Сайлентблоки передних рычагов передние: Сайлентблоки передних рычагов (Шарнир рычага передней подвески, резиновый, нижнего рычага) СЭВИ ЭКСПЕРТ на ВАЗ 2108, 2113-2115, 2110, 2170 Приора, 1118 Калина, 2190 Гранта (2шт.) (2108-010-2904040) 1207

Отзывы о товаре

Где применяется

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e034b3b3a53eb02080b77e1e3ebe646e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Сайлентблоки Вольво s80 оригинал и аналоги

Сайлентблоки передних и задних рычагов, передней и задней рамы, кулаков Вольво S80 I, II.

31360784

Сайлентблок переднего рычага задний Volvo S80 I

Оригинал Volvo 2100 руб

9465971

Сайлентблок переднего рычага передний Volvo S80 I

Оригинал Volvo 2600 руб

30714032

Сайлентблок задней рамы задний Volvo S80 I

Оригинал Volvo 2500 руб

9157576

Сайлентблок задней рамы передний Volvo S80 I (CH -389999)

Оригинал Volvo 2000 руб

30666696

Сайлентблок задней рамы передний Volvo S80 I (CH 390000-)

Оригинал Volvo 2300 руб

31277893

Сайлентблок задней подвески Volvo S80 I (к нижнему рычагу)

Оригинал Volvo 1200 руб

31277899

Сайлентблок заднего верхнего рычага передний Volvo S80 I

Оригинал Volvo 1100 руб

9173761

Сайлентблок заднего кулака верхний/заднего верхнего рычага (задний и со стороны кулака) Volvo S80 I

Оригинал Volvo 2000 руб

31277952

Сайлентблок задней балки (для сход-развального рычага)/заднего кулака Volvo S80 I

Оригинал Volvo 1500 руб

9492181

Сайлентблок нижний задней рамы Volvo S80 I

Оригинал Volvo 1500 руб

9490797

Сайлентблок нижнего поперечного рычага задней подвески (нижний заднего кулака) Volvo S80 I

Оригинал Volvo 3400 руб

9127363

Втулка (сайлентблок) нижняя заднего кулака Volvo S80 I

Оригинал Volvo 2300 руб

31406445

Сайлентблок задний переднего левого рычага Volvo S80 II (CH 151014-) (Алюминий)

Оригинал Volvo 4200 руб

31406446

Сайлентблок задний переднего правого рычага Volvo S80 II (CH 151014-)

Оригинал Volvo 4200 руб

31387571

Сайлентблок задний переднего левого рычага Volvo S80 II (CH -151013)

Оригинал Volvo 4900 руб

31387572

Сайлентблок задний переднего правого рычага Volvo S80 II (CH -151013)

Оригинал Volvo 4900 руб

31329240

Сайлентблок задней рамы задний Volvo S80 II

Оригинал Volvo 1500 руб

31329239

Сайлентблок задней рамы передний Volvo S80 II

Оригинал Volvo 1500 руб

31476221

Сайлентблок передний заднего левого рычага (с короткой площадкой) Volvo S80 II

Оригинал Volvo 5400 руб

31476223

Сайлентблок передний заднего левого рычага (с длинной площадкой) Volvo S80 II

Оригинал Volvo 4400 руб

31476222

Сайлентблок передний заднего правого рычага Volvo S80 II

Оригинал Volvo 5400 руб

31317602/1

Сайлентблок рычага нижнего задней подвески внутренний Volvo S80 II

31317602/2

Сайлентблок рычага нижнего задней подвески внешний Volvo S80 II

31317663/1

Сайлентблок переднего рычага передний Volvo S80 II

Что такое сайлентблок в машине и зачем его надо менять

Представим ситуацию, Вы приезжаете на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете что это. Расскажем: что такое сайлентблок в авто — для чего нужен и зачем менять.

Что это такое

Где установлен сайлентблок? Они встречаются в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, и для соединений в задней подвески. Также применяют для крепления коробки передач и двигателя.

Как проверить и какой ресурс

Визуальный осмотр происходит следующим образом: нужно заехать на яму и посмотреть на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно представлять как выглядит новый. Косвенным признаком считается кривой развал/схождение, если раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво.

К чему приводит несвоевременная замена? При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. машину будет швырять из стороны в сторону. Еще один признак износа — неравномерный износ покрышек. Не стоит медлить с заменой, т.к. они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки

Если желаете улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки это то, что нужно. Если спокойно перемещаетесь из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных резино-металлических втулок.

5 признаков выхода из строя сайлентблоков рычагов передней подвески

Подобно хрящам, обеспечивающим упругость и возможность угловых перемещений в суставах, в подвеске автомобиля имеются сайлентблоки верхних и нижних рычагов подвески, позволяющие им перемещаться относительно рамы автомобиля.

Сайлентблоки представляют собой цилиндрическую деталь, изготовленную из резины, которая находится между большим и малым цилиндрами из металла.

Рычаги подвески – это металлические детали, которые соединяют поворотный кулак с рамой автомобиля. К поворотному кулаку присоединяются колеса. Рычаги являются одними из основных компонентов рулевого управления и подвески.

На большинстве переднеприводных автомобилей эконом-класса имеются только нижние рычаги, однако, на внедорожниках и пикапах применяется подвеска на двойных поперечных рычагах.

На концах рычагов в местах их соединения с поворотными кулаками устанавливаются шаровые шарниры для передачи поворотных усилий на колеса. При износе или разрушении сайлентблоков управляемость автомобиля может серьезно ухудшиться.

Как работает сайлентблок?

Сайлентблок рычага подвески необходим для снижения вибраций, возникающих между рамой и колесом и обеспечения угловых перемещений рычага. Снижая вибрации, сайлентблок увеличивает комфортность езды.

Без сайлентблоков металлические детали вступят в непосредственный контакт, что увеличит вибрации, ухудшит плавность хода и создаст другие дополнительные проблемы.

5 признаков разрушения сайлентблока рычага передней подвески

Как и большинство деталей вашего автомобиля, сайлентблоки со временем изнашиваются. Процесс износа может ускориться при эксплуатации в условиях бездорожья, сурового климата, а также использования шин большей размерности, имеющих меньшую высоту боковины, за счет чего они передают больше вибраций.

При износе сайлентблоков управляемость автомобиля ухудшается. Далее описаны наиболее характерные проявления этой проблемы.

1 – Вибрации рулевого колеса

Первым признаком износа сайлентблоков рычагов подвески, с которым вы скорее всего столкнетесь, вибрация рулевого колеса.

Обычно вибрация усиливается при разгоне и очень быстро утомляет. Ее причиной является биение колес из-за увеличенных люфтов в подвеске.

2 – Стуки в подвеске

При увеличении люфта сайлентблоков или их износе вы будете слышать стуки в нижней части автомобиля, которые возникают вследствие колебаний изношенных втулок в посадочных местах рычагов.

Как правило, этот звук становится интенсивнее при езде по бездорожью и горным дорогам, однако даже наезд на небольшие неровности может сопровождаться стуками.

3 – Увод рулевого колеса

При износе сайлентблоков рычагов подвески рулевое колесо может отклоняться в стороны при движении. Так как сайлентблок фиксирует положение рычага относительно рамы, люфт втулок создает дополнительные перемещения деталей подвески, в результате чего колеса отклоняются от прямолинейного положения.

Регулировка углов установки колес в данной ситуации не поможет, так как изношенные сайлентблоки не будут удерживать детали подвески в заданном положении. При диагностике автомобиля на подъемнике проведите внешний осмотр и оценку состояния сайлентблоков.

4 –Неравномерный износ шин

Регулярно проверяйте состояние протектора шин на вашем автомобиле с целью своевременного выявления признаков неравномерного износа. Он свидетельствует о нарушении углов установки колес, который, как мы уже выяснили выше, может быть вызван износом сайлентблоков. В некоторых случаях значения углов установки колес могут находиться в допустимых пределах, но неравномерный износ шин, вызванный люфтом сайлентблоков, все равно будет присутствовать.

5 – Нарушение управляемости автомобиля при торможении

Сайлентблоки рычагов подвески непосредственно не участвуют в работе тормозной системы, но любые свободные перемещения деталей подвески и рулевого управления могут стать причиной возникновения затруднений при торможении.

При экстренном торможении передняя часть автомобиля будет сильно раскачиваться в случае износа сайлентблоков.

Сайлентблоки рычагов Шкода Октавия А5

Износ сайлентблоков передних рычагов на Октавии А5 обычно проявляется постукиванием в подвеске, а также может уводить автомобиль в право или влево. При этом не спешите делать сход-развал — замена сайлентблоков исправит ситуацию.

Так какие сайлентблоки подходят на передние рычаги Шкоды Октавия А5? Рассмотрим несколько вариантов, которые прослужат максимально долго.

Рычаги в сборе

Номера оригинальных нижних рычагов передней подвески:

Левый: 1K0 407 151 BC

Правый: 1K0 407 152 BC

Аналоги:

LEMFORDER 36172 01 и LEMFORDER 36173 01

NK 5014743 и NK 5014744.

Задний сайлентблок рычага

Номер оригинала: 1K0 199 231 J — левый.

Номер оригинала: 1K0 199 232 J — правый.

Аналоги:

Lemforder 34763 01 и Lemforder 34762 01

TRW JBU 691 и TRW JBU 690.

LYNXAUTO C8019 и LYNXAUTO C8020.

FEBI 27069 и FEBI 27071.

Болты крепления

При замене сайлентблоков желательно устанавливать НОВЫЕ БОЛТЫ!

Болты продаются комплектом:

Номер в каталоге: LEMFORDER 37905 01

В комплекте 3 болта, на одну сторону. Для замены двух сайлентблоков необходимо 2 комплекта болтов!

Сайлентблок передний

Оригинальный номер: 1K0 407 182

Аналоги:

LEMFORDER 29916 01

TRWJBU 692

LYNXAUTO C8018

ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2232 — полиуретан.

SASIC 9001759

Отдельно задний сайлентблок без кронштейна

Задний сайлент можно поменять отдельно от кронштейна.

Так будет в разы дешевле. Сайлент подходит от Фабии, номер:

1K0407183E

Аналоги:

Lemforder 34559 01

MEYLE 100 610 0027/HD

JP GROUP 1140200300

ТОЧКА ОПОРЫ 22-06-2241 — Полиуретановый.

Усиленный сайлентблок

Усиленный сайлентблок от AUDI, полностью заполненный резиной:

Оригинальный номер: 8Z0407183

Подвеска жестче не становится!

По мнению многих Шкодоводов САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ!

Аналоги:

Lemforder 27134 01 — самый покупаемый!

JP GROUP 1140206200

STELLOX 87-07352-SX

Усиленный от AUDI RS-3

Ну и самый надёжный, но дорогой вариант, замены сайлентблоков — это сайленты от AUDI RS-3.

Номер оригинала кронштейна в сборе: 1K0 199 232 N

По отзывам шкодоводов, меняется всего лишь один раз — РАЗ И НАВСЕГДА! Но подвеска становится жестче!

Можно поменять отдельно сайлент, аналоги:

Febi 33973 — самый оптимальный вариант!

SWAG 32 93 3973

VIKA 419914350

Рейтинг статьи:

Просмотров:  240482

Опубликованна :  2015-11-20

Как расположены передние сайлентблоки передних рычагов

Сайлентблок — одна из составляющих подвески. И хотя его размер и конструкция не позволяют связать его с каким-либо сверхважным элементом, например поршнем, он все же может повлиять на безопасность движения, причем очень серьезно. Речь пойдет об одной из разновидностей этих устройств, а именно о сайлентблоках передних рычагов.

Какие они?

Передние сайлентблоки передних рычагов принципиально не отличаются от своих «аналогов», которые устанавливаются на стабилизаторы и амортизаторы.Все они имеют одинаковую конструкцию и представляют собой небольшой резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок, между которыми размещена резиновая прокладка.

Функции

Передние сайлентблоки передних рычагов служат для соединения деталей подвески. Благодаря вставкам между стальными втулками передние сайлентблоки передних рычагов гасят колебания, передаваемые от одного агрегата к другому. Таким образом, мы видим, что эта деталь играет в машине не последнюю роль. Кстати, именно на сайлентблоки приходится львиная доля ударов и вибраций, которые передаются из-за столкновения автомобиля с неровностями.

Срок службы

Как правило, передние сайлентблоки передних рычагов могут нормально работать на протяжении 70–100 тысяч километров. Однако если они будут подвергаться повышенной нагрузке (например, если машина постоянно проезжает ямы), она прослужит не менее 40 тысяч километров. Есть два способа определить хорошее состояние этой детали:

• Визуально. В этом случае проверяется состояние вкладышей — если началось отслоение резины, такая деталь меняется на новую.
• На СТО. Здесь проводится полная диагностика шасси, а затем принимается решение о том, какие меры следует предпринять.

Так же можно определить текущее состояние сайлентблоков на слух. Когда машина наезжает на неровность, вы услышите громкий характерный звук, похожий на трение какой-то детали резиной (легкий скрип).

И напоследок несколько моментов по поводу замены сайлентблока переднего рычага:

• Сначала снимается колесо с той стороны, на которой скрипит сайлентблок.
• Зачищена резьба болтов крепления шара и рычага.
• Сам рычаг откручивается и снимается с креплений.
• Домкрат подводится под шаровой и приподнимает переднюю подвеску. После опускания домкрата вытащить шар из кулака подвески. Обычно выходит без особых усилий.
• С помощью съемника старый сайлентблок выдавливается, а на его место вдавливается новый.
• Рычаг установлен назад и все болты затянуты.

Все, на данном этапе замену сайлентблоков можно считать завершенной. Как видите, процесс не настолько сложный, чтобы обращаться за помощью к специалистам на СТО.

Заботьтесь о своем автомобиле и помните, что несвоевременная замена сайлентблоков чревата не только постоянным скрипом в салоне, но и рядом других неприятных последствий, таких как неравномерный износ шин и потеря управляемости.

Как устроен задний сайлентблок переднего рычага и сколько он служит?

Задний сайлентблок переднего рычага — одна из составляющих шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески и вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки от колес. Однако у этого элемента есть много отличий. Что — далее в нашей статье.

Почему варочная панель?

В переводе с английского «тихий» означает «тихий». И это имя ему было дано неспроста. Дело в том, что основная функция этой запчасти — гашение колебаний, которые передаются от одного узла к другому. Таким образом, уменьшая силу сопротивления, он способствует тихой и плавной езде.Машина, у которой вышел из строя задний сайлентблок переднего рычага, начинает издавать истошные звуки. Слышен надоедливый скрип — пора менять деталь.

Какой он?

Сайлентблок — это 2 стальные втулки, между которыми размещена резиновая вставка. Собственно, из-за такой конструкции он получил свое второе название — резинометаллический шарнир. Оба узла испытывают огромные нагрузки, поэтому задние сайлентблоки передних нижних рычагов никогда не ремонтируются и ремкомплектов на них нет.Они полностью меняются.

Материал

Если внутренняя часть сайлентблока состоит из стали, то внешняя — из высокопрочного полиуретана. Состав резины у каждого производителя разный, поэтому цена и срок службы каждой детали соответствующие.

Срок службы

Задний сайлентблок переднего рычага может прослужить очень долго, до 100 тысяч километров. Однако сейчас на рынке много некачественных запчастей, которые не выдерживают даже 50 тысяч километров.После этого требуется замена заднего сайлентблока переднего рычага. Но в целом срок службы этой детали находится в пределах от 70 до 100-110 тысяч км.

Как определить текущее состояние детали

Для определения исправности сайлентблока необязательно идти на СТО и обращаться к услугам профессионалов. Осмотр и диагностику этой детали можно провести самостоятельно. Обычно российские автомобилисты проверяют состояние сайлентблоков каждые 50 тысяч километров.Учитывая состояние наших дорог, это максимальный срок службы некоторых деталей, обычно дешевых. Итак, для начала нужно произвести визуальный осмотр устройства и убедиться в целостности петли. На сайлентблоке не должно образовываться резиновых корок. Затем проверьте детали игры. Если отслаивается резина на сайлентблоке или расшатывается сам механизм, необходимо произвести срочную замену. Весь процесс установки не очень сложный, за исключением прессования. Здесь нужно применить специальные знания, инструменты и навыки.В остальном все должно пройти легко и быстро. Но после того, как вы вдавите новый задний сайлентблок переднего рычага и соберете все детали на место, не забудьте произвести регулировку углов установки колес.

Не стоит игнорировать замену этой детали, так как последствиями может быть не только душераздирающий скрип при движении, но и неравномерный износ шин.

Что с ними происходит? Петля резинометаллическая

В любом современном автомобиле есть множество деталей и агрегатов, каждая из которых является важной частью автомобиля.И если состояние крупных узлов, как правило, периодически контролируется мастером машины, то мелкие элементы, например сайлентблоки, довольно часто остаются без должного внимания, а их выход из строя может привести к различным негативным последствиям. Из этой статьи вы узнаете, как заменить сайлентблоки задней балки без привлечения специалистов.

Признаки износа сайлентблоков задней балки

Новинка с аккуратной ездой может прослужить достаточно долго. Производители заводов обычно выпускают виброизоляторы с большим запасом прочности, что гарантирует их стабильную работу в течение длительного времени (до 90-100 тысяч километров).Однако агрессивный стиль езды в сочетании с плохим качеством дороги значительно сокращает срок эксплуатации деталей.

Износ сайлентблоков задней балки часто свидетельствует о неравномерном истирании резины и плохой устойчивости автомобиля при поворотах. Появление скрипов в задней части кузова и ударов по нему при движении по некачественному дорожному покрытию Также свидетельствует о том, что сайлентблоки задней балки нуждаются в немедленной замене. Следует помнить, что появление описанных выше симптомов может быть связано с наличием каких-либо других дефектов, поэтому в обязательном порядке проводится тщательная диагностическая работа всей задней части тела.

Покупка новых силентных блоков

Выбирая сайлентблок, необходимо помнить, зачем нужен этот элемент, какую роль он выполняет в работе автомобиля. Поскольку этот элемент подвески предназначен для гашения вибрации, его компоненты должны быть качественными, особенно это касается наполнителя — резины. В то время как металлические детали изнашиваются очень редко, резину можно проверять чаще. Поэтому его качество должно быть на вершине или используется аналог — полиуретан.Этот материал давно используется для сайлентблоков, но по старой привычке водители все же выбирают резину.

Чем этот аналог лучше? Рассмотрим преимущества Полиуретан:

Срок службы. Это одно из основных требований к любому элементу и детали. Срок службы сайлентблока со слоем полиуретана увеличивается в пять раз. Высокая устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан хорошо переносит резкие перепады температур. Устойчив к жаре и морозу.При таких способностях сайлентблок совершенно не меняется вне зависимости от погоды.

Прочная конструкция , благодаря которой улучшается транспортабельность автомобиля. Но, по большому счету, оба эти материала одинаково востребованы. Дело в том, что автопроизводители комплектуют автомобили как резиновыми, так и полиуретановыми наполнителями. И тогда водитель выбирает для себя: комфорт при движении с резиновыми агрегатами или улучшенная управляемость, но меньший комфорт (особенно для пассажиров) с полиуретаном.

При покупке новых сайлентблоков лучше всего получить квалифицированную консультацию специалистов того или иного автомобильного магазина. Объясняется это тем, что виброизоляторы, предназначенные для разных моделей автомобилей, практически не отличаются друг от друга визуально, однако имеют разный внешний диаметр. Примечание! Прежде чем приступить к самостоятельной замене сайлентблоков задней балки, нужно позаботиться о покупке специального съемника. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести это средство, его можно изготовить самостоятельно.

Как сделать сайлентблоки?

Прежде чем приступить к работе по кадрам сайлентблока, стоит рассмотреть чертеж и взглянуть на готовый магазин. На рынках такие устройства имеют аналогичный вид самоделкам, так как конструкция у них очень простая — несколько металлических деталей и соответствующие болты. Съемник сайлентблока гидравлический — универсальный. С его помощью можно производить как снятие устройств, так и нажатие. Сделать такой механизм несложно — всего несколько деталей и пара часов времени, но вы можете использовать его каждый раз при ремонте деталей подвески.Итак, инструменты, которые потребуются для изготовления съемника:

— набор автомобилиста с множеством ключей и отверток;

Небольшой вырез из прочной металлической трубы диаметром чуть больше сайлентблока;

Несколько больших стальных шайб;

Болт длинный с качественной резьбой;

Специальная одежда и строительные перчатки.

Порядок работы должен быть следующим:

1. Полностью изучаем устройство автомобиля и, в частности, его подвеску. Исследуем новый и старый предмет, анализируем их устройство и пытаемся понять, как лучше использовать съемник.

2. Вставьте сайлентблок с одной стороны подготовленной трубы, которую следует заменить планом, а с другой стороны трубы вставьте новый механизм. Схема работы — отжать старую деталь, чтобы новая деталь (ни одна, ни вторая) не повредилась.

3. Новые сайлентблоки наводим точно по месту посадки, берем подготовленный болт и закручиваем по центру.Во-первых, скрутка может пройти немного жестко, в этом случае стоит подробно отметить молоток и продолжить процесс. Начиная с середины, этот болт будет настолько легким, что его можно будет повернуть двумя пальцами. Но такой процесс выполняется только в перчатках, чтобы не повредить руки.

4. Если вы желаете сохранить старую вещь, то такой съемник не предусматривает этого процесса, и изношенная вещь может просто упасть в песок. Поэтому вы можете дополнительно соорудить небольшую подставку, которая выполняет эту функцию.Это может быть простая чашка с металлическими ручками в виде проволоки или какой-нибудь другой крепеж.

Есть и другие способы и средства защиты, которые могут служить съемным механизмом. Создавая такое устройство своими руками, подумайте, что есть в вашем гараже и что меньше всего нужно. Именно эти детали можно использовать. Используйте творческое воображение.

Стоит понимать, что в зависимости от того, какая балка автомобиля ремонтируется, могут быть разные сайлентблоки, но описанная выше инструкция по эксплуатации будет подходить под разные типы устройств и может применяться как для задней, так и для передней.При создании устройства стоит помнить, что у определенной модели автомобиля есть свои параметры и его части, которые могут быть разными по конструкции и размерам. Важно учитывать все особенности автомобиля, чтобы созданный съемник подходил и мог работать с этим устройством.

Съемник для сайлентблоков своими руками сделать не так уж и сложно, поэтому попробуйте сделать его от подруги — так вы сэкономите финансовые средства.

Пошаговый процесс замены

1. Замена сайлентблоков требуется после установки автомобиля на специальный подъемник, эстакаду или смотровую яму. Колеса автомобиля должны быть надежно зафиксированы стопорами противотока. Для обеспечения хорошего доступа к сменной части заднего колеса необходимо демонтировать.

3. Гаечным ключом, размер подъема которого составляет 19 мм, отворачивают гайку крепежного болта, соединяющего заднюю балку и кронштейн.

5. На следующем этапе между балкой и кузовом автомобиля устанавливается деревянный брус, после чего можно демонтировать необходимость замены сайлентблока с помощью специального съемника.

6. Перед установкой нового сайлентблока место посадки тщательно очищается от пыли, грязи и коррозии, смазывается водой с мыльным раствором, после чего новый сайлентблок прижимается съемником. Когда все действия, описанные выше, выполнены, нужно приступать к сборке автомобиля в обратной последовательности. После проведенных работ углы установки колес автомобиля восстанавливаются.

Вообще-то сама работа вроде не сложная, если есть удаление.А если нет, что тогда делать? Поэтому пишем для тех, кто ремонтирует свои автомобили. Не усложняйте задачу, если у вас нет особой цели. Прислушайтесь к совету автомеханика: не морочите голову и не выбивайте — забейте сайлентблоки по балкам молотком. В конце статьи хотелось бы отметить, что исправный сайлентблок помогает машине ехать плавно, без лишних колебаний. Он может легко устранять вибрации, исходящие от одной части машины к другой, тем самым делая перемещение более комфортным.Заботливый водитель всегда следит за состоянием автомобиля, поэтому соседние детали для него очень важны.

Техническое обслуживание и ремонт ходовой части и подвески — одна из основных сервисных операций, которая абсолютно необходима для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля. Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории движения, др. Динамические характеристики Зависят от функционального состояния комплекта узлов и деталей, в том числе сайлентблоков.

Сайлентблоки или резинометаллические петли — детали, используемые в качестве упругих элементов узлов крепления шасси и подвесных деталей.Основная задача, возложенная на эту небольшую деталь, — очистка ударов и вибрационных колебаний, возникающих между элементами шасси и деталями подвески. Есть два типа сайлентблоков — передний и задний. Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторами, рычагами, амортизаторами), а вторые — на задней оси. Стоит отметить, что сайлентблоки, как и виброизоляторы, используются в системе крепления двигателя и коробки передач.

Ресурс и признаки неисправностей сайлентблока

Все детали и элементы автомобиля требуют постоянной проверки, своевременного обслуживания и ремонта.Не составляют исключение и резинометаллические петли. Срок службы сайлентблоков рассчитан примерно на 100-150 тысяч км пробега, но интенсивная эксплуатация автомобиля на дорогах с плохим покрытием значительно снижает ресурс этих элементов. Основными признаками, свидетельствующими о необходимости замены сайлентблоков, являются:

• Разрушение (растрескивание) резиновых втулок
• Чрезмерный люфт в резиновой мельнице
• потеря курсовой устойчивости (прикрытие автомобиля из стороны в сторону)
• Защита шин от неравномерного бокового износа
• экраны и шум при движении

Функциональное состояние шарниров передней и задней подвески Рекомендуется проверять не реже одного раза в год или каждые 50 000 км пробега.Стоит учесть, что взвешенная и аккуратная манера вождения положительно сказывается на сроке службы всех без исключения деталей подвески и ходовой части.

Замена сайлентблоков

Перед тем, как произвести замену сайлентблоков, необходимо определить, какие именно соединения требуют ремонта. Для диагностики автомобиля подвешивание на подъемнике и осмотр соединений элементов ходовой части и подвески на предмет шумихи и повреждений.Замена поврежденных шарниров осуществляется с помощью штатного сантехнического инструмента, специального приспособления для прижатия сайлентблоков к штатным сиденьям, а также съемников рулевых и шаровых опор.

Наибольшую трудность представляет замена сайлентблоков в узлах крепления силового агрегата и коробки передач. Проводить эту трудоемкую операцию рекомендуется исключительно на станции техобслуживания, где есть все необходимое оборудование, а работу проводят профессионалы высокого уровня.

Важно помнить, что после замены сайлентблоков или любой другой операции, затрагивающей элементы шасси и подвески, углы развала колес регулировались.

Как заменить сайлентблок своими руками видео

Сайлентблоки в автомобиле можно найти практически в любой композитной подвеске или в крепежных элементах двигателя. Рассмотрим назначение сайлентблоков, когда их следует менять и в чем они состоят.

Чаще об их замене узнают, когда они выходят из строя, при этом спрашивают, для чего они предназначены.Чтобы во всем разобраться, рассмотрим подробнее сайлентблок, его составные части и назначение.

Почему служит сайлентблок

Подобные сайлентблоки можно встретить в двигателе автомобиля, коробке передач, стабилизаторах, амортизаторах и креплениях рычагов.В процессе эксплуатации сайлентблоки подвергаются сильным нагрузкам, в результате за ними нужно следить и вовремя менять. Как показывает практика, замену производить через каждые 50 тысяч километров пробега.

На первый взгляд это небольшая и несущественная деталь, но копнув глубже, можно понять, что сайлентблоки влияют на работу всей подвески как минимум. В результате износа сайлентблока ухудшается управляемость автомобиля, особенно это ощущается на высокой скорости.Также характерной особенностью поломки является неприятный скрип, крен машины и люфт в рулевом колесе.

Композитные детали и расположение

Также в зависимости от конструкции резиновой вставки сайлентблок может отличаться.В зависимости от назначения резиновая вставка может быть цельной, ребристой или вибрирующей. Последние, как правило, устанавливаются в двигателе иномарки, чтобы убрать вибрацию, передаваемую агрегатом на кузов автомобиля.

Больше всего сайлентблоков можно встретить в передней и задней подвеске, а именно в рычагах. В основном предназначен для удержания подвижных механизмов подвески. Передние сайлентблоки расположены в переднем рычаге, отсюда и название. Именно на них нагрузка больше всего, так как они отвечают за поворотные и движущиеся механизмы автомобиля.

Задние сайлентблоки хорошо видны на креплениях амортизаторов, в задней подвеске или на реактивной тяге. Везде, где есть телесная нагрузка на ходовую часть или стыковку движущихся частей с неподвижными механизмами.

Как проверить исправность

После появления таких симптомов стоит осмотреть визуально на предмет повреждений. Все это лучше производить на смотровой яме после мойки машины. На чистых и сухих сайлентблоках будет хорошо видна трещина, прорыв или выброшенная часть резины. Чтобы понять, где неисправность, нужно иметь представление о том, как выглядит новый сайлентблок. Осматривая, также стоит обратить внимание на люфт, который, по сути, должен быть минимальным или вообще отсутствовать.

Еще одним поводом для проверки целостности сайлентблоков является развал развал или схождение колес. Изначально он будет ровным и отвечать всем необходимым стандартам, но из-за выхода из строя резинометаллических соединений это будет заметно даже в обычном состоянии автомобиля на стоянке. Другими словами, сначала нужно определить причину качественного управления и визуально.

Сменить сайлентблок автомобиля

Замена передних сайлентблоков не так уж и сложна, для этого нужно поднять машину на домкрате и поворачивать руль можно менять. Если есть возможность полностью снять передний рычаг, то такая процедура замены будет проще и проще. Сам процесс замены не такой сложный, как кажется на первый взгляд, для начала рассмотрим замену на переднем рычаге автомобиля.

Для снятия старого сайлентблока нужно прогреть ушко рычага горячим воздухом, чтобы резиновая деталь стала мягкой. Боковые части, они же выступы сайлентблоков с ножовкой для облегчения выдвижения. Иногда в зазор между сайлентблоком и проушиной смазывайте моторным маслом, чтобы ускорить процесс снятия.

Замена сайлентблоков спереди начинается с:

• чистки и подготовки ресниц, удаляем образовавшуюся ржавчину и консистенцию, которая могла образоваться в процессе выдавливания;
• Первый способ запрессовки — прямо на застежки Mesa. передний рычаг. Устанавливаем бортик на один из креплений, затем с одной стороны устанавливаем шайбу большего диаметра, а с другой — болт сайлентблока.Раскручивая и направляя сайлентблок, стягиваем и тем самым прописываем в глаз.
• Второй вариант — зажать проушину в тисках, установить сверху сайлентблок и с помощью шайбы и болта прижать. Время от времени постукивают по болту молотком.

В любом из вариантов ценообразования нужно быть внимательным и следить, чтобы не было повреждения резиновой части сайлентблока об острые края проушины.

Например, прижим сайлентблоков задних рычагов осуществляется после установки на место крепления. Вам нужно установить балку задней подвески обратно в автомобиль, вставить болты крепления, которые крепятся к кузову, при этом примеряя и устанавливая сайлентблоки. Направляя в пазы, подогнать автомобиль и затянуть болты, тем самым под тяжестью автомобиля сайлентблоки вдавливаются в проушину.

Каждый может сказать, что есть другие способы замены и это так.Определенного метода замены нет, и каждый делает его удобным для себя. Следует понимать, что прессование происходит под действием силы и давления. В том случае, когда новый сайлентблок легко ушел на место старого, он должен насторожить.

Вариант не исключен.

1. Поврежден рычаг или другая деталь, на которой установлен сайлентблок;
2. Новый сайлентблок может быть поддельным или неподходящего диаметра;
3. Повреждена одна из гильз нового сайлент-блока, тогда эластичность детали теряется, и резиновая деталь быстро придет в негодность.

Поэтому замену сайлентблоков рычагов не следует откладывать на потом и при первых проявлениях симптомов стоит провести ремонт.

Стоимость сайлентблоков рычажных

По ценовой политике Многое зависит от марки и модели автомобиля, а также от года выпуска. В качестве примера сайлентблок подушки двигателя Мазда.626 обойдется в 1200 рублей. На шевроле Эпик 2.0 задний верхний рычаг будет стоить около 1150 рублей за 1 шт. Цена указана на резине, полиуретан будет дороже.

Вывод один, если модель автомобиля не дорогая, и она не часто эксплуатируется, то дорогое толку установить невозможно, а если все наоборот, и часто будете менять (с учетом качества наших дорог ) лучше не экономить на качестве материала и устанавливать сроки, а на качестве.Таким образом удастся сэкономить деньги и время на процессе замены.

Видео замены сайлентблоков передних рычагов автомобиля:

Сайлентблоки передних рычагов выполняют очень важную функцию — гасятся колебаниями.Эти детали часто выходят из строя, потому что на них возникают невероятные нагрузки, а они, в свою очередь, должны противостоять всем деформациям. Как их заменить в случае поломки?

Что такое сайлентблок рычага бесшумной подвески?

Эти детали представляют собой две металлические втулки (внутреннюю и внешнюю), между которыми находится резиновая вставка, которая чаще всего изготавливается из полиуретана, поэтому иногда можно встретить такое понятие, как «полиуретановый сайлентблок». Именно эта вставка играет существенную роль. Сайлентблок рычажной подвески соединяет ее элементы Кроме того, такие детали нашли широкое применение для крепления и амортизаторов, и даже двигателя.

Недооценить их роль в автомобиле достаточно сложно, поэтому необходимо следить за их состоянием. В целом производители обычно дают гарантию на целые сто тысяч километров пробега, но учитывая «чудесное» состояние наших дорог, не стоит ориентироваться на эту цифру, лучше проводить визуальный осмотр хотя бы через 50 тысяч. . Причем оценить, в каком состоянии находятся задние сайлентблоки передних рычагов, можно в домашних условиях.

Как проверить сайлентблоки передних рычагов?

Резина не может пробиться или выйти из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также неуместен большой люфт, так как результатом неисправности данных может быть разрушение опорных шарниров, и в этом случае он будет необходимо заменить все, а не отдельные детали. Понять то, что вышел из строя сайлентблок переднего нижнего рычага, можно по неравномерному износу покрышек .Не исключено, что на скорости машину тоже будет перебрасывать из стороны в сторону, а это уже прямая опасность для всех участников движения.

Замена задней части спинки переднего рычага, безусловно, требует внимания и аккуратности, было бы неплохо и наличие некоторых навыков в этой области. Но в принципе, если бы с механикой особых проблем не было, операцию вполне можно провести и на дорогую сотку не распространяться. Конечно, начинать нужно с диагностики проблемы, для этого необходимо по очереди вывесить оба домкрата подвески и демонтировать колеса.Если на их поверхности были обнаружены дефекты, то прямая дорога в специализированный магазин за новыми деталями.

Наибольшую сложность может возникнуть с тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, но этот вопрос вполне решающий.

Замена сайлентблока переднего рычага — как все реализовать?

Теперь по порядку, как проходит процесс замены. Прежде всего необходимо домкратом поднять «железного коня» и снять колесо. Далее нужно найти на переднем рычаге болт, которым крепится передний сайлентблок, и открутить его.Также откручиваем задний сайлентблок. Теперь тяну за рычаг стойку; Выдвинув его, следует открутить болты крепления рычага к противоупорному устройству и демонтировать его. Далее можно приступить непосредственно к замене, для этого нужно прижать заднюю часть переднего рычага небольшой кувалдой.

Для того, чтобы запрессовать новую деталь, можно воспользоваться специальным приспособлением для замены сайлентблоков, однако это не значит, что нужно сразу бежать в магазин и покупать, так как в этом деле верный помощник будет быть молотком или кувалдой.Строго в обратной последовательности проводим сборку рычага. Далее устанавливаем на свое место все демонтированные элементы автомобиля, при этом учитываем, что передний сайлентблок можно подтянуть только автомобилем, снятым с домкрата. И в конце не забудьте восстановить углы установки колес.

Каждый автомобилист знает, что для остановки автомобиля необходимо выжать педаль тормоза. Но иногда бывает, что при торможении машина начинает терять курсовую устойчивость и уверенно уносится в одну из сторон дороги.

Первая и самая частая причина — это выход из рабочего состояния резинометаллических шарниров или сайлентблоков. Как правило, сайлентблоки работают очень надежно, ломаются редко. Исключение — заводской брак. Сайлентблок, это монолитная петля, внутри и снаружи расположены металлические гильзы.

Также могут быть разрушены сайлентблоки В результате неточного вождения автомобиля, частого преодоления препятствий в виде переезда железной дороги или подъема дороги.При выходе из строя сайлентблоков нарушаются углы установки колес. При движении в районе колес появляется.

Косметический ремонт и доработка, как правило, не приводят к ощутимым результатам, так как подвеска требует капремонта. Сначала машина начинает адекватно работать, но при первом сразу нарушается угол регулировки ее колес.

Рычаги крутятся, колеса крутятся, машина теряет курсовую устойчивость.Подвеска автомобиля Киа. Соренто нуждается в периодическом осмотре, и при его появлении в первую очередь стоит обратить внимание на петли. Перед преодолением препятствий, чтобы продлить ГРМ петель подвески, специалисты рекомендуют отпустить педаль тормоза. Это действие позволит подвеске, не закрепленной тормозом, выдерживать удары с меньшим повреждением.

Как понять, что сайлентблоки неисправны. Диагностика сайлентблоков передних поперечных рычагов

В автомобиле важен каждый узел, и им нельзя пренебрегать, так как это может грозить разными последствиями.Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Здесь есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, поскольку принимают на себя всю нагрузку, приходящую на проезжую часть, через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

По сути, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки. Это резина, которая действует как амортизатор и поглощает все колебания, которые обходят тело.Традиционно сайлентблоки передних рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан при производстве петель. В этом случае улучшаются эксплуатационные и технические характеристики. А срок их службы увеличивается в 5 раз, как по стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

• сама система подвески;
• точка крепления рычагов;
• крепление стабилизатора поперечной устойчивости;
• Подушка двигателя.

А поскольку сайлентблоки передних рычагов при движении автомобиля принимают на себя огромные нагрузки (осевые, радиальные, торсионные и другие), они первыми выходят из строя во всех деталях подвески.Однако из-за невысокой стоимости их замена не требует больших затрат.

Признаки неисправности

Признаком неисправной петли подвески может быть характерный скрип колес. Об этом также свидетельствует ухудшение управляемости автомобиля. Рулевое колесо может реагировать с заметной задержкой, что не выгодно. Прохождение любого препятствия, будь то рельсы или различные неровности, препятствия, вы сможете почувствовать на себе хорошо.

Неравномерный износ шин, наблюдаемый изнутри, также указывает на неисправность втулок передних рычагов.В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки ясно указывают на то, что подвеска не работает. Вам следует как можно скорее посетить ближайший сервисный центр для проверки или оставить его в гараже.

Когда менять петли

Как правило, качественный задний сайлентблок переднего рычага может прослужить довольно долго, до 100 тыс. Км. Но если учитывать состояние отечественных дорог и другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют проводить технический осмотр подвески каждые 50 тысяч километров.

Петли следует очистить перед осмотром для лучшей визуальной оценки. Наличие большого люфта, а также трещин на резине, ее вздутие, изломы говорят о неисправности детали. Сайлентблоки не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Любой водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, агрегата, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или других узлов, их следует немедленно заменить.Сделать это можно в любом автосервисе. Хотя сам процесс не такой уж и сложный, и работу можно провести самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблоки Lada (Ваз) выдерживают от 50 до 200 тысяч километров пробега. Все зависит от условий эксплуатации и правильной диагностики. Наша статья о роли сайлентблоков, как проверить сайлентблоки передних рычагов и как их сэкономить, чтобы не тратить деньги в автосервисе каждые 30 тысяч пробегов.

Сайлентблоками называются резинометаллические петли, которые представляют собой две металлические втулки с резиновой вставкой между ними. Эти детали позволяют соединять различные элементы подвески. Эластичная вставка (резина или полиуретан) гасит вибрации, возникающие при движении автомобиля.

Диагностика сайлентблоков в ваших силах

Требования к простой диагностике сайлентблоков своими руками:

• Поднять автомобиль (домкратом или подъемником)
• Визуально проверить наличие дефектов резиновых вставок
• Проверить поведение рычага при повороте
• Слушайте, нет ли ударов и люфтов.

Основными признаками неисправности сайлентблоков передних рычагов являются постоянный уход автомобиля с хода и неравномерный износ шин. Заметив эти особенности, не спешите хвататься за голову и кошелек. Попробуйте сначала разобраться в проблеме самостоятельно. Диагностика сайлентблоков своими руками довольно проста.

Для этого достаточно использовать подъемник или домкрат. На подвесной машине шаровые опоры разъединены, и вот вам, состояние сайлентблоков — кратко.Рычаг подвески не должен упасть. При качании вертикально он должен отскочить назад и вернуться в исходное положение. Собственно, это его работа. Втулка сайлентблока не должна вращаться относительно выступов. Если что-либо из этого не соответствует реальному состоянию — признаки износа сайлентблоков передних рычагов на лицо.

Спасибо за подписку!

Одновременно осмотрите шарниры подвески на предмет возможного отслоения резины. Резина также может треснуть или вздуваться в шарнирных соединениях.Диагностика сайлентблоков требует обращать внимание на наличие люфта. В результате автомобилю может потребоваться срочная замена сайлентблоков. Воспоминание! С опозданием разрушает точки соприкосновения шарниров, а это чревато полной заменой элементов рычага передней подвески.

Техническое обслуживание и ремонт ходовой части и подвески — одно из основных сервисных мероприятий, которые абсолютно необходимы для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля.Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории движения и другие динамические характеристики зависят от функционального состояния многих узлов и деталей, в том числе сайлентблоков.

Сайлентблоки или резинометаллические петли — это детали, используемые в качестве эластичных креплений для компонентов шасси и подвески. Основная задача, возложенная на эту небольшую деталь, — поглощать удары и вибрации, возникающие между шасси и деталями подвески. Есть два типа сайлентблоков — передний и задний.Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторы, рычаги, амортизаторы), а вторые — на задней оси. Следует отметить, что сайлентблоки в качестве виброизоляторов также используются в системе крепления двигателя и коробки передач.

Срок службы и признаки неисправности сайлентблоков

Все детали и элементы автомобиля требуют постоянного осмотра, своевременного обслуживания и ремонта. Петли резинометаллические — не исключение. Срок службы сайлентблоков рассчитан примерно на 100-150 тысяч километров, но интенсивная эксплуатация автомобиля на дорогах с плохим покрытием значительно снижает ресурс этих элементов.Основными признаками, свидетельствующими о необходимости замены сайлентблоков, являются:

• Разрушение (растрескивание) резиновых втулок
• Чрезмерный люфт в стыке резина-металл
• Потеря курсовой устойчивости (раскачивание автомобиля из стороны в сторону)
• Неравномерный боковой износ протекторов шин
• скрипы и шум при движении

Функциональное состояние шарниров передней и задней подвески рекомендуется проверять не реже одного раза в год или каждые 50 000 км.При этом следует учитывать, что сбалансированный и аккуратный стиль вождения положительно сказывается на сроке службы всех без исключения деталей подвески и ходовой части.

Замена сайлентблоков

Перед заменой сайлентблоков необходимо определить, какие именно соединения требуют ремонта. Для проведения диагностики автомобиль вывешивают на подъемник и осматривают стыки шасси и элементов подвески на люфты и повреждения. Замена поврежденных шарниров производится штатным слесарным инструментом, специальным приспособлением для запрессовки сайлентблоков в штатные гнезда, а также съемником концов рулевых тяг и шарикоподшипников.

Наибольшую сложность представляет замена сайлентблоков в точках крепления силового агрегата и КПП. Эту кропотливую операцию желательно проводить исключительно на СТО, где есть вся необходимая техника и работа выполняется профессионалами высокого уровня.

Важно помнить, что после замены сайлентблоков или любой другой операции, затрагивающей ходовую часть и элементы подвески, необходимо обязательно отрегулировать углы установки колес.

Как заменить сайлентблок своими руками видео

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком жестким, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По сути, сайлентблок — это цилиндр, внутри которого вставлена ​​резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена ​​металлическая втулка. Смотрите на картинке, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске глотаются резиновой частью, и к кузову почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Поскольку сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет отрегулировать подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший метод диагностики: пневматическая стойка, создающая на колесо достаточно большую нагрузку, в результате чего все больные места вылезают наружу.

Какие бывают сайлентблоки

Все они устроены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая деталь часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных перегородками. . Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом.Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что выходит из строя в сайлентблоке

Довольно сложно представить, что ломаются металлические части сайлентблока. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины выхода из строя сайлентблоков три:

• Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
• Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
• Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо оказывается в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно закручивается и резина со временем порвется, не оставив даже трети своего срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока. .

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что он снимается либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость стыковки сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Подвеска автомобиля объединяет кузов и дорожное покрытие. Это упорядоченный набор узлов и механизмов, обеспечивающих необходимую плавность хода машины при движении.

Управляемость и маневренность автомобиля в первую очередь зависят от исправности и надежности подвески. Неисправные элементы подвески чреваты опасностью для водителя и пассажиров. По статистике, каждые 5 ДТП связаны с неисправной подвеской автомобиля.

Одним из основных элементов подвески автомобиля является сайлентблок. Именно он принимает на себя все нагрузки, передаваемые колесами автомобиля на кузов транспортного средства. За счет этого во многом обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Что такое сайлентблок?

У сайлентблока есть еще одно название — резинометаллический шарнир. Он состоит из 2-х комбинированных металлических втулок, разделенных прочной эластичной полиуретановой вставкой.

Его основная задача — гасить колебания стыков деталей, возникающие при движении станка. Неровности на дорожном покрытии, ямы и другие препятствия передают на подвеску автомобиля большое количество ударных нагрузок. До 90% процентов из них занимает сайлентблок.

В подвеске машины используются два типа резинометаллических шарниров для передних и задних колес. Это позволяет равномерно распределять ударную нагрузку по всей длине подвески. Они дополнительно устанавливаются в опоры редуктора и двигателя.

Срок службы сайлентблоков

Качественные сайлентблоки при правильной установке могут эксплуатироваться длительное время даже в самых неблагоприятных условиях. В среднем срок службы этого элемента подвески составляет от 70 до 150 тысяч километров.

Существенная разница в минимальном и максимальном сроке использования обусловлена ​​качеством продукта. Недорогие изделия из некачественного материала не выдержат серьезных нагрузок и быстро перестанут работать правильно.

Часто активная эксплуатация автомобиля в плохих дорожных условиях играет существенную роль в сокращении срока службы сайлентблоков. В первую очередь, это движение по грунтовым дорогам или бездорожью.

Признаки неисправности сайлентблоков

Неудовлетворительное состояние трассы при активном использовании автомобиля создает дополнительную нагрузку на подвеску.В результате сайлентблоки, получившие первый удар, начинают испытывать дополнительную нагрузку.

Наибольшая нагрузка приходится на элементы рычагов и тяг подвески. В профилактических целях специалисты рекомендуют проверять работоспособность сайлентблоков каждые 50 тысяч километров.

Это даст возможность на раннем этапе выявить возможные проблемы в работе подвески и правильно заменить сайлентблоки. Часто, если автомобиль долгое время не проходил профилактический осмотр, могут появиться критические неисправности, которые серьезно сказываются на безопасности вождения.

Сегодня можно выделить следующие признаки неисправности сайлентблоков:

1. в одну сторону;
2. Боковой износ шин;
3. Нарушение устойчивости автомобиля при торможении;
4. Вибрация корпуса при движении машины;
5. Внешние изменения целостности сайлентблоков;
6. Подвеска скрипит при движении автомобиля;
7. Повышение «жесткости» подвески.

Каждый из этих признаков или вместе они указывают на возможную проблему в работе сайлентблока.Вам не нужно игнорировать их и продолжать работать на машине.

Пренебрежение собственной безопасностью может очень плохо кончиться для водителя и пассажиров.

Если обнаружена неисправность одного или группы сайлентблоков, сомневаться нельзя. Вибрация, создаваемая автомобилем во время движения, не будет гаситься резиновыми элементами подвески и будет передаваться на другие детали, которые начинают разрушаться.

Игнорирование копеечной операции по замене сайлентблока может привести к значительным материальным затратам.Наибольшая сложность, связанная с заменой этих элементов, — это запрессовка. Операция требует использования специального оборудования.

Конечно, если стоит задача сэкономить любой ценой, можно обратиться к мастерам гаража, которые выполняют опрессовку сайлентблоков на кустарном оборудовании. Необходимо помнить, что качество работы в этом случае очень низкое. Гарантия на выполненные работы практически не дается. Все действия выполняете на ваш страх и риск.

При необходимости качественной замены сайлентблоков лучше всего обратиться в специализированные автосервисы.Специалисты смогут быстро и качественно выполнить все операции по замене резинометаллических элементов.

Стоимость замены изделия складывается из стоимости самого резинового элемента и его запрессовки. Как правило, вся операция по замене сайлентблоков не занимает много времени.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи на сайте.

Задние Сайлентблоки передних рычагов VW Polo.Почему может потребоваться замена рычагов поло седан и ремонт передней подвески

Если конструктивно, нельзя менять рычаг в сборе, то предлагаем замену сайлентблоков Фольксваген Поло. Замену сайлентблоков на Фольксваген Поло нужно производить только в автосервисе. Для этого понадобятся специальные инструменты и пресс. Некоторые пытаются сделать это с помощью газовой горелки и кувалды, но результаты всегда плачут.

Перед заменой необходимо предварительно провести диагностику подвески и определить, какие сайлентблоки требуют замены.При ударе в сторону подвески звук может идти как от сайлентблоков рычагов, так и от сайлентблоков подрамника. Замена сайлентблоков рычагов на Фольксваген Поло возможна только при снятом рычаге. То же касается и подрамника. На некоторых моделях также возможна замена сайлентблоков поворотного кулака.

* Стоимость замены сайлентблоков указана на снятом рычаге. Длину снятия / установки рычага может уточнить мастер.

После замены сайлентблоков на Фольксваген Поло лучше всего проверить поиск неисправности. После проверки при необходимости установите на подставке развал или схождение в зависимости от показателей. Для этого может потребоваться замена разрушающихся болтов и шайб на новые.

Диагностика сайлентблоков на Фольксваген Поло при ремонте у нас — бесплатно!

С сайлентблоками — один из основных элементов подвески Volkswagen Polo.Их повреждение ухудшает устойчивость и управляемость автомобиля, поэтому не стоит откладывать ремонт «на лучшие времена».

Неисправности и симптомы

Можно подать сигнал о повреждении элементов подвески:

• сов и «Купание» машины,
• стук при движении по неровной дороге,
• усиленный износ шин.

Профилактика и диагностика

Перед началом ремонта необходимо проверить состояние всех элементов подвески.Рычаги меняются при обнаружении трещин или деформаций, а сайлентблоки — в случаях:

• повреждение концов
• растрескивание резинового массива,
• появление трещин или шелушения,
• асимметричный резиновый выпуск.

Запасные части

Все неисправные детали подлежат замене новыми. Если рычаг в отличном состоянии, можно сэкономить на запчастях, заменив только изношенные «бесшумные». Передние рычаги Volkswagen Polo Sedan содержат два сайлентблока:

• передний (меньший размер),
• и задняя (более массивная).

Чтобы лишний раз не разбирать шасси, лучше заменить сразу обе запчасти. Единственное условие длительной эксплуатации рифленого узла — хорошее качество и правильная установка новых деталей.

Порядок работы

Для высококачественного и надежного шасси восстановления вам потребуется:

• смотровая канава или подъемник,
• динамометрический ключ
• комплект станков,
• шарнирные опоры,
• пресс с комплектом оправок
• стенд для проверки углов установки колеса.

Не в каждом гараже есть такой «арсенал», поэтому лучшим способом восстановить подвеску станет поездка к профессионалам.

Обратившись в любой из автосервисов нашей сети Volkswagen, Вы получите:

• Помощь в выборе подходящих для вашего автомобиля деталей,
• ремонт и регулировка подвески в полном соответствии с заводской технологией,
• гарантия качества выполненных работ.

Т.к. Машинка у меня чуть 77 тыс.км упала, а это недалеко от лучших дорог пришла пора сайлентблоков, уже кричать собирался (идут на переднеприводные шкоды / вагоны им 60 -80тыс на опыте друга из сервиса Шкода), что было диагностировано 1.5 -2 тыс. Км назад. Точнее тогда были небольшие трещинки на задней сайлентблоке, но за это время они глубокие и живая поверхность сайлента ушла на 40-50%. Передняя бесшумная за все время износилась совсем немного, но при этом тоже решено было поменять.
сайлентблоков выбрал полиуретан от фирмы «Point Support» (поставил у друга несколько волг, зарекомендовал себя положительно). Задняя часть отличается от оригинала тем, что она цельная, передняя часть идентична оригиналу.
Замену удобнее производить на яме или подъёме, но можно и без них, и без них.
Из прибора вам потребуются: ключ на 18, головки на 6 разрядов 16 и 18 (можно использовать обычные ключи), удлинитель, храповик, ключ динамометрический, головка для откручивания защиты двигателя (у меня есть сталь неоригинальная, помешало откручивание передних болтов рычага может не мешать оригинальному), так же используем широкую и прижимную оправку для заднего сайлентблока, болт М 12 длиной 120-140 мм + гайка, большая шайба и запекания большего диаметра чем сайлентблок длиной около 50 мм (можно отрезать трубу) он для выдачи / нажатия передний сайлентблок, ну пресс или тиски, балонная звезда, домкрат и упоры для подвешивания машины.
Снять рычаг довольно просто: три гайки крепления шариков и два болта крепления рычага к подрамнику.
Задние сайлентблоки я записал / прижал на винтовой пресс, а здесь он подходит для тисков. Передний сайлентдер вытащил описанный выше болт с шайбой и патрубком, достаётся довольно легко. Перед нажатием сиденья сайлента я его хорошо очистил от остатков резины сайлент, грязи и пыли, т.к. сайлент без внешнего зажима, точнее, он выполняет роль рычага.Далее сам сайлент был обильно намазан и смазка смазка им поставлена ​​(очень похожа на графит), и затянул сайлент на место тем же болтом, лезвие поправил отверткой.
Посадку в подрамник перед установкой сайлентблоков тоже хорошенько почистил и промазал литолом с графитовой пылью (можно до крайности использовать готовую графитовую смазку или чистый литол), также замазал и прилегающую часть задней сайлентблока. При установке рычагов пришлось немного повозиться, т.к. более широкая «юбка» заднего сайлента помешала ему с легкой установкой на место, но молоток и крепление решили проблему.После того, как вытянули все крепления: гайки шаровой 100нетон (можно на выложенной машине, удобнее), и болты крепления рычага к подрамнику 70 Ньютон + доверять ему на 90WORDS надо делай это за рулем уже на колесах !!! Результатом порадовал, машина не билась (хотя и боялась этого из-за всей бесшумности сзади), скрипа нет! Руль снова стал острее) Прокатился уже 100км, все нормально, через 600 км посмотрим, как себя чувствуют.
Каталог полиуретановых сиенелевых блоков: передний сайлент 22061967, задний 22062221. Для любителей стандартных: передний 357407182 задний 1J0407181.

Нажмите, чтобы открыть …

Молодец, все хорошо покрашено, пошагово, я уже поменял, сразу мне за 240000, передок давил на мыло, так как считаю что резина и смазка плохая пара, зад режущий ножовкой, после этого легко вылезают, нажимаем Под рукой не было задних забитых кувалдой, с передних тисков легко справлялись с тремя шариками шариков, думаю можно крутить и без динамометрического ключа , поймешь, когда хватит, так сказать очень информативно протянуть, без сюрпризов

Сайлентблоки можно заменить самостоятельно в гаражных условиях.На замену уходит около 2 часов. Для этой процедуры потребуются следующие инструменты:

1. Кэйд ключ.
2. Трещотка.
3. Головки на 17 и 19.
4. Рычаг на 19.
5. Молоток.
6. Долото.
7. Vice.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

1. Установите машину на смотровую яму или бокс.
2. Включить скорость и ручной тормоз.
3. Демонтировать необходимое колесо (с какой стороны меняют сайлентблок).
4. Выкрутите болт с гайкой опоры кулачка. Для этого вам понадобится головка или ключ на 17. С обратной стороны нужно закрепить болт, иначе он закрутится.
5. Извлеките кулак с шаровой опорой.
6. Выкрутить надрез стабилизатора поперечной устойчивости ключом на 17.
7. Выкрутить два болта крепления рычага на 19.
8. Выкрутить два болта крепления сайлентблока ключом или головкой на 19.
9. Извлеките передние сайлентблоки, выбив или надрезав.
10. Оцените их состояние. Если есть порезы, сильные потертости, сколы — замените.
11. Новые сайлентблоки необходимо предварительно смазать.
12. При установке необходимо соблюдать положение сайлентблока и его части.
13. Место посадки необходимо очистить наждачной бумагой и рекомендуется смазать.
14. Изготавливать сайлентблок необходимо молотком, нарезку резьбы не рекомендуется.
15. Установка остальных деталей производится в порядке снятия.

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Инструмент нужен тот же, что и при замене передних сайлентблоков, плюс ключи на 21, 22, WD-40, ключ динамометрический (рекомендуется). Инструкции по замене:

1. Отверните три болта на 18-м и гайку на 21-м перед тем, как сдвинуть автомобиль.
2. Установить антиразрядные башмаки под передними колесами.
3. Вытеснение автомобиля со стороны желаемого заднего колеса.
4. Снимите колесо.
5. Обработайте защиту WD-40 и открутите 4 гайки на шпонке на 10.
6. Выкрутить болты крепления сайлентблока.
7. Извлечь сайлентблок. Оцените его состояние. При наличии сколов, порезов, сильного износа строительных лесов — заменить.
8. Также необходимо заменить все болты и гайки крепления на новые.
9. После установки нового сайлентблока зажать необходимое усилие Н.М. Все болты крепления новые. Болты с гайкой 120 Н.Мм, и болты на 18110 Н.М.
10. Установить защиту обратно.
11. Запустите машину и пройдите на ней несколько километров.
12. Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.

Не нужно посещать сервисные центры. Вы можете заменить сайлентблоки в гаражных условиях. Время замены зависит от опыта водителя. Как правило, на замену каждого сайлентблока не более 2-3 часов. Все операции рекомендуется проводить в перчатках.

Сайлентблоки представляют собой пару металлических гильз. Один из них внутренний, другой внешний. Между ними обязательно расположена вставка из полиуретана. Подвеска Volkswagen Polo достаточно изношена. Оригинальные детали служат долго, на рынке представлено множество различных аналогов. Необходимо следить за состоянием рычагов, а также сайлентблоков.

Что вообразили

Сайлентблок рычага подвески объединяет в себе все его основные компоненты.Кроме того, они участвуют в работе амортизаторов.

При этом в деталях сразу выполняется список различных задач. Очень важно следить за их состоянием. При первых же неисправностях необходимо заменить. В первую очередь, это касается различных злоупотреблений. Volkswagen дает гарантию на эту деталь около 50 тыс. Км. Как правило, оригинальные детали этого автомобиля проходят через 60-70 тысяч км. Но важно отметить, что такие компоненты могут чаще выходить из строя.

Состояние детали можно оценить по дому. Достаточно просто поднять машину на подъемник или установить на смотровую яму. Основные признаки сайлентблоков и рычагов:

• поверхность сиенелевого блока должна быть без трещин, гладкой;
• Важно отсутствие люфта — при его наличии детали необходимо заменить.

Последствия износа сайлентблока могут быть довольно серьезными.В первую очередь это снижение управляемости, машина может «кидаться» из стороны в сторону.

Также может быть неравномерный износ шин. Поэтому важно следить за исправным состоянием деталей, при необходимости заменить как можно больше.

Отдельно стоит отметить вопрос подбора деталей для этого автомобиля. Как и во всех других случаях, всегда стоит вопрос выбора между оригинальной деталью и аналогом. Первые на порядок дороже, но качество их значительно выше.Причем цена на эти комплектующие относительно невелика, выбор нужно делать в пользу первого. Оригинальные запчасти имеют значительно больший ресурс. Что увеличит время до следующей замены.

Стоимость сайлентблоков составит:

Сами руки менять, как правило, не нужно. Удержать их крайне проблематично. Выбирая сиенелевые блоки, необходимо учитывать, что разные производители по-разному обозначают детали. Это касается, в том числе, направляющих стрелков по самой резиновой части.При отсутствии опыта лучше обратиться к сотне.

При выборе рычагов на замену лучшее решение компромисс соотношения цена-качество как раз VAG. Этот производитель поставляет качественные детали, практически не отличающиеся от оригиналов.

Как происходит замена сайлентблоков, рычагов

После того, как сделан выбор необходимых запчастей, они закуплены, следует подготовить все необходимое для ремонтных работ:

• ключ со съемными торцевыми головками — «трещотка»;
• голов конечные номера: №16; №18; №19;
Осаждено
• стиральных ключей: №16; №18; №19;
• ключ, позволяющий отсоединить крепления колес — на 17;
• динамометрический ключ — по возможности, но наличие не обязательно.

На конкретном примере выбраны следующие примеры рычагов передней подвески:

• 357 407 182;
• 1J0 407 181.

Выбраны аналоги от Lemforder, причем достаточно качественные. Не пытайтесь экономить на таких деталях, как сайлентблоки. Стоимость комплекта не более 1 тысячи рублей, но их выход из строя может доставить серьезные неприятности. Отдельно нужно остановиться на процессе обработки. Потребуется:

• болт М12 × 150 мм;
• гайка М12 — 2 шт.;
• Шайба усиленная М12 — 2 шт.

Сам процесс включает следующие основные этапы:

• необходимо поставить машину на ручник, поднять — можно установить на опоры;

• следующим шагом будет откручивание колес;

• если есть, то при демонтаже переднего сайлентблока необходимо будет снять защиту двигателя — так как она будет мешать откручиванию болтов;
• отсоединены брызговики передних колес — тоже мешают процессу демонтажа;
• далее нужно будет открутить винты крепления шаровой опоры — для этого прикладывается торцевая головка на 16;
• процесс проводится в следующем порядке: откручиваем болт крепления к подрамнику — головкой на 18; Далее необходимо открутить болт заднего синеблока — головка 18;
• после выполнения всех операций необходимо будет вывернуть болты из отверстий в рычаге подвески;

Далее необходимо будет снять переднюю часть кронштейна подвесного рычага.При необходимости натяжные скобы необходимо очистить от грязи и коррозии. После этого передний сайлентблок прижимается специальным устройством. На самом деле это самый распространенный порок.

Далее, после подготовки, необходимо нажать на рычаги сайлентблока. Важно учесть существенный нюанс — при нажатии на сайлентблок упор должен ложиться только на внутреннее кольцо. В итоге работа выглядит так:

Аналогично прижимается задний сайлентблок.После завершения опрессовки потребуется установить рычаги в обратном порядке. Процесс замены не отличается на разных версиях кузова Фольксваген Поло — седан, хэтчбек. Важно своевременно производить замену сайлентблоков. Ведь исправная подвеска — залог устойчивости автомобиля на дороге. Возможно появление люфтов, другие проблемы при управлении автомобилем.

У этого процесса есть определенные нюансы, тонкости. В целом не требует специального оборудования.Но при отсутствии условий лучше обратиться на сотню. Это позволит избежать многих проблем, трудностей.

Гильза сайлентблоков проставки рычагов задней подвески 965-2914088 к автомобилю ЗАЗ 965

# 965-2912730
Прокладка пружины задней подвески верхняя

# 965-2912712
Пружина задней подвески

$ 1,96

№ 251619-П8
Гайка

№ 965-9212622-А
Буфер сжатия задней подвески в сборе

# 965-2912732
Прокладка пружины задней подвески нижняя

# 965-2914100
Кронштейн продольного рычага задней подвески

№ 252006-П
Шайба

# 965-2914087
Гильза сайлентблоков рычагов задней подвески наружная

№ 252136-П2
Шайба

# 965-2914086
Гильза сайлентблоков рычагов задней подвески средняя

# 201626-П8
Болт крепления рычагов задней подвески

№ 201518-П8
Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя к кузову

№ 386113-П8
Шайба рычагов задней подвески регулировочная

№ 252155-П2
Шайба

№ 250510-П8
Гайка

# 965-2914013-Б
Рычаг задней подвески левый

Гильза сайлентблоков рычагов задней подвески внешняя 965-2914087 к автомобилю ЗАЗ 965

# 965-2912730
Прокладка пружины задней подвески верхняя

# 965-2912712
Пружина задней подвески

$ 1,96

№ 251619-П8
Гайка

№ 965-9212622-А
Буфер сжатия задней подвески в сборе

# 965-2912732
Прокладка пружины задней подвески нижняя

# 965-2914100
Кронштейн продольного рычага задней подвески

№ 252006-П
Шайба

№ 252136-П2
Шайба

# 965-2914086
Гильза сайлентблоков рычагов задней подвески средняя

# 201626-П8
Болт крепления рычагов задней подвески

№ 201518-П8
Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя к кузову

# 965-2914088
Гильза сайлентблоков задней подвески проставка рычагов

№ 386113-П8
Шайба рычагов задней подвески регулировочная

№ 252155-П2
Шайба

№ 250510-П8
Гайка

# 965-2914013-Б
Рычаг задней подвески левый