Шевроле как мустанг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Chevrolet Camaro против Ford Mustang

Война с автомобилями-пони началась 28 июня 1966 года. В тот день General Motors пригласил 200 представителей средств массовой информации в отель Statler-Hilton в Детройте, где ... соперника Мустанга еще не было видно. GM только поднял завесу секретности, связанную с автомобильным кодом XP-836.

Автомобиль Chevrolet, разработанный под кодовым названием «Пантера», впоследствии назывался Camaro. Когда один из журналистов спросил, что означает «Camaro», менеджер по продукту ответил: «Злобное зверюшка пожирает Мустанги». Этот термин, однако, был заимствован из французского языка, в котором он означает: «друг», «компаньон», что совсем не плохо звучит и даже соответствует личному автомобилю, такому как Mustang.

Кроме того, у всех моделей Chevrolet были имена на «C»: Corvair, Chevelle, Caprice, Corvette ... Новый член семьи, хотя и бунтарь, не мог вырваться на свободу.

Давайте будем честными: что бы герой без серьезного, злого врага? У Бэтмена есть Джокер, Супермен - перед Лексом Лютором, а Капитан Америка - перед действиями Красного Черепа. Тем не менее, Камаро должен был усложнить жизнь Мустанга. Паразитный патч прилип к спортивному автомобилю Chevrolet - правильно? GM уже работал над машиной в формате пони в 1958 году: она должна была иметь 4 места, спортивный характер и компактные размеры.

Билл Портер, дизайнер из Понтиака, вспоминает: компания еще не проявляла такой заинтересованности в таком проекте. Отношение боссов GM быстро изменилось, однако, когда Ford в первый год продаж Мустанга нашел покупателей на невероятное количество 680 989 экземпляров - это невероятный рекорд по сей день. Автомобиль пони является самым большим хитом в американской автомобильной промышленности 60-х годов. General Motors быстро поняла, что Chevrolet Corvair с задним двигателем не подходит для Mustang-убийцы.

Форд обязан созданием Мустанга блестящему менеджеру Ли Якокке. Он изобрел правильную машину в нужное время. Автомобиль был представлен 17 апреля 1964 года во время всемирной выставки в Нью-Йорке и с того места, как и планировалось, Camaro стал мечтой американской молодежи с первых послевоенных лет.

Этот автомобиль продемонстрировал новый стиль жизни, результат глубокого анализа рынка. Когда фармацевтическая индустрия выпустила противозачаточные таблетки, и пять английских дротфордов, названных The Rolling Stones, штурмом штурмовали американские чарты, ни одна другая модель автомобиля не предлагала столько секса за доллары.

Клиенты могут выбирать из 6 версий двигателей и множество вариантов. Бордовая копия, которую вы видите на фотографиях, является гиперактивной версией. Это были школьники, которые мечтали о нем - GT-390 Fastback S-Code с 6,4-литровым V8 от Thunderbird, оснащенным карбюратором Holley с четырьмя ответвлениями и механической коробкой передач с четырьмя скоростями, все в сочетании с чрезвычайно захватывающей задней частью. Выделяется версия 1968 года: на капоте нет надписи «Форд», ударов и упрощенных, обманутых воздухозаборников по бокам.

За рулем Мустанга водитель автоматически принимает расслабленное положение. Сцепление догоняет поздно, что, однако, не беспокоит этой мощностью - уже при 3200 об / мин можно использовать 579 Нм. Под листом грубый сокол, из-за легендарной низкой цены. Он также обязан большим промежуткам между компонентами тела.

Все компенсирует бульканье большого блока. И когда вы вдыхаете газ, через 7,4 секунды на спидометре появляются первые 60 миль в час. Мустангу не нравятся крутые повороты, водитель должен немного поработать, чтобы эффективно их преодолеть. Вы также должны быть чертовски осторожны с газом, потому что жесткая задняя ось просто ждет, чтобы обогнать переднюю сторону. Если вы привыкли к характеристикам управляемости, вы можете натягивать длинные горки, такие как лейтенант Фрэнк Буллит на крутых склонах Сан-Франциско.

А камаро? Трудно поверить, что директору стиля Билла Митчелла он не понравился: агрессивный фронт, мускулистая маска с воздухозаборниками, гоночные ремни Bumblebee, плоская крыша и эта сексуальная задница ... Camaro SS 396 с опцией RS и разогнанным 6,5-литровым Turbo Jet Оснащенный четырехотводным карбюратором Holley и острым распредвалом Edelbrock, плавит все виды резины. Интерьер похож на коробку, и кроме деревянной имитационной фольги - очень печально.

375 л.с. толкает пассажиров в обивку сидений pepita bucket. На холостом ходу Chevy пузырится как баржа порта, но вращается так же быстро, как гонщик NASCAR. Это даже более сильный, чем Ford: 0-60 миль в час разгоняется за 6,8 с, хотя кажется, что это было всего 3,5 с. Система переключения передач работает более точно, чем в Mustang, в то время как более жесткая подвеска, которая является частью пакета Super Sport, делает Camaro чистой машиной для водителя.

Мустанг против Камаро - война, которая продолжается и по сей день, и мы надеемся, что она скоро не закончится. Ford и GM уже 50 лет соревнуются за мощность, формы, опции, специальные версии. Для нас, людей с бензином в крови, хорошо, что Мустанг и Камаро не очень любят друг друга, и они сломаются.

Сравнение Chevrolet Camaro и Ford Mustang. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

8

Количество цилиндров

8

Ход поршня

92 мм

Ход поршня

92. 7 мм

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

103.25 мм

Диаметр цилиндра

92.2 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

10 Hydra-Matic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

10 SelectShift

Производительность

Мощность двигателя

660 л. с. при 6400 об/мин

Мощность двигателя

460 л.с. при 5500 об/мин

Крутящий момент

868 Нм при 3600 об/мин

Крутящий момент

569 Нм при 4600 об/мин

Объем двигателя

6162 см3

Объем двигателя

4949 см3

Расход топлива

Расход топлива на трассе

11. 7 л/100 км

Расход топлива на трассе

9.4 л/100 км

Расход топлива в городе

19.6 л/100 км

Расход топлива в городе

15.6 л/100 км

Объем топливного бака

72 л

Объем топливного бака

61 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

4

Количество мест

4

Другое

Ширина включая зеркала

1897 мм

Ширина включая зеркала

2080 мм

Габариты

Колесная база

2811 мм

Колесная база

2720 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1610 мм

Колея передних колес

1585 мм

Колея задних колес

1591 мм

Колея задних колес

1654 мм

Размер колесных дисков

10J x 20; 11J x 20

Размер колесных дисков

8J x 18

Camaro vs.

Mustang: кто впереди

 

Следуй:

 

Поделись:

Соперничество Chevrolet Camaro - Ford Mustang и ценовая гонка повидимому опять вступают в горячую фазу. В прошлом году Ford представил редизайн своего возрожденного легендарного пони-кара, ставшего родоначальноком этого класса автомобилей.

Chevrolet снял покровы с рестайлингового Camaro 2016, появление которого у дилеров (пока еще в США) намечено на эту осень. Новый Camaro, переделанный от колес и до крыши, теперь едет на той же платформе, что и спортивный седан Cadillac ATS, и в встретится в «битве» с горячим красным Mustang, редизайн которого был сделан в прошлом году, и еще более усовершенствованным для 2016 модельного года.

Впервые с середины 1980-ых, на Camaro 2016 предлагается четырехцилиндровый двигатель.

Теперь рассмотрим в подробностях оба пони-кара, Chevrolet Camaro 2016 и Ford Mustang 2015, и сравним их, по крайней мере на бумаге:

Двигатели

Camaro 2016Mustang 2015
Четырехцилиндровый: DOHC 16-клапанный 2. 0-литровый турбо, 275 л.с., 400 Нм крутящего моментаЧетырехцилиндровый: DOHC 16-клапанный 2.3-литровый турбо, 310 л.с. (топливо премиум; 290 л.с. на топливе регуляр), 434 Нм крутящего момента (топливо премиум)
V-6: DOHC 24-клапанный 3.6-литровый, 335 л.с., 385 Нм крутящего моментаV-6: DOHC 24-клапанный 3.7-литровый, 300 л.с., 380 крутящего момента
V-8: OHV (на толкателях) 6.2-литровый, 455 л.с., 617 Нм крутящего моментаV-8: DOHC 32-клапанный 5.0-литровый, 435 л.с. (топливо премиум), 542 Нм крутящего момента (топливо премиум)

Преимущество: Camaro. Два из трех двигателей Camaro превосходят Mustang по мощности, а выходная мощность третьего двигателя Camaro, 2.0-литрового турбо ближе, чем предполагают цифры. Mustang-овский 2.3-литровый двигатель выдает полную мощность в 310 л.с., только в случае, если заправлен топливом премиум, что обычно не делает большинство водителей. Ford не заявляет, какова мощности теряет 2.3-литровый двигатель EcoBoost едущий на топливе регуляр, однако по некоторым оценкам до 15-и процентов. 2.3-литровый двигатель Mustang обеспечивает расход топлива в 7.4 литров на 100 км при езде на шоссе, однако этот двигатель является опцией стоящей дополнительные $1,500. Как сообщает Chevrolet, 2.0-литровый двигатель Camaro будет «расходовать менее 7.8 литров на шоссе», и он является стандартным двигателем для модели. Кроме того, на двигателях V-6 и V-8 Chevrolet предложит систему деактивации цилиндров и активное управление расходом топлива.

Купе Chevrolet Camaro 2016.

Трансмиссии

Camaro 2016Mustang 2015
Механическая: шестиступенчатаяМеханическая: шестиступенчатая
Автоматическая: восьмиступенчатаяАвтоматическая: шестиступенчатая

Преимущество: Camaro – на две передачи. Camaro и Mustang повидимому получат 10-ступенчатые автоматические трансмиссии в ближайшие несколько лет, когда разрабатываемая Ford и GM совместно 10-ступенчатая заднеприводная автоматическая трансмиссия поступит в производство. На сегодня, восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Camaro превосходит Mustang-овскую шестиступенчатую коробку. А это должно отразится на расходе топлива и производительности.

Подвеска/тормоза

Camaro 2016Mustang 2015
Передняя, стойки MacPherson (Макферсон) с двойным нижним шаровым соединением, двухтрубные стойки и стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия; сзади, независимая пятирычажная с двухтрубными амортизаторами, и стабилизатор поперечной устойчивости прямого действия. Тормоза: дисковые на всех четырех колесах, для всех моделей.Передняя, независимые стойки MacPherson с двойными шаровыми шарнирами, с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости; задняя, интегральная многорычажная с независимыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза: дисковые на всех четырех колесах, для всех моделей.

Преимущество: Mustang – на сегодня. Пока неизвестно, насколько хорошо настроили подвеску Camaro инженеры Chevrolet. Это станет известно ближе к дате выпуска модели. На сегодня известно, что новая независимая подвеска Mustang отмечается многими экспертами, как обеспечивающая лучшую управляемость, за всю 50-летнюю историю автомобиля.

Коэффициент лобового сопротивления редизайна Mustang 2015 был улучшен примерно на 3 процента, по сравнению с моделью 2005-14.

Снаряженная масса

Camaro 2016Mustang 2015
1,596 кг (оценочно), в четырехцилиндровом купе с автоматической трансмиссией.1,598 кг, в четырехцилиндровом фастбэке с автоматической трансмиссией.

Преимущество: Camaro. Шесть лет назад Mustang имел значительное преимущество по снаряженной массе над Camaro. Однако теперь, двигаясь в противоположных направлениях, встали практически друг против друга. Chevrolet сбросил почто 90 кг в Camaro 2016. Большая часть моделей Mustang 2015 немало добавила по сравнению с версией 2014, что было вызвано независимой задней подвеской и новыми функциями.

Mustang GT 2015.

Тип кузова

Camaro: Купе, кабриолет

Mustang: Фастбэк, кабриолет

Преимущество: Mustang. С тех пор как Camaro вернулся в 2009 году, купе сильно критиковалось из-за значительного слепого пятная вызываемого широкими задними крышевыми стойками. Эта базовая форма сохранилась и на Camaro 2016. Большое наклонное заднее стекло Mustang позволяет получить улучшенную обзорность. Ни один из автомобилей не предлагает хороший обзор при поднятой крыше в версии кабриолет.

Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и Ford Mustang: назад в 60-е годы - АвтоТема

В 60-х годах прошлого века в США сформировался особенный, свойственный только этой стране, класс машин – так называемые muscle cars. В переводе с английского это означает "мускулистые автомобили", и действительно, такой термин как нельзя лучше описывает этот автомобильный сегмент. Их мускулы – лошадиные силы, ведь весьма доступные купе и кабриолеты оснащали огромными V8, которые спокойно развивали 300-450 л. с. Но счастливое для активных водителей время длилось недолго. Об окружающей среде тогда мало кто думал, да и о расходе топлива при цене бензина в 3 цента за литр особо не беспокоились. Поэтому сначала жесткие экологические стандарты и запрет неэтилированного бензина "придушили" мощность двигателей, а затем топливный кризис 1974 года, что называется, остаточно их "добил". Выжили только самые стойкие и популярные – такие как Ford Mustang. Но классика сейчас в моде, поэтому вскоре появились возрожденные muscle cars – Chevrolet Camaro и Dodge Challenger.

Ford Mustang по праву считается прародителем мощных автомобилей компактного (по американским меркам) размера. Он совершил переворот в 1964 году и повторил его четыре десятилетия спустя. В 2004 году руководство Ford решило вернуться к истокам: пятое поколение модели спроектировали в стиле знаменитого предка. Родство с ним заметно невооруженным глазом. Заостренный "нос", как у акулы, хищные тонированные передние фары, огромный профилированный капот – все эти черты давно известны поклонникам Mustang. Одной из характерных особенностей модели являются штампованные линии на боковинах. Задние стойки крыши имеют большой угол наклона, а за дверьми расположены оригинальные треугольные окошки – как у заряженного Mustang Shelby GT350 1966 года.

Chevrolet Camaro – извечный главный соперник Mustang. Собственно, его и показали в 1967 году как ответ фордовскому "скакуну". Современное купе во многом повторяет ту модель.

Длинный и низкий автомобиль привлекает внимание агрессивным дизайном. Кузов слегка сужен в районе дверей, но расширены мускулистые крылья. Радиаторная решетка напоминает пасть зверя. Салон сдвинут максимально назад, а задняя часть Camaro довольно маленькая.

"Корма" повторяет стиль более поздней модели 1970 года: по примеру Corvette здесь установлены четыре круглых фонаря, а в версии SS – спойлер и диффузор. Из бампера выглядывают две мощные выхлопные трубы. С 2011 года автомобиль официально доступен в Европе и для Старого Света его обновили: установили светодиодную заднюю оптику.

Dodge Challenger смотрится немного скромнее своих конкурентов. Он также внешне повторяет прародителя – купе 1970 года. Узкая решетка радиатора сочетается с четырьмя круглыми фарами. Очень длинный капот украшен двумя воздухозаборниками. Зеркала заднего вида – почти копия оригинальных, а крышка заливной горловины бензобака – хромированная в лучших традициях 60-х и 70-х годов. Эффектно смотрятся и толстые задние стойки крыши, а вот центральные – практически не видны – получается некое подобие купе-хардтопа. Задняя часть подчеркнута выраженными "плечами" задних крыльев. На всю ее ширину установлены фонари – это решение также позаимствовано у самого первого Challenger.

Dodge заметно крупнее своих соперников – достигает 5023 мм в длину при колесной базе в 2946 мм. Camaro несколько меньше: его длина – 4836 мм, а база – 2852 мм. Самым компактным является Mustang (4778 и 2720 мм, соответственно), но у этого есть преимущество – он заметно легче. Его масса – 1655 кг против 1750 кг – у Camaro и 1830 кг – у Challenger.
Camaro не назовешь высоким автомобилем, и это нужно учитывать при посадке и высадке.

Соответственно, и сиденья размещены довольно-таки низко, от чего страдает обзорность назад. Передние кресла декорированы кожей и обладают хорошей боковой поддержкой. Они оснащены электроприводом и подогревом. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Спидометр и тахометр размещены в оригинальных квадратных желобах, а между ними находится экран бортового компьютера.

Показания приборов могут проецироваться и на лобовое стекло. Указатели давления и температуры масла, вольтметр и датчик температуры трансмиссионного масла размещены на центральном тоннеле – как в самом первом Camaro.

В классическом стиле решен и салон Mustang, что заметно по оформлению трехспицевого рулевого колеса и приборной панели. Циферблаты установлены в двух глубоких колодцах, а шрифт их шкал – такой же, как у Mustang 1964 года. Подсветку, кстати, можно менять нажатием кнопки – доступно 125 различных оттенков. Экран бортового компьютера – цветной, а на центральной панели установлен монитор мультимедийной системы SYNC.

Салон декорирован двухцветной кожей, в отделке достаточно много серебристого пластика, а на педалях размещены металлические накладки. Передние сиденья разделены высоким центральным тоннелем с подстаканниками и боксом в подлокотнике. Они неплохо удерживают спину, но при этом комфортабельные. Водительское кресло оснащено электроприводом регулировок.

Внутри Challenger старинных мотивов поменьше. В этом году салон слегка модернизировали – установили свежее рулевое колесо меньшего диаметра и улучшили отделку центральной панели. Циферблаты приборов с белыми шкалами установлены в четырех отдельных желобах, а нежно-синяя подсветка ночью не режет глаза. В отличие от соперников, кожаный салон для Dodge – опция. Зато предусмотрены электропривод сиденья водителя и подогрев передних кресел. Они мягкие, но довольно узкие и, к тому же, их спинки недостаточно профилированы, что ощущается в скоростных виражах. Зато посадка – весьма высокая, что обеспечивает хорошую обзорность.

Преимущества Dodge вытекают из его размеров. Поскольку он больше, так что на втором ряду места достаточно для троих взрослых пассажиров. У Ford и Chevrolet посадочная формула – 2+2, то есть сзади комфортнее детям и людям ростом ниже среднего. У Challenger и багажник побольше – 459 л, тогда как у Mustang – 379 л, а у Camaro – всего 320 л.

Для сравнения выбраны равноценные комплектации купе – Chevrolet Camaro 2SS, Dodge Challenger R/T Plus и Ford Mustang GT Premium Electronics Pack. Система доступа без ключа, связь Bluetooth, электростеклоподъемники, CD-проигрыватель, легкосплавные диски, круиз-контроль, 6 подушек безопасности и система стабилизации предусмотрены во всех трех автомобилей. Mustang, в отличие от соперников, укомплектован двухзонным климат-контролем. Он и Camaro получили камеру заднего вида, а Challenger – датчик освещения.
Настоящий американский спортивный автомобиль немыслим без двигателя V8. У Challenger под капотом – 5,7-литровая "восьмерка" Hemi с полусферическими камерами сгорания.

Она развивает 376 л. с. при 5150 об/мин и обладает огромным крутящим моментом в 555 Н·м при 4300 об/мин. Хотя высокоборотистым его нельзя назвать, по-настоящему он проявляет себя только после 4000 об/мин. С 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с, а ограничитель скорости стоит на отметке в 222 км/ч. Этот двигатель самый "прожорливый": даже несмотря на систему отключения цилиндров, он расходует 15,7 л/100 км в городском цикле и 10,2 л/100 км – в загородном. Но все равно это раза в два меньше, чем у модели 60-х годов. Также доступны версии с 3,6-литровым 306-сильным V6 и 6,4-литровым V8 мощностью 475 л. с.

Camaro оснащен 6,2-литровым V8, развивающим с 6-ступенчатым "автоматом" 400 л. с. при 5900 об/мин и 560 Н·м при 4300 об/мин. К слову, версия с "механикой" выдает 426 л. с., но у нее нет технологии помощи при старте (launch control), препятствующий пробуксовке задних колес. Поэтому разгон до 100 км/ч у обеих версий одинаковый – 4,8 с, а за 13 с купе преодолевает традиционные американские 1/4 мили. Максимальная скорость – 253  км/ч. На высоких оборотах двигатель отзывается низкочастотным рыком. Кроме того, у 400-сильного варианта предусмотрена технология отключения цилиндров, поэтому расход топлива уменьшен до 14,7 л/100 км в городе и 9,8 л/100 км – на шоссе. Базовый Camaro оснащен 3,6-литровой 323-сильной "шестеркой", а версия ZL1 – компрессорным V8 мощностью 580 л. с.

У Mustang, в отличие от конкурентов, двигатель не верхнеклапанный, а с двумя верхними распредвалами. Поэтому с 5,0 л рабочего объема снимаются приличные 412 л. с. и осуществляется это при более высоких оборотах 6500 об/мин. "Восьмерка" легко достигает и 7000 об/мин. Пик крутящего момента в 529 Н·м достигается при 4250 об/мин. С 6-ступенчатым "автоматом" купе способно достичь 100 км/ч за 4,9 с, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.

Двигатель Ford отличается сочным звуком выхлопа, который нарастает по мере набора оборотов. Поскольку его конструкция более современная, то он и экономичнее – "употребляет" всего 13 л/100 км в городском цикле и 9,4 л/100 км – в загородном. Для Mustang также доступны 3,7-литровый V6 мощностью 305 л. с. и 440-сильная версия 5,0-литрового двигателя, а флагманский Mustang GT500 получил 650-сильный V8 с механическим нагнетателем.

Dodge лучше себя чувствует на прямой автостраде. Мягкая подвеска и хорошая шумоизоляция способствуют комфортной езде. А на извилистых дорогах проявляется его главный недостаток – большой вес. Именно он является причиной недостаточной поворачиваемости. Руль не назовешь острым – он делает 2,75 оборота от упора до упора, да и немного больше информативности ему не помешало бы. Да и крены кузова в виражах ощутимы. Но Challenger способен проявить характер: с отключенной системой стабилизации задняя ось легко срывается в занос. Для замедления со 100 км/ч купе понадобится отрезок в 38,4 м.

Chevrolet ведет себя заметно послушнее в поворотах, оно остается легко предсказуемым и контролируемым. Рулевое управление достаточно острое, а автомобиль быстро реагирует на его поворот. Кузов на удивление мало кренится, но в то же время езда жестковата, ведь версия 2SS укомплектована 20-дюймовыми низкопрофильными покрышками. Сцепление с дорогой очень хорошее и даже с отключенной системой стабилизации совладать с автомобилем достаточно легко. Вентилируемые диски Brembo обеспечивают уверенное замедление, а тормозной путь со 100 км/ч – 33,2 м. 

Ford, в отличие от двух других купе, сохранил неразрезной задний мост – как на скоростных автомобилях 60-х годов. К чести разработчиков Mustang, они довели эту конструкцию до совершенства, и она не проигрывает "многорычажкам" Camaro и Challenger. Даже наоборот, повороты купе проходит на более высокой скорости и с меньшими кренами кузова. Несмотря на электроусилитель, руль – очень точный и острый. Да и недостаточная поворачиваемость не дает о себе знать. Комфорт езды также на высоте – подвеска плавно поглощает все неровности. К тому же, у Ford – лучшие тормоза (они также производства Brembo): остановка со 100 км/ч осуществляется на расстоянии в 32,6 м.

В Украине официально продают Chevrolet Camaro, но пока только с 3,6-литровым двигателем. Версия 2SS доступна неофициально по цене от 66 тыс. у. е. Преимущество модели – хорошая динамика. Ford Mustang GT Premium отличается современным экономичным мотором и отличными тормозами, да и стоит меньше всех – от 59 тыс. у. е. Цена Dodge Challenger R/T Plus – от 60 тыс. долларов, а его сильная сторона – просторные салон и багажник.

Ford Mustang Shelby GT500 2013 года против Chevrolet Camaro ZL1 2012 года - - Новые Вагоны-

Никогда прежде Camaro и Mustang не были такими мощными, ZL1 мощностью 580 л. с. и Shelby GT500 с мощностью 662 л.с.

Видео окно может занять несколько минут, чтобы загрузить …

Числа ошеломляют большие и ужасно реальные на автостраде. Это не сомнительные фигуры динамовцев, которыми хвастаются тюнеры, которые бесятся на YouTube; это числа, сгенерированные машинами серийного производства, в комплекте с гарантиями. Эта пара автомобилей пони позволит вам отвезти детей в школу в будний день и разорвать их на трассе в выходные дни. Следующим лучшим вариантом для автомобиля, который может это сделать, является Porsche 911 или Nissan GT-R по удвоенной цене и в два раза меньше места на заднем сиденье. Да, Corvette - лучший инструмент для отслеживания, но не позволяйте своей жене ловить вас в багажнике.

2013 Ford Mustang Shelby GT500 против 2012 Chevrolet Camaro ZL1

Жизнь требует компромисса, и 2 + 2 машины с достаточной силой индукционной индукции, чтобы осветить маленький город, - это своего рода рационализация, которая делает жизнь достойной жизни. Спасибо, Форд и Шевроле. Вы омолодили Мустанг и Камаро и возобновили гонку вооружений, которая за менее чем десятилетие привела к удвоению мощности. Мы не могли быть счастливее.

Ford Mustang Shelby GT500 2013 года

С помошью 1242 пони помощник редактора дорожных испытаний Кэлвин Ким и я воздержались от поездки в поездку, которая имела большие шансы на позор YouTube, и направились прямо в Grattan Raceway, удивительно техническую трассу, которая находится всего в трех часах езды от центра Детройта. Стремясь определить, какой пони является нашим любимым, мы сделали это в два.

Chevrolet Camaro ZL1 2012 года

Шевроле Мустанг (63 фото)

1

Шевроле Мустанг зеленый свет


2

Мустанг Шевроле Камаро


3

Шевроле Камаро концепт


4

Мустанг zl1


5

Ford Mustang Бамблби


6

Мустанг Шевроле Камаро


7


8

Камаро и Порше 911


9

Шевроле Мустанг красный


10

Шевроле Мустанг


11


12

Спортивный Шевроле vs Форд Мустанг


13

Форд Мустанг и Камаро


14

Форд Мустанг Шелби gt500 и Шевроле Камаро


15

Шевроле Мустанг черный


16

Форд Мустанг gt 2010


17

Шевроле Камаро и Форд Мустанг


18

Chevrolet Camaro SS 2016 Yellow


19

Chevrolet Camaro 2010


20

Шивралет Камара фиолетовый


21

Шевроле Камаро 2019


22

Ford Mustang Шевроле Камаро


23

Chevrolet Camaro 2020 оранжевый


24

Шевроле Мустанг 2. 3


25

Шевроле Камаро 2009 и Форд Мустанг


26

Шевроле Камаро лимонная


27

Ford Mustang против Chevrolet Camaro


28

Шевроле Камаро босс


29

Шевроле Мустанг 2015


30

Форд Мустанг против Шевроле Камаро


31

Шевроле Камаро gt


32

Ford Mustang vs Chevrolet Camaro


33

Шевроле Камаро и Форд Мустанг


34

Шевроле Мустанг 2019


35

Мустанг и Chevrolet Camaro


36

Шевроле Камаро 2010 2014


37

Форд Мустанг босс 302 чёрный


38

Шевроле Камаро 2013 Бамблби


39

Шевроле Камаро 2018


40

Мустанг Шевроле Камаро


41

Шевроле Мустанг


42

Шевроле Мустанг 2015


43

Форд Мустанг против Шевроле Камаро


44

Форд Камаро


45

Chevrolet Камаро 2018


46

Форд Мустанг на рабочий стол


47

Шевроле Камаро и Форд Мустанг


48

Мустанг Камаро


49

Меган Фокс и Шевроле Камаро


50

Chevrolet Shelby gt 500


51

Шевроле Камаро СС И Мустанг


52

Мустанг Камаро Челленджер 2018


53

Спортивный Шевроле vs Форд Мустанг


54

Шевроле Камаро srt


55

Chevrolet Camaro с полным приводом


56


57

Chevrolet Camaro Concept 2008


58

Шевроле Камаро 2020 фиолетовая


59

Машина Шевроле Мустанг 2001


60

Chevrolet Camaro


61

Форд Мустанг 302 босс фото


62

Chevrolet Mustang 2017


63

Форд Мустанг 2012

KUNST! Американцы возрождают знаменитые масл-кары — ДРАЙВ

На днях свершилось то, чего многие американцы ждали многие годы. Компания Chevrolet возрождает своё знаменитое купе Camaro. Последние полгода напряжение было особенно сильным, ведь в январе, на автосалоне в Детройте, был представлен потрясающий концепт-кар Camaro, но о серийном производстве не было сказано ни слова. Зато слухов было — хоть отбавляй. И вот — официальное подтверждение. Созданный по мотивам легендарного масл-кара образца 1969 года автомобиль идёт в серию. Но интересен даже не сам этот факт, а наметившаяся тенденция возрождения легендарных американских спорткаров прошлого.

Судите сами. После всех тех неприятностей, которые подстерегали масл-кары в начале 70-х, таких, как топливный кризис, ужесточение экологических норм и резкое повышение стоимости страховки, выжили не многие. Не стало таких великих имён, как Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, Dodge Charger, Dodge Challenger, Chevrolet Chevelle, Oldsmobile 442 и многих других. Некоторые, вроде Ford Mustang и Chevrolet Camaro, сохранились, но от их былой мощи не осталось и следа. Ну скажите, Corvette с двигателем мощностью в 150 л.с. и спидометром, размеченным до 100 миль в час — это нормально?

Концепт-кар Ford Mustang 2003 года поразил всех. Но ещё больше все удивились, когда через год встретили его на дорогах общего пользования.

И ведь долгое время так всё и продолжалось. Шли десятилетия, а мощность наследников масл-каров редко превышала 200 л.с. Потихоньку американские легенды превращались вообще непонятно во что. И хотя производители иногда «дразнили» публику отличными концептами, вроде Pontiac GTO 1999 года, в серию ни один из них так и не пошёл. И хотя к началу XXI века мощность некоторых версий перевалила за 300 л.с., всё равно их не брали — не хватало им харизмы. Ну разве такая «размазня» может быть серьёзным масл-каром? Нет. В итоге, в 2002 году, Camaro вообще сняли с производства, а Mustang, хоть и продолжал выпускаться, тоже не приходился ни к селу, ни к городу. Конечно, был монструозный Dodge Viper с восьмилитровым V10, в разработке которого приняла участие Lamborghini, но он был слишком дорог, и создавался скорее не для прибыли, а для рекламы остальных моделей марки.

Серийный Dodge Challenger появится в 2007 году и будет очень похож на концепт-кар, который, в свою очередь, почти полностью повторяет автомобиль образца 1970 года.

Но в 2003 году всё изменилось, когда Ford выкатил совершенно новый Mustang, хоть и в виде концепта. Он был грубый и неотёсанный, даже сильнее, чем его давний предок 1964 года. Одним словом, он всем понравился, и на следующий же год пошёл в серию. Двигателя было два на выбор — 210-сильный V6 либо 300-сильный V8. Тех, кому и этого было мало, завалили своими бесчисленными предложениями американские тюнеры, благо, фордовский блок V8 они знали как свои пять пальцев. Естественно, Ford моментально сорвал куш — за машиной выстроились очереди.

Можно также вспомнить и суперкар Ford GT, и ретро-кабриолет Thunderbird, но всё же они не из той оперы. General Motors начал продавать в Америке 400-сильное австралийское купе Holden Monaro, а DaimlerChrysler возродил купе Charger. Правда, почему-то под видом большого седана.

Внешность нового Chevrolet Camaro создавалась под влиянием модели 1969 года — по мнению многих, самого красивого Camaro первого поколения.

А вот автосалон в Детройте 2006 года породил целую волну слухов и надежд. Ведь на нём преставили сразу два концепт-кара — Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. И оба они были настоящими — тоже грубыми, мощными, красивыми. Dodge так вообще — был очень похож на своего легендарного предка 1970 года. И с «настоящим» 425-сильным двигателем Hemi, получившим своё название из-за своих полусферических камер сгорания. Camaro не отставал — его small block LS2 развивал 400 л.с. А одним из трёх дизайнеров, трудившихся над его внешностью, кстати, стал наш соотечественник, Владимир Капитонов, работающий на General Motors с 2000 года. Но важнее было то, что оба они уж очень смахивали не на фантазии дизайнеров «на тему», а на предсерийные образцы. И вплоть до нынешнего момента американская автомобильная пресса пестрела догадками, слухами и домыслами о возможной судьбе этих концептов.

К сожалению, оригинальный концепт Pontiac GTO 1999 года в серию до сих пор не пошёл. Впрочем, теперь у него тоже есть шанс.

Казалось бы, что может быть проще — взять да поставить эти машины на конвейер. Ведь посетители автосалона были просто без ума от них, и спрос обязательно был бы. Опять же Ford Mustang, даром что и не имел таких моторов, отлично продавался. Но не всё так просто. Оба концепта были, естественно, заднеприводными, и вот тут начинались проблемы. Dodge Challenger был построен на той же платформе, что и Chrysler 300, Dodge Charger и Dodge Magnum. Даже 6,1-литровый Hemi уже вовсю ставится на их «заряженные» версии с шильдиком SRT-8. Так в чём же проблема? А в том, что вышеперечисленные модели и так продавались отлично, и у концерна просто-напросто не было достаточно производственных мощностей, чтобы производить Challenger стотысячными тиражами! А строить новый завод под совершенно новую модель — слишком долго, дорого и рискованно. В итоге было решено не тягаться с Mustang по объёмам продаж, и сделать машину… более дорогой! Без маломощных двигателей V6 и V8 объёмы продаж Challenger, конечно, будут намного ниже, зато и сама модель станет куда круче, встав между Mustang GT и Dodge Viper. И вот, первого июля, президент Chrysler Group Том Ласорда (Tom LaSorda) официально заявляет о скором запуске Dodge Challenger в серию. Купить автомобиль можно будет уже в 2007 году (как машину 2008 модельного года). Базовым для неё действительно будет мощный 6,1-литровый Hemi, отсюда и годовой план «всего» в 30 тысяч машин. Для сравнения: в 2005 году Ford Mustang разошёлся тиражом в 192 тысячи экземпляров, большая часть которых — с шестицилиндровыми двигателями. Кстати, и самый первый Dodge Challenger 1970 года не отличался массовостью, зато вошёл в историю как один из самых быстрых масл-каров. В общем, история уходит на второй круг.

С Camaro история другая. General Motors всё-таки надеется производить по 100 тысяч автомобилей в год, поэтому, помимо действительно мощных 400-сильных версий, у него будут и более простые модификации с мотором V6. При этом, в отличие от Мустанга, у него будет куда более прогрессивное шасси с независимой задней подвеской. Правда, и ждать автомобиля энтузиастам придётся подольше — первые Camaro будут произведены в конце 2008 года, а в салоны поступят в начале 2009-го.

А пока General Motors и Chrysler Group ещё только строят наполеоновские планы, Ford уже продаёт почти по 200 тысяч Мустангов в год, а теперь ещё и выпускает его «заряженную» версию, 500-сильный Shelby GT-500.

И это — только начало. Скорее всего, на базе Camaro будет построен ещё один масл-кар, уже под маркой Pontiac. Будет ли это Firebird, или GTO, пока неясно, но сам факт очень интересен. Также поговаривают, что помимо «базового» 425-сильного мотора Challenger обзаведётся ещё более мощной, 6,6-литровой версией Hemi. Вполне вероятно, учитывая, что сам Ford уже ответил своей 500-сильной версией Мустанга, Shelby GT-500. Впрочем, о Chevrolet вообще ходят слухи, что те разрабатывают 900-сильный 8,3-литровый двигатель. По крайней мере, название новой серии двигателей, LSX, General Motors уже зарегистрировал.

А самое забавное в этой истории то, что цены на бензин в США остаются рекордными — более трёх долларов за галлон. На фоне этого такая тяга американцев к мощным автомобилям кажется странной. Ведь ещё несколько лет назад горючка стоила куда дешевле, а никаких Mustang, Camaro и Challenger не было. Может быть, американцы настолько истосковались по масл-карам, что их не удержать никакими ценами? Ведь какие технологии не суй в двигатель (например, такие, как изменяемые фазы газораспределения или система отключения половины цилиндров при спокойных режимах работы у двигателя Camaro), всё равно ведь аппетит у него будет отменный. Судя по всему, именно так оно и есть.

Что лучше, Ford Mustang или Chevy Camaro?

Chevy Camaro 2021 года
Шевроле
Краткая информация
  • Ford Mustang 2021 года является культовым, и это один из немногих внедорожников или грузовиков, которые Ford все еще выпускает.
  • Chevrolet Camaro 2021 года предлагает много мощности по разумной цене.
2021 Ford Mustang

Базовая цена: 28 350 долларов США

Фастбэк купе Ford Mustang Mach 1.
Форд

Что нам нравится: Тонны вариантов двигателей V-8; управляемость спорткаров; качественный салон.

Что бы поменяли: Крошечное заднее сиденье.

Обзор: Как Ford F, +6.73% убивает многие из своих седанов и купе в пользу внедорожников и грузовиков, Ford Mustang по-прежнему набирает обороты. Это неотъемлемая часть американской автомобильной истории и пробный камень для многих на протяжении десятилетий. Он предлагает множество двигателей, трансмиссий и стилей кузова и отлично подходит для автолюбителей, любящих все американское.

Что нового в 2021 году: Появился новый ограниченный выпуск Mach 1 Mustang, который заменит Bullitt Mustang прошлого года.Shelby GT500 получил пакет управления гусеницей из углеродного волокна, который сочетает в себе лучшие характеристики двух прошлогодних, но взаимоисключающих опций, с добавлением аэродинамических элементов из углеродного волокна, 20-дюймовых колес из углеродного волокна с регулируемыми верхними креплениями распорок. Свежие варианты окраски: Antimatter Blue, Fighter Jet Grey, Carbonized Grey и Grabber Yellow. К сожалению, производство моделей Shelby GT350 и 350R прекращено (вместе с Bullitt).

Особенности и технология: Когда дело доходит до Ford Mustang, существует огромное количество вариантов на выбор - все, от экономичного двигателя EcoBoost до желаемого типа трансмиссии.На вершине линейки находится 5,2-литровый двигатель V-8 в Shelby GT500. Вы также можете выбрать свой стиль кузова - фастбэк или кабриолет.

Каждый Mustang в стандартной комплектации оснащается набором средств помощи водителю Ford Co-Pilot360, включающим предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение, динамическую помощь при торможении, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и т. Д. автоматический дальний свет и дворники с датчиком дождя. Новый пакет опций Smart и Safe обеспечивает адаптивный круиз-контроль и навигацию в комплектациях EcoBoost и GT.

Что нас ждет в будущем? Ford Mustang является культовым автомобилем, и он явно останется неизменным. Аккумуляторно-электрический Ford Mustang Mach-E 2021 года является Mustang только по названию и по духу и, вероятно, разделит место в линейке в обозримом будущем.

2021 Chevrolet Camaro

Базовая цена : 25000 долларов США

Camaro 2021 года
Шевроле

Что нам нравится : Доступная производительность за доллар; стандартная технология; четыре системы трансмиссии на выбор.

Что бы мы изменили : Ограниченная видимость; крохотное заднее сиденье; не хватает функций безопасности и удобства, таких как адаптивный круиз-контроль, даже на высшем уровне.

Обзор : Chevrolet Camaro 2021 года обладает десятилетней репутацией благодаря своим характеристикам и долговечности в повседневной жизни в сочетании с современными характеристиками в легендарном маслкаре.

Что нового в 2021 году : В 2021 году появился новый яркий пакет Wild Cherry Design.

Особенности и технологии: Для Chevrolet Camaro 2021 года доступно восемь различных уровней отделки салона, все с разными двигателями и трансмиссиями.Есть также два разных стиля корпуса; кабриолет и купе. На базе 1LS вы получаете GM GM, + 2,18% Информационно-развлекательная система My Link, камера заднего вида, доступ без ключа с помощью кнопки запуска, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, аудио и телефонная связь по Bluetooth, USB-порты для музыки и автоматические фары.

Новое в 2021 году, все модели Camaro включают беспроводную связь Apple AAPL, -1,48% Интеграция с CarPlay и беспроводным телефоном Android Auto. Поднимитесь по лестнице отделок и моделей, чтобы получить такие вещи, как улучшенные колеса, ксеноновые или светодиодные фары, а также улучшения производительности (например, 6.2-литровый двигатель V-8), а также пакеты комфорта и освещения для вашего Camaro.

Что нас ждет в будущем? Как и Mustang, Camaro останется здесь, по крайней мере, до 2023 года. Однако Chevy может убить его после этого.

Mustang против Camaro: сравнение сильных сторон

Mustang Преимущества: Множество вариантов двигателей, а также функции безопасности и удобства.

Преимущества Camaro: Доступность и мощность.

2021 Ford Mustang vs.Chevrolet Camaro 2021 года: что лучше?

Camaro - отличная покупка, если вы хотите получить максимальную мощность за свои деньги. Если вы ищете что-то с такими современными удобствами, как адаптивный круиз-контроль, Ford Mustang - ваш лучший выбор.

Изначально эта история была размещена на Autotrader.com.

Форд Мустанг 2021 года или Шевроле Камаро? Плюсы и минусы каждого

Ford Mustang Полный обзор

Это не первый раз, когда мы сравниваем этих родившихся в Детройте соперников из разных городов (на самом деле, мы провели ровно 32 сравнения Mustang и Camaro).И это будет не последнее. Историческое значение и фанатизм этих двух спортивных автомобилей не позволяют говорить об одном без упоминания другого. В своих современных итерациях Форд и Шевроле подходят лучше, чем когда-либо, но является ли одна покупка более разумной, чем другая? Продолжайте читать, чтобы узнать о сильных и слабых сторонах Ford Mustang 2021 года и Chevrolet Camaro 2021 года.

2021 Ford Mustang: Плюсы над Camaro

Больше мощности

Если вам нужны права на хвастовство, «патроны для паба», способность высоко поднимать брови и деформировать лица на полном газу, то это Mustang предлагает модель с самыми высокими характеристиками.Конечно же, речь идет о чудовищном Shelby GT500. Его 5,2-литровый V-8 с наддувом развивает колоссальные 760 л.с. - 110 лошадиных сил на самом мощном Camaro ZL1. Большой Шелби тоже умудряется подавить власть; это бесспорно лучший Мустанг, который вы можете купить.

Просмотреть все 5 фотографий

Стиль

Мы описали нынешнюю переднюю часть Camaro так, как будто она была разработана для фильма «Трансформеры ». По сравнению с этим ретро-современный Мустанг выглядит более элегантным и зрелым.Форд выглядит привлекательно, особенно в спецификации Шелби.

Стоимость

По словам наших друзей из IntelliChoice, которые оценивают такие факторы, как амортизация, техническое обслуживание и ремонт, чтобы определить пятилетнюю стоимость владения, Mustang - это выгодная покупка. По сравнению со средним показателем Camaro, он получил оценку «Хорошо». Имейте в виду, что для обоих автомобилей значение варьируется в зависимости от выбранной вами отделки салона. Что касается начальной цены покупки, вы заплатите на пару тысяч больше за этот синий овал.

Просмотреть все 5 фото

Внутреннее пространство

Никто не покупает эти автомобили ради места, но это все равно имеет значение. У Mustang более широкий и удобный багажник, чем у Camaro, плюс 13,5 кубических футов грузового пространства по сравнению с 9,1 кубами Camaro. Точно так же, в то время как Camaro Convertible с опущенной крышей делает багажник практически бесполезным, Mustang Convertible обеспечивает разумную полезность даже со сложенной крышей. Ни одна из машин не предлагает много места для ног сзади, но заднее сиденье Mustang предлагает значительно больше места для головы и плеч.

2021 Chevrolet Camaro: Плюсы над Mustang

Доступность трансмиссии

И Mustang, и Camaro предлагают варианты с турбонаддувом, V-8 без наддува и V-8 с наддувом, но Chevy также может быть оснащен Обидно, удивительно сладко звучащий V-6. Шестицилиндровый Camaro является отличным доступным автомобилем для водителя, особенно с пакетом управления 1LE.

Camaro также получает баллы за то, что предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач на всех вариантах.Ford продает Shelby GT500 только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; Chevy позволяет покупателям заказать 650-сильный Camaro ZL1 с тремя педалями и ручным переключателем.

Просмотреть все 5 фото

Уверенное управление

Camaro - динамичная рок-звезда. То, как он тормозит, поворачивает, передает мощность на дорогу и мощность на выходе из поворота - это всегда именно то, что вы ожидаете; это машина комфортная, с быстрой ездой. Сравнивая V-8 Mustang и купе Camaro, мы сказали: «Chevy никогда не ошибается, никогда не ведет себя плохо и, безусловно, никогда не проявляет недостаточную поворачиваемость.

Для сравнения: V-8 Mustang слишком сильно кренится, изначально недостаточная поворачиваемость и резко переключается на избыточную поворачиваемость. Он чувствует себя отключенным, а это не то, что вам нужно. Тем не менее, четырехцилиндровые и модифицированные Шелби «Стэнги» намного лучше.

Легкие характеристики

По всем параметрам - турбированные, восьмицилиндровые двигатели, топовые двигатели с наддувом - Camaro как минимум на 100 фунтов легче своего конкурента из другого города. В результате, даже когда автомобили демонстрируют схожую мощность, Camaro - машина с превосходными характеристиками.Наше сравнение пони-каров с турбонаддувом показало, что Camaro разгоняется до 60 миль в час за секунду быстрее, чем Mustang, а по сравнению с двигателями V-8 более легкий Chevy доминировал над Mustang в районе нашей восьмерки.

Просмотреть все 5 фото

Вердикт

Конечно, у обеих машин есть свои сильные и слабые стороны. Но с эмоциональной покупкой, такой как покупка спортивного автомобиля, ваши личные предпочтения будут преобладать над любыми небольшими различиями в характеристиках или внутреннем пространстве. Если вам нравится, как Camaro чувствует себя на проселочной дороге или гоночной трассе, и вы не возражаете против внешнего вида или небольшого интерьера, выбирайте галстук-бабочку.Если вы ищете более практичный пони-кар и не возражаете против того, как Mustang едет на пределе, Blue Oval это ваш. Это золотой век американских спортивных автомобилей; вы действительно не можете ошибиться.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2021 Ford Mustang Pros по сравнению с Camaro

  • Больше мощности
  • Стиль
  • Value
  • Внутреннее пространство

2021 Chevrolet Camaro Плюсы по сравнению с Mustang

  • Наличие трансмиссии
  • 009 Уверенная управляемость

Mustang Shelby GT500 против Camaro ZL1 1LE

Абсурдно называть это матчем-реваншем, но мы все равно это делаем.В последний раз мы сравнивали Ford Mustang Shelby GT500 с наддувом и Chevrolet Camaro ZL1 еще в 2012 году. Теперь Camaro и Mustang находятся на новых платформах и обладают большей мощностью, и оба могут проезжать по гоночной трассе быстрее своих предшественников. Во время испытаний 2012 года Mustang обладал значительным преимуществом в мощности, но корону взял менее дорогой и более совершенный Camaro.

К 2020 году инженеры Ford Performance подготовили новейший совершенный Мустанг - Ford Mustang Shelby GT500 с наддувом.Но Chevy не спал на работе, и их наддувный Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года спокойно ждал этого боя. Готовы к битве между самым быстрым и мощным Камаро и Мустангом? Давайте начнем этот матч-реванш.

Matchup

Ссора между Mustang и Camaro началась еще в 1967 году, и мы провели около 50 сравнительных тестов, в которых участвовали два маслкара. Но цифры никогда не были такими астрономическими. Добавьте к этому мощность их V-8 с наддувом, и вы получите более 1400 лошадиных сил.Вместе у них 17 передних передач, и если бы вы не смогли выбрать одну и пришлось бы покупать обе, вы бы выписали чек на сумму чуть больше 168 000 долларов.

Как и восемь лет назад, Shelby остается более мощным и дорогим из двух. 5,2-литровый 32-клапанный двигатель V-8 с двойным верхним расположением распредвала GT500 не только развивает обороты до 7500 об / мин, он выдает 760 лошадиных сил при 7300 об / мин и 625 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин. Единственная доступная коробка передач - это новая семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, поставляемая Tremec.На этот раз нет руководства, и хотя руководство может быть не быстрее, чем двойное сцепление, оно, вероятно, будет более увлекательным.

Протестированная цена GT500 составляет 94 665 долларов, что почти на 19 000 долларов больше, чем у Camaro. Базовая цена составляет 73 995 долларов, но наш тестовый автомобиль Velocity Blue был оснащен гусеничным пакетом из углеродного волокна за 18 500 долларов, который включает 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, шины Michelin Sport Cup 2, регулируемое крыло из углеродного волокна, сиденья Recaro с кожаной отделкой и и регулируемые верхние крепления передних стоек для агрессивных настроек развала.Не приводите детей; пакет также удаляет заднее сиденье Мустанга.

6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Chevy

с наддувом уступает Ford на 110 лошадиных сил, но его цена также значительно ниже. В маленьком блоке вдвое меньше клапанов, приводимых в действие толкателями, чем у одного распредвала, заправленного в блок. Красная линия на 6500 об / мин и 650 лошадиных сил не совсем освещают коробку спецификаций, как GT500, но его крутящий момент 650 фунт-фут лучше, и он достигает более доступных 3600 об / мин.

У поклонников механической коробки передач

есть легкий выбор, поскольку Chevy предлагает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, но в интересах равного соответствия мы выбрали автомат за 1595 долларов.10-ступенчатая автоматическая коробка передач Camaro оснащена не только преобразователем крутящего момента, но и была разработана в сотрудничестве с Ford и является версией блока, используемого в Ford F-150, Chevy Silverado и Mustang GT. Базовая цена Camaro включает пакет ZL1 1LE Extreme Track Performance за 7500 долларов, который включает 19-дюймовые кованые диски, шины Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, золотниковые амортизаторы Multimatic (для замены магнитореологических блоков) и большой задний спойлер из углеродного волокна. составляет 72 195 долларов США.

Двигатель Shelby значительно громче, чем у Camaro, и Mustang также тяжелее.При весе 4059 фунтов Mustang весит почти на 200 фунтов больше, чем его соперник.

В дороге

При меньшей массе почти на 200 фунтов и распределении веса, близком к 50/50, Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2019 года так же быстр, как и Mustang, несмотря на меньшую мощность. На тестовом треке он опережает GT500 до 100 км / ч на 0,2 секунды, 3,4 секунды против 3,6. Тем не менее, задние колеса Ford в конечном итоге подключаются, и его мощность берет на себя ответственность. Затем он разгоняет Camaro до 100 миль в час.3 секунды, а к 150 милям в час разрыв увеличивается до более чем 4,0 секунды.

Но это маслкары, и действительно важна четверть мили. В этой гонке это по сути ничья. Дымящаяся покрышка, борьба за тягу, ничья: Мустанг разгоняется за 11,4 секунды до 132 миль в час, что чуть выше времени Camaro, составляющего 11,5 секунды при скорости 124 миль в час.

Даже с передаточным числом главной передачи 2,85: 1, Camaro в среднем экономил всего 14 миль на галлон, что на одну милю на галлон больше, чем у Mustang, у которого их 3.73 передачи. Однако его дальность действия намного выше, чем у Shelby. Топливный бак Mustang составляет всего 16 галлонов, так что он высосан после всего лишь 200 миль езды по шоссе.

На испытательном треке Camaro также обогнал и обогнал Mustang, показав тормозную платформу 1,17 г и останавливаясь на скорости 70 миль в час на 137 футов и со 100 миль в час на 268 футов. Мустанг отставал, но ненамного. Его характеристики салазок 1,13 г впечатляют, учитывая, что на передние колеса он несет 56,6% от его 4059 фунтов.Он останавливается от 70 миль в час на 142 футах и ​​от 100 миль в час на 279 футов.

На улице мы предпочитаем ощущение торможения и твердое нажатие педали Shelby, а скорость реакции и точность трансмиссии с двойным сцеплением почти не уступает PDK Porsche. «Это двойное сцепление должно быть лучшей трансмиссией Ford на свете, - сказал один редактор. «Сдвиги четкие, а режим Track делает их мгновенными».

К сожалению, рулевое управление у Mustang онемело по сравнению с Camaro, а его шасси не так хорошо разбирается.ZL1 более стабилен и лучше снижает мощность благодаря более широкой резине, более сложной системе контроля тяги и отличному электронному дифференциалу повышенного трения. Бросьте его вокруг, и Shelby станет меньше и легче, чем он есть на самом деле, но он также немного пуглив и менее снисходителен. Всегда кажется, что один неверный ход, одна ошибка, один просчет, и вы легко можете оказаться в канаве.

Хотя обе машины предлагают скорость, лучше подходящую для трека, Camaro легче управлять быстро.Удовольствие более доступно и, следовательно, легче получить удовольствие. Но жертвой за всю стабильность является комфорт езды. Подвеска Мустанга - al dente, а у Камаро - сырой. Это все равно, что снова жестко удариться головой о хедлайнер. Для сравнения: стандартный Camaro ZL1 с магнитореологическими амортизаторами, которые также используются в GT500, едет с мягким, похожим на облака поплавком кабриолета Eldorado 1976 года.

Вид изнутри

Мы все ждем, когда появится Camaro с великолепным интерьером.Салон ZL1 визуально прозаичен, функционально сложен и дешев на ощупь. Слишком много уродливого пластика, включая хлипкие подрулевые переключатели и приземленные датчики с жалко маленькими показаниями передач. Это серьезная ошибка в маслкаре с 10 передаточными числами, которые нужно отслеживать. Ваш взгляд на внешний мир соперничает с одиночной камерой в Синг-Синге, а два больших вентиляционных отверстия для кондиционирования воздуха Camaro расположены идеально, чтобы охладить рычаг переключения скоростей маслкара и, возможно, если вам повезет, ваш живот.

Но Chevy не ошиблась. Сиденья Recaro в Camaro даже удобнее, чем в Mustang, а у Mustang выдающиеся сиденья, а посадка водителя - на высоте. Несмотря на значительную скидку, ZL1 также был оснащен функциями, которых нет в нашем Mustang, включая навигацию, подогрев и охлаждение сидений, подогрев рулевого колеса, заднее сиденье, сиденья с электроприводом и беспроводную зарядку телефона. Мы также должны воздать должное Chevy за отображение температуры шин на цифровом дисплее.

Интерьер Mustang выглядит, ощущается и функционирует лучше, чем у Camaro, хотя некоторые редакторы ставят под сомнение решение снабдить GT500 поворотным переключателем. Да, он работал визуально в футуристическом салоне суперкара GT или Ford Fusion, но некоторые считают, что у него нет нужной атмосферы в Shelby, который пахнет ретро как внутри, так и снаружи. Подрулевые лепестки переключения передач изготовлены из магния.

Хотя кластер цифровых датчиков Shelby также противоречит чувствительности автомобилей, рожденных в 1960-х, графика привлекательна и информативна.В режиме трека компоновка меняет конфигурацию, отдавая приоритет скорости двигателя и передаточным числам. Форд также сохранил пару аналоговых датчиков старой школы для давления и температуры масла на центральной стойке, где их нельзя не заметить.

Такое внимание к деталям и продуманный дизайн также можно найти под капотом Shelby. С магниевой распоркой стойки стойки, композитными панелями из углеродного волокна и угрожающей эмблемой в виде кобры на его нагнетателе, его моторный отсек гораздо более закончен и привлекателен, чем у Camaro, который неромантично утилитарен.Chevy явно сэкономил время и деньги, не убирая машинное отделение ZL1.

Итог

С Corvette со средним расположением двигателя эти две машины, вместе с Dodge Hellcats, поддерживают жизнь традиционного американского огнедышащего, заднеприводного маслкара с передним расположением двигателя. Это похвальный подвиг, учитывая, что наше общество продолжает ускоряться к автономии и электрификации, как пьяный хипстер на арендованном мопеде. Но после двух дней испытаний на треке и нескольких дней езды по бесплодной пустыне Южной Калифорнии победитель, явный победитель в этом сравнительном тесте не проявился.Независимо от того, что вы едете в любой момент, кажется лучшим.

И Ford Mustang Shelby GT500, и Chevrolet Camaro ZL1 1LE соответствуют ажиотажу. Любой из них вызовет на вашем лице широкую тупую улыбку, пока в процессе крошит дорогой комплект летних шин. Но это сложные автомобили. Их способность поворачиваться и останавливаться превосходит только их необузданная сила и навыки уничтожения шин. Но здесь мы выбираем победителей, и победителем становится Camaro. Его самое большое преимущество в том, что это просто лучшая цена.Нам многое нравится в GT500 - качество езды, дизайн интерьера и его более совершенная трансмиссия, но более доступный ZL1 1LE может соответствовать или превосходить характеристики Shelby, предлагая гораздо более длинный список функций. Потратьте пачку сэкономленных денег на бензин и Goodyears. Они вам понадобятся.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Шевроле Камаро ZL1 1LE

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
75 985 долларов (базовая цена: 72 195 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель с наддувом и промежуточным охлаждением, 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
376 куб. Дюймов, 6162 куб. См
Мощность
650 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
650 фунт-фут при 3600 об / мин

ПЕРЕДАЧА
10-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 15.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 14,4 дюйма
Шины: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, F: 305 / 30R-19 (98Y) TPC, R: 325 / 30R-19 (101Y) TPC

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,7 дюйма
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма
Высота: 52,0 дюйма
Пассажировместимость: 83 куб.футов
Объем багажника: 9 куб.футов
Снаряженная масса: 3886 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3.4 секунды
100 миль / ч: 7,4 с
150 миль / ч: 19,2 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 3,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,1 с
¼-миля: 11,5 сек @ 124 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 190 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 137 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 268 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,17 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/21 миль на галлон

2020 Форд Мустанг Шелби GT500

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
93 870 долларов (базовая цена: 73 995 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
32-клапанный V-8 с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
315 куб. Дюймов, 5163 куб. См
Мощность
760 л.с. при 7500 об / мин
Крутящий момент
625 фунт-фут при 5000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 16.Дисковые, вентилируемые, 5 дюймов / дисковые, вентилируемые, 14,5 дюймов
Покрышки: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 305 / 30R-20 (103Y) FP, R: 315 / 30R-20 (104Y) FP

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,0 дюймов
Длина: 190,2 дюйма
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 53,8 дюйма
Пассажировместимость: 55 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 4059 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 3.6 сек
100 миль / ч: 7,1 с
150 миль / ч: 15,1 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 1,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,1 с
-Миля: 11,4 сек @ 132 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 180 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 142 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 279 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,13 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 13 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/12/18 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Будущее Camaro, Mustang и Challenger: что мы знаем

Сначала внедорожники появились на наших седанах. Теперь они гонятся за нашими спортивными купе.

Двухдверные американские купе и кабриолеты с практически непригодными для использования задними сиденьями, обычно называемые пони-карами или маслкарами и некоторыми считающимися спортивными автомобилями, долгое время продавались на рынке США. Теперь, когда Detroit Three предлагает внедорожники, такие как Chevrolet Blazer RS, Ford Edge ST и даже Jeep Grand Cherokee SRT, будущее этого сегмента находится под серьезным сомнением.

Подумайте: в 2015 календарном году, когда продажи автомобилей в США впервые достигли 17,4 млн (за которыми последовали еще два рекордных года), совокупные продажи Ford Mustang, Chevy Camaro и Dodge Challenger составили 266216 штук. В 2018 году на рынке США было продано 17,3 миллиона экземпляров, но три пони составили всего 193 134 экземпляра. Это общее снижение на 27,5%.

По крайней мере, с 1960-х годов постоянное обновление дизайна и производительности было ключом к успеху двухдверного спортивного автомобиля.Мысль заключается в том, что после первого года выпуска практически любой выразительной и вдохновляющей машины каждый, кто хочет, получит ее. Производители Mustang, Challenger и Camaro работают сверхурочно, чтобы эти модели оставались свежими, но рано или поздно наступает время для совершенно новой замены. Вот все, что мы знаем о будущем этих автомобилей по мере приближения десятилетия, в котором электрификация, автономия и каршеринг сделают гораздо больше для переворота автомобильного бизнеса, чем распространение внедорожников.

Просмотреть все 78 фотографий

Chevrolet Camaro

Уже несколько недель мы слышим, что руководство General Motors обсуждает, есть ли будущее у Chevy Camaro.Теперь Muscle Cars & Trucks сообщает, что разработка Camaro седьмого поколения приостановлена, а производство автомобиля будет прекращено после 2023 модельного года. Мы думаем, что «перерыв» может быть слишком оптимистичным, даже несмотря на то, что у Camaro был перерыв и раньше, между 2003 и 2008 модельными годами.

Когда дебютировал Camaro пятого поколения '09, он вырвался на вершину продаж пони-каров, обогнав даже Ford Mustang. Но совершенно новый Mustang 15-го года снова обошел его, превзойдя в том году 122 349 до 77 502.В 2015 году Dodge продал 66 365 Challenger. С тех пор, когда небольшие объемы продаж Hellcats и Demons полируют свой ореол, Challenger обогнал Camaro по продажам; В прошлом году это было 75 482 Mustang, 66 716 Challenger и всего 50 963 Camaros.

В то время как Camaro 2009 года позаимствовал визуальные элементы интерьера и экстерьера у Camaro 1969 года, ранние предложения заключались в том, чтобы полностью переделать автомобиль для шестого поколения с внешним видом Gen II 1970.5. Напротив, этот редизайн оказался слишком консервативным для такого стремящегося к стилю сегмента, и проблема усугублялась еще более мрачным интерьером и плохой видимостью снаружи, что вынуждает водителей в значительной степени полагаться на современные технологии камер и датчиков приближения.

Есть еще одна причина навсегда заморозить Camaro: это позволяет Chevrolet направить ресурсы автомобиля на обновления и модернизацию нового Corvette со средним расположением двигателя, базовая цена которого будет конкурентоспособна с Ford Mustang Shelby GT350. Нет никаких причин продолжать конкурировать с четырехцилиндровыми кабриолетами Mustang EcoBoost, популярными в основном в прокатных флотах Калифорнии и Флориды.

Просмотреть все 78 фотографий

Ford Mustang

Новая заднеприводная платформа, лежащая в основе Ford Explorer и Lincoln Aviator 2020 года, была разработана для увеличения объема и, следовательно, экономической эффективности Ford Mustang следующего поколения, который это единственный оставшийся автопроизводитель, не являющийся грузовиком / внедорожником, проданный в Северной Америке.Но когда мы присутствовали на программе первого привода Explorer 2020 года, инженеры сказали, что архитектура с продольным расположением двигателя с самого начала создавалась как спортивная платформа.

Гибридный Mustang ожидается в следующем году как модель 2021 года, и этот автомобиль всегда планировался с учетом существующей архитектуры. Это говорит о том, что Mustang на базе Explorer / Aviator появится как раз к модели 2023 года с переносом гибридной трансмиссии. Тем не менее, мы все равно не удивимся, если Ford сохранит текущий Mustang на несколько лет дольше, поскольку он продолжает разбираться в основе нового автомобиля, которую он разделит с Ford Explorer и Lincoln Aviator.

Ищите следующий Mustang, который, как сообщает Automotive News , продлится до 2030 года, чтобы приблизиться по размерам к Dodge Challenger.

Нынешний Mustang имеет общую длину 188,5 дюйма и высоту 54,3 дюйма, а колесная база составляет 107,1 дюйма. Для сравнения, Challenger имеет длину 197,9 дюйма, высоту 57,5 ​​дюйма и колесную базу 116,2 дюйма, что является результатом совместного использования высокого межсетевого экрана с Charger и Chrysler 300. Camaro близок к Mustang по размеру - 188 дюймов.3 дюйма в длину, 53,1 дюйма в высоту и с колесной базой 110,7 дюйма.

Mustang размером с Challenger сделает его трудным для продажи в Европейском Союзе, где Ford заявляет, что автомобиль стал самым продаваемым спортивным автомобилем в регионе. Но это может быть будущее того, что, скорее всего, будет сегментом с двумя автомобилями, состоящим из Mustang и Challenger. Думайте об этом Mustang следующего поколения как о своего рода ретро-кивке своему предку 1971 года, который оставил свою компактную платформу Falcon для платформы среднего размера Torino.Конечно, на смену этой модели 1971-73 годов пришел Mustang II 1974 года производства Pinto.

Просмотреть все 78 фотографий

Dodge Challenger

Мускулы / пони Fiat Chrysler ждет неоднозначное будущее, полное часто отменяемых замен. Challenger дебютировал в '08 в облике SRT, с добавлением полной линейки в '09, и Dodge планировал в начале 2010-х годов новую "Barracuda", которая будет меньше Challenger, хотя и на той же платформе. Это был любимый проект главного дизайнера Fiat Chrysler Ральфа Жиля.

Согласно второму пятилетнему плану Fiat Chrysler, представленному тогдашним генеральным директором Серджио Маркионне в 2014 году, Dodge Challenger и Charger должны были перейти на заднеприводную платформу Giorgio Alfa Romeo, на которой построена Giulia. Но задержки и дополнительные расходы на разработку этой платформы заморозили Dodges.

Третья презентация пятилетнего плана Fiat Chrysler в прошлом году в Балокко, Италия, Маркионне подтвердила, что Dodges на базе Джорджио отключены и что постоянные обновления платформы Challenger / Charger / Chrysler 300 сохранят актуальность моделей до 2020-х годов. .Fiat Chrysler давно развил шасси, заимствованное у Mercedes-Benz E-класса во времена DaimlerChrysler, до такой степени, что считает платформу своей собственной. Например, полный привод был добавлен в Dodge Challenger в 2017 модельном году. Ранее в этом десятилетии Fiat Chrysler должен был заплатить лицензионный сбор после Chrysler Daimler за системы полного привода для Dodge Charger и Chrysler 300.

Между тем, ZF Friedrichshafen на прошлой неделе объявил, что Fiat Chrysler разместил второй по величине заказ на трансмиссию. восьмиступенчатая автоматическая коробка передач поставщика для моделей с продольным расположением двигателя, заднеприводных и полноприводных автомобилей.Заказ включает в себя «значительную долю гибридных трансмиссий», что означает, что Dodge, Chrysler и Jeep, а также Alfa и Maserati, скорее всего, вскоре будут предлагать 48-вольтовые системы, подобные тем, которые используются на пикапах Ram и Jeep Wrangler / Gladiator.

Fiat Chrysler теперь считает большие размеры Dodge преимуществом, поэтому мы не ожидаем каких-либо значительных сокращений, когда появится следующий Challenger, вероятно, в 2022 году.

Посмотреть все 78 фотографий

Главные соперники: Ford Mustang против Chevrolet Camaro

Ford Mustang и Chevrolet Camaro участвовали в одной из самых продолжительных личных битв в истории автомобилестроения.

Созданные с разницей в несколько лет и нацеленные на одну и ту же группу клиентов, Mustang и Camaro постоянно борются за сердца и умы поклонников высоких технологий, а также тех, кто ищет стильного повседневного водителя, который выделяется из стандартной модели. -уровневый тариф.

Конечно, когда между ними было столько плохих отношений, были победы и поражения с обеих сторон колонны, особенно с учетом того, насколько ужасными были дела для маслкаров в некоторые из мрачных эпох Детройта. Имея это в виду, вот наш взгляд на войну поколений, которая ведется между FoMoCo и Bowtie с использованием его прокси-пони-каров.

Ford Mustang первого поколения и Chevrolet Camaro

первого поколения Жесткая крыша Ford Mustang 1965 года выпуска Форд

На первый взгляд может показаться нечестным сравнивать Ford Mustang первого поколения с оригинальным Chevrolet Camaro. В конце концов, Camaro стал прямым ответом на ошеломляющий успех Mustang, который взял на вооружение самые простые модели Ford Falcon и превратил их в изящную комбинацию купе и кабриолета, которая обеспечила доступную производительность, а также стильный и экономный пригородный вагон, смотря как его заказывали.

Это был большой удар для Blue Oval, появившийся прямо у ворот, и он создал новый рынок «пони-каров», который занял место чуть ниже средних двухдверных автомобилей, которые ранее были популярны.

Есть еще несколько сложностей при сравнении рождения этих двух моделей. В частности, Camaro не появлялся на сцене до 1967 года, спустя целых три года после рождения Mustang. Он также ушел к концу 1969 года, в то время как Mustang первого поколения просуществовал до 1973 года, увеличив срок его службы втрое и увидев, что он рискует проникнуть в более чем несколько странных мест, когда свет тускнеет на ходу. бензин 60-х перед лицом надвигающегося энергетического кризиса.

Chevrolet Camaro Rally SS 1968 года выпуска Шевроле

Тем не менее, это была короткая вспышка, которая засияла бы так ярко, подарив нам такие светила, как Camaro SS, Z / 28 и всевозможные специальные выпуски (COPO, Yenko, ZL1), которые захватили бы воображение поклонников маслкаров. Когда его выставляют против Cobra Jets, Boss 302 и Shelbys Ford Mustang, почти невозможно решить, какой автопроизводитель сделал это лучше, поскольку аргументы часто решаются на основе давней преданности, а не точных фактов.

Приговор: Судейская ставка. Каждый из этих автомобилей является легендой по сей день, и хотя Ford обеспечивает большее разнообразие в течение своего гораздо более длительного срока службы, редко можно найти фаната классических автомобилей, который отказался бы от версии первого поколения любого автомобиля.

Ford Mustang II второго поколения и Chevrolet Camaro

второго поколения Chevrolet Camaro Z / 28 1974 года Шевроле

К 1970 году настала очередь Chevrolet долго выпускать свой пони-кар, так как эта версия Camaro просуществовала до 1981 года.Что касается большинства давних шильдиков Детройта, то для Camaro это будет десятилетие изменений, которые начнутся с агрессивного нового стиля и множества улучшений управляемости, призванных продолжить успех оригинального автомобиля в гонках Trans Am (хотя кабриолет с откидным верхом был на пенсии).

В то время как мощные комбинации двигателей, такие как большой блок SS 396, продолжались до 1972 года, когда промышленность начала бороться с ограничениями EPA и ростом цен на бензин, Camaro увидит, что его миссия расширилась, а также увеличилась его общая длина и вес. .

Постепенно Chevrolet нейтрализовал характеристики купе и превратил его в более крупный туристический автомобиль - причем медленный, поскольку к 1975 году мощность упала до 145 лошадиных сил. Новая модель Z / 28 повысила бы это количество до 185. ponies в 1977 году, но для фанатов мускулов это все еще было неприятным периодом.

Мустанг второго поколения будет еще хуже. Обладая платформой Ford Pinto, Ford Mustang II 1974 года разошелся более чем миллионом экземпляров благодаря своему бережному отношению к расходу топлива, но с точки зрения дизайна или производительности он мало походил на автомобиль, который был до него.

Ford Mustang II King Cobra 1978 года выпуска Форд

Хотя Camaro, по крайней мере, оставался визуально интригующим, Mustang II представлял собой неудобную плиту из листового металла, которая не улучшилась, когда Форд попытался раздробить ее с помощью версии King Cobra (которая выдавала смущающие 133 лошадиные силы) . Думайте об этом как об анти-Mustang, это именно то, что нужно Ford, чтобы пережить забытое десятилетие автомобильных достижений.

Вердикт: Camaro был несомненно более интересным, а зачастую и более быстрым из этих двух автомобилей 1970-х годов.

Ford Mustang третьего поколения «Fox-body» и Chevrolet Camaro третьего поколения

Война с пони-карами снова разгорится в 1980-х годах, хотя потребовалось несколько лет, чтобы все действительно дошло до кипения. Начал с Mustang, оставив позади Pinto в 1979 модельном году и закрепив за шасси Fox, которое поддерживало его до конца 1993 года.

Все помнят Mustang 5.0 той эпохи, который поставлял до 225 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента от своего титульного V8, но потребовалось некоторое время, чтобы остановиться на этой формуле.Ранние модели Fox Mustang обходились серией скучных силовых установок до того, как 5.0 в 1986 году преобразил GT, через некоторое время перешел на EFI и создал легендарное трио с кузовом «нотчбэк», «хэтчбек» и «кабриолет». Между ними были известные модели, такие как SVO (с мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом), а затем и Cobra R, которая дала Fox наиболее целенаправленную настройку подвески.

Chevrolet Camaro IROC Z 1988 года выпуска Шевроле

Шевроле Камаро третьего поколения появился в 1982 году, и он принесет пару грозных орудий на Лисицу: 5.0 в базовых моделях и более надежный 5,7-литровый V8 в качестве опции. Последний, L98, был хорош для 225 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, когда он поступил в продажу в 1987 году, хотя он был ограничен моделями с автоматической коробкой передач.

К концу своего пробега 5.7 будет выдавать 245 лошадиных сил и 345 фунт-фут крутящего момента. В дополнение к версиям автомобиля Z / 28 и IROC, также можно было разработать 1LE Camaro, который заимствовал ту же настройку подвески, что и в гоночных гонках в автосалоне SCCA.

Вердикт: Опять ничья. 5.0 - это почтенный уличный воин с неограниченным рынком запасных частей, но F-body третьего поколения был столь же быстрым и во многих отношениях лучшим управляемым автомобилем прямо из коробки.

Ford Mustang SN95 четвертого поколения и Chevrolet Camaro

четвертого поколения Chevrolet Camaro Z / 28 1997 года выпуска Шевроле

С приближением 90-х годов Chevrolet решила серьезно подойти к вопросу о мощности, в то время как Ford решил поэкспериментировать с новой конструкцией двигателя с двумя верхними распределительными валами, которая помешала бы тюнерам и подавила бы большую часть динамики автомобиля как доступного варианта производительности.

Все должно было начаться хорошо в 1993 году для Camaro, когда он выхватил (слегка расстроенный) LT1 из моторного отсека Corvette и взлетел на землю с 275 лошадиными силами и 325 фунт-фут крутящего момента в сочетании с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. коробка передач (или четырехступенчатый автомат). Автомобиль также отличался агрессивным аэродинамическим внешним видом, что сопровождалось повышением производительности, и к концу десятилетия можно было найти версии Camaro как с 330-сильным 5,7-литровым V8 LT4 (собранным SLP), так и с ним. как хваленый 305-сильный LS1 V8.

Mustang, с другой стороны, по-прежнему обладал мощностью 225 лошадиных сил от «модульного» 4,6-литрового V8 Форда (хотя в первые два года производства на Mustang GT все еще устанавливались 215-сильные 5,0-цилиндровые двигатели). К 1996 году модный мотор взял на себя ответственность, и в 1998 году он породил 32-клапанную версию для Cobra (что вызвало споры, когда выяснилось, что на самом деле он не производил 305 пони, с которыми рекламировался).

Ford Mustang GT купе SN95 1994 года Форд

Наконец, в 2003 году Cobra была тщательно переработана командой специальных транспортных средств Ford, выпустив «Терминатор» 4 с наддувом.6, производящий огромные 390 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента.

Хотя с точки зрения механики большинство версий Mustang могло быть недостаточно оснащено, его рестайлинг в стиле ретро был настоящим победителем для поклонников, и это помогло продать сотни тысяч версий V6 по сравнению с более скромными цифрами Camaro. Стиль кузова «New Edge» обострил бы автомобиль в 1999 году, позволив Mustang поколения SN95 продержаться до 2004 года - через два года после Camaro, который был снят с производства из-за того, что его популярность среди покупателей Chevy постепенно снижалась.

Вердикт: Эволюция Camaro с LT1 на LS1 полностью разрушила заводские Мустанги на протяжении всего десятилетия, и хотя Терминатор был настоящим делом, фиаско Cobra, которое ему предшествовало, показало, насколько сильно Форд потерял свои позиции с точки зрения производительности. Шевроле в то время. Camaro побеждает в этом раунде, несмотря на то, что не было продано достаточно хороших моделей V6, чтобы оправдать свое дальнейшее существование.

Ford Mustang S197 пятого поколения и Chevrolet Camaro

пятого поколения Кабриолет Mustang GT 2005 года Форд

После того, как Camaro исчез, у Mustang был весь рынок маслкаров для большинства двойных 0.Ford будет эксплуатировать Mustang поколения S197 на удивление долго: с 2005 по 2014 год он будет включать в себя два базовых двигателя V8 для GT (с 2011 года и далее от 300 до 315 лошадиных сил 4.6 и от 412 до 420 лошадиных сил 5.0). а также помешанный на 632 лошадиных силах GT500 (5,4-литровый V8 с наддувом) и модель Boss 302, ориентированная на шоссейные гонки (444 лошадиных силы от специальной версии 5.0).

На полпути своего правления Camaro воскреснет из мертвых, привнеся с собой 426 лошадиных сил от 6,2-литрового LS3 V8 (модели с механической трансмиссией), а также независимую заднюю подвеску, 580-сильную версию ZL1 с наддувом и возрожденная модель 1LE, которая будет тщательно обучать Mustang GT на гоночной трассе (но время круга которой соответствовало ограниченному выпуску Boss 302).

Chevrolet Camaro LT RS 2011 года Шевроле Возвращение Camaro

приветствовалось, и оно даже использовалось в качестве основного сюжета в новом сериале Transformers (где он будет играть роль Бамблби и получит свой собственный набор наклеек для выставочных залов), но сложный обзор, связанный с его стилем возврата было много владельцев, жаловавшихся на практичность в повседневной езде.

Вердикт: Возрождение Shelby GT500 и Boss доказало, что Ford может совмещать и ностальгию, и передовые технологии трансмиссии и подвески.Chevrolet возвращает проиллюстрированный Camaro, даже корпоративные гиганты могут быть готовы признать свои ошибки. В целом, пятое поколение принадлежит Ford и его готовность продолжать раздвигать границы того, на что был способен Mustang, даже несмотря на отсутствие явного конкурента.

Ford Mustang S550 шестого поколения и Chevrolet Camaro

шестого поколения Ford Mustang GT 2019 года Раздаточный материал / Форд

Когда S550 Mustang появился на автосалонах по всему миру как модель 2015 года, он принес самые радикальные изменения в платформу автомобиля на сегодняшний день.Более крупный, удобный и технологичный, чем когда-либо прежде, Ford предоставил Mustang текущего поколения свою первую независимую систему задней подвески, новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, получивший название EcoBoost, который выдавал столько же лошадиных сил, сколько и некоторые из его старых моделей V8. , а также наличие таких функций, как линейная блокировка, адаптивная подвеска и множество передовых технологий безопасности.

Двигатель V8 Mustang также преодолеет отметку в 440 лошадиных сил для базовых GT, в то время как специальная версия Bullitt (которая впервые появилась с SN95) вернулась с 480 лошадиными силами.В другом месте Shelby GT350 представил 526-сильный 5,2-литровый V8 с высокими оборотами; в то время как GT 500 будет увеличивать мощность до 760 лошадиных сил.

Chevrolet Camaro 2018 года Раздаточный материал / Шевроле

Если Mustang казался на подъеме, то Camaro, по крайней мере, не отставал - по большей части. SS оставался мощным со своим 455-сильным 6,2-литровым V8, дополненным его собственным турбо-четырехцилиндровым двигателем; и 650-сильный ZL1 с наддувом. 1LE также будет доработан, чтобы хорошо сочетаться с новой платформой Chevrolet Alpha и дать автомобилю исключительную способность преодолевать повороты и прочную репутацию среди поклонников трек-дня.

Укладка, однако, не смогла сдвинуть иглу. Большинству покупателей Camaro было трудно найти что-то, что могло бы понравиться во внешнем виде шестого поколения, а интерьер отставал от Mustang с точки зрения презентации. Видимость тоже оставалась проблемой, независимо от того, насколько хороша была машина.

Вердикт: На данный момент Mustang - это мощный двигатель, занимающий огромную часть рынка купе. Camaro не смог уловить такую ​​энергию.

Chevrolet Camaro vs.Ford Mustang: какая машина мне подходит?

Соперничество в автомобильной отрасли не более жаркое и продолжительное, чем Chevrolet Camaro против Ford Mustang. Когда в 1964 году Форд выпустил спортивный Mustang в неподготовленный мир, Chevrolet застряла со спущенными штанами. Но в конце 1966 года Chevy представила Camaro как прямой ответ. С тех пор они соревновались друг с другом как в продажах, так и на гоночных трассах. Но что из двух лучше для вас? Благодаря стилю, мощности, управляемости и дополнительным функциям, которые ставят их обоих во главе класса безопасности, Camaro и Mustang никогда не были более близки друг к другу.Но прежде чем сравнивать их в уме, сначала определите, что для вас наиболее важно, ваши практические потребности и ваш бюджет. Читайте дальше, чтобы узнать, подходит ли вам Chevrolet Camaro 2019 года или Ford Mustang 2019 года.

О Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro - это двухдверное, четырехместное купе или кабриолет с сильными акцентами на стиле и характеристиках. Chevy предлагает несколько уровней отделки салона Camaro, включая базовый 1LT, оснащенный 275-сильным 2.0-литровая рядная четверка. 2LT добавляет больше стандартного оборудования, а 3LT добавляет 335-сильный двигатель V6. Версии 1SS и 2SS модернизируются до 455-сильного двигателя V8. Наконец, модели ZL1 имеют 650-сильный V8 с наддувом, обеспечивающий характеристики суперкара. Каждая из этих моделей доступна с механической или автоматической коробкой передач. Все Camaros собираются в Мичигане. Camaro получил недавние награды за цифровую связь и высокую производительность моделей SS и ZL1.

О Ford Mustang

Как и Camaro, Ford Mustang вмещает четыре человека с жестким задним сиденьем.Также предлагаются различные варианты отделки, но они немного проще. Мустанги начинаются с комплектаций EcoBoost или EcoBoost Premium. Они идут с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 л.с. Премиум-версии несут больше стандартного оборудования. Оттуда GT идет дальше с двигателем V8 мощностью 460 лошадиных сил. На самом деле версия GT, Bullitt Edition посвящена Мустангу, на котором Стив Маккуин ездил в фильме 1968 года, Bullitt . Он может быть окрашен в зеленый или черный цвет, со специальной отделкой, оснащен 480-сильным двигателем V8 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В этой модели нет автоматики. Shelby GT350 - это самый мощный Mustang со специальным 526-сильным двигателем V8. Другое оборудование включает шестиступенчатую механическую коробку передач, тормоза и подвеску в стиле гонок. В следующем году появится GT500 с наддувным V8 мощностью более 700 лошадиных сил. Mustang текущего поколения имеет очень сложный и спортивный внешний вид в меньшем корпусе, чем Camaro. Он доступен в вариантах кузова купе и кабриолет, с четырьмя цилиндрами и версиями V8 GT.Mustang получил несколько наград за свой дизайн и за высокопроизводительную модель GT350. Он построен недалеко от Детройта, штат Мичиган.

Camaro против Mustang: у чего лучше качество интерьера, простор и комфорт?

Места на передних сиденьях в Мустанге и Камаро просторны. Но Camaro кажется более ограниченным из-за небольшой высоты передних и боковых окон. У Mustang больше стекла по бокам и сзади, что придает ощущение воздушности внутри.Стандартные сиденья удобны как для длительных межштатных поездок, так и для спортивной езды по извилистым дорогам. У Camaro меньше места на задних сиденьях. Пассажиры, которые на самом деле попробуют заднее сиденье, найдут более темное, более закрытое пространство из-за меньших задних боковых вдов. Качество интерьера среди этих двух улучшилось с годами. Однако по материалам Camaro по-прежнему отстает от Mustang. Интерьер Mustang кажется немного ретро-дизайном, с традиционными спидометром и тахометром, расположенными по центру перед водителем.Тем не менее, Mustang также предлагает дополнительную цифровую сменную приборную панель. Для некоторых покупателей это принесет рывок в 21 век. Как и в случае с Mustang, в Camaro спидометр и тахометр устанавливаются прямо перед водителем. Большинство дополнительных элементов управления расположены в центральной консоли, прямо под многофункциональным дисплеем Infotainment 3. Этот дисплей работает хорошо и получил несколько наград. Но хотя сам большой сенсорный экран качественный, он окружен некачественным пластиком.Camaro проигрывает и по хранению, и по грузу, а Mustang предлагает и то, и другое. Победа салона: Мустанг.

Camaro против Mustang: у кого лучшее оборудование для обеспечения безопасности и рейтинги?

И Camaro, и Mustang получили пятизвездочные рейтинги краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценивает Camaro как «хороший» в четырех из пяти категорий. IIHS также оценивает Mustang как «хороший» в четырех из пяти категорий.Но Camaro лучше проявил себя при одном типе лобовой аварии. Однако у Camaro меньше стандартных функций активной безопасности, чем у Mustang. И Camaro действительно должен поставляться в стандартной комплектации с мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Обзорность сзади и по бокам ужасна. Дополнительные системы активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, помощь при экстренном торможении, помощь при удержании полосы движения и задние датчики парковки. Что касается того, что безопаснее, разница действительно незначительна. Оба автомобиля хорошо себя зарекомендовали с точки зрения безопасности при столкновении.Но меньшее количество продвинутых функций безопасности Camaro и плохая внешняя видимость могут стать проблемой для некоторых покупателей.

Камаро против Мустанга: у кого технология лучше?

И Camaro, и Mustang получили последние обновления своих пакетов технологий для автомобилей, так что ни один из них действительно не впереди другого. Большинство покупателей будут удовлетворены стандартными и дополнительными техническими функциями в любом автомобиле. Система SYNC от Ford объединяет приложения для смартфонов, а ее навигация существует дольше.С другой стороны, информационно-развлекательную систему Camaro 3 легче освоить. Оба предлагают Wi-Fi, который может поддерживать несколько устройств, а также интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto.

Камаро против Мустанга: что лучше водить?

И Camaro, и Mustang - веселые, маневренные и быстрые автомобили, хотя топовые ZL1 и GT350 безумно быстрые. Более обычные Камарос и Мустанги каждой полосы очень хорошо округлены. Тем не менее, Camaro управляется немного лучше, несмотря на свой больший вес, что говорит о том, что под кожей скрываются отличные инженерные решения.Между тем, базовый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил превосходит базовый 275-сильный четырехцилиндровый двигатель Camaro с турбонаддувом. Сегодняшний Mustang пропускает любые варианты двигателей V6, начиная с четырехцилиндрового и заканчивая 5,0-литровым 460-сильным V8. Оба автомобиля фактически используют одну и ту же 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, и оба также предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач. Однако руководство Mustang переключается более четко и дает лучшую обратную связь. Подвеска и ходовая часть Camaro имеют преимущество перед Mustang, хотя разница невелика.Обычный GT - самый приятный Мустанг за рулем, но без лишних денег. В стране Камаро 335-сильный V6-двигатель LT может быть лучшим комплектом за эти деньги. Лучшая управляемость: Camaro.

Камаро против Мустанга: Какой автомобиль по цене лучше?

Самый дешевый Mustang 2019 года, стоимостью 27 490 долларов, почти на 1500 долларов больше, чем аналогичный Camaro, который стоит 25 995 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Так что, если вы растягиваете свои деньги, Camaro - лучший выбор.Из моделей V8, однако, Mustang GT поднимается в цене до 36 450 долларов, в то время как Camaro SS стоит минимум 37 995 долларов, так что ценовое преимущество V8 достается Mustang. Оба автомобиля имеют одинаковую трехлетнюю гарантию на 36 000 миль и очень похожие «средние» рейтинги надежности от JD Power. Поскольку преимущество базового Camaro в управляемости компенсирует преимущество Mustang в мощности, это решение будет зависеть от ваших предпочтений во внешнем виде. Текущие данные о продажах дают Мустангу такое преимущество.

Camaro vs.Мустанг: какую машину мне купить?

Для большинства покупателей, рассматривающих Chevrolet Camaro и Ford Mustang, механические детали, скорее всего, отойдут на второй план. И в этом случае Ford представляет собой отличное сочетание классического дизайна Mustang и современного чутья. Camaro по сравнению с ним выглядит большим и раздутым, и хотя он больше снаружи, он кажется меньше внутри. Общая победа: Мустанг.

Chevrolet Camaro 2021 года и Ford Mustang 2021 года Сравнение

Chevrolet Camaro 2021 года и Ford Mustang 2021 года - американские маслкары, которые предлагают отличное сочетание мощности и доступности.Вот как они сравниваются.

2021 Шевроле Камаро

2021 Chevrolet Camaro Начальная цена: $ 25 000 (оценка) | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Баланс производительности и стоимости; линейка силовых агрегатов; низкая цена входа; беспроводной Apple.

Ниже среднего: Отсутствие новейших функций безопасности, трудно увидеть.

Консенсус: Chevrolet Camaro 2021 года предлагает диапазон мощности по цене и набор различных стилей кузова и уровней отделки салона.Обладая 4-цилиндровым двигателем или двигателем V8, Camaro идеально подходит как на улице, так и на трассе.

Форд Мустанг

2021


Форд Мустанг 2021 года Начальная цена: 27 155 долларов США | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

Выше среднего: Мощный базовый двигатель; в наличии 10-ступенчатая АКПП; водитель стандартного комплекта и системы безопасности.

Ниже среднего: Маленькие задние сиденья; трудно войти и выйти.

Консенсус: Ford Mustang 2021 года - один из немногих автомобилей, которые Ford продолжает производить, и он носит легендарное и узнаваемое имя.

Camaro vs. Mustang: Muscle cars в движении

Шевроле Камаро

Chevrolet Camaro 2021 года олицетворяет лучшую мощность за пресловутую цену, со стартовой ценой в 25000 долларов. По этой цене он превосходит Ford Mustang (его главный конкурент), Dodge Challenger и Toyota 86.У него есть выбор типа кузова, купе или кабриолет, и набор двигателей, которые варьируются от 275-сильного 4-цилиндрового с турбонаддувом до 650-сильного V8 с наддувом. Цены действительно соответствуют силовым агрегатам с топовой версией Camaro, превышая около 70 000 долларов. Модель 2021 года кажется легкой и маневренной по сравнению с Camaros прошлого. Мы находим, что даже базовый двигатель предлагает много мощности. К сожалению, Camaro не хватает оборудования для обеспечения безопасности, предлагая только предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, но без адаптивного круиз-контроля, автоматического экстренного торможения или помощи при удержании полосы движения.Однако он поставляется с беспроводным Apple CarPlay и Android Auto.

Форд Мустанг

Ford Mustang 2021 года - это больше, чем просто автомобиль - это пробный камень в истории американского автомобилестроения. В этом модельном году Mustang выпускается в форме купе или кабриолета, хотя модель с фиксированной крышей входит в число самых продаваемых купе в мире. Вы можете выбрать один из различных двигателей, в том числе EcoBoost на 310 лошадиных сил или двигатель на 760 лошадиных сил в Shelby GT500. Лучшая модель GT500 обойдется вам примерно в 75 000 долларов, что больше, чем у топовой модели Camaro.Ford Mustang поставляется с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto через информационно-развлекательную систему Ford Sync3, которую вы получаете в линейке отделки Premium. Mustang также поставляется с набором оборудования для обеспечения безопасности, в том числе Ford Co-Pilot360, который предлагает предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, динамическую поддержку торможения, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, датчики дождя дворниками, и автоматический дальний свет.

Сходства

Камаро

и Мустанг предлагают мощность спортивного автомобиля по доступной цене.

2021 Chevrolet Camaro Преимущества

Доступный; вполне достаточная мощность; беспроводной Apple CarPlay / Androind Auto.

2021 Ford Mustang Преимущества

Стандартное защитное оборудование; экономия топлива; багажник побольше.

Окончательная рекомендация

Несмотря на то, что Chevrolet Camaro имеет широкий выбор двигателей и более низкую базовую цену, в некоторых ключевых областях ему не хватает. Ford Mustang 2021 года выходит на первое место благодаря своим технологиям безопасности, лучшей обзорности и более мощному базовому двигателю.

Готовы прокатиться на Chevrolet Camaro или Ford Mustang? Купите тот, который продается сейчас рядом с вами.

2021 Шевроле Камаро 2021 Форд Мустанг
Популярные силовые агрегаты
Двигатель 2,0-литровый турбомотор I4 2,3-литровый турбомотор I4
Мощность 275 л.с. при 5600 об / мин 310 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент 295 фунт-фут при 3000 об / мин 350 фунт-фут при 3000 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 10-ступенчатая автоматическая
Экономия топлива 22 миль на галлон (20 город / 30 шоссе) 25 миль на галлон (21 город / 30 шоссе)
Также доступны 3.6-литровый V6; 6,2-литровый V8; 6,2-литровый V8 с наддувом; 6-ступенчатая ручная 2,3-литровый I4 с турбонаддувом, 5,0-литровый V8, 5,2-литровый V8; 6-ступенчатая ручная; 7-ступенчатая DCT
Технические характеристики
Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
Общий рейтинг безопасности NHTSA 5 звезд 5 звезд
Макс.местимость 4 4
Колесная база 110.7 дюймов 107,1 дюймов
Общая длина 188,3 дюймов 188,5 дюймов
Ширина 74,7 дюймов 75,4 дюймов
Высота 53,1 дюйма 54,3 дюйма
Диаметр поворота 38,1 футов 36,5 футов
Высота потолка спереди 38,5 дюймов 37,6 дюймов
Высота кузова сзади 33.5 дюймов 34,8 дюйма
Пространство для ног спереди 43,9 дюйма 45,1 дюймов
Пространство для ног сзади 29,9 дюймов 29 дюймов
Плечо, передняя часть 55 дюймов 56,3 дюймов
Плечевое пространство сзади 50,3 дюйма 52,2 дюйма
EPA Пассажирский объем 93,0 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *