Санг енг тиволи тест драйв: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Отзывы владельцев SsangYong Tivoli

Отзывы владельцев SsangYong Tivoli

SsangYong Tivoli, 2016 г

SsangYong Tivoli. Пробег пока небольшой (1000 км). Делать отзывы рано. Расход нравиться, хотя двигатель совсем не обкатан. В городе 7 - 8 л; на трассе 6.0. Хорошая динамика, по сравнению с Ниссан Альмера 1,6 АТ 2015 года - 12 - 13 л зимой, с таким же пробегом. Внешний вид - не обычный. Пластик в салоне SsangYong Tivoli мягкий и хорошо подогнан, шумка - хороша. Передние сиденья - удобные обхватывают с трех сторон, как влитой (по крайней мере, для меня очень удобны). Машина на 16 дисках с хорошим просветом - почти 170. Коробка автомат с ручным переключением. Общее впечатление от сборки и дизайна - на пятёрку. Подвеска - не пробивается на ямках, особенно на жесткой летней резине.

Недостатки у SsangYong Tivoli, можно сказать, отсутствуют, но есть замечания. По сравнению с японцами такого класса. Передние стойки (как на почти всех новых авто – широки), обзор затруднен, без привычки это напрягает. Водительское кресло не регулируется по высоте. Задние парктроники в количестве 3 штук - маловато и только звуковые и звук очень слабый. Зеркала заднего вида не складываются. Спинка пассажирского переднего сиденья не складывается вперед, для меня это минус.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Юрий, Красноярск


SsangYong Tivoli, 2016 г

Машину купил месяц назад. Пока только радует. До SsangYong Tivoli был Renault Sandero Stepway, но машины совсем несравнимы ни по качеству исполнения, ни по динамике. Сперва опасался брать SsangYong, не доверял я этой марке, но Tivoli развеял все предрассудки. Хорошая машинка, очень понравилось пространство впереди, над головой — будто больше воздуха, и потолок не давит. Чем-то концептуально очень похож на KIA Soul. Мягкий, не шумный, автомат работает изумительно, «рулится» как картинг. Минус в сиденьях, после 200 км непрерывной езды начинает побаливать спина, но вполне возможно - это индивидуально.

   Достоинства: мягкость хода. Неплохая шумоизоляция. Автомат.

   Недостатки: не очень удобные сиденья – болит спина.

  Андрей, Киев


SsangYong Tivoli, 2017 г

Понравилось - качественный салон. Места много. Удобная высокая посадка за рулем. Беспроблемный японский автомат AISIN TF-70SC с большим ресурсом. Беспроблемный двигатель G16DF собственной разработки. SsangYong Tivoli достаточно быстро разгоняется до 80-100 км /ч. В городе получается ездить также, как и на 2.0 л авто. Управляемость отличная, нареканий нет. Руль удобный. Тормоза у SsangYong Tivoli даже слишком резкие, продавив педаль сразу до конца, авто встанет как вкопанное, поэтому давить надо помягче. Не понравилось: достаточно бедная комплектация, поставляемая в РФ. ГУ сам поставь, «сигналку» сам поставь (нет ключа с ДУ), надо было сразу заставить дилера это все ставить. За 1 млн. это все должно быть по умолчанию.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Москва


SsangYong Tivoli, 2017 г

Взяли SsangYong Tivoli из салона с сигнализацией, дистанционным запуском, тонировкой, защитой картера, зимней резиной 860 тыс. + магнитола с навигацией 12 тыс. с установкой. Необычная внешность, отличная управляемость, высокая посадка, качественная сборка (на фоне конкурентов российской сборки вообще фантастика), очень резвая (тест драйв был на автомате, она похуже в динамике), парковка на SsangYong Tivoli - одно удовольствие. По городу клиренса за глаза, расход по трассе в пределах 6 литров. Шумка очень достойная, на 120 разговариваем как в тихой комнате. Задние сиденья складываются в ровный пол. Очень удобный органайзер над полноразмерной запаской. Подвеска в меру жесткая, с претензией на спортивные настройки. Багажник бы чуть побольше, ну и клиренс подлифтовать немного.

   Достоинства: внешность. Управляемость. Посадка. Оснащение.

   Недостатки: багажник маловат. Клиренс.

  Михаил, Нижний Новгород

 

Тест-драйв SsangYong XLV. "Тиволи" удлиненный

Забудьте навсегда все, что вы когда-либо знали о SsangYong! Именно так хотелось кричать при первой встрече с «живым» XLV – он же кроссовер Tivoli, но с удлиненным багажником. Ну посмотрите – спереди лихой парень, красавчик, симпатяга… Однако корма крепко засела в невразумительном дизайнерском прошлом. По каким канонам багажник соединен с остальным кузовом? Ну а в остальном нам даже понравилось, если не принимать в расчет некоторые странности в формировании комплектаций.

Лeгкий на ходу, с отличными передними сиденьями, оригинальной, креативно проработанной, но вполне дружелюбной эргономикой салона… У машины, чьи продажи в Украине при определенных обстоятельствах могли бы быть неплохими, масса достоинств. Да, клиренс кроссовера невелик – всего 167 мм, что меньше, чем у седанчика Renault Logan. Зато двигатель есть и бензиновый, и дизельный, 128- и 115-сильный соответственно, коробка передач и механическая, и автоматическая (обе 6-ступенчатые). Да и сама машина – корейской сборки. А все это, если верить народной молве и прайс-листу, нынче дорогого стоит. И в переносном, и в прямом смысле слова. Базовая цена XLV – 579 900 грн. За самую дорогую версию просят 716 900 грн. Немало!

Есть у XLV и версия с полным приводом, хотя у нас такая, увы, не предлагается. Импортер, видимо, считает, что спросом она пользоваться не будет из-за более высокой в сравнении с конкурентами цены.

Необычный ход

А между тем, похвастать новой модельке есть чем. В тестовом автомобиле (в настолько богатой комплектации, что в автосалонах такую вы не найдете) обнаружилась даже вентиляция сидений – дело в этом классе машин невиданное. Но и это благо в Украине не предусмотрено. Не предложат вам ни кожаных сидений, ни ряда других «плюшек».

Но это не значит, что комплектации у нас совсем уж плохие. Они, к слову, не критично друг от друга отличаются. Главное, что все они преду­сматривают неплохой комплект систем безопасности, включая систему стабилизации, защиту от опро­кидывания, сигнализацию экстренного торможения и систему эффективного старта на склоне.

Диванчик неплохой, но скорее на двоих. Правда, над головой места много, да и коленям есть куда приткнуться

Преду­смотрен и пакет «Плохие дороги», и сигнализация, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений. Словом, все, что нужно для комфортной и безопасной эксплуатации, – в наличии. И даже больше. Например, в списке опций значатся аэродинамический задний спой­лер, тонированные стекла и выбор между 16- и 18-дюймовыми дисками.

Особая тема

Если же пробежаться по основным узлам, то картина складывается оптимистичная. Бензиновый мотор экономичный, тянет при этом исправно. Зверские обгоны – не его история, но если выбрать режим Power в коробке передач (еще есть Econ и Winter), то в городе передвигаться можно достойно. И вообще в XLV присутствует некая спортивная сумасшедшинка. Она выражается не в скорости, а в передних креслах с отличным обхватом, уже упомянутом режиме Sport, который чуть позже обычного перекидывает ступеньки в трансмиссии и, конечно, в руле.

Трехцветная, переливающаяся при включении панель приборов завораживает недолго. Пока не  понимаешь, что компьютер полно- стью не русифицирован. А режим Winter делает переключения АКП более размашистыми

Руль – тема особая. Усеченный, с массой наплывов. Обшит плотной кожей, сносу не будет. Спортивный донельзя. А где-то сбоку на передней панели (почему-то не на руле) клавишей можно выбрать один из трех режимов усилия: Sport, Comfort и Normal посередине. Разницы, впрочем, между ними не улавливается. Но зато во всех трех случаях рулить интересно. Связь с колесами вполне живая, притом что лишних ударов и вибраций под руки через подвеску не «прилетает».

Ну и несколько слов о багажнике, ради которого весь сыр-бор и развод одной, в сущности, модели – Tivoli и XLV – по разные стороны шоу-рума. Колесная база у машин одинаковая, но прибавка к багажнику вышла серьезная. И вся она – за счет заднего свеса. Есть подпол с «докаткой», много отделений для мелочей. Таких, которые в багажнике не ездят. Но объем все равно приличный – 760 л. Хоть и вместе с подполом.

Выводы

Машина интересная. Неплохой выбор для горожан. Другое дело, что неплохо укомплектованные XLV по цене начинают пересекаться с наименее дорогими версиями конкурентов из стана «японцев»: RAV4 и X-Trail. А это аргумент серьезный. Ну а в целом XLV – соперник для Hyundai Сreta и Renault Captur.

Оригинальность, ходовые качества, передние кресла, объем багажника, автоматическая трансмиссия

Жесткая подвеска, полностью не русифицированное меню, дорожный просвет

Технические данные  
  SsangYong

XLV

1.6 e-XGi 6AT

SsangYong

XLV

1.6 D 6AT

Двигатель, число цилиндров R4, бензин R4, дизель
Объем двигателя, см3 1597 1597
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 128 (6000) 115 (3400–4000)
Максимальный момент, Нм (об/мин) 160 (4600) 300 (1500–2500)
Габариты, длина х ширина х высота, мм 4400 х 1798 х 1605
Колесная база, мм 2600
Разгон 0–100 км/ч, с н.д. н.д.
Максимальная скорость, км/ч 172 174
Расход (смешанный), л/100 км 7,6 5,9

Подписывайтесь на наш Telegram-канал или читайте нас в Google News, чтобы ничего не пропустить.

Тест-драйв SsangYong Tivoli. Почти итальянец

C первого взгляда SsangYong Tivoli привлекает внимание. Автомобиль симпатичен, а некоторые дизайнерские элементы довольно оригинальны. В смелых линиях кузова, безусловно, есть нотки итальянской экспрессии, но это больше касается передней части.

С кормы SsangYong Tivoli выглядит уже не так ярко. Кстати, для этой машины очень важен цвет. Компактному кроссоверу отлично подходят яркие раскраски, в них видны все линии кузова, а вот в темных и пастельных тонах его экспрессия теряется.

Эффектные фары головного света оснащены светодиодными ходовыми огнями.

Умея удивлять

Интерьер дебютанта оказался более современным и интересным, чем у его старшего брата Korando, а ведь стоить Tivoli будет меньше. Салон приятный, удобный и продуманный. Много мест для мелочовки, в дверях вместительные карманы, а в нишу под подлокотником помещается даже планшет с 10-дюймовым экраном.

Несмотря на новый интерьер, SsangYong верен традициям: кнопка маршрутного компьютера здесь на консоли.

7-дюймовый дисплей порадовал качественной картинкой и толковой навигацией TomTom, которая хорошо работала в Италии.

Интересно выглядит и реализация крепления для бумаг в спинках зад­них кресел и на боковой стенке багажника, хотя они точно менее практичны, чем классические карманы: и большую пачку прессы не удержат, и мелочевку туда не положишь.

Замена карманов в спинках передних кресел на подобные резинки выглядит эффектно, но это непрактичное решение.

Кстати, опционно интерьер Tivoli можно разнообразить. Часть его элементов – сиденья, вставки в дверных картах и торпедо – могут быть красными или бежевыми.

В дорогих комплектациях цвет окантовки шкал можно менять. Кроме красного есть синий, желтый, голубой, белый и черный.

Днем показания шкалы системы отопления почти неразличимы. Зато кнопки управления большие и удобные.

Уже в базовой версии Tivoli есть USB-разъем для флешек. Да и расположен он удобно – над полочкой, где помещается мобильный телефон.

Но не обошлось и без огрехов. На блестящем пластике дверных карт и торпедо видна каждая пылинка и каждый отпечаток пальца. Тут уместней был бы менее маркий, например матовый, пластик. Не слишком удобны кнопки управления климат-контролем – уж очень они крохотные. Зато в начальных комплектациях, где установлен обычный кондиционер, кнопки крупнее, рассчитаны под палец взрослого мужчины. Но впечатления от удобного управления подпортила крохотная шкала температуры на светодиодах – днем она малоинформативная.

Управление наружным освещением и стеклоочистителями на подрулевых рычажках выполнено очень непривычно…

…впрочем, пользоваться таким переключением оказалось довольно удобно.

Несмотря на компактные габариты автомобиля, салон на удивление просторен. Секрет в большой колесной базе в 2600 мм – к примеру, у того же Korando она всего на 50 мм больше, поэтому по размеру салона Tivoli не многим уступает старшему брату. Да и, по заявлению производителя, он один из самых больших в классе. Понравились передние кресла с длинной подушкой и хорошей боковой поддержкой. А вот видение рулевого колеса, представленное SsangYong в Tivoli, я не понял. Утолщения снизу неудобны при активной рулежке.

Передние кресла скроены под европейцев, поддержка ног отменная.

С объемом багажника в 423 л этот автомобиль является рекордсменом среди кроссоверов В-класса, у большинства конкурентов данный показатель не превышает 400 л. Погрузку облегчит и внушительный дверной проем. Да и дверь здесь поднимается высоко – заметно, что инженеры учли интересы рослых европейцев.

Багажник глубокий и вместительный.

У нас Tivoli оснастят запасным колесом.

Недоступный арсенал

Вне дорог SsangYong Tivoli мы проверим уже в Украине, ведь все тестовые авто были исключительно переднеприводные. Хотя машина обязательно будет доступна и с трансмиссией 4х4.

Но один недостаток, характерный для всех Tivoli, независимо от типа привода, можно отметить и сейчас – клиренс в 167 мм, который для кроссовера маловат. Снижает геометрическую проходимость и большой передний свес кузова, в результате чего угол въезда составляет всего 20,5 градуса. Мал и угол рампы – 17 градусов, а вот угол съезда вполне приличен – 28 градусов.

Одни новинки

Раньше в моторной линейке SsangYong не было двигателей объемом менее 2 литров – вместе с Tivoli дебютировали сразу два 1,6-литровых силовых агрегата

Для SsangYong Tivoli предложены два абсолютно новых двигателя одинакового объема – 1,6 л и пара коробок передач. Первый – бензиновый атмосферный движок e-XGi160 мощностью 128 л.с. (160 Нм), второй e-XDi160 – 115-сильный турбодизель (300 Нм). Любой из них может быть оснащен 6-ступенчатой «механикой» либо «автоматом» AISIN. К сожалению, для первого знакомства была предоставлена только бензиновая версия машины, зато ее мы опробовали с обоими типами коробок передач.

С бензиновым двигателем Tivoli оказался достаточно живым, он охотно ускорялся и проявлял реакции на добавление газа даже на скорости за сотню, но все это касается варианта с «механикой». В паре с «автоматом» бензиновый Tivoli уже не так активен. А попытки ехать быстро хочется прекратить из-за громкого, надрывного рычания мотора. Передачи он перебирает не торопясь, зато момент смены скорости в АКП комфортен и малозаметен. Есть и ручной режим с традиционным для SsangYong переключением – с помощью крохотного флажка на набалдашнике рычага АКП. Это не совсем удобно, но со временем к этой особенности привыкаешь.

Версия с МКП ожидаемо оказалась и более экономичной. В ходе теста расход топлива в смешанном цикле был 6,9 л на 100 км, тогда как Tivoli с АКП потребовал на два литра больше.

Три режима

Уж очень полюбили корейские производители рулевое управление с разными режимами работы. Не обошла эта мода и SsangYong. Теперь и в Tivoli электроусилитель имеет три программы – Сomfort, Normal и Sport. Но опять же, как и у других корейских брендов, информативности управлению не хватает. Сomfort предназначен для парковочных скоростей, здесь все окей, баранка крутится с минимальным усилием. На скорости связи с колесами практически нет. Sport – другая крайность: руль становится тугим, но усилие уж очень искусственно. Мне больше по душе пришелся нормальный режим, он наиболее близок к понятию информативности.

Подвеска Tivoli в зависимости от типа привода отличается. Спереди во всех версиях классический McPherson. Сзади в моноприводной машине торсионная балка, а вот на авто с приводом 4х4 многорычажка. Так как все текстовые машины были исключительно переднеприводными, удалось опробовать только одну ходовую. И на итальянских дорогах, которые в окрестностях Рима местами не намного лучше украинских, подвеска оказалась весьма упругой.

На наших дорогах есть большой риск повредить радиатор, ведь щель в бампере слишком велика.

На ездовой комфорт заметно влияет также размерность установленных колес и высота профиля покрышек. Так, топ-версии кроссовера были представлены с 18-ми дисками и низкопрофильной резиной 215/45. Базовые машины и комплектации попроще оснащаются дисками в 16 дюймов и резиной 205/60. Мне удалось проехать на Tivoli с обоими типами колес. Отметим, что 18-е тяжеловаты для этого автомобиля, подвеска работает шумновато, на ямах и колдобинах чувствуется излишняя жесткость. На 16-х дисках кроссовер, как мы и ожидали, был куда комфортней, он неплохо отрабатывал неровности, но и тут ходовую тихой не назовешь.

Все и сразу

С появлением SsangYong Tivoli конкуренция на рыке компактных кросоверов В-класса, несомненно, обострится. Корейский SUV выглядит на любителя, но он практичен, вместителен и хорошо собран.

SsangYong Tivoli независимо от комплектации оснащены семью подушками безопасности, среди которых и аэрбег для коленей водителя. В арсенале активной безопасности есть ESP с системой, снижающей риск опрокидывания автомобиля.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Несмотря на компактные размеры авто, салон Tivoli оказался достаточно просторным. Сзади упассажира среднего роста огромный запас места над головой, хватает его и в ногах. Большой багажник и разнообразие мест для мелочовки. Понравились материалы салона и качество сборки.  −  Дизайн на любителя. Есть некоторые просчеты в эргономике – к примеру, крохотные кнопки климата и малоинформативная шкала кондиционера.
Силовой агрегат и динамика
 +  Бензиновая версия с механической КП порадовала умеренным потреблением топлива.  −  Слабоватые показатели геометрической проходимости. Жесткая подвеска. Малоинформативное рулевое.
Финансы и оснащение
 +  В дорогих комплектациях есть «премиум-услуги» – вентиляция сидений, обогрев рулевого колеса. Уже в базовом оснащении семь подушек безопасности и отключаемая система стабилизации курсовой устойчивости. Большой выбор модификаций, комплектаций и опций.  −  Машина в Украине стала доступна только этим летом.

 

SsangYong Tivoli

Общие данные

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4195/1795/1590
База, мм 2600
Колея передняя/задняя, мм 1555/1555
Клиренс, мм 167
Масса снаряженная/полная, кг 1270/ 1810 1300/ 1810
Объем багажника, л 423
Объем бака, л 47

Двигатель

Тип бенз. с непорс. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см куб. 1597
Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 94(128)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 160/4600

Трансмиссия

Тип привода передний
КП 6-­ст мех 6­-ст авт.

Ходовая часть

Тормоза
передние/задние
диск. вент./диск.
Подвеска
передняя/задняя
независ./независ.
Усилитель руля электро
Шины 205/60 R16 215/45 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 181 175
Разгон 0–100 км/ч, с н.д. н.д .
Расход трасса–город, л/100 км 5,5–8,6 5,7–9,8
Гарантия, лет/км 2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км 15 000
Стоимость ТО, грн. 1270

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

SsangYong Tivoli XLV | Narod avto

Автосалон Народ-Авто ЗАПАД

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

г.Москва, МКАД 53 км, д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Север

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская область, г. ХИМКИ Вашутинское ш., д. 6

Время работы: ежедн. 9:00-21:00
 

Автосалон Народ-Авто Юг

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. СЕРПУХОВ Московское ш., д. 106

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Привольной

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Привольная, д. 2, корп. 5

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Носовихинском шоссе 33А

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Носовихинское шоссе 33А

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

 

Автосалон Народ-Авто на Щелковском шоссе д. 5 стр. 1

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА, Щелковское шоссе д. 5 стр. 1

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Автосалон Народ-Авто на Обручева

+7 (495) 926-49-49
Запчасти +7 903 250 49 18
Продажа АВТО +7 495 508 05 77
Моб. продажа +7 903 508 05 77

Московская обл. г. МОСКВА ул. Обручева 21 ст. 4

Время работы: ежедн. 9:00-21:00

Тест-драйв

: новый SsangYong Tivoli - Business

В дороге: новый SsangYong Tivoli

Ян Ламминг будет управлять последним SsangYong Tivoli

.

Новый SsangYong Tivoli определенно заряжен, и если вы не будете осторожны, он убежит вместе с вами.

Возникает ощущение, что у него все в порядке, и что его нужно обуздать. Удивительно то, что этот маленький внедорожник приводится в движение только 1.Трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 2 литра. Установка турбонагнетателя означает, что он производит здоровые 128 л.с. - то же самое, что и наш более тяжелый 1,8-литровый гибрид.

При весе чуть больше, чем в пыли, Tivoli может похвастаться отличным соотношением мощности и веса, что делает его чрезвычайно живым. Он будет взлетать по крутым склонам без необходимости встряхивать его с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет запас мощности для обгона. Будучи трехцилиндровым, он также может похвастаться приятным рычанием, придающим внедорожнику настоящую индивидуальность, чего нельзя сказать о многих конкурентах.

Верните его на ступеньку ниже и двигайтесь по инерции на небольшом дросселе, и вы можете ожидать цифры галлонов энергии в 40-х годах, что является всего лишь билетом, учитывая грабительские цены на топливо в настоящее время.

Рулевое управление и управляемость тоже хороши, что делает Tivoli достойным автомобилем для езды по извилистой дороге, а поездка и сцепление с дорогой прекрасны и изящны.

Трудно представить, что он был впервые представлен в Корее в январе 2015 года. В новом облике Tivoli изменился внешний вид передней части, включая более округлые фары.Достаточно аккуратный вид, а задние фонари классные.

Передовые технологии безопасности и информационно-развлекательные технологии были усовершенствованы, и все это по-прежнему покрыто всеобъемлющей семилетней / 150 000-мильной гарантией.

Ventura среднего размера и предлагает новые 16-дюймовые легкосплавные диски, черную искусственную кожу и тканевые сиденья с подогревом передних сидений, семидюймовый встроенный сенсорный экран с задней камерой, Apple CarPlay и Android Auto, кожаный руль с подогревом, кожаную ручку переключения передач, седьмая подушка безопасности, коврики, мини запаска, крышка багажника, светодиодные передние противотуманки, рейлинги, запуск без ключа, автофары, дворники, передний и задний парктроник.Так что характеристики впечатляют.

На самом деле это не очень большой внедорожник, но каким-то образом ему удается проглотить долговязого мальчика на задних сиденьях без каких-либо жалоб со стороны упомянутого 12-летнего ребенка, и мне даже удалось установить свой велосипед сзади с опущенными сиденьями, хотя я сделал надо вынуть переднее колесо. В багажнике также есть реальная глубина, и есть полезные места для ваших вещей и напитков.

Для тех из вас, кто думает, что SsangYong - новичок на рынке, подумайте: он был основан в 1954 году и является старейшим производителем автомобилей в Корее.На самом деле 75 процентов компании принадлежит индийскому инженерному конгломерату Mahindra, так что у нее есть как опыт, так и прочная основа для своей деятельности.

Tivoli также представляет собой невероятное соотношение цены и качества. Он великолепен в управлении, имеет высокие технические характеристики и имеет отличную гарантию. Все это за 17 тысяч, теперь у вас остается пружина в вашем шаге.

Factfile

SsangYong Tivoli 1.2 Ventura

Двигатель: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Мощность: 128 л.с.

Максимальная скорость: 112 миль в час

MPG: 40.4

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

CO2 г / км: 158

Цена: 16 995,00 фунтов стерлингов

[ТЕСТ-ПРИВОД] Прыгаете на подножку кемпинга? Окунитесь в Tivoli Air.

На выставке представлен частично обновленный Tivoli Air компании SsangYong Motor. [SSANGYONG MOTOR]


Частично обновленный Tivoli Air от SsangYong Motor, длиннофюзеляжная версия его популярного компактного внедорожника Tivoli, может быть заманчивым вариантом для молодых водителей, которые собираются в походы и прогулки, что является одной из новейших тенденций в сфере досуга в Корее. пандемия.

Это доступный по цене, а главное, у него самый большой багажник из всех моделей B-сегмента.

SsangYong Motor возобновила выпуск длиннофюзеляжного внедорожника Tivoli в Корее в прошлом месяце после того, как в прошлом году сняла с производства модель из-за низких продаж. В связи с недавним ростом спроса на внедорожники в Корее, SsangYong решила перезапустить модель с несколькими обновлениями.

Корейская газета JoongAng Daily в прошлом месяце прокатилась на автомобиле по маршруту длиной 140 километров (87 миль) из Сеула в Янпхён, Кёнги.

Поездка не была превосходной, так как каждая неровность и трещина на дороге приходилась прямо на сиденье водителя. Шум от дороги и ветер также были очень заметны в салоне. На грунтовых дорогах раскачивание машины усилилось.

Но все это нормально, потому что новый Tivoli Air не предназначен для роскошного комфорта.

Вместо этого, это вариант для тех, кто ищет недорогой автомобиль, способный выдержать большой багаж - даже полноразмерный матрас - так что водитель и пассажиры могут наслаждаться кемпингом или другими видами активного отдыха, не беспокоясь о том, как поместиться их багаж в багажнике.

Багажник имеет размер 720 литров (190 галлонов), что является самым большим объемом среди всех конкурентов.

Hyundai Motor Kona имеет 370 литров багажного отделения, а Kia Motors Seltos - 498 литров. Объем багажника Trailblazer от GM Korea составляет 460 литров, а у Renault Samsung Motors XM3 - 513 литров.

Обновленный Tivoli Air от SsangYong Motor на дороге. [SSANGYONG MOTOR]


В пункте назначения водитель должен был сложить второй ряд сидений, чтобы освободить место в багажнике.Его емкость тогда составляла 1440 литров.

Среднеразмерный внедорожник Sorento Kia Motors, относящийся к сегменту D, имеет меньшую вместимость, чем Tivoli Air, с объемом багажника 705 литров.

«Нашими целевыми покупателями Tivoli Air являются люди в возрасте от 21 до 36 лет, часто относящиеся к поколению миллениалов», - сказал представитель SsangYong Motor. «Они активно занимаются активным отдыхом, включая то, что называется« чабак, »».

Чабак - это новый тип кемпинга в Корее в условиях пандемии, когда путешественники спят в своих машинах.

Центральная консоль изобиловала пластиковыми кнопками вместо ныне стандартных сенсорных панелей и других высокотехнологичных устройств ввода. Но у них были свои достоинства, так как функции каждой кнопки были интуитивно понятными и простыми в использовании. Иногда, когда на центральной консоли слишком много кнопок или их нет совсем, можно даже за несколько секунд включить аварийное освещение.

Согласно SsangYong, аппаратное обеспечение внутри, возможно, не сильно изменилось, но технология претерпела существенные улучшения.

Когда водитель использует сеть LG U + дома, он или она может удаленно управлять бытовой техникой через подключенный автомобильный сервис, установленный на Tivoli Air. Используя систему распознавания голоса Naver, автомобиль также может искать ближайшие рестораны или транслировать музыку по запросу водителя с помощью голоса.

Приборная панель за рулевым колесом была преобразована в цифровую форму, поскольку на ней появился 10,25-дюймовый цифровой кластер, заменивший аналоговый стиль предыдущей версии.

Имеет 1.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 163 лошадиных силы и крутящий момент 26,5 килограмм-метров. Цена начинается от 18,98 миллиона вон (17000 долларов).

Багажное отделение Tivoli Air компании SsangYong Motor, используемого для кемпинга. [SSANGYONG MOTOR]


ОТ JIN EUN-SOO [[email protected]]

2016 SsangYong Tivoli | The Daily Star - Тиволи

Честно говоря, десять или два года назад Корея была отстающей в автомобильной инженерии, отчаянно пытаясь осветить свой тусклый свет.Hyundais и Kias были несуществующими производителями транспортных средств, в то время как SsangYong использовала немецкую инженерию (трансмиссию Mercedes в своих старых Rexton), чтобы скрыть свою неудачную попытку автомобилестроения. Однако за последние годы многое изменилось, и страна, кажется, имеет преимущество во многих аспектах, включая разработки в области автомобилестроения. Раньше у SsangYong были забавно выглядящие внедорожники, такие как Musso и Rexton. С некоторым техническим прогрессом они продолжили выпускать комичные автомобили, такие как Actyon и Rodius. Затем в 2015 году появился Tivoli.Я отправился забирать свой тестовый автомобиль в Millennium SsangYong Motor Ltd без каких-либо ожиданий, что все еще является формой ожидания. Но ожидания могут быть обманчивыми.

Что такое Тиволи?

Это не внедорожник с полным приводом. У SsangYong нет других автомобилей, на которых он основан, поэтому это не кроссовер. Пропорции этого переднеприводного автомобиля идеально подходят для городского туриста с фантастическим дорожным просветом, расположением сидений 2 + 3 и багажным отделением для перевозки багажа.Мы бы назвали это небольшим внедорожником. И это мило.

Первые впечатления

В этом маленьком внедорожнике смешано множество реплик от множества автомобилей. Например, задний фонарь сбоку имеет такой же изгиб, как у Jag XJ; покатая линия крыши с выпуклой задней стойкой очень похожа на линию Range Rover Evoque. Сзади весь пакет выглядит как приподнятый Mini Clubman. Однако передняя часть уникальна с направленными наружу фарами, напоминающими рог разъяренного быка.Tivoli имеет правильные изгибы и углы с двумя яркими линиями кузова спереди и сзади, которые усиливают колесные арки. Размер не имеет значения, но пропорции делают автомобиль визуально привлекательным. В отличие от предыдущих товарищей по конюшне странных пропорций, Tivoli - довольно приятный сюрприз.

Пора подняться, чтобы вы могли растянуться как спереди, так и сзади. Даже с наклонной линией крыши места в задней части салона казалось достаточно для человека с более чем средним ростом по стране.Второе, что вы заметите, это всплеск цветов и материалов повсюду: черный в двух оттенках и материалах в приборной панели, центральной панели, рулевом управлении и смесь черного и бежевого в дверных накладках и крыше. Но все это не делает интерьер дешевым. Повсюду множество изящных отделений для вещей повседневного спроса - мы обнаружили 11 между задним багажником и передним перчаточным ящиком. Большой палец вверх за люк в крыше, SsangYong.

Множество функций, которыми можно насладиться

В Дакке беспощадное отношение к водителям транспортных средств.Чтобы сделать жизнь немного проще, SsangYong задумчиво установил двухзонные кондиционеры и передние сиденья с вентиляцией и подогревом. После беспокойного и потного дежурства bazaar сядьте на передние сиденья и охладите задницу воздухом, если хотите. Чтобы сделать вождение менее безумным в гризли, где все ищут пространство, Tivoli поставляется с передними и задними датчиками, которые отправляют визуальные сигналы на 3,5-дюймовый бортовой компьютер между элегантной приборной панелью с двумя датчиками. Также имеется обязательная 7-дюймовая навигационная система с функции задней камеры, не говоря уже о Bluetooth, HDMI и рулевом управлении звуком.

Drive.co.uk |


Полная цена первоклассного тестового автомобиля Ultimate spec, который был предоставлен нам в аренду на прошлой неделе, составляла 20545 фунтов стерлингов. Это включает в себя металлическую краску, все гаджеты, приспособления и средства помощи при вождении, а также лучшую и самую долгую гарантию производителя, доступную в Великобритании - семь лет или 150 000 миль.

Эту комбинацию невозможно победить. Ничто из доступных в настоящее время с четырьмя ведущими колесами от, скажем, Dacia или Hyundai / Kia - этих креативных художников с точки зрения цены / гарантии - не подходит.

С учетом всего сказанного, однако, нельзя слишком сильно подчеркнуть, что Тиволи также находится в особой лиге из-за отсутствия красоты. Если до окончания семилетней гарантии у вас была эта большая шишка, вам придется каждое утро идти от входной двери к машине с закрытыми глазами, чтобы не столкнуться с ее неприглядностью.

Нелегко провести сравнение, которое передало бы непривлекательность этого автомобиля, но сказать, что средний сарай для горшков имеет более тонкую эстетику, могло бы создать впечатление полной, пугающей картины.

Какой аспект наименее привлекателен - спереди, по бокам или сзади? С моей точки зрения, бисквиты берут на себя фланги. Взгляните на эти линии штамповки. Они выглядят так, как будто их нанесли штукатурным шпателем. Все элементы - окна, двери, пороги - непропорциональны друг другу, поэтому автомобиль действительно выглядит неуютно, даже когда он стоит на месте.

Система доступа без ключа заблокирует вас почти сразу после выхода из машины. Предупреждающий сигнал указателя поворота громче и раздражает больше, чем будильник.Багажник с высокими губами ужасающе неглубокий для такого большого автомобиля, хотя внутреннего пространства для пассажиров предостаточно, и ваши дети будут благодарны вам за покупку Tivoli, когда обнаружат, что это один из очень немногих недорогих внедорожников на рынке, оснащенных задней частью. сиденья-обогреватели.

На дороге SsangYong Tivoli медлителен, и приходится усердно работать с передачами, чтобы сохранять скорость. Езда неровная и гулкая; управление похоже на помешивание рисового пудинга. Лучшее в вождении этой машины - выключить двигатель и уйти.

Но все это не важно, даже внешний вид. Единственное, что имеет значение для Tivoli, - это цена, высокие технические характеристики и непревзойденная гарантия.

Они делают его неотразимым.


Обзор автомобиля: SsangYong Tivoli Ultimate Diesel 2WD, цена в дороге 20 545 фунтов стерлингов 0-62 миль в час 12 секунд Максимальная скорость 109 миль в час Двигатель 1597 куб. 133 г / км Максимальная мощность [защита электронной почты] Крутящий момент [защита электронной почты] Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач

Нил Линдон

Автомобильный корреспондент

Нил Линдон был журналистом, телеведущим и писателем на национальной сцене Великобритании в течение 40 лет, писал для всех «качественных» газет на Флит-стрит.Он начал писать об автомобилях и мотоциклах для The Sunday Times в 1980-х годах и в течение 20 лет был автомобильным корреспондентом Sunday Telegraph, ранее вел колонку о мотоциклах для Esquire. Он также признан ведущим комментатором гендерной политики, опубликовав в 1992 году «Нет больше секс-войн» - первую в истории критику феминизма с радикальной, эгалитарной точки зрения.

Вы можете попробовать нанести помаду на свинью, но это все равно не сделает ее красивой - если только вы не любите свиней.И в этом суть. Если вам не нравятся пикапы, вам не понравится новый Ssangyong Musso. Тим Барнс-Клэй тестировал новый пикап Ssangyong Musso на презентации в Великобритании в Уилтшире. Вот его мысли о последнем корейском пикапе… ПОДРОБНЕЕ

Прочтите наш обзор Обзор последнего пикапа Ssangyong Musso 2018 года

«Ultimate» - сильное слово. Ничто не сравнится с абсолютным. Итак, новый южнокорейский Ssangyong Rexton Ultimate, их массивный внедорожник высшего класса, должен быть особенным во всех отношениях.Том Сканлан водит совершенно новый SsangYong Rexton, в конечном счете, это довольно хороший универсал среди внедорожников… ПОДРОБНЕЕ

Прочтите наш обзор Совершенно новый SsangYong Rexton - это намного больше, чем просто хорошая цена

Бюджетный производитель SsangYong в этом месяце пополнил свою линейку пятидверной версией Tivoli с колесной формулой 4 × 4, одной из немногих универсальных машин. в быстрорастущем секторе компактных внедорожников…

Прочтите наш обзор SsangYong Tivoli Обзор

Новые и подержанные SsangYong в Seeker SsangYong, Chesterfield, Derbyshire

Добро пожаловать в Seeker SsangYong в Честерфилде, Дербишир.Мы предлагаем услуги дилеров по франчайзингу в нашем выставочном зале в Клэй Кросс, и мы уверены, что вам будет непросто улучшить качество покупок и цены, которые мы предлагаем. Если вы ищете новый автомобиль SsangYong или подержанный внедорожник, посетите наш выставочный зал в Клэй Кросс, чтобы увидеть наш ассортимент и организовать тест-драйв сегодня.

Вы также можете заказать автосервис или ТО у нас в Seeker SsangYong, которые проводят наши обученные специалисты.


Взгляните на современный полностью новый внедорожник Tivoli B-сегмента, предлагающий полную спецификацию и лучшие в отрасли цены.Вы обязательно "мне это нравится" тоже.

Если вы ищете превосходные внедорожные характеристики и отличную буксировочную способность, мы можем предложить вам хорошо оборудованные SsangYong Rexton и SsangYong Korando.

Ищете ли вы роскошь и изысканность семиместного семейного седана, который может предложить SsangYong Turismo, или прочность и долговечность трудолюбивого пикапа Musso Pick Up, мы думаем, что у нас есть что-то для каждого.

Свяжитесь с нами сегодня и СЭКОНОМЬТЕ 3685 £ на РРП!

Совершенно новый Korando от £ 19 995! £ 0 депозит.0% годовых. 333 фунта стерлингов в месяц.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о наших невероятных финансовых сделках ЭКСКЛЮЗИВНО для Seeker SsangYong!
Предложение лояльности 1000 фунтов стерлингов на All-New Korando для предыдущих клиентов Korando в Seeker Ssangyong! Применяются правила и условия.

Наш совершенно новый Korando включает в себя:

-Бензиновый двигатель 1.5 GDi-T или дизельный двигатель 1.6 большой мощности

-«Blaze Cockpit» с экраном 10,25 дюйма и настраиваемой цветовой подсветкой

-DAB-радио, Apple CarPlay и Android Auto

-Удаленная дверь багажного отделения с электроприводом

-Буксировка до 2 тонн *

-7 лет / 150 000 миль гарантии

The Tivoli от 14 495 фунтов стерлингов, депозит в размере 299 фунтов стерлингов, 0% годовых всего за 241 фунт стерлингов в месяц!
Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше об этом и других фанстастических предложениях, доступных на Tivoli!
Применяются правила и условия
.

Эксклюзивно для Seeker SsangYong, с тяговым усилием 3,5 тонны!
Наш новый SsangYong Musso 2.2 Stealth Edition поставляется с установленными модернизированными моделями на сумму более 4 тысяч фунтов стерлингов.
Поинтересуйтесь о нашем предложении Country & Field для значительной экономии на RRP. Применяются правила и условия.

2020 SsangYong Tivoli Diesel: характеристики, цена, характеристики, обзор

За исключением нескольких небольших, но эффективных изменений дизайна, SsangYong Tivoli 2020 года выглядит сегодня так же впечатляюще, как и тогда, когда он впервые приземлился на наших берегах.А с новым двигателем и некоторыми свежими разработками он внезапно стал идеально готовым встряхнуть ситуацию в своем сегменте.

Стайлинг

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

Хотя его внешний вид у некоторых вызывает противоречие, это точно не рядом с Борингсвиллем. Остались угловатые срезы, в том числе очень четко очерченные бедра, которые так красиво пересекают форму автомобиля. Самым большим изменением по сравнению с предыдущей версией, конечно же, является передний бампер.В более продуманном дизайне SsangYong отказывается от напряженных X-образных разрезов в обмен на более простые формы, которые помогают избавиться от лишних деталей спереди, и более широкую трапециевидную пасть, которая помогает расширить общий вид.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Также имеется новая группа фар с диагональными хромированными полосами внутри, которые прорезают большую форму и уменьшают размеры ламп, чтобы лучше акцентировать внимание на галогенном проекторе. Есть новая решетка, которая немного наклонена вниз и к центру.Обновлен задний бампер, и появился новый дизайн задних фонарей с двумя светодиодными полосами, которые помогают освежить заднюю часть автомобиля. Между тем, некоторые великолепные 18-дюймовые диски с алмазной шлифовкой и шинами 215/50 R18 помогают заполнить колесное пространство.

Читать ниже ↓

Интерьер

ФОТО: Ян Магбануа

Существенными изменениями здесь являются приборный отсек и центральная консоль: в первом случае аналоговые датчики были заменены цифровым дисплеем с несколькими конфигурациями датчиков, а во втором был проведен полный ремонт помещения с новыми вентиляционными отверстиями для кондиционера, информационно-развлекательной системой, и переключать позиции.

Читать ниже ↓

Кластер Super Vision с диагональю 10,25 дюйма и диагональю является изюминкой представленной здесь модели с четырьмя конфигурациями, которые позволяют вам переключаться между лучшими датчиками и компоновкой информации, которые вы предпочитаете. Все органы управления легкодоступны, и SsangYong сохранил физические переключатели и ручки для управления окружающей средой. Однако новая восьмидюймовая информационно-развлекательная система представляет собой сенсорный экран, за исключением ручки громкости, ручки настройки и некоторых кнопок режимов.Он также совместим с Apple CarPlay и Android Auto, а порт USB находится прямо перед переключателем. Шесть динамиков вполне приемлемы, но качество звука на мой взгляд слишком жесткое.

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

Места для ног везде более чем достаточно, но я нахожу передние сиденья слишком жесткими и узкими. Для пассажиров салон светлый и просторный, но добавление временного стального запасного колеса съело ценное пространство багажника, что следует учитывать при включении Tivoli в шорт-лист.

Мощность двигателя

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

1,6-литровый двигатель e-XDi160 - это козырёк в рукаве Tivoli, поскольку это единственный автомобиль с турбодизельным двигателем в классе малолитражных кроссоверов с бензиновым двигателем. В нем есть утонченность, которую вы ожидаете от современного дизельного двигателя, и в сочетании с хорошим шумоподавлением он почти такой же тихий, как бензиновый двигатель. Такой же тихий, но гораздо лучше по мощности и крутящему моменту.

Новый агрегат добавляет около 14 л.с. и удваивает крутящий момент до 324 Нм по сравнению с его бензиновым предшественником. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin теперь имеет селектор режимов движения для нормального, спортивного и зимнего режимов, а в спортивном режиме точки переключения передач меняются, чтобы максимально использовать диапазон мощности. Автомобиль обладает достаточной мощностью, чтобы вождения в нормальном режиме было более чем достаточно для повседневной езды, но, если возникнет такая необходимость, переключение автомобиля в спортивный режим и ручное управление шестью передачами - это все, что нужно для сохранения спортивного стиля.

Читать ниже ↓

Ходовые качества и управляемость

ФОТО: Ян Магбануа

Комбинированный передний MacPherson и задний торсионный стержень на Tivoli в сочетании с жесткими пружинами и амортизаторами делают автомобиль управляемым с минимальным креном, чему, несомненно, отчасти способствуют восьмидюймовые колеса и шины.

На скорости машина становится немного беловатой из-за выбоин в Маниле и неудобных дорожных перестроек (я смотрю на тебя, C-5 Libis). Но даже на крутых поворотах машина остается посаженной и внушает доверие.Эта маневренность, конечно, частично объясняется крутящим моментом двигателя в сочетании с интеллектуальной шестиступенчатой ​​коробкой передач. Хотя в последнем есть мануальный режим, я обнаружил, что автомобиль адекватно справляется с вождением в Маниле, даже когда он остается на Драйве.

Читать ниже ↓

Четырехколесные дисковые тормоза - долгожданное дополнение, и хотя они немного цепляются на ползучих скоростях, они более чем достаточно мощные, когда регулируют крутящий момент и усиливают двигатель на средних и высоких скоростях.

Дополнительные функции

ФОТО: Ян Магбануа

В этом автомобиле есть множество мелких особенностей, которые стоит оценить. Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, например, а также дворники с датчиком дождя и автоматические фары - это приятные мелочи, которые создают ощущение премиальности. Этот конкретный вариант также предлагает ABS с EBD в стандартной комплектации, а также двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности. Датчиков заднего хода нет, хотя камера заднего вида входит в стандартную комплектацию. При резервном копировании лучше держать глаза открытыми.

Читать ниже ↓

Вердикт

ФОТО: Ян Магбануа

SsangYong Tivoli оказался в положении, когда он готов нарушить баланс в своем классе. С двигателем, который обеспечивает большую тягу и экономию топлива, чем его конкуренты, потребители, наконец, могут получить субкомпактный кроссовер, который будет иметь ощущение премиум-класса в сочетании с воспринимаемой прочностью турбодизельного двигателя. С выпуском Tivoli Diesel Premium мы, наконец, можем думать о субкомпактном кроссовере с истинными стремлениями к грузовикам.Есть некоторые элементы, которые кажутся скомпрометированными из-за цены, но в целом этот кроссовер готов обойти своих конкурентов.

Читать ниже ↓

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2020 SsangYong Tivoli 1.6 Diesel Premium AT

Цена: P1 2


Двигатель: 1,6-литровый турбодизель I4
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
Мощность: 134 л.с. при 4000 об / мин
Крутящий момент: 324 Нм при 1500-2500 об / мин
Привод layout: FWD
Количество мест: 5
Оценка: 17/20

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

ФОТО: Ян Магбануа

ФОТО: Ян Магбануа

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

SsangYong Tivoli XLV 2021, Филиппины Цена, характеристики и официальные предложения

Как работает онлайн-бронирование Autodeal

Преимущества бронирования онлайн

AutoDeal - это самая надежная автомобильная платформа на Филиппинах, насчитывающая более 350 официальных дилеров и 12 торговых партнеров.

  • Забронируйте свое устройство дома онлайн и не разочаруйтесь в выставочном зале.

  • Плата за бронирование составляет БЕСПЛАТНО , AutoDeal не берет комиссию.
    Полная стоимость бронирования будет переведена дилеру.

  • Есть без дополнительных комиссий при онлайн-оплате через AutoDeal.

  • Полная стоимость бронирования будет передана дилеру и будет вычтена из окончательной цены автомобиля.

  • Если вы решите купить другой вариант из выбранного оригинального, то ваше бронирование остается в силе.

  • В любой момент вы можете запросить возврат , и мы переведем его в выбранный вами банк или пункт выдачи.

Служба онлайн-бронирования AutoDeal избавит вас от необходимости посещать дилерский центр, чтобы начать процесс покупки.

  1. Выберите свой автомобиль и нажмите кнопку «Купить в Интернете».
  2. Введите свою контактную информацию и укажите свой вариант, выбор цвета, предпочтительные способы окончательной оплаты и предпочтительный способ связи.
  3. Укажите предпочитаемого дилера.
  4. Произведите оплату бронирования через любого из наших избранных партнеров по оплате.
  5. Как только ваш платеж будет произведен, наш партнер-дилер будет немедленно уведомлен. Затем они свяжутся с вами с помощью предпочитаемого вами метода связи, чтобы провести вас через следующие этапы пути к покупке.
  • Зачем делать онлайн-оплату бронирования?

    Каждый месяц дилеры получают тысячи запросов от покупателей.Отправляя онлайн-платеж за бронирование, вы можете обеспечить приоритетный путь покупки, избежать ненужного ожидания в представительстве и избежать разочарований относительно наличия автомобиля. Лучше всего то, что вы можете ориентироваться в процессе покупки автомобиля, не выходя из своего смартфона.

  • Есть ли особые привилегии при онлайн-бронировании?

    Да, льготы различаются от дилера к дилеру; часто в зависимости от размера платежа за бронирование.Более подробная информация о доступных льготах предоставляется, когда вы выбираете «Купить в Интернете».

  • Вычитается ли мой платеж за бронирование?

    Да, сумма вашего бронирования будет вычтена из окончательной цены вашего автомобиля.

  • Как долго действует мое бронирование?

    Резервационные платежи действительны в течение 30 (тридцати) дней.Это означает, что вы должны завершить транзакцию до истечения этого окна. Бронирование, которое остается неактивным по истечении 30 (тридцати) дней, подлежит аннулированию.

  • Возмещаются ли платежи за бронирование?

    Да. Оплата за бронирование возвращается через 30 (тридцать) дней. Для получения дополнительной информации или помощи свяжитесь с reservations @ autodeal.com.ph.

  • Бронирование сделано!
  • Подробнее о покупке в Интернете
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *