Самые экономичные минивэны по расходу топлива: Самый экономичный минивэн

Содержание

Самый экономичный минивэн

Семейный автомобиль никогда не потеряет своей актуальности. Пока в доме не бегают резвящиеся малыши можно позволить себе рассекать пространства любимого города на седане или хэтчбеке. Но когда семья становится большой, возникает необходимость в просторной машине, например, на 7 мест с комфортабельным салоном и желательно умеренным аппетитом. Идеальным воплощением такого авто является экономичный и современный комфортный минивэн. Чтобы более ясно представить, как выглядят такие модели, рассмотрим несколько ярких примеров семейных автомобилей.

Расход топлива — важный параметр для семейного автомобиля

Представители

Opel Zafira

Одним из наиболее подходящих вариантов для семьи, стремящейся к экономии и при этом жаждущей комфорта, можно смело назвать семиместный минивэн Opel Zafira. Среди его главных особенностей стоит выделить возможность изменять салон в зависимости от условий поездки. Количество сидений без труда регулируется, что позволяет превратить 7 мест в 5 или 2, если нужно перевести габаритный груз.

Эргономика салона Opel Zafira отличается немецким качеством, что позволяет комфортно чувствовать себя как водителю, так и пассажирам. Обилие всевозможных карманов и емкостей, дают возможность разместить в машине массу нужных мелочей.

В линейке силовых агрегатов Zafira есть 3 варианта: мотор мощностью 165, 130 и 110 л. с. Это означает, что покупатели, ориентированные на экономию, без труда смогут заказать себе версию с умеренным аппетитом. Говоря о расходе топлива более подробно, стоит отметить, что в пределах города для преодоления 100 км пути, Opel Zafira потребует в среднем 10 л горючего, а на трассе – 6,5 л. При смешанном режиме расход колеблется в районе 8 литров.

Opel Zafira — великолепный выбор для экономных людей

Помимо очевидной экономичности приятно удивляет и хороший запас внутреннего пространства автомобиля.

Volkswagen Touran

В категории «экономичный» не последнюю позицию занимает семиместный минивэн Touran от компании Volkswagen.

Его максимальный расход топлива в городе достигает 7,4 литра, на трассе касается отметки в 5,7 л, а в смешанном режиме колеблется на уровне 4,7 л. Пожалуй, это самый оптимальный вариант для тех семей, которые испытывают слабость к немецкому качеству и тем не менее вынуждены думать об экономной эксплуатации авто.

Касаясь темы салона, стоит отметить, что расположены 7 мест в Touran стандартно: 2 полноценных ряда и один детский. Это позволяет с легкостью разместиться в автомобиле большой семье, не ощутив намека на недостаток свободного пространства.

Видео об автомобиле Volkswagen Touran:

Материалы отделки и качество сборки на высоте, чего и следовало ожидать от немецкого бренда. Приборная панель понятна и удобна в использовании – все данные легко считываются, а управление функциями позволяет интуитивно нажимать нужные кнопки.

Выбирая силовой агрегат, покупатель получает возможность заказать как бензиновый, так и дизельный двигатель. Бензиновые моторы имеют объем 1,4 и 1,2 литра. Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску они способны выдавать 3 уровня мощности – 170, 140 и 105 л. с. Дизельный вариант, в свою очередь, скрывает 110 «лошадей». Все это комплектуется 6-ступенчатой АКПП или механикой.

Пятидверный минивэн от Volkswagen имеет несколько комплектаций, причем составлены они довольно грамотно. Например, в версии Trendline, которая не является максимальной, покупатель получает 7 мест с тканевой обивкой, подушки безопасности, занавески, электропакет, тонировку, рейлинги, радио, кондиционер и даже круиз-контроль.

Volkswagen Touran — автомобиль на 5 или 7 посадочных мест

SEAT Alhambra

Следующим авто для семьи на 7 мест, которое выделяется своей экономичностью, является минивэн SEAT Alhambra. Его габариты идеально подходят для затяжного вояжа близких родственников: 1804 мм – ширина, 4854 мм – длина, высота – 1720 мм и колесная база – 2919 мм. Умеренный расход топлива для данной модели стал возможен благодаря появлению функции рекуперации энергии торможения и внедрению системы старт/стоп.

В итоге бензиновый 2-литровый агрегат (другие российскому покупателю не предлагаются) мощностью 200 «лошадей» сможет довольствоваться 7,2 литрами топлива при смешанном режиме езды. Полноприводные версии с дизельными агрегатами на рынок СНГ, к сожалению, не попали.

Коробка передач представлена в единственной версии – роботизированная 6-ступенчатая.

Для того чтобы заказать SEAT Alhambra, в котором присутствуют 7 мест, придется пожертвовать пространством багажника, уменьшив его полезный объем до 267 литров. Но если сложить 3-й ряд, то цифра станет более утешительной – 658 л.

SEAT Alhambra — семиместный автомобиль

Попасть в минивэн Alhambra можно при помощи одной передней двери и двух сдвижных. Оказавшись внутри машины нетрудно сразу заметить хорошо организованное пространство, качественные материалы отделки салона и неплохое оснащение.

Водитель и пассажир, разместившиеся на переднем сиденье, при любом количестве родственников сзади смогут чувствовать себя свободно. Что касается второго ряда, то он состоит из трех полноценных сидений, которые перемещаются независимо друг от друга. Это позволяет каждому пассажиру на втором ряду осуществить индивидуальные настройки своего кресла. Два задних сиденья не могут похвастаться ни обилием регулировок, ни избытком свободного пространства, поэтому туда целесообразно сажать детей.

Уже в базовой версии этот просторный минивэн оснащается электроприводом зеркал с подогревом, магнитолой, бортовым компьютером, электроусилителем руля, центральным замком, электроприводом задней двери, системой стабилизации и семью подушками безопасности. Для активного семейного отдыха подобного набора функций будет более чем достаточно.

Салон SEAT Alhambra

Renault Scenic

Представитель французского автопрома – Renault Scenic обладает всеми необходимыми характеристиками для того, чтобы попасть в категорию «экономичный». Обратим внимание на самый логичный для экономии показатель – расход топлива. Чтобы прокатиться с ветерком за пределами города на Scenic с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 110 л. с. понадобится 6 литров топлива на 100 км пути. При смешанном режиме эта цифра увеличится до 7,4 л, а в пределах города достигнет отметки в 9,8 л. Французский минивэн на 7 мест, оснащенный бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 138 л. с. будет потреблять топливо, разумеется, в больших объемах, но разница не окажется критичной – 6,5 л (трасса), 10,3 л (город).

К слову, два бензиновых двигателя – это все, из чего смогут выбирать российские автолюбители. При этом 1,6-литровая версия комплектуется механической КПП, а 2-литровый мотор можно сочетать с вариатором или АКПП.

Минивэн однозначно радует своей мягкой подвеской, которая позволяет пассажирам на каждом из 7 мест не замечать легких неровностей дорожного покрытия.

Renault Scenic — французский компактвэн

Renault Scenic имеет следующие размеры:

  • высота – 1675 мм;
  • длина – 4344 мм;
  • ширина – 2077 мм.

В салоне машины семья с детьми не будет испытывать недостатка в свободном пространстве. Для большего удобства младших членов семьи, спинки второго ряда оснащены столиками. Всевозможных карманов, подстаканников и полезных ниш в салоне Scenic предостаточно. Также минивэн порадует уникальной обивкой, которая выполнена в соответствии с особой технологией компании Teflon, что позволяет ей (обивке) эффективно отталкивать любые масла и жидкости. Такая деталь значительно упрощает чистку салона в целом и каждого из 7 мест в частности.

Есть смысл обратить внимание и на тот факт, что компания Renault даже в базовой версии оснастила автомобиль мультимедийной системой Bosh, которая позволяет наслаждаться образцовым звучанием 9 колонок.

Салон автомобиля Renault Scenic

Citroen C4 Grand Picasso

Еще один представитель экономичных минивэнов, который готов предложить активной семье 7 мест и высокий уровень комфорта – это Citroen C4 Grand Picasso. Показатели расхода топлива позволяют считать эксплуатацию этого автомобиля недорогой. В среднем для преодоления 100 км пути в пределах мегаполиса стильный француз будет сжигать 8,7 л топлива. На трассе и при смешанном цикле уровень потребления горючего не должен превышать 7,5 л.

Для полноценного автомобиля, рассчитанного на 7 мест, это довольно неплохой показатель.

Но экономия не единственное достоинство Grand Picasso. Этот автомобиль можно определить как высокотехнологичный, особенно по меркам семейных авто.

Citroen C4 Grand Picasso — компактвэн из Франции

Владельцы данной модели получают адаптивный круиз-контроль, системы кругового обзора и мониторинга слепых зон, адаптивные фары, с автоматическим переключением дальнего и ближнего света, климат-контроль для пассажиров, которым пришлось ютиться на дальних сиденьях и многое другое.

Показания приборов по желанию могут выводиться как на монохромный, так и на самый большой цветной 12-дюймовый дисплей. В качестве фона здесь можно установить любое изображение, как на планшете. Для управления мультимедийными функциями в салоне присутствует семидюймовый сенсорный дисплей. Но на этом история с мониторами не заканчивается: в подголовниках передних сидений также находятся дисплеи развлекательной системы, при помощи которых пассажир может отключиться от внешнего мира и качественно отдохнуть в пути. Другими словами, даже если все 7 мест автомобиля заняты, скучно не будет никому.

Управлять Grand Picasso приятно – руль чутко реагирует на легкие движения руки, а мягкая подвеска незаметно «глотает» неровности дорожного покрытия. При этом крены на вхождении в поворот сведены к минимуму.

Видео об автомобиле Citroen C4 Grand Picasso:

Силовые установки французской машины представлены двумя бензиновыми 1,6-литровыми двигателями мощностью 120 и 150 «лошадей», а также дизельным мотором, готовым предоставить в распоряжение водителя 115 л. с.

При этом 120-сильный бензиновый атмосферный двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической КПП, а мотор, имеющий мощность 150 лошадей – автоматической трансмиссией, рассчитанной на 6 диапазонов. В сочетании с турбодизелем можно получить только роботизированную коробку. Дизельный мотор, несмотря на скромное количество «лошадей», позволяет автомобилю вести себя довольно резво.

В качестве одного из основных конкурентов для Grand Picasso выступает динамичный и современный минивэн Chevrolet Orlando, который также рассчитан на 7 мест. Популярность этой модели стремительно растет, благодаря прекрасным эксплуатационным качествам и заметной экономии  топлива – в среднем 8 л по городу, 5,5 л при движении на трассе и 6,4 литра в смешанном режиме.

Семейный автомобиль Chevrolet Orlando

Подводя итог, можно сказать, что современные автолюбители, стремящиеся получить семейный автомобиль с высоким уровнем комфорта при минимальных эксплуатационных затратах, могут рассчитывать на широкий перечень достойных вариантов.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Топ-10 минивэнов, доступных каждому

Рынок минивэнов стремительно сокращается, и производители отказываются от этого, казалось бы, весьма перспективного сегмента. Большинство «вэнов», покидающих конвейер, не получают прямых наследников. Люди пересаживаются на кроссоверы, которые нередко имеют три ряда сидений. Но это относительно новая тенденция, поэтому среди подержанных семейных автомобилей стоимостью около $5 тыс. минивэны по-прежнему вне конкуренции.

Chrysler Voyager 

За пятерку сегодня можно легко найти неплохой экземпляр Chrysler Voyager 2000—2003 годов выпуска. Это будет четвертое поколение модели, которое выпускалось до 2007 года (в том числе под брендом Dodge Caravan). С одинаковой вероятностью в продаже встречаются дизельные и бензиновые моторы. Конечно, в почете агрегаты на тяжелом топливе, но большое количество бензиновых машин получило доработку в виде газового оборудования.

Самый скромный объем для Voyager — 2,4 литра, но есть и 3,8-литровые варианты. Дизель (2,5 литра) доступен только с механической коробкой передач. Бензиновые моторы часто встречаются с АКП. Привод у всех модификаций — на переднюю ось. «Американец» (выпускался в Канаде, кстати) почти всегда неплохо оснащен — нередко встречаются кожаный салон, кондиционер, система стабилизации и др. Владельцы уверяют, что это очень комфортный «вэн».

Honda Stream

C 2000 по 2006 год японцы выпускали 7-местный компактвэн со стремительным силуэтом кузова и лаконичным названием Stream. Да, это тот самый автомобиль, который похож на «надутый» хетчбэк Honda Civic. В наш ценовой диапазон попадает модель до доработки 2003 года. Эта машина бывает только бензиновой. Объем двигателя — 1,7 либо 2 литра мощностью 125 или 156 л. с.

Оба мотора имели варианты с МКП и АКП. Но на рынке подержанных автомобилей в нашей стране Stream доступны только с механической коробкой передач. Привод — только передний. Машина отличается от конкурентов своим спортивным характером и отлично настроенной для активной езды подвеской. Из-за низкой высоты кузова многие предпочитают называть Stream 7-местным универсалом.

Hyundai Trajet

В сегменте минивэнов корейский Hyundai Trajet всегда был в необоснованной тени. Хотя это вполне неплохой, экономичный и очень вместительный автомобиль, зарекомендовавший себя как надежный. Выпускался в Корее на платформе Sonata четвертого поколения. Дизайн многим может прийтись не по вкусу, зато внутри — семь полноценных мест, высокий потолок и все необходимые опции (кондиционер, электроприводы и т. д.).

Подавляющее большинство этих машин имеют дизельный мотор (2 литра) и механическую коробку передач. Хотя есть и варианты на «автомате», а также с бензиновыми двигателями (зачастую переделанными под работу на газу). В 2004 году корейский минивэн пережил рестайлинг, а в 2008-м покинул конвейер, не получив преемника.

Kia Carnival

C 1998 по 2006 год корейцы выпускали еще один вместительный семейный автомобиль — Kia Carnival первого поколения. Эта модель хорошо известна нашим соотечественникам. За $5 тыс. на рынке можно отыскать достойные экземпляры 2000—2004 годов. Создатели машины тогда особо не скрывали, что хотели сделать недорогой аналог Chrysler Voyager. Получилось неплохо, учитывая, что модель пользовалась стабильно высоким спросом и уже сменила два поколения.

Для Carnival предлагалось всего два мотора — 2,5-литровый бензиновый и 2,9-литровый дизельный. Оба примерно одинаковой мощности — 150 л. с. Оба можно найти как с «механикой», так и с АКП. У нас больше вариантов на дизеле с «автоматом». Машину, как правило, заказывали в богатых комплектациях, поэтому часто можно увидеть кожаный салон, кондиционер, подогрев сидений и различные электроприводы.

Mazda MPV

Второе поколение этой модели намного более востребовано на нашем рынке, чем упомянутые выше «корейцы». Любят белорусы «японцев», и все тут! За пятерку вы легко найдете Mazda MPV 2000—2003 годов выпуска. Если повезет, можно взять после рестайлинга (2003+). Для автомобиля предлагалась целая вереница бензиновых моторов объемом от 2 до 3 литров и мощностью от 122 до 203 л. с. Дизельная линейка по-японски скромна — только 2-литровый вариант (136 л. с.).

При этом версий, работающих на дизтопливе, на рынке чуть ли не половина. Варианты мощностью 136 л. с. бывали только на «механике», а вот бензиновые экземпляры часто встречаются с автоматической коробкой передач. Трехлитровые MPV и вовсе были исключительно с АКП. На рынке практически невозможно найти машину без кондиционера и системы ESP.

Mitsubishi Space Wagon

Самым доступным вариантом из представленных в рейтинге является Mitsubishi Space Wagon 1997—2000 годов выпуска. Наиболее популярна модель именно этих лет, поскольку с 1998-го автомобиль получил серьезное обновление, и такой вариант до сих пор смотрится не таким уж устаревшим. На машину ставили три разных бензиновых мотора — объемом 2, 2,4, и 3 литра. Два последних могут быть оснащены автоматической коробкой передач. Базовый доступен только с «механикой».

До 1998 года на минивэн ставились дизельные агрегаты объемом 1,8 и 2 литра. Эти двигатели шли только в паре с механической коробкой передач. К слову, на рынке практически не встречаются версии на АКП. Дорогих комплектаций тоже кот наплакал. Часто Space Wagon не имеют кондиционера, ESP тоже начали ставить лишь ближе к 21-му веку. В остальном — вполне надежный, неприхотливый и вместительный автомобиль.

Opel Zafira

Вообще, конкурентом большинству вышеуказанных машин выступает Opel Sintra. Но за $5 тыс. есть куда более интересный вариант — модель Zafira. Этот автомобиль стал первым в мире компактвэном на базе С-класса с тремя рядами сидений. За указанную сумму можно смело смотреть рестайлинговые версии, выпущенные после 2002 года.

Практически 70% всех Zafira на нашем рынке прибыли сюда из Европы. Отсюда огромное количество дизельных модификаций. На машину устанавливались 2- и 2,2-литровые моторы на тяжелом топливе. Объем бензиновых агрегатов варьируется от 1,6 до 2,2 литра. Самые мощные выдают 147 л. с. Была еще версия OPC, но у нас ее не встретить.

Peugeot 807

Метаморфозы с российским рублем так сбили цены на подержанные автомобили, что, имея $5 тыс. в кармане, можно смотреть на Peugeot 807. А ведь модель по-прежнему выглядит свежей и привлекательной для многодетных семей. У данной машины есть еще «близнецы» Citroen C8, Fiat Ulysse и Lancia Phedra. Все они представлены на нашем рынке, но наиболее популярными являются Peugeot и Citroen.

Чаще всего французский минивэн оснащен дизельным мотором объемом 2 или 2,2 литра. Иногда в продаже появляется очень мощный 2,9-литровый бензиновый агрегат, который ставился на дорогие модификации и шел в паре только с «автоматом». Остальные «бензинки» включают в себя 2- и 2,2-литровые двигатели, которые бывают как с МКП, так и с АКП. Практически все экземпляры 807 имеют среднюю комплектацию и «механику». В 2014-м модель сняли с производства.

Renault Espace

Семейство Renault Espace принято считать первооткрывателем сегмента минивэнов. И несмотря на то, что последнее поколение машины превратилось в премиум-кроссовер, все предшественники неплохо продавались в Европе и хорошо известны на нашем рынке. За $5 тыс. можно смотреть как Espace третьего поколения последних годов выпуска (2000—2002), так и модель четвертой генерации.

Бензиновые «Эспейсы» встречаются на рынке крайне редко. Так же, как версии на АКП. Дизельные варианты бывают как скромные 1,7-литровые, так и 3-литровые с отдачей 180 л. с. Но это не самая мощная модель — был еще бензиновый Espace c 3,5-литровым мотором, выдающим 241 л. с. Гонка! Кстати, буквально все версии минивэна имеют кондиционер, неплохой набор подушек безопасности, ESP, литые диски и др.

Volkswagen Sharan

Вот он, любимец белорусов! Когда-то Volkswagen Sharan был несбыточной мечтой любого семьянина. Сегодня за $5 тыс. еще попробуй продай первую версию этого минивэна. За такие деньги можно смело выбирать в фильтре «Автобарахолки» 2000+ год выпуска и смотреть рестайлинговые модели. Конечно же, большинство Sharan у нас дизельные с 1,9-литровым двигателем мощностью от 90 до 130 л. с.

Были и бензиновые варианты объемом от 1,8 до 2,8 литра. На последние часто ставят газовое оборудование. Примерно 20% всех подержанных Sharan имеют «автомат», на остальных придется орудовать «механикой». Кстати, кроме переднего привода для модели был доступен AWD. Но в продаже такую машину встретишь нечасто. Так же, как и версию с кожаным салоном. Однако бывают и такие.

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Сверим аппетиты! Какой из восьми бюджетных автомобилей оказался самым экономичным?

Сейчас все вокруг проводят тесты на экономичность. Например, пытаются проехать как можно больше стран на одном баке! Белорусы тоже не лыком шиты. Наши сограждане решили устроить свое соревнование: выяснить, какой из восьми бюджетных автомобилей, которые продаются в наших салонах, наиболее экономичный, а какой — самый «прожорливый». На старт приехали Hyundai Accent, Renault Logan, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan, Lifan Solano, Skoda Octavia, Ford Fiesta и Nissan Tiida. Вне конкурса участвуют UAZ Patriot и Ford Sierra. Пилотам предстоит в одно время преодолеть один и тот же маршрут в 300 километров, а потом судьи выяснят, сколько литров бензина они расходовали. Представители дилеров здорово нервничали: ведь кто-то неминуемо окажется последним.

— Когда в конце прошлого года все поехали за автомобилями в Россию, для белорусских дилеров настали грустные времена, — рассказывает предысторию организатор ралли, журналист Алексей Хвощинский. — В результате рекламные бюджеты сократились, меньше стало мероприятий и событий. Мы решили, что экономралли — отличный повод опять собраться всем вместе.

«Почему именно эти машины участвуют в конкурсе?» — данный вопрос наверняка заинтересует читателей. Отвечаем: это практически все седаны B-класса. За исключением Lifan Solano, Skoda Octavia и Nissan Tiida.

За «китайцев» пришлось отдуваться только Lifan (Geely, по словам организаторов, отказалась). Вместо Tiida должен был ехать Almera, что было бы логично, но в последний момент дилеру пришлось произвести замену. Точно так же Octavia заменила Rapid.

Практически все участники конкурса находятся в равных условиях. Объем двигателей — 1,6 литра (за исключением Lifan — у него 1,5 литра). Трансмиссия — «механика» (кроме Ford Fiesta с роботизированной коробкой и Nissan Tiida с вариатором), отметили организаторы.

Ну а водители старенького Ford Sierra и UAZ Patriot решили проехаться скорее для фана, хотя их расход тоже будет проверяться. Интересно, какой результат покажут они?

Перед стартом все заправляются до горлышка. За этим следит судья соревнований. Собственно, сами пилоты сейчас крайне заинтересованы влить в бак как можно больше топлива. Заправляли автомобили бензином АИ-95 (производства Мозырского нефтеперерабатывающего завода) на одной из АЗС компании «А-100», выступившей спонсором соревнования.

Последние приготовления перед стартом: судьи проверяют давление в шинах — не перекачал ли кто-нибудь колеса, чтобы сэкономить 100 граммов бензина? Однако все в порядке — нарушений не замечено.

А вот сюрприз от судей! Штурманы поедут не со своими пилотами, как они думали, а сядут в машины конкурентов. Это решит главную задачу — будет обеспечен беспристрастный контроль. Соперники не позволят схитрить — заправить автомобиль, залить присадку, отклониться от маршрута и так далее.

Кроме того, следить за скоростью участников конкурса будут по GPS. Если установят, например, что в населенном пункте машина двигалась в экономичном режиме 90 км/ч, а не положенные 60 км/ ч, то начислят штрафные баллы.

На старт, внимание, тест! Мы садимся в один из патрульных автомобилей, в которых едут судьи. Они следят за процессом и готовы оказать помощь пилотам, если (тьфу-тьфу) что-нибудь случится. Маршрут выбран достаточно простой: по МКАД, потом выезжаем на трассу Минск — Витебск. Возле Бегомля делаем 5-минутную остановку. Промежуточный финиш — в Докшицах. Там перерыв в полчаса, и обратно. Удобно, что в итоге пробег составит ровно 300 километров.

Кто-то, как пилот Skoda, сразу срывается с места. Соревновательного момента в ралли нет в принципе, но есть лимит по времени — нужно уложиться в два часа (в одну сторону). Возможно, водитель решил сразу сэкономить время, а потом распоряжаться им более рачительно. «Впрочем, мы замеряли: если ехать по знакам, то получится 1 час 45 минут», — говорит Алексей Хвощинский.

А кто-то, наоборот, выжидал, пока все разъедутся, чтобы двигаться со своей скоростью, не включиться в неуместную погоню за временем. Было заметно, что пилоты заранее продумали свою стратегию.

— Хорошо, что погода прохладная. Плюс 13 градусов по Цельсию как раз то, что нужно для теста на экономичность, — радуются организаторы.

Это плюс и экипажам: не придется включать кондиционер, который потребляет энергию двигателя, что ведет к увеличению расхода топлива. Конечно, даже в 30-градусную жару пилоты скорее мирились бы с неудобствами, чем позволили бы опустошить бензобак даже на 100 граммов в угоду комфорту.

На кольцевой поочередно нагоняем участников ралли. Вот седан Ford Fiesta, недавно приехавший в Минск. Говорят, передаточные числа в машине очень хорошо подобраны. Однако автомобиль еще не успел пройти обкатку — его пробег составляет всего 300 километров. Скажется ли это на итоговом результате?

Опережаем Kia, который входит в число любимцев у белорусов.

Рядом движется Nissan — единственный хетчбэк в ралли.

Чуть впереди — Lifan. В число его преимуществ входит небольшой по сравнению с остальными участниками вес.

Нагоняем Hyundai и Volkswagen — лидеров продаж в нашей стране. На них лежит бремя — оправдают ли надежды?

А затем упираемся в затор на въезде с МКАД. Тут же застряли Renault и Ford Sierra. В пробках расход, как известно, увеличивается. Но на общий результат это не повлияет — затор совсем небольшой.

Уже на трассе Минск — Витебск опережаем Skoda, вырвавшуюся вперед. Этот экипаж и на обратном пути будет ехать первым.

— Штурманы следят, чтобы водитель не глушил двигатель на затяжных спусках, соблюдал правила обгона (есть соблазн пересечь сплошную линию разметки на 80 км/ч, если впереди трактор), не пользовались другими запрещенными регламентом уловками, — объясняет по пути Алексей Хвощинский.

Мы как раз выезжаем на двухполосную дорогу. А впереди тракторы, грузовики и прочие медлительные транспортные средства.

Здесь пилотам нужно проявить все свое мастерство: спрогнозировать маневр обгона так, чтобы не потратить драгоценное топливо. Выполнить его максимально плавно, без рывков и расточительных перегазовок. Заметим, что водители очень старались. Экодрайв в действии!

Делаем остановку в деревне, позволяя участникам выехать вперед. Места практически не изменились. На наш взгляд, на трассе всем удается держать скорость 80—90 км/ч. В населенных пунктах автомобили вынуждены притормаживать.

Снова за руль. Следим за водителями и пытаемся понять их тактику. Вот Kia принимает правее, чтобы ехать по меньшему радиусу. Борьба идет за каждый грамм топлива!

Стояночка! Возле обочины — Ford Sierra. «Старик», похоже, не выдержал накала гонки. По словам водителя, что-то с правым передним колесом. Как выяснится позже, проблема со ступицей. Автомобиль выбывает из ралли, не проехав даже полпути.

Нагоняем других участников уже в Докшицах, где запланирован получасовой перерыв. Во время него экипажи делятся своими результатами. Водитель Volkswagen хвастает: «У меня бортовой компьютер показывает 4,8 литра на сотню».

По словам пилота Hyundai, у них 4,6—4,9 литра на 100 километров, едут на шестой передаче, около 1500 об/мин.

Экипаж Kia тоже делится результатами: «До Плещениц „бортовик“ показывал 4,1—4,2. А стоило выполнить пару обгонов, как вырос до 4,5—4,6».

Водитель Renault уверяет, что не обращает внимания на расход, а едет в своем режиме. Может, оно и верно!

Местные жители, заметив необычную компанию возле райпо, рассуждают о припаркованных автомобилях и о том, что лучше — новый «бюджетник» или старый премиум. Одна бабушка подытоживает народную дискуссию смачным: «Ну что, $16 тысяч можно и наскрести».

Но время ехать обратно. Некоторые экипажи толкают автомобиль на старт руками, что разрешено правилами. Опять наблюдаем ту же картину: одни рвутся вперед, другие занимают место середнячков в колонне, третьи умышленно отстают. Главное, что всем созданы равные условия.

— Говорить о лидерах или аутсайдерах пока неуместно, — отказывается рассуждать о перспективах Алексей Хвощинский. — Все покажет доливка топлива на заправке.

Останавливаемся в деревне, где нужно подобрать экипаж сломавшегося Ford Sierra. Пока разговариваем с ребятами, наблюдаем за участниками. Первыми едут Kia и следом Skoda. Через минуту показывается Volkswagen. За ним — Ford Fiesta и Lifan. Потом группа из UAZ, Nissan, Hyundai и Renault.

Теперь в обратном порядке опережаем экипажи. Все движутся в размеренном темпе со скоростью 80—90 км/ч.

Кроме, пожалуй, Skoda, которую мы смогли нагнать только на МКАД, ближе к финишу. Водитель нам рассказывает: «На трассе компьютер показывал 3,6—3,8 литра. А средний расход — 4,7». Хороший результат, если так!

Вскоре появляются остальные участники. Все уложились во временной лимит! В лидерах, судя по показаниям бортовых компьютеров, Volkswagen, Kia, Skoda и Hyundai.

А теперь самое волнительное — дозаправка. В зависимости от того, сколько потребуется залить топлива, определится расход и, соответственно, самый экономичный автомобиль из представленных. Чтобы у читателей не возникало сомнений, отметим, что так же, как и в первый раз, топливо заливают по самое горлышко. За процессом следят и судьи, и соперники.

В лидеры сразу выбивается Volkswagen. Команда ликует: понадобилось всего 13,52 литра! Делим на три. Получается 4,5 литра на сотню!

У Hyundai на литр больше — 14,59 (4,8 литра на 100 километров).

Затем настает черед Skoda. «Лей, лей еще!» — требуют соперники. В бак вошло 15,62 литра (5,2). Экипаж явно расстроен.

Очень переживали представители Kia — сколько влезет в бак их Rio. До горлышка залилось 14,24 литра (4,7).

К колонке подъезжает Lifan. К китайскому автомобилю многие относились скептически. Только он всех удивил: в бак поместилось 14,87 литра (4,9)!

А вот к огорчению экипажа Renault их автомобиль потребовал 16,63 литра (5,5). Тактика не сработала?

Что будет у Nissan? Когда счетчик показал 14 литров, команда Volkswagen вздохнула с облегчением. Итог — 14,78 литра (4,9).

Остался последний участник конкурса. Ford ребята толкали до колонки руками. Увы, не помогло — 15,98 литра (5,3).

Два бака UAZ Patriot, ехавшего вне конкурсной программы, вместили 29,65 литра. Армейский внедорожник имеет хороший аппетит!

Однако это не окончательный результат. Судьи отправляются подсчитывать штрафные баллы. Кого-то это может отбросить. Во время затянувшейся паузы экипажи сильно переживали. И не зря! Штрафы действительно повлияли на итоги.

Самым «прожорливым» участником экономтеста с учетом штрафных баллов стал Renault Logan, чуть лучше результат у Ford Fiesta, на шестом месте — Skoda Octavia. Штрафные баллы откинули Hyundai Accent на пятое место. Четвертым стал Nissan Tiida. А вот то, что в тройку вошел Lifan Solano, удивило многих. Серебро у Kia Rio. Ну а первый — Volkswagen Polo Sedan, победивший с немалым отрывом.

8 место — Renault Logan. Расход на 300 км — 16,63 л, на 100 км — 5,5 л.

7 место — Ford Fiesta. Расход на 300 км — 15,98 л, на 100 км — 5,3 л.

6 место — Skoda Octavia. Расход на 300 км — 15,62 л, на 100 км — 5,2 л.

5 место — Hyundai Accent. Расход на 300 км — 14,59 л, на 100 км — 4,8 л.

4 место — Nissan Tiida. Расход на 300 км — 14,78 л, на 100 км — 4,9 л.

3 место — Lifan Solano. Расход на 300 км — 14,87 л, на 100 км — 4,9 л.

2 место — Kia Rio. Расход на 300 км — 14,24 л, на 100 км — 4,7 л.

1 место — Volkswagen Polo Sedan. Расход на 300 км — 13,52 л, на 100 км — 4,5 л.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

рейтинг и обзор микроавтобусов разных марок

Путешествовать с семьей – настоящее удовольствие! Особенно, если транспортное средство может подарить незабываемый комфорт от поездки. Для больших и дружных компаний целесообразнее всего обзавестись микроавтобусом – вместительным транспортным средством с кузовом вагонного типа, «наполняемость» которого колеблется в пределах 9-22 человек. Современный рынок, как первичный, так и вторичный, предлагает множество вариантов таких автомобилей. Сегодня мы составим рейтинг лучших микроавтобусов для всей семьи и разберемся в их сильных и слабых сторонах.

Содержание статьи

Рейтинг лучших микроавтобусов

10. LDV Maxus

Популярность этого английского микроавтобуса на российском рынке невелика, т.к. производился он, преимущественно, для европейских стран. Тем не менее, найти среди объявлений предложения по LDV Maxus можно. Машина выпускалась в 2004-2008 годах английской фирмой LDV Group Limited. За годы своего существования иномарка доказала надежность своей силовой установки и подвески, подарила комфорт тысячам пассажиров за счет приятных дополнительных опций в салоне, таких как кондиционер, поясничный упор, электростеклоподъемники и т.д.

LDV Maxus Minibus (2004–09)

Найти сейчас свежий экземпляр сложно – у всех представленных на сегодняшний день б/у моделей пробег превышает 300 тысяч км.

Основной недостаток, с которым могут столкнуться владельцы LDV Maxus – дорогие запчасти. Аналоги на эту модель найти непросто, поэтому цены на оригинальные детали высокие, а срок их поставки – долгий.

LDV Maxus Minibus (2004–09)

Если вам посчастливится отыскать экземпляр англичанина с небольшим пробегом, то смело его приобретайте: большой ресурс двигателя и коробки позволит проездить на нем более 250 тысяч км без поломок. На вторичном рынке LDV доступен по весьма низким ценам.

9. Dodge Ram Wagon

Девятое место в нашем рейтинге занимает американская модель Dodge Ram Wagon. Выпускалась она в период с 1971 по 2003 годы. Это стала первая в истории модель микроавтобуса, оборудованная 15 местами. Модель получила множество рестайлинговых версий и предусматривала большую гамму двигательных модификаций.

Dodge Ram Wagon (1986–93)

Dodge Ram Wagon – отличный семейный автомобиль, подходящий для путешествий, охоты и рыбалки. Владельцы отмечают в нем вместительный и комфортный салон, надежные силовые установки, «неубиваемую» подвеску. Машина оборудована круиз-контролем. В отличие от предыдущей модели, найти запчасти на Dodge просто. Они не отличаются высокой стоимостью.

Dodge Ram Wagon (1997–2003)

Из слабых мест отмечается дешевая отделка салона и скрипучий пластик. Для того чтобы сохранить презентабельный вид интерьера, владельцу придется изрядно потрудиться. Dodge Ram Wagon на вторичном рынке встречается часто, но большой пробег – его проблемное место. Так как машина создавалась преимущественно для городского и междугороднего коммерческого использования, сложно найти экземпляр, побывавший лишь в личном пользовании. Чему вы будете однозначно рады – так это привлекательной цене иномарки.

8. Газель Next

Среди бюджетных микроавтобусов стоит выделить отечественное транспортное средство Газель Next. Встретить эту машину можно в любом городе, т.к. она активно используется в маршрутном такси. Для отдыха и путешествий машина подходит идеально – она легко ремонтируется, требует дешевых запчастей (которые всегда есть в наличии) и обладает высокой проходимостью.

ГАЗ A65R32 ГАЗель Next (2016–н.в.)

Надежным двигателем она не обзавелась – в моторе встречаются проблемные узлы, но т.к. ремонт занимает мало времени и не требует серьезных затрат, то и к явным недостаткам это можно не относить.

Среди достоинств владельцы выделяют:

  • современное исполнение,
  • наличие ремней безопасности на каждом пассажирском кресле,
  • возможность трансформации салона.
Интерьер ГАЗ A65R32 ГАЗель Next (2016–н.в.)

Одно из слабых мест б/у Газели – электроника. Если на новых экземплярах все проблемы диагностируются своевременно в пунктах СТО, то у старых автомобилей с этим все не так просто. Некачественная изоляция проводки нарушается под воздействием постоянных температурных перепадов, после чего у владельца авто отказывают поворотники, магнитола, салонное освещение, датчики и пр.

У старых Газелей также выявляются проблемы со стартером и плавающими оборотами. На новых Next таких неисправностей нет.

7. Opel Movano

Микроавтобусы для семьи и путешествий марки Opel получили большую популярность благодаря превосходным эксплуатационным характеристикам. Производство Movano началось в 1999 году и продолжается по настоящее время. Оснащается модель дизельными агрегатами объемом 2,3 литра, мощностью 101 и 125 л.с, и шестиступенчатой механической коробкой передач. Главное ее преимущество – экономичный расход топлива. Новый Movano доступен в 6 комплектациях, отличающихся друг от друга уровнем безопасности, комфорта и элементами экстерьера.

Opel Movano LWB (1998–2003)

На вторичном рынке модель легко найти, причем имеются варианты для любого кошелька.

Из достоинств Opel Movano следует подчеркнуть богатое техническое оснащение, высокий уровень безопасности, хорошую шумоизоляцию салона.

Интерьер womondo Momento (2017–н.в.)

Купить новый Movano на российском рынке сложно – и это главный его недостаток. Машину можно заказать лишь у официального дилера и только в крупном городе.

6. FIAT Ducato

FIAT Ducato – итальянский микроавтобус, который отлично подходит для путешествий и отдыха. Выпускается с 1981 года по настоящее время. Модель имеет привлекательный внешний вид и вместительный салон. Она рассчитана на 15 пассажиров, которые с комфортом могут передвигаться на большие расстояния.

Fiat Ducato Panorama (‘1994–2002)

Среди сильных сторон микроавтобуса владельцы выделяют следующее:

  • хорошая шумоизоляция,
  • надежные силовые агрегаты,
  • «вечная» коробка переключения передач,
  • большое количество приятных опций.

К недостаткам можно отнести:

  • дорогостоящий ремонт,
  • высокую цену на новые экземпляры,
  • тонкий металл.

Автомобиль может быть представлен в нескольких кузовных исполнениях: с короткой, стандартной и удлиненной колесной базой. При этом покупатель может выбрать вариант с низкой, средней и высокой крышей.

Интерьер Fiat Ducato 4×4 Expedition (2015)

В базовое оснащение автомобиля входят системы ABS, ESP, LAC, сервотроник, дополнительный обогрев пассажирского салона.

5. Volkswagen Crafter

Все автомобили марки Volkswagen пользуются завидным спросом на мировом рынке. Они олицетворяют высокое качество кузовных элементов, внутреннее богатство и превосходные эксплуатационные характеристики. В линейке производителя, помимо седанов, хэтчбеков и кроссоверов, имеются и микроавтобусы для отдыха. Одна из таких моделей, Volkswagen Crafter, выпускается вот уже более 14 лет.

Volkswagen Crafter High Roof Bus (2011–16)

Главное достоинство этого автомобиля – мощные высокоресурсные и экономичные двигательные модификации. Первое поколение Крафтера оснащалось 2,5-литровыми дизельными моторами мощностью от 88 до 303 л.с. В 2011 году микроавтобус был подвержен рестайлингу, в ходе которого двигательная гамма была пересмотрена. Сейчас в модели – два турбированных агрегата на 109 и 136 л.с. и один битурбовый двигатель на 163 л.с.

Из достоинств владельцы также подчеркивают комфортабельный салон, который оборудован двухзонным климат-контролем и ковшеобразными сидениями, каждое из которых оснащено поясничной поддержкой и ремнем безопасности.

Volkswagen Crafter High Roof Van LWB (2018–н.в.)

Основной недостаток модели состоит в его высокой стоимости на первичном рынке. Если вы хотите сэкономить, то можете найти вполне хороший экземпляр на вторичке.

4. Peugeot Boxer Tourist

Французский микроавтобус Peugeot Boxer Tourist обзавелся популярностью на российском рынке. И причина этому – высокий уровень комфорта. У Пежо мягкая подвеска, которая обеспечивает плавность хода даже на самых неровных дорогах. Вместительность салона – 16 человек без учета водителя. Автомобиль построен на базе цельнометаллического фургона Peugeot Boxer L4h3.

Автомобиль оснащается 2,2-литровым дизельным мотором на 130 л.с., который идет в паре с шестиступенчатой МКПП.

Достоинства модели:

  • комфортный, вместительный салон,
  • высокоресурсный и высокотехнологичный мотор,
  • наличие автономного отопителя салона, кондиционера,
  • прочный кузовной металл с хорошей антикоррозийной защитой.

Потенциальные покупатели отмечают отсутствие на вторичном рынке моделей с маленьким пробегом. И все потому, что расставаться с ним никто не спешит. Машина доказала свою надежность и производительность, поэтому спрос на нее никогда не утихнет.

3. Citroen Jumper

Открывает тройку лидеров нашего рейтинга CitroenJumper. Его техническое оснащение поражает. Кажется, что инженеры решили внедрить в него все имеющиеся «плюшки», чтобы максимально облегчить жизнь водителя.

Citroën Jumper Combi (2002–06)

Для обеспечения безопасности машина оснащена системой помощи при движении на склоне, системой предупреждения при пересечении разметки, системой обнаружения падения давления в шинах и пр. Выпускается данная модель в нескольких кузовных вариациях, вмещающих до 22 человек.

Микроавтобус позволяет путешествовать не только тесным семейным кругом, но и собираться огромными компаниями. Салон транспортного средства можно трансформировать, чтобы получать дополнительное место для перевозки багажа.

Интерьер Citroën Jumper Combi (2014–н.в.)

Слабая шумоизоляция салона – вот главная проблема этого автомобиля. Но ввиду его низкой стоимости, прекрасных ходовых качеств и большой вместительности, с этим недостатком можно смириться.

2. Ford Transit

Ford Transit – самый популярный коммерческий автомобиль, который активно производится с 1965 года. Он доступен в нескольких вариантах кузова, однако сегодня мы говорим только о микроавтобусе. Микроавтобус Ford Transit может вмещать до 19 посадочных мест.

Ford Transit (2011–н.в.)

В его стандартное оборудование входит:

  • система помощи при экстренном торможении,
  • антиблокировочная система,
  • откидной столик в пассажирской спинке,
  • аварийно-вентиляционный люк,
  • термошумоизоляция кузова т.д.

Микроавтобус имеет задний привод, оснащается 2,2-литровым турбодизельным мотором на 136 л.с и 6-ступенчатой коробкой передач. Бюджетной эту модель не назовешь, однако на вторичном рынке имеются экземпляры по более привлекательным ценам.

Интерьер Ford Transit Minibus (2014–н.в.)

Из преимуществ стоит отметить:

  • богатое техническое оснащение,
  • высокоресурсный и мощный мотор (400-500 тысяч км между капитальными ремонтами),
  • хорошую обзорность.

Главный недостаток – высокое лобовое стекло, которое замерзает в верхней части зимой и оттаивает только при включении печки на полную мощность.

1. Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter – настоящая «микроавтобусная легенда». Ему нет равных в выносливости и ходовых качествах, динамике и комфорте. Эта машина уникальна в данном классе. Вот почему и ценник на нее немного пугающий. Но так только на первичном рынке.

Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 (2013–18)

Mercedes-Benz Sprinter предлагается в трех вариантах длины и двух вариантах высоты крыши. Благодаря такому разнообразию покупатель может «собрать» автомобиль, который будет либо отвечать начальному уровню по экономичности, либо будет соответствовать туристическому транспортному средству.

Машина богата техническим оснащением. Здесь и система интеллектуального управления автомобилем, и автоматическая стабилизация при боковом ветре, и адаптивный круиз-контроль. Спринтер позволяет получить удовольствие от поездки не только пассажирам, но и водителю.

Автомобиль предусматривает несколько двигательных модификаций, среди которых рядный 4-цилиндровый мотор с тремя вариантами мощности и V-образный 6-цилиндровый. Обе модификации предусматривают использование дизельного топлива.

Интерьер Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Tourer (2018–н.в.)

Удивительно, но у идеальной модели автолюбители отмечают два весьма значимых недостатка: высокую стоимость нового экземпляра и дорогостоящий ремонт. Сложность конструкции автомобилей марки Mercedes вынуждает владельцев обращаться за ремонтом к официальным представителям. Поэтому удешевить процедуру ремонта транспортного средства путем использования аналогов, а не оригинальных запчастей не представляется возможным.

Советы при покупке микроавтобуса

Если вы собрались покупать микроавтобус для семьи, придерживайтесь следующих советов:

  • посчитайте количество пассажиров, которых вы планируете с собой перевозить. Если их численность меньше 8, то целесообразнее приобрести минивэн. Он дешевле в обслуживании и экономнее в плане расхода топлива,
  • определитесь с максимально допустимой ценой, исходя из вашей платежеспособности. Не приобретайте автомобиль, который может вас разорить. При необходимости отказывайтесь от дополнительных опций, которые будут навязывать дилеры,
  • изучите рынок микроавтобусов. Хоть вторичный рынок и пестрит объявлениями о выгодной продаже, первым делом следует обратить внимание на новые модели. Во-первых, они будут обслуживаться по гарантии, во-вторых, их пробег однозначно не будет скручен,
  • обратитесь к помощи независимых экспертов, если приобретаете б/у машину. Помните, что вы несете ответственность за безопасность пассажиров, поэтому выбранный вами микроавтобус должен им эту безопасность обеспечить. Независимые эксперты оценят реальное состояние транспортного средства и подскажут, стоит ли оно своих денег,
  • заранее отыщите место для «хранения» микроавтобуса. На улице возле многоквартирного дома ставить его не получится, слишком много места занимает. Поэтому придется заранее договориться с автостоянками или отыскать высокий гараж.

Подведем итог

Любое путешествие на микроавтобусе с семьей и друзьями оставит в памяти приятные воспоминания и яркие эмоции. Во-первых, на таких машинах можно ездить в комфорте и тепле на большие расстояния, во-вторых, большой компании не придется рассаживаться по разным автомобилям. Водитель отчасти тоже сможет отдохнуть: замена нескольких транспортных средств одним микроавтобусом исключает необходимость слежки за невнимательными «потеряшками».

Если стоимость такого автомобиля кажется высокой, то ее можно быстро окупить, задействовав его как маршрутное такси.

Микроавтобус открывает новые возможности и эмоции, позволяет реализовать сокровенные мечты и увезти свою семью на край земли. Главное – помните: для управления таким средством передвижения требуется водительское удостоверение категории D.

Даже самые лучшие микроавтобусы мира не будут идеальными. В каждом найдется один или два недостатка, отпугивающих потенциальных покупателей. Для кого-то это высокая цена, для кого-то – маломощный двигатель. Но если бережно относиться к машине и не перенапрягать двигатель, она прослужит еще долгие годы.

Топ самых популярных японских микроавтобусов

Минивэн – класс легкового автомобиля повышенной вместительности. Характерные особенности — кузов однообьемный, компоновка бескапотная или полутораобьемная, как правило, три ряда сидений. Такие машины на отечественном рынке достаточно востребованы. Это отличный вариант транспорта на котором можно ездить не только семьей, но и компанией друзей или просто работать. Показатели надежности, долговечности и комфорта на высоком уровне.

Топ 10 японских минивэнов по соотношению цена/качество

Особой популярностью пользуются минивэны японского производства. У них солидные внешние данные и хорошие эксплуатационные качества. Подойдут не только для использования семьей, но и работы. Какой лучше купить б/у минивэн, поговорим далее. Определим топ 10 лучших японских микроавтобусов.

№ 10 — Toyota Alphard

Toyota Alphard – 5-дверный полноразмерный микроавтобус премиум класса. Изначально был предназначен для продажи на внутреннем рынке. Позже стал доступен жителям других стран, в том числе России. Впервые представлен достаточно давно — более 15 лет назад. Стал духовным преемником MasterAce.

Достоинства:

  1. Комфортабельный просторный салон;
  2. Великолепная динамика. До 100 км/час разгоняется за 8,2 секунды. Максимальная скорость – 200 км/час;
  3. Надежный;
  4. Качественная сборка;
  5. Эффективная шумоизоляция;
  6. Хорошая плавность хода.

Недостатки:

  • Низкий клиренс – 160 мм. Не удачно расположен передний бампер;
  • Слабый мотор;
  • Жесткая подвеска;
  • Высокая стоимость.

Транспортное средство представлено в трех поколениях. Последнее производится с 2018 года. Оснащено 3,4 литровым двигателем мощностью 300 л.с. Трансмиссия представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод – передний.

Учитывая габариты машины, расходует топлива она не много. В городе 15 – 16,5 л, на трассе – 11 – 12 л на 100 км. Задний ряд сидений складывается. Благодаря чему увеличивается багажный отсек. Становится огромным, как у фургона.

№ 9 — Nissan Elgrand

Производится с 1997 года. Вначале был доступен только жителям Китая. Через три года автомобиль начал экспортироваться по всему миру. Сегодня выпуск модели ограничен, поэтому новую версию приобрести можно только в Японии.

Мест в транспорте — 8. Комплектуется двумя типами двигателя – бензиновые и дизельные. Самый популярный первый объёмом 3,5 л, мощностью 240 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Объем топливного бака – 76 л.

Главные преимущества премиального автомобиля:

  1. Салон: просторный, комфортный, трансформируется, отличная внутренняя отделка;
  2. Функциональные характеристики на высоком уровне;
  3. Две печки и кондиционера;
  4. Высокая посадка;
  5. Хорошая маневренность.

Недостатки:

  • Кузов подвержен коррозии;
  • Чувствительность мотора к качеству дизельного топлива;
  • Мягкая подвеска;
  • Запчасти под заказ.

Расход топлива на 100 км у минивэна Vip-класса зависит от мотора, которым оборудован автомобиль. Для 2,5 л движка по городу он составит 12 л, по трассе 10 л, для 3,2 л двигателя – 10 и 8 л, для 3,5 л – 12,5 и 9,5 л.

№ 8 — Nissan Primastar(Renault Trafic)

Неплохой восьмиместный минивэн от японского производителя Ниссан. Отличается от других расположением руля – с правой стороны. Первые модели сошли с конвейера в 2001 году. Завершено производство в 2010 г. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Учитывая невысокую стоимость, комплектация машины весьма достойная. Внутри пять мест, большой багажный отсек. Недостаток – мультимедийная система. Уступает новым версиям. Оснащена двумя видами дизельного мотора и одним бензиновым. Мощность первых 90 и 115 л, второго – 118 л. Разгоняются они хорошо до 170 км/час. Трансмиссия представлена МКПП.

Средний показатель потребления топлива по городу – 8 – 10 л, по трассе – 6 – 8 л. на 100 км.

№ 7 — Mitsubishi Delica D5

Особенность микроавтобуса в повышенной вместительности. Это отличная семейная машина с посадочными местами на восемь человек. Вид ее необычный и интересный. Изначально была задумана, как грузовое авто. Позже был выпущен минивэн.

Микроавтобус имеет ряд преимуществ:

  1. Надежные и долговечные силовые установки;
  2. Внутри много места;
  3. Прочный кузов;
  4. Отличная проходимость.

Автомобиль рассчитан для езды по российских дорогах. Ему не страшно их низкое качество. Последняя версия модели значительно улучшена — опции современные. Технические характеристики на высоком уровне.

Среди недостатков выделяют:

  • Слабая ходовая часть;
  • Дорогостоящий ремонт;
  • Низкая динамика;
  • Слабая печка.

Расход топлива достаточно небольшой. В среднем составляет 10 литров на 100 км. Заправка по карману сильно не ударит.

№ 6 — Nissan Serena

Пятидверный микроавтобус давно известен на мировом рынке. Выпускается более 25 лет. За время своего существования значительно изменился – был усовершенствован. Последнее, пятое, поколение стало доступным в 2016 году. Первые модели были представлены в 1990 году. Отличались они от конкурентов комфортабельностью и богатым оснащением. Современная версия модели успешно сочетает высокую надежность и броский дизайн. Пользуется популярностью не только на Дальнем востоке, но и в других странах мира. Особенно востребован у российских автолюбителей.

Комплектуется несколькими силовыми установками – бензиновая и две гибридные. Объем первого типа двигателя 2,0 литра, мощность 150 л.с. Совмещен он с вариатором CVT. Гибридные установки отличаются одна от другой. Первая сделана на основе 2,0 л движка. Данная система применяется только, как дополнительное ускорение на старте. Экономия топлива не предусмотрена. Расход горючего – 13 литров на 100 км.

Вторая – более серьезная и современная. Используется электромотор мощностью 150 л.с. Расход топлива в смешанном цикле – 4,0 литра на сотню. Трансмиссия полноприводная и переднеприводная.

Однообьемное транспортное средство привлекает водителей:

  • Хорошая динамика;
  • Просторный салон;
  • Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Как и любого другого авто, у него есть свои недостатки:

  1. Плохая шумоизоляция;
  2. Слабая ходовка;
  3. Редкие и дорогостоящие лампы в фарах;
  4. Жесткая подвеска;
  5. Отсутствие часов и температуры.

Четвертое поколение активно продается с 2010 года. Возможно два варианта расположения руля – с права или с лева.

Популярен не только в стране-изготовителе, но и в других. Расположение руля не традиционное — с правой стороны. Поэтому уместен на дорогах с левосторонним движением.

№ 5 — Toyota Esquire

Используется не только, как семейный транспорт, но и для реализации бизнес-идей. Размеры его компактные, но, несмотря на это, вместительность на высоком уровне. Внутри чувствует себя комфортно 7 пассажиров.

Оснащен четырехцилиндровым двигателем, объем которого два литра, мощность сто пятьдесят лошадиных сил. Не менее востребована гибридная версия. В ней установлен движок 1,8 л 97 л.с. и электрический агрегат 82 л.с. Доступна данная модель только жителям страны-изготовителя.

Достоинства:

  • Низкий расход топлива;
  • Невысокий налог;
  • Надежность;
  • Маневренность;
  • Современная мультимедийная система;
  • Камера заднего вида;
  • Ремонтопригодность.

Расход топлива на 100 км по городу – 7 литров, по трассе – 6,0. Руль расположен не совсем привычным для российского водителя — с права. У некоторых возникают сложности в его управлении. Для правостороннего движения это неудобно.

№4 — Nissan Caravan

Главный козырь восьмиместного микроавтобуса – надежность и долговечность. Внешний вид привлекательный, хоть и не слишком стильный. Известно несколько поколений модели. Последняя отличается габаритами – 470 см и наличием заднего привода.
Выпускается, как с дизельным, так и турбодизельным движком. Мощность от 106 до 150 лошадиных сил. Ее вполне хватает для комфортной езды с пассажирами и багажом. Особенно востребована в азиатских странах. На российских дорогах встречается реже. Представлена в основном, как б/у, что делает ее максимально доступной для людей со скромным бюджетом.

Достоинства:

  1. Надежный;
  2. Вместительность;
  3. Неприхотливость в обслуживании;
  4. Выносливый двигатель.

Недостатки:

  • Слабая ходовка;
  • Лакокрасочное покрытие кузова;
  • Плохая шумоизоляция;
  • Дороговизна и редкость деталей;
  • Слабый мотор.

Средний показатель потребления топлива для дизельных силовых установок – 6,0 л. на сто километров, для бензиновых – 8,0 л. на 100 км. Доступен микроавтобус, как с разными коробками передач — автоматической или механической.

№3 — Honda Stepwgn

Отличный восьмиместный минивэн от японского производителя Хонда. Отличается от Одиссея более высокой кабиной. Первые модели сошли с конвейера в 1996 году. Стандартная версия – автомобиля – одна водительская и две пассажирские двери. Автомобиль модернизирован и отвечает требованиям современных водителей, поэтому продолжает быть популярным.

Пятое поколение выпускается с 2015 года. Оснащено новым 1,5 л мотором VTEC Turbo. Если сравнить с предшественниками, то модель улучшена — пространство салона более функциональное, механизм дверей, установленных сзади, инновационный.

Спустя два года модель пережила рейстайлинг. Гибридная версия имеет трех режимную коробку передач. В ней предусмотрено несколько рабочих положений — EV, Hybrid или в режиме двигателя. Также есть спортивное вождение.

Минивэн оборудован системой HONDA Sensing. Он может самостоятельно, управляя рулем, парковаться не только перпендикулярно, но и параллельно.

Достоинства:

  1. Большой салон;
  2. Крепкая подвеска;
  3. Неприхотлив;
  4. Надежный;
  5. Резвый;
  6. Оптимальное соотношение цена-качество.

Недостатки:

  • Отсутствие шумоизоляции;
  • Низкий потолок в салоне;
  • Низкий клиренс;
  • Не предусмотрен подогрев сидений.

Средний расход топлива – 7 — 8 л на 100 км.

№2 — Toyota Noah(Voxy)

То, что автомобиль входит в топ 10 лучших японских микроавтобусов, не удивительно. Это практичный, экономичный и комфортный минивэн. Хорошо подходит для длительных поездок. На восьмиместном пятидверном автомобиле можно отправиться на природу, кемпинг. Внутри просторно и комфортно, сиденья расположены по схеме 2 – 3 -3. С обеих сторон есть задние двери.

Впервые на рынке Тойота Ноах(Вокси) представлен в 2001 году. Последнее, третье, поколение выпускается с 2014 года. Отличается он от предшественников не только внешним видом, но и более высокой колесной базой – 2900 мм, шириной – увеличилась на 100 мм.

Достоинства:

  1. Удобный салон;
  2. Отличная видимость, посадка высокая;
  3. Надежный двигатель и трансмиссия;
  4. Полный привод.

Недостатки:

  • Слишком мягкая подвеска;
  • Низкое качество отделочных материалов салона;
  • Шумная работа мотора.

Главный козырь модели – гибридная силовая установка. Бензиновый мотор 1,8 л совмещен с электроустановкой мощностью 136 л. Средний расход топлива – 4,3 л на 100 км. Коробка передач – электрическая вариативная, привод – передний.

№1 — Honda Odyssey

Самый популярный японский микроавтобус. Внутри три ряда кресел, на которых может разместиться семь человек. Выпускается только с АКПП или вариатором. Отличается транспорт хорошим показателем управляемости, достойной комфортабельностью и стильными внешними данными.

Несмотря на то, что известен давно, популярность стабильная. Последнее поколение было представлено в 2013 году. Порадовало оно вместительностью, высокотехнологичной начинкой и броским дизайном кузова. Цифровая панель приборов представлена 7-дюймовым дисплеем, 8-дюймовым цветным экраном, который служит мультимедийным комплексом.

Оснащен бензиновым мотором или с гибридной установкой. Можно выбрать девяти или десяти ступенчатую коробку передач автомат. Машина великолепно реагирует на команды.

Преимуществ у минивэна достаточно много. Большинство владельцев довольны транспортным средством. Выделяют такие его плюсы:

  • Уютный, комфортный и просторный салон;
  • Печка хорошо прогревает салон зимой, а кондиционер – охлаждает;
  • Отличный показатель маневренности, несмотря на солидные габариты. Уверенно держит дорогу, быстро набирает скорость;
  • Небольшой расход топлива;
  • Недорогой в обслуживании;
  • Великолепно заводится даже зимой.

Если говорить про недостатки, то они не исключены. Главные из них – ненадежная АКПП, сложная подвеска и стучащая рулевая рейка. Передние стойки салона усиленны, что затрудняет видимость. Чтобы оценить ситуацию на дороге при повороте, необходимо наклоняться. Других серьезных недочетов владельцами не было обнаружено.

Расход топлива в смешанном цикле – 10 литров на 100 км.

Какой же подержанный авто выбрать для покупки?

Хороших японских минивэнов огромное количество. Большинство из них через официального дилера российским автолюбителям приобрести непросто. Поэтому спасает вторичный рынок. Так как машины качественные, надежные и долговечные, то проблем с ними в процессе эксплуатации практически не возникает. Японские микроавтобусы – отличное решение не только для семейного использования, но и работы. Самым лучшим вариантом б/у стал микроавтобус Honda Odyssey.

Какой по Вашему мнению минивен лучше?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Toyota Alphard 19%, 135 голосов

    135 голосов 19%

    135 голосов - 19% из всех голосов

  • Honda Stepwgn 17%, 126 голосов

    126 голосов 17%

    126 голосов - 17% из всех голосов

  • Toyota Noah(Voxy) 16%, 114 голосов

    114 голосов 16%

    114 голосов - 16% из всех голосов

  • Honda Odyssey 15%, 110 голосов

    110 голосов 15%

    110 голосов - 15% из всех голосов

  • Mitsubishi Delica D5 9%, 63 голоса

    63 голоса 9%

    63 голоса - 9% из всех голосов

  • Nissan Serena 6%, 42 голоса

    42 голоса 6%

    42 голоса - 6% из всех голосов

  • Toyota Esquire 4%, 30 голосов

    30 голосов 4%

    30 голосов - 4% из всех голосов

  • Nissan Elgrand 4%, 27 голосов

    27 голосов 4%

    27 голосов - 4% из всех голосов

  • Toyota Hiace*4%, 26 голосов

    26 голосов 4%

    26 голосов - 4% из всех голосов

  • Hohda Freed*3%, 20 голосов

    20 голосов 3%

    20 голосов - 3% из всех голосов

  • Nissan Caravan 2%, 11 голосов

    11 голосов 2%

    11 голосов - 2% из всех голосов

  • Toyota Grand Hiace*2%, 11 голосов

    11 голосов 2%

    11 голосов - 2% из всех голосов

  • Nissan Primastar(Renault Trafic) 1%, 7 голосов

    7 голосов 1%

    7 голосов - 1% из всех голосов

  • Subaru Libero*1%, 7 голосов

    7 голосов 1%

    7 голосов - 1% из всех голосов

Всего голосов: 729

13.12.2019

* - добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка...

61 324

Что выбрать из минивэнов, если бюджет всего три тысячи?

Семья — это хорошо. Многодетная — еще лучше. Но как всех увезти? Нужен минивэн. Семиместный. И недорого, потому что многодетная семья — это ограниченный бюджет. Мы проверили, на чем можно уехать семерым, если бюджет семьи ограничен 3000−3500 долларов. То есть это такой своеобразный входной билет в мир вместительных семейных автомобилей.

Начнем, пожалуй, с хита в этом классе — VW Sharan. Мечта периферийных семьянинов и предпринимателей. Оказывается, за искомую сумму можно найти эту модель в нашей базе объявлений. Например, такой вариант.

1997 год выпуска — это плохо, потому что антикоррозийная стойкость VW сильно преувеличена. А вот двухлитровый бензиновый мотор — хорошо, можно надеяться на относительно недорогой ремонт в случае «капиталки». Да, расход топлива не ахти, литров 12 в городе и не менее 7 на трассе, но все же рисков при покупке гораздо меньше, чем с дизелями или мотором VR6.

Плюсы Sharan всем известны — просторный и легко трансформируемый салон, хороший уровень комфорта, почти легковая управляемость. Но и проблем хватает. Закисают концевики дверей, шалит отопитель, много мелких проблем с электрической частью. В принципе, если кузов не начал гнить, его можно сохранить в нормальном состоянии, если вовремя сделать антикор. Но большинству машин уже нужен сварочный аппарат. Наиболее частого вмешательства потребует передняя подвеска. Практически все ее компоненты не отличаются живучестью. Одна из причин — большая масса автомобиля. Второй нюанс — мало кто эксплуатировал эти машины в щадящем семейном режиме. А вот в качестве семейно-развозного грузового фургона — часто. Выбирая эту машину, можно смотреть в сторону чуть менее распространенных, но при этом почти идентичных Seat Alhambra и Ford Galaxy. Отличия — лишь в моторной гамме. В любом случае будем рекомендовать бензиновый атмосферный мотор как наименее проблемный.

Еще один немецкий вэн — Opel Sintra.

Немецкий этот автомобиль лишь по названию, а происхождение у него исключительно заокеанское. Это перелицованный Pontiac Trans Sport. Большой, просторный, комфортный. И вписывается в наш бюджет. На этом его плюсы заканчиваются, и начинаются проблемы. Первая связана с его заокеанским происхождением. Это означает, что поиск запчастей превращается в увлекательный квест, а цена на них никак не коррелирует с ожиданиями от Opel. Кроме того, машина выпускалась всего лишь с 1996 по 2000 год, так что детали с разборок еще нужно поискать. Они есть — но цены высоки, и не всегда найдешь то, что нужно.

Кузов у машины гниет, проблемы с электрикой обширны и надоедливы. Дизель 2,2 литра, как на этом экземпляре, — не самый плохой вариант. Довольно надежный, не слишком капризный, но пробег, пробег… Что действительно радует надежностью, так это подвеска. И передняя, и задняя требуют минимального и редкого вмешательства. Но это еще не повод останавливать выбор на Sintra. Все же слишком редкая птица в наших краях.

Если уж упомянули заокенские вэны, то грех не обратить внимания на самый популярный семейный автомобиль из США — Dodge Grand Caravan.

Психологически приемлемый 2000 год, мотор 3,3 литра, «автомат». Что имеем в плюсе? Огромный салон. Семь мест и еще для багажа всех пассажиров место остается. Мотор 3,3 литра можно убить, только перегрев его, и, кстати, говоря, как раз за радиатором нужно следить, он недолговечен. АКП живуча, специалисты дают ей 200,000 миль беспроблемного пробега, потом потребуется ремонт или замена гидротрансформатора. Стойкость кузова к коррозии зависит от того, насколько аккуратен был с ним предыдущий владелец. Не сказать что Caravan гниет на глазах, но и сверхстойким его не назовешь. Подвеска — святая простота. МакФерсон спереди и рессоры сзади. Ломаться там совершенно нечему, а если и сломается, то запчасти стоят недорого.

Теперь о недостатках. Салон прост и незатейлив, пластиковые детали обшивки гремят. Плохо работает замок двери багажника, головной свет очень слабый, звукоизоляция тоже не ахти. Расходы на топливо с моторами V6 станут большой статьей расходов, но при этом версия с мотором 2,4 литра не намного экономичнее. Вопросы снимает установка газового оборудования. Дизель на европейских версиях сразу отметаем — с ним одни проблемы. В сухом остатке — большой, просторный, довольно надежный, но прожорливый семейный дредноут.

Среди европейских минивэнов стабильным спросом пользовался Peugeot 806 во всех своих ипостасях (Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta). Сегодня можно к ним присматриваться, имея на руках 3000 долларов. Правда, это будет автомобиль середины — конца 90-х, как этот экземпляр.

Нас привлек бензиновый двухлитровый мотор, хотя если за эти деньги найти один из двух дизелей — 1,9 или 2,1 литра, в которых еще теплится жизнь и компрессия, то вообще хорошо. И все же лучше остановиться на бензиновой версии. Мотор надежный, недорогой в ремонте и есть шанс, что без огромного пробега. Салон, конечно, по-европейски компактен, как и сам автомобиль. От багажника в семиместной версии ничего не остается. Зато возможности трансформации салона впечатляют.

Автомобиль комфортный, отлично рулится, но имеет свои особенности и проблемы, связанные в первую очередь с очень плотной компоновкой подкапотного пространства, из-за чего обслуживание его обходится дороже, чем обычных седанов и универсалов. Это касается всех минивэнов: та же самая замена свечей у некоторых моторов стоит очень дорого.

Подвеска может огорчить только оригинальными передними рычагами, которые меняются в сборе с шаровой опорой, но есть и разборный «неоригинал». Как обычно, не отличаются надежной работой кнопки стеклоподъемников, иммобилайзер, электропривод наружных зеркал заднего вида, вентиляторы и блок управления климатической установкой. Также требуют внимания сдвижные двери. Заедающий механизм полозьев и сломанные ручки — не редкость. В целом достойный автомобиль, который будет радовать только в случае покупки живого экземпляра.

Завершая обзор автомобилей европейского производства, никак нельзя обойти стороной родоначальника жанра минивэнов — Renault Espace. В свое время «космический» дизайн и необычная концепция первого поколения этого автомобиля наделали много шума. А мы нашли машину третьего поколения. Вот такой Espace продается всего за 3400 долларов.

Мы убеждены, что как раз машина третьего поколения получилась наиболее сбалансированной по дизайну. Ее внешность до сих пор остается актуальной. Отличительная особенность модели — большинство машин в очень хорошей комплектации. Правда, придется привыкнуть к некоторым эргономическим особенностям в виде, например, панели приборов, размещенной по центру. Зато порадует обилие бардачков и отсеков для мелочей. На третьем ряду, конечно, не разгуляешься, но двое детей или не слишком рослых взрослых там пару-тройку часов смогут провести. Кузов у Renault Espace пластиковый, из металла сделан только капот, так что вопросы по коррозии только к металлическим деталям днища и элементам, к которым крепятся пластиковые панели. Ах, да, электрика! Как же без нее. Чудит бортовой компьютер, барахлит управление отоплением и вентиляцией, требует периодической зачистки «масса». Подвеска зарекомендовала себя с самой хорошей стороны. Ходит долго, стоит недорого, но требует качественных запчастей. В нашем объявлении машина с дизельным двигателем 2,2 литра. Мотор со средней репутацией: износ распредвала, трещины головки блока, нежная топливная система Common Rail. Среди дизельных модификаций Espace версия с двигателем 1,9 предпочтительнее. Но лучше всех — двухлитровые бензиновые двигатели. Они были восьми- и шестнадцатиклапанные. Можно брать с любым из них.

Теперь обратим свои взоры на Восток. Там тоже умеют делать минивэны. Причем большие и недорогие, если судить по Hyundai Trajet. Автомобиль 2003 года, с двухлитровым бензиновым двигателем и АКП продают ровно за 3000 долларов. Вариант интересный. Автомобиль может предложить семь полноценных мест, широкие возможности трансформации салона. Интерьер, конечно, не блещет качеством исполнения — типичный «кореец» начала 2000-х с американским привкусом.

Hyundai Trajet создавали с прицелом на американский рынок — и в салоне это заметно

Представленный вариант с двухлитровым бензиновым мотором — хороший выбор для тех, кто не слишком печется о расходе топлива, больше уделяя внимания надежности. Хотя и 2,0 CRDI не слишком безнадежны. Но, как обычно, «дизель» — это все равно повышенный риск дополнительных затрат. Хотя оснащенный балансирными валами бензиновый мотор тоже будет в ремонте не из дешевых. Задняя подвеска — многорычажная, передняя — типа McPherson. Надежность элементов подвески выше среднего, особенно это касается задней подвески. Но ее многорычажная конструкция предполагает повышенные затраты на ремонт. Распространенная болезнь — стук верхних опор задних амортизаторов. Четырехдиапазонная АКП по ресурсу сопоставима с механической «коробкой», но только в том случае, если ее не перегружали. Электрика не доставляет особых хлопот. Кузов не из «стойких оловянных солдатиков», коррозии сопротивляется на среднем уровне, так что ему при осмотре — особое внимание.

Честь японцев у нас будет отстаивать Mazda Premacy, которая в плане надежности зарекомендовала себя весьма неплохо. Мы нашли подходящий вариант — семь мест, двухлитровый дизельный двигатель, 2001 год выпуска и пробег 290 000 км.

Как и у многих японцев, основной проблемой является кузов. Если он не прошел дополнительную обработку, можно сразу готовиться к тому, что при покупке будет обнаружена ржавчина как минимум на задних колесных арках. Двухлитровый дизельный двигатель не имеет каких-то врожденных болезней, его надежность находится на уровне других марок. Но в ремонте недешев, плюс нежная и дорогая топливная аппаратура — и это значит, что лучше покупать бензиновую версию.

Опять же все решает пробег и степень озабоченности предыдущего владельца своевременным обслуживанием.

Отказы электрооборудования редки, хотя и случаются — закисают датчики АБС, дверные замки и кнопки электрических стеклоподъемников. Задняя подвеска хоть и многорычажная, но долговечная. Ресурс сайлент-блоков — не менее 100 000 км. Правда, рычаги меняются только в сборе с шаровыми опорами, но есть и разборный «неоригинал». Механическая коробка передач беспроблемная и даже на АКП можно поглядывать без опаски.

Ну и закончим на мажорной ноте. Toyota Picnic больше похожа на слегка раздобревший «универсал», хотя и является по факту минивэном. Причем одним из самых надежных, если не самым. Да, это машина еще из тех времен, когда тойотовское качество называли не иначе как легендарным. Большинство машин на нашем рынке — дизельные, с мотором 2,2 TD мощностью 90 л.с., как и та, что мы нашли.

Одна из причин, по которой этот автомобиль привлекает внимание, — это настоящая японская сборка. Отсюда и растут ноги у легендарной надежности. Но «укатанных» экземпляров на рынке хватает, будьте осторожны.

У пятнадцатилетнего автомобиля однозначно будут проблемы с кузовом, особенно в районе задних колесных арок. Подвеска здесь простая и очень надежная, лазить в нее придется редко. А вот ступичный подшипник меняется в сборе со ступицей и стоит недешево. Зато шаровые «ходят» по 100 000 км и меняются отдельно от рычагов. Вихрекамерный дизель может убить только космический пробег. Мотор надежный, неприхотливый, в том числе и к качеству топлива. Единственное, с чем придется мириться владельцу, так это с не самым высоким уровнем комфорта и простецкими материалами отделки.

Как оказалось, билет в мир семейных вэнов стоит не так дорого. Вариантов для выбора хватает, и находятся даже относительно «свежие» экземпляры после 2000 года выпуска. Наш выбор — Dodge Grand Caravan. Простой, комфортабельный, надежный и вместительный. Ну разве что с экономичностью у него проблемы, так кто ж без недостатков? VW Sharan в большинстве случае дороговат, Peugeot 806 и его «братья-близнецы» тоже, поэтому с точки зрения «цена — год выпуска» Hyundai Trajet видится разумной тратой денег. Он тоже просторный и надежный. Но самое главное, ищите не марку и модель, а ищите состояние машины. Это вэны, их гоняли и в хвост, и в гриву. Поэтому можете не обращать внимание на возраст и бренд, а искать автомобиль из первых рук в хорошем состоянии. Тогда что Hyundai, что Renault, что Toyota — будут только радовать семью.

Узнайте больше о этикетке экономии топлива для автомобилей с бензиновым двигателем

1. Автомобильные технологии и топливо

В правом верхнем углу этикетки отображается текст и соответствующий значок, указывающий на то, что это транспортное средство, работающее на бензине. На этикетках других автомобилей вы увидите другой текст и значки:

  • Автомобиль с дизельным двигателем
  • Автомобиль на сжатом природном газе
  • Автомобиль на водородных топливных элементах
  • Автомобиль с гибким топливом: бензин-этанол (E85)
  • Подключаемый гибридный автомобиль: электричество-бензин
  • Электромобиль

Обратите внимание, что гибридные бензино-электрические автомобили, которые не имеют возможности подключения к электросети, идентифицируются как автомобили с бензиновым двигателем, поскольку они используют только бензин.

2. Экономия топлива

Для автомобилей с бензиновым двигателем на этикетке указаны значения для города, шоссе и комбинированного расхода топлива (миль на галлон). Значение Combined MPG является наиболее важным для целей быстрого и легкого сравнения транспортных средств. Некоторая форма метрики миль на галлон присутствует на этикетках транспортных средств с 1977 года. Комбинированная экономия топлива представляет собой средневзвешенное значение MPG для города и шоссе, которое рассчитывается путем взвешивания значения City на 55% и значения Highway на 45%.

3. Сравнение экономии топлива с другими транспортными средствами

Этот текст указывает категорию транспортного средства (например, малый внедорожник, универсал, пикап и т. Д.), А также лучшую и худшую экономию топлива в этой категории для данного модельного года. Всего существует девять категорий автомобилей, шесть категорий грузовиков и категория «автомобили специального назначения». Эти категории используются только для маркировки и информирования потребителей и не служат никаким другим нормативным целям.Для каждого модельного года EPA публикует списки с указанием лучших и худших автомобилей с экономией топлива в каждой категории.

Этот текст также указывает на лучшую комбинированную экономию топлива среди всех новых автомобилей.

Примечание. Для транспортных средств, которые не используют жидкое топливо, таких как электромобили, гибридные электромобили, работающие на электричестве, и автомобили, работающие на сжатом природном газе, на этикетках указано количество миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe).Думайте об этом как о MPG, но вместо того, чтобы представлять мили на галлон типа топлива транспортного средства, он представляет количество миль, которое транспортное средство может проехать, используя количество топлива с таким же энергосодержанием, как галлон бензина. Это позволяет проводить разумное сравнение транспортных средств, использующих разные виды топлива. Например, вы можете использовать MPGe для сравнения автомобиля на сжатом природном газе (КПГ) с автомобилем на бензине; даже несмотря на то, что СПГ не расходуется и не сжигается в галлонах.

4.Вы экономите / тратите больше за 5 лет по сравнению со средним автомобилем

Этикетка показывает ориентировочную стоимость топлива за пятилетний период для автомобиля по сравнению со средней стоимостью нового автомобиля. Если автомобиль будет экономить деньги потребителя по сравнению со средним автомобилем, на этикетке указано: «Вы сэкономите долларов x xxx долларов на расходах на топливо за 5 лет по сравнению со средним новым автомобилем». Если автомобиль будет дороже в эксплуатации, чем средний автомобиль, на этикетке указано: «Вы тратите на топливо на долларов, xxx долларов больше за 5 лет по сравнению со средним новым автомобилем.Эти оценки основаны на пробеге 15 000 миль в год в течение пяти лет и прогнозируемой цене на топливо на год (3,70 доллара США за галлон бензина в данном примере). Для получения дополнительной информации об источнике прогнозируемых цен на топливо см. «Подробности мелким шрифтом».

5. Норма расхода топлива

Хотя оценка миль на галлон (MPG) является обязательной функцией, которая появлялась на этикетке экономии топлива в течение нескольких десятилетий, этот показатель может потенциально вводить в заблуждение, когда потребители сравнивают улучшения экономии топлива, особенно когда они используют его вместо затрат на топливо.На следующей диаграмме показана нелинейная зависимость между галлонами, использованными на заданном расстоянии, и милями на галлон. Экономия топлива в галлонах для транспортного средства, которое получает 10 миль на галлон, по сравнению с автомобилем, потребляющим 15 миль на галлон, составляет около 33 галлонов (при условии, что 1000 миль). С другой стороны, экономия топлива в галлонах при таком же скачке экономии топлива на 5 миль на галлон для автомобиля на 30 миль на галлон по сравнению с автомобилем на 35 миль на галлон составляет всего около 5 галлонов.

Эта «иллюзия MPG» демонстрирует, почему может быть более значимым выражать эффективность использования топлива в терминах расхода (например,g., галлонов на милю или на 100 миль), а не с точки зрения экономии (миль на галлон). Показатель расхода топлива позволяет более точно сравнивать потребление энергии автомобилями.

На новой этикетке указана информация об экономии топлива и расходе для всех типов транспортных средств.

6. Расчетная годовая стоимость топлива

Годовая стоимость топлива основана на двух предположениях: годовой пробег в 15 000 миль и прогнозируемая цена на бензин.Для получения дополнительной информации об источнике прогнозируемых цен на топливо см. «Подробности мелким шрифтом».

7. Рейтинг экономии топлива и парниковых газов

Этикетка присваивает каждому автомобилю оценку от 1 (худшее) до 10 (наилучшее) по экономии топлива и выбросам парниковых газов (ПГ) (то есть, сколько углекислого газа выбрасывается выхлопной трубой транспортного средства на каждую милю), как показано ниже. Потребители могут заметить, что более высокая экономия топлива связана с лучшим профилем выбросов парниковых газов.

К каждому транспортному средству применяются два рейтинга - один для экономии топлива и один для выбросов парниковых газов, но автомобили с бензиновым двигателем имеют только один рейтинг. Это связано с тем, что выбросы углекислого газа напрямую связаны с количеством потребляемого топлива. Это соотношение варьируется от топлива к топливу, но обе рейтинговые системы основаны на бензиновых транспортных средствах, а это означает, что бензиновые автомобили получают одинаковый рейтинг по экономии топлива и по выбросам парниковых газов.

Рейтинг модели 2018-2019
Рейтинг MPG CO 2 (г / миля)
10 ≥ 44 0-204
9 38-43 205-237
8 33-37 238-273
7 30-32 274-301
6 27-29 302-335
5 23–26 336-395
4 20-22 396-456
3 17-19 457-539
2 15–16 540-613
1 ≤ 14 ≥ 614
Рейтинги модельного года 2020
Рейтинг MPG CO 2 (г / миля)
10 ≥ 45 0-200
9 39-44 201-231
8 34-38 232-265
7 30-33 266-301
6 27-29 302-335
5 23–26 336-395
4 20-22 396-456
3 17-19 457-539
2 15–16 540-613
1 ≤ 14 ≥ 614
Рейтинги модельного года 2021
Рейтинг MPG CO 2 (г / миля)
10 ≥ 53 0–169
9 43-52 170-209
8 36-42 210–250
7 31-35 251-291
6 27-30 292-335
5 23–26 336-395
4 20-22 396-456
3 17-19 457-539
2 15–16 540-613
1 ≤ 14 ≥ 614

8.CO 2 Информация о выбросах

Этот текст содержит три основных элемента информации:

Комбинированный город / шоссе CO 2 Выбросы выхлопных газов
Выбросы CO 2 в выхлопную трубу обозначенного автомобиля основаны на испытанных нормах выбросов CO 2 . Норма выбросов CO 2 отображается в граммах на милю.

Автомобиль с наименьшим выбросом CO 2
Этикетка указывает на самый низкий уровень выбросов CO 2 в выхлопной трубе имеющихся автомобилей.Если на рынке есть электромобили или автомобили на топливных элементах, которые по определению имеют нулевые выбросы из выхлопной трубы, это значение будет равно нулю граммов на милю.

Узнайте больше о выбросах при производстве топлива на сайте www.fueleconomy.gov
Вождение вашего автомобиля может привести как к выбросам парниковых газов (ПГ) из выхлопной трубы вашего автомобиля, так и к выбросам парниковых газов, связанных с производством топлива, используемого для питания вашего автомобиля. Например, деятельность, связанная с производством топлива, такая как добыча сырья, транспортировка сырья на перерабатывающий завод и преобразование сырья в моторное топливо, а также распределение моторного топлива, могут привести к выбросам парниковых газов.

Маркировка экономии топлива и защиты окружающей среды дает рейтинг парниковых газов от 1 (худший) до 10 (лучший), основанный только на выбросах углекислого газа из выхлопной трубы вашего автомобиля, и этот рейтинг не отражает каких-либо выбросов парниковых газов, связанных с производством топлива.

С помощью нашего калькулятора парниковых газов вы можете оценить общие выбросы парниковых газов, которые будут связаны с вождением электромобиля или подключаемого к сети гибридного электромобиля, включая выбросы парниковых газов при производстве электроэнергии, используемой для питания транспортного средства.

9. Рейтинг смога

Это рейтинг выбросов из выхлопной трубы транспортных средств тех загрязнителей, которые вызывают смог и другие местные загрязнения воздуха. Эта информация, обозначенная на этикетках как «Смог», отображается с помощью ползунка со шкалой от 1 (худшее) до 10 (лучшее). Шкала основана на стандартах выбросов транспортных средств США, которые включают определенные пороговые значения для оксида азота, неметанового органического газа, монооксида углерода, твердых частиц и формальдегида.Для автомобилей, работающих на электричестве, выбросы в выхлопные трубы равны нулю.

10. Детали мелким шрифтом

В этой части этикетки содержится напоминание о том, что ваша экономия топлива и выбросы могут отличаться в зависимости от ряда факторов, таких как то, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль, сколько вы используете кондиционер и другие аксессуары, погодные и дорожные условия. , насколько загружен автомобиль и другие факторы. EPA периодически оценивает способы улучшения наших оценок экономии топлива, чтобы они лучше отражали реальное вождение.Для получения дополнительной информации о том, как может варьироваться экономия топлива, или советов по снижению расхода топлива, см. Советы по расходу топлива.

В этой части этикетки также подробно описаны допущения, которые используются для определения расчетной годовой стоимости топлива, и значение, используемое для сравнения 5-летних затрат со средней стоимостью транспортного средства. EPA предполагает, что годовой пробег составляет 15 000 миль. Цена на бензин, указанная на этикетках новых автомобилей, основана на прогнозах Управления энергетической информации США для соответствующего модельного года.Обычно он обновляется ежегодно по согласованию с Министерством энергетики. Образцы этикеток содержат примерную цену, которая предназначена только для иллюстративных целей.

11. QR-код ® *

Если вы ищете новый автомобиль в автосалоне, вы можете отсканировать QR-код® на этикетке с помощью смартфона, если вы загрузили приложение для сканирования. QR Code® свяжет вас с полезными инструментами и дополнительной информацией об автомобиле.Те же инструменты и информация доступны на www.fueleconomy.gov.

12. fueleconomy.gov

Этикетка направляет вас на веб-сайт fueleconomy.gov, где вы можете сравнивать автомобили и вводить персонализированную информацию (например, местные цены на бензин и индивидуальные привычки вождения), чтобы получить максимально точные оценки затрат и энергопотребления.

8 Оценки стоимости технологий и эффективности снижения расхода топлива | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей

  • Двигатель с искровым зажиганием (SI),
  • Безнаддувный,
  • Четыре клапана на цилиндр (кроме двух клапанов на цилиндр для двигателей OHV),
  • Канал впрыска топлива (PFI),
  • Фиксированные фазы газораспределения и подъем, и
  • Четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Хотя анализ агентств начался с 2008 г., очень немногие автомобили в 2008 г. имели ограниченное содержание этого нулевого автомобиля. Многие, однако, содержали некоторые технологии EPA и NHTSA, определенные в TSD. Анализ EPA и NHTSA для окончательного правила начался с определения технологий в автомобилях MY 2008, которые были в дополнение к технологиям в нулевом автомобиле. Хотя агентства правильно приписывают технологии, уже примененные в их моделях соответствия, для среднесрочного обзора уместны пересмотренный нулевой механизм и более подробное обсуждение концепции.В этой главе базовым уровнем для большинства начальных технологий в категории является базовый или нулевой автомобиль. Эффективность и стоимость технологий, которые следуют за исходными технологиями, определяются как «относительно» одного из следующего: (1) базовое или нулевое транспортное средство, (2) ранее примененная технология или (3) другое определенное эталонное условие как обсуждается в следующем разделе этой главы.

Эффективность технологий

Многие из технологий, описанных в предыдущих главах, широко применимы в большинстве классов легких транспортных средств, хотя необходимо учитывать некоторые ограничения.Как обсуждалось в главе 5, трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) могут быть неприемлемыми для клиентов для автомобилей среднего и большого размера из-за проблем с качеством запуска и переключения передач, которые контрастируют с плавностью хода, обеспечиваемой обычной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Аналогичным образом, бесступенчатые трансмиссии (CVT) имеют ограничения по крутящему моменту, которые исключают приложения, требующие высоких крутящих нагрузок в транспортных средствах с более крупными двигателями, где буксировка является важным функциональным атрибутом.

В таблице 8A.1 представлена ​​компиляция наиболее вероятных и низких оценок комитета эффективности сокращения расхода топлива для технологий, обсуждаемых в предыдущих главах (см. Таблицу 8A.1). Вывод наиболее вероятных оценок с низкой и высокой вероятностью, которые обсуждались в предыдущих главах, основывался на (1) фундаментальном техническом анализе, (2) обзорах литературы, включая исследование Фазы 1 NRC, (3) полномасштабном моделировании системы, (4) Данные сертификационных испытаний EPA, (5) данные, полученные от производителей и поставщиков транспортных средств, (6) сравнения с обширными оценками EPA и NHTSA с использованием полного системного моделирования, включая модель с сосредоточенными параметрами, и (7) мнение экспертов комитета.Для справки, оценки сокращения расхода топлива EPA и NHTSA, которые представлены в TSD (EPA / NHTSA 2012a), показаны в Приложении S, Таблица S.1.

Наиболее вероятные оценки эффективности снижения расхода топлива комитетом сопоставимы с оценками НАБДД для многих технологий, определенных НАБДД. Комитет оценил наиболее вероятные значения эффективности для нескольких технологий, включая снижение массы (12,2 процента по сравнению с оценкой НАБДД, равной 10.2 процента для снижения массы на 20 процентов) и технологии высокоэффективной коробки передач (от 4,9 до 5,4 процента по сравнению с оценкой NHTSA в 2,7 процента при применении к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, хотя предполагается, что восьмиступенчатая коробка передач NHTSA включает некоторые преимущества эффективности улучшения, не включенные в улучшение на 2,7 процента). Для некоторых других технологий, включая несколько технологий двигателей с турбонаддувом, уменьшенных в размерах и гибридов P2, комитет расширил диапазон наиболее вероятных оценок эффективности, включив более низкие значения.Для нескольких других технологий, включая оптимизацию переключения передач (от 0,5 до 1,0 процента по сравнению с 3,9 до 4,1 процента от NHTSA) и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (от 1,5 до 2,0 процента по сравнению с 4,6 до 5,3 процента от NHTSA), нижний и высокий диапазон комитета наиболее вероятен. оценки были ниже оценок НАБДД.

Помимо перечисления технологий, определенных EPA и NHTSA, в таблице 8A.1 также перечислены оценки эффективности других технологий, не рассматриваемых EPA и NHTSA, которые могут быть доступны либо к 2025 МГ, либо позже, вплоть до 2030 МГ.Технологии, которые могут быть доступны к 2025 МГ, могут обеспечить дополнительное снижение расхода топлива или, возможно, альтернативные подходы по более низкой цене. Кроме того, комитет определил несколько технологий, которые могут быть доступны после 2025 года, хотя эти технологии, как правило, находятся на стадии исследований. Технологии, использующие альтернативные виды топлива, также могут предоставить некоторые возможности для снижения расхода топлива.

Затраты на технологии

Прямые производственные затраты на технологии снижения расхода топлива были оценены путем (1) разработки сметы затрат на ключевые подсистемы и компоненты для каждой технологии, (2) с использованием подробных исследований по демонтажу затрат, проведенных EPA с соответствующими обновлениями, (3) с учетом исходных данных от производителей и поставщиков транспортных средств, (4) ссылаясь на Фазу 1 исследования NRC, и (5) оценивая оценки, предоставленные экспертами в презентациях и публикациях.Эти низкие и высокие наиболее вероятные оценки затрат на технологии, обсуждавшиеся в предыдущих главах, показаны в таблицах 8A.2a, b и c для 2017, 2020 и 2025 МГ соответственно. В таблицах 8A.2a, b и c также показаны оценки затрат на технологии, не рассматриваемые EPA и NHTSA, которые могут быть доступны либо к 2025 МГ, либо позже, вплоть до 2030 МГ. Для справки, оценки затрат EPA и NHTSA, содержащиеся в TSD (EPA / NHTSA 2012a), показаны в Приложении S, таблицах S.2a, b и c.

Оценка комитетом прямых производственных затрат сопоставима с оценкой NHTSA для некоторых из

Как использовать кривую производительности главного двигателя для экономичного расхода топлива на корабле?

После завершения строительства судна и перед передачей его владельцам проводятся ходовые испытания, чтобы проверить, может ли судно развивать скорость, гарантированную контрактом.Основная цель морских испытаний - определить скорость корабля с учетом числа оборотов в минуту и ​​мощности, производимой для него.

Помимо морских испытаний корпусной части корабля, также проходят испытания важные механизмы машинного отделения, такие как котлы, вспомогательные двигатели и главный двигатель. Машины имеют протокол испытаний, кроме данных морских испытаний, которые проводятся на заводе-изготовителе и называются данными испытательного стенда. Наличие главного двигателя, генераторов, моторов, насосов и т. Д. Является нормальным явлением.имея эти данные испытательного стенда.

Эти данные, относящиеся к ходовым испытаниям / испытаниям оборудования, заводским испытаниям / испытаниям на испытательном стенде, и полученные кривые рабочих характеристик позволяют главному инженеру управлять судном безопасно и экономично.

По чартеру в том числе фиксируются скорость и расход топлива. Право на ошибку невелико, и если скорости не хватает, то требуется скорость; кроме того, если есть перерасход для поддержания скорости, то также есть претензия по топливу.

Кредиты: man.eu

Главный двигатель должен работать удовлетворительно и выдавать номинальную мощность при номинальных оборотах в узких, но допустимых пределах температуры и давления и с правильным удельным расходом топлива.

В дополнение ко всему этому расход смазочного масла и масла в цилиндрах должен быть сведен к минимуму, чтобы владельцы были довольны, а техническое обслуживание двигателя должно быть своевременным, чтобы двигатель соответствовал характеристикам двигателя, приведенным в заводских испытаниях.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Во время испытательного стенда или заводских испытаний строятся графики рабочих характеристик двигателя.Кривые производительности - это графики различных параметров по оси x, отложенные по оси y в зависимости от мощности двигателя или нагрузки. Эти различные построенные кривые выглядят следующим образом:

  • Обороты двигателя в зависимости от нагрузки : Эта кривая помогает определить, перегружен ли главный двигатель или нет. Более высокая мощность, генерируемая при более низких оборотах, указывает на перегрузку основного двигателя.
  • Среднее эффективное давление в зависимости от нагрузки : Среднее эффективное давление используется для расчета мощности в лошадиных силах, поэтому эти два значения должны быть взаимосвязаны.В противном случае может быть какая-то ошибка в расчетах или приборах.
  • Максимальное давление в зависимости от нагрузки : Эта кривая помогает узнать состояние оборудования для впрыска топлива, время впрыска, степень сжатия в цилиндре и т. Д.
  • Зависимость давления сжатия от нагрузки : Эта кривая показывает состояние деталей, поддерживающих сжатие, таких как поршень, поршневые кольца и выпускные клапаны.
  • Зависимость давления продувочного воздуха от нагрузки : Указывает на состояние турбокомпрессора и связанного с ним оборудования.
  • Зависимость температуры выхлопных газов в ресивере от нагрузки : показывает энтальпию выхлопных газов перед входом в турбокомпрессор. Это значение по сравнению со значением после турбонагнетателя дает падение температуры в турбонагнетателе, является показателем эффективности турбонагнетателя.
  • Температура выхлопных газов после выпускного клапана в зависимости от нагрузки : Эта кривая проливает свет на процессы сгорания, впрыска топлива, синхронизации и сжатия и т. Д. Более высокая температура может быть вызвана последующим сгоранием.
  • Температура выхлопных газов после турбокомпрессора в зависимости от нагрузки : Эта кривая очень полезна, поскольку она показывает энтальпию, захваченную турбокомпрессором из выхлопных газов, и, следовательно, ее состояние. Если температура ресивера находится в пределах диапазона, но температура на выходе выше, это может указывать на загрязнение турбокомпрессора и, следовательно, на связанное с этим более низкое давление продувочного воздуха и высокую температуру выхлопных газов.
  • Коэффициент общего избытка воздуха в зависимости от нагрузки : Эта кривая почти не используется судовым персоналом и полезна для инженеров-проектировщиков.Эта кривая проливает свет на продувку, мощность и состояние турбокомпрессора. Он показывает, что с увеличением мощности избыток воздуха уменьшается из-за потребления.
  • Удельный расход мазута в зависимости от нагрузки: Эта кривая помогает проверить, правильно ли двигатель потребляет топливо в соответствии с нагрузкой.

Могут быть и другие параметры, указанные производителем. Типичная кривая рабочих характеристик тихоходного двухтактного судового дизельного двигателя приведена ниже.

Экономичный расход топлива

Главный двигатель будет работать экономично, если двигатель находится в хорошем состоянии и работает с номинальным экономическим режимом, при котором удельный расход топлива является наименьшим. Считается, что двигатель работает хорошо или в хорошем состоянии, если он может безопасно работать при номинальных оборотах и ​​номинальной нагрузке. Например, если двигатель имеет номинальную мощность в непрерывной эксплуатации 15000 л.с. при 104 об / мин, но не может достичь номинальных оборотов и преждевременно развивает 15000 л.с. при 98 об / мин, происходит потеря скорости корабля и последующее требование скорости.Это также говорит о том, что возникла проблема, корабль не может развивать скорость, перерасход топлива и перегружен двигатель. Указывает на засорение корпуса, поврежденный гребной винт или неисправный тягач и т. Д.

В таких случаях тщательное изучение данных морских испытаний, данных испытаний моторных мастерских и рабочих характеристик поможет определить причину проблемы.

Для поиска неисправностей сначала необходимо проверить работу главного двигателя в хорошую погоду, когда нагрузка на двигатель стабильна.Главный двигатель должен работать на номинальную мощность. После этого найденные данные должны быть наложены на кривые производительности.

После наложения измеренных параметров на рабочие характеристики мы узнаем, являются ли параметры нормальными или ненормальными. Полное изучение параметров помогает нам определить проблему. Пример данных о производительности, наложенных на кривую производительности, приведен ниже.

Из вышеприведенной диаграммы предполагаются следующие точки:

  • При 75% MCR достигнутая частота вращения ниже, чем при морских испытаниях.
  • Среднее максимальное давление в баллоне P max ниже, чем при морских испытаниях.
  • Давление сжатия P comp почти такое же, как при морских испытаниях, подтверждающих, что ходовая часть, такая как поршень, поршневые кольца и выпускные клапаны, в порядке.
  • Давление продувки почти нормальное, что свидетельствует о том, что турбокомпрессор находится в удовлетворительном состоянии, а энтальпия выхлопных газов выше нормы для этих оборотов.
  • Температура выхлопных газов повышена, что указывает на ненормальное сгорание после сжигания или изменения времени.Это также может указывать на неисправность оборудования для впрыска топлива.

Приведенный выше пример поможет понять использование кривых производительности для судового механика. После того, как характеристики основного двигателя будут измерены и нанесены на кривые исходных характеристик из данных морских испытаний, проблема может быть обнаружена и SFOC восстановлен до нормальных значений. Таким образом, на любом этапе жизненного цикла корабля мы можем понять, почему он не работает, на основе построения его параметров на кривых производительности.

Список литературы

  • Судовые дизельные двигатели и газовые турбины Pounder’s
  • Стаж работы в должности главного инженера на море.

Ищете электронные книги, написанные опытными морскими профессионалами?

Ознакомьтесь с нашими последними электронными книгами:

Теги: расход топлива судовой дизельный двигатель судовой двигатель эффективность корабля

Использование нефти - Управление энергетической информации США (EIA)

Сырая нефть и другие жидкости, полученные из ископаемого топлива, перерабатываются в нефтепродукты, которые люди используют для различных целей.Биотопливо также используется в качестве нефтепродуктов, в основном в смесях с бензином и дизельным топливом.

Нефть - крупнейший источник энергии в США. Мы используем нефтепродукты для приведения в движение транспортных средств, отопления зданий и производства электроэнергии. В промышленном секторе нефтехимическая промышленность использует нефть в качестве сырья (сырья) для производства таких продуктов, как пластмассы, полиуретан, растворители и сотни других промежуточных и конечных товаров.

В 2019 г.Среднее потребление нефти составляет около 20,54 миллиона баррелей в день (б / д), что включает около 1,1 миллиона б / д биотоплива. 1

На транспортный сектор приходится самая большая доля потребления нефти в США.

  • Транспорт 68%
  • Промышленное 26%
  • Жилой 3%
  • Коммерческий 2%
  • Электроэнергия

Какие нефтепродукты люди потребляют больше всего?

Бензин - самый потребляемый нефтепродукт в США.В 2019 году потребление готового автомобильного бензина в среднем составляло около 9,31 миллиона баррелей в день (391 миллион галлонов в день), что равнялось примерно 45% от общего потребления нефти в США.

Дистиллятный мазут - второй по потреблению нефтепродукт в США. Дистиллятный мазут включает дизельное топливо и топочный мазут. Дизельное топливо используется в дизельных двигателях тяжелой строительной техники, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок, поездов, некоторых автомобилей и генераторов электроэнергии.Топочный мазут, также называемый мазутом, используется в котлах и печах для отопления домов и зданий, для промышленного отопления и для производства электроэнергии на электростанциях. Общее потребление дистиллятного мазута в 2019 году составляло в среднем около 4,10 миллиона баррелей в день (172 миллиона галлонов в день), что равнялось 20% от общего потребления нефти в США.

Жидкие углеводородные газы (HGL), третья по популярности категория нефти в США, включают пропан, этан, бутан и другие HGL, которые производятся на заводах по переработке природного газа и нефтеперерабатывающих заводах.HGL имеют множество применений. Общее потребление HGL в 2019 году в среднем составило около 3,14 млн баррелей в сутки.

Реактивное топливо - четвертый по популярности нефтепродукт в США. В 2019 году средний расход авиакеросина составил около 1,74 миллиона баррелей в день (73 миллиона галлонов в день).

Сколько нефти потребляет мир?

Общее мировое потребление нефти в 2017 году составило около 98,8 млн баррелей в сутки.

  • США 20.2%
  • Китай 13,7%
  • Индия 4,4%
  • Япония 4,0%
  • Россия 3,7%

Каковы перспективы потребления нефти в США?

Управление энергетической информации США прогнозирует в Annual Energy Outlook 2020 Справочный пример , что жидкое топливо (нефть и другие жидкости) будет составлять около 35% от общего потребления энергии в США в 2050 году по сравнению с 37% в 2019 году. В качестве примера жидкое топливо продолжает оставаться основным источником энергии для транспортного сектора.Однако доля жидкого топлива в общем потреблении энергии на транспорте изменится с 97% в 2019 году до 91% в 2050 году, а объем общего потребления жидкого топлива в транспортном секторе, по прогнозам, будет примерно на 11% ниже в 2050 году, чем объем в 2019 году.

1 Управление энергетической информации США, Petroleum Supply Annual, Vol. 1 , август 2020 г.

2 Управление энергетической информации США, Monthly Energy Review , август 2020 г.

Последнее обновление: 3 сентября 2020 г.

Конвертер топливной экономичности, расхода топлива и экономии топлива • Pengonversi Satuan Umum • Kalkulator Ringkas • Pengonversi Unit Online

Panjang dan JarakKonverter MassaVolume Kering dan Takaran Umum dalam MemasakKonverter LuasПреобразователь объема и модуля измерения рабочей силы StressuPowerSuhu ConverterKonverter WaktuKecepatan LinearKonverter SudutFuel Эффективность, расход топлива и экономия топлива ConverterBilanganKonverter Satuan Informasi дана Penyimpanan DataNilai Tukar Mata UangPakaian дан Ukuran Sepatu WanitaPakaian Pria дана Ukuran SepatuKonverter Kecepatan Sudut дана Frekuensi PerputaranKonverter AkselerasiKonverter Percepatan SudutKonverter Масса JenisVolume KhususMoment инерция ConverterMoment Форс ConverterTorque ConverterSpecific энергия, тепло Конвертер удельной энергии сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на единицу объема) Конвертер интервала температурыКоэфизиен Конвертер Муай-ПанасDaya Tahan TermalКонвертер теплопроводностиКонвертер удельной теплоемкостиПлотность тепла, плотность пожарной нагрузкиКонвертер удельной плотности теплового потокаКонвертер коэффициента теплопередачиКонвертерЛаджу Алиран VolumetrikМассовый расходПреобразователь молярного расходаПреобразователь массового потокаМолярная концентрацияПреобразователь плотности вязкости в раствореКонвертер единиц измерения плотности , Конвертер проницаемости для водяного параКонвертер скорости передачи водяного параКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с выбираемым опорным давлениемПреобразователь яркостиПреобразователь световой интенсивностиПреобразователь яркостиКонвертер Resolusi Gambar DigitalПреобразователь частоты и длины волны Оптическая мощность (диоптрийная мощность) в фокусное расстояние (X) ConverterKonverter Muatan ListrikЛинейный преобразователь плотности заряда Поверхность C Конвертер плотности hargeПреобразователь плотности зарядаОбъемный преобразователь плотности зарядаArus ListrikKerapatan Arus LinierRapat Arus PermukaanКуат Медан ЛистрикПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь электрической проводимостиПреобразователь электрической проводимостиКапаситансиПреобразователь номинального сопротивления в дБАвтоматический преобразователь напряжения в проводе Конвертер силы Конвертер напряженности магнитного поля Конвертер магнитного потока Конвертер плотности магнитного потока Мощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного облученияРадиация. Конвертер поглощенной дозы Конвертер метрических префиксов Конвертер единиц измерения объема и количества данных Transmisi Калькулятор молярной массы Периодическая таблица

2012 Honda Civic измеритель уровня топлива и спидометр

Обзор

Заправка бака

Топливная эффективность, концепция экономии топлива и расход топлива связаны сторона этой страницы. Экономия топлива и эффективность показывают, как далеко транспортное средство может проехать с использованием данной единицы топлива, а расход топлива - количество топлива, использованное транспортным средством для прохождения заданного расстояния.Чем больше топлива потребляет автомобиль, тем он менее эффективен и тем ниже его показатель экономии топлива.

Факторы, влияющие на эффективность

Количество топлива, потребляемого транспортным средством, и эффективность его потребления зависит от ряда факторов. Общее обслуживание - одно. В частности, трение, особенно трение качения, влияет на эффективность. Поддержание рекомендованного производителем давления в шинах и использование смазочных материалов с меньшим трением помогает минимизировать трение и, таким образом, увеличивает экономию топлива.Проблемы с рулевым управлением увеличивают трение, что, в свою очередь, увеличивает расход топлива, например, в случае, когда колесо тянется в сторону, и водитель должен оказывать постоянное давление на рулевое колесо при движении по прямой. Различные источники различаются, но многие считают, что очистка воздушного фильтра также улучшает топливную экономичность.

Общий вес автомобиля также влияет на расход топлива. Более тяжелые автомобили имеют меньшую эффективность. В этот вес входит как сам автомобиль, так и груз.Таким образом, удаление ненужного груза из автомобиля, а также производство автомобилей с использованием более легких материалов, таких как пластик и алюминий, позволяет увеличить экономию топлива. Производители автомобилей постоянно работают над созданием материалов, которые будут безопасными, прочными и устойчивыми к ударам, но в то же время легкими и недорогими.

Удаление пустого грузового отсека Thule с автомобиля значительно снизит сопротивление воздуха и расход топлива.

Аэродинамика также влияет на топливную экономичность.Автомобили и другие транспортные средства спроектированы так, чтобы иметь как можно меньшее сопротивление воздуха, а добавление верхних контейнеров для хранения и других предметов к кузову автомобиля увеличивает сопротивление воздуха и расход топлива.

Снятие багажника на крыше снижает сопротивление воздуха и снижает расход топлива.

Стиль вождения также влияет на экономию топлива. Оптимальная экономия топлива различается для разных транспортных средств, но, как правило, легковые автомобили наиболее эффективны при движении с ограничениями скорости.Расход топлива обычно увеличивается при движении со скоростью более 50 километров или 30 миль в час. Это потому, что сопротивление воздуха значительно увеличивается с увеличением скорости. Однако это также зависит от конструкции автомобиля, поэтому необходимо изучить характеристики каждого автомобиля, учитывая его экономию топлива. Кроме того, холостой ход, а также резкие пуски и остановки увеличивают расход топлива. Круиз-контроль на шоссе может помочь поддерживать постоянную скорость и оптимизировать расход топлива. Прогретый двигатель потребляет меньше топлива, поэтому одна длительная поездка может быть более экономичной, чем несколько более коротких.В холодную погоду это особенно заметно; Расход топлива во время коротких поездок может быть увеличен вдвое в холодных зимних условиях. Наконец, использование электрических систем, таких как фары, звуковая система, кондиционер или обогреватель, также увеличивает расход топлива. Однако перед отключением систем климат-контроля необходимо учитывать сопротивление, вызываемое открыванием окон вместо использования кондиционера, поскольку первый из них может привести к большему расходу топлива в зависимости от движения и конструкции автомобиля.

Автомобили с механической коробкой передач потребляют меньше топлива

Hypermiling

Креативное вождение для минимизации расхода топлива называется гипермилингом. Он включает в себя поддержание транспортного средства в наилучшем состоянии и улучшение аэродинамики путем удаления или добавления деталей для уменьшения сопротивления и массы. Один из способов - перевозить меньше топлива в баке. Водители также стараются достичь оптимальной скорости, например, избегать пробок, покупать автомобили с механической коробкой передач, тщательно выбирать тип топлива, использовать методы движения накатом и двигаться позади других транспортных средств, чтобы уменьшить сопротивление ветру.Последнее может быть опасным, если транспортное средство находится слишком близко к идущему впереди. Кроме того, часто бывает небезопасно ехать медленнее, чем окружающие автомобили. Крайне важно, чтобы водители, занятые гипермилингом, решали проблемы безопасности прежде, чем проблемы топливной эффективности.

Глобальные стандарты топливной эффективности

В разных странах разные требования к топливной эффективности и системы налогообложения, поэтому производители выпускают более экономичные автомобили для одних регионов, но не для других.Например, многие европейские страны требуют более высокой топливной экономичности, чем США, поэтому даже американские производители выпускают более экономичные версии данной модели автомобиля для европейского рынка, чем для американского. Во многих странах существуют налоги на продажу автомобилей с более низкой топливной экономичностью, хотя правила различаются в зависимости от региона, а в некоторых странах облагаются налогом только новые автомобили. В некоторых странах требуется, чтобы информация об экономии топлива или рейтинг отображались на каждом приобретаемом автомобиле.

Измерение эффективности

Электромобили - самые экономичные автомобили, представленные в настоящее время на рынке

Каждая страна проводит стандартизированные тесты для измерения эффективности, чтобы гарантировать правильность данных об эффективности для данного автомобиля, предоставленных автомобильной промышленностью.Обычно тест измеряет эффективность в различных условиях, в том числе при движении по городу и шоссе, на разных скоростях и на ограниченном расстоянии. Часто включаются дополнительные условия, такие как изменения ускорения и холостого хода. Иногда используется система климат-контроля. При сравнении топливной эффективности различных транспортных средств, особенно на мировом рынке, необходимо учитывать различия в этих показателях в разных странах. Большинство тестов проводится в более идеальных условиях, чем во время реальной езды, поэтому фактическая топливная экономичность транспортных средств обычно ниже, чем указано в тестах.

Эффективность различных транспортных средств

На момент написания (весна 2013 г.) электромобили считались наиболее экономичными, за ними следовали гибридные и дизельные автомобили. Это связано с тем, что электромобили преобразуют около 60% электроэнергии, а автомобили с бензиновым двигателем - около 20% энергии от сжигания бензина. Для автомобилей без бензина эффективность и потребление измеряются в эквивалентных единицах, например, «миль на галлон бензинового эквивалента», что представляет собой количество топлива, равное по энергии единице бензина.

Референции

Артикель Ини Дитулис олех Катерина Юрий.

Anda kesulitan menerjemahkan satuan pengukuran ke bahasa lainnya? Бантуанские терседии! Posting pertanyaan Anda di TCTerms dan Anda akan mendapatkan jawaban dari penerjemah teknis berpengalaman dalam hitungan menit.

Снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах с помощью интеллектуальных транспортных систем

Парниковый газ, выбрасываемый транспортным сектором во всем мире, является серьезной проблемой.Чтобы свести к минимуму такие выбросы, автомобильные инженеры неустанно работали. Исследователи изо всех сил пытались переключить ископаемое топливо на альтернативные виды топлива и пытались использовать различные стратегии вождения, чтобы облегчить транспортный поток и уменьшить заторы и выбросы парниковых газов. Автомобиль выделяет огромное количество загрязняющих веществ, таких как оксид углерода (CO), углеводороды (HC), диоксид углерода (CO 2 ), твердые частицы (PM) и оксиды азота (NO x ).Технологии интеллектуальной транспортной системы (ИТС) могут быть внедрены для снижения выбросов загрязняющих веществ и снижения расхода топлива. В этой статье исследуются методы и технологии ИТС для снижения расхода топлива и минимизации выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах. В нем подчеркивается влияние приложения ITS на окружающую среду для обеспечения современного экологичного решения. В тематическом исследовании также говорится о том, что технология ITS снижает расход топлива и выбросы загрязняющих веществ в городской среде.

1.Введение

В настоящее время проблема энергосбережения становится все более популярной в ИТС. Недавнее повышение цен на топливо имеет большое влияние на глобальные экономические изменения. Водителей беспокоит расход топлива в соответствии с ежемесячным бюджетом. Чрезмерное использование нефти не только увеличивает бюджет, но и приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ [1]. Техасский транспортный институт A&M обнаружил, что из-за перегруженности городским американцам приходится ездить на 5,5 миллиарда часов больше, и им необходимо покупать еще два.9 миллиардов галлонов топлива при затратах в 121 миллиард долларов, в то время как 56 миллиардов фунтов дополнительного угарного газа (CO) и парниковых газов выбрасываются в атмосферу только в 2011 году в условиях перенаселенности городов. В настоящее время мир сильно страдает от загрязнения окружающей среды [2, 3 ]. Следовательно, сокращение расхода топлива может минимизировать выбросы загрязняющих веществ и сохранить окружающую среду чистой и зеленой [4]. Несмотря на то, что многие исследователи провели значительные исследования в области топлива и энергии для альтернативных видов топлива, автомобильная промышленность также предприняла некоторые попытки улучшить модернизацию транспортных средств для повышения топливной эффективности и экономически жизнеспособных экологически чистых технологий [5, 6].

ИТС можно определить как проводную и беспроводную связь, основанную на информационных и электронных технологиях, интегрированных с транспортной системой и транспортными средствами [7, 8]. Это современная технология экологичных технологий, которая не только делает зеленым один автомобиль, но и целые группы автомобилей. ИТС уже произвела революцию в области транспортных систем [9, 10]. ITS охватывает широкий спектр методов и технологий, таких как системы дорожной информации в реальном времени (TIS), электронная система взимания платы за проезд (ETCS) и автоматизированная система управления светофорами (ATLCS).Скорее всего, он станет основным инструментом для решения проблем наземного транспорта в течение следующих нескольких десятилетий, поскольку инфраструктура будет строиться наряду с физической транспортной инфраструктурой. В этой системе используются средства связи, управления, электроники и компьютерные технологии для улучшения работы автомобильных транспортных систем [11]. ИТС-технологии не являются фантастическими или футуристическими; они реальны, уже существуют сегодня в нескольких странах и доступны для всех стран, которые сосредоточены на их разработке и внедрении.ITS - перспективная технология, которую можно использовать для снижения расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах, что с точки зрения защиты окружающей среды [12]. Эти технологии уменьшают заторы, обеспечивают повышенную безопасность и повышают производительность [13]. Приложение ITS используется для минимизации среднего расстояния, времени в пути и оценки плотности трафика [14]. Его можно использовать в экологических целях, информируя водителя о наилучшем маршруте, который может значительно сократить расход топлива, поскольку выбор транспортного средства является менее загруженным [15].

Транспортные средства могут отправлять и получать сообщения с важными данными, а также указывать лучший путь в зависимости от своего местоположения, скорости и направления [16]. Интеллектуальный автомобиль собирает данные с помощью специальных датчиков. После обработки этих данных он передает информацию другим транспортным средствам. Большинство автомобилей в настоящее время работают на ископаемом топливе [17, 18]. Следовательно, необходимы значительные улучшения ИТС для снижения расхода топлива, а также выбросов загрязняющих веществ, что с точки зрения предотвращения глобального потепления и парниковых газов [19–21].Технологии ITS способствуют сокращению расхода топлива с двумя аспектами: во-первых, уменьшить заторы, которые поддерживают оптимальные скорости каждого транспортного средства, и, во-вторых, дать водителю рекомендации по использованию экологически безопасного маршрута [22].

Этот бумажный обзор предназначен для выяснения влияния методов и технологий ИТС на энергосбережение и снижение загрязнения окружающей среды от транспортных средств и дорожных транспортных систем, включая V2V и V2I, зеленую навигационную систему, которая помогает найти лучший путь для минимизации потребления топлива и загрязняющих веществ в выхлопных газах, чтобы обеспечить самое современное экологичное решение, и, наконец, тематическое исследование отстаивает эти проблемы.

2. Обзор литературы
2.1. ITS Technology

Существует ряд методов и технологий, используемых для снижения расхода топлива, чтобы сделать окружающую среду более экологичной. ИТС можно использовать для снижения расхода топлива, что сделает окружающую среду чистой и зеленой [15]. В таблице 1 показано множество методов и технологий, используемых для снижения расхода топлива в системе автомобильного транспорта. Расход топлива можно снизить двумя способами: уменьшением расхода топлива и минимизацией среднего расстояния.Во-вторых, методика снижения расхода топлива демонстрирует важность снижения расхода топлива для экологически чистого вождения и уменьшения расхода топлива за счет интеллектуального вождения, в то время как минимизация среднего расстояния может быть достигнута за счет сокращения трафика за счет навигации и сокращения трафика за счет сокращения транспорта. Методы и технологии ITS могут способствовать снижению расхода топлива за счет улучшения поведения при вождении и минимизации заторов на дорогах [35].

9002TS ITS и технологии могут снизить потребление энергии за счет изменения поведения вождения, предлагая плавный путь без заторов, автоматический сигнал управления дорожным движением, электронный сбор платы за проезд и взвод.Из механических свойств автомобиля автомобильный инженер доказал, что автомобиль со скоростью 50–70 км / ч для бензиновых двигателей и 50–80 км / ч для бензиновых двигателей потребляет наименьшее количество топлива. Рисунок 1 иллюстрирует основную взаимосвязь скоростей транспортного средства с расходом топлива, исходя из которой можно предположить наличие загрязняющих веществ в выхлопных газах в зависимости от модели вождения [36, 37]. Устраняя заторы и предлагая непрерывный путь с помощью технологии ITS, транспортное средство может поддерживать эту зеленую скорость и затем достигать максимальной топливной эффективности и минимального уровня загрязнения [38].Если автомобиль движется со скоростью выше зеленой или ниже зеленой, он потребляет больше топлива [39]. Кривая C на рисунке 1 показывает, что если аэродинамическое сопротивление снижается на высокой скорости, то также снижается расход топлива [40]. Зависимость скорости от расхода топлива для гибридного и электрического автомобиля показана пунктирной линией.


На рис. 2 показано, как расход топлива изменяется в зависимости от переключения передач автомобиля с ручным управлением. Наилучший способ поддерживать двигатель в режиме низкой скорости и высокого крутящего момента - выбрать самое высокое передаточное число.Двигатель потребляет меньше топлива на 3-й передаче, чем на 1-й передаче, и меньше топлива на 5-й передаче, чем на 4-й передаче. Более низкие передаточные числа приводят к большему расходу топлива, поскольку они связаны с недостаточно загруженным двигателем. Автомобиль с механической коробкой передач как можно скорее переходит на максимальное передаточное число. При подъеме по склону избегайте переключения на более низкую передачу, насколько это возможно, чтобы двигатель оставался загруженным. По мере приближения к остановке переключитесь на более низкую передачу без торможения, чтобы восстановить энергию на большем расстоянии.С автоматической коробкой передач сложнее контролировать передаточное число, но это можно сделать, на мгновение сняв ногу с педали газа при подъеме по склону для достижения максимального передаточного числа.


Если автомобиль с автоматической коробкой передач имеет дополнительное передаточное число, активируйте его, чтобы получить более высокое передаточное число, которое снизит скорость и расход топлива. На дороге с большим количеством перепадов уровня земли избегайте использования регулятора скорости для поддержания постоянной скорости, поскольку коробка передач переключится на более низкую скорость и увеличит частоту вращения двигателя при движении вверх по склону, чтобы поддерживать ту же скорость [41].На рисунке 3 представлены выбросы транспортного средства как функция средней скорости [42]. На рис. 3 (а) показано, что на низкой скорости автомобиль выбрасывает наибольшее количество CO, а на более высокой скорости - минимальное количество загрязняющих веществ. Более экологичный диапазон скорости составляет 60–100 км / ч с точки зрения выбросов. На зеленой скорости он выделяет самый низкий уровень CO [43]. На рисунке 3 (b) показаны выбросы ЛОС или УВ в зависимости от средней скорости. Masum et al. [44] сообщили, что увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя по мере сжигания большего количества топлива, что приводит к высокой температуре в цилиндрах на высоких скоростях.эмиссия увеличивается более чем линейно с увеличением средней скорости [45, 46]. На более низкой скорости выбросы ниже, но выбросы HC и CO выше. Богатая топливно-воздушная смесь и неполное сгорание являются причинами более высоких выбросов CO и HC при более низких оборотах двигателя. Немногие авторы [47, 48] получают более высокие выбросы CO и HC при более низких оборотах двигателя. При более высоких оборотах двигателя выбросы CO и HC также выше [37]. При более высоких оборотах двигателя воздушно-топливная смесь получает более короткое время для полного сгорания, что приводит к более высоким выбросам углеводородов и CO [44].Наконец, проанализировав все эти графики, мы можем заключить, что 60–80 км / ч - лучшая средняя скорость как с точки зрения энергоэффективности, так и с точки зрения экологичности окружающей среды.

2.2. Применение ИТС для экономии топлива

Ряд приложений ИТС должны снижать расход топлива и вредные выбросы. Технологии, связанные с ITS, описаны ниже.

2.2.1. Интеллектуальный контроль сигналов дорожного движения

Система ITSC играет важную роль как в обеспечении безопасности, так и в эффективности дорожного движения [30].Целью системы ITSC является сокращение времени ожидания в очереди в сигнале трафика. ITSC ​​сокращает время ожидания сигнала управления трафиком [49]. ITSC ​​использует беспроводную связь между RSU и автомобилем [50]. Эффектом ITSC является сокращение заторов, экономический эффект и уменьшение количества загрязняющих веществ. Транспортные средства, которые едут с постоянными остановками, потребляют больше топлива и выделяют больше загрязняющих веществ, чем при движении с постоянной скоростью. Очень низкие средние скорости обычно представляют собой движение с частыми остановками, и транспортные средства не едут далеко.Поэтому уровень выбросов на милю довольно высок. Когда двигатель автомобиля работает, но не движется, его уровень выбросов на милю достигает бесконечности [51]. Транспортные средства должны быть смягчены для снижения выбросов CO 2 за счет сведения к минимуму времени простоя. Вен [52] предложил трехуровневую динамическую структуру системы TLC для минимизации выбросов загрязняющих веществ за счет непрерывного вождения. Маслекар и др. [53] предложили систему ITLC, которая предполагала, что каждое транспортное средство будет оборудовано GPS, бортовым блоком и навигационной системой.GPS-устройства собирают всю информацию о текущем состоянии автомобиля и дороги. OBU-устройства отправляют информацию о скорости, ускорении и направлении автомобиля с помощью WAVE. Центр ETC обрабатывает всю информацию и рассуждения по алгоритму ITLC. Краткое описание трехуровневой модели управления открытым светофором [54] показано на рисунке 4.


(i) Уровень-1: уровень-1 отвечает за сбор информации о трафике, получение данных о легкой фазе и отправку потока трафика. данные, а также вычисляет предлагаемые скорости.Устройства GPS предоставят информацию о состоянии автомобиля. Для передачи текущей информации о дорожном движении в ITSC автомобиль использует устройства OBU. OBU рассчитает рекомендуемую скорость, когда автомобили получают информацию о движении от светофора. Используя ITSC, драйверы могут минимизировать время ожидания, а также минимизировать количество остановок. (Ii) Уровень 2: уровень 2 управляет приемом и сохранением данных потока трафика и отправляет результат управления в ITSC из OBU. Он состоит из трех частей: антенны, хранилища и светофора.Антенны бортовых устройств ETC на уровне 1 могут связываться с другими устройствами посредством беспроводной связи; следовательно, светофор будет получать информацию о транспортном потоке в реальном времени. В то же время результаты контроля дорожного движения будут отправлены на бортовое устройство ECT, и тогда водители смогут вовремя узнать фазы светофора. Назначение хранилища - сохранение данных о полученных потоках трафика. Светофоры - это дисплеи, на которых отображаются результаты контроля. (Iii) Уровень 3: задача обработки данных выполняется на уровне 3 из трех разделов.Извлечение данных находится в разделе 1. Антенна периодически принимает информацию о дорожном движении от автомобилей. Задача обработки данных выполняется на этом уровне, и данные поступают с уровня 2 ITSC. Данные о потоках дорожного движения собираются системой ETC и рекомендуют оптимальную скорость. Открытый интерфейс для сторонних приложений приводится в разделе 3.
2.2.2. Электронная система взимания платы за проезд (ETCS)

ETCS - это система, которая позволяет осуществлять сбор платы за проезд и осуществлять электронный мониторинг движения посредством непрерывного движения транспортных средств [23].ETCS состоит из нескольких частей для работы, таких как беспроводная связь, дорожные / придорожные датчики, электронные метки и транспортное средство, оснащенное бортовым оборудованием. ETCS обеспечивает общий мониторинг транспортных средств и сбор данных, а также взимает плату за проезд. Система ETCS работает, когда транспортные средства движутся с крейсерской скоростью, близкой к шоссе, для сбора платы за проезд, повышения эффективности, сокращения заторов и времени в пути, а также уменьшения загрязнения. Система ETCS снижает нагрузку на ворота для взимания дорожных сборов и, как следствие, снижает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах.Ежегодный выброс загрязняющих веществ сократится вдвое, если на городской сети скоростных автомагистралей будет использоваться система ETCS. На рисунке 5 показана типичная система ETCS.


При использовании ETCS коэффициент CO, HC и уровней значительно снижается. Этот анализ также показал, что уровни выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на линиях взимания платы за проезд снижены для всех загрязняющих веществ.

2.2.3. Система дорожной информации

TIS очень важна для приложений ITS. Информация о количестве автомобилей на дороге очень важна для устранения пробок.Система информации о дорожном движении собирает данные о дорожном движении и передает их водителю на дороге [55]. В VANET каждый автомобиль периодически обменивается информацией каждые 300 мс. Плотность движения - самый важный фактор, влияющий на среднюю скорость транспортного средства [56, 57]. Производительность приложения ITS зависит от того, насколько точно оно может измерять скорость потока, плотность трафика и среднюю скорость транспортного средства. VANET - это сеть с высокой мобильностью, которая сильно влияет на экологические меры.Расход топлива зависит от скорости, ускорения, времени остановки и движения, разных маршрутов движения и уровня загруженности дорог.

2.2.4. Совместное вождение

Совместное вождение - это автоматическое вождение по 2 или 3 полосам, используемое для открытой смены полосы движения, слияния и разделения для вождения без заторов. Основная цель совместного вождения - экономия энергии и минимизация загрязнения воздуха [55]. Это связь между автомобилями [58].Впервые система была протестирована в 1997 г. AETAT с использованием инфракрасного сигнала V2V [59]. Расстояние между транспортными средствами измерялось с помощью триангуляции между парой инфракрасных маркеров на крыше предшествующего транспортного средства во время совместного движения. В приложении кооперативного вождения требованием для связи V2V является совместимость передачи данных в реальном времени, требуемая для автоматизированного вождения.

2.2.5. Взвод

Взвод можно определить как набор транспортных средств, которые путешествуют вместе и активно координируют информацию [60].Взвод предлагает ряд преимуществ, включая повышение топливной эффективности и эффективности движения, безопасности и комфорта вождения. Основная задача взвода - избавиться от заторов с помощью техники автоматизации транспортных средств. Он управляет каждым автомобилем близко друг к другу по сравнению с условиями ручного вождения; следовательно, каждая полоса пропускает примерно вдвое больше трафика, чем текущая ручная система. Это, очевидно, уменьшает загруженность шоссе. Он поддерживает аэродинамическое сопротивление на близком расстоянии, что приводит к значительному снижению расхода топлива и выбросов выхлопных газов.Результат показал, как такое снижение сопротивления улучшает топливную экономичность и сокращение выбросов на 20-25%. По этим причинам продолжается ряд проектов по взводам, таких как SARTRE [61], европейский проект по взводам; PATH [60], калифорнийская программа автоматизации дорожного движения, включающая взводы; GCDC [62], совместная инициатива вождения; SCANIA [60] взвода и; Energy ITS [63], японский проект взвода грузовиков.

Краткое описание приложений ITS приведено в таблице 2.

Интеллектуальная навигационная система

Параметр уменьшения Тип уменьшения Атрибут Методы Технологии

Снижение расхода топлива Важность снижения расхода топлива для экологичного вождения Транспортные средства Повышение топливной экономичности транспортного средства за счет улучшения механических свойств Улучшение механических свойств
Дороги Улучшение автомобильных дорог Модернизация гражданской собственности
Снижение расхода топлива за счет интеллектуального вождения Экологичное поведение при вождении Поддержание оптимального давления в шинах
Отрегулируйте приводную технику
Поддержите поездку
Избавьтесь от веса и уменьшите сопротивление
Избегайте ненужного холостого хода
Используйте новейшие технологии Автомобиль
Транспортный поток Интеллектуальное управление автомагистралями Переулок
Электронный сбор платы за проезд
Трафик Управление светофором
Предотвращение столкновений
90 Максимальная пропускная способность
Устранение узких мест Электронная система взимания платы за проезд

Кратчайшее расстояние Снижение трафика с помощью навигации Повышение эффективности перевозок Увеличение занятости Каршеринг, автомобиль
Другой эффективный фактор для транспорта Мультимодальность Общественный транспорт
Снижение трафика за счет сокращения транспорта Минимизация перевозок Управление спросом ent Стоимость проезда
Стратегии парковки
Нет транспорта Связь VANET
Планирование города Компактный город

и

Авторы Приложение Технология Цели

Fuyama [23] Электронная система взимания платы за проезд (ETCS) между придорожная антенна на платных воротах и ​​автомобильный блок в движущемся транспортном средстве Поддержание постоянной зеленой скорости на платных воротах
Tengler and Heft [24] Транспортные информационные системы связи (VICS) Предоставление данных о движении и движении водителям путем передачи с использованием беспроводной технологии. Уменьшение заторов, дорожно-транспортных происшествий и улучшение дорожной среды
Glass et al. [25] Системы управления дорожным движением (TMS) TMS включают бортовые устройства спутниковой навигации, а также системы динамической помощи водителю и знаки с изменяемыми сообщениями. Транспорт можно сделать безопаснее, дешевле, надежнее и экологичнее.
Боутрайт и др. [26] Автомобильная навигационная система (VNS) Использует информацию из глобальной системы позиционирования (GPS) для получения векторов скорости, которые включают в себя компоненты скорости и курса. Посоветуйте водителю самый короткий и экономичный путь.
Pfeiffer et al. [27] Системы помощи водителю На основе интеллектуальной сенсорной технологии постоянно отслеживают окружение автомобиля, а также его поведение при вождении. Обнаружение потенциально опасных ситуаций на ранней стадии и активная поддержка водителя
Hoeger et al. [28] Автоматизированная система вождения Функции вождения в реальном времени, необходимые для управления наземным транспортным средством без участия человека-оператора в реальном времени. Уменьшение заторов и полный автоматический круиз-контроль
Masum et al. [29] Информационная система городского движения (UTIS) Создавайте, анализируйте и обрабатывайте информацию о местоположении движущегося транспортного средства, чтобы повысить удобство, обеспечивая улучшенный поток транспортной логистики и анализируемую информацию о дорожном движении для водителя. Полная система управления уличным освещением и защитным светом и снижение загрязнения
Wiering et al.[30] Интеллектуальная система управления светофорами. Интеллектуальная система управления светофором, состоящая из микропроцессора, устройства ручного ввода, устройства принудительного переключения и интеллектуального устройства обнаружения, где в микропроцессоре используется для управления светофором. Максимально повысить эффективность движения на перекрестке дорог и добиться наилучшего управления движением.
Lemelson and Pedersen [31] Система предотвращения столкновений автомобилей В ней используются радар, а иногда и лазерные датчики и датчики камеры для обнаружения неизбежной аварии. Для уменьшения серьезности аварии, что в конечном итоге снижает заторы.
de Fabritiis et al. [32] Система оценки и прогнозирования трафика Используйте компьютер, средства связи и технологии управления для мониторинга
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *