Самое дорогое моторное масло – Самое дорогое масло для двигателя: цена и характеристики

Лучшее моторное масло

Каждый автолюбитель готов купить для своего стального коня самые лучшие моторные смазки не считаясь с расходами. В борьбе за потребителя ведущие мировые фирмы производители синтетических моторных масел достигли предела качественных показателей. В своих лабораториях они разрабатывают новые синтетические смазывающие материалы с высоким общим уровнем потребительских свойств, который иногда превышает существующие стандарты. Их главные усилия направлены на то чтобы создать универсальное синтетическое моторное масло, чтобы его можно было использовать в дизельных и бензиновых моторах. Современные смазывающие материалы способны обеспечить защиту трущихся частей двигателей не только при различных режимах езды, но также во время их пуска при минусовых температурах. Стабильные характеристики масел от-40 до +40 делают их применение белее предпочтительным перед минеральными и полусинтетическими смазывающими жидкостями. Следует принять во внимание, что синтетики пришли на замену полусинтетическим и минеральным смазкам. Комплекс присадок синтетиков становит тайну и не разглашается. Для контроля за производством смазывающих материалов разрабатываются новые требования и стандарты.

Революционные изменения при производстве синтетиков привели к тому, что синтетическое моторное масло стали проектировать под определенную марку двигателя или серию двигателей. Каждый производитель старается занять свою нишу в их производстве за исключением нескольких мировых брендов, которые выпускают смазочные масла для разных типов двигателей, трансмиссий и механизмов. Их не так много, а качество их продукции вне всякого сомнения. Но на рынке смазочных материалов появляются новые фирмы и автолюбители должны уметь ориентироваться в многообразии смазок выбирая то, синтетическое моторное масло, которое подходит для их автомобилей. Так какое же из них лучшее?

Таблица 1. Сравнительные характеристики моторных смазок

Характеристики маселMobil Super 5W-30 УниверсальноеFortis Fsop 5W-30
Дизельное
ELATUS BM 5W-30
Бензиновое
Класс вязкости по SAE5W-305W-305W-30
Плотности при 15°С850860848
Кинематические вязкости при 100°С, сСт9.9012,012,40
Индексы вязкости173162166
Температура замерзания °С-33,0-45,0-39,0
Температуры вспышки °С207220,0230

Исходя из вышеизложенных характеристик приведенных в Таблице1. Трудно сделать однозначные выводы относительно их качества. Только по показателю плотности при 15°С можно сделать выводы, что моторное масло Fortis Fsop 5W-30 масло самое густое.

В техническом паспорте на ELATUS BM 5W-30 указано, что такое моторное масло применяется для четырехтактных много клапанных бензиновых двигателей с турбо наддувом. А вот Fortis Fsop 5W-30 предназначен большегрузным автомобилям для работы в тяжелых условиях.

Что касается Mobil Super 5W-30, то оно предназначено дизельным и бензиновым двигателям, легковушкам и микроавтобусам. Дизельные автомобили работают при более высоких температурах и давлении. Давление в их цилиндрах в 2 раза больше чем в бензиновых. А легковые дизельные автомобили имеют количество оборотов в 2 раза больше чем грузовые. Потому и нагрузки на детали поршневой группы естественно выше. Таким образом следует, что сравнение масел по SAE дизельных, бензиновых и универсальных масел взятых методом случайного выбора не только не дает точного ответа на вопрос какое масло лучшее, но и подтверждает то, что для каждого класса машин необходимо применять свой тип масла. Для этого нужно ознакомиться с техническим паспортом автомобиля и посмотреть требования конструкторов моторов к маслам.

Чтобы установить истину попробуем сделать анализ трех моторных смазок разных фирм для дизелей легковых автомобилей.

Таблица №2. Сравнение смазок

Характеристики маселMobil Syst S Special V 5W-30Shell Helix Ultra АV-L TOTAL Quartz Ineo ECS 5W-30
Классы вязкости по SAE5W-305W-305W-30
Кинематические
вязкости при 40°С, сСт
66,967,9063,48
Кинематические вязкости при 100°С, сСт11.611.810.6
Зольности сульфатные% мас.0.80.780.69
Температуры замерзания °С-36-39-36
Содержание фосфоров wt%0.080.0780.08
Плотности при 15 °C кг/л0.850.8480,850
Температуры вспышки масел °С228239234

Все три марки масел последнего поколения разработаны специально для дизельных моторов старых и новых выпусков. Какое же из них лучшее? Каждое из них опережая своих конкурентов в каком нибудь одном показателе отстает в других. Из этого следует, что производители вплотную приблизились к границе возможного. Европейский Союз большое внимание уделяет охране окружающей среды и производителям есть над чем работать, чтобы уменьшить количество фосфора и зольность. Судя по заявленным данным уменьшить содержание фосфора при современных технологиях до нуля не представляется возможным.

Все три марки декларируют:

  • увеличение срока службы воздушных фильтров;
  • увеличение срока службы масляных фильтров;
  • экономию горючего;
  • уменьшение вредных выбросов ;
  • увеличенный интервал замены быстроизнашивающихся частей и уплотнений;
  • экономию топлива;
  • уменьшение расхода смазочных материалов;
  • анти окислительную стабильность масел;
  • низкий коэффициент трения;
  • легкий запуск двигателя зимой;
  • защиту окружающей среды;
  • лучшее соотношение присадок;
  • минимальную вибрацию и шум двигателя.

Что же выбрать?

При выборе смазки для двигателя необходимо ориентироваться на:

  • марку автомобиля и год выпуска;
  • тип двигателя;
  • наличие турбо наддува;
  • качество местного бензина;
  • пробег автомобиля;
  • режим движения;
  • температурные условия;
  • состояние уплотнений;
  • Советы: не надо смешивать синтетическое вещество различных марок.

Поняв, что синтетические смазки лучше минеральных, автолюбитель бросается в погоню за ними. В магазине не надо обращать внимание на рекламу типа: «Альфа, супер-пупер», «высочайшее качество» и тому подобные рекламные трюки придуманные филологами в декретном отпуске. Синтетическое моторное масло бывает двух видов:

  • HC синтетика;
  • ПАО синтетика.

Эта аббревиатура обязательно должна быть на упаковке. HC синтетика создается из масел изготовленных по гидро крекинговой технологии из нефти путем синтеза углеводородов. Базовые ПАО синтетики производятся из газа. ПАО синтетики не имеют в своем составе примесей серы и фосфора поскольку их там изначально и не было. Предприятия выпускающие полную синтетику на упаковке обязательно указывают «fully sуnthetic» или «vollsynthetisches», или «Synthoil». В первом и третьем случае американские или английские производители, а во втором немецкие. Если эти фирмы ставят обозначение на видном месте, то производители HC синтетики скромно пишут эти буквы мелким шрифтом. Иногда эти обозначения приходится долго искать на упаковке.

Советы: лучше потратить время на поиски обозначения ПАО синтетики, чем купить что попало.

Моторное масло указанное в таблице № 2 это полу синтетики, а иначе откуда в их составе сера и фосфор? Импортные поставщики смазочных материалов используют нечеткое национальное законодательство в этом вопросе. Только Германия законодательно закрепила составы синтетических масел. Таким образом при покупке синтетического смазок необходимо сначала искать вышеприведенную аббревиатуру на упаковке, а потом ориентироваться на цену. Синтетики будут обязательно дороже за своих полусинтетических братьев на 25-30%. Хотя синтетические масла и дороже, но расход их на 1000 км. меньше, они меньше выгорают и служат дольше. Таким образом, вооружившись знаниями о лучшем моторном масле, можно смело идти в магазин и покупать его для своего стального коня. Вот тогда можно выбрать моторное масло которое самое лучшее из лучших.

Вам будет интересно

maslogsm.ru

Почему дорогое моторное масло - это выброшенные деньги

Стоит ли покупать дорогое моторное масло.

 

Компания Blackstone Labs основанная в 1985 году, долгое время ведет анализ моторных масел представленных на рынке, а также проводит исследования отработанных жидкостей. Ранее, в этом месяце, лаборатория Blackstone Labs провела исследования на основе собственной базы данных, чтобы выяснить, имеют ли определенные бренды моторных масел в отработанной жидкости частицы металлов, которые могут прямо указывать на износ внутренних компонентов двигателей. Результаты исследования могут заставить вас задуматься дважды, прежде чем потратить деньги на покупку супер дорогого масла. 

 

Так например, в этом месяце лаборатория Blackstone Labs провела, как мы уже сообщили выше, исследования, построенные на основе собственной базы данных, и все для того, чтобы выяснить, имеют ли определенные бренды моторных масел в отработанной жидкости частицы металлов, которые могут прямо указывать на износ внутренних компонентов двигателей. Результаты исследования могут заставить вас задуматься дважды, прежде чем тратить деньги на покупку супер дорогого масла. 

 

Компания Blackstone ведет свою деятельность на территории США, где получает образцы моторных масел от тысячи владельцев автомобилей, которые заинтересованны в изучении данной темы и хотят для себя узнать, насколько хорошо ведут себя моторные масла, приобретаемые ими для заливки в двигатель. Благодаря таким исследованиям водители получают информацию о возможном износе двигателей и, которая дает понять, стоит ли заливать определенное масло в мотор.

 

После получения образцов отработанного масла слитого с двигателей, компания Blackstone делает анализ жидкости с помощью спектрометра, который позволяет определить в масле наличие микроскопических частиц алюминия (которые могут указывать на износ поршней или блока двигателя), хрома (износ поршневых колец), железа (износ цилиндров двигателя, распредвала и других компонентов), меди (износ втулок, подшипников, масленых радиаторов), свинца (износ подшипников) и олова (также износ подшипников). 

 

В результате таких исследований за долгие годы в базе компании Blackstone скопилось тысячи отчетов показывающих, конкретную концентрацию некоторых частиц в различных маслах, используемых в определенных типах двигателей. Причем такие отчеты, как правило, содержат информацию не только о марке масла, но и о пробеге на котором была слита жидкость.

 

В своем июльском информационном бюллетене лаборатория решила использовать эти данные для сравнения разных брендов моторного масла. 

В результате анализа специалисты компании Blackstone установили, что покупка дорогостоящего моторного масла может не принести большой пользы для долговечной службы двигателя.

 

 

Первым двигателем, который был исследован специалистами лаборатории стал 2,5-литровый мотор Subaru EJ.

В базе компании Blackstone содержится 5234 отчета о моторных маслах, используемых в этом силовом агрегате. 

 

В этих 5234 отчетах содержится информация о маслах, которые использовались при пробеге автомобиля в среднем около 6200 км, после чего были слиты с двигателя и предоставлены на исследование самими владельцами автомобилей.

 

Вот таблица, по маслам и результатам исследования. Под названиями масел находится строчка, которая указывает на то, сколько было исследовано образцов каждого вида масла. Второй ряд показывает, например, что из 5234 исследований 1321 образец относится к маслу Rotella T6 5W-40. 

 

483 отчета касаются моторного масла Mobil1 5W-30. Далее следует оригинальное моторное масло Subaru 5w-30 и так далее.

 

Третья строчка в таблице показывает средний пробег машины до слива масла перед отправкой в лабораторию (в среднем, если вы посмотрите в таблицу, пробег составил около 4000 миль = 6400 км).

Строчки с 4 по 8 указывают, сколько частей химических элементов на миллион (ppm) было обнаружено в представленном моторном масле, которые могут говорить о степени износа двигателя.

 

Обратите внимание, что содержание химических веществ в отработанном масле двигателя примерно одинаково, чего не скажешь о данных, которые содержатся в строчках с 9 по 15.

 

В этих строках также указано содержание других видов металлов, которые серьезно варьируются в зависимости от используемого моторного масла. Эта разница содержания металлов отчасти связана с тем, что разные производители моторных масел использует в них разные химические добавки. 

 

  • В указанной выше таблице, например во всех представленных на изучения образцах специалисты обнаружили в среднем, содержание железа от 8 до 11 ppm (ppm - миллионная доля - одна частица на миллион).
  • Содержание меди варьируется от 7 до 12 ppm.
  • Другие металлы в представленных образцах имели меньше колебаний.

 

Но обратите внимание. Независимо от марки/типа моторных масел предоставленных для исследования, специалисты лаборатории во всех образцах масла низкого уровня не обнаружили ни какого содержания металлов. О чем это нам говорит. О том, что даже дорогие супер масла не останавливают естественный износ двигателей.

 

Также, интервалы замены моторных масел были не совсем одинаковыми, это позволило специалистам сравнить скорость износа двигателей при использовании разных брендов моторного масла. В итоге выяснилось, что скорость образования например железа в моторных маслах в процессе эксплуатации машины, не особо отличается друг от друга.

 

То есть, при использовании дорогого моторного масла скорость образования железа в жидкости чуть меньше, чем скорость образования железа в недорогом моторном масле. 

Причем разница в количестве образовавшего железа в дорогих маслах и в более дешевых, ничтожна мала.

 

Аналогичное исследование было проведено для 5,3-литровых двигателей General Motors V8, 6,7-литровых моторов ISB и 1,9-литровых дизельных двигателей Volkswagen (TDI).

 

 

Полный отчет об исследовании вы можете прочитать здесь. 

 

В некоторых таблицах вы можете заметить меньший тип износа на 1 одну тысячу миль при использовании определенных марок моторного масла. Но по мнению специалистов лаборатории такую разницу нельзя считать значительной.

В заключении компания Blackstone пришла к выводу, что с точки зрения износа двигателей бренд моторного масла не является главным фактором в долгом сроке службы двигателя.

 

Вот что они заявили:

 


Мы видим гораздо больше различий износа в двигателях, в зависимости как раз от типа используемого мотора и от времени использования моторного масла, от его вязкости и от режима использования двигателя, а также от погоды и других т.п. факторов которые влияют на двигатель. Но что характерно, мы не заметили серьезных различий между самими марками используемого моторного масла.
 
Как показывают лабораторные исследования, различия износа при использовании различных марок масла минимальны и не играют серьезного значения на срок службы двигателя (с точки зрения естественного износа внутренних компонентов мотора). 

 

Здесь стоит отметит, что эти данные основаны исключительно на том, какие образцы масла были присланы в лабораторию на исследование. Дело в следующем. Каждое моторное масло в зависимости от марки и типа ведет себя по разному в течении всего времени его использования. Так как образцы полученные специалистами были слиты с автомобилей с различным пробегом после замены масла, поэтому неизвестно, как показали бы себя данные моторные масла и как менялось бы в них содержание металлов при более больших пробегах  двигателя.

 

Кроме того у компании Blackstone мало информации о стиле вождения того или иного водителя, приславших им масло на исследование. Так же специалистам лаборатории ничего не было известно о погодных условиях эксплуатации тех автомобилей, с которых были слиты эти моторные масла. Ведь все эти факторы также могли влиять на степень износа двигателя. 

 

Но тем не менее, изучая данные исследования можно реально увидеть всю степень износа данных двигателей, по уровню содержания металлов в отработанной жидкости. В любом случае это очень интересное исследование и оно косвенно доказывает, что не всегда самые дорогие моторные масла способны лучше защищать двигатель от его износа. 

 

А в принципе для многих автолюбителей и автомехаников этот отчет не будет таким удивительным. Ведь многие давно уже знают, что многие современные синтетические дешевые моторные масла вполне справляются с качественной смазкой современных моторов и надежно защищают внутренние компоненты двигателей от преждевременного износа. 

 

Да, конечно, это исследование не является исчерпывающим и на все 100% убедительным, но этот анализ моторных масел все равно реально показывает, что если вы будете использовать в своем автомобиле моторное масло например, Российского производства, а также любое дешевое масло импортной компании, то вы не причините двигателю слишком большого урона и навряд ли существенно сократите срок службы силового агрегата своей машины.

 

И примеров на сегодня таких немало. Достаточно посмотреть множество тематических автофорумов, где люди рассказывают, как их автомобили проехали более 500 тыс. км. при использовании дешевых моторных масел. 

 

А на износ мотора, как правило, влияет множество и других факторов, так начиная от самих интервалов замены масла и стиля вождения, так и заканчивая погодными условиями эксплуатации данного автомобиля.

Если речь конкретно не идет о контрафактном, поддельном моторном масле, которое реально может уничтожить двигатель вашего автомобиля. Причем за очень короткий срок.

Ну а уже о том, как не нарваться на поддельное моторное масло читайте в нашем подробном обзоре здесь.

www.1gai.ru

Синтетика или лучшее масло для двигателя и рейтинг 2017 года

За какие-то сто лет в индустрии производства горюче-смазочных материалов произошел глобальный разворот. Было время, когда единственная универсальная марка смазки работала на всех видах техники. Теперь же выпускаются сотни сортов для нескольких производителей моторов. Зачастую текстовая информация на канистре длиннее самой химической формулы смеси, поэтому топовые позиции смазочной продукции призваны помочь автолюбителю сделать правильный выбор.

Чем выделяется самое хорошее моторное масло для двигателя марки 5W40



Любой автомобилист стремится сократить любые расходы, связанные с эксплуатацией транспортного средства. В полной мере такой подход применяется и при выборе смазочных материалов. Всесезонные автомасла позволяют эффективно смазывать автомобильный мотор в широком температурном диапазоне.

Многие сомневаются, что лучшее масло для двигателя и рейтинг 2017 года – это сопоставимые понятия. Разумеется, некоторые топовые списки составлены с маркетинговым уклоном, но если грамотно подойти к оценке информации, то можно скомпоновать собственный Топ. Этим мы и займемся, предварительно изучив классификацию SAE, которая практически полностью соответствует российским стандартам.

Главное отличие синтетических всесезонных смазочных материалов от сезонных аналогов заключается в том, что они одновременно обладают параметрами как летних, так и зимних масел. Расшифровка индекса 5W40:

  1. 5W – означает температуру, при которой проворачивание коленвала ДВС при запуске и прокачивание масляной жидкости по каналам остаются на высоком уровне.
  2. 40 – показатель вязкости смазки при нагреве силового агрегата до 100-150°C.

В нашем случае самое хорошее масло для двигателя из рейтингового списка способно работать в диапазоне от -25 до +35°C. Если зимой в вашей местности редко бывает ниже -20°C, то вполне возможно использовать любую смазочную жидкость. Другой вопрос – в каком состоянии аккумулятор и стартер. Здесь подойдет 0W30.

В кругу автомобилистов существует ошибочное мнение, что большая степень вязкости при нагревании двигателя улучшает его характеристики. Нецелевое применение «спортивных» смесей высокой вязкости чревато быстрым износом механизмов и потерей мощности. В автомашинах с большим пробегом есть смысл выбирать синтетические вязкие смазки, но никак не минеральные средства.

Как выглядит рейтинг лучших моторных масел для двигателя 2017 года


Все смазочные составы в списке, как и положено синтетикам высокого класса, в полной мере раскрыли свои отличные энергосберегающие качества. Существенной разницы здесь не обнаружилось, но проявляется определенная зависимость расхода горючего от высокотемпературной вязкости.

Основной параметр смазочной смеси – вязкость. Она формируется свойствами базового масла и характеристиками присадок-загустителей. Это полимерные компоненты, способные при циклической смене температур менять свои параметры. По традиции вязкость сперва падает, потом начинает расти, именно этот фактор часто не учитывают автомобилисты при подготовке авто к зиме. Для класса 5W40 допустимый диапазон – от 12,5 до 16,3 сСт.

В тестах также учитывалась функция помывки, ведь в рейтинге 2017 года лучшее синтетическое масло для двигателя должно мыть, а не пачкать. За качество отвечают соответствующие присадки и стабильность базовых компонентов. В итоге критериями окончания срока службы смазывающей жидкости служат:

  • Вязкость превышает пределы границ, определенных классификацией SAE.
  • Значительное возрастание кислотного числа и падение щелочного.
  • Выпадение присадочного пакета из-за повышенного содержания активных элементов – цинка, фосфора и кальция.

Топовый список

  • BP Visco 5000 – самая недорогая синтетика, но через 15 000 км пробега смесь находится уже на пределе своего ресурса и требует замены. Несмотря на высокий темп старения, степень отложений не намного выше, чем у лидеров списка.
  • Castrol Magnatec C3 – по энергосберегающим и защитным свойствам находится в первых строчках многих рейтингов. Признаки старения присутствуют, но до браковочных параметров далеко, так что 15 000 км для Кастрол не предел.
  • elf Excellium NF – смазка превосходит многие аналоги по ресурсным показателям и моющим свойствам. Однако цена канистры довольно высока.
  • Mobil Super 3000 – самый дорогой экземпляр из списка, но свою стоимость оправдывает сполна: приличные моющие свойства, низкий расход на угар и хорошие ресурсные параметры.
  • Esso Ultron – доступная синтетика высокого качества, но в конце 15 000 км пробега вязкость превысила все пределы. По остальным характеристикам присутствует хороший запас.
  • Shell Helix HX8 – представитель из лидерской группы, куда попал по совокупности результатов: отличная моющая способность, высокий ресурс и защитные особенности. После испытательного пробега в 15 тыс. км смесь не изменила температуры застывания, что говорит о качественной базе продукта.
  • Total Quartz 9000 – одно из самых хороших масел для автомобильного двигателя по ресурсным характеристикам. Температурная вязкость на высоком уровне, моет хорошо, но отмечается большой расход на угар.
  • vZIC XQ – продукт по всем параметрам превзошел своих конкурентов. Температура замерзания на 15°C ниже, чем у аналогов. При этом цена довольно демократична, единственный недостаток – непрозрачная емкость мешает дозировать количество заливки.

Универсальный список рекомендованных продуктов от Сергея Смирнова (bmwservice.livejournal)

Эта категория смазывающей продукции была неоднократно исследована С. Смирновым на предмет термоустойчивости. В результате представленные экземпляры имеют явные преимущества перед аналогами. Список хоть и составлен два года назад, но он актуален и сейчас:

  • Xenum WRX/ Xenum VX – в составе смеси присутствует самый эффективный модификатор трения – гексагональный нитрид бора. База отличается высокой стойкостью к термическому разрушению. Практически полное отсутствие подделок, но довольно высокая стоимость.
  • Bardahl XTC C60 – в базе использован углеродный модификатор трения С60. В серии имеется широкий диапазон вязкостей, что позволяет использовать такую продукцию в гарантийный период. Из недостатков – большая цена.
  • KroonOil PolyTech – стойкая синтетика на базе технологии PAG, рекомендуется для применения в моторах после грязных смазывающих составов. Из минусов: высокая цена, практически полное отсутствие модификатора трения, что требует дополнительного использования присадок.
  • Тотек Астра Робот HR – обладает хорошей текучестью и термической стойкостью, доступная цена. Производитель предлагает широкий выбор присадок для улучшения эксплуатационных характеристик.
  • LiquiMoly MFC – недорогой брендовый продукт, хотя и не входит в рейтинг лучших моторных масел 2017 года для двигателя, обладает прогрессивным модификатором трения на основе дисульфида вольфрама. Краситель зеленого цвета делает подделку этой смазки практически невозможной.
  • Motul 300V «Ester Core» – доступная цена, специфический запах и тара, исключающие подделку. Большой выбор вязкостей. Небольшое количество модификатора трения прошлого поколения ставит этот продукт в конец списка лидеров.
  • Xenum GPX – дешевле, чем аналог WRX, но тоже стойкая к температуре база. Модификатор составлен на основе графита.

По результатам испытаний bmwservice выделяет еще и категорию «допустимо». Она удовлетворяет основным требованиям по сохранению работоспособности мотора. Это термически стойкие смазочные смеси известных производителей. Например, Mobil 1 0W40, Татнефть Люкс-3, Kixx PAO1, NGN Synergy.

autobann.su

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о