Салон мазда сх 5 фото: Фото Mazda CX-5 — фотографии, фото салона Mazda CX-5, II поколение

Содержание

Фото отчет по шумоизоляции за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция колесных арок снаружи кузова - за доплату.

Сделано более
120
Mazda CX-5

За 10 часов
В вашем присутствии

56.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Mazda CX-5 происходит в стенах нашего спеццентра весьма часто и это совсем не удивительно. Этот автомобиль мы причисляем к списку одного из самых шумных в классе кроссоверов, ориентируясь на жалобы наших клиентов по поводу того, что машина абсолютно "пустая". Так было с первым поколением CX-5 (c 2011 года, как только эта модель вышла с конвейера наши специалисты сделали уже несколько сотен шумоизоляций СХ-5 и мы знаем эту машину наизусть.) Однако, второе поколение Mazda CX-5 приподнесло автовладельцам сюрприз - машина действительно стала тише своей предшественницы, но это вовсе не значит, что нельзя сделать еще и еще лучше! Именно поэтому с выходом в свет второго поколения CX-5 наша работа с ней не останавливается.

Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 10 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом этапе проведения .

Шумоизоляция капота Mazda CX-5. Капот мы шумоизолируем по классической схеме: Виброизоляция Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле капота, а шумоизоляция ППУ или ППЭ на штатном утеплителе. После сборки лист шумоизоляции оказывается зажат между капотом и штатной теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-5. Потолок аккуратно разобран мастером в чистых перчатках и вынесен из салона. Мы в курсе всех тонкостей работы с потолком, поэтому демонтаж производим без единого зацепа. Теперь нам предстоит обезжирить крышу и приготовиться к нанесению первого слоя виброизоляции.

Толстая, эффективная и легкая виброизоляция Comfort mat Dark D3 заняла свое место на тонком металле крыши. Материал уложен на крышу горячим и старательно прикатан специальными роликами.

Затем мы покрываем потолок слоем высокоплотного войлока Felton толщиной 10 миллиметров, который является отличным поглотителем шума, а так же широко используется в качестве заводской шумоизоляции немецких автомобилей. Здесь этот шумопоглотитель весьма уместен, ибо отлично справится с гуляющей под обшивкой потолка воздушной звуковой волной.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-5. Пока одни мастера занимаются потолком и капотом, другие берут на себя двери автомобиля. Разбор обшивок дверей завершен без зацепов (мы в курсе всех тонкостей), и наступает процесс очистки и обезжиривания металла.

Вибродемпфер Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя занимает свое место на внешнем металле двери. На этом этапе металл двери становится существенно "каркаснее" и жестче, переставая пропускать через себя вибрации и призвуки движущегося авто.

Затем мы пускаем в ход вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм., которая не только исключительно выполняет роль звукоизолятора, но и является на 100% влагостойким материалом. Монтажный слой - клей-герметик последнего поколения, который не позволит материалу отклеиться ни при каких условиях.

Устанавливаем дверную карту, на которой смонтирован механизм поднятия стекол, на место. Карта двери выполнена из толстого и жесткого пластика и пластик не нуждается в виброизоляции. Это будет лишь бесполезное увеличение веса двери. И наносим рельефный поглотитель шума Comfort mat Soft Wave 15 мм. на каркас двери. Обшивка двери садится плотно на свое место, что позволяет нам полностью исключить скрипы и призвуки дверных обшивок.

Владельцы, как правило, весь день находятся с нами и наблюдают за своими автомобилями в комфортных диванчиках. Здесь можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и впечатлениями о своих автомобилях.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mazda CX-5. На тот момент, когда мы завершили работы по шумоизоляции капота, дверей и крыши на наших часах прошло примерно 4,5 часа и наша команда приступает к завершающему, но самому главному этапу. Разбор салона оголяет перед нами пол, который вообще не имеет шумоизоляции с завода.

Для того, чтобы нам было удобно работать и подлезать в самые укромные места, необходимо полностью освободить кузов от мешающих элементов: сидений, консоли, ковров, обшивок. Все это снимается и аккуратно складывается на специальных столах.

Спустя еще примерно 1,5 часа днище автомобиля обработано горячей виброизоляцией. В багажнике она трехмиллиметровая (Comfortmat Dark D3), а на полу в салоне и колесных арках аж 4,2 миллиметра премиального вибродемпфера с двумя слоями фольги Comfort mat Ultra Loker 4,2. Мы гордимся тем, что не экономим на материале, а работаем в угоду качеству и на результат. Ведь, только жесткая и самая каркасная виброизоляция на полу способна успешно бороться со структурным шумом в металле. Никакие легкие "аэро" с этой задачей не справятся. Это не наши доводы. Это элементарная физика.

Comfort mat Ultra Locker 4,5 это топовая виброизоляция, которая построена на базе Comfort mat Extreme и обладает двумя слоями фольги, которая придает каркасности, и помогает бороться со структурным шумом в металле. Материал является самым злым и эффективным, и используется на полу в салоне, а так же на колесных арках. Как вы видите, Ultra Loker имеет красный цвет и несет на лицевой стороне логотипы Авто-Локер, потому что это эксклюзивный вибродемпфер, который производится на отдельном конвеере для Авто-Локер для наших клиентов и не поступает в розничную продажу. Все потому, что Авто-Локер это флагманский установочный спеццентр Comfort mat в России, который пользуется всеми заводскими привелениями с целью сделать ваши любимые автомобили максимально комфортными.

Ультра Локер так же располагается и на задних арках (одни из самых вибронагруженных мест в авто), а на полу багажника, а так же в задних крыльях разместился Dark D3.

После того, как вибродемпфирование пола и багажника окончено, мы начинаем укладку звукоизоляции. На полу в салоне это вспененная резина Comfort mat Vision 6, а в багажнике это двухслойный пирог Comfort mat BloskShot.

Затем на вспененную резину мы наносим плотную звукоизоляционную мембрану Блокатор. Такой пирог является на момент публикации фото отчета самым эффективным и более лучшего решения еще не придумано. Это полное соответствие самым высоким и современным требованиям по шумоизоляции автомобильных салонов.

Таким образом, мы имеем полное покрытие всего днища автомобиля звукоизоляционной мембраной (на полу это Блокатор, а в багажнике это БлокШот 7 мм.) Что это дает? Это дает максимальную изоляцию от звука самой тяжелой и важной части автомобиля - днища.

Ни в коем случае не забываем про крышку багажника и ее обшивку. Обшивку мы обработали вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Ultra Soft Wave 15 мм.

Начинается сборка салона и опыт наших мастеров тут приходится очень кстати, поскольку сборке салона мы уделяем максимальное внимание, и выполняем ее в полном соответствии с оригинальными заводскими требованиями.

После сборки салона мы протираем пластик, а так же проверяем работоспособность всех узлов автомобиля.

Шумоизоляция автомобиля Мазда СХ-5 выполнена командой наших ребят примерно за 9,5 часов. Все это время хозяин автомобиля находился рядом (мы это активно приветствуем) и контролировал исполнение нами всех обещаний по качественной работе и разборке-сборке салона. В автомобиль было уложено 48 килограммов самых современных шумоизоляционных материалов на момент публикации фото отчета и мы постоянно следим за тем, чтобы весь материал был только самый "злой" и топовый", что обязательно скажется на акустическом комфорте в салоне. Двери приятно потяжелели и уже не хлопают как "консервные банки", а штатная акустика заиграла новыми красками. Максимальное внимание, конечно, мы уделили полу и колесным аркам, как первостепенному источнику шума. Надеемся, что проделанная работа будет дарить водителю и пассажирам ощущение автомобиля классом выше долгие-долгие годы. Ну а если вы заинтересовались нашими работами - звоните, приезжайте. Все расскажем и покажем в нашем спеццентре Авто-Локер.

Так же нами было сделано несколько сотен автомобилей Mazda CX-5 первого поколения. Все владельцы остались очень и очень довольны. Надеемся, что наш подход к работе вы оцените и непременно станете нашим клиентом! 🙂


фото и видео, цена и комплектации

Японский компактный кроссовер Mazda CX-5 пережил небольшую модернизацию и представлен как модель 2020-2021 модельного года. К слову, новаций у машины настолько мало, что о полноценном рестайлинге речь даже не идет. На самом деле, перед нами доработанный кроссовер Mazda CX-5, ставший более комфортным, тихим и экономичным за счет точечной модернизации. В обзоре на Повозкар обновленная Mazda CX-5 2020-2021 года – фото и видео, цена и оснащение, технические характеристики самой популярной модели японской компании в России.

Кстати, эту модель, и многие другие, можно арендовать в Новосибирске, обратившись в раздел контакты на ресурсе https://avenuerent.ru/uslugi/avto-bez-voditelya/. По ссылке - информация об условиях аренды авто без водителя.

Цена новой модели Mazda CX-5

Продажи обновленного кроссовера Mazda CX-5 на европейском рынке стартуют в августе 2020 года. До российского рынка компактный кроссовер доберется к осени текущего года. Приятно, что модернизация не повлекла за собой увеличение стоимости паркетника. Цена Mazda CX-5 2020 модельного года остается на уровне стоимости дореформенного кроссовера от 27 тыс. евро на европейском рынке.

Что же изменилось у японского кроссовера в процессе модернизации?

Экстерьер

Кузов обновленной Mazda CX-5 получил новые логотипы марки, а также надписи «CX-5» и «Skyactiv», исполненные другим шрифтом. В дополнение появился новый цвет эмали Polymetal Grey Metallic. В дизайне новаций нет.

Интерьер

В салоне установлен более крупный 8-дюймовый цветной дисплей мультимединой системы Mazda Connect (ранее был 7-дюймовый). Появилась новая светодиодная окружающая подсветка салона. В качестве опции предлагается комбинированная отделка сидений (замша и эко кожа). Изменен дизайн ключа-карты. Версии кроссовера с автоматической коробкой передач обзавелись подрулевыми лепестками для принудительной смены передач. Это то, что заметно при детальном изучении обновленного салона. Однако, имеются и невидимые глазу новации. Отделка потолка получила дополнительную звукоизоляцию (специальная пленка снижает внешний шум, проникающий в салон на 10%). У кроссовера с бензиновыми моторами внедрен дополнительный демпфер в рулевом механизме. Система автоматического торможения (Advanced SCBS) отныне способна распознавать пешеходов в темное время суток на скорости движения до 80 кмч. Самое, пожалуй, важное приобретение - это перекалиброванный датчик света, он обеспечивает включение фар раньше, когда освещенность на улице ухудшается до 2000 люкс.

Технические характеристики

Моторная гамма Mazda CX-5 для европейского рынка не изменилась. Под капотом на выбор два бензиновых атмосферных двигателя 2.0 (165 лс) и 2.5 (194 лс) и пара турбо дизелей 2.2 (150 лс) и 2.2 (184 лс). Но и здесь не обошлось без точечной модернизации. Базовый бензиновый мотор Skyactiv-G 2.0 (165 лс 213 Нм) в компании с 6 МКПП получил современную фишку в виде системы деактивации половины цилиндров (первый и четвертый) при малых нагрузках. Что позволяет снизить среднее потребление топлива на 0,5-0,8 литра на 100 км пути.

Для полноприводных модификаций Mazda CX-5 стал доступен помощник Off-road Traction Assist, имитирующий блокировки дифференциалов.

Отзывы автовладельцев Mazda CX-5 с фото

Отзыв о Mazda CX-5 «Хороший автомобиль»

Доброго времени суток, решил написать своё мнение об авто накатав на нем два с половиной года и34000 км. При покупке выбирал исходя из необходимых лично мне параметров, а именно подключамый полный привод, хорошая комплект...

Отзыв о Mazda CX-5 «мазда сх5 - лучший автомобиль Японии 2012года»

Отличный автомобиль для загородного и городского режима эксплуатации. Современный внешний дизайн, комфортный и уютный салон, просторный багажник для дальних путешествий.Динамика разгона обеспечивается с оценкой отлично до...

Отзыв о Mazda CX-5 «Классный автомобиль! Очень красивый, мощный и экономичный!»

Во внешность автомобиля при разработке инженерами были вложены два животных гепард и акула - это так и есть очень быстрый, дерзкий, но в тоже время экономичный! Салон очень просторный как для впереди сидящего пассажира и в...

Отзыв о Mazda CX-5 «Японское качество,практичность»

- На тот момент, как только появилась новая линейка skyactiv, мне сразу же понравилась внешность автомобиля, линии кузова плавные, обтекаемые, все с иголочки. - Салон исполнен в стилистике бмв, в особенности передняя торп...

Отзыв о Mazda CX-5 «Мазда СХ-5»

Хочу коротко написать о машине, в основном машина "бомба", ездить одно удовольствие, ни одна мазда с ней не сравнится, есть конечно и косяки, такие как например, слабая "шумка", ручки обтянуты тряпкой, и так ещё по мелочи,...

Отзыв о Mazda CX-5 «Белий 2»

Всем привет Со второго раза решил написать небольшой очерк. Я полтора года поездил на кашкае с 1.6 se мех. ну у пробежали без поломок за эти полтора года 90т.км. Кашак меня во всем устраивал,но тут я созрел на автомат(...

Отзыв о Mazda CX-5 «Японцы на высоте!»

Прекрасный автомобиль! Пройдёмся по пунктам: 1. Внешность - ну глядя на автомобиль я думаю если не у всех, то у многих вздрогнет сердце. Правильные линии, дерзость, безупречное соотношение пропорций. 2. Салон - Все в ст...

Отзыв о Mazda CX-5 «Красота с интеллектом»

Машину купил потому, что очень понравилась по нескольким причинам: красивая снаружи, удобная внутри, ну и мощность вполне достаточная. Плюс двигатель и вправду оказался очень экономичным, какая машина еще похвастается 11 л...

Отзыв о Mazda CX-5 «Отличное соотношение цена-качества»

Внешность авто мне нравиться очень, действительно японцы постарались подчеркнуть спортивность кроссовера. В салоне очень уютно, даже отодвинув кресло водителя до упора - задний пассажир чувствует себя не зажатым. Динамик...

Тест-драйв Mazda CX-5 2020: обзор автомобиля, цена, фото

0

Модель 2020 года получила несколько интересных обновлений, которые делают ее более изысканной и современной.

Кроссовер Mazda CX-5, который в своем классе уже долго остается одним из лидеров, в последнее время получил несколько сильных соперников – очередные поколения Toyota RAV4 и Honda CR-V. И не только среди конкурентов – весной появилась немного меньшая "сестра" Mazda CX-30, которая внешне очень похожа на СХ-5, а по интерьеру и технологиям стремится перегнать старшую модель.

Поэтому обновление 2020 года, которое постигло Mazda CX-5, имело целью "закрыть пробелы", из-за которых соперники могли набирать лишние баллы при сравнениях. А также усилить те качества, в которых CX-5 всегда была сильна.

Также интересно: Встречаем первый электрокар Mazda MX-30

Мягко и стильно

Внешне отличить обновленную Mazda CX-5 от модели предыдущих лет очень сложно – различий практически нет. Разве что передний логотип на топ-комплектации стал плоским. В нем скрываются радары систем безопасности.

LED-фары и LED-противотуманки на Mazda CX-5 устанавливаются с минимальной комплектацией, а вот задние фонари светодиодные только на полноприводных версиях. Если очень внимательно изучать обновленную модель внешне, то на топ-версии, как у нас на тесте, можно увидеть другой дизайн 19-дюймовых колесных дисков и камеры обзора системы 360 градусов – до недавнего времени их на CX-5 не было.

В салоне отличий гораздо больше, хотя они и не бросаются в глаза. Во-первых, в комплектации ТОР появилась обивка сидений и элементов салона кожей наппа – это изысканный мягкий материал, который ранее был доступен только в премиум-брендах. Эти сидения получили еще и вентиляцию, хотя их форма не изменилась. На дверях и перед передним пассажиром – отделка шпоном со структурой дерева – не только внешне, но и на ощупь. Потолок и стойки – черного цвета, безрамочное зеркало заднего вида... Стало действительно дорого-богато!

Центральный дисплей на консоли увеличился в размерах, но только на 1 дюйм: вместо 7" в прошлогодней версии он теперь 8". Без линейки не заметишь. Но если к нему подсоединить смартфон, то на экране машины появятся иконки программ телефона – системы Apple Car Play и Android Auto работают во всех версиях CX-5. А вот система обзора 360 градусов на этом дисплее могла быть и лучше. По крайней мере, у "младшей" сестры Mazda CX-30 качество картинки на порядок выше. Здесь изображение дает разве что приблизительное представление "где я", а вот детали заметить трудно.

Японцы также умело замаскировали еще один дисплей – на панели приборов. На первый взгляд там ничего не изменилось – круглый циферблат и белые циферки на темном фоне. Но на самом деле в центре панельки – дисплей, который в консервативном стиле Mazda показывает почти те же показатели, что и раньше. И только когда включаешь зажигание, он выдает себя надписью CX-5.

Также интересно: тест-драйв Mazda CX-3

Комфорт и безопасность

Первые же метры движения в обновленной Mazda CX-5 2020 года дают четкое понимание: шумоизоляция здесь стала еще лучше, хотя в новом кузове этот показатель уже был на высоком уровне. Традиционно для “Мазды” хорошо ощущается басок двигателя при разгоне, а вот звуки дороги и ветра не донимают. Также комфортнее стало и пассажирам сзади – на трассе разговаривать с ними можно, не повышая голос.

Подвеска заслуживает комплиментов – машина проходит неровности мягко и упруго, не допускает громких или глубоких ударов. При этом управляемость на высоте – как мы уже привыкли на Mazda CX-5. В обновленной модели установлена ​​модернизированная система G-Vectoring Control+, которая следит за идеальными траекториями на поворотах. А вот к тормозам надо привыкать – перед самой остановкой их хочется дожимать сильнее.

Знакомый 2,5-литровый бензиновый двигатель имеет систему отключения цилиндров на прямолинейных участках и рекуперации энергии. Это на трассе дает некоторую экономию горючего. Но расход бензина больше зависит от скоростного режима: если 110-120 км/ч борткомпьютер показывал 8,0 литра на сотню пути, то при 130 км/ч – приближался к 8,4-8,5 литров. И это при использовании активного круиз-контроля, когда электроника самостоятельно решает, как “крутить” двигатель и когда переключать передачи. В городском режиме расход топлива составляет 9-10 л – ведь здесь помогает система "стоп-старт", которая на светофорах глушит двигатель.

Читайте также: Mazda CX-5 сменит название в третьем поколении

Проверить систему спуска с горы, которая добавилась на новых полноприводных версиях, не было возможности. А вот новая система контроля усталости водителя предлагала отдохнуть дважды за путь в 250 км. Так же, как система слежения за разметкой полностью не дает расслабиться: когда машина пытается выехать за свою полосу, руль немного корректирует движение в правильном направлении, но потом дает звуковой сигнал и уже не "упирается". Полный автопилот еще не работает! Зато к работе активного круиз-контроля практически нет замечаний – система работает прогнозируемо и мягко.

Багажник удобный, а шторка очень удобно открывается вместе с задней дверкой. В украинских версиях, как и в европейских, уже нет запасного колеса – лишь набор для ремонта.

Быть в тонусе

Все модели "Мазды" ежегодно получат обновления, которые на первый взгляд мало заметны. Однако постоянные усовершенствования каждый раз делают эти японские машины более конкурентоспособными и современными, а главные преимущества в виде яркого дизайна и премиум-направленности в комфорте никуда не исчезают.

Набор усовершенствований, которые получила Mazda CX-5 в 2020 году, тоже нельзя назвать революционными, однако сделали ее еще более современной и комфортной. И пусть более молодые модели "прижимают", бестселлер бренда всегда будет иметь для них достойный ответ.

Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк.

Технические характеристики Mazda CX-5 TOP 4WD
ДВИГАТЕЛЬ Рабочий объем 2488 см3, мощность 194 л.с. при 6000 об/мин., крутящий момент 258 Нм при 4000 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ Полный привод, 6-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ Кроссовер, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4550/1840/1680 мм, база 2700 мм, снаряженная масса 1585 кг, полезная нагрузка 555 кг, объем багажника 477/1377 л, объем бака 58 л
ПОДВЕСКА Подвеска передняя/задняя: независимая/независимая. Шины передние/задние: 225/55 R 19, клиренс 200 мм
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 195 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 9,2 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 8,8/6,3/7,2 л/100 км.
ЦЕНА от 808 100 грн. (ТОР 2020 года – 1 119 400 грн).

Есть ли разница? :: Общество :: Газета РБК

Тест-драйв Mazda СХ-5 с 2,5-литровым бензиновым двигателем

Фото: Mazda

Кроссовер Mazda СХ-5 получил новый 2,5-литровый мотор Skyactiv, машина стала на 1,4 с быстрее и прожорливее на целый литр. Стоит ли игра свеч, выясняем во время челябинского теста.

Промышленный Челябинск имеет свой колорит. Кажется, что этот край металлургов и оружейников не переживал кризиса. Заводы коптят, железная дорога переполнена поездами, на дорогах множество самосвалов, перевозящих полные кузова грузов. Вся эта благостная картина открылась передо мной из окна 13-го этажа мест­ного «Гранд Отеля». Что ж, надо по­смотреть, как в этом мирке российских заводов почувствует себя Mazda.

И цвет, и запах

Кроссоверы СХ-5 выстроились рядком перед выходом из гостиницы. Открываю дверь, и кремовый запах бежевой кожи выплывает из салона, словно из кондитерской. Прохладное пасмурное утро тут же окрашивается приятными нотками. Внутри в 2,5-литровой машине примерно то же самое, что и в 2-литровой. Такой же мягкий пластик, приятный на ощупь, но неказистый на вид. Такая же магнитола с дублированием управления на джойстике центрального тоннеля. Все это хорошо знакомо и изучено. Изумительные кожаные кресла не только приятно пахнут, но и обладают хорошей поддержкой. Руль плотно сидит в руках, а магнитола звонко проигрывает треки. Что же еще нужно для счастья? Конечно, хороший мотор!

Вот он встрепенулся под капотом, стоило только нажать кнопку запуска. Непрогретое «сердце» заработало после холодной челябинской ночи. Салон заполнился низкочастотным урчанием, и из воздуховодов потянуло свежим ветерком. По паспорту новый двигатель на 42 л.с. мощнее 2-литрового агрегата. Его максимальный крутящий момент составляет 256 Нм, что должно существенно улучшить динамику. После прогрева постараемся выяснить, насколько динамичнее стала машина.

Особенности темперамента

В принципе с первых метров после выезда с парковки небольшая разница была ощутима. Автомобиль стал немного шустрее. Однако отличие настолько незначительно, что очень быстро перестаешь его замечать. В городской толчее, на низких скоростях новый мотор по характеристикам приближается к 2-литровому собрату. По достижении 80 км/ч он выигрывает, но не сказать, что сильно. Вся прелесть данного двигателя заключается в его умении держать высокую скорость и совершать быстрые разгоны на скоростях выше названного предела. К примеру, если нужно совершить обгон с 90 км/ч и довести скорость до 130 км/ч, то здесь 2,5-литровый агрегат, конечно, дает существенное превосходство, автомобиль ведет себя более спортивно. Однако из-за экологиче­ских программ управления он начинает хорошо ехать только в режиме кик­даун. В итоге процесс вождения с обгонами фур превращается в постоянное топтание педали в пол. Половинчатое нажатие приводит к черепашьему темпу.

Что понравилось, так это система старт-стоп. Включения мягки, а выключения незаметны. Поездки по городу, где остановки были в основном возле светофоров, получались комфортными. Тягучих пробок не было вовсе, отчего автоматическое выключение двигателя своими редкими срабатываниями нисколько не напрягало.

Дороги и колеса

Дороги в Челябинске оказались на редкость приличными. Особо сильных ям и рытвин мы не встретили. Кроме того, понравилось большое количество параллельных и перпендикулярных улиц, которые рассеивали трафик и не давали образоваться пробкам.

Зато налицо какая-то бессистемность местной дорожной сети. Прямые проспекты здесь только в центре. В остальных местах они петляют вокруг каких-то невидимых препятствий. Дороги меняют ширину, бросаются под мосты, взлетают вверх на странные нелогичные развязки и вновь расширяются до пяти полос. При этом ни на одной из городских улиц нет разметки, что хаотизирует трафик. В общем, в отношении дорожной сети Челябинск оказался загадочным городом.

2,5-литровая Mazda в максимальной комплектации обута в 19-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной. С ней автомобиль стал совсем другим. Несколько месяцев назад, когда мы знакомились с Mazda СХ-5, она была в высокопрофильных зимних покрышках на 17-дюймовых колесах. В таком исполнении она показалась мягкой и покладистой. На прямой стояла ровно и позволяла расслабиться за рулем.

Новая же 2,5-литровая машина на 19-дюймовых колесах ведет себя по-другому. Ее поведение стало нервным, суетливым, неустойчивым. Чуть отвлекся, и машина уже сползает с траектории. Если попадается колея, автомобиль своевольно устремляется в сторону. Поэтому приходится постоянно подруливать и удерживать его в заданном коридоре.

Эта напасть лечится подбором более гражданских покрышек под 17-дюймовые колеса. Все же спортивная резина не по духу «полноватой» Mazda СХ-5.

Между тем 19-дюймовые колеса допускают меньше пробоев подвески. Автомобиль прокатывается по ямкам почти без последствий для кузова и седоков и хорошо глотает удары, со­вмещая в себе мягкость и нервозность.

Более мощного мотора Mazda СХ-5 действительно не хватало. Да и психологически было как-то несолидно останавливаться на «скромном» 2-литровом агрегате. С появлением 2,5-литровой «четверки» такая проблема отпадает. С другой стороны, чем больше мотор, чем больше у него и электронных экологических ошейников, которые сглаживают впечатление от более мощного агрегата.

5 ярких автомобилей, которые не прижились в России

«Россия для грустных» и «следи за собой, будь осторожен» – кажется, под такими девизами развивается российский авторынок. Проще говоря, в последние годы он стал серым, как ноябрьский полдень. Среди миллионов серых/черных/цвета оградки седанов и кроссоверов, что прожигают свой век в пробках и на магистралях, чрезвычайно мало ярких пятен.

Можно, конечно, покидать камнями в автопроизводителей за их гаммы и палитры, но ведь предложение продиктовано спросом! Сколько ни пытались возить в наши широты не просто яркие, а самобытные автомобили, глас народа был суров: подавай серебристую! А ведь не так давно у нас было из чего выбрать.

Matador.tech вспоминает модели, которые выделялись не только цветом, но и характером. Оттого, видимо, в хрестоматийной России и не прижились, зато обрели по-настоящему увлеченных поклонников. Которые берегут их как зеницу ока, ведь теперь таких днем с огнем не купишь.

Только просмотрите этот прекрасный список: Peugeot RCZ, Skoda Octavia RS, Cadillac CTS-V, Mazda MX-5, VW Sirocco, SEAT Leon Cupra и, на сладкое, Hyundai Veloster.

Peugeot RCZ

Страшно сказать, но не так уж и давно россияне не только были уверены в жизнеспособности «льва» на отечественном рынке, но и в том, что французский бренд умеет кое-что кроме комтранса. Фургоны и каблучки – это здорово, но, простите, есть же в гамме французского гиганта и легковые автомобили! Были, мало того, у нас были даже околоспортивные модели, которые броско выглядели и гладко ехали.


Вершина, конечно, Peugeot RCZ – купе с невероятно смелыми формами, построенный на «тележке» 308-го. Передний привод, 200-сильный мотор и механическая трансмиссия – чистый кайф. Говорят, что именно на такой передвигался экстравагантный шеф «прайда» и нынешний вождь всего альянса Stellantis Карлос Таварес. Да пушка-гонка же!

Само появление автомобиля было весьма и весьма необычным: концепт-кар, призванный лишь показать тенденции, вдруг стал полновесным автомобилем. На конвейере в австрийском Гратце он продержался с 2010 по 2015 год, но важен другой факт: RCZ официально продавался в России. Однако где Россия и где спортивное купе от Peugeot? Традиционный покупатель «французского льва» к такому повороту событий был не готов, поэтому машин было реализовано считанное количество. Впрочем, они периодически встречаются на столичных улицах, и даже сегодня, спустя 6 лет после окончания производства, «доставляют» одним только своим броским внешним видом. Ни с кем не спутаешь.

Mazda MX-5

Об этом уникальном представителе семейства родстеров – двухместных автомобилей с жесткой или мягкой съемной крышей – можно рассказывать бесконечно. При маленькой «Мазде» было все: и няшная внешность, от которой умилялись и бородатые дядьки, и худосочные блогерши, и небольшой, но крайне веселый 170-сильный мотор, который в тандеме с механической трансмиссией и задним приводом творил настоящие чудеса, на которые не были способны и более маститые представители класса «быстрых».

Когда в 2005 году показали MX-5 третьего поколения – казалось, что пред такой особой дрогнет и чопорная в своих автомобильных пристрастиях Россия: юркая, яркая, стильная и очень быстрая.Нулевые – оттепель современной истории Отечества, богатое время, когда в стране было немало людей, способных себя порадовать такой обновкой.

Но была у «Мазды» одна особенность, которая сделала этот эпохальный без всяких «но» автомобиль уделом очень узкого класса автомобилистов: оказалось, ей надо было уметь управлять, а не просто ездить, как мы к тому времени уже привыкли. Излишне чуткий руль, каменное и резкое сцепление, издевательски точные настройки шасси и прочие элементы гоночного автомобиля в московской пробке были тяжелым испытанием для водителя.

Трек-дни от компании Mazda в Москве

Таким образом MX-5 cтала завсегдатаем трек-дней и популярным автомобилем для появившихся уже тогда автодромов, но так и не прижилась на улицах.

Cadillac CTS-V

История этого «Кэдди» - американская классика и обратная сторона той же самой Mazda MX-5. Вместо элегантного легкого кузова – тяжелый образ, сотканный из сотни углов. Цвет – преимущественно черный, чтобы зритель мгновенно окунался в атмосферу Готэма. Он плохо тормозил, несмотря на узлы Brembo, отвратительно слушался руля и умел ездить только по прямой.

Но скулеж утихал, когда автомобиль заводился: ведь под капотом стоял 6,2-литровый V8 мощностью 564 л.с. Просто перечитайте эти характеристики мотора еще раз. Скулы сводит. Понимаю, это нормально.

Были, конечно, и другие двигатели – 2,6-литровый V6 мощностью 181 л.с., например – но в Россию он прибыл в классическом для нашей страны исполнении. «Полный фарш», держите меня семеро.Теоретически Cadillac должен был соперничать с «особенными немцами» - речь, конечно, о литерах М из Баварии и AMG из Аффальтербаха, что в Баден-Вюртемберге – но стоил значительно меньше. А ехал, как вы понимаете, волосы назад. Восемь минут на «Северной Петле» - это вам не «Жигули» на светофорах «доминировать».

Однако пассивность в продвижении, недостаток доверия к американскому автопрому тех лет и вечное величие его конкурентов-немцев сделали свое дело: CTS-V – единорог, который встречается на российских дорогах реже, чем Bentley и Rolls-Royse. Успех, как видите, не всегда кроется в цене и характеристиках автомобиля.

VW Sirocco

Было время, когда VW мог себе позволить содержать в России разномастную модельную гамму, а не только 37 модификаций «автобуса» Caravelle. Сложно себе представить, но тогда не думали, что однажды уберут из продажи Golf, и даже привезли в наши болота его старшего брата – стильный и яркий хетбэк Scirocco. «Гольф»-то в те годы был хорош собой, но этот хэтч просто сносил головы и сворачивал шеи.

Фото: Drive2

Помимо сногшибательной внешности немцы расщедрились на 200-сильные турбомоторы, что ставили в Golf GTI, да еще и регулярно подливали масла в огонь перед выходом, накидывая на вентилятор подробности о новинке. Одним словом, старт продаж был настолько взрывным, что видно было даже из Владивостока. А тут еще и невообразимое множество действительно ярких сочных цветов. Что вы делаете, прекратите, так нельзя!

Вступление амбициозное, но потом все скатилось до родной действительности: начали за здравие, кончили за упокой.Интерес народных масс … угас. Зажечь умеем, а вот поддержать пламя – увы. Машины пропали со столичных улиц столь же стремительно, как и появились, отправившись доживать свой век в регионы и на периферии. Эпилог: горел ярко, но кратко. Занавес.

SEAT Leon Cupra

SEAT – синоним слова «невезение» в толковом словаре российской автомобильной отрасли.Начиная со ста девяносто шести тысяч попыток закрепиться на агрессивной российской автомобильной почве и заканчивая общим фатальным «антифартом».

Считайте сами:

  • технологии уважаемого со времен царей VW,
  • помноженные на яркую и нетривиальную внешность
  • вкупе с уникальной палитрой цветов
  • и откровенно молодежный уклон в характере каждой машины…

…привели отнюдь не к широкой популярности, а к смехотворным продажам. И это во времена, когда рынок нашей страны потреблял по три миллиона машин в год! Где ошибка в уравнении? Не учли настроения северного народа: в России на дорогах встречается разве что SEAT Altea – самый грустный в мир автомобиль. Посмотрите на вид с кормы – будто обидел кто.

А ведь был же у SEAT в России настоящий козырь на руках, который по неизвестной причине так и не выстрелил. SEAT Leon Cupra – хэтч на базе Golf. Он обладал не только стильным рыжим цветом, но и 265-сильным мотором, который по законам физики должен был превратить этот компактный, в модном по тем временам кузове автомобиль в настоящий локомотив бренда, а сам «Сеат» - в российский бестселлер. Но нет, не превратил. Не везет, так не везет. Место, видать, проклятое.

Skoda Octavia RS

Может быть, дело в кузовах? Ну, не особо россияне к хетчбэкам, а на родстерах и прочих купе картошку с дачи да детей не покатаешь. То ли дело седан, наше историческое «всё», уместен и актуален в каждом уголке необъятной страны. Предполагаю, в Младе-Болеслав думали точно так же, выпуская на бескрайние просторы Skoda Octavia RS – седан, который может, умеет и практикует.

Второе поколение изначально вышло намного симпатичнее предшественника – спасибо Люку Донкервольке, который ответственен за сумасшедший дизайн бренда Genesis сегодня. Но машине ничтоже сумняшеся накинули еще и двухлитровый шестнадцатиклапанный турбомотор с непосредственным впрыском, который разорвал шаблон пенсионерской аудитории «Шкоды» в России. Чтобы немного успокоить общественность, Octavia RS выделили яркими цветами. И что вы думаете, очереди встали в салоны? Нет и еще раз нет: разлетелись в синь песни о налогах, расходах и прочих тратах. Воистину мы просто не умеем такие машины готовить.

Hyundai Veloster

Самое сладкое – напоследок. Был в российской истории автомобиль, который решил одним махом переломить все представления о прекрасном: Hyundai Veloster. Технически он ничем не отличался от сверхпопулярного Solaris: та же база и те же моторы, кроме турбоагрегата Gamma TCi GDi G4FJ, который один год продавался в России - 2015-й.

Но все компенсировалось внешним видом. Корейцы готовили его на замену популярному, спасибо Need for Speed, купе Tiburon, посему перешли все мыслимые границы дизайна еще на моменте лепки из пластилина. Они умудрились сделать ему четыре двери. Вернее, три двери и багажник. У хетчбэка! Со стороны водителя он был с одной калиткой, а вот с пассажирской – уже с двумя. Шах и мат!

Когда Hyundai Veloster поворачивается практичной стороной...

Казалось бы, в России, где привыкли мерить личные автомобили общественным мнением, такой транспорт обречен. По гамбургскому счету этот скучный технически, маломощный и низкий хэтч просто обязан был вызвать отторжение у 99,9% нашего населения. Но: в широкие массы он, конечно, не пошел, да и не должен был, однако нашел небольшой, но дружный отрядпочитателей, которые превозносят свой Veloster.


Наш читатель Сергей, основатель и популяризатор движения «Велостеров» в Краснодаре, честно признался: пришел, увидел, купил. Даже катаясь по Ленинграду с бывшим владельцем – ревновал его к номинально его же еще машине. Любовь с первого взгляда, не иначе. Ни тени сомнения – что в момент заключения сделки, что на протяжении долгих лет владения. Причина? Да простое желание быть не как все, выделяться. И это на службе в армии-то! Смельчак!

Впрочем, у Hyundai Veloster есть одно важное отличие от всех вышеперечисленных: родство со сверхмассовым седаном позволяет обслуживать автомобиль легко и дешево, и лишь кузовные детали вызывают шок и трепет. «Велостер»- один из немногих действительно редких и ярких в потоке автомобилей, который может себе позволить каждый, способный сдержаться от дорожных авантюр и сберечь «железо».

Вместо послесловия

Желание выделяться, быть на голову выше и на секунду быстрее, на тон ярче и на децибел громче – в наших широтах удел смельчаков, уверенных в себе. В массе не принято, ибо кроме зависти и порожденной ею же злобы такие автомобили в толпе ничего не вызывают. Больше внимания – больше «эпизодов» с «учителями» на дорогах и прочих неприятностей. Оттого и выбирает народ серое, выживая все оттенки подиумов дилерских центров. Серебристую или «брызги шампанского», желательно седан или кроссовер. Как у соседей, родственников и сослуживцев.

Даже изначально яркие кроссоверы вроде Mazda CX-5 и Mitsubishi Eclipse Cross, с их сногсшибательными красными оттенками, предпочитают покупать в «народных» цветах. А раз народ требует серого – так зачем проходить сонмы бюрократических паутин и платить за ОТТС? Серый так серый.


2021 Mazda CX-5 Фотографии: Приборная панель

Щиток приборов. 1 из 61

Переднее сиденье. 2 из 61

Заднее сиденье. 3 из 61

Аудио система. 4 из 61

Климат-контроль. 5 из 61

Руль.6 из 61

Приборный щиток. 7 из 61

Приборная доска. 8 из 61

Дверное управление. 9 из 61

Коробка передач. 10 из 61

Вентиляционные отверстия.11 из 61

Mazda CX-5 2021 года 3. Операции Mazda в Северной Америке 12 из 61

Интерьер 1. Mazda North American Operations 13 из 61

Mazda CX-5 2019 года 14. Операции Mazda в Северной Америке 14 из 61

Mazda CX-5 2019 года выпуска.Mazda в Северной Америке 15 из 61

Mazda CX-5 2019 года 16. Компания Mazda в Северной Америке 16 из 61

Mazda CX-5 2019 года. 17 из 61

Mazda CX-5 2019 года 18. Операции Mazda в Северной Америке 18 из 61

Mazda CX-5 2019 года выпуска 19.Mazda в Северной Америке 19 из 61

Mazda CX-5 2019 года. Mazda Североамериканское представительство 20 из 61

Mazda CX-5 2019 года 21. Операции Mazda в Северной Америке 21 из 61

Mazda CX-5 2019 года. Компания Mazda в Северной Америке. 22 из 61

Mazda CX-5 2019 года выпуска 23.Mazda в Северной Америке 23 из 61

Mazda CX-5 2019 года 24. Операции Mazda в Северной Америке 24 из 61

Mazda CX-5 2018 г. 1. Компания Mazda в Северной Америке 25 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 5. Компания Mazda в Северной Америке 26 из 61

Mazda CX-5 2017 года выпуска 6.Mazda в Северной Америке 27 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 7. Операции Mazda в Северной Америке 28 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 8. Компания Mazda в Северной Америке 29 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 9. Компания Mazda в Северной Америке 30 из 61

Mazda CX-5 2017 года 48.Mazda в Северной Америке 31 из 61

Mazda CX-5 50, 2017 г. 32 из 61

Mazda CX-5, 2017 г. 55. Компания Mazda в Северной Америке 33 из 61

Mazda CX-5 2017 года 59. Операции Mazda в Северной Америке Картинка 34 из 61

Mazda CX-5 60 2017 года.Mazda в Северной Америке 35 из 61

Mazda CX-5 2017 года 61. Компания Mazda в Северной Америке 36 из 61

Mazda CX-5 96, 2017 г. 37 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 17. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 38 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 18.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 39 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 19. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 40 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 20. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 41 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 21. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 42 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 22. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 43 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 23. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 44 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 24. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 45 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 25.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 46 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 26. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 47 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 27. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 48 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 28. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 49 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 29. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 50 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 30. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 51 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 31. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 52 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 32.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 53 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 33. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 54 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 34. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 55 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 35. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 56 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 36. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 57 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 37. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 58 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 38. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 59 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года выпуска 39.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 60 из 61

Mazda CX-5 Signature 40 2021 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 61 из 61

Mazda CX-5 2021 года Фотографии: Mazda CX-5 2021 года 3

Щиток приборов. 1 из 61

Переднее сиденье. 2 из 61

Заднее сиденье.3 из 61

Аудио система. 4 из 61

Климат-контроль. 5 из 61

Руль. 6 из 61

Приборный щиток. 7 из 61

Приборная доска.8 из 61

Дверное управление. 9 из 61

Коробка передач. 10 из 61

Вентиляционные отверстия. 11 из 61

Mazda CX-5 2021 года 3. Операции Mazda в Северной Америке 12 из 61

Интерьер 1.Mazda в Северной Америке 13 из 61

Mazda CX-5 2019 года 14. Операции Mazda в Северной Америке 14 из 61

Mazda CX-5 2019 года 15. Операции Mazda в Северной Америке 15 из 61

Mazda CX-5 2019 года 16. Компания Mazda в Северной Америке 16 из 61

Mazda CX-5 2019 года выпуска 17.Mazda в Северной Америке 17 из 61

Mazda CX-5 2019 года 18. Операции Mazda в Северной Америке 18 из 61

Mazda CX-5 2019 года. 19 из 61

Mazda CX-5 2019 года. Mazda Североамериканское представительство 20 из 61

Mazda CX-5 2019 года.Mazda в Северной Америке 21 из 61

Mazda CX-5 2019 года. Компания Mazda в Северной Америке. 22 из 61

Mazda CX-5 2019 года 23. Операции Mazda в Северной Америке 23 из 61

Mazda CX-5 2019 года 24. Операции Mazda в Северной Америке 24 из 61

Mazda CX-5 2018 года.Mazda в Северной Америке 25 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 5. Компания Mazda в Северной Америке 26 из 61

Mazda CX-5 2017 6. Компания Mazda в Северной Америке 27 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 7. Операции Mazda в Северной Америке 28 из 61

Mazda CX-5 2017 года 8.Mazda в Северной Америке 29 из 61

Mazda CX-5 2017 г. 9. Компания Mazda в Северной Америке 30 из 61

Mazda CX-5 2017 года 48. Компания Mazda в Северной Америке 31 из 61

Mazda CX-5 50, 2017 г. 32 из 61

Mazda CX-5 2017 года выпуска.Mazda в Северной Америке 33 из 61

Mazda CX-5 2017 года 59. Операции Mazda в Северной Америке Картинка 34 из 61

Mazda CX-5 60, 2017. Операции Mazda в Северной Америке 35 из 61

Mazda CX-5 2017 года 61. Компания Mazda в Северной Америке 36 из 61

Mazda CX-5 2017 года выпуска.Mazda в Северной Америке 37 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 17. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 38 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 18. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 39 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 19. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 40 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года выпуска 20.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 41 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 21. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 42 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 22. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 43 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 23. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 44 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 24. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 45 из 61

Подпись Mazda CX-5 2021 года 25. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 46 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 26. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 47 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 27.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 48 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 28. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 49 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 29. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 50 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 30. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 51 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 31. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 52 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 32. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 53 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 33. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 54 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 34.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 55 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 35. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 56 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 36. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 57 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 37. Колин Эйлсворт / У.S. News & World Report 58 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 38. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 59 из 61

Mazda CX-5 Signature 2021 года 39. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 60 из 61

Mazda CX-5 Signature 40 2021 года. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 61 из 61

Mazda CX-5 2021 года: фотографии, характеристики и обзор

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, покупатели не остаются без выбора.Рынок полон проданных моделей, каждая из которых предлагает немного другой взгляд на то, что значит быть небольшим внедорожником в 2021 году. Mazda CX-5 выделяется из множества ярким стилем, по-настоящему высококлассным интерьером и привлекательным дизайном. стаж вождения. Он выглядит и ощущается дороже, чем есть на самом деле.

Модель 2021 года принесет несколько заметных изменений в CX-5, текущее поколение которого датируется 2017 годом. Обновления включают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, на котором установлена ​​новейшая версия информационно-развлекательного программного обеспечения Mazda.Представлен новый Carbon Edition с эксклюзивной серой краской и уникальной внутренней отделкой. Отделка Signature также получает несколько новых функций активной безопасности в качестве стандартного оборудования.

Четкие линии CX-5 присутствуют с 2017 года, но он по-прежнему выглядит более гладким и четким, чем большинство его компактных аналогов-кроссоверов. Образ более чем поверхностный, с такой же высокой динамикой вождения. Mazda

Mazda предлагает CX-5 в шести вариантах: Sport (26 545 долларов), Touring (28 285 долларов), Carbon Edition (30 130 долларов), Grand Touring (31 735 долларов), Grand Touring Reserve (36 560 долларов) и Signature (38 680 долларов).Все цены включают сбор за место назначения в размере 1175 долларов США.

Хотя Sport начинается с тканевых сидений и менее мощного из двух двигателей кроссовера, он может похвастаться обширным списком стандартного оборудования: все модели получают новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, автоматическую светодиодную подсветку. фары и множество средств активной безопасности. Это включает в себя стандартный адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение вперед с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Комплектация Touring включает подогрев передних сидений, обивку из кожзаменителя, задние USB-порты для зарядки, аудиосистему с шестью динамиками и светодиодные фары с автоматическим выравниванием. Версия Carbon добавляет аудиосистему Bose с 10 динамиками, красные кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, люк с электроприводом, передние сиденья с электроприводом с настройками памяти и специальную краску Polymetal Grey. Модели Grand Touring получают подрулевые переключатели, семидюймовый цифровой дисплей, светодиодные задние фонари, светодиодные противотуманные фары и адаптивную систему переднего освещения.И Carbon, и Grand Touring получают 19-дюймовые колеса, что является обновлением стандартных 17-дюймовых.

CX-5 получит новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран к 2021 году, но он сохраняет управление поворотным диском, как и более ранние модели. В отличие от большинства простых сенсорных экранов, на обучение требуется время. Mazda

Модели Sport, Touring, Carbon и Grand Touring используют 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Carbon может быть дополнен двумя доступными.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает более мощные 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Turbo и полный привод (AWD) входят в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve и Signature. AWD - это вариант стоимостью 1400 долларов на нижних комплектациях, которые начинаются с переднего привода.

Grand Touring Reserve также получил проекционный дисплей, вентилируемые сиденья и рулевое колесо с подогревом. Превосходная модель CX-5 Signature оснащена функциями безопасности Mazda i-Activesense, которые включают поддержку интеллектуального городского тормоза, предупреждения водителя, систему камеры с обзором на 360 градусов и передние и задние датчики парковки.Signature также получил кожаные сиденья Nappa, отделку из натурального дерева и внутреннее освещение.

CX-5 без турбонаддува предлагает более чем достаточную мощность для передвижения по городу и достижения скоростей по шоссе, но при проезде по шоссе базовый двигатель может чувствовать себя немного уставшим. Двигатель с турбонаддувом поражает оптимальной мощностью и экономичностью, и это делает Mazda настоящим удовольствием для вождения. При сильном нажатии двигатель развивает сильное ускорение и отличный крутящий момент. Он хорошо сочетается с отзывчивой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач CX-5, входящей в стандартную комплектацию всех моделей.

Интерьер CX-5 выглядит и ощущается как салон автомобиля премиум-класса, и, несмотря на меньшее грузовое пространство, он предлагает много места для передних и задних пассажиров. Mazda

CX-5 просыпается на извилистых дорогах, оправдывая репутацию Mazda как производителя автомобилей с резким управлением. Рулевое управление является динамичным и реактивным, а педаль тормоза надежна. Несмотря на то, что она ориентирована на ощущение дороги и удовольствие от водителя, подвеска заглушает и сглаживает все, кроме самых ужасных выбоин и неровностей.Вы услышите трещины, выбоины и разбитое покрытие, но они никогда не будут навязчивыми.

CX-5 - машина для водителя, но ее экономия топлива лишь немного ниже средней для своего класса. Модели без турбонаддува возвращают 28 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 26 миль на галлон в сочетании с полным приводом. Турбо-модели теряют от 2 до 3 миль на галлон в каждой мере. Это ниже Toyota RAV4 или Honda CR-V, но лучше, чем Volkswagen Tiguan или Kia Sportage.

Без значков Mazda, неподготовленному наблюдателю будет трудно отличить салон CX-5 от салона немецкого люксового бренда.Он изготовлен из материалов, которые выглядят и кажутся дорогими, а эргономичный дизайн обеспечивает удобство. Внимание к мелким деталям, таким как удачно расположенные подлокотники и мелкая прострочка, - вот что отличает CX-5 от конкурентов.

Mazda CX-5 Carbon Edition 2021 года поставляется со специальной краской и колесами и может быть установлена ​​как с базовым, так и с турбомотором. Mazda

Заднее сиденье CX-5 удобно для двоих взрослых и трое. Покатая крыша кроссовера не умаляет высоты над головой, а его 39.6 дюймов заднего пространства для ног - это достаточно для большинства людей и больше, чем у таких конкурентов, как RAV4, Tiguan или Sportage.

К сожалению, ахиллесова пята Mazda дает о себе знать, когда открывается задний люк. С вертикальными задними сиденьями CX-5 занимает всего 30,9 кубических футов пространства, а со сложенными сиденьями - всего 59,6 кубических футов. Это примерно даже с таким же жестким Sportage, но намного меньше, чем у RAV4 (37,6 / 69,8), Tiguan (37,6 / 73,5) или CR-V (39,2 / 75,8).

Новый большой и удобный экран информационно-развлекательной системы расположен на приборной панели CX-5.Иногда сбивающий с толку контроллер с поворотным диском Mazda все еще существует, но в конечном итоге становится его привычкой работать. Система запускает Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартных функций и способна запускать Mazda Connected Services, которая предоставляет функции приложений и точку доступа Wi-Fi.

Если у CX-5 есть одна слабость, то это грузовое пространство, которое отстает от большинства конкурентов благодаря обтекаемой форме кроссовера и сосредоточению внимания на комфорте пассажиров. Mazda

Безопасность является приоритетом для CX-5, и результаты краш-тестов показывают это.Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присвоил ему рейтинг Top Safety Pick + 2021 года, что является его наивысшей оценкой. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила ему в целом пять звезд. Помимо этих звездных оценок, автомобиль оснащен вышеупомянутым большим набором вспомогательного оборудования для водителя.

Mazda CX-5 предлагает другие впечатления, чем Honda CR-V и Toyota RAV4 в мире. Его дизайн и динамика в сочетании с обширным набором функций делают его лучшим выбором.

Mazda CX-5 2021 года Технические характеристики, цены и фотографии

1 Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сбор за место назначения в размере 1175 долларов (1220 долларов на Аляске). Показанный автомобиль может иметь более высокую цену. Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

2 Не садитесь за руль, если отвлеклись. Даже с голосовыми командами используйте Mazda Connect / другие устройства только тогда, когда это безопасно. Для некоторых функций может потребоваться сотовая связь или Wi-Fi; некоторые функции могут быть заблокированы во время движения автомобиля.Не все функции совместимы со всеми телефонами. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

3 Требуется совместимый телефон, применяются стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных. Сторонние поставщики интерфейсов несут исключительную ответственность за функциональность своих продуктов, при этом применяются сторонние условия и положения о конфиденциальности. Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

Система предупреждения о выезде с 4 полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 37 миль в час.Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

5250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 93. 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87.

6 Всегда проверяйте область вокруг задней двери подъемного механизма с электроприводом, прежде чем открывать и закрывать ее. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

7 Доступная система помощи при движении по бездорожью помогает освободить шины, застрявшие в грязи, песке или глубоком снегу.

8 Smart City Brake Support - Задний ход при определенных условиях работает на скорости от 2 до 4 миль в час, когда в задней части автомобиля обнаруживается препятствие. Он не заменяет безопасное и внимательное вождение и предназначен только для уменьшения повреждений в случае столкновения. Существуют ограничения на работу и обнаружение системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

9 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение.Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

10 Подключенные услуги могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Mazda Connected Services предоставляется в течение трехлетнего испытательного периода; После этого взимается годовая абонентская плата. Необходимо использовать приложение MyMazda и совместимый телефон. Для подключенных служб требуется сотовая связь или Wi-Fi. Может взиматься плата за передачу данных. Никогда не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить подробную информацию о важных функциях и соответствующую информацию о конфиденциальности.

11 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

12 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Для возобновления MRCC с функцией Stop & Go после полной остановки требуется действие водителя.Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

13 Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов в дневное и ночное время работает при определенных условиях на скорости от 2 до 50 миль в час, когда объектом является транспортное средство, и от примерно 6,2 до 50 миль в час, когда объект является пешеходом. Он не заменяет безопасное и внимательное вождение и предназначен только для уменьшения повреждений в случае столкновения. Существуют ограничения на работу и обнаружение системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

14250 л.с. на топливе с октановым числом 93. 227 л.с. с октановым числом 87.

15 Не садитесь за руль, если отвлеклись. Даже с голосовыми командами используйте Mazda Connect / другие устройства только тогда, когда это безопасно. Для некоторых функций может потребоваться сотовая связь или Wi-Fi; некоторые функции могут быть заблокированы во время движения автомобиля. Не все функции совместимы со всеми телефонами. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

16 250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 93.227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87.

17 5-звездочных государственных рейтингов безопасности являются частью программы оценки новых автомобилей Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) (www.NHTSA.gov).

18 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей территории, прилегающей к автомобилю. Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

2020 Mazda CX-5 Технические характеристики, цены и фотографии

1 На основе увеличения крутящего момента до 320 фунт-фут с октановым числом 93 с доступным Skyactiv ® -G 2.Турбомотор 5Т.

2 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сборы за место назначения в размере 1045 долларов (1090 долларов на Аляске). Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

3 Система удержания полосы движения работает в определенных условиях на скорости выше 37 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

4 Advanced Smart City Brake Support при определенных условиях работает на скорости от 2 до 50 миль в час.Обнаружение пешеходов работает на скорости выше 6 миль в час. Не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Факторы, включая движение и форму объекта перед автомобилем, погодные и дорожные условия, могут повлиять на автоматическое управление тормозом и предупреждение о столкновении. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

5 Требуется совместимый телефон, применяются стандартные тарифы на передачу текстовых сообщений и данных. Сторонние поставщики интерфейсов несут исключительную ответственность за функциональность своих продуктов, при этом применяются сторонние условия и положения о конфиденциальности.Не садитесь за руль, если вы отвлечены или пользуетесь портативным устройством. Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC. Apple CarPlay, iPhone и Siri являются товарными знаками Apple Inc.

.

6 Всегда проверяйте область вокруг задней двери подъемного механизма с электроприводом, прежде чем открывать и закрывать ее. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

7250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 93. 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента с октановым числом 87.

8 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей территории, прилегающей к автомобилю.Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

9 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

10 Представленный рисунок предназначен только для объяснения функций. Он не является ни технически точным, ни масштабным.

11 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение.Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Для возобновления MRCC с функцией Stop & Go после полной остановки требуется действие водителя. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

12 Показан автомобиль с дополнительными зимними шинами. Всегда управляйте разумно с учетом дорожных и погодных условий.

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-30 2021 года: обновление на 10 000 миль

Обновление на 10 000 миль

За исключением неуместного пластикового ведра посреди шоссе, первые 10 000 миль с нашей Mazda CX-30 прошли без происшествий и примерно соответствовали нашим ожиданиям.Мы перейдем к делу через минуту, но сначала давайте поговорим о наших первоначальных мыслях о CX-30 - одно относится к его сегменту, а другое - к самому автомобилю.

На наш взгляд, большинство маленьких кроссоверов лучше работают как автомобили. В случае с CX-30 автомобиль, возможно, уже существует: хэтчбек Mazda 3. Но малолитражные внедорожники популярны, поэтому Mazda создала CX-30, представила ее в 2020 модельном году и наблюдала, как она продает больше единиц, чем любой другой автомобиль в ее линейке, за исключением компактного CX-5.В этом году темп не изменился. До апреля CX-30 превзошел по продажам Mazda 3 и немного меньший кроссовер CX-3 вместе взятые.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Единственное реальное изменение CX-30 на 2021 год - это добавление опционального 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает 250 лошадиных сил. В нашем долгосрочном тестовом автомобиле такого двигателя нет, и, как мы могли предположить, модель Turbo меняет математику внедорожника. В наших тестах форсированный двигатель разгоняет CX-30 до 60 миль в час за 5 секунд.8 секунд против 7,6 в нашем примере со стандартной 186-сильной четверкой. Не менее примечательным является то, что турбомотор на 1,1 секунды отстает от обычного CX-30 на скорости 50-70 миль в час, что делает его более удобным во время обгонных маневров.

«Проведя много времени в турбо-версии, отсутствие дополнительной мощности действительно высасывает из нее высококлассную атмосферу», - написал старший онлайн-редактор Майк Саттон в бортовом журнале нашего CX-30. «Тем не менее, он достаточно быстрый и отзывчивый. Хорошее, линейное рулевое управление и хороший общий контроль над телом.Хороший водитель, но то же самое и с люком 3 ».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Для сотрудников C / D , менее обремененных сиденьем в турбонаддуве, однако наш обычный CX-30 произвел неизгладимое впечатление, когда он путешествует вверх, вниз и через Мичиган. Он еще не уехал из штата, но в среднем он набирает приличные 27 миль на галлон - на 1 милю на галлон больше, чем его объединенная оценка EPA, - и сезон летних поездок почти на нас.

Штатный редактор Эрик Стаффорд взял CX-30 и его скептицизм - «Я не был фанатом», - сказал он в предисловии - во время почти 2000-мильной прогулки по Верхнему полуострову Мичигана.Он уехал, назвав автомобиль «стильным, спортивным и хорошо оборудованным». 20 кубических футов грузового пространства CX-30 было достаточно для его нужд, и он нашел достаточно места на заднем сиденье для взрослых. «Хотя 2,5-литровый двигатель груб при нажатии, он достаточно мощный и работает достаточно тихо при обычной езде», - написал он. Действительно, наша Mazda измеряет уровень звука 68 децибел на скорости 70 миль в час, такой же, как у модели Turbo, и это ставит CX-30 в ряд с Mercedes GLA250. «Жаль, что у него небольшой запас хода. В среднем я проезжал около 300 миль на бак, что требовало дополнительных остановок в моей долгой поездке.«

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Несколько других замечаний закрались в бортовой журнал. Иногда неуклюжая активация автоматического дальнего света автомобиля может затруднить вождение в туманные ночи. Адаптивный круиз-контроль CX-30 иногда тормозит сильнее и резче, чем мы ожидаем, при приближении к более медленным машинам. «Никогда не следует проектировать регулятор сиденья с подогревом рядом с подстаканником», - отметил креативный директор Дарин Джонсон. Он не стал вдаваться в подробности, но мы предполагаем, что он убрал все, что пролил, потянувшись к обогревателям сидений.

Но наши первые 10000 миль в основном были потрачены на размышления о том, как CX-30 вписывается в модельный ряд Mazda, а также как он сочетается с такими конкурентами, как Kia Soul и Seltos и Hyundai Kona и Venue. «Я не понимаю, почему некоторых людей смущает миссия CX-30», - написал заместитель редактора справочника покупателя Рич Сеппос. «Это субкомпактный внедорожник нужного размера, которым CX-3 должен был быть в первую очередь - удобный для перевозки аналог седана Mazda 3».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Что касается этого ведра, то оно было синее, пластиковое, и оно появилось из ниоткуда на нашем местном участке М-14.У Сеппоса, застрявшего на центральной полосе, не было другого выбора, кроме как ударить его. В результате в пластиковой панели под носом CX-30 образовалась дыра размером с бейсбольный мяч. Мы попросили дилера осмотреть повреждения, когда мы высадили автомобиль для планового технического обслуживания в 10 000 миль, которое включало замену масла и фильтра и замену шин за 107 долларов. Замена панели избавила нас еще от 93 долларов и повлекла за собой ночевку, пока заказывалась запасная часть.

Если не считать того несчастного случая, это был хороший старт для теста CX-30 на 40 000 миль.«Прекрасное рулевое управление, резкий отклик дроссельной заслонки, приятное управление - да, это Mazda в порядке», - написал Сеппос. Его единственное предложение? Он мог выиграть от двигателя с турбонаддувом.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 10 696 миль
Средняя экономия топлива:
27 миль на галлон
Размер топливного бака:
12,7 галлона Наблюдаемый запас топлива: 340 миль
Сервис:
$ 107 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения:
$ 93

Посмотреть спецификации


Введение


Майкл Симари Автомобиль и водитель

В 2019 году, когда мы взяли ключи от CX-5 для долгосрочного теста на 40000 миль, мы написали, что «у Mazda есть несколько очевидных проблем.«CX-5 подтвердил этот вывод, доказав, что его« легко любить », он получил 10 лучших наград в 2020 и 2021 годах и продемонстрировал необычайное превосходство, несмотря на принадлежность к сегменту, который мы обычно приветствуем с покорным вздохом.

Мы терпим компактные внедорожники, потому что они ' они популярны, но мы празднуем Mazda, потому что они хороши. Напряжение между этими идеями и растущая популярность небольших внедорожников делают работу интересной. CX-5 покорил нас. Итак, давайте повысим уровень сложности.

CX-30 - это малолитражный внедорожник, сегмент, который обычно вызывает один разочарованный вопрос: почему вы не автомобиль? Вспомните, если хотите, наш обзор CX-30 2020 года, который начинался со слов: «Рассматривали ли вы Mazda 3? »

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Модель 3 примерно того же размера, что и CX-30, плюс-минус или поправка кое-где, и она доступна как хэтчбек.Нам очень нравится эта тройка. Несмотря на то, что Mazda уже построила модель 3 и кроссовер аналогичного размера CX-3, Mazda представила CX-30 в 2020 году. Почему? Потому что в наши дни людям нравится сидеть немного выше, а продажи выше.

Есть другие причины? Мы собираемся узнать более 40000 миль с 2021 CX-30. Сейчас, на втором году производства, Mazda практически не изменилась по сравнению с дебютным запуском CX-30, за исключением добавления дополнительного 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, который рассчитан на 250 лошадиных сил.

«Я слышал, что у нас нет турбо», - написал главный редактор Остин Ирвин вскоре после прибытия CX-30.Чтобы убедиться, что его чувства ясны, он акцентировал предложение смайликом с грустным лицом.

Турбо не досталось. Смайлик с грустным лицом.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Наш полноприводный CX-30 поставлялся со стандартной 2,5-литровой рядной четырех- и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он развивает 186 лошадиных сил и разгоняется до 60 миль в час за 7,6 секунды в нашем первоначальном тестировании. Он преодолел четверть мили за 15,9 секунды на скорости 89 миль в час и потянул 0,85 г на трелевке.Это приличные цифры. Mazda 3 2.5 Turbo, которую мы недавно тестировали, разогналась до 100 км / ч за 5,6 секунды. Просто указываю на это.

Стоимость CX-30 начинается с 23 000 долларов, что на 155 долларов меньше, чем у базового Subaru Crosstrek с полным приводом, и на 4390 долларов больше, чем у Kia Soul с передним приводом или без него. В CX-30 есть ценность в любом направлении, даже если взять 1400 долларов за полный привод.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы получили предпочтительный пакет, который включает в себя сиденье водителя с электроприводом, функцию памяти для расположения наружных зеркал, передние сиденья с подогревом, сдвижной люк с электроприводом и память сиденья водителя.Но мы не остановились на вариантах этого. Подобрали всепогодные коврики (150 долларов) и защиту заднего бампера (125 долларов). Вот и все. Цена после тестирования составила 29 075 долларов США. Мы приняли доставку и сразу же приступили к выполнению поручений, подобных внедорожнику, на нашем внедорожнике (или нашем автомобильном внедорожнике).

Первый разлитый кофе прибыл в мэрию, чтобы опустить бюллетень. Первый взрослый, усевшийся на заднее сиденье (дети быстро берутся за обогреваемое переднее пассажирское сиденье), осмотрел ее окрестности и сказал: «Они максимально используют пространство, которое у них есть здесь.«Быстрый пробег к тренировочному полигону показал, что клюшки для гольфа помещаются в кормовой грузовой отсек без складывания задних сидений. Едва ли.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Так как мы все еще работаем из дома, мы проехали несколько смоделированных поездок по городу, проселочным дорогам и шоссе. Рекомендуем загородную поездку, особенно осенью. Это прекрасно, и здесь достаточно поворотов, чтобы доказать, что CX-30 движется как Mazda. Это достаточно весело, чтобы быть забавным.

Черный интерьер с темно-синим, сиденьями из кожзаменителя и кожаным рулевым колесом - это отличная компания. 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран в порядке, а Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию на уровне Select Package. (Это на единицу меньше, чем мы предпочитаем.) Работа с краской Deep Crystal Blue Mica уже заслужила комплименты. Если есть какие-то причуды, наши запланированные полтора круга вокруг Земли должны их устранить.

«Такой удобный маленький средний внедорожник» начинается с первой записи в бортовом журнале, которая возвращает нас к нашей 40 000-мильной задаче: что такое CX-30 и почему он существует?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

У нас был другой CX-30 на тестах 10Best в этом году, и комментарии варьировались от «верны этосу Mazda» и «гораздо больше в области Audi и BMW, чем Chevy и Toyota» до «просто получить Mazda 3».

Рассматривали ли вы один из них?

Конечно, есть. К октябрю Mazda продала почти 28 000 автомобилей 3 в Северной Америке в 2020 году, но это почти на 37 процентов меньше, чем год назад. Показатели продаж в этом году также снизились на 27,5% (продано 7485 штук). Результатом для Mazda является то, что такое снижение можно отнести к привлекательности CX-30, которая в октябре продана 31 007 единиц. CX-30 процветает, и покупатели Mazda, кажется, (узко) предпочитают его модели 3.Мы сообщим вам, если потребуется пересчет.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3597 миль
Средняя экономия топлива: 28 миль на галлон
Размер топливного бака: 12,7 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda CX-30 AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
29 075 долларов (базовая цена: 24 400 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 55R-18 95H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,5 дюйма
Длина: 173,0 дюймов
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 61,7 дюйма
Пассажировместимость: 94 фута 3
Грузовой объем: 20 футов 3
Снаряженная масса:

3293 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 7,6 с
100 миль / ч: 20,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,1 с
1/4 мили: 15,9 сек @ 89 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0,3 секунды

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 27 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон Диапазон шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге

ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новая Mazda CX-5 2021 года | Mazda Северного Майами

Mazda CX-5 Продажа моделей во Флориде

Когда дело доходит до компактных кроссоверов, нетрудно понять, почему Mazda CX-5 2021 года так популярна среди наших клиентов в Майами. Эти последние модели Mazda CX-5 могут похвастаться не только красивыми формами кузова, но и просторным и универсальным интерьером, который не менее интересен для глаз.Продуманная эргономика и впечатляющая динамика Mazda CX-5 позволяют владельцам контролировать дороги Флориды, создавая непохожий на любой другой компактный кроссовер.

Mazda CX-5 окутывает водителя и пассажиров изысканной изысканностью внедорожника. Доступные элементы интерьера:

  • Сиденья с кожаной отделкой
  • Двухзонный климат-контроль
  • дефлекторы заднего кондиционера
  • Электро-сдвижной люк
  • и др.

Новый динамичный кроссовер Mazda CX-5 2021 года предлагает впечатляющую мощность и управляемость, которые вы можете почувствовать.Доступные характеристики производительности включают:

  • i-Activ AWD®
  • Подрулевые лепестки
  • Вентилируемые передние тормоза 12,6 дюйма
  • Двигатель с турбонаддувом динамического давления
  • и др.

Получите дополнительное удовольствие от каждой поездки по Флориде с инновационными удобствами Mazda CX-5. Доступные технологические возможности включают:

  • ЖК-дисплей с диагональю 7 дюймов
  • Расширенный доступ без ключа
  • Навигационная система Mazda
  • Двойные задние USB-порты для зарядки
  • и др.

2021 Mazda CX-5 Часто задаваемые вопросы

Что мне делать: CX-5 или CX-9?

Это будет зависеть от ваших потребностей и желаний.Mazda CX-5 - компактный внедорожник по сравнению с CX-9. Таким образом, CX-9 предназначен для больших семей, поскольку в нем могут разместиться до 7 человек, а в CX-5 могут разместиться только 5 человек. Однако оба автомобиля обладают потрясающими характеристиками и доступными функциями. Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить более подробную информацию о том, какая из этих двух удивительных моделей Mazda лучше всего подходит для вас!

Насколько надежна Mazda CX-5?

Mazda известна своей надежностью. Фактически, эта марка заняла первое место в ежегодном рейтинге самых надежных автомобильных брендов, публикуемом Consumer Reports.Благодаря сочетанию впечатляющей мощности и управляемости Mazda CX-5 с выдающимся набором стандартных функций безопасности вы можете быть уверены, что этот автомобиль сможет надежно доставить вас по дорогам Брайтона на долгие годы.

Какие функции есть в Mazda CX-5?

Mazda CX-5 поставляется с функцией i-Active All Wheel Drive, которая помогает предсказать, когда может потребоваться полный привод, отслеживая различные факторы, такие как внешняя температура, характер торможения и использование стеклоочистителей для оптимизации управления колесами и тяги.Кроме того, он имеет функции безопасности, такие как Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов, которые, если прогнозируется столкновение, автомобиль может при необходимости задействовать тормоза.

Mazda CX-5 2021 Инвентарь

* Запуск MSRP. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и сборы в размере 1100 долларов США (1145 долларов США на Аляске). Показанный автомобиль может иметь более высокую цену.Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.