Шевроле нива новый двигатель: Купить новый двигатель ВАЗ 2123 Шевроле — Нива, Chevrolet

Содержание

Шевроле Нива новый двигатель характеристики, мотор NIVA Chevrolet нового поколения

Главным недостатком NIVA Chevrolet долгие годы является устаревший и прожорливый мотор. После демонстрации совершенно нового дизайна экстерьера компактного внедорожника, на московском автосалоне в августе 2014 года, стали известны некоторые подробности о силовом агрегате Шнивы II. Так уже ясно, что Шевроле Нива получит новый двигатель, который будет более мощным и эффективным. Сегодня расскажем обо всех известных характеристиках мотора NIVA Chevrolet 2015 модельного года.

Но сначала давайте вспомним, что стоит под капотом нынешней Нивы Шевроле. А там устанавливается немного модернизированный двигатель ВАЗ-2123 рабочим объемом 1.7 литра. Мощность 4-цилиндрового 8-клапанного мотора составляет всего 80 л.с. (59.5 кВт), максимальный крутящий момент равен 127 Нм. В приводе ГРМ цепь. Кроме того, что силовой агрегат не развивает достойной мощности, что сказывается на динамике автомобиля, так еще и расход топлива в городе приближается к 20 литрам на 100 км пробега.

После начала производства совершенно нового поколения Chevy NIVA 2015 под капотом автомобиля будут устанавливать бензиновый силовой агрегат мощностью 135 л.с. (170 Нм) рабочим объемом 1.8 литра. Это 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель с распределенным впрыском и электронной системой изменения фаз газораспределения. В приводе ГРМ стоит уже ремень. Разработан новый двигатель концерном Пежо/Ситроен. Шевроле Нива новый двигатель которого можно посмотреть на фото далее, имеет заводской индекс PSA EC8.

Почему выбрали именно этот двигатель? Силовой агрегат разрабатывался французскими инженерами для развивающихся стран, за годы эксплуатации мотор постоянно модернизировали, делая его мощнее и экономичнее. Простота конструкции и высокая надежность, вот главные достоинства бензинового PSA EC8 1.8L. Выпуск нового двигателя для Шевроле Нива будут осуществлять в Тольятти на предприятии «AZ Powertrain». Лицензионная сборка в России позволит существенно сэкономить затраты на производство Нивы Шевроле нового поколения. Кстати, трансмиссию для NIVA Chevrolet 2015 (коробка с раздаткой) будут так же делать в Тольятти.

Но вернемся к характеристикам нового двигателя Нива Шевроле. Пока известно немного, но кое какими данными мы располагаем.

Шевроле Нива новый двигатель характеристики EC8

  • Рабочий объем — 1798 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Впрыск топлива — распределенный с электронной системой изменения фаз газораспределения (CVVT)
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 79 мм
  • Ход поршня — 92.5 мм
  • Мощность — 135 л.с. при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 170 Нм при 3500 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11:1
  • Тип топлива — АИ-95
  • Расход топлива — пока неизвестно
  • Разгон до 100 км/ч — пока неизвестно

К сожалению долгожданного дизельного двигателя NIVA Chevrolet нового поколения так и не получит. Но всегда есть альтернатива, можно выбрать Рено Дастер с дизелем.

Lada 4×4 получит двигатель 1.6 литра от переднеприводных моделей в России — CARobka.ru

Внедорожник Lada 4×4 в рамках модернизации, рассчитанной до 2015 года, получит мотор рабочим объёмом 1.6 литра от переднеприводных автомобилей, производящихся на АВТОВАЗе. Сейчас проводится адаптация конструкции автомобиля под установку такого мотора, сообщил в прямом эфире телеканала «ВАЗ-ТВ» Михаил Рябов, вице-президент по продуктам и программам ОАО «АВТОВАЗ».


В настоящее время на Lada 4×4 устанавливается мотор объёмом 1.7 литра. Ранее, когда модель ещё называлась ВАЗ-2121 «Нива», на неё ставили мотор 1.6 литра. Кроме того, был проект двигателя 1.8 литра, который в серию не пошёл. Все эти варианты базировались на двигателе ВАЗ-2101.

Вице-президент не уточнил, о каком именно двигателе идёт речь, однако вариантов не так много. Если выбирать из моторов разработки АВТОВАЗа, это может быть либо мотор с индексом 21126 (устанавливается на Granta, Kalina и Priora) мощностью 98 л.с., либо мотор 21127 (устанавливается на Granta и Kalina), выдающий 106 л.с. Отметим, что переднеприводные автомобили Lada имеют поперечно расположенный силовой агрегат, в то время как Lada 4×4 даже после модернизации наверняка сохранит продольное расположение двигателя. Подобной практики в истории серийных моделей АВТОВАЗа не было, хотя в мелкосерийном и штучном производстве такой «тюнинг» достаточно широко применим.

Михаил Рябов сообщил, что внедрение в конструкцию Lada 4×4 нового двигателя преследует следующие цели: повышенная мощность при сниженном расходе. Напомним, что сейчас на внедорожник устанавливается двигатель 1.7 литра, ведущий свою родословную ещё от мотора ВАЗ-2101, имеющий мощность 83 л.с. С этим двигателем автомобиль с полным приводом имеет средний расход в 9.7 литров на 100 км.

Вице-президент по продуктам и программам АВТОВАЗа отметил также, что модернизация Lada 4×4 включает целый комплекс мероприятий, и часть из них (новая технология окраски, повышение коррозионной стойкости кузова, внедрение ШРУСов в трансмиссию) уже успешно реализованы. В дальнейшем, помимо нового силового агрегата, Lada 4×4 должна получить модернизированный отопитель, новые сиденья и кондиционер. Все эти меры должны быть реализованы до конца 2015 года, а Lada 4×4 нового поколения должна стартовать в производстве в 2017 году, а выйти на рынок — в 2018-м. Но до этого, в 2016 году, под маркой Lada должны появиться два кроссовера — об этом в конце ноября 2013 года сообщил Юг Демаршелье, а месяц спустя подтвердил Михаил Рябов.

Цена и описание Двигатель ВАЗ-2123 (с насосом ГУР) АвтоВАЗ

Двигатель ВАЗ-2123 Нива Шевроле инж. 8кл., 1.7л, 78 л.с, Аи-95 (с насосом ГУР) АвтоВАЗ.

Описание:

Объем двигателя, куб.см: 1690
Мощность, л.с./об мин: 79/5200
Система питания: распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра, мм: 82 
Ход поршня, мм: 80
Степень сжатия: 9,3
Максимальный крутящий момент, Н/м: 127 при 3400 об/мин

Купить Двигатель ВАЗ-2123 Нива Шевроле инж. 8кл., 1.7л, 78 л.с, Аи-95 (с насосом ГУР) АвтоВАЗ.


Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

Chevrolet Niva стала мощней

Каждый, кто ездил на Chevrolet Niva, мог сказать, что стандартный двигатель слаб для такого внедорожника. Завод Тольятти порадовал не только будущих хозяев, но и существующих, создав новый двигатель.Каждый, кто ездил на Chevrolet Niva, мог сказать, что стандартный двигатель слаб для такого внедорожника. Завод Тольятти порадовал не только будущих хозяев, но и существующих, создав новый двигатель.

Тот, кто покупал или интересуется отечественным внедорожником Chevrolet Niva, может сказать, что для неё существует только один объем двигателя в 1,7 л., мощность которого 80 л.с. и крутящий момент 124 Нм. По всем параметрам и стандартам этот двигатель отвечает стандарту Евро-5.

Но все же, слабый двигатель объемом 1,7 л., считается самым первым и слабым звеном в Chevrolet. Поэтому на заводе Тольятти решили выпустить новый агрегат, объемом 1,8 л.


Интересная история кроется за созданием новой Chevrolet Niva 1,8. За разработку новой модели взялась не компания GM-АвтоВАЗ, а фирма Супер-Авто, известная своими двигателями объемом 1,8 л. для Приоры. За основу был взят стандартный восьмиклапанный агрегат Нивы 1,7 л., в него был установлен оригинальный коленвал (что соответственно привело к увеличению хода поршня на 4 мм.). К этому всему добавили облегченную шатунно-поршневую группу. Благодаря таким модификациям мощность нового двигателя составила 93 л.с., а крутящий момент до 150 Нм.Такое удовольствие будет доступно не только на новых Chevrolet Niva, но и для существующих. Цена замены обойдется в 55000 р., при этом гарантия на двигатель составит 1 год или пробег в 30000 км. За дополнительную цену в 13000 р., на машину будет установлен электропривод для управления трансмиссией, из-за этого в салоне, вместо двух рычагов трансмиссии будет установлен селектор. На картере роздатки установят моторы редукторы, вилки для включения понижающей передачи и для блокировки дифференциала межосевого.

В серийное производство пока двигатель не поступил, но GM-АвтоВАЗ задумались над тем, чтоб поручить фирме Супер-Авто разработку серийного двигателя, доработку автомобилей и перейти к официальному серийному выпуску модифицированной Chevrolet Niva 1,8. Так же обещают установить новую, усиленную кпп, которая спокойной выдержит новый крутящий момент.Chevrolet

Двигатель ВАЗ 2123 1.7 л. Шевроле Нива

В 2002 году увидел свет двигатель совместного производства General Motors и отечественного АвтоВАЗа. Этот двигатель имеет характерное отличие от других двигателей Волжского производства. Тогда как, моторы выпускающийся на АвтоВАЗе устанавливались на разные модели автомобилей, то ВАЗ 2123 специально конструировался и устанавливался только на одну марку автомобилей — Lada 4×4 Chevrolet Niva.

Содержание страницы

История двигателя Нива Шевроле

В 2001 году торговая марка Нива окончила своё развитие. При этом, производство отечественного внедорожника никуда не исчезло. Вновь созданное совместное предприятие GM и АВТОВАЗ стало владельцем уникального торгового бренда русского внедорожника. Дальнейшее развитие и производство Нивы началось под названием LADA 4×4.

СП АВТОВАЗ — ДЖИ ЭМ поставили перед собой задачу через год создать новую модель внедорожника, который будит обладать проходимостью Нивы и комфортом и качеством сборки иномарки. Автомобиль совместного производства решили назвать Chevrolet-Niva. Данная модель конструировалась на базе, уже хорошо зарекомендовавших себя моделей Нива объёмом 1.7 литров. Но это был уже совсем другой автомобиль, в который были внесены множественные изменения, по сравнению с базовой ВАЗ 21214.

Главное изменение Нива-Шевроле, это прежде всего совершенно новый кузов, имеющий современную форму, бампер покрашенный под цвет автомобиля, привод четырёх колёс постоянный. Проверенная временем и жизнью трансмиссия осталась от прежней Нивы.

Некоторые механизмы претерпели серьёзные изменения:

  • изменена конструкция переднего моста, он не имеет постоянной связи с двигателем;
  • промежуточный вал получил более удлинённую конструкцию;
  • конструкция привода КПП претерпела изменения;
  • у раздаточной коробки используются звёздочки с мелко модульным зацеплением;
  • система сцепления на ВАЗ 2123 оригинальная;
  • КПП претерпела значительные изменения, были заменены уплотнения и прокладки, механизм ПП, основные подшипники;
  • оба карданных вала были унифицированы.

Шум от работы двигателя в салоне автомобиля стал на много тише. Это говорит о том, все детали и узлы автомобиля плотно подогнаны, сборка машины проводилась с высоким качеством Шевроле.

Силовая установка Chevrolet Niva, изменённая копия ВАЗ 21214. На нём сохранены гидротолкатели клапанов и на приводе ГРМ, установлен гидравлический натяжитель, для однорядной цепи распределительного вала. Фазы распредвала расширили, это нововведение позволило крутящий момент на маленьких оборотах увеличить.

Базовая версия Шевроле, оснащена двигателем с распределённым впрыском топлива, объёмом 1.7 л., мощность которого составляет 80 л., сил. Система выпуска продуктов горения имеет каталитический нейтрализатор. Что позволяет мотору ВАЗ 2123 соответствовать европейским нормам по выбросу вредных веществ Евро 3 и Евро 2. Двигатель ВАЗ 2123, специально разрабатывался и создавался для Chevrolet Niva. Однако, для внедорожника полная загруженная масса которого составляет 1.8 тонн такой двигатель оказался слабоват. Поэтому Шевроле будут комплектоваться бензиновыми и дизельными двигателями GM и FIAT соответственно. Ещё, в 2003 г., был разработан экспортный вариант, на который устанавливался мощный двигатель от Опеля. Эта модель, в основном, шла на экспорт и стоила гораздо дороже.

Описание силового агрегата

ВАЗ 2123 — силовой агрегат, устанавливаемый на Лада 4×4 является измененной, доработанной версией двигателя 21214 модели. Это всё тот же четырёхцилиндровый, бензиновый двигатель, с вертикальным расположением цилиндров и верхним размещением вала для распределения горючей смеси. Блок цилиндров используется от модели ВАЗ 21213, но он изменён и доработан, поэтому маркировка на моторе оригинальная. Именно в блоке кроются основные отличия 2123 двигателя. На новом моторе навесное оборудование крепится по иному, адаптация блока имеет существенные отличия.

Впускной тракт силового агрегата имеет другую форму, опоры ДВС расположены по-разному. На 21213 модели опоры установлены консольно. А на ВАЗ 2123 опоры размещены по центральной линии тяжести. Нумерация цилиндров на моторе Lada 4×4 начинается от передней части двигателя, там где расположен шкив коленвала. Внизу, на левой стороне ГБЦ отлита нумерация и порядок, в котором работают цилиндры — 1, 3, 4, 2.

Силовые агрегаты, производимые до 2003 г., имели расположение генератора внизу двигателя. На таких моторах применялось два ремня, для привода в работу навесного оборудования. После 2003 года, генератор перенесли на левую сторону ДВС, в верхнюю его часть. Эти изменения дали возможность использовать один ремень для привода всех навесных агрегатов. Маркировка ремня — 5РК1888.

На БЦ 2123 отверстия под навесное оборудования размещены по другому нежели на БЦ 21213. Чтобы закрепить насос гидроусилителя руля, был изобретён специальный кронштейн. Через этот кронштейн крепиться фильтр масляный. На предыдущей модели, масляный фильтр прикручивался напрямую к блоку цилиндров.

КШМ и группа поршней взяты с 21213 модели и доработка их не производилась.

Головка БЦ используется с ВАЗ 21214. Её маркировка 21214-1003015-30. Она имеет отверстие для возможности установки датчика, указывающего положение распределительного вала. Конструкция имеет возможность установки гидрокомпенсаторов INA. Распределительный вал позаимствован у 214 модели ДВС. На приводе ГРМ, используется такая же однорядная цепь. Для натяжки цепи, применён гидронатяжитель.

Помпа на двигателе ВАЗ 2123 имеет оригинальную конструкцию. Установленный внутри помпы двигателя 2123, роликовые подшипник, надёжнее шарикового подшипника, применяемого на других моделях ВАЗ. Помпа обычно является слабым местом. Но водяной насос 2123, с роликовыми подшипником, выходит из строя гораздо реже. Маховик установленный на двигателе 2123 имеет гораздо больший диаметр, нежели маховик на предшественнике ВАЗ 21214.

Схема и разрезы двигателя

Технические данные двигателя Нива Шевроле

Производитель силового агрегата ВАЗ 2123 1.7 литров — АВТОВАЗ. Начало производства 2002 год. Данный двигатель выпускается успешно в наши дни.

  • Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющей рядное расположение четырёх цилиндров. Мотор имеет продольное размещение в моторном отсеке.
  • Система газораспределения ВАЗ 2123 одно вальная, имеющая верхнее размещение вала газораспределения и восемь клапанов, по два на отдельный цилиндр.
  • Система подачи горючего — электронное управление распределённым впрыском.
  • Точный объём ДВС — 1690 куб., сантиметров. Степень сжатия ВАЗ 2124 — 9.3:1.
  • Мощность мотора при 5200 оборотов мин., 81 л., сила. Максим., крутящий момент при 4000 оборотов мин., 127.5 Ни.
  • Диаметр цилиндров данного двигателя 82 мм., а длинна хода поршня 80 миллиметров.
  • Цилиндры имеют порядок работы 1, 3, 4, 2.
  • Используемое горючее неэтилированный бензин АИ 95.
  • Вес мотора 2123 — 127 килограммов.
  • Нива Шевроле может развить скорость 140 км., в час. Автомобиль может развить скорость 100 км., в час в течении 17 сек, такая вот динамика.

Расход топлива

Расход горючего при движении по городу 14 литров на 100 км., пробега. По трассе 8.8 литров. Общий расход 8.8 литров на 100 километров.

Масло

Виды масла в ДВС: 15W40, 5W30, 5W40, 10W40. Рекомендуемый период замены моторной смазки 15 тыс. Допустимый расход масла 0.70 л., на 1000 километров пробега.

Ресурс работы

Ресурс двигателя ВАЗ 2123 по отзывам владельцев, при правильной эксплуатации и обслуживании может достигать 250 тыс., километров пробега.

Конструкция БЦ Нива Шевроле

Блок цилиндров 2123 имеет особенную конструкцию, в основу которой положен БЦ ДВС 21213. Новый двигатель имеет дополнительное оборудование. В частности, гидроусилитель рулевого механизма. Для установки насоса ГУР используется кронштейн, который, в свою очередь, служит промежуточной панелью для масляного фильтра. На прежнем блоке 213 модели масляный фильтр вкручивается непосредственно в блок цилиндров. На крышке привода, появились новые элементы креплений, это связано с изменением механизма натяжения ремня ГРМ.

Особенности конструкции ШПГ

На ДВС 2123 используется шатунно-поршневая группа от двигателя ВАЗ 21213. Коленчатый вал гарантирует ход движения поршня 80 миллиметров. Его маркировка осталась неизменной 21213-1005015. Шкив демпфера коленчатого вала, имеющий обозначение 2123-1005058, создан для работы с поли клиновым ремнём. Для определения положения коленвала шкив дополнен зубчатым диском. По зубцам этого диска, специальный датчик отслеживает положение коленчатого вала. Демпфер нужен для снижения колебательных вибраций при вращении коленвала и снижения шумности работы ДВС. Маховик нового ДВС выполнен с большим диаметром, рабочая поверхность которого составляет 215 миллиметров.

Особенности конструкции ГБЦ

На движке Chevrolet Niva устанавливается головка БЦ модели 21214. Она позволяет использовать гидравлические опоры от фирмы INA. Точная маркировка ГБЦ 21214-1003015-30. Конструктивное исполнение головки, для соответствия норм токсичности Евро 3 имеет возможность крепления и размещения датчика фаз.

Особенности конструкции ГРМ

Вал газораспределения используется от ВАЗ 21214. Его привод, наряду с приводом масляного насоса, производиться роликовой однорядной цепью. Соответственно все звёздочки привода ГРМ, установленные на движке, выполнены однорядными звездочками. Звёздочка масляного насоса имеет меньший размер, за счёт этого производительность насоса увеличена. Увеличенная производительность МН нужна для корректной работы гидравлических толкателей. Пружинно гидравлический механизм натяжения цепи позаимствован у движка ВАЗ 21214.

Особенности конструкции вспомогательных механизмов модели 2123

Поликлиновый ремень от шкива коленвала приводит в работу: насос гидроусилителя рулевого механизма, генератор и водяной насос. Система привода вспомогательных механизмов имеет поддерживающий и натяжной ролики. Шкив оригинальной конструкции, имеет такой же профиль как у поли клинового ремня. Маркировка ремня 5РК1888, производитель известная фирма GATES. Масляный насос остался от ВАЗ 2121.

На силовом агрегате 2123 установлена новая помпа оригинальной конструкции. Этот механический узел двигателя подвержен постоянным нагрузкам и часто выходит из строя. Поэтому инженеры провели модернизацию водяного насоса. Вместо обычного шарикового подшипника, на новую помпу был установлен роликовый подшипник. Ресурс работы водяного насоса после этой модернизации увеличился.

Другие особенности ДВС Chevrolet NIVA

NIVA2123 имеет другой отсек для мотора и другую балку моста. Редуктор, предназначенный для переднего привода не прикреплён к силовому агрегату. Из-за этого, у движка ВАЗ 2123 поддон имеет другую форму, а так же опоры крепления двигателя имеют другую конструкцию нежели прототип ВАЗ 21214.

ДВС NIVA Chevrolet имеет иную систему забора воздуха. Размер воздушного фильтра на новом двигателе увеличен. Так же увеличены размеры впускной трубы, ресивера и дроссельного патрубка.

Управление мотором производится ЭБУ BOSCH»MP7.9.7 или российским ЯНВАРЬ7.2. На ДВС, соответствующих Евро 2 применяется попарно параллельная система впрыска горючего. Для ДВС, где должны выполняться требования Евро 3, используется фазированный впрыск горючего. Он обеспечивает точную дозировку горючего на определённый цилиндр.

Новый ДВС имеет оригинальную топливную рампу. Она имеет маркировку 2123-1144010-11. Применяются топливные форсунки SIEMENS, на первых моделях были установлены форсунки BOSCH. Модуль зажигания используется от ВАЗ 2112.

Характерные неисправности

Несмотря на серьёзную модернизацию и многочисленные доработки, новый двигатель подвержен множеству характерных неполадок:

Масложор

Одной из самых распространённых и проблемных неполадок, является большой расход моторной смазки. Чем больше ресурс работы мотора, тем больше становиться расход моторной смазки. Глобально исправить проблему поможет ремонт ШПГ и замена сальников клапанов.

Неполадки механизма газораспределения

Проблема может возникнуть с гидравлическим натяжителя цепи. Слабым местом является клапан и трубка подачи масла, выполненная из алюминия. Замена этих деталей может возникнуть на рубеже 50 тыс., км. Признаком к ремонту может послужить сильный шум натяжителя. Если, вовремя не произвести ремонт, цепь ГРМ может проскочить, что может произвести серьёзные механические повреждения.

Стуки ДВС на данном силовом агрегате нормальное явление

Шум идёт со стороны гидравлических компенсаторов. Если стук появляется внизу ДВС, то причина в увеличенном зазоре сальников скольжения. Это железный признак скорого проведения капитального ремонта ДВС.

Глохнет после того, как заводится

Если машина глохнет сразу после запуска, причина в некорректной работе датчика, управляющего работой дроссельной заслонки, последний подлежит замене.

Утечки масла

Течь моторной смазки частот возникает из-под сальника расположенного на задней стороне коленвала. Ещё течь масла может быть из-под крышки клапанов. В данном случае нужно заменить прокладку.

Почему троит

Троение ВАЗ 2123 возникает при некорректной работе модуля зажигания. Реже, такая неполадка может случиться по причине прогара одного из клапанов.

Прочие неприятности

На рубеже 100 тыс., км., из строя могут выйти ДМРВ, РХХ, помпа или масляный насос. Так же возможен прогар прокладки ГБЦ или разрушение кронштейна, который крепит впускной коллектор.

Силовой агрегат ВАЗ 2123 имеет немало проблем при эксплуатации. Однако проблемы случаются после приличного пробега. А дешевизна, доступность запасных частей и возможность проводить ремонт своими руками, делает данный движок надёжным и востребованным отечественным мотором для автомобиля Нива Шевроле.

Видео история: Стуканул двигатель на пробеге 200 т. км.

Новый двигатель для Городской Нивы. Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Новый кузов, комплектация и цены

Незначительные изменения внешнего вида, тем не менее, существенно повлияли на впечатление, которое оставляет лицо автомобиля. Если вы посмотрите фото Lada Niva Urban, то заметите, что тип классического автомобиля стал более современным. Эта вариация получила измененную решетку радиатора и пластиковый бампер, выполненный в цвет кузова. Пластик устойчив к царапинам, поэтому любое бездорожье преодолеет без механических повреждений.Откройте для себя новую Ладу Нива Урбан 4х4 2019 года также при отсутствии хромированных деталей, замененных на строгое покрытие черного цвета. Выделил авто и его 16-дюймовые легкосплавные диски.

Удобство и комфорт салона заложены в базу

Владелец легендарного автомобиля В новой вариации может насчитать больше:

  • Комфортность пребывания в компактном салоне Лада Нива Урбан обеспечивается базовой опцией — мощной климатической системой. Атермальные стекла давно сохраняют в машине приятную прохладу.Да и использование новых материалов для обивки мебели.
  • Слегка видоизмененный центральный тоннель получил подстаканник и специальную ручку, с помощью которой осуществляется электрическое управление стеклоподъемниками и электрическое регулирование наружных зеркал заднего вида, оснащенных обогревом.
  • Удобство вождения повышается также за счет расширения зоны очистки заднего стекла, что дало возможность улучшить водителя за водителя.

ВАЗ «Нива» имеет шансы повторить рекорд вазовской «классики»: если «Жигули» выпускались 42 года, то внедорожник на «классических» агрегатах, чтобы превзойти столь сомнительное достижение, нужно продержаться. конвейер ближайшие четыре года.Выживет ли старуха? За те 16 месяцев, что завод возглавляет Бу Андерссон, финиш нивовской карьеры переносился трижды!

Напомним, «в эпоху Даандерсона» внедорожник-2121 выпускался до 2006 года. Но поскольку спрос не падал, в 2009 году автомобиль пережил глубокое техническое обновление, которое позволило отложить неизбежную отставку как минимум на десятилетие. И когда Андерссон показал нынешнюю машину, новый президент, я совершенно не раздумывая, заявил: выпуск нужно продлить до 2021-го! Но — при условии обязательной модернизации.

От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и почти не стеснявшиеся даже минимальными улучшениями старинной конструкции, откровенно ошеломили, хотя проект Radical Update для шведов был подготовлен оперативно. Получилось по принципу «гулять так гулять»: новый двигатель, рулевое управление и салон, коврики, улучшенная трансмиссия и ходовая …

Самым главным нововведением должно было стать появление еще одного двигателя. Вместо нынешнего 85-сильного «Жигулавского» агрегата объем 1.7 литров (который не отличается эластичностью из-за рабочего диапазона от 3000 до 4500 об / мин) планировалось поставить расшифрованный мотор от «Приоры» объемом 1,6 литра: при той же мощности он имел бы важную характеристику Внедорожник — «Максимальный момент при минимуме оборотов».

В планах тоже были — гнуть пальцы! — Внедрение рулевой рейки вместо червячного механизма и раздаточной коробки электропривода (это позволило бы убрать пару рычагов «трансмиссии» из кабины), полная перестройка климатической системы, которая позволила бы отказаться от старинные «ползунки» с помощью поворотных ручек…

Но когда разразился кризис, проект модернизации был признан экономически необоснованным. И было решено: пусть нынешние LADA 4х4 будут выпускать до 2017 года (если, конечно, спрос не рухнет), и только когда «Нива-3» дебютирует, старушку отправят на покой. Разумно признали только изменение интерьера (новый салон покажут публике через год), улучшение «климата» и небольшие «технические правки» вроде других ступичных подшипников и дверных замков.И ничего более.

Однако новый мотор вполне может оказаться под капотом «старой« Нивы »»! Известная своими 1,8-литровыми двигателями для «приоры» тольяттинская фирма «Супер-Авто» подготовила проект по усовершенствованию старого двигателя: увеличение рабочего объема до 1800 «Кубиков» (за счет установки нового коленчатого вала и приращения ход поршня) позволил поднять мощность до 93 л.с., а крутящий момент — до 150 Н · м.

Также в «Супер Автовцах» была реализована еще одна давняя мечта вазовцев — избавились от рычагов блокировки центрального дифференциала и включения понижающей передачи.Начинка «Разводка» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электромотор играет пружиной, которая перемещает вилку, и при желаемом нагружении зубьев (такая схема называется «отложенное включение»), активируется указанный режим — «Замок», «Редеяка» или оба вместе. Удобно!

Ален Дибун, ныне ответственный за судьбу модели, 1,8-литровый LADA 4×4 очень понравился. Но ясности в том, что такая машина дойдет до конвейера, нет — буквально перед майскими праздниками появилась информация о том, что срок контракта Вазовского вице-президента по продуктам и программам скоро истечет… а если француз покинет свой пост, проект может снизиться.

А что такое «Нива» следующего поколения? Его выход изначально был запланирован на 2017 год. Однако сейчас называется более реалистичный период — 2019-й (тогда выпуск и LADA 4×4 будут остановлены). По нашей информации, для ускорения процесса разработки некоторые вазовы предлагали взять за основу нынешней «Шнивы» (в «Ниве-2 волшебник»), тем более что с появлением второго поколения российско-американских Внедорожник должен был иметь выпущенное сварочное и штамповочное оборудование…

Предложение было таким. Взять, к примеру, силовую раму «ШНИИВА», которую «ломают» другие кузовные панели для изменения внешнего вида, вместо «классического» мотора использовать новый 1,8 (сейчас АвтоВАЗ разрабатывает), а также врожденную несостоятельность коробки передач и фиксируют только на ней. две опоры «Раздача» — Вечный Источник жутких колебаний — исключают установку подрамника.

Но Андерссон считает, что необходимо дорабатывать машину образца 1977 года! С буханкой на нынешнюю и будущую «шнииву».Что здорово усложнит разработку. Поэтому «Нива-3» на текущем этапе представляет собой лишь пару неадекватных макетов, которые работают по пропорциям, компоновке и дизайну. При этом россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по габаритам напоминал нынешнюю LADA 4×4, и при этом выпускался как в 3-дверном, так и в 5-дверном вариантах.

С новой Шевроле Нива. Ситуация намного яснее — машина второго поколения практически готова. Кстати, источники на ВАЗе уверяют, что американцы передали права только на бренд «Нива» Latin.Тогда АвтоВАЗ продолжает оставаться владельцем торговой марки, написанной кириллицей. Но GM-АвтоВАЗ заявляет, что оба варианта написания принадлежат только им.

Проблема решилась в корне. Renault-Nissan выделяет деньги, а АвтоВАЗ выкупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от консоли Chevrolet (акции СП GM-АвтоВАЗ делятся пополам: одна половина — у российского автогиганта, вторая от концерна General Motors). Но американцы, несмотря на недавнюю капитуляцию, от выхода из СП отказались! Как отказались и выделить деньги на развитие завода…

Из-за этого создание Шевроле Нива второго поколения застопорилось. Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект не заморожен, инженеров не увольняют, но без должного финансирования невозможно вывести машину на конвейер, а значит, вместо полноценной разработки — вялая промывка. . И продление выпуска действующей «Шнивы» на неопределенный срок.

Но! Во-первых, компания обязана прекратить сборку нынешней Chevrolet Niva до конца 2016 года, когда будет завершено согласование типа транспортного средства (ФНС).Во-вторых, внедорожнику придется … существенно подорожать. Поскольку американцы нарушили свой внезапный выход из условий промсборн-соглашения, государство больше не обязано выплачивать компенсацию предприятию по сбору отходов! А кому нужна дорогая машина не первой свежести?

Ситуацию неожиданно спасло Минпромторг. Об этом пока не сообщалось, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить действие ФНС хотя бы до конца 2017 года и сделать исключение для части дочки.За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и начать выпуск «Шниивы-2».

По нашей информации, кредит под госгарантии готовы выделить российские банки из «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, поэтому сейчас гендиректор СП Джеффри Гловер прорабатывает детальный план действий. Основные подробности о которых будут представлены публике буквально на днях. Итак, новый Шевроле. Обязательно появится Нива.Только не на американские, а на российские — пусть и кредитные — деньги.

Соответственно, новое производство, рассчитанное на выпуск 120 тысяч кузовов ежегодно, и новый моторный завод, где будет завершен и запущен выпуск 1,8-литровых бензиновых двигателей (135 л.с. и 170 Н · м) по лицензии PSA Peugeot Citroen. (Проект по производству силовых агрегатов реализуется на деньги Тольяттинского завода высокоточных деталей и индийской корпорации AVTEC).

А пока новые «шивки» накатывают тестовые километры.Уже закончились «зимние» тесты, прокатка идет. Поставщики готовы приступить к выпуску необходимых компонентов. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки своевременно профинансируют проект (кто первым должен утвердить акционеров и менеджмент СП), то премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

Кованов Алексей

На Международном Московском автосалоне в конце августа 2014 года АвтоВАЗ представил Lada 4 × 4 Urban — городскую модификацию известной во всем мире «Нивы», неизменной с 1994 года, но если не считать небольших «обновлений» — то на все с 1975 года.

Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на мощностях дочернего предприятия тольяттинского автогиганта ЗАО «Производственные специальные автомобили Vis-car» в октябре 2014 года.

А в феврале 2016 года к ней присоединилась машина и с пятидверным кузовом.

Во внешности Lada 4 × 4 Urban «семейство» черты культового отечественного внедорожника, но главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин сотворил маленькое чудо, заметно освежив внешний вид Нивы.Квадратные угловые пропорции автомобиля ограничены интегрированными передним и задним бамперами, сделанными из пластика и частично окрашенными в цвет кузова, а также решеткой радиатора черного цвета с тремя горизонтальными перемычками. Созданию «городского» дизайна способствовали и большие зеркала заднего вида, и черные ручки дверей, и легкосплавные диски, и диски диаметром 16 дюймов, и даже дворник на багажной двери с изогнутым дизайном.

Адаптация «Нивы» к городской жизни несколько повлияла на ее габаритные размеры: длина 3640-4140 мм, высота — 1640 мм, ширина — 1680-1690 мм.Расстояние между осями у трехдверной версии составляет 2200 мм, у пятидверной — на 500 мм больше, а дорожный просвет у них стабильно составляет 220 и 205 мм.

Внутри Lada 4 × 4 Urban по-прежнему остается утилитарной машиной с устаревшей по всем параметрам конструкции, хотя некоторые изменения по сравнению со стандартной версией доступны здесь. «Щиток» приборов позаимствован у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию интерьера, отличается простым дизайном и достаточно четкой передачей информации.Руль подвергся доработке — диаметр у него уменьшился, а обод стал толще.
Старомодная консоль в центре выполнена с прямыми и правильными линиями, а ее концепция полна минимализма. Мульти-торпеда, прямоугольные форсунки вентиляции и обогрева, архаичный блок управления климатом в виде трех «ползунков» и встроенный в ряд кнопок, отвечающих за включение кондиционера, выключение обогрева заднего стекла и другие функции.На открытом тоннеле есть три «семейных» рычага (коробка передач, раздаточная коробка и нижняя трансмиссия), панели управления стеклоподъемниками и регулировками зеркал, подстаканники и ниша для маленьких.

На «урбанизированной» LADA 4 × 4 применены передние сиденья из семейства Самара-2, которые практически лишены боковой поддержки, но имеют оптимизированный профиль и плотное заполнение. Диапазон регулировок широк, при этом выбрать оптимальное положение затруднительно, а удобство размещения далеко от уровня современных машин.

В трехдверном исполнении задний диван откровенно бредовый и неравномерный, запас места ограничен, а отсутствующие подголовники говорят о невысоком уровне безопасности. В пятидверной машине галерея заметно просторна, но комфортом все равно не блещет.

Внутреннее убранство тольяттинского внедорожника универсально выполнено из дешевого и «дубового» на ощупь пластика, а качество сборки несколько хромает. У Lada 4 × 4 много городских и эргономичных фонарей: замок зажигания находится с левой стороны от рулевой колонки, электрические стеклоподъемники и зеркала управляемые — на тоннеле в центре.

Городская версия 5-дверной «Нивы-Урбан» имеет 420-литровый багажный отсек, которого вполне хватает для повседневных нужд, который увеличивается до 780 литров. 3-дверный довольствуется «бухучим» объемом в 265 литров, при необходимости увеличивая до 585 литров.
При сложенных спинках второго ряда сидений получается плавная погрузочная площадка и удобное место для крупногабаритных предметов. Автомобиль оборудован полноразмерным «владением» на стальном диске.

Технические характеристики. Под капотом Lada 4 × 4 Urban продольно установили четырехцилиндровый бензиновый «Атмосферник» объемом 1,7 литра (1690 кубических сантиметров) с 8-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель развивает максимальную мощность 83 лошадиных силы при 5000 об / мин и 129 нм крутящего момента, который доступен при 4000 об / мин. В паре с силовым агрегатом предлагается безальтернативная «механика» на пять передач, наводящая тягу на четыре колеса.

Несмотря на «городскую» сущность, внедорожник создан для спокойной езды — для разгона до первой сотни ему нужно 17-19 секунд, а потом 137-142 км / ч, стрелки спидометра не сдвинутся (это предельная скорость).

В комбинированном режиме движения «Урбанизированная Нива» на каждые 100 км пути расходуется 9,7–9,9 л топлива, в условиях города — 12,1–12,3 л, а на загородной трассе — 8,3–8,5 л.

Как и стандартная версия LADA 4 × 4, модификация «Городская» оснащена полноприводной трансмиссией с межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между мостами в равных объемах. В внедорожный арсенал автомобиля также входит раздаточная коробка с понижающей трансмиссией и возможностью принудительной блокировки межрешетного дифференциала.
В будущем «урбанизированная» LADA 4 × 4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишится «раздачи», в результате чего в салоне будет меньше двух рычагов.

«Городская» LADA 4 × 4 имеет несущий кузов, колеса к которому крепятся независимой рессорной подвеской на поперечных рычагах с гидроамортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкцией с пружинами и гидроамортизаторами сзади.
Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабаном на задних.

Упаковка и цены. В 2016 году на российском рынке Lada 4 × 4 Urban продается в единственной комплектации «Люкс» по цене от 511 700 рублей за трехдверку и от 552 100 рублей за пятидверную версию.
Стандартный перечень оборудования включает: дневные ходовые огни, тканевую обивку салона, улучшенную изоляцию от внешнего шума, два электростеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, наружные зеркала заднего вида с обогревом и настройкой электрооборудования, атермальные стекла, литые диски диаметром 16 мм. дюймов, крепления iSOFIX и лакокрасочное покрытие «Металлик».

В СМИ стали известны новые подробности создания LADA 4×4 следующего поколения («Нива»). Как сообщает издание Wheel.ru, специалисты АвтоВАЗа работают над доработкой двигателя ВАЗ-21179. 1,8 литра для новой Лады 4х4.

На данный момент известно, что концепция стиля внедорожник не утверждена, так как не до конца проработаны инженерные решения на платформе автомобиля.

По предварительной информации, новое поколение Lada 4×4 NG. (New Generation) может быть совершенно новой моделью. Возможно, что Lada 4×4 NG. Будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

Не исключено, что две «Нивы» выйдут на какое-то время одновременно.
Ранее сообщалось, что 4х4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет налажен выпуск трехдверной модификации, а затем (в 2018 году) появится «Пыддвека». Также была названа информация о том, что с новым президентом АвтоВАЗа Николасом Си проект может быть доработан или скорректирован.

Разбираем новый 1,8-литровый двигатель ВАЗ-21179

АвтоВАЗ впервые запускает в серию 1,8-литровый двигатель, впервые вводит смену фаз газораспределения и впервые применяет селективную сборку на конвейере. Двигатель 1,8 л (122 л.с) Внешне не сильно отличается от нынешних Вазовских Sixteenhathian Blinders. Но это новый мотор, собственной разработки. Начало производства — февраль 2016 года.

  • Дроссель — без механического привода.
  • Катколектор поставляет российская компания ЭкоАтянс. Диаметр входных каналов увеличен до 39 мм. На кислородном датчике изображена эмблема Bosch.
  • Коленчатый вал — с большим радиусом кривошипа.
  • Рабочий объем цилиндров — увеличение большего хода поршней.
  • Надежный водяной насос высокой производительности приобретен у корейской компании GMB.
  • Впервые на двигателе ВАЗ импортные масляные насосы GMB увеличили производительность.
  • Применена новая машина Натяжение зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкая компания INA.
  • Шатунно-поршневая группа облегченная — производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа — фирмы Continental. Форсунки — увеличенная производительность, факел оптимизирован для рабочего процесса нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра мало чем отличается от нынешнего вазовского гексадекаллана. Но это новый мотор, собственной разработки.

Основные настройки:

  • рабочий объем — 1774 см³
  • мощность — 122 л.с.
  • Крутящий момент
  • — 170 Н · м при 3750 об / мин.

Новый мотор предназначен для моделей Vesta, Xray и Largus. Блок цилиндров имеет дополнительную площадку для нанесения серийного номера. Это хорошо видно при продольной установке силового агрегата в моторном отсеке. Подсказку поняли? Официальной информации нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с нынешними 1,6-литровыми двигателями ВАЗ-21126, -21127 и -21129. Одинаковая высота и одинаковый диаметр цилиндров.Отличия — в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и дополнительных каналах системы охлаждения.

Дроссель — без механического привода. Мотор соответствует требованиям Евро-5.


Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал — с увеличенным радиусом кривошипа и других противовесов. Для уменьшения потерь на трение его уменьшили с 47.Диаметр шатуна коленчатого вала от 8 до 43 мм. Остальные масляные каналы стальные — так называемое сверление шейки в шейке позволяет снизить стоимость производства, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала нанесена табличка классов коренных и шатунов для точной посадки вкладышей по диаметру, то есть для выборочной сборки.

В головке блока цилиндров выполнены дополнительные масляные каналы к фазорегулятору.Легкие клапаны — фирмы MAHLE.

Блок цилиндров I. коленчатый вал Сделано на АвтоВАЗе. А вот облегченная шатунно-поршневая группа закупается у Federal Mogul — East (Тольятти). На юбку поршня нанесено графитовое покрытие, форма юбки регулируется для увеличения пятна контакта. Кольца такие же, как и на других моторах этого семейства, только смазка имеет хромовое покрытие. Высота теплового пояса увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая высота сжатия составляет 26,7 мм против 25.4 мм в моторах объемом 1,6 л. Платой за увеличение рабочего хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины штока со 133 до 128 мм. Нижняя головка шатуна выполнена по так называемой прерывистой технологии — как в нынешних 1,6-литровых моторах.

Коленчатый вал — с большим радиусом кривошипа. Рабочий объем цилиндров — это увеличение большего хода поршней.


Требуемая фазовая регулировка модернизирует систему смазки.Установлены коренные вкладыши с безмасляной проточкой переменного сечения — для снижения расхода масла. Впервые на двигателе ВАЗ появилась зарубежная помпа иностранного производства — южнокорейская GMB. Производительность отечественных насосов составляет 34-38 л / мин при оборотах двигателя 6000 об / мин, а GMB выдает 54-60 л. Корпус насоса из алюминия, а не из чугуна. Поперечное сечение маскатора, конечно же, увеличено. Алюминиевый поддон. Картер двигателя имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость силового агрегата.Объем масла Картера — 4,4 л против 3,2 л двигателя 1.6.

Водяной насос тоже корейский, с хорошими подшипниками и уплотнениями, гарантирующими надежность. Лучше серийного ВАЗа: кроме прочего выше характеристик. Пластиковый впускной модуль тольяттинской фирмы Motor делает супер. Оптимизированы газодинамические характеристики впускного тракта для нового двигателя. Разработанные плавники модуля позволили снизить шум. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры через температуру и давление.Поэтому во впускном модуле есть гнездо для соответствующего датчика.

Головка блока цилиндров. Распределительные валы производятся в Корее. Хорошо видна работа и датчик фазы, позволяющий отслеживать положение впускного вала.


Головка блока цилиндров — отечественное производство. В отливке есть дополнительные каналы, по которым масло поступает на фазорегулятор, а также гнездо для управляющего соленоида контроллера и датчика фазы.На впускном распределительном валу Зафиксируйте мастер-диск, отслеживая его положение. Рубашка с значительно переработанной водой для лучшего охлаждения Камеры сгорания. Кроме того, снижено сопротивление перекачиваемой жидкости. Доработаны газовые каналы для лучшего заполнения цилиндров и усиления вихревого движения топливовоздушного заряда.

Южнокорейские распределительные валы поставляет компания Toyota Tsusho. Внутри они полые, а кулачки изготовлены методом порошковой металлургии. Такой распредвал значительно легче предыдущего, чугунного.Клапаны MAHLE также легкие, со стержнями диаметром 5 мм. Сухари направляющие уплотнения штока клапана — подходящего размера. Назначение разгрузки — уменьшить инерцию системы, что позволяет с большим ускорением открыть клапан.

Распределительные валы производства Кореи. Хорошо видна работа и датчик фазы, позволяющий отслеживать положение впускного вала.


Во впускном распределительном устройстве установлен гидрораспределитель фаз.Дизайн у него традиционный, но габариты под наш мотор. Поставщик — немецкая компания INA. Валы приводит зубчатый ремень производства Continental. По заверениям заводских специалистов, он прослужит 180 тысяч км.

Новый мотор весит 99,3 кг. При испытаниях на стенде продемонстрировал высокую топливную экономичность. Можно повлиять на поставку качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ — в некоторых режимах — и рекордсмена среди двигателей ВАЗ! Ресурс — 220 000 км, но с заботой до 400 тыс. Км.Еще одна радость для будущих покупателей: мотор можно заправлять бензином АИ-92. Конечно, на 95-м показатели мощности будут выше, но здесь можно выбрать хозяина — сохранить или «исчезнуть».

Фазорегулятор (INA) и управляющий соленоид регулятора.


Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового мотора не исчерпан. Перспектива — второй фазорегулятор, теперь на валу выпускного клапана.И на этом я уверен, что развитие этого движка не закончится.

Новая Нива Урбан , речь пойдет о сегодняшнем разговоре заметно внешне, что подтверждают многочисленные фото заливки в сети. На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие атрибуты, вошедшие в типы компактного внедорожника.

Во-первых, бампер теперь пластиковый и крепится плотно к кузову, вроде бы такая мелочь, а как преображается весь экстерьер. На место с бамперами поставили более интересную решетку радиатора.Рамы дверей теперь не блестящие, а черные, как дверные ручки. Пороги тоже покрашены в черный цвет. Появились новые, большие и удобные зеркала заднего вида, покрашенные в цвет кузова. Все это дает законченный и гармоничный образ новой Лады Урбан . Фото машины смотрим дальше.

Фото Нива Урбан 2015

Цена Нива Урбан 2015

По сути, Нива Урбан — это роскошная версия обычной LADA 4х4. В салоне есть кондиционер, тканевая обивка более приличного вида, большие зеркала с подогревом и регулировкой, литые диски, улучшенная шумоизоляция, электрические стеклоподъемники.В техническом плане пока ничего серьезно не менялось, мотор тот же, трансмиссия. Сегодня цена Нивы Урбан составляет 438000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики Нива Урбан. Что касается двигателя и трансмиссии остались прежними, но производитель объявляет модернизацию. Старый, шумный (из-за цепной передачи) и прожорливый 8-ми клапанный бензиновый мотор ВАЗ-21214 мощностью 83 л.с. Их хотят заменить на более экономичный 1.Двигатель 6 литров с ремнем в приводе ГРМ и облегченной шатунно-поршневой группой. Новый двигатель Нива Урбан ВАЗ-11186 способен развивать 87 л.с. с теми же 8-ми клапанами, но при этом обеспечивать 143 Нм крутящего момента против 129 Нм у сегодняшнего двигателя. Помимо улучшения динамики такая замена обеспечит серьезную экономию топлива.

Что касается трансмиссии, то пока в салоне есть три непонятных, для горожан, рычага. По предварительной информации, в этом году рычагом останется только один, это рычаг переключения коробки передач.Рычаги раздатки и «Редеяки» будут убраны вместо полного привода. Включится электромеханика, просто нажав на кнопку. Испытания новой версии Трансмиссии Нива Урбан уже ведутся. Фото прилагаю далее.

Электронное включение полноприводной трансмиссии 4х4 избавит от поджаривания и вибраций раздаточной коробки в Салоне «Городской Нивы». Далее основные характеристики компактного внедорожника, актуального на сегодняшний день.Из существенных изменений можно отметить небольшое уменьшение габаритов. Дорожный костюм и изменение общей длины автомобиля. Длина уменьшилась за счет новых более компактных бамперов.

Размеры новой Нивы Урбан, клиренс

  • Длина — 3640 мм
  • Ширина — 1690 мм
  • Высота — 1640 мм
  • Колесная база — 2200 мм
  • Дорожный просвет — 200 мм
  • Объем багажника — 265 л (при откинутой спинке заднего сиденья — 585 л.)
  • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
  • Объем двигателя — 1690 см3
  • Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 нм
  • Разгон до 100 км / ч — 17 секунд
  • Максимальная скорость — 142 км / ч
  • Расход топлива в смешанном режиме — 9,7 л.
  • Коробка передач — 5 ст. Механический
  • Трансмиссия — 4х4.

В последнее время ходят жесткие слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 рабочим объемом 1 балл.8 литров мощностью 120 л.с. Этот силовой агрегат поставили ограниченными партиями модель Lada Priora в тольяттинской компании «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой Нивы с таким мотором. Однако насколько поднимется Нива с таким мотором, не ясно.

Выпуск новой Шевроле Нива 2-го поколения. Выпуск новой Шевроле Нива. Новая Шевроле Нива «заморожена». Что дальше по проекту

Концепт Шевроле Нива второго поколения был представлен еще в 2014 году и произвел фурор.Внедорожник получился действительно стильным и брутальным. Тогда АВТОВАЗ обещал запустить производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться. Виной всему кризис и рост цен на комплектующие.

На фото концепт новый шевроле Нива

Технические характеристики

Новая Шевроле Нива должна оснащаться одинарным 1,8-литровым двигателем мощностью 135 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Он будет агрегатироваться только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник, а не кроссовер

Шевроле Нива в новом кузове — это не кроссовер, а полноценный внедорожник с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой, системой постоянного полного привода и полной блокировкой межосевого дифференциала.

Когда выйдет?

Впервые фото эффектного концепта новой Шевроле Нива было продемонстрировано еще в середине 2014 года, и с тех пор информации о разработке коммерческой версии автомобиля не было, за исключением периодически всплывающих окон. информация об отсутствии финансирования и приостановке разработки.

А в начале 2018 года GM-AVTOVAZ официально объявил о замораживании разработки внедорожника. За несколько месяцев до этого появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированный в Роспатенте. Учитывая, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители предприятия. Конкретные причины такого решения не сообщаются, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении текущих разработок цена на новую Шевроле Нива в 2018 году оказалась достаточно высокой и не выдержала конкуренции с одноклассниками.

При этом компания продлила действующий патент на Шевроле-Нива текущего поколения, то есть пока производитель планирует и дальше выпускать модель.

Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении говорится об изменениях в бизнес-плане предприятия его собственниками. В результате акционеры еще не определились с поддержкой разработки следующего поколения модели. Все работы в этом направлении на данный момент полностью остановлены.

Цена

На данный момент Шевроле Нива нынешнего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, однако цена на новую Шевроле Нива 2018 явно выросла бы значительно и не нашла бы нужного количества покупателей. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.

О невероятных возможностях и особенностях нового российского внедорожника Шевроле Нива второго поколения сказано много. Этот автомобиль получил признание на Московском автосалоне в 2014 году и должен был появиться в продаже в конце прошлого года.Но так получилось, что как раз в это время марка Chevrolet решила уйти с российского рынка, распродав импортированные ранее остатки. В конечном итоге премьера нового внедорожника так и не состоялась. Это стало поводом для домыслов о том, что машина никогда не появится на рынке, пошли разговоры о бессрочной заморозке проекта Chevy Niva 2, эксперты стали утверждать, что АвтоВАЗ не сможет самостоятельно сделать все необходимые работы и оживить машину. . Дело не столько в способности концерна производить автомобиль, сколько в патентах корпорации Chevrolet практически на все узлы и агрегаты автомобиля.

Фактически оказалось, что работа с концептом не прекращается, российская компания ведет переговоры с американским партнером о возможном выпуске автомобиля. Действительно, такие ощутимые вложения в разработку фирменного стиля, новых силовых агрегатов и более совершенных и современных технических характеристик не могут быть потрачены зря. Официальных мнений по этому поводу нет, но негласно активно утверждается, что договоренность была достигнута, компания снова начала активно работать над проектом технической части и над сборочной линией конструкции с определенными особенностями.Не исключено, что Chevrolet Niva 2 назовут как-то иначе, поскольку американская марка ушла с российского рынка и больше не может быть представлена ​​в автосалонах. Вспомним основные особенности автомобиля.

Создание внешнего вида — долгий путь активной работы GM-АвтоВАЗ

Сегодня сотрудничество General Motors и АвтоВАЗа фактически сведено к нулю. Если что-то изменится в готовом экстерьере автомобиля, то они получатся истинно русскими, созданными нашими дизайнерами и конструкторами.Изначально автомобиль создавался совместно, американцы придали автомобилю фирменный стиль и создали основные черты его внешнего вида, многие детали разрабатывались совместно и с нуля, а некоторые просто были взяты из других успешных проектов корпораций. Они очень хорошо поработали над созданием внешнего вида автомобиля, это подтверждает каждый знаток и потенциальный покупатель российского джипа. Среди важных достоинств концепции, которые мы можем оценить, следует выделить следующие особенности:

  • определенное качество изменения внешнего вида, серьезные реформы в плане формы кузова, приведение этой части автомобиля к современному состоянию;
  • полное изменение оптики, теперь фары будут защищены от повреждений, а количество оптических приборов с качественным светом значительно увеличится;
  • грубость и брутальные черты кузова достаточно хорошо подошли новому автомобилю, он стал спортивным и требовательным к любым дополнениям;
  • внутри также ждет спортивная среда, которая может обеспечить ощущение высочайшей мощности и потрясающие характеристики вашего нового автомобиля;
  • Фирменная форма рулевого колеса Chevrolet, множество новых инструментов и электронных помощников, прекрасная мультимедийная система и другие преимущества ждут водителя;
  • полностью поменял сиденья, которые в старой версии были просто ужасными, теперь ничто не помешает вашему превосходному комфорту даже в дальних поездках;
  • новая Шнива также получит ряд нестандартных версий, оснащенных багажником на крыше и прочими атрибутами настоящего внедорожника для сложных поездок.

Все эти нововведения делают автомобиль второго поколения настоящей сменой поколений, а не просто фейслифтингом, как принято сегодня обновлять автомобили. Надо признать, что версия Шевроле Нива первого поколения с 2002 года сильно устарела. Несмотря на то, что автомобиль достаточно демократичен, он не дает ощущения новизны и восторга, которые обязательно будут присутствовать в новой модели. Внешний вид транспорта отражает стремление сделать все творение по-настоящему современным, а не просто рыночным и доступным.При всех своих достоинствах машина вряд ли окажется слишком дорогой, поэтому такие параметры внешнего вида может получить каждый потенциальный покупатель новой машины.

Технические характеристики нового внедорожника Шевроле Нива 2

И если внешний вид удивляет и располагает к покупке, то техническая часть станков должна подтвердить ваши первые впечатления. Часто мы не получаем это подтверждение в российских автомобилях, поэтому покупаем транспорт только из-за его доступной стоимости … В случае с Шевроле Нива 2, скорее всего, вы купите автомобиль за технические новинки, которые делают его современным и востребованным. в российских условиях эксплуатации.Дизайнеры отказались просто копировать техническую часть старого автомобиля, создав новые интересные возможности для каждого покупателя:

    Автомобиль
  • построен на новой платформе, теперь вы можете смело и без зазрения совести называть автомобиль настоящим внедорожником со всеми полагающимися атрибутами;
  • передняя подвеска стала независимой, получила многорычажную конструкцию и должна обеспечивать значительно больший комфорт при движении в любых условиях;
  • постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой подтвердят титул внедорожника;
  • Несущий кузов
  • — оптимальное решение, используемое производителями всего мира, такой автомобиль не уступает рамному внедорожнику по всем характеристикам;
  • очень короткие свесы и покатые бамперы придают машинке дополнительную геометрическую проходимость, угол въезда значительно увеличится;
  • с достаточно уверенной колесной базой будет оснащаться дисками новой формы и обеспечит более разумный размер резины для более широкого ассортимента продукции на рынке.

Заслуживает особого внимания силовой агрегат, разработанный французской корпорацией PSA. Это 1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат, который выдает довольно активные 136 лошадиных сил и имеет достаточный крутящий момент на самых низких оборотах … Основная коробка передач останется простой 5-ступенчатой ​​механической коробкой, но автомат будет доступен как опция. В будущем корпорация планирует выпускать переднеприводные Шнивы для городских условий эксплуатации. Действительно, расход топлива у машины с постоянным полным приводом выше, но в городе эта функция даже лишняя.Так что такое решение выглядит вполне логичным и может сэкономить покупателю много денег.

Когда ждать выхода новой Шевроле Нива 2?

Скорее всего, в 2016 году ни на конвейере, ни в автосалонах мы не увидим новый внедорожник. Автомобиль сегодня дорабатывается, но тот факт, что работа над проектом не остановлена, дает некоторую надежду на будущие презентации моделей на рынке. На сегодняшний день АвтоВАЗ остался без поддержки Chevrolet в вопросе выпуска модели, необходимо провести новое нейминг, выделить особенности транспортного производства.Не исключено, что в технический дизайн автомобиля будут внесены изменения. Предположительно, внедорожник действительно может появиться на конвейере предприятия в начале или середине 2017 года. Однако на этот внешний вид могут влиять бесчисленные факторы:

  • Потенциальный спрос на внедорожник сегодня высок, но только при сохранении автомобиля в ценовой категории до 700-800 тысяч рублей в нормальной комплектации;
  • Производство
  • будет осуществляться исключительно российскими специалистами, поэтому может возникнуть необходимость в замене некоторых технических узлов, вернувшись к старым идеям;
  • вполне вероятно, что автомобиль ожидает полного ребрендинга с удалением шильдиков Chevrolet и полным изменением внешнего вида некоторых деталей перед выпуском;
  • двигатель тоже под вопросом, французский агрегат будет дорогим в связи с изменением курса валют, возможна разработка отечественного двигателя;
  • окончательный выпуск модели еще не утвержден, возрождение проекта относится только к неподтвержденным слухам, проверить которые на самом деле крайне сложно;
  • основных конкурентов проекта — бюджетные кроссоверы, выход на рынок Шевроле Нива 2 зависит от специфики развития данного рынка транспортных средств.

Сама корпорация в начале разработки автомобиля определила франко-румынский внедорожник Renault Duster в качестве своего основного конкурента. На самом деле в этом ценовом сегменте покупатели в первую очередь думают не о технических возможностях, а о комфорте поездки и внешнем виде авто. Поэтому японский близнец Дастер тоже можно причислить к соперникам. Nissan terrano … Впрочем, конкуренция довольно сомнительная, потому что если вам нужен внедорожник, вы даже не будете смотреть на этих соперников.Достаточно правильно называть вещи своими именами, ведь Нива 2 — настоящий внедорожник со значительно большими техническими преимуществами … Посмотрите небольшой видеоролик с обзором Шнивы 2 с Московского автосалона 2014:

Подводя итоги

Автомобиль Шевроле Нива 2 не обязательно появится на конвейере и в продаже именно в том виде, в каком он представлен сегодня на страницах журналов и автомобильных проектах в Интернете. Скорее всего, компания будет активно менять внешний вид и планируемое техническое оснащение, чтобы сделать машину более локализованной и удешевить проект.При этом нужно помнить, что при высокой цене даже отъявленные патриоты выберут иномарки и не обратят внимания на слишком дорогую российскую разработку. В этом случае проект будет убыточным и не оправдает себя.

Трудно сказать что-то конкретное о Chevy Niva 2, но планы компании на эту разработку всегда были очень большими. Этот автомобиль должен был стать одним из важных экспортных автомобилей для многих рынков по всему миру, включая Европу.Разумеется, ни о какой международной арене речи пока не идет. Важно запустить проект на внутреннем рынке и посмотреть на реакцию потенциальных покупателей, а затем подумать о возможных реальных изменениях в политике поставок. Так что дождемся официального старта продаж. Что вы думаете о новом поколении Chevrolet Niva?

В конце января автомобильные новостные ленты особым размахом осветили тему новой Chevy Niva. Инсайдерские сообщения разморозили его («правительство одобрило кредит!»), А официальные опровержения были немедленно снова заморожены: денег все еще нет.Решение о предоставлении госгарантий на проект было объявлено уже принятым, но в итоге его никто не увидел. Соглашения продолжались и продолжались, но ни к чему не приводили. И так далее.

За всем этим немного потерялся один довольно важный вопрос: что такое Шеви Нива модели зима 2017 после двух лет «морозов» и кому это нужно? Попробуем ответить, но сначала несколько формальностей по протоколу.

Финансирование проекта «Шевроле Нива-2» сейчас находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, который готов у Сбербанка. выдавать.Поэтому, когда появилась информация о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития дал положительное заключение о таких госгарантиях, сразу поднялась волна оптимистичных заголовков: «На производство Шеви Нивы найдены деньги! ».

Между тем, через день Минпромторг опроверг наличие «окончательного решения о господдержке» через СМИ и наш прямой запрос о положительном постановлении, подписанный замминистра Александром Морозовым, сообщает пресс-служба Минпромторга. В ведомстве уклончиво ответили: Правительство Российской Федерации… На данный момент Правительство РФ не приняло решений по GM-АвтоВАЗ. «В Минэкономразвития были откровеннее: да, на эту тему была переписка, получено положительное заключение Минпромторга. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент никаких госгарантий предоставлено не было.

Само СП GM-АвтоВАЗ скупилось на информацию: «Решение о финансировании проекта еще не принято.Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении государственных гарантий, которые необходимы для получения кредита на реализацию проекта. На сегодняшний день проект финансируется за счет собственных средств СП. «

Официальный итог примерно такой: ах, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!

2014 Chevrolet Niva Concept

По нашей информации, проект Chevrolet «Нива-2» действительно продолжает зависать, но причина этого не столько в отсутствии у СП необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа.Ведь сотрудники ВАЗа уже давно готовят себе аналогичный автомобиль под названием Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которого переназначен на 2019 год. Конечно, прямой конкурент этой машине в очень сильном смысле не нужен. узкая рыночная ниша. Но, будучи на 50% совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать внешний вид Шеви Нива-2, поэтому делает это скрытно, через демонстративное безразличие к проекту и полное бездействие. в поисках софинансирования.

Бытует мнение, что игра АвтоВАЗа и GM носит стратегический характер, направлена ​​на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и текущую вялую работу над ней. своя модель скорее по инерции, на всякий случай. Поэтому заметных успехов там нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации основа для нее еще не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет кроссовер на платформе Renault Duster второго поколения.Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него никто особо не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпустить новую. Но теперь участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток в качестве поставщика основных узлов и агрегатов, так что эту курицу целенаправленно резать никто не будет.

Более того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической стороны … Например, сотрудники ВАЗа по заказу GM-AvtoVAZ адаптировали под новую машину свой двигатель 1.8, в версии для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически апробированный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.

Патентное изображение новой Шеви Нива

Но окончательного решения по трансмиссии нет.На АвтоВАЗе есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не выдерживает необходимых нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная коробка — тоже суть старого, но шаманизированного трехопорного узла от Нивы-2123, отрегулированного на шум и вибрацию на шведской фирме Vicura.

ГМ-АвтоВАЗ настаивает на тросовом механизме переключения передач и прямой стыковке КПП с «раздаткой», без промежуточного вала … Агрегаты ВАЗ, подготовленные для Нивы-3, концептуально разные, там рычаг переключения стоит прямо на коробке передач. корпус, а момент передается на «раздаточную коробку» через промежуточный вал… Естественно, коробку передач и «раздатку» для GM в строгом соответствии с «Списком желаний» никто делать не будет, но у СП нет на это денег. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: то, что мы предлагаем, возьмут.

Но GM ищет альтернативные варианты … В частности, еще не умерла идея использовать газовую трансмиссию от Газели, только с доработанным картером, чтобы он поместился в кузов новой Шеви Нивы. Однако последние контакты на эту тему с нижегородцами датируются июнем 2016 года.В разговорах упоминается и ZF, но такой вариант вряд ли будет дорогостоящим. А по АКПП уверенности еще меньше: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но очевидно, что он не будет достаточно крепким, чтобы локализовать его в Тольятти, да и покупать его дорого.

Зачем там агрегаты … GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновить строительство отдельного здания в ОЭЗ «Тольятти» — долго, дорого и юридически сложно; Спор с бывшим подрядчиком там пока не урегулирован.У СП есть простаивающий корпус 30, но нет места для организации полноценной сварочной линии. Но вам также понадобится склад.

Патент и изображение новой Шеви Нива

В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании упраздненного НПЗ, но затем сам отозвал это предложение. Теперь, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й ВАЗовский корпус, откуда недавно было снято производство Lada 4×4 первого поколения.Между тем сварочное оборудование и часть оснастки, уже имеющиеся в распоряжении GM-AvtoVAZ, отнюдь не молодеют и скоро потребуют капитального профилактического обслуживания.

АвтоВАЗ, как совладелец СП, категорически дистанцируется от финансовых проблем с запуском Шеви Нива-2, но не устраняет активных препятствий проекту и даже не прочь заработать на безвыходной ситуации. американская сторона. Но — в меру, не уступая чужому кругу ведения.Этакая смесь эгоцентризма и экстаза со всемогуществом. Взгляд слона на мелкую мышиную возню.

Но ирония судьбы заключается в том, что GM занимала аналогичную позицию в 2012 году, когда объявила, что автомобиль нового поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объяснили это так: «Мы устали от отвратительного качества ВАЗовских комплектующих и непростых отношений с таким со-акционером, поэтому построим собственное кузовное производство и локализуем сборку импортных агрегатов в Тольятти — мы сами, за свой счет.«

Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль укреплялся, и запланированных 200 миллионов долларов вроде бы хватило на все. Недостаточно. И риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были полностью просчитаны. Поэтому Шеви Нива, по сути, оказалась заложницей собственных родителей.

GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом использовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанную в самое ближайшее время госгарантию. сверху по кредиту от Сбербанка — и, скорее всего, так и будет.Но в конце концов, увы, может родиться машина, сотканная из компромиссов.

Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственным отечественным (читай — доступным) автомобилем в этом классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation рассчитан уже на нескольких других потребителей, а не на тех, кто месит грязь в лесу. Вопрос только в том, хватит ли таких узкобюджетных покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если производить производство по самому дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих DJem, вряд ли будет ниже 50 тыс. авто в год.

General Motors совместно с АвтоВАЗом завершает разработку новой Chevrolet Niva 2. Опытная версия автомобиля была представлена ​​на ММАС-2014 в конце августа. Нива 2 придет на смену первому поколению в середине 2016 года, а старт производства новинки начнется в начале 2016 года.

Технические характеристики Шевроле Нива 2016

В качестве силового агрегата в новой Шевроле Нива 2015 устанавливается 135-сильный бензиновый атмосферник французского PSA EC8. Его рабочий объем — 1.8 литров. Следует отметить, что этот двигатель уже зарекомендовал себя на некоторых автомобилях и 2013 модельного года.

Помимо бензинового варианта, будет более поздняя модификация Шевроле Нива 2016 с дизельным двигателем … Для установки последнего конструкторы предусмотрительно рассчитали габариты моторного отсека. В качестве КПП используется улучшенная «механика», а позже, возможно, появится автоматическая трансмиссия.

Изменения коснутся и подвески автомобиля, которая должна стать более комфортной.Появится ли Шевроле Нива 2 с переднеприводной колесной формулой, пока неизвестно.

Когда, где и за сколько купить Шевроле Нива 2

В базовой комплектации машина станет богаче, в нее войдут АБС и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира … При этом стоимость второго поколения Шевроле Нива 2016 вырастет не более чем на 15 процентов. Для сравнения: цена предшественника новинки варьируется от 449 до 547 тысяч рублей.

И они обещали следующее. По габаритам Chevrolet Niva второго поколения догонит Renault Duster, но останется честным «проходимцем» — с постоянным полным приводом, понижающей передачей, блокировкой межосевого дифференциала и задней зависимой подвеской … При этом, вместо передней подвески на двойных поперечных рычагах наконец-то появятся стойки McPherson, а вместо шаткого 80-сильного мотора появится 135-сильный двигатель 1.8 (170 Нм), разработанный французским концерном PSA.

Созданный на основе легендарной серии TU для развивающихся рынков, этот двигатель планировался для нового моторного завода, в который инвестировали Тольяттинский завод точных деталей (HVD) и индийская корпорация Avtec. Теперь стало известно: ни французского мотора, ни подвески McPherson не будет. Эти решения оказались слишком дорогими. И теперь инженерам нужно в срочном порядке найти подходящий — и обязательно дешевый — двигатель.

Как наиболее реальный вариант, Джиемовцы считают ВАЗ «четверку», прячущуюся под индексом 21176.Этот 1,8-литровый (122 л.с., 173 Нм) шестнадцатиклапанный двигатель начали разрабатывать для «Проекта С», при этом рассматривая возможность установки на Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Но до серийного производства дело дошло только сейчас, когда началось создание. мощные версии седана Веста и хэтчбека XRAY. Но готов ли АвтоВАЗ, владеющий половиной акций GM-AvtoVAZ, возродить былую дружбу и начать поставки силовых агрегатов своему конкуренту?

Однако, помимо политических проблем, есть и чисто технические.Нынешняя коробка передач «Нивовская» просто не рассчитана на такой крутящий момент! Даже при усилении конструкции максимальные возможности составляют всего 165 Нм. С этой проблемой сейчас столкнулся АвтоВАЗ, которому тоже нужен силовой агрегат для проекта Lada 4×4 NG, Нива нового поколения … Но готовым решением сотрудники ВАЗа, скорее всего, не захотят делиться, а сотрудники DJI — Придется покупать трансмиссию за границей (по нашей информации, от Isuzu). Все это деньги. Что не так.

Для нового поколения официальный статус прежний: «Работы заморожены». В то же время распространяемая информация о том, что GM-АвтоВАЗ имеет лицензию на запись названия модели только латинскими буквами, не соответствует действительности: у СП есть лицензионное соглашение на названия «Нива» и «Нива».

Наталья Лариончева

GM-АвтоВАЗ

Итак, когда же новая Chevrolet Niva появится на конвейере? В пресс-службе «GM-АвтоВАЗа» продолжают утверждать, что «проект заморожен» из-за.Но мы знаем, что проект продолжает жить, а инженеров вообще не увольняют! Доказательством тому служат шпионские снимки: прототипы уже полным ходом проходят на полигоне IDIADA в Испании и Bosch в Швеции, где проходят серию тестов на тонкую настройку.

Однако ни в 2016, ни в 2017 году новая модель не станет серийной. По словам источников из Тольятти, дебют «Шнивы-2» состоится только летом 2018 года. И это — при наиболее благоприятном развитии событий. А пока маркетологам нужно заставить людей покупать старую «Ниву»… Сначала сотрудники СП хотели пойти обычным путем — расширить модельный ряд, повысив внедорожные качества автомобилей.

Но вместо этого было решено сделать акцент на горожан и сделать Шевроле Нива … «городским кроссовером». Lada 4×4 Urban предполагалось создать по той же схеме, но сотрудники ВАЗа ограничились только новыми бамперами и сиденьями (подробности — в) … Джиемовцы пойдут дальше. Двигатель, сохранив рабочий объем 1 л.7 литров, получит облегченную шатунно-поршневую группу и доработанную ГБЦ, а сам автомобиль обзаведется заниженной подвеской. дисковые тормоза задних колес, 17-дюймовые колеса и улучшенная шумоизоляция.

фото

фото

фото

В настоящее время проходят испытания опытный образец, который, по мнению тольяттинцев, должен быть на конвейере до конца года. Отзывы об исследуемом образце самые положительные. С увеличением мощности «Шнива» стала заметно динамичнее, и, говоря об управляемости, испытатели вообще от удовольствия закатывают глаза: «Городская версия Шевроле Нива ехала так, что конкуренты не могли даже мечтать об этом!» О внешнем виде и ценах, правда, ничего не известно.Но, похоже, будет интересен и внешний вид, и стоимость «городского кроссовера».

Сейчас перед нами стоит очень сложная задача. Во-первых, нужно обеспечить необходимый уровень продаж текущей модели, поэтому ее нужно будет улучшать и выпускать новые версии. Во-вторых, в кратчайшие сроки подготовить производство совершенно новой модели.

Анонимный источник

GM-АвтоВАЗ

Впрочем, прайс-листы «Нивы» вообще открытый вопрос. Мы уже знаем, что внедорожник придется подорожать, так как американцы своим уходом нарушили договор о промсборке, и государство больше не обязано возвращать уплаченный мусор.Намеки на то, что ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки, остаются намеками — продолжают переговоры гендиректор СП GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер и губернатор Самарской области Николай Меркушкин.

Ошибка при загрузке.

Кстати. При чем тут Меркушкин? Это просто. Один из ключевых проектов правительства Самары — Особая экономическая зона «Тольятти». В свою очередь, якорным резидентом этой зоны является дочернее предприятие GM-AvtoVAZ JV Systems, которое должно было заниматься штамповкой деталей и сваркой кузовов.А для того, чтобы Тольятти продолжало свое существование, губернатор еще и «окучивает» федеральных чиновников, одновременно возясь с предоставлением кредитов СП под госгарантии.

Кредиты на завершение строительства нового производственного комплекса, наладку оборудования и, наконец, для вывода на рынок Шевроле Нива второго поколения, нужны не менее 12 млрд рублей. И взять их непросто: GM-АвтоВАЗ самостоятельно не может привлечь заемные средства, так как сумма кредита превышает полномочия гендиректора компании Джеффри Гловера, и такая сделка должна быть одобрена акционерами.А второй акционер — АвтоВАЗ, точнее лично Бу Андерссон — сомневается, нужно ли помогать конкуренту.

рекомендаций и процесс замены. Про интервал замены масла в двигателе Сколько масла в двигателе ВАЗ 2123

Шевроле Нива — автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом на все четыре колеса. Выпуск линейки Нивы начался в 2002 году и имеет всего одно поколение, второе поколение было представлено в 2014 году, а серийное производство запланировано на 2016 год, однако из-за проблем с финансированием выпуск второй версии был остановлен.

По словам владельцев Нивы, это дешевая машина в обслуживании, но ремонт начинается через 85-90 тысяч километров. Либо одну деталь нужно отремонтировать (заменить), либо другую. Производитель установил плановое ТО каждые 15000 км. На практике же владельцы пытаются менять моторное масло уже на 8-10 тысячах. Это связано как с качеством наших дорог, так и с добросовестностью производителей нефти.

Какое масло заливать и сколько?

Производитель заполняет 1.7-литровый двигатель Нива Шевроле с традиционным моторным маслом с классом вязкости 5W-30 (API SL / CF TU 0253-069-48120848-2012) или 5W-40. Владельцы Нивы разливают разные масла с вязкостью 5W-30. Например, некоторые из популярных:

  • PC SUPREME 10W40;
  • WINDIGO 5W40;
  • Лукойл 10W40;
  • Shell Helix 10W40 или 5W30;
  • Mobil Super 3000 5w-40;

При покупке руководствоваться тем, что масло 3,7 литра сразу будет заливаться в двигатель.Следовательно, придется покупать не менее 4 литров. Также не стоит забывать о ежедневном контроле уровня и, при необходимости, доливе жидкости.

Подходит для очистки фильтра MANN W914 / 2 ВАЗ.

Инструкции

  1. Прогреваем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и будет лучше стекать из двигателя после полной замены. Наша задача — по максимуму удалить из двигателя старую грязную и отработанную жидкость, утратившую полезные свойства, и залить новой.Если в картере остается много старого грязного масла, оно сметается новым и ухудшает его полезные свойства. Перед запуском прогрейте двигатель 5-7 минут, этого достаточно.
  2. Для облегчения доступа к сливной пробке (а на некоторых моделях масляный фильтр также крепится снизу) и днище автомобиля в целом необходимо поднять домкратом или загнать в смотровую яму (лучший способ). Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха к картеру, открутив крышку заливной горловины и щуп.
  4. Заменяет большую емкость (равную количеству наливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливную пробку делают как обычный «болт» под рожковый ключ, а иногда ее можно открутить с помощью четверки или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло, скорее всего, разбудит вас теплым, но нужно быть осторожным.
  6. Ждем минут 10-15 пока майнинг стечет в таз или разрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательно, но очень эффективно! Промывка двигателя специальной жидкостью не входит в сервисный регламент и не является обязательной — но. Немного растерявшись, вы в разы лучше промойте двигатель от старого, черного масла. В этом случае промойте старый масляный фильтр в течение 5-10 минут. Вы удивитесь, какое черное масло выльется с этой жидкостью. Эта жидкость очень проста в использовании. Подробное описание должно появиться на этикетке с промывочной жидкостью.
  8. Меняем фильтр очитка.В некоторых моделях меняют не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка фильтра новым маслом перед установкой обязательна. Недостаток масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, которое, в свою очередь, может деформировать фильтр. В общем, это нехорошо. Не забудьте также смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
  9. Залейте новое масло. Убедившись, что сливная пробка ввернута и установлен новый фильтр очистки масла, можно начинать заливку нового масла, руководствуясь щупом.Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя уйдет немного масла и уровень упадет.
  10. В дальнейшем при работающем двигателе уровень масла, вероятно, изменится, будьте осторожны в течение первых нескольких дней эксплуатации. После первого запуска еще раз проверьте уровень масла на щупе.

Видеоматериалы

В видеороликах ниже владельцы Нивы наглядно показывают каждый шаг при замене моторного масла.

Двигатель любого автомобиля — его сердце, и его работа должна быть четкой и бесперебойной. В его системе должна циркулировать только смазочная смесь, разработанная специально для него. Замена масла в двигателе Шевроле Нива — процесс ответственный и перед тем, как приступить к нему, необходимо прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и было бы неплохо получить консультацию у специалистов СТО.

В наше время стеллажи автосалонов просто ломятся от различных смазок.Большинство из них подходят для мотора Шевроле Нива. Но нужно быть очень осторожным при покупке масла, чтобы его сменить. В первую очередь подумайте о температурных условиях, в которых вы чаще всего собираетесь эксплуатировать свой автомобиль. Кроме того, многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить. Здесь не надо скупиться.

Сейчас минеральное масло фактически никто не заливает из-за его не очень высоких характеристик. Эта жидкость достаточно быстро выгорает, смазочные качества тоже оставляют желать лучшего, что в свою очередь увеличивает расход топлива и затраты.

Современное синтетическое масло содержит различные присадки, которые отлично смазывают детали двигателя, а значит, продлевают его ресурс, снижают расход топлива и увеличивают его мощность. Запуск двигателя становится менее опасным, поршневая группа сохраняется практически в первозданном виде. V зимнее время Машину заводить легче, так как синтетическое масло сохраняет свои характеристики и не замерзает даже в сильный мороз.

В среднем замену моторного масла следует проводить каждые 10 000 километров пробега, но многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Важно! Некоторые автомобилисты отказались от использования смазочных материалов отечественных производителей из-за частых подделок. Покупайте масла только в специализированных магазинах! По статистике более сорока процентов продаваемого масла — подделка! Не только нефть подделывают российские компании, но и импортируют, например, Shell, Mobile и Castrol.

[Скрыть]

Какое моторное масло подходит для Шевроле Нива?

Мы уже решили, что лучше выбирать синтетическое масло, разобрались с его вязкостью, которая зависит от климатических условий, сейчас попробуем определиться с маркой.

В первую очередь рассмотрим отечественные масла, поскольку они дешевле и теперь значительно улучшены по качеству, а также имеют те же присадки, что и импортные.


Неплохой вариант — моторная смазка Лукойл Люкс различной вязкости 30-50, 10W-30 и другие. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями Лукойла по этому маслу. Чтобы снизить расход топлива авто, нужно залить синтетику. Эта моторная жидкость обладает эффектом энергосбережения и, следовательно, экономит топливо.Смазочная смесь Лукойл Люкс замечательно зарекомендовала себя даже при больших нагрузках.

Следующей подходящей жидкостью являются полусинтетики от Delphin Industry Lux Best и Lux Hit. В их состав входит молибден, благодаря ему расход бензина снижается до трех процентов, снижается трение и увеличивается срок службы двигателя. Если машина с большим пробегом, лучше заливать Lux Gold.

Хороший вариант — Роснефть Премиум. Это синтетика с очень высокими характеристиками. В нем используются присадки нового поколения.Жидкость не боится больших перепадов температуры. Обеспечивает чистоту, хорошо защищает детали двигателя от преждевременного износа … Роснефть Премиум отлично работает зимой. Экономит масло благодаря низкой летучести.


  • Демонтируем защиту картера.
  • При необходимости очищаем пробковое сливное отверстие щеткой или ветошью.
  • Ставим емкость под сливное отверстие.
  • Откручиваем заглушку сливного отверстия.
  • Ждем, пока полностью стечет старая жидкость.
  • Закручиваем пробку обратно.
  • Съёмником заворачиваем старый масляный фильтр.
  • Залейте в новый очиститель свежее масло примерно на треть.
  • Смажьте прокладку стеклоочистителя.
  • Установите фильтр на место вручную, никогда не используя никаких инструментов.
  • Вставьте воронку в наливную горловину.
  • Залейте свежую моторную смазку.
  • Затянуть резьбовую пробку маслозаливной горловины.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около пяти минут.
  • Убедитесь, что лампа контроля давления погасла через 2-3 секунды после запуска двигателя.
  • Поищите утечки масла в области сливного отверстия и масляного фильтра.
  • Заглушите двигатель, проверьте уровень масла, если он ниже минимальной отметки, то долейте.
  • Затяните пробку и прогрейте двигатель, дайте ему поработать пять минут.
  • Подождите пару минут, пока масло не стечет в картер, и еще раз проверьте уровень масла с помощью щупа — он должен быть между отметками «Минимум» и «Максимум».
  • На этом процесс замены завершен, если вы все сделали правильно и залили подходящее масло, двигатель вашего автомобиля отблагодарит вас за хорошую работу!

    «Товарищ, долейте до конца» — знаменитый советский лозунг, правда, он не относился к моторному маслу.Что касается автомобиля Шевроле Нива, то объем масла в двигателе следует поддерживать исключительно в пределах нормы и тщательно контролировать. При малейших утечках и минимальном недоливе водитель должен принять экстренные меры … Нормы, объемы и допустимые затраты Рассмотрим моторное масло для Шевроле Нива прямо сейчас.

    Емкости 4 литра для замены моторного масла должно хватить

    Как и каждый автовладелец, водители Нивы должны безоговорочно принимать нормативные данные от производителя.

    В инструкции по эксплуатации 1,7-литрового двигателя ВАЗ-21213 четко прописан максимальный объем моторного масла — 3,75 л … Следует учитывать, что в масляном фильтре постоянно остается около 250 мл .

    Следовательно, если не менять фильтр, то общий объем масла в этом двигателе будет примерно три с половиной литра .

    При выходе из строя двигателя объем масла увеличится.

    Стоит учесть, что это полный объем масла, и если при замене его в емкости вытекло больше смазки, есть повод задуматься о серьезных неисправностях. Проверяя уровень масла щупом, также следует учитывать, что объем масла между отметками «минимум» и «максимум» будет от 800 до 950 мл.

    Какой стандартный расход масла?

    Расход масла обкатанного двигателя по заводским нормам составляет 500 мл на тысячу километров.

    Рекомендуется измерять расход моторного масла в том же месте, где масло заливалось в последний раз.

    Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл … Правда, это в том случае, когда нет видимых протечек и масло не попадает в камеру сгорания, серого нет дым.

    Защитный кожух картера может скрыть утечки масла из двигателя.

    Следует иметь в виду, что у Шевроле Нива есть защитный пыльник картера со слоем шумозащитного материала, поэтому при протечке масло легко впитывается в материал и не может быть установлено голым глаз.

    И еще — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания расхода будут максимально объективными.

    Следовательно, 3,75 л. — это ровно посередине между двумя выемками на щупе, это нормальный уровень смазки.

    Какое масло заливается в Ниву с завода

    По данным ЗАО «GM АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливается только полусинтетика (по стандарту API — SL / SF), без указания производителя смазочного материала.

    В то же время General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла для доливки при первом ТО. PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40.Дополнительно допускается использование масла Champion Active Defense 10W-40 SN.

    Правила замены масла и нормы расхода

    Учитывая сложные дорожные условия, некачественные ГСМ в регионах и сильный разброс качества воздуха и воздуха, специалисты рекомендуют заменять вдвое чаще — один раз на 6-7 тысяч пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

    Пусть ваш двигатель долго и экономно работает и дорог всем!

    Выбор моторного масла — ответственная задача, от которой зависит срок службы.силовая установка … Эта процедура не менее важна, чем собственно процесс замены масла. Масло следует подбирать по параметрам и допускам, указанным в инструкции по эксплуатации. Ошибиться в выборе нельзя, так как эта ошибка может обернуться серьезной технической неисправностью, а несовместимое масло может стать причиной капремонта двигателя. В этой статье на примере популярного внедорожника Шевроле Нива обратим внимание на важнейшие параметры моторного масла, а также рассмотрим масла лучших марок и сколько его нужно заливать.

    Российско-американский альянс GM-АвтоВАЗ предоставил оптимальный график замены масла для Шевроле Нива. Он составляет 10 тысяч километров и может быть сокращен до 5 тысяч километров. Закономерность такова, что чем чаще менять масло, тем дольше прослужит силовой агрегат … Это утверждение особенно актуально при эксплуатации автомобиля в неблагоприятных климатических зонах. Ведь ни для кого не секрет, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства, и в связи с этим более частая замена… Кроме того, на срок действия полезных свойств влияет не только климат, но и интенсивность вождения, стиль вождения и другие факторы.

    Факторы, от которых зависит качество масла

    Есть много факторов, определяющих хорошее или плохое состояние расходных материалов … Итак, давайте выделим три основных фактора: запах, цвет и состав масла. Например, жидкость может менять цвет с прозрачного на темно-коричневый или издавать специфический запах гари. Ситуация может усугубиться, если смазка будет содержать следы механического износа — грязь, сажу и даже металлическую стружку.Все это не говорит о необходимости срочной замены масла. Если этого не сделать, капитального ремонта не избежать.

    Когда проверять масло заранее

    На первый взгляд установленный график замены масла в Шевроле Нива может показаться оптимальным. Ведь в этом регламенте производитель учел все неблагоприятные факторы, с которыми может столкнуться российский автомобилист.

    Однако не следует полагаться исключительно на информацию, содержащуюся в инструкции по эксплуатации. Итак, для самообслуживания желательно время от времени самостоятельно проверять состояние масла.Кроме того, непригодность масла может быть косвенно определена не только по его состоянию, но и при обнаружении следующих признаков:

    1. Повышенный расход топлива
    2. Повышенный расход масла
    3. Двигатель работает на неполной мощности
    4. Двигатель не способен развивать высокие обороты
    5. Высокий уровень шума и вибрации
    6. При переключении на следующую передачу возможны задержки при переключении.

    Сколько масла заливать и как правильно его выбрать

    Убедившись в необходимости срочной замены масла, переходим к следующему шагу.Итак, теперь вам нужно определиться с объемом масла, а также с лучшими параметрами и производителями. Поскольку на Шевроле Нива установлен одинарный двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 литра, для этого автомобиля предусмотрен только один объем жидкости — 3,75 литра с учетом масляного фильтра.

    Важно помнить, что такое количество масла заливать нельзя во всех случаях.

    Например, это можно сделать только после полной замены масла, которая проводится в автосалоне с помощью специальных приспособлений.Что касается неполной замены, которая обычно выполняется в домашних условиях, то такая процедура не подразумевает комплексной очистки двигателя от грязевых отложений и металлической стружки … В блоке останется немного старого масла и отложений, поэтому он перелить в полном объеме не получится. Но есть проверенный способ избавиться от грязевых отложений даже при частичной замене. Итак, частичная замена для этого проводилась несколько раз с интервалом 500-600 километров. Таким образом, в 3-4-й раз блок полностью очищается от инородных отложений, и тогда можно будет ввести полный объем 3.7 литров, из которых 250 мл уйдет на масляный фильтр.

    Теперь можно переходить непосредственно к выбору масла. Так, заводское моторное масло для Шевроле Нива имеет параметры вязкости SAE 5W-30, а также сорт качества API SL / SF. Что касается производителя, то это уже зависит от предпочтений покупателя. Самое главное — это параметры, и исходить следует из указанной информации.

    Владельцы Шевроле Нива часто покупают моторные масла не только российских, но и зарубежных производителей: Лукойл, Castrol, Shell, Kixx, Mobil, G-Energy, Elf, ЗИК и других.

    И все же рекомендации ведущего концерна General Motors пока никто не отменял. Так, американские инженеры рекомендуют заливать качественное полусинтетическое масло Petro-Canada Supreme 5W-30 или 5W-40. Champion Active Defense 10W-40 SN — тоже очень хороший вариант.

    Типы масел

    В конце статьи выделим три вида самых распространенных смазочных материалов для современных машин:

    • Synthetic — лучшее моторное масло. Благодаря выдающимся антипригарным, антиоксидантным и антикоррозийным свойствам это масло можно считать эталоном на фоне других типов смазок.Синтетика рассчитана на длительный срок службы и хорошо выдерживает суровые климатические условия. Его можно использовать как летом, так и зимой. Благодаря высокой текучести такое масло никогда не застынет даже при экстремально низких температурах, что является неоспоримым преимуществом, например, на фоне минерального масла.
    • Минеральное масло — самое густое масло, благодаря чему оно быстро застывает при низких температурах. Учитывая этот факт, это масло нельзя использовать зимой. К тому же его лучше использовать при большом пробеге и в относительно теплом климате.
    • Полусинтетическое — состоит из синтетических и минеральных масел. Минерального масла в полусинтетике намного больше (70%). И все же полусинтетический продукт намного лучшего качества, он лучше устойчив к низким температурам и, следовательно, более приспособлен к широкому диапазону температур.

    Можно сделать вывод, что для Chevrolet Niva будет достаточно полусинтетического масла, рекомендованного General Motors.

    Видео замены

    Моторное масло необходимо заменять каждые 10 000 км.
    Для нового автомобиля необходимо менять масло после окончания обкатки (после 2500 км). При замене масла в обязательном порядке необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ — 4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. В подразделах 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

    В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливается масло другой марки, необходимо предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той же марки, которое будет заливаться в двигатель.Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

    Охлаждающая жидкость необходимо менять каждые 2 года или через 60 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Процедура замены охлаждающей жидкости см. Подраздел 2.4.4 … Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому ее нельзя всасывать через рот при переливании.При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется надевать защитные очки, не курить и не есть. При попадании жидкости на открытые участки кожи промойте водой с мылом.

    Трансмиссионное масло подлежит замене через 60 000 км. Порядок замены масла см. Подразделы 3.3.2 и 3.4.2 … Каждые 20 000 км проверять уровень масла в коробке передач, при необходимости доливать. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если слитое масло содержит частицы металла или сильно загрязнено, промойте коробку.Для этого налейте в его картер 0,9 л свежего масла … Поднимите заднюю машину. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2–3 минуты. Затем слейте масло и залейте свежее масло. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его крышку, чтобы удалить попавшую под него грязь.

    Масло картера заднего моста необходимо менять через 60 000 км. Масло меняют так же, как и в коробке передач. Через 20000 км проверить уровень масла в картере и при необходимости долить.Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как это делали для коробки передач.

    Предупреждение

    Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

    Жидкость тормозная в приводах сцепления и тормозов, менять необходимо 1 раз в 2 года вне зависимости от пробега автомобиля. Тормозные жидкости используются в приводах сцепления и тормозов отечественного производства «Роса-3», «Томь», «Нева» или их зарубежных аналогов на ненефтяной основе, уровень качества которых не ниже DOT- 3.Используйте жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещено .

    Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

    Порядок замены тормозной жидкости следующий:

    1. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра.

    2. Снимите резиновые защитные колпачки с воздуховыпускных клапанов на колесных цилиндрах и наденьте на клапаны резиновые шланги, концы которых опускаются в стеклянные сосуды.

    3. Выкрутите клапаны не более чем на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, слейте жидкость. Как только жидкость из шлангов перестанет вытекать, затяните клапаны выпуска воздуха.

    4. Слейте слитую тормозную жидкость из сосудов и поставьте их на место.

    5. Залейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отверните на один оборот все клапаны выпуска воздуха и, полностью нажав на педаль тормоза, залейте тормозную систему. В этом случае нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра.После чистой тормозной жидкости прикрутите клапаны.

    6. Удалите воздух из тормозной системы ( см. Подраздел 6.9 ).

    7. Закройте бачок главного тормозного цилиндра пробкой. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

    Таким же образом замените жидкость в гидроприводе сцепления.

    Curbside Classic: 2004 Лада Нива — Империя поражает золото

    Я сфотографировал эту Ниву в небольшом городке во Франции пару лет назад, но потом как бы забыл о ней.И это чертовски обидно. Потому что, хотя Lada Niva всегда была довольно популярна во Франции и до сих пор остается относительно обычным явлением, по ряду причин она по-прежнему остается довольно исключительным автомобилем.

    Lada Niva — неожиданный хит российской марки. Вездесущие седаны Lada на базе Fiat 124 были разработаны, чтобы стать хитом, но Niva — нет. Еще в начале 70-х ВАЗам не суждено было быть ничем иным, как создателями транспортных средств среднего уровня Восточного блока — выше ЗАЗа или Трабанта, но ниже Волги или Татры.Однако потребность в дешевом 4х4 была довольно очевидна, особенно на огромных просторах советской глубинки. Поэтому советские проектировщики попросили ВАЗ, АЗЛК (Москвич) и ИЖ спроектировать «народный 4х4» для гражданского использования.

    У инженеров в Тольяттиграде была только одна машина, на которой они основывали свою новую модель, поэтому они должны были проявить изобретательность. Шасси и кузов должны были быть спроектированы полностью собственными силами, но двигатель должен был быть производным от Fiat 1.6, который устанавливался на ВАЗ «Жигули», так в СССР назывался седан «Лада».Что касается трансмиссии и подвески, ВАЗовцам пришлось использовать как можно больше опор седана, тем самым нарушив все правила, которые тогда были общепринятыми для полноприводных автомобилей (за исключением Range Rover): катушки по периметру и независимая передняя часть.

    Этот необычный набор параметров был протестирован на причудливом прототипе в 1972 году, который оказался многообещающим. По сравнению с производившимися тогда УАЗом или Москвичем 4х4 ВАЗ имел более комфортную подвеску и более легкий в управлении. Инженеры знали, что они сделали что-то довольно удобное для пользователя.Единственное, что могло кардинально изменить новый автомобиль, — это его стиль: советские конструкторы отказались рассматривать прототип ВАЗа из-за его парусинового верха: подойдет только полностью закрытый кузов.

    И снова к счастью, проектная группа во главе с Валерием Павловичем Семучкиным нашла простое, но эффективное решение. Это один из немногих прототипов ВАЗ 1973 года выпуска с учетом необходимости жесткой крыши. Лицевая панель все еще была немного шероховатой по краям, но все элементы доработанного дизайна присутствуют.Название модели «Нива» к этому моменту тоже было выбрано. Опытные образцы «Москвича» и «ИЖ» были признаны низшими, поэтому ВАЗу были предоставлены дополнительные ресурсы для дальнейшего развития своей «Нивы».

    Вверху: прототип 1975 года; внизу: одна из предсерийных машин 1976 года

    С тех пор Нива прошла длительные испытания. Модель была официально одобрена для производства, ей присвоили четырехзначный номер (ВАЗ 2121) и представили высшему руководству в Москве летом 1975 года.Партия из пятидесяти самодельных предсерийных автомобилей прошла всесторонние полевые испытания в СССР в 1976 году, а производство началось в апреле 1977 года. Первоначальная оценка советских проектировщиков составляла 25000 единиц в год, при этом почти все производство планируется оставить в пределах страны. . Автомобиль посчитали слишком грубым для широкого экспорта, в отличие от «Жигулей».

    Однако все вышло совсем не так. В 1977 году французский импортер Lada Жак Поч посетил Тольяттиград и продемонстрировал новую «Ниву».Он остановился как вкопанный, долго смотрел на нее и сразу же умолял разрешить импортировать их как можно раньше. Автомобиль должен был быть показан на предстоящем Брюссельском автосалоне 1978 года, чтобы дебютировать в Западной Европе, и Поч был непреклонен, чтобы небольшая группа автомобилей была отправлена ​​в его сеть. Советы были немного удивлены проявлением неподдельного энтузиазма со стороны одного из их основных западных импортеров, но решили подыграть. В конце концов, твердая валюта всегда была приоритетом для режима, особенно когда экономическая стагнация и увеличение военных расходов выдавливали Восточный блок.

    Вверху: реклама в Западной Германии, 1980 г .; внизу: модельный ряд французских Lada, 1980 г.в.

    Предположение Поча о коммерческом потенциале «Нивы» оказалось верным. Французы не могли насытиться Nivas, и вскоре автомобиль занял свою нишу в таких странах, как Австралия, Великобритания, Западная Германия, Бразилия, Греция, Канада и Скандинавия. К 80-м годам было еще несколько дешевых полноприводных автомобилей (например, Fiat Panda, Suzuki SJ), но Ladas были дешевле, были постоянными полноприводными автомобилями 4×4 и имели более мощные двигатели, поэтому они практически не имели конкурентов.К 1980 году было выпущено 100 000 -й модели «Нива» , а к середине десятилетия производство подскочило примерно до 70 000 единиц в год — и все это для удовлетворения внешнего спроса.

    Специальные предложения Poch’s Niva, по часовой стрелке от верхнего левого угла: St-Tropez, Plein Soleil, Grand Large, Paris-St Raphael

    Сеть Poch выпустила несколько специальных и ограниченных выпусков Нивы в 80-х и 90-х годах, как и импортеры из многих других европейских стран. Автомобили, которые привозили из Тольяттиграда, всегда нуждались в значительной доработке, чтобы в любом случае продаваться, поэтому повторное напыление или повторная обивка их полностью было хорошей идеей.

    Несмотря на заведомо некачественный контроль качества и утечки, «Нива» была оценена как очень способный автомобиль для бездорожья. Это также было доказано на нескольких тяжелых испытаниях, таких как изнурительное ралли Париж-Дакар, где «Нива» имела успех. Жак Поч сделал это без всякой поддержки со стороны Советов, которые, похоже, все еще меньше верили в их продукт, чем их французский импортер.

    Эволюция Lada Niva была довольно ограниченной, по крайней мере, в первые пару десятилетий ее производства.Пятая передача появилась на экспортных моделях в 1985 году, а версия с дизельным двигателем (Peugeot XUD) появилась на некоторых рынках в 1993 году. Но первый настоящий фейслифтинг произошел только в 1994 году, почти через 20 лет после дебюта автомобиля. Это обновление было наиболее заметно в двух местах: сзади и на приборной панели. Горизонтальные задние фонари оригинальной конструкции сзади были сделаны для очень высокого люка, что было одной из наименее популярных черт «Нивы». Новые вертикальные фары позволили Lada полностью изменить дизайн люка до бампера.

    Внутри приборная панель в стиле 70-х с пятью отдельными циферблатами была заменена более современной приборной панелью, а также новым рулевым колесом и полностью новой центральной консолью.В остальном интерьер особо не изменился, хотя тканевые сиденья стали доступны на некоторых рынках. Под капотом производимый от Fiat 1.6 был заменен разработанным в России двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 84 л.с. Этот новый двигатель был доступен с EFI производства GM и каталитическим нейтрализатором на зарубежных рынках (Lada перешла на Bosch после 2000 года), что позволяло Niva соответствовать последним нормам ЕС по выбросам. Версии LPG также были сделаны для некоторых рынков.

    На «Ниве» появились новые модели LWB, в том числе и пятидверная версия, но, насколько мне известно, они предназначались только для внутреннего рынка.На заре 21 st Century автомобиль оставался популярным в России и на ряде зарубежных рынков, где Lada все еще присутствовала, в том числе в Египте, большинстве стран-преемников Советского Союза и, как ни странно, во Франции. Новый синий логотип появился на решетке радиатора автомобиля в 2002 году, а название «Нива» исчезло с заднего люка в 2006 году, но кроме этого, было внесено несколько дополнительных внешних изменений. Изнутри конструкцию переборки пришлось немного изменить, чтобы пройти новые краш-тесты ЕС. Похоже, что структурные изменения получили только экспортные модели — российские до сих пор используют оригинальное шасси.

    Кажется, несколько лет назад АвтоВАЗ задумывался об отказе от «Нивы». Они подписали контракт с GM на создание полностью обновленной и рестайлинговой версии 4 × 4, продаваемой под маркой Chevrolet в России и как Daewoo в Западной Европе. Однако Chevrolet Niva была полностью российским продуктом. И это был полный провал: слишком дорогой, слишком большой (на базе LWB Niva) и очень плохо построенный, он никуда не экспортировался и продавался в России только с 2005 года.Компания все равно продолжала выпускать старую модель. В декабре прошлого года АвтоВАЗ (ныне контролируемый Renault) объявил о выкупе доли GM в сделке, тем самым получив доступ к табличке с названием «Нива».

    Модель 4 × 4, ранее известная как (и которая скоро будет называться снова) -Niva, получила новый виток незначительных изменений в 2009 году и с тех пор продолжает работать. В 2010 году Lada все же произвела около 40 000 единиц, половина из которых пошла на экспорт. Большинство из них все еще собиралось в России, но некоторые собирались также в Египте, Казахстане и Украине.Я не нашел никаких последних данных, но похоже, что конвейер все еще работает.

    Но экспорт

    — совсем другое дело: после многих лет сокращения продаж Lada-France, которая сменила Poch в качестве импортера марки в 1993 году, окончательно разорилась в 2018 году, но, похоже, импорт из Германии все еще продолжается. В России и во многих других местах старый ВАЗ 2121 до сих пор жив и здоров. И поскольку они экспортировались туда в течение почти четырех десятилетий, Nivas все еще можно увидеть во Франции довольно регулярно, и еще какое-то время.Но на всякий случай, я подумал, что было бы хорошо задокументировать в CC совсем недавно выпущенный автомобиль, поскольку это, вероятно, самый успешный автомобиль российской разработки, когда-либо созданный — и все еще производящийся, 43 года и больше.

    Похожие сообщения:

    Curbside Classic: пикап Lada Niva, автор: Дэвид Сондерс

    УГОЛЬ: Из России, со всей любовью к Ладе, Дэвид Сондерс

    Капсула

    CC: Продажа Lada Niva, Роберт Ким

    Капсула

    CC: Лада Нива — с откидным верхом и обвесом, Дэвид Сондерс

    Дата выпуска

    и серьезные изменения в дизайне и дизайне.

    После внешнего рестайлинга, проведенного в 2009 году, автомобили Chevrolet Niva оставались неизменными еще несколько лет. В 2014 году был представлен концепт, который должен стать прототипом машин нового поколения. И это касается 2017 года — как раз на этот год запланирован серийный выпуск. Новая Шевроле Нива 2017 стала объемнее и мощнее — чем она отличается от «старой» Нивы. Отделка салона и шумоизоляция улучшились, что не могло не сказаться на цене.

    Обзор новой Шевроле Нива от GM АвтоВАЗ на видео

    Характеристики Шевроле Нива 2017

    Рассмотрим характеристики и возможные комплектации.

    Сердце автомобиля — двигатель

    Рассматриваемый внедорожник может иметь один из двух двигателей внутреннего сгорания: ВАЗ-21179, переработанный и установленный на Chevrolet Niva, или двигатель PS8 EC8.

    Опции:

    • 21179 — 1,8 л, 122 л.с. и 170 Н * м;
    • EC8 — 1,8 л, 136 л.с., 170 Н * м.

    С двигателем EC8, а также с «механикой» разгон до «сотни» занимает 10,3 секунды .может быть 8,8 или 14,1 литра на 100 км. Фигуры для режимов «шоссе» и «город».

    Комплектация с двигателем 21179

    С двигателем 21179 все выглядит немного хуже, но он будет основой предлагаемых в 2017 году комплектаций.

    Важный атрибут Шевроле Нива 2017 — постоянный полный привод. С этим типом трансмиссии говорить о рентабельности не приходится. А «монопривод» появится где-то в 2018-м…

    Изменения в шасси

    Во втором поколении было решено оставить двухступенчатую раздаточную коробку, а также задний блокируемый дифференциал. «Раздатка» будет находиться в одном здании с ГЦН.

    Поэтому комплектация с автоматической коробкой передач не предусмотрена. Передняя подвеска будет независимой и оснащена стабилизатором. Это все — как на предыдущей Шевроле Нива.

    Шевроле Нива 2017

    Задняя подвеска останется зависимой, включая «направляющее устройство».Диски решили установить 16-дюймовые, но это — для топовых конфигураций. В «базе» наверняка будет что-нибудь попроще.


    Шевроле Нива 2017

    Кузов увеличен с 3850 до 4150 мм. Его «усилили», но проходимость от этого не стала бы лучше — колесная база по сравнению с поколением «1» заметно удлинилась. Свесы делают короткими.


    Шевроле Нива 2017

    Электроника и дополнительное оборудование

    Chevrolet Niva в 2017 году выйдет с новыми сиденьями, разработанными «с нуля».«Приборка» выполнена аналогом, а диагональ дисплея составляет 5 дюймов.


    Интерьер

    В отделке использованы только качественные материалы. Не вызывает нареканий и звукоизоляции.

    Набор опций и комплектация

    • Системы ABS + BAS, а также ESC;
    • Ремни с преднатяжителями;
    • Кондиционер;
    • Иммобилайзер;
    • Встроенный навигатор с возможностью обновления файлов;
    • Мультифункциональный, электрические стеклоподъемники, сигнализация с брелоками.

    Цены и начало продаж

    Сначала предполагалось, что диапазон цен будет таким: от 459 до 600 тысяч рублей. Так было еще в 2015 году. Но в 2016 году не смогли отрегулировать вопрос, и сейчас не ясно, насколько может вырасти цена.

    Вся информация о новой Шевроле Нива 2017 на видео

    27 августа 2014 года в рамках Московского автосалона состоялся показ Chevrolet Niva-2 2015 модельного года. но внешний вид машины, которую посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

    Новая Шевроле Нива 2015-2016

    Как обещают производители, второго поколения будет кардинально изменена и без «минимальных» новшеств предшественника. Второе поколение в этом году получит несколько дополнительных обновлений, таких как детские сиденья ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.

    Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там строится новый завод, потому что у этого автомобиля будет совершенно новая платформа.На модернизацию завода потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно построены инженерная лаборатория, дополнительные корпуса. В проекте запуск идеи производства этого завода и других моделей.

    Дизайн Шевроле Нива 2015

    Подумать только, в автомобиле внедрено около полутора тысяч различных новинок. Если брать по отдельности, все они довольно незначительны, но вместе они образуют новый экстерьер и интерьер.


    Шевроле Нива 2015 2015, вид спереди

    Машина была повыше, это видно невооруженным глазом. Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель впечатляет своими размерами. Также модернизируется головная оптика Шевроле Нива 2015 года. Фонари «уткнулись» в бампер. Капюшон стал более объемным, по всей его длине есть штамповки. По центру бампера — черная вставка. В нижних углах — каплевидный туман. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.


    Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

    Изменения коснулись окон дверей. Сами двери теперь украшены штампами. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее аж до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 впечатляют. Произошло разделение задних фонарей на 3 части. На задней двери запаска. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за дверь.Непроизвольно поражаются огромные 400-миллиметровые колеса с шинами BF GoodrichMud-Terrain и усовершенствованная автомобильная подвеска. На крыше расположен багажник-корзина, обведенный светлой разметкой.


    Багажник верхний Шевроле Нива 2 2015-2016

    Салон Шевроле Нива 2015

    Салон стал просторнее. Доработаны кресла, повысился уровень комфорта. Панель приборов сохранила классический вид.


    Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016

    По центру спидометр и тахометр.Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. По обе стороны другие датчики. Большое пространство дисплея занято панелью управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он расположен под дефлектором.


    Панель центральной консоли Шевроле Нива 2 2015-2016

    Оптимизированное рулевое управление по весу. Теперь в обхвате стало намного удобнее.Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городских условий. Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

    Габаритные размеры Шевроле Нива 2015

    Длина автомобиля увеличена на 260 мм.

    • теперь 4316 мм;
    • высота 1652 мм;
    • ширина корпуса — 1770 мм.

    Но, даже несмотря на факт увеличения габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного паркетника».«


    Шевроле Нива 2 2015-2016, защита двигателя и днища

    На выставке Дж. Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» отлично вписался в образ жизни молодежи. Ведь они каким-то образом смогут правильно оценить ошеломляющие возможности автомобилей на дорогах.

    Технические характеристики Шевроле Нива 2015

    Для модели 2 поколения характерно наличие переднего привода.В наличии будет как полная, так и такая же. Основной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому способствовало то, что в предыдущей версии был именно такой недостаток. И, если брать в целом, силовой агрегат не обрадовал. Для преодоления сложных отрезков власти было недостаточно. Шевроле Нива 2, представляющая 2015 модельный год, имеет только одну силовую установку. Это французский шестнадцатиклапанный PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность — 135 лошадей. За счет объема такая силовая установка способна выжать 170 Нм крутящего момента.


    Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

    Двигатель заменил на 1,7 л, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор французского PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. и все еще француз. Может быть, потому, что у главного конкурента этой модели, Дастера, есть версия с двигателем идентичной мощности, но двухлитровым объемом? Как вариант конечно. Что ж, в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичным.Этому поспособствует обновленная трансмиссия.
    Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 2 поколения:


    Сейчас производители работают над созданием автоматической коробки передач. В базовой комплектации — пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, подчеркнем, что новинка обзавелась новым шасси. По подвеске кратко — +1 жесткость. И это, как бы грустно это ни звучало, за вычетом уровня комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и повысилась проходимость.Кроме того, есть еще один положительный момент. Как известно из отзывов владельцев 1-го поколения — пострадало рулевое. Учитывая это, в Шевроле Нива 2 поколения 2015-2016 гг. Данный недостаток исправлен. Теперь машина легко укладывается в повороты, с легкостью справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно порадовало наличие шноркеля (напомним, это устройство, позволяющее движению функционировать под водой).

    Шевроле Нива — российский автомобиль, представитель класса «компактные внедорожники».«

    Следует отметить, что Chevrolet Niva смело можно назвать отечественной моделью, хотя она и производится на заводах Chevrolet.

    Серийное производство модели началось в 2002 году, после того как концерн General Motors купил права на отечественную« Ниву ». и начал производство новой модели.Хотя производство продолжалось на заводе ВАЗ, теперь автомобиль назывался просто 4×4.

    Chevrolet Niva первого поколения была признана самым продаваемым внедорожником на отечественном авторынке.

    Несколько раз автомобиль признавался лучшим за год в своем классе.

    До 2015 года с конвейера сошло около 600 000 автомобилей, львиная доля которых была продана в страны СНГ. Начальная стоимость внедорожника — 518000 рублей.

    Уже в начале 2016 года планировалось начать серийное производство Шевроле Нива в новом кузове. Однако из-за финансовых затруднений выпуск был приостановлен, и старт продаж намечен на 2017 год.

    Стоит отметить, что концепт новой Chevrolet Niva был представлен публике в 2014 году.Автомобилисты остались приятно впечатлены новинкой и ее обновленным дизайном.

    Внешний вид

    Фото: Нива Шевроле 2017

    Что касается экстерьера Нива Шевроле 2017 модельного года, то он стал более современным, в нем использовано много инновационных технологий, а результат заметен невооруженным глазом.

    Теперь машина действительно выглядит как внедорожник с невероятной проходимостью и сильно отличается от своего предшественника.

    Передняя часть Шевроле Нива 2017 выглядит невероятно стильно и в то же время мощно.В традиционной для моделей Chevrolet шестигранной решетке радиатора сразу бросается в глаза золотой логотип компании. Головная оптика стала полностью светодиодной, а на фары установили специальную защитную решетку. Невероятно массивный бампер разместил на себе аккуратный воздухозаборник, чуть выше которого установлена ​​система буксировки. Не стоит забывать и о тумане необычной круглой формы.

    Со стороны машина выглядит немного компактнее и менее агрессивно. Яркие выштамповки на боковых дверях делают новинку более спортивной.Объемные строгие колесные арки и мощные колеса лишний раз подтверждают, что перед нами внедорожник с невероятной проходимостью. В автомобильный комплект входят два «запасных колеса», которые традиционно крепятся сзади и на роликах. Об аэродинамических свойствах кузова говорить не буду, ведь это не главное достоинство автомобиля, но передний капот можно назвать очень обтекаемым.

    Дизайн задней части новой Шевроле Нива отлично вписывается в общую концепцию и очень похож на «корму» других легендарных американских внедорожников.В первую очередь стоит отметить новую головную оптику, которая стала более функциональной. Радует и мощный задний бампер, который снабжен накладкой на выхлоп.

    Салон

    Фото: Шевроле Нива 2017 Салон

    Что касается салона Шевроле Нива, то он полностью переработан. В первую очередь это касается руля. Теперь в качестве «бублика» используется корпоративное творение американской компании. Его положение можно свободно менять, поэтому водитель любого роста может установить оптимальные параметры.Под ним спрятались классические спидометр и тахометр, которые также немного доработаны.

    В приборную панель внесены кардинальные изменения. Он стал более компактным, но в то же время функциональным. Его, конечно, нельзя назвать одним из лучших в классе, но, несмотря на простоту, он отлично выполняет свои функции. Стоит отметить еще одну мини-панель, которая расположена над основной. На нем отображаются дополнительные данные бортового компьютера.

    Хотя внедорожник относится к классу компактных, вместительность салона впечатляет.В переднем ряду сидений соблюдены все нормы эргономики. Такая же ситуация и с задним рядом. Однако сиденья с подогревом и электрическое управление доступны только водителю и переднему пассажиру.

    Объем багажного отделения увеличился и теперь в стандартном положении составляет 500 литров. Но его можно увеличить, сложив задние сиденья.

    Технические характеристики

    Специалисты сразу раскритиковали решение разработчиков использовать только один блок питания, но он оказался действительно качественным и мощным.Роль одинарного двигателя выполняет четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,8 литра, который способен выдавать 136 лошадиных сил.

    Поэтому неудивительно, что новая Шевроле Нива демонстрирует фантастические динамические характеристики. Время разгона с места до сотни — 10,3 с. Расход топлива в смешанном режиме — 10 литров.

    Благодаря обновленной подвеске и новому дизайну кузова автомобиль отлично держится на дороге и обладает невероятной устойчивостью. Стоит отметить и высокий уровень управляемости, что делает Chevrolet Niva 2017 одной из лучших по этому показателю.

    Комплектация и цены

    В целом для российских автомобилистов будет доступно пять различных конфигураций. Даже базовая комплектация может похвастаться отличным оснащением. В ее состав входят:

    • современных систем безопасности и помощи при вождении;
    • иммобилайзер;
    • многофункциональный навигатор;
    • кондиционер многоуровневый;
    • заводская сигнализация.

    Новая Шевроле Нива подорожает на 42 000 рублей по сравнению с предшественником, и теперь цена начальной комплектации равна сумме 560 000 рублей.За самое современное оборудование придется заплатить 630 000 рублей.

    Дата выхода в России

    Представители компании обещают, что продажи новинки в России должны начаться в 2017 году, однако информация пока не точна, и конкретные даты не называются.


    Видео: обзор с автомобильной выставки

    Заключение

    Надеемся, что наша статья помогла вам правильно сформировать представление о том, какой будет Нива в 2017 году.

    Подводя итоги, отметим основные преимущества и Недостатки нового компактного внедорожника.

    Преимущества:

    • улучшенный дизайн;
    • новейшая технология шумоизоляции;
    • отличная мощная «начинка»;
    • просторный салон;
    • Большое багажное отделение.

    Недостатки:

    • Кузов слишком подвержен коррозии;
    • не очень надежная электроника;
    • Часто возникают проблемы с трансмиссией.

    Однако все эти недостатки не портят общее положительное мнение о новой Шевроле Нива 2017.

    Недавний тест-драйв и краш-тест показали, что автомобиль оборудован отличной системой безопасности. Специалисты утверждают, что в будущем, когда машина будет проходить международные испытания на безопасность, ей гарантированно «засветится» рейтинг «4 звезды».

    Интересно, какие новые паркетники собираются людьми. Робототехника выполняет лишь несколько второстепенных задач.

    Стоит отметить, что уже выстроилась целая очередь потенциальных покупателей, которые с нетерпением ждут появления на рынке Шевроле Нива второго поколения.И это неудивительно, ведь за относительно небольшую сумму можно получить действительно качественный внедорожник, в том числе отечественного производства.

    Дата публикации: 19 мая 2017 года.

    Презентации нового поколения внедорожника «Нива» с 40-летней историей ждут более 20 миллионов российских автомобилистов и почти 14 миллионов поклонников брендов из Европы, Евразии. и Канада. Об этом сообщает аналитический департамент GM-Avtovaz. Технический департамент российского завода недавно объявил, что время ожидания затягивается — Нива может получить новый двигатель, который изменит всю ее концепцию.

    Утешительным «призом» станет рестайлинговая версия полноприводного внедорожника Chevrolet Niva, которая должна поступить в продажу до конца мая 2017 года. Об этом губернатору GM-АвтоВАЗу Николаю Миркушину сообщил глава GM-Avtovaz Ромуальд Ритвински. Самарская область, об этом.

    Chevrolet Niva 2017 модельного года

    Руководство завода подчеркивает: рестайлинговая модель станет приятным открытием для поклонников марки — это будет совсем другой автомобиль. Обновления коснулись не только кузова, признанного одним из лучших дизайнерских решений АвтоВАЗа.Плюс к этому автопроизводитель планирует сохранить сегмент позиционирования рестайлингового внедорожника, ведь габариты кузова практически не изменятся.

    Что изменится?

    1. Система безопасности. Шевроле Нива 2017 модельного года полностью обновила класс и поколение элементов системы. Добавлена ​​программа автоматического включения ближнего света, регулируемая камера заднего вида (присутствует только в моделях серии GLC, LE + и «может» отображать картинку на зеркале заднего вида, расположенном в салоне).
    2. Контроль. Кардинально переработан дизайн приборной панели. Добавлены новые опции, регулируемая подсветка консоли.
    3. Салон. Водитель получит многофункциональный подлокотник, систему регулировки сиденья по высоте.
    4. Хвостовая усиленная тонировка (боковые стекла и пятая дверь).
    5. В некоторых версиях будет установлен перчаточный ящик с функцией охлаждения.


    Директор компании-производителя Дмитрий Соболев обещает, что стоимость восстановления Шевроле Нива будет аналогична текущей версии или немного выше.Предварительные цены колеблются от 588 тысяч рублей за базовую сборку до 732,5 тысячи рублей за топовую комплектацию. Представительство GM-Avtovaz гарантирует, что новая «Нива» не будет стоить дороже 800 тысяч рублей.

    Новый концепт Lada New

    Новый концепт знаменитого внедорожника «Нива», анонсированный в 2016 году, отложен по техническим и финансовым причинам, — сообщил Дмитрий Соболев. После отказа государства поддержать проект ЗАО «Джи Эм-Автоваз» активно ищет инвесторов.Сейчас компания прорабатывает крупный кредит на переработку существующей концепции.


    Напомним, в честь юбилея «Нивы» планировалось создать полностью новый автомобиль этого семейства, соответствующий последним тенденциям авторынка. Новинка должна базироваться на собственной опытно-конструкторской платформе завода КП 2124.

    Шасси уже прошло одобрение, прошло стендовые испытания. Под ним более полугода готовили конструкторско-технологический проект.Концепт получил название Lada New 4×4.

    Но специалисты аналитического отдела решили, что КП 2124 не отвечает последним требованиям рынка, морально устарела и требует замены. В результате автомобильный завод сейчас активно ищет более «свежую» платформу.

    Опять все с нуля

    В середине мая стало известно, что предварительные договоренности по нему уже существуют с альянсом Renault-Nissan. После успешного завершения переговорного процесса Lada New получит ту же платформу, которая сейчас используется на Renault Duster и некоторых моделях Nissan.В его основе — 6-ступенчатая трансмиссия TL8 в сочетании с поперечным расположением двигателя.


    Изменение положения мотора, без которого использование платформы невозможно, требует полной переработки конструктивного решения Нивы нового поколения. На что нужно время и деньги.

    Окончательного решения по реализации платформы Renault-Nissan пока нет. К тому же сам Альянс уже отказывается от него в пользу более «свежей» альтернативы CMF.В GM-Avtovaz создана рабочая группа из техников, инженеров и конструкторов, задача которых — проанализировать перспективы приобретения партнерской платформы (Renault-Nissan).


    Окончательный отчет коллектива ожидается к концу 2017 года. Разработка готовых моделей Lada New, в случае успеха, должна завершиться к началу 2018 года. Тогда станет ясно, будет ли новый клон «Нивы». «Рено Дастер или отличие выходит за рамки дизайнерского исполнения.

    С 2016 года концерн GM на российском рынке будет представлен исключительно премиальным брендом Cadillac и модными моделями Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe.Такое решение позволит компании «избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — сказал президент GM Дэн Амманн в официальном сообщении gM . По этой же причине завод GM в Санкт-Петербурге будет законсервирован к июню 2015 года, контрактное производство для заказов GM на ГАЗе в Нижнем Новгороде будет прекращено в течение года, а сотрудничество с Автотором в Калининграде, которое американская компания поручила производят свои машины, это готово.

    Но есть еще совместное предприятие GM-AVTOVAZ и строящийся завод в Тольятти, который должен был производить внедорожник Chevrolet Niva нового поколения с начальной датой вывода на рынок в начале 2016 года.За несколько дней до официального объявления компании об изменении бизнес-модели появилась информация о приостановке строительства завода из-за конфликта с генподрядчиком.

    История конфликта

    Проект строительства нового завода GM-AVTOVAZ и запуск новой модели — не первый в лихорадке. Можно сказать, что текущая позиция и то, что ей предшествовало, являются звеньями одной цепи. Все началось в декабре 2014 года, когда стало известно, что запуск новой Шевроле Нива может быть отложен, а причиной тому было как раз отставание в строительстве завода в Особой экономической зоне Тольятти.Но тогда ситуация (по крайней мере для непосвященных в деталях) была далека от тупика, тем более что в начале марта 2015 года вроде бы появились положительные новости: правительство Самарской области готово помочь с запуском, предоставив гарантии на совместный запуск. рискну получить льготный кредит.

    Но буквально через пару недель стало ясно, что это вряд ли поможет решить текущие проблемы: СП GM-AVTOVAZ и его дочерняя компания JV-Systems, строящая новый завод, расторгли договор с генподрядчиком.

    Спор между хозяйствующими субъектами широко освещался в прессе, но до сих пор, по большому счету, известна позиция только одной стороны — 13 марта ряд изданий со ссылкой на источники на Автозаводстрой сообщили следующее: GM-AVTOVAZ якобы прекратил финансирование проект в июле 2014 года (через год после начала строительства), после чего строительство велось на деньги генподрядчика — кредиты банков ВТБ и Глобэкс.

    GM-АВТОВАЗ должен был возобновить финансирование в декабре, но после некоторых задержек в начале марта 2015 года контракт был расторгнут, оставшаяся сумма составляет около 1-1.5 млрд руб.

    Как выглядит конфликт от GM-AVTOVAZ

    Во-первых, по словам источника, GM-AVTOVAZ не является должником ОАО «Автозаводстрой». По контракту генподрядчик уже получил всю сумму — частично авансом от GM-AVTOVAZ, частично от банка под залог контракта с JV-Systems. При этом у Автозаводстроя есть свои долги — перед GM-AVTOVAZ, банками и рядом других кредиторов.

    Во-вторых, основных причин нарушения договора две:

    • По умолчанию вовремя.В частности, строительство прессового цеха не было полностью завершено, в результате чего не удалось вовремя начать монтаж оборудования.

    • Значительное увеличение проектной сметы при строительстве. По словам AUTO-Consulting, стоимость при строительстве увеличилась на 1 млрд рублей по сравнению с первоначальной суммой, указанной в контракте.

    В-третьих, среди менеджеров СП GM-AVTOVAZ есть подозрения (и даже, по некоторым заявлениям, подтверждение), что часть контрактных денег была использована на строительство других объектов Автозаводстроя, например, генподрядчик использовал землю под строительство площадка завода при строительстве хоккейного комплекса «Лада-Арена» в Тольятти.

    Что будет с заводом на новую Шевроле Нива

    Несмотря на множество взаимных претензий, GM-AVTOVAZ по-прежнему готов попытаться разрешить ситуацию с ОАО «Автозаводстрой» и прийти к мировому соглашению. В ОАО «Автозаводстрой», напротив, собираются подать в суд на автопроизводителя, если в ходе двусторонней согласительной комиссии не будет достигнута договоренность о выплате долгов. GM-AVTOVAZ в настоящее время не ищет новых подрядчиков для строительства завода, по некоторым данным завершено на 80-85%.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *