Ревон р4 отзывы: Ravon R4 2017 , 1.5 ,

Содержание

Ravon R4 2019 года отзыв владельца №40141

Доброго времени суток, всем читающим!
В связи с приобретением недвижимости был продан Прадик 2018 г и куплен в салоне Равон Р4 в комплектации Elegant. До Равона было около 30 машин, все приобретались и продавались по разным причинам. Всегда читал отзывы здесь, но сам решился написать впервые. Буду кататься на Равоне пока не накоплю денег на более дорогую машину. Почему равон? Да потому что он новый. За эту цену адекватных новых машин нет, вазы у меня были (надеюсь я с ними никогда больше не столкнусь в жизни). Старый шрот отпал после того как я купил толщиномер и понял, что как бы не хвалили продавцы своё старье и как бы их чудо не сверкало - небитых некрашеных найти практически нереально. Перекупы очень быстро у нас работают - не успеваешь даже к более менее живому экземпляру позвонить. Изначально хотел купить Р3, который показался симпатичнее, но так как его в наличии не оказалось (ждать неделю не мог), то купил по наличию белый Р4. Весной на праздники ездил в Ташкент, потом в Самарканд и увидел как местные гоняют по трассам на Р4, вроде неплохой вариант я тогда подумал, даже не подозревая, что скоро сам стану его обладателем )). На данный момент в семье есть Камри 70 у супруги и равончик для ежедневного перемещения по городу (школа, садик и тд). Купил его 11 ноября 2019. В салоне подарили полики в салон и защиту двигателя. Дополнительно в салоне установил сигнализацию старлайн а93 90000 тенге (237$), брызговики 4000 тенге (10.5$), камеру заднего вида, зеркало с регистратором 40000 тенге (105$), утопил шнур для антирадара.
     Внешний вид: мягко говоря ни о чём, особенно не нравятся фары как глаза у жабы )). В остальном терпимо. Купил всякие хромовые фентиплюшки, ветровики дабы развеселить уныние. Как установлю - выложу фотки с ценами.
      Салон: очень бедный ещё и непонятного цвета, материал сидений после кожанных сидений как-то уютно и тепло был воспринят, но по качеству конечно он далёк от велюра древних японцев. Пластик царапается кругом. Поначалу хотел аквапринтом закатать под дерево некоторые вставки, но потом одумался - не стоит оно этого. Спидометр - я стараюсь в него не смотреть, как на мопеде. В Р3 приборная панель более классическая. Скорость смотрю на антирадаре - там точнее. Подлокотник был установлен сразу, без него как-то непривычно уже. Стоимость подлокотника 7000 тенге (18.5$). Сделал тонировку 10000 тенге (26$)
Эксплуатация: мягкая машина, едет ровно настолько сколько и стоит )). Двигатель слабоват, но хватает. Шумки нет, особенно из-под арок слышно всё. Пока не нашёл подкрылки дополнительные с шумоизоляцией. Полную обесшумку делать не буду, так как переломают пистоны и клепки заводские и прикрутят на саморезы и суперклей. О чем узнаешь со временем. В дождь потеют окна, спасался кондером. В морозы с утра постукивают задние амортизаторы - забил. В остальном все нормально. Учитывая нынешние цены на новые машины равон является лучшим соотношением цены-качества. Прошел первое ТО, поменяли масло и фильтр 11000 тенге (29$). Следующее ТО на 12000 км. Был приятно удивлён ценами на всякие аксессуары - после предыдущих машин всё такое копеечное )). Установил салонный фильтр 2000 тенге (5$). Купил зимние шины Nitto без шипов, родного размера 78000 тенге (205$)    
     По мере появления новостей постараюсь дополнять отзыв.
     Спасибо, что прочитали данный отзыв.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/ravon/r4/1410463/

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2620

Ширина задней колеи

1509

Ширина передней колеи

1509

Объем багажника мин/макс, л

545

Объём топливного бака, л

47

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

1172

1243

Количество передач

5

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

169

170

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

11.7

12.6

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

8.4/6.2

10.4/6.7

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

74.71 × 84.7

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

106 / 78 при 5800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

134 при 4000

Объем двигателя, см³

1485

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.2

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

комплектации и цены Ravon R4 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.5 / 106 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 106 л.c.
6АТ / FWD

Двигатель

Рабочий объем

Максимальная мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 4000 об/мин

134 Н•м при 4000 об/мин

Расположение двигателя

Переднее поперечное

Переднее поперечное

Система зажигания

Электронная, бесконтактная

Электронная, бесконтактная

Система питания

Впрыск топлива с электронным управлением

Впрыск топлива с электронным управлением

Степень сжатия

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Тип и марка топлива

Бензин с октановым числом не менее 91

Бензин с октановым числом не менее 91

Число и расположение цилиндров

4, рядное

4, рядное

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Кузов

Количество дверей

Количество посадочных мест

Тип

Объемы и масса

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

1172...1243 кг

1172...1243 кг

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рулевое управление

Гидроусилитель

Гидроусилитель

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея задних колес

Колея передних колес

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Механическая пятиступенчатая

Автоматическая шестиступенчатая

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

В В-сегменте появился новый, достойный пристального внимания бюджетный седан – Ravon R4. Произведен компанией «GM Uzbekistan», 75% которой принадлежат узбекскому концерну и только 25% – «General Motors». Мощные пропорции и современный облик кузова вызывают ассоциацию с Renault Logan, но на этом сходство и заканчивается. Опережая события, добавим, что внешняя тяжеловатость обусловлена высокой практичностью. Очевидным преимуществом модели является ее добротная сборка, не вызывающая никаких нареканий и у пользователей, и у экспертов.

Основные моменты

Несмотря на то, что Равон R4 – автомобиль бюджетного класса, все механизмы, детали и узлы выполены аккуратно, с применением качественных отделочных материалов. Салон свободный, кресла водителя и пассажиров отличаются удобством, все необходимые функции работают безотказно, есть несколько практичных карманов для хранения мелочей. Эргономика водительского места отличная, кресло установлено выше стандартного уровня с возможностью регулировать подушку сиденья по высоте с одновременным изменением угла наклона. Таким образом, устанавливается оптимальное положение для комфортного и, главное, безопасного вождения. На максимальной высоте ощущения могут быть сравнимы с посадкой во внедорожнике, и высота потолка позволяет чувствовать себя комфортно в такой позиции. Предусмотрена регулировка рулевого колеса по высоте.

Детали оснащения

В приборную панель Ravon R4 встроены все необходимые приборы: электронный спидометр, аналоговый тахометр, современный бортовой компьютер, который управляется с руля, довольно качественная магнитола с разъемами USB и AUX. Кондиционер и подогрев передних кресел доступны в расширенных комплектациях.

Технические нюансы

Двигатель Равон R4 используется один для всех модификаций – стабильно работающий надежный бензиновый агрегат объемом 1.5 и мощностью 106 л. с., и таких характеристик более чем достаточно для обеспечения оптимальных возможностей автомобиля при поездках по городу и на трассе. В целом автомобиль хорошо поддается управлению при правильном и аккуратном обращении. Демонстрирует достаточную резвость и позволяет экономно расходовать бензин во время сдержанной езды. Выбросы в атмосферу соответствуют требованиям экологического стандарта «Евро-5», даже при том, что допускается применение А-92. В наличии есть модели с механической и автоматической КПП в разных вариантах.

Мы предлагаем купить автомобиль бренда Ravon в автосалоне Москвы Крост-Авто по выгодным ценам официального дилера.

Равон Р4 в новом кузове 2017-2018 фото, характеристики и цена Ravon R4 отзывы

На проходимой пресс-конференции в Москве был показан автомобиль компании Ravon — новый седан модели Ravon R4. Следует сказать, что бренд Ravon является новым названием Uz-Daewoo. Представленный седан — это переименованная модель автомашины Chevrolet Cobalt. На авто рынок РФ новинка выйдет уже очень скоро. 

Внешний вид Равон R4 в новом кузове

Экстерьер нового седана отличается от первоначальной модели другой решеткой радиатора, многие другие элементы остались без существенных изменений. Автомобиль является бюджетной моделью и доступен для большого числа граждан со средним доходом.

Вид спереди нового седана

Салон Ravon R4 2017-2018

Салон автомашины модели Ravon R4 имеет более современный и при этом привлекательный вид. Очень удобные и практичные кресла, качественная отделка, надежный пластик и мягкие цветовые решения. Колесная база автомобиля дает прекрасную возможность говорить о достаточно просторном и удобном салоне.

измененная панель приборов

В салоне смогут удобно располагаться, как пассажиры, так и сам водитель. Кресла автомобиля новой модели Ravon R4 имеют большое число регулировок, что позволит их настроить самым удобным образом.

Габаритные размеры нового Равон R4

Основные габаритные размеры автомашины модели Ravon R4 составляют значения:

  • 4479 мм по длине,
  • по ширине — 1735 мм,
  • по высоте 1514 мм.
  • база колес седана имеет значение 2620 мм
  • и 160 мм дорожный просвет.

Общая масса авто с полным снаряжением составляет до 1240 кг. На автомобиле установлены 15-ти дюймовые качественные колеса, которые могут иметь стальные или же легко сплавные колесные диски.

вид сбоку новой модели R4

Технические характеристики Ravon R4

По имеющейся информации, технические параметры нового седана модели Ravon R4 предполагают применение 2-х бензиновых 4-х цилиндровых мотора. Объем двигателей составит значение в 1,2 и 1,5 л. Мощность 1,2 л двигателя составит 82 л/сил, а мотора на 1,5 л составит 106 л/сил. Установленные моторы будут иметь сочетание с 5-ти ступенчатой механической КПП. Также, имеется возможность того, что производитель автомобиля выпустит и модель с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой.

Новый автомобиль будет произведен на шасси GM Gamma и иметь привод передних колес. В таком варианте исполнения спереди будет установлена подвеска модели McPherson, а на задних колесах специальная балка. Автомобиль в своей заводской комплектации будет иметь современный и эффективный ГУР, а также надежные тормоза дискового и механического типа исполнения.

Расход в городе составляет ориентировочно 8,5 литров топлива, комбинированный режим, дает прекрасную возможность снизить расход до 6,5 л. С установленной авто трансмиссией разгон до 100 км/ час происходит достаточно быстро за 12,7 сек. Максимальная скорость движения автомобиля модели Ravon R4 составляет значение в 170 км/час. При высокой скорости увеличивается расход топлива и может доходить до значения в 10,5 л., а в смешанном режиме езды до 7,2 л.

Стоимость и комплектации Ravon R4 2017-2018

Сейчас стало известно, что заводская комплектация нового автомобиля модели Равон R4 2017-2018 будет включать в себя Airbag водителя, современный ГУР, внешние зеркала для заднего обзора с подогревом и приводом, а также подъемники передних дверей авто.Топовая комплектация новой модели автомашины Ravon R4 2017-2018 Elegant, кроме вышеперечисленных устройств и оборудования порадует покупателя хромированной отделкой различных деталей и элементов, как снаружи, так и внутри. Автомобиль получился достаточно практичный и удобный в сочетании с относительно небольшой стоимостью на базовую комплектацию.

Цена новой модели автомобиля модели Ravon R4 2017-2018 — это главное его преимущество, потому как бороться за своего покупателя с относительно невысокими характеристиками будет достаточно проблематично. При этом, салон автомашины, тоже не имеет каких то особенностей, которые смогли бы придать ему дополнительные преимущества перед конкурентами.

Модификация Цена Двигатель Коробка
1.5 Comfort MT 499 000 бензин 1.5 -106 л.с. 5ст. МКП
1.5 Optimum MT 539 000 бензин 1.5 -106 л.с. 5ст. МКП
1.5 Elegant MT 549 000 бензин 1.5 -106 л.с. 5ст. МКП
1.5 Optimum AT 599 000 бензин 1.5 -106 л.с. 6ст. АКП
1.5 Elegant AT 619 000 бензин 1.5 -106 л.с. 6ст. АКП

 

отзывов владельцев и специалистов

Бюджетный узбекский седан «Равон Р4» появился на автомобильном рынке России ровно год назад - в начале декабря.

Автомобиль, являющийся копией Chevrolet Cobalt, быстро привлек внимание. Большинство автолюбителей в первую очередь обращали внимание на цену - стоимость модели в базовой комплектации начиналась от 499 000 р.

За год многие люди смогли стать его обладателями. А теперь я хотел бы рассмотреть характеристики седана Ravon P4 и оставленные отзывы о нем.



Краткое описание

Машина очень компактная. Но вместительный, судя по отзывам. «Равон П4» 2017 года в новом кузове имеет следующие габариты (указаны в миллиметрах):

  • Длина - 4 479.
  • Ширина - 1,735.
  • Высота - 1514.
  • Колесная база - 2 620.
  • Дорожный просвет - 160.

Масса у машины тоже небольшая. В снаряженном состоянии это 1172-1243 кг. Автомобиль «стоит» на 15-дюймовых стальных или легкосплавных дисках, а также на резине 195 / 65R15.

Под капотом седана стоит неплохой 1,5-литровый 106-сильный мотор, работающий в паре либо с 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с 6-диапазонным «автоматом».


Версия с механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды. Его максимум - 169 км / ч. В городском цикле двигатель потребляет 8,4 литра топлива на 100 километров.

Версия с автоматической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 12,6 секунды. Его максимальная скорость составляет 170 км / ч. А двигатель потребляет на 2 литра больше, чем модель с МКПП.

Внешний вид

Дизайн, конечно, подойдет далеко не всем. Машину вообще пришлось слить с общей массой бюджетных обычных авто. Но вышло наоборот.

Копия разворота Шевроле Кобальт. Нестандартные пропорции, массивные кузовные панели, небольшая площадь бокового остекления, незнакомая российскому потребителю платформа GM Gamma ... Машина с таким внешним видом - глоток свежего воздуха на фоне и без того надоевших моделей. от других производителей, предлагающих известные бюджетные варианты.



Качество сборки

Нареканий от людей, оставляющих отзывы на Ravon P4 с АКПП и МКПП, нет. Стыки ровные, зазоры умеренные, а на нижней части корпуса антигравийная защита.

Что внутри? Мягкие сиденья, тканевая обшивка дверных панелей, добавляющая комфорта. Интерьер, конечно, утилитарный, но качественно собран. Шумов и «сверчков» не создает даже при движении по брусчатке.

Кстати, приборная панель почти как у Авео - классический тахометр на дисплее, спидометр. При запуске двигателя водителя «приветствует» взмах стрелки от начала шкалы до ее конца.

Вместимость

Багажник этой компактной машины вмещает 545 литров груза. Объем внушительный - он больше, чем у многих машин другого, более высокого класса. По-прежнему кажется, что места недостаточно? Затем можно сложить спинку заднего дивана.Равный секс не получится, но пространства прибавится значительно. Можно будет разместить крупногабаритную вещь.



Базовая комплектация

В век современных технологий автомобилисты предъявляют достаточно высокие требования к оснащению автомобилей. «Равон Р4» предлагается в трех различных комплектациях. База, получившая название Comfort Plus, имеет следующее оборудование и опции:

  • Гидроусилитель.
  • Регулируемые подголовники и рулевая колонка.
  • Заводская тонировка.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Подача теплого воздуха к ногам задних пассажиров.
  • Зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
  • Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова.
  • CD-плеер, радиоантенна, AUX и USB, 4 динамика, MP3.
  • Регулировка угла наклона фар, галогенная оптика (дневной свет), задние противотуманные фонари.
  • Крепления для детских кресел.
  • АБС.
  • Защита двери от отпирания.
  • Центральный замок.
  • Сигнализация.
  • Иммобилайзер
  • Подушка безопасности водителя.

Если верить отзывам владельцев автомобилей Ravon R4, то этого набора в принципе вполне хватает для комфортной езды. Однако без некоторых функций все равно неудобно. Но они есть в других комплектациях. Машины с другим пакетом оборудования дороже, но функциональнее. Что у них есть?



Дополнительное оборудование

Следующая после базовой комплектация - это Optimum Plus. Помимо вышеперечисленного, в перечень оборудования входят:

  • Кондиционер.
  • Передние и задние электрические стеклоподъемники.
  • Подушка безопасности пассажира.

Эта версия дороже базовой примерно на 40-50 тысяч рублей.

Самое дорогое оборудование - Elegant. В нем есть все, что есть в двух предыдущих комплектациях, но вместо 14-дюймовых стальных колес стоят легкосплавные R15. За это придется заплатить дополнительно 25-30 тонн.

Автомобиль в эксплуатации

Теперь можете сразу перейти к оставленным отзывам о Ravon P4.Вот моменты, на которые чаще всего обращают внимание владельцы этой машины:

  • Высокий клиренс, как у многих внедорожников. Идеально подходит для российских дорог.
  • Подвеска. Прочный, надежный, непробиваемый. Не проседает даже при полной загрузке седана, что немаловажно. Спереди установлена ​​независимая конструкция со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади - полунезависимая, с закручивающейся балкой.
  • Расход топлива. Экономичен даже в тех условиях, когда его увеличение логично и предсказуемо.Если в машине находится 4 человека, груз в багажнике, кондиционер работает вовсю, а водитель сам увеличивает скорость примерно до 120 км / ч, двигатель все равно не будет потреблять больше 6,2 литра на 100 километров в загородном режиме.
  • Переключение передач на «автомате» четкое и без задержек. Ходы небольшие, коробка не издает никаких странных звуков.
  • Тормоза цепкие, сама педаль послушная и отзывчивая.

Шасси особенно порадовало владельцев автомобиля Ravon R4 2017 в новом кузове.Отзывы убеждают ее в ее «способности» легко глотать дыры. Конечно, это не повод не сбавлять скорость перед кочками. Как бы проста ни была подвеска в эксплуатации, ремонт в случае поломки неизбежен.



Комфорт и интерьер

Много информации об этом также можно прочитать в оставленных отзывах о Ravon P4. Чаще всего владельцы говорят о следующих моментах:

  • Багажник. Большой, вмещает крупногабаритный груз, несмотря на то, что сама машина визуально выглядит компактной.А багажник удобно открывается с помощью пульта ДУ.
  • Салон. Комфортный, широкий и вместительный. На заднем диване много места - даже людям действительно большого роста (190-200 см) будет комфортно, а в коленях все равно останется место.
  • Устройства. Все легко читается, не надо лишний раз напрягаться. А все кнопки с элементами управления удобно, эргономично расположены.
  • Звукоизоляция. Для такой малобюджетной машины это очень хорошо. В машине тихо, даже когда двигатель раскручен на максималку.
  • Носитель языка. Работает четко, динамики дают хороший звук.
  • Внутри много удобных ниш и держателей для бутылок.
  • Задние сиденья можно быстро и легко разложить.

Кстати, есть еще один нетрадиционный «плюс», который некоторые отмечают в отзывах о «Равоне П4». Говорят: эта машина хороша еще и тем, что не вызывает интереса у угонщиков. Но КАСКО все равно не помешает.

Прочие удобства

Изучая отзывы независимых экспертов и владельцев о Ravon P4, можно отметить, что автомобилисты оставляют массу положительных отзывов об этой машине.Но плюсов у нее действительно достаточно. В дополнение к ним это:

  • Маленькое рулевое колесо, которое удобно лежит в руке.
  • Функциональный задний ряд. Не только раскладывается, но и вмещает три детских кресла.
  • Ремни безопасности облегченные. Их можно регулировать по высоте.
  • Телефон можно удобно настроить для работы через Bluetooth. Интересно, что автомобиль в смартфонах узнается как Chevrolet.
  • В отзывах о «Равоне Р4» тоже часто хвалят работу кондиционера.Он мгновенно охлаждает раскаленную под летним солнцем машину.
  • Управляемость по трассе отличная. Усилитель руля помогает на сложных участках справиться с дорогой.
  • Материал обивки сиденья приятный на ощупь и не особо маркий.
  • Подсветку панели можно запрограммировать. Сама машина запоминает свою интенсивность при включении фар.
  • Дневной ход всегда включен. На этой машине невозможно ездить без света.И даже если водитель забыл выключить его, аккумулятор не сядет, так как он гаснет при выключении двигателя и закрытии дверей. 30 секунд - и свет погас.
  • Когда водитель включает обдув лобового стекла в среднем положении, кондиционер сразу же начинает работать. За счет этого получается быстро удалить конденсат.

И еще один нюанс - пока водитель не выжимает сцепление, машина не заводится. Плюс этот нюанс или минус решает каждый.Но большинство воспринимают эту особенность положительно, так как она делает машину безопаснее.



Недостатки

Они так или иначе есть у каждой машины. Ravon P4 - не исключение. Недостатки в отзывах владельцев отмечены следующим образом:

  • На передних сиденьях подголовники слишком отодвинуты назад. Это не удобно. Но некоторые нашли в этом плюс - в дальнем путешествии невозможно заснуть.
  • Сиденье водителя слишком высокое. Людям с большим ростом приходится максимально опускать его, чтобы над головой оставалось хоть какое-то пространство.
  • Между сиденьями нет подлокотников.
  • Клавиши стеклоподъемника в неудобном месте. Единственный минус в плане эргономичности расположения элементов управления.
  • Отсутствие боковой поддержки.
  • С таким двигателем - только спокойная манера езды. Для чего-то большего мощности 1,5-литрового просто не хватило. На отметке 110 км / ч он показывает уже 3000 об / мин.
  • Вы должны часто рулить. Потому что у этого седана высокопрофильные шины. Да и высота у машины немалая.
  • Парковка только неспешная и аккуратная. Задние габариты ощущаются очень слабо. А из-за узкого заднего стекла и высокой кормы в зеркало салона почти ничего не видно.

И еще один недостаток, который автолюбители отмечают в отзывах о новом Ravon P4, - это качество пластика. Это оставляет желать лучшего. Но, поскольку машина относится к соответствующему ценовому сегменту, особого внимания этому вниманию не уделяется.

Нюансы, которые нужно знать

Есть и другие моменты, осознание которых не помешает каждому, кто внимательно присматривается к седану Ravon P4.Отзывы специалистов об автомобиле данной модели более объективны, и обычно они рассказывают, что действительно может быть полезно. Например:

  • В седане панель отражается в стекле. Это может создать неудобства в солнечную погоду.
  • Нет кнопки открытия багажного отделения. Крышка поднимается только с ключевой кнопки. Но если он находится в замке зажигания, то открыть багажник становится невозможно. Это непрактично.
  • Перекос на заднем стекле.Незаметно, но только до тех пор, пока хозяин не решит его тонировать.
  • Зеркало заднего вида можно было бы и побольше.
  • Антенна низкого качества. Иногда, проезжая по местности, где она не ловит связь, она терпит неудачу.
  • В салоне нужно быть осторожным. Пластик легко поцарапать.
  • Руль находится далеко. Регулировки вылета нет - для некоторых это большой недостаток.
  • Отсутствует салонный фильтр. Но для этого есть место.
  • Задняя часть седана высокая. Многие не могут приспособиться к габаритам. Приходится устанавливать камеру заднего вида.
  • Сверху на приборной панели есть небольшая ниша. Но непонятно, что там можно поставить, чтобы при торможении не вылетело. Спорный дизайн.

И люди, которые покупают новый Ravon P4, должны быть готовы к плавной обкатке. Просто какие-то надоедающие и уставшие шины размеренной медленной езды, но первую тысячу километров придется катать, не нажимая педаль в пол.



Competition

Напоследок несколько слов об этом. Многие, не только владельцы седана Ravon P4, но и автомобильные эксперты, считают, что это прямой конкурент другим бюджетным автомобилям. Такие, как Рено Логан, например. И в этом есть доля правды. Хэтчбек «Равон П2» имел большой успех - он покорил A-Class. А «Р4» уже занял прочные позиции в популярном бюджетном автомобиле B-сегмента.

Обзор SilverStone Raven 4 - Введение

Введение



Продукт на обзоре : Raven 4 (RV04)
Производитель и спонсор : SilverStone
Street Price : 135 ( На момент проверки )

Защитники SilverStone слишком хорошо знают, что Raven Series уже некоторое время ожидает своей четвертой партии.Год за годом SilverStone дразнил энтузиастов на различных выставках, таких как CES и Computex, предварительными обзорами этого предстоящего дела, и только сейчас мы наконец можем получить в свои руки то, что можно описать как долгожданное.

Серия Raven имела большой успех, особенно с пресловутой Raven 2 (RV02), и поклонники этой серии очень хотели, чтобы появилось что-то похожее. Новый Raven 4 обладает характеристиками, аналогичными своему предшественнику, но также содержит некоторые интересные новые концепции.

Raven 4 - это корпус типа full tower с отличным дизайном, в котором используется перевернутый и перевернутый лоток для материнской платы. Этот новый корпус, украшенный двумя 180-миллиметровыми передними впускными вентиляторами, кулером ЦП и механизмами поддержки видеокарты, открывает новые горизонты в дизайне корпусов компьютеров.

Настоящий вопрос; Могут ли энтузиасты быть удовлетворены этим последним исполнением после такого долгого ожидания? Давайте разберемся!

С момента своего дебюта в 2008 году серия RAVEN стала синонимом отличного охлаждения и нестандартного дизайна.Для RAVEN RV04 перед инженерами стояла задача создать дизайн, который использует более традиционную компоновку, чтобы соответствовать производительности его предшественников, установленных на материнской плате под углом 90 градусов. Вдохновение было почерпнуто из очень успешного Temjin TJ08-E, корпуса Micro-ATX с компактными размерами и лучшими в своем классе характеристиками охлаждения, поэтому материнская плата и вентиляторы в RV04 установлены аналогичным образом для получения столь же впечатляющей производительности в форм-факторе ATX. с учетом отличного управления кабелями.

Страница 1: Введение Страница 2: Технические характеристики Страница 3: Упаковка и первый взгляд Страница 4: Внешний вид Страница 5: Интерьер Страница 6: Интерьер (продолжение) Страница 7: Установка Страница 8: Очистка кулера ЦП, GPU, WC, прокладки кабелей Страница 9: Тестирование тепловых характеристик Страница 10: Заключение

SilverStone Raven RV04 Обзоры, плюсы и минусы

По сравнительным обзорам 3 января 2014 г., 86

Мне очень нравится линия Raven от SilverStone.Увидеть, как эти безумные идеи воплощаются в жизнь, и иметь испытательный стенд, на котором некоторые из последних инженерных результатов могут быть перенесены в другие их случаи, - это забавная вещь, в которой можно участвовать (а не чтобы это было ...

Автор: APH Networks 79

Поскольку стойка для жесткого диска и лоток материнской платы полностью съемны с SilverStone Raven RV04, действительно не имеет значения, что вы устанавливаете в первую очередь, потому что вы можете использовать почти все пространство в мире для выполнения своей работы.Это определенно приветствуется ...

Автор: HardwareHeaven на 90

Прежде чем говорить о нестандартном внутреннем дизайне Raven 4, стоит сначала коснуться внешних аспектов. В целом все они очень положительные. Лакокрасочное покрытие, нанесенное на основное шасси, безупречно, а пластиковые секции хорошо подходят к ...

Автор Kitguru.net 29 июля 2013 г., 75

Приличный корпус от Silverstone, разочаровывает только неудачно оформленная передняя панель...

Автор Bit-tech.net 27 июня 2013 г., 74

Как это обычно бывает с корпусом SilverStone, у нас мало сомнений по поводу охлаждающих возможностей RV04. Возможно, он не доминирует в диаграммах охлаждения, и, похоже, это не большой скачок вперед, но это, несомненно, отличное шасси, если все ...

Автор eTeknix 6 марта 2014 г.,

Silverstone - пионеры, когда речь идет о высокопроизводительных шасси, и их легендарная серия Raven находится в первых рядах.Это не первый продукт Raven, который мы рассмотрели, и если он хоть сколько-нибудь хорош, как (уже несколько лет ...

) Автор: hardwareasylum.com 6 февраля 2014 г.,

Raven RV04 поддерживает различные материнские платы, включая более крупные форм-факторы Extended ATX, SSI-EEB и SSI-CEB. Как вы понимаете, это охватывает весь спектр материнских плат для энтузиастов, и в сочетании с восемью слотами расширения вы получаете ...

Автор: OverClock Intelligence Agency 14 ноября 2013 г.,

В своем корпусе RAVEN четвертого поколения SilverStone отказалась от внутренней компоновки компонентов, повернутой на 90 °, и выбрала более традиционную конфигурацию.Поскольку RV03 и обновленная версия RV02 все еще доступны для тех, кто хочет ...

Автор: 3dGameMan

Корпус SilverStone Raven RV04 - это корпус типа full tower с уникальным дизайном, отличительным стилем и множеством функций. Здесь много отсеков для дисков, много места для работы внутри, отверстия для прокладки кабелей, поддержка больших кулеров и ...

Оверклокерами.ком 14 октября 2013 г.,

Raven RV04 - интересный корпус с перевернутым креплением материнской платы и правой боковой панелью с окном, что, безусловно, является отходом от традиционных корпусов. Кронштейны для поддержки ЦП и VGA - это то, что вы не часто видите, особенно для обоих ...

Автор SilentPC Обзор 8 октября 2013 г.,

Когда мы рассматривали SilverStone Fortress FT04, мы обнаружили, что это корпус с отличными характеристиками, которому препятствуют структурные и эстетические проблемы.В сочетании с высокой ценой в 230 долларов это было непросто продать, особенно по сравнению с его предшественником. В ...

Автор: HardOCP 4 сентября 2013 г.,

Название SilverStone Technology является синонимом высококачественных блоков питания и инновационных компьютерных корпусов. Основанная в 2003 году, компания предлагает полную линейку блоков питания, кулеров, вентиляторов, компьютерных корпусов и аксессуаров. Как большинство из вас знает, мы ...

Автор vortez.сеть 27 июля 2013 г.,

Raven 4 находится в производстве уже много лет, и поклонники серии с нетерпением ждали его появления, и теперь, когда он наконец-то здесь, каков вердикт? Понятно, почему у серии Raven такие поклонники. Ворон 2 (RV02) ...

Автор: AnandTech на

Долгожданный SilverStone Raven RV04 - странная птица и смешанная сумка.Я сравниваю ее с NVIDIA GeForce GTX 480: по своему назначению она была лучшей, но вам пришлось пойти на некоторые реальные компромиссы. У 480-го было уродливое энергопотребление, термики и неприятные ...

Обзор

SilverStone Raven RV04 | bit-tech.net

SilverStone Raven RV04 Обзор

Производитель: SilverStone
Цена в Великобритании (согласно обзору):
ок. 135 фунтов стерлингов (включая НДС)
Цена в США (пересмотренная): Рекомендуемая розничная цена 159,99 долларов США (без налога)

SilverStone хорошо известен своим альтернативным корпусом благодаря традиции поворотных материнских плат, фронтальных блоков питания и креплений для дисков. конструкции.Тем не менее, у его серии Raven были свои взлеты и падения: RV03 не соответствовал высоким стандартам, установленным RV02. Теперь с нами RV04, который, благодаря еще одному редизайну, в основном представляет собой шасси Raven по названию, а не родственнику. Нам сообщили, что розничная цена в Великобритании составит 112,90 фунтов стерлингов без НДС, что соответствует отметке 135 фунтов стерлингов после того, как правительство заберет свой кусок пирога. Таким образом, это дорогостоящий случай, и ему придется отбиваться от подобных NZXT H630 и превосходного Carbide Air 540 от Corsair, оба из которых можно купить примерно за 120 фунтов стерлингов.


Нажмите, чтобы увеличить - RV04 знаменует очередной редизайн серии Raven
Raven RV04, мягко говоря, впечатляет визуально. Толстый и довольно жесткий черный пластик украшает верх и переднюю часть корпуса, а выемки образуют узор из пересекающихся линий на крыше, которые распрямляются по мере продвижения к двери. Сама дверь, которая также представляет собой формованный кусок пластика, открыта для вентиляции с обеих сторон, а характерные сегменты стрелок на передней панели - все, что действительно связывает ее с серией Raven.В верхней части расположены кнопки питания и сброса, а также светодиоды питания и доступа к жесткому диску под ней. Неровный интерьер, о котором вы можете прочитать на странице, отвечает за то, что на правой боковой панели находится прозрачное окно.
Нажмите для увеличения - Корпус оснащен пылевыми фильтрами для передней части и приточными вентиляторами БП
Наш Raven RV04 - это предсерийный образец, поэтому мы ожидаем немного дополнительных допусков в отношении качества сборки, но даже в этом случае есть некоторые тревожные признаки низкого качества конструкции на его внешней оболочке.Крыша и передняя панели плохо выровнены и оставляют зазор при установке, в то время как две боковые панели не полностью прилегают к корпусу. Однако худший аспект - это дверца шкафа. Он зажимается очень слабо, и не используются магниты, в результате чего он может жалко раскрыться даже при небольшом движении. Кроме того, его петли плохо удерживают его на месте, поэтому он шатается и плохо прикрепляется. Наконец, даже при открытии он часто зацепляется за верхний угол, где проложены кабели, и требует дополнительной регулировки для правильного открытия.

Silverstone вполне может исправить эти проблемы для полной версии - и мы с радостью посмотрим еще раз, если он так заявит - но пока мы довольно разочарованы дверью. Но не все так плохо ...


Нажмите, чтобы увеличить - Четыре ножки с резиновым покрытием надежно удерживают шасси на месте
К счастью, боковые панели и основная часть шасси обеспечивают необходимую передышку от разочарования, так как сталь очень прочная и имеет приятную гладкую поверхность. Даже боковая панель с окнами не прогибается под давлением.Большие квадратные ножки корпуса также превосходны благодаря толстой резине, которая обеспечивает надежный захват корпуса.

За входной дверью вас встречает большой пластиковый пылевой фильтр, который легко снимается и защелкивается на месте, но в результате оказывается слишком слабым. Пара пластиковых крышек отсека для оптических приводов над ним также проста в использовании, как и выдвижной пылевой фильтр на крыше, который защищает ваш блок питания. Два фильтра обеспечивают надежную защиту корпуса от пыли во всех точках забора воздуха.


Нажмите, чтобы увеличить - Корпус охлаждается двумя вентиляторами AP181 и имеет довольно простую переднюю панель
Единственные вентиляторы в корпусе - это пара установленных спереди моделей Air Penetrator AP181. Мы видели, как эти вентиляторы использовались с большим успехом в предыдущих случаях SilverStone, поэтому их присутствие здесь обнадеживает. Как и в случае с Sugo SG08, SilverStone не имеет вытяжного вентилятора, но имеется единственное заднее 120-миллиметровое крепление. Мы раскритиковали Raven RV03 за то, что в нем было слишком много креплений для вентиляторов, что противоречило принципу направляющего воздушного потока, но здесь дело обстоит не так, поскольку RV04 явно спроектирован исключительно вокруг системы охлаждения спереди назад.Два вентилятора также имеют отдельные переключатели управления трехскоростным вентилятором, расположенные чуть ниже отсеков для оптических дисководов.

Задняя часть корпуса в значительной степени предназначена для вентиляции с множеством отверстий для отвода горячего воздуха. Единственное, что осталось на внешней стороне корпуса - это передняя панель ввода-вывода, которая расположена с правой стороны передней панели, как и на NZXT H630. Он состоит из стандартного набора из двух портов USB 3.0 и аналоговых аудиоразъемов.

Технические характеристики

  • Размеры (мм) 219 x 497 x 581 (Ш x Г x В)
  • Материал Сталь, пластик
  • Доступные цвета Черный (доступен вариант без окон)
  • Вес 10.9 кг
  • Передняя панель Питание, сброс, 2 порта USB 3, стерео, микрофон
  • Отсек для дисков 2 внешних 5,25 дюйма, 7 внутренних 3,5 дюйма, 4 внутренних 2,5 дюйма
  • Форм-фактор
  • Зазор процессорного кулера прибл. 165 мм
  • Максимальная длина видеокарты 337 мм
  • Дополнительно Съемные пылевые фильтры, независимые контроллеры передних вентиляторов, опорная балка процессорного кулера, опорная балка для карт расширения, съемный лоток для материнской платы

Дорожный просвет Ravon P2, клиренс.Ravon R2 (Равон П2) Отзыв о машине. Дизайн внешнего вида и салона

Ravon P2 - лицензионная версия легендарного городского хэтчбека от Chevrolet, а именно Spark. Производитель вывел машину на российский рынок весной 2016 года, однако успех R2 R2 сразу был ошеломляющим. В своем сегменте и по столь привлекательной цене это единственный вариант с «автоматом» и ярким внешним видом. Сегодня мы более подробно рассмотрим, что это за машина, новый R22 R2.

Автомобиль Raven модели P2 - стильный и привлекательный представитель семейства компактных хэтчбеков. За счет необычных форм и очертаний, особенно спереди, а также на корме, выглядит маленькая прелюбодеяние.

Успешно разработанный для большего количества специалистов Chevrolet, позволил выпускать автомобиль не один год. Даже сейчас, спустя почти десять лет с момента первой презентации модели на Мировом рынке, ребрендинг Ravon R2 выглядит свежо и современно. Далее представляем вашему вниманию обзор версии Ravon R2, с подробным описанием экстерьера, интерьера и, конечно же, технических характеристик.

Внешний вид

Многие утверждают, что Ravon R2 может похвастаться собственными достижениями в плане дизайна. Но, судя по сравнительной фотографии Raveon, можно упомянуть только одно - модель хэтчбека Ravon R2 до сих пор является копией Spark третьего поколения, причем с самыми минимальными отличиями. Прежде всего, нужно поговорить о дизайне «Фронта». Решетка радиатора R2 R2 от 2018-2019 вместо сетчатой ​​конструкции получает параллельные линии у многих «бюджетников», с хромированным напылением.

Посадочная оптика, отделка, бампера, причем даже форма капота и его переносимость, полностью повторяют «американскую».

Силуэт удивляет только тем, что диски на R2 R2 решили использовать, все равно симпатично, конечно, речь идет о максимальной комплектации. В остальном экстерьер Beron Ravon остается идентичным, похожим на арки, крышу, боковины и двери.

Feed представляет знакомые параметры с небольшим акцентом на вид спорта.Огромный, как для хэтчбека небольшой спойлер, выглядит здесь и вызывающе. Размеры бампера, в целом, корма Ravon R2 без изменений.

Интерьер

Салон Ravon P2 полностью повторяет своего «американского» предшественника. Причем стилистика здесь классическая, есть мотивы авео, раннего лачетти или даже современных поколений Равона Некси. Только качество материалов отделки значительно уступает донорскому, это видно даже по фото.

Скользящий и матовый пластик, в котором во время езды звучит одна и та же "музыка".Оформление сидений убойного, старались как-то соответствовать такой же натуре, но из-за небольших размеров салона получилось очень плохо. Сидеть тяжело даже на месте водителя, так что забудьте о дальних поездках.

Этот автомобиль точно не создан для дальних поездок, чисто городской вариант - на работу и обратно.

По оснащению R22 не может удивить. Центральный блок разделен импровизированной декоративной накладкой из пластика, имитирующей дерево.Вверху есть небольшой бортовой компьютер, под ним дефлектор, а еще ниже и магнитофон. «Климат-пульт», нашел пологий почти такой же тоннель, изолирующий все три верхние классические «шайбы».

Приборная панель с одним «колодцем», показывающим скорость и расположенным рядом с небольшим монитором, на котором выводится информация, аналогичная: расход топлива, температура и т.д.

Рулевое управление В зависимости от комплектации можно даже порадовать даже пара управляющих клавиш.


Комплектация и цены

Комплектация и цены на RAVON R2 традиционно формируются в трех вариантах комплектации. Модель RAVON R2 на российском рынке представлена ​​в таких версиях:

  • Raveon R2 Comfort по цене 439 000 р. для так называемой базы.
  • RAVON R2 в комплектации Оптимум за 479 000 р.
  • Raison R2 Elegant Самая актуальная версия представлена ​​по цене 509 000 р.

Что касается оснащения Ravon R2, то в базовой версии предлагается такой перечень оборудования:

  • Пара подушек безопасности водителя и переднего пассажира.
  • Выход USB.
  • Две колонны.
  • Электроусилитель руля.
  • Механические окна.
  • Иммобилайзер.

В топ версии Raison P2 добавлено:

  • Multi.
  • Электропакет.
  • Парктроник.
  • Шесть подушек.
  • Кресла передние с подогревом.
  • Литые диски.

Технические характеристики

Для начала обсудим, какой двигатель установлен на RAVON R2. Здесь монтировался только один мотор из бензиновой линии, объемом 1.25 литров произведено на 85 литров. из. В паре из него предлагается только безальтернативный 4-диапазонный «автомат» (АКПП). Расход топлива может отличаться в пределах пяти литров за городом, более 7 литров в городском режиме.

Подвеска знакомая писателю, аналогичная конструкция спереди стоек МакФерсон и сзади на основе фигурной балки. Характеристики подвески такие, клиренс не более 135 мм, что для российских дорог очень скромный показатель.

Тормозная система Ravon P2 спереди порадует дисковыми «блинами», а сзади сзади можно довольствоваться только «барабанами».Но, в качестве коррекции, решили оснастить системой АБС. Рулевое управление «Ассистент» с электроприводом мощное.

У молодой компании Ravon уже есть несколько бюджетных автомобилей на отечественном рынке. Бренд из Узбекистана собирает полный ассортимент на базе недорогих машин, которые уже успели получить общественное признание.

Например, популярный автомобиль Raison R3 основан на CHEVROLET AVEO последнего поколения, а у Ravon Gentra немало обычных одноименных автомобилей, которые выпускали Daewoo и Chevrolet Lacetti.Производство новых автомобилей на базе старых, позволило модернизировать знакомые многим модели. Многие детали обновлены обновлением, в том числе и оформление дороги, о которых и пойдет речь. Клиен Равон играет большую роль в эксплуатации автомобиля.

Дорожный просвет Равон

Если верить ГОСТу, дорожный просвет - это расстояние между нижней центральной точкой машины и гладкой поверхностью, на которой она расположена. Клиренс - одна из важнейших характеристик автомобиля: от него сильно зависит проходимость автомобиля.

Большой клиренс позволяет ездить по плохим дорогам и ухабам, но снижает устойчивость машины на поворотах. Небольшой клиренс подходит для городских условий с более-менее ровными дорогами. Так какие же характеристики клиренс у автомобилей узбекской марки Ravon?

Сегодня молодая компания поставляет на рынок четыре основные модели. Все они собраны на базе других моделей, но имеют отличительные показатели просвета дороги. Отечественные водители всегда крайне внимательно относятся к клиренсу, ведь дороги оставляют желать лучшего, как в глубинке, так и в крупных городах.В разных источниках клиренс некоторых моделей может быть разным.

Это связано с тем, что определение просвета дороги по ГОСТу и определение в зарубежном автомобильном сообществе разное: нижняя центральная точка кузова - понятие относительное и в автосалоне при покупке его никто не дает. . Кроме того, концепция клиренса влияет на бампер. В любом случае дорожный просвет имеет большое значение, тогда рассмотрим клиентские автомобили Ravon.

Clien Ravon P2 и Raveon Nexia

Ravon R2 создан на базе компактного городского хэтчбека Chevrolet Spark.Дорожный просвет этой машины составляет чуть более 140 мм, что маловато даже по сравнению с маленьким матизом. Клиренс Равон П2 разработан исключительно для городской эксплуатации с учетом того, что в городе хорошие дороги. Ravon R3 или Ravon Nexia - это обновленный седан Chevrolet Aveo.

Клиренс по показаниям Raveon Nexia не слишком отличается от оригинала, ведь это городской седан, а значит, просвет будет небольшой. Клиренс Raison P3 составляет 160 мм и заточен для удобства парковки: не позволяет бордюру царапать бордюр.Во время зимней езды клиренс Нексии не дает подвеске и силовому агрегату задеть колею.

Привычный клиренс других моделей

Две другие модели Ranel - два бюджетных седана, которые хорошо помнят многие водители. Первый скопирован с Chevrolet Cobalt и называется Ravon R4. Автомобиль отличается от предшественника только внешне: фары, капот и решетка радиатора теперь имеют другой внешний вид, что нельзя назвать большим плюсом. Ведь у «морды» необычный вид с высоким лбом.

У Raison P4

клиренс остался таким же, как у Cobalt - 160 мм. Это нормальный показатель для седана такого класса: неплохо, но и неплохо. Дорожный просвет машины поможет без проблем порыться. Но для бездорожья или разбитого асфальта будет мало.

Как уже упоминалось при присоединении, Ravon Gentra - это бывшие Daewoo Gentra и Chevrolet Lacetti. Ravon Gentra Clearance, тоже не сильно выделяется из своего класса. Дорожный просвет переднего бампера всего 235 мм, но средняя производительность по днищу составляет 145-150 мм, что не так уж и много для этого класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Ravon сделал более доступными обычные бюджетные автомобили. Модели получили обновленный дизайн и небольшие изменения в салоне. В большинстве случаев их клиренс оставался прежним. Клиренс не имеет отклонений в обе стороны. Это обычный клиент легковых автомобилей. Другое дело, если воин собирается эксплуатировать машину в суровых условиях.

В этом случае рекомендуется установить защиту двигателя так, чтобы обезопасить большую часть моторного отсека.Вообще защита - важный элемент, который нужно устанавливать еще и на случай попадания случайных камешков из обшивки колес.

Подобные материалы.

Автомобиль RAVON R2 компактен и доступен по цене хэтчбека А-класса, который подходит как для коротких поездок по городу, так и для дальних путешествий.

Главное преимущество - это стоимость, которая не пугает даже покупателей второго сорта. При этом человек получает проверенный автомобиль с хорошими отзывами пользователей.

Ravon R2 - история создания

8 октября 2015 года появился бренд Ravon, объявивший о создании новой линейки. Есть похожие модели, такие как Sparks, Gentra, Matiz и Ravon P2.

Через год в продажу поступила новая партия - сначала Nexia, а потом и знаменитый Chevrolet Cobalt превратился в. Что касается производства ДЭУ, предшествовавшего появлению нового бренда, то оно прекратилось.

По сути, Ravon R2 - это Chevrolet Spark 2-го поколения, ранее производившаяся в Корее.Чтобы удешевить производство и сделать его более рентабельным, в Узбекистане началась сборка автомобилей. Такой шаг позволил снизить стоимость автомобиля и повысить его доступность для потребителей из стран СНГ.

Интерьер

Что касается бюджетного автомобиля, то интерьер Ravon R2 выглядит презентабельно, а водитель имеет минимальный набор инструментов для комфортной езды. Из особенностей стоит выделить рулевое колесо, оно удобное, оснащено кнопками управления и имеет оригинальный внешний вид.

Единственный недостаток - диаметр, который для такой машины мог быть меньше. Отрегулировать регулировку динамика по высоте, но вытащить руль на себя не получится.

Достоинством салона RAVON R2 является панель приборов, которая больше похожа на «приборку» мотоцикла. Прямо перед водителем установлен круглый спидометр, а также экран с индикацией частоты вращения коленчатого вала и указатели уровня топлива. При этом владельцы отмечают, что в Шевроле Спарк отделка интереснее.

Нет комментариев и к конструктивной составляющей лицевой панели. Первыми в глаза бросаются динамики, направленные вверх. В центральной части «приборки» верхний отдел отдан под полку с дисплеем, информирующим водителя о необходимости пристегнуть ремень безопасности. Непонятно, почему создателям максимально комфортного места была предоставлена ​​функция с низким содержанием кислорода.

По указанной конструкции устанавливаются дефлекторы вентиляции, «аварийка» и магнитофон.Последний имеет презентабельный внешний вид и оригинальную подсветку, но качество звука оставляет желать лучшего.

Первым делом покупателям Ravon R2 следует заменить магнитолу, но из-за тонкостей установки это не так просто. Возможно, в будущем создатели поставят мультимедийный центр на место старого радио. Кстати, в аппарате, поставляемом с завода, есть bluetooth для приема звонков по телефону.

Главное отличие Ravon P2 от Chevrolet Spark - наличие в первом простого кондиционера (во втором установлен климат-контроль).

Что касается места для мелочей, то его достаточно - в распоряжении водителя много полочек - пар в центральной части, одна слева (под широким ящиком). Добавьте подстаканники функциональности.

Сбоку от кресла пассажира есть карманы для мобильного телефона или другого устройства (удобный вариант).

С левой стороны от водителя предусмотрены стеклоподъемники и регулировка зеркал (стандартная комплектация). Также установлена ​​кнопка блокировки окон от детей.

Что касается качества пластика, то чудес от бюджетной модели ждать не приходится - материал жесткий, но внешне выглядит подарком.

Пассажиров на диване места достаточно. На задних дверях есть стеклянные окна, что для таких автомобилей считается редким явлением. В багажнике места немного, но для его увеличения сиденья можно сложить.

Помимо уже упомянутых опций выделим еще один ряд особенностей салона RAVON R2:

  • Блестящая машинка - купе, сразу под ним предусмотрена полка.
  • Возможна регулировка водительского сиденья по высоте.
  • В солнцезащитных визитках (левом и правом) установлены зеркала (для версии Elegant).
  • На заднем диване размещаются два человека.
  • Объем багажного отделения составляет 170 литров, чего хватит всего на две сумки.
  • Внизу органайзер багажника, а под ним запаска.

Экстерьер

На глазах у покупателей предстал Chevrolet Spark с незначительными изменениями решетки радиатора и значка бренда.В целом машина выглядит презентабельно, как для нынешней цены.

Это яркий городской автомобиль с удачным внешним дизайном, который практически не проигрывает более дорогим моделям. При покупке можно выбрать разные цвета (всего их 12).

В глаза бросаются большие фары головного света, которые тянутся от нижней части решетки радиатора почти до лобового стекла, короткие задние двери с оригинальным расположением ручки, а также необычный дизайн спинки.Здесь выделяются фары и интересный дизайн нижней части кузова.

Производители выкрасили бампер в цвет машины, что придает завершенность внешнему виду. Предусмотрено, что с учетом действующих правил дорожного движения и необходимости ездить со средним светом удобно для водителей.

Технологии

Основной технологической особенностью RAVON R2 является бензиновый двигатель, унаследованный от предшественника.ДВС имеет объем 1,25 литра, мощность в 85 «лошадок» и соответствует действующему стандарту по экологической части (Евро-5). О двигателе Ravon P2 поговорим ниже.

Безопасность

С позиции безопасности разработчики предусмотрели стандартный набор оборудования. Итак, в машине есть пятиточечные ремни, АБС и подушки безопасности. При этом АБС устанавливается на все модели вне зависимости от комплектации.

Это касается и подушек безопасности, которых в базовой версии Comfort две - перед водителем и передним пассажиром.

В пакете optima добавлена ​​пара подушек безопасности, а изящным является датчик парковки, упрощающий процесс парковки для начинающего водителя.

Двигатель

С первых дней выпуска на RAVON R2, 4-цилиндровый 2-цилиндровый 2-цилиндровый 2 куб., Относящийся к серии S-TEC II. Мотор может работать с 4-5-ступенчатой ​​АКПП, но производители выбрали первый вариант (4-ступенчатую). Несмотря на небольшой объем, мощности Raison P2 достаточно для городских условий - 85 л.с.

Два распредвала обеспечивают рациональную заправку ЦПГ.Предусмотрен коллектор выпуска переменной длины. В этом случае этапы выпуска и приема могут измениться. ЭБУ и электромонтажные машины улучшены для достижения экологичности Евро-5.

Мотор RAVON R2 оптимизирован разработчиком с учетом условий. Это значит, что ДВС не страшны сложные условия эксплуатации и некачественный бензин. При своевременном проведении технического обслуживания двигатель прослужит до 2 50000 км (по крайней мере, так утверждают разработчики).

Главное преимущество ДВС в современных условиях - низкий расход топлива (до 8.2 литра по городу). При этом допускается заливка бензина класса АИ-92. За городом расход топлива снижен до 5,1 л. При этом владельцы отмечают хорошую динамику и неприхотливость мотора.

Достоинства двигателя Ravon R2 - экономичность, плавность хода, соответствие Евро-5 и «заточка» под местные реалии. Кроме того, двигатель адаптирован под автоматическую трансмиссию, что дает дополнительную надежность и повышает комфорт вождения.

Минусы мотора - качество, качество масла. Если вы наливаете некачественные продукты, жидкость забивает каналы (они слишком сужены). Во избежание трудностей в эксплуатации производитель советует ставить фильтр соответствующий и соответствующий специальной сертификации.

При изготовлении силового агрегата RAVON R2 используется толстый чугун, что увеличивает его надежность и ресурс. Несмотря на это, устройство боится перегрева, потому что при создании головы используется легированный металл (алюминий).

Особенность двигателя Raison P2 - это цепная передача, которая считается более надежной (по сравнению с ременной). В случае обрыва цепи, что маловероятно, клапаны не деформируются, что исключает дорогостоящий ремонт. Зажигание индивидуально - с разводкой на каждый цилиндр.

Отдельного внимания заслуживают коммутационные модули двигателя RAVON R2, обеспечивающие оптимальную настройку с учетом температуры на улице и особенностей езды. Благодаря этому OBS стабильно работает независимо от режима приложения.При желании можно поменять прошивку и поднять производительность где-то на треть.

Стоит выделить компактность силового агрегата, привлекательный внешний вид и наличие защиты, которая предусмотрена во всех комплектациях. Учитывая небольшой просвет дороги и качество дорожного покрытия - это плюс.

Трансмиссия

Во всех моделях RAVON R2 установлен 4-ступенчатый «автомат», который отлично взаимодействует с двигателем, имеет плавное переключение и большой ресурс.

Комфорт

Уровень комфорта водителя зависит от комплектации автомобиля. Итак, уже в оптимуме установлен кондиционер, подогрев зеркал по бокам, а также есть БК (бортовой компьютер). В более продвинутой версии элегантно установлен парктроник, упрощающий парковку даже начинающему автовладельцу.

Технические характеристики

Raveon P2 - пятиместный хэтчбек, имеющий габариты 1522 * 3,64 * 1,597 м (высота, длина и ширина соответственно).Колесная база - 2375 м. При изготовлении двигателя использовались чугун и алюминий.

Количество клапанов - 16. Объем масла в двигателе составляет 4 литра, а рабочая нагрузка двигателя (как указано выше) - 1249 кубометров. См. Степень сжатия - 10,5.

Коробка передач автомат, как и сцепление. Верхний предел нагрузки на ось - 750 и 700 кг (на переднюю и заднюю часть соответственно). Объем багажного отделения составляет 170 литров, а топливного бака - 35 литров.Полная масса машины составляет 950 кг, а максимально допустимый предел - 1,363 тонны.

Автомобиль разгоняется до скорости 161 км / ч. При этом «сотня» на спидометре достигается за 12,4 секунды. Что касается тормозной системы, то спереди есть диск (F237), а сзади барабанная (F200) система. Также предоставляется ABS. Напиток перед МакФерсоном, а за полузависимым кручением.

Диски имеют 13-й или 14-й диаметр (4.5J). Электроусилитель рулевого управления. Класс шин - 155/80 или 155/70 для 13 и 14-дюймовых дисков соответственно.

Как было сказано выше, расход топлива - одно из главных преимуществ RAVON R2. В городе расход 8,2 литра, вне населенных пунктов - 5,1, а в смешанном цикле - 6,2.

Пакет

Ravon P2 представлен в трех комплектациях - комфортном, оптимальном и элегантном (все AT).

Комфорт

Уже в базовой комплектации есть иммобилайзер, две подушки Airbag (для пассажира впереди и водителя), буфер на колесах и центральный замок.Ремни безопасности имеют преднатяжители и регулируются по высоте.

Дополнительно в Comfort доступны 3-спицевое рулевое колесо, внутренняя обшивка дверей (Pewter), карманы для вещей под магнитом и (для крепления детских кресел).

Для комфорта поездки предусмотрены окна (спереди), две стойки, воздушный фильтр и шумоизоляция.

Из техники - запаска полноразмерная, джек, аудиосистема с блютузом. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки выполнены в черном цвете, а бампер (спереди и сзади) выполнен под общую тень.Диски диаметром R14. Стоимость Комфорт (на 2018 год) от 439 до 469 тысяч рублей.

Оптимум

Особенности комплектации В наличии Кнопки блокировки дверей, пассивная сигнализация и антибликовое зеркало в салоне. В отличие от версии Comfort здесь установлено 4 подушки безопасности.

В козырьке водителя есть зеркало, а в пассажирском его нет. Сиденья обшиты тканью CURVE, панель - серебристого цвета, а в рулевом колесе - серебристые вставки.Центральная часть «приборки» выполнена в цвете металлик.

Дополнительные возможности - наличие бортового компьютера, затемняющего лобового стекла, четырех колонок и кондиционера. Кроме того, обогрев лобового стекла (в районе окон) и зеркал заднего вида (по бокам). Рулевая колонка регулируется по высоте, на ключе предусмотрена кнопка CZ.

Из внешних особенностей - DHL, хромированная решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида и спойлер багажника под цвет кузова.Диски - R14. Цена на 2018 год от 485 до 509 тысяч рублей.

Elegant

В Ravon R2 в полной комплектации предусмотрены шикарные зеркала заднего вида в обоих козырьках, есть подогрев сидений (для водителя и пассажира впереди). Центральная часть «приборки» была окрашена в лакированный черный цвет.

Дополнительно установлен задний парктроник и электропривод, регулирующий положение боковых зеркал. На руле установлены магнитные кнопки управления.

Ручка багажного отделения выполнена под цвет кузова. В остальном это оборудование похоже на оптимальное. Стоимость от 519 до 539 тысяч рублей (на 2018 год).

Полное описание всех комплектов приведено ниже.

Вскоре после запуска производства субкомпактного хэтчбека Ravon R2 производитель, завод GM-Uzbekistan, приступил к выпуску обновленной версии.Изменений на самом деле немного, чтобы говорить о полном рестайлинге. Внешне новая версия автомобиля отличается передним бампером с другими блоками дневных ходовых огней, измененной решеткой радиатора и решеткой нижнего воздухозаборника с компьютерами большего размера.

Важная «мелочь» - у хэтчбека появилась буксирная проушина, спрятанная под круглой заглушкой. Интерьер остался прежним, как и двигатель (1,2-литровый 16-клапанный мощностью 86 л.с.). При этом изменилась стоимость автомобиля - в наибольшей степени.Однако Ravon R2 по-прежнему остается одним из самых доступных предложений с «автоматом» на российском рынке - автомат комплектуется коробкой передач такого типа по умолчанию.

В простейшей комплектации «Комфорт» хэтчбек RAVON R2 предложит галогенные фары, стальные диски с шинами 155 / 70R13, бамперы в цвет кузова, задний дворник и задние брызговики. Салон отличается простой отделкой из недорогого пластика, тканевой обивкой сидений. По умолчанию автомобиль оснащен тахометром, центральным замком, электростеклоподъемниками на передних колесах, MP3- и USB-CD-плеером и двумя динамиками.Второй ряд сидений отдельно стоящий. Более дорогая комплектация «Оптимум» предложит все самое необходимое - регулируемую рулевую колонку, электрический поплавок с подогревом, карманы на спинках передних сидений, дистанционный ключ, кондиционер, 4 динамика. Экстерьер в этой версии дополняют зеркала заднего вида в цвет кузова и шины 155 / 70R14. Элегантное оснащение добавит важных внешних отличий (направляющие, литые диски) и предложит больше комфорта: управление аудиосистемой на руле, подогрев передних сидений, задние электрические стеклоподъемники, 6 динамиков.

В качестве двигателя для RAVON R2 используется бензиновый S-TEC II, произведенный в Узбекистане, рабочим объемом 1249 кубов и мощностью 86 л.с. Он имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока, цепь ГРМ. газораспределения, два распредвала и впускной коллектор переменной длины, система изменения фазораспределения на впуске и выпуске. Удельная мощность 11,05 кг / л.с. - Для «малышки» это неплохо. В итоге разгон до 100 км / ч происходит за 12.4 секунды (напомним, здесь установлен не современный, а надежный гидромеханический 4-ступенчатый автомат «АИСИН»). Максимальная скорость 161 км / ч. Мотор соответствует экологическим нормам Евро-5 и потребляет 8,2 литра бензина на 100 км в городе и 5,2 литра за городом. Объем топливного бака 35 литров.

Ходовая часть Ravon R2 типична для современного городского «обывателя» - спереди это независимая подвеска McPherson, сзади - полузависимая подвеска (торсионная балка).Автомобиль оснащен дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Габаритные размеры этого автомобиля соответствуют требованиям класса: 3640 х 1597 х 1522 мм (Д х Ш х В). Колесная база - 2375 мм. Радиус разворота 4,55 м. Автомобиль считается пятиместным, но рассчитывать на достаточный уровень комфорта могут только двое. Багажный отсек хэтчбека имеет скромные размеры - всего 170 литров (по стандарту VDA), который можно увеличить до 568 литров при сложенных задних сиденьях.

Функция безопасности, входящая в базовую комплектацию, - это антиблокировочная тормозная система (ABS), фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира (пассажир с функцией отключения), крепление детских кресел, трехточечные ремни безопасности, дополнительный упор. сигнал. Датчики парковки сзади доступны за дополнительную плату. В пакет OPTIMUM входят боковые подушки безопасности, в версии Elegant - еще и подушки-шторки, а задний парктроник входит в стандартную комплектацию. Оригинальная версия Chevrolet Spar Hatchback (M300) третьего поколения в 2009 году получила четыре звезды EURO NCAP из пяти возможных.

Будучи малолитражным хэтчбеком, Ravon R2 обладает всеми преимуществами для городской эксплуатации - небольшими размерами, экономичностью, очень удобен для передвижения в медленном потоке АКПП. В достоинствах этого автомобиля и доступная цена. Силовой агрегат считается достаточно надежным. В авангарде хэтчбека даже рослым людям будет очень удобно. Но за салон ругают, вдобавок для RAVON R2 характерна практически вертикальная посадка. Но эти особенности, которые можно отнести к недостаткам, относятся к классу затрат.

Клиренс

4. Клиренс Ауди А4, реальный клиренс Ауди А4. Замеры клиренса Ravon R4 и отзывы реального владельца

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда в России только появился A4 Allroad. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года во дворе, комфортная и вместительная, изысканно отделанная и функциональная - вот она, машина для наших дорог! Прошедшая зима с ее неожиданными и сильными снегопадами только подтвердила достоинства автомобиля.Не дешево, правда, этот прекрасный образец немецкого автопрома. Но Audi вообще не самый доступный продукт. С тех пор Allroad подорожал еще немного - на 14 тысяч. Так, например, цена Q5 подскочила аж на 74 500. Тем не менее Q5 гораздо популярнее в нашей стране. Но почему? Неужели просто из-за принадлежности к модному нынче клану кроссоверов?

При ближайшем рассмотрении оказывается, что это так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на 158 мм ниже.Он почти на центнер легче, а значит, быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч в «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95, сэкономленные на каждой сотне, по достоинству оценят даже очень обеспеченные Audi. хозяин ... К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного маневреннее - у него на 0,1 м меньше диаметра разворота. Да, в абсолютных цифрах багажник легкового фургона скромнее - 50 литров с разложенным диваном и 130 со сложенным.Однако у A4 более длинная погрузочная площадка, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 означает особо удобную «командную» позицию в городе, и, в отличие от легковой машины, в кроссовере можно забраться на водительское сиденье, практически не наклонив головы. А вот A4 Allroad вряд ли кому-то покажется тесным или неудобным.

Из объективных преимуществ Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три мотора, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм дорожный просвет.В России лишние сантиметры под брюхом авто никогда не бывают лишними. И все же 18-сантиметровый клиренс Allroad не является ничтожным.

Причем, если посчитать, сколько эти два сантиметра обойдутся покупателю. С 211-сильным 2.0TFSi «паркетник» Q5 за 233 500 руб. дороже легкового фургона. Правда, он лучше оборудован. Но даже если закончить A4 недостающими декоративными вставками, многофункциональным рулевым колесом, центральным подлокотником, электрическими сиденьями и передним парктроником, разница все равно составит почти сотню тысяч.Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один интересный вариант для тех, кто не прочь немного сэкономить. Обычный полноприводный универсал A4 Avant Quattro еще за 68 300 рублей. более дешевый. Он почти идентично оборудован (только без омывателя фар), но не имеет пластикового обвеса и на два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видим, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле.Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономики.

Дорожный просвет Ауди А4 или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Audi A4 разных поколений существенно разнится.

  • Клиренс Audi A4 B9 с 2015 года - 135 мм
  • Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года - 140 мм
  • Клиренс Audi A4 B7 с 2004 г.в. - 130 мм

Сразу скажем, что у A4, которые созданы для российского рынка, есть дополнительные комплектации для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Audi A4 ... Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс - это установить колеса с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУС Audi A4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Здравствуйте.

Подскажите, как правильно увеличить зазор? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, проставки блока подушки? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Экспертный отзыв

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Для начала создатели проводят все доводочные работы с автомобилем с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Следовательно, любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости.Это вмешательство называется. Изменения могут быть внесены, но только после выполнения всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесного транспортного средства и последующей проверки соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». Процедура длительная , сложный и несвободный

Поэтому мы не будем «поднимать» легковой автомобиль до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника, но можно выиграть 20–35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим наружным диаметром ... Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению с стандартный, на 25 мм. Здесь вам в помощь «Калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с более высоким соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм в ширину и на те же 25 мм в диаметре, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу виден любому контролирующему органу. Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от трактора Беларусь на Солярис.

Другое - установка рессор повышенной жесткости или длины ... Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но подобное поведение машины вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными.Характеристики пружин и амортизаторов будут несовпадающими. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизатора и кузовом. ... Вы также можете найти в продаже опоры верхних стоек. Другой вариант - вставить под пружину более толстую резиновую прокладку. Все эти способы позволяют смещать ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15–20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса внешнего равномерного шарнира (ШРУС) - вплоть до его саморазборки.Кроме того, карданный вал может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс у моноприводной машины с полунезависимой подвеской проще всего увеличить толщиной резиновых накладок под пружины до высоты не более 20-30 мм.

Если воспользоваться рекомендациями по выбору шин и установке проставок, то можно увеличить дорожный просвет на 20–35 мм. Больше не советую - поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного.Машина станет валкообразованной и станет склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

  • Узнайте, как легализовать изменения.

В условиях не самых качественных городских трасс высокий клиренс Ravon P4 - не ошибка конструкторов, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых высоких в классе, седан может ездить по самым ужасным дорогам или без них без «травм» и «синяков».Легко преодолевает привычные для городских маршрутов препятствия - люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

R4 производства GMUzbekistan, появившийся в продаже в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих и надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaem откровенно просматривается в характере механизмов и читается в силуэте, позаимствованном у модели Chevrolet Cobalt ... Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Ravon R4

Какой реальный клиренс - это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль. А цифры, с самой нижней точки автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что это может отличаться. Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. - все эти факторы могут уменьшить или добавить пару сантиметров к дорожному просвету.

  • Ravon P4 клиренс по паспорту равен 160 мм (или 16 см).
  • Под заводской защитой показатель около 140 мм (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бамперами, порогами.Также в видео отзывы об автомобиле и сколько настоящие габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он сочетает в себе техническую надежность, отличные рабочие характеристики и относительно невысокую стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена на многочисленных тест-драйвах профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе в 160 мм и надежной подвеске - независимой передней и полунезависимой задней - седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает клиренс

Если вы решили прокатиться всей семьей в ближайший супермаркет, взяв с собой свекровь, тестя и его второго дядю, и загрузив багажник едой на неделю на выходе , вам придется забыть о расценках Ravon R4.Автомобиль соответственно реагирует на большие нагрузки - заметным проседанием.

Киа Рио или Равеон. Лада Веста или Ravon R4 С чем лучше сравнивать Ravon P3 и P4

Наверное, многих интересует вопрос, что лучше выбрать, Киа Рио или Raveon ? В этой статье мы обсудим технические характеристики Ravon P 4 Как и Kia Rio, в конце сравним, в результате чего каждый может самостоятельно определить для себя, что лучше: Kia Rio или Raison P4.

Kia Rio или Raison R4: Рассмотрим Ravon.

  • Дизайн. Технические характеристики Ranel R4 будут чуть позже. Теперь обсудим дизайн. Стоит отметить, что габариты машины отмечены как лучшие в своем классе.
  • Дизайн. Говоря о технических характеристиках Raison R4, нельзя не отметить дизайн автомобиля. Автомобиль разработан на платформе Chevrolet Cobalt. Спереди независимая подвеска, а сзади полузависимая рессорная, с гидравликой.Есть гидроусилитель руля.
  • Об адаптации для России. Есть в технических характеристиках Raison R4 что-то хорошее. Несмотря на то, что адаптация не идеальна, она все же хороша. Расход топлива довольно скромный - 6л / 100км. Потребляет 91 бензин. По умолчанию включен электрообогрев заднего стекла. Также есть подогрев передних сидений и боковых стекол. Дорожный просвет - 16 метров.
  • Комфорт. Технические характеристики Ranel R4 Не обойтись без пары слов о комфорте.Обивка в салоне тканевая, но замечательного качества. Зато на пластике сэкономили очень сильно. Он тяжелый. Расположение устройств управления в панели взято из кобальта. Водительское сиденье чуть выше необходимого. Кресло регулируемое, но как-то неполное. Высокие люди В этой машине будет очень неудобно. Самый простой кондиционер, климат-контроля нет в стояке. Кстати, если говорить об удобстве для пассажиров задних рядов - будет вполне комфортно.
  • Безопасность.Мы почти закончили говорить о технических характеристиках Raison R4, но не коснулись вопроса безопасности. Стоит отметить, что здесь, кроме АБС, крепления детских автокресел и антиблокировочной системы дверей, нет, по сути, ничего.
  • Мультимедиа. Все машины оснащены мультимедийной системой. Стандартная система и небольшой дисплей. В целом экран можно было бы побольше, но звук нисколько не разочаровывает.
  • Технические характеристики Raven R4 - Двигатель.И закончим разговор о технических характеристиках Raison R4. По умолчанию стоит 4-х ступенчатая коробка передач, двигатель на 1,4 л. Оборудование с цепью ГРМ. Он выдает 106 лошадиных сил. В основном он сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Киа Рио или Равон: Рассмотрите Киа Рио!

  • Всего четыре бензиновых двигателя и пара дизельных двигателей. В нижней части линейки стоит 1,25-литровый бензиновый двигатель мощностью 83 л.с., мотор, который по идее должен хорошо себя зарекомендовать за городом.Далее идет 1,4-литровый двигатель с более щедрыми 98 л.с., это единственный двигатель, который доступен с автоматической коробкой передач. У него 4 передачи, но он устарел. У нас возникнет соблазн потратить немного больше на 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и объемом 99 л. из. Этот двигатель в целом хорош, даёт ещё большую скорость. Также доступна версия этого двигателя на 118 л.с., но вы не заметите дополнительной мощности, если не будете очень много работать. Честно говоря, лишних денег не стоит.Наконец, есть пара 1,4-литровых дизелей 76 л.с. или 89 л.с.
  • При разработке Rio, Kia, возможно, прислушивались к недостаткам старой машины, что было слишком неудобно, но что они сделали сиденье мягче , не решило проблему полностью. На малых скоростях чувствуешь себя неровными городскими дорогами, а если ударишься о сиденье, то можно и о сиденье. Однако на скорости все идет более гладко.
  • Рио с жесткой подвеской сделает поездку комфортной. Рулевое управление тоже отзывчивое.Однако такая отзывчивость может сыграть злую шутку на малых скоростях.
  • Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - лучший в своем роде. Он создает небольшую вибрацию даже на холостом ходу, и такие двигатели работают тихо, если не использовать свой потенциал на все 100%. На скоростях автострады турбомоторы бесшумны, независимо от того, пяти- или шестиступенчатая версия объемом 1,0 литр. Дизели менее впечатляющие, все время звучат грубо и посылают заметные вибрации через органы управления. Во всех моделях наблюдается изрядная доля шума дороги на скорости и шума ветра.Однако Супермини обычно не самый тихий из машин на скорости.
  • Сиденье водителя имеет множество регулировок как вперед и назад, так и вверх и вниз. Руль тоже регулируется. Регулируемая поясничная опора отсутствует, но это не редкость для такого типа тел. Рычаг коробки передач удобно лежит в руке - фары, система вентиляции и информационная система - все это легко работает на ходу.
  • Прекрасное стекло дает неплохой обзор. Хороший обзор открывается и из боковых окон за счет линии окна, которая остается довольно плоской.Вид сзади менее впечатляющий - заднее стекло закруглено по бокам, что в сочетании с толстыми задними стойками делает реверс сложным. Однако ситуацию смягчает тот факт, что есть камера заднего вида.
  • Базовые модели получают Bluetooth-соединение и небольшой дисплей в 4 дюйма, который, вероятно, будет сложно разглядеть на ходу. Есть совместимость с Apple CarPlay и Android AUTO. Однако стоит отметить, что эта система есть только в полной комплектации автомобиля.
  • Как и у многих конкурентов, низкая цена Это означает, что вы не найдете там мягкого пластика или высококачественных режущих деталей. Детали салона пластиковые, трогать их не комфортно. Хотя в этом нет ничего плохого, дверные планки выглядели немного дешево с их царапающим блестящим декором.
  • Багажник Rio - один из самых больших в своем классе. Характеризует однородную форму и комплектуется различными крючками и застежками. Однако иногда, когда руки заняты, открывать багажник может быть неудобно.
  • Вы получаете много оборудования даже на самом недорогом оборудовании. Есть кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида с подогревом, Bluetooth, автоматическое освещение и многофункциональный руль. В более дорогой комплектации руль и коробка передач обтянуты кожей, зеркала заднего вида с электроприводом, парктроник и неплохой сабвуфер плюс дополнительное торможение. Самая дорогая комплектация предлагает улучшенную мультимедийную систему с подключением к смартфону, а также сиденья из кожзаменителя.
  • Все модели получают контроль тяги и устойчивости, ассистент Hill-Start и шесть подушек безопасности. Вы также получаете задние датчики парковки и камеру заднего вида для оборудования среднего размера и выше, чтобы избежать несчастных случаев при движении задним ходом.
  • Безопасность
Rio не так убедительна. Перейдем к решению вопроса, Киа Рио или Равон. Раздел Kia Rio или Raison P4 не столь значим, но не менее важен.

Так все же Киа Рио или Raison P4?

Наконец-то мы подошли к кульминации.Киа Рио или Raison P4? В отличие от Rayon, в Kia Rio более продвинутая мультимедийная система. Но в вопросе выбора Киа Рио или Raison на это рассчитывать не приходится. Равеон проигрывает в удобстве водителя. Однако есть несколько нюансов в пользу баланса, которые могут помочь ему победить его в Qia Rio или Raveon. В качестве примера можно отметить, что качество сборки весов все же лучше, к тому же R2 R4 намного успокаивает. Каждый сам определяет, что ему выгоднее: Kia Rio или Ravon P 4, а мы в свою очередь всегда рады предложить вам новый Ravon по оптимальной цене!

Не так давно на российский рынок Новая автомобильная компания RAVON вышла и по праву заняла один из ее бюджетных сегментов.Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, не уступая при этом по качеству и надежности.

Одними из самых востребованных у наших автолюбителей были такие модели, как.

Внешний вид и размеры

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с некогда любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым выгодную нишу для молодой марки.В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia. Дизайнеры R3 выбрали Chevrolet Aveo. первое поколение. Экстерьер новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные же элементы - существенных изменений не претерпели. Размеры Nexia R3 несколько меньше: ширина - 1690 мм, длина - 4330 мм, высота - 1505 мм, в то время как R4 имеет следующие размеры: ширина - 1735 мм, длина - 4479 мм, высота - 1514 мм.Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу на 2620 мм, против 2480 мм у Nexia, она добавляет устойчивости, делает салон просторнее. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается. Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Панель приборов выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал центральной консоли - надежный пластик, а конструкция довольно эргономична.Внутренняя отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких абсолютных тонов. Стоит отметить, что салон у машины просторнее, но тоже не будет казаться тесным. Комфортные и практичные кресла имеют значительный диапазон регулировок, что позволит настроить с еще большим комфортом и водителя, и пассажиров.

Важной ценностью в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей RAVON является R4, объем багажника которого составляет 563 литра, что является существенным преимуществом по сравнению с багажником объемом 400 литров.В обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона при помощи кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили мотор PowerTrain S-TEC III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, чугунным блоком, алюминиевой головкой блока с парой распредвалов, система оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом. Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об / мин.Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Изготовлены передние стойки, которые уже отлично зарекомендовала себя компанией MacPherson. Что касается передних тормозов - они дисковые, а задние - барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач - 1082-1106 кг, в то время как более габаритная модель весит 1140-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле в среднем составляет 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше - 8,5 литра.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обеих марок имеется вполне приличная комплектация, которая многим автолюбителям покажется вполне достаточной. В конфигурации для R4 и NEXIA производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: Конечно, первой и основной из «безопасных» опций является подушка безопасности, но в данной конфигурации она только одна. Водитель.АБС (автомобильные колеса). Система стабилизации движения - ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFIX; Равон идет навстречу мировым требованиям безопасности, поэтому система ЭРА-ГЛОНАСС уже находится в базовой комплектации. Приятным бонусом безопасности станет обладатель любой из рассматриваемых противотуманных фар. Комфортность любой поездки дает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка высоты рулевой колонки, обогрев заднего стекла (при существенных морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, подогрева сидений пока еще в базовой комплектации, к сожалению, нет.Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: бортовая компьютерная система, аудиосистема, AUX и USB-порты устройств, датчик давления в шинах - эти опции мало кого удивят, но их наличие наверняка порадует.

Как видим, для бюджетной комплектации это в целом не очень плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передней пассажирской двери и, конечно же, кондиционер, который стоит также не предусмотрено в данной конфигурации..

Единственное отличие представленных моделей - цена. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется выложить около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 будет стоить 490 000 рублей.

Такая разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, поскольку Ravon R4 при прочих равных более габаритный и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, остается за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Формально Ravon не совершил ничего предосудительного: право переписывать цены на свою продукцию имеет каждый.В любом размере и в любое время - так что нам это не стоит. Тем не менее, маркетинговый ход молодого узбекского бренда оказался не слишком красивым, хотя - если отбросить морально-нравственный аспект - граничит с гениальностью. Кстати, подобного поступка со стороны какого-либо другого производителя я не припомню. Так что случилось?

Выпустив Ravon Nexia (он же Chevrolet Aveo последнего поколения) и Ravon R2 (Шевроле Спарк), узбеки «повесили» на обе модели крайне привлекательные ценники.Цена Nexia стартовала с отметки 419 000 рублей и автоматически делала ее самым доступным седаном после грантов Lada. Стать обладателем R2, который к нам приходит исключительно с автоматом, можно было всего за 409000 рублей. Конечно, СМИ моментально исключили всех и вся, что Равон делает покупателям чертовски выгодное предложение. И вот - вдруг! ..

Когда печатная автомобильная пресса и основные интернет-порталы протестировали новинки от Asaki и лестно отозвались о сочетании цены и качества, стоимость продукции Ravon выросла.Базовые версии Нексии и R2 сразу подорожали на 60 000 рублей - а это очень внушительные 15%! И хотя Nexia по-прежнему остается хорошей версией бюджетного седана, а малышка R2 - самая доступная машина с двумя педалями, она не хочет закрывать глаза на недостатки. Сегодня мы говорим о Нексии, которая хорошо себя зарекомендовала в нашем недавнем.

Оговорюсь сразу - тестовый Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с 6-ступенчатым автоматом подорожал меньше других версий (+10 000 руб.) И сейчас стоит 579 000 руб.Но после того, как компания здесь так легко и весело оставила в дураках всю прессу, я смотрю на эту машину немного другими глазами. И первое, что их корпус - качество сборки.

Если честно, сказать, что тестовая нексия собрана плохо, нельзя. По сравнению с седаном Ravon Gentra, побывавшим на нашем тесте год назад, с Nexia все в порядке. Двери закрываются с первого раза, и все четыре - с одинаковым усилием. В салоне не так отчетливо, как раньше, он делится фенолом.И все же даже человек, не вызывающий привыкания, заметит неровные зазоры между черной глянцевой платформой и ее хромированной окантовкой в ​​основании селектора ACP, обшарпанной пластиковой панелью под лобовым стеклом и пластиковой облицовкой души водителя. Несмотря на то, что такие косяки есть далеко не у каждого экземпляра, они красноречиво говорят о нестабильности качества.

В остальном интерьер новой Нексии производит отличное впечатление. Геометрия посадки хорошая, передние кресла удобные.С точки зрения эргономики RAVON R3 предпочтительнее и Гранты, и Логана - его конкурентов по вышеупомянутому тесту. Пожалуй, единственное, что выдает возраст автомобиля (Шевроле Авео Т250 дебютировал в 2006 году) - малогабаритные карманы в передних дверях, даже не рассчитанные на поллитровую бутылку с водой. А вот со всем остальным - полный порядок. Тем более, что вопрос качества позволяет обратить внимание на столь приятную картинку.

Кстати, пользуясь случаем, хочу внести поправку.После публикации материала мы получили письмо от читателя Ильи, в котором говорилось, что двухцветный салон с светлыми креслами - это не плоскость баланса, как я писал в материале. И действительно, такие салоны были доступны покупателям Chevrolet Aveo T250. Но российские автосалоны никогда не были с такими салонами, и этот факт вводил в заблуждение. Прошу прощения!

Дорожные преимущества Нексии перед основными конкурентами - как бы пафосно это ни звучало - очевидны. Это хороший полуторалитровый мотор и современный шестиступенчатый автомат от Chevrolet Cobalt (недавно - Ravon R4).Однако такая коробка устанавливается не только на Cobalt, но и на ряд моделей концерна GM. Итак, связка мотора и коробки дает седану абсолютно адекватную разгонную динамику и сохраняет в рамках разумного топливного аппетита. Даже в городе расход Nexia ставится в 10 л / 100 км, в то время как Renault Logan с мотором 1,6 л и старинным четырехступенчатым автоматом DP2 может сжечь до 14-15 литров на сотню.

Что расстраивает на ходу? Перевешенная подвеска, неспособная адекватно проработать даже скрытые дефекты покрытия, и откровенно слабая шумоизоляция.Более того, «Шумка» снова убеждает поднять вопрос качества: помимо слабой защиты колесных арок и ветровика, на скорости более 80 км / ч через уплотнитель водительской двери начинает мерзкий свист пробивать через ветер. Очень надеюсь, что контроль качества в Асаке возьмут под контроль. И следующий Ravon, который мы берем на тест через год, по точности сборки будет отличаться от тестовой Nexia в лучшую сторону, так же разнообразно, как и нежели прошлогодний.

Подводя итог, Ravon Nexia R3, даже после подорожания, продолжает оставаться одним из самых привлекательных предложений в классе. Но поскольку узбеки сразу решили на 15% (если говорить о начальных вариантах) поднять цены на наши машины, то спрос с них будет другой. А если говорить о топовых модификациях, то как насчет роста цен, он наконец-то оснастили nexia подогревом передних сидений и дистанционным управлением центральным замком? Введение этих копеечных опционов могло легко оправдать повышение цен.А их отсутствие, наоборот, может отпугнуть - и обязательно вернется - часть потенциальных покупателей. В общем, ждем перемен к лучшему в новом году! И очень надеемся, что они обойдутся без очередного переписывания ценника.

Любая сошедшая с конвейера машина должна доказать свою привлекательность для покупателя. Один из важных факторов - цена. Если к этому добавить хорошие технические качества, уверенную динамику, современный дизайн кузова и салона, популярность такой модели обеспечена.Для многих автолюбителей, желающих приобрести нового железного коня, остро стоит вопрос выбора - Lada Vesta. или Ravon R4.

Обе машины относятся к бюджетной категории городских седанов. Отличается их стоимостью, техническим оснащением, габаритами кузова и набором доступных опций. Учитывая это, каждому будущему владельцу транспортного средства придется сделать выбор в пользу отечественного или узбекского автопрома.

Lada Vesta или Ravon R4: пару слов о производителях

« Лада » Товар ваза с очень достойными характеристиками как в дизайнерской мысли, так и в технической части.Заводским инженерам удалось добиться хорошей динамики автомобиля за счет сбалансированной работы двигателя и коробки. Внешний вид Вестей эволюционировал по сравнению с моделями советского образца.

Равон R4. - Автомобиль собран на базе «узаутомоторс». Ранее предприятие, унаследовавшее традиции Daewoo, входило в состав известной корпорации General Motors. Но теперь стал полностью гос. Это о многом говорит. Качество автомобилей новой узбекской марки объясняется использованием дизайнерской и технической платформы.

В частности, седан R4 является аналогом Chevrolet Cobalt, успешно продававшегося в России в 2012 году. Качество и место сборки не изменились, изменилось только название модели.

Raison R4 или Lada Vesta: цены и комплектации

Абсолютно для всех пакетов Ranel R4 доступен только один вариант двигателя. В комплекте с 6-ступенчатой ​​коробкой или 6-ступенчатой ​​коробкой автомат идет одно-литровым, 4-цилиндровым, 16-клапанным рядным мотором, мощностью 106 лошадиных сил.

Стоит отметить, что используемая узбекским производителем модель двигателя с цепным приводом не претендует на звание лучшего образца, а радует проверенными на практике рабочими характеристиками.

Базовая версия Комфорт стоит 678 тысяч рублей и имеет в своем составе:

  • фронтальные подушки безопасности переднего ряда;
  • крепление для детского стула;
  • Тормозная система
  • aBS;
  • Аудиосистема
  • с набором портов для подключения внешних устройств;
  • центральный замок;
  • гидроусилитель руля;
  • регулируемых стульев;
  • обогрев салона и зеркал заднего вида;
  • регулировка рулевой колонки по высоте;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • и др.

Кондиционер доступен только в следующих версиях седана. В комплектации с механической трансмиссией эта опция закрыта.

Оптимальная версия расширяет функциональность салона. Ко всей базовой комплектации добавлены электрические стеклоподъемники переднего ряда, добавлены водительские и пассажирские сиденья, а также другие опции, повышающие комфорт нахождения в салоне.

Те, кто предпочитает максимально допустимый комфорт, могут выбрать топовый вариант Elegant.Разница по сравнению с оптимальным АТ всего 13 тысяч рублей. Доплата проявится на обивке сидений, формате консоли и внутренней части дверей. Седан комплектуется литыми алюминиевыми дисками.

Кто будет лучше по сравнению цен на установку Lada Vesta или Ravon P4? Рассмотрим, что предлагает Lada Vesta.

Пакет Лада Веста

Lada Vesta со старта стоит 528 тысяч рублей. Базовая комплектация Классика оснащена системами распределения тормозных усилий, антиблокировочной системой ABS и функцией BAS, системой антипропуска и системой курсовой устойчивости, ассистентом при трогании с места, бортовым компьютером, усилителем рулевого управления.

Вариантов салона:

  • крепление детских сидений;
  • две подушки безопасности;
  • регулировка рулевой колонки по вылету и высоте;
  • центральный замок с функцией дистанционного управления;
  • стеклоподъемников первого ряда;
  • подогрев передних кресел и боковых зеркал.

Кондиционер как и для модели P4, комфорта не предусмотрено. Вы можете купить его в пакете «Старт».

Следующий уровень оснащения салона Lada добавляет аудиосистема, солнцезащитные козырьки для переднего ряда, датчик парковки, регулируемый по высоте водительского сиденья, однотонный с ручкой кузова двери и боковые зеркала заднего вида.

Чтобы завершить Комфорт, вы можете приобрести пакет улучшения имиджа. В него входят: лобовое стекло с подогревом и алюминиевые диски. Расширить возможности медиасистемы позволит мультимедийный пакет.

Вести устанавливает вариативность значительно больше . Кроме того, желая улучшить оснащение автомобиля, можно сделать ставку не только на увеличение опциональных возможностей салона, но и на усиление технической базы.

Под капотом Весты может лежать 106-сильный бензиновый агрегат на 1 штуку.6 литров. или 122-сильный мотор, объемом 1,8 л. В паре с последним идет исключительно автоматическая коробка передач, а в тандеме с первым двигателем может функционировать механика или 5-ступенчатая автоматическая коробка.

Ravone или Vesta: сравнение интерьера

Находя в салоне Р4 сразу отмечаю, что по качеству сборки узбекского производителя намного лучше, чем у популярных китайских бюджетников. Понятно, если они обнаруживают себя при внимательном рассмотрении, то кривизна или нарочитая волнообразность не режут глаза.

Передняя панель Ravon P4

Внутренняя отделка выполнена из жесткого пластика, не издающего скрипов в процессе езды и не создающего неприятного запаха. На первый взгляд все вполне прилично и аккуратно.


Фото: AUTO.TUT.BY.

Худеет на водительском сиденье, ощущается высокая посадка. К сожалению, отрегулировать положение сиденья кресла можно только, но не вбок. Даже рулевая колонка регулируется только по высоте. Что уж говорить, к водителю сайт придется адаптироваться, смоделировать его с ходу не получится.

Эргономичное расположение органов управления и отличный обзор дороги создают ощущение комфорта за рулем.

Единственная деталь, портящая общую картину, - это укороченный формат дверной ручки. Эта конструктивная особенность касается как передних, так и задних дверей.

Задний ряд Ravon R4

Задний пассажирский Ravon R4 довольно просторен и грамотно организован. Ничего расширенного в его расположении не наблюдается. Самое главное, чтобы зазоры между диваном и соседними стульями были достаточно широкими.


Фото: AUTO.TUT.BY.

В задней части салона спокойно расположен пассажир в 180 см. Сидя не будет упиваться головой в потолок, ставить водителя или пассажира на колени. За счет высокой посадки можно даже стопы накрыть под передними креслами.

Продуманная конструкция спинок кресел, низкий порог и угол открывания дверей позволяют без проблем сесть и выйти из машины.

Производитель не оснастил заднюю часть салона подсветкой и подлокотниками, зато на спинке передних кресел есть шкаф, подголовники и два вместительных кармана.Как ни странно, многие автомобильные бренды игнорируют оснащение бюджетников этим простым, но полезным дизайнерским решением.

Салон Лада Веста

Lada Vesta несколько отличается форматом оформления салона. Дверной проем Немного шире, а дверная ручка ориентирована на вспомогательную ручку взрослого человека. Водительское сиденье регулируется по высоте. Профиль средней жесткости с характерными выступами, предупреждающими о наклоне кузова при повороте автомобиля.


Фото: АВТО.TUT.BY.

Руль регулируется в двух плоскостях - по высоте и вылету, что позволяет легко оборудовать под ним водительское сиденье. Материал для отделки бюджетника - практичный пластик. Возможна покупка с дополнительными вставками «под металл» при доработке с доплатой.

Пространство задней пассажирской серии заметно меньше, чем у P4, что удивительно с учетом разницы в габаритах салонов. Изделие отечественного автопрома, ширина салона 149.5 см, а узбекская модель бюджетника всего 142 см.


Фото: AUTO.TUT.BY.

При этом запас зазора между рядами на западе на пару сантиметров меньше, а потолок ниже.

Здесь будет неудобно находиться. Даже наличие широких задних карманов, регулируемых по высоте подголовников, и потолочных ручек над дверными проемами не проясняет этот недостаток. Подлокотники и подсветка в задней части также отсутствуют.

Багажные вагоны

Багажник

Ravon впечатляет объемом - 563 литра.При необходимости его можно увеличить, сложив задний пассажирский диван. Багажный отсек по нажатию кнопки на ключе отпирается, но на самой крышке ничего похожего на ручку нет. Для закрытия вам придется взять внешний степпер и слегка надавить.


Фото: AUTO.TUT.BY. Багажник

«Вести» отпирается тремя способами - кнопкой на ключе, ключом на панели управления в салоне или непосредственно ключом, как в старых советских машинах.


Фото: АВТО.TUT.BY.

Крышка багажника оснащена двумя удобными ручками, расположенными внутри и снаружи. Объем багажного отделения уступает габаритам узбекского седана. Это всего 480 литров. Для увеличения потребуется собрать задний ряд стульев.

Raison R4 или Лада Веста видео

Как «едут» бюджетники, как оценивают ходовые качества автомобилей Lada Vesta и Ravon R4 специалисты - смотрите видео.

Кого из бюджетников выберет - Lada Vesta или Ravon R4 каждый решает сам.В защиту обоих можно сказать, что с практической точки зрения они полностью оправдывают вложенные в покупку деньги. С обслуживанием проблем нет.

На нашем рынке бюджетный автомобиль Ravon сменил популярный Daewoo, а на смену Chevrolet Aveo T250 пришла новая модель Ravon Nexia Rz. На протяжении многих лет автомобильный завод создает надежные и недорогие автомобили. Доступная стоимость в комплексе с хорошим оборудованием, как для заявленной цены, вызвала значительный интерес у потенциальных потребителей.Для кротких автомобили получили большую популярность.

Преимущества автомобиля очевидны. О них нам подробно рассказали во время презентации. А какие недостатки Равон Нексия отмечают владельцы с учетом опыта эксплуатации.

Об автомобиле Raveon Nexia P3

Свежеиспеченный автомобиль был представлен широкой публикой в ​​Москве в 2015 году. Узбекские представители отметили, что главные приоритеты, которые компания ставит на все рискованные эксперименты.

На первом месте надежность, качество, проверенное временем.При этом производители делают ставку на инновационные технологии и высокий уровень комфорта. В подтверждение его слов производитель представил модель в бюджетной стоимости с хорошим уровнем оснащения, как для данного класса автомобилей, что, конечно, не могло не привлечь потребителей.

Оглядываясь назад, стоит отметить, что большим сюрпризом стало то, что Ravon Nexia P3 не похож на традиционный nonxine. Еще один дебютант - модифицированная версия Aveo T250. Во внешнем виде автомобиля прослеживаются черты хэтчбека и Sedana Aveo.Результат привлек внимание и вызвал интерес. Новая модель получила оригинальный и симпатичный внешний вид.

Слово «Равон» означает ровный ровный путь. Производители отметили, что у новой модели есть все шансы оправдать свое название. В нем удачно сочетаются многие достоинства, среди которых высокая безопасность, отличное техническое оснащение, ходовые качества, стильные внешние данные и комфорт. Автомобиль позиционируется производителем как выбор современных, рациональных и прагматичных людей.

Производитель предлагает автомобиль в нескольких вариациях:

  • Комфорт;
  • Оптимум;
  • Элегантный.

Также покупатель может выбрать автоматическую или механическую коробку передач. Безопасность, как для автомобиля такого класса, отличная. В зависимости от конфигурации количество опций может отличаться.

Производитель предлагает широкую цветовую палитру и несколько вариантов оснащения салона. Все представлено просто шикарно. Бюджетный автомобиль имеет хорошее оснащение и вроде бы полностью оправдывает свою стоимость.Однако, как и любые продукты, у него должны быть не только сильные, но и слабые стороны.
Рассмотрим недостатки Ravon Nexia P3 по отзыву реальных владельцев через некоторое время эксплуатации.

Недостатки Ravon Nexia P3

О каких недостатках говорят пользователи, исходя из своего опыта?

Салон

Интерьер автомобиля предлагается в нескольких вариациях. Он может быть однотонным или выполнен в сочетании нескольких цветов. Поскольку данная марка относится к моделям бюджетных автомобилей, отделка настоящей кожей, а также дорогими деревьями не возможна.

Для одних пользователей это не имеет значения, другие отмечают как недоработку.
Стоит отметить, что пластик в салоне, ткань чехлов как для бюджетной машины смотрится вполне достойно. В максимальной версии двери отделаны тканевой отделкой. Пластик хорошего качества, приятный на ощупь и бесшумный. В салоне вполне приличные кресла с регулировкой по высоте.

К недостаткам пользователи относят отсутствие подогрева передних сидений.Для комфортного размещения места хватит на четверых взрослых или пятерых студентов.

Качество сборки

Качество сборки нельзя назвать плохим, но многие пользователи все же отмечают некоторые недостатки. Стоит отметить, что в салоне по-прежнему сильно разделяет фен.
Даже очень разборчивый покупатель заметит неравномерную пустоту между глянцевой черной платформой и хромированным ободом у основания селектора ACP. Некоторые пользователи указывают на пластиковую пластиковую панель под лобовым стеклом.

Пластиковая облицовка водительского порога также смонтирована криво и ходит по ходунку.

Стоит отметить, что такие недостатки встречаются далеко не на каждой модели. Исходя из описанных выше фактов, можно сделать вывод о нестабильном качестве сборки. В остальном салон неплох для бюджетной машины - черная геометрия, отличная посадка, удобные кресла.

Внутри машина выглядит современно. Единственное, что придает ей возраст, - это небольшие карманы на входных дверях, куда даже пластиковую бутылку не положишь.

Оборудование салона, мультимедиа, звук, акустика

Магнитола очень простая, чего стоит ожидать от автомобиля такого класса. Магнетола неплохая. Динамики слабоваты, но звук не напрягает. Многие не любят многих. Причина - неудобные многофункциональные клавиши.

Печка греет, кондиционер охлаждает, вертушка для распределения воздушного потока работает хорошо. Все продумано просто и благородно.

Ходовые качества

Машину водит хорошо.Мотор довольно резвый, надежность бюджетной машины отличная. Пользователи отметили высокий интеллект машины. Ходовые качества как у автомобилей этого класса хорошие.

Они намного лучше остальных конкурентов. В машине хороший двигатель и современная коробка передач. Хорошая связка мотора и коробки дает транспорту адекватную динамику разгона и удерживает топливный аппетит в разумных пределах.
Подвеска плотная, выносливая. Клиренс идеален для наших дорог.

Недостатков, которые отметили пользователи:

  • Серьезный недостаток - отсутствие антигравийной пленки, которая снимет с камней песок в арках задних колес.
  • Пользователи отметили некачественную изоляцию. Он намного хуже Логана и Гранты.
  • Некоторые пользователи сочли серьезным недостатком отсутствие боковых подушек даже в топовой версии.
  • На ровном асфальте машина чувствует себя отлично. Но на стыках ям и выбоин не очень комфортно.Жесткая подвеска.

Существенным минусом является отсутствие дистанционного управления центральным замком, а также подогрева передних сидений. Это может сильно напугать потенциальных потребителей.

Что расстраивается за рулем?

Слишком жесткая подвеска, слабые шуммы. Стоит отметить, что шумка вынуждена ставить вопрос о качестве. Помимо плохой защиты колесных арок, в подкастах отмечается, что на большой скорости через водительскую дверь забивают герметик.

В целом машина скорее всего на любителя. А хорошая иномарка в стоимости гранты - это просто иллюзия благополучия, не более того. Машина дешевая, аккуратно аккуратно, едет хорошо, внутри достаточно комфортная.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *