Рено симбол не заводится стартер не крутит: Если не заводится двигатель Рено Симбол

Содержание

Не заводится рено симбол!, Пермь — thedreambag.ru


Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить систему зажигания в целом.

Не крутит стартер Рено Кенгу + бонус, унылый вечер.


Если электродвигатель начинает работать, значит, причину неисправности следует искать в тяговом реле. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. Zamenili scotki v startere vmeste s provodom podhodjascemu k nemu ze.

Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование.  Если двигатель…

С электроникой коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оборудование. Пол-часа усердной очистки клемм, болтов, шайб на кузове, движке и шинах массы, плюс покрытие их пленкой литола — результат отличный.

Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером.

Купил одну мазовскую, распилил на две части, выпилил по размеру. Времени затратил три часа неторопясь.

Поэтому если появились симптомы — неждите. Но всему есть предел. Ксати могу дать сове по рег-ки высоты заднего свеса кузова с закрытымиторсионами.

Два раза на сервисе ремонтировали за деньги стартер,на третий сказали правду за бесплатно. Раз в год чисти клемы. Несколько раз клемы стартера мне смотрели, в итоге нормально некоторое время опять заводилась, но потом опять всё тоже самое В итоге после пары раз такого гимора я поехал и поменял весь стартер и теперь проблем нет никаких..

Ни горячая не холодная не заводится. Работать начинает когда катушку втягивающего другую ставлю, но ето только на месяц хватает!!! Попытка запуска стартера приводила к перещелкиванию релюшками, потуханию всех ламп приборной доски, кроме ручника.

За час исследований выяснилось, что обе "массы" слева, вверху около аккумулятора и справа, в нижней части движка практически не имеют контакта с движком или с кузовом. Пол-часа усердной очистки клемм, болтов, шайб на кузове, движке и шинах массы, плюс покрытие их пленкой литола — результат отличный. На стартере можно кататься: При попытке включения стартера она будет светиться — значит "массы" нет. Хотя, может вдруг и завестись: Проблема однозначно в щетках!

Поменяйте, причем в сборе со щеткодержателем, иначе хватит, как уже говорилось, на месяц!

И все в ажуре. Сними стартер это будет не совсем просто ;-.

Посмотри щетки стартера ,если они в порядке скорее всего у тебя накрылся Якорь покупай новый стартер. Просто надо снять стартер, заменить на нем щетки и порядо! В штатной схеме она запитывается через щетки и роторную обмотку стартера в момент включения, а затем работает удерживающая обмотка. Совет только тем кто дружит со своими руками.

Стартёр не работает. В чём причина?

Дело не в проводке и не в аккумуляторе, а в самом стартере. Так как последний расположен под самым днишем, ничен не прикрыт, поэтому требует частого ремонта. Я поменял щетки, и проблема разрешилась.

Проверь сперва это 3 мин работы.

Скорее всего это стартер втягивающее реле или бендикс , я через это уже прошол тепер завожусь без проблем потому что все нутро перебрали. Если не стартер перетяни все соединения предварительно отсоеденив аккумулятор. Zamenili scotki v startere vmeste s provodom podhodjascemu k nemu ze. Дело в том, что поршень который во втягивающем реле изначально был смазан консистентной смазкой, типа солидои и т. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Нервные манипуляции с ключом в замке зажигания и педалями успеха не приносят.

10 posts in this topic

День испорчен с самого начала. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком грязь, пытаться ставить диагноз. За пять минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера.

К определению диагноза надо приступать спокойно: Если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: Лишь на редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем.

Его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование.

Простейший и самый легкий случай — слетела, загрязнилась или окислилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если есть. Если выяснится, что батарея полностью села забыли выключить на ночь габаритные огни , уехать все же можно, но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты.

Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира. Если стартер крутит, но вяло дело происходит летом, зима — предмет отдельного разговора , скорее всего, Аккумулятор почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все связанное с аккумулятором.

Проверяйте систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь.

Начинать лучше всего с зажигания — в этой системе неполадки встречаются чаще, особенно в сырую погоду. Ваша машина оснащена электронной бесконтактной системой зажигания, которая может быть интегрирована в электронную систему управления двигателя.

Комментарии и отзывы

В любом случае система зажигания состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная специальный датчик плюс коробочка с электронной начинкой, формирующая искру. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель зажигания и высоковольтные провода системы зажигания, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения.

И, естественно, сами свечи. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем.

Крепить провод надо особенно надежно: Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей, — здорово ударит током.

При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой.

Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми.

Причины и меры устранения неисправности Renault Symbol – отказа заводиться

Здравствуйте! У меня следующая проблема. Машина в целом работает нормально, двигатель не троит, компрессия в норме. Но иногда бывает такое, что не заводится. Стартер крутит долго, но не схватывает, при этом АКБ заряжен, а если поддать газу, то может завестись. Где искать корень проблемы? Прошу, помогите! Машина Рено Симбол. (Илья)

Добрый день, Илья. Более точный ответ сможет дать только диагностика вашего транспортного средства по факту. Но мы попробуем некоторыми рекомендациями помочь вам.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему Рено Симбол не заводится?

Лично я сталкивался с похожей проблемой на автомобиле Рено. Вроде бы все системы работают правильно, двигатель не детонирует и в целом все хорошо, а вот с зажиганием проблемы. В нашем случае помогла диагностика машины у электрика. Специалист быстро выявил проблему и сказал, что она актуально для многих транспортных средств французского производства. Причина трудного старта двигателя заключалась в реле топливного насоса.

Это реле находится не в блоке предохранителей, расположенном в торпеде, под рулевым колесом, а в подкапотном отсеке. Открываете капот, чуть выше аккумулятора, напротив водительского сидения, с правой стороны, если стоять лицом к лобовому стеклу, расположен черный блок. Снимете с него крышку и увидите блок с реле и несколькими предохранителями. Ниже расположена фотография, нужный нам элемент отмечен номером 5. На фото эти компоненты красного цвета, но обычно они черные, разницы это никакой не имеет.

Подкапотный блок реле в Рено Симбол

Извлеките деталь, попробуйте прочистить контакты, затем опять установите ее и заведите двигатель. Если машинка завелась нормально, то дело заключается именно в предохранителе. Специалисты рекомендуют использовать реле корейского производства, они ничем не хуже оригинальных, зато на порядок дешевле. Меняете деталь и без проблем катаетесь дальше.

В некоторых случаях проблема может заключаться в закисленных или подгоревших контактах. Если вы заметили следы гари, то обратитесь за помощью к электрику — мастер должен выявить проблему, чтобы впоследствии она не стала причиной замыкания. Если же контакты внутри монтажного блока закислены, то его придется разбирать и зачищать все, не лишним будет прозвонить проводку. Не имея опыта, опять же лучше доверить этот процесс профессионалу. Если с предохранителями все в порядке, то продиагностируйте зажигание. Более точный ответ сможет дать компьютерная диагностика.

Видео «Замена предохранителей на Рено Меган»

На примере модели Megane предлагаем ознакомиться с процессом замены предохранителей (автор видео — Рустам Абдуллин).

Не заводится двигатель? Санкт-Петербург

В 90% случаев виновата электрика и ремонтируется на месте

Неисправность сигнализации

Давайте зададим вопрос, Что такое сигнализация или Иммобилайзер от угона. Все эти устройства предназначены для защиты наших автомобилей. Автомобиль имеет свою противоугонную систему от завода, но она считаеться не надежной, потому что угонщики знают как ее обезвредить. По этому на автомобили устанавливются дополнительные средства защиты от угона и как правило эти устройства сделаны в Китае. Наш климат Санкт-Петербурга влажный и переменчивый. Пик проблем обычно происходит весной и осенью. Средний срок службы около 5 лет. Как правило в самый не подходящий момент ваша сигнализация выходит из строя и не дает вам завести автомобиль.

Решение — Отключение блокировки на запуск. 1 час — 3 часа

Проблемы с электропроводкой

Провода имеет свойство перетераться в защитных гофрах, перегрызаться грызунами в близи помоек, окисляться и просто отваливаться из-за гниющих контактов. Как говорил мой преподаватель по электрооборудованию. В электрике бывает всего две неисправности: Обрыв либо Замыкание. Но для того чтобы найти где оно произошло, нужно учиться! Зачастую сигнализация несправностей может быть связана с ошибками на датчики или катушки зажигания, но в большинстве случаев сами элементы исправны, просто проблема в электрике. Грамотная диагностика позволяет экономить деньги и время. Не менять бездумно детали матясь по магазинам, а разобраться в проблеме и решить ее.

Решение — Диагностика и поиск неисправности в электропроводке. 1 час — В зависимости от сложности.

Неисправность датчиков

В системе управления двигателем существует ряд элементов, без которых он работать не может. Например если выйдет из строя датчик температуры двигателя, вы сможете ехать и скорее всего у вас будет постоянно работать вентилятор охлаждения. Но если выйдет из строя датчик положения коленвала, распредвала, датчик разряжения впускного коллектора или расходомер, как правило двиагтель глохнет. Выявить проблемы такого рода обычно не составляет труда, компьютерная диагностика ускоряет процесс, но прежде чем менять датчики, Золотое правило сделать все по инструкции. А там написано сначала проверить питание массу датчика то есть проводку. Если электропроводка в норме, тогда замена датчика. Я вам нахожу неисправный элемент с гарантией.

Решение — Диагностика системы управлением двигателя. 1 час — 2 часа.

Рено 19 не заводится

Рено 19 не заводится

колян

Заводка двигателя (работа стартера)
Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Гаснет индикатор давления масла, нагревается трос подсоса. Нет массы на двигателе.

Соединить мощным проводом минус АКБ и двигатель (штатная масса находится под днищем и не выдерживает соляных атак).

После ночной стоянки не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Гаснут приборы. В течении дня заводится с ключа. а) Неисправен аккумулятор (потеря способности хранить заряд). а) Если плотность электролита в норме (1,23-1,27) – заменить АКБ.
б) Разряжен аккумулятор вследствие малого зарядного тока генератора. б) Устранить причину или исключить нештатное энергоемкое эл/оборудование.

Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Гаснут приборы, нагревается клемма АКБ.

Плохой контакт на нагревшейся клемме. Протереть влажной тряпкой контактные поверхности (не скоблить).

Не крутит. Втягивающее реле издает “автоматную очередь”. Гаснут приборы.
Разряжена АКБ или плохой контакт в нагревшейся клемме. Зарядить АКБ или восстановить надежность контакта.

Приборы не гаснут. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего реле стартера.
Разобрать реле и пропаять массовый вывод обмотки.

Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Приборы не гаснут Соединение плюса АКБ с красным проводом стартера не меняет картины.

Замок зажигания
Двигатель заводится в момент отпускания ключа. При работе стартера нет напряжения на катушке зажигания.
Неисправна контактная группа замка зажигания. Заменить.

Втягивающее реле стартера издает характерный щелчок, стартер не крутит.
Соединение напрямую красного и розового проводов замка включает стартер.

akura

ну блин. если совсем сгорят, то конечно капут. я исходил из того, что то заводится то нет.

но дело не в стартере

egg

Извините за долгое молчание.Ходил забирать ауто.прочитал все ответы. больше всего вроде подходит ето

колян 18.04.2006 20:17

Не крутит (может щелкать втягивающее), вяло крутит. Гаснет индикатор давления масла, нагревается трос подсоса. Нет массы на двигателе.

Соединить мощным проводом минус АКБ и двигатель (штатная масса находится под днищем и не выдерживает соляных атак).

egg

Да забыл сказать, сейчас завелась без проблем,как молодая

колян

egg 18.04.2006 20:30
зимой было влажно и контакт мог быть лучше.
подсохло – пропал

колян

egg

так ее что все время водой поливать что ли?
или есть что то полегче

колян

снять клемму аккуратно зачистить контакты, поставить на место и так все по очереди, чтоб не перепутать, особо не шкурь, только самую малость, протри затем бензином или ацетоном, если жирные.

зы. вот тебе ещё мученик

08.03.2005 снова Константин
Спасибо за ответ. К выше (точнее ниже) сказанному хочу добавить: утром завел проводком от плюса аккумулятора. Поработал мотор. Заглушил. Пробую – заводится ключом! И так целый день проездил – все ок. аутро – старая песня. И так 2 дня. Создается впечатление, что от длительного простоя (ночь) что то происходит, и на ключ стартер не реагирует. Может это поможет точнее определить причину? И спасибо вам огромное, что отвечаете. Это здорово помогает.
——————————————————————————–

Константин, это явно “контактная проблема”. Привлеките друга или подругу. Пусть послушают. Щёлкает реле стартера или нет. Даже если щёлкает, а втягивающее реле стартера не срабатывает (только от проводка), то скорее всего дело в нём. Оно расположено под капотом на передней панели.

06.03.2005 Константин
ВАЗ 2109. Поворачиваю ключ зажигания, лампочки загораются, стартер не крутит. Скинул с реле стартера проводок плюсовой и напрямую с аккумулятора кинул плюсовой проводок на фишку втягивающего. Стартер крутит. Вопрос: в чем проблема? Реле зажигания? замок зажигания? контакты? Где искать, что посоветуете?
——————————————————————————–

Константин, для начала проверьте реле стартера. Затем замок зажигания (контактная группа). Проверять надо электроцепи, двигаясь от стартера к замку зажигания

Если не заводится двигатель

Рено Симбол. Если не заводится двигатель

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов, вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и. Что за черт?! Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом в замке зажигания и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – «коту под хвост».

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком грязь, пытаться ставить диагноз. За пять минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его «докторам» с хорошей репутацией, особенно если вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или другого выхода нет.

К определению диагноза надо приступать спокойно: изучите мысленно симптомы. Первый – «крутит» ли стартер? Если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину…»), либо неисправна электрическая цепь питания стартера (аккумулятор отключился или сел). Лишь на редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем. Его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела, загрязнилась или окислилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что батарея полностью села (забыли выключить на ночь габаритные огни), уехать все же можно, но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира. Однако не обольщайтесь: машину с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется «прикуривать» у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям «компьютера» – центрального блока электронной системы управления двигателем (читайте инструкцию к машине).

Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, Аккумулятор почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все связанное с аккумулятором. Проверяйте систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При определении диагноза и лечении «болезни» каждой из систем необходим системный подход. Начинать лучше всего с зажигания – в этой системе неполадки встречаются чаще, особенно в сырую погоду.

Итак, надо «искать искру». Ваша машина оснащена электронной бесконтактной системой зажигания, которая может быть интегрирована в электронную систему управления двигателя. В любом случае система зажигания состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (специальный датчик плюс коробочка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель зажигания и высоковольтные провода системы зажигания, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить поэтапно и лучше начинать «с конца».

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя и приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с «массой» (кузовом) автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью оставался зазор 5–7 мм. Крепить провод надо особенно надежно: если упадет на «массу», электроника мгновенно «прикажет долго жить». По этой же причине нельзя «чиркать» проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей, – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо.

Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой, двигатель заведется или в худшем случае хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи: в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода системы зажигания, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте его по резьбовой части свечей мягким оголенным проводом. Убедитесь в том, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается их центральных электродов. Свободный конец провода соедините с «массой». Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. Между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания исправна. Звук двигателя при этом будет очень непривычным, но не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «массой» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените запас своего времени и желания. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.

Этап третий. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампу. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. Подключать лампочку нужно между «массой» и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см. выше).

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива),

не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.

Видео по теме “Рено Симбол. Если не заводится двигатель”

Рено симбол не заводится
Плохо заводится Рено. Симбол. Логан. Не заводится.
Авто Слесарь: Не заводиться машина ( Рено Логан )

И ещё одно приключение. Постояла и не заводится… — Renault 19, л., года на DRIVE2

Renault-19 заглохла и не заводиться. Подскажите пож.

Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием рено 19 не заводится стартер крутит клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с рено 19 не заводится стартер крутит годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой.

Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг.

Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр.

Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти рено 19 не заводится стартер крутит всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить.

Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать.

Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — “Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел рено 19 не заводится стартер крутит 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха.

Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не. Понятно, что беззубый ремень требует замены тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна.

Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает. О причинах атеросклероза Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается “атеросклерозом”. Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в рено 19 не заводится стартер крутит сверх допустимой меры накапливается “холестерин”, как правило, виноваты мы.

Рено 19 не заводится стартер крутит ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем.

Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в “домашней” каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода.

Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино см.

Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, рено 19 не заводится стартер крутит подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии.

Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем “нахлебникам”, не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.

Пропала искра в Рено 19

К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает рено 19 не заводится стартер крутит, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе.

Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером. И последнее это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом. Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной и достаточной причиной отказа системы зажигания.

Или пожара. На этом можно остановиться.

рено 19 не заводится стартер крутит Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов.

Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны. Очень помогает лечению. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Когда она схватила и не заглохла через секунду — я не шевелился, когда не заглохла через две — я не шевелился, когда она прочихиваясь на грани остановки проработала уже пять секунд — я всё так же не шевелился.

И только секунд через 15 я начал отпускать ключ А еще через минуты полторы я посмел прикоснуться к газу и она откликнулась. Опять пердела, троила, сбоила, но работала сама и на газ откликалась. После того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры, выехал с гаража и переставил машинку так, чтобы получить хотя рено 19 не заводится стартер крутит новый фронт кузовных работ.

И только потом заглушил двигатель. И завел снова с первой же попытки. Троение еще оставалось, но в этот день с меня уже хватило эмоций и поэтому рено 19 не заводится стартер крутит разборки оставил на следующий… А на следующий, снова здарова, все те же симптомы — не заводится. Ну, теперь то я был просто понастойчивее, подзарядил аккум… и раскочегарил дракона. Не крутит. Втягивающее реле издает “автоматную очередь”. Разряжена АКБ или плохой контакт в нагревшейся клемме.

Зарядить АКБ или восстановить надежность контакта. Приборы не гаснут. Обрыв удерживающей обмотки втягивающего реле стартера. Разобрать реле и пропаять массовый вывод обмотки. Приборы не гаснут Соединение плюса АКБ с красным проводом стартера не меняет картины.

Рено 19 Не Заводится Реанимация – Скачать mp3 бесплатно

Для вашего поискового запроса Рено 19 Не Заводится Реанимация MP3 мы нашли 1000000 песни, соответствующие вашему запросу, но показывающие только 10 лучших результатов. Теперь мы рекомендуем загрузить первый результат Рено 19 не заводится Реанимация MP3 который загружен Дядя Саша размером 18.03 MB , длительность 13 мин и 42 сек и битрейтом 192 Kbps .

Обратите внимание:
Перед загрузкой вы можете просмотреть любую песню, наведите курсор Слушать и нажмите «Воспроизвести» или «Нажмите здесь» Скачать для загрузки mp3-файлов высокого качества. Первые результаты поиска – с YouTube, который будет сначала преобразован, после чего файл можно загрузить, но результаты поиска из других источников могут быть сразу же загружены в MP3-файл без какого-либо преобразования или пересылки.

Свежая музыка

рено 19 не заводится реанимация Mp3

Undertale Spider Dance Remix Funny Montage Mp3

Edit Misa Misa Mp3

все нычки в ксго на карте Lake House Hide And Seek Mp3

Pd Ft Full リモコン Remote Controller Sat1080 Mix 鏡音リンレン Kagamine Rin Len Mp3

диско 80 ремикс Mp3

нуриддин хожи домла совчилик фотима р а онамиз Mp3

Mad Sword Art Online Sao Opening 1 Mp3

Hayoc Haxtakan Banak Mp3

крааай пакнах отново мбапе и над 1 милион печалба Fifa 19 Fut Champions Mp3

Dance With The Dead Blind Mp3

Türkiye De Rekor Kıran şarkı Yeni Klibi Kenan Adil Göçmen Kızı Mp3

де ти наречена в кукоба весільний карапет ч 2 Mp3

еврейский бомба клубняк Deep House Remix By Dj Artush Exclusive Mp3

миша пономарёв Ii не успел Mp3

Begmyrat Annamyradow Jennedim 2015 Mp3

6lack Switch Instrumental Karaoke Mp3

Dying Light The Following прохождение радист или как убить разрушителя смотреть до конца Mp3

Modern Talking Style 2019 Spacial Vox Cause Of Shining In Your Eyes Short Version Album Mp3

клип 4 пацана Mp3

Remzi Future Original Mix Mp3

девонаям зеботарин суруд и клипи эрони 2020 очень красивая иранская песня Mp3

эрон музыки дили ошикам Mp3

ханна я просто твоя Dj Nejtrino Dj Baur Remix Mp3

а кума хоче кума Mp3

чеченский прикол земля под нами Mp3

онажоним тугилган куни Mp3

Declan J Donovan Better Mp3

На нашем музыкальном сайте вы можете бесплатно прсолушать и скачать любимые, новые и популярные mp3 песни в хорошем качестве. Быстрый поиск любой композиции!

Не заводится и не крутит стартер Renault Megane, Logan, Fluence и Scenic 2: замена устройства

Автор: Виктор

Успешный старт машины зависит от исправности стартера. Если не заводится и не крутит стартер Рено Меган, то нужно найти причину и устранить ее. Признаки и причины возможных неисправностей описаны в статье, а также даются инструкции по проверке, ремонту и замене устройства.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер – это электромеханическое устройство, обеспечивающее первичное вращение коленвала для успешного пуска двигателя. Пусковой механизм является частью зарядно-пусковой цепи, в которую входит аккумулятор, механизм управления пуском и само устройство. Конструкция его такова, что возможны как механические, так и электрические неполадки.

Чтобы найти причину неисправности стартера, нужно знать его устройство и принцип работы.

Для запуска силового агрегата нужно повернуть ключ в замке зажигания.

При этом запускаются следующие процессы:

  • в замке замыкаются контакты;
  • напряжение, поступающее от АКБ передается на обмотки тягового реле;
  • благодаря возникшему в обмотках магнитному полю, вовнутрь стартера втягивается якорь;
  • якорь толкает шток с пластиной, замыкающей контакты тягового реле;
  •  после замыкания контактов запускается электродвигатель стартера;
  • в это же время выдвигается бендикс, который своей шестерней зацепляется с маховиком мотора и заставляет его вращаться;
  • ключ возвращают в первоначальное положение, и питание перестает поступать на клемму управления.

Из описания работы стартера можно предположить, какие возможны неисправности:

  1. Стартер включен, не вращается якорь и не срабатывает втягивающее реле. Внешним признаком неполадки будет характерный прилипающий звук. Причина: полная разрядка АКБ, окисление на ее клеммах, плохая затяжка наконечников аккумулятора, обрыв в цепи между стартером и втягивающим, межвитковое замыкание и заедание якоря. Чтобы выяснить точную причину неисправности, придется снять стартер и полностью его разобрать, если проверив все легкие варианты возможных причин.
  2. При включении пускового механизма тяговое реле срабатывает, а якорь тяжело вращается. Причина может быть в подгорании коллектора или замыкании между его пластинами, изношенности втулок якоря, разряженности аккумулятора или окислении клемм, изношенности щеток или их залипании, обрыве в обмотке статора, смещении пластин в якоре и обрыв якорной обмотки, замыкание между витками обмотки.
  3. Стартер работает, якорь совершает вращательные движения, но не вращается коленчатый вал. Причина в поломке поводкового кольца на муфте или буферного кольца, заедание или перемещение с усилием якоря, пробуксовывает муфта, соскочил с оси или вышел из строя рычаг привода.
  4. Двигатель запущен, но стартер не отключается. Заедает привод на валу якоря или приводной рычаг, заело втягивающее реле, слиплись контакты тягового реле, некорректная установка стартера, поломана возвратная пружина в выключателе зажигания или пружина свободного хода муфты. В этом случае нужно выключить зажигание и отключить питающий провод, идущий к реле.
  5. Появление посторонних звуков и шумов. Причина может быть в износе подшипников, их разрушении, плохом креплении пускового механизма, повреждении зубьев шестеренок привода или венца маховика, плохое зацепление венца маховика с шестерней, поломка крышки, ослабло крепление полюса, якорь стал его задевать.

Если вышеописанные признаки пока не проявились, но при запуске стартер ведет себя не совсем обычно, стоит обратить внимание на признаки, которые могут стать причиной будущей поломки устройства:

  1. Стартер начинает вращаться, после нескольких поворотов ключа. Это свидетельствует о подгорании контактов на тяговом реле.
  2. После запуска двигателя пусковое устройство выходит из зацепления с опозданием, что говорит об износе зубьев венца маховика или шестерни бендикса.
  3. При полной зарядке АКБ пускатель начинает вращение с большим трудом. Это говорит об износе щеток или выработке подшипника.

Для проведения правильной диагностики и поиска причин, почему не заводится стартер Рено Флюенс или другой модели, нужно знать технические параметры определенной модели Рено. Номинальное напряжение, постоянный ток, мощность, возникающий крутящий момент могут отличаться для разных моделей.

Как проверить стартер своими руками?

Для того чтобы стартер находился в исправном состоянии, необходимо уметь правильно проводить его диагностику.

Она состоит из этапов:

  • проверка устройства в целом;
  • проверка якоря и щеток;
  • диагностика втягивающего реле;
  • проверка бендикса, обеспечивающего бесшумный пуск;
  • проверка целостности обмоток.

Проверка стартера возможна без снятия и со снятием устройства с автомобиля. Если стартер проверять на машине, то нужно взять длинный металлический предмет, например, отвертку, перемкнуть клеммы на устройстве.

Наблюдая за реакцией стартера, можно сделать выводы о неисправностях:

  1. Есть искрение, но стартер не крутит. Проверить клеммы АКБ, если есть окисление, нужно их почистить. Возможно, нужно заменить реле. Также следует проверить целостность проводки между реле и пусковым механизмом.
  2. Слабое вращение коленвала после включения пускателя. Недостаточный заряд аккумулятора, повреждение питающих проводов.
  3. Слышны щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Причиной может быть разрядка батареи, плохие контакты в местах соединения, поломка втягивающего реле.
  4. Неисправность замка зажигания, возможно, что поможет чистка контактов, идущих к выключателю.

Для более серьезной проверки стартер придется демонтировать и зажать в тисках, не прилагая больших усилий, иначе можно повредить устройство.

Сначала проверяется работа стартера в целом. Для этого следует выполнить замыкание клемм стартера металлическим предметом или проволокой, как было описано выше. При исправном устройстве выдвинется бендикс и моторчик прокрутит шестерню. Далее следует проверить каждый узел пускового механизма (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Проверка втягивающего реле. Для проверки следует соединить реле с плюсовой клеммой аккумулятора, а корпус устройства – с минусовой клеммой АКБ. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку бендикса и прозвучит характерный щелчок.

Причина, почему шестерня может не выдвинуться может быть в следующем:

  • заклинило якорь;
  • подгорели контакты;
  • перегорели обмотки реле или якоря.

Для проверки щеток можно использовать контрольную лампочку на 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Один и проводов нужно присоединить к щеткодержателю, другой замкнуть на массу (корпус устройства). Если лампочка загорится, это говорит о наличии пробоя в защите, щетки нужно менять. Можно проверить щетки мультиметром. Сопротивление между щеткодержателем и основной пластиной должно стремиться к бесконечности.

К износу щеток приводит неравномерный износ коллектора. При демонтаже щеточного узла делается визуальный осмотр щеток, обмоток, якоря, втулок, коллектора. При разбитых втулках перекашивается якорь, что приводит к неравномерному износу щеток, возможно межвитковое замыкание обмотки.

Проверка якоря делается путем подачи напряжения в 12 В на стартер в обход втягивающего реле. Если он работает, то все в порядке. Если нет, то проблемы в якоре или щетках, необходима дальнейшая разборка устройства для визуального осмотра и проверки сопротивления мультиметром.

При диагностике якоря можно выявить такие неисправности:

  • мультиметром выявляется пробой обмоток;
  • специальным прибором ППЯ проверяется межвитковое замыкание;
  • при визуальном осмотре можно увидеть распайку коллекторных выводов.

О замыкании обмоток свидетельствует наличие металлической стружки между ламелями корректора. Контакт между петушком и шинкой обмотки также могут быть причиной выгорания ламелей.
Если стартер крутит, а коленчатый вал не проворачивается, нужно проверить бендикс.

Причины пробуксовки бендикса следующие:

  • ослабление пружин;
  • загустела или высохла смазка;
  • износ роликов, становится меньше их диаметра;
  • при одностороннем износе роликов появляются потертости на плоских гранях.

Для проверки бендикс нужно зажать в тиски, проложив прокладку, чтобы не повредить узел. Затем следует попробовать проворачивать муфту то в одну, то в другую сторону. Она должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если это не так, то муфта неисправна и требует замены.

Бендикс может не входит в зацепление при износе зубьев или при его залегании. Это можно определить лишь при полной разборке.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Если не крутит стартер на Рено Логан, то его нужно снять, проверить и отремонтировать.

Для демонтажа, диагностики и ремонта следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

  • ключи на «8» и «13»;
  • крестообразная отвертка;
  • мультиметр;
  • пассатижи;
  • мелкозернистую наждачную бумагу;
  • чистую ветошь.

Перед ремонтом стартера, следует проверить его на работоспособность, замкнув его контакты напрямую. Пусковой агрегат находится на задней стороне двигателя на картере сцепления.

Чтобы его снять, нужно выполнить следующие действия:

  1. Отключить отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Далее следует выкрутить гайку крепления управляющего кабеля и отсоединить провод от втягивающего реле.
  3. Откручиваем гайку крепления силового кабеля.
  4. Отключаем кабель от контактного болта втягивающего реле.
  5. Откручиваем три болта крепления устройства и демонтируем его.
  6. Установка стартера осуществляется в обратном порядке.

На демонтированном стартере следует выполнить ряд проверок:

  • прокрутить шестерню привода, она должна поворачиваться только в одну сторону;
  • проверить мягкость движения муфты свободного хода привода;
  • с помощью аккумулятора проверить, выходит ли муфта привода;
  •  отсоединив провод от вывода управления втягивающего реле, присоединить его к нижнему контактному болту реле, якорь должен начать вращаться.

Ремонт стартера состоит из последовательности шагов:

  1. Сначала на нижнем контактном болте откручиваем гайку и отделяем шину от контактного болта.
  2. Выкручиваем 3 болта крепления пускателя к крышке.
  3. Отсоединяем тяговое реле от пускового устройства.
  4. Откручиваем 2 крепежных болта крышки.
  5. Далее следует демонтировать крышку с корпуса пускателя.
  6. Затем нужно вытянуть рычажную опору вместе с резиновой проставкой.
  7. Демонтируем рычаг и крышку со стороны привода.
  8. Открутив 2 винта крепления крышки к коллектору, снимаем ее.
  9. На следующем этапе снимается якорь вместе с щеткодержателем.
  10. Щеткодержатель нужно отсоединить от якоря.
  11. Воспользовавшись подходящей оправкой, нужно сместить ограничительное кольцо по якорному валу.
  12. С помощью отвертки необходимо поддеть и снять стопорное кольцо.
  13. Далее с вала якоря снимается ограничительное кольцо, привод.
  14. На следующем этапе обследуется щеткодержатель: проверяется размер щеток, их состояние Длина должна составлять не менее 7 мм. Если длина меньше, щеткодержатель нужно заменить. С помощью мультиметра в режиме омметра нужно проверить изолированные держатели на наличие замыкания с корпусом. Сопротивление должно быть бесконечным.
  15. При визуальном осмотре цапф и шлиц не должно быть обнаружено задиров и царапин, на коллекторе должны отсутствовать признаки обгорания. Если они незначительные, то их следует устранить наждачкой и ветошью, смоченной бензином.
  16. Нужно проверить обмотку на наличие короткого замыкания, сопротивление на омметре должно быть равным бесконечности.
  17. Далее следует проверить свободно ли вращается якорь втягивающего. С помощью омметра проверяется замыкание контактных болтов.
  18. Затем выполняется осмотр привода. На зубьях должны отсутствовать следы износа. Шестерня должна вращаться только в одном направлении и стопориться в другом. При обнаружении дефектов привод подлежит замене.
  19. На рычаге привода должны отсутствовать трещины и значительный износ пазов вилок.
  20. Собирается стартер в обратном разборке порядке.

При сборке следует смазать детали моторным маслом.

Ограничительное кольцо лучше устанавливать, воспользовавшись пассатижами. Перед тем, как устанавливать втягивающее реле, на соприкасающуюся с крышкой статора поверхность следует нанести силиконовый герметик. При установке щеткодержателя на якорь щетки желательно раздвинуть и закрепить подходящей оправкой.

Фотогалерея

Заключение

Чтобы автомобиль запускался без проблем, необходима исправная работа стартера. Это сложное электромеханическое устройство, состоящее из узлов и механизмов. Чтобы, стартер исправно выполнял свои функции, должны быть исправны все детали, и обеспечено необходимое питание, поступающее от аккумулятора.

Следует регулярно проводить технический осмотр пускового устройства, и при выявлении неисправностей сразу же их устранять. Начинать проверку нужно с аккумулятора, клемм, проверки работы основных узлов. Детали с дефектами и следами значительного износа следует заменить. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством зарядки аккумулятора, так как это один из основных составляющих успешного запуска.

Знания устройства стартера Рено Сценик, Меган и других моделей, умение провести диагностику и ремонт пускового механизма, дает возможность сэкономит время и средства, не обращаясь к специалистам автосервиса.

 Загрузка …

Видео «Ремонт пускового механизма Рено Меган»

Как разобрать и проверить стартер Рена Меган, демонстрируется в ролике (автор видео — Виктор Колоссовский).

Замена втягивающего реле Renault Symbol. Почини свое авто!


Ремонт стартера Nissan
Причина почему не заводится Renault Megane 2 2005 г.в, рено не крутит стартер, плохо заводится рено
ВАЗ Не заводится Не крутит стартер Ремонт втягивающего, стартера, зачистка пятаков
Замена бендикса на стартере Renault Logan
Проблемы с запуском renault laguna 2
Не заводится двигатель Рено Флюенс.
Scenic 2 не крутит стартер
Причина перегрева двигателя Лада Ларгус
Ремонт стартера Nissan Almera N16, ставим щетки от ВАЗа
Opel Astra G — стартер крутит но не заводится, замена стартера (не наглядно)

Все по теме Замена втягивающего реле Renault Symbol

Смотров Фаиг написал(а)
Посоветуйте пожалуйста. Нет у нас в наличии Ельф, есть ENEOS 75W90 как вам такое масло? подойдет? оно для коробки кпп-Jh2 1.4 двигатель

Раяна написал(а)
Запишите видео по ремонту рычажного электро стеклоподъемника рено, частые причины поломок, как восстановить направляющую стекла и как выпрямить сам механизм. Спасибо и еще про замену термостата на’ меган 2,3, флюенс’ обещали)

Сталь написал(а)
Пачему не астанавливается бендекс при заведёнаи машыни?

Стан написал(а)
Автор спасибо!!!?не знал что таким образом можно выйти из сложной дорожной ситуации) всё грамотно!!! Лайк??

Кэмпбелл написал(а)
Модель коробки 50 40 LE

Ильшат Шенкарев написал(а)
У меня в морозы было пару раз так. Говорят почистить и смазать надо все

Куколев Мазин написал(а)
добрый день будет ли работать этот мотор редуктор в обратной полярности? минус на плюс двигателя а плюс на корпус. спасибо

Самонов Наби написал(а)
Если болит голова значит в ней чтото есть

Brandon написал(а)
Соленоид — не датчик, это клапан. Как я понимаю, если электромагнит работает, надо промыть и разблокировать шток, соленоид весьма прост, он скорее всего рабочий, просто мусор попал и заблокировал.

Эльнур написал(а)
А где стопорное кольцо чашки трипоида

Гузель написал(а)
Молодчик все четка и ясно

Sherborne написал(а)
У кого есть такая проблема, ставьте разгрузочное реле. Делов на 10 минут, сам себе поставил. На ютубе полно видео об этом

Вартан написал(а)
Ну наконец-то нашел то что нужно

Акиб написал(а)
Не доконца понятно, вот если клапан по электрике целый, а игла подклинила, при изменении шим будет ли производительность меняться или останется неизменным? И расскажите подробнее как этим прибором точно узнать что умерло, клапан или например поршневая компрессора?

Истюков Айдос написал(а)
Автору респект, аккумулятор садился и раньше но это сразу бывало понятно, а с таким звуком впервые.

Андрюха написал(а)
Из капралона скорее всего.он попрочнее пластика.Ну тоже.такое себе

Tevis написал(а)
Молодес коротко и ясно без лишних слов

Сало написал(а)
у меня иногда не крутит стартер,вообще не звука,тишина.завожу с толкача и после этого день два,неделю езжу без проблем,авто заводится с пол оборота,короче иногда не крутит стартер,помогите подскажите в чём проблема.

Ридван написал(а)
У кого плохо крутит стартер двигатель зимой! Одна из причин, подклинивает стартер! Втулки (износ) или смазка теряет свойства! Думал масло замерзает или акб теряет ёмкость на -30 а нет стартер зимой клинит а летом нет! Крутил вяло в мороз и в -43 сгорел! Поставил контрактный помоложе! Крутит так что после моего старого страшно как бы движок не разорвало! А насчет видео! Автору кажется все просто у него гараж! А если машина на улице стоит и -26 а надо снять стартер менять! Короче мне повезло у меня калдина 5е. Снял воздухан а там два болта сверху откручиваются под машину лезть не надо, стартер снял без мучений!

Оставить комментарий

Toyota RAV4, Kia Sportage, Nissan Qashqai — сравнительный тест — журнал За рулем


Ниссан Кашкай и Тойота Рав 4

В линейку моторов Тойота Рав 4 входят: И дизельная установка 2. Разгон с бензиновым агрегатом: Расход которого около 7. Подвеска в обоих автомобилях одинаковая: Тормозная система дисковая в авто, спереди — с вентиляцией.

Багажник Тойота Рав 4 рассчитан на л. Итоговое заключение В итоге видим, что машины преобразились великолепно. Моторная гамма усовершенствована. Все характеристики также обновлены. Ценовая категория в пределах нормы. Выбор из представленных авто только за вами.

Сравнение интерьеров В салоне у этих авто тоже проработано все неплохо. Различия между авто здесь проявляются. Различается и дизайн, и техническая начинка. Здесь сказывается начало производства последнего toyota rav4 vs nissan qashqai. RAV4 появился в году, а Qashqai — в Поэтому и выглядит в салоне Toyota несколько проще.

Toyota RAV4 против Nissan Qashqai — пусть победит сильнейший

Интерьер Toyota RAV4 Так, в Toyota rav4 vs nissan qashqai приборная доска состоит из трех круглых информационных датчиков и небольшого монохромного дисплея бортового компьютера. У Qashqai же доска состоит из двух колодцев с датчиками и габаритного цветного бортового компьютера. Что касается центральной консоли у этих авто, то никакого необычного оборудования не видно, а расположение имеющихся приборов очень сходно. Интерьер Nissan Qashqai Основное место на консолях у кроссоверов отведено под дисплей системы мультимедиа, Но у Qashqai он по размерам больше, из-за чего центральные дефлекторы разместили над.

У RAV4 toyota rav4 vs nissan qashqai менее габаритен, а дефлекторы установили по бокам. Под дисплеем размещается климатическая система с небольшими информационными дисплеями. Вот только у RAV4 стилистически оформление места расположения этой системы сделано лучше, блок ее управления размещается на небольшой полочке, облегчающей доступ к климат-системе. У Qashqai такой полочки нет, блок управления располагается практически вертикально.

Центральные тоннели по оснащению у этих авто практически не отличаются. На тоннеле размещены селекторы КПП, ручник, подстаканники и вещевые боксы, широкий подлокотник. Техническая составляющая Перейдем к технической начинке этих кроссоверов.

Для обоих этих авто предусмотрено по три силовых установки — две бензиновых toyota rav4 vs nissan qashqai по одному дизелю.

Но по показателям уверенно лидирует RAV4. Nissan Qashqai vs Toyota RAV4 Toyota предлагает свой кроссовер с бензиновыми моторами на 2,0 и 2,5 литра объема. При этом мощностные их показатели составляют и л.

Toyota RAV4, Kia Sportage, Nissan Qashqai: трудный выбор

Дизельная установка обладает 2,2 литрами объема и показателем мощности на уровне л. У Qashqai двигатели поскромнее. Бензиновые установки имеют объемы 1,2 и 2,0 литра. Какой автомобиль лучше выбрать Кашкай или Рав 4? You are here: Toyota rav4 vs nissan qashqai и мото Какой автомобиль лучше выбрать Кашкай или Рав 4?

Кроссоверы в последнее время набирают популярность среди автолюбителей всего мира.

toyota rav4 vs nissan qashqai Молодежь стала выбирать эти версии кузова, из-за внешнего спортивного вида и компактности. Мировые производители предлагают обновленные модели на любой вкус. Среди этих новинок заслуживают внимания Nissan Qashqai и Toyota RAV 4, схожих по характеристикам, ценовой категории, дизайну, стране производителе, а также оба обладают внедорожными возможностями. Автомобиль получился достаточно неприхотливым и надежным, конечно без недостатков не обошлось.

К моторам первого поколения нет вопросов, у них цепной ГРМ, который рассчитан на весь срок использования. Эти машины отходят тыс.

Если спокойно передвигаться, то опора проходит более тыс.

Шум издает подшипник первичного вала. Необходимости сдачи авто в сервис нет, потому что коробка достаточно надежна. Такая небольшая неисправность не повлияет на срок службы КПП. Сцепление первый раз меняют при toyota rav4 vs nissan qashqai тысяч км. При агрессивной езде его можно поменять и при пробеге 70 тысяч км. При замене можно обратиться в обычные автосервисы, которые возьмут в несколько раз дешевле, чем официальный дилер.

Автомобиль получился достаточно успешным, по отзывам автолюбителей он очень toyota rav4 vs nissan qashqai для езды по городу из-за малого потребление бензина и своей компактности. Аббревиатура 4 показывает, что на этом автомобиле полный привод и его можно отнести к классу внедорожников. Срок службы мотора с меньшей кубатурой значительно уступает, нежели с большей.

Renault Clio

не заводится — причины и способы устранения

Renault Clio — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины поломки Clio и способы их устранения.

Renault Clio

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Renault Clio, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или любой неисправности в электрической системе.

1. Слабая батарея

Если двигатель вашего Clio не проворачивается или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест АКБ 12В

Напряжение аккумулятора вашего Renault Clio можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивается на диапазон напряжений аккумулятора и подключается к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Стартовая точка Renault Clio

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Clio, вы можете легко запустить ее, используя соединительные кабели и исправную батарею от другого транспортного средства, или используя усилитель батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего Clio, а затем к положительной клемме донорной батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Clio. Запустите автомобиль-донор, а затем ваш Clio. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего Clio грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Renault Clio, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Clio есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Рено Клио с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Clio, в которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.

Совет: Вы можете попробовать запустить Clio вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Clio. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Clio, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Clio выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Clio не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами из воздуха. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего Clio выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

.

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Clio. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждение грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Renault Clio не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Clio.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Renault Clio оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Clio. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Clio может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Без кривошипа / без запуска ❤️ Что нужно знать! ❤️

Прокрутка двигателя означает, что ваш двигатель снова и снова вращается, не имея возможности привести автомобиль в действие.Терминология «кривошип» происходит от «коленчатого вала», который представляет собой компонент транспортного средства, который приводит в движение поршни в вашем автомобиле. Коленчатый вал работает вместе с поршнем, приводя в движение автомобиль, поворачивая двигатель по его циклу и посылая искру в цилиндр для запуска внутреннего сгорания и мощности двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если вы понимаете, что в вашем автомобиле не запускается двигатель, это может быть напрямую связано с неисправностью коленчатого вала или аккумуляторной батареи.Первый шаг в диагностике состояния отсутствия кривошипа и запуска заключается в выяснении того, какая деталь или детали являются виноватыми в этой серьезной проблеме.

Если стартер не выполняет свою работу по проворачиванию двигателя, проблема, скорее всего, связана с электрической системой вашего автомобиля. Чаще всего эту неисправную проблему с аккумулятором можно решить с помощью быстрого запуска батареи, но есть и другие причины, по которым у вас может быть состояние отсутствия проворачивания / запуска.


Давайте посмотрим, как вы можете диагностировать состояние отсутствия запуска / запуска, признаки и симптомы этого состояния и как предотвратить эту проблему в своем автомобиле.Осознавая эту проблему в автомобиле, вы можете предотвратить повреждение других компонентов автомобиля из-за того, что не запускается и не запускается двигатель.

Диагностика состояния отсутствия запуска / запуска

Когда вы понимаете, что ваш автомобиль не заводится или не запускается, существуют определенные инструменты, которые вы можете использовать для диагностики и определения первопричины проблемы в вашем автомобиле. Обычно, когда вы замечаете такую ​​ситуацию, первое, что вы должны проверить, — это аккумулятор.Аккумулятор или проблемы с аккумуляторной системой являются наиболее частой причиной этого досадного состояния отсутствия запуска.

Быстрый способ диагностировать и выяснить проблему с аккумулятором — включить фары. Предположим, что фары включаются и имеют надлежащий уровень яркости, без мерцания и выключения и не тускнеют со временем. В этом случае аккумулятор работает на правильном уровне, а аккумуляторные соединения надежны.

Используйте тестер нагрузки

Самый лучший и самый эффективный способ проверить аккумулятор — это использовать тестер нагрузки.Существует два типа тестеров нагрузки, которые могут диагностировать отсутствие кривошипа / отсутствия пуска — углеродная свая и тестер индуктивности. Хотя оба этих сложных эфира нагрузки выполняют одну и ту же функцию, один управляется электроникой, а другой — аналоговым.

При использовании тестера углеродного ворса вы должны прикрепить тестер к аккумулятору. После того, как вы проанализируете и проверите показания напряжения, вы включаете тестер углеродных свай. Поверхность исправной батареи должна быть выше 12.6 вольт. Если вы проверяете батарею, чтобы определить состояние отсутствия запуска / запуска, убедитесь, что уровень заряда батареи не опускается ниже 9 вольт.

Если при проверке состояния отсутствия проворачивания / запуска вы обнаружите, что напряжение аккумулятора упало ниже 9 вольт, это явный признак того, что аккумулятор неисправен и нуждается в замене. Помните, что наиболее точные показания получаются при полностью заряженной батарее.

При использовании тестера индуктивности для определения причины отсутствия кривошипа / отсутствия запуска все будет немного проще и быстрее, чем использование тестера углеродных свай.Все, что вам нужно сделать с этим диагностическим инструментом, — это подключить его к батарее и ввести информацию на наклейке с батареей. После того, как вы нажмете кнопку, через несколько секунд появится показание, которое может дать вам знать, исходит ли состояние отсутствия запуска / запуска от вашей батареи.

Анализ соединений батареи

Вторым этапом проверки состояния отсутствия запуска / запуска и диагностики основной причины проблемы является проверка соединений аккумулятора.После того, как вы установили, что аккумулятор работает нормально и не является основным виновником, анализ соединений аккумулятора может дать ответ на вопрос, наносят ли они вред производительности электрической системы.

Анализ соединений аккумулятора может помочь вам выяснить, не вызвали ли загрязненные детали, мусор, грязь или избыточный налет в вашем автомобиле состояние отсутствия проворачивания / запуска. К счастью, проверить соединения батареи довольно легко и просто. Убедившись, что кабели аккумуляторной батареи чистые и прочные, вы можете быть уверены, что состояние отсутствия запуска / запуска не является результатом попадания мусора.

Причины отсутствия проворачивания / запуска

Существует множество причин, по которым в вашем автомобиле не запускается двигатель. В новых автомобилях есть различные функции, механизмы и датчики, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал плавно. Некоторые детали более восприимчивы к повреждениям и износу, чем другие, и могут быть одной из причин того, что у вашего автомобиля проблемы с пуском / пуском.

Если у вас современный автомобиль, также может загореться индикатор проверки двигателя.Это может помочь вам определить причину, по которой ваш двигатель не запускается и не запускается. В старых автомобилях вам нужно разобраться в этом самостоятельно, поскольку нет возможности прочитать память вашего автомобиля.

  • Неисправность датчика положения коленчатого вала

Это, возможно, самая частая причина, когда дело доходит до состояния отсутствия запуска / запуска. Если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом, это может привести к неправильной работе внутреннего компьютера автомобиля — блока управления двигателем.За датчик положения коленчатого вала отвечает компьютер двигателя, поэтому при обнаружении проблемы загорается индикатор проверки двигателя.

Признаки повреждения датчика положения коленчатого вала

Признаком неисправности датчика положения коленчатого вала является повреждение тахометра. Компьютеру нужна информация о частоте вращения двигателя от датчика, чтобы затем передать информацию на тахометр. Если датчик не работает, тахометр может сигнализировать о неисправности датчика положения коленчатого вала.

В-третьих, ваша экономия топлива будет не такой хорошей, как обычно, и ваша топливная эффективность резко упадет. Ваш расход бензина будет намного ниже, чем обычно, что означает, что у вас неисправный датчик положения коленчатого вала, который может вызвать состояние отсутствия проворачивания / запуска.

В-четвертых, если вы заметили, что в вашем автомобиле нет проворачивания / запуска, это может быть связано с искрами зажигания. Компьютер не сможет дать двигателю искру, заставив двигатель проворачиваться, но не запустится.

Наконец, двигатель мог работать очень резко или глохнуть во время движения. Неисправный датчик может привести к пропуску зажигания в двигателе, полной остановке двигателя или невозможности запуска / отсутствия запуска. Заглох двигателя — очень опасная проблема, которая может создать опасную дорожную ситуацию для вас и других автомобилей вокруг вас.

Топливный насос подает в двигатель необходимое количество топлива для нормальной работы. Если топливный насос работает неправильно, двигатель не сможет работать и выключится.Если топливный насос, топливная форсунка или топливный фильтр повреждены, это может вызвать состояние отсутствия запуска / запуска.

К сожалению, для этой проблемы с топливом нет никакого способа обойти сломанный или неисправный топливный насос — вам необходимо отремонтировать или заменить топливный насос. Вы также должны проверить топливный фильтр, так как это может быть основной проблемой. Работа топливного фильтра заключается в очистке топлива, поступающего в двигатель. Если фильтр засорен, подача топлива в двигатель будет затруднена.

Последнее, что может быть неисправно в топливной системе, — это топливопровод.Так газ попадает в двигатель из топливного бака. Если подающие магистрали порваны или забиты, значит, газ не может попасть в двигатель. Если газ не может попасть в двигатель, произойдет условие отсутствия запуска / запуска.

Это обычное явление, с которым сталкивается большинство людей — вы отвлекаетесь и забываете следить за указателем уровня топлива. Если во время движения у вас закончится топливо, ваш двигатель может запуститься, но машина не заведется.

Однако, возможно, это не полностью ваша вина. Еще одна причина, по которой в вашей машине может закончиться бензин, — это неправильная работа указателя уровня топлива. Независимо от того, почему у вас закончился бензин, вы все равно должны проверить свой автомобиль у механика, чтобы диагностировать правильную проблему и выяснить, почему вы испытываете состояние отсутствия запуска / запуска в вашем автомобиле.

Генератор подает в ваш автомобиль постоянный поток электроэнергии.Предположим, ваша машина заглохла во время движения, вероятно, у вас вышел из строя генератор. Неисправный генератор отключит подачу электроэнергии в ваш автомобиль, сообщив вам эту информацию мигающим светом на приборной панели или внезапным отключением двигателя.

Если вы обратите внимание на свой автомобиль, вы можете заметить, что генератор со временем выходит из строя. Ваш автомобиль начнет периодически получать мощность, что приведет к отказу от запуска двигателя.

  • Сломанный блок управления двигателем

ЭБУ — это компьютер вашего автомобиля, отвечающий за различные системы и функции, обеспечивающий бесперебойную работу вашего автомобиля.Этот модуль управления двигателем управляет исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Если есть проблема с ЭБУ вашего автомобиля, вы можете потерять мощность в автомобиле. Как правило, вы заметите лампочку проверки двигателя на приборной панели. После того, как этот индикатор загорится, вам следует немедленно обратиться к механику.

Если вы решите не отдавать свой автомобиль механику после того, как загорится свет, в вашем автомобиле может накапливаться больше проблем, которые со временем только усугубляются, что приводит к состоянию отсутствия проворачивания / запуска.Кроме того, вы не можете отремонтировать ECU самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Единственный вариант — обратиться к профессиональному механику, чтобы он не выключился во время вождения.

Система зажигания автомобиля подает питание на двигатель, чтобы он работал эффективно. Если ваша система зажигания неисправна, ваш двигатель внезапно выключится. Первое, что вы должны сделать, чтобы устранить проблему, — это снова вставить ключи от машины в замок зажигания и попытаться повернуть их — если двигатель не запускается, значит, у вас отказ зажигания.

Возможная причина не в ремонте всей системы зажигания. Реле зажигания могло быть неисправным, что означает, что механизм, контролирующий количество электричества, перестал работать. Если проблема не в этом, вам нужно обратиться к механику, чтобы он починил систему зажигания и состояние отсутствия проворачивания / запуска.

Как предотвратить отсутствие проворачивания и запуска

Чтобы уменьшить вероятность того, что ваш автомобиль не запускается / не запускается, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля.Обязательно регулярно проверяйте основные компоненты, такие как двигатель, и соблюдайте все предупреждающие символы на приборной панели.

Обсудите со своим техническим специалистом шаги, которые необходимо предпринять, детали, требующие регулярного обслуживания, и график, которого вы должны придерживаться. Регулярно проводя техническое обслуживание, вы снижаете риск остановки вашего автомобиля во время движения, создавая другие дорогостоящие ремонты и замену для вас и вашего автомобиля.

Заключение

Есть много причин, по которым вы можете столкнуться с тем, что ваш автомобиль не заводится / не запускается.Узнав, как диагностировать эту ситуацию в вашем автомобиле, используя ли тестер углеродных свай, тестер индуктивности, а затем проверив соединения аккумулятора, вы можете быстро и эффективно определить основную причину этой проблемы. Кроме того, зная признаки и симптомы неисправного состояния отсутствия запуска, а также узнав, как предотвратить эту проблему, вы сможете поддерживать высокую производительность вашего автомобиля в течение длительного периода времени.

Что делать, если ваш грузовик не заводится — общие проблемы и решения

Нет ничего хуже того момента, когда вы просто не можете завести свой грузовик.Независимо от того, не поворачивает ли ваш ключ в замке зажигания, двигатель не заводится или просто продолжает вращаться, но не запускается, у нас есть несколько советов, которые помогут вам выяснить, что не так, и снова запустить автомобиль.


Грузовик не тот, что был? Посмотрите наш инвентарь подержанных грузовиков!


Примечание. Если предложения на этой странице не работают, рекомендуется проверить руководство пользователя.

Если у вас зажигание с ключом — можно ли повернуть ключ ?

В противном случае рулевое управление может быть заблокировано замком зажигания; попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом в замке зажигания.В противном случае проблема может заключаться в самом ключе или механизме зажигания. Попробуйте использовать запасной ключ, а если он не работает, позвоните местному дилеру или в магазин.

Загораются ли лампы на панели приборов?

В противном случае батарея может быть разряжена или что-то может повредить ее электрическое соединение. Попробуйте начать движение от рывка (см. Ниже). Если это не помогло, возможно, проблема связана с подключением аккумулятора.

Если загорается и продолжает гореть сигнальная лампа или индикатор в форме ключа, , вероятно, проблема связана с ключом или системой безопасности автомобиля.Найдите информацию о перепрограммировании ключа.

Если индикатор проверки двигателя не загорается, это может означать, что есть проблема с компьютером двигателя или он не получает питание должным образом.

Зажигание включается, но двигатель щелкает или проворачивается и не запускается?

В данном случае, скорее всего, проблема связана со слабым аккумулятором (из-за этого автомобиль также может останавливаться во время движения). Также проверьте кабели, по которым ток от аккумулятора к стартеру.Мы рекомендуем сразу начать работу и, возможно, заменить батарею, так как новая батарея не слишком дорога.

Также может быть нехватка масла или необходимость замены стартера.

Проблемы с удаленным запуском

Некоторые другие проблемы могут возникнуть с системой дистанционного запуска вместо традиционного поворотного ключа.

Если горит сигнальная лампа «ключ не найден», аккумулятор вашего брелока разряжен.Попробуйте поднести брелок к кнопке пуска. Батарею можно заменить в вашем представительстве.

Если стоп-сигналы не включаются, вам нужно будет проверить выключатель стоп-сигнала и цепь. Это обычное дело.

Если индикатор передачи не показывает, что автомобиль находится на стоянке, попробуйте переключиться на нейтральную передачу и повторите попытку. Если он по-прежнему не работает, возможно, проблема с переключателем селектора передач.

Запуск двигателя от внешнего источника

Если вы не можете запустить двигатель одним из вышеупомянутых способов, мы рекомендуем запустить двигатель от внешнего источника.Посмотрите, как это сделать, и будьте осторожны, поскольку перепутывание положительного и отрицательного кабелей в этом процессе может серьезно повредить вашу электрическую систему.

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Ремонт автомобиля, который не заводится

Поверните ключ . Ваш автомобиль заводится на секунду или две, оживает, а затем быстро переходит в режим холостого хода, пока он прогревается. По крайней мере, так это должно работать. Сегодня утром без кубиков. Он мертв, и нет очевидной причины, почему. Вот как починить машину, которая не заводится.

Лучший подход к поиску решения — оставаться методичным. Это классический системный анализ. Просто следуйте дереву решений на следующей странице, и вы найдете и устраните проблему. Наше дерево решений является общим, но оно должно разрешить большинство сценариев отказа при запуске.Единственный настоящий диагностический инструмент, который вам понадобится, — это приличный мультиметр. Датчик давления топлива и световой индикатор для проверки топливных форсунок могут оказаться полезными, если вы исключили стартер и аккумулятор. Вам также может потребоваться зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, даже если двигатель запускается, потому что вам понадобится полностью заряженный аккумулятор для выполнения некоторых из этих диагностических процедур.

Один момент: если аккумулятор разряжен из-за того, что вы оставили свет включенным, или вы включили переменный / постоянный ток всю ночь, обязательно зарядите аккумулятор.Не просто запустите свой автомобиль и заставьте плохой генератор производить всю эту зарядку в то же самое время, когда он пытается подавать ток в другие системы. Я знаю, я знаю, что это может быть нереально, когда какой-то добрый незнакомец заставляет вас прыгать на парковке в полночь во время сильной метели. Давайте попробуем первые несколько этапов блок-схемы, а затем вы сами.

Так поворачиваешь ключ и ничего не происходит. Нада. Никаких огней на приборной панели, никакого шума под капотом, только звук собственного бормотания с водительского места.У вас проблема с электричеством, и, скорее всего, это обрыв цепи на клеммах аккумулятора или кабелях. Если ваш автомобиль не хранился годами, в аккумуляторе должно остаться хотя бы немного заряда, достаточного для тусклого освещения приборной панели.

Ваш первый шаг — проверить клеммы аккумулятора и кабели. Готов поспорить, что хороший удар вашей обувью может восстановить связь и отправить вас в путь. Совет: оставьте ключ включенным, а радио громко. Если вы ковыряетесь под капотом и он начинает раскачиваться, проблема в последнем проводе, которого вы коснулись.Или еще одна ветвь дерева решений: световые индикаторы загораются, но гаснут, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Это может быть либо разряженный аккумулятор, либо корродированные кабели или зажимы.

Итак, время для шага 3: очистить кабели. Не проворачивайте двигатель более 15 секунд без 60-секундной паузы, иначе вы можете перегреть стартер. Позвольте мне сказать это еще раз — следуйте дереву решений. Есть одна вещь, которую я узнал, работая с автомобилями много лет назад. Нередко можно увидеть несколько проблем с пересекающимися симптомами.И если вы попытаетесь диагностировать эту проблему интуитивно, вы быстро сойдете с ума. Попробуйте решать проблемы сверху вниз, и вы найдете каждую по очереди. Так учат механиков, и именно так производители автомобилей ожидают продолжения ремонта, если они собираются платить за него по гарантии.

Затопленные

Если вы обнаружили мокрые свечи зажигания (редко встречаются в двигателях с впрыском топлива), возможно, вам не придется снимать их, чтобы просушить. У инжекторных двигателей почти всегда есть режим Clear Flood: нажмите на дроссельную заслонку до пола, а затем проверните двигатель.Пока вы держите педаль на полном газу, компьютер не будет впрыскивать топливо, а несколько секунд прокачки воздуха через двигатель без топлива высохнут.

Следуя этой диаграмме, должно запуститься 95 процентов всех автомобилей. Если вы проделали свой путь к правой части диаграммы, а машина все еще не завелась, вашим последним выходом может быть заводское руководство по обслуживанию, некоторые инструменты и сканирующий прибор, чтобы глубже покопаться в черном цвете вашего автомобиля. коробка. Различная архитектура впрыска топлива требует разной диагностики; заводское руководство будет иметь те, которые относятся к вашему автомобилю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Где находится стартер Renault Kangoo 2?

Когда ваша машина работает нормально, это нормально, однако в гипотезе о том, что она начинает регулярно давать сбои, вы можете задать себе вопросы, особенно в предположении, что ваша машина не включается.Мы покажем вам в этой статье , где находится стартер Renault Kangoo 2 , это позволит вам решить ваши проблемы с зажиганием. Для этого для начала вкратце напомним роль стартера, во-вторых, , где находится стартер на Renault Kangoo 2 , и, наконец, как поменять стартер в вашем автомобиле.

Функция стартера вашего Renault Kangoo 2

Поэтому мы начинаем это руководство с определения роли стартера вашего Renault Kangoo 2.На самом деле стартер — это электродвигатель , который питается от вашей батареи, его задача заключается в том, чтобы заставить ваш блок двигателя работать на довольно высокой скорости, чтобы он загорался (в большинстве случаев около 300/400 оборотов в минуту). . Он состоит из трех основных компонентов:

  • Соленоид: Этот компонент представляет собой электрическое реле, которое будет служить переключателем, оно будет активировано ключом вашего Renault Kangoo 2 и позволит току течь от вашей батареи к двигателю генератора.
  • Двигатель: главный компонент вашего генератора, он передает усилие на маховик двигателя вашего Renault Kangoo 2 и развивает скорость, достаточную для запуска вашего блока двигателя.
  • Зубчатая шестерня: это последняя часть вашего стартера, это зубчатое колесо, которое будет находиться в прямом контакте с маховиком, оно используется для передачи усилия от стартера на блок двигателя

Где находится стартер Renault Kangoo 2?

После того, как мы быстро упомянули, в чем состоит миссия и как работает стартер, мы ответим на вопрос, который многие из вас должны задать себе. Где находится стартер Renault Kangoo 2? Найти стартер относительно легко, ведь это большой компонент, который почти всегда находится в одном и том же месте.Ниже мы предлагаем вам открыть для себя два возможных места для запуска вашего автомобиля.

Расположение стартера на Renault Kangoo 2 самое обычное

Первый и самый распространенный сценарий, где найти стартер для Renault Kangoo 2 с обычным блоком двигателя (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая функция, чтобы запустить блок двигателя вашего автомобиля, в этом контексте он должен быть смертельно рядом с маховиком последнего , потому что это часть, которую он активирует, как только она активируется.Маховик оказывается на стыке коробки передач и блока двигателя.

Расположение стартера на Renault Kangoo 2 с пуском и остановкой

А теперь вторая Возможное расположение стартера вашего Renault Kangoo 2 . Этот сценарий встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, оснащенных самыми современными системами пуска и останова, и, тем не менее, значительная часть из них оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком двигателя. Тем не менее, на определенных сериях или определенных двигателях возможно, что стартер вашего Renault Kangoo 2 встроен в ваш генератор, тогда он называется стартером-генератором, чтобы отличить его, нет ничего проще, найдите свой ремень для принадлежностей и вы должны заметить большой стартовый блок.

Как поменять стартер на Рено Кангу 2?

В заключение мы довольно быстро покажем вам, что нужно сделать, чтобы заменить стартер в Renault Kangoo 2. Эта манипуляция не представляет особой сложности, ее могут проводить люди, которые имеют минимум механических основ. и минимум инструментов. Взгляните на основные шаги по реализации этого вмешательства ниже:

  • Отсоедините аккумулятор от вашего Renault Kangoo 2. Если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь смотреть наше руководство, в котором показано, как это сделать, не рискуя.
  • После того, как вы найдете стартер, ослабьте крепеж, который удерживает его в блоке двигателя, обычно их будет 2 или 3
  • Придет время отсоединить силовые кабели от стартера вашего Renault Kangoo 2, однако перед этим мы рекомендуем вам сфотографировать установку, чтобы не ошибиться при повторной сборке
  • Вполне вероятно, что для его снятия вам потребуется снять такие компоненты, как стабилизатор.
  • Установите новый стартер, соблюдая осторожность при подключении соединений
  • Подключите аккумулятор и проверьте стартер

Почему фары вашего автомобиля не выключаются

Базовая технология, лежащая в основе фар, не сильно изменилась за десятилетия, и даже новые системы, такие как адаптивные фары, не достаточно ярки, чтобы привлечь внимание.Но что произойдет, если вы не можете выключить фары?

Lifewire / Ли Чжан

Что делать, если фары вашего автомобиля не выключаются

Когда ваши фары внезапно перестают работать, спешка может стать опасной. Но фары могут выходить из строя и в обратном направлении. Фары, которые не выключаются независимо от того, что вы делаете, не являются надежными, они могут быстро разрядить аккумулятор и оставить вас в затруднительном положении.

Имея это в виду, краткосрочное решение для фар, которые не выключаются, — это принять экстренные профилактические меры, чтобы батарея не разрядилась.Этого можно добиться несколькими способами:

  • Отсоедините аккумулятор.
  • Вынуть предохранитель фары.
  • Снимите реле фары.

Теперь ваши фары должны быть отключены. Несмотря на то, что системы фар обычно не являются сложными, бывают ситуации, когда вам, возможно, придется отнести свою машину к профессионалу, чтобы починить фары, которые не выключаются. Но прежде чем вы это сделаете, вы можете сделать несколько вещей, используя некоторые базовые диагностические инструменты для автомобилей, чтобы решить проблему.

Возможные причины проблем с фарами

Некоторые из проблем, из-за которых автомобильные фары не выключаются, включают проблемы со следующими компонентами:

  • Выключатель фар
  • Модуль дневных ходовых огней
  • Датчик освещенности
  • Реле
  • Заземленный провод

Правильная диагностика проблемы с фарами может быть сложной задачей, потому что существует множество типов систем фар. Например, некоторые автомобили спроектированы таким образом, что при выключении двигателя при включенных фарах они остаются включенными в течение определенного времени.В этом случае вы можете выключить фары перед выключением двигателя, чтобы посмотреть, поможет ли это.

У других автомобилей есть дневные ходовые огни, которые автоматически включают фары, но не влияют на фары приборной панели, в течение дня. Если эта система выйдет из строя, это может привести к тому, что фары останутся включенными. Вы можете установить стояночный тормоз, чтобы увидеть, выключает ли он фары, так как установка стояночного тормоза обычно отключает дневные ходовые огни. Удаление или замена модуля дневных ходовых огней, вероятно, решит эту проблему.

Quick Fix для предотвращения разряда батареи ваших фар

Если у вас нет времени решать проблему сразу или вы хотите оставить машину на некоторое время, чтобы батарея не разрядилась, есть два способа предотвратить разрядку батареи фарами.

Отсоединить аккумулятор

Самый простой способ уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки — отключить его. Это включает в себя буквально отсоединение одного из кабелей аккумулятора от аккумулятора, для чего требуется гаечный ключ или гнездо подходящего размера.

Если вы никогда раньше не отключали аккумулятор, рекомендуется отсоединить отрицательный кабель вместо положительного, чтобы избежать короткого замыкания.

Отрицательный кабель обычно черный, а положительный — красный. Вы также можете найти на батарее символ , который будет рядом с отрицательной клеммой, и символ + , который будет рядом с положительной клеммой.

После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи отодвиньте его от аккумуляторной батареи, чтобы он не толкнул или не столкнулся с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Как только аккумулятор будет отключен, фары выключатся, а аккумулятор не разрядится.

Отсоединение аккумулятора может привести к стиранию памяти бортового компьютера, поэтому ему придется пройти процесс «повторного обучения», чтобы скорректировать экономию топлива. Если в автомобильной стереосистеме есть функция безопасности, которая требует ввода специального кода после отключения питания, найдите код автомобильного радиоприемника, прежде чем отсоединять аккумулятор.

Снимите предохранитель или реле, чтобы выключить фары

Другой способ выключить фары — снять соответствующий предохранитель или реле.Это немного сложнее, чем отсоединение аккумулятора, потому что вы должны найти правильную панель предохранителей, а затем выяснить, какой предохранитель или реле вытащить. Тем не менее, это предотвратит отключение питания компьютера и радио, поэтому вам не придется впоследствии иметь дело с какими-либо последствиями.

Неисправные реле

Если неисправное реле фар является причиной того, что фары не выключаются, решение — заменить реле. Это немного легче проверить, поскольку есть вероятность, что несколько цепей могут использовать один и тот же тип реле.

Если вы можете найти в своем автомобиле другое реле, которое имеет тот же номер детали, что и реле фары, вы можете снять реле фары, заменить его на идентичное из другой цепи и посмотреть, нормально ли выключаются фары. Если выключаются фары, нужно купить и установить новое реле.

Если замена реле не работает, проблема может заключаться в неисправном переключателе фар, многофункциональном переключателе или датчике света, и процедура диагностики будет более сложной.Вы можете определить проблему, удалив соответствующий компонент и проверив его на предмет физических повреждений, но не всегда физические индикаторы.

Например, неисправный переключатель фар, который закорочен внутри, может стать достаточно горячим, чтобы треснуть, расплавить или сжечь пластиковый корпус или электрические соединения, но это не всегда так.

Если вы не можете определить неисправный компонент, отключите фары, отсоединив аккумулятор или вынув соответствующий предохранитель, дождавшись дневного света, а затем отнесите машину к проверенному механику.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Как завести машину от внешнего источника с помощью соединительных кабелей и другого исправного транспортного средства

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Мало что может испортить день, как обнаружение разряда аккумулятора вашего автомобиля.Но этот день еще не потерян. Доступ к соединительным кабелям и другому движущемуся транспортному средству — это все, что вам нужно, чтобы вернуться в дорогу. А если другой беговой автомобиль недоступен, вы также можете использовать портативный пусковой механизм. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги.

1 . Найдите набор соединительных кабелей (на фото выше) и убедитесь, что они в хорошем состоянии.

Рекомендуется всегда иметь при себе в автомобиле соединительные кабели вместе с аптечкой, фонариком, дополнительной курткой и другими предметами на случай чрезвычайной ситуации.Лучше иметь их и никогда не нуждаться в них, чем нуждаться в них и быть без них.

2. Найдите батареи как на мертвом, так и на движущемся автомобиле.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Обычно они находятся под капотом, но могут быть в багажнике или где-то еще — обратитесь к руководству по эксплуатации.

3. Припаркуйте исправный автомобиль рядом с мертвым автомобилем.

Припаркуйтесь достаточно близко, чтобы соединительные кабели могли протянуться между батареями обоих автомобилей. Убедитесь, что зажигание на обоих автомобилях выключено.

4. Подсоедините соединительные кабели к обеим батареям.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Присоедините один из положительных (красных) зажимов соединительного кабеля к положительной клемме разряженной батареи (отмеченной знаком «+» — часто она закрывается красной крышкой).

Присоедините другой положительный зажим к положительной клемме исправного аккумулятора.

Присоедините отрицательный (черный) зажим к отрицательной клемме исправного аккумулятора.

Вернувшись к неисправному автомобилю, прикрепите черный зажим на этом конце к куску неокрашенного металла под капотом на расстоянии не менее 30 см от разряженного аккумулятора. (См. Берегитесь безопасности ниже.)

5. Запустите двигатель работающего транспортного средства.

Доведите до 1500 об / мин хотя бы несколько минут.Через несколько минут разряженного аккумулятора должно хватить для запуска неисправного автомобиля.

6. Попытка завести неисправный автомобиль.

Он должен как минимум перевернуться. Если он не запустился после нескольких проворачиваний, вернитесь к шагу 5. Если автомобиль заводится, отсоедините тросы в порядке, обратном их подключению. Затем проехать на автомобиле с ранее разряженным аккумулятором примерно полчаса, чтобы подзарядить его, прежде чем выключить двигатель.

Нужна дополнительная информация? Вот как запустить машину в глубину

Итак, вы включили зажигание, и вместо того, чтобы ваша машина загорелась и рванулась, чтобы доставить вас к следующему пункту назначения, все, что она делает, это издает быстрый щелкающий звук или, возможно, нет звук вообще.Похоже, у тебя села батарея.

Если у вас есть набор соединительных кабелей в багажнике, а поблизости находится другой (исправный) автомобиль, вы можете вернуться в дорогу менее чем за 10 минут — даже меньше, если вы возьмете с собой один из этих портативных пусковых устройств с ты.

Определение точек проводимости

Обычно аккумулятор находится под капотом, но иногда он может находиться в багажнике или даже под полом салона. Если вы открываете капот и не обнаруживаете аккумулятор, обратитесь к руководству пользователя.

После того, как вы обнаружите аккумулятор вашего автомобиля или грузовика, определите положительную и отрицательную клеммы. Это металлические стойки, выступающие из пластикового корпуса, рядом с которыми есть символы плюса (+) или минуса (-).

Некоторые автопроизводители идут на лишнюю милю и выделяют точки подключения клемм аккумуляторной батареи с помощью красного цвета для положительной стороны и черного для отрицательной стороны. После того, как вы определили положительную и отрицательную клеммы аккумулятора, сделайте то же самое для исправного транспортного средства, которое вы используете, чтобы запустить свой автомобиль.Как только вы это сделаете, пора начинать устанавливать связи.

Для вашей безопасности важно зажимать кусок голого металла, а не отрицательный полюс разряженной батареи.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Будьте в безопасности

При выключенном работающем автомобиле начните процесс подключения, прикрепив красный кабельный зажим к плюсовому выводу мертвого автомобиля.Пока любая часть ваших соединительных кабелей подключена к источнику питания, гарантирует, что кабельные зажимы никогда не касаются друг друга. Это может вызвать искру, что повысит риск возгорания.

Подойдите к работающему автомобилю и подсоедините другой красный зажим к положительной клемме этого аккумулятора. Пока вы там, прикрепите черный зажим к отрицательной клемме. Вернитесь к вышедшему из строя транспортному средству и замкните цепь, прикрепив черный зажим с этой стороны к куску неокрашенного металла под капотом, который в идеале находится на расстоянии более фута от разряженной батареи.

Не замыкайте цепь, прикрепляя черный зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Это рецепт взрыва.

Через несколько минут после того, как генератор другого автомобиля и аккумулятор зарядят застрявший автомобиль, вы сможете снова завести свой автомобиль.

Мануэль Каррильо III / Roadshow

Запустите двигатели

После того, как вы выполнили все четыре соединения на трех клеммах и одну точку заземления, запустите двигатель работающего автомобиля и осторожно нажмите на педаль акселератора, чтобы поднять скорость двигателя примерно до 1500 об / мин.Это позволяет генератору идущего автомобиля поддерживать процесс зарядки.

После того, как едущий автомобиль зарядит разряженный аккумулятор другого автомобиля в течение нескольких минут, попробуйте запустить автомобиль с разряженным аккумулятором. Если ваш мертвый автомобиль снова загорится, вы можете крикнуть: «Он жив!» Убрав эту театральность, теперь вы можете начать отключать терминалы в порядке, обратном тому, в котором вы их подключали.

Если вам пришлось позаимствовать соединительные кабели у незнакомца, обильно поблагодарите их и дайте им знать, что вы направляетесь в магазин автозапчастей, чтобы забрать свой собственный комплект, потому что соединительные кабели абсолютно необходимы в вашем автомобиле. раз.Если этот магазин автозапчастей находится в нескольких городах, даже лучше — длительная поездка может дать генератору вашего автомобиля достаточно времени, чтобы зарядить аккумулятор, который только что чуть не умер.

Первоначально опубликовано в прошлом году.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *