Самые надежные моторы: рейтинг от специалистов :: Autonews

Содержание

рейтинг от специалистов :: Autonews

Выбор в пользу того или иного автомобиля на вторичке часто упирается не только в вопросы юридической «чистоты», но и в ресурс основных узлов и агрегатов. И если общее состояние кузова, а также исправность салонного оборудования еще можно оценить самостоятельно при осмотре автомобиля, то разобраться в состоянии технической начинки, в частности силовых агрегатов, без специальной подготовки гораздо сложнее.

По словам Олега Амирова, основателя компании AutoExpert и президента «Союза автоэкспертов и оценщиков», на сегодняшний день тенденции в индустрии таковы, что эффективность ДВС выходит на первый план, а такие качества как безотказность, неприхотливость в обслуживании, высокий ресурс и ремонтопригодность становятся вторичными.

Тем не менее, есть целый ряд двигателей, которые отличаются высокой надежностью.

И при самостоятельном подборе подержанного автомобиля к моделям с такими моторами стоит присмотреться в первую очередь. Особенно если из-за ограниченного бюджета приходится выбирать на вторичке варианты с пробегами более 100-150 тыс. км.

Рядные «четверки» до 2 литров

Среди малолитражных бензиновых двигателей рабочим объемом до 2 л, которые применяются на самых популярных моделях B- и С-класса, а также компактных кроссоверах, особое доверие вызывают атмосферные агрегаты Renault.

Одним из наиболее надежных считается мотор K4M рабочим объемом 1.6 л или 1598 куб. см. Этот 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов производился как с регулятором фаз и выдавал 115 л.с., так и без него, развивая 102 л.с. Мотор обладает высокой надежностью и без серьезных поломок может пробежать до 350-450 тысяч километров.

Renault K4M

«Это выносливый мотор с хорошим ресурсом. В его основе: простая конструкция и старые проверенные технологии. Так что при надлежащем обслуживании он прослужит долго», — рассказал Autonews автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков.

Этот двигатель ставили на: Renault Logan, Sandero, Duster, Fluence, а также Nissan Almera, Tiida и некоторые другие модели концерна Renault-Nissan.

Еще один надежный вариант — это 1,6-литровый атмосферный мотор CWVA от Volkswagen Group. Двигатель отдачей 110 л.с. пришел на смену прежнему 105-сильному агрегату схожего объема, однако был построен на основе нового блока семейства двигателей EA211, к которому также относится двигатель 1,4 TSI. В отличие от предшественника, он обзавелся ременным приводом вместо цепного, став значительно тише.

«Несмотря на свою технологичность и высокую экономичность, этот мотор достаточно простой по своей конструкции и не боится длительных нагрузок, — отмечает основатель компании AutoExpert и президент «Союза автоэкспертов и оценщиков» Олег Амиров. — При надлежащем обслуживании даже после пробегов в 150–200 тыс. км он едва ли доставит серьезные хлопоты владельцу».

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen. На нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta.

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen Groupe, однако на нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta, Skoda Rapid и Octavia, а также несколько других соплатформенных моделей.

Среди атмосферных «четверок» объемом 1,8 и 2,0 л также стоит отметить двигатели Toyota, которые используются на моделях Corolla, Avensis, Camry и RAV4.

«Кроме того, достаточно выносливыми агрегатами считаются двухлитровые моторы серии F4R от Renault, которые устанавливаются на Duster, Kaptur и Nissan Terrano, — рассказал независимый автоэксперт Виталий Пуняков. — Их ресурс также может значительно превышать 200 тыс. км пробега».

По словам Пунякова, к этому списку можно также добавить двухлитровый ниссановский агрегат с внутрезаводским индексом MR20DD, который ставился на Qashqai и X-Trail. Он тоже обладает достаточно высоким ресурсом.

Renault F4R

Впрочем, все эксперты отмечают, что для любого мотора важно в первую очередь правильное и своевременное обслуживание. И рекомендации для них, в целом, одинаковые: при послегарантийном обслуживании следует сократить межсервисный интервал до 8 000 км, а также использовать качественные масла и расходники.

Бензиновые «шестерки»

Среди шестицилиндровых двигателей эксперты в первую очередь отмечают бензиновые двигатели серии GR от Toyota. По словам Олега Амирова, у них есть некоторые слабые места, но если за ними следить, то ресурс этих моторов значительно превысит порог в 200—250 тыс. км пробега.

Toyota GR

В остальном большинство автоэкспертов сходятся во мнении и считают агрегат серии GR одним из самых надежных шестицилиндровых моторов на вторичном авторынке. Этот двигатель можно встретить на разных поколениях Toyota Camry и Highlander, а также на многих моделях Lexus, включая популярный кроссовер RX.

Помимо японского агрегата неплохо себя проявляют и корейские силовые установки. «У концерна Kia-Hyundai тоже есть старый и достаточно прожорливый, но вместе с тем очень надежный бензиновый мотор серии G6D, который стоит на больших седанах и крупных кроссоверах от этих марок, рассказывает Autonews.ru автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков. По его словам, с мотором Hyundai схожи по характеристикам также двигатели Nissan серии VQ, которые при повышенном топливном аппетите также отличаются высокой надежностью. Найти его можно под капотом крупных моделей Nissan и Infiniti.

Миллионники: самые надежные двигатели современности

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.


Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.



BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.



Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.



Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.



Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.



Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.



V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.



Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.



BMW M30

Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!

Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».

Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.



BMW M50

Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.



Пару слов о режиме работы

Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

В следующей публикации мы расскажем об обратной стороне двигателестроения — наименее удачных с точки зрения конструкции и надежности моторах.


Читайте также:

Самые надёжные двигатели BMW, как выбрать – автодилер БорисХоф

Рядный 6-цилиндровый мотор выполнен из алюминия и снабжен чугунными гильзами. Рабочий объем в зависимости от модификации составляет от 2,2 до 3 литров. Выпускался баварской компанией до 2006 года. Дважды (2003, 2004) признавался лучшим двигателем года. Нередки случаи, когда двигатели M54 вырабатывали без капитального ремонта свыше 300 000 км.

Установка оборудована газораспределительным механизмом Double Vanos с цепным приводом; для регулировки тепловых зазоров предусмотрены гидрокомпенсаторы. Длина впускного коллектора может меняться с учетом режима работы, что повышает эффективность ДВС.

Прочную опору коленчатому валу обеспечивают коренные подшипники (7 шт.), что обеспечивает уверенную работу двигателя на высоких оборотах и способствует увеличению ресурса.

Следует отметить, что по сравнению с предшественником (M52) рассматриваемый силовой агрегат БМВ является более надежным. Выбирая между подержанными автомобилями с установками M52 и M54, разумнее предпочесть второй вариант.

N55

Эта модель представляет собой рядный двигатель с шестью цилиндрами и рабочим объемом три литра. В разных версиях максимальная мощность составляет от 306 до 370 л. с. Блок двигателя изготовлен из алюминия и снабжен чугунными гильзами. Охлаждение поршней обеспечивают масляные форсунки.

Силовыми установками BMW N55 комплектовались отдельные модификации:

  • 1 серии с индексами E82, F20;
  • 2 серии в кузове F22;
  • 3 серии с индексами F30, E90;
  • 4 серии — F32;
  • 5 серии — F10;
  • 6 серии — F13;
  • 7 серии — F01;
  • кроссоверов X1(E84), X3(F25), X4(F26), X5(E70, F15), X6(E71,F16).

Серия моторов BMW N, как и B, отличается высокой технологичностью. В агрегате предусмотрена возможность изменения высоты клапанов, наличие регуляторов фаз механизма газораспределения. В состав установки входит двойная турбина, улитки которой различаются по диаметру.

Чтобы обеспечить длительную и бесперебойную работу этого двигателя, следует соблюдать сроки обслуживания и использовать топливо, а также расходные материалы высокого качества. Средний ресурс до капремонта составляет 250 000 км, но отдельные экземпляры вырабатывали и по 400 000 км.

Сейчас N55 сняты с производства, но можно найти вполне достойные варианты с пробегом, если брать автомобиль, выпущенный не ранее 2010 года

S85

Этот крупноразмерный V-образный ДВС с 10 цилиндрами выпускался в сериях B40 (рабочий объем 4 л) и B50 (5 л). Несколько лет подряд отмечался наградой «Лучший двигатель года объемом более 4 л». Надежный мотор BMW S85 устанавливался на моделях М5 в кузове Е60 и М6 с индексом Е63.

Дизель

Самым надежным среди моторов БМВ, работающих на дизтопливе, является турбированный N47, многократно признававшийся лучшим дизельным двигателем. В базовой версии рабочий объем установки составляет 2 л, выпускалась также дефорсированная модификация на 1,6 л. В составе мотора имеется 4 цилиндра, максимальная мощность — от 116 до 218 л. с.

Блок двигателя выполнен из алюминия с чугунными гильзами. Мотор оснащен механизмом впрыска горючего Common Rail. Газораспределительный механизм снабжен цепным приводом. Заявленный срок эксплуатации силового агрегата без капремонта — свыше 250 000 км.

Большинство современных и выпускавшихся ранее двигателей BMW отличаются надежной конструкцией. Установки способны полностью вырабатывать заявленный ресурс без серьезного ремонта, но только при соблюдении основных условий: своевременное обслуживание, качественное топливо и расходные материалы.

10 самых надежных современных двигателей

Продолжаем серию публикаций на тему самых надежных и неприхотливых двигателей. Если в первой части мы представили вниманию десятку хорошо зарекомендовавших себя дизелей, то сейчас речь пройдет про современные бензиновые моторы объемом не более 2,0 литров

Иван Матиешин

История «вечных» двигателей завершилась с приходом эпохи даунсайзинга, когда с минимального объема конструкторы стали выжимать максимальную мощность. Поэтому с каждым годом надежные двигатели, которые можно было бы назвать не то что «миллионниками», но способными отслужить без серьезных проблем хотя бы четверть этого пробега, встречаются все реже.

В отличие от дизельных долгожителей «старой школы», речь о которых шла в предыдущей статье, современные бензиновые силовые агрегаты переживут автовладельца только преклонных лет и с очень слабым здоровьем, так как их ресурс ощутимо ниже. Однако и среди «урезанных» экологами и маркетологами агрегатов попадаются довольно неплохие, в плане надежности, агрегаты. Их подборку я составил основываясь на личном опыте работы на СТО.

VAG 1.4 TSI (EA211)

Начну с турбированных моторов Volkswagen AG серии EA211. Прошлая версия печально известного семейства EA111, которая попала в число проблемных, изменилась после 2012 года. В силовом агрегате заменили блок цилиндров (теперь он алюминиевый, с чугунными гильзами), а в приводе газораспределительного механизма установили ремень, который нужно менять каждые 60 тыс. км. То есть все прошлые ошибки, включая проблемы с цепью ГРМ, слабую поршневую группу и топливный насос, неудачную систему вентиляции картера и интеркулера, немецкие конструкторы исправили. И теперь это совсем другой агрегат в плане надежности. Он может спокойно отходить 300 тыс. км, конечно же, при условии щадящей эксплуатации и щепетильного отношения к обслуживанию.

OPEL 1.4 (A14NET)

Одним из лучших турбированных движков Opel в плане надежности является A14NET с рабочим объемом 1,4 литра. С 2009 года он устанавливается на целый ряд популярных моделей компании, таких как, Astra, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka и Zafira. Моторы этой серии славятся шумом, щелканьем и свистом в работе, но это нормально. На втором месте по жалобам идут течи масла из-под клапанной крышки либо сальника коленвала — в общем, ничего серьезного. До первых серьезных вложений в ремонт он может пробежать больше 300 тыс. км, разве что турбина потребует замены где-то на 150 тыс. км. Кстати, в первые годы выпуска у этих двигателей регулярно случалось разрушение поршней, что сильно подпортило его репутацию. Проблема была вскоре решена, но осадочек остался.

MERCEDES-BENZ 1.6 и 2.0 (М274/М270)

Еще одним надежным турбомотором является детище «Мерседеса» — агрегат серии М274/М270 объемом 1,6 и 2,0 литра, который устанавливали на множество моделей Mercedes-Benz с 2011 года. М274 получился гораздо надежнее предшественников и редко беспокоит владельцев. Но совсем беспроблемным его не назовешь. Самой распространенной жалобой клиентов СТО был сильный треск сразу после запуска холодного двигателя. Возникал он, как правило, после 100 тыс. км пробега и указывал на износ фазовращателя. После ноября 2014 года старую версию фазовращателя заменили на новую (A2700501147), и о проблеме теперь почти не слышно. Также возникают сбои в работе форсунок – но тут все напрямую зависит от качества топлива. В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км – иногда меньше, иногда больше. Турбина редко ходит больше 200 тыс. км. Для долгой и беспроблемной эксплуатации этого мотора нужно лить хорошее масло и проводить его замену в два раза чаще положенного, а также прогревать двигатель в холодное время года. Ну и, конечно же, спокойно эксплуатировать автомобиль, хотя последнее будет сделать непросто — ведь эти двигатели можно легко перепрошить на большую мощность.

NISSAN 1.6 MR16DDT (M5Mt)

Японский представитель турбированных бензиновых двигателей, 1,6 литровый агрегат серии MR, был впервые представлен 2010 году и с тех пор устанавливается на множество популярных моделей концерна (на автомобилях Renault он идет под индексом M5Mt). Основные жалобы автовладельцев на этот мотор связаны со всевозможными шумами или стуками, нередко глючит датчик массового расхода воздуха (это приводит к подергиваниям), а цепь ГРМ редко служит больше 150 тыс. км. Любителям динамичной езды предлагалось менять цепь на усиленную, так как она растягивалась.Однако если проблемные детали были поменяны, а автомобиль правильно эксплуатируется (щадящий режим плюс своевременное ТО с качественными расходниками), то проблем не будет. «Масложор» обычно раньше 200 тыс. км себя особо не проявляет, а средний ресурс движка составляет 250 тыс. км.

FORD 1.5 ECOBOOST

Также на вторичном рынке можно найти надежный турбированный силовой агрегат от компании Ford  – 1,5-литровый Ecoboost семейства Sigma. Только не стоит рассматривать покупку сильно форсированных версий на 160 и 180 л.с. – самый надежный и беспроблемный из них это 150-сильный движок. Он был представлен в 2014 году и попал под капоты таких моделей, как Focus 3-го поколения, С-Max 2-го поколения и других. Такой мотор боится перегрева, так что нужно следить за чистотой радиаторов. Примерный ресурс двигателя до капитального тремонта составляет 250 тыс. км.

На этом с турбо-моторами можно заканчивать, возможно, многие с этим коротким списком будут не согласны, ведь такие силовые агрегаты сами по себе противоречивы. Они очень уж сложны и чувствительны к качеству топлива, масла, а также к условиям эксплуатации. Так что, у одного автомобиль может проехать 300 тыс. км без проблем и даже без «масложора», а у другого уже на 100 тыс. начнутся серьезные вложения. При покупке автомобиля с турбомотором на вторичном рынке нужно обязательно проверять его сервисную историю. Либо обратить внимание на атмосферные двигатели – они проще, надежнее и ремонтопригоднее. О них расскажем далее.

MAZDA SKYACTIV-G 1.3, 1.5, 2.0

«Скайэктивы» начали устанавливать на все модели Mazda начиная с 2012 года, а сменили они старые и не менее надежные моторы серии MZ. Такие агрегаты оснащены всеми современными «наворотами», включая непосредственный впрыск топлива, изменение фаз газораспределения на двух валах и облегченную шатунно-поршневую группу. Больше всего жалоб автовладельцев вызывает шумная работа и вибрации мотора на холостых оборотах. Правда, по мере прогрева эти симптомы уходят. Еще «Скайэктивы» требовательны к качеству бензина. Ресурс мотора составляет около 300 тыс. км. А вот проедет он больше или меньше – зависит только того, как с ним обращались. В целом двигатели этой серии каких-либо проблем не доставляют. Однако нужно использовать качественное топливо, а также лить хорошее масло и следить за его уровнем (особенно в автомобилях до 2016 года выпуска). Масло может подтекать из под электроклапана OCV, клапанной крышки, датчика давления масла или в месте подачи масла к фазовращателю. Также после пробега в 100 тыс. км, скорее всего, придется менять катушки с ионными датчиками. А после 150 тыс. км пробега уделить внимание ТНВД и форсункам.

RENAULT 1.6 (K4M/K7M)

Бензиновый 1,6-литровый мотор Renault K4M/K7M успел снискать славу простого и надежного. Им оснащались различные модели Renault, Dacia и даже Lada. Это первый двигатель из списка, у которого нет такой чувствительности качеству топлива. Здесь нет ни турбины, ни прямого впрыска, ни цепи. Словом, ломаться практически нечему. Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тыс. км. Из явных недостатков выделяют плавающие обороты, течи масла и поломки катушки зажигания —  не такой уж большой список. Правда, за простоту и надежность приходится расплачиваться посредственными динамическими показателями и повышенным расходом топлива. Последний момент можно исправить установкой ГБО, с которым, кстати, покупать б/у авто лучше не стоит.

VAG 1.6 MPI (BSF, BSE, CFNA, CFNB)

Мотор 1.6 MPI также является очень надежным силовым агрегатом: его пробег до первого серьезного ремонта оценивают в 350 — 400 тыс. км. Из проблем могу выделить только плавающие обороты и вибрацию. Он ставился на многие модели Audi, Skoda, Seat и Volkswagen. Правда, тут следует отметить, что у этого двигателя очень много модификаций, и есть такие, которые сильно подпортили репутацию. Самые надежные версии – это двигатели с приставкой BSF и BSE  (выпускались с 2002 по 2015 годы). Существует еще неплохие серии CFNA и CFNB, но их рекомендовать сложно из-за отзывной кампании по поршневой группе и не очень долговечной цепи ГРМ. А вот новые версии после 2015 года заметно хуже в плане надежности, в частности из-за «масложора».

TOYOTA 1.6, 1.8 и 2.0  (1ZRFE)

Как в этом списке можно обойтись без моторов Toyota серии ZR? Их начали выпускать с 2006 года, как приемника семейства моторов ZZ, которые страдали от повышенного расхода масла, но у нового агрегата такой ярко выраженной проблемы нет. Если «масложор» появился, то устранить его можно заливкой масла другой вязкости. Шум и стук в работе мотора лечится заменой натяжителя цепи. Ресурс этих агрегатов — плюс/минус 300 тыс. км. Проблемы в виде повышенного расхода масла, «сопливости» помпы и закоксовки колец проявятся не ранее, чем на 200 тысячах. На таком пробеге стоит также поменять прокладки и маслосъемные колпачки.

HONDA 1.8 и 2.0 (R-series)

Еще одно надежное семейство атмосферных бензиновых двигателей есть у другого японского производителя — это хондовские R-series i-VTEC. Серия была представлена в 2006 году и на некоторых моделях Honda 2,0-литровый вариант устанавливают до сих пор, а вот 1,8-литровый двигатель сняли с производства в 2014 году. В начальный период производства попадались моторы с повышенным расходом масла: производитель менял ГБЦ по гарантии, если же гарантийный период кончился, то можно было ограничиться заменой только направляющих клапанов. Опрос знакомых мотористов в целом подтверждает мое мнение о большом ресурсе этих двигателей. Со своего опыта и с их слов тоже, покупая автомобиль с одним из таких агрегатов, можно ожидать, что он с без проблем отходит 300 – 400 тыс. км.

Материал предоставлен порталом etlib.ru

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Выбираем бензиновые двигатели вместе с «Никсанбел»

Бензиновый двигатель — это надежный агрегат. Бензиновые ДВС отличаются недорогим и простым ремонтом. В отличие от дизелей они лучше переносят эксплуатацию в условиях современных мегаполисов. Правда, существуют откровенно неудачные моторы. Двигателя ведущих производителей нередко приобретают статус ненадежных. Поэтому перед выбором нового автомобиля важно знать, какие существуют самые надежные бензиновые движки.

1.4 Turbo от Опель

Это один из лучшим и самых популярных моторов эпохи уменьшения рабочего объема ДВС. Двигатель успешно продает более пяти лет и не собирается сдавать своих позиций. Есть два вида этого мотора на 120 и 140 лошадок.

Если говорить о расходе топлива, то этот агрегат демонстрирует несколько более высокие показатели в сравнении со своими конкурентами. Это объясняется отсутствием системы прямого впрыска. Такая конструкция движка позволила исключить возможность образования нагара на поверхности впускных клапанов. Подобный феномен обусловлен тем, что в камеру сгорания топливо попадает вместе с воздухом. Важным факторам для наших автовладельцев является переносимость этого двигателя внедрения газовой установки. Перевод на газ сможет сторицей нивелировать немного завышенные показатели расхода топлива.

У агрегата нет проблем с электроникой, навесным оборудованием и цепным приводом ГРМ. Правда, у некоторых автовладельцев иногда возникают проблемы с помпой. зачастую эта поломка встречается у американской версии Chevrolet Cruze. На фоне этого скандала руководство GM приняло решение о бесплатной замене всех дефективных помп. Учитывая этот факт при покупке автомобиля с этим мотором, рекомендуется осмотреть ее на предмет течи и наличия посторонних звуков.

1,4-литровый бензиновый турбомотор ставится почти во все автомобили марки Opel и популярные на европейском рынке модели Chevrolet.

Этот ДВС устанавливается на следующие автомобили:

  • Опель: Adam, Корса D, Астра J, Инсигния, Мерива, Зафира Tourer, Каскада, Мокка;
  • Шевроле: Авео (Sonic), Круз, Орландо, Тракс (Tracker).

1.6 MPI 8 V от Фольксваген

Это, пожалуй, лучший бензиновый двигатель, сконструированный и выпущенный компанией VW. Он имеет традиционную конструкцию в виде одно распредвала, двух клапанов на цилиндр. Мотор получил известность и популярность в 90-е годы. Изначально двигатель ставился на всевозможные автомобили, выпускаемые под марками Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.

Главным и фактически основным недостатком этого силового агрегата является высокий расход. Ну, а к достоинствам ДВС можно отнести:

  • дешевые запчасти и наличие бюджетных заменителей;
  • надежность;
  • хорошая переносимость использования стороннего газового оборудования.

Со временем владельцы могут столкнуться с поломкой дроссельной заслонки и выходом из строя катушек зажигания.

На авторынке встречаются версии на 75, 101 и 102 лошадиные силы, появившаяся в 2000 году.

При подборе машины с 102-сильным мотором в первую очередь нужно обращать на дроссельную заслонку. Неровный холостой ход и плавающие обороты будут указывать на неисправность дросселя. В некоторых случаях решить эту проблему помогает элементарная чистка дросселя. Стоимость новой запчасти составляет 100 долларов.

Силовой агрегат устанавливался на следующие модели автомобилей:

  • Ауди: A3 1 и 2, A4 1 и 2;
  • Сеат: Ибица, Кордоба, Леон, Толедо, Алтеа, Эксео;
  • Шкода: Фелиция, Фабия, Румстер 2, Октавиа 1 и 2;
  • Фольксваген: Поло, Гольф, Бора, Джетта, Туран, Пассат, Нью Биттл.

ДВС MR20 и F4RT от Renault-Nissan

Nissan и Renault активно сотрудничают на протяжении нескольких последних лет. Итогом их сотрудничества стал выпуск бензинового 2-литрового мотора, получившего индекс MR20.  этот агрегат в зависимости от модификации развивает мощность от 133 до 147 лошадок. Изначально движок ставился на машины от Nissan начиная с 2006 года. Позже он начал ставится и на машины от Renault, под новым названием M4R. особенностью этого ДВС является минимальное внутренне сопротивление. Это обусловлено специфической конструкцией движка. Преимуществом мотора является высокая надежность цепного привода ГРМ. Этот двигатель был лишен основных недостатков своего прародителя в лице мотора с индексом QR. При соблюдении регламента замены масла, а также бережной эксплуатации двигатель не должен создавать никаких проблем.

В модельном ряде Renault также есть удачный 2-литровый турбированный бензиновый мотор, не использующийся на автомобилях марки Nissan. Этот агрегат устанавливается на «заряженные» автомобили такие, как Renault Megane RS. Безусловно, он потребляет много топлива, но при этом он легко тюнингуется и имеет солидный ресурс.

Двигатели MR20/MR4 и 2-литровый турбо-движок нуждаются только в плановом техническом обслуживании и использовании качественного топлива. Эти моторы лишены проблем своих предшественников в виде неисправности катализаторов, что нередко вызывало выход из строя силовых агрегатов.

Двухлитровый MR часто встречается в машинах как французского, так и японского автоконцернов. Двигатели с индексом «MR» устанавливались в следующие автомобили:

  • Ниссан: Кашкай, Кашкай + 2, X-Треил 2;
  • Рено: Клио 3, Меган 3, Лагуна

Мотор F4RT использовался на заряженных версиях Renault.

К20 и К24 от Honda

Двухлитровый бензиновый мотор от Honda с индексом К20 это один из самых успешных и надежных ДВС последнего десятилетия. Японские инженеры сумели решить проблемы с распредвалами, наблюдавшуюся в двигателях начала 2000-х годов. Ранее распредвалы изнашивались к 150 тысячам километров пробега. Зачастую эта проблема затрагивала распредвал, отвечающий за управление впускными клапанами. В итоге эта неисправность приводила к повышенному расходу масла. При этом далеко не все автовладельцы регулярно занимались проверкой уровня масла. Масляное голодание приводило к быстрому износу трущихся деталей. Правда, даже несмотря на это хондовские моторы продолжали ехать и не ловили клин. поэтому можно говорить о надежности моторов этого японского автогиганта.

Эти силовые агрегаты не отличаются низким расходом топлива. В среднем они потребляют около 10-11 литров 95-го бензина на сотню километров пробега. Хорошие отзывы можно встретить о 2,4-литровой бензиновой четверке от Хонда.

Проблемы можно встретить только с движками К20, выпущенными в период с 2003 по 2004 год. При выборе машины учитывайте, что движок должен работать ровно и не издавать никаких посторонних звуков. Решить проблемы с распредвалом можно будет приблизительно за 500 долларов. Главное, при эксплуатации машины с такой силовой установкой нужно следить за уровнем масла.

Применение:

  • К20: Цивик 7 (включая Type R), Аккорд 4, FR-V и CR-V;
  • K24: Аккорд VII.

2.5Т R5 ОТ Volvo

Пятицилиндровый движок от шведского автоконцерна Volvo успел завоевать большую популярность у автолюбителей. Хорошие отзывы можно встретить не только о 2,5-литровой версии, но и о ДВС с объемом в 2,3 и 2,4 литра.

Турбированный 2,5-литровй движок имеет статус лучшего силового агрегата в линейке шведского автопроизводителя. Этот ДВС также устанавливается и на спортивные версии Ford Focus и Mondeo. Хорошая репутация у2 .5T R5 имеется как среди водителей, так и внутри сообщества автомехаников. В моделях, выпущенных до 2005 года, иногда встречаются проблемы с дросселем. В некоторых случаях автовладельцы сталкивались с проблемами с навесным оборудованием движка. Правда, механический износ мотора происходит не раньше 400 тысяч километров пробега. Известны случаи, когда эти моторы проезжали более 500 тысяч километров без какого-либо серьезного ремонта. Стоит отметить, что ресурса агрегата во многом зависит от качества используемого топлива, масла и регулярности технического обслуживания. Техобслуживание мотора не предполагает серьезных финансовых трат.

Зачастую проблемы с дросселем объясняются выходом из строя электродвигателя, управляющего его положением. купить новую заслонку можно за 650-700 долларов, а ее ремонт обойдется в 200-250 долларов.

Заказать этот бензиновый двигатель можно с установкой на следующие автомобили:

  • Вольво: C30, S40 II, V50, S60, V70, 850, C70, S80, XC60 и XC90;
  • Форд: Фокус ST, Фокус RS II, Мондео

2JZ и 3 UZ от Toyota

Бензиновые движки от Toyota с индексом JZ и UZ уважаются не только автолюбителями, но и автомеханиками. Благодаря надежности их часто называют танковыми моторами. Заложенный на заводе запас прочности позволяет без особых доработок выжимать с 2JZ-GE более 500 лошадок. Правда, достичь подобных мощностных показателей можно лишь при условии установки турбокита. Стоимость создания турбированной версии мотора без учета работ по установке кита и настройке ДВС, колеблется в пределе 1500 долларов. Силовой агрегат с индексом 3UZ-FE является 4,3-литровым бензиновым V8. Он также известен за счет своей выносливости, надежности и податливости к тюнингу.

Главной общей четой обеих силовых агрегатов является мощность железа и простота, а также надежность всей навесной электроники. У моторов практически нет недостатков. Единственной их проблемой можно назвать только относительно высокий расход бензина и отсутствие на рынке дешевых деталей-заменителей. При возникновении нужды в ремонте придется потратить серьезные деньги ввиду высокой стоимости оригинальных запчастей.

Эти двигателя ставились на следующие модели автомобилей:  

  • 2JZ-GE: Лексус IS300, GS, Тойота Супра GTE;
  • 3 UZ-FE: Лексус GS 430, LS

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19-ть моделей)

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

 

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

 

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

 

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

 

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

 

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

 

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

 

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

 

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2.0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

 

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

 

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

 

Надежные двигатели от BMW

Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Снижение надежности произошло из-за установки системы прямого впрыска топлива. Старые версии расходуют чуть больше бензина, но считаются прочными и долговечными (это относится, в частности, к M54 для R6). Новые версии намного экономичней, но их долговечность оставляет желать лучшего. Слабыми местами тут являются инжекторы, насосы высокого давления и катушки зажигания. Выше и стоимость запчастей.

 

BMW N46 – 2.0

Агрегат демонстрирует разумный расход топлива при высокой производительности. Проблемным участком является натяжитель ГРМ – случаются отказы, но у мотора больше преимуществ, чем недостатков. Поэтому он считается удачным, особенно в 2-литровой версии, которая встречается в нескольких версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

 

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

 

Надежные двигатели от концерна Volkswagen

Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. В этот период на рынок вышли безнаддувные двигатели FSI, у которых в результате эксплуатации не выявили серьезных технических проблем. Затем последовал спад из-за внедрения TSI (система прямого впрыска топлива с турбонаддувом). Наиболее серьезные проблемы были с TSI 1,4, 1,8 и 2,0.

 

Но в линейке есть 2 двигателя старой конструкторской школы с впрыском MPI – 1,4 16V и 1,6 8V. Их техническая база разработана еще в 1990-х годах, но оба мотора подверглись модернизации, в результате чего улучшилась не только эффективность, но и долговечность. Эксперты советуют покупать автомобили, укомплектованные 1,4-литровым мотором серии – 86- и 102-сильные версии.

 

Двигатель Volkswagen 1.4 16V/86

До модернизации мотор обладал мощностью 75 «лошадей», имел следующие недостатки: замерзание, повышенный расход топлива. В версии 2006 года эти проблемы были устранены. Также увеличилась мощность до 86 л. с. и крутящий момент до 132 Нм. Двигатель отлично подходит для повседневной эксплуатации.

 

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

 

Надежные двигатели концерна PSA – Peugeot/Citroen

Современные двигатели 1.6 VTi и THP характеризуются не лучшей долговечностью, в то время как старые бензиновые версии считаются более успешными. В компактных автомобилях устанавливается 1.6-литровая версия (TU5), в больших – 2.0-литровый вариант (EW). Проблемы с этими агрегатами возникают в основном из-за небрежного обслуживания и в результате большого пробега. Многие владельцы экономят на ремонте по причине низкой стоимости автомобилей.

 

Citroen/Peugeot 1.6 TU5, JP4

Специалисты рекомендуют выбирать 109-сильный вариант JP4 из-за гармоничного сочетания расхода топлива с динамикой. Владелец получает надежный мотор, основными проблемами которого являются утечки масла, повреждения катушек и дросселя.

 

Citroen/Peugeot 2.0 EW

Хорошим выбором станет модернизированная 140-сильная версия, выпущенная после 2004 года. Это оптимальная стоимость содержания, стабильная работа без проблем на газу. Модификация HPi с системой прямого впрыска топлива без проблем работает только на бензине.

 

Надежные моторы Ford

Стоит выделить двигатель объемом 1,6 литра Zetec, а также 2-литровый Duratec. Агрегаты не отличаются экономичным расходом топлива, но дешевы в ремонте и обслуживании благодаря простоте конструкции. Еще одно важное преимущество моторов – долговечность.

 

Ford 1.6 Zetec

Мотор Zetec серии 1.6 заработал хорошую репутацию. Наиболее распространена 100-сильная версия. Модификация не отличается экономичностью, но дешева в ремонте и достаточно долговечна.

 

Ford 2.0 Duratec

Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

 

Надежные двигатели от Honda

Моторы японского производителя входили в топ по надежности много лет. При разумном расходе двигатели комфортны в эксплуатации. В основном это относится к версии VTEC. В последние годы серия «K» (K20–2,0 и K24–2,4, хотя двигатель меньшего размера начинал буксовать из-за быстро изнашивающихся валов всасывающего клапана) получила высокие оценки. Новейшая линейка «Р» – это технически удачные двигатели, которые устанавливаются на популярные модели Honda – 1,8-литровым агрегатом комплектуется Civic VIII и IX, 2,0-литровая версия устанавливается на Accord VIII, CR-V.

 

Honda 1.8 и 2.0 R

Моторы серии «R» (1,8/140 и 2,0/155 л.с.) – самые популярные бензиновые агрегаты, используемые Хондой за последние несколько лет. У них один распредвал, долговечная цепь и почти нет слабых мест.

 

Honda 2.4 (K24)

Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

 

Надежные двигатели Lexus

Мотор JZ, а также UZ – одни из лучших бензиновых агрегатов, производимых за последние 20 лет. Они характеризуются высокой надежностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности. Но это большие двигатели (особенно UZ – «V8-ка»), которые потребляют много топлива, особенно первые версии.

 

Новой в сегменте до 3 литров за последние годы является серия AR. Это двигатели V6 нового поколения, появившиеся в 2008 году с объемом 2,5 и 2,7 литра (устанавливаются в Toyota RAV4, а также в Lexus – в основном на IS и GS, но версия 2,7 оказалась под капотом «RX»).

 

Lexus 2.5 (AR)

На европейском рынке популярна версия V6 с объемом 2,5 литра и мощностью 208 л. с. Она отличается надежностью – в частности, цепь привода ГРМ выдерживает серьезные нагрузки. Мотор не «съедает» деньги владельца при обслуживании и ремонте. Единственная серьезная проблема – частые отказы насоса охлаждающей жидкости.

 

Надежные двигатели от Mazda

Это последний крупный производитель, который не устанавливает двигатели с наддувом в популярные модели. Более того, инженеры Mazda продолжают совершенствовать это направление. Например, в агрегатах SKYACTIV, выпущенных в 2012 году, было использовано много технических решений, которые положительно сказались на эффективности установки. Была увеличена степень сжатия – она составляет 14:1 и 13: 1.

 

Mazda 2.0

Японский производитель доказал, что бензиновый агрегат без наддува может быть надежным, экономичным и динамичным. Для достижения такого сочетания не пришлось пожертвовать мощностью. Существует несколько версий двигателя в диапазоне от 120 до 165 л. с.

 

Mazda 2.5

В то время как мотор 2.0 устанавливается на Mazda: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупной версией 2,5 комплектуются только «шестерка» и «CX-5». Помимо прочих преимуществ, мотор отличается достойной динамикой при мощности 192 л. с.

 

Надежные двигатели Mitsubishi

Компактные и средние автомобили японского производителя в течение многих лет комплектовались двигателями серии 4G9. С 2007 года в продажу поступили более сложные агрегаты серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются надежностью, но иногда случаются неисправности. И их устранение стоит достаточно дорого. Высока цена запчастей, и найти их проблематично.

 

Двигатели 1,8 и 2.0 (4B1)

Для этих моторов характерны следующие проблемы: мелкие поломки навесного оборудования, разрушение коррозией масляного поддона. Помимо этого, серьезных проблем у мотора нет. Наиболее распространена 1,8-литровая версия (устанавливается на Lancer VIII поколения). Но для разгона требуются повышенные обороты, что связано с повышенным расходом топлива. Еще один недостаток – громкое звучание агрегата.

 

Надежные двигатели Nissan

 

В 1990-х годах бензиновые моторы Nissan позиционировались как надежные, если не считать растянутых цепей ГРМ в Micra 1.0. Затем появился впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. В результате надежность просела (серия QG потребляла много масла, а в QR был высок риск выгорания поршня). В 2006 году Nissan представил очень успешные агрегаты 1.6 (HR) и 2.0 (MR). Оба двигателя можно найти не только на моделях японской марки, но и на автомобилях Renault и Dacia.

 

Nissan 1.6 (HR)

Этот агрегат получает преимущественно положительные отзывы. Владельцы сталкиваются с незначительными неполадками, а серьезных хронических проблем у мотора нет. Современный привод отлично показал себя на автомобилях компактного и B-класса. Он отличается хорошей производительностью при разумном расходе топлива.

 

Nissan 2.0 (MR)

Очень удачный, динамичный, экономичный и долговечный мотор. Он характеризуется низким сопротивлением внутреннему трению, имеет прочную цепь привода ГРМ и износостойкий поддон двигателя. Существует несколько мощных версий двигателя в диапазоне мощности от 133 до 147 л. с.

 

Надежные двигатели Opel

Последние 10-15 лет Опель устанавливал различные бензиновые моторы на свои автомобили. Многие из них считаются успешными, но есть и такие, которые могут преподнести массу неприятных сюрпризов. Их появление зависит не только от режима эксплуатации или количества пройденных километров – важную роль тут играет год выпуска. Старые модели ненадежны, новые – более стабильны. Например, у популярных двигателей 1,6 и 1,8 (серия Ecotec) изначально серьезной проблемой был большой расход масла. Но у модифицированных версий уже нет этого недостатка.

 

Opel 1.6 (Z/A16XER)

Агрегат характеризовался стабильной работой при небольшом расходе топлива и недорогом обслуживании. Модель Twinport Z16XER была хорошей, но модернизированная версия A16XER еще лучше.

 

Opel 1,8 (Z/A18XER)

Двигатель 1.8 Ecotec обязан хорошей репутацией низкому расходу топлива и небольшим затратам на техническое обслуживание. Он также демонстрирует достойную долговечность. Хорошим выбором является модель мощностью 140 л. с., представленная в 2005 году.

 

Надежные двигатели Subaru

Subaru – один из немногих производителей, который использует двигатели Boxer. Помимо многих положительных технических особенностей (в том числе компактная конструкция, короткие головки), они выдают характерный уникальный звук. В последние годы двигатели EJ устанавливаются под капоты автомобилей Subaru. Первый двигатель этой серии объемом 2,2 литра дебютировал в конце 1980-х годов. Затем на рынке появились варианты с объемом 1,5, 1,6, 1,8, 2,0 и 2,5 литра различной мощности. В 2011 году серия EJ была заменена на бензиновое семейство FB.

 

Subaru 2.0 (EJ/FB)

Серия моторов EJ пользовалась популярностью, особенно 2-литровая модель. Это надежный агрегат, который устанавливался на большинство автомобилей японского производителя, включая Events, Legacy, Forester. При этом он потребляет достаточно много топлива, а запчасти стоят дорого.

 

Эксперты рекомендуют покупать автомобили, укомплектованные модернизированной версией FB. Она оснащена цепью ГРМ вместо ремня, более эффективной системой охлаждения. Также у этих двигателей увеличен ход поршня и уменьшен коэффициент внутреннего трения. О надежности и разумном расходе топлива свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев и экспертов.

 

Надежные двигатели от Toyota

Последние несколько лет японская марка комплектует свои модели (Auris, Avensis и RAV4) бензиновыми моторами серии ZR. Они были представлены в 2007 году и оснащались Dual VVT-i (переменная фаза для обоих распределительных валов). Затем появился вариант, оснащенный системой Valvematic (регулирование подъема клапана). Обе версии оказались динамичными и экономичными. Двигатели серии ZR 1,6, 1,8 и 2.0 характеризуются прочной конструкцией и надежностью.

 

Toyota 1,6-2.0 ZR

 

Серия пришла на смену семейству моторов ZZ в 2007 году. Первые версии потребляли много масла, имели ряд технических проблем (впоследствии многие из них были устранены). Характерными поломками для моторов является выход из строя помпы, преждевременный износ толкателей. В целом агрегаты характеризуются как надежные и долговечные.

Самые надежные двигатели: какие авто имеют моторы-миллионники

Двигатель 3S-FE
Фото Qurren

Дмитрий Брусочкин, 23 марта 2019, 10:28

Те, кто хоть раз обращался к услугам мотористов, скажут: «Двигатель – это полмашины», и точно будут правы. Эксперты портала «Авторамблер» окунулись в историю автопрома и составили ТОП-3 самых надежных силовых агрегатов, удостоившихся почетного звания «мотор-миллионник».

Совмещая понятия «автомобиль» и «надежность», первое, что приходит на ум любому бывалому автомобилисту – японские двигатели. Не секрет, что именно они всегда считались самыми надежными в мире, а, значит, могли без проблем (=без капитального ремонта) проходить до миллиона километров.

Открывает рейтинг 2,0-литровый «тойотовский» атмосферный мотор 3S-FE мощностью 128 – 140 лошадиных сил. Раньше его можно было встретить на многих моделях Toyota – от седана Camry до кроссовера RAV4.

Второе место тоже досталось «тойотавцам» с их легендарным семейством шестицилиндровых агрегатов JZ. Моторы 1 JZ-GE и 1JZ-GTE, а также 2JZ-GE и 2JZ-GTE не только надежны и долговечны, но и очень тяговиты. Плюс ко всему, они прекрасно поддаются «чипованию» и любому другому легальному тюнингу, которым нередко пользовались владельцы Chaser, Supra, Mark и других подобных моделей.

Тройку замкнули представители немецкой «Баварии» (не футбольного клуба, конечно). Отозваться об их надежности сейчас было бы странно, но старые BMW-шные «шестерки», безусловно, такими были. Речь идет о 2,5- и 3,5-литровых двигателях семейства М30, а также о 2- и 2,5-литровых агрегатах семейства M50 мощностью 150 и 192 сил соответственно.

Если говорить о том, как обстоят дела с моторами на современных машинах, то, очевидно, ситуация уже не столь радужная. Вектор развития сменился — теперь все больше производителей намереваются удивить клиентов мощностью и экономичностью (причем и тем, и тем вместе!), но совсем забывают про надежность. Так или иначе, впереди нас ждет новая эра — господства электрических, гибридных и водородных агрегатов. Как проявят себя они? Покажет только время.

Лучшие автомобильные двигатели всех времен

Еще со времен промышленной революции автомеханики продвигали свои конструкции двигателей, чтобы они производили большую мощность, большую эффективность, большую громкость и так далее; от гигантских больших блоков, способных разогнать автомобиль до скорости 300 миль в час, до меньших литровых двигателей, которые сами по себе впечатляют.

Что касается высокопроизводительных транспортных средств, мы большие поклонники всего, что умеет быстро ездить или высоко летать. Поэтому мы подумали, что сегодня немного повеселимся, взглянув на лучшие автомобильные двигатели всех времен, поскольку это относится к их общему влиянию на автомобильную промышленность — поехали!

1) Small-Block V8: Chevrolet

Знаменитый американский двигатель V8 был продан более чем 100 миллионам автомобилей.Благодаря инновационной системе толкателей двигатель было легко модернизировать. Фактически, некоторые гоночные команды смогли развить более 2000 лошадиных сил, внося изменения в первоначальный дизайн. И он так же популярен на гоночных трассах, как и везде, от мускулистых корветов до четырехдверных седанов, пикапов, фургонов и т. Д.

Узнайте больше о лучших корветах всех времен. четырехцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, но производился впечатляюще долго — с 1936 по 2006 год.Благодаря простому дизайну и эффективности он использовался во множестве различных автомобилей, включая культовые Volkswagen Beetle и Transporter. Он даже послужил основой для первых автомобилей, выпущенных производителем роскошных автомобилей Porsche.

3) Двигатель Model T: Ford

Возможно, самый культовый автомобиль из когда-либо созданных, двигатель Ford Model T, возможно, не двигался очень быстро, но это чрезвычайно важный аспект в общем развитии современного автомобиля. Это рядный четырехцилиндровый, 2.9-литровый двигатель был способен развивать максимальную скорость 45 миль в час и выдавать 20 лошадиных сил. Известный своей надежностью и простотой, двигатель оставался центральным для марки Ford Model T на протяжении всего срока службы и продолжал использоваться даже после того, как производство самого автомобиля было прекращено.

4) Двигатель Fuhrmann: Porsche

Четырехцилиндровый двигатель с вертикальным валом, разработанный доктором Эрнстом Фурманном, сломал новые барьеры, когда он был выпущен с моделями Porsche Spyder и Carrera. Созданный на основе плоского четырехцилиндрового двигателя Volkswagen Beetle, его характерные двойные верхние распредвалы на каждую заготовку цилиндра управлялись вертикальными валами с угловыми шестернями.Что касается двигателей 50-х и 60-х годов, то он является одним из самых успешных, он одержал классическую двойную победу на 24 часах Ле-Мана в 1953 году.

Узнайте больше о лучших Порше всех времен

5) B-серия: Honda

Другой очень успешный двигатель, представленный в 1988 году, известен как Honda B-Series. Эти двигатели производились в вариантах от 1,6 до 2,0 литров — и, хотя для разных моделей автомобилей существуют различия, базовая конструкция двигателей B-серии практически не меняется.В серии вы можете рассчитывать увидеть в среднем от 126 до 190 лошадиных сил и перебазировку с частотой вращения, превышающей 8 500 об / мин, при удивительно малых 1495 кубических сантиметрах.

6) XK6: Jaguar

Еще один двигатель, производившийся в течение длительного периода — более четырех десятилетий с 1949 по 1992 год, — представляет собой вариант двигателя Jaguar с рядной шестью цилиндрами в XK6. Британские инженеры проявили себя в этом двигателе, поскольку его универсальность и способность создавать мощный крутящий момент практически при любой частоте вращения двигателя сделали его главным конкурентом на гоночных трассах и популярным вариантом для потребителей на дорогах.Мало того, что он использовался в Jaguar, но Listers, Daimler и даже танк FV101 Scorpion также имел версии этого двигателя.

7) Colombo V12: Ferrari

Этот двигатель, возможно, самый популярный из когда-либо производимых Ferrari. Названный Colombo V12 в честь дизайнера Джоаккино Коломбо, этот двигатель сочетал в себе идеи обоих мужских идеальных двигателей — рядного восьмицилиндрового двигателя Fiat Энцо и мощного 12-цилиндрового двигателя Colombo. Впервые представленный на Ferrari 125 с рабочим объемом всего 1,5 литра, инженеры в конечном итоге увеличили мощность до 4.9 литров в 250 ГТО.

Узнайте больше о лучших Ferrari всех времен

8) 22R / RE: Toyota

Хотя есть много двигателей для грузовиков американского производства, которые могли бы попасть в этот список, мы считаем, что Toyota 22R заслуживает пятно из-за того, что он отвечает за то, чтобы репутация японского производителя стала надежной, какой она есть сегодня. У двигателя была только одна реальная проблема — растяжение цепи привода ГРМ на грузовиках с большим пробегом, однако он остается одним из самых надежных двигателей, когда-либо созданных, с его продольным размещением в таких автомобилях, как 4Runner, Celica и Hilux с 1981 по 1997 год.

9) S70 / 2: BMW

Этот двигатель BMW V12, установленный в спортивном автомобиле Макларена F1, стал результатом сотрудничества двух производителей автомобилей. Построенный в начале 90-х, двигатель известен своей выходной мощностью более 600 лошадиных сил, который даже при понижении до соответствия правилам Формулы-1 (не говоря уже о том, что он не был предназначен для гонок), выиграл 24 часа в Ле-Мане на своем впервые участвуя в соревнованиях.

10) Двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 1600 л.с.: Hennessey Special Vehicles

Самый мощный автомобильный двигатель на сегодняшнем рынке разработан недавно созданной компанией Hennessey Special Vehicles в партнерстве с Pennzoil и Shell.Его массивный двигатель мощностью 1600 л. Если вам нужна скорость и вы не боитесь его стоимости в 1,6 миллиона долларов, вы можете приобрести один из самых мощных двигателей из когда-либо созданных.

Узнайте больше о лучших гоночных автомобилях всех времен

Связанные

10 лучших двигателей за последние 20 лет

Нет единственного пути к хорошему двигателю.У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок. Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.


10.) Honda K20

Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень круто.

The Stig’s Rustbelt Cousin :

200 (иш) л.с., 8000+ об / мин, красная линия и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Отсутствие крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту.Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.

G / O Media может получить комиссию

Предложено: Двоюродный брат Стига Rustbelt, Фото предоставлено: Honda


9.) Toyota 1LR-GUE V10

Разработано Yamaha, как и Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы следить за его движениями. Это также звучит как хорошо смазанный сон.

Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.

Подробнее

Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.

Предложено: Патрик Джордж , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


8.) AMC 4.0

Первая инкарнация AMC 4.0 прямо-шесть дат назад в 1964. Я знаю.Но выслушай меня!

4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и переработке в течение 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный двигатель 4.0, построенный на Greenlee Block Line.

shieldsdb :

У друга был Comanche с 4.0. Это был проклятый зверь.

У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости.Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.

Turbolence88:

Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, питаемыми этими тварями. Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.

Один даже проехал 23000 миль, сильно, с подтекающим сальником, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии.Невероятный.

Легенда в свободное время.

Предложено: jvbftw, Фото предоставлено: Wikimedia Commons


7.) Alfa Romeo V6 24V

Я снова немного нарушаю правила, так как версия quattrovalvole славной Alfa V6 сейчас 22 года, но я согласен с Крисом. Он должен быть в списке.

Это один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, он звучит фантастически и обладает мощностью.Больше тебе не нужно.

Предложено: Крис Перкинс , Фото предоставлено: Wikimedia Commons


6.) Toyota 2JZ-GTE

2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan в мир наддува и изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.

Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.

Предложено: RazoE , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

Toyota 2JZ-GTE, потому что BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOST Bu90 …

Подробнее 2 3800

Одна из главных фигур GM. N2Skylark :

Много лошадиных сил (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.

Скот Зедикер :

Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить автомобиль целиком, а также двигатель, они будут править миром.

Предложено: N2Skylark, Фото предоставлено: GM

GM 3800. Он делал все, что от него требовалось, и делал это очень хорошо. В то время, когда большинство…

Подробнее

4.) Volkswagen TFSI

Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.

SonicRS Fanboy :

Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучного Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.

Предложил: themanwithsauce, Фото предоставлено: Volkswagen

VW 2.0L TFSI turbo 4. Что он не может привести в действие? Легко настраивается, легко (достаточно) в обслуживании и ремонте,…

Подробнее

3.) Ford Ecoboost V6

PatBateman:

Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.

Подробнее

Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.

Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит двигатели V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые вырабатывают больше мощности, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к изменению ландшафта полутонных пикапов, как этот двигатель.И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.

Я вас поддерживаю.

Предложил: PatBateman, Фото: Ford


2.) BMW S54

Мы все хотим одного, верно? Так что это в значительной степени решает.

Предложено: willkinton247, Фото предоставлено: BMW

BMW S54 Straight Six из BMW M3 E46.

Подробнее

1.) GM LS Series

Просто работает.

HiramJahoovafatJr:

Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.

drdude:

Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.

Предложено: HiramJahoovafatJr, Фотография предоставлена ​​GM

Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой

Подробнее

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и вами, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Фото наверху Кредит: Гараж Джея Лено

Пуленепробиваемые двигатели: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж.Некоторым из них даже не нужно последнее, поскольку иногда автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неубиваемые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени и по-прежнему доставили своих владельцев из пункта А в пункт Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Toyota 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию практически неразрушимого автомобиля. Большая часть его ореола может быть отнесена к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет использоваться в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой просто замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы.Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую форму.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря своему большому ходу). и топливная эффективность для их размера.После 1985 года модернизация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привела бы примерно на 10 лошадиных сил.

В конечном итоге мотор был списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример оторванной конструкции, в которой, наконец, все неровности и проблемные места были решены после десятилетий полевых разработок.Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией двигателя из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы.Он также может похвастаться тремя наградами Ward’s Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве из GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране. Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

Вольво Редблок

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованые шатуны, кривошип и поршни), модернизированный в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был направлен на снижение трения внутри двигателя, а с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не будут увеличивать мощность в 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в обновленной конструкции, B230F (и, в определенной степени, B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль. добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

Лексус 1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ для Lexus сделать это — положиться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Излишняя инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы покупатели роскошных автомобилей серьезно относились к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль не редкость.

Хотя он требует периодической регулировки клапанов из-за отсутствия гидравлических подъемников, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.

Топ-10 самых надежных производителей автомобилей

10. Kia: оценка надежности 81,0%

Kia Motors — второй по величине производитель автомобилей в Южной Корее, продав более 1,6 миллиона автомобилей в 2009 году.

Основанная в июне 1944 года и штаб-квартира в Сеуле, компания на 38,67% принадлежит Hyundai Kia Automotive Group. Североамериканское и европейское оружие находится в ведении Kia Motors America и Kia Motors Europe соответственно.

Впервые Kia сообщила о выручке в размере 10 трлн вон за первую половину этого финансового года.

Компания производит более 1,5 миллиона автомобилей в год и продает их в 172 страны мира.

9. Mitsubishi: оценка надежности 81,2%

Компания Mitsubishi Motors, основанная в апреле 1970 года, является шестым по величине производителем автомобилей в Японии и 17-м в мире по производству автомобилей в мире. Консолидированная чистая выручка компании составила 403 иены.7 миллиардов в первом квартале 2010 финансового года, закончившемся 30 июня, что на 56 процентов больше, чем за тот же период прошлого финансового года.

Имея предприятия по производству автомобилей на семи предприятиях в пяти странах, компания продает свою продукцию более чем в 160 стран.

Компания со штаб-квартирой в Минато, Токио, была образована из автомобильного подразделения Mitsubishi Heavy Industries.

8. Hyundai: оценка надежности 81,6%

Подразделение Hyundai Kia Automotive Group, Hyundai Motor Company — крупнейший в мире производитель автомобилей по размеру прибыли, четвертый в мире производитель автомобилей по количеству проданных единиц и самый быстрорастущий производитель автомобилей в мире.

Компания Hyundai со штаб-квартирой в Сеуле, Южная Корея, управляет крупнейшим в мире интегрированным предприятием по производству автомобилей в Ульсане, которое способно производить 1,6 миллиона единиц в год.

автомобилей Hyundai продаются в 193 странах через 6000 дилерских центров и салонов по всему миру.

В первой половине этого финансового года компания продала по всему миру 1 764 254 единицы, что на 27% больше, чем годом ранее. Чистая прибыль увеличилась более чем вдвое до 2,52 трлн вон за первые шесть месяцев года с 1 вон.04 трлн годом ранее. Продажи выросли на 27,4% до 18 трлн вон с 14,1 трлн вон годом ранее, а операционная прибыль выросла на 93,1% до 1,57 трлн вон.

7. Subaru: оценка надежности 81,7%

Subaru — подразделение по производству автомобилей и торговая марка японского транспортного конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI).

Subaru известна во всем мире использованием оппозитных двигателей в большинстве своих автомобилей с объемом двигателя более 1500 куб. на большинстве международных рынков по состоянию на 1996 год.

Компания предлагает множество версий своих легковых автомобилей с турбонаддувом, например, Impreza WRX.

FHI, материнская компания Subaru, в настоящее время находится в частичном партнерстве с Toyota Motor Corporation, которой принадлежит 75,0% FHI.

Subaru — это японское название звездного скопления Плеяд, которое составляет основу логотипа Subaru и отсылает к шести компаниям, которые объединились для создания FHI.

6. Suzuki: оценка надежности 82,0%

Suzuki Motor Corporation — японская транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Хамамацу, Япония, которая специализируется на производстве компактных автомобилей, полного спектра мотоциклов, вездеходов (ATV), подвесных судовых двигателей, инвалидных колясок и множества других небольших двигателей внутреннего сгорания. .

Suzuki является девятым крупнейшим производителем автомобилей в мире по объему производства с 35 основными производственными предприятиями в 23 странах и 133 дистрибьюторами в 192 странах.

Согласно статистическим данным Японской ассоциации производителей автомобилей (JAMA), Suzuki является вторым по величине производителем малых автомобилей и грузовиков в Японии.

5. Lexus: оценка надежности 83,0%

Lexus — подразделение по производству роскошных автомобилей японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation.Впервые представленный в 1989 году в Соединенных Штатах, Lexus сейчас продается по всему миру и стал самой продаваемой маркой роскошных автомобилей в Японии.

По состоянию на 2009 год автомобили Lexus официально продаются более чем в 70 странах и территориях по всему миру. Lexus входит в десятку крупнейших японских мировых брендов по рыночной стоимости. Штаб-квартира подразделения находится в Тойоте, Айти, Япония, а операционные центры — в Брюсселе, Бельгии и США.

На Женевском автосалоне 2010 года компания Lexus представила компактный четырехдверный гибридный хэтчбек CT 200h.CT 200h поступит в продажу в Европе во второй половине 2010 года, а затем экспорт в США и другие регионы мира.

Модельный ряд Lexus включает пять седанов, а именно компактные модели IS и HS; средние модели ES и GS; и полноразмерный флагман LS, а также два кабриолета IS C и SC. Выпускается три внедорожника — кроссовер RX, среднеразмерный GX и полноразмерный LX.

Гибридные модели включают хэтчбек CT, седан HS и варианты GS, LS и RX.Линия F производит вариант седана IS и суперкара LFA.

4. Mazda: оценка надежности 83,7%

Японский производитель автомобилей, базирующийся в Фучё, район Аки, префектура Хиросима, Япония, Mazda произвела почти 1,3 миллиона автомобилей для глобальных продаж в 2007 году. Почти один миллион из них был произведен на японских заводах компании, а оставшаяся часть поступила от множество других растений по всему миру.

Компания основана в январе 1920 года.В первом квартале этого года объем продаж составил 578 млрд йен, что на 35% больше, чем в предыдущем году.

3. Toyota: оценка надежности 84,6%

Тойота Мотор Корпорейшн (ТМС) — транснациональная корпорация со штаб-квартирой в Японии, которая является крупнейшим в мире производителем автомобилей по объемам продаж и производства.

Компания была основана Киичиро Тойода в 1937 году. TMC является частью Toyota Group, одного из крупнейших конгломератов в мире.

Компания TMC со штаб-квартирой в Тойота-Сити, Айти и Токио сообщила о продажах за год, закончившийся в марте 2010 г., в размере 18 иен.95 трлн.

2. Honda: оценка надежности 85,3%

Японская компания Honda — крупнейший в мире производитель мотоциклов. В 2001 году она обогнала Nissan и стала вторым по величине японским производителем автомобилей.

Компания со штаб-квартирой в Минато, Токио, является шестым по величине производителем автомобилей в мире.

Компания Honda, основанная в сентябре 1948 года, представила консолидированные чистые продажи и прочую операционную выручку за первый финансовый квартал, закончившийся 30 июня 2010 года, в размере 2 иен.3 трлн., Что на 17,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

1. Daihatsu: оценка надежности 86,8%

Штаб-квартира Daihatsu, японского производителя, известного своими небольшими моделями и внедорожниками, находится в Икеда, префектура Осака.

Основанная в марте 1907 года, компания объявила о продажах на внутреннем рынке 635 444 единиц и экспорте 106 660 единиц за год, закончившийся 31 марта 2009 года.

Компания на 51,2% принадлежит Toyota.

Какой двигатель для грузовиков был самым надежным в истории? — Mad Digi

Я, наверное, мог бы просто написать «японцы делают лучшие двигатели для грузовиков», и не ошибусь. Но я подумал, что никто не будет его читать, и мне это будет только смешно. Многим внедорожникам выходного дня больше 30 лет.

С ними всегда что-то идет не так, и их исправление может быть половиной удовольствия. Шины, колеса, подвеска, стекла, фары, электроника, повреждение водой и т. Д.

Надеюсь, что двигатели не входят в их число.Они сложны, и иногда их трудно устранить с помощью ограниченных знаний и инструментов. Большинство людей обычно справляется с обучением у огня. Так почему бы нам не сделать краткий обзор самого надежного двигателя грузовика ?

Покупка прочного грузовика может сэкономить вам много времени и денег. Хорошие кости обычно означают прямую и мясистую раму, мощный мотор и надежный трансмиссию. Если вам удастся собрать этих троих, вы уже на 3/4 на пути к холмам.

Как мы оценили надежность двигателя грузовика?

В этом посте я учел долговечность моторной линейки.Лучший двигатель грузовика переживет поколения. Некоторые из них имеют много размеров и дополнений, но блок в основном тот же, и многие детали взаимозаменяемы, поэтому двигатели серии остаются единым целым .

Некоторые двигатели имеют несколько подмоделей. Если они попадают в одно семейство, двигатель получает признание, поскольку он демонстрирует использование одной и той же технологии в различных подмоделях и достаточно похож, что не требует изменения модели . Потому что это не называется «Самый надежный двигатель для грузовиков и двигатели подмоделей».

Есть много движков на выбор и много «информации» в сети. Ради здравого смысла я, , не включил в свой поиск какие-либо 4-цилиндровые двигатели (ненавидите меня как хотите, они не заслуживают второй мысли, кроме как написать этот отрывок).

Чтобы сделать этот список более приятным и менее «черным» Ford или Chevy B.S. Этот список основан на следующих факторах:

  1. Количество лет в производстве (0,25 балла за десятилетие)
  2. Уровень отзыва для производителя (вспомнить данные истории для конкретных двигателей невероятно сложно)
  3. Количество двигателей продано всего (0.5 баллов за миллион проданных единиц)
  4. Античность. Чем больше возраст , тем менее надежен будет двигатель . Восстановление двигателя может кое-что свести на нет. За каждое десятилетие с двигателя снимается 0,1 балла. Это подтверждает тот факт, что двигатель 2018 года, получивший награду за надежность, не должен иметь такой же вес, как двигатель 50-летней давности.

Общий балл = 1 ÷ 2 + 3 — 4

Показатель отзыва будет основан на рейтинге каждой из перечисленных марок (# отозванных автомобилей ÷ # произведенных):

GM : 0.65 (3 балла)
Toyota: 0,80 (2 балла)
Ford : 0,93 (1 балл)
Chrysler : 1,0 (0 баллов)

Вот следующий список самых надежных пикапов двигатель грузовика ever :


Cummins B Diesel

Модели: Dodge Ram
Годы производства: 1984-настоящее время (36 лет)
Уровень отзыва: 1.0 (Chrysler)
Произведено единиц : 5,000,000 Античность : 0.36

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 3,6 x 0,25 ÷ 1,0 + 2,5 — 0,36 = 3,04

Чугунный блок, рядный 4/6, крутящий момент 400-1000 футо-фунтов, вес 1100 фунтов в сухом состоянии — это тяжелый зверь. Единственный дизель в этом списке, он, как и полагается, получает самый высокий крутящий момент.

Двигатели красные не с завода. Но он совпадает с культовым красным тараном (а не с пожарной машиной).

Девяностые годы были для Овна урожаем. Вначале наблюдался рост годовых продаж и пик за 3 года, который часто приписывают двигателю Cummins.Он мог выдержать больше, а также использовал более жесткий трансмиссию. Резкий рост и без того растущих продаж грузовика был напрямую связан с дебютом этого двигателя. Ram также сыграл в блокбастере «Охотник за штормами» «Twister» (недоступен на Netflix в 2020 году).

Совпадение?


Ford EcoBoost V6

Модели: Ford F-Series, Land Rover Discovery, Ford Explorer, Everest, Ranger и (2021 woop!) Bronco
Годы производства : 2009-настоящее время (11 лет)
Скорость отзыва : 0.93 (Ford)
Произведено единиц : 6,000,000
Antiquity : 0,11

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 3,19

V6, который превосходит V8 по мощности, крутящему моменту и MPG, производится на заводе двигателей Ford в Лиме в г. Огайо. Обе модели оснащены твин-турбо.

2.7L имеет 325 л.с., включая sox. 3,5-литровый двигатель имеет 400 л.с. и крутящий момент 400 фут / фунт. Они разработаны, чтобы предложить мощность двигателей в два раза больше, чем их размер, при сохранении экономии топлива. С прямым впрыском они могут работать на обычном бензине, что также позволяет сэкономить деньги на MPG и октановом числе.

Он получил награду JD Quality Award за лучшее качество за первых 90 дней за последние 30 лет . Это что-то говорит. Долговечность серии F не имеет себе равных.


Toyota UR 5.7L V8

Модели: Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser
Годы выпуска:
2007-настоящее время (14 лет)
Скорость отзыва: 0,8 (Toyota)
Произведено единиц: 4,500,000
Античность : 0.14

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 2,55 + 1 = 3,55

Назовите это обманом, но я добавил балл ко всем Toyota просто из-за того, что они доминировали в наградах за последние 20 лет. Они продали в меньшем объеме, чем Ford или GM, но, учитывая тот факт, что они настолько надежны во всех аспектах, дополнительный балл оправдан.

Четырехклапанный вал V8, 32 клапана, алюминиевый блок, регулировка фаз газораспределения. Хотя не существует равных условий, когда вы говорите о десятилетиях исторических сравнений, это приведет к скептицизму.Но…

За последнее десятилетие ни один другой грузовик не был признан самым надежным грузовиком более двух раз, кроме Tundra, у которого это было восемь раз. Восемь раз. Может быть, это самый надежный пикап?

Восемь раз. Шутки в сторону.

У него нет взлетно-посадочной полосы других грузовиков из этого списка, и общая оценка довольно низкая. Но в краткосрочной перспективе, если вы купите Tundra, вы получите один из самых надежных грузовиков (включая двигатель).


GM Vortec 4.8L V6

Модели: Chevrolet Silverado, S-10, Suburban
Годы выпуска:
1996-настоящее время (24 года)
Скорость отзыва: 0,65 (GM)
Произведено единиц: 6,000,000
Antiquity : 0,24

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 3,68

90 градусов, железный блок и алюминиевые коллекторы, а также толкатель клапана. 4,8-литровый двигатель без наддува развивал до 280 л.с. и крутящий момент 295 футов / фунт.

Высокопоставленный Vortec заменил самый продаваемый двигатель всех времен на компактный двигатель Chevy V6. Это имеет смысл. Он использовался на различных аттракционах GM. У линий Silverado и Sierra 1500 есть этот плохой мальчик под капотом.

Этот 4,8-литровый двигатель V6, который используется в линейках грузовиков 1500, S-10 и аналогах, производится в Сент-Катаринс, Онтарио, и Ромулусе, штат Мичиган. Модели 1500 и пригороды — постоянных победителей надежности JD. — это легкий пикап и полноразмерные внедорожники с самым высоким рейтингом на рынке.


Chevrolet Small Block 350

Модели: Chevrolet Blazer, Suburban, Silverado 1500 Series
Годы выпуска:
1954-2003 (50 лет)
Скорость отзыва: 0,65 (GM)
Произведено единиц: 100000000 (<5% от общего числа)
Antiquity : 0,66

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 3,76

Самый известный малоблочный двигатель V8 в конюшне GM, Chevy 350 с двигателем считается одним из лучших грузовиков 20-го века. двигатели.

Благодаря своей надежности, бесшумной работе и производительности модель также заслужила репутацию надежной и удобной в использовании в различных областях, в том числе на лодках.

Заявлено, что было продано более 100 миллионов двигателей. — это очень популярный выбор для реставраторов. Он продается как новый, в ящике, как для строителей, так и для реставраторов. Он подходит ко многим автомобилям, а запчасти легко найти.

В сравнении с этим грузовик применяется минимально, но стоит отметить, что он использовался в большинстве грузовиков для GM в течение десятилетий.Стоит отметить 5% от такого огромного числа.


Pentastar V6

Модели: Dodge Durango, Ram, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited JL
Годы производства : 2010-настоящее время (10 лет)
Скорость отзыва 903rysler: 1,0 Произведено единиц : 8,000,000
Antiquity : 0,10

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 4,15

«Этот двигатель имеет алюминиевый блок, DOHC 24 клапана 60 градусов V6.Испытания проходят строго… «

… более 45 000 часов компьютерного анализа для оптимизации конструкции… 12 миллионов миль, эквивалентных заказчику, было зарегистрировано на динамометрических станциях…»

« Очистка ничем не отличается от того, что они используют двигатель мощностью 80 лошадиных сил с насосом на 2500 фунтов на квадратный дюйм размером с небольшой дизельный двигатель. Сказать, что они вышли чистыми — — значит ничего не сказать.

Проблемы надежности, с которыми столкнулись Chrysler и компания, огромны.Этот двигатель, установленный на Ram 1500, 3,6-литровый двигатель E-Torque V6 находится в списке лучших двигателей 2019 года от Wards Auto 2019. RAM имеет , завоевал множество наград за надежность, и грузовик года с момента создания серии Pentastar. . ОЗУ столкнулось с проблемами надежности, но они не из моторного отсека.


AMC 4.0 Inline 6

Модели: Jeep
Годы производства
: 1952-2006 (54 года)
Уровень отзыва: 1.0 (Chrysler)
Произведено единиц: 7000 000
.68

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 4,17

Произведенная на Greenlee Block Line, 4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и переработке на протяжении 1990-х и до середины 2000-х.

Jeep имеет долгую историю. История, не включающая надежность. Обычно они требуют много внимания. Но большинство этих проблем связано с отказами электроники, тормозов или подвески.

Качество двигателя часто упускается из виду. Простота исторического дизайна может быть его самой большой силой. Ремонт выполняется быстро и легко, обычно для этого не требуется ничего, кроме молотка, полумесяца и упаковки из 6 штук.

В 1900-х годах рядный 6-цилиндровый двигатель был наиболее распространенным 6-цилиндровым двигателем из-за его надежности и эффективности для баланса мощности. В то время как большинство двигателей в этом списке имеют V-образную форму, рядная шестерка является наиболее распространенной среди всех автомобилей.


Ford 5.0L V-8 (Windsor 302)

Модели: F-Series, Explorer
Годы производства
: 1969-1996 (26 лет)
Скорость отзыва: 0.93 (Ford)
Произведено единиц : 8,000,000
Antiquity : 0,51

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 4,19

Долговечный двигатель полюбился многим . Это было просто и относительно легко исправить. Детали были общедоступными, и даже больше запчастей на вторичном рынке.

Типичными заводскими серийными автомобилями являются , которые все еще можно увидеть на дорогах. сегодня демонстрируют, насколько надежными могут быть эти силовые агрегаты.

Многим известен как 5 баллов 0, 5-0 или 5 литров.Список автомобилей, которые использовали этот двигатель, длиннее, чем квитанция CVS. Он выиграл Ле-Ман в гонках GT, а также Ford позаботился о том, чтобы серийные GT-40 были как можно ближе к гоночному автомобилю. Когда правила ограничили объем двигателя, они создали 302-ю, подходящую для гоночных и серийных автомобилей.

Производился в Виндзоре, Онтарио, а после 1978 года в Кливленде, штат Огайо. Дизайн стального толкателя с 16 клапанами является культовым. Он практически не изменился после начала 70-х годов. Он перешел от карбюраторов, впрыска топлива и, наконец, к EFI.Есть много версий, которые выжали из этого двигателя всю возможную мощность: Boss, Trans-Am, GT-40, 5.0 H.O.

История этого двигателя показывает его надежность и изобретательность. Немногие разделяют его престижную историю.


Ford Vulcan 3.0L V6

Модели: Ford Ranger,
Годы производства : 1986-2008 (12 лет)
Уровень отзыва : 0,93 (Ford)
Произведено единиц:

10,000,000 Античность : 0.34

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 4,99

V6 подходит для Рейнджеров второго поколения, это был пуленепробиваемый солдат 3.0L EFI , который всегда с пыхтением двигался вперед. Линия автомобилей не сохранилась, поскольку Tacoma поглотила ее целиком, но с 1986 по 2008 год было продано чуть менее 8 миллионов единиц.

Nissan and Co. используется в других приложениях. Даже сегодня они, кажется, продолжают хорошо выступать. Рейнджеры — отличный общий пакет 4 × 4 с ограниченным бюджетом.

Вы можете найти их регулярно по цене менее 2 тысяч долларов, а запасные части в изобилии.Рейнджер довольно часто можно увидеть на холмах. Иногда вы можете видеть их сломанными, но это не вина , что находится под капотом. Свидетельством этого является то, что двигатель практически не менялся все 12 лет, потому что считалось, что они не могут найти способов улучшить конструкцию.


Ford Modular 4.6L

Модели: Ford F-Series, Explorer, Expedition
Годы производства
: 1991-настоящее время (29 лет)
Уровень отзыва : 0.93 (Ford)
Произведено единиц:

00


Antiquity : 0,29

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 5,00

Неудивительно, что последнее поколение Ford F-150 является одним из самых популярных двигателей для грузовиков. Это железный блок с алюминиевыми цилиндрами и коллекторами.

V6 был одним из первых заявителей производителей, планирующих техническое обслуживание после 100 000 миль пробега . Они спроектировали его как разнообразный двигатель с множеством доступных опций и размеров.SOHC, DOHC, варианты с 2-4 клапанами, но все двигатели разделяют расстояние между отверстиями 100 мм. Этот двигатель имел такой успех, что стал главным в архитектуре V8.

Это одна из самых долгоживущих моделей среди всех производителей. Он должен иметь возможность предлагать лучший продукт, и он это делает. Это потомок Ford Windsor V8 (который стоит немного выше в этом списке). Как и его предшественник, он также является домом для многих автомобилей с его более короткой, но столь же выдающейся историей.

Ford F-150 — грузовик из грузовиков.Он получил наград за грузовиков, чем любой другой грузовик в истории. Его общий рейтинг является наивысшим, а рейтинг надежности ежегодно стабильно входит в верхние строчки рейтинга J.D. Power. Для некоторых это не только лучший двигатель для грузовиков, но и единственный, который существует для этих стойких приверженцев.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ : РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СТАБИЛИЗАТОРА МАСЛА LUCAS: BOGUS


Почетные упоминания

Прежде чем мы перейдем к самому высоко оцененному и, следовательно, лучшему двигателю грузовика, взгляните на некоторые, которые не попали в разрез, но по-прежнему являются отличным вариантом для грузовика двигатели.Возможно, я исключил некоторых и не ненавижу. Или мне все равно? Я думаю, вы всегда можете просто прокрутить вниз и испортить сюрприз. Я бы никогда этого не сделал. Не через миллион лет…

Если у вас лично был большой опыт работы с обычным POS-терминалом, тогда отлично! Я в восторге от того, что вы получили отличный опыт. Но в целом надежность двигателя должна быть на одном уровне с тем, что испытывает большинство, а не единичным происшествием.

Каждый может получить апельсин или лимон. И когда вы это сделаете, сделайте лимонад i.е. обменяй этого лоха и включи грузовик в этот список!

Chrysler LA (Magnum) 318 V8

Модели: Dodge Ram, Durango, Dakota
Годы выпуска : 1981-2003 (23 года)
Скорость отзыва : 1.0 (Производитель Chryced427)
шт.
: 2,500,000
Antiquity : 0,39

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 1,44

«… один из лучших грузовиков Ram 1990-х годов, но также и на протяжении всей истории… Dodge Ram 2500 1998 года является прекрасным примером того, что пикап должен быть… » 95 Dodge Ram 2500 по-прежнему впечатляет.

Железный блок, OHV 90 °, V-образная конфигурация и подача карбюратора. Как и A 318, с диаметром цилиндра и ходом 3,91 x 3,31 дюйма он оказался чрезвычайно успешным. На смену Magnum в 1991 году он использовал гидравлические подъемники и двухцилиндровый карбюратор для большей части своего производства. В 1985 году 318 получил роликовые подъемники и быстро сгорающую головку блока цилиндров.

Установленный на заводе дроссель ’88 с электронным впрыском топлива. Двигатели LA — это семейство бензиновых двигателей с толкателем. Камеры сгорания имеют клиновидную форму, а не полусферические камеры сгорания в Hemi.

Nissan VQ40 3.5L V6

Модели: Frontier, Xterra, Pathfinder
Годы производства
: 2005 — настоящее время (15 лет)
Уровень отзыва : 0,71 (Nissan)
Произведено единиц:

1 60027 000 Antiquity : 0,15

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 1,18

Отзывов не так много. Это дерьмо ниссанов. Это V6. Ест масло. Пьет масло. Nissan V6 попал в список Wards 10 лучших двигателей 14 лет подряд, с 1995 по 2008 год, так что у него есть некоторая история.Его можно найти повсюду, и, поскольку его надежность непостоянна, мы не включали его в наш путь к самому надежному двигателю для грузовиков.

Но ему не хватает взлетно-посадочной полосы, наград или доминирования, как у Toyota. Он может быть в списках некоторых людей как самый надежный двигатель для грузовиков. Мы не могли отнести его к тому же классу, что и большинство других двигателей в этом списке.

Извините, не жалею.

И теперь самый надежный двигатель для пикапа — это…


Toyota GR 3.5L V6

Модели: Toyota Tacoma, 4Runner, Land Cruiser, Highlander
Годы выпуска:
2002-настоящее время (18 лет)
Уровень отзыва: 0,8 (Toyota)
Произведено единиц: 9000 Antiquity
: 0,18

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: 4,88 + 1 = 5,88

Пробег Tacoma такой же или более длинный, как и у многих грузовиков в этом списке. Он начался в 1995 году и быстро стал самым популярным пикапом среднего размера ().

В настоящее время мы работаем с двигателями серии GR.Литой под давлением алюминиевый блок под углом 60 ° и алюминиевые головки блока цилиндров с 24 клапанами DOHC. Toyota использует этот двигатель на множестве модельных рядов. Toyota V6 имеет 278 л.с. и 265 фунт-футов крутящего момента.

В течение десятилетий компания J.D. Power была победителем в рейтинге надежности . , где она занимает первое место в течение первых 12 месяцев владения трехлетним автомобилем. Стоимость перепродажи Tacoma — одна из самых высоких в своем классе . Затраты на обслуживание минимальны.

Двигатель Toyota 3.5L Самый надежный двигатель для грузовиков ! Он получил высшую оценку среди самых надежных двигателей грузовых автомобилей на рынке . Когда-либо!


Вам понравился список? Я сделал серьезную бу-бу? Дайте мне знать в комментариях (но сначала сделайте вдох и выдох и сосчитайте до 10. Спасибо), если ваш лучший двигатель грузовика отличается от того, что мы перечислили.

Сообщите мне, если у вас есть подробный отчет об истории двигателя (ей), где я был явно неправ. Мне не нравится ненависть, но мне нравится узнавать, в чем я ошибался, поэтому мне даже не нужно снова возвращаться к этой теме.

Спасибо за чтение и оставайтесь грязными.

Что делает автомобильные двигатели надежными?

На планете около 1,42 миллиарда автомобилей, но не все из них настолько надежны. Некоторые из них — старые загонщики, которые едва заводятся, а другие могут пробегать миллион миль. Но что отличает все эти автомобили от других? Почему одна машина едва может пережить свой предполагаемый жизненный цикл, а другие, кажется, переживают своих владельцев?

Реальность того, что делает автомобиль надежным, или, скорее, что делает двигатель надежным, все сводится к тому, как инженеры, разработавшие его, справились с нагрузками, возникающими при его эксплуатации, и смягчили их.Двигатели работают в безумных условиях. С одной стороны, они могут выжить в экстремальных погодных условиях, но то, что происходит внутри, является еще более суровым климатом для инженеров. От огненных взрывов каждые несколько секунд до циклов нагрева и холода с фонтанирующим потоком масла — получить машину с тысячами деталей, способную справиться с этой средой, — нелегкий подвиг.

Что делает двигатели ненадежными?

Чтобы понять, почему некоторые двигатели ненадежны, нам сначала нужно определить ненадежность.В частности, двигатели перестают функционировать, когда они считаются взорванными, когда повреждена какая-то часть основного блока двигателя, что требует ремонта либо нового двигателя, либо существующего. Двигатели с пробегом в 1 миллион миль могут продержаться так долго при регулярном техническом обслуживании, что делает их сверхнадежными. Ненадежные двигатели часто прослужат всего несколько сотен тысяч миль до того, как взорвутся.

СВЯЗАННЫЕ С: ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДАЮТ БОЛЬШЕ МОМЕНТА, ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Двигатели обычно взрываются по одной основной причине: перегрев.Когда двигатель нагревается, все его компоненты деформируются и расширяются. Инженеры проектируют такие расширения в пределах определенного диапазона, но когда двигатель достигает температур, выходящих за пределы предполагаемого диапазона, уплотнения и прокладки могут взорваться — или, что еще хуже, цилиндры и другие компоненты могут катастрофически выйти из строя под воздействием нагрузки.

Как двигатели борются с перегревом

Инженеры борются с перегревом двигателей с помощью систем охлаждения и смазки. Охлаждение отводит тепло двигателя от цилиндров и отводит его от радиатора через охлаждающую жидкость двигателя, которая проходит по каналам двигателя.Системы охлаждения — это устройство управления теплом. Системы смазки, с другой стороны, являются устройствами предотвращения перегрева. Правильно смазывая и смазывая автомобиль, можно уменьшить трение в двигателе, тем самым поддерживая его прохладу и рабочую температуру.

Возвращаясь к системам охлаждения, можно сказать, что двигатель может стать ненадежным, если каналы охлаждающей жидкости не охлаждают эффективно или равномерно весь двигатель. Если в двигателе происходит неравномерное охлаждение, разные части могут иметь разные размеры из-за теплового расширения, что создает потенциальную точку отказа.В некоторых ненадежных двигателях каналы охлаждающей жидкости, которые проходят по всему двигателю, могут быть слишком маленькими, что означает, что охлаждающая жидкость не поглощает и отводит достаточное количество тепла из блока. Это может усугубиться, когда автомобиль с уже плохим охлаждением движется на медленных скоростях. Поскольку системы охлаждения полагаются на радиаторы для рассеивания тепла за счет теплопроводности с воздухом вокруг них, когда автомобиль движется медленнее, через радиатор проходит меньше воздуха и, следовательно, меньше тепла излучается.

Объем двигателей

Все эти разговоры о охлаждающей жидкости и масле подводят нас к одной из первых основных конструктивных особенностей, которые могут сделать двигатель сверхнадежным: большой мощности.Двигатели с высокой емкостью по маслу и охлаждающей жидкости обычно лучше справляются с тепловыми напряжениями в двигателе. Думайте об этом как о наличии большего количества боеприпасов для борьбы с врагом. Когда в двигателях больше места для охлаждающей жидкости и масла, у них появляется больше огневой мощи, чтобы дать отпор двигателям, ну, огневой мощи.

Гифка, демонстрирующая работу четырехтактного двигателя. Источник: Utzonbike / Wikimedia

Однако важно, чтобы это обсуждение продолжалось в общих чертах. Небольшие двигатели можно сделать надежными за счет других факторов и корректировок.Большие двигатели, естественно, не более надежны только потому, что они большие, и, наоборот, маленькие двигатели не являются ненадежными по своей природе, потому что они маленькие.

Дизель и бензин

Следующая часть надежности, которую нужно обсудить, — это сравнение дизельного топлива и бензина. Дизельные двигатели по праву считаются надежными двигателями, подходящими для буксировки и дальних путешествий. Но почему? Причина этого кроется в смазке. Дизельное топливо обладает большей смазывающей способностью, чем бензин, а это означает, что когда топливо впрыскивается в цилиндры, оно фактически помогает маслу смазывать двигатель и сводить трение к минимуму.Бензин, с другой стороны, обычно содержит детергенты в топливе, заставляя топливо очищать двигатель от масла и другой грязи, когда оно течет по цилиндру.

Но опять же, разница в смазке дизельного топлива и бензина не решает всех проблем, скорее, разница составляет одну небольшую ступеньку на пути двигателя к сверхнадежности.

Головки и блоки алюминиевые или железные?

Если говорить о конструкции двигателя, то почти все двигатели имеют головку и блок, две основные части двигателя.Между этими двумя частями находится прокладка головки блока цилиндров, что является очень частой причиной выхода из строя двигателей. Прокладка головки герметизирует соединение между головкой и блоком, защищая каналы охлаждающей жидкости и масла от попадания в цилиндры. При взрыве прокладки головки охлаждающая жидкость, масло или даже топливо могут вылиться в места, где этого не должно быть.

Ключевой вывод из этой конструкции заключается в том, что головка и блок представляют собой два разных куска металла, а это означает, что они могут иметь разную степень теплового расширения.Инженеры обычно могут спроектировать блок или головку из алюминия или чугуна. У обоих есть свои плюсы и минусы, и в некоторых двигателях сочетаются металлы. Чугун прочнее и дешевле, но при этом он тяжелый и плохо распределяет тепло. Алюминий, с другой стороны, легкий и очень хорошо распределяет тепло, к тому же он более дорогой и имеет тенденцию сильно расширяться при нагревании.

Прокладка головки блока цилиндров с видимыми каналами охлаждения. Источник: Collard / Wikimedia

Некоторые из самых надежных двигателей имеют прочный чугунный блок и алюминиевую головку.Такая конструкция позволяет основной конструкции двигателя быть прочной, в то время как головка двигателя может рассеивать все тепло. Но для работы с этой конструкцией нужно правильно обращаться. Некоторые из наименее надежных двигателей в мире также имеют алюминиевые головки и железные блоки, поскольку они неправильно решают проблемы теплового расширения, которые создает эта конструкция.

Другой фактор, влияющий на надежность двигателей, выходит за рамки тепловых сил и, скорее, связан с кинетическими силами движения поршней.В двигателях есть первичные силы, которые создаются движением поршня в цилиндре внутрь и наружу. Существуют также вторичные силы, которые представляют собой силы от встряхивания или перемещения поршней из стороны в сторону в цилиндре.

Компоновка двигателя

Способ борьбы с этими силами в первую очередь сводится к компоновке двигателя. Рядные четырехцилиндровые двигатели компенсируют первичные силы за счет того, что пары поршней на противоположных сторонах синхронно движутся вверх и вниз.Однако рядные четырехцилиндровые двигатели страдают от дисбаланса вторичных сил. С другой стороны, двигатели Straight 6 способны уравновешивать как свои первичные, так и вторичные силы за счет правильной синхронизации поршней, что делает эту конструкцию одной из наиболее надежных со статистической точки зрения.

Однако все эти разговоры о конкретных характеристиках надежности не раскрывают всей истории. Одним из самых надежных двигателей, когда-либо существовавших, является Toyota 2UZ. Этот двигатель представляет собой V8 с поперечным расположением, требующий дополнительных противовесов для уравновешивания его сил.Он также имеет относительно низкий запас масла по сравнению с другими двигателями аналогичного размера. Наконец, у двигателя есть железный блок и алюминиевая головка. На бумаге этот двигатель кажется не таким надежным, как большой масляный двигатель с полным железным блоком. Так почему это работает? Потому что владельцы автомобилей с этим двигателем, как правило, ездят одновременно дольше. Они подвергают свои автомобили меньшему количеству циклов двигателя.

Циклы двигателя

Эта последняя черта, которая может сделать двигатель надежным, имеет не столько конструкцию двигателя, сколько то, как он используется.Цикл двигателя определяется как переход двигателя от холода к горячему, чтобы снова охладиться. Одними из самых долговечных двигателей являются двигатели, используемые в транспортных средствах, которые используются для поездок на дальние расстояния. Это связано с тем, что движение двигателей на большие расстояния за один проход приводит к меньшему количеству циклов двигателя, чем автомобиль, который делает много остановок, чтобы проехать такое же расстояние.

Именно этот аспект, количество циклов двигателя, действительно является лучшим индикатором «пробега» двигателя или его износа. Например, автомобили, которые проехали миллион миль, как правило, проехали на большие расстояния за свою жизнь.При таком использовании автомобиль с пробегом в 1 миллион миль может иметь такое же количество циклов двигателя, что и автомобиль с чуть более 100 км.

Когда автомобиль проходит цикл двигателя, детали двигателя расширяются, трутся друг о друга и постоянно меняют свое состояние. Это трение может создать в двигателе точки отказа. При одновременной поездке на большие расстояния двигатель остается в постоянном горячем состоянии, избегая постоянного трения и шлифования, которые создают циклы теплового двигателя.

Итак, что делает некоторые двигатели надежными? Все сводится к умной инженерии, позволяющей двигателю правильно выдерживать термические нагрузки с учетом любых возможных конструктивных характеристик.Некоторые инженеры разрабатывают двигатели, надеясь проявить смекалку и найти следующую методологию, которая может потерпеть неудачу, если будет реализована на практике. Проектирование двигателей — это наука, требующая тщательного баланса множества факторов.

Какие марки автомобилей будут самыми надежными на 2021 год?

У каждого свои критерии при покупке или поиске подержанного автомобиля. Некоторым покупателям нужен безопасный автомобиль, другим нужны характеристики для определенных целей, а третьи хотят новый автомобиль с новейшими технологиями.

Однако большинство людей хотят иметь лучшую машину, которую не придется часто брать в магазин. Некоторые автопроизводители производят более надежные автомобили, чем другие, но выбор определенных марок на основе репутации стал более сложным, поскольку новые технологии интегрированы в недавно представленные модели.

На основе оценок надежности новых автомобилей из Consumer Reports и моделей трехлетней давности из исследования надежности JD Power Vehicle и отзывов читателей мы составили список ведущих автопроизводителей, чьи автомобили считаются наиболее надежными, а также некоторые бренды и модели, чьи рейтинги снизились.


Mazda:

Mazda второй год подряд опережает Lexus и Toyota в рейтингах надежности Consumer Reports. Хотя это может немного объяснить промахи Toyota в прошлом году, Mazda несколько лет продвигалась вверх по рейтингам. Старые модели, такие как спорткары Mazda6 и MX-5 Miata, по-прежнему остаются надежными.

Тем не менее, новые автомобили, такие как обновленная Mazda3 и CX-5, также оказываются более надежными, чем обычно это делают версии второго года выпуска.В качестве бонуса вся линейка Mazda получает высокую оценку стиля и динамики движения. Среди основных брендов надежных автомобилей Mazda сейчас является одним из самых дорогих автомобилей.

Просмотрите объявления Mazda здесь.


Genesis:

Новое подразделение люксовых автомобилей Hyundai Group уже заслуживает похвалы за манеру вождения своих автомобилей, но при этом имеет высокие оценки и в надежности. Он возглавил исследование надежности J.D. Power на 2021 год, опередив Lexus на 11 пунктов среди автомобилей трехлетней давности.Отчасти это связано с теми ранними моделями Genesis, в которых использовались более старые технологии, и из-за ограниченного модельного ряда он не вошел в исследование Consumer Reports 2020 года.

Genesis помещает 15 в топ-15 самых надежных брендов в 2021 году. В обеих публикациях упоминается больше проблем с последними моделями Hyundai и Kia, которые в конечном итоге будут разделять запчасти Genesis. С появлением нескольких новых автомобилей Genesis на горизонте еще предстоит увидеть, сможет ли бренд удержаться на вершине рейтинга, но эти результаты обнадеживают.

Просмотрите списки Genesis здесь.


Buick:

На протяжении многих лет Buick становился все более надежным брендом и, как правило, самым надежным американским брендом, опровергая мнение о том, что только японские бренды преуспевают в этих опросах. У Buick относительно ограниченный модельный ряд, и у его моделей было несколько лет, чтобы решить некоторые первые проблемы. Небольшой внедорожник Encore оказался очень надежным среди текущих моделей, хотя это самый старый автомобиль бренда. Некоторые ранние проблемы с переработанным трехрядным внедорожником Enclave также были проработаны.

Среди снятых с производства моделей, Regal и LaCrosse, как и кабриолет Cascada, в целом показали хорошие результаты. Buick также сообщил о меньшем количестве проблем с информационно-развлекательными системами и другой электроникой, чем другой бренд General Motors Cadillac.

Просмотрите объявления Buick здесь.


Lexus:

Lexus немного опустился в рейтинге, обновив свой модельный ряд за счет множества новых моделей и новых технологий. Но даже в этом случае он остается надежным брендом в нескольких исследованиях благодаря широкому использованию проверенных механизмов.И с бензиновыми, и с гибридными силовыми агрегатами по-прежнему не возникает проблем, поэтому такие известные модели, как ES, RX и недавно снятый с производства GS, получают высокие оценки и являются одними из лучших вариантов для новых или малоиспользуемых автомобилей.

Но последняя информационно-развлекательная система компании была плохо принята, и Lexus находится в процессе развертывания обновлений, которые должны повысить надежность системы.

Просмотрите объявления Lexus здесь.


Porsche:

Новые и трехлетние автомобили Porsche, превосходящие нормы европейских брендов, продолжают получать высокие оценки в исследованиях надежности.У линейки спортивных автомобилей компании, таких как 718 и 911, мало проблем, о которых сообщалось, как и у автомобилей с большим объемом, таких как Panamera и Cayenne. Его линейка из шести человек в рейтинге превосходит BMW, Lexus и Mercedes-Benz в 2021 году и намного выше, чем Volvo, Jaguar и Land Rover.

Единственным больным местом был новый электромобиль Taycan, который недавно был назван Consumer Reports за ужасную надежность в первый год.

Просмотрите списки Porsche здесь.


Toyota:

Как и Lexus, Toyota сделала ставку на надежность.И для покупателей, которые ищут подержанные автомобили, это все еще актуально. Бренд занимает пятое место среди трехлетних автомобилей в рейтинге J.D. Power, а вечнозеленые автомобили, такие как Corolla, Camry и Prius, минивэн Sienna и внедорожник Highlander, по-прежнему остаются надежными.

Тем не менее, согласно Consumer Reports, Toyota в первые годы своего существования также занимается внедрением новых моделей с безупречной механической надежностью. А новейшие информационно-развлекательные системы компании нуждаются в некоторых обновлениях, чтобы удовлетворить потребности клиентов.

Просмотрите объявления Toyota здесь.


Honda:

У компании Honda были тяжелые несколько лет, когда возникли проблемы с ее давно популярными автомобилями, такими как компактный Civic и кроссовер CR-V. Проблемы с двигателем и трансмиссией, похоже, будут решены для Honda в 2021 году. В то время как в исследовании J.D. Power этот бренд получил ниже среднего, Consumer Reports отметили в 2021 году значительные улучшения для этих резервных двигателей, и большинство моделей компании рекомендованы. Некоторые сбои в информационно-развлекательной системе остаются, и издание по-прежнему отмечает низкую надежность Odyssey и недавно представленного Passport.

Подразделение Honda Acura также по-прежнему испытывает проблемы с надежностью в обоих исследованиях, хотя в последние годы компания по-прежнему производит более надежные автомобили, чем Nissan и его подразделение Infiniti.

Просмотрите объявления Honda здесь.


BMW:

Еще одна марка, значительно улучшившая надежность в последние годы, технологические сбои BMW десятилетней давности в основном устранены. BMW впервые в 2021 году получит самый высокий рейтинг среди автомобилей класса люкс.Он также постоянно совершенствовал свою механику, помещая его в десятку лучших по опросу J.D. Power.

Consumer Reports обнаружил, что новые версии 3 Series и X5 также показали хорошие показатели надежности, впечатляющие, учитывая, что они были обновлены относительно недавно. Тем не менее, его оценки превосходят все люксовые бренды, кроме Lexus, а это означает, что BMW находится значительно выше Audi, Mercedes-Benz и даже Infiniti.

Просмотрите объявления BMW здесь.


Chevrolet:

Chevrolet — единственный отечественный бренд, кроме Buick, который показал хорошие результаты как для новых, так и для трехлетних автомобилей. Хотя это все еще не очень хорошо для автомобилей американских брендов, это дает некоторые рекомендации для покупателей, которые хотят покупать у американской компании.

Компания J.D. Power обнаружила, что ее трехлетние автомобили получили оценку выше среднего показателя опроса. В то же время Consumer Reports отмечает, что надежность полноразмерных пикапов бренда и электромобиля Bolt в последнее время повысилась.Некоторые модели также более надежны, чем аналогичные по механике грузовики марки GMC. Но GM отказалась от многих своих более надежных моделей, таких как компактные Sonic и Cruze и полноразмерная Impala, представив несколько новых внедорожников, которые испытали некоторые проблемы в первый год.

Просмотрите объявления о Chevrolet здесь.


Volkswagen:

История надежности Volkswagen неоднозначна, и многие потребители, вероятно, считают эту марку одной из самых проблемных и дорогих в обслуживании.Тем не менее, недавно он исправил некоторые ошибки и имеет достаточно надежный состав.

Среди трехлетних VW J.D Power ставит марку на шестое место, не отставая от Toyota. Consumer Reports также обнаруживает, что даже некоторые из их новых модификаций, такие как Jetta и Tiguan, получают конкурентоспособные оценки.

Тем не менее, еще предстоит проделать некоторую работу, поскольку трехрядный внедорожник Atlas по-прежнему имеет неисправности, а хэтчбеки Golf и Golf GTI также не дают стабильных результатов.Но похоже, что VW на правильном пути.

Просмотрите объявления Volkswagen здесь.


Другие бренды:

Среди брендов, которые постоянно сообщают о проблемах, все автомобили Fiat Chrysler, такие как Chrysler, Dodge, Jeep и Ram, на протяжении многих лет изобиловали неисправностями как новых, так и трехлетних автомобилей. Опрос J.D. Power показал, что все четыре бренда находятся в нижней части рейтинга, а Chrysler — на втором месте. Однако Consumer Reports сообщает, что произошли некоторые улучшения, поскольку новый Jeep Gladiator имел хорошие показатели надежности в первый год своего существования.

В то время как старые модели Ford и Lincoln преодолели некоторые проблемы с надежностью, бренд постепенно отказывался от старых автомобилей, таких как Fusion и Continental, и заменял их проблемными модификациями Escape и Explorer. Новый внедорожник Lincoln Aviator также унаследовал некоторые недостатки бренда Ford. Проблемы не только с электроникой, но и с механикой и кузовом.

Audi когда-то была одним из самых надежных европейских брендов, и у компании все еще есть несколько ярких моментов с такими популярными моделями, как A4, A5 и A6.Но Consumer Reports недавно дал новый компактный внедорожник Q3 и электрический внедорожник e-Tron очень низкой оценкой надежности. А J.D. Power поставил бренд чуть ниже среднего показателя по опросу.

Исследование J.D. Power не оценивает Tesla, но Consumer Reports оценивает его автомобили в течение нескольких лет, и оценки были непоследовательными. Tesla Model Y получила низкие баллы за первый год, в то время как Model 3 и Model S иногда рекомендуются. И с момента своего появления у Model X было множество проблем.Однако, учитывая проблемы других брендов с новыми электромобилями, Consumer Reports высоко оценивает аккумуляторы и приводные системы Tesla, но низкую информационно-развлекательную систему и кузов.


15 лучших брендов Consumer Reports на 2021 год: общая оценка из 100 баллов

  • Mazda: 80

  • BMW: 78

  • Subaru: 76

  • Porsche: 76

  • Honda: 75

  • Lexus: 75

  • Toyota: 74

  • Chrysler: 74

  • Buick: 72

  • Hyundai: 71

  • : 70

  • Nissan: 68

  • Dodge: 67

  • Genesis: 66


Отчеты потребителей о наименее надежных брендах на 2021 год: общие баллы

  • Acura : 58

  • Ford: 57

  • GMC: 57

  • Jaguar: 54

  • Lincoln: 53

  • 9 0567

    Jeep: 48

  • Mitsubishi: 46

  • Land Rover: 46

  • Alfa Romeo: 44


Потребительские отчеты Самые надежные автомобили для 2021 года:

  1. 67

    000 Toyota Prius

    Lexus NX

  2. Buick Encore

  3. Lexus GX

  4. Honda HR-V

  5. Toyota Prius Prime

  6. Hyundai Kona

  7. 9000 Audi A4
  8. Mazda CX-5


Потребительские отчеты о наименее надежных автомобилях на 2021 год:

  1. Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500

  2. Subaru Ascent

  3. 905 905 905 Jeep Volkswagen Atlas

    Volvo XC90

  4. Chevrolet Colorado / GMC Canyon

  5. 905 67

    Tesla Model S

  6. Jeep Wrangler

  7. Ford EcoSport

  8. Volvo XC60

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *