Сан франциско канатный трамвай: Исторический трамвай в Сан-Франциско – Варламов.ру – ЖЖ

Содержание

Исторический трамвай в Сан-Франциско – Варламов.ру – ЖЖ

? LiveJournal
  • Main
  • Top
  • Interesting
  • 235 ideas
  • Your 2020 in LJ
  • Disable ads
Login
  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)
    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)
    • Deutsch (de)
    • Italiano (it)
    • Беларуская (be)

Канатные трамваи в Сан Франциско. Билеты. Что посмотреть и чем заняться

В записную книжку: канатный трамвай в Сан Франциско - чисто местное изобретение, эдакий общественный транспорт с довольно оригинальной системой канатного привода, позволяющего лихо передвигать вагон по холмам Сан Франциско. Первый канатный трамвай появился на улицах Фриско еще в 1873 году, затем этот вид транспорта приобрел популярность и в городе действовало 8 трамвайных линий. Но постепенно, когда начали появляться трамваи с электрическим приводом, использование канатной системы становилось невыгодным предприятием. Землятресение 1906 года разрушило большинство канатных линий, сгорело более ста канатных трамваев. Когда город отстраивали заново, везде проложили электрические линии. Потребность в канатах практически отпала. К началу 50-х годов прошлого века в городе действовало всего 5 линий канатного трамвая. Власти хотели полностью закрыть этот вид транспорта, но тут в ход событий вмешались жители Сан Франциско и на городском референдуме было решено сохранить канатные линии. Сейчас в городе действует четыре линии канатного трамвая и это одно из самых любимых туристами развлечений. Наряду с мостом Голден Гейт канатный трамвай является символом Сан Франциско. В городе даже проводят конкурсы и фестивали трамвайных звонков. Вот такая история 🙂

Как вы понимаете не прокатиться на канатном трамвае мы просто не имели права 🙂 Тем более что это настоящее шоу! Несколько смущала очередь, которую мы увидели подходя к конечной остановке трамвая на Рыбацкой набережной. Но что делать...

Проезд стоит 6 долларов. Можно купить One day билет за 14 баксов. А если вы приехали в Сан Франциско на несколько дней, да еще и поселились где-нибудь в районе Рыбацкой набережной или на Русской горе, то лучшим решением будет покупка карта CityPass, которая действует целую неделю и позволяет кататься на трамвае сколько угодно, потому что в данном случае канатный трамвай вам пригодится в качестве удобного средства передвижения. Об очередях беспокоиться не стоит. Как оказалось, очереди только на конечных остановках, где полно туристов. Кондуктор всегда оставляет свободные места на подножке и стоит вам на обычной остановке махнуть рукой проезжающему трамваю - вас обязательно подберут.

Но вернемся к нашим туристическим невзгодам, тяготам и лишениям 🙂 Как я уже сказал очереди на посадку приличные, мы стояли около сорока минут. Но зато за это время вы увидите как кондукторы вручную разворачивают трамвайчики

Это чисто туристический прикол, но смотрится забавно

А еще вам не дадут соскучиться уличные музыканты и разные самоваренные шоумены 🙂 Вот эта странная парочка очень долго и медленно готовилась к показу своего шоу. Очередь недовольно пялилась на подготовку, понимая что сейчас покажут очередную фигню и начнут выпрашивать за это деньги

Но все оказалось совсем не так, как ожидалось 🙂 Привязанный к столбу темнокожий гражданин вдруг начал издавать призывные звуки брачующегося Тарзана и после этого объявил что он ни кто иной, как самый настоящий "EscapeMan". Вы же помните что рядом Алькатрац? 🙂 После этого он закатил такое шоу, от которого со смеху попадала вся очередь! Это надо было снимать на видео, но, увы, я опять забыл про камеру в мобильнике...

В общем, под собственные комментарии он в течении полутора минут (обещал за несколько секунд) высвободился из оков и вся очередь чуть ли не с удовольствием отстегивала ему свои кровные 🙂 Вот честное слово, побольше бы таких уличных шоуменов!

А тем временем подошла наша очередь, надо было занимать "козырные" места 🙂 Но слишком спешить не стоит, можно неслабо навернуться...

Но нам повезло, мы оказались в первых рядах без каких-либо травм

Вот такой механизм управляет системой канатов

Кондуктор лихо звякнул звоночком и мы отправились в путь

По пути пересекли еще одну трамвайную линию

Посмотрели новые ракурсы Сан Франциско

Повтыкали на весьма необычные дизайнерские решения

Перемахнули через последний холм и оказались в центре

Трамвайчик доставил нас прямо на Юнион Сквер

Центр есть центр...

Но в Сан Франциско он все равно не совсем американский...

Здесь можно зайти в самый крупный торговый центр

Как обычно в центр стремятся все люди со странностями

Святые

и нищие...

Здесь находится резиденция Зла 🙂

А охраняют нас от всякой нечисти полицейские на смешных машинках 🙂

Вот такой он, Фриско...

Пора бежать из даунтауна! От гремучей смеси гламура и бомжей... Фу, даже шопинг не помогает 🙂

Давайте лучше побываем в знаменитом квартале Кастро и на родине движения хиппи, квартале Хайт

Общественный транспорт в Сан-Франциско - виды и система транспорта, история канатной дороги

Для начала

Сан-Франциско является сердцем Силиконовой долины и народной столицей Калифорнии, ежегодно посещаемой миллионами туристов, самостоятельных путешественников, экспатов и бизнесменов со всех стран света. За всю историю мегаполиса рекордным был 2011 год: город посетили 16 миллионов человек и потратили более чем восемь с половиной биллионов(!) долларов.

Город является связующим звеном и так называемым «перевалочным пунктом» между северной и южной Калифорнией. Их соединяет мост «Золотые Ворота», по которому мне не раз приходилось проезжать. Потоки людей ежедневно перемещаются по штату, и в большинстве случаев их путь пролегает через Сан-Франциско.

Из-за крайней популярности в Сан-Франциско идеально развита транспортная система: город переполнен автобусами, троллейбусами, трамваями (их очень много), электричками и прочими видами транспорта.

Автомобильный коллапс

Самый главный совет, который я хотела бы вам дать, если вы останавливаетесь только в Сан-Франциско и не путешествуете за пределы города и окраин, – это не брать автомобиль напрокат (но если мои доводы покажутся для вас неубедительными, о том как арендовать машину читайте здесь). Город окутан улицами и улочками, по ним изо дня в день плывут толпы людей, велосипедистов и машин, часто случаются пробки, особенно в час пик, а поиск парковки превращается в запутанный квест. В центре почти все улицы односторонние, покрытые трамвайными рельсами, а местность холмиста настолько, что порой при съезде с покатой улочки не видать дороги, по которой едем

Ситуация еще больше омрачается туманом (подробнее о климате в Сан-Франциско читайте здесь), накрывающим город плотным куполом. Он опускается так низко, видимость снижается практически до нуля, а чтобы разглядеть номер двигающейся перед вами машины приходится очень сильно напрячься.

Несмотря на то, что, катаясь по дорогам Калифорнии на авто, я чувствовала себя вполне комфортно, при въезде в Сан-Франциско вся уверенность пропадала напрочь: то в зеркале заднего вида увидишь грозно подъезжающий трамвай, то велосипедист вылетит перед колесами, то людской нескончаемый поток окружит машину на светофоре. Таксисты лихачат в городе покруче наших маршруток, поэтому приходится следить за всем и сразу. В связи с этим в таком мегаполисе как Сан-Франциско общественный транспорт – спасение, особенно для людей, которые только-только прибыли в город.

Система транспорта

Как я уже говорила, общественный транспорт покрывает город хитросплетенной паутиной, поэтому перемещение по разным точкам на карте – не сложная задача.

Далее я дам подробную инструкцию – она будет относиться ко всем видам транспорта, встречающимся в городе. Так вы узнаете, как искать средства передвижения и как ими пользоваться.

Канатный трамвай (Cable Car)

Начну с самого известного способа передвижения по Сан-Франциско – это канатный трамвай, визитная карточка города. Сочетает в себе и транспорт, и достопримечательность. Несомненно, «кейбл кар» – яркий и запоминающийся символ Сан-Франциско. Он встречается на открытках и магнитах, картинах в гостиничных номерах и постерах в сувенирных лавках.

Канатный трамвай представляет собой вагон, передвигающийся по рельсам не с помощью электродвигателя, как обычные трамваи, а с помощью силовой тяги механизма, находящегося в депо. Машина наматывает на себя железный трос и тем самым приводит трамвай в действие.

Это самый интересный способ добраться с главной центральной площади Union Square до туристической мекки Fisherman’s Wharf. Это пирс, где можно прогуляться, отведать традиционный густой суп в буханке хлеба и поглазеть на исторические и военные корабли, навечно пришвартованные в гавани.

Канатный трамвай – самый старый вид общественного транспорта, функционирующий в наше время.

Немного истории

Впервые подвесной трамвай пустили в 1873 году, когда в Сан-Франциско открылась канатная дорога под названием Clay Street Hill Railroad. Основателем этой дороги является Эндрю Смит Хэллидай – его имя вошло в историю. Новый способ передвижения пользовался таким успехом, что транспортные ветки других компаний начали расти как грибы после дождя.

Прогресс шел вперед, и приблизительно через два десятка лет появились первые электрические трамваи, которые по затратам на обслуживание и эксплуатацию были более выгодными, чем канатны. Потихоньку их стали замещать. Наконец, землетрясение 1906-го года, самое трагическое и разрушительное для Сан-Франциско за всю его историю, уничтожило практически все оставшиеся канатные дороги и вагоны. Так пришел конец эпохе канатных трамваев.

Но, к счастью, полностью они не исчезли. Ведь Сан-Франциско очень холмистый город с крутыми склонами и подъемами, и поэтому по многим его участкам электрические трамваи просто не в состоянии проехать. На повестку дня встала идея о восстановлении канатных дорог и возвращении традиционных желтых трамвайчиков. Начались продолжительные реконструкции существующих и возведение новых путей.

Сегодня существуют три основные канатные линии в Сан-Франциско, каждая из которых принадлежит отдельной компании. Это Powell&Mason line, Powell&Hyde line и California Line.

Проезд на канатном трамвае

Ищите трамваи в даунтауне, деловом центре города, они курсируют по улицам Сalifornia Street, Hyde Street, Jackson Street, Columbus Ave, Powell Street, Washington Street, Mason Street и Taylor Street.

Все маршруты проходят мимо интересных мест, необычных зданий и достопримечательностей. Популярным пунктом отправления является центральная площадь Union Square, где находятся сразу две остановки трамваев (отмечены на карте выше красными точками).

Проезд обойдется вам в 7$. С информацией о проездных и выгодными предложениями для туристов можно ознакомиться здесь. Приобрести проездной можно в самих трамвайчиках у кондуктора, а также в винтажных стриткарах (читайте ниже) и в специальных терминалах. Карту расположения этих терминалов смотрите тут. Проездной вы предъявляете при входе в автобус.

Интересно то, что на конечных остановках вагон разворачивают вручную на 180 градусов, и он сразу же едет в обратном направлении. Незабываемое зрелище!

Из окон трамвайчика можно сделать потрясающие снимки. Когда вагон заезжает на холм, практически на высоту птичьего полета, взору открываются захватывающие дух панорамы: крыши высоток уходят в небо, а вдали виднеется океан. У трамваев нет стеклянных окон и дверей, кабины полностью продуваются, что является большим плюсом в жаркий день.

Винтажный трамвай (Heritage streetcar)

Винтажные трамваи – по-другому стриткары – являются еще одним символом главного города Калифорнии. Раньше в Сан-Франциско неоднократно проводились фестивали, посвященные этому виду транспорта.

В наши дни им отведена целая ветка, она называется F-Market & Wharves и является одной из самых популярных линий винтажных трамваев в мире. В день по ней перемещается более чем 20 тысяч туристов и жителей города.

Ветка соединяет знаменитый Fisherman’s Wharf c не менее знаменитой Castro Street. Самый лучший вариант, чтобы посмотреть на все достопримечательности, которые охватывает данный маршрут, – сесть на трамвай на одной из конечных остановок и доехать до другой конечной.

По пути вы будете проезжать много интересных мест: центральную площадь города Union Square, высотки делового центра, красивейшую набережную Embarcadero, с которой открывается вид на залив, проедете мимо паромной станции Ferry Building и популярного туристического пирса «39». Маршрут частично проходит по совершенно невероятной, пожалуй, самой известной улице города Market Street. Она одна из самых необычных, которые я видела. Ее раскрасили в разные цвета, обозначающие раздельный проезд для трамваев, велосипедов и автомобилей. По обеим сторонам улицы растет американский клен, раскинувший пышные зеленые кроны, среди которых затерялись магазины, рестораны, открытые кофейни с манящими столиками на улице, лавочки и интересные шоу-румы.

Проезд на винтажном трамвае

Такое путешествие стоит всего 2.25$ за поездку. При входе в трамвай просто опустите нужное количество монет в ячейку.

Ветка (на фото ниже обозначена оранжевым цветом) работает с 6 утра до часу ночи, трамваи курсируют каждые 10 минут.

Вы можете выйти на любой понравившейся остановке: у вас есть 90 минут, в течение которых действует проездной билет. То есть с ним же вы сможете сесть на следующий трамвай.

Электротрамвай (Tram)

Остальные трамваи в городе являются обыденным и самым распространенным средством передвижения для горожан. Это простые электротрамваи, принадлежащие транспортной компании MUNI (San Francisco Municipal Railway). Их маршруты частично проходят под землей, больше всего в районе даунтауна.

Трамвайная сеть охватывают весь центр города и его окраины, а остановки, на которых висит подробное описание маршрута, вы можете встретить практически в каждом квартале.

Проезд

Проезд, как и в винтажном трамвае, будет стоить 2.25$. Нужно всегда при себе иметь точную сумму, так как водитель сдачи не дает. При входе в трамвай монеты опускаются в ячейку. На каждом трамвае вы увидите бегущую строку с названием следующей остановки и линии маршрута. Трамваи курсируют круглосуточно.

Автобусы. Троллейбусы (Buses. Trolleys)

Этот вид транспорта представляет собой еще одну огромнейшую объединенную транспортную сеть, имеющую 14 линий. Автобусы останавливаются на тех же остановках, где и троллейбусы. Вечером трафик настолько перегружен, что одна из веток начинает функционировать только в час пик.

Проезд

Проезд стоит 2$, оплата производится также как и в трамвае – при входе, талончик действует в течение 90 минут после покупки включая пересадки. Путешествуя на автобусах и троллейбусах вы легко доберетесь до всех достопримечательностей в городе.

На фото ниже изображена обширная автобусно-троллейбусная сеть Сан-Франциско.

Автобусное сообщение работает также 24 часа в сутки.

Метро. Электрички. Поезда (Trains)

BART

В Сан-Франциско отлично развита железнодорожная сеть. Самая известная компания, занимающаяся перевозками, называется BART (Bay Area Rapid Transit) – аналог нашего метро.

С ее помощью около 420.000 пассажиров ежедневно перемещаются по городу, в коммуникацию входит 44 станции: 16 подземных и 28 наземных. Сеть охватывает весь Сан-Франциско и пригороды.

Система канатной дороги Сан-Франциско - San Francisco cable car system

Историческая достопримечательность США

Система канатной дороги Сан-Франциско

Пауэлл-стрит

Обзор
Владелец Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско
Обслуживаемая площадь Китайский квартал , Эмбаркадеро , Финансовый район , Рыбацкая пристань , Ноб-Хилл , Северный пляж , Русский холм , Юнион-сквер
Locale Сан-Франциско
Тип транспорта Вагон фуникулера
Количество строк 3
Номер строчки
  • 59 Пауэлл-Мейсон
  • 60 Пауэлл-Хайд
  • 61 California St.
Количество станций 62
Ежедневная поездка 20 100 (2014)
Годовая гонка 7 409 400 (2014)
Главное управление Музей канатной дороги Сан-Франциско
Веб-сайт sfmta.com
Операция
Началась операция
  • Линия Калифорнийской улицы: 1878
  • Линия Пауэлла-Мейсона: 1888 г.
  • Линия Пауэлла-Хайда: 1957 г.
Оператор (ы) Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Отчетные знаки MUNI
символ Бег по улице с зарезервированной полосой отвода
Количество автомобилей
  • Линия California St.:
    12 двухсторонних вагонов
  • Линии Пауэлла-Мейсона / Гайда:
    28 автомобилей с односторонним движением
Длина шлейфа 1 сцепная машина
Технический
Длина системы
  • California St. line: 2,3 км
  • Линия Пауэлла-Мейсона: 2,6 км
  • Линия Пауэлл-Хайд: 3,4 км
Кол-во треков 2
Ширина колеи 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Максимальная скорость 9,5 миль / ч (15,3 км / ч)
Системная карта

Историческое место США

Система канатной дороги Сан - Франциско является последним в мире ручным управлением канатки системы. Символ Сан-Франциско , канатная дорога является частью интермодальной сети городского транспорта, которой управляет муниципальная железная дорога Сан-Франциско . Из 23 линий, установленных между 1873 и 1890 годами, остались только три (одна из которых объединяет части двух более ранних линий): два маршрута из центра города возле Юнион-сквер до Рыбацкой пристани и третий маршрут по Калифорнийской улице. Хотя канатные дороги в определенной степени используются пассажирами пригородных поездов, подавляющее большинство из семи миллионов пассажиров, которые они ежегодно обслуживают, являются туристами, и в результате время ожидания, чтобы попасть на них, часто может достигать двух часов и более. Они являются одними из самых значительных туристических достопримечательностей города, наряду с островом Алькатрас , мостом Золотые ворота и Рыбацкой пристанью . Канатные дороги внесены в Национальный реестр исторических мест .

Канатные дороги отделены от традиционных трамваев Сан-Франциско , которые курсируют на Маркет-стрит и Эмбаркадеро , а также от более современной системы легкорельсового транспорта Muni Metro .

История

Начало

В 1869 году Эндрю Смиту Халлиди пришла в голову идея создания системы канатной дороги в Сан-Франциско, как сообщается, после того, как он стал свидетелем аварии, в которой трамвай, запряженный лошадьми, по мокрым булыжникам скользнул назад, убив лошадей.

Первым успешным уличным поездом с канатным управлением была железная дорога Клэй-Стрит-Хилл , открывшаяся 2 августа 1873 года. Создателем линии была Халлиди, а инженером - Уильям Эппельшеймер . Линия предполагала использование захватных вагонов, которые несли сцепление с тросом, буксируя прицепные вагоны; в конструкции впервые использовались ручки. Термин «захват» стал синонимом оператора.

Линия начала регулярное движение 1 сентября 1873 года, и ее успех привел к тому, что она стала образцом для других транспортных систем канатной дороги. Это был финансовый успех, и патенты Халлиди были применены к другим промоутерам канатной дороги, что сделало его богатым.

Счета различаются относительно точной степени причастности Халлиди к созданию линии и точной даты ее первого запуска.

Расширение

Следующей линией канатной дороги , которая должна была открыться, была железная дорога Саттер-стрит , которая была преобразована из конной в 1877 году. Эта линия представила боковую рукоятку и рычажное управление, разработанные Генри Кейсболтом и его помощником Асой Хови и запатентованные Кейсболтом. Эта идея возникла из-за того, что Кейсболт не хотел платить Халлиди гонорар в размере 50 000 долларов в год за использование своего патента. Боковой захват позволял канатным дорогам пересекать перекрестки.

В 1878 году Лиланд Стэнфорд открыл свою канатную дорогу на Калифорнийскую улицу (Cal Cable). Первая линия этой компании проходила на Калифорнийской улице и является самой старой действующей линией канатной дороги. В 1880 году начала работу железная дорога Гири-стрит, парк и океан . Два года спустя последовала линия Presidio and Ferries Railway, которая стала первой кабельной компанией, включившей кривые на свои маршруты. Кривые представляли собой кривые «отпускания», в которых автомобиль опускает трос и движется по кривой на собственном инерции.

В 1883 году открылась первая линия канатной дороги на Маркет-стрит . Эта компания находилась под контролем Южно-Тихоокеанской железной дороги и впоследствии стала крупнейшим оператором канатной дороги Сан-Франциско. На пике своего развития он управлял пятью линиями, все из которых сходились на Маркет-стрит к общей конечной станции в здании Ферри . В часы пик автомобили выезжают с конечной остановки каждые 15 секунд.

В 1888 году железная дорога Ferries and Cliff House открыла свою первоначальную двухлинейную систему. Линия Пауэлл – Мейсон и сегодня работает по тому же маршруту; их другим маршрутом была линия Пауэлл – Вашингтон – Джексон, участки которой используются сегодняшней линией Пауэлл – Хайд. Железная дорога Ferries & Cliff House также отвечала за строительство автомобильного амбара и электростанции в Вашингтоне и Мейсоне, и этот участок используется до сих пор. В том же году он также купил оригинальную железную дорогу на Клэй-Стрит-Хилл, которую в 1892 году включил в новую линию Сакраменто-Клэй.

В 1889 году компания Omnibus Railroad and Cable Company стала последним новым оператором канатной дороги в Сан-Франциско. В следующем году канатная дорога на Калифорнийскую улицу открыла две новые линии - последние полностью новые линии канатной дороги, построенные в городе. Одной из них была линия О'Фаррелла – Джонса – Хайда, секция Гайд на которой до сих пор действует как часть нынешней линии Пауэлла – Хайда.

Всего между 1873 и 1890 годами было установлено двадцать три линии.

Отказаться

Первые электрические трамваи в Сан-Франциско начали работать в 1892 году под эгидой Сан-Франциско и Сан-Матео . В то время было подсчитано, что строительство линии с канатными дорогами обходилось в два раза дороже и в шесть раз дороже, чем с трамваями с электроприводом.

К началу 1906 года многие из оставшихся канатных дорог Сан-Франциско находились под контролем United Railroads of San Francisco (URR), хотя Cal Cable и Geary Street Company оставались независимыми. URR настаивал на переводе многих своих кабельных линий на воздушную электрическую тягу, но это было встречено сопротивлением противников, которые возражали против того, что они считали уродливыми воздушными линиями на основных магистралях центра города.

Эти возражения исчезли после землетрясения в Сан-Франциско 1906 года . Землетрясение и возникший в результате пожар уничтожили электростанции и автомобильные амбары на линиях Cal Cable и URR на Пауэлл-стрит, а также 117 канатных дорог, хранившихся в них. Последующая гонка за восстановление города позволила URR заменить большую часть своих линий канатной дороги линиями электрического трамвая. В то же время независимая линия на Гири-стрит была заменена муниципальной линией электрического трамвая - первой линией муниципальной железной дороги Сан-Франциско (Муни).

К 1912 году осталось только восемь линий канатной дороги, все с крутыми уклонами, недоступными для электрических трамваев. В 1920-х и 1930-х годах эти оставшиеся линии подверглись давлению со стороны значительно улучшенных автобусов той эпохи, которые теперь могли подниматься на более крутые холмы, чем электрический трамвай. К 1944 году единственными оставшимися канатными дорогами были две линии на Пауэлл-стрит - к тому времени находившиеся в муниципальной собственности, как часть Муни, - и три линии, принадлежавшие еще независимой компании Cal Cable.

Боритесь, чтобы оставаться открытым

Поворотный стол на улицах Пауэлл и Маркет во время реконструкции 1950 г.

В 1947 году мэр Роджер Лэпхэм предложил закрыть две муниципальные линии. В ответ на совместное собрание 27 женских общественных групп под руководством Фридель Клуссманн был сформирован Гражданский комитет по спасению канатных дорог . В знаменитой битве воли комитет граждан в конце концов провел референдум по поправке к уставу города, вынудив город продолжить эксплуатацию линий Пауэлл-стрит. Это прошло подавляющим большинством: 166 989 голосов против 51 457.

Разворачивают канатную дорогу в конце пути, август 1964 года.

В 1951 году три линии Cal Cable были закрыты, поскольку компания не могла позволить себе страховку. Город приобрел и снова открыл линии в 1952 году, но поправка к уставу города не защитила их, и город приступил к планам по замене их автобусами. Клуссманн снова пришел на помощь, но с меньшим успехом. Результатом стал компромисс, который сформировал нынешнюю систему: защищенная система, состоящая из линии Калифорнийской улицы от Cal Cable, линии Powell-Mason, уже находящейся в муниципальной собственности, и третьей гибридной линии, образованной путем пересадки участка Hyde Street на Cal Cable's. Линия О'Фаррелла-Джонса-Хайда на усеченную линию Пауэлла-Вашингтона-Джексона, теперь известную как линия Пауэлла-Хайда.

Это решение потребовало некоторой перестройки, чтобы переоборудовать путь и конечную станцию ​​на Гайд-стрит для работы с односторонними вагонами линии Пауэлла, а также для того, чтобы всей системой можно было управлять из одного автомобильного сарая и электростанции. Большая часть инфраструктуры осталась неизменной с момента землетрясения.

Восстановить

К 1979 году система канатной дороги стала небезопасной, и ее пришлось закрыть на семь месяцев для срочного ремонта. Последующая инженерная оценка пришла к выводу, что требуется комплексная реконструкция стоимостью 60 миллионов долларов. Мэр Дайанн Файнштейн взяла на себя ответственность за эту работу и помогла получить федеральное финансирование для большей части восстановительных работ. В 1982 году канатная дорога была снова закрыта для полной реконструкции. Это включало полную замену железнодорожных путей и кабельных каналов в 69 городских кварталах, полную реконструкцию автомобильного амбара и электростанции в пределах первоначальных внешних кирпичных стен, новое пропульсивное оборудование, а также ремонт или реконструкцию 37 канатных дорог. Система вновь открылась 21 июня 1984 года, как раз вовремя, чтобы извлечь выгоду из рекламы, сопровождавшей проведение в Сан-Франциско Национального съезда Демократической партии в том же году .

Гайд-стрит во время реконструкции в 1983 году.

Недавняя история

С 1984 года Muni продолжала модернизировать систему. Работы включали восстановление еще одного исторического автомобиля, строительство девяти совершенно новых заменяющих автомобилей, строительство нового терминала и поворотной платформы на конечной станции Гайд и Бич, а также новую поворотную платформу на конечной остановке Пауэлл и Маркет.

Канатными дорогами в основном пользуются туристы, а не пассажиры. Система обслуживает тот район города, который уже обслуживается большим количеством автобусов и троллейбусов . Две линии на Пауэлл-стрит (Пауэлл-Хайд и Пауэлл-Мейсон) обслуживают только жилые и туристические / торговые районы ( Юнион-сквер , Чайнатаун ,

"Наш трамвай снес Lamborghini Цукерберга". Репортаж из единственного в мире депо канатных трамваев

У Сан-Франциско есть Золотые Ворота, Твин Пикс и свой собственный туман по имени Карл. Здесь погода меняется в зависимости от района, а жизнь в буквальном смысле череда взлетов и падений — город стоит на холмах, а с парковками так все туго, что машина — это роскошь, а не средство передвижения. Сан-Франциско будет отталкивать вас безумными ценами, обилием бездомных, изводить землетрясениями, пропахшими марихуаной кварталами, а вы все равно в него влюбитесь. Да, он буржуазный, надменный, слишком странный даже для Лос-Анджелеса, слишком ленивый для Нью-Йорка и слишком грязный для Минска, но такой свободный и непохожий ни на один другой город мира, что к нему просто невозможно быть равнодушным.

Мы продолжаем рассказывать о нашем Большом путешествии по США на автомобиле в совместном с «Корона Техно» проекте.

У Сан-Франциско два символа: мост Золотые Ворота и туман по имени Карл. Они вместе уже 80 лет. С самого первого дня работы моста Карл приходит к Золотым Воротам перед рассветом и укутывает его по самую макушку. Вместе они радуются первым лучам солнца, смотрят на пробуждающийся город, встречают его жаворонков и закрывают солнце от сов. Они смеются над водителями, которые из-за плохой видимости еле едут по мосту, над моряками, туристами, фотографами. Они «стирают» Алькатрас, прибрежную зону, за ними — Даунтаун, Чайнатаун, Кастро и другие районы города.

Вид на Сан-Франциско с Твин Пикс

Постепенно все исчезает, кроме макушек опор Золотых Ворот и парочки небоскребов. Был город — и нет его. Есть только мост и Карл, которые несколько часов наслаждаются своей близостью. В таком тумане, перефразируя Ежика, «можно вообразить все, что хочешь, и все, что вообразишь, будет как живое».

К обеду туман отпускает Золотые Ворота, уходит из города. Он пропадает на день, на два, на неделю, а иногда возвращается к вечеру, чтобы вместе с мостом проводить солнце.

«Это самый красивый город в Соединенных Штатах Америки, — делились своими впечатлениями от Сан-Франциско советские писатели Ильф и Петров в своей книге „Одноэтажная Америка“. — Сан-Франциско больше похож на европейский город, чем на американский. Здесь, как и везде в Соединенных Штатах Америки, непомерное богатство и непомерная нищета стоят рядышком, плечо к плечу, так что безукоризненный смокинг богача касается грязной блузы безработного грузчика. Но богатство здесь хотя бы не так удручающе однообразно и скучно, а нищета хотя бы живописна. Сан-Франциско — из тех городов, которые начинают нравиться с первой же минуты и с каждым новым днем нравятся все больше».

«Единственный вид общественного транспорта, который приносит прибыль»

А иногда в утреннем тумане можно услышать звонок колокольчика. Это от остановки отъезжает канатный трамвайчик, они ездят по городу с 1873 года.

— У нас есть метро, троллейбусы, автобусы, трамваи: обычные и канатные, — объясняет наш гид по Сан-Франциско Павел Книга. — В Америке общественный транспорт всегда субсидирован. Это считается социальным сервисом. В Сан-Франциско канатные трамваи — это единственный вид общественного транспорта, который приносит прибыль.

Павел родом из Ганцевичей. В США переехал в 2003 году. Сейчас работает в агентстве муниципального транспорта Сан-Франциско, где возглавляет отдел, который занимается раскрашиванием бордюров. В городе, где хронически не хватает парковочных мест, без этого ведомства не обойтись.

В Сан-Франциско бордюры красят в пять цветов. Красные запрещают остановку и стоянку, белые — разрешают остановку для посадки и высадки пассажиров, желтые — дают право коммерческим автомобилям остановиться для разгрузки и загрузки, зеленые — позволяют оставить машину, но не более чем на 10 минут, а вдоль синих могут парковаться только люди с ограниченными возможностями.

— Там мы покрасили в красный из-за гидранта, — показывает Павел на другую сторону улицы. — А вот здесь мы покрасили бордюр в красный потому, что тут разворачивается трамвай и парковка запрещена.

Учитывая нехватку парковочных мест, некоторые жители города самостоятельно красят бордюр в красный, чтобы никто не останавливался на их месте. Определить «легальный» бордюр от «левого» можно по специальному стенсилу с аббревиатурой SFMTA — агентство муниципального транспорта Сан-Франциско.

«В Минске я ездил только на метро»

Мы запрыгиваем в канатный трамвайчик, чтобы доехать до трамвайного депо, где нас ждет его начальник, суперинтендант Эд Кобин.

В Сан-Франциско сохранились три линии канатных трамваев. Учитывая высокую стоимость билета — 7 долларов за поездку — пользуются ими преимущественно туристы. В выходной день прокатиться на нем собирается столько людей, что придется отстоять двухчасовую очередь.

— Раньше этот транспорт был почти на всех улицах. И это был единственный способ передвижения, потому что по таким крутым холмам лошади просто не могли подняться.

Раздаются два колокольных звоночка, и канатный трамвайчик под восторженные крики туристов и стук колес отправляется в путь.

— На общественном транспорте в Минске я ездил только на метро. Для меня минское метро приятнее, потому что там гораздо чище и меньше бездомных. В Америке общественный транспорт субсидируется. Билеты покрывают около 20% расходов на содержание общественного транспорта. Мы зависим от бюджета штата, от федерального бюджета. Поэтому если они нам не выделяют денег, у нас просто нет средств на то, чтобы поддерживать станции в приличном состоянии.

Зато здесь намного больше всего сделано для людей. Мы не можем просто так взять и сократить маршрут или уменьшить количество автобусов на маршруте. Мы обязаны все это согласовывать с людьми, и они имеют очень большое влияние на процесс принятия решения. Например, никто нам не даст убрать остановку, если к нам придет бабушка и скажет, что она против. Получается, что все для людей. Даже слишком для людей. Потому что мы даже не можем ничего сделать, чтобы сократить свои расходы.

Канатный транспорт работает по принципу фуникулера, только подземного. Под дорогами Сан-Франциско между рельсами проходят тросы, которые находятся в постоянном движении за счет крутящихся бобин. Деревянным трамваем управляет один оператор. Он стоит в самом центре вагончика и держит в руках рычаг, с помощью которого он цепляется специальным зажимом за движущийся трос. «Обхватив» стальной канат, трамвай едет по маршруту. Когда нужно остановиться, оператор отпускает зажим и нажимает на тормоза.

Так выглядят тормозные блоки

«У нас на линии работает канатов на 360 тысяч долларов»

Возле входа в депо нас встречает улыбчивый Эд Кобин. Здесь находится пункт управления всеми тремя линиями канатных трамваев Сан-Франциско. Именно сюда тянутся со скоростью 15,2 км/ч из разных концов города тросы диаметром 3,2 см.

Стальные щупальца проходят под землей между рельсами, выходят из тоннеля депо и обматывают четыре пары крутящихся бобин. По мере износа троса колеса отодвигают дальше, чтобы сохранить натяжение. Когда бобины упираются в стену, канат снимают, укорачивают, а потом вновь наматывают.

— Когда колесо упирается в стену второй раз, мы меняем канат, — объясняет Эд.

Он ведет нас по пропахшим мазутом цехам мимо огромных катушек с новыми канатами, минуя ящики с уже отработанными, стертыми до зеркального блеска стальными тросами.

— Видишь, какой гладкий? — спрашивает Эд, проводя рукой по отполированному до зеркального блеска отработанному тросу. — Таким становится трос после трех месяцев работы 24 часа в сутки. В среднем кабель служит 3−4 месяца. Наш рекорд — шесть месяцев.

А бывает, что только повесили, неделю поработал и порвался. Стоит один канат 90 тысяч долларов. В общей сложности сейчас у нас на линии работает канатов на 360 тысяч долларов. Замена одного занимает от шести до восьми часов.

Над нами, опершись на поручни балкона, стоят туристы с фотоаппаратами — посетители музея канатных трамваев, который находится на втором этаже здания. Со смотровой площадки они наблюдают не только за механизмами канатной системы, но и за рабочими депо. Никакой показухи и декораций. Никаких попыток представить желаемое за действительное. Стены не драят до блеска, чтобы туристы поражались идеальной чистоте цеха. Нет. Тут все как есть: замасленные полы, рабочие в грязных робах, хаотично расставленные ящики с запчастями. Акцент на суть, а не на форму.

Святая святых канатного депо — это ремонтный ангар. Здесь один за другим стоят трамвайчики. Одни — темно-бордовые со светло-коричневыми оконными рамами, другие — зеленые, третьи — белые. На каждом аккуратно выведены цифры и маршрут. В ангаре пахнет деревом, краской, полиролью.

Работники депо следят не только за исправностью линий, но и за состоянием трамваев. Раз в три дня вагоны отправляют на текущий ремонт.

— Если мы хорошо делаем свое дело, а это не всегда, но случается, — шутит суперинтендант. — Мы можем раз в три дня снять с линии трамвай и сразу поменять колодки и деревянные тормоза. Когда трамваи попадают на текущий ремонт, мы их инспектируем, осматриваем, проверяем исправность элементов. Меняем колодки, тормоза, настраиваем, подкрашиваем. Пока мы ремонтируем одни машины, другие — выходят на линию. У нас всего 40 трамваев, из них 28 должны ежедневно быть на линии. Чтобы все работало, как оркестр, нужно постоянно планировать на 1−2 дня вперед.

В дальнем конце ангара стоит трамвай с номером 42. Это гордость депо. Самый старый вагон Сан-Франциско, который вышел в город в 1887 году. Он до сих пор на ходу.

— Этот трамвай выходит раз в год во время дней транспортного наследия — есть у нас такое мероприятие. Мы выпускаем его на день-два по маршруту Калифорния лэйн, а потом он возвращается в ангар, — объяснил собеседник.

«Он так и не увидел свою новую машину — она не подлежала восстановлению»

Пока мы общаемся с Эдом, перед зданием депо останавливается трамвай. По словам оператора, во время движения возникли проблемы с зажимом, который цепляется за трос.

— Скорее всего, стерлись колодки — зажим неплотно обхватывает канат. Поэтому нужно поменять, — объяснил Эд.

Новая колодка в сравнении с изношенной

Вагон останавливается на перекрестке, и к нему спешат рабочие с новым рычагом-зажимом. Старый механизм меняют на новый и отправляют трамвай дальше по маршруту.

— Где-то четыре года назад Марк Цукерберг купил новенькую Lamborghini за 400 тысяч долларов. За машиной он отправил кого-то из своих и попросил завезти ее к нему в Пало-Альто. Парень забрал машину, поехал, но на перекрестке проигнорировал знак Stop, и наш трамвай снес Lamborghini Цукерберга. Он так и не увидел свою новую машину — она не подлежала восстановлению, — смеется начальник депо.

Как признался Эд, работа оператора трамвая тяжелая, но престижная. Попасть сюда может далеко не каждый.

— Для этого нужно отработать много лет на других видах общественного транспорта. Поэтому здесь вы не встретите молодых. У кандидата в операторы должен быть за плечами большой стаж вождения городского автобуса. Потому что, когда ломается трамвай, мы подгоняем автобус, и оператор должен развезти пассажиров по маршруту.

Как выглядит поездка на канатном трамвае. Видео снято на Samsung Galaxy S8.

Мы выбираем лучших из лучших и отправляем на стажировку. 80% кандидатов на этом этапе отсеиваются. Из 10-ти человек мы берем только двух. Это кажется, что все так просто. На самом деле это очень тяжелый труд. Не только физически. Вы несете ответственность как минимум за 40 пассажиров, которые вечно встают, ходят, выглядывают в окна, висят на поручнях, отвлекают вас вопросами типа: «Эй, а где Алькатрас?». А вам нужно управлять трамваем, улыбаться туристам, отвечать на их вопросы и при этом сохранять концентрацию.

А могло бы и не быть

Канатные трамваи в Сан-Франциско пытались вытеснить троллейбусы, автобусы, метро, элетротрамваи. Их называли убыточными, опасными для пассажиров, нерациональными и некрасивыми. Их собирались упразднить и убрать из города, но люди не дали.

В середине прошлого века горожане проголосовали на референдуме за то, чтобы канатные трамваи остались. И не прогадали. Сейчас это не только единственный вид общественного транспорта, который работает «в плюс», но и единственная подобная система в мире. Без них Сан-Франциско будет не менее красивым, но другим. Как храм без колокола, драник без сметаны, как Золотые Ворота без Карла.

Samsung Galaxy S8 | S8+ переворачивают представление о классическом дизайне смартфона. Безграничный изогнутый с двух сторон экран подчеркивает гармонию стиля и инноваций.

«Корона Техно» — это сотни витрин, прилавков и стеллажей, на которых собрана техника и электроника ведущих мировых брендов.
Здесь вы найдете множество современных гаджетов, незаменимых как в повседневной жизни, так и в путешествиях.
Открывайте новое вместе с «Корона Техно»!

10 фактов про Сан-Франциско | США

Сан-Франциско (San Francisco) – это один из самых привлекательных для путешественников городов в США, расположенный в штате Калифорния на берегу Тихого океана и знаменитый своими холмами и небоскребами. По сравнению с солнечным городом-курортом Сан-Диего, он также хорошо известен своими туманами и довольно прохладной погодой, так как построен на холмах, окруженных красивым заливом. Мы побывали в Сан-Франциско во время одного из наших самостоятельных путешествий по Калифорнии, посмотрели на Мост Золотые ворота и посетили интересные достопримечательности. В этой статье собрали основные факты про Сан-Франциско, которые желательно знать туристам перед поездкой, – самую интересную и важную информацию о городе и наши полезные рекомендации.

Содержание статьи

Сан-Франциско

Туристы едут в Сан-Франциско не для того, чтобы провести отпуск с детьми на море. Ведь там почти всегда прохладно и нет такого разнообразия пляжей, как в Лос-Анджелесе, а также Диснейленда и парков развлечений, как в Орландо. Они приезжают ради интересных достопримечательностей или просто хотят пожить в городе со своим особым климатом и историей, почувствовать его атмосферу.

Важно знать про Сан-Франциско:

  • В Сан-Франциско довольно дорогие отели и мало хорошего и современного жилья, поэтому бюджетным путешественникам к поездке в Сан-Франциско надо готовиться заранее.
  • Мост Золотые Ворота – главная достопримечательность Сан-Франциско, которую обязательно стоит посмотреть во время поездки в этот удивительный город.

    Символ Сан-Франциско – мост Золотые Ворота

  • Особой популярностью у туристов пользуется морская прогулка по заливу с посещением всемирно известной тюрьмы Алькатрас, которая находится на изолированном острове.
  • Также стоит сходить к старой рыбацкой пристани и побывать на знаменитом пирсе 39, где можно посмотреть морских котиков, или съездить в пригород Пало-Альто и посетить штаб-квартиру Гугл.
  • А еще Сан-Франциско интересен своими канатными трамваями, ресторанами с вкусной едой и улицами с домами в викторианском стиле.

Канатный трамвай в Сан-Франциско

Перед поездкой в этот удивительный и неповторимый город с интересной историей на перекрестке разных культур мы советуем в первую очередь ознакомиться с 10 основными фактами про Сан-Франциско, а подробную справочную информацию читайте в Википедии.

Факты о Сан-Франциско

Вот самые интересные, на наш взгляд, факты про Сан-Франциско:

1. Сан-Франциско находится на холмистом берегу Тихого океана в штате Калифорния на западном побережье США. Он расположен вблизи двух тектонических разломов, из-за которых в городе часто происходят землетрясения. Судя по удобному географическому положению Сан-Франциско на карте США, город имеет все условия для бурного развития, однако береговая линия сильно ограничивает рост города.

Сан-Франциско на карте США

Интересно знать: Некоторые районы Сан-Франциско, таких как Марина, Хантер-Пойнт и Эмбаркадеро, были построены прямо на затопленных кораблях, впоследствии засыпанных вместе с частью прибрежной зоны.

  • Жизнь в Сан-Франциско в последнее десятилетие стала довольно дорогая из-за большого количества приехавших работать в ИТ-компании экспатов.
  • Безопасность в Сан-Франциско, в отличие от спокойного Лос-Анджелеса, не на высоте. Поэтому здесь нужно быть более предусмотрительным и осторожным, особенно в популярных туристических местах. Да и ночью по Сан-Франциско лучше не гулять.
  • Цены в Сан-Франциско на жилье продолжают расти, и из-за этого ухудшаются условия жизни снимающего жилье местного населения, что, в свою очередь, привело к росту преступности. Перед поездкой в Сан-Франциско рекомендуем ознакомиться с картой преступности и выбрать наиболее безопасный район.
  • Пляж в Сан-Франциско под названием Оушен-Бич протянувшийся вдоль побережья Тихого океана на западе города, непригоден для купания из-за волн и сильных течений, а также холодной воды. Однако он, в отличие от большинства пляжей Майами, хорошо подходит для серфинга, который очень популярен в Калифорнии.
  • Время в Сан-Франциско отстает от московского на 10 часов летом и на 11 часов зимой.

Живописная дорога из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско

2. Добраться в Сан-Франциско можно на машине или автобусе, либо прилететь на самолете. Самостоятельным путешественникам, кто собирается поехать на авто из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско и по дороге посмотреть красоты тихоокеанского побережья, советуем как мы заранее забронировать машину в аэропорту Лос-Анджелеса по ссылке →

Статья по теме:

 

Наш отзыв про аренду машины в аэропорту LAX

Расстояния от Сан-Франциско до разных городов и схема дорог

Сколько лететь в Сан-Франциско? Из крупных городов США, Мексики и Канады регулярно летают самолеты и есть прямые рейсы в SFO. А вот прилететь в Сан-Франциско из Москвы без пересадок не получится. Придется купить авиабилеты со стыковками в аэропортах Европы или Америки. Проще всего сначала прилететь в Нью-Йорк или Лос-Анджелес, а затем местными авиалиниями добраться до аэропорта Сан-Франциско. Время в пути составит 18-20 часов. Посмотреть авиабилеты →

Вот три самых популярных маршрута автобусов и авиаперелетов:

  • Лос-Анджелес – Сан-Франциско (расстояние 380 миль, время в пути 7,5 часов, лететь 1,25 часа)
  • Лас-Вегас – Сан-Франциско (расстояние 570 миль, время в пути 9 часов, лететь 1,5 часа)
  • Нью-Йорк – Сан-Франциско (расстояние 2900 миль, лететь 6 часов)

Читайте подробнее:

 

Москва – Лос-Анджелес – наш отзыв о рейсе Аэрофлота

Сан-Франциско – город туманов

3. Хорошая солнечная и теплая погода в Сан-Франциско наблюдается довольно редко из-за того, что город находится на полуострове и окружен с трех сторон прохладной водой, которую приносят холодные течения Тихого океана. И хотя климат Сан-Франциско похож на средиземноморский, у него есть свои особенности.

  • Из-за насыщенного влагой прохладного воздуха над заливом часто образуется туман;
  • Летом здесь совсем не жарко (средняя t +18°С) и сухо с мая по сентябрь;
  • Зимой не сильно холодно (t +15°С) и часто идут дожди;
  • Снега в Сан-Франциско зимой не бывает из-за того, что температура воздуха почти никогда не опускается ниже 0°С.

Лучше всего ехать в Сан-Франциско в мае или конце сентября, когда погода более-менее теплая и без дождей, а туманы в городе не так часты, как во второй половине лета.

3. Город Сан-Франциско был основан в 1776 году испанцами, когда они приплыли в Новую Испанию, где до этого жили индейцы племени олони, и открыли на этих землях миссию в честь католического святого Франциска Ассизского (другое ее название – Миссия Долорес). А просторечии город часто называют Фриско (Frisco).

  • В 1835 году англичанами здесь был построен первый европейский капитальный дом недалеко от миссии, и тогда же был создан первый план города, получивший название Йерба-Буэно.
  • А в 1841 году в округе Марин построили первое ранчо Саусалито.
  • В середине XIX в население города стало быстро расти, чему способствовала Калифорнийская золотая лихорадка, когда тысячи золотоискателей и устремились на запад США в поисках золота, а впоследствии серебра. Так начиналась история этого славного города.

Сегодня Сан-Франциско – это один из самых дорогих городов США для туристов. Его население составляет около 900 тысяч человек. В центре современного города Сан-Франциско построено много небоскребов, среди которых есть красивое здание Трансамерика (260 метров), похожее на пирамиду – самое высокое в городе и занимающее 3-е место по высоте в штате Калифорния.

Небоскреб Трансамерика

Город тысячи огней Сан-Франциско не просто так называют “городом в стиле диско”. В 70-е и 80-е годы прошлого века в местных клубах зарождалось новое направление в танцевальной музыке – американское диско, чему способствовала активность молодежи и клубная атмосфера, царящая в городе. Это было время расцвета клубной культуры и диско-движения. В 1990-е годы, когда популярность диско уже постепенно пошла на спад, это явление было запечатлено популярной российской группой Кар-Мэн в своей песне про Сан-Франциско.

4. Самыми удобными для туристов районами в Сан-Франциско являются:

  • Марина (Marina District), в котором находится улица Ломбард-стрит
  • Рыбацкая пристань (Fisherman’s Wharf) на северном пляже
  • Ноб-Хилл (Nob Hill), где много 5-звездочных отелей и любят жить богачи
  • Рашен-Хилл (Russian Hill) – самый уютный район Сан-Франциско

Однако цены на жилье в этих районах Сан-Франциско довольно высокие и возможны трудности с парковкой автомобиля.

Районы Сан-Франциско

Например, номер в очень хорошем отеле 4 звезды Pier 2620 Hotel, расположенном в районе Фишерман Ворф, с современными интерьерами в стиле лофт и стильной ванной комнатой стоит примерно $200-300 в сутки. Но на Букинге можно найти дешевле – мы бронировали в декабре по горящей цене всего за $127 (прямая ссылка).

Номер в отеле Pier 2620

5. Отели в Сан-Франциско в центре города довольно дорогие, в отличие от отелей Лас-Вегаса на Стрип. По ценам они уже практически сопоставимы с отелями на Манхэттене. Однако дешевые варианты переночевать в Сан-Франциско тоже есть, причем на разный вкус.

Интересный факт: Нашим читателям особенно нравится в Сан-Франциско хороший отель 4 звезды Orchard Garden в районе Чайна-Таун, в пешей доступности от многих достопримечательностей.

Все отели в Сан-Франциско

Отель Интерконтиненталь

Вот 3 лучших отеля Сан-Франциско:

  • Four Seasons – дорогой и респектабельный отель 5 звезд в центре города
  • InterContinental – исторический отель 4* на вершине холма Ноб-Хилл с номерами класса люкс
  • Coventry Inn – недорогой отель 3* на Ломбард-стрит с бесплатной парковкой для машины

Выбирать отели в Сан-Франциско и смотреть их цены удобно на карте:

Booking.com

Чтобы было проще определиться с жильем, мы написали подробную статью о том, в каком районе лучше выбрать отель, дополнив ее нашими полезными советами и рекомендациями. Бронировать номер лучше заранее за 2-3 месяца, чтобы не переплачивать в последний момент.

Читайте подробнее:

 

Какой отель в Сан-Франциско лучше выбрать

6. Самая известная среди туристов улица в Сан-Франциско – это Lombard Street, которую ежегодно посещают более 2 миллионов туристов. Она начинается в районе Пресидио на западе и тянется до Эмбаркадеро на востоке, являясь частью знаменитой 101-ой трассы из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско. Свое название Ломбард-стрит получила в честь одноименной улицы в Филадельфии.

Улица Ломбард-стрит

Особый интерес вызывает живописный участок улицы Ломбард-стрит с односторонним движением и красивыми цветочными клумбами, расположенный между Гайд-стрит и Ливенворт-стрит. Он покрыт плиткой и имеет внушительный уклон, составляющий 27%, а также 8 крутых поворотов на секции длиной 180-метров с ограничением по скорости движения 5 миль/ч (8 км/ч). Считается, что это самая извилистая улица в мире. Проехать по ней на машине мечтает наверное любой автомобилист, поэтому чтобы это сделать, нужно выстоять немаленькую очередь.

  • GPS координаты Ломбард-стрит в Сан-Франциско: N 37°48’07”, W 122°25’09”
  • Недорогой мотель с бесплатной парковкой в трех блоках от знаменитой горки: Van Ness Inn

7. Мост в Сан-Франциско под названием Золотые ворота (Golden Gate Bridge) – это самый известный висячий мост в мире длиной 2737 и высотой 227 метров. Он был построен на севере города над одноименным проливом в 1937 году и с тех пор является главной достопримечательностью Западного побережья США и символом штата Калифорния. Ежегодно на него приезжают посмотреть более 10 миллионов человек. Лучше всего это сделать с обзорной площадки на холме, а затем не торопясь спуститься и пройти по нему пешком, любуясь потрясающей панорамой залива.

Вот он, самый известный мост в мире – Золотые Ворота в Сан-Франциско

Интересный факт: Несмотря на то, что Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско прозвали из-за цвета “красный гигант”, на самом деле он покрашен оранжевой киноварью. Официально цвет моста Голден-Гейт-Бридж называется «Международный оранжевый», и такой выбор был обусловлен вопросами безопасности. Он лучше заметен в тумане с проходящих по проливу судов, отлично подходит к окружающему пейзажу и просто прекрасно выглядит издали.

8. Среди достопримечательностей Сан-Франциско выделяются:

Викторианские дома “Шесть сестер” (Painted Ladies)

Деревянные дома в Сан-Франциско, построенные из секвойи в викторианском стиле во второй половине XIX века, являются визитной карточкой города. Снаружи они окрашены либо в классический мелово-белый цвет, либо яркими красками. Иногда их еще называют “Разукрашенные леди”. Самые известные из них – “Шесть сестер” – находятся по адресу: 710–720 Стейнер-стрит, в районе Аламо-сквер, и являются одной из достопримечательностей Сан-Франциско.

  • В одном из таких викторианских особняков на Саттер-стрит расположен очень известный бутик-отель Queen Anne с интерьерами номеров и деревянной мебелью той эпохи.

Отель Queen Anne

9. Русский в Сан-Франциско – довольно распространенный язык (как и в Нью-Йорке) из-за большого количества мигрантов из стран бывшего СССР и молодых работников ИТ-компаний. Всего в Сан-Франциско проживает около 100 тысяч человек, говорящих по-русски. Больше всего их можно встретить в районе Ричмонд, к востоку от моста Золотые Ворота. А одним из самых престижных районов города является Рашен-Хилл (Russian Hill), по официальной версии получивший свое название из-за находившегося на нем русского кладбища поселенцев Форт-Росс, которое впоследствии перенесли. Там раньше жило много мигрантов из Российской империи.

Монтерей – интересный город недалеко от Сан-Франциско, который раньше был столицей Калифорнии

10. Рядом с Сан-Франциско есть несколько интересных городов, таких как Кармел и Монтерей, очень красивый прибрежный заповедник Пойнт-Рейес, а еще непередаваемой красоты парк Йосемити – самый знаменитый национальный парк Калифорнии (расстояние от Сан-Франциско до Йосемити 300 км, ехать на машине 4 часа). Нам, как самостоятельным путешественникам, было очень интересно побывать во всех этих местах и написать потом целый ряд статей на нашем сайте paikea.ru.

Нам очень понравилось в Национальном парке Йосемити

Национальный парк Секвойя

Если вы собираетесь поехать в Сан-Франциско в первый раз, обязательно посмотрите интересное видео про этот город и отдых в нем:

 

Сан-Франциско на карте

 

* * *

Подводя итог, можно сказать, что Сан-Франциско – очень интересный город в США, не похожий ни на какой другой. Кому-то он, как и Лас-Вегас, может не нравиться из-за своих специфических особенностей, но тем не менее, его стоит посмотреть, чтобы составить свое собственное впечатление о городе. Так что выбирайте подходящее время для поездки в Сан-Франциско, бронируйте хороший отель и отправляйтесь в долгожданное путешествие! Хорошего вам отдыха в Калифорнии, дорогие читатели!

 

Полезно знать

 

 

>> Страховка в США << На время поездки в Америку рекомендуем на всякий случай сделать медицинскую страховку, так как медицина в США очень дорогая. Застраховаться проще всего на сайте Tripinsurance, который предлагает покрытие Allianz Global Assistance. Вы также можете сравнить условия и цены у разных страховых компаний на сайте Cherehapa и купить подходящую именно вам.

 

 

 

кабельных вагонов | Маркет-стрит, железная дорога,

Канатные дороги были изобретены горным инженером Шотландии Эндрю С. Халлиди. Легенда гласит, что он увидел лошадей, которые изо всех сил тащили вагон с пассажирами на один из холмов Сан-Франциско, и решил приспособить свою конвейерную технологию для буксировки железнодорожных вагонов с помощью бесконечной петли кабеля под улицей между путями. Он открыл первую в мире линию канатной дороги на Клэй-стрит в Сан-Франциско в августе 1873 года.

Канатные дороги вскоре стали доминировать на транзитной арене Сан-Франциско, с более чем дюжиной линий, в том числе пять на главной улице города, Маркет-стрит.Землетрясение и пожар 1906 года положили конец эре кабельного телевидения на Маркет-стрит, но другие линии просуществовали в течение двух мировых войн как причудливый пережиток (даже тогда), пережили попытку убийства сбитых с толку (или злонамеренных) политиков в конце 1940-х годов, были ранены в последовавшее за ним нападение в 1950-х годах, и все же пережил все это, чтобы стать всемирным символом Сан-Франциско.

В 1957 году, с закрытием линии в Данидине, Новая Зеландия, Сан-Франциско стал уникальным городом в плане эксплуатации уличной железной дороги, питаемой бесконечным подземным кабелем - другими словами, только в Сан-Франциско были канатные дороги! В 1964 году канатные дороги Сан-Франциско были названы первым движущимся национальным историческим памятником.Сегодня их непрерывная работа и минимальный уровень обслуживания закреплены в Уставе города Сан-Франциско. Их история - это увлекательная смесь технологий, политики и страсти. Здесь мы сосредоточимся на основах существующей системы.

Два типа канатных дорог регулярного сообщения

Сегодня в ходу канатные дороги двух типов. Хотя они различаются по внешнему виду, их работа практически идентична. (Посмотрите, как работают канатные дороги.)

Две линии на Пауэлл-стрит (Пауэлл-Хайд и Пауэлл-Мейсон) используют канатные дороги меньшего размера, которыми можно управлять только с одного конца.Таким образом, они требуют, чтобы вертушки меняли направление на концах лески. В реестре постоянно находится 28 автомобилей Пауэлла. Благодаря нашему проекту, Market Street Railway, девять вагонов парка Пауэлла теперь имеют историческую окраску, воссоздающую то, как канатные дороги Пауэлла выглядели в разные периоды двенадцатидесятилетней истории службы.

Линия канатной дороги на Калифорнийскую улицу использует 12 более крупных бордово-красных канатных дорог, у которых есть открытая секция для сидения на каждом конце и закрытая секция в середине.Этими вагонами можно управлять с любого конца и поворачивать с помощью простого переключателя на конце линии.

Канатные дороги специального назначения от исчезнувших линий

Кроме того, Муни владеет двумя действующими канатными дорогами от несуществующих линий. Они работают только в особых случаях. O'Farrell, Jones & Hyde line Вагон 42 был повторно приобретен благодаря железной дороге на Маркет-стрит и отреставрирован в рамках совместного проекта волонтеров Маркет-стрит железной дороги и ремесленников Muni. Сакраменто-Глиняный вагон 19 был сохранен отделением Северной Калифорнии Исторического общества железных дорог и локомотивов в конце 1940-х годов и восстановлен ремесленниками Муни, чтобы вернуться к специальной службе в 2019 году.

Как работают канатные дороги

Полный список канатных дорог

Информация о райдере и карта | Маркет-стрит, железная дорога,

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ИСТОРИЧЕСКИЕ УЛИЦЫ И КАБЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ САН-ФРАНЦИСКО НЕ УДАЛЯЮТСЯ НА УЛИЦЫ ВО ВРЕМЯ ЗАКАЗА КАЛИФОРНИИ ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА МЕСТЕ ВО ВРЕМЯ КОРОНАВИРУСНОЙ ПАНДЕМИИ.

Историческая линия трамвая F-Market & Wharves и три линии канатной дороги города принадлежат и управляются муниципальной железной дорогой Сан-Франциско (Муни), службой SFMTA.Эта информация представлена ​​только для вашего удобства. Последнюю информацию об официальном маршруте и тарифах можно найти на сайте Muni.

Линия F, линия E и карта маршрутов канатной дороги

Нажмите на миниатюру карты слева, чтобы просмотреть карту исторических железнодорожных линий Сан-Франциско на Маркет-стрит, трамвайных линий F-Market & Wharves и E-Embarcadero, а также всемирно известных линий канатной дороги: линии Пауэлл-Гайд, линии Пауэлла. - линия Мэйсона и линия Калифорнийской улицы.(Примечание: карта в настоящее время обновляется, чтобы отразить регулярное обслуживание, действующее в настоящее время на линии E)

Также сюда входит автобусная линия Muni 39-Coit Tower, которая соединяется с линией F (трансферы принимаются) и проходит между пирсом 39 у Рыбацкой пристани и башней Coit Tower на вершине Телеграфного холма.

Скачать карту для печати (PDF)

Линии исторического трамвая E-Embarcadero и F-Market & Wharves

Линия F проходит по Маркет-стрит, главной улице Сан-Франциско, от района Кастро мимо Civic Center и через торговые и финансовые районы до знаменитого здания Ferry Building, где она поворачивает на север вдоль Embarcadero и ведет к центру Fisherman's. Причал.Линия F работает 365 дней в году с 6:00 до 1:00. Трамваи будут ходить каждые шесть минут в светлое время суток и 10-15 минут рано утром и поздно вечером.

Текущее расписание F-линии от 511.org

Линия E делит пути линии F и останавливается между Fisherman’s Wharf и Ferry Building, затем продолжается на юг по Embarcadero к стадиону Giants и поездам Caltrain Peninsula на Четвертой и Кинг-стрит. Линия E работает ежедневно с 10 часов утра.м до 18:00

Текущее расписание электронной линии от 511.org

Пожалуйста, подготовьте ваш точный тариф наличными или действующий билет / пропуск / трансфер перед посадкой. (Операторы трамвая и автобусов Muni не несут сдачу). Положите наличные в билетную кассу возле выхода на посадку. Покажите переводы и пропуска оператору. Трансферы выдаются только при посадке, сроком действия 90 минут. Трансфер нельзя использовать на канатных дорогах, но можно использовать на линиях метро и автобусов Muni.

Стоимость проезда в трамвае для взрослых
$ 2.75

Тариф на трамвае для молодежи / инвалидов / пожилых людей (возраст от 5 до 18 лет и старше 65 лет, требуется действительное удостоверение личности)
1,25 доллара США

Дети до 5 лет ездят бесплатно

Скидки на эти тарифы доступны при покупке карты Clipper Card или с помощью мобильного приложения Muni. Если вы житель или гость, планирующий несколько поездок, они определенно того стоят.

Ежедневно курсирует около 20 трамваев из старинного парка Muni. Конкретные трамваи на улице в определенное время различаются в зависимости от требований к техническому обслуживанию и погоды.Вы можете увидеть, какие именно автомобили находятся на линиях E и F. прямо сейчас на этой карте. Как правило, трамваи РСС ходят в любое время суток; трамваи в Милане работают до 21:00, а самые старые, единственные в своем роде трамваи - только в особых случаях (хотя наша некоммерческая организация работает над тем, чтобы это изменить.

Линии канатной дороги

Канатная дорога работает 365 дней в году с 6:30 до полуночи. Канатные дороги будут ходить каждые 6-15 минут в зависимости от времени суток.

Билеты на канатную дорогу и однодневные проездные на канатную дорогу продаются на борту канатной дороги кондукторами. Кондукторы могут внести сдачу на сумму до 20 долларов. Трансфер на канатных дорогах не принимается и не оформляется.

Базовый тариф на канатную дорогу для всех пассажиров
7,00 долларов в каждую сторону (после 21:00 и до 7:00 инвалиды и старше 65 лет могут кататься за 3 доллара США)

Дети до 5 лет - бесплатно

Если вы планируете сделать промежуточную остановку или поехать туда и обратно, однодневный проездной на канатную дорогу - хороший выбор по сравнению с билетом на одну поездку.Однако паспорт Muni может быть лучше, чем однодневный проездной на канатную дорогу, если вы также планируете ездить на других транспортных средствах Muni, таких как исторические трамваи линии F, автобусы и линии метро Muni.

Однодневные и многодневные проездные

Muni предлагает выбор паспортов для неограниченного количества поездок на канатных дорогах, исторических трамваях и всех других услуг Muni (включая метро Muni Metro под Market Street и все автобусные линии, за исключением обслуживания специальных мероприятий). Однодневные абонементы можно приобрести на борту канатных дорог (но не трамваев).Текущие цены: 1 день, 21 доллар; 3 дня, 32 доллара США; 7 дней, 42 доллара. Это может быть не лучшим вариантом, если вы не планируете несколько поездок по канатной дороге в течение данного периода.

Вы можете приобрести эти пропуска в нашем железнодорожном музее Сан-Франциско, 77 Steuart Street, между Market и Mission (на остановке F-line Steuart Street) со вторника по воскресенье с 10 до 17 часов.

Чтобы узнать о других точках продаж и получить дополнительную информацию о пропусках Muni, перейдите в раздел «Информация о продажах Muni» и на веб-сайте SFMTA, материнской компании Muni.

Muni Информация: (415) 701-2311

CityPass предлагает те же преимущества, что и 7-дневный паспорт Muni, а также входные билеты в несколько основных достопримечательностей Сан-Франциско, включая Музей современного искусства (SFMOMA), Калифорнийскую академию наук и Музей деЯнга.

Советы по верховой езде

Мы собрали все лучшие советы водителей и информацию об исторических трамваях и канатных дорогах Сан-Франциско в нашей карманной книге ON TRACK, которую можно найти в нашем железнодорожном музее Сан-Франциско или здесь, в нашем интернет-магазине.

Итак, лучший совет, который мы можем дать посетителям, желающим покататься на канатных дорогах или трамваях, заключается в следующем: время - это все.

Чем раньше утром вы доберетесь до терминалов канатной дороги, тем быстрее вы попадете на борт. Если вы остановились на Юнион-сквер или в центральном районе, постарайтесь добраться до Пауэлл-стрит и Маркет-стрит не позднее 8:30 утра, чтобы доехать до пристани. Придя к пристани, остановитесь, чтобы выпить чашечку кофе или спокойно прогуляться по воде, если достопримечательности, которые вы хотите посетить, еще не открыты.Та же концепция в обратном порядке, если вы остановились рядом с пристанью.

В пиковые периоды, включая большинство летних дней с 10:00 до 18:00, вы часто можете простоять час или дольше в очереди у поворотных столов, чтобы прокатиться по линиям Пауэлл-стрит. И хотя практически на каждом углу маршрута есть остановки канатной дороги, в периоды пиковой нагрузки линии Пауэлла обычно заполнены до предела или очень близко к нему, когда они покидают терминал, что означает, что они вынуждены пропускать пассажиров, ожидающих у входа. останавливается по пути.

Еще одна альтернатива, особенно для тех, у кого нет детей на буксире, - это катание после 20 или 21 часа. Очередей в этот час часто нет, и вы можете сразу попасть на борт.

Еще одна альтернатива канатной дороге: если очереди пассажиров у терминалов Пауэлла безнадежно длинные и вас не волнует пункт назначения канатной дороги, сядьте на трамвай F-линии до остановки Drumm Street. (Спросите у оператора остановку канатной дороги на Калифорнийской улице.) Конечная станция канатной дороги находится прямо там, и толпы там почти никогда не бывает.Вы не будете объезжать повороты на калифорнийской линии, но получите хорошую поездку без долгого ожидания.

Помните, что линии канатной дороги не принимают и не принимают пересадки, поэтому, если вы сойдете с канатной дороги по маршруту, вам придется заплатить второй проезд, чтобы продолжить путешествие. (Напротив, старинные трамваи линии F, помимо гораздо более низкой стоимости проезда, выдают и принимают трансферы, поэтому вы можете садиться и выходить в любом месте в течение 90-минутного периода действия трансфера. В частности, мы приглашаем вас воспользоваться сделайте перерыв на полпути F-линии и посетите наш бесплатный железнодорожный музей Сан-Франциско на остановке Стюарт-стрит, через Эмбаркадеро от здания Ferry Building.)

Трамваи F-линии редко имеют длинные очереди на терминалы. Однако, поскольку линия F используется тысячами жителей и рабочих, а также посетителей, прыгая и съезжая по шестимильному маршруту, старинные трамваи могут быть переполнены в любое время дня и ночи в определенных точках. линия, особенно возле пирса 39, направлялась в сторону центра города, возле здания Ferry Building.

Чтобы получить максимум удовольствия от поездки на трамвае линии F, особенно в июне, июле и августе, выберите для поездки одно из наименее загруженных времен, обычно сразу после утреннего часа пик (с 8:30 до 9:30 a.м.), в середине дня (с 14:00 до 17:00) или ранним вечером (с 19:00 до 21:00). E-Embarcadero редко бывает многолюдным, за исключением времени проведения игр на стадионе Giants, и вы получите очень приятную поездку по набережной.

Еще один совет: так как кабельные линии Пауэлла и F-линия соединяют район Юнион-сквер с Рыбацкой пристанью, возьмите канатную дорогу в одном направлении, а F-линию - в другом. Вы увидите больше города, избежите очередного ожидания у поворотного круга и (если вы оплачиваете проезд наличными) тоже сэкономите несколько долларов.

Да, и хотя нам больно это говорить, в Сан-Франциско, как и в любом большом городе, есть карманники. Если вы едете в переполненном трамвае или канатной дороге, внимательно следите за своими ценностями.

Бюро находок

Оставить что-то позади? Если вы думаете, что оставили что-то в автомобиле Muni, позвоните в бюро находок Muni по телефону (415) 701-2311. На Маркет-Стрит Рейлвей не работают канатные дороги и трамваи, а также помощь с потерянными вещами.

Трамвай

, канатная дорога: в чем разница?

Для энтузиастов общественного транспорта это может показаться глупым вопросом, но каковы основные различия между трамваями (также называемыми троллейбусами или трамваями) и канатными дорогами?

Канатные дороги

Канатные дороги движутся по стальным рельсам с прорезью между путями, по которой подземный кабель проходит со скоростью девять миль в час.

Кабель идет от центральной электростанции, от огромных вьющихся колес, поскольку сами канатные дороги полностью механические и не имеют средств независимого передвижения (без двигателей).

Чтобы двигаться вперед, подземный кабель хватается за канатную дорогу, работающую как плоскогубцы.
Изначально электростанция использовала энергию пара для прокладки кабелей под улицами, но по мере того, как электричество стало более обычным явлением, паровые двигатели уступили место электродвигателям (гидроэлектростанции), которые по сей день наматывают огромные колеса, которые вращают кабель.

Канатные дороги были изобретены Эндрю Халлиди в 1873 году для подъема на холмы Сан-Франциско. Когда-то во многих городах были канатные дороги, но сегодня линии Сан-Франциско на Пауэлл-Мейсон, Пауэлл-Хайд и Калифорния-стрит - единственные, что остались в мире. Канатные дороги на Пауэлл-стрит и линия F образуют «железный треугольник» исторического транзитного сообщения между центром Сан-Франциско и Рыбацкой пристанью.

Канатные дороги часто ошибочно идентифицируются как «тележки» , но этот термин относится конкретно к опоре тележки, используемой трамваями для получения энергии от электрического провода (поэтому трамваи часто правильно называют тележками).В канатных дорогах не используются воздушные провода и опоры для троллейбусов. Канатные дороги легче всего определить по их открытым концам с подножками, на которых пассажиры могут стоять вне кабины, как показано на рисунке выше.

И пусть вас не обманывает количество копий канатных дорог, которые можно увидеть, разъезжая по городу на резиновых шинах (хотя некоторые из них были переделаны из устаревших подлинных канатных дорог). Настоящие канатные дороги Сан-Франциско ходят только по стальным рельсам и только по линиям Калифорния-стрит, Пауэлл-Мейсон и Пауэлл-Хайд.

Трамваи (троллейбусы)

Трамваи также ходят по стальным рельсам, но без щелей между путями и без подземного кабеля. В отличие от механических канатных дорог, трамваи приводятся в движение бортовыми электродвигателями и требуют опоры троллейбуса для получения энергии по воздушному проводу.

Фотография Рика Лаубшера.

Гораздо быстрее, чем любой предыдущий вид городского транспорта, трамвай быстро вытеснил канатные дороги и конные вагоны, поскольку в первой половине 20-го века Америка была выбрана в качестве транспорта.К 1918 году в США было 100 000 автомобилей и 45 000 миль путей, трамвай способствовал быстрому росту городов и создал первые в стране настоящие пригороды.

В Сан-Франциско самая разнообразная в мире коллекция трамваев, курсирующих регулярным транспортом, и многие из них совершенно уникальны и отличаются по внешнему виду. Это затрудняет визуальную классификацию трамваев, чем канатные дороги, которые очень похожи по внешнему виду. Но есть простой тест, чтобы отличить трамвай от канатной дороги:

Если он движется по стальным рельсам с опорой тележки, соединенной с воздушным проводом наверху, это трамвай .

Если он движется по стальным рельсам с открытой прорезью между ними и без воздушных проводов, это канатная дорога .

(И чтобы еще больше запутать ситуацию, Сан-Франциско также является одним из немногих американских городов, в котором есть троллейбусов, , которые выглядят как обычные автобусы, но полностью электрические и имеют двойные полюса на крыше автобуса, которые питаются от двойные воздушные провода Итак, если он подключается к паре воздушных проводов, но имеет резиновые шины, как автобус, это троллейбус . Market Street Railway помогла Муни сохранить четыре исторических троллейбуса 1940-х и 1950-х годов, хотя в настоящее время они не используются.)

Видеоролики Канатная дорога Сан-Франциско

и видеозаписи и видеоролики Канатная дорога Сан-Франциско

и видеозаписи | Сан-Франциско, Калифорния, США - 30 августа 2015 года: красная канатная дорога с далекого острова Алькатрас в Сан-Франциско, Калифорния Канатная дорога Сан-Франциско Канатная дорога на дорогеТроллейбус перевозит пассажиров по городу Сан-Франциско САН-ФРАНЦИСКО 9 июля 2013 года: канатная дорога проезжает мимо знаменитого района рыбацкой пристани в Сан-Франциско Канатная дорога Джефферсон-стрит Канатная дорога в парке Переполненные улицы Сан-Франциско Сан-Франциско, Калифорния, США - август 2019 г .: Люди, пользующиеся трамваем для общественного транспорта в Сан-Франциско автомобильКалифорния и улицы Пауэлла переполненные улицы Сан-Франциско Канатные дороги Сан-Франциско проезжают друг друга возле Ломбард-стритТроллейбус / канатная дорога Сан-ФранцискоАкадемия искусствУлицы Сан-Франциско переполненные улицы Сан-Франциско Мост Золотые Ворота Схема проезда 04 Южное направление туманная погода Калифорния США Поездка вниз по рыночной улице в Сан-Франциско .Элементы этого видео являются общественным достоянием и предназначены для бесплатного использования. Переполненные улицы Сан-Франциско Сан-Франциско, Калифорния, США - август 2019 г .: общественный транспорт с пассажирами внутри, Сан-Франциско, США Шаблон проезда по мосту Сан-Франциско Золотые Ворота 05 Южное направление в туманную погоду Калифорния, СШАБездомные люди на тротуаре в Сан-Франциско, CASan Francisco CableCar (города) Сан-Франциско-9 июля 2013 г .: канатная дорога проезжает мимо района известной рыбацкой пристани в Сан-Франциско. Сан-Франциско, Калифорния, США - 30 августа 2015 г .: панорамный снимок канатной дороги. в Сан-Франциско, КалифорнияПересечение с канатной дорогой в Columbus Ave, Калифорния, США, Автомобиль на дороге, Сан-Франциско, Замедленная съемка, Lo мбард-стрит, спуск по Калифорнии, США, шаблон для вождения в Сан-Франциско, Русский холм 01, Гринвич-стрит, восток, направление на Джонс-Сент-Калифорния, США, Сан-Франциско, Троллейбус / канатная дорога, Рыночная улица ночью в Сан-Франциско, автомобили / движение на мосту Золотые Ворота Городской пейзаж, Сан-Франциско, Калифорния, Канатная дорога станции Пауэлл, Сан-Франциско, Калифорния, США - август 2019 г .: люди, пользующиеся трамваем для общественного транспорта в Сан-Франциско Мост Золотые ворота в дневное время в Сан-Франциско Троллейбус везет кучу пассажиров по Сан-Франциско, переполненным улицам Сан-Франциско, ночной рыночной улице в Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, США - август 2019 г .: туристы садятся на трос машина в Сан-Франциско.Это старейший механический общественный транспорт в Калифорнии. Переполненные улицы Сан-Франциско Канатная дорога Пауэлл-стрит перевозит пассажиров рядом с парком Юнион-сквер. Переполненные улицы Сан-Франциско. Канатная дорога в гору. Канатная дорога, Сан-Франциско. , Калифорния, США - август 2019 года: туристы едут по канатной дороге в Сан-Франциско. Это старейший механический общественный транспорт в Калифорнии.Слово знаменитая канатная дорога, движущаяся по Сан-ФранцискоНочная рыночная улица в Сан-ФранцискоСан-Франциско Driving Template Market Street 03 на Грант-авеню, Калифорния, США.Точка посадки на автомобиль для автомобилей Сан-Франциско, Калифорния, США - июнь, около 2019 г. канатная дорога на кольцевой развязке вручную переворачивается с пассажирами, ожидающими посадки Человек в капюшоне кормит много голубей на улице Троллейбус с пассажирами в Сан-Франциско перекресток Хайд Юнион Машины и трамвай движутся по Пауэлл-стрит, Сан-ФранцискоВинтажная канатная дорога на улице КалифорнияСан-Франциско, Калифорния, США, октябрь 2016 : двое рабочих поворачивают канатную дорогу в конце пути и возвращают ее в обратное положение для нового путешествия Сан-Франциско Промежуток времени вождения Мост Золотые Ворота Южное Калифорния США Сан-Франциско ночной свет день пирс 39 морской лев туризм посещение путешествия город побережье океана кабель автомобиль деревья природа здание дворцы небоскребы

канатная дорога сан-франциско, Стоковые Фотографии и роялти-фри e канатная дорога сан-франциско, изображения

канатная дорога сан-франциско, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения канатная дорога сан-франциско | Сан-Франциско, Канатная дорога на Гайд-стрит, Калифорния, Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, в тумане, Сан-Франциско, Вид на историческую канатную дорогу на знаменитой авеню Ванесс в Сан-Франциско, Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 г .: Трамвай канатной дороги и остров-тюрьма Алькатрас на фоне Сан-Франциско Франция Автомобильный вечер Мост Золотые Ворота Пассажиры наслаждаются поездкой на канатной дороге в Сан-Франциско.Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Гайд в Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-Франциско, СШААвтомобиль в Сан-ФранцискоСан-Франциско ночьюСАН-ФРАНЦИСКО - НОЯБРЬ 2012: Трамвай канатной дороги, 2 ноября, Койт-ТауэрПауэлл и канатная дорога Гайд с Алькатрасом на расстоянии Канатная дорога в Сан-ФранцискоСтарый трамвай на Торговой площадке Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Хайд в Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-ФранцискоПустой рекламный щит на дороге с трамваем в Сан-ФранцискоСан-Франциско Панорама, вид с Юнион-скверПассажирам на канатной дороге на крутом холме в Сан-Франциско, штат Калифорния Панорамный вид с Юнион-сквер Канатная дорога Сан-Франциско Мост Золотые Ворота Сан-Франциско и троллейбус канатной дороги Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Гайд в Сан-ФранцискоУличный указатель и канатные дороги в Сан-ФранцискоСистема канатной дороги Сан-Франциско - Калифорния, США, Сан-Франциско ночью, Канатная дорога Сан-Франциско, пассажиры наслаждаются поездкой на канатной дорогеКанатная дорога в Сан-ФранцискоКалифорния-стрит в S Сан-Франциско, Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 г .: Трамвай канатной дороги в Сан-Франциско, Калифорния, США Утро в Сан-Франциско Троллейбус Кастро, Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-Франциско Горизонты города Сан-Франциско на гранж-фоновой иллюстрацииМост Золотые Ворота викторианский стиль Сан-Франциско и проводная электрическая сеть для Кабель-Сан-Франциско - 13 августа: туристы гуляют по улицам города, 13 августа Сан-Франциско абстрактный горизонт Золотые ворота Мост импрессионистовВинтажный трамвай в Сан-Франциско Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 года: трамвай канатной дороги в Сан-Франциско, Калифорния, США, Омбард-стрит, Сан-Франциско, CaliforniaCable Car на улицах Сан-ФранцискоКлассическая канатная дорога или трамвай на улицах Сан-Франциско делает классический разворот, США.20 августа 2017 года. Вид на историческую канатную дорогу на знаменитой авеню Ванесс в Сан-Франциско. Канатная дорога в Сан-ФранцискоСАН-ФРАНЦИСКО, Калифорния, около июля 2014 г., движение канатных дорог на улице Калифорния, Сан-Франциско, около июля 2014 г. Классическая канатная дорога или трамвай на улицах Сан-Франциско делает классический разворот, США. 20 августа 2017 года. Канатная дорога на Сан-Франциско на Гайд-стрит в Калифорнии. Канатная дорога на улицах Сан-Франциско, Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 года: канатная дорога и остров тюрьмы Алькатрас на заднем плане в Сан-Франциско, Калифорния, США. Горизонт Франциско с АлькатрасомСан-Франциско Канатная дорога Сан-Франциско Канатная дорога Гайд-Стрит Калифорния

Канатная дорога Сан-Франциско, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения Канатная дорога Сан-Франциско

Канатная дорога Сан-Франциско, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения Канатная дорога Сан-Франциско | Сан-Франциско, Канатная дорога на Гайд-стрит, Калифорния, Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, в тумане, Сан-Франциско, Вид на историческую канатную дорогу на знаменитой авеню Ванесс в Сан-Франциско, Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 г .: Трамвай канатной дороги и остров-тюрьма Алькатрас на фоне Сан-Франциско Франциско, Калифорния, СШААвтомобиль в Сан-Франциско, КалифорнияСан-Франциско, Канатная дорога на Гайд-стрит, Калифорния, Сан-Франциско, Канатная дорога на Гайд-стрит, Калифорния, Сан-Франциско, Канатная дорога Сан-Франциско, канатная дорога в Сан-ФранцискоТрамвай на подъеме, Канатная дорога Пауэлла Гайд, Алькатрас, Сан-Франциско, Канатная дорога Сан-Франциско, Канатная дорога Койт-Тауэр, Сан-Франциско, Калифорния, Канатная дорога на Сан-Франциско, Гайд-стрит, Калифорния, Сан-Франциско. Автомобильный вечер Мост Золотые Ворота Пассажиры наслаждаются поездкой на канатной дороге в Сан-Франциско.Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Гайд в Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-Франциско, СШААвтомобиль в Сан-ФранцискоСан-Франциско ночьюСАН-ФРАНЦИСКО - НОЯБРЬ 2012: Трамвай канатной дороги, 2 ноября, Койт-ТауэрПауэлл и канатная дорога Гайд с Алькатрасом на расстоянии Канатная дорога в Сан-ФранцискоСтарый трамвай на Торговой площадке Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Хайд в Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-ФранцискоПустой рекламный щит на дороге с трамваем в Сан-ФранцискоСан-Франциско Панорама, вид с Юнион-скверПассажирам на канатной дороге на крутом холме в Сан-Франциско, штат Калифорния Панорамный вид с Юнион-сквер Канатная дорога Сан-Франциско Мост Золотые Ворота Сан-Франциско и троллейбус канатной дороги Пассажиры, едущие по канатной дороге линии Пауэлл-Гайд в Сан-ФранцискоУличный указатель и канатные дороги в Сан-ФранцискоСистема канатной дороги Сан-Франциско - Калифорния, США, Сан-Франциско ночью, Канатная дорога Сан-Франциско, пассажиры наслаждаются поездкой на канатной дорогеКанатная дорога в Сан-ФранцискоКалифорния-стрит в S Сан-Франциско, Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 г .: Трамвай канатной дороги в Сан-Франциско, Калифорния, США Утро в Сан-Франциско Троллейбус Кастро, Сан-Франциско Канатная дорога в Сан-Франциско Горизонты города Сан-Франциско на гранж-фоновой иллюстрацииМост Золотые Ворота викторианский стиль Сан-Франциско и проводная электрическая сеть для Кабель-Сан-Франциско - 13 августа: туристы гуляют по улицам города, 13 августа Сан-Франциско абстрактный горизонт Золотые ворота Мост импрессионистовВинтажный трамвай в Сан-Франциско Сан-Франциско, США - 29 марта 2020 года: трамвай канатной дороги в Сан-Франциско, Калифорния, США, Омбард-стрит, Сан-Франциско, CaliforniaCable Car на улицах Сан-ФранцискоКлассическая канатная дорога или трамвай на улицах Сан-Франциско делает классический разворот, США.20 августа 2017 года. Вид на историческую канатную дорогу на знаменитой авеню Ванесс в Сан-Франциско. Канатная дорога в Сан-ФранцискоСАН-ФРАНЦИСКО, Калифорния, около июля 2014 г., движение канатных дорог на улице Калифорния, Сан-Франциско, около июля 2014 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *