Шевроле круз проблемы с коробкой автомат: Chevrolet Cruze — изучаем неисправности — журнал За рулем

Содержание

Шевроле круз акпп надежность


отзывы владельцев об АКПП chevrolet cruze

Статья посвящена особенностям коробки передачи круз автомат («Шевроле Круз»), которая совместима как с бензиновым, так и дизельным двигателями. В интернете на различных площадках, форумах автолюбители и потенциальные покупатели машины активно обсуждают плюсы и минусы владения «Шевроле». Один из главных критериев, на который смотрят водители – наличие АКПП (автомата). Здесь мы предлагаем вам главное, что надо знать об автоматической коробке передач указанной модели.

Шевроле Круз

Автомобиль выпускается американской компанией «Дженерал моторс». На российском рынке автомобиль был в продаже с 2008 по 2015 год. В Шушарах на предприятии «Дженерал моторс» и калининградском «Автоторе» выпускали седан, хэтчбек и универсал. «Круз» изготавливается как с механическими, так и автоматическими коробками передач (АКПП). Автомобиль пользовался популярностью в России. В 2014 году страна занимала третье место по продажам «Шевроле Круз» после США и Китая. Силовой агрегат работает на основе бензиновых и дизельных 4-цилиндровых двигателей.

«Шевроле круз» имеет прочные и надежные переднюю и заднюю подвески. Спереди стоят амортизационные стойки Макферсона, оборудованные А-образными алюминиевыми рычагами. Сзади установлена торсионная балка. Такая подвеска обеспечивает отличное равновесие при езде по неидеальному покрытию.

Разгон автомобиля до 100 км/ч достигается за 12,4 секунды при расходе топлива 1,6 литров или за 9,8 секунд при расходе топлива 1,8 литров. Заявленный расход топлива в течении смешанного цикла езды 6-7 литров на 100 километров. По факту же расход топлива при поездках в городе составляет 10-11 литров, за городом 7-8 литров.

Коробка автомат

Коробка автомат «Шевроле Круз» представляет собой шестиступенчатый автомат 6Т30, 6Т40 или 6Т45. Особое свойство данного автомата – выбор режимов управления с помощью блокировки. Автоматический режим выключается в момент переключения на высоких передачах.

Шестиступенчатая коробка автомат «Шевроле круз» ставится при наличии бензиновых или дизельных двигателей размером свыше 1,8 литра. Однако 1,6 автомат также можно найти на дорогах России и постсоветского пространства. Коробки автоматы в большинстве случаев одинаковы.

Есть разница в передаточных числах, что объясняется разницей в функционировании дизельного и бензинового двигателя внутреннего сгорания. Автоматы, установленные на «Шевроле Круз» с 2013 года, включают опцию ручного управления. В них имеется опция повышающей передачи (овердрайв).

Тип трансмиссии

Существует три типа трансмиссии для «Шевроле Круз»: автомат, робот (коробка-робот), механическая коробка передач. Каждый из этих типов обладает своими преимуществами и недостатками.  Главных отличий всего три: особенности обслуживания, расходы на обслуживание, срок годности.

Преимущества автомата над механикой очевидны: несложность в управлении, ровное или плавное движение, больший пробег авто и защита двигателя от чрезмерной эксплуатации. К недостаткам автомата относится дорогое обслуживание и ремонт, заминки при переключении на повышенную передачу.

Режимы переключения АКПП

Автомат на «Шевроле круз» имеет четыре режима переключения: режим «P», режим «R», режим «N», режим «D». Для переключения режимов необходимо двигать ручку (селектор) АКПП.

Режим «Р» — паркинг. Функция – блокировка ведущих колёс, применяется во время парковки автомобиля. Этот режим нужен, чтобы включить или выключить двигатель.

Режим «R» — реверс.  Функция – завести передачу заднего хода. Включать этот режим можно только при его полной остановке.

Режим «N» — нейтрал. Функция – свободное вращение колес. Само вращение не связано с двигателем. Данный режим равен нейтральной передаче. Он необходим во время толкания и буксировки автомобиля.

Режим «D» — драйв. Функция – обеспечить поступательное движение автомобиля. Передачи переключаются автоматически, в соответствии с силой нажатия водителем педали «газ». В процессе сбавления скорости, АКПП сама запускает торможение посредством двигателя.

Переключать селектор АКПП, чтобы включить нужный режим возможно при выполнении трех условий:

  • нажать на педаль тормоза;
  • завести автомобиль;
  • продавить (включить) кнопку, находящееся на рукоятке селектора.

Нужная вам передача включается не сразу, а через одну-две секунды после выбора режима. В такой момент обороты двигателя несколько спадают.

Особенности техобслуживания АКПП

Коробка автомат «Шевроле Круз» является одной из самых дорогих частей автомобиля. Жалобы на невысокую выносливость автомата можно часто встретить на специализированных интернет-форумах. Поэтому поддержание его в надлежащем порядке и продление сроков работы считаются приоритетными задачами для собственника данного типа автомобиля. Наиболее эффективным способом техобслуживания коробки-автомата является регулярная замена смазки.

Компактные размеры коробки автомата должны быть приняты во внимание при интенсивной эксплуатации автомобиля. Замкнутое пространство и нагревание приводит к образованию отложений и изнашиванию деталей. В конечном счете, это ведет к постоянным поломкам авто. Поэтому после каждых 65 тысяч километров необходимо менять масло в автомате машины. «Дженерал моторс» рекомендует всем владельцам «Шевроле круз» пользоваться фирменной смазкой «GM Dexos».

При замене смазки надо помнить про ряд особенностей. «Шевроле Круз» 2009-2012 годов продавались со специальным щупом. С его помощью проверяется количество масла в автомате. При недостатке масла необходимо долить жидкость до требуемой нормы.

Если ваш «Шевроле Круз» имеет такой щуп, то необходимо выполнить следующие действия:

  1. Открутить сливную заглушку.
  2. Вылить из коробки оставшуюся смазку.
  3. Завинтить сливную заглушку.
  4. Налить требуемый объем новой жидкости, примерно пять литров.
  5. Завести двигатель.
  6. Выполнить прогон по всем передачам, затем поставить селектор в режим «P».
  7. Включить двигатель на холостых оборотах на 4-6 минут.
  8. Протестировать температуру смазывающей суспензии.

Для автомобилей без щупа процедура замены смазки выглядит проще:

  • открутить сливную заглушку;
  • слить использованную жидкость;
  • наливать масло, пока вы не увидите, что оно начинает переливаться из тестового отверстия;
  • завинтить заглушку;
  • осуществить сброс  показателей индикатора, если это предусмотрено инструкцией.

В случае полной замены масла с очисткой всех узлов автомата лучше довериться специалистам со станции технического обслуживания.

В таблице мы приводим для вас марки масел, используемые для заливки.

Название масло для АКПП «Шевроле Круз» Артикул оригинальной смазки
GM DEXRON VI 93744589
Petro-Canada Dexron VI DEX6C16
Opel ATF DEXRON VI 1940184
Mobil ATF Dexron VI 071924252233
Liqui Moly ATF Top Tec 1200 7502

Основные неисправности коробки

Автомат серии 6T30/6T40, который ставится на «Шевроле Круз» обладает рядом недостатков:

  • после пробега 25000-30000 км начинаются рывки при переключениях режима и вибрации;
  • после 100000 км пробега может полностью выработать свой ресурс стопорное кольцо тормозного барабана. Также слабые места автомата – гидроблок и корзина сцепления;
  • могут потечь трубки охлаждения, ведущие к теплообменику;
  • сама АКПП чаще всего ломается между 100000 и 110000 км пробега.

Отзывы опытных автовладельцев и механиков

Мнения опытных водителей, пользовавшихся «Шевроле Круз» с автоматической коробкой передач, показывают четкую закономерность: большинство пользователей, купивших машину до 2012 года столкнулись с проблемами из-за недостатков АКПП.

Наиболее распространенными проблемами являются пинки коробки автомата, подтеки шлангов, ограниченность ресурса двигателя. По этой причине механики рекомендуют ставить радиатор отдельно, особенно это актуально для моделей «Шевроле круз», выпущенных с 2008 по 2011 год

.

Однако при надлежащем уходе и бережном отношении к автомату, он прослужит дольше обычного.

При первых же пинках (толчках) автомата стоит задуматься об осмотре или ремонте по гарантии. Игнорирование проблемы может привести к тому, что автомат «Шевроле Круз» выработает свой ресурс после 100000 км пробега или раньше. А замена старой коробки на новую – недешёвое удовольствие для владельцев марки «Шевроле Круз».

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) - []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])))

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

.

проблем, экономия топлива, стаж вождения, фото

Обновлено: 19 декабря 2019 г.

Chevrolet Cruze - это глобальный автомобиль, разработанный международной командой инженеров и продаваемый в 115 странах. Стильный и вместительный, Cruze был большим шагом вперед по сравнению с предыдущими бюджетными компактными автомобилями GM, Cavalier и Cobalt.

По сравнению со многими другими компактными автомобилями, Cruze тяжелее и дает более солидный вид.Это также один из самых безопасных компактных автомобилей. Это хорошо, но насколько это надежно? Какие общие проблемы?

Неисправная диафрагма PCV в клапанной крышке и отсутствие воздушного обратного клапана во впускном коллекторе могут вызвать различные проблемы с турбомотором 1,4 л, в том числе чрезмерный расход масла, синий дым из выхлопа, грубый холостой ход и индикатор проверки двигателя. Компьютерное сканирование может выявить коды P0171, P0106, P1101 и другие. Ремонт может включать замену впускного коллектора и / или клапанной крышки (крышки распределительного вала).Дилер может взимать с вас до 900 долларов за замену впускного коллектора, крышки клапана и связанных деталей. Google 'S

ervice Bulletin PIP5197J 'для получения дополнительной информации. Бюллетень датирован октябрем 2018 года. На этом форуме есть информация.
Труба PCV тоже может выйти из строя, вызывая аналогичные проблемы и код P1101.

Реклама - продолжить чтение ниже

Негерметичный водяной насос может привести к перегреву и прекращению работы кондиционера в 1.Двигатель 4л. Согласно сервисному бюллетеню GM 14371A от января 2015 года для Chevrolet Cruze 2011-2014 с двигателем 1,4 л, гарантийное покрытие по этой проблеме было продлено до 10 лет или до 150 000 миль (240 000 км), в зависимости от того, что наступит раньше. В бюллетене рекомендуется заменить водяной насос, если он протекает. В случае выхода из гарантии замена водяного насоса может стоить от 480 до 620 долларов.

Утечки масла из уплотнений двигателя, трансмиссии и охладителя являются обычным явлением.

Корпус термостата может потребовать замены из-за утечки охлаждающей жидкости.
Катушки зажигания могут выйти из строя, что приведет к пропускам зажигания.
Были жалобы на отказы трансмиссии на ранних моделях.
Переключатель открывания багажника в багажнике может перестать работать. Ремонт не очень дорогой: заменить выключатель.

Согласно сервисному бюллетеню GM 14311B для Chevrolet Cruze 2011-2015 гг., Многие электрические проблемы могут быть вызваны ослабленным отрицательным проводом аккумуляторной батареи.Проблемы включают выключение и включение дисплея, антиблокировочную тормозную систему, служебную систему тяги, обслуживание и управление автомобилем. сообщения и т. д. Бюллетень расширяет охват этой проблемы. Дилеры заменят отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Базовая модель LS оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 138 л.с., а модели LT, 2LT, ECO и LTZ - 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом.

Турбодвигатель Chevrolet Cruze 1,4 л.

Манометры.

Для моделей 2014 и 2015 годов к 2-м моделям добавился турбодизель мощностью 151 л.с.0TD и DIESEL. 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна в комплектациях LS, LT и ECO. Самая распространенная модель в США - 1.4-turbo LT с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Читайте также: Плюсы и минусы покупки автомобиля с турбонагнетателем

Дизель Cruze получает город на 27 миль на галлон и на шоссе на 44 мили на галлон, что сделало бы его отличным автомобилем для пригородных поездов. Автомобиль LS 1.8L рассчитан на город / шоссе 24/35 миль на галлон. Самый популярный Cruze LT с турбонаддувом 1,4 л и автоматической коробкой передач дает 26 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе или около 500 миль (800 км) на бак.

Дизель и двигатель 1,8 л имеют ремень ГРМ. Согласно руководству по эксплуатации 2015 года, для дизельных двигателей объемом 1,8 л и 2,0 л ремень ГРМ, а также натяжной ролик и натяжитель ремня ГРМ (плюс водяной насос в дизельном двигателе) должны быть заменены через 97 500 миль или 156 000 км.

Турбомотор 1,4 л имеет цепь привода ГРМ, которая не требует обслуживания в течение всего срока службы двигателя, согласно GM.

Порт USB не был обязательным в 2011, 2012; стандарт с 2013 года.Круиз-контроль недоступен в LS, он входит в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций с 2012 года. Подключение по Bluetooth было опциональным в 2011 году, стандартным для всех моделей, кроме LS в 2012 году, в стандартной комплектации для всех комплектаций с 2013 года. Только комплект LTZ поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Запасное колесо и домкрат были необязательными в Cruze 2011 и не были доступны в некоторых моделях ECO. Если эта функция важна для вас, убедитесь, что автомобиль, который вы хотите купить, оснащен запасным колесом и домкратом.

Cruze предлагает солидная тихая езда и отзывчивое управление.Двигатель 1,8 л резвый и быстрый с конвейера. 1.4L turbo на удивление плавный.

По состоянию на декабрь 2019 года Consumer Reports оценивает надежность Cruze 2011-2015 годов как «хуже среднего». Некоторые проблемы были решены с помощью гарантийных кампаний и отзывов.

2012 Chevrolet Cruze.

2012 Chevrolet Cruze.

Двигатель Cruze 1,8 л доставляет меньше хлопот, чем турбо 1,4 л. Более надежные компактные автомобили включают Toyota Prius, Corolla, Mazda 3 и Honda Civic.

Рейтинги безопасности, вместительный, хорошо продуманный салон, податливая ходовая часть, большой багажник, в наличии дизельный двигатель.

Сиденье ткань могло быть лучше, надежность, круиз контроль не стандарт.

Cruze - один из самых безопасных компактных автомобилей, обеспечивающий комфортную тихую езду. Надежность вызывает сомнения, особенно в ранних моделях. Наибольшее количество жалоб получил Cruze 2011-2013 годов, тогда как модели 2014 и 2015 годов оказались лучше. Честно говоря, мы также встретили много отзывов владельцев, которые были довольны автомобилем.NHTSA присудило всем моделям первого поколения Chevy Cruze 2011-2015 годов 5 звезд в общем рейтинге краш-тестов.

Cruze был популярен среди компаний по аренде автомобилей; проверьте записи истории, чтобы узнать, использовался ли автомобиль в качестве арендованного. Многие владельцы упоминали утечки охлаждающей жидкости, масла и трансмиссии, поэтому мы рекомендуем проверить автомобиль на предмет утечек и других проблем. Одним из симптомов утечки охлаждающей жидкости является низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью и запах охлаждающей жидкости под капотом.Во время тест-драйва следите за тем, чтобы указатель температуры охлаждающей жидкости не показывал признаки перегрева. Перегрев двигателя может вызвать множество проблем. Проблемы с термостатом и системой PCV часто упоминаются как причина, по которой загорается индикатор Check Engine. Белый дым из выхлопа, отсутствие наддува и воющий шум, исходящий из передней части двигателя, могут указывать на проблему с турбонагнетателем.

Реклама - продолжить чтение ниже

Двигатель с турбонаддувом очень чувствителен к отсутствию технического обслуживания; регулярно меняйте масло.Согласно руководству по эксплуатации Cruze 2013 года, рекомендованный сорт масла - SAE 5W-30, Synthetic Blend.
Часто упоминается негерметичный водяной насос; Следите за уровнем охлаждающей жидкости и следите за запахом охлаждающей жидкости под капотом и признаками перегрева.
Старые свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию лампы Check Engine. Заменяйте свечи зажигания с рекомендованными интервалами или раньше. Руководство по эксплуатации Cruze 2015 года рекомендует заменять свечи зажигания в двигателе 1,4 л на расстоянии 60 км для тяжелых условий и 97 км для нормальных условий.Подробнее: Как обслуживать двигатель. Прочтите примечание о ремне ГРМ выше.

Отзыв о безопасности - NHTSA - проверка на отзыв.
Transport Canada - Отзыв о безопасности транспортных средств - проверьте отзывы в Канаде.

2013 Chevrolet Cruze технические характеристики

Размеры:
Габаритная длина:
Габаритная ширина:
Габаритная высота:
Колесная база:
181,0 дюйм (4597 мм)
70.7 дюймов (1796 мм)
58,1 дюйма (1476 мм)
105,7 дюйма (2685 мм)
Снаряженная масса 3126 фунтов (LT автомат)
Объем груза: 15,0 куб. Футов (LT автомат)
Диаметр разворота от бордюра до бордюра: 35,7 футов (универсал)
Двигатель:
Cruze LS:

Cruze LT, ECO, 2LT, LTZ:

1.8-литровый, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC с VVT
138 л.с. при 6300 об / мин
125 фунт-фут при 3800 об / мин

1,4-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC VVT с турбонаддувом
138 л.с. при 4900 об / мин
148 фунт-фут при 1850 об / мин (автомат)
148 фунт-футов при 2500 об / мин (ручное управление)

Рекомендуемое топливо: обычный неэтилированный
Емкость топливного бака:
LS, LT, LTZ, Eco с авто:
Eco с ручным управлением:
15.6 галлонов США (59,0 литров)
12,6 галлонов США (47,4 литров)
Объем моторного масла:
Моторное масло с фильтром:
Двигатель 1,8 л L4
Двигатель 1,4 л с турбонаддувом L4

4,25 кварты США (4,0 л)
4,25 кварты США (4,0 л)

* возможны изменения

Автор Samarins.com Staff
.

Самая надежная автоматическая трансмиссия в сравнении с самой проблемной

В данной статье собрана информация о наиболее популярных автоматических трансмиссиях. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы автоматических трансмиссий, представим самые надежные коробки передач и предупредим о проблемных решениях трансмиссии. Кроме того, описания трансмиссий дополняются изображениями и различными видеороликами, содержащими некоторую общую информацию о трансмиссиях и их компонентах, типичных проблемах и советах по ремонту.

Самый надежный автомат передачи


ZF 5HP 24/30

Пробег до капремонт это около 500 000 км пробега.

Это семейство 5-ступенчатых автоматических коробок передач имеет выпускается с 1992 года. Есть несколько модификаций данной трансмиссии. линейка для автомобилей с продольным расположением двигателя. Модификация 5НР30 в основном использовался в 8- и 12-цилиндровых автомобилях премиум-класса BMW.Кроме того, эти автоматические трансмиссии устанавливались на такие английские автомобили, как Aston Martin, Бентли и Роллс-Ройс. Эта трансмиссия была рассчитана на крутящий момент до 560 Нм и производилась до 2003 года.

В 1996 году ZF выпустила 5НР24 с крутящим моментом до 440 Нм. Эта трансмиссия ZF устанавливалась на автомобили с передним продольным приводом. такие двигатели как Audi, BMW, Jaguar и Land Rover.

Модификация 5НР24А выпуска 1997 г., предназначается для полноприводных автомобилей (AWD).Эта автоматическая трансмиссия использовалась в Audi. Автомобили A6 и A8 (Quattro) и Volkswagen (4motion). Крутящий момент этого ZF трансмиссия до 430 Нм. Все остальные АКПП из линейки 5НР24 / 30 разрабатывались только для заднеприводных автомобилей.

Произведена серия 5-ступенчатых АКПП. by ZF опровергает аргументы о том, что мощный двигатель резко снижает сервис жизнь АКПП. В случае с серией 5НР, особенно модификации 24 и 30, качественные детали трансмиссии ZF часто позволяют достичь рубеж 500 000 км даже при интенсивных эксплуатационных нагрузках.


GM 5L40-E / 6L50

Пробег до капремонта около 400 000 - 450 000 км.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач 5L40-E производства GM рассчитана на двигатели объемом от 1,8 до 3,6 л и максимальным крутящим моментом 340 Нм. Выпускалась с 1998 по 2007 год. Изначально эта АКПП предназначалась для автомобилей с продольно расположенным двигателем и задним приводом (RWD).Эта трансмиссия устанавливалась на автомобили BMW, а именно модели 323i и 328i серии e46. В 2000 году GM выпустила модификацию для полноприводных (AWD) автомобилей. Этой трансмиссией оснащались первые модели BMW X5. В 2001 году инженеры GM разработали версию 5L50, которая эксплуатировалась в тяжелых условиях на автомобилях с весовым параметром до 2300 кг и крутящим моментом до 422 Нм. Более того, с 2004 года эта АКПП используется в менее мощных заднеприводных (RWD) автомобилях производства GM: Cadillac CTS, Pontiac Solstice, Holden Commodore.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6L50 была разработана для замены 5L40. Но следует отметить, что эти трансмиссии практически не отличаются при сравнении показателей надежности и долговечности. 6L50 легко доходит до отметки 400-500 тысяч километров и отличается мягким и плавным ходом.



Chrysler 545RFE

Пробег до капремонт составляет около 400 000 км.

Выпущена 5-ступенчатая АКПП 545RFE. в 2001 году. Этот продукт стал следующим шагом в эволюции 4-ступенчатой автоматическая коробка передач 45RFE, выпускается с 1999 года. Изначально 545RFE был устанавливалась на Jeep Grand Cherokee WJ, а позже и на другие автомобили этой марки как Jeep Grand Cherokee и Commander Wrangler. Эта АКПП была также используется в пикапах Dodge (Dakota, Durango) и даже в лондонских такси.Chrysler назвал 545RFE «многоскоростной автоматической коробкой передач».

Несмотря на то, что эта трансмиссия используется в автомобилях подверженных повышенным нагрузкам, автовладельцы автомобилей, оснащенных данной трансмиссией редко жалуюсь на какие-то проблемы. Эта АКПП типичная Американская трансмиссия, которая отличается медленным переключением передач и высоким ресурс работы. Ремонт данной трансмиссии после 400 000 км пробега. не сложно.



Toyota A340

Пробег до капремонт составляет около 700 000 км.

Эта 4-ступенчатая автоматическая коробка передач предназначена для автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Toyota начала производство модели трансмиссии A340 (названной AW30-40LE / -70LE по классификации Aisin) с 1986 года. Эта трансмиссия славится своей надежностью и долговечностью. При прохождении 300-400 тысяч километров такой АКПП может потребоваться замена изношенных фрикционов и сальников. После незначительного ремонта трансмиссия может преодолеть такое же расстояние в милях.Первый капитальный ремонт может понадобиться только после пробега 700 000 километров. Эта трансмиссия использовалась для Toyota Runner, Supra, Lexus GS, LS и т. Д. Под названиями Aisin, такими как AW30-40, 30-41, AW30-43LE / LS, AW31-41, AW31-81, эта серия трансмиссий успешно использовалась для Внедорожники - Jeep, Montero, Terracan, Volvo, Lexus, Pajero, микроавтобусы и небольшие пикапы по всему миру. Новые трансмиссии этой модели до сих пор производятся на всех неяпонских сборочных заводах Toyota (от Вьетнама, Индонезии, Филиппин до Аргентины и США).Конкурируя с ZF и Mercedes за лидерство на рынке автоматических трансмиссий, Aisin разработала свою первую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач А350 в 1995 году для заднеприводных автомобилей Lexus, разработанных на базе A341E. Но эта трансмиссия выпускалась год и в 1997 году была заменена на A650.



Toyota A750

Пробег до капитальный ремонт около 600000 км.

Эта 5-ступенчатая автоматическая коробка передач в основном используется в больших внедорожниках и внедорожниках Lexus и Toyota. Эту АКПП Toyota производит с 2003 года. A750 не отличается быстротой в работе. Но по надежности это одна из лучших трансмиссий, несмотря на то, что A750 постоянно работает в условиях больших нагрузок. Например, Toyota Land Cruiser, оснащенный этой трансмиссией, в большинстве случаев эксплуатируется в тяжелых и экстремальных дорожных условиях.Трудно найти автомобиль с трансмиссией A750, который потребовал бы ремонта до достижения 400 000 километров. Детали трансмиссии Тойота достаточно прочные и надежные. В трансмиссии Toyota A750 только соленоиды могут довольно рано (в первые годы) исчерпать свой сервисный ресурс, но эта проблема легко решается заменой соленоидов. Автовладельцы могут положиться на эту трансмиссию даже после пробега в несколько сотен тысяч километров.




Мерседес 722.4

Пробег до капремонт составляет около 700 000 км.

В настоящее время данная АКПП снята с производства. Эта трансмиссия Mercedes известна своей исключительной надежностью. Эта 4-ступенчатая автоматическая коробка передач производилась с 1980-х годов и использовалась в автомобилях Mercedes 190-й серии, W124 и C-класса. Эта трансмиссия всегда работала с высокой надежностью, независимо от типа двигателя (4-, 5- или 6-цилиндровый). Строительство 722.4 практически «непобедим». Проблемы могут возникнуть в некоторых деталях трансмиссии Mercedes, когда трансмиссия находится в тяжелых условиях эксплуатации.




Jeep A904

Пробег до капитальный ремонт 600000 км.

Эта автоматическая коробка передач была выпущена в 1960 году и использовалась с 6-цилиндровыми двигателями. Эта трансмиссия Jeep считается предшественницей всех трансмиссий Chrysler.А904 - это доработанный вариант трансмиссии, созданный в 50-х годах прошлого века. Эта трансмиссия устанавливалась на Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ. До сих пор многие производители вторичного рынка производили преобразователи крутящего момента, комплекты переключения для гидроблоков, ремкомплекты и фрикционные муфты для этой автоматической трансмиссии. Этой трансмиссией оснащались даже американские грузовики с двигателями V8, что однозначно свидетельствует о прочности A904. Благодаря простой конструкции, восстановление трансмиссии Jeep не очень сложно и может потребоваться после пробега 600 000 километров.




Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E

Пробег до капремонт уже 500 000 км пробега.

Эта автоматическая трансмиссия была создана совместными усилиями инженеров Mazda и Ford. Обе компании имеют разные названия этой трансмиссии (Mazda-FN4A-EL / Ford-4F27E). Эта трансмиссия, разработанная в 2000 году, имеет только 4 скорости, и это считается единственным недостатком этого продукта.Переключение передач происходит мягко и плавно, гидротрансформатор можно заблокировать в широком диапазоне оборотов в минуту (об / мин), что помогает снизить расход топлива. Основным преимуществом этой автоматической коробки передач является то, что она редко вызывает какие-либо проблемы. В редких случаях данная АКПП требует каких-либо ремонтных работ до достижения 500 000 км пробега.



Самые проблемные автоматические трансмиссии



Aisin TF-80 SC

Стоимость ремонта трансмиссии около 1500 $ .

Классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач используется в нескольких десятках моделей автомобилей, таких как Opel, Ford, Fiat, Renault, Alfa Romeo, Volvo и др. Инженерам Aisin удалось сконструировать компактную трансмиссию, которая имеет те же размеры, что и механическая коробка передач. Конструкция КА TF-80 легкая и современная.

Однако со временем автовладельцы автомобилей с данной трансмиссией могут столкнуться с некоторыми проблемами. В случае агрессивной езды гидротрансформатор активирует режим пробуксовки, приводящий к повреждению фрикционной накладки.Забивается и фильтр трансмиссии, конструктивно заменяемый при разборке трансмиссии. Масло, загрязненное пылью, повреждает каналы гидроблока, что приводит к потере давления и износу соленоидов. Водители часто испытывают рывки при переключении передач. Проблема затрагивает 4-ю, 5-ю и 6-ю передачи. Это вызвано неправильной работой электромагнитных клапанов в корпусе клапана. Пренебрежение этой проблемой трансмиссии может привести к ее повреждению. Для продления срока службы АКПП рекомендуется чаще менять ATF и устанавливать дополнительный фильтр тонкой очистки.Устанавливается во внешней линии системы охлаждения трансмиссии.



Jatco JF011E

Стоимость трансмиссии ремонт около 2500 $

В этой бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) передаточные числа изменяются благодаря плавному изменению положения ремня на конических колесах. Теоретически этот вид трансмиссии имеет множество преимуществ. Практически бесконечное количество передач позволяет поддерживать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне в зависимости от текущих потребностей водителя.Это помогает снизить расход топлива. Изменение передаточных чисел происходит плавно. Водители, использующие Jatco JF011E, никогда не жаловались на какие-либо толчки или рывки, что обеспечивает высокий уровень комфорта во время вождения.

Этот вариатор отличается небольшими размерами и массой благодаря своей конструкции. Водители часто критикуют этот тип трансмиссии из-за неестественного режима работы, при котором обороты двигателя остаются слишком высокими. В процессе эксплуатации этот вариатор доставляет много проблем водителю.

Основной элемент вариатора - стальной ремень, изнашивающийся конусами. Ремонт может стоить около 2500 долларов. Во многих случаях выходит из строя модуль управления вариатором. Для продления срока службы данного вариатора не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором в тяжелых условиях: высокие скорости, движение по бездорожью, пробуксовка колес (снег, грязь). Фильтр тонкой очистки следует заменять каждые 10-15 тысяч километров.



Audi DL501

Стоимость ремонта трансмиссии может доходить до 4000 $.

Коммерческое название этой коробки передач - S-Tronic. Автоматическая трансмиссия имеет два сцепления (мокрого типа) и предназначена для легковых автомобилей. модели с продольным расположением двигателя с максимальным крутящим моментом 550 Нм и полный привод (AWD) quattro. DL501 имеет 7 передач и диапазон передач передаточные числа могут достигать 8: 1 в зависимости от двигателя.

Частые проблемы с мехатроником приводят к отказ пакета сцепления.Еще одна проблема, которая возникает в этой трансмиссии Audi. (также обозначается как 0B5), реже, связано с повреждением давления масла датчик и датчики вилки переключения. Неисправность вышеупомянутой трансмиссии Audi частей приводит к необходимости замены всего ЭБУ, так как плата и датчики отдельно не производятся. Что еще хуже, новый ECU может быть поставляется только в сборе с блоком мехатроника. Следует также принять учитывая, что замена ЭБУ требует деактивации электронного защита компонентов, которая активирована для всех моделей Audi с 2008 года.Эту специальную защиту может отключить только официальный дилер Audi. для процедуры требуется онлайн-соединение с сервером в Ингольштадте. Владельцы автомобилей с этой трансмиссией часто сталкиваются с различными проблемами трансмиссии. Не все ремонтные службы могут обеспечить качественный ремонт этой трансмиссии, которая довольно дорого.



ZF 6HP

Стоимость ремонта трансмиссии может достигать около 1500 $.

Это 1-я 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, применяемая на многих моделях автомобилей. Впервые эта трансмиссия использовалась в BMW 7 2001 года выпуска. Сегодня ZF 6HP устанавливается на десятки моделей. В основном это автомобили премиум-класса или большие внедорожники. Существуют модификации этой трансмиссии для всех типов привода: переднего (FWD), заднего (RWD) и всего (AWD). ZF 6HP обеспечивает быстрое и плавное переключение передач и практически не увеличивает расход топлива.

Трансмиссия выпускается в нескольких модификациях, различающихся размерами и крутящим моментом (до 750 Нм), что позволяет использовать данную трансмиссию совместно с 6-литровыми двигателями.Эта функция является основным источником проблем для этой передачи. Такие серьезные нагрузки сокращают срок службы любой трансмиссии. Практически все автомобили с трансмиссией ZF 6HP оснащены двигателями большой мощности. Более того, инженеры соединили ЭБУ с гидроблоком, что приводило к частым сбоям ЭБУ. Замена ЭБУ стоит около 1000 долларов. Проблемы возникают и при работе трансмиссии автомобиля совместно с более мощными двигателями. У ZF 6HP часто возникают проблемы с 4-й, 5-й и 6-й передачами из-за повреждения корзины первичного вала.

Эта трансмиссия очень чувствительна к качеству смазочного материала. Замену трансмиссионного масла рекомендуется производить каждые 70 тысяч километров. Замена масла также должна включать замену тарельчатого фильтра, который стоит более 100 долларов.


LUK01J

Стоимость ремонта трансмиссии может доходить до 5000 $.

Эта бесступенчатая трансмиссия (CVT) была разработан совместно LUK и Audi и получил название CVT 0AN Multitronic или ВЛ-300.Эта трансмиссия предназначена для автомобилей с продольным расположил двигатель и передний привод (FWD). LUK 01J имеет крутящий момент до 400 Нм. Инженеры этой трансмиссии использовали цепь вместо стальной. ремень. К сожалению, у большинства владельцев был негативный опыт использования это вариатор. Типичная проблема с LUK 01J заключается в рывках на низкой скорости даже после переход в режим «N», и мигание индикаторов режимов движения при переходе в «D». Проблемы с трансмиссией автомобиля возникают после пробега 120-150 тысяч километров. (и даже раньше при агрессивном стиле вождения).Стоимость ремонта может доходят до 5 тысяч долларов, что экономически нерационально.

Самая частая причина выхода из строя - износ трансмиссия и конические конические шестерни. Водителям с этим вариатором следует избегать буксировка, потому что она негативно влияет на конусы и ломает их. Часто специалистам по ремонту приходится сталкиваться с отказами ЭБУ, который контролирует работа трансмиссии. Мультитроник предназначен для эксплуатационного ресурса. равняется 100 тысячам километров.Вся установка работает в масле, которое может нагревают до 110 ° и выше. Таким образом, мультитроник и его датчики часто не могут правильно работать в таких условиях. Кроме того, мультитроник может получить повреждены в результате небольшого столкновения. Чтобы продлить срок службы этого трансмиссии рекомендуется добавить в систему дополнительный радиатор, чаще меняйте ATF и тщательно очищайте поверхности системы охлаждения.



Aisin AW55-50

Стоимость ремонта трансмиссии может доходить до 2000 $.

Это одна из самых распространенных 5-ступенчатых автоматических коробок передач в серийных автомобилях. Эта трансмиссия предназначалась для автомобилей с передним приводом (FWD) с объемом двигателя от 2 до 3 литров. Эта трансмиссия в основном устанавливалась на Opel, Volvo и Renault. Однако AW 55-50 имеет конструктивные отличия в разных моделях автомобилей, поэтому они не взаимозаменяемы. Один из наиболее типичных недостатков этой трансмиссии - постоянные рывки при переключении с «N» на «D», переключении со 2-й на 3-ю передачу и при взлете.

К счастью, большая популярность этой трансмиссии, доступность деталей трансмиссии Aisin и ограниченный круг повторяющихся проблем позволяют специалистам по трансмиссиям решать эти проблемы. Причина большинства проблем с переключением передач - выход из строя электромагнитных клапанов (напорная магистраль, муфта гидротрансформатора) гидроблока и износ самого гидроблока. Еще одна проблема вызвана утечками из радиатора трансмиссии. Трансмиссионное масло нужно менять каждые 30 тысяч километров.



Jatco JF506

Стоимость трансмиссии ремонт около 1500 $.

Эта классическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач используется в переднеприводных автомобилях многих марок в качестве альтернативы 55/50 производства Aisin. Jatco JF506 отличается своим гидротрансформатором и выбором передаточных чисел. В большинстве случаев неисправности возникают из-за проблем с поршнем в одном из пакетов трения.Другой типичной проблемой является износ электромагнитных клапанов, которые перестают работать должным образом и подлежат замене при достижении пробега, равного 150 тысячам километров. Эта проблема выражается в рывках при переключении передач. Неисправность регулятора давления также считается распространенной проблемой, поскольку этот компонент трансмиссии выходит из строя раньше, чем другие соленоиды. Эту проблему легко решить в ремонтной службе. Дело осложняется тем, что трансмиссия требует качественного ремонта и из-за высокой цены запчастей оказывается довольно дорогой.В противном случае даже неправильное отношение к замене масла может привести к поломке трансмиссии. Чем раньше автовладелец обратится в ремонтную службу с проблемами трансмиссии JF506, тем проще будет решить проблему.



GM6T35 / 40/45

Стоимость трансмиссии ремонт стоит около 2000 долларов.

Семейство 6-ступенчатых АКПП, производства GM, известен под названием Hydra-Matic.Трансмиссия предназначен для автомобилей с двигателем восток-запад мощностью от 1,4 до 3.2. Различные модификации АКПП этого семейства имеют разный крутящий момент.

Основная проблема в выпускаемых АКПП до 2010 года был барабан 4-5-6 с поврежденным стопорным кольцом, но позже конструкция была изменилось. Основной проблемой в автомобилях Opel было повреждение волнообразного контакта. весна. В результате большое количество твердых деталей быстро повреждает оставшиеся элементы трансмиссии.В этом случае стоимость ремонта может достигать 2 тысяч долларов.

Втулки также значительно повреждаются из-за вибрации. Следовательно, масло начинает вытекать и соленоиды дают больше давление для компенсации утечек. Это приводит к более быстрому повреждению втулок, поскольку грязное и горячее масло попадает через зазоры втулок.

Довольно часто автовладельцам приходится сталкиваться с необходимостью заменить гидроблок и ЭБУ с соленоидами, поврежден планетарный ряд и перегретые поршни.Коробка передач была разработана, когда у GM были финансовые проблемы, поэтому у этой АКПП было много недочетов. Но с 2010 года он обновляется.

Список рекомендаций по данной трансмиссии GM включает частая замена масла, контроль качества масла, установка дополнительных радиатор, двигаясь без высоких крутящих моментов и избегая агрессивных ускорения.

.

2017 Chevrolet Cruze Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Примечание редактора: Этот обзор был написан в мае 2016 года о седане Chevrolet Cruze 2016 года, но в модели этого года мало что изменилось. Чтобы узнать, что нового в 2017 году, нажмите здесь или посмотрите сравнение двух моделей двух лет.

Обновленный Cruze появился давно - модель для США впервые была показана еще в июне 2015 года - но сейчас она продается по стартовой цене 17 495 долларов (включая 875 долларов США) за базовый уровень отделки салона L с ручным управлением. передача инфекции.Я протестировал топовую комплектацию Premier, которая идет с автоматической коробкой передач и стоит от 23 995 долларов, включая пункт назначения. Дополнительные функции, такие как люк с электроприводом, навигация, стереосистема премиум-класса Bose, автоматический кондиционер, зарядка беспроводных устройств и подогрев задних сидений, подняли цену до 26 855 долларов. Чтобы увидеть, как характеристики Cruze сравниваются с Civic, Elantra и Mazda3, нажмите здесь.

Chevrolet также готовит кузов в стиле хэтчбек для Cruze, который должен появиться этой осенью в качестве модели 2017 года, и версию с дизельным двигателем, которая должна появиться в начале следующего года.

Внешний вид и стиль

Cruze 2016 года выглядит значительно изящнее, чем его предшественник, хотя он менее чем на дюйм ниже, чем предыдущая модель. Свой вклад в внешний вид вносят увеличенный угол наклона лобового стекла и загнутый назад передок. Это небольшой опрятный седан с в целом современным дизайном.

Как это водит

Утонченность, которая нам понравилась в недавно обновленных автомобилях Chevrolet, таких как среднеразмерный седан Malibu и полноразмерная Impala, присутствует в Cruze, и это особенно заметно в новом турбированном 1.4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 153 лошадиных силы входит во все уровни отделки салона Cruze и приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач. (Большинство Cruze идут с автоматом.)

Турбо-четырехцилиндровый двигатель звучит безупречно при разгоне даже при полностью открытой дроссельной заслонке, а мощность увеличивается плавно. Ускорение адекватное; он чувствует себя примерно таким же быстрым, как Civic 2016 года с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Тем не менее, у четырехцилиндрового турбированного двигателя Cruze есть некоторый запас мощности на скоростях для обгона.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач сделала пару резких переключений в течение дня вождения, но в остальном переключение передач было плавным, и трансмиссия легко понижала несколько передач для большей мощности. Как и четырехцилиндровый двигатель, общая доработка трансмиссии не уступает тому, что вы испытываете в автомобиле начального класса люкс.

Один из аспектов трансмиссии, который немного раздражает, - это отсутствие мощности при движении со скоростью от 55 до 60 миль в час. С автоматической коробкой передач частота вращения двигателя составляет около 1700 об / мин на этих скоростях, и маленький четырехцилиндровый двигатель кажется вялым на этих оборотах.Приветствуется некоторая готовность трансмиссии оставаться на более низкой передаче - или включение спортивного режима или подрулевых переключателей для большего контроля водителя (Cruze не предлагает то же самое).

Все автомобили Cruze с автоматической коробкой передач оснащены технологией остановки и запуска двигателя, которая предназначена для экономии топлива за счет автоматического выключения двигателя при остановке и последующего его перезапуска, когда вы снимаете ногу с педали тормоза. В отличие от многих систем стоп-старт, в Cruze ее нельзя выключить; он работает всякий раз, когда включено зажигание.К счастью, это ненавязчивая система, и я не почувствовал побуждения выключить ее, даже если бы мог; перезапуск двигателя происходит плавно и сопровождается легким шумом двигателя.

Единственная проблема, с которой я столкнулся с системой «стоп-старт», заключается в том, что скорость вращения вентилятора климат-контроля снижается, когда двигатель находится в режиме автоматической остановки, что заметно снижает эффективность охлаждения системы, пока я ждал, когда загорится зеленый световой сигнал.

Такие вещи, как технология стоп-старт, снижение веса примерно на 200 фунтов и более аэродинамический дизайн способствовали значительному увеличению расхода бензина, оцененного Агентством по охране окружающей среды: модели с автоматической коробкой передач, помимо Premier, имеют рейтинг EPA на уровне 30/42. 35 миль на галлон город / шоссе / комбинированный.(Согласно Chevrolet, дополнительный вес дополнительных функций и другие шины с большим сопротивлением качению дают Premier оценку 30/40/34 миль на галлон.)

Как и Civic, Mazda3 и другие автомобили класса компактных автомобилей, Cruze имеет жесткую подвеску. Вы чувствуете неровности дороги, но система с ними справляется; нет резкости, поскольку подвеска на них реагирует.

Подвеска Premier имеет дополнительный рычажный механизм на задней торсионной балке для лучшей управляемости, но, хотя крен кузова хорошо регулируется на извилистых дорогах, Cruze не так увлекателен для прохождения поворотов, как новый Civic.Центр тяжести Cruze ощущается выше, чем у Civic, но, что более важно, его рулевое управление не так сложно из-за минимальной обратной связи. Чтобы повернуть рулевое колесо, достаточно легкого прикосновения, что помогает Cruze легко маневрировать в городе. (У Premier передаточное отношение рулевого управления немного выше, чем у других триммеров.)

Интерьер

Хотя обновленный Cruze выглядит более гладким, новый внешний вид не ставит под угрозу комфорт передних сидений. Водительское сиденье Premier с электроприводом было удобным для всего дня вождения, а боковые валики не были слишком ограничивающими.

Заднее сиденье также приятно для взрослых пассажиров, предлагая приличное пространство для ног и голову, но вид из бокового окна ограничен этой гладкой линией крыши; Я смотрел в окно на часть потолка.

Кабина имеет качественный внешний вид. Некоторые пластиковые элементы отделки, в том числе верхняя часть передних дверей, имеют тонкое прорезиненное покрытие, которое придает им приятный блеск. Однако покрытие не проникает на задние двери.

Эргономика и электроника

Ручки управления громкостью стерео, настройкой радиостанции и функциями климат-контроля, а также кнопки, которые легко расшифровать, упрощают взаимодействие с различными функциями Cruze. Однако поляризованные солнцезащитные очки затрудняют считывание цифровой настройки температуры в салоне автоматического кондиционера.

Стандартная мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет вам взаимодействовать с некоторыми приложениями для смартфонов, такими как Pandora и Apple или Google Maps, которые отображаются на экране приборной панели.Дополнительный 8-дюймовый сенсорный экран для моделей LT и Premier также поддерживает CarPlay и Android Auto, и мультимедийной системе потребовалось всего несколько секунд, чтобы распознать мой iPhone и отобразить приложения на экране. В целом, это простой способ использовать мультимедийные данные вашего телефона в автомобиле и более безопасно использовать навигационные возможности телефона, когда они вам нужны. (Встроенная навигационная система не является обязательной для Premier.)

Потоковое аудио по Bluetooth является стандартным; проигрыватель компакт-дисков больше не предлагается.Перед переключателем передач имеется один порт USB для проводного подключения устройства, как в настоящее время требуется для CarPlay и Auto. Беспроводная зарядка для устройств, которые ее поддерживают, для Premier не обязательна.

Стремясь привлечь внимание технически подкованных покупателей автомобилей, в комплектациях LT и Premier предусмотрена расширенная пробная версия подключенных сервисов Cruze. Названный 24/7 Promise, он включает два года бесплатного использования спутникового радио Sirius XM, два года или 24 гигабайта (в зависимости от того, что наступит раньше) данных 4G LTE для Wi-Fi в автомобиле и два года плана OnStar Guidance Plan.План управления включает в себя автоматическое реагирование на аварии, помощь на дороге, помощь при угоне автомобиля, пошаговую навигацию и возможность использовать приложение для смартфона RemoteLink для блокировки и разблокировки дверей и удаленного запуска автомобиля (если он оснащен дистанционным запуском) , Обещание 24/7 также включает две замены масла и ротации шин в течение первых двух лет или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Двухлетний период спутникового радио значительно дольше, чем типичная трех- или шестимесячная пробная версия, которую предлагает большинство конкурентов Cruze, и Chevrolet заявляет, что пробная версия программы с объемом данных 24 ГБ обеспечивает до 800 часов потоковой передачи музыки или 1600 часов. просмотра веб-страниц через точку доступа Wi-Fi автомобиля.Контент с большим объемом данных, например онлайн-видео, пройдет бесплатную пробную версию значительно быстрее.

Грузовые перевозки и хранение

В комплектациях L и LS размер багажника составляет 14,8 кубических футов. В LT и Premier он примерно на 1 кубический фут меньше. При поднятии крышки багажника открывается большой проем. Складывающееся заднее сиденье входит в стандартную комплектацию, а складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 доступно в моделях LT и Premier. Есть небольшой выступ, где встречаются пол багажника и опущенная спинка заднего сиденья.

В кабину для хранения вещей входит перчаточный ящик среднего размера, небольшой ящик под центральным передним подлокотником и дверные карманы для мелких предметов.

Безопасность

Страховой институт дорожной безопасности дал Cruze высшую оценку хороших характеристик в краш-тестах с умеренным перекрытием и боковым ударом. На момент публикации автомобиль не прошел более жесткие краш-тесты с малым перекрытием, а его дополнительная технология предотвращения столкновений не была оценена.

Резервная камера стандартная. Дополнительные функции активной безопасности включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение и предотвращение выезда за пределы полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении.В отличие от некоторых систем предупреждения о столкновении, которые автоматически тормозят автомобиль, чтобы избежать аварии или снизить ее серьезность, система Cruze предупреждает водителя, но не тормозит.

Полный список функций безопасности см. На странице «Функции и характеристики».

Значение в своем классе

Есть более спортивные компактные автомобили, чем Cruze, но обновленный седан Chevrolet считается одним из самых изысканных. За базовую цену автомобиля 17 495 долларов (19 995 долларов за наименее дорогую версию с опциональной автоматической коробкой передач) вы получаете много возможностей подключения в автомобиле, и это должно понравиться молодым покупателям автомобилей, которых Chevrolet надеется достичь.

Скрыть полный обзор .

Ремонт акпп Шевроле Круз цена, ремонт коробок автомат Chevrolet Cruze переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 7000 руб FWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для AW60-40LE AW81-40LS 6T30 6T40

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Шевроле Круз, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Chevrolet Cruze, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

О подводных камнях Chevrolet Cruze с автоматом

"Хочу купить Chevrolet Cruze с АКП от 2014 года выпуска. Расскажите, пожалуйста, про надежность автоматической коробки передач и двигателей 1800 "кубиков"? Чем отличается машина из Америки от корейской сборки?"

Поскольку про сам автомобиль мы уже рассказывали и давали ответ про версию с 1,6-литровым бензиновым мотором, на сей раз сосредоточимся на вопросах читателя.

Chevrolet Cruze базируется на платформе Delta II, которая также легла в основу Opel Astra J. И это не только ходовая часть, но и силовая линейка, состоящая преимущественно из моторов Opel/GM. Вот и 141-сильный 1.8 (LUW/2H0/LDE/LWE) знаком по моделям Opel тех лет. Вроде бы простой "атмосферник" должен быть лишен "болячек", ан нет: в свое время он отметился преждевременным разрушением шестерен впускного и выпускного валов. Обнаружить проблему можно на слух: дизельный звук работы, посторонний шум при запуске. Кроме того, к слабым местам данного мотора следует отнести модуль зажигания и термостат. Также специалисты настоятельно рекомендует строго придерживаться сроков замены масла и привода ГРМ.

6-ступенчатый "автомат" 6Т30/6Т40 разработки GM получился откровенно "сырым": перегревы, выход из cтроя гидроблока, гидротрансформатора, необходимость замены фрикционов… Автомобили первых лет выпуска требовали ремонта АКП при небольших пробегах (до 50 тыс. км), поэтому коробку неоднократно модернизировали и доводили до ума. Можно сказать, что покупатель автомобиля 2014 года будет лишен многих ранних проблем "автомата", но к приобретению все равно стоит подойти максимально осторожно: тестируйте и диагностируйте такой вариант перед покупкой!

Поскольку для концерна General Motors Cruze является глобальной моделью, он был предложен на рынках различных континентов, включая Северную Америку и Австралию. Если же говорить о нашем регионе, то на вторичном рынке представлены либо европейские версии Cruze корейского производства, либо российские машины местной сборки, а вот залетные "американцы" нынче редки в силу экономических факторов.

Принципиальной разницы в качестве и надежности между автомобилями разной сборки специалисты не видят, но следует иметь в виду, что у "американских" Cruze задняя подвеска - заимствованная у Opel Astra J конструкция с механизмом Уатта, в то время как на корейских и российских версиях стоит более простая полузависимая балка. На "иностранцах" с самого начала применялся электроусилитель руля, в российских машинах он появился после рестайлинга, а до этого шел гидравлический.

Как мы отмечали в наших ранних публикациях, Chevrolet Cruze не лишен недостатков, но в целом может рекомендоваться к покупке. Правда, к версии с "автоматом" это относится в меньшей степени: все-таки в свое время автоматическая коробка зарекомендовала себя не самым лучшим образом. Утешает лишь то, что со временем ее надежность возросла. Но осадочек-то остался!

Пульс цен

Если анализировать базу данных объявлений о продаже автомобилей ABW.BY, то мы увидим, что в среднем Chevrolet Cruze 2014 г.в. стоит чуть менее 10.000$. Однако версии с "автоматом" примерно на тысячу дороже, но при этом речь уже, как правило, идет о машинах с 1,6-литровым двигателем или турбомотором 1.4.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Оригинальные б/у запчасти для Chevrolet Cruze от множества продавцов с фотографиями и ценой каждой детали на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Поиск любой запчасти - в три клика!

Замена масла в коробке автомат шевроле круз

Масло в АКПП и его замена в автомобиле Шевроле Круз

Перед тем как перейти к основной части замечу, что у моих родителей был старый Шевроле Круз 2009 года, у которого начались проблемы с автоматической коробкой передач, такие как проскальзывание и рывки задней передачи. Со временем коробка начала работать действительно не так гладко, как она работала, когда они только купили машину 10 лет назад.

Я действительно не хочу гнать машину в отдел обслуживания для ремонта, поскольку тамошние мастера называли меня сумасшедшие цены по телефону около 2000 долларов за восстановления автоматической системы передач. Поэтому я подумал, что сам пойду в сервис DIY, чтобы посмотреть, смогу ли я решить проблему самостоятельно. То время я бы назвал началом своего становления в качестве автомеханика. Автомобиль был в мастерской несколько лет назад для его полного ремонта за 120 тысяч. В СТО должны были заменить жидкость и фильтр автоматической коробки передач, но я начинаю сомневаться, было ли это сделано.

Итак, теперь, когда на часах 7 утра, я решил поменять трансмиссионную жидкость. Она выглядит темного цвета и пахнет обожженным. Хотя смесь должна быть красно-розового цвета.

Шевроле Круз — замена масла в коробке передач

Правильный способ замены масла — поднять автомобиль либо на домкрате, либо на гаражном подъемнике и поставить сливной поддон автоматической коробки передач. Шевроле не включила сливную пробку на эту модель автомобиля, поэтому коробка будет создавать определенный беспорядок при снятии крышки.

Чтобы свести к минимуму количество трансмиссионного масла, которое останется на поддоне, вы можете использовать вакуумный насос для трансмиссионного масла. Он удалит лишнюю жидкость из отверстия для щупа.

После того, как вы высосали из емкости большую часть масла, вы можете удалить все 8-миллиметровые болты, которые удерживаются на поддоне. Используйте монтировку, чтобы отделить крышку от коробки автоматической коробки передач. Старайтесь не вставлять монтировку слишком далеко в трансмиссию, так как там есть соленоиды и электрические провода, которые могут быть повреждены.

Будьте осторожны, так как масло все еще может быть горячим и будет разливаться. Если вы сначала опустите один конец поддона, вы сможете направить поток жидкости в сливной поддон.

Снятие масляного поддона автоматической коробки передач

После того как масляный поддон убран, снимите электрическое соединение датчика фильтра. Он просто отключится, и вы сможете удалить масляный фильтр автоматической коробки передач. Будьте осторожны, тогда выйдет больше жидкости.

По-видимому, выход из строя автоматических переключающих соленоидов в Шевроле Круз является довольно распространенным явлением.

Переустановите фильтр и долейте жидкость

Теперь вы можете заменить старый фильтр новым из ремонтного комплекта и очистить старый материал прокладки от поддона. Шевроле использует силиконовый материал.

Переустановите новую прокладку. Я обычно использую много болтов, чтобы удерживать прокладку на месте, пока вы устанавливаете крышку. Затягивайте их аккуратно, чтобы крышка равномерно затягивалась. Теперь мы можем залить новую жидкость для автоматической трансмиссии.

Следите за тем, чтобы не переполнить емкость. Долейте смесь примерно на полпути на щупе, а затем отправляйтесь на 10-минутную поездку. Вернитесь и проверьте снова, как только масло нагреется. Всегда проверяйте уровень трансмиссии при работающем автомобиле.

Придерживайтесь того, что рекомендовано в руководстве пользователя, и вы не ошибетесь.

Замена масла в автоматической коробке передач Шевроле Круз

Если вы хотите только заменить масло для автоматической коробки передач Шевроле Круз, просто используйте масляный насос, чтобы слить масло. Вы оставите небольшое количество масла для коробки передач на дне поддона и фильтра. Мне удалось вытащить 3,5 кварты с помощью вакуумного масляного насоса.

Это самый дешевый способ удаления, промывки и замены масла.

Имейте в виду, что фильтр по-прежнему нуждается в замене гусеницы, но если вы продолжаете менять гидравлическое масло каждые несколько лет, у вас не должно возникнуть проблем при работе.

После того, как вы откачали всю жидкость, лучше всего измерить количество, а затем заменить. Используйте воронку в трубку щупа для измерения уровня масла, чтобы наполнить ее до нужного уровня.

Когда менять жидкость для автоматической коробки передач в Шевроле Круз?

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для вашей автоматической трансмиссии каждые 30 000-100 000. Хотя в моем руководстве Шевроле Круз говорится, что нет необходимости менять трансмиссионную жидкость в течение всего срока службы автомобиля.

Обратитесь к руководству по техобслуживанию, чтобы узнать рекомендуемые сроки замены. Более частое его изменение не нанесет вреда вашему автомобилю. Просто время и дополнительные расходы.

Признаки плохой трансмиссионной жидкости

  • Ваша трансмиссия издает шумы или визг.
  • Скольжение.
  • Помпаж автомобиля в прямом и обратном направлении.
  • Задержка в выборе передач и автоматическое движение передач.
  • Обожженный запах трансмиссионной жидкости.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

Проехать на автомобиле 30 км или до достижения нормальной рабочей температуры.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

  1. С включенным стояночным тормозом и ногой на педали тормоза запустите двигатель и проведите рычагом переключения передач через все диапазоны передач. Подождите достаточно времени для включения каждой передачи.
  2. Зафиксируйте рычаг переключения передач в положении P (Park) и оставьте двигатель работать.
  3. Снимите щуп, протерев его чистой сухой тряпкой без ворса. При необходимости обратитесь к разделу «Идентификация компонентов в моторном отсеке» в руководстве, в котором указано расположение щупа.
  4. Установите щуп, следя за тем, чтобы он полностью находился в заливной трубке.
  5. Снимите щуп и осмотрите уровень жидкости. Жидкость должна находиться в специально отведенных местах для нормальной рабочей температуры.

Низкий уровень жидкости

Не заводите автомобиль, если уровень жидкости находится внизу щупа, а температура наружного воздуха выше 10 градусов по Цельсию.

Правильный уровень жидкости

Трансмиссионную жидкость следует проверять при нормальной рабочей температуре C-77 ° C на ровной поверхности. Нормальная рабочая температура может быть достигнута примерно через 30 км вождения. Трансмиссионная жидкость должна находиться в этом диапазоне, если она имеет нормальную рабочую температуру 66 ° C-77 ° C.

Высокий уровень жидкости

Уровень жидкости выше безопасного диапазона в Шевроле Круз может привести к отказу коробки передач. Состояние переполнения трансмиссионной жидкости в емуости может вызвать проблемы смещения и/или зацепления и/или возможное повреждение коробки передач. Высокий уровень жидкости может быть вызван перегревом.

Заключение

Замена масла в автоматической коробке передач Шевроле очень проста. Но на его замену от начала до конца уйдет около 1 часа. Если вы сделаете это сами, вы сэкономите кучу денег, чем доставив их дилеру или в местную мастерскую.

Всегда читайте инструкцию по эксплуатации для правильного использования масел. В Шевроле Круз я бы советовал использоваться смазкой Mercon 4, также известной как Mercon Супер. Больше ничего не используйте, так как это может разрушить вашу автомобильную трансмиссию.

Теперь самое время заняться проверкой всех остальных областей вашего Шевроле Круз, таких как моторное масло, охлаждающая жидкость, аккумулятор и давление в шинах. Это поможет вам стать механиком без инструментов в будущем, если что-то пойдет не так. Примите превентивные меры сейчас, и ваш автомобиль будет хорошо ездить вечно.

Chevrolet Cruze

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Можно со своими расходниками

Услуга Стоимость Примечание
Замена масла с фильтром (работа) 1000 руб по предварительной записи по телефону
для AW60-40LE AW81-40LS 6T30 6T40

В условиях России (да и вообще стран) СНГ рекомендуем менять масло в акпп Шевроле Круз в среднем раз в 60 000 км, несмотря на данные указанные в сервисной документации (не говоря даже про не обслуживаемые коробки передач). Если вы ездите в основном по трассе и не спеша, то в принципе этот срок можно увеличить до 100 000 км. Если вы наоборот отжигаете, то срок стоит поделить на 2. Вообщем чудес не бывает, масло в акпп нужно менять (свежее масло залог долголетия и безпроблемной работы трансмиссии). Лучше на оригинальное.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are

94 comments. Add yours.

Здраствуйте шевроле круз 1.8 при покупке было 90т.пробега сейчас 155т. Масло в акпп не менял какую замену лучше делать и сколько стоит

Частичную, 6 т.р. под ключ.

Скажите пожалуйста, хочу частичное замена масла акпп шевроле круз 1.6 109 л.с, сколько будет стоит и нужна ли менять фильтр вместе с маслом?!

6 т.р. под ключ (масло + работа). А фильтр не меняется, чтобы его поменять эту коробку нужно снять и разобрать.

Здравствуйте. Такая беда, Шевроле Круз 1’8АТ 2013г. Пробег 60.000км. дёргает когда держишь педаль на тормозе в положении драйв. Также есть пробуксовки скоростей. Говорят что отдельно соленоиды не продаются,а меняются в сборе с гидроблоком(50 000руб) есть ли у вас в наличии данные соленоиды и какова их стоимость? Почтой не пользуюсь,ответьте пожалуйста здесь

Есть по отдельности, 4 т.р. штука.

Здравствуйте! Шевроле Круз 2014 года, пробег 112000, масло в АКПП ни разу не меняли. Каким образом происходит замена масла у Вас?

Добрый день, шевроле круз 1.8 автомат, при переключении с 3 на 2 на холодную происходит как удар в коробке, после 5ти минут езды все проходит, что это может быть, и может ли помочь замена масла?

Начать с замены масла и адаптации.

здравствуйте у меня шевроле круз 1.6 2013год..
редко бывает что пинается..как заменить масло акпп?

Здравствуйте,шевроле круз 2012пробег 99000,хочу заменить.масло в каробке автомат,подскажите честично поменять или же полностью с чисткой,и что сколько будет стоит,спасибо

Частично, 6 тыс под ключ.

Здравствуйте. а если у меня радиатор поставлен новый я могу сделать полную замену масла в АКПП шевроле круз 148000пробега

Это никак не связано. На таком пробеге — чревато.

Здравствуйте. Шевроле круз 2013г. 1.6 АКПП. Пробег 214000, масло не менял ни разу. Долил пару литров когда менял сальник. Как менять масло, частично или полностью с фильтром и разбором коробки?

Лучший вариант — с полным разбором, но это не дешево — мало кто на это идёт. Частично достаточно на самом деле.

Доброй ночи ,такая проблема у меня cruze 2012 1.8 акпп когда поездеешь час полтора на светофорах начинает пинатся в режиме D и плавть оьороты во время рывков(пинков) проьег 95 т и как лучше менять масло частично и полной ?

Нужна диагностика, возможно перегрев в пробках. Менять только частично.

Сколько стоит поменять масло под ключ Шевроле Круз 2011 1,8 автомат

Здравствуйте.
Круз 2012г.в. 1.8. при езде в гору на небольших оборотах вроде ощущалось подергивание, как будто хочет переключиться и что то мешает, одновременно с этим были проблем проблемы по катушке зажигания и на «Р» слегка прыгали обороты, и также несколько раз ощущалось что то похожее на удар при нажатии педали тормоза. на 71 тыс. делал частичную замену масла, сейчас пробег 77. Вот и думаю что лучше сделать? Млжно узнать Ваше мнение?

Замена блока соленоидов.

Здравствуйте,у АКПП был чуть откручен смотровой боковой болт,заметил его когда снимал левое колесо,то что около его масло по АКПП размазалось,решил с дуру открутить чтоб понять польется масло или все в норме,но оно чуть клынуло и я быстро закрутил его,машина стояла не заведения с АКПП в паркинге,это не страшно?после этого стал замечать что если с драйва на паркинг переключить,то стал слышен какой то щелчок в каробке ощущаемый даже на ручке переключения передач АКПП,это страшно?авто шевроле Круз 1.8л акпп

Круз 11 год. Акпп пинпется при переключении с 2на3 а позже и с 3на4 начал тоже пинаться. В чем может быть пробоема? Масло недавно освежал,причем 3 раза (было очень черное как отработка сейчас тоже черноватое,но появился красеый оттенок) подскажите пожалуйста на что грешить и к чему быть готовым. Может ли помоч устранить это проблему «обучение акпп»? Или что делать дальше. Вообщем за ранее спасибо)) пожалуйста ответьте,а то я на панике и как то не хочется попасть на новый коробас)

Замена блока соленоидов.

Здравствуйте, круз 11 года, как правильно поменять масло в акпп? Слить с пробки,поьом залить 4 литра в горловину и на заведенную лить в положении паркинг пока не потечет с контрольной и все? Или же как слышал сверху долить еще грамм 500?

У меня шевроле круз 2013 года, 1.8 АКПП, ПРОБЕГ 61000. Подскажите как лучше поменять масло в коробке. Полностью или частично.

Частично. Если масло будет грязное, потом через небольшой промежуток ещё раз.

У меня шевроле круз 1.8Акпп 2012Г. Сколько будет стоить частичная замена масла (работа)?

Доброе утрр! Скажите пож.скольио стоит замена масло + фильтр 1.6 акпп 2014 года? Спасибо!

И ещё у меня толчок при переключение на режим D, масло менял 45 тыс.км назад а фильтр не разу не миняли 137тыс.км пробег!

6 т.р. под ключ (масло+работа). По толчку — нужно по месту смотреть. Так фильтр и не меняется, чтобы его поменять — коробку разбирать нужно.

Здравствуйте.На сервисе при частичной смене масла в акпп,залили 5,3 литра.А слилось 5.Это страшно?Заранее спасибо.Следующий раз приеду к Вам.

Добрый вечер! У меня шевроле Круз 2013г.в. 1.8 автомат, на 40км/ч передергивается, недавно заменили масло, но проблема осталась… Что делать? И в чем может быть причина? Диагностика ни чего не показала…

Передергивается на переключении или нет? Вы не на диагностике были, а не пойми где.

При увеличении и снижении скорости, примерно на 40-50км/ч, только если скорость набирают стремительно-может не дернутся… Что это может быть?

Это происходит в момент переключении скорости или же просто едете на какой-то передаче и в этом промежутке дергается?

У меня коробка автомат.

Я понимаю что у вас автомат. Просто — если у вас в момент переключения (коробка автомат тоже переключается — не будете спорить?) это происходит, то проблема в коробке, если нет — то в двигателе (или топливной).

То что диагностика ничего не показала — не в том месте её делали, ошибок да — может не быть, но суть диагностики — не в чтении ошибок, а в поиске неисправности. Проблема может быть в блоке соленоидов или мех. части. Нужна нормальная диагностика, если есть возможность то подъедьте — разберемся в чем дело.

Спасибо вам большое) запишусь в самый ближайший свой выходной!!

Добрый день, подскажите какое масло нужно купить для коробки шевроле круз 1,6 автомат. И сколько его нужно для замены?

Декстрон 6, 4-5 л.

Машина шевроле круз 1.6 акпп, сколько будет стоить замена масла в коробке с вашим маслом и т.д.

Подскажите пожалуйста пробег 55000 км. хочу поменять масло в коробке первый раз. При движении толчков не наблюдается. Какой способ замены масла выбрать

У меня шевроле круз 1.6 2011 г. 101 тыс пробег. Недавно начала беспокоить акпп. Проблемма заключается в том, что пока акпп не набрала рабочую температуру подпинывает со 2 на 3 и при включении задней передачи ощущается толчок, а при рабочей температуре при переключении акпп со 2 на 3 происходит пробуксовка! С чем это связано и поможет замена масла с этой проблемой и какая частичная или полная?

Нужно сначала поменять масло (частично), если не поможет, то замена блока соленоидов.

Сколько будет стоить сделать это у вас? Стоимость замены масла и стоимость замены этого блока?

Масло под ключ — 9 т.р., блок соленоидов — 30 т.р. (блок + работа).

Доброе утро. У меня машина Шевроле Круз 12г. дв 1.8,пробег 92 т.км.6 ст.АКПП Интересует цена замены масла с Вашими расходниками.

Добрый день. Круз 2012 Г. Пробег 80 тыс. Менял масло у официалов частичной заменой на 50 тыс в два этапа ( 4 л старое слили, новое залили, поработала на всех режимах и опять 4 слили и 4 залили) . На 100 тыс планирую замену масла в акпп. Ломаю голову стоит ли произвести полную замену? Не хотел бы оставлять в коробке часть масла с пробегом 100 тыс. Проблем с коробкой нет (тьфу тфу тьфу). Т.е масло в коробке не запущенное. Режим езды не спортивный, но и не пенсионерский.

Понимаю, Что Краткость — Сестра Таланта, Но К Вам и обращаемся как к специалистам своего дела за обоснованием почему и как…Я сам технарь по образованию и в моем представлении, что если в банку новой сметаны положить ложку испорченной, то будет полная банка плохой сметаны. Мы же в двс так не делаем, почему коробке не нужно 100% новое масло? Прошу дать развернутый ответ пожалуйста.

1. Полностью обновить масло можно 1) при полном разборе 2) аппаратом под давлением — а это очень чревато, т.к. шлам из системы охлаждения попадет в гидроблок и начнуться проблемы

Можно частично отсосать (большую часть), но это не полная замена все равно будет.

Если вы частично обновляете масло — то этого вполне достаточно. Почитайте мануалы того же Aisin’а там четко указано, если обновляете масло — то делайте вовремя и частично без всяких аппаратов (по причине того что в системе охлаждения со временем появляются лаковые отложения, которые очистить полностью нереально, а вот расшебуршить — да).

Если вам это прям спать не дает, то обновите частично в несколько этапов сразу — поменяли, чуть прокатились, опять поменяли. Но практического смысла нет особого. В теории то конечно вы правильно рассуждаете. В коробке масло с бензином не встречается, да и бублика сбоку у двигателя нет (дополнительной емкости выше самой низшей точки).

Т.е. окромя полного разбора акпп — масло безопасно без последствий не поменять, всё остальное либо чревато либо также частично в итоге.

Спасибо за развернутый ответ. И маленькое дополнение, эти рекомендации относятся ко всем гидротранформаторным акпп или конкретно Круза, как безподдоной акпп с фильтром в корпусе?

Замена масла в АКПП Шевроле Круз

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

  1. Главная
  2. Ремонт моделей Шевроле
  3. Шевроле Круз
  4. Ремонт АКПП и трансмиссии
  5. Замена масла в АКПП

Использование высококачественного масла, а также регулярная его замена – практически единственная операция, позволяющая, при прочих равных, продлить ресурс АКПП Шевроле Круз. Согласно регламенту, масло в АКПП меняется при пробеге в 60.000 километров. В российских условиях можно сократить этот интервал в 1.5-2 раза.

В сети наших московских автосервисов Шевроле, осуществляем все виды работ по полной и частичной замене масла, фильтра АКПП Шевроле Круз.

С течением времени, такие трущиеся детали как шестерни, синхронизаторы, валы, начинают изнашиваться. Причем, их внешний вид, в случае разборки трансмиссии, может даже не свидетельствовать об этом. Однако, сначала микроскопическая, а затем и более крупная стружка, образующаяся в результате трения, попадет в масло, а дальше откладывается во всей системе и магистралях. Это приводит к еще более быстрому износу коробки.

Поэтому критически важно следить за состоянием масла в АКПП Шевроле Круз и проводить его регулярную замену. В конце концов, данная процедура обходится в десятки раз дешевле, чем стоимость потенциального ремонта.

Полная или частичная замена масла в АКПП 1.6, 1.8

Многие авто владельцы Шевроле Круз не знают, что существует 2 разные технологии замены масла в автоматической трансмиссии.

  • частичная замена масла. Фактически напоминает замену масла в моторе. Через маслозаливную пробку поддона АКПП или со снятием поддона, производится слив масла из коробки. Главная проблема заключается в том, что в системе все еще остается до 20% старого масла, а вместе с ним и продуктов износа, металлической стружки и т.д. Также отложения, собравшиеся в топливных магистралях, там же и остаются. Плюсом такой замены масла является скорость и относительная дешевизна. Необходимый объем нового масла составляет примерно 5 литров
  • полная замена масла. Для устранения проблем указанных выше, может быть осуществлено удаление всего старого масла из АКПП и системы Шевроле Круз. Это происходит с подключением к специальному стенду. Он начинает прогон масла по кругу, с использованием дополнительных присадок, что позволяет практически полностью удалить остатки отработанного масла из трансмиссии. Дополнительным плюсом является очистка системы и масляных каналов от части отложений. Поэтому понятно, почему полная замена масла в АКПП занимает больше времени и стоит дороже. Однако, в ряде случаев, только она способна эффективно решить первичные проблемы, без ремонта АКПП.

Замена масла, масляного фильтра АКПП, цена

Фильтр АКПП Шевроле Круз расположен глубоко внутри коробки. В данном случае его действительно не требуется менять (у официальных дилеров итак понятно, что это требование отсутствует). В противном случае необходимо снять коробку с автомобиля и фактически располовинить. Как отмечено выше, эффективным решением является именно уменьшение интервала замены масла в автоматической трансмиссии.

На все виды работ по полной и частичной замене масла, фильтра АКПП Шевроле Круз, предоставляется гарантия. На наших автосервисах в наличии трансмиссионные масла, рекомендованные заводом изготовителем. Большой практический опыт работы специалистов позволяет удерживать постоянных клиентов и приобретать новых. Отличное соотношение цена/качество.

Замена масла в АКПП Шевроле Круз своими руками

Популярный у отечественных водителей, Шевроле Круз предлагается на рынке с классическим «автоматом» и традиционной механикой. Агрегаты зарекомендовали себя как надежные элементы при условии своевременного проведения технического обслуживания. Многие автомобили вышли уже за пределы гарантийного срока обслуживания, и поэтому самостоятельная замена масла в коробке Шевроле Круз приобретает популярность.

Периодичность проведения работ

Американская компания разработчик установила для автомобилей с автоматической трансмиссией периодичность для замены рабочей жидкости каждые 75 тыс. км. При каждом визите на станцию (15 тыс. км) предписывается производить осмотр на предмет течей, ошибок и уровня технической жидкости. На таких машинах установлена коробка передач под индексом Hydra-Matic 6T30 с 6 передачами.

АКПП Шевроле Круз с индексом Hydra-Matic 6T30

Сокращение интервала до 60, или 50 тыс. км рекомендовано дилерами при интенсивной эксплуатации, или при агрессивном стиле вождения водителя.

Механические агрегаты устанавливались двух типов с 5 и 6 передачами. Для двух этих видов замена масла в коробке передач Шевроле Круз не предусматривалась. Эта операция используется при обнаружении течей, после проведения ремонта. Более аккуратные владельцы проводят операцию в профилактических целях с аналогичным интервалом как и у АКПП.

Подбираем масло

Трансмиссионное масло GM Dextron-VI

Подбирать масло в АКПП Шевроле Круз следует на основе базового состава, который заливает производитель. Техническая жидкость в этом случае маркируется как GM Dextron с индексом «VI». Объем масла в рабочей полости автоматического агрегата трансмиссии составляет при полной замене 7,6 л.

Выбор аналога основан на подборе состава для работы с «автоматом». Здесь используют специальные составы класса ATF. На упаковке обязательно должна быть указана маркировка концерна «GM», что и подтверждает соответствие предъявляемым требованиям. Класс жидкости остается на уровне не ниже «VI».

Для замены жидкости в любой их двух механических коробок потребуется масло МКПП 75w90 для Cruze. Здесь допускается к использованию не только жидкость с маркировкой «GM», но и аналоги. По классификатору API этот состав должен отвечать требованиям на уровне не ниже GL-4. Для проведения полной замены понадобится не менее 2 литров масла.

Выбираем фильтрующий элемент

При подготовке к выполнению работ по обслуживанию агрегатов трансмиссии, возникает вопрос о замене фильтрующих элементов. Обслуживание механической коробки не требует такой операции.

Особенностью конструкции автоматической трансмиссии является расположение фильтра в верхней части агрегата под крышкой.

Замена фильтрующего элемента предполагает снятие коробки с автомобиля с последующей разборкой. Операция эта достаточно сложная, и при выполнении самостоятельной замены масла АКПП Шевроле Круз не проводится. Заказывать сменный элемент требуется только при проведении ремонта на сервисной станции.

Порядок выполнения работ

Для успешного проведения работ заранее подготовьте все материалы и площадку для постановки автомобиля. В случае с АКПП это будут такие позиции:

  • свежий состав объемом 5-6 литра;
  • набор ключей;
  • емкость для сбора отработанного состава;
  • воронка;
  • ветошь и спецодежда.

В качестве подготовительных работ и перед проведением проверки уровня масла в АКПП Шевроле Круз проводят следующие операции:

Проверка уровня в АКПП

Совершают короткую поездку (5-6 км) для разогрева жидкости.

  • Устанавливают машину на ровной площадке на яме или подъемнике.
  • Переводят рычаг коробки в положение «паркинг» или нейтральное.
  • Отворачивают сбоку пробку заливочного отверстия. Двигатель при этом работает.
  • Измеряют объем слившегося масла. Нормой считается до 300 мл, которые повышают до 400 мл и заливают через заправочное отверстие верхней крышки.
  • Учитывайте, что конструктивно на автомобиле устанавливались коробки двух типов. Вместо контрольной пробки встречались и агрегаты с отверстием уровнемером. В этом случае операция по контролю уровня трансмиссионной жидкости упрощалась.

    При выполнении на Шевроле Круз замены масла в АКПП работы проводят в следующем порядке:

    Расположение контрольного и сливного болта АКПП Шевроле Круз

    Располагаем автомобиль на ровной площадке, и обеспечиваем доступ к коробке.

  • Отворачиваем сливную пробку и даем стечь маслу.
  • Заливку свежего состава проводим через контрольную пробку или отверстие-уровнемер. Ориентиром заполненной внутренней полости является нижний уровень открытого отверстия.
  • Заправленную коробку тестируем после запуска двигателя. Селектор автомата последовательно переводим во все положения. Если не возникает затруднений в переключении, оставляем коробку в положении «Парковка» и оставляем двигатель в работе еще на 3-5 минут.
  • Не забудьте отметить пробег или дату замены масла АКПП Шевроле Круз. Удобно это сделать путем сброса сведений по индикатору проведения операции обслуживания бортового компьютера.

    При выполнении замены масла на механическом агрегате потребуется снятие поддона. Поэтому следует подготовиться

        Сначала необходимо завести двигатель, прогреть его до

      МКПП Шевроле Круз со снятой кришкой

      рабочей температуры и загнать машину на подъемник или яму.

    1. Затем нужно заглушить мотор, включить стояночный тормоз и снять защиту картера.
    2. После этого необходимо подставить ведерко под сливное отверстие и открутить пробку этого отверстия при помощи ключа Т45.
    3. Когда отработанное масло сольется, нужно открутить крышку масляного фильтра при помощи ключа на 24 и аккуратно вынуть старый фильтрующий элемент. При этом важно не обжечься.
    4. После этого следует оттереть подтекшую жидкость с поверхности блока цилиндров, вставить фильтрующий элемент в масляный фильтр и закрутить его крышку обратно.

    Как Долить Масло В Акпп Шевроле Круз ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Проверяем уровень масла в АКПП на шевроле круз своими руками

    У многих может возникнуть один и тот же вопрос о Chevrolet Cruz. Где находится датчик, если он обычно доступен для проверки уровня масла?

    Видео замены масла в автоматической коробке передач Chevrolet Cruze:

    Проблемы с проверкой уровня масла в автоматической коробке передач на Chevrolet Cruze

    На автоматической коробке передач Chevrolet Cruz нет датчика уровня масла. Есть только контроль боли.

    И нет возможности проверить через 5 минут.

    Тогда что делают автовладельцы? Ответ достаточно прост, но его реализация не очень проблематична. Смотровая яма или лифт полезны для осмотра. Хотя некоторым удается обойтись без этих дополнительных устройств. Постепенно мы начинаем диагностику, учитывая все пункты ниже.

    Подготовка к процедуре проверки

    Долива масло.

    Есть один аспект, который не должен быть ни при каких обстоятельствах. Масло нужно подогреть , так что все работает беспристрастно с проверкой. Кроме того, в худшем случае это также потребуется пополнить небольшое количество этой воды до необходимого уровня.

    Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

    Чтобы выполнить условия, полезно сделать следующее:

    Автоматическая замена масла

    Шевроле Круз 1,8

    замена масло в Автомат Шевроле Круз 1,8.

     

    Частичная замена

    масла для автоматических трансмиссий Шевроле Круз

    Видео о самых простых и распространенных методах диагностики Автоматическая коробка передач. Вы автоматически узнаете.

    1. Разогрейте свою машину в среднем на 5-10 миль, без повторений. Во время движения все детали будут обеспечены притоком смазочной жидкости. Это в равной степени относится и к сцеплению коробки передач, блоку переключения блока.
    2. Не нужно ждать, пока все остынет, наоборот, двигатель вообще не заглушается. Ручка скорости попеременно перемещается в каждую из возможных позиций, делая небольшую задержку в каждой из них, считая до десяти. В этом случае нагретое масло равномерно распределяется по всем пустотам, заполняя механизмы трения.

    Работает с автоматической коробкой передач.

    Для удобства снимаем колесо.

    Заливаем масло и ждем.

    Финальный обзор

    Это имеет решающее значение для цвета нашего масла.

    Если лицо имеет оттенок темного оттенка или в целом оно приобрело насыщенный черный цвет, то пришло время переключиться на новый. Вам нужно будет срочно отправиться на СТО, потому что потемнение указывает на поломку, если автомобиль новый или масло изменилось не так давно.

    выводы

    Масло и уровень масла должны контролироваться.

    Вышеуказанные процедуры выполняются, когда вам просто нужно определить уровень смазочной жидкости путем добавления недостающих частей. Когда требуется замена, процедура будет существенно отличаться.

    Масла должны быть включены 7,6 л , и при сливе только из поддона, только вход полностью 5,5 литров

    Есть одна хитрость, которая поможет вам решить эту проблему. Но это тема другой статьи. С этой сложностью, разобравшись, поехали.

    отзывы владельцев об акпп chevrolet cruze

    Особенности ремонта роботизированных коробок передач

    Схожую ситуацию наблюдают сервисмены и с ремонтом роботизированных трансмиссий, в частности пресловутой DSG. Несмотря на то что на сегодняшний день конструктивный прогресс налицо, проблем, увы, меньше не становится. Просто, как и в случае с вариаторами, у современных «роботов» они обнаруживаются после большего пробега.

    Основные причины —  износ сцеплений и неисправности мехатроника. Последний сильно страдает от продуктов выработки механической части трансмиссии — подшипников, муфт, шестерен и валов. Происходит это из-за того, что при высокой нагрузке в пробках подшипники начинают испытывать недостаток смазки. Микроскопическая стружка быстро оседает на датчиках мехатроника, и он начинает допускать ошибки.

    Возникают толчки и рывки, большие задержки при переключении передач. Проблема может вызывать в том числе полное обездвиживание машины, когда не включается ни одна передача. Известны случаи внезапной потери тяги при движении.

    На сегодня ремонтировать научились и роботизированные коробки. Причем отдельные производители выпускают для подобных трансмиссий ремкомплекты, которые облегчили жизнь механикам и удешевили процедуру для автовладельцев.

     

    Комментирует Александр Сосновский, технический специалист компании febi, производителя масел для автоматических трансмиссий:

    Автоматические коробки передач — сложные устройства, в которых в зависимости от производителя используются различные технические решения. Масло для АКП является тем продуктом, без которого функционирование автоматической коробки невозможно. В частности, одной из задач масла является передача усилия в гидравлических механизмах. Кроме того, масло участвует в процессе переключения передач, влияет на комфорт переключения, смазывает и охлаждает коробку передач.

    В зависимости от типа АКП, применяемых технических решений, максимальной нагрузки, давления в системе, температуры, а иногда и программного обеспечения условия работы масла и требования к ним очень сильно отличаются. Именно поэтому трансмиссионные масла для автоматов — это специализированные жидкости, разработанные специально для своих областей применения. Такие масла, как правило, нельзя мешать с другими или применять вместо других масел, которые предусмотрены для других сфер применения.

    Чтобы предотвратить возможные тяжелые последствия от смешивания, некоторые производители окрашивают свою продукцию в различные цвета. Компания febi применяет в своих маслах те же цвета, что и производители оригинальных смазок. Однако для определения нужного продукта, конечно, цвет знать недостаточно — нужен OE‑номер или требуемая спецификация.

    В конструкцию «автомата» входят планетарные редукторы, пакеты сцепления для переключения передач, гидротрасформатор и прочие узлы и детали — все это должно работать в одном масле. Естественно, смазка испытывает сильные нагрузки — высокую рабочую температуру, давление, загрязнение продуктами износа, выработки присадок, что сказывается на ресурсе масла. В результате регулярная замена масла в АКП становится одним из главных факторов долгой работы трансмиссии.

    На сегодняшний день на рынке огромное число предложений по трансмиссионным маслам. От оригинальных до никому не известных производителей. Оригинальные масла имеют очень узкую применяемость, ограничиваясь одной маркой, и достаточно дороги. Универсальные масла, предлагаемые множеством производителей, имеют достаточно широкую, зачастую противоречивую линейку применения. Масла для АКПП от febi в этом сегменте — нечто среднее, поскольку мы предлагаем специализированные смазки для конкретных трансмиссий и областей применения. Сегодня в ассортименте febi доступны масла практически для всех коробок — как для классических АКП и МКП, так и для вариаторов, а также «роботов» с одним или двумя сцеплениями.

    Переключение на обгонах

    Обгон — это ответственная и достаточно рискованная операция. Основная опасность, возможная при обгоне — потеря скорости, увеличивающая время совершения манёвра. Во время движения постоянно возникают ситуации, когда всё решают секунды, и допускать промедление при обгоне недопустимо. Необходимость сохранения и увеличения скорости является причиной частых ошибок у неопытных водителей — они переключаются на более высокую передачу, ожидая, что режим движения усилится. В действительности происходит обратное — автомобиль при переключении теряет скорость и некоторое время набирает её вновь.

    Статья в тему: Застучал двигатель: что делать и как определить причину

    При обгоне рекомендуется переключиться на одну передачу ниже и только затем завершать манёвр

    Большинство водителей утверждает, что оптимальным вариантом является обгон на 3 скорости. Если автомобиль к моменту обгона движется на 4, целесообразно перейти на 3

    Это способствует возникновению большей мощности, приёмистости машины, что очень важно при совершении обгона. Как вариант, при движении на 5 передаче, перед началом манёвра переход на 4, обгон и повторный переход на 5 передачу

    Важный момент — достижение оптимальных для следующей скорости оборотов двигателя. Например, если для 4 передачи требуется 2600 об/мин, а машина движется на 5 скорости с 2200 об/мин, то надо сначала разогнать двигатель до 2600 и только после этого переключиться. Тогда не будет лишних рывков, машина будет двигаться плавно и с необходимым запасом мощности для ускорения.

    Особенности езды на РКПП

    Езда в автоматическом режиме подразумевает собой ровные дороги. Если человек заедет на размытую дождем местность или в глубокий снег, то у него есть риск забуксовать. Алгоритм начнет демонстрировать ошибочные команды, передачи перестанут корректно переключаться. Это все увеличивает риск поломок.

    Нельзя давить педаль газа резко и до упора. Нужно плавно нажимать на нее, а также внимательно следить за работой двигателя, избегая перегазовки. Во время стоянки на светофоре или на парковке водителю необходимо устанавливать рычаг в положение «нейтралка». Автоинструктор в Москве поможет вам освоить азы вождения на автомобиле с роботизированной коробкой передач и почувствовать себя уверенно на дорогах большого города.

    Каждые 10-15 тыс. км стоит производить перекалибровку блока управления. Этот показатель обычно предоставляется производителем. Операцию проводят из-за износа диска сцепления.

    Основные проблемы с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с вариатором

    При всем обилие достоинств, у CVT трансмиссий есть свои существенные минусы и особенности. При должной эксплуатации и своевременном обслуживании, коробки ходят по 150 000 – 200 000 км, не доставляя особых проблем своим владельцам. Если Вы являетесь первым собственником, то боятся вам нечего т.к. гарантия позволяет быть полностью уверенным, что в случае неисправности КПП будет починена. А вот покупая автомобиль на вторичном рынке нужно быть внимательным и лучше всего перед покупкой пройти диагностику.

    Недостатками можно считать:

    • дорогостоящий ремонт, как и в случае с DSG мало кто может перебрать или отремонтировать изношенные детали на профессиональном уровне. Отсюда и получается, что мастера своего дела за работу берут ощутимые денежные средства.
    • замена масла каждые 30 000 – 40 000 км. Хоть производители и рекомендуют производить замену масла раз в 80 000 км, на самом деле столь большой интервал может сказаться с негативной стороны, особенно если автомобиль покупался с пробегом свыше 120 000 км.
    • данный тип кпп не любит рваный стиль езды и резких ускорений с места, поэтому если вы любитель активного передвижения, то лучше присмотреться к покупки автомобиля с иной коробкой;
    • многих пересевших с классической автоматической трансмиссии, где чувствуется переключение передач,  по началу раздражает сама работа и исходящий шум, что обусловлено спецификой работы данной трансмиссии. Хотя современные вариаторы обучены имитировать переключение передач;
    • перегрев, обо этом стоит помнить при движении на высоких скоростях продолжительное время. При частом возникновении ошибки Slow Down стоит промыть радиатор, в случае если это не помогло то прибегнуть к радикальным мерам и установить дополнительный радиатор вариатора.

    Плюсы и минусы

    Устройство механической коробки передач автомобиля имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с автоматической КП, она чем-то лучше, а в чем-то уступает ей. Перечислим главные преимущества:

     Низкая себестоимость по сравнению с «автоматом». Дешевле «механики» обходятся лишь клиноременные коробки с регулятором. Их не ставят в машины, но часто используют для установки в скутерах.

     В сравнении с гидромеханической трансмиссией, коробка обладает небольшой массой. К примеру, АКПП весит минимум 50 кг. Маленький вес снижает общую массу автомобиля. Это снижает расход топлива.

     Механическая КП позволяет использовать ее мощность «на полную». Это гарантирует высокий КПД. Большая энергия передается на ведущие колеса, что улучшает динамику.

     Для «механики» не нужно устанавливать системы охлаждения.

     Простая конструкция, состоящая из валов с шестеренками. В коробке отсутствует какая-либо электроника.

     Надежность. Коробка способна работать долго при условии правильного обслуживания и эксплуатации. Она спокойно «проедет» более 500 тысяч километров.

     По сравнению с коробкой-автомат, механика имеет дешевое обслуживание. Во-первых, агрегат не требует частого ремонта. Во-вторых, если ремонт все-таки потребуется, он обойдется в несколько раз дешевле.

     Автоматика проще для новичков, но электроника часто блокирует неверные действия водителя. Нельзя сказать того же самого о механике.

     Автомобиль с механической коробкой способен проехать и по гололеду, и выбраться из грязи. Опытные водители могут самостоятельно выбирать режим, при котором им удобно ехать.

     Авто с механикой можно легко завести «с толкача» в случае, если возникнут проблемы. Для машин с автоматикой придется вызывать эвакуатор. Это не только дорого, но и долго.

    Как видите, преимуществ у механической коробки передач много. Однако существует и несколько минусов, которые не нравятся водителям. Самым большим недостатком является взаимодействие человека с машиной. Во время движения нужно постоянно дергать рычаг, следить за оборотами, вовремя нажимать педали. Это неудобно, особенно при езде в городе.

    Коварный гидроблок

    Пожалуй, главным элементом автоматической коробки передач автомобиля Nissan Almera является гидроблок. Его состояние принципиально влияет на качество работы всей АКПП, а ломается это устройство преимущественно по следующим причинам:

    • приведение автомобиля в движение сразу после запуска мотора в зимнюю пору;
    • перегрев коробки передач;
    • некорректная работа маслоприёмника.

    Ощутимая вибрация и скрежет, сопровождающие процесс переключения скоростей, служат верными признаками отказа гидроблока. На это же намекают рывки, стуки и осечки в коробке передач. Но по-настоящему выявить такую неполадку можно, только разобрав «автомат».

    При этом ремонтировать гидроблок некоторые СТО не желают вовсе. Отказ аргументируется сложностью установки новых пружин и клапанов или невозможностью починить блок соленоидов. Ну, а мастера, не испугавшиеся такой работы, снимают плиту гидроблока с автомобиля, затем очищают её и купают в ультразвуковой ванне.

    После замены вышедших из строя комплектующих на новые устройство собирают, проверяют правильность его компоновки и работоспособность. Затем агрегат возвращают на машину, АККП заправляют маслом и тестируют гидроблок в разных режимах.

    Заключение

    Nissan так и не назначил преемника для российского Almera. Кто-то прочит на это место компактный кроссовер Kicks, претендентом считается и семиместный внедорожник Terra.

    Между тем, хорошим вариантом может стать покупка бюджетного G15 с АКПП на вторичном рынке. При этом стоимость ремонта установленного на нём «автомата» будет зависеть от того, как бережно автовладелец относится к своей машине, а также насколько регулярно он возит её на техобслуживание. И если не устраивать на этом седане гонки по пересечённой местности, то от его коробки передач, даже с пробегом, стоит ожидать ещё долгих километров пути.

    Видео про Nissan Almera Classic:

    Процесс переключения

    При прямолинейном движении и во время поворота водителю требуется менять текущую скорость, выставленную на механике.

    Делается это по определенному алгоритму, который можно представить в следующем виде:

    • Плотным движением левой ногой выжимается в пол педаль сцепления;
    • одновременно с этим необходимо отпустить ногу с педали газа;
    • плавно, но быстро выбирайте на коробке нужную передачу;
    • при прохождении рычага сначала возвращаетесь в нейтраль, а затем уже в необходимую скорость;
    • далее сцепление отпускается;
    • параллельно начинается работа педалью газа, чтобы не терять скорость и обороты;
    • после полного отпускания сцепления прибавляется хороший газ.

    Каких-то строгих и жестких ограничений в плане последовательности перехода на скорости нет. Никто не заставляет переключаться в строго заданном порядке, от 1 и до последней передачи.

    Но если вы будете пропускать скорости, тогда на разгон придется тратить больше времени и обороты начнут падать.

    «М» – Ручной режим селективной АКПП

    Чтобы перейти в ручной режим достаточно перевести селектор в предусмотренное для этого положение «М» левее или правее «Драйва». Данный режим можно включить даже на ходу, что приведет к фиксации включенной передачи.

    Перемещая селектор вверх в положение «+», вы переключаете передачу на ступень выше, а перемещая селектор вниз «–» на ступень ниже. Педаль «газа» при этом можно не отпускать.

    Обычно автоматика АКПП даже в ручном режиме подстраховывает водителя от ошибочных включений и не дает работать коробке в запредельных режимах. Т.е. в положении «М» передачи иногда могут либо не включатся, либо сами переключаться, например, при снижении автомобилем скорости.

    Данным режимом пользуются довольно редко, например при обгонах или при движении по сложным участкам дорог: скользкие покрытия, глубокий снег, крутые подъемы, спуски и пр.

    Мнения автомобилистов

    Некоторые автолюбители считают, что менять масло в механической коробке бесполезно. Никакого эффекта это не даст. Но это не так. Если водитель будет проводить замену каждые 70-80 тыс км, то коробка станет работать плавно. Это обуславливается тем, что из коробки удаляются твердые металлические частицы, осевшие после трения деталей.

    Многие автомобилисты согласны, что механическая коробка не так дорога в обслуживании. Но другие с этим мнением не согласны, поскольку считают, что дешевым ремонт будет только для стареньких Жигулей. Современные МКПП имеют более сложную конструкцию, а значит, требуют больших затрат на ремонт и обслуживание.

    Говорят, что машины с «механикой» меньше потребляют топлива. Это так, но все равно, данный фактор больше зависит от манеры вождения человека. Эксплуатация в жестких условиях, наоборот, повышает потребление горючего.

    Зачем нужна МКПП?

    Первая причина ясна – надо как-то подключить вращающийся вал двигателя к приводам колес, чтобы тронуться с места. Есть и вторая: силовой агрегат развивает рабочую мощность (иначе – максимальный крутящий момент) при достижении определенного числа оборотов коленчатого вала. Для большинства бензиновых двигателей этот порог составляет 3000 об/мин, для дизельных – 2000 об/мин.

    Для чайников, то бишь, новичков, желающих разобраться в работе автомобильных узлов, предлагается такое пояснение:

    1. Во время работы на месте (холостой ход) количество оборотов коленвала составляет 800-900 об/мин. Чтобы начать движение, развиваемой мощности недостаточно и нужно поднять ее за счет нажатия на газ и повышения оборотов до 2-3 тыс. в минуту. В этот момент и нужно подключить привод колес, что выполняется с помощью коробки передач.
    2. Без МКПП разгон автомобиля выйдет плавным и невероятно долгим, а если попадется подъем, то машина не разгонится никогда. Причина та же – нехватка мощности. Для повышения динамики нужен преобразователь усилия, способный замедлить вращение, но увеличить крутящий момент.
    3. Для разворота и парковки машине нужен задний ход, его также обеспечивает механическая коробка передач.

    Если между колесным приводом и коленчатым валом поставить зубчатую передачу с шестеренками разного размера, то колеса станут вращаться медленнее. Но при этом на каждом колесе возрастет усилие (на жаргоне – тяга) и разгон автомобиля ускорится. А плавное подключение вращающихся элементов обеспечит другой узел МКПП – сцепление.

    Как трогаться на подъеме

    Для начинающих водителей механическая коробка доставляет не мало трудностей в городском потоке. Одной из главных проблем – процесс начала движения в горку, тем более, если стоите на светофоре. Педали три, а ноги две. Отпуская педаль тормоза, машина может скатиться на бибикающего сзади.

    Давайте рассмотрим, как можно начать движение в горку, используя только коробку передач, не перенося ногу на акселератор:

    1. Одна нога на сцеплении, вторая на тормозе. Включаем первую передачу
    2. Держим тормоз, чтобы машина не укатилась
    3. Плавно поднимаем ногу до того момента, как произойдет сцепление коробки и двигателя. Это как трогаться с места. Почувствуется легкая дрожь на руле или рычаге КПП, обороты двигателя понизятся, он станет работать «натужно», звук измениться. Останавливаем ногу в этом положении. Если сейчас отпустить тормоза, то машина не покатится, ее будет держать коробка
    4. В этом момент переносим ногу на педаль газа, слегка нажимаем ее, чтобы добавить топлива и приподнять обороты, смотрим на тахометр. Оставляем ногу на прижатой газульке
    5. В этот момент плавно отпускаем педаль сцепления, и машина начнет движение. Если она попытается заглохнуть или начнет дергаться, нужно чуть-чуть добавить газа. Если сильно нажать, обороты двигателя поднимутся до больших значений, и вы в салоне почувствуете запах тухлых яиц. Это будут не ваши, это горит сцепление.

    Чтобы не спалить диск сцепления нужно все делать плавно, не задирать обороты, потому что, в момент, когда вы держите машину на спуске при помощи двигателя и коробки передач, диск сцепления полностью не прижат к ведущей шестерни. Вы наваливаете оборотов, эта шестерня крутиться с сумасшедшей скоростью, плотного контакта диска с ней нет.

    Из-за высоко трения, в результате не полного прилегания, возрастает температура. Диск стирается, его срок эксплуатации резко снижается. Это и называется «Спалить сцепление». Потом различные проблемы и дорогостоящая замена.

    Типичные поломки коробки автомата Chevrolet

    Первые неисправности АКПП Шевроле настигнут автовладельца после пробега 50 000 километров. Они появляются из-за:

    • слабого железа;
    • ошибок производителей;
    • попадание антифриза в АКПП через радиатор;
    • неправильная эксплуатация.

    Неправильная эксплуатация АКПП Шевроле в условиях российского климата только ухудшает эти проблемы. Поэтому я советую вам, раз в 30 000 километров проводить частичную смену трансмиссионной жидкости, а через 60 000 – полную. Не забывайте проверять количества масла в АКПП. Масляное голодание приводит к низкому давлению, а низкое давление убивает постепенно коробку. К тому же вы постоянно будете чувствовать толчки и рывки.

    Еще одной типичной проблемой всех АКПП Шевроле является жесткое переключение на заднюю передачу. Причиной становится разрушение пружинного диска в узле сцепления 3/5 реверс. Меняется комплектом.

    Лето вы можете наблюдать, как будет тупить электронный блок управления. Он не переносит чересчур жаркого лета и форсированных разгонов, особенно кикдаунов. Жаркое лето приводит к быстрому загрязнению масла из-за перегрева. Грязное масло оставляет продукты износа на клапана гидроблока АКПП Шевроле.

    Из-за проблем в гидроплите Шевроле сгорает фрикцион в пакете Direct. АКПП Шевроле не может переключиться на нужную скорость. Вы поймете, когда появится эта проблема по скорости автомобиля. Машина не сможет набрать ее выше второй передачи. И будет ехать с пробуксовками.

    Чтобы этого не произошло, необходимо правильно эксплуатировать автомобиль и вовремя бывать на профилактическом обслуживании.

    Самые необычные ручки переключения автоматической трансмиссии.

    На протяжении многих десятилетий автомобильные ручки переключателей коробок передач, по сути, давали нам не много выбора видов переключения. Все в первую очередь зависело от типа трансмиссии. То есть, мы, по сути, выбирали между автоматической и механической коробкой передач. От этого и зависело, какая ручка КПП установлена в салоне.

    Максимум что могло быть, что ручка переключения передач могла быть расположена не между двумя передними сиденьями, а например, на рулевой колонке. Также, несмотря на месторасположение ручки переключения передач, почти всегда, переключая режим коробки, мы перебирали почти всегда строгий порядок режимов КПП: Паркинг, Задняя скорость, нейтральная передача, Драйв и в некоторых автомобилях пониженная передача.

    Но теперь с появлением новых конструкций силовых агрегатов и распространением электронных технологий в автопромышленности, конструкторы автомобилей теперь могут легко и свободно экспериментировать с технологиями переключения трансмиссии.

    Да, многие современные коробки передач фактически по технологиям остались прежними, хотя и имеют более эффективные передаточные числа. Но, несмотря на это ручки переключения автоматических коробок передач в последние годы буквально на глазах эволюционируют. Вы заметили, что за короткий срок многие ручки переключения АКПП изменились фактически до неузнаваемости, и теперь представлены во многих автомобильных марках в различных формах (порой странных). Давайте посмотрим все самые странные современные технологии и способы переключения режимов автоматических коробок передач. 

    Что придется менять в АКПП

    В каждой коробке есть ряд расходников, которые придется безоговорочно менять. Это, в первую очередь, соленоиды гидроблока. Деталь не ремонтируется ни после механической, ни после электронной неисправности. В узел часто попадают продукты износа, которые не всегда можно промыть. Все соленоиды внесены в каталог оригинальной продукции для каждой марки АКПП.

    При восстановлении блока управления коробкой модуль ЭБУ может быть встроен в корпус АКПП или вынесен в салон машины. Если выявлена неисправность в электронном узле, коробку не снимают с машины, и диагностика и ремонт ЭБУ проводится на автомобиле.

    В коробках системы «Aisin», которые устанавливаются на моделях «Skoda» и «Audi», часто невозможно отрегулировать правильную работу новых фрикционов без замены барабана. Рекомендуется переустанавливать барабан в сборе.

    МКПП – это?

    Механическими КП оснащены большинство моделей машин отечественного автопрома. Чтобы правильно управлять машиной, необходимо изучить не только принцип работы МКПП, но и из каких деталей состоит система.

    Схема функционирования и узлы кардинально отличаются от автоматической трансмиссии. Ее главная составляющая – передаточный механизм зубчатого вида. Ведущей функцией коробки является изменение передаточного числа для передачи вращающего момента на колеса.

    АКПП в свое время была создана на основе механической. Сейчас МКПП по числу ступеней выделяют 4-х, 5-ти и 6-ти ступенчатые. Самыми востребованными остаются пятиступенчатые, в то время как четырехступенчатые встречаются лишь на очень старых автомобилях.

    Помимо этого, механическая коробка подразделяется на типы по «количеству валов». Она может быть двухвальной или трехвальной. Первый вид ставят на переднеприводных «легковушках». Второй тип – практически на все виды авто, в том числе заднеприводные и грузовые.

    Устройство коробки передач представляет собой конструкцию, состоящую из множества элементов. К ним относят корпусы, несколько видов валов, шестеренки, рычаг переключения и синхронизаторы. Каждая деталь играет определенную роль.

    Кроме того, устройство МКПП включает в себя еще несколько важных элементов. Самым главным считается сцепление. При переключении скоростей оно выполняет разъединение коробки с двигателем. Когда педаль нажата, двигатель и колеса работают отдельно.

    Сцепление представляет собой два диска. Первый соединяется с мотором, а второй с колесами. Когда водитель отпускает педаль, диски прижимаются, и начинается их одновременное вращение. Что касается шестерни и валов, то здесь все немного проще. Оси валов сами по себе параллельны, на них находятся шестерни. Предназначение шестеренок – изменять частоту оборотов между валами. Переключение на повышенную (пониженную) передачу происходит благодаря замене размеров шестеренок.

    Переключать передачи во время езды без сцепления невозможно. Разные МКПП оснащены двумя или тремя валами. Рассмотрим каждый тип отдельно.

    Как проверить уровень масла в АКПП в Шевроле Круз

    Вероятно, у многих возникает один и тот же уместный вопрос в отношении автомобиля Шевроле Круз. Где находится щуп, если он вообще есть в наличии, чтобы проверить уровень масла в автоматической коробке?

    Видео о замене масла в АКПП на Шевроле Круз:

    Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

    Никакого щупа уровня масла на АКПП на Шевроле Круз нет. Есть только контрольный болит.

    А никакого способа проверить за 5 минут и не существует.

    Что тогда делать автолюбителям? Ответ довольно прост, а вот его выполнение немного проблематично. Для проверки понадобится смотровая яма или подъёмник. Хотя некоторые умудряются обойтись без этих дополнительных приспособлений. Не спеша начинаем диагностику, учитывая все моменты, изложенные ниже.

    Подготовка к процедуре проверки

    Масло для доливки.

    Есть один нюанс, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Масло должно быть разогретым, чтобы у нас все получилось объективно с проверкой. Кроме того, в худшем случае нужно будет ещё и долить немного этой жидкости до положенного уровня.

    Проверка уровня масла в АКПП

    Чтобы выполнить условия понадобится предпринять следующие действия:

    1. Прогреть машину, проехав на ней 5-10 километров в среднем режиме, без резких перегазовок. Во время движения все детали будут обеспечены притоком смазывающей жидкости. Это, в равной степени, касается муфты трансмиссии, блока клапанов переключения.
    2. Не нужно дожидаться пока все сможет остыть, наоборот, мотор не глушим вовсе. Ручку скоростей поочерёдно передвигаем в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, просчитав до десяти. При этом нагретое масло равномерно растекается по всем пустотам, заполняя трущиеся механизмы.

      Работает ручкой АКПП.

    3. Двигатель все ещё не глушим, ручка АКПП должна находиться в положении «Р», берём ключ рожковый либо накидной на 11. Из ямы, либо стоя под поднятой на подъёмнике машиной, находим контрольную пробку – наш «щуп». Она предусмотрена производителем в районе, выходящего из корпуса коробки передач, шруса. Расположена с торца со стороны задней части устройства.
    4. Если работаете с домкрата, то можно открутить левое колесо.

      Для удобства проверки, снимем колесо.

    5. Аккуратно откручиваем пробку ключом на 11, чтобы не облиться горячей жидкостью. Скорее всего, этого не произойдёт, если уровень масла ниже положенного. Если потихоньку из отверстия сбегает тонкой струйкой смазывающая жидкость – уровень в приделах нормы. Нужно заранее запастись чистой ёмкостью, чтобы после освобождения пробки, сразу её подставить под струю.

      Демонтаж пробки.

    6. Масло не потекло – необходимо его долить. Для этого через сапун надо понемногу вливать недостающее количество.

      Извлекаем сапун.

    7. Заливаем до тех пор, пока оно не появится в сливном отверстии.

      Заливаем масло и ждём.

    8. Закручиваем пробку, доливаем ещё ровно 500 миллиграмм, поскольку рекомендуется на Крузе держать немного повышенный уровень. Точно такую же процедуру нужно проделать и в том случае, когда уровень был достаточным. Залить, слитое в ёмкость, масло обратно через сапун, добавив недостающий объем до 500 миллиграмм.

    Заключительный осмотр

    Крайне важно обратить внимание на цвет нашей смазки.

    Если на лицо темноватый мутный оттенок, либо вообще оно приобрело насыщенный чёрный цвет – пора менять на новое. Понадобится срочно поехать на СТО, поскольку потемнение свидетельствует о поломке, если машина ещё достаточно новая, либо менялось масло не так давно.

    Выводы

    За маслом и уровнем надо следить.

    Выше перечисленные процедуры выполняются тогда, когда просто необходимо определиться с уровнем смазывающей жидкости, доливая недостающую часть. Когда требуется замена, процедура будет существенно отличаться.

    Масла должно входить 7,6 литра, а при слитом только из поддона – полностью войдёт только 5,5 литра.

    Есть одна хитрость, которая поможет решить и эту проблему. Но это уже тема другой статьи. С данной трудностью разобрались, поехали.

    Шевроле Круз Проблемы АКПП

    Владельцы Chevrolet Cruze сообщили о 10 проблемы, связанные с автоматической коробкой передач (в категории силовой агрегат). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Cruze на основе всех проблем, обнаруженных в Cruze.

    1 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2012 года

    Дата отказа: 02.04.2012

    Еще в январе 2012 года я купил chevy Cruze 2012 года с АКПП.После двух месяцев использования этого автомобиля я обнаружил, что у него проблемы при движении вверх / вниз по склону. Когда я еду в гору, я включаю трансмиссию и отпускаю педаль тормоза, машина откатывается назад, и двигатель выключается. На спуске, как только я включаю коробку передач и отпускаю педаль тормоза, машина падает, и двигатель глохнет. Я пошел к дилеру Chevrolet, они проверили мою машину и еще один Cruze 2012 года из своего инвентаря, и обе машины сделали то же самое, что я описал выше. Однако они сказали мне, что машина работает так, как задумано, и на данный момент никаких проблем не обнаружено.Затем я связался с gm, gm связался с его дилером, и через три дня gm перезвонил мне, сказав то же самое: «Проблем не обнаружено». Итак, я запросил письмо, в котором GM сообщает мне, что что-то не так, и они расскажут о любых будущих проблемах с автоматической коробкой передач, но GM сказал мне, что они не могут предоставить мне никаких документов. Как клиент, я хотел бы запросить расследование, потому что, по моему мнению, эти проблемы являются дефектами конструкции. Спасибо заранее за вашу помощь.

    См. все проблемы Chevrolet Cruze 2012 года 🔎.

    2 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 18.07.2011

    Контактное лицо владеет Chevrolet Cruze 2011 года выпуска. При попытке ускориться, контакт заявил, что автомобиль внезапно заглох без предупреждения. Она смогла перезапустить автомобиль и продолжить движение в обычном режиме. Автомобиль был отбуксирован к дилеру, где был осмотрен и диагностирована неисправность топливной форсунки. Производитель знал о поломке.Ремонт не производился. Текущие пробеги и пробеги отказов составили 12528. Обновлено 21.09.11. Потребитель заявил, что автомобиль испытывает колебания при попытке выехать из пробки. Потребитель заметил, что автомобиль заглохнет, когда переменный ток будет высоким. Обновлено 07.10.11.

    См. все проблемы Chevrolet Cruze 2011 года 🔎.

    3 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 29.06.2011

    Контактное лицо владеет Chevrolet Cruze 2011 года выпуска.Контакт заявил, что автомобиль не решался разогнаться при движении на разных скоростях. Автомобиль дважды доставили к официальному дилеру, но они не смогли диагностировать неисправность. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа составил 10 000. VIN был недоступен.

    4 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 13.06.2011

    У меня Chevy Cruze 2011 года выпуска, у него проблема с переключением передач.Однажды я ехал на нем домой, и трансмиссия не переключалась, и машина внезапно остановилась. Это чуть не привело к аварии, потому что машина позади меня чуть не сбила меня из-за внезапной остановки. Я отнес машину к дилеру и заменил компоненты трансмиссии, но проблема все еще та же. Они не уверены, что вызывает эту проблему. Автомобиль также не разгонялся, когда пытался кого-то обогнать. Это серьезные проблемы с автомобилем, и, похоже, никто не знает, как их исправить.

    5 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 10.06.2011

    Моя новая Chevy Cruze 2011 года сильно колеблется, когда пытается разогнать машину. Эта проблема возникает постоянно, начиная с первого дня. Привезли машину для обслуживания этой проблемы к дилеру chevy, у которого я купил машину, и они сказали, что ничего не могут сделать, чтобы исправить эту проблему колебаний.Они сказали, что у них было много жалоб по поводу этой проблемы с неуверенностью. Это опасно, когда вам нужна скорость для проезда по шоссе, а у вас ее нет при нажатии на педаль акселератора. В дилерском центре Chevy мне сказали, что у этой машины шесть передач с 4-цилиндровым двигателем, для правильного переключения этих шести передач нужен 6-цилиндровый двигатель. Зачем GM Chevrolet спроектировать такую ​​машину с этой проблемой ???????.

    6 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 28.05.2011

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач тормозит при переключении передач.Он тоже очень грубо сдвигается. Расход бензина намного ниже стандартного; Я считаю, из-за проблем с трансмиссией. Я дважды отправлял его дилеру за первые 7000 миль, но они утверждают, что все в порядке. Помощь!.

    7 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 27.05.2011

    Контактное лицо владеет Chevrolet Cruze 2011 года выпуска. Контакт заявил, что автомобиль не решался разгоняться с остановок.Контакт также сообщил, что будет небольшая задержка перед тем, как транспортное средство резко переключится на передачу. Дилер заявил, что утечек газа или масла не было. Дилер заявил, что для правильной работы автомобилю необходимо больше двигаться. Контактное лицо также заявило, что он почувствовал запах гари, когда автомобиль был остановлен и заглушен. Контакт не видел дыма, но запах исходил из-под машины. Пробег до отказа был неизвестен, а текущий пробег составлял 6000. Обновлено 13.07 / лж.

    8 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 20.04.2011

    Я хотел бы подать жалобу на chevy Cruze 2011 года по той причине, что с трансмиссией возникла проблема, которая может привести к аварии: трансмиссия выходит из строя во время движения и садится на нейтраль, а затем возвращается в движение, это очень небезопасно. связался с GM по этому поводу, а также с моим местным дилером, и у меня не было положительного решения проблемы. Я считаю, что это может привести к аварии и требует рассмотрения.

    9 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 04.03.2011

    Контактное лицо владеет Chevrolet Cruze 2011 года выпуска. Контакт заявил, что транспортное средство будет периодически колебаться, прежде чем резко включить передачу при ускорении от стоп-сигнала. Автомобиль был доставлен к официальному дилеру, который не смог диагностировать неисправность. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 3000, текущий пробег - 6000.

    10 Проблема автоматической коробки передач Chevrolet Cruze 2011 года

    Дата отказа: 11.02.2011

    Трансмиссия машины глохнет и колеблется с первого дня, когда я получил машину. Сегодня я узнал, что у моей машины четыре отзыва! и я никоим образом не был уведомлен о них, одно из которых - штурвал, который может оторваться во время вождения. Сегодня, 28.09.2011, во время движения автомобиль случайно остановился посреди дороги и вообще не двинулся вперед.

    GM отзывает все автомобили Chevy Cruze для проверки трансмиссии и рулевого управления.

    Досье дилера. Автомобили Chevy Cruze производятся в Лордстауне, штат Огайо.

    КЛИВЛЕНД, Огайо - General Motors Corp. отзывает все 154 122 автомобиля Chevrolet Cruze, произведенных в Лордстауне, заявляя, что ошибки на сборочной линии могут вызвать проблемы с безопасностью.

    GM в среду отозвал Cruze из-за проблемы с трансмиссией, которая позволяет ему выскальзывать из передачи во время движения или на стоянке, а также из-за несвязанной проблемы с рулевым управлением.

    Отзыв не мог наступить в худшее время для автомобиля, который обогнал Toyota Corolla в прошлом месяце и стал вторым компактным автомобилем в Америке, отстав от Honda Civic менее чем на 2000 автомобилей.

    В прошлом месяце компания отозвала 2100 своих популярных компактных автомобилей после того, как рулевое колесо упало с одной машины.

    После этого инцидента компания проверила свои гарантийные документы на автомобиль, чтобы выяснить, нет ли каких-либо других проблем с рулевым управлением, сказал представитель GM Алан Адлер.

    «Мы не видели совпадений, но видели некоторые похожие вещи», - сказал Адлер.

    В частности, компания обнаружила несколько инцидентов, когда автоматическая трансмиссия автомобиля выскакивала из строя - потенциально опасная проблема, которая могла привести к тому, что припаркованный автомобиль скатился с холма.

    Он также обнаружил проблему, при которой один клиент повернул колесо, но машина не повернула. Адлер сказал, что GM считает, что это был единичный инцидент, но небольшое количество клиентов жаловалось на шум от рулевой колонки, который мог иметь аналогичную причину.

    По словам GM, ни один из владельцев не сообщил о несчастных случаях или травмах в результате любого дефекта.

    В обоих случаях причина проблемы одна: рабочие неправильно устанавливают важные детали на автомобиль.

    GM сказал, что владельцы Cruze должны немедленно позвонить своим дилерам, чтобы запланировать осмотр своих автомобилей. Дилеры будут следить за исправностью соединений рулевого управления и трансмиссии, возможно, затянув несколько болтов на некоторых автомобилях.

    «Мы думаем, что очень немногие автомобили в популяции имеют какую-либо проблему», - сказал вице-президент GM по глобальному качеству Терри Войховски в письменном заявлении.

    GM могла бы попытаться определить проблемы трансмиссии автомобилей, произведенных в течение нескольких недель. Вместо этого компания решила отозвать их всех, чтобы убедиться, что никто не водил неисправный Cruze, сказал Адлер.

    «Это новый автомобиль GM, и это очень популярный автомобиль», - сказал Адлер. «Речь шла о том, чтобы сделать клиентов максимально комфортными».

    Cruze был самым популярным автомобилем GM в прошлом месяце, и он был ключевой частью планов компании по сохранению прибыльности после выхода из банкротства в 2009 году.В отличие от Cobalt, который он заменил, или Cavalier, когда-то произведенного в Лорсдстауне, Cruze привлекал клиентов, которые в последние десятилетия выбирали автомобили Toyota, Honda и Nissan.

    Он также обещал быть более прибыльным, чем более ранние компакты GM, потому что он стоит примерно на 6000 долларов дороже, чем Cobalt, который он заменил.

    Во вторник несколько аналитиков заявили, что они ожидают, что Cruze или Hyundai Elantra станут самыми продаваемыми компактными автомобилями в этом году, поскольку Honda и Toyota борются с нехваткой автомобилей и запчастей из-за стихийных бедствий в Японии.

    Адлер сказал, что отзыв не замедлит доставку автомобилей в автосалоны, но он не был уверен в том, какое влияние это окажет на спрос на автомобиль.

    Представители GM не обвиняли рабочих непосредственно в проблемах с безопасностью, заявив, что инженеры изменили процессы установки рулевых колес и трансмиссий, чтобы гарантировать правильную установку деталей в будущем.

    Войховски сообщил в письменном заявлении, что «на этой неделе я провел проверку качества завода в Лордстауне и уверен, что мы внесли необходимые изменения в процесс, чтобы ни одно из этих условий не повторилось.«

    С момента поступления в продажу в прошлом году GM продала чуть менее 100 000 моделей Cruze в Соединенных Штатах. Адлер сказал, что остальные 54 000 были проданы в Канаде или находятся на заводе, в дилерских центрах или в пути к партиям.

    Chevy Cruze: диагностика жесткого переключения передач

    Одной из наиболее распространенных проблем автоматической коробки передач является жесткое переключение передач.

    Жесткое переключение передач Диагностика: Chevy Cruze

    Вот список практических вещей, которые большинство людей может сделать, когда их коробка передач переключается слишком сильно.

    1. Проверьте уровень жидкости

    Коробка передач с низким уровнем жидкости не будет работать нормально. Это потому, что жидкость для автоматических трансмиссий - это гидравлическая жидкость, которая передает энергию от двигателя на задние колеса. Без него ваш Cruze просто не может ехать.

    Чаще всего низкий уровень жидкости вызывает пробуксовку коробки передач, что приводит к более плавному переключению передач. Когда он, наконец, схватится, может показаться, что сдвиг труднее. Некоторые трансмиссии могут переключаться сильнее, когда они низко, но не слишком низко, даже если они совсем не скользят.

    Посмотрите под тем местом, где вы припарковали автомобиль, и проверьте, нет ли там жидкости. Это очевидный признак того, что что-то не так.

    Как проверить трансмиссионную жидкость

    2.Проверка жидкости на признаки износа

    Итак, уровень жидкости проверен. Теперь пора посмотреть, может ли сама жидкость вызывать слишком сильное переключение передач. Изношенная трансмиссионная жидкость может вызвать резкое переключение передач и повредить синхронизаторы и сцепления.

    Проверка жидкости может многое рассказать о том, что происходит внутри трансмиссии. Вот хорошая статья об использовании цвета трансмиссионной жидкости, чтобы помочь определить, что происходит в трансмиссии. Если он действительно темный, обгоревший или прошло время, когда производитель хочет его заменить, замена жидкости может помешать переключению коробки передач.

    3. Держите нос открытым

    Даже если вы не видите трансмиссионную жидкость, вы все равно чувствуете запах, что с ней что-то не так. Горящая трансмиссионная жидкость воняет. Не пахнет горящим маслом. От него больше пахнет горящей резиной.

    Помните, что если вы чувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости из-за того, что она течет на что-то вроде выхлопной трубы, то она НАМНОГО БОЛЕЕ ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ, чем моторное масло.

    Когда он горит внутри картера трансмиссии, это обычно происходит из-за того, что он слишком старый, уровень слишком низкий или ваш Cruze сделал что-то, для чего он никогда не был предназначен (например, слишком большой вес).

    4. Держите ухо открытым

    Слушайте свой Cruze при ускорении и замедлении. Плохая передача часто издает скулящий звук. Слушайте все необычное. Вы уже знаете, что ваша трансмиссия переключается слишком сильно, поэтому более чем вероятно, что если вы услышите какой-либо странный шум, они связаны.

    Это может указывать на внутреннюю проблему трансмиссии, которая находится в пункте № 6 в этом списке.

    5. Контрольная лампа двигателя

    Если ваш Cruze сильно переключается, и вы получаете контрольную лампу двигателя, возможно, в памяти хранится диагностический код неисправности.Если код связан с трансмиссией, вы можете использовать эту информацию, чтобы помочь вам диагностировать, почему коробка передач сильно переключается. Это чертовски лучше, чем находиться в темноте.

    6. Проблема внутренней трансмиссии

    Ремонт автоматической трансмиссии - один из самых сложных механических проектов. Если вы воспользовались приведенным выше практическим советом и ни к чему не пришли, то, возможно, пришло время попросить профессионала осмотреть ваш автомобиль. Они могут обнаружить внутренние повреждения трансмиссии или контроллера трансмиссии.

    Восстановление или замена трансмиссии в автомобиле - один из самых дорогих проектов по ремонту автомобилей. Вы можете сэкономить деньги, приняв его, когда он все еще сильно переключается, прежде чем трансмиссия полностью выйдет из строя.

    7. Забит фильтр

    Если фильтр трансмиссии засорен, это может привести к слишком низкому рабочему давлению внутри корпуса. Это изменит качество переключения передач.

    Заключение: Cruze Shifting Hard

    Если ваша коробка передач сильно переключается, первое, что вам нужно сделать, это проверить коды неисправностей, если у вас есть индикатор проверки двигателя.Если у вас нет контрольной лампы двигателя, убедитесь, что жидкость в хорошем состоянии и не пригорела.

    Мы рекомендуем ваш Cruze в мастерскую по ремонту трансмиссии, как только вы определите, что это, скорее всего, внутренняя проблема трансмиссии. Чем дольше вы едете, когда она не переключается вправо, тем больше повреждений вы нанесете.

    Проскальзывание трансмиссии Chevy Cruze → Диагностика

    Если трансмиссия вашего Chevy Cruze пробуксовывает, это очень серьезная проблема.Через относительно короткий промежуток времени ситуация ухудшится, и автомобиль останется в нерабочем состоянии. Вы захотите выяснить, что не так, и быстро отремонтировать, прежде чем может произойти дальнейшее серьезное повреждение. Мы выделили некоторые из наиболее распространенных причин, по которым трансмиссия вашего Cruze может буксовать.

    Знаки пробуксовки коробки передач: Chevy Cruze

    Пробуксовку коробки передач довольно легко распознать. Вот наиболее распространенные симптомы того, что кто-то начал буксовать:

    • Обороты выше, чем обычно - Когда трансмиссия пробуксовывает, она не передает всю энергию от двигателя Cruze на задние колеса.Когда это происходит, тахометр подскакивает при увеличении оборотов.
    • Запах - Поскольку муфты и ленты внутри трансмиссии проскальзывают, они создают большое трение. Это трение разогревает их, и вы можете почувствовать запах яйца.
    • Автомобиль не двигается - В конце концов трансмиссия может вообще не двигаться. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить трансмиссионную жидкость
    • Уменьшение расхода топлива - Поскольку трансмиссия больше не сможет эффективно передавать мощность на задние колеса, расход топлива снизится из-за проскальзывания трансмиссии.

    Причины проскальзывания трансмиссии: Chevy Cruze

    Ниже мы перечислили некоторые из наиболее распространенных причин проскальзывания трансмиссии вашего Chevy Cruze. Пытаясь понять, почему оно скользит, лучше начать с трансмиссионной жидкости. Даже если вы знаете, что он заполнен, вы можете использовать цветовую таблицу, приведенную ниже, чтобы определить, происходит ли что-то в самой передаче.

    1.Низкий уровень жидкости

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости или ее отсутствие - одна из наиболее распространенных причин проскальзывания трансмиссии. Трансмиссионная жидкость служит намного дольше, чем масло, что часто люди даже не смотрят на нее.

    Как только он станет критически низким, трансмиссия начнет буксовать, так как у нее больше нет возможности передать мощность двигателя на задние колеса. На этом этапе трансмиссия Cruze сильно повреждена из-за того, что она проскальзывает. Вам нужно сразу же долить жидкость до нужного уровня.

    2. Плохая или сгоревшая жидкость

    Трансмиссионная жидкость подходит для многих случаев неправильного использования. При этом он может выйти из строя и больше не сможет выполнять свою работу. Проверьте это и посмотрите на цвет. Большинство производителей используют красную жидкость. Эта таблица цветов трансмиссионной жидкости поможет вам определить, плохая ли жидкость. Черная жидкость - очевидный признак того, что жидкость пригорела.

    3. Неправильная жидкость

    Если вы недавно обслуживали (или ремонтировали) свою трансмиссию, дважды проверьте, была ли залита нужная жидкость.Если это не так, вам нужно будет его промыть и начать все сначала.

    4. Ремни передачи

    В автоматической коробке передач используются ремни для соединения шестерен между собой. Когда эти полосы выходят из строя, передача начинает проскальзывать. Иногда их можно отрегулировать. В большинстве случаев их просто нужно заменить.

    5. Шестерни

    Со временем шестерни в трансмиссии могут просто изнашиваться. Когда это произойдет, смены станут более жесткими.

    6.Соленоид (ы)

    В трансмиссии Cruze используются соленоиды для управления давлением, проходящим через трансмиссию. Это влияет на жесткость переключения, даже если оно вообще переключается, и может привести к проскальзыванию коробки передач без достаточного давления.

    7. Гидротрансформатор

    Если вам кажется, что трансмиссия пробуксовывает только на несколько сотен оборотов на шоссе, возможно, трансмиссия вообще не пробуксовывает. Это может быть гидротрансформатор.

    В современных гидротрансформаторах используются стопорные муфты для создания настоящего соединения 1: 1 между двигателем и трансмиссией.Это помогает увеличить расход топлива. Когда они не блокируются, обороты двигателя на шоссе будут выше. Гидротрансформаторы обычно не блокируются до тех пор, пока они не перейдут на повышенную передачу или пока ваш Cruze не достигнет определенной скорости.

    Пробуксовка трансмиссии Cruze при ускорении

    Пробуксовка при ускорении - это наиболее распространенный способ пробуксовки трансмиссии. Это связано с тем, что это самая требовательная вещь к внутренним компонентам. Первоначально он будет проскальзывать только при самом сильном ускорении, но будет быстро ухудшаться, пока автомобиль не станет неуправляемым.

    Исправление проскальзывания трансмиссии Chevy Cruze

    Ремонт трансмиссии - самый сложный и трудный ремонт даже для самого опытного механика по теневому дереву.

    1. Проверьте уровень и состояние жидкости

    Важно начать с самого простого в ремонте, которое, скорее всего, приведет к проскальзыванию трансмиссии Cruze. В данном случае это означает обеспечение того, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был на должном уровне, а также убедиться, что жидкость здорова.

    2. Проверка кодов неисправностей

    Существует множество кодов неисправностей, связанных с трансмиссией, которые могут точно сказать вам, что не так с трансмиссией. После этого вы просто бросаете код (ы) обратно в Google и смотрите, что их вызывает.

    3. Попробуйте отремонтировать или отнесите его в магазин

    В автоматической коробке передач есть некоторые вещи, которые вы можете починить самостоятельно. К некоторым датчикам довольно легко добраться. Скажем, например, вышел из строя датчик давления сцепления, и это часто можно исправить.С другой стороны, если вы заменяете сцепление или корпус клапана, вы будете тянуть трансмиссию и попасть в очень сложные вещи.

    Каждая статья на этом сайте написана с учетом того, что вы будете пытаться отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, мы сделаем исключение и порекомендуем сдать его в магазин или просто купить восстановленную трансмиссию, прежде чем пытаться восстановить ее самостоятельно. .

    Заключение: пробуксовка трансмиссии Cruze

    Удачи в выяснении причин пробуксовки трансмиссии Chevy Cruze.Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Спасибо.

    Описание проблем трансмиссии Chevrolet Cruze и ремонта на TrueDelta

    Двигатель (52%)

    Трансмиссия и трансмиссия (9%)

    Тормоза и противобуксовочная система (3%)

    Подвеска и рулевое управление (7%)

    Электрооборудование и кондиционирование воздуха (21%)

    Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (6%)

    Прочие (2%)

    Выберите проблемную зону

    Показать все проблемы

    Нужна консультация по конкретной проблеме Chevrolet Cruze?

    Диаграмма на основе 561 ремонта.

    См. TSB и отзывы о Chevrolet Cruze.

    Распределение затрат на ремонт трансмиссии Шевроле Круз

    $ 2500 + (0%)

    1000–2499 долларов (3%)

    500–999 долларов (11%)

    100–499 долларов (3%)

    Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

    График на основе 38 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

    1613 км Замененный модуль управления коробкой передач -

    Вернуться к началу

    125806 км Негерметичное уплотнение моста со стороны водителя
    135484 км

    57 долларов США

    Линии радиатора трансмиссии заменены из-за утечки
    141729 км Заменил трансмиссию из-за колебаний при выезде с остановки.Автомобиль не мог переключиться обратно на 1-ю передачу с нейтрального положения должным образом.
    67742 км Негерметичное уплотнение оси заменено
    80645 км

    285 долларов США

    Линия радиатора трансмиссии протекала, заменена линия, а также промыты система охлаждения, тормозная система и трансмиссия, а также произведена замена масла.
    100000 км Замена переднего моста слева.
    81139 км Утечка в трубопроводах радиатора трансмиссии, вызывающая проблемы с управляемостью. Линии охладителя заменены и жидкость проверена
    120565 км

    35 долларов США

    Заменены протекающие линии охлаждения трансмиссии

    Вернуться к началу

    12590 км При плановом осмотре (после технического обслуживания) обнаружена утечка трансмиссионной жидкости.Заменено уплотнение гидротрансформатора.

    Вернуться к началу

    55626 км Скрип педали сцепления, заменили кое-что переделали в рычаге педали. Исправлена ​​проблема.
    29032 км Течь сальника моста на правой стороне коробки передач

    Вернуться к началу

    11290 км Автомобиль заглох, выехав на подъездную дорожку - ничего не обнаружено.Автомобиль не разгоняется правильно. При проезде по межгосударственной трассе обороты могут увеличиваться до 5+, но без ускорения. Ничего плохого не обнаружено.

    Вернуться к началу

    125806 км

    800 долларов США

    Утечка в трубопроводах радиатора трансмиссионного масла
    42435 км Коробка передач включается и выключается при остановке с педалью тормоза. Снята трансмиссия, заменены фрикционные диски
    63703 км Заменено негерметичное уплотнение оси.
    9677 км Трос переключателя был неисправен.

    Вернуться к началу

    52500 км Негерметичное уплотнение трансмиссии
    100366 км

    $ 1570

    Рывок переключения передач. Трансмиссия восстановлена ​​с новыми уплотнениями и металлами
    34671 км При замене масла мы заметили протечку трансмиссии.Нет сигнальной лампы. Дилер обнаружил утечку 2 уплотнений трансмиссии. Эти 2 уплотнения были заменены по гарантии.
    59000 км Шум в шестернях внутреннего зацепления 3-4-5-6. Требуется замена трансмиссии.

    Вернуться к началу

    51613 км Утечка из болтов картера коробки передач

    Вернуться к началу

    58065 км Рывки трансмиссии и частота вращения значительно различаются на холостом ходу.Известен бюллетень GM PM928ID. Я вернусь, когда проблема возникнет снова.
    125000 км

    C $ 500

    Негерметичность переднего левого моста
    151613 км Утечка в линии радиатора трансмиссии, замена 250 $
    16129 км При переключении передач привод на задний ход или наоборот автомобиль катится на 6 дюймов в противоположную сторону от того, что вы переключили перед включением передачи.

    Вернуться к началу

    83871 км Двухмассовый маховик заменен из-за шума стука Заменено сальник моста
    83871 км Трансмиссия заменена на стук. По-прежнему не исправлено.
    114516 км Подшипники трансмиссии вышли из строя из-за недостаточного заполнения жидкостью на заводе. Полная коробка передач была заменена по гарантии.

    Вернуться к началу

    112903 км Сбой переключателя передачи. Был заменен по гарантии.
    100000 км

    500 долларов США

    Износ негерметичной части вызвал опасные условия вождения. Запах горящего масла и трансмиссионной жидкости. Часть проблемы была покрыта гарантией, остальную часть ремонта оплатил владелец автомобиля. Владелец заплатил более половины от общей суммы.
    57000 км

    C $ 520

    Негерметичная трансмиссия и негерметичное уплотнение оси.
    9677 км • НАЗВАТЬ 10381. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ШУМ; СМАЗОЧНАЯ СТРЕЛА В СБОРЕ НА ОТЗЫВ 10381. • НАЗВАТЬ 10399. ТЕРМОСТАТЫ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ; ВЫПОЛНЕННЫЙ ОТЗЫВ 10399. • CUST / ГОВОРИТ TRANS ИМЕЕТ ПОЗДНЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ХОЛОДНОМ РЕЖИМЕ; УСТАНОВЛЕННЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ TCM И ОБНОВЛЕНИЯ ECM ИЗ-ЗА
    27419 км Двигатель спотыкается при разгоне с остановки на перекрестках, почти глохнет.Сервисный отдел сообщил о передаче и выполнил «Адаптивную процедуру обучения и самоочистку». Не помогло.
    28519 км поездка №3 из-за спотыкания двигателя при поворотах на перекрестке; они утверждают, что трансмиссия работает нормально!
    25806 км Медленная утечка в картере коробки передач. Причиной стали грубые швы. Картер трансмиссии был заменен по гарантии.
    29032 км исправлена ​​утечка в уплотнении выходного вала коробки передач.На гарантии.
    10000 км Hard Shifting expereinced (случайное и нечастое)
    42000 км Утечка в трубопроводе радиатора трансмиссии
    106452 км Утечка жидкости на передней левой стороне, дополнительное уплотнение и замена жидкости
    40823 км Автоматическая трансмиссия не двигалась при включении привода и дважды включала контрольную лампу двигателя.Две буксировки спустя и два отчета Onstar с кодами неисправностей. Дилер не говорит ничего плохого и никаких кодов.
    43548 км Коробка передач вспыхнула еще несколько раз, причина так и не диагностирована. Машину купил обратно.
    Ведущий мост со стороны водителя
    24768 км проявлял тенденцию к легкому вздрагиванию при ускорении, что и наблюдается с тех пор, как автомобиль был новым. Дилер отремонтировал машину по гарантии.

    Вернуться к началу

    63200 км Дилер сказал мне, что у него проблема с коробкой передач (у автомобиля автоматическая трансмиссия, и передача не может переключаться)
    27606 км Утечка модуля управления, заменен.

    Вернуться к началу

    40297 км Механическая коробка передач переключается с трудом. Наверное, плохая жидкость. Дилер сказал, что это нормально, ремонта нет.
    35484 км Шум подшипников трансмиссии становится все громче. Продал машину, чтобы не платить за замену трансмиссии.

    Вернуться к началу

    См. Информацию TrueDelta по всем хэтчбекам, фургонам и седанам.См. Информацию TrueDelta по всем моделям Chevrolet.

    Общие проблемы с Chevy Cruze

    Итак, вы купили Chevy Cruze. Несмотря на то, что производство его недавно было прекращено, Cruze имеет некоторые положительные стороны, включая высокую топливную экономичность, тихий и комфортный интерьер и некоторые уникальные опции для своего класса. Тем не менее, Consumer Reports назвал Cruze 20-м из 21 среди компактных автомобилей по надежности, что означает, что вам придется провести некоторое техническое обслуживание. Вот чего ожидать и как это исправить.

    Представленный в США как малолитражный седан в 2010 году, Cruze просуществовал два поколения до 2019 года. За это время он был продан достаточно хорошо, более четверти миллиона единиц только в 2014 году, и выбрал отличные варианты.

    Необычный для современного Chevy, Cruze получил конфигурацию пятидверного хэтчбека, чтобы лучше конкурировать с Ford Focus. Еще более уникальным является то, что Cruze получил мощность с турбодизелем: в 2014 году он имел 2,0 л (в паре с автоматической коробкой передач) и 1,6 л (авто или ручка) в 2018 году.Добавьте сюда опциональную заднюю подвеску Watts Link, и Cruze может быть чем угодно, от мягкого эконобокса до классного конкурента VW Golf. Также, как и у VW, контрольная лампа двигателя Cruze, вероятно, будет мигать, пока вы будете владеть ею. Наиболее частые проблемы Chevy Cruze:

    Вот подробности по ремонту вашего Cruze.

    2014 Chevrolet Cruze TD | GM

    Перед заменой термостата произведите небольшое техническое обслуживание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и натяжение приводного ремня.Если и то, и другое в порядке, но симптомы неисправности термостата по-прежнему проявляются, пора его заменить. Вам понадобится новый термостат и свежая охлаждающая жидкость. Это довольно простая задача для двигателей 1,4 л и 1,8 л с аналогичными шагами.

    1. Запускаем полностью остывший двигатель, отсоединяем аккумулятор. Слейте воду из системы охлаждения.
    2. Отсоедините воздухозаборник после корпуса фильтра. На двигателях 1,4 л снимите вентиляционное отверстие PCV с турбонагнетателя. На двигателях 1,8 л снимите шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки и шланг нагревателя с корпуса термостата.С помощью плоскогубцев снимите фиксатор шланга радиатора и снимите шланг с корпуса. Наконечник Pro - Эти зажимы оставляют отпечаток на шланге, который может служить визуальным ориентиром для повторной сборки в правильном положении, что снижает вероятность утечки.
    3. Снимите три болта корпуса термостата. Термостат освободится после выбивания корпуса краном.
    4. Перед установкой нового термостата тщательно очистите сопрягаемые поверхности в корпусе и крышке.Вставьте новую прокладку в корпус.
    5. Переустановка производится в порядке, обратном снятию, но затягивает болты корпуса с моментом 71 дюймов фунт. Долейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы.

    У Cruze проблема с клапанной крышкой, достаточно распространенная для Chevy, чтобы выпустить бюллетень технического обслуживания. В отличие от клапанной крышки Nissan Altima, которая пропускает только масло, клапанная крышка Cruze также пропускает воздух, что скрывает ее симптомы без очевидного масляного пятна. Владельцы сообщают о симптомах утечки воздуха через клапанную крышку, включая расход масла, запах горящего масла, резкую работу двигателя на холостом ходу и колебания при ускорении.Индикатор проверки двигателя означает, что вы должны подключить устройство чтения кодов, отображающее коды P015B и P0171, указывающие на обедненную смесь, вызванную попаданием неизмеренного воздуха в двигатель.

    1. Для начала отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы. Снимите пластиковую крышку двигателя, потянув ее вверх.
    2. Прямоугольник, проходящий по центру крышки клапана, представляет собой узел катушки зажигания. Отсоедините электрический разъем от крышки маслозаливной горловины.
    3. Снимите два крепежных болта и потяните вверх на блок катушек.Затем отсоедините шланг PCV. Наконечник Pro - вероятно, пора заменить клапан PCV, дешевое и очень быстрое профилактическое обслуживание.
    4. На этом этапе 1.4L необходимо отсоединить шесть датчиков от крышки клапана, прежде чем вы сможете отодвинуть жгут проводов, в то время как 1.8L просто нужно отсоединить жгут, прежде чем откладывать его в сторону.
    5. На 1,4 л: снимите щуп. Затем снимите все внешние болты Torx по периметру клапанной крышки. Используйте молоток или другой молоток с мягкой головкой, чтобы постучать по крышке клапана, сломав прокладку.

    Повторная сборка

    1. Установка производится в обратном порядке, с некоторыми примечаниями. Сначала очистите сопрягаемые поверхности прокладки перед повторной сборкой. В руководстве по ремонту рекомендуются магазинные полотенца и очиститель тормозов.
    2. Затем уложите прокладку в канавку крышки клапана и используйте герметик RTV только там, где соприкасаются крышка цепи привода ГРМ и головка цилиндра (1,4 л), или вокруг центрального болта рядом с крышкой ремня привода ГРМ (1,8 л).
    3. Наконец, действительно подумайте о покупке руководства по ремонту для этой задачи, особенно для модели 1.Двигатель 4л. 15 болтов на крышке клапана представляют собой необычную схему затяжки, в то время как для 1.8L начинаются с центральных болтов и двигаются наружу.
    Шевроле Круз 2015 | GM

    На самом деле Cruze не имеет проблем с водяным насосом в большей степени, чем другие автомобили, но первое поколение достигло возраста и пробега, когда водяные насосы начинают выходить из строя. Это еще один вариант, когда вам понадобится полностью холодный двигатель.

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и снимите корпус воздушного фильтра.Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо со стороны переднего пассажира.
    2. Слейте воду из системы охлаждения и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (1,8 л сначала открутите болты шкива водяного насоса).
    3. На 1.4L снимите подушку двигателя со стороны пассажира, затем снимите болты шкива водяного насоса. Снимите термостат (шаги выше). Надеюсь, вы не просто заменили это.
    4. Отсоедините шланг обогревателя от водяного насоса, сжав зажим шланга плоскогубцами и сдвинув его назад.
    5. Выверните 10 болтов водяного насоса, затем снимите водяной насос и прокладку с крышки цепи привода ГРМ.Возможно, вам придется использовать отвертку, чтобы осторожно отсоединить водяной насос.

    Повторная сборка

    1. Повторная сборка почти противоположна разборке. Как и при работе с клапанной крышкой, вам необходимо, чтобы все поверхности были чистыми и очищенными от прокладочного материала, коррозии или герметика.
    2. Установите новую прокладку на крышку привода ГРМ, а не на насос, а затем затяните болты вручную.
    3. Затяните болты крест-накрест (как гайки крепления колес) с усилием 71 дюйм-фунт для двигателей 1,4 л и 1,8 л.Обратите внимание, что насос 1,4 л должен иметь два новых болта, а насос 1,8 л должен иметь новое уплотнительное кольцо. Используйте эти включенные детали вместо повторного использования старых.

    У Cruze первого поколения были проблемы с автоматической коробкой передач 6T30 / 6T40. Основная проблема связана с протекающими уплотнениями трансмиссии, которые просачиваются туда и сюда, поэтому большинство владельцев никогда не видят луж трансмиссионного масла, прежде чем заметят общий симптом проблем с переключением передач. К сожалению, как и во многих современных автомобилях, у Cruze нет щупа для измерения уровня масла в трансмиссии, чтобы вы могли легко проверить уровень масла.Завод рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 45 000 миль, но владельцы Cruzetalk.com предпочитают 30 000 миль для доливки жидкости. Это простая процедура слива и пополнения без промывки. Вам понадобится шесть литров ATF, но вы не сможете полностью использовать его. Обратите внимание, что исправного фильтра нет. В отличие от описанных выше шагов, здесь вам понадобится прогретая машина.

    1. Первым шагом в руководстве по ремонту является безопасное поддомкрачивание передней части автомобиля, использование домкратов и снятие переднего колеса со стороны водителя.Однако затем вам нужно использовать уровень и отрегулировать высоту автомобиля, чтобы трансмиссионная жидкость попала даже внутрь картера трансмиссии (или иметь доступ к лифту). Владельцы нашли альтернативу поддомкрачиванию / выравниванию, припарковавшись на ровной поверхности и просто повернув рулевое колесо до упора, чтобы получить доступ к сливной пробке трансмиссии. Если вы следуете руководству, используйте отвертку или подрезной инструмент, чтобы снять зажимы на пластиковом брызговике двигателя.
    2. Найдите 11-миллиметровый болт, торчащий из серебряного картера коробки передач.Подставьте под него дренажный поддон и отверните сливную пробку.
    3. Нажав здесь «легкую кнопку», можно просто измерить количество вышедшей жидкости - скажем, четыре литра - и добавить это количество новой жидкости обратно в заливное отверстие. Однако в руководстве говорится, что после слива остановится, установите сливную пробку, затем найдите индикатор уровня жидкости (который представляет собой просто еще один 11-миллиметровый болт, расположенный выше на коробке передач).
    4. Вы обнаружите, что трансмиссия заполняет отверстие в моторном отсеке со стороны водителя.Найдите черную пластиковую крышку между двигателем и аккумулятором и долейте жидкость через воронку. Закрыв нижнюю пробку сливного отверстия, доливайте жидкость до тех пор, пока ATF не вытечет из отверстия указателя уровня.
    Шевроле Круз 2018 | GM

    Вы когда-нибудь видели старую машину с потрескавшейся уплотнительной накладкой, или ваша прилипала к окну, когда на улице гололед? Это проблема с защитой от непогоды, и наиболее распространенным признаком Cruze является мокрый хедлайнер, вызванный протекающим уплотнением люка на крыше. В руководстве пользователя указано, что следует использовать диэлектрическую смазку или смазку для кондиционирования уплотнительных полос.Вы можете получить ее прямо в GM, но с этой задачей подойдет любая марка диэлектрической или силиконовой смазки. Когда уплотнители уплотнителя чистые, например, после надлежащей мойки автомобиля, пора применять. Нанесите хорошее количество, используя бумажное полотенце или ткань из микрофибры, и вотрите в резиновую прокладку, как если бы вы наносили вощеную краску. Затем удалите лишние капли другой тканью. Если уже слишком поздно, а ваша прокладка треснула и протекает, пора ее заменить.

    1. При выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе откройте люк в крыше.Снимите резиновое уплотнение, потянув за один угол и продолжая движение вокруг люка в крыше.
    2. Поскольку вы хотите, чтобы новое уплотнение прилипало к автомобилю, а не к грязи, используйте универсальную автомойку или обычное чистящее средство / обезжириватель для следа уплотнения люка крыши.
    3. После полного высыхания нанесите небольшую полоску клея для уплотнителей. Все эти продукты похожи, но следуют инструкциям производителя по времени высыхания.
    4. Затем установите новый уплотнитель вокруг люка на крыше, убедившись, что нет воздушных пузырей или зазоров.Подождите несколько дней, прежде чем использовать люк на крыше или мыть автомобиль под давлением.

    Иногда у Cruze возникает проблема с переключателем разблокировки грузовика, когда нажатие кнопки открытия на брелоке или кнопки открытия багажника автомобиля не дает никакого результата. Это раздражает, пока не будет исправлено, но продолжать ездить с этой проблемой безопасно. Прежде чем приступить к замене более дорогих деталей, проверьте состояние предохранителя и реле. Под приборной панелью слева от рулевого колеса находится панель доступа.За этой панелью находится блок предохранителей и несколько реле. Красный предохранитель на 10А находится справа, третий - внизу. Левое верхнее реле связано с выпуском багажника. Проверьте оба на предмет повреждений и при необходимости замените.

    Если на автомобиле не работает разблокировка багажника, но брелок открывает багажник, то проблема в переключателе багажника.

    1. Используйте торцевой ключ на 7 мм, чтобы снять внутреннюю ручку багажника, затем с помощью инструмента для обрезки кромок или плоской отвертки снимите пластиковые зажимы, удерживающие подкладку на крышке багажника.Затем снимаем крышку защелки, а затем подкладку крышки багажника.
    2. Отсоедините зеленый кабель и проведите по нему до втулки в крышке багажника. Снимите четыре 10-миллиметровых болта (по два с каждой стороны) возле втулки.
    3. На внешней стороне крышки багажника снимите хромированную планку отделки фонарей заднего хода. Вы работаете между хромом и краской, поэтому используйте инструмент для обрезки пластика. Переключатель в центре планки просто выскочит, а новый должен встать на место.

    Совет для профессионалов: Этот переключатель выходит из строя из-за воздействия погодных условий и отсутствия защиты от погодных условий.Вставив новый переключатель на место, нанесите полоску атмосферостойкого силикона на внутренний шов, чтобы переключатель работал дольше.

    На этом мы завершаем наиболее распространенные проблемы Chevy Cruze. Если вы владелец, видели ли вы другие проблемы? Дайте нам знать в комментариях ниже.

    GM отзывает Chevrolet Cruze 2011 года для рулевого управления, проблемы с трансмиссией

    General Motors указывает, что, хотя они объявили об отзыве нового Chevy Cruze 2011 года, они делают это, фактически не получая никаких жалоб или проблем, несчастных случаев или травм от потребителей. сами или в НАБДД.Похоже, что GM наткнулась на промежуточные крышки рулевого вала, которые, по их мнению, могут вызвать проблему, и прежде, чем даже один реальный покупатель столкнется с проблемой, GM перезвонит 154 112 седанам Cruze 2011 года. General Motors не дала никаких объяснений относительно того, что не так с крышками рулевого вала, но в зависимости от проблемы, когда эти крышки выходят из строя, они могут вызвать преждевременный износ компонентов, предназначенных для защиты от мусора и элементов.

    В дополнение к отзыву для проверки промежуточных валов рулевого управления GM объявила об отзыве, наряду с первым, который относится только к седанам Chevy Cruze с автоматической коробкой передач.Этот второй отзыв, касающийся 120 295 седанов Cruze, основан на правильной установке рычага переключения передач.

    С тех пор, как GM объединила эти два отзыва, любой, у кого был Chevy Cruze 2011 года с автоматической коробкой передач, будет проводить обе проверки одновременно. Не было четких сроков, когда начнется этот отзыв, но как только это произойдет, все необходимые проверки и ремонт будут выполнены бесплатно для клиента.

    В начале апреля GM объявила о первом отзыве Chevy Cruze 2011 года, поскольку примерно 2100 моделей были оснащены узлами рулевого колеса, которые могли быть установлены неправильно.В этом случае сообщалось об одной аварии, когда рулевое колесо отделилось во время движения автомобиля, но о травмах в результате этого инцидента не сообщалось.

    Другие новости GM:
    Nissan Leaf превосходит Chevy Volt по продажам в апреле
    Генеральный директор GM Акерсон заработал 2,3 миллиона долларов в 2010 году - за 4 месяца

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *