Ресурс двигателя 11183 8 кл: 11183 1.6 8V (Lada Kalina) — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Ресурс двигателя гранта 8 клапанный

На чтение 7 мин. Просмотров 29 Обновлено 04.08.2019

Думаю, что ни для кого не секрет, что Лада Гранта выпускается с 4-мя разными типами двигателей. И каждый силовой агрегат этого автомобиля имеет как свои преимущества, так и недостатки. И многие владельцы, которые хотят купить Гранту, не знают, какой именно двигатель выбрать и какой из этих моторов для них будет лучше. Ниже рассмотрим основные типы силовых агрегатов, которые устанавливаются на этот автомобиль.

ВАЗ 11183 — стоит на Гранте «стандарт»

Самый большой плюс этого двигателя в том, что здесь очень надежная система ГРМ и даже в случае обрыва ремня ГРМ, клапана не столкнутся с поршнями, а это значит, что достаточно просто поменять ремень (хоть в дороге), и можно ехать дальше. В обслуживании этот двигатель самый простой, так как его конструкция полностью повторяет всем известный агрегат от 2108, только с увеличенным объемом.

Если вы хотите не знать проблем с ремонтом и обслуживанием, и не бояться, что погнет клапана при обрыве ремня, тогда этот выбор для вас.

ВАЗ 21116 — устанавливается на Гранте «норма»

Зато в динамике этот двигатель выигрывает у обычного 8-клапанного, за счет легких деталей ДВС. И мощность составляет порядка 87 л.с., что на 6 лошадиных сил больше, чем у 21114. Кстати, работает он намного тише, что нельзя не заметить.

ВАЗ 21126 и 21127 — на Грантах в комплектации «люкс»

Судя по отзывам многих владельцев Гранты и Калины 2, на которые уже поставили этот силовой агрегат, мощности в нем на самом деле прибавилось и это чувствуется, особенно на низких оборотах. Хотя, эластичности практически не добавилось и на повышенных передач набор оборотов происходит не так резво, как этого хотелось бы.

Авто
Лада
Гранта
Двигатели

На Лада Гранта ставились два 8-клапанных и два 16-клапанных двигателя объемом 1.6 литров. Восьмиклапанные моторы мощностью 82 и 87 л.с. имели индекс 11183 и 11186 соответственно. Шестнадцатиклапанные силовые агрегаты мощностью 98 -106 л.с. несли индекс 21126 и 21127.

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11183 МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	1596 см³
Мощность	82 л.с.
Крутящий момент	132 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.6 с
Скорость (макс)	165 км/ч
Экологич. класс	Евро 4
Расход город	9.7 л
Расход трасса	6.1 л
Расход смешанный	7.4 л

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет.

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11186 МКП5	1.6 л 11186 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	87 л.с.	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.2 с	14.2 с
Скорость (макс)	167 км/ч	160 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.0 л	10.4 л
Расход трасса	5.8 л	6.1 л
Расход смешанный	6.6 л	7.7 л

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21126 МКП5	1.6 л 21126 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	98 л.с.	98 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.2 с	13.3 с
Скорость (макс)	182 км/ч	173 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.8 л	9.9 л
Расход трасса	5.6 л	6.1 л
Расход смешанный	6.8 л	7.2 л

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21127 МКП5	1.6 л 21127 АМТ5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	106 л.с.	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм	148 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.9 с	12.3 с
Скорость (макс)	183 км/ч	180 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.6 л	9.0 л
Расход трасса	5.6 л	5.2 л
Расход смешанный	6.5 л	6.5 л

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами.

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Несмотря на принадлежность к бюджетной ценовой группе, автомобиль Лада Гранта оснащается несколькими силовыми установками. Каждый мотор имеет собственные характеристики по расходу, максимальной скорости, мощности и другим параметрам, так что каждый покупатель без проблем сделает выбор в полном соответствии с собственными потребностями. Различны у двигателей и неполадки, показатели эксплуатационного ресурса. Их тоже нужно учитывать при выборе.

Lada Granta – какой двигатель выбрать?

ВАЗ 11183/21114

Объем силовой установки – 1.6 литра. По сути, она является развитием старого мотора на полтора литра. Инженерам удалось повысить надежность, заменив материалы производства некоторых элементов, оптимизировав конструкцию. Если говорить о ресурсе, то сам завод-производитель установил отметку в 150 тысяч километров. Практика показывает, что

вполне достижимы значения в 250-300 тысяч, если соблюдаются определенные рекомендации. Главное требование – своевременная замена масла, эффективный отвод тепла снизит износ всех элементов мотора. Большой плюс двигателя – устойчивость к обрывам ремня ГРМ, даже в критической ситуации вероятность загиба клапанов минимальна.

ВАЗ-21116 (87 Л.С.)

Развитие предыдущей модели. Усовершенствование конструкции было направлено, главным образом, на более эффективный расход топлива, достижение современных экологических норм. Для этого использовались, к примеру, более легкие сплавы. Негативный момент – уменьшение общей прочности и эксплуатационного ресурса мотора. На практике достижимы значения в 200 тысяч. Также существует риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ, его состояние необходимо постоянно контролировать.

ВАЗ-21126

Этим мотором оснащаются Гранты в люксовой комплектации. Основное отличие – модифицированная поршневая группа, в сравнении с предшествующей моделью, ее вес меньше примерно на 30 процентов, благодаря чему удалось достичь большей мощности без ущерба для расхода топлива. Загиб клапанов при обрыве ГРМ и их контакте с поршнями, как и раньше, актуален, так что состояние привода нужно контролировать. Ресурс, при своевременной замене масла и минимальном обслуживании, остался на уровне 200 тысяч километров.

ВАЗ-21127

Дальнейшее развитие линейки. Инженерам удалось добиться повышения тяги на низких оборотах. Проблемы остались прежними, равно как и эксплуатационный ресурс. Если технические жидкости меняются своевременно, проводится минимальное обслуживание, отметка в 200 тысяч километров выглядит вполне реальной.

Сколько ходит 8 клапанный двигатель?

Начнем с того, что двигатель на данной модели 8-клапанный, имеет заявленный заводом ресурс в 150 тыс. км. При этом на практике в некоторых случаях такие агрегаты попадают на «капиталку» только к 200-250 тыс.

Сколько ходит мотор на ваз 2114?

Итак, согласно технической документации, двигатель, установленный на ВАЗ-2114 имеет потенциал хода 150 000 км. При нормальной эксплуатации и бережном отношении, жизнь данного узла можно продлить до 200 000 км.

Сколько ходит мотор Ваз 2110?

АвтоВАЗ устанавливал на «десятки» несколько видов моторов и все они по данным завода изготовителя имеют ресурс 150 тыс. км. пробега. Однако, на практике было замечено, что при бережной эксплуатации и своевременной замене масла мотор способен прослужить практически в 2 раза дольше (250-300 тыс.

Сколько ходит 124 двигатель?

Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс. км. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки.

Сколько ходит двигатель Лада Гранта 8 клапанов?

Смотря о каком моторе идет речь, в Гранте стандарт, например, стоит знакомый по Калине 8-клапанник (183 мотор, также называют 114), заявленный заводской ресурс которого 150 000 км, хотя фактически при адекватной эксплуатации способен проехать значительно больше.

Сколько ходит двигатель после кап ремонта?

Задача капитального ремонта состоит в том, чтобы максимально вернуть двигателю его прежнюю работоспособность, которая сохранится на протяжении 100-200 тыс. километров пробега. Если мотор после капремонта может проехать только 20-25 тыс.

Какой ресурс у двигателя ваз 2115?

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность.
…
ВАЗ 11183.

Наименование	Параметры
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,6 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	200 — 250 тыс. км

Какой бензин заливать в ваз 2110 8 клапанов?

Расход топлива Лада 2110 составляет от 7.2 до 10 л на 100 км. Лада 2110 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92.

Какой ресурс двигателя ваз 2101?

Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

Какой ресурс у двигателя ваз 2103?

Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.

Как отличить 124 двигатель от 120?

Теперь немного о том, чем отличаются между собой 120-й и 124-й моторы. ВАЗ 21120 содержит БЦ 2112 с высотой 194,8 мм, а 21124 — БЦ 11193. Высотный параметр последнего составляет 197,1 мм (так называемый «высокий» блок). 124-й коленвал более длинноходный по сравнению с 12-м.

Как узнать какой двигатель 124 или 126?

На моторах 124 серии установлена не металлическая прокладка под головкой блока цилиндров, которая имеет толщину в 1,15 мм, на 126 модификации, эта прокладка изготовленная из металла, и толщина её составляет 0,43 мм. Двигатели 126 модификации, так же, отличаются коренными вкладышами, здесь они толще, чем в 124 моторе.

Какой ресурс у двигателя ваз 2112?

Ресурс двигателя 2112, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 250 тыс. км. Обратная сторона медали — двигатель ВАЗ 2112, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

Какой ресурс двигателя у Лады Гранты?

Двигатель 21127 Приора

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л
Замена масла проводится, км
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 250-300	200 Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	180+ 120	180+ 120

Чем отличается двигатель 11183 от 11186?

В процессе изготовления головка цилиндров подвергается особому способу термообработки, в результате чего она приобретает новые более прочные свойства. Прокладка родная на мотор 11183 1.2мм. … ГБЦ 11186 имеет увеличенные каналы протока ОЖ и увеличенные впускные каналы, других особенностей в отливке нет.

Сколько ходят моторы Лада Гранта?

При бережной эксплуатации и правильном техническом обслуживании двигатель переднеприводной Лады может проехать до 300 000 км, и только после этого владелец начнет замечать явные потери характеристик.

Двигатель 11183 — Обзор двигателя… Motoran

Современные автомобили Lada Kalina, а также их модификации, производства автоконцерна ВАЗ, комплектуются четырехцилиндровыми 8 клапанными силовыми агрегатами, объемом 1,6 литра. Двигатель 11183 начал производиться с 2004 года на Заволжском моторостроительном заводе в городе Тольятти. Он пришел на замену популярному полутора литровому мотору ВАЗ 2111. С 2011 года освоено производство новой версии 11183-50 для Lada Granta. Ее основное отличие от базовой модели состоит в введении в конструкцию электронной педали «Е-газ».

Двигатель 11183 технические характеристики

Исходя из данных, имеющихся в официальной документации на модель двигателя 11183, характеристики и основные технические параметры описаны в следующей таблице:

Марка двигателя внутреннего сгорания	11183
Общий объем двигателя	1,596 литров
Развиваемая мощность	82 лошадиных силы
Максимальный крутящий момент	120 Н.м при 2700 об/мин коленвала
Вес мотора	112 кг
Тип образования топливных смесей	инжекторный
Степень сжатия	9,8
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4 шт
Материал изготовления головки ГБЦ	алюминиевый сплав
Материал блока	чугунный сплав
Диаметр одного цилиндра	82 мм
Длина хода поршня	86 мм
Тип топлива	Бензин АИ-95
Соответствие экологическим стандартам	Евро-3
Индекс вязкости рекомендуемого моторного масла	5W-30 – для лета; 10W-40 – для зимы
Количество смазочной жидкости	3,5 литров
Рабочая температура двигателя	95°С
Заявленный эксплуатационный ресурс силового агрегата	150 000 км пробега
Реальный	300 000 соответственно
Компрессия	давление в цилиндрах 13 – 14 бар (не выше)

Особенности устройства двигателя 11183

Данный двигатель внутреннего сгорания создавался на этапе внедрения инжекторов вместо привычных карбюраторных систем. Основные элементы, входящие в его состав, конструктивно совпадают с предыдущим вариантом ВАЗ 21114. Это касается следующих позиций:

Головка блока ГБЦ.
Блок цилиндров.
Клапанная система.
Распределительный вал.
Кривошипно шатунный механизм.

Рабочий цикл двигателя происходит за четыре такта:

всасывание топливовоздушной смеси;
сжатие;
воспламенение (рабочий ход поршня),
выпуск отработавших газов.

Цилиндры включаются в работу в следующей очередности: 1,3,4, 2.

Смазывающая система комбинированного типа. К трущимся поверхностям моторное масло подается под напором, а также разбрызгивается.

Система охлаждения двигателя 11183 – жидкостная. Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) циркулирует по замкнутой системе в принудительном порядке.

Система газораспределения оборудована оригинальным ремнем ГРМ, производства известной фирмы Gates.

Коленвал опирается на пять коренных подшипников. В режиме холостого хода количество его оборотов равно 800 – 850 об/мин.

Компрессия ДВС обеспечивается, благодаря герметичности впускных/выпускных клапанов и высокому качеству компрессионных колец, входящих в состав силового агрегата.

Максимально допустимая компрессия двигателя ВАЗ 11183

При максимальном сжатии, когда поршень находится в верхнем положении (это называется верхняя мертвая точка ВМТ), в цилиндре создается сверхвысокая температура, при которой смесь воспламеняется. От компрессии зависит количество горючего, участвующего в процессе сгорания. Соответственно, определяются такие показатели силового агрегата, как экономичность и производительность. К снижению компрессии двигателя внутреннего сгорания приводят:

Сбой регулировок клапанов.
Износ элементов поршневой группы.
Проникновение бензина на стенки цилиндра приводит к смыванию масла и увеличению зазоров.

Известно, что компрессия имеет ограничения по верхнему значению. При росте компрессии выше допустимого значения происходит перегрев двигателя, что вызывает следующие негативные последствия:

продукты нагара оседают на поверхностях рабочих деталях;
поршни, а также маслосъемные и компрессионные кольца разрушаются под чрезмерными нагрузками.

Длительная работа в условиях повышенной компрессии приводит к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей цилиндропоршневой группы, влекущих за собой капремонт двигателя 11183.

Тюнинг двигателя 11183

Многие автовладельцы проводят модернизацию систем, узлов и деталей, с целью повысить технические и эксплуатационные характеристики двигателя 11183. Тюнинг двигателя проводится несколькими способами.

Изменения и доработки впускного коллектора:

Шлифование внутренних каналов.
Корректировка их по длине.
Установка ресиверов.
Включение в конструкцию специальной заслонки 54 мм.
Использование фильтра, обладающего минимальным (нулевым) сопротивлением.

Переделки выпускной системы:

Установка коллектора в соответствии со схемой 4-2-1.
Монтаж катализатора в виде отдельного узла.

Кроме этого, выполняется тюнинг корпусных деталей и узлов:

Распредвал заменяется на другие модели («Динамика», «Нуждин»).
Фрезеровка головки блока ГБЦ.
Вместо штатных поршней, т-образных клапанов, шатунов используются более облегченные аналоги.

Важно: Как показывает практика, для восьмиклапанных двигателей 11183 тюннинг не отличается высокой эффективностью. Скорее, наоборот, при турбировании ресурс двигателя 11183 8 кл резко снижается, вследствие повышенного износа рабочих элементов.

Резюме

Наряду с многочисленными достоинствами двигателя 11183, особая благодарность разработчикам от водителей за одно из наиболее серьезных преимуществ: вероятность деформации клапанов при обрывах ремня ГРМ сведена к минимуму. Этот факт существенно увеличивает временной промежуток между проведением капитального ремонта данного силового агрегата.

Благодаря улучшенным характеристикам двигателя внутреннего сгорания 11183, увеличен общий спрос на транспортные средства всех модификаций.

🚘 Какой двигатель ВАЗ лучше?

На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных моторов. С первого взгляда кажется, что они все очень похожи друг на друга, однако каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, зачастую связанные с простотой конструкции.

Двигатель ВАЗ 11183

Это самый младший двигатель из моторной линейка Лада. Практически не применяется в собственной продукции Волжского завода на данный момент времени, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», однако пока еще находит себе применение в выпускаемой заводом продукции под брендом Datsun.

Данный двигатель это логическое продолжение двигателя ВАЗ 21114, который ранее применялся на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре до примерно 9.6 единиц, достигнуто это было путем изменения камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 оборотов до 2600, пиковое же значение равняется 120Н/м. Максимальная мощность достигается на оборотах в 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и у всей остальной продукции моторного подразделения ВАЗа — чугун, что значительно увеличивает его ресурс и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике же моторы с подобным индексом не редко проходят и более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

Плюсы двигателя:

Прост в ремонте и обслуживании;
Из-за не высокой степени сжатия допускается применение более дешевого топлива с октановым числом равным 92 единицам;
В случае обрыва ремня ГРМ или остановки помпы системы охлаждения клапанная группа не встречается с поршневой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты
Не высокий транспортный налог, не переступающий планку в 100 лошадиных сил.

Минусы:

В виду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
Отсутствуют гидрокомпенсаторы, из-за чего требуется регулировка клапанной группы каждые 15 тысяч километров;
Отсутствует автоматический натяжитель ролика ГРМ, требуется переодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня по роликам.

Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

Двигатель начал свою жизнь с приходом на рынок автомобиля Lada Granta и в первые годы производства устанавливался на версии «Норма», тогда как на «Стандарт» ставили более младшую модель двигатель 11183. В отличии от предшественника получил значительное количество качественных изменений, что позволило этому двигателю снискать хорошие отзывы среди покупателей в качестве экономичного, приемистого и в то же время простого и надежного мотора.

Впервые в моторной линейке ВАЗа для восьмиклапанного мотора было применено финишное платохонингование блока цилиндров, так же, как это делается для двигателя ВАЗ 21126. Так же впервые были применены масляные форсунки в блоке цилиндров для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, аналогичной 16-ти клапанного собрата. В результате чего удалось достигнуть значительного снижения массы и инерционности ШП группы, что повлекло за собой значительное снижение уровня шумов, вибраций и расхода топлива, а так же позволило увеличить мощность и крутящий момент. Если предшествующий мотор с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель уже достигал 140Н/м и 87л.с.

Изменению подверглась и головка блока цилиндров, у двигателя значительно повышена степень сжатия, до 10.1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для применения системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

Прокладкой между блоком и головкой теперь служит не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что в значительной степени улучшило герметичность соединения и избавило большую часть двигателей от масляных подтеков.

Внедрение новых экологических норм потребовало изменить систему впрыска топлива и выпускную систему с применением нейтралитического дожигателя.

Данный двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, в дальнейшем без существенных технических изменений получил индекс 11186 сохранив все свои показатели. По некоторой информации изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком выступала компания Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

Плюсы:

Экономичность, приемистость, ремонтопригодность;
Значительно меньший уровень вибрации и шумов для 8 клапанного мотора;
Легкая шатунно-поршневая группа, новые технологии в обработке блока.

Минусы:

Отсутствуют гидрокомпенсаторы, по прежнему двигателю требуется регулировка клапанов каждые 15 тысяч километров;
Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и езды «в натяг»;
Требуется применение качественного топлива АИ-95 ввиду высокой степени сжатия и склонности к детонации.

Двигатель ВАЗ 21126

Младший в линейке 16-ти клапанных моторов. Имеет стабильные и хорошие показатели по расходу топлива, динамике и надежности.

Двигатель в производстве находится достаточно давно, многие «детские болезни» исправлены заводом на данный момент, плюс обширная база знаний позволяют использовать и ремонтировать данный двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства.

Мотор получил свое развитие с выпуском в серию автомобиля Lada Priora и на данный момент применяется на всей продукции Волжского завода за исключением 4х4 и Lada Largus.

В отличии от предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндра по технологии Federal Mogul, что позволяет обеспечивать стабильное качество рабочих поверхностей. Эта же фирма занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально под этот двигатель и применяемый на нем коленчатый вал. Такой подход к проектировке и подготовке позволил достичь низких показателей в вибронагруженности и шумности нового мотора.

Так же в отличии от более простых 8-ми клапанных моторов на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Данное внедрение избавило владельцев от необходимости регулярной регулировки.

Для большей форсировке двигателя при имеющихся технических параметрах инженерами была увеличена степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и имеет ряд требований к качеству топлива.

Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

Плюсы:

Низкий уровень вибрации и шумов;
При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические показатели;
Имеются гидрокомпенсаторы
Сохранил простоту в ослуживании;

Минусы:

Из-за высокой степени сжатия требуется применение качественного топлива не ниже АИ-95
При не правильном обслуживании и высокой нагрузке не редки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

Базовый двигатель для новинок Лада – Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись впускной системы и системы управления двигателем. В отличии от ВАЗ 21126 новый мотор получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на низких оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки в 4000 оборотов в минуту открывается короткий впускной тракт. Это позволило получить увеличение крутящего момента не только на низких оборотах, но и удержать их на высоких. Стабильный впуск воздуха на холостых оборотах так же качественно повлиял на шумность работы нового двигателя, которая значительно снизилась.

Так же впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило увеличить надежность, поскольку ДМРВ зачастую выходили из строя из-за пыли, попадающий в зону его работы.

Эти, казалось бы, не значительные изменения позволили прибавить дополнительные 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателем предшественника и составить на выходе максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150Н/м крутящего момента.

У данного двигателя имеется так же индекс ВАЗ 21129, он имеет совершенно такие же технические параметры, отличием является точки крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения были проведены с целью установки мотора на модель Lada Vesta и Lada X-Ray.

Плюсы:

Спасибо за подписку!

Низкий уровень шума и вибраций;
Увеличенная мощность и крутящий момент;
Повышена надежность.

Минусы:

Сохранил минусы двигателя ВАЗ 21126, а именно встречаются проблемы с обрывом ремня ГРМ и требуется применение качественного высокооктанового топлива АИ-95.

Двигатель ВАЗ 21179

Абсолютная новинка в модельном ряду двигателей марки Лада. Впервые массово для легкового подразделения двигатель получил объем 1.8 литра. Если за внешним сходством в данном моторе угадываются черты прошлых 16-клапанных собратьев, то по внутренней части это полностью новый мотор, причем собственной разработки.

Перечислять качественные изменения можно долго, однако простому пользователю это будет вряд ли интересно, поэтому остановим внимание на основных аспектах. В отличии от прошлых моделей данный двигатель вкупе с облегченной поршневой группой получил так же и облегченные клапана, масляный насос увеличенной мощности, головка блока цилиндров получила дополнительные масляные каналы, которые доставляют жидкость к появившемуся фазовращателю, пока, правда, только на впуске. Сами распределительные валы импортного производства, облегченные. Доработана система охлаждения, применен импортный водяной насос большей мощности и с высокими показателями надежности. Управление системами двигателя происходит аналогично модели ВАЗ 21127 через ДАД и ДТВ, а не через привычные ранее ДМРВ, что так же положительно влияет на надежность и стабильность работы.

Впускной тракт отечественного производства был изготовлен специально под характеристики нового двигателя.

Качественно новый подход к разработке, обработке и созданию двигателя, позволил установить заводом изготовителем паспортный ресурс на 220 тысяч километров, что пока наилучший показатель среди всех моторов произведенных на АвтоВАЗе. Реальный же показатель ресурса при бережной эксплуатации и качественном уходе прогнозируют на уровне 400 тысяч километров.

Новый двигатель адаптирован под применение более дешевого топлива с октановым числом АИ-92, однако, по рекомендации завода на более качественном топливе АИ-95 мощностные характеристики будут выше.

Паспортные данные: максимальная мощность 122л.с., максимальный крутящий момент 172Н/м. Двигатель получил ровную полку момента, которая позволяет достигать ему при оборотах равных 1000 в минуту крутящего момента в размере 127Н/м, что на 7Н/м выше, чем максимальные показатели базового двигателя ВАЗ 11183.

Двиагатель на данный момент применяется на автомобилях Lada Vesta и Lada X-Ray, однако при создании учитывалась возможность размещения его и в более старой продукции Лада, в том числе, возможно, линейке 4х4, которой готовят основательный рестайлинг. Об этом говорит две площадки под номер двигателя для продольного и поперечного размещения мотора в подкапотном пространстве.

Плюсы:

Качественно новые показатели по уровню энерговооруженности;
Большое количество крутящего момента на низких оборотах.

Минусы:

В виду новизны отсутствует сервисная статистика.

Ресурс мотора лада гранта

Авто
Лада
Гранта
Двигатели

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11183 МКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	4 в ряд
Клапана	8
Рабочий объем	1596 см³
Мощность	82 л.с.
Крутящий момент	132 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.6 с
Скорость (макс)	165 км/ч
Экологич. класс	Евро 4
Расход город	9.7 л
Расход трасса	6.1 л
Расход смешанный	7.4 л

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Седан до рестайлинга 2011 — 2019

1.6 л 11186 МКП5	1.6 л 11186 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	8
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	87 л.с.	87 л.с.
Крутящий момент	140 Нм	140 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.2 с	14.2 с
Скорость (макс)	167 км/ч	160 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.0 л	10.4 л
Расход трасса	5.8 л	6.1 л
Расход смешанный	6.6 л	7.7 л

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21126 МКП5	1.6 л 21126 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	98 л.с.	98 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	145 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.2 с	13.3 с
Скорость (макс)	182 км/ч	173 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.8 л	9.9 л
Расход трасса	5.6 л	6.1 л
Расход смешанный	6.8 л	7.2 л

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Хэтчбек до рестайлинга 2015 — 2019

1.6 л 21127 МКП5	1.6 л 21127 АМТ5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1596 см³	1596 см³
Мощность	106 л.с.	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм	148 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.9 с	12.3 с
Скорость (макс)	183 км/ч	180 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	8.6 л	9.0 л
Расход трасса	5.6 л	5.2 л
Расход смешанный	6.5 л	6.5 л

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Lada Granta – какой двигатель выбрать?

ВАЗ 11183/21114

ВАЗ-21116 (87 Л.С.)

ВАЗ-21126

ВАЗ-21127

Каковы характеристики автомобиля Лада Гранта, ресурс двигателя в частности? Этот вопрос задают многие поклонники отечественного автопрома. Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и вместимостью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.

11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

Мотор 11186 является тщательно модернизированным вариантом 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для автомобиля Лада Гранта. Отличия между 11186 и 21116 заключаются в производителе поршневой системы: в первом используются конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации Лада Гранта лифтбек.

Модернизацию мотора проводили инженеры Волжского предприятия. Им удалось достичь снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс движка вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль Лада Гранта лифтбек оснащается 3 типами моторов: 11186, 21126 и 21127. ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распределительными валами считается основным двигателем автомобиля. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с КПП-автоматом. Но в сравнении с 21116 мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более усовершенствованный силовой агрегат 21127 позволяет достигать мощности в 108 л.с. При этом расход топлива на пробег в 100 км снижен почти на 1 л. Улучшение технических характеристик проведено за счет ввода в механизм впускного коллектора движка детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль Лада Гранта лифтбек, оснащенный движком 21127, так как в нем высокая мощность сочетается с возможностью установки на автоматическую КПП.

Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Для того чтобы сохранить максимальный ресурс движка, необходимо полностью соблюдать рекомендации производителя по техническому обслуживанию силового агрегата.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Ресурс двигателя ВАЗ до капремонта: от чего зависит

Давно известно, что каждый двигатель внутреннего сгорания имеет свой «запас прочности». Также ни для кого не является секретом, что двигатели иномарок имеют больший ресурс, чем продукты отечественного автопрома. Это объясняется лучшим качеством деталей, более современными технологиями при их изготовлении, а также точностью сборки и настройки ДВС.

Если же говорить о двигателях ВАЗ различных поколений, стоит отметить, что точных данных нет, то есть в каждом случае пробег до капремонта может сильно отличаться. Далее мы рассмотрим, сколько в среднем выхаживают такие моторы, а также что влияет на моторесурс указанных силовых агрегатов.

Содержание статьи

Двигатель ВАЗ: ресурс мотора и от чего он зависит

Итак, сразу отметим, что усредненным показателем для моторов ВАЗ на «классике» является отметка в 150 тыс. км. пробега. Что касается более современных версий ДВС, часто можно услышать, что такие двигатели «ходят» около 200 тыс. км. и даже больше, однако сам завод определяет все те же 150 тыс.

Как видно, официальные показатели вполне можно считать условными. Прежде всего, ресурс мотора сильно зависит от целого ряда нюансов во время обслуживания и эксплуатации транспортного средства. Для примера возьмем двигатель ВАЗ-2114.

Как уже говорилось выше, важно понимать, что на ресурс сильно влияет качество топлива, моторного масла, условия эксплуатации и стиль езды, который практикует водитель, а также быстрое устранение возникающих «поточных» поломок. Давайте рассмотрим эти факторы более подробно.

Первым делом, ресурс мотора напрямую зависит от стиля езды и условий, в которых эксплуатируется ТС. Другими словами, если двигатель постоянно раскручивать до высоких оборотов и затягивать переключение на повышенную передачу, агрессивно разгоняться с места и т.п., тогда ресурс мотора сильно сокращается.

Также двигателю вредна и езда на низких оборотах, когда, например, водитель ездит на 5-ой передаче со скоростью 40-50 км/ч. При этом нагрузка сильно возрастает в том случае, если, например, машина заезжает на подъем, но вместо включения пониженной передачи водитель просто сильнее нажимает на газ. Нередко в этом случае возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Как в первом, так и во втором случае двигателю гарантирован повышенный и ускоренный износ. С учетом вышесказанного становится понятно, что оптимальной считается спокойная езда без резких стартов и высоких оборотов, при этом также не желательно допускать падение оборотов ниже 2 тыс. об/мин. на каждой передаче при движении.

Что касается условий эксплуатации, буксировка других автомобилей или использование прицепа, а также постоянная езда в черте города с малой скоростью (режим старт-стоп), частые запуски (особенно холодные) и остановки двигателя, короткие поездки, за которые ДВС не успевает выйти на рабочую температуру, езда по пыльным дорогам или эксплуатация ТС в тяжелых условиях также сокращает ресурс мотора. Особенно это проявляется в том случае, если двигатель своевременно не обслуживается с поправкой на такие условия.

Следующим фактором, который может как сократить, так и продлить «жизнь» ДВС, является обслуживание. Под таким обслуживанием следует понимать плановую замену технических жидкостей и «расходников».

Прежде всего, ключевую роль играет моторное масло и масляный фильтр. Дело в том, что смазка защищает мотор от износа, удаляет побочные продукты и отложения, охлаждает нагруженные пары трения и т.д. При этом само масло также имеет ограниченный срок службы, причем на ресурс смазочной жидкости активно влияют все те же условия эксплуатации и ряд других нюансов.

Это значит, что масло нужно правильно подбирать и менять его до того, как смазочная жидкость потеряет свои свойства. Еще опытные водители хорошо знают, что масло лучше менять не по пробегу, а по моточасам, а также делать поправку на те условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете об условиях эксплуатации, которые позволяют уменьшить износ и максимально продлить ресурс двигателя и других узлов автомобиля.

На практике получается, что в рамках обычной повседневной эксплуатации полусинтетику оптимально менять не позже 6-7 тыс. км. пробега, а синтетику лучше заменить к 9-10 тыс. км. Эта рекомендация является главным ответом на вопрос, как увеличить ресурс мотора. Если владелец следует приведенным выше рекомендациям, тогда двигатель ВАЗ вполне может пройти около 250 тыс. км. до капитального ремонта.

Также отметим, что для многих моделей ВАЗ обслуживание двигателя не ограничивается только заменой масла, масляного и воздушного фильтра. К расходникам, которые нужно менять, также относятся свечи зажигания и высоковольтные провода, тосола/антифриз для поддержания оптимального температурного режима работы ДВС. Еще может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов, выставление УОЗ, замена ремня ГРМ и роликов, чистка инжектора и другие процедуры.

Своевременное устранение неполадок завершает список тех факторов, которые позволяют увеличить ресурс двигателя ВАЗ или любого другого ДВС. Причина очевидна, так как даже мелкая поломка, которая на начальном этапе не представляет угрозы, в случае игнорирования и продолжения эксплуатации ТС может перерасти в серьезную проблему.

Становится понятно, что нормальная работа всех основных систем и процессов (зажигание, охлаждение, питание и смесеобразование) позволит добиться полноценного сгорания смеси топлива и воздуха в цилиндрах, избежать закокосвки двигателя, замедлить процесс окисления и старения моторного масла.

Что в итоге

Как видно, ресурс двигателя ВАЗ напрямую зависит не только от качества ГСМ, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, а также от своевременного обслуживания и выполнения необходимых ремонтов.

Силовой агрегат не следует перегружать без необходимости, избегать рывков и других нагрузок. Также важно помнить, что критические неисправности (например, перегрев мотора) могут в значительной степени сократить плановый ресурс ДВС.

Еще важно проводить регламентные работы строго по графику (регулировать клапана, менять прокладку клапанной крышки, не допускать эксплуатации ТС в случае прогара прокладки ГБЦ и т.д.). Добавим, что запчасти, которые используются, должны быть качественными.

На практике соблюдение указанных правил позволяет вместо заявленных заводом 150 тыс. км. пройти 200-250 тыс. без капитального ремонта. Более того, такой подход позволяет снизить затраты на капремонт.

Если просто, бережная эксплуатация во многих случаях означает, что после дефектовки целый ряд дорогостоящих деталей может не требовать замены, снижается сложность восстановительных работ и т.д. Результат — ремонт такого двигателя становится менее затратным.

Двигатель ВАЗ 11183, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 11183, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

ДВС 11183

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	11183
Годы производства	2004 – …
Объем	1596 см3 (1,6 л)
Мощность	60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий	120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	9,8
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	электронный многоточечный
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллектор	объединен с катализатором
Распредвал	от 21114
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82
Поршни	обычные
Коленвал	оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных	5
Ход поршня	86 мм
Горючее	АИ-92-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 6,2 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 8,8 л/100 км
Расход масла	0,5 л/1000 км
Моторное масло для 11183	5W-30 и 10W-40
Объем масла моторного	3,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс мотора	заявленный 150000 км, реальный 300000 км
Регулировка клапанов	шайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлаждения	принудительная, антифриз/тосол
Помпа	крыльчатка пластиковая
Свечи на 11183	BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Гейтс
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	номер по каталогу 90915-10001 замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховик	от 2110
Маслосъемные колпачки	код 90913-02090 впускные светлые код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия	давление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 18 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 Нм крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Технические характеристики

Производитель	Концерн «АвтоВАЗ»
Код двигателя	ВАЗ-11183	ВАЗ-11183-50
Год начала выпуска	2004	2011
Объем, см³	1596	1596
Мощность, л. с	80	82
Крутящий момент, Нм	120	132
Степень сжатия	9.6	9.8
Блок цилиндров	чугун	чугун
Количество цилиндров	4	4
Порядок впрыска топлива	1-3-4-2	1-3-4-2
ГБЦ	алюминий	алюминий
Диаметр цилиндра, мм	82	82
Ход поршня, мм	75.6	75.6
Количество клапанов на цилиндр	2	2
Привод ГРМ	ремень	ремень
Турбонаддув	нет	нет
Гидрокомпенсаторы	нет	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет	нет
Емкость системы смазки, л	3.5	3.5
Применяемое масло	5W-30 (40), 10W-40, 15W-40	5W-30 (40), 10W-40, 15W-40
Система питания топливом	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 2-3	Euro 4
Ресурс, тыс. км	150	150
Расположение	поперечное	поперечное
Вес, кг	112	112
Тюнинг (потенциал), л. с	180*	180*

*без потери ресурса возможен тюнинг до 120 л. с.

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

«высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

ГБЦ 11183

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Описание

Как и все предшествующие модели, двигатель ВАЗ 11183 – это классический четырехтактный, рядный, 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительного вала.

Увеличение объема цилиндров достигнуто за счет использования более высокого, чем у прототипа, блока цилиндров. Его высота на 2,3 мм превышает высоту блока мотора 2111 и составляет 197,1 мм (от оси коленвала до верней поверхности). Диаметр цилиндров не изменился, а вот размеры и форму камеры сгорания пришлось изменить.

Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава. В ее верхней части установлен распределительный вал, а в нижней отлиты специальные протоки, предназначенные для подвода охлаждающей жидкости к камерам сгорания. Такие же каналы имеются и в корпусе блока цилиндров.

Коленчатый и распределительный валы мотора отлиты из чугуна, поршни – из алюминиевого сплава. Шатуны кованные (стальные).

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

трубки четырех каналов короткие;
потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Катколлектор 11183

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
Лада Гранта – седан, хетчбэк;
21101 – седан четырехдверный;
21112 – универсал пятидверный;
21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

Объект техобслуживания	Время (месяц) или пробег (10 000 км) что наступает раньше
Привод ГРМ	36/ 1
Аккумулятор АКБ	12/2
Зазор в клапане	24/2
Вентиляция картера	24/2
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	24/2
Топливопровод и крышка бака	24/2
Моторное масло	12/1
Маслофильтр	12/1
Воздухофильтр	12 – 24/4
Топливофильтр	48/4
Контуры обогрева/охлаждения	24/4
ОЖ	24/4
Датчик кислородный	10
Свеча зажигания	12 – 24/2
Коллектор выпускной	12/1

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Двигатель ВАЗ-11183 (блок в сборе, агрегат, двигатель в сборе) купить недорого с доставкой

Просим перед оформлением кредита проконсультироваться с менеджером по наличию и комплектации заказа.

Двигатель под электронную педаль газа +7000руб

Двигатель под кондиционер +3000руб

Моторы поставляются без масла, так как по правилам транспортных компаний перевозка ГСМ (в том числе моторные масла) запрещена из-за возможности воспламенения, а так же порчи (из-за опрокидывания) других грузов.

1. Артикул: 11183-1000260-00 — Двигатель 11183 8 кл. 1,6 инжектор. В сборе, первой комплектации. 2. Двигатель 11183 8 кл. 1,6 инжектор без навесного оборудования, третьей комплектации. 3. Блок цилиндров 11183 8 кл. 1,6 инжектор в сборе. Применяется для установки на переднеприводные автомобили производства ОАО «АвтоВАЗ».

Двигатель производства Тольятти со всеми гарантийными обязательствами. Все первичные документы в наличии!

По узлам, агрегатам, двигателям и КПП гарантия – 3 месяца обусловлена невозможностью контролировать условия эксплуатации перечисленных товаров, интервал замены и качество горюче-смазочных материалов.

Характеристики Количество цилиндров 4 Рабочий объем цилиндров 1,596 л Степень сжатия: 9,6-10 Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин.: 60 кВт.-(82 л.с.) Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 75,6 мм Число клапанов 8 Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 800 — 850;Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин., Н*м: 120 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.) Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением Свечи зажигания: А17ДВРМ, BPR6ES(NGK) Комплектация двигателя: Блок в сборе: Блок, коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, полукольца, сальники. Агрегат: Блок в сборе (см. комплектацию выше), ГБЦ в сборе с распредвалом, шкив коленвала, маховик, маслонасос с маслоприемником, поддон под масло железный (возможна установка алюминиевого — цену уточнять у менеджера), клапанная крышка, газораспределительный механизм с закрытой крышкой, свечи. Датчики: масляный, температурный, датчик фаз (если инжектор), датчик детонации, пробка сливная тосола, щуп. Двигатель в сборе: Двигатель плюс все, что к нему крепится: на инжекторе: ресивер впускной, дроссельная заслонка (если инжектор), все резиновые шланги, все мелкие кронштейны, все ремни: генератора, зубчатый, на классических двигателях: — цепь. Щуп. рампа с форсунками и проводкой форсунок Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой. В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик. По желанию клиента любую составляющую двигателя можем разукомплектовать или заменить не стандартной спортивной или тюнингованной деталью. Способы оплаты товара:

Возможна отправка груза при тридцатипроцентной (30%) предоплате с блокировкой и снятии блокировки при полной оплате.
Возможна отправка груза без предоплаты при условии оплаты покупателем услуг транспортной компании в обе стороны в филиале транспортной компании.
Отправка ПЭКом наложенным платежом с условием предоплаты доставки в две стороны (таким образом мы перестраховываемся от мошенников) — в ПЭКе перед оплатой можно сделать осмотр получаемого товара, ПЭК взымает комиссию за данную услугу в размере: 1,5% за наличный и 3% за безналичный расчет

Можно внести любые изменения (тюнинг/дополнения) в штатную комплектацию двигателя НО гарантия составит 3000км или 3 месяца эксплуатации. Также можно сделать любую комплектацию навесного оборудования (стандартную и не стандартную) в случае если часть оборудования у вас есть — пишите что добавить/исключить из комплектации, менеджер напишет изменение цены…

Видео отправки:

Отправка 2-х двигателей от 24.08.2021

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Деловые линии» от 12.07.2021

Отправка 4-х грузов ТК «Энергия» от 16.04.2021

Отправка 2-х двигателей ТК «КИТ» от 09.04.2021

Отправка 2-х грузов ТК «Энергия» от 19.03.2021

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация№1-в сборе) ТК «ПЭК» от 16.03.2021

Отправка 3-х грузов от 04.03.2021

Отправка 4-х грузов ТК «Энергия» от 15.01.2021

Двс ВАЗ 11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Деловые линии» от 11.12.2020

Отправка 3-х двигателей ТК «Деловые линии» от 03.12.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые линии» от 09.10.2020

ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «КИТ» в г. Кандалакша от 30.09.2020

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №1-двс в сборе) ТК «ПЭК» в г. Пенза от 03.09.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «ПЭК» в г. Серпухов от 27.08.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Энергия» в г. Коломна от 14.07.2020

Двигатель ВАЗ 11183 (комплектация №1-двс в сборе) ТК «Деловые линии» в г. Москва от 22.05.2020

Двигатель ВАЗ-11183 (комплектация №3-агрегат) ТК «Энергия» в г. Усть-Каменогорск от 19.05.2020

Отправка 2-х двигателей ТК «Деловые линии» от 08.05.2020

ВАЗ 11183 ТК «Энергия» в г. Муравленко от 25.02.2020 г.

Отправка 2-х двигателей ТК «ПЭК» от 20.02.2020

Отправка 2-х двигателей ТК от 04.02.2020

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

Плавающие обороты

1)неисправность модуля зажигания
2)пробой прокладки

3)прогар клапана

4)выход из строя датчика ДПДЗ

1)замена модуля
2)установка новой прокладки

3)замена клапана

4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

Посторонний шум

1)разрегулировка зазоров клапанов
2)износ поршней

3)износ подшипников

4)выработка вкладышей

1)регулировка прокладками клапанов
2)замена поршней, колец

3)замена подшипников

4)использование новых вкладышей

Порыв ремня генератора

избыточное натяжение, заводской дефект

регулярная проверка, замена по мере необходимости

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Двигатель ВАЗ-11183-50

Этот мотор является модификацией ВАЗ-11183. Принципиальных конструкционных отличий не имеет, но в результате доработки:

Увеличена мощность до 82 л. с.
Вырос крутящий момент на 12 Нм.
Повысилась экологическая норма до Euro

Основное отличие заключается в оснащении агрегата механизмом электронного управления дроссельной заслонкой (тип действия – «Е-Газ»). Новшество улучшило управляемость двигателем, но одновременно создало проблему с датчиком ДПДЗ.

Моторостроителям удалось убрать ряд недостатков, которые наблюдались на предшественнике. Например, ушло в прошлое постоянное загрязнение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В результате модернизации повысился уровень тяговитости ДВС и его эластичность.

Автолюбители отмечают, что в целом двигатель стал более надежным и менее капризным. В то же время экономичность мотора снизилась.

Какой двигатель на Лада Калина 2. Основные характеристики двигателей

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям. отечественные автомобили, причем последняя новинка, но обо всем по порядку ..

Характеристики двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

А тип	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле	8.5 л / 100 км
Расход топлива на трассе	5,7 л / 100 км
Экологические нормы	Евро 4.
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10,6
Система снабжения	фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который имеет большую мощность за счет снижения веса.поршневая группа Тридцать девять процентов. Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что в случае натяжного ремня клапан не давит, но технические характеристики И его стоимость такая же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с. )

Двигатель с гидротелями клаппанов, 4 клафана на цилиндр, а также оптимизированный по массе, механическим потерям и прочности CSM. Ресурс двигателя увеличен до 200 000 км.Бег. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня ГРМ, металлические газопроводы и газопроводы, оригинальные сальники коленвала, модернизированная водяная помпа. Трубка приемная глушитель с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с пониженным гидравлическим сопротивлением. «Слабым местом» двигателя считается: опорный и натяжной ролик и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха — датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Кстати, а какой расход топлива у новой калины знаете?

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — P1AI

Какие моторы устанавливаются на Калину 2?

На данный момент для нового автомобиля Лада Калина 2 производятся двигатели двух типов.

Двигатель 2116 — для версий «Норма» комплектации, а также «Стандарт»

Двигатель с маркировкой 2116 устанавливается на два типа комплектации автомобиля модели Лада Калина 2. Это «норма» и «стандарт» конфигурация. Двигатель представляет собой усовершенствованную версию мотора 11183, в нем значительно уменьшена масса комплекта шатунно-поршневой группы.Тридцать девять процентов — постарались инженеры из Тольятти. Новая версия этого типа двигателя лучше, например новейший распределительный привод Vala, а также прокладка для ГБЦ из металла, и наконец улучшенная система кондиционирования блока. Основным преимуществом последней модели мотора также является обязательная термическая обработка головки блока цилиндров. Так детали становятся сильнее и прет.

Во всех переднеприводных моделях автомобилей Лада в двигателе присутствует электропривод дроссельной заслонки двигателя.Эта инженерная модернизация добавила в число лошадиных сил мотора еще десяток. И вот двигателя стало девяносто. А за счет того, что количество механических потерь уменьшилось — увеличился крутящий момент двигателя на 20 единиц. Но добиться этого можно будет уже при 3800 оборотах в минуту. Также был значительно снижен расход топлива, что повлияло на более высокую экологию машины. Меньше выбросов углекислого газа.

Производитель заверяет покупателей в том, что после капремонта Автомобиль проедет не менее 200 тысяч километров.Также ремень должен служить как пара с новой моделью двигателя.

Для комплектации «Люкс» есть мотор 21126

1,6 литра и почти сотня лошадиных сил — таковы характеристики этого двигателя. Это был второй двигатель для Lada Kalina 2. Он доступен только для самых «богатых» вариантов комплектации автомобиля. Здесь также облегчили шатунно-поршневую группу, а также клапанные гидротерапевты. И не будет ни нескольких, ни — по четыре штуки на каждый цилиндр.В новой модели двигателя, как и в предыдущей, присутствует так называемый ремень «Гейтса». Гарантия на такой ремень 120 тысяч километров дорожного полотна. Это в основном зависит от своего ресурса и всего 200 тысяч. Такой ремень с большим успехом прошел испытания на модели Lada Priora.

Обновленный триал с индексом 21127

В Тольятти решили обновить существующий двигатель 21126 и добавить ему немного огня — теперь Калина 2 с таким «сердцем» будет иметь мощность 106 лошадиных сил, имея максимальный крутящий момент в 150 Н * м. .Это достигнуто за счет добавления разных режимов впуска — на малых оборотах воздух проходит по длинному каналу, на высоких — по короткому. Также в двигателе появился новый датчик абсолютного давления и обновлено программное обеспечение.

Правда, как и везде, есть свои минусы — при обрывах ремня ГРМ выходят из строя клапаны и страдает шатунно-поршневая группа деталей.

kalina-2.ru.

Новая Lada Kalina 2

Новая Lada Kalina комплектуется тремя версиями двигателя: 87, 98 и 106 лошадиных сил.Все они имеют 4 цилиндра и объем 1,6 л.

Первый двигатель — ВАЗ 21116, представляющий собой улучшенную версию классического восьмиперчатого мотора.

Совсем недавно приобрел новую шатунно-поршневую группу, а также ряд других улучшений, позволивших увеличить мощность и крутящий момент.

Этот двигатель значительно превосходит своего предшественника 11183-50 и тем более Eight Engine (21114).

Досадный факт, что потеря веса ремня остается желанной возможностью.К этому двигателю его не вернули по экономическим соображениям — индийский генератор Bosch дешевле отечественного.

Двигатель 21116 ставится на базовые версии калины вместе с механической коробкой передач 2181. Коробка по сути представляет собой новый механизм, сохранивший от предшественников только набор шестерен, а все остальное новое или обновленное. Важно отметить, что привод от рычага к селектору передач стал тросовым (производство Япония). Это позволяет повысить четкость переключения.Не менее важным было то, что задняя передача включается на право и снова на движение назад.

Второй двигатель — 16 клапанный ВАЗ 21126. Известен по приору и гранте с АКПП.

Машина перешла по наследству и на Калину 2. Несмотря на свою архаичность, эта коробка передач пришлась по душе многим автолюбителям ввиду надежности. Стоит отметить, что коробка от Jatco хорошо работает в Китае на автомобилях Nissan Micra.

Со временем коробка автомат jatco калибруется и под последнюю версию двигателя.Новый мощный мотор 21127 представлен публике впервые на Калине 2. Но пока калина комплектуется 106-сильным двигателем с механической коробкой передач.

У 27-го есть одна особенность — длина впускного коллектора может отличаться. На малых скоростях воздух движется к цилиндрам по длинному пути, а при нарастании возмущений, благодаря срабатыванию заслонки, воздух поступает из небольшой части ресивера.

Благодаря тому, что сопротивление воздуха в этом случае уменьшается, достигается большая чувствительность двигателя.Для отечественных мотоциклистов использование такого «резонансного суппорта» — серьезный шаг вперед. Хотя стоит сказать, что в мире давно используются три камеры для впуска.

Впервые в истории отечественного автопрома на борту действительно качественные и современные механизмы, благодаря которым качество езды выходит на совершенно новый уровень.

kalina-2.ru.

Установлены двигатели для 2 поколения

С появлением Lada 2-го поколения голосование на эту модель также стало устанавливать новые двигатели.Но данные технического прогресса АвтоВАЗа имеют не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим некоторые достоинства и недостатки новых силовых агрегатов:

Преимущество новых моторов — увеличенная мощность и меньший расход топлива.
Недостатком всех этих моторов можно считать то, что в случае метлы ремня ГРМ клапаны встречаются с поршнями и вы попадаете на дорогостоящий ремонт.

Ниже я хотел бы более подробно рассмотреть каждый новый силовой агрегат отдельно и сравнить их.

ВАЗ 21116.

Эта конструкция, вероятно, известна по модели Lada Granta. Это последователь предыдущей модели двигателя от калины с индексом 21114. Но только в новом моторе был внесен ряд изменений, основной уклон которых заключался в облегчении шатунно-поршневой группы. За счет этого немного увеличена мощность с 81 до 87 лошадиных сил.

Еще можно отметить положительный момент — стало намного тише и больше нет дизельной локации и пузыря, как на той же 114-й.По личным ощущениям динамика у машины с новым двигателем чуть лучше, работает мягче и приятнее на слух.

Но главный минус облегчения поршневой группы я думаю уже всем известен. Это опасность столкновения поршней с клапанами на грани ремня ГРМ. В этом случае страдает не только клапан, но и в большинстве случаев приходится менять поршни (образцы связки).

ВАЗ 21126.

Этот двигатель нам знаком по модели приора, но давно устанавливается на Лада Калина, а теперь и на 2-е поколение.Отличная динамика и небольшой расход топлива — все это теперь в прошлом! И почему? Да потому, что в паре с этим мотором теперь будет устанавливаться только автоматическая коробка передач.

В связи с этим средний расход топлива значительно увеличится. Например, если на механике 7 литров, то на АКПП не менее 8 л / 100 км. Также пострадает динамика, это же автомат! Разгон до 100 км / час достигается за 14 секунд, а на MCPP это можно было сделать на 2 секунды быстрее.

В результате мы получаем такое преимущество, как АКПП, но зато комфорт сказывается на ходовых и динамических характеристиках этого агрегата.

ВАЗ 21127.

Это абсолютно новый двигатель, как заявляет АвтоВАЗ. За счет некоторых доработок крутящий момент Низаха увеличился, да и работа Калины-2 с таким агрегатом должна быть интереснее, особенно в городских условиях. Мощность увеличилась с прежних 98 до 106 л.с.

Но сразу видны не только достоинства, но и недостатки.Сначала преодолевается порог в 100 сил, а это значит, что теперь владельцы таких машин будут платить повышенный транспортный налог, что негативно сказывается на кошельке владельца такой машины. Во-вторых, проблема с прогибом створок и повреждением САУ тоже тут ни при чем. Пожалуй, к этому уже не стоит относиться так категорично, ведь большинство автомобилей имеют именно такую конструкцию двигателя. Но зная качество запчастей и комплектующих на отечественном рынке, нельзя быть уверенным в том же ремне или роликах.

ladakalinablog.ru.

Типы и характеристики калиновых двигателей, их плюсы и минусы

На гранях установлены двигатели разных типов, самым первым был поставлен обычный 8-ми клапанный с рабочим объемом 1,6 л под номером 11183, после него стали устанавливать 11194 двигателя с меньшим объемом 1.4, но с 16 клапанами, на более дорогих автомобилях, таких как Kalina Sport, по-прежнему стоит априорный двигатель под номером 21126, у которого объем 1.6 и 16 клапанов.

В 2012 году АвтоВАЗ выпустил новый двигатель под номером 21116 с 8 клапанами и объемом 1.6, главное отличие от 11183 — облегченный поршень (за счет его мощности увеличилась, но двигатель стал центральным). Пока этот двигатель устанавливается только на гранту, которая пришла взамен Калины Седан, но думаю, в будущем будет поставлена на прощанье.

Основные достоинства и недостатки двигателей

ВАЗ 11183 (1,6-8кл):

Двигатель всем известный и проверенный (ремонтируется во многих сервисах, доступность запчастей).
Не залип, при замкнутом ремне ГРМ маловероятно встретить клапаны с поршнями.
Хорошая тяга на низах.

Повышенный шум Двигатель и вибрация (звук часто похож на звук дизельного двигателя).
Требует периодической регулировки клапана.
На этот двигатель заводом почти не устанавливается.

ВАЗ 11194 (1,4-16кл):

Самый маленький расход топлива по сравнению с другими двигателями.
Хорошая динамика разгона до 6 тысяч оборотов, по трассе.

При выходе из строя ремня ГРМ меняется клапан промывки и клапан и поршень (поршневой немцы не очень доступны).
Часто наблюдается повышенный расход масла особенно после 40 000 — 60000 км пробега.

ВАЗ 21126 (1,6-16кл):

Тихий звук работы и стирания вибраций.
Лучшая динамика разгона из всех представленных двигателей, самый мощный двигатель в линейке.
Не требует регулировки клапана, без возможного ремонта требуется только замена масла и фильтров.

Если в обрыве ремня ГРМ находится клапан.

ВАЗ 21126 (1.6-16кл):

Этот двигатель Очень новый и информации о нем очень мало, как выяснилось первый его недостаток: как у 16-ти клапанного двигателя В случае комка ремня ГРМ клапан прет, тк забирает часть болячки от мотора 1.4 16кл.

Основные характеристики двигателей

	ВАЗ 11183 (1,6-8кл)	ВАЗ 11194 (1.4-16кл)	ВАЗ 21126 (1.6-16кл)	ВАЗ 21116 (1.6-8кл) (пока только по грантам)
Рабочий объем двигателя, куб. размеры в см	1596	1596	1390	1596
Количество клапанов	8	16	16	8
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. Мин.	60 (82 л.с.) / 5100	65,5 (89 л.с.) / 5000	72 (98 л.с.) / 5600	64 (87 л.с.) / 5100
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	132/3800	127/4500	145/4000	140/3800
Топливо	Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,3	7,0	7,2	7,0
Максимальная скорость, км / ч	164	165	183	167
тип двигателя	Четырехтактный, бензиновый
Система снабжения	Распределенный впрыск S.электронное управление
Количество и расположение цилиндров	4, рядный

www.lada-kalina-faq.ru.

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанного выбрать на ВАЗ, Рено, Калина и почему

Какой лучше 8 или 16 клапанный силовой агрегат? С каким двигателем стоит приобретать автомобили ВАЗ, Калина или Рено. Почему современные модификации 16-ти клапанного мотора безопаснее и экономичнее 8-ми клапанных аналогов. Ознакомившись с характеристиками и преимуществами двигателей, вы сможете ответить на вопрос: что покупать?

Многие автолюбители при покупке автомобиля испытывают определенные трудности с выбором силового агрегата.И есть долгие часы размышлений, какой двигатель отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному варианту. Особенно остро эта проблема ощущается, если брать машину на вторичный рынок. Ведь сразу думаем, какой мотор экономичнее, у него больше мощность и крутящий момент после нескольких лет эксплуатации.

Конструкция двигателя

Чтобы получить ответ на вопрос, какой двигатель для ВАЗ, Рено, Калина или другой марки автомобиля лучше и почему нужно изучить их конструкцию и знать принцип работы.По полученным результатам можно выявить все достоинства, недостатки каждой модели и провести их сравнительный анализ.

8-клапанный двигатель

Конструкция 8-клапанного двигателя считается традиционной. Он состоит из следующих основных узлов:

Принцип действия заключается в впрыске топливной смеси через впускной канал и в момент максимальной степени сжатия поршня топлива за счет образования искры, он воспламеняется.Выделяемая энергия через систему механизмов передается на тачку.

16-клапанный двигатель

Основная компоновка этого типа двигателя несколько отличается от традиционной схемы. Эти отличия заключаются в следующих основных компонентах двигателя:

Блок цилиндров. Расположение цилиндров и их количество осталось таким же, как и в стандартной версии. То есть четыре поршня, расположенные в один ряд.
Клапаны. Этот узел — одно из главных отличий.В этом типе двигателя (двигатель внутреннего сгорания) клапаны парные. В каждом цилиндре по два впускных и два выпускных клапана, всего 4 на один «котел» и 16 на весь мотор.
Распредвал. В этом силовом агрегате для регулировки клапанов, т.е. для их своевременного открытия и закрытия используются два распредвала. Конструктивно они выполнены аналогично тому, что устанавливается в 8-клапанный агрегат.

Принцип работы 16 клапанного двигателя внутреннего сгорания аналогичен предыдущему типу.Разве что топливная смесь фиксируется через два впускных клапана, а выхлопные газы отводятся через два выпускных клапана.

После изучения основных компонентов двух типов двигателей можно провести сравнительный анализ этих двух механизмов.

Сравнение двух типов двигателей

Для сравнения и определения оптимальной компоновки выберите двигатели одинакового объема. В качестве объекта анализа выберем, например, силовой агрегат объемом 1,6 л, установленный на ВАЗ.Для лучшего восприятия результатов сравнения технические характеристики представлены в виде таблицы ниже:

Как видно из сравнительного анализа двух двигателей одинакового объема, но разной компоновки, вариант V16 более скоростной и обладает большей мощностью.

Внимание! Увеличение тягового усилия привело к установке тормозных дисков большего размера с измененной конструкцией (наличие вентиляции для охлаждения).

Преимущества 8-ми клапанных двигателей

Сопоставив эти два типа силовых агрегатов и изучив конструкцию, можно определить их достоинства и недостатки.К достоинствам 8-ми клапанных двигателей можно отнести:

Открытый ремень газораспределительного механизма (ТРМ). В тех случаях, когда ремень не гнет клапаны.
Сливочное масло. В процессе эксплуатации нет строгих ограничений по качеству моторного масла.
Доступность при ремонте. Малые габариты силовой установки Обеспечивают свободный доступ к разным местам и к любым механизмам автомобиля и двигателя.
Момент. Мотор 8-клапанного типа может создавать достаточно высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.

недостатки

Традиционная схема имеет небольшое количество недостатков своей компоновки. Основные минусы:

Шум и вибрация. Морально устаревшая модель двигателя отличается повышенным уровнем шума и вибрации при работе.
Тепловые зазоры. По истечении установленного срока службы производитель силового агрегата требует регулировки тепловых зазоров.
Ремень ГРМ. Мотор нуждается в периодической регулировке ремня газораспределительного механизма.

Внимание! Регулировка тепловых зазоров требует высокой точности. Ручное управление легко допускает ошибку.

Преимущества 16-клапанного двигателя

Как и все агрегаты, этот тип двигателей имеет свои достоинства и недостатки. К достоинствам можно отнести:

недостатки

Из минусов можно выделить следующие:

Ремень неисправности брус. При обрыве ленты происходит изгиб клапанов, что связано с большими капитальными вложениями при ремонте.
Громоздкость. Внушительные размеры агрегатов ограничивают доступ к ремонтируемому узлу.
Масло моторное. Наличие гидрокомпонентов предъявляет высокие требования к качеству моторного масла. Использование некачественной смазки приводит к размещению гидрокомпенсаторов и их преждевременной замене.
Момент. На низких оборотах у двигателя недостаточный крутящий момент.

Взгляд на безопасность и экономичность двигателей

Многие автовладельцы утверждают, что 8-клапанные двигатели безопаснее, чем 16-клапанные.Это связано с последствиями в результате разрыва ремня ГРМ. Усовершенствованная конструкция поршневой группы 16-клапанного двигателя объемом 1,8 л, которая устанавливается на современные модели Ваз, Калина, Рено и других марок, устраняет этот недостаток.

Во время впрыска топлива и удаления продуктов сгорания через два клапана он обеспечивает равномерное распределение и сгорание смеси. Благодаря этому работа 16-клапанного двигателя плавная и экономичная. В то же время технологическая конструкция агрегата требует дорогостоящего профессионального обслуживания.

Совет. Жителям отдаленных районов лучше приобретать 8-клапанные двигатели ввиду их неприхотливости в обслуживании и ремонте.

Каждый автолюбитель должен выбрать для себя, какой двигатель ему подойдет. В этом вопросе необходимо полагаться на свой стиль вождения, финансовое состояние, ремонтопригодность установки. Также немаловажным аспектом являются отзывы потребителей и профессионалов.

Сравнение 8 и 16 клапанных двигателей — видео

ВИБОРПРОСТ.RU

8-ми клапанный двигатель Лада Калина Характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина. ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с.Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Будет ли вечный вопрос гнуть клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, когда рвется ремень клапана! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Кол-во цилиндров / клапанов — 4/8
Привод брус — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Поршень ход — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л
Расход топлива по трассе — 5,8 л

Лада Схема Калина 8 Клапаны

1 — зубчатый шкив Коленчатый вал
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задний защитный кожух
5 — шкив переключателя распредвала
6 — зубчатый ремень ГРМ
A — прилив на задней защитной крышке
B — метка на шкиве распределительного вала
C — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать головку блока цилиндров, вытаскивая оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня на АвтоВАЗ ставится очень надежный ремень компании Gates.Часто ресурс ремня затвора намного превышает ресурс помпы и двигателя Лада Калина 8 клапанов.

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1.6.
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм

Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы
Масса двигателя, кг
— город — Rouss — смешанный.
Расход масла, гр./ 1000 км
Масло моторное	5W-30 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40.	10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101. ВАЗ 21112. ВАЗ 21121. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2.

Небольшое семейство АвтоВАЗовских автомобилей Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек в этом концепте. Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового мотора 2111, но с завышенной ценой блока цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего увеличился до 1,6 л, вырос объем всего двигателя.

Новый мотор повышенной экологичности, а также его можно назвать надежным и безвкусным, в отличие от базового 2111. Отмечены преимущества в плане тяги и упругости.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и Мотор-Калина, но разница заключается только в месте сборки.

Инжектор

рядный Мотор ВАЗ 21114/11183 с четырьмя цилиндрами получил верхнее расположение распредвала и ременного привода ГРМ.

Отсутствие гидравлических узлов вынуждает периодически регулировать клапаны.

При разрезании ремня клапан не перегибается, в спортивной версии распредвала такой шанс есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и расположение дизеля, троица, нестабильность температуры и так далее. 3.

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Силовой агрегат ВАЗ 11194 на 16 клапанов стал упрощенной версией двигателя «Приора» и эволюцией ВА 21083 в финальной версии.

В отличие от базового мотора ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос по сравнению с предшественниками на 50 тысяч километров и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем мотора и камеры сгорания. Такая идея преображения привела к тому, что момент на низах пропал и двигатель едет только с 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ, изгибе клапана, разваливании роликов и при заклинивании насоса ремень ГРМ летит, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Не обделен ВАЗ 11194 различными шумами и стуками, проблемами с температурным плавающим оборотом и прочим. На сегодняшний день двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V снят с производства. 2.

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал продолжением ВАЗ 21124, но с более легкими СПР марки Federal Mogul. Колодцы клапанов уменьшились, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров качественно обработана, хонингование производится по федеральным правилам жестких правил.

Инжекторный двигатель 21126 1.6 на 4 цилиндра получил верхнее расположение распредвала и ремень газораспределительного механизма.

К недостаткам двигателя подсчитываем потерю мощности, нестабильную работу и проблему ремня газораспределения. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохая работа ГРМ, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и шлангов подачи воздуха.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружено снижение производительности при низкой компрессии в цилиндрах.

Плавающий оборот может исправить чистку дроссельной заслонки или заменить датчик положения ДЗ.

Шум и стуки характерны для всех моторов ВАЗ, а проблемы в гидрокомпанементах, шатунных и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателя возникают при дефектах высоковольтных проводов или RXX.

При всех своих недостатках двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1.6.
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — наши дни	2004 — наши дни	2007 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндре
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. Мм
Мощность двигателя, л.С. / Об. Мин.
Крутящий момент, Нм / об.мин

Экологические нормы
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — Rouss — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Масло моторное	5W-30 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40.	10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
Ресурс двигателя, тыс. Км — По данным завода — по практике
Тюнинг — Потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101. ВАЗ 21112. ВАЗ 21121. ВАЗ 2113. ВАЗ 2114. ВАЗ 2115. Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Автомобильные эксперты поделились основными советами по экономии топлива и проверили их актуальность.

Совет. В первую очередь рекомендуется внести коррективы в стиль езды. Специалисты, например, рекомендуют плавно ускоряться, сохраняя оптимальную скорость. Кроме того, необходимо выборочно подходить к выбору маршрута, чтобы избежать множественных остановок на светофорах. Так как большая часть топлива тратится при разгоне.

Не советую увеличивать оптимальную скорость, потому что в этом случае вы сэкономите всего пару секунд, исходя из своей практики. После правильного выбора топлива с рекомендованным октановым числом.Благодаря правильному выбору бензина снижается его перегрузка, а силовая установка работает оптимально.

Аэродинамика — важный показатель для простых машин, начиная с 40 км / ч. Советуют избавляться от внешних элементов, влияющих на сопротивление движению, не передвигаться с открытыми люками и окнами.

Излишняя масса тоже нежелательна, по этой причине, если в машине есть неиспользованные детские кресла, канистры с омывающей жидкостью или другие грузы, для экономии стоит снять.

В этом аспекте также важен правильный выбор шин и дисков. В частности, стоит обратить внимание на давление в колесах, чтобы избежать нагрузки на мотор, трансмиссию и подвеску.

Участвуя в акциях на заправках, можно сэкономить пару тысяч рублей в годовом интервале. Также есть банки, предлагающие кэш при заправке, по этой причине в сумме можно немного снизить траты.

Приходит осень, а это значит, что в ближайшее время водителям нужно будет задуматься о смене летней резины на зимнюю.

Аналитики провели исследование и выяснили лучшее время для замены резины на зимний вариант. Так что в осеннее время тянуть со сменой резины не стоит. Иногда делают это раньше, чем затягивать процесс. Дело в том, что если вы поменяете шины раньше, это не повлияет на их использование, но позволит водителю подготовиться к неожиданным изменениям погодных условий.

Атовас в настоящее время устанавливает на Калину 2 двигателя: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127.Первые два двигателя нам уже знакомы по прошлым моделям отечественных автомобилей, а последний — новинка, но обо всем по порядку ..

Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с.)

Тип А	бензин (АИ-95)
Объем	1597 см3
Максимальная мощность	64,2 кВт (87 л.с.), при 5100 об / мин
Максимальный крутящий момент	140 +/- 3 Н · м, при 3800 об / мин
Конфигурация	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры	4
Клапаны	8
Макс. скорость	188 км / ч
Расход топлива при смешанном цикле	7.3 л / 100 км
Расход топлива в городском цикле	8,5 л / 100 км
Расход топлива на трассе	5.7 л / 100 км
Экологические нормы	Евро 4.
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75,6 мм
Степень сжатия	10,6
Система снабжения	фазовый впрыск

Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, имеющий большую мощность за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов.Этот двигатель хорошо себя зарекомендовал, его можно с уверенностью назвать надежным. На этом не остановится, скажем так, что при обрыве ремня ГРМ клапан не давит, а по техническим параметрам и стоимости он такой же, как у двигателя ВАЗ 21116:

О двигателе ВАЗ-21126 (98 л.с.)

«Слабым местом» двигателя считается: опорные и натяжные ролики и помпа. (В случае их разрушения / заклинивания ремень обрывается). По отзывам автолюбителей, двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его минус — при наезде на автомобиль клапан поворачивает клапан.

Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, в нем более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода — датчик абсолютного давления. Кроме того, двигатель имеет изменяемую длину впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, причем на высоких оборотах воздух идет в цилиндры более длинным путем, а на малых — коротким, через резонансную камеру. В этом случае движение воздуха напоминает морские волны — часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а затем возвращается, увеличивая давление перед впускным клапаном.

Какие отзывы о New Motor Kalina 2? При тестировании было отмечено, что он эффективнее работает на оборотах 1000-3500ОБ / мин. В этом диапазоне у двигателя появились упругие «низы», позволяющие оставаться на пятой передаче даже на скорости 40 км / ч. Двигатель готов к разгону машины не менее 1000 об / мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с «низов» лучше, разницы в средней оборачиваемости нет.

Надо сказать, что двигатель Lada Kalina — плод инженерных изысканий российской «разливки».То есть это полностью наша, отечественная разработка. Следует сразу подчеркнуть, что в данном случае «русский» — не значит «плохой» или «некачественный». Это важно. Поскольку многие скептики привыкли утверждать, что отечественный автопром — это автомобили, сделанные на коленях.

Конечно, по ряду определенных вопросов эти решения имеют право на существование. Но не в случае с калиновым двигателем. Не верю? Постараемся убедить. Но не просто убедительно, а с приведением конкретных достоверных фактов.

История создания «Сердца Калинки»

Итак, как уже было сказано, двигатель Лада Калина — результат труда отечественных инженеров автомобильной промышленности. Но двигатель этой модели Лады в то же время не является абсолютной новинкой. У него был свой прототип. Это силовой агрегат восьмой модели нечувствительных «Жигулей». Да да именно.

Конечно, мотор «Калина» не был позаимствован у «Жигуленки» в чистом виде, а был улучшен и как следует модернизирован.Но факт остается фактом: двигатель Lada Kalina — это вторая попытка «сердца» восьмой модели «Жигулей» потухнуть, что называется, в людях.

Так что упрекать Мотор «Калинка» в несостоятельности уже априори некорректно. Потому что он сдал самый сложный экзамен — проверку на время.

А что умеет «Калин» двигатель?

Совсем немного. Расскажем о каждой версии в линейке калиновых двигателей. Первоначально «Калинка» оснащалась 8-клапанными агрегатами, объем двигателя — 1 шт.6 литров. Силенок этого агрегата хватило — 82 «лошадки». Чтобы разогнать машину до «сотки», нужно всего 13,5 секунд, двигатель работает замечательно даже на низких оборотах. Ресурс двигателя составлял около 230 тыс. Км.

Был в «Калиновой истории» и еще один серийный Двигатель. Его рабочий объем составляет 1,4 литра, количество клапанов — 16 шт. А мощность двигателя выросла и достигла отметки в 90 «лошадок». Динамика разгона стала намного лучше. Чтобы разогнаться, хватит уже 12.5 секунд. Если говорить о ресурсе силового агрегата, то он составил около 200 тыс. Км.

Третье поколение «охранников» тоже имеет очень хорошие характеристики. При этом рабочий объем достиг показателя 1,6 литра. Количество клапанов находится на уровне 16 шт.

Хорошо показала себя мощность мотора, которая достигла планки 98 лошадиных сил. Более того, некоторые автовладельцы устраивали экзамен на собственном экзамене, результаты таких испытаний показали, что «Калинка», оснащенная двигателем третьего поколения, имеет мощность 107 лошадиных сил.

Чем можно удивить «Двойники»

А какие моторы ставят в Лада Калина 2? Также с очень и очень хорошими показателями.

В стандартной комплектации Входит двигатель объемом 1,6 л и мощностью 87 л. из. В такой базовой комплектации автомобиль предлагается как с автоматической, так и с механической трансмиссией. Помимо прочего, производитель предлагает два шестнадцатилетних толстых мотора, выдающих 98 и 106 «лошадок» соответственно.

98-ми сильными двигателями оснащаются Lada Kalina 2 с автоматической коробкой передач.

Последний из представленных двигателей АвтоВАЗа «Двойники» сделан на базе априорного мотора с модернизированной электроникой и обновленной системой охлаждения.

Transmissia в Lada Kalina 2 можно назвать новинкой. Вполне ожидаемый передний привод, дополненный специально разработанной коробкой передач с тросовым приводом. И привод — дело рук японских специалистов, а механизм переключения — умельцы известной немецкой компании.

Прочие важные детали

Опытные автовладельцы знают, что изношенные опоры двигателя являются причиной множества неудобств, которые могут возникнуть на пути.В том случае, когда подушки двигателя затвердели из-за различных условий эксплуатации, вибрация передается на кузов автомобиля, и это уже отчетливо ощущается при запуске или при поворотах.

Из-за вышедших в неудовлетворительное состояние опор двигателя могут возникать неприятные рывки при торможении двигателем, а также — возникать посторонние звуки, вызывающие у автовладельца неприятные ощущения (например, щелчки, удары и т. Д.) .

И это то, что в этом вопросе важно для Lada Kalina.

Самостоятельно заменить опору двигателя по этому предложению АвтоВАЗа несложно.

Главное в этом деле — знать некоторые детали. В целом, особых хлопот автовладельцу этот процесс не доставит.

Тюнинг «Калинки»

Можно ли легко произвести тюнинг силового агрегата этой модели АвтоВАЗа? Да, вполне. И вот почему. Само по себе устройство «Калинового» двигателя простое и понятное, без каких-либо, как говорится, фишек и излишеств.Именно поэтому можно без проблем устранить двигатель, в том числе и у самого автовладельца (если, конечно, не на «ты» с техникой).

Хотя по поводу этой стороны вопроса — модернизировать или доверить этот процесс профессионалам — опытные автомобилисты говорят следующее. Даже если вы довольно хорошо разбираетесь в автомобилях, лучше не жалеть денег и пойти на доработку двигателя на сотню. Специалисты сервиса, как ни крути, лучше будет это дело проверить.А это, кстати, серьезно. Например, существует риск поломки электроники в автомобиле. Тебе это надо?

Итак, с этого момента решились. Что даст тюнинг в целом? В первую очередь, это увеличит возможности машины и, конечно же, ее мощность.

Охраняем нежную «Калинку»

Как отреагируют моторы «Калиновой» АвтоВАЗа, если использовать подогреватель двигателя? Совсем неплохо.

Если кто-то не совсем понимает, о чем идет речь, поясним: подогреватель двигателя установлен для автономного предпускового подогрева именно этого двигателя.За что? Для упрощения процедуры запуска двигателя в холодное время года (это особенно важно для наших, российских погодных условий, когда зима может «внезапно» наступить и продлиться довольно долго).

Подогреватель дает автовладельцу поднять ресурс двигателя, обеспечить гарантию полного прогрева, гарантию надежного и безопасного запуска даже самой холодной зимой, способствует экономии топлива и времени, которое уходит на подготовку к поездке. При использовании ТЭН сам блок питания находится в выключенном состоянии (это серьезное преимущество по отношению, например, к автозапуску оборудования).

Необходимо использовать только утеплители известных производителей, зарекомендовавших себя на профильных рынках. Это, кстати, касается любого оборудования и устройств, устанавливаемых на «Калину» самостоятельно или сотней.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Churchill Downs Incorporated подписывает соглашение с Chicago Bears о собственности на Арлингтон-Хайтс — Дерби в Кентукки — это только начало …

Некоторые заявления, сделанные в этом пресс-релизе, содержат различные «прогнозные заявления» в значении «безопасной гавани» Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года.Прогнозные заявления обычно идентифицируются с помощью таких терминов, как «предполагать», «полагать», «мог», «оценивать», «ожидать», «намереваться», «может», «мог бы», «планировать», «Прогнозировать», «проектировать», «искать», «должен», «будет» и подобные слова или подобные выражения (или отрицательные версии таких слов или выражений).

Хотя мы считаем, что ожидания, отраженные в таких прогнозных заявлениях, являются разумными, мы не можем гарантировать, что такие ожидания окажутся верными.Важные факторы, среди прочего, которые могут существенно повлиять на фактические результаты или исходы, включают следующее: влияние пандемии нового коронавируса (COVID-19), включая появление вариантных штаммов, и связанные с этим экономические вопросы на результаты нашей деятельности, финансовые условия. и перспективы; возникновение чрезвычайных событий, таких как террористические атаки, угрозы здоровью населения, гражданские беспорядки и ненастная погода; влияние экономических условий на доверие наших потребителей и их дискреционные расходы или наш доступ к кредитам; дополнительные или повышенные налоги и сборы; влияние значительной конкуренции и ожидание увеличения уровня конкуренции; изменения потребительских предпочтений, посещаемости, ставок и спонсорства; потеря ключевого или высококвалифицированного персонала; отсутствие уверенности в честности нашего основного бизнеса или ухудшение нашей репутации; риски, связанные с вложениями в акционерный капитал, стратегическими альянсами и другими соглашениями с третьими сторонами; неспособность своевременно реагировать на стремительные технологические изменения; концентрация и развитие производства игровых автоматов и другие технологические условия, которые могут повлечь дополнительные расходы; неспособность заключить соглашения с участниками отрасли, включая всадников и другие ипподромы; неспособность успешно расширить наш бизнес TwinSpires Sports and Casino и эффективно конкурировать; неспособность идентифицировать и завершить проекты расширения, приобретения или продажи вовремя, в рамках бюджета или в соответствии с планом; сложность интеграции недавних или будущих приобретений в нашу деятельность; затраты и неопределенности, связанные с развитием новых площадок и расширением существующих объектов; общие риски, связанные с владением недвижимостью и значительными расходами, включая колебания рыночной стоимости и экологических норм; зависимость от наших технологических услуг и катастрофических событий и сбоев системы, нарушающих нашу работу; риск сетевой безопасности, включая нарушения кибербезопасности, потерю или неправильное использование хранимой нами информации в результате нарушения, включая личную информацию клиентов, может привести к принудительным действиям правительства или другим судебным разбирательствам; судебное разбирательство по делу о травмах, связанных с травмами, полученными на наших гоночных трассах; соблюдение Закона о борьбе с коррупцией за рубежом или применимых положений о борьбе с отмыванием денег; риски, связанные с платежами, такие как риск, связанный с мошенничеством с использованием кредитных и дебетовых карт; перебои в работе и трудовые проблемы; риски, связанные с незавершенными или будущими судебными разбирательствами и другими действиями; строго регулируемые операции и изменения в нормативно-правовой базе могут отрицательно повлиять на наш бизнес; ограничения в наших заемных средствах, ограничивающие нашу гибкость в ведении бизнеса; несоблюдение финансовых коэффициентов и других условий по нашим кредитным линиям и прочей задолженности; и увеличение наших затрат на страхование или получение аналогичного страхового покрытия в будущем, а также невозможность возмещения по нашим страховым полисам ущерба, нанесенного нашей собственности в случае неблагоприятных погодных условий и несчастных случаев.

Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру каких-либо прогнозных заявлений, будь то в результате получения новой информации, будущих событий или иным образом, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Всегда мечтать «на двигателе» во время утреннего галопа в четверг — Новости скачек

После тренировки победителя Kentucky Derby (G1) Always Dreaming рано утром в четверг тренер Тодд Плетчер сказал собравшимся на ежегодном завтраке Alibi Breakfast, что его жеребенок готов к 142-му субботнему забегу Preakness Stakes (G1) на ипподроме Pimlico Race Course.

«Лошадь невероятно хорошо справляется за двухнедельный ремонт», — сказал Плетчер. «То, как он движется, как он действует, как он преодолевает трассу, мы действительно счастливы, что он таким образом вступает в гонку. Я из тех, кто участвовал во многих гонках и проиграл много гонок, поэтому я знаю, что ты не хочешь быть самоуверенным, но я чувствую себя очень, очень довольным тем, как он к этому подходит ».

Поскольку Always Dreaming был агрессивным, и иногда с ним было трудно справиться во время тренировок перед Дерби в Кентукки, Плетчер решил отправить сына Бодемейстера в Балтимор через три дня после Дерби, чтобы расслабиться во время подготовки к Preakness.

«Я думаю, мы получили именно то, что надеялись получить, когда приедем сюда, хорошее тихое место», — сказал Плетчер. «Лошадь смогла очень хорошо освоиться и провести первую неделю относительно спокойно. Мы ожидали, что на этой неделе ситуация улучшится с приходом других лошадей и большего количества людей. Я думаю, что первая неделя для освоения была полезной. На данный момент он просто сидит, и мы надеемся продержать его в таком состоянии еще 48 часов ».

Always Dreaming проскакал около 1 ½ мили в 5:30 a.м. Четверг, и Плетчер остался доволен увиденным.

«Я думал, что у него очень сильный, восторженный, сдержанный галоп», — сказал Плетчер. «Он дает нам отличные ощущения и показал нам все, на что мы надеемся, вернувшись назад через две недели. Бак кажется полным. Кажется, он хочет уйти. Мы просто пытаемся удержать его на земле еще на один день ».

Always Dreaming собрал пост 4 на поле из 10 и стал фаворитом в утренней линии 4-5. Сразу за его пределами в стартовых воротах будет Classic Empire, 2-летний чемпион 2016 года, который финишировал четвертым в Дерби, несмотря на то, что в нескольких шагах от ворот был сбит с ног в результате столкновения.

«Я думаю, что это идеальное место для классической империи», — сказал Плетчер. «На их месте я был бы счастлив с этим постом. Я предполагаю, что они собираются нацеливаться на нас, а цель прямо рядом с вами. С этой точки зрения это, вероятно, дает ему небольшое тактическое преимущество. Мы просто сосредоточены на том, чтобы, надеюсь, ломаться чисто и плавно и позволить ему немного дойти до первого поворота.

«Я думаю, Джонни (Веласкес) почувствует, с какой скоростью показывают другие лошади», — добавил он.«На бумаге Always Dreaming, Classic Empire и Conquest Mo Money (Post 10) — это лошади, которые неизменно показывают максимальную скорость. Как известно, ворота открываются, все меняется. На бумаге кажется, что большая часть темпа будет исходить именно от этого ».

Не знаком с отчетом Паулика? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную рассылку по электронной почте, чтобы быть в курсе этой и других историй, происходящих в индустрии чистокровных пород.
Авторские права © 2021 Paulick Report.

Ресурс двигателя

и другие характеристики Что такое ресурс двигателя

Мы управляем парком Lad. Выдает 8 класс (82 и 87 л.с.) + 16 ячеек (98 и 106 л.с.). Веста с АМТ. Ларгус с реночным 8 кл. Самыми беспроблемными являются Ларгус. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие подобного сервиса от конкурентов. Замучили: сайлентблоки (заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепление тоже вылетало.Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя … Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую уже 40-50 тыс. Км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и прочее и прочее) и что самое опасное — непредсказуемо … Удивительно, но со старыми коробками и при 82 л.с. двигатели спектр поломок был предсказуем и не критичен.С новыми двигателями и коробками проблем прибавилось. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. отзыв о Весте)! Мало того, что они неисправимы, так и официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, дребезжании клапанов на холодном двигателе (позже это прогрессирует даже на прогретом — дребезжание дизеля никуда не делось), так вот этот злополучный неисправный натяжитель ролик бескомпромиссно крошит клапана, срезая ремень ГРМ.Износ новых боксов чуть менее критичен, чем у старых, зато стоимость восстановления многократно превышает! выше … Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля ГРМ. Если у вас есть хоть руки мастера или свои, то обращаться можно только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Веста с убогими 16 кл. двигателей и AMT лучше избегать. Да чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранта просто шикарные и беспроблемные!

В этой статье поговорим о моторе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанный 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. — доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Двигатель 11186/21116 достоинства / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии штопоров под клапаном. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и различаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Сливочное масло

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следят за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Granta, Priora, Kalina, будет устанавливаться на новую Lada Vesta.

Двигатель Лада Грантс 8 клапанный объем 1.6 литров на данный момент самый популярный среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и небольшим расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл.есть пояс. В восьмиклапанном механизме ГРМ нет гидролифт, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! Пятискоростной двигатель поставляется в паре.Коробка передач механическая, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распредвала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распределительного вала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если осыпается подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкий выбор двигателей:

Конечно, у перечисленных выше двигателей объем примерно такой же и составляет 1.6 литров, но у каждой из перечисленных силовых установок есть свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Lada Granda, зачастую не могут определиться с типом двигателя, который им нужен, и поэтому мы постараемся рассмотреть каждый из них ниже.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты … Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — это улучшенный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысились уровень тяги двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенный шум и необходимость время от времени регулировать клапаны. Кроме того, этот мотор может не прогреться до желаемой температуры из-за неисправности термостата (в такой ситуации термостат необходимо заменить).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако прогиб клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
	60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
	800–850
	120
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

ВАЗ 21116 — еще один представитель восьмиклапанных двигателей мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и доработанный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Их используют для оснащения автомобилей Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что уровень экологичности значительно повысился, а также значительно выросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183. Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Значит, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня клапаны обязательно прогнутся. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей также заинтересуют динамические данные этого двигателя. Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в плане мощности, но и в дополнительной эффективности.Машины с таким мотором развивают скорость до 167 км / ч, а разгон от 0 до 100 метров у них займет 12,4 секунды.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	10,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения	66 кВт. — (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об / мин, Н * м:	143
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

Двигатели ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы — прямые наследники ВАЗ-21124, представляющие собой довольно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Автомобили с этой силовой установкой отличаются весьма впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км / ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленных показателей, но и наличие резервов их превышения.Очевидный недостаток ВАЗ-2126, доставшийся в наследство от предшественника — столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первого.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 597
Степень сжатия:	11
Номинальная мощность при частоте вращения Коленчатый вал 5600 об / мин:	72 кВт.- (98 лс)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин, Н * м:	145
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	АУ17ДВРМ, БЦПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	115

ВАЗ-21127 — улучшенный двигатель ВАЗ-21126.Также он имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами комплектуются роскошные автомобили Grant.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно на низовом уровне, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления … Владельцы автомобилей, оснащенных описанным двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником.Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением упругости, а потому не способен быстро набирать обороты на повышенных передачах.

К его недостаткам можно отнести уже знакомый изгиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе газораспределительной системы и возможную потерю двигателем своих силовых характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 596
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	148 Нм / 4000 об / мин
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	95
Экологические стандарты	Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг	116

Следует отметить еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранту — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей было увеличение мощности при прохождении отметки 3000 об / мин, по остальным своим характеристикам он практически не отличим от силовых агрегатов, описанных выше. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 л, мощность 120 л.с.

По многим источникам полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус — уже знакомый изгиб клапанов, который вызван обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовые агрегаты ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina в 2004 году, а затем по наследству перешла уже к Гранту «стандарт». Это довольно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными силовыми характеристиками, но особых проблем при движении не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Он отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых мощных, особенно в нижней части.

Важным дополнительным плюсом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но в процессе эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

Возможное отсутствие проворачивания коленчатого вала стартером;
Сильный шум при работе стартера;
Двигатель может не запуститься даже после проворачивания коленчатого вала;
Отмечается нестабильность на холостом ходу;
Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает нарушение целостности цепи.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
Появление выстрелов и хлопков;
Повышение норм расхода топлива и масла, масла недостаточного давления;
Появление характерных высоких стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность длительное время прогревать его до нужной температуры;
Длительная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
Снижение уровня охлаждающей жидкости;
Появление постороннего шума или сильной вибрации мотора;
При работающем двигателе подается сигнал неисправности системы управления трансмиссией.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1 596
Степень сжатия:	9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения Коленчатый вал 5200 об / мин:	60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	82
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800–850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об / мин, Н * м:	120
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания:	А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — бензиновый шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1 литр.4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina первого поколения. Что касается самого ВАЗ-21904, то он устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод испытал четыре таких автомобиля с тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача была заменена валом роботизированной коробки передач, он вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт.Такой вариант оказался проще и дешевле, чем при использовании стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и ДВС. Таким образом, имеется четыре передачи, но этот аспект не создаст проблем для владельца автомобиля — максимальная скорость (160 км / ч) автомобиль достигает с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от электрических сетей, используемых в быту, и возможности перемещать его сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа по разработке электроники были российский НИИ НАМИ и британская компания Ricardo. Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться с места только на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а точный возврат электродвигателя отвечает за синхронизацию вращения шестерен в этот момент.При запуске бензинового двигателя автомобиль перейдет в гибридный режим — с таким же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать коробку первичного вала, либо перейдет в режим генератора, обеспечивая зарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Грант с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Гранта будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на авторынке в ближайшем будущем.На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своего рода агрегатировщики, предназначенные для испытаний различных агрегатов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийное производство начнется как минимум через два-три года и будет устанавливаться на довольно дорогие автомобили Lada, скорее всего, C-класса. Таким образом, со временем это вполне возможно и стоит ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, однако главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства. , а также самих производителей автомобилей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащены Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Разбег (в том числе цена) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе с 8-тактными моторами, очень активно внедряется в различных регионах страны.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и уменьшился расход. Из минусов — есть тройня и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра … Для замены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла … В свою очередь, в мотор умещается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания нагревателя цепь на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
P0107 Абсолютное давление Цепь датчика во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик No.1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после катализатора преобразователь, обрыв цепи сигнала
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, датчик Неисправен отопитель
P0171 Слишком бедная топливная система
P0172 Система подачи топлива температура слишком богатая
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
P0204 Управление форсункой цилиндра 4 цепь, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Датчик детонации в открытом состоянии или
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
Положение коленчатого вала датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание co il цилиндр 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка короткого замыкания в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0481 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв цепи, проверка обрыва
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка контроллера холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал
P0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
P0562 Низкое напряжение бортовой сети
P0563 Высокое напряжение бортовой сети
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0606 Контроллер, AD С неисправен
P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания цепи на проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик силовая шина, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания цепи в проводке
P0660 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, обрыв цепи
P0661 Длина впускной системы воздуховодов кон. регулирующий клапан, замыкание на массу
P0662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка на короткое замыкание цепи на проводке
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка отсутствия замыкания на «массу»
P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка короткого замыкания цепи на проводке
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления подогревом датчика кислорода
Р1123 Добавочный компонент корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Добавочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «бедный»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадка корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-м цилиндре
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки , положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в система
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Холостой ход Цепь управления регулятора оборотов: обрыв или короткое замыкание на +12 В
P1541 Топливный насос повторно цепь управления положением, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Обрыв напряжения бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора P1612
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнал
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ПЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Неисправность в функционировании память ошибок
P2070 Клапан контроля длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Регулирующий клапан длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
P2102 Привод дроссельной заслонки, проверка замыкания цепи на «массу»
P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания цепи на проводке
P2105 Контроллер, неисправен модуль контроля
P2122 Цепь А датчика положения педали, высокий уровень сигнала
P2123 Датчик положения педали r Цепь A, высокий уровень сигнала
P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (на холостом ходу)
P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатор, отсутствие реакции на обеднение смеси
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть ork
P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок АКПП

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор АКПП.Нет сигнала «
P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 «Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи»
P0973 «Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу»
P0963 «Соленоид регулирования давления. Обрыв цепи»
P0962 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Цепь замкнута на массу»
P0740 «LOCK UP SOL (Open)»
P0743 «LOCK UP SOL (GND short)»
P17AB «L / C SOL (Open)»
P17AA «L / C SOL (GND short)»
P17AE «2-4 / B SOL (Open)»
P17AD «2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1″ H / C & L & R / B SOL (открыто) «
P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND короткое) «
P1735″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) «
P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я)»
P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)»
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «LU CLUTCH (Lock-up)»
P1744 «LU CLUTCH (Соскальзывать Блокировка) «
P0731« Неправильное передаточное число Автоматическая коробка передач на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное отношение автоматической коробки передач. на 4-й передаче «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ
P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправна шина CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Шина CAN приемника (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов производства АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с использованием бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Калина 1.4.16

клапана сколько лошадей. Наименование узлов и деталей

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и гнут их.Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы будем рассматривать. А слева на картинке показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Коленчатые клапаны на следующих двигателях

Двигатель 16-ти клапанный объемом 1 л.5 литров. Хотя на автомобили он больше не устанавливается, в свое время на десятом семействе их было довольно много. Тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза гнулись клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
21126, которая сейчас устанавливается как на Калину, так и на Приору и Гранту. Как вы уже знаете, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунах.
Модификация 21116, которую сейчас ставят как на Гранту, так и на Калину. Хотя этот агрегат sia является 8-клапанным и не сильно изменился, он доставит много проблем, когда поршни и клапаны встретятся. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе легкая, поэтому для выемок в поршнях не остается места — соответственно, клапана погнуты.
1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
ВАЗ 21127, который будет устанавливаться на Lada Kalina впервые. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичным дизайном своему предшественнику от Приоры, но немного большей мощности. Он тоже принадлежит к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнет на моторах типа:

1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 для более поздних, включая Калину тоже. Здесь все нормально и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как в поршнях есть глубокие выемки для клапанов, которых вполне хватает, чтобы избежать столкновения.
1.6 16-ти клапанная модификация 21124. Этот двигатель одно время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осмотрите его на наличие шва и, если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые тоже должны быть качественными.

04.09.2018

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1,6
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — сегодня	2004 — сегодня	2007 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См

Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя, кг
— город — трасса — смешанная.
Расход масла, гр. / 1000 км
Масло моторное	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2

Небольшое семейство автомобилей АвтоВАЗа Lada Kalina появилось в 2008 году и включает в себя седан, универсал и хэтчбек.Модель создавалась на базе ВАЗ 2108 и многие агрегаты, в том числе двигатели, были заимствованы у него.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

Силовой агрегат ВАЗ 21114/11183 стал эволюционным развитием 1,5-литрового двигателя 2111, но с завышенным блоком цилиндров, увеличенным ходом поршня, за счет чего объем всего двигателя увеличился до 1,6 л.

В новом моторе повысились экологические стандарты

, и его тоже можно назвать надежным и неприхотливым, в отличие от базового 2111.Отмечены преимущества по сцеплению и эластичности.

Двигатель узнается под несколькими названиями: 21114, 11183, 2114 и мотор-калина, но разница только в месте сборки.

Инжекторный рядный двигатель ВАЗ 21114/11183 на четыре цилиндра получил верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

Отсутствие гидроподъемников вынуждает периодически регулировать клапаны.

При обрыве ремня клапан не гнет, в спортивном варианте распредвала такая вероятность есть.

Недостатки в целом такие же, как у ВАЗ 2111, то есть такая же шумность и дизель, срабатывание, нестабильность температуры и так далее. 3

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V

16-клапанный силовой агрегат ВАЗ 11194 стал упрощенной версией двигателя Приора и развитием ВА 21083 в модифицированной версии.

В отличие от базового двигателя ВАЗ 11194 1.4 16V отличается объемом, мощностью и худшим крутящим моментом.

Ресурс двигателя вырос на 50 тысяч километров по сравнению с предшественниками и достигает 200 тысяч км.

В технической части поршни изменились, уменьшившись в диаметре до 76,5 мм, что позволило уменьшить объем двигателя и камеры сгорания. Эта идея трансформации привела к тому, что момент внизу ушел, и двигатель работает всего на 2000 об / мин и требует постоянного крутящего момента.

При обрыве ремня ГРМ клапаны гнутся, ролики разваливаются, а при заклинивании насоса слетает ремень ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту.

ВАЗ 11194 не лишен различных шумов и стуков, проблем с температурой, плавающей скоростью и прочего. На сегодняшний день снят с производства двигатель ВАЗ 11194 1.4 16V. 2

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 был продолжением ВАЗ 21124, но с более легкой ШПГ марки Federal Mogul. Были уменьшены клапанные отверстия, ременной привод ГРМ получил электрический натяжитель. Поверхность блока цилиндров тщательно обработана и отточена в соответствии со строгими директивами Federal Mogul.

4-цилиндровый инжекторный двигатель 21126 1.6 получил верхний распределительный вал и ременной механизм газораспределения.

К недостаткам двигателя можно отнести потерю мощности, неустойчивую работу и проблемный ремень ГРМ. Виновниками таких неисправностей являются перебои в давлении топлива, плохой момент, дефекты датчиков, дроссельной заслонки и прокачки воздуха по шлангам.

При обрыве ГРМ клапаны гнутся.

Обнаружена потеря производительности при низкой компрессии цилиндра.

Плавающую скорость можно скорректировать, очистив дроссельную заслонку или заменив датчик положения DZ.

Шум и стуки характерны для всех двигателей ВАЗ, а проблемы заключаются в гидравлических подъемниках, шатуне и коренных подшипниках или поршнях.

Вибрации двигателей возникают при неисправности высоковольтных проводов или IAC.

При всех недостатках 16-ти клапанный двигатель Приора 21126 1.6 считается одним из лучших российских агрегатов для комфортной езды по городу.

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6	ВАЗ 11194 1,4 16В	Приора 21126 1,6
Производство
Марка двигателя
Годы выпуска	2004 — сегодня	2004 — сегодня	2007 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система питания	Инжектор	Инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя, кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Масло моторное	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Следующие выходные для многих водителей ассоциируются с застольем.

Но на следующий день нужно сесть за руль автомобиля. Возникает обычная дилемма — как отдохнуть и при этом соблюдать ПДД.

Более того, управление автомобилем в нетрезвом виде — это не только административное правонарушение. Пьяный шофер — потенциальный преступник, а содержание алкоголя в крови карается довольно крупным штрафом и лишением водительских прав.

Остаточная интоксикация. Главный критерий для многих при определении остаточной интоксикации — наличие паров алкоголя в выдыхаемом воздухе.Так люди «проверяют» себя перед поездкой после вчерашнего обеда.

Сама по себе попытка избавиться от «неприятного запаха изо рта» имеет множество способов:

глоток растительного масла;
специальные леденцы на палочке;
ароматические травы жевательные.

В то же время не многие думают, что диагностика нахождения водителя в состоянии алкогольного опьянения проводится по образцу крови. Здесь не помогут никакие освежители рта.

Многие пользуются специальными таблицами пересчета, в которых указывается время, по истечении которого алкоголь выводится из организма.В таких таблицах учитывается несколько параметров:

крепость алкогольного напитка;
масса потенциального водителя;
доза выпитого напитка.

Ни одна из таблиц не учитывает тип принятой пищи, индивидуальные особенности организма, активность человека после застолья. Доверять такой информации не стоит, так как это средние оценки. Их расчет основан на предположении, что алкоголь выводится из организма со скоростью 0.1 промилле в час. Оказывается, пьяный водитель, у которого диагностировали 2,0 промилле, сел за руль на 20 часов раньше срока.

Подумайте о последствиях. Пьяный водитель вряд ли задумается о последствиях. Доказано, что человек с остаточной формой интоксикации не менее опасен, чем человек в состоянии алкогольного опьянения. Даже при низком содержании алкоголя в крови страдают несколько функциональных качеств человека:

концентрация;
функций внимания;
координация движений;
скоростное исполнение.

Водитель даже с концентрацией алкоголя 0,2 промилле получит такой же штраф, как и водитель в нетрезвом виде — 30 тысяч рублей. и лишение лицензии на срок от 18 до 24 месяцев.

Конструкторы производственного объединения Scania представили специализированные газовые тягачи.

Выбрать модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 11194-1000260. Характеристики двигателя ВАЗ 11194.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, цилиндры в блоке расположены в один ряд.В конструкции предусмотрено верхнее размещение распредвала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Комбинированная система смазки.

Количество цилиндров:	4
Рабочий объем цилиндров, л:	1,390
Степень сжатия:	10,8
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5250 об / мин:	65,5 кВт.- (89 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:	76,5
Ход поршня, мм:	75,6
Количество клапанов:	16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об / мин:	800-850
Максимальный крутящий момент при 4200-4800 об / мин, Н * м:	127
Заказ цилиндров:	1-3-4-2
Октановое число бензина:	95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания:	АУ17ДВРМ, БЦПР6ЭС (НГК)
Масса, кг:	112

Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 11194 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 11174, ВАЗ 11184, ВАЗ 11194.

Двигатель ВАЗ 11194 — «облегченная» версия двигателя ВАЗ 21126. Рабочий объем уменьшен за счет уменьшения диаметра цилиндра до 76,5 мм. И доработки камеры сгорания.Использование новых технологий и конструктивных решений позволило сохранить мощность двигателя при уменьшении рабочего объема. Было объявлено об увеличении ресурса двигателя. Двигатель имеет высокие показатели КПД. Расход масла не превышает 0,15% от расхода топлива. Двигатель может изготавливаться в модификациях по нормам токсичности Евро 3 или Евро 4.

Блок цилиндров 11194-1002011 выполнен с диаметром цилиндра 76,5 мм. Высота блока 197.1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров). Как и у всех двигателей ВАЗ, при поперечном размещении в моторном отсеке размер между центрами цилиндров соответствует 89 мм. Для обработки стенок цилиндров была использована новая технология от Federal Mogul. Специальное хонингование позволяет улучшить поверхность цилиндра. Для обеспечения повышенных требований к точности изготовления для диаметра цилиндра были определены только три класса точности (A, B, C — каждые 0.01 мм). Уменьшение диаметра цилиндра увеличило жесткость блока и улучшило охлаждение. На блоке 11194, как и на блоках 11193 и 21126, в опорах коренных подшипников установлены масляные форсунки для охлаждения поршней. Блок станет синим. Класс цилиндра указан на нижней поверхности блока.

На двигатель ВАЗ 11194 установлен коленвал 11183. Посадочные размеры вала совпадают с размерами вала ВАЗ 2112. По отношению к валу 2112 увеличен радиус кривошипа, который составляет 37.8 мм. В результате ход поршня составляет 75,6 мм. Маркировка вала на губке противовеса — модель «11183». Зубчатый шкив коленвала применяется от модели ВАЗ 21126. Для привода вспомогательных механизмов на валу установлен демпфер модели ВАЗ 2112.

Облегченная шатунно-поршневая группа разработана при участии компании Federal Mogul. Позже его адаптировали для двигателей ВАЗ 21126 (диаметр 82 мм) и ВАЗ 11194 (диаметр 76,5 мм).

Поршень ВАЗ 11194 имеет условный диаметр 76.5 мм и рассчитан на использование «тонких» поршневых колец производства Federal Mogul. Высота поршня значительно уменьшилась. Форма отверстий на днище поршня соответствует отверстиям поршня 21126. Отверстие под палец смещено от оси поршня на 0,5 мм. Конструкция поршня предусматривает осевую фиксацию шатуна. Такая схема соединения шатуна и поршня принципиально отличается от той, что используется на других двигателях, где осевое смещение шатуна ограничено боковыми поверхностями нижней головки шатуна и поверхностями коленчатого вала.Диаметр отверстия под поршневой палец — 18 мм. По отклонению диаметра поршня определяют три класса точности, аналогичные классам цилиндров. Маркировка класса нанесена на днище поршня.

Размеры поршневого пальца: наружный диаметр — 18мм., Длина — 48мм.

Шатун ВАЗ 11194 отличается от шатуна 2110 и изготовлен по новой технологии. Вес шатуна уменьшен, а длина шатуна увеличена до 133.5мм. Нижняя крышка шатуна сделана из цельной детали путем разлома нижней части головки шатуна. В результате граница между крышкой и шатуном имеет тиснение и уникальна для каждого шатуна. Эта технология исключает любое смещение крышки шатуна и обеспечивает высокую точность отверстия для шейки шатуна. Для крепления крышки шатуна используются новые болты. Каждый раз при разборке шатуна болты необходимо заменять новыми.Для тонкого шатуна требовался новый шатунный подшипник Federal Mogul шириной 17,2 мм.

В целом разработчикам удалось снизить вес комплекта «поршневой палец-шатун» на 32% по сравнению с комплектом 2110.

Кольца поршневые диаметром 76,5 мм с размерами по высоте: 1,2 мм — верхнее сжатие, 1,5 мм — нижнее сжатие, 2 мм — маслосъемник. Кольца Federal Mogul.

ГБЦ ВАЗ 11194 — это доработанный вариант шестнадцатиклапанной ГБЦ 21126.Изменилась только камера сгорания — стала меньше.

Распредвалы, клапана, пружины и гидротолкатели устанавливаются от двигателя ВАЗ 2112.

Для различения на распредвалах, между вторым и третьим кулачками нанесена цифровая маркировка: последние цифры этой маркировки для впускного вала — «15», для выпускного — «14».

Привод ГРМ на двигателе ВАЗ 11194 выполнен аналогично двигателю ВАЗ 21126. В механизме используются зубчатые шкивы, зубчатый ремень, автоматический натяжитель с опорным роликом.Оригинальными деталями являются шкивы привода распределительных валов. Шкивы отмечены специальными метками в виде кружков. На впускном шкиве есть два круга. На выпускном шкиве четыре круга. Для привода шкивов используется зубчатый ремень Gates 76137 x 22 мм. Ремень шириной 22 мм имеет 137 полукруглых зубцов. Ресурс зубчатого ремня производитель определяет в 200 тыс. Км.

Шкивы распределительного вала, коленчатого вала и водяного насоса имеют профиль зуба, предназначенный для полукруглого зубчатого ремня.

На двигатель ВАЗ 11194 устанавливается оригинальная прокладка ГБЦ Federal Mogul. Прокладка металлическая, двухслойная, толщиной 0,45 мм с отверстиями под цилиндр диаметром 76,5 мм.

Для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах применяется коллектор. Коллектор представляет собой переднюю выхлопную трубу, совмещенную с каталитическим нейтрализатором. Для соответствия требованиям норм токсичности Евро 3 устанавливается модификация коллектора 11194-1203008-10 (11). Для соответствия нормам Евро-4 применяется коллектор модели 11194-1203008-00 (01).

Двигатель комплектуется генератором 1119-3701010 (85 А).

Ремень поликлиновой 1118-1041020 — 6К-882 (882мм.) Используется для привода генератора. Такой ремень используется на ДВС ВАЗ 21114.

Система зажигания выполнена аналогично системе, устанавливаемой на двигателях ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, где используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания.

Топливные системы ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 одинаковы. Двигатели комплектуются топливной рампой 1119-1144010.Возможна установка форсунок «BOSCH» 0280 158 022 или «SIEMENS» ВАЗ20734 (тонкие, синие, на 4 форсунки). Электронная система управления двигателем осуществляет поэтапную подачу топлива в цилиндры.

Двигатель 11194 Характеристики

Годы выпуска — (2004 г. — наст. 76.5 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем мотора 1390 куб.
Мощность — 89 л.с. / 5250 об / мин
Крутящий момент — 127 Нм / 4200 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанное 7 л / 100 км
Расход масла — до 100 г / 1000 км
Масло для калины 1.4:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калины 1.4 11194 : 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — нет данных
Без потери ресурса — до 100 л.

Двигатель устанавливался на:
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Двигатель Лада Калина

1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего мотора и эволюция известного доработанного, доработанного мотора 21083. От мотора Prioro он отличается в худшую сторону объемом, показателями мощности и крутящим моментом.Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тыс. И сейчас составляет 200 тыс. Км, на практике что-то подобное есть.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1.6 литров. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований момент внизу пропал, двигатель работает только на 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работает. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапан, ролики разваливаются, ремень ГРМ заклинивает насос, и мы получаем дорогостоящий ремонт. Во избежание проблем каждые 60 тыс. Км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой.Кроме того, этот мотор может стучать и издавать разные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенного, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V

Городской тюнинг Калина мотор 1.4

Калина двигатель 11194 — не лучший выбор для тюнинга, трата 11194 на 79 мм или 82 мм чревата появлением снарядов, а доработать малолитражный мотор неэффективно.Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — значит прогибать уже несуществующие минимумы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если хочется немного улучшить характеристики без глобальных изменений … установить на нашу калину прямоточный выхлоп паук 4-2-1 на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), несложно Распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально гнать не будет), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор обеспечит нам до 110 л.с.вверху внизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач. Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно расточить каналы ГБЦ, установить большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор для Калины 1.4 16 клапанов

В отличие от других двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить петербургский компрессор на штатный мотор не получится. Необходимо снизить степень сжатия установкой тюнингового поршня, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4

По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валам Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину типа Garrett 17, турбо коллектор, помпу Valbro на 450 л / час, форсунки BOSH 431 емкостью 360сс, переключаемся на ДАД с ДТВ, продувка, выхлоп 51 патрубок, интеркулер и расходные материалы. Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вы сами решаете, делать это или нет.

Для этого авто лучший тюнинг — замена блока на!

Казалось бы, меньший мотор — скромный, бюджетный вариант.Но цены на «Калину» противоречат привычной нам логике: машины с «маленькими» двигателями стоят на 5671 рубль дороже.

Восьмиклапанный 1,6-литровый двигатель 21114, по сути, является преемником 1,5-литрового «восемьдесят третьего» двигателя, имеющего богатую биографию. Операция, добавившая к мотору 100 кубиков, была начата для автомобилей «десятого» семейства. Она досталась Калине по наследству.

Кстати, двигатель объемом 1600 куб. См может иметь индекс 11183 или 21114, но разные индексы связаны только с тем, что их производят две мастерские.Во избежание путаницы с серийными номерами, которые присваиваются при сборке, один цех маркирует двигатели «11183- …», другой — «21114- …».

Двигатель 1.6 за счет умеренной степени сжатия позволяет использовать 92-й бензин (кстати, АВТОВАЗ в этом официально не признается) и минеральное моторное масло. Конструктивно более продвинутая 16-клапанная 1,4 с степенью сжатия 9,8 нормально работает только на 95-м бензине.

Отсюда первая оценка: за современный дизайн и меньшую трудоемкость обслуживания предпочтение следует отдавать 1.4 мотор.

В чем разница в поведении машин? Чтобы ответить на этот вопрос, мы выходим на тренировочную площадку и выполняем традиционный комплекс упражнений.

Для оценки динамичности измеряем время разгона авто до сотни. «Большой» мотор тратит на это 13,3 секунды, а «маленький» — за 12,5 секунды. Разница небольшая, и без инструментов ее практически не ощутить. Тем не менее, версия 1.4 получает знак плюса. Только этот плюсик не для всех.Для двигателя 1.6 на старте достаточно поддерживать 3000-3500 об / мин, а меньшего для максимально быстрого разгона нужно довести до 4000-4500. Не всем понравится эта возня из-за ничтожного выигрыша в 0,8 секунды.

Следующий тест — максимальная скорость. «Калина» с «большим» двигателем на четвертой передаче развивает 160 км / ч, а на пятой — всего 155,9. С «малым» на четвертом — 166,3, на пятом — 168,3 км / ч. Здесь неоспоримое преимущество на стороне «малышки».

Примечание: 1.6 — самая быстрая на четвертой передаче, а 1.4 — самая быстрая на пятой, но максимальные значения на прямой и повышающей передаче почти одинаковы. Наверное, если взять несколько двигателей 1,4, то из-за разного сочетания допусков одни из них окажутся быстрее в четвертом, другие — в пятом.

В тесте на экономичность снова победил малый двигатель: его расход топлива составляет 5,6 л / 100 км при скорости 90 км / ч и 7,8 л / 100 км при 120 км / ч против 6,4 и 8,6 соответственно для 1 , 6.Разница довольно ощутимая: 0,5–1 л. Современный дизайн более экономичен за счет меньших механических потерь и более высокой степени сжатия.

Следующий тест на эластичность. Мы измеряем время разгона с 60 до 100 км / ч на четвертой передаче и с 80 до 120 на пятой. Как и следовало ожидать, «большой» 8-клапанный мотор внизу оказался тяговитее. Но насколько еще? АВТОВАЗ держит в строжайшем секрете внешние скоростные характеристики двигателей! Только этот секрет легко узнать на любом (не обязательно заводском) стенде.Обе «Калины» поочерёдно стоят на работающих барабанах, и уже через час у нас в руках свежая, не заводская цензура графика Всесоюзного Союза художников. Внимательный читатель найдет в них много интересного, что может повлиять на выбор двигателя. Беспристрастный стенд

показал, что двигатель объемом 1,6 л по тягово-силовым характеристикам превосходит своего младшего собрата в наиболее востребованном диапазоне скоростей — до 4400 об / мин. Другими словами, если покупатель не планирует ездить по трассе со скоростью, на которую у него лишают прав, или разгоняться со светофора в красной зоне тахометра, то 1.6 двигатель ему больше подойдет. В противном случае его выбор — «однорукий бандит» 1.4 (водить машину придется одной рукой, так как вторая будет постоянно занята переключением передач). Если, конечно, владелец не захочет радоваться лишним восьми лошадиным силам. Обратите внимание, чтобы реализовать эту силу, вам необходимо иметь определенные навыки вождения и неугомонный темперамент.

Мы не акцентировали внимание на разнице в граммах, метрах и секундах — она незначительна и в процентах особого впечатления не производит.К тому же его нельзя засчитать во всех номинациях. Гораздо важнее и интереснее особенности характеров паровозов.

Двигатель 1,4 технически более совершенный, более мощный на высоких скоростях, более экономичный, более дешевый в обслуживании и эксплуатации. С ним у машины лучшая динамика.

Его 1,6-литровый соперник менее требователен к качеству топлива и моторного масла, более маневренен в движении. Высокомоментный, с ровным, «троллейбусным» ускорением, не заставляет водителя лишний раз переключать передачи, при этом меньше подъема и встречного ветра, и нет необходимости держать высокие обороты.

Какой лучше? Формально по совокупности статей предпочтение должно быть отдано двигателю меньшего размера, как более современному и экономичному, но для кого-то преимущества более крупного могут оказаться гораздо важнее. Поэтому выбор, как обычно, за вами, и мы просто показали, на что нужно обратить внимание.

Мотор 1,4 показывает свои лучшие качества при 4400 об / мин и выше. Тем, кто не любит раскручивать двигатель до звона, понравится Калина 1.Еще 6.

Поделитесь статьей с друзьями:

Масло моторное для калины 2 8 клапанов. Какое масло заливается в Калину? Технические и химические свойства масел

В 2004 году завод АвтоВАЗ начал выпуск новой модели, построенной на базе ВАЗ 2108.Новинка получила название Kalina и сегодня представлена во втором поколении. Использование базы G8 нашло отражение практически во всех узлах и узлах автомобиля — многие из них перекочевали с предшественника, в том числе силовые установки. В 2013 году Lada получила первое серьезное обновление, и с этого момента она больше известна как Калина-2. До 2013 года линейка двигателей была представлена 16-клапанным двигателем 1,4 л и 8- или 16-клапанными агрегатами объемом 1,6 л (о том, какое масло в них заливают и сколько будет рассказано позже).

Калина второго поколения больше похожа на небольшой рестайлинг, чем на полноценное поколение. Ее дебют состоялся на международной выставке в Москве в 2012 году. В список изменений вошли новый дизайн, новый двигатель и улучшенная трансмиссия. Итак, теперь модель выглядит более динамичной, о чем свидетельствуют данные о мощности под капотом (87-106 л.с.). Двигатели работают в паре с механикой или автоматами, в зависимости от комплектации. Базой для второй Калины стал двигатель ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с.и объемом 1,6 литра (8кл.). С его помощью автомобиль набирает первую сотню за 12,6 секунды на МТ и за 14,2 секунды на АТ. Что касается экономии топлива, то здесь никаких сюрпризов — обычные 7,1-8,0 л на 100 км пути в зависимости от установленной коробки передач и объема двигателя. В 2014 году покупателям стала доступна Калина Кросс с большим клиренсом и 120-сильной 1,6-литровой установкой.

По своим характеристикам Lada Kalina заняла место наряду с бюджетными Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Renault Logan.Несмотря на традиционные для отечественного автопрома проблемы надежности и качества, эта модель идеально подходит для российских дорог и предлагает совершенно новый уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Поколение 1 (2004 — 2013)

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1.6 8 клапанов 81 л.с.

Когда менять масло: 15000

Двигатель ВАЗ 11194 1.4 16 клапанов 89 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.
Когда менять масло: 15000

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов 98 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
Когда менять масло: 15000

Поколение 2 (2013-настоящее время)

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1.6л. (Двигатель Гранта) 8 клапанов 87 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
Когда менять масло: 15000

Двигатель Приора 21126 и 21127 1.6 16 клапанов 98 л.с. и 106 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.5 литров.
Расход масла на 1000 км .: до 50 мл.
Когда менять масло: 15000

Многие начинающие владельцы автомобилей Лада Калина, а также опытные автомобилисты хотят, чтобы их машина прослужила им как можно дольше. Калина — относительно недорогой и простой в конструкции автомобиль, не требующий огромных затрат на обслуживание — особенно если речь идет о замене расходных материалов. Например, моторное масло. Естественно, рекомендуется заливать только фирменное масло, рекомендованное АвтоВАЗом.Рассмотрим подробнее, как выбрать действительно качественное масло для Лада Калина.

Специально для Lada Kalina АвтоВАЗ подготовил целую технологическую схему, по которой нужно ориентироваться при выборе подходящего масла. Для начала обратим внимание на то, чем вообще так полезно моторное масло:

Масло смазывает внутренние части двигателя, очищая его от отложений грязи.
Масло предназначено для более эффективного охлаждения деталей, нагретых до критической температуры.
Масло защищает двигатель внутреннего сгорания от различных коррозионных воздействий на внутренние компоненты двигателя внутреннего сгорания

Двигатель Лада Калина будет работать безупречно, если использовать продукцию одобренную производителем. Назовем основные рекомендуемые марки, с которыми сотрудничает АвтоВАЗ:

Лукойл-Люкс
Люкс (Люкс)
Новайл Супер
Роснефть Максимум (Роснефть Максимум)
Роснефть Премиум (Rosneft Premium)
Татнефть Синтетика
Татнефть Ультра
Esso Ультра
мобильный 1
Ракушка
Zic a

Тип масла

Двигатели

Lada Kalina поддерживают различные типы масел — синтетические и полусинтетические.Использование минеральных масел нежелательно, согласно рекомендациям производителя. Причем, это показатель не только АвтоВАЗа, но и Ассоциации автопроизводителей.

Для справки отметим, что необходимость в минеральной смазке отпала после появления более современных инжекторных двигателей, пришедших на смену карбюратору. Специалисты пришли к выводу, что минеральная вода не несет особой ценности, а лишь создает нагар на стенках камеры сгорания.Но это рекомендация для форсунок, тогда как старые карбюраторы, тем не менее, больше оптимизированы для минерального масла.

Маркировка

Рассмотрим производителей масел, а также этикетки, по которым можно узнать, поддерживает ли Лада Калина то или иное масло.

Лукойл Люкс. Класс SAE — QW-40, 10W-40, 5W30; группа — SL / CF
Люкс Хит / Лучшее. Класс SAE — 10W-40; группа — SL / CF
Новайл Супер. Класс SAE — 5W-30, 20W-50, 15W-30; SJ / CF
Роснефть Максимум / Премиум.Класс SAE — 5W-40, 10W-40, 5W-40; SL / CF
Татнефть Синтетика / Ультра. OW-40, 5W-30, 5W-40; SM / CF, SL / CF
Esso Ultra. 10W-40, SJ / SL / CF
Mobil 1. OW-40, 5W-50, 10W-40; SJ / SM / SL / CF
Shell 5W-40, 10W-40; SL / CF
ZIC A. 5W-30, 10W-30; SL

Как видите, владельцам Лада Калина предоставляется обширный выбор масел разных классов и стандартов. Исходя из этих норм, автомобилист смело может заливать любое масло из указанного списка.

Что будет, если вовремя не налить масло

Согласно инструкции по эксплуатации замена масла на Лада Калина производится каждые 10 тыс. Км. При этом обнажается не только масло, но и фильтрующий элемент, который вместе с горюче-смазочными материалами (маслом) имеет такой же ресурс. Если пренебречь своевременной заменой масла, есть риск столкнуться с такими проблемами:

Чрезмерный износ и последующий выход из строя деталей двигателя. Среди них отметим поршень, маслосъемные кольца, а также коренные и шатунные подшипники
Отложение большого количества нагара на стенках камеры сгорания
Отложение большого количества нагара на стенках блока цилиндров
В двигателе появляется накипь, которая вызывает перегрев двигателя
Низкая коррозионная стойкость
Масляные каналы необходимо очистить из-за больших отложений грязи
При систематическом отказе от замены масла может дойти до капремонта двигателя — это в худшем случае.В лучшем случае велика вероятность выхода из строя коленвала и распредвала, которые нуждаются в замене. Придется также обновить поршневую группу

Заключение

Правильно подобранное масло — залог успешной работы двигателя Лада Калина, а также его долгой и надежной службы. Помимо подходящего масла следует подумать о своевременной замене жидкости. При соблюдении этих простых правил ресурс мотора Лада Калина составит не менее 300 тысяч километров.Также стоит остерегаться подделок, ведь сейчас рынок перенасыщен сомнительными производителями моторных масел.

Видео

Во второй раз, когда мы пошли в автосервис, это была вовсе не самая очевидная потребность. Где-то через 2000 км решили поменять масло в двигателе. Раньше эта рутинная операция проводилась в каком-то «дешевом» гараже, где дядя Вася с виду того самого человека, у которого «все стерильно», с умным видом посоветовал покупать «полусинтетику», потому что «Отечественные моторы начинают мочиться сразу из синтезатора».А тысячи автовладельцев собираются покупать полусинты разных производителей, ни секунды не сомневаясь, что дядя Вася уже все видел и точно знает, что они «писают». Дядя Вася может знать, что «отечественные моторы» получают синтетическое масло уже на заводе, почти с начала 2000 года, но считает это заговором производителей.

Итак, это было исключительно мое решение — не дожидаться планового ТО на 15 000 км (именно производитель регламентирует первое ТО для 16-элементных автомобилей на 15 тыс. Км.)) И масло поменять. С одной стороны, это привычка (плановое обслуживание на 8-элементном пробеге ровно 1500–2000 км), с другой — двигатель работает на заводском масле, пора его освежить, двигатель приработан и все такое. .

Автосалон — это такое место, где вы можете быть уверены, что в вас налито хорошее масло (что записано в сервисной книжке, где вы записываете любые звонки в автосервис и всегда знаете, почему с вами связались, и автосервис дилера отслеживает статистику).Вы всегда можете запросить сертификат на любую техническую жидкость, посмотреть, что в вас заливают, и точно знать, что сотрудники сервисной службы знают, какое масло можно заливать, а какое нет.

О деньгах: владелица старой машины — мама и ее машина Лада Калина 1,6, 8-кл — меняет масло в гаражах. Перед заменой масла двигатель никогда не промывают, поэтому черной жидкости там сейчас достаточно (ну потому что 8-элементный всегда от этого страдает). Процедура замены масла и фильтра обходится ей в 1700-1800 рублей (три года назад мне удалось уговорить ее на синтетические масла, что благоприятно сказалось на двигателе).Процедура замены масла и фильтра обошлась мне в 2400 рублей. Масло Shell Helix HX8 5W-30. Отличное синтетическое масло, хотя на плановом обслуживании, которое будет проходить через 3000 км, заменю его на синтетическое LiquiMoly (про качество масла слышал) или Castrol. Конечно с промывкой двигателя и заменой фильтра. Итак, 1800 рублей против 2400. В переплату 600 входит: официальный автосервис, хорошее масло, уверенность в том, что это масло подходит для двигателя, гарантия на все выполненные работы.Для меня 600 рублей — это не деньги.

Это был второй визит в автосалон. Впереди было еще четыре, два из которых носили чисто консультативный характер. Сегодня ни разу не жалею, что обращаюсь только к дилеру. Чего и тебе желаю.

Теги: Какое масло заливать в двигатель лада калина 2

КАКОЕ МАСЛО залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста / Веста, X Ray / XRAY, 4×4 (Нива, Урбан) …

какое масло лучше заливать в ладу калины в двигателе? | Thread by Elizabeth

Олег Машное

Edward Creamy

Майкл, конечно, хорош

Валерия 10W40

Роман Блин его знает, синтетику заливаю, она практически не ест и мотор работает как-то тише.

Иван мотуль, моб.

Владимир ШЕЛЛ

Нина которая не заливает и не выливается, не летит в трубу ….

Зоя … visco bp3000 не по-детски, 1.4

Масла для LADA Kalina 2 — Подбор моторного масла — Форум Oil-club.ru

Масла для LADA Kalina 2 — отправлено на подбор моторного масла: Хорошо … Посоветуйте масло для: 1) Модель: LADA Kalina 2 2014 г. 2) Двигатель: Новый … не стоит, когда разрешено заливать масло Ford 913C.

16-ти клапанный двигатель Лада Калина с завода заправлен моторным маслом Лукойл. Об этом свидетельствует наклейка под капотом.

Выбрать моторное масло для калины

Хорошее масло здесь залили, двигатель как новый

Для двигателя Лада Калина рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло. Минерал или полусинтетика для обкатки двигателя можно заливать с завода. В дальнейшем выбор масла полностью остается за владельцем. варьируется в зависимости от типа коробки передач (автомат или механика).

Для 16-клапанной Lada Kalina производитель подготовил таблицу рекомендуемых к использованию масел.

Марка масла	Класс SAE	Группа
Лукойл-Люкс	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40	SL / CF
Luxe (Hit and Best)	10W-40	SL / CF
Novoil Super	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-40, 20W-50	SJ / CF
Роснефть Максимум	5W-40, 10W-40	SL / CF
Роснефть Премиум	5W-40	SL / CF
TatNeft Synthetic	0W-40, 5W-30, 5W-40	SM / CF
ТатНефть Ультра	5W-30, 5W-40, 10W-40	SL / CF
Esso Ultra	10W-40	SJ / SL / CF
Mobil 1	0W-40, 5W-50, 5W-40, 10W-40	SJ / SM / SL / CF
Shell	5W-40, 10W-40	SL / CF
Zic a	5W-30, 10W-30, 10W-40	SL

Liqui moly 5w-40 — не в регламенте, но упорно навязывается дилерами.

Как видно из таблицы, достаточно широкий выбор и ассортимент рекомендуемых масел представлен специально для 16 клапанов. В основном это устраивают известные бренды на территории всего СНГ.

Для более правильного выбора моторного масла следует обратиться в сервисно-техническую документацию или найти соответствующие бирки под капотом автомобиля. Пишут рекомендуемый класс SAE и группу масла.

Опрос «Какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель на Лада Калина»

Castrol 5w-40 — этого масла нет в регламенте, почему? Не платят за рекламу?

Когда требуется замена масла и сколько заливать

Это делается для того, чтобы заменить топливо, прошедшее измельчение, поскольку оно теряет свои химические свойства.

Последующая (плановая) замена масла происходит раз в 15000 км.

Объем масла

16-клапанный двигатель на Лада Калина вмещает в себя объем 3,5 литра. При замене масла в нем остается какая-то часть, поэтому рекомендуется заливать 3 литра. После того, как автомобиль немного поработал на холостом ходу, добавьте недостающее количество по отметкам «минимум» и «максимум», которые находятся на щупе.

Промывка двигателя при смене сорта масла

Джентльменский набор: масло новый, промывочное масло.Все для двигателя Лада Калина

При смене типа масла или заливке другого производителя стоит полностью слить ГСМ и промыть двигатель специальной жидкостью. Завод рекомендует использовать моющие смеси от Liquid Molly. Он отлично защищает элементы мотора и не вредит им. В этом случае вам придется сразу залить в двигатель Лада Калина 16 клапанов 3,5 литра масла, а еще вам понадобится около 200 грамм для доливки.

Физико-технические и химические свойства масел

Сегодня на нефтяном рынке большая доля подделок. В связи с этим стоит быть внимательными при выборе ГСМ.

К физико-техническим свойствам масла относятся следующие показатели:

Смазка деталей.
Внешний вид сажи.
Горючесть
Осадок остался.
Вязкость.

Химические свойства включают:

Охлаждающая способность.
Уровень защиты металла блока силового агрегата.
Смазочные свойства.

Любое масло, заливаемое в двигатель Lada Kalina 16V, должно соответствовать этим свойствам. !

Согласно протоколу 1999 г., принятому Ассоциацией производителей автомобилей, каждый завод составляет список рекомендуемых и допустимых масел для использования в двигателях своих моделей автомобилей. Таким образом, владельца предупреждают, что стоит использовать только этот список и те классификации, которые указаны в технической документации транспортного средства.

Последствия несвоевременной замены моторного масла

Последствия несвоевременной замены масла могут быть разными, от мелких поломок до выхода из строя силового агрегата. Это связано с тем, что ГСМ имеют свой срок службы и мощность.

На фото видны последствия несвоевременной замены масла, двигатель черный, внутренности заржавели

Итак, для максимального охлаждения двигателя масло по своим химическим свойствам нормально может выполнять свои функции до 12-15 тысяч километров.В дальнейшем он теряет свои способности. Такая же участь ожидает и исполнение смазывающих способностей.

Рассмотрим, к чему может привести несвоевременная замена масла:

Перегрев двигателя, который вызовет деформацию головки блока и повредит материал прокладки.
Накопление сажи и отложений в камере сгорания блока цилиндров, что, в свою очередь, приведет к плохой детонации и. Нормы
Скопление отложений в масляных каналах приведет к плохой циркуляции горюче-смазочных материалов.
Увеличение производства стен из блока.
Изношены поршни и кольца.
Коррозия силового агрегата изнутри.

Наихудший сценарий — «грохот» двигатель, который просто необходимо заменить. Поэтому своевременная замена масла в 16-клапанном двигателе Лада Калина убережет силовой агрегат от быстрого разрушения, а владельца — от непредвиденных финансовых затрат.

выводов

По рекомендации специалистов, масло в двигателе Лада Калина 16V следует менять раз в 10 тысяч километров.Это дополнительно защитит двигатель от износа, а физические, технические и химические свойства горюче-смазочных материалов не будут полностью потеряны. Еще один важный нюанс — сажа и осадок от использования масла не успеют образоваться и скапливаться на стенах.