), толщина кронштейнов — 5 мм. Сам орех изготовлен методом холодной штамповки из конструкционной стали.

Увеличенная жесткость «ореха». Мы улучшили геометрию «ореха», устранив из конструкции слабые места и тем самым обеспечив оптимальное распределение усилий. В результате мост получился более надежным, он не «складывается» при повышенных нагрузках.

Оптимальный вес. При всей прочности и жесткости конструкции, наш задний мост Нива не тяжелее аналогов, представленных на рынке. Сама балка весит 19,75 кг, с кронштейнами в сборе — 24,39 кг.

Удобно контролировать состояние редуктора и заливать масло в мост. Для удобства эксплуатации, задний чулок на Ниву впервые выполнен с дополнительным отверстием — инспекционной пробкой.

Защищенность сливной и заливной пробки моста от повреждений. Сливная и заливная пробки «утоплены» в картер. Их не требуется дополнительно защищать кольцом и обваривать, как на стандартной балке.

Надежная защита тормозной трубки от повреждений. По всей длине моста приварена перфорированная рейка, защищающая тормозную трубку от механических повреждений. Также наличие перфорированной рейки упрощает процесс монтажа трубки.

Прочность моста подтверждена испытаниями. Мост успешно прошел цикл испытаний на изгиб в условиях повышенных механических нагрузок.

Не требует модификации подвески благодаря тому, что точки крепления кронштейнов остались теми же, что и на стандартном мосту.

Влагозащищенность моста. Стандартный сапун заменен на более эффективное решение, включающее в себя поворотный фитинг и рилсановую трубку. Такая система надежно защищает картер от попадания влаги.

Всегда чистое масло без продуктов износа. В картер моста установлены ферритовые магниты увеличенного диаметра, мощность которых в 50 раз больше, чем у магнитов в сливной и заливной пробках.

Мост устойчив к коррозии. Изделие окрашено качественной нитроэмалью, которая по своим антикоррозионным свойствам значительно превосходит порошковые покрытия.

Герметичность. Задний мост Нива от ИЖ-ТЕХНО проходит 100% проверку на герметичность сварных швов.

У нас есть мосты для любых моделей семейства Нива (LADA 4×4). Большой выбор комплектаций моста позволяет выбрать именно тот вариант, который подойдет для машины вашей модели и года выпуска, в зависимости от наличия или отсутствия АБС, расположения нижних тяг (см. раздел Применяемость).

Комплектация

Балка моста — 1 шт.

Ферритовый магнит — 2 шт.

Пробка (сливная, заливная) — 2 шт.

Инспекционная пробка с уплотнительным кольцом — 1 шт.

Болт М12×80 — 2 шт.

Болт М12×90 — 3 шт.

Гайка M12 — 5 шт.

Сальник правый 2110-2301034 — 1 шт.

Сальник левый 2110-2301035 — 1 шт.

Подушка под пружины с колпачками — 2 шт.

Фитинг поворотный для вывода воздуха — 1 шт.

Рилсановая трубка 3,8 м — 1 шт.

Нейлоновая стяжка — 10 шт.

Усиленный задний мост Нива, Chevrolet Niva, LADA 4×4 (765 мм) с ABS — Мосты — 4V6.ru

Разделы
Аккумуляторы

Аксессуары 4×4

Аксессуары для кемпинга

Амортизаторы

Багажники, рейлинги

Бампера, обвес

Блокировки

Браслеты

Диски

Документация

Домкраты

Инструменты

Канистры

Крепеж, такелаж

Кузов

Лебедки

Лифт комплекты


Масла, автохимия

Мосты

Навигация GPS

Охота, мишень

Прицепы, фаркопы

Радиостанции

Раздатка

Расширители арок

Расширители колеи

Свет

Сенд-траки

Сумки, мешки

Тайрлоки

Такелаж

Тросы, стропы

Хабы

Цепи, браслеты

Чехлы, тенты

Шаклы

Шины

Шноркели

Шрусы

Экипировка 4×4

Аирлоки

УценЁнка 50%

Информация


Усиленный задний мост для автомобиля LADA 4×4 Нива модификаций ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 и Chevrolet NIVA (Шевроле Нива). Все детали моста спроектированы нами и изготовлены с «нуля» из качественной конструкционной стали на собственном технологическом оборудовании. Усовершенствованная геометрия позволила нам добиться высокой жесткости моста.

Мост рассчитан на эксплуатацию в условиях повышенных механических нагрузок, в том числе, во внедорожных соревнованиях, при установке колес большего размера, разгруженных полуосей и силового обвеса (бамперов, лебедок и т.д.).

Особенности усиленного моста Нива 

  • Сверхпрочный чулок. Мы увеличили толщину стенок именно на тех участках чулка, которые в заводских мостах наиболее уязвимы. Толщина трубы составляет 5 мм, толщина «ореха» (картера моста) увеличена до 6 мм (толщина заводского — 3 мм), толщина кронштейнов — 5 мм. Сам орех изготовлен методом холодной штамповки из конструкционной стали.
  • Увеличенная жесткость «ореха». Мы улучшили геометрию «ореха», устранили из конструкции слабые места, тем самым обеспечив оптимальное распределение усилий. В результате мост получился более надежным, он не «складывается» при повышенных нагрузках.
  • Оптимальный вес. При всей прочности и жесткости конструкции, наш мост не тяжелее аналогов, представленных на рынке. Сама балка весит 18 кг, мост с кроншетйнами в сборе — 22,55 кг.
  • Удобно контролировать состояние редуктора и заливать масло в мост. 
    Для удобства эксплуатации усиленный мост Нива впервые выполнен с дополнительным отверстием — инспекционной пробкой.
  • Защищенность сливной и заливной пробки моста от повреждений. Сливная и заливная пробки «утоплены» в картер моста. Их не требуется дополнительно защищать кольцом и обваривать, как на стандартной балке.
  • Надежная защита тормозной трубки от повреждений. По всей длине моста приварена перфорированная рейка, защищающая тормозную трубку от механических повреждений. Также наличие перфорированной рейки упрощает процесс монтажа трубки.
  • Прочность моста подтверждена испытаниями. Мост Нива успешно прошел цикл испытаний на изгиб в условиях повышенных механических нагрузок.
  • Не требует модификации подвески благодаря тому, что точки крепления кронштейнов остались теми же, что и на стандартном мосту.
  • Влагозащищенность моста.
     Стандартный сапун в нашем мосту заменен на более эффективное решение, включающее в себя поворотный фитинг и рилсановую трубку. Такая система надежно защищает картер моста от попадания влаги.
  • Всегда чистое масло без продуктов износа. В картер моста установлены ферритовые магниты увеличенного диаметра, мощность которых в 50 раз больше, чем у магнитов в сливной и заливной пробках.
  • Мост устойчив к коррозии. Наши мосты окрашены качественной нитроэмалью, которая по своим антикоррозионным свойствам значительно превосходит порошковые покрытия.
  • Герметичность. Наши мосты проходят 100% проверку на герметичность сварных швов.
  • У нас есть мосты для любых моделей семейства Нива (LADA 4×4). Большой выбор комплектаций моста позволяет выбрать именно тот вариант, который подойдет для машины вашей модели и года выпуска, в зависимости от наличия или отсутствия АБС, расположения нижних тяг (см. раздел Применяемость).

Комплектация

  • Балка моста — 1 шт.
  • Ферритовый магнит — 2 шт.
  • Пробка (сливная, заливная) — 2 шт.
  • Инспекционная пробка с уплотнительным кольцом — 1 шт.
  • Болт М12×80 — 2 шт.
  • Болт М12×90 — 3 шт.
  • Гайка M12 — 5 шт.
  • Сальник правый 2110-2301034 — 1 шт.
  • Сальник левый 2110-2301035 — 1 шт.
  • Подушка под пружины с колпачками — 2 шт.
  • Фитинг поворотный для вывода воздуха — 1 шт.
  • Рилсановая трубка 3,8 м — 1 шт.
  • Нейлоновая стяжка — 10 шт.

Применяемость

 Усиленный задний мост, предназначенный для линейки автомобилей LADA 4×4, поставляется в 5-ти модификациях, в зависимости от типа вашего авто:

 Тип моста ИЖ-ТЕХНО

 Применяемость

 Особенности конструкции

Балка заднего моста Chevrolet Niva (765 мм) без АБС Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) всех г.в.

длинный чулок без АБС
расположение кронштейнов нижних тяг — параллельное

Балка заднего моста Chevrolet Niva (765 мм) с АБС Chevrolet Niva (ВАЗ 2123) с 2011 г.в.

длинный чулок с АБС,
датчик АБС тонкий,
расположение кронштейнов нижних тяг — параллельное

Балка заднего моста LADA 4×4 (765 мм) без АБС ВАЗ 21214М, 21213, 2131 (3D и 5D) — с 2011 г.в.

длинный чулок без АБС,
расположение кронштейнов нижних тяг — под углом

Балка заднего моста LADA 4×4 (765 мм) с АБС ВАЗ 21214М, 21213, 2131 — с 2011 г.в.

длинный чулок с АБС,
датчик АБС тонкий,
расположение кронштейнов нижних тяг — под углом

Балка заднего моста LADA 4×4, Chevrolet Niva (765 мм) (в компл. с кронштейнами под приварку)

Все модели Chevrolet Niva 2123, ВАЗ 2131, ВАЗ 21214, ВАЗ 21213 без АБС с 2003 г.в.

 длинный чулок, без АБС.
Набор кронштейнов включает: кронштейны верхних, нижних тяг, Тяги Панара, кронштейн колдуна, чашки под пружины

 

ВНИМАНИЕ! Некоторые позиции доступны только для предзаказа, в продаже будут ноябре 2017 г.

Оформите заказ и, как только эти модификации моста появятся в наличии, мы свяжемся с вами.




  Ваш отзыв может быть первым.
 

Блокировка межколёcного дифференциала НИВА /Шевроле Нива задний мост 22 шлица (УКБ Туризм )

Компания VAL-RACING начала производство самоблокирующихся дифференциалов в 2005 году. В основу самоблока Вал-Рейсинг лег принцип работы, который изобрел англичанин Род Квайф, его имя стало названием типа блокировок. В обычных условиях этот самоблок работает как стандартный дифференциал, но как только ваш автомобиль начинает буксовать, дифференциал блокируется, соответственно, теперь крутящий момент поступает на оба колеса и автомобиль продолжает свой путь! При блокировки дифференциала дополнительно нагружается то колесо, которое находится в лучшем сцеплении с поверхностью – это дает возможность немного разгрузить то колесо, которое буксует на скользком участке. Основное отличие блокировки дифференциала VAL RACING от классических дифференциалов типа «Квайф» — это наличие муфты предварительного натяга. Такая конструкция обеспечивает плавное срабатывание блокировки. Кроме того, если вы установили самоблок с преднатягом на переднюю ось, значительно снижается рывок рулевого колеса при срабатывании блокировки, что значительно повышает безопасность вождения. Коэффициент блокировки – это показатель отношения между моментами на отстающем и забегающем колесе. Обычно этот показатель выражен в процентах – от 0 до 100%. Стопроцентная блокировка, как правило, бывает на дифференциалах принудительного включения. Винтовой самоблокирующийся дифференциал с увеличенным коэффициентом блокирования 70% для автомобилей ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 и Шевроле Нива (22 шлица). Гражданское применение. Устанавливается в редуктор заднего моста автомобилей всех годов выпуска и передний редуктор Лада 4х4 выпуска до 2002-2003 года. Категория применимости «ТУРИЗМ» — Пробег до 70% по бездорожью. Использование автомобиля для активного отдыха (рыбалка, охота, транспортировка прицепа с лодкой, использование автомобиля в горной местности, движение по грязевым участкам и т.п) или для коммерческих целей и (ремонтные подразделения, экологические службы, МЧС, лесники, сельская медицина, охотники, рыбаки, туристы и т.п).

Блокировки ДАК для Нива и Шевроле Нива. Доставка по всей России

Что такое ДАК

Дифференциал Автоматический Красикова (ДАК) — это первый дифференциал, который позволяет добиться 100% автоматической блокировки колес.

Благодаря этому автомобиль уверенно себя чувствует и на бездорожье, и в городе во время дождя, грязи, снега или гололеда.

В отличие от большинства блокировок, ДАК реагирует на разницу нагрузок на колеса. Он срабатывает раньше, чем колесо начинает пробуксовывать, и не требует участия водителя.

 

Как работает ДАК

ДАК предназначен для работы в трансмиссиях любых колёсных транспортных средств на различных дорогах и бездорожье, во всех диапазонах скоростей и нагрузок.

При движении машины, пока тяга двигателя не превышает сцепных свойств «слабого» колеса (колесо, которое имеет худшие сцепные свойства в данный момент времени), ДАК не блокируется и работает как классический дифференциал.

Когда тяга двигателя превысит сцепные свойства «слабого» колеса, ДАК автоматически заблокируется, не позволив прокрутиться «слабому» колесу.

Колеса начнут вращаться с одинаковой скоростью, тяга двигателя перераспределится на «сильное» колесо, имеющее лучшие сцепные свойства.

Направления блокировки ДАК

Важно знать, что ДАК имеет несимметричную характеристику блокировки: в одну сторону он блокируется на 100%, а в другую на 90%.

90% — цифра условная, она лишь означает, что при полном вывешивании ведущего колеса для блокировки ДАК в этом направлении необходима дополнительная нагрузка на вывешенное колесо. Её можно создать при помощи ручника (вытянуть на 2-3 щелчка) либо педалью тормоза. В данном направлении ДАК «мягко» работает на твердом покрытии, благодаря чему ресурс ДАК увеличивается.

Несимметричная характеристика блокировки позволяет выбрать оптимальную схему установки ДАК, исходя из Ваших потребностей.

Марки ДАК

Существуют 3 марки ДАК:

  • ДАК — для бездорожья;
  • ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
  • ДАК5 — для города и бездорожья.

 

Марка ДАК предназначен для бездорожья. Он устанавливается в передний подключаемый мост с направлением блокировки 100/90. ДАК обеспечивает автомобилю максимальные возможности на бездорожье: повышает маневренность, устойчивость на скользком покрытии и проходимость. Он работает во всех диапазонах скоростей и нагрузок. Производится только для УАЗ.

Марка ДАК7 имеет среднюю жёсткость блокировки. Преимущественно устанавливается в мост, подключаемый на скользкой поверхности или на бездорожье. Выбирается для автомобилей, которые эксплуатируются и в городе, и на бездорожье.

У ДАК7 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК7 находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК7 больше по сравнению с ДАК.

Марка ДАК5 блокируется «мягко» и выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье. Подходит для автомобилей, используемых преимущественно для езды по твердому покрытию.

У ДАК5 расширен диапазон сил, при котором он находится в разблокированном состоянии. Напротив, диапазон сил, при котором ДАК находится в заблокированном состоянии, сужен. Благодаря этому ресурс ДАК5 больше по сравнению с ДАК и ДАК7.

Особенность ДАК5: при полном вывешивании одного из ведущих колес он не блокируется полностью. Для блокировки необходимо создать нагрузку на слабом колесе:

— в сторону 90% — тормозом;

— в сторону 100% — резкой подачей газа (немного, но резко) или тормозом, как в сторону 90%.

 

 

Ресурс ДАК

Он в значительной степени зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.

Средний ресурс ДАК — 60-80 тыс. км, у ДАК5 и ДАК7 — 70-100 тыс. км. Это меньше, чем у штатного дифференциала и на это есть объективные причины. Классический дифференциал сбрасывает излишки мощности через «слабое» колесо (которое имеет меньшее сцепление с поверхностью), и это является своеобразным защитным механизмом от перегрузки. В то время как ДАК передает мощность через «сильное» колесо, а значит, такого механизма защиты не имеет.

Чтобы ДАК служил дольше, пользуйтесь специальными приёмами вождения. О них мы расскажем дальше в данной статье. Также приёмы вождения описаны в инструкции по эксплуатации ДАК, которая прилагается к дифференциалу при покупке.

Чем ДАК отличается от других дифференциалов?

Рассмотрим основные виды блокировок:

  • Принудительная блокировка. Она включается вручную только на бездорожье и используется при прямолинейном движении автомобиля. Имеет ряд недостатков: ограничение по скорости, ограничение по использованию на асфальте и на скользкой дороге.
  • Дифференциалы повышенного трения. Работают автоматически. Они хороши на влажной дороге и в неглубокой луже, но бессильны в серьезных ситуациях.
  • Кулачковые муфты (муфты Порше – БТР, Lokka). При своей простоте они работают не всегда корректно. Их применение ограничено на скорости и на зимней дороге.
  • Электронные системы. Они притормаживают «слабое» колесо для того, чтобы автомобиль двигался вперед. Из-за этого на бездорожье тормозная система перегревается. У электронных систем ограниченные возможности для преодоления препятствий.

ДАК же справится с любыми препятствиями и повысит устойчивость автомобиля на скользкой трассе.

Преимущества ДАК:

  • Увеличение проходимости по бездорожью: ДАК позволяет автомобилю продолжать движение, даже если одно колесо не имеет сцепления с поверхностью.
  • Повышение курсовой устойчивости: ДАК значительно уменьшает шансы на занос автомобиля и увеличивает его курсовую устойчивость.
  • Повышение управляемости: ДАК облегчает управление автомобилем в неблагоприятных дорожных условиях (дождь, грязь, снег, гололед).
  • Повышение динамики разгона автомобиля на асфальте и особенно на скользкой дороге.
  • Увеличение эффективности торможения двигателем: при торможении траектория заднеприводного автомобиля стабилизируется.
  • Возможность установки 100% блокировки ДАК в передний управляемый мост.

Благодаря всем этим качествам, ДАК уже давно заслужил доверие, как у профессиональных гонщиков и любителей езды по бездорожью, так и у простых водителей, для которых важно иметь уверенность на скользкой дороге.

Как выбрать ДАК

  1. Определиться с маркой ДАК:
  • ДАК — для бездорожья;
  • ДАК7 — преимущественно для бездорожья;
  • ДАК5 — для города и бездорожья. 
  1. Выбрать направление блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила: постоянно работающие мосты оснащаются ДАК с направлением 90/100 (90 — вперед, 100 — назад). В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.

 

  1. Схема трансмиссии автомобиля.

Существует две основные схемы полноприводного авто:

— «Парт-тайм»: жесткое подключение (без межосевого дифференциала) второго ведущего моста. Такую схему имеют все УАЗы.

— «Фулл-тайм»: схема с постоянно включенными мостами с межосевым дифференциалом. Такую схему имеют «Нивы».

Схема «Парт-тайм» с двумя ДАК

Это универсальная схема, отвечающая большинству задач, и при этом имеющая большой ресурс:

  • Передний мост — ДАК7 по схеме 100/90;
  • Задний мост — ДАК5 по схеме 90/100.

При такой схеме установки ДАК5 в заднем мосту обеспечивает курсовую устойчивость на скользком покрытии.

Передний мост, который подключается на бездорожье, придаст максимальный арсенал при преодолении препятствий. Например, возможно преодоление диагонального вывешивания как передним, так и задним ходом.

Для участия в спортивных скоростных дисциплинах удобнее в передний мост установить ДАК7 с направлением блокировки 90/100. В этом случае авто будет иметь большую управляемость на высоких скоростях.

Но у такой схемы есть и минусы: более слабый арсенал для бездорожья.

Схема «Парт-тайм» с одним ДАК

В этом случае марка ДАК выбирается исходя из особенностей эксплуатации автомобиля.

Если авто используется на зимниках, лучше установить ДАК по схеме 90/100 в задний мост.

Если автомобиль предназначен только для бездорожья, следует устанавливать ДАК по схеме 100/90 в передний мост. Это особенно важно для УАЗов с вагонной компоновкой.

Схема «Фулл-тайм» с двумя ДАК

  • Задний мостДАК5 по схеме 90/100;
  • Раздатка — межосевой ДАК.

Это оптимальный вариант для универсального автомобиля. Такая схема придаст курсовую устойчивость короткобазного авто и высокую проходимость на бездорожье без изменения управляемости.

Для участия в спортивных скоростных дисциплинах удобнее в передний мост установить ДАК7 с направлением блокировки 90/100, в задний мост — ДАК5 по схеме 90/100. Она обеспечит максимальные возможности авто на бездорожье, но при этом изменится управляемость.

Схема «Фулл-тайм» с одним ДАК

Для универсального автомобиля, использующегося в городе и в выездах выходного дня, удобнее будет установить ДАК5 по схеме 90/100 в задний мост. Она обеспечит проходимость авто и повысит курсовую устойчивость на скользкой дороге.

Для сугубо городского автомобиля лучше установить межосевой ДАК в раздатку. Он обеспечивает устойчивость авто на зимней дороге, повышает его проходимость.

Кстати, ресурс межосевого ДАК не меньше, чем у штатного дифференциала.

Все предложенные выше схемы установки ДАК справедливы и для иномарок.

Как установить ДАК

Установка ДАК не требует изменения конструкции транспортного средства. ДАК устанавливается в мост автомобиля вместо штатного дифференциала. Он может устанавливаться как в передний, так и в задний мост, а для некоторых моделей авто имеется межосевой ДАК.

Установку ДАК можно осуществить:

  • Обратившись в автосервис, обслуживающий Ваш автомобиль;
  • Установить самостоятельно, сверяясь с описанием операций в «Руководстве по эксплуатации и ремонта» Вашего автомобиля;
  • Для некоторых моделей автомобилей можно заказать редуктор моста в сборе с ДАК.

В процессе эксплуатации ДАК дополнительная регулировка не нужна.

Режимы работы ДАК

ДАК имеет 3 режима:

  1. ДАК разблокирован

ДАК разблокирован, когда тяга двигателя отключена:

  • режим «средней тяги»;
  • МКПП в положении «нейтраль»;
  • выжато сцепление;
  • подключаемый мост отключен;
  • рычагом раздаточной коробки.

В этом состоянии ДАК ведет себя так же как свободный дифференциал. Распределяет мощность на ведущие колеса поровну, при этом  колеса могут вращаться с разной скоростью. 

  1. ДАК заблокирован

В этом режиме ДАК ведет себя, как принудительная блокировка. Передает 100% мощности двигателя на «сильное» колесо, ведущие колеса вращаются с одной скоростью. В данном режиме ДАК испытывает большие  нагрузки. 

  1. Переходный режим

Это промежуточное состояние ДАК. В этом состоянии ДАК ведет себя подобно дифференциалу повышенного трения. ДАК имеет переменный коэффициент блокировки от 0 до полной блокировки. Ведущие колеса вращаются с разной скоростью, на «сильное» колесо передается часть мощности двигателя.

Приемы вождения с ДАК

 

Движение по прямой

При движении по прямой, водитель может использовать всю мощность двигателя. Движение должно проходить с заблокированным ДАК. Тогда автомобиль будет иметь стабильную траекторию движения и отличную динамику разгона, особенно на скользком покрытии. Для блокировки ДАК осуществляем резкий разгон или торможение двигателем. Также ДАК заблокируется при наличии разной дорожной ситуации под колесами.

Повороты

Повороты проходятся на «средней тяге», без разгона и торможения двигателем. ДАК должен находиться в режиме «разблокирован». Если появляется необходимость поворачивать с увеличением тяги двигателя, например, поворот с подъемом в гору, необходимо многократно делить траекторию на части: прямой отрезок и поворот. На прямом отрезке — разгон, при сбросе «газа» — поворот.

Резкий поворот с разгоном или трогание с места с выкрученным рулевым колесом в стесненных условиях

В этих случаях необходимо трогаться с рулевым колесом в положении прямо, после начала движения по прямой совершать поворот.

Полное вывешивание ведущего колеса

Если ведущее колесо полностью вывешено или находится на очень скользкой поверхности, в направлении 100/90 ДАК заблокируется автоматически.

В направлении 90/100 ДАК самостоятельно не заблокируется. Для блокировки необходимо слегка догрузить «слабое» колесо с помощью «ручника» или педали тормоза.

Лада Нива Мост задний усиленный полуоси ненагруженный АВТ 24 зуба

Цена указана за комплект — 2 шт.

Материал-сталь

Это полуось полуоси, подходит как для автомобилей с АБС, так и без. Усиленные полуоси заднего моста автомобилей Нива и Шевроле Нива. Предназначен для повышения надежности и проходимости штатного оборудования. Незаменим при доработке базовых автомобильных комплектов для охотников, рыбаков, караванов, частых выездов по бездорожью. Конструкция усиленного моста АВТ «в сборе» повторяет геометрию штатного моста ВАЗ 2123, использует штатную опору, не превышает массу штатной полуоси, не требует обязательного усиления заднего моста (одно- Рядный шарикоподшипник допускает некоторую несоосность) и позволяет продолжать работу даже при относительно сильной деформации балки заднего моста…. Использование высококачественных легированных сталей в сочетании с правильной термообработкой позволило получить высокопрочную полуось, а вместо опорной плиты полуоси и масла использовать фланец оригами с сальником. -отражатель, можно было защитить подшипник при прохождении глубоких бродов !! Практика показала, что усиленные полуоси успешно используются на спортивных соревнованиях и выдерживают огромные динамические нагрузки !! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале… Набор таких полуосей устанавливался на Ниву Путин !!

Количество шлицев:

1. Стандарт — 22 зуба.

2. Туризм (увеличенный диаметр) — 24 зуба (устанавливается с самоблокирующимся дифференциалом — 24 паза (предварительное натяжение 7-8) .

Усиленная полуось АВТ Z-22 полностью унифицирована и подлежит ремонту !! Z-24 более прочен, но потребует замены дифференциала 2101 на 2123 или установки какой-либо блокировки 2123.

Эти полуоси прошли спортивные испытания и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с межколесным приводом. блокировки и колеса размером 31 дюйм !!

Выделяем три недостатка стандартной оси Лада Нива 21213:

1) Недостаточная прочность при работе с «межколесными» замками даже на штатных колесах.

2) Недостаточная защита полуоси от попадания воды при преодолении бродов.

3) Неадекватная ремонтопригодность в «полевых условиях» с использованием обычного инструмента.

Сборно-разборная конструкция усиленной полуоси АВТ позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:

1) Заменить подшипник полуоси.

2) Заменить сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.

3) Заменить шпильки заднего колеса без демонтажа полуоси.

4) Заменить ступицу полуоси, не разбирая вал полуоси.

5) Заменить или отремонтировать поврежденные детали.

Основные преимущества конструкции усиленной полуоси АВТ:

1. Высокопрочная конструкция !!

2. Подшипник защищен от воды!

3. Полностью унифицирован! (Для Z-24 требуется дифференциал 2123)

4.Ремонтируем в «поле» !! (Используются стандартные детали и инструменты)

5. Стандартный вес !! (Не увеличивает неподрессоренную массу автомобиля)

6. Разборно !! (Возможна замена поврежденных деталей)

Внимание! Устанавливаются на автомобили Lada Niva 21213 и последующих модификациях с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска 1995-1996 годов.

На автомобили Лада Нива 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!

Устанавливаются по стандартному технологическому процессу замены полуосей Lada 4×4.После установки полуосей смажьте головки болтов и стопорные пластины, не смывайте консистентной смазкой или антикоррозионным средством (пример: movil) и всегда закрывайте концы полуосей стандартными декоративными колпачками. Без декоративных колпачков эксплуатация не рекомендуется.

LSD Самоблокирующийся дифференциал LADA NIVA 4×4 21213 CHEVY CHEVROLET 2123 передний 24 зуба Винт VAL-racing

Межколесный дифференциал ограниченного трения (самоблокирующийся дифференциал) — 24 слота, для передней коробки передач автомобилей Lada Urban, NIVA «ЛЫН» Лада 4х4, Шевроле НИВА, Лада 21213-14, Пикап ВАЗ 2329, Лада 4х4 Пикап, ВИС 2346, Лада 4х4 Медикал.

Дифференциал повышенного трения устанавливается взамен завода-изготовителя транспортного средства по существующим технологиям, без каких-либо изменений.

Любительский автоспорт, передняя передача LADA 4×4 — триал, бездорожье, рейд.

Возможна установка в редуктор заднего моста с заменой мостов на усиленные или ненагруженные производства VAL-REISING — 24 паза.

Внимание!

Его невозможно установить без замены внутренних приводов в автомобилях Нива 2121-213 выпуска до 4 квартала 2003 года.(Письмо АВТОВАЗа № 25-2004 от 13 апреля 2004 г.).

Установка в переднюю коробку передач для гражданского использования без гидроусилителя руля не рекомендуется.

Заметно добавляет внедорожных качеств полноприводному автомобилю. Позволяет исключить возможность пробуксовки осевых колес самоблоком. Софт при включении. Снижает риск поломки приводных валов при срабатывании срабатывания и при пиковых ударных нагрузках, например: резкое увеличение скорости при прохождении сложных участков пересеченной местности, поворотов с изгибом и т. Д.При правильной эксплуатации и после приобретения навыков вождения и езды по пересеченной местности снижается риск падения в диагональную стойку. При 100% диагональном подвешивании с упором автомобили не очень эффективны. Это связано с физическими свойствами и особенностями винтового (червячного) самоблока.

Рекомендуется для установки в комплекте из 2-х самоблоков.

Серийно устанавливается на автомобили «Рысь».

При замене базового дифференциала на самоблокирующийся рекомендуется установить новые подшипники дифференциала.

Отработанное масло:

При эксплуатации автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом «ВАЛ-Рейсинг»:

— параметры и характеристики масел рекомендуется использовать из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал «ВАЛ-Рейсинг», с учетом температурных характеристик региона, в котором будет применяться самоблокирующийся дифференциал. .

— максимально эффективное использование специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения (LSD — limited slip dialog).

— при простое автомобиля с дифференциалом повышенного трения замена масла производится в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, но не реже одного раза в год.

— Запрещено использование дополнительных антифрикционных присадок.

При частом движении бродов, болот и других участков, где есть вероятность попадания воды в коробку передач с установленным дифференциалом повышенного трения, необходимо контролировать состояние масла.В случае попадания воды замена масла в коробке передач обязательна.

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, а его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не называя этих причин.

GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.

«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).

«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

Renault владеет АвтоВАЗом. «АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.

До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4. Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

Lada планирует разработать модель на замену для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя «Нива».

«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .

Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.

Тем временем бренд

GM Ravon без объяснения причин внезапно прекратил продажи в России. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.

Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей.В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.

GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.

Это новая Лада Нива Трэвел

Lada представила полностью обновленную оптически Ниву. Обновленный внедорожник получил не только совершенно новую морду, но и измененную заднюю часть. Хотя его название говорит об обратном, это не обновленная версия угловатого универсала, который уже несколько лет известен как Lada «4 × 4».

Lada работает над радикальным омоложением. Ранее в этом месяце бренд опубликовал первую фотографию обновленного Largus, а сегодня российский производитель представляет нам фотографии обновленной Lada Niva. Не пугайтесь, этот внедорожник, который теперь называется «Нива Трэвел», не является преемником «Нивы», поскольку он также продавался в Нидерландах. Элементарный внедорожник 1977 года выпуска в течение многих лет назывался просто 4 × 4.

Лада Нива

Нет, эта Лада Нива Трэвел — это основательно переработанная версия Шевроле Нива снаружи.Она возникла в 1998 году в результате совместного предприятия General Motors и АвтоВАЗа, материнской компании Lada. Chevy Niva является дальнейшим развитием оригинальной Lada Niva и даже когда-то задумывалась как ее преемница. Внедорожник с собственным вагоном, но в значительной степени опирающийся на технологии Lada. В конце прошлого года было объявлено, что Lada General Motors выкупит GM-Avtovaz у совместного предприятия и что Chevrolet Niva будет передана Lada. У Lada есть автомобиль с названием модели Niva в дополнение к модели, которая когда-то называлась «4×4», но в настоящее время проводится реконструкция модели, чтобы придать внедорожнику текущие семейные черты бренда.

У Лада Нива Трэвел новая передняя часть с более плоскими фарами, изогнутым капотом и другой решеткой радиатора. Лада также публикует изображение задней части Нивы Трэвел. Эта зеленая копия погружена в очень пикантный внедорожный провал и имеет шноркель и черную пластиковую отделку по всему периметру. Задние фонари впервые в истории «Нивы» оснащены светодиодной техникой.

Как выглядит младшая «Нива Трэвел» изнутри, Лада пока держит в секрете. Также неизвестно, будет ли модернизироваться силовой агрегат.На данный момент под капотом стоит еще 1,7 от 4х4 / Нива.

Предыдущие планы

В 2014 году у Шевроле были большие планы на свою Ниву. В 2014 году марка уже продемонстрировала готовое к производству предвкушение преемника на Московском автосалоне, хотя этот автомобиль уже был приостановлен в 2018 году. Прежняя Lada Niva, то есть Lada 4 × 4, когда-нибудь станет преемником. в модели, которая должна быть более современной. Два года назад Lada показала в Москве концепт-кар 4×4 Vision — концепт-кар, который послужил предвкушением возможного преемника 4×4.

Macho Chevrolet Niva Concept дебютирует на Московском международном автосалоне 2014

Концепт Шевроле Нива

Дебютный концепт Шевроле Нива на Московском международном автосалоне 2014 года вызвал массу удивлений. Он выглядит потрясающе, подлый, способный, и похоже, что он должен ездить по улицам Северной Америки! На данный момент доступна лишь небольшая часть информации, но мы знаем, что Chevrolet Niva Concept напоминает настоящую Chevrolet Niva, которая поступит в продажу в 2016 году.

Источники говорят, что он имеет 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 135 лошадиных сил (от PSA), задний привод с блокируемым центральным дифференциалом, что позволяет использовать его в реальных условиях. Это не мягкий кроссовер, это прочная задняя ось в задней части, и вся платформа выглядит так, как будто она предназначена для использования как грузовик.

Нынешняя Шевроле Нива напоминает Toyota RAV4 второго поколения и никогда не имела особо жесткого имиджа. Как вы можете видеть на этих фотографиях, Chevrolet в России хочет это изменить.У Chevrolet Niva Concept очень мускулистый вид, достойный бездорожья. Мне нравится комбинация шин и колес, и этот багажник на крыше — это просто потрясающе.

Вот лучшая часть. Старая Шевроле Нива была известна своей прочностью и способностью к бездорожью. Его уличные манеры часто называли посредственными, но в этом может помочь более длинная колесная база. В США нам не хватает маленьких полноприводных автомобилей. Не всем нужен Jeep Wrangler, и есть немало людей, которым не хватает прочной простоты Suzuki Grand Vitara.

Бьюсь об заклад, я не единственный, кому нравится этот взгляд. Я думаю, GM-Россия (GM-АвтоВАЗ) должна серьезно подумать о создании серийного автомобиля, сильно напоминающего концепт Chevrolet Niva. Черт, если бы он мог буксировать более 2500 фунтов, я бы попытался убедить команду TFL взять его.

Кстати о внедорожниках в России…

Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных, восхищаясь различиями каждого из них.Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Chevrolet Pressroom — США

2016 CHEVROLET SILVERADO 1500 ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЙ ОБРАЗ, УЛУЧШЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И РАСШИРЕННЫЙ МОДЕЛЬ

Новый Silverado 1500 2016 года основывается на наследии надежности Chevy Trucks с впечатляющим новым дизайном, расширенными возможностями подключения и усовершенствованными технологиями, ориентированными на клиента.

Новые конструкции передней части с более смелым и скульптурным внешним видом отражают основную силу высокопрочной стальной конструкции Silverado, которая помогает обеспечить потребности клиентов и ценность недорогого владения, на которое они рассчитывают.

Мощные и эффективные двигатели V-8 являются неотъемлемой частью возможностей Silverado и используют передовые технологии, такие как прямой впрыск, активное управление топливом (отключение цилиндров) и бесступенчатая регулировка фаз газораспределения, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива V-8, когда-либо существовавшую в пикапе. — 23 мили на галлон в моделях объемом 5,3 л — и самый мощный восьмицилиндровый двигатель в легковом грузовике: 420 лошадиных сил (313 кВт) от имеющегося двигателя объемом 6,2 л.

6,2-литровый V-8 обеспечивает максимальную тяговую нагрузку до 12000 фунтов при надлежащем оснащении, обеспечивая прочность для перевозки тяжелых грузов для работы или отдыха — с уверенностью, которая исходит из опыта более чем 100 миллионов двигателей Small Block. Выпускается с 1955 года.

Дополнительные изменения и обновления на 2016 год включают расширенное использование восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач в некоторых моделях 5,3 л, а также ряд новых и улучшенных технологий, безопасности и возможностей подключения:

  • Возможности Apple CarPlay и Android Auto через Chevrolet MyLink доступны на моделях High Country. Это улучшает возможности подключения и способствует более безопасному вождению. Он позволяет пользователям смартфонов подключаться к таким приложениям, как навигация, обмен сообщениями без помощи рук и другие функции Lane Keep Assist, которые помогают удерживать грузовик на своей полосе движения с небольшими улучшениями рулевого управления, а также управление фарами IntelliBeam (помощь при дальнем свете), которое автоматически регулирует дальний свет для встречного движения.Оба они добавлены в доступный расширенный пакет предупреждений для драйверов
  • .
  • Беспроводная зарядка телефона включена во все модели с передними ковшеобразными сиденьями
  • Доступна дистанционная блокировка крышки багажника
  • На Silverado High Country имеются вспомогательные подножки с электроприводом, которые облегчают вход и выход. Они откидываются назад при нажатии переключателя, чтобы облегчить доступ к передней части грузового отсека.

Ассортимент Silverado также включает отличительную версию Black Out Edition, которая предлагается в отделке WT.Он оснащен затемненной отделкой и 20-дюймовыми алюминиевыми колесами, окрашенными в черный цвет, чтобы придать грузовику зловещий вид (временно в наличии).

Что не изменилось в 2016 году, так это качество, на которое могут положиться клиенты. Silverado 1500 был лидером сегмента в исследовании качества, проведенном J.D. Power and Associates в США в 2015 году.

Chevrolet Silverado — самое надежное и долговечное семейство полноразмерных пикапов с высокопрочной стальной конструкцией, подкрепленной проверенными мощностью и эффективностью V-8.

Модельный ряд Silverado
Модельный ряд Silverado 1500 2016 года включает обычную кабину и две четырехдверные кабины — двойную кабину и кабину для экипажа — варианты кузова, все они предлагаются с полным приводом. Модели и комплектации включают:

  • WT — доступно для всех трех стилей и конфигураций кабин
  • LS — доступно для всех трех стилей и конфигураций кабин
  • LT — предлагается в комплектациях 1LT и 2LT; 1LT доступен для всех трех стилей и конфигураций кабин, а 2LT доступен только с 4WD
  • .
  • LTZ — предлагается в комплектациях 1LZ и 2LZ с двойной кабиной и кабиной экипажа; 1LZ предлагается в вариантах 2WD и 4WD; и 2LZ предлагается только в 4WD
  • High Country — предлагается исключительно на кабине экипажа — 2WD и 4WD.

Модели стандартной кабины предлагаются с коробкой 6 футов 6 дюймов или 8 дюймов. Модели с двойной кабиной доступны только с коробкой 6 футов 6 дюймов, а кабины для экипажа доступны с коробкой 5 футов 8 дюймов или 6 футов 6 дюймов.

Вся линейка доступна с рядом функций, разработанных для серьезной буксировки, включая доступный пакет прицепа NHT max, который включает 9,76-дюймовую заднюю ось, усиленные задние пружины, уникальную настройку амортизаторов, улучшенное охлаждение и встроенный тормоз прицепа. контроллер для оптимизации возможностей и комфорта при буксировке.

Наряду с конфигурациями, удовлетворяющими практически любые потребности, Silverado может быть адаптирован к тому, как клиенты используют полноразмерные звукосниматели, обеспечивая мощность, эффективность, изысканность и надежность:

  • Диапазон мощных и эффективных двигателей EcoTec3, включая 4,3-литровый V-6 мощностью 285 л.с. (212 кВт), 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с. (250 кВт) и 6,2-литровый V-8 мощностью 420 л.с. л.с. (313 кВт)
  • Максимальная полная масса автомобиля 7600 фунтов (3447 кг)
  • Максимальная грузоподъемность 2260 фунтов (1025 кг) — с прицепным пакетом NHT max
  • Максимальный рейтинг буксировки 12 000 фунтов (5 443 кг) — с пакетом буксировки NHT max.

High Country, детали
Silverado High Country воплощает суровую роскошь — мастерство, аутентичность и функциональность — в качестве полноразмерного пикапа премиум-класса Chevrolet. Он предлагается исключительно в кузове кабины экипажа, с грузовым отсеком 5’8 ”или 6’6”, с 2WD или 4WD.

Его отличает уникальная хромированная решетка радиатора с горизонтальными хромированными планками, светодиодные фары головного света и передний и задний бамперы, окрашенные в цвет кузова. В стандартную комплектацию входят уникальные 20-дюймовые хромированные диски с всесезонными шинами P275 / 55R20, а также хромированные боковые молдинги кузова, дверные ручки и зеркала.

Внутри он отличается эксклюзивным салоном коричневого цвета, а также передними ковшеобразными сиденьями премиум-класса с подогревом и вентиляцией и логотипами High Country на подголовниках, матовыми металлическими накладками на пороги с логотипом High Country, возможностью подключения Chevrolet MyLink с диагональю 8 дюймов. экран и навигационное радио, аудиосистема премиум-класса Bose®, беспроводная зарядка телефона, коврики с цветным ковриком, а также система помощи при парковке спереди и сзади.

Доступный пакет High Country Premium добавляет пакет расширенных предупреждений водителя, который включает предупреждение о прямом столкновении, систему помощи при удержании полосы движения, IntelliBeam и место для предупреждения о безопасности.В комплект также входят рулевое колесо с подогревом, педали с электроприводом и встроенный контроллер тормозов прицепа.

Функциональные элементы конструкции
Кабины Silverado спроектированы таким образом, чтобы снизить шум ветра в кабине. Инкрустированные двери, например, вписываются в боковины кузова, а не закрывают крышу, и в сочетании с тройным уплотнением дверей снижают шум ветра и турбулентность, помогая снизить уровень шума в кабине. Кроме того, передняя часть грузовика тщательно герметизирована, чтобы обеспечить эффективное охлаждение с минимальным аэродинамическим сопротивлением.Алюминиевый кожух с двумя силовыми куполами также повышает эффективность за счет меньшего веса, чем стальной кожух.

Что касается эргономики, широкие задние двери кабины экипажа Silverado облегчают вход и выход из грузовика, а двухуровневая конструкция погрузки пикапа, стандартный задний бампер CornerStep и ручки эргономичной формы, встроенные в новые защитные ограждения рельсов, делают легче загружать и извлекать предметы.

Дизайн

Silverado также включает в себя интеллектуальный пикап, который отличается прочностью и долговечностью и обеспечивает большую гибкость при транспортировке.Он имеет двухуровневую конструкцию загрузки, которая позволяет клиентам вставлять платформу для разделения предметов во время перевозки или скрытия ценностей внизу, таких как электроинструменты.

Задняя дверь EZ Lift-and-Lower облегчает доступ к ящику. Внутренний торсионный стержень снижает усилие, необходимое для его подъема и опускания, в то время как поворотный демпфер обеспечивает контролируемое и более постепенное опускание при открытии. Дверь багажника также легко снимается без инструментов. Это стандартно для LT, LTZ и High Country.

Silverado также предлагает дверь багажного отделения с дистанционным запиранием, которая доступна для моделей WT и LS и входит в стандартную комплектацию всех других моделей.

Чтобы нагруженные предметы оставались на месте во время движения автомобиля, в нижние углы пикапа Silverado встроены четыре встроенных приспособления для крепления груза, а также доступны регулируемые верхние крюки для крепления. Запатентованные верхние крючки — каждый рассчитан на 250 фунтов — могут быть размещены в нескольких местах вокруг верхних направляющих кровати, обеспечивая гибкость для фиксации грузов любых форм и размеров.Четыре крючка входят в дополнительный комплект, а дополнительные крючки можно приобрести в качестве аксессуаров у дилеров Chevrolet.

В стандартной комплектации светильник-тубус устанавливается над задним стеклом, а доступные под направляющими светодиодные фонари улучшают освещение и включаются вместе со стандартным потолочным светильником-тубусом.

Подогреваемые зеркала заднего вида с электроприводом также предлагаются на моделях LS и LT с первыми в своем сегменте задними светодиодными фонарями.

Детали интерьера Silverado
Интерьер Silverado просторный, тихий и функциональный, а прочная конструкция кабины является основой изысканности Silverado.Почти две трети его сделаны из высокопрочной стали, в то время как крепления корпуса срезного типа используются для регулировки как вверх-вниз, так и из стороны в сторону для тихой и комфортной езды. Модели с двухместной кабиной и кабиной с экипажем имеют набор гидравлических опор кузова для дополнительной изоляции кабин.

Активное шумоподавление входит в стандартную комплектацию, когда автомобиль оснащен имеющимся двигателем 6,2 л V-8.

Все модели оснащены вертикальной приборной панелью с приборной панелью шести размеров и множеством вариантов хранения, адаптированных к потребностям клиентов, которые полагаются на свой грузовик не только для перевозки грузов.Органы управления расположены логично и просты в использовании в рабочих перчатках.

На приборной панели есть простая, интуитивно понятная комбинация шести датчиков. Модели WT и LS оснащены 3,5-дюймовым дисплеем информационного центра для водителя в центре комбинации приборов с цветным 4,2-дюймовым дисплеем информационного центра для водителя, предназначенным для отображения данных автомобиля и информационно-развлекательной системы, что является стандартным для моделей LT, LTZ, Z71 и High Country. Окружающее освещение выделяет все функциональные зоны, такие как переключатели «4×4» и фары, а также радио, что упрощает просмотр в ночное время.

Все модели имеют обширное внутреннее пространство для хранения вещей, адаптированное к тому, как клиенты используют свои грузовики. Совершенно новая центральная консоль, доступная на автомобилях с передними ковшеобразными сиденьями, предлагает почти один кубический фут (24,5 литра) объединенного пространства для хранения вещей — примерно на 25 процентов больше места, чем в типичном бумажном пакете для продуктов, с глубиной и шириной, позволяющими скрыть ноутбук.

Консоль с замком вмещает в себя подвесные файлы для владельцев, которые используют свой грузовик в качестве передвижного офиса, а также элементы управления верхним окружающим освещением, боковыми карманами для карт, держателями для стаканов и перестраиваемыми отсеками.Он также включает в себя порты USB, две розетки на 12 вольт и новую розетку на 110 вольт. Кроме того, на консоли есть место, предназначенное специально для хранения сотового телефона.

Откидной центральный подлокотник на WT и других моделях, оборудованных многоместным сиденьем, разделенным на 40/20/40, предлагает закрытые места для хранения вещей и возможность подключения, с портами USB и двумя розетками на 12 В.

Новая беспроводная зарядка телефона доступна на моделях LT и LTZ с двойной кабиной и двойной кабиной с доступными ковшеобразными сиденьями и является стандартной для High Country.

Конфигурации передних сидений включают:

  • WT и LS — Тканевое или виниловое сиденье с разделением 40/20/40, с откидным подлокотником, которое включает в себя крытое место для хранения и три встроенных подстаканника. Тканевые сиденья доступны для WT и входят в стандартную комплектацию LS
  • .
  • LT — Тканевое многоместное сиденье, разделенное на 40/20/40, с откидным подлокотником, который включает в себя крытое отделение для хранения вещей, три встроенных подстаканника и запираемый вещевой ящик под сиденьем. Доступны ковшеобразные сиденья с тканевым покрытием или сиденье 40/20/40 с кожаной отделкой и подогревом.
  • LTZ — Обитое кожей многоместное сиденье с подогревом и 10-позиционными регуляторами сиденья водителя и пассажира, включая поясничную опору с электроприводом и двухпозиционную память водителя. Доступны ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой с подогревом.
  • High Country — Ковшеобразные сиденья с подогревом и вентиляцией, обтянутые кожей, с 12-позиционной регулировкой мощности, включая четырехпозиционное регулирование поясничного отдела и двухпозиционную память водителя.

На тканевых сиденьях использован износостойкий материал.Наряду с большей прочностью, он устойчив к пятнам и легко очищается. Фактически, пролитый напиток будет капать на ткань, а не впитываться в нее.

Предлагаются три цвета отделки салона: черный как уголь, черный как уголь с акцентами темного ясеня и какао с акцентами дюны. Кожаные сиденья Silverado High Country имеют эксклюзивный цвет Saddle.

Кроме того, для всего модельного ряда доступно несколько пакетов оборудования, включающих популярные функции:

  • WT Convenience Package — предлагается во всех кабинах и включает в себя тонированные стекла, розетку 110 В, дистанционный вход без ключа, дистанционную блокировку задней двери и камеру заднего обзора.Электрические стеклоподъемники также включены в стандартные модели кабины (они входят в стандартную комплектацию для двухместной кабины и кабины для экипажа)
  • LS Convenience Package — включает розетку 110 В и камеру заднего обзора
  • LT Комфортный пакет — включает 10-позиционный регулятор сиденья водителя с электроприводом (с раздельным тканевым сиденьем 40/20/40), систему дистанционного запуска автомобиля, камеру заднего вида, обогреватель заднего стекла, ручной наклон / телескопическую рулевую колонку ( недоступно с 4,3 л V-6) и розеткой 110 В.В моделях с двойной кабиной и с двойной кабиной добавлен двухзонный климат-контроль
  • LT Plus Package — включает универсальный домашний пульт дистанционного управления, систему помощи при парковке сзади, регулируемые педали, задний сдвижной электрический стеклоподъемник и обогреватель заднего стекла
  • LTZ Plus Package — включает педали с регулировкой мощности, аудиосистему премиум-класса Bose, систему помощи при парковке спереди и сзади, а также рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом.
  • Развлекательный пакет — предлагается на LTZ и High Country, он включает DVD / Blu-Ray-плеер на заднем сиденье, беспроводной пульт дистанционного управления, 9.ЖК-дисплей с диагональю 2 дюйма и два комплекта беспроводных наушников.

MyLink с новой технологией интеграции с телефоном, OnStar 4G LTE
Обновления и улучшения на 2016 год включают полностью новое радио с цветным сенсорным экраном с диагональю 7 дюймов, которое доступно в комплектациях WT и входит в стандартную комплектацию LS. 8-дюймовая система предлагается в более высоких комплектациях и пакетах оборудования.

Обе радиостанции предлагают повышенную скорость и производительность системы, более быструю и точную загрузку карт, более быстрое перепрограммирование сервисов и переработанные интерфейсы навигации, включая быстрый список недавно просмотренных достопримечательностей, группировку достопримечательностей по странам, экран последнего пункта назначения и визуальную индикацию ориентира с навигация по карте (только для навигационных радиостанций).8-дюймовая радиостанция предлагает улучшенное выполнение голосовых команд, а новая 7-дюймовая радиостанция использует сквозное распознавание голоса, синхронизированное с телефоном пользователя.

Возможность проецирования на телефон

Apple CarPLay и Android Auto доступна через 8-дюймовую радиосистему Silverado High Country. Он обеспечивает простое и интеллектуальное использование смартфонов в автомобиле, интегрируя определенные функции телефона на цветной сенсорный экран MyLink и позволяя пользователям вызывать музыку, навигационные приложения и многое другое через совместимые телефоны.

В дополнение к MyLink для расширения возможностей подключения Silverado есть OnStar 4G LTE с точкой доступа Wi-Fi. Он представляет собой мобильный центр, позволяющий водителям и пассажирам оставаться на связи. Точка доступа поддерживает до семи мобильных устройств и включается при каждом движении автомобиля. Он поставляется с трехмесячной / трехгигабайтной пробной версией данных. Он доступен для WT и входит в стандартную комплектацию других моделей.

На момент покупки шестимесячный план OnStar Guidance включает в себя все функции безопасности и защиты на основе консультантов OnStar, включая автоматическое реагирование на аварии и помощь при угоне автомобиля, а также пошаговую навигацию.

Пять лет бесплатного подписки на базовый план OnStar Basic включают услуги RemoteLink Key Fob Services, позволяющие владельцам удаленно запускать и запирать / разблокировать автомобиль (при надлежащем оборудовании), а также активировать звуковой сигнал и свет из любого места при наличии соединения для передачи данных. Он также включает в себя диагностику автомобиля OnStar, которая ежемесячно проверяет двигатель, трансмиссию, антиблокировочную систему тормозов и многое другое, а также уведомление о техническом обслуживании дилера, которое отправляет диагностический отчет непосредственно выбранному дилеру для упрощения планирования обслуживания.

Трансмиссии EcoTec3
Трио двигателей EcoTec3 от Silverado — 4,3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 и 6,2-литровый V-8 — спроектирован так, чтобы уравновесить уверенную производительность и эффективность. Каждый из них имеет прямой впрыск, активное управление топливом (отключение цилиндров) и бесступенчатую регулировку фаз газораспределения, чтобы максимально использовать мощность, крутящий момент и эффективность в широком диапазоне рабочих условий:

  • 4.3L V-6 сертифицирован SAE и имеет мощность 285 лошадиных сил (212 кВт) и 305 фунт-фут крутящего момента (413 Нм) — самый высокий крутящий момент среди всех стандартных двигателей V-6.
  • 5,3-литровый двигатель V-8 сертифицирован SAE и имеет мощность 355 лошадиных сил (250 кВт) и крутящий момент 383 фунт-фут (519 Нм). По оценкам EPA, экономия топлива составляет 23 мили на галлон по шоссе (2WD), что обеспечивает лучшую экономию топлива среди всех пикапов с V-8.
  • 6,2-литровый V-8 — самый мощный двигатель из всех легких пикапов с сертификацией SAE 420 лошадиных сил (313 кВт) и 460 фунт-фут крутящего момента (623 Нм). Он доступен с моделями LTZ и High Country и сочетается с восьмиступенчатой ​​коробкой передач 8L90.

В основе семейства двигателей EcoTec3 лежит усовершенствованная система сгорания, которая максимизирует потенциал системы прямого впрыска топлива, отключения цилиндров, бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения и других технологий.Возможность более точного управления сгоранием также позволяет двигателям работать с более высокой степенью сжатия — 11,0: 1 для версий с обычным топливом. Более высокая степень сжатия — один из лучших способов одновременно повысить мощность и эффективность.

В США и Канаде шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 6L80 сочетается с двигателями 4,3 л и 5,3 л в моделях WT, LS и LT. Модели Silverado LTZ и High Country с двигателем 5,3 л и 6,2 л сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 8L90.

Разработанный GM Hydra-Matic 8L90 примерно такого же размера и веса, как шестиступенчатый автомат 6L80. Общий разброс передаточных чисел 7,0 шире, чем у шестиступенчатых автоматических коробок передач GM. Это обеспечивает численно более высокое передаточное число первой передачи, помогая водителям более уверенно стартовать с тяжелым грузом или при буксировке. 8L90 также позволяет численно снизить передаточное число задней оси, что снижает частоту вращения двигателя на шоссе.

Возможности и управление
Silverado 1500 спроектирован так, чтобы обеспечить отличные возможности с большой точностью, с тихой управляемой ездой, отличным рулевым управлением и ощущением торможения — качествами, которые обеспечивают уверенность вождения при максимальном использовании возможностей грузовика.

Полностью закрытая рама с главными рельсами и основными поперечинами, изготовленными из высокопрочной стали, обеспечивает жесткое основание для максимальной грузоподъемности, отличной шумо- и виброизоляции и отличной ударопрочности. Жесткое шасси позволяет более точно настраивать переднюю и заднюю подвески для большей отзывчивости, плавности хода и уменьшения вибрации и тряски, особенно на пересеченной местности.

Все модели Silverado 1500 — 2WD и 4WD — имеют независимую переднюю подвеску с пружинным амортизатором.Конструкция оси / задней подвески типа Hotchkiss обеспечивает прочность и гибкость распределения нагрузки, на которые владельцы грузовиков полагались на протяжении десятилетий. Линия более надежных мостов используется с двухступенчатыми полуэллиптическими многолистными рессорами, дополняющими силовые агрегаты с более высоким крутящим моментом для обеспечения максимальной прочности под нагрузкой. Включает:

  • 8,6-дюймовая ось с моделями V-6 предлагается с передаточным числом 3,23 в моделях с 2-х осевым приводом и передаточным числом 3,42 для 4-х осевых
  • С 5.3л. Передаточное число 3,08 является стандартным для 5,3 л, а передаточное число 3,42 является опциональным
  • .
  • На моделях с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач передаточное число осей 3,42 является стандартным для 5,3 л; ось 3,23 входит в стандартную комплектацию двигателя
  • объемом 6,2 л.
  • 9,76-дюймовая ось большой грузоподъемности сочетается с моделями с 6,2 л и является частью доступного пакета Max Trailering Package, который также доступен с двигателем 5,3 л.

Для владельцев, чья работа или отдых увлекает их бездорожьем, пакет Z71 Off Road — на комплектациях 2LT и 2LZ с 4WD — сочетает в себе эстетические особенности с более широкими возможностями, включая 46-миллиметровые однотрубные амортизаторы Rancho, передние буксировочные крюки, Hill Descent Control, трансмиссию кожух корпуса и стандартные 18-дюймовые колеса с вездеходными шинами.Также доступны 20-дюймовые колеса и вездеходные шины.

Дополнительные стандартные и доступные детали шасси и подвески:

  • Hill Descent Control включается водителем и использует антиблокировочную тормозную систему для обеспечения плавного и контролируемого спуска на пересеченной местности. Он входит в комплект подвески Z71.
  • Автоматическая блокировка заднего дифференциала реагирует за миллисекунды в условиях низкой тяги, повышая безопасность и уверенность на мокрой, заснеженной или грязной поверхности.Без какого-либо вмешательства водителя задняя ось включается, когда между левым и правым колесом обнаруживается разница в скорости вращения 100 об / мин или более, обеспечивая мгновенное сцепление с дорогой для уверенного вождения. В нормальных условиях движения дифференциал работает как обычный мост с ограниченным скольжением с легким смещением. Он входит в стандартную комплектацию Z71 и LTZ. Он включен в пакет NHT Max Trailering Package и доступен для других моделей.
  • Электрический усилитель рулевого управления с регулируемым усилителем входит в стандартную комплектацию всех моделей.Снижает усилие рулевого управления на малых скоростях. Поскольку отсутствует насос с приводом от двигателя, электроусилитель рулевого управления также экономит топливо и исключает необходимость технического обслуживания, связанного с гидравлическим усилителем рулевого управления.
  • Тормоза дисковые на четыре колеса . Большие вентилируемые передние тормозные диски имеют диаметр 13 дюймов и дополняются 13,6-дюймовыми задними тормозными дисками.
  • Тормозные роторы Duralife ™ обеспечивают вдвое больший срок службы. Эксклюзивный процесс GM защищает от ржавчины, которая со временем может привести к дрожанию рулевого колеса.Он включает в себя перегрев роторов до более чем 1000 градусов F (560 C) в течение всего дня в специальной печи, где богатая азотом атмосфера способствует прикреплению атомов азота к поверхностям роторов, их упрочнению и упрочнению.
  • Электронная система контроля устойчивости StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей Silverado 1500 и работает совместно с четырехколесной дисковой тормозной системой и четырехканальной АБС для обеспечения более точных и контролируемых остановок АБС, большей тяги и отличной устойчивости на поворотах.Он также включает в себя технологию предотвращения опрокидывания, которая предвидит условия опрокидывания — например, рыбу хвоста — на ровной поверхности дороги и быстро применяет тормозное давление, чтобы снизить вероятность опрокидывания.
  • Контроль раскачивания прицепа также входит в стандартную комплектацию и работает со StabiliTrak, чтобы обеспечить дополнительную уверенность при буксировке прицепа. Он определяет условия раскачивания прицепа и, без участия водителя, вмешивается в процесс торможения и / или снижает мощность двигателя, чтобы контролировать прицеп и удерживать его на заданном пути.Система будет использовать электрические тормоза прицепа, когда прицеп подключен к стандартному жгуту проводов.
  • Встроенный контроллер тормозов прицепа и система помощи при трогании с холма — еще два решения, которые помогают владельцам выполнять свою работу с большей уверенностью и меньшими хлопотами. Контроллер тормозов прицепа позволяет водителю регулировать мощность электрического тормоза прицепа и вручную задействовать тормоза. С помощью системы помощи при трогании с холма тормоза держатся около 1.5 секунд на уклонах 5 или более процентов, когда водитель убирает ногу с педали тормоза, предотвращая откат для более уверенного взлета на холмистой местности, особенно с прицепом.

Пакет Max Trailering доступен для моделей с 2-х и 4-х осевой V-8 с кабиной для экипажа и с двойной кабиной и включает 9,76-дюймовую заднюю ось, усиленные задние пружины, измененную настройку амортизаторов для повышения управляемости, улучшенное охлаждение и встроенный тормоз прицепа контроллер. Также в комплект входит блокировка заднего дифференциала G80, сцепное устройство для прицепа и установленные на бампере четырех- и семиконтактные разъемы.

Безопасность Silverado
Системы безопасности Silverado 2016 года включают технологии, разработанные для защиты водителя и пассажиров до, во время и после столкновения.

Доступный пакет расширенных предупреждений водителя, предлагаемый для стандартной кабины 1LT, двухместной кабины / экипажа LTZ и High Country, помогает водителям избегать столкновений с помощью системы удержания полосы движения, предупреждения о лобовом столкновении, системы помощи при парковке спереди и сзади, управления фарами IntelliBeam и эксклюзивных сегментов Сиденье с предупреждением о безопасности.

Forward Collision Alert отслеживает движущийся впереди автомобиль с помощью камеры, обращенной вперед, и трехступенчатого визуального и звукового оповещения, в то время как сиденье с функцией предупреждения об опасности использует направленные вибрации для предупреждения об угрозе столкновения.Технология Lane Keep Assist обеспечивает легкое управление рулевым колесом, чтобы помочь грузовику удерживать полосу движения при движении со скоростью не менее 35 миль в час.

В случае аварии стандартные функции защиты пассажиров включают:

  • Трехточечные ремни безопасности на всех задних сиденьях
  • Преднатяжители втягивающих устройств переднего подвесного ремня безопасности, которые автоматически уменьшают провисание плечевых ремней, помогая удерживать пассажиров в вертикальном положении и уменьшая движение вперед
  • Втягивающие устройства системы управления энергией, которые постепенно выпускают передний наружный предварительно натянутый ремень безопасности, чтобы управлять энергией пассажира и ограничивать силы, действующие на него при лобовом столкновении
  • Шесть стандартных подушек безопасности и 360-градусная сенсорная система, в том числе:
    • Двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, которые работают с ремнями безопасности и раскрываются на один или два уровня, чтобы уменьшить травмы водителя и переднего пассажира в некоторых лобовых столкновениях .Система обнаружения пассажиров помогает обнаружить присутствие правильно сидящего переднего пассажира и определить, нужно ли позволить передней подушке безопасности надуть
    • Боковые подушки безопасности с защитой от опрокидывания, которые срабатывают с перил крыши для подвесных пассажиров
    • Боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, которые защищают грудную и тазовую области водителя и переднего пассажира от бокового удара, поглощая как можно больше энергии удара
  • Система
  • LATCH помогает клиентам правильно установить детское сиденье, используя фиксатор верхнего страховочного ремня и два нижних фиксатора, расположенных между подушкой сиденья и спинкой сиденья.

Кроме того, в стандартную комплектацию входят электронный контроль устойчивости StabiliTrak с технологией предотвращения опрокидывания, контроль раскачивания прицепа и помощь при трогании с холма. Камера заднего вида доступна на моделях WT, LS и LT, и она входит в стандартную комплектацию моделей LTZ и High Country.

Испытания, производство и заводская поддержка
Silverado 1500 является частью семейства полноразмерных грузовиков, которые прошли более 6 миллионов миль испытаний на долговечность в камерах пыток Милфордского испытательного полигона, над пустынями и горами Невады и через замерзшие квартиры Капускасинг, Онтарио.Они также накопили более 7 миллионов реальных миль, в результате чего общее количество тестовых миль превысило 13 миллионов.

Пикапы Silverado 1500 собираются в Форте. Wayne, Ind .; Флинт, штат Мичиган; и Силао, Мексика.

Компания Chevrolet, основанная в 1911 году в Детройте, в настоящее время является одним из крупнейших мировых автомобильных брендов. Компания ведет бизнес более чем в 115 странах и продает около 4,8 миллиона легковых и грузовых автомобилей в год. Chevrolet предлагает покупателям экономичные автомобили, которые отличаются впечатляющими характеристиками, дизайном, который заставляет сердце биться чаще, пассивными и активными функциями безопасности и простыми в использовании технологиями — и все это по доступной цене.Более подробную информацию о моделях Chevrolet можно найти на сайте www.chevrolet.com.

Сделано 20 самых механически простых автомобилей

Если простота — это высшая форма изысканности, то Mercedes-Benz S-class выглядит довольно гротескно. Некоторые производители используют технологическое мастерство как аргумент в пользу продажи, в то время как другие приложили немало усилий, чтобы доказать, что меньше значит больше. Простота автомобиля часто позволяет сделать его доступным для самой широкой аудитории.В десятилетия после Второй мировой войны, особенно в 21 веке, простота часто считалась лучшим качеством автомобиля для энтузиастов.

От дешевых до интересных, присоединяйтесь к нам, чтобы взглянуть на некоторые из самых простых когда-либо созданных автомобилей:

Citroën 2CV (1948)

Citroën потратил много энергии на то, чтобы сделать 2CV как можно более дешевым и простым. Пьер-Жюль Буланже (1885-1950), руководитель Michelin, ставший президентом автомобилестроения в 1938 году, сказал инженерам, что автомобиль должен быть четырехместным велосипедом.«Он заменяет велосипед, мотоцикл и конный экипаж», — написал он. Эти руководящие принципы сформировали TPV, который был отменен незадолго до его запуска из-за Второй мировой войны, но они проникли в стандартное производство 2CV.

Выпущенный в 1948 году оригинальный 2CV оснащался двухцилиндровым двигателем мощностью 9 л.с., брезентовым верхом, простирающимся от лобового стекла до заднего бампера, и передними окнами, которые откидывались вверх. В то время французское законодательство гласило, что водители должны иметь возможность протянуть руку, чтобы сигнализировать, а поворотные окна были дешевле, чем семафоры («трафикаторы») или указатели.2CV в конечном итоге получил индикаторы, но эти окна оставались такими до 1990 года. И да, это отверстие в решетке действительно то место, куда вы вставляете пусковую рукоятку, если это необходимо.

Chevrolet Corvette (первое поколение, 1953)

Corvette первого поколения от Шевроле редок, красив и ценен, но в одном он не сложен. За его стекловолоконным кузовом изначально скрывалась эволюция рядного шестицилиндрового двигателя Blue Flame, который компания годами использовала в самых разных моделях, включая пикапы.Он был прикручен к двухступенчатой ​​автоматической коробке передач. Позднее в производственный цикл Chevrolet добавил двигатель V8 и руководство по эксплуатации.

Messerschmitt Kabinenroller (1953)

Его модели KR175 (на фото) и KR200 предлагали водителям тандемные сиденья для двоих, крышу из оргстекла, три колеса и многое другое. Силовая установка осуществлялась от двухтактного одноцилиндрового двигателя воздушного охлаждения. В некоторых моделях водитель даже ускорялся с помощью поворотной ручки, установленной на руле.Производство закончилось в 1964 году. Мессершмитт вернулся в авиакосмическую промышленность, и потенциальные покупатели обратились к более крупным маленьким автомобилям.

BMW Isetta (1955 год)

Хотя Isetta была разработана итальянской фирмой Iso, BMW создала улучшенную версию автомобиля, которая сейчас наиболее известна. Он сохранил базовую конструкцию, включая переднюю распашную дверь, но оснащался одноцилиндровым четырехтактным двигателем мощностью 12 л.с., позаимствованным у одного из его мотоциклов. Он также внес несколько визуальных изменений, в том числе переместил фары на переднюю панель.

Как и все автомобили-пузыри, Isetta стирает грань между мотоциклом и автомобилем. Некоторые из вариантов, построенных и проданных в некоторых странах, были даже оснащены тремя колесами, чтобы попасть в более дешевую налоговую категорию.

Fiat 500 (1957)

Fiat разработал модель 500 с задним расположением двигателя, чтобы преодолеть разрыв, отделяющий мопеды от семейных автомобилей. Вес и стоимость были чрезвычайно важны в процессе разработки, и сделать 500-й передний привод было невозможно, поэтому инженер Данте Джакоза (1905-1996) поместил трансмиссию позади пассажирского салона, чтобы сделать автомобиль меньше (и, следовательно, легче). за счет исключения таких деталей, как карданный вал.Он выбрал двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, который давал 13 л.с. на ранних автомобилях, и его стремление снизить производственные затраты до минимума привело его к установке стартера тягового типа. Производство 500 закончилось в 1975 году. Его замена, 126, была столь же простой, и она оставалась в Польше до 2000 года.

Austin Seven / Morris Mini-Minor (1959)

Что не было сказано об оригинальном Mini? Созданный сэром Алеком Иссигонисом (1906–1988), он был альтернативой автомобилям-пузырям, которые становились все более распространенными за границей.Иссигонис знал, что во многом их привлекательность была в их компактности, поэтому он сделал Mini как можно меньше, установив четырехцилиндровый двигатель прямо на четырехступенчатую механическую коробку передач, вместо того, чтобы устанавливать их рядом. Он еще больше упростил компоновку, заставив их использовать одно и то же масло.

Обеспечение простоты сборки Mini также было чрезвычайно важно, что объясняет, почему он получил спидометр, установленный в середине приборной панели. Это устранило необходимость изготовления разных приборных панелей для моделей с правым и левым рулем.Производство мини закончилось в 2000 году.

Рено 4 (1961)

Хотя модель 4 часто называют ответом Renault на Citroën 2CV, эти два автомобиля были сформированы по совершенно разным принципам. Как мы уже упоминали, 2CV изначально создавался как альтернатива более примитивным видам транспорта, в то время как босс Renault Пьер Дрейфус (1907–1994) представлял себе 4 как автомобильный эквивалент пары джинсов. Он должен был быть дешевым, универсальным и, прежде всего, долговечным.

Представленный в 1961 году, 4 предлагал пользователям высокий люк и складывающиеся задние сиденья раньше, чем подавляющее большинство его конкурентов. Он также был переднеприводным, хотя некоторые модели с полным приводом были построены Sinpar. Окна, которые скользили по горизонтали (если они вообще открывались), и рычаг переключения передач, проходящий через брандмауэр, над двигателем и вниз в трансмиссию, сдерживали затраты на проектирование и производство. Производство закончилось в 1994 году, но его дух, возможно, живет в современном фургоне Kangoo.

Трабант 601 (1964)

Созданный на замену 600-м, Trabant 601 был самым простым и дешевым транспортным средством в длинном списке стран Восточной Европы. Это был наименьший общий знаменатель в отрасли, поэтому не требовалось ничего особенного — например, четырехтактного двигателя. Почти 30 лет автомобилисты остановились на двухтактном, двухцилиндровом двигателе и панелях кузова, изготовленных из Duroplast. Единственное серьезное изменение произошло в 1990 году, когда Trabant получил 1.1-литровый четырехтактный четырехцилиндровый двигатель от Volkswagen Polo.

В том же году Германия воссоединилась, и восточные немцы смогли обменять свою воображаемую валюту на западногерманские марки по щедрому курсу. Они пошли и купили VW Golf. Продажи Трабанта резко упали, и производство прекратилось в 1991 году.

Порше 914 (1969)

Почти каждый автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением от Volkswagen , отличается некоторой простотой, приближающейся к сюрреалистической, но Porsche 914 выделяется тем, что был разработан для энтузиастов.Он предлагал автомобилистам чрезвычайно сбалансированную управляемость, респектабельные характеристики и потрясающий дизайн без сложностей, которые часто ассоциируются со спортивными автомобилями. В то время как некоторые 914 получили плоскую шестерку, подавляющее большинство серийных машин было оснащено плоской четверкой, которую можно было отремонтировать с помощью палки и клейкой ленты.

AMC Gremlin (1970)

В 1970-е годы было продано очень мало американских автомобилей, которые мы можем точно назвать базовыми, но AMC Gremlin очень близок к этому.Он был разработан как альтернатива экономичным автомобилям, импортируемым из Европы и Азии, поэтому стоимость была чрезвычайно важной. AMC нужно было иметь возможность рекламировать низкую цену.

Представленный 1 апреля 1970 года Gremlin, производный от Hornet, в стандартной комплектации имел всего два сиденья. Автомобилистам, которым нужно было перевезти трех пассажиров, пришлось доплачивать за складывающуюся заднюю скамейку. Продажи двухдверной модели были мизерными, так как в 1970 году было продано всего 872 автомобиля, а AMC отказалась от этой модели после 1971 года.

Лада Нива (1977)

В начале 1970-х годов, после того, как внедорожник Jeep с откидным верхом был исключен, российские власти, как сообщается, попросили Lada сделать Ниву Renault 5 на шасси Land Rover.Посмотрите на это со стороны, и вы заметите, что это именно то, что создала фирма. По сути, это был городской хэтчбек, более прочный и высокий, чтобы справляться с сибирскими дорогами. Это тоже была Lada, поэтому сложность проекта была исключена на раннем этапе.

Созданная в 1977 году, Нива получила четырехцилиндровый двигатель от Fiat и надежную систему полного привода. Он все еще находится в производстве по состоянию на 2020 год, и это один из самых простых автомобилей, продаваемых в мире.

Fiat Panda (1980)

Большинство экономичных автомобилей, выпущенных в начале 1980-х годов, по своей сути были простыми, особенно если смотреть на них через призму 21-го века, но Fiat Panda первого поколения поднял простоту на новый уровень с функциональным, но привлекательным внешним дизайном и задней крышкой. по-основному интерьер.Здесь снова простота оказалась неподвластной времени, и до 2003 года Panda продолжала действовать с незначительными визуальными изменениями.

Ford Festiva (1986)

Один из самых простых автомобилей, продаваемых новыми в Соединенных Штатах в 1980-х годах, прибыл из другого конца Тихого океана. Покупатели карманных хэтчбеков знали, что Ford Festiva был разработан и произведен Mazda, начиная с 1986 года, хотя Kia позже построила и эту модель. Это было дешево, весело и, по большому счету, невероятно медленно, в немалой степени из-за 1.1-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 49 л.с.

Ленд Ровер Дефендер (1990)

Люди, которые настаивают на том, что Land Rover Defender был выпущен в 1948 году, подчиняют историю своей воле. Он был выпущен в 1990 году как эволюция модели 90/110, представленной в 1983 году. Когда она была новой, она была простой, но не необычной; в то время на рынке было множество других простых внедорожников. В то время как они постепенно ушли на пенсию, Defender упорно отказывался развиваться.Он гордился тем, что был одним из самых безупречных новых автомобилей, проданных в Европе в 2010-х годах, и это было тем более очаровательно.

Lotus Elise (1996)

Lotus превратил простоту в одну из своих отличительных черт, и она не сильно отошла от нее, даже несмотря на то, что ее конкуренты сделали свои автомобили тяжелее, и даже за счет ее глобальных продаж. По мере того как Porsche Boxster выходил на рынок элитных автомобилей, Lotus оставила Elise как можно более легкой и простой, придерживаясь своей проверенной формулы добавления легкости.Список стандартного оборудования родстера невероятно короток, потому что для его целевой аудитории важнее всего его обслуживание, и его нельзя количественно оценить или разбить на листе технических характеристик.

Daewoo Matiz (первое поколение, 1998)

Daewoo пришлось упростить Matiz первого поколения, потому что компания планировала продавать модель (напрямую или через совместные предприятия) в десятках стран, от Бельгии до Узбекистана. Он тоже продавался в Индии с 1998 по 2002 год.Первоначально он был оснащен 0,8-литровым двигателем, и даже его конструкция была переработана; он начал свою жизнь как концепт Lucciola, созданный Italdesign в 1993 году и отвергнутый Fiat.

Dacia Logan (2004)

При создании Dacia Logan первого поколения Renault преследовала три цели: современность, надежность и доступность. Все остальное (как и дизайн) было второстепенным. В своей родной Румынии Logan необходимо было заменить варианты Dacia 12, которые производились с 1969 года.В таких странах, как Франция, требовалось дать автомобилистам, которые обычно покупали подержанный автомобиль, возможность получить новый. Отметив все эти флажки, сохранив при этом производственные затраты, родилась одна из самых простых машин 2000-х годов.

Электроника была ограничена минимумом, многие детали были заимствованы у Renault, а довольно простой дизайн Logan делал его дешевым в сборке. «Дачия» следовала этой стратегии, когда полностью пересмотрела свой состав, и ее ставка окупилась. Это один из самых успешных брендов в альянсе Renault-Nissan, было продано более 4 миллионов Logan.

К ним относится Renault Logan, который продавался в Индии с 2007 по 2011 год. Затем Logan продавался как седан Verito. Интересно, что Mahindra Verito все еще продается в Индии в полностью электрической форме , на данный момент.

Nissan Frontier (2004)

Если бы это был человек, Nissan Frontier был бы достаточно стар, чтобы получить водительские права в Соединенных Штатах. В то время как автомобилисты в Европе получили новую Navara в 2014 году, японский автопроизводитель по-прежнему продает модели предыдущего поколения по всей Америке.Это самый старый грузовик в своем сегменте, и один из старейших автомобилей продается новыми независимо от типа кузова. Старый не всегда означает базовый, но в 16 лет и считая, у Frontier меньше электроники (так что, возможно, меньше ошибок), чем у его конкурентов.

Это один из последних пережитков ушедшей эпохи, но Nissan не стремится к долговечности Lada Niva. Он объявил, что новый Frontier дебютирует с новейшими техническими функциями в 2021 году.

Jeep Wrangler (поколение JL, 2017)

Конечно, Jeep Wrangler четвертого поколения доступен с информационно-развлекательной системой на основе сенсорного экрана и набором электронных вспомогательных средств вождения, но он настолько прост, насколько может быть современный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах.Его двери и верхнюю часть можно снять, а ветровое стекло можно сложить на капоте. Он остается настоящим внедорожником с конструкцией кузова на раме и неразрезными мостами, что делает его немного несовместимым в 2020 году.

Caterham Super Seven 1600 (2020)

Если вы цените простоту превыше всего, не ищите ничего, кроме Caterham Super Seven 1600. Это современная интерпретация некоторых из самых ранних автомобилей компании, поэтому она в значительной степени избегает оборудования, которое может снизить удовольствие от вождения, добавив веса или отвлекая внимание.Построенный на трубчатом стальном шасси и доступный как полный автомобиль или как комплект, он помещает водителей за трехспицевым рулевым колесом с деревянным ободом без усилителя и набора аналоговых датчиков, и дает им возможность управлять автомобилем. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель из корзины запчастей Ford.

В нем нет ABS, антипробуксовочной системы или каких-либо электронных средств помощи при вождении, которые автомобилисты считают само собой разумеющимся в 2020 году. И все же, после вождения, наше дочернее издание Autocar UK пришло к выводу, что он вознаграждает стойких энтузиастов вождения, как немногие другие автомобили.

См. Также:

Лучшее за 2020 год: самые просматриваемые видео сравнения автомобилей

Самые экономичные дизельные автомобили BS6 в Индии

Самые доступные семиместные автомобили и внедорожники в Индии

Лучшее за 2020 год: самые просматриваемые видео с обзорами мотоциклов и самокатов

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.