Самые дорогие в мире грузовики: Самые дорогие грузовики. ТОП-10 дорожных самосвалов

Содержание

Самые дорогие грузовики. ТОП-10 дорожных самосвалов

28.01.2020

Грузовиков с самосвальным кузовом в арсенале брендов-производителей не счесть, но, как правило, клиент всегда находится в поиске не только подходящей комплектации, но и привлекательной цены.

Есть и те, кто готов платить баснословные деньги за имиджевые экземпляры или эксклюзивные образцы.

К примеру, самым дорогим грузовиком в мире, проданным с молотка за 13,2 млн долларов в Саудовской Аравии, стал уникальный Thor24.

Thor24

За эту цену в руки нового владельца перешёл стальной носитель имени скандинавского бога с двойной кабиной и двумя дизельными 12-цилиндровыми силовыми агрегатами Detroit объёмом 13,9 л каждый.

Базисом для гиганта выступил тягач модели 1984 года — Peterbilt 359, который после модернизации стал в длину 13,4 метров, мощность выросла до 3974 л. с., а скорость может достигать 209 км/ч.

Конечно, в России с такой суммой на руках можно купить не один новый грузовик, необходимо лишь задаться целью. Поэтому предлагаем ознакомиться с десяткой самых дорогих дорожных самосвалов по стоимостным показателям автомобильного портала  drom.ru  в январе 2020 года.

10. Самосвал МАЗ-6501С9-8520-005

МАЗ-6501С9-8520-005

Цена: 4 978 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 20 000 кг

Грузовик находится в Хабаровске, и официальный дилер предлагает его в леворульном исполнении с колёсной формулой 6х4 с самосвальным кузовом объёмом 20 м3. На автомобиль установлен дизельный двигатель ЯМЗ 653.10 стандарта Евро-5 мощностью 420 л.с. и объёмом 11 120 см3, а также механическая коробка передач ZF 16S2520TO. Самосвал укомплектован кабиной 4-х точечной подрессоренной на пружинных или пневматических подушках со спальником и независимым подогревателем двигателя Hydronic 10 MII.

9. Самосвал FAW 3250 зерновоз с трёхсторонней разгрузкой

FAW 3250

Цена: 5 590 000₽

Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Официальный представитель производителя в Воронеже предлагает грузовик на леворульном управлении с колёсной формулой 6х4. Объём самосвального кузова составляет 30 м3, а полная масса автомобиля — 35 100 кг. Машина оснащена дизельным двигателем CA6DL2-37E5 объёмом 9 726 см3 экологического стандарта Евро-5 мощностью 375 л.с. и механической коробкой передач 12JSD160T с КОМ FAST. В агрегате используется автоматический регулятор тормозов Haldex, а также антиблокировочная тормозная система WABCO.

8. Самосвал Howo А7

Howo А7

Цена: 5 500 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Дилер из Санкт-Петербурга выставил на продажу дорожный самосвал с леворульным типом управления с колёсной формулой 6х4. Комплектация автомобиля разрешённой массой 25 000 кг включает дизельный двигатель D10.34 стандарта Евро-4 с турбонаддувом, интеркулером и опцией Common-Rail.

Мощность силового агрегата составляет 340 л. с. Разработчик снабдил грузовик механической 12+2-ступенчатой коробкой передач HW19710T с синхронизаторами, а также рулевым управлением марки ZF8098. Кроме того, здесь 2-конткрная пневматическая тормозная система и горный тормоз ABS (WABCO).

Самосвал идёт с рестайлинговой двухместной кабиной А7 со спальником и кузовом объёмом19,00 м3.

 7. Самосвал HOWO HW76 

HOWO HW76

Цена: 5 080 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 25 000 кг

Во Владивостоке дизельный грузовик с колёсной формулой 6х4 предлагают на леворульном управлении. Согласно номенклатуре, машина оснащена силовой установкой марки D10.340-50 стандарта Евро-5 объёмом 9 726 см3 с параметрами мощности в 340 л. с.

В машине задействована 10-скоростная механическая КПП HW19710 с делителем и рулевое управление с гидроусилителем модели ZF8098 и используется топливная система фирмы Bosch. Агрегат укомплектован стальным кузовом SUNHUNK объёмом19,30 м3 и двухместной кабиной HW76 с одним спальным местом.

6. Самосвал Урал 6370К-0121-30Е5

Урал 6370К-0121-30Е5

Цена: 6 626 002₽
Год выпуска: 2020 год
Грузоподъёмность: 20 000 кг

Самосвал полной массой 34 000 кг продают в салоне официального представителя во Владивостоке. По техническим характеристикам агрегат имеет леворульное управление и колёсную формулу 6х6.

Машина оснащена дизельным рядным двигателем ЯМЗ-653 мощностью 420 л. с. объёмом 11 950 см3 и 16-ступенчатой КПП Fast Gear 16JS200TA механического типа. Наряду с этим, самосвал имеет раздаточную коробку ZQC-2000, 2 ст. с блокировкой межосевого дифференциала, пневматическую тормозную систему и антиблокировочную систему тормозов (АВС).

Кабина имеет 2-местное исполнение со спальным местом, а самосвальный кузов представлен параметром объёма в 16, 00 м3.

5. Самосвал МАЗ 6514С9

МАЗ 6514С9

Цена: 6 838 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность:

26 025 кг

Официальный дилер во Владивостоке предлагает самосвал полной массой 42 000 кг модели МАЗ 6514С9-572-000 с приводом 6×6 на леворульном управлении.

В комплектацию грузовика на дизельном топливе входит двигатель марки ЯМЗ 653.10 стандарта Евро-5 объёмом 11,12 л и мощностью 420 л. с. Наряду с этим в самосвале используется механическая 12-ступенчатая КПП 12JS200TA, сцепление модели MFZ-430, раздаточная коробка с постоянным приводом мостов и тормозная система с АБС.

На машину установлена двухместная кабина укороченного типа на подрессоренной пружинной подвеске 6418 и кузов объёмом 16,50 м3.

4. Cамосвал Daewoo Novus 

Daewoo Novus

Цена: 7 100 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 18 000 кг

Самосвал на леворульном управлении и колёсной формуле 6х4 находится в Новосибирске. Его предлагают в комплектации с дизельным силовым агрегатом Doosan Infracore DV11K с турбонаддувом объёмом 10 964 см3 и мощностью 410 л.с.

Также используется 16+2-ступенчатая механическая коробка передач T16S6 и механическая барабанная тормозная система с горным тормозом. В данной модификации агрегат представлен с двухместной кабиной с 4-точечной подвеской и спальным местом, и самосвальным кузовом, объём которого составляет 20, 00 м3.

А дополняет «арсенал» машины предпусковой нагреватель коллектора и опция быстрого нагрева двигателя.

3. Самосвал Isuzu Giga (CYZ52M)

Isuzu Giga (CYZ52M)

Цена: 7 248 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 19 300 кг

Официальный дилер из Владивостока предлагает самосвал в бескапотной компоновке на леворульном управлении с приводом 6х4. Стальным сердцем агрегата выступает 4-тактный двигатель на дизельном топливе модели 6WG1E5RC с турбиной и интеркулером. Мотор имеет экологический стандарт Евро-5 без систем дожига и мощность в пределах 400 л. с., а объём — 15 681 см3.

В машине задействована 7-ступенчатая механическая КПП MJT7S и пневматическая тормозная система со вспомогательным горным тормозом.

Используется 3-местная откидная кабина обновлённого дизайна с одни спальным местом и самосвальный кузов объёмом 16,00 м3.

2. Самосвал Hino 700

Hino 700

Цена: 8 231 000₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 17 950 кг

Самосвал японской сборки на леворульном управлении и колесной компоновкой «6×4» продают дилеры в Хабаровске.

В качестве базиса используется шасси HINO FS1ELUD-QPR, на которую водрузили двухместную кабину с одним спальником. В составе технической комплектации присутствует дизельный рядный 4-тактный мотор модели E13C WR объёмом 12 913 см3 и мощностью 410 л. с. экологического стандарта Евро-5 с турбонаддувом и интекулером, а также 7-ступенчатая КПП механического типа ZF 16S221 с демультипликатором и делителем.

Машину предлагают в исполнении двухместной кабины со спальным местом и самосвальным кузовом объёмом в 16,50 м3. Самосвал оснащен стандартной пневматической тормозной системой с горным тормозом.

1. Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3345 K

Mercedes-Benz Arocs 3345 K

Цена: 9 924 954₽
Год выпуска: 2019 год
Грузоподъёмность: 29 421 кг

Самосвал немецкой марки с колёсной формулой 6х4 и на леворульном управлении можно приобрести в дилерском центре в Екатеринбурге. Машину допустимой полной массой в 40 000 кг производитель оснастил дизельным силовым агрегатом модели OM471, R6, объём которого составляет 12 800 см3, а мощность — 449 л. с.

В грузовом автомобиле внедрена электронная тормозная система с ABS и ASR, бортовая диагностика и компьютер, а также интегрирована механическая КПП модели G 280-16/11.7-0.69.

Также здесь использована базовая модель шасси 96421612 с кабиной класса M ClassicSpace шириной 2,30 м и моторным туннелем размером 170 мм, и самосвальным кузовом объёмом 16,00 м3.

Читайте также: Как делали фургон «Москвич» 400-422

Фургон «Москвич» 400-422

Рейтинг лучших грузовиков мира 2020 года

Лучшие грузовики – это большая категория автомобилей от самых разных производителей. Все они надёжны, способны выполнять возложенные на них функции, а самое главное – никогда не подводят. Только такие машины смогли попасть в этот список.

Volvo Fh26

Volvo Fh26

Этот шведский грузовик не зря занимает верхнюю строчку рейтинга. Модель представлена для европейского рынка, в том числе и для российских дорог. Единственное, что иногда вводит водителей в ступор – это рычаг переключения скорости. Здесь всего 2 делителя и 4 положения. Если не произвести своевременное переключение скорости, то это может привести к поломке КПП.

Во всём остальном это не машина, а настоящий зверь, как характеризуют этот грузовик водители, не один год проведшие за рулём. Если посмотреть на кабину машины, то кажется, что она немного наклонена вперёд и с силой упирается в землю колёсами.

Два топливных бака по 550 литров, 90 км. в час максимальная скорость и возможность перевозить до 80 тонн груза, полная безопасность при движении на дорогах – вот за что любят Volvo Fh26 во всём мире.

Scania R730 V8

Scania R730 V8

В список лучших грузовиков со всего мира включена и не менее знаменитая Scania R730 V8. Основное предназначение – перевозка грузов по любым дорогам, в том числе и в трудных природных или ландшафтных условиях. Впервые машина была представлена в 2010 году, и с тех пор её можно увидеть на многих дорогах.

Две полки для отдыха водителей, современные и удобные кресла, понятное управление, просторная кабина, сделают поездку даже на дальние расстояния не такой тяжёлой, как на других машинах.

Даже при максимальной загруженности машина может разогнаться до скорости 85 км/ч, вот только расход горючего составит 42 литра на 100 км. Это и неудивительно, ведь под капотом знаменитого грузовика – тяжеловоза мотор на 730 лошадиных сил!

MAN TGX

Рейтинг знаменитых грузовых автомобилей продолжит не менее знаменитый автомобиль из Германии. Предназначен он не только для поездок внутри страны, но и для перемещения груза на дальние расстояния с пересечением границ.

MAN TGX

Высота кабины спроектирована так, что человек может стоять в ней во весь рост. Под капотом современные двигатели собственной разработки компании – производителя автомобиля.

Есть несколько разновидностей моторов, причём все они не только мощные, но и способны выдержать самые высокие нагрузки с полным соответствием европейским экологическим стандартам. На всех вариантах устанавливается только механическая коробка передач на 12 или 16 ступеней.

Хорошо проработана и система безопасности, что делает машину очень востребованной. Это регулировка жёсткости амортизаторов на любой дороге, система курсовой устойчивости, система слежения за разметкой, сигнализация при возможном столкновении во время поворота и некоторые другие полезные вещи, которые делают движение безопасным, простым и понятным.

Mercedes-Benz Actros SLT

Грузовых автомобилей много, и все они разные, но в рейтинг могут попасть только самые – самые. Среди них Mercedes-Benz Actros SLT – настоящий красавец и трудяга одновременно.

Mercedes-Benz Actros SLT

Эти машины как нельзя кстати подходят для перевозки груза, который нельзя разделить на части – турбины, трансформаторы, морские суда, котлы, ветряки. Причём всё это не такая простая задача, как кажется на первый взгляд.

Для перевозки не потребуется построения специального маршрута – вполне подойдут дороги общего назначения. Изначально машина разрабатываюсь так, чтобы без поломок работать долгие годы, поэтому все детали кузова, мотора и кабины выполнены с высочайшим качеством – никаких сбоев во время движения произойти не должно.

Kenworth W900

По качеству и надёжности в рейтинге грузовых автомобилей находится и классика жанра – известный многим Kenworth W900, который легко узнать по его виду.

Kenworth W900

Несмотря на то, что этот грузовик выпускается с далёкого 1961 года и прошёл многочисленные рестайлинги, он до сих пор остаётся самой популярной машиной у тех, кому требуется перевозить грузы на дальние расстояния. Да и водителя любят эту машину за надёжность, удобство вождения и комфорт в кабине.

Максимальная скорость для этого грузовика – 112км/ч, механическая коробка передач на 10 ступеней, перевозимый груз может достигать 100 тонн, а на 100 км. мотор «съедает» до 60 литров топлива.

Mack Programm

Mack Programm

Грузовые машины могут быть разного дизайна, но в этом рейтинге нельзя пройти мимо хромированного и блестящего американского Mack Programm. Основная работа этого грузовика связана с перевозкой тяжёлого и очень тяжёлого груза, причём как габаритного, так и негабаритного. Этот титан сможет справиться с любой поставленной задачей.

Под капотом – мотор в 613 лошадей и объёмом в 16 литров. Лучшего и придумать нельзя, и именно по этой причине грузовик от Mack чаще всего встречается на дорогах США.

Freightliner Cascadia

Грузовые автомобили могут быть разными, но если выбирать лучшие, тогда нужно обратить внимание на знаменитый Freightliner Cascadia. Этот лидер среди грузовиков американского происхождения сегодня принадлежит компании Daimler.

Freightliner Cascadia

Тягач нового поколения на самом деле впечатляет. Обновлённая машина появилась на свет через 5 лет от начала выполнения работ по рестайлингу и на это было потрачено 300 миллионов долларов. Автомобиль с колёс и по самую крышу напичкан электроникой.

Самое интересное – существует специальная сеть, в которой можно отследить передвижения всех автомобилей этого типа, и если машина не онлайн, значит её требуется помощь, о чём отправляется сообщение в сервисный центр.

Увидеть это чудо в России не получится – грузовик предназначен только для американского рынка.

Western Star 4900 EX

Какой грузовик можно считать самым лучшим? Однозначно ответить на этот вопрос не получится, так как у каждой машины есть своя особенность. Но в список не зря попал автомобиль под названием Western Star 4900 EX от того же производителя Daimler.

Western Star 4900 EX

Впервые машина была представлена в 2008 году на выставке автомобилей в Америке. С тех пор прошло немало лет и, несмотря на это этот автомобиль не покинул своего места в рейтинге.

Особенность машины – её мощный мотор, который способен выдержать любые нагрузки, и, конечно, знаменитое лобовое стекло в 2 метра длиной, что обеспечивает шикарный обзор для водителя и пассажира.

Салон автомобиля – это качественная натуральная кожа, а встроенные навороты и функция обеспечения безопасности окружающей среды от ядовитых выхлопов – причины, за что любят эту машину в Америке.

Mitsubishi Fuso Super Great

Трудно представить топ-10 без грузовика японского производителя. И здесь на высоте оказался знаменитый Mitsubishi с его известным во всём мире Fuso Super Great, который иногда называют не иначе, чем сверхвеликим.

Mitsubishi Fuso Super Great

С 1996 года эти грузовики выпускались практически без изменений, однако производитель решил немедленно исправить ситуацию и на свет появился мощный грузовик, который так не похож на своих собратьев.

Двигатель на 11 литров, автоматическая коробка передач на 12 ступеней от известного Кавасаки – основные составляющие надёжности и гарантии того, что машина обязательно доставит груз до пункта назначения. Что касается безопасности, то это сигнализация, которая предупредит водителя о том, что он слишком устал, помощник поворотов и система экстренного торможения.

Renault T-Series

Самый надёжный и безопасный грузовик выпускается не только в Америке, но и во Франции. Его представляет знаменитая компания Renault, которая за этот грузовик получила премию Truck of the Year 2015 года.

Renault T-Series

Этот магистральный французский тягач имеет стильную и до мелочей продуманную кабину, где удобно и работать, и отдыхать. Кабина откидывается на 90 градусов, что большая редкость для машины, а значит, доступ к основным агрегатам будет простым и удобным. Двигатель на 520 лошадиных сил, коробка передач автоматическая или механическая, причём переключаются режимы нажатием всего лишь одной кнопки, два топливных бака на 405 и 900 литров – вот основные характеристики этой машины, которую не спутаешь ни с каким другим грузовиком.

В список нашего рейтинга попали только на самом деле надёжные грузовики, которые проверены временем, водителями и получили немало положительных отзывов. Сомневаться в их силе и мощности после этого точно не приходится.

Самые мощные грузовики планеты – спор продолжается. Самые дорогие грузовики в мире

Мощность – это как болезнь. Кто хоть раз попробовал управлять мощным автомобилем, тот никогда не сможет забыть легкий зуд по спине в первые минуты движения. Но гонки за мощностью не похожи ни на какое шоу. Потому что самый мощный должен демонстрировать свое «здоровье» на практике, транспортируя сотни тонн груза за один раз.

Можно организовать цирковое представление, когда претендент на звание « » обгоняет легкий реактивный самолет. Как это привыкли демонстрировать для зевак водители Shockwave. С клубами дыма и огнем из реактивной турбины. Можно изготовить и удивлять всех почти прямолинейной траекторией движения. Но самый мощный грузовик всегда еще и самый полезный грузовик в мире.

Как правило, такие « » живут, трудятся и «лихачат» вдали от камер и толп зевак. Тем временем их конструкторы придумывают для них новые силовые агрегаты, растягивают камеру сгорания, усиливают подвеску, модернизируют сцепление и КПП. Погоня за мощностью требует огромных капитальных затрат. В этой погоне участвуют одновременно множество наездников, автопроизводителей с мировыми именами.

Вольво Fh26 750 – скандинавский вепрь

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470. Тем не менее, дизельный двигатель шведских конструкторов с верхним расположением распредвала вышел настолько удачным, что его модернизировали многое количество раз. И каждый раз получалось достигать нового уровня мощности. В этот раз разработчики довели мощность 16-ти литрового силового агрегата до 750 л. с. И сделали самый мощный тягач Volvo. А для чего нужна еще большая мощность грузовику, разве 500 или 600 л. с. было мало?

Прошло почти тридцать лет с 1987 года, когда двигатель D16 дебютировал на грузовике Volvo Fh26 470

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку. А если добавить к этому размеренную работу четырех клапанов на всех шести цилиндрах двигателя, то автомобиль не тратит много топлива для трогания с места или преодоления подъемов. Вот и получается, что вроде бы и мощность увеличилась, и грузы до 250 тонн перевозить можно, а расход остался на прежнем уровне. Такой «модернизированный и экологически чистый» самый мощный грузовик получил стандарты Евро 5 и EEV.

Чем больше мощность, тем больше тонн может перевезти грузовик за одну ходку

VOLVO Fh26 750 предназначен для преодоления дорог по горным и холмистым местностям. Он с легкостью может осуществлять быструю доставку скоропортящихся товаров на большие расстояния. Причем делает это на средней скорости. Преодолев барьер 900 оборотов с крутящим моментом в 2800 НМ, двигатель резко наращивает крутящий момент до 3550 Нм при 1050 оборотах, и лишь потом плавно раскручивается до 1400 оборотов в минуту. Каждый дополнительный десяток тонн по дороге с крутыми или затяжными подъемами снижает стоимость грузоперевозки.

Стоит еще упомянуть несколько слов о коробке передач на самом мощном тягаче в мире. Конструкторы оснастили его автоматической КП серии I-shift. Она является неотъемлемой частью стандартной комплектации и полностью адаптирована под крутящий момент 16-ти литрового двигателя. На этом тягаче можно и по грунтовке за спиленным лесом, и караваны тащить.

Скания – шведская мощь в серийном исполнении

Шведы давно, еще после поражения под Полтавой, отказались от идеи штыками завоевать мир. Вместо этого они предложили миру самые мощные грузовики. Именно Скания R730 подтолкнула соседа по фьордам из семейства Volvo преодолеть незримый предел в 700 лошадок. Сканиевские разработчики первые довели поголовье своего табуна до 730 лошадок и заставили их вращаться со скоростью 1900 оборотов в минуту. Крутящий момент поддерживается на уровне 3500 Нм, если погонщик за рулем разгоняет свой табун в щадящем режиме – от 900 до 1350 оборотов.

Самые мощные грузовики в мире нужны не для демонстрации мускулов. Они подталкивают технологии и отрасли к невиданному, резкому или парадоксальному пути развития.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн. Его V-образный восьмицилиндровый мотор имеет по четыре клапана на цилиндр. Шестнадцатилитровый силовой агрегат выполнен в лучших традициях Scania. Диаметр цилиндров, поршневая группа, раздельные головки для каждого цилиндра делают его полностью взаимозаменяемым с другими двигателями семейства Скания.

С такими показателями SCANIA R730 стал первым в мире самым мощным серийным грузовиком, способным перевозить автопоезд в 90 тонн

Колесная база у R730 остается классической для магистральных тягачей – 4 х 2. Однако это не мешает, а может даже и позволяет, этому самому мощному среди магистральных тягачей вставать на дыбы для преодоления некоторых крутых подъемов. Чего не сделает верный конь для своего наездника. А если их 730?

Самый мощный российский грузовик

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8. Мощность двигателя достигает 600 лошадок. Отечественный монстр предназначен для транспортировки тяжелой и негабаритной спецтехники. Например, бульдозеров и экскаваторов, чей вес может достигать 62 тонн, как у Komatsu Максимальный вес, который способен перевезти этот российский супертяжеловоз, составляет 120 тонн груза на прицепе.

В настоящее время самым мощным среди российских тягачей бесспорно является КамАЗ-65228 с колесной формулой 8 х 8

Хотя он и развивает максимальную скорость в 80 км/ч, он не предназначен для более быстрой езды. Примерно на один метр этот силач выше своих собратьев по сборочному цеху. При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus. Традиционная рядная «шестерка» с четырьмя клапанами на цилиндр, автоматическая коробка с шестью ступенями переключения от компании «Аллисон», планетарные редукторы на передних мостах, сдвоенные крестовины на ШРУСах делают этот автомобиль действительно самым мощным грузовиком России. Среди гражданского транспорта, конечно.

При росте 3 м 77 см КамАЗ-65228 (8Х8) прячет под кабиной двухраспредвальный двигатель Cumminus

Американские монстры

Как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет

Так можно было бы окрестить любой из заокеанских седельников семейства Freightliner. При всем своем высоком уровне комфорта и внутри кабины, и относительно управления, маневренности, их вынесенный капот – первое, что бросается в глаза и вызывает восхищение. Однако, как бы ни хотелось американским водителям, чтобы их «любимчик» Freightliner в разных моделях и ипостасях попал в элитную когорту самых мощных грузовиков мира, этого не произойдет. Пока есть на североамериканском континенте засланный казачок – VOLVO VT880.

Как оказалось, это обычный Fh26 со стандартным 610-ти сильным двигателем D16. Единственное, что его роднит со всеми тягачами Северной Америки – капотная геометрия кабины и вертикальный выхлоп. Вот и верь после этого в американскую мечту (шутка)!

Погоня за самым мощным грузовиком только начала наращивать обороты. Кто знает, какие сюрпризы нас ждут впереди!

Современная добыча полезных ископаемых и карьерная разработка связаны с использованием различных машин и приспособлений. Именно для таких целей и разработаны самые большие грузовики. На мировом рынке представлено несколько марок подобных гигантов от различных производителей. Между собой они имеют много общего, но и немало отличий. Далее проведем краткий обзор семерки лидеров в этой сфере.

БелАЗ-75710

Самый большой грузовик в мире - БелАЗ-75710. Он даже занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Его фото представлено выше. Самосвал обладает невероятной грузоподъемностью, способен транспортировать груз до 450 тонн. Например, 37 двухэтажных автобусов, пару синих китов, 300 легковых автомобилей или крупнейший аэробус. Машина была презентована в 2010 году и сразу получила титул самого большого грузовика.

Общий вес гиганта составляет свыше 810 тонн. Он оснащен двумя мощнейшими дизельными моторами. Даже в загруженном состоянии самосвал способен развивать скорость до 65 км/ч. Средний расход дизельного топлива - около 450 литров в час. Автомобиль предназначен для эксплуатации в самых сложных климатических условиях. Он без проблем выдерживает 50-градусную жару и аналогичный минусовый показатель. Спрос на эту машину - один из самых высоких во всем мире среди конкурентов.

БелАЗ-75601

В Беларуси занимает лидирующие позиции по выпуску самых больших грузовиков. Модификация под индексом 75601 по высоте и ширине не уступает одноэтажному зданию. Показатель грузоподъемности самосвала составляет 360 тонн, что сопоставимо с шестью вагонами угля. Ширина гиганта - 9, а высота 15 метров. Модификация оснащена бортовым компьютером и современной электронной начинкой, позволяющей отслеживать техническое состояние машины.

Terex Titan

Этот гигант выпущен американской компанией «Дженерал Моторс» в 1978 году. В серийное производство автомобиль так и не вышел. На то время характеристики грузовика с самой большой кабиной поражали. Его грузоподъемность составила чуть более 300 тонн, а масса самого транспортного средства - 235 т.

Гигант оснащен мощным силовым агрегатом с шестнадцатью цилиндрами и четырьмя дополнительными моторами. Самосвал эксплуатировался в отрасли угольной добычи, пока потребность в нем не отпала (девяностые годы прошлого века). Сейчас он представляет собой музейный экспонат, расположенный в городе Спарвуде (Канада). Было предложено разобрать авто на металлолом, однако этого не допустили. Правда, двигатель расформирован на детали, применения которым так и не нашлось ввиду эксклюзивности рабочих и габаритных параметров.

Liebherr T 282B

Данный автомобиль предназначен для карьерной работы, отличается весьма внушительными характеристиками. Поэтому неудивительно, что в 2008 году авто удостоилось звания самого большого карьерного грузовика. Машина производится серийно и востребована в соответствующей сфере по всему миру.

Транспортное средство обладает показателем грузоподъемности порядка 360 тонн. Полная масса транспортного средства - 592 т. Самосвал в состоянии разогнаться до 64 км/ч, без проблем передвигаясь на этой скорости. Для управления этим гигантом требуется целая команда специалистов. Габариты - 7,5/9,0/14,5 метра.

«Коматсу 960Е»

Японские производители также представили достойную модель в линейке самых больших грузовиков. Автомобиль Komatsu 960Е обладает грузоподъемностью 327 тонн, используется в отраслях добычи полезных ископаемых. составляет семь метров, размер шины колеса в диаметре - четыре метра. После трехгодичного тестирования опытного образца в самых сложных условиях самосвал был пущен в серийное производство, сейчас выпускается в США.

Caterpillar 797F

Компания «Катерпиллар» специализируется на выпуске Указанная модификация относится к категории самых больших грузовиков во всей линейке автомобильного производителя из США. Конструкторы постарались реализовать в ней все преимущества предыдущих агрегатов и свести к минимуму имеющиеся недостатки. Показатель грузоподъемности самосвала - 400 тонн, оборудуется он мощным 20-цилиндровым силовым агрегатом. Производитель предусмотрел монтаж на транспортное средство четырех типов кабин.

МТ-5500

Американцы могут похвастаться еще одним карьерным «монстром» под названием Unit Rig MT-5500. Грузоподъемность машины составляет 320 тонн. В модельный ряд входит девять представителей, среди которых рассматриваемая модификация является самой мощной. На всех самосвалах монтируется комплект гибридных дизель-электрических силовых установок. Сфера эксплуатации этих транспортных средств - разработка карьеров и горные выработки.

Основываясь на технических характеристиках и результатах испытаний, составляются рейтинги автомобилей, обладающих самыми мощными моторами. Среди них есть автомобиль, удостоенный звания самого мощного в мире.

Рейтинг мощных автомобилей

Мощными моторами оснащены не только серийные легковые автомобили, но и спорткары, грузовики, спецтехника. Несмотря на то, что в мире в последнее время более всего ценится экономичность и экологичность транспортных средств, остаются и любители мощных автомобилей.

Время от времени производители удивляют появлением новой машины со сверхмощным двигателем. Далее подробнее рассмотрим несколько моделей авто, входящих в рейтинги самых мощных.

Грузовик Bucyrus MT6300AC

Крупнейший в мире грузовик, который был когда-либо построен - Bucyrus MT6300AC. Мощность этого грузовика-рекордсмена – три тысячи семьсот пятьдесят лошадиных сил. Максимальная скорость, которую он может развить – шестьдесят четыре километра.

Столь мощный мотор обеспечивает работу грузовика, длина которого пятнадцать метров пятьдесят семь сантиметров, а ширина – девять метров семьдесят сантиметров.

Грузовик Caterpillar 797F

Крупнейшим и мощнейшим среди всех грузовиков серии Caterpillar является грузовик Caterpillar 797F. Многое он взял от своих предшественников, кроме того улучшена безопасность этого рекордсмена, он гораздо легче в обслуживании.


Мощность мотора, позволяющего грузовику выполнять тяжёлую работу – четыре тысячи лошадиных сил. Его максимальная грузоподъёмность – триста шестьдесят три тонны, а максимальная скорость – шестьдесят восемь километров.

Грузовик Komatsu 960E

Предназначенный для горных работ грузовик Komatsu 960E не мог быть маломощным. Его дизельный двигатель способен вырабатывать внушительную мощность, равную трём с половиной тысячам «лошадок».


Длина такого мощного грузовика – пятнадцать метров шестьдесят сантиметров, ширина – девять метров девятнадцать сантиметров. Его грузоподъёмность – триста двадцать семь тонн. При полной загрузке Komatsu 960E может развить скорость до шестидесяти четырёх километров.

Volvo Fh26

Среди серийных грузовиков самым мощным считается Volvo Fh26. Мощность его двигателя равна семистам «лошадкам». Благодаря столь немалой силе этот грузовик способен перевозить сверхтяжёлые грузы, которые стандартные грузовики не могут даже сдвинуть с места.

Предшественник этого «монстра» обладал мощностью шестьсот шестьдесят лошадиных сил – это Volvo D16. Объём двигателя мощнейшего грузовика равен шестнадцати литрам.


Данный грузовик предназначен для Европы и является лучшим для наиболее сложных и длительных магистральных перевозок. В секторе тяжёлых грузовиков Volvo Fh26 - неоспоримый лидер.

Lamborghini Carbonado GT Mansory

Новый суперкар Lamborghini после доработки в ателье Mansory оказался на первом месте в рейтинге самых мощных легковых автомобилей. Его мощность – тысяча шестьсот лошадиных сил, что кажется просто невероятным. Для сравнения – заводская модель Aventador LP700-4 обладает двигателем, выдающим семьсот лошадиных сил.


Lamborghini Carbonado GT Mansory способен развить скорость в сто километров всего за 2,1 секунды, а его максимальная скорость - более чем триста семьдесят километров в час.

AMS Alpha 12 Nissan GT-R

Поразительные результаты показал суперкар AMS Alpha 12 Nissan GT-R, являющийся тюнингованной моделью Nissan GT-R с мощностью пятьсот сорок пять лошадиных сил. Мощность двигателя была увеличена и составила полторы тысячи «лошадей».


С ноля до ста километров авто разгоняется всего за 2,4 секунды. Максимальная скорость, на которую способен этот суперкар – триста семьдесят километров в час. Цель усовершенствования Alpha 12 – создание самого быстрого уличного автомобиля, и эта цель была достигнута. С девяноста шести километров в час до двухсот восьми этот автомобиль разгоняется всего лишь за 3,31 секунды. Такому показателю могут позавидовать даже самые скоростные суперкары.

Koenigsegg Agera R

Новая модификация Koenigsegg Agera была представлена в 2011-ом году на Женевском автосалоне – это сверхмощный спорткар Koenigsegg Agera R. Там его презентовали, как самое быстрое серийное авто в мире.


Его максимальная скорость – четыреста тридцать километров в час, а мощность двигателя – тысяча триста шестьдесят «лошадей». До ста километров автомобиль способен разогнаться за 2,5 секунды.

В рейтинге самых мощных находятся следующие автомобили: 2011 SSC Tautara (1350 л.с.), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 л.с.) и 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 л.с.) и др. Автомобили этой марки, по данным сайт, входят и в рейтинг самых быстрых машин .

Самый мощный легковой автомобиль на сегодняшний день

На сегодняшний день мощнейшим легковым автомобилем признан Dagger GT. Его разработкой занималась американская компания TranStar Racing. Под его капотом находится двигатель, мощностью две тысячи двадцать восемь «лошадей».


Поражает и динамика этого авто – до ста километров он способен разогнаться за 1,7 секунды, его максимальная скорость – четыреста восемьдесят три километра в час. Благодаря таким характеристикам, Dagger GT стал мощнейшим в мире. Этот автомобиль в два раза мощнее, чем всем известный Bugatti Veyron.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!

Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л.с. - это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.


Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель - забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную


Вот она, гордость Scania - классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина - 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».


Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!


Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, - это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных - Topline - смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров - раскладной столик на месте пассажира.


Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам - голова водителя находится на высоте около трех метров


Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8



Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.



Спать здесь - одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток - кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania - благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.


Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач - в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное - это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное - это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise - датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…


Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем - об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива - 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, - около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania - это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Тягачи всегда удивляли своей мощью и впечатляющими габаритами, но даже среди них есть такие "махины", при виде которых дыхание замирает даже у самых искушенных профессионалов

Знакомьтесь, Tractomas TR 10x10 D100 и Volvo FH 16 750 - рекордсмены в мире спецтехники.

В жаркой Африке, в ЮАР, трудятся самые большие гражданские тягачи в мире - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Каждый - размером с автобус.

Самый большой тягач в мире Nicolas Tractomas TR эксплуатируется в ЮАР с 2005 года

С появлением этой машины все былые достижения, касаемые веса перевозимого груза, ушли в тень, а сам тягач заслуженно прописался в Книге рекордов Гиннеса.

Первым заказчиком машины-гиганта стала компания Rotran Heavy Transport Co (ЮАР). В компанию Nicolas заказчик обратился с просьбой создать машину, способную перевозить предельно тяжелые грузы (до 500 т) для тепло- и атомных электростанций ЮАР на большие расстояния (300-4 000 км).


Источник фото: innermobil.com Tractomas TR 10x10 D100 может перевозить грузы массой до 500 т

Осенью 2004 года Rotran заключил с Nicolas соглашение на изготовление четырех экземпляров Tractomas TR 10x10 D100. Уже в ноябре 2005 года новые балластные тягачи были доставлены на трейлерах в морской французский порт Le Havre, а спустя еще месяц - в ЮАР.

Еще на заводе каждому "великану" дали свое название - "Тутука", "Маюба", "Кендал" и "Матимба". И, как оказалось, неслучайно. Все имена машин совпадали с названием электростанций, на которые им в последующем и предстояло доставлять оборудование. Любопытно и то, что сразу по приезду в ЮАР на шасси каждой машины установили "мини-домики" с газовыми плитками, душем, окошками и кроватями, то есть со всем необходимым для отдыха водителей и сопровождающего персонала.


Источник фото: car-addicts.com Самые большие тягачи в ЮАР оборудовали "мини-домиками" со всеми удобствами

Технические свойства самого большого тягача в мире Tractomas TR 10X10 D100 подстать этой машине. Судите сами. Самый большой тягач в мире агрегатирован 27-литровым дизелем CAT 3412E мощностью 912 л.с, выдающим при 1 400 об/мин крутящий момент в 3460 Нм. Оборудовали рекордсмена и коробкой автоматом Power-Shift 16 821 производства Dana Spicer (США) с 8-ю передними и 4-мя задними передачами. Каждый из управляемых передних мостов самого большого тягача в мире наделен нагрузочной способностью в двенадцать с половиной тонн. Задние же мосты способны выдержать 25-тонную нагрузку.

На уникальное шасси Nicolas установили кабину Renault Kerax (модель Premium). За ней разместили 2 фильтра воздушной системы и дополнительные кулеры системы охлаждения. Шины - GoodYear Unisteel (чаще всего такие устанавливают на автокраны).

Паспортные данные Nicolas Tractomas TR 10X10 D100

Длина самого большого тягача в мире равна 12 620 мм, 4 515 мм - это высота, ширина - 3 480 мм. Снаряженная масса - 40 т. Полная масса автомобиля, вместе с балластом, составляет 71 т. Полная масса автопоезда, в составе которого способен работать самый большой тягач в мире, достигает 600 т. Для предельно удобной эксплуатации самого большого тягача в мире производитель разработал новый одиннадцатиосный прицеп.

Видео самого большого тягача в мире

Еще один дорожный рекордсмен - 750-сильный тягач Volvo Fh26 750. Хоть презентация этого богатыря состоялась два года назад, выпустить более мощную машину до настоящего дня пока еще не удалось ни одному автопроизводителю.


мечта дальнобойщика, запрещённая в России

Сейчас тягачи американского производства на наших дорогах редкость. А ведь еще недавно целые «стада» сверкающих хромом заокеанских монстров бороздили просторы необъятной России.

Евгений Яблоков

Расцвет «американцев» в России пришелся на первую пятилетку «нулевых», хотя «эксперимент» по ввозу секондхенда из США начался раньше и датируется 1995 годом. Бэушные заокеанские тягачи, казавшиеся космическими кораблями на фоне зачуханных КАМАЗов и МАЗов, быстро расплодились и заполонили грузовой рынок нашей страны. По данным Государственного таможенного комитета, в 2003 году в Россию было импортировано всего около двух сотен американских грузовиков. А уже через пару лет эта цифра возросла до четырех с половиной тысяч.

В Россию преимущественно поставлялись партии машин после 4–5 лет эксплуатации в Америке, с пробегом 500–700 тысяч километров. «Палитра» вторичного рынка в нашей стране была в основном представлена марками Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Western Star. Встречались так же Volvo, Mack и Sterling, но «погоду» они не делали.

АвтопаркАмериканские дальнобойщицы: женщины, успешно освоившие профессию водителя грузовика

Вначале существенная доля реализации подержанных американских машин приходилась на тягачи Freightliner и International. А все потому, что Freightliner перехватил у своего «интернационального» конкурента портфель заказов от крупных перевозчиков с обременением принятия чужеродной техники в зачет своей новой продукции. Костяк вторички в основном составляли тягачи Freightliner Century и бескапотник International 9800.

Наряду с бэушными автомобилями к нам в небольших количествах поставлялась новая техника. Например, такие характерные «представители дикого запада» как Freightliner Columbia CL 120 и Freightliner Argosy. Машины были оснащены 14‑литровыми, 475‑сильными дизелями Detroit Diesel и 10‑ступенчатыми коробками передач Eaton. Сертифицированные под Россию грузовики почти не отличались от своих американских собратьев. Идентифицировать их можно было по «европейскому» расположению габаритных фонарей на кронштейнах. И по метрическим шкалам приборов. В остальном они оставались типичными «американцами», с такими атрибутами сытой заокеанской жизни как регулируемое с водительского места положения «седла» или электронная система самодиагностики. Проверить состояние конкретного вторичного грузовика можно было с помощью сервиса Carfax, который по VIN-номеру выдавал информацию о техническом состоянии машины, о ее юридической чистоте, о комплектации, о предыдущих владельцах.

В докризисный период процентный показатель импорта «янки» в общей доле ввозимых тягачей подскочил до немыслимых 80 %. И на то были свои причины. Европейские двухосные тягачи не вполне устраивали перевозчиков, работающих на востоке и севере страны. В этих регионах от тягача требуется большая тяговая динамика, проходимость и управляемость в трудных дорожных и погодных условиях. Первые американские «ласточки» приобретались по случаю, на авось. Впоследствии они зарекомендовали для российских условий эксплуатации с лучшей стороны. И к тому же экономичными по топливу — примерный расход составлял 35 литров солярки на сто километров пути. «Американцы», по сравнению с «европейцами», подкупали дальнобойщиков своей простой и, соответственно, очень надежной конструкцией, основу которой составляли прочная, фактически вечная рама, столь же «долгоиграющие» мощные и неприхотливые силовые агрегаты, менее «капризная» подвеска.

Что касается моторов — ресурс американских дизелей достигал умопомрачительных величин, доходя порой до 3 млн километров. И даже, более. Причем, более объемистый, по сравнению с европейцами, литраж и меньшая степень сжатия давали ощутимую прибавку в тяге и меньшую нагруженность конструкции. Ресурс двигателей американских грузовиков превосходил аналогичную характеристику европейцев чуть ли не в два раза. На ввозимых машинах тон задавала тройка двигателестроителей: Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel. Любопытно, что встретить дизель европейского производства на «американцах», созданных в альянсе с производителями из старого света, такими как Volvo или Freightliner, было практически невозможно. К слову, американские дизели не соответствовали европейским нормам Euro 4 и Euro 5. По мнению мотористов, принципиальной разницы в том, какой двигатель стоял на тягаче, не было. Хотя каждый имел свои нюансы. Так, к примеру, Cummins, несмотря на то, что американские тягачи в принципе не прослыли «гурманами», реагировал на не качественную солярку выходом из строя дорогих ($500–700 за штуку) насос-форсунок. А для снятия распредвала требовалось «раскидать» полмотора. Для Detroit Diesel и Cummins были предусмотрены ремкомплекты турбин, а у Caterpillar турбина, стоившая под две тысячи долларов, менялась в сборе.

Caterpillar при некоторых ремонтных операциях требовал использования специнструмента. Detroit Diesel отличался менее капризным нравом. Его силовые агрегаты были менее чувствительны к качеству топлива и несколько удобнее в ремонте. Но в любом случае, свой феноменальный ресурс американские тягачи выхаживали лишь при своевременном техобслуживании. Основным правилом в наших условия было — регулярная смена топливных фильтров. А также, использование специфического американского моторного масла и качественного антифриза в системе охлаждения. Шасси, с двумя задними осями и колесной формулой «шесть на четыре» снабженное блокировками межколесных и межосевых дифференциалов (причем у большинства это предлагалось в «стандарте») как нельзя лучше подходили для нашего бездорожья, в пух и прах разбивая холеных европейцев с их упрощенной формулировкой 4х2. Заокеанская схема является оптимальной с точки зрения развесовки автопоезда и перераспределения нагрузки на ведущие оси при движении по дорогам с затяжными подъемами и спусками, подчас покрытыми снегом и льдом. Эти условия откровенно перекликаются с российскими реалиями. 

Трехосные тягачи при использовании для контейнерных перевозок имеют наилучшее распределение веса по осям для автопоезда с большой массой. На большинстве американских грузовиков использовались мосты и КП ведущих производителей — Rockwell, Eaton и Fuller. Правда, International ставил и собственные ведущие мосты. Однако, забегая вперед, они несколько проигрывали в качестве прочим. На круг ходимость мостов достигала 2 млн километров. Но нажить проблему можно было забыв вовремя выключить блокировку, проехав с ней сотню-другую километров. И надо было тщательно оценивать состояние сальников на всех мостах, ведь ступичные подшипники в данном случае смазываются жидким маслом. В случае перевеса нагрузка на седло распределялась на две оси, а не на одну, как у европейцев. Грузовики могли экипироваться рессорной и пневматической подвеской на ведущих мостах. «Пневматика», впоследствии, проявила себя лучше, т. к. рессоры не могли выдержать натиска наших дорог. Дополнительным катализатором неуемной любви дальнобойщиков к технике «дяди Сэма» стала лояльность российских требований к длине автопоезда (относительно европейских), позволявшая заниматься грузоперевозками в нашей стране без головной боли. К тому же почти все «европейцы» оснащались ограничителями скорости, лимитировавшими темп движения 90 километрами в час. А американца, при необходимости, можно было разогнать до 120 км/ч. Электроники на заокеанских грузовиках было существенно меньше, чем на «европейцах». В основном она обеспечивала управление двигателем и работу антиблокировочной системы тормозов. 

Отдельная тема — американская схема комплектации машины. Практически все их тягачи выполняются под заказ. Можно индивидуально выбрать силовой агрегат, коробку, подвеску и мосты. Завод делает раму и кабину. А затем «женит» все воедино, формируя конечный продукт. Данный механизм способствует эволюционному естественному отбору, при котором в чести агрегаты, показавшие оптимальные надежность и ремонтопригодность. Поэтому немудрено, что под различными брендами у нас продавались автомобили с идентичной механической начинкой. Скажем для Kenworth и для Freightliner моторы, коробки, мосты и т. д. могли быть абсолютно одинаковыми. 

Стоит также упомянуть об эстетической стороне вопроса. Редкий «романтик дальних странствий» мог устоять перед шармом величественных американских «носатиков». К тому же капотная компоновка, с ее дополнительными полутора метрами «жизни» сказывалась на предпочтении из-за лучшей безопасности. Стойкая неприязнь американских дальнобойщиков к машинам бескапотной компоновки, приведшая к вымиранию этих машин в арсенале заокеанских перевозчиков и, соответственно, в производственных программах производителей, со временем передалась и нам. Хотя поначалу приток американских бескапотников секондхенд был довольно высок. Преимущество бескапотников, заключающееся в более легком маневрировании на ограниченном пространстве нивелировалось эксплуатационной практичностью капотной техники, возможностью проведения текущих ремонтных работ по силовому агрегату в пути без проблематичного откидывания кабины. К слову, алюминиевый сплав, из которого изготавливалась кабина эффективно противостоял коррозии до тридцати лет. Официальная же гарантия производителя составляла пятнадцать лет. Кстати, кабина из «крылатого металла» существенно легче стальной. И как выяснилось впоследствии стереотип о трудности кузовных ремонтных работ с алюминием, всего лишь стереотип. Американцы максимально упростили процедуру ремонта кабин. Алюминиевые листы оперения кабины крепятся к алюминиевым лонжеронам с помощью заклепок. Во время ремонта заклепки срезаются, а листовая «заплатка» с помощью новых заклепок сажается на место. Подвеска кабины у «американцев» без изысков. Передние точки крепления на сайлентблоках. А сзади — либо на них же, либо на пружинах. В обоих случаях амортизаторы не предусмотрены. Поэтому кабины довольно жесткие и с учетом жесткости передней подвески ездить на этих машинах по колдобинам не самое приятное занятие. 

Зато, среди плюсов капотной компоновки такое достоинство, как относительно низкая вибронагруженность водительского места. Ведь оно находится не на колесе, а за ним. Да и комфорт роскошной кабины в целом и жилой зоны, сопоставимой размерами с малогабаритной квартирой по которой можно перемещаться в полный рост, в частности, мало кого оставлял равнодушным. Это являлось неоспоримым преимуществом с учетом длительности рейса и неудобств, связанных с убогостью инфраструктуры российской глубинки. Избыток пространства просто поражал воображение. Из этих «хором» можно было не выбираться неделями. Причем, не испытывая неудобств. Некоторые экземпляры даже могли похвастать санузлом и импровизированной кухней. Что уж говорить про встроенную мебель, аудио-видео технику, климат, микроволновку, холодильник… Отдельные тягачи очень уместно для российского климата были оснащены двойным остеклением. А главное, с учетом соотношения цена-качество американским тягачам просто не было альтернативы на нашем рынке. Более мощные, комфортабельные и надежные они стоили до тридцати процентов дешевле относительно европейских конкурентов. Заокеанские «седельники» выпущенные на рубеже 2000 года стоили порядка 30 000–50 000 долларов. Причем с учетом доставки, перегона и растаможки. Так стоимость тягача Freightliner FLC120, с дизелем мощностью 430 л. с. колебалась в районе 34–35 тыс. долларов. В то время как аналогичная по возрасту шведская «скамейка» с 400 сильным двигателем стоила в районе 41‑й тысячи.

Подобная ситуация складывалась и в отношении запасных частей. И хотя отсутствие развитой сети дилерских сервисных центров создавало определенные трудности в снабжении запчастями, которые приходилось приобретать на заказ и ждать поставки две-три недели, в течение которых грузовик простаивал, цель оправдывала средства. Даже, несмотря на риск поломки в провинции, со всеми вытекающими отсюда последствиями, вплоть до аварийной эвакуации.  

Эксплуатация американца отличалась своей спецификой. В Европу на нем, из-за ограничения по длине въезд был закрыт, но в российские нормативы того времени (20 метров) заокеанская сцепка укладывалась легко. И не представляла собой проблему при перемещении по нашей стране. Но до определенного времени. Впоследствии европейский стандарт в 16,5 метров был узаконен в России. Преимущественно, к нам поставлялись седельные тягачи, но впоследствии ситуация изменилась. Строительный бум обусловил ввоз заокеанской спецтехники: самосвалов, бетономешалок, цистерн, бетонных насосных станций... В 2008 году на российском рынке даже начались продажи американского бескапотника International 9800i с колесной формулой 6х4, производство которого было организовано под Санкт-Петербургом. Но влияние кризиса 2008 и ввод запретительных пошлин на заокеанские подержанные грузовики существенно поубавили число дальнобойщиков, одержимых «американской мечтой». С тех пор «засилье» американских грузовиков, достигшее на федеральных трассах почти трети от общего числа конкурентов, плавно пошло вниз. И эстафету подхватили грузовики европейских брендов.

Хочу получать самые интересные статьи

Грузовики и автобусы вновь пришлись ко двору – Авто – Коммерсантъ

Минтранс хочет отменить действующий сейчас запрет на организацию парковок грузовиков и автобусов во дворах жилых домов. Послабление заложено в проекте ведомственного приказа. Эксперты говорят, что запрет, введенный 1 января 2020 года, фактически не работал, так как штрафов для нарушителей введено не было.

Минтранс разместил на regulation.gov.ru проект приказа, в котором пропишут новые требования к парковкам для грузовиков и автобусов, организованных «в границах городских поселений, округов», а также на территории Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя. Закон «О безопасности дорожного движения» обязывает перевозчиков «обеспечить» стоянку транспортных средств в соответствии с требованиями приказа Минтранса №199 (действует с 1 января 2020 года). Этот документ будет отменен 1 сентября 2021 года, вместо него начнет действовать новый приказ.

Будет исключена норма, запрещающая «создание парковок на территории общего пользования в границах элемента планировочной структуры, застроенного многоквартирными домами».

Идея обязать бизнес обеспечивать грузовики и автобусы отдельными паркингами изначально принадлежала депутатам Госдумы, которые прописали эту норму в законе «О безопасности дорожного движения». Когда конкретные требования к стоянкам появились в приказе Минтранса, документ поддержали ГИБДД, Центр организации дорожного движения Москвы и Мосгорсдума, о чем рассказывал “Ъ”. В Госавтоинспекции, в частности, рассказывали о жалобах граждан на хаотичную стоянку коммерческого транспорта во дворах. Запрет должны были контролировать сотрудники Ространснадзора, которые могли лишать компании лицензий в случае, если парковка организована не по правилам, поясняли в Минтрансе.

В министерстве “Ъ” пояснили: закон «О безопасности дорожного движения» позволяет установить ведомственным приказом требования к самим стоянкам, но не к месту их расположения. Согласно вступившему в силу в ноябре 2020 года федеральному закону «Об обязательных требованиях в Российской Федерации», ведомственный акт не может устанавливать «излишние требования по отношению к закону», рассказали в Минтрансе. По сути норма так и не заработала и носила рекомендательный характер, считает глава комиссии Мосгордумы по законодательству Александр Семенников: в КоАП не было прописано санкций. Представители Минтранса ранее заявляли о планах ввести новый штраф в КоАП, но сделано это не было. Александр Семенников заметил, что в новом приказе сохраняются нормы и правила, которые невозможно выполнить, если парковка расположена около дома (требования к освещению, организации движения и установке знаков). «Когда штраф появится, то приказ заработает»,— уверен он. Пока этого не сделано, отмечает депутат, проблема с размещением грузовиков во дворах в Москве сохраняется, в некоторых местах это удается решить установкой запрещающих знаков.

Координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко удивляется, зачем Минтранс вводил запрет, который заведомо невозможно соблюсти.

«Во многих городах есть автобазы и стоянки, расположенные рядом с жилыми домами, просто взять или перенести их в тайгу или лес не получится,— говорит он.— Минтранс попытался перепрыгнуть уровень своей компетенции. Решения об организации парковок на местах должны принимать не министерство, а местные органы власти». Запрет никем не контролировался, подтверждает президент национальной ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Магятин. «Нужно было четко прописать, кто и как контролирует нарушения, но ничего этого не сделали,— говорит он.— У нас это постоянно. Вводим законы, которые непонятно, как исполнять, а порядка так и не появляется».

«Много корпоративных автомобилей можно увидеть во дворах жилых домов и около них,— обращает внимание директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов.— Обычно у водителей таких машин есть и личный легковой автомобиль, который большую часть недели стоит без движения, и коммерческий. Часто кузова старых транспортных средств используются как место для размещения рекламных материалов. Такие автомобили могут стоять без движения месяцами, приносить прибыль за счет рекламы и снижать пропускную способность парковки».

Иван Буранов


самые впечатляющие машины из мира дальнобойщиков — avtovod.com.ua

01.12.2015 г. в 19:46, Мотор

В эпоху электронных сигарет и книжек, дронов-курьеров и беспилотных автомобилей главными действующими лицами мира грузоперевозок и товарооборота остаются обычные грузовики с огромными прицепами.

Самый дорогой

В этом году компания Mack Trucks выпустила самый дорогой тягач в мире — 16,1-литровый Super-Liner с ценником свыше миллиона долларов. Фирменная статуэтка Mack на носу выполнена из золота.

Он построен по спецзаказу малайзийского султана Ибрагима Исмаил Джохорского.

Грузовик патриотично «обернут» в малайзийский флаг, а салон отделан светлой кожей и красным деревом.

В оснащение вошли двуспальная кровать, два телевизора, мангал для барбекю, шесть камер видеонаблюдения, игровые приставки и еще много всего, чего в обычных грузовиках не встретишь.

Повсюду гербы и кожа, для прострочки которой сделано 72 тысячи стежков золотой нитью. Но на вопрос, зачем все это нужно султану, ответа у нас нет.

Самый мотоциклетный

Результатом совместной деятельности Harley-Davidson и гиганта среди производителей грузовиков Navistar International стала лимитированная спецсерия модели LoneStar. Первая партия из 250 грузовиков вышла в 2009-м.

Главные особенности тягача, конечно, кроются не в технике (это "всего-то" 15-литровый дизель с 18-ступенчатой трансмиссией), а в бесконечной крутости оформления. Приглядитесь — напоминает настоящий «Харлей»?

Самый тяжелый

В этой категории нет одного конкретного победителя. Все дело в правилах или, вернее сказать, в ограничениях — Северная Дакота по праву может считаться местностью с самыми тяжелыми грузовиками в мире просто потому, что в этом штате не существует лимита массы грузовых автомобилей.

Правда, речь идет только о тех дорогах, что не относятся к магистралям между штатами. На всех остальных трассах здесь можно встретить нечто подобное — например, 20-осный грузовик полной массой свыше 75 тонн.

Самый домашний

Вообще, существует множество профильных тюнинг-ателье, которые готовы устроить в вашем грузовике полноценную квартиру. Главное, подобрать машину с правильным "слипером" (так называется зона отдыха водителей) из капотных Volvo или, скажем, Kenworth.

Чаще всего, простой переделкой кабин не ограничивается. Вот вам пример – работа крупной американской фирмы ARI. Кажется, в дальнем углу уместился даже электрокамин?

А здесь есть полноценная кухня, душ с туалетом, зона отдыха, холодильник, микроволновка и все остальное, что нужно для автономного существования на протяжении очень-очень долгого времени.

Самый летающий

Вряд ли это достижение стоит приписывать конкретной машине. Скорее, похвалить надо того экстремала, который на это решился. То есть, чемпиона ралли-рейда Baja 1000 2007 года Грега Годфри, установившего рекорд дальности прыжка на тягаче.

Летом 2015-го в рамках шоу Evel Knievel Days Годфри пролетел на девятитонной махине больше 50 метров, перебив предыдущее достижение аж на 15 метров. Для прыжка Годфри потребовалось разогнаться до 112 километров в час.

Самый умелый

Вряд ли кто-то может похвастать более крутой рекламной кампанией грузовиков, чем Volvo. Помните трюк с Ван Даммом или 15-тонную машину под управлением хомяка? Но было кое-что еще — ради одного музыкального клипа в компании умудрились подставить на два колеса грузовик Volvo FH.

Трюк исполнял итальянский каскадер, причем с первого раза ничего не вышло — помешала защита от опрокидывания. Во время этой попытки каскадер повредил руку. Однако со второго раза все получилось.

Самый стильный

Все необычные грузовики раз в год приезжают на фестиваль Nordic Trophy. На фото перед вами — победитель прошлогоднего слета, Mercedes-Benz Actros.

Это первая победа модели Actros в 35-летней истории мероприятия. Позеленевший грузовик построил финский энтузиаст Мика Аувинен — по его словам, на Highway Hero (именно так он прозвал свое детище) ушло больше 1200 часов работы.

Самый безумный

Если вы думали, что сумасшедший японский стиль тюнинга босодзоку (сегодня это, к счастью, лишь название, хотя начиналось все с полукриминальных банд) ограничивается очень странными мотоциклами и невообразимыми суперкарами, то вы сильно ошибаетесь.

Dekotora — так называется направление тюнинга, породившее подобные грузовики. Границы? Только в голове автора. Встретить такие машины можно только на японских дорогах. И вряд ли вы их с чем-нибудь спутаете.

Самый длинный

Большую и малозаселенную Австралию давно называют страной автопоездов. Все дело в том, что большую часть территории тут занимают безлюдные пустыни и полупустыни, разделяющие разные части страны и сильно осложняющие транспортировку грузов. Что называется, не наездишься.

Одним из решений транспортной проблемы, несмотря на развитую железнодорожную сеть, остаются гигантские грузовые составы — тягачи (преимущественно Mack и Kenworth) сразу с несколькими прицепами и парой тысяч литров топлива в баках.

Самый умный

Mercedes-Benz готовится произвести настоящую революцию в мире грузовиков и дальнобоя. В прошлом году компания представила концепт Future Truck 2025 с системой автопилота, который уже вполне работоспособен в условиях магистрали.

Можно сидеть и ничего не делать. Автомобиль сам разберется со всеми ситуациями на дороге. Самое то, чтобы пересечь пол-континента.

Комплекс специальных датчиков, сканеров и радаров позволяет «траку» двигаться самостоятельно.

К серийному производству такая машина, как подсказывает название, будет готова к 2025 году. Пока же специалисты Daimler вывели на дороги общего пользования два беспилотных Freightliner Inspiration Truck – для тестов.

Самый спортивный

Известный американский каскадер Майк Райан уже более 10 лет удивляет нас выступлениями на Пайкс-Пике — Райан участвует в «Гонке к облакам» на пятитонном тягаче Freightliner Cascadia. А иногда использует его и для настоящей джимханы.

14-литровый шестицилиндровый дизель благодаря механическому нагнетателю вкупе с турбиной (а также системе впрыска воды и метанола), выдает под 2500 сил. А какое у этого грузовика антикрыло!

Самый чистый

Летом 2015-го BMW пополнила свою линейку полностью электрическим грузовиком. Правда, купить такой не получится — компания выпустила один экземпляр модели и только для собственных нужд.

40-тонная электромашина способна преодолевать без подзарядки (на которую, согласно разработчикам, уходит всего четыре часа) до 100 километров. Грузовик работает в Мюнхене, перевозя комплектующие между заводами BMW и ее партнера SCHERM Group.

10 самых дорогих трансферов в истории футбола

Автор: Vossen

30 декабря 2014 11:08

Метки: грузовик грузовики тягач

33128

45

Индустрию современного грузового транспорта не измерять ни колёсными формулами, ни лошадиными силами. Чтобы её постичь – нужно воочию прикоснуться к комфорту и функционалу, которые предлагают легендарные производители грузовиков сегодня.


0

Смотреть все фото в галерее

Километр за километром, год за годом супер-тягачи открывают двери и дороги перед дальнобойщиками. И последние, кроме, собственно, комфортной езды, уже привыкли рассчитывать и на комфортные приёмы пищи, и на комфортный сон, и даже на развлечения в кабинах. В том числе с подругами…

Самый большой грузовик, занесённый в Книгу рекордов Гиннеса

Сегодня довольно трудно удивить обывателя самой маленькой машиной, мега-быстрым суперкаром или дорогим транспортным средством. Но можно попытаться это сделать − самый большой карьерный самосвал поражает воображение своими размерами.

Разработан огромный самосвал в Белоруссии на автотранспортном заводе тяжёлой техники ОАО «БелАЗ». Самая большая модель, которая здесь выпускается, «БелАЗ-75710».

Так как автомобиль крайне шумный, конструкторами ОАО «БелАЗ» было принято решение установить качественную шумоизоляцию на внутреннюю часть капота самосвала. Это позволило практически полностью изолировать кабину.

Инженеры автотранспортного предприятия смогли достигнуть огромного прогресса в сфере производства специальной техники для работы в карьере. Благодаря использованию новейших технологий, конструкторам удалось сделать самый грузоподъёмный грузовик в мире.

Максимальная масса, поднимаемая «Белазом», составляет 450 тонн. Это позволило самосвалу обогнать ближайшего конкурента почти на 90 тонн. Чтобы наглядно представить себе потрясающую грузоподъёмность самосвала, вообразите самый большой самолёт или парочку синих китов.

Технические характеристики:

  • масса карьерного самосвала «БелАЗ-75710» − 810 тонн;
  • максимальная скорость передвижения − 64 км/ч;
  • расход топлива на один час работы − 450 литров;
  • геометрический объём кузова − 164,9 м3;
  • мощность двигателя составляет 4600 лошадиных сил;
  • длина − 20600 мм;
  • ширина − 10360 мм;
  • высота − 8300 мм.

Привод на колёса осуществляется с помощью двух мощных электродвигателей, которые, в свою очередь, питает парочка дизельных генераторов.

Справка! Благодаря мощности двигателя в 4600 лошадиных сил, «БелАЗ» внесён в «Книгу рекордов Гиннеса» не только как самый большой, но и как самый мощный автомобиль в мире.

Труженники завода Scania

Шведские производители занимают помимо первого места и третье, представляя практичную разработку, ее можно назвать хорошим выбором для транспортной компании. Модификации можно сравнивать с предыдущим производителем из Германии, что позволит обеспечивать их покупку. По пока неподтвержденной информации, шведские и немецкие тягачи планируется производить на том же заводе, который открылся в 2012 году, пока эти данные и производственный план находятся в процессе разработки. Авто оснащается мощным двигателем.

Наиболее востребованными из этой линейки являются модели R- серии. Их отличает мощный V- образный турбодвигатель на 6 цилиндров и высокий уровень комфорта кабины, которая имеет несколько вариантов исполнения.

Самые дорогие пикапы в мире

Независимо от того, являетесь ли вы водителем пикапа или энтузиастом, вам, вероятно, интересно узнать о самых дорогих вариантах грузовика. На что похожи эти грузовики? Стоят ли они денег? Здесь мы отсчитываем девять самых дорогих пикапов в мире по данным U.S. News.

Nissan Frontier 2018: 33 560 долларов

Nissan Frontier 2018 года фактически занимает последнее место в нашем списке дорогих грузовиков. Он вмещает пять человек, имеет полный привод и предлагается в двух вариантах кузова: кабина для экипажа или удлиненная кабина.Согласно Consumer Reports, Nissan Frontier ездит несколько жестко и расходует всего 15 миль на галлон.

Chevrolet Colorado ZR2 2019 года: $ 42 900

Chevrolet Colorado - небольшой грузовик, который упрощает маневрирование. Он поставляется с двигателем V6 или четырехцилиндровым дизельным двигателем, которые получают соответственно 18 и 24 миль на галлон. Этот грузовик также оснащен информационно-развлекательной системой и предупреждениями о выезде с полосы движения.

Honda Ridgeline Black Edition 2019 года: $ 43 420

У Honda Ridgeline их 4. 7 звезд на Эдмундс. Он может буксировать только 5000 фунтов, но у него есть ряд других преимуществ. По данным Consumer Reports, с запираемым багажником в кровати Ridgeline получает 20 миль на галлон - лучше, чем любой другой пикап без дизельного двигателя.

Верная своему названию, черная версия имеет полностью черный интерьер. Управляется хорошо, кабина тихая. Однако у него действительно сложная информационно-развлекательная система.

Ram 1500 Limited, 2019 год: 53 440 долларов США

Ram 1500 Limited 2019 года выпуска поставляется с 12-дюймовым экраном и системой зарядки для беспроводных устройств.Комфортный и бесшумный, он легче, чем предыдущие поколения, что увеличивает пробег. Ram вмещает от трех до шести человек и имеет полный привод.

GMC Sierra 3500HD Denali 2018: 57 895 долларов США

Sierra 3500HD имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач с 6,6-литровым турбодизелем и 6-литровым двигателем V8. (Последний поставляется с опцией, работающей на природном газе. ) Этот грузовик имеет большой комфортабельный салон с восьмидюймовой информационно-развлекательной системой и сиденьями с подогревом. Имея выбор между одно- или двухколесной задней осью, вы можете добавить полный привод, если хотите.

2019 GMC Sierra Denali: 58 300 долларов США

Несмотря на высокую цену, Sierra может не сравниться со своими конкурентами. Он имеет 5,3-литровый двигатель V8 и на 300 фунтов легче, чем предыдущее поколение. Несмотря на то, что это улучшило его пробег, значительные размеры GMC Sierra Denali 2019 года означают, что он не будет ездить особенно плавно.

2019 Chevrolet Silverado 2500HD High Country: 59000 долларов США

Сверхмощный Silverado 2500 имеет буксировочную способность 18 100 фунтов и может разгоняться до 60 миль в час за 8 километров.2 секунды. Даже при своей впечатляющей мощности Silverado 2500HD сохраняет комфорт благодаря помощи при парковке спереди и сзади и интуитивно понятной информационно-развлекательной системе.

Эта отделка также доступна в эксклюзивных цветах салона. Тем не менее, Silverado 2500 получает всего 14 миль на галлон, что меньше, чем у Silverado предыдущего поколения.

Nissan Titan XD Platinum Резервный: $ 64 110

Этот грузовик имеет самую высокую базовую цену в списке U.S. News и имеет рейтинг 4,4 звезды на сайте Edmunds.Он оснащен полным приводом и дизельным двигателем Cummins, а также сиденьями с климат-контролем. Кроме того, Titan XD имеет активацию приближения - все его индикаторы загораются, когда он обнаруживает, что вы приближаетесь с вашим ключом.

Ford F-459 Limited 2019 года выпуска: 86 505 долларов США

Этот Ford возглавляет список самых дорогих грузовиков. Он оснащен турбодизельным двигателем V8 и очень широкой передней осью, благодаря чему он легче поворачивается по сравнению с другими грузовиками такого размера. Кроме того, он может буксировать до 34 000 фунтов.

Ford F-459 Limited 2019 года выпуска оснащен двухцветными кожаными сиденьями, рулевым колесом с подогревом и информационно-развлекательной системой SYNC 3. Однако замена его шин может быть особенно дорогостоящей.

10 самых дорогих пикапов в мире

Ожидайте потратить более 50 000 долларов на мощный пикап с премиальными элементами интерьера | Ford

Возможно, вы знаете кого-то, кто уронил много монет на роскошный автомобиль в модных штанах. Но как насчет тех парней, которые бросают серьезные деньги на модный грузовик? Если вы не вели учет, возможно, вы не знали, что в наши дни пикапы могут быть очень дорогими.Фактически, с полным набором опций салона премиум-класса, сверхмощным двигателем и новейшими технологиями некоторые пикапы стоят намного дороже, чем Mercedes-Benz или BMW среднего класса.

Но так было не всегда. Традиционно пикап был идеальным вариантом, когда вам нужно было что-то, что могло испачкаться и повредиться на работе. Однако времена меняются, все больше потребителей принимают их в качестве семейных автомобилей, а автопроизводители стараются удовлетворить спрос. В настоящее время, если у вас есть деньги, вы можете купить грузовик, который не только мощный, но и достаточно роскошный, чтобы обеспечить комфорт вашей семье и который обязательно произведет впечатление на ваших друзей.

Естественно, конкуренция в верхнем сегменте сегмента обострилась. Так же, как и в нижнем ценовом сегменте, автопроизводители Детройта лидируют, предлагая роскошные пикапы. Итак, какие грузовики больше всего склоняют чашу весов в цене? Есть множество вариантов, поэтому мы сузили круг и выбрали 10 чудовищ, грабящих банки, которые предлагают многое за неплохие деньги.

10. GMC Sierra 1500 Denali

Базовая цена на Sierra Denali превышает 53 000 долларов с учетом сборов по месту назначения | GMC

GMC Sierra всегда был более дорогим кузеном Chevrolet Silverado, поэтому неудивительно, что топовый 1500 Denali входит в нашу десятку по стартовой цене 52 305 долларов, не считая сборов в пункте назначения.Это может быть много денег для грузовика, но этот ценник включает кожаный салон и 5,3-литровый двигатель EcoTec3 V8, который обеспечивает мощность в 355 лошадиных сил и крутящий момент 383 фунт-фут.

9. Chevrolet Silverado 2500HD High Country

Покупка Chevrolet Silverado 2500HD High Country обходится дорого | Chevrolet

Сверхмощный грузовик начального уровня от Chevrolet - 2500HD, стоимость которого начинается от 34 150 долларов. Но если вы хотите достаточно роскоши, чтобы превратить рабочий грузовик в повседневный семейный автомобиль, вам стоит перейти на комплектацию High Country, которая обойдется вам в 54 875 долларов.И это еще до того, как вы выберете, какую стереосистему вам больше всего по душе, и будет ли вам выбран цвет Deep Ocean blue metallic (395 долларов США).

8. Ram 2500 Power Wagon Laramie

Комплектации 2500 Ram Power Wagon проверят любой бюджет грузовика | Ram

Знаменитое название Power Wagon восходит к 1940-м годам в истории грузовиков Mopar. Сегодня это лучшая модель Ram от 2500 для тяжелых условий эксплуатации, стоимость которой начинается от 57 680 долларов. В то время как доступный интерьер из дерева и кожи выглядит совершенно элегантно, за пределами это строго бизнес.Стандартный 6,4-литровый двигатель Hemi V8 имеет мощность 410 лошадиных сил, а тяговое усилие в 8 770 фунтов делает Power Wagon одним из самых эффективных пикапов на дороге и бездорожье на сегодняшний день.

7. Ram 3500 Limited Crew Cab 4 × 4

Ram 3500 Limited, 2016 г. | Ram

Самый прочный, самый мощный и самый роскошный грузовик, который предлагает Ram, - это 3500 Limited, который обойдется потребителям в 59 170 долларов. Опять же, Ram 3500 доступен в тонне различных комплектаций, которые начинаются всего с 32 285 долларов, но с Limited Crew Cab вы получите стандартную 5.7-литровый двигатель Hemi V8 в паре с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Если вам нужен больший крутящий момент, 6,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Cummins Turbo-Diesel доступен за дополнительные 8 995 долларов, а это значит, что двигатель Limited, работающий на жидком топливе, легко перейдет в диапазон 70 000 долларов.

6. Chevrolet Silverado 3500HD High Country

Chevy Silverado 3500HD Высокий кантри | Chevrolet

Модельный ряд Chevrolet - это крепкий грузовик. Его полноприводная кабина 3500HD оснащена сдвоенными колесами и 6,0-литровым двигателем V8, который развивает мощность 360 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, вы можете выбрать турбодизель Duramax объемом 6,6 л. При цене 59 260 долларов США 3500 High Country не из дешевых, но вы вряд ли будете разочарованы.

5. GMC Sierra 2500 Denali HD

2017 GMC Sierra 2500 Denali HD | GMC

При цене от 55 395 долларов заднеприводная Sierra 2500 Denali от GMC уже является дорогостоящим вариантом в линейке GMC. Добавьте к этому уровень отделки салона Denali с полным приводом, и любой владелец ранчо получит очень внушительный пикап за 59 890 долларов. В стандартной комплектации грузовик оснащается двигателем Vortec 6 мощностью 360 лошадиных сил.6-литровый двигатель V8, на каждом шагу обшитый кожей и алюминием. Так что, хотя это может быть дорого, Denali поставляет товары с изобилием внутренних удобств.

4. Ford F-250 Super Duty Platinum

Ford F-250 Super Duty Platinum 2017 года | Ford

Ford F-250 - это камень, который десятилетиями использовался на рабочих местах. Он доступен в различных комплектациях и формах, но F-250 Super Duty Platinum является самым дорогим, его цена начинается от 62 310 долларов. Под капотом F-250 Platinum - шестерка.2-литровый двигатель V8 или вариант с дизельным двигателем Power Stroke объемом 6,7 литра, который может обеспечить невероятное количество мощности. Если вы думаете, что цена кажется высокой, мы можем подтвердить, что седан Mercedes E-Class 2017 года намного дешевле (52 150 долларов США).

3. GMC Sierra 3500 Denali HD

GMC Sierra 3500 Denali HD | GMC

На одну ступень выше GMC Sierra 2500 HD Denali Duramax - его немного больший брат, 3500 HD Denali Duramax, который стоит 66 125 долларов с установленным турбодизельным двигателем. Благодаря таким опциям, как полный привод, сдвоенные колеса и множество внутренних деликатесов, GMC с легкостью преодолевает отметку в 70000 долларов.Взгляните на этого зверя, если вам нужна рабочая лошадка, но вы хотите стильно ездить на стройку (и обратно).

2. Ford F-150 Platinum Super Cab Если платина звучит дорого, мы очень не хотим вам ее рассказывать, но это | Ford

Большая ставка Ford - посадить свой самый продаваемый F-150 на диету с высоким содержанием алюминия - окупилась много лет назад. Средний новый грузовик, сходящий со стоянок Ford, легко превышает 45 000 долларов. Имея это в виду, легко увидеть, что максимальная цена F-150 Platinum Super Cab начинается с отметки около 60 000 долларов, а максимальная цена превысит отметку в 70 000 долларов.Для тех, кто хочет роскоши Mercedes, но все же хочет иметь возможность буксировать лодку или прицеп, не ищите ничего, кроме Platinum F-150.

1. Ford Super D F-450 Platinum

Ford Super Duty F-450 Platinum | Ford

В верхней части ценового диапазона мы находим самый суровый пикап на дороге - Ford F-450 Super Duty Platinum. Этот грузовик стоит от 77325 долларов и является лучшим с точки зрения отделки и опций модели. Энтузиасты могут получить все дополнительные функции, которые есть в пакетах F-250 и F-350 Platinum, но с гораздо более широкой задней частью и невероятной буксировочной способностью.Если вы планируете заплатить небольшое состояние за грузовик, который будет доминировать на работе и радовать пассажиров в нерабочее время, не ищите ничего, кроме этого бегемота.

Дополнительная отчетность Джеймса Дерека Сапиенца

ТОП-10 самых дорогих грузовиков

Грузовики перевозят сотни тонн ежедневно, поэтому им нужны лучшие двигатели, чтобы перевозить самые тяжелые грузы даже в самых длительных поездках. Достижения в области технологий позволили сегодня создавать потрясающие, большие, экологически чистые грузовики с роскошным и комфортным интерьером, несмотря на то, что они являются транспортными средствами большой грузоподъемности.Но, как и ожидалось, эти характеристики в основном встречаются у самых дорогих грузовиков на рынке; поэтому здесь вы найдете список из 10 самых дорогих грузовиков в мире для соответствующих моделей, выпущенных в 2019 году.

10. Volvo Fh26 Classic

Ценник: Около 100000 долларов

«Красавица на поверхности, зверь под капюшоном». Volvo Fh26 Classic - один из самых дорогих грузовиков, но также один из лидеров на европейском рынке. Он оснащен мощным двигателем мощностью 750 л.с., идеально подходящим для дальних путешествий; он также имеет большую грузоподъемность от 44 до 120 тонн, а также обширный интерьер и расширенные функции помощи водителю. Это, несомненно, идеальный грузовик для тяжелого строительства и горнодобывающей промышленности, разработанный для самых сложных задач.

Подробнее см .: http://www.volvotrucks.com/en-en/trucks/volvo-fh26.html

9. Man TGX D38

Ценник: около 100000 долларов

«Эффективность сочетается с производительностью», следующий грузовик в этом списке 10 самых дорогих грузовиков - Man TGX D38 .Благодаря новому инновационному дизайну и мощному двигателю мощностью 640 л.с. этот грузовик также является одним из предпочтительных грузовиков на европейском рынке. Как и ранее упомянутый Volvo, Man TGX D38 - это грузовик, подходящий для дальних поездок и пересеченной местности. Однако у него также есть разные модели в зависимости от местности, на которой он будет работать: лес или дорога. Но что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это то, что его кабина является одной из самых больших на рынке и идеально подходит для работы на дальних расстояниях.

Подробнее см. На сайте: http: // www.truck.man.eu/de/en/long-haul-transport/tgx/tgx-d38/highlights/Highlights.html

8. Новый Freightliner Cascadia

Ценник: около 145000 долларов

«Эффективность за счет аэродинамики». Рядом с Volvo VNL 80, который также входит в этот список 10 самых дорогих грузовиков, New Freightliner Cascadia является одним из ведущих грузовиков на рынке Канады, США и Мексики. Что делает его одним из самых дорогих грузовиков, но также и одним из самых популярных среди публики, так это его новый дизайн, обеспечивающий экономию топлива до 8% по сравнению с предыдущими моделями; Фактически, этот грузовик прошел множество испытаний в аэродинамических трубах и показал, что он является грузовиком с высокой экономией топлива. Следовательно, он обладает большой мощностью и низким сопротивлением воздуху; интерьер подходит для всех размеров, а также имеет большую кабину.

Еще одна особенность, которая делает New Cascadia дорогим грузовиком, заключается в том, что его ящик специально разработан, чтобы открываться на 90 градусов и иметь легкий доступ к двигателю, который может иметь мощность от 305 до 600 л.с.

Подробнее: https://freightliner.com/trucks/new-cascadia/

7. Volvo VNL 780

Ценник: Около 150 000 долларов

«Это дом вдали от дома.«Следующим грузовиком в этой десятке самых дорогих грузовиков является Volvo VNL 780 . Как упоминалось выше, это один из самых популярных грузовиков в Канаде, США и Мексике. Кроме того, он является фаворитом за экономию топлива, так как его конструкция разработана для этого.

Volvo VNL 780 также имеет несколько типов двигателей: 405, 500 и 600 л. с. Но, прежде всего, что действительно делает его одним из самых дорогих грузовиков, так это его интерьер. Как видно из слогана, его каюта является эквивалентом комнаты, офиса и столовой, где вы действительно чувствуете себя как дома вдали от дома; сиденья превращаются в кровати и имеют большую вместимость.

Подробнее: http://www.volvotrucks.us/trucks/vnl/vnl-780/

6. International Lonestar

Ценник: около 155000 долларов

Следующий грузовик - International Lonestar , один из самых дорогих грузовиков, спроектированных в Соединенных Штатах. Этот грузовик известен своей большой решеткой радиатора, напоминающей грузовики Cadillac; его кабина спроектирована с использованием лучших материалов, чем предыдущие модели, и имеет более удобное пространство.Как и многие другие уже упомянутые грузовики, его форма была задумана для экономии топлива и охлаждения двигателя даже в максимальной версии 600 л. с.

Подробнее: https://www.internationaltrucks.com/trucks/lonestar

5. Scania R730 V8

Ценник: около $ 160 000

Следующим в этой десятке самых дорогих грузовиков идет Scania R730 V8 . Это был также самый мощный грузовик в мире с двигателем мощностью 730 л.с., пока вышеупомянутый Volvo Fh26 не победил с двигателем мощностью 750 л.с.Scania имеет шведское происхождение, и, несмотря на то, что это один из самых дорогих грузовиков, созданных в Европе, он также является одной из моделей, предпочитаемых публикой благодаря своему дизайну и просторному салону. Его также хотели иметь 8-цилиндровый двигатель и технологии, облегчающие работу по погрузке, в дополнение к хорошей топливной экономичности.

Подробнее: https://www.scania.com/group/en/new-scania-r-730-v8-completes-the-euro-6-range/

4. Mack Titan

Ценник: около $ 160 000

Как следует из названия, Mack Titan - это тяжелый грузовик, производимый Mack Trucks, а также один из самых мощных грузовиков в Америке. Он готов к самым тяжелым испытаниям; кроме того, он вызывает уважение и везде, где удивляет людей. Этот грузовик очень полезен для добычи полезных ископаемых, в том числе для погрузки тяжелой техники, бревен. Его двигатель доступен в моделях мощностью 515, 565 и 605 л.с., а его длинный корпус предназначен для лучшей вентиляции; Кроме того, кожаный салон разработан для максимального комфорта водителя. Эти характеристики делают его одним из самых дорогих грузовиков в Америке и мире.

3. Volvo Fh26

Ценник: около 170 000 долларов

Следующим в этом списке 10 самых дорогих грузовиков идет Volvo Fh26 .Это усовершенствование Volvo Fh26 Classic, упомянутого выше; Вместе с его братом у них самые мощные двигатели мощностью 750 л.с., которые, возможно, становятся самыми дорогими грузовиками, но также и лучшими на рынке благодаря своим мощным двигателям и передовым технологиям. Цена Volvo Fh26 того стоит.

2. Kenworth W900: Самые дорогие грузовики, разработанные в США

Ценник: около 180000 долларов

«Традиционный стиль, мастерство Кенворта». Kenworth W900 - грузовик, известный своим длинным носом. Когда дело касается тяжелой работы и американских грузовиков, это легенда; когда он поступил в продажу, он был очень успешным и производился десятилетиями, сохранив классический дизайн, и, вероятно, это самый долговечный автомобиль в истории промышленного автомобиля. Его мощный двигатель 635 л.с. и силовая коробка делают его надежным грузовиком для дальних поездок и тяжелых грузов. Его салон просторный и удобный; кроме того, в нем есть две двухъярусные кровати и несколько отсеков для добавления холодильников, телевизоров, среди прочего, которые делают его невероятно удобным и, следовательно, одним из самых дорогих грузовиков в Америке и мире.

Подробнее: http://www.kenworth.com/trucks/w900/

1. Mercedes-Benz Actros: Самые дорогие грузовики, разработанные в Европе

Ценник: Около 190 000 долларов США

«Новое измерение комфорта». Наконец, первое место в этой десятке самых дорогих грузовиков занимает Mercedes-Benz Actros . С момента своего выпуска Actros очаровал публику, так как он имеет один из лучших дизайнов как экстерьера, так и интерьера с его особым стилем перевозки на дальние расстояния.Он также оснащен отличным двигателем мощностью 625 л.с., а его интерьер роскошнее, чем в гостиничном номере, с использованием высококачественных материалов и современных технологий. Водитель идеально подходит, и это один из первых автомобилей на рынке с двигателями, которые в стандартной комплектации соответствуют требованиям Euro VI, что дает преимущество в расходе топлива до 5 процентов по сравнению с предыдущими моделями; Таким образом, он стал самым экономичным грузовиком, а также наименее загрязняющим окружающую среду.

Кроме того, он выигрывал титул самого привлекательного грузовика за свой невероятный аэродинамический дизайн, был лучшим грузовиком года два раза подряд и одним из любимых грузовиков в Европе.Итак, хотя это один из самых дорогих грузовиков на рынке, его цена того стоит.

Подробнее: https://www.mercedes-benz.com/en/mercedes-benz/vehicles/trucks/the-new-actros-2/

Связанные

10 самых дорогих пикапов всех времен

Грузовики были созданы для повседневного использования рабочим. Они универсальны и легко адаптируются. В то время как современные грузовики оснащены новейшими техническими приспособлениями для повышения их производительности и удобства пассажиров, некоторым производителям грузовиков еще предстоит выполнить планку производительности и надежности.

Но вернемся на несколько лет назад, и классические грузовики были построены на всю жизнь. Это означало, что производителям приходилось использовать прочные материалы для изготовления грузовиков. Хотя эти материалы не легкие, они наверняка прослужили долго, если бы грузовики получали необходимый уход.

Пикапы могут выдержать большинство издевательств, которым они подвергаются, не беспокоясь.Это привело к тому, что они продаются по дешевке, поэтому их замена не является препятствием для владельцев. Однако некоторые грузовики просто не подлежат замене, и их владельцы следят за тем, чтобы они получали лучшее, что можно купить за деньги.

10 1956 Ford F-100 Custom Shelby Pickup - 450 000 долларов

Через: Motor Authority

Большинство автомобилей Shelby известны своими характеристиками и той ролью, которую они сыграли в наследии высокопроизводительных автомобилей Ford. Этот грузовик Ford F-100 Shelby 1956 года является самым дорогим грузовиком из когда-либо проданных. Он был продан на аукционе в 2014 году за 450 000 долларов. Доходы от этой продажи пошли в Фонд детской больницы Саскачевана.

Через: Pinterest

Этот грузовик оснащен двигателем 5.4-литровый двигатель V8. Говорят, что этот нестандартный грузовик позаимствовал большинство своих функций и приспособлений из коллекции автомобилей Shelby, включая подвеску и тормоза.

9 1922 Oldsmobile Custom-Built Truck - "Jalopy" - 275 000 долларов США

Через: Flickr

Грузовик Jalopy был показан в голливудском сериале The Beverly Hillbillies . Этот единственный в своем роде грузовик был построен для шоу. Он также был показан в фильме, в центре которого был сериал 1993 года.

Через: Форумы AACA

Jalopy был построен на базе Oldsmobile 1922 года и шасси старинного грузовика.Этот грузовик был построен, чтобы привлечь внимание. А после шоу его использовали в маршах, парадах, гонках и забегах. Время от времени он был показан в таких шоу, как Worlds of Wheels и Autorama. В 2015 году Jalopy был продан за 275000 долларов.

8 1956 Ford F-100 Custom Pickup - 242000 долларов

Через: FORD CRUSING

В 1956 году Ford закрыл книги о выпуске F-100 второго поколения. Грузовик F-100 ознаменовал 50--ю годовщину компании Ford. В результате этот грузовик стал одним из самых желанных для коллекционеров.

Через: автоэволюция

Этот модифицированный на заказ грузовик отличается заниженной подвеской и стильными плавными линиями.Реставраторы модернизировали грузовик, оснастив его улучшенными функциями, обеспечивающими дополнительный комфорт. Эти особенности включали модифицированную пневмоподвеску, дисковые тормоза, сиденья с электроприводом и систему кондиционирования воздуха. Этот кастомный Ford F-100 оснащен 5,0-литровым двигателем, который работает в паре с двойным зарядным устройством Pro-Charger P-ISC, обеспечивающим дополнительный прирост на 14 фунтов.

7 1955 Ford F-100 Custom Pickup - «Ночной поезд» - 220 000 долларов

Через: Классическая автоматическая почта

Грузовики Ford сыграли важную роль в развитии пикапов. Грузовики Ford F-Series являются самыми популярными в Америке, они также считаются самыми надежными. Ford F-100 Custom Pickup 1955 года, также известный как «Ночной поезд», представляет собой идеальное сочетание классического американского и современного высокопроизводительного автомобиля. Этот красивый грузовик оснащен двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов, который передает 550 лошадиных сил на трансмиссию.

СВЯЗАННЫЕ: 10 Perfect Muscle Car Restomods (и 5, которые являются бедствиями)

Через: Классические автомобили

Этот кастомный грузовик также оснащен дисковыми тормозами на четыре колеса, 20-дюймовыми хромированными колесами и потрясающими амортизаторами. На грузовике также были установлены заводской кондиционер и стереосистема. В 2014 году Night Train был продан за 220 000 долларов.

6 1957 Chevrolet 3100 Custom Truck - Quiksilver - 214 500 долларов США

Через: Yahoo News

Этот кастомный грузовик Chevrolet 3100 1957 года считается одним из лучших нестандартных грузовиков.На создание этой нестандартной сборки ушло пять лет. Это первозданные произведения Hot Rod Garage в Оклахоме. Quiksilver отличается плавными линиями кузова, заниженной подвеской и тоннами хрома, включая карданный вал. Hot Rod Garage индивидуализировал каждую деталь панели грузовика, изменив ее форму и сгладив, чтобы придать ей более современный вид.

Через: Барретт Джексон

Консоль Quiksilver была разработана и изготовлена ​​Чаком Роулендом.Он также работал над обшивкой потолка грузовика, дверными панелями и пляжным сиденьем. Салон этого грузовика обтянут замшей и перфорированной кожей Mercedes. Под капотом находится двигатель объемом 540 кубических дюймов, который обеспечивает 650 лошадиных сил на тормозах трансмиссии грузовика. В 2016 году Quiksilver был продан за 214 500 долларов.

5 1950 Chevrolet 3100 Custom Pickup - 205 700 долларов

Через: Целевая группа

Этот красавец - второй самый дорогой грузовик Chevrolet всех времен. Этот кастомный пикап Chevrolet 3100 1950 года был продан на аукционе за 205 700 долларов, через несколько месяцев после того, как он был представлен на автосалоне.

СВЯЗАН: 10 лучших грузовиков Chevrolet всех времен, рейтинг

Через: Целевая группа

Сейчас считается, что он находится в Аризоне - штате дорогих грузовиков Chevy.Этот кастомный Chevy 3100 оснащен двигателем Hot Cam L33 Crate, который в паре с автоматической коробкой передач обеспечивает трансмиссию грузовика с тормозной мощностью 500 лошадиных сил. Этот нестандартный грузовик имеет независимую переднюю подвеску, нестандартное шасси, измененную обшивку потолка, нестандартные многоместные сиденья, новую консоль и новые двери.

4 1957 Chevrolet Cameo Pickup - 159 500 долларов

Через: YouTube

Этот кастомный пикап Chevrolet Cameo 1957 года оснащен двигателем V8 с большим блоком.Он сильно модифицирован, чтобы выдавать 500 лошадиных сил на тормоза на колеса через электрическую трансмиссию с повышающей передачей. Этот грузовик был построен по заводским спецификациям. Он оснащен новой четырехступенчатой ​​коробкой передач, установленной на полу, воздушным фильтром в масляной ванне и сверхмощным радиатором.

Через: Хайман

Среди других интересных особенностей этой поездки - индивидуальная защита дверной ручки, кожаный подлокотник водителя / пассажира и защита бампера. Все это было объединено, чтобы обеспечить владельцу комфорт и роскошь. Этот аттракцион был продан за 159 500 долларов.

3 1957 Chevrolet C-6 Custom Truck - 148 500 долларов

Через: Pinterest

После получения награды GM Design 2009 и награды Mother’s choice 2010 на выставке SEMA, этот кастомный грузовик Chevrolet C-6 1957 года был выставлен на продажу.

Через: Барретт Джексон

Этот нестандартный C-6 был выставлен на аукционе в Лас-Вегасе в 2011 году. Этот черный красавец оснащен двигателем 402CID LS3 и подвеской Corvette C6 с установленной системой Air Ride. Хотя этот грузовик был построен для того, чтобы работать, 7000 часов работы, которые потребовались на ручную сборку деталей этого грузовика и на нем, лучше всего оставить на обозрении.В 2011 году этот грузовик был продан за 148 500 долларов.

2 1955 Chevrolet Cameo Custom Pickup - 148,500

Через: Pinterest

Этот кастомный пикап Chevrolet Cameo 1955 года не новичок в том, чтобы быть в центре внимания.Этот красавец красного и титаново-серого цветов был продан дважды менее чем за два года. Первый владелец купил его за колоссальные 143 000 долларов, а затем выставил на продажу со скидкой 11 000 долларов.

Через: Pinterest

Даже с учетом скидки, этот кастомный грузовик Chevrolet Cameo 1955 года - один из самых дорогих грузовиков всех времен.Этот грузовик был оснащен новой стереосистемой Kenwood, датчиками Dakota Digital VHX и колесами Billet, обтянутыми графитом.

1 1955 Chevrolet 3100 Custom Pickup - 132000 долларов

Через: blackxperience

Этот грузовик - одна из самых показных и роскошных нестандартных сборок всех времен. На создание и восстановление этого нестандартного грузовика Kandy Orange Chevy потребовалось шесть лет для сборки и ремонта Climtext Rods в Джаррелле, штат Техас.

Через: Барретт Джексон

Его широкий, низкий и средний корпус - идеальное воплощение энергичного винтажного стиля. Этот пикап Chevrolet 3100 Custom 1955 года украсил обложки шести журналов в Соединенных Штатах до его продажи в 2006 году.Этот грузовик получил несколько наград, в том числе награды Boyd’s Pro Pick и 2002-2003 Goodguys Truck of the Year.

NEXT: лучшие классические пикапы, которые можно превратить в высокопроизводительные грузовики

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях

Об авторе Блейк Монтана (Опубликовано 99 статей)

Блейк - неутомимый человек, который любит читать и писать об автомобилях. Он фанат Формулы-1, который объездил весь мир, чтобы посмотреть в прямом эфире кольцевые гонки GP. Его любовь к автомобилям питала не только его карьеру, но и страсть.

Ещё от Blake Montana

11 самых дорогих пикапов

Было время, когда пикапы были чисто утилитарными видами транспорта, построенными исключительно для перевозки материалов на место работы, а водители не испытывали особого комфорта или удобств.Как все изменилось. Сегодня, по крайней мере, половина всех проданных пикапов - это модели, ориентированные на роскошь, которые предлагают своим пассажирам богатый кожаный салон и полный набор высококлассных функций, которые продаются по цене от 50 до 60 тысяч долларов.

Хорошая часть привлекательности здесь заключается в том, что, несмотря на их первоклассное размещение, роскошные пикапы остаются прочными рабочими грузовиками. Четырехдверные версии, в частности, являются идеальными автомобилями для активных семей, буксирующих лодки и трейлеры к озеру или кемпингу, или перевозящих грунтовые велосипеды, конные снасти и другое спортивное оборудование в кузове грузовика, который можно легко промыть из шланга, а не груз с ковровым покрытием. возьму дорогой внедорожник.

Все основные игроки - Chevrolet, GMC, Ford, Nissan, Ram и Toyota - в наши дни агрессивно атакуют верхнюю часть рынка полноразмерных пикапов, предлагая несколько моделей, которые доставляют товары в высоком стиле и вызывают воспоминания. таблички с именами, такие как Denali, King Ranch, Laramie Longhorn, High Country и Platinum Reserve. Самая дорогая модель среди них - топовая версия полноприводной Platinum Crew Cab тяжелого грузовика Ford F-450 - приближается к

долларов, что оставляет некогда невообразимое представление о пикапе за 100000 долларов в пределах возможного.

Для покупателей грузовиков:

Как ни странно, в настоящее время на рынке полноразмерных пикапов нет настоящих люксовых брендов. Lincoln пытался - и с треском провалился - несколько лет назад со своим роскошным Blackwood, в то время как Cadillac нашел несколько покупателей для снятого с производства гибридного пикапа / внедорожника Escalade EXT. Mercedes-Benz недавно представил роскошный пикап X-класса, хотя он не ожидается - по крайней мере, на данный момент - для продажи в США. По иронии судьбы, это остается единственным автомобильным сегментом, в котором доминируют основные отечественные бренды, например Ford F. -150 продолжает оставаться самой продаваемой моделью среди всех типов транспортных средств в США.С.

Мы представляем самые дорогие модели среди серийных и (где применимо) тяжелых полноразмерных пикапов каждого автопроизводителя в сопроводительной галерее. Все указанные цены включают в себя сборы производителя и выражаются в виде диапазона, где первое число представляет базовую модель со стандартным оборудованием, а второе - полностью загруженную модель со всеми доступными (или самыми дорогими) опциями и аксессуарами.

Подходит для султана: Mack строит самый дорогой грузовик в мире

Thermo King теперь предлагает новый, полностью электрический холодильный агрегат для фургонов и грузовиков малого и среднего размера.

Обладая уникальным сочетанием контроля, удобства, использования и надежности, E-200 является идеальным полностью электрическим решением для электромобилей и транспортных средств с двигателем, говорится в сообщении компании. В сочетании с низким уровнем шума и уменьшенным весом он предлагает привлекательное решение в городских условиях и при доставке на конечную милю.

В отличие от типичных решений с прямым приводом, разработанных для дизельных двигателей, E-200 представляет будущее в транспортном холодильном оборудовании, обеспечивая постоянную мощность независимо от двигателя транспортного средства, и может работать как с электрическими, так и с двигателями транспортных средств.

Решение E-200 по принципу «включай и работай» не требует для работы дорожного компрессора или комплекта привода. Он оснащен системой управления питанием, которая способствует снижению энергопотребления, увеличению автономности автомобиля, а также повышению эффективности и надежности.

E-200 содержит инновации, которые помогают преобразовать транспортное охлаждение, в том числе:

  • Индивидуальный инвертор для постоянной производительности и исключительной эффективности работы независимо от двигателя автомобиля.
  • Компрессор с регулируемой скоростью для точного контроля температуры, снижения энергопотребления и повышения надежности.
  • Интеллектуальный контроллер с интеллектуальным управлением питанием для оптимизации спроса и предложения электроэнергии.
  • В сочетании с электромобилями E-200 создает рефрижераторный транспорт, который безопасно доставляет продукты и скоропортящиеся продукты с нулевым уровнем выбросов, низким уровнем шума и максимальным удобством для городского населения.

«E-200 представляет следующее поколение полностью электрических холодильных установок», - сказала Трейси Паттерсон, менеджер по грузовым автомобилям компании Thermo King. «Она обеспечивает наших клиентов холодом, выходящим за рамки систем с прямым приводом, и помогает им достичь своих целей в области устойчивого развития на протяжении всей холодовой цепи.

«Как лидер отрасли, Thermo King стремится адаптировать технологии с нулевым уровнем выбросов и соответствовать растущим региональным и национальным нормам».

Это самый дорогой пикап в мире

Когда вы покупаете новый пикап и сравниваете цены, быстро становится очевидным, что цены продолжают расти с каждым годом. Некоторые могут быть в восторге от того факта, что тяжелые грузовики с новейшими технологиями на борту легко достигают цен от 50 тысяч долларов до даже 75 тысяч долларов.Это половина стоимости недорогого дома. Вы когда-нибудь задумывались, сколько стоит самый дорогой пикап в мире? У нас есть ответ, и вы можете быть удивлены, узнав, какой грузовик получил награду.

F-Series Super Duty Limited 2018

При цене в 100000 долларов Ford Super Duty Limited 2018 F-Series является самым дорогим пикапом в мире. Это самый дорогой из когда-либо произведенных, и это отличает его от других. Что делает этот грузовик таким особенным? Во-первых, это роскошный грузовик.Автопроизводитель Ford пошел по новому пути с этой моделью, которая является первой в их истории.

Новые маршруты

Базовая цена нового роскошного грузовика Ford составляет 82 130 долларов США. Если вы хотите получить его в полностью загруженном состоянии, стоимость F-450 4 × 4 Limited edition вырастет до 95 750 долларов без вычета налогов. К тому времени, когда они будут добавлены, вы превысите отметку в 100 000 долларов. У них действительно есть более дорогой продукт, хотя. Если вы хотите иметь суперкар-компаньон, новый GT стоит 450 000 долларов, что делает стоимость роскошного грузовика немного более приемлемой.Бренд явно поднялся на новую высоту в стоимости своих роскошных автомобилей.

Что делает новую серию F такой особенной?

Каждая новая серия Super Duty Limited Edition поставляется с множеством стандартных функций, и список можно продолжать очень долго. Начнем с технологии. В этих автомобилях есть адаптивный круиз-контроль, панорамный люк и система камер с обзором на 360 градусов. Ford добавил новую двухцветную обивку из кожи Camelback. Обивка потолка выполнена из замши из микрофибры.Далее мы посмотрим на внутреннюю работу. Новые грузовики также оснащены дизельным двигателем V8 объемом 6,7 литра. Как это для базовой модели. Это не совсем урезано. Автоматические предупреждения о сохранении полосы движения позволяют вам всегда знать, куда едет грузовик, в качестве дополнительной меры безопасности.

Почему такая дорогая сборка?

Если учесть, что эти грузовики созданы для буксировки высококлассных лодок, стоимость которых в два-три раза превышает их стоимость, или прицепов для лошадей, которые оцениваются в четверть миллиона долларов с более чем миллионным количеством зарегистрированных лошадей, ценник не так уж и плох, и владельцу нужен грузовик, который будет соответствовать остальной его технике.Новая рабочая лошадка способна без труда буксировать до 15 тонн веса.

Специальная отделка

Начиная с внешней стороны, подножки с электроприводом опускаются при открытии двери, чтобы облегчить посадку и выход из высокой кабины этого грузовика. Он также поставляется с решеткой из сатинированного хрома, что приятно. Что касается интерьера, новая обивка сидений и, кстати, контрастная строчка включены в кожаные изделия, и это только для начала. Сиденья также имеют стандартные возможности включения функций обогрева и массажа с охлаждением. Стерео - это система премиум-класса с 10 динамиками. Во всем интерьере использована отделка натуральным деревом и тонны двухцветных кожаных украшений. Люк на крыше большой, панорамный и с убирающейся шторой. Это стандартные позиции, и если вы хотите добавить больше, не забудьте о удлинителе кузова грузовика или доступном пакете для бездорожья. Забудьте о роскошном пакете, потому что он входит в стандартную комплектацию.

Заключительные мысли

Новый сверхмощный роскошный грузовик F-Series - модель, которая была необходима. Это не только для того, чтобы смотреть, хотя на это трудно не смотреть. Это рабочая лошадка, у которой есть работа. Если вы не тянете за оборудование стоимостью в несколько миллионов долларов, у вас есть другие варианты. Менее дорогой грузовик, предлагаемый в линейке Ford Super Duty, имеет стартовую цену всего в 32000 долларов, но сиденья не собираются массажировать вашу спину.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *