Салон лексус рх 350 фото: Фото Lexus RX F-Sport — фотографии, фото салона Lexus RX F-Sport , IV поколение

Содержание

плюсы и минусы Lexus RX

Тут будет огромная куча текста с подробными минусами Lexus RX350 3 генерации. Надеюсь, что хоть кого-то уберегу от этого ведра.
До этого была Toyota camry xv60 2015 года и мерседес 2012 года, так что есть с чем сравнивать.
Машина ОЧЕНЬ спорная и у меня ощущение, что меня немного на...любили. Повелся на извечные лозунги про люксовость и надежность, думал, мол камри - это дешевая машина, а вот в лексусе будет круто. Большая ошибка. Но давайте по порядку.

1. Дизайн. Я понимаю, что в 2014 году эта модель доживала последние месяцы жизни, но дизайн очень тухлый. Может кому-то и нравится формфактор обмылка, но видать, я не фанат японской философии дизайна.

2. Двигатель и коробка. Это, пожалуй, один из немногих моментов, где действительно есть что-то хорошее. В принципе, для 2400кг веса на этом двигателе машина валит. Но система охлаждения выполнена откровенно плохо, помпа течет и часто НОВАЯ помпа после установки сразу течет. При этом критическое место 2GR-FE - это как раз перегревы. К коробке вопросов нет, отрабатывает идеально, пинков нет, переключается хорошо.

3. Салон. Вот тут самое веселое. Первое время кажется, что салон отличный, но на эту машину нужно смотреть, когда розовые очки спадают. Все места, где находится глянцевый пластик вы будете трогать руками: крышка подстаканников, вставка в ручке КПП, рамка стеклоподъемников на подлокотнике и вставки на руле. Я не знаю, чем думали проектировщики, но глянцевый пластик в тактильных зонах - это ГЕНИАЛЬНО, я б даже сказал ЩИТДЕВР. Он никогда не будет чистым, все время будет в отпечатках, поэтому если вас бесят следы от пальцев - будьте готовы всегда возить с собой тряпочку для протирки этого самого пластика. А через время вы будете здороваться с работниками детейлинг центров за руку, т.к. полировка этого самого глянца станет процедурой ежемесячной. Особенно на руле. Если у вас временами ездит за рулем ваша дама или у вас у самого кольца на пальцах, то учитесь крутить баранку кончиками пальцев, иначе протёртый лак на руле вам гарантирован. Сам руль тоже отделан по канонам экономии, а не лухурности. В моей прошлой машине, в мерседесе, контрастная вставка и логотип были алюминиевыми и выглядело это красиво, не дешево. Тут же вставка из обычного дешманского, крашеного в серый цвет пластика, выглядит и ощущается руками это ровно так же по-дешманскому. Про сидения все уже сказали до меня, но повторюсь. Во мне рост 176см, я не высокий, но это ПЕРВАЯ машина, где я до сих пор не нашел удобную посадку. Во всех других авто я нашел удобную посадку в первый же день. Боль в шее, плечах и пояснице идет бесплатно в комплекте с авто. Отделка тоже родом как с 90х: дубовый пластик практически везде, поэтому вся машина в сверчках и тарахтелках, на подлокотниках эффект "мягкости" сделали просто нашитием дермантина "не по размеру" прямо по тому самому жесткому пластику. В ЛЮКСОВОЙ тачке обивку подлокотников можно УЩИПНУТЬ и тактильно создается ощущение, что трогаешь какого-то лысого шарпея! Серая вставка по центру выглядит как привет из Opel Astra H - МЕГА ДЕШЕВО и безвкусно, выглядит крайне убого даже для времен выхода первой машины в серию. Подогревы сидений находятся в невероятно убогом месте. Хуже расположение, наверное, могло бы быть разве что в нише под тоннелем. Нужно вывернуть руку назад до упора, что бы хоть как-то взаимодействовать с этими крутилками. Подлокотник открыть - это вообще отдельный номер цирка. Проще попросить об этом сидящего сзади пассажира.

Мультимедиа, по всей видимости, пришла к нам из 1996 года, т.к. даже китайская мультимедиа за 150 долларов в старом опеле выглядела куда лучше, чем "это".

3. Шумки нет. После 80 ощущение, что едешь на мотоцикле.
4. Багажник открывается медленно. Стоишь , ждешь.
5. Видно, что камеры не было в проекте, она туда приколхожена и смотрит не по центру.

Машина неплохая, если бы она стоила половину своей цены. Если есть деньги на такую машину - посмотрите на что-то другое. Она не стоит этих денег.

Lexus RX L 2018-2019 фото видео, цена комплектации, новая модель Лексус РХ

Новая модель Lexus RX L с удлиненным на 110 мм кузовом и 7-местным салоном представлен официально в рамках Los Angeles Auto Show 2017 года. Предлагаем нашим читателям обзор Lexus RX L (Лексус РХ л) 2018-2019 года с фото и видео, ценой и комплектациями, техническими характеристиками нового кроссовера премиум-класса, способного принять на борт 6-7 человек.

Удлиненная версия Lexus RX с приставкой L (Long) выйдет на рынок Северной Америке в конце текущего 2017 года с двумя силовыми агрегатами: бензиновый 294-сильный Lexus RX 350L (доступен как с передним приводом FWD, так и с полным приводом AWD) и гибрид Lexus RX 450hL с гибридной 313-сильной силовой установкой (бензиновый двигатель и пара электромоторов), и, разумеется, системой полного привода AWD.

Цена в Америке на 7-местный Lexus RX 350 L стартует с отметки в 47670 долларов за переднеприводную версию и от $49070 за кроссовер с полным приводом.

На протяжении 20 лет японский кроссовер Lexus RX (модель выпускается уже в 4 поколении) является лидером премиум-класса среднеразмерных SUV. Пятидверный кроссовер с отменным дизайном кузова, комфортным салоном и мощными двигателями успел завоевать сердца миллионов автолюбителей по всему миру, но… модели явно не хватало 7-местной версии, которую рынок ждал с нетерпением. Так что наконец-то маркетологи Лексус дали добро на выпуск удлиненной версий Lexus RX с буквой L в названии.

Создавая 7-местный вариант кроссовера конструкторы, инженеры и дизайнеры не стали изобретать велосипед, а пошли довольно простым путем – увеличили общую габаритную длину кузова на 110 мм по сравнению с 5-местной версий модели. При этом размеры колесной базы остались прежними и составляют 2790 мм.

  • Внешние габаритные размеры кузова Lexus RX L 2018-2019 года составляют 5000 мм в длину, 1895 мм в ширину, 1690 мм в высоту, с 2790 мм колесной базы и 200 мм дорожного просвета.

Визуально весьма трудно отличить обычный Lexus RX от удлиненной версии с литерой L. Только поставив два кроссовера нос к носу и внимательно сравнивая задние части кузова можно выявить более крупную заднюю стойку крыши, меньший угол наклона стекла двери багажного отделения и чуть иной бампер у удлиненной версии. Вот так тонко и филигранно дизайнеры Лексус разобрались с поставленной задачей по вытягиванию кузова Lexus RX L. В остальном же внешность обычного и удлиненного варианта идентична.

Стандартно новинка предлагается в 7-местной конфигурации с посадочной формулой салона 2+3+2 и с 3-местным сиденьем второго ряда. В качестве опции доступны отдельные капитанские кресла второго ряда, уменьшающие пассажирскую вместимость новинки до 6 человек.

Задний третий ряд, возможно, и приспособлен для комфортного размещения двоих пассажиров (в наличии дефлекторы вентиляции и подстаканники), но с оговоркой. Забраться и расположиться на галерке с минимальным намеком на комфорт смогут дети-школьники или взрослые люди с ростом не более 160-165 см. Места в третьем ряду откровенно мало, особенно для ног. Однако производитель заверяет, что галерка подходит и для взрослых людей, а процесс посадки на последний ряд не вызывает затруднений благодаря удобной трансформации сидений второго ряда (кресла после нажатия специального рычажка сдвигаются вперед).

Новый Lexus RX L стандартно оснащается дверью багажного отделения с функцией бесконтактного открытия и электроприводом, раздельными 40/20/40 сиденьями второго ряда и третьим рядом сидений, складываемых одним нажатием кнопки. При этом спинки сидений 3 ряда опускаясь вперед образуют абсолютно ровный пол багажного отделения.

Уровень оснащения удлиненной версии кроссовера заметно богаче, чем у кроссовера с обычным кузовом. Защитные шторки безопасности присутствуют на всех трех рядах. Также в наличии и продвинутый комплекс Lexus Safety System+, трехзонный климат-контроль и кожаная отделка салона. В списке опций масса оборудования и приятных фишек: мультимедийный комплекс с 12,3-дюймовым цветным экраном, аудиосистема Mark Levinson с 15-тью динамиками (доступны и более простые с 9 и 12 динамиками), панорамная крыша с люком, кресла водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок, подогревом и вентиляцией, подогрев рулевого колеса и сидений второго ряда.

Технические характеристики Lexus RX L 2018-2019 года.
Новинка предлагается в двух версиях с бензиновым мотором и гибридной силовой установкой.
Lexus RX 350L комплектуется бензиновым 3,5-литровым V6 (294 лс 357 Нм) в паре с 8 АКПП. На выбор, по крайней мере на американском рынке, кроссовер с передним приводом и полным приводом.
Lexus RX 450hL оснащается гибридной 313-сильной силовой установкой Lexus Hybrid Drive в составе бензинового V6 3.5 и двух электромоторов по одному на каждую ось (задний обеспечивает кроссовер уникальным полным приводом).

Lexus RX L 2018-2019 видео тест

Lexus RX 450h – в поисках идеального автомобиля? - тест-драйв, обзор Lexus RX с фото

Можно ли создать идеальный автомобиль? Такой, который по красоте затмил бы закат на Индийском океане. Который потребляет топлива не больше, чем чилийский опоссум во время спячки. Который убаюкает комфортом и позволит промчаться по Северной петле Нюрбургринга за 8 минут. И при этом легко разместит внутри семь пассажиров и кучу багажа. Конечно же, нет! Но все упорно пытаются. И Lexus – не исключение. В Венгрии прошла презентация нового поколения гибридного кроссовера RX 450h.

В России гибридный Lexus RX 450h появится через месяц, а цены стартуют с отметки 89 200 долларов за комплектацию Executive. Более богато оснащённое исполнение Premium обойдется в 99 900 долларов. Гарантийные условия идентичны модели RX 350 – три года или 100 000 км пробега. Межсервисный интервал – 10 000 км

Совместить несовместимое японцы попробовали с десяток лет назад, когда на дороги вышел первый RX. Он очень интересно выглядел на фоне традиционных для класса SUV «коробок с окнами», впечатлял интерьером и удивлял вполне легковыми повадками. А пять лет назад, уже во втором поколении RX, появилась версия, у которой из выхлопной трубы росли цветы и вылетали бабочки.

Со сменой поколений Lexus RX немного подрос – в длину он прибавил 5 см (до 4770 мм) и стал шире на 4 см (1885 мм). Колёсная база увеличена на 2,5 см – между осями теперь 2740 мм. Но при этом RX 450h обладает великолепной манёвренностью – радиус разворота у него всего 5,7 метра. И это чувствуется – разворачиваться на нём очень легко даже на узких венгерских дорожках

Тогда, в 2004-м, «генетики» Lexus впервые скрестили под кузовом RX бензиновый V6 и пару электромоторов с батареями и показали всему миру, что гибрид – это не обязательно мутант с торчащими из ушей хромосомами. Опыт признали успешным (продано 150 тысяч RX 400h), так что появление гибридной версии у новейшего RX было лишь вопросом времени. И, спустя полгода после дебюта третьего поколения кроссовера, когда улеглись страсти по поводу дизайна машины, на рынок выкатили RX 450h.

По сути, Lexus RX 450h – переднеприводный автомобиль. Задний электромотор мощностью 50 кВт подключается только при интенсивном разгоне или пробуксовке передних колёс. На рынке США даже продаётся модификация, которая и вовсе лишена электродвигателя сзади

И, между прочим, выглядит он интереснее бензинового RX 350. Во-первых, фары получили три «кругляша», которые уже стали родовой чертой гибридов от Lexus – точно такими же щеголяет флагманский седан LS 600h. Во-вторых, эмблемы и задние фонари теперь получили немалую толику голубого цвета. Интересно, почему экологов во всём мире называют «зелёными», а автопроизводители используют в своих моделях всё больше слов Blue?

Lexus RX 450h имеет три новых режима движения. EV позволяет ехать только на электротяге до 40 км/ч. В Eco изменяются отклики на газ, по-другому работает конвертер электрического тока и повышается температура испарителя кондиционера. А Snow предназначен для движения по скользким покрытиям и отличается только более плавными реакциями на акселератор. Кстати, режим Eco позволяет при прочих равных экономить до 10 процентов топлива

«Голубая» тема здесь и на щитке приборов – он щедро подсвечен сиянием органических светодиодов. Тоже, кстати, реверанс в сторону экологии – у них меньше энергопотребление. Хороший прикол, если учесть, что задние пассажиры в RX 450h вольготно располагаются на… батарее напряжением 288-650 В. Ёмкость аккумулятора осталась прежней, но конструкция изменена для лучшего охлаждения.

Немалая заслуга в уверенном поведении на высоких скоростях и тишине в салоне принадлежит аэродинамике. Коэффициент лобового сопротивления равен 0,32, что, по заявлению Lexus, является лучшим показателем в классе. Любопытное решение – антенна и задний стеклоочиститель спрятаны под большим спойлером, входящим в базовое оснащение

В остальном салон идентичен Lexus RX 350 – здесь и классный руль, и эффектно изогнутая центральная консоль, и новый интерфейс, призванный сгладить потерю сенсорного экрана, – контроллер Remote Touch. Последний представляет собой нечто вроде компьютерной мыши. Вполне себе удобный девайс, хотя у некоторых и возникли проблемы с адаптацией. Вероятно, такие люди до сих пор скучают по арифмометру и счётам.

Максимальная скорость Lexus RX 450h по сравнению с прежним RX 400h не изменилась – те же 200 км/ч. А вот разгон до сотни вырос с 7,6 до 7,8 секунды. Виной тому увеличившаяся масса гибридной версии – в среднем на 130 кг. Зато новинка может похвастать резким снижением выбросов углекислого газа – со 192 г/км до 148!

Есть и ещё одна забавная штука. Это двухскоростные стеклоподъёмники, которые замедляют ход стекла, когда оно приближается к крайним положениям. По замыслу создателей, это должно снижать шум и вибрацию и создавать ощущение роскоши и комфорта. Уж не знаю, стоило ли заново изобретать колесо – ведь и в предыдущем RX к этому аспекту не было претензий. Фишка ради фишки или новый тренд?

Но самое интересное тут в другом: нажатие кнопки пуска двигателя и… в ответ тишина! Незачем тревожить без необходимости 3,5-литровый V6, позаимствованный у RX 350, когда в активе два электромотора. Мало того, если не бросаться на педаль газа с остервенением голодного льва, то в первые три километра дороги можно вообразить себя водителем троллейбуса, презрительно взирая на клубы дыма от старого дизельного грузовика. Потом в дело при любом раскладе вступит «пожиратель бензина».

Впрочем, аппетит у него таков, что топ-модели умрут от зависти. Дайте ему напёрсток бензина, и он умчит вас за горизонт. Главное отличие от мотора RX 350 – цикл Аткинсона вместо традиционного цикла Отто. Впускные клапаны у него закрываются позже, что позволяет повысить КПД и снизить температуру отработавших газов. На практике это означает лучшую экономичность, а недостаток момента при малых оборотах и меньшую мощность с лихвой компенсируют электромоторы.

Обзорность в Lexus RX 450h нареканий никаких не вызывает, боковые зеркала очень удобны. Есть в числе опций и камера, встроенная в правое зеркало, которая призвана облегчить процесс парковки к бордюру. В базовое оснащение входят 18-дюймовые диски, но все тестовые Лексусы были на 19-х дисках (на фото). И на российский рынок пойдут RX450h только с покрышками 235/55 R19

Помимо цикла Аткинсона, к инновациям относятся рециркуляция охлаждённых выхлопных газов и их использование для нагрева антифриза при пуске. Весь этот набор энциклопедических слов выливается в сокращение расхода топлива на 23% в обычных условиях и аж на треть – при низких температурах. Lexus заявляет, что RX 450h в смешанном цикле потребляет всего 6,3 л бензина на 100 км.

Интерьер, несмотря на всё буйство форм, вполне удобен. Избавиться бы только от огромных прямоугольных кнопок, которыми грешат салоны любой японской машины. В остальном материалы приличные. Показания навигационной системы и камеры заднего вида выводятся на 8-дюймовый ЖК-дисплей. В комплектацию Executive входит «музыка» с 12-ю динамиками, а Premium оснащена топовой аудиосистемой фирмы Mark Levinson – тут и колонок аж 15 штук, и воспроизводить она умеет звук в формате 7.1. Для активного вождения лучше предпочесть руль с полностью кожаной обшивкой (у версии Executive) – на деревянных вставках руки скользят

Правда, всё это справедливо только в случае экономичного вождения – плавные разгоны, постоянная зарядка батарей и никаких обгонов. Вечером коллеги хвастались друг перед другом сэкономленными нанолитрами, говоря о среднем расходе на уровне 7-8 л на сотню пройденных километров. Мне же оставалось только небрежно брякнуть: «А у меня 13» и на этом дискуссию оборвать.
Разве можно было отказать себе в удовольствии прохватить по великолепным горным дорожкам, тем более, что из-за съёмок наш экипаж был вынужден постоянно догонять караван? Простите меня, товарищи «зелёные», но выбрасывал «мой» Lexus куда больше, чем 148 граммов углекислого газа на километр пути.

Передние кресла удобны и оснащены кучей электрорегулировок. А исполнение Premium может похвастать не только подогревом, но и вентиляцией сидений. Отказ от карданного вала (задние колёса приводятся только электромотором) позволил сделать пол ровным. Задний «разрезанный» диван двигается в продольном направлении, угол наклона его спинок регулируется в широком диапазоне. Места там, кстати, предостаточно

Почему? Да потому, что в Lexus вдруг поняли, что пора завязывать с автомобилями для пенсионеров и гламурных дамочек с Рублёвки. И решили привлечь под свои знамёна покупателей, которые не только знакомы с новой коллекцией Ermenegildo Zegna, но и среди ночи смогут вспомнить рекордное время Штефана Беллофа на Нордшляйфе. Ориентировались японцы на немецкие кроссоверы и местных конкурентов в лице Acura и Infiniti.

Объём багажника Lexus RX 450h вырос по сравнению с предшественником с 439 до 469 литров. Это заслуга не только компактного блока батарей, который не «сжирает» полезное пространство, но и новой задней двухрычажной подвески – она заняла место стоек McPherson

Только не подумайте, что Lexus выпустил на дороги агрессивную «табуретку», которая скачет на неровностях и выжимает из водителя все соки. RX 450h – компромисс. Но очень удачный! Крены умеренные, а реакции, пусть и слегка смазанные электроусилителем руля, но всё же достаточно быстрые и точные, чтобы уверенно атаковать повороты. И при этом никакого «жесткача» на выщербленном асфальте. Да, это не BMW X5, но зато не придётся вытряхивать позвонки из трусов после каждой поездки.

Чтобы сложить заднее сиденье, вовсе не обязательно обходить машину и лезть в салон – достаточно дёрнуть за ручку в багажнике. В подполье – 12-вольтовый аккумулятор и «докатка»

Причём это справедливо не только для опциональной пневмоподвески, но и для базовой пружинной, которая лишь немного жёстче и не умеет изменять дорожный просвет. Нам пневматика всё равно не достанется – новый RX почти на два центнера тяжелее прежнего и инженеры опасаются, что возросшая нагрузка не лучшим образом скажется на ресурсе при эксплуатации на далеко не идеальных российских дорогах. И это касается как бензиновой модификации, так и гибрида. Не доедут до нас и активные стабилизаторы.

Основная прибавка в массе на счету кузова и подвески. Кузов на 42% состоит из высокопрочных сталей, а жёсткость на скручивание выросла в полтора раза, а главное принципиальное изменение в схеме подвесок – «двухрычажка» сзади вместо McPherson. По сравнению с предшественником, передняя подвеска обзавелась новыми амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Также на 70 мм стала шире колея. Всё это действительно сработало – в управляемость Lexus RX 450h добавили немало «драйверских» ноток. Тормоза остались прежними с диаметром дисков 328 мм спереди и 309 – сзади

Самое время поговорить о динамике. Правая педаль – в пол, и стрелка левой шкалы немедленно взлетает вверх. Но это не тахометр, а что-то вроде индикатора мощности. При интенсивном разгоне стрелка будет колебаться в зоне Power, при движении с постоянной скоростью переползёт в Eco, а на торможениях перейдёт в Charge, символизируя начало зарядки батарей. Разгон, кстати, в любом случае будет исключительно плавным, а всё потому… что в Lexus RX 450h отсутствует коробка передач в привычном её виде.

За активную безопасность Lexus RX 450h в ответе комплексная система управления динамикой автомобиля VDIM, которая объединяет ABS, «стабилизацию» VSC, противобуксовочную систему TRC и тормоза с электронным управлением ECB. А пассивную безопасность обеспечивают 10 подушек, активные передние подголовники а также передние ремни с пиро- и электронатяжителями. Всё это – базовое оснащение RX 450h. Кстати, в процессе проектирования и создания модели было проведено 233 краш-теста

Силовая установка Lexus RX 450h суммарной мощностью 299 л.с. устроена таким образом, что роль КПП исполняет планетарный механизм, который плавно распределяет крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания и электропривода. И делает это настолько успешно, что можно подумать, как будто в машине трудится вариатор!
При этом имеется ручной режим с шестью «фиксированными» ступенями, который пригождается на извилистых дорожках. Однако наиболее органичен Lexus RX 450h на автобанах. Двухтонная махина играючи достигает максимальных 200 км/ч, но внутри при этом совсем тихо – шумоизоляция отменная!

Гибридный привод Lexus второго поколения может похвастать увеличенной на 10% мощностью и призван обеспечивать средний расход в смешанном цикле на уровне 6,3 л на 100 км. Установка включает в себя бензиновый 3,5-литровый V6, работающий по циклу Аткинсона, два электромотора (спереди и сзади) и особый генератор. Электронное управление позволяет использовать все источники энергии параллельно, делая RX 450h полноприводным. Мощность электродвигателей и ёмкость батареи остались неизменными в сравнении с RX 400h

Как выяснилось позже, инженеры во главе с Такаюки Катсуда (автор предыдущего поколения Avensis и Corolla Verso) уделили немало внимания поведению машины на высоких скоростях. И это чувствуется – Lexus RX 450h уверенно держит прямую и не сбивается с курса при порывах бокового ветра. Вот тут и всплывают все прелести настроек подвески и рулевого управления. Судорожно вцепиться в «баранку»? Это не про него. Расслабляешься настолько, что после включения адаптивного круиз-контроля хоть на «галёрку» пересаживайся.

Адаптивный круиз-контроль работает в тандеме с системой PCS – Pre-Crash Safety. Система превентивной безопасности в случае появления информации с радара «круиза» о возможности столкновения подтягивает ремни безопасности и при необходимости способна самостоятельно выполнить экстренное торможение. Правда, для России это, опять же, не актуально – причина в запрещённых частотах, которые использует радар

Жаль, что автопилот в Lexus RX 450h не доступен ни за какие деньги – приходится бороться между желанием порулить или развалиться в пассажирском кресле с вентиляцией, наслаждаясь звучанием аудиосистемы Mark Levinson. Однако постеры с RX 450h никогда не попадут в Лувр, хотя на улицах на него пока и засматриваются. И его не возьмут в эко-марафон, пусть расходу в 13 л при очень активной езде позавидуют даже малолитражки. Идеального автомобиля по-прежнему нет, и поиски будут продолжаться вечно. Но Lexus теперь в числе лучших «ищеек».

Текст: Вадим Гагарин
Фото и видео: Виталий Кабышев, Вадим Гагарин, Lexus

мощнее и эффективнее — Авторевю

Кроссовер Outlander PHEV появился в 2013 году и удивил совмещением параллельной и последовательной схем работы гибридной силовой установки. На невысокой скорости колеса вращают только электромоторы (по одному на каждую ось), а бензиновый двигатель лишь исполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи. Но на скорости от 65 до 120 км/ч (в зависимости от нагрузки) электроника замыкает сцепление — и бензиновая «четверка» подключается к передним колесам через простенький одноступенчатый редуктор, помогая электромоторам. Outlander PHEV получился удачным: за все время продано более 140 тысяч таких паркетников. Три года назад гибрид вместе с базовой моделью пережил масштабный рестайлинг, но на первую техническую модернизацию версии PHEV в Mitsubishi решились только сейчас.

Главная новость — на смену двухлитровому атмосфернику (121 л.с., 190 Нм) пришел двигатель 2.4, работающий по экономичному циклу Аткинсона. В компании пока не сообщают отдачу мотора, но обещают увеличенный крутящий момент, более мягкую работу и повышенную эффективность. Мощность пристыкованного к бензиновому двигателю генератора увеличена на 10% до 66 кВт (90 л.с.). Передний 82-сильный электромотор прежний, а мощность заднего повышена с 82 до 90 л.с. Наконец, емкость литий-ионной тяговой батареи выросла с 12 до 13,8 кВт∙ч. В итоге Mitsubishi Outlander PHEV должен стать динамичнее, а вдобавок ожидается увеличенный пробег на одной зарядке.

Есть и другие обновки. Например, у системы управления трансмиссией, помимо прежних установок Normal и 4WD Lock, появились режимы Sport и Snow, которые меняют чувствительность педали акселератора и противобуксовочной системы. Снаружи обновленный кроссовер щеголяет полностью светодиодными фарами, измененной решеткой радиатора, маленькими прямоугольными противотуманками вместо прежних круглых и увеличенным спойлером на пятой двери. А в салоне появились иные передние кресла, более дорогая кожаная отделка, а также измененные приборы и селектор трансмиссии.

Модернизированный гибрид Mitsubishi Outlander PHEV справит премьеру на автосалоне в Женеве. Старт продаж в Европе и Японии ожидается немногим позже. Но поставки версии PHEV в Россию прекращены еще в 2015 году, и возобновлять их в Mitsubishi не спешат.

Тест-драйв Volkswagen Touareg V6 TSI: 340 «лошадей» и пакетные версии

ТОП-5 вопросов (и ответов) про новые варианты кроссовера Volkswagen Touareg. Ведь с нашей прошлой встречи прошло два года – и за это время автомобиль… подешевел! Все благодаря специальным пакетным комплектациям. А еще впервые в руки попал вариант с бензиновым мотором V6, да плюс изменения по мелочам… Словом, снова есть о чем рассказать.

Стоп, что за «пакетные версии»?

Вот первый обзор кроссовера Volkswagen Touareg – и глобально с тех пор гамма версий не изменилась: 3-литровые моторы V6 (бензин или дизель), комплектации Touareg, Ambience, Elegance, R-Line. Добавилась модификация V8 с огромным 422-сильным дизелем – но оставим ее на будущее для возможной отдельной статьи. Кроме того, добавились «пакетные версии»: набор определенного оборудования, наиболее востребованного у покупателей, которое предлагается по очень заманчивой цене. Так, для стартовой версии Touareg предложен пакет Silver, комплектации Ambience и Elegance получают пакет Gold, покупатели автомобиля в исполнении R-Line могут выбрать пакет Gold или Platinum, а для ТОП-версия V8 TDI предложен пакет Platinum.

Что все это значит? К примеру, тестовый автомобиль представлен в комплектации Ambience, которая изначально предлагает: матричные светодиодные фары, сиденья ergoComfort, салон Innovision Cockpit с парой больших дисплеев (12,3” и 15,3”), проекцию на лобовое стекло, кожаную обивку, адаптивный круиз-контроль, пр. Плюс добавлен пакет Gold: 20-дюймовые колесные диски Braga (или подобные), системы Side Assist и Line Assist, доводчики дверей, пакет памяти настроек сидений, пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось, цвет «металлик» или «перламутр» на выбор. Если заказывать все эти опции в одном пакете, то итоговая выгода составит более 340 тыс. грн. (или $12 тыс.) относительно цен за эти же опции поштучно – и эта выгода заложена в итоговую цену.

Так, тестовый автомобиль с бензиновым мотором 3,0 л V6, в комплектации Ambience с пакетом Gold, стоит порядка 2,01 млн грн. или чуть меньше $71 тыс. – против стандартной цены порядка $83 тыс. ранее. Вот как работают «пакетные комплектации». Ну что, интересно?

Стоит меньше – а выглядит лучше! Кроссовер Volkswagen Touareg с оригинальным цветом Sechura Beige и на 20-дюймовых дисках визуально стал и «легче», и «дороже» относительного прошлого тестового автомобиля. Хотя поводы для критики во внешности по-прежнему есть: почему через боковые решетки в бампере видно трубки омывателя фар? А вот поводов для критики салона уже практически нет: концепция Innovision Cockpit с парой цветных дисплеев, удобные сиденья с возможностью регулировки даже ширины боковой поддержки, красивая бежевая обивка с контрастными серо-синими вставками. И, наконец, новый руль с сенсорными кнопками – он явно выглядит и воспринимается «круче» прошлого. Мне по-прежнему не нравится строчка по пластику да открытые «ямы» подстаканников, но все это стирается на фоне общего благоприятного восприятия от светлого салона. Простор был и раньше. Равно, как и широкие возможности настройки заднего дивана – угол наклона спинки, сдвигание вперед/назад. Багажник огромен, предусмотрены кнопки электропривода крышки и опускания задней части для облегчения погрузки. Тестовый автомобиль был представлен в средней комплектации Ambience с доп-пакетом Gold: один из самых популярных вариантов у покупателей.

С тестовым авто понятно. А вот «база» наверняка примитивно-простая?…

Ну, признаться, к третьему поколению Volkswagen Touareg вообще слабо применимы слова «примитивно» и «просто». Ведь уже со стартовой версии покупатель получает: LED-фары (все также светодиодные, но не матричные), систему контроля рядности движения, камеру заднего вида, 2-зонный «климат», выбор профиля езды, навигационную систему Discover Pro, 18-дюймовые легкосплавные диски, пр. Пакет Silver добавляет к этому следующее: кожаный салон Vienna ergoComfort, 19-дюймовые колесные диски Osorno, пакет памяти настройки сидений, а также пневматическую подвеску. Итоговая выгода для данного оснащения в рамках пакета Silver составляет более 180 тыс. грн. или порядка $6,5 тыс.

Наконец, максимальную выгоду – порядка 480 тыс. грн. или почти $17 тыс. – можно получить при заказе пакета оснащения Platinum для комплектаций R-Line и V8. Кстати, пакет Platinum интересен смесью высоких технологий и оснащения для комфорта. Так, здесь можно встретить пневматическую подвеску Pro с функцией активной стабилизации кренов, систему ночного видения Night Vision, а рядом в списке оснащения значатся сиденья с массажем и вентиляцией. В итоге: пакет Platinum – это для покупателей-«максималистов».

Специально покажу автомобили в начальных версиях: проще фары и фонари (но по-прежнему LED), минимум хрома, черный низ бамперов. В салоне внимание привлекают стрелочные приборы с 7-дюймовым дисплеем между ними, да центральная консоль – кнопки «климата» и 9,2-дюймовый дисплей: «традиционалисты» будут рады. Зато теперь даже базовый Volkswagen Touareg (с пакетом Silver) сразу идет на «пневме»! Подобный автомобиль обойдется в 1,6-1,7 млн. грн. или порядка $56-60 тыс. – а раньше, без учета пакетного предложения, он стоил бы $63-66 тыс. Точная цена зависит от финального перечня опций – кстати, «ДА»: к вышеперечисленным пакетам оснащения можно еще добавлять желаемые опции поштучно. И еще интересный нюанс: стартовым двигателем сегодня для Touareg-а в Украине является турбодизель V6 на 231 л.с.: никаких 4-цилиндровых моторов даже для начальных версий. Хотя поводом для разговора стал не 3-литровый дизельный V6, а совершенно другой 3-литровый мотор – бензиновый и 340-сильный.

Да-да, что на счет бензинового мотора? Едет как?

Главной переменой в данном тестовом автомобиле стал бензиновый 3-литровый турбомотор: 340 л.с. мощности и 450 Нм момента в широчайшем диапазоне (1340-5300 об/мин). Главная перемена, но не единственная. Так, бензиновые версии Volkswagen Touareg относительно дизельных V6 получают еще и увеличенные тормоза. Кроме того, версия с бензиновым V6 является самой легкой в гамме модели – 2020 кг. Наконец, нынешний тестовый автомобиль получил 20-е диски с меньшим профилем шин относительно толстых 19-х колес в прошлом.

Все это сделало Volkswagen Touareg спорткаром? Пожалуй, нет – в его характере по-прежнему главную роль играет комфорт. Даже уменьшение профиля шин (теперь 285/45R20 против 255/55R19 ранее, модель шин одинаковая) не сказалось на ощущении общей мягкости хода. Ямы и заплатки растворяются в подвеске, нет продольной или поперечной раскачки, отсутствуют какие-либо удары или тычки в подвеске. Да еще и звукоизоляций хороша: едешь в тишине и покое. Пожалуй, лучше может быть лишь представительский седан или премиум-кроссовер с ценником в 2-3 раза больше. Правда, признаться, в поворотах есть крены кузова. И признаться (да, еще раз) – они окончательно не уходят даже в «спорт»-режиме. Вот вроде и автомобиль присел на пневмо-подвеске, вот и «автомат» держит передачу пониже (а порой и две) – но все равно Volkswagen Touareg не превращается в спорткар. Хотя возможно и не надо. Эх, похоже я окончательно старею, но мне нравится тот баланс между комфортом и подвижностью, который дает этот автомобиль.

Во многом – как раз благодаря бензиновому турбомотору. В прошлом дизель запомнился провалом, паузой, заминкой между нажатием педали акселератора и реакцией двигателя. А в бензиновом варианте этого практически нет! Уже со старта, с 1-1,2 тыс. об/мин приходит какая-то тяга, начинается разгон и ускорение. На отметке в 1,5-2 тыс. об/мин двигатель выходит на «полку» максимально крутящего момента и уверенно разгоняет автомобиля: хоть с места, хоть на ходу, но запас тяги есть всегда. Наконец, этот V6 умеет «выкручивать» 5-6 тыс. об/мин с пронзительным высокочастотным ревом выхлопной системы – кажется, будто оседлал вулкан, внутри которого работает огромная бор-машина дантиста: недурно «сверлит»!

Шикарный мотор нашел идеальную пару в виде полноценного 8-ступенчатого «автомата» ZF и «железного» полного привода на основе полноценного межосевого дифференциала. Никаких рывков при переключениях, никаких перегревов муфты при стартах с места или копании в грязи. Хотя на бездорожье советую осторожничать: все-таки, жалко бамперов, выкрашенных в красивый цвет Sechura Beige («металлик» уже включен в пакет Gold, но как опция он стоит 42 тыс. грн, ага). Если на каком-нибудь пикапе типа Toyota Hilux привык «валить ходом», то кроссовер Volkswagen Touareg требует ехать осторожно и «пошагово». Хотя в таком режиме он может заехать далеко – все-таки максимальный клиренс 258 мм плюс пакет «Off-Road» с толковой настройкой электроники: плавные реакции на нажатие педали акселератора, имитация блокировок…

Снова упомяну прошлую статью про Touareg: платформа MLB, алюминиево-стальной кузов, пневматическая подвеска, поворотная задняя ось. А еще упомяну Audi A7 Sportback: именно там впервые повстречал 3-литровый бензиновый турбо-V6 на 340 «лошадей» (только в отличие от Audi, здесь к мотору пристыкована традиционная трансмиссия). Кажется, для большого кроссовера лучше подходит турбодизель с более высоким крутящим моментом, но я буду хвалить и рекомендовать бензиновый мотор. Ведь реальность такова, что современные дизели зажаты в очень небольшом диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а все что ниже или выше – будто «обрубает». На этом фоне бензиновый турбо-мотор обеспечивает больше гибкости в характере: у него есть разная тяга на разных оборотах (но тяга есть всегда), здесь шире сам используемый диапазон оборотов и возможностей мотора. Результат: минимальные, почти отсутствующие задержки при педалировании «на низах» и высокая мощность на «верхах». Щелк – и я получил реальный замер 0-100 км/ч за 5,7-5,8 секунды: быстрее паспорта! Причем такой результат дается очень легко и его можно повторять несколько раз подряд. Тестовый автомобиль был оснащен пневматической подвеской и системой подруливания задних колес, плюс выбор различных режимов езды и 8-ст. АКПП – настоящий «универсал» по своей сути!

Все хорошо, но сколько ест 3-литровый бензиновый турбо-V6?

Да в рамках приличия – как для мощности в 340 л.с. и такой динамики на 5-метровом 2-тонном кроссовер с постоянным полным приводом. Так, усредненный городской расход топлива составляет 13-14 л на 100 км пути – это уровень таких же больших 5-метровых кроссоверов, но с моторами мощностью на 100 л.с. меньше и динамикой разгона 0-100 км/ч примерно за 8,5-9 секунд. Конечно, если вы будете «топить» и/или на маршруте будет много пробок, то расход возрастет до 15-16 л на 100 км. Но также отмечу, что при аккуратном стиле езды потребление топлива можно сильно уменьшить – мой минимум был чуть ниже 11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 7,5-8 л на 100 км.

В целом подобные цифры – это очень хороший результат как для столь крупного и мощного автомобиля. Конечно, относительно прежнего дизельного варианта Volkswagen Touager (286 л.с.), бензиновый автомобиль потребляет больше топлива: в городе – плюс 3 л, на трассе – плюс 1 л на каждые 100 км. Но это справедливая плата за более высокую мощность и отзывчивость мотора. Тем паче, что бензиновый 340-сильный автомобиль дешевле дизельного 286-сильного на 46 тыс. грн. – разница окупится примерно через 90-100 тыс. км пробега.

Да, я специально поставил это фото – расход топлива 11,3 л за реальный 20-километровый маршрут по Киеву: с левого на правый берег, через Мост Патона, затем Набережная, Подол, и финиш в районе КПИ-Шулявки. Для тех, кто не в курсе: нет, это далеко «не тепличный» маршрут – тут есть и прямые магистрали, и развязки, и мелкие улицы, и немало светофоров. Если повезет с трафиком, да в основном будете ездить по магистралям с минимальным количеством светофоров, то в городе можно и вовсе «привозить» порядка 10,5-11 л на 100 км пути. А на трассе помогает многоступенчатый «автомат»: во время установленной скорости (без обгонов, ускорений, пр.) автомобиль едет на 7-8 передаче – и тогда на тахометре видишь 1,5 тыс. об/мин.

В итоге: стало лучше?

Операция «реабилитация» прошла успешно. Вот этот мощный бензиновый автомобиль красивого бежевого цвета, да с аналогичным салоном, воспринимается на полголовы лучше, нежели первый дизельный Touareg, с которого началось знакомство с моделью. Еще два года назад я отмечал, что у модели Volkswagen Touareg отличная техника и великолепный комфорт. Но субъективное восприятие автомобиля – из-за поведения мотора, внешнего вида, нюансов отделки салона – не дотягивало до установленного уровня цен.

А теперь получилось все наоборот: мощный бензиновый автомобиль едет лучше, отлично выглядит снаружи и роскошен внутри – а стоит меньше. Наконец Volkswagen Touareg третьего поколения стал тем, чем он должен был стать изначально: высококлассный автомобиль за адекватную цену. Поэтому на ключевой вопрос «теперь можно брать?» я уверенно отвечу – не просто «можно, а даже «нужно». И желательно – с бензиновым турбо-V6.

Технические характеристики Volkswagen Touareg V6 TSI Ambience Gold

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,88 х 1,98 х 1,71 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 148-258 мм (регулируется пневматической подвеской, стандартно 200 мм)

Багажник – от 810 л (5 мест) до 1 800 л (2 места)

Грузоподъемность – 770 кг

Снаряженная масса – 2 020 кг

Мотор – бензин, турбо, V6, 3,0 л

Мощность – 340 л.с. при 5 300-6 400 об/мин

Крутящий момент – 450 Нм при 1 340-5 300 об/мин

Удельная мощность и момент – 168 л.с. на 1 т; 223 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 5,9 с

Максимальная скорость – 250 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza 001 285/45R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,58 млн. грн. или около $55 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 2,01 млн. грн. или $70,8 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Новые и подержанные Lexus RX: цены, фото, обзоры, характеристики

Lexus RX - популярный среднеразмерный кроссовер класса люкс. Когда он поступил в продажу, он помог начать революцию - за ним быстро последовал другой автопроизводитель. Теперь Lexus RX доступен в пятиместном или семиместном вариантах с пакетом внешнего вида F Sport.

Это конкурент таких автомобилей, как Audi Q5, Volvo XC60 и Lincoln MKC. Он окружен аналогичными предложениями повсюду, и линейка расширилась с добавлением модели RX L с длинной колесной базой и тремя рядами сидений для 2018 модельного года.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш 2021 Lexus RX обзор

Его модельный ряд теперь включает модели с двигателями V-6 и гибридными бензиновыми двигателями, а недавно RX пополнился линейкой Lexus компактным кроссовером NX и малолитражным кроссовером UX.

Не изменившийся в 2019 году, Lexus RX 2020 получил информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и совместимость с Android Auto, а также некоторые улучшения подвески. Обновления на 2021 год включают стандартные мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и складывающиеся боковые зеркала с электроприводом.

Новый Lexus RX

Lexus RX четвертого поколения 2016 года был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году, и его внешний вид стал намного острее. Стиль намного более впечатляющий, с эффектом плавающей крыши на D-стойке и множеством агрессивных реплик, взятых у меньшего кроссовера NX. Компоновка спереди была сконфигурирована так, чтобы казаться более воздушной и открытой, с переключателем передач, перемещенным из области приборной панели, обтекаемой серией элементов управления и новым дисплеем на лобовом стекле.Поверх центральной консоли теперь доступен 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с полноразмерной картой.

Предлагаются две модели. RX 350 получает мощность от 300-сильного 3,5-литрового двигателя V-6 в сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для всех моделей. Гибрид RX 450h получает версию V-6 с циклом Аткинсона в сочетании с системой электродвигателя-генератора. Общая мощность этой версии системы Toyota Hybrid Synergy Drive составляет 308 л.с. Предлагаются версии F Sport как газовых, так и гибридных кроссоверов RX, но только с полным приводом.

RX оснащен стойками MacPherson спереди и двойным поперечным рычагом сзади, а также доступны адаптивные амортизаторы. Настройка настроена на производительность на дороге, а не на бездорожье.

Новый RX примерно на пять дюймов длиннее, чем раньше, с дополнительными двумя дюймами колесной базы, чтобы обеспечить больше места для задних сидений. Это остается пятиместной моделью с двумя рядами сидений, ширина и высота практически не изменились. Положение водителя было немного опущено, в то время как заднее сиденье разделено на 60/40 и теперь складывается с электроприводом.

Отделка и материалы в семействе RX особенно привлекательны и выглядят теплее, чем то, что вы видите, по большей части, в немецких альтернативах. Но технологии и техника безопасности - важная часть привлекательности этой модели. Доступный проекционный дисплей теперь красочный и крупный, а объемный звук Mark Levinson, развлекательная система HDMI на задней панели и целый набор доступных функций активной безопасности, называемых Lexus Safety System +, могут помочь предотвратить несчастные случаи или уменьшить их количество. их серьезность.

Возможности подключения тоже увеличены. С помощью пакета навигации вы получаете расширенный набор приложений, с помощью которого вы также можете воспользоваться поиском Bing; Pandora, iHeart Radio или потоковое аудио Pandora; или Yelp, среди прочих. Нам все еще не нравится контроллер Remote Touch, но Lexus улучшил голосовое управление RX. Набор телематических услуг и сервисов на основе приложений Lexus Enform, некоторые из которых основаны на подписке, был расширен в 2016 году, и теперь в него входят предложения, включающие автоматическое уведомление о столкновении или местонахождении угнанного автомобиля, а также новые удаленные функции, такие как удаленный запуск, блокировка и разблокировка и предварительное кондиционирование (все через приложение).

Хотя пакет F Sport не совсем превращает Lexus RX в настоящий спортивный автомобиль, его спортивно настроенная подвеска предлагает регулируемые амортизаторы, которые помогают регулировать качество езды между мягким и жестким. Кроме того, F Sport выглядит как часть уникального дизайна внутри и снаружи.

История экономии топлива Lexus RX потрясающая - по крайней мере, для RX 450h. Самый экономичный вариант - это переднеприводный гибрид, который использует свой электродвигатель, чтобы расходовать очень мало бензина по городу. В тесте EPA он оценивается в 31 миль на галлон в городе, 30 на шоссе, 30 вместе взятых, в то время как полноприводный гибрид приходит на 30/28/30 миль на галлон.RX 350 не так уж и скуп на 20/28/23 миль на галлон с передним приводом и 19/26/22 миль на галлон с полным приводом.

В 2017 году RX получил множество технологий предотвращения столкновений в качестве стандартного оборудования, а пакет производительности F Sport стал доступен для переднеприводного RX 350. В 2018 году он добавил кузов с длинной колесной базой, чтобы удовлетворить растущий спрос на трехрядные кроссоверы.

История Lexus RX

Первым поколением RX был RX 300, представленный в 1999 году.Он предлагался только в одной комплектации с ограниченным количеством опций и включал тот же 220-сильный 3,0-литровый двигатель V-6, который был установлен в седане ES 300. Мощность обеспечивалась 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с передним или полным приводом. В 2001 году у RX 300 был немного другой стиль плюс новый список опций, с электронным контролем устойчивости, сделанным в стандартной комплектации.

В 2004 году кроссовер был переработан и переименован в RX 330, получив более мощный 230-сильный (или 223-сильный) двигатель 3.3-литровый V-6 плюс 5-ступенчатый автомат. Общий размер и формула RX остались прежними, хотя его дизайн внутри и снаружи был более гладким, с существенно улучшенными материалами интерьера. В 2007 и 2008 годах RX был переименован в RX 350, поскольку он получил более мощный 3,5-литровый двигатель V-6, который был представлен на ряде продуктов Toyota и Lexus. Одним из ключевых атрибутов этого RX второго поколения является то, что довольно рано он предлагал ряд высокотехнологичных функций, которых не было во многих других роскошных автомобилях в этом сегменте или ценовом диапазоне в то время, включая адаптивную переднюю часть. -система освещения и адаптивный круиз-контроль.

RX третьего поколения дебютировал в 2009 году. Несмотря на то, что RX снова был полностью переработан, он остался с тем же базовым двигателем, мощностью 275 л.с., и внешне не сильно отличался от предыдущих моделей. это - особенно модели 2004-2008 годов. Однако на этот раз дизайн приборной панели был значительно изменен, он стал более пышным и пышным, а материалы снова подверглись значительному обновлению. Главные особенности последней модели RX включают сиденья с подогревом и охлаждением, зеркала с электроприводом и подогревом, проекционный дисплей и обновленную навигационную систему с XM NavTraffic и NavWeather.

Как и большинство кроссоверов в своем классе, RX третьего поколения на самом деле не предназначался для серьезного бездорожья или буксировки. Он мог справиться с собой в снегу или грязи, со стандартным режимом блокировки дифференциала для полноприводных моделей, и большинство моделей RX того времени могли буксировать 3500 фунтов, что немного по стандартам класса, но больше, чем большинство автомобилей могут справиться. Он также не предназначался для замены минивэна, поскольку RX был строго двухрядным автомобилем; сиденья третьего ряда, доступные или стандартные у аналогичных и меньших конкурентов, здесь не предлагались.

Безопасность и надежность традиционно были сильными причинами выбора RX, так же как роскошь и комфорт. В этом поколении RX получил высшие оценки от обоих агентств по краш-тестам. Кроме того, RX был очень надежным автомобилем на протяжении всего своего пробега, и его стоимость при перепродаже высока независимо от года.

Lexus RX 350 и RX 450h получили обновленный внешний вид передней части в 2013 году с новой решеткой радиатора, чтобы привести дизайн передней части в большее соответствие с внешним видом спортивных седанов GS.За исключением нескольких других небольших изменений, RX остался без изменений, хотя RX 450h получил спортивный режим и собственную модель F-Sport, чтобы обеспечить лучшую отзывчивость.

В линейке RX 2014 года Lexus добавил функцию Siri Eyes Free для информационно-развлекательной системы, что позволяет интегрировать некоторые модели iPhone с системой голосовых команд RX. В 2015 году Lexus последовал этому примеру с обновленными аудиосистемами во всей модельной линейке.

Lexus RX 350 F Sport на Московском международном.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 32896322.

МОСКВА-2 СЕНТЯБРЯ: Lexus RX 350 F Sport на Московском международном автосалоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 32896322.

Москва-2 сентября: Lexus RX 350 F Sport на Московском международном автомобильном салоне 2 сентября 2014 года в Москве, Россия

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3760 x 2500 пикселей | 31.8 см x 21,2 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3760 x 2500 пикселей | 31,8 см x 21,2 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Внутренний коврик для приборной панели DashMat Солнцезащитная накладка для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 Автозапчасти и Транспорт Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 Автозапчасти и транспортные средства Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 гг. 887725180961.Подходит для LEXUS RX350 / 400h 2003–2008 гг. Изготовлено на предприятии ISO 9001 для обеспечения хорошего качества. Материал: войлочная ткань. (Легко, быстро и безопасно) .. Состояние: Новое другое (см. Подробности) , Примечания продавца: «Обратите внимание: товар подходит только для автомобилей с левым рулем, спасибо!» ,。

Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008









Перейти к содержимому

Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008

✿Женские летние пляжные шлепанцы на плоской подошве с ремешком на щиколотке со стразами и цветочным рисунком Летние пляжные сандалии на плоской подошве вьетнамки Bohemia с ремешком на щиколотке Туфли-стринги на плоской подошве сандалии на плоской подошве Летние пляжные шлепанцы с эластичным Т-образным ремешком со стразами, новые винты для прокачки обеспечивают беспроблемное кровотечение и положительный знак, съемные обои с высоким разрешением никогда не были такими простыми, Новорожденные девочки забирают домой одежду для девочек Подарочный комплект одежды для девочек Детское платье: одежда.Достаточно прочная для повседневного ношения, женская футболка belamo с длинным рукавом для плавания с длинным рукавом UPF 50+ Swimwear Sun Shirt Swim Tee в магазине женской одежды. Чайник Crescendo Whistling Tea Kettle от Creative Home - отличный предмет для сезона «Снова в школу», доступен в двух размерах. Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 гг. , стилизованный под поп-винил от Funko. - 100% хлопок высшего качества, этот комплект будет потрясающе смотреться на черном. этот день я запомню навсегда из-за тебя.Пример фотографии, представленной на картинке, имеет размер примерно 4 x 6. Для любителей вина или коллекционеров: винтажная французская бледно-персиковая ступенька 1930–40-х годов в стиле тедди. Янтарный кулон Мужское янтарное колье в виде пончика Старый янтарный камень Мужская подвеска в виде пончика Подлинный балтийский янтарь Мужская подвеска Старый тибетский пончик Подвеска Men's. Пожалуйста, введите здесь свой выбор цвета. Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 , наши настенные наклейки легко снимаются без повреждения поверхности или краски и не оставляют следов клея (размеры и вес близки к приблизительным, Мы отправляем UPS Standard Ground из Иллинойса БЕСПЛАТНО.Дата первого упоминания: 6 сентября, Полноценный дизайн, удобный и защищающий нежную кожу вашей принцессы, от запасной части производителя; 10701-CP, Бесшумный портативный мини-вентилятор Moppson со светодиодной подсветкой и подобранной стропой (Pink Bear): Вы получите МИНИ-ВЕНТИЛЯТОР с MAXIFUN, координацию с другими принадлежностями для вечеринки по случаю дня рождения Glitz Blue и праздничными украшениями от Unique Party, Детский набор игрушек из дерева доступен в 7 цветах. Внутренний коврик для приборной панели DashMat Защитный чехол от солнца Для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 , искусственные ягоды отлично подходят для украшения вашей елки. ✓ МАШИННАЯ СТИРКА: Рекомендуется стирка в холодной воде.


Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008


Fast and Safe), подходит для LEXUS RX350 / 400h 2003–2008, Сделано на предприятии ISO 9001 для обеспечения хорошего качества, Материал: войлочная ткань, (Легко, универмаг Покупайте на официальном веб-сайте Уникальные товары по доступным ценам. Askogbirk. DK
Внутренний коврик для приборной панели DashMat Sun Cover Pad для LEXUS RX350 / 400h 2003-2008 askogbirk.dk

Lexus RX 350 2020: allô mon cocon!

Malgré une légère baisse des ventes en 2019, Lexus RX is toujours le modèle le plus populaire de la Division of Prestige de Toyota et de toute la catégorie des VUS intermédiaires de luxe в Канаде.

C’est un produit extrêmement important. D’ailleurs, Lexus - это прибыль, полученная при помощи различных моделей в 2018 году. L’année-modèle 2020 apporte aussi une série de change, bien que relativement mineurs.

Après la première mondiale (à laquelle nous avons assisté) и le lancement médiatique au Costa Rica coïncidant avec le 30e anniversaire de la marque (не может быть avons eu un premier contact), il était temps de procéder à un complete une semaine dans des conditions plus éprouvantes.C’est ce que nous avons fait avec un modèle RX 350 en plein mois de février.

Vite à l’intérieur!

Inutile de s’attarder trop longtemps sur le design extérieur, qui change à peine pour 2020 et ne fera pas pleurer les propriétaires de l’édition sortante. En effet, il faut un bon œil pour remarquer les retouches au pare-chocs, à la calandre et aux blocs optiques ou encore les nouveaux choix de jantes (20 частей нотр véhicule d’essai étaient franchement jolies).

Des phares à DEL à triple faisceau sont désormais livrables et al’éclairage d’accueil, avec plaques de seuil avant lightinges, ajoutent un belffet à l'ensemble.

Получите удовольствие от использования Lexus RX 2020, несмотря на ледниковые периоды. Les portières serement avec l’assurance d’un coffre-fort alors que l’habitacle prend la forme d’un cocon douillet et silncieux, avec des matériaux doux sur toutes les surface de contact.

Фото: Guillaume Rivard

Les sièges avant procurent un très haut niveau de confort (точки бонуса для отдыха, настраиваемые блюда), шаффаж и вентиляция с интенсивностью (avec un mode automatique en prime) и les réglages Память о различных проводниках.Les Places arrière s’avèrent aussi Accommodationantes en termes d’espace et de confort, chauffage des assises inclus.

Il y a même des pare-soleil intégrés aux portières. Le rangement est somme toute généreux, mais le coffre de 694 литров, плюс petit que celui de bien des concurrents en raison de la ligne du hayon.

L’ensemble de Luxe (7 900 $) в любое время суток, на открытом воздухе, в магазине, предлагающем контрастную одежду, в постоянной одежде и в других зонах.Vous pouvez vous offrir la totale avec l’ensemble Exécutif, qui ajoute un toit Panoramique, un affichage tête haute, des dessiers arrière rabattables électriquement et plus бис, mais il n’est vraiment pas donné (13 800 $).

La technologie au rendez-vous

La génération actuelle date de 2016, rappelons-le, et il est clair que le décor intérieur n’est pas le plus modern quand on regarde la planche de bord et la console. Cela dit, Lexus fait des progrès en matière de technologie pour 2020.

L’écran multimédia (mesurant huit pouces de série ou 12,3 pouces en option) с зонами бутонов плюс грузы и логики вокала плюс перформанс. Il est maintenant tactile, Dieu merci, mais encore trop éloigné du conducteur pour Favoriser une utilization conviviale, ce qui nous Обязанность à nous battre avec le pavé tactile sur la console.

Фото: Гийом Ривар

Система на свободном месте в области улучшения, mais la bonne nouvelle pour 2020, является Android Auto (с помощником Google), доступной в сочетании с Apple CarPlay.Pour plusieurs, cela risque de faire une bonne différence. Одновременно с шестью портами USB для использования в повседневной жизни можно полностью использовать светодиодный ансамбль Exécutif afin d’obtenir la recharge sans fil для мобильных телефонов.

- новое приложение для мобильных устройств Enform Remote, позволяющее перенаправить / повернуть портьеры на расстояние, de démarrer / arrêter le moteur, de vérifier l'état des vitres et du toit ouvrant, de vérifier le niveau de carburant, de repérérer le véhicurant et de Surveiller les invités qui le проводник.La fonction Service Connect envoie des alerttes d’entretien, des notifications de rappel, des bilans de santé du véhicule и т. Д.

La douceur l'emporte encore sur la performance

Au lieu de sucomber à la folie des moteurs turbocompressés à quatre cylindres, Lexus RX 350 2020 сохраняет сын douceur l'emporte V6 на 3,5 литра, который произведен 295 chevaux (290 dans le RX L на 7 мест). Jumelé à une boîte automatique à huit rapports, ce moteur livre des performances honnêtes, mais il faut le faire tourner в определенном режиме для получения флюидов и соревнований.Tourner la molette pour actionner le mode Sport - это мудрое решение, позволяющее получить больше удовольствия, плюс энергичное использование.

Le rouage intégral effectue du bon boulot tant sur l’asphalte mouillé que dans la neige, au point où l’antidérapage n’est intervenu qu’à deux reprises lors de notre semaine d’essai.

Фото: Guillaume Rivard

Nous avons effectué trop de déplacements court par des températures froides pourvoir une bonne idée de la consomservation moyenne, mais sachez que la cote officielle du RX 350 est de 10,8 л / 100 км dans le cas du RX L), которая является наиболее респектабельной для промежуточных VUS.В качестве прохода, гибридная версия RX 450h является à la fois plus puissante (308 chevaux) и plus écoénergétique (7,9 л / 100 км).

Pour ce qui est du comportement routier, le RX rassure par sa solidité et sa pipeite silent, bien qu’il ne repose pas encore sur la plate form TNGA de Toyota et Lexus. D’un autre côté, on le sent gros et plus ou moins agile, ce qui nous prive de sensations excitantes au volant. La Suspension, Традиционный элемент управления для комфорта, produit un roulis dans les virages dont l'impression est accentuée par le soutien latéral déficient des sièges.En outre, les freins manquent un peu de mordant.

Nous n’avons pas vraiment de reproches à faire en termes de visibilité. Система безопасности Lexus + 2.0, включая серию, которая полностью завершена для части (автоматическое управление маршрутами, динамическое регулирование жизненного цикла, помощник по суду, система предупреждения столкновений с обнаружением велосипедистов и велосипедистов), детектор движения que le freinage automatique en cas de traffic transversale arrière est une option qui rehausse la tranquillité d'esprit.

Вердикт

Avec son PDSF de 56050 $, Lexus RX 350 2020 будет лучше? Уверенность! Le magazine américain Consumer Reports vient d'ailleurs de le nommer parmi ses 10 meilleurs véhicules de 2020. C'est un VUS spacieux, silncieux, doux, fiable, sécuritaire et bien équipé, en plus d'offrir des versions hybride et à trois rangées.

Les mises à jour de cette année peuvent en valoir la peine, tout dependamment de vos Priorités, et elles aident le RX à demeurer dans le coup en help la nouvelle génération (sans doute pour 2022).Персонал, наши преферы относятся к Audi Q7, BMW X5 и Porsche Cayenne.

На видео: le Lexus RX 350 L à trois rangées de sièges

Lexus RX 350 Luxury SUV и Toyota Highlander Сравнение

Lexus RX 350 Luxury SUV и Toyota Highlander Сравнение

Открыто сегодня! Продажа: с 9:00 до 20:00 | Позвоните нам по телефону: (702) 945-0498


Рассмотрите роскошный внедорожник Lexus RX 350, прежде чем принять решение

Внедорожники

являются сегодня одним из самых популярных сегментов рынка автомобилей, и у водителей есть большой выбор.Среди них японский производитель автомобилей Toyota, будь то Toyota или роскошный бренд Toyota Lexus, предлагает одни из лучших внедорожников на дорогах. Два неизменных бестселлера - это Toyota Highlander и Lexus RX 350. Оба являются отличными семейными автомобилями, предлагающими высокое качество исполнения и высокую надежность, наряду с широким спектром удобств и технологических функций, большим пространством и отличными показателями безопасности. Оба они обеспечивают плавную и бесшумную езду и имеют большую ценность в долгосрочной перспективе. У них много общего. И это неудивительно, ведь у них общая платформа Toyota.

Но, представляя две марки высококачественных автомобилей, каждая со своей индивидуальностью и стилем, эти два внедорожника, хотя и похожи, но и совершенно разные. И, помимо функций, производительности и дизайна, одна марка, Lexus, предлагает роскошные автомобили, которые поднимают ваши ощущения от владения и вождения на новый уровень. Давайте рассмотрим некоторые отличия вашего опыта от каждого из этих двух качественных внедорожников.

Toyota Highlander на 2016 год доступен в версиях от LE по базовой цене 29 990 долларов до LTD V6 (базовая цена 40 415 долларов).Версия Highlander LTD предлагает многие из тех же роскошных функций, что и Lexus RX 350, который продается по аналогичной базовой цене в 41 900 долларов. Поскольку они оснащены одинаково оснащенными внедорожниками, стоит взглянуть на оба автомобиля, чтобы учесть различия между ними.

Highlander VS. RX 350: под капотом

Построенный на общей платформе внедорожников Toyota, Toyota Highlander и Lexus RX 350 являются переднеприводными моделями.Toyota Highlander Limited приводится в движение 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 270 лошадиных сил. Он поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и расходует 19 миль на галлон в городе и до 25 миль на галлон на шоссе.

Ожидайте немного более высокого уровня производительности от Lexus RX 350, который предлагает немного большую мощность с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил. С восьмиступенчатой ​​коробкой передач на RX ожидайте более быстрого и эффективного переключения передач, которое помогает повысить производительность и топливную экономичность, в среднем 20 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

фунтов фунтов
Базовая цена 2016 Toyota Highlander Limited V6 4Dr Передний привод
$ 40 415
2016 Lexus RX 350 Base 4Dr Передний привод
$ 41 900
Двигатель 270 л.с., 3,5-литровый V-6 (обычный газ) 295 л.с., 3,5-литровый V-6 (газ Regula)
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая с OD и автоматическая ручная 8-ступенчатая автоматическая с OD и автоматическая ручная
Мощность 270 @ 6200 об / мин 295 @ 6300 об / мин
Крутящий момент 248 фунтов 267 фунтов
Экономия топлива Город 19 миль на галлон 20 миль на галлон
Трасса экономии топлива 25 миль на галлон 28 миль на галлон
Люк - 1-й ряд Передний ряд открывания / закрывания / наклона, сдвижной Доступный сдвижной передний ряд для открывания / закрывания / наклона
Люк - 2-й ряд НЕТ Доступно фиксированное стекло 2-го ряда с солнцезащитным козырьком
Передние сиденья с подогревом Водитель и передний пассажир В наличии
Передние сиденья с охлаждением Водитель и передний пассажир В наличии
Сиденья 3-го ряда Секция скамьи 60-40 НЕТ
Обивка сиденья Кожа Кожзаменитель
1-й ряд ЖК-экран 2 2
2-й ряд ЖК-экран 1 Доступен 2 В наличии
Противотуманные фары / фары дальнего света Передний Передний
Стеклоочистители с датчиком дождя НЕТ В наличии
Фары Галоген Светодиод ближнего / дальнего света
Подушки безопасности Водитель, передний пассажир, боковой удар на сиденье Водитель, передний пассажир, боковой удар на сиденье
Подушка безопасности для защиты коленей Драйвер Водитель и пассажир
Отслеживание угнанного автомобиля В наличии Стандартный
Резервная камера Стандартный Стандартный
Оповещение о выезде с полосы движения В наличии В наличии
Система предупреждения столкновений В наличии В наличии
Основная гарантия (месяцы / мили) 36/36 000 48/50 000
Гарантия на силовую передачу (месяцы / мили) 60/60 000 72/70 000
Гарантия на коррозию / перфорацию (месяцы / мили) 60 / без ограничений 72 / Безлимит
Помощь на дороге (в месяцах / милях) 24 / Безлимит 48 / Безлимит

По ультрасовременному внешнему виду Lexus RX 350 2016 превосходит Highlander.Экстерьер Highlander не изменился в 2016 году, он отличается сильным, но более традиционным профилем. Lexus RX подвергся полной переработке для модели 2016 года - и это видно. Внешний вид гладкий и больше похож на автомобиль, чем у традиционно более квадратных внедорожников, представленных на рынке. В то время как Highlander предлагает люк в крыше переднего ряда, Lexus RX предлагает как передний открытый / закрытый люк, так и фиксированную стеклянную крышу второго ряда, которая создает иллюзию «плавающей» линии крыши.

Для перевозки толпы Highlander - это рабочая лошадка, предлагающая больше сидячих мест, чем Lexus с немного меньшим пассажирским пространством.Highlander вмещает семь пассажиров против пяти пассажиров RX 350. Lexus, однако, оставляет место для большего объема багажа - 18,4 кубических футов по сравнению с Highlander 13,8, когда сиденья находятся на своих местах. Оба автомобиля предлагают больше места для хранения при снятом сиденье, при этом более крупный Highlander выходит впереди Lexus для увеличения вместимости.

Технологии и безопасность

Как и следовало ожидать от производителя роскошных автомобилей, RX наполнен технологиями, которые, будь то безопасность и управление, навигация, связь или развлечения, обогащают ваши впечатления от вождения Lexus.Мультимедийный передний дисплей с диагональю 12,3 дюйма и зона развлекательных систем с двумя экранами сзади идеально подходят для длительных поездок, а голосовое управление и дистанционное управление также подчеркивают технологические особенности. Что касается безопасности, оба автомобиля предлагают фронтальные и боковые подушки безопасности, тормоза с АБС и противобуксовочную систему трансмиссии, монитор слепых зон, отключение зажигания, задний замок для безопасности детей и вход без ключа, а также функцию резервной камеры. Lexus также включает в себя систему оповещения о приближении автомобиля и дворники с датчиком дождя. Система предупреждения о выезде с полосы движения и система предупреждения столкновения (PCS) доступны в качестве опций на обоих автомобилях.

Гарантия Lexus - дополнительная защита

Вождение роскошного автомобиля означает, что на каждом этапе пути следует ожидать надежности и качества. Гарантия на автомобиль - важный фактор в обеспечении долгосрочной защиты ваших инвестиций. Как и следовало ожидать, как владелец роскошного автомобиля, гарантийный срок Lexus превышает гарантийный срок Toyota. Конечно, Lexus с уверенностью предлагает свои обширные гарантийные обязательства, используя лучшие в автомобильном мире процессы проектирования и обеспечения качества.В то время как Toyota предлагает базовую гарантию на 36 месяцев / 36 000 миль, базовый гарантийный срок Lexus составляет 48 месяцев / 48 000 миль. Гарантия на трансмиссию и защиту от коррозии Lexus также увеличена (см. Таблицу). Кроме того, Lexus предлагает помощь на дорогах в течение полных 48 месяцев или 4 лет, что вдвое превышает период покрытия Toyota.

Опыт владения Lexus

Помимо превосходных ходовых качеств, роскоши и комфорта, а также новейшего дизайна, технологий и превосходной инженерии Lexus, владение Lexus означает шаг в эксклюзивный мир владения роскошными автомобилями.Ваш опыт - это больше, чем просто владение одним из самых продуманных мировых брендов. Это полный набор особых преимуществ и преимуществ владения роскошным автомобилем. Как владелец Lexus, вы будете получать VIP-обслуживание от первого визита в дилерский центр для покупки или аренды Lexus до каждого посещения сервисного центра и поездки. Ваш дилерский опыт будет означать VIP-обслуживание, от уважительного и индивидуального подхода к выбору и покупке вашего автомобиля до дополнительного комфорта и удобств в представительстве, включая запись онлайн, бесплатные автомобили для аренды и удобный зал для обслуживания клиентов с бесплатным Wi-Fi и изысканный кофе и закуски.В дороге вас заметят не только благодаря качественному автомобилю Lexus, но и благодаря сервису Lexus Enform, который включает в себя навигацию, погоду, помощь на дороге и услуги консьержа. Наслаждайтесь привилегиями владения Lexus, такими как специальные мероприятия, дегустации вин, скидки на поездки в качественных отелях и на курортах, розничные скидки и многое другое.

Подумайте об этом. Разве вы не предпочли бы водить Lexus? Чтобы получить дополнительную информацию о Lexus RX 350 или других роскошных автомобилях Lexus, позвоните или посетите Lexus в Лас-Вегасе по адресу 6600 West Sahara Ave сегодня.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Год изготовления модели

ИДТИ

Lexus of Las Vegas 36.1463858, г. -115.2370512.

Дефицит автомобилей: эти новые и подержанные модели продавались быстрее всего в апреле

.

(iSeeCars) Последний анализ iSeeCars показал, что самым продаваемым новым автомобилем в течение апреля четвертый месяц подряд был Chevrolet Corvette, в то время как в списке новых автомобилей преобладали полноразмерные внедорожники и гибридные автомобили.Tesla Model 3 входит в число самых продаваемых подержанных автомобилей, в этом списке преобладают роскошные и спортивные автомобили. Кроме того, три недавно выпущенные модели: Jeep Wrangler 4xe, Hyundai Santa Fe Hybrid и Kia Carnival дебютировали в списке самых продаваемых новых автомобилей.

Проанализировав более 1,3 миллиона новых и подержанных автомобилей, проданных в апреле 2021 года, iSeeCars.com обнаружил, что в среднем на продажу нового автомобиля уходит 48,3 дня, а на продажу среднего подержанного автомобиля - 37,4 дня. Новые автомобили продаются немного медленнее по сравнению с мартовскими 47.В среднем за 4 дня, в то время как подержанные автомобили в апреле продаются быстрее, чем в среднем в марте.

Ключевые выносы:

  • Chevrolet Corvette возглавляет список самых быстро продаваемых новых автомобилей четвертый месяц подряд
  • Недавно выпущенные Jeep Wrangler 4xe и Hyundai Santa Fe Hybrid присоединились к растущему списку пользующихся спросом гибридных автомобилей
  • Недавно выпущенный Kia Карнавал и новый автомобиль Kia Sorento Hybrid 2021 года присоединится к Теллуриду в качестве востребованных автомобилей Kia
  • Спортивные и роскошные автомобили доминируют в списке самых быстро продаваемых подержанных автомобилей

Хотя среднее время продаж новых автомобилей в апреле оставалось относительно стабильным по сравнению с В марте количество доступных новых автомобилей снизилось в течение месяца.«Нехватка микрочипов проявляется как явное ограничение предложения новых автомобилей, поскольку мы наблюдаем сокращение запасов новых автомобилей на 16,6% всего за последние четыре недели с апреля по май», - сказал исполнительный аналитик iSeeCars Карл Брауэр. «Значительное сокращение запасов предполагает, что спрос продолжает опережать предложение, и этих горячих продавцов, вероятно, будет еще труднее найти в ближайшие месяцы».

Самые продаваемые новые автомобили

iSeeCars определила 20 самых продаваемых новых автомобилей, которые продаются 2.От 4 до 5,3 раз быстрее, чем средний новый автомобиль, и в среднем 16,2 дня на лотах дилеров. Внедорожники составляют подавляющее большинство в списке 20 лучших, а гибридные автомобили также составляют семь моделей в списке.

4
Топ 20 самых продаваемых новых автомобилей в апреле 2021 года - исследование iSeeCars
Рейтинг Автомобиль Среднее количество дней для продажи Средняя цена
1 Шевроле Корвет 9.2 $ 87,390
2 Jeep Wrangler 4xe 10,5 $ 57,161
3 Kia Telluride 12,6 $ 44,723
Hyundai Santa Fe 12 Hybrid $ 39 285
5 Lexus IS 350 13,4 $ 49 348
6 Toyota RAV4 Prime 13,7 $ 43 983
7 Cadillac Escalade 13.9 $ 99970
8 Kia Carnival 13.9 $ 40368
9 Toyota Tacoma 15.0 $ 37682
$ 10 GMC Yukon 15,5
11 Toyota 4Runner 16,1 $ 45808
12 Chevrolet Tahoe 16,3 $ 65,425
13 GMC Yukon XL 17.7 $ 79 032
14 Cadillac Escalade ESV 18,3 $ 102768
15 Toyota Tundra 18,5 48123 $
16 Hyundai Elantra (Гибрид) 1969,8 $ 25 782
17 Lexus RX 450h 20,5 $ 58 263
18 Chevrolet Suburban 20.7 $ 68,770
19 Toyota RAV4 Hybrid 21,0 $ 34,984
20 Автомобиль Kia Sorento Hybrid 21,0 $ 36,943
14 Среднее значение для всех новых автомобилей 48,3 37 558

Самый продаваемый новый автомобиль - Chevrolet Corvette, который занимает в среднем 9 долларов.2 дня на продажу, что почти на четыре дня быстрее, чем в феврале. «Новый Corvette со средним расположением двигателя - самый продаваемый новый автомобиль третий месяц подряд», - сказал Брауэр. «Corvette C8 был в дефиците с момента его дебюта в 2020 году из-за огромного спроса и многочисленных сбоев в производстве, что вынудило General Motors прекратить прием заказов на модель 2021 года».

Совершенно новый Jeep Wrangler 4xe, подключаемая гибридная версия популярного Wrangler, недавно появившегося в дилерских центрах, дебютирует в этом списке как второй самый продаваемый новый автомобиль.«Успешный дебют Jeep Wrangler 4xe показывает, что существует потребность в более эффективной версии Wrangler, ориентированной на внедорожные характеристики», - сказал Брауэр. «У Jeep есть постоянная клиентская база, и новые модели, как правило, пользуются большим спросом, поэтому будет интересно посмотреть, продолжат ли сторонники Jeep принять первый электрифицированный автомобиль этой линейки».

Да, кампус Мстителей в Диснейленде планирует продать сэндвич за 100 долларов, и вот почему

В список включены шесть дополнительных гибридных автомобилей, включая Hyundai Santa Fe Hybrid, подключаемый гибрид Toyota RAV4 Prime, гибрид Hyundai Elantra, гибрид Lexus RX 450h, Toyota RAV4 Hybrid и Kia Sorento Hybrid.«Два корейских гибридных автомобиля дебютируют в списке, включая недавно выпущенный Hyundai Santa Fe Hybrid и Kia Sorento Hybrid, который также является новым для 2021 модельного года», - сказал Брауэр. «Они присоединяются к другим гибридным автомобилям, пользующимся высоким спросом, которые сохранили свои позиции самых продаваемых автомобилей - в первую очередь, к RAV4 Prime и RAV4 Hybrid, продолжая текущую тенденцию Toyota изо всех сил пытаться произвести достаточное количество гибридных автомобилей для удовлетворения спроса. Toyota уже превысила свой прогноз по поставкам RAV4 Prime в этом году.”

Дебют в списке - недавно выпущенный Kia Carnival, который позиционируется как многоцелевой автомобиль и заменяет минивэн Kia Sedona в его модельном ряду. «Carnival выполняет функцию минивэна с раздвижными дверями и тремя рядами обширного грузового пространства, но также берет дизайнерские реплики от внедорожника Telluride в надежде подражать его успеху», - сказал Брауэр. «Carnival наполнен функциями премиум-класса и позиционирует себя как« двигатель премиум-класса »для привлечения водителей, которые не любят традиционные минивэны.”

Среднеразмерный внедорожник Kia Telluride сохраняет свои позиции лидера продаж четвертый месяц подряд. «Kia все еще изо всех сил пытается удовлетворить спрос на теллурид через два года после его запуска, а двухдневная остановка производства в апреле привела к сокращению запасов почти на 20 процентов, что еще больше повысило спрос», - сказал Брауэр. «Дилеры продолжают взимать плату, превышающую рекомендованную производителем розничную цену, потому что потребители готовы платить больше за этот автомобиль, и спрос не показывает признаков снижения.”

В список входят два пикапа Toyota - Toyota Tacoma и Toyota Tundra. «Tacoma была самой быстро продаваемой в течение четырех месяцев подряд, в то время как Tundra была одной из самых быстро продаваемых в течение двух месяцев», - сказал Брауэр. «Toyota приостановила стимулы во многих частях страны из-за высокого спроса на эти грузовики и сокращения предложения из-за нехватки микрочипов».

Полноразмерный Cadillac Escalade и его расширенный вариант, Escalade ESV, третий месяц подряд фигурируют в списке самых быстро продаваемых новых автомобилей.«Escalade был переработан к 2021 году, чтобы сделать и без того крупногабаритный внедорожник еще больше и роскошнее, что привело к увеличению продаж на 75 процентов в первом квартале 2021 года по сравнению с прошлым годом», - сказал Брауэр. «Cadillac отменил стимулы для этих автомобилей в апреле, и производство еще не затронуто, поскольку автопроизводитель отдает предпочтение этим автомобилям над менее популярными моделями».

Военнослужащие говорят, что почти обнаженная женщина из Флориды разгоняется до 100 миль в час в погоне за несколько округов

Три дополнительных полноразмерных внедорожника от General Motors попадают в список второй месяц подряд, включая GMC Yukon, GMC Yukon XL и Chevrolet Tahoe.«General Motors - один из производителей, наиболее пострадавших от нехватки полупроводников, но перебои в производстве не повлияли на высокоприбыльные полноразмерные внедорожники», - сказал Брауэр.

Самые продаваемые подержанные автомобили

iSeeCars также проанализировал 20 самых продаваемых подержанных автомобилей. Средний подержанный автомобиль продается 39,4 дня, а 20 самых быстро продаваемых автомобилей в среднем продают 28,7 дня и продаются в 1,2–1,7 раза быстрее, чем средний подержанный автомобиль.Список самых продаваемых подержанных автомобилей включает в себя различные типы транспортных средств, в первую очередь спортивные и роскошные.

Топ-20 самых продаваемых подержанных автомобилей в апреле 2021 года - исследование iSeeCars
Рейтинг Автомобиль Среднее количество дней для продажи Средняя цена
1 BMW 2 серии 21,9 $ 32 835
2 Mazda MX-5 Miata 22.2 $ 23,699
3 Chevrolet Corvette 23,2 $ 70,131
4 Hyundai Palisade 25,5 $ 41,113
5 Kia Telluride 25,5 Kia Telluride 25,5
6 Tesla Model 3 25,7 $ 41 426
7 MINI Convertible 26,2 $ 24 350
8 Honda Civic 26.8 21994 долл. США
9 BMW 4 серии 28,0 37939 долл. США
10 Honda Civic 28,2 18108 долл. США
11 Honda HR-V 28.9 $ 18730
12 Kia Stinger 29,3 $ 32,159
13 Toyota 4Runner 29,5 $ 37107
14 Honda Odyssey 29.6 $ 28 436
15 Mercedes-Benz G-Class 29,7 $ 149 352
16 GMC Yukon XL 30,0 47 393
17 Kia Sorento 30,1 $ 21066
18 Lexus NX 300 30,1 $ 31 984
19 Mazda MX-5 Miata RF 30,4 28,178
20 Chryslera Pacifica 30.5 $ 26,137
В среднем по всем подержанным автомобилям 37,4 27,783 долл. машина. К нему присоединились шесть дополнительных спортивных автомобилей и спортивных седанов, включая Mazda MX-5 Miata и его вариант RF, Chevrolet Corvette, MINI Convertible, BMW 4 Series и Kia Stinger.«Высокопроизводительные автомобили были популярны во время пандемии как источник радости», - сказал Брауэр.

Hyundai Palisade занимает четвертое место, к нему присоединяется аналогичный автомобиль того же производителя, Kia Telluride. «Эти автомобили дебютировали в 2020 модельном году и сохранили свою популярность, и, хотя они еще не получили широкого распространения на рынке подержанных автомобилей, их запасы в мае увеличились по сравнению с апрелем», - сказал Брауэр. «Учитывая наценку и дефицит новых Kia Tellurides, подержанные версии привлекают потребителей, которые не могут найти новую модель или хотят сэкономить.”

Tesla Model 3 второй месяц подряд занимает шестую позицию в списке. «Tesla Model 3 - самый популярный электромобиль в мире, который пользуется неизменной популярностью с момента своего громкого дебюта», - сказал Брауэр. «Рост цен на бензин, а также недавнее повышение цен на новые автомобили Model 3, вероятно, способствовали популярности подержанных автомобилей Model 3, которые также имеют звездную ценность».

В список входят два минивэна, включая Honda Odyssey и Chrysler Pacifica.«Honda Odyssey и Chrysler Pacifica - это современные минивэны с функциями премиум-класса, - сказал Брауэр. «Вероятно, что больше семей будут покупать эти автомобили, поскольку весной и летом возобновится деятельность, что создаст потребность в более просторных семейных грузовиках», - сказал Брауэр.

«Покупатели автомобилей, которые покупают новые или подержанные автомобили, могут испытывать трудности с поиском наиболее востребованных автомобилей и в конечном итоге могут платить за них надбавку на рынке подержанных автомобилей», - сказал Брауэр. «В то время как автопроизводители уделяют приоритетное внимание своим более популярным автомобилям и продолжению производства в связи с нехваткой микрочипов, спрос на эти автомобили в ближайшие месяцы, вероятно, будет превышать предложение.

Больше от iSeeCars:

Методология

iSeeCars.com проанализировал более 1,3 миллиона продаж новых и подержанных автомобилей (модельные годы 2016-2020 для подержанных автомобилей) с апреля 2021 года. Количество дней, в течение которых каждый автомобиль был выставлен на продажу на iSeeCars.com, было агрегировано на уровне модели, и среднее количество дней на рынке для каждого из них было смоделировано математически. Транспортные средства большой грузоподъемности, модели, снятые с производства до 2021 модельного года, и малосерийные модели были исключены из дальнейшего анализа.

Об iSeeCars.com

iSeeCars.com - это поисковая машина по автомобилям, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевые идеи и ценные ресурсы, такие как бесплатные отчеты iSeeCars о проверке VIN. На данный момент iSeeCars.com сэкономил пользователям более 284 миллионов долларов за счет применения аналитики больших данных, основанной на более чем 25 миллиардах (и растущих) точек данных, и использовании запатентованных алгоритмов для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов новых и подержанных автомобилей.

Эта статья «Самые продаваемые новые и подержанные автомобили в апреле» впервые появилась на iSeeCars.com.

The Chronicles 2014 Описание поездки в Японию… Часть 2: Начало освещения автосалона в Токио… - The Chronicles © - Нет равных с 2008 года

Вернуться к повседневной жизни здесь, в Америке, оказалось немного сложнее, чем я думал. Мой график сна обычно довольно странный, но я обнаружил, что просыпаюсь в очень необычные часы после моего возвращения ... Было бы логично, что я буду задерживаться на смене часовых поясов, поскольку между США и Японией большая разница во времени, но время, когда я просыпаюсь даже не имело бы смысла, если бы я все еще был в Японии.Я не знаю, что это такое, но с тех пор, как я вернулся, все было постоянно ошеломляющим. Может быть, это всего лишь комбинация всего, что выводит все из строя. В любом случае, для тех из вас, кто интересовался статусом моего друга Салема, он на самом деле все еще выздоравливает в больнице. Как вы читали в Части 1, он заболел и зарегистрировался в больнице за несколько дней до нашей поездки в Японию, и в итоге пропустил все это. Ему было очень плохо, и он просто не мог вернуться домой, не говоря уже о том, чтобы через весь мир в Японию.Ему стало лучше, и в прошлую субботу он фактически выписался из больницы, но снова заболел, и ему пришлось вернуться в отделение интенсивной терапии. Вчера мы все ходили к нему в гости, и он, кажется, в хорошем настроении. Я уверен, что всякий раз, когда ты попадаешь в больницу, это неприятно, особенно, сколько времени он там провел, но Салем - солдат. Он через многое прошел и, кажется, все воспринимает спокойно. Просто обидно видеть, что ваши друзья плохо себя чувствуют в больнице, поэтому мы хотели убедиться, что у него хотя бы какая-то компания, вместо того, чтобы просто слушать писк машин и заставлять медсестер приходить только для того, чтобы вводить вам лекарства.Мы остались на пару часов и просто поболтали. Ему лучше, и, надеюсь, он скоро уйдет, и ему не придется возвращаться на какое-то время. Ему все еще нужно обратиться к специалисту, чтобы увидеть, что именно происходит с его телом, но я думаю, что дела идут в положительном направлении ...

В любом случае извините за отсутствие вчера обновления. Как я уже сказал, с тех пор, как я вернулся, все было в суматохе, и я просто пытался во всем разобраться, просматривая бесконечное количество фотографий, которые я собрал во время своего пребывания в Токио и Осаке.Сегодня мы собираемся взглянуть на еще несколько фотографий из моих приключений на парковке Токийского автосалона, а затем погрузимся в начало фактического освещения выставки. Оказалось, что парковка стоит того, чтобы выдержать сильные холода, потому что я нашел там драгоценные камни, о которых я бы совершенно пожалел. Наслаждайтесь и будьте готовы к появлению гораздо большего количества контента…

Если вы пропустили вводную часть нашего обзора, нажмите на ссылку ниже, чтобы просмотреть его…

The Chronicles, 2014 год, описание поездки в Японию… Часть 1: Введение, встреча RWB и освещение TAS ’14…

Вот еще несколько репортажей с Дня 1 на Токийском автосалоне '14….

Мне очень понравилось видеть все FD RX-7 на стоянке. Я знал, что они все еще довольно популярны в Японии, но я был определенно удивлен, увидев, сколько из них просто отдыхали на стоянке. Сборки, подобные той, что вы видите выше, - это автомобили, которые, как вы могли представить, будут выставлены на выставках в Токийском автосалоне….

Замечательно начать часть 2 с двух автомобилей с боковыми зеркалами Ganador, ха-ха, но эта S15 Silvia на Work Emotion XT7s явно была местным чемпионом D1 в Central Series в 2009 году….

Этот Nissan Pulsar GTI-R неплохо смотрелся на полированных Work Meister S1…

Как уже отмечалось, Skylines R32 на TE37 были повсюду….

… как и JZA80 Supras, которые мы уже редко видим здесь, в Калифорнии. Именно эта Supra была на колесах TOM…

Вот еще один чистый пример, этот на Volk Racing LE37T…

BNR34 GT-R на BBS LM….

W221 Benz S-класса на HRE 940RL…

Я подумал, что это крутой снимок запакованного автомобиля Nissan Kei, зажатого между двумя фургонами….

Toyota Aristo на OZ Racing Futuras….

Другой FD в таком же аэрообвесе RE Amemiya GT-AD, что и желтый, который вы видели ранее…

В этой партии можно было найти множество автомобилей всех марок и моделей, в том числе этот Lamborghini Aventador, который действительно выделялся среди множества японских тюнинговых автомобилей…

Этот Lancia Delta Inegrale Evo II на Volk TE37 был невероятно редким зрелищем, и я впервые увидел такое лично…

Чистый Nissan S15 Silvia на бронзовых CE28N….

Расширяющийся седан Kenmeri Skyline на агрессивном, оригинальном производстве Work Meister CR-01….

Еще одним первым для меня было лично увидеть доработанный универсал Nissan Avenir 4WD. Это определенно редко можно увидеть в целом, но я признаю, было круто увидеть, особенно с раструбом и колесами Work Meister S1 ... У него даже есть зеркала Ganador, что никогда не бывает плохо ...

Кстати о фургонах, вот Nissan Stagea, который я заметил вскоре после того, как посмотрел на Avenir.Для тех, кто не знает, Stagea - это, по сути, Skyline в форме фургона, с силовой установкой RB26 и всем….

Honda Odyssey Absolute в сумке на Work Varianza T1S….

Toyota Cresta с защитой от крыши на BBS LM. Обратите внимание на боковой выхлоп, выходящий со стороны водителя…

Еще один Skyline R34 на TE…

Мельком мельком увидел родстер Brightning NC на стоянке…

Toyota Aristo с огромным передним интеркулером и колесами Volk Progressive…

Honda Accord Euro-R с передним бампером Mugen….

Fujita Engineering (FEED) Afflux Ver. V FD3S RX-7 на серебристом Advan Racing RZ…

NA1 Honda NSX на золотых дисках Desmond…

Toyota Crown с турбонаддувом на редко встречающихся колесах Enkei Racing RPF1 Type RC…

Казалось, на всем есть TE37, даже на этом хэтчбеке Peugeot S16…

Не могу сказать, что видел раньше Honda Torneo Euro-R…

ER34 Skyline Дзюнья Накаты в редком оттенке Millenium Jade Metallic, изначально предназначенном для модели GTR V-Spec II Nur….

Nissan Elgrand в комплекте Skipper aero…

Наверное, самой безумной вещью, с которой мы столкнулись во время наших приключений на парковке, была на этот раз атака Nissan Pulsar. На этой штуке была тонна кастомного обвеса, и она выглядела как серьезный автомобиль, подготовленный к гонкам. Даже заднее стекло было заменено на специальный воздуховод….

Заливная горловина находилась на крыше Pulsar, что было довольно уникально…

Интерьер был выпотрошен и заключен в клетку с приборной панелью с множеством электроники и датчиков….

Огромный передний сплиттер и утки… Довольно дико думать, что владелец просто окунет это на улицах Токио, ха-ха…

Посмотрев на Pulsar в течение хороших 15 минут, мы поняли, что уже далеко за час дня и, наконец, мы будем допущены на мероприятие Tokyo Auto Salon. Я собрал свое снаряжение, и мы пошли на шоу в Makuhari Messe. Два Райана отправились в путь, и я начал освещать шоу самостоятельно. Мне трудно делать репортажи, когда большую часть времени со мной люди, особенно на таком крупном мероприятии, как TAS, так что мне лучше просто пройти через шоу самостоятельно.В противном случае я бы остановился, чтобы поболтать или поговорить с ними, медленно просматривая каждую машину, которую мы видели. Я подумал, что сначала мне нужно полностью осветить шоу, а затем сохранить покупки и болтать после…

Первой машиной, с которой я столкнулся при входе в TAS '14, была Panspeed RX-8. Я стал поклонником автомобилей Panspeed пару лет назад, когда играл в Forza на своем Xbox 360. Я воспроизвел графическую окраску автомобилей Panspeed в игре, потому что мне очень понравилось, как они выглядят ...

Mazda RX-8, построенная знаменитым тюнером Mazda RE Amemiya…

Amemiya всегда широко представлена ​​на Tokyo Auto Salon, и этот год не стал исключением.Выше РЭ «Трехроторный NA Special-7»….

Всемирно известный RE Amemiya «Ураган 7» Time Attack build…

Дрифт-кар Overdrive M-150 RX-7 на РЭ Amemiya GT-AD aero…

Секция Blitz была действительно переполнена, и машины было очень сложно запечатлеть, поэтому единственный снимок, который я смог сделать, был их дрифт-кар Toyota FT86 с их новым аэрообвесом Blitz…

Диски можно было купить даже в Токийском автосалоне.Эти колеса были на стенде UP GARAGE и были доступны для покупки. Колеса RS Watanabe стоили около 500 долларов, а SSR MKIII рядом с ними - около 800…

.

Мне понравилась простота R35 GTR от Rush Motor Sports….

Все, что угодно, только не «простое», было дебютным обвесом Ben Sopra для шасси Z33 Fairlady….

Sarto Racing и Rocket Bunny представили свой новый проект купе Mercedes CLK на Enkei Racing RS05RR…

J-Unit Toyota Crown на новом колесе «Jager» суперзвезды Леона Хардиритта…

Одним из моих любимых аэро-комплектов со всего мероприятия TAS ’14 был комплект Forzato для Lexus 3GS.Комплект очень простой, что мне нравится в сборках в стиле VIP, но лучшая особенность комплекта - это передняя противотуманная фара и то, как L.E.D. сидит чуть-чуть над ней. Такой великолепный обтекаемый дизайн, который действительно придает этому шасси особый вид. Этот черный GS с подвеской T Demand выглядит невероятно, просто поставив его на пол…

Вот комплект Forzato белого цвета, чтобы вы могли лучше видеть линии. Я просто думаю, что VIP-сообществу нужно больше подобных вещей, потому что комплектов в последнее время стало слишком много.У нового поколения VIP-автомобилей есть всевозможные сумасшедшие вентиляционные отверстия и решетки, и то, что не везде, и это просто делает автомобили невероятно безвкусными. Я скучаю по дням, когда комплекты имели более простые и гладкие линии, а комплект Forzato - это возврат к тому, каким был стиль VIP, с оттенком нового, современного, привлекательности…

Overtake - сухой карбоновый R35 GTR на новом 20-дюймовом Volk Racing TE37 Ultra. Для тех, кто не знаком, 19- и 20-дюймовые колеса TE37 всегда имели другой внешний вид по сравнению с меньшими TE из-за их конструкции с узкими спицами.Что ж, Rays Engineering наконец-то решила выпустить новую линейку TE37 большего размера с классическим вогнутым лицом, которое мы все полюбили. Они называют это «Ультра», а я - «Пора». Может, им надоело, что их 19- и 20-дюймовые TE37 всегда принимают за дерьмовые копии Варрстона…

Также недавно вместе с TE37 Ultra было анонсировано новое колесо Volk Racing ZE40, которое, похоже, станет следующим большим достижением от Rays Engineering.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *