Самый надежный фольксваген: Какие двигатели Volkswagen считаются самыми надёжными?

Содержание

Лучшие моторы VW: ТОП-5

Статья про самые качественные моторы Фольксваген: их интересные особенности и технические характеристики. В конце статьи — видео про гибридные моторы VW.Статья про самые качественные моторы Фольксваген: их интересные особенности и технические характеристики. В конце статьи — видео про гибридные моторы VW.

Содержание статьи:


Все двигатели Фольксваген всегда славились надежностью и длительным сроком службы, но даже среди них есть образцы, выделяющиеся на фоне остальных. Ниже рассмотрим ТОП-5 моторов Volkswagen, отличающихся высоким качеством, производительностью и долговечностью.

BMY

Этот силовой агрегат выпускался с 2003 по 2010 год и устанавливался на Volkswagen Golf и Volkswagen Jetta, отлично зарекомендовав себя в качестве силового агрегата.

При объеме в 1,4 литра производимой мощности 140 л.с. вполне достаточно, чтобы помещать его на автомобили с максимальной комплектацией, а также на модели с кузовом универсал. Двигатель имеет нагнетатель и компрессор, что повышает эффективность его работы, и весьма неприхотливо «питается» бензином АИ-95.

Его конструкция состоит из системы газораспределения DOHC, четырех цилиндров, на каждый из которых приходится по четыре клапана. Такая схема дает возможность использовать топливо, а также отводить отработанные газы наилучшим образом.


Это один из первых моторов концерна, который шел по программе даунсайзинга. Он заменил привычные для Гольфа и Джеты 1,8-литровые двигатели, а его модификация BMY показалась экспертам и владельцам достаточно интересной. В первую очередь по сочетанию небольшого объема при достаточной мощности. Кроме того, мотор оказался крайне экономичен в плане расхода топлива, что склонило на его сторону еще больше автолюбителей.

Инженерам удалось минимизировать вероятность проблем с газораспределительным механизмом. В качестве привода используется цепная передача, которая не обслуживается в течение всего времени эксплуатации, требуя полной замены только при капитальном ремонте через 250-300 тыс. км.

Имеется механизм автоматической регулировки натяжения, что позволяет снизить временные затраты на обслуживание машины, так как проверять и регулировать натяжение цепи в процессе эксплуатации не требуется.


Также важным моментом является использование специального сплава для гильз цилиндров, что дает возможность снизить уровень изнашивания этого элемента.

Современная система фильтрации не дает металлической крошке и другим загрязняющим элементам влиять на техническое состояние агрегатов двигателя, что уменьшает скорость износа деталей мотора.

Все эти качества позволили мотору BMY занять пятую строчку нашего топа.

CWVA

Этот двигатель устанавливается на следующие модели:

  • Volkswagen Caddy;
  • Volkswagen Polo;
  • Volkswagen Golf;
  • Volkswagen Jetta.


Также его можно встретить на некоторых моделях Skoda, на которые его ставят по контракту.

Это достаточно новый силовой агрегат, находящийся в эксплуатации с 2014 года. Однако он уже показал хорошие результаты как по выносливости, так и по надежности, а специалисты производителя заявляют — серьезных поломок у этого двигателя не возникает.

Объем двигателя 1,6 литра, что позволяет получить мощность в 110 л.с. Для увеличения эффективности применен многоточечный впрыск топлива, представляющий собой современную технологию, минимизирующую потери топливно-воздушной смеси. Двигатель использует в качестве топлива только бензин АИ-95, другие варианты не предусмотрены.

Четыре цилиндра имеют 16 клапанов, что является стандартной компоновкой для большей части современных силовых агрегатов.

В качестве привода ГРМ в конструкции используется ремень, но использование современных технологий позволяет добиться пробега между заменами в 120 тыс. км.

Производитель также рекомендует проверять состояние привода раз в 60 тыс. км с целью профилактики, хотя, по заверениям официальных сервисов, случаев замены привода ГРМ на таком пробеге не зафиксировано.


Из недостатков можно отметить высокий расход моторного масла — даже в официальном мануале указан показатель в 500 грамм на 1000 км. Однако многое зависит от используемой смазки, так как при использовании дешевого и некачественного масла как раз можно получить такую проблему.

В целом же, ресурс двигателя достигает 300 тыс. км, что более чем хорошо для современных автомобилей. До момента капитального ремонта особых проблем, кроме планового обслуживания, не возникает.

Годы существования этого двигателя показали, что это хороший агрегат, подходящий для эксплуатации в городе и на трассах. Достаточная выносливость позволяет эксплуатировать его под нагрузками, например, для переезда всей семьи. На срок службы подобное использование не влияет.

CBWA

Это один из самых мощных и объемных двигателей Фольксваген, который устанавливался на Volkswagen Touareg в 2006-2010 годах и отличался высокой мощностью и эффективностью. Именно благодаря такому силовому агрегату владельцы Туарега эксплуатировали свой автомобиль в самых сложных условиях.

Объем этого двигателя составляет 4,9 литра, что дает максимальную мощность в 351 л.с., которой вполне достаточно для надежных и уверенных передвижений по самому серьезному бездорожью.

Наличие качественной системы распределения нагрузок позволяет эффективно передавать крутящий момент не только на КПП, но и на вспомогательные агрегаты, включая и лебедку.


Использует мотор дизельное топливо, расходуя 11-12 литров на сотню километров пробега. В топливной системе используется оригинальный прямой впрыск Common-rail, значительно увеличивающий мощность агрегата при равном расходе топлива.

Мотор V-образный, имеет 10 цилиндров. Несмотря на внушительный размер двигателя, конструкция позволяет достичь оптимального распределения крутящего момента, когда на каждый цилиндр приходится по 2 клапана.

Двигатель очень надежен, не доставляет владельцу неприятностей на протяжении 300-350 тыс. км без серьезного ремонта, не считая планового обслуживания. При грамотной эксплуатации, по отзывам владельцев, он в состоянии служить и много дольше.

Небольшим недостатком можно назвать требовательность к качеству топлива. При использовании загрязненной солярки может потребоваться регулярная смена фильтров, а также возникнуть проблемы с ТНВД. Хотя на практике такие случаи единичны.

По мнению водителей, регулярно эксплуатирующих автомобиль с этим двигателем, это отличный вариант, идеально подходящий для бездорожья.

HZ

Каждый водитель знает, что старые двигатели Фольксваген отличались долголетием, отчего произошло их прозвище «миллионники». Речь идет о моторах, которые могут работать без капремонта больше миллиона километров.

К этой категории относится и силовой агрегат HZ, хотя фактически его ресурс составляет 500-600 тыс. км, иногда больше. Но даже это в два раза больше, чем у большей части современных автомобилей, а если брать некоторые бюджетные модели, то и в 5-6 раз. Поэтому именно этот мотор считается одним из самых лучших и надежных.

Устанавливался этот силовой агрегат на Volkswagen Polo второго поколения. Официально использовался с 1981 по 1994 год., после чего уступил свое место на конвейере более современным моделям. Но благодаря своей популярности, на некоторых заводах по контракту производился даже в «нулевых» годах. Поэтому даже сейчас можно найти относительно новые контрактные двигатели HZ.

Объем двигателя всего один литр, что даже по меркам того времени очень мало, а мощность и вовсе всего 45 л.с. Но, так как он использовался на небольших городских машинах, этого было вполне достаточно для нормальной эксплуатации. Важным фактором выступала выносливость этого двигателя, который хорошо работал в условиях невысоких оборотов, а также при необходимости длительной нагрузки.

Агрегат был совершенно неприхотлив к топливу, свободно работая на бензине АИ-92. При этом за всю многолетнюю историю этого силового агрегата практически не известны случаи его отказа из-за некачественного топлива.


Питание мотора осуществлялось с помощью карбюратора, потреблявшего 8-9 литров топлива на 100 км при смешанном режиме.

Конструкция имела 4 цилиндра, на каждый по два клапана, но, несмотря на довольно старую схему газораспределения, этот мотор был как экономичен, так и эффективен.

На данный момент можно найти работающие двигатели, которые эксплуатируются уже более 30 лет. Это, наверное, самый важный признак качества, делающий данный мотор по-настоящему легендарным.

CAAA

Одной из знаковых моделей является Фольксваген Транспортер, прославившийся как простой и надежный коммерческий транспорт. Несмотря на то, что производится он уже давно и пережил несколько поколений, он все также популярен. Не в малой степени благодаря своим роскошным двигателям.

За все время существования модель «перепробовала» много разных двигателей. Но самым лучшим из всей линейки силовых агрегатов был признан CAAA, который теперь можно встретить на следующих автомобилях:

  • Volkswagen Caravelle;
  • Volkswagen Multivan;
  • Volkswagen Transporter.


Этот универсальный двигатель производился с 2009 по 2015 годы и получил настолько широкое распространение, что до сих пор по контракту изготавливается на ряде заводов.

Основным отличием от остальной линейки двигателей для коммерческого транспорта Фольксваген является использование дизельного топлива. Так, удалось значительно снизить уровень расхода топлива, что очень важно для коммерческих перевозок.


Объем в 2 литра дает возможность получить мощность 84 л.с., которых при правильно подобранном крутящем моменте вполне хватает для стабильного функционирования автомобиля. Транспортер является «рабочей лошадкой», и полученный им двигатель лучше, чем кто-либо оправдывает это звания.

Конструкция имеет турбину, которая дает возможность не терять скорость на затяжных подъемах при большой загрузке. Прямой впрыск топлива делает движок экономичным, расходуя всего 7,5-8 литра/100 км.

Этот двигатель очень надежен. Несмотря на активную эксплуатацию, никаких проблем с повышенным износом или преждевременным выходом из строя не наблюдается.

Сейчас в ассортименте двигателей Фольксваген многообразие всевозможных конфигураций – от компактных рядных троек до 6-литровых V12. За всю многолетнюю практику продаж наиболее востребованными показали себя 4-цилиндровые варианты, атмосферные или с непосредственным впрыском FSI.


Постепенно компания начал вводить в обиход турбированные агрегаты, а также имеющие турбо с компрессором — TSI/TFSI, которые при малом рабочем объеме обеспечивают внушительную мощность. Самым впечатляющим можно назвать 8-литровый двигатель W16, устанавливаемый на Bugatti Veyron.

Единственным недостатком этих мощных, надежных, популярных моторов является сложная конструкция, влекущая не менее сложный и дорогостоящий ремонт, который возможно осуществить исключительно в специализированных сервисах.

Видео про гибридные двигатели VW:

Volkswagen

Надежные двигатели Фольксваген или какой лучше покупать на вторичном рынке

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Сегодня разговор пойдет о двигателях концерна Фольксваген. Разберем, какие из них считаются надежными, а какие нет. Простому человеку трудно будет разобраться в большой гамме моторов VAG Group, их действительно много. Есть провальные модели, есть успешные конструкторские решения. В обзоре затронем критерий надежности силовых агрегатов, какие можно покупать на вторичном рынке, а какие лучше обходить стороной, чтобы не получить проблем.

Атмосферники

BSE

Первым по надежности идет MPI мотор BSE. Это один из надежных и проверенных временем двигателей. Ремень ГРМ, алюминиевый блок цилиндров с толстостенными чугунными гильзами и восьмиклапанная головка – простецкий силовой агрегат.

Среди минусов многие отмечают отсутствие какой-либо динамики, нет «искры» в его поведении. Слаб на обгонах, предназначался только для доставки пассажиров из точки «А» в точку «Б», без эмоций и впечатлений.

Так как он начал выпускаться в далеких «бородатых» годах и его покупали исключительно для повседневной езды, а они в основной своей массе комплектовались механической коробкой передач, то пробеги на сегодняшнее время у них значительные. Найти «живой» вариант с небольшим пробегом на вторичном рынке будет проблематично. Да, они могут «отходить» более полумиллиона километров, но время и к ним беспощадно.

Кроме этого, в последних версиях отсутствуют форсунки охлаждения поршней. Как следствие – закоксовка маслосъемных колец происходит значительно раньше. Из минусов стоит отметить вибрации на холостых оборотах, но это никак не сказывается на надежности двигателя.

Двигатель BSE – самый надежный двигатель VAG из атмосферных моторов

CFNA

Второй в рейтинге атмосферников считается CFNA объемом 1,6 литра. Его собрата CLRA не будем рассматривать, он устанавливался только на Джеттах мексиканской сборки. Мы берем более массовые автомобили, собранные в Калуге.

Оснащен цепью в ГРМ. Срок её службы рассчитан на 150 тыс. км. По факту рекомендуется ее менять на 90-100 тысячах километров.

Проблемы:

  • Стук поршней на «перекладке» в верхней мертвой точке. С этой конструктивной особенностью сталкиваются все владельцы Поло седан, Фабии, VW Jetta в рестайлинговом кузове.

Второй но надежности среди атмосферников Vag Group — мотор CFNA

Брат-близнец CLRA не обладает такой проблемой. В нем другие пальцы и шатуны. Использован чугунный блок цилиндров. При работе на холостых, посторонних стуков мотор не издает.

Турбомоторы

CVZB

Объемом 1,2 литра 105 лошадиных сил с цепным приводом ГРМ. Мотор без проблемный, нет «масложора». Но из-за небольшого объема он не сильно цениться, найти на вторичном рынке проблематично.

Главное – менять во время цепь и масло, и он «отходит» без труда не одну сотню тысяч километров.

По мощности он пришел на замену атмосфернику BSE. По ощущениям едет он лучше, динамики больше. Его можно встретить на Skoda Yeti до рестайлинга.

Двигатель CAXA (EA111)

Объем 1,4 литра с турбиной и цепью в газораспределительном механизме на 122 лошади. По опыту эксплуатации и ремонта этот двигатель считается самым надежным в линейки TSI. Неоднократно получал награды в номинации «Двигатель года».

Нет повышенного потребления масла. Это связано с удачным с использованием наборных маслосъемных колец. До вменяемых пробегов этот мотор не страдает «масложором». Он начинается только когда в цилиндре появляется эллипсность.

По регламенту замена цепи осуществляется на 100 тысячах километрах. Рекомендуется менять комплект ГРМ целиком.

Двигатели серии EA211 TSI 1,4 литра

Нельзя их всех назвать надежными. Дело в том, что на них устанавливалось несколько типов маслосъемных колец. Одни шли коробчатые с маленькими дренажными отверстия, другие – наборные. Первые быстрее коксовались, мотор начинал «жрать» масло, вторых хватало дольше. Проследить по номеру партии силовых агрегатов это невозможно, поэтому – как повезет.

Не рекомендуется покапать авто с подобными ДВС.

1,2 TSI EA211

До марта 2014 года устанавливались коробчатые кольца, после – наборные. В этом случае автомобиль выпущенный до две тысячи четырнадцатого года – проходим мимо, позже – можно присмотреться к покупке.

EA888 Gen 3 (CJSA/CJAB)

Среди моторов 1,8-2,0 литра он считается надежным турбированным двигателем. Устанавливает с 2011 года по нынешнее время. Избавлен от «болячек» предыдущих генераций, нет «масложора», но остается требовательным к таким пунктам:

  • Следить за состоянием цепи по зубчикам натяжителя через сервисное окошко;
  • Замена масла в два раза чаще, чем требует регламент – 7500 км;
  • Качество топлива;
  • Температурным режимом, чаще промывать радиаторы охлаждения.

Дизеля

1,9 TDI (AFN)

По отзывам владельцев и мнению автомехаников – это самый надежный дизельный двигатель Фольксваген. Выпускался с 1991 по 2010 года. Простой в конструкции, имел турбину, восемь клапанов и непосредственный впрыск топлива.

Отличался от конкурентов низким расходом дизеля 5,5 литра на 100 километров, большим ресурсом. Лишь к 300 тысячам км. появлялись характерные проблемы для дизельных двигателей – повышенный расход масла, сизый дым в выхлопной трубе при нажатие на педаль газа.

1,9 TDI PD (АНН)

Логическое продолжение серии AFN. Инженеры оставили тот же объем, но изменили топливную систему, установили насос-форсунки. Увеличился крутящий момент при прежней мощности.

Для любителей тюнинга. Этот двигатель и его предок хорошо чипуются. Можно с 90 сил увеличить до 110-130 л.с. Встречались экстремалы, увеличивающие мощность в два раза и серьезных проблем не испытывали. Но срок эксплуатации уменьшался, это стоит учитывать.

Из недостатков:

  • Повысилась цена эксплуатации и обслуживания. Если не экономить, то мотор «отходит» более 300 тысяч километров;
  • Шумная работа, многие сравнивали его с работой трактора;
  • Износ клапана ЕГР. Эта проблема проявляется к большим пробегам, в отличие от конкурентов;
  • Износ посадочных мест под форсунки и распредвала. Это может произойти на пробегах 250-300 тыс.км.

Большинство серьезных поломок «вылезают» к большим пробегам. Были экземпляры доезжавшие до полумиллиона при своевременном обслуживании. Поэтому этот дизельный двигательный VAG признан всем миром самым надежным.

1,4 TDI

Малообъемный дизельный мотор. Единственным его недостатком считается некомфортная работа на холостом ходу. Трехцилиндровый 6-ти клапанный, без сажевого фильтра и каких-либо систем экологии.

Прославился простотой и надежностью, не прихотливостью в обслуживании. Расход топлива около 4 литров. Существуют версии с 70, 75 и 90 лошадиными силами. Все проблемы начинают проявляться на пробегах 300-400 тыс. км. Были случаи, не в нашей стране, подобный силовой агрегат «отходил» без капитального ремонта 700 000 километров.

Из возможных поломок на больших пробегах:

  • Не имея надежного крепления насос-форсунки расшатываются в посадочных местах, разбивая их. Замена дорогостоящая, плюс восстановления колодцев;
  • Появление люфта на коленвале. Шлифовка не поможет, дорогая замена на новую деталь;
  • Из-за трех цилиндровой компоновки блока используются система противовесов и балансиров, чтобы уменьшить вибрации. Это приводит к тому, что за счет инерции, с которыми старается бороться балансир, цепь ГРМ растягивается, звездочка, напрессованная на хвостовик коленчатого вала может сорваться и проскочить на один зуб. В результате масляный насос отключается, ДВС получает масляное голодание. Это дорогостоящий ремонт. Рекомендуется раз в 100 тысяч проводить диагностику цепи ГРМ.

Предназначались для компактных автомобилей концерна. Негативное влияние на ресурс подобных моторов влияет городская езда и рваный стиль вождения.

Если хотите приобрести авто с таким силовым агрегатом, стоит пристально смотреть на пробег. Понятно, что он может быть «скрученным». Поэтому нужно предельно внимательно проверять поддержанный автомобиль перед покупкой. Обязательно учитывайте озвученные проблемы 1,4 турбодизелей VW на больших пробегах. Упустив их, можно попасть на дорогостоящий ремонт.

3,0 TDI

Турбодизель разработанный с чистого листа. Выпускается с 2004 года. Имеет систему впрыска Common Rail и набор трех цепей механизма ГРМ. Он планировался приемникой надежности 1,9 TDI, но не оправдал надежд.

Средний без проблемный пробег составляет до 200 тыс. км. Ближе к этому сроку могут появится неисправности:

  • Натяжитель ГРМ. При работе мотора если услышите скрежет с района нахождения цепей, то следует обращаться на СТО. Замена комплекта не дешевая. Это связано с неудачным расположением цепочек, приходится разбирать пол моторного отсека, и сами комплектующие не дешевые, тем более цепей там три штуки;
  • Прогар поршней. Первые версии двигателей 3,0 TDI оборудовались пьезоэлектрическими форсунками. Они обедняли топливную смесь, что повышало температуру сгорания и прогоранию поршня.

Это хороший выбор, кто не переживает об расходах на содержание и ремонт подобного силового агрегата. Если планируете экономить, но не потерять в мощности, то можно присмотреться к бензиновому TSI 3,0 V6.

2,0 TDI

Один из самых не надежных дизельных двигателей Фольксваген. Он имеет много модификаций, поэтому говорить, что они все плохие нельзя. Он выпускается с 2003 года. Имеет версии с 8 и 16 клапанами.

Основные проблемы мотора 2,0 TDI:

  • Растрескивание головки блока цилиндров. Этим страдают 16-ти клапанные версии. Проблема была решена после 2006 года;
  • Слабый масляный насос. В его конструкции используется либо шестигранный вал, либо цепь. В первом варианте изнашивался вал, насос переставал создавать давление – масляное голодание и ремонт. Проблема была решена на модификациях 2,0 TDI после октября 2009 года. Во втором случае цепь ходит долго, но большой износ шестерни привода. Диагностировать эту неисправность невозможно. на работающем ДВС посторонний шум неразличим, ревизионных отверстий нет, только полный демонтаж и визуальный осмотр. Разборка и восстановление стоит около 500 долларов.
  • Сажевый фильтр. Это источник повышения уровня и разжижения масла в картере двигателя. Решение – его удаление.

Вывод

Как видно, среди большой гаммы моторов Фольксваген не так много по-настоящему надежных двигателей, как среди бензиновых, так и дизельных. Это рейтинг одних из «крепких», по мере ухудшения качества сборки, используемых деталей и материалов.

Этот материал больше нацелен на автомобили с пробегом. Потому что на вторичном рынке можно попасть на ремонт двигателя, купив изначально слабый силовой агрегат. Если берете авто в салоне с «новья», то почти все ДВС не доставят вам хлопот на протяжении 100 тыс. км и этот ТОП лучших моторов VAG не так будет важен.

У других автомобильных производителей также найдутся удачные и провальные версии двигателей. Если Вам интересен данный формат статей, напишите об этом в комментариях. Я будут продолжать делать такие обзоры для Вас.

Варианты двигателей для Фольксваген Джетта 6

Прежде чем оценить тот или иной двигатель Фольксваген Джетта «шестерки» (которых, между прочим, в наличии 4 движка, но в двух исполнениях по объемам, а именно 1.4 литровый турбированный и 1.6 литровый атмосферный) относительно их надежности, то следует, прежде всего, изучить их конструктивные особенности. А также отзывы наших гаражных сотоварищей по отказам этих моторов.

Что касается конструкций силовых агрегатов, впрочем, как и любой другой техники, то закон обеспечения надежности гласит, что чем больше узлов и деталей в том или ином оборудовании, тем менее надежной будет такая техника. И если сравнить в этом отношении 1.6 и 1.4  моторы, то явное преимущество по  параметру надежности будет у первых, из-за предельно простой, потому и не перегруженной различными «допами» конструкции.

Однако 1.4 литровые силовые уставки более технологичны, а значит, динамичнее и экологичнее 1.6 литровых движков.

1.6 литровые MPI моторы Фольксваген Джетта

Рабочий объем в 1.6 литра – это можно считать фамильным параметром силовых агрегатов концерна VW.

Моторы в 1.6 литровом MPI исполнении, с недавнего времени обозначаются, как CFHA, что означает, что они безнаддувные, иначе говоря атмосферные, а также имеющие такую систему газораспределения, как DONS или с наличием двух распределительных валов.

Что касается технических (эксплуатационных) характеристик семейства моторов CFHA, то они сведены в таблицу:

Двигатели
VW Jetta 6, трансмиссии
1.6 MPI  85 л.с.
МТ
1.6 MPI 110 л.с.
АТ
Скорость максимальная180 км/ч177 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч, с11.512.5
Расход бензина8,7/5,1/6,59,8/5,4/7,0
Объем1 598 см31 598 см3
ТипБензиновыйБензиновый
ТопливоАИ-95АИ-95
Число цилиндров44
 Клапанов1616
Система питанияВпрыск распределенныйВпрыск распределенный
Тип нагнетания воздухаАтмосферныйАтмосферный

Итак, движок на бензине 1.6 MPI с 85 лошадьми на выходе имеет:

  • сравнительно низкие параметры топливопотребления;
  • максимальные 145 Нм усилия вращения наступают при достижении 3 тыс. 800;
  • а наибольшая мощность — при 5 тыс. 200 оборотах;
  • 13-секундный разгон до сотни с места в паре с МКПП;
  • ставится на базовую Фольксваген Джетта.

Бензомотор 1.6 MPI на 110 конских сил не имеет турбины, зато обладает системой распределенного впрыска, достигая при этом:

  • максимальных линейных – при 5 тыс. 250;
  • а 153 Нм вращательных усилий – при 3 тыс. 800 оборотах;
  • 11,5 секундный разгон обеспечивает вместе с МКПП, а в паре с АКПП – на секунду медленнее, а именно за 12,5 секунд.

Следуя логике устоявшихся традиций концерна в виде массовых производств машин для народа, к которым относятся и Джетта, как раз 1.6 литровые силовые агрегаты являются наиболее демократичными по стоимости. При этом эти сравнительно малосильные движки вполне себе обеспечивают, как динамичность езды по городу, так и комфортность в длительных поездках, снабжая достаточной энергией, как кондиционеры, так и отопители. Особо не затрачивая большого количества горючего.

Однако следует иметь в виду, что при пиковых нагрузках, например, при осуществлении обгонов, движки 1.6 MPI, вернее, их электроника обладает способностью отключать от энергоснабжения все оборудование комфорта в пользу обеспечения надлежащей динамики скоростного маневра.

Как свидетельствуют отзывы наших гаражных собратьев, которые являются владельцами Фольксваген Джетта, что якобы достаточная для резвых обгонов динамика обеспечивается моторами атмосферниками уже при 3 тысячных оборотах. Тем не менее, следует учитывать, ту особенность электронной педали газа, что ее реакция имеет такую особенность, как не менее чем на секунду запаздывать с ответом при нажатии ее тапком в пол.

Что касается такого параметра непосредственно связанного с надежностью, как ресурс двигателя атмосферника, то есть отзывы, что безнаддувный силовой агрегат легко может преодолевать и по 200 и по 300 тысяч безремонтного пробега. А некоторые приводят фактаж и до полумиллионного пробегов движков 1.6 MPI Фольксваген Джетта.

Двигатели 1.4 TSI в оснащении Фольксваген Джетта

Аббревиатура этих двигателей – это CAXA, что означает, что они относятся к семейству, которое ранее обозначалось, как AE-111 и первые движки из этого семейства, а именно 1.2 TSI еще в 2005-м начали ставиться на первые поколения Фольксваген Джетта.

Характеристики 1.4 TSI моторов сведены в нижеследующую таблицу:

Двигатели
VW Jetta 6, трансмиссии
1.4 TSI  122 л.с.
АМТ
1.4 TSI 150 л.с.
АМТ
Скорость максимальная202 км/ч 215 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч, с9,88,6
Расход бензина7,7/5,0/6,07,5/5,2/6,0
Объем1 390 см31 390 см3
ТипБензиновыйБензиновый
ТопливоАИ-98АИ-95
Число цилиндров44
Клапанов1616
Система питанияВпрыск в камеру сгорания Впрыск в камеру сгорания 
Тип нагнетания воздухаТурбинойТурбиной с охлаждением

Таким образом, мотор на бензине в 1.4 литра – это, оснащенный турбиной и поэтому обладающий 122 конскими силами линейной мощности при 5 тыс. оборотов и 200 Нм вращательных усилий в широком диапазоне от 1 тыс. 500 и вплоть до 4 тыс. оборотов. Достигаются эти параметры, несмотря на малый литраж, с помощью принудительного нагнетания воздуха, а также благодаря непосредственному в камеру сгорания впрыску.

При этом данный движок способен разогнать Фольксваген Джетта до максимальных 205 км на спидометре, и за 9.8 секунд достичь сотни со старта. Причем как в паре с коробкой автоматом, так и с помощью роботизированной трансмиссии.

Что касается 150 сильного 1.4 TSI  движка, то – это оптимально освобожденный от даунсайза мотор, который с помощью:

  • турбирования или принудительного нагнетания воздуха;
  • с промежуточным его охлаждением;
  • а также с участием того же самого распределенного впрыска и соответствующей прошивки обеспечиваются полторы сотни коней линейной мощности и максимум усилий в 240 Нм вращения.

Мотор ставится на Фольксваген Джетта исключительно в паре с трансмиссией роботом, обеспечивая при этом максимальные 215 км на цифровом спидометре, с разгоном до первой сотни в течение 8,6 секунды.

Расход топлива при этом  минимальный – в пределах 6 литров «по кругу».

Номер двигателя

Индивидуальный номер мотора состоит из 9 знаков – трех буквенных и 6 цифровых обозначений.

Для того чтобы узнать актуальный номер того или иного движка Фольксваген Джетта 6, например, для того чтобы подобрать оригинальные расходники или запчасти, то следует его искать на левой вертикальной стенке блока цилиндров со стороны сочления мотора и трансмиссии.

Расположение номера у моторов атмосферников Фольксваген Джетта 6:

Расположение номеров у турбированных моторов Фольксваген Джетта:

Кроме этого каждый агрегат у Джетта имеет свои наклейки, на которых есть информация о номере мотора:

Volkswagen снова самый надежный » GTI-CLUB — клуб любителей Volkswagen golf 7| golf 6 | golf 5 | vw golf 4 | golf 3

Ежегодное сравнение надежности автомобилей мировых брендов не обошлось без всемирно известного производителя Volkswagen. Его знаменитый Polo снова оказался первым. При среднем пробеге в 32 тысячи километров поломки происходили в 2,2 процентах авто.

Ежегодный рейтинг надежности автомобилей, «TUV Report», на этот раз учел данные о техническом осмотре 8 миллионов 110 тысяч транспортных средств на территории Германии. Были получены данные так же и о поломках, средней величине пробега авто и так далее. В итоговых сводках появились только те автомобили, которые в течение года побывали на сервисном обслуживании не менее 500 раз.

Самым надежным среди отобранных моделей в возрасте 2-3 лет традиционно уже оказался Volkswagen Polo. Сразу за лидером следует Mazda 3, которая при среднем пробеге в 36000 километров в 2,7 процентах случаев отправлялась после осмотра и диагностики на ремонт. Третье место заняла не менее знаменитая машина — Audi Q5. Процент поломок составил 2,8, а средний пробег – 61000 километров. Обучение вождению на АКПП эти машины выдержат с уверенностью и достоинством, это точно!

Дальше, вплоть до 10 места рейтинга разрывы между участниками заметно сократились. Так, Toyota Avensis ломалась в 2,9 процентах случаев при пробеге в 44 тысячи километров, еще один представитель компании Volkswagen – не менее знаменитый Golf Plus оказался на 5-м месте с поломками в 3,1 проценте случаев и пробегом в 37000 км. Дальше по порядку проследовали Mazda 2 (3,1 % поломок, 33000 км пробега), Toyota Prius (3,5% и 43000 км), Toyota Yaris (3,5% и 34000 км), Toyota IQ (3,5% и 29000 км) и Opel Agila (3,7% и 25000 км). Такова статистика.

Интересно, что последнее место по надежности занял седан по имени Dacia Logan (на российском рынке так же известный как Renault Logan). Чуть лучше оказался Doblo и Fiat Panda. Поломки происходили в 13,3, 12,3 и 11,7 процентах случаев соответственно.

А вот самым надежным авто в более длительной перспективе – в возрасте от 4 до 5 лет, оказалась другая модель — Toyota Prius.

 

Ресурс двигателя Фольксваген Кадди 1.2, 1.4, 1.6, 1.9, 2.0

Именуемые автолюбителями транспортные средства «каблучок» широко распространены в странах Европы. Для российских водителей машина от немецкого производителя Volkswagen, получившая наименование Caddy, значит нечто большее, чем очередное новенькое транспортное средство на рынке. Компактный минивэн несет за собой определенную задачу – заместить на российском авторынке ушедшие семейные модели в лице Golf+ и Touran. Стоит отметить, что со своей задачей Кадди справляется пока что превосходно. На сегодняшний день концерном VAG было разработано четыре поколения авто. Первая генерация предстала перед мировой общественностью еще в далеком 1980 году: Caddy Typ 14 базировался на платформе A1, которая хорошо себя зарекомендовала в конструкции первого Гольфа. За три года небольшой, но выносливый и надежный пикап смог проявить себя на рынке и навязать достойную конкуренцию Subaru BRAT и Ford Courier.

Разработкой второго поколения машины занимались специалисты испанской компании Seat, именно поэтому на вторичном рынке можно встретить Кадди под иным названием – Seat Inca. Новинка активно продавалась в период с 1997 под 2003 год. Базой Caddy Typ 9k стала платформа A03, полюбившаяся многими еще в Volkswagen Polo Classic. Начиная со второго поколения пикап стали поставлять на российский автомобильный рынок. Не сказать, что машина была принята с распростертыми объятьями. Но среди остальных представителей данного сегмента Volkswagen Caddy пользовался определенной репутацией (в 2002 году было реализовано порядка 475 экземпляров модели). С 2010 года стало доступным третье поколение, получившее платформу Volkswagen Touran, а в 2015 году была представлена абсолютна новая машина в кузове 2К. Комфортабельность, просторный салон, вместительность – это все хорошо. Но каков ресурс двигателя Фольксваген Кадди? Именно об этом расскажем в данной статье.

Разнообразие моторов Volkswagen Caddy

За счет обширного количества предложений в плане выбора типа кузова, мотора и трансмиссии потенциальному покупателю не составит особого труда преобразить коммерческий автомобиль в семейный. Производитель предлагает обширное число двигателей (целых пять с рабочим объемом от 1.2 до 2 литров), четыре варианта трансмиссии (механика, автоматическая коробка и даже «робот»), число дверей кузова. То есть, если необходима машина для ведения малого или среднего бизнеса, покупатель просто заказывает авто в кузове фургон с одной боковой и задней дверью. Но для уютного семейного автомобиля всего лишь одной двери сбоку кузова мало. Для путешествий и обычных поездок по городу необходим уже 5-дверный минивэн, способный вместить сразу 7 человек. И компания Volkswagen с радостью готова представить всем желающим подобную модификацию автомобиля.

Что касается доступных вариантов мотора, то линейка силовых агрегатов модели выглядит следующим образом:

  • CBZA – двигатель на 1.2 литра, которым комплектовали также Volkswagen Golf, отличается мощностью в 85 лошадиных сил и крутящим моментом 160 Нм.
  • CBZA – как и CBZA мотор CBZA турбированный, встречается на авто 3 поколения, рабочий объём 1.2 литра, но мощность уже 105 «лошадей»;
  • AEX, APQ, AKV, AUD – установка на 1.4 литра, получившая особое распространение с появлением второй генерации Кадди, развивает 60 сил при крутящем моменте 116 Нм;
  • 1F – агрегируемый механической коробкой 1.6-литровый движок на 75 сил и крутящим моментом 3600 оборот в минуту;
  • AEE – 1.6-литровый силовой агрегат с максимальной мощностью 75 «лошадей», который также устанавливался на Polo;
  • AYQ – дизельный двигатель на 1.9 литра без турбонагнетателя, развивает мощность в 64 сил при крутящем моменте 2400 оборотов в минуту;
  • 1Z, AHU, ALE – дизельный мотор с рабочим объёмом 1.9 литра, генерирует 64-90 сил и крутящий момент 202 Нм при 1900 оборотах в минуту;
  • CLCA – двухлитровый силовой агрегат на 110 лошадиных сил, комплектуется на авто третьего поколения;
  • CFHF, CFHC – двухлитровые 110 и 140 сильные дизельные движки, доступные на последнем поколении Volkswagen Caddy.

В честь тридцатилетия авто была выпущена специальная версия модели – Volkswagen Caddy 30. Машина комплектуется сильнейшим на сегодняшний день турбодизельным мотором для минивэна – 140 сильным движком CFHC в паре с роботизированной коробкой переключения передач. Переднеприводная модификация с «роботом» – лучший вариант для городского автомобиля. Любителям механической коробки передач всегда доступен к приобретению Фольксваген Кадди 2.0 с мотором CFHF (устанавливается на версию с полным приводом) и с двигателем CFHC также на два литра, но в переднеприводной версии.

Ресурс моторов на 1.2 литра

Японцы первыми разработали инновационные системы построения моторов TFSI и FSI, и только спустя некоторое время наработками азиатских коллег воспользовались европейские инженеры. Одними из первых стали собирать движки FSI конструктора автомобильного гиганта – Volkswagen. В начале 2000-х годов немецкие инженеры совместно со своими европейскими коллегами (немалую роль сыграли сотрудники дочерней компании Seat) слегка усовершенствовали и модернизировали уже имеющиеся заготовки. Так появились малообъёмные, но крайне мощные моторы с рабочим объемом 1.2 литра TSI, сохранившие и высокий уровень надежности, и солидный ресурс. Самым популярным и востребованным по праву остается 1.2-литровый турбированный движок CBZB. Встречается на многих автомобилях концерна VAG, что касается минивэна, то 1.2 TSI нашло свое применение под капотом третьей генерации модели. Отличие CBZB от CBZA сводится к номинальной мощности – 105 сил против 86.

Конструктивно моторы CBZB и CBZA состоят из алюминиевого блока цилиндров, пришедшему на смену чугунному предшественнику, который долго использовался по предназначению в движках семейства EA111. Блок к тому же выполнен по новой и в некотором роде непривычной схеме – «мокрые» впаянные чугунные гильзы с уменьшенным диаметром цилиндров (с 76.5 мм до 71 мм). Поршневая группа была значительно облегчена, а ход поршня в новых движках составил всего 75.6 мм. Следующая особенность CBZB от CBZA – газораспределительный механизм, выполненный по компоновке OHC. Распределительный вал получил верхнее расположение с двумя клапанами на каждый цилиндр, ГРМ с наклонными клапанами и роликовыми толкателями. В качестве приводного механизма выступает цепь с заявленным ресурсом, равным сроку службы всей установки. В блок цилиндров 1.2 TSI интегрирована система вентиляции картера вместе с системой сепарации масла.

Каков ресурс двигателя Фольксваген Кадди 1.2 TSI на практике? Производитель уверяет, что все детали движков CBZB, CBZA были протестированы в самых жестких условиях, и полученные результаты надежности превзошли все смелые ожидания. Так, согласно заявленной норме, 1.2-литровые моторы служат минимум 300 000 километров пробега. Это значит, что автомобиль будет не один год служить в руках первого, второго и третьего хозяина. Но очень важно качественное обслуживание. Ресурс этих установок ограничен турбиной, которую нередко приходится менять примерно через 180-200 тысяч километров. Кроме турбины временами досаждает автовладельцам и цепной привод ГРМ. Многие автолюбители цепь ГРМ в CBZB, CBZA называют «ахиллесовой пятой». До 2011 года проблема носила острый характер: только за один год владельцами Volkswagen Caddy были поданы тысячи жалоб на заводской брак. После чего проблема была относительно решена (на новых авто цепь ГРМ вместо 30 тыс. км служит около 100 тыс. км.). За состоянием натяжителя и цепи необходимо постоянно следить, так как неисправные элементы ГРМ могут привести к проскоку через зубья звездочек, следствием чего станет «втык» поршней в клапаны.

Ресурс движков на 1.4 литра

В гамме моторов минивэна присутствует несколько разновидностей 1.4-литровых силовых установок. Здесь стоит отметить AEX, APQ, AKV, AUD – рядные алюминиевые «четверки» с 8-клапанной головкой блока цилиндров. В этих моторах относительно большая и тяжелая цилиндропоршневая группа (если сравнивать с вышеупомянутыми 1.2 TSI), например, диаметр поршня составляет целых 76.5 мм, а его ход 75.6 мм. Мотор получил систему распределенного впрыска топлива и стандартную конструкцию газораспределительного механизма. Слабое место 1.4-литрового атмосферника – дроссельный узел.

Со временем изнашиваются дорожки потенциометра у датчика положения ДЗ, что ведет к нестабильной работе силового агрегата на холостых оборотах со всеми вытекающими последствиями. Вторая по популярности неисправность – катушка зажигания. Понять о необходимости замены механизма можно по голубоватым ореолам вокруг высоковольтных проводов. Нередко проблема дает о себе знать на гарантийных авто. С заменой катушки л

Какой двигатель самый надежный у тигуана. Объем двигателя Volkswagen Tiguan: какой лучше

Всем известное немецкое качество иногда тоже огорчает. И, по отзывам многих или даже большинства таким огорчением стало покупка Фольксваген Тигуана, не только с пробегом, но и даже с завода. Люди ждали нечто вечное от немецкого производителя, но получилось все наоборот. Поэтому в данной статье будут озвучены все значимые слабые места и недостатки немецкого Фольксваген Тигуана, о которых должен знать каждый будущий покупатель данного автомобиля.

Слабые места Volkswagen Tiguan 1-го поколения

  • Двигатель;
  • Цепь ГРМ;
  • «Робот»;

Теперь подробнее….

Одним из самых серьезных уязвимых мест Тигуана является, как ни странно двигатель, а именно объемом 1.4 л. Если, к примеру, к другим двигателям (в частности бензиновому 2.0 и дизельному) меньше нареканий, то к 1.4 TSI существуют серьезные претензии. Дело в том, что двигателя 1.4 л имеют серьезные конструкторские недоработки в плане просчета надежности поршней. Поэтому в первую очередь из-за высокой тепловой нагрузки поршневая группа быстро разрушается. Были случаи, что данные проблемы возникали и тогда, когда автомобиль находился на гарантии и эту неисправность устраняли, но основная масса автовладельцев Тигуанов столкнулась с разрушением поршней после окончания гарантийного срока. Вследствие чего владельцам пришлось потратить не малые суммы на ремонт. Поэтому перед покупкой данного автомобиля следует об этом знать и делать правильные выводы. Отдельно можно сказать про дизельные двигатели. Самой слабой стороной у данных двигателей является, так называемый в народе сажевый фильтр. Смысл в том, что он быстро забивается при частой городской езде и не успевает прорегенерироваться (самоочиститься).

Не менее важно знать и еще про одно серьезное слабое место Тигуанов, которое может принести серьезные финансовые убытки владельцам данных автомобилей. Это быстрый выход из строя цепи ГРМ. Причем это касается, как 1.4 л. двигателя, так и двухлитрового. Вообще, если вспомнить, то была целая эпопея про цепи ГРМ. Производитель сначала отказывался признавать, что цепи дефектные, но в итоге из-за массовых недовольств, ему пришлось это сделать и провести анализ и комплекс мероприятий по недопущению подобного рода дефектов. Объяснили это тем, что поставляемые цепи были произведены на оборудовании с сильным износом. От чего получаемые дефектные грани цепей, при работающем двигателе вызывали быстрый износ цепи в целом. Позднее данная проблема решилась, но существуют до сих пор и такие машины, на которых пробег невелик, а цепь еще стоит заводская. Поэтому не мало важно уделить внимание данному нюансу перед покупкой, так как погнутые клапана двигателя из-за растяжения и выхода из строя цепи удовольствие не из приятных.

Среди всех неприятностей Tiguan`a можно выделить еще одно – это роботизированная коробка DSG. Ее ресурс при правильной эксплуатации и обслуживании не превышает, как правило в среднем 100 тыс.км. и вообще робот DSG не славится свое долговечностью и на других марках и моделях автомобилей. Поэтому об этом стоит знать, особенно будущему покупателю Фольксваген Тигуана. Поэтому идеальным вариантом будет – это выбор Тигуана без коробки DSG. Любая другая, но не DSG.

Электроусилитель руля.

Электроусилитель руля это одна из болезней Volkswagen Tiguan. ЭУР на данных автомобилях доставил немало проблем их владельцам. На многих автомобилях встречались случаи выхода из строя электроусилителя руля, как на месте, так и в движении. В основном это происходило из-за сбоя программного обеспечения. В случае отказа ЭУР в движении перепрошивка блока не помогала, и приходилось полностью менять ЭУР. В основном данная неисправность давала о себе знать во время гарантийного срока автомобиля, но о сказанном слабом месте знать будущему владельцу просто необходимо.

Подвесной подшипник карданного вала.

Подвесной подшипник карданного вала также беспокоил владельцев Тигуанов. Нельзя сказать, что это массовая проблема, но при покупке автомобиля на него обратить внимание стоит, так как его стоимость и замена может существенно ударить по карману будущего владельца. Косвенно определить износ подшипника можно и при езде по характерному гулу, но лучше проверить его состояние на СТО.

Основные недостатки Фольксваген Тигуан 2007-2016 гг. выпуска

  1. Слабая работа печки зимой;
  2. Малый объем багажника для кроссовера;
  3. Отсутствует возможность полного подъема стеклоочистителей;
  4. Долгий прогрев двигателя объемом 1.4 л. зимой;
  5. Слабое ЛКП;
  6. Малые боковые зеркала;
  7. Невозможность заменить «докатку» на полноразмерное колесо;
  8. Просчеты в эргономике.

Заключение.

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что за такую стоимость данной модели можно было установить туда детали, узлы и агрегаты надежнее, чем установлены по факту. Следует понимать перед покупкой, что выход из строя какого-либо элемента машины, покупка и замены обойдется владельцу в очень круглую сумму.

P.S: Уважаемые владельцы данных автомобилей! Убедительная просьба указать о замеченных недостатках Тигуана, выявленные вами в ходе эксплуатации.

Основные недостатки и слабые места Фольксваген Тигуан с пробегом

Administrator

Двигатель Фольксваген Тигуан в российской версии кроссовера представляет собой рядный 4-цилиндровый мотор с 16-клапанном механизмом ГРМ (DOHC). Моторная гамма силовых агрегатов Volkswagen Tiguan сегодня представляет собой набор из бензиновых турбомоторов рабочим объемом 1.4 и 2 литра различной мощности, плюс имеется 2-литровый дизель.

Двигатели Тигуан объемом 1.4 TSI мощностью 122 и 150 лошадиных сил устанавливаются так же и на седан Джетта. Их подробное техническое описание предлагаем . Мы же поговорим о более мощных силовых агрегатах рабочим объемом 2 литра. Это мотор Тигуан 2.0 TSI мощностью 170 л.с. и 200 л.с. Собственно конструктивно двигатели похожи, разница в производительности турбины. На силовой агрегат в 170 л.с. ставят турбину BorgWarner К03, на мотор 200 л.с. ставят турбину ККК К04. В основном же устройство 2 литрового мотора Volkswagen Tiguan разной мощности идентично.

Итак 2.0 TSI , это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. В приводе ГРМ стоит ремень . В случае обрыва ремня гнет клапана в обязательном порядке. Гидрокомпенсаторы обеспечивают нормальный тепловой зазор в клапанном механизме. Имеются фазовращатели на впускном валу, впрыск топлива прямой, непосредственно в камеру сгорания. Данный двигатель имеет массу модификаций мощностью от 170 до 265 лошадиных сил и устанавливается на различные модели Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода. Далее подробные характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI

Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1984 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 92.8 мм
  • Ход поршня – 82,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 170/125 при 4300-6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 280 Нм при 1700-4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.5
  • Марка топлива – бензин АИ 95
  • Экологический класс – Евро-5
  • Максимальная скорость – 197 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 9.9 секунд

Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (200 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1984 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 92.8 мм
  • Ход поршня – 82,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 200/147 при 5100-6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 280 Нм при 1700-5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.5
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
  • Марка топлива – бензин АИ 95
  • Экологический класс – Евро-5
  • Максимальная скорость – 207 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 8.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 13,5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9,9 литра
  • Расход топлива по трассе – 7,7 литра

Стоит отметить, что данные турбомоторы Тигуана очень чувствительны к качеству топлива, уровню масла и наличию охлаждающей жидкости. Для успешной эксплуатации за всем этим надо внимательно следить, иначе придется вкладываться в очень серьезный и главное дорогостоящий ремонт.

Пожалуй самый экономичный, это дизельный Volkswagen Tiguan 2.0 TDI с системой впрыска Common Rail, который обладает еще и большим крутящим моментом в 320 Нм.

Головка блока цилиндров дизельного двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 л TDI с системой впрыска Common Rail изготовлена из алюминия и имеет конструкцию с поперечным протоком газов, двумя впускными и двумя выпускными клапанами на один цилиндр. Клапаны расположены вертикально и направлены вниз. Два распредвала расположены сверху и соединены зубчатой передачей с цилиндрической шестернёй, имеющей встроенный компенсатор зазора между зубьями шестерён. Привод ГРМ осуществляется от коленвала с помощью зубчатого ремня и зубчатого шкива на распредвале выпускных клапанов. Привод клапанов осуществляется с помощью роликовых рычагов с малым трением, снабжённых гидрокомпенсаторами.

В данном моторе применена интересная схема привода ГРМ. Ремень синхронизирует вращение одного распредвала с коленвала. А второй распредвал синхронизируется с первым за счет шестеренок на распредвалах. Далее более подробные технические характеристики Tiguan 2.0 TDI

Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TDI (140 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1968 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 81 мм
  • Ход поршня – 95,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 140/103 при 4200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 320 Нм при 1750-2500 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 16.5
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/ремень
  • Марка топлива – дизельное топливо DIN EN 590
  • Экологический класс – Евро-5
  • Максимальная скорость – 182 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – 10.7 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,9 литра

При всех своих плюсах дизельные силовые агрегаты дороже в обслуживании. Однако, если грамотно эксплуатировать дизель Фольксваген Тигуан, то он прослужит довольно долго.

На российском автомобильном рынке линейка силовых агрегатов для Фольксвагена Тигуан представлена в пяти версиях. Четыре из них — бензиновые моторы, один — дизельный. При столь широком выборе неудивительно, что многие автолюбители перед покупкой мини-кроссовера интересуются, какой двигатель лучше.

Но, прежде чем начинать сравнение, стоит отметить: абсолютно все двигатели Фольксваген Тигуан имеют отличные качественные характеристики, но в то же время для них характерна большая чувствительность к качеству топлива. Данный фактор имеет особое значение именно в России, где далеко не на всех заправочных станциях можно приобрести действительно качественное топливо.

Важно! Даже однократная заправка плохим бензином может привести к серьезным поломкам систем двигателей, в особенности это относится к моторам Фольксваген Тигуан объемом 1,4 литра.

Бензиновые моторы

Российский покупатель может выбрать один из четырех вариантов бензиновых моторов. Они имеют различный объем и отличаются по мощностным характеристикам. Но для двигателей характерны и общие характеристики:

  • наличие турбонаддува;
  • марка топлива — АИ-95;
  • экологический класс — Евро-5;
  • количество цилиндров в двигателях — 4;
  • количество клапанов в каждом цилиндре — 4;
  • рядное расположение цилиндров;
  • система питания агрегата — непосредственный впрыск в камеру сгорания.

Бензиновый мотор 1,4 л

Эти компактные и довольно экономичные моторы представлены в двух силовых вариантах: 122 и 155 л. с. Версии CAXA и CZDB для 122-сильного мотора, и CZDA для более мощного варианта оснащены одним турбокомпрессором. Но есть и другие варианты моторов, это — CAVA и CAVD отличаются более интересной системой подачи топлива. Здесь можно увидеть турбину и приводной компрессор, достаточно выгодно взаимодействующие друг с другом.

Для моторов в 1,4 л. характерны и некоторые недоставки, это — слабая поршневая группа и система смазки, работающая буквально на пределе возможностей. Интеркулер загрязняется довольно быстро за счет довольно слабого насоса, турбина тоже не может похвастаться достаточной мощностью.

Именно по этим причинам автомобили Фольксваген Тигуан с линейками моторов 1,4 л. довольно часто можно встретить на вторичном рынке по неестественно низкой цене. Но, как уже было сказано, во многом нормальное функционирование систем мотора зависит от качества применяемого топлива, масла и охлаждающей жидкости.

Менее мощный вариант мотора работает исключительно со шестиступенчатой коробкой передач, максимальная мощность двигателя достигается на 5 тыс. оборотов в минуту. До сотни км. автомобиль разгоняется всего за 10,9 с, что для машины со столь внушительными габаритами является достаточно хорошим показателем.

Важно! С моторами мощностью 122 л. с., как показывает практика, возникает меньше проблем: они менее подвержены разрушению или поломкам поршневой группы. В то время как более мощные агрегаты начиная с 150 лошадей имеют сложное строение и перегреваются в теплое время года даже при средних температурах. Муфта привода компрессора вместе с помпой — расходники, нуждающиеся в систематической и внеочередной замене.

Во многом состояние двигателя зависит именно от своевременной замены масел и их высокого качества. При эксплуатации Фольксваген Тигуан, особенно — с большими объемами двигателей, водители непременно должны учитывать этот фактор, тем самым ограничивая себя от дорогостоящих ремонтов.

Бензиновый мотор 2,0 л

Двухлитровые бензиновые двигатели на Фольксваген Тигуан представлены в двух версиях:

Естественно, что последний вариант отличается самым высоким уровнем потребления топлива. Эта серия двигателей имеет более надежный ГРМ по сравнению с версией с объемом 1,4. Также двигатели Фольксваген Тигуан объемом 2 л имеют отличную тягу во всем диапазоне оборотов и широкие возможности для тюнинга, что может их поставить на порядок выше по всем характеристикам. Но присутствуют и типичные недостатки, например — неудачные маслосъемные и компрессионные кольца. Следствием этих недостатков являются:

  • закоксовка поршневой группы;
  • повышенная нагрузка на вентиляционную систему картера;
  • постоянное загрязнение дросселя.

Дизельный агрегат

Для российского покупателя доступна только одна версия дизельного мотора с объемом 2 л. Стоит отметить, что они отличаются высоким уровнем надежности, если не учитывать характерные недостатки для абсолютно всех двигателей, работающих на солярке. Это уязвимая система питания, постоянное загрязнение сажевого фильтра и замерзание топлива при низких температурах.

Но на моторах Фольксваген Тигуан установлены форсунки с пьезофункцией, которая имеет ограниченный резерв. Потомузаправка некачественным горючим может привести к полной замене форсун ок, которая выльется не меньше чем в 160 тыс. р. Не стоит экономить на качестве солярки, и дизельный мотор объемом 2.0 литра прослужит владельцу Фольксваген Тигуан долгие годы.

Этот двигатель имеет низкие показатели расхода горючего, потому является довольно экономичным вариантом. Максимальная мощность двигателя достигается на 4200-м обороте. Крутящий момент — 320 Нм. Турбированный мотор оснащен системой промежуточного охлаждения воздуха. Разгон до сотни км производится за 10,7 с. Максимальная скорость — 182 км/ч. Дизельный агрегат работает в комплексе с автоматической шестиступенчатой коробкой передач.

Почему стоит выбрать Фольксваген Тигуан

Статистика показывает, что европейский компактный внедорожник на сегодня является лучшим в своем классе. Об этом свидетельствуют отзывы реальных владельцев, критиков и показатели продаж. Тигуан оставил позади таких серьезных конкурентов, как Тойота Рав-4 и Ниссан Кашкай.

Среди основных преимуществ Фольксваген Тигуан можно выделить:

  • отличную управляемость;
  • убедительную динамику;
  • экономичный расход топлива, особенно — с агрегатами 1,4 л и дизельным мотором;
  • качественная сборка;
  • широкая линейка моторов;
  • надежное лакокрасочное покрытие и наличие пластиковых порогов, защищающих внешний слой кузова от царапин и значительных повреждений;
  • качество ходовой части и тормозной системы находится на высшем уровне. Даже при возникновении замены ступичных подшипников и сайлентблоков стоимость ремонта не будет запредельной, так как данные детали стоят недорого. Ресурс этих расходников составляет 100-150 тыс. км пробега;
  • прекрасные внешние характеристики и удобный салон.

Естественно, покупатель может сам выбирать, какой объем двигателя Фольксваген Тигуан ему выбрать. При этом следует руководствоваться такими предпочтениями, как желаемая динамика автомобиля и его экономичность.

Важно! Для постоянного времяпровождения в пробках не стоит выбирать 1,4-литровый двигатель из-за более низких динамичных показателей. Потому для многих наиболее удачной альтернативой является дизельный агрегат, для которого проблема с замерзанием топлива не является столь актуальной, как для большинства других авто за счет наличия автономного подогрева.

Трансмиссия

При выборе объема двигателя Фольксваген Тигуан стоит уделить внимание и трансмиссии. Все варианты автомобиля, поставляемые на российский рынок, имеют шестиступенчатую коробку передач. Все версии моторов, кроме 1,4-литровой, работают в паре с автоматическими трансмиссиями.

Гидромеханические АКПП отличаются надежностью, но к недостаткам разработки можно отнести условия предельного перегрева, в которых приходится работать узлам коробки передач. Но данная проблема касается не только Фольксвагена, но и других машин, оснащенных гидромеханикой.

Двигатель VOLKSWAGEN TIGUAN — небольшой кроссовер, на который устанавливаются силовые агрегаты производства VAG. Разработаны транспортные средства и моторы на базе Volkswagen Golf.

Технические характеристики и объём

Разработаны все силовые агрегаты Volkswagen Tiguan концерном Volkswagen. Это младший брат Touareg. К основным конкурентам можно отнести — Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson/ix35, Honda CR-V, Subaru Forester и другие.

За 2 поколения производства было достаточно разработано и внедрено достаточно много силовых агрегатов с разным объёмом. Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Тигуан за весь период производства:

1 поколение (2007 — 2016)

  • Volkswagen Tiguan (122 л.с.) — 1.4 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 1.4 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (170 л.с.) — 2.0 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (200 л.с.) — 2.0 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (211 л.с.) — 2.0 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (110 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (140 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (170 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (177 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (184 л.с.) — 2.0 л. TDI

Двигатель VW Tiguan TDi.

2 поколение (2016 — н.в.)

  • Volkswagen Tiguan (125 л.с.) — 1.4 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 1.4 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (180 л.с.) — 2.0 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (220 л.с.) — 2.0 л. TSI
  • Volkswagen Tiguan (115 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (150 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (190 л.с.) — 2.0 л. TDI
  • Volkswagen Tiguan (240 л.с.) — 2.0 л. TDI

Двигатель VW Tiguan TSi.

Рассмотрим, основные технические характеристики некоторых моторов Volkswagen Tiguan:

Наименование

Характеристики

Производитель

Mlada Boleslav Plant

Марка мотора

1.4 литра (1390 см куб)

Инжектор

Мощность

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

6.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

250+ тыс. км

Применяемость

Audi A1
Audi A3
Seat Altea
Seat Ibiza
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf
Volkswagen Beetle A5
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

ЕА113 2.0 TFSI

Наименование

Характеристики

Производитель

Plant Audi Hungaria Motor Kft. in Gyor

Марка мотора

2.0 литра (1984 см куб)

Инжектор

Мощность

Диаметр цилиндра

Количество цилиндров

Количество клапанов

Расход топлива

8.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

300+ тыс. км

Применяемость

Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi TT / TTS
Seat Altea
Seat Exeo
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Octavia vRS
Volkswagen Jetta
Volkswagen Golf V GTI / VI GTI 35 Ed./ R
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo R
Volkswagen Tiguan

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Volkswagen Tiguan проводится однотипно, как и у всех моторов производства VAG. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Вывод

VOLKSWAGEN TIGUAN имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Кроссовер Volkswagen Tiguan первого поколения в нашей стране в качестве самого мощного силового агрегата получил 2-литровый мотор TSI. Двухлитровый двигатель Тигуана с турбонаддувом в российской модификации развивает 170 л.с. Что для небольшого кроссовера является отличным результатом, а если учесть крутящий момент в 280 Нм, то не стыдно ехать на настоящее бездорожье. Более мощная модификация этого же движка выдает 200 лошадей!

Двигатель Тигуана 2.0 TSI , это рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный движок с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. В приводе ГРМ стоит ремень . В случае обрыва ремня гнет клапана в обязательном порядке. Гидрокомпенсаторы обеспечивают нормальный тепловой зазор в клапанном механизме. Имеются фазовращатели на впускном валу, впрыск топлива прямой, непосредственно в камеру сгорания. Данный двигатель имеет массу модификаций мощностью от 170 до 265 лошадиных сил и устанавливается на различные модели Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода. Далее подробные характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI

Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1984 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 92.8 мм
  • Ход поршня — 82,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 170/125 при 4300-6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 280 Нм при 1700-4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • Марка топлива — бензин АИ 95
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимальная скорость — 197 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — 9.9 секунд

Двигатель Фольксваген Тигуан 2.0 TSI (200 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1984 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 92.8 мм
  • Ход поршня — 82,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 200/147 при 5100-6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 280 Нм при 1700-5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 10.5
  • Тип ГРМ/привод ГРМ — DOHC/ремень
  • Марка топлива — бензин АИ 95
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимальная скорость — 207 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — 8.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 13,5 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 9,9 литра
  • Расход топлива по трассе — 7,7 литра

Стоит отметить, что данные турбомоторы Тигуана очень чувствительны к качеству топлива, уровню масла и наличию охлаждающей жидкости. Для успешной эксплуатации за всем этим надо внимательно следить, иначе придется вкладываться в очень серьезный и главное дорогостоящий ремонт.

Проблемы б/у Volkswagen Tiguan – Какой двигатель выбрать

Благодаря таким машинам как Volkswagen Tiguan люди уже привыкли к тому, что всё новое, сложное и продвинутое должно требовать дополнительных вложений, как дань за возможность ощутить на себе современные технологий. Жаль, что далеко не все соискатели подержанных машин догадываются о том, что выбирают нелегкую судьбу технократов.

Может быть, поэтому за поддержанными Тигуанами люди не выстраиваются в очереди, как за новым IPhone. Из-за этого же и потеря ликвидности из года в год и, соответственно, неумолимое снижение стоимости. В принципе, для любителей Volkswagen картина уже привычная, как и ремонты поршневой на 40 тыс.км пробега, ранний износ цепи, турбины, проблемы с электрикой. Так давайте разберемся, настолько ли плоха у Tiguan репутация, чтобы воротить нос от подержанных вариантов или просто нужно разобраться в двигателях?

Ни цепь, ни шестерни Тигуанов «вечными» назвать трудно. Как видите, некоторые детали произведены в Китае

Выбери себе проблему

В отличие от соплатформенного Skoda Yeti, атмосферного мотора 1.6 Volkswagen Tiguan так и не увидел, а вся линейка высокопроизводительных турбированных агрегатов обросли щекотливыми, если не сказать, интимными проблемами. Самой дорогостоящей «болезнью» бензиновых двигателей оказалось прогорание поршней и оплавление их перегородок. Стоит ли говорить, что чаще всех на переборку попадали моторы 1.4 «надутые» до 150 л.с, те самые, которые удостоились наград благодаря своим характеристикам. После многочисленных жалоб с агрегата сняли механический компрессор, оставив 122 л.с (CAXA) наедине с другими типичными проблемами бензиновых турбоустановок от VW.

Для владельцев Tiguan уже типичная картина. Прогоревший поршень, выкрошенная перегородка колец

Слабых мест во всей линейке оказалось не мало, подозреваю, их было бы еще больше, если бы 1.2 TFSI ставился не только на Yeti, но и на Tiguan. Горькими слезами по былому немецкому качеству текут помпы, больно трещат выпускные коллекторы, клацают вытянувшиеся цепи, турбины освистывают инженеров, заложивших столь низкий ресурс. Проблемы с клапаном ЕГР и давлением воздуха в коллекторе воспринимаются обычным делом. У половины осмотренных подержанных Tiguan-ов имелись неисправности системы циркуляции картерных газов.

Особенности заводской сборки. Открутилась гайка и повредила крыльчатку. Вкладыш под замену

Чем 2 литра лучше?

У топового двигателя 2.0 (CAWA, CAWB) случаи прогорания «штатных» поршней встречаются реже, модернизированные детали так вообще держатся как надо. Но по мелочам мотор способен обременить не меньше. К примеру, катушки зажигания привыкли «умирать» не по одной, а сразу по 2-3 штуки, то есть качественное топливо и малые сроки замены свечей помогут сэкономить бюджет.

На самом деле, на этом фото две проблемы: 1. Лопнут коллектор 2. Изношен регулятор давления, звон которого стало слышно на «наддувных» оборотах

Крупных финансовых вложений для устранения не требуется и в случае износа актуатора турбины, который обычно отмечается звенящим звуком и сопровождается ошибками по «недодуву». Ремонтировать «недокачивающий» ТНВД 2-литрового мотора собственники Tiguan привыкли сами, обходясь заменой толкателя, после чего давление в системе приходит в норму. Когда что-то подобное происходит на дизельной версии, владельцы обычно хватаются за сердце.

Подобные отложения во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке характерны для всех машин, у которых еще не отключен клапан ERG. Периодическая чистка обязательна

Зато у машин на солярке не вытягивается цепь, так как привод ГРМ ременной и по регламенту меняется через 90 ткм. Дизельные агрегаты в принципе оказались более живучими, но при этом менее приспособленными к российским зимам, что в принципе логично. С запуском в глубокие «минуса» обычно возникают проблемы.

Неисправности заслонки впускного коллектора устраняются обычно самостоятельно

DSG и Haldex полного привода

Благо остальные узлы Volkswagen Tiguan прилично сглаживают общую картину об автомобиле и позволяют вытянуть, как могло показаться на первый взгляд, троечника на более высокую оценку в цепочке наших обзоров. К примеру, «автомат» 09G, кроме периодической замены резиновой опоры и масла ничего не требует долгое время. Про механическую КПП сказать нечего, вопросов к ней нет совсем. Что интересно, производитель решил подстраховаться и до рестайлинга вообще не ставил свой перехваленный DSG на Volkswagen Tiguan. Только в 2011 году 6-скоростной «робот» с мокрыми сцеплениями спарили с 1.4-литровой линейкой и были правы, такого количества злобных отзывов, как по душу DSG-7 попросту не было.

Подвесной подшипник проживет дольше, если не злоупотреблять рельефом и следить за наличием смазки

И, опять же, стоит отдать должное 7-ступенчатому роботу, при должном подходе к обслуживанию и грамотной манере езды, он способен выстоять 150 ткм пробега без замены сцеплений. Жаль только таких владельцев кот наплакал. Гораздо чаще встречаются те, кто наоборот используют скромный ресурс агрегатов на всю катушку.

Насос муфты Haldex в группе риска у тех, кто пренебрегает заменой масла в узле и любит поотжигать с пробуксовками

То же самое касается не только динамических возможностей автомобиля, но и его внедорожных качеств. Как оказалось, многие владельцы, переоценившие рельеф местности, умудряются пробить поддон КПП, защищенный штатной «фольгой», именуемой в заказ-нарядах автосалонов защитой. В прочем, вылазки в грязь для Tiguan тоже противопоказаны, так как рискуете перегреть Haldex полного привода. Муфта и без того страдает хроническими отказами гидронасоса. Если говорить в общих чертах, то меняйте вовремя масло в редукторах, не гоняйте и будет вам счастье.

Диагональное вывешивание автомобиль с несущим кузовом и электро-гидромуфтой пройти сможет, но за Ваш счет

Гольф-платформа

В ходовой части слабых мест почти нет. Даже ресурс стоек стабилизатора в 60-70 тыс.км можно считать солидным. Втулки переднего торсиона живут немного больше, но ремонт у дилеров подразумевает только замену всей системы в сборе. Для того чтобы сэкономить придется покупать резинки от Opel и ехать в сторонний сервис. Следующими на подходе, как правило, оказываются ступичные подшипники и задние сайлентблоки передних рычагов. И то и другое лучше сразу менять парами, так как ресурс их примерно одинаков – 80-100 тыс.км. Все остальное, включая амортизаторы, обычно держится гораздо дольше, а капитальный ремонт ходовой раньше 150 ткм планировать вообще не стоит.

Амортизаторы на редкость живучие, спокойно могут пройти 150 ткм

С тормозами в целом все хорошо, главное удостовериться, что блок ABS имеет свежую версию прошивки, иначе Tiguan может прилично «протянуть» вперёд при резком торможении на неровном участке. Рулевое управление иногда требует вмешательств, но в основном даже не из-за наконечников, а из-за сбоев в электрической части. К примеру, окислившиеся и поврежденные контакты ЭУР могут дорого обойтись. Как раз один из осмотренных нами Тигуанов требовал замены всего узла. Сигнальная лампа на приборной панели была отключена, но само усиление показалось очень подозрительным, так как происходило с рывками. Само собой компьютерная диагностика выдала вереницу ошибок с нарушениями работы системы.

На этом фото одна проблема устранена (сайлентблок рычага уже новый), а вторая, к сожалению, уже не поправима – автомобиль был сильно поврежден в ДТП

Электропривод ручного тормоза тоже иногда хандрит, особенно в холодное время года, когда движущие механизмы сковывает влага. Из-за этого под замену может попасть моторчик привода. В морозы, как правило, просыпаются сверчки, имеющие вполне стандартную локацию в районе дефлекторов воздуховодов и элементов центральной консоли, выполненной не из самого мягкого пластика.

Попытка «устранить» сверчки в панели закончились поломкой дефлектора. Пластик местами дешевый

Tiguan с пробегом 100 тыс км

Внешний вид интерьера из года в год теряется не так быстро, как например, у бюджетного Polo Sedan, однако тканевые сиденья тоже легко пачкаются, а псевдокожанные к 100 тыс.км могут потрескаться в местах сгибов. Хотя в общем, даже после 100 тыс.км Tiguan может выглядеть очень свежо, чем зачастую пользуются нечестные продавцы, «скручивающие» пробег. Благо, информация о пройденном пути сохраняется во множестве блоков управления. По своему опыту скажу, что даже этим показаниям не стоит доверять, все же лучше отталкиваться от состояния автомобиля и учитывать множество косвенных признаков.

У этого автомобиля пробег в ЭБУ двигателя значительно отличается от заявленного

Как уже и говорилось, после первой «сотни» Tiguan неплохо сохраняет первоначальный вид, однако в этом и заключается опасность покупки, ведь ухоженная, на первый взгляд, машина зачастую технически уже «умирает». Особенно это касается автомобилей с двигателем 1.4. Практически на всех экземплярах, какой мотор не выбери, на пробеге 100 тыс.км турбина уже покрыта «шубкой» из пропущенного в коллектор масла, а также имеются проблемы с циркуляцией картерных газов. Задние сайлентблоки рычагов почему-то всегда в потрепанном виде.

Штатная мультимедийная система многим пришлась не по нраву, однако сторонние головные устройства не хотят «дружить» с мультирулем

С другими узлами и системами, за редким исключением, проблем обычно нет, однако «перекрасы» по кузову имеются почти у всех осмотренных перед покупкой экземпляров, даже совсем свежих. С чем это связано, сказать трудно, скорее всего, с динамическими возможностями. Так или иначе, коррозии Tiguan боится, но не сильно, оголенный металл лишь покрывается рыжеватой пленкой без дальнейшего распространения. Исключение составляют лишь швы под молдингом лобового стекла.

Коррозия для Tiguan – штука редкая, но вполне реальная

Выбираем Tiguan

Как мы видим, в подержанном виде Volkswagen Tiguan довольно опасен, особенно если речь идет и машине с пробегом за «сотню». Естественно, большую роль в ухудшении репутации сыграл «убийственный» регламент, манера езды и качество топлива. Поэтому найти правильно обслуженный автомобиль можно, но от версий с двигателем 1.4 лучше отказаться вовсе, по крайней мере, от 150-сильных модификаций точно. Среди 2.0-литровых агрегатов предпочтительнее будет наименее «надутый», а еще лучше дизель в паре с гидроавтоматом или МКПП. Как и в случае с многими другими «немцами», любой подержанный Tiguan при проверке перед покупкой требует обязательной компьютерной диагностики. Пусть с долей погрешности, но все же можно оценить состояние цепи, остаток фрикционов «робота», выявить возможные неисправности усилителя руля и т.д.

Интерьер Tiguan способен долго сохранять первоначальный внешний вид. У всех проверенных перед покупкой автомобилей проблем с этим не было

Приводя все к общему знаменателю, приходим к выводу, что при грамотном подходе к выбору автомобиля даже подержанный Volkswagen Tiguan не должен просить крупных вложений. Самые желанные варианты – это машины, которые уже побывали у дилера на «капиталке», так как поршни и цепь меняются на модернизированные усиленные. Однако все равно мне не дает покоя мысль о том, что мы с Вами докатились до того времени, когда ремонт ШПГ на малом пробеге стал для Volkswagen нормой.

Расположение VIN и номера двигателя

Основной VIN номер Tiguan расположен на правой «чашке» под «жабо» и доступ к нему открывается после устранения одной клипсы и снятия пластиковой крышечки. Дублирующие маркировки находятся под лобовым стеклом и на наклейке центральной левой стойки. Кстати говоря, по последней можно узнать модель двигателя. А вот сам номер силового агрегата расположен неудобно – в передней части блока цилиндров у стыка с КПП. Доступ к нему закрывает масса жгутов проводки и патрубки. Данные продублированы на наклейке с левой стороны мотора на пластиковом кожухе у расширительного бачка, единственное, доверять этой бумажке на 100% не стоит.

VIN номер найти будет не трудно, а вот маркировку двигателя придется поискать и без частичной разборки, порой, не обойтись

Конкуренты Tiguan

Если Вы всё же пролистали абзац «Выбираем Тигуан», то скорее всего Вас тоже напугали текущие тенденции концерна VAG и, выбрав в качестве альтернативы соплатформенный Skoda Yeti, избавиться от всего перечисленного вряд ли удастся даже, если учесть, что у «чешки» несколько иная моторная линейка – слабые места практически те же самые. Положить глаз можно и на «корейцев» Hyundai ix35 и Kia Sportage, однако их мотор G4KD слывет чуть менее дурным и тоже протестует поршневой против активной езды. Двигатели японских конкурентов более надежные, но и цена на подержанные машины соответствующая. Таким образом обратить внимание можно на Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, неплохим вариантом также будет Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Автор: Денис Путков (2017-11-21)

За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:

Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: [email protected]



Volkswagen Надежность: Volkswagen — надежный автомобиль?

Немецкий производитель автомобилей Volkswagen — один из крупнейших производителей автомобилей в мире, выпускающий автомобили с 1937 года.

Volkswagen известен своей прочной механикой, а также разумными эксплуатационными расходами, поэтому вы сэкономите деньги, сократив расходы на ремонт и получая значительную экономию топлива.

Volkswagen превращается в автомобиль для людей — и есть модель, подходящая для любого образа жизни, бюджета и потребностей автомобиля, от стильного Passat до просторного внедорожника Tiguan.

Рейтинги надежности Volkswagen

Согласно последним рейтингам, проведенным в 2021 году Consumer Reports, каждая марка получила средний рейтинг надежности, и в этом случае Volkswagen получил довольно высокие баллы.

Бренд занял 24-е место с результатом 36 баллов. Это значительно выше, чем у Tesla с 29 баллами и Lincoln с восемью баллами, но ниже таких брендов, как Ford (38) и Mini (37), а также других немецких производителей Audi (46) и Mercedes-Benz (40).

Учитывая огромное количество марок автомобилей, доступных в Соединенных Штатах, попадание в топ-30 является хорошим показателем того, что Volkswagen — надежный автомобиль для вождения.

Средняя стоимость ремонта автомобиля Volkswagen составляет менее 400 долларов в год, а среднее время, проведенное на рампе, составляет около двух с половиной часов. Это говорит о том, что большинство ремонтов не являются слишком серьезными (например, неисправность двигателя), но их можно относительно легко исправить.

Как оценивается надежность?

Существует множество факторов, которые необходимо учитывать при оценке надежности марки или модели автомобиля. Оценивается каждый из этих факторов и определяется средний балл.

Сначала исследователи выяснят, сколько раз автомобиль выходил из строя за установленный период времени. Они также оценят стоимость ремонта, серьезность неисправностей и объем технического обслуживания, необходимого для автомобиля.

Полезно также посмотреть на количество времени, которое занимает средний ремонт.

Для обеспечения справедливости используется большой размер выборки, чтобы минимизировать влияние любых переменных, которые могут оказать существенное влияние на результаты. Например, стиль вождения водителя или место его проживания (например,грамм. городское вождение или пересеченная сельская местность) могут повлиять на объем технического обслуживания автомобиля.

Почему Volkswagen так хорошо набирает очки?

Немецкие автомобильные марки широко известны своим качеством и долговечностью, и Volkswagen не исключение.

Из всех моделей VW Volkswagen Golf считается одним из самых надежных и универсальных автомобилей для водителей, которые ищут комфорт, удобство и долгосрочную надежность.

В 2016 году Volkswagen Tiguan, небольшая модель внедорожника, был признан одним из самых надежных внедорожников на рынке.

При покупке подержанного Volkswagen следует отметить, что эта марка автомобилей, как известно, сохраняет свою ценность лучше, чем другие основные бренды, такие как Chevrolet и Ford, из-за того, что общественность воспринимает эту марку как высококачественный и износостойкий автомобиль. Это может означать, что цены для сравнения немного выше.

Какие модели Volkswagen самые надежные?

Если вы хотите внедорожник или хэтчбек, у вас есть надежная модель Volkswagen на любой вкус.

Создан для семейного отдыха внедорожник Tiguan, но есть также культовые компактные хэтчбеки, включая Golf, а также стильные седаны, такие как Passat и Jetta.

Фольксваген Тигуан

Tiguan отличается оригинальным дизайном с четкими, хорошо продуманными линиями и продуманными деталями, такими как светодиодные дневные ходовые огни.

Активное управление 4MOTIVE позволяет адаптировать автомобиль к вождению в любых погодных условиях. Вы найдете удобную навигационную систему Volkswagen Car-Net Destination Import.

Фольксваген Гольф

Помимо Volkswagen Beetle, Golf, вероятно, является самой культовой и популярной моделью автомобилей марки.Последние версии этой модели имеют расширенные функции помощи водителю, чтобы каждое путешествие было безопасным и легким.

R-Line имеет ряд спортивных штрихов в дизайне интерьера и экстерьера, включая спойлеры бампера уникальной формы, решетку радиатора и боковые юбки. Golf Alltrack оснащен системой 4MOTION и функцией для бездорожья, которая идеально подходит для езды по крутым и ухабистым склонам.

Фольксваген Пассат

Passat — один из самых стильных седанов Volkswagen.Он разработан для людей, которые всегда в пути, но при этом хотят ощущать роскошь, которая способствует приятной поездке.

Он обладает всеми инновационными технологическими особенностями других моделей VW, а последние версии автомобиля были обновлены с помощью естественного внутреннего освещения и дизайна, который дает ощущение еще большего простора.

Volkswagen Jetta

Jetta — седан среднего размера с отличным соотношением цены и качества. Его вневременной дизайн привлекает внимание классикой с гладким и обтекаемым профилем.

Jetta отличается отличным расходом топлива, вместительным салоном и обширной развлекательной системой. Этот переднеприводный автомобиль может иметь более низкие характеристики безопасности, чем другие автомобили этого класса, но обеспечивает плавное и комфортное вождение.

Купить подержанный Volkswagen в EchoPark

EchoPark предлагает широкий выбор автомобилей возрастом от одного до четырех лет, включая все самые надежные модели Volkswagen.

Откройте для себя подержанный Volkswagen, который соответствует вашим потребностям, бюджету и образу жизни сегодня.

Одни из самых надежных автомобилей Volkswagen

Одни из самых надежных автомобилей Volkswagen

Нельзя отрицать, что автомобили Volkswagen обладают индивидуальностью. Что еще более важно, они имеют репутацию надежных производителей, которые производят замечательное впечатление на покупателей автомобилей. Когда вы ищете новый или подержанный автомобиль Volkswagen, очень важно найти то, что прослужит вам долгое время. Автомобили Volkswagen делают именно это, настолько, что бренд Volkswagen стал хорошо известен своей надежностью.В Volkswagen of Newmarket в Ньюмаркете, ON, у нас есть огромный выбор новых и подержанных автомобилей Volkswagen, которые ждут, когда вы отправитесь на тест-драйв и навсегда припаркуетесь на подъездной дорожке. В этом блоге Volkswagen из Newmarket мы рассказываем о некоторых из самых надежных автомобилей Volkswagen.

Volkswagen Golf MKII

Этот автомобиль вызвал ажиотаж в начале 1970-х, придав стиль и индивидуальность традиционному хэтчбеку.Этот Volkswagen предлагал водителям высокий уровень комфорта в дополнение к более высокой комплектации. Вы сидели немного выше, а это означало, что вы могли лучше видеть снаружи, что было одним из аспектов транспортных средств, которые были очень популярны среди водителей. Mkll мгновенно стал хитом и стал одним из самых продаваемых автомобилей 1980-х годов. С 1984 года выпускалась еще одна версия автомобиля под названием GTI.

Volkswagen Beetle

Оригинальный автомобиль Volkswagen Beetle до сих пор известен как один из лучших автомобилей Volkswagen, когда-либо созданных.Эстетика классическая, очаровательная, милая и прямолинейная. Автомобили по-прежнему ездят по дорогам, потому что они очень прочные. Они работают десятилетиями и производятся более 60 лет из-за своей популярности. Автомобиль эконом-класса был создан для движения на высоких скоростях и даже имел некоторый успех на гоночных трассах, прежде чем стал фаворитом покупателей в автомобильной промышленности.

Фольксваген Кролик

Этот автомобиль известен своей мощностью и отличными характеристиками в обманчиво маленьком корпусе.Есть версии хэтчбека, которые выглядят как возврат к Mkll. Экономия топлива приличная для своего класса, и вы получаете спортивную езду, которая немного выше, чем у GTI. Благодаря красиво организованному интерьеру и высококлассным функциям, даже те, кто хочет использовать новейшие технологии, будут чувствовать себя комфортно с этой моделью. Он также очень универсален среди своих комплектаций, с двух- и четырехдверными вариантами и функциями полного привода.

Фольксваген Тигуан

Этот кроссовер дает больше возможностей, чем большинство автомобилей Volkswagen, а также технологический прогресс.Вы можете спланировать свой маршрут, включить музыку и попросить о помощи нажатием нескольких кнопок на сенсорном экране автомобиля. Этот комфортабельный автомобиль отлично подходит для семейного отдыха и оснащен аудиосистемой премиум-класса, чтобы все были счастливы одновременно. Благодаря стандартным функциям, таким как удаленная блокировка, оповещения о скорости и границах, а также улучшенная навигация, вы чувствуете надежность на каждом повороте.

Это лишь некоторые из самых надежных автомобилей Volkswagen на сегодняшний день. Если вы ищете новый или подержанный Volkswagen, мы рекомендуем вам посетить наш дилерский центр Volkswagen of Newmarket сегодня.Щелкните здесь, чтобы найти нашу контактную информацию, запланировать тест-драйв или поговорить с представителем.

Какой VW Golf самый надежный?

Сколько стоит подержанный VW Golf?

За более чем 80-летнюю историю ценообразование VW, по-видимому, определяется последовательностью бренда. В текущем модельном году цена на Golf 2021 составляет от 25 790 долларов, а на Golf GTI 2021 года — от 28 695 долларов.

Если вы хотите выбрать из бывших в употреблении моделей, ниже приведены ориентировочные цены на последние модели VW Golf.Конечно, цены будут зависеть от состояния «износа» и TLC, полученных для каждого рассматриваемого вами транспортного средства. Вы можете узнать мнение квалифицированного специалиста по ремонту автомобилей, чтобы осмотреть любой подержанный автомобиль, который вы собираетесь купить, и попросить его проконсультировать вас по любым вопросам, связанным с механикой. Основываясь на текущих ценах MSRP, вы можете оценить, что цена на Golf GTI будет немного выше, чем цена на Golf, указанная ниже.

  • 2020 По цене от 18 200 $
  • 2019 По цене от 16 600 $
  • 2018 По цене от 13 600 долларов США
  • 2017 По цене от 12799 долларов США
  • 2016 По цене от 11 500 долларов США
  • 2015 По цене от 9600 долларов США

Volkswagen Golf Расход топлива

Большинство покупателей также захотят изучить топливную экономичность.Хотя это увеличивает стоимость владения и должно быть рассмотрено перед покупкой, это только верхушка айсберга. Как вы увидите в этом сравнении, разницы недостаточно, чтобы повлиять на выбор GTI перед Golf или наоборот. То же самое и с моделями дизельных двигателей.

EPA оценивает, что Golf 2021 спортивного компактного класса потребляет 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе со стандартной коробкой передач с ручным переключением передач. На шоссе миль на галлон падает до 33 с дополнительной автоматической коробкой передач.

Спортивный GTI рассчитан на город на 24 мили на галлон и на шоссе на 32 мили на галлон с моделью с автоматической коробкой передач. Использование механической коробки передач снижает эти средние значения до 23 и 30 миль на галлон соответственно.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), дизельный двигатель Golf 2021 года принесет вам 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. С дополнительной автоматической коробкой передач расчетный расход бензина в городе останется таким же, но по шоссе он упадет до 33 миль на галлон.

В качестве примечания, если для вас все дело в расходе бензина, знайте следующее: Volkswagen XL1 занимает первое место с большой синей лентой с цифрой 233.1 миль на галлон! Но мы отвлеклись…

Хотя большинство людей может завершить свое исследование после того, как будут указаны рекомендованная производителем розничная цена и данные о расходе бензина, мы советуем покупателям посмотреть глубже. Вы должны знать, что на самом деле не имеет значения, интересуетесь ли вы Golf или Golf GTI — более старая модель или бренд, шлепающий новый VW — если он ненадежен, головные боли, которые он принесет вам, и деньги, которые это то, что вам будет стоить, может быть больше, чем просто небольшое раздражение. Пропущенная работа. Поздние пикапы. Счета за буксировку и обслуживание вкупе с неудобствами, которые вы будете испытывать на протяжении всей повседневной жизни без автомобиля … давайте просто скажем, что вам следует изучить и сравнить ВСЕ числа, прежде чем вы примете окончательное решение о том, что покупать.

Мы надеемся, что следующая информация поможет вам решить, какую модель VW Golf лучше покупать или даже какие модели VW вы можете избежать.

Какой Volkswagen Golf самый надежный?

Фольксваген Гольф — хорошие машины? Это может зависеть от того, о каком Golf и о каком году модели вы говорите. Чтобы узнать больше, мы рассмотрим рейтинги надежности VW Golf и сравним их с рейтингами надежности VW Golf GTI.

Во-первых, нам, вероятно, следует вкратце коснуться того, как измеряется надежность автомобиля.Транспортные средства оцениваются на основе количества жалоб клиентов на 100 автомобилей той же марки и модели, согласно данным J.D. Power and Associates. Кто такой ДжейДи Пауэрс? Это компания, которая отслеживает и анализирует глобальную информацию о потребителях более 50 лет.

Рейтинг надежности VW Golf выше, чем у Golf GTI. Гольф получил 4,0 из 5 баллов, что делает его выше среднего по шкале надежности. Гольфы занимают 24-е место из 36 представленных компактных автомобилей.

Насколько надежны модели VW GTI? Рейтинг надежности Volkswagen GOLF GTI составляет всего 3,0 из 5 баллов, что значительно ниже. Golf GTI занимает только 34-е место из 36 моделей в категории компактных автомобилей. Итак, если спросить: «Является ли Golf GTI хорошей машиной?» основываясь только на этом сравнении, мы должны были бы сказать: «Нет, это не так». Но читайте дальше…

VW Golf Обслуживание

На сайте Repairpal.com (https://repairpal.com/problems/volkswagen/golf) вы найдете список распространенных проблем VW Golf, основанный на жалобах владельцев автомобилей.

  • Владельцы сообщают о проблемах с трансмиссией VW Golf, в том числе о том, что автоматические трансмиссии с большим пробегом могут испытывать проблемы с переключением, а также они сообщали о проблемах с остановкой VW Golf
  • Вызывали проблемы сбои передачи заднего хода и шум в механических коробках передач
  • Проблемы с электрикой VW Golf включают проблемы из-за проблем с заземлением и проблемы с электрическим замком дверей
  • Также были сообщения о том, что VW Golf «теряет мощность»

Включены менее важные (и менее дорогостоящие) вопросы:

  • Преждевременное перегорание головного света и отказ жгута ламп
  • Сообщается о проблемах с подвеской VW Golf
  • VW golf Расход масла и проблемы с насосом
  • Сообщалось о проблемах с датчиком
  • , причем проблемы с датчиком кислорода VW Golf были серьезной проблемой.
  • Беспорядочная работа указателя поворота
  • Сообщалось о проблемах с запуском VW Golf
  • Проблема датчика кислорода VW Golf — вместе с проблемами датчика скорости
  • Также сообщалось о проблемах с кондиционером VW Golf, многие из которых связаны с запахом, исходящим из вентиляционных отверстий HVAC

Даже с учетом всех вышеперечисленных системных проблем и проблем, типичные затраты на техническое обслуживание VW Golf на удивление низкие 630,00 долларов в год, что делает их средними для затрат на владение автомобилем.

Также знайте, что ремонт Golf в целом менее серьезен, чем другие модели того же класса (компактные автомобили), и частота таких ремонтов обычно классифицируется как средняя. Для VW Golf капитальный ремонт не является обычным делом.

Ниже вы можете увидеть некоторые из средних затрат на обычный ремонт и обслуживание VW Golf.

Замена переключателя зажигания
201 — 232 доллара

Замена датчика массового расхода воздуха
316 — 329 долларов США

Замена модуля управления трансмиссией
1202–1232 долл. США

Замена переключателя фар
223–232 долл. США

Check Engine Light Диагностика и тестирование
132–166 долларов США

Замена оконного переключателя
201 — 222 доллара

Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости
$ 119 — $ 132

Замена выхлопной трубы
732–767 долл. США

Замена модуля управления подушкой безопасности
772–795 долл. США

Замена защелки капота
152–169 долл. США

VW Golf GTI Техническое обслуживание

Ниже приведен список распространенных проблем VW GTI, основанный на жалобах владельцев автомобилей:

  • Владельцы VW GTI 2019 года сообщили о проблемах с остановкой двигателя
  • Автоматические трансмиссии с большим пробегом испытывали проблемы с переключением передач
  • Проблемы с электричеством VW Golf GTI, включая проблемы с люком, стартером и стеклоподъемником.
  • У VW GTI были проблемы с кондиционером
  • Отмечено
  • отказов заднего хода.
  • У VW GTI были проблемы с электричеством, включая проблемы с люком и поломку электрического стеклоподъемника.
    Неисправность катушки зажигания, проводов и свечи зажигания
  • Проблемы с топливным насосом VW GTI были еще одной проблемой для клиентов

Модель GTI также испытала многие из менее серьезных проблем, о которых сообщили владельцы GOLF. Однако ежегодные расходы на техническое обслуживание Golf GTI были намного выше, чем у VW Golf, в среднем 791 доллар в год.

Ниже приведены некоторые средние затраты на обычный ремонт и обслуживание GTI.

Перезарядка от сети переменного тока
142–179 долл. США

Замена резистора двигателя вентилятора
$ 109 — $ 118

Повторное обучение системы контроля давления в шинах
40–51 долл. США

Тест батареи
40 — 51 доллар США

Замена прокладки передней крышки двигателя
311 — 360 долларов

Осмотр тормозной системы
101–128 долларов

Шина и колесо в сборе, вращение и балансировка
91–115 долларов

Замена датчика давления топлива
190–209 долларов США

Замена соленоида системы регулирования фаз газораспределения
391–412 долл. США

Замена подогревателя сиденья
600 — 647 долларов

Конечно, вы должны знать, что расходы на ремонт и техническое обслуживание могут варьироваться в зависимости от возраста автомобиля, пробега и места проведения ремонта.

Итак, как можно разумно сравнить всю эту информацию? Withclutch.com сделал еще один шаг вперед, представив показатели «частоты обслуживания», показывающие, что GTI потребовалось больше внеплановых крупных посещений для обслуживания (по цене более 1000 долларов за посещение) за 3-летний период, чем в других изученных моделях. VW Golf GTI получил 2,88 посещений за трехлетний период по сравнению со средним показателем по отрасли всего 1,3 за тот же трехлетний период. Это должно нервировать потенциальных покупателей. Узнайте больше об этом отчете и посмотрите, как сравнивают марки и модели других производителей автомобилей
https: // www.withclutch.com/main maintenance-cost/volkswagen-gti

Volkswagen Golf История и обзор

Итак, теперь, когда вы знаете, что не все модели равны, давайте посмотрим на модель. Хотя мы не будем говорить о каких-либо «плохих» моделях Volkswagen, однако есть версии, которые могут быть не такими желательными, как другие, особенно старых моделей. Посмотрите эти номера…

Volkswagen Golf эволюционировал за последнее десятилетие. По состоянию на 2018 год он стал одним из трех самых продаваемых автомобилей в мире после Ford F-Series и Toyota Corolla.

Просто чтобы вы знали, автомобили VW названы в соответствии с их «поколением» аббревиатурой «MK», что означает «марка». Так, например, шестое поколение VW Golf часто называют Golf MK6.

Также полезно знать, что поколение — это совокупность лет для конкретной модели, в которой нет особых изменений в конструкции, деталях или производственном процессе. Таким образом, модельные годы в одном поколении часто имеют одни и те же проблемы. Рассмотрим, например, Джетту 5-го поколения.Следует избегать всех Jettas с 2006 по 2019 год, они занимают последнее место в рейтинге надежности поколения VW.

Для дальнейшего объяснения категорий поколений:

2012 — Настоящее время — 7-е поколение
2008 — 2012 — 6-е поколение
2003 — 2008 — 5-е поколение
1997 — 2003 — 4-е поколение
1991 — 1997 — 3-е поколение
1983 — 1991 — 2-е поколение
1974 — 1984 год — первое поколение

Оригинальная модель Golf была произведена на замену VW Beetle.В 1975 году он продавался под названием «Кролик».

И, как и в случае с большинством других вещей, для описания Volkswagens можно использовать слово «новое и улучшенное». Недавнее исследование CarBuyer подтверждает, что модель Golf Mk6 считается более надежной, чем Golf Mk5. Имеет смысл только то, что Mk7s и Mk8 следующего поколения будут и дальше затмевать модели предыдущих лет.

Итак, ваш урок истории Volkswagen. Но давайте быстро рассмотрим, как этот легендарный автомобиль преуспел и продвинулся в сфере надежности.

VW Golf GTI

Хотя в целом нам нравится говорить о подержанных автомобилях 5-летней давности или меньше, мы чувствуем, что должны вернуться еще глубже, исследуя проблемы надежности VW Golf GTI.

В исследованиях надежности VW GTI Consumer Report рекомендуется полностью избегать использования моделей GTI 2010 и 2012 годов. Фактически, 2012 год считается худшим модельным годом Volkswagen GTI, о котором когда-либо сообщалось. 2013 и 2014 модельные годы оказались немного более надежными, но все еще поступали многочисленные сообщения о проблемах с надежностью VW GTI 2014 года.Фактически, у GTI было 3 поколения, из которых 6-е поколение (2009-2014 гг.) Было наименее надежным. Рассказы о проблемах VW Golf GTI Mk6 были широко распространены.

Глядя на более свежие модели, в 2015 году Volkswagen представил предложение MK 7 GTI — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но, увы, надежность VW Golf GTI 2015 года также была одной из самых ненадежных моделей года для GTI. К сожалению, следующий год был не лучше, и проблемы с VW Golf GTI 2016 года не исчезли. Сообщалось, что обе модели 2015 и 2016 годов страдали от катастрофических отказов турбонаддува.

Но эти проблемы, похоже, были решены с 2017 модельным годом. Надежность VW Golf GTI 2017 улучшилась! Насколько надежны VW GTI сейчас? Большинство «современных» MK 7 Volkswagen GTI НАМНОГО надежнее и, как и ожидалось, дороже, чем предыдущие версии.

VW Golf

У Golf уже 6 поколений, из которых 6-е (с 2010 по 2013 год) является наименее надежным.

Выпущенный в США в 2015 году, VW Golf MK 7 предлагал улучшенный рейтинг безопасности и обновленные функции, что давало столь необходимую реплику из проблем VW Golf Mk6.Эта новая версия Volkswagen также предлагала более плавный и усовершенствованный двигатель с турбонаддувом, благодаря чему новый улучшенный VW Golf вошел в список 100 лучших автомобилей по индексу надежности.

Вообще говоря, новые модели Golf примерно средние, если говорить конкретно о частоте обслуживания и серьезности обслуживания, которое им требуется. Если говорить более конкретно, repairpal.com сообщает, что вероятность серьезных проблем с Volkswagen Golf составляет 11%. Это по сравнению с теми же 11% для других компактных автомобилей и 12% для всех моделей автомобилей.

Точно так же внеплановый ремонт в среднем составляет 0,3 раза в год — так же, как и у других компактных автомобилей. (Все модели автомобилей имеют средний размер .4, если вам интересно.) Владельцы Golf старше 3 лет сообщают, что им приходилось обращаться в сервисный центр примерно раз в год, но лишь немногие из них сталкивались с серьезными сбоями системы.

Опять же, годовая стоимость обслуживания VW Golf оценивается примерно в 630 долларов, в то время как годовые расходы на обслуживание других компактных автомобилей были ниже и составляли 562 доллара. Но если посмотреть на все модели автомобилей этого класса, их годовая стоимость обслуживания составила 652 доллара, что делает VW Golf менее дорогим выбором, если вы основываете свое решение на расходах на ремонт.Годы гольфа, которых следует избегать? Покупателям стоит обратить особое внимание на проблемы VW Golf DSG (коробка прямого переключения передач). Возможно, вы захотите избежать Golf с этой коробкой передач до 2013/2014 модельного года. Carguide.com предлагает вам купить автомобиль с механической коробкой передач или приобрести более позднюю модель Golf.

Какую модель VW Golf выбрать?

Вот краткий список плюсов и минусов для обеих машин:

Golf GTI Плюсы и минусы

  • Отзывчивое управление и исключительное удовольствие от вождения
  • Мощный двигатель
  • Достаточно места для пассажиров и груза
  • Роскошный, ухоженный интерьер
  • Невыразительная экономия топлива
  • Информационно-развлекательная система работает медленно

ГОЛЬФ Плюсы и минусы

  • Отличное рулевое управление и превосходная управляемость
  • Тихая и комфортная езда
  • Великолепный внешний вид из кабины
  • Большие складские площади
  • Обидчивые тормоза
  • Чрезмерное количество твердого пластика кажется «липким»

И последнее замечание: 2021 год станет последним годом, когда модель VW Golf будет доступна в США.S. Он будет заменен спортивными версиями GTI и Volkswagen R.

Стоит ли покупать подержанный Volkswagen?

Breadcrumb Trail Links

  1. Консультации по покупкам
  2. Рассказ о характеристиках

Немецкий бренд имеет репутацию производителя премиум-класса по доступным ценам, но как VW выдерживает долгое время?

Автор статьи:

Джастин Притчард 2016 Volkswagen Jetta 1.4 TSI

Содержание статьи

Обычно вы покупаете Volkswagen, если хотите водить что-то более высококлассное или усовершенствованное, чем обычно. сегмент.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Часто у выбранного вами Volkswagen будет одна из самых красивых кабин в своем классе; среди самых красивых аттракционов; и функционирует как легкая и энергичная машина, которая просто чувствует себя немного лучше premium , чем ее конкуренты.

Но стоит ли покупать подержанный Volkswagen? Конечно — при условии, что вы сделаете несколько шагов, чтобы получить хороший результат.

Volkswagen Надежность

Если вам нравятся списки и рейтинги, последнее исследование надежности транспортных средств (VDS) JD Power and Associates помещает Volkswagen в верхнюю половину шкалы, а такие бренды, как Toyota, Porsche и Chevrolet, находятся в верхней части списка. ; и такие бренды, как Dodge, Fiat и Land Rover, ближе к концу.

В том же исследовании Volkswagen Tiguan 2016 года был признан победителем в категории небольших внедорожников, то есть самым надежным внедорожником в рамках исследования.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В этом списке, как и во многих других, сравнивается надежность и надежность автомобиля с фиксированным набором факторов, в данном случае количеством проблем, о которых сообщили владельцы в первые три года владения.

Тем не менее, с точки зрения надежности, первоначальное исследование качества J.D. Power (IQS) помещает VW в конец списка. В то время как корейские бренды Genesis, Hyundai и Kia занимают здесь высокие места, в рейтинге Volkswagen находится позади таких брендов, как Subaru, Chrysler и Mitsubishi.

В этом списке оценка отражает количество проблем, с которыми владельцы столкнулись в первые 90 дней владения.

Подобные списки — лишь два из множества способов выразить, насколько надежным или надежным является или может быть данная бывшая в употреблении марка или модель с возрастом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Более конкретный подход

При обращении в Интернет для проверки надежности данной марки или модели помните, что между отдельными примерами данной модели могут быть значительные расхождения, которые могут повлиять на их надежность.

То есть не все идентичные копии данного подержанного автомобиля имеют идентичную форму.

Такие факторы, как техническое обслуживание и уход; стиль вождения и окружающая среда, в которой находится автомобиль; и наличие (или отсутствие) последних обновлений программного обеспечения может иметь значение. То же можно сказать и о десятках других факторов.

Допустим, один Volkswagen Golf тщательно обслуживался любящим владельцем и обслуживался дилером в срок в течение первых семи лет. Идентичный «Гольф» с таким же пробегом, построенный сразу после первого, был плохо отремонтирован после серьезной аварии и регулярно просрочивался на месяцы для замены масла.В целом, список дал бы обеим машинам одинаковый рейтинг, но я знаю, какую из них я бы предпочел купить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Последнее замечание: поиск в Интернете проблем надежности практически любой марки или модели может создать пугающий образ, но помните, что люди отлично умеют жаловаться на вещи в Интернете, и что никто не публикует сообщения в владелец форума, что их Пассат 2014 года показал себя в этом месяце безупречно.

Что нужно проверить на подержанном Volkswagen

Ваш писатель является автором, вероятно, самого большого собрания руководств по подержанным автомобилям для конкретных моделей во всем Интернете. После многих лет обширных исследований это первое, что я проверял на любом подержанном автомобиле Volkswagen, который собирался купить.

Сервисная документация

Первое, что я хочу знать, это то, как к этой машине относились прошлые владельцы. В частности, я хочу пройти через все интервалы замены масла и интервалы технического обслуживания, предписанные заводом-изготовителем, указанные в руководстве по эксплуатации, и убедиться, что у меня есть запись и квитанция обо всем.Частично я пытаюсь убедиться, что двигатель всегда подвергался своевременной замене масла, замене свечей зажигания, замене фильтров и тому подобному — в идеале, в условиях дилера, чтобы гарантировать, что используются детали и жидкости заводских спецификаций. Это может быть фактором, помогающим предотвратить потенциальную проблему с мусором на впускном клапане.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Впускной клапан Gunk

Как и в большинстве более новых автомобилей, в современных автомобилях Volkswagen часто используется двигатель с прямым впрыском топлива, некоторые из которых по мере старения могут страдать от отложений на клапанах.

Накопление грязи на клапанах происходит, когда на впускных клапанах накапливаются отложения. В обычных двигателях распыление топливных форсунок смывает эти отложения по мере их накопления. В двигателях с прямым впрыском, используемых производителями по всему миру, расположение топливной форсунки исключает эффект очистки, но мусор накапливается точно так же.

  1. Стоит ли покупать подержанный автомобиль Kia?

  2. Покупают ли канадцы ненадежные автомобили? Мы сравниваем надежность с продажами в 2019 году.

Некоторые владельцы сообщают о проблемах, связанных с накоплением мусора в клапанах со временем во всех типах двигателей с прямым впрыском.Другие нет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Признаки засорения впускного клапана включают плохую или непостоянную работу, слабый или медленный отклик дроссельной заслонки, резкий холостой ход или длительные периоды проворачивания коленчатого вала при запуске двигателя.

Если вы заметите что-либо из этого во время тест-драйва, перед покупкой рекомендуется провести дополнительное обследование у профессионала. Скопление мусора в клапанах может быть настоящей болью, но у вышеперечисленных симптомов часто есть другие причины, которые легче исправить.В случае сомнений сдать автомобиль на осмотр.

Помните, что код «MISFIRE», обнаруженный во время диагностического сканирования, также может быть результатом накопления мусора клапана. Многие члены сообщества владельцев предполагают, что более ранние двигатели 2.0T вызывают наибольшее подозрение.

Диагностическое сканирование

Диагностическое сканирование — одно из лучших действий, которые вы можете сделать с подержанным автомобилем перед его покупкой. Помимо выявления потенциальных проблем с множеством компонентов и систем, диагностическое сканирование выполняется быстро и дешево — или даже бесплатно, если вы знаете кого-то, у кого есть считыватель кода или «сканер».’

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В профессиональных условиях диагностическое сканирование может использоваться, чтобы помочь техническому специалисту сосредоточиться на какой-либо проблеме или проблеме, выявить ее причину и устранить ее. Как инструмент для покупки подержанных автомобилей, он может добавить спокойствия и уверенности в ваше решение или помочь вам избежать использования подержанной модели, которая может скрывать дорогостоящую проблему, которую продавец предпочел бы передать.

Модификации

Некоторые владельцы Volkswagen модифицировали свои автомобили с использованием не заводских деталей, которые делают их автомобили более уникальными, лучше управляются и едут быстрее. Многие этого не сделали.

Среднестатистическому покупателю, как правило, лучше избегать сильно модифицированной модели, особенно с не заводским программным обеспечением для управления двигателем, которое обычно используется для увеличения мощности более спортивных моделей VW, таких как GTI, GLI и Golf R.

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ступица колеса автомобиля линейки Volkswagen Tiguan R выставлена ​​на ежегодном общем собрании (AGM) Volkswagen AG (VW) в Ганновере, Германия, в среду, 22 июня 2016 г. Фото Getty

Многие энтузиасты хорошо осведомлены о том, как правильно устанавливать и использовать такие модификации, и пользоваться ими каждый день. Дело в том, что некоторые модификации могут привести к аннулированию оставшейся гарантии (если применимо) или вызвать ускоренный износ или повреждение компонентов.

В двух словах? Вам, вероятно, лучше не покупать модифицированный подержанный VW, если вы не знаете, что делаете.Если вы не уверены, знаете ли вы, что делаете (особенно если уверены, что не знаете), для достижения наилучших результатов придерживайтесь запаса.

При покупке дизеля или гибрида

Большинство используемых автомобилей Volkswagen имеют бензиновый двигатель, но некоторые из них дизельные, а другие — гибриды. Хотя проверка перед покупкой (PPI) является отличным шагом перед покупкой любого подержанного автомобиля, некоторые покупатели могут получить еще больше, проведя ее, если рассматриваемый автомобиль является гибридным или дизельным VW.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

По сравнению с моделью с обычным бензиновым двигателем, автомобили VW с дизельным и гибридным двигателем имеют дополнительные системы и компоненты, которые, вероятно, можно было бы провести после проверки специалистом, прошедшим обучение на заводе, на всякий случай. Во время PPI обученный профессионал лично знакомится с большинством дорогостоящих вещей о той подержанной машине, которую вы рассматриваете, и следит за тем, чтобы все выглядело круто.

PPI у дилера — это быстро и безболезненно, очень доступно и действительно может сэкономить ваши деньги.

Стоит ли покупать расширенную гарантию на подержанный VW?

Могут быть доступны расширенные гарантии, чтобы сделать ваше решение о покупке еще более спокойным. Некоторые покупатели всегда покупают расширенную гарантию. Другие нет.

Что подходит вам, зависит от вашей терпимости к риску и от того, сколько вы готовы платить за дополнительную защиту.

Если вы готовы доплатить за дополнительную уверенность, душевное спокойствие и дополнительные преимущества расширенной гарантии, такие как помощь на дороге, тогда сделайте покупку.

И наоборот, некоторые покупатели предпочитают заблокировать средства на своем банковском счете, гарантируя, что указанные средства будут доступны на случай, если потребуется ремонт, а также если его нет.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Надежны ли фольксвагены? Полный провал

Фото Джулиана Хохгесанга на Unsplash

Со времен старого Beetle этот автомобиль немецкого производства покорил мир.От военных автомобилей до символа мира и любви, автомобильный бренд видел все это и за все время своего существования на рынке сделал себе имя.

Если вам интересно, «надежны ли Volkswagens?» у нас есть сенсация ниже. Мы рассмотрим бренд и выделим лучшее (и худшее), что он может предложить, чтобы помочь вам решить, является ли он правильным выбором.

Надежны ли фольксвагены?

Volkswagen уже много лет покидает Германию и продается по всему миру.В среднем компания производит 11 миллионов автомобилей в год, что очень громко говорит об их надежности. В рейтинге надежности Volkswagen занял 22 место из 29, что нас очень удивило. Откуда взялся рейтинг и кто их побил? Давайте взглянем.

Взгляд на двигатель

С годами Volkswagen эволюционировал, превратившись из прочного дизельного автомобиля в нечто более подходящее для повседневного использования. Когда они впервые появились, двигатель Volkswagen устанавливался на военные машины, что делало их прочными, прочными и долговечными.В настоящее время 888 1.8L — один из самых надежных двигателей.

Говорят, что при надлежащем техническом обслуживании Volkswagen может продержаться более 100 000 миль. С двигателем 1,8 л он может получить это и многое другое. По сравнению с другими двигателями, он может иметь такую ​​же мощность, что и некоторые из 5-цилиндровых двигателей объемом 2,5 л. Кроме того, одна из лучших характеристик Volkswagen — это расход топлива, который на 17% больше, чем у конкурентов.


СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение для покупок автомобилей CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль.Получите тщательно подобранный список лучших автомобилей, выставленных на продажу в вашем районе, а также уведомления, если поблизости есть аналогичный автомобиль по более низкой цене. CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.


Самые надежные автомобили Volkswagen

Существует длинный список моделей Volkswagen, которые идеально подходят для самых разных покупателей. Самыми популярными среди них являются Beetle и VW Golf. После недавнего выпуска Beetle с дизельным двигателем надежность возросла еще больше, и многие потребители полюбили двигатель с длительным сроком службы и долгие годы удовольствия.

Теперь, когда в мире автомобилей и тех вещей, которые в них используются, развиваются вещи, Volkswagen усердно работает над производством гибридных и электрических автомобилей. Некоторые из их топовых моделей, такие как Golf, уже имеют полностью электрический комплект, который скоро появится на рынке, как и многие другие, которые, несомненно, уменьшат долговечность и снизят стоимость более чем на несколько ступеней. Что касается других моделей, которые входят в список самых надежных Volkswagen, потенциальным покупателям стоит обратить внимание:

Артеон

Имея 2.0L I-4 с турбонаддувом, этот маленький фейерверк обладает огромной мощностью и крутящим моментом, а также фирменным внешним видом VW.

Пассат

У Passat такой же двигатель и мощность 174 л.с. Эта машина не только едет как мечта, но и не потребляет бензин, как некоторые другие.

Jetta

VW Jetta — одна из самых популярных моделей. Он спортивный и едет как мечта, давая водителям ощущение роскоши на каждом повороте. Этот мощный маленький автомобиль мощностью 228 л.с. обладает множеством цветов экстерьера и интерьера, которые помогают водителям создать свой любимый внешний вид.

Проблемы с Volkswagen

Итак, надежны ли фольксвагены? Глядя на все положительные моменты, легко просто ответить «да». Тем не менее, не существует идеального автомобиля, и VW, как и другие автомобили на дорогах, не лишен своих проблем. Когда дело доходит до VW, наиболее часто упоминаются следующие проблемы:

Контрольная лампа двигателя

Одна жалоба появилась еще в 2013 году, когда водители Jetta сообщили о проблемах с индикатором проверки двигателя.Вместо того, чтобы правильно сообщать водителям о проблеме, свет загорался и продолжал гореть. Было сказано, что это проблема с проводкой, и с тех пор она была исправлена.

Масло

В некоторых моделях водители сообщали об утечке масла, которая могла появиться на расстоянии от 70 000 до 90 000 миль. Хотя большая часть этого исчезла в последние годы, водители должны помнить об этом, прежде чем покупать подержанный VW.

Свет подушки безопасности

Многие автомобили начинают выходить из строя, когда они проезжают 100 000 миль.Так обстоит дело с VW, хотя проблема была связана с каким-то коротким замыканием. Водители сообщили, что индикатор их подушки безопасности загорится и останется гореть, хотя при проверке не было никаких проблем.


10 САМЫХ НАДЕЖНЫХ АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Поскольку покупка автомобиля вызывает стресс, полезно заранее сообщить информацию в дилерский центр. Поэтому мы составили список из 10 самых надежных американских автомобилей, чтобы вы могли подойти к процессу с точки зрения расширения возможностей.


Трансмиссия

Одна из самых больших проблем возникла, когда у Jetta появились сообщения о проблемах с трансмиссией. Думая, что это может быть дорогостоящей проблемой, в основном об этом сообщалось с моделями с большим пробегом, обычно превышающим 150000. Если вы решите купить подержанный автомобиль, постарайтесь сохранить его до 100 000 миль.

Охлаждающая жидкость

Еще одна проблема, о которой сообщалось на протяжении всего правления Volkswagen, — это утечка охлаждающей жидкости. Было сказано, что насос, соединяющий охлаждающую жидкость и двигатель, изнашивается через определенное количество миль, вызывая утечку охлаждающей жидкости.Шланги охлаждающей жидкости не слишком дороги в замене, но, если они будут протекать, они могут вызвать дальнейшие повреждения автомобиля и двигателя.

Электрические стеклоподъемники

После 90 000 миль некоторые водители Jetta заявили, что у них проблемы с их электрическими стеклоподъемниками. Это то, что происходит во многих автомобилях, так как 100 000+ — это показатель того, что вам, возможно, придется начать поиски нового автомобиля.


СКОЛЬКО СТОИТ ПОЛОНКА ОКОН АВТОМОБИЛЯ?

Различные оттенки блокируют разные уровни ультрафиолетового излучения и в конечном итоге могут предотвратить повреждение кожи и глаз солнцем, но сколько стоит тонировать окна автомобиля? У нас есть ответ.


Надежны ли фольксвагены: последние мысли

Фольксвагены существуют уже давно, меняются и адаптируются к повседневным водителям. Хотя кое-где были проблемы, по большей части они надежны. Большинство проблем начинают проявляться после того, как на автомобиле проехал большой пробег, чего не могут сказать другие автомобильные марки.

В целом, Volkswagen — отличный выбор для автомобиля, поскольку он надежен, доступен по цене и не заставит водителей постоянно обращаться к механику.Это был надежный выбор в течение многих лет и, несомненно, будет еще много.



Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупок автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Сообщите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — это поисковая система для почти новых автомобилей.Смотрите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили без аренды, раннего обмена и CPO.

Лучшая часть? CoPilot построен с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас есть больше информации о каждом автомобиле, чем о конкурентах. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсорских постов или других сомнительных методов — только самая подробная информация о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Проверено и протестировано: самые надежные автомобили Volkswagen

Нельзя отрицать индивидуальность автомобилей Volkswagen. Что еще более важно, они имеют репутацию надежных производителей, которые производят замечательное впечатление на покупателей автомобилей.

Ознакомьтесь с множеством надежных вариантов под маркой Volkswagen

Вот некоторые из самых надежных автомобилей Volkswagen за последние годы.

Надежные автомобили Volkswagen: Golf Mkll

Этот автомобиль вызвал ажиотаж в начале 1970-х, придав стиль и индивидуальность традиционному хэтчбеку.Автомобиль предлагает водителям высокий уровень комфорта в дополнение к более высокой комплектации. Вы сидите немного выше, а это означает, что вы можете лучше видеть снаружи, что является одним из аспектов этих автомобилей, которые были очень популярны среди водителей. Mkll мгновенно стал хитом и стал одним из самых продаваемых автомобилей 1980-х годов. Была еще одна версия автомобиля, выпускавшаяся с 1984 года под названием GTI.

Volkswagen Beetle Автомобиль

Оригинальный автомобиль Volkswagen Beetle до сих пор известен как один из лучших автомобилей Volkswagen, когда-либо созданных.Эстетика классическая, очаровательная, милая и прямолинейная. Автомобили по-прежнему ездят по дорогам, потому что они очень прочные. Они работают десятилетиями и производятся более 60 лет из-за своей популярности. Автомобиль эконом-класса был создан для движения на высоких скоростях и даже имел некоторый успех на гоночных трассах, прежде чем стал фаворитом покупателей в автомобильной промышленности.

Volkswagen вверх

Когда вы думаете об автомобилях Volkswagen, вы можете подумать о более старых стилях, таких как Mkll и Beetle, но не все VW старые.Например, Up — это новое поколение городских автомобилей, в которых использованы элементы, которые Volkswagen хорошо зарекомендовал на протяжении многих лет. Этот автомобиль имеет феноменальную форму и стиль, но он также очень экономичен, довольно просторен и просто приятно водить. Вы можете получить различные форматы с двумя вариантами мощности, оба из которых работают с трехцилиндровым двигателем. Также есть трех- и пятидверные модели. Несмотря на то, что этот автомобиль новее, чем некоторые другие варианты Volkswagen, он оказался столь же надежным, как и проверенные временем модели этой линейки.

Автомобиль

Volkswagen GTI Jetta

Новый Volkswagen GTI Jetta похож на старый Mkll. Концепция компактного седана не всегда вызывает в воображении образы качественных транспортных средств, но это именно то, чем является GTI Jetta. Компакты часто воспринимаются как не очень впечатляющие устройства, но Jetta можно использовать каждый день и предлагает стиль, который выводит надежность на совершенно новый уровень. Jetta существует с 1979 года, а новейшая модель вышла только в этом году.Благодаря стандартному климат-контролю и 5-дюймовому цветному сенсорному экрану у вас будут все необходимые технологии и надежность, которую вы хотите от Volkswagen.

Фольксваген Фаэтон

Volkswagen умеет создавать машины премиум-класса. В этой модели они добавили элегантности миксу. Эти автомобили составляют серьезную конкуренцию Mercedes в своей категории, но они надежно спроектированы, что очень важно для многих водителей. Некоторые покупатели используют эти автомобили в качестве лимузинов, а другие перевозят себя в классе для деловых нужд.Они выглядят и ощущаются как автомобиль высокого класса, но при этом в их стиле есть край надежности.

Фольксваген Кролик

Этот автомобиль известен своей мощностью и отличными характеристиками в обманчиво маленьком корпусе. Есть версии хэтчбека, которые выглядят как возврат к Mkll. Экономия топлива приличная для своего класса, и вы получаете спортивную езду, которая немного выше, чем у GTI. Благодаря красиво организованному интерьеру и высококлассным функциям, даже те, кто хочет использовать новейшие технологии, будут чувствовать себя комфортно с этой моделью.Он также очень универсален среди своих комплектаций, с двух- и четырехдверными вариантами и функциями полного привода.

Автомобиль

Volkswagen Tiguan

Этот кроссовер дает больше возможностей, чем большинство автомобилей Volkswagen, а также технологический прогресс. Вы можете спланировать свой маршрут, включить музыку и попросить о помощи нажатием нескольких кнопок на сенсорном экране автомобиля. Этот комфортабельный автомобиль отлично подходит для семейного отдыха и оснащен аудиосистемой премиум-класса, чтобы все были счастливы одновременно.Благодаря стандартным функциям, таким как удаленная блокировка, оповещения о скорости и границах, а также улучшенная навигация, вы чувствуете надежность на каждом повороте.

Автомобиль

Volkswagen Touareg

Этот среднеразмерный кроссовер класса high-end на протяжении многих лет подвергался доработке, чтобы добавить больше роскоши стабильному красивому кузову. Этот автомобиль отлично подходит для семей, но он также отлично подходит для повседневных поездок и деловых целей. Touareg имеет стандартный 3,6-литровый двигатель V6, который управляет 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Кроссовер среднего размера добавляет возможности буксировки до 7700 фунтов, а внутри достаточно грузового пространства для других предметов. Вы получаете высококачественные материалы и шикарную отделку с такими элегантными элементами, как хром и дерево. Функции верхнего уровня созданы для комфорта, но сам автомобиль создан для надежности.

Фольксваген Роутан

Никому не нужен ненадежный минивэн. К счастью, в Routan надежность превыше всего.Этот автомобиль дебютировал в 2009 году с высококлассной кабиной, которую обожали семьи. Ходовые качества и управляемость были на высоком уровне, но сам автомобиль спортивнее, чем у некоторых других марок и моделей. Например, это может быть что-то, что отец с большей охотой водил бы, чем обычный минивэн. У него даже 17 миль на галлон в городе и 25 миль на галлон на шоссе. У него также были такие функции, как системы предупреждения о слепых зонах и обнаружение перекрестка сзади. Благодаря большому грузовому отсеку и перемещающимся сиденьям, он был не только надежным, но и универсальным.Routan также был безопасным транспортным средством, получив наивысшие оценки в краш-тестах во всех регионах. Семьям всегда нравится надежность хороших рейтингов аварийности, особенно в случае с минивэном.

10 лучших автомобилей Volkswagen, рейтинг

Выпуск Volkswagen начался в 1930-х годах по требованию Адольфа Гитлера, чтобы создать доступный для всех автомобиль. Его название означает «Народный автомобиль», и он определенно сделал свое дело, чтобы предоставить доступный семейный автомобиль.Он был основан на дизайне Фердинанда Порше.

Обновлено в августе 2021 года: Volkswagen теперь является одним из крупнейших автомобильных брендов в мире, и независимо от того, являетесь ли вы поклонником лучших автомобилей Вольфсбурга или просто любите немецкие автомобили в целом, вы будете рады узнать, что мы обновили этот статья с дополнительной информацией, улучшенными изображениями и более релевантными ссылками.

Никакой заслуги перед другим парнем. Германия не начала массовое производство автомобилей до 1946 года под британским контролем.Это помогло компании найти новых потребителей на международном уровне и только укрепило ее репутацию дешевого, но надежного решения. Модели продолжают появляться, и Volkswagen больше не просто производитель автомобилей для людей, они даже придумали несколько серьезных дизайнов суперкаров, заставляя многих задуматься, какая из моделей была лучшей и самой важной из группы.

10 Культовый жук

Пробираясь на сцену сказочно модных 1960-х, нетрудно понять, почему у Beetle было так много поклонников.С более чем 21 миллионом произведенных и проданных моделей цифры действительно говорят сами за себя о том, насколько хорош этот автомобиль на международном уровне.

По теме: 7 причин, почему мы любим старый Volkswagen Beetle (3 причины, почему он был ужасным)

Он стал культовым и был выбран во многих автомобильных фильмах, таких как Herbie . Это сохраняло продажи на очень высоком уровне на десятилетия вперед. К сожалению, массовое производство его прекратилось в 2003 году, и хотя было жаль, что его пришлось оставить, недавно они возродили его с помощью своих моделей багги-багги.Однако Beetle на самом деле не умер, он жил как New Beetle, основанный на платформе Golf, до 2019 года.

9 Автобус VW

через Twitter

Автобус VW — один из самых долгоживущих автомобилей, когда-либо производившихся, но это еще не все, это, возможно, также один из самых актуальных автомобилей в истории автомобилестроения. Это был выбор хиппи, независимо от того, веселились ли они на вечеринках или протестовали против войны во Вьетнаме.С тех пор классический автобус стал очень популярным предметом коллекционирования, цены на который резко выросли, а более современные модели стали фаворитами движения фургонов.

Связанный: Вот что мы знаем о VW ID Buzz

8 Фольксваген Scirocco

Основанное на платформе Golf, а также оснащенное опциями трансмиссии Golf, первое поколение Scirocco, появившееся в 1974 году, выпускалось серийно в течение восьми лет.За ним последовал, возможно, более привлекательный MK2 в 1981 году, но в 1992 году производство модели было прекращено и на его место пришел Corrado. Еще один Scirocco не появится на рынке до 2008 года. Опять же, он был основан на Golf и с аналогичными вариантами двигателей, включая 1,4-литровую, 2-литровую и дизельную версии.

7 Фольксваген Гольф GTi

Volkswagen Golf существует с 1974 года.Первый GTI появился в 1976 году и навсегда изменил автомобильный пейзаж. VW на самом деле планировал выпустить только 5000 единиц, но благодаря невероятному спросу было продано 461 690 единиц.

По теме: 10 причин, почему Golf Mk2 — лучший хот-хэтч 80-х

С тех пор мы видели MK2 с его 8-клапанными, 16-клапанными двигателями с наддувом и 1,8-литровым двигателем. Был своего рода тяжелый MK3, доступный с 8-клапанным и 16-клапанным 2-литровым двигателем, а также блок VR6, MK4, который представил 1.Впервые были представлены 8-литровый турбомотор и 3,2-литровый R32, MK5 с его 2-литровыми турбодвигателями, а затем для MK6 впервые был представлен Golf R. Сейчас Golf находится в восьмом и последнем поколении.

6 Фольксваген Коррадо

Это машина, которая заняла место Scirocco в модельном ряду VW в начале 90-х. Основываясь на платформе Golf, Volkswagen придал автомобилю спортивный дизайн, благодаря которому он стал хитом среди покупателей автомобилей на протяжении его относительно короткого срока службы.Было доступно только одно поколение, проданное с 1988 по 1995 год, с двигателями от 1,8-литрового 16-клапанного до 1,8-литрового 8-клапанного агрегата с наддувом и вплоть до 2,9-литрового VR6.

5 Volkswagen Jetta

Как и его собрат-хэтчбек, Golf, Volkswagen Jetta — это давняя классика, производство которой началось в 1974 году и до сих пор ходит по улицам. Новейший GLi оснащен двигателем мощностью 228 л.с., который точно такой же, как и в последнем Golf GTi.Это неудивительно, поскольку две модели построены на одной платформе.

4 Фольксваген Пассат

Через: motor1.com

Volkswagen действительно расширил свою потребительскую базу, выпустив в 1972 году свой семейный автомобиль Passat B1. В своем 8-м поколении B8 по-прежнему стремится быть высококачественным семейным автомобилем. Это большой семейный автомобиль, доступный как с передним, так и с полным приводом.Это очень хороший вариант для тех, кто ищет семейный автомобиль приличного размера, который не обойдется вам дорого. Он даже был удостоен множества наград, таких как Motor Trend Car of the Year 2012 за рекордно низкий расход топлива.

3 Фольксваген Фаэтон

через cargurus

Phaeton был престижным проектом Volkswagen, задуманным тогдашним председателем VAG Фердинандом Пиехом, который хотел автомобиль, который, по сути, был бы лучшим немецким роскошным автомобилем из когда-либо созданных.Хотя у Volkswagen Group уже был Audi A8, чтобы конкурировать в сегменте полноразмерных автомобилей класса люкс, они разработали Phaeton, чтобы стать прямым конкурентом ориентированного на роскошь Mercedes-Benz S-Class, а не чего-то вроде спортивно ориентированного Audi A8. и BMW 7 серии.

Пиех дал своим инженерам список из десяти параметров, которым должен был соответствовать Phaeton. Некоторые из них были совершенно нелепыми, например, тот факт, что Phaeton должен быть способен двигаться со скоростью 186 миль в час в течение всего дня при наружной температуре 122 ° F при сохранении внутренней температуры 72 ° F.Это очень смешно, учитывая, что максимальная скорость Phaeton была ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

2 Volkswagen Eos

Через Mecum Auctions

Еще один всеми любимый компактный спортивный автомобиль, сделанный правильно, Eos очень хорошо проработал за девять лет производства. У автомобиля было множество доступных вариантов двигателя, начиная с 1,4-литрового, 1,6-литрового, некоторых 2-литровых агрегатов с бензиновым или дизельным двигателем, а затем все стало немного смешно; VW решил установить 3.2-литровый агрегат VR6, и даже 3,6-литровый агрегат VR6 мощностью 260 л.с.

Потенциал спортивного автомобиля был так же очевиден в его гладком стиле и доступном стиле с откидным верхом. Его последняя версия была представлена ​​всего в трех цветах, так как ее продажи в США начали снижаться. В последний год выпуска осталось только 1400 экземпляров.

1 Volkswagen Touareg

Фольксваген

Touareg — это внедорожник, использующий те же платформы, что и его корпоративные братья и сестры; Porsche Cayenne и Audi Q7.Он не был доступен на рынке США с 2017 модельного года, так как его продажи здесь никогда не росли. На протяжении многих лет Touareg предлагался с рядом странных и замечательных двигателей, таких как 6-литровый агрегат W12 и 5-литровый дизель V10. Мы действительно не понимаем смысла дизельного двигателя V10, поскольку он определенно не был экономным … хотя у него, вероятно, было достаточно крутящего момента, чтобы вытащить небольшой город.

Вот что делает VW Polo таким интересным

Volkswagen Polo существует уже несколько десятилетий, и с каждым поколением он совершенствуется.

Читать далее

Об авторе Бипаша Бхатия (Опубликована 101 статья) Более От Бипаши Бхатии .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *