Самая смешная в мире машина: Самые смешные автомобили: топ-10

Содержание

Самые смешные автомобили: топ-10

Статья о смешных на вид автомобильчиках — история их создания, технические характеристики, особенности. В конце статьи — забавное видео о смешных машинах.Статья о смешных на вид автомобильчиках — история их создания, технические характеристики, особенности. В конце статьи — забавное видео о смешных машинах.

Содержание статьи:


Ежегодно автолюбители всего мира следят за разнообразными автошоу, выставками, презентациями, чтобы увидеть самые уникальные, самые быстрые, самые дорогие автомобили со всего света. Бывают экземпляры действительно неординарные, бывают захватывающие дух, а бывают просто смешные.

1. Crosley 1А (1939)

Популярность этого малыша удивительна хотя бы потому, что американцы никогда, даже в худшие свои времена, не ездили на маленьких автомобилях. До сих пор не понятно, как и зачем бизнесмен с миллионным состоянием, конструктор Пауэлл Кросли решил поконкурировать с Бьюиками и Крайслерами.

Свою первую модель он презентовал еще в 1939 году, но она прошла незамеченной для широкой публики. После войны машины обрела новый кузов, который и сделал ее известной.

Кстати, несмотря на отношение к разряду субкомпактных автомобилей, «Кросли» была по-американски большой. Так, ее длина превышала 3 метра, за что производитель хотел весьма высокую по сравнению с европейскими «товарками» цену. Кузов был изготовлен из листа цельного металла, боковые подножки по моде того времени отсутствовали, а 4-цилиндровый двигатель делал ее вполне серьезным транспортным средством. Зато она стала первой в мире, у которой на всех колесах появились дисковые тормоза.

К 1948 году изобретатель мог похвастать почти 30 тысячами проданных автомобилей, кузова которых были представлены в следующих вариациях: универсал, седан, кабриолет и весьма забавный внедорожник. Но когда первое увлечение симпатичными крохами прошло, американцы вернулись к традиционной, проверенной годами низкобюджетной Большой Детройтской тройке: Крайслер, Форд и Дженерал Моторс.

2. Faure PFA (1940) и Peugeot VLV (1941)

Если в первом случае автомобиль появился по прихоти богатого скучающего человека, то эти маленькие «французы» — под давлением обстоятельств.

Их рождение пришлось на годы Второй мировой войны, когда все ресурсы участвовавших в баталиях стран были направлены на военные нужды. Часть Франции как раз оказалась занята фашистами, которые запретили автопроизводителям тратить драгоценный бензин на производство легкого гражданского транспорта. Французы не растерялись и быстро сконструировали электрические автомобили.

Пьер Форе явно был не чужд авиации, судя по созданной им модели, имевшей электромотор в задней своей части и 6 аккумуляторов – в передней. Машинка развивала скорость в 36 км/ч, а запаса батареи хватало на 50 км. Вполне приличные показатели для передвижения по городу, и при этом никакого нарушения немецких правил.

Практически одновременно с Форе к такому же решению пришли и руководители Peugeot.
Их разработка получила название Voiture Legere de Ville, что переводится как «легкая городская машина». Дизайн этого электрокара был более простым, нежели у конкурента, а при равной скорости преодолеваемое расстояние составляло 80 км. К сожалению, когда производственные цеха собрали уже почти четыре сотни экземпляров, фашисты наложили табу и на такой транспорт. Видимо, аккумуляторы также пошли на благо вермахта.

3. ALCA Volpe (1947)

Пожалуй, из всего представленного рейтинга данного «итальянца» можно назвать наиболее привлекательным. От этого становится тем более обидно, что он так и остался всего лишь разработкой.

Во внешности этого скромного представителя можно проследить отклики спортивных версий Альфа Ромео. Случайно ли так получилось у производителя или намеренно, но именно благодаря этому сходству маленькой «лисички», как можно перевести название модели, на нее был достаточно активный спрос.

Вот только создатели так и не смогли сойтись на вопросе оснащения мотором и найти достойного поставщика. Поэтому в целом работоспособные модели не обрели своего «сердца», а потому так и не вышли на большие дороги.

4. Lloyd LP300 (1950)

Каких только эпитетов не удостаивалась модель дочерней немецкой компании Borgward – довольно успешного производителя бюджетных малолитражек. В 50-х годах в Германии царила очень напряженная экономическая ситуация, в поставках стали были постоянные перебои, а потребность в личном транспорте среди населения росла.

Таким образом, следовало создать дешевую, но работоспособную машину из подручных материалов. Ими стали фанера и дерево, из которых сооружали легкий кузов Lloyd 300. Для большей приглядности все наружные панели драпировали кожзаменителем или тканью.


За неплохие габариты и брутальную, чисто немецкую внешность автомобиль получил прозвище «бомбардировщик».А вот за то, что несущественные, но многочисленные повреждения сами владельцы кое-как заклеивали, к кличке добавилось прилагательное «лейкопластыревый».

5. Kleinschnittger F125 (1950)

Еще один немецкий представитель был и вовсе собран из мусора, оставшегося от военной авиа и транспортной техники.

Инженер Пауль Кляйншнитгер мечтал о микрокаре еще с 30-х годов, но в военные годы некогда было размышлять о гражданских делах. Зато сразу после наступления мира он собрал достаточно запчастей от брошенной техники, чтобы собственноручно слепить свой первый родстер.

Глядя на старые фотографии, кажется, что перед нами игрушка. Однако машины была выполнена из алюминиевого кузова с трубчатой рамой, а под капотом у него стоял 5-сильный двухтактный двигатель от мотоцикла. Приводил ее в движение электростартер, а «морду» украшали довольно дефицитные по тем временам поворотники от фирмы Hella.

Несмотря на облик детского игрушечного автомобильчика, он пользовался спросом – объем продаж превысил 3000 экземпляров. Кроме того, моделью заинтересовались соседние страны, и Кляйншнитгер продал лицензию на производство своего изобретения Голландии и Бельгии.

6. Hoffman (1951)

Кто бы мог подумать, что такие рациональные и консервативные немцы займут сразу столько строчек подряд в рейтинге наиболее забавных автомобилей.

Глядя на этого представителя, кажется, что его создатели были либо душевнобольными людьми, либо склонными к употреблению наркотических веществ. Hoffman имел яйцеобразный кузов, стоявший на трех колесах.


Но дело даже не во внешности – при ширине в 2 метра и весьма компактной колесной базе он становился абсолютно неустойчивым и неуправляемым на дороге. Но даже это еще не все!

Конструкторы сделали управляемым лишь одно колесо из трех – заднее. Таким образом, надо было обладать талантами эквилибриста и каскадера одновременно, чтобы управлять этим автомобильным недоразумением.

К счастью, то ли это был банальный эксперимент, то ли шутка над общественностью, но Hoffman появился на публике в первом и единственном экземпляре.

7. Messerschmitt KR175/200 (1953) и Heinkel Kabine (1956)

Носящий грозное название военного самолета-истребителя автомобиль своим появлением обязан Фенду Флитцеру. Бывший техник люфтваффе однажды уже сконструировал моторизованную инвалидную коляску. После успеха проекта у него родилась идея микрокара, с которой он и пошел в авиаконцерн Мессершмидт, который на тот момент потерял право на изготовление самолетов.

Так родился «мотороллер с кузовом», еще называемый «бабл-кар», со 175-кубовым 1-цилиндровым двухтактным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач без задней скорости и откидным колпаком вместо двери, имитирующим самолетную конструкцию.

Так как Мессершмидт была компанией с именем, репутацией и должным опытом, модель получилась очень надежной, качественной и экономичной, что сразу снискало ей популярность в народе.

Конкурент этого экземпляра – «Хенкель» увидел свет чуть позже. Он имел более гармоничные пропорции, традиционную дверь, хотя и единственную, а также заднюю передачу. Схожий 1-цилиндровый 4-тактный двигатель был собственной разработкой компании и своими десятью лошадиными силами выдавал скорость в 90 км/ч.

Огромным преимуществом по сравнению с соотечественником являлась относительная бесшумность машины и отсутствие неприятного аромата горелого масла во время работы двигателя.

Хотя обе модели авиационных гигантов имели большой успех, сложные времена в Европе закончились достаточно быстро. Другие автопроизводители уже наращивали свои обороты, и слава «бабл-каров» столь же стремительно сошла на нет, как и вспыхнула.

8. Zundapp Janus (1956)

И снова удивляют немецкие конструкторы, теперь уже мультяшным персонажем.
Сейчас эта машинка – звезда мультфильма «Тачки-2», а в далеком 1956 году она стала экспериментальным творением авиационной компании.

Хотя изделие и носит имя мотоциклетного предприятия Zundapp, сама идея и разработка принадлежит компании Dornier. Просто руководство разумно подошло к вопросу – так как навыков в автомобилестроении нет, то не за чем портить хорошую вещь.

А вещь получилась действительно хорошая и интересная, которую даже причислили к классу делюкс. Машина имела 4-местный салон с непривычным расположением дверей – спереди и сзади. Водитель и его пассажиры при этом располагались спинами друг к другу. Уникальной была и техническая часть модели: стойки «Мак-Ферсон», обеспечивающие плавность хода и тормоз с гидроприводом на всех колесах. При общей милой внешности все это делало автомобиль поистине неординарным.

К сожалению, инженеры и конструкторы перестарались. Для бюджетного сегмента бабл-каров модель получилась слишком техничной, а потому дорогой. А вот до звания «легкового» автомобиля она не дотягивала в силу чрезмерной скромности дизайна и внутреннего наполнения. Так она и осталась где-то посередине, не найдя своего покупателя.

9. Allard Clipper (1953)

У данного экземпляра вполне могло было быть светлое будущее, ведь родился он не в руках безумного экспериментатора, а в достойной, известной компании. Гоночные модели автопроизводителя «Оллард» уже побеждали на спортивных соревнованиях, в том числе на ралли в Монте-Карло в 1952 году, но времена в Великобритании были тяжелыми, и нужно было думать о сокращении расходов производства. Поэтому уже через год из производственных цехов появился первый «Клиппер».

Модель со стеклопластиковым кузовом, мотоциклетным 2-тактным двигателем, цепной передачей и сиденьями 2+2 позиционировалась как уникальная и долговечная. Однако откликов на броскую рекламу не последовало, производителю удалось продать только 50 экземпляров.

10. СМЗ-С-3А (1958)

Кто не помнит момент в «Операции Ы», когда Трус, Балбес и Бывалый легким движением руки поднимают и переставляют машину?

Советский Союз в те времена старался не отставать от прогрессивной Европы и также занялся разработкой компактных автомобилей. Эту модель можно назвать детищем не менее знаменитой 3-колесной «инвалидки» СМЗ-С-1Л, выпущенной Серпуховским заводом. Ее 4-колесная версия, ставшая главной героиней популярной комедии, внешне походила на конкурента № 1 данного рейтинга – автомобиль «Кросли».

К сожалению, на смену лупоглазому очарованию, простоявшему на конвейере 12 лет, пришел СМЗ-3Д. Сотоварищ не вызывал не только умиления, но даже жалости. Чудовищный дизайн оправдывался разве что закрытым кузовом, чего оказалось слишком мало для народной любви.

Забавное видео о смешных автомобилях:

Самые смешные и сумасшедшие автомобили » 1Gai.Ru

Автомобили, которые просто невозможно не заметить.

Многие из нас (вас) наверное обратили свое внимание на то, что мы совсем перестали удивляться на дорогах чему-то необычному? А все потому, что за последние годы многие автомобили стали похожи друг на друга. Лишь изредка наши взгляды могут притягиваться к обозрению достаточно редких, удивительных и роскошных автомашин. Но бывают (есть) такие редкие и необычные автомобили, которые многих из нас точно могут удивить, а возможно даже и повеселить подняв тем самым нам своим видом настроение. Уважаемые друзья, читатели, в сегодняшней подборке (статье) мы постарались собрать для вас самые смешные и неординарные автомобили, встретив которые на дороге вы обязательно обратите на них внимание и улыбнетесь. И так господа, вот наша подборка самых безумных и удивительных на наш взгляд автотранспортных средств передвижения. 

 

Smart ForTwo Edition Jeremy Scott

Также как в наши дни одеждой можно удивить только лишь необычным дизайном, то и автомобили в этом плане будут также удивлять многих из нас своим необычным и в достаточной степени неповторимым дизайном. Вот вам друзья пример. Перед вами творение дизайнера Джереми Скотт, который открыл новый взгляд на мини автомобили марки Smart ForTwo. Эта автомашина, с конкретными в прямом смысле слова крыльями была показана впервые в 2013 году на автосалоне в Шанхае. Стоимость такой машины в Европе начинается от 33.000 тыс. евро. 

 

 

Renault Twingo

Перед вами господа самый бесстрашный автомобиль Renault Twingo. В 1994 году Жан Дюлон вместе со съемочной группой прибыл в аэропорт Сиднея с необычным по тем да и нашим временам автомобилем, марки Renault Twingo. Группа приехала специально для того, чтобы совершить на этом автомобиле несколько поездок в самые отдаленные места Австралии. В итоге, Жан со своей командой проехал на этой машине около 25.000 тыс. км по различным ландшафтам местности, включая сюда естественно и грунтовые дороги.

 

Это было по своему значению просто эпическое путешествие, которое проходило в суровых условиях, а именно, начиная от длинных отрезков пыльных грунтовых дорог и заканчивая водными переправами через преграды. Также этот автопуть Жана проходил и через тропические леса, которые таили в себе массу различных сюрпризов. Самое удивительное то, что автомобиль Renault Twingo выдержал такое длительное испытание даже в тех местах, где не раз сходили с автопути настоящие кроссоверы и другие надежные автомобили. Примечательно здесь и то, что перед самой поездкой данный автомобиль получил для себя всего лишь небольшой и легкий внешний тюнинг.

 

В настоящий момент эта машина находится в Национальном Австралийском музее.

 

Peel P 50

Хотите дорогие друзья, чтобы на вас обращали внимание на автодороге буквально все водители без исключения? Нет проблем. Купите себе микроавтомобиль марки Peel P 50 и вы не будете обделены вниманием не только на дороге, но и также будете ловить на себе взгляды на парковке, или у торговых центров, или на АЗС и в том же дворе. 

 

Эта автомашина выпускалась с 1961 по 1963 годы. Длина кузова у Peel P 50 составляет 1,34 метра. К тому же данное авто до сих пор считается самой маленькой машиной в мире. Ее размеры настолько малы, что на ней можно заехать в грузовой лифт.

 

С 2011 года производство модели Peel P 50 возобновилось. Теперь этот автомобиль доступен с электрическим приводом. Также можно купить себе и бензиновую версию модели.

 

Кроме того, купив себе этот автомобиль вы получите немалую порцию адреналина от конкретного страха за рулем. Да, да, это на самом деле, люди получившие опыт управления автомобилем Peel P 50 рассказывают, что никогда не испытывали столько и такого страха за всю свою жизнь, когда управляли этой микромашиной. 

 

Rinspeed Oasis

Данная представленная концепция дебютирована впепвые на выставке CES в начале этого года. Этот автомобиль может не только полностью взять управление на себя, этим сегодня уже никого не удивишь. Знаете, что такого можно сделать в этой машине? Нет? А вот что. Взять и посадить в ней редиску..(?) Просто нет слов...

 

Smart ForTwo для полиции

Перед вами господа еще один способ выделится на дороге. Например, этот самый автомобиль можно увидеть на улицах Нью-Йорка. И надо признать, что в условиях плотного городского трафика Нью-Йорка этот мини автомобиль действительно очень практичен и удобен для полиции города. Но на самом автошоссе эта машина выглядит как-то смешно.

 

Полицейская версия Renault Twizy 

Другие производители необычных автомобилей тоже не забыли о полицейских. Так например, компания "Renault" для многих стран мира специально для полиции сегодня выпускает свои мини автомобили, созданные на базе модели Twizy. Стоит сразу отметить, что подобные автомобили также используются и Российской полицией на курортах Краснодарского края. Эта машина просто идеально подходит для передвижения на ней в плотном потоке гуляющих. Но вот со стороны этот автомобиль выглядит как-то очень смешно. Особенно тогда, когда в нем сидят и находятся стражи порядка.

 

Microlino

Это ... - BMW Isetta! Если быть совсем точным, то почти-что Isetta. Перед вами друзья миниавтомобиль модели Microlino, который представляет собой современную интерпретацию классического мини автомобиля марки BMW. 

Стоит отметить, что новая модель авто по-прежнему оснащена той самой дверью, которая расположена с передней части машины. Правда теперь этот 400 (четырехсот) килограммовый автомобиль оснащен электромотором с запасом хода до 100 км. 

 

Splinter

Перед вами уважаемые друзья студенческий проект автомобиля, который был создан в Университете Северной Каролины. Данный автомобиль оснащен V8 двигателем объемом в 7,0 литров. Как вы думаете, из чего сделан кузов этого необычного по своей внешности авто-спорткара? Не знаете? Отвечаем. Удивительно, но он полностью создан и сделан из дерева. 

 

Папамобиль Panda

Глава Римско-католической церкви имеет в своем гараже не мало автомобилей для передвижения, которые он использует при встрече с верующими. В большинстве случаев, за долгую историю многих автомобилей Ватикана большинство из этих автотранспортных средств сегодня выглядят вполне естественно и не вызывают ни у кого удивления. Но только не Папамобиль, который непосредственно использовался Папой Римским в 1982 году при поездке в Испанию. Речь в данном случае идет о самом небезопасном как говорят, Папамобиле, получившим для себя название- Panda. 

 

Peel Trident на реактивной тяге

Выше уважаемые читатели мы вам рассказали о мини автомобиле модели Peel P50, который по сей день считается пока самым маленьким легковым транспортным средством в мире. Но мало кто из вас знает о том, что помимо этой традиционной версии в очень малых количествах выпускались и удлиненные версии машин, которые носили название- Peel Trident.

 

Но речь сейчас не об этом, а о конкретном тюнинге данного авто Peel Trident, в результате которого, вместо 0,05 литрового мотора мощностью в 4.2 л.с. специалисты установили в нем газовую турбину и камеру сгорания, которая была сварена из обычного старого огнетушителя.(?) К нашему сожалению, сегодня доподлино не известно какую мощность развивал данный автомобиль Peel Trident с реактивной тягой. Известно только лишь то, что данная машина выдавала максимальную скорость 126 км/час. 

 

Suzuki Wagon R

С 1993 года компания "Suzuki" начала выпускать маленькие автомобили категории Кей-кар. Перед вами уважаемые друзья настоящий маленький минивэн длина которого составляет всего 3,4 метра. Ширина 1,4 метра, а высота на общее удивление, аж целых 2 метра. Мощность машины составляет 64 л.с. Объем двигателя равен 660 куб.см. Интересно было бы узнать, если это минивэн, то сколько же человек влезает у него в салон? Учитывая габариты среднего японца, то можно наверное себе представить, что в салон данного минивэна действительно может поместиться немало народу.

 

Из-за необычных пропорций своего кузова и тех же размеров этот минивэн выглядит на дороге очень даже необычно.

 

Салли: Porsche "Тачки"

Перед вами господа спорткар от компании "Порше" выполненный в стиле главного героя мультфильма- "Тачки". Как уже многие из вас поняли, перед вами 911-я модель автомобиля Порше.

 

Nissan Pivo

Мы со своей стороны считаем, что из всех когда- либо представленных компанией "Ниссан" концепций, самой безумной на сегодня является проект Nissan Pivo. Этот концепт оснащен своеобразной кабиной, которая может вращаться на четырехосном шасси на полные 360 градусов. Соответственно водителю нет  никакой необходимости двигаться на машине задним ходом. Для этого придостаточно всего лишь развернуть кабину. 

 

Volkswagen Polo Harlekin

Этот красочный автомобиль несет в себе и естественно содержит комедийный смысл даже в названии. Автомобиль называется "Harlekin" - то есть "Арлекин". Первоначально было произведено с таким раскрасом кузова всего лишь 20 экземпляров моделей Polo III. Данные автомобили были специально созданы в рекламных целях. Но на общее удивление на это специальное оформление кузова авто пошел спрос. В итоге компания "VW" приняла решение начать ограниченный серийный выпуск данной модели. Так, с 1995 по 1997 годы было произведено 4.000 тыс. экземпляров машин. Так что друзья запомните, если увидите подобный редкий экземпляр автомобиля на дороге, то не считайте, что у его владельца нет просто денег на покраску кузова авто, это его (автомобиля) родная заводская раскраска.

 

Fiat Multipla

Дизайнерский отдел компании "Фиат", что отвечает за проектирование автомодели Multipla, таким возможно способом показал автомиру свое чувству юмора. К большому сожалению данный автомобиль получился напротив, очень и очень даже грустным. Так что друзья запомните, если вы хотите кого-то напугать на дороге, то нет более идеального автомобиля для этой цели. 

 

Citroën е-MEHARI

В первой половине 2016 года публике был впервые представлен необычный автомобиль Citroën, кузов которого создан почти-что полностью из пластика. Машина оснащена электрическим мотором мощностью 68 л.с. с запасом хода до 200 км. Единственный минус у авто- это открытый верх, который ничем не закрывается. Интересно было бы знать, а как мыть эту машину?

20 самых смешных автомобилей мира

Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.

Что вообще считать микрокаром? Строгой догматичной формулировки просто не существует. Как нет и единого принятого названия для подобных автомобилей. В Японии их называют кей-карами, в Великобритании в свое время был популярен термин «бабл-карс» (автомобили-пузыри), в СССР малышей величали микролитражками, а порой и инвалидками. Выбирай на вкус!

К обширному племени автомобильной мелочевки можно смело причислять тачки длиной не выше 3,5 метра, двигателем объемом до 1 литра и салоном, как правило, не больше, чем на две персоны. Впрочем, пассажировместимость порой варьируется, равно как и  количество дверей, колес и цилиндров.

1. САМЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ — CROSLEY 1А (США, 1939)

Виновник нашего сегодняшнего исторического экскурса любопытен уже тем, что родился за океаном. Ведь янки, как известно, даже в самые сложные периоды своей истории напрочь отказывались ездить на маленьких автомобилях. Что надоумило Пауэлла Кросли, изобретателя, бизнесмена и просто миллионера из Цинцинатти, наладить выпуск субкомпактов? Та еще загадка...

Первый «Кросли» хоть и появился еще в 1939-м, но только после войны, получив новый кузов, обрел хоть какую-то известность. Надо сказать, на фоне европейских товарок Crosley не выглядел ни маленьким, ни донельзя бюджетным. В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

Предлагался широкий выбор кузовов: седан, универсал, кабриолет и даже внедорожник. И одно время казалось — план мистера Кросли может сработать. В 1948-м продажи микрокаров превысили 28 тысяч. Увы, на том успехи завершились. Большая Детройтская тройка уверенно наращивала послевоенное производство, предлагая все больше новых, больших, мощных и недорогих машин. И американцы банально отвернулся от малышей. Впрочем, как и следовало ожидать...

2. САМЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ — FAURE PFA (ФРАНЦИЯ, 1940)/PEUGEOT VLV (ФРАНЦИЯ, 1941)

Первопричина появления сверхкомпактных автомобилей — это ограничения. Ограничения в свою очередь могут быть самыми разными от низкой покупательной способности населения до... требований оккупационных властей. В 1940-м немецкие войска заняли Францию, и новые хозяева Парижа тут же запретили местным автомобильным фирмам выпускать бензиновые легковушки. Все топливо шло на нужды Вермахта.

И что бы вы думали? Находчивые французы ответили созданием электромобилей! Как вам двухместная кабинка на колесиках от Пьерра Форе? Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Все не сложнее аспирина. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч. А главное — никаких нарушений «нового порядка»!

 

Если о Пьере Форе до его электрокабинки никто особо и не слышал, то имя Peugeot уже в то время гремело на всю Европу. К созданию электромобилей семью Пежо, впрочем, подтолкнули те же самые причины — запрет на продажу бензиновых моделей. Имя Peugeot VLV, дебютировавшего 1 мая 1941 года, расшифровывается как Voiture Légère de Ville, то есть «легкий городской автомобиль». Более традиционный в вопросах дизайна, нежели конструкция Форе, VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. САМЫЙ ГЛАМУРНЫЙ — ALCA VOLPE (ИТАЛИЯ, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом. В самом деле, дизайн этого родстера не случайно вызывает аллюзии на спортивные модели Alfa Romeo. Именно благодаря броской внешности, на «лисичку» (перевод названия модели с итальянского) удалось собрать немало заказов. Но из десятка собранных прототипов ни один нельзя было назвать 100-процентно работоспособным. Почему? Так ведь мотора у автомобиля не было вовсе! Проблемы с поставщиками решить не удалось — ALCA Vоlpe так и осталась любопытным дизайнерским упражнением.

4. САМЫЙ КАРТОННЫЙ — LLOYD LP300 (ГЕРМАНИЯ, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». И на то имелись веские причины. Lloyd — «дочка» известной немецкой автомобильной компании Borgward — в начале 50-х прославилась серией субкомпактных и весьма доступных по цене микролитражек. Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из... дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом. Теперь понимаете, откуда растут ноги «лейкопластыревого» прозвища? Конечно, от привычки владельцев заклеивать мелкие повреждения «лакокрасочного покрытия» чем под руку попадется. Просто. Гениально.

5. САМЫЙ МИЛЫЙ — KLEINSCHNITTGER F125 (ГЕРМАНИЯ, 1950)

На фото он кажется игрушкой, тем не менее, перед нами всамделишный, правда, очень редкий автомобиль. Немецкий инженер Пауль Кляйншнитгер задумался над концепцией микрокара еще в 30-х годах прошлого века, но осуществил идею лишь после войны. Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер (в базе — кик-стартер) и редкие для того времени поворотники от Hella. Всего было выпущено около трех тысяч малышей, причем Кляйншнитгеру удалось продать лицензии в Бельгию и Голландию.

6. САМЫЙ БЕЗУМНЫЙ — HOFFMANN (ГЕРМАНИЯ, 1951)

Есть автомобили, при взгляде на которые возникает только один вопрос к их создателям — парни, о чем вы только думали? Удивительный однообъемный Hoffmann как раз из их числа. И внешность тут ни при чем. Подумаешь, эка невидаль, кузов в форме куриного яйца! Но обратите внимание на пропорции. Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. Хуже того, в желании удивить любой ценой авторы «Хоффманна» управляемым сделали единственное заднее колесо! Короче говоря, для управления этим техническим казусом требовались особые навыки. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. САМЫЙ ИЗВЕСТНЫЙ — MESSERSCHMITT KR175/200 (ГЕРМАНИЯ, 1953) / HEINKEL KABIN (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Не считая «Изетты» (она настолько известна, что мы даже решили не упоминать ее в подборке) именно эта сладкая парочка — архетипичный образчик «бабл-каров» 50-х годов. Два крупных немецких авиаконцерна Германии после войны на некоторое время лишились права выпускать самолеты и бросили усилия на производство колесных транспортных средств.

Messerschmitt KR175 появился благодаря упорству бывшего техника «Люфтваффе» Фенда Флитцера. Разработчик моторизованной инвалидной коляски, он обратился на «Мессершмитт» с идей совместного выпуска микрокара. Так появился KR175, дословно Kabinroller, то есть «Мотороллер с кузовом». 175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

«Хенкель» появился на рынке чуть позже, зато в большей степени напоминал легковушку, нежели телефонную будку на колесиках. В салон водитель и пассажир попадали через единственную зато привычную дверь расположенную спереди, в трансмиссии — о чудо! — имелась передача заднего хода, а одноцилиндровый четырехтактный (!) мотор собственно конструкции выдавал 10 л.с. и разгонял машину до 90 км/ч. Но главное — в отличии от большинства конкурентов «Хенкель» работал тихо и, пардон, не вонял горелым маслом.

Жаль, но первоначальный успех вскружил инженерам авиационных гигантов головы. Ни «Мессершмит», ни «Хенкель», похоже, не верили, что сложные для Европы времена закончатся столь быстро. И с появлением на рубеже 60-х таких моделей, как Renault 4 и Austin Mini, популярность «бабл-каров» сошла на нет.

8. САМЫЙ НЕОЖИДАННЫЙ — AC PETITE (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1953)

Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.

Еще в 1947-м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. 35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. САМЫЙ БЛАГОРОДНЫЙ — ALLARD CLIPPER (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1953)

Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы 50-е обратился к актуальной теме микрокаров. Гоночный «Оллард» в 1952-м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Между прочим, тогда эту машинку с формулой сидений 2+2 рекламировали как первый в мире автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. САМЫЙ АВИАЦИОННЫЙ — INTER 175A (ФРАНЦИЯ, 1955)

Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! Неудивительно, ведь Inter 175 — детище французской авиастроительной фирмы SNCAN, выпускавшей самолеты под маркой Nord. И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. САМЫЙ ЭКЗОТИЧНЫЙ — FUJI CABIN (ЯПОНИЯ, 1955)

Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами. Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. «Кабинка», представленная на Токийском моторшоу 1955 года, представляла собой аэродинамически продуманный стеклопластиковый кузов, одетый на мотороллерное шасси. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук

12. САМЫЙ МУЛЬТЯШНЫЙ — ZUNDAPP JANUS (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier. Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам.

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки. Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом.

13. САМЫЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ — BRUETSCH MOPETTA (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. САМЫЙ ПЕРЕДОВОЙ — CITROEN C10 COCCINELLE (ФРАНЦИЯ, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.

Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой (форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды) и крайне низкой массой (снаряженка ниже 400 кг). При таком раскладе даже 12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки. Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».

15. САМЫЙ НЕРАЗРУШИМЫЙ — TRIVER (ИСПАНИЯ, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. САМЫЙ СТИЛЬНЫЙ — PIAGGIO VESPA 400 (ИТАЛИЯ, 1957)

Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda... Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине 50-х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA. И в сентябре 1957-го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако.

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. САМЫЙ СПОРТИВНЫЙ — FRISKY SPORT (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1958)

Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale. Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. 16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. САМЫЙ РОДНОЙ — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.

Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ — PEEL P50 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1962)

Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. САМЫЙ ЗВЕЗДНЫЙ — BOND BUG (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1975)

Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в 2002-м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войнах». Легенда, как ни крути!

Источник: auto.mail.ru

Мелочь пузатая: 20 самых смешных автомобилей в мире

Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.

«Авто Mail.Ru» решил вспомнить всю эту разношерстную малышню. Но для начала — щепотка теории. Что вообще считать микрокаром? Строгой догматичной формулировки просто не существует. Как нет и единого принятого названия для подобных автомобилей. В Японии их называют кей-карами, в Великобритании в свое время был популярен термин «бабл-карс» (автомобили-пузыри), в СССР малышей величали микролитражками, а порой и инвалидками. Выбирай на вкус!

К обширному племени автомобильной мелочевки можно смело причислять тачки длиной не выше 3,5 метра, двигателем объемом до 1 литра и салоном, как правило, не больше, чем на две персоны. Впрочем, пассажировместимость порой варьируется, равно как и  количество дверей, колес и цилиндров.

Ну, пожалуй, хватит науки-скуки. Теперь настало время расставить по ранжиру самые-самые микрокары прошлых лет. Джентльмены, заводите свои моторчики!

1. Самый американский — Crosley 1А (США, 1939)

Виновник нашего сегодняшнего исторического экскурса любопытен уже тем, что родился за океаном. Ведь янки, как известно, даже в самые сложные периоды своей истории напрочь отказывались ездить на маленьких автомобилях. Что надоумило Пауэлла Кросли, изобретателя, бизнесмена и просто миллионера из Цинцинатти, наладить выпуск субкомпактов? Та еще загадка...

Первый «Кросли» хоть и появился еще в 1939-м, но только после войны, получив новый кузов, обрел хоть какую-то известность. Надо сказать, на фоне европейских товарок Crosley не выглядел ни маленьким, ни донельзя бюджетным. В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

Предлагался широкий выбор кузовов: седан, универсал, кабриолет и даже внедорожник. И одно время казалось — план мистера Кросли может сработать. В 1948-м продажи микрокаров превысили 28 тысяч. Увы, на том успехи завершились. Большая Детройтская тройка уверенно наращивала послевоенное производство, предлагая все больше новых, больших, мощных и недорогих машин. И американцы банально отвернулись от малышей. Впрочем, как и следовало ожидать...

2. Самые электрические — Faure PFA (Франция, 1940)/Peugeot VLV (Франция, 1941)

Первопричина появления сверхкомпактных автомобилей — это ограничения. Ограничения в свою очередь могут быть самыми разными от низкой покупательной способности населения до... требований оккупационных властей. В 1940-м немецкие войска заняли Францию, и новые хозяева Парижа тут же запретили местным автомобильным фирмам выпускать бензиновые легковушки. Все топливо шло на нужды Вермахта.

И что бы вы думали? Находчивые французы ответили созданием электромобилей! Как вам двухместная кабинка на колесиках от Пьерра Форе? Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Все не сложнее аспирина. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч. А главное — никаких нарушений «нового порядка»!

Если о Пьере Форе до его электрокабинки никто особо и не слышал, то имя Peugeot уже в то время гремело на всю Европу. К созданию электромобилей семью Пежо, впрочем, подтолкнули те же самые причины — запрет на продажу бензиновых моделей. Имя Peugeot VLV, дебютировавшего 1 мая 1941 года, расшифровывается как Voiture Légère de Ville, то есть «легкий городской автомобиль». Более традиционный в вопросах дизайна, нежели конструкция Форе, VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. Самый гламурный — ALCA Volpe (Италия, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом. В самом деле, дизайн этого родстера не случайно вызывает аллюзии на спортивные модели Alfa Romeo. Именно благодаря броской внешности, на «лисичку» (перевод названия модели с итальянского) удалось собрать немало заказов. Но из десятка собранных прототипов ни один нельзя было назвать 100-процентно работоспособным. Почему? Так ведь мотора у автомобиля не было вовсе! Проблемы с поставщиками решить не удалось — ALCA Vоlpe так и осталась любопытным дизайнерским упражнением.

4. Самый картонный — Lloyd LP300 (Германия, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». И на то имелись веские причины. Lloyd — «дочка» известной немецкой автомобильной компании Borgward — в начале 50-х прославилась серией субкомпактных и весьма доступных по цене микролитражек. Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из... дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом. Теперь понимаете, откуда растут ноги «лейкопластыревого» прозвища? Конечно, от привычки владельцев заклеивать мелкие повреждения «лакокрасочного покрытия» чем под руку попадется. Просто. Гениально.

5. Самый милый — Kleinschnittger F125 (Германия, 1950)

На фото он кажется игрушкой, тем не менее, перед нами всамделишный, правда, очень редкий автомобиль. Немецкий инженер Пауль Кляйншнитгер задумался над концепцией микрокара еще в 30-х годах прошлого века, но осуществил идею лишь после войны. Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер (в базе — кик-стартер) и редкие для того времени поворотники от Hella. Всего было выпущено около трех тысяч малышей, причем Кляйншнитгеру удалось продать лицензии в Бельгию и Голландию.

6. Самый безумный — Hoffmann (Германия, 1951)

Есть автомобили, при взгляде на которые возникает только один вопрос к их создателям — парни, о чем вы только думали? Удивительный однообъемный Hoffmann как раз из их числа. И внешность тут ни при чем. Подумаешь, эка невидаль, кузов в форме куриного яйца! Но обратите внимание на пропорции. Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. Хуже того, в желании удивить любой ценой авторы «Хоффманна» управляемым сделали единственное заднее колесо! Короче говоря, для управления этим техническим казусом требовались особые навыки. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. Самый известный — Messerschmitt KR175/200 (Германия, 1953) / Heinkel Kabin (Германия, 1956)

Не считая «Изетты» (она настолько известна, что мы даже решили не упоминать ее в подборке) именно эта сладкая парочка — архетипичный образчик «бабл-каров» 50-х годов. Два крупных немецких авиаконцерна Германии после войны на некоторое время лишились права выпускать самолеты и бросили усилия на производство колесных транспортных средств.

Messerschmitt KR175 появился благодаря упорству бывшего техника «Люфтваффе» Фенда Флитцера. Разработчик моторизованной инвалидной коляски, он обратился на «Мессершмитт» с идей совместного выпуска микрокара. Так появился KR175, дословно Kabinroller, то есть «Мотороллер с кузовом». 175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

«Хенкель» появился на рынке чуть позже, зато в большей степени напоминал легковушку, нежели телефонную будку на колесиках. В салон водитель и пассажир попадали через единственную зато привычную дверь расположенную спереди, в трансмиссии — о чудо! — имелась передача заднего хода, а одноцилиндровый четырехтактный (!) мотор собственной конструкции выдавал 10 л.с. и разгонял машину до 90 км/ч. Но главное — в отличии от большинства конкурентов «Хенкель» работал тихо и, пардон, не вонял горелым маслом.

Жаль, но первоначальный успех вскружил инженерам авиационных гигантов головы. Ни «Мессершмит», ни «Хенкель», похоже, не верили, что сложные для Европы времена закончатся столь быстро. И с появлением на рубеже 60-х таких моделей, как Renault 4 и Austin Mini, популярность «бабл-каров» сошла на нет.

8. Самый неожиданный — AC Petite (Великобритания, 1953)

Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.

Еще в 1947-м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. 35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. Самый благородный — Allard Clipper (Великобритания, 1953)

Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы 50-е обратился к актуальной теме микрокаров. Гоночный «Оллард» в 1952-м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Между прочим, тогда эту машинку с формулой сидений 2+2 рекламировали как первый в мире автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. Самый авиационный — Inter 175A (Франция, 1955)

Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! Неудивительно, ведь Inter 175 — детище французской авиастроительной фирмы SNCAN, выпускавшей самолеты под маркой Nord. И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. Самый экзотичный — Fuji Cabin (Япония, 1955)

Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами. Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. «Кабинка», представленная на Токийском моторшоу 1955 года, представляла собой аэродинамически продуманный стеклопластиковый кузов, одетый на мотороллерное шасси. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук.

12. Самый мультяшный — Zundapp Janus (Германия, 1956)

Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier. Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам.

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки. Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом.

13. Самый мотоциклетный — Bruetsch Mopetta (Германия, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. Самый передовой — Citroen C10 Coccinelle (Франция, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.

Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой (форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды) и крайне низкой массой (снаряженка ниже 400 кг). При таком раскладе даже 12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки. Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».

15. Самый неразрушимый — Triver (Испания, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. Самый стильный — Piaggio Vespa 400 (Италия, 1957)

Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda... Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине 50-х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA. И в сентябре 1957-го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако.

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. Самый спортивный — Frisky Sport (Великобритания, 1958)

Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale. Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. 16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. Самый родной — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.

Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. Самый маленький — Peel P50 (Великобритания, 1962)

Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. Самый звездный — Bond Bug (Великобритания, 1975)

Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в 2002-м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войн». Легенда, как ни крути!

Данила Михайлов

20 самых смешных названий автомобилей всех времен в России — CARobka.ru

«Как ты лодку назовешь, так она и поплывет!» — именно так говорил в известном мультфильме капитан Врунгель. Интересно, а не этой ли фразой руководствуются автопроизводители, выпуская на рынок очередное творение? Ведь, как известно, для коммерческого успеха той или иной модели громкое название играет совсем не последнюю роль. Правда, порой оригинальность маркетологов явно зашкаливает, в чем вы можете сами убедиться, ознакомившись с нашей подборкой самых смешных автоимен.

Pagani Huayra

Русские остряки даже успели посвятить итальянскому суперкару изречение: «Ветер в харю, я в Huayra!». Кто бы мог подумать, что это странное слово в индейском языке кечуа означает «Бог ветра».

Mazda Laputa

Японцы, нарекая свою малолитражку, очевидно, не догадывались, что название летающего острова из сказочных «Путешествий Гулливера» по-испански означает «проститутка». А для нас — лепота!

Nissan Qashqai

Кстати, на местном рынке он продается под именем Dualis, а вот европейцам кроссовер достался с куда более сложным названием. Не знаю, с чем уж там у вас ассоциируется «Кашкай», но у моего ребенка с ним перекликается только одно слово.

Mercedes-Benz CLK

Российские поклонники немецкого купе ласково называют его «девственницей». Только в вульгарно-разговорной интерпретации. Не поняли? Откройте Википедию! Сегодня даже она расшифрует вам в подробностях значение этого жаргонного слова.

KIA Cerato

Мне искренне жаль обладателей южнокорейской модели, которым периодически приходится отвечать на вопрос: «На чем ездишь?». Впрочем, выйти из комичной ситуации можно, с гордостью озвучив, что ты рулишь «сиротой»!

Datsun on-DO

Еще хуже обстоят дела у владельцев вазовско-японского Datsun. По крайней мере, сказать, что я езжу на «Ондоне», осмелится далеко не каждый. В выигрышном положении тут могут оказаться разве что девушки.

Chevrolet Bolt

Несмотря на то что американцы позиционируют свой электромобиль с «молнией», для нас он все равно останется «болтом». Что, в принципе, нисколько не умаляет его достоинств — на одной зарядке машина способна проехать около 322 километров.

Chevrolet Captiva

Или, как его называют в российских интернет-сообществах, «коптильня». Хотя за океаном в модельное имя кроссовера закладывали нечто более высокое — «увлечение и покорение» (от англ. Captivate). Но кому до этого дело, не правда ли?

Proton Perdana

Что тут сказать? Уникальная для нашего слуха модель малазийского автопроизводителя говорит сама за себя. А лично редкие российские обладатели этой машины про нее расскажут навряд ли.

Renault Koleos

Нас не поймут, пожалуй, лишь украинцы, которые в силу своего говора привычно называют французский вседорожник «Колеосом». Мы же в ряде случаев букву «О» в разговорной речи произносим, как «А». Отсюда и появившаяся ирония. Любопытно, разделяют ли ее сами владельцы пресловутой модели?

Daewoo Kalos

А вот здесь уже точно — пиши пропало! Наш поклон корейскому автостроителю и сочувствие владельцам, которые, если бы не поспешили обзавестись громкоговорящим автомобилем, сейчас бы ездили на Aveo. Именно в «Авео» спустя некоторое время и переродилась модель «Калос». Правда, лучше от этого она не стала.

Isuzu Trooper

Веселый «проходимец» с неплохим внедорожным потенциалом иногда еще встречается на наших дорогах. Очевидно, речь о тех немногих экземплярах, что подрабатывают извозом в бюро ритуальных услуг.

Volkswagen Passat

Невзирая на то, что представители немецкого автоконцерна охарактеризовали автомобиль как мощный и бушующий ветер, россияне позиционируют его по-своему, постоянно добавляя к названию многозначительный мягкий знак.

Dodge Dart Swinger

А обладателю этой машины можно только позавидовать. Судя по названию тачки, жизнь у ее хозяина намного интересней, чем у нас с вами. К тому же сегодня это самый настоящий раритет, особенно в кузове кабриолет. Выпуск модели завершился в США в начале 70-х годов.

Citroёn Saxo

Французы тоже не без причуд. «Сексуальный» маленький хэтчбек пользовался популярностью в Европе без малого восемь лет. Более того, это первый автомобиль, сумевший совратить на поездку ставшего впоследствии знаменитым Себастьяна Леба. Да, именно с Saxo и началась спортивная карьера гонщика.

Volkswagen Gol

Тоже, видимо, что-то из интимной тематики. Впрочем, можно расценивать и с точки зрения спорта. Хотя нет — к отечественному футболу данный термин совсем неприменим. В общем, как бы то ни было, а модель, пусть и переименованная в Pointer, у нас не прижилась.

Toyota Opa

О-па! Видели такое? То ли минивэн, то ли универсал… Встретить его можно где-нибудь в Приморье и только с правым рулем. Потому как официально «Опу» в России не продавали. Быть может, зря? Ведь судя по отзывам, пользователи очень довольны.

Mitsubishi Pistachio

Даже боюсь произнести — могу ошибиться! Пистачио, Писташио, Пистахо? В общем, ясно одно — подразумевается фисташка. Правда, к чему такое название ультракомпактному японскому автомобилю, остается загадкой.

Opel Mokka

Немногие помнят, а владельцы «Мокки» и не хотят вспоминать, что изначально, будучи концептом, автомобиль носил имя Mocha. Думаю, русскую транскрипцию с ходу смогли распознать даже школьники. Хорошо, что в серию кроссовер пошел уже переименованным, а то продажи в России могли оказаться куда менее успешными. С другой стороны, «Мокка» из уст Клаудии Шиффер звучит уже не так эффектно, как могло бы быть в первичном варианте.

Maserati Ghibli

Гиблое дело, полагали эксперты, выводить на российский рынок седан с таким именем, да еще и со столь неприличным ценником. Хотя учитывая тот факт, что модель продается до сих пор, поклонников знаменитой марки, видимо, не испугало ни то ни другое.

Самые необычные и удивительные автомобили мира

Мировой автопром – это не только массовые ВАЗы, Гольфы, Фокусы и т.д. Мировой автопром – это еще и небольшая часть действительно оригинальных и самобытных автомобилей, которые редко удается встретить в общем потоке. Но, если вам все же удастся увидеть их представителя хотя бы раз, то наверняка этот момент вызовет как минимум улыбку или удивление, а как максимум – отпечатается в памяти на долгие годы. Сегодня мы предоставляем вам шанс не ждать этого счастливого момента, вглядываясь в проезжающие мимо автомобили. Сегодня мы дарим вам возможность познакомиться с самыми яркими представителями семьи необычных и странных автомобилей, тщательно отобранных по всему миру.

Мы постарались найти самых интересных представителей и поделили их на пять групп, в рамках которых составили небольшой рейтинг. Возможно, наше мнение и не совпадет с вашим, но об одном можно говорить с уверенностью – все представленные ниже автомобили по праву заслужили возможность присутствовать в нашем рейтинге и когда-нибудь обязательно займут или уже заняли свое почетное место в ведущих автомобильных музеях мира. А начнем, пожалуй, с самого распространенного, с дизайна, ведь по одежке встречают и автомобили.

Дизайнерские «причуды».

Подобрать кандидатов в категорию «дизайн» было сложнее всего, так как интересных автомобилей с оригинальной и необычной внешностью выпускалось и выпускается довольно много. Но, несмотря на жаркие споры, мы выделили пять наиболее любопытных автомобилей, которые показались нам самыми необычными и неоднозначными одновременно. Итак, начнем.

Пятое место решено отдать японскому спорткару Mitsuoka Orochi, выпускавшемуся небольшими партиями в период с конца 2006 по 2014 год, когда миру был представлен обновленный и финальный вариант Orochi Final Edition, выпущенный всего в пяти экземплярах по цене почти 125 000 долларов США. За пределами Японии встретить Orochi практически невозможно, так как ориентировался этот весьма необычный спорткар исключительно на местную публику, сумевшую по достоинству оценить «драконий» дизайн автомобиля, нарисованный по мотивам мифического восьмиглавого существа Ямата-но ороти.

Четвертую строчку занимает еще один спорткар – Ferrari FF. Спросите почему? Хотя бы по тому, что глядя на этот автомобиль сразу и не верится, что это Ferrari. Но ведь действительно, это первый в истории полноприводный суперкар итальянского производителя, да еще и в кузове трехдверный хэтчбек, рассчитанном на четырех пассажиров. Появившийся в 2011 году, Ferrari FF до сих пор кажется каким-то странным, эдаким «гадким утенком» на фоне остальных, привычных глазу моделей Ferrari.

Третью строчку в рейтинге оригинальных автомобилей с точки зрения дизайна мы отдали индийскому «малышу» Tata Nano. Этот маленький автомобильчик, во время создания которого разработчики экономили абсолютно на всем, получил слегка надутый кузов и скучное, отчасти глуповатое оформление экстерьера, благодаря чему способен привлечь внимание абсолютно любого автомобилиста. Впрочем, есть у Tata Nano и положительное преимущество, ведь при стоимости порядка 2 500 долларов он является самым дешевым автомобилем в мире. Хотя с другой стороны, Tata Nano – самый небезопасный автомобиль мира, проваливший абсолютно все краш-тесты.

Второе место занимает американец Chevrolet SSR. Данный пикап-кабриолет продержался на рынке всего три года (2003 – 2006 гг) и так и не смог покорить сердца даже американской публики, любящей громоздкость и основательность. Весьма неоднозначная внешность автомобиля, больше подходящая мультяшному образу, нежели серийному авто, способна вызвать лишь улыбку, да воспоминания о прошлом, ведь подобные массивные крылья и маленькие круглые фары были довольно популярны в середине прошлого века. Впрочем, именно это и делает Chevrolet SSR особенным и интересным, иначе бы он не попал в наш рейтинг.

Ну а на вершине Олимпа необычности автомобильного дизайна расположился итальянский компактвэн FIAT Multipla первой генерации, выпускавшийся в период с 1999 по 2004 год. О чем думали и от чего отталкивались итальянские дизайнеры, рисовавшие FIAT Multipla, совершенно не понятно. В экстерьере этого автомобиля присутствует глупая «двухэтажность», появившаяся, видимо, в ходе неудачной попытки скрестить верхнюю часть кузова минивэна с куском кузова классического хэтчбека. Естественно, что большую популярность автомобиль не завоевал и в 2004 году в рамках обновления получил более привычную переднюю часть кузова.

Трехколесные «монстры».

«Очень крайне редко» в наши дни встречаются на дорогах и трехколесные автомобили. Большинство из них представлены всего лишь десятками – максимум сотнями экземпляров, а некоторые и вовсе застряли на этапе концепт-каров, так и не попав в серию. В нашем рейтинге представлены 4 модели, одна из которых историческая, а три – вполне современные, встречающиеся на дорогах сразу в нескольких странах.

Откроет список интересных «трехколесников» необычный автомобиль Bond Bug 700E, выпускавшийся в 1971 – 1974 годах в Великобритании. Необычность Bond Bug 700E заключалась не только в наличии всего трех колес и странном внешнем облике. Одна из «фишек» этого автомобиля – верхнеподвесная дверь, а точнее открывающаяся верхняя часть кузова, выполнявшая роль двери. Bond Bug 700E – двухместный автомобиль, позиционировавшийся как (!) спортивный, что и привлекало к нему повышенное внимание английской публики. Как правило, автомобили Bond Bug 700E окрашивались в ярко-оранжевый мандариновый цвет, что делало его еще заметнее. Примечательно, но в Англии до сих пор существуют клубы ценителей Bond Bug 700E, устраивающих ежегодные собрания и даже гоночные соревнования.

Третью строчку в рейтинге необычных трехколесных автомобилей занимает электромобиль ZAP Xebra, выпущенный в 2006 году и продержавшийся на рынке до 2009 года. Этот забавный и неуклюжий автомобильный лилипут умудрился предложить покупателям аж два варианта кузова – 4-местный хэтчбек и 2-местный пикап. Выпускался ZAP Xebra преимущественно в Китае, но успел разойтись тиражом в несколько тысяч экземпляров и в США, где его использовали почтовые служащие, а в рекламных целях и крупные компании, например, Coca-Cola.

Второе место мы решили отдать весьма интересной разработке под именем Carver. К сожалению, данный проект просуществовал недолго. Стартовав в 2007-м, уже в 2009-м Carver ушел со сцены из-за банкротства разработчика, так и не сумевшего провести должной маркетинговой компании по раскрутке своего детища. Carver – автомобиль одноместный, имевший весьма интересную особенность – отклоняющийся в сторону поворота корпус, обеспечивающий лучшую устойчивость и одновременно создающий эффект езды на спортивном мотоцикле.

Верхнюю строчку рейтинга необычных «трехколесников» занимает самый успешный представитель данного класса – Campagna T-Rex, присутствующий на рынке с 1996 года и успевший за это время пережить несколько обновлений. Канадский трехколесный автомобиль, в ряде стран классифицирующийся как мотоцикл, позиционируется как спортивное транспортное средство и имеет довольно интересный внешний облик, а также компоновку шасси с одним задним ведущим колесом. Campagna T-Rex не только успешно продается во многих странах, но успел также попасть и на киноэкраны, снявшись в нескольких фильмах.

Автомобили-амфибии.

Еще с момента появления первых массовых серийных автомобилей в начале 20 века, некоторые производители пытались популяризовать и автомобили-амфибии, считая, что столь универсальное транспортное средство должно обрести популярность. Увы, а может быть и нет, но амфибии большинству автомобилистов не понадобились, так что их производство в итоге свелось к мелкосерийному выпуску или сборке на заказ. Несмотря на это, в истории мирового автопрома несколько моделей сумели оставить весьма яркий след.

Составлять рейтинг в данной категории не будем,так как расскажем мы только о трех автомобилях, каждый из которых уникален и интересен по-своему. Начнем с немецкого Amphicar, который в 1961 году стал первым массовым автомобилем-амфибией в мировой истории. Имея немного смешной внешний облик, Amphicar все же пользовался большим спросом во многих странах, но его успех был недолгим. К сожалению, Amphicar слишком медленно плавал, из-за чего передвижение по воде не приносило должного удовольствия, а на обычных дорогах существенно уступал по качеству и ездовым характеристикам прочим участникам движения.

Куда солиднее смотрится автомобиль-амфибия Aquada, созданный в 2003 году в Великобритании. Этот оригинальный автомобиль имеет лодочное днище, а также симпатичный экстерьер с обтекаемыми контурами кузова. Но главное не в этом, бортовая электроника Aquada автоматически определяет глубину воды и, при достижении нужного уровня, прячет колеса в колесные арки, превращая автомобиль в катер всего за 6 секунд. Также стоит отметить, что Aquada очень шустрый автомобиль: на суше он способен разгоняться до 160 км/час, а на воде до приличных 50 км/час.

Еще один любопытный представитель данного класса транспортных средств был придуман в Швейцарии в 2004 году. Речь идет об амфибии Rinspeed Splash, буквально парящей над поверхностью воды за счет эффекта гидропланирования. Достигается это благодаря специальным подводным крыльям и выдвигаемому сзади гребному винту. При этом конструкторам удалось практически невозможное: уместить боковые подводные крылья в пороги автомобиля, а заднее переворачиваемое на 180 градусов крыло заставить также исполнять роль привычного антикрыла во время движения по суше. Как результат, спортивная амфибия способна разгоняться до 200 км/час на гоночном треке и до 80 км/час, паря над водной гладью. Что ни говори, но Rinspeed Splash – идеальный автомобиль для Джеймса Бонда или любого иного супергероя.

«Грузовички».

Говоря о грузовых автомобилях, мы привыкли вспоминать КАМАЗ, MAN или как минимум ГАЗель, но грузовики могут быть гораздо меньше и необычнее, чем вам кажется. Логичнее даже называть эти автомобили микрогрузовиками или просто «грузовички». Мы познакомим вас с тремя представителями данного класса, которым удается не только удивлять окружающих, но и перевозить пусть не громоздкие, но все же грузы.

Итак, третье место в рейтинге необычных грузовиков занимает Daihatsu Midget II, увидевший свет в 1996 году. Этот компактный автомобиль с «игрушечным» дизайном и запаской на капоте, из-за которой его частенько называют «носорогом», имеет длину всего 2,8 метра, но умудряется предлагать два варианта исполнения кабины (одно- или двухместная), а также два варианта кузова – фургон или пикап. Маленький развозной грузовичок ориентирован на небольшой бизнес и весьма бойко продавался в Японии, но успеха предшественника, выпускавшегося с 1957 по 1972 годы, повторить не смог.

Свой микрогрузовик есть и во Франции. Речь идет о Aixam-Mega MultiTruck, также предлагающем несколько вариантов исполнения кузова, включая самосвал. При этом у француза куда более современный дизайн, правда все равно довольно смешной, а также два варианта силовой установки – дизель или электромотор. Несмотря на низкие эксплуатационные затраты и возможность использования на тесных парижских улочках, Aixam-Mega MultiTruck большой популярности пока не завоевал. Возможно виной всему цена, начинающаяся почти с 15 000 евро.

Лидером в списке необычных грузовичков мы решили назвать индийский Tata Ace Zip. Можете начинать смеяться, но этот грузовой автомобиль с угрюмым внешним видом комплектуется дизельным мотором с отдачей целых 11 л.с., что не мешает ему перевозить до 600 кг груза и водителя с пассажиром. Как и все модели компании Tata, грузовичок Ace Zip довольно дешев. Покупка нового автомобиля обходится индийским бизнесменам всего лишь в 4 500 – 5 000 долларов США. Впрочем, это еще не предел внедрения «нанотехнологий» в сфере индийского автопроизводства. Уже скоро компания Tata обещает выпустить еще более компактную модификацию Ace Zip с 9-сильным мотором.

«Герои прошлого».

Завершая наш экскурс, хотелось бы обратить ваш взор в прошлое, где также было немало интересных, забавных или же по-своему самобытных автомобилей. Здесь снова обойдемся без рейтинга, а лишь просто познакомим вас с наиболее интересными моделями, сумевшими оставить свой важный след в истории мирового автопрома.

Итак, начнем с космоавтомобиля Stout Scarab. Этот минивэн с необычно футуристичной для своей эпохи внешностью появился на свет в далеком 1932 году и выпускался только под заказ. Массовой популярности Stout Scarab не обрел, виной чему высокая цена автомобиля, начинавшаяся с 5 000 долларов, что по меркам того времени гигантская сумма. По имеющимся историческим данным, на продажу были собраны только 9 экземпляров Stout Scarab, еще несколько автомобилей существовали в качестве выставочных образцов, в том числе и первый в истории автопрома автомобиль с кузовом из стекловолокна.

Еще один герой прошлого – Mazda R360. Знакомьтесь, первый серийный легковой автомобиль известного ныне японского автоконцерна. Выпускался в период с 1960 по 1966 год и за это время успел разойтись тиражом более 60 000 экземпляров, став попутно и первым экспортным автомобилем с шилдиком Mazda. Компактный автомобильчик вмещал 4 пассажиров и комплектовался 16-сильным мотором, позволявшим разгоняться до 80 км/час. Модель R360 была настолько успешной, что концерн Mazda сумел выправить свое финансовое положение и начать работу над более современными автомобилями.

Закончим еще одним спасителем, вытащившим из небытия знаменитый баварский концерн BMW. После войны немецкий автопром переживал глубокую депрессию и марка BMW имела все шансы уйти в историю, если бы не неказистый автомобильчик BMW Isetta 300, оснащенный 13-сильным движком и салоном, рассчитанным на два пассажира. Пока все остальные представители большой немецкой тройки пытались бороться в сегменте более дорогих автомобилей, баварцы заполнили рынок дешевой моделью с простейшим дизайном, необычным передним расположением единственной двери и скромными техническими характеристиками. Всего за время выпуска (1956 – 1962 гг) с конвейера сошли более 160 000 BMW Isetta 300, что позволило баварцам существенно улучшить свое финансовое положение.

самые популярные автомобили в мире — Авторевю

Английское агентство JATO Dynamics подвело общемировые итоги продаж новых автомобилей в 2017 году. Абсолютно точным это исследование назвать нельзя, ведь в него включена статистика только 52 стран, но если учесть, что за бортом остались только совсем мелкие рынки, то погрешность невелика. Итак, в прошлом году на Земле продано 86,05 миллиона новых легковушек и легких коммерческих автомобилей — на 2,05 млн больше, чем годом ранее (рост на 2,4%). Основная прибавка — благодаря рынкам Китая, Европы, Индии и Южной Америки, а вот в Штатах (второй по объему продаж рынок в мире) спрос упал.

Треть мирового авторынка занимают всевозможные кроссоверы и внедорожники: их доля за год выросла с 31 до 34%! Продано 27,85 млн автомобилей класса SUV против 24,32 млн в 2016 году. При этом внутри этого сегмента 40% занимают компактные модели, однако в компании JATO почему-то до сих пор не сделали наглядную разбивку всех кроссоверов на классы.

Из 86,05 миллиона проданных машин 62,39 млн имеют бензиновые двигатели. Спрос на дизельные автомобили упал на 4% — с 14,47 до 13,94 млн машин. Из них две трети куплены в Европе, а за ее пределами дизельные автомобили наиболее популярны в Таиланде, Новой Зеландии и Южной Корее. Что касается машин с «альтернативными» силовыми установками, то спрос на них вырос с 2,97 до 3,79 млн. В основном это обычные гибриды: 2,51 млн машин и рост на 13%, причем топ-5 рейтинга продаж состоит только из автомобилей марки Toyota, а на вершине — Prius (210 тысяч машин в прошлом году). Сбыт подзаряжаемых гибридов вырос на 63% до 417 тысяч машин, а чистые электромобили прибавили на 78% до 668 тысяч. Причем самая востребованная «электричка» — китайский компактный хэтчбек BAIC EC180/200 (78 тысяч машин в прошлом году), а уже следом за ней идут Tesla Model S (47 тысяч) и Nissan Leaf (46 тысяч).

BAIC EC200

Мировой рейтинг продаж среди брендов по-прежнему возглавляет Toyota с ростом на 5% до 7,84 млн машин. В этом рейтинге любопытно серьезное падение «корейцев»: мировые продажи Hyundai и Kia снизились на 9—10% из-за антикорейских настроений в Китае. А наибольший рост — у китайских марок Geely (+61%) и Baojun (+34%), которые уже обогнали по объему продаж Citroen и Opel.

Toyota Corolla

Самый продаваемый автомобиль в мире — Ford F-серии (на заглавном фото), который впервые преодолел миллионную отметку: реализовано 1,07 млн экземпляров. Правда, из них 897 тысяч проданы в США. Лидерство среди легковушек удерживает Toyota Corolla, хотя спрос упал на 4% до 924 тысяч машин, а самый популярный кроссовер — Nissan X-Trail (он же Rogue в Америке) с результатом 814 тысяч экземпляров. Однако к статистике JATO Dynamics есть вопросы: например, Volkswagen Vento англичане по старой памяти считают вместе с моделями Jetta/Bora/Sagitar, хотя на деле современный Vento — это аналог нашего Polo-седана.

Топ-25 самых популярных марок автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)

Марка 2017 год, шт. Динамика
Toyota 7 843 423 +5%
Volkswagen 6 639 250 +3%
Ford 5 953 122 –2%
Honda 4 967 689 +7%
Nissan 4 834 694 +5%
Hyundai 3 951 176 –9%
Chevrolet 3 857 388 0%
Suzuki 2 891 415 +11%
Mercedes-Benz 2 534 181 +13%
Kia 2 511 293 –10%
Renault 2 275 227 +7%
BMW 2 030 331 +5%
Audi 1 847 613 +1%
Peugeot 1 590 300 0%
Fiat 1 503 806 +1%
Mazda 1 495 557 +3%
Buick 1 465 823 –1%
Jeep 1 390 130 0%
Geely 1 245 055 +61%
Skoda 1 180 672 +5%
Subaru 1 050 390 +5%
Baojun 1 016 250 +34%
Citroen 999 888 –6%
Opel/Vauxhall 996 559 –6%
Wuling 883 663 –21%

Топ-25 самых популярных автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)

Модель 2017 год, шт. Динамика
Ford F-серии 1 073 285 +9%
Toyota Corolla 924 118 –4%
Volkswagen Golf 867 145 –3%
Nissan X-Trail/Rogue 814 495 +6%
Honda Civic 800 380 +20%
Toyota RAV4 770 296 +11%
Honda CR-V 749 151 +7%
Volkswagen Tiguan 695 383 +34%
Honda HR-V/XR-V/Vezel 689 798 –4%
Volkswagen Passat/Magotan 673 471 –4%
Chevrolet Silverado 656 106 +3%
Ford Focus 647 521 –10%
Ford Kuga/Escape 644 622 +3%
Ram Pickup 614 595 +3%
Hyundai Elantra/Avante/i35 610 992 –21%
Toyota Camry/Aurion 579 113 –4%
Hyundai Tucson 573 937 –4%
Volkswagen Jetta/Bora/Sagitar/Vento 552 513 –7%
Volkswagen Polo 550 004 –8%
Wuling Hongguang 538 908 –17%
Suzuki Swift 521 510 +6%
Nissan Qashqai/Rogue Sport 515 718 +19%
Haval H6 509 102 –12%
Honda Accord 506 687 –5%
Mercedes-Benz C-класса 487 287 +6%

17 самых причудливых автомобилей, когда-либо созданных

История автомобильного дизайна изобилует смелыми попытками создать автомобили, настолько разные по внешнему виду и принципу работы, что они делают устаревшим все, что было раньше. Самыми смелыми из них обычно являются концептуальные автомобили, которые не ограничены практичностью или государственными постановлениями и поэтому могут позволить автопроизводителям действительно выйти за рамки.

На своей последней выставке Художественный музей Хай в Атланте собрал 17 самых красивых, отвратительных и странных автомобильных концептов, когда-либо придуманных человеком, от прототипа Bugatti 1934 года до ранней версии суперкара Porsche 918 Hybrid.

То, что происходит, когда создатели сочетают в себе эстетику, функциональность и свое личное видение будущего, является одной из причин, по которой мы любим автомобили. Это особенно верно, когда результаты заставляют задуматься: «Как кто-то мог подумать, что это хорошая идея?»

Выставка Dream Cars продлится до 7 сентября. Вот автомобили, которые будут представлены:

1936 Stout Scarab Майкл Фурман Конструктор Уильям Стаут, который до того, как заняться автомобилями, работал авиаконструктором, был пионером в интеграции роскоши и отдыха в транспорт.Компании Stout Air Lines приписывают предоставление бортпроводников и бортовое питание. Скарабей опирается на эту идею; Это дорожная закусочная, оснащенная двигателем Ford V-8, спрятанным в задней части вытянутого алюминиевого кузова. Бренд так и не стал популярным, отчасти потому, что Scarab стоил 5000 долларов (около 90 000 долларов сегодня) дороже, чем Packards и Cadillac того времени. Было произведено менее десяти штук.

1942 Электричество в оригинальном исполнении Мишель Замбрунн / Урс Шмид Oeuf électrique, или электрическое яйцо 1942 года, имело три колеса и работал от батарей спустя десятилетия после того, как бензин стал доминирующим средством питания автомобилей, и за десятилетия до того, как Илон Маск решил снова охладить электричество.Его дизайнер, парижанин Поль Арценс, работал художником и проектировал железнодорожные локомотивы, прежде чем перейти к вагонам. Пузырь изготовлен из алюминия ручной формовки и изогнутого оргстекла, нового материала в то время.

СВЯЗАННЫЙ: Как трехмерное оружие превратилось в серьезное оружие всего за один год

1947 Норман Тимбс Специальный Питер Хархолдт Ни один другой автомобиль не похож на Norman Timbs Special 1947 года с его передней кабиной и изгибами, ведущими к хвосту капли дождя.Тимбс, гоночный инженер Indy, сделал автомобиль с двигателем Buick Straight 8, расположенным в задней части шасси. Взгляните на гонщиков, таких как Auto Union Type C 1937 года, за признаками вдохновения Тимбса.

1953 General Motors Firebird 1 XP-21 Майкл Фурман Чтобы описать современные суперкары, мы снова уподобляем Koenigseggs и Paganis в мире реактивным истребителям.General Motors Firebird I XP-21 1953 года представлял собой настоящий реактивный истребитель с четырьмя колесами, хвостовым оперением и пузырчатой ​​кабиной. Турбинный двигатель раскручивался до 26000 об / мин, создавая колоссальные (для того времени) 370 лошадиных сил.

1955 Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda" Майкл Фурман Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda" 1955 года получил свое название из фильма 1946 года о Рите Хейворт.Отказавшись от запланированного реактивного газотурбинного двигателя, итальянская компания Ghia оснастила Gilda простым 1,5-литровым двигателем, предназначенным для путешествий. Дизайн является предшественником небольшого выпуска автомобилей с турбинным двигателем Chrysler, и плавники говорят вам, что это из 1950-х годов.

1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S по модулю Мишель Замбрунн Дизайнерская фирма Pininfarina создала и более известные работы, но автомобиль Ferrari 512 S Modulo, созданный для Женевского автосалона 1970 года, не был нацелен на красоту.Дизайнер Паоло Мартин поместил причудливый кузов на шасси гоночного автомобиля Ferrari 512S.

1970 Lancia (Бертоне) Stratos HF Zero Майкл Фурман Lancia (Bertone) Stratos HF Zero 1970 года - концепция, которая привела к созданию оригинального Lancia Stratos.Всего 33 дюйма в высоту, концепт был настолько коротким, что водителям приходилось заходить через откидное лобовое стекло.

СВЯЗАННЫЙ: Тайна го, древняя игра, в которой компьютеры все еще не могут выиграть

2001 BMW GINA Light Visionary Model

BMW AG Концепт BMW GINA Light Visionary Model 2001 года был разработан директором по дизайну BMW Крисом Бэнглом, известным тем, что расстроил дизайнерские предпочтения немецких автопроизводителей жесткой геометрией и массивными деталями кузова.Здесь он покрыл внешность автомобиля спандексом с полиуретановым покрытием, который менялся в соответствии с аэродинамическими потребностями автомобиля в то время.

Porsche 918 Spyder Концепт-кар Порше Концепт-кар Porsche 918 Spyder был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году и привел к появлению гибридного суперкара Porsche на дороге сегодня.Этот концепт был продолжением предшествующей Carrera GT с добавленными электродвигателями на передней и задней осях, суммарная мощность которых составляла 218 л.с. Те, разумеется, дополнились 500-сильным 3,4-литровым восьмицилиндровым двигателем. Модель

1935 Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe Джо Вича Оригинальный образец Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe 1935 года, который дебютировал на Парижском автосалоне в 1935 году, был утерян после презентации - популярное объяснение состоит в том, что Bugatti разобрал его на части, чтобы сделать серийный автомобиль Type 57, который последовал за ним.Представленная модель представляет собой воссозданную в 2007 году модель, основанную на записанных спецификациях, фотографиях и картине маслом, выполненной инженером Bugatti.

1932 Форд Спидстер Предоставлено Эдселем и Элеонорой Форд Хаус Ford Speedster 1932 года, оснащенный двигателем V-8 с плоской головкой, поставлялся с кнопкой стартера, за десятилетия до того, как эта функция стала стандартной автомобильной платой за проезд.Низкий длинный родстер был детищем сына Генри Эдсела Форда и дизайнера Юджина Грегори.

СВЯЗАННЫЕ: 9 самых невероятно дорогих наушников в мире

1934 Voisin C-25 Aerodyne Майкл Фурман Как и многие его коллеги из этого списка, дизайнер Габриэль Вуазен начинала создавать самолеты.После Первой мировой войны он обратился к автомобилям. Всего было выпущено 28 экземпляров Voisin C-25 Aerodyne 1934 года выпуска, один из которых получил награду Best in Show на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance 2011 года.

1948 Таско Питер Хархолдт Этот Tasco 1948 года производился под недолгим брендом под названием The American Sports Car Company - название автомобиля является аббревиатурой производителя.Гордон Буериг, ранее работавший в компании Duesenberg, черпал вдохновение в дизайне истребителей времен Второй мировой войны. Стекловолокно, покрывающее передние колеса, перемещалось вместе с рулевым управлением.

1951 GM LaSabre Мишель Фурман GM Le Sabre 1951 года был первым автомобилем со спортивными ластами и закругленным ветровым стеклом, элементы дизайна, которые впоследствии стали стандартом для американских автомобилей.Автомобиль был оснащен датчиком влажности, который автоматически поднимал крышу кабриолета в случае дождя.

1941 Крайслер Тандерболт Майкл Фурман Изгибы Chrysler Thunderbolt 1941 года были вдохновлены поездами обтекаемой формы.Автомобиль одним из первых получил электрические стеклоподъемники - для их движения компания Chrysler использовала гидравлические двигатели. Полностью убирающаяся жесткая крыша и открывающиеся с помощью кнопок фары также были оригинальными конструктивными особенностями, которые появились в автомобилях десятилетия спустя. Это был один из последних дизайнов в стиле ар-деко, до того, как концепции стали склоняться к футуристической эстетике.

1956 Бьюик Центурион Майкл Фурман У Buick Centurion 1956 года была камера заднего вида за несколько десятилетий до того, как они появились в потребительских автомобилях.Компания Buick подчеркнула важность усовершенствований автомобиля, создав прозрачную пузырчатую крышу и кабину в стиле Jetsons, которые открывают водителю и пассажирам беспрепятственный обзор.

1959 Кадиллак Циклон Питер Хархолдт Видите эти два черных конуса там, где должны быть фары Cadillac Cyclone 1959 года? Это радары для автомобильной системы предотвращения столкновений - технологии, которую вы можете узнать как современный адаптивный круиз-контроль.Если автомобиль обнаруживал приближающийся объект, он включал серию сигнальных огней и высокий звуковой сигнал, и автомобиль мог даже автоматически задействовать тормоза.

Больше с сайта Wired:

Топ-10 самых забавных машин в мире

Может быть, вы видели много странных автомобилей в мире, но следующие автомобили по-прежнему вызывают у вас вау !!

Может быть, вы видели много странных автомобилей в мире, но следующие автомобили вас удивят.

Эти странно выглядящие автомобили, кажется, созданы только для уникальности, творчества, а не для повседневного использования из-за их странных особенностей. У некоторых всего 3 колеса, некоторые слишком малы и у большинства низкий корпус. Может быть, эти машины созданы для людей со странными вкусами.

Проверьте 10 самых необычных автомобилей в мире прямо сейчас.

ПОСМОТРЕТЬ ОДИН ИЗ МОИХ ЛЮБИМЫХ НЕЧЕТНЫХ МАШИНЫ

1. Пилинг P50

Самый маленький автомобиль в мире Peel P50

Peel P50 поставляется только с тремя колесами, одной фарой и одним сиденьем.Автомобиль завоевал титул самого маленького транспортного средства в мире Книги рекордов Гиннеса более пятидесяти лет.

Первые автомобили Peel P50 были изготовлены на острове Мэн Сирилом Каннеллом, владельцем фирмы Peel Engineering Firm в 1960-х годах. Между тем, последние 50 автомобилей были произведены в 1964 году. Один из них сейчас продается по цене 120 000 долларов, а владельцем автомобиля является Джереми Кларксон, телеведущий.

2. 1948 Tasco

General Motors использовала Tasco 1984 года для производства своего Corvette 1968 года

Еще одна необычная машина - Tasco 1948 года, интеллектуальная машина.Автомобиль-самолет был создан Гордоном Буеригом и продан компании Tasco (Американская компания по производству спортивных автомобилей). Он привлекает внимание автолюбителя своими абсурдными передними крыльями, которые способны поворачиваться при движении этой машины.

General Motors использовала Tasco 1984 года для производства своего Corvette 1968 года и в результате была вынуждена выплатить компенсацию Buehrig.

>>> Щелкните здесь, чтобы увидеть самый невероятный дизайн автомобиля в истории

3. APTERA TYP-2E

Оригинальное название трехколесного автомобиля - Aptera Typ-1

.

Первоначальное название трехколесного автомобиля было Aptera Typ-1.В 2010 году компания из Калифорнии сменила название на нынешнее Aptera Type-2. Первый Aptera Typ-2 был автомобилем с аккумулятором, который мог разгоняться от 0 до 97 км / ч (0-60 миль в час) менее чем за 10 с. Модель следующего поколения представляла собой подключаемый к сети гибридный электромобиль, и оба они продавались по цене от 20 000 до 40 000 долларов США.

К сожалению, этот странно выглядящий автомобиль больше не производится. Его сняли с производства на полпути, и автопроизводитель выплатил залог тем, кто заказал эту машину.

4.2012 ETV

ETV 2012 признан самым необычным, но красивым автомобилем во всем мире

Названный инопланетным транспортным средством, ETV 2012 года считается самым красивым необычным автомобилем в мире. Этот особый автомобиль, кажется, создан для будущего с такими характеристиками, как 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и складывающиеся вверх двери.

Дизайнер этого автомобиля Майкл Веттер выставил на продажу автомобиль по цене 100 000 долларов на eBay.

5. Nissan S Cargo

Nissan S Cargo

Японский производитель автомобилей, кажется, пытается нарушить стандартную книгу по дизайну автомобилей и еще изо всех сил старается сделать странный автомобиль уродливым.

>>> Исследуйте Samson Switchblade, первый в мире летающий автомобиль, поступивший в продажу ранее в 2018 году

6. Ошибка связи

Том Карен разработал Bond Bug с двумя сиденьями, откидной крышей кабины и брезентом

Bond Bug был произведен после того, как Reliant приобрел Bond.Reliant - одна из крупнейших фирм по производству трехколесных транспортных средств, но Bond Bug - это чисто странно выглядящие трехколесные автомобили, которые производила компания.

Том Карен спроектировал автомобиль с двумя сиденьями, откидывающейся крышей кабины и брезентом. Хотя Bond Bug был предназначен для молодого рынка, за первые четыре года было продано всего 2268 экземпляров. После этого продажи пошли вверх, и автомобиль стал небольшим хитом компании.

7. Корбин Воробей

Для передвижения по городским дорогам электромобиль комплектуется трехколесным , одноместным

Corbin Sparrow когда-то был снят с производства, но недавно вернулся и получил название Myers Motor NmG.Электромобиль предназначен для езды по городским дорогам, имеет три колеса и одноместное сиденье.

8. Norman Timbs Special

Автомобиль, вдохновленный различными гоночными автомобилями времен Второй мировой войны, имеет высоту 47 дюймов

Норман Э. Тимбс - известный дизайнер, создавший чрезвычайно необычные изделия. Один из них - «Blue Crown Special». Норман Тимбс Special - также удивительный обтекаемый автомобиль, разработанный им в 1940-х годах.

Вдохновленный различными гоночными автомобилями времен Второй мировой войны, автомобиль имеет высоту 47 дюймов от земли до верхней части лобового стекла, а колесная база - 117 дюймов.

9. Bugatti Type 57s Aérolithe

В мире всего два автомобиля Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57s Aérolithe был разработан Жаном, сыном Этторе, для Парижского автосалона 1935 года. Этот прототип, который хорош не только дизайном, но и своей работой, отличается сверхлегким магниевым корпусом.

В мире производится всего два автомобиля Bugatti Type 57SC Atlantic, и один из них принадлежит Ральфу Лорену. Лоран купил свою машину более чем за 40 миллионов долларов.

>>> Подробнее: японский складной автомобиль можно припарковать на небольшом пространстве

10. General Motors Firebird I

Этот Firebird I, который до сих пор очень интересен, является первым автомобилем с газовой турбиной, произведенным и испытанным в США.

General Motor Firebird I похож на истребитель.Поэтому ездить на этой странно выглядящей машине по городу может быть неприемлемо. Этот интересный автомобиль - первый автомобиль с газовой турбиной, произведенный и испытанный в США. Легендарный вице-президент General Motors по стилю Харли Дж. Эрл представил идею Firebird I.

.

Какая машина вам нравится больше всего? Если возможно, какой из них вы хотите владеть?

>>> Читайте по теме: Нигериец сам строит машину исключительно из мотоциклетного двигателя и дерева

>>> Следите за такими интересными новостями на Naijauto.ком!

5 самых забавных автомобильных видеороликов на YouTube - Carlibrary

YouTube каждый день дает нам массу отличного контента, и автомобильные видеоролики, безусловно, не являются исключением. Несмотря на то, что существуют тысячи забавных видеороликов, посвященных автомобилям, я просмотрел и выбрал то, что, как мне кажется, является одним из самых смешных видеороликов об автомобилях , доступных на данный момент. Проверьте их сами и посмотрите, согласны ли вы.

5. Тест-драйв розыгрыша

Это видео на самом деле было трюком, созданным Pepsi с помощью американского автогонщика Джеффа Гордона.Гордон действует под прикрытием как человек, заинтересованный в покупке машины, а продавец идет на прогулку всей своей жизни, думая, что он только что сел в машину с абсолютным сумасшедшим. Посмотрите его реакцию!


4. Параллельная парковка

Хотя это видео длинное, особенно если учесть, что в нем женщина пытается припарковать машину параллельно, пятнадцать минут стоит того, чтобы просто насладиться красочными комментариями мужчины, снимающего видео.Парни на видео говорят, что предлагали помощь женщине из Белфаста, но она отказалась. Тем не менее, они, похоже, не испытывают никаких обид, в какой-то момент они сказали: «Я люблю ее» только за ее параллельную парковку… способности? Посмотрите сами.

3. Старушка «Несчастный случай»

Хотя это видео не совсем демонстрирует автомобиль или его особенности, это классика Интернета, и автомобиль определенно является «партнером» для этой темпераментной пожилой женщины, которой явно хватит на день и которая уже сыта по горло.А может, это ее ежедневная привычка. Я мог смотреть это снова и снова и все равно смеяться каждый раз! Посмотрите это здесь и приготовьтесь смеяться.

Вы думаете, что это самое смешное видео об автомобиле , которое вы когда-либо смотрели? Ждите последнего!

2. Комментарий ирландцев

Предупреждаю, это видео действительно содержит немного красочного языка, но если вы можете не обращать внимания на это, это почти семь минут чистого веселья от Нила Хики и Энды Кеннеди, проезжающих через Carrick Forestry Rally 2013 года.Эти двое общаются способом, который не часто встречается в раллийном вождении, включая такие фразы, как «Дайте человеку чем-нибудь заняться там, смотришь? Руки в карманах? Я не буду портить вам видео целиком, но его стоит посмотреть, если вам нужно хорошо посмеяться! Нажмите здесь, чтобы посмотреть!


1. Большой человек, маленькая машина - самое смешное автомобильное видео

Что произойдет, если вы попросите мужчину ростом 6 футов 5 дюймов сесть в самую маленькую машину в мире и проехать на ней по BBC? Джереми, ведущий Top Gear, понимает важность «места для ног» в автомобиле, когда садится в самый маленький серийный автомобиль в мире и пытается на нем ездить на работу.Его комментарии во время вождения достаточно забавны, но взгляды других людей, когда они видят машину, действительно делают это видео бесценным. Вы можете видеть его выходки, когда он здесь разъезжает.

Это мой выбор для самого смешного автомобильного видео!

Думаете, есть классика YouTube, о которой я забыл упомянуть?

Дайте мне знать в комментариях ниже. 🙂

5 самых смешных моментов (и 5 самых печальных)

Cars - чрезвычайно популярная франшиза в мире Pixar.Придание неодушевленным предметам индивидуальности, мыслей, чувств и отношений - один из фирменных приемов Pixar, который наверняка заставит зрителей всех возрастов смеяться и плакать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 скрытых ключей к общей вселенной Pixar

С момента первого переезда в 2006 году, который был седьмым фильмом для студий Pixar, Lightning McQueen, Mater и всех остальных Cars друзья взяли нас с собой в свои сумасшедшие и захватывающие приключения, а также многому нас научили. важных жизненных уроков о дружбе, любви, семье, мечтах и ​​о том, как важно быть хорошим человеком.

10 Приколы: На дороге (Тачки)

Молния Маккуин - модная и хорошо известная гоночная машина после того, как только что выиграла Piston Cup. После гонки Маккуин едет на своей большой установке Mack в Калифорнию.Мак - шестнадцатиколесный автомобиль, который очень похож на стандартный грузовик, за исключением того, что у него есть еще одна машина, а точнее Молния Маккуин. В то время как Мак несет Маккуина через шоссе, он сталкивается с множеством правонарушений, включая слишком медленный минивэн и группу мчащихся ярких автомобилей с пламенем и флуоресцентным освещением.

9 Грустный: Мак засыпает (Тачки)

Молния МакКуин изо всех сил пытается найти друзей и проходит через многочисленные бригады ям, потому что он немного высокомерен.Маккуин, похоже, не может установить реальной связи со своими собратьями-машинами. Маккуин спешит в Калифорнию на следующую гонку и приказывает Маку вести машину всю ночь.

СВЯЗАННЫЙ: 10 удивительных скрытых деталей в фильмах Disney

Мак много раз говорит Маккуину, что он устал и ему нужно отдохнуть, но Маккуин настаивает, чтобы он продолжал идти, и обещает не спать вместе с Маком в поездке.Конечно, Маккуин нарушает это обещание, и Мак случайно засыпает в дороге.

8 Funny: McQueen And Mater Tractor Tip (автомобили)

Однажды в Радиатор-Спрингс Молния Маккуин встречает горожанина; старый ржавый эвакуатор по имени Матер.Резкость Мэтра и его всегда бодрый подход - полная противоположность всему, что есть МакКуин, но эти двое быстро стали друзьями. В одной из сцен Матер выводит Маккуина на опрокидывание трактора. Опрокидывать корову - это то, чем могут заниматься многие сельские жители, но в Радиатор-Спрингс коровы на самом деле являются тракторами, которые говорят «мычание» и, чтобы дать им чаевые, Матер и Маккуин должны двигаться быстро, прежде чем Фрэнк их поймает.

7 Sad: The King Crashes (Автомобили)

Маккуин проходит в финальную гонку на Кубок Поршня в Калифорнии.МакКуин идет хорошо, даже когда гонка приближается к финишу. Похоже, что Молния Маккуин вот-вот выиграет, но внезапно его противник Чик врезается в Короля и отправляет его противника в полет.

СВЯЗАННЫЙ: каждый фильм Pixar оценивается от худшего к лучшему

Маккуин видит, что произошло, и знает, что он не может финишировать в гонке, ему нужно поступать правильно, поэтому он возвращается, чтобы помочь своему другу, отказавшись от своего титула на первом месте, но усвоив важный урок дружбы.

6 Приколы: Опыт в ванной Mater (Тачки 2)

Во втором фильме «Машины» банда направляется в Токио на Мировой Гран-при. Как только они приземляются, Матер отчаянно ищет ванную комнату.Он подходит к двум дверям и должен решить, в какую из них войти, потому что он находится в чужой стране и не может прочитать ни одного знака. Он пытается пройти в комнату слева, но его быстро встречает кричащая девушка из машины, поэтому он идет в ванную справа, где находит очень высокотехнологичную кабинку с телевизором и отделением, говорящим по-японски. Матер трепещет.

5 Грустно: Маккуин кричит о матери (Тачки 2)

Молния Маккуин собирается выиграть первую гонку Мирового Гран-при, но все идет не по плану, в чем Маккуин винит Мэтра.После гонки Маккуин, мягко говоря, расстроен своим поражением и не сдерживается, чтобы дать Мэтру понять, что он чувствует.

СВЯЗАННЫЙ: Вселенная Pixar: 10 причин, по которым теория верна

Матер пытается объяснить, но его слова не имеют для Маккуина особого смысла, и он дает ему понять, что больше не хочет и не нуждается в помощи Матера.«Я совершил ошибку, и это больше не повторится», - говорит МакКуин прессе достаточно громко, чтобы Матер мог это услышать.

4 Смешные: Матер ест васаби (Тачки 2)

Mater не очень хорошо в Токио.Он кажется типичным туристом на неизведанной территории и попадает в довольно глупые, а иногда и серьезные неприятности. Один из самых глупых моментов - это когда Матер замечает в киоске с суши то, что, по его мнению, является бесплатным мороженым. Глядя на товары, он спрашивает, что, по его мнению, является фисташковым вкусом. Джентльмен за прилавком пытается сказать ему, что это васаби, на что Мэтр отвечает: «Такой же старый, такой же старый, что с тобой?»

3 Печаль: Молния Маккуин разбивается (Тачки 3)

На гоночной трассе все быстро меняется, и Маккуину это не нравится.Все чаще и чаще Маккуин видит, как его старые друзья уходят на пенсию, но их заменяют новые, высокотехнологичные гоночные автомобили. Маккуину не нравится это изменение, и он полон решимости не поддаваться ему.

СВЯЗАННЫЙ: 10 ошибок непрерывности в франшизе автомобилей

Во время одной из гонок Маккуину преследует новая машина Storm.Пытаясь обыграть его, Маккуин быстро проходит проверку с командой пит-стопа и возвращается на трассу. Шторм идет рядом и говорит несколько слов Маккуину в голову, и это срабатывает. Маккуин теряет контроль и падает на трассе.

2 Смешные: Машины Шутят друг друга (Тачки 3)

Cars 3 открывается с Молнией Маккуином во всей его красе.Маккуин мчится по трассе Piston Cup, пролетая мимо своих противников, и при этом бросает несколько умных и забавных ударов. Любимый соперник МакКуина Кэл Уэзерс любит отыграться, и во время гонки между ними происходит несколько язвительных обменов мнениями. После того, как гонка закончилась и Маккуин дает интервью после своей победы, Кэл проезжает мимо него на других машинах, и они обрызгивают его мыльной пеной и конфетти. Маккуин в ответ накачивает шины Кэла.

1 Грустный: Круз хочет участвовать в гонках (Тачки 3)

Вспышки Маккуина, кажется, всегда причиняют боль тем, кто его любит.Маккуин и его новый тренер Круз едут с Маком на гонку, и они начинают спорить. МакКуин не думает, что Круз понимает, что поставлено на карту, поэтому использует резкий тон, чтобы напомнить ей, и в своем припадке сбивает ее гоночный трофей. Круз просит Мака прекратить водить машину и выходит. Похоже, она вот-вот улетит, но она остается и говорит МакКуину, что не хочет быть тренером, она хотела быть гонщиком, и именно из-за него у нее была эта мечта, но ей так и не удалось. воплотить ее мечту в реальность.

ДАЛЕЕ: 10 фильмов Pixar, которые, как мы надеемся, получат спин-офф Disney Plus

Следующий Пересмотр трилогии о Хоббите (если бы она была сделана в США)

Об авторе Мел Холл (Опубликовано 316 статей)

Мел Холл - писатель, блогер и любитель всего кино, телевидения и театра.Когда Мэл не в кинотеатре, смотрит последний блокбастер или глотает новейшие хитовые потоковые сериалы, не выходя из собственного дома, его можно застать за чтением хорошей книги, зная, что Голливуд со временем и неизбежно превратится в фильм или ограниченный сериал. .

Ещё от Mel Hall

Топ-10 самых странных названий автомобилей

Отличное название модели действительно может придать автомобилю индивидуальность, например, Holden Trailblazer, Mitsubishi Outlander или Suzuki Swift.Однако на протяжении многих лет производители принимали некоторые необычные решения относительно наименования модели. Мы составили список из 10 самых странных / самых причудливых и запутанных названий автомобилей всех времен.

10. VOLKSWAGEN THING

«Не мог бы владелец Volkswagen Thing, припаркованного на стоянке для персонала, сообщить о себе на стойке регистрации, вас вот-вот отбуксируют»… Человек, ответственный за наименование этого VW, должно быть, пережил плохой день и пропустил утро кофе, как это название, вероятно, столь же скучный, как и приходят.В их защиту, было , в то время шла мировая война, мы, наверное, тоже были бы немного озабочены.

9. ТОЙОТА ДЕЛИБОЙ

Одна мысль о Toyota Deliboy заставляет нас проголодаться до экзотических салями и швейцарского сыра. Судя по всему, Toyota не являлась крупным продавцом в период ее существования в конце 80-х - начале 90-х годов, поэтому мы не можем себе представить, почему остановилось производство этого пикапа, вдохновленного пастрами. Кто-нибудь из сицилийских оливок?

8.ISUZU P’UP

Номер 8 в нашем списке - Isuzu P’Up. Сокращенно от «пикап», мы думаем, что это имя на самом деле довольно милое, в основном потому, что мы плохо относимся ко всему, что связано с собаками. Было бы лучше с пушистыми ушами и хвостом, просто предложение для возрождения этого Isuzu.

7. MAZDA BONGO FRIENDEE

Это то, что происходит во время сессий маркетинговых аналитических центров, случайные слова произносятся по комнате, и прежде, чем вы это успеваете, рождается Mazda Bongo Friendee.Назовите это догадкой, но мы чувствуем, что местные жители Нимбина были бы повсюду в Bongo Friendee во время его расцвета.

6. AMC GREMLIN

Интересно, может ли Гремлин означать что-то другое в США, мы на самом деле загуглили Гремлина, чтобы проверить. К сожалению, наше любопытство подтвердило то, что мы уже знали, и AMC назвала этот автомобиль в честь «озорного спрайта, который считается виновником необъяснимой механической проблемы или неисправности». Названный Time одним из 50 худших автомобилей всех времен, нам действительно не нужно больше втирать соль в эту рану.

5. БОЛЬШОЕ СТЕННОЕ КРЫЛО

Для симпатичного и компактного автомобиля Wingle мог бы соответствовать всем требованиям, хотя звучит так, как будто он больше подходит в качестве персонажа детского мультфильма («Приключения Вомбата Вингла» звучит как шоу, которое стоит посмотреть). Тем не менее, мы думаем, что Great Wall, возможно, промахнулась, если речь идет о прочном и надежном пикапе. Извините, ребята, в любой момент дайте нам Triton или Colorado, спасибо!

4. MITSUBISHI LETTUCE

Mitsubishi, предназначенная для веганских покупателей автомобилей, возможно, приехала на палео-вечеринку с салатом-латук на несколько лет раньше срока.Возможно, обреченный с самого начала, Minica Lettuce был выпущен с недоумением с тремя дверцами, двумя с одной стороны и одной с другой. Мы с нетерпением ждем утечек прототипов и подробностей технических характеристик нового Mitsubishi Cacao.

3. MITSUBISHI MINI АКТИВНЫЕ ГОРОДСКИЕ САНДАЛИИ

Mitsubishi MAUS, по-видимому, сокращение от Mini Active Urban Sandal . Мы догадываемся, что кто-то неправильно написал «Мышь» в документах, и команде разработчиков пришлось тут же подумать, посмотреть вниз и сказать «сандалии!».К счастью, Mini Active Urban Sandal невероятно очаровательны, поэтому их можно почти простить за невероятно нелепое название.

2. ISUZU ТАИНСТВЕННЫЙ МАСТЕР УТИЛИТ

Если Гарри Поттер когда-нибудь собирался обменять свою метлу, Isuzu надеялся, что он схватит Mysterious Utility Wizard, станет их послом бренда, и, таким образом, продажи взлетят до небес. К сожалению, никто не сказал Isuzu, что Гарри Поттер - вымышленный персонаж до пост-продакшн, поэтому им пришлось сократить его до MU Wizard и надеяться, что никто не заметил часть волшебника. Мы, , заметили Isuzu, поэтому даже не пытайтесь придумывать объяснения.

1. HONDA LIFE DUNK

С первого взгляда на Honda Life Dunk мы чувствуем себя пустыми внутри. Это, наверное, самое удручающее название для автомобиля EVER , если не считать «Rock Bottom», «Poor Life Choices» или «You Will Die Alone». Мы чувствуем, что Honda Life Dunk нужна победа, поэтому он занял наше первое место! Теперь давайте никогда больше об этом не будем говорить и вместо этого позвольте нашим мыслям переключиться на приключения Вингла Вомбата.

<ВЕРНУТЬСЯ В СООБЩЕСТВО И НОВОСТИ

Топ-31 автомобильный мем, которым вы захотите поделиться

Интернет похож на мир со своей собственной культурой. Один из элементов этой культуры - мем. Многие люди, просматривающие страницы в Интернете, потратили несколько минут (или часов), просматривая забавные мемы. Независимо от того, что вас интересует, скорее всего, для этого есть мем. Машины не исключение. В социальных сетях мы нашли несколько забавных, милых, а некоторые просто классных мема с автомобилями.Вот наш топ-31, которые заставят вас улыбнуться и даже посмеяться вслух.

1. У всех нас есть один друг, который неравнодушен к очевидному!

2. Когда вы хотите, чтобы клейкая лента стала новым повальным увлечением автомобильной моды.

3. Вы не просто найдете интересных людей внутри Walmart…

4.Судя по всему, он не получил особого удовольствия от своего владельца!

5. Когда владельцы собак не тратят время на обучение своих собак.

6. Неудобно…

7. Эти выражения бесценны!

8. И вы надеетесь, что он не заметил ...

9.Надо… сопротивляться!

10. Хорошо сохранять позитивный настрой. Однако это может не сработать для инструктора по вождению.

11. Может быть, было бы иначе, если бы был выбран другой цвет…

12. Эта очаровательная маленькая девочка станет отличным продавцом.

13.О чем думает ваша собака, пока вы ведете машину.

14. Экономия денег вроде бы неплохо.

15. Нам всем нужно быть более наблюдательными, как этот парень!

16. Какая странная машина!

17. Когда нужна особо жестокая шутка.Ой!

18. Судя по всему, австралийцы научились водить машину со всеми видами отвлекающих факторов.

19. Надеюсь, это тоже экологично!

20. Дасссс!

21. Остерегайтесь тех пляжей, где много машин!

22.Когда ваш грузовик легко отвлекается…

23. Упс…

24. Ну, если у него есть этот комплект развала, то…

25. Всегда хорошо, если лошадь проверит ваш двигатель!

26. Я думаю, что лошадь знает о двигателях больше, чем этот парень.

27. Это будет интересное зрелище для ваших детей. Они существуют!

28. Замечательная покраска!

29. Уф. Это хорошо знать. Покататься на.

30. Баа-ха! Этим инопланетянам не позволят уйти!

31.Что может быть симпатичнее этого !?

  • Помогите улучшить жизнь и подарите свой автомобиль сегодня.

  • Мы принимаем автомобили, даже если они больше не эксплуатируются, при условии, что у них есть название.

  • Для вас это бесплатно, просто позвоните нам по телефону 800.488.CARS (2277) или заполните нашу онлайн-форму.

  • Затем назначьте время посадки, которое соответствует вашему расписанию. Вы можете изменить жизнь миллионов людей с заболеванием почек.

25 наихудших, самых странных и замечательных названий автомобилей

Английский язык непростой. Идиоматический и наполненный словами, украденными из культур по всему миру, он каким-то образом стал стандартным языком для маркетинга автомобилей, независимо от того, какую страну автомобильная компания может назвать своим домом.

За прошедшие годы это привело к появлению нескольких откровенно удивительных названий автомобилей. Фактически, даже бренды, в которых ежедневно говорят на королевском английском, не были застрахованы от схем наименования, которые в лучшем случае озадачивают.

Мы собрали для вас самые ужасные, странные и замечательные названия автомобилей со всего мира. Мы также хотели бы отметить, что, какими бы необычными они ни были, они все же лучше, чем бессмысленный набор буквенно-цифровых символов, которые все чаще наклеиваются на багажники современных автомобилей.

1. Мастер загадочной утилиты Isuzu

Isuzu построила множество внедорожников не только для себя, но и для ряда других автопроизводителей, стремящихся принять участие в безудержном повальном увлечении внедорожниками, которое разразилось в 1990-х годах.Возможно, у них закончились идеи, когда пришло время назвать Isuzu Mysterious Utility Wizard, или для краткости «MU Wizard», что было 4-дверной версией того, что американцы получили как Isuzu Rodeo. Возможно, они не были уверены, как владельцы будут их использовать? Или, может быть, они были прокляты древней силой, старше самого времени? Мы никогда не узнаем.

2. Mazda Scrum

Да, мы знаем, что слово «схватка» - это термин регби, который применяется ко многим видам спорта.Нет, применительно к фургону это все равно не имеет смысла. Или пикап. Созданный Suzuki и продаваемый как Carry, когда Mazda переименовала его, они действительно пошли в другом направлении.

3. Mitsubishi Minica Салат

Mitsubishi Minica Lettuce примечателен не только тем, что, возможно, единственным автомобилем в истории, получившим название «зеленый овощ», но и одним из пионеров автомобильной асимметрии. Как и нынешний Hyundai Veloster, он представил идею двух пассажирских дверей с одной стороны и одной с другой.Что касается его причудливого названия, чего еще можно ожидать от автомобиля, который был не только разработан в партнерстве с одной из крупнейших сетей продуктовых магазинов Японии, но и продан напрямую?

4. Ford Probe

Вот как мы относимся к Ford Probe: если вы думаете, что это название звучит грязно, это, вероятно, больше говорит о вас, чем о машине.

5. Daihatsu Голый

Daihatsu Naked - автомобильный эквивалент шок-рока.В этой маленькой коробке для кей-каров нет ничего особенно интересного, но название заставляет взглянуть. Также доступны модели Naked Turbo, Naked Summary, Naked Gear, Naked Memorial Edition II и еще более провокационный Naked @ 1 (который обещал не только хронологическое обещание обнаженной натуры по расписанию, но и сиденья с принтом зебры и внешний вид. графика).

6. Феррари ЛаФеррари

Ferrari представляет лишь несколько полностью новых моделей каждое десятилетие, и все же не удосужился придумать имя, которое не было бы просто Ferrari дважды с буквой в середине.Ищите будущие модели Ferrari, которые будут просто комбинацией смайликов или труднопроизносимых символов. Или, может быть, просто загорелось банковское хранилище.

7. Mazda Laputa

Если вы говорите по-испански, вы уже знаете, почему это имя - плохая идея. Если вы не говорите по-испански, есть большая вероятность, что вы работали в отделе маркетинга Mazda около 1999 года.

8. Форд Пинто

В Бразилии, если вы хотите грубо посмеяться над мужской одаренностью, вы используете слово «пегая лошадь».«Если вы Ford, вы чрезмерно компенсируете это, переименовав свою машину в« Корсель »на этом конкретном рынке. «Корсель» означает лошадь. Довольно плавно, Форд. Довольно гладко.

9. Peugeot Bipper Tepee Открытый

Это действительно сложно понять. Это фургон. Вот и все. Повсюду был залит фургон со словесным салатом, как и другие варианты фургонов Peugeot, Partner Tepee и Expert Tepee. Мы не придумываем ни одного из этих имен.

10.Тойота Делибой

По крайней мере, Тойота это понимает. Если вы собираетесь дать своему фургону странное имя, по крайней мере, создайте иллюзию, в которой полно вкусного мяса, солений и ржаного хлеба.

11. Nissan Friend-ME

Нет ничего более одинокого, чем носить футболку с надписью «Давай дружить». Если только это не концепт-кар Nissan, который сам по себе сидит на возвышении на Шанхайском автосалоне в 2013 году, умоляя вас принять его запрос в друзья в Facebook.

12. Chevrolet Знаменитости

Chevrolet Celebrity никогда не пройдет проверку на полиграфе. Им движут ни знаменитости, ни сами знаменитости. Это автомобиль, наполненный ложью, а также огромные требования к техническому обслуживанию, которые сделают вас «знаменитостью» в вашем местном гараже.

13. Honda Это

Назвать машину таким образом, чтобы она представляла собой неполное предложение, - это удар постмодернистского маркетингового гения, который мы не знаем, где отметить Honda. Это или -

14.Хонда Лайф Дунк

Постоянное представительство Honda, снова из сегмента кей-каров. Life Dunk - это особая версия Honda Life с турбонаддувом. Потому что конечно это его.

Мы горячо надеемся, что дилеры Honda всегда ставили автомобили That и Life бок о бок.

15. Subaru Legacy Touring Брюс

В 1993 году Subaru выпустила специальную версию универсала Legacy (Touring в Японии) и назвала ее в честь Брюса Уиллиса, который пел для них в рекламе автомобиля.Он сделал это снова в 2005 году, но ему не дали вторую модель. Притормози, Брюс. Замедлите свой бросок.

16. Ягуар Ф-Пейс

Здесь особо нечего сказать, кроме того, что Jaguar должен был знать лучше, чем попытаться связать спортивный автомобиль F-Type с внедорожником F-Pace, поделившись одной буквой, которая делает остальную часть названия грузовика бессмысленной.

17. Bentley Bentayga

Bentley утверждает, что Bentayga названа в честь горной вершины, о которой никто никогда не слышал.Остальной мир просто видит, что «Ferrari LaFerrari» написано иначе.

18. Фольксваген Тигуан

Говоря о неудобных названиях внедорожников, слышали ли вы историю происхождения кроссовера с названием, которое сочетает в себе «легуан» (немецкое слово «игуана») и «тигр»? Вот что происходит, когда вы позволяете журналу (Auto Bild) провести конкурс на имя вашего нового автомобиля. По крайней мере, это не называлось «Кэрри Маккарфейс».

19. Vauxhall Adam Rocks

Мы уверены, что да, Воксхолл, но действительно ли ему нужна собственная линейка автомобилей, чтобы доказать это? Похоже, немного хочется пить.

20. Honda LaGreat

Опять же с саморекламой. Как действует это старое правило? «Если вы действительно молодцы, вам не нужно рассказывать всем, насколько вы хороши». В Америке мы называем это просто Honda Odyssey.

21. Машина Honda Joy

Вот это больше нравится, Хонда. Четвертая запись в этом списке от самого причудливого в мире научного сообщества по именованию автомобилей заставила нас подумать, что, возможно, Joy Machine следует купить по рекламе в конце журнала, а затем доставить в дискретной упаковке из коричневой бумаги.

22. Бьюик Лакросс

Во франкоязычной канадской провинции Квебек слово «Лакросс» очень похоже на сленг, обозначающий самоудовлетворение. Настолько, что первое поколение этого седана продавалось в Канаде как «Allure». Когда пришло второе поколение, все выросли и преодолели себя, и LaCrosse был продан без стыда или выявления кризиса.

23. Тан Хуа Детройт Фиш

Помните те волшебные лета, когда вы жарили на гриле детройтскую рыбу, слушая по радио бейсбольный матч? Тан Хуа вспоминает.

24. Geely Beauty Leopard

Мы не знаем, что такое Beauty Leopard, но похоже, что быть съеденным одним из них было бы абсолютной привилегией. Вождение этого купе Geely в лучшем случае звучит как утешительный приз.

Модель

25. Mazda Proceed Marvie Wild Breeze

Мы начали этот список с самого случайного имени внедорожника в истории и заканчиваем его вторым. Mazda Proceed Marvie Wild Breeze основана на пикапе B-Series, который продавался как Proceed на других рынках.Можно только догадываться, откуда взялись Марви или Дикий бриз, но разве это имеет значение? Просто позволь ему развеять твои волосы, братан.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *