Роллс ройс максимальная скорость: Rolls-Royce Wraith – обзор, характеристики, цены 2020, фото

Содержание

Rolls-Royce Wraith – обзор, характеристики, цены 2020, фото

8-ми ступенчатая АКПП Пневматическая подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета
Возможность регулировки дорожного просвета вручную Изменяемая жесткость амортизаторов в зависимости от скорости движения (Variable Damping Control)
Активная система курсовой устойчивости и ARS Центральный замок
Иммобилайзер Внутренняя система безопасности с датчиками движения и объема
Фары ксеноновые с автоматической регулировкой, светодиодные габаритные огни и задние фары Электрорегулируемые боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением
Ламинированное лобовое стекло с повышенным поглощением ультрафиолета Электрорегулируемые передние и задние стекла
Встроенный обогрев заднего стекла Электрические доводчики дверей и крышки багажного отделения
Передний и задний парктроники Бортовой компьютер с дисплеем
Бортовая инструкция к автомобилю на русском языке Круиз-контроль
Bluetooth 4-зонный климат-контроль
Датчик дождя Полноразмерные зонты в дверях
Передние и задние двери с усиленной защитой от бокового удара Передние и задние ремни безопасности с ограничителями движения
Активные патроны безопасности в передних подголовниках Подушки безопасности (передние и боковые для водителя и переднего пассажира)
«Занавес» (Head Protection System) для передних и задних пассажиров Отделка интерьера кожей
Электрорегулируемые передние сиденья Подогрев передних сидений
Четыре напольных коврика Дисплей температуры за бортом
Кожаный мультифункциональный руль Покрышки RunFlat передние и задние, с возможностью движения на поврежденном колесе около 160 км при скорости до 80 км/ч
Индикация повреждения покрышки Аудиосистема: 10-канальный усилитель (600 ватт), 16 колонок, включая 2 сабвуфера, CD/DVD проигрыватель
Дополнительный вход для внешних аудио устройств, USB-вход для MP3, карт памяти, Apple iPod и iPhone Встроенный жесткий диск с возможностью сохранять музыкальные файлы от USB или CD ресурса (20,5 ГБ)
Вентилируемые передние и задние тормозные диски Система электронного стояночного тормоза
4-х канальная система АБС Система электронного распределения тормозного усилия (EBV)
Система динамического торможения (DBC) Специальная система помощи торможения в поворотах (CBC)
Система динамической стабилизации (DSC) 4 года гарантии без ограничения пробега
4 года бесплатного планового ТО без ограничения пробега

Технические характеристики Rolls-Royce Wraith Купе I Рестайлинг

Черный (Черный Бриллиант/Антрацит)

Черный (Черный Бриллиант/Антрацит)

Белый (Дымчатый Кварц/Белый Песок)

Серый (Темный Вольфрам)

Серый (Темный Вольфрам)

Солнце Аризоны/Английский Белый

Темный изумруд/Белый Песок

Голубой Игуазу/Акртический Белый

Синий (Синяя Саламанка)

Синий (Синяя Саламанка)

Красный (Красный Богемный/Черный Бриллиант)

Белый (Дымчатый Кварц/Белый Песок)

Черный Бриллиант/Cерый Шторм

Rolls-Royce Wraith — разгон до 100 км/ч

UP-100.

RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Rolls-Royce Wraith в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя:

объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (1)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Rolls-Royce Wraith 6.6 AT (624 л.с.), 800 Н*м /1500~5500 об.
(2013 — )
250 км/ч 4.6 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (380) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19616)

Rolls-Royce рассекретил эксклюзивный кабриолет Boat Tail

Rolls-Royce Boat Tail. Фото: Rolls-Royce

Rolls-Royce Boat Tail. Фото: Rolls-Royce

Rolls-Royce Boat Tail. Фото: Rolls-Royce

Rolls-Royce Boat Tail. Фото: Rolls-Royce

Автомобиль создан заводскими специалистами британской марки по заказу трех клиентов Rolls-Royce, которые договорились о покупке кабриолетов с одинаковым кузовом, но отличающимся оформлением. За основу был взят Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe с 460-сильным 6,7-литровым бензиновым V12 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. О технических доработках не сообщается, но внешне машина изменилась существенно.

Как заявляет Rolls-Royce, работа над Boat Tail велась с 2016 года и потребовала изготовления сначала полноразмерной глиняной модели, которую впоследствии оцифровали и использовали для изготовления оснастки, использовавшейся для производства новых алюминиевых кузовных панелей. У новинки 1813 оригинальных деталей, включая встроенную в кузов решетку радиатора и новую съемную крышу, дополненную мягким складным верхом на случай дождя.

У Rolls-Royce Boat Tail силовая структура пола играет роль одного из компонентов акустической системы, а специально для оборудования задней части кузова были созданы 5 отдельных блоков управления и перепроложенная проводка. Створки багажника получили свои электроприводы, которые поднимают их на угол 67 градусов и открывают доступ к размещенному внутри набору для пикника.

В перечень оснащения новинки входят набор посуды и столовых приборов французской компании Christofle, пара складных кресел от итальянской фирмы Promemoria, выдвижные коктейльные столики и раскладной зонт для защиты от солнца. Предусмотрены два холодильника, причем один из них рассчитан на хранение двух бутылок шампанского Armand de Brignac, который предпочитает заказчик Boat Tail. Холодильники способы поддерживать заданный уровень температуры при внешней температуре от –20 до +80 градусов, а также обеспечивают необходимый уровень безопасности во время движения.

Кабриолет окрашен в несколько оттенков синего цвета и в тон кузову выбраны цвета кожи для обивки интерьера. Декоративные панели в салоне отделаны в технике гильоше, а крышки багажника покрыты деревянным шпоном Caleidolegno с открытыми порами, который ранее использовался только для декора интерьеров. В бардачке предусмотрено крепления для футляра из алюминия и кожи, созданного под коллекционную ручку Montblanc, а также в салоне предусмотрены крепления для хронометров Bovet 1822, заказанных покупателем — часы можно носить как на руке, так и устанавливать в Boat Tail.

Rolls-Royce сообщил, что новый Boat Tail (у покупателя модели есть также Rolls-Royce Boat Tail 1932 года) прошел все необходимые тесты и сертифицирован для дорог общего пользования.

Rolls-Royce Ghost — обзор, цены, видео, технические характеристики Роллс-Ройс Гост

Rolls Royce Ghost – люксовый седан легендарного британского бренда. Его история началась в 2009 году. Автомобиль считается самым доступным по цене в линейке этого производителя. Но эта доступность, конечно же, относительная. На сегодняшний день выпущено лишь одно поколение этого авто.

Но не так давно стало известно, что в 2021 году выйдет второе поколение седана. Оно должно получить некоторые изменения во внешнем облике и внутреннем оформлении. А главное новшество коснётся технической части автомобиля.

В облике новинки легко угадываются черты знаменитого премиального авто. Но при этом оно стало несколько динамичнее. Фирменная статуэтка теперь переместилась с решётки радиатора на капот. Дневные ходовые огни вошли в общий блок передних фар. Задние двери, как и раньше, будут распахиваться с помощью электрического привода. Но ширину их открывания можно регулировать и вручную.

Салон седана выглядит невероятно просторным и роскошным. При этом он кажется одновременно богатым и несколько строгим. Для отделки применяются только высококачественные и дорогие материалы. Внутреннее пространство может быть отделано в соответствии с пожеланиями заказчика, так как эти автомобили всегда делались преимущественно на заказ. Потолок и приборная панель могут иметь оригинальную точечную светодиодную подсветку, создающую неповторимый эффект звёзд. Машина получит улучшенную шумоизоляцию, для которой использовано более 100 кг высококачественных современных материалов. Поэтому в салоне должно быть невероятно тихо при любом режиме езды. Новинку собираются оснащать сверхмощной аудиосистемой с множеством полезных опций и потрясающим звучанием.

Автомобиль оборудуют самыми передовыми системами безопасности и комфорта, а также электронными помощниками. Пневматическая подвеска станет ещё лучше и надёжнее. Задняя ось получит подруливающий механизм, обеспечивающий безопасность и удобство управления в любых условиях. Но главное техническое новшество далеко не это.

Размеры

Габариты Роллс Ройс Гост второго поколения стали больше и внушительнее. Его длина теперь равна 5546 мм, ширина — 1978 мм, высота – 1550 мм. Также скоро возможно появление и удлинённой версии лимузина. Колёсная база рестайлингового авто осталась без изменений и составляет 3295 мм. Автомобиль обладает достаточно внушительным дорожным просветом — целых 180 мм. Это позволяет ему с лёгкостью преодолевать даже значительные неровности и ездить по плохим дорогам. А полный привод, безусловно, ещё улучшит проходимость легендарного лимузина.

Люксовый автомобиль получил огромный багажник. Его объём составляет целых 507 литров. Этого хватит даже для перевозки очень крупногабаритных грузов.

Двигатель и трансмиссия

Британская новинка будет оснащаться невероятно мощным битурбомотором, работающим на бензине. Его объём равен 6,75 литрам, а мощность – 571 л.с. Седан получит восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию. Эта машина впервые в истории бренда станет полноприводной.

Автомобиль должен стать весьма динамичным и быстрым. Его разгон до 100 км/ч составит 4,8 секунды, а максимальная скорость – 250 км/ч.

Итог

Rolls Royce Ghost — автомобиль с потрясающими техническими характеристиками, шикарной внешностью и таким же исполнением создан для обеспеченных и состоявшихся людей со всего мира, которые знают толк в таких машинах.

Первые обновлённые лимузины могут появиться уже в ближайшее время. Каждое авто, по традиции производителя, делается по индивидуальному заказу с учётом всех пожеланий покупателя. Оно – эксклюзивно, а потому говорить о каких-то сроках начала продаж в этом случае некорректно. Зато известно, что этот Гост по-прежнему останется самой дешёвой моделью легендарных британцев. Его минимальная стоимость составит около 250000 фунтов стерлингов, а максимальная – зависит только от пожеланий заказчика.

Эта машина не рассчитана на массового покупателя и может попасть в нашу страну лишь в единичных экземплярах.

Видео

Ferrari объявляет о старте приема заказов на новый суперкар Ferrari SF90 Stradale

Ferrari представила первый в истории марки серийный гибридный суперкар с полным приводом — Ferrari SF90 Stradale.

Автомобиль назван в честь 90-летия гоночной команды Scuderia Ferrari, которую Энцо Феррари основал в 1929 году. 

Купе Ferrari SF90 Stradale стало во многом революционным, установив беспрецедентные стандарты производительности для серийного автомобиля. Разгон нового Ferrari SF90 Stradale с места до сотни занимает 2.5 секунды, а за 6.7 секунды с места супергибрид может набрать 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 340 км/ч.

SF90 Stradale оснащен 4-литровым турбированным бензиновым двигателем V8, способным выдавать 780 л.с., что является самым высоким показателем среди всех 8-цилиндровых моделей за всю историю Ferrari. Это модернизированная версия с увеличенным диаметром цилиндров, рабочим объёмом, новыми системами впрыска, охлаждения, отвода выхлопных газов. Остальные 220 «лошадей» гибридной установки выдают три электромотора: два с независимой системой управления расположены в ступицах передних колёс, ещё один — между мотором и коробкой передач. Коробка передач — 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями без задней передачи. Движение назад осуществляется благодаря электромоторам в колёсах. Такая система облегчает управление автомобилем.

У новинки есть четыре режима работы гибридной силовой установки: чисто электрический eDrive, Hybrid, Performance и режим максимальной производительности Qualify. Активировав первый, можно разгоняться до 135 км/ч, запаса аккумулятора ёмкостью 7,9 кВт.ч хватит на 25 км пробега.

Применение гибридных технологий значительно увеличивают вес автомобиля. Инженерам Ferrari удалось решить эту проблему за счет использования сверхлегких углеродных материалов. А благодаря общей оптимизации всего автомобиля и продуманной аэродинамике был понижен центр тяжести и увеличена прижимная сила. На скорости 250 км/ч прижимная сила достигает 390 кг.

Дополнительно можно заказать пакет Assetto Fiorano, который уменьшает массу машины на 30 кг. Он включает углепластиковые двери и аэродинамические элементы, титановые пружины и выпускную систему, амортизаторы, а также особые шины Michelin Pilot Sport Cup 2.

В интерьере также появилось нововведение: большой дисплей приборной панели диагональю 16 дюймов и руль с сенсорными элементами управления, которые позволяют водителю контролировать практически весь функционал автомобиля, используя только большие пальцы.

В продаже новая модель появится в 2020 году.

2019 Rolls-Royce Cullinan: его величество кроссовер

Впереди глубокая, грязная лужа. Я жму на педаль акселератора и большим рулём направляю колёса автомобиля прямо в неё. Обильные брызги коричневой мутной воды тропическим ливнем обрушиваются на длинный капот, утончённую хромированную статуэтку «Дух Экстаза» на его передней кромке, а также на сверкающие лаком крылья и двери.

Обычно я не поступаю так с автомобилями стоимостью $325 000. Однако, именно к такому грубому отношению вдали от идеально ровного и гладкого асфальта готовила новый Rolls-Royce Cullinan стоящая за его разработкой команда инженеров. И это вселяет надежду в то, что мы без труда осилим подготовленный для нас организаторами маршрут, проходящий неподалёку от Джексон-Хоул, штат Вайоминг, и Национального парка Гранд-Титон. Ведь практически половину пути нам предстоит проехать по сельской местности.

Грунтовые дороги кажутся довольно странным местом для тест-драйва новинки от Rolls-Royce. Если только речь не идёт о первом за 114-летнюю историю марки серийном кроссовере Cullinan. И дело тут не только в наличии у него полного привода, активируемого кнопкой Off Road, или внушительного дорожного просвета. В Rolls-Royce говорят, что Cullinan – это семейный автомобиль, а не лимузин, управляемый шофером, или двухдверный турер для утончённых особ на каблуках. И, что интересно, этот подход сработал. По данным Rolls-Royce в ходе презентаций своего нового кроссовера они получили огромное количество положительных отзывов об автомобиле от людей семейных. А кроме того, около половины заказавших Cullinan – это новые клиенты компании, прежде не покупавшие Rolls-Royce.

«Мы хотели предложить покупателям открытое пространство в салоне и багажное отделение, способное вместить все необходимые вещи для детей и для семьи», — сказал мне главный инженер «Куллинана» Кэролайн Крисмер.

Это большое свободное пространство в салоне начинается с момента, когда вы открываете распахивающиеся в разные стороны двери и перешагиваете через тонкие пороги. Мало того, что вход и выход из автомобиля осуществляются легко, так ещё и внутри всё пространство залито светом через панорамную крышу и огромные вертикальные боковые окна. Обзор вокруг здесь фантастический с любого места.

Rolls-Royce предлагает два варианта размещения пассажиров.

Заднее сиденье Cullinan является эталоном комфортного размещения независимо от того, в каком исполнении оно будет: Lounge или Individual. Первый из них — это что-то вроде вашего любимого дивана. А второй — типичные для Rolls-Royce раздельные кресла.

Спинка дивана не регулируется по наклону, но несмотря на это она абсолютно удобна. И её половину или всю целиком можно сложить при помощи электропривода, чтобы увеличить объём грузового отсека. Складывание заднего дивана – это такое театральное представление, за которым вы можете наблюдать, нажав соответствующую кнопку. Чтобы в процессе этого действа подголовники не задели спинки передних кресел, они автоматически убираются. Сиденья Individual представляют собой два раздельных независимо друг от друга регулируемых кресла с неподвижной центральной консолью между ними. Это решение наверняка предпочтут ценители роскоши и комфорта лимузинов Rolls-Royce. А также родители, которым часто приходится рассаживать детей, чтобы те не баловались. В этом исполнении также добавляется прозрачная перегородка между багажником и пассажирским салоном, уменьшающая шум в дороге, который может исходить из грузового отсека.

Передние кресла Cullinan не предлагают безумное количество регулировок, какие можно найти в других роскошных автомобилях. Тем не менее сами по себе эти сиденья настолько удобны, что органы настройки 28 параметров им просто не нужны. И, разумеется, качество материалов отделки безупречно. Rolls-Royce обтянет салон кожей любого оттенка, какой пожелаете.

Натуральная кожа доминирует в отделке нового кроссовера и это один из лучших материалов, который можно найти на данный момент в новых автомобилях. Мягкая и эластичная, она, пожалуй, могла бы изменить отношение защитников природы к использованию шкур животных. Помимо высочайшего качества отделки Rolls Royce готов предложить покупателям «Куллинана» различные варианты и комбинации цветовых схем, рисунков и прострочек в оформлении салона автомобиля.

И наш тестовый Cullinan — яркий тому пример. Комбинации кожаных вставок различных оттенков синего цвета, украшающих переднюю панель, позаимствованы у создателей дорогих модных сумок. Вся эта красота прекрасно сочетается со вставками из обычной качественной древесины.

Идеи для оформления передней панели, сочетающие кожу и вставки из обычной качественной древесины, Rolls-Royce позаимствовал у создателей дорогих модных сумок.

В отделке интерьера Cullinan используется в том числе высококачественная кожа, являющаяся новинкой для Rolls-Royce. Поэтому она пока доступна только в чёрном цвете. При её обработке задействуется металлический пресс, после чего на кожу наносится слой специального лака, придающий её поверхности чёрное текстурированное глянцевое покрытие. Оно якобы более долговечно, чем обычная гладкая кожа, используемая в остальных частях интерьера Cullinan. А ещё она здорово смотрится в контрасте с деревянными вставками.

В мире, где автопроизводители пичкают интерьеры своих машин множеством технологий, я восхищаюсь сдержанностью Rolls-Royce. Если у Mercedes-Benz S-Class на приборной панели расположилась цифровая доска для серфинга, то у Cullinan — довольно простой, но очень красивый дисплей в верхней части по центру. Комбинация приборов перед глазами водителя цифровая, но дизайн каждой шкалы на дисплее ничем не отличается от настоящих аналоговых.

В нижней части центральной консоли под парой хромированных решёток воздуховодов расположились привычные органы управления климат-контролем. Посередине между вентиляционных отверстий — небольшая ручка громкости аудиосистемы. Насколько небольшая? Мой коллега, не обратил на неё внимания, потратив уйму времени на настройку потрясающей акустики с помощью органов управления на руле. Но затем я сел на его место и покрутил её, показав как это работает. Мультимедиа в кроссовере Rolls-Royce – не что иное, как система BMW iDrive, оформленная в стилистике Rolls-Royce. И это не плохо.

За интегрированными в интерьер Cullinan умными технологиями не сразу заметна кнопка Off-Road. Маленькая, отполированная чёрная кнопочка находится чуть ниже и правее массивной «шайбы» iDrive между передними сиденьями. Она управляет внедорожными настройками автомобиля, поднимая кузов над землёй посредством пневмоподвески, а также выбирая различные параметры движения в зависимости от типа покрытия под колёсами.

«Вы нажимаете только одну кнопку, а всё остальное машина делает за вас», — рассказал мне дизайнер «Куллинана» Алекс Иннес. «Вам не нужно ломать голову над выбором разных режимов для разных условий и пытаться определить, какие наиболее подходят в данной ситуации».

«Вы на дороге, и автомобиль находится в одном режиме. Вы съезжаете с дороги, нажмите кнопку Off-Road, и машина сделает всё за вас».

Исполинский двигатель с огромным крутящим моментом как хорошая шпора для этого кроссовера, заставляющая его срываться с места и уноситься вдаль.

Это удобство использования чувствуется в работе всех систем Cullinan. И в том числе в его потрясающем силовом агрегате. В недрах кроссовера скрыт 6,7-литровый (Rolls-Royce называет его 6,75-литровым, или «шесть и три четверти литра») V12 с двойным турбонаддувом и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, отправляющая 571 лошадиную силу и 850 Нм крутящего момента на все четыре колеса.

Исполинский двигатель с огромным крутящим моментом как хорошая шпора для этого кроссовера, заставляющая его срываться с места и уноситься вдаль, оставляя за собой клубы пыли или облака грязных брызг. Между тем, автоматическая коробка передач, работая быстро и плавно, больше ничем не выдаёт своего присутствия.

Rolls-Royce не называет динамических показателей своей новинки, хотя по моим ощущениям разгон до сотни у этого кроссовера занимает не больше 5 с. И это при недостатке кислорода в воздухе на высоте более 2100 м над уровнем моря, где проходил тест-драйв автомобиля. Заявленная максимальная скорость «Куллинана» составляет 241 км/ч (ограничена электроникой).

Но совсем не мощность и динамика больше всего впечатлили меня в этом автомобиле. А отсутствие какого-либо шума из под капота, а также от пневмоподвески. Пожалуй, Cullinan – это самый бесшумный кроссовер на этой планете.

По крайней мере, треть 2,7-тонной массы Cullinan должны составлять звукопоглощающие материалы, потому что, у меня нет другого объяснения для этой невероятной тишины в салоне большого британского кроссовера. Это четырёхколёсная полностью изолированная от внешнего мира камера. Только когда вы нажимаете педаль газа до упора, до ваших ушей могут долететь отголоски сытого хищного урчания ошеломительного V12. Но эти звуки – самое приятное, что можно услышать в современных автомобилях на сегодняшний день. Хотя и они быстро растворяются в огромном просторе салона, уходя на задний план.

Эта тишина в салоне сочетается с легендарным плавным ходом Rolls-Royce благодаря адаптивной подвеске Magic Carpet Ride. Даже на мощёных камнями дорогах Cullinan словно плывёт над неровностями. Его подвеска не просто поглощает дефекты и выбоины покрытия под колёсами, она полностью игнорирует их существование. При этом Cullinan всегда остаётся невозмутимым.

Он также комфортен и на бездорожье. Никакой автопроизводитель не способен скрыть звуки булыжников, барабанящих по подкрылкам, а также пробои подвески автомобиля, передвигающегося по плохому покрытию на 22-дюймовых колёсах. Я конечно же слышал и ощущал всё это за рулём нового кроссовера Rolls-Royce на каменистых запылённых дорогах Грант-Титона. Но когда мы спускались по ним с гор, в этих условиях Cullinan был настолько хорош, что на его фоне Range Rover показался бы вам «Рэнглером».

Когда вы спускаетесь с гор по грунтовым дорогам, Cullinan настолько хорош, что на его фоне Range Rover покажется вам «Рэнглером».

Тем не менее, даже Rolls-Royce признаёт, что Cullinan — всего лишь кроссовер, а не какой-нибудь горный козел с двигателем внутреннего сгорания. У него нет понижающей передачи и блокировок дифференциалов. Да и шины — обычные всесезонные, предназначенные для спокойного передвижения с комфортом, а не лазания по горам.

«Мы решили сделать Cullinan универсальным транспортным средством, оснастив его для этого соответствующей трансмиссией, но мы не хотим превращать его в тяжёлый внедорожник», — пояснил Крисмер. «Это не будет соответствовать принципам нашей компании, для которой приоритетен комфорт на дорогах и за их пределами».

Если вам не понравится водить кроссовер от Rolls-Royce на бездорожье, вы можете получить удовольствие от управления Cullinan на асфальте. Несмотря на внушительные размеры автомобиля, пневмоподвеска вкупе с подруливающими задними колёсами позволяют этому громиле здорово прописывать повороты на скорости. А рулевое управление кроссовера настолько интуитивно понятно, просто и привычно, что я даже не задумался о нём, пока систему не упомянули представители компании в каком-то из разговоров. Надо признать «баранка» в Cullinan показалась мне даже лучше, чем у нового BMW X5. Мюнхенцам есть чему поучиться у коллег из Гудвуда.

Новый кроссовер Rolls Royce на ходу никогда не бывает грубым или непредсказуемым. Он позволяет довольно быстро проходить виражи, прежде чем деликатно намекнёт водителю о приближающейся границе дозволенного. Его обратная связь с водителем всегда понятна и прогрессивна, Этот автомобиль очень коммуникативен несмотря на свои внушительные габариты.

Rolls-Royce Cullinan — это автомобиль высшего класса, в котором воплощено всё, что могут ожидать клиенты от люксового бренда со 114-летней историей производства лучших роскошных лимузинов, каких только знал этот мир. Но за такую родословную придётся заплатить соответствующую цену в $325 000. И это только начало. Окунитесь с головой в огромнейший каталог опций, несметное количество цветов окраски кузова, материалов отделки и стоимость кроссовера быстро начнёт расти. Хорошо оснащённый Cullinan без особых «излишеств», скорее всего, обойдётся в $375 000 – 400 000. Но как бы величественен и прекрасен не был этот автомобиль, у меня в голове не вяжутся подобные суммы с ценой за семейную машину. Но, признаться честно, если бы мой карман жгли лишние полмиллиона долларов, я непременно обратил бы свой взор к «Куллинану». Он чрезмерно хорош, он невероятно тихий, очень утончённый и слишком ошеломительный во всех отношениях, чтобы его игнорировать.

Впрочем, эти утверждения справедливы для всех автомобилей марки Rolls-Royce. Однако, Cullinan – единственный представитель семейства автомобильной аристократии, переносящий все ценности и на бездорожье. Но разумно ли выбирать его исходя из этого? А кто сказал, что покупка автомобиля за $325 000 может быть разумной?

Самый быстрый Rolls-Royce в истории Top 20

Сохранить Делиться Это самые быстрые Роллс-Ройсы из когда-либо существовавших. У них самая высокая максимальная скорость среди всех дорожных Rolls-Royce прошлого и настоящего!

Самый быстрый Rolls-Royce в истории

№ 1

(21-)

Rolls-Royce Ghost Extended

Rolls-Royce Ghost Extended с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный полноприводный лимузин с 4-мя сиденьями и шестью передними сиденьями.7-литровый газовый двигатель V12 Bi-Turbo.
См. Все технические характеристики здесь .
Он также занимает пятое место в рейтинге самых быстрорастущих автомобилей Rolls-Royce в истории.

№ 1

(21-)

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce Ghost с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный седан с полным приводом, 4 сиденьями и расположенным спереди средним двигателем 6,7 л V12 Bi-Turbo Gas.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает пятое место в рейтинге самых быстрорастущих Rolls-Royce в истории.

№ 1

(18-)

Rolls-Royce Cullinan

Rolls-Royce Cullinan с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 5-дверный внедорожник с полным приводом, 4-5 мест и установленным спереди 6,7-литровым двигателем V12 Bi-Turbo Gas.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает пятое место в рейтинге самых мощных Rolls-Royce в истории.

№ 1

(18-)

Роллс-Ройс Фантом 6.8 V12 EWB

С максимальной скоростью 155 миль в час Rolls-Royce Phantom 6.8 V12 EWB занимает совместное первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди 6,7-литровым газовым двигателем V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает пятое место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким уровнем потребления топлива за всю историю.

№ 1

(18-)

Роллс-Ройс Фантом 6.8 V12

Rolls-Royce Phantom 6.8 V12 с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводной седан с 5-ю сиденьями и 6-ю передними сиденьями.7-литровый газовый двигатель V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает пятое место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким уровнем потребления топлива за всю историю.

№ 1

(16-20)

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce Ghost с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает второе место в рейтинге самых быстрых ускоряющихся Rolls-Royce в истории.

№ 1

(16-20)

Rolls-Royce Ghost EWB

Rolls-Royce Ghost EWB с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 8-е место в рейтинге самых быстрорастущих Rolls-Royce в истории.

№ 1

(16-20)

Rolls-Royce Ghost, черный значок

Rolls-Royce Ghost Black Badge с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 2-е место в рейтинге самых мощных Rolls-Royce всех времен.

№ 1

(15-)

Rolls-Royce Dawn

Rolls-Royce Dawn с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 2-дверный кабриолет с задним приводом, 4 сиденья и установленный спереди 6,6-литровый двигатель V12 Bi-Turbo Gas.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 8-е место в рейтинге самых быстрорастущих Rolls-Royce в истории.

№ 1

(14-16)

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce Ghost с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива в мире.

№ 1

(14-16)

Rolls-Royce Ghost EWB

Rolls-Royce Ghost EWB с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает третье место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива в мире.

№ 1

(14)

Rolls-Royce Ghost V EWB

Rolls-Royce Ghost V EWB с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает третье место в рейтинге самых мощных Rolls-Royce всех времен.

№ 1

(14)

Rolls-Royce Ghost V

Rolls-Royce Ghost V с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает третье место в рейтинге самых мощных Rolls-Royce всех времен.

№ 1

(13-)

Rolls-Royce Wraith

Rolls-Royce Wraith с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 2-дверное заднеприводное купе с 4 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 1-е место в рейтинге самых мощных Rolls-Royce всех времен.

№ 1

(11-14)

Rolls-Royce Ghost EWB

Rolls-Royce Ghost EWB с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает третье место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива в мире.

№ 1

(09-14)

Rolls-Royce Ghost

Rolls-Royce Ghost с максимальной скоростью 155 миль в час и занимает первое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и установленным спереди бензиновым двигателем 6,6 л V12 Bi-Turbo.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает первое место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива в мире.

№ 1

(08-17)

Rolls-Royce Phantom Coupé

Rolls-Royce Phantom Coupé с максимальной скоростью 155 миль / ч занимает первое место.
Это 2-дверное заднеприводное купе с 4 сиденьями и расположенным спереди бензиновым двигателем V12 объемом 6,7 л.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 17-е место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива за всю историю.

18

(07-17)

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé с максимальной скоростью 149 миль в час и занимает совместное восемнадцатое место.
Это 2-дверный кабриолет с задним приводом, 4 сиденья и установленный спереди бензиновый двигатель V12 объемом 6,7 л.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 18-е место в рейтинге самых быстрорастущих Rolls-Royce в истории.

18

(05-17)

Роллс-Ройс Фантом EWB

Rolls-Royce Phantom EWB с максимальной скоростью 149 миль / ч занимает восемнадцатое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и расположенным спереди бензиновым двигателем V12 объемом 6,7 л.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Это также 19-е место в рейтинге Rolls-Royce с самым высоким расходом топлива за всю историю.

18

(03-17)

Роллс-Ройс Фантом

С максимальной скоростью 149 миль в час и Rolls-Royce Phantom занимает восемнадцатое место.
Это 4-дверный заднеприводный седан с 5 сиденьями и расположенным спереди бензиновым двигателем V12 объемом 6,7 л.
Все технические характеристики смотрите здесь .
Он также занимает 18-е место в рейтинге самых быстрорастущих Rolls-Royce в истории.

Насколько быстр Роллс-Ройс?

Хотя мы хотим, чтобы наши клиенты безопасно ездили по улицам Форт-Лодердейла, мы должны признать, что привлекательность быстрого и мощного двигателя Rolls-Royce неоспорима.Насколько быстр автомобиль Rolls-Royce? Каждая модель Rolls-Royce в модельном ряду 2021 года способна развивать скорость более 150 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 5 секунд. Какая модель Rolls-Royce самая быстрая? Мы ответим на это ниже.

Посмотреть инвентарь Rolls-RoyceСвяжитесь с нами

Насколько быстро Rolls-Royce по моделям?

Наши требовательные клиенты ценят высокую производительность. Хотя все модели в линейке 2021 года имеют схожие характеристики производительности, есть небольшие различия.Например, насколько быстро Rolls-Royce Phantom по сравнению с Rolls-Royce Dawn? Ниже перечислены некоторые характеристики:

.

Фантом

  • Максимальная скорость — 155 миль / ч
  • 0-60 миль / ч — 4,6 секунды

Куллинан

  • Максимальная скорость — 151 миль / ч
  • 0-60 миль / ч — 4,5 секунды

Призрак

  • Максимальная скорость — 151 миль / ч
  • 0-60 миль / ч — 4,5 секунды

Призрак

  • Максимальная скорость — 155 миль / ч
  • 0-60 миль / ч — 4.3 секунды

Рассвет

  • Максимальная скорость — 155 миль / ч
  • 0-60 миль / ч — 4,3 секунды

Самые быстрые модели Rolls-Royce в 2021 году

Обладая максимальной скоростью 155 миль в час и способностью разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,3 секунды, Wraith и Dawn являются самыми быстрыми моделями Rolls-Royce. Это благодаря мощному, точно спроектированному двигателю V-12 под капотом. Вот двигатель и технические характеристики для каждой из этих моделей:

Wraith Engine Технические характеристики

  • Двигатель — 48-клапанный V-12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC
  • Рабочий объем — 402 кубических дюйма, 6592 куб. См
  • Мощность — 624 л.с. при 5600 об / мин
  • Крутящий момент — 590 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия — автомат 8-ступенчатая

Dawn Технические характеристики двигателя

  • Двигатель — 48-клапанный V-12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC
  • Рабочий объем — 402 кубических дюйма, 6592 куб. См
  • Мощность — 563 л.с. при 5250 об / мин
  • Крутящий момент — 575 фунт-фут при 1500 об / мин
  • Трансмиссия — автомат 8-ступенчатая

Найдите свой следующий автомобиль Rolls-Royce в Holman Motorcars

Позвольте Holman Motorcars помочь вам найти ваш следующий автомобиль.Вы можете начать поиск, не выходя из собственного дома. Вы даже можете оценить свою торговлю в Интернете. Мы удобно расположены в Форт-Лодердейле и Сент-Луисе. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, насколько простой может быть покупка автомобиля.

Больше от Holman Motorcars

  • 2021 Rolls-Royce Ghost Цена

    Rolls-Royce Ghost — один из самых роскошных автомобилей в мире.Он включает в себя все ожидаемые роскошные удобства и многое другое! Он отличается плавной и бесшумной трансмиссией, огромной мощностью и тщательно продуманным интерьером, изготовленным из лучших материалов на земле. Итак, сколько стоит Rolls-Royce…

    Подробнее

  • 2021 Bentley Flying Spur Цена

    Обычного роскошного автомобиля может хватить для некоторых водителей, но если вы хотите что-то, на котором можно ездить только лучше всего, вам понадобится Bentley Flying Spur. Его интерьер из дерева и кожи, а также максимальная производительность делают его вождение (или езду на нем, если вы предпочитаете шофера) непохожим на любой другой роскошный автомобиль.Сколько…

    Подробнее

  • 2021 Aston Martin DBX Цена

    Сколько стоит внедорожник Aston Martin? Aston Martin DBX 2021 года доступен в одном уровне отделки салона по стартовой рекомендованной цене 176 900 долларов. По цене Aston Martin DBX предлагает множество высококлассных функций, а также мощный 8-цилиндровый двигатель мощностью 542 л.с. Кроме того, вы можете улучшить внешний вид своего…

    Подробнее

Холман Моторкарс 26.1364033, г. -80.1440876.

Восемь лучших автомобилей Rolls-Royce (Список)

Rolls-Royce Silver Ghost — 1907 год

Если этот Rolls-Royce не звучит достаточно роскошно, то через три года после 10hp появилось нечто гораздо более привлекательное … Rolls-Royce Silver Ghost.

Производство Silver Ghost началось в Манчестере в 1907 году, а затем в 1908 году перебралось в Дерби. В отличие от 10-сильного, он имел 7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 40 или 50 л.с. (29 кВт или 37 кВт). На самом деле, изначально он назывался не Silver Ghost, а 40/50 л.с. по той же номенклатуре, что и 10-сильный.В то время было не так много автомобилей, но для журнала Autocar , сказавшего в апреле 1907 года: «Езда на этой машине на малых скоростях — это самая плавная вещь, которую мы когда-либо испытывали», это означало бы для компании, ее работников. и Генри Ройс, и Чарльз Роллс — настоящий толчок.

За 20 лет объем двигателя вырос с 7,0-литрового до 7,4-литрового, шасси было усилено, подвеска модернизирована, тормоза установлены на все четыре колеса, а коробка передач изменена с четырехступенчатой ​​повышающей передачи на трехступенчатую. коробка скоростей с прямой высшей передачей.Автомобиль разработки, шасси 60551, даже участвовал в шотландском испытании на надежность, испытании на выносливость в 15 000 миль, которое он с легкостью прошел, установив новый рекорд скорости. Другой автомобиль (на фото, шасси 9AD 1915 года) проехал из Лондона в Эдинбург только на высшей передаче, 400-мильное путешествие, в котором автомобиль выдержал в среднем 24,3 миль на галлон, прежде чем его проехали в Бруклендсе для испытания максимальной скорости, во время которого он справился. 78 миль в час, а позже 101,8 миль в час с другим кузовом.

Silver Ghost остается самым производимым Rolls-Royce в истории компании: с 1907 по 1925 год между Манчестером и Дерби было построено 6 173 автомобиля, а в Спрингфилде, США, до 1926 года было построено еще 1703 автомобиля.Это также был последний Rolls-Royce, построенный под руководством Чарльза Роллса, который был первым гражданином Великобритании, погибшим в авиакатастрофе, когда крыло его Wright Flyer сломалось во время авиашоу.

Двигатель и трансмиссия

7,0-литровый шестицилиндровый, четырехступенчатая механическая коробка передач, задний привод

Мощность / крутящий момент

50 л.с. (37 кВт)

0-60 миль / ч

NA

Максимальная скорость

78 миль / ч

История довоенных автомобилей Rolls-Royce | Автомобильный клуб Rolls-Royce

EARLY ROLLS-ROYCE CARS 10 л.с., 15 л.с., 20 л.с. и 30 л.с.

Первый Rolls-Royce был двухцилиндровым автомобилем мощностью 10 л.с., выпускавшимся с 1904 по 1906 год.Вскоре за ним последовали трехцилиндровый 15-сильный и четырехцилиндровый 20-сильный, которые поставлялись как в тяжелом шасси для перевозки кузова Limousine, так и в легком шасси для более спортивного Tourer. Light 20 занял 2 место и в гонке International Tourist Trophy на острове Мэн в 1905 году и выиграл ее в 1906 году. Это позволило автомобилям Rolls-Royce завоевать раннюю репутацию благодаря качеству и долговечности. Также были доступны V8 Legalimit и шестицилиндровый 30-сильный двигатель. Из этих ранних автомобилей лучшим был четырехцилиндровый 20-сильный, из которых было построено 40, а сохранившиеся легкие и довольно быстрые автомобили, на которых приятно водить.Однако немногие из этих очень ранних моделей сохранились, и они находятся на очень редком рынке.

По сравнению с большинством старых автомобилей того же периода, они заметно тише и плавнее, а их легкость и точность управления делают на них намного приятнее ездить. Однако их лучше всего использовать для более коротких мероприятий, которые обычно проводятся Автомобильным клубом ветеранов, или в рамках клуба 20-Ghost для более неторопливых мероприятий, таких как тесты по вождению и Concours d ’Etat.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели, пожалуйста, используйте форму «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение назначенному раннему специалисту по Rolls-Royce 10 HP, 15 HP и 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС СЕРЕБРЯНЫЙ ПРИЗРАК

С 1907 по 1923 год Rolls-Royce придерживался политики одной модели, производя то, что сначала было известно как 40/50, а затем — Silver Ghost. Автомобиль стал непосредственным шагом вперед по сравнению со своими современниками благодаря системе смазки двигателя под давлением, двойному зажиганию и усовершенствованной карбюрации, что обеспечило автомобилю как очень гибкую и плавную передачу мощности, так и большую надежность и долговечность. Репутация автомобиля была сразу же установлена ​​в Англии в результате серии испытаний на надежность, самым известным из которых было испытание на надежность 15 000 миль в 1907 году.

Автомобиль был представлен в конце 1906 года с 7-литровым двигателем, который вскоре увеличился до 7½ литров и производился в Великобритании до 1925 года и в США до 1926 года. В 1913 и 1914 годах были внесены усовершенствования для увеличения охлаждающей способности, замены трехступенчатой ​​коробки передач на одну из четырех скоростей и увеличения размера тормозов. Получившийся в результате автомобиль был настолько хорош, что по праву получил название «Лучший автомобиль в мире», и оставался в производстве в течение 1920-х годов, побеждая сильную рыночную конкуренцию благодаря своей элегантности, плавности хода, изысканности и бесшумности в работе.

Ошеломляющие 6 173 единицы этой модели были произведены и экспортированы по всему миру, а еще 1703 были произведены на заводе Rolls-Royce, расположенном в США в Спрингфилде, штат Иллинойс. Двигатель представляет собой большой очень тихий боковой клапан с катушкой зажигания и магнето. С 1919 года были установлены электростартеры, а с 1924 года стали доступны очень мощные тормоза передних колес с сервоприводом.

В 1911 году была представлена ​​спортивная версия автомобиля, и эта модель получила название «от Лондона до Эдинбурга» после того, как она проехала на высшей передаче между двумя городами во время наблюдаемого RAC пробега.Этот автомобиль был легче и ниже стандартного, с сужающимся капотом и был способен развивать максимальную скорость 80 миль в час в то время, когда большинство автомобилей были растянуты до 40 миль в час, а национальное ограничение скорости составляло 20 миль в час! Этот автомобиль по-прежнему остается одним из самых привлекательных для вождения из всех Rolls-Royce, с легкостью и точностью управления, не имеющей себе равных ни в одной другой модели.

С 1911 по 1913 год было произведено 188 автомобилей из Лондона в Эдинбург. Затем, после провального выступления Джеймса Рэдли в альпийских испытаниях 1912 года, Rolls-Royce представил четырехступенчатую коробку передач.Начиная с серии 2400 в 1913 году, почти все автомобили от колониального или континентального Лондона до Эдинбурга были оснащены четырехступенчатой ​​коробкой передач. После успеха компании в Alpine Trials 1913 года, с конца 1913 года (начиная с номера шасси 2699) эти автомобили в заводских записях назывались Alpine Eagles или AE. Alpine Eagle обычно оснащался легким открытым кузовом, легкими дорожными рессорами и более низкими граблями.

Эта спортивная версия, выпущенная в конце 1913 года, стала известна как Speed ​​или даже Alpine Eagle High Speed ​​в начале 1920-х годов, оснащенная более легкими алюминиевыми поршнями.Постепенно практически все доработки были внесены в стандартное шасси. На протяжении всей своей жизни автомобиль был доступен с различными стилями кузова от лучших производителей кузовов, от больших туристических автомобилей до великолепных лимузинов. Помимо других достоинств, шасси имело очень хорошие пропорции и позволяло установить чрезвычайно элегантный кузов.

По сравнению с более поздними моделями, большая часть ранних автомобилей была оснащена кузовами открытого типа, так как автомобили в основном использовались в сельской местности в хорошую погоду для приятных развлечений.Только после Первой мировой войны автомобили стали использоваться для дальних поездок и в любую погоду. В результате со временем кузов стал тяжелее и теснее, что обеспечило пассажирам повышенный комфорт и защиту.

Владение серебряным призраком

Из всех Rolls-Royce до 1939 года Silver Ghost наиболее требователен к обслуживанию и вождению, но также, вероятно, является самым полезным, поскольку не только очаровывает деталями его конструкции, но и является очень приятным автомобилем для привод, особенно когда он оснащен относительно легким открытым кузовом.

Еще одним большим преимуществом владения Серебряным призраком в наши дни является то, что он имеет право участвовать в определенных специальных мероприятиях, которые открыты только для Серебряных призраков, созданных в Великобритании или США. Эти мероприятия проводятся в основном в Европе, США и Австралии.

Техническое обслуживание

Подготовка и обслуживание Silver Ghost перед мероприятием обычно занимает не менее полдня, так как нужно уделить внимание множеству отдельных лубрикаторов.Сэр Генри Ройс начинал как машинист локомотивов, и это показывает, что смазка требует всего, часть ее — ежедневно, а большая часть — еженедельно. После зимнего простоя требуется полная смазка. Поэтому подготовка автомобиля к весенней прогулке требует времени, чтобы убедиться, что автомобиль подготовлен должным образом.

Более поздние послевоенные Призраки смазываются немного быстрее, поскольку они используют пистолет и соединители Enots для смазывания каждой точки, а не крышку, которую нужно отвинчивать, заливать маслом, заменять и затем снова затягивать.В туре есть графики смазки, которые нужно выполнять каждые 250 миль и каждые 1000 миль, так что автостоянки в туре становятся довольно социальными, а также масляными местами, поскольку выполняются различные процедуры!

Шины на довоенных автомобилях были с закругленными краями, которые очень мало контактировали с дорогой и могли выйти из строя при длительных поездках. Поэтому многие туристические автомобили были переоборудованы на гораздо более надежные шины с прямыми сторонами, которые обеспечивают лучшее обслуживание и легкодоступны.

Ходовые качества и характеристики

Driving a Silver Ghost — это уверенность и способность адаптировать свой стиль к стилю автомобиля. Водителям предлагалось как можно быстрее переключиться на высшую передачу и оставаться на ней, позволяя мощному крутящему моменту двигателя снижаться с довольно низких скоростей.

Коробка передач предназначена для трогания с места и для подъема по действительно крутым склонам. Если автомобиль был выпущен между 1910 и 1913 годами, скорее всего, у него будет три скорости, иначе будет четыре.Рычаг переключения передач находится справа, рядом с ручным тормозом. Переключение передач происходит относительно просто, если вы вспомнили или научились вдвое выключать сцепление и приняли тот факт, что некоторые переключения передач неизбежно будут сопровождаться скрежетом зубов водителем и автомобилем!

Расположение педалей обычное, в верхней части рулевой колонки находится ручная дроссельная заслонка, регулятор смеси и регулятор зажигания. На ходу они редко нуждаются в регулировке, если только кто-то не хочет использовать ручной дроссель в качестве «круиз-контроля».

Разгон вдали от светофора достаточно хорош, чтобы удивить других автомобилистов, но на самом деле он довольно неспешный по современным меркам. Крейсерская скорость зависит от передачи, но Ghosts весь день будут двигаться со скоростью 50 миль в час и более. Многие туристические автомобили и все более спортивные Silver Ghosts были очень хорошо приспособлены, и они без труда могли комфортно путешествовать со скоростью от 55 до 60 миль в час.

Послевоенные Серебряные Призраки немного отличаются от них, поскольку они тяжелее и, как правило, несколько ниже снаряжены, но компенсируют это за счет лучшего торможения.Двигатели были спроектированы так, чтобы работать немного быстрее с алюминиевыми поршнями, поэтому, хотя их характеристики похожи на довоенные Ghost, они не обладают таким легким ощущением легкости, как ранние автомобили.

Однако все зависит от дорожных условий, и нужно помнить, что на большинстве Silver Ghosts тормоза действуют только на задние колеса. На автомобилях до 1914 года ножной тормоз приводит в действие барабан на трансмиссии, который, хотя и был мощным, на заводе был предупрежден ужасными предупреждениями, так как слишком быстрые остановки могли повредить трансмиссию.Фактически, руководство предписывало водителю замедлить автомобиль, закрыв дроссельную заслонку! К счастью, большой рычаг ручного тормоза приводит в действие очень эффективные барабанные тормоза на задних колесах, которые хорошо работают в сухую погоду. На мокрой дороге рекомендуется проявлять осторожность, поскольку при двухколесных тормозах и узких шинах иногда неконтролируемый занос может быть вызван резким торможением.

Начиная с 1914 года, у Ghosts были тормоза с ручным и ножным тормозами на задней оси; с 1924 года тормоза передних колес оснащались мощным сервоприводом.Оба они значительно улучшили тормозные возможности.

Рулевое управление, если не считать припаркованного автомобиля, очень точное и легкое, с минимальным движением за рулем, необходимым для поворота. Таким образом, в движении автомобиль расслабляет и легко управляется с помощью высшей передачи, обеспечивающей расслабленное ускорение от 10 до 70 миль в час, легкое прямое рулевое управление и очень тихие двигатель и трансмиссия. Самый большой шум исходит от ветра, который зависит от типа установленного кузова.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Silver Ghost в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ I

Phantom I очень похож на более поздний тип Silver Ghost, поскольку основное изменение коснулось двигателя, оставив шасси, подвеску, коробку передач и тормозную систему такими же, как у более поздних Ghosts. Двигатель был верхним клапаном, а не боковым клапаном, и ход двигателя был значительно увеличен с 120 мм до 140 мм, а диаметр цилиндра был уменьшен с 114 до 108, чтобы снизить дорожное налогообложение. Этот двигатель производил на 25% больше мощности, но, к сожалению, вес шасси автомобиля с новым двигателем, четырехколесными тормозами и более крупными колесами и шинами увеличился с 3400 фунтов для типичного Silver Ghost до 4000 фунтов для Phantom. Я.Высота радиатора была увеличена, что в сочетании с большими фарами и зачастую вместительным кузовом означало, что общий вес и сопротивление ветру увеличились по сравнению с Silver Ghost.

Phantom I, или New Phantom, как его первоначально называли, оказался популярным, хотя его производство было довольно коротким с 1925 по 1929 год. Несмотря на это, 2267 автомобилей были построены в Великобритании и еще 1244 в США, производство продолжалось до 1931 года.

Coachwork эволюционировал в 1920-х годах от довольно вертикального стиля, подходящего для ношения цилиндров, до чего-то более низкого и элегантного к концу двадцатых.Phantom I извлек выгоду из этой тенденции и часто получал очень элегантные кузовы от лучших британских производителей кузовов, поскольку к 1925 году в Англии было мало конкуренции со стороны отечественных и зарубежных производителей.

Владение Phantom I

Удовольствие от владения Фантомом I часто доставляет стиль, в котором человек путешествует, а не подвергается воздействию стихий, как это часто бывает в Серебряном Призраке. Стиль очень похож на двадцатые, иногда с прекрасными интерьерами в стиле ар-деко.Эти автомобили с их размерами и легкостью путешествовать идеально подходят для «Гранд-тура», если вы можете оплачивать огромные счета за топливо!

Техническое обслуживание

Maintenance очень похож на более позднюю модель Silver Ghost с четырехколесными тормозами. На каждые 1000 миль нужно масло не менее 84 точек, но, по крайней мере, это делается с помощью масляного пистолета. Поскольку клапанный механизм полностью закрыт, он не требует периодической смазки, в отличие от Silver Ghost. Построенные в США новые фантомы были первыми, в которых шасси смазывалось однократно, с рычагом рядом с водителем, впрыскивающим масло не менее чем в 40 точек вокруг шасси.

Ходовые качества и характеристики

Phantom I обычно имел более низкую передачу, чем Silver Ghost, так что большую часть времени двигатель мог работать на высшей передаче, несмотря на вес автомобиля и его кузова. Вождение Phantom I похоже на вождение мощного позднего Silver Ghost, но вы понимаете, что двигатель вращается немного быстрее, с другим ритмом.

Рабочие характеристики во многом зависят от типа кузова и, следовательно, от установленной зубчатой ​​передачи.Большие лимузины курсируют со скоростью 55 миль в час, тогда как более легкие Tourers или Saloons на стандартном шасси могут без труда путешествовать со скоростью от 60 до 65 миль в час в течение всего дня. Максимальная скорость зависит от передачи и типа кузова и варьируется от 65 миль в час для лимузина с длинной колесной базой до более 80 миль в час для легкого Tourer.

Рулевое управление на этих автомобилях, как правило, тяжелее, чем на Silver Ghost, особенно на низких скоростях, из-за установленных на них баллонных шин гораздо большего сечения. Ходовые качества и комфорт на этих шинах значительно улучшены, как и тормозная способность.Двигатели, если их хорошо отремонтировать и обслужить, могут работать очень тихо и плавно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom I в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ II

Успех Phantom I дал Генри Ройсу время полностью переработать большой автомобиль с сильной мощностью; поэтому, когда в 1929 году был анонсирован Phantom II, автомобиль произвел огромное впечатление.Весь внешний вид автомобиля был изменен за счет полного изменения конструкции шасси и рессоры; таким образом, при перевозке закрытых автобусов общая высота автомобиля была уменьшена на 9 дюймов (230 мм). Это придавало автомобилю удивительно современный вид с низкой посадкой, из-за чего Phantom I казался из другой эпохи.

Автомобиль также имел новый двигатель почти такой же мощности, что и Phantom I, но в окончательном виде давал значительное увеличение мощности на 30%. Впервые коробка передач была прикреплена непосредственно к двигателю, а не являлась отдельным узлом.Еще одним большим улучшением стало использование централизованной системы однократной смазки, которая заменила необходимость использования масляного пистолета для смазки каждой детали в отдельности. Еще одним значительным улучшением для современного водителя является то, что синхронизатор был установлен на третьей и высшей передачах, но не на первой или второй.

Phantom II был запущен в производство в 1929 году, а последний экземпляр был произведен в 1935 году. Из-за краха Уолл-стрит в 1929 году и в последующие годы Великой депрессии было построено всего 1693 экземпляра.Однако из них 281 были Continental, построенные специально для энтузиастов-владельцев, которым особенно нравились скорость и производительность. Передаточное число осей было увеличено, чтобы обеспечить более высокую крейсерскую скорость, и были установлены специальные амортизаторы для улучшения управляемости на высокой скорости. По словам Rolls-Royce, автомобиль был разработан, чтобы «удовлетворить спрос на модель, способную поддерживать высокие скорости на континентальных дорогах». Известно, что уцелело более 1100 экземпляров Phantom II.

Phantom II Continental был последним автомобилем, который был разработан под личным руководством сэра Генри Ройса перед его смертью в 1933 году.Построенный как быстрый континентальный туристический автомобиль, был выпущен всего 281 экземпляр этой модели. Опытная модель выиграла Grand Prix d’Honneur на конкурсе Concours d’Elegance в Биаррице в 1930 году.

И Phantom II, и Continental Phantom II привлекали к себе внимание одними из самых элегантных кузовов того периода, что позволило Rolls-Royce выиграть несколько престижных конкурсов Concours d ’Elegance, проводившихся в то время. Сегодня их линии не могут не впечатлять, а некоторые из двухдверных автомобилей являются самыми элегантными и стильными из всех Rolls-Royce до 1939 года.

Владение Phantom II

Любой, кто владеет одним из этих автомобилей, знает, что им будут восхищаться везде, где бы они ни появлялись, из-за элегантности линий и явного присутствия. Автомобиль легче обслуживать, чем предыдущие автомобили, он имеет более высокие характеристики и лучшую управляемость. Он особенно подходит для путешествий на дальние расстояния; но в равной степени он чувствует себя как дома, гуляя по английской деревне или посещая Concours d ’Elegance, где, скорее всего, выиграет!

Техническое обслуживание

К тому времени, когда был представлен Phantom II, многие владельцы, особенно Continental, ожидали, что будут много водить на своих автомобилях без поддержки водителя.Поддержанию чистоты в автомобиле помогли улучшения в типе используемой краски и внедрение колесных дисков, которые значительно сократили время, необходимое для мытья автомобиля. Ранее никелированный корпус радиатора уступил место Staybright в 1931 году (форма из нержавеющей стали), и с самого начала Phantom II имел однократную систему смазки.

Все эти особенности означают, что автомобиль легче содержать в чистоте и особенно смазывать, чем один из более ранних автомобилей с большой мощностью.Однако это все еще очень большая машина.

Эти очень большие шестицилиндровые Rolls-Royce являются большими мощными автомобилями, и в целом их двигатели очень надежны, поскольку они не испытывают больших нагрузок. Однако с Phantom II, особенно с учетом того, что он был разработан для обеспечения еще большей мощности, двигатель начал подавать признаки того, что это был очень большой шестицилиндровый двигатель, которому пришлось довольно много работать, чтобы соответствовать ожиданиям владельцев. Таким образом, эти двигатели демонстрировали признаки износа быстрее, чем их предшественники.И у поздних Phantom Is, и у всех Phantom II были алюминиевые головки блока цилиндров, которые были весьма удовлетворительными при условии использования правильных ингибиторов для предотвращения коррозии. Поэтому эти двигатели необходимо тщательно проверять и поддерживать в рабочем состоянии в соответствии с высокими стандартами, чтобы сохранить их долгосрочную работу. Однако, если это будет сделано и если они будут ездить более неторопливо, они будут долговечными и надежными.

Ходовые качества и характеристики

Phantom II произвел огромное впечатление, будучи новым, благодаря необычайной тишине автомобиля в сочетании с очень сильным ускорением, превосходной пружиной и отличным рулевым управлением.Даже сегодня, когда вы приближаетесь к тому, кем маневрируете, вы неизбежно заметите, насколько он тихий. Ускорение по современным меркам по-прежнему впечатляет, особенно когда вы находитесь в движении. Ходовые качества и управляемость благодаря более низкому центру тяжести хороши для этого периода.

Исключительная гибкость на высшей передаче позволяет автомобилю плавно разгоняться от 5 миль в час до максимальной скорости около 90 миль в час. Высокая передача позволяет автомобилю путешествовать весь день со скоростью 75 миль в час, что делает его прекрасным автомобилем для путешествий на дальние расстояния.Синхронизация на третьей и высшей передачах (а также на второй для 1935 года) означает, что переключение передач с помощью крошечного правого рычага намного проще, чем на Silver Ghost или Phantom I, особенно потому, что очень редко нужно переключаться на вторую один раз в дороге.

Все Phantom II имеют очень длинные капоты, и это особенно подчеркивается в моделях Continental из-за низкого угла наклона рулевой колонки и более низкого положения сиденья. Эффект на первый взгляд пугающий, но, к счастью, оба передних крыла хорошо видны, что позволяет легко разместить автомобиль на дороге.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов относительно этой модели воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom II в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ФАНТОМ III

К началу 1930-х годов большой длинноходный шестицилиндровый двигатель Phantom II стал выглядеть довольно архаично по сравнению с 8-цилиндровыми двигателями или двигателями V12, предлагаемыми конкурентами.Было также очевидно, что пределы его выходной мощности были достигнуты, и поэтому требовалась радикальная модернизация.

Phantom III стал доступен в 1935 году и стал самым технически совершенным автомобилем, доступным в мире. Он имел двигатель V12 объемом 7,3 литра с гидравлическими толкателями, крестообразное шасси с независимой передней подвеской, синхронизатор на трех верхних скоростях в коробке передач и еще более усовершенствованную систему центральной смазки.

Первоначально выходная мощность была на 12% больше, чем у Phantom II, но более поздние версии имели еще 10% -ное увеличение, что позволило значительно улучшить ускорение.Отчасти из-за его высокой стоимости, но также из-за опасений по поводу политической ситуации в конце 1930-х годов до начала войны в 1939 году было произведено всего 727 Phantom III.

Середина и конец 30-х годов были трудным периодом для традиционных английских кузовостроителей. В то время как производители кузовов Continental создавали экзотические творения на обтекаемых французских и итальянских шасси, британские фирмы по-прежнему просили производить более вертикальные модели, которые считались более подходящими для вкусов англичан.Тренерская работа над Phantom III может отразить этот конфликт; высокий радиатор перед линией оси и относительно короткий капот, как правило, делают PIII несколько коротким и вертикальным по сравнению с длинным и низким профилем его предшественников Phantom. К счастью, некоторые производители кузовов смогли преодолеть эти проблемы, создав автомобили, которые одновременно были красивыми и чрезвычайно впечатляющими, создавая сильное ощущение элегантности и мощности.

Владение Phantom III

Владельцы Phantom III должны быть одновременно перфекционистами и иметь глубокие карманы.Phantom III — самый сложный из всех автомобилей Rolls-Royce до 1940 года, и, как и все подобные механизмы, его необходимо поддерживать на очень высоком уровне, чтобы работать так, как задумано. Это дорого. Несоблюдение этого требования в конечном итоге приведет к постепенному ухудшению качества автомобиля, пока он не перестанет работать. Затем Phantom II нуждается в капитальном ремонте, чтобы выжить.

Несмотря на это, более 600 экземпляров уцелели и пользуются все большим спросом у коллекционеров. Хороший предлагает ощущение ковра-самолета, поскольку он переносит вас в тишине с поездкой, которая намного мягче и комфортнее, чем любой другой довоенный Rolls-Royce.Двигатели также удивительно плавные и очень мощные.

Техническое обслуживание

Phantom III — самый сложный из довоенных Роллс-Ройсов, и на нем также сложно работать, поскольку это двигатель V12, и многие рутинные задачи, такие как замена свечей, труднодоступны. Эта сложность привела к тому, что многие PIII оставались на приколе на длительные периоды или, что еще хуже, эксплуатировались в запущенном состоянии. К счастью, многие уехали в США после войны, и энтузиасты позаботились о них, прежде чем в некоторых случаях вернуться в Великобританию.

Хороший PIII после ремонта и надлежащего ухода может обеспечить очень надежную и приятную поездку. Несколько владельцев Continental преодолевают большие расстояния каждый год, обеспечивая комфорт и достаточно быструю транспортировку. Есть определенные вещи, которых необходимо придерживаться, но тогда автомобилем можно будет пользоваться с большой уверенностью. Одна хозяйка проехала от побережья к побережью через всю Америку, прежде чем прибыла в отель Pebble Beach Concours d ’Elegance в безупречном порядке. Неудивительно, что судьи и другие участники были несколько удивлены, узнав, какое огромное расстояние она проехала до шоу!

Ходовые качества и характеристики

PIII неизбежно большой и тяжелый, независимо от кузова.V12 очень мощный и, несмотря на вес, дает автомобилю впечатляющие характеристики с сильным ускорением, обеспечивая крейсерскую скорость от 75 до 80 миль в час с максимальной скоростью от 90 до 95 миль в час. Однако увеличение производительности и веса означало, что расход топлива упал до диапазона от 10 до 15 миль на галлон.

Езда отличная, органы управления легкие и точные, с мощными тормозами и точным рулевым управлением. Это «Grand Tourer» в полном смысле этого слова, и он хорошо подходит для длительных путешествий. В равной степени это идеальное транспортное средство для пикника в Аскоте или любом другом месте, где его стиль будет оценен по достоинству.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Phantom III в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 20 л.с.

Когда была основана компания «20-Ghost Cub», все еще ощущалась нехватка хороших автомобилей, доступных после разрушения во время Второй мировой войны. Однако было большое количество Роллс-Ройсов меньшей мощности, выпущенных всего 20 или 30 лет назад, в которых еще было много жизни.Они были легко доступны по очень разумным ценам и часто использовались студентами университетов в качестве повседневного транспорта. Неудивительно, что на заре существования Клуба они стали опорой для молодых членов Клуба, в то время как многие из больших автомобилей мощностью 40/50 лошадиных сил все еще стояли на приколе после войны.

Модель 20HP была представлена ​​в начале 1920-х годов для создания более компактного и менее дорогого автомобиля, отвечающего потребностям водителя-владельца. Автомобиль был заметно меньше Silver Ghost во всех отношениях, с двигателем, который был вдвое меньше, шасси и кузов в целом на два фута короче, а вес уменьшился примерно на полтонны.

Автомобиль сразу пользовался успехом и привлекал водителей другого типа. Он стал особенно популярным среди профессиональных кругов, таких как врачи и юристы, дав им очень надежный и выдающийся автомобиль, на котором можно было бывать у своих клиентов, без демонстрации Silver Ghost или Phantom I.

Первая серия двадцатых годов имела трехступенчатую коробку передач с центральным переключением передач и имела только тормоза на задние колеса. В 1925 году они были заменены четырехколесными тормозами и четырехступенчатой ​​коробкой передач, управляемой очень аккуратным рычагом переключения передач с правой стороны.Однако оба изменения увеличили вес шасси.

По сравнению с другими Rolls-Royce первое впечатление от 20-сильного автомобиля — утонченность и легкость. В частности, у ранних автомобилей были узкие колеса и шины, и компания Rolls-Royce приложила немало усилий, чтобы убедить производителей кузовов сделать автомобиль комфортным, но легким кузовом. Как и в случае с большими автомобилями, предлагается широкий выбор кузовов — от двухместных до довольно вместительных лимузинов, часто построенных с использованием тканевых кузовов Weymann для снижения веса.Все эти автомобили выглядят очень винтажно, но из-за своей легкости стиля они неизменно очень привлекательны.

В период с 1922 по 1929 год было построено 2912 домов, из которых многие сохранились до наших дней — по всему миру.

Владение 20HP

Владение Twenty или любым из более поздних автомобилей малой мощности открывает новые возможности для их использования. Будучи маленькими и менее роскошными, они подходят как для похода в местный паб или даже в магазин, так и для экскурсии или посещения конкурсов.

Забота и внимание к деталям, уделяемое конструкции шасси и кузова, может доставить владельцу не меньше удовольствия, чем большой автомобиль. Оказавшись на водительском сиденье, вы испытываете такое же удовольствие от органов управления, поскольку все они относительно небольшие, но с большой точностью их ощущения. Таким образом, в целом автомобиль вызывает восхищение даже до того, как на нем приедут.

Двадцатые годы не быстрые, но шустрые. В более поздние годы многие из них использовались как очень эффективные такси, поскольку они были надежными, экономичными в эксплуатации и могли перевозить от двух до четырех пассажиров с разумным комфортом.Даже сегодня нет ничего необычного в том, что они используются почти ежедневно, и, действительно, в Шотландии деревенский священник использовал свои 20 л.с. для посещения своего прихода до 2010 года.

В частности, когда он оснащен повышающей передачей, 20HP делает очень приятный туристический автомобиль, способный преодолевать дальние поездки, как и его современники с большой мощностью, хотя и немного медленнее.

Техническое обслуживание

Обслуживание Twenty требует, чтобы масляный пистолет был применен ко многим точкам смазки вокруг шасси почти так же, как винтажный Silver Ghost или PI, но, к счастью, их не так много!

В остальном обслуживание довольно простое; автомобили, за которыми ухаживают, очень надежны.Двигатель и ходовая часть хорошо сделаны и относительно не подвержены нагрузкам при нормальной эксплуатации. Зубчатая передача была разработана для английских дорог 1920-х годов, где скорость выше 45 миль в час была необычной; так что некоторые из более легких 20-х теперь оснащены овердрайвом для повышения их крейсерской скорости.

Ходовые качества и характеристики

Хорошие 20 л.с. обеспечивают очень плавный и исключительно тихий двигатель, а остальная часть автомобиля предоставляет водителю автомобиль, которым приятно управлять.Примечательная особенность — тонкость управления: каждый рычаг перемещается легко и точно. Четырехступенчатое переключение передач очень легкое в обращении, рулевое управление точное, а тормоза мощные. Несмотря на то, что это не быстрый автомобиль, его максимальная скорость составляет чуть более 60 миль в час для ранних автомобилей, а позже — 70 миль в час, Twenty хорошо сбалансирована и может поддерживать респектабельные средние скорости.

Расход топлива сильно зависит от манеры вождения автомобиля, но, безусловно, должен составлять около 20 миль на галлон. Автомобиль идеально подходит для однодневных поездок или коротких поездок по городу, поскольку его можно заводить и ехать без промедления, в отличие от Silver Ghost, которому требуется 10 минут для запуска и прогрева.В 20HP включается, открывается воздушная заслонка, заводится — и вперед!

Если это вообще возможно, лучше всего найти 20HP с относительно небольшим и легким корпусом; в противном случае машина будет просто не отставать от современного трафика. Были предоставлены различные варианты передаточного числа осей, но все они обеспечивали спокойный крейсерский режим со скоростью от 45 до 50 миль в час, причем более легкие автомобили развивали скорость на 5 миль в час, если бы они были выше. Максимальная скорость составляла от 60 до 65 миль в час. В таком виде владельцы с относительной легкостью совершают довольно длительные поездки по континентальному региону, поскольку это удобный и очень простой в управлении автомобиль.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 20/25 л.с.

Модель 20/25 пришла на смену модели 20HP в 1929 году, и она должна была стать самым популярным Rolls-Royce в межвоенный период. Как и Twenty, это относительно небольшой Rolls-Royce, наделенный большим шармом благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Объем двигателя был увеличен до 3,6 литра, а радиатор стал немного выше с вертикальными, а не горизонтальными жалюзи. Та же четырехступенчатая коробка передач с правым переключением была использована с улучшениями, чтобы сделать тормоза с сервоприводом еще более мощными. В 1932 году мощность двигателя была увеличена, что сделало эти более поздние автомобили заметно быстрее. Синхронизаторы в передачах 3 -го и 4 -го значительно упростили вождение, были внедрены сервоусилители тормозов, а «однократная система смазки шасси» значительно упростила техническое обслуживание.

Модель 20/25 была разработана для круизов со скоростью более 60 миль в час, а его максимальная скорость значительно превышает 70 миль в час. Таким образом, он почти не отстает от современного трафика и является удобным автомобилем для вождения или вождения.

После Silver Ghost было произведено больше единиц 20/25, чем любой другой довоенной модели Rolls-Royce. Как и Silver Ghost, он очень надежен и часто считается лучшим из «Лучших автомобилей в мире».

Владение 20/25

Владение 20/25 ничем не отличается от 20HP.Вещи, которые радуют, те же самые, только лучше, а на более поздних моделях рутинная работа по смазке такого количества ниппелей значительно сокращается за счет центральной системы смазки шасси.

Автомобили по-прежнему строятся на автобусах, а пропорции 20/25 превосходны, поэтому на этих шасси производятся очень привлекательные кузова. Многие из них напоминали Phantom II, за исключением меньшего размера. Эти автомобили очень практичны, так как они не слишком велики для коротких поездок по городу и их легче припарковать.В равной степени они достаточно экономичны как в эксплуатации, так и в обслуживании, если они находятся в хорошем состоянии.

Техническое обслуживание

Обслуживание ранних 20/25 было значительно улучшено по сравнению с Twenty, которые требовали смазки с помощью пистолета, так как многие ниппели смазывались централизованно. С 1932 года была принята полная однократная система. При регулярном использовании он работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав на рычаг под приборной панелью.Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Шасси 20/25 разрабатывалось на протяжении всего срока службы, поэтому важно убедиться в наличии правильного руководства для автомобиля. Однако в целом за ними довольно просто ухаживать, и это очень надежные автомобили.

Ходовые качества и характеристики

На протяжении всего срока службы автомобиля была проделана значительная работа по улучшению рулевого управления и подвески с небольшими улучшениями на каждом этапе разработки. Рулевое управление очень хорошо приспособлено; требуется небольшой поворот колеса, и он точен, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Увеличенный объем двигателя 20/25 по сравнению с Twenty увеличил максимальную скорость примерно на 5 миль в час, а также улучшил ускорение. Дальнейшее усовершенствование в 1932 году позволило добиться заметного увеличения мощности, а также увеличения максимальных оборотов до более 3000 об / мин. Это заняло типичный максимум от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час.

Автомобиль можно сдвинуть с места, как правило, на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна.Переключение на 3 передачи rd и между 3 rd и выше выигрывает от синхронизатора, и переключение передач происходит легко и легко. Это касается всей машины, которая довольно шустрая, с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как автомобили с большой мощностью, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет 20/25 хорошо работать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.


ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 20/25 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС 25/30 л.с.

Модель 25/30 пришла на смену 20/25 в 1936 году и производилась в 1201 машине до 1938 года, когда ее заменил Wraith. На первый взгляд часто трудно отличить 20/25 от 25/30, но под капотом есть существенные различия. Это все еще маленький Rolls-Royce, который сохранил очарование своих предшественников благодаря тонкости управления, удивительной гибкости на высшей передаче и бесшумности движения на дороге.

Двигатель 25/30 имеет объем 4¼ литра, но топливная система включает двойные электронасосы SU, заменяющие более ранний Autovac. Система зарядки представляет собой полностью регулируемое двухполюсное динамо-устройство (заменяющее трехполюсное в более ранних моделях) без магнето. Таким образом, 25/30 имеет ту же электрическую и топливную технологию, которая просуществовала примерно до 1970 года, что делает автомобили очень знакомыми и простыми в эксплуатации. Карбюрация происходит автоматически с карбюратором Stromberg с пониженной тяги, поэтому контроль смеси отсутствует. Система однократной смазки, представленная на 20/25, была сохранена.

Мощность увеличилась примерно с 90 до 115 л.с. с соответствующим увеличением крутящего момента. Были увеличены максимальная скорость и производительность, хотя в некоторых случаях это компенсировалось более тяжелым кузовом.

Владение 25/30

Владение 25/30 очень похоже на 20/25, описанное выше, и все его качества и преимущества сохраняются, а также упрощается обслуживание топливной и электрической систем.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание на 25/30 намного проще, чем на более ранних моделях, таких как Twenty, поскольку существует централизованная смазка многих ниппелей, которые на Twenty требовали смазки с помощью пистолета.Как и в случае с 20/25, система однократной смазки шасси, при условии ее регулярного использования, работает очень хорошо и обеспечивает маслом все важные части шасси, просто нажав рычаг под приборной панелью. Это экономит много времени и обеспечивает надлежащую смазку автомобиля во время поездки. Есть еще один или два мелких момента, которые нужно смазать масленкой, но это легко сделать. В остальном это только общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Механическая система самоподъема упрощает устранение проколов, чем на модели 20/25 со встроенным домкратом.

Руководство по эксплуатации для модели 25/30 было перепечатано в оригинальной форме RREC, а также с некоторыми обновлениями, что упрощает работу с автомобилями. Полное техническое обслуживание, включая элементы на 20 000 миль, может быть выполнено за день любым, кто владеет гаечным ключом.

Ходовые качества и характеристики

Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется небольшой поворот колеса, и оно точное, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель.Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину. Водители более мощных моделей часто отмечают легкость, с которой 25/30 управляет современным трафиком, будучи меньше по размеру и более маневренной.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя это совсем не обязательно для Continental Touring, где на дорогах можно увидеть много 25/30.

Автомобиль заводится на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. Переключение на 3 ряд и между 3 ряд и верхнюю часть выигрывает от синхронизатора, и переключение передач легкое и легкое. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как у более мощных автомобилей, сочетание хорошей коробки передач, мощных тормозов и готового к работе двигателя позволяет 25/30 хорошо работать в поездках и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных холмов

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce 25/30 HP в Клубе.


РОЛЛС-РОЙС ПРИВИДЕНИЕ

Wraith, представленный в 1938 году, был последней моделью, произведенной Rolls-Royce в межвоенные годы. Он получил значительно усиленное поперечно-раскосное шасси и независимую переднюю подвеску. Задний мост получил торсион для уменьшения крена на поворотах, и вся машина стала больше, чем предыдущие модели 20/25 и 25/30.

Wraith заменил 25/30 в 1939 году и имел лишь короткий производственный цикл в 492 машины, пока производство не было прервано войной.Было много изменений: колесная база на четыре дюйма длиннее, чем у предшественника; введена независимая передняя подвеска; гидравлические домкраты заменили механическую самоподъемную систему; демпфер с регулируемой скоростью на задних пружинах также управлялся ручным управлением на рулевой колонке. Синхронизатор был добавлен на 2 передачи и . Система однократной смазки была сохранена.

Двигатель Wraith имеет те же 4¼ литра, что и на 25/30, но несколько кожухов были из алюминия, а не из бронзы, и имелись сдвоенные наборы точек зажигания.

Типичная максимальная скорость составляет от 70 до 75 миль в час с передачей 3 rd , подходящей для скорости от 45 до 50 миль в час. В наше время многие автомобили оснащены овердрайвом, хотя для Continental Touring это вовсе не обязательно.

Владение Призраком

Как и 20/25 и 25/30, Wraith был естественным развитием автомобиля меньшей мощности. Они доказали свою надежность, и многие из них прослужили десятилетия. Поскольку формы кузова становились более пышными и пышными, кузова часто были довольно большими для относительно небольших автомобилей.

Техническое обслуживание

Wraith выглядит и ощущается как более крупный автомобиль, чем его предшественник, но все его качества и преимущества остались, плюс более простое обслуживание топливной и электрической систем. Центральная система смазки была сохранена. Есть еще один или два незначительных момента, которые необходимо смазать масленкой, но это можно сделать легко, а кроме этого есть просто общее обслуживание и уход с периодической заменой масла.

Ходовые качества и характеристики

Этот автомобиль, как и Phantom III, имеет более мягкую езду, чем предыдущие автомобили, но способность хорошо проходить повороты сохраняется за счет использования регулируемых гидравлических амортизаторов.Рулевое управление очень хорошо приспособлено, поэтому требуется немного поворачивать колесо, и оно является точным, что позволяет разместить автомобиль именно там, где хочет водитель. Видимость каждого из передних углов хорошая, что позволяет легко оценить ширину.

Wraith запускается на 2 передачах и , а коробка передач почти бесшумна. При переключении на высшие передачи используется синхронизатор, а переключение передач происходит легко и просто. Это касается всей машины, которая довольно шустрая с мощными тормозами.

Хотя очевидно, что он не такой мощный, как более мощные автомобили, комбинация хорошей коробки передач, мощных тормозов и работоспособного двигателя позволяет Wraith хорошо выступать в туре и не отставать от своих более крупных собратьев на всем, кроме действительно длинных спусков.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для получения дополнительной информации или запросов, касающихся этой модели, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами», чтобы отправить сообщение уполномоченному специалисту Rolls-Royce Wraith в Клубе.


Обзор Rolls-Royce Dawn 2021 года, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *