Схема ваз 2110 печка: Схема печки ваз 2110: рассмотрим подробно

Содержание

Схема и устройство печки ВАЗ-2110

На чтение 5 мин Просмотров 2.6к. Опубликовано Обновлено

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

  • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
  • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
  • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
  • Рычаг управления системой отопления;
  • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
  • Привод – приводит в движения заслонки.

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

Радиатор – основа автомобильной системы отопления

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать – это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

  1. Неисправность блока САУО.
  2. Поломка привода.
  3. Выход из строя датчика температуры.
  4. Течь в радиаторе печки.
  5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Ваз 2110 принцип работы отопителя. Печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112


Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112


Схема отопителя состоит из следующих элементов:

  • клапан электропневматического типа;
  • корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
  • щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
  • клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
  • рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
  • заслонка на канале печки;
  • заслонка управления печкой;
  • радиатор и его кожух;
  • штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
  • электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
  • опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
  • микромоторедуктор с привода заслонки;
  • резистор;
  • крышка с кожуха печки.
Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

  • низкая скорость;
  • средняя скорость;
  • автоматический режим.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2114
  • Лада Приора

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110


Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

Выделим основные компоненты системы:

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

Процесс снятия датчика температуры салона

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.
Заслонка и моторедуктор

Схема и пояснения к ней


Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110


Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

  1. Неисправность блока САУО.
  2. Поломка привода.
  3. Выход из строя датчика температуры.
  4. Течь в радиаторе печки.
  5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

  • радиатор;
  • устройство, распределяющее воздушные потоки;
  • блок СУАО;
  • потолочный датчик;
  • рукоятка;
  • заслонка;
  • моторедуктор.

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

Устройство заслонки и моторедуктора

Схема приспособления со всеми пояснениями


Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

ladafakt.ru

Система отопления и вентиляции.


  • Воздуховоды отопителя и детали управления
  • 1 – воздуховоды обогрева задней части салона
  • 2 – облицовка тоннеля пола
  • 3 – воздуховоды обогрева ног
  • 4 – центральные сопла вентиляции салона
  • 5 – боковые сопла вентиляции салона
  • 6 – сопла обогрева стекол передних дверей
  • 7 – рычаг управления системой отопления салона
  • 8 – корпус воздухораспределителя
  • 9 – заслонка обогрева ног
  • 10 – заслонка обогрева ветрового стекла
  • 11 – отопитель
  • Детали отопителя
  • 1 – электропневматический клапан
  • 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
  • 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
  • 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
  • 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
  • 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
  • 7 – заслонка канала отопителя
  • 8 – заслонка управления отопителем
  • 9 – радиатор
  • 10 – кожух радиатора отопителя
  • 11 – штуцер пароотводящего шланга
  • 12 – штуцер подводящего шланга
  • 13 – штуцер отводящего шланга
  • 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
  • 15 – корпус электродвигателя
  • 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
  • 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
  • 18 – микромоторедуктор привода заслонки
  • 19 – резистор
  • 20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона ваз 2110 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении , или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь . Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя ваз 2110, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон . Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ваз 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель ваз 2112 подключается к бортовой сети напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ваз 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ваз 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя ваз 2112 (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором ваз 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

vazclub.com

Вентиляция салона — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

На ВАЗ-2110 2111 2112  кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Детали отопителя: 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры — на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

2. Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Кроме того необходимо проверить термостат.

autotun.ucoz.ru

Порой автомобиль перестает радовать своего обладателя. Это происходит тогда, когда он начинает ломаться.Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора данного механизма, можно приступить к его ремонту или замене.Вообще, на ваз 2110 система отопления салона – это сложная конструкция, но ее можно регулировать и ремонтировать своими руками.

Замена отопителя


Для проделывания данной операции, необходимо знать и уметь делать следующее:

  • Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, изъятия деталей, механизмов и прочих частей.
  • После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  • Используя особый накидной ключ с цифрой «12» необходимо слегка ослабить гайку крепления клеммы провода. Эту операцию необходимо проводить с отрицательным выходом. Клемма снимается с батареи.
  • Декоративную накладку на двигатель необходимо удалить.

Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателя, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо используя торцовый ключ с цифрой «10» открутить 4-ре гайки крепления, которые присоединяют пластмассовую накладку к крышке головки блока цилиндров.

Ваз 2110 схема отопитель салона

  • Маслоналивная головка имеет крышку, которую необходимо открутить и снять.
  • Извлекается пластмассовая накладка.
  • Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они предохраняют крышку головки блока цилиндров.
  • Пластмассовая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и крепежные элементы, следует быть предельно внимательным, чтобы не растерять их.

Итак:

  • После снятия декоративной накладки двигателя, необходимо произвести слив охладительной жидкости из системы автомобиля.
  • Снимается брызговик с двигателя.
  • Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма удаляются пять гаек.
  • Здесь же имеется три винта, которые исполняют роль крепления брызговика автомобиля с грязезащитными щитками двигателя.
  • Два болта, которые располагаются в задней части брызговика необходимо удалить.
  • Брызговик легкими движениями извлекается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка простыми поступательными вращательными движениями выводится из своего положения.
  • Под сливным соплом устанавливается ранее приготовленная тара.  Ее емкость не должна быть ниже 8-ми литров.
  • Теми же вращательными поступательными движениями откручивается крышка радиатора охлаждения. Осуществляется слив охладительной жидкости.
  • Следующую посудину необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен около картера сцепления в передней части автомобиля.
  • Используется торцовый ключ с цифрой «13» для откручивания пробки. Происходит слив оставшейся в механизме охладительной жидкости.
  • Пробки сливных отверстий, которые открутились, необходимо установить на прежнее место.
  • В бачки заливается свежая охладительная жидкость.
  • На бачке имеется верхняя метка. Жидкость необходимо лить до тех пор, пока она не коснется отметки. После закручиваются все пробки, запускается двигатель и происходит работа на повышенных оборотах до момента включения электрического вентилятора.

Как происходит на ваз 2110 отопление и вентиляция салона

Примечание: Охладительную жидкость разных марок и производителей смешивать запрещено.

  • После того, как жидкость будет слита, необходимо проделать работу по отсоединению дроссельной заслонки.
  • Первым делом необходимо отсоединить шланг подвода воздуха.
  • Ослабляется затяжка двух хомутов. Происходит снятие шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.

Ваз 2110 неисправности отопления салона

  • При зажатой педали газа, следует проследить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. Во время отпускания педали газ, происходит закупоривание заслонки.
  • Трос привода дроссельной заслонки необходимо полностью демонтировать.
  • Используется шлицевая отвертка, которая поддевая пружину, освобождает ее с сектора.
  • Для удаления троса, необходимо провернуть сектор против часовой стрелки до максимума и вытянуть один конец троса.
  • Датчик положения дроссельной заслонки отсоединяется от колодки приводов.
  • Происходит процесс сброса давления в приводе.
  • Демонтируется подушка сидения (заднего).
  • Для снятия крышки люка, необходимо крестообразной отверткой удалить два винта.
  • Крышка люка отсоединяется.
  • Топливный модуль освобождается от колодки жгута проводов.
  • Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15-ти секунд.
  • Зажигание следует выключить.
  • Колодка проводов присоединяется к топливному модулю.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтиками.
  • Подушка заднего сидения устанавливается на прежнее место.
  • Фильтр демонтируется (тот, который используется в системе подачи воздуха).

Ваз 2110 система отопления салона

  • Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. Они крепят шланг вентиляционной системы картера и шланга подвода воздуха.
  • Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтов. Его необходимо извлечь.
  • Демонтируются три стойки, изготовленные из резины спереди и сзади.
  • Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения данных действий, необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.

Ваз 2110 схема отопителя салона

  • Фиксатор, который исполняя свою роль, фиксирует жгут проводов, необходимо освободить.
  • Отсоединяется колодка от регулятора холостого хода.
  • Используя крестообразную отвертку, необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят шланг системы вентиляции картера. Два из трех шлангов – подводят охлаждающую жидкость, третий – подводит адсорбер.
  • С корпуса  заслонки (дроссельной) демонтируется шланг вентиляции картера.
  • Осуществляется извлечение от дроссельного узла шланг адсорбера.
  • Используя ключ с ходом в 13-ть миллиметров, откручиваются две гайки крепления дроссельного узла во фланец впускного механизма.
  • Дроссельный узел установлен на шпильках, с которых его необходимо снять.  После съемки, его поднимают выше расширительного бачка охлаждающей системы автомобиля.

Ваз 2110 отопитель салона в сборе

  • Оставляя узел в данном положении, производится отсоединение шлангов. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается в механизм.
  • В шлаги устанавливаются болты  М10 (в каждый по одному). Чтобы они не выпали, необходимо затянуть хомуты.
  • Следующим шагом будет снятие стеклоочистителя.
  • Пароотводящий шланг радиатора, необходимо удалить.
  • Пароотводящий шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
  • Используется крестообразная отвертка, которая помогает открутить винт соединяющий обивку мотора.
  • Снимается левая часть обивки.
  • Пароотводящий шланг присоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охладительную жидкость в механизме.
  • Здесь располагается резиновый ремень, который крепит расширительный бачок. Бачок слегка сдвигается в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.

Ваз 21102 отопление салона

  • Используя ключ, откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция осуществляется с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Болт крепления мотор редуктора к кронштейну необходимо удалить.
  • Колодка проводов отвинчивается и извлекается.
  • Внимательно удаляется рычаг стеклоочистителя. Существует возможность повредить раму, потому необходимо приложить максимальное внимание к этому процессу.
  • Используя торцовый ключ с ходом в 10-ть миллиметров, откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга отсоединяется со своего положения шлицевой отверткой.
  • Вывод электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Отсоединяется ремень крепления бачка.
  • Демонтируется и удаляется из автомобиля сам бачок.
  • Удаляется правая часть обивки.
  • Жгут проводов отопителя имеет хомут, который держит их в одной куче. Его необходимо перекусить кусачками.
  • Произведя разжим фиксатора, рассоединяются колодки проводов электрического вентилятора отопителя.

Ваз 21102 система отопления салона

  • Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Крестообразная отвертка применяется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
  • Гайка крепления с правой стороны откручивается.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление снимается.
  • То же происходит с другим верхним креплением.
  • Последовательными движениями удаляется отопитель из автомобиля.

masteravaza.ru

Источник

Схема подключения патрубков печки ваз 2110

Ваз 2110: замена патрубка печки самостоятельно

  • 1 Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110
    • 1.1 Нужные детали для ремонта
  • 2 Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110
  • 3 Порядок выполнения работ
    • 3.1 Установка новых патрубков
    • 3.2 Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110
    • 3.3 Ремонт шланга без снятия с автомобиля
    • 3.4 Замена шлангов тройника

Снятие патрубков печки для обогрева салона

Для поддержания в салоне автомобиля ВАЗ 2110 нужной температуры имеется устройство называемое обогревателем или печкой. Автоматическая система управления позволяет выполнять регулировку температуры с точностью до двух градусов. Выйти из строя может на ВАЗ 2110 печка, в которой из строя могут выйти патрубки.

Патрубки в отопительной системе ВАЗ 2110

Любой автомобиль, в системе отопления которого жидкость, используются для соединения всех элементов всевозможные патрубки. При эксплуатации авто ВАЗ 2110 им нужно уделять особое внимание.
Если появившийся дефект не устранить вовремя и не заменить патрубки на печке ВАЗ 2110, это может привести к проблемам с двигателем автомобиля.
Внимание необходимо уделять не только им, но и хомутам, обеспечивающим герметичное соединение. Отпустившийся или не затянутый вовремя хомут может привести к непредвиденному капитальному ремонту двигателя.

Нужные детали для ремонта

Комплект, чтобы заменить патрубки печки ВАЗ 2110, включает четыре шланга

На фото представлен комплект патрубков:

  • нижний патрубок для отвода жидкости из радиатора;
  • верхний подводящий патрубок;
  • коротыши муфт водяного насоса и термостата.

Верхний подводящий патрубок подводит к радиатору нагретую жидкость, а нижний отводящий, отводит от радиатора охлажденную жидкость двигателя. При обнаружении подтеканий из патрубков необходимо, чтобы срочно была выполнена на ваз 2110 замена этих элементов.

Демонтаж патрубков отвода и подвода жидкости радиатора автомобиля ВАЗ 2110

Для замены потребуется подготовить следующие инструменты:

  • отвертки;
  • силиконовую смазку;
  • набор ключей рожковых и торцовых.

Порядок выполнения работ

Всякая раба должна иметь свою последовательность. Тогда она может быть выполнена качественно.

  • Отсоединяется от аккумуляторной батареи провод от « — ».
  • Сливается охлаждающая жидкость.

Совет: Перед тем как слить охлаждающую жидкость необходимо дать двигателю остыть, иначе высокая температура будет и сливаемой жидкости.

  • Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле, обивка шумоизоляции.
  • Снимается вентилятор обогревателя.
  • От корпуса печки отсоединяется хомут вакуумного шланга.
  • При помощи отвертки снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухосборника отопителя.
  • Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
  • Снимается передний корпус.
  • Ослабляется затяжка хомутов и отсоединяются шланги от штуцеров.

Установка новых патрубков

Когда выполняется на ВАЗ 2110 замена патрубков печки лучше заменить и хомуты, соединяющие все элементы.
Итак:

  • Выполняется замена. Патрубки на печке ВАЗ 2110 для подачи охлаждающей жидкости и ее отвода от радиатора установлены новые.
  • Устанавливаются остальные детали и узлы в обратной последовательности.
  • Заливается охлаждающая жидкость в систему охлаждения и проверяется герметичность патрубков и всех соединений, при необходимости они подтягиваются.

Замена тройника или отводящего шланга радиатора отопителя ВАЗ 2110

Внимание: Бывают случаи, когда охлаждающая жидкость вытекает в месте соединения тройника с отопителем, расширительным бачком и насосом системы охлаждения двигателя.

Иногда достаточно только затянуть шланги на патрубках новыми хомутами.

Совет: Подтяжку хомутов нужно делать очень осторожно, чтобы не прорезать резину шланга, что может привести к замене шланга.

Ремонт шланга без снятия с автомобиля

  • Отрезается поврежденный конец элемента.
  • Кусок такого же шланга насаживается на металлическую трубу длиной примерно 60 миллиметров, диаметром 20 миллиметров. Цена такого элемента невысокая, что позволяет экономить средства и время выполнения ремонта.
  • Для уменьшения натяжения шланга его длину следует увеличить на 8 миллиметров.
  • Если «Тосол» вытекает из стыка шланга и радиатора отопителя, тогда необходимо снять вакуумный усилитель.

Как выполняется замена патрубка печки ваз 2110 хорошо видно на представленном видео.

Замена шлангов тройника

Инструкция и порядок выполнения работ:

  • Ослабляется хомут, крепящий к патрубку тройника заправочный шланг.
  • Из расширительного бачка сливается охлаждающая жидкость.
  • Ослабляется хомут соединяющий шланг тройника и патрубка подводящей трубы насоса, шланг снимается с патрубка, из него сливаются остатки жидкости.
  • Отстегивается от расширительного бычка резиновый ремень его крепления.
  • Снимается разъем с датчика, контролирующего уровень жидкости для охлаждения в бачке.
  • Отсоединяется шланг отводящий от бачка пар.
  • Из ниши вынимается бачок и отводится в сторону, вместе со вторым шлангом отводящим пар.
  • Откручиваются саморезы, крепящие левую шумоизоляционную обивку моторного отсека.
  • Отворачивается верхний саморез, удерживающий центральную обивку.
  • Снимается в тормозном бачке разъем с датчика, который контролирует уровень жидкости в нем.
  • Отворачиваются гайки крепления к вакуумному усилителю главного тормозного цилиндра.
  • Цилиндр снимается со шпилек, вместе с тормозными трубками отводится вперед. При этом трубки изгибаются.
  • Снимается с патрубка вакуумного усилителя шланг, предварительно отогнув при этом верхний угол обивки.

Далее работы выполняются в салоне автомобиля:

  • Вакуумный усилитель, кронштейн и тормозную педаль в сборе сдвигаем в сторону и освобождаем доступ к патрубкам находящимся на радиаторе отопителя.
  • Для отсоединения нижнего шланга, сначала нужно снять верхний, подводящий шланг.
  • Ослабляется хомут и снимается с патрубка нижний шланг.

Установка новых элементов выполняется в обратной последовательности.

Совет: Для большей надежности соединения перед монтажом тройника на патрубки лучше установить дополнительные хомуты.

Вовремя проведенный осмотр, и при необходимости произведена замена патрубков печки ваз 2110, системы охлаждения автомобиля, своими руками – залог надежной работы двигателя машины.

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110

Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

  • Радиатор.
  • Распределитель воздуха.
  • Блок СУАО.
  • Потолочный датчик.
  • Рукоятка.
  • Заслонка.
  • Моторедуктор.

Радиатор

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Процесс снятия датчика температуры салона

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

  • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
  • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
  • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
  • Рычаг управления системой отопления;
  • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
  • Привод – приводит в движения заслонки.

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

Радиатор – основа автомобильной системы отопления

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать – это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

  1. Неисправность блока САУО.
  2. Поломка привода.
  3. Выход из строя датчика температуры.
  4. Течь в радиаторе печки.
  5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Устройство и схема печки ВАЗ 2110

Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

  • Радиатор.
  • Распределитель воздуха.
  • Блок СУАО.
  • Потолочный датчик.
  • Рукоятка.
  • Заслонка.
  • Моторедуктор.

Радиатор

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Процесс снятия датчика температуры салона

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

Предохранитель печки ВАЗ 2110:замена, диагностика, причины перегорания

Содержание статьи

Одна из причин отказа отопителя салона в автомобиле ВАЗ-2110 – перегорание предохранителя. О том, как локализовать эту неисправность и как ее устранить – читайте ниже.

Причины перегорания предохранителя

Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

  1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
  2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
  3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
  4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
  5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Расположение блока предохранителей

F-18 отвечает за работу прикуривателя и лампы подсветки вещевого ящика.

Получите доступ к монтажному блоку ВАЗ-2110. Для этого жмем на кнопку под рукояткой гидрокорректора фар. Внутри открывшейся под рулевой колонкой полости и находится монтажный блок.

В зависимости от модификации в автомобиль ВАЗ-2110 устанавливалось три вида монтажных блоков. Расположение предохранителей на ВАЗ-2110 для карбюратора и инжектора различается.

В зависимости от конструкции монтажного блока, предохранитель вентилятора печки ВАЗ-2110 занимает одну из двух возможных позиций (в верхнем ряду пятый слева или в нижнем ряду третий справа), однако на электрической схеме всегда обозначает как F18.

Предохранитель в 25 Ампер отвечает за работу печки

Смотрим на установленные реле. Если их семь, то предохранитель на печку находится в верхнем ряду пятым слева. Реле отопителя ВАЗ-2110 в этом случае расположено в нижнем ряду: второй слева по счету блок. Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково.

Здесь стоит сделать оговорку, что как такового реле вентилятора отопителя на модели 2110 технически нет. Это по документации «дополнительное реле», которое служит для разгрузки замка зажигания. Пропускать большие токи напрямую через контактную группу нельзя. На это реле, помимо отопителя, завязано еще несколько потребителей электроэнергии, которые включаются после поворота ключа в замке.

На монтажных блоках, у которых предусмотрена установка 8 реле (это блоки предохранителей ВАЗ-2110 для инжекторных моделей, хотя восьмое реле нужно исключительно для работы противотуманных фар) предохранитель отопителя находится в нижнем ряду на третьей справа позиции. Реле печки может быть расположено в нижнем ряду на двух позициях: либо посередине, либо первым справа.

Замена предохранителя печки ВАЗ-2110

Для замены выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.

Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.

Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Ориентация предохранителя при установке в блок не имеет значения.

Видео:Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110, 11, 12. Пошаговая инструкция от автоэлектрика ВЧ.

Схема печки ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Схема управления отопителем (печкой) на ВАЗ-2110, 2111 и 2112

На ВАЗ-2110, 2111 и 2112 установлена автоматическая система управления отопителем (АСУО), которая сама создает температуру в машине заданную водителем. Эдакий климат-контроль без кондиционера, зимняя версия. Мозги системы — контроллер 3 на схеме типа 13.3854 с двумя ручками управления. Левой ручкой регулируем температуру в салоне (от 16 до 30 °С), правой регулируем вентилятор: 0 — выключен; I — средняя частота вращения; II — малая частота вращения; А — автоматически. Итак, приводим расшифровку схемы отопителя ВАЗ-2110

1 — электродвигатель вентилятора;
2 — дополнительный резистор;
3 — контроллер;
4 — монтажный блок;
5 — выключатель зажигания;
6 — датчик температуры воздуха в салоне;
7 — выключатель рециркуляции;
8 — клапан рециркуляции;
9 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
А — к выключателю освещения приборов;
В — к источникам питания

Если перестал работать мотор отопителя, следует проверить предохранитель F18 в монтажном блоке

Контроллеры САУО (система автоматического управления отопителем). Тот что слева — с автоматическим режимом — примитивный климат (он завязан на датчике температуры под потолком). Справа более распространенный 4-х скоростной. При подключении они совместимы со штатной проводкой ВАЗ 2110, за исключением разминусовки датчика ММР(просто нужно +- перекинуть на нем).

Дата добавления: 14.07.2014

Автор: Дмитриев Александр






© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Наступает зима, и как бы не была популярна поговорка готов сани летом, мы начинаем приводить отопитель в порядок только ближе к зиме. В этом нам и поможет эта маленькая вырезка из мурзилки, которая расскажетнам как устроена печка в десятом семействе ВАЗ. Представляем вашему вниманию схему устройства воздуховодов печки и детали управления отопителем ВАЗ-2110

1 – воздуховоды обогрева задней части салона
2 – облицовка тоннеля пола
3 – воздуховоды обогрева ног
4 – центральные сопла вентиляции салона
5 – боковые сопла вентиляции салона
6 – сопла обогрева стекол передних дверей

7 – рычаг управления системой отопления салона
8 – корпус воздухораспределителя
9 – заслонка обогрева ног
10 – заслонка обогрева ветрового стекла
11 – отопитель

А вот схема деталей печки ВАЗ-2110, устройство заслонок, клапана и т.д.:

1 – электропневматический клапан
2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
7 – заслонка канала отопителя
8 – заслонка управления отопителем
9 – радиатор
10 – кожух радиатора отопителя

11 – штуцер пароотводящего шланга
12 – штуцер подводящего шланга
13 – штуцер отводящего шланга
14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
15 – корпус электродвигателя
16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
18 – микромоторедуктор привода заслонки
19 – резистор
20 – крышка кожуха отопителя

Отметим, что в отопителе ВАЗ-2110 предусмотрена система рециркуляции воздуха, то есть воздух не забирается с улицы, а просто циркулирует внутри салона. Плюсы рециркуляции — в салон не поступает пыль, запахи с улицы и т.д. Минусы — запотевание стекол, воздух в салоне не обновляется. При включенной системе рециркуляции поток воздуха при движении не попадает самотеком в салон, поэтому моторчик печки должен быть включен. Электродвигатель в десяточной печке по сути не ремонтопригоден, его рекомендуют менять в случае любых неисправностей. Отопителем управляет электронный блок управления. Краник, перекрывающий поступление охлаждающей жидкости в радиатор отопителя в ВАЗ-2110 отсутствует, не предусмотрен конструкцией. То есть радиатор всегда находится во включенном состоянии.

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

Если вы решили самостоятельно проводить ремонт своего автомобиля, вам необходимо хорошо знать устройство его узлов и уметь читать чертежи. Разумеется, что такие умения приходят с опытом эксплуатации и обслуживания ВАЗ 2110. В этот раз мы подробно изучим работу отопителя. Если система отопления функционирует исправно, значит внутри «десятки» комфортно будет и водителю, и его спутникам. В этом материале собраны схемы печки и описание к ним. В руководстве по эксплуатации тоже присутствует эта информация, но мы стараемся описывать сложные процессы простым языком. Наша задача заключается в донесении важной информации начинающим и уже опытным автомобилистам.

Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

Устройство печки

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Извлечение неисправного радиатора, добраться до него можно через капот

 

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

Чтобы управлять работой отопителя, в автомобиле ВАЗ 2110 установлен блок СУАО, который в техническом руководстве по эксплуатации называется контроллером. Блок работает сообща с датчиком температуры в салоне, его также называют потолочным. Датчик сообщает блоку температуру, затем происходит сравнивание этого показателя с выставленной температурой на рукоятке. Если показатели различаются больше чем на 2°, происходит подача теплого или охлажденного воздуха в салон ВАЗ 2110.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

В устройство отопителя «десятки» входит еще один агрегат – моторедуктор, отвечающий за открытие и закрытие заслонки. Миниатюрный электромотор выполняют важную задачу в работе системе отопления, о чем говорит и схема. Если моторедуктор неисправен, система будет давать только холодный или горячий воздух. В случае, когда моторедуктор вышел из строя при закрытой заслонке, система перестанет функционировать. Мы описали основные компоненты отопителя ВАЗ 2110, схема содержит более подробный список.

Выделим основные компоненты системы:

  • Радиатор.
  • Распределитель воздуха.
  • Блок СУАО.
  • Потолочный датчик.
  • Рукоятка.
  • Заслонка.
  • Моторедуктор.

Радиатор

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

СУАО и потолочный датчик

Процесс снятия датчика температуры салона

Эти компоненты отопителя ВАЗ 2110 связаны и работают по следующему принципу:

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.

Все эти действия демонстрирует и схема. Блок представляет собой набор микросхем, от его исправности зависит нормальная работа печки. И датчик, и СУАО можно заменить.

Заслонка и моторедуктор

Моторедуктор печки изменяет положение заслонки, за счет чего в салон осуществляется подача воздуха. Управляет этим компонентом блок СУАО. Если устройство неисправно, заслонка не будет двигаться. Агрегат представляет собой миниатюрный электромотор. При поломке его обычно меняют, так как отремонтировать его будет проблематично. Касается это и заслонки. Схема демонстрирует соединения между редуктором и блоком.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

поломок и устранение неисправностей / Paulturner-Mitchell.com

Для начала рассмотрим конструкцию самой печи. Основная составляющая этого средства — утеплитель. Эта часть является блоком, отвечающим за подготовку воздуха, поступающего в кабину по трубопроводам. На автомобилях десятого семейства отопитель расположен под капотом. Также печка ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, который подает нагретый воздух внутрь автомобиля. Его видно возле приборной панели. Примерно так это выглядит внешне:

Мало кто знает, но при разработке «десятки» печка ВАЗ-2110 не была заимствована у других моделей автомобилей, а создавалась с нуля.Маркируется как обогреватель серии «2110-01». Главное его отличие — наличие испарителя на кондиционере. Но несмотря на то, что при разработке инженеры уделили этой системе большое внимание, от ее внезапной поломки никто не застрахован. Ниже вы найдете решения для устранения различных проблем.

Первая неисправность, с которой столкнулись автомобилисты, — это невозможность регулировки температуры воздуха. В общем, причин этому может быть несколько.Во-первых, могут быть сбои в работе электронного блока управления. Во-вторых, может потребоваться ремонт печки ВАЗ-2110 из-за неисправной заслонки. Но все равно решать проблему нужно.

В случае выхода из строя контроллера нагревателя команда открытия заслонки может не дойти до приборов, поэтому для решения проблемы проверьте датчик температуры воздуха на наличие проблем. Он расположен возле потолочного светильника. Чтобы проверить его состояние, поверните рычаг регулировки температуры из левого в правое положение.В случае, когда воздух начинает нагреваться только в крайней зоне (она отмечена красным цветом), можно сказать, что датчик пора заменить.

Второй случай — устранение поломок в подогревателе (приметы — невозможность всей системы отопления). Если источником всех проблем является агрегат, то может потребоваться замена радиатора ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, нужно снять центральные дефлекторы. Для этого согните «усики» насадки и сдвиньте откидную створку рукой.Через последнюю часть можно добраться до источника неисправности. Если неисправность подтверждается, без замены радиатора не обойтись. А это очень сложный процесс, так как разбирается весь ВАЗ-2110. По времени на это уходит примерно один выходной, а может и больше (все зависит от опыта хозяина).

И последняя неисправность, которая может возникнуть при работе «десятки», это невозможность подачи воздуха вентилятором. Проще говоря, это тот случай, когда от дефлекторов ВАЗ-2110 вытекает небольшой, еле заметный напор воздуха.Эти признаки указывают на выход из строя мотор-редуктора. Диагноз один — вышла из строя печка. Ремонтировать там нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова обеспечит хорошее давление воздуха.

Электросхема ВАЗ 2110: особенности

Каждый автомобиль ВАЗ-2110 комплектуется электрооборудованием, которое призвано обеспечить его работу и создать комфортные условия для водителя и пассажиров. Все электроприборы объединены в единую сеть.Для понимания его состава и порядка функционирования была создана принципиальная электрическая схема ВАЗ-2110. Бортовая сеть постоянного тока имеет напряжение двенадцать вольт и включает источники и потребители энергии, защитные и распределительные устройства, провода и коммутационные элементы.

Ток

Автомобиль имеет два источника электроэнергии — аккумулятор и генератор. Первый обеспечивает работу систем перед пуском, при пуске и на определенных режимах работы двигателя.Второй является основным и служит как для питания всех потребителей, так и для зарядки аккумулятора. Электрическая схема ВАЗ-2110 спроектирована таким образом, что блоки питания обеспечивают баланс энергии в системе.

Мотор

Для работы силовой установки автомобиля необходима своевременная подача топливной смеси и ее воспламенение в цилиндры двигателя. На современном автомобиле эту функцию обеспечивает система впрыска. Электрическая схема ВАЗ-2110 (инжектор) позволяет правильно соединить два основных узла: распределитель топлива и систему управления зажиганием.Управляет впрыском специальный электронный блок. Бесперебойная подача бензина обеспечивается электронасосом. Устанавливается прямо в топливный бак. Электрическая схема бензонасоса ВАЗ-2110 разработана с учетом требований пожарной безопасности. Важное примечание: на некоторые марки автомобилей могут быть установлены два бензонасоса. На предыдущих моделях автомобиля ВАЗ использовалась карбюраторная система подачи топлива. Он несколько устарел, менее экономичен и надежен. Электросхема ВАЗ-2110 позволяет без переделок подключить вместо старой системы современный инжектор.Для изменения варианта подачи топлива необходимо обратиться к специалисту. Для работы двигателя необходимо поддерживать его температуру в рабочем диапазоне. Для этого служит система охлаждения. Он включает вентилятор и серию датчиков, работающих в сети постоянного тока.

Эксплуатация

Автомобиль — это не только одноразовый двигатель. Для работы данного типа транспортного средства жизненно необходимо жизненно важное освещение, сигнализация, безопасность (активная и пассивная), звуковой сигнал, дворники. Этот список можно продолжить. Все эти устройства являются потребителями электроэнергии.В современном автомобиле Волжского завода их сотни. И любой из них может выйти из строя по разным причинам. Электрическая схема ВАЗ-2110 позволяет диагностировать и устранять возникшую неисправность, производить замену элементов электропроводки. Современные правила дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств, если вышеперечисленные электрические устройства не работают.

Комфорт

В электрическую схему ВАЗ-2110 входит ряд устройств, выполняющих сервисную функцию. То есть обеспечить минимальный комфорт водителю и пассажирам машины.Это система кондиционирования, освещение салона, а также прикуриватель, гидроусилитель руля, магнитола. Автомобили Волжского завода не славятся повышенным комфортом. Однако электрическая схема ВАЗ-2110 допускает некоторые доработки, то есть тюнинг. Для производства этих работ требуется помощь специалиста. Электропроводка автомобиля надежно защищена блоком (блоками) предохранителей. Именно они при закрытии не дают сгореть всей проводке. Используйте только оригинальные изделия указанной емкости.Есть запасные предохранители. Если какое-либо из электрических устройств выходит из строя, сначала проверьте исправность плавких вставок. В большинстве случаев замена предохранителя устраняет проблему. Это вся информация, которой мы хотели поделиться. Спасибо за Ваше внимание. p>

Торговая марка — эффективная реклама производителя

Торговая марка — это графическое обозначение производителя товара. Сразу отметим, что логотип и название бренда связаны между собой, а если быть более точным, то эмблема — это один из видов фирменного стиля.

Чтобы понять, как работает эта вывеска, достаточно зайти в любой магазин, независимо от типа товара. Знакомые вам бренды узнаются только беглым взглядом. Цветовой стиль, логотипы, шрифты и изображения — главные факторы, отличающие продукт от конкурентов.


Таким образом, данный символ позиционирует товар в определенном сегменте рынка, являясь опознавательным знаком для потребителей. Развитие торговой марки начинается с момента основания предприятия.

Чтобы немного разобраться в этой части PR компании, рассмотрим, что это за торговые марки:

  • fine — графические элементы, символы;
  • словесные — инициалы, надписи, числа;
  • комбинированные — сочетание графических и словесных обозначений.

Независимо от того, какая торговая марка используется, она является собственностью компании. В визуальном дизайне дизайн должен соответствовать эстетическим стандартам, направленности компании, а также быть запоминающимся и продаваемым.




Итак, название бренда — это стиль компании, с помощью которого потребитель делает выбор в пользу определенного товара. К этому элементу предъявляются особые требования:

  • облегчение восприятия бренда;
  • распознавание продукта;
  • стимулирование желания совершить покупку;
  • ассоциация с гарантией и качеством.

Как видно из вышеизложенного, торговая марка разрабатывается тщательно с учетом специфики рынка, предпочтений потребителей и многих других аспектов.Стиль сочетает в себе искусство и дизайн, маркетинг, юридические знания, психологию и культурологию. Последние два пункта также важны, потому что в разных состояниях одни и те же знаки воспринимаются по-разному. Если в нашей стране один образ никого не смущает, то в другой вызовет возмущение общественности. Поэтому к выбору торговой марки следует подходить особенно тщательно, если компания планирует выход на международный рынок.


Как упоминалось выше, название бренда и логотип прочно связаны друг с другом.Начиная работу по созданию графического дизайна для торговой марки, не забывайте об особенностях своей компании. При этом учитывается не только изображение или сама надпись, но и цветовая гамма. У потребителя должны быть только положительные ассоциации. Например, красный цвет и его оттенки указывают на действие и, как известно, привлекают внимание. Но не везде его применение уместно. Желтый — солнечный и достаточно мягкий. Этот оттенок часто используют для благотворительных акций, оформления детских товаров.Синий — это цвет ума, что делает его идеальным для технологических компаний, а также для любых учебных курсов. Фиолетовая гамма используется для компаний, ориентированных на творческую деятельность.

Все это лишь краткое описание того, как должна выглядеть торговая марка. Если вам все еще не совсем понятно, почему этой части PR уделяется столько внимания, то посмотрите на логотипы банков или мобильных компаний. Вы можете быть уверены, что даже без сопроводительных пояснений точно определите название каждого заведения и бренда.

Модуль зажигания ВАЗ-2110: диагностика и самостоятельный ремонт

Модуль зажигания ВАЗ-2110 предназначен для подачи высокого напряжения на свечи. Это один из важнейших элементов, выход из строя которого приводит к сбою двигателя. С помощью этого устройства усиливается сигнал с электронного блока управления — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции


Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки используются для генерации высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2.Двухканальный переключатель токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на панели приборов Check Engine не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.



Типичные отказы модулей


Если вы хоть немного разбираетесь в электронике, а также в мультиметре, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от приобретения дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех контактах. Самая частая поломка — отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка отодвинуть заднюю часть корпуса, двигатель может заработать в штатном режиме. Но это ненадолго. Для снятия необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.


2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку устройства, если таковая имеется.

3. Отсоедините все провода высокого напряжения.

4. Отсоедините все провода от модуля зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтите три гайки крепления агрегата.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить


Открыв алюминиевую пластину, вы найдете малогабаритную печатную плату, на которой расположены активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Ее нужно будет снять, так как она помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Это алюминий, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, он хорошо себя показывает, стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем


Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. А это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте спрей. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже ногти. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует в штатном режиме, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, от мысли о ремонте лучше отказаться и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Противотуманка на ВАЗ 2110: Инструкция, Схема, Ксенон

Модели ВАЗ 2110 последнего выпуска получили противотуманные фары, но большинство машин остались без этого полезного элемента.ПТФ значительно повышают безопасность на дороге, ведь водитель уверенно чувствует себя в туманную погоду. В результате меньше воздуховод. Монтаж тумана быдла можно проводить как в автомастерской, так и своими силами. Некоторые автолюбители предпочитают модернизировать оптику ксеноном, после установки которого свечение становится еще более эффективным.

При выборе комплекта ПТФ надо отталкиваться от торпеды. Если это евро образца, то подойдет комплект к модели 2115.Для старой торпеды подойдет штатный комплект ВАЗ 2110.

Итак, противотуманные ящики имеют следующие преимущества:

  • Плоский световой поток, который распространяется на большую высоту и стелы над дорожным покрытием;
  • Улучшена видимость разметки и бордюра за счет ширины ПТФ;
  • Свет от противотуманных фар не слепит встречных водителей, но при этом автомобиль отлично виден другим участникам дорожного движения.

Необходимые инструменты и элементы

Перед покупкой все нужно определиться с цветом.Владельцы ВАЗ 2110 сегодня используют оптику белого цвета, но можно встретить и классическую желтую. Теперь о покупке: Кто-то предпочитает брать готовый комплект, в который входит проводка, кто-то детали подбирает отдельно. Второй вариант не только дешевле, но и дает больше возможностей для установки.

Для работы нам понадобится:

  • Комплект фар;
  • Ключ, а также индикация;
  • Реле;
  • Пластиковые накладки;
  • Рамки фар;
  • Терминалы с названием «Папа / Мама.Рекомендуется покупать отдельно, без проводки в комплекте;
  • Терминал, на который уйдет «Месса»;
  • Электропроводка.

Провода ВАЗ 2110 нужно уделить особое внимание. За ними рекомендуется отправиться в специализированный магазин электроники. Нам нужен вариант с двумя медными жилами, а также с двойной изоляцией. Что касается секции, то нужно отталкивать лампу от мощности. Если показатель мощности высокий, лучше взять 0,75 миллиметра. При обычном питании провода 0.5 мм.

Процесс подключения

Подключение тумана начинается с определения их установки. Если машина достаточно старая, то штатного места на кузове не будет — придется монтировать под бампером. Схема должна идти вместе с комплектом — по ней мы выполним работу. При наличии навыков работы с электротехникой схему можно изменить, ведь нужно позаботиться о регулировке.

Установка выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь надо проложить проводку до тумана.Процесс выполняется под капотом. Можно сделать прокладку с параллельными обычными проводами.
  2. Питание кнопки к торпеде. Заводская схема предполагает, что подключения выполняются от предохранителя на габаритных огнях справа.

В качестве альтернативы можно взять питание с выхода замка зажигания или с кнопки, отвечающей за освещение. Воспользовавшись этим методом, новые фары будут работать только при включенном зажигании.При желании можно пойти по штатной схеме, то есть взять мощность на ПТФ с габаритами. Затем нужно внимательно следить за включением и выключением тумана, чтобы не посадить аккумулятор.

  1. Заключительный этап — подключение оптики штекером.

Если все сделать по схеме, свет уже должен появиться. Осталось настроить. При идеальном варианте ПТФ должны смотреть немного вниз, при освещении и обочине, и дороге.В этом случае их не сделают другие автомобилисты.

Установка ксенона

Очень важно, чтобы на самих головах были головки буквы «Д» — это она говорит о том, что в фары можно вставлять ксенон. Если стоит буква «Н», то могут возникнуть проблемы с властями. Перед установкой ксенона в ВАЗ 2110 необходимо снять штатные блок-лампы. Демонтаж и установка ксенона производятся по следующей схеме:

  1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Все разъемы фар должны быть отключены.
  3. Аккуратно откручиваем болты крепления блока оптики.
  4. Демонтируем решетку радиатора.
  5. Снизу будет болт, который крепится к нижней части фары. Смотрим на подкладку и полностью ее снимаем.
  6. Воспользовавшись 10-м ключом, откручиваем гайку крепления колодки к кронштейну.
  7. После этого блок можно снимать.
  8. Следующим шагом будет поворот фиксатора, который относится к цилиндру гидрокорректора.Теперь полностью удалите его.
  9. Перед установкой необходимо снять указатель поворота — он держится на нескольких болтах.

Чтобы не было проблем с законом, лучше поставить легальный модуль ксенона. Как вариант, можно взять фары от Hella. Модель подходит как для первого, так и для второго поколения. Обозначаются они названием Lens G2, BMW E60 устанавливается на фары, так что к качеству вопросов быть не может.

Полезные видео по теме

Самое интересное

замена охлаждающей жидкости

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла.По этой причине, чтобы двигатель работал нормально, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол). Со временем он теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110. Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающей жидкости

Многие убеждены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега.На самом деле это не так.

Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года автомобиля или каждые 45 тыс. Км. Но в продаже есть еще и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если изменился цвет охлаждающей жидкости расширительного бачка, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка заметна масляная пленка, это говорит о необходимости замены охлаждающей жидкости.Также одним из признаков того, что на ВАЗ-2110 нужна охлаждающая жидкость, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях. Если автомобиль будет эксплуатироваться на малой скорости, антифриз может закипеть и от этого.

Антифриз также чувствителен к антифризу, который теряет свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, показывающий степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина, из-за которой необходимо заменить золь, — это протечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) нормальная и достаточно распространенная ситуация. Но простой замены недостаточно. Необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения, чтобы устранить проблему. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Тосол может закипать и испаряться неизвестно для хозяина тропы. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах.Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, то это свидетельствует о появлении пузырьков воздуха в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно понять, сколько нужно для замены антифриза. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 литра. Но вот слить из системы можно только 7 — больше нельзя.Поэтому для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести антифриз 7 литров.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля. Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал вспениваться.Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как работает охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией под силу справиться даже девушкам. Но делать все нужно правильно и строго по инструкции.

Работы по замене антифриза лучше проводить, предварительно позаботившись о собственной безопасности: беречь глаза и руки.Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипел.

Машина должна быть установлена ​​на ровной поверхности. Затем автомобиль обесточивается. Для этого достаточно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Снимаем и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Затем под сливную пробку поставить любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем.Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и отток не прекратится.

Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — его заглушку тоже нужно открутить. Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз слит, сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех форсунок. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей.Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов. На форсунке снимаем шланг в месте соединения с соплом обогрева корпуса дроссельной заслонки. Затем посмотрите, сколько жидкости можно слить, и пролейте примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть наливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор.Необходимо дать двигателю некоторое время поработать на холостом ходу. Иногда бывает, что уровень жидкости через какое-то время падает (хотя было залито 7 литров). Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «растворилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости.Его неудовлетворительная работа может быть связана с неисправностью или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Устранить неисправность проще, чем полностью поменять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы.Двигатель перегревается, может голова.

Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

  • Утечки антифриза из помпы.
  • Шум при работе устройства.
  • Плохое давление в системе.
  • Слабая циркуляция циркуляции теплоносителя по контурам.
  • Высокая температура двигателя.
  • Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работоспособности помпы прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора.При этом рука должна чувствовать, что теплоноситель движется по системе. Если так, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть грохот, значит подшипник вышел из строя. В этом случае ВАЗ-2110 заменяется насосом охлаждающей жидкости.

Если при диагностике этими методами проблема не обнаружена, осмотрите крышку ремня газораспределительного механизма. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости и даже не в помпе. У владельцев автомобилей много неприятностей с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить можно заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена ​​система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Установка радиатора охлаждения ВАЗ 2110. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Что делать дальше

Для замены старого радиатора ВАЗ-2110 на новый прибор повторите вышеописанное в обратном порядке, начиная с последнего пункта.Чтобы радиатор исправно работал, также стоит проверить состояние резиновой втулки на верхних креплениях. Если предмет был сильно изношен, замените только купленный и его.

Последующее событие для установки нового продукта выглядит так:

  • закрепите устройство для вентиляции воздуха;
  • плотно затяните крышку;
  • определить радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, надеть подушки нижнего крепления подушки;
  • когда радиатор уже стоит, долить тосол.

Как увеличить срок службы радиатора охлаждения


Как бы ни был хорош радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии его профилактики его работы он все равно выйдет из строя, что со временем обернется для автомобилиста большими проблемами — двигателем и печкой. обогрев авто перестанет работать. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют вовремя промывать прибор. 1-2 плановых процедур на год достаточно, чтобы продлить срок эксплуатации системы и двигателя.

Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Tosola Pouring для эффективного использования Железного коня — это, конечно, хорошо, но без чистки специальными моющими средствами новый раствор выйдет совсем скоро.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора.Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если сливного крана нет, а стоит вентиль, то для того, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить ее при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя. С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины …

… и снимите его.

Отклонив радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначение на рисунке следующее:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Зажим для шланга

Также ослабляем фиксатор напорного патрубка, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, есть ли утечки. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что ушли все пары и воздушные пробки. При необходимости нужно обратиться к охлаждающей жидкости.

См. Статью.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

    Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как-нить его оттуда покрутить?

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Эта информация поможет при замене его и на других машинах.


Современный автомобиль представляет собой сложную систему взаимосвязанных частей.Нарушение штатного режима одного из них в конечном итоге приведет к выходу из строя еще нескольких. Наглядный пример такого утверждения — случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он больше, чем любой другой предмет, подвержен механическим деформациям. И простым языком — рыдание от случайного удара камеры или ветки дерева.

Вторая распространенная причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактной сварки.Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная работа химическим способом ослабляет зону контакта, нарушение режима помпы или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, точный клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление и в итоге получить множество точек утечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, еще много, но это тема для другой весьма объемной статьи, и в этом обзоре мы кратко расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения автомобиля. ВАЗ 2110, если вдруг протек.

Схема: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

  1. радиатор отопителя;
  2. шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
  4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
  5. шланг расширительного бачка;
  6. Шланг радиатора дымящегося отопителя;
  7. расширительный бачок;
  8. датчик уровня жидкости в расширительном бачке [установлен на автозапчасти.];
  9. термостат;
  10. Шланг сброса охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. Шланг радиатора дымящегося двигателя;
  13. Шланг подачи жидкости к радиатору двигателя;
  14. радиатор двигателя
  15. ;
  16. пробка сливного отверстия радиатора;
  17. электродвигатель;
  18. насос охлаждающей жидкости;
  19. трубка подачи к насосу охлаждающей жидкости;
  20. Шланг сброса охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

Снятие и замена радиатора:

1. Аккумулятор будет мешать разборке, поэтому его необходимо снять.

2. Для слива охлаждающей жидкости необходимо снять модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость в заранее подставленную емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


4. Отключить провода, идущие к вентилятору.Для этого необходимо отсоединить фирменную колодку от вентилятора и разрезать фиксатор, фиксирующий жгут.

5. Ослабьте тягу дроссельной заслонки, которая прикреплена к кожуху вентилятора.


6. Предварительно ослабив хомут, снимите форсунки системы охлаждения с посадочной арматуры.

7. Отсоединить форсунку отвода пара, идущего от радиатора к расширительному бачку, в месте его крепления к бачку. Снимите зажим.


8. Снимите сопло тележки с фиксирующих зажимов.Как правило, эти зажимы находятся в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй находится на трубке водяного насоса.


10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (так одновременно освобождаем вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор с автомобиля ВАЗ 2110. Для того, чтобы он без проблем вышел «из строя», его нужно наклонить к двигателю.


12. Отсоедините все шланги и вентилятор от снятого радиатора. Для этого приподнимем затяжку хомутов и отсоединим от радиатора Шланг No.1 (напорный), шланг № 2 (соединенный) и № 3 (парообразный). Далее откручиваем два болта с гайкой.

13. Если на нижних подушках остались посадочные подушки, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания — замените на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда в радиаторе течь, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду.Но верное решение доверит эту процедуру профессионалам. Хотя ничего не делать сложно.

14. Замена радиатора 2110 модели машины ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверьте состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа замените на новый. Установите вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, выполняя все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только изначально не забудьте надеть гарнитуры нижнего крепления радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: Промывка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Является основным элементом системы жидкостного охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или антифриз), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров целая сеть каналов.Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере карбюраторного стартера или камере дроссельного узла в зависимости от по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединяемых шлангами, форсунками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем.Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат, в зависимости от температуры, может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора.При длительной эксплуатации происходит засорение радиатора ВАЗ 2110 и затрудняет процесс температурного обмена с окружающей средой, это также может вызвать перегрев двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы системы охлаждения — воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

  • 1 — отопитель радиатора печки
  • 2 — Шланг печки радиатора сельского хозяйства
  • 3 — Распределительный шланг
  • 4 — Шланг опорный
  • 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 — Шланг со стороны насоса
  • 7 — Термостат
  • 8 — заправочный шланг
  • 9 — Пробка расширения емкости
  • 10 — датчик уровня жидкости
  • 11 — Расширительный бак
  • 12 — труба выхлопная
  • 13 — Лопастная камера карбюратора
  • 14 — Утилизация шланга радиатора
  • 15 — Опора шланга радиатора
  • 16 — Шланг радиатора Различный
  • 17 — бачок радиатора левый
  • 18 — Датчик мощности вентилятора
  • 19 — электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 — Крыльчатка вентилятора
  • 21 — Бачок радиатора правый
  • 22 — Сливной пробковый радиатор
  • 23 — Кожух радиатора Электровентин
  • 24 — ремень ГРМ
  • 25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
  • 26 — Насос подачи
  • 27 — Шланг подающий в камеру карбюратора
  • 28 — Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в нагнетательной модификации соединен с дроссельным узлом. Но по сути функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next —

  • Ждем пока двигатель остынет
  • Затем слить охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку радиатора
  • Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
  • Следующим этапом ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
  • Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
  • Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Сбор в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируются при эксплуатации. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия перекладины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту.Так получилось, что стоимость снятия и / или замены радиатора — процедура довольно высокая, поэтому желательно иметь возможность снимать радиатор самостоятельно.

Кроме того, алюминий не так хорошо рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет ячеистую структуру так называемых прорезей или ребер, которые помогают охлаждать антифриз. При этом эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход — очистить радиатор.

Однако у нас для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы обычно легко и легко снимаются, имея небольшой ряд светильников.А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять
Сливаем антифриз

Итак, снимайте радиатор при остывании двигателя, иначе велика вероятность его накрытия, близкого к точке кипения воды до Тосола. В первую очередь необходимо открутить напорную крышку на радиаторе — или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в верхней части радиатора — обычно бросается в глаза, и на ней что-то вроде написано.« Не открывать при работающем или горячем двигателе ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза — он в системе под давлением, а значит, это нормальное поведение.

Подготовьте чистую емкость, в которую вы будете сливать антифриз.

У большинства машин внизу радиатора есть кран или сливная пробка — откручиваем, и антифриз из радиатора должен вытекать. Если не течет, промойте вилку мягкой проволокой или открутите кран. Если вы не видите в своем автомобильном кране или сливной пробки, или если у вас не получается почистить засор с помощью провода или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования — менять ее после слива не нужно, хотя, если она была много лет и километров, лучше заливать новый антифриз; Если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости — карометр — лучше измерить плотность. Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите емкость с антифризом в сторону.

Отключаем шланги и провода на радиаторе

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них.Заранее купите замену, если шланги потрескались или износились, или если хомуты сильно заржавели — они могут легко сломаться, когда вы снова установите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовой струбциной лучше сразу покупать замену, так как они ломаются (отламываются) практически всегда.

При необходимости сделайте заметки или фото, где и откуда вы взяли каждый шланг. Кроме того, не следует путать ведущие к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается перед основным (ближе к решетке радиатора), так что сами радиаторы не путайте! К радиатору кондиционера, скорее всего, подойдут только две трубки — это трубки, а не шланги, потому что они достаточно высокого давления.Именно эти трубочки трогать не нужно.

Кроме верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг под радиатором, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не быть в зависимости от марка машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего к радиатору подходит пучок электрических проводов к датчику температуры или автоматическому выключателю электровентилятора.Эти провода, конечно, тоже следует отсоединить перед снятием радиатора.

Отключить (или не отсоединить) вентилятор

Вентилятор можно прикрутить к радиатору. В зависимости от конструкции нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо снять радиатор вместе с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто посмотрите и оцените дизайн на месте в пространстве лобового стекла.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь масляный радиатор в коробке передач, установленный в нижней части радиатора.

Отсоедините аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

Снять радиатор

Хотя в большинстве автомобилей крепления радиатора вы обнаружите сразу (хотя, может быть, не сразу), у некоторых автомобилей есть необычные крепления радиатора: внимательно посмотрите по всему радиатору и найдите точки крепления — они не всегда очевидны.Так, на некоторых Опелях установлен всего один болт с резиновой втулкой внизу радиатора. При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по пазам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрепить болтами вместе с крышкой.

Перед тем, как открутить любую масляную арматуру (используется, как правило, на радиаторах с автоматической коробкой передач), подставьте емкость, готовую улавливать, в случае если вытечет масло.В отличие от антифриза, масло повторно использовать не будет — в коробке трансмиссии свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

Закройте отсоединенные масляные патрубки — как на радиаторе, так и на самих шлангах — полиэтиленовыми пакетами или резинками, чтобы в них не попала грязь.

Откручиваем болты крепления радиатора (надо было их уже найти), чтобы радиатор можно было легко доставить, удалив все, что для этого нужно снять, но хорошо подумав, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.