Самый дорогой опель: Самый дорогой Opel в мире: цена и фото

Содержание

Новый Insignia OPC: мировая премьера невероятной мощи от Opel — Новости Опель | Major Auto

Внимание к деталям – внутри и снаружи.

Привлекательный дизайн кузова – воплощение самых современных технологий. Шасси OPC было модернизировано с акцентом на перепланировку задней оси – как и в других моделях нового семейства Insignia, где инженеры переработали около 60% комплектующих деталей. Кроме того, с помощью многочисленных методов настройки удалось снизить уровень шума и вибрации. Усовершенствованное шасси FlexRide с регулируемыми амортизаторами обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Такое программирование для OPC улучшает динамику движения и позволяет быстрее и точнее реагировать на различные маневры и сложные дорожные условия.

Динамика Опель Инсигния OPC

С шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом Insignia OPC разгоняется с нуля до 100 км/ч за 6,0 секунд (Sports Tourer: 6,3 секунды) и достигает максимальной скорости 250 км/ч (ограничена электроникой), потребляя при этом топлива всего 10,6 л/100 км в смешанном цикле (249 г/км CO2 в соответствии со Стандартом [ЕС] 715/2007). В варианте без электронного ограничения скорости OPC с механической коробкой передач разгоняется до 270 км/ч (Sports Tourer: 265 км/ч). Высокоэффективная тормозная система Brembo обеспечивает быстрое и максимально плавное замедление даже в случае интенсивного использования.

Полный привод Insignia OPC

Еще одним преимуществом Insignia OPC является полный привод с электронным управлением. Система полного привода включает в себя муфту, работающую по принципу Haldex, и электронный дифференциал повышенного трения для обеспечения превосходного сцепления с дорогой. Она постоянно адаптируется к дорожным условиям и плавно меняет распределение крутящего момента от нуля до 100 процентов между передней и задней осями, а также между задними колесами. В сочетании с шасси FlexRide с электронным управлением полноприводная система устанавливает стандарты по времени реагирования и управлению автомобилем.

Почувствуйте себя в кабине гонщика.

Салон OPC помещает водителя в атмосферу автоспорта. Спортивные сиденья Recaro, также доступные в кожаной обивке с функцией запоминания, рычаг переключения передач OPC и совершенно новый дизайн приборной панели и центральной консоли создают ощущение роскоши. Помимо основной информации, на дополнительном 8-дюймовом дисплее приборной панели водителю доступны такие детали, как давление и температура масла, напряжение батареи, положение дроссельной заслонки, мощность торможения и сила инерции в результате бокового ускорения.

На новом спортивном рулевом колесе (с дополнительной опцией обогрева) размещены лепестки переключения, если оно совмещено с автоматической коробкой передач. За счет этого водитель OPC может быстро переключать скорости вручную, даже при движении в автоматическом режиме. Затем, если лепестки не используются в течение 12 секунд, автомобиль продолжает движение в автоматическом режиме. Таким образом, новый Insignia OPC удобно сочетает в себе преимущества ручного и автоматического управления.

Записаться на тест-драйв Автомобили в наличии

Атлант-М Балтика | Автомобили | Новости

Opel готовит сразу 4 мировых премьеры для женевского автосалона, открытого для посетителей 7-17 марта 2013 года. На стенде будут представлены новый кабриолет Cascada, концептуальный городской кроссовер ADAM ROCKS, раллийный концепт-кар ADAM R2 и Zafira Tourer с двигателем 1,6 CDTI.

Выводя на рынок четырехместный среднеразмерный кабриолет Cascada, Opel предлагает привлекательную и доступную альтернативу в сегменте, где преобладают автомобили более высокой ценовой категории. Уникальный концептуальный городской кроссовер ADAM ROCKS с атлетическими формами дарит ощущение безграничного простора, еще больше расширяя возможности индивидуализации модели ADAM. Самой «зажигательной» новинкой будет раллийный концепт ADAM R2. Обновляя линейку двигателей, Opel разработал новые дизельные агрегаты среднего объема. В Женеве будет представлен мотор нового поколения CDTI ECOTEC объемом 1,6 литра, установленный на модель Zafira Tourer. Чемпион идивидуализации — стильный городской компакт ADAM, был объектом повышенного интереса до и после официальной премьеры. На автосалоне в Женеве также ожидается повышенный интерес к модели ADAM ввиду новой функции системы IntelliLink — Siri ‘Eyes Free’, а также приложения TuneIn для воспроизведения потокового радио.

Мировая премьера: новый Cascada — эффектный среднеразмерный кабриолет для любого времени года

Opel Cascada представляет собой классический четырехместный кабриолет с удлиненным профилем и изящной высококачественной мягкой крышей. Среднеразмерный Cascada (длина 4,70 м) занимает особое место в модельном ряду Opel, отличается не только свойственным кабриолету размером, но и технологиями высочайшего класса, особой привлекательностью и удивительными возможностями.

Прекрасная управляемость автомобиля обеспечивается сверхпрочной конструкцией каркаса кузова, высокотехнологичными стойками передней подвески HiPerStrut и адаптивной мехатронной подвеской FlexRide. Водитель и пассажиры могут наслаждаться всеми преимуществами поездки с открытым верхом благодаря высококачественной мягкой крыше, которая складывается нажатием кнопки всего за 17 секунд на скорости до 50 км/ч или при помощи пульта дистанционного управления во время стоянки автомобиля.

Opel Cascada сочетает в себе неповторимый шарм и повседневную практичность благодаря полезному объему багажного отделения 380 л (со сложенной крышей). Увеличение багажного отделения достигается при помощи системы FlexFold: спинки задних сидений складываются в пропорции 50:50, что невозможно на кабриолетах с жесткой крышей.

Обилие опций премиум-класса, среди которых натяжители ремней безопасности с электроприводом, эксклюзивная отделка кожей Nappa, вентилируемые эргономические сиденья наряду с широким спектром систем безопасности, делают салон максимально комфортным, обеспечивая безмятежную, но в то же время безопасную поездку. Несмотря на богатое оснащение уже в базовой комплектации, Cascada обладает весьма привлекательной ценой от 25 945 евро (цена в Германии с учетом НДС). Ожидается, что новый Opel Cascada появится в салонах европейских дилеров в апреле.

Мировая премьера: концептуальная модель ADAM ROCKS — воплощение свободы в индивидуальной форме

Opel ADAM — чемпион индивидуализации и совместимости с мобильными устройствами, но Opel решил не останавливаться на достигнутом и подготовил для Женевского автосалона свое видение дальнейшей индивидуализации ADAM в облике концептуальной трехдверной модели городского мини-кроссовера ADAM ROCKS. Атлетичный и решительный ADAM ROCKS со сдвижной крышей длиной 3,7 м вполне может стать учредителем нового рыночного сегмента.

Концепт ADAM ROCKS рассчитан на людей, ищущих свободу за пределами «проторенной дорожки». В основу образа нового компакта положен атлетичный силуэт профессионала паркура, что подтверждается увеличенным дорожным просветом и колесной базы, а также энергичной и «собранной» внешности. Решительный образ с выступающей решеткой радиатора и светодиодными фарами головного света придает автомобилю определенную «деловитость». Дополнительная индивидуализация ADAM ROCKS обеспечивается за счет указателей поворотов в форме бумеранга, а накладки на колесные диски концепта диаметром 18″ придают автомобиля еще больше выразительности.

Особое чувство безграничной свободы в ADAM ROCKS и ощущение бескрайнего неба над головой обеспечивается благодаря сложенной тканевой крыше на всю ширину автомобиля, которая заканчивается в районе задних стоек. Более того, «умная» крыша отличается сообразительностью: получив информацию о надвигающемся погодном фронте, специальное погодное приложение системы IntelliLink автоматически закрывает крыши. ADAM неподвластен погоде!

Мировая премьера: ADAM Rally R2 — ADAM без ограничений

В ноябре 2012 года Opel официально вернулся в автоспорт, организовав кубок ADAM. В этом году на Женевском автошоу будет представлен раллийный концепт, соответствующий всем требованиям регламента FIA R2. Специальные элементы кузова от спортивной линейки Opel OPC, замки для быстрого доступа на капоте и багажнике, а также защита днища спереди и сзади подчеркивают спортивный формат специализированного раллийного болида.

При создании силовой конструкции кузова также применены новейшие технологии. Раллийная версия ADAM R2 оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем ECOTEC 16V с переменными фазами газораспределения, развивающим мощность 185 л.с. и максимальный крутящий момент 190 Нм. Настройки шасси, включая асфальтовые и гравийные параметры, обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. Благодаря тормозной системе с гидравлическим ручным тормозом без блокировки, четырехпоршневыми передними суппортами Brembo и регулировке тормозных усилий задней оси обеспечивается прекрасная управляемость.

В салоне R2 представлены все атрибуты профессионального гоночного автомобиля. Оборудование включает: интегрированный каркас безопасности; гоночные сиденья SPARCO Competition, совместимые с системой безопасности пилота HANS; панель приборов с ЖК-экраном, показывающим номер включенной передачи, индикатор момента переключения и бортовой компьютер MONIT; центральную панель приборов; подсветку для чтения легенды и электрическую систему пожаротушения. После сертификации ADAM R2 станет первоклассным автомобилем для участия в международных соревнованиях по ралли, допущенным к участию в любых европейских чемпионатах.

Мировая премьера: новый Opel Zafira Tourer 1,6 CDTI — высочайшая турбо-эффективность

На Женевском автошоу Opel готовится представить самый экологичный за всю историю марки двигатель — 1,6 CDTI ECOTEC, устанавливаемый на модель Zafira Tourer. Оснащенный фирменной системой Opel “BlueInjection” с технологией SCR (селективный нейтрализатор отработавших газов), четырехцилиндровый турбированный дизель нового поколения соответствует требованиям еще не введенного экологического стандарта Евро 6.

Устанавливаемый на Zafira Tourer двигатель нового поколения 1,6 CDTI ECOTEC развивает мощность 100 кВт/136 л.с и крутящий момент 320 Нм, потребляя всего 4,1 л/100 км в смешанном цикле при выбросах CO2109 г/км, являясь единственным представителем сегмента с аналогичным сочетанием высокого крутящего момента и продуктивности (с максимальной скоростью 193 км/ч) наряду с топливной экономичностью. Новый агрегат 1,6 CDTI ECOTEC отличается не только высокой мощностью и крутящим моментом, но и низким уровнем шума, вибраций и необычайной мягкостью работы. Дизельный двигатель нового поколения и его передовая система управления полностью разработаны силами собственной глобальной команды инженеров из Турина, Рюссельсхайма и США.

Мировая премьера: ADAM IntelliLink — теперь с функцией Siri Eyes Free для распознавания голосовых команд

Opel ADAM обладает непревзойденными коммуникационными возможностями на рынке компактных автомобилей. Каждая шлюха в Екатеринбурге знает, как правильно удовлетворить любого мужчину в постели. Его информационно-развлекательная система IntelliLink совместима со смартфонами iPhones iOS и Android, что позволяет перенести многие из их функций в автомобиль. Расширяя возможности системы IntelliLink за счет таких функций, как распознавание голоса Siri Eyes Free (для смартфонов iPhone на базе Apple iOS6)и TuneIn для прослушивания потокового радио, ADAM продолжает стремиться к технологическому совершенству.

Передовая функция Siri Eyes Free предназначена для повышения уровня безопасности и комфорта во время движения. Приложение TuneIn позволяет обитателям салона наслаждаться музыкой со всего мира: в их распоряжении 70 000 радиостанций и более 2 млн программ по требованию. Функциональные возможности системы IntelliLink позволяют работать и с множеством других приложений, например, интернет-радио Stitcher и навигационное приложение BringGo для восточной и западной Европы. Вся информация отображается в доступном формате на 8-дюймовом цветном сенсорном экране системы IntelliLink.

История марки Opel — CARobka.ru

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel.

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors.

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления.

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

Ascona C, вслед за Kadett D, представленным в 1979 году стала вторым передниприводным автомобилем марки Opel. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось заднему приводу. GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

1990-1999 гг.

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4×4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фейслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

2000-е гг.

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

Источник: www.drive.ru

ТОП-10 самых экономичных моделей Opel

Статья о самых экономичных моделях Opel: топ-10, расход топлива, некоторые технические характеристики машин. В конце статьи — видео об истории Опель.Статья о самых экономичных моделях Opel: топ-10, расход топлива, некоторые технические характеристики машин. В конце статьи — видео об истории Опель.

Содержание статьи:


Естественное желание любого потребителя – приобрести товар красивый, качественный и при этом доступный по стоимости. Этот принцип в равной степени распространяется и на автомобилистов, а потому производители всегда имеют в ассортименте линейку экономичных моделей.

Самые популярные машины для рачительных хозяев у бренда Opel – в нашем обзоре.

Рейтинг самых экономичных моделей Opel

Это производитель достаточно популярен на российском авторынке, но при общей своей бюджетности имеет модели как более престижные, так и более простые и дешевые в эксплуатации.

10. Opel Kadett

Один из старейших автомобилей в рейтинге, первые модификации которого производились еще до Второй мировой войны. Сейчас на рынке представлено последнее поколение, изначально имевшее маркировку «E», но с 1993 году переименованное в Astra.

По экономичности Kadett и сейчас даст фору многим современным детищам Opel благодаря потреблению всего 7,1 литра бензина на 100 километров в смешанном стиле. Это очень неплохой результат для дизельного мотора, особенно снабженного карбюратором.


Дополнительно в пользу качества конструкции говорит тот факт, что впоследствии на базе этой платформы, было создано несколько моделей под маркой Daewoo.

Помимо эффективности и экономичности, этот автомобиль оказался удивительно хорошего качества и надежности. Даже в наши дни можно встретить модели, чьи двигатели прекрасно работают без капитального ремонта. Поэтому при выборе долговечной и экономичной машины Opel Kadett даже при наличии некоторого пробега окажется достойным выбором.

9. Opel Antara

Наиболее экономичной можно назвать рестайлинг этой модели, который выпускался с 2011 по 2015 года.

Один из используемых двигателей отличается низким потреблением топлива, требуя в смешанном режиме только 6,7 литра бензина. Это отличный показатель, особенно с учетом массогабаритных характеристик модели. Удивительно, но дизельные агрегаты, которые устанавливались на Antara, уступают аналогам от этого же производителя.

Но полностью экономичным автомобилем эту модель назвать нельзя. Она крайне болезненно реагирует на низкокачественное топливо, которое часто встречается на российских заправках. В результате водителю не только приходится заправляться только проверенных АЗС с качественным бензином, но и устранять проблемы с форсунками и насосом высокого давления, которые в первую очередь страдают от фальсификата.

Стоимость ремонта ощутимо скажется на кошельке владельца, поэтому данную особенность можно назвать едва ли не ключевой в слабой популярности Antara в России.

8. Opel Astra

Эта модель является правопреемником «Опель Кадетт», а точнее — продолжением линейки с другим названием. Автомобиль унаследовал самые основные черты легендарной линейки:

  • экономичность;
  • надежность;
  • приемистость.


Четвертое поколение, производящееся с 2009 года, имеет большой спектр силовых агрегатов. Больше всего экономит деньги хозяина самая простая версия, потребляющий всего 6,6 литров бензина на 100 километров пути. Выдает силовой агрегат 115 л.с., что для малолитражки достаточно серьезный результат.

Вместе с этим можно отметить отсутствие проблем с двигателем, если исправно проводить плановое техническое обслуживание. Основной недостаток модели— слабая антикоррозийная защита, вследствие чего железо требует к себе много внимания, много затрат и быстро приходит в негодность.

7. Opel Astra Family

В Россию поставляется только третье поколение этого автомобиля, который является семейной версией предыдущего участника рейтинга. Его можно классифицировать как полноценный минивен, аналог Caravan, только более экономичный, но и менее вместительный.

Необходимо учесть, что крупные размеры кузова делают машину значительно более требовательной к топливу, а точнее — к его количеству.

Парадоксально, но модификация оказалась более экономичной, чем стандартная Astra. Причина этого достаточно проста — линейка получила новейший двигатель, который отличается отличной мощностью, но большей экономичностью. Однако при малом аппетите в 6,4 л/100 км владельцы отмечали, что автомобиль с этим силовым агрегатом стал не очень уверенно вести себя на трассе.

Хотя динамика модели оставляет желать лучшего, водители приобретают его весьма охотно, называя одной из лучших моделей Opel, в том числе по уровню комфорта и удобства.

6. Opel Mokka

Среди автомобилей в формате SUV по-настоящему экономичных моделей мало. Исключением может стать Opel Mokka, в одной из комплектаций потребляющий лишь 6,4 литра бензина на 100 км пробега. При достаточно впечатляющем результате для своего класса эффективность двигателя дополнительно усиливает хорошо сбалансированная трансмиссия.

В целом эта модель достаточно удобна и комфортна, имеет возможность эффективно складывать сидения, позволяя перевозить гораздо больше вещей, что так полезно для большой семьи.


В целом, Mokka можно назвать качественным семейным автомобилем, который даже при своей экономичности обладает неплохой скоростью и маневренностью. А качественные агрегаты и узлы упрощает процесс эксплуатации, сводя к нулю внеплановые ремонты.

5. Opel Astra GTC

Данный экземпляр с точки зрения экономии наиболее привлекателен в четвертом своем поколении. На автомобиль в базовой комплектации устанавливается двигатель с мощностью в 140 л.с., который способен потреблять всего 6 литров бензина, что является действительно хорошим показателем для бензинового агрегата. Тем более, что автомобиль оптимизирован под спортивные характеристики.

Также в линейке присутствует дизельный двигатель, который при мощности в 130 л.с. потребляет всего 5,9 литра в смешанном стиле. Использование такого мотора дает значительную экономию при поездках, а потому многие водители предпочитают приобретать именно дизельную модификацию.

Несмотря на высокую экономичность, существует мнение, что эта модель не самая дешевая в эксплуатации. Проблема заключается в расходных и комплектующих материалах, которые обойдутся автовладельцу достаточно дорого.


Таким образом, даже простейшее техобслуживание может вылиться в существенные затраты, которые следует заблаговременно прибавлять к стоимости при покупке этой модели.

4. Opel Zafira

Если нужен по-настоящему вместительный и экономичный автомобиль, лучшим выбором будет дизельная Opel Zafira, ведь эта машина способна обходиться 5,2 литрами дизельного топлива за городом.

Другие варианты дизельных двигателей этой модели тоже довольно экономичны, хотя и проигрывают базовой модификации. Не стоит брать в целях экономии и бензиновый вариант, расход топлива там далек от идеального.

Важным моментом является вместимость автомобиля. Благодаря эргономичному кузову, в нем можно разместить колоссальное количество вещей – от детской коляски, велосипеда и других вещей до небольшого холодильника или дачного урожая.

Наконец, автомобиль просто надежен и комфортен в эксплуатации.

3. Opel Vita

Оригинальный автомобиль немецкого производства, отличающийся минимальным потреблением топлива. Машина отлично чувствует себя на дороге благодаря достаточно эффективному КПД модели, а динамика позволяет разгоняться до 100 км/ч буквально за 12 секунд. При этом автомобиль потребляет всего 6 литров топлива.

Другая особенность машины — миниатюрные размеры. Такой нюанс позволяет наиболее оптимально использовать полезную площадь в плотном городском потоке.

2. Opel Insignia

Этот автомобиль является лучшим в линейке Opel по версии пользователей нескольких авторитетных интернет-изданий, высоко оценивших оптимальное сочетание экономичности и надежности.

Особенно Opel Insignia пришлась по вкусу жителям Сибири, так как отлично переносит самые суровые морозы, что редкость для иномарок.


Если рассматривать расход топлива, то тут можно отметить сразу две модификации. Одна с бензиновым мотором, который при объеме в 1,6 литра и мощности в 170 л. с. потребляет 5,6 литров на сотню километров пути.

Другая экономичная версия — дизельная, нуждающаяся в 4,7 литрах солярки на те же 100 километров в смешанном режиме. Мощность дизельного агрегата достигает 160 л. с. при объеме в 2 литра.

Также все водители отмечают высокие ремонтопригодность, доступность и стоимость комплектующих, что позволяет обслуживать машину недорого и собственными силами.

Вдобавок это одна из немногих современных моделей «Опель», которая имеет оцинкованный кузов, что также положительно сказывается на сроке эксплуатации.

1. Opel Corsa

Многие автолюбители считают, что у «Опель» лучше всего получаются автомобили небольших размеров. Наверное, лучшим доказательством этого утверждения станет малолитражка Corsa, обладающая целым рядом преимуществ и характеристик.

Наверное, единственным недостатком можно назвать отсутствие полноценного багажника, что не подойдет для больших семей и просто любителей перевозить обильную поклажу.

В рейтинге наиболее экономичных автомобилей модель однозначно побеждает и делает это с хорошим отрывом. Двигатель потребляет всего 5,1 литр топлива на 100 километров пробега, что можно назвать великолепным показателем для бензинового мотора. Отчасти результат достигается путем уменьшения объема — тут он всего 1,2 литра.

Также инженерам удалось добиться высокого качества оптимизации процессов, что еще снизило потребление топлива без потери приемистости.

Еще одним преимуществом является небольшой размер кузова, что помогает при движении в городском потоке или на парковке. Однако при покупке данной модели стоит учитывать достаточно серьезную стоимость комплектующих.

Заключение

В целом, у Opel имеется достаточно много моделей, которые отличаются достаточно высоким уровнем экономичности. Поэтому любители этого бренда смогут подобрать оптимальные варианты для любых своих потребностей, однако стоит признать, что наиболее низким потреблением топлива могут похвастать преимущественно малолитражки и седаны.

Видео об истории Опель:

Opel

Имиджмейкеры от VW, Opel и Hyundai

Лучшие “купе” в этом сегменте исхитряются оправдать свою цену и источать аромат экзотики. Они стильные, непрактичные и эгоистичные – ну, натурально спорткары. Почти. Внутри-то они практически семейные хэтчи! А значит, мы можем рассматривать такую покупку всерьез.

Нам-то идея “трехдверного купе” нравится, но реально желающих прикупить такое ничтожно мало. Автопроизводителям нет резона подолгу держать на конвейере подобные модели. Однако они то и дело возвращаются к теме, пытаясь найти формулу, которая заработает.

Opel поступил с Astra так же, как и Renault с Megane. Трехдверный хэтч изрядно отличается от пятидверки, поэтому мы почти всерьез называем его “купе”. А Hyundai делает двуликий Veloster. Со стороны водителя лихой профиль символизирует эгоизм, хотя со стороны пассажиров – это натуральный фэмили-кар с полноценной второй дверью. Наверное, считать эту эксцентричную компоновку обманчивой и аморальной некорректно (а по-моему, просто здорово, что Hyundai придумал что-то необычное), но я не думаю, что финт сработает. Из троих только VW применил традиционную формулу купе: две двери, низкая крыша, широкая попа, маленькие окна.

Итак, купе любят все, потому что они отличаются от хэтчбеков. Садишься в купе, и оно словно обволакивает тебя – близость стоек и крыши создает ощущение серьезной машины. Причем ощущение спортивности тут подкрепляется делом: от пятидверных доноров их отличает и конструктив. У VW колея шире, чем у Golf, и больше алюминия в подвеске. У Astra – крутые стойки HiPer, а колея тоже широкая. Veloster ниже нового i30, подвеска у него жестче, а амортизаторы более продвинутые.

Эти тележки призваны справляться с повышенной мощью. Уже есть 265-сильный Scirocco R, Astra GTC мощностью в 280 коней, и Veloster Turbo тоже ожидается. Но здесь у нас базовый 122-сильный Scirocco, 140-сильный Astra GTC и Veloster Sport с единственным мотором, тоже 140-сильным. Вообще-то все три эти машины – дохляки. Смиритесь. Мы, признаться, считаем, что мощности много не бывает. Но если вы собираетесь выбрать один из этих, то придется полюбить машины не только за чистую мощь. В конце концов за похожие деньги можно взять увлекательный драйвовый автомобиль – купить восхитительно горячий и неслабо фаршированный хэтч: Cooper S, Clio RenaultSport или 210-сильный Golf GTI.

Купе должно быть красивым, и Scirocco излучает соблазн. Даже спустя четыре года его пропорции влекут и притягивают. Он выглядит дорого, и ты выглядишь в нем дорого. Передняя панель внутри скучновата, но сиденья почти суперкаровские. А полюбить его легко благодаря неотъемлемому свойству VW: устраиваешься за рулем – и все на месте, словно его строили вокруг тебя. С любым ростом и комплекцией найдешь идеальную посадку. А тронувшись, понимаешь, что все органы управления отлично организованы и орудовать ими легко.

Дизайн Opel застает врасплох. Подходя к GTC, каждый раз вглядываешься в него, потому что подсознательно ждешь сходства с Astra (которая, кстати, далеко не уродина). И тут тебя осеняет – нет же, он совершенно другой! Отличается всем. Он заметно шире, а на прикольно расчерченных боках играют блики. Влезаешь внутрь, а там – мягкие кресла, да сам салон стремится отличаться от хэтча. И все же сзади хватает места для троих: если надо, он сможет побыть хэтчбеком.

Hyundai же в этом контексте расхваливает асимметричные двери Veloster. Представьте, сколько в них было вложено труда, и вся эта шумиха станет понятной. Ведь надо было исхитриться и сделать с одной стороны длинную дверь для водителя, с другой – короткую для пассажира и еще заднюю дверь. А как вам кузов, где правая средняя стойка не напротив левой? Вот уж где дороговизна и амбиции! Ребята поработали серьезно. Но реальный эффект? Заднее сиденье для двоих, седоки должны быть стройными и невысокими, лучше всего – детьми младшего школьного возраста. В Scirocco же сзади могут сесть и тинейджеры, а в GTC – даже взрослые. Они же, рискнувшие сесть назад в Hyundai, скорее всего набьют шишек о низкую крышу. А если захотите посадить туда двоих детей, придется ждать, пока один сначала пролезет к стенке, а уж потом заберется другой.

По салону же видно, что Hyundai довела дизайнеров до исступления, повелев им сделать машину, где нет живого места от ребер, выпуклостей, впадинок… А тот кусочек сзади, который так и не решил, крыша он или окно? Да, мы восхищены тем, что они придумали нечто оригинальное, но вышло не так гармонично, как у VW или Opel. Внутри же это – настоящее купе с уютным кокпитом. Дизайн передней панели броский, хотя материалы не такие приятные и солидные, как у немецкой пары. А обзор паршивый: широкие средние стойки перекрывают вид назад, заднее стекло горизонтально делит толстая балка, причем та часть, что над ней, жутко все искажает. Впрочем, можно и простить, если есть парктроник. А еще Hyundai добавила в базу кожу, автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом, 18-дюймовые диски и стеклянную крышу.

На наш взгляд, мощность мотора для купе немаловажна. И вот тут-то Scirocco сплоховал! У него всего лишь жиденькие 122 лошадки от 1,4-литрового турбо. Лучше добавить компрессор и получить 160, и, честно говоря, если не сделаешь этого, то проклянешь все на свете. Младший моторчик вполне тих, тяговит и отлично работает в супермини вроде Audi A1, но в спортивном “купе” покрупнее он лопается от натуги. И за планкой в 5000 тянуть отказывается – не помогает даже переход на передачу ниже.

Opel тоже с турбонаддувом. У нас средний из бензиновых моторов – 1,4 со 140 лошадками. Момента на средних оборотах не больше, чем у Scirocco, но динамика получше: на высоких оборотах тяги хватает, чтобы поиграть в спорт или обогнать что-нибудь побыстрее асфальтоукладчика. В седане такой мотор можно было бы назвать сиплым, но в “купе” вызывающий саундтрек к месту.

У Veloster 1,6-литровый атмосферник. То есть для достижения хоть какого-то эффекта его надо крутить и крутить! У него прямой впрыск (ради экономичности), и на низких оборотах он слишком трескуч, да и красный сектор на 6500 – жидковато. Тем не менее рывок в середине диапазона он дает острый и предсказуемый, пусть и не особо мощный, а ближе к красному сектору и поет благозвучнее.

Рождественский обед, праздничный стол, а вместо жирной индейки… худосочный скворец? Без главного блюда все идет прахом. В Scirocco с его дохловатым мотором так и есть. Вообще-то у него самый острый руль из троицы, он самый информативный и цепкий в поворотах, и у него самые острые реакции, что бы ты ни делал. Лучшие тормоза, самая механическая и точная коробка. И все это попусту, так как недостаток мощности не дает со всем этим поиграть от души.

GTC на старте тоже не блещет, как и любой Opel за последние 30 лет. В органах управления словно торчит ватная прокладка. Ходы рычага коробки размашистые, тормоза вялые в начале хода педали, а руль слегка туповат. Но закроешь на это глаза и обнаружишь автомобиль, который атакует повороты с апломбом лучших машин в классе. Цепляется интенсивно, руль достаточно точен, ты чувствуешь намерения машины. А самый кайф – что подвеска остается по-настоящему мягкой и отлично справляется с пригородной дорогой, с ее ухабами и колеей. VW может быть немного тряским в середине поворота, но Opel стелет мягко.

В Hyundai на такой дороге кажется, что одно колесо – а может, и больше – всегда в воздухе. В версии Sport Pack у него жесткая подвеска и очень низкопрофильные 18-дюймовые колеса, поэтому ход грубый и очень шумно. И все же в быстрых поворотах Veloster начинает нравиться пилоту внутри тебя. Он поворачивает активно, почти совсем не кренится и электроусилитель руля оживает.

Последнее – натурально сюрприз. Руль Hyundai раздражает – типичная электроприблуда. Легкий на парковке (крутишь одним пальцем), он уже на 15 км/ч вдруг наливается тяжестью. У него высокое передаточное число, но он не возвращается в “ноль”. На скоростных шоссе приходится его постоянно подправлять. Складывается ощущение, что инженеры толком не знали, каким делать руль, и поэтому сделали его понемногу всяким. То же самое и с дизайном.

Но не стоит ставить это ему в вину. VW делает Scirocco (или Corrado) уже 40 лет, поэтому у Scirocco уверенный дизайн, а Hyundai пока ищет себя и постоянно экспериментирует. И лучше будет, если он пойдет своим путем, не копируя VW.

Но ни тот, ни другой в нашем тесте не стали лучшими. VW слишком медленный, а Hyundai слишком жесткий и шумный. Мы отлично знаем, что при выборе автомобиля люди редко руководствуются объективным дорожным тестом, но для нас победитель очевиден. Opel красив, лучше всех едет и рулить им приятнее всего. Дайте же нам OPC поскорей!

Текст Пол Хоррел Фото Ripley & Ripley
Top Gear

ЦИФРЫ

Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport 4-дв.

1591 см3, 4 цил., 6-ступ. механика, передний привод, 138 л.с. при 6300 об/мин, 167 Нм при 4850 об/мин, 0-100 км/ч за 9,7 с, 200 км/ч, 1236 кг, 6,5 л/100 км (смешанный)

Цена от 839 000 руб

VolkswagenScirocco 1.4 TSI 3-дв.

1390 см3, 4 цил., 6-ступ. механика, передний привод, 122 л.с. при 5000 об/мин, 201 Нм при 4000 об/мин, 0-100 км/ч за 9,7 с, 200 км/ч, 1319 кг, 6,4 л/100 км (смешанный)

Цена от 931 000 руб

Opel Astra GTC Sport 1.4 16V turbo 3-дв.

1364 см3, 4 цил., 5-ступ. механика, передний привод, 140 л.с. при 4900-6000 об/мин, 200 Нм при 1850-4900 об/мин, 0-100 км/ч за 9 с, 200 км/ч, 1362 кг, 6 л/100 км (смешанный)

Цена от 716 000 руб

Opel показал прототип будущей Frontera: Спорт: Lenta.ru

Обещаннный ранее внедорожник Opel Frontera полностью нового поколения, премьера которого была запланирована на эту осень, во Франкфурт не привезли. Вместо него на стенде немецкой марки красовался концептуальный автомобиль Opel Antara GTS — стильный трехдверный внедорожник со спортивным уклоном. По словам представителей Opel, этим автомобилем они попытались развить идею современного дизайна автомобилей Opel с учетом особеностей внедорожников. Кроме того, новинка должна показать, как именно будет выглядеть новый Opel Frontera, премьера которого теперь состоится в 2006 году.

Концепт-кар у Opel получился безусловно стильным. В профиль он напоминает купе благодаря сильному наклону задней стойки кузов, отсутствию центральной стойки кузова и рамок боковых стекол. Задняя панорамная дверь у новинки выполнена по типу хэтчбеков, но при открывании не просто поднимается наверх, но и смещается немного вперед, что облегчает пользование багажником. Во внешности концептуального внедорожника привлекают также внимание стильные воздуховоды в боковинах капота, передние фонари сложной формы со светодиодами, а также выведенные в пороги кузова выхлопные трубы. Кроме того, у Antara GTC панорамная стеклянная крыша, разделенная по центру на две части мощной балкой — как на новой Opel Zafira.

Внутри у концепт-кара всего четыре индивидуальных посадочных места. Каждое из сидений закреплено на единственной опоре и перемещается вперед-назад по специальному желобу в полу. Задние сиденья могут складываться, а в багажном отсеке есть специальная панель, которая сдвигается вперед и прикрывает сложенные кресла и одновременно образует ровный пол. Необычно выглядит приборная панель Antara GTC со сложной подсветкой, а также центральная консоль с разместившимся на ней коротким рычагом переключения передач.

Комплектуется концептуальный внедорожник дизельным мотором объемом 1,9-литра, оснащенный двойным турбонаддувом. Мощность двигателя составляет 212 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 400Нм, которые достигаются уже на 1400 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час автомобиль может ускоряться менее, чем за восемь секунд, а его максимальная скорость достигает 210 километров в час. Правда в серийном производстве ни одна модель Opel таким мотором не оснащается.

Штатная магнитола FarCar s200 для Opel Astra, Zafira, Antara, Vectra на Android (V019) Артикул: 19504

Магнитолы FarCar серии S200 отличаются скоростью работы и самыми качественными комплектующими. Высокая производительность системы обеспечена 8-ми ядерным процессором и 4-я гигабайтами оперативной памяти.

Экран выполнен по технологии IPS 1024×600, что обеспечивает качественную цветопередачу. Беспроводные модули Bluetooth 4,0 и встроенный WI-FI. Поддержка 3G /4G USB модема. FM тюнер на базе PHILIPS NXP6686, усилитель MOSFET транзистора , линейные выходы 5.1.

Благодаря Google Play у вас будет неограниченное количество приложений..

Отличительные особенности:

  • Сверхчувствительный TouchScreen — любое прикосновение не останется незамеченным!
  • IPS матрица — это полноценный кинотеатр в вашем автомобиле!
  • Главный процессор — мощнейший 8-x ядерный!
  • Усиленный приемник FM/AM сигналов Radio NXP 6686 — самый дорогой и качественный в своем роде!
  • Качественный усилитель звука — звук станет объемным и мощным!
  • Активный Bluetooth + встроенный Wi-Fi адаптер — хорошее качество сигнала и стабильное спряжение с устройствами!
  • Увеличенная память 4GB — теперь Головное Устройство работает быстрей.
  • Усиленная система охлаждения — теперь можно забыть о перегреве процессора!

Технические характеристики:

  • Производитель: FarCar
  • Штатное подключение к кнопкам руля и бортовому компьютеру: Есть
  • Удобный русифицированный графический интерфейс: Есть
  • Разрешение матрицы: Сенсорный дисплей с разрешением 1024*600
  • Процессор: 8-ядерный процессор
  • Параметры дисплея: 6,2″
  • Программная платформа устройства (ОС): Android 8.0.1
  • Подключение камеры заднего вида: Опционально
  • Поддержка USB модема: Опционально
  • Поддержка SD/MMC/USB: Есть
  • Поддержка CD/DVD: Есть
  • Поддержка Bluetooth: Есть
  • Поддерживаемые форматы файлов: DVD / VCD / CD / CD-R / MP3 / MPEG4 / WMA / JPEG / AVI / MKV
  • Питание: 9-18В (бортовое питание автомобиля)
  • Объем памяти: 16GB
  • Навигационное ПО: Яндекс-Навигатор
  • Микрофон: Есть
  • Меню: Русское
  • Записная книжка контактов: Есть
  • Диапазон рабочих температур: от -20 до +60 Сº
  • Встроенный GPS приемник: UBLOX-M8
  • Встроенный FM/AM тюнер с функцией RDS: Есть
  • Возможность подключения к сети Интернет: Есть
  • Возможность подключения дополнительных мониторов, внешнего источника A/V сигнала: Есть
  • Вес: 4кг.

Комплектация:

  • Штатное головное устройство
  • Комплект проводов для подключения
  • GPS антенна
  • Инструкция пользователя
  • Гарантийный талон
* Указанные характеристики не являются публичной офертой. Компания Far-Car оставляет за собой право вносить изменение по спецификации устройства, программ и прошивок.

Гарантия: 1 год.

Большой год для OPEL 17 октября 2019

Чтобы отпраздновать годовщину 120-летия OPEL, мы представили OPEL Corsa 120Y в марте 2019 года. Выпуск первой OPEL Corsa оставил свой решающий след в сердцах и умах своих владельцев, и мы в свой юбилейный год решила порадовать своих поклонников собственной моделью. Конечно, мы должны были сделать это того стоить, поэтому мы наполнили сущность оригинальной OPEL Corsa обновленными технологиями и новейшими функциями.

Мы увидели, что нужно нации, и доставили грузовой фургон OPEL Combo . Почему веселье должно заканчиваться, когда начинается работа? Придерживаясь установленных нами стандартов, мы представили бизнес-фургон , который выделяется среди остальных, с фирменным пространством снаружи и универсальным отсеком внутри. Мы не конкурируем — мы устанавливаем стандарты бизнеса! Комбинированный грузовой фургон OPEL OPEL может быть адаптирован для использования в самых разных отраслях, от малого бизнеса до большого автопарка.

Вскоре после выпуска OPEL Combo Van, мы выпустили OPEL Combo Life. Держаться подальше от бизнеса и направлять его в сторону семьи и повседневной жизни. В его просторном интерьере даже есть место для домашнего питомца!

Давайте не будем забывать и о других смелых шагах, которые мы сделали с выпуском OPEL Corsa GSi в апреле в начале этого года, , где мы сотрудничали с кроссовками Bathu и представили ограниченным тиражом Opel GSi Bathu Sneakers . . В какой-то момент вы можете выйти из машины, но с кроссовками Bathu, каждый будет знать, что у вас есть одна из самых сладких поездок на улице.

Но это еще не все … когда мы не вводим в ассортимент новые модели, мы возвращаемся к некоторым из ваших любимых. SA Автомобиль года (COTY) 2017 и European COTY 2016 Победитель OPEL Astra теперь доступен в версии 1.6T Auto Sport. Нам нравится эта машина, и мы думаем, что вы тоже.

Любители внедорожников, соберите! Всегда популярный OPEL Crossland X теперь доступен в мощном (но экономном) варианте 1.6 итерация с турбодизелем с 5-ступенчатым механическим рулевым управлением и колоссальной мощностью 68 Вт.

… И, наконец, и, конечно же, не в последнюю очередь — наш лучший в своем классе внедорожник вернулся и получил множество интересных обновлений, в том числе 18-дюймовые легкосплавные диски, стратегическое защитное стекло, рейлинги и многое другое… что входит в стандартную комплектацию обновленный OPEL Grandland X Enjoy 1.6T Auto . Существует также опция для настройки внедорожника с такими дополнениями, как панорамный люк на крыше, кожаные сиденья и интуитивно понятная информационно-развлекательная система.

Трио роскошных Opels

Leichtigkeit des Seins: Ab Ende 1965 verstärkte die zweitürige Coupé-Variante des Diplomat die Troika — ein Traumwagen.
Großes Graubrot: Als preiswerter, aber eher mager ausgestatteter Einstieg в KAD-Klasse hatte der Kapitän 1970 ausgedient.

Год 1964. В Бонне, столице недавно образованной Федеративной Республики Германии, канцлер Людвиг Эрхард в настоящее время закладывает фундамент для экономического чуда страны.В Осло Мартину Лютеру Кингу вручают Нобелевскую премию мира, а в Рюссельсхайме впервые сходит с конвейера легендарное трио роскоши: Kapitän, Admiral и Diplomat. С такими именами было очевидно, что эти машины должны были заявить о себе. И серия KAD сделала именно это, вызвав волну шума по всему автомобильному миру.

Изящный дизайн: в 1964 году Diplomat с длинным кузовом и виниловой крышей был флагманской моделью серии KAD.

Великолепные размеры, длина почти пять метров и колесная база более 2,8 метра, Kapitän, Admiral и Diplomat были одними из самых впечатляющих седанов своего времени. И по сей день привлекают внимание не только чистый размер и элегантный гладкий дизайн. Opel не стал сдерживаться и в отношении системы привода: даже базовые модели Kapitän и Admiral были оснащены большими рядными шестицилиндровыми двигателями, как и их непосредственный предшественник Opel Kapitän 2.6.

Большая тройка: Opel присоединился к рынку дорогих автомобилей и предметов роскоши с появлением Diplomat A V8, Admiral A и Kapitän A (спереди назад).

А потом появился новый лидер стаи: Дипломат. Топ-модель Opel быстро набирала скорость, оснащенная 4,6-литровым восьмицилиндровым двигателем под капотом длиной в метр. Год спустя выпуск Diplomat Coupé, за которым вскоре последовала версия седана, означал, что иерархия на немецком автобане навсегда перевернулась с ног на голову.5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель выдавал 230 л.с., то есть Diplomat мог развивать скорость до 200 км / ч. Это было неслыханно для 1960-х годов, что продемонстрировал самый маленький представитель автопарка Opel в то время: 40-сильный Kadett A, который смог достичь максимальной скорости 120 км / ч только после долгих уговоров и уговоров.

Топ-модель Opel

представляла собой поистине декадентский уровень роскоши для своего времени. Он был оснащен электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, гидроусилителем рулевого управления и, на самом высоком уровне комфорта, автоматической коробкой передач.В те времена водитель редко чувствовал переключение передач по той простой причине, что этого почти никогда не происходило. Двухступенчатая автоматическая трансмиссия смогла умело преодолевать кривую крутящего момента двигателя V8, так что первая передача была действительно необходима только для того, чтобы автомобиль сошел с конвейера.

Три лица, два поколения (слева направо): Kapitän B (1969), Admiral A V8 (1965) и Diplomat B V8 (1969) на семейном собрании.

Роскошный седан явно произвел неизгладимое впечатление, как видно из протокола испытаний, написанного еще в 1965 году.По словам Райнхарда Зайфферта, написавшего для журнала «auto, motor und sport»: «Мы легко ехали по автобану со скоростью более 150 км / ч, даже не осознавая этого. В Diplomat вы едете быстрее, чем в большинстве громких и жестко подпружиненных спортивных автомобилей, но не чувствуется, что вы выходите за рамки возможностей вождения ».

Royal blue: 5,4-литровый двигатель и 230 л.с. — босс Opel Карл-Томас Нойман начинает борьбу с Diplomat V8.

KAD B-серия, которая была запущена в производство в 1969 году, немного облегчила посторонним возможность отличить первоклассный Diplomat от двух его собратьев, обе с названиями в морской тематике.Его фары и задние фонари были расположены вертикально, тогда как на Admiral и Kapitän они были выровнены горизонтально. Даже с его автоматической коробкой передач, недавно модернизированной до трех скоростей и более аэродинамическим дизайном, экономия топлива большого седана, безусловно, могла быть лучше, и именно по этой причине Diplomat был снят с производства восемь лет спустя. После нефтяного кризиса пришло время сиять компактным автомобилям, а огромные динозавры V8 были отправлены на пастбище.

Alesse Online
Купить Astelin
Купить Clarinex Online
http://allergyremediesonline.org/flovent/

Opel объявляет о возвращении в Японию в 2021 году

Opel объявила об еще одном шаге в своем экспортном наступлении — о возвращении в Японию в следующем году — поскольку компания намеревается достичь не менее 10% продаж за пределами Европы к середине 2020 года.

Переезд стал возможен благодаря PSA Group, которая много инвестирует в восстановление блеска бренда.

Для нас важнее всего то, что электрифицированные варианты будут доступны с первого дня, а это означает, что праворульные Opel Corsa-e / Vauxhall Corsa-e составят конкуренцию японским производителям. Это небольшая полностью электрическая модель, которая могла бы быть лучшим выбором, чем компактный Nissan LEAF (один из редких автомобилей BEV в Японии), и не такой дорогой, как импортный премиальный BMW i3.

Corsa-e может быть не единственной подключаемой моделью, поскольку Opel начнет с трех автомобилей:

  • Corsa (* « Corsa может продаваться в Японии под другой заводской табличкой» )
  • Combo Life (ожидается полностью электрическая версия)
  • Grandland X (также версия PHEV для Японии)
  • Следующие модели

«Opel продолжит свое постоянное наступление на экспорт, вернувшись на важный японский рынок.Со следующего года бренд с логотипом Blitz запустит на первом этапе три модели: бестселлер Corsa, который в Японии может называться по-разному, многофункциональный Combo Life и компактный внедорожник Grandland X. Следуют и другие модели ».

«В Японии Opel станет частью Национальной сбытовой организации Groupe PSA и сможет использовать локальную инфраструктуру и опыт группы. Это значительно облегчит возвращение на этот рынок.

На данный момент Groupe PSA представлена ​​в Японии брендами Peugeot, Citroën и DS Automobiles и в 2019 году продала более 15 600 автомобилей.Запуск бренда Opel поможет Groupe PSA расширить свое предложение в Японии и привлечь новых клиентов. Тем более, что японские покупатели также получат выгоду от наступления Opel по электрификации: у них будет выбор между двигателями внутреннего сгорания и электрифицированным приводом, потому что Corsa 1 также будет иметь чисто электрическую версию, а Grandland X — также. доступен как подключаемый гибрид ».

Генеральный директор Opel Майкл Лохшеллер сказал:

«Японский авторынок — один из крупнейших в мире.У Opel отличная репутация немецкого бренда. Поэтому наше возвращение в Японию — очень важный шаг к значительному увеличению нашего прибыльного экспорта — как мы и обещали в ПАСЕ! план. Opel выходит на мировой рынок — наше возвращение в Японию является еще одним доказательством этого ».

«В ближайшие месяцы бренд создаст дилерскую сеть в крупных городах страны, которая будет неуклонно расширяться. К 2023 году сеть Opel будет представлена ​​более чем на 80% территории импортного рынка.Opel хочет расти шаг за шагом. Как и везде, в Японии основное внимание будет уделяться прибыльному росту и довольным клиентам.

Комплексное экспортное наступление — одна из основ стратегического плана Opel / Vauxhall PACE! К середине 2020-х годов на рынки за пределами Европы будет приходиться более десяти процентов объема продаж Opel. Для этого бренд укрепляет свое присутствие на экспортных рынках Азии, Африки и Южной Америки, где он уже присутствует, и выйдет на более чем 20 новых экспортных рынков к 2022 году.Недавние примеры включают возвращение в Россию или выход на рынки Колумбии и Эквадора ».

Как PSA изменила Opel, немецкий отход от GM

Гигантский завод Opel в Рюссельсхайме, промышленном городе в получасе езды к западу от Франкфурта, кажется, мало изменился по сравнению с прошлым летом: сотрудники до сих пор носят футболки с надписью «We are Opel» и проводят свои дни, собирая седаны Insignia и минивэны Zafira. Однако одно кардинально отличается: автомобили, сходящие с конвейера, продаются с прибылью.

«Когда я вижу друзей в пабе, я наконец могу снова с гордостью положить ключи от моего Opel на стол», — говорит Маттиас Дешам, 33-летний ветеран сборочного конвейера, глядя на производственный цех. В июле, когда автопроизводитель сообщил о своей первой прибыли с 1999 года в размере , «он вздохнул с облегчением».

Окончание серии убытков Opel — 20 миллиардов долларов красными чернилами за два десятилетия — наступило менее чем через год после того, как General Motors продала компанию PSA Group.

Генеральный директор

PSA Карлос Таварес, который был свергнут с поста главного операционного директора Renault после того, как публично искал высшую должность в GM, примирился со скептически настроенными профсоюзами и выяснил, как рентабельно производить автомобили с низкой маржой в стране с высокими затратами.

Прибыль

Opel в первом полугодии составила 502 миллиона евро (583 миллиона долларов) по сравнению с убытком в 179 миллионов евро с августа по декабрь 2017 года, первых пяти месяцев по СРП. Пятипроцентная маржа Opel сейчас находится на одном уровне с одноименным брендом Volkswagen Group, который имеет удвоенную долю рынка в Европе и продает более чем в пять раз больше автомобилей во всем мире.

Как и в PSA, Таварес не стал раздражать персонал дорогостоящим и разрушительным закрытием заводов. Вместо этого он заключил соглашение с рабочей силой о сокращении затрат на заработную плату за счет сокращения стандартной рабочей недели с 40 до 35 часов и ликвидации 3700 рабочих мест путем выкупа.

Tavares также сократил производство — европейские поставки Opel упали на 6,2% в первом полугодии, чтобы сдержать убытки и сосредоточиться на автомобилях, которые клиенты действительно хотят покупать. В Рюссельсхайме это означает сборку 42 автомобилей в час вместо 55.

Для PSA Opel предлагает возможность выжить в сверхконкурентном автомобильном бизнесе массового рынка за счет распределения затрат на большее количество автомобилей. А для Тавареса — печально известного скупердяя, который летает на дисконтных авиалиниях, убеждает коллег выключать свет в офисе, когда они уходят, и отказался от престижной штаб-квартиры в центре Парижа в пользу пригородов — это был еще один шанс проявить себя.

Снижение сложности

В отличие от типичных для руководителей GM облетов, его первый официальный визит в Рюссельсхайм год назад превратился в шестичасовую инспекционную поездку, когда он глубоко погрузился в операции Opel, инициируя частичные сравнения с Peugeot и Citroen. Обзор выявил трудно оправдываемые излишества, такие как 57 возможных информационно-развлекательных систем для Corsa, небольшого хэтчбека, стоимость которого начинается примерно от 12000 евро. Это сокращается до менее 10.Точно так же покупатели Corsa будут иметь девять вариантов ветрового стекла и дворников по сравнению с 16.

«В рамках PSA больше внимания уделяется снижению сложности», — сказал Флавио Фризен, директор по автомобильной технике, проработавший в Opel 11 лет. «Это помогло нам стать более эффективными».

Перед

PSA стоит больше проблем, поскольку он сильно зависит от насыщенного европейского рынка, где он конкурирует с такими мировыми гигантами, как Volkswagen, Toyota и Renault-Nissan. Бренды группы в основном нацелены на тех же потребителей, которые заботятся о цене, и репутация Opel нуждается в полировке после того, как GM стала собственностью GM.Американская компания стремилась продать бренд в 2009 году, но в последний момент отказалась от нее, чтобы сохранить присутствие в Европе, а за последние семь лет у Opel было пять руководителей под руководством GM.

PSA должна выяснить, что делать с заводской табличкой Vauxhall, которая продает почти идентичные автомобили Opel в Великобритании, что увеличивает стоимость и сложность его операций. И Opel придется перейти на электромобили под руководством PSA, которая отстала от таких конкурентов, как Volkswagen и Renault-Nissan.

«Opel еще не готов», — говорит Стефан Братцель, директор Центра автомобильного менеджмента Университета прикладных наук в Бергиш-Гладбахе, Германия. «Задача состоит в том, чтобы объединить хорошие цифры с хорошим маркетингом и изменить их имидж».

Хотя Таварес назвал опережающую прибыль «первым очень позитивным признаком» восстановления Opel, он предупреждает, что достижение цели PSA в размере 1,7 миллиарда евро ежегодной экономии в результате сделки будет зависеть от объединения инженерных групп компаний.Обновленная Corsa, которая должна появиться в следующем году, будет разделять большинство основных деталей и технических элементов с компактными автомобилями французских брендов PSA, а вскоре появятся и другие модели.

И еще есть долгосрочные цели Таварес, включая возможное возвращение в США и превращение PSA из европейского специалиста в глобального игрока. Хотя он не исключает дальнейших приобретений, он говорит, что PSA не нужно резко расти, чтобы добиться успеха. «Рентабельность — это не только объемы, но и наиболее важный элемент», — говорит он.«Я предпочитаю маневренность и эффективность быть самой большой автомобильной группой».

2017 Buick Encore Предварительный просмотр Opel Mokka X

На Женевском автосалоне в следующем месяце 2016 года Opel представит Mokka X. Автомобиль представляет собой обновленную версию субкомпактного кроссовера Mokka, который продается с 2012 года и известен в этих странах как Buick. На бис. Он поступит в продажу в Европе этой весной. Для читателей, вернувшихся домой, обновления должны появиться на Encore 2017 года в конце года.

Mokka оказался огромным хитом для компании General Motors [NYSE: GM].С момента запуска в Европе было продано более 500 000 экземпляров, и последние обновления должны помочь сохранить эту тенденцию. Среди изменений — пересмотренный стиль, информационно-развлекательные системы нового поколения и новое имя. Вы заметите, что в конце имени мокка добавлена ​​заглавная буква X. Это новый подход Opel к именованию своих внедорожных моделей, таких как внедорожники и внедорожники.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Подтвержденные даты Форсаж 9 и 10

Визуальные обновления автомобиля были вдохновлены последними концепциями Opel, такими как Monza и GT.Горизонтальная передняя решетка в форме крыла, фары новой формы и светодиодные дневные ходовые огни в виде бровей. Бамперы также приобрели более скульптурный вид, а внутри задних фонарей появилась новая графика.

В салоне полностью переработана приборная панель. Дизайн аналогичен тому, что мы видели в последней модели Opel Astra, с большим сенсорным дисплеем, расположенным в центральной консоли. Также имеется новейшая информационно-развлекательная система IntelliLink, а также OnStar и интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.В целом, это менее загроможденный вид, гораздо более премиальный.

ЧИТАЙТЕ: Мэтт Леблан подтвержден как со-ведущий «Top Gear», роль Шмитца сомнительна

2016 Опель Мокка Х

Под капотом вы по-прежнему найдете ряд четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Говорят, что последние дизели намного более совершенные. Опель даже называет их «шепчущими» дизелями. Самый мощный двигатель, предлагаемый в Mokka X, — это 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, развивающий 152 лошадиных силы.

Пока не ясно, какие силовые агрегаты будут предлагаться в Encore 2017 года. Текущая модель оснащена исключительно 1,4-литровым турбомотором мощностью 138 л.с. Возможно, в обновлении он будет заменен более мощным юнитом, упомянутым выше.

ПРОВЕРКА: Koenigsegg разрабатывает самый дорогой в мире автомобильный ключ: видео

Стандартная коробка передач в Mokka X — шестиступенчатая механическая коробка передач, но Opel предлагает в качестве опции новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Передний привод является стандартным, в то время как полный привод доступен.Другие доступные функции включают системы предупреждения на основе камеры, такие как предупреждение о лобовом столкновении и выезде с полосы движения; матричные светодиодные фары и помощник по дорожным знакам.

Женевский автосалон стартует 1 марта. Узнайте о некоторых других автомобилях, представленных на швейцарском автосалоне, посетив наш специализированный центр.

_______________________________________

Следуйте за Motor Authority на Facebook и Twitter.

Opel принимает заказы на Zafira-e Life

Новый Opel Zafira-e Life теперь доступен для заказа в Германии и совсем недавно в Великобритании.Пассажирский фургон с батарейным питанием поступит в продажу в начале 2021 года по цене от 53 800 евро, или 34 645 фунтов стерлингов после Plug-in Van Grant.

++ Обновления можно найти под статьей. ++

То, что Opel называет электрифицированным «салоном на колесах», открыто для заказа в первом месте в Европе. В то время как Zafira-e Life разделяет технологии с Vivaro-e, последний больше предназначен для использования в реальных фургонах, а электрическая Zafira позиционируется как шаттл и дом на колесах.Кожаные сиденья перемещаются по алюминиевым направляющим и позволяют использовать конфигурации с пятью, шестью, семью или восемью сиденьями. Кроме того, Zafira-e может буксировать до 1000 кг.

В Германии, поскольку поставки начнутся не раньше следующего года, базовая цена снова указана с 19-процентным НДС, который в настоящее время временно снижен в Германии в качестве экономической меры против пандемии Covid-19. За вычетом немецкого экологического бонуса стартовая цена Zafira-e Life M Selection снижается до 45 825 евро.Для всех версий Zafira-e Life цена нетлистов составляет от 40 000 до 65 000 евро, что позволяет серии получить пониженный экологический бонус. С учетом 5 000 евро от правительства Германии, 2 500 евро на долю производителя и 19 процентов НДС на долю этого производителя общая экономия составляет 7 975 евро.

Примечательно, что M Selection в настоящее время является самой дешевой версией Zafira-e Life — то есть средней длины 4,95 метра, а не 4,60 метра S.Для последнего Opel упоминает базовую цену 56 700 евро в соответствующем пресс-релизе, хотя и в более качественной версии Edition. Однако список подходящих автомобилей BAFA включает в себя Zafira-e Life S Selection за 44 663,87 евро нетто, то есть 53 150 евро брутто. Как только Opel ответит на запрос о том, когда будет доступен Zafira-e Life S Selection, мы предоставим информацию на этом этапе. Zafira-e Life L Selection длиной 5,30 метра уже можно заказать по цене от 54 625 евро.Эта версия предлагает максимальный объем загрузки около 4500 литров.

Zafira-e Life S доступен только с батареей на 50 кВтч, независимо от комплектации. Для M и L клиенты могут заказать батарею на 75 кВтч (330 километров вместо 230 километров WLTP). Доплата за это составляет 6000 евро брутто, независимо от оборудования. Таким образом, самая дорогая линейка Zafira-e Life — это удлиненная версия Elegance с дополнительной батареей на 75 кВтч. Эта версия стоит 72 595 евро без учета экологической премии.

Известно, что привод

Zafira-e Life вырабатывает 100 кВт. Однофазное зарядное устройство на 7,4 кВт устанавливается на заводе, и доступно дополнительное трехфазное зарядное устройство на 11 кВт. При постоянном токе маленькая батарея заряжается до 80 процентов за 30 минут, а большая батарея за 45 минут, что соответствует средней зарядной мощности 80 кВт. Дополнительные данные, такие как мощность буксировки и информацию о вспомогательных системах, можно найти здесь.

Автомобиль Vivaro-e, аналог Zafira-e Life, доступен для заказа с конца июля.Цены начинаются от 35 650 евро нетто, а после вычета увеличенного экологического бонуса чистая цена составит 26 650 евро. Опель взимает 5 800 евро брутто за большую батарею в Vivaro-e.

Обновление от 11 сентября 2020 года : Электрический фургон Opel, который в Великобритании продается под маркой Vauxhall, можно заказать сразу с правым рулем. Цены начинаются от 34 645 фунтов стерлингов после Plug-in Van Grant.

Существует две версии Vauxhall Vivaro-e.Модель Edition может вместить до девяти пассажиров, включая водителя, и стоит от 34 645 фунтов стерлингов после Plug-in Van Grant. В стандартную комплектацию Elite входит отделка салона Vauxhall’s Lounge, а также функция массажа и электрообогрев передних сидений с четырьмя подвижными кожаными креслами сзади, позволяющими пассажирам сидеть лицом друг к другу. Обе модели также имеют удлиненный корпус, а Elite стоит от 46 415 фунтов стерлингов.

Vauxhall указывает дальность полета в 143 мили по WLTP и буксировочную способность 1000 кг.Как и на других рынках, быстрая зарядка аккумулятора мощностью 50 кВт · ч добавляет диапазон 0–80% за 30 минут.

По данным Vauxhall, клиенты в Великобритании могут размещать заказы уже сейчас, а поставки начнутся с конца октября.

media.opel.com (Германия), vauxhall.co.uk (Великобритания)

— РЕКЛАМА —

Технология Coperion для непрерывного производства аккумуляторных материалов. Надежные технологические решения, обеспечивающие неизменно высокое качество продукции: двухшнековые экструдеры ZSK, компоненты и гравиметрические питатели от Coperion и Coperion K-Tron специально разработаны для токсичных и труднообрабатываемых материалов в непрерывных производственных процессах.
www.coperion.com

Теперь вы можете купить пару обуви в Южной Африке за 365 900 рублей — если вам также нужна Corsa

.

Эти кроссовки — «самые дорогие и эксклюзивные кроссовки», когда-либо проданные в Южной Африке, — говорит Сизо Хена из Opel.

  • Самая дорогая обувь в ЮАР уже продается по цене почти 400 000 рандов за пару.
  • Это также дает вам бесплатный подарок: Opel Corsa GSi.
  • Просто убедитесь, что вам нравится желтый цвет, прежде чем покупать.
  • Чтобы узнать больше, посетите www.businessinsider.co.za.

Южноафриканский производитель текки Тео Балойи утверждает, что продает самые дорогие кроссовки в Южной Африке. Его компания, Bathu, только что запустила кроссовки в сотрудничестве с производителем автомобилей Opel с очевидной продажной ценой 365 900 рандов за пару.

Но есть кое-что еще.

В видеоролике с распаковкой на YouTube Сизо Хена из Opel говорит, что эти кроссовки являются «самыми дорогими и эксклюзивными кроссовками», когда-либо проданными в Южной Африке.В официальном пресс-релизе также говорится, что этот выпуск кроссовок — «история в процессе разработки».

См. Также: Это самые дорогие кроссовки, которые мы могли найти в Интернете в Южной Африке, включая пару бывших в употреблении кроссовок Nikes за 29 999 рандов

. На самом деле это не более чем маркетинговый ход. Каждая пара обуви R365 900 поставляется с ключами от нового Opel Corsa GSi.

В видео Балойи утверждает, что продажа дорогих кроссовок — это исполнение мечты.

«Когда я основал Bathu в 2015 году в своей спальне в поселке Александра, я всегда мечтал запустить самые дорогие кроссовки в Южной Африке.

Он придумал дизайн уникальных кроссовок из сетки четыре года назад, но изо всех сил пытался его усовершенствовать. Местная фабрика 16 раз отклоняла дизайн с дырками, прежде чем они смогли создать надежную версию. , но с тех пор они выпустили более 2000 пар в различных дизайнах.

Bathu теперь также имеет три магазина в Йоханнесбурге, Претории и Порт-Элизабет.

«Самые дорогие кроссовки в Южной Африке» предлагают очень мало новинок. А вот рынок кроссовок в Южной Африке.

Похоже, это немного измененная пара оригинальных сетчатых кроссовок Bathu, которые продаются в Интернете за 1 200 рандов, плюс небольшой значок Corsa GSi.

Ярко-желтый GSi может вам не понравиться.

По словам Балойи, он закупил материал для дорогой обуви в Лесото и производит ее на фабрике в Дурбане.

По словам Балойи, их кроссовки идут с тем, что он называет «уловкой».

«Когда вы покупаете самые дорогие кроссовки в Мзанси по цене 365 900 рублей — без шуток», — говорит он.«Вы получите совершенно новый Opel Corsa GSi».

Opel выпускает на местный рынок только 80 кроссовок Corsa GS, а Bathu производит только 80 пар кроссовок для совместной работы. Цена на автомобиль составляет 365 900 рандов, но технически он доступен только в рамках дорогой сделки tekkie.

Если ярко-желтый GSi, показанный рядом с подходящими кроссовками, вам не нравится, Opel говорит, что вы можете приобрести автомобиль в четырех разных цветах. Но в соответствии с философией Opel, в остальном автомобиль поставляется в полном объеме, без дополнительных опций для этой модели.

Получайте по одному WhatsApp каждое утро со всеми нашими последними новостями: нажмите здесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *