Самая смешная в мире машина: Самые смешные автомобили: топ-10

Содержание

Самые смешные автомобили: топ-10

Статья о смешных на вид автомобильчиках — история их создания, технические характеристики, особенности. В конце статьи — забавное видео о смешных машинах.Статья о смешных на вид автомобильчиках — история их создания, технические характеристики, особенности. В конце статьи — забавное видео о смешных машинах.

Содержание статьи:


Ежегодно автолюбители всего мира следят за разнообразными автошоу, выставками, презентациями, чтобы увидеть самые уникальные, самые быстрые, самые дорогие автомобили со всего света. Бывают экземпляры действительно неординарные, бывают захватывающие дух, а бывают просто смешные.

1. Crosley 1А (1939)

Популярность этого малыша удивительна хотя бы потому, что американцы никогда, даже в худшие свои времена, не ездили на маленьких автомобилях. До сих пор не понятно, как и зачем бизнесмен с миллионным состоянием, конструктор Пауэлл Кросли решил поконкурировать с Бьюиками и Крайслерами.

Свою первую модель он презентовал еще в 1939 году, но она прошла незамеченной для широкой публики. После войны машины обрела новый кузов, который и сделал ее известной.

Кстати, несмотря на отношение к разряду субкомпактных автомобилей, «Кросли» была по-американски большой. Так, ее длина превышала 3 метра, за что производитель хотел весьма высокую по сравнению с европейскими «товарками» цену. Кузов был изготовлен из листа цельного металла, боковые подножки по моде того времени отсутствовали, а 4-цилиндровый двигатель делал ее вполне серьезным транспортным средством. Зато она стала первой в мире, у которой на всех колесах появились дисковые тормоза.

К 1948 году изобретатель мог похвастать почти 30 тысячами проданных автомобилей, кузова которых были представлены в следующих вариациях: универсал, седан, кабриолет и весьма забавный внедорожник. Но когда первое увлечение симпатичными крохами прошло, американцы вернулись к традиционной, проверенной годами низкобюджетной Большой Детройтской тройке: Крайслер, Форд и Дженерал Моторс.

2. Faure PFA (1940) и Peugeot VLV (1941)

Если в первом случае автомобиль появился по прихоти богатого скучающего человека, то эти маленькие «французы» — под давлением обстоятельств.

Их рождение пришлось на годы Второй мировой войны, когда все ресурсы участвовавших в баталиях стран были направлены на военные нужды. Часть Франции как раз оказалась занята фашистами, которые запретили автопроизводителям тратить драгоценный бензин на производство легкого гражданского транспорта. Французы не растерялись и быстро сконструировали электрические автомобили.

Пьер Форе явно был не чужд авиации, судя по созданной им модели, имевшей электромотор в задней своей части и 6 аккумуляторов – в передней. Машинка развивала скорость в 36 км/ч, а запаса батареи хватало на 50 км. Вполне приличные показатели для передвижения по городу, и при этом никакого нарушения немецких правил.

Практически одновременно с Форе к такому же решению пришли и руководители Peugeot.
Их разработка получила название Voiture Legere de Ville, что переводится как «легкая городская машина». Дизайн этого электрокара был более простым, нежели у конкурента, а при равной скорости преодолеваемое расстояние составляло 80 км. К сожалению, когда производственные цеха собрали уже почти четыре сотни экземпляров, фашисты наложили табу и на такой транспорт. Видимо, аккумуляторы также пошли на благо вермахта.

3. ALCA Volpe (1947)

Пожалуй, из всего представленного рейтинга данного «итальянца» можно назвать наиболее привлекательным. От этого становится тем более обидно, что он так и остался всего лишь разработкой.

Во внешности этого скромного представителя можно проследить отклики спортивных версий Альфа Ромео. Случайно ли так получилось у производителя или намеренно, но именно благодаря этому сходству маленькой «лисички», как можно перевести название модели, на нее был достаточно активный спрос.

Вот только создатели так и не смогли сойтись на вопросе оснащения мотором и найти достойного поставщика. Поэтому в целом работоспособные модели не обрели своего «сердца», а потому так и не вышли на большие дороги.

4. Lloyd LP300 (1950)

Каких только эпитетов не удостаивалась модель дочерней немецкой компании Borgward – довольно успешного производителя бюджетных малолитражек. В 50-х годах в Германии царила очень напряженная экономическая ситуация, в поставках стали были постоянные перебои, а потребность в личном транспорте среди населения росла.

Таким образом, следовало создать дешевую, но работоспособную машину из подручных материалов. Ими стали фанера и дерево, из которых сооружали легкий кузов Lloyd 300. Для большей приглядности все наружные панели драпировали кожзаменителем или тканью.


За неплохие габариты и брутальную, чисто немецкую внешность автомобиль получил прозвище «бомбардировщик».А вот за то, что несущественные, но многочисленные повреждения сами владельцы кое-как заклеивали, к кличке добавилось прилагательное «лейкопластыревый».

5. Kleinschnittger F125 (1950)

Еще один немецкий представитель был и вовсе собран из мусора, оставшегося от военной авиа и транспортной техники.

Инженер Пауль Кляйншнитгер мечтал о микрокаре еще с 30-х годов, но в военные годы некогда было размышлять о гражданских делах. Зато сразу после наступления мира он собрал достаточно запчастей от брошенной техники, чтобы собственноручно слепить свой первый родстер.

Глядя на старые фотографии, кажется, что перед нами игрушка. Однако машины была выполнена из алюминиевого кузова с трубчатой рамой, а под капотом у него стоял 5-сильный двухтактный двигатель от мотоцикла. Приводил ее в движение электростартер, а «морду» украшали довольно дефицитные по тем временам поворотники от фирмы Hella.

Несмотря на облик детского игрушечного автомобильчика, он пользовался спросом – объем продаж превысил 3000 экземпляров. Кроме того, моделью заинтересовались соседние страны, и Кляйншнитгер продал лицензию на производство своего изобретения Голландии и Бельгии.

6. Hoffman (1951)

Кто бы мог подумать, что такие рациональные и консервативные немцы займут сразу столько строчек подряд в рейтинге наиболее забавных автомобилей.

Глядя на этого представителя, кажется, что его создатели были либо душевнобольными людьми, либо склонными к употреблению наркотических веществ. Hoffman имел яйцеобразный кузов, стоявший на трех колесах.


Но дело даже не во внешности – при ширине в 2 метра и весьма компактной колесной базе он становился абсолютно неустойчивым и неуправляемым на дороге. Но даже это еще не все!

Конструкторы сделали управляемым лишь одно колесо из трех – заднее. Таким образом, надо было обладать талантами эквилибриста и каскадера одновременно, чтобы управлять этим автомобильным недоразумением.

К счастью, то ли это был банальный эксперимент, то ли шутка над общественностью, но Hoffman появился на публике в первом и единственном экземпляре.

7. Messerschmitt KR175/200 (1953) и Heinkel Kabine (1956)

Носящий грозное название военного самолета-истребителя автомобиль своим появлением обязан Фенду Флитцеру. Бывший техник люфтваффе однажды уже сконструировал моторизованную инвалидную коляску. После успеха проекта у него родилась идея микрокара, с которой он и пошел в авиаконцерн Мессершмидт, который на тот момент потерял право на изготовление самолетов.

Так родился «мотороллер с кузовом», еще называемый «бабл-кар», со 175-кубовым 1-цилиндровым двухтактным мотором, 4-ступенчатой коробкой передач без задней скорости и откидным колпаком вместо двери, имитирующим самолетную конструкцию.

Так как Мессершмидт была компанией с именем, репутацией и должным опытом, модель получилась очень надежной, качественной и экономичной, что сразу снискало ей популярность в народе.

Конкурент этого экземпляра – «Хенкель» увидел свет чуть позже. Он имел более гармоничные пропорции, традиционную дверь, хотя и единственную, а также заднюю передачу. Схожий 1-цилиндровый 4-тактный двигатель был собственной разработкой компании и своими десятью лошадиными силами выдавал скорость в 90 км/ч.

Огромным преимуществом по сравнению с соотечественником являлась относительная бесшумность машины и отсутствие неприятного аромата горелого масла во время работы двигателя.

Хотя обе модели авиационных гигантов имели большой успех, сложные времена в Европе закончились достаточно быстро. Другие автопроизводители уже наращивали свои обороты, и слава «бабл-каров» столь же стремительно сошла на нет, как и вспыхнула.

8. Zundapp Janus (1956)

И снова удивляют немецкие конструкторы, теперь уже мультяшным персонажем.
Сейчас эта машинка – звезда мультфильма «Тачки-2», а в далеком 1956 году она стала экспериментальным творением авиационной компании.

Хотя изделие и носит имя мотоциклетного предприятия Zundapp, сама идея и разработка принадлежит компании Dornier. Просто руководство разумно подошло к вопросу – так как навыков в автомобилестроении нет, то не за чем портить хорошую вещь.

А вещь получилась действительно хорошая и интересная, которую даже причислили к классу делюкс. Машина имела 4-местный салон с непривычным расположением дверей – спереди и сзади. Водитель и его пассажиры при этом располагались спинами друг к другу. Уникальной была и техническая часть модели: стойки «Мак-Ферсон», обеспечивающие плавность хода и тормоз с гидроприводом на всех колесах. При общей милой внешности все это делало автомобиль поистине неординарным.

К сожалению, инженеры и конструкторы перестарались. Для бюджетного сегмента бабл-каров модель получилась слишком техничной, а потому дорогой. А вот до звания «легкового» автомобиля она не дотягивала в силу чрезмерной скромности дизайна и внутреннего наполнения. Так она и осталась где-то посередине, не найдя своего покупателя.

9. Allard Clipper (1953)

У данного экземпляра вполне могло было быть светлое будущее, ведь родился он не в руках безумного экспериментатора, а в достойной, известной компании. Гоночные модели автопроизводителя «Оллард» уже побеждали на спортивных соревнованиях, в том числе на ралли в Монте-Карло в 1952 году, но времена в Великобритании были тяжелыми, и нужно было думать о сокращении расходов производства. Поэтому уже через год из производственных цехов появился первый «Клиппер».

Модель со стеклопластиковым кузовом, мотоциклетным 2-тактным двигателем, цепной передачей и сиденьями 2+2 позиционировалась как уникальная и долговечная. Однако откликов на броскую рекламу не последовало, производителю удалось продать только 50 экземпляров.

10. СМЗ-С-3А (1958)

Кто не помнит момент в «Операции Ы», когда Трус, Балбес и Бывалый легким движением руки поднимают и переставляют машину?

Советский Союз в те времена старался не отставать от прогрессивной Европы и также занялся разработкой компактных автомобилей. Эту модель можно назвать детищем не менее знаменитой 3-колесной «инвалидки» СМЗ-С-1Л, выпущенной Серпуховским заводом. Ее 4-колесная версия, ставшая главной героиней популярной комедии, внешне походила на конкурента № 1 данного рейтинга – автомобиль «Кросли».

К сожалению, на смену лупоглазому очарованию, простоявшему на конвейере 12 лет, пришел СМЗ-3Д. Сотоварищ не вызывал не только умиления, но даже жалости. Чудовищный дизайн оправдывался разве что закрытым кузовом, чего оказалось слишком мало для народной любви.

Забавное видео о смешных автомобилях:

20 самых смешных автомобилей мира

Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.

Что вообще считать микрокаром? Строгой догматичной формулировки просто не существует. Как нет и единого принятого названия для подобных автомобилей. В Японии их называют кей-карами, в Великобритании в свое время был популярен термин «бабл-карс» (автомобили-пузыри), в СССР малышей величали микролитражками, а порой и инвалидками. Выбирай на вкус!

К обширному племени автомобильной мелочевки можно смело причислять тачки длиной не выше 3,5 метра, двигателем объемом до 1 литра и салоном, как правило, не больше, чем на две персоны. Впрочем, пассажировместимость порой варьируется, равно как и  количество дверей, колес и цилиндров.

1. САМЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ — CROSLEY 1А (США, 1939)

Виновник нашего сегодняшнего исторического экскурса любопытен уже тем, что родился за океаном. Ведь янки, как известно, даже в самые сложные периоды своей истории напрочь отказывались ездить на маленьких автомобилях. Что надоумило Пауэлла Кросли, изобретателя, бизнесмена и просто миллионера из Цинцинатти, наладить выпуск субкомпактов? Та еще загадка...

Первый «Кросли» хоть и появился еще в 1939-м, но только после войны, получив новый кузов, обрел хоть какую-то известность. Надо сказать, на фоне европейских товарок Crosley не выглядел ни маленьким, ни донельзя бюджетным. В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

Предлагался широкий выбор кузовов: седан, универсал, кабриолет и даже внедорожник. И одно время казалось — план мистера Кросли может сработать. В 1948-м продажи микрокаров превысили 28 тысяч. Увы, на том успехи завершились. Большая Детройтская тройка уверенно наращивала послевоенное производство, предлагая все больше новых, больших, мощных и недорогих машин. И американцы банально отвернулся от малышей. Впрочем, как и следовало ожидать...

2. САМЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ — FAURE PFA (ФРАНЦИЯ, 1940)/PEUGEOT VLV (ФРАНЦИЯ, 1941)

Первопричина появления сверхкомпактных автомобилей — это ограничения. Ограничения в свою очередь могут быть самыми разными от низкой покупательной способности населения до... требований оккупационных властей. В 1940-м немецкие войска заняли Францию, и новые хозяева Парижа тут же запретили местным автомобильным фирмам выпускать бензиновые легковушки. Все топливо шло на нужды Вермахта.

И что бы вы думали? Находчивые французы ответили созданием электромобилей! Как вам двухместная кабинка на колесиках от Пьерра Форе? Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Все не сложнее аспирина. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч. А главное — никаких нарушений «нового порядка»!

 

Если о Пьере Форе до его электрокабинки никто особо и не слышал, то имя Peugeot уже в то время гремело на всю Европу. К созданию электромобилей семью Пежо, впрочем, подтолкнули те же самые причины — запрет на продажу бензиновых моделей. Имя Peugeot VLV, дебютировавшего 1 мая 1941 года, расшифровывается как Voiture Légère de Ville, то есть «легкий городской автомобиль». Более традиционный в вопросах дизайна, нежели конструкция Форе, VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. САМЫЙ ГЛАМУРНЫЙ — ALCA VOLPE (ИТАЛИЯ, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом. В самом деле, дизайн этого родстера не случайно вызывает аллюзии на спортивные модели Alfa Romeo. Именно благодаря броской внешности, на «лисичку» (перевод названия модели с итальянского) удалось собрать немало заказов. Но из десятка собранных прототипов ни один нельзя было назвать 100-процентно работоспособным. Почему? Так ведь мотора у автомобиля не было вовсе! Проблемы с поставщиками решить не удалось — ALCA Vоlpe так и осталась любопытным дизайнерским упражнением.

4. САМЫЙ КАРТОННЫЙ — LLOYD LP300 (ГЕРМАНИЯ, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». И на то имелись веские причины. Lloyd — «дочка» известной немецкой автомобильной компании Borgward — в начале 50-х прославилась серией субкомпактных и весьма доступных по цене микролитражек. Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из... дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом. Теперь понимаете, откуда растут ноги «лейкопластыревого» прозвища? Конечно, от привычки владельцев заклеивать мелкие повреждения «лакокрасочного покрытия» чем под руку попадется. Просто. Гениально.

5. САМЫЙ МИЛЫЙ — KLEINSCHNITTGER F125 (ГЕРМАНИЯ, 1950)

На фото он кажется игрушкой, тем не менее, перед нами всамделишный, правда, очень редкий автомобиль. Немецкий инженер Пауль Кляйншнитгер задумался над концепцией микрокара еще в 30-х годах прошлого века, но осуществил идею лишь после войны. Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер (в базе — кик-стартер) и редкие для того времени поворотники от Hella. Всего было выпущено около трех тысяч малышей, причем Кляйншнитгеру удалось продать лицензии в Бельгию и Голландию.

6. САМЫЙ БЕЗУМНЫЙ — HOFFMANN (ГЕРМАНИЯ, 1951)

Есть автомобили, при взгляде на которые возникает только один вопрос к их создателям — парни, о чем вы только думали? Удивительный однообъемный Hoffmann как раз из их числа. И внешность тут ни при чем. Подумаешь, эка невидаль, кузов в форме куриного яйца! Но обратите внимание на пропорции. Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. Хуже того, в желании удивить любой ценой авторы «Хоффманна» управляемым сделали единственное заднее колесо! Короче говоря, для управления этим техническим казусом требовались особые навыки. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. САМЫЙ ИЗВЕСТНЫЙ — MESSERSCHMITT KR175/200 (ГЕРМАНИЯ, 1953) / HEINKEL KABIN (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Не считая «Изетты» (она настолько известна, что мы даже решили не упоминать ее в подборке) именно эта сладкая парочка — архетипичный образчик «бабл-каров» 50-х годов. Два крупных немецких авиаконцерна Германии после войны на некоторое время лишились права выпускать самолеты и бросили усилия на производство колесных транспортных средств.

Messerschmitt KR175 появился благодаря упорству бывшего техника «Люфтваффе» Фенда Флитцера. Разработчик моторизованной инвалидной коляски, он обратился на «Мессершмитт» с идей совместного выпуска микрокара. Так появился KR175, дословно Kabinroller, то есть «Мотороллер с кузовом». 175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

«Хенкель» появился на рынке чуть позже, зато в большей степени напоминал легковушку, нежели телефонную будку на колесиках. В салон водитель и пассажир попадали через единственную зато привычную дверь расположенную спереди, в трансмиссии — о чудо! — имелась передача заднего хода, а одноцилиндровый четырехтактный (!) мотор собственно конструкции выдавал 10 л.с. и разгонял машину до 90 км/ч. Но главное — в отличии от большинства конкурентов «Хенкель» работал тихо и, пардон, не вонял горелым маслом.

Жаль, но первоначальный успех вскружил инженерам авиационных гигантов головы. Ни «Мессершмит», ни «Хенкель», похоже, не верили, что сложные для Европы времена закончатся столь быстро. И с появлением на рубеже 60-х таких моделей, как Renault 4 и Austin Mini, популярность «бабл-каров» сошла на нет.

8. САМЫЙ НЕОЖИДАННЫЙ — AC PETITE (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1953)

Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.

Еще в 1947-м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. 35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. САМЫЙ БЛАГОРОДНЫЙ — ALLARD CLIPPER (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1953)

Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы 50-е обратился к актуальной теме микрокаров. Гоночный «Оллард» в 1952-м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Между прочим, тогда эту машинку с формулой сидений 2+2 рекламировали как первый в мире автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. САМЫЙ АВИАЦИОННЫЙ — INTER 175A (ФРАНЦИЯ, 1955)

Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! Неудивительно, ведь Inter 175 — детище французской авиастроительной фирмы SNCAN, выпускавшей самолеты под маркой Nord. И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. САМЫЙ ЭКЗОТИЧНЫЙ — FUJI CABIN (ЯПОНИЯ, 1955)

Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами. Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. «Кабинка», представленная на Токийском моторшоу 1955 года, представляла собой аэродинамически продуманный стеклопластиковый кузов, одетый на мотороллерное шасси. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук

12. САМЫЙ МУЛЬТЯШНЫЙ — ZUNDAPP JANUS (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier. Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам.

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки. Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом.

13. САМЫЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ — BRUETSCH MOPETTA (ГЕРМАНИЯ, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. САМЫЙ ПЕРЕДОВОЙ — CITROEN C10 COCCINELLE (ФРАНЦИЯ, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.

Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой (форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды) и крайне низкой массой (снаряженка ниже 400 кг). При таком раскладе даже 12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки. Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».

15. САМЫЙ НЕРАЗРУШИМЫЙ — TRIVER (ИСПАНИЯ, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. САМЫЙ СТИЛЬНЫЙ — PIAGGIO VESPA 400 (ИТАЛИЯ, 1957)

Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda... Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине 50-х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA. И в сентябре 1957-го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако.

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. САМЫЙ СПОРТИВНЫЙ — FRISKY SPORT (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1958)

Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale. Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. 16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. САМЫЙ РОДНОЙ — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.

Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ — PEEL P50 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1962)

Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. САМЫЙ ЗВЕЗДНЫЙ — BOND BUG (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, 1975)

Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в 2002-м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войнах». Легенда, как ни крути!

Источник: auto.mail.ru

Мелочь пузатая: 20 самых смешных автомобилей в мире

Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.

«Авто Mail.Ru» решил вспомнить всю эту разношерстную малышню. Но для начала — щепотка теории. Что вообще считать микрокаром? Строгой догматичной формулировки просто не существует. Как нет и единого принятого названия для подобных автомобилей. В Японии их называют кей-карами, в Великобритании в свое время был популярен термин «бабл-карс» (автомобили-пузыри), в СССР малышей величали микролитражками, а порой и инвалидками. Выбирай на вкус!

К обширному племени автомобильной мелочевки можно смело причислять тачки длиной не выше 3,5 метра, двигателем объемом до 1 литра и салоном, как правило, не больше, чем на две персоны. Впрочем, пассажировместимость порой варьируется, равно как и  количество дверей, колес и цилиндров.

Ну, пожалуй, хватит науки-скуки. Теперь настало время расставить по ранжиру самые-самые микрокары прошлых лет. Джентльмены, заводите свои моторчики!

1. Самый американский — Crosley 1А (США, 1939)

Виновник нашего сегодняшнего исторического экскурса любопытен уже тем, что родился за океаном. Ведь янки, как известно, даже в самые сложные периоды своей истории напрочь отказывались ездить на маленьких автомобилях. Что надоумило Пауэлла Кросли, изобретателя, бизнесмена и просто миллионера из Цинцинатти, наладить выпуск субкомпактов? Та еще загадка...

Первый «Кросли» хоть и появился еще в 1939-м, но только после войны, получив новый кузов, обрел хоть какую-то известность. Надо сказать, на фоне европейских товарок Crosley не выглядел ни маленьким, ни донельзя бюджетным. В длину автомобильчик переваливал за три метра — крайне мало, по заокеанским меркам, но в целом нормально по стандартам старушки Европы. Кроме того, машина оснащалась полноценным 4-цилиндровым мотором, у нее по самой последней моде отсутствовали боковые подножки, зато наличествовал цельнометаллический кузов. Наконец, Crosley стал первым в мире автомобилем с дисковыми тормозами всех колес! Правда, все это — от мотора до тормозов — справедливо лишь для послевоенных версий.

Предлагался широкий выбор кузовов: седан, универсал, кабриолет и даже внедорожник. И одно время казалось — план мистера Кросли может сработать. В 1948-м продажи микрокаров превысили 28 тысяч. Увы, на том успехи завершились. Большая Детройтская тройка уверенно наращивала послевоенное производство, предлагая все больше новых, больших, мощных и недорогих машин. И американцы банально отвернулись от малышей. Впрочем, как и следовало ожидать...

2. Самые электрические — Faure PFA (Франция, 1940)/Peugeot VLV (Франция, 1941)

Первопричина появления сверхкомпактных автомобилей — это ограничения. Ограничения в свою очередь могут быть самыми разными от низкой покупательной способности населения до... требований оккупационных властей. В 1940-м немецкие войска заняли Францию, и новые хозяева Парижа тут же запретили местным автомобильным фирмам выпускать бензиновые легковушки. Все топливо шло на нужды Вермахта.

И что бы вы думали? Находчивые французы ответили созданием электромобилей! Как вам двухместная кабинка на колесиках от Пьерра Форе? Легкий кузов с явными авиационными мотивами, электромотор сзади и шесть аккумуляторов спереди. Все не сложнее аспирина. Запас хода — около 50 км. Максималка — 40 км/ч. А главное — никаких нарушений «нового порядка»!

Если о Пьере Форе до его электрокабинки никто особо и не слышал, то имя Peugeot уже в то время гремело на всю Европу. К созданию электромобилей семью Пежо, впрочем, подтолкнули те же самые причины — запрет на продажу бензиновых моделей. Имя Peugeot VLV, дебютировавшего 1 мая 1941 года, расшифровывается как Voiture Légère de Ville, то есть «легкий городской автомобиль». Более традиционный в вопросах дизайна, нежели конструкция Форе, VLV разгонялся до 36 км/ч и, по заверениям создателей, от заряда до заряда пробегал порядка 80 км. Удивительно, но VLV, не потреблявший ни грамма бензина, все равно не угодил оккупантам. Немцы запретили выпуск электромобиля, когда на конвейере Peugeot было собрано лишь 377 экземпляров.

3. Самый гламурный — ALCA Volpe (Италия, 1947)

Он мог бы стать самым красивым из микрокаров, но так и остался лишь прототипом. В самом деле, дизайн этого родстера не случайно вызывает аллюзии на спортивные модели Alfa Romeo. Именно благодаря броской внешности, на «лисичку» (перевод названия модели с итальянского) удалось собрать немало заказов. Но из десятка собранных прототипов ни один нельзя было назвать 100-процентно работоспособным. Почему? Так ведь мотора у автомобиля не было вовсе! Проблемы с поставщиками решить не удалось — ALCA Vоlpe так и осталась любопытным дизайнерским упражнением.

4. Самый картонный — Lloyd LP300 (Германия, 1950)

Машины этого бренда еще при жизни называли «лейкопластыревыми бомбардировщиками». И на то имелись веские причины. Lloyd — «дочка» известной немецкой автомобильной компании Borgward — в начале 50-х прославилась серией субкомпактных и весьма доступных по цене микролитражек. Сложная экономическая ситуация, напряги с поставками стали, а также необходимость сделать машину максимально легкой и дешевой стали причиной того, что кузова Lloyd 300 изготовляли из... дерева и фанеры. Разве что наружные панели дополнительно обтягивали тканью и кожзамом. Теперь понимаете, откуда растут ноги «лейкопластыревого» прозвища? Конечно, от привычки владельцев заклеивать мелкие повреждения «лакокрасочного покрытия» чем под руку попадется. Просто. Гениально.

5. Самый милый — Kleinschnittger F125 (Германия, 1950)

На фото он кажется игрушкой, тем не менее, перед нами всамделишный, правда, очень редкий автомобиль. Немецкий инженер Пауль Кляйншнитгер задумался над концепцией микрокара еще в 30-х годах прошлого века, но осуществил идею лишь после войны. Используя исключительно запчасти от старой военной техники и самолетов, Пауль построил родстер-симпатягу. Довольно изощренная трубчатая рама, легкий алюминиевый кузов, своими формами неуловимо напоминающий детские педальные автомобильчики тех лет, и 5-сильный мотоциклетный двухтаткник под капотом. Из опций F125 предлагал электростартер (в базе — кик-стартер) и редкие для того времени поворотники от Hella. Всего было выпущено около трех тысяч малышей, причем Кляйншнитгеру удалось продать лицензии в Бельгию и Голландию.

6. Самый безумный — Hoffmann (Германия, 1951)

Есть автомобили, при взгляде на которые возникает только один вопрос к их создателям — парни, о чем вы только думали? Удивительный однообъемный Hoffmann как раз из их числа. И внешность тут ни при чем. Подумаешь, эка невидаль, кузов в форме куриного яйца! Но обратите внимание на пропорции. Яйцеобразный и трехколесный Hoffmann был очень широким, лишь слегка не дотягивая до двух метров. Это обстоятельство при компактной колесной базе определяло весьма неустойчивое поведение машины на дороге. Хуже того, в желании удивить любой ценой авторы «Хоффманна» управляемым сделали единственное заднее колесо! Короче говоря, для управления этим техническим казусом требовались особые навыки. К счастью, смешной, но бестолковый Hoffmann выпустили в единственном экземпляре.

7. Самый известный — Messerschmitt KR175/200 (Германия, 1953) / Heinkel Kabin (Германия, 1956)

Не считая «Изетты» (она настолько известна, что мы даже решили не упоминать ее в подборке) именно эта сладкая парочка — архетипичный образчик «бабл-каров» 50-х годов. Два крупных немецких авиаконцерна Германии после войны на некоторое время лишились права выпускать самолеты и бросили усилия на производство колесных транспортных средств.

Messerschmitt KR175 появился благодаря упорству бывшего техника «Люфтваффе» Фенда Флитцера. Разработчик моторизованной инвалидной коляски, он обратился на «Мессершмитт» с идей совместного выпуска микрокара. Так появился KR175, дословно Kabinroller, то есть «Мотороллер с кузовом». 175-кубовый одноцилиндровый двухтактник, 4-ступенчатая механика (задняя передача отсутствовала) и чисто самолетный доступ в салон — откидной колпак — вот и вся любовь. Машинка сразу стала хитом. Отчасти благодаря простоте и экономичности, отчасти из-за весьма высокого качества изготовления.

«Хенкель» появился на рынке чуть позже, зато в большей степени напоминал легковушку, нежели телефонную будку на колесиках. В салон водитель и пассажир попадали через единственную зато привычную дверь расположенную спереди, в трансмиссии — о чудо! — имелась передача заднего хода, а одноцилиндровый четырехтактный (!) мотор собственной конструкции выдавал 10 л.с. и разгонял машину до 90 км/ч. Но главное — в отличии от большинства конкурентов «Хенкель» работал тихо и, пардон, не вонял горелым маслом.

Жаль, но первоначальный успех вскружил инженерам авиационных гигантов головы. Ни «Мессершмит», ни «Хенкель», похоже, не верили, что сложные для Европы времена закончатся столь быстро. И с появлением на рубеже 60-х таких моделей, как Renault 4 и Austin Mini, популярность «бабл-каров» сошла на нет.

8. Самый неожиданный — AC Petite (Великобритания, 1953)

Конечно, при упоминании марки AC в голову сразу лезут сексапильные обводы легендарной «Кобры». Сложно поверить, но в модельной гамме фирмы были и куда менее претенциозные автомобили.

Еще в 1947-м по заказу британского министерства пенсионных выплат AC начал выпуск мотоколясок для инвалидов и малоимущих. Крошка «Петит» полностью отвечал требованиям времени. Их, впрочем, и было всего два. Компактность — всего два места на общей банкетке в салоне — и экономичность. 35-кубовый мотоциклетный двухтактник вез не шибко, весьма обильно благоухал, зато лишнего не лопал, обходясь всего 4 литрами на сотню пробега. При этом трехколесный AC еще и выглядел крайне очаровательно. Короче, один из наиболее симпатичных микрокаров не только своего времени, но и в абсолютном зачете.

9. Самый благородный — Allard Clipper (Великобритания, 1953)

Еще один специалист по спортивным автомобилям, который в тяжкие для Европы 50-е обратился к актуальной теме микрокаров. Гоночный «Оллард» в 1952-м выиграл ралли Монте-Карло в абсолютном зачете, а всего через год из лондонских мастерских фирмы выкатился «Клиппер». Между прочим, тогда эту машинку с формулой сидений 2+2 рекламировали как первый в мире автомобиль со стеклопластиковым кузовом. Причем сам Сидни Оллард называл кузов своего микрокара «неразрушимым». Ох, если б это было правдой! В остальном малыш более традиционен — мотоциклетный двухтактник, цепная передача. Жаль до массового серийного производства «клиппер» так и не доплыл. По разным данным, общий тираж модели не превысил 50 экземпляров.

10. Самый авиационный — Inter 175A (Франция, 1955)

Согласитесь, если к этой посудине на колесах добавить оперение и пропеллер, получится натуральный самолет! Неудивительно, ведь Inter 175 — детище французской авиастроительной фирмы SNCAN, выпускавшей самолеты под маркой Nord. И авиационные мотивы у «Интера» на каждом шагу. Доступ в салон открывала откидывающаяся крыша, которую на воздушный манер правильнее назвать «фонарем». Рулевое колесо опять же больше напоминало штурвал. Но главный прикол машины в другом. На ранних версиях «Интера» передние колесики подворачивались внутрь, облегчая парковку в узких местах. Ширина машины уменьшалась на 45 см! Всего за два года французы успели собрать порядка 200 «интеров».

11. Самый экзотичный — Fuji Cabin (Япония, 1955)

Страна, подарившая миру кей-кары, издревле славилась крошечными машинками. В конце концов первые легковые Mazda и Subaru вполне можно считать микрокарами. Но Fuji Сabin еще меньше, при этом широкой аудитории почти неизвестен. «Кабинка», представленная на Токийском моторшоу 1955 года, представляла собой аэродинамически продуманный стеклопластиковый кузов, одетый на мотороллерное шасси. Выглядела машинка очень бодро, а ехала как обычный бабл-кар. Не быстро, зато экономично и с дымком. Жаль, высокие цены и полное отсутствие рекламной поддержки не помогли Fuji закрепиться на рынке. Выпущено всего было около сотни штук.

12. Самый мультяшный — Zundapp Janus (Германия, 1956)

Конечно, эту машинку мы все знаем благодаря мультику Cars 2. Жаль только, в Голливуде роль автомобилю досталась незавидная. Дурной нрав профессора Цюндаппа совсем не вяжется с очаровательной внешностью этого микрокара. Кстати, Janus разработан не силами мотоциклетной компании Zundapp, как логично предположить, а инженерами авиационной фирмы Dornier. Просто не имевшие опыта в производстве автомобилей авиаторы передоверили производство чуть более сведущим в вопросе мотоциклистам.

«Янус» можно назвать бабл-каром класса делюкс. У него был четырехместный салон — причем водитель и пассажиры сидели спина к спине, а двери располагались не по бокам, а спереди и сзади. Подвеска на стойках «Мак-Ферсона» по кругу обеспечивала весьма комфортабельную плавность хода, а тормоза всех колес c гидроприводом были редкостью для автомобилей-малышей. К сожалению, уникальный как по дизайну, так и по компоновке Janus оказался слишком дорогим для бабл-каров и слишком спартанским для полноценной легковушки. Застрявший между сегментами Zundapp так и остался занятным техническим экспериментом.

13. Самый мотоциклетный — Bruetsch Mopetta (Германия, 1956)

Господина Эгона Брютша можно с равным успехом назвать как романтиком от автомобиля, так и заурядным последователем Остапа Бендера. На жизнь немецкий инженер зарабатывал разработкой многочисленные микрокаров в надежде продать лицензию на их выпуск крупным компаниям. Из многочисленных занятных поделок Брютша — «Мопетта» (другое название модели — Rollera), пожалуй, самая известная. В 1956-м ее рекламировали как самый маленький автомобиль в мире. Больше похожая на трехколесный мотоцикл, машинка оснащалась стеклопластиковым кузовом, двухтактным 50-кубовым мотором с кик-стартером и 3-ступенчатой коробкой. В теории покупатель получал максималку в 45 км/ч, одноместный салон, полное отсутствие защиты от стихии, а главное — килотонны внимания окружающих. Одно время проектом даже интересовались в «Опеле», но в итоге собрали лишь 14 прототипов.

14. Самый передовой — Citroen C10 Coccinelle (Франция, 1956)

Если бы «ситроеновская» божья коровка добралась до конвейера, то наверняка отхватила бы титул самого продвинутого автомобиля эпохи. Неудивительно, ведь ее крестный отец сам Анри Лефевр — гениальный создатель легендарного «Траксьон Авана» и DS, инженер, для которого банально не существовало запретных тем.

Задуманная как промежуточная модель между 2CV и DS19, «коксинель» обладала великолепной аэродинамикой (форма кузова напоминала идеальную с точки зрения обтекаемости каплю воды) и крайне низкой массой (снаряженка ниже 400 кг). При таком раскладе даже 12-сильный 425-кубовый моторчик от «Дё шво» не казался дохлым. Добавьте сюда гидропневматическую подвеску, четырехместный салон и откидывающиеся вверх элементы остекления — вылитые крылья божьей коровки. Жаль, но в итоге путевку в жизнь получил ортодоксальный Ami 6, а «коксинель» покорно засеменила в исторические запасники «Ситроена».

15. Самый неразрушимый — Triver (Испания, 1957)

Неразрушимый он в буквальном смысле. Дело в том, что этот испанский микровэн — детище фирмы, до этого специализировавшейся на выпуске сейфов. Вот почему толщина кузовных панелей «Тривера» достигала 3 мм! Кроме того, у испанского сейфа на колесах были «нормальные» боковые двери и салон с формулой сидений 2+2. Правда при длине в 2 м 67 см машинка весила полтонны. Ну еще бы, при такой-то толщине кузовных панелей! Логично, что максималка ранних версий с 14-сильным мотором не превышала 18 км/ч.

16. Самый стильный — Piaggio Vespa 400 (Италия, 1957)

Нет-нет, никакой ошибки. И под этим милым каждому байкеру именем одно время выпускались автомобили. В конце концов, примеры, когда мотоциклетная фирма успешно переквалифицировалась в автопроизводителя, нередки: Opel, BMW, Honda... Неудивительно, что и известнейший в Европе мотобренд во второй половине 50-х тоже решил попытать счастья. Заказ на разработку и выпуск двухдверного микроавтомобильчика разместили на французской инжиниринговой фирме ACMA. И в сентябре 1957-го четырехколесную Vespa пафосно представили в Монако.

Технически машинка не стала откровением, но благодаря симпатичной мордашке, а также раскрученному и уже тогда модному имени поначалу пользовалась неплохим спросом. Однако 12 тысяч машин, проданных в 1958-м, остались высшим достижением миловидного, но появившегося уже на излете популярности микрокаров автомобильчика. Продолжения «Веспа»-тема так и не получила.

17. Самый спортивный — Frisky Sport (Великобритания, 1958)

Аккурат в разгар Суэцкого кризиса некий Рэймонд Флауер, бизнесмен и автогонщик, решил построить собственный микрокар. С фирмой Henry Meadow Limited из Вулверхемптона он договорился о поставке моторов, а дизайн, между прочим, заказал итальянцам из Vignale. Правда, забавный однобъемничек с дверьми а-ля крыло чайки не устроил мистера Флауера — в производстве машина обошлась бы слишком дорого. До конвейера в итоге добрался другой автомобильчик — двухдверный спортивный родстер Frisky Sport. 16-сильный малыш оправдывал амбициозную приставку в названии. При массе чуть больше 300 кг машинка разгонялась до 105 км/ч. Для сегмента чуть ли не рекорд! Позже в гамме моделей появилось купе и трехколесник, но выход на рынок Mini положил конец предприятию мистера Флауера.

18. Самый родной — СМЗ-С-3А (СССР, 1958)

В Советском Союзе микрокары появились практически одновременно с Европой. Еще в начале 50-х на мотоциклетном заводе в Серпухове начался выпуск трехколесной коляски для инвалидов СМЗ-С-1Л. Но настоящую известность серпуховские микрокары получили вместе с дебютом четырехколесного СМЗ-С-3А. Вернее сказать, популярным этот автомобильчик, внешне смахивающий на оригинальный Crosley, сделало незабываемое камео в кинокомедии «Операция Ы». Помните: «Где этот чертов инвалид?» СМЗ-С-3А, собственно, и есть тот самый инвалид.

Лупоглазый симпатяга с открытым кузовом простоял на конвейере свыше 12 лет, и только в 1970-м ему на смену пришел СМЗ-3Д. Страшненький, вызывавший не столько умиление, сколько жалость, наследник мог похвастать лишь полностью закрытым кузовом. Для снискания народной любви и признания этого оказалось крайне мало.

19. Самый маленький — Peel P50 (Великобритания, 1962)

Компания Peel Engineering известна благодаря двум обстоятельствам. Во-первых, это единственная автомобильная фирма, когда-либо базировавшаяся на острове Мэн, а во вторых микрокар Peel P50 долгое время считался самым маленьким автомобилем мира. Факт, засвидетельствованный даже в книге рекордов Гиннесса. Сложно поверить, но длина этой крохотули составила всего 1 м 35 см. Телефонная будка на колесах была рассчитана только на одного, причем весьма невозмутимого ездока. В трехскоростной коробке отсутствовала задняя передача, зато на корме машины заботливо прикручена ручка, с помощью которой 60-килограммовый Peel P50 можно с легкостью повернуть в нужную сторону.

20. Самый звездный — Bond Bug (Великобритания, 1975)

Одним из наиболее долгоиграющих производителей микрокаров и транспортных средств для инвалидов является британская Reliant. Начавшая свою деятельность с выпуска велосипедов, она протянула до нового тысячелетия, окончательно скопытившись лишь в 2002-м. За все это время «Рилайн» отметился несколькими знаковыми моделями, среди которых нельзя пропустить трехколесный «Робин» — предмет бесконечных шуток британских автожурналистов, а также еще более экстравагантный Bond Bug. Его оранжевый угловатый кузов в начале 70-х выглядел вызывающе модно. Кстати, именно «Баг» стал основой для создания «Лендспидера» Люка Скайуокера из первых «Звездных войн». Легенда, как ни крути!

Данила Михайлов

20 самых смешных названий автомобилей всех времен в России — CARobka.ru

«Как ты лодку назовешь, так она и поплывет!» — именно так говорил в известном мультфильме капитан Врунгель. Интересно, а не этой ли фразой руководствуются автопроизводители, выпуская на рынок очередное творение? Ведь, как известно, для коммерческого успеха той или иной модели громкое название играет совсем не последнюю роль. Правда, порой оригинальность маркетологов явно зашкаливает, в чем вы можете сами убедиться, ознакомившись с нашей подборкой самых смешных автоимен.

Pagani Huayra

Русские остряки даже успели посвятить итальянскому суперкару изречение: «Ветер в харю, я в Huayra!». Кто бы мог подумать, что это странное слово в индейском языке кечуа означает «Бог ветра».

Mazda Laputa

Японцы, нарекая свою малолитражку, очевидно, не догадывались, что название летающего острова из сказочных «Путешествий Гулливера» по-испански означает «проститутка». А для нас — лепота!

Nissan Qashqai

Кстати, на местном рынке он продается под именем Dualis, а вот европейцам кроссовер достался с куда более сложным названием. Не знаю, с чем уж там у вас ассоциируется «Кашкай», но у моего ребенка с ним перекликается только одно слово.

Mercedes-Benz CLK

Российские поклонники немецкого купе ласково называют его «девственницей». Только в вульгарно-разговорной интерпретации. Не поняли? Откройте Википедию! Сегодня даже она расшифрует вам в подробностях значение этого жаргонного слова.

KIA Cerato

Мне искренне жаль обладателей южнокорейской модели, которым периодически приходится отвечать на вопрос: «На чем ездишь?». Впрочем, выйти из комичной ситуации можно, с гордостью озвучив, что ты рулишь «сиротой»!

Datsun on-DO

Еще хуже обстоят дела у владельцев вазовско-японского Datsun. По крайней мере, сказать, что я езжу на «Ондоне», осмелится далеко не каждый. В выигрышном положении тут могут оказаться разве что девушки.

Chevrolet Bolt

Несмотря на то что американцы позиционируют свой электромобиль с «молнией», для нас он все равно останется «болтом». Что, в принципе, нисколько не умаляет его достоинств — на одной зарядке машина способна проехать около 322 километров.

Chevrolet Captiva

Или, как его называют в российских интернет-сообществах, «коптильня». Хотя за океаном в модельное имя кроссовера закладывали нечто более высокое — «увлечение и покорение» (от англ. Captivate). Но кому до этого дело, не правда ли?

Proton Perdana

Что тут сказать? Уникальная для нашего слуха модель малазийского автопроизводителя говорит сама за себя. А лично редкие российские обладатели этой машины про нее расскажут навряд ли.

Renault Koleos

Нас не поймут, пожалуй, лишь украинцы, которые в силу своего говора привычно называют французский вседорожник «Колеосом». Мы же в ряде случаев букву «О» в разговорной речи произносим, как «А». Отсюда и появившаяся ирония. Любопытно, разделяют ли ее сами владельцы пресловутой модели?

Daewoo Kalos

А вот здесь уже точно — пиши пропало! Наш поклон корейскому автостроителю и сочувствие владельцам, которые, если бы не поспешили обзавестись громкоговорящим автомобилем, сейчас бы ездили на Aveo. Именно в «Авео» спустя некоторое время и переродилась модель «Калос». Правда, лучше от этого она не стала.

Isuzu Trooper

Веселый «проходимец» с неплохим внедорожным потенциалом иногда еще встречается на наших дорогах. Очевидно, речь о тех немногих экземплярах, что подрабатывают извозом в бюро ритуальных услуг.

Volkswagen Passat

Невзирая на то, что представители немецкого автоконцерна охарактеризовали автомобиль как мощный и бушующий ветер, россияне позиционируют его по-своему, постоянно добавляя к названию многозначительный мягкий знак.

Dodge Dart Swinger

А обладателю этой машины можно только позавидовать. Судя по названию тачки, жизнь у ее хозяина намного интересней, чем у нас с вами. К тому же сегодня это самый настоящий раритет, особенно в кузове кабриолет. Выпуск модели завершился в США в начале 70-х годов.

Citroёn Saxo

Французы тоже не без причуд. «Сексуальный» маленький хэтчбек пользовался популярностью в Европе без малого восемь лет. Более того, это первый автомобиль, сумевший совратить на поездку ставшего впоследствии знаменитым Себастьяна Леба. Да, именно с Saxo и началась спортивная карьера гонщика.

Volkswagen Gol

Тоже, видимо, что-то из интимной тематики. Впрочем, можно расценивать и с точки зрения спорта. Хотя нет — к отечественному футболу данный термин совсем неприменим. В общем, как бы то ни было, а модель, пусть и переименованная в Pointer, у нас не прижилась.

Toyota Opa

О-па! Видели такое? То ли минивэн, то ли универсал… Встретить его можно где-нибудь в Приморье и только с правым рулем. Потому как официально «Опу» в России не продавали. Быть может, зря? Ведь судя по отзывам, пользователи очень довольны.

Mitsubishi Pistachio

Даже боюсь произнести — могу ошибиться! Пистачио, Писташио, Пистахо? В общем, ясно одно — подразумевается фисташка. Правда, к чему такое название ультракомпактному японскому автомобилю, остается загадкой.

Opel Mokka

Немногие помнят, а владельцы «Мокки» и не хотят вспоминать, что изначально, будучи концептом, автомобиль носил имя Mocha. Думаю, русскую транскрипцию с ходу смогли распознать даже школьники. Хорошо, что в серию кроссовер пошел уже переименованным, а то продажи в России могли оказаться куда менее успешными. С другой стороны, «Мокка» из уст Клаудии Шиффер звучит уже не так эффектно, как могло бы быть в первичном варианте.

Maserati Ghibli

Гиблое дело, полагали эксперты, выводить на российский рынок седан с таким именем, да еще и со столь неприличным ценником. Хотя учитывая тот факт, что модель продается до сих пор, поклонников знаменитой марки, видимо, не испугало ни то ни другое.

Любимая "букашка": "Фольксваген-Жук" и его влияние на мир

  • Ричард Грей
  • BBC Future

Автор фото, Getty Images

"Он едет, и едет, и едет, и едет", - гласила знаменитая немецкая реклама 1960-х. Это про Volkswagen Beetle, знаменитый "Жук", самый массовый автомобиль в истории, производившийся без пересмотра базовой конструкции. Но каким был бы мир без этой очаровательной "букашки"?

Хотя тот слоган подразумевал надежность и ширящийся международный успех модели, вряд ли те, кто сочинял рекламу, могли предположить, что спустя и полвека автомобиль, напоминающий симпатичное насекомое, будет по-прежнему сходить с конвейера.

И хотя новая модель "Жука" немного переработана, от дизайна оригинала никуда не деться - и это понятно: ведь это уже больше, чем средство передвижения, это культурное наследие.

Но давайте на секунду представим, что VW Beetle (или, по-немецки, Volkswagen Käfer) никогда не существовал. Каким был бы автомир без этой милой улыбающейся букашки с выпученными глазами?

А ведь это не высосанное из пальца предположение - "Жук" мог никогда и не возродиться из пепла Второй мировой.

Эта модель "Фольксвагена" родилась в головах конструкторов в темные времена немецкого нацизма. В 1934 году Адольф Гитлер дал указание германским автопроизводителям выпустить недорогой семейный автомобиль, который смогли бы себе позволить обычные работающие граждане.

Собственно, слово Volkswagen и означает "народный автомобиль". Задача спроектировать его была возложена на известного конструктора гоночных авто Фердинанда Порше (который впоследствии основал собственную компанию).

В 1935-м на Берлинском автошоу Гитлер объявил о завершении начального этапа проектирования автомашины, которую он назвал Kraftdurch Freude Wagen (KdF-Wagen), то есть автомобиль "Сила через радость" (нацистский пропагандистский лозунг - Прим. переводчика).

Интерес фюрера к разработке был настолько высок, что он даже предложил собственные наброски внешнего вида машины (впрочем, они имели мало общего с тем, как в итоге стал выглядеть "народный автомобиль").

Завод построили в Нижней Саксонии в городе Фаллерслебене (в 1945-м переименованном в Вольфсбург), но успели выпустить немного экземпляров. С началом войны в 1939 году производство остановили, и на заводе начали собирать военные машины.

Союзники интенсивно бомбили город, завод сильно пострадал, а когда с окончанием войны эта местность перешла в руки британских оккупационных сил, сюда прислали уроженца Йоркшира, офицера британской армии, майора технических войск Айвена Херста, чтобы тот помог восстановить производство.

Под руководством Херста был возобновлен выпуск KdF-Wagen, но под другим названием - Volkswagen Type 1.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Нацистская пропаганда представляла VW Beetle как идеальный автомобиль для немецких семей (на снимке Гитлер и Порше осматривают экземпляр "народного автомобиля", 1938 год)

"Поначалу Херст хотел наладить производство KubelWagen, который выпускался там во время войны", - рассказывает Ричард Коппинг, историк автомобилей, который встречался с Херстом незадолго до смерти того в 2000 году.

"Корпуса той машины были разработаны другой компанией - берлинской Ambi Budd, которая оказалась в советской зоне оккупации. Поэтому когда Херст нашел, исследуя завод, части другой автомашины, той самой, забавно выглядевшей, он решил, что будет собирать именно ее".

Но только в 1948 году, когда был назначен новый директор завода, Хайнц Нордхофф, началось производство автомобиля, который весь мир теперь знает под именем "Жук".

К 1955 г. был выпущен первый миллион этих машин, и дороги Германии были переполнены маленькими "Фольксвагенами".

В течение первых 17 лет количество выпущенных "Жуков" перевалило за 15 миллионов, превратив модель в самый продаваемый автомобиль в мире.

В последующие десятилетия эта цифра достигла 21 миллиона.

"Если бы не британцы, "Жук" мог вообще не поступить в производство, - говорит Коппинг, написавший несколько книг об этой модели и о концерне Volkswagen. - Но если бы не Хайнц Нордхофф, "Жук" не покорил бы мир".

Ну и если бы "Жука" вообще не было, то другие модели дожидались своего часа, чтобы заполнить нишу и удовлетворить запрос на смешной и доступный семейный автомобиль.

До войны чехословацкий автопроизводитель Tatra выпускал модель среднего класса Type 97, очень схожую по характеристикам с "Жуком". Ее конструктор Ханс Ледвика, как считается, вдохновил своими моделями многие автомобили "Порше", и в 1965 году Volkswagen даже выплатил компании Tatra более миллиона немецких марок компенсации за такую подозрительную "похожесть".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Считается, что образцом для "Жука" послужила чешская Tatra 600, но и эта Tatra T77A 1936 года выпуска тоже очень похожа

После Второй мировой компания Tatra была национализирована и начала выпускать новый семейный автомобиль Tatra 600 с двигателем сзади, который хоть и был покрупнее "Жука", но по стилю очень напоминал его. Эта модель выпускалась до 1952 года, но ей не удалось завоевать зарубежные рынки.

Французский автопроизводитель Citroen в первые годы после окончания войны также работал над своим вариантом спартанского по оснащению семейного автомобиля, напоминающим улитку - Deux Chevaux, или 2CV.

Эта модель была настолько базовой по комплектации, что имела только по одной фаре спереди и сзади, но и стоила она две трети от цены "Жука".

Будучи в стесненных финансовых обстоятельствах, Citroen так и не смог обеспечить свою модель достаточными инвестициями, и за 40 лет ее выпуска с конвейера сошло лишь 3,8 млн автомашин.

Конкурент "Жука" был и у британцев. "Моррис Майнор" (Morris Minor) дебютировал в 1948 году.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Британский "Моррис Майнор" мог бы стать конкурентом "Жуку"… Но не стал. Хотя до сих пор имеет своих приверженцев и фан-клуб в стране

И хотя владелец компании "Моррис Моторс" пренебрежительно отозвался о модели как о "вареном яйце", Morris Minor стал первым британским автомобилем, продажи которого в 1959 году перевалили за миллион экземпляров.

Конструктор "Майнора" Алек Иссигонис вначале хотел, чтобы двигатель, как у "Жука", был сзади, но этому воспротивился бухгалтер компании.

"Жук" откусил значительную долю рынка у моделей других производителей, которые, если бы не он, до сих пор бы, возможно, ездили по дорогам мира", - говорит Коппинг.

Это так, но всем этим моделям не хватало кое-чего важного, что было у "Жука" - немецкого качества.

Репутация "Жука" как надежного автомобиля, сделанного на совесть, была главным фактором, обеспечившим его успех на мировых рынках.

Конструкция Порше означала, что автомашину было легко обслуживать, ее можно было оставить на улице, а не помещать в гараж.

Расположенный сзади двигатель охлаждался не водой, а воздухом, поэтому в холодную погоду не мог замерзнуть.

"Неприхотливый и надежный "Фольксваген" был просто обречен на звание лучшей машины, поскольку был дешев в эксплуатации", - подчеркивает Бернхард Ригер, профессор истории европейской промышленности в Университетском колледже Лондона.

В своей книге "Народный автомобиль" Ригер пишет, что качества "Жука" стали в итоге олицетворять собой "немецкое экономическое чудо", когда страна за каких-то 20 лет превратилась из разрушенного войной государства в процветающее общество.

Благодаря "Жуку", концерн VW, где в 1948-м работало 8719 человек, к 1962-му нанял более 78 тысяч работников.

Он помог восстановить доверие мира к ярлыку "сделано в Германии", и это доверие к немецкой надежности и к немецкому качеству живо до сих пор.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Популярность "Жуков" поистине глобальна: 2012 год, встреча фанатов "букашки" из стран Латинской Америки

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Некоторые стараются сделать любимый автомобиль еще красивее

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И рождественский Дед Мороз в некоторые дома приезжает на "Жуке"

"После 1945-го "Жук" сыграл ведущую роль в автомобилизации Западной Германии (ФРГ), сделав в 1950-х и 1960-х мечту о собственном авто явью для миллионов немцев, - говорит Ригер. - По всему миру было продано более 21 млн экземпляров, и успех экспорта концерна VW помог Западной Германии вернуться на экономическую сцену планеты".

Конечно, убери всех "Жуков" с дорог Германии - и это будет другая страна. Но и остальной мир тоже будет другой без этой "букашки".

"Не было бы "Жука" - не было бы и концерна Volkswagen, - подчеркивает Коппинг. - У компании, конечно, бывали черные дни, но с 1960-х она - один из ключевых игроков на мировом рынке".

К 1952 году "Жук" продавался в 46 странах мира. Его собирали на конвейерах 14 стран, помимо Германии. Сегодня Volkswagen - крупнейший автопроизводитель в мире. В прошлом году им выпущено 10,3 млн автомобилей.

Успеху "Жука" в США в немалой степени способствовала знаменитая реклама, созданная нью-йоркским рекламным агентством Doyle Dane & Bernbach в 1960 году: "Think Small", "Мысли скромней". Именно она помогла сделать "Жук" самым продаваемым зарубежным автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении 1960-х.

В то время американцы покупали большие, сиявшие хромом, с до нелепости огромным хвостовым опереньем отечественные автомобили, сходившие с конвейеров Детройта (Ford, General Motors и Chrysler). Чтобы заставить американцев покупать крошечный автомобиль, нужно было предложить нечто оригинальное.

И "Фольксваген" (с помощью рекламной компании) честно предложил то, чем и был "Жук" - маленькую, но очень практичную во всех отношениях автомашину.

"После этого американские производители тоже начали выпускать небольшие машины", - отмечает Коппинг. Авторынок США изменился до неузнаваемости, на нем появились компактные автомобили нового поколения, и теперь в этом классе конкуренция очень сильна.

Но "Жук" оказал на Америку куда более глубокое влияние. Благодаря своей эксцентричной внешности и простой конструкции он стал любимцем американской контркультуры. Он был хоть и недорогим, но не таким как все.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

У двигателя "Жука" было воздушное охлаждение. Машину можно было оставить на улице, не опасаясь, что она потом не заведется

"Это был автомобиль, который не старался что-то из себя изобразить, он был честным и потому - настоящим, - говорит Деян Суджич, директор Музея дизайна в Лондоне. - Это была полная противоположность тем монстрам с хвостовым опереньем, которые сходили с конвейера в Детройте. Владеть "Жуком" было как носить берет: с одной стороны, ты показывал, что ты человек серьезный, с другой - непохож на других".

Если бы не было "Жука" и его двоюродного брата микроавтобуса VW Microbus - с помощью каких автомобилей хиппи выражали бы свой индивидуализм?

И какую автомашину выбрали бы на студии Walt Disney для роли Херби в знаменитом фильме 1968 года The Love Bug и в пяти его популярных продолжениях-сиквелах? Какая модель могла бы с таким же успехом изобразить выпученные глазки и дурашливую улыбку "Жука"?

Влияние "Жука" на современный мир глубже, чем нам кажется.

"Отголоски "Жука" угадываются во многих образцах современного немецкого дизайна, - подчеркивает Суджич. - Это и простая чистота линий и отказ от украшательства. Дитер Рамс, влиятельный дизайнер потребительских товаров из компании Braun, был одним из тех, кто придерживался таких убеждений".

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Херби, главный герой фильмов Уолта Диснея, перед лондонской премьерой "Сумасшедших гонок" (Herbie Fully Loaded)

Автор фото, iStock

Подпись к фото,

Дизайн "Жука" вы найдете порой в самых неожиданных вещах

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

И даже переделанный, "Жук" не теряет своего шарма

Суджич также указывает и на другого известного дизайнера, которому свойствен похожий подход к продукции, над которой он работает - главного директора по дизайну компании Apple сэра Джонатана Айва, человека, стоящего за конструкцией айпода и айфона.

Конечно, будет сильным преувеличением сказать, что без "Жука" мир лишился бы и популярнейшей продукции Apple.

Но, как считает Суджич, мы бы утратили кое-что фундаментальное.

"Похоже, в мире было бы гораздо меньше детей, зачатых на заднем сиденье автомобиля", - смеется он.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

самая смешная пара снова на ТНТ

_Самый честный и смешной семейный сериал на российском телевидении «СашаТаня» снова в эфире ТНТ. Позади 10 лет совместной жизни, которая началась еще в стенах общаги «Универа», шесть из которых Саша и Таня Сергеевы провели в рамках спинофф в своей новенькой ипотечной квартире._

Если бы в природе существовала премия «Семья года», то все ее номинации стоило бы разделить между героями проекта, но главную награду — приз зрительских симпатий — единогласно присудить Саше и Тане Сергеевым. Почему? Да просто потому, что Сергеевы — самая сплоченная семья. Причем настолько, что готовы бомбить из окна капитошками соседские машины ради парковочного места или добровольно отказаться от отцовских денег, чтобы дружно жить на одну зарплату страхового агента.

Потому что Сергеевы — самая экономная семья и часто прихватывают из садика чужие вещи, хотя бы потому, что некоторые из них дороже и качественнее, чем у их сына Алеши. Или Сергеевы абсолютно бесплатно посещают фитнес-клуб, точнее фитнес-клубы, не задерживаясь в заведении дольше одного бесплатного пробного занятия.

Событий в новом сезоне настолько много, что стоит раздать награды и в других номинациях.

«Красавчик года»

Побеждает Саша Сергеев. К своему титулу он шел долгих шесть лет и наконец заслужено победил. В данном случае речь идет, конечно, не о внешности (хотя для Тани её Саша безусловный красавчик), а о настоящих мужских поступках. В новом сезоне Сергеев наконец-то погасил ипотеку. Ну разве не красавчик?!

«Яжемать года»

Приз достается Тане, потому что она умудряется ухаживать не только за своим сыном Алешей, но и за Сашей. И речь не о Сергееве, а о новорожденном сыне Лили и Миши. Таня заваливает своих друзей советами и бывшими вещами своего сына, из которых он уже давно вырос.

«Олигарх в законе года»

И снова победа за Сильвестром Андреевичем. Дедушку подставили, и теперь его миллиарды хотят отжать. Вместо того, чтобы отправиться на пенсию и спокойно нянчить внука, олигарх Сергеев попадает в тюрьму. Теперь-то точно нужно передавать бизнес дальше по наследству.

«Бизнесмен года»

И снова победа за Сашей Сергеевым. Хотя какой он теперь Саша?.. Ездит с личным водителем, одевается исключительно в премиальные костюмы, обедает в дорогих ресторанах и только в компании олигархов. Он теперь Александр Сильвестрович, наследник гигантской империи. При этом он продолжает каждый день ходить в офис к 09:00 в свою страховую контору.

«Бизнесвумен года»

Сразу два победителя: Таня и Ева. Просто потому, что их ресторанное дело в прямом смысле превращается в бизнес. После того как Сильвестр Андреевич прекратил финансировать хобби жены, девушкам приходится крутиться. В режиме стресса гениальные идеи рождаются одна за одной, например, Таня решила повесить меню в туалете, чтобы те, кто просто забегает в кафе справить нужду, изучил ассортимент и ценовую политику заведения.

«Неуд года»

Екатерина Шумакова — двоюродная сестра Тани, которая приехала в Москву учиться. К сожалению, снова сработала классическая формула: приехала поступать, не поступила и… Какое будущее ждет в столице симпатичную провинциальную девушку, пока непонятно. Для начала надо разобраться, почему ей так и не удалось поступить. Может быть дело в том, что красится Катя перед экзаменом намного дольше, чем готовится к его сдаче?

«Стартап года»

Побеждает Альберт! Вообще на его счету очень много разных идей, практически каждое появление консьержа в кадре связано с каким-нибудь стартапом. Но сейчас он превзошел себя и открыл прямо в своей каморке контактный зоопарк. Погладить котенка — 300 р. Погладить черепашку — 350 р. Пока его предприятие не пользуется успехом, но он не отчаивается и скоро придумает что-нибудь новенькое.

_Смотрите новый сезон «СашаТаня» с 3 июня в 20:00 на ТНТ._

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

Топ-15 самых смешных реклам автомобилей — журнал За рулем

Автопроизводители не лишены чувства юмора и не против пошутить в рекламе, зная, что чувство юмора есть и у нас с вами.

Рекламные ролики, транслируемые во время Суперкубка США (Super Bowl), всегда яркие и сняты с юмором. Компании тратят огромные деньги на их съемки и привлекают лучших специалистов рекламы — все для того, чтобы привлечь зрителя.

Смешные рекламные ролики есть у Hyundai, Audi, Porsche и многих других автопроизводителей. Их снято уже сотни, но эти 15 можно признать самыми забавными. Размещены они здесь не в порядке рейтинга — лучший выберите сами.

Honda: «Новый пикап для любви»

В клипе отара овец не разбредается, напевая песню группы Queen «Somebody to Love», которая была услышана ими благодаря прекрасной аудиосистеме пикапа. Рекламный ролик был просмотрен более 7 миллионов раз на канале Honda YouTube.

Hyundai: «Неприятные моменты»

Что может быть хуже, чем покупка нового автомобиля? Неудобные разговоры о совершеннолетии, веганские обеды и обязанности присяжных. То есть рекламируется не конкретное транспортное средство, а программа помощи при покупке автомобиля Hyundai Shopper Assurance.

Volkswagen: «Сила»

В 2011 году VW перешел на Темную сторону Силы. Мальчик в рекламе в костюме Дарта Вейдера пытается использовать Силу, но срабатывает она только на «Пассате» отца.

Hyundai: «Первое свидание»

Если страшно отправлять дочь на первое свидание, позволь ей с парнем взять твой Hyundai с телематической системой Blue Link, которая отслеживает местонахождение машины и сидящей в ней пары с помощью функции Car Finder. И этот кошмар для подростка получил награду USA Today «Ad Meter» во время Суперкубка 2016 года.

Bridgestone: «Ответить всем»

Один из самых забавных рекламных роликов Super Bowl 2011 года принадлежит Bridgestone. В нем рассказывалось об ужасе случайной отправки не того электронного письма всем. В конце оказывается, что письмо было отправлено только соседу по офису. Ролик основан на реальных событиях: подобное произошло с креативным директором рекламного ролика, что и легло в основу сценария.

Toyota: «Самая долгая погоня»

Уйти на Приусе от полицейской погони? Почему бы нет, пусть даже это никак не вяжется с имиджем автомобиля. В баках полицейских машин просто не хватит топлива, чтобы уехать так же далеко, как Приус. Главное при этом — не разбудить дорожный патруль в дальней засаде.

Chevrolet: «Счастливый Град»

Это классический случай непонимания. Выпускник решил, что случайно оказавшийся рядом Camaro — подарок ему от родителей. Так Chevy дразнит людей в духе «если бы у вас был Camaro». Что ж, бог им судья.

Hyundai: «Райанвилль»

Кто не хотел бы жить в городе под названием Райанвилль, населенный исключительно мужчинами, которые похожи на кинозвезду Райана Рейнольдса. Но реклама про систему автономного торможения Hyundai Elantra, когда нет времени смотреть на дорогу.

Chevrolet: «Мыло»

Несчастные дети вынуждены сидеть по углам с кусками мыла во рту из-за скверных слов. Но они не виноваты — их просто очень сильно впечатлил Chevrolet SSR.

Ford: «Зеленый свет»

Реклама показывает, насколько захватывающей является езда на кабриолете Mustang, что даже зимой владелец не в силах поднять верх.

Kia: «Гардероб»

Kia рекламировала свой новый седан Optima как «самую захватывающую пару носков в мире»: надо покончить с бежевыми и скучными носками, то есть седанами. Конечно, фраза звучит намного лучше, когда ее произносит актер Кристофер Уокен.

Audi: «Зеленая полиция»

Веселый взгляд на зеленую жизнь, экологичность, сортировку мусора и так далее от Audi. Той самой. Входящей в концерн Volkswagen. В рекламе продвигается чистейший дизель Audi A3 TDI, который проезжает кордон зеленой полиции без очереди. А теперь смешное — это ролик 2010 года, канун дизельгейта (дизельного скандала).

General Motors: «Робот»

Чтобы описать свою внимательность к деталям, на которой основывается 5-летняя гарантия GM, показывает сон промышленного робота, в котором он совершает ошибку и кончает с собой. Ролик подвергся критике Американского фонда по предотвращению самоубийств.

Acura: «Сделка»

Первое место в очереди за новым спортивным NSX стоит дорого. Очень дорого. Комик Сейнфельд пытается убедить стоящего первым в очереди человека уступить ему место, предлагая невероятные вещи.

Kia: «Путешествия героя»

Мелисса МакКарти спасает планету как может. И это сложно. Проще водить Niro Hybrid — тогда и спасать ничего не придется, уверены в Kia.

Фото, видео: YouTube

10 самых забавных машин

В настоящее время производится так много моделей автомобилей, что может быть трудно отдать должное некоторым классическим автомобилям и тем, которые заставили нас смеяться благодаря их дизайну. Многие из этих дизайнов были вдохновляющими, несмотря на их недостатки.

СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей, на которых водила ваша бабушка (которые все еще ужасны сегодня)

В этом списке мы рассмотрим некоторые из самых забавных автомобилей.Эти автомобили выглядят просто странно и сбивают нас с толку относительно того, о чем думали дизайнеры в то время. Вот 10 из них.

10 Норман Тимбс Специальный

Это идеальный вариант для начала списка, потому что в нем вообще нет дверей.Автомобиль был создан Норманом Э. Тимбсом и назван в его честь. Он был одним из самых влиятельных инженеров 1940-х годов и отвечал за многие автомобильные проекты, в основном за Tucker Automobiles.

СВЯЗАННЫЕ: 10 фактов, которые вы не знали о Bugatti Chiron

На выполнение этого проекта у него ушло более трех лет.Этот автомобиль известен как один из самых обтекаемых из когда-либо созданных автомобилей, и его эффект качания покажется некоторым юмористическим. Поскольку у него длинный нос и нет дверей, он определенно входит в этот список.

9 Крепкий скарабей

Этот дизайн, безусловно, может дать Volkswagen Bus возможность заработать за свои деньги.Он был разработан Уильямом Бушнеллом Скаутом в 1930-х годах после того, как он представил себе офис на колесах. Это была замечательная попытка, но не с такой же эффективностью. Это также первый записанный минивэн, когда-либо появившийся на рынке, что делает его самостоятельной иконой.

В отличие от любой другой модели того времени, он имеет толстую носовую часть и очень длинную колесную базу, что позволяет использовать его диапазон доступности.Эта модель не шла в массовое производство, и только дюжина таких когда-либо появлялась на улицах.

8 Bugatti Type 57 Aerolithe

Удивлены, увидев в списке Bugatti? Мы знаем, что трудно не представить себе таких моделей, как Chiron, когда всплывает название.Но они также ответственны за создание одной из самых забавных машин, когда-либо появившихся на рынке.

Они производят тонны моделей, так что они обязательно должны были сделать классную модель, но этот автомобиль по-прежнему соответствует качеству Bugatti, чего бы он ни стоил.Многие автомобили имеют одно и то же имя или его вариации. Взять, к примеру, 57t, 57c и даже 57c Tank. Аэролит отличался очень заметным дизайном в виде галочки, который сделал автомобиль законодателем мод.

7 General Motors Le Sabre

Это началось как концепт-кар в 1951 году.Сообщается, что этот дизайн был вдохновлен самолетом с деформацией вокруг лобового стекла и хвостовыми стабилизаторами, которые стали культовыми в 50-х и 60-х годах. В то время это было далеко не забавно, и почти каждый автомобиль на улицах в чем-то был похож на эту модель.

СВЯЗАННЫЙ: 10 повседневных автомобилей лучших водителей NASCAR

Многие люди делают ставку на восстановление автомобилей этой модели, и они могут быть довольно дорогими на сегодняшнем рынке.GM LeSabre был запущен в массовое производство, и он остается популярным автомобилем, несмотря на его забавный внешний вид из-за современного стиля.

6 1932 Форд Спидстер

Ford должен был каким-то образом попасть в этот список, и это произошло с Speedster 1932 года.На внешний вид напрямую повлиял сам Форд, что делает его культовым. Это не имело абсолютно никакого смысла для окружающих, даже в его собственный период времени. Это было из-за точечного разделения ветрового стекла, которое многие считали неудобным в то время, видя, как оно даже направлено вниз.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей для дрэг-рейсинга

На этой машине водили бутлегеры, такие как сам Аль Капоне, и каждый раз, когда модель выставляется на продажу, на аукционе продается почти миллион долларов.Сегодня он по-прежнему считается одним из самых забавных автомобилей из когда-либо созданных.

5 Пилинг P50

Вы смотрите на эту машину и думаете: «Неужели мистер Лорд?Бин владеет этим? Мы бы не оставили его без внимания. Хотя это довольно мило. Только представьте, что этот маленький одноместный автомобиль на красном светофоре рядом с вами дразнит газ, пытаясь убедить вас участвовать в гонке. Он выпускался серийно компанией Peel с 1962 по 1965 год и пользовался успехом в Западной Европе.

Он занесен в Книгу рекордов Гиннеса и назван самым маленьким автомобилем из когда-либо произведенных.Трехколесное размещение действительно продает эту машину как забавно выглядящую модель, и мы можем видеть, как может быть трудно садиться в нее и выходить из нее.

4 1948 Таско

Это одна из самых забавных машин, которые когда-либо производились.Единственными настоящими поклонниками этого автомобиля в настоящее время являются заядлые любители классики, и мы видим, как автомобиль может произвести на них впечатление. Это был прототип послевоенного спортивного автомобиля, а рулевые механизмы смоделированы по образцу управления полетом.

Дизайнер Гордон Буериг позаботился о том, чтобы крыша была T-образной, что сделало его первым автомобилем, в котором она была представлена.В то время машина не имела особого смысла для кого-либо, и сегодня многие по-прежнему ломают голову в замешательстве.

3 General Motors Firebird I, II и III

Включение одной из этих моделей в список и отказ от двух других было бы преступлением.Источником вдохновения для создания машины был явно реактивный самолет, и с каждой проезжающей моделью казалось, что они забывали, что даже строят машину.

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых симпатичных моделей Fiat всех времен, ранжированные

Это похоже на самолет, который постоянно находится на земле, а третья модель имеет семь стабилизаторов на задней части автомобиля, причем первая модель выглядит как прямолинейная ракета.Тогда это было забавно, и мысль о том, чтобы увидеть эту прогулку по городу рядом с вами, наверняка вызвала бы у вас изрядный смешок. General Motors выпускала эти модели в 53, 56 и 1959 годах.

2 5 Chrysler (Ghia) Streamline X «Джильда»

Это одна из самых забавных машин, которые когда-либо производились, но мы должны признать, что выглядит она действительно круто.Это было вдохновлено космическим кораблем? Мы не знаем ... но мы знаем, что дизайнеры хотели, чтобы автомобиль был более «аэродинамичным», что вызывает множество вопросов, на которые мы хотели бы получить ответы.

Этот дизайн автомобиля так и не получил широкого распространения (это не каламбур), и мы можем понять почему.Многие до сих пор видят в этом машину странной формы. Может быть, хорошо, что дизайн не был настолько популярен, ведь тогда нам действительно не требовались летающие машины такого типа.

1 Ferrari 512S по модулю

Мы не лжем вам, это был реальный дизайн Ferrari 1970-х годов.В свое время он несколько хорошо зарекомендовал себя, когда рынок знал, что качество Ferrari будет там, несмотря на фанковый дизайн.

Хотя у него есть свои странные качества, мы можем понять, почему он добился такого успеха.В настоящее время модель будет торчать, как больной палец, и некоторые люди будут спрашивать вас, помогаете ли вы спасти галактику, или это то, что вы найдете в наборе Guardians Of The Galaxy 80-х годов . Эта модель стоит недешево, но старые модели Ferrari продаются редко.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 лучших автомобилей с механической коробкой передач

Это боевые танки времен Второй мировой войны, которые повлияли на битву за Нормандию

Давайте посмотрим на удивительные танковые сражения в Нормандии во время Второй мировой войны и на то, как они сыграли важную роль в победе в войне.

Читать далее

Об авторе Бипаша Бхатия (Опубликована 101 статья) Более От Бипаши Бхатии

17 самых причудливых автомобилей, когда-либо созданных

История автомобильного дизайна изобилует смелыми попытками создать автомобили, настолько разные по внешнему виду и принципу работы, что они делают устаревшим все, что было раньше.Самыми смелыми из них обычно являются концептуальные автомобили, которые не ограничены практичностью или государственными постановлениями и поэтому могут позволить автопроизводителям действительно выйти за рамки.

На своей последней выставке Художественный музей Хай в Атланте собрал 17 самых красивых, отвратительных и странных автомобильных концептов, когда-либо придуманных человеком, от прототипа Bugatti 1934 года до ранней версии суперкара Porsche 918 Hybrid.

То, что происходит, когда создатели сочетают эстетику, функциональность и свое личное видение будущего, является одной из причин, по которой мы любим автомобили.Это особенно верно, когда результаты заставляют задуматься: «Как кто-то мог подумать, что это хорошая идея?»

Выставка Dream Cars продлится до 7 сентября. Вот автомобили, которые будут представлены:

1936 Stout Scarab Майкл Фурман Конструктор Уильям Стаут, который до того, как заняться автомобилями, работал авиаконструктором, был пионером в интеграции роскоши и отдыха в транспорт.Компании Stout Air Lines приписывают предоставление бортпроводников и бортовое питание. Скарабей опирается на эту идею; Это дорожная закусочная, оснащенная двигателем Ford V-8, спрятанным в задней части вытянутого алюминиевого кузова. Бренд так и не стал популярным, отчасти потому, что Scarab стоил 5000 долларов (около 90 000 долларов сегодня) дороже, чем Packards и Cadillac того времени. Было произведено менее десяти штук.

1942 Oeuf electrique Мишель Замбрунн / Урс Шмид Oeuf électrique, или электрическое яйцо 1942 года, имело три колеса и работал от батарей через десятилетия после того, как бензин стал доминирующим средством питания автомобилей, и за десятилетия до того, как Илон Маск решил снова охладить электричество.Его дизайнер, парижанин Поль Арценс, работал художником и проектировал железнодорожные локомотивы, прежде чем перейти к вагонам. Пузырь изготовлен из алюминия ручной формовки и изогнутого оргстекла, нового материала в то время.

СВЯЗАННЫЙ: Как трехмерное оружие превратилось в серьезное оружие всего за один год

1947 Norman Timbs Special Питер Хархолдт Ни один другой автомобиль не похож на Norman Timbs Special 1947 года с его передней кабиной и изгибами, ведущими к хвосту капли дождя.Тимбс, гоночный инженер Indy, сделал автомобиль с двигателем Buick Straight 8, расположенным в задней части шасси. Взгляните на гонщиков, таких как Auto Union Type C 1937 года, за признаками вдохновения Тимбса.

1953 General Motors Firebird 1 XP-21 Майкл Фурман Чтобы описать современные суперкары, мы снова уподобляем Koenigseggs и Paganis в мире реактивным истребителям.General Motors Firebird I XP-21 1953 года представлял собой настоящий реактивный истребитель с четырьмя колесами, хвостовым оперением и пузырчатой ​​кабиной. Турбинный двигатель раскручивался до 26000 об / мин, создавая колоссальные (для того времени) 370 лошадиных сил.

1955 Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda" Майкл Фурман Chrysler (Ghia) Streamline X "Gilda" 1955 года получил свое название из фильма 1946 года о Рите Хейворт.Отказавшись от запланированного реактивного турбинного двигателя, итальянская компания Ghia оснастила Gilda простым 1,5-литровым двигателем, предназначенным для путешествий. Дизайн является предшественником небольшого выпуска автомобилей с турбинным двигателем Chrysler, и плавники говорят вам, что это из 1950-х годов.

1970 Ferrari (Pininfarina) 512 S по модулю Мишель Замбрунн Дизайнерская фирма Pininfarina создала и более известные работы, но автомобиль Ferrari 512 S Modulo, созданный для Женевского автосалона 1970 года, не был нацелен на красоту.Дизайнер Паоло Мартин поместил причудливый кузов на шасси гоночного автомобиля Ferrari 512S.

1970 Lancia (Бертоне) Stratos HF Zero Майкл Фурман Lancia (Bertone) Stratos HF Zero 1970 года - концепция, которая привела к созданию оригинального Lancia Stratos.Всего 33 дюйма в высоту, концепт был настолько коротким, что водителям приходилось заходить через откидное лобовое стекло.

СВЯЗАННЫЙ: Тайна го, древняя игра, в которой компьютеры все еще не могут выиграть

2001 BMW GINA Light Visionary Model

BMW AG Концепт BMW GINA Light Visionary Model 2001 года был разработан директором по дизайну BMW Крисом Бэнглом, известным тем, что расстроил дизайнерские предпочтения немецких автопроизводителей жесткой геометрией и массивными деталями кузова.Здесь он покрыл внешность автомобиля спандексом с полиуретановым покрытием, который менялся в соответствии с аэродинамическими потребностями автомобиля в то время.

Porsche 918 Spyder Концепт-кар Порше Концепт-кар Porsche 918 Spyder был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году и привел к появлению гибридного суперкара Porsche на дороге сегодня.Концепт был продолжением предшествующей Carrera GT с добавленными электродвигателями на передней и задней осях, которые в сумме вырабатывали 218 л.с. Те, разумеется, дополнились 500-сильным 3,4-литровым восьмицилиндровым двигателем.

1935 Bugatti Type 57S Competition Coupe Aerolithe Джо Вича Оригинальный образец Bugatti Type 57S Compétition Coupé Aerolithe 1935 года, который дебютировал на Парижском автосалоне в 1935 году, был утерян после презентации - популярное объяснение состоит в том, что Bugatti разобрал его на части, чтобы сделать серийный автомобиль Type 57, который последовал за ним.Представленная модель представляет собой воссозданную в 2007 году модель, основанную на записанных спецификациях, фотографиях и картине маслом, выполненной инженером Bugatti.

1932 Форд Спидстер Предоставлено Эдселем и Элеонорой Форд Хаус Ford Speedster 1932 года, оснащенный двигателем V-8 с плоской головкой, поставлялся с кнопкой стартера, за десятилетия до того, как эта функция стала стандартной автомобильной платой за проезд.Низкий длинный родстер был детищем сына Генри Эдсела Форда и дизайнера Юджина Грегори.

СВЯЗАННЫЕ: 9 самых невероятно дорогих наушников в мире

1934 Voisin C-25 Aerodyne Майкл Фурман Как и многие его коллеги из этого списка, дизайнер Габриэль Вуазен начинала создавать самолеты.После Первой мировой войны он занялся автомобилями. Всего было выпущено 28 экземпляров Voisin C-25 Aerodyne 1934 года выпуска, один из которых получил награду Best in Show на выставке Pebble Beach Concours d’Elegance 2011 года.

1948 Таско Питер Хархолдт Этот Tasco 1948 года производился под недолгим брендом под названием The American Sports Car Company - название автомобиля является аббревиатурой производителя.Гордон Буериг, ранее работавший в компании Duesenberg, черпал вдохновение в дизайне истребителей времен Второй мировой войны. Стеклопластик, покрывающий передние колеса, перемещался вместе с рулевым управлением.

1951 GM LaSabre Мишель Фурман GM Le Sabre 1951 года был первым автомобилем со спортивными ластами и закругленным ветровым стеклом, элементы дизайна, которые впоследствии стали стандартом для американских автомобилей.Автомобиль был оснащен датчиком влажности, который автоматически поднимал крышу кабриолета в случае дождя.

1941 Крайслер Тандерболт Майкл Фурман Изгибы Chrysler Thunderbolt 1941 года были вдохновлены поездами обтекаемой формы.Автомобиль одним из первых получил электрические стеклоподъемники - для их движения компания Chrysler использовала гидравлические двигатели. Полностью убирающаяся жесткая крыша и открывающиеся с помощью кнопок фары также были оригинальными конструктивными особенностями, которые появились в автомобилях десятилетия спустя. Это был один из последних дизайнов в стиле ар-деко, до того, как концепции стали склоняться к футуристической эстетике.

1956 Бьюик Центурион Майкл Фурман У Buick Centurion 1956 года была резервная камера за несколько десятилетий до того, как они появились в потребительских автомобилях.Компания Buick подчеркнула важность усовершенствований автомобиля с помощью прозрачной пузырчатой ​​крыши и кабины в стиле Jetsons, которые открывают водителю и пассажирам беспрепятственный обзор.

1959 Кадиллак Циклон Питер Хархолдт Видите эти два черных конуса там, где должны быть фары Cadillac Cyclone 1959 года? Это радары для автомобильной системы предотвращения столкновений - технологии, которую вы можете узнать как современный адаптивный круиз-контроль.Если автомобиль обнаруживал приближающийся объект, он включал серию сигнальных огней и высокий звуковой сигнал, и автомобиль мог даже автоматически задействовать тормоза.

Больше от Wired:

Топ-10 самых забавных автомобилей в мире

Может быть, вы видели много странных автомобилей в мире, но следующие автомобили по-прежнему вызывают у вас вау !!

Может быть, вы видели много странных автомобилей в мире, но следующие автомобили вас удивят.

Эти странно выглядящие автомобили, кажется, созданы только для уникальности, творчества, а не для повседневного использования из-за их странных особенностей. У некоторых всего 3 колеса, некоторые слишком малы и у большинства низкий корпус. Может быть, эти машины созданы для людей со странными вкусами.

Проверьте 10 самых необычных автомобилей в мире прямо сейчас.

ПОСМОТРЕТЬ ОДИН ИЗ МОИХ ЛЮБИМЫХ ИЗ НЕЧЕТНЫХ МАШИН

1. Пилинг P50

Самый маленький автомобиль в мире Peel P50

Peel P50 поставляется только с тремя колесами, одной фарой и одним сиденьем.Автомобиль завоевал титул самого маленького транспортного средства в мире Книги рекордов Гиннеса более пятидесяти лет.

Первые автомобили Peel P50 были изготовлены на острове Мэн Сирилом Каннеллом, владельцем фирмы Peel Engineering Firm в 1960-х годах. Между тем, последние 50 автомобилей были произведены в 1964 году. Один из них сейчас продан по цене 120 000 долларов, а владельцем автомобиля является Джереми Кларксон, телеведущий.

2. 1948 Таско

General Motors использовала Tasco 1984 года для производства своего Corvette 1968 года

Еще одна необычная машина - Tasco 1948 года, интеллектуальная машина.Автомобиль-самолет был создан Гордоном Буеригом и продан компании Tasco (Американская компания по производству спортивных автомобилей). Он привлекает внимание автолюбителя своими абсурдными передними крыльями, которые способны поворачиваться при движении этой машины.

General Motors использовала Tasco 1984 года для производства своего Corvette 1968 года и в результате была вынуждена выплатить компенсацию Buehrig.

>>> Щелкните здесь, чтобы увидеть самый невероятный дизайн автомобиля в истории

3. APTERA TYP-2E

Оригинальное название трехколесного автомобиля - Aptera Typ-1

.

Первоначальное название трехколесного автомобиля было Aptera Typ-1.В 2010 году компания из Калифорнии сменила название на нынешнее Aptera Type-2. Первый Aptera Typ-2 был автомобилем с аккумулятором, который мог разгоняться от 0 до 97 км / ч (0-60 миль в час) менее чем за 10 с. Модель следующего поколения представляла собой подключаемый к сети гибридный электромобиль, и оба они продавались по цене от 20 000 до 40 000 долларов США.

К сожалению, этот странно выглядящий автомобиль больше не производится. Его сняли с производства на полпути, и автопроизводитель выплатил залог тем, кто заказал эту машину.

4.2012 ETV

ETV 2012 признан самым необычным, но красивым автомобилем во всем мире

Названный инопланетным транспортным средством, ETV 2012 года считается самым красивым необычным автомобилем в мире. Этот особый автомобиль, кажется, создан для будущего с такими функциями, как 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и складывающиеся вверх двери.

Дизайнер этого автомобиля Майкл Веттер выставил на продажу автомобиль по цене 100 000 долларов на eBay.

5. Nissan S Cargo

Nissan S Cargo

Японский производитель автомобилей, кажется, пытается нарушить стандартную книгу по дизайну автомобилей и еще изо всех сил старается сделать странный автомобиль уродливым.

>>> Исследуйте Samson Switchblade, первый в мире летающий автомобиль, поступивший в продажу ранее в 2018 году

6. Ошибка облигации

Том Карен разработал Bond Bug с двумя сиденьями, откидывающейся крышей кабины и парусиной

Bond Bug был произведен после того, как Reliant приобрел Bond.Reliant - одна из крупнейших фирм по производству трехколесных транспортных средств, но Bond Bug - это чисто странно выглядящие трехколесные автомобили, которые производила компания.

Том Карен спроектировал автомобиль с двумя сиденьями, откидывающейся крышей кабины и брезентом. Хотя Bond Bug был предназначен для молодого рынка, за первые четыре года было продано всего 2268 экземпляров. После этого продажи пошли вверх, и автомобиль стал небольшим хитом компании.

7. Корбин Воробей

Для езды по городским дорогам электромобиль оснащен трехколесным , трехколесным , одноместным

Corbin Sparrow когда-то был снят с производства, но недавно вернулся и получил название Myers Motor NmG.Электромобиль предназначен для езды по городским дорогам, имеет три колеса и одноместное сиденье.

8. Norman Timbs Special

Автомобиль, вдохновленный различными гоночными автомобилями времен Второй мировой войны, имеет высоту 47 дюймов

Норман Э. Тимбс - известный дизайнер, создавший чрезвычайно необычные изделия. Один из них - «Blue Crown Special». Норман Тимбс Special - также удивительный обтекаемый автомобиль, который он разработал в 1940-х годах.

Вдохновленный различными гоночными автомобилями времен Второй мировой войны, автомобиль имеет высоту 47 дюймов от земли до верхней части лобового стекла, а колесная база - 117 дюймов.

9. Bugatti Type 57s Aérolithe

В мире всего два автомобиля Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57s Aérolithe был разработан Жаном, сыном Этторе, для Парижского автосалона 1935 года. Этот прототип, привлекательный не только по дизайну, но и по работе, отличается сверхлегким магниевым корпусом.

В мире производится всего два автомобиля Bugatti Type 57SC Atlantic, и один из них принадлежит Ральфу Лорену. Лоран купил свою машину более чем за 40 миллионов долларов.

>>> Подробнее: японский складной автомобиль можно припарковать на небольшом пространстве

10. General Motors Firebird I

Этот Firebird I, который до сих пор очень интересен, является первым автомобилем с газовой турбиной, произведенным и испытанным в США.

General Motor Firebird I похож на истребитель.Поэтому водить эту странно выглядящую машину по городу может быть неприемлемо. Этот интересный автомобиль - первый автомобиль с газовой турбиной, произведенный и испытанный в США. Легендарный вице-президент General Motors по стилю Харли Дж. Эрл представил идею Firebird I.

.

Какая машина вам нравится больше всего? Если возможно, какой из них вы хотите владеть?

>>> Читайте по теме: Нигериец сам строит машину исключительно из мотоциклетного двигателя и дерева

>>> Следите за такими интересными новостями на Naijauto.ком!

25 машин со смешными названиями: что на значке?

Именование автомобилей - чрезвычайно сложная наука. Это также тот, в который автопроизводители вливают полные бочки долларов, которые, казалось бы, могли быть потрачены на такие глупые вещи, как рулевое управление и подвеска. Может быть легко отбросить усилия знатоков маркетинговых прозвищ как бесполезное вздор - пока вы не вспомните, как плохо это пошло на эти 25 автомобилей.

Tata Buzzard

Посмотреть все 26 фото

Когда мы впервые увидели Buzzard на автосалоне в Женеве в 2019 году, мы захотели его просто по имени.(«Пора обедать. Давайте возьмем Buzzard!») Buzzard - это семиместная версия европейского внедорожника Harrier с забавным названием Tata. Несмотря на странные прозвища, и Баззард, и Харриер - довольно красивые машины внутри и снаружи. На внутреннем рынке Индии канюк получил буквально гораздо более серьезное имя: Gravitas. Между тем, когда Harrier отправится в Европу - где он может напоминать людям что-то еще, - он будет называться Buzzard Sport.

Honda Это

Посмотреть все 26 фото

Мы сторонники правильного использования апострофов, и это обращается к нашей внутренней полиции по грамматике.Это был один из кей-каров Honda для внутреннего рынка, выпускавшийся с 2004 по 2006 год, и нам грустно, что мы больше не можем заходить в дилерский центр Honda в Токио и говорить: «Я куплю это! Это то, что я хочу. ! " С другой стороны, современный квадратный микро-фургон Honda носит столь же интересное (и кричащее с большой буквы) название N-BOX SLASH, которое также звучит так, как будто оно должно быть названием игровой консоли Microsoft следующего поколения.

Ford Probe

Просмотреть все 26 фотографий

Чтобы вы не подумали, что все нелепые названия автомобилей прибывают из-за границы, давайте не будем забывать, как Форд назвал спорткар в честь чего-то, что вы могли бы ... врачами или, возможно, пришельцами.В период с 1979 по 1984 год Ford построил серию из четырех концептуальных автомобилей, которые использовали это сомнительное название, а в 1989 году представил серийную версию - довольно компетентное купе на базе Mazda, которое почти заменило Mustang. Спустя два поколения Probe ушел, и мы не очень удивлены, что его имя так и не вернулось.

Daihatsu Applause

Посмотреть все 26 фото

Этот глуповатый седан с таким же глупым названием на самом деле оказался довольно умным автомобилем. Хотя в профиль он выглядел как седан, на самом деле это был хэтчбек.Довольно изящный трюк, хотя и немного бессмысленный. Я работал в британском автомобильном журнале в начале 1990-х, и когда один из них пришел для тестирования, было вполне естественно, что мы прозвали его Clap. (Вы можете представить себе разговоры в офисе. «У вас есть Хлопок?» «Нет, вчера я похлопал Грэма»). Applause выпускался с 1989 по 2000 год, когда его заменил клон Toyota Camry под названием Альтис.

Kia Bongo III

Посмотреть все 26 фотографий

Посетите Южную Корею, и вы увидите улицы, заполненные этими полезными маленькими грузовиками, а также его близнецом с более разумным названием Hyundai Porter.Bongo III, несмотря на римскую цифру, на самом деле является моделью четвертого поколения; предыдущие версии были известны как Bongo Frontier и Bongo Wide. Название происходит от фургона Mazda, на котором он был первоначально основан, который также называется Bongo и включает в себя такие производные, как Bongo Brawny и Bongo Friendee.

Mitsubishi Toppo BJ

Посмотреть все 26 фото

Toppo BJ - это название микровэна Mitsubishi класса kei. BJ, конечно, означает Big Joy ... почему, как вы думаете, что это означает? За прошедшие годы в салонах Mitsubishi было размещено множество фантастических табличек с именами, в том числе Minica Lettuce, Town Box, Town Bee, Mirage Dingo, Grunder и Space Star.

Suzuki Celerio

Посмотреть все 26 фото

Сколько автомобилей, которые (почти) названы в честь ультранизкокалорийных овощей, вы встречали? Celerio - это суперкар, предназначенный в первую очередь для Индии и Таиланда. Он также продается в Пакистане под названием Cultus, что почти так же забавно. Мы не можем не задаться вопросом, сжигает ли Celerio меньше калорий, чем на других автомобилях. Suzuki дал нам и другие великие имена: Every Plus, Super Carry, Mighty Boy, XBee и Fun.О, и кто может забыть Кизаши? Gesundheit.

Daihatsu Naked

Посмотреть все 26 фото

Неудивительно, что компания, которая подарила нам Clap - э-э, Applause - также подарила нам автомобиль под названием Naked. Этот миниатюрный миниатюрный автомобиль имел открытые петли и болты на внешней стороне, и мы можем только представить себе проблемы с кражей деталей в любой стране, кроме Японии, в которой практически отсутствует преступность. Daihatsu, как и Suzuki, - это кладезь глупых названий: он также производил автомобили под названием Move Latte, Wake, Coo, Fellow Max и Rugger - и, конечно же, Charade.

Perodua Kancil

Посмотреть все 26 фотографий

Мы не могли понять, почему кто-то назовет машину Kancil, поэтому мы попытались перевести название с малайского языка Perodua на английский. Оказывается, это означает «Мышь-олень», и мы не уверены, что это лучше. Когда он был представлен в 1994 году, Kancil был самым дешевым автомобилем в Малайзии, титул он получил и в Великобритании, где автомобиль был известен как Nippa - потому что, эй, лучше звучать неопределенно как часть тела, которую обычно держат. скрыто, чем смутно, как страшная болезнь.Если вы хотите, то очень плохо - Perodua kancilled в 2009 году. С тех пор он был заменен на Perodua Alza, который не следует путать с Perodua Bezza.

Kia K9

Просмотреть все 26 фото

Мы можем только представить себе неудобные разговоры, которые имели место, когда американская команда Kia должна была объяснять своим южнокорейским хозяевам, почему название K9 не будет использоваться на английском языке страны. Однако мы знаем, что разговор, должно быть, имел место, поскольку автомобиль здесь известен как K900.Южная Корея, кажется, чрезмерно любит буквенно-цифровые имена; дома Forte известен как K3, Optima как K5, а Cadenza как K7.

Effa Ideal II

Просмотреть все 26 фото

Effa Ideal II - это версия автомобиля для уругвайского рынка, разработанная автомобильной компанией Jiangxi Changhe Suzuki, совместным предприятием китайского автопроизводителя Changhe и японского Suzuki. можете следить за всем этим, вы умнее, чем мы. Все, что мы знаем, это то, что у этого городского автомобиля блестящее название, как и у мертворожденной электрической версии NICE Ze-O.Effa Motors также производит автомобили под названием Picape Start и JMC Boarding. Мы просто хотим, чтобы у него появилась машина под названием «Ты».

Suzuki Esteem

Просмотреть все 26 фото

Мы не уверены, что заставило Suzuki использовать это довольно забавное имя на этой довольно забавной машине. Возможно, это должно было быть подсознательным порядком, который, вероятно, был нужен владельцам, потому что вождение Esteem служило в первую очередь постоянным напоминанием о том, насколько ужасны были обстоятельства. Имя Esteem было эксклюзивным для североамериканского рынка, но прозвища автомобиля на других рынках - Baleno и Cultus Crescent - были не намного лучше.

Nissan Fuga

Просмотреть все 26 фото

Nissan Fuga должен выглядеть знакомо - он продавался здесь как Infiniti M-Series, который позже был переименован в Q70. Нам понравилась версия Infiniti, и мы уверены, что Nissan Fuga ничуть не хуже, но название звучит так, будто мы кричали бы, уронив что-то тяжелое на пальцы ног, или, возможно, подбадриваете любимую спортивную команду. "Фу-га! Фу-га!" Броский, не правда ли?

SsangYong Tivoli

Посмотреть все 26 фото

Южнокорейский автопроизводитель SaangYong известен созданием одних из самых уродливых автомобилей на планете.К сожалению, этот этап, похоже, подошел к концу, хотя стиль Tivoli определенно демонстрирует некоторую остаточную глупость. Но их имена по-прежнему восхитительно забавны, включая Корандо, Рекстон, Муссо, Родиус и, конечно же, Тиволи. Это прозвище имеет некоторую историю, оно украсило несколько городов и скверов, пивоварню в Денвере, парк развлечений в Копенгагене и, если мне не изменяет память, молочную ферму в Нью-Йорке, которая побуждала своих клиентов «переписать это по буквам!». Tivoli заставляет нас хихикать, но название его комплекта безопасности - «Deep Control» - совершенно беспокоит.

Edsel

Просмотреть все 26 фото

Название неудавшейся марки Ford среднего класса само по себе не смешно, но ирония ощутима. Автомобиль был назван в честь Эдсела Форда, которого, по общему мнению, рано загнал в могилу его отец Генри. Эдсел был ответственен за некоторые из величайших достижений Ford, включая Lincoln Zephyr и Continental, а также за бренд Mercury, но судьба автомобиля, носившего его имя, стала последним посмертным позором для одного из ярких (хотя и часто затемненных) огней отрасли.Это не смешно, но потенциальные имена, за которые Форд заплатил поэту Марианне Мур, были: Anticipator, Utopian Turtletop, Varsity Stroke, Mongoose Civique и Resilient Bullet. Между прочим, три названия модели Edsel были повторно использованы - Citatiion, Pacer и, совсем недавно, Corsair - и две вошли в историю по своим собственным причинам.

Dodge Ram

Посмотреть все 26 фото

Пикапы и фургоны Dodge Ram были частью американской автомобильной сцены так долго, что легко забыть, какое совершенно нелепое имя они носили.Серьезно, кто, кроме самых агрессивных из нас, хочет водить машину под названием Ram? В частности, кто хочет проехать перед чем-то, что называется Ram, или рядом с ним? Вы должны задаться вопросом, имя это или заявление о намерениях. Мы голосуем за последнее, особенно в свете свидетельств: инструкции «Додж», написанной прямо на лицевой стороне.

Toyota Vellfire

Посмотреть все 26 фото

Vellfire . Блин, нам нравится это говорить. Это как угроза, которая не обидит религиозных людей."Вы будете страдать в вечном ВЕЛЛЬФАРЕ!" Или, может быть, это стиль ультра-горячего куриного крылышка? (Лучше всего подавать с Suzuki Celerio!) Это спортивная версия минивэна Toyota для японского рынка; стандартная версия известна почти так же комично, как Alphard. Раньше у Toyota был минивэн с более низкими характеристиками под названием Noah - идеальный способ перевезти вашу семью во время ливня - и небольшой грузовой фургон под названием Deliboy.

Huanghai Landscape F1

Посмотреть все 26 фото

Китайский автомобильный рынок - в значительной степени загадка для нас, но мы знаем, что автопроизводители страны отдают предпочтение буквенно-цифровым названиям - считайте, что текущая линейка Huanghai, насколько мы можем Скажите, состоит из моделей, называемых N1, N1S, N2, N2S и N3.(Где N3S? Вероятно, отправили для перевоспитания.) Однако, когда они действительно используют имена, они придумывают несколько хороших - прошлые продукты включали Steed и Plutus. Мы не можем себе представить, откуда взялся суффикс F1 у ландшафта, но эй, гонки! Этот семейный внедорожник ужасно похож на подделку Kia Sorento первого поколения - не то чтобы мы когда-либо обвиняли китайских автопроизводителей в краже интеллектуальной собственности.

BYD Song Max

Посмотреть все 26 фото

BYD - китайский производитель автомобилей, который уже вторгся в U.S. (хотя электрические автобусы, которые он продал в Альбукерке, штат Нью-Мексико, были предметом судебного процесса). Автомобили BYD появлялись на нескольких отечественных автосалонах, хотя мы совершенно уверены, что восхитительно названная Song Max не появится у нас. Возможно, мы получим популярный внедорожник BYD, который называется Tang. Разве астронавты "Аполлона" не взяли его в космос?

Hummer

Посмотреть все 26 фото

Мы знаем, что руководство General Motors обычно состоит из довольно прямолинейных консервативных людей, и, возможно, не стоит удивляться, что они могли не знать, что такое хаммер - тем не менее, вы Я бы подумал, что был бы по крайней мере один сотрудник моложе 30 лет, который мог бы указать своим начальникам на Urban Dictionary.По-видимому, этого до сих пор не произошло, потому что название возвращается как электрический пикап. Судя по спецификациям, выпущенным GM, ну, давайте просто скажем, что это не будет отстой.

Nissan DAYZ ROOX

Посмотреть все 26 фото

Японские микроавтомобили kei-класса вызывают восхищение во всех смыслах, включая названия, которые они носят. DAYZ - нынешний кей-кар Nissan, а его производная, похожая на фургон с высокой крышей, - DAYZ ROOX. О, да, нам нужна одна, но не только базовая модель.Нет, нам нужна превосходная модель DAYZ ROOX Highway STAR X… хотя DAYZ ROOX Rider, мы должны признать, не менее заманчивы. Мы не могли просить больше ничего, кроме, возможно, того, чтобы планировщик продуктов DAYZ позвонил в службу поддержки и сообщил им, что его клавиша Caps Lock застряла.

Троллер Pantanal

Посмотреть все 26 фото

Нам нравится идея автомобиля от компании под названием Troller, и она не имеет ничего общего с нашим любимым занятием в социальных сетях. Troller - бразильский производитель, а Pantanal в переводе с португальского означает «заболоченная местность» - подходит для внедорожного пикапа, но мы думаем, что это больше похоже на сигару или, возможно, на особенно изысканный стиль брюк.Стиль Pantanal, похожий на PT Cruiser, даже глупее, чем его название, как и его предыстория: Troller построил всего 77 Pantanal в период с 2006 по 2008 год. Ford купил Troller в 2007 году, а год спустя был вынужден выкупить все Pantanal из-за трещин . Чтобы узнать больше о том, чем были заняты Ford и Troller в последнее время, ознакомьтесь с небольшим внедорожником TX4.

Volkswagen Gol

Посмотреть все 26 фото

Нет, это не Гольф с распадающимся значком. Gol является продуктом Volkswagen do Brasil, автомобиля начального уровня, который с момента своего появления в 1980 году активно продавался в Бразилии и Аргентине.Да, была спортивная версия, и да, она называлась Gol GTI. Между прочим, есть шанс, что вы ездили на одном из них - Gol продавался в США в конце 80-х - начале 90-х годов как Volkswagen Fox. Возможно, крышка багажника была недостаточно велика, чтобы разместить на табличке более трех знаков.

Kia Granbird Silkroad

Просмотреть все 26 фото

Ладно, это не машина, это автобус, который представляет собой вершину модельного ряда Kia Granbird. Слишком необычно? Возможно, вам будет удобнее использовать Granbird Sunshine, Granbird Blue Sky, Granbird Parkway или Granbird Greenfield.Не забудьте ознакомиться с конкурентами высокой вместимости, в которые входят Hyundai Universe Noble и Daewoo BX212 Royal Hi-Decker, FX120 Cruising Star и Bh220 Royal Economic II.

Hyundai Xcient

Посмотреть все 26 фото

Пока мы находимся на пике коммерческого транспорта, мы должны упомянуть Hyundai. Его рабочая лошадка средней грузоподъемности известна, как ни странно, как Mega Truck, но нам нужен сверхмощный Xcient. Название предположительно представляет собой смесь «XC» (кросс-кантри, или измерение емкостного сопротивления? Бьет нас) и «эффективный», хотя мы думаем, что это больше похоже на очень полезное сокращение слова «отлично», которое мы планируем чтобы начать нашу повседневную речь.Учитывая, что Xcient может быть оснащен 12,7-литровым дизельным двигателем, который развивает 1844 фунт-фут крутящего момента через 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF, мы как бы хотим попробовать один из них. Не путайте Hyundai Xcient с Hyundai XCENT, крошечным седаном, который строится и продается в Индии.

Топ-10 самых странных названий автомобилей

Отличное название модели действительно может придать автомобилю индивидуальность, например, Holden Trailblazer, Mitsubishi Outlander или Suzuki Swift. Однако на протяжении многих лет производители принимали некоторые необычные решения относительно наименования модели.Мы составили список из 10 самых странных / самых причудливых и запутанных названий автомобилей всех времен.

10. VOLKSWAGEN THING

«Не мог бы владелец Volkswagen Thing, припаркованного на стоянке для персонала, сообщить о себе на стойке регистрации, вас вот-вот отбуксируют»… Человек, ответственный за наименование этого VW, должно быть, пережил плохой день и пропустил утро кофе, как это название, вероятно, столь же скучный, как и приходят. В их защиту, было , в то время шла мировая война, мы, наверное, тоже были бы немного озабочены.

9. ТОЙОТА ДЕЛИБОЙ

Одна мысль о Toyota Deliboy заставляет нас проголодаться до экзотических салями и швейцарского сыра. Судя по всему, Toyota не являлась крупным продавцом в период ее существования в конце 80-х - начале 90-х годов, поэтому мы не можем себе представить, почему остановилось производство этого пикапа, вдохновленного пастрами. Кто-нибудь из сицилийских оливок?

8. ISUZU P’UP

Номер 8 в нашем списке - Isuzu P’Up. Сокращенно от «пикап», мы думаем, что это имя на самом деле довольно милое, в основном потому, что мы плохо относимся ко всему, что связано с собаками.Было бы лучше с пушистыми ушами и хвостом, просто предложение для возрождения этого Isuzu.

7. MAZDA BONGO FRIENDEE

Это то, что происходит во время сессий маркетинговых аналитических центров, случайные слова разбрасываются по комнате, и прежде, чем вы это успеваете, рождается Mazda Bongo Friendee. Назовите это догадкой, но мы чувствуем, что местные жители Нимбина были бы повсюду в Bongo Friendee во время его расцвета.

6. AMC GREMLIN

Интересно, может ли гремлин означать что-то другое в U.S, мы на самом деле гуглили Гремлина, чтобы проверить. К сожалению, наше любопытство подтвердило то, что мы уже знали, и AMC назвала этот автомобиль в честь «озорного спрайта, который считается виновником необъяснимой механической проблемы или неисправности». Названный Time как один из 50 худших автомобилей всех времен, нам действительно не нужно больше втирать соль в эту рану.

5. БОЛЬШОЕ СТЕННОЕ КРЫЛО

Для симпатичного и компактного автомобиля Wingle мог бы соответствовать всем требованиям, хотя звучит так, как будто он больше подходит в качестве персонажа в детском мультфильме («Приключения Вомбата Вингла» звучит как шоу, которое стоит посмотреть).Тем не менее, мы думаем, что Great Wall, возможно, промахнулась, если речь идет о прочном и надежном пикапе. Извините, ребята, в любой момент дайте нам Triton или Colorado, спасибо!

4. MITSUBISHI LETTUCE

Mitsubishi, предназначенная для веганских покупателей автомобилей, возможно, прибыла на палео-вечеринку с салатом-латук на несколько лет раньше срока. Возможно, обреченный с самого начала, Minica Lettuce был выпущен с недоумением с тремя дверцами, двумя с одной стороны и одной с другой. Мы с нетерпением ждем утечек прототипов и подробностей технических характеристик нового Mitsubishi Cacao.

3. MITSUBISHI MINI АКТИВНЫЕ ГОРОДСКИЕ САНДАЛИИ

Mitsubishi MAUS, по-видимому, сокращение от Mini Active Urban Sandal . Мы догадываемся, что кто-то неправильно написал «Мышь» в документах, и команде разработчиков пришлось тут же подумать, посмотреть вниз и сказать «сандалии!». К счастью, Mini Active Urban Sandal невероятно очаровательны, поэтому их можно почти простить за невероятно нелепое название.

2. МАСТЕР ТАИНСТВЕННОГО УТИЛИТЫ ISUZU

Если Гарри Поттер когда-нибудь собирался обменять свою метлу, Isuzu надеялся, что он схватит Mysterious Utility Wizard, станет их послом бренда, и, таким образом, продажи взлетят до небес.К сожалению, никто не сказал Isuzu, что Гарри Поттер - вымышленный персонаж до постпродакшна, поэтому им пришлось сократить его до MU Wizard и надеяться, что никто не заметил часть волшебника. Мы, , заметили Isuzu, поэтому даже не пытайтесь придумывать объяснения.

1. HONDA LIFE DUNK

С первого взгляда на Honda Life Dunk мы чувствуем себя пустыми внутри. Это, наверное, самое удручающее название для автомобиля EVER , если не считать «Rock Bottom», «Poor Life Choices» или «You Will Die Alone».Мы чувствуем, что Honda Life Dunk нужна победа, поэтому он занял наше первое место! Теперь давайте никогда больше об этом не будем говорить и вместо этого позвольте нашим мыслям переключиться на приключения Вингла Вомбата.

<ВЕРНУТЬСЯ В СООБЩЕСТВО И НОВОСТИ

5 самых забавных автомобильных видеороликов на YouTube - Carlibrary

YouTube каждый день дает нам массу отличного контента, и автомобильные видеоролики, безусловно, не являются исключением. Несмотря на то, что существуют тысячи забавных видеороликов об автомобилях, я просмотрел и выбрал несколько из самых смешных видеороликов об автомобилях , которые доступны.Проверьте их сами и посмотрите, согласны ли вы.

5. Тест-драйв розыгрыша

Это видео на самом деле было трюком, созданным Pepsi с помощью американского автогонщика Джеффа Гордона. Гордон действует под прикрытием как человек, заинтересованный в покупке машины, а продавец идет на прогулку всей своей жизни, думая, что он только что сел в машину с абсолютным сумасшедшим. Посмотрите его реакцию!


4. Параллельная парковка

Хотя это видео длинное, особенно если учесть, что в нем женщина пытается припарковать машину параллельно, пятнадцать минут стоит того, чтобы просто насладиться красочными комментариями мужчины, снимающего видео.Парни на видео говорят, что предлагали помощь женщине из Белфаста, но она отказалась. Тем не менее, они, кажется, не испытывают никаких обид, в какой-то момент они сказали: «Я люблю ее» только за ее параллельную парковку… способности? Посмотрите сами.

3. Старушка «Несчастный случай»

Хотя это видео не совсем демонстрирует автомобиль или его особенности, это классика Интернета, и автомобиль определенно является «партнером» для этой темпераментной пожилой женщины, которой явно хватит на день и которая уже сыта по горло.А может, это ее ежедневная привычка. Я мог смотреть это снова и снова и все равно смеяться каждый раз! Посмотрите это здесь и приготовьтесь смеяться.

Вы думаете, что это самое смешное видео об автомобиле , которое вы когда-либо смотрели? Ждите последнего!

2. Комментарий ирландцев

Предупреждаю, это видео действительно содержит немного красочного языка, но если вы можете не обращать внимания на это, это почти семь минут чистого веселья от Нила Хики и Энды Кеннеди, проезжающих через Carrick Forestry Rally 2013 года.Эти двое общаются способом, который не часто встречается в раллийном вождении, включая такие фразы, как «Дай человеку что-нибудь сделать там сзади, смотри? Руки в карманах? Я не буду портить вам видео целиком, но его стоит посмотреть, если вам нужно хорошо посмеяться! Нажмите здесь, чтобы посмотреть!


1. Большой человек, маленькая машина - самое смешное автомобильное видео

Что произойдет, если вы попросите мужчину ростом 6 футов 5 дюймов сесть в самую маленькую машину в мире и проехать на ней по BBC? Джереми, ведущий Top Gear, понимает важность «места для ног» в автомобиле, когда садится в самый маленький серийный автомобиль в мире и пытается на нем ездить на работу.Его комментарии во время вождения достаточно забавны, но взгляды других людей, когда они видят машину, действительно делают это видео бесценным. Вы можете видеть его выходки, когда он здесь разъезжает.

Это мой выбор для самого смешного автомобильного видео!

Думаете, есть классика YouTube, о которой я забыл упомянуть?

Дайте мне знать в комментариях ниже. 🙂

5 самых смешных моментов (и 5 самых печальных)

Cars - чрезвычайно популярная франшиза в мире Pixar.Придание неодушевленным предметам индивидуальности, мыслей, чувств и отношений - один из фирменных приемов Pixar, который наверняка заставит зрителей всех возрастов смеяться и плакать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 скрытых ключей к общей вселенной Pixar

С момента первого переезда в 2006 году, который стал седьмым фильмом для студий Pixar, Lightning McQueen, Mater и всех остальных Cars, друзей сопровождали нас в своих безумных и захватывающих приключениях, а также многому нас учили. важных жизненных уроков о дружбе, любви, семье, мечтах и ​​о том, как важно быть хорошим человеком.

10 Приколы: На дороге (Тачки)

Молния Маккуин - модная и хорошо известная гоночная машина после того, как только что выиграла Piston Cup. После гонки Маккуин едет на своей большой установке Mack в Калифорнию.Мак - шестнадцатиколесный автомобиль, который очень похож на стандартный полугрузовик, за исключением того, что у него есть еще одна машина, а точнее Молния Маккуин. В то время как Мак несет Маккуина по шоссе, он сталкивается с множеством правонарушений на дороге, включая слишком медленный минивэн и группу мчащихся ярких автомобилей с пламенем и флуоресцентным освещением.

9 Грустный: Мак засыпает (Тачки)

Молния МакКуин изо всех сил пытается найти друзей и проходит через многочисленные бригады ям, потому что он немного высокомерен.Маккуин, похоже, не может установить реальной связи со своими собратьями-машинами. Маккуин спешит в Калифорнию на следующую гонку и приказывает Маку вести машину всю ночь.

СВЯЗАННЫЙ: 10 удивительных скрытых деталей в фильмах Disney

Мак много раз говорит МакКуину, что он устал и ему нужно отдохнуть, но Маккуин настаивает, чтобы он продолжал идти, и обещает не спать вместе с Маком в поездке.Конечно, Маккуин нарушает это обещание, и Мак случайно засыпает в дороге.

8 Funny: McQueen And Mater Tractor Tip (автомобили)

Оказавшись в Радиатор-Спрингс, Молния Маккуин встречает горожанина; старый ржавый эвакуатор по имени Матер.Резкость Мэтра и его всегда бодрый подход - полная противоположность всему, что есть МакКуин, но эти двое быстро стали друзьями. В одной из сцен Матер выводит Маккуина на опрокидывание трактора. Многие сельские жители могут опрокидывать корову, но в Радиатор-Спрингс коровы на самом деле являются тракторами, которые говорят «мычание» и чтобы дать им чаевые, Матер и Маккуин должны двигаться быстро, прежде чем Фрэнк их поймает.

7 Sad: The King Crashes (Cars)

Маккуин проходит в финальную гонку Кубка Поршня в Калифорнии.МакКуин идет хорошо, даже когда гонка приближается к финишу. Похоже, Молния МакКуин вот-вот победит, но внезапно его противник Чик врезается в Короля и отправляет его противника в полет.

СВЯЗАННЫЙ: каждый фильм Pixar оценивается от худшего к лучшему

Маккуин видит, что произошло, и знает, что он не может финишировать в гонке, ему нужно поступать правильно, поэтому он возвращается, чтобы помочь своему другу, отказавшись от своего титула на первом месте, но усвоив важный урок дружбы.

6 Веселых: Опыт Мэтра в ванной (Тачки 2)

Во втором фильме «Машины» банда направляется в Токио на Мировой Гран-при. Как только они приземляются, Матер отчаянно ищет ванную комнату.Он подходит к двум дверям и должен решить, в какую из них войти, потому что он находится в чужой стране и не может прочитать ни одного знака. Он пытается пройти в комнату слева, но его быстро встречает кричащая девушка-машина, поэтому он идет в ванную справа, где находит очень высокотехнологичную кабинку с телевизором и главой, говорящей по-японски. Матер трепещет.

5 грустных: Маккуин кричит на мать (Тачки 2)

Молния Маккуин собирается выиграть первую гонку Мирового Гран-при, но все идет не по плану, в чем Маккуин винит Мэтра.После гонки МакКуин, мягко говоря, расстроен своей потерей и не сдерживается, чтобы дать Мэтру понять, что он чувствует.

СВЯЗАННЫЙ: Вселенная Pixar: 10 причин, по которым теория верна

Матер пытается объяснить, но его слова не имеют для Маккуина особого смысла, и он дает ему понять, что больше не хочет и не нуждается в помощи Матера.«Я совершил ошибку, и это больше не повторится», - говорит МакКуин прессе достаточно громко, чтобы Матер мог это услышать.

4 Смешные: Матер ест васаби (Тачки 2)

Mater не очень хорошо в Токио.Он кажется типичным туристом на неизведанной территории и попадает в довольно глупые, а иногда и серьезные неприятности. Один из самых глупых моментов - это когда Матер замечает в киоске с суши то, что, по его мнению, является бесплатным мороженым. Глядя на товары, он спрашивает, что, по его мнению, является фисташковым вкусом. Джентльмен за прилавком пытается сказать ему, что это васаби, на что Мэтр отвечает: «Такой же старый, такой же старый, что с тобой?»

3 Печаль: Молния Маккуин разбивается (Тачки 3)

На гоночной трассе все быстро меняется, и Маккуину это не нравится.Все чаще и чаще Маккуин видит, как его старые друзья уходят на пенсию, но их заменяют новые, высокотехнологичные гоночные автомобили. Маккуину не нравится это изменение, и он полон решимости не поддаваться ему.

СВЯЗАННЫЙ: 10 ошибок непрерывности в франшизе автомобилей

Во время одной из гонок Маккуину преследует новая машина Storm.Пытаясь обыграть его, Маккуин быстро проходит проверку с бригадой ямы и возвращается на трассу. Шторм идет рядом и говорит несколько слов Маккуину в голову, и это срабатывает. Маккуин теряет контроль и падает на трассе.

2 Приколы: Машины Шутят друг друга (Тачки 3)

Cars 3 открывается с Молнией Маккуином во всей его красе.Маккуин мчится по трассе Piston Cup, пролетая мимо своих противников, и при этом бросает несколько умных и забавных ударов. Любимый противник МакКуина Кэл Уэзерс любит отыграться, и во время гонки между ними есть несколько шутливых разговоров. Как только гонка закончилась и Маккуин дает интервью после своей победы, Кэл проезжает мимо него на других машинах, и они обрызгивают его мыльной пеной и конфетти. Маккуин в ответ накачивает шины Кэла.

1 Грустный: Круз хочет участвовать в гонках (Тачки 3)

Вспышки Маккуина, кажется, всегда причиняют боль тем, кто его любит.Маккуин и его новый тренер Круз едут с Маком на гонку, и они начинают спорить. МакКуин не думает, что Круз понимает, что поставлено на карту, поэтому использует резкий тон, чтобы напомнить ей, и в своем припадке сбивает ее гоночный трофей. Круз просит Мака прекратить водить машину и выходит. Похоже, она вот-вот улетит, но она остается и говорит МакКуину, что не хочет быть тренером, она хотела быть гонщиком, и именно из-за него у нее была эта мечта, но ей так и не удалось. воплотить ее мечту в реальность.

ДАЛЕЕ: 10 фильмов Pixar, которые, как мы надеемся, получат спин-офф Disney Plus

Следующий In The Heights: 10 лучших персонажей, рейтинговые

Об авторе Мел Холл (Опубликовано 316 статей)

Мел Холл - писатель, блогер и любитель всего кино, телевидения и театра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *