Rexton 2019: SsangYong Rexton (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

SsangYong Rexton 2019 | lombard98.ru

В 2001 году компания Ssang Yong выпустила автомобиль Ssang Yong Rexton. Это стал первый полноценный внедорожник с полным приводом у данного производителя. Хоть это был первый подобный опыт, но Корейцы создали действительно качественный, стильный и заслуживающий внимание не только внутреннего рынка, но он достойный и мирового внимания автомобиль.


Автоломбард СПБ

Дизайн этого внедорожника был разработан одной из лучших итальянских компаний, с названием "Italdesign". Полный привод был разработан знаменитой английской компанией Borg Warner. И самое интересное: полностью все детали были разработаны компанией Mercedes-Benz!

Данный автомобиль оснащен современной лонжерной рамой. Присутствует как автоматическая, так и ручная система включения и отключения заднего привода.

Пониженные передачи, модернизированные системы ABD и LSD позволяют передвигаться по бездорожью не обращая внимание на опасения о состоянии автомобиля. Благодаря всем вышеперечисленным характеристикам, этот внедорожник может использоваться как в городских условиях, так и на плохопроходимых участках.

Внешний дизайн автомобиля завораживает. Итальянские разработчики дизайна постарались на славу! Каждая черта дизайна гармонично сочетаются друг с другом, найти здесь какой-то изъян практически нереально. Привлекают внимание фары, а также улучшенные радиаторные решетки.

Салон отличается своим большим количеством свободного места. Разработчики прекрасно смогли соединить вместе стиль, комфорт и удобства. Отделочные материалы салона превосходно сочетаются с приборной панелькой.

Стоит заметить, что покупателю предлагаются модели с разными типами двигателей. Это могут быть как бензиновые, так и дизельные агрегаты. С самого начала выпуска этой автомодели было предложено четыре варианта, но все-таки было решено оставить только три:


1) Бензиновый двигатель, имеющий мощность 201 л.

с. и объем 2.8 литров.

2) Бензиновый двигатель, имеющий мощность 220 л.с. и объем 3.2 литров.

3) Дизельный двигатель, имеющий мощность 165 л.с. и объем 2.7 литров.

Также, на выбор имеются два типа трансмиссии: коробка-автомат и ручная коробка переключения передач. Но чаще всего используют модели с коробкой-автоматом, потому что она была хорошо продумана. Благодаря автоматической коробке у автомобиля появилось три разных типа передвижения:


1) S - это спортивный режим

2) N - это обычный режим, который используется в городских условиях

3) W - режим, используемый в зимнее время

Автомобиль Ssang Yong Rexton имеет большую перечень базовых опций, но также можно выбрать множество других дополнительных функций. Абсолютно на все комплектации устанавливается качественные шины Bridgestown.

Совсем скоро, а именно в 2005 году автомобиль начали производить в России. Теперь автомобиль производится на заводе малолитражных автомобилей (ЗМО).


Но Корейцы решили не останавливаться на достигнутом. И уже в 2006 году было произведено обновление, которое большей частью затронуло внешний вид автомобиля. Новые модернизированные решетки радиатора и колесные арки придают машине демократичный стиль. Кроме дизайна во много раз улучшено рулевое управление, а новая подвеска увеличила КПД автомобиля на бездорожье.

Rexton был обновлен в 2012 году. Был представлен турбодизельный двигатель, имеющий объем 2 литра и мощность 145 "лошадок". Остается надеяться, что корейцы будут продолжать работу над этой автомоделью и совсем скоро представят нам машину, которой не будет равных среди конкурентов.


Пикап SsangYong Rexton Sports 2018-2019 цена, фото видео, СанЙонг Рекстон Спорт характеристики

Начало этого года ознаменуется массовой презентацией нового корейского пикапа SsangYong Rexton Sports 2018-2019 модельного года. Знакомство с новинкой планируется провести на специальном мероприятии в городе Париж, стоит отметить, что на родине представление произошло еще осенью прошедшего года.

новый корейский пикап СанЙонг Рекстон Спорт 2018 года

В данной работе мы рассмотрим основные преимущества СанЙонг Рекстон Спорт – дизайн, интерьер, стоимость, фото, технические характеристики и комплектующие детали.

Кузов изготовлен из высококачественной стали, внешность в результате модернизации изменилась и приобрела плавные очертания, имеющие много общего с автомобилями из Китая. Новый Ссанг Йонг Рекстон Спорт наверняка заинтересует большое количество потенциальных покупателей не только своей оригинальной внешностью, но и усовершенствованной комплектацией.

В передней части новинки SsangYong Rexton Sports претерпела ряд изменений, например, радиаторная решетка стала более выразительной, при этом смотрится гармонично и отлично дополняет общий стиль.

Также обновились фары головного освещения, теперь они имеют своеобразную конфигурацию и небольшую раскосость. С боковой стороны выделяются массивные колесные арки для легкосплавных дисков размером 17 дюймов.

С задней стороны Сангенг Рекстон Спорт 2018 года смотрится очень гармонично, здесь все продумано – стильное окно багажного отделения со спойлером в верхней части.

Габаритные огни и большое количество хромированных деталей сделали свое дело, у пикапа SsangYong Rexton Sports будет масса поклонников. В нижней части располагаются два отверстия выхлопных труб прямоугольной формы. Стоит отметить, что освещение машины оснащено светодиодами.

Удивительная внешность СанЙонг Рекстон Спорт 2018 года – это не единственное преимущество, архитектура салона завораживает стилем и оригинальным оформлением. Кроме отделки салона, удивляет наличие пространства для водителя и пассажиров.

В зоне водителя располагается мультифункциональное рулевое колесо с наличием всех необходимых кнопок – помощников для облегчения и удобства управления. К тому же дисплей имеет функцию поворота в сторону водителя, такая опция порядком облегчает процесс вождения. В центре находится приборная панель с широкоформатным дисплеем размером 10 дюймов.

Передние сидения имеют ортопедическую набивку и оснащены подогревом и массой необходимых функций для удобства. Панель пикапа Рекстон Спорт оформляется в соответствии с выбранной комплектацией, более простые варианты оформляются тканью, искусственной кожей и натуральным деревом, дорогие экземпляры отделываются натуральным материалом – Наппа.

В процессе модернизации произошли перемены в габаритных размерах SsangYong Rexton Sports:

— длина нового кузова составляет 4 метра 850 миллиметров, такой показатель увеличился на 95 мм;

— ширина стала больше на 20 миллиметров и теперь имеет 1 метр 960 миллиметров;

— высота уменьшилась на 4 сантиметра и имеет размеры 1 метр 825 мм;

— размер дисков для колес 20 дюймов.

Автомобильный концерн SsangYong является молодой компанией и основался в 1954 году, основная цель создания автомобилей являлась изготовление машин с высокой проходимостью. Также компания знаменита выпуском специальной техники – автобусов, грузовиков и т.

д. Позже разработчики занялись изготовлением легковых авто.  Совсем недавно компания представила обновленную модель SsangYong Rexton G4.

Обязательная комплектация пикапа Ссанг Йонг Рекстон Спорт включает следующие детали:

— Колесные диски размером 17 дюймов;
— Дневное освещение со светодиодной начинкой;
— Зеркала заднего вида с электрическим регулировкой и подогревом;
— Современная система безопасности – подушки;
— Дисплей панели размером 3,5 дюймов;
— Кондиционирование и вентиляция салона;
— Помощник при движении в гору и спуске с крутого холма;
— Управление замком с помощью пульта;
— Аудиосистема с шестью динамиками. Платформа для зарядки смартфонов и планшетов;
— Наличие шестиступенчатой коробки переключения скоростей.

Для автолюбителей также будет предложено еще три комплектации:

— Adventure с массивными арками для колес и более современной техникой;
— Prestige выделяется наличием более современной приборной панели марки Super Vision Cluster с широкоформатным цветным дисплеем размером 7 дюймов;

— Nobless – самая навороченная система, здесь арки размером 20 дюймов, оформление салона высококачественной кожей Наппа, опция предупреждения аварийных ситуаций.

Технические характеристики СанЙонг Рекстон Спорт

В основе пикапа лежит рамная конструкция по типу лестницы, такое устройство придает дополнительные преимущества кузову.

Автомобиль управляется с помощью турбированного дизельного мотора со следующими характеристиками:

— объем 2,2 литра;
— мощность 187 лошадиных силы;
— крутящий момент 420 Нм.

О точной стоимости автомобиля информации пока нет, имеются лишь некоторые предварительные сводки. В Корее СанЙонг Рекстон Спорт можно будет купить по цене 33 миллиона 500 тысяч вон, конечно стоимость будет варьироваться в зависимости от комплектации. На российские рубли цена составит примерно 1 миллион 700 тысяч. Изготовители изрядно постарались при разработке дизайна и техничности, поэтому можно с уверенностью сказать, что пикап заинтересует покупателей независимо от возраста. Автомобиль получился действительно на удивление собранным в техническом плане, а также с совершенной комплектацией, пикап безопасен и удобен во всех отношениях.

Видео тест СангЙонг Рекстон Спорт 2018-2019:

Фото пикапа SsangYong Rexton Sports 2018:

Find SsangYong REXTON from 2019 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу.
Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1. 000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { "acc" : ["N", "U"], "vat" : 0, "rnd" : 61, "price" : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], "fr" : ["11"], "seg" : ["offroad"], "type" : ["U", "N", "D", "O", "J", "S"], "articleType" : "C", "make" : [66], "model" : [18262] }

1/15

€ 43. 500,- в т.ч. НДС
  • 10 км
  • 12/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 7,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 207 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/17

€ 22.580,-

  • 10 км
  • 06/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Зарегистрирован
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/13

€ 33.400,-

  • 6 км
  • 06/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Зарегистрирован
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 7,6 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

1/10

€ 34.990,-

  • 35.866 км
  • 04/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 8,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 213 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 43.900,- в т.ч. НДС
  • 5.698 км
  • 12/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Годовалый
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Дизель
  • 8,1 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 213 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/11

€ 44.900,- в т.ч. НДС
  • 18 км
  • 12/2019
  • 133 кВт (181 л. с.)
  • Годовалый
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Дизель
  • 8,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 213 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/4

€ 30.990,- в т.ч. НДС
  • 5.000 км
  • 08/2019
  • 165 кВт (224 л.с.)
  • Демонстрационный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 10,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 242 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/16

€ 36.990,- в т.ч. НДС
  • 55 км
  • 12/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Зарегистрирован
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 8,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 215 г CO2/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/13

€ 38.990,- в т.ч. НДС
  • 9.189 км
  • 07/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Демонстрационный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 8,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 219 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Behrmann OHG (Freier Händler)

€ 39.500,- в т.ч. НДС
  • 5 км
  • 12/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 8 л/100 км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 213 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/2

€ 39.900,-

  • 38.000 км
  • 05/2019
  • 133 кВт (181 л. с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 211 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/45

€ 42.990,- в т.ч. НДС
  • 40 км
  • 12/2019
  • 131 кВт (178 л.с.)
  • Зарегистрирован
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 194 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/11

€ 23.591,-

  • 60.243 км
  • 02/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Дизель
  • 7,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 203 г CO2/км (комб. ) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Emil Frey Autohaus Hentschel

1/15

€ 23.990,-

  • 35.000 км
  • 06/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Годовалый
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • -/- (CO2/км)

1/15

€ 24. 900,- в т.ч. НДС
  • 1 км
  • 07/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 211 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 26.500,- в т.ч. НДС
  • 23.140 км
  • 08/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • -/- (l/100 км)
  • 217 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/15

€ 26.990,-

  • 25.923 км
  • 06/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

1/12

€ 27.899,-

  • 58. 000 км
  • 02/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Дизель
  • 7,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 215 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

1/15

€ 27.900,-

  • 26.000 км
  • 01/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 207 г CO2/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 27.990,-

  • 21.852 км
  • 06/2019
  • 133 кВт (181 л.с.)
  • Подержанный
  • -/- (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Дизель
  • 7,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • -/- (CO2/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen"

Nein Ja, gerne

SsangYong Rexton Ultimate 2019 года обзор

Разделяющий сегмент SsangYong Rexton 4x4 имеет внешний вид, роскошь и трансмиссию, чтобы поспорить с более известными игроками, от прочного Isuzu MU-X до изысканного кроссовера Hyundai Santa Fe. Успех может приходить медленно, но продукт выглядит товаром.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Красиво отделанный, просторный салон
  • Впечатляюще тихий и изысканный дизельный двигатель
  • Впечатляющий язык дизайна
  • Семилетняя гарантия, помощь на дороге и обслуживание по ограниченной цене

Минусы

  • Неустойчивое качество езды на этих колесах и шинах
  • Нет системы спутниковой навигации
  • Отсутствует активный круиз-контроль
  • В настоящее время обслуживается небольшой дилерской сетью

Помните SsangYong ? Этот малоизвестный корейский производитель доступных, но странно выглядящих внедорожников, автомобилей и грузовиков? Что ж, он вернулся после краткого перерыва на нашем рынке и имеет амбиции занять нишу на австралийском автомобильном рынке с большим выбором.

Обновленный бренд на данный момент предлагает четыре модели, начиная с небольшого кроссовера Tivoli, который будет конкурировать с Mazda CX-3 и другие, его более крупного дополнительного продукта XLV, автомобиля Musso с двумя кабинами и автомобиля, который вы видите здесь, - его флагмана Rexton. семиместный внедорожник.

Мы тестируем топовую модель Rexton Ultimate , которая продается по цене 52 990 долларов США.

С одной стороны, его конкурентами являются такие же надежные семейные полноприводные автомобили, как Isuzu MU-X LS-T (в настоящее время 52 990 долларов, как Rexton).С другой стороны, характеристики Rexton также противопоставляют его более ориентированным на дороги предложениям, таким как Hyundai Santa Fe Highlander (60 500 долларов без учета дорожных расходов).

Другими словами, это конкурентоспособная цена, но SsangYong тоже не просто выбрасывает свои машины. Тем не менее, на этот раз у него есть достойные возможности для успеха по нескольким ключевым причинам, несмотря на множество более известных продуктов.

С одной стороны, компания открыла свой первый завод за пределами Кореи, выбрав Австралию в качестве пилотного проекта и отказавшись от своей старой модели использования лицензированных частных дистрибьюторов. Эта модель должна быть лучше для потребителей, так как нет избыточных «посредников», сокращающих маржу, и меньше потенциальных разрывов между головным и региональными офисами.

Помимо этого, качество продукции со значком SsangYong выглядит намного лучше. Старые Rexton, Stavic и Musso, возможно, были такими же прочными, как пара старых ботинок, но эта метафора также объясняет уровень блеска и стиля, которые они продемонстрировали.

Для некоторой предыстории, SsangYong на самом деле утверждает, что является старейшим производителем автомобилей в Корее, основанным в 1954 году.Это единственный пикап для этой страны и снабжение ее военными. Он также экспортирует автомобили в 160 стран мира. Хотя ее финансы долгое время были слабыми, с 2011 года контрольный пакет акций компании принадлежит и поддерживается индийской Mahindra & Mahindra.

Возможно вам понравится

Подробнее

Довольно, теперь к машине под рукой. Если первое впечатление действительно осталось, то Rexton станет хорошим началом. Учитывая его предшественники, дизайн на удивление дерзкий, но решительный, жесткий, но изысканный.Выраженная форма кузова над колесными арками придает ему накачанный вид, хотя нос можно было бы сделать немного более мачо, чтобы действительно производил впечатление.

То же самое и с интерьером, в основном. Не только с точки зрения дизайна, но также материалов и качества сборки.

Взгляните на синтетическую кожу (TPU) на сиденьях, дверях и приборной панели с ромбовидной прострочкой, которая могла бы быть у Mercedes-Benz. Или акценты из искусственного дерева, компенсирующие мягкие пластиковые точки касания, или высококачественное распределительное устройство (с единственным и немаловажным исключением изящных кнопок быстрого доступа на рулевом колесе).

Более того, зазоры на панели ровные, скрипов и хрипов нет, а внимание к деталям кажется хорошим. Он выглядит намного более престижным, чем Isuzu или Ford Everest, хотя многим игрокам нравятся прочные и прочные материалы, которые они не боятся поцарапать. По своей компоновке он больше соответствует премиальным городским кроссоверам.

Я все думал, что если вы закроете значок на рулевом колесе и скажете игрокам, что это внутренняя часть нового Sorento или Santa Fe, немногие, если таковые имеются, будут задавать вам дополнительные вопросы.Это значительный скачок для бренда, и он показывает, насколько он сократил отставание от более крупных соотечественников.

С точки зрения эргономики, рулевое колесо имеет регулировку вылета, в отличие от некоторых конкурентов, большой цифровой бортовой компьютер с тремя дисплеями спидометра и датчиком давления в шинах, четкую камеру с обзором на 360 градусов и простую, но элегантную центральную панель, включая большой сенсорный экран с шрифты и дизайн программного обеспечения, которые явно имитируют Volvo, хотя и с альбомной ориентацией экрана.

На указанном экране также имеется интеграция с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto, чтобы дополнить возможности быстрого восстановления Bluetooth и USB. С другой стороны, нет встроенной спутниковой навигации. Это может раздражать пожилых или более консервативных покупателей, которые не хотят зеркалировать свой телефон, или тех, кто регулярно выходит за пределы диапазона сигнала.

Средний ряд сидений предлагает пространство для ног и место для головы для двух взрослых и одного человека поменьше в центре, хотя люк на крыше немного съедает пространство для головы. Это, безусловно, более просторный задний ряд, чем, скажем, у Mitsubishi Pajero Sport.

Пассажиры в этом среднем ряду также получают светодиодные фонари, регулируемые сиденья, разъем USB и переключаемую розетку 220 В, хотя для его использования вам понадобится адаптер питания ... Кроме того, у вас есть собственные регулируемые вентиляционные отверстия и даже подогреваемые подвесные основания сидений, такие как Sorento GT-Line.

Доступ к третьему ряду обеспечивается путем складывания спинок сидений среднего ряда одним рычагом и переворота основания другим. Основания сидений прикреплены к гидравлическим амортизаторам, чтобы сделать работу еще проще. Меньшая часть основания, сложенного в разрезе 60:40, находится с правой стороны.

Два хорошо обрезанных сиденья заднего ряда предлагают сравнимое с конкурентами пространство для ног и головы, а это означает, что они лучше всего подходят для детей. Что еще более похвально, боковые подушки безопасности раскрываются на стойках A, B, C и D в отличие от большинства конкурентов, поэтому все три ряда имеют достаточную защиту.Santa Fe этого не делает…

С другой стороны, они не очень хорошо вентилируются, и эта D-стойка огромна. Сделать это заднее окно маленьким было продумано специально, но это сильно влияет на обзор. Rexton здесь далеко не единственный преступник.

Когда сиденья третьего ряда не используются, они красиво складываются в пол, а высота пола багажника регулируется. Дверь багажного отделения с электроприводом можно открывать и закрывать с помощью брелока. Полноразмерная запаска находится под кузовом. Когда второй ряд сидений также был сложен, я смог легко положить туда надувной матрас для лагеря King-single (прежде чем переместить его в свою палатку, ребята…).

К сожалению, Rexton не прошел краш-тестов Euro NCAP или ANCAP, и это проблема, которую необходимо исправить. Но помимо этого полного набора упомянутых подушек безопасности, есть также такие технологии, как автономное экстренное торможение на скорости ниже 60 км / ч, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

SsangYong также отмечает «первое в мире» использование высокопрочной сверхпрочной стали класса 1,5 ГПа в кузове и усиленную «четырехъядерную раму», которая, по утверждению компании, делает Rexton более жестким, чем у многих конкурентов. Как насчет того, чтобы заплатить ANCAP, чтобы тот врезался в стену, SsangYong?

Мы также хотели бы установить активный круиз-контроль, учитывая целевую аудиторию. У Rexton, конечно же, есть регулярный круиз-контроль, но он склонен к «ползанию» сверх установленной скорости на 10% вниз по склону, что влечет за собой большой штраф за превышение скорости в Виктории.Требуется настройка.

Движение от этой кабины к двигателю. В нем используется 2,2-литровый турбодизель производства SsangYong с конкурентоспособной мощностью 133 кВт и пиковым крутящим моментом 420 Нм в сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, купленной у бывшего поставщика двигателей Mercedes-Benz (с безвкусной компоновкой рычага переключения передач старой школы. ).

Трансмиссия соответствует последним требованиям Euro VI по выбросам, что отражает тот факт, что Rexton продается в Европе. Заявленная экономия топлива в смешанном цикле - 8.3 литра на 100 км, хотя на моем круге 700 км мой расход составлял 10,4 л / 100 км. Емкость 70л. В качестве дополнительного момента базовый (39 990 долларов) 2WD Rexton использует бензиновый двигатель мощностью 165 кВт / 350 Нм, недоступный в Ultimate.

Двигатель неплохо справляется с перемещением 2233 кг массы Rexton, хотя отклик дроссельной заслонки никогда не бывает резким, с большим крутящим моментом на кране, когда вам это нужно. Конечно, коробка передач нуждается в доработке, чтобы лучше «разговаривать» с двигателем и быть немного более решительной в точках переключения передач, но по большей части она чувствовала себя вполне адекватной.Очень даже хорошо.

С точки зрения подавления шума, вибрации и резкости (NVH) он граничит с великолепием. Вы вообще почти не слышите двигатель изнутри машины, даже на холостом ходу, а грохот снаружи явно приглушен. Есть много конкурирующих продуктов от более известных брендов, которые по сравнению с ними похожи на тракторы. Большой плюсик тому, кто из инженеров решил установить и гидравлические опоры двигателя.

Одной из других сильных сторон Rexton является буксирная способность прицепа с тормозом, которая оценивается как лучший в классе 3.5 тонн из-за высокой общей массы. Трудно понять, как двигатель не выдержит предела, но, поскольку в нашем тестовом автомобиле не было буксировочного комплекта, мы не смогли этого выяснить. Это впечатляющие цифры, учитывая, что большинство участников рассчитаны только на 3000 кг.

В отличие от Santa Fe и так же, как MU-X, Rexton представляет собой конструкцию кузова на раме, а не монокока. Эта конфигурация традиционно предпочитается для использования на бездорожье, с компромиссом между жесткостью (что, по словам SsangYong, было решено) и управляемостью на дороге.Несмотря на общую платформу Musso, задняя подвеска представляет собой 10-рычажную независимую установку (дополняющую передние двойные поперечные рычаги).

Он также имеет чувствительное к скорости рулевое управление с электроусилителем, которое чрезвычайно легкое, что делает его легким в движении по городу, хотя, как и следовало ожидать, это автомобиль, который предпочитает круиз по шоссе извилистым дорогам, где есть заметный крен кузова. Лошади на курсы . ..

Качество езды также является проблемой из-за тонких ориентированных на дорогу шин Kumho, оборачивающих шикарные 20-дюймовые колеса, и фиксированных амортизаторов, которые необходимо перенастроить, чтобы лучше поглощать силы сжатия и контролировать отскок.Другими словами, он чувствует себя немного беспокойно и неуверенно из-за гофрированного гравия или выбоин - конечно, против Ford Everest или чего-то в этом роде.

SsangYong Australia, точно так же, как Hyundai и Kia, делает все возможное, чтобы настроить подвеску своих продуктов в Австралии и с учетом нашей разнообразной дорожной сети (дороги в Южной Корее гораздо менее изменчивы). Такая программа улучшит Rexton, и мы надеемся, что этот план скоро начнется.

Внедорожник, это неполный полноприводный автомобиль, то есть вы обычно едете как задний, пока не переключите шкалу, установленную вдоль туннеля карданного вала, на 4H (4 High) или 4L (4 Low).Задний дифференциал представляет собой автоматический MLocker Eaton, который автоматически блокирует заднюю часть, когда колебания между каждым колесом превышают 100 об / мин.

По статистике минимальный дорожный просвет составляет 224 мм, а углы въезда, съезда и съезда / съезда составляют 20,5 градуса, 22 градуса и 20 градусов соответственно.

Я предоставлю слово нашему добросовестному эксперту по полноприводным автомобилям Сэму Перселлу, поскольку ваш искренний не столь проницателен:

"[Дифференциал] неплохо работает на бездорожье, относительно быстро включается, чтобы облегчить пробуксовку колес и продолжай двигаться, - сказал он.«[Но] Rexton не совсем полон дорожного просвета для бездорожья, особенно по сравнению с его заклятыми врагами универсалов. Это ваш первый ограничивающий фактор при движении по бездорожью, наряду с относительно мягким рисунком протектора резины. ...

"Укороченная колесная база по сравнению с Musso (2865 мм) и лучший клиренс, обеспечиваемый независимой подвеской, означают, что он приземляется меньше, чем Ute, и будет достаточно способным для того, что хотят потенциальные владельцы. Система управления спуском работает плавно и сохраняет вашу скорость на заданной скорости. или ниже 5 км / ч достаточно хорошо, что хорошо для обычных спусков по бездорожью."

Что касается стоимости владения, SsangYong сделала отличный старт, предложив семилетнюю гарантию, которая соответствует лидеру в отрасли Kia, плюс помощь на дороге и обслуживание по ограниченным ценам (12 месяцев / 15 000 км с интервалом) на тот же период. С другой стороны, на данный момент в нем перечислено только 28 дилерских центров, что позволяет компании занимать меньше места, чем у основных игроков.

Как мы надеемся, этот обзор ясно показал, что SsangYong Rexton - это действительно впечатляющий семиместный внедорожник во многих отношениях. Салон элитный и просторный, двигатель достаточно доработан и эффективен, дизайн на удивление продуман, а обещанная послепродажная поддержка очень хорошая.

Большинство людей, несомненно, будут склонны смотреть и ждать, и бросить с трудом заработанные на более известные продукты более известных брендов. Но это не умаляет качества Rexton и его заслуженного места в модельном ряду компании. SsangYong не претендент, если он на это способен.

БОЛЬШЕ: цены и характеристики Rexton
БОЛЬШЕ: описание SsangYong Rexton
ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео SsangYong

Наши рейтинги

8.6

Комфорт в салоне и упаковка

7,0

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

SsangYong Rexton 2019 обзор: цена, характеристики, характеристики

Toyota Corolla Артикулы

Сегмент среднеразмерных внедорожников в нашей стране, похоже, достиг паритета. Ни одна модель не кажется на голову выше остальных. Так что, что бы вы ни купили, вы получите мощный семиместный автомобиль, наполненный комфортом, невиданным в этой категории десять лет назад.С другой стороны, выбрать лучший становится все труднее.

Если вам нужна настоящая мощность, вам подойдет американский дуэт Ford Everest и Chevrolet Trailblazer. Isuzu MU-X - это выгодное предложение. Внедорожники Mitsubishi и Nissan предлагают стиль и универсальность. Toyota Fortuner унаследовал мачо-позицию своего предшественника и может стимулировать продажи только на основе своего значка. Где же тогда место для новичка?

В случае с SsangYong Rexton он катапультирует себя в верхней части категории, предлагая почти все, что предлагают его конкуренты, а затем упаковывает все это в пакет, который кажется более дорогим, чем его SRP.

Читать ниже ↓

Стайлинг

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Было время, когда вы никогда не использовали прилагательное, означающее красоту, и слово «SsangYong» в одном предложении. Это было в течение последнего десятилетия, когда в продажу поступили Musso предыдущего поколения (когда название еще использовалось для модели внедорожника SsangYong) и Rodius. Последний, в частности, стал известен как гадкий утенок, который так и не достиг своей фазы превращения. Слава богу, у SsangYong нет известного дизайнерского наследия, которому можно было бы воздать должное. Rexton 2019 прекрасен.

Читать ниже ↓

Он начинается с этого не совсем белого цвета, который напоминает мне керамическую краску Mazda. Он легкий и стильный, на нем не сразу видно пыль и грязь. Окраска подчеркивает форму кузова Rexton, демонстрируя смелые штрихи, написанные корейцами. Возможно, цвет кузова слишком хорошо передает линии, потому что я вижу, что колесные арки выглядят немного неуклюже - как будто они внезапно сплющены.Это образец дизайна, который разделяет и SsangYong Tivoli. Но это придирка, которая существует, только если я решу придираться. В повседневной жизни вы этого не заметите.

Дизайн Rexton - это сдержанность со вкусом, выраженная в чистых линиях и атлетических пропорциях. Приятное зрелище первым делом увидеть утром в гараже.

Интерьер

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Красивый дизайн кузова привлечет покупателей в выставочный зал, но сделку решает только салон. Fortuner установил эту формулу десять лет назад, предложив интерьер, который выглядел дороже, чем его запрашиваемая цена. Rexton с гордостью следует этой инструкции. У него коричневые стеганые кожаные сиденья, какие обычно встречаются во флагманских немецких моделях. Небрежная реализация сделала бы это безвкусным, но здесь дело обстоит не так.

Некоторые японские бренды могут извлечь уроки из умеренности и сбалансированности, продемонстрированных SsangYong при создании этой кабины. Есть удобочитаемые кнопки климат-контроля, сенсорная информационно-развлекательная система с Apple CarPlay / Android Auto и кнопка запуска / остановки.Все обрамлено кожей, приглушенной металлической отделкой и фактурным металлическим материалом. Это не совсем BMW X5, но это определенно лучший опыт по сравнению с другими в этой ценовой категории.

Во время поездки я в основном сидел на переднем сиденье, но могу подтвердить, что места во втором и третьем рядах достаточно для этого сегмента. Жители третьего ряда даже получают собственную розетку, элементы управления кондиционером и кладовую.

Читать ниже ↓

Сначала мне показалось, что рулевое колесо слишком тонкое, потому что мне нравятся мои большие внедорожники с мясистыми культиваторами.Но так как охладители сидений обдували мою спину холодным воздухом, я забыл об этом, и эта мелочь рассеялась общим впечатлением. Благодаря такому качеству и единству дизайна создается впечатление, что SsangYong действительно шагнул в ногу с этим поколением.

Мощность двигателя

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Проведите сравнение спецификаций, и вы увидите, что Rexton не превосходит большинство своих конкурентов среднего размера. Но лучше всего у них получается то, как все сочетается.Движение естественно для этого корейского внедорожника, его двигатель и 7-ступенчатая синхронизация. У некоторых из его коллег есть момент нерешительности на первой передаче, и это нормально для предотвращения «аварий» - это также гарантирует, что пассажиры не начнут рывками. Но Rexton плавно сходит с конвейера благодаря хорошо подобранной трансмиссии. В плане изысканности он почти европейский.

2,2-литровый турбодизель, кажется, знает, сколько мощности дать мне, когда я опускаю ногу - не больше и не меньше. Результат - расслабляющая поездка по городу или по скоростной автомагистрали.Нам всем нравится ощущение прижатия к сиденью, которое дает нам двигатель CRDi, но повседневное вождение - это не просто нажатие педали газа, торможение и повторение. Большую часть времени мы либо ползаем в пробке, либо катаемся по нему, либо иным образом путешествуем по шоссе с трехзначной скоростью. Rexton превосходен в том виде движения, которое нам нужно, и я не припомню, чтобы получал его от других внедорожников среднего размера.

Читать ниже ↓

Мне удалось разогнаться до 7,3 км / л при комбинированной езде по городу и шоссе, включая лот, времени застрял в пробке.

Ходовые качества и управляемость

ФОТО: Динзо Табамо

Было время, когда наличие 20-дюймовых колес на внедорожнике означало, что вы рэпер или хотите похвастаться. Теперь вы можете найти 20-е в качестве стандартного оборудования в дилерских центрах, включая SsangYong. Несмотря на низкопрофильную резину, я не почувствовал заметной резкости во время недельной езды. Я, однако, не поклонник хромированных дисков, но опять же к ним привыкаешь.

Читать ниже ↓

Я смог вывезти Rexton из города с моей семьей, и по дороге домой Waze объехал нас через город Булакан.Альтернативный маршрут был затоплен до порогов автомобилей, а на затопленных дорогах были большие выбоины. В седане я бы волновался, но в «Рекстоне» меня просто беспокоило то, что слабый сигнал сотовой связи нарушит плейлист Disney моего племянника на Spotify.

Дополнительные функции

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

Rexton оснащен функциями, которые кажутся более подходящими для модели за пределами этого ценового диапазона. Приборы аналоговые, но между ними есть цифровой информационный дисплей с классной системой меню.Он даже показывает, выровнены ли ваши шины при парковке. И когда вы открываете дверь, отображается изображение Rexton с открытой дверью. Конечно есть камера заднего вида с направляющими.

Планировщики продукта отметили все подходящие варианты: автоматические фары, дворники с датчиком дождя, сиденье с электроприводом на 8 направлений для водителя и сиденье с электроприводом на 6 положений для пассажира, сиденья переднего ряда с подогревом и вентиляцией, регулируемое и телескопическое рулевое колесо, двойное -зонный климат-контроль, дефлекторы кондиционера второго ряда, люк и обычные няни безопасности.

Мне особенно нравится реализация Apple CarPlay. Он прост в использовании, и у Rexton есть два держателя для смартфона по обе стороны от ручки переключения передач, где вы можете разместить свой телефон в пределах досягаемости от USB-разъема. Это приятный штрих; нет необходимости в длинном кабеле, и при необходимости вы можете быстро взглянуть на свое устройство.

Читать ниже ↓

Приговор

ФОТО: Динзо Табамо

Хотя это здорово, что вы можете выстроить в ряд все внедорожники среднего размера на рынке, закрыть глаза, выбрать один и уехать без особого сожаления, все же лучше, когда один выделяется. SsangYong не создавал ни самого мощного, ни самого функционального, ни самого мускулистого, ни даже самого красивого внедорожника. Но у Rexton лучшая кабина и самая плавная трансмиссия (если только новый 2,0-литровый битурбированный Ford Everest не согласится с этим). Это то, во что нужно заставить поверить.

Читать ниже ↓

Rexton не совсем идеален для внедорожников среднего размера, но ничто не делает. Во всяком случае, пока нет. Но его недостатки - это мелочи и мелкие наблюдения, а не нарушение условий сделки.Я думаю, что самое лучшее, что может превзойти 4x4 Rexton, - это его версия 4x2, которая стоит на 500 000 песо меньше, но сохраняет ту же трансмиссию, комфорт езды и прекрасную реализацию CarPlay.

С возвращением, SsangYong. Мы вас почти не узнаем, но это нормально.

Технические характеристики

: 2019 SsangYong Rexton 2.2L 4x4 AT

Цена: P2 230000
Двигатель: 2,2-литровый турбодизель I4
Мощность: 181 л. с. при 4000 об / мин
Крутящий момент: 420 Нм при 1600–2600 об / мин
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая
Привод раскладка: 4WD
Количество мест: 7
Оценка: 19/20

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

ФОТО: Динзо Табамо

ФОТО: Динзо Табамо

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

SsangYong Rexton. Обзор | Auto Express

Когда в 2003 году на берегах Великобритании появился первый SsangYong Rexton, он отличался большими размерами и дешевизной, но не более того.За прошедшие годы компания не сделала ничего, чтобы улучшить ситуацию, в то время как избыток более современных и сложных внедорожников, казалось, подчеркивал затруднительное положение Rexton как автомобильного динозавра.

Восстановление корейского автопроизводителя идет полным ходом уже некоторое время, однако такие модели, как Tivoli, демонстрируют, что у SsangYong есть все, что нужно, чтобы идти в ногу с брендами в Европе. Теперь настала очередь обновленного Rexton, который поступил в продажу в начале 2020 года с выбором из пяти или семи мест.

• SsangYong Rexton против Peugeot 5008 против Skoda Kodiaq

Хотя стиль всегда субъективен, на наш взгляд, предыдущий Rexton уже достиг более чистого и престижного вида, поэтому, возможно, внешние изменения обновленной модели ограничиваются новым решетка. Однако более резкий внешний вид не может скрыть его размеры - этот громоздкий задний свес является следствием того, что он на 8 см длиннее и на 12 см выше, чем Hyundai Santa Fe.

Компания SsangYong внесла несколько изменений в механику Rexton, но единственное, что не изменилось, - это отдельная конструкция шасси; хотя этот формат, несомненно, прочен, в наши дни он, как правило, зарезервирован для коммерческих автомобилей и тому подобного.

Rexton включает в себя три основных уровня отделки салона - EX, ELX и Ultimate, хотя есть также версия ICE с уникальной жемчужной краской Ice White. Базовые автомобили довольно хорошо оборудованы, но модель Ultimate упакована по стропилам с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, стеганой кожей, сиденьями с подогревом и охлаждением с памятью и даже камерой кругового обзора.

Существует также полный набор технологий активной и автономной безопасности, но в результате Rexton больше не является выгодной покупкой, как раньше.Версия Ultimate оценена почти в 40 000 фунтов стерлингов, что ставит ее лицом к лицу со Skoda Kodiaq высшего класса.

Впрочем, весь этот комплект не делает интерьер более шикарным; дизайн и качество, вероятно, сродни Mercedes ML-Class пару поколений назад. Тем не менее, если вам нужна действительно прочная машина для буксировки или рабочая лошадка для бездорожья, которая может служить надежным семейным транспортным средством, Rexton подойдет для многих.

Rexton теперь обеспечивает качественный баланс между внедорожными качествами и характеристиками асфальта

Несмотря на то, что он сохранил конструкцию кузова на раме - дизайн, который в наши дни действительно можно увидеть только на пикапах и внедорожниках. - SsangYong, по крайней мере, удалось решить некоторые проблемы с настройкой шасси, а Rexton значительно жестче, с гораздо большим количеством высокопрочной стали, чем в предыдущих поколениях.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Обратной стороной автомобилей с кузовом на раме является то, что они редко соответствуют стандартам плавности хода и управляемости, установленным цельной конструкцией большинства автомобилей. современные внедорожники - и Rexton ничем не отличается.

SsangYong представил перекалиброванное рулевое управление с измененным весом для обновленной модели, плюс доработки пружин и амортизаторов, а также новые колеса и шины. Улучшение динамики движения заметно, но это ни в коем случае не передовая технология.

Рулевое управление усилено, что идеально для бездорожья, но к его неопределенности нужно немного привыкнуть на асфальте. В большинстве случаев поездка мягкая и хорошо демпфируется, при этом ветер и шум дороги незаметны. Но ударился о резкий удар и по кузову и рулевой колонке все равно чувствовалась дрожь.

Сильно преодолевая повороты, Rexton кажется тяжелым с заметным креном кузова, но, опять же, это вполне приемлемо при умеренной езде.

В результате, для тех, кто ищет прочную рабочую лошадку с достаточным комфортом для семьи, она обеспечивает достойный баланс между спокойствием на дороге и очень эффективным внедорожным мастерством.Блокировка межосевого дифференциала и пониженные передаточные числа в коробке передач означают, что Rexton будет продолжать работать, когда многие другие конкуренты внедорожников премиум-класса будут барахтаться.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

SsangYong предлагает только один вариант дизельного двигателя - дизельная горелка E-XDI объемом 2,2 литра выдает 179 л. с. и максимальный крутящий момент 420 Нм, чего достаточно для обеспечения приемлемой производительности Rexton и удивительная изысканность тоже.

Двигатель становится хриплее только выше в диапазоне оборотов, но это нормально, потому что семиступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes дает больше удовольствия, когда она расслабляется; настройка медленно понижается и при резком ускорении резко увеличивает обороты.Вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой вполне может понравиться пользователям с амбициями на бездорожье.

В любом случае, Rexton не поощряет толкать, но если вы хотите ехать как можно быстрее, вам следует выбрать версию с ручным управлением, которая разгоняется до 100 км / ч за 11,3 секунды. Автоматическая версия немного медленнее - 11,9 секунды, при этом все модели способны развивать максимальную скорость 115 миль в час.

Ни топливная экономичность, ни выбросы не являются сильной стороной Rexton, но он сопоставим с конкурентами пикапов.

Rexton - большой, тяжелый автомобиль, а его эксплуатационные расходы, особенно расход топлива, намного ближе к пикапу весом в одну тонну. выше, чем некоторые из более легких, но более модных внедорожников на рынке.Это, вероятно, справедливо, учитывая, что Rexton, вероятно, больше понравится покупателям, рассматривающим двойную кабину в стиле Mitsubishi L200 или Nissan Navara.

Официальная экономия топлива для пятиместных версий с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач составляет 36,2 миль на галлон, а SsangYong требует 32,9 миль на галлон для автомобилей.

• Обзор долгосрочных испытаний SsangYong Rexton

Выбросы также относительно высоки, что, безусловно, является потенциальной проблемой для бизнес-пользователей. Показатели CO2 в выхлопной трубе колеблются от 205 г / км до 227 г / км, что делает Rexton наиболее выгодным в натуральном выражении.И, в сочетании с повышением закупочных цен, большой внедорожник SsangYong проигрывает конкурирующим однотонным пикапам благодаря щедрым налоговым льготам.

По крайней мере, дорожный налог составляет 150 фунтов стерлингов в год, потому что ни один Rexton не преодолевает порог в 40 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, модели Ultimate-spec действительно очень близки, и если вы выберете металлическую краску (по цене 500 фунтов стерлингов), вы будете платить 475 фунтов стерлингов в рамках VED в течение 2-6 лет.

Страховые группы

Rexton EX начального уровня входит в страховую группу 28, а топовые модели Ultimate - в группу 32.Для сравнения, 2,0-литровый дизельный (187 л.с.) Skoda Kodiaq в комплектации Laurin & Klement находится в группе 25. Однако пикап Nissan Navara в спецификации Tekna будет дороже страховать, поскольку он занимает группу 41.

Амортизация

Когда-то олицетворяющий резкое падение цен, SsangYong доказал, как и Tivoli, что он может производить автомобили, желательность которых распространяется на подержанный рынок. По данным экспертов, Rexton сохранит около 44% своей стоимости в течение трех лет и 36 000 миль.

В SsangYong Rexton есть все игрушки, которые вы могли бы пожелать, но он по-прежнему выглядит немного устаревшим.

Последний Rexton может не иметь репутации или стиля нового Land Rover Defender, но он по-прежнему очень популярен как буксирный автомобиль и вполне может соблазнить тех, кто любит сойти с проторенных дорог и просто вообразить что-то немного другое.

Он по-прежнему большой и квадратный, но у Rexton есть переработанная решетка радиатора, благодаря которой он выглядит немного более престижным. Это дополнительно дополняется стильными фарами со светодиодными ходовыми огнями, создающими более современный вид.

Прыгните внутрь, и первое, что вы заметите - помимо внушительного пространства - это попытка улучшить качество салона. SsangYong сделал все возможное, чтобы добавить мягкий на ощупь пластик и поверхности цвета рояля, но пластифицированный хром кажется липким.

Стандартный набор щедрый, с моделями Ultimate с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными передними противотуманными фарами и фонарями поворота, задним защитным стеклом, задней дверью с электроприводом, сиденьями из кожи наппа премиум-класса с функциями обогрева и вентиляции и рулевым колесом с подогревом.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Rexton высшего класса оснащен большим 9,2-дюймовым сенсорным экраном со всеми функциями, в то время как даже модели EX начального уровня предлагают восьмидюймовый сенсорный экран с DAB-радио и возможностью подключения смартфона , а также камера заднего вида и воспроизведение MP3. Комбинация приборов также отличается высокотехнологичной привлекательностью с ее различными выбираемыми функциями и привлекательной анимацией запуска. Версии Ultimate с максимальным диапазоном включают в себя систему наблюдения за 3D-обзором и 8.0-дюймовый TFT-дисплей с информацией о драйвере.

Настоящий семиместный автомобиль с большим багажным отделением и отличным буксирным автомобилем.

Как и следовало ожидать от автомобиля размером с Rexton, внутри достаточно места, а также он легкий и воздушный. . Он также довольно роскошный, с обивкой из кожи наппа, множеством регулировок передних сидений - конечно же, с электроприводом - и множеством удобств для загрузки. Обзорность отличная, но огромные размеры Rexton могут вызвать трудности у некоторых менее уверенных в себе водителей.

Размер

Rexton измеряет 4850 мм от носа до хвоста, плюс 1960 мм в ширину и 1825 мм в высоту. Это более чем на 20 см длиннее и на 10 см шире, чем Nissan X-Trail.

• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Rexton доступен с пятью или семью сиденьями. Впереди у водителя и пассажира есть акры пространства. Есть много места для головы для второго ряда и разумное пространство для ног, а дополнительный третий ряд сидений кажется более просторным, чем вы найдете в Skoda Kodiaq или Kia Sorento.Однако в третьем ряду относительно тесно, и вам придется сложить одно из стульев во втором ряду, чтобы получить доступ к этим самым задним сиденьям.

Багажник

Пятиместные модели выигрывают от огромного 820-литрового багажника, а если вы хотите сложить сиденья, он увеличивается до 1977 литров в стиле фургона. За сиденьями имеется фальшпол, который обеспечивает полностью ровное грузовое пространство от двери багажного отделения до сложенных сидений второго ряда. С установленным, но сложенным третьим рядом сидений вы по-прежнему получаете внушительные 649 литров багажного отделения - и они живут под фальшполом, когда они не используются.

Буксировка

При сохранении тяжелой конструкции и конструкции кузова на раме Rexton остается очень прочным буксирным автомобилем. Фактически, он может смешивать его с гораздо более дорогим Land Rover Discovery, который также имеет ограничение на тормозную систему 3,5 тонны, а комбинация передач с низким передаточным числом и полного привода должна облегчить сложные задачи по буксировке вне асфальта.

Прочная инженерия с участием Mercedes означает, что Rexton должен быть прочным и надежным.

Модельный ряд Rexton завоевал достойную репутацию надежности благодаря своей в некоторой степени сельскохозяйственной инженерии и относительной простоте. На последней модели намного больше высокотехнологичного комплекта, но гайки и болты под ним должны быть как никогда прочными. Последний двигатель является собственной разработкой SsangYong, но автоматическая коробка передач - это бывшая продукция Mercedes, которая была хорошо протестирована на протяжении многих лет.

Множество семиместных SsangYong также находили свое применение в таксопарках в прошлом, что, должно быть, красноречиво свидетельствует о способности транспортных средств преодолевать мили.

Rexton не подвергался краш-тестам Euro NCAP, но он обладает широким спектром оборудования для обеспечения безопасности, включая активное экстренное торможение, предупреждение о столкновении и предупреждение о выезде с полосы движения, а в версиях с лучшими техническими характеристиками он подкреплен слепыми зонами и перекрестным движением. предупреждения.Модели ELX и Ultimate также добавляют боковые подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях и подушку безопасности для защиты коленей водителя.

Гарантия

SsangYong предоставляет 7-летнюю гарантию / 150 000 миль на все свои автомобили. Если вы решите продать свой автомобиль в течение гарантийного срока, новый владелец также получит оставшееся покрытие.

Обслуживание

Владельцам Rexton необходимо будет бронировать обслуживание каждый год или 12 500 миль.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника SsangYong Rexton, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

Обзор SsangYong Rexton 2019 года | Practical Motoring

В двух словах Семиместный внедорожник с шасси с лестничной рамой, мечтающий о серьезном бездорожье и буксировке для тяжелых условий эксплуатации, но при этом ценный ключ к привлекательности Rexton.

2019 Технические характеристики SsangYong Rexton

Цена $ 39 990 без пробега Гарантия 7 лет, неограниченное количество километров Интервалы обслуживания 12 месяцев, 20 000 км Безопасность Нет оценок Двигатель 2. 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель Мощность 133 кВт при 4000 об / мин Крутящий момент 420 Нм при 1600-2600 об / мин Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая Привод Неполный двухдиапазонный 4WD (только дизель) Размеры 4850 мм (L) 1960 мм (Ш) 1825 мм (В) 2865 мм (WB) Дорожный просвет 224 мм Бордюр Масса 2233 кг Углы 20,5 градуса (заход на посадку) 22,0 градуса (вылет) 20,0 градуса (на выходе) Буксировка 3500 кг (только дизель ) Towball Download 350kg GVM 2960kg Boot Space NA Запасной Полноразмерный Топливный бак 70 литров Thirst 8.3 л / 100 км

THE Rexton - это большой семиместный внедорожник, который может преодолевать серьезные бездорожье, если вы выберете полноприводные модели с дизельным двигателем.

Но даже с приводом на два колеса это хорошая башня, способная буксировать до 3500 кг. То, что он стоит менее 40000 долларов, является ключевой частью привлекательности автомобиля, ориентированного как на семьи, так и на искателей приключений.

Что входит в диапазон и сколько это стоит?

Rexton начинается от 39 990 долларов за поездку. Для этого вы получите семь сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски и 8-дюймовые.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки и комплект безопасности, который включает предупреждение о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение (AEB).

Эта модель начального уровня оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатым автоматическим двигателем и ведущим задние колеса. Но именно дизель будет более привлекательным, отчасти потому, что он включает в себя систему полного привода с частичной занятостью в рамках сделки. Он также получает семиступенчатую автоматическую коробку передач.

Дизельный двигатель также приносит с собой дополнительное оборудование, доступное только в моделях ELX (46 990 долларов США) и Ultimate (52 990 долларов США). ELX оснащен частично цифровой приборной панелью, тонированными стеклами, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о перекрестном движении сзади, подушкой безопасности для коленей водителя, сиденьями среднего ряда с подогревом и передними сиденьями с электрической регулировкой, встроенными обогревом и вентиляцией.

Шаг вперед к Ultimate, и вы получите 20-дюймовые легкосплавные диски, люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом, вентиляционные отверстия в третьем ряду и камеру на 360 градусов, а также рулевое управление с регулируемой скоростью.

Каков интерьер и практичность?

Отделка искусственным деревом достаточно сдержанна, чтобы привнести некоторую элегантность в простой, но чистый салон. Дизайнеры хорошо подобрали качественную отделку и создали единое пространство. Серебряные решетки динамиков и некоторые накатки на циферблатах на центральной консоли продолжают тему, демонстрирующую, что были приложены некоторые усилия.

Ultimate использует стеганую кожу на дверях, приборной панели и некоторых частях сидений, добавляя визуального чутья; это на грани чрезмерных стараний, но, по крайней мере, другое.

Пространство впереди приличное, есть хорошая регулировка сидений и рулевого колеса, хотя сиденья могли бы сделать с большей боковой поддержкой. В среднем ряду также достаточно места для ног, а под передними сиденьями достаточно места для больших копыт. Садиться и выходить из высокого транспортного средства также стало проще благодаря хорошо расположенным ручкам посередине.

Те, кто сзади, также могут сражаться через единственный порт USB, достаточный для питания планшетов и телефонов. Сложить средний ряд - это работа с двумя рычагами: сначала перевернуть спинку, а затем сложить основание, что требует, чтобы переднее сиденье было немного впереди, чтобы обеспечить полное движение.

Жаль, что складывающаяся в разрезе 60/40 часть смещена к правой стороне автомобиля, где находится меньший из двух сегментов сиденья. Это с большей вероятностью повлияет на семьи, желающие использовать все семиместные места.

Третий ряд сидений - смешанный, с гораздо более узким пространством для ног и высоким полом. Он легко складывается в пол с помощью простой раздельной системы складывания, что позволяет использовать больший багажник в большинстве случаев, когда вы не полностью загружены. Но он обходится без точек привязки для детских сидений в самой задней части, ограничивая детей до восьми лет средним рядом.

Те, кто в третьем ряду, обходятся без вентиляционных отверстий, по крайней мере, до тех пор, пока вы не доберетесь до Ultimate, который также обеспечивает доступ через заднюю дверь с электроприводом. Даже в этом случае это любопытная система вентиляции, которая выглядит второстепенной, с двумя вентиляционными отверстиями на уровне бедер с правой стороны, рядом с отдельными регуляторами потока.

В то время как при задействовании всех семи сидений остается лишь небольшая щель для багажа, при сложенном третьем ряду остается гораздо более полезные 820 литров. Сложите средний ряд, и он расширится до 1806 литров.

Что такое элементы управления и информационно-развлекательная система?

Компания SsangYong не пыталась изобретать велосипед с размещением основных органов управления - это хорошо. Есть разумный набор элементов управления системой вентиляции, и все это очень доступно на центральной консоли. Сверху находится 8,0-дюймовый сенсорный экран, обеспечивающий базовое управление радио и телефоном, а также доступ к Apple CarPlay и Android Auto.

Наличие этой функции смартфона также объясняет отсутствие спутниковой навигации, когда телефон предоставляет приложения, которые помогут вам не сбиться с пути.Даже такие вещи, как настройки памяти сиденья, встроенные в решетку динамика на двери Ultimate, выполнены аккуратно.

В центральной консоли есть несколько полезных мест для хранения вещей, а также электронный стояночный тормоз, а также автоматическое удержание, последнее отлично подходит для того, чтобы позволить машине думать, когда вы останавливаетесь в пробке.

Плюс, если вникнуть в некоторые настройки автомобиля, есть несколько интересных вариантов. Если вы хотите повеселиться, вы можете изменить звук, который издает индикаторный кликер.Существуют различные звуковые и звуковые сигналы - и вы даже можете выбрать птицу, которая пишет в Твиттере. Симпатичное, но скорее партийное дополнение, чем действительно полезное дополнение.

Какова производительность?

2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом отсутствовал на презентации для СМИ; свидетельствует о его рыночной привлекательности.

В то время как мощность 165 кВт / 350 Нм должна обеспечивать впечатляющие характеристики - даже с 2,1 тоннами внедорожника под ним, - потребление топлива может многих отпугнуть. Заявленный расход составляет 10,4 литра на 100 километров, увеличиваясь до 13.9л / 100км в городской среде. Также имейте в виду, что этих лабораторных показателей часто трудно достичь в реальном мире, поскольку многие автомобили легко добавляют 20 или 30 процентов к результату.

Войдите в дизельное топливо, единственное, что мы можем попробовать при запуске Rexton. Это существенно увеличивает цену, но обещает заявленный средний расход топлива 8,3 л / 100 км. В плане производительности он не является модным, но и не должен быть таким: вместо этого дизель полагается на свои низкие обороты для легкого движения.420 Нм доступен уже при 4200 об / мин, и он доставляется без особых усилий, приличная доработка обеспечивает приглушенный звук в салоне. Ускорение расслабленное и крепкое.

Семиступенчатый автомобиль, полученный от Mercedes-Benz, лучше удерживает передачи, чем шестиступенчатый автомобиль Musso, который использует версию того же двигателя. Он менее склонен к погружению в высокий коэффициент, вместо этого кажется, что он более проактивно читает дорогу вперед и намерения водителя.Это способствует более расслабленному прогрессу. Ничего из этого не вызывает особого энтузиазма, но основное внимание уделяется выполнению работы.

Каково это в дороге?

Нам не удалось опробовать базовый автомобиль, вместо этого нам предложили ELX и Ultimate, в каждом из которых задняя часть с ведущей осью заменяется независимой установкой с очевидными преимуществами на дороге. Но даже в этом случае коммерческую архитектуру и высокий центр тяжести не скрыть, что приводит к некоторому наклону на поворотах, если вы любите повороты.В конечном счете, последнее слово о том, насколько быстро вы можете двигаться, имеют шины, и некоторый толчок передней части мягко подкрадывается, когда темп увеличивается.

Что касается участия водителя, то там смешанные сообщения, особенно от Ultimate. Его чувствительное к скорости рулевое управление неестественно нагружается на отметке 70 км / ч, почти борясь с водителем на поворотах со слишком большим сопротивлением. На более низких скоростях он довольно легкий, но, по крайней мере, более устойчивый по ощущениям.

Рулевое управление в целом не особенно острое, хотя оно соответствует умеренным динамическим характеристикам автомобиля.Езда на шасси с лестничной рамой, похожем на грузовик (подобное тому, что используется в Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport и других), имеет компромиссы в отношении его поведения на дороге, что-то заметное на неровностях. Например, иногда возникает дрожь при отражении ударов.

При езде на 20-дюймовых шинах с более низким профилем, с меньшим количеством воздуха между колесом и дорогой, Ultimate больше трясется, а его темперамент менее расслаблен на некачественном покрытии. Тем не менее, эти 20-дюймовые шины Kumho Crugen делают поворот чуть более точным.Загрузите его с несколькими людьми, и задняя подвеска будет не такой убедительной, хвост больше будет плавать, поскольку он реагирует на большие неровности. Это скорее базовый автомобиль, чем что-либо выдающееся.

Каково это на бездорожье?

За исключением базового автомобиля с задним приводом, дизель Rexton (с полным приводом) очень чувствителен к пересеченной местности, предлагая частичный полный привод с набором передаточных чисел пониженного диапазона.

Имеется зазор в 224 мм, хотя некоторые амбиции разбавляются относительно небольшими углами въезда и съезда (20.5 и 20,0 соответственно). Также отсутствует надлежащая защита днища, вместо этого используется хрупкий пластик для воздушного потока на высоких скоростях.

Ssangyong Australia признает наличие проблемы и обратилась к поставщику запчастей Ironman с просьбой изучить одобренный заводом комплект защиты, а также другие аксессуары. Вернемся к основному пакету, и чем больше вы его оспариваете, тем больше проблем начинает появляться.

Ключом к этому является антипробуксовочная система, которая не так интеллектуальна, как новейшие системы, позволяющая пробуксовывать колеса в сложных ситуациях.Если вы, например, перекрестите ось автомобиля, когда противоположные по диагонали колеса борются за сцепление с дорогой, возникают ситуации, когда автомобиль просто не вытащит. Без блокировки заднего дифференциала у Rexton возникают дополнительные проблемы с тягой. Как и отсутствие защиты днища кузова, это может быть исправлено на вторичном рынке, что стоит денег, что частично снижает его привлекательность.

Есть ли запасной?

Полноразмерное запасное колесо входит в стандартную комплектацию всех Rextons.А если вы приобретаете дизельные полноприводные версии, в них также есть система контроля давления в шинах, которая отлично подходит для раннего предупреждения о проколе.

Можно ли с ним буксировать?

Буксировка - большая часть привлекательности Rexton, хотя на данный момент она ограничена дизельными моделями с автоматической трансмиссией (буксирный комплект для бензиновой модели еще не разработан). Тем не менее, если вы выберете дизель, он будет буксировать полные 3500 кг, что на полтонны больше, чем у большинства конкурентов. Эта буксируемая масса 3,5 тонны ставит его в один ряд с Toyota LandCruiser или Range Rover.

А как насчет владения?

На Rexton распространяется семилетняя гарантия с неограниченным пробегом, что делает его уникальным на серьезном рынке полноприводных автомобилей. Если вы планируете много раз сваливать кусты, хорошо знать, что вы можете безопасно преодолеть большую часть земли, зная, что заводская гарантия поддерживает ваши приключения.

Какие функции безопасности у него есть?

Защита подушек безопасности покрывает первый и второй ряды Rexton, но те, что находятся в самом заднем ряду, отсутствуют.Любопытно, что только дизельные модели получают дополнительную защиту в виде подушки безопасности для коленей водителя, чтобы снизить вероятность травм ног.

Активные уровни безопасности - это хорошее решение благодаря стандартному автономному экстренному торможению (AEB). В то время как более продвинутые системы объединяют радар дальнего действия с камерой, Rexton использует только камеру, ограничивая его рабочую скорость до 45 км / ч. Таким образом, речь идет больше о сокращении столкновений "нос к хвосту" на малой скорости, чем о спасении жизней. Существует также предупреждение о выезде с полосы движения, в то время как дизельные модели включают предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, последнее предупреждение о приближении автомобилей с любой стороны при выезде с места для парковки.

Оценка редакции

Как мы оцениваем интерьер и практичность?

Как мы оцениваем элементы управления и информационно-развлекательную систему?

Как мы оцениваем производительность?

Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

Как мы оцениваем безопасность?

Практика вождения: На бумаге Rexton выглядит лучше, чем на дороге (и на неровных трассах). Это солидная стоимость и представляет собой достойный вариант с дизельным двигателем, который управляет всеми четырьмя колесами через двухдиапазонную коробку передач.Но его внедорожные качества ниже среднего по серьезным стандартам внедорожников. Тем не менее, он по-прежнему приносит компромиссы на дороге, которые обычно демонстрирует настоящий внедорожник, что снижает его жизнеспособность в городе. Его спасительная черта - достойный перечень оборудования и длительная гарантия, а также функциональный семиместный салон.

4x4 года 2019

Южнокорейский SsangYong имеет довольно запутанную историю в Австралии. Впервые он появился в 1996 году, когда его универсал Musso 4x4 продавался через дилеров Mercedes-Benz.Это было связано с соглашением о совместном использовании ресурсов, инициированным SsangYong и Benz в то время.

Вскоре после этого продажи SsangYong перекочевали к дилерам Daewoo после того, как другой южнокорейский автопроизводитель купил контрольный пакет акций SsangYong в 1997 году. После того, как Daewoo обанкротилась несколько лет спустя, модели SsangYong импортировались через сторонних дистрибьюторов, но это прекратилось несколько лет назад. .

К счастью, все эти беспорядки следует положить конец, поскольку с 2018 года SsangYong создала заводского дистрибьютора при поддержке здесь, в Австралии, что должно принести стабильность бренду и спокойствие для потенциальных покупателей.

Rexton, который у нас есть, имеет совершенно новый дизайн и является первой из ряда моделей, которые SsangYong представит в ближайшие месяцы. В 2017 году он был совершенно новым и мало чем напоминал предыдущий Rexton, продаваемый здесь.

Как и Mahindra, у SsangYong также есть сильная предыстория полноприводного автомобиля через связь с Jeep, учитывая, что он производил Jeep для армии США в 1960-х годах и впоследствии произвел свой собственный двойник Jeep CJ.

Rexton, который мы тестировали, стоит 46 990 долларов, так что это второй самый дешевый автомобиль в коротком списке.

Универсал

Связь с Mercedes-Benz по-прежнему очевидна с семиступенчатым автомобилем, который поддерживает недавно разработанный 2,2-литровый дизель SsangYong с впечатляющей мощностью (133 кВт) и крутящим моментом (420 Нм) для небольшого дизельного двигателя с турбонаддувом. Он также соответствует стандарту Euro 6, поэтому он впереди всех в Австралии с точки зрения требований к выбросам.

Двигатель и коробка передач прекрасно сочетаются для получения особенно тихой, изысканной и гладкой трансмиссии, которая обеспечивает более чем разумные ходовые качества на шоссе, несмотря на то, что Rexton является одним из самых тяжелых автомобилей здесь.

Rexton предлагает в основном послушную, гибкую и автомобильную езду, поскольку он единственный здесь с независимой задней подвеской, несмотря на то, что все еще имеет отдельное шасси 4x4 старой школы. Однако на более высоких скоростях на неровной и неровной дороге он ощущается немного подрессоренным и недостаточно демпфированным, и временами он становился немного `` плавным '', в то время как ощущение рулевого управления на высокой скорости не так точно, как могло бы быть. .

Вождение по пересеченной местности

Rexton демонстрирует скромные результаты на неровных трассах, так как у него отсутствует ход подвески, а электронный контроль тяги не особо эффективен.Более того, и дорожный просвет, и обзор над капотом невысокие, что затрудняет установку автомобиля. Он по-прежнему ездил везде, где мы хотели, но он работал тяжелее, чем любой другой автомобиль, вошедший в шорт-лист, когда трассы становились круче и короче.

У Rexton есть неполная двухдиапазонная система 4x4, управляемая поворотным переключателем на центральной консоли, в то время как «ручное» управление коробкой передач осуществляется с помощью несколько неудобного кулисного переключателя на боковой стороне переключателя.

Набор для подъема на гору

Учитывая его скромные характеристики на трассах, неудивительно, что Rexton оказался единственным, кто не смог пройти наш стандартный набор высоты. Фактически, он даже не смог преодолеть начальную часть подъема, которая гораздо менее крутая и менее изрезанная, чем средняя и верхняя части. Ход колес просто невелик, и электронная система контроля тяги, возможно, настроенная больше для использования на дороге, а не на бездорожье, недостаточно умен, чтобы восполнить недостаток.

Кабина, оборудование и безопасность

Наш тестовый Rexton, ELX, находится в середине линейки из трех моделей. Менее дорогая модель EX оснащена бензиновым двигателем, в то время как Ultimate высшего класса механически аналогичен ELX, только с большим количеством фруктов.

ELX хорошо загружен для комплекта (особенно по цене) и поставляется с сиденьями третьего ряда, автономным торможением, девятью подушками безопасности, передними сиденьями с подогревом и охлаждением с электрической регулировкой, задними сиденьями с подогревом, контролем давления в шинах, выездом с полосы движения, Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, восьмидюймовый сенсорный экран и возможность подключения к смартфону через популярные приложения среди длинного списка стандартных функций.

Отделка салона тоже отличная; хотя, он оживленный и несколько кричащий. У водителя есть регулировка рулевого колеса по наклону и вылету, но сиденье немного плоское и жесткое и не понравилось многим нашим тестерам. Некоторые распределительные устройства и второстепенные элементы управления также сбивают с толку и требуют некоторого времени, чтобы привыкнуть к ним.

Но есть хорошее заднее сиденье, и достаточно места для высоких взрослых, сидящих позади высокого водителя или переднего пассажира. Не так хороши сиденья второго ряда в среднем (только для детей) или сиденья третьего ряда, которые, хотя и достаточно широкие, сильно не имеют места для ног и ног.

Rexton не проходил тестирование ANCAP на данном этапе, но получил пятизвездочную оценку в эквивалентном корейском краш-тесте.

Практические аспекты

Rexton рассчитан на буксировку 3500 кг, а его грузоподъемность 727 кг немного лучше, чем у большинства других. Однако 70-литровый топливный бак и средняя топливная эффективность означают, что дальность поездки может быть лучше.

Rexton всасывает всасываемый воздух из-под кромки капота, поэтому необходимо соблюдать осторожность при переходе через воду на большой глубине.Никаких мощных точек восстановления, только крепления; хотя стандартное 18-дюймовое колесо оснащено шиной приличного размера в форме 255/60, что означает, что переход на один размер до 265/60 открывает более широкий выбор вездеходной резины. Не ждите слишком большой поддержки со стороны вторичного рынка полноприводных автомобилей, если только продажи Rexton не начнут расти.

Сводка

Rexton привлекает внимание как современный, убедительный, хорошо построенный семейный фургон с колесной формулой 4x4, укомплектованный всем необходимым, учитывая очень разумную цену за проезд в размере 46 990 долларов.Как правило, он очень хорошо ездит по дороге и полезен в условиях умеренного бездорожья, но менее радует, когда условия бездорожья становятся более сложными.

Восемь претендентов, один победитель на внедорожнике года

2019 SSANGYONG REXTON ELX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Максимальная мощность: 133 кВт при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 420 Нм при 1400-2800 об / мин
Трансмиссия: 7- ступенчатая автоматическая
Система 4x4: Двухдиапазонный неполный рабочий день
Снаряженная масса: 2233 кг
GVM: 2960 кг
Грузоподъемность: 727 кг
Буксирная нагрузка: 3500 кг
GCM: 5960 кг
Шины: 255 / 60R18 108H
Емкость топливного бака: 70L
Заявление о расходе топлива ADR: 8.3 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний: 10,1 л / 100 км
Базовая цена: $ 46,990 (без проезда)
По результатам тестирования: $ 46,990 (без места)

Обзор Ssangyong Rexton (2021 г.) | Autocar

Когда мы впервые познакомились с Rexton, он приводился в движение самодельным мотором Mercedes; в то время как последнее поколение использовало 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 176 л.с., который остался таким же, но вырабатывает немного больше мощности, чем раньше, но, что более важно, его эффективность была улучшена.Как и раньше, Rexton доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от Mercedes.

Это почти все, что касается изменений. Кузов Rexton по-прежнему стоит на лестничной раме - меньшие Korando, Tivoli и Tivoli ELX - все это монококи - и, хотя по умолчанию он ведет задние колеса для большей экономии, он все еще может приводить в движение все четыре по старинке с помощью циферблата, установленного на приборной панели. Несмотря на то, что в этом сегменте отказались от него, передача пониженного диапазона остается стандартной функцией.

Ssangyong Rexton - семейный внедорожник, который находится в процессе разработки?

Нельзя отрицать, что на дороге Ssangyong кажется немного архаичным. Последним аналогичным автомобилем с кузовом на раме, который мы тестировали, был Jeep Grand Cherokee десятилетней давности, и Rexton едва ли чувствует, что от него отделились целое поколение. Странная тряска тела, словно медуза, случайно прикрепленная к дубовой столешнице, безошибочно узнаваема на любой поверхности и на любой скорости.

Поездка не так уж и плоха - со временем вы адаптируетесь (регрессируете?) К игре Rexton и весело поваляетесь с ней - но любой, кто переключится с внедорожника с монококовым кузовом, удивится неопрятности всего этого.

Рулевое управление следует этому примеру; перегрузившись в невесомость, его нужно повернуть почти на пол-оборота, прежде чем он наконец сработает. Более быстрая настройка или лучшая прямолинейность вряд ли были бы уместны, учитывая структурное нежелание Rexton быстро менять направление, но логика этого не мешает каждому перекрестку превращаться в необходимое размытие, когда рулевое колесо нажимается и не подсовывается.

Тогда, наверное, лучше никогда не приближаться к человеку, несущему слишком большую скорость.Дизель 2.2 не самый дешевый в эксплуатации, поскольку руководство возвращает официальные 36,2 мили на галлон, что на 2,0 мили на галлон лучше, чем у автомобиля.

Интерьер вокруг вас большой и коренастый, а также пластик и внешний вид прошлых лет. Это напоминает то, что корейцы делали с низкими доходами, которые Kia и Hyundai использовали, прежде чем вкладывать деньги в признание. Шестое и седьмое сиденья также неуклюже упакованы под приподнятым полом багажника, но по комфорту и вместимости они предназначены исключительно для временного размещения.

Обращается ли Rexton к мейнстриму?

Стоит ли покупать? Для дороги? Для семьи? Нет. Может быть, дешевле, чем у оппозиции, но семиместный Kia Sorento легко стоит той надбавки, которую вы платите над ценой Ssanger. Тем не менее, стоит упомянуть, что Ssangyong, по-видимому, заслужил достойную репутацию в сельскохозяйственных кругах, и - в грязном уравнении - это совсем другая история. Сделайте паузу на секунду, чтобы раздаточная коробка сделала свое дело, и Rexton, даже на масляных дорожных шинах, пожирает неубранную сельскую местность.

SsangYong Rexton, обзор первого привода 2019

SsangYong не новичок в производстве прочных внедорожников.

Но для многих они никогда не выглядели так хорошо. Не сумев добиться успеха в продажах, южнокорейский автопроизводитель покинул наши берега два года назад и теперь снова выходит на австралийский рынок со свежим модельным рядом, который может оказаться движущей силой, помогающей ему оставаться на плаву - по крайней мере, если он большой. семилетней гарантии и разумной цены на проезд достаточно, чтобы попасть в поле зрения.

Подходит ли мне?

Рынок полноприводных универсалов в Австралии прочен, и его составляют такие стойкие, как Ford Everest, Toyota Fortuner, Isuzu MU-X и Mitsubishi Pajero Sport. Все они произошли от своих кузенов - Ranger, HiLux, D-Max и Triton соответственно - и именно этим Rexton выделяется.

Задуманный до Musso ute, он обещает быть немного более усовершенствованным, но при этом специально созданным, в то же время основанным на прочном шасси с лестничной рамой.Это большой семиместный внедорожник и имеет настоящий третий ряд для перевозки легиона, но в отличие от CX-9, ограниченного в городских условиях, Rexton также является способным внедорожником с частичным полным приводом и малым радиусом действия. 'коробка.

Могу ли я себе это позволить?

Rexton доступен в трех вариантах, и, как и все предложения SsangYong, цена включает все расходы на проезд. Базовая комплектация EX начинается с 39 990 долларов, ELX - с 46 990 долларов, а максимальная комплектация Ultimate - с 52 990 долларов.

Что вы получаете за свои деньги?

В то время как внедорожные характеристики Rexton лучше всего проявляются с дизельным двигателем, базовая версия EX имеет только переднеприводную компоновку и 2.0-литровый бензиновый турбомотор в паре с шестиступенчатым автоматом. Тестируемые ELX и Ultimate имеют неполный полный привод и 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, соединенный с семиступенчатой ​​коробкой передач.

Начальное оборудование EX имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, тканевую отделку салона, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат и комплексный пакет безопасности, состоящий из AEB, предупреждения о лобовом столкновении, предупреждения о выезде с полосы движения. , задний парктроник и автомат дальнего света.

ELX модернизируется до отделки сидений из искусственной кожи, 7,0-дюймового цифрового дисплея водителя на приборной панели, электрических сидений с подогревом и вентиляцией, подогрева заднего сиденья, затемненных окон, контроля слепых зон, помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Ultimate добавляет кожаную отделку с вышитым ромбовидным рисунком, HID фары, 360-градусную камеру с высоты птичьего полета, чувствительный к скорости усилитель рулевого управления, люк в крыше, воздушный климат-контроль на задних сиденьях и электрическую заднюю дверь.

Сколько стоит обслуживание?

Интервалы обслуживания - каждые 12 месяцев или 15 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, и SsangYong предлагает меню с фиксированными ценами, которое не было доступно на момент публикации.На модель также распространяется семилетняя гарантия без ограничений по километражу и семилетняя помощь на дороге.

Хорошо ли он построен?

Rexton находится в четвертом поколении, и предыдущие образцы, как известно, хорошо работали в более жестких австралийских условиях. Помимо того, что они выглядят намного лучше, чем раньше, такие детали, как щели между панелями и внутренняя отделка, выглядят плотно и последовательно. А для вашего спокойствия SsangYong предоставляет большую семилетнюю гарантию на помощь на дороге.

Какие особенности выделяются?

Это единственный внедорожник, ориентированный на внедорожник, с семилетней гарантией и довольно высокой ценой. Но его цена ненамного ниже, чем у уважаемых конкурентов, таких как Mitsubishi Pajero Sport.

Что у него такого, чего нет у других?

Помимо большой гарантии, в салоне ощущается изысканность, а внешний шум, в том числе от дизельного двигателя, очень хорошо изолирован.

Насколько это практично?

Это действительно большой внедорожник с хорошим пространством в трех рядах.Повсюду разбросано множество карманов и ящиков, а в самой задней части есть вентиляционные отверстия для кондиционирования, чтобы всем было комфортно.

Система с частичным полным приводом не так хороша по сравнению с штатной трансмиссией Mitsubishi, но у нее есть пониженная передача для движения по более сложным внедорожным трассам.

Это удобно?

Кожаный материал Ultimate мягкий и податливый, с хорошей поддержкой и эргономичной поддержкой, при этом чувствуется превосходство.Передние сиденья имеют электрическую регулировку с обогревом и вентиляцией, а второй ряд также подогревается.

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система четкая и четкая, быстро реагирует на ввод и проста в навигации, но у нее нет навигационного программного обеспечения в стандартной комплектации для любого уровня отделки салона, полагаясь на возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto для направления. 360-градусный обзор с фронтальной и боковой камерами также удобен как в городских условиях, так и при перемещении в кустах невредимым.

Легко войти, легко выйти?

Двери большие и широкие с ручками наверху, но без боковой ступеньки для детей.Проем в задних дверях большой, что упрощает доступ ко второму и третьему ряду, но механизм складывания, чтобы попасть прямо в самую заднюю часть, требует пары движений, чтобы аккуратно сложить.

Пространство и универсальность?

Rexton кажется большим внутри, с огромным пространством для головы и ног как для переднего, так и для второго ряда на колесной базе 2865 мм. У него также есть хороший третий ряд, в котором не будет неудобства находиться, и достаточно места для ног, чтобы взрослый мог спокойно передвигаться, если это необходимо.

Средние сиденья складываются в соотношении 60:40 для доступа к спине, а третий ряд имеет разделение 50:50. Объем багажного отделения с поднятым третьим рядом невелик, но он открывается до 649 литров, когда оба опускаются.

Какой двигатель?

Как и Musso, Rexton использует 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, производящий 133 кВт при 4000 об / мин, но немного более грубый 420 Нм при 1600–2600 об / мин благодаря модернизированной семиступенчатой ​​автоматической коробке передач от Mercedes-Benz.

Дополнительные 20 Нм крутящего момента появляются немного раньше, чем у шестиступенчатого Musso, хотя дополнительная масса Rexton означает, что у него все еще стабильный подход к ускорению.

Но на шоссе он не испытывает недостатка, а двигатель прекрасен для доработки, с достаточным крутящим моментом, чтобы он никогда не боролся и не чувствовал себя слишком медленным.

Обычный грохот большинства конкурентов отсутствует в Rexton, и это плавная трансмиссия, будь то крейсерская поездка или толчок, обеспечивающая тяговое усилие 3,5 тонны, что может только начать заставлять его чувствовать себя немного недооцененным в больших поездках.

Сколько топлива он потребляет?

Дизельный двигатель Rextons потребляет заявленное комбинированное потребление 8.3 л / 100 км по правительственному рейтингу топлива. Заявленный объем бензина составляет 10,4 л из 70-литрового топливного бака того же размера.

Приятно ли водить машину?

Не так уж много острых инструментов для управления и с массой около 2,5 тонны для передвижения, Rexton отлично справляется с ощущением плавности и посадки, с легким рулевым управлением, которое подойдет для городской езды.

Настройка подвески слишком мягкая в текущей конфигурации, хотя нам сообщили в SsangYong Australia, что местные обновления вождения и управляемости не за горами.Тем не менее, это совсем не плохо, и для высокого семейного автомобиля он хорошо едет по неровностям и волнам - намного лучше, чем Musso с его жесткими амортизаторами.

Спокойное поведение и шум дизельного двигателя добавляют немного утонченности, отсутствующей у конкурентов, а передачи плавно переключаются до скоростей на шоссе.

При движении по бездорожью, диапазон четырех высоких и низких оборотов выбирается поворотом ручки управления на центральной консоли. Высокий диапазон скользит в движении, в то время как низкий диапазон требует, чтобы трансмиссия была в нейтральном положении, но быстро включается.

Имея зазор в 224 мм, Rexton отлично справляется с перемещением по проторенным дорогам и по грязным дорогам, а угол въезда и съезда в 20,5 и 22 градуса подойдет для активного полноприводного вождения. Но они будут немного ограничивать возможности преодолевать более крупные вещи - для тех, кто любит приключения, SsangYong работает над рядом омологированных запчастей, включая подъемный комплект, который будет большим плюсом для серьезных внедорожных работ.

Он также имеет автоматическую электронную блокировку дифференциала Eaton в задней части, которая включается, когда колеса разделяют разницу более 100 об / мин, и это помогает на некоторых скользких участках, где по краю гусеницы была грязь.Система управления спуском с холма также работает, как рекламируется, но фиксирована на скорости 5 км / ч.

Работает так, как вы ожидаете?

Оглядываясь назад на историю, новый Rexton - это случай оценки книги по ее обложке, с гораздо более приятным внешним видом, который соответствует хорошо оформленной кабине и усовершенствованной трансмиссии под ней. Он еще не так решен, как у некоторых других конкурентов, но он не сильно отстает, а большая гарантия и выгодная цена делают его более привлекательным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *