Самодельные внедорожники: Самодельные вездеходы (15 фото) — Doozy.ru

Содержание

Самодельные вездеходы (15 фото) — Doozy.ru



Самодельные вездеходы (15 фото) Не стоит думать, что самодельные вездеходы создаются из-за плачевного состояния отечественных дорог. Чаще всего их используют для поездок на рыбалку, охоту, или «покатушек» по снегу или бездорожью. Обычные внедорожники в таких условиях рискуют завязнуть или повредить кузов, а самоделкам все нипочем.

Отличной базой для постройки самодельных вездеходов служат грузовики ГАЗ-66. Во-первых, их выпустили большим тиражом (за 35 лет производства было собрано чуть меньше миллиона «Шишиг»), следовательно, стоят они недорого. Второе немаловажное преимущество – крепкая ходовая часть и отличная проходимость (ГАЗ-66 проектировался с расчетом на «оборонку», поэтому учитывалась даже возможность его десантирования с самолета).

Недостатков у внедорожника также хватает: отсутствие комфорта, не самая удачная эргономика салона, неудобный доступ к мотору. Решением этих проблем и занимаются самодельщики.

Самый простой способ доработки «шестьдесят шестого» заключается в установке на заводское шасси кузова другого автомобиля. Это может быть и внедорожник, например, Mitsubishi Pagero, и легковушка, к примеру, потрепанный Mercedes-Benz W140 S 500:Можно использовать и просторные микроавтобусы. Вот как выглядит вездеход из ГАЗ-66 с кузовом Ford Econoline:Некоторые энтузиасты усложняют себе задачу, удлиняя или укорачивая «донорскую» кабину. Для постройки следующего вездехода понадобилось 2 кузова Ford Scorpio первого поколения:Можно вообще не «заморачиваться» с поиском второго автомобиля, а изготовить кузов своими руками. Именно таким путем пошла команда создателей внедорожников «Бархан» и «Булат». Попробуйте угадать в их облике старый ГАЗ-66:Для постройки следующего внедорожного монстра были испольованы: рама, ходовая часть, 2 передних моста и пара кабин от «Шишиги», 250-сильный дизельный мотор с 5-ступенчатой КПП от немецкого тягача Mercedes Actros, колеса от уборочного комбайна, а также фары, части кузова и электрооборудование ВАЗ-2121.
Благодаря двум поворотным мостам маневренность и проходимость автомобиля значительно возросли:В Европе большой популярностью пользуются узлы другого армейского грузовика – Mercedes UNIMOG. Вездеход, построенный на его ходовой в сочетании с 3,0-литровым турбодизелем от BMW X5 и легким кузовом первого «Гольфа» может разгоняться до 140 км/ч, а также способен на штурм серьезных преград:Но лучшей проходимостью обладают вездеходы на гусеничном ходу. Правда, изготовить такой автомобиль гораздо сложнее. Придется заново спроектировать шасси и подвеску, а также изготовить гусеницы. Кабину можно позаимствовать от любого автомобиля. В зависимости от выбранных габаритов может пригодиться как ВАЗ-2108, так и ЗАЗ-968:За рубежом подобным образом часто «издеваются» над автомобилями концерна Volkswagen:А как вам вездеход Smart, установленный на гусеницы и раскрашенный в стиле немецких танков:При желании внедорожник можно сделать даже из мотоцикла:

просмотров: 14397

внедорожники своими руками — журнал За рулем

Все началось с моноприводных кроссоверов. Но жителям Страны Советов, не избалованным разнообразием серийных форм и конструкций, хотелось большего!

Материалы по теме

Кентавр-1 и Кентавр-2

Самодельные полноприводные машины строили по принципу «дизайн — не главное». Таким стал, в частности, Кентавр Анатолия Мишукова. Минивэн с кузовом из металла на старой, отремонтированной лонжеронной раме Анатолий оснастил двигателем ВАЗ‑2101, установленным справа от водителя, мостами от ГАЗ‑69 и раздаточной коробкой от Виллиса времен войны. Что удалось достать, то и использовал!

Первый вариант полноприводного минивэна Кентавр работы Анатолия Мишукова.

Первый вариант полноприводного минивэна Кентавр работы Анатолия Мишукова.

Второй вариант Кентавра (1981 года) получил чуть более модный дизайн с прямоугольными фарами, силовой агрегат от ГАЗ‑24 и раздатку ГАЗ‑69. По сути это был прямой аналог недоступной частникам (даже бэушной и списанной) «буханки» УАЗ‑452.

Второй, усовершенствованный вариант Кентавра — аналог ульяновской «буханки».

Второй, усовершенствованный вариант Кентавра — аналог ульяновской «буханки».


Нейва из Запорожца

Куда более хитрой и причудливой была полноприводная Нейва инженера А. Фомина.

Материалы по теме

На лонжеронной раме стоял небольшой и совсем простой, без стилистических затей кузов. Машина с базой всего 1920 мм базировалась на основных агрегатах Запорожца. Но двигатель ЗАЗ‑965 стоял, как и в кроссовере Безрукова, спереди, и основными ведущими колесами были передние. Чтобы обеспечить их правильное вращение (при использовании запорожской коробки передач), понадобились колесные редукторы.

Поскольку двигатель стоял спереди, торсионную подвеску Запорожца Фомин модернизировал, смонтировав вместо средней части верхнего торсиона две пружины. Через подсоединенное к модернизированной коробке передач ЗАЗ самодельное устройство — муфту с двумя шестернями, с управлением из салона — крутящий момент шел к заднему редуктору, сооруженному на основе деталей от ЗАЗ‑965. Задняя подвеска, как и у Запорожца, была независимой.

Концептуально простенькая с виду Нейва соответствовала многим современным полноприводным кроссоверам.

Передняя подвеска Нейвы — оригинальная, хотя и основана на деталях Запорожца.

Передняя подвеска Нейвы — оригинальная, хотя и основана на деталях Запорожца.


Компактная Нейва с колесной базой всего 1920 мм была очень непростой конструктивно.

Компактная Нейва с колесной базой всего 1920 мм была очень непростой конструктивно.


Шестиколесная Ухта: она еще и плавала!

Увлекшись созданием вездеходов, домашние конструкторы и технологи обратились даже к шестиколесным машинам. Их делали не для ежедневной езды, а для периодических вылазок на природу.

Самой известной шестиколесной машиной стала Ухта Александра Кулыгина, которого знали благодаря его футуристической спортивной Панголине.

Полноприводная, с колесной формулой 6×6 ­плавающая Ухта Александра Кулыгина.

Полноприводная, с колесной формулой 6×6 ­плавающая Ухта Александра Кулыгина.


Материалы по теме

Компактная Ухта 1980 года с открытым герметичным кузовом, приваренным к трубчатой раме, имела расположенный в корме силовой агрегат от ЛуАЗа. На полуосях стояли звездочки, с помощью которых через цепи момент шел на все шесть колес.

Благодаря ленточным тормозам машина с управлением одним рычагом могла, словно гусеничная, разворачиваться на месте. Мизерные свесы позволяли преодолевать препятствия высотой до 400 мм. Кроме того, Ухта была плавающей. Кузов сделали герметичным, а сзади стоял винт, с которым машина развивала на воде 10–12 км/ч.

А чуть позже мы расскажем о машинах, создатели которых старались реализовать мечту о максимально универсальном автомобиле. Заходите почаще!

Вездеходод Алекс – легальная самоделка из Витебска

08 июня 17:01 2019 by AMSRUS

Просмотров: 951

Распознать “шишигу” ГАЗ-66 в этом автомобиле сможет каждый второй – этот грузовик очень популярен в качестве основы для брутальных самоделок. А почему бы и нет? Отменная проходимость и впечатляющая выносливость не требуют кардинальной переделки ходовой части, а доступность “донора” позволяет вписаться в разумный бюджет. На выходе, как правило, получается что-то монструозное – очень популярны псевдо-“Хаммеры” и другие не менее впечатляющие экземпляры.

Фото: abw.by

Однако у самоделки из Витебска есть одно очень важное отличие от других – она легальная! Имеет техпаспорт, регистрационные знаки, проходит техосмотр. И что еще важнее, по своим параметрам подпадает под категорию “В” – максимальная масса в соответствии со справкой из БНТУ составляет 3488 кг. То есть документально это “легковой джип”, как и все обычные внедорожники, начиная от KIA Sportage и заканчивая Toyota Land Crusier. Только “Алекс” слегка больше и имеет куда более впечатляющие характеристики.

Фото: abw.by

“Застрял я на “Алексе” только один раз по глупости, – делится впечатлениями Александр Иванович. – Штурмовал очень крутой холм и не увидел, что на вершине лежит огромный валун. Машина взлетела вверх, приземлилась на него рамой и повисла. Лебедку зацепить не за что… В итоге мы несколько часов “хоронили” этот камень лопатами, чтобы “Алекс” смог встать на колеса”.

В остальных режимах “шишиговская” проходимость позволяет весьма небрежно относиться к выбору траектории движения, ведь здесь сохранено абсолютно все от “донора”, начиная от мощных мостов на рессорах (задний – с “самоблоком”) и заканчивая заводской механической лебедкой. Также сохранен один из важнейших козырей ГАЗ-66 – система централизованной подкачки шин, позволяющая изменять удельное давление на грунт в очень широких пределах. Кстати, сами колеса не “родные” – заменены на Forward Traction 70 той же размерности.

Фото: abw.by

“Я собрал ее почти 20 лет назад, несколько лет подряд работая в гараже по вечерам, по выходным, в отпуске, – вспоминает Александр Иванович. – Для создания внедорожника было куплено несколько “шишиг” с военного склада в идеальном состоянии. К примеру, для изготовления цельнометаллического кузова понадобилось 4 кабины от ГАЗ-66″.

Действительно, если присмотреться к силуэту “Алекса”, то видно, что передние и задние дверные проемы – это две кабины, установленные “спиной” друг к другу. Остальные элементы также “добирались” из стандартных кабин, а при изготовлении капота использовались детали от ЗИЛа и других грузовиков. В итоге получился довольно стильный внедорожник без присущей другим самоделкам неказистости.

Фото: abw.by

Хотя больше впечатляет даже не пропорциональность дизайна, а внимание Александра Ивановича к мелочам: представить себе не мог, что дверная ручка “шишиги” может работать с такой приятной четкостью! Ну а уж то, как конструктор-самодельщик оформил салон, заслуживает отдельного описания. Оставив панель приборов практически стандартной, остальную часть интерьера витебский умелец отделал, конечно, не на “премиальном”, но на очень качественном уровне. Удобные кресла, аккуратная обивка дверей, потолка, пола – реально ничуть не хуже, чем в кастомизированных Hummer. А то, что сама панель полностью железная, придает особое очарование – где еще во внедорожнике (кроме УАЗа) такое увидишь?

Ширина “шишиговского” салона, который к тому же лишился центрального “капотного” тоннеля, позволяет свободно уместиться спереди втроем. А сзади, судя по всему, и вчетвером. Ну а поскольку “Алекс” так и подмывает отправиться куда-то в экстремальную мини-экспедицию по нехоженым и неезженым местам, то на спинках передних сидений предусмотрены складные столики, а задний ряд сделан быстро трансформирующимся для возможной ночевки в машине.

Ходовую часть “донора” Александр Иванович не трогал принципиально: круче “шишиги” вездеход создать сложно (только если это не спортивный прототип), да и запчасти для ГАЗ-66 по-прежнему можно найти в любой части бывшего СССР. Единственный “тюнинг” – изъятие по листу из каждого пакета рессор для улучшения плавности хода. В остальном все, начиная от тормозной системы и гидроусилителя руля и заканчивая двигателем и “раздаткой”, полностью заводское, с военного хранения.

“Можно было бы, конечно, дизель мощный поставить, – рассуждает Александр Иванович, – но тогда доступных не было, а сейчас мне не то что переделкой заниматься, даже ездить на “Алексе” особо некогда. Последний раз зимой катался, а сейчас даже техосмотр не проходил за ненадобностью. Кстати, раньше всегда проходил без проблем, единственное – отправляли на грузовую линию”.

Фото: abw.by

Однако мы не отказали себе в удовольствии немного прохватить на “Алексе” по окрестным грунтовкам.

“Заводится хорошо, но долго”, – обычно шутит коллега про советские автомобили, но “Алексу” это можно простить, ведь машина стояла несколько месяцев. А когда спустя секунд 15 мотор грозно рыкнул, мы весьма впечатлились его звуком – так “чисто” на моей памяти не работал ни один ГАЗон. Вот что значит “донор” с консервации и заботливый хозяин!

Едет самодельный внедорожник типично по-грузовому: габариты заставляют быть аккуратнее на узких улочках, на неровностях потряхивает, а динамика намекает на то, что буддизм – лучшая философия для водителя. Ждите – и скорость придет. Впрочем, на кой она нужна: все маневры лучше совершать с запасом, тормоза и рулевое ведь полностью “родные”.

Да и в целом, несмотря на категорию “В” в “правах”, не стоит забывать о конструкции и назначении данного автомобиля. Его конек – экстремальное бездорожье, а если кто хочет увидеть предельные возможности, то просто забейте в любой поисковик: “ГАЗ 66 экстрим”. Гарантируем – впечатления останутся незабываемые. Наш формат тест-драйва такого экстрима не подразумевал (машина без техосмотра и тщательно вымыта для демонстрации покупателям), однако в способностях “Алекса” не возникает никаких сомнений.

По сути, от военного грузовика его отличает лишь щепетильная “пересборка” руками создатели и тип кузова. И в этом, наверное, вся прелесть данного авто: все способности военного супервездехода вы получаете в виде “легкового джипа”, под категорию “В”, с легальными документами, да еще и в идеальном состоянии! Вряд ли за $17.500 можно купить что-то одновременно столь же уникальное, брутальное и проходимое.

Подробнее

Самодельные вездеходы различных конструкций и схем

..

( для перехода нажмите на картинку )
..  

Ниже приведены описания и чертежи вездеходов на пневматиках низкого давления:

1. «Конструируем пневмоходы» (в формате HTML, заархивирована самораспаковывающимся RARом, 593 Кб) можно скачать отсюда.

2. Описание снегохода с передней лыжей и двумя ведущими пневматиками сзади здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб).

3. Описание четырех колесного вездехода на пневматиках со всеми ведущими колесами здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 504 Кб). Дополнительные материалы по модернизации этого вездехода (в формате DJVU, 342 Кб) здесь.

4. Описание трех колесного вездехода на пневматиках можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб).

5. И еще об одном трехколесном вездеходе (в формате DJVU, 138 Кб) здесь.

6. Описание еще одного вездехода (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 341 Кб) здесь.

7. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках (в формате DJVU, 299 Кб) здесь.

8. Еще одно описание трехколесного вездехода (в формате DJVU, 315 Кб) здесь.

9. Описание трехколесного вездехода на пневматиках (в формате DJVU, 198 Кб) можно скачать отсюда.

10. Еще одно описание вездехода (в формате DJVU, 407 Кб) здесь.

11. Четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 145 Кб) можно скачать отсюда.

12. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 316 Кб) можно скачать здесь.

13. И еще одно описание четырехколесного вездехода на пневматиках, (в формате DJVU, 304 Кб) можно скачать отсюда.

14. Описание четырехколесного вездехода-амфибии здесь (в формате DJVU, 264 Кб).

 Далее приведено описание конструкций многоколесных (6х6) и гусеничных вездеходов:

1. Описание шестиколесного вездехода на пневматиках здесь (в формате DJVU, 364 Кб).

2. Описание колесного (6х6) вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 320 Кб).

3. Описание шестиколесного вездехода-амфибии на пневматиках здесь(в формате DJVU, 190 Кб).

4. Описание гусеничного вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 450 Кб).

5. Описание еще одного гусеничного вездехода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 668 Кб).

Описания самодельных лыжно-гусеничных снегоходов,

которые могут представлять интерес не только сами по себе, но и как варианты конструктивных решений гусеничного движителя.

1. Описание конструкции самодельного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 399 Кб).

2. Описание другой конструкции снегохода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 420 Кб).

3. Описание еще одной конструкции лыжно-гусеничного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 194 Кб).

4. Описание еще двух конструкций снегоходов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 371 Кб).

5. Еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 161 Кб).

6. И еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 158 Кб).

 

Описания конструкций аэросаней, расчета и изготовления винтов к ним приведены ниже:

 

1. Описание конструкции самодельных аэросаней здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 594 Кб).

2. Описание еще одной конструкции аэросаней можно скачать отсюда (в формате DJVU, 193 Кб).

3. Подборку из нескольких статей по расчету и изготовлению воздушных винтов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 965 Кб).

…………..Посмотреть фотографии  вездеходов наших посетителей

…………..Обсудить эту тему, задать вопросы, получить ответы на ФОРУМЕ.

…………….Почитать книги…………………………….. Здесь

Экстремальное бездорожье на «ВеЛес-Трофи» — новости Владимирской области

Во Владимирской области прошли соревнования среди водителей внедорожников «ВеЛес-Трофи-2017». К участию в гонках допускались все желающие — будь то спортсмены-профессионалы или начинающие любители. Единственное условие — наличие полноприводной машины

На новой кольцевой трассе клуб-отеля «ВеЛес» собрались лучшие джиперы Владимирской области и соседних регионов для участия в фестивале экстремального автомобильного спорта «ВеЛес-Трофи». Желающих много, и с каждым годом популярность фестиваля растет.

Внедорожники традиционно для подобных соревнований делятся на 5 категорий.

  • Тр-0 — стандартные внедорожники в комплектациях, предусмотренных заводом.

  • Тр-1 — подготовленные внедорожники, где допустим лифт машины. Колеса класса АТ, МТ до 33″ размера.

  • Тр-2 — среднеподготовленные внедорожники с колесами до 35″ МТ, ХТ, с различными изменениями конструкции. Обязателен шноркель, блокировки и т.д.

  • Тр-3 — серьезно подготовленные внедорожники на больших колесах, с лебедками и блокировками.

  • Тр-4 (ПРОТО) — самодельные внедорожники практически без ограничений.

Участники первых трех категорий выступали в субботу, 16 сентября. Для них предусмотрели несколько маршрутов — обыкновенные внедорожники проходили скоростную трассу, маневрировали на сложных участках и преодолевали несложные препятствия; прокачанные машины ползали по болоту, ныряли в глубокие лужи, месили грязь в канавах и пытались не застрять в куче покрышек. На второй день соревнований за дело взялись настоящие монстры — профессионалы на серьезно подготовленных машинах. Препятствия для них подготовили так, как будто готовились остановить прорыв танкового взвода.

Пройти трассу получалось не у всех. Кто-то не смог выбраться из болота, у кого-то не хватило сил вытащить машину из грязи. Даже на таком, казалось бы, несложном препятствии, как уложенные для проверки подвески бревна, случались досадные факапы. На этот случай по всей трассе дежурили трактора, взявшие на себя роль эвакуаторов.

Многим участникам не помогло даже наличие лебедки — настолько трудными для прохождения были элементы трассы. За это отдельно стоит поблагодарить организаторов. Кое-то из участников ругался на сложности, вытаскивая покрышки из-под бампера или измазавшись по уши в болотной жиже, но тем интереснее было участвовать, тем сильнее был восторг зрителей и радость экипажей, которым все-таки удалось дойти до финиша. Именно эти непроходимые дебри делают джип-фестиваль «ВеЛес-Трофи» таким зрелищным и захватывающим.

Вечером, когда участники вылезли из грязи, отмыли машины и друг друга, их ждало выступление группы «Рекорд Оркестр». А в качестве вишенки на торте организаторы пригласили на фестиваль одного из самых узнаваемых силачей страны — Александра Пересвета. Он показал собравшимся, что делать, если есть трос, но нет лебедки и протащил внедорожник с пассажирами, зацепив 4-миллиметровый трос за шею.

И, конечно, момент, которого ждали все — награждение победителей. Под бурные аплодисменты лучшие экипажи были награждены кубками, медалями и денежными призами.

Самодельные вездеходы

15.02.201010:3115.02.2010 10:31:24

«Рукастые» мужики в нашей стране были всегда. А если учитывать особенности национальных дорог, то работа для мозгов и умелых рук находилась всегда, как и старенькие мотоциклы, мотороллеры, списанные трактора и «убитые» машины.
И вот что в результате получалось….

Эта конструкция крайне проста: мотоблок, самодельная рама, шины низкого давления. Не лишена недостатков: отсутствие полного привода самый важный. Кроме этого — стальные диски наверняка тяжеловаты, для подобных изделий используют конструкции полегче, иначе можно «утонуть», ну а отсутствие на «устройстве» глушителя делает поездку на нем запоминающейся. ..
За то простота конструкции и высокая проходимость, универсальность для поездок по болотистой и заснеженной местности делает ее привлекательной для начинающих умельцев.

А вот вездеход Chainlink extreme 4×4 — это нечто невообразимое. Четыре абсолютно независимых колеса с вертикальным ходом по целых 2 метра. У машины пневмоподвеска и цепными приводами. Такой монстр без всякого труда преодолеет высокие препятствия и проезжает по таким местам, где серийным джипам, вездеходам да и танкам делать нечего.

Вот этот самодельный вездеход его владелец и конструктор соорудил из Волги 1974 года, колес от ПТС-6, самодельной сварной рамы и мостов от УАЗа. Вышло вполне красиво и функционально.

Для этого вездехода были доработаны мосты и сооружена комбинированная — УАЗо-Волговская подвеска. Двигатель был заменен на УМЗ-417, раздатка сначала стояла от ГАЗ-69, затем владелец установил от «Нивы». В конечном итоге хозяин самодельного вездехода установил двигатель от Тойоты — 1G-GZE «SuperCharger» мощностью 170 л.с. с коробкой — автоматом. Машина работает исправно.

В следующем самодельном вездеходе сочетаются 3 технические единицы: рама от УАЗа, кузов от Нивы, а колеса от трактора. По словам очевидцев: зверь, а не машина!

А вот этот самодельный вездеход из мотоцикла уже имеет полный привод.

Здесь также шины низкого давления — в условиях болотистой местности, а зимой — заснеженных просторов — иначе никак. Такая конструкция проста в изготовлении и оправдывает себя.


Необычайный Cross: джип-самоделка из Петербурга

Сложно представить, что основой для этого стильного «пляжного» джипа стала непрезентабельная мотоколяска.
Созданный в 2005 году питерским предпринимателем Эдуардом Рыловым автомобиль стоимостью 5000 долларов – пример того, как с минимальными вложениями добиться максимального эффекта

Игорь Кузнецов

Так уж вышло, что предприниматель, изобретатель и просто увлекающаяся личность – Эдуард Рылов в свое время подсел на автомобильную тематику. После нескольких пробных проектов он определил «свою» специфику – компактные автомобили. В самых разных их проявлениях. Поскольку «изобретение велосипеда» – из-за дороговизны – не входило в планы Эдуарда, он стал присматриваться к потенциальным «донорам» для своего очередного проекта. Как водится, все определил случай. На одной из выставок Эдуард открыл для себя мотоколяску «Кинешма» ОАО «Автоагрегат» из Ивановской области, которая своей начинкой соответствовала предъявляемым требованиям. Четырехместная мотоколяска была конструктивно проста, имела невысокую стоимость и, что важно, была сертифицирована под эксплуатацию на наших дорогах. Примитивно-утилитарный внешний вид ивановского изделия нашего бизнесмена не смущал. Скорее наоборот, радовал возможностью самовыразиться и облагородить «гадкого утенка».

Приобретя за тысячу с небольшим долларов «машинокомплект», Эдуард приступил к формированию облика своего детища. Тип транспортного средства подсказала та же мотоколяска. Ведь одна из ее версий представляла собой подобие открытого «пляжного» джипа – этакая помесь внедорожника и багги для любителей активного отдыха. Кстати, имя, которое носила эта модификация «Кинешмы», по странному стечению обстоятельств было тоже Cross.

Возмущенный неприглядностью «пляжной» мотоколяски, Эдуард обратился за помощью к дизайнеру-конструктору Андрею Нагорному, создателю популярной концептуальной «Ультимы». Тот, жаждущий реализации своего обостренного чувства прекрасного, буквально за несколько дней набросал серию эскизов двухместного автомобиля Cross, и одобренный проект пошел в дело.

Мудрить с кузовом не стали – сделали его по отработанной схеме из пластика на пространственной раме. Это не только ускорило процесс, но и позволило повысить качество изделия. Концепция компактного джипчика, как и у «донора», позволила без особых проблем реализовать проект за счет относительно мощного (33 л.с.) и легкого двигателя с большим ресурсом от микролитражки «Ока» (ВАЗ-11113). В трансмиссии был использован импортный клиноременной вариатор, что позволило свести к минимуму количество органов управления, упростив задачу сидящего за рулем.

В салоне соорудили оригинальную переднюю панель со столь же оригинальным щитком приборов, скомпонованным из вазовских комплектующих, внедрили первоклассную аудиосистему. Когда установили пару спортивных кожаных кресел и приладили изысканное рулевое колесо, стало очевидно, что у человека «в теле» возникнут проблемы с посадкой. Чтобы не переделывать, применили «формульный» вариант съемного руля.

Небольшие по диаметру фары от ВАЗ-2106 были органично вписаны в своеобразный экстерьер автомобиля, который, помимо прочего, был существенно облагорожен полноценными автомобильными колесами 215/60R14. Использование этих колес, в свою очередь, позволило увеличить и без того немаленький дорожный просвет до запредельных 225 мм.

После двух месяцев упорного труда Cross «сошел со стапеля» и с большим успехом дебютировал на петербургском автосалоне «Мир автомобиля – 2005». Затем автомобиль прошел всесторонние ходовые испытания, в ходе которых было устранено много различных недоработок и «косяков», после чего начались поиски инвесторов для мелкосерийного производства.

Цена первого экземпляра составила 5000 долларов. А после запуска в серию ориентировочная стоимость должна была уменьшиться вдвое. Но несмотря на свою привлекательность, максимальный эффект и отдачу, проект не нашел «заинтересованных лиц» и был бесславно закрыт.

Хочу получать самые интересные статьи

25 самодельных автомобилей, не прошедших дорожные испытания

С тех пор, как автопроизводители начали соревноваться в создании наиболее технологически совершенных автомобилей, которые были бы удобны и обеспечивали отличные характеристики, им пришлось поднять цены на свои автомобили. Большинству людей со средним доходом приходится брать деньги на покупку автомобиля, чтобы позволить себе хороший автомобиль. У некоторых людей может быть плохая кредитная история или они не хотят иметь долги, но у них нет денег для покупки автомобиля, поэтому им приходится выбирать другие варианты.

В то время как большинство из них остановилось на более дешевом автомобиле, чем предполагалось, другие не хотели идти на компромисс в выборе транспортных средств, поэтому они сделали автомобили у себя дома.Хотя это может показаться жизнеспособным вариантом, план по созданию надежного автомобиля сработает только тогда, когда производитель имеет опыт в создании автомобилей.

Проблема большинства людей, выбирающих вариант «сделай сам», заключается в том, что они руководствуются строгим бюджетом, а не желанием и умением строить автомобили. Некоторые работы вам придется доверить профессионалам, но мы обнаружили людей, которые строили автомобили из своих гаражей и не обладали необходимым набором навыков для создания безопасных транспортных средств.Их усилия привели к созданию автомобиля настолько необычного, что он не смог пройти испытание на пригодность к эксплуатации. Чтобы показать вам, что мы имеем в виду, мы собрали фотографии самодельных автомобилей, построенных людьми, которым требуется больше усилий, чем приложил строитель. Когда другие участники дорожного движения видели автомобили, которые мы описали, они задавались вопросом, как водитель получил разрешение на управление этим транспортным средством по дорогам общего пользования.

25 Стилет

через Национальный

Чистильщик обуви хотел рекламировать свой бизнес, поэтому он сконструировал автомобиль в форме стилета.

«Я единственный чистильщик обуви в стране, который работает на своей машине. Восемь лет назад я решил создать машину, на которой предлагаю свои услуги чистильщика обуви. Сначала у меня была простая трехколесная моторизованная машина. скутер.Затем я придал ему форму мужского бездельника. Три месяца назад я решил сменить его на красный высокий каблук », — говорит Мохаммад Али Хасан Хани, сообщает The National.

24 два по цене одной

через Youtube

У некоторых автомобилей великолепная передняя часть, но ужасная задняя часть.Один водитель подумал, что его машина лучше всего выглядела бы, если бы оба ее конца были спереди, поэтому он сконструировал машину с двумя передними частями.

Помимо неудобного интерьера, предусмотренного конструкцией, водителю будет сложно выбраться из машины, так как ему придется вылезать из окна.Задний капот служит грузовиком, а передний — двигателем. Пассажирам, желающим прокатиться, придется пролезть через окно, как водителю.

23 Диван пассажирский

через IB Times UK

В связи с тем, что на дорогах ежедневно происходят многочисленные аварии, безопасность стала одной из наиболее важных характеристик, которые водители ищут в автомобиле. Это причина того, что внедорожники завоевали огромную популярность на автомобильном рынке.

Если вы пассажир в этом автомобиле, не ожидайте, что вы будете сидеть в одном положении, когда водитель поворачивает автомобиль, поскольку пассажирские сиденья выглядят как диван.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, пассажир отшатывается от сиденья и перепрыгивает через водителя из-за отсутствия ремня безопасности.

22 Шестиколесный Hummer

через Car News China

Потребители, которые не могут позволить себе гигантский Hummer из-за высокой покупной цены, не говоря уже о непомерных расходах на бензин и ремонт, имеют возможность построить его.Так поступил один человек в Китае.

Большая разница между его автомобилем и оригинальным Хаммером заключалась в размере, комфорте и количестве колес. Он построил Hummer с шестью колесами и использовал двигатель мотоцикла, а также колеса от полутораколесной Cherry QQ3, сообщает Car News China.Строитель спроектировал шасси и кузов.

21 Банановая машина

через Студию по производству художественных автомобилей братьев-мутантов

Когда владелец этого автомобиля сошел с ума, он решил построить автомобиль, соответствующий его индивидуальности. Если вы находитесь в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, вы можете заметить Big Banana Car, единственную банановую машину в мире.

По сообщению Los Angeles Daily News, за машину-банан ответственна причудливая автомобильная компания Mutant Brothers.Автомобиль появился, когда Стив Брейтуэйт смотрел на вазу с фруктами на заправке. Один из других проектов, над которым также работали братья-мутанты, — это сэндвич-машина для подводной лодки.

20 Вагон с ветряной турбиной

через Youtube

С тех пор, как автопроизводители создали газовые двигатели, изобретатели пытались сделать их версию более популярной.Рудольф Дизель был человеком, который изобрел дизельный двигатель, и многие производители устанавливали электрические двигатели на автомобили. Один человек сконструировал ветряную машину.

Спорный вопрос, может ли турбина транспортного средства вырабатывать энергию ветра для снабжения автомобиля энергией, но можно сказать наверняка, что он спроектировал транспортное средство, которое не соответствует стандартам дорожной ценности. Найти парковку для этой машины было бы кошмаром.

19 Викторианский дом

через Yeni Mobi

Вождение автомобиля без необходимых средств безопасности — это одно, а когда вы ведете дом, — совсем другое дело.Иногда правда страннее вымысла.

Некоторые люди не хотят покидать свои дома, когда им нужно ехать в город, поэтому они придумали новое значение слов «дом на колесах».«Конструктор этого автомобиля сделал свой дом мобильным, установив его на колеса и установив двигатель. Самое приятное в дизайне — это то, что дом выполнен в викторианском стиле.

18 человек Корова

через Бена Филлиппи

Muscle cars уже давно притягивает к себе внимание многих людей.Что не может не понравиться автомобилю с броским внешним видом и мощным двигателем, который рычит, как лев? Когда вы не можете позволить себе владеть маслкаром, вы можете попробовать построить его, но лучший вариант — представить свою идею профессионалам.

Один человек подумал, что он может спроектировать превосходный маслкар, но в итоге получил автомобиль, похожий на мятую бумагу. Меньше всего водитель хочет, чтобы на него врезался другой автомобиль, учитывая используемый материал.

17 Автомобиль-амфибия

через Inventor Spot

Детройтский автосалон хвастался некоторыми странными автомобилями, но ни один из них не был лучше, чем Tang Hua Detroit Fish.По словам Inventor Spot, автомобиль дебютировал на Детройтском автосалоне в 2009 году и имеет пропеллер на выхлопе.

Предполагается, что Tang Hua Detroit Fish будет транспортным средством-амфибией, но я с трудом могу представить себе это транспортное средство на дороге, не говоря уже о воде.Самым странным было то, что автомобиль выставили на продажу. Кажется, что на все на свете есть покупатель.

16 Ламборджини

через IB Times UK

Большинство мальчиков росли с плакатами Lamborghini на стенах спальни.Как можно не любить автомобиль с беспрецедентным дизайном, который может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды?

Единственная причина, по которой кто-то может не любить Lamborghini, — это завистливая цена покупки. Тем, кто не может позволить себе цену в 300 000 долларов, придется утилизировать детали со свалки и создавать точную копию. Хотя этот автомобиль не похож на Lamborghini, у него ножничные двери. Идея владельца была хороша, но исполнение было неудовлетворительным.

15 Ржавый Мустанг

через Bangshift

Если честно, этот автомобиль может выглядеть как настоящий Мустанг.Когда я взглянул на него первый раз, то подумал, что он заржавел, треснул оригинал. При ближайшем рассмотрении я обнаружил, что владелец использовал множество деталей для создания автомобиля.

Автомобиль не только имеет отверстия в лобовом стекле и капоте, но также не имеет фар, индикаторов или решетки радиатора.При правильной покраске и установке многочисленных огней эта копия могла бы выглядеть как оригинальный Mustang.

14 Крысиная удочка

через Pinterest

Единственные люди, которых я мог представить за рулем этого автомобиля, — это Джетсоны.Хотя владельцу по понятным причинам необходимо держать этот автомобиль вдали от дорог, он разработал уникальный автомобиль.

Ему будет трудно увидеть дорогу во время дождя из-за отсутствия дворников, но его поездка похожа на машину Формулы-1 60-х годов.Если владелец хорошо покрасил машину и добавил несколько средств безопасности, он мог бы получить разрешение кататься на своем ребенке по дорогам общего пользования. А пока он ограничен небольшой улочкой перед своим домом.

13 Ржавая миниатюрная машинка

через BuzzNick

Я не понимаю, что имел в виду этот строитель при проектировании машины.Единственное, в чем я уверен, это то, что он хотел маленькую машину. После того, как он построил его, он не смог его обслуживать, поэтому машина заржавела.

Двери такие маленькие, что среднестатистическому мужчине сложно попасть внутрь машины.В баке не может храниться много бензина, а мощность двигателя мизерная. Учитывая, что машина в плохом состоянии, один из вариантов для владельца — сдать ее на свалку.

12 Солтеров A1

через Picssr

У Salters A1 один из самых странных дизайнов автомобилей, которые я когда-либо видел.Х.А. Автомобиль построили Солтерс из Гааги, Нидерланды. A1 имеет 3 колеса и двигатель ATCO объемом 75 куб. См. Водитель должен нажать на педаль, чтобы двигатель запустился с места.

Не ожидайте от этого родстера слишком высокой производительности, поскольку максимальная скорость автомобиля составляла 22 мили в час, а вес — 187 фунтов.Легковес поможет водителю, когда ему придется толкать автомобиль, если он сломается. Salters A1 выглядит как тележка для покупок с установленным сверху кузовом.

11 Передвижная хижина

через Crazy Daily Content

Туристы, побывавшие в странах третьего мира, видели, как люди живут в полуразрушенных жилищах, известных как лачуги.Люди, которые не видели лачугу, могли получить хорошее представление о ее конструкции по изображенному на фотографии транспортному средству. Этот автомобиль не только представляет опасность на дороге, но и выглядит как лачуга на колесах.

Функции безопасности на этом автомобиле практически отсутствуют.Одним из преимуществ мобильной хижины является то, что водитель может вздремнуть в любое время, когда он устанет от вождения, а не то, что он должен водить этот автомобиль по дорогам общего пользования.

10 CLK Мерседес

через Car Advice

На первый взгляд это выглядит так, будто это разбитый Mercedes CLK; это не.Изобретатель автомобиля использовал детали от Mercedes CLK для создания автомобиля, который выглядит так, будто вот-вот самоуничтожится.

Помимо отсутствия окон и нескольких других ключевых функций безопасности, реплика CLK имеет шесть колес.Задние колеса размером с колеса внедорожника, с двумя меньшими колесами, расположенными у задних пассажирских дверей. Автомобиль не имеет смысла и не обеспечивает безопасности, не говоря уже о ночном освещении.

9 Классический Ford

через Flickr

Одними из самых популярных автомобилей, разработанных Фордом, были Ford Model T и Model A.Автомобили стали настолько популярными, что коллекционеры платят непомерные цены, чтобы заполучить эти классические автомобили. Производитель автомобилей подумал, что он построит классический автомобиль, и в итоге остановился на таком, в котором нет дворников, ремней безопасности и открытого двигателя.

Транспортное средство представляет опасность для водителя и других участников дорожного движения, но мы приветствуем приложенные усилия.Мастерство и усилия, необходимые для сборки всех частей, были впечатляющими.

8 Палатка

через Ballinatown FC

Потребители предпочли автомобили с жестким кузовом, такие как пикапы и внедорожники, чтобы обеспечить их безопасность.Вождение автомобиля с кузовом из того же материала, что и производитель палаток, не дает водителю спокойствия.

Хотя производитель этой машины сэкономил огромные средства, накрыв машину брезентом, он не принял всех мер предосторожности, чтобы обеспечить свою безопасность.Если он попадет в аварию, он пожалеет, что не оснастил машину надлежащим кузовом, который снизил бы риск травмы.

7 Трехколесный джип

через Flickr

Вождение по дороге — это весело, но многие потребители искали автомобили, обеспечивающие внедорожные качества.Джипы приобрели огромную популярность у любителей бездорожья, поскольку они обладают невероятной маневренностью на бездорожье. Полный привод помогает водителям Jeep преодолевать большие валуны.

Учитывая, что у этого джипа всего три колеса, он не обеспечит хорошей проходимости по бездорожью.Какой смысл делать трехколесный джип, ведь на нем нельзя ездить по бездорожью?

6 Верхняя тележка

через NewsLocker

Некоторые люди считают, что нормально — это скучно, и хотят быть эксцентричными.Их отношение заставляет их создавать автомобили, которые буквально перевернуты вверх ногами. Водителю пикапа не хотелось довольствоваться стандартной машиной, поэтому он перевернул ее с ног на голову.

Я должен поблагодарить строителя за оригинальный дизайн, но нормальный пикап выглядит намного лучше.Иногда лучше придерживаться стандартного дизайна, чем отклоняться слишком далеко. Когда вы уходите слишком далеко от нормы, все заканчивается с ног на голову.

5 Деревянные не работают (Понятно?)

через 886bl

Изготовление автомобиля из стали, алюминия или специальных волокон — дорогое удовольствие.Это не остановило некоторых автопроизводителей, поскольку они нашли более дешевую альтернативу. Один автопроизводитель решил построить самодельную машину из дерева. Его изобретение похоже на машину и едет как машина, значит, это должна быть машина.

Единственная проблема этого автомобиля в том, что он не соответствует правилам безопасности дорожного движения.Если бы водитель попал в аварию с этой машиной, он пожалел бы, что сделал ее из дерева и не установил ремни безопасности и окна, чтобы защитить себя.

4 Улитка

через Ordissinaute

Вождение автомобиля, похожего на улитку, не только странно, но и опасно для других участников дорожного движения и пассажиров, особенно когда дети сидят на крыше автомобиля.Строитель получает признание за уникальный дизайн, который не принесет ему никаких баллов, когда ему придется подвергнуть автомобиль испытаниям, достойным дороги.

Дети могут подумать, что кататься на машине-улитке — это круто, но они подумают иначе, если случится инцидент.Это единственная радостная поездка, на которую я бы не пошел. Я предпочитаю сидеть в салоне с пристегнутым ремнем безопасности.

3 Ванна

через BuzzNick

Если заглянуть в историю автомобилей, то 40-е и 50-е годы были временем, когда автопроизводители производили большие роскошные автомобили.Поскольку некоторые люди не могли позволить себе роскошные предметы, они решили построить автомобиль из запчастей со свалки.

Лучше всего я могу описать этот автомобиль тому, кто его не видел, — это то, что он выглядит как ванна на колесах.Лучшая особенность, которую установил строитель, — это крышка для своего так называемого кабриолета на случай дождя. У автомобиля всего три колеса, и переднее колесо выглядит шатким.

2 крытых вагона

через проекты с кофеином

Когда Джереми Кларксон вместе со своими двумя коллегами вел шоу Top Gear, речь шла о вождении превосходных автомобилей, подшучивая друг над другом.Иногда трое докладчиков отдыхали от моделей Lamborghini и Bugatti, чтобы водить автомобили, которые автолюбители собирали из дома.

Некоторым автомобилям не хватало многочисленных функций безопасности, поэтому единственное место для тест-драйва автомобилей — трасса.Хотя за рулем находился профессиональный водитель, некачественное производство не позволяло ему управлять автомобилем.

1 кроссовки Converse

через двигатель 1

Компании уже много лет используют автомобили для продвижения своей марки.В то время как некоторые предпочли нанести на автомобиль логотип компании, другие приняли более крайние меры.

Когда производитель кроссовок Converse захотел продвигать свою обувь, производитель захотел прорекламировать свою обувь и название компании.Для достижения своей цели производитель обуви сконструировал автомобиль в форме своей обуви. Несмотря на то, что дизайн оригинален, автомобиль является наркоманом и не годен для дорог.

Источники

— Daily News, Car News & The National

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Об авторе Горан Раданович (Опубликована 221 статья) Ещё от Goran Radanovic

16 идей кемперов для внедорожников [Сделай сам, комплекты для переоборудования внедорожников и кемпинговые палатки]

Кемпер на внедорожнике — отличный способ выбраться и начать кемпинг, не поднимая палатку.

Кемпер-внедорожник может быть тем, чем вы хотите: матрацем на спине, спальной платформой с местом для хранения вещей, комплектом для переоборудования кемпинга внедорожника или палаткой на крыше или внедорожником.

Внедорожники

отлично подходят для кемпинга, так как они часто бывают полноприводными или полноприводными, что идеально подходит для изучения ухабистых грунтовых дорог или езды по песку и снегу. Кроме того, многие модели внедорожников теперь являются гибридами, что позволяет сэкономить деньги на бензине.

Если у вас уже есть внедорожник, стоящий на подъездной дорожке или в гараже, прямо сейчас, возможно, пришло время создать свою собственную переделку кемперов для внедорожников.

Как бы вы ни были вовлечены в превращение своего внедорожника в кемпер, у нас есть предложения и советы, которые помогут вам быстро выйти на улицу.

Самостоятельная переделка кемпинга на внедорожник: самый дешевый вариант

Самый доступный способ создать внедорожник для кемпинга — это сделать своими руками.

Вы, вероятно, в конечном итоге потратите всего несколько сотен долларов на переоборудование своего кемпинга на внедорожник, если сделаете всю работу самостоятельно. К тому же внедорожник можно за пару дней превратить в комфортабельный кемпер.

Проверьте платформу кровати и место для хранения в внедорожнике RAV 4 ниже:

Фото: Instagram / RVYourSUV

Вот несколько простых шагов, которые следует помнить при переделке кемпинга на внедорожник своими руками:

  • Выньте или сложите средние сиденья
  • Постройте платформу кровати из фанеры или деревянных балок. Кровать-платформа предоставит вам место для хранения вещей под ней
  • Купите матрас из пеноматериала с эффектом памяти, чтобы положить его на новую платформу кровати (многие из них, например, 4-дюймовый матрас из пеноматериала с эффектом памяти, как этот)
  • Найдите оконные покрытия, чтобы сделать ваш кемпер на внедорожнике приватным

Эти четыре шага — все, что вам нужно, чтобы создать спальное место и место для хранения вещей в вашем внедорожнике.Вот еще кое-что, что вы можете сделать с переоборудованием кемпинга на внедорожник, и то, что вы, возможно, захотите иметь в своем внедорожнике:

  • Если вы хотите запитать что-нибудь вроде портативного холодильника или вентилятора на крыше, купите домашний аккумулятор и подключите его к генератору через реле изолятора аккумулятора. Это означает, что генератор вашего автомобиля будет заряжать аккумулятор вашего дома, когда он работает. Если вы сделаете такую ​​настройку, вам нужно будет запускать внедорожник каждый день, чтобы батарея оставалась заряженной.
  • Вы можете взять с собой солнечный душ
  • Также подумайте о том, чтобы принести складной походный стол, походную печь и пару стульев для летней кухни и зоны отдыха

Несколько примеров переделок кемперов на внедорожниках своими руками :

Honda Element внедорожник Camper Conversion

Фото: Instagram / NoSummitNoParty

Этот кемпер Honda Element сконструирован таким образом, чтобы максимально использовать небольшое пространство.Нам нравится односпальная кровать, место для хранения вещей и задний люк. Люк в этом «нижнем» положении — идеальное место для создания кухни-фургона.

Эмили Маннисто построила этот переделанный кемпер для внедорожника и сказала, что ее матрас из пеноматериала с эффектом памяти складывается, когда он не используется. Она также предлагает иметь большой кувшин для воды на несколько галлонов (мы рекомендуем этот складной кувшин), оконные блокираторы для уединения и занавески, закрывающие передние сиденья.

Это суперпростой кемпер для внедорожников, построенный своими руками.

Honda CRV внедорожник Camper

Фото: Instagram / arimorrone

Вот пример простой переоборудования кемпера Honda CRV SUV с платформой и местом для хранения под ним для кемпинга SUV! Как видите, кемпер на внедорожнике не обязательно должен быть изысканным.

Просто уютная, удобная кровать и немного места для хранения вещей — самые важные детали.

Нам также нравятся мерцающие огни на крыше, которые придают этому переделанному кемперу внедорожнику ощущение домашнего уюта.

Автомобиль

Subaru Forester Camper

Фото: Instagram / WildMoonRise

Если вы думаете, что Subaru Forester слишком мал для кемпинга на внедорожниках, подумайте еще раз! Subaru может быть преобразован в суперкомфортный автономный кемпер.

Мне просто нравится, как она расставила стол и стулья для создания мобильного «офиса» на открытом воздухе.

Jeep Grand Cherokee Camper

— цена: + 0 руб.

Дженнифер Вегвари живет в этом кемпере Jeep Grand Cherokee 1989 года выпуска. Имеет простую платформу-кровать с выдвижными пластиковыми ящиками.

Если вас интересует кемпер Jeep, ознакомьтесь с нашей подробной статьей: Jeep Camper: Rugged Off-Grid Rig

4- Runner внедорожник Camper

Фото: YouTube.com/SirWilliamAdams

Кемпер Toyota 4-Runner — отличный внедорожник для бездорожья и приключений.Сэр Уильям выбрал этот красный 4-Runner за надежность и его внедорожные качества.

Он сказал The Wayward Home, что его любимые компоненты — платформа для кровати и 12-вольтовый холодильник.

Путеводители по задворкам для бесплатных кемпингов!

Нам нравятся эти шесть путеводителей по задворкам, где вы можете узнать, где именно найти бесплатные кемпинги. Писатель, Марианна Эдвардс, сама является автофургоном и подробно описывает GPS-координаты каждого объекта, а также наличие телефонного сигнала, воды, ванных комнат и размера установки.Хотя бондокинг может быть довольно рентабельным, он требует некоторого обучения. Поскольку путешественники не могут подключиться к воде или электричеству, им нужно проявить немного творчества при использовании бытовой техники или удобств.

Плюс, вход в кабину нигде запрещен, поэтому автомобилисты должны знать, какие места безопасны, а какие могут привести к штрафу или штрафу. Эти путеводители демонстрируют лучшие места и предлагают советы и рекомендации, как максимально использовать каждую остановку.

Nissan 2003 X-Trail T30 внедорожник Camper


Фото: Instagram / Shona.X.Sunshine

Nissan — это еще одна установка, которую можно легко превратить в внедорожник Camper.

У этого есть фанерная платформа с хлопчатобумажным ковриком и поролоновым матрасом. Хозяйка фургона Шона много сделала, чтобы внедорожник стал уютным.

Ящики перепрофилированы из рамы кухонной мебели. У нее также есть панели, закрывающие окна, закрепленные на липучках. Кроме того, у нее есть сетчатые крышки для задних окон, чтобы их можно было открывать ночью, чтобы пропустить ветер.

Маленькая клипса для кольцевой подсветки, предназначенная для селфи, создает свет в салоне автофургона для внедорожников в ночное время.

Продажа комплектов для переоборудования кемперов внедорожников

Если вы хотите без труда превратить свой внедорожник в кемпер, вы можете приобрести комплект для переоборудования кемперов.

С одним из них вы получите модульную систему для кемпинга на внедорожниках, которая включает такие вещи, как кровать, кухня, место для хранения вещей и т. Д.

Комплект спальной платформы для компактного внедорожника Bounty Hunter (кемперы с автострадой)

Фото: Freeway Campers

Если вы не хотите тратить время и силы на создание собственной спальной платформы в переделке кемпинга на внедорожник, вы можете заказать эту платформу в Freeway Campers.

Выбирайте между различными видами отделки деревом или вообще без отделки на этой завершенной платформе для кровати, сделанной из балтийской березы. Вы также можете добавить матрас из пеноматериала с эффектом памяти 4 дюйма.

Комплект для переоборудования спальной платформы для кемпинга внедорожника с регулируемыми ножками для создания кровати любого уровня. Собрать без инструментов очень просто. Выньте его, когда будете готовы превратить свой внедорожник в повседневного водителя.

В комплект входит огромный выдвижной рабочий стол сзади со складным 9.Контейнер размером 5 дюймов (24 см) на 13,5 дюймов (34 см) можно использовать как раковину.

Весь комплект платформы кровати внедорожника составляет 80 фунтов.

Узнайте больше о комплекте для переоборудования кемперов компактного внедорожника.

Комплект для переоборудования кемперов Honda Elment SUV (кемперы Freeway)

Фото: Freeway Camper Kit

Комплект для переоборудования кемперов внедорожников Honda Element также является отличным предложением Freeway Campers.

Этот блокировочный комплект, изготовленный из панелей балтийской березы, был разработан для установки на Honda Elements 2003–2011 годов, но не ограничивается этим конкретным автомобилем.Вы можете легко вставить этот комплект в другие автомобили с плоским дном, такие как Dodge Grand Caravan.

Этот невероятный комплект для переоборудования кемперов SUV может быть установлен без использования инструментов, и его легко хранить, если вы хотите удалить его со своего элемента. Просто закажите его онлайн, и Freeway Camper Kit отправит его прямо на ваш адрес!

Вы можете выбрать один из нескольких стилей комплектов и добавить матрас, наматрасник и портативный холодильник на 37 литров за несколько сотен долларов.

Узнайте больше о кемпинге Element здесь.

Модуль QuQuQ превращает ваш внедорожник в кемпер за 5 минут

Фото: QuQuQ

Эта модульная система от QuQuQ может превратить ваш внедорожник в кемпер всего за несколько минут. QuQuQ поставляется в коробке, которая разворачивается при нажатии ручки, образуя кровать. Части коробки выдвигаются, чтобы вы могли получить доступ к портативному холодильнику и походной плите.

Кровать в этом кемпинге для внедорожника сделана из трех кусков холодной пены толщиной 10 см и использует алюминиевый каркас.

Кухня в этом комплекте для переоборудования внедорожника оснащена плитой с 2 ​​конфорками, 20 литрами питьевой воды, раковиной, столом и местом для хранения вещей.

Это самое простое решение, которое мы смогли найти для переоборудования кемперов на внедорожник.

Узнайте больше о наборах QuQuQ здесь.

Nestbox Camper от Egoe

Фото: Egoe

Еще один действительно крутой комплект для кемпинга для внедорожников, на который мы приглядываем, — это Nestbox Camper от Egoe. Эта европейская компания начинает дебютировать со своей продукцией в США.на различных выставках и выставках автофургонов.

Nestbox Camper — одно из самых маленьких предложений Egoe, созданное для внедорожников и предлагающее платформу для кровати, летнюю кухню, место для хранения вещей и холодильник.

Эти элегантные комплекты для переоборудования кемперов SUV создают идеальный маленький кемпер для двоих, и нам нравится, что модуль для приготовления пищи съемный, если вы предпочитаете готовить за столом для пикника.

Электрический насос упрощает получение воды и мытье посуды.

В США пока нет дилеров Nestbox.S., но вы можете заказать его напрямую у компании.

Узнайте больше о комплектах Egoe для кемпинга.

Кемпинговая палатка для внедорожников: крыша и хэтчбек

Если вам не нравится идея построить платформу для кровати или убрать сиденья во внедорожнике, вы можете подумать о палатке для кемпинга.

Есть два разных типа кемпинговых палаток для внедорожников: Rooftop и Hatchback.

Это действительно простой вариант, который позволяет использовать внедорожник в качестве ежедневного водителя, а также использовать его для кемпинга.

Палатка для кемпинга iCamper SkyCamp SUV

Цена: 3199,00 $
Спальных мест: 4
Вес: 155 фунтов

Тент Skycamp 2X на крыше — более дорогой вариант для кемпинга SUV, но он имеет некоторые дополнительные функции и предметы роскоши.

Самым большим преимуществом является 60-секундное время настройки, что означает, что вы можете вздремнуть сразу после того, как припаркуете свой внедорожник.

Аэродинамический дизайн этой палатки на крыше, огромный интерьер для 4 человек и такие удобства, как толстый матрас из пены с эффектом памяти, делают эту палатку на крыше более похожей на оазис.

Нам также нравятся замки с твердым корпусом, воздухопроницаемый полихлопковый холст и аэродинамический легкий дизайн.

Если ценник вас не слишком пугает, iCamper Skycamp — отличный вариант для кемпинга на внедорожниках.

Roofnest Sparrow XL

Воробей на крыше

Цена: 3095 $
Спальных мест: 2-3
Вес: 145 фунтов

Палатка Roofnest Sparrow XL на крыше для кемпинга на внедорожниках представляет собой переосмысление Roofnest Eagle с высотой над головой на 4 дюйма, тремя большими дверями и окнами и окнами с лестничными проемами с трех сторон.

Эта тент с жестким каркасом на крыше поднимается и опускается прямо, что обеспечивает более плоский профиль в закрытом состоянии. Это означает более аэродинамический привод, лучшую топливную экономичность и более легкое управление при транспортировке.

Он также поставляется с 3-дюймовым поролоновым матрасом, легкодоступной верхней сеткой и съемными карманами для обуви, чтобы грязь и песок не попали в вашу кровать. Вы также найдете место для установки солнечных батарей.

В Rooftop Sparrow вам понравится коврик, предотвращающий конденсацию влаги, чтобы не допустить попадания влаги на матрас и постельные принадлежности.

Палатка Roofnest Sparrow Eye

Цена: 2 895,00 $
Спальных мест: 2
Вес: 130 фунтов

Кемпер-палатка Sparrow Eye Roofnest SUV очень похожа на ее двоюродную сестру XL, только в меньшем масштабе. Эта палатка для внедорожников включает в себя многие удобства XL, такие как 3-дюймовый матрас, съемные карманы для обуви и противоконденсатный коврик.

Эта удивительная маленькая палатка — самая простая в использовании Roofnest.

Он открывается сбоку, а из верхнего окна открывается невероятный вид на небо.Эта палатка на крыше оснащена газовыми стойками из нержавеющей стали, непроницаемым верхом из АБС-стекловолокна и водонепроницаемыми брезентовыми стенами, поэтому вам будет тепло и сухо даже в самую плохую погоду.

Единственная реальная разница между палаткой Sparrow Eye SUV и XL — это размер и вес, поэтому, если вам не нужно дополнительное спальное или локтевое пространство, эта модель — идеальный вариант.

Napier Family-Tents Sportz Палатка для внедорожников

Цена: 350-500 долларов
Спальных мест: 5
Вес: 53 фунта

Палатка-хэтчбек, подобная этой палатке для семейного внедорожника Napier, для кемпинга на внедорожниках — отличный способ расширить пространство для сна и хранения вещей.

Эта просторная палатка 10 × 10 футов предлагает 7 футов высоты над головой, простую установку для одного человека и сумку для переноски.

Чехол для автомобиля, входящий в комплект данной кемпинговой палатки для внедорожников, соединяет вас с интерьером вашего внедорожника. Вы можете хранить там свое снаряжение, например сумки с одеждой, или спать прямо в задней части внедорожника.

Что круто в использовании кемпинговых палаток для внедорожников, таких как семейная палатка для внедорожников Napier, так это то, что у вас есть доступ к зарядным устройствам USB вашего автомобиля для простой зарядки электроники.

Napier Sportz Cove 61500 Средне-полноразмерная палатка для внедорожников

Цена: 140-150 долларов
Спальных мест: 2
Вес: 7 фунтов

Если вам не нужна большая палатка, которая идет в комплекте с палаткой Napier Family SUV, о которой мы упоминали выше, вам может понравиться этот навес с экраном от ошибок.

Эта палатка Napier Sportz Cove идеально подходит для сна на заднем сиденье вашего кемпинга SUV с открытым задним люком. Таким образом, вы получите потрясающий воздушный поток и защиту от насекомых, не чувствуя себя запертым в закрытом автомобиле.

Эту палатку для кемпинга SUV можно также использовать как навес. Он обеспечивает 2 фута навеса для тени. Просто поставьте кемпинговые стулья и наслаждайтесь сидением на улице даже в самые жаркие часы.

Палатка Napier Sportz Cove также оснащена штормовым клапаном для уединения и защиты от непогоды в ненастную погоду.

Кемпинговая палатка Roadie Overnight SUV

Цена: 40-50 долларов
Спальных мест: 2-3
Вес: 1 фунт

Если вы хотите легко создать кемпер-внедорожник, вы можете взглянуть на эту палатку Roadie Overnight SUV.

Это очень простая концепция, которая обеспечивает перекрестную вентиляцию во время кемпинга внутри вашего внедорожника.

Все, что вам нужно — это растянуть палатку по периметру с помощью встроенной резинки (инструменты не требуются). Ваша палатка для внедорожника будет установлена ​​в течение нескольких минут, создав безопасное, вентилируемое и свободное от насекомых пространство для кемпинга.

Кемпинговая палатка Roadie SUV универсальна для внедорожников, таких как 4Runner, Caravan, CR-V, Element, Escape, Expedition, Forester, Highlander, Grand Cherokee, Outback, Pilot, Rav 4, Sequoia, Suburban, Tahoe, Town и Country, Wrangler, Xterras и др.

Лучший внедорожник для кемпинга

Honda Elements — популярный выбор среди любителей внедорожников.

Многие люди, владеющие внедорожниками, вероятно, не знают, насколько легко их можно превратить в переделанные кемперы. На рынке представлены всевозможные вместительные автомобили, которые идеально подходят для сна и хранения походного снаряжения.

Вот наш выбор лучших внедорожников для кемпинга:

  • Honda CR-V
  • Honda Element
  • Kia Sportage или Soul
  • Subaru Outback или Forrester
  • Ford Explorer или Expedition
  • Jeep Grand Cherokee
  • GMC Acadia
  • Toyota Rogue
  • Toyota ROGUE
  • 9019
  • Toyota 4-Runner

Почему кемпер внедорожник?

Есть много причин, чтобы предпочесть переделку кемпера внедорожнику перед кемпером или другим типом оборудования.Вот несколько причин, по которым мы пришли!

Это незаметно

Если вы собираетесь использовать свои внедорожники в кемпингах в городах или районах, рекомендуется использовать сверхстелс. Никто даже не подумает, что кто-то спит в кузове внедорожника, особенно если вы купите плотные шторы и не будете мигать телефоном после наступления темноты.

Хорошо для бездорожья

Не так много вариантов для кемперов с колесной формулой 4×4 или AWD, но получить этот тип внедорожника несложно.

Используйте свой кемпер на внедорожнике, чтобы исследовать ухабистые грунтовые дороги, песчаные пляжи или заснеженные горные перевалы.

Они также могут быть водителями на ежедневной основе

Кемпер SUV легко парковать, водить и хранить, что делает его большим плюсом по сравнению с другими типами транспортных средств. Некоторые автофургоны слишком высоки, чтобы поместиться в гаражах или даже в вашем собственном гараже.

При переоборудовании кемпинга в внедорожник вы можете легко снять компоненты кемпера, например платформу кровати, когда они не используются.

Доступный

На рынке так много подержанных внедорожников, что вы обязательно найдете доступный автомобиль, который можно превратить в кемпер.

Гибридные модели

В отличие от кемперов, вы можете легко найти гибридный внедорожник, который можно превратить в кемпер. Это сэкономит вам много денег на бензине, особенно если вы отправляетесь в дальние поездки на своем внедорожнике.

Некоторые гибридные внедорожники, предназначенные для переоборудования кемперов, — это Toyota Highlander, Toyota RAV4, Honda CRV, Suburu Crosstrek и Ford Explorer.

Заключение по переоборудованию кемперов SUV

Если у вас уже есть внедорожник, возможно, имеет смысл превратить ваш внедорожник в кемпер, а не покупать новый дом на колесах.

Вы можете переоборудовать кемпер на базе внедорожника за считанные дни, и это не обойдется вам дорого. Некоторые люди даже делают переоборудование внедорожника за несколько сотен долларов!

Самостоятельная переоборудование внедорожника — это один из возможных вариантов, или вы можете приобрести комплект для переоборудования кемпинга на внедорожник, если чувствуете себя неудобно.

Недостатком кемперов на базе внедорожников является то, что они не такие большие, как фургон, поэтому здесь нет места для отдыха, высоты над головой или места для кухни или туалета.

ДРУГИЕ ИСТОРИИ, КОТОРЫЕ ВАМ ПОНРАВИТСЯ:

Хотите найти БЕСПЛАТНЫЙ кемпинг?

Загрузите мое БЕСПЛАТНОЕ руководство для начинающих прямо сейчас:

Успех! Теперь проверьте свою электронную почту, чтобы узнать о стартовом комплекте!

Кристин Хейнс — журналист, основавшая The Wayward Home как место, где можно узнать об альтернативной жизни.В настоящее время она живет на парусной лодке и в фургоне Chevy Astro, а также написала статьи об альтернативной жизни, опубликованные в Good Housekeeping, Business Insider, Marie Claire и SF Gate. Подробнее о Кристин читайте здесь.

DIY SUV, преобразованный в стелс-кемпер с фотографиями

Все фото ReganBimbi, Imgur

Большинство внедорожников и кроссоверов можно легко превратить в простые и минималистичные кемперы. Как и фургонами, ими легче управлять, чем большими роскошными автодомами класса А, и они могут поместиться в большем количестве кемпингов.

Риган Бимби поделился на Imgur тем, как он превратил свой давно любимый внедорожник Mazda Tribute в удобный, но незаметный кемпер. Внутри он добавил кастомную кровать, холодильник RTIC и органайзер для хранения, декоративно покрытый пляжным полотенцем.

Уютный интерьер. Нам очень нравятся струнные светильники и наклеенные бумажные полотенца на потолок

Уютный, простой интерьер

Он также украсил интерьер гирляндами и светящимися в темноте звездами. Кровать представляет собой 6-дюймовый матрас из пеноматериала с эффектом памяти, который приспособлен для работы с электрическим ножом.Он немного меньше, чем двуспальная кровать, и прекрасно вписывается в остальной интерьер.

Багажник можно открыть даже с контейнерами на сцепке. В этих контейнерах хранятся кухонные принадлежности и другие предметы, которые он бы не рассердился, если бы их украли, но они по-прежнему хранятся в запертом ящике, который прикручен к грузовой корзине.

Для скрытности Риган вырезала затемненные панели Reflectix для каждого окна. Большое заднее окно также было оформлено в космической тематике.Он добавляет: «Ночью, когда мой масляный диффузор включен, а фары меняют цвет, это выглядит действительно круто».

Неземные затемненные панели

Функции хранения и конфиденциальности

Он также установил тонированные дождевики на задних пассажирских дверях, чтобы он мог открывать окна, но при этом оставался сухим внутри и сохранял некоторую конфиденциальность.

Пластиковый органайзер используется как кладовая, шкаф и комод. Справа от органайзера он хранит складной столик и оконные панели, а сверху — небольшой кактус.

Оригинальный способ хранения всего необходимого

Ниже показано место, где хранится герметичный аккумулятор AGM емкостью 200 ач. Он подключен к генератору и заряжается, пока он едет. Это дает ему достаточно энергии, чтобы запускать вентилятор, масляный диффузор и заряжать ноутбук каждую ночь.

Риган говорит: «Я так долго откладывал это, потому что ничего не знал об электричестве или батареях. Смотрел много видео на Youtube, и мой приятель помог мне построить кабели, и в конце концов я это сделал! »

Аккумулятор

Знакомьтесь, кемпер

Владелец, Риган Бимби, также является художником и добавил несколько классных наклеек на бампер на свою поездку, например, этот дизайн «космического автофургона».Он также иллюстрирует невероятные городские пейзажи яркими цветами и уникальными видами — вы можете увидеть больше работ в его Instagram.

Удивительное произведение Риган Бимби

См. Также: 5 лучших внедорожников и кроссоверов, которые можно переоборудовать в кемперы

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома.Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте путешествие на автофургоне своей мечты.
Шаг 3. Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

О Никки Кливленд

Никки — автор и редактор изданий Do It Yourself RV, RV LIFE и Camper Report. Она живет на побережье Орегона и объехала весь Тихоокеанский Северо-Запад.

5 лучших внедорожников и кроссоверов для переоборудования кемперов

RV бывают всех форм и размеров, и некоторые из них меньше других.В то время как многие RVers предпочитают разбивать лагерь в традиционных автодомах или трейлерах, некоторым отважным путешественникам нравится превращать внедорожник или кроссовер в минималистичный кемпер.

Эти автомобили не только предлагают большой расход топлива, но и превращают их в кемперов стоит менее нескольких сотен долларов. Эти пять транспортных средств (ни один из них не является грузовиком или фургоном) не только выполняют свою работу, но и, как правило, имеют своих поклонников.

Фото Votive Photography

1.Honda Element

Будь то для постоянного проживания или для импровизированных походов, Honda Element стала одним из самых популярных транспортных средств, которые можно переоборудовать в кемпер. Кроссовер квадратной формы производился компанией Honda с 2003 по 2011 год. Автомобиль уникален тем, что он имеет легко очищаемый интерьер и задние боковые двери, которые открываются наружу, обеспечивая легкий доступ внутрь.

Две звезды YouTube сделали Element популярным туристическим товаром. Нейт из Element Van Life, а также Фил Чан и его жена Ванесса постоянно живут в своих элементах.

Фото Element Van Life

Каждый из владельцев построил свои собственные интерьеры, включая шкафы для хранения вещей, небольшие кухни и кровати, на которых с комфортом могут разместиться двое. И у Нейта, и у Фила есть видео о том, как они переделали свои крошечные дома на колесах.

К сожалению, Element больше не производится, но любой, кто хочет переделать что-то подобное, должен взглянуть на Scion XB или Toyota RAV4.

2. Kia Sportage или Soul

Kia Sportage и его маленький приятель Kia Soul — хорошие варианты для кемпинга.И Sportage, и Soul являются четырехдверными хэтчбеками, и их сиденья можно сложить, а не снимать или менять навсегда.

Фото The Busy Rats

Элиза Перегрин и Эндрю Лондон из блога The Busy Rats превратили свою крошечную Kia Soul в кемпинг на выходные примерно за 50 долларов. Кровать-платформа у них простая, кухни нет, но это не значит, что это невозможно.

3. Subaru Outback или Forester

Несгибаемые энтузиасты активного отдыха любят свой Subaru.Как внедорожники Outback, так и Forester отличаются отличным расходом топлива и просторны для своих размеров. Также у них обоих есть полный привод.

Фото Майкла Смиевского

Из-за более низкой крыши они могут быть немного теснее, когда дело доходит до высоты над головой, но это не мешает некоторым творческим путешественникам переделать этот популярный автомобиль.

Дизайнер и иллюстратор Майкл Смиевски построил заднюю часть своего Subaru Outback так, чтобы в нем можно было разместить раскладную кровать и множество мест для хранения походного снаряжения.Его кулер стоит на пассажирском сиденье.

4. Honda CR-V

Другой продукт Honda также входит в состав команды быстрого кемпинга. Динамичный Honda CR-V неизменно считается одним из лучших небольших внедорожников в рейтинге US News & World Report , и он все еще производится.

Фото Эрин На открытом воздухе

Для переоборудования кемпера сиденья можно легко снять с помощью нескольких инструментов, а интерьер можно настроить так, чтобы он соответствовал разным дизайнам. Эрин из блога Erin Outdoors превратила свой CR-V в уютный кемпер с приподнятой кроватью и местом для хранения вещей примерно за 200 долларов.

Крис из блога Wild Mountain Echoes записывает звуки природы во время путешествия на своем переделанном CR-V с собакой. У собаки есть свой гамак.

5. Ford Explorer

внедорожник Ford Explorer — популярный выбор для переоборудования кемперов. Мало того, что задняя дверь открывается как люк, сиденья легко снимаются для более просторного салона.

Построенный с 1991 года и производящийся до сих пор, Explorer выпускается как в двух, так и в четырехдверном вариантах.Эгемен Авсар разработал для своего Ford Explorer красивую систему боксов с полностью оборудованной кухней и разместил ее на Imgur. Пользователь YouTube, drez20001, превратил свой Explorer в простой, но элегантный маленький кемпер с минимумом материалов.

Фото Эгемена Авсара

Кемпер включает в себя односпальную кровать шести футов длиной, покрытую фанерой и пеной, а также хозяйственный ящик с выдвижным столом и летнюю кухню. Под кроватью помещается небольшой переносной унитаз.

См. Также: 15 вещей, которые необходимо иметь для следующей поездки в кемпинг на автомобиле

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте путешествие на автофургоне своей мечты.
Шаг 3. Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Турция закладывает фундамент для своего первого завода по производству самодельных автомобилей

В прошлом году президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган представил первый полностью самодельный электромобиль страны.Теперь он также заложил основу для первого завода по производству электромобилей турецкой группы TOGG по производству электромобилей в Гемлике, недалеко от столицы Стамбула.

Завод начнет производство электромобилей TOGG после завершения строительства в следующем году. Компания заявила, что начнет производство в 2022 году с компактных внедорожников. В Twitter компания сообщила, что на заводе будут производить пять полностью электрических транспортных средств с помощью около 4000 рабочих. Он также планирует производить 175 000 единиц в год.

Этот проект был давней целью президента Реджепа Тайипа Эрдогана и его правящей партии AK как демонстрация растущей экономической мощи страны. Модель электрического внедорожника и концептуальный седан были продемонстрированы во время прибытия компании в конце прошлого года.

Автопроизводитель уже подал заявки на регистрацию дизайна в пяти странах, включая Индию. По имеющимся данным, заявки, скорее всего, будут доработаны до конца этого года.

Модель внедорожника под названием C-SUV, вероятно, будет поставляться с двумя аккумуляторными блоками, которые обеспечивают запас хода от 300 до 500 км и позволят пользователям настраивать свои автомобили, выбирая наиболее подходящий диапазон в зависимости от их потребностей.Он обещает перезарядку на 80% менее чем за 30 минут и 8-летнюю гарантию на аккумуляторы.

(Также читайте: Volkswagen отказывается от заводского плана в Турции после спада продаж автомобилей)

Компания утверждает, что C-SUV сможет разогнаться с нуля до 100 км / ч за 7,6 секунды с опцией на 200 лошадиных сил и только за 4,8 секунды с 400 вариант полного привода лошадиных сил.

Турция в настоящее время работает над созданием своей зарядной инфраструктуры. Эрдоган сказал, что инфраструктура для зарядки электромобилей будет готова к 2022 году по всей стране.

Консорциум, получивший название Turkish Automobile Initiative Group (TOGG), был основан в середине 2018 года пятью промышленными группами: Anadolu Group, BMC, Kok Group, оператором мобильной связи Turkcell и Zorlu Holding, материнской компанией производителя телевизоров Vestel. Генеральным директором TOGG является бывший исполнительный директор Bosch Гуркан Каракас, а главным операционным директором — Серджио Роча, бывший исполнительный директор General Motors Korea.

автомобилей, освобожденных от уплаты налогов | Подать заявку на получение титула | Название | Отдел автотранспортных средств

Некоторые автомобили считаются «освобожденными» и не требуют оформления права собственности.Нью-Гэмпшир не дает права собственности на автомобили 1999 года выпуска или старше (исключения см. Ниже) или на любой из транспортных средств, перечисленных ниже:

Транспортные средства, права на которые не требуются в Нью-Гэмпшире

  • Лодки.
  • Мопеды.
  • Дома на колесах.
  • Самоходная инвалидная коляска или трехколесный велосипед-инвалид.
  • Снегоходы.
  • Прицепы с полной массой менее 3001 фунта.
  • Транспортные средства, перемещаемые исключительно животным миром.
  • Полный список транспортных средств, на которые не распространяются требования о праве собственности в Нью-Гэмпшире, можно найти в RSA 261: 3.

Автомобили 1999 года выпуска и старше не имеют названия

Нью-Гэмпшир не выдает титулы для транспортных средств 1999 года выпуска или старше, за исключением тяжелых грузовиков с тремя (3) осями и более, или седельных тягачей, общая масса которых превышает 18 000 фунтов, которые всегда должны иметь титул независимо от возраста. .Кроме того, автомобили старше 25 лет могут получить право собственности только по запросу владельца.

Транспортные средства, необходимые для получения титула в Нью-Гэмпшире

  • Тяжелые грузовики, как определено в RSA 259: 41, с 3 или более осями, если полная масса автомобиля превышает 18 000 фунтов (указаны все годы).
  • Седельные тягачи независимо от осей, полная масса которых превышает 18 000 фунтов (Peterbilt, Mack, Kenworth, Freightliner и т. Д.) (Указаны все годы).
  • Тяжелые грузовики или седельные тягачи, полная масса автомобиля которых превышает 18 000 фунтов, которые всегда должны иметь право собственности, независимо от возраста.Также некоторые антикварные автомобили могут иметь право собственности по желанию владельца. Полный список транспортных средств, на которые не распространяются требования о праве собственности в Нью-Гэмпшире, можно найти в RSA 261: 3.

Право собственности и регистрация транспортного средства — Министерство юстиции штата Монтана

Регистрация и сборы

Согласно MCA 61-3-321, регистрационные сборы добавляются к окружному налогу на опцион, взимаемому с легковых автомобилей, и к сборам, взимаемым вместо налогов с других транспортных средств. Регистрационные сборы не включают специальные сборы за персональные пластины и специальные пластины, а также другие разные сборы.

Регистрационный взнос подлежит оплате при продлении или передаче права собственности. Уплаченные налоги и сборы не зачисляются. Принимаются только средства из США.

Информация о донорах органов и травмах головного мозга — Когда вы регистрируете свой автомобиль, вы можете сделать пожертвование в размере 1 доллара или более на программы обучения и поддержки доноров органов и черепно-мозговой травмы. Просто спросите своего окружного казначея.

Регистрация лодок, гидроциклов и моторизованных понтонов и сборы

Согласно MCA 61-3-321 (10) (a) (i), все лодки, гидроциклы и моторизованные понтоны должны быть постоянно зарегистрированы.

Это единовременный сбор за моторные лодки (включая моторизованные каноэ и моторизованные резиновые плоты), личные плавсредства, моторизованные понтоны и парусные лодки

Комиссия Длина Сумма
Фиксированная плата Менее 16 футов 65,50 $
16 футов или больше, но менее 19 футов 125,50 долл. США
19 футов или больше $ 295,50

Обязательные наклейки — В соответствии с законами штата и федеральными законами, яхтсмены Монтаны должны отображать:

  • постоянная регистрационная наклейка , выданная казначейством местного округа — постоянная наклейка для лодок белого цвета и включает аббревиатуру «PERM.Наклейка должна быть размещена на левой стороне передней части лодки, на расстоянии трех дюймов позади идентификационных номеров. И
  • две наклейки для проверки лодки — наклейки предоставляются бесплатно, срок их действия истекает каждые три года.

Если ваша лодка, парусная лодка или гидроцикл уже зарегистрированы на постоянной основе, обратитесь в местный офис Montana Fish, Wildlife & Parks для получения информации о том, как получить необходимые пропускные знаки, или перейдите на страницу регистрации лодок FWP.

Если вы покупаете новую или бывшую в употреблении лодку, парусную лодку или гидроцикл, казначей вашего местного округа может выдать все необходимые подтверждающие пропуски.

Регистрация коммерческих и тяжелых транспортных средств и сборы

Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-529, сборы взимаются с коммерческих и тяжелых транспортных средств вместо налогов на имущество.

Начиная с января 2006 года, регистрация коммерческого или тяжелого транспортного средства истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.

Например, номерные знаки на грузовике или тягаче, впервые зарегистрированном в Монтане 15 апреля 2006 г., истекут 30 марта 2007 г., а льготный период продления продлится до 30 апреля 2007 г.

(До этого изменения номерные знаки грузовиков, фургонов и автобусов весом более одной тонны истекли в конце года и должны были быть обновлены до 15 февраля.)

Таблица сборов — Сборы варьируются в зависимости от номинальной мощности производителя — расчетной полной массы транспортного средства для автобуса или большегрузного автомобиля или расчетной полной совокупной массы производителя для седельного тягача.Плата за большегрузные автомобили зависит от возраста (год выпуска за вычетом текущего года) и номинальной мощности транспортного средства. Этот сбор добавляется к:

  • Плата за полную массу автомобиля
  • Регистрационный взнос — 23,44 доллара США
  • Заработная плата и удержание патруля шоссейных дорог Монтаны — 10,30 долл. США

Плата за автобусы, тяжелые грузовики и тягачи. Приведенные ниже сборы будут включать административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля Номинальная мощность
16 999 фунтов или меньше 17 000–26 999 фунтов 27 000–54 999 фунтов 55 000 фунтов или более
1 год или меньше $ 117 $ 167 $ 284 $ 375
2 года $ 109 $ 150 $ 250 300 долл. США
3 года $ 100 $ 134 220 $ 266
4 года $ 92 $ 117 $ 184 $ 242
5 лет $ 83 $ 109 $ 160 $ 195
6 лет 75 долларов США $ 100 $ 134 $ 167
7 лет $ 66 $ 91 $ 117 $ 147
8 лет $ 58 $ 83 $ 100 125
9 лет $ 50 $ 75 $ 92 $ 109
10 лет $ 41 $ 58 79 долларов США $ 92
от 11 до 12 лет $ 33 $ 50 $ 67 $ 76
от 13 до 14 лет $ 28 $ 37 $ 52 $ 61
от 15 до 16 лет $ 25 $ 30 $ 38 $ 47
от 17 до 18 лет $ 18 $ 26 $ 29 $ 36
от 19 до 20 лет $ 13 $ 19 $ 22 $ 26
21 год и старше $ 10 $ 12 $ 16 $ 20

Регистрация легковых автомобилей и сборы


Владелец легкового автомобиля (легковые автомобили, пикапы тонной и менее, фургоны и внедорожники) может выбрать один из следующих вариантов периода продления, MCA 61-3-311:

  • 12-месячная регистрация — Владелец оплачивает один год регистрационной ставки, окружного налога, всех других регистрационных сборов и любых специальных сборов за регистрацию.
  • 24-месячная регистрация , MCA 61-3-321 (2) (c) — Владелец оплачивает регистрационный сбор, окружной налог на опцион, все другие регистрационные сборы (за исключением лицензионного сбора за каждый 12-месячный период) и любые специальные платы за номер на двухлетний период.
  • Постоянная регистрация , MCA 61-3-562– Владелец легкового автомобиля в возрасте 11 лет и старше может выбрать постоянную регистрацию транспортного средства. Эту регистрацию не нужно продлевать, пока право собственности не изменилось.Сборы, взимаемые при постоянной регистрации, составляют:
    • Цена за регистрацию 87,50 $
    • Заработная плата и удержание в размере 10 долларов США в штате Монтана
    • Окружной налог
    • , дополнительная поддержка государственных парков в размере 9 долларов, некоторые специальные сборы за номерные знаки и, для легких грузовиков, сборы за полную массу транспортного средства (GVW)
    • Плата за проверку страховки 5 долларов США, если на транспортном средстве хранятся существующие номера

Примечание. Легковые автомобили не могут быть зарегистрированы на постоянной основе, если они имеют номерной знак, требующий повторной сертификации или ежегодного пожертвования.К ним относятся: национальная гвардия, резервные вооруженные силы, радиолюбители и специальные номера некоторых организаций, за этими исключениями — путем внесения единовременного взноса, легковые автомобили 11 лет и старше, которые имеют право на постоянную регистрацию, и трейлеры, которые должны быть постоянно зарегистрированы. зарегистрированы, могут иметь спонсорские номера.

Срок регистрации и дата истечения срока, указанные на номерных знаках для легковых автомобилей, определяются при первой регистрации транспортного средства в штате Монтана, MCA 61-3-314.Пожалуйста, обновите номерные знаки в течение месяца, указанного на номерных знаках, в казначействе графства того графства, в котором вы проживаете.

Регистрационная ставка , MCA 61-3-321 (2) (d) — в зависимости от возраста транспортного средства, определяемого путем вычитания модельного года транспортного средства из календарного года, за который взимается регистрационный сбор. Например, возраст легкового автомобиля Chevrolet 2011 года выпуска, зарегистрированного в 2018 году, составит 7 лет, в результате чего стоимость регистрации составит 87 долларов (плюс 3% административного сбора).

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля Уровень регистрации
от 0 до 4 лет $ 217
от 5 до 10 лет $ 87
11 лет и старше $ 28

Окружной налог на опционы — Округа могут взимать окружной опционный налог на основе рекомендованной производителем розничной цены, амортизируемый в соответствии с графиком, установленным в MCA 61-3-503.Возраст автомобиля определяется путем вычитания модельного года из текущего календарного года. Например, возраст внедорожника 2005 года выпуска, зарегистрированного в 2004 году, составит -1 год, в результате чего множитель амортизации составит 100%.

Множитель амортизации для расчета налога округа по опциону

Возраст автомобиля Автомобиль Грузовик Микроавтобус внедорожник
-1 год 100% 100% 100% 100%
0 лет 90% 96% 93% 98%
1 год 80% 91% 86% 94%
2 года 69% 86% 78% 90%
3 года 58% 80% 69% 84%
4 года 49% 73% 60% 76%
5 лет 41% 66% 52% 67%
6 лет 33% 57% 45% 57%
7 лет 26% 49% 38% 48%
8 лет 21% 43% 32% 39%
9 лет 17% 37% 27% 33%
10 лет 14% 31% 22% 29%
11 лет 12% 26% 18% 25%
12 лет 10% 22% 15% 22%
13 лет 9% 18% 13% 21%
14 лет 9% 15% 11% 19%
15 лет 9% 13% 9% 17%
16 лет 9% 12% 9% 15%

Регистрация и сборы дома на колесах

Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (7), владельцы автодомов платят сбор вместо налогов в зависимости от возраста автодома.Возраст определяется путем вычитания модельного года из текущего года.

Срок регистрации дома на колесах истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.

Постоянная регистрация — Владельцы могут выбрать постоянную регистрацию домов на колесах от 11 лет и старше. Постоянная регистрация не передается вместе с домом на колесах при смене собственника.

Дома на колесах также должны платить:

  • Заработная плата и удержание 10,30 долл. США в штате Монтана
  • Плата за новую эмиссионную пластину 10,30 долл. США
  • Плата за проверку страховки в размере 5,15 долларов США, если существующие номера хранятся на транспортном средстве при постоянной регистрации

Дома на колесах, которые используются как коммерческие автомобили и которым выдаются номера грузовиков, также должны оплачивать сбор за полную массу транспортного средства (GVW), MCA 61-10-201.

Таблица регистрационных сборов — Дополнительные сборы за дом на колесах зависят от возраста (модельный год вычитается из текущего года) транспортного средства.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Возраст автомобиля Комиссия
Менее 2 лет $ 282,50
2 года и старше, но менее 5 $ 224,25
5 лет и старше, но менее 8 $ 132,50
8 лет и старше 97 долларов.50
11 лет и старше — вариант постоянной регистрации $ 237,50

Регистрация мотоциклов и квадрициклов и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321, все мотоциклы и квадрициклы, разрешенные для использования на улицах, должны быть зарегистрированы постоянно. Вы можете зарегистрировать мотоцикл или квадрицикл для использования как по шоссе, так и по бездорожью, заплатив плату за оба использования.

Единовременные сборы за мотоциклы и квадрициклы, разрешенные к уличному движению

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия Сумма
Фиксированная плата — только на улице, или $ 53,25
Фиксированная плата — комбинированное использование уличных и внедорожных транспортных средств $ 114,50
Плата за безопасность мотоциклов / квадрициклов 16,00 $
Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны 10,00 $
Хромированная пластина для детей См. Дизайн табличек сервисных организаций
Плата за производство пластин 10 долларов США.00
Единовременные сборы за внедорожные мотоциклы и квадрициклы
Комиссия Сумма
Фиксированная ставка 61,25 долл. США
Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны 10,00 $

Одиночная постоянная декаль для внедорожников белого цвета с аббревиатурой «ПЕРМЬ».

Регистрация снегохода и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (11) (a) снегоходы зарегистрированы на постоянной основе, за исключением тех, которые принадлежат компаниям, арендующим снегоходы.Снегоходы, которые используются исключительно в качестве аренды, могут регистрироваться ежегодно в течение первых двух лет, после чего они должны быть зарегистрированы постоянно.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия Год Сумма
Фиксированная плата — личное использование НЕТ $ 60,50
Аренда предприятия 1-й 40 долларов.50
2-я $ 20,00
3-й — требуется постоянная регистрация $ 60,50

Одиночная постоянная декаль для снегоходов белого цвета с аббревиатурой «PERM». Наклейку необходимо разместить на видном месте с левой стороны капота.

Специальные мобильные автомобили

Специальная мобильная техника зарегистрирована, но не имеет титула. Когда вы платите адвалорный налог в казначействе вашего графства, вам выдадут наклейку на ваш автомобиль, на которой будет указано, что налог был уплачен.Для получения дополнительной информации см. Страницу с номерными знаками.

Программа безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта штата Монтана выпустила эту брошюру для владельцев и операторов специального мобильного оборудования, чтобы помочь владельцу или водителю понять, как законы и правила техники безопасности могут применяться при эксплуатации транспортных средств, обозначенных как специальные мобильные, на государственных дорогах.

Регистрация трейлера и сборы

Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (3) (a-b), все прицепы должны быть постоянно зарегистрированы.Одиночная наклейка для прицепов такая же, как наклейка для постоянно зарегистрированных легковых автомобилей.

Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.

Комиссия Заявленная масса Сумма
Фиксированная плата вместо налога Менее 6000 фунтов 61,25 долл.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *