Схема бензонасоса ваз 2110 инжектор: Распиновка и схема бензонасоса с реле ВАЗ

Содержание

Распиновка бензонасоса ваз 2110


Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

Топливный насос

На чтение 3 мин.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего  к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с  инжектор,  насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.
Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

autodont.ru

Замолчал бензонасос или очередной нежданьчик. — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Моя машина подкинула мне очередной нежданьчик. Собрался с утра ехать на работу, поворачиваю ключ и понимаю, что что-то не так. Кручу стартер, а тачка не заводиться. Ещё раз поворачиваю ключ и не слышу звука бензонасоса, так и есть, насос не качает. Снимаю правую крышку центральной консоли, проверяю предохранитель, он в порядке.
Думаю, может реле бензонасоса, подкинул заведомо рабочую релешку, благо была под рукой –тишина.
Разобрал задний диван, открутил крышку и снял клемму бензонасоса.

К клемме идёт 4 провода. Зачем нужны три из них я сообразил сразу, чёрный с белой полоской – земля, крепится к болту крепления ручника. Синий с красной полоской, судя по всему сигнал от датчика уровня топлива. Красный провод +12в, как я сначала подумал питание бензонасоса, но покурив форумы я выяснил, что за питание бензонасоса отвечает серый провод, у меня на нем был ноль, а красный, скорее всего, служит для питания поплавка датчика уровня топлива.

На форумах пишут, что на десятках типовым дефектом является перетирание провода питания бензонасоса, он там стелется прямо по металлу кузова.

Ещё советовали проверить затяжку провода мысы, но как оказалось не мой случай.

Так как для того чтобы проверить провод, пришлось бы снимать ковролин, а для этого надо разобрать центральную консоль, и снять кресла, я решил пока этого не делать и поискать проблему с другой стороны.

Снял левую крышку с центральной консоли и вижу, что из жгута выходит серый провод и идёт на знакомую мне релешку. И тут я вспоминаю, что с ней у меня уже были проблемы, про которые я уже благополучно забыл. Года три назад, сразу после покупки машины это реле выделывалось похожим образом.

Судя по всему, это реле управляется сигнализацией. Достал его, почистил окисленные контакты и тачка завелась.
Итог, два часа секса из-за такой мелочи. Теперь я точно не забуду про существование этой релешки.

www.drive2.ru

Лада 2109 16V WHITE NINE › Бортжурнал › 16 кл. Часть 10. Подключение проводки. Распиновка приборки.

Самая нудная процедура в подключение инжектора это провода и схемы) Я вообще путался и если в чём то разбирался то скорее записывал на листочек)) Хочу сразу выразить огромное спасибо хорошему знакомому, который щёлкает схемы и подключение только так) Спасибо тебе Серёга Htutgart)) Вообщем расскажу кратко а то муторно это всё вспоминать) Вот общая схема подкючения косы мозов к приборке, замку и вентилятору.

Буду опираться на эту схему.
Подключение Бензонасоса: Если собираетесь ставить погружной бензонасос то нужно подключать как по схеме колодка 12 2 провода: — Розовый это уровень топлива в баке, — Серый это + от мозгов через реле. Я подключал внешний бензонасос WEBER т.е брал всего один провод с колодки 12 это Серый +(плюс) и — минус от акума брал.
Розовый же провод остался болтаться у меня так как уровень в баке остался по карбюраторной схеме к приборке.
Подключение вентилятор Изначально хотел оставить вентилятор, датчик ОЖ работать по старой карбюраторной схеме но разобравшись в проводке сделал как положено от мозгов.
С вентилятором не всё так просто, так как на Январь 7.2 он включаеться не + плюсом а — минусом. Смотрим колодку 30 на выше указаной схемеме. В 30 колодке БЕЛО-ЧЁРНЫЙ провод это 1-контакт в колодке, буду писать так дальше — 30(1-БЧ) так быстрее. так вот это и есть провод вкл вентилятора мозгами. прокидываем провод к вентилятору там цепляем на ЧЁРНЫЙ провод вентилятора
остаёться Синий провод вентилятора это + по старой схеме и он идёт через реле коробки предохранителя. моя ошибка была в том что я оставил синий провод на месте не тронув и прокинул только минус с мозгов. Дело в том что схема не будет работать когда у вас и минус через реле и плюч через реле))) так что цепляем +(синий) на акум через предохранитель, я пока что кинул на прямую ещё без предохранителя. Вообщем вентиль должен работать у меня пока небыло возможности проверить так как на улице холодно да и нафиг вентилятор пока ненужен)
Подключение замка зажигания
Здесь оказалось ещё всё проще чем я думал) вот схемка НО! эта схема подключение к приборке 2110 VDO я же подключал к родной приборке высокой панели. смотрим на схемку коса 30(3-ГЧ) ----> к замку (6-ГЧ)

ЗАМОК 2109


Так же если у вас замок 2110 то на замке это 40(15-ГП) как указано на самой первой картинке этого блога. Суть в том что при повороте ключа вкл мозги и вкл реле бензонасоса.
Подключение приборки высокой панели 2109
Схема приборки

приборка 2109

нам нужны белая и красная колодка схемы приборки, смотрим колодку 30 косы и обозначение разъёмов красной и белой колодки

слева приборка VDO справа приборка 2109 высокой панели

если вы собираетесь ставить приборку VDO то цепляйте как по этой схеме Я тоже думал что прийдёться потратиться на приборку и разочаровался так как начитавшись что якобы у меня тахометр работать небудет, но хорошо что есть на этом свете добрые и умные люди которые помогли разобраться со схемой) Итак цепляем к приборке родной 2109 Поехали!
ДЖЕКИ ЧАН
это то что в дальнейшем будет выносить вам мозг, без него никак)
так CHECK 30(7-ЧП) ----->к прибоке КРАСНАЯ колодка (9)
ТЕМПЕРАТУРА ОЖ 30(8-ЗБ)----->к прибоке БЕЛАЯ колодка (13)
АВАРИЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 30(13-СГ)----->к прибоке КРАСНАЯ колодка (12)
ТАХОМЕТР 30(9-КП)------->к прибоке КРАСНАЯ колодка (5)

Какие то непонятные +12 и уровень топлива в баке я не делал и спидометр у меня от тросика работает как и раньше но стоит датчик который подаёт инфу на мозги. так что остальное легко по схемам реализуйте сами)
вот и всё подключение проводки, старался разжевать как мог так что если понравилось тычем пальчик)))

www.drive2.ru

Схемы 2110, 2111, 2112 — DRIVE2

У первых 2110 есть незначительные изменения. Например предохранители задних туманок и центрального замка могут быть не в монтажном блоке, а рядом с ним. Таких схем я не нашёл.

ВАЗ-2110 выпускалась на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год, На Украине с 2007 по 2014 год.
ВАЗ-2111 выпускалась на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год.
ВАЗ-2112 выпускалась на АвтоВАЗе с 1999 по 2008 год (2002-2009 выпускалась купе 21123).

Про монтажный блок тут www.drive2.ru/b/1728977/
Про приборы тут www.drive2.ru/b/1142904/

Схемы автомобилей с панелью приборов 2112
www.drive2.ru/b/937838/
Заменены несколько жгутов, остальное как и на обычных панелях.

Схема карбюраторных 2110
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4355.jpg
Кнопка зптф с фиксацией. Получается схема машин примерно до 2000 годы выпуска.

Схема 21102 с инжектором Январь-4
content-28.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4352.jpg
То же самое инжекторное.

Схема 21102 с инжектором Январь-5.1
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4353.jpg
То же самое 16-ти клапанное.
_____________________________________________________________________________________________

Отдельные схемы 2110, 11, 12 выпуска примерно после 2000 года.

-Схема жгута переднего
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4350.jpg
Соединяется только с жгутом панели приборов.

-Схема жгута панели приборов
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4354.jpg
Кнопка зптф без фиксации. Разъём инжектора 14-ти контактный.

-Схема жгутов коробки воздухопритока и отопителя
content-3.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4347.jpg
Передний стеклоочиститель, отопитель.
Соединяются вместе и с панелью приборов.

-Схема жгутов задней части 2110
content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4343.jpg
На фонари, крышку багажника и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов.
Разъёмчик с белым проводом жгута крышки багажника соединяется с любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2111
content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4357.jpg
На фонари и заднюю дверь с подсветкой номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгутов задней части 2112
content-13.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4358.jpg
На фонари, заднюю дверь и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

-Схема жгута дополнительного комплектации норма
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4341.jpg

Реле электростеклоподъёмников и кнопка отпирания замка багажника.
Подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к обычному жгуту боковых дверей.

-Схема жгута дополнительного комплектации люкс и жгута птф
content-9.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4342.jpg
Реле электростеклоподъёмников, реле обогрева сидений, реле кнопка лампочка и сами птф, а также кнопка отпирания замка багажника.
Соединяются вместе и жгут дополнительный подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к любому жгуту боковых дверей.

-Схема жгута боковых дверей комплектации норма
content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4349.jpg
Центральный замок и эсп.

-Схема жгута боковых дверей комплектации люкс и жгутов передних дверей
content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4348.jpg
Центральный замок, эсп, электропривод и подогрев зеркал, проводка от магнитолы на колонки.

-Схема жгута подогрева сидений
content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4346.jpg
Подключается только к жгуту боковых дверей комплектации люкс, и дополнительный жгут то же должен быть люкс (с противотуманками который).
____________________________________________________________________________________________

ВНИМАНИЕ!
Машины отличаются немножко подключением отопителя. Поэтому может

www.drive2.ru

бензонасос — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Приехал вечером с работы, поставил машину, на утро не завелась, бензонасос не подаёт признаков жизни. Разбираться некогда, бросил до вечера. Вечером полез ковырять: предохранитель, реле, снял насос, подёргал все контакты в модуле. Подключаю питание (ещё без установки в бензобак) — журчит, УРА! Устанавливаю без прижимного кольца, подключаю — работает. Затягиваю кольцо (молоточек, плоская отвёрточка) — не работает. Отжал кольцо — работает. Чудеса. Провозившись пол часа с "работает-не работает" выявил плохой контакт в разъёме, который втыкается в сам модуль б/н. Зафиксировал в рабочем положении, а на следующий день купил:
Разъем с проводом подключения бензонасоса (косичка) ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1117, 1118, 1119, Приора 2170, 2171, 2172, Гранта 2190, 2191, 2192, Niva-Chevrolet 2123, каталожный номер: 2112-1139080-01, производство: Авто ВАЗ


Печаль-беда в том, что взять и заменить не получится, т.к. в проводке нет разъёма, в который можно было бы воткнуть второй конец этого шнурка. Придётся врезаться в штатную проводку.
А вообще, бензонасос — болячка, и с ней у меня связана малоприятная история: в прошлом году поехали с женой в Абхазию, и на озере Рицца (высоко в горах), когда собрались уезжать — не завёлся, насос не качал, знатоков по близости ноль (сам тогдя я был ещё совсем зелёный в этом вопросе и интернета под рукой так же не было), Калина в Абхазии вдиковинку. Пришлось спускать на эвакуаторе (ЭУР и АБС дубовые, на тросе никак). Подзастрял тогда в Абхазии ещё на лишних пару дней, и денег в обрез. Что конкретно тогда вышло из строя — разбираться не было особо ни желания, ни возможности, на знаний, поэтому мотался на общественном транспорте аж в Адлер за бензонасосом в сборе (+ прикупил реле на всякий), поменял всё — завелась, радости не было предела.
После этого ещё пару раз снимал (видимо так же был плохой контакт), менял датчик уровня топлива. Теперь кажется, что я уже и с закрытыми глазами смогу снять бензонасос. Скилл прокачан.

www.drive2.ru

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Приветствую. Продолжаю поиски вялой тяги. До этого заменено пожалуй все, что можно по топливной системе. Вплоть до сетки в баке. Совсем недавно настроили клапана…Но не то все… Крайним оставался бензонасос. Перед дальней поездкой, где сейчас и нахожусь, решил замерить давление насоса. В итоге не зря. Рабочий, все как полагается, но вот очков своих не выдавал на порядок. Т.е. можно было с ним ещё лет 10 кататься, а может и помер бы в пути. Решено менять, а стоявший оставить в багажнике на запас.
Купил по рекомендациям ЭЛКАР. Тот же Siemens.

Полный размер

Такая вот деталька

Полный размер

По заверениям диагноста и продавца, элкар не что иное как сименс.


Замена простейшая. Извлекаем из бака насос и ставим новый. Инфы в сети и видео полно.

Полный размер

Заодно взял на замену уплотнительнле кольцо на корпус насоса, и 2 колечка на топливные трубки бака.


Теперь по результатам. Стоявший ранее насос Bosch хоть у находился в предсмертном состоянии, но работал тише (от слова "я его и не слышал вовсе"). Новый же Siemens и при подаче напряжения, при включении зажигания создаёт более гулкий шум, и при работе при запуске двигателя также слышен. Еле еле, но слышен, если прислушаться и знать все звуки, которые издает твой автомобиль. Нет, конечно не критично, но все же стоит это отметить. Теперь по тяге. Да, она чуть улучшилась, чууууть легче набирает обороты, но опять таки вяло.
Теперь, когда уже исключено все методом замены на новое, вывод один. Нужно убирать эбу бош 1.5.4 и переходить на январь. Если не поможет и это, то… То даже уже не знаю что…
Хотя по трассе бошевский мозг не расходует топливо, а просто нюхает его. Не мог поверить глазам, когда пройдя 569км. дозаправился до полного бака (30л.). Расход составил 5.2 литра. При темпе 90-140 км. Что считаю неплохим результатом в плане экономичности, но я за ней и не гонюсь. Буду копать дальше и глубже, и заставлю её ехать так, как должен ехать правильный 8 клоп…
P.S. Скорее для себя. Одновременно с заменой насоса, чтобы быть уже уверенным до конца в проделанной работе, промыл ещё раз дроссель, теперь уже со снятием его и заменой прокладки.

Полный размер

Чисто раз

Полный размер

Чисто два

www.drive2.ru

Распиновка штекера бензонасоса ваз 2110

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Стало интересно, для чего свободные разъемы под панелью, посмотрел у друга — так же висят. Первым делом поискал их на схеме, нашел №3 (колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера), №5(для часов), №6 (для датчиков износа колодок передних тормозов).

Цвета проводов:
Разъем 1 – Желтый с голубой полосой, зеленый

Разъем 2 – Желтый
Разъем 3 – Розовый с голубой полосой, зеленый
Разъем 4 – Желтый с белой полосой, зеленый

Разъем 5 – Черный, белый, оранжевый с черной полосой, красный с белой полосой

Нашел его на схеме, это для подключения часов)

Разъем 6 – Розовый с черной полосой

их два справа и слева, тоже нашел на схеме это для датчиков износа колодок передних тормзоов

Схема инжекторной десятки

Еще на схеме нашел:
A (на карбюраторной схеме обозначение 28) колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (розово-черный, черный)
С (на карбюраторной схеме обозначение 35) колодки для подключения жгута предупредительного света (оранжевый; коричнево-голубой, черно-зеленый)
На инжекторной схеме не подписана (на карбюраторной схеме обозначение 44) колодка для переключения проводов при установку блок-фар другого типа (зеленый, красно-серый)
E (на карбюраторной схеме обозначение 47) колодки для подключения жгута проводов очистителей фар (желто-голубой, оранжево-белый)

Схема управления двигателем 2111 (конт.. М1.5.4)

А также на схеме управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4)
А — колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС)
В — колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера
С — к монтажному блоку
D — к клемме "+" аккумуляторной батареи
Е — провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки)
F — колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера)
G1, G2 — точки заземления

Из всех этих колодок у себя в машине нашел, для подключения жгута предупредительного света (подведены к комбинации приборов) и колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла (у меня под капотом рядом с ВУТом. Особенно интересно, что ж это за предупредительный свет такой. На автоладе нашел тему про это, человек пять интересовались, никто не в курсе.

Но во многом я разобрался. Например, в местоположении релюшек. Реле задних туманок, центрального замка, а также блок иммобилайзера находятся за панелью, там же реле вентилятора охлаждения, бензонасоса и реле зажигания. Все остальные реле находятся в монтажном блоке: ближний, дальний, ПТФ, дворники, обогрев заднего стекла, и др.

Выбор и характеристики бортовых компьютеров для ВАХ 2110, 2111, 2112

Хотелось, чтобы имелся бортовой компьютер — нужная штука! А тут еще как специально нужно было менять часики,

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого – простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с инжектор, насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.

Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

kalina-2.ru

Установка погружного бензонасоса — ИЖ 21261, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

ПРОБЛЕМА:
1. С момента покупки машины достает шум подвесного бензонасоса, при работе на холостых работает громче чем двигатель — вообщем раздражает. (пробовал и сетку в баке чистить и фильтр топливный — результат один).
2. К тому же по виду и изношенным резинкам и прокладкам под корпусом — его не меняли с покупки.(бензонасос Старооскольский от Волги)
РЕШЕНИЕ:
Установить погружной бензонасос от Газели/Волги с модулем от ВАЗ 2112.
ЗАПЧАСТИ и ИНСТРУМЕНТ:
1. Бак нового образца (плоский) — родной.
2. Бензонасос погружной BOSCH 0 580 454 001 (заказывал через exist — фирменный на самом корпусе и упаковке made in Germany) для ГАЗ.
3. Модуль бензонасоса от ВАЗ 2112 с металлической крышкой (взял новый без насоса на avito — повезло, так как искал хотя бы б/у).
4. Фильтрующий элемент от ВАЗ 2110-12.
5. Прокладка под бензонасос ВАЗ 2110-12.
6. Комплект бензошлангов на гайках ВАЗ 2110-12 (старого образца — инжектор).
7. Самодельный накладной фланец на крышку бензонасоса (есть на фото)
8. Дрель с коронкой на 4" или 102 мм/ если попадется на 105 — берите меньше подгонять бор-фрезой.
9. Бор-фреза цилиндрическая на 40 мм.
10. Самонарезающие шурупы на 4.8 мм.+ герметик+ гофрированный прозрачный шланг для бензонасоса.

Основные моменты по монтажу
(все не фотографировал, так как в день монтажа был только телефон)
Подготовка модуля бензонасоса
1. Дома в теплых условиях разобрал модуль, установил бензонасос (проблема — с помощью фена натянуть гофру на бензонасос и трубку ПОДАЧИ)
2. Так как глубина нашего бака равна 175 мм, а забор у модуля ВАЗ чуть выше, то требуется в стальной направляющей модуля просверлить дополнительное отверстие на 2 мм, на расстоянии 15 мм от края и зашплинтовать в таком положении.
3. Отогнуть последнее колено держателя поплавка на 5…10 градусов вниз.
4. Изготовил стальной расширительный фланец на крышку модуля (родной буртик крышки модуля узкий) и приварил к нему (отдельного фото нет, так как после изготовления сразу был приварен — внутренний диаметр кольца 105 мм, внешний 116 мм).
4. Собрать модуль бензонасоса.

Подготовка бака:
1. В районе родного датчика уровня топлива уже есть выступ диаметром 118 мм, в него и предстоит врезаться.
2. С помощью дрели с коронкой сверлим, используя крышку родного ДУТа в качестве центровки. (у меня была коронка на 102 мм, поэтому до диаметра 108 мм доводил с помощью бор-фрезы)
3. По фланцу модуля и прокладке просверлил отверстия под крепеж.
4. Бак промыл и просушил.

Установка модуля
1. Установил в подготовленное отверстие/ поплавок поперек бака.
2. Под прокладку герметик.
3. Притянул шрупами-саморезами — держится крепко/ но это на пару съемов бензонасоса.

Подключение
1. Подвесной насос со шлангами снимать не стал (оставил как резервный на случай поломки в дороге — две гайки и два провода и едем на резервном бензонасосе)
2. Соединил трубки "Подачи" и "Обратки" двумя шлангами из набора ВАЗ 2110.2112.
3. Самая подстава была с электрикой, так как с колодки бензонасоса выходит четыре провода:
красный — на ДУТ (я сперва подключил + бензонасоса)
черный — масса (угадал)
серый — "+" бензонасоса (я сперва подключил лампочку)
синий — контрольная лампа остатка ( думал на ДУТ)
4. Окончательная сборка, запуск машины, проверка соединений.
5. Замена фильтра тонкой очистки топлива.

РЕЗУЛЬТАТ:

1. Работу бензонасоса с трудом определить по легкому шуршанию перед запуском двигателя (теперь стал слышать как щелкает реле бензонасоса)
2. После запуска двигателя — вообще непривычная тишина (только двигатель).
3. С датчиком уровня явно угадал — показывает верно, так как бортовой компьютер показывает как и до замены 20л (т.е. общая емкость 20л+5 резервных), а я слил ровно 5 бутелей из под Люкс воды по 5л. — стрелке на приборке тоже соответствует)

Результатом доволен — посмотрим сколько погружной насос проработает?! (на сухом баке не езжу)

Цена вопроса: 3 200 ₽

www.drive2.ru

Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

 

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

 

 

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

 

 

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 

 

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле "дальний свет" оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

 

 

Далее открывается перед нами

 

 

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

 

 

Может случиться что не будет цепи питания (+) или (-) на разъеме под номером 5. Если (-) т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

 

 

Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

 

 

Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

 

 

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

 

 

Купил в сборе с поплавком.

 

 

 

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

 

 

 

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

subscribe.ru

Схема питания бензонасоса ваз 2110


Электросхема бензонасоса в инжекторном ВАЗ 2110

Топливный насос

На чтение 3 мин.

электросхема бензонасоса ваз 2110 инжектор, ее устройство, принцип работы, а также способы проверки основных неисправностей в электро цепи бензонасоса.

Автомобиль Ваз 2110 с системой инжектор даже через несколько лет после того как модель сняли с производства по-прежнему весьма популярен среди автолюбителей. Главные причины этого — простота обслуживания и надежность машины. Однако есть и негативные моменты у ВАЗ 2110 с системой инжектор очень часто бывают проблемы с электроникой. Электросхема достаточно сложна для русского автомобиля и насчитывает 75 элементов.

Однако самое слабое место топливный насос.

Его электросхема выглядит следующим образом:

  • Основным является реле бензонасоса, там установлены все необходимые предохранители.
  • Далее, электросхема расходится от одного из предохранителей к колодке диагностики и самому устройству.
  • От следующего  к главному реле и форсункам.
  • Далее, электросхема идет к электронному блоку управления.
  • Также электросхема топливного насоса идет к аккумулятору.

Таким образом, получается, что у ВАЗ 2110 с  инжектор,  насос имеет в своем составе 4 электродетали. В случае сбоев связанных с работой насоса их и следует проверять первыми.

Принцип работы

Дабы вам было проще разобраться в электрической схеме 2110 с системой инжектор, рассмотрим его устройство и сам принцип работы.

Итак, в процессе принимают участие:

  • Электронный блок управления.
  • Реле включения топливного агрегата.
  • Предохранители, которые защищают электрическую цепь устройства от перегрузок.
Электросхема ВАЗ 2110

На практике топливный агрегат начинает работу в момент поворота ключа зажигается на один оборот. Прежде чем завести двигатель прислушайтесь – в этот момент можно услышать, как устройство начинает работать и накачивает бензин.

Неисправности в электросхеме

Теперь, когда вы знаете устройство агрегата, давайте разберемся, что делать в случае его неисправностей. Итак, если он не подает признаков жизни – проблема, скорее всего, в перегоревших электродеталях.

Искать их нужно не в электрическом блоке, а непосредственно в салоне Ваз 2110 с системой инжектор. Процесс выглядит следующим образом:

  • Первым делом найдите предохранители. Они располагаются около передней консоли с правой пассажирской стороны. Там необходимо отыскать пластиковый щиток и демонтировать его. (Крепится деталь на трех саморезах).
  • Там вы обнаружите три предохранителя и столько же реле.
  • Реле, расположенное, по центру питает топливный. Слева от него располагается тот, который защищает форсунки. Его необходимо вынуть и проверить на работоспособность. Если, деталь окислилась зачистите контакты. Если видимых повреждение нет, возможно, предохранитель перегорел и его придется заменить.

Если же не помогают вышеперечисленные методы, более активно вмешиваться в электрическую систему ВАЗ 2110 с системой инжектор не стоит. По незнанию можно только навредить автомобилю.

Топливный агрегат перестанет работать и тогда потребуется более дорогостоящий ремонт. Поэтому процесс лучше доверить профессионалам.

autodont.ru

Как проверить реле бензонасоса ВАЗ 2110

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Реле торпеды #34.

ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичнос...

не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него...

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы...

Никак ни заводится ваз 2109i.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Ваз 2110 электробензонасос и его снятие.

ВАЗ-2109 (инжектор) - ВАЗ-передний привод.

Фишка бензонасоса Ваз 2113,14,15.

БЕНЗОНАСОС НЕ КАЧАЕТ. бензонасос не качает.

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Схема реле бензонасоса ваз 2110.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

При повороте ключа бензонасос.

и снимаем бензонасос с направляющих.

Реле бензонасоса.

Схема стеклоочистителя ВАЗ 2110.

Снял, проверил - работает как нужно.

vaz-2110.net

Лада 2115 › Бортжурнал › Алгоритм устранения неисправности электробензонасоса

Привет всем подписчикам! Одна из распространенных ситуаций, случающихся, как правило неожиданно, является то, что отсутствует привычное жужжание электробензонасоса в задней части автомобиля при включеннии зажигания. В следствии этого двигатель автомобиля отказывается запускаться. Представляю алгоритм действий, если вдруг случится такая беда. Для начала: на фото 1 изображен фрагмент электросхемы работы бензонасоса.

Полный размер

фрагмент схемы электронасоса

Внимание работа с электрикой опасна. Если Вы не уверены, воспользуйтесь помощью квалифицированного специалиста.
Первым делом водителю следует сначала снять боковую консоль со стороны пассажира (там находятся 3 реле с предохранителями) Наше реле электробензонасоса – нижнее. (В некоторых автомобилях с 2007 года находится 2 реле, но реле бензонасоса там верхнее — см. руководство по ремонту). Прямо над нижним реле находится наш предохранитель. Первым этапом нужно убедится в исправности этого предохранителя (фото 1 этап).

Полный размер

Этап 1

Если предохранитель исправен и контакты его и его разъема не окислены, то нужно убедиться в исправности реле. Можно сразу же установить заведомо исправное реле и включить зажигание. Если ситуация исправилась-то устанавливаем боковую консоль и счастливого пути. Если же ничего не изменилось, то необходимо определять на каком участке возникла проблема. Для этого нужно иметь вольтметр или мультиметр или же пробник. Но пробником мы не определим величину напряжения, а в данной ситуации нужно знать величину напряжения — позже расскажу почему.
Вторым этапом (фото этап 2) нужно определить есть ли управляющее напряжение на реле бензонасоса. Цепляем мультиметр, включаем зажигание и определяем величину напряжения. Если же напряжения нет, то имеет место обрыв цепи идущего от главного реле, либо от ЭБУ. Если напряжение есть, то идем дальше.

Полный размер

Этап 2

Этап 3 (фото этап 3) заключается в том, чтобы определить отходит ли питание дальше непосредственно на сам бензонасос. Если питание не отходит-виновник скорее всего реле из-за возможно подгоревших контактов. Если напряжение отходит, но величина его 10 вольт, то скорее всего также подгорели контакты реле. При таком напряжении моторчик насоса не запустится. Меняем реле и проверяем.
Если же питание отходит дальше и величина его 12 Вольт, то виновник провода идущие к электромоторчику насоса или же сам насос.

Полный размер

Этап 3

Дальше придется снимать сидушку заднего сидения, чтоб добраться до фишки электробензонасоса. Снимаем лючок и видим фишку бензонасоса. На фишке 3 провода: 1-минус, 2-плюс датчика уровня топлива, 3 — плюс самого бензонасоса. К сожалению последовательность и расположение на фишке их пока не скажу. В любом случае при включенном зажигании должно быть 2 плюса и один минус.
На фото 4 (фото этап 4) подключаемся поочередно к контактам фишки бензонасоса и смотрим наличие и величину напряжения. Если напряжение есть, то виновник сам электробензонасос и без его извлечения скорее всего причину не устранить.

Полный размер

Этап 4

Будьте аккуратны с электрикой и помните: что также цепь управления бензонасосом может рвать неисправное реле охранной сигнализации.
Всем ровных дорог.

www.drive2.ru

Замолчал бензонасос или очередной нежданьчик. — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Моя машина подкинула мне очередной нежданьчик. Собрался с утра ехать на работу, поворачиваю ключ и понимаю, что что-то не так. Кручу стартер, а тачка не заводиться. Ещё раз поворачиваю ключ и не слышу звука бензонасоса, так и есть, насос не качает. Снимаю правую крышку центральной консоли, проверяю предохранитель, он в порядке.
Думаю, может реле бензонасоса, подкинул заведомо рабочую релешку, благо была под рукой –тишина.
Разобрал задний диван, открутил крышку и снял клемму бензонасоса.

К клемме идёт 4 провода. Зачем нужны три из них я сообразил сразу, чёрный с белой полоской – земля, крепится к болту крепления ручника. Синий с красной полоской, судя по всему сигнал от датчика уровня топлива. Красный провод +12в, как я сначала подумал питание бензонасоса, но покурив форумы я выяснил, что за питание бензонасоса отвечает серый провод, у меня на нем был ноль, а красный, скорее всего, служит для питания поплавка датчика уровня топлива.

На форумах пишут, что на десятках типовым дефектом является перетирание провода питания бензонасоса, он там стелется прямо по металлу кузова.

Ещё советовали проверить затяжку провода мысы, но как оказалось не мой случай.

Так как для того чтобы проверить провод, пришлось бы снимать ковролин, а для этого надо разобрать центральную консоль, и снять кресла, я решил пока этого не делать и поискать проблему с другой стороны.

Снял левую крышку с центральной консоли и вижу, что из жгута выходит серый провод и идёт на знакомую мне релешку. И тут я вспоминаю, что с ней у меня уже были проблемы, про которые я уже благополучно забыл. Года три назад, сразу после покупки машины это реле выделывалось похожим образом.

Судя по всему, это реле управляется сигнализацией. Достал его, почистил окисленные контакты и тачка завелась.
Итог, два часа секса из-за такой мелочи. Теперь я точно не забуду про существование этой релешки.

www.drive2.ru

Бензонасос — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Привет всем =)

Вообщем случилась такая ситуёвина, в четверг после рабочей смены(2смена), прогрел машину и поехал домой, отъехал метров 200 и машина перестала набирать скорость, съехал на обочину и заглох. Поворачиваю ключ а бензонасос молчит, посмотрел предохранители, реле, но ничего не изменилось и понял что бензонасос отказал. Дотащили меня до дома и я пошел спать.
Днем перед работай еще раз проверил, повернул ключ, услышал жужание и завел, ууура… но через 2 сек заглох, достал бензонасос, покрутил, повертел, поменял сеточку поставил обратно, ничего не изменилось и пошел на работу, давно я на автобусе не катался =)

Сегодня хотел покупать новый насос, но решил сначала проверить все еще раз, но по нормальному. Фоток только не сделал, увлекся процессом. Но нашел примерно похожие картинки в инете и не плохую статью
Вообщем начал я опять с предов и релюх

Реле и предохранитель нужно искать у ног пассажира

Снял крышку и начал снимать все и зачищать от налета, поменял реле на новую и решил поставить новые преды.

Повернул ключ, реле щелкает, через несколько секунд опять щелкнула, значит все работает, но насос не качает.
Идем дальше
Снимаем крышку бензонасоса

Проверил поступает ли ток к насосу, но прибора не было с собой, поэтому решил использовать лампу

Снял эту фишку и подключил лампочку

Полный размер

Лампу нужно подключить к двум проводкам: плюс — серый и минус — черно-белый.
Поворачиваю ключ, реле щелкает, лампочка загорается, пару секунд, реле щелкает и лампа тухнет, значит все в норме.
Остается последний вариант и достаем бензонасос

раскручиваем все, аккуратно достаем

Разобрал всю эту конструкцию, достал насос и напрямую от акума подключил, а он молчит и я почти расстроился, попробовал еще пару раз, он издал какой то звук, потом еще и загудел как положено =)

у меня точно такой же

Собрал все обратно, и не опуская в бак решил попробовать, повернул ключ и все работает =)
поставил все обратно, и решил заводится, но хрен… другая беда, акум разрядился =(
Поставил на зарядку, но через пару часов не выдержал и пошел попробовать, повернул ключ, насос качает, кручу дальше а она не хочет заводится, залил свечи походу, но на 4й раз завелась =) ууУРРААан =)
Не радовался так, даже когда машину купил, два дня без машины
Теперь надо еще фильтр поменять и все будет гуд =)

Всем удачи и ровных дорог! =)

www.drive2.ru

Замена бензонасоса ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Приветствую. Продолжаю поиски вялой тяги. До этого заменено пожалуй все, что можно по топливной системе. Вплоть до сетки в баке. Совсем недавно настроили клапана…Но не то все… Крайним оставался бензонасос. Перед дальней поездкой, где сейчас и нахожусь, решил замерить давление насоса. В итоге не зря. Рабочий, все как полагается, но вот очков своих не выдавал на порядок. Т.е. можно было с ним ещё лет 10 кататься, а может и помер бы в пути. Решено менять, а стоявший оставить в багажнике на запас.
Купил по рекомендациям ЭЛКАР. Тот же Siemens.

Полный размер

Такая вот деталька

Полный размер

По заверениям диагноста и продавца, элкар не что иное как сименс.


Замена простейшая. Извлекаем из бака насос и ставим новый. Инфы в сети и видео полно.

Полный размер

Заодно взял на замену уплотнительнле кольцо на корпус насоса, и 2 колечка на топливные трубки бака.


Теперь по результатам. Стоявший ранее насос Bosch хоть у находился в предсмертном состоянии, но работал тише (от слова "я его и не слышал вовсе"). Новый же Siemens и при подаче напряжения, при включении зажигания создаёт более гулкий шум, и при работе при запуске двигателя также слышен. Еле еле, но слышен, если прислушаться и знать все звуки, которые издает твой автомобиль. Нет, конечно не критично, но все же стоит это отметить. Теперь по тяге. Да, она чуть улучшилась, чууууть легче набирает обороты, но опять таки вяло.
Теперь, когда уже исключено все методом замены на новое, вывод один. Нужно убирать эбу бош 1.5.4 и переходить на январь. Если не поможет и это, то… То даже уже не знаю что…
Хотя по трассе бошевский мозг не расходует топливо, а просто нюхает его. Не мог поверить глазам, когда пройдя 569км. дозаправился до полного бака (30л.). Расход составил 5.2 литра. При темпе 90-140 км. Что считаю неплохим результатом в плане экономичности, но я за ней и не гонюсь. Буду копать дальше и глубже, и заставлю её ехать так, как должен ехать правильный 8 клоп…
P.S. Скорее для себя. Одновременно с заменой насоса, чтобы быть уже уверенным до конца в проделанной работе, промыл ещё раз дроссель, теперь уже со снятием его и заменой прокладки.

www.drive2.ru

Электросхема питания бензонасоса ваз 2110


Электробензонасос ваз 2110: меняем своими руками

Электробензонасос

В легковых автомобилях с инжекторным двигателем применяются электрические топливные бензонасосы. Они установлены внутри топливного бака.На некоторых марках машин установлены два бензонасоса. Электробензонасос ваз 2110 первый выполняет работу под низким давлением при работе двигателя на больших оборотах, а второй под высоким давлением при малых оборотах.В данной статье будет описан не только сам бензонасос, но и вся электрическая схема подключения бензонасоса ваз 2110.

Предназначение

Бензонасос электрический ваз 2110

Принципиальная работа электрического бензонасоса основана на проталкивании топлива под давлением в двигатель. Обычные бензонасосы ваз засасывают бензин из бензобака, незначительный промежуток от насоса до карбюратора позволяет работать при низком давлении.Электрические бензонасосы первых выпусков ВАЗов работали с одинаковой скоростью. Промышленностью налажен выпуск насосов соответствующих растущим требованиям автомобилестроения, теперь работа их полностью зависит от скорости работы двигателя.

Примечание. Электронная система автомобиля осуществляет контроль над работой бензонасоса. Она соответствует нескольким факторам: температуре окружающей среды, в каком положении дроссель заслонки, состав выхлопных газов.

Работа электрических бензонасосов осуществляется под давлением, поэтому повышается шум и быстрое нагревание. По этим причинам устанавливаются они в бензобаке.Бензин охлаждает и глушит звук работающего насоса.

Процесс работы

Бензонасос электрический на ваз 2110

Водитель включает замок зажигания, подается сигнал от бортового компьютера на электродвигатель насоса, в котором происходит электрический заряд. Внутри самого насоса начинает работать моторчик, за несколько секунд создается рабочий уровень давления в системе подачи топлива.По истечении трех секунд бортовой компьютер не подаст сигнал для запуска двигателя, происходит автоматическое отключение двигателя насоса. В это время можно услышать работу электробензонасоса.В первые секунды начала работы насоса в него через трубку поступает бензин. Выход топлива происходит через установленный производителем специальный односторонний клапан, который задерживает мусор и примеси.

Причины выхода из строя и замена

Ваз 2110 подключение электробензонасоса

Выход бензонасоса из строя происходит по нескольким причинам:

Из-за несоблюдения таких простых правил, электробензонасос работает на износ. Поэтому преждевременно происходят сбои в работе топливной системы.

Примечание: необходимо вовремя менять топливные фильтры, в особенности при заливке некачественного бензина. Соблюдать главное правило, бензобак должен бы

motorsmarine.ru

Как я искал причину отказа бензонасоса ВАЗ 2110

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание при этом слышен щелчок реле и жужжание насоса и где-то через 3-5 секунд опять слышен щелчок реле и насос замолкает и поворачиваю ключ до конца, работает стартер но двигатель не заводится потому как нет давления в системе питания, насос не качает.

 

Ищу причину отказа бензонасоса путем проверки предохранителя, который находится

 

 

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ.

 

 

Блок реле и предохранителей в увеличенном виде

 

 

 Вначале проверил предохранитель под номером 3 вынул из гнезда осмотрел состояние контактов и прибором проверил целостность, предохранитель оказался целым (к стати на 15 ампер)

это не помогло, далее проверил реле под номером 4. Для этого отвернул гайки указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять исправное реле? Можно снять на время проверки в монтажном блоке реле "дальний свет" оно точно такое же как и реле бензонасоса. Это не помогло, снял заднее сидение под, которым находится бензобак с погружным насосом.

 

 

Далее открывается перед нами

 

 

Прежде чем произвести выше указанные действия я проверил цепь питания (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъёме под номером 5 прибором можно и контрольной лампой результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номерами 4,6

 

 

Может случиться что не будет цепи питания (+) или (-) на разъеме под номером 5. Если (-) т.е. масса не приходит на разъем нужно проверить место соединения с кузовом. У меня цепи питания прозвонились.

 

 

Место подключения массы труднодоступное, чтобы добраться нужно разобрать верхнюю и нижнюю облицовку туннеля пола.

Я проверил цепи питания приходят до разъема под номером 4, а бензонасос не работает, то произвел вышеуказанные действия как показано на рисунке, достал топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

 

 

Осторожно вытащил топливный модуль из бака немного, наклонив в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика указателя топлива (ДУТ)

 

 

Разобрал топливный модуль. Отдельно проверил насос напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину отказа оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Контакт (в виде штыря) разъема почистил, а другую сторону разъема не смог.

 

 

Купил в сборе с поплавком.

 

 

 

Собрал топливный модуль, не устанавливая в бензобак проверил, работает. Устанавливать насос нужно стрелкой в сторону багажника. Установил и поехал бензонасос работает нормально.

 

 

 

Вступите в группу, и вы сможете просматривать изображения в полном размере

subscribe.ru

Реле топливного насоса ВАЗ 2110

Никак ни заводится ваз 2109i.

Re: Молчит бензонасос.

Где находится предохранитель бензонасоса на приоре?

Где находится реле бензонасоса на ваз 2110.

7.2.18. Снятие контроллера, реле и предохранителей.

Вот у меня такая же проблема , поворачиваю ключ насос не качает .

Реле бензонасоса.

Ваз 2110 электросхема бензонасоса.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Либо плохая масса бензонасоса.

электросхема ваз 212140 инжектор.

Реле бензонасоса ваз 2110 инжектор.

бензонасос (топливный насос) ВАЗ 2114 2115.

Под номером f3 указан предохранитель топливного насоса

Либо плохая масса бензонасоса под ручником, либо сдыхает реле БН, либо серы...

В связи с активным использованием ГБО 4-го поколения, меня не покидала мысл...

ВАЗ-2109 (инжектор) - ВАЗ-передний привод.

Где находится реле бензонасоса ?

Электросхема бензонасоса ваз 2112 инжектор.

Для тех, кого интересует вопрос - реле бензонасоса Калина где находится, ре...

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Дополнительные реле: 4...

Подключение бензонасоса ваз 2110 эл.

Реле торпеды #34.

Приложения ВАЗ 2110 (Лада).

#517478. Как боротся с перегревом бензонасоса.

Реле вентилятора ваз.

Немного про реле бензонасоса ВАЗ 2110

4 / 5 ( 53 голоса )

В этом небольшом материале вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такое устройство можно встретить не только на десятках, но и на девятках (инжекторных), а также более современных «Приорах» и «Грантах». Но для чего необходимо это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и постараемся разобраться. Но начать стоит с принципа работы системы топливоподачи автомобиля ВАЗ 2110.

Что такое ЭБУ?

Первое, что бросается в глаза – это электронный блок управления (сокр. ЭБУ). Установлен он в салоне, под приборной панелью. Его функция заключается в том, чтобы контролировать работу всех датчиков и исполнительных устройств автомобиля. Он же и руководит работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разбираться в этом вопросе, как же происходит руководство? ЭБУ – это электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер. В зависимости от того, какие функции должны быть у системы управления, используются различные микроконтроллеры.

Микроконтроллер имеет порты ввода/вывода, а также ножки для подключения питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе, и т. д. Нам интересны порты ввода и вывода. Они необходимы для того чтобы микроконтроллер получал и отдавал сигналы. Это, впрочем, видно из самого названия. В даташитах эти порты имеют буквенное обозначение A, B, C, и т. д. Другими словами, на них можно как подавать сигнал, так и снимать. Но все зависит от одной небольшой детали.

Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой исходящим. Кроме того, именно встроенная программа позволяет определить все параметры работы инжекторной системы, в зависимости от поступающих сигналов с датчиков. Но эта история долгая, она не поместится и в десять статей. Вернемся же к реле, которое включает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2110 и подобных.

Для чего нужно реле?

Выше было рассказано про микроконтроллерную систему. Стоит отметить, что выход у ЭБУ не позволяет подключать напрямую мощную нагрузку. А топливный насос, в основе которого находится двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. И при его включении происходит значительное потребление тока. Но вот если включить от блока управления обмотку реле бензонасоса ВАЗ 2110, инжектор продолжит работать в прежнем режиме, превышения потребления тока не будет наблюдаться.

Следовательно, делаем вывод: реле – это буферный каскад между электронным блоком управления и потребителем тока. Впрочем, большая часть реле имеет именно это назначение – позволяет достичь того, что в цепи управления протекает очень слабый ток. При этом вся электрика автомобиля разделяется на две части:

  1. Слаботочные цепи управления.
  2. Силовые провода (подключение оптики, насосов жидкости и топлива, стеклоподъемников).

Находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 с правой стороны, напротив места переднего пассажира. Здесь имеется дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования. Вполне возможно, что такое нехитрое решение было вызвано нежеланием проектировщиков использовать другие блоки предохранителей, которые отличались бы сильно от тех, которые ставились на карбюраторные моторы.

Проблемы, связанные с топливным насосом

Итак, нужно провести анализ нескольких симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле включения бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, который доносится с задней части автомобиля. Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверьте, имеется ли напряжение на нем. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что в случае, если горят один за другим предохранители, нужно не тратиться на покупку новых, а искать причину такого поведения.

Если постоянно выходят из строя предохранители, то имеется в разъемах или проводке замыкание на массу. Причем нужно искать в той части цепи, которая находится уже после устройства защиты. Также возможно, что с проводкой все прекрасно, реле срабатывает, а вот бензонасос ВАЗ 2110 не качает. Причина – отсутствие питания или же поломка самого двигателя. среди последних можно выделить обрывы в обмотках ротора и статора, износ графитовых щеток. И еще, что хочется выделить: следите за состоянием фильтра (памперса), который находится в нижней части бензонасоса. Если он в плохом состоянии, то возможно и засорение форсунок, и выход из строя моторчика.

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

  • водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
  • после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
  • затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
  • последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
  • после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле.  Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

  1. Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
  2. В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Читайте также

  • Реле бензонасоса

    Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Бензонасос – его ещё называют топливный насос, но самое ключевое слово в этих терминах это конечно же насос, благодаря данному агрегату бензин который находиться в бензобаке у автомобиля под давлением подаётся в двигатель автомобиля, а двигать уже за счёт этого бензина и работает, поэтому данная деталь очень важна при работе двигателя и если она даст сбой, то автомобиль может вообще перестать заводиться или же заводиться будет, но потеряет всю свою приёмистость и мощность и тем самым станет плохо разгоняться и будет больше расходовать бензина, а почему он бензина будет расходовать больше в этом случае спросите вы? Объясняем! На неисправном насосе бензин подаётся в двигатель под разным давлением (Обычно оно меньше того что должно быть, а должно быть около 3,8-4,0 кгс/см2.), поэтому машина начинает плохо ехать и в связи с этим постоянно приходиться давить на газ и тем самым, получается то что чем сильнее вы давите на газ (А слабо не получиться давить, потому что машина не будет ехать), тем больше и бензин в баке расходуется.

Примечание!
Для проведения ремонта насоса, нужны будут инструменты, а именно: Отвёртка понадобиться и гаечным ключи (Их набор), кроме этого рекомендуем запастись тонкими плоскогубцами (Но можно и без них, но с ними удобней)!

Краткое содержание:

Где находится бензонасос?
Много раз уже на других статьях мы давали ответ на этот вопрос, а звучит он так: «На всех инжекторных передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе, данный насос находиться в одном месте, а именно в бензобаке авто, а бензобак в это время находиться в самой нижней части под подушкой заднего сиденья и поэтому если вам нужно будет увидеть данный насос, то сперва придётся вам снять у заднего сиденья подушку (Как показано на фото ниже)» и после этого вы увидите ковролин с заводским квадратным вырезом, вам его нужно будет рукой убрать и вы увидите металлическую крышку которая закрывает бензонасос и защищает его от попадания грязи (Данная крышка на фото уже снята), данную крышку вам придётся снять и после этого можно будет увидеть сам бензонасос и топливные трубки которые к нему подсоединены (Данную картину вы можете видеть на фото ниже).

Когда нужно ремонтировать бензонасос?
Во-первых давайте начнём с того, что в данный насос входят ещё и датчик уровня топлива и фильтр (Действительно у насоса есть фильтр, а так же отдёльно есть ещё один топливный фильтр но он уже устанавливается отдельно от насоса), данный фильтр ещё называют сеточкой при загрязнении которой (Она от плохого бензина в котором есть грязь загрязняется), машина начинает хуже ехать и появляются провалы в работе, что же насчёт датчика уровня топлива спросите вы?

Здесь тоже всё очень банально, при выходе его из строя сперва уровень топлива начинает стрелка на панели приборов неверно показывать, может она так же вообще упасть в самый низ (Хотя в баке будет бензин) и лежать так, до того пока вы не смените сам датчик.

Ну и в завершение про сам насос скажем (Вообще правильнее было бы статью назвать: «Замена модуля топливного насоса», потому что всё то что мы здесь будет рассматривать, это всё модуль, а сам насос стоит так же отдельно в этом модуле, от датчика и от этой сетки), при выходе его из строя, машина так же начнёт хуже ехать, давление в системе питания упадёт (Топливо будет медленней подаваться в двигатель), возможно будут у вас так же наблюдаться провалы при разгоне и даже подёргивания.

Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы можете изучить в статье называется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

Разборка:
1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную инструкцию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

Примечание!
Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

Примечание!
А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса (Корпус выполнен в чёрном цвете, см. фото ниже), для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

6) После чего отверните два винта (Указаны стрелками на первом фото), которые крепят крышку и после этого снимите её (см. фото 2), когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку (см. фото 3) и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса (см. фото 4) и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

Примечание!
Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

Сборка:
Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

Важно!
На автомобилях десятого семейства, использовались разные двигатели, начиная от 8 клапанных карбюраторных и заканчивая 16 клапанными инжекторными 21124, соответственно и бензонасосы на всех этих двигателях использовался разные, вот к примеру эта статья написана по ремонту насоса на автомобилях с двигателем 8 клапанов (Инжектор), если вы желаете изучить статью о том как отремонтировать данный насос на 16 клапанных автомобилях, то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой статьёй»,  а если у вас карбюраторный двигатель, тогда вам нужно будет прочесть статью под названием: «Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2108» (Особого внимания на марку автомобиля не обращайте, потому что карбюраторный двигатель в автомобили семейства ВАЗ 2110 ставился от восьмёрки)

Дополнительный видео-ролик:
Изучите в добавок два интересных видео-ролика чуть ниже, в них разборка насоса особо не показана, но зато объясняется как его можно будет проверить (Работает ли он или нет), а так же очень много полезных советов вы для себя в данных роликах найдёте. (В ролике ниже используется автомобиль ВАЗ 2109, но вы на это так же не обращайте внимание, потому что и инжекторные двигатели 8 клапанные, ставились одни и те же что на девятки и что на десятки)

Примечание!
Если вы хотите заменить сеточку (Фильтр можно сказать) у бензонасоса, но вы не знаете как её снять, ознакомьтесь в таком случае с роликом расположен который ниже:

Как Проверить Работу Бензонасоса на Исправность в 7 этапов

Содержание проверки:

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Профилактическая проверка бензонасоса, которая включает в себя очищение бака, фильтров и форсунок поможет сэкономить на дорогостоящем устройстве! И пользуйтесь качественным топливом!

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром


Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Механические бензонасосы иномарок нередко представляют собой неразборную конструкцию, поэтому ремонту не подлежат!

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Альбом Lada 2110, английский

  • LADA110111112

    Альбом иллюстраций

  • АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет .3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Схема подключения системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4n и январь-5.1), разработанной для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Схема подключения системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Система безоткатного зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

  • ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

    Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

    Количество мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

    Снаряженная масса, кг.. . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    за счет переключения передач на автомобиле полной массой 14. . . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм: - длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок с жидкостью тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Внутреннее зеркало заднего вида 9.Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

    12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

    23. Расширительный бачок системы охлаждения 24. Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

    3

  • ВАЗ-2111 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона от 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек.. . . . . . . . . . . . . . . . 14

    Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6. Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

    11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Блок заднего фонаря 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20.Задние тормоза

    21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28. Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

  • ВАЗ-2112 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • 2110 - технические характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

    ВАЗ 2110 - российский переднеприводный седан.В простонародье - «десять», что означает образец. Серийное производство Lada 2110 началось в 1996 году. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Позже гигант дополнил модельный ряд хэтчбеками и универсалами. Впервые модель 110 была продемонстрирована тогдашнему президенту России Борису Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 году.

    Но экономический кризис помешал быстро запустить машину в серийное производство. Появление новой модели повлекло за собой множество нововведений, замеченных отечественными водителями.Для них «десятка» стала почти иностранным брендом. Производство «десятки» закончилось в 2007 году, и на смену ей пришла новая модель - Lada Priora. Весь модельный ряд - это Лада.

    История автомобиля

    Помимо того, что кузов Lada десятого семейства имел плавные линии и не был похож на кузов уже надоевшей «99-й» модели, 110-я модель смогла привнести обилие новых элементов, которых ранее не было на автомобилях Волжского автомобильного завода.Среди нововведений - наличие регулируемого руля, клееного стекла, газовой поддержки капота и кондиционера.

    После того, как Lada 110 стала оснащаться шестнадцатиклапанным силовым агрегатом, всем стало ясно, что «с Тазами лучше не шутить», ведь машина могла оставить позади даже некоторые иномарки. . «Десятка» выпускалась с тремя вариантами оснащения: стандарт, стандарт и люкс. Несмотря на прекращение производства Lada 2110 в РФ, в Украине модель по-прежнему выпускается как Богдан 2110.

    Работы по созданию 10-й модели были начаты еще в 1983 году. Самым первым автомобилем этого класса должен был быть седан с заднеприводной компоновкой. Но до финиша разработки так и не дошли. Чуть позже компания решила приступить к разработке автомобиля на платформе ВАЗ-2108.

    Однако цена на эту машину была очень высокой, поэтому разработчики решили заморозить и проект. Со временем все разработки привели к автомобилю ВАЗ-21099.Сначала автомобиль выпускался с системой питания карбюратора, а после 2000 года решили установить впрыск топлива (инжектор).

    Экстерьер

    ВАЗ 2110 на момент выпуска имел современный вид, но вместе с тем стал предметом критики и обсуждения автомобильных экспертов. Многие люди, глядя на некоторые элементы, считают, что дизайн машины непривлекателен. Самым проблемным местом конструкции является заднее антикрыло.

    Корма ВАЗ, если посмотреть в профиль, кажется, тяжеловато.Хотя, если сравнивать с ВАЗ 21099, у новой модели значительно улучшились аэродинамические характеристики. И в результате новый ВАЗ 2110 стал экономичнее. Здесь нет прямоугольных форм, как на «самаре», да и в целом машина выглядит аккуратно.

    Теперь бампера красят в цвет кузова даже в самых дешевых модификациях. Это придавало характерный вид, особенно в те времена, когда даже в иномарках не всегда можно было встретить подобное. А самой дорогой модификацией стал люкс, у которого были дополнительные фары на переднем бампере, дополнительные фары за задним стеклом.

    Все части корпуса, подверженные коррозии, оцинкованы. Кузов 10-й Лады более чем наполовину выполнен из оцинкованной стали, что само по себе повышает коррозионную стойкость. Однако даже купив оцинкованную модель ВАЗ, почивать на лаврах не придется, ведь те, кто не делал антикоррозийную обработку, могли заметить ржавчину на днище автомобиля. Отсюда вывод один - делать антикоррозионную защиту необходимо, несмотря на оцинкованную сталь.

    Начиная с комплектации «норма», планируется покраска «металлик», и уже в «Люксе» ВАЗ-2110 идет с четырнадцатидюймовыми литыми колесными дисками.Благодаря клееному стеклу увеличивается жесткость кузова, что, несомненно, является плюсом, но зазоры между кузовными панелями в некоторых местах могут достигать отметки в 7 миллиметров.

    Если говорить о дверных ручках, то они сделаны под нижнюю ручку, а это в свою очередь говорит о том, что транспортное средство разрабатывается давно. Личинка замка, которая монтируется отдельно от самой ручки, говорит о бюджетности седана Волжского автозавода.

    Внешний вид новой модели резко отличался от уже бывших в употреблении автомобилей «долотообразной формы», которые выпускал Волжский автомобильный завод.За счет снижения коэффициента лобового сопротивления удалось снизить расход топлива.

    Увеличены габариты машины по длине, высоте и ширине, а вместе с базой увеличена колея колеи. Добавка также производилась по весу. Говоря о последнем, стоит отметить, что увеличение веса позволило «десятке» выглядеть солиднее, что подняло ее в табели о рангах на полшага выше.

    Из-за этого нам пришлось внести изменения в «прогулку», хотя самые важные решения остались прежними.Глядя на его внешний вид, замечаешь, что «детище» отечественного автомобилестроения стало тяжелее и тусклее. Хотя, если оценивать каждый элемент, все на своем уровне.

    Присутствуют вылизанные поверхности, окрашивание мощных бамперов в цвет кузова, симпатичная, но слишком пухлая «попка». Однако, если все это сложить вместе, по неизвестным причинам ничего не складывается. Характерной «точеной» занозы, которая была на предыдущих моделях ВАЗ, здесь, к счастью, нет.

    Переднее стекло на машине клееное, что говорит об отсутствии штатного герметика. Поводок стеклоочистителя получил аэродинамический прижим. Если говорить о багажном отделении (где можно взять ВАЗ 2111), проем стал шире, а погрузочная высота - ниже.

    Интерьер

    Приступая к созданию интерьера, дизайнеры учли некоторые недостатки прошлых моделей и исправили их. Теперь водитель сидит за рулем с вытянутыми ногами, а не как раньше, с согнутыми ногами.Изменил внешний вид и сам руль, стал намного красивее. Имеет две точки опоры для рук подушкой и больше не закрывает видимость устройств. В приборной панели дизайнеры использовали мягкий пластик, который выглядит красиво и приятно на ощупь.

    Это снижает вероятность шума и скрипа. В новых моделях все большие механические кнопки расположены по бокам приборной панели. Климат-контроль интуитивно понятен. Рулевая колонка регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель.Но, несмотря на обновленное рулевое колесо, сам обод большинству людей кажется слишком тонким. Задние сиденья достаточно удобные, но троим пассажирам будет тесно. Багажный отсек имеет объем 480 литров.

    В комплекте Norm есть передние электростеклоподъемники (неважно, есть сервопривод или нет, в дверь они не попадают полностью), велюровые чехлы на стулья и двери, а также подголовники на заднем диване. . Самый дорогой люкс оборудован бортовым компьютером, установленными впереди зеркалами заднего вида с подогревом и подогревом сидений.

    Ключи, установленные по бокам приборной панели, не позволяют забыть, что автомобиль начали проектировать еще в 80-х годах прошлого века. Предохранители и реле важнейших опций автомобиля расположены внутри автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно. В знаменитой Самаре было не так комфортно. Подумали загрузить узкие длинные вещи - для этого можно полностью откинуть среднюю спинку заднего дивана, а также наклонить спинки задних сидений, но под меньшим углом.

    Несмотря на все еще довольно небольшое свободное пространство внутри автомобиля, обновления передней панели и других элементов положительно повлияли на эргономику салона, что, в свою очередь, побудило многих потребителей покупать 2110.

    Наружная ручка двери стала намного лучше. Язычок от всем известной «восьмерки» исчез, и теперь дверь стала открываться как обычно при перемещении рычага вверх. Говоря о дверном проеме, стоит сказать, что по ширине он стал достаточно комфортным, а по высоте - небольшим.Не сказать, что это будет мешать, но запаса высоты хватает.

    Однако сама дверь больше не является проблемой, отчасти из-за острого верхнего угла. Людям среднего роста нечего бояться, а вот тем, кто чуть выше, стоит быть осторожными, так как они легко могут в него врезаться. Кроме того, дизайнеры ограничили угол открывания двери, который имеет только одно промежуточное фиксированное положение. Дело в том, что порог, который на 2108 в непогоду всегда был покрыт слоем грязи, теперь, благодаря конструктивным особенностям, всегда остается чистым.

    Это очень важный момент, потому что вы легко можете испачкать одежду, садясь в машину, задевая края порога. Водитель видит еще одну приборную панель, в которой уже нет «дубового» литого пластика - теперь панель сделана из мягких элементов, напоминающих материалы, использованные в ВАЗ «классика». Практически везде стало немного комфортнее за счет новой обивки кресел, пушистого потолка. Только обивка дверей осталась формованной, но она стала лучше.

    Из приятных мелочей можно отметить регулировку ремней безопасности по высоте и запирание дверей с помощью центрального замка. Водительское кресло более комфортное. Подушка вместе со спинкой увеличились в ширину и стали лучше распределять нагрузку.

    Вы больше не можете найти тот раздражающий валик в поясничной области, который был на G8. Конечно, боковой опоры как раньше не было, поэтому сейчас нет боковой опоры. Сиденье по-прежнему регулируется только в двух положениях, и регулировка остается механической.

    Удлинен рычаг КПП ВАЗ 2110, что можно объяснить желанием уменьшить усилия при переключении передач. Важнейшие датчики - спидометр и тахометр - теперь заняли необходимое место в центральной части панели приборов, а указатели поворота разместили по бокам. Центральная консоль была оборудована индикаторами бортовой системы управления.

    Технические характеристики

    Трансмиссия

    Первые ВАЗ-2110 оснащались карбюратором, но специально для этой модели «автоматическое всасывание» без использования рычага всасывания, которое присутствует в обычных типах карбюраторов.

    Двигатель ВАЗ 2110 имел объем 1,5 л и мощность 69 л.с., что способствовало экономному расходу топлива - около 7,5 л на 100 км. Чуть позже дебютировал инжекторный 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 94 лошади. Он имел газораспределительный механизм типа DOHC.

    Такой двигатель мог бы развивать скорость 100 км / ч за 12,5 секунд, а максимальная скорость составляла 185 км / ч. Техническое оснащение Lada-2110, где был шестнадцатиклапанный двигатель, выглядело весьма достойно, по сравнению с недорогими иномарками тех лет.Последнее обновление двигателя было в 2004 году - тогда объем увеличили на 100 куб.

    Динамическая составляющая двигателя мощностью 69 л.с. вряд ли впечатлит даже водителя 2106, но снижение расхода топлива на 12 процентов, по сравнению с 99-м, часто привлекало покупателей. Ограничение скорости с таким двигателем - около 162 километров в час.

    Также через некоторое время был выпущен инжекторный 8-клапанный силовой агрегат 21102, мощность которого составляла уже 78 лошадей. Первая сотня была достигнута за 14 секунд, а максимальная скорость была на отметке 170 километров в час.

    Несмотря на более скромную техническую мощность по сравнению с 1,5-литровыми двигателями, новые двигатели обладали более высоким крутящим моментом. Что еще важнее, 1.

    «Ситроен С4» не заводится: возможные причины, способы устранения поломки. Citroen C4 купе

    Автомобиль после аварии, по словам владельца автомобиля, попал точно в середину «морды», но до двигателя не дошел. Автомобиль конечно выглядит ужасно, но реставрации подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засохли, а в рейке есть топливо.По первым признакам у меня сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но я был уверен, что этот ключ заводился и до аварии он работал.
    Компьютерная диагностика выявила ошибки в датчике положения коленчатого вала (датчик фаз), и это уже можно сказать основная причина, независимо от того, какой автомобиль заводится и следующие ошибки - пропуски зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках . Последовательность работы понятна, поменять битый датчик фаз.Проверил, датчик не работает, провода от датчика к блоку управления (БУ) целы. После замены датчика на свечах должна появиться искра, при появлении искры БУ подает сигнал на форсунки. Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам надо отдать должное, система управления построена таким образом, что если нет искры, то свечи не будут заливать топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «СТАРТ», но машина не подает признаков желания заводиться.Я снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Возможны три варианта такой ситуации: первый - встроенная сигнализация, блокирующая только топливный насос, второй - штатная сигнализация (иммобилайзер), и третий - блокировка топливной системы при аварии. Раньше у этих автомобилей была кнопка, которая срабатывала при аварии или с очень сильным встряхиванием (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля при аварии. И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде.За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется блоком управления для полной работы двигателя, а вторая часть управляется сигналами подушек безопасности. Поле ДТП срабатывает эта система защиты, потом разблокируется, но бывают исключения. Завел последовательно, разблокировал встроенную сигнализацию, чтобы на нее не падали подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле нельзя обойти, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемные.Решил отложить эту ситуацию на крайний случай, решил разобраться с иммобилайзером. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор в ключе просто разряжается и иммобилайзер не распознает ЧИП. Проверить это несложно, нажимаем кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, ключ исправен. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. УНИКАЛЬНО иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера - отказ сбрасывать ошибки в блоке управления.Попросил второй ключ, ключ оказался дома, через время принесли. Вставляю ключ, машина загремела от "полтычки". Оказалось, что первый ключ без чипа, он был вынут для обхода иммобилайзера во встроенной сигнализации, для автозапуска. Хозяин машины стал ругать себя: «ЗДЕСЬ позвонил автоэлектрику, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто перепутал ключ». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел.НЕТ ГУДО БЕЗ ХОРОША. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, вторые сделали компьютерную диагностику, сбросили ошибки, сделали ревизию автоэлектрика и выяснили, что она может выйти из строя в ближайшее время (из-за ДТП). В общем, деньги потрачены не зря.

    347 ..

    Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, 3dv coupe, 110 л.с., 4АКПП, 2004 - 2008 - стартер крутится, но двигатель не запускается

    Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

    Причины

    Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

    Человеческий фактор :
    Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
    Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб - вариантов много. Выхлопная труба должна быть свободной.

    Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.А теперь давайте рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
    Если стартер очень медленно вращается, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. Или, возможно, разрядился после длительного пребывания Аккумулятор или его сильно окисленные клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
    Что-то замерзло - вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплый ящик!
    Неисправен топливный насос ... Это легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
    Корона маховика вращается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона скрипит на маховике. Скоро замена маховика.

    Стартер не зацепляется за коронку ... Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

    Бендикс воткнул ... Либо слетел его привод, либо сам бендикс - не беда. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

    Отказ системы зажигания в бензиновых авто ... Проверяем все - свечи, катушки, проводку и т.д.
    На дизельном авто не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить - с этим придется повозиться.

    Ремень ГРМ разлетелся в клочья ... Это легко пощупать: стартер стал крутить легко.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

    Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем вас ждет дорогой ремонт.
    Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации вала. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей.механическая коробка передач. На автомате вам придется попробовать провернуть двигатель за болт крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов ... Если двигатель можно проворачивать относительно легко, то поиск причины нужно будет продолжить.

    Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера ... Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли сильно натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно добраться до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости быстро закипит даже холодный двигатель.
    Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

    Что делать

    Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
    Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

    Проверку топливной системы проводить последовательно - от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

    1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

    2.C карбюраторные автомобили все немного сложнее: топливный насос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от впускного патрубка карбюратора или выпускного патрубка бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручной подкачки бензонасоса, бензин должен идти из штуцера или шланга.

    3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

    4. Обязательно проверьте топливный фильтр ... Возможно, в двигателе просто не хватает топлива, поэтому он не запускается.

    5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, - засорение дроссельной заслонки.

    После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

    1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого надеть выключенный высоковольтный провод свечи, коснуться металлической части двигателя юбкой свечи зажигания и запустить двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит, свеча в порядке.

    2. Если искра в автомобиле с впрыском отсутствует, значит проблема в модуле зажигания.

    3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, необходимо проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

    4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

    1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

    2. Коррозия любых электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

    Технические характеристики

    Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 в кузове 3 двери.купе с двигателем 110 л.с., 4 АКПП, с 2004 по 2008 год выпуска

    Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

    Но, как и все автомобили, он иногда может дать сбой, например, не заводится или глохнет в самый неподходящий момент.

    Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

    • поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
    • машина начинает работать после нескольких попыток;
    • машина едет, двигатель регулярно гудит, но внезапно перестает говорить и не подает признаков жизни;
    • после включения зажигания двигатель немного шумит и глохнет;
    • при работающем двигателе автомобиль издает звуки, похожие на чихание или огонь из выхлопной трубы;
    • стартер крутится, но Ситроен не заводится.Но на буксире начинается с пол-оборота.

    Запустив двигатель, можно узнать, что случилось с автомобилем.

    Основные неисправности мотора

    Если Citroen C4 перестает заводиться, нужно подумать и попытаться определить причину.

    Для начала нужно осмотреть форсунку. При выходе из строя данного агрегата машина не заводится как в жаркое, так и в холодное время года. На приборной панели должно появиться предупреждение о проверке двигателя.

    Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает даже при включенном индикаторе, но в таких случаях он глохнет или будет работать нестабильно.В Ситроене могут быть забиты форсунки. Очень часто ЭБУ может быть причиной молчания двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется начать проверку производительности именно этих узлов.

    Наиболее частой причиной нестабильности двигателя являются свечи зажигания, залитые топливом.

    Первые несколько попыток запуска двигателя все же могут вселять надежду на положительный результат водителя. Но затем двигатель полностью останавливается. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

    Европейские инженеры

    разработали очень хорошие агрегаты, но большинство моделей страдают тремя существенными недостатками: быстрым засорением топливного фильтра.

    В этом случае машина будет долго пытаться заводиться и, если все-таки получится, будет работать нестабильно; выход из строя топливного насоса. Это влечет за собой полную тишину двигателя; недостаточное давление в топливной рампе.

    Основная проблема - плохая компрессия и неравномерные зазоры клапанов. В этом случае потребуется полная диагностика двигателя, без которой определить возможную причину не так-то просто.

    Некоторые поломки устраняются полностью без использования специального инструмента.

    Название неисправности Возможная причина Что делать
    Слышно, как стартер вращается, но двигатель не запускается. При этом звук бензонасоса, который находится под задним сиденьем, не слышно. Блок подачи топлива не работает. Заменить реле включения топливного насоса.Проверить ЭБУ. Нужно включить зажигание, тогда будет слышен щелчок (для исправного реле).
    Автомобиль заглох, двигатель не запускается. Нет давления в топливной рампе. С помощью манометра проверьте давление через золотник на аппарели. Если давление в норме, то нужно проверить наличие топлива в баке, не забиты ли фильтры и магистрали.
    Нестабильная работа двигателя при движении машины. Топливо не подается, неисправен регулятор давления. Отсоедините шланг, идущий к топливному баку, и включите зажигание. Если подано топливо, то необходимо заменить регулятор. Если это произошло на трассе, то достаточно прижать трубку к регулятору или утопить одну ее сторону. Так что можно попробовать попасть в автосервис.

    На что еще обращают внимание водители

    Чтобы убедиться, что он сломан, необходимо отключить питающую магистраль, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Когда двигатель не работает, дроссельная заслонка должна быть в закрытом положении. Если он не закрывается полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

    • Если двигатель запускается и сразу останавливается.

    Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна отображаться индикатором. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

    • Стартер не крутит, а щелкает, но запуск не осуществляется.

    Похоже на реле стартера втягивающее. Его нужно срочно менять. Также нельзя забывать про аккумулятор ... Если он разряжен, то его зарядки хватает как раз на щелчки. При такой проблеме проверяются соединения проводки стартера и реле.

    Citroen C4 полностью подчиняется электросистеме. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем с ним не возникало вопросов.

    Дизельные двигатели для Citroen

    французских автомобилей марки Citroen выпускаются в двух модификациях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их аналогов на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже разные. Для эффективной работы дизельных агрегатов требуется высокая компрессия.

    В случае уменьшения степени сжатия воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не сжат полностью, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск двигателя. И тут, тем более, проблем с запуском может не возникнуть при горячем двигателе. Но как только остынет, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

    Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике, которая ими управляет. Топливная система также страдает при попадании в нее мелких посторонних частиц. Если при запуске двигателя из выхлопной трубы вышел синий дым, значит проблема именно в топливной системе (топливо подается в цилиндры, но процесс зажигания не начался).

    В случае, когда дизель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, это должно навести на мысль о некачественном топливе. Возможно, в нем есть парафин. Дело в том, что в холодную погоду топливо просто загустевает до такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных Ситроенов используется только специальное топливо.

    Еще один негативный момент - образование трещины в топливопроводе. Через него топливо будет покидать систему.

    Есть закономерность - если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, в цилиндры поступает топливо. Отсутствие дыма свидетельствует о неисправности свечей зажигания или компрессии.

    Проблем с двигателем может быть много. Если вы имеете дело с бензиновым двигателем, то на бензонасос нужно обратить особое внимание. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, так как самостоятельно диагностировать поломку будет не так просто.

    Автомобиль - очень сложный механизм, и для того, чтобы он полностью помогал, а не доставлял неудобств при ремонте, который зачастую обходится довольно дорого, ему необходим хороший уход и периодическое обслуживание.

    Инструкция на штатный ЭБУ ВАЗ 2114. Бортовые компьютеры на ВАЗ, Жигули (инжектор). Установка ЭБУ на автомобиль ВАЗ с двигателем с ЭСУД

    Многих автолюбителей интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство - незаменимый помощник автовладельца. Эти сложные устройства имеют множество функций, но в первую очередь они предназначены для оповещения о работе и работе транспортного средства.Кроме того, маршрутный компьютер часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

    Как работает бортовой компьютер?

    Основная задача компьютера - сообщить технические характеристики автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 подключен к электронному блоку управления через специальную диагностическую линию связи (K-line), которая по кодированным сигналам сообщает о расходе топлива и работе его системы подачи топлива, расход тепла, обороты и другие важные данные.

    Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на панели приборов, над дефлекторами центрального кондиционера. В тех автомобилях, где он не установлен, на этом месте располагается пластиковая пластина. Бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в класс «Люкс».

    Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но самое главное, они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный компьютер.Устройство в некоторых случаях устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

    Есть устройства, похожие на навигатор. Они, как правило, хоть и экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупать такие устройства нецелесообразно.

    Основные настройки

    ЭБУ ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

    • скорость автомобиля;
    • количество оставшегося топлива в баке;
    • время в пути
    • оборотов двигателя;
    • расход топлива;
    • теплотворная способность двигателя;
    • температура в салоне;
    • расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
    • расстояние, пройденное автомобилем;
    • напряжение в электросети;
    • количество нагрева теплоносителя;
    • положение дроссельной заслонки;
    • общий воздушный поток;
    • Коды ошибок
    • и их расшифровка;
    • средний расход топлива транспортного средства;
    • сколько топлива было израсходовано за текущую поездку;
    • пройденного расстояния за поездку в километрах;
    • средняя скорость;
    • другие полезные данные.

    Очень полезные функции доступны бортовой компьютер сигнализации. Из названия уже понятно, что он дает сигнал, извещающий автовладельца об ошибках и неисправностях, например:

    • перегрев двигателя;
    • перезаряд или недозаряд аккумулятора;
    • низкий уровень топлива;
    • и некоторые другие.

    Цена бортовых компьютеров на ВАЗе зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 р, а удаленные модели могут достигать цены от 4000 р.В состав устройств входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 р. В настоящее время основные и известные модели выпускаются компаниями State, Gamma, Multitronics.

    При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация от производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.

    Схема подключения бортового компьютера

    на ВАЗ 2114

    Установка бортового устройства не требует много времени и сил; на эту работу специалист потратит меньше трех минут. Если вы хотите поставить компьютер самостоятельно. Комплект инструкций идет в комплекте с любым компьютером ВАЗ 2114.

    Выше описаны все положительные особенности рассматриваемого устройства, но стоит остановиться на них более подробно. Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115 * 24 и рассмотрим его достоинства.

    1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля нагрева радиатора печи. Для этого просто необходим контроль температуры теплоносителя.
    2. Сушка и прогрев свечей перед запуском двигателя.
    3. При желании можно сменить сорт бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сбросить настройки и регулировки электронного блока управления.Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на большие расстояния, когда двигатель испытывал большую нагрузку.
    4. Функция чтения ошибок - это своевременная информация о техническом состоянии автомобиля, неисправностях датчиков или других элементов.
    5. И многие другие важные и полезные функции.

    На что он способен? Какие функции у него есть? Какие функции у него есть? Может диагностировать автомобильную систему? Может показывать температуру наружного воздуха и т. Д.?

    Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли указанные выше вопросы.Ответы на них можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но…

    1. Либо негодяи, не издавшие эту книгу, работают в сервисе.

    2. Или вы купили машину на нее, а предыдущий хозяин потерял эту книжку.

    Поэтому мы решили написать для вас эту статью.

    Может ли BC показывать температуру наружного воздуха?

    Может если есть соответствующий датчик. Только на заводе не устанавливается. Следовательно, мы должны настроить себя.

    Диагностирует ли автомобильная система?

    Штатный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевыми переключателями.Почему?

    Скорее всего кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стирал с нее защитный слой, и так она закрывается. Это необходимо для проверки и устранения неполадок.

    Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 случаются и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива. Или, наоборот, не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т.д. Иногда он пищит, потому что считает, что в баке нет топлива, хотя вы знаете, что бак почти полный.

    И если завод вас устраивает, то ниже вы найдете его описание.

    Описание бортового компьютера ВАЗ 2110

    Устанавливается на место установки часов в старых отечественных моделях. Он может определить:

    • сколько времени прошло с начала поездки
    • какой расход топлива
    • какая средняя скорость вы двигаетесь
    • сколько вы можете проехать с оставшимся топливом
    • температура наружного воздуха ( выше мы говорили, что для этого необходимо поставить соответствующий датчик)

    Кроме того, он еще может показывать время, а в него встроен будильник.

    Бортовой компьютер ВАЗ 2110 представляет собой дисплей , по бокам которого расположены шесть кнопок .

    1. Вверху слева

    Поочередно нажимайте на нее, и на экране появляется следующее:

    • текущее время
    • будильник (если вы его установили)
    • сколько вы двигаетесь

    2. Слева посередине

    Нажмите на нее последовательно, и вы увидите:

    • мгновенный расход топлива
    • средний расход топлива
    • общий расход в литрах

    3.Внизу слева

    Нажмите по очереди, если хотите увидеть:

    • средняя скорость
    • сколько вы можете проехать на топливе, оставшемся в баке
    • сколько градусов за окном автомобиля

    Для начала установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе никаких проблем с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто не пробовал и ничего не менял).Знающий человек установит вам бортовой компьютер за минуты 2, так что бояться не надо, руки вверх и вперед с песней =).

    Зачем мне бортовой компьютер?

    В прошлых статьях мы уже говорили, что это такое, зачем это нужно и какие бывают. Но повторюсь, чтобы вы четко понимали все преимущества наличия бортового компьютера, а минусов, может быть, и нет, разве что потратить деньги на покупку - это все.

    Возьмем, к примеру, бортовой компьютер СТАТ 115 × 24. Имея данную модель в вашем распоряжении, вы можете:

    1. устанавливает температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, зимой, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым отслеживая температуру радиатора печки.
    2. очень полезна функция сушки и подогрева свечей перед запуском двигателя.
    3. функция сброса настроек и регулировок нужна для перехода на бензин с более высоким или низким октановым числом (от 92 до 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
    4. возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

    Инструкция по установке бортового компьютера

    В данной статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и считывания ошибок.

    Для работы нам понадобится:

    • Отвертки
    • бортовой компьютер,
    • Провод длиной 1м.

    Снимаем заглушку на центральной панели приборов и ищем в ней 9-контактную колодку проводов.Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

    Как нарисовать К-линию?

    1. Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашей колодки.
    2. Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов в низ к диагностическому блоку (для удобства можно открутить правую боковую панель).
    3. Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к гнезду «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7-му гнезду, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок на Евро-3 устанавливается на подножку автомобиля, учтите)
    4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем в штатное место и проверяем.

    Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

    Что делать, если под панелью приборов нет блока для бортового компьютера?

    В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и протянуть к нему провода по следующей схеме:

    • сигнал расхода топлива (зеленый провод)
    • зажигание (оранжевый провод)
    • + 12 вольт (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
    • масса (черный)
    • датчик скорости (коричневый провод)
    • 6к линия (чаще всего серый или черный провод)
    • немой (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
    • подсветка (белый провод, или можно взять габариты кнопки)
    • датчик уровня топлива (розовый)

    Ошибки при подключении / работе бортового компьютера

    Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «открыта k-линия.«

    Эта ошибка указывает на то, что k-линия не подключена или произошел разрыв контакта. Проверьте провод, как описано выше. Скорее всего вылетел контакт с диагностической колодкой.

    Ошибка: неверные показания датчика температуры забортного двигателя.

    Если у вас за бортом температура -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице только -10, то нужно заменить датчик на исправный.

    Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2114

    Компьютер - это сегодня обыденное устройство, с которым большое количество людей сталкивается как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

    Видео о работе ненормального БК на ВАЗ-2114:

    Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был именно ВАЗ-2114, на котором установлен бортовой компьютер. устанавливался прямо с завода, что позволяло извещать водителя обо всех происходящих событиях, как за бортом, так и в салоне автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, зачем нужен бортовой компьютер, а также краткую инструкцию к нему.

    Причины установки БК в машину

    Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото заглушка.

    Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел несколько функций, однако легко следовал основным параметрам автомобиля:

    • Контроль уровня топлива и его расчет количества пройденных километров - эта функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
    • Контроль температуры охлаждающей жидкости - эта функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
    • Диагностика отдельных узлов автомобиля - позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
    Дополнительные возможности бортового компьютера

    Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 могут отображать на своем домашнем экране следующую информацию:

    • Мгновенные индикаторы двигателя, его оборотов, температуры, показания реальных и средних значений. расход топлива.
    • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
    • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что сразу определит, стоит ли обращаться по неисправности в автосервис или, возможно, устранять ее самостоятельно.

    Современные бортовые компьютеры, такие как Multitronics - C340 и его аналоги, тоже умеют:

    • Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техосмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
    • Самостоятельно меняйте параметры включения вентилятора, меняйте уведомления о достаточной температуре для прогрева двигателя.
    • Есть возможность подключения парктроника.

    Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашем BC, может потребоваться его прошивка.

    Принцип работы БК на ВАЗ-2114

    Не стандартный бортовой компьютер

    Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о неисправностях.Функция оповещения происходит путем отображения на экране специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

    Краткое руководство пользователя

    Инструкции для бортового компьютера на борту находятся здесь 2113-2115 (формат Word).

    На все бортовые компьютеры, поставляемые с ВАЗ-2114, есть отдельная инструкция по эксплуатации, и если ее нет в бумажном варианте, то в Интернете ее можно найти без труда, достаточно просто знать марка и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, базовый функционал у них в основном одинаковый.


    Показания бортового компьютера.

    • Если вы только собираетесь купить БК, то вы должны знать, подходит ли конкретная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
    • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
    • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля - прим.).
    Коды ошибок на ВАЗ-2114

    Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или, по крайней мере, похожи, то предварительно записывать, а тем более запоминать их нет смысла, так как некоторые модели не могут только отображать его на экране, но и озвучивать все проблемы, которые присутствуют в машине.

    Оптимальный вариант для выявления и выяснения неисправностей - распечатанный вариант кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах заводов производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

    Коды Описание
    0102, 0103 Неправильный указатель массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске - требуется замена элемента.
    0115-0118 Неверный сигнал от элемента измерения температуры охлаждающей жидкости - требуется замена датчика.
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал индикатора положения дроссельной заслонки - желательно заменить элемент.
    0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания - в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
    0201 - 0204 Обрыв в цепи управления форсункой.
    0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
    0327, 0328 Отказ в работе датчика детонации - прибор подлежит замене.
    0480 Неисправен вентилятор охлаждения - нужно заменить элемент.
    0505 - 0507 Имеются сбои в работе регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
    0615–0617 При диагностике были обнаружены обрывы или короткие замыкания в цепи реле стартера.
    230 Этот код ошибки означает, что реле топливного насоса сломано - устройство необходимо как можно скорее заменить.
    1602 Это один из наиболее распространенных кодов при диагностике кода неисправности для неисправности. Означает сбой питания бортовой сети на электронном блоке управления.
    Что делать, если БК перестает работать

    Случается, что БК перестает работать или информация, которую он должен передавать и анализировать, не передается. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики, и подачи на него питания. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете в этой статье.

    Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера бессмысленно, поскольку такие устройства не часто выходят из строя и не подлежат ремонту, поэтому имеют технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

    carfrance.ru

    Штатный БК на ВАЗ 2114: зачем он нужен и как пользоваться

    Прошло время, когда несколько человек произнесли слово компьютер вслух. Сегодня это устройство доступно почти в каждом доме и стало стандартным устройством в автомобильной технике.Он стал незаменимым помощником водителей, поскольку взял на себя функции контроля работы большинства агрегатов современных автомобилей.

    Обычный БК на ВАЗ 2114

    Назначение и основные функции

    Таким устройством оснащаются автомобили российского производства. Так, например, штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 стал первенцем в семействе автомобилей ВАЗ. Говоря простыми словами, то это автомобильный путеводитель на колесах. Он нужен водителю для того, чтобы знать, что происходит как внутри машины, так и снаружи.

    Зачем устанавливать его в автомобиль

    Бортовой компьютер ВАЗ 2114 первых версий выполнял несколько функций, это были:

    • Контроль наличия топлива в автомобиле и расстояние, которое можно преодолеть на нем . Это поможет водителю вовремя принять правильное решение о дозаправке или остановке движения;
    • Он контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости в двигателе и помогает предотвратить его перегрев.

    Использование более дорогих версий компьютеров позволяет проводить диагностику отдельных узлов и агрегатов станка.

    Они наделены способностью расшифровывать коды неисправностей, которые выдает контроллер, что позволяет водителю:

    1. своевременно получать информацию о проблемах, возникших в той или иной системе машины, и должным образом ответьте на это. Устранение проблемы в «зародыше» избавляет от необходимости дорогостоящего ремонта;
    2. Получите экономию от эксплуатации автомобиля.
    О его функциях

    Бортовые компьютеры ВАЗ 2114 наделены и выполняют такие основные функции:

    1. Отображение информации о том, какие индикаторы имеют мгновенные параметры;
    2. Отображение информации текущего характера на информационной панели;
    3. Сообщаются параметры маршрута.Они означают информацию о пробеге, среднем расходе топлива, времени в пути и другие данные;
    4. Умение читать коды ошибок и диагностировать двигатель автомобиля. Это позволяет получать информацию обо всех проблемах силового агрегата без длительных консультаций со «специалистами».

    Некоторые модели имеют дополнения к основным функциям, которые могут включать:

    • Информация о сроках следующего обслуживания машины;
    • Некоторые изменения основных функций;
    • Контроль периода страхования;
    • Наличие функций органайзера;
    • Возможность задания параметров, при которых можно будет включить вентилятор в системе охлаждения.

    Дополнительные функции можно установить на любой БК (обратитесь к специалисту, и вам прошьют)

    По принципам работы таких систем

    Карбюраторные машины ВАЗ 2109 оснастили приборами с роутерными функциями. Установка инжекторных силовых установок ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других моделей потребовала применения совершенно другого типа устройства. Большая часть его функциональной деятельности отведена для диагностики и контроля работы практически всех устройств и систем автомобиля.

    В основе работы ВАЗ 2114 БК лежит и имеет следующий принцип действия:

    1. Прием сигналов от датчиков через блок управления, их обработка и выдача сообщений на дисплей, а также возможность вносить коррективы в другие системы;
    2. Обработка сигналов от систем, не управляемых контроллером. В случае возникновения аварийных ситуаций на информационном табло отображается соответствующий значок, а также подается звуковой сигнал.

    Как пользоваться такими приборами: краткая инструкция

    К установленным приборам прилагается инструкция на штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114.Он подробно информирует и инструктирует владельцев машин о том, что нужно делать в той или иной ситуации. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114. Для правильного использования необходимы:

    • Эти бортовые компьютеры представляют собой сложные электронные устройства, наделенные способностью выполнять более 500 различных функциональных обязанностей. Все это требует от водителя внимательного изучения данного устройства. В этом помогает инструкция по эксплуатации. Его хорошо изучать с включенным информационным табло;
    • Наибольшее внимание при обучении следует уделять значкам и символам аварийных бригад.
    • На панели приборов есть кнопки, управляющие работой ВК ВАЗ 2114. Необходимо изучить и запомнить правила работы с ними.

    При выборе таких устройств особые требования к ним не соблюдаются. Выбранная модель должна поддерживать программы для ЭБУ ВАЗ 2114. Сегодня стоимость бортового компьютера ВАЗ 2114 может составлять от 1500 до 4000 рублей. В интернет-магазинах можно найти на эти товары еще более низкие цены.

    Нет смысла запоминать все возможные коды ошибок, отображаемые на доске объявлений.В школе их не нужно заучивать наизусть. Мы живем в век интернет-технологий, находим обозначения этих кодов ошибок, распечатываем и носим с собой в машине. Если вы видите символы на информационном табло, вы можете быстро принять правильное решение. Продолжайте или обратитесь за технической помощью. К сожалению, бывают случаи, когда бортовой компьютер ошибочно выдает сигнал опасности. Виновником в таких случаях может быть какой-то датчик или сам процессор. Никто не застрахован от возникающих неисправностей электроники, но в большинстве случаев табло сигнализирует достоверную информацию.

    Ниже приведены основные возможные коды ошибок на данном аппарате:

    • 2 - превышено напряжение бортовой сети;
    • 3 - проблемы с датчиком уровня топлива;
    • 4 - неисправность с датчиком, контролирующим температурный режим мотора;
    • 5 - неверный сигнал датчика температуры наружного воздуха;
    • 6 - сигнал о перегреве мотора;
    • 7 - слишком низкое давление в системе смазки автомобиля;
    • 8 - проблемы с тормозной системой;
    • 9 - недозаряд АКБ.

    Следует ответить на коды 4, 6 и 8, которые необходимо устранить и только после этого продолжить дальнейшее движение. После устранения требуется перезагрузка процессора. Ошибки сбрасываются нажатием и удержанием кнопки ежедневного запуска.

    Что делать, когда БК перестает работать

    Иногда бывает, что не работает бортовой компьютер. Что же тогда советуют делать специалисты? В первую очередь нужно определить вид неисправности устройства. Если он совсем не подает «признаков жизни», нужно проверить предохранитель F3, который установлен в цепи питания процессора ВАЗ 2114.Если его замена не привела к «оживлению» его работы, проверьте разъемы подключения.

    Нет смысла описывать суть процесса ремонта столь сложного электронного изделия, так как для этого, помимо необходимых инструментов и инструментов, нужно еще иметь образование в области электроники.

    autovaz-2114.ru

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2114

    Многих автолюбителей интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство - незаменимый помощник автовладельца.Эти сложные устройства имеют множество функций, но в первую очередь они предназначены для оповещения о работе и работе транспортного средства. Кроме того, маршрутный компьютер часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

    Вернуться к содержанию

    Как работает бортовой компьютер?

    Основная задача компьютера - информировать о технических характеристиках автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 подключен к электронному блоку управления через специальную диагностическую линию связи (K-line), которая по кодированным сигналам сообщает о расходе топлива и работе его системы подачи топлива, расход тепла, обороты и другие важные данные.

    Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на панели приборов, над дефлекторами центрального кондиционера. В тех автомобилях, где он не установлен, на этом месте располагается пластиковая пластина. Бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в класс «Люкс».

    Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но самое главное, они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный компьютер.Устройство в некоторых случаях устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

    Есть устройства, похожие на навигатор. Они, как правило, хоть и экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупать такие устройства нецелесообразно.

    Вернуться к содержанию

    Основные настройки

    Компьютер ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

    • скорость автомобиля;
    • количество оставшегося топлива в баке;
    • время в пути
    • обороты двигателя;
    • расход топлива;
    • теплотворная способность двигателя;
    • температура в салоне;
    • расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
    • расстояние, пройденное автомобилем;
    • напряжение в электросети;
    • количество нагрева теплоносителя;
    • положение дроссельной заслонки;
    • общий воздушный поток; Коды ошибок
    • и их расшифровка;
    • средний расход топлива транспортного средства;
    • сколько топлива было израсходовано за текущую поездку;
    • пройденное расстояние за поездку в километрах;
    • средняя скорость;
    • другие полезные данные.

    Очень полезные функции доступны бортовой компьютер сигнализации. Из названия уже понятно, что он дает сигнал, извещающий автовладельца об ошибках и неисправностях, таких как:

    • перегрев двигателя;
    • перезаряд или недозаряд аккумулятора;
    • низкий уровень топлива;
    • и некоторые другие.

    Цена бортовых компьютеров на ВАЗе зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 р, а удаленные модели могут достигать цены от 4000 р.В состав устройств входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 р. В настоящее время основные и известные модели выпускаются компаниями State, Gamma, Multitronics.

    При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация от производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.


    Схема подключения бортового компьютера на ВАЗ 2114

    Установка бортового устройства не требует много времени и сил; на эту работу специалист потратит меньше трех минут. Если вы хотите поставить компьютер самостоятельно. Комплект инструкций идет в комплекте с любым компьютером ВАЗ 2114.

    Выше описаны все положительные особенности рассматриваемого устройства, но стоит остановиться на них более подробно. Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115 * 24 и рассмотрим его достоинства.

    1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля нагрева радиатора печи. Для этого просто необходим контроль температуры теплоносителя.
    2. Сушка и прогрев свечей перед запуском двигателя.
    3. При желании можно сменить сорт бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сбросить настройки и регулировки электронного блока управления. Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на большие расстояния, когда двигатель испытывал большую нагрузку.
    4. Функция чтения ошибок - это своевременная информация о техническом состоянии автомобиля, неисправностях датчиков или других элементов.
    5. И многие другие важные и полезные функции.

    Вернуться к содержанию

    Как установить самостоятельно?

    Для самостоятельной установки прибора вам понадобятся:

    • Набор отверток;
    • провод длиной около метра.

    Бортовой компьютер устанавливается в такой последовательности.

    1. Снимите заглушку на центральной панели приборов.
    2. Найдите девятиконтактный блок с проводами.
    3. Закрепите провод ко второму контакту колодки.
    4. Другой конец провода опущен под приборную панель.
    5. Найдите диагностический блок.
    6. Определите тип диагностической панели. Есть 2 варианта: ЕВРО-2 или ЕВРО-3.
    7. Установите второй конец провода в розетку «М» для первого варианта колодок или в седьмой разъем для второго.
    8. Подключаем бортовой компьютер ВАЗ.
    9. Установите в штатное место.
    10. Проверить установку.

    Подробная инструкция по установке ВАЗ 2114 и схемы, входящие в комплект всех моделей бортовых компьютеров, значительно облегчат задачу. Бывают случаи, когда под панелью приборов нет колодок для бортового компьютера. Затем необходимо приобрести новую колодку с девятью выводами и установить ее в автомобиль.

    При самостоятельной установке бортового компьютера, а также в процессе эксплуатации устройство может сообщать об ошибках, указывающих на поломку или некорректную работу.Ошибки «Обрыв K-линии» или «отсутствие связи с контроллером» указывают на отсутствие контакта или обрыв соединительного провода. Осмотрите провод, соединяющий девятиконтактную и диагностическую колодки, возможно, слетел контакт.

    Датчик температуры за бортом показывает неверные или ошибочные данные. В тех случаях, когда бортовой компьютер показывает температуру наружного воздуха -50 ° C, это может означать, что провод, подключенный к датчику температуры, оборвался. Кроме того, это может указывать на отсутствие такого датчика.

    Неправильная информация о погоде, например, температура воздуха -5 ° C, говорит о неисправности датчиков, а прибор показывает -30 ° C. Достаточно просто заменить поврежденный датчик.

    В наше время бортовой компьютер нужен каждому автовладельцу. Помимо того, что он помогает контролировать практически все технические системы автомобиля, устройство также предупреждает о неисправностях. А своевременный ремонт или замена вышедшего из строя элемента увеличит срок эксплуатации автомобиля.

    эксперт ВАЗ.ru

    Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2115

    Автомобили российского производства оснащены компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать своеобразным электронным справочником состояния автомобиля. Он нужен водителю для того, чтобы понимать, в каком состоянии находится его машина, а также какие неисправности в ней появились.

    Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли следующие функции:

    1. Контроль количества залитого в бак топлива.
    2. Примерный расчет расстояния, которое можно преодолеть, если в баке осталось топливо.
    3. Отслеживание температуры охлаждающей жидкости в моторе, а также предотвращение его перегрева.

    Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

    • передачи информации о показателях «онлайн»;
    • отображение информации на информационной панели;
    • отображение параметров маршрута, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество пройденных километров и т. Д.;
    • диагностика состояния мотора с последующим отображением ошибок на экране бортового компьютера.

    Кроме того, в зависимости от комплектации автомобиля на его бортовой компьютер могут поступать следующие данные:

    • информация о времени следующего технического обслуживания автомобиля;
    • информация о необходимости корректировки некоторых функций автомобиля;
    • предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
    • информация от организатора;
    • параметров, при которых автоматически включается вентилятор в системе охлаждения.

    Принцип работы бортового компьютера

    Такие автомобили, как ВАЗ-2109, оснащались устройствами, выполняющими роль маршрутизаторов. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. Но ВАЗ-2114 и 2115 стали оснащаться инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совершенно другого типа.

    Таким образом, основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях являются диагностика, а также контроль работы практически всех систем автомобиля.

    Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 следующий:

    • прием сигналов с помощью блока управления, их последующая обработка и выдача необходимой информации на дисплей компьютера;
    • возможность внесения некоторых корректировок;
    • обработка сигналов, полученных от систем, не управляемых контроллером. При возникновении аварийной ситуации в автомобиле на бортовом компьютере раздастся звуковой сигнал, а на его экране появится информация об ошибке.

    Краткое руководство по эксплуатации бортового компьютера

    Приобретя автомобиль ВАЗ-2115, вы получите в комплекте инструкцию по использованию бортового компьютера. Подробно описано, как действовать в различных ситуациях. А теперь пора поговорить о том, как правильно пользоваться бортовым компьютером на ВАЗ-2115. Для этого необходимо:

    • для изучения инструкции при включенном информационном табло бортового компьютера. Такое действие необходимо, если BC наделен множеством разнообразных функций, с которыми невозможно справиться самостоятельно;
    • наибольшее внимание следует уделить символам и пиктограммам, соответствующим аварийным командам;
    • Регулировка работы бортового компьютера ВАЗ-2115 осуществляется с помощью специального пульта с кнопками.Разобравшись, какие функции выполняет та или иная кнопка, управлять БК будет намного проще.

    Вам не нужно заучивать всевозможные коды ошибок. Лучше всего просто найти признаки всех ошибок в Интернете, где, кстати, они есть в свободном доступе, распечатать их на листе бумаги и постоянно носить с собой в машине. А когда вы видите код той или иной ошибки на информационной доске компьютера, вам не потребуется много времени, чтобы понять, что именно она означает, достаточно лишь взглянуть на напечатанный ранее список.

    Практически все современные автомобили оснащены бортовым устройством. Это устройство наделяет машину множеством полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, запас топлива в баке. Среди других функций - дополнительные рабочие параметры - расход воздуха, положение коленчатого вала и заслонки и другие данные.

    Однако наиболее полезной функцией бортового или путевого компьютера является предоставление информации об ошибках. Устройство может узнать номер ошибки, возникающей при работе двигателя, и вывести его на экран без дополнительной диагностики.Это устраняет проблему, позволяя избежать платной диагностики или непредвиденного ремонта.

    Некоторые модели автомобилей, которые выпускаются с завода, не имеют этого полезного приспособления, что затрудняет обслуживание автомобиля. Поэтому владельцы стремятся проводить тюнинг ваз самостоятельно. Поставить бортовой компьютер на ВАЗ 2110 своими руками не будет особой проблемой. При правильном подключении время работы не займет больше часа. В статье будет показано, как установить и настроить прибор на ВАЗ 2110-2111, а также расскажут о моделях и ценах на бортовые компьютеры.

    Бортовые устройства делятся на несколько типов. В ВАЗ 2110 подойдут инжекторные или карбюраторные устройства, в зависимости от типа системы питания для автомобиля. Дополнительно устройства делятся на стационарные, устанавливаемые только в специально отведенных местах, и универсальные, произвольных размеров, которые можно поставить в любом удобном месте.

    Между прочим есть устройства, которые подходят только для одной модели. Например ВАЗ 20199, но на ВАЗ 2110 он не работает. Это может быть причиной того, что устройство неправильно отображает данные.Об этом стоит помнить при покупке и покупке бортового компьютера, который можно установить на эти модели.

    Самыми распространенными и удобными приспособлениями на ВАЗ 2110 являются простые приспособления 110-Х5, цена которых начинается от 2-3 тысяч рублей. Бортовик совместим со старой панелью и имеет ряд простых функций, таких как информация о расходе топлива, температуре охлаждающей жидкости в баке, расчетном запасе хода и пробеге до предстоящего технического обслуживания вкупе с расшифровкой ошибок двигателя.

    Лучше всего отдавать предпочтение более дорогим устройствам, таким как Омега 168, Орион или Мутлтроникс. Такие устройства обладают расширенным набором полезных функций, которые значительно упростят эксплуатацию автомобиля. И вы не будете бояться, сколько стоит такой бортовой компьютер. Максимальная стоимость продвинутых БК, которые комплектуются упрощающей установку приборной панелью, достигает 10-12 тысяч рублей.

    Основные отличия инжектора БК от карбюратора


    Основными отличиями БК в зависимости от типа блока питания являются бортовые возможности ВАЗ 2110.Тип карбюратора самый простой. Основная причина в том, что карбюраторы более механически регулируются, а электроника играет второстепенную роль. Поэтому его стандартный набор функций крайне мал. Вы можете узнать о:

    • времени суток или установить будильник;
    • текущий и средний расход топлива, а также запас хода;
    • средняя скорость и режим движения;
    • температура двигателя или наружного воздуха;
    • диагностическая информация, позволяющая узнать об ошибке двигателя и расшифровать ее.

    Недостатки инжектора БК



    Некоторые модели ВАЗ 2110 комплектуются штатным бортовым компьютером. Эта модель имеет ряд недостатков и ограничений. Например, модель слабо взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) и не позволяет получать данные через специальный диагностический разъем. Однако с такой проблемой сталкиваются только автомобилисты, бортовой компьютер в государстве. Вдобавок это лечится стандартной перепрошивкой заводских настроек.

    Если БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его легко можно настроить под себя. При правильном подключении устройство не вызовет проблем. Если, например, проблемы по-прежнему возникают, загорается индикатор Check, и диагностика показывает, что такого кода ошибки не существует.

    Это значит, что могут отойти контакты бортового компьютера или может произойти сбой в электронной системе. Вам нужно перезапустить БК или выключить его на несколько минут.Далее переподключаем и настраиваем устройство согласно инструкции по эксплуатации.

    • некоторые модели бортовиков не допускают ошибок чтения;
    • неправильное подключение ЭБУ к ВАЗ 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
    • показывает неверные значения расхода топлива из-за неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Правила передвижения на автомобиле с инжектором


    Автомобиль, оснащенный инжектором, менее чувствителен к температуре окружающей среды.Однако в сильный мороз у инжекторной Лады тоже возникают трудности с запуском. Стоит использовать бортовой компьютер с функцией подогрева свечей. Каждый раз, когда температура опускается ниже определенного значения, и автомобиль выключается, проводится специальный нагрев наконечников, обеспечивающий стабильный запуск двигателя.

    Также двигатель на ВАЗ иногда перегревается, что может стать причиной перегорания клапана и дорогостоящего ремонта. Однако это возможно при неисправности системы охлаждения.При необходимости можно активировать функцию Тропик для бортового компьютера ВАЗ 2110. При достижении температуры выше установленного хозяином значения включается вентилятор принудительного охлаждения.

    Плюсы BC

    Установка компьютера на ВАЗ 2110 откроет массу хороших вариантов и имеет огромное количество преимуществ:

    • Наличие бортового компьютера позволяет узнать о запасе хода;
    • возможность совмещать компьютер и навигатор;
    • возможность подогрева свечей отключенного автомобиля;
    • возможность проверить наличие ошибок и сразу исправить их.Замена вышедшего из строя подшипника на
    • значительно дешевле, чем последующий капитальный ремонт.

    Установка БК на форсунку

    Подключить бортовой компьютер довольно просто. ВАЗ 2110 предлагает несколько моделей - стандартную, заменяющую стандартные часы, или универсальную, которая может располагаться по своему усмотрению.

    При необходимости можно установить бортовой компьютер дополнительно к штатному. Это сэкономит место на панели.Например, на ВАЗ 2112 вместо штатной заглушки блока САУО устанавливается Сигма или Государственный компьютер и разводка контактов не требуется. Необходимо подключить три контакта - 12 вольт, K-линию и землю.

    Руководство пользователя



    Дополнительно стоит настроить ЭБУ на ВАЗ 2110 после того, как будут установлены все устройства. На устройстве, как правило, есть специальный крестик. Эти кнопки помогают настроить устройство. Например, чтобы подключить датчик уровня топлива, слить бак, включить прибор и нажать кнопку диагностики.

    Устройство выполнит анализ, а затем на дисплее появится числовое обозначение. Это количество газа следует залить. После компьютер переходит к другому этапу анализа. После его завершения можно заправлять полный бак. Полный набор настроек указывается в инструкции к конкретному устройству и позволяет сделать выбор в пользу желаемых функций.

    Правильная работа



    При правильном подходе установленный БК не доставит проблем.Однако если он показывает неточную информацию, то стоит снять бортовой компьютер и проверить его на исправность. Как снять аппарат понятно. Ведь у него есть отключаемый разъем; соответственно его необходимо демонтировать в обратной последовательности. Главное помнить, что это хрупкая вещь и ее можно сломать.

    После демонтажа необходимо проверить целостность припоя и проводов, устранить зазоры . После этого поставьте устройство на место, где оно стояло раньше, и снова воспользуйтесь исправным устройством.

    Диаграмма Skematyske 2110: eigenskippen

    Elke auto ВАЗ-2110 будет оснащен вентилятором и электрическим оборудованием, а не пассажирами. Все электрические устройства, которые объединяют в сети. Om gripe syn gearstalling en de wurking fan 'e fêstige oarder skematyske skema fan elektryske ВАЗ-2110. Сеть туристического сообщества VDC, охватывающая вентилятор до напряжения, en omfiemet boarnen en enerzjy konsuminten, en de beskermjende Switchgear, draad en wikseljen eleminten.

    current

    De auto hat twa macht boarne - de batterij en de generator. De Earte systeem wurket beginjinne yn 'e start en yn guon manearen om de motor operaasje. Это twadde является основой en tsjinnet, поскольку iten foar all konsuminten en foar opladen fan de batterij. Скематическая схема ВАЗ-2110 - это ûntwurpen sadat de krêft boarne jout in enerzjy lykwicht yn it systeem.

    мотор

    Om wurkje vehicle macht ynstelling nedich op 'e tiid oanbod fan de brânstof mingsel en syn ûntstekking yn motor silinders.Op moderne auto dizze funksje kinne de ynjeksje systeem. Скематическая диаграмма ВАЗ-2110 (Форсунка) делает это mooglik om goed ferbinen syn twa wichtichste ûnderdielen: in brânstof Distributor en ûntstekking kontrôle systeem. Beheart spesjale elektroanyske ynjeksje ienheid. Nûnderbrutsen Elektryske бензин подачи топлива помпа и гарантия. Это keppel is direkt yn de brânstoftank. Скематический вентилятор в бензонасосе ВАЗ-2110 wntwurpen om te foldwaan oan de brânfeilichheid easken. Предлагаемые товары: Guon merken fan auto, twa бензиновый насос kin wurde ynstallearre.На первой модели ВАЗ BRkt система подачи карбюратора. Это wat ferâldere, minder effisjint en betrouber. Skematyske skema fan ВАЗ-2110 kinne jo te ferbinen sûnder переделки современные Форсунки ynstee fan it eardere systeem. Om feroarjen de benzine foarrieden is nedich om de belichaming fan de oplaat persoan. syn temperatuer yn de wurkjende berik moat hanthavene wurde foar de motor. Хочу эту куоллинг-систему. Это лучше всего в фан-эн в oantal sensoren dy't operearje op DC macht.

    útrûpeling

    Auto - это чистый двигатель для чистки двигателя. Foar wurking fan dit type reau lighting systemen binne fitale, сигнализация, feilichheid (активный и пассивный), de audio sinjaal, дворники. Dizze list kin fuortset wurde. Al dizze apparaten binne elektryske krêft konsuminten. Yn in moderne auto Volga binne hûnderten plant. En ien fan harren kin fail om ferskate redenen. ВАЗ-2110 Skematyske Skema Makket it mooglik om te Diagnose en korrizjearje gjin skuld plakfûn, ferfange de eleminten fan de elektryske wiring.Moderne ferkear regleminten ferbieden eksploitaasje fan cars, as it boppesteande elektryske apparaten net wurkje.

    комфорт

    Скематыске ВАЗ-2110 цепь лучше всего оснащена оборудованием. То есть biede minimaal treast foar de bestjoerder en passazjiers fan de auto. Dit система кондиционирования воздуха, interieur ferljochting, en de sigaret lichter, macht stjoering, радио. Волжский автозавод добивается большего комфорта. Lykwols, электрыске ВАЗ-2110, регилинг, кинне, инкеле, доводка, т.е. тюнинг.Foar de produksje fan dy wurken nedich saakkundige help. Электромонтажный блок автомобиля между предохранителями (вставками). Почувствуйте себя выключенным вентилятором, прожигающим всю проводку. Brûk allinne orizjinele produkten oanjûn macht. Хэлдонан в резервных предохранителях. Yn gefal fan net trochgean fan in elektryske apparaten the first kontrolearje de serviceability fan fusecks. Yn de Measte gefallen, it ferfangen lont elimineert de проблема. Dat is all ynformaasje dy't wy woenen te dielen. Tige tank foar it omtinken fan elke lêzer.

    Не заводить автомобиль ВАЗ 2110 форсункой. Стартер крутится, но двигатель не заедает

    В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их автомобили не хотят заводиться с утра. Так уж вышло, что подобная проблема очень часто возникает в отечественных автомобилях, и те, у кого есть ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

    Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на холоде. Остывает автомобиль, который долгое время пробыл просто на улице или в неотапливаемом гараже.В результате меняются физические свойства:

    Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за автомобилями как-то ухаживать, то здесь будут часты поломки.

    Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий инжектор в 8-клапанной силовой установке, холодным зимним утром не заводится.

    Плохой уход вкупе с игнорированием профилактических мер приводит к множеству мелких поломок бортовых систем.

    Как показывает практика, существует семь наиболее частых причин, по которым автомобиль не хочет двигаться. Их список следующий:

    • проблемы с аккумулятором;
    • поломка бензонасоса;
    • датчиков неисправностей, как управляющих коленчатым валом, так и контролирующих состояние распредвала;
    • свеча провала;
    • срабатывание сигнализации;
    • повреждение топливораздаточной системы;
    • износ любого элемента блока зажигания.

    Аккумулятор

    Вряд ли даже человеку, который недавно сел за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заводится.Таким образом, первое, что нужно проверить - это аккумулятор.

    Напомним, что у ВАЗ-2110 на панели есть красная лампочка, которая загорается при падении заряда аккумулятора. Однако, даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. Обычно оно должно составлять 12,6 вольт.

    Топливный насос

    Если с аккумулятором все в порядке, то нужно проверить топливный насос следующим образом. Нерабочий механизм не создает необходимого давления, из-за чего форсунка не может впрыснуть бензин в форсунку.

    Подтвердите, что это предположение допускает наличие искры в свете свечи.

    Датчики

    Эти контрольные устройства используются для информирования бортового компьютера о ситуации на земле. При их поломке двигатель в принципе не запускается.

    Проверить их самостоятельно относительно несложно; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

    Свечи

    Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, которая, в свою очередь, воспламеняет смесь воздуха и топлива.После определенного периода использования они обычно загрязняются или сгорают.

    Им нужно:

    Чтобы не тратить лишнее время на подобные процедуры в экстренных случаях, всегда следует иметь на складе полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

    Сигнализация

    Стоит отметить, что в реальности проблемы с сигнализацией встречаются довольно редко.Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

    В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

    Сигналы необходимо сбросить.

    Сроки

    Здесь чаще всего рвется ремень. Подобная поломка устраняется на месте при наличии необходимой запчасти. Остальные элементы топливной системы непросто проверить в условиях частного гаража - для этого нужно будет посетить автосервис.

    Зажигание

    Проблемы с блоком зажигания тоже нередко являются причиной того, что автомобиль не заводится.

    Такие неисправности вызваны вибрацией. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, и как следствие неправильная подача искры. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

    Зажигание легко отрегулировать, повернув указанную крышку распределителя в направлении, противоположном движению стрелок часов.

    Наиболее типичные ситуации


    Если стартер исправен, но при этом намокли свечи, и их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

    • проверьте форсунки (иногда они забиваются), достаточно их промыть;
    • убедитесь, что бензонасос создает необходимое давление;
    • осмотрите датчик DFID; его неправильная работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

    Машина запускается только после нескольких попыток. Это происходит при засорении дроссельной заслонки или DXH - их нужно будет промыть жидкостью для очистки карбюратора.

    Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер исправен, горит индикатор аккумулятора и уровень масла, необходимо выполнить следующие действия:

    • вынуть свечи зажигания и немного повернуть стартер для удаления топлива из силового агрегата;
    • заменить старые свечи на новые, предварительно подогрев их;
    • запустить двигатель;
    • зарядить аккумулятор.

    Отсутствие эффекта говорит о более серьезной поломке, для устранения которой придется обратиться к специалистам.

    Если поменялся замок зажигания, и двигатель запустился нормально, но остановился, когда рулевой механизм был полностью собран, необходимо убедиться, что топливный насос исправен:

    • зажигание включено;
    • слушать работу помпы, расположенной под задним сиденьем;
    • поднять капот при включенном зажигании;
    • закрутите колпачок на топливной рамке и нажмите на спрятанный под ней штуцер;
    • выход из него бензина говорит о исправности помпы.

    То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, - неплохой знак. Об этом свидетельствует прежде всего тот факт, что неисправность заключается в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов шатуна кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

    Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

    Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

    - Отказ топливного насоса.

    - забит топливопровод

    - загрязнение форсунок распределенного впрыска

    Для диагностики работоспособности ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

    Засорение форсунки форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или течь струей.

    Не проходимость всех форсунок, также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобилем.

    Типовая неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

    При полноценной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.


    В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

    1. Неисправность свечи зажигания.Как правило, при выходе 1-2 свечей зажигания машина заведется, но двигатель будет сильно заклинивать или будет слышно.

    2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не поступит.

    3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

    Возможные неисправности в ГРМ


    Проскакивание ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 положения.Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель вообще не запускается.

    Проскальзывание шкива на распредвале или повреждение вала.

    Неисправность или неправильный датчик положения коленвала.

    В ситуации, когда выявить неисправность невозможно, с технической стороны, с помощью общей диагностики, необходимо провести общую компьютерную диагностику Двигатель с подключением ЭБУ

    А как именно не запускается? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите вашу проблему и узнайте, как ее решить.

    Стартер крутится, а свечи залиты. Ставил новые свечи, но при попытках снова завести снова терпит неудачу, и снова свечи заливаются.

    1. Форсунки забиты, поэтому они заливают топливо. Необходимо промыть форсунки.

    2. Бензонасос создает недостаточное давление. Вам нужно проверить его работоспособность - при необходимости отремонтировать или заменить.

    3. Проверьте, как работает DFID. Он может давать неточные данные, например, он показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу топлива, из-за этого свечи заполняются, а двигатель не запускается.Если DFID неисправен, его необходимо заменить.

    Запускается только со второго или третьего раза.

    Дроссельная заслонка или датчик загрязнены на холостом ходу. Их необходимо промыть средством для чистки карбюраторов.

    На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 с автозапуска не заводился. Покрутил стартер, толку нет, только аккумулятор деревня. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже при минус тридцати двигатель заводился с автозапуска.

    • Отвинтите свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
    • Купите новый комплект свечей, нагрейте их газом и вверните, пока они теплые, и запустите двигатель.

    Непосредственно перед тем, как прогреть свечи, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

    Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО для диагностики.

    Поменял зажигание - сразу завелась ВАЗ 2110. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел мотор, пару минут поработал и плавно заглох - больше не заводится.

    1. Проверьте работоспособность топливного насоса. Делается это так:

    • включить зажигание;
    • приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и прислушайтесь: работает ли бензонасос;
    • не выключайте зажигание и не открывайте капот;
    • с левой стороны топливной рампы открутите крышку и надавите на ниппель.

    Если бензин потек, значит с бензонасосом все в порядке. В противном случае он неисправен.

    2.Если насос исправен, то нужно проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости очистить), крепление заземляющего провода высоковольтных проводов (в темноте не должно появиться что-то вроде молнии. ). После этого очистите свечи (поставьте новые) и попробуйте еще раз запустить двигатель.

    Двигатель еле завелся, и на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел убирать снег с машины.Пока чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 запускается только с толкача.

    Загорелся восклицательный знак - это говорит о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцепился от двигателя. Пока убирал снег, сломался стартер.

    Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелся, нужно поставить новую деталь.


    Комментарии:

    олег

    2013-12-07 10:14:44

    Форсунка ВАЗ 21103 не заводится без нажатия на газ

    Дмитрий

    13-12-13 00:43:25

    У меня проблема.ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, завелась - не заводится. Как я ни старался, но не слышал, что бензонасос работает. Поменял на новый, но все равно - реле щелкает, двигатель крутится, но не запускается, на рампе форсунок на ниппель нажимается и ничего. Была сигнализация «Пантера», но аппарат отключился из-за утери брелка. Вы можете сказать, в чем дело?

    Йер

    20.12.2013 16:48:05

    Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох.Кручу зажигание - не заводится, думал обрыв ремня грм, снял крышку - целиком! Не могу понять, что делать дальше, от "толкателя" не заводится (мол, за пластиком с правой стороны со стороны пассажира, справа снизу есть какие-то предохранители? Не могу найти для чего, играют ли они роль).

    сергей

    04.02.2014 21:29:37

    Поставьте параллельно 2 датчика температуры для мозга, возьмите в руку и держите.В нете полно описаний этой хитрости, посмотрите на всю проблему в неполном мозгу, а на морозе часто глюки выдает, проверял (грел феном и бибик с первого раза завелся). Надо менять их на новые через 7-10 лет эксплуатации, элементная база их сдыхает.

    При запуске DFID не играет ведущей роли - можно вообще отключить - машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске прога проигнорирует.

    Форс просто не сразу засоряется и на холостом ходу не заметишь. Всегда предупреждают - вялый двигатель или отсутствие приседаний. Головами не шевелите, меняйте мозг, прошивка не подействует, ну по началу вроде как поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня мучаете приехать (работаю в Auto Bosch Service 17 лет, совет бесплатный), параллельный датчик температуры по теплу или сопротивлению короче, если поможете, оставьте это с миром, с машиной ничего не случится либо зимой, либо летом.Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! DFID выходит из строя редко, почти вечно, если не открутить молотком и то то, что вы купите и установите, на 100% не состояние или брак, поверьте, сделайте так, как я сказал, вы забудете о неприятностях зимой. И самое главное - бензин! Стоит 5 евро, значит, при -25 не горит, так что берите такси). Шутка, но это правда.

    сергей

    05.02.2014 20:28:06

    Олег, информации мало! Что тогда, когда вы начнете? Нормально ли работает, или надо ногой или рукой держать бензонасос?) А какой двигатель горячий холодный? Если исключено, подпишите, что было не так.

    Александр

    11-02-2014, 14:12:57

    Начинаю заводить ключом - пружин не хватает, куда непонятно заходит, замкнул клеммы - на стартере заводится нормально !

    Артем

    12-02-2014, 18:03:29

    Здравствуйте, у меня такая проблема: бензаносос не качает (в рампе давления вообще нет). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямой - качает. Заменил фильтр, свечи - толку нет, поменял реле (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасают ребята

    Алексей

    15.02.2014 11:37:45

    Говорят сеточка в бензанасосе, может она, или просто забита бензопровод

    сергей

    18.02.2014 21:03:03

    ну Артем, это самый простой, у вас есть свой руки все-таки - перейти от простого.Продуть воздуховоды, напрямую проверить проходимость, подключить насос от клеммы. Вы проверите состояние цепей и механику помпы, только не водите их аккуратно. Шаг за шагом от простого к сложному снимайте помпу в последнюю очередь.

    Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы это услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и другими плоскогубцами прижмите обратную трубу (резиновый шланг) и посмотрите. Если напор появляется, то смотри контрольное давление на рампе - короче от простого к сложному, а вы уже разобрали помпу, ну вот и подвеску не взяли.Сорри)))

    Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин - зачем все менять, реле и тд, чем богат? - Машину поменяй тогда ...

    игорь

    20.02.2014 01:14:16

    Повернуть ключ - ноль эмоций. Даже стартер молчит. Отверткой заводится, и то, только когда холодно. Даже греть не хочет. В чем может быть проблема?

    Женя

    27.02.2014 15:36:59

    Помогите ребята.Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Убрал, снова хватает и ничего. Свечи снова влажные. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

    дима

    03.03.2014 22:31:43

    Ребята, вы тоже можете мне помочь? У меня такая ситуация, в машине 8-ми клапанная форсунка, она год и больше заводится не хочет. Бензин попадает в цилиндры, тоже есть искра. Раньше ставил, заводился, но проплывал очень много оборотов и иногда сам глухой. Куда хоть лазить или тащить на диагностике и не ломать голову? Может причина в какой то мелочи.

    пол

    16-03-2014 19:58:57

    Моя машина - ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, мол из мозга.

    дмитрий

    2014-03-16 22:23:39

    Помогите! Включаю зажигание, панель работает, подкачивает бензонасос, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и заканчивается, даже панель выключена. Скинул клемму на 15 минут, все новое, зажигание, помпа качает, заводится и опять все гаснет.

    Ильнур

    18-03-2014 14:29:16

    Дмитрий, попробуй с аккум, подтяни моллюски, заряжай!

    «Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
    Сергей, у меня такая же проблема, холодно, тепло, через пять минут снова могу завести только если заправить газ, помпа качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостом ходу в районе 1100 об. / мин.

    Влад

    20-04-2014, 16:49:11

    Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка насоса проходит, а не заводится.

    Евгений

    2014-05-06 13:37:11

    Десятка перестала заводиться. Свечи засохли, стартер работает, но не заводится. Заменил половину проводки и мозги (7.2 января) пока не понятно ...

    Серега

    15.06.2014 22:35:09

    Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, закручиваю а свечи хреновые.

    UPD:
    Спасибо за инфу, тупо пошел, посмотрел ремень ГРМ - он порван.

    Armand

    2014-07-09 23:30:29

    Все здоровы, помогите пожалуйста, включите зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос винный?

    konstantin

    2014-08-04 09:34:13

    Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкателя для начала! Акум новый!

    Олег

    04.08.2014 18:27:50

    Может кто сталкивался.ВАЗ 2110 1.5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе, скорость начинает плыть в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально запускаю, если сразу попробую, может опять погаснет. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). С холодным двигателем проблем нет. Я не знаю что думать. Помощь!

    Сергей

    2014-08-12 14:46:55

    Помогите! У меня ВАЗ 2111 Ing. и такая проблема как в "Дмитрий (2014-03-16 22:23:39)", во втором положении зажигания все пропадает.Может начаться со 2-го, а может с 20-го раза.

    Павел

    2014-09-24 15:56:04

    Подскажите вечером заглушил машину, а утром не заводится просто чихает: (

    Валера

    13.10.2014 10:51:14

    Всем привет, помогите, у меня дюжина форсунок не запускается, хватает, но не запускается. Поменял модуль, мозги, все равно не запускается, помогите плиз

    Владимир

    2014 -10-20 16:45:41

    Здравствуйте, вчера ехал ни о чем не подозревая, а тут бац заглох, тыркаю, пока не вставил аккумулятор, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу и он был бесполезен, мослат и мослат, но не заводился.Помогите, что может быть?

    Вера

    2014-10-24 10:14:17

    Здравствуйте! Подскажите, что могло быть? У меня инжектор ВАЗ 2105, в теплую погоду заводится хорошо, а при -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, новые свечи, фильтры все поменял, ВАЗ-2010

    andrew

    24-10-2014, 10:21:54

    Это моя беда, подскажите причину. Сел в машину, начал заводиться - не заводится, открутил свечи - залились, проверил искру - есть, свечи на место закрутил, намотал - не завелась, открутил и опять же.Что делать?

    Артур

    25.10.2014 16:18:33

    Машинка не заводится, помпа не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

    Эдвард

    27.10.2014 16:29:50

    Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выходи - не заводись. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, долил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи просохли, поменяли предохранители.Помощь.

    Васек

    15-11-2014 16:48:53

    Ребят, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

    Владимир

    27.11.2014 00:50:18

    У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. Из мозга минуса на катушку реле бензонасоса нет. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а при заклинивании сразу глохнет.Что делать?

    Вячеслав

    27.11.2014 17:16:34

    Ваз 2110 16кл 1.5. Машину припарковал, отошел минут двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутится. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокирован стартер, машина скрутила, был звук как пылесос. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

    Влад

    01.12.2014 15:10:35

    Свечи мокрые, стартер крутится, заеданий нет.Заменил dpkv - та же картина. Обрыв проводов в клеммной колодке на ДПКВ. Удалось почистить вентиль, поменять pxx и DPS. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, сдохла раньше на полном ходу, без объявления войны.

    Джордж

    2014-12-14 16:03:44

    Помогите! У меня инжектор ВАЗ 21103 16 клапанный, завелся сегодня утром, машина проработала 5 минут и заглохла пока я убирал с машины снег, после чего вообще не заводится, стартер крутится, бензонасос качает, есть это искра.Что ему еще нужно, я не понимаю? (((

    геннадий

    2014-12-23 20:22:55

    Здравствуйте, ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Подкрутил зажигание - ноль эмоций, только на приборке Загорается лампочка «Engy Check» и восклицательный знак. С толкателем тоже не запускается. Что это может быть?

    Саша

    26-12-2014, 13:12:28

    Здравствуйте! Помогите пожалуйста , погнал с утра 10-сотку, заводится с полоборота, немного поработает и начинает троить, то нормально, но если останавливать то искра пропадает.Это займет около 3 часов, и вы можете начать, но если вы нажмете на газ, он заглохнет, и вам снова придется ждать 3 часа. Форсунка 10кта, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, но дальше все как раньше.

    Олег

    2015-01-03 12:40:38

    Подскажите пожалуйста! В начале поворотов насос работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему не могу завести?

    Денис

    2015-01-10 21:10:03

    Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, есть бензин, есть искра, ремень ГРМ на месте, но не заводится.

    Василий

    2015-01-12 05:50:14

    Приобрел ВАЗ 2110 в минус колодце. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льются. Свечи перекручиваешь, дожидаешься высыхания баллонов, вкручиваешь остальные сухие - заводятся без проблем. На следующее утро снова те же проблемы.

    Альберт

    2015-01-12 10:17:57

    Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, в свечах нет искр.

    Алексей

    2015-01-19 16:53:39

    Проблема, мне нужна ваша помощь.Ваз 2110. После начала движения машина стала тянуть при нажатии на газ, как будто кто-то держал ее сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки начать ни к чему не приводят. Стартер крутится, но не заводится. Во время движения, перед срывом, бортовой компьютер принял мою скорость 100 км / ч за 145 и подал сигнал превышения. Сейчас пишет, что связи нет. В баке бензин, свечи зажигают. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

    Андрей

    30.01.2015 11:29:42

    ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутится, помпа качает и ничего! Свечи поменяли и все равно ничего, но свечи были что-то суховатое, есть искра. Крутил полчаса, а они высохли и сели! Какие?

    Андрей

    2015-01-31 15:30:29

    Такой вот нюанс. Не заводить 2110 8-ми клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, он начинает качать, если начать крутить стартер и не заводится.

    Леонид.

    04.02.2015, 21:52:31

    Включаю зажигание - заводится, при отпускании ключа глохнет. А если зажать ключ зажигания то работает, не подскажите что это может быть?

    Игорь

    2015-02-22 14:55:05

    Бензонасос новый, включаю блокировку - не качает. Все поменялось, все датчики и ничего.

    Игорь

    2015-02-22 15:10:44

    Бензонасос новый, включаю замок, не качает.Все поменялось, все датчики и ничего ...

    Александр

    06.03.2015 11:06:03

    Доброго времени суток! Такая проблема. Машина диаметром 16 клапанов. На холостом ходу вообще не заводится, а при полном нажатии на газ запускается и глохнет. Фактически поменял все: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, DFID. Этикетки на земле. Есть искра, есть топливо. Он сломал себе голову. Может кто подскажет.

    Никита

    10-03-2015, 09:52:53

    У меня ВАЗ 21101, ехал по дороге и двигатель внезапно заглох, после попытки завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ.Пытался завести двигатель на Принной, стартер крутится, но нет искры. Что может быть не так?

    Damir

    2015-05-30 07:56:34

    Почему горит мои клапаны? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, заводится плотно.

    Sega

    2015-06-24 15:44:15

    Привет !!! Будьте добры, скажите, в чем дело. Холодный пуск норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не завелась. Вы поворачиваете ключ, это звучит как шум бензина, затем щелкаете, поворачиваете ключ и тишина.Стартер даже не слышно. Полазил, аккум отключил, немного постоял, потом завелась. Приехали домой, поставили, да, чуть не забыл, когда ехали так, как будто кто-то держал зад и ронял, двигатель дергался, но ненадолго. Поставил машину, поехал домой, погас, опять не заводится, в целом тихо. Снял аккумулятор, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, на всех свечах искра, вроде все датчики проверили, выключили и опять вообще не запустились (((В чем причина, помогите советом?

    Владимир

    2016-05-27 15:58:09

    Сдал машину на СТО, отремонтировал голову, приехал забирать, сдал заведенную машину, умер у подъезда дома.Показал, что аккумулятор разряжен, снял клемму заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новую батарею - троит, чихает не заводится, что могли эти кулибины с машиной делать? Подарил практически целую машину (из футорки вышибла свечу), сейчас приедет Кент, диагностику сделаем ...

    ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

    1) Самое первое, что вам нужно сделать, это сесть за водительское сиденье, включить зажигание и посмотреть на приборную панель.При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумулятора, контрольная лампа блока управления двигателем.


    Для нас сейчас важна лампа от электронной системы управления двигателем; на неуправляемом двигателе должна гореть лампа «Проверка». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЕСМ. При включении зажигания должен щелкнуть ЕСМ - на ЕСМ подано напряжение.Если реле и предохранитель исправны, но «Проверка» выключена, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
    2) Опять же, сидя в салоне, проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания топливный насос находится под напряжением и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье.Если не слышно работы бензонасоса, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.


    Если они целы, возможно, потребуется разобрать топливный насос и проверить его. В любом случае перед разборкой нужно снять заднее сиденье и проверить наличие + 12В на выводах бензонасоса.
    3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходите к шагу 4. Если стартер не крутится при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
    - Все провода прикреплены к стартеру и надежно закреплены.
    - При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего устройства стартера.
    - Причиной неработки стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
    4) Если мы подошли к пункту 4, значит, на ВАЗ 2110 включена «Проверка», качает топливный насос и крутит стартер. Пора проверить искру на свечах зажигания.


    Откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра, надеваем на нее бронепроволку и зажимаем плоскогубцами (чтобы не попал ток) прижимаем к массе.Просим помощника запустить двигатель. Если есть искра, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если в каждом цилиндре есть искра, переходите к шагу 5.
    Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
    - Искра в 1 и 4 цилиндрах, но не в 2 и 3 цилиндрах. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
    - Искра есть на 2-м и 3-м цилиндрах, но не на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания.Необходимо заменить модуль зажигания.
    Если замена модуля зажигания не помогла, значит, выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт компа.
    - Ни на одном цилиндре нет искры. Самая частая причина в таком случае - датчик положения коленчатого вала.
    Сигнал от ЭБУ ДПКВ дает импульсы на модуль зажигания для образования искры. ДПКВ может быть в хорошем состоянии, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с колесом генератора.В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
    Многие очень опасаются того, что на форсунке Ваз 2110 очень много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них - ДПКВ. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха ЭБУ будет работать с датчиком положения дроссельной заслонки. Если TPS неисправен, то ECU рассчитает горючую смесь в соответствии с DFID. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится.Он может троить, заглохнуть, на автомате будет беззаботно. При неисправной лямбде, датчике фаз, датчике детонации также заведется Ваз 2110.
    5) Отвинтите свечу от баллона и проверьте, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не разбрызгивают топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу; хорошая жиклер топлива должен бить отверстие под манометр.
    Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
    6) Если свеча мокрая, то нужно открутить все свечи Ваз 2110 и просушить. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи заполняются газом, проверьте метки ГРМ.Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и отметьте шестерню коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
    Свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима чистка форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда требуется повторный наддув для запуска двигателя горючей смесью, которая легко заполняет свечи.
    Вот и все основные причины, по которым ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность составляет 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

    Автомобиль вещь капризная. Просто все было хорошо, и теперь ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины жить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но стать специалистом по ремонту автомобильной техники должен каждый автомобилист.

    Одно дело, когда неприятность застала тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: по неопытности и неуверенности в своих действиях можно не делать то, что не ремонтируют, а только сделать хуже своей машины. Вот тогда становится действительно поздно читать тематические статьи.

    Но ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 известны широкой массе автомобилистов давно, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий.Если повезет, проблему можно решить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономьте на буксировке и ремонте до СТО.

    Отечественные автомобили

    действительно хороши простотой обслуживания, где практически любую работу можно выполнить самостоятельно, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью у автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых «плюсов» были свои специфические проблемы. Каковы причины наиболее типичных неисправностей - об этом мы поговорим в этой статье.

    Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

    Автомобиль, известный как «дюжина», прослужил почти двадцать лет.Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровый цилиндр. Еще в 2002 году на АвтоВАЗе был запущен первый 16-клапанный двигатель с инжекторной системой подачи топливной смеси.

    Такие двигатели до сих пор остаются наиболее популярными и распространенными не только в автомобильной гамме АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

    Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, контролирующим работу ДВС и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом.

    Это не только обеспечивает эффективный контроль работы двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом.Если ВАЗ 2110 не заводится, вполне возможно запустить режим самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчика.

    Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для поклонников автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпустил спорткар Lada 21106, который участвовал в международной гоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность у автомобилистов самая широкая.

    Проблемы с аккумулятором (АКБ) и электросхемой

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумулятора. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем пойдет речь. подробнее ниже.

    Подразумевается, что свинцовые батареи не переносят полного разряда.Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электроприемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

    Определить отсутствие в АКБ запаса необходимой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

    Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

    • вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    • ключ зажигания оставлен постоянно включенным;
    • неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения срока его службы;
    • неисправности проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала к генератору или выходе из строя аккумуляторной батареи. Если вы не хотите покупать новую преждевременно перезаряжаемую батарею - проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

    Проверка главных исполнительных элементов пусковой цепи ВАЗ-2110

    В случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность АКБ не вызывает сомнений, следует провести предварительную диагностику основных элементов, задействованных в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех следующих компонентов машина должна запуститься:

    • исправность ТНВД;
    • подача топлива в главные цилиндры электродвигателя;
    • неисправность ремня ГРМ;
    • свечи зажигания в свечах зажигания.

    Работоспособность топливного насоса следует проверять на слух. Он находится под задним сиденьем. Поднимите чехол заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерное гудение с задней стороны салона говорит о исправном электроприводе бензонасоса.

    Далее нужно снять фишку с модуля зажигания под капотом, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110.Выключите свечи зажигания и ненадолго включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется утечками бензина вокруг резьбы крепежных отверстий для свечей зажигания.


    Конечно, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

    Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции.Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искра не только на одной свече - обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (DFID) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны - неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

    Далее следует проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому ниппелю топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий уровень говорит о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного в автомобиле ВАЗ 2110:

    • предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
    • предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, состояние ТНВД также можно определить, отсоединив магистральный шланг подачи газа к аппарели и прокачав по нему бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

    Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить коробку передач.В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.


    Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, по сути, разборка самого агрегата. Необходимо проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

    Другие неисправности ВАЗ-2110

    Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала система автоматической блокировки, не позволившая запустить двигатель. Ознакомьтесь с его инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь он тесно связан с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

    Открыть боковую консоль отопителя со стороны пассажира.Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя, при повороте ключа зажигания. Проверка проводится путем определения уровня напряжения на выводах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о заедании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

    Коды неисправностей на Acura MDX

    P0101 Выход датчика массового расхода воздуха из диапазона

    P0102 Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха

    P0103 Высокий уровень сигнала в цепи расходомера воздуха

    P0106 ​​Выходное напряжение датчика вне допустимого диапазона

    P0107 Низкий уровень сигнала датчика давления во впускном коллекторе

    P0108 Высокий уровень сигнала цепи датчика давления во впускном коллекторе

    P0112 Низкая цепь сигнала датчика уровня температуры

    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры

    P0116 Выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона

    P0117 Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P0121 Выходной датчик положения дроссельной заслонки диапазона

    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

    P0128 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для срабатывания термостата

    P0130 Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

    P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода №1, до преобразователя

    P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода №1, до преобразователя

    P0133 Медленная реакция на обогащение или истощение кислорода по датчику № 1

    P0134 Обрыв цепи датчика кислорода № 1

    P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

    P0136 Неисправность цепи датчика кислорода № 2

    P0137 Низкий сигнал датчика кислорода № 2 (после катализатора)

    P0138 Высокий сигнал датчика кислорода №2 (после катализатора)

    P0140 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

    P0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

    P0171 Топливная система слишком бедная

    P0172 Топливная система слишком богатая

    P0200 Неисправна цепь управления форсункой

    P0201 Обрыв цепи управления форсункой 1

    P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2

    P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3

    P0204 Обрыв цепи управления форсункой 4

    P0217 перегрев системы охлаждения двигателя

    P0219 Превышение оборотов ДВС

    P0222 Низкая цепь сигнала датчика положения дроссельной заслонки №2

    P0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

    P0230 Неисправность цепи управления реле топливного насоса

    P0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

    P0262 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 1

    P0263 Драйвер форсунки 1 неисправен

    P0264 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

    P0265 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 2

    P0266 Форсунка 2 неисправен драйвер

    P0267 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

    P0268 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 2

    P0269 Драйвер 3 неисправна форсунка

    P0270 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

    P0271 Короткое замыкание в проводке или обрыв форсунки 4

    P0272 Неисправен драйвер форсунки 4

    P0297 Чрезмерная скорость автомобиля

    P0300 Случайный / множественный пропуск зажигания

    P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1

    P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2

    P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3

    P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4

    P0325 Обрыв цепи датчика детонации

    P0327 Низкий сигнал цепи датчика детонации

    P0328 Высокий сигнал цепи датчика детонации

    P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

    P0336 Сигнал датчика положения коленвала вне допустимого диапазона

    P0337 Замыкание на массу датчика положения коленчатого вала

    P0338 Обрыв цепи датчика положения коленвала

    P0340 Неисправность цепи датчика положения распредвала (датчик фазы)

    P0342 Низкий сигнал цепи датчика положения распределительного вала (датчик фазы)

    P0343 Высокий уровень сигнала в цепи датчика фаз газораспределения (датчик фаз)

    P0351 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

    P0352 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

    P0353 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

    P0354 Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

    P0422 КПД преобразователя ниже допустимого

    P0441 Неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    P0443 Неисправность клапана продувки цепи управления

    P0444 Короткое замыкание в проводке или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P0445 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора №1

    P0481 Неисправность цепи управления реле вентилятора №2

    P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

    P0501 Неисправность цепи датчика скорости

    P0503 Прерывистый сигнал датчика скорости

    P0505 Неисправность цепи управления холостым ходом

    P0506 Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

    P0507 высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

    P0508 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

    P0509 Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсети

    P0511 Обрыв цепи управления холостым ходом шагового регулятора

    P0560 Напряжение системы ниже порога срабатывания

    P0562 Низкое напряжение бортовой сети

    P0563 Высокое напряжение бортовой сети

    P0572 Датчик педали тормоза: низкий уровень сигнала

    P0573 Выключатель и педаль тормоза: высокое напряжение

    P0601 Неисправность контроллера ПЗУ

    P0602 Неисправность контроллера RAM

    P0603 Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

    P0604 Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

    P0615 Обрыв цепи управления реле стартера

    P0616 Замыкание на массу цепи управления реле стартера

    P0617 Короткое замыкание в проводке цепи управления реле стартера

    P0627 Обрыв цепи управления реле топливного насоса

    P0628 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса

    P0629 Замыкание на цепь управления реле топливного насоса борсети

    P0630 Проблема с сохранением VIN-кода или VIN-кода автомобиля не записывается в контроллер

    P0645 Обрыв цепи управления реле сцепления C

    P0646 Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

    P0647 Замыкание на реле борцети С сцепления

    P0650 Неисправность цепи лампы «Проверить двигатель»

    P0654 Неисправность цепи тахометра панели приборов

    P0685 Обрыв цепи управления главным реле

    P0687 Замыкание на цепь управления главного реле борсети

    P0688 Обрыв цепи вывода питания главного реле

    P0690 Замыкание на питание цепи главного реле борсети

    R0719 Переключатель B педали тормоза: низкое напряжение

    R0724 Выключатель B педали тормоза: высокое напряжение

    R0831 Датчик педали сцепления: низкий уровень сигнала

    R0832 Датчик педали сцепления: высокое напряжение

    P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода №1

    P1115 Неисправность нагревателя №1 цепи управления кислородным датчиком.

    P1123 Смесь «богатая» - аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси в воздухе превышает порог

    P1124 Смесь «бедная» - аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси в воздухе превышает порог

    P1127 Смесь «богатая» - мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси больше порога

    P1128 Смесь «бедная» - мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси больше порога

    P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода №1

    P1136 Смесь «богатая» - аддитивная коррекция топливовоздушной смеси топлива превышает установленный порог

    P1137 Смесь «бедная» - аддитивная коррекция топливовоздушной смеси топлива превышает установленный порог

    P1140 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха

    P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода №2

    P1171 Сигнал низкого СО-потенциометра

    P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

    P1386 Внутренняя ошибка канала детонации теста

    P1410 Короткое замыкание в проводке или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

    P1456 Система EVAP, нарушение целостности Система вентиляции топливного бака

    P1457 Утечка вакуума из адсорбера EVAP

    Обрыв цепи управления реле топливного насоса P1500

    P1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса

    P1502 Короткое замыкание на обрыв в проводке или реле топливного насоса

    P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода

    P1513 Короткое замыкание на массу цепи управления контроллером холостого хода

    P1514 Короткое замыкание или обрыв в проводке регулятора холостого хода цепи управления холостым ходом

    P1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса

    P1570 Нет ответа от MTA (иммобилайзера) или обрыв цепи

    P1571 Использовался незарегистрированный электронный ключ.

    Обрыв P1572 п / н антенны иммобилайзера

    P1573 Внутренняя неисправность блока APS (иммобилайзера)

    P1600 Нет связи с APS (иммобилайзером)

    P1601 Нет связи с APS (иммобилайзером)

    P1602 Потеря напряжения бортовой сети

    P1603 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера

    P1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги

    Ошибка сброса контроллера P1612

    P1616 Низкий уровень датчика неровной дороги

    P1617 Высокий уровень датчика неровной дороги

    P1620 Неисправность контроллера ПЗУ

    P1621 Неисправность контроллера RAM

    P1622 Неисправность EEPROM (EEPROM) контроллера

    R1632 Неисправность пружины 1 привода дроссельной заслонки

    Проблема 2 Пружина привода дроссельной заслонки R1633

    R1634 Неисправность процедуры адаптации исполнительного механизма дроссельной заслонки

    R1635 Неисправность процедуры адаптации закрытого привода дроссельной заслонки

    R1636 Неисправность процедуры адаптации без питания и привода дроссельной заслонки

    P1640 Неисправность контроллера доступа к EEPROM

    P1689 Неверные коды ошибок в памяти контроллера

    R1740 датчик 4-й АКПП

    P1750 Короткое замыкание на бортсети №1 регулятора крутящего момента на холостом ходу

    P1751 Обрыв цепи №1 регулятора крутящего момента на холостом ходу

    P1752 Короткое замыкание на массу цепи №1 регулятора крутящего момента холостого хода

    P1753 Замыкание на цепи № 2 регулятора регулирования крутящего момента на холостом ходу

    P1754 Обрыв цепи №2 регулятора крутящего момента на холостом ходу

    P1755 Замыкание на массу цепи №2 регулятора крутящего момента холостого хода

    Р2104 система управления дроссельной заслонкой: ограничение режима работы ДВС ОМЧВ

    R2105 электрическая система управления дроссельной заслонкой: запрет двигателя внутреннего сгорания

    R2106 Дроссельная заслонка системы управления мощностью: ограничение мощности

    Система управления дроссельной заслонкой R2110: ограничение скорости

    R2112 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ошибка регулятора положения в направлении открытия

    R2113 электрическая система управления дроссельной заслонкой: ошибка положения в направлении закрытия регулятора

    Р2122 Низкий сигнал датчика положения электрической педали акселератора №1

    Р2123 Низкий сигнал датчика положения электрической педали акселератора №1

    Р2127 датчик высокого положения сигнала электрической педали акселератора №2

    Р2128 датчик высокого положения сигнала электрической педали акселератора №2

    Ошибка корреляции R2135 Датчик положения дроссельной заслонки

    R2138 ошибка корреляции датчиков положения педали электрического акселератора

    R2299 Ошибка датчика положения педали тормоза

    P2301 Евро-2: Короткое замыкание в цепи катушки зажигания 1

    P2303 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 2

    P2305 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 3

    P2307 Евро-2: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 4

    P2301 Евро-3: Короткое замыкание в цепи электропроводки катушки зажигания 1

    P2304 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 2

    P2307 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 3

    P2310 Евро-3: Короткое замыкание в цепи проводки катушки зажигания 4

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *