Рено сандеро степвей отзывы видео: Видео тест-драйвы Renault Sandero Stepway 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

Видео Рено Сандеро Степвей 2021 тест-драйв и видео обзоры Sandero Stepway 2 на youtube

  • Обзор
  • Цены
  • Характеристики
  • Фото
  • Видео
  • Отзывы

Видео тест-драйв нового Рено Сандеро Степвей 2021 от канала Авто.Вести

Видео тест Renault Sandero Stepway II в новом кузове от Антона Воротникова

Видео тест-драйв нового Рено Сандеро Степвей 2021

Смотреть видео тест Renault Sandero Stepway 2021 года от издания InfoCar.ua

Видео обзор Рено Сандеро Степвей 2 в новом кузове от MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Dongfeng h40 Cross, Chery Tiggo 2, KIA Rio X, Lada Granta Cross, Lada XRAY, Lada XRAY Cross, Lifan X50, Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей тест-драйв: обзор, краш-тест и видео

Финансовый кризис затянулся, и, к сожалению, это вынуждает многочисленных россиян обратить свой взор на бюджетный ценовой сегмент автомобилей. При этом все также продолжают пользоваться спросом машины с большим дорожным просветом, которые позволяют комфортно передвигаться по городским дорогам, а также по пересеченной местности. Сегодня мы хотим сделать обзор, после чего разобраться в вопросах, касающихся оснащения, комплектации бюджетного варианта и соответственно безопасности популярного автомобиля Рено Сандеро Степвей, позже дадим наиболее объективную оценку данному хэтчбеку.

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Не видит пешеходов и велосипедистов

В третьем поколении семейство Sandero/Logan получит систему автоматического торможения перед препятствием, которая уже становится стандартной для продаж в США.

Программное обеспечение распознает только силуэты автомобилей, но не видит пешеходов и велосипедистов. Автомобиль также не имеет в комплектациях радаров мониторинга слепых зон. Для современных моделей, пусть даже и бюджетных, это уже неприемлемо.

В общем, по безопасности водителя и взрослых пассажиров Sandero Stepway показал рейтинг 70%, по безопасности детей — 72%, а вот в отношении безопасности пешеходов оценка всего 41%. Низкий рейтинг в 42% автомобиль набрал за неудовлетворительную работу систем превентивной безопасности. Если бы электроника машины была получше, то автомобиль удостоился бы четырех звезд. Однако пока по результатам испытаний пара одноплатформенных близнецов Sandero/Logan получила всего две звезды Euro NCAP за безопасность.

Между тем после обновления электроники повторные испытания могут исправить неудовлетворительные оценки Euro NCAP 2021 года.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Читатели рекомендуют:

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Renault Sandero провалил краш-тесты Latin NCAP

Хэтчбек Renault Sandero первого поколения комитет Latin NCAP испытывал в 2012 году: машина бразильского производства без подушек безопасности заработала тогда одну звезду за защиту взрослых седоков и две за безопасность малолетних пассажиров. Объектом новейшей серии краш-тестов стала современная пятидверка второй генерации: для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна такие Sandero делают в Бразилии, Аргентине и Колумбии. Испытания проводились по новой программе образца 2021 года, включающей боковой удар. Но хэтчбек с двумя подушками безопасности выступил ничуть не лучше предшественника. А судя по пиктограммам, пассажирам в случае реального удара придется еще хуже!

На рисунках шестилетней давности критическим красным цветом закрашены только ступни водителя, грудь — коричневая (двойка), а остальные части тела защищены на тройку или четверку. Передний пассажир же на этом фоне почти «в шоколаде»: голова, шея и голени — безопасно зеленые, хотя грудь и бедра защищены на троечку. В новой машине с подушками красная уже грудь водителя — и при фронтальном, и при боковом ударах. Улучшилась только защита головы, шеи, голеней и ступней. А голове пассажира, наоборот, угрожает большая, хоть и не критичная опасность.

К тому же на латиноамериканском Renault Sandero (его результаты Latin NCAP автоматически засчитывает и для седана Logan) по-прежнему нет системы стабилизации, а кузов признан специалистами слабеньким. Результат краш-тестов — 18,01 балла из 34 возможных за фронтальный удар и 9,75 балла из 16 — за боковой. То есть та же одинокая звезда, что и шесть лет назад.

Впрочем, по части защиты детей прогресс есть. Если в краш-тестах Sandero первого поколения были отмечены повышенные нагрузки на грудь малолетних седоков, то сейчас защита признана хорошей. Несмотря на то, что детские кресла были зафиксированы лишь ремнями безопасности: крепления Isofix в хэтчбеке есть, но стандартам Latin NCAP они не соответствуют, так как совместимы не со всеми детскими удерживающими устройствами. К тому же пассажирская подушка безопасности неотключаемая, то есть установить детское кресло на переднем сиденье нельзя. С учетом этих недостатков Sandero получил за защиту детей 28,97 балла из 49 возможных — по правилам Latin NCAP это соответствует трем звездам.

Любопытно, что пятидверки обоих поколений под именем Dacia Sandero испытывали в свое время и по программе Euro NCAP. В 2008 году хэтчбек первого поколения заработал три европейские звезды, а новый Sandero в 2013-м заслужил четырехзвездочный рейтинг. Однако оснащение тех машин было куда лучше: в первом случае Dacia имела две подушки безопасности, во втором — шесть подушек и ESP.

Кстати, по результатам краш-тестов Авторевю «первый» Renault Logan московской сборки показал себя в 2005 году достойно, несмотря на всего лишь одну подушку безопасности и отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия ремней: 11 баллов из 16 возможных и три звезды из четырех. Впрочем, даже спустя 13 лет в базовой комплектации российских Логана и Sandero по-прежнему лишь одна подушка безопасности, хотя ограничители усилия ремней нынче есть уже «в базе».

Renault (Dacia) Sandero с пакетом безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности
Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей

Подробности

Для первого испытания был выбран автомобиль со стандартным набором безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности

Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности коленей
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности

Другие характеристики автомобиля:

Название, модель Dacia (Renault) Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова 5-ти дверный хэтчбек
Год выпуска 2008
Масса автомобиля 1105 кг

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP (ВИДЕО)


Euro NCAP / YouTube.com

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP Euro NCAP / YouTube.com

Европейская организация Euro NCAP, занимающаяся проведением краш-тестов и оценивающая безопасность новых автомобилей, обнародовала неутешительные результаты тестирования автомобилей Dacia Logan и Sandero Stepway нового поколения. До российского рынка эти автомобили еще не добрались, а их версии предыдущего поколения в России продаются под брендом Renault.

По итогам тестов оба автомобиля получили две звезды из пяти возможных. Безопасность водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили в 70%, детей — в 72%, пешеходов — в 41%, а работу электронных вспомогательных систем — в 42%. Показания, снятые с манекенов, показали риск получения травм грудной клетки у водителя и пассажиров при фронтальном ударе о движущийся барьер. При боковом ударе серьезную травму головы может получить задний пассажир. Для пешеходов большую опасность представляют передние стойки автомобиля, пишет РБК.

Нарекания у специалистов вызвали и сравнительно простые ассистенты водителя Logan и Sandero Stepway. Например, в отчете говорится, что система аварийного торможения распознает только другие машины, но не пешеходов или велосипедистов.

Одновременно в Euro NCAP обнародовали итоги краш-тестов электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV. Обе эти модели получили по пять звезд.

Модели Logan и Sandero нового поколения для европейского рынка были представлены осенью прошлого года. Они построены на платформе CMF-B, которая также лежит в основе европейского Renault Clio. Новый Sandero и новый Logan, получили более покатое лобовое стекло и совершенно новую переднюю оптику с Y-образными светодиодными элементами в фарах. Версия Sandero Stepway обзавелась рельефным капотом и дополнительным пластиковым обвесом. На европейском рынке Dacia Logan и Sandero третьего поколения предлагают с трехцилиндровыми моторами мощностью 65, 90 и 100 лошадиных сил, а самый мощный двигатель работает на газе. Младший агрегат в линейке сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, 90-сильный — с шестиступенчатой механической коробкой либо вариатором CVT, а самому мощному мотору положена только шестиступенчатая «механика».

В салонах машин устанавливается новая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, а также мультимедийная система с сенсорными дисплеями разного размера. Список оснащения включает климат-контроль, систему аварийного торможения, систему контроля слепых зон, камеру заднего вида и парктроник спереди и сзади.

Напомним, в прошлом году Euro NCAP внедрила новые правила проведения краш-тестов автомобилей. Главным нововведением стал переход от столкновения со смещением о деформируемое препятствие (ODB) к удару о мобильный барьер с прогрессивной деформацией (MPDB). В рамках этого теста автомобиль на скорости 50 километров в час сталкивают с барьером, установленным на тележке массой 1,4 тонны, движущейся навстречу с такой же скоростью. Перекрытие машины и тележки составляет 50%, а сам тест имитирует лобовое столкновение между машиной той или иной модели и стандартным семейным автомобилем среднего класса.

Кроме того, более строгими стали и краш-тесты, имитирующие боковое столкновение: в Euro NCAP изменили скорость и массу движущегося барьера, который ударяет автомобили в бок, а сам тест проводится с обеих сторон, чтобы оценить травмы, которые водитель и пассажиры могут нанести друг другу.

Рено Сандеро Степвей тест-драйв: обзор, краш-тест и видео

Финансовый кризис затянулся, и, к сожалению, это вынуждает многочисленных россиян обратить свой взор на бюджетный ценовой сегмент автомобилей. При этом все также продолжают пользоваться спросом машины с большим дорожным просветом, которые позволяют комфортно передвигаться по городским дорогам, а также по пересеченной местности. Сегодня мы хотим сделать обзор, после чего разобраться в вопросах, касающихся оснащения, комплектации бюджетного варианта и соответственно безопасности популярного автомобиля Рено Сандеро Степвей, позже дадим наиболее объективную оценку данному хэтчбеку.

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Читатели рекомендуют:

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Заключение

Тест-драйв популярного французского автомобиля Renault Sandero Stepway всем наглядно показал всем заинтересованным будущим потребителям, что эта машина к настоящему времени не имеет прямых конкурентов, которые могут за такую небольшую стоимость дать хорошие показатели по топливному расходу, неприхотливости во время езды по плохим дорогам, достаточно приемлемую динамику. Также стало известно, что передвижение на этом «французе» вполне безопасно, и уровень безопасности целиком и полностью соответствует европейским стандартам.

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: Еще дальше

Собран новый Renault Sandero Stepway по знакомому рецепту. Внешности хэтчбека Sandero добавили внедорожного антуража в виде рейлингов на крыше, увеличенного клиренса и неокрашенного обвеса из черного пластика. При этом раздавшиеся колесные арки не кажутся непропорциональными, так как на Stepway устанавливаются колеса размерностью 205/55 R16 вместо 185/65 R15 на обычном Renault Sandero. При этом стальные диски с колпаками создают полное ощущение, что диски литые. И выглядят такие колеса богаче.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ

Stepway 2009 г.
Предшественник не предлагался в Украине с дизельным мотором и не предоставлял выбора комплектаций.

Stepway 2013 г.
Отличия от хэтчбека Sandero:
– защитные накладки на передний и задний бамперы
– накладки-расширители колесных арок
– рейлинги на крыше
– увеличенный на 33 мм клиренс
– 16-дюймовые колесные диски

– в моторной гамме нет 1,2-литровых агрегатов – обычного бензинового и с ГБО
Страна производитель:
– Румыния
В Украине:
Силовые агрегаты:
– бензиновый 1,6 л (80 л. с.)
– турбодизельный 1,5 л (84 л. с.)
– 5-ступенчатая МКП
Комплектации:
– Stepway
– Stepway+
Минимальная стоимость:
– 198 894 грн.

Что приносит с собой «плюс»

От обычного хэтчбека салон отличается лишь обивкой сидений с вышитым названием модификации. Поэтому и руль регулируется только по углу наклона. Так что удобно и правильно устроиться за рулем сложно. Хотя в нашей более дорогой версии Stepway+ это все же сделать немного легче. Ведь в этом случае водительское сиденье, кроме регулировок в продольном направлении и по наклону спинки, имеет третью – по высоте.

Торпедо из жесткого пластика в точности повторяет по дизайну и наполнению торпедо хэтчбек Sandero, седан Logan и универсал Logan MCV. Разве что черная глянцевая отделка по центру в Stepway отсутствует.

На передней панели минимум переключателей, потому что управление аудиосистемой по старинной французской традиции вынесено на отдельный подрулевой пульт.

Во время теста Sandero Stepway действительно потреблял у нас от 4,2 до 5,6 литра горючего, что вполне соответствует заявленным показателям.

Кроме этого, плюсами версии «Плюс» являются маршрутный компьютер, электропривод и обогрев боковых зеркал, климат-контроль, импульсный водительский стеклоподъемник и задние электрические стеклоподъемники, датчик наружной температуры. Не придется также доплачивать за боковые подушки безопасности и за пакет, который к ABS добавляет круиз-контроль и кожаную оплетку руля. Но за мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном тач-скрин и навигацией с картой Украины надо заказывать за доплату.

За мультимедийную систему MediaNAV c навигацией и стандартной картографией в любой комплектации придется доплатить 4247 грн.

В «плюсовой» версии водительская клавиша управления стеклом оснащена импульсным режимом открывания и закрывания. Так же в этой версии устанавливаются задние электрические стеклоподъемники.

Центральный подлокотник обошелся в 1410 грн.. Отсек в нем очень мал и практически оказался невостребованным, так как бардачок очень вместительный.

Дверные карты из жесткого пластика хороши, если придется их чистить. Клавиши управления передними стеклоподъемниками есть во всех Sandero Stepway, а в «плюсовой» версии устанавливаются и задние. А чтобы не тратиться на изготовление новых панелей, дублирующие кнопки расположены на центральной консоли. Впрочем, это решение свойственно всем авто семейства Logan, кроме минивена Lodgy («АЦ» № 21’2014).

Эксклюзивная обивка сидений с надписью Stepway. В «плюсовой» версии есть регулировка водительского сиденья по высоте.

На втором ряду вполне достаточно места для пассажиров в районе коленей и над головой. Ведь кузов такой же, как в Sandero.

Самый-самый

В отличие от обычного хэтчбека Sandero для версии Stepway предложены только более мощные варианты моторов – 1,6-литровый бензиновый (80 л. с.) и 1,5-литровый турбодизель (84 л. с.). На нем мы и остановились. Он не только самый «сильный», но и наиболее тяговитый, так как развивает 200 Нм против 128 Нм у «бензинки». К тому же обещает экономить от 1,6 литра топлива на трассе, до 3,9 литра на 100 километров – в городе. При этом потеря в разгоне до 100 км/ч составляет несущественные 0,4 секунды.

Этот 1,5-литровый турбодизель более мощный и тяговитый из двух предлагаемых для Stepway агрегатов.

Что касается динамики, то впечатляющих показателей от такой машины никто и не ожидает. Хотя ближе к 2000 об/мин двигатель заметно оживает, и Stepway бойко и легко ускоряется. Но зона максимального крутящего момента турбодизеля быстро заканчивается, и чтобы ехать активно, приходится часто орудовать рычагом коробки передач. В такие моменты мне мешал установленный за доплату подлокотник, хорошо, что его можно поднять.

В этом моторе важнее то, что даже в самом низу, когда тяга заметно падает, он работает ровно и не задыхается в конвульсиях. Это позволяет в спокойном темпе ездить на малых оборотах с низким расходом топлива.

Впрочем, и подвеска не настраивает на активную езду, потому как при высоких скоростях Stepway на неровной дороге ведет себя не очень уверенно – раскачивается и охотно ныряет в продавленные колеи. Удары от жестких неровностей в этом авто ощущаются сильнее, чем в обычном хэтчбеке или седане, что проявляется в выбоинах или трещинах асфальта. Если такой участок попадается в повороте, то и руль заметно дергает в руках. Однако не стоит забывать, что на Stepway стоят колеса с дисками большего диаметра и шинами меньшего профиля. При этом ходовая хорошо держит удар и не пробивается. Ее энергоемкости достаточно, чтобы безбоязненно ездить по украинским дорогам и проселкам.

Объем багажника по сравнению с предшественником не увеличился. Также осталась ступенчатая погрузочная площадка при сложенном заднем ряде, а бортик багажника так и не получил пластиковую защиту.

В первом поколении Stepway запаска висела под днищем, теперь перекочевала под пол багажника.

Взвешенные шаги

Непробиваемая подвеска, внешность небольшого внедорожника, тяговитый дизельный моторчик – такой автомобиль уверенно чувствует себя на наших разбитых дорогах и на бездорожье. Но шаг на пересеченную местность должен быть взвешенным. Ведь полный привод на этой машине даже не предполагается. С довольно симпатичной и современной внешностью Renault Sandero Stepway хорошо смотрится в городе. При этом материалы и изготовление не оставляют сомнения в том, что это бюджетное авто и что его выбирают не эмоциями, а взвешенно и расчетливо.

Конкурентов у Renault Sandero Stepway 1.5 dCi – переднеприводных хэтчбеков В-класса, «замаскированных» под внедорожник, с дизельным мотором у модели на нашем рынке нет.

Резюме

Кузов и комфорт

По сравнению с обычным Renault Sandero клиренс для Stepway увеличен со 164 до 197 мм, что на 22 мм больше, чем у предшественника. Это помогает увереннее ездить по нашим дорогам. Компактные размеры хороши в городе. Большие боковые зеркала помогают маневрировать задним ходом. Материалы в салоне слишком бюджетные. Жесткие неровности подвеска отрабатывает грубовато и дергает руль в руках.

Силовой агрегат и динамика

Для модели Stepway теперь доступен выбор силовых агрегатов. Тестируемый нами 1,5-литровый турбодизель не задыхается даже при маленьких оборотах, а на высоких работает тихо и мягко. Такой двигатель стоит дешевле, мощность и тягу развивает большие, расход топлива демонстрирует меньший, чем бензиновый. При разгоне каждая последующая передача включается с негромким глухим ударом в недрах коробки. Нет, как раньше, версии с «автоматом». Короткая зона максимальной тяги.

Финансы и оснащение

Для версии Stepway появился выбор комплектаций. В варианте Stepway+ не придется доплачивать за боковые подушки безопасности и за пакет, который к ABS добавляет круиз-контроль и кожаную оплетку руля. Так же в версии с «плюсом» плюсом являются маршрутный компьютер, электропривод и обогрев боковых зеркал, климат-контроль, импульсный водительский стеклоподъемник и задние электрические стеклоподъемники, датчик наружной температуры, регулировка водительского сиденья по высоте. Ограниченный выбор дополнительных опций. В отличие от обычного Sandero не предлагается задний партроник. 

Renault Sandero Stepway 1.5 dCi

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4072/1733/1618

База, мм

2590

Клиренс, мм

197

Масса снаряженная/полная, кг

1086/1595

Объем багажника, л

320/1200

Объем бака, л

50

Двигатель

Тип

диз. с непоср. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/2

Объем, см куб.

1461

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

62(84)/3750

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

200/1750

Трансмиссия

Тип привода

передний

КП

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

гидро

Шины

205/55 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

167

Разгон 0-100 км/ч, с

13,3

Расх. трасса-город, л/100 км

4,2-5,1

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, лет/км

10000

Минимальная стоимость, грн. 198 894
Стоимость тестируемого автомобиля, грн 224 843

*На 16.07.2014 г.

Фото Андрея Яцуляка

Мягкий и надежный. Тест-драйв Renault Sandero Stepway Life City 1.6 CVT | Об автомобилях | Авто

Хэтчбек повышенной проходимости Renault Sandero Stepway изготовлен путем небольшой доработки серийного Sandero за счет вставок в подвеску, благодаря чему клиренс увеличился на пару сантиметров и составил 195 мм. Инженеры поставили более мягкие пружины и подобрали соответствующие им амортизаторы. Сейчас к этому набору добавился еще и современный вариатор от японской фирмы Aisin. Новая трансмиссия раскрыла неожиданные грани машины. Как же ведет себя Sandero Stepway с пафосной дорогой автоматической коробкой, изучаем во время пробега по разбитым весенним дорогам Золотого кольца. 

Вальяжен и прожорлив 

Renault Sandero Stepway давно знаком почитателям линейки автомобилей на платформе B0. Тем, кто не мог ездить на Logan, была по душе универсальность и компактность этого хэтчбека. Салон у него чуть меньше, чем у Logan, но зато багажник с высоко открывающейся задней крышкой открывает новые грани практичности. 

Фото: пресс-служба Renault

Мягкая подвеска хэтчбека помогала ему преодолевать плохие участки дорог без негативных последствий для резины, однако на хорошем асфальте он не умел ездить быстро и экономно. Старая 4-ступенчатая автоматическая коробка поднимала обороты мотора, и с ростом скорости сильно рос расход топлива. В смешанном режиме езды мотор мог потреблять 12 и более литров бензина на «сотню». Однако сейчас обновленный Sandero вооружился современным вариатором CVT X-Troni с технологией D-step с имитацией 7-ступенчатой автоматической коробки и появилась надежда на лучшее. 

Сначала покатаемся по городу. На небольших скоростях бесступенчатая трансмиссия ведет себя менее динамично, чем старый 4-ступенчатый автомат. Она не балует резкими ускорениями. За счет работы шкивов разгон получается плавный, без разрывов мощности. Чуть прижимаешь акселератор — и чувствуешь, как ускорение нарастает, словно сидишь не в Sandero, а в троллейбусе. 

Фото: пресс-служба Renault

При желании коробку можно пришпорить. Она умеет имитировать гидромеханический автомат. Если нужно кого обогнать, коробка ставит шкивы в фиксированное положение и орудует ими как передачами механической трансмиссии. Такая функция активируется в режиме кик-даун или в мануале, если водитель сам хочет переключаться между семью фиксированными ступенями трансмиссии. 

В общем, в пробках вариатор очень удобен. Но, чтобы оценить все возможности новой коробки, нужно ехать за город, где больше простора и возможностей для обгонов. 

Фото: пресс-служба Renault

Чудеса подвески 

Под капотом у тестового автомобиля стоит привычный уже 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат мощностью 113 л. с. Крутящий момент в 153 Нм доступен у него примерно на 3500 оборотах. Однако до 80% тяги мотор развивает уже с 2000 об., а этого вполне достаточно для эластичного ускорения без сильной нагрузки на силовой агрегат. 

Федеральная трасса Москва — Ярославль машине дается легко. На скорости до 110 км/ч Sandero Stepway не досаждает кренами или раскачкой. Обороты мотора колеблются в районе 2-3 тысяч, что положительно сказывается на расходе топлива. Сильнее разгоняться не стоит, теряется стабильность и появляется недосказанность в реакциях. 

После Сергиева Посада на двухполосной дороге, где асфальт положен лет десять назад, начинаются настоящие испытания. Весенние дороги представляют собой хороший полигон для тестов любой техники. Замерзающая талая вода проникает в ложбинки асфальта, расширяется и выкорчевывает целые пласты покрытия. Грузовики выбивают их и оставляют на гладком покрытии большие дыры. Естественно, они опасны для колес и резины. Многие сбавляют скорость и жмутся к обочине, стараясь объехать проблемные участки. Но на Sandero Stepway можно не сбавлять скорость. Длинноходная подвеска отрабатывает их играючи. Только слабые хлопки раздаются под днищем. 

Какое же удовольствие ехать по разбитой весенней трассе со скоростью в 90 км/ч и обгонять другие пафосные автомобили с зубодробильными подвесками, которые на дороге рядом с Калязиным ползут по обочинам и пытаются сохранить в целости низкопрофильные покрышки. 

Правда, эта длинноходная подвеска Sandero Stepway тоже приподносит сюрпризы. Там, где асфальт идет волнами, внедорожный Sandero Stepway плавает как весельная лодка. На 120 км/ч даже небольшая ложбинка способна сбить его с траектории. 

Фото: пресс-служба Renault

Колеса попадают в колею, волна колышет машину, и вдруг оказывается, что Sandero Stepway уже забрался колесами на разделительную полосу. Еще одна кочка — и автомобиль отскакивает на встречку. Причем происходит это плавно и незаметно, отчего становится немного не по себе. 

Быстро отловить Sandero Stepway трудно. Руль пустеет в нейтральной зоне. Покачивания в сегменте 10-15 градусов от нейтрального положения рулевого колеса почти не отражаются на колесах. Реакция следует с задержкой, да и то вялая и ватная. 

В общем, руль не обладает достаточной четкостью для быстрой коррекции рысканий мягкой подвески. Возможно, недостаток курсовой устойчивости на плохой дороге и чувствительность к колее вызваны короткой базой в 2589 мм. Более длинный Logan в исполнении Stepway с такой же завышенной внедорожной подвеской, но с базой в 2634 мм, проявляет гораздо большую устойчивость на разбитой дороге. 

В поворотах на разбитой трассе нужно быть еще более аккуратным. Автомобиль распускает траекторию, если в апексе вдруг окажется ямка побольше или — того хуже — серия выщербин и дыр, то подвеска теряет связь с дорогой и машина ползет наружу поворота. 

Приходится сбавлять скорость до комфортных 75-85 км/ч, автомобиль перестает плавать в полосе и не скачет на рытвинах. 

Фото: пресс-служба Renault

На рыбалку лучше с механикой 

Sandero Stepway предполагает некую внедорожность. Но вариатор сводит ее на нет. Ползать с ним в грязи по пути на рыбалку нельзя, так как это слишком сильная нагрузка на металлический ремень и на шкивы бесступенчатой коробки. Вариатор быстро перегреется и выдаст ошибку трансмиссии. Однако геометрическая проходимость машины отменная. Забраться на бордюр или перелезть через водоотводную канаву Sandero Stepway может играючи. 

Да и на плохих дорогах эта машина дарит невероятное удовольствие. Какая бы ямка ни попалась по дороге, Sandero она не страшна. Проще погнуть порог или выломать бампер от неудачного прыжка, чем повредить колеса с непробиваемой длинноходной подвеской. 

В общем, Sandero Stepway не любит ездить быстро даже с вариатором. Комфортная скорость для него — это 110 км/ч. Вариатор чувствует себя на этой скорости лучше всего и достигает максимальной экономичности. Шкивы расходятся в крайние положения, обороты мотора падают до 2500, и автомобиль показывает потребление в 8,5 л 95 бензина. А это примерно на 0,5 литра меньше, чем с 4-ступенчатым автоматом. Именно такой средний расход был у нас на счетчике после круга Москва — Калязин — Ярославль — Москва. 

Главное — не топтать акселератор, разгоняться плавно, и адаптивная автоматическая коробка примерно через полчаса приучится быть экономной. 

Технические характеристики Renault Sandero Stepway Life City 1.6 CVT X-Tronic

Модель

Sandero Stepway

Габариты (длина / ширина / высота), мм

4080 / 1757 / 1618  

Колёсная база, мм

2589   

Снаряжённая масса, кг

1111

Объём багажника, л

320 

Тип кузова

Хэтчбек       

Количество дверей / посадочных мест

5 – 5

Двигатель

4-цилиндровый, рядный, бензиновый

Рабочий объём, см³

1997  

Максимальная мощность, л. с. / об./мин.

113 / 5500 

Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.

152 / 4000

Трансмиссия

Бесступенчатый вариатор  

Привод

Передний       

Топливо

АИ-95

Объем топливного бака, л

50

Разгон до 100 км/ч, с

12,1

Макс. скорость, км/ч

170 

Расход топлива (смешанный), л/100 км

6,7

Дорожный просвет, мм

195

Цена автомобиля 

От 828 990 руб

Новый Рено Сандеро: отзывы владельцев, фото и видео обзор


Так что, Рено Сандеро с роботом станет едва ли не наивыгоднейшим предложением на российском рынке новых автомобилей.

Renault Sandero Stepway 2015 thedreambag.ru Avtoman


Единственное ее оружие для езды за пределами асфальтовых дорог — увеличенный на 20 мм по сравнению с остальными хэтчбеками дорожный просвет всего — мм. По обзор рено сандеро многих из владельцев обновленного Рено Сандеро, при определении главного аргумента, обзор рено сандеро лежал в основе их выбора, был привлекательный внешний вид автомобиля, удобство салона и вместительность багажного отделения. Развитие французского хэтчбека Сандеро и его производство Разработка автомобиля датируется ещё годом.

Спецпредложение ТО-2=ТО-1 по программе Комплекс-Сервис «Регулярное ТО».

Недавно в линейке двигателя появился новый агрегат с цепным приводом ГРМ.

Здесь может быть либо блок управления кондиционером, либо климат-контролем.

Его конфигурация также оптимальна, поскольку колесные арки минимально выступали с боковых панелей, что позволяло разместить грузы с достаточно большой плоскостью.

Особенности модели Среди тех особенностей, которыми можно охарактеризовать изменения корпуса автомобиля следует отметить улучшение внешней эргономики и дизайна, прежде всего, передней части автомобиля.

Renault Sandero 1.6л. Честный тест драй

Самых заметных изменений подверглись передний бампер, крышка капота, оптика, радиаторная решетка и боковые зеркала. По сравнению с предыдущей моделью у новинки стало меньше угловатых деталей, а рельефность, например, на поверхности капота или крыльев стала более выразительной и удачно сочетается с общей конструкцией деталей экстерьера.

Боковые зеркала стали немного больше, а их конструкция предусматривает наличие дублирующих сигнализаторов поворота. В центре обновленной радиаторной решетки расположен увеличенный значок французской торговой марки Renault, удачно вписавшись верхней частью в крышку капота. Подрадиаторная решетка имеет две увеличенных обрамленных зоны для противотуманных фар, которые, кстати, доступны в средней и самой дорогой комплектациях.

В соответствии с утвержденными международными нормативами обновленные Рено Сандеро оборудованы ходовыми огнями, которые также размещены на переднем бампере и органично вписываются в его конструкцию.

Зато претензий к обзорности нет. Отделка отличается неплохой износостойкостью.

Развитие французского хэтчбека

Хотя для посадки пассажиров ростом до 1,80 м его вполне достаточно. Несмотря на внедорожные доспехи, все Stepway имеют привод на переднюю ось.

Единственное оружие для езды за пределами асфальтовых дорог у этого авто — увеличенный на 20 мм дорожный просвет всего — мм. Самые массовые версии Sandero — с бензиновым мотором 1,4 л, а его псевдовнедорожной версии Stepway — с 1,6 л. Все Sandero — переднеприводные автомобили, в том числе и версия Stepway, одетая во внедорожные доспехи — защитные пластиковые накладки по периметру кузова.

Единственное ее оружие для езды за пределами асфальтовых дорог — увеличенный на 20 мм по сравнению с остальными хэтчбеками дорожный просвет всего — мм. Она оказалась беспроблемной и неприхотливой — масло в ней рассчитано на весь срок службы, и при необходимости смазка лишь добавляется. Некоторые владельцы Sandero жалуются на повышенную шумность работы МКП.

В свою очередь, механики фирменного сервиса утверждают, что это не является неисправностью — такова техническая особенность работы этого агрегата. Нет у специалистов и претензий к надежности сцепления, которое на хэтчбеках, как и на универсалах MCV, оснащено гидроприводом. Если спереди Sandero от Dacia и Renault заметно отличаются индивидуальными радиаторными решетками, то сзади их опознать можно только по фирменным эмблемам компаний.

Это данные о динамике разгона на первой-второй скоростях, которые в данном случае "не блещут" отличными показателями. Старый надежный двигатель, довольно хорошо тянет на низах, но не стоит забывать что благодаря количеству клапанов резвым его назвать тяжело. Он скорее подойдет для неспешного передвижения спокойным людям. Тоже уже немолодой представитель семейства "Рено". Специально для "Рено Сандеро" и "Логан" доработан до стандарта Евро Однако эта доработка несколько отрицательно отразилась на его работе в непрогретом состоянии.

При езде на непрогретом двигателе наблюдаются нестабильные обороты холостого хода и рывки при трогании автомобиля с места. Недавно в линейке двигателя появился новый агрегат с цепным приводом ГРМ.

Что-то говорить о нем рано, так как общее впечатление покупателей о нем до конца не сложилось. Варианты трансмиссии "Рено Сандеро": Немолодая, но очень надежная коробка передач. Надо сказать, широкоплечему водителю будет очень сложно приспособиться, потому что ему придется сутулиться. Приятно, что водительское место регулируется по высоте.

Панель приборов отделана мягким, для своего класса, пластиком. В зависимости от комплектации некоторые детали интерьера могут быть отделаны хромом и серебристым пластиков. В частности, это ободки дефлекторов обдува, ручки дверей, часть руля, рамка центральной консоли.

Сама консоль Сандеро 2 так же может выглядеть по-разному. В базе здесь большой карман для мелочевки, в комплектациях выше CD-чейнджер, в опциях сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов с интерфейсом Media Nav. Чуть ниже тоже все переменчиво.

Дизайн Рено Сандеро 2015

Здесь может быть либо блок управления кондиционером, либо климат-контролем. Климат однозонный, но за такие деньги чудо, что он вообще есть.

Задний диван тут намного теснее, чем в Логане, потому что колесную базу сократили почти на 10 см. Третий подголовник предлагается только в старших комплектациях, а диван не может сложиться в ровный пол. Чтобы отличить обычный Sandero от Stepway, сделали последнему соответствующий логотип.

На этом бы все и закончилось, но все-таки увеличили клиренс — со мм до мм. Первое поколение было представлено одним бензиновым двигателем 1.

Более продвинутый сильный клапанник получил 4-ступенчатую АКПП. В России Renault Sandero Stepway 1-го поколения собирали до года включительно.

После случился обвал рубля, а на рынки уже вышел Stepway 2. Потому какое-то время старое поколение стоило чуть дороже новых машин.

Renault Sandero второй генерации покорил автолюбителей видоизмененной внешностью и положительными изменениями технических данных. Несмотря на такие новшества, по техническим характеристикам Сандеро так и остался двойником своего соплатформенника Логана. Несмотря на большое сходство технических характеристик Сандеро и Логана, внешне их родство вовсе не заметно.

Рено Сандеро присуща своя, особая индивидуальность, хоть и напоминает слегка по своему дизайну четвёртую генерацию Renault Clio.

Dacia Sandero Stepway — Обзор экспертов

  • Производительность

  • Погрузочно-разгрузочные работы

  • Комфорт

  • Космос

  • Стайлинг

  • сборка

  • Значение

  • Оборудование

  • Экономика

  • Амортизация

  • Страхование

  • Итого

    68%

Рейтинг по сравнению с другими Супермини.

ЧИЛИ ГОРЯЧИЙ СТЕПЕР

Джонатан Крауч

Dacia Sandero Stepway стоит недорого, но не выглядит так. Это супермини, который был немного приподнят, чтобы придать ему вид кроссовера, и, кажется, нажимает все нужные кнопки для покупателей, которые не хотят больших затрат, но требуют большой стоимости. Вот версия нового поколения.

Вы знаете, когда идея хороша, когда ваши оппоненты смотрят друг на друга и задаются вопросом, почему они не подумали об этом раньше. Формула Dacia действительно довольно проста. Он использует проверенную и проверенную технику Renault и перерабатывает ее в новые автомобили, привезенные из Румынии. Следовательно, здесь очень низкие затраты на исследования и разработки, низкие затраты на рабочую силу, минимальные затраты на инструменты и, эй, престо, у вас есть линейка дешевых и надежных автомобилей, идеально подходящих для этих суровых времен.Вряд ли ракетостроение? Renault приобрела компанию в 1999 году и тринадцать лет спустя начала импорт в Великобританию. Основной ассортимент основан на компактном внедорожнике Duster и супермини Sandero, последний по-прежнему является самым дешевым автомобилем в продаже в Великобритании и теперь обновлен в новом поколении, переработанном виде. Соперник, на которого мы смотрим здесь, Sandero Stepway, является побочным продуктом этой модели, и о нем есть что сказать.

Знайте это, чтобы понять привлекательность Sandero Stepway.Базовый супермини Sandero, на котором он основан, был разработан для продажи на многих рынках третьего мира и, как таковой, имеет отличный дорожный просвет и «надежную защиту днища для впечатляющих характеристик на грунтовых трассах». Если это не лучшая основа для создания надоевшей версии с еще большими возможностями, я не знаю, что это такое. Однако помните, что это не полноприводный автомобиль, поэтому существуют пределы того, о чем он может договориться. Для более сложных вещей вам, вероятно, придется купить компактный внедорожник Dacia Duster.Дополнительный ход колес, кажется, дает Stepway немного лучшее качество езды, чем стандартный Sandero, а подъем на 41 мм не сделал заметно хуже управляемость кузова. Более жесткая и сложная платформа CMF-B этой модели нового поколения означает, что она может обеспечить лучшую инженерию. Большинство людей Stepway захотят иметь имеющуюся у вас силовую установку, которую мы бы порекомендовали, трехцилиндровый бензиновый двигатель TCe 90 с турбонаддувом мощностью 89 л.с., который может быть оснащен либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач CVT.На этот раз Dacia не возьмется за дизель, но если вы ищете что-то супер-экономное, вы можете приобрести бензиновый агрегат Tce 100 на сжиженном газе с двойным топливным баком, расположенным там, где обычно находится запасное колесо. С заправленными баками бензина и сжиженного нефтяного газа у вас будет запас хода в этом эко-варианте более 800 миль. Dacia обещает, что этим автомобилем теперь будет легче пользоваться и в городе, благодаря тому, что рулевое управление теперь имеет электрическую (а не гидравлическую) помощь и, очевидно, требует на 36% меньше усилий для поворота на низких скоростях.

Как и прежде, Stepway выглядит более суровым, но на самом деле не предлагает никаких оснований для полного привода. Подумайте о Ford Fiesta Active или Audi A1 Citycarver, и вы не за горами. Дополнительный 41-миллиметровый увеличенный дорожный просвет придает ему симпатичный вид и может оказаться полезным при наезде на большие бордюры в городе. Эта версия нового поколения получила переработанную переднюю часть и элементы кузова, такие как надлежащие металлические передние и задние защитные пластины, противотуманные фары, ярко выраженные расширяющиеся колесные арки, более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, продольные дуги на крыше, которые можно превратить в функциональный багажник на крыше и несколько умных красок.В остальном он точно такой же, как стандартный Sandero, а это означает, что эта версия нового поколения использует ту же платформу CMF-B, что и более дорогой (и меньший) Renault Clio. Это позволило ему быть чуть больше, чем раньше, заметно шире (1848 мм без зеркал) и на 19 мм длиннее. Внешний вид также стал менее анонимным благодаря Y-образной светодиодной передней подсветке. Внутри он намного лучше, чем раньше, с более современной приборной панелью, украшенной тканевой отделкой на этом варианте Stepway. Информационно-развлекательная система также сделала шаг вперед, представив 8-дюймовый центральный монитор с функцией дублирования экрана смартфона.Доступ к задней части легкий, с широко открывающимися дверями и разумным пространством для коленей; там можно было бы посадить пару взрослых удобнее, чем в большинстве других супермини. Багажник тоже немного больше, его объем составляет 328 литров, что на 18 литров больше, чем могла предложить старая машина.

Доступно три уровня отделки салона — «Essential», «Comfort» и «Prestige». Итак, сколько вы в конечном итоге собираетесь заплатить? Подумайте о стартовой цене Stepway примерно в 11000 фунтов стерлингов (примерно на 2000 фунтов стерлингов больше, чем у обычного Sandero), и вы не будете слишком далеко.Это делает его по-прежнему самым дешевым автомобилем в стиле кроссовера, который вы можете купить. Он подрывает прочные версии небольших городских автомобилей, таких как Fiat Panda Cross и Kia Picanto X-line, по крайней мере, примерно на 2000 фунтов стерлингов и предлагает гораздо больше места внутри, чем оба. С некоторой точки зрения, по размеру этот автомобиль находится где-то между супермини в форме Fiesta Active (модели которого, как правило, оцениваются примерно от 15 000 фунтов стерлингов) и семейным люком размера Focus Active (по цене примерно от 20 000 фунтов стерлингов). Итак, вы поняли идею. С таким ценностным предложением действительно сложно поспорить.Доступны два варианта внутренней мультимедийной информационно-развлекательной системы, основанные на 8-дюймовом сенсорном экране; «Медиа-дисплей», который включает в себя зеркалирование смартфонов «Android Auto» и «Apple CarPlay». И «Media Nav», который имеет встроенную спутниковую навигацию с доступом к смартфону через Wi-Fi. Дополнительные опции, если вы хотите сделать свой Sandero шикарным, включают автоматический кондиционер, подогрев передних сидений, камеру заднего вида, автоматические дворники и (впервые) люк на крыше с электроприводом.

Ожидайте приличного шага вперед в показателях эффективности благодаря более современной конструкции модели Sandero Stepway нового поколения и более легкой и сложной платформе CMF-B.Перейдем к цифрам WLTP. Турбоагрегат TCe 90 с трехцилиндровым турбонаддувом объемом 1,0 литр, который у вас должен быть, управляет 50,4 миль на галлон в смешанном цикле и 127 г / км CO2. Вы по-прежнему не получите таких хороших результатов, как от более дорогого массового супермини с прочным корпусом, такого как Ford Fiesta Active, но нет никаких сомнений в том, что Dacia значительно сократила предыдущий разрыв в эффективности, который существовал по сравнению с основным рынком. И полезно иметь редкую возможность использования сжиженного нефтяного газа для двигателя Tce 90, если вы готовы его рассмотреть.По гарантии. Dacia предлагает стандартную для отрасли 3-летнюю гарантию на 60 000 миль из автосалона, подкрепленную 3 годами или 60 000 миль помощи на дороге. Еще немного: вы можете продлить срок действия гарантии на два года или вы можете увеличить его до 7 лет и 100 000 миль для Kia. Интервалы технического обслуживания — каждый год или каждые 12 000 миль, и, поскольку большинство дилеров Renault тоже заботятся о Dacias, вам не следует находиться слишком далеко от специализированной мастерской. Также помогает наличие цепи привода ГРМ, которая прослужит столько же, сколько и двигатель.Dacia предлагает на выбор схемы предоплаченного обслуживания, охватывающие вас либо на два года и 24 000 миль, либо на три года и 36 000 миль.

Эта значительно улучшенная Dacia Sandero Stepway заслуживает отличных результатов. Это гораздо более интересный и, что самое главное, более дорогой на вид автомобиль, чем базовый хэтчбек Sandero, и хотя повальное увлечение этими супермини в стиле внедорожников, возможно, уже прошло, это автомобиль, который по-прежнему будет находить готовый рынок здесь, в мире. СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО.Благодаря поднятому на 41 мм дорожному просвету он не только понравится тем, кто ищет что-то немного мускулистое для езды в городе, но и пожилые покупатели могут оценить, что им не нужно садиться так далеко в автомобиль. Цена тоже выглядит очень хорошо. Всего за пару сотен фунтов больше, чем самый удручающе простой городской автомобиль, вы можете купить хорошо оборудованный Stepway с современным бензиновым турбомотором и большим количеством оборудования. Возможно, Skoda должна была стать Volkswagen Dacia, но на самом деле это не сработало.Он стал слишком облагороженным. Stepway — это пример того, как действительно очень хорошо делать бюджетные автомобили.

Рено Сандеро Степвей Плюс 2020 — NamWheels

Роуминг в наших городах с Renault Stepway Plus

Судя по последнему дизайну Renault Kwid Ultra, нас наверняка ждет настоящее удовольствие, когда новый Sandero Stepway выйдет на сушу где-то в 2021 году. Французский производитель никогда не уклонялся от интересных дизайнов и относительно хорошего соотношения цены и качества для своего выставочного зала. машины.



Однако, прежде чем мы уступим место новому Stepway, Renault прислала нам последнюю модель 2020 года, которая сейчас доступна на наших дорогах. Это также не просто обычная модель, но и Stepway Plus.

По хорошей цене в 13 900 рандов (с 5-летней гарантией на 150 000 км и планом обслуживания на 2 года / 30 000 км), этот Stepway Plus по-прежнему обеспечивает большую ценность. Stepway не обязательно является автомобилем для широких открытых дорог, он вырывается из своей раковины в городских джунглях.Это в основном благодаря небольшому трехцилиндровому двигателю объемом 0,9 литра, который развивает мощность 66 кВт и 135 Нм, а также имеет экономию топлива чуть ниже отметки 7 литров / 100 км.

Этот мощный двигатель не будет скучать в городских условиях, а его относительно компактная конструкция обеспечивает легкую маневренность на крутых поворотах или ограниченных площадках для парковки. Оснащенный 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обороты двигателя остаются низкими между поездками по городу. Что касается коробки передач, нас беспокоит только то, что первое передаточное число очень короткое и, следовательно, обеспечивает странный рывок при трогании с места.

Как было сказано ранее, открытая дорога не может быть идеальной площадкой для маленького двигателя, особенно когда сюда попадает сильный ветер. Stepway Plus должен быть в состоянии преодолевать эти ветры и открытые дороги с одним или двумя пассажирами, но включение большей нагрузки в уравнение может быть более сложной задачей.

Подтверждая хорошую цену и пакет продуктов, этот Stepway Plus предлагает покупателям достойный клиренс (193 мм), 16-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники со всех сторон, задний парктроник с камерой заднего вида, навигацию, круиз-контроль, Android Подключение Auto и Apple CarPlay, а также подключение по USB и Bluetooth.

Stepway Plus также безопасен с четырьмя подушками безопасности, ABS с EBD, системой помощи при трогании с места и электронной системой контроля устойчивости. При такой цене мы должны признать, что это очень впечатляет.

«… универсальный городской пиджак…»

Stepway Plus удовлетворяет потребность в универсальном городском сликере, способном с легкостью устанавливать высокие бордюры, обеспечивая достаточно места для велосипедного снаряжения и досок для серфинга, а также демонстрируя высокую топливную экономичность. Поскольку наши города все больше расширяются и сливаются с другими городами, Stepway Plus может быть идеальным ответом.

Однако, если вы ищете семейный автомобиль, способный выезжать на длинные и открытые дороги, Duster может стать вашим идеальным выбором.

Тест-драйв нового Sandero Stepway ECO-G 100 от Оливье Дуауто

Видео-тест-драйв совершенно нового Sandero Stepway: откройте для себя все новые возможности совершенно нового Sandero Stepway ECO-G 100 во время нашего тестового видео-драйва с Оливье Духаутуа за рулем.

Презентация All- Новый Dacia Sandero Stepway

Новый Sandero Stepway с новой Y-образной передней и задней подсветкой, светодиодными фарами, скрытыми колесами и плавной линией крыши вступает в современную эпоху.Смотрится ниже, внушительнее. Все благодаря удачному дизайну, ведь его внешние размеры практически сопоставимы с размерами предыдущего поколения (длина 4,09 метра).

На этом новом поколении версию Stepway можно сразу узнать по характерному ребристому капоту с более выпуклым куполом, а также по изогнутым крыльям над противотуманными фарами и металлической защитной пластине цвета кузова спереди и сзади на уровне бампера. Но, прежде всего, он отличается чертами кроссовера: увеличенным на 174 мм дорожным просветом, модульными поперечинами на крыше, маркированными колесными арками и специально усиленным днищем дверей.

Рейлинги на крыше хорошо скрывают люфт: за несколько секунд, благодаря ключу, хранящемуся в перчаточном ящике, и без сложной разборки их можно превратить в настоящий багажник на крышу с грузоподъемностью 80 кг. Умная, простая и надежная, эта запатентованная система действительно воплощает дух Dacia!

Багажник семейный, объем 410 литров (328 дм3 VDA). Плоский пол имеет 2 положения регулируемой высоты, а заднее многоместное сиденье складывается на 1 / 3–2 / 3.

Заправка сжиженного нефтяного газа производится на том же месте, что и бензобак.

Уровень СУГ и бензина отображается на экране бортового компьютера

Переключение с одного топлива на другое незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели

Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, потому что баллон для сжиженного нефтяного газа расположен там, где могло бы быть запасное колесо.

ECO-G: Технология сжиженного нефтяного газа Dacia

Dacia предлагает заправку бензином и сжиженным нефтяным газом для всего диапазона легковых автомобилей, отмеченного знаком ECO-G. Так обстоит дело с двигателем ECO-G 100 в нашем видео-тесте. Гарантия безопасности и надежности, интеграция этой системы осуществляется производителем от конструкции автомобиля на заводе.Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, потому что бак для сжиженного нефтяного газа расположен там, где должно было бы находиться запасное колесо. Заливка производится в том же месте, что и бензобак.

При работе на сжиженном газе новый Dacia Sandero ECO-G экономичен в работе насоса и выбрасывает в среднем на 11% меньше CO 2 . Но самая впечатляющая особенность — это дальность полета более 1300 км благодаря двум бакам, один на 40 литров для сжиженного нефтяного газа, а другой на 50 литров для бензина.

Новые впечатления на борту: интерьер был значительно улучшен на всех уровнях: более высокое качество дисплея, материалов, отделки, сборки, эргономики и добавления новых функций.

Просторный и гостеприимный салон

В салоне салона достаточно места для верхнего сегмента с тремя задними сиденьями взрослого размера и рекордным радиусом колена для категории.

В интерьере сделан качественный скачок по всем параметрам: качество оформления, материалы, отделка с текстильным покрытием приборной панели, сборка, эргономика управления на рулевом колесе, внешний вид нового оборудования и т. Д. Все новое: более удобные передние сиденья , цифровое кондиционирование воздуха, мультимедийные системы Media Display и Media Nav с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимые с Android Auto и Apple CarPlay.

Интерьер All-New Sandero Stepway отличается обивкой с логотипом, текстильными вставками и оранжевой окантовкой.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway: как на дороге, так и на автостраде, дуэт, состоящий из 3-цилиндрового двигателя TCe объемом 1,0 л с турбонаддувом ECO-G и новой 6-ступенчатой ​​коробки передач, сияет своей универсальностью. и эффективность.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway

Благодаря новым регулировкам сиденья и рулевого колеса, а также более короткой рукоятке переключения передач, такое положение за рулем способствует удовольствию от вождения.

В городе размер идеальный. Рулевое управление, теперь на 100% оснащенное электрическим регулируемым усилителем, обеспечивает точное ощущение передней оси и облегчает маневрирование, особенно при парковке.

На дороге и на автомагистралях дуэт, состоящий из 3-цилиндрового двигателя 1.0L TCe с турбонаддувом ECO-G и новой 6-ступенчатой ​​коробки передач, сияет своей универсальностью и эффективностью. Благодаря новой более легкой и жесткой платформе семейства CMF-B в сочетании с новыми системами помощи водителю (ADAS), такими как система экстренного торможения, новый Sandero предлагает чувство безопасности за рулем.Кроме того, для большего комфорта на борту были значительно улучшены шумоподавление, звукоизоляция салона и фильтрация ходовой части.

Переключение с одного топлива на другое происходит незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели, чтобы воспользоваться либо 90 л.с. / 160 Нм крутящего момента на бензине, либо 100 л.с. / 170 Нм крутящего момента на сжиженном газе. Новый Dacia Sandero Stepway ECO-G 100 с суммарным запасом хода 1300 километров — королева универсальности.

Мнение Оливье Дуаутуа о новом Dacia Sandero Stepway ECO-G 100

Оливье Дуауто — автомобильный журналист, создатель, редактор и главный редактор журнала Daciattitude.

Для Оливье Дуауто «Дачия» успешно обновила свой бестселлер. Совершенно новый внутри и снаружи, «All- New Sandero Stepway — великое открытие ». Он развивается на всех уровнях, но остается верным ценностям Dacia — простоте, надежности и прочности. Оливье Дуаууа говорит, что во время тест-драйва он очень повеселился.

Читайте также

Транспортные средства

Лоран, испытатель Alpine Cars, проводит тест-драйв Mégane E-TECH Electric

19 ноября 2021 г.

Посмотреть больше

Инновации

Автономная совместная мобильность: Группа Renault запускает новые этапы испытаний в Париже-Сакле и Руане

15 сентября 2021 г.

Посмотреть больше

Легковые автомобили

XCEED: новое блокчейн-решение для заводов Renault в Европе

06 июля 2021

Посмотреть больше

Все о Renault Sandero — цены, комплектации, характеристики, отзывы

Renault Sandero: Характеристики и тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, данные по комплектации и ценам.

Видео тест-драйвы Renault Sandero


Цены на Renault Sandero (обновлено 22 апреля 2016 г.)

руб. руб.
Год выпуска Всего автомобилей на продажу (в РФ) Средняя цена,
руб.
Средняя цена S.
АКПП,
Всего продам с АКПП Средняя цена С.
МЦНП,
Всего продано с MCPP
2009 31 430 668 421 698 6 430 916 30
2010 199 453 638 505 124 10 450 758 187
2011 283 499 911 544 192 48 491 343 232
2012 190 547 235 608 017 37 534 646 161
2013 356 534 198 596 872 92 514 921 248

евро NCAP заявляет, что Dacia «демонстрирует небольшие амбиции», поскольку Sandero Stepway получает 2-звездочный рейтинг

Euro NCAP опубликовал свои последние рейтинги безопасности, среди которых были протестированы автомобили Dacia Sandero Stepway нового поколения и Volkswagen ID.4 и электрический дуэт Skoda Enyaq iV.

Поднятый на домкрат хэтчбек румынского автопроизводителя получил в целом 2-звездочный рейтинг безопасности: 70% для взрослых пассажиров и 72% для детей. Больше всего он потерял в категориях «Пешеход» и «Ассистент безопасности» — 41 и 42 процента соответственно. И если бы он был рассчитан только на защиту от столкновений, то, по мнению Euro NCAP, он, вероятно, был бы «четырехзвездочным».

Управляемый: VW ID.4 здесь, чтобы дать Tesla кое-что подумать

«Безопасность продвинулась вперед, и сейчас наибольший прогресс достигается за счет использования высоких технологий для предотвращения несчастных случаев.Очевидно, что Dacia нашла свой рынок, и они на нем остаются, но двухзвездочный рейтинг свидетельствует о незначительных амбициях даже в отношении недорогого продукта », — сказал генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген. «Их решение не предлагать камеру явно не в ногу с рынком и разочаровывает, поскольку Dacia осознает, что их автомобили скоро должны будут соответствовать новым Общим правилам безопасности».

В то время как Sandero 2021 года и его аналог седана Logan получили две разочаровывающие звезды — Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4 были награждены максимальным 5-звездочным рейтингом. Агентство по безопасности похвалило их «прочные конструкции», которые защищают пассажиров, набрав более 90 процентов для взрослых и 89 процентов для детей.

«Skoda и VW, с другой стороны, демонстрируют, чего можно достичь, и Euro NCAP приветствует их за то, что они предлагают своим клиентам высочайший уровень безопасности», — добавил ван Ратинген.

После проведения дополнительных испытаний Cupra Formentor e-Hybrid, как и его собратья с двигателем ICE, получил пятизвездочный рейтинг безопасности.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Renault Sandero Цена во Вьетнаме — Найти обзор, фотографии, характеристики и пробег

Renault Sandero Цена

Sandero оценивается в 620 миллионов ₫.

Renault Sandero Варианты

Доступно 1 вариант Sandero: 1.6 AT.

Силовые агрегаты Renault Sandero

Sandero оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1598 куб. См, мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 145 Нм.

Поставляется с опцией автоматической коробки передач.

Renault Sandero Характеристики

Список функций Sandero включает центральный замок с точки зрения безопасности.

Комфортные и удобные функции включают кожаные сиденья, проигрыватель компакт-дисков, держатель для бутылок, FM / AM / радио, бортовой компьютер, передние динамики, передние держатели для чашек, задние динамики, задняя лампа для чтения, встроенный 2DIN-звук, подсветка багажника, Bluetooth. Возможности подключения, косметическое зеркало, USB и дополнительный вход, кондиционер, автоматический климат-контроль, гидроусилитель руля, контроль качества воздуха, задние вентиляционные отверстия кондиционера, дистанционное открывание крышки топливного бака, дистанционное открывание багажника, кнопка запуска / остановки двигателя, розетка для дополнительных устройств, складная Заднее сиденье, сигнальная лампа низкого уровня топлива, круиз-контроль, навигационная система, регулируемые сиденья, подголовник заднего сиденья, многофункциональное рулевое колесо и поясничная опора сиденья.

Интерьер Renault Sandero

Внутренние особенности включают электрическое складывающееся зеркало заднего вида, дисплей наружной температуры, дворник заднего стекла, регулируемое по высоте сиденье водителя, систему контроля устойчивости автомобиля, регулируемую рулевую колонку, обогреватель заднего стекла, регулируемые электрические сиденья, омыватель заднего стекла , Вход без ключа, Задний спойлер, Литые диски, Антенна питания, Рейка на крыше, Ebd, Противоугонное устройство, Индикатор поворота наружного зеркала заднего вида, Цифровой одометр, Обогреватель, Передние стеклоподъемники, Передние противотуманные фары, Тахометр, Задний стеклоподъемник, Регулируемый Фары, электронный многофункциональный счетчик пройденного пути, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, кожаный руль и цифровые часы.

Renault Sandero Safety

Функции безопасности модели включают ремни безопасности на задних сиденьях, передние ремни безопасности с регулируемой высотой, систему предупреждения о ремнях безопасности, систему помощи при торможении, датчик столкновения, противоугонную сигнализацию, предупреждение о распахнутой двери, лучи бокового удара, фронтальный удар Балки, антиблокировочная тормозная система, дневное и ночное зеркало заднего вида, датчики парковки, иммобилайзер двигателя, автоматические фары, центральный топливный бак, замки для безопасности детей, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, датчик давления в шинах и проверка двигателя Предупреждение.

Renault Sandero Конкуренты

Конкуренты Sandero: Citroen DS4, Ford Fiesta Hatchback, Hyundai Accent 5-Door, Hyundai i30 и KIA Rio Hatchback.

Dacia Sandero Stepway: обзор долгосрочных испытаний

Вердикт

Возможно, он выглядит как псевдо-внедорожник, но Stepway тесно связан с простым и практичным имиджем Dacia. И это острое, как бритва, внимание к ценности и удобству использования в реальном мире сделало жить с этим удовольствием. Это сделка.

  • Пробег: 4,552
  • Экономика: 38.6 миль на галлон

Пришло время попрощаться с нашей Dacia Sandero Stepway и сделать некоторые выводы о том, где на самом деле находится этот бюджетный бренд в наши дни. Как я уже сказал в своем первом отчете, Dacia действительно добилась огромных успехов с этой версией Sandero, как в вариантах хэтчбека, так и в вариантах внедорожника, не ослабляя ее основной привлекательности: соотношение цены и качества.

За шесть месяцев работы с автомобилем я действительно не чувствовал себя водителем бюджетной марки. Я пришел к выводу, что Sandero Stepway — это автомобильный эквивалент Aldi на
: высокая цена, но также предлагающая продукты, которые, как известно, имеют избыточные предложения во многих областях.

Мне очень понравилась простота Stepway. Наша лучшая модель Prestige поставлялась с комплектом, но все было просто и легко в использовании. Ограничитель скорости был особенно полезен на участках автострады со скоростью 50 миль в час, потому что он подавал звуковое предупреждение, если я превышал установленную скорость. Учитывая, что я живу в Лондоне, большинство моих местных дорог теперь ограничены скоростью 20 миль в час, и хотя аналоговые циферблаты не выделяют эту цифру, цифровой экран в центре приборной панели означал, что четко видимое ограничение скорости было легко установить. , используя кнопку на рулевом колесе.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания

Техника в целом пригодилась, но мы с мужем не во всем договорились. Когда я ехал на Sandero, я обнаружил, что подставка для телефона рядом с информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном оказалась полезной. У него есть собственное гнездо USB, поэтому провод аккуратно заправляется за ним.

Дэйв, однако, не мог держать свой телефон там, пока мы были в пути, потому что он обнаружил, что два экрана рядом друг с другом — это слишком.Он не дошел до снятия люльки, хотя вы можете это сделать.

Stepway стал неожиданным хитом для предыдущей линейки Sandero, и на этот раз, чтобы сопровождать переход на масляные детали от последнего поколения Clio, дизайнеры Dacia приблизили внешний вид автомобиля к внешнему виду настоящего внедорожника. И это работает для меня; Я думаю, что они правильно сбалансированы, добавив достаточно деталей, чтобы придать ему более прочный вид внедорожника, чем версия супермини, с пластиковой окантовкой на больших колесных арках и выступающими поперечинами на крыше.

Несмотря на то, что у нас не было необходимости в этом, у поперечин на крыше есть особая хитрость: их можно перевернуть, чтобы закрепить поперек крыши, что позволит вам перевозить велосипеды или багажный бокс. Опять же, это могло бы сэкономить ваше время и деньги — настоящий успех, говоря языком Dacia.

Посмотрев в конфигуратор, Stepway предлагает несколько вариантов цвета, но только простой Glacier White доступен в качестве бесплатного варианта. Наша металлическая краска Desert Orange добавила 595 фунтов стерлингов к прейскуранту, но выглядит потрясающе и основывается на новом стиле.

В целом, вы просто не можете жаловаться на то, что получаете за свои деньги. Stepway может быть не самым быстрым или привлекательным автомобилем для вождения, но он удобен, просторен, достаточно умен внутри и снаружи и оснащен всеми необходимыми технологиями. Это определенно покорило нашу семью, и я уже скучаю по ней.

Dacia Stepway Sandero: второй отчет

Поездки на южное побережье дают нам возможность испытать наш Dacia Sandero Stepway в дальних поездках

  • Пробег: 1,150
  • Экономика: 36.9 миль на галлон

Мир все еще выходит из изоляции, поэтому было труднее, чем обычно, начать набирать нужные мили на моем Dacia Sandero Stepway. Но эта ситуация резко улучшилась за последние недели, благодаря тому, что мы с моим партнером использовали квартиру на южном побережье на неполный рабочий день. Неожиданно у нас появился повод снова отправиться в путешествие.

Квартира находится в Саутборне в Дорсете, примерно в 100 милях от нашего дома в Патни. Здесь нужно немного поработать, и наш доступ зависит от нашей помощи, поэтому у нас был достойный повод загрузить Sandero комплектом для самостоятельной работы и отделкой и начать накапливать 250-мильные уик-энды.

Несмотря на все сильные стороны Stepway в городе, а их много, именно этот последний вид деятельности действительно демонстрирует универсальность Dacia. Он достаточно большой, чтобы мы с моим напарником Дэйвом могли растянуться, даже если багажник почти полон и все переливы попадут на задние сиденья.

Дорога до Дорсета обязательно включает отрезок A3, затем немного M25 перед длинным спуском по M3, что позволяет нам опробовать Sandero на соответствующем отрезке автострады.И первые отзывы положительны; он чрезвычайно удобен — возможно, этому способствовал увеличенный дорожный просвет по сравнению с обычным Sandero — и, хотя на скорости есть небольшой шум ветра, мы не находим его особенно навязчивым. Он определенно лучше справляется с этой задачей, чем многие городские автомобили, которые стоят примерно столько же.

Это не совсем быстро — и вдвое выше, с грузом багажа 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель может начать немного бороться. Я нашел это на участке дороги с двусторонним движением в Нью-Форест, где я застрял за старым автофургоном VW и парой машин, которые не могли его обогнать.Машины с большей мощностью могли проехать мимо, но мне пришлось подождать, пока очередь впереди уменьшится до двух машин, прежде чем я смог выполнить тот же маневр.

Таким образом, на более быстрых дорогах требуется немного терпения, и Stepway также не любит спешить на более узких и извилистых участках. Увеличенный клиренс приводит к немного большему крену кузова, чем у Sandero — который уже является одним из самых мягких супермини — так что вы закончите валяться, если попытаетесь поторопиться. Дэйв на днях пошутил, что ему не нравится целеустремленный подход к обходным путям, и я знаю, что он имеет в виду.

По крайней мере, кабина — достойное место для проведения времени, напоминание, если оно нам понадобится, о том, насколько хороша Dacia в обеспечении функциональности без излишеств. Честно говоря, там нет ничего, чего не было бы, и все же есть все, чего вы могли бы разумно пожелать. Сиденья удобны даже во время длительных поездок к южному побережью, а водительское сиденье и рулевое колесо легко регулируются при поиске подходящего места для водителя.

Даже автомобильная техника оказывается полезной.Наша линейка Stepway имеет встроенную навигацию, но вместо этого мы предпочитаем использовать настройку смартфона Android или Apple, которая уже есть на автомобилях среднего класса. Его интерфейс немного более приятный, и он позволяет нам легко получить доступ к сервисам потоковой передачи музыки и информации о дорожном движении в реальном времени для более точного руководства по маршруту. В автомобиле, ориентированном на такую ​​функциональность, это кажется логичным.

Dacia Stepway Sandero: первый отчет

У нас есть возможность сравнить старую с новой, поскольку последняя версия Dacia Sandero Stepway пополнила наш парк.

Dacia — бренд на подъеме.Продуманная инженерия означает, что последний супермини Sandero компании имеет много общих частей с лидирующим в своем классе Clio, предлагая при этом вкусное ценовое преимущество по сравнению с Renault. Наш новый автомобильный парк призван показать, как супермини румынского бренда в стиле внедорожников Sandero Stepway также добился значительных успехов с этим последним поколением. Настолько, что Dacia прислала нам старую версию автомобиля, чтобы мы сравнили ее.

Но сначала давайте взглянем на новичок. Это Sandero Stepway TCe 90 Prestige, что означает трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 89 л.с. и 160 Нм крутящего момента.Prestige — это топовая версия, поэтому у него много полезного стандартного комплекта: кондиционер, автоматические дворники, электрические стеклоподъемники по всему периметру, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, бесключевой доступ и восьмидюймовая информационно-развлекательная система с Android и Интеграция с Apple.

У нашего автомобиля есть несколько дополнительных функций: металлическая краска Desert Orange, которая обойдется вам в 595 фунтов стерлингов, и полноразмерное запасное колесо, которое стоит 150 фунтов стерлингов. Однако общая прейскурантная цена по-прежнему составляет всего около 15 тысяч фунтов стерлингов, включая опции.Внесите скудный депозит в размере 1000 фунтов стерлингов на четырехлетнюю сделку с PCP, и этот автомобиль будет стоить вам всего 200 фунтов стерлингов в месяц.

Это должно привлечь внимание тех, кого еще не покорило ценностное предложение Dacia. Но любой, у кого есть один из старых Stepway, может здесь испытать квантовый сдвиг. Поместите две модели рядом, и вы сразу увидите, насколько более совершенным и зрелым стал новый автомобиль. В целом он немного больше, но стиль придает ему более убедительный вид внедорожника, чему способствуют более острые углы передней части, а также новые светодиодные фары.

Также есть небольшие, но существенные изменения в деталях; у более старой модели есть большая наклейка Stepway на входной двери, которая выглядит дешево по сравнению с более тонкими металлическими табличками на решетке радиатора и поперечинах крыши нашего автомобиля.

Но именно внутри вы действительно замечаете улучшения, которые сделала Dacia. Старая кабина в лучшем случае выглядит суровой, но теперь появились тканевые элементы отделки, которые действительно помогают разбить море черного и серого пластика; Интерьер Sandero выглядит почти шикарно по сравнению с гораздо более дорогими конкурентами.

Старшая модель — это SE Twenty ограниченной серии, поэтому у нее также есть задние стеклоподъемники с электроприводом, но новая версия позволяет вам управлять ими и с места водителя — функция, которая мне очень пригодилась, когда собака моей дочери была в автомобиле. назад.

Хотя дисплей информационно-развлекательной системы всего на дюйм больше, чем предлагалось ранее, система, в которой он находится, намного удобнее, с чрезвычайно четкой графикой и быстрее реагирует на ваши действия.

Вы можете поместить свой телефон в удобную съемную подставку, которая прикреплена к экрану со стороны водителя, а порт USB спрятан за дисплеем, так что вы можете аккуратно убрать кабель, когда вы заряжаете или подключаетесь в систему.Тем не менее, я без проблем использовал беспроводное соединение для Apple CarPlay.

На дороге более изощренная езда, лучшая плавность хода на всех скоростях, и все ощущения просто проще — особенно рулевое управление, которое теперь легче, чем было в более старом Stepway.

Он не кажется очень быстрым, и время разгона до 100 км / ч за 12 секунд подтверждает, что это не так, но он достаточно быстр в большинстве ситуаций в городе. На скромных 16-дюймовых колесах тоже удобно.

Что мне больше нравится из старой версии? Пожалуй, всего один элемент: физический рычаг ручного тормоза. Можете называть меня олдскулом, но я бы предпочел руль, чем электронный ручной тормоз, который входит в стандартную комплектацию нового Sandero Stepways. Я не могу сказать, что столкнулся с какими-либо серьезными проблемами, учти; это просто вопрос личных предпочтений.

В целом, наш Stepway стал впечатляющим началом своего времени в нашем парке. Поскольку Великобритания выходит из-под ограничений Covid, я с нетерпением жду возможности добавить еще несколько миль и посмотреть, как автомобиль ведет себя на больших расстояниях.

Модель: Dacia Sandero Stepway TCe90 Престиж
В парке с: Апрель 2021 г.
Цена новая: £ 14 295
Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый бензин с турбонаддувом, 89 л.с.
CO2 / налог: 127 г / км / 175 £
Опции: Металлическая краска (595 фунтов стерлингов), полноразмерное запасное колесо (150 фунтов стерлингов)
Страхование *: Группа: 14E / Цитата: £ 373
Пробег / миль на галлон: 4552/38.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.