Седаны е класса: цены и характеристики, фото и обзоры

Автомобили бизнес-класса или Е-класса

Современные деловые люди все чаще выбирают автомобили, которые могут подчеркнуть их успешность и отличный вкус. Машины бизнес-класса имеют престижный вид, они комфортабельны и при этом замечательно подходят для повседневного использования. По европейской классификации такие автомобили входят в класс «Е».

Executive cars — машины для деловых людей

Основные характеристики

В европейских странах принято считать Е-класс высшим средним — именно эти автомобили приобретают преуспевающие люди. В нашей стране топ-модели машин бизнес-класса доступны по цене далеко не всем, и их покупают в основном в автопарк компании или организации в качестве служебных машин или авто представительского класса. Яркие представители этого сегмента, вошедшие в список топ-продаж по результатам 2013/2014 года, — это марки Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Класс «Е» или Executive cars создавался специально для успешных деловых людей, проводящих много времени в поездках по городу и междугородных командировках.

Производители постарались учесть все основные требования, касающиеся автомобилей этой категории, и реализовать их на высшем уровне.

Видео на данную тему:

Стремясь удовлетворить запросы всех покупателей, современный автомобильный рынок также предлагает огромный выбор относительно недорогих моделей из этой категории. Он представлен в основном моделями корейского и японского происхождения: Nissan Maxima, Mitsubishi Galant, Hyundai Sonata и т.п.

К основным признакам автомобилей категории «Е» можно отнести:

• Тип кузова. Если посмотреть подборку фото автомобилей данной категории, можно заметить, что большинство моделей оснащено кузовом седан — это лучший вариант из возможных. Некоторые бренды предлагают своим покупателям также 5-дверные хэтчбеки или универсалы.
• Габариты. Автомобилям Е-класса присущи следующие размеры: в длину они, как правило, имеют от 4,6 до 5 метров, в ширину — от 1,7 метра.
• Двигатель. В зависимости от модели, автомобиль может комплектоваться мотором с объемом от 2 до 6 литров.
• Салон. Внутренняя отделка и оснащенность моделей бизнес-класса выполнена на высшем уровне. Просторный, комфортабельный и функциональный салон позволяет справиться с тяготами долгой поездки как водителю, так и пассажирам.

Такое авто должно быть качественным и удобным

Самые популярные представители категории Executive cars

Среди автомобилей Е-класса есть внутреннее разделение на обычные модели и машины серии «люкс». В первую группу вошли:

• Toyota Camry;
• Mitsubishi Galant;
• Opel Omega;
• Hyundai Sonata;
• Hyundai Grandeur;
• Nissan Teana;
• Skoda Superb и другие.

Nissan Teana

Во вторую группу попали более дорогие модели, отличающиеся качеством исполнения, комплектацией и другими нюансами. В их числе:

• Audi А6;
• Jaguar S-type;
• SAAB 9-5;
• BMW 5 Series;
• Volvo S80/XC70;
• Mercedes-Benz CLS и пр.

Какой автомобиль категории «Е» лучший? По результатам продаж за 2013 и 2014 годы наиболее популярными среди покупателей группы «люкс» оказались ведущие немецкие марки Audi, BMW и Mercedes-Benz. В списке востребованных производителей бюджетных автомобилей бизнес-группы оказались Hyundai, Toyota, Skoda. Предлагаем вашему вниманию небольшой обзор лучших моделей класса «Е», заслуживших одобрение специалистов и автолюбителей.

SAAB 9-5

BMW 5 Series

Лучший представитель элитного сегмента, каким мог похвастаться Е-класс в 2013 году. В его основе лежит укороченная платформа седьмой флагманской серии. На фото мы можем увидеть стильный седан, который наверняка придется по душе уверенному в себе бизнесмену, предпочитающему комфортную езду на мощном автомобиле.

За более чем 30 лет своего существования «пятерка» из Баварии поменяла несколько генераций, которые пользовались всемирным успехом среди автолюбителей. В шестой версии BMW 5 Series производитель предлагает своим клиентам большой выбор из 24 комплектаций.

Автомобили этой серии отличаются отличной динамикой и высокими показателями управляемости. Лучший представитель «пятерки» имеет полный привод, двигатель объемом 4,4 л, мощность 449 л.с. при крутящем моменте в 650 Нм, расходует 9,3 л топлива на 100 км, разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды и может ехать с максимальной скоростью 250 км/ч.

BMW 5-series — известные и популярные автомобили

Audi A6

Классический седан с узнаваемыми кольцами на капоте вошел в тройку лидеров 2013-2014 годов в категории лучших бизнес-автомобилей. По своим техническим характеристикам А6 во многом похож на «семерку», однако отличается от нее более просторным салоном. Новинка оборудована мощным двигателем, фирменным полным приводом, фарами на светодиодах и самой современной электроникой:

• круиз-контролем;
• системой ночного видения;
• навигационной системой;
• системой распознавания дорожных знаков и пр.

Фото демонстрирует нам машину, чей высокий класс не оставляет никаких сомнений. Первоклассный дизайн дополняется высоким уровнем комфортности автомобилей, отличной динамикой и управляемостью. Производитель предлагает автолюбителям выбор из пяти современных двигателей с разными показателями мощности.

Немецкий автомобиль Audi А6

Mercedes-Benz E-class

Бизнес-класс был бы неполным без представителя семейства Mercedes-Benz. Эта модель — воплощение немецкого понимания комфортности и представительности. Безопасность передвижения обеспечивают электронные системы, среди которых:

• контроль степени усталости водителя;
• система ограничения скорости;
• контроль над полосой движения;
• автоматическое переключение освещения.

Мощные фирменные двигатели BlueDIRECT с передовой технологией впрыска способны развивать высокую скорость без вреда для окружающих. Покупатели могут выбрать модель, выполненную в кузове седан, купе, универсал или кабриолет.

Mercedes-Benz E-class — знаменитая во всем мире машина

Hyundai Grandeur

Среди недорогих моделей, представляющих класс «Е», неплохие оценки специалистов получил кореец Hyundai Grandeur. Этот автомобиль выпускается с 2011 года и к 2013-му успел завоевать сердца многих автолюбителей в России и других странах. На фото можно увидеть, что внешне он напоминает слегка увеличенный Hyundai Sonata, что, впрочем, можно отнести и к другим машинам этого производителя.

Под капотом классического седана спрятан 6-цилиндровый V-образный трехлитровый двигатель. Среди прочих характеристик этих автомобилей следует выделить:

• передний привод;
• активное шасси;
• 8 подушек безопасности;
• климат-контроль на две зоны.

Комфортабельный салон отделан кожей и позволяет с легкостью переносить продолжительные поездки.

Корейский седан Hyundai Grandeur

Skoda Superb

Эта модель входит в число популярных автомобилей, представляющих класс «Е» в бюджетном сегменте. Производитель выпускает эту модель в четырех базовых комплектациях и привлекает внимание покупателей 5-дверным хэтчбеком и универсалом Superb Combi. В зависимости от потребностей автолюбителя, он может выбрать машину, укомплектованную бензиновым или дизельным мотором объемом 1,8-3,6 л.

с., механической, роботизированной или автоматической КПП, полным либо передним приводом.

Skoda Superb — респектабельное авто для бизнесменов

Toyota Camry

Последним в нашем обзоре идет признанный в России лидер среди автомобилей этой категории — Toyota Camry. Благодаря локализации производства в Санкт-Петербурге, уровень продаж этой модели с 2013 года значительно возрос. Сегодня автолюбителям предлагается на выбор:

• четыре варианта кузова;
• бензиновый мотор объемом 2-3,5 л;
• 10 базовых комплектаций.

Toyota Camry — популярная в России машина

Эта машина полностью подтверждает свой высокий класс. Разработчики сумели отыскать золотую середину между комфортабельностью и спортивностью модели. Авто оснащено электроусилителем руля, 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и другими новинками.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Обзор седанов Е-класса: 200 000 гривен за поюзанный престиж

Модели бизнес-класса призваны подчеркивать жизненный статус своих владельцев. Способны на это и подержанные представители данного сегмента авторынка. Соответствие имиджу стоит около 200 тыс. грн. за 5–9-летние машины.

Модели бизнес-класса призваны подчеркивать жизненный статус своих владельцев. Способны на это и подержанные представители данного сегмента авторынка. Соответствие имиджу стоит около 200 тыс. грн. за 5–9-летние машины.

Располагая суммой около 200 тыс. грн., можно купить относительно свежие и популярные модели бизнес-класса – Audi A6 (4F,) BMW 5 Series (E60), Mercedes E-Сlass (W211) и Toyota Camry (40). При одинаковой цене «японец» будет моложе «немцев» на 2–4 года, соответственно, остаточный ресурс его деталей больше.

Особенность «шестерок» и «пятерок» – в их кузовах для снижения веса применяются детали из алюминиевых сплавов. Важно знать, что их тяжело ремонтировать, поэтому после аварий приходится менять, а стоят они дорого, даже «бэушные». С возрастом меньше всего претензий к кузовным деталям «японца».

Все авто богато укомплектованы, но более премиальным оснащением отличаются «немцы». Салоны этих машин способны принять на борт пять человек, но удобнее им будет в Camry.
Наибольший багажник у А6, наименьший – у BMW. Складывающиеся задние сиденья имеют «официальные» Toyota, у «немцев» данная опция является допоборудованием.

Audi A6 (4F) 2004–2010 г. в. от 152 000 грн. до 344 000 грн. (200 000 грн. – 2005–2006 г. в.)	Toyota Camry (40) 2006–2011 г. в. от 142 500 грн. до 240 000 грн. (200 000 грн. – 2008 г.)
BMW 5 Series (E60) 2003–2009 г. в. от 160 000 грн. до 350 000 грн. (200 000 грн. – 2004–2005 г. в.)	Mercedes E-Сlass (W211) 2002–2009 г. в. от 132 000 грн. до 288 000 грн. (200 000 грн. – 2005–2006 г. в.)

Выбирайте с расчетом!

В арсенале большинства автомобилей есть не только бензиновые, но и дизельные варианты. Исключение – «японец» (имеются лишь «бензинки»). Зато у Camry есть гибридная версия с бензиново-электрической силовой установкой, которую при желании можно найти на вторичном рынке (официально не ввозились). Как показал опыт эксплуатации, гибрид относительно надежен. То же можно сказать и об остальных моторах Camry – в них выявлено меньше характерных проблем, чем у остальных конкурентов. Тем, кто привык ездить на определенном типе привода, важно знать – он у данных автомобилей разный: у «шестерки» и Camry ведущие передние колеса, а у «пятерки» и «ешки» – задние. Помимо этого, в арсенале «немцев» имеются и полноприводные версии, наибольшее распространение они получили у Audi.

Чаще всего данные машины оснащались автоматическими коробками передач. У каждой модели есть более надежные и менее удачные КП, что следует учитывать, выбирая подержанный экземпляр.

К качеству отделки салона, износостойкости обшивки, эргономике и шумоизоляции замечаний нет. Необычная особенность – вместо привычного рычага маленькая кнопка электропривода ручника.	В отличие от предшественников у Е60 нет развернутой к водителю центральной консоли. Обшивка из кожзама менее износостойкая – приходит в негодность­ боковая поддержка сидений (чаще водительского).
Качество сборки и отделки высокое. Традиционные решения сохранены: ножник стояночного тормоза, два подрулевых переключателя слева от руля и отсутствие их справа, дистанционное складывание подголовников.	Невзирая на бизнес-статус Camry, имеются замечания к эргономике ее салона (передний подлокотник не фиксируется и уезжает из-под локтя) и его качеству (см. «Итоги»). Однако он просторный и богато оснащен.

Более комфортные подвески у Mercedes и Toyota, а более сбитые – у Audi и BMW, благодаря чему последние две модели лучше всего подходят для динамичной езды и больше понравятся активным драйверам. Как показал опыт эксплуатации, большим ресурсом на наших дорогах отличается подвеска «японца», а чаще всего придется ремонтировать ходовую «пятерки».

Наиболее беспроблемное рулевое управление у А6 и E-Сlass. Претензии по поводу тормозов имеются ко всем автомобилям.

Audi A6

Несмотря на высокий статус, в А6 отмечен ряд незначительных проблем с кузовными деталями. Интерьер выполнен качественно. Запаса места для ног на галерке достаточно даже высоким людям, а над головой его маловато. Наибольшее распространение у нас получили дизельные версии с мотором 2,0 л. Среди бензиновых модификаций самые массовые – с двигателями 2,4 и 3,2 л. Меньше всего проблем создают агрегаты 2,0 л TDI (после 2008 г.) и «бензинки» (2,4 л). Среди КП самые надежные «механика» и Tiptronic, а вариатор Multitronic может доставить неприятностей. Помимо переднеприводных, встречаются и полноприводные версии quattro, которые в целом надежны. Ходовая в меру сбитая и отличается высокой энергоемкостью, обеспечивая А6 неплохие драйверские возможности. К тому же и служит она немало: передок – около 100 тыс. км, задок – в районе 120 тыс. км. Чаще придется менять стойки стабилизаторов (спустя 60 тыс. км) и гидравлические сайлент-блоки задних нижних рычагов передней подвески (спустя 70 тыс. км). Рулевое надежное, а тормоза могут создать проблемы.

Плюсы

Минусы

Хорошая коррозионная стойкость. Богатое оснащение. Качественная и износостойкая отделка салона. Беспроблемные МКП и Tiptronic. Достаточный запас места для ног на галерке. Багажник седана – один из наибольших среди конкурентов. Энергоемкая и долговечная подвеска. Отличные ходовые качества. Надежное рулевое. Хорошие устойчивость, проходимость и надежность версий quattro. Широкий выбор двигателей. Удачное сочетание тяговитости, динамики и экономичности 2,0-литровых версий TDI.

Сложности с заменой сайлент-блоков крепления верхних рычагов и развальных тяг задней подвески (закисают стальные болты). Дорогой ремонт передней (рычаги поставляются вместе с шаровыми). Проблемы с пластиковой защитой днища (обрываются крепления), задней оптикой версий до 2008 г. (сгорают светодиодные лампочки и разъемы подключения), форсунками омывателей передней оптики (текут). Разбиваются скобы суппортов, переламывается проводка моторов электроручника. Поломка заслонок впускных коллекторов, блока дроссельных заслонок (3,0 л TDI). Сложность ремонта алюминиевых деталей. Multitronic чувствителен к своевременности замены смазки, после 100 тыс. км может отказать блок управления. Возможна течь сальника хвостовика заднего редуктора (quattro). Отказ катушек зажигания (FSI). Недолговечность цепи ГРМ и гидронятяжителя (2,8 л и 3,2 л). Потеря герметичности механизмов изменения фаз газораспределения (3,0 л). Возможен выход из строя насос-форсунок (2,0 л TDI до 2008 г.).

Резюме «АЦ»

Audi A6 – золотая середина между драйверской «пятеркой» BMW и излишне правильной «ешкой» Mercedes. Наиболее удачные варианты – дизельная версия 2,0 л после 2008 г. или бензиновая 2,4 л, оснащенные «механикой» или Tiptronic.

Toyota Camry

Вцелом кузова Camry беспроблемны. Салон очень просторный, сзади места для ног и над головой хватит даже геркулесам. Повышает удобство посадки низкий центральный тоннель кузова. Оснащение соответствует бизнес-уровню, но к качеству исполнения салона есть претензии. Camry оснащались только бензиновыми силовыми агрегатами. Наиболее распространенный мотор – 2,4 л, чуть реже встречается V6 3,5 л. Самые беспроблемные двигатели – 2,4 и 3,3 л, применявшиеся еще на предшественнице. Есть и версии с гибридной силовой установкой Нybrid. Главные условия ее долговечной работы – регулярная езда и применение качественного топлива. «Механика» и 5-ступенчатый «автомат» наиболее надежные. Ходовая европейских и арабских версий Camry (40) сбитая, а у «американцев» она более мягкая. Чаще всего при езде по нашим дорогам придется менять втулки стабилизаторов (каждые 30–40 тыс. км), стойки держатся куда дольше – до 100 тыс. км. Остальные расходники подвесок служат 100–200 тыс. км. Имеются некоторые замечания к рулевому управлению и тормозам.

Плюсы

Минусы

Хорошая коррозионная стойкость. Широкий выбор доступных неоригинальных запчастей. Большой ресурс деталей подвесок и рулевого. Просторный салон. Богатое оснащение даже базовых версий. Наличие регулировки задних сидений по углу наклона повышает удобство посадки («американцы»). Надежные и беспроблемные моторы 2,4 и 3,3 л, а также 5-ступенчатые «механика» и «автомат» Наличие экономичных гибридных версий Hybride.

Со временем пескоструится и хуже светит передняя оптика, могут скрипеть центральная консоль с подлокотником и люк в крыше. Нет фиксации переднего подлокотника. CD-чейнджер требователен к качеству дисков. Нетрансформируемые задние сиденья у «американцев». Отсутствие экономичных дизельных версий. Необходимость в регулярной очистке радиаторов охлаждения (2,4 л). Выход из строя индивидуальных катушек зажигания (после 100 тыс. км), течь трубки подачи масла в ГБЦ (до 2009 г.), требовательность к чистоте форсунок, качеству масла и своевременности его замены (агрегат 3,5 л). Сложности с капремонтом всех моторов (блоки выполнены из алюминиевого сплава, нет ремонтных размеров цилиндропоршневой группы). Требовательность к эксплуатации Hybrid.Выход из строя 6-ст. АКП из-за несвоевременной замены масла. Стоимость ремонта подвески повышает замена узлов в сборе. Возможна течь шланга высокого давления ГУР. Деформация передних тормозных дисков (3,5 л), «ватные» тормоза.

Резюме «АЦ»

Подержанная Toyota Camry сохраняет свои важные достоинства – удачное соотношение цена/качество и престиж авто бизнес-класса. Опыт эксплуатации позволил выявить слабые места данной модели, и, зная их, можно предпринять превентивные меры или выбрать более беспроблемную модификацию.

BMW 5 Series

На некоторых авто теряет герметичность уплотнитель крышки багажника, а вода, проникающая внутрь, выводит из строя микромодуль питания системы мультимедиа (не работает монитор). Посадка на передних креслах плотная. Запаса места для ног на галерке достаточно, но сидеть втроем неудобно – мешают массивный тоннель пола и выступающий подлокотник. Линейка моторов широкая, большинство из них способствует драйверскому характеру модели. С возрастом двигатели, автоматическая КП и полноприводная трансмиссия Xi могут огорчить теми или иными отказами. А менее распространенная «механика» надежна. Ходовая сбитая, но не слишком жесткая. Слабые места, которые в среднем служат около 50 тыс. км: в передке – резинки стабилизатора и масляные сайлент-блоки верхних рычагов, в задке – втулки стабилизатора и плавающие сайлент-блоки N-образных рычагов. Ненадежен и гидромотор активных стабилизаторов у версий с системой Dynamic Drive. Остальные расходники ходят от 100 до 200 тыс. км. Выявлены также проблемы с рулевым и тормозами.

Плюсы

Минусы

Большой выбор силовых агрегатов. Хорошая коррозионная стойкость. Высокий уровень оснащения. Большой запас места для ног задних пассажиров. Сбитая подвеска обеспечивает отличные ходовые качества. Эффективные тормоза. Долговечные рулевые наконечники и тяги. Надежная «механика». Все двигатели обеспечивают хорошую динамику.

Дорогостоящие и сложные в ремонте кузовные детали из алюминиевого сплава. Возможен выход из строя микромодуля питания системы мультимедиа, датчиков парктроника и подшипника компрессора кондиционера. Слабая износостойкость кожзаменителя. При пробегах под 200 тыс. км в АКП отмечены неполадки блока управления (ударное переключение передач). Проблемы со ШРУСами передних полуосей и электромотором многодисковой муфты (полноприводные версии Xi). Небольшой багажник. Течь сальников рулевой рейки и стук из-за износа. Отказ электропроводки клапана регулятора давления в Servotronic. Трескаются задние тормозные шланги. Сложности с капремонтом всех моторов. Возможны течи масла в двигателях (из-под прокладки клапанной крышки, поддона картера, заднего сальника коленвала). Проблемы с системой охлаждения (течи радиатора охлаждения, выход из строя вентилятора, в двигателях с 2005 г. – отказы термостата и помпы с «электроначинкой»), катушками зажигания (версии до 2005 г. ), катализаторами.

Резюме «АЦ»

«Пятерка» Е60 даже в подержанном состоянии будет радовать любителей динамичной езды. Но машина способна не только на позитив – при больших пробегах возможны отказы тех или иных деталей, ремонт которых обходится дорого. Перед покупкой «бэушной» Е60 взвесьте свои возможности.

Mercedes E-Сlass

Внутри просторно и места хватит даже высоким людям. Сзади среднему пасажиру будет мешать массивный тоннель пола. При неквалифицированном обслуживании версий до 2006 г. можно вывести из строя блок SAM (отвечает за работу бортовой электроники). Линейка двигателей широкая. Редко встречающиеся моторы – бензиновые объемом 3,5 л, 5,4 л, 6,2 л и турбодизельные – 2,1 л, 3,0 л, 4,0 л. Характерные неполадки выявлены в каждом из имеющихся в Украине агрегатов. «Механика» и 7-ступенчатая АКП, как правило, служат без проблем, а вот «автомат» с пятью ступенями «не любит» активной езды. Ходовая энергоемкая и комфортная. Расходники стабилизаторов держатся около 80 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – 90 тыс. км, задних – не менее 100 тыс. км, шаровые опоры – до 150 тыс. км. Проблема задней подвески – плавающие сайлент-блоки рычагов, могут прийти в негодность при пробегах от 20 до 80 тыс. км. Пневматическая подвеска на наших дорогах не отличается долговечностью. Слабые места – компрессор и пневмоподушки.

Плюсы

Минусы

Комфортная и энергоемкая подвеска. Хорошая коррозионная стойкость. Большой выбор двигателей. Богатое оснащение. Беспроблемное рулевое, МКП и 7-ст. АКП. Высокий ресурс моторов V6 и V8 (500 тыс. км и более). Просторный салон.

У авто до 2006 г. ненадежные блоки SAM (при снятии клемм с аккумулятора выходят из строя) и SBC (выходит из строя, снижая эффективность тормозов). К 100–150 тыс. км забивается вентиляция картерных газов, теряет герметичность масляный радиатор, выходят из строя подушки двигателя (V6 и V8). Поломки датчиков муфт доворота распредвала 3,5 л (после 2006 г.). Сложности с капремонтом (блоки выполнены из алюминиевых сплавов). Небольшой ресурс плавающих сайлент-блоков задних рычагов. Высокая стоимость авто и его обслуживания. Проблемы с турбодизелями после 200 тыс. км – начинают переливать форсунки, могут потерять герметичность топливный насос (ремонт около 1,5 тыс. грн.) и топливные трубки. При активной езде выходит из строя гидротрансформатор в 5-ст. АКП. Пневматическая подвеска не выдерживает наших дорог. Растяжение цепи ГРМ после 70 тыс. км, забивается вентиляция картерных газов, провоцируя отказ расходомера воздуха (1,8 л).

Резюме «АЦ»

E-Сlass порадует высоким комфортом, богатым оснащением, мощными двигателями и хорошими ходовыми качествами. Правда, за все это придется немало платить – звездный статус обязывает! Несмотря на высокий престиж, W211 имеет определенные слабые места.

Альтернатива за 200 000 грн.
Марка, модель	г. в.
Alfa Romeo 159	2010–2011
Hyundai Sonata	2011
Kia Optima	2011
Lexus ES	2006
Opel Insignia	2010– 2011
Nissan Teana	2009– 2010
Skoda Superb	2009–2010
VW Passat (B6)	2010

Общие данные	Audi A6 (4F)	BMW 5 Series (E60)	Mercedes E-Class (W211)	Toyota Camry (40)
Тип кузова	седан	седан	седан	седан
Дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4915/1855/1460	4840/1845/1470	4820/1820/1450	4805/1820/1470
База, мм	2845	2890	2855	2775
Масса снаряж./полн., кг	1590/2220	1560/2160/600	1575/2360	1450/1985
Объем багажника, л	546	520	540	535
Объем бака, л	70	70	65	70
Двигатели
Бензиновые	4-цилиндр.: 2,0 л 16V Turbo FSI (170 л. с.) 6-цилиндр.: 2,4 л 24V (177 л. с.), 2,8 л 24V FSI (210 л. с.), 3,0 л 24V (218 л. с.), 3,0 л 24V TFSI (290 л. с.), 3,2 л 24V FSI (255 л. с.) 8-цилиндр.: 4,2 л 32V FSI (350 л. с.)	4-цилиндр.: 2,0 л 16V (170 л. с.) 6-цилиндр.: 2,5 л 24V (177/190 л. с.), 2,5 л 24V (218 л. с.), 3,0 л 24V (258 л. с.), 3,0 л 24V (272 л. с.) 8-цилиндр.: 4,0 л 32V (306 л. с.), 4,4 л 32V (333 л. с.), 4,8 л 32V (367 л. с.) 10-цилиндр.: 5,0 л 40V (507 л. с.)	4-цилиндр.: 1,8 л 16V Compressor (163/184 л. с.) 6-цилиндр.: 2,5 л 24V (204 л. с.), 2,6 л 18V (177 л. с.), 3,0 л 24V (231 л. с.), 3,2 л 18V (224 л. с.), 3,5 л 24V (272 л. с.) 8-цилиндр.: 5,0 л 24V (306 л. с.), 5,4 л 24V Compressor (476 л. с.), 5,4 л 24V (388 л. с.), 6,2 л 24V (507/514 л. с.)	4-цилиндр.: 2,4 л 16V (167 л. с.), 2,4 л 16V Hybrid (190 л. с.) 6-цилиндр.: 3,3 л 24V (213 л. с.), 3,5 л 24V (272 л. с.),
Дизельные	4-цилиндр.: 2,0 л 16V Turbo (140/170 л. с.) 6-цилиндр.: 2,7 л 24V Turbo (180 л. с.), 3,0 л 24V Turbo (233 л. с.)	4-цилиндр.: 2,0 л 16V Turbo (177 л. с.) 6-цилиндр.: 3,0 л 24V Turbo (197/218/235 л. с.), 3,0 л 24V Biturbo (286 л. с.)	4-цилиндр.: 2,1 л 16V Turbo (122/136 л. с.), 2,1 л 16V Turbo (150/170 л. с.) 5-цилиндр.: 2,7 л 20V (177 л. с.) 6-цилиндр.: 3,0 л 24V (224 л. с.), 3,2 л 24V (204 л. с.) 8-цилиндр.: 4,0 л 32V (314 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. или полн.	задн. или полн.	задн. или полн.	передн.
КП	6-ст. мех., 6-ст. авт., бесступ. вариатор.	6-ст. мех., 6-ст авт. 7-ст. робот. мех.	6-ст. мех., 5- или 7-ст. авт.	5-ст. мех., 5- или 6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./ диск.	диск. вент./диск. или диск. вент./диск. вент.	диск. вент./диск. или диск. вент./диск. вент.	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ.	независ./ независ.	независ./независ.	независ./ независ.
Шины	205/60 R16, 225/50 R17	225/55 R16, 225/50 R17, 255/40 R19 и 285/35 R19	205/60 R16, 225/55 R16, 245/45 R17, 245/40 R18-265/35 R18	215/60 R16, 215/55 R17

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Джереми о выборе лучшего седана

В жизни не понимал, зачем людям седан бизнес-класса. Но если вы з­наете, зачем он вам, то весь выбор сводится к четырем машинам: новый Audi A6, Jaguar XF, BMW 5-Series и Mercedes E-Class. Это автомобильные яйца-пашот на тосте, и все они превосходны. Так как же выбрать? Если вы женевский таксист, вы, конечно, возьмете Mercedes. Но если нет, тогда что? Автопром потратил больше ста лет на то, чтобы довести седан до совершенства, и довел. Поэтому каждая из четырех машин надежна, экономична, в меру комфортна, хорошо укомплектована, а двигатель, подвеска и ценник у них примерно одинаковые.

Выбирать между ними – все равно что выбирать, где провести медовый месяц. Сейчас, когда на Сейшелы поедет только тот, кому не терпится побывать в зубах у акулы, остаются четыре райских архипелага: Карибы, остров Маврикий, Мальдивы или Таити. И как же тут выбрать?

Читать буклеты смысла нет. Не удивлюсь, если все туроператоры иллюстрируют свою макулатуру одной и той же пальмой на песочке. И с моделью так же. Она всегда в льняной рубашке и гораздо стройнее обычных посетителей традиционного курорта для молодоженов.

И во всех буклетах одно и то же фото романтического ужина: стол на двоих, накрытый на пляже специально для вас. Позвольте, я расскажу вам, каково есть ночью на пляже. Никакой романтики. Ветрище! Ничто так не убивает желание, как шквал в четыре балла. Потому что твоя молодая жена похожа на огородное пугало, а все, что ты кладешь в рот, облеплено песком. В том числе и жена.

А море? На фотографиях оно всегда изумительно. Аквамариновое, манящее, спокойное – просто чудо. Но ни разу отпуск в тропиках не прошел без того, чтобы кто-нибудь из нашей компании не вылетел из воды, воя от боли.

Обычно они наступают на рыбу-камень, и какой-нибудь всезнайка на пляже обязательно расстегнет штаны и предложит пописать на рану. И это тоже может испортить медовый месяц. Потому что моча тут не поможет. Нужен уксус, и невеста будет благоухать, как лоток с жареной рыбой.

Еще неприятны морские вши. Они невидимы, но ты сразу узнаешь, что попал в их косяк – тебя как будто обжигает. А ведь еще есть скаты, которые любят ткнуть тебя в сердце, и медузы. Если ужалит медуза, то на пляже соберется такая толпа помощников, предлагающих на тебя пописать, как будто ты попал в немецкий порнофильм.

Но худшая вещь – коралловый риф. На картинках он невыносимо красив, и можно представить себе, как будешь долго плавать по нему с трубкой, рассматривая рыбок и любуясь красками. Я тоже люблю плавать с трубкой. Вот почему я знаю, что в конце концов ты нечаянно дотронешься до чего-нибудь вполне безобидного с виду, и оно тебя убьет.

Даже обычный мертвый коралл смертельно опасен. Если ты оцарапаешься, ранка никогда не заживет. Будет постоянно раскрываться, и ты истечешь кровью. Маленький порез, который я получил в 1984-м, еще кровоточит.

Чтобы отвлечь клиента от опасностей и не­приятностей, которые ждут его на берегу и в воде, многие отели предлагают всякие идиотские роскошества, прекрасные на бумаге, но совершенно бесполезные на деле.

Например. Недавно я останавливался на Таити в коттедже с соломенной крышей, который стоит на сваях в лагуне. И мне предложили выбрать, как будет подаваться завтрак: принесут ли его пешком по дорожке или привезут на каноэ.

Я выбрал каноэ. Не знаю, почему. Ведь, если подумать, доставить так завтрак совершенно невозможно. Особенно, если волны выше пяти сантиметров. А они были выше. Бедняга очень старался, чтобы соленые брызги не попали в омлет и чтобы не сдуло розовые лепестки. Но ему нужно было еще и грести, а у него не было десяти рук, как у богини Кали, и значит, не было ни единого шанса.

Мне повезло: я останавливался на всех четырех главных курортах. И могу сказать, что хотя у каждого курорта есть свои предложения – плавание с дельфинами, доставка завтрака вертолетом и т.д. – по сути все они одинаковы. Слишком много лепестков, свеч и солнечных ожогов и слишком мало овощей.

И это наводит меня на мысль об Audi, BMW, Mercedes и Jaguar. Стараясь завлечь клиента, Audi предлагает устройство, которое слегка поправляет руль, когда машина выходит за пределы полосы. Вот этого нам не хватало в жизни? Не думаю, потому что работает это только на скорости меньше 65 км/ч.

BMW предлагает навигацию с картинкой, как в Google Earth, и думает, что этим нас завоюет. Сомневаюсь. Вот если бы картинку можно было увеличить до масштаба в 200 метров, тогда да. Но когда изображение на экране ты увеличиваешь так, что должно быть видно лучше, чем в лобовое стекло, она переходит в режим обычной карты. И кому это надо?

У Mercedes, конечно, есть одно очень хорошее качество: его всегда можно продать человеку, который возит телезвезд в аэропорт. Но достаточный ли это повод купить эту машину?

Jaguar. Да, блин. Теперь у него крутилка вместо рычага КПП. Вот смысл всей нашей жизни! Сколько раз вы садились в машину и думали: “Черт, опять этот рычаг! Ну как же неудобно…”? И я ни разу.

Боюсь, эти машины нужно выбирать так, как я выбираю место для романтического отпуска. Карибы! Почему? Потому, что они мне нравятся. А машина? Я бы взял BMW – у него капот красивый.

Вот только не возьму. Потому что хотя четырехдверный седан бизнес-класса за сто лет пос­тоянного совершенствования стал идеалом, он скучен и предсказуем. Гораздо лучше купить горячий хэтч или внедорожник, или что-нибудь более рисковое. Аналогично – выбирая место для медового месяца, лучше поехать на Капри.

Почему? Потому что этого никто еще не делал.

ТОП-3 самых комфортных седанов премиум-класса

Седаны премиум-класса могут не обладать сногсшибательной динамикой и впечатляющей управляемость, но просто обязаны предоставлять должный уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Именно этот параметр часто становится ключевым при выборе той или иной модели. «Автоновости дня» составили ТОП-3 самых комфортных премиум-седанов на 2020 год.

Genesis G70

Genesis G70. Фото Genesis

Открывает рейтинг представитель премиального бренда компании Hyundai – седан Genesis G70. Корейцы постарались сделать данное авто современным, технологичным и комфортным, что им в общем то удалось. Удобные задние сиденья, а также регулируемое в 8 позициях водительское гарантируют комфорт и удобство при езде.

Из электронных «фишек» присутствует проекция панели приборов на лобовое стекло, мультимедийная система с 15 динамиками, а также система кругового обзора. Не подкачал и уровень безопасности, что обязательно для машины такого класса.

Lexus LS

Lexus LS. Фото Lexus

Японская четврехдверка знает толк в удобстве и комфорте. Чего только стоит двухступенчатый подогрев сидений, а также 7 типов вибромассажа, доступных пассажирам заднего ряда. Задние места в этом авто действительно «царские», если говорить о просторе и удобстве посадки.

Не обошлось конечно и без высококачественной акустической системы, которая способна выдавать чистый и глубокий звук. Не замечать качество дорожного покрытия позволяет адаптивная электронно-управляемая подвеска.

Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class. Фото Mercedes-Benz

Ну куда уж без общепризнанного лидера данного сегмента в лице немецкого седана. И это не просто дань уважения бренду, а заслуженное первое место благодаря целому ряду объективных факторов. Чего только стоит особый режим работы подвески, при котором почти полностью гасятся крены при прохождении поворотов.

Кроме того, этот седан оснащен продвинутой системой проекции нужной информации с эффектом «парящего» изображения. О прекрасной шумоизоляции, мягкой неоновой подсветке салона и отличной аудиосистеме лишний раз и говорить не стоит – все на высшем уровне.

Подобные автомобили позволяют отгородиться от внешнего мира за отличной шумоизоляцией, установить желаемый микроклимат и поудобнее устроившись на комфортнейшем сиденье, скоротать время поездки с не меньшим удобством, чем у себя дома.

Mercedes-Benz назвал российские цены на новый седан E-Class

Российские дилеры Mercedes-Benz опубликовали цены на обновленные седаны E-класса.

Mercedes-Benz E-Class

Отечественные дилеры немецкой компании начали принимать заказы на обновленные седаны Mercedes E-класса, однако точные сроки поставки все еще не названы. Эксперты «АвтоРевю» отметили, что рестайлинговые модели только начали продаваться в Германии, а в России машины появятся примерно к концу лета.

Mercedes-Benz E-Class

Обновленные седаны E-класса могут похвастать обновленным дизайном, новым рулевым колесом, а также современной мультимедийной системой MBUX с сенсорным экраном. Аналоговые приборные панели заменены на цифровые даже в базовых моделях.

Mercedes-Benz E-Class

В России будет доступна версия E 200 d оборудованная 150-сильным турбодизелем. Стоит отметить, что подобная версия больше недоступна на европейском рынке. Выпуск новых седанов в исполнении E 200 (197 л.с.), E 220 d (194 л.с.) и E 200 d (150 л.с.) для РФ налажен на подмосковном заводе концерна Daimler. Гибридная полноприводная модификация E 300 e мощностью 320 л.с. и версии E 450 (367 л.с.) и AMG E 53 (435 л.с.) будут поставляться из Германии. Однако, для рестайлинговых моделей на отечественном больше будет недоступна версия Mercedes E 400 d с 340-сильной силовой установкой. Все автомобили оборудованы 9-ступенчатой АКПП 9G-Tronic.

Комплектации обновленных седанов также были скорректированы. Фиксированное исполнение Premium, которое ранее было базовым теперь доступно только для полноприводных модификаций, а для автомобилей с задним приводом будет предлагаться более простая версия Business. Наиболее оснащенные комплектации Exclusive и Luxury исключены из гаммы, а версия Sport Plus доступна исключительно для модели E 200 4Matic.

Mercedes-Benz E-Class

Для автомобилей в комплектации Business предусмотрена обивка сидений кожзамом, передняя панель с двумя дисплеями диагональю 10,25 дюйма, двухзонная климатическая установка, камера заднего вида, светодиодная оптика, обогрев передних кресел и 17-дюймовые легкосплавные диски. Комплектация Premium может похвастать увеличенными 12,3-дюймовыми экранами, навигационной системой, а также более роскошным декором салона.

Mercedes-Benz E-Class

Версия Sport отличается от исполнения Premium лишь обвесом AMG, а также комбинированной отделкой кресел. Для комплектации Sport Plus будет доступен электропривод передних сидений, панорамная крыша, система бесключевого доступа, а также качественная аудиосистема Burmester. Покупатели Intelligent Drive не получат аэродинамического обвеса и панорамы, однако, им будут доступны камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, матричная оптика, а также рулевое колесо с обогревом.

Mercedes-Benz E-Class

Для «горячего» Mercedes-AMG E 53 4Matic+ будет доступна комплектация «Особая серия», которая близка к версии Sport, но имеет в своем оснащении систему контроля слепых зон и некоторые другие особенности.

Mercedes-Benz E-Class AMG — обзор, цены, видео, технические характеристики

Абсолютно новый Mercedes-Benz E-Сlass AMG предстал перед широкой аудиторией в рамках международного Лос-анджелесского автосалона в 2016 году. Модель получила кузов с внутризаводским индексом W213, кардинально новую техническую начинку, но, в то же время, несильно отличается от стандартной версии. В глаза бросается более спортивная вогнутая решетка радиатора. Она лишилась хромированных накладок и представляет из себя толстую горизонтально ориентированную планку, пересекаемую множеством тонких вертикально ориентированных ребер. Фары головного освещения обладают округлой каплевидной формой, фокусирующими линзами и элегантной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Передний бампер получил огромные воздухозаборники , также прикрытые черной пластиковой решеткой. Вкупе с “двадцатыми” колесными дисками уникального дизайна, такой обвес придаёт модели довольно агрессивный внешний вид. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих заряженную техническую начинку.

Размеры

Мерседес Е класс АМГ выпускается в двух кузовах: классический седан и пятиместный универсал. В первом варианте исполнения, габаритные размеры составляют: длина 4942 мм, ширина 1860 мм, высота 1447 мм, а колесная база- 2939 мм. Клиренс у модели довольно маленький, всего 114 миллиметров. Такой дорожный просвет дарует низкий центр тяжести, позволяющий проходить самые сложные виражи и сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

Несмотря на спортивный характер, багажник у модели относительно просторный. Седан способен предложить около 540 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит как для повседневных задач городского автолюбителя, так и для загородных поездок. Однако любителям путешествовать в кругу семьи может приглянуться универсал. В стандартном положении, он предоставляет 670 литров свободного пространства, а если пожертвовать задними посадочными местами и сложить спинки дивана, можно освободить до 1820 литров полезного пространства.

Технические характеристики

W213 оснащается тремя различными двигателями, девятидиапазонными автоматическими коробками переменных передач и исключительно полноприводной трансмиссией. Несмотря на отсутствие заднеприводной версии, представленный набор обладает исключительными эксплуатационными качествами, способными поразить даже искушенного автолюбителя.

Базовые версии Mercedes-Benz E-class AMG получили в свое распоряжение трехлитровую V-образную шестерку на 401 лошадиную силу и 520 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль срывается с места до сотни за 4,6 секунды и имеет электронный ограничитель на 250 километрах в час. Несмотря на высокую мощность, аппетиты у мотора относительно демократичные. Расход топлива составит около 8,4 литра высокооктанового бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Топовые версии могут похвастаться настоящим турбированным бензиновым V8 на 3982 кубических сантиметра. В зависимости от давления наддува, он выдает 517 или 612 лошадиных сил и 750-850 Нм момента. С таким табуном под капотом, седан выстреливает до сотни за 3,4-3,5 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч, однако, за дополнительную плату, эту отметку можно отодвинуть до 300 км/ч. Несмотря на солидную разницу в мощности, модель практически не потеряла в экономичности. При спокойном режиме езды, мотор будет потреблять около 9,1 литра топлива на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Е класс АМГ- настоящий волк в овечьей шкуре. У него элегантный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный городской трафик или загородная поездка не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой спортивной модификации является ее двигатель. Именно поэтому, под капотом автомобиля находится отличный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. Mercedes-Benz E-class AMG сочетает в себе динамику спорткара и комфорт бизнес сегмента.

Видео

Визуальное сравнение седанов Мерседес C, E и S класса

В чем отличия моделей Mercedes-Benz  S-Class, E-Class и C-Class?

Три из ларца, одинаковы с лица.

 

Было много разговоров о том, как фирма «Mercedes-Benz» обошлась с последним поколением своих авто S и C-класса, создав из них явно похожие друг на друга по внешности автомобили. И вот господа, произошла очередная автопремьера, на этот раз это случилось с бизнес седаном E- Class(а). Смотря на эту новинку у нас вновь закрадываются сомнения, нехорошие догадки и предположения, что опять фирма сделала очередного клона, да что ж такое происходит с фирмой! Однако, не спешите друзья роптать, тот факт, что автомобили несколько похожи друг на друга еще ни о чем не говорит. Оставим наше шестое чувство гадалкам, а сами возьмем на вооружение конкретный научный подход, проведем сами визуальное и техническое сравнение этих новинок. Как говорится, сопоставим и поставим их вместе «Бок о бок».

 

Не все что кажется одинаковым на первый взгляд в действительности является таковым. Три модели автомобилей Mercedes-Benz имеют у себя ряд явных или скрытых отличий. Давайте проверим это.

 

Смотрите также: Новые подробности о 2017 Mercedes E-Class

 

Новый дизайн S-класс(а) был тем свежим решением компании «Mercedes», который был так нужен для Немецкого авто-бренда, сделав его еще более роскошным и стильным, чем он был раньше. На самом деле, пропорции данной модели, ее элегантные линии и ее роскошный внешний вид были так хорошо приняты публикой, что компания «Мерседес» решила для себя реализовать ту же визуальную философию данного S-класса машин и на других более бюджетных вариантах своей линейки автомобилей.

 

Другими словами, Немецкий автопроизводитель посчитал так, что все автомобилисты хотят и желают иметь S-Класс и начал предлагать тот же самый рецепт своего успеха в более скромных классах машин. Возьмем к примеру, переднюю часть трех этих моделей авто. В основном у них явно заметен один и тот же дизайн и так же общая конструкция, еще у автомобилей схожи фары и также их увеличенная центральная решетка радиатора. Разве что, технологические особенности да и различные всякие мелочи у машин отличаются, вроде бы и все. Каждый из них имеет свои собственные очень тонкие сигналы по стилю, а сама нижняя часть переднего бампера у машин индивидуальна в зависимости от сегмента.

 

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид спереди

Центральные воздухозаборники в переднем бампере являются единственным функциональным элементом дизайна, который прямо указывает на принадлежность автомобиля к той или иной модели. Вокруг этого «ядра» и крутится весь дизайн передней части автомобиля.

 

У C-Class(а) машин центральная часть воздухозаборника разделена мощными боковыми частями, чего не скажешь про автомобили E-Class(а), где в сам бампер интегрирована единая крупная прощелина без каких-либо разделений. Бампер прародителя S-Class(а) остался ближе к стилистике «Бэби-Бенца», однако и здесь вы друзья без труда определите, какой и кому из них он принадлежит. Боковые «ноздри» у авто S-Class(а) меньшего размера и сделаны они более элегантно.

 

Форма фар в целом в них почти идентична автомашинам S-класс(а). Опять же, это только на первый взгляд может показаться. В первую очередь стоит обратить свое внимание на сам «рисунок» внутри этих фар. У каждой из модели свое расположение светодиодов, что в свою очередь создает абсолютно разное восприятие. Форма фар — так же различна. Самым оригинальным из тройки машин стал E-Class. Линия передней части фар у него более растянутая и плоская, в то время как для автомобилей C-Class(а) у премиальной модели фактически взяли и просто скопировали ее головную оптику. Отличить их друг от друга можно лишь по верхней линии самой фары.

 

Незначительно отличаются и капоты машин, пропорции лобовых стекол и сами фронтальные линии крыши.

 

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид сбоку

В пропорциях все ъти три машины следуют опять же одной и той же философии дизайна. Но каждая из них преподносит свою интерпретацию дизайна. Допустим, С-Класс машин получил для себя спортивный профиль с подчеркнуто коротким багажником, что сделало данную модель более предпочтительной для большего круга покупателей, отодвигая его бизнес-стиль модели на второй план.

 

Смотрите также: Как дизайн автомобилей влияет на их продажи

 

Но, тем не менее, самый бюджетный авто из своих равных остается верным дизайну S-класса, гордо щеголяет двумя динамичными линиями на дверях. В этом смысле хорошо заметно большое отличие этих машин от того же E-класса, у которого сбоку проходит только одна массивная линия в районе дверных ручек с хромированной полосой в нижней части дверей (только на модели Exclusive).

Линия как-бы стрелой проходит по всему борту E-Class(а), от кромки передней фары прямо до заднего бампера, скрывая таким образом свои общие пропорции и делая  вид автомобиля более элегантным. А в остальном автомобили, похожи как… «три капли воды» разного размера.

 

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид со стороны багажника

Сзади эта картина становится еще более запутанной. Уверены, когда вы друзья видели новый S и C-Класс машин на дороге а именно сзади, наверняка вы изначально терялись в догадках, а что это за модель такая Mercedes едет впереди. И не мудрено. Ведь основные различия по которым можно быстро определить автомодель, а именно, что это за автмобиль Mercedes едет впереди,- это его фонари, а точнее их размер, а уж потом в последнюю очередь и их внутренний светодиодный рисунок.

 

Конечно же таких отличий гораздо больше, но сразу их и не увидишь. Тонкие отличия между S, Е и С-классом машин видны в нижней части их бамперов, в различных хромированных окантовках (на S-Class(е) она кстате совсем отсутствует), в разных интегрированных выхлопных трубах (они у всех различаются, в том числе и по самой форме), в линиях крышек багажников при соприкосновении с задним бампером, ну и в некоторых других менее значительных деталях.

Тем не менее, модель E-Class(а) является единственной моделью которая может выделиться больше других из этой троицы, и главным образом благодаря своим более компактным задним фонарям.

 

Интерьер трех Мерседесов

В интерьере все обстоит так, как можно было бы ожидать. Модели C и E- Класс(а) придерживаются стиля машин премиального S-класса. Тем не менее, именно здесь C-класс и теряет свою «почву под ногами» и показывает не очень высокое  позиционирование на мировом авторынке машин, если сравненивать его со своими коллегами. Салон автомобиля C-Class(а) кажется какой-то грубой интерпретацией показанной на флагмане авто Mercedes-Benz S-Class.

В то время как автомобили седаны S и E-Class(а) используют у себя два больших монитора в качестве электронной приборной панели и развлекательного дисплея, у машин С-класс(а) будет стоять и без вариантов обычная приборка с аналоговыми приборами и обычный планшет в центре консоли в качестве того же дисплея.

 

10 лучших интерьеров автомобилей в 2015 году

 

E-Класс машин, если подойти к вопросу с другой стороны, перенимает сегодня стиль интерьера, который схож с автомобилем-флагманом S-Class(а), у которого центральная консоль разделена на две части и той же пунктирной линией, состоящей из четырех центральных вентиляционных отверстий. (На E-Class(е) сдвоенный экран приборной панели будет устанавливаться лишь на дорогую версию, а во всех остальных случаях приборка будет установлена обычным аналоговым блоком).

 

Имейте друзья в виду, что причудливое двух-спицевое рулевое колесо на «S-ке» остается только исключительно для флагмана. На двух других моделях машин используется более классический спортивный трехспицевой руль.

 

В заключение друзья хотим сказать, что компании «Мерседес» удалось перенять свой собственноручно разработанный стиль с люксового автомобиля S-Class(а) и перенести его на менее дорогие модельные линейки машин. Хорошо это или плохо судить нашим читателям, для этого вверху в обзоре будет расположено окно -«голосование». В нем каждый из ознакомившихся со статьей сможет выразить свое личное мнение.

 

От себя еще добавим, что с основной задачей MB справился, автомобили выглядят достойно и хорошо. С чем их создателей мы и поздравляем!

Седан Е-Класса среднего размера | Мерседес-Бенц США

*

Базовая рекомендованная производителем розничная цена

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

**

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

†

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

‡

С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза для прицепов. За подробностями обращайтесь к дилеру.

1

Автомобиль может быть не таким, как показано.

2

Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.

3

MotorTrend — зарегистрированная торговая марка MotorTrend Group.

4

Ни одна система, независимо от ее уровня, не может преодолеть законы физики или исправить неосторожное вождение.Всегда пристегивайте ремень безопасности. Производительность ограничивается доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Всегда ведите машину осторожно, в соответствии с условиями. Наилучшие характеристики на снегу достигаются с зимними шинами.

5

Указанные значения ускорения основаны на результатах, полученных производителем, и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки автомобиля.

6

Эффективность торможения также зависит от надлежащего ухода за тормозами, а также от состояния шин и дороги. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации и предупреждений.

7

Карбон-керамические тормоза разработаны специально для высокопроизводительного торможения.Характерной чертой их материалов и конструкции является то, что в результате может возникать шум / визг тормозов, а также различное ощущение педали тормоза при более низких температурах тормозов по сравнению с более высокими рабочими температурами.

8

Шины с меньшим удлинением и сопутствующие колеса значительно повышают износ протектора, повышают шум от шин и снижают комфорт при движении.Серьезное повреждение колес и шин может произойти, если автомобиль будет эксплуатироваться на неровном или поврежденном дорожном покрытии или при столкновении с дорожным мусором или препятствиями. Эти шины не предназначены для использования на снегу и льду. Зимние шины, установленные на одобренных колесах соответствующего размера, рекомендуются для езды в таких условиях.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, связанные с продажей транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы по месту назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.

Mercedes-Benz E-Class 2021 года: модели и особенности

2021 MERCEDES-BENZ E-CLASSOVERVIEW

В наличии 2 автомобиля Е-Класса

В широком модельном ряду Mercedes-Benz E-Class 2021 года будет включать универсал, седан или купе, оснащенные новыми функциями для покупателей из Лас-Вегаса.Узнайте о новых технологиях, более мощных двигателях и других высококлассных новых функциях E-Class вместе с командой Mercedes-Benz в Mercedes-Benz в Хендерсоне.

Больше мощности с экспертным контролем

Выберите свой E-Class, и в качестве источника энергии вы найдете 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 3.0-литровый двигатель V6 Biturbo или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и эквалайзером Boost. Превращение этой мощности в плавную работу — это 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-TRONIC® и различные режимы производительности, предлагаемые стандартными функциями DYNAMIC SELECT®.Помимо этих функций, доступные полноприводные модели 4MATIC® обеспечивают больший контроль на сложных дорогах.

Последние технические характеристики

Новые функции для E-Class включают 12,3-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Несмотря на то, что это впечатляющие характеристики, E-Class не остановился на достигнутом, он также включал:

• Функция голосового управления «Привет, Мерседес»
• Емкостное рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления
• Сенсорная панель нового поколения
• Информационно-развлекательная система MBUX с навигацией

Кабина комфорта

Повышение комфорта с четырехсторонней поясничной опорой, подогревом передних сидений и пакетом памяти, позволяющим легко переключаться между водителями, когда вы находитесь в Лафлине. Mercedes me connect позволяет водителям подключаться к своему автомобилю из приложения. Другие главные особенности интерьера E-Class включают:

• Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
• Окружающее освещение, 64 цвета
• Двухзонный климат-контроль
• Задние сиденья с раздельным складыванием (40/20/40)

E-Class Безопасность и помощь

Две лучшие системы безопасности Mercedes-Benz, имеющиеся в E-Классе, включают PRESAFE® и PRESAFE® Sound.PRESAFE® увеличивает натяжение ремня безопасности, регулирует подголовники и многое другое при обнаружении потенциальной аварии. С PRESAFE® Sound используется защитный тон, чтобы заглушить громкие шумы, вызванные аварией. E-Класс также включает:

• Детектор повреждений парковки
• Активный ассистент торможения
• Связь между автомобилем и X
• Система помощи при слепых зонах
• ATTENTION ASSIST®
• Ассистент бокового ветра

Mercedes-Benz E-Class 2021 года получит свежий внешний вид, стартовая цена $ 55 300

Mercedes-Benz E-Class находится на полпути в своем жизненном цикле, и, по традиции Mercedes, ряд седанов, купе и универсалов получил награду. обновлений, чтобы все выглядело и выглядело свежим на фоне некоторых из новых конкурентов.

Обновился весь модельный ряд, от базового E350 до кувалды Mercedes-AMG E63 S. И впервые вариант вездехода с мягким верхом E-Класса стал доступен в Соединенных Штатах.

Обновленный E-Class поступит в дилерские центры в конце 2020 года как модель 2021 года по цене от 55 300 долларов США с доставкой.

2021 Mercedes-Benz E-Class вездеход

Изменения в стиле обширны для обновления в середине цикла и включают новые фары, задние фонари, переработанные переднюю и заднюю панели, а также более выраженную решетку радиатора.Mercedes также добавил спортивный стиль AMG и набор 18-дюймовых колес в стандартной комплектации. Новый внешний вид должен помочь лучше отличить E-Class от меньшего C-Class, который в настоящее время легко ошибочно принять за его более дорогого собрата.

Автомобиль также претерпел множество технических обновлений. Ключевой среди них является информационно-развлекательная система Mercedes MBUX с большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном, которым можно управлять так же, как смартфоном или планшетом. Информационно-развлекательная система также включает активацию естественным голосом и способность распознавать определенные жесты.Новое рулевое колесо с сенсорными поверхностями также дает водителю новый уровень контроля. Второй 12,3-дюймовый экран служит цифровой приборной панелью.

Mercedes также предлагает новейшие электронные системы помощи водителю. Одним из новых, более продвинутых элементов является усовершенствованный адаптивный круиз-контроль. Система может использовать обновления трафика в реальном времени, чтобы распознавать скопление трафика на шоссе и реагировать на него задолго до того, как водитель узнает о ситуации. Когда он обнаруживает движение впереди, а водитель не предпринимает никаких действий, система автоматически замедляет скорость автомобиля до 62 миль в час в качестве меры предосторожности.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 2021

Панель приборов Mercedes-Benz E-Class 2021

Панель приборов Mercedes-Benz E-Class 2021

Ассистент торможения теперь также включает в себя функцию предупреждения о перекрестном движении на перекрестках, что означает, что тормоза могут автоматически включаться, когда существует опасность столкновения с встречным движением при повороте. Система камер кругового обзора была обновлена, и теперь на ней виден весь вид сбоку. Это облегчает движение рядом с параллельными объектами, такими как бордюры и стены гаража.

В силовом агрегате обновленного Е-Класса также появились новые двигатели. Диапазон начинается с E350, добавленного к 2020 году, чей 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом по-прежнему предлагает 255 лошадиных сил.

Далее в иерархии характеристик находится E450, который поставляется с новым 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мягкой гибридной установкой, заменяющей нынешний V-6 E450. Мощность данной модели составляет 362 л.с. Усовершенствованная версия этой трансмиссии присутствует в Mercedes-AMG E53, добавленном в 2019 году.Установка AMG также включает в себя электрический компрессор, который помогает развить максимальную мощность 429 л.с.

2021 Mercedes-AMG E63 S

2021 Mercedes-AMG E63 S

2021 Mercedes-AMG E63 S

E63 S от AMG продолжает оставаться лидером модельного ряда, его двигатель остается 4,0-литровым V-8 с двойным турбонаддувом. Пиковая мощность остается на уровне 603 л.с. Эта модель также по-прежнему предлагается в вариантах кузова седан и универсал.

Полная цена на линейку E-Class 2021 года указана ниже :

Mercedes-Benz E350 2021 года выпуска — 55 300 долларов США
Mercedes-Benz E350 4MATIC 2021 года выпуска — 57 800 долларов США
Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021 года выпуска — 63 050 долларов США
Mercedes-Benz E450 4MATIC All-Terrain 2021 года выпуска — 68 650 долларов США
Mercedes Coupe 2021 года выпуска E450 6650 долларов США
Mercedes-Benz E450 Cabriolet 2021 года — 73000 долларов
Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe 2021 года — 68 500 долларов США
Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021 года выпуска — 75 500 долларов США
Mercedes-AMG E53 седан 2021 года — 74950 долларов США
Mercedes-AMG 2021 E53 Coupe
7735 долларов США —
Mercedes-AMG 2021 E53 Coupe
-AMG E53 Cabriolet — 83900 долларов
Mercedes-AMG E63 S седан 2021 года — 108 550 долларов
Mercedes-AMG E63 S Wagon 2021 года — 113 500 долларов

Все цифры включают пункт назначения.

Подробнее о Mercedes-Benz E-Class читайте в подробных обзорах на сайте The Car Connection .

Подержанный Mercedes-Benz E-Class на продажу (с фотографиями)

Взгляд на последний Mercedes-Benz E-Class вдохновляет изображения гонок по экзотическим дорогам за каким-то гнусным злодеем, ловко уклоняющихся от препятствий и резко сокращающих пути, чтобы перехитрить вашего враг — но не позволяйте своим мечтам увести вас слишком далеко с проторенной дороги. Джеймс Бонд на самом деле никогда не водил Mercedes-Benz — он слишком безрассуден, чтобы выбрать что-то с такой долгой и широко известной историей безопасности, комфорта и интеллектуальных характеристик.

Уже второй год своего четвертого поколения E-Class получает кабриолет наряду с возвращением универсала и некоторыми модификациями стиля внутри и снаружи. Таким образом, 2011 E-Class теперь доступен в четырех комплектациях: E350 с 268-сильным двигателем V6, E350 Bluetec с 210-сильным дизельным V6, E550 с 382-сильным V8 и AMG с 518-сильным двигателем. л.с. V8. Все, кроме Bluetec и AMG, доступны как купе или кабриолет в дополнение к обычным седанам, при этом E350 имеет единственный универсал.

Задний привод и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач являются обычным стандартом, с полным приводом 4Matic в стандартной комплектации для универсалов и опционально для седанов E350 и E550.В то время как E350 разгоняется до 60 км менее чем за 7 секунд и получает всего 18 миль на галлон по городу / 26 шоссе, выбор Bluetec обеспечивает экономию топлива до очень респектабельных 24/33, а универсал ожидаемо хуже — 16/23. E550 делает примерно то же самое, имея оценку 15/23, но разгоняется до 100 км / ч всего за 5 секунд. AMG сокращает время E550 почти на целую секунду, но, как и следовало ожидать, испытывает жажду, потребляя всего 13/20 миль на галлон.

Внутри каждого E-Класса вы можете ожидать обычную роскошь, в том числе передние сиденья с электроприводом и функциями памяти, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркала с автоматическим затемнением, сотовую связь и навигационную систему с голосовым управлением, а также мощную аудиосистему с 6 компакт-дисками. чейнджер, дополнительный аудиоразъем и возможность подключения по Bluetooth.Примечательно, что купе E350 добавляет панорамный люк на крыше, а универсал получает дверь багажного отделения с электроприводом и камеру заднего вида, в то время как так называемый кабриолет с откидным верхом добавляет кожаную обивку и систему ветроотражателя AirCap.

Переход на E550 даст только несколько преимуществ, а иногда и более крупные шины, при этом основная часть обновлений функций зарезервирована для пакетов опций. Примечательные опции включают в себя задний солнцезащитный козырек с электроприводом, камеру заднего вида, передние сиденья с подогревом, модернизацию аудиосистемы, адаптивный ассистент дальнего света, зажигание / вход без ключа, систему предупреждения о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выезде с полосы движения, датчики парковки. , развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях, инфракрасная камера ночного видения и массажное сиденье водителя.

Большинство из них включено в E63 AMG, наряду с эксклюзивной спортивной трансмиссией, адаптивной спортивной подвеской, регулируемыми настройками привода, высокопроизводительными тормозами и спортивным рулевым колесом. Некоторые варианты предлагают такие удобства, как дифференциал повышенного трения, более спортивная подвеска и 19-дюймовые колеса.

В целом, это та машина, которую Q должен был подарить Бонду, особенно с обширным списком функций безопасности — хотя он и не заботился о них. Действительно, все звонки и предупреждения наверняка свели бы его с ума, но со стандартными системами Attention Assist и PreSafe, предугадывающими каждое движение Бонда и защищающими от его безрассудства, это, вероятно, была бы первая машина Бонда, которую привезли домой целой.

Разумные водители не имеют никаких теоретических претензий Бонда, но отмечают некоторые недостатки в люке в крыше, защищающем от тепла, и в трансмиссии, не безупречной, с небольшим количеством лимонов, покидающих завод. В остальном E-Class — это абсолютно прочный роскошный автомобиль среднего размера с множеством опций, доступных для любого взыскательного водителя.

Конечно, Джеймс Бонд никогда не водил «Мерседес-Бенц», но многие злодеи почти ускользнули благодаря своему высокопроизводительному E-классу. Возможно, они надеялись, что этот элегантный и быстрый танк с мозгом наделит их сверхспособностями — и действительно, завораживающие подвиги, которые мог бы совершить их E-Class, гарантировали бы побег от любого меньшего человека, — но Бонд знал, что ему нужно только победить водителя, и поэтому это не остановило.

Даже последний E-Class по-прежнему в значительной степени оставляет управление автомобилем, но почти все остальное делается за вас. Хотя в этом отношении Mercedes-Benz в некоторой степени отстал от технологической кривой, E-Class по-прежнему лидирует в качестве универсального роскошного автомобиля среднего размера, отличающегося комфортом, производительностью и безопасностью с несколькими хорошими технологическими преимуществами. существует с момента своего дебюта в 1986 году.

В своем первом поколении E-Class был доступен как седан или универсал с двигателем V6 или турбодизелем, а через несколько лет появился V8.300E с двигателем V6 перешел с места до 60 менее чем за 8 секунд, но седан 500E с 92 по 94 год с 322-сильным V8, разработанным Porsche, был самым мощным из всех.

В то время как первое поколение привлекло внимание производителей, второе поколение, охватывающее период с 1996 по 2002 год, сделало E-Class мгновенно узнаваемым благодаря четырем эллипсоидным фарам. На момент своего дебюта Mercedes-Benz предлагал всего два седана для E-класса — дизельный E300D мощностью 134 л.с. и E320 с двигателем V6 мощностью 217 л.с., а через год появится E420 с двигателем V8 мощностью 275 л.с. и новый 5-сильный E420. ступенчатая автоматическая коробка передач на замену предыдущей 4-ступенчатой ​​во всех комплектациях.

Капитальный ремонт ’98 добавил кузова универсал, увеличил мощность дизельного двигателя до 217 л.с. благодаря турбо-вливанию, заменил 217-сильный V6 на 221-сильный V6, заменил E420 на E430 с немного большим V8 и 4Matic все -колесный привод стал опцией в более широком диапазоне доступных теперь планок. E55 AMG появился в 1999 году с 349 лошадиными силами, бушующими от его V8, в то время как остальная часть модельного ряда получила боковые подушки безопасности. В следующем году были пересмотрены передняя часть и более стандартное оборудование безопасности, но от экономичного дизеля отказались, и в остальной части этого поколения будет сделано несколько значительных изменений.

Все, кроме универсала, были отремонтированы к дебюту третьего поколения Е-класса в 2003 году, универсал третьего поколения появился в 2004 году сразу после того, как в конце года выпуска 2003 года E55 AMG приземлился с 469-сильным двигателем V8 с наддувом. Это поколение с самого начала включало такие устройства, как датчики препятствий на заднем сиденье, адаптивный круиз-контроль, а также голосовые сотовые и навигационные системы в качестве дополнительных компонентов для любого E-класса со стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

E320 мощностью 221 л.с. и E500 мощностью 302 л.с. были доступны в кузовах седан или универсал, с полным приводом 4Matic, доступным повсеместно и стандартным для универсалов E500 до его кончины в 2007 году.Дизельный E320 CDI «быстро» вернулся — разогнавшись до 60 миль в час менее чем за 7 секунд — и универсал E55 AMG дебютировал в ’05, но в ’07 версия AMG была переименована в E63 для более крупных двигателей V8 без нагнетателя. E320 стал E350 для ’06, теперь оснащенный 3,5-литровым V6 мощностью 268 л.с., а E500 стал E550 для ’07 с новым 5,5-литровым V8. Дизельный E320 также получил доработку двигателя и снова стал дизельным двигателем Bluetec, работающим на экологически чистом топливе, но без изменения названия. В 2009 году Mercedes-Benz просто добавил обновленную аудиосистему и систему навигации с жестким диском, чтобы подсластить поколению в последний год.

Четвертое и текущее поколение дебютировало в 2010 году без универсалов или дизельных двигателей предыдущего поколения, но с совершенно новым стилем, материалами и кузовом купе, чтобы заполнить пробел, оставленный уходящим классом CLK. Традиционалистам не понравился революционный — в отличие от эволюционного — новый вид, в то время как другие считают его долгожданным вливанием современности, особенно с учетом экономии в 5000 долларов по сравнению с его непосредственным предшественником. С момента дебюта к модельному ряду присоединился новый кабриолет с модификацией кузова вместе с некоторыми модификациями стиля и возвращением дизеля и универсала, что обеспечило идеальный вариант роскоши среднего размера для любого водителя с утонченным вкусом и бюджетом для его поддержки.

Несмотря на то, что E-Класс, безусловно, имеет бесспорно высокие показатели безопасности на протяжении всего срока службы, надежность — это другое дело. Общее практическое правило Mercedes-Benz заключается в том, чтобы избегать пробегов первой модели — например, первого года выпуска и первого года выпуска нового типа кузова или двигателя, — но E-Class требует немного большей свободы действий. около 2 лет на исправление новых проблем в последней инкарнации.

Покупка позже в каждом поколении дает гораздо больше преимуществ, чем просто лучшая надежность, однако — последние модели предыдущего третьего поколения, например, почти напрямую сопоставимы с последним поколением, за исключением стиля и кузова купе.С точки зрения мощности, комфорта и характеристик третье и четвертое поколения почти идентичны, особенно при покупке 2006 года или позже. Обновленный AMG дебютировал в 2006 году, а остальная часть модельного ряда была изменена на 2007 год — просто помните об этом практическом правиле и пропустите год или два.

Если цена в 30 000 долларов плюс надежный двигатель третьего поколения — это слишком много, чтобы просить, переход на второе поколение 98-го или более позднего поколения обеспечит надежный и работоспособный двигатель в любом месте линейки примерно за 20 000 долларов, но имейте в виду следующее. двигатели и AMG 99-го года не были идеальными при дебюте.Однако второе поколение — самое надежное на сегодняшний день, с незначительными неисправностями в системе вентиляции и неисправностями двигателя только в первый год их внедрения. В отличие от первого поколения, эти годы модели E-Class отличались антиблокировочной системой тормозов и 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Эти цены никуда не денутся, поскольку E-Class имеет тенденцию вполне справедливо сохранять свою ценность очень хорошо, поэтому не нужно торопиться — не торопитесь и искренне выберите свой идеальный E-Class из исключительно широкого доступного пакета, и с большим подозрением относитесь к сделкам без полной и полной документации по техническому обслуживанию.

Mercedes-Benz E-Class Информация об автомобиле | Mercedes-Benz продается в European Motorcars

2013 Mercedes-Benz E-Class

В модельном ряду Mercedes-Benz E-Class добавлена ​​гибридная модель 2013 года, но в остальном она практически не изменилась. E-Класс в 2014 году претерпел значительные изменения.

Mercedes-Benz E400 Hybrid 2013 года заимствует бензиновый двигатель V6 у E350 и добавляет 20-киловаттный электродвигатель. V6 с прямым впрыском вырабатывает 302 лошадиных силы, в то время как электродвигатель добавляет еще 184 фунт-фут крутящего момента.

Все модели Mercedes-Benz E-Class 2013 года серийно поставляются с эксклюзивной системой телематической помощи mbrace2 нового поколения, которая перемещается в облако и предлагает больше функций и возможностей, чем раньше.

Модельный ряд Mercedes-Benz E-Class 2013 года включает седаны, купе, кабриолеты и универсалы с дизельным двигателем, двигателями V6 или V8.

Каждая из моделей Mercedes-Benz E350, E550 и E63 AMG 2013 года представляет собой технологический прорыв, но ни одна из технологий не является навязчивой.На улице автомобили надежны и демонстрируют инженерное совершенство, которое определяло их на протяжении десятилетий.

Кабриолет Е-Класса, или кабриолет, оснащен инновационным мягким верхом толщиной почти в один дюйм с тремя слоями звукопоглощения. Конструкция оставляет хорошее пространство в багажнике и обеспечивает защиту от ветра сверху вниз. По словам Mercedes, мягкий верх исчезает за 17 секунд беззвучного звука.

E-Class находится в середине линейки автомобилей Mercedes, между компактным C-классом и большим S-классом.Это самый продаваемый автомобиль компании во всем мире, и как таковой он определяет суть бренда. Каждая модель E-Класса обеспечивает превосходный баланс пассажирского пространства, роскоши, стиля и впечатляющих характеристик в практичной упаковке компактных размеров.

Как и другие более свежие модели Mercedes-Benz, E-Class выглядит угловатым и техничным, но все же радует глаз. Текущее поколение E-Class дебютировало в 2010 году с новым шасси, усиленным для улучшения защиты от столкновений, снижения вибрации и повышения управляемости без увеличения веса.Тем не менее, если у этого поколения автомобилей E-класса есть тема, это могут быть их высокотехнологичные системы контроля и управления. Это неудивительно для автомобиля, который представил множество уже знакомых нам функций, от антиблокировочной системы тормозов до подушек безопасности и до массового производства.

E-Class 2013 года представляет собой модельную линейку Mercedes с наиболее интенсивным использованием электроники, которую предлагал на сегодняшний день, и большинство систем с компьютерным управлением ориентированы на безопасность. Система Attention Assist отслеживает до 70 параметров вождения, чтобы определить, становится ли водитель сонным за рулем, и использует как визуальные, так и звуковые предупреждения, чтобы попросить водителя остановиться для отдыха.Опция круиз-контроля Distronic Plus включает как функцию предупреждения о слепых зонах, так и технологию предупреждения о выезде с полосы движения, а автоматические саморегулирующиеся фары автоматически уменьшают яркость. И эти системы — только начало.

Помимо технологического волшебства, E-Class остается тем, чем был всегда, только немного лучше. Каждая модель гладкая, тихая, оформлена в элегантном, сдержанном стиле, с комфортабельным местом для четырех или пяти пассажиров и значительным багажом.

Бензиновый V6 в моделях Mercedes E350 имеет объем 3,5 литра и развивает мощность 302 лошадиных силы. Новый гибрид E400 дополняет тот же газовый двигатель электродвигателем мощностью 27 лошадиных сил и крутящим моментом 184 фунт-фут.

Модели

E550 оснащены 4,6-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает ощущение турбинной мощности, характерное для лучших бластеров Германии для автобанов. Дизельный двигатель с турбонаддувом в седане Mercedes E350 BlueTEC — самый плавный и бесшумный дизельный двигатель, доступный в Соединенных Штатах.Он обеспечивает удивительные всплески ускорения при прохождении с пробегом, который превосходит большинство других автомобилей этого класса примерно на 30 процентов.

И если даже этого недостаточно, топовые модели E63 AMG могут похвастаться 5,5-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 516 лошадиных сил. Чтобы снизить расход топлива в разумных пределах, E63 AMG в стандартной комплектации оснащается технологией Start / Stop. Аккуратный вариант — универсал E63 AMG.

Те, кто ищет помощи в самые суровые северные зимы, могут выбрать полноприводную систему 4MATIC для седанов, универсалов и купе Е-Класса.

E-Class создал категорию роскошных автомобилей среднего размера, которая стала одной из самых конкурентоспособных (и приятных) на сегодняшнем автомобильном рынке. Модели E-Class 2013 года просто укрепляют репутацию Mercedes на высшем уровне или около него.

Mercedes-Benz E-Class на продажу в Лос-Анджелесе | Аренда

Найдите седан Mercedes-Benz E-Class для продажи в Лос-Анджелесе

Что касается роскошных седанов, новый Mercedes-Benz E-Class, выставленный на продажу в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе, преобразует ваши впечатления от вождения за счет надежной работы и новейших элементов интерьера.Доступный в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе в различных комплектациях и конфигурациях, эта линейка седанов Mercedes-Benz может держать вас в движении с помощью трех впечатляющих пакетов на выбор. Найдите все, что вам нужно по стандартной цене Mercedes-Benz E-Class 350, или добавьте дополнительный импульс своей поездке с E 350 4MATIC®, а также с опциями E 450 4MATIC®. Но это только начало того, что может предложить этот седан. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом нового седана Mercedes-Benz E-Class, выставленного на продажу, а затем обязательно проверьте его характеристики и возможности лично в нашем представительстве!

Наслаждайтесь главными особенностями салона седана Mercedes-Benz E-Class

Неважно, путешествуете ли вы по Беверли-Хиллз или отправляетесь в длительную поездку, вам нужен роскошный седан, чтобы вы всегда были на связи и с комфортом, куда бы вас ни привела дорога.Вот почему интерьер нового седана Mercedes-Benz E-Class устанавливает новый стандарт того, что вы можете ожидать за рулем, поскольку у вас будет передовая технология мобильной интеграции, чтобы вы могли беспрепятственно безопасно получать доступ к своим приложениям, не отрывая глаз. Дорога. Водители и пассажиры наверняка оценят улучшенные роскошные сиденья и будут впечатлены просторным багажником, в котором можно хранить все необходимое. Вот посмотрите на стандартные элементы интерьера, которые вы найдете у руля нового Mercedes-Benz E-Class, выставленного на продажу:

• Центральный дисплей высокого разрешения
• Информационно-развлекательная и навигационная система COMAND® с контроллером тачпада
• Сенсорное трехспицевое рулевое колесо
• Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Удаленный запуск через мобильное приложение Mercedes me connect
• Передние сиденья с электроприводом и памятью
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Mercedes me connect Assist Services
• 64-цветное светодиодное окружающее освещение
• Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания
• KEYLESS-START и KEYLESS GO®
• Доводчик багажника электронный
• ДОСТУП СВОБОДНЫМ РУКАМ
• Система входа с подсветкой
• Устройство открывания гаражных ворот HomeLink
• Функция фиксации тормоза

Посмотрите на продажу седана Mercedes-Benz E-Class в магазине Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе

Теперь, когда у вас была возможность посмотреть наш онлайн-каталог нового седана Mercedes-Benz E-Class для продажи, готовы ли вы ощутить разницу за рулем этого роскошного седана на дорогах Беверли-Хиллз? Узнайте больше о линейке седанов E-Class в Mercedes-Benz в Лос-Анджелесе и изучите еще более интересные варианты среди наших национальных предложений и поощрений.Поговорите с членом нашей финансовой команды, который может предоставить вам более подробную информацию о лизинге вашего следующего Mercedes-Benz или узнать стоимость вашего текущего автомобиля, сданного в аренду, прямо у себя дома. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить информацию о цене нового Mercedes-Benz E-Class 350 и назначить тест-драйв в нашем представительстве по адресу 1801 S Figueroa St. Los Angeles, CA !

новых седанов Mercedes-Benz E-Class на продажу

новых седанов Mercedes-Benz E-Class на продажу | Mercedes-Benz Шантийи

Получить часы и маршрут

Закрывать

14841 Stonecroft Center Ct, Шантильи, Вирджиния, 20151

Получить направление

Информация о представительстве

Номера телефонов: Часы работы отдела продаж:

• Пн — Пт 9: 00–20: 00
  
• Сб 9: 00–18: 00
  
• Вс 12: 00–17: 00
  (Закрыто, Пасха, 3 апреля.)

Часы работы:

• Пн — Пт 7:00 — 19:00
  
• Сб 8:00 — 16:00
  
• Закрыто

Часы работы:

• Пн — Пт 7:00 — 18:00
  
• Сб 8:00 — 16:00
  
• Вс: закрыто

Водителей Эшберна, которые ценят автомобильные технологии, обязательно привлечет новый Mercedes-Benz E-Class. Новый E-Class включает в себя возможности подключения, развлечения, навигацию и безопасность, а также все базовые возможности с установленными системами, а различные опции и обновления позволяют вам настроить свой E-Class по своему вкусу.Просмотрите каталог E-Class, доступный в Mercedes-Benz в Шантильи, а затем обратитесь в дилерский центр, чтобы организовать тест-драйв!

---

Водителей Ashburn, которые ценят автомобильные технологии, обязательно привлечет новый Mercedes-Benz E-Class. Новый E-Class включает в себя возможности подключения, развлечения, навигацию и безопасность, а также все базовые возможности с установленными системами, а различные опции и обновления позволяют вам настроить свой E-Class по своему вкусу.Просмотрите каталог E-Class, доступный в Mercedes-Benz в Шантильи, изучите наши специальные предложения по аренде E-Class, а затем свяжитесь с дилером, чтобы организовать тест-драйв!

О Mercedes-Benz E-Class

Ожидайте появления следующих инновационных функций в Mercedes-Benz E-Class:

• Связь «Car-to-X», которая соединяет ваш автомобиль с центральным информационным узлом и предоставляет вам доступ к условиям движения и дорожным опасностям, прежде чем вы до них доберетесь
• PRESAFE® Sound, который излучает розовый шум для защиты ваших ушей в случае столкновения, а также PRESAFE® Impulse Side надувает надувающую балку переднего сиденья, помогая уменьшить силу удара
• DRIVE PILOT, который останавливается и движется вместе с потоком транспорта, а также меняет полосу движения простым включением сигнала поворота.
• Массажные сиденья и ароматерапия, а также множество захватывающих функций экстерьера E-Class
• Доступны два 12.3-дюймовые экраны для навигации, развлечений, информации о вождении и др.

Если вы все еще не уверены, подходит ли вам эта модель, сравните Mercedes-Benz E-Class с BMW 5-й серии или E-Class с Audi A6, чтобы убедиться, что она соответствует конкурентам.

Фильтр

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Год изготовления модели

ИДТИ

Mercedes-Benz в Шантильи 38.8987624, г. -77.4604216.

.

No related posts.