Рено сандеро степвей автомат отзывы владельцев недостатки: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

плюсы и минусы автомобиля (отзыв реального владельца)

Добрый день, коллеги, в этом посте я решил собрать в одном месте все минусы и недостатки автомобиля Stepway, которые я лично для себя вывел за 5 с лишним лет владения этой машиной. Многое здесь будет носить субъективный характер, вполне возможно, некоторые из моих минусов для кого-то, наоборот, будут выглядеть, как плюсы. Тут уж как говорится, каждому свое…

Обозначать минусы буду отдельными абзацами, при этом, попытаюсь вспомнить, в первую, очередь, наиболее существенные, а более мелкие – как получится.

Напомню, что речь идет про Stepway-I. Но специально для владельцев Stepway-II в конце каждого пункта буду говорить – актуален ли этот минус для второго поколения автомобилей или он уже устранен.

Итак, Степвей. Говорим о минусах этого автомобиля.

- Разгонная динамика. Это очевидный минус всех Степвеев, причем, как первой, так и второй серии. Машина едет в разгон очень вяло. Для более-менее эффективного обгона на трассе постоянно приходится переключаться на четвертую передачу, а иногда и на третью. Проблема по-прежнему актуальна и для Stepway-II. Немного веселее едут машины, у которых под капотом больше ста лошадей, хотя, там тоже в этом смысле все печально.

- Повышенный  расход бензина. Восьмиклапанник объемом 1,6 л., установленный на моем Степане, оказался довольно-таки прожорливым. В условиях города он жрет 10-11 литров на сотню. На трассе – порядка 8/100. Как показывают многочисленные отзывы владельцев Stepway-II, на этих автомобилях с расходом бензина все то же самое. Кстати, это речь о механике. На машинах с автоматом смело накидывайте еще литр, как минимум.

-Парусность на трассе. Этот минус Степвея достаточно часто проявляется при поездках на большой скорости по трассе. Типичные ситуации, когда парусность Stepway становится очевидной – сильный боковой ветер, а также встречный разъезд с длинными фурами. Эта проблема в полной мере присуща и автомобилю Stepway-II.

- Недостаточная устойчивость в поворотах. Этот минус обусловлен конструкцией Степвеев. Машина короткая и достаточно высокая, поэтому в крутых поворотах нужно быть осторожнее, а лучше вообще отучиться входить в них на приличной скорости. Лучше притормозить. Stepway-II в этом смысле несколько совершеннее. К тому же, в более дорогих комплектациях второго поколения Степвеев уже имеется система курсовой устойчивости (ESP).

- Отсутствие регулировки руля по вылету, т.е., ближе-дальше от себя. Тут без комментариев. Очень удобная опция, позволяющая оптимально настроить положение сиденья и руля под свои физиологические особенности. Как ни странно, эта опция в Stepway-II тоже отсутствует, хотя о ее необходимости, с момента выхода первой серии Степвеев не писал только ленивый.

- Отсутствие регулировки сиденья по высоте. Тоже досадный минус, который мешает оптимизировать посадку за рулем. К счастью, в Stepway-II эта опция уже присутствует.

- Запаска под днищем, снаружи автомобиля. Это не смертельно, но не очень удобно. Особенно в мокрую и грязную погоду. Впрочем, признаюсь честно, мне за пять лет, к счастью, так ни разу и не довелось доставать запаску. В Stepway-II вопрос размещения запаски пересмотрели – в машинах новой серии запасное колесо размещается внутри, в глубокой нише багажника.

- Плохая шумоизоляция салона. Ну, тут комментировать, особо нечего. На трассе, на большой скорости (от 90 км/ч и выше) в салоне отчетливо слышен низкочастотный гул степвеевского движка. Проблема решается увеличением громкости магнитолы. Впрочем, когда во время обгона давишь на газ на 4-й передаче (не говоря уже о третьей), то и музыка не помогает. В Stepway-II эта проблема также осталась нерешенной.

- Скромность и лаконичность в оформлении салона и передней панели. Дешевый пластик, минимальный набор кнопок и элементов управления. Не слишком удобное расположение кнопок управления на торпедо, отсутствие элементов управления на руле. В общем, в первом Степвее нужно за всем тянуться. В Stepway-II все уже более продумано. Здесь и выбор кнопок побогаче и цветной 7-дюймовый экран присутствует и кое-что из элементов управления вынесено на руль и вообще, панель выглядит посолиднее.

- Клаксон находится в торце левого подрулевого переключателя. Кнопка сигнала в первом Степвее маленькая и находится она в самом торце переключателя поворотов.

То есть, чтобы подать сигнал, нужно пальцем или рукой нажать на эту кнопку. Впрочем, я еще ни разу не промахивался 🙂 В Stepway-II от этого недостатка избавились – там клаксон сделан «как у людей» - на руле.

- Задние стеклоподъемники ручные. Здесь комментировать, в общем-то нечего. В Stepway-II этот недостаток присутствует на самых дешевых комплектациях. На более дорогих задние электростеклоподъемники идут уже в базе.

- Отсутствие подлокотника. Что ни говорите, а это очень удобный «девайс». В Stepway-II в базе подлокотников тоже нет, их можно заказать только как дополнительную опцию.

- Отсутствие бортового компьютера. Оно, конечно, спустя какое-то время начинаешь все понимать и без БК, но…21-й век на дворе все-таки. Можно было хотя бы какой-нибудь простенький поставить. В Stepway-II штатный БК уже присутствует. 

- Совмещенные индикаторы поворота на приборной панели. Если кто не понял, объясняю - когда вы включаете поворот направо или налево, то мигают оба индикатора-стрелочки. Понятно, что вы знаете, куда будете поворачивать, но все равно, это как-то, не совсем по-людски. Кроме того, в яркую и солнечную погоду мигание индикаторов вообще не заметно. И пищащий звук у них весьма слабый, которого при включенной музыке почти не слышно. Поэтому, если поворотник отщелкнулся, то услышать, что звуковой индикатор перестал пищать, можно далеко не всегда. В новом Stepway стрелки поворота на приборной панели уже раздельные.

Несмотря на то, что минусов у Степвея, как видите, набралось не так уж и мало, автомобиль этот за пять лет владения им, не разочаровал. Скорее, наоборот. Впрочем, на нашем сайте имеется отдельная статья об общих  впечатлениях о Renault Sandero Stepway.

На этом, пожалуй, закончу, если что-то упустил, добавлю в комментариях. Присоединяйтесь!

автомат и все минусы автомобиля

Концерн Рено, создавая свои автомобили, руководствовался основными критериями – доступностью и хорошей функциональностью машины, наряду с постоянным спросом на нее. Одним из представителей этого автогиганта стал Рено Сандеро Степвей, как бюджетный авто с хорошей экономичностью топлива и высоким дорожным просветом, у которого коробка автомат. Как раз в этой публикации собраны мнения и мысли автолюбителей касательно данного хэтчбека. Все отзывы очень противоречивы.

Компактный, но подходит для всей семьи

Рено Сандеро Степвей производит двоякое впечатление из-за своей компактности, которая одновременно является его плюсом и минусом. Почему такая неоднозначность? Какие на этот счет отзывы владельцев?

Небольшие габариты позволяют машине быть достаточно юркой при городском трафике, плюс коробка автомат, показывая хорошую динамику с небольшим расходом топлива. Об этом свидетельствуют и отзывы владельцев.

Но, согласно тем же мнениям, минусом является небольшая емкость багажного отделения и низкая эргономичность внутреннего пространства автомобиля. При этом автомобиль относиться к категории семейного типа и мнения автовладельцев Renault Sandero Stepway, осуществляющих поездки компанией, будут достаточно интересными. Все отзывы очень разные.

Вам нужно узнать где находится топливный фильтр Рено Дастер?

Эдуард. Автовладелец 1.5 года: «Приобрел Renault Sandero Stepway с объемом двигателя 1,6 л и АКПП. Негоночная модель, но обгонять попутки позволяет просто и быстро. Автомат работает без багов и полностью оправдывает ожидания. А вот в багажник практически ничего не положишь – маленький. Это, наверное, главный недостаток машины».

Автолюбители сходятся во мнении, что Renault Sandero Stepway не совсем подходит для поездок всей семьей. Зато процент продаж именно Рено Сандеро Степвей для семейных пар через официальную дилерскую сеть самый большой. Это, наверное, объясняется тем, что данная категория покупателей не против проехаться вдвоем без особого груза. Отзывы владельцев в данном случае, всегда положительные.

Максим. Автовладелец 3 года: «Сравнивая свой прошлый автомобиль Деу Матиз с Renault Sandero Stepway, могу сказать, что нынешний по многих параметрам превосходит. Да и отзывы владельцев многих, схожи с моим мнением. Три года эксплуатации и ни одной существенной поломки, вдобавок машина очень экономична. Механическая КПП отзывчивая, не то, что автомат, передачи не выбивает. Конечно объем салона и вместительность багажника особо не радуют. Но на двоих с супругой места вполне достаточно. Поездки на работу, по магазинам за покупками и на природу вполне под силу Stepway».

Топливные расходы Степвей

Рено Сандеро Степвей комплектуется только бензиновыми ДВС, работающими с механической и автоматизированной трансмиссией. Отзывы говорят, что машина может ездить как на 92 неэтилированном, так и на высокооктановом 95. При этом расход минимальный, а динамика на уровне.

Ярослава. Автовладелец 9 месяцев: «Я владелица машины с коробкой-автоматом мощностью 133 л.с. Поэтому на экономичность особо не рассчитывала. Хотя мой стиль езды не располагает к высокому расходу бензина на моем авто. Скорее всего я вожу машину, как большинство водителей в городских условиях. Правда у меня немного выше затраты, где-то на литр, чем предусмотрено техническими характеристиками. Но, на трассе свыше 6 литров моя машинка не кушает».

Рено Дастер замена масла в коробке передач описана в этом материале.

Какая трансмиссия лучше

Вид КПП, установленной на Stepway, является основным параметром для водителей, по которому производиться выбор машины в целом. Но у автолюбителей нет однозначности мнений касательно какой вариант лучше. Отзывы владельцев очень разнятся. Поэтому французский автоконцерн снабдил Рено Сандеро Степвей тремя типами МКПП, автоматом и роботизированной трансмиссией.

Выделяется именно робот, который хорошо описан в отзывах. Производитель гарантирует мягкую и экономичную работу, чем на автомате, а также полное взаимодействие со всей линейкой двигателей.

Нина. Автовладелец 5 месяцев: «Покупая Рено Сандеро Степвей не могла определиться продолжительное время между коробкой-автоматом и роботом. Второй должен функционировать лучше, зато автоматическая КПП более привычна и в обслуживании обходиться дешевле. Купила с роботизированной трансмиссией и осталась довольна. Преимущества по сравнению с АКПП на лицо. Подружка имеет такую же модель Рено, но с автоматом. С ее слов, машина прожорливее в два раза моей и коробка работает не так мягко, и это далеко не все минусы».

Но подходить к данному аспекту односторонне не надо. Согласно статистике отзывов, немало клиентом, которые останавливают свой выбор на автомате.

Константин. 2,5 года: «В салоне был выбор между Stepway с роботизированной коробкой и автоматом. С роботом проехался в тест-драйве, и он меня разочаровал, все минусы и не перечислить. Включение передач плохое. Зато этот момент у Сандеро Степвей с автоматом намного лучше, поэтому и купил этот вариант. 2,5 года и все просто супер. Sandero с коробкой-автоматом это мой вариант автомобиля, хотя со слов производителя робот экономичнее и работает с меньшим количеством сбоев».

Рено Дастер дизель характеристики двигателя

Заключение

Согласно мнениям автолюбителей, Степвей может позиционироваться, как автомобиль городского типа на небольшое количество пассажиров, хотя это не все минусы. Но по другим параметрам хэтчбэк неплохо смотрится на фоне конкурентов. Динамичность и экономия топлива выше всяких похвал. Линейка снабжается несколькими вариантами трансмиссий, что также дополнительный плюс. Автоматизированная коробка неплохо функционирует при разных стилях езды, а вот робот будет в разы экономичнее и обеспечит отсутствие резких толчков при движении.

отзывы владельцев, достоинства и недостатки

"Рено-Сандеро" – бюджетный автомобиль модельного ряда компании Renault. Недавно вышло его второе поколение. В компании основательно поработали над салоном и внешним видом бюджетника, и второй "Сандеро" получился намного интереснее как внутри, так и снаружи. Ну что ж, давайте внимательнее изучим этот автомобиль, а также проанализируем отзывы владельцев "Рено-Сандеро". Что помогло ему снискать популярность у покупателей? Какими достоинствами и недостатками он обладает? Об этом и многом другом можно узнать из обзора ниже.

Подвеска у автомобиля "Рено-Сандеро", по отзывам владельцев, проста и "неубиваема". Спереди это классический "Макферсон", сзади – зависимая балка.

Общие технические характеристики

Автомобиль может комплектоваться одним из следующих двигателей:

  1. Бензиновый, объем 1.6 литра, мощность 82 л. с., 8 клапанов, привод ГРМ – ремень. Двигатель можно считать морально устаревшим. Хорошо тянет на низких оборотах, для резвой езды не подойдет в силу малого количества клапанов.
  2. Бензиновый, объем 1. 6 литра, мощность 102 л. с., 16 клапанов, привод ГРМ – ремень. Старый, проверенный товарищ, как и предыдущий вариант. Двигатель хорош в езде, мощность и количество клапанов позволяют ему сравнительно шустро разгонять автомобиль. К минусам можно отнести высоковатый расход топлива.
  3. Бензиновый, объем 1.6 литра, мощность 113 л. с., 16 клапанов, привод ГРМ – цепь. Представляет собой современную разработку. Отличается экономичностью и надежностью. К плюсам также можно отнести использование цепи для привода ГРМ.

Также на выбор покупателю предлагаются два варианта трансмиссии:

  1. 5-ступенчатая «механика». Старая добрая, проверенная временем трансмиссия. Очень надежна.
  2. 4-ступенчатый «автомат». По отзывам владельцев "Рено-Сандеро", морально устаревшая автоматическая коробка передач весьма «задумчива». Динамично с такой трансмиссией не покатаешься, она больше предназначена для степенного передвижения, да и передач маловато по современным меркам. В плюсы коробки можно записать высокую надежность и отличные показатели ремонтопригодности.

Экстерьер

Дизайн передней и задней частей кузова второго поколения бюджетника "Сандеро" был основательно переработан. Спереди это агрессивная «улыбка» с логотипом производителя в центре, зауженные фары с раздельными модулями ближнего и дальнего света и капот с вырезом под верхний угол знака Renault. Сзади – поменявшие форму, по сравнению с предыдущим поколением, задние фонари.

По отзывам владельцев нового "Рено-Сандеро", экстерьер машины намного больше притягивает внимание окружающих, чем старый вариант.

Модификация "Сандеро-Степвей" отличается накладками на арки передних и задних колес, другой формой переднего и заднего бамперов, применением колес увеличенного радиуса (16 дюймов против 15 у обычного "Сандеро") и наличием рейлингов на крыше. Не стоит забывать и про увеличенный дорожный просвет. У нового "Рено-Сандеро-Степвей", по отзывам владельцев, он достигает 20 см, что является очень хорошим показателем.

Интерьер

Внутреннее убранство салона, по сравнению с первым поколением автомобиля, также претерпело значительные изменения. Главная панель полностью переделана. Вместо унылого, невнятного вида набора приборов теперь она представляет собой законченный «инструмент» для управления автомобилем. Изменен блок управления климатической системой, кнопка клаксона перенесена с подрулевого переключателя на руль машины. Переделана форма сидений, в варианте "Степвей" они также получили привлекательную прострочку белой нитью и надпись Stepway.

Да, конечно, некоторые начнут придираться к дешевизне пластика, используемого в оформлении интерьера салона и к мелочам, говорящим о «неблагородном» происхождении автомобиля. Такие претензии к бюджетному авто можно назвать надуманными, ведь его цена невысока, и купить за такие деньги новый «породистый» автомобиль не удастся.

Так все-таки - "Сандеро" или его модификация "Степвей"?

Что же выбрать конечному покупателю – "Сандеро" или "Степвей"? Двигатели и трансмиссия у обеих модификаций второго поколения "Сандеро" одинаковы, поэтому выбор, скорее всего, будет основан на приятии дизайна. По отзывам владельцев, "Рено-Сандеро" в новом кузове намного интереснее смотрится именно в модификации "Степвей": этакий маленький внедорожник. Однако стоит помнить, что "Степвей" – это всего лишь хэтчбек с увеличенным клиренсом, и попытка покорить на нем девственные поля или леса может закончиться пешим походом в ближайший колхоз за трактором для вытягивания «севшего» автомобиля.

В любом случае окончательный выбор за покупателем.

Плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль "Рено-Сандеро", по отзывам владельцев, имеет как достоинства, так и недостатки. Вкратце проанализируем их.

Плюсы автомобиля:

  • цена;
  • надежность двигателя, трансмиссии и подвески;
  • интересный дизайн кузова и салона;
  • увеличенный дорожный просвет, особенно у модификации "Степвей".

Минусы "Рено-Сандеро":

  • использование морально устаревших двигателей и трансмиссии;
  • дешевые материалы исполнения салона автомобиля;
  • тонкий слой краски: легко стирается верхний слой даже при небольшом воздействии;
  • расход топлива у «старых» версий двигателя.

Подводя итог

Несмотря на свои недостатки, "Рено-Сандеро" снискал популярность у покупателей. Многие люди хотят получить в первую очередь новый автомобиль, который, по крайней мере, в период гарантийного срока, не будет требовать денег на ремонт. Первое поколение автомобиля "Рено-Сандеро", по отзывам владельцев, многих впечатлило надежностью подвески, двигателей и трансмиссии. Учитывая тот факт, что второе поколение "Сандеро" взяло все лучшее из первой и получило новый привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, популярность ему обеспечена.

Источник

Выбираем коробку передач — «Рено Сандеро»

При покупке автомобиля каждый человек решает дилемму: какую коробку передач выбрать — механическую, автомат, вариатор или робот? У каждого вида трансмиссии есть свои преимущества и недостатки, и поклонников хватает у каждого варианта. Чтобы сделать правильный выбор, надо знать особенности конкретного автомобиля: так, например, «Рено Сандеро» выпускается с двумя трансмиссиями — 5-ступенчатая МКПП и 4-ступенчатая АКПП. А в чем их отличия, мы подробно расскажем ниже.

МКПП «Рено Сандеро»

Несмотря на то что век механики безвозвратно уходит, среди «Сандеро» первого поколения 85% автомобилей было продано именно с классической пятиступенчатой МКПП.

Одно из несомненных преимуществ «Рено Сандеро» с МКПП — это число переключений, которое на механической коробке намного меньше, ведь водитель гораздо лучше анализирует весь массив информации, чем автомат, и быстрее принимает нужное решение. Получается, что механическая коробка работает в более легком режиме.

Другой плюс — специальный режим раскачки, который предусмотрели инженеры «Рено», чтобы иметь возможность вызволить застрявший автомобиль. Суть в том, что быстро переводя рычаг вперед-назад и работая педалью газа, можно раскачаться и выбраться из грязи или снега. Автоматической коробке этот режим недоступен.

Третий, и самый весомый плюс — это цена. Автомобиль, оснащенный МКПП, стоит дешевле. И не только в момент приобретения, но и в дальнейшем при обслуживании.

Теперь поговорим о минусах. Вождение автомобиля с механикой требует опыта и навыка. Если человек проходил обучение на автоматической коробке, его водительские права будут действительны только для машин с автоматами, и он не сможет водить автомобиль с механикой, не поменяв права. Ну и в управлении автомат намного проще и удобнее, хотя многие автолюбители предпочитают механическую коробку за возможность чувствовать машину и управлять ей самостоятельно.

АКПП «Рено Сандеро»

Четырехступенчатая АКПП «Рено Сандеро» хорошо известна поклонникам марки по «Рено Меган»: этот гидротрансформатор уже не нов, но со своими обязанностями справляется отлично. Особенно в городских пробках, где он расторопно переключает передачи и не дергается при смене скоростей.

Как показали результаты тест-драйвов, на трассе автомат «Рено Сандеро» уступает механике в динамических показателях: разгон до сотни с ним на 1,5 секунды медленнее. Кроме того, при движении по трассе двигатель с автоматом потребляет почти на литр бензина больше, чем двигатель с механикой.

И еще автомат дороже. Среди машин 2018 модельного года он присутствует только в самой дорогой комплектации Privilege в сочетании с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 102 л. с. Однако автомат — это комфорт, и с этим не поспоришь. Управлять им проще, особенно в условиях города.

Вообще, выбирая коробку передач «Рено Сандеро», нельзя однозначно ответить на вопрос, что лучше. Все зависит от опыта водителя, его личных предпочтений и преимущественного режима эксплуатации автомобиля, а также готовности будущего автовладельца доплачивать за комфорт.

«Рено центр СИАЛАВТО» —
официальный дилер Renault в Красноярске:
+7 (391) 216-41-80, 216-41-74.

Google+

Отзывы о Renault Sandero Stepway

Проблем с эксплуатацией автомобиля не было. Все плановые ТО пройдены у дилера. Была произведена замена по гарантии рычагов подвески на 30000 км. Очень удобно зимой и во влажную погоду использование обогрева лобового стекла, не надо долго ждать. В дальних…

Плюсы + Цена А что ещё можно купить за эти деньги? + Много места у водителя Спереди действительно есть куда раскинуть колени, над головой места хватало, карта двери достаточно широкая, чтобы положить на нее руку. Ущемленным я себя точно не чувствовал)) +…

Из очевидных плюсов я хочу выделить удобство и экономичность в эксплуатации. Управляемость - на отлично, комфортный салон, хороший обзор. Багажник имеет размер, достаточный для повседневных нужд. Я возила в нем ящик с инструментами и самым необходимым.…

Автомобиль отличный, удобный и компактный. Замечательно держит дорогу. Очень приятный дизайн, хоть и не замысловатый. В этой прекрасной небольшой машинке есть всё, что надо: кондиционер, обогрев сидений, музыка и многое другое. Автомобиль очень надёжный,…

Отличный автомобиль для езды по дорогам России и не только, адаптирован для использования в холодное время. Машина уличного хранения - никогда не было проблем с запуском зимой. Экономный в обслуживании. С помощью рейлингов, расположенных на крыше автомобиля,…

Машина жены. Было несколько поездок по области, остальное время эксплуатировалась в городских условиях (картошку не возили) - для чего машина наиболее и удобна: у машины хороший обзор, достаточного размера зеркала и удобные для парковки габариты + автомат,…

Автомобиль ни разу не подвел. Ездили на дальняк, в Питер, спина не уставала, сидишь отлично, сиденья мне нравятся. По трассе расход 6 литров, а вот в городе может быть прожорлив, смотря какой стиль езды, может доходить до 10. Рейлинги с багажником очень…

Продаю своего верного железного коня!Автомобиль просто шикарный. Высокий,проходимый, зимой сугробы были не помеха.Дорожный просвет от 175 до 195 мм. В салоне можно было бы сделать чистку,это обсудим) По кузову есть небольшие дефекты,фото прилагаю.Автомобиль…

Надежный автомобиль. Имею опыт владения двумя такими авто. Первый Степвей был продан с пробегом 75000 и не имел НЕ ОДНОЙ поломки! Поэтому когда встал вопрос покупки второго авто для жены, выбор был очевиден! Высокий клиренс, колеса 15 радиуса, заводка…

В городе незаменим - проходим, юркий. Печка тёплая, кондей охлаждает на ура. Подвеска неубиваемая. Но машина не для гонщиков - для аккуратных и бережных водителей. За время эксплуатации ни разу не подводил. Удобен для поездок на дачу, на дальние расстояния…

Недостатки Рено Сандеро, его слабые места и болячки

Обзор недостатков и слабых сторон Рено Сандеро 

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан», но дизайн хэтчбека более привлекателен.

 

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

 

В конце 2009-го сборка хэтчбека стала осуществляться на московском автозаводе «Renault Россия», автомашина создана на платформе Nissan B. Так же существует версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крышу.

Многие детали, установленные на «Сандеро», позаимствованы от «Логана», поэтому типичные характерные болезни хэтчбек перенял от своего прототипа. В 2012 году миру была представлена обновленная версия «Сандеро Степвей», а на Парижском автосалоне дебютировал автомобиль Sandero второго поколения.

Кузов и лакокрасочное покрытие

На Renault Sandero кузов оцинкован, само кузовное железо достаточно прочное. Ржавеют эти машины редко, в основном коррозия возникает в том случае, если авто побывал в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

 

Какие недостатки имеют двигатели

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, и на спортивность здесь рассчитывать не приходится. Наиболее популярным считается четырехцилиндровый мотор объемом 1,4 литра и мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на машину устанавливается ДВС 1,6 л в двух модификациях:

- 16-клапанный – 84 л. с.;

- 8-клапанный – 106 л. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, его тяги не хватает для относительно тяжелой машины. Нередко этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно сокращается. 8-клапанный ДВС 1,6 л также не отличаются большой мощностью, но для поездок по городу его хватает. С 16-клапанным движком динамики у Sandero достаточно, зато автомобиль заметно больше расходует топлива.

Ремень ГРМ на 16-кл. ДВС модели K4M рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км пробега, замену деталей газораспределительного механизма лучше производить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

В модельном ряде двигателей Renault Sandero также присутствует и дизель 1,5 DCI, в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с. Дизельный силовой агрегат K9K отличается высокой экономичностью и хорошей тягой, но в России автомашины «Сандеро» с дизелями встречаются редко.

 

Бензиновые моторы, устанавливаемые на Sandero, вполне надежные, но некоторые проблемы все же у них встречаются. Одна из характерных «болезней» – заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреваться или, наоборот, работать в низком температурном режиме. Еще не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода, они часто пробивают на массу от сырости.

Бензиновые двигатели «Сандеро» обладают очень хорошим ресурсом, при должном уходе и бережной эксплуатации служат по 500 тыс. км и более до капитального ремонта.

 

Слабые места в агрегатах трансмиссии

   На хэтчбеке устанавливается только два типа трансмиссии:

- 5-ступенчатая МКПП;

- 4-ступенчатая АКПП.

Коробка-автомат идет в паре с 16-клапанным мотором 1,6 л, «механика» ставится вместе с 8-клапанным движком.

Механическая коробка достаточно шумная, но при этом никаких дефектов в ней не выявляется – передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Еще при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, идет она именно от МКПП.

Замена масла в «механике» заводом-изготовителем не предусмотрена, смазки должно хватать на весь срок службы КПП. Но если трансмиссия уже проходила 100 тыс. км, масло в агрегате лучше заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» особой надежностью не славятся, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева. Коробка-автомат часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров, замену масла в автоматической трансмиссии следует производить через 50 тыс. км.

 

Ходовая часть и болячки в подвеске

Задняя подвеска на «Сандеро» – балочного типа, передняя – стандартный МакФерсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно простая, поэтому элементы подвески выходят из строя в целом нечасто. Запчасти на машину стоят относительно недорого, ремонт ходовой большой сложности не представляет.

Первыми на Рено Sandero «сдаются» втулки и стойки стабилизатора, они в среднем служат по 50-60 тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, начинают быстро подтекать, если авто часто эксплуатируется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей составляет не менее сорока тысяч километров, дольше ходят оригинальные амортизаторы (по 70-80 тыс. км).

Рулевая рейка не слишком «живучая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Производитель для рейки ремкомплектов не предусмотрел, но детали можно поставить от другой модели автомобиля, например, от BMW. Прежде чем заниматься ремонтом рулевого механизма, следует проверить люфты в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартный – в среднем около 30-40 тыс. км. Если смазать направляющие передних суппортов, колодки могут проходить и дольше, также ресурс деталей во многом зависит от стиля вождения.

Салон автомобиля

Внутренний интерьер Рено Sandero ничего особенного собой не представляет – салон выглядит серо и несколько уныло. Но пространства внутри автомобиля достаточно, а вот багажник машины маловат (320 литров), хотя если разложить задние сиденья, то он становится довольно вместительным (1200 л). Салон пластика не слишком качественный, но «Сандеро» все-таки относится к бюджетному классу, и поэтому ожидать лучшего от салонной отделки здесь не стоит.

Отзывы многих владельцев 

Об автомобиле Renault Sandero отзывов оставлено много, и в основном они положительные. Автовладельцам в машине нравится ее надежность, хорошая управляемость, просторный и практичный салон. Качество сборки в целом неплохое – салон не скрипучий, в автомобиле ничего не отваливается. У «Сандеро» высокий клиренс, поэтому авто можно использовать не только в городе, но и ездить на нем по проселочным дорогам. Сама подвеска в меру жесткая, и на российских трассах ведет себя хорошо.

Чаще всего хозяева машин жалуются на плохую шумоизоляцию, такое впечатление, что «шумка» вовсе отсутствует. Еще не устраивает автомобилистов слишком малый багажный отсек, слабое освещение фар при включенном ближнем свете. Соотношение цена-качество у Sandero оптимальное, и такой автомобиль хорошо подходит для семейных поездок на дачу и по городу.

Сандеро степвей 2018 отзывы владельцев все минусы

Все минусы Рено Сандеро Степвей 2018-2019

➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

1. Через полтора года на задних порогах вспучилась краска, начали они ржаветь, передний пассажираский также, все сделали по гарантии.

2. Накладка-наклейка на пороге водителя отклеилась, менять самому цена вопроса 1 400 руб за наклейку, плюс работа.

3. Передние сиденья очень короткие, при дальней дороге начинают болеть ноги и коление (максимум 800 км и потом пиши пропало).

4. При пробеге 8 000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно, как и лкп на порогах).

5. Подлокотник — дорогая опция, без него рука устает, да и с ним не очень. Это не подлокотник, а недорозумение какое-то.

6. Мотор практически не тянет, нужно брать мощнее, но только не с автоматом, он 4-ех ступка, обороты после 120 км/ч запредельные, да и бензин жрет ого-го.

7. После года (25 000 км) появился скрип водительского кресла (как сказал диллер смаж wd, там резинка грязью забивается).

8. База очень короткая поэтому машина просто прыгает на неровностях как сайгак, особенно «довольны» задние пассажиры.

9. Багажник маленький.

10. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах (обычно между 3-4, 4-5) и такой шум стоит, что ужас. Бывает это редко, но бывает. На сервисе руками разводят и не знают, что делать.

Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2015 г.

Видео отзыв

Приобрели нашу «Стервочку» в сентябре 2015 года. На момент написания отзыва проехали на ней (за почти два года) 39 000км. Первый год шла «обкатка», и расход топлива был повыше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л сейчас), и двигатель казался более шумным.

После пробега в 20 000 км машинка стала более резвая, чем при покупке (где-то читал, что на многих Степвеях так и есть). Очень быстро привык к круиз-контролю (пользуюсь теперь им даже в городе), также удобен подрулевой джойстик управления музыкой (не знаю, почему его многие ругают).

Что в машине понравилось, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (застревал только на глине после дождя — зализывало и наматывало глину и забивало подкрылки), а ездить люблю везде — дача, речка, лес…

Часто спасало то, что установлена родная стальная защита ДВС, глушитель «спрятан» в нише днища. Понял это, когда заглянул на «пузо» машинки из ямы — все красиво, а вот «губу» бампера (защитная балка, но из пластика) немного пообшоркал.

Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции авто — зимой после остановки двигателя салон довольно быстро остывает, при езде что на зимних, что на летних шинах очень хорошо слышно шорох камней и песка по колесным аркам и цокот шипов.

Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.

Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко правятся кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).

Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего. Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 000 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать.

Дмитрий Ситников, отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) механика 2015 г.в.

Все минусы Рено Сандеро 2018-2019

➖ Динамика (версия с двигателем на 82 л.с.)
➖ Качество сборки
➖ Расход топлива
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Вместительный багажник

Достоинства и недостатки Рено Сандеро 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero 82 л.с., 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В первый же выходной, выехав на трассу, я заметил, что не работает круиз-контроль — забыли активировать данную функцию, исправили у дилера за 30 минут. В течение первого месяца эксплуатации пришлось еще два раза обращаться по гарантии.

1). Салон авто превратился в водоем — на сборочном конвейере забыли вставить куда надо трубку для слива конденсата от кондиционера, в итоге 3 дня машина простояла у дилера на просушке.

2). Загремела рулевая рейка в жаркую летнюю погоду (при поворотах на неровных участках дорог). Сначала дилер сказал, что заменит рулевую рейку и надо только дождаться детали. А вот когда деталь пришла — менять отказались, аргументируя тем, что не могут, так как дефект не носит постоянного характера.

В целом, неплохой автомобиль за свои деньги, но рекомендовать к покупке не стану. Основными недостатками считаю низкое качество сборки, отсутствие предпродажной подготовки и отвратительное качество сервисного обслуживания у официального дилера, и высокий расход топлива — 9-10 литров на 100 км.

Валерий Сандалов, отзыв о Рено Сандеро 1.6 (102 л.с.) с механикой 2015 г.

Видео отзыв


Расход на трассе не самый маленький, установка более эластичной коробки могла бы снизить его, но и евро-5 дает о себе знать. Двигатель задушен, и погонять на нем молодежи будет не самым экономным занятием, так как его придется достаточно сильно крутить.

Конечно, дает о себе знать и парусность, машина вроде не советская классика, но, разогнав ее до 180 км/ч, я вспомнил свою старую шестерку и даже москвич 407, но надо отдать должное — в городе расход летом с климатом доходил до 11 литров, а сейчас — 9,8 л с печкой.

Салон более-менее тихий, двигатель слышно конечно, но не из-за шумки, а из-за двигателя))) Сверчков пока нет, надеюсь и не будет, но на плохой дороге громыхает полка.

Сиденья нормальные, но имеют не очень удачные подголовники. Салон тканевый, если кто возит детей, то надо колхозить и покупать чехлы, но надо отдать должное — спинка передних сидений, выполнена из гладкого материала и легко протирается от грязи с подошв маленьких детей. Багажник не самый большой, но четыре колеса легко встают вертикально (если убрать полку).

Сергей ездит на Renault Sandero 1.6 (102 л.с.) MT 2015 года

На данный момент, пробег меньше тысячи, расход пляшет лезгинку.

Движок 102 л.с. Честно говоря, думал, что после Rio с 123 л.с. и АКПП-6 мне будет не хватать динамики. На деле, как раз наоборот: там, где корейка думала, размышляла, философствовала и пописывала трактаты о неспешности бытия (а именно, на светофорах), француз едет. Просто и честно едет, оставляя философию где-то в зеркалах (притом, что условия обкатки соблюдаются, гашетка не бьется, обороты в космос не планируют, а резина — еще с салона зимняя). Автомат не удивляет от слова вообще, что, кстати, говорит о том, что работает он как следует.

Подвеска: Представьте, что Вася направляет на Петю большой хромированный револьвер. Петя, весь в боевых шрамах от револьверных пуль, сжимается как котенок, зажмуривает глаза и принимает судьбу. Звучит выстрел, Петя открывает один глаз, потом второй и понимает, что жив, цел, орел. И тогда, вдруг вспомнив, что большой хромированный револьвер марки Kia&Sons недавно заменили на большой хромированный револьвер марки Renault&Sons, Петя радуется. Радуется, потому что теперь не нужно при приближении к любому препятствию цепляться за руль руками, ногами, зубами и прочими местами, чтобы этот самый руль не вырвало к чертям. Что значит «причем тут подвеска»?

Салон: Росту во мне ровно 193см. Я застревал в Приоре, застревал в Нексии, застревал в Гранте. Все автомобили, бывшие у меня во владении проходили первичную проверку на возможность меня как водителя ехать, не упираясь головой в ясно небо и ярко солнышко. Так вот, Сандеро — не самый просторный автомобиль в этом плане, но вполне терпимый, даже с небольшим запасом.

Французскость: Впрочем, вернемся к нашим салонам. Вопросы эргономики французы решили по-французски. Вероятно, на их языке слово «человек» и «выхухоль» очень похожи, и они, не зная точно, кто будет за рулем, решили сделать что-то среднее между для-людей и для-выхухолей-что-бы-они-из-себя-ни-представляли.

Отзыв о Рено Сандеро 1.6 (102 л.с.) с автоматом 2017 г.в.

Купил в салоне Рено Cандеро (не Cтепвэй). Машина 2017 года выпуска. Купил в мае 2017 г. Пробег на сегодня 570 км. Еще идёт обкатка. Комплектация Privilege.

Подвеска очень хорошая, комфорт достойный. Ход плавный, мягкий, а двигатель почти не слышен. На дороге устойчива, даже на скорости 110-130 км/ч. Ведет себя предсказуемо, то есть управляемость на высоте. В общем, мне нравится.

Передние боковые стойки слишком широкие, мешают обзору на поворотах. На скорости от 110 км/ч и выше в машине слышен неприятный гул и шум. Я так понимаю, что это слабая коробка передач, и ее 5 скоростей явно не хватает — просится шестая.

Первая передача вообще не нужна, трогаюсь спокойно со второй. Слабо стартует, скорость набирает медленно. Все же 82 л.с. явно маловато при 8-ми клапанах для этой машины. Расход бензина по городу где-то 8,7 литров (около девяти), за городом — где-то 7,5 литров.

Обобщу. С моей точки зрения, твердую 4-ку можно поставить по пяти бальной шкале, но не больше.

Отзыв о Renault Sandero 1.6 (82 л.с.) механика 2017 года

Обычно о новой машине пишут обзор, что нравится, что нет. Но я решил совершить маленькое путешествие, а уже потом написать свои впечатления о новой машине.

Хотелось обкатать машину и посмотреть как она себя ведет в дальних поездках.
И решили с женой в выходные съездить в калужскую область.

Расстояние 300 км. в одну сторону. И 4.5 часа пути.

Предыдущая машину была тоже Stepway первого поколения, и сравнивать в большинстве могу только с ней.

Первое это комфорт.
Он выше чем в прошлой машине. От дальней поездки я устал меньше, можно сказать совсем не устал.
Из-за отсутствия поясничной поддержки, у меня болела поясница при дальней поездки раньше. Тут хотя поясничной поддержки нет(мысли как это исправить есть), но спина не устала. Может дело в посадке.
Второй момент это круиз. Раньше для соблюдения скоростного режима приходилось постоянно кидать взгляд на спидометр и "играть" педалью газа(особенно если на дороге много населенных пунктов). В новой машине спасает круиз-контроль. Включаешь его, и не заботишь о превышении, а просто едешь.
Кондиционер работает отлично. Днем была жара, и после 3-5 минут работы кондиционера ребенок с заднего сидения сказал, — "А почему в машине холод собачий".

Машина на обкатке, я ехал в щадящем режиме и частично по трассе, расход вышел 6.4 л/100км. Как по БК так и по расчетам между заправками. Так же старался переключаться по подсказкам, как я понимаю они именно и нужны для экономии. По началу думал подсказки работают от оборотов, но потом понял, от нагрузки на двигатель. Иду в гору, обороты около двух, а он предлагает понизить передачу.

Динамика после предыдущей машины(там было 84, а тут 113 л/с), очень неплохая, но на высокой скорости за 90 км/ч ускоряется уже вяло, особенно заметно когда идешь на обгон. Но как мы знает после обкатки, эти машины всегда едут быстрее.

Подвеска жесткая, хорошо глотает неровности. Как заявлена она более надежная и менее пробиваемая чем на большинстве, но я особо не злоупотребляю этим. Какая бы она ни была не убиваемая, ремонтировать её все равно прядется.

В процессе стало понятно, что нужны задние подкрылки. И дело даже не в защите. При езде, когда по арки летит грязь или песок, создается ощущение, что сзади открыто окно. Очень слышно.

Ближний свет очень хороший. А в дальнем не хватает, как по мне, дальности. По ощущением он светит не достаточно далеко. И в ночь на большой скорости не поедешь.

Обнаружил, что ходовые огни приглушаются, когда включаешь габариты, они переходят в режим габаритов.
Но без этого нет подсветки панели прибором, а днем без подсветки она очень плохо читается. Подсказали, что это можно исправить. Почитаю.

Хотя по сравнению, с предыдущей машиной, передачи короче. Хотя казалось бы куда короче. 5 передачу машина просит уже на 50 км/ч при спокойном равномерном ускорении. Но 5 длинная, и даже на большой скорости обороты не зашкаливают(2300-2400 при 90 км/ч, и 3200-3300 при 120 км/ч). На дальние расстояние по трассе, ходить стало удобнее.

Совсем по мелочам разбирать не берусь, думаю это уже дело вкуса. Каких то больших минусов я в ней не нашел. Как по мне, своих денег она стоит.

В целом новой машиной доволен очень.

Её надежность покажет время. А поездки нам с ней ещё предстоят.

И для разнообразия красивых видов с поездки.

Новый «Рено Сандеро»: отзывы владельцев, достоинства и недостатки

«Рено Сандеро» - бюджетный автомобиль модельного ряда Renault. Недавно вышло его второе поколение. Компания основательно проработала интерьер и внешний вид бюджетника, и второй Sandero получился намного интереснее как внутри, так и снаружи. Что ж, давайте подробнее рассмотрим эту машину, а также разберем отзывы владельцев Renault Sandero. Что помогло ему завоевать популярность у покупателей? Какие преимущества и недостатки у него есть? Об этом и многом другом вы узнаете из обзора ниже.

Общие технические условия

Автомобиль может быть оснащен одним из следующих двигателей:

  1. Бензиновый, объем 1,6 л, мощность 82 л. с., 8 клапанов, ремень ГРМ - ремень. Двигатель можно считать устаревшим. Хорошо тянет на малых оборотах, для быстрой езды не получится из-за небольшого количества клапанов.
  2. Бензиновый, объем 1,6 л, мощность 102 л. с., 16 клапанов, ремень ГРМ - ремень. Старый, проверенный друг, как и предыдущая версия. Двигатель хорош в управлении, мощность и количество клапанов позволяют ему относительно быстро разгонять машину.К недостаткам можно отнести большой расход топлива.
  3. Бензиновый, объем 1,6 л, мощность 113 л. с., 16 клапанов, шестерня ГРМ - цепная. Это современная разработка. Отличается экономичностью и надежностью. К преимуществам также можно отнести использование цепи для привода ГРМ.

Также покупатель может выбрать один из двух вариантов трансмиссии:

  1. 5-ступенчатая «механика». Старая добрая, проверенная временем коробка передач. Очень надежный.
  2. 4-х ступенчатый «автомат».По словам владельцев Renault Sandero, устаревшая АКПП очень «задумчива». Динамически с такой трансмиссией не прокатишься, она больше рассчитана на степенное движение, да и программ по современным меркам не хватает. В преимущества коробки можно записать высокую надежность и отличную ремонтопригодность.

Подвеска автомобиля «Рено Сандеро», по словам владельцев, простая и «неразрушимая». Спереди классический «Макферсон», сзади - зависимая балка.

Внешний вид

Кардинально переработан дизайн передней и задней части бюджетника второго поколения «Сандеро». Спереди - агрессивная «улыбка» с логотипом производителя по центру, зауженные фары с раздельными модулями ближнего и дальнего света и капот с вырезом под верхним углом вывески Renault. Сзади - изменена форма, по сравнению с предыдущим поколением, задние фонари.

По словам владельцев Renault Sandero, внешний вид автомобиля привлекает внимание окружающих гораздо больше, чем старая версия.

Модификация

«Сандеро-Степвей» отличается накладками на арки передних и задних колес, другой формой переднего и заднего бампера, использованием колес увеличенного радиуса (16 дюймов против 15 у обычного «Сандеро») и наличием рейлинги на крыше. Не забываем про увеличенный клиренс. В новом Рено Сандеро-Степвей, по словам владельцев, он достигает 20 см, что является очень хорошим показателем.

Интерьер

Интерьер салона, по сравнению с автомобилем первого поколения, также претерпел значительные изменения.Основная панель полностью переделана. Вместо унылого невнятного вида набора приборов он теперь представляет собой полноценный «инструмент» для вождения. Изменен блок климат-контроля, кнопка звукового сигнала перенесена с подрулевого переключателя на руль. Изменена форма сидений; в версии «Stepway» они также получили красивую прострочку белой нитью и надпись Stepway.

Да, конечно, некоторые начнут придраться к дешевизне использованного в оформлении салона пластика и к мелочам, говорящим о «ничем не примечательном» происхождении автомобиля.Такие претензии к бюджетному автомобилю можно назвать надуманным, ведь цена у него невысокая, а купить за такие деньги новую «чистокровную» машину не удастся.

Так все-таки - «Сандеро» или его модификация «Stepway»?

Что выбрать конечному покупателю - «Сандеро» или «Степвей»? Двигатели и трансмиссия у двух версий «Сандеро» второго поколения одинаковы, поэтому выбор, скорее всего, будет основан на принятии дизайна. По словам владельцев, «Рено Сандеро» в новом кузове гораздо интереснее смотрится в модификации «Stepway»: этакий небольшой внедорожник.Однако стоит помнить, что «Степвей» - это всего лишь хэтчбек с увеличенным клиренсом, и попытка покорить целинные поля или леса на нем может закончиться пешком до ближайшего колхоза за трактором, чтобы вытащить трактор. «Мертвая» машина.

В любом случае окончательный выбор за покупателем.

Плюсы и минусы машины

Автомобиль «Рено Сандеро», по мнению владельцев, имеет как достоинства, так и недостатки. Кратко проанализируйте их.

Достоинств автомобиля:

Цена
  • ;
  • надежность двигателя, трансмиссии и подвески;
  • интересный дизайн экстерьера и интерьера;
  • увеличен клиренс, особенно в модификации «Stepway».

Минусы Renault Sandero:

  • использование устаревших двигателей и трансмиссий;
  • недорогих материалов для салона автомобиля;
  • тонкий слой краски: верхний слой легко стирается даже при легком ударе;
  • Расход топлива
  • на "старых" версиях двигателя.

Подведение итогов

Несмотря на свои недостатки, Renault Sandero завоевал популярность у покупателей. Многие хотят получить в первую очередь новую машину, которая хотя бы в гарантийный период не потребует денег на ремонт.Первое поколение автомобиля Renault Sandero, по словам владельцев, впечатлило надежностью подвески, двигателей и трансмиссий. Учитывая, что второе поколение Sandero взяло все лучшее от первого и получило новый привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, его популярность была обеспечена.

«Рено Сандеро Степвей»: отзывы владельцев

В России многие не любят французские автомобили из-за их сложной конструкции и непонятных технических решений.Однако это не касается марки Renault. Как ни странно, но он занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж. Одним из бестселлеров, конечно же, является «Дастер». Далее идет «Логан».

А что, если вы хотите получить легковушку с клиренсом как у кроссовера? Для этих покупателей французский производитель разработал отдельный автомобиль - «Рено Сандеро Степвей». Отзывы владельцев, недостатки и характеристики - в нашей статье.

Описание

«Рено Сандеро Степвей» - малолитражный хэтчбек, созданный на базе «Логана» и отличающийся высоким клиренсом.Модель собирается в нескольких странах, в том числе в России. Автомобиль построен на переднеприводной платформе B90.

Проект

Внешне этот хэтчбек напоминает новый «Логан», слегка приподнятый и на больших дисках. Спереди мы видим обычные скошенные фары и рельефный бампер с интегрированной решеткой радиатора. Колесные арки и пороги, а также нижняя часть бамперов закрыты пластиковыми защитными пластинами. Они помогают предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия мелкими камнями и другими элементами дорожного покрытия.На крыше есть массивные рейлинги, позволяющие закрепить дополнительный багажник. В целом машина имеет приятный внешний вид. Это современный хэтчбек, который отлично подходит для езды по городу и за его пределами.

Есть ли проблемы с Рено Сандеро Степвей в новом кузове? Отзывы отмечают, что у автомобиля слабая защита хромированных элементов. Так что они быстро лазают и портят внешний вид. Хром может пузыриться или полностью выпадать на куски.

Что касается самого металла, то он хорошо защищен от коррозии - говорят отзывы.Рено Сандеро Степвей не боится дорожных реагентов и не ржавеет после долгих лет эксплуатации. Исключение составляют только сломанные автомобили, не восстановленные с помощью технологий.

Но лакокрасочное покрытие тонкое. Через 100 тысяч километров появляются сколы на днище дверей и на бампере. Но на голом металле нет ржавчины, что является несомненным плюсом. По отзывам, в «Рено Сандеро Степвей» не мутнеют фары. Также они не накапливают влагу во время дождя.Но сам свет слабый. Галогенные лампы, которые бывают как в базовой, так и в топовой комплектации, плохо светят. Отчасти ситуацию спасают противотуманные фары.

Размеры

Некоторые относят Рено Сандеро Степвей к классу кроссоверов, но это совсем не так. «Сандеро Степвей» - это тот же хэтчбек, но с более увеличенным клиренсом. Таким образом, общая длина корпуса составляет 4,08 метра, ширина - 1,76 м, высота - 1,62 м. По отзывам, Рено Сандеро Степвей - очень компактный и маневренный автомобиль.Парковаться на нем так же просто, как на обычном хэтчбеке.

Клиренс

Теперь об одном из главных достоинств. Дорожный просвет на стандартных 16-дюймовых колесах - 19,5 сантиметра. Это довольно много. Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом. По проходимости эта машина безусловно уступает внедорожникам. Но в классе переднеприводных хэтчбеков он занимает лидирующие позиции. На «Рено Сандеро Степвей» можно легко перейти на грунтовку, не опасаясь повредить бампер или «зачесать» днище.Автомобиль имеет большие углы въезда и выезда, а также имеет короткую колесную базу.

Салон

Дизайн салона идентичен новому «Логану», за исключением руля. Итак, в центре на панели пара привычных дефлекторов и цифровая мультимедийная система. Ниже расположен блок климат-контроля. Панель приборов - стрелочная, состоит из трех «колодцев». Сиденья - тканевые и жесткие. Регулировка только механическая. Что касается свободного места, то его хватит только на переднего пассажира и водителя.Сзади же разместиться с комфортом не получится.

Среди других недостатков салона автомобиля «Рено Сандеро Степвей» отзывы владельцев отмечают низкое качество материалов отделки. Повсеместно используется жесткий и дешевый пластик. Гремит на скорости и на кочках. Дополнительная шумоизоляция этому автомобилю не помешает. Также владельцы жалуются на небольшое количество багажа. В пятиместном исполнении объем составляет 320 л. Но задние сиденья складываются, что позволяет перевозить более крупные предметы.При сложенной спинке дивана объем багажника увеличивается до 1200 литров. Под полом - 15-дюймовая запаска и штатный набор инструментов.

Технические характеристики

На автомобиль установлены другой двигатель. Итак, в основе лежит бензиновый мотор с 8-клапанной головкой объемом 1,4 л. Этот агрегат развивает 72 лошадиные силы.

Также на автомобиль устанавливался двигатель объемом 1,6 л. В основе лежит 8-клапанный двигатель мощностью 82 лошадиных силы. В более дорогих версиях есть 106-сильный агрегат с таким же рабочим объемом.Недавно на рынке появился «Рено Сандеро Степвей» мощностью 113 л.с.

Отзывы показывают, что большинство двигателей для Sandero очень слабые. Их не хватает и для города, и для дороги. При этом не отличаются экономичным расходом топлива. Итак, на сотню машина расходует 8,5 литра по городу и 6,4 по трассе. Разгон до сотни занимает от 12 до 14,5 секунд в зависимости от выбранного мотора.

Какой двигатель посоветуете выбрать по отзывам "Рено Сандеро Степвей"? Владельцам рекомендуется брать хэтчбек с максимально мощным двигателем.Моторы объемом 1,4 литра рассматривать к покупке не стоит. У них нет достаточной распорки, а по расходу топлива они идентичны более мощному «собрату».

В целом бензиновые моторы достаточно надежны. Но как отмечают в отзывах, «Рено Сандеро Степвей» имеет несколько «детских болезней». Это касается свечей и высоковольтных проводов. Они обладают небольшим ресурсом и часто под воздействием влаги пробиваются «до земли». Также на этих моторах выходит из строя термостат. В зависимости от положения, в котором он заклинивает, мотор будет перегреваться, или наоборот - работать в низкотемпературном режиме.

Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Меняется в комплекте с натяжными роликами и помпой. Что касается ресурса, то при правильном обслуживании бензиновые моторы могут пройти до 400 тысяч километров. Кстати, в Европе доступны еще 1,5-литровые дизели.

Трансмиссия

На «Рено Сандеро Степвей» устанавливают трансмиссии двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Что говорят отзывы о механической трансмиссии? Он довольно шумный, что доставляет дискомфорт при движении.Особенно это наблюдается на скоростях выше 3 тысяч. Однако по надежности не вызывает нареканий. Коробка передач включается четко, без рывков.

Что касается обслуживания, то замену масла производитель не регламентирует. Однако специалисты говорят, что эта операция проводится каждые 100 тысяч километров.

Что говорят о «Рено Сандеро Степвей» в отзывах о машинах? АКПП менее надежна, чем механика.Итак, трансмиссия требует вмешательства через 100 тысяч километров. В основном коробка выходит из строя из-за перегрева. Кстати, замену масла в АКПП нужно делать каждые 50 тысяч километров.

Шасси

Схема подвески идентична Рено Логан и обычному Сандеро. Так, на передней части автомобиля установлена ​​независимая подвеска с А-образными рычагами и стойками Макферсон. Сзади - зависимая балка. Что отзывы говорят о новом Рено Сандеро Степвей? Подвеска достаточно надежная и не доставляет проблем.Итак, первые "сдаются" стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Их ресурс составляет около 60 тысяч километров. Оригинальные амортизаторы чувствительны к ударам и могут протекать. Как показывает опыт эксплуатации, это бывает более 80 тысяч километров.

Рулевое управление - распределительная рейка. Слабым местом здесь является пластиковый чехол. Заводских ремкомплектов для Renault Sandero производитель не предоставляет. Но, как отмечают владельцы, здесь можно установить деталь от другой марки автомобиля (например, от BMW).Ресурс жгута и рулевых наконечников составляет 70 тысяч километров.

Тормозная система - гидравлическая, с вакуумным усилителем. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади - барабаны. Ресурс колодки зависит от стиля езды, но в среднем 30 тысяч для передней части и 100 тысяч - для задней.

Как Renault Sandero Stepway ведет себя на ходу? Отзывы говорят, что подвеска на машине в меру жесткая. Автомобиль не входит в повороты, но большой клиренс дает о себе знать - машина менее маневренна, чем обычный хэтчбек Sandero.Тормозов хватает. Подвеску ломает редко.

Цены и комплектация

Новый автомобиль предлагается в двух комплектациях. Это «Комфорт» и «Привилегия». Стоимость базы начинается от 650 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За машину придется заплатить 70 тыс. Руб. В базовую комплектацию входят:

  • Передние электростеклоподъемники.
  • Штампованные диски 16 дюймов.
  • Ручки дверные черные.
  • Противотуманные фары.
  • Дневные ходовые огни.
  • Мощность.
  • Бортовой компьютер.
  • Подогрев сидений.
  • Передние подушки безопасности.
  • Центральный замок.
  • Круиз-контроль.
  • Защита картера.

Высший сорт будет доступен по цене 796 тысяч рублей. В эту стоимость, помимо основного списка опций, входит:

  • Электростеклоподъемники задние.
  • Хромированные дверные ручки.
  • Боковые подушки безопасности.
  • Аудиосистема с Bluetooth и USB.
  • Климат-контроль.
  • Руль кожаный.

Опции

Также дилер предлагает установку различных пакетов опций:

  • Кондиционер на 30 тыс. Руб. (На базовую комплектацию).
  • Система
  • Глонасс за 12 тыс. Руб.
  • Мультимедийная система с навигатором и джойстиком под рулем (20 тыс. Руб.).
  • Пакет безопасности с ESP и задним парктроником за 16 тыс. Руб.

На всех без исключения полный комплект гарантия сроком от трех лет или 100 тысяч км пробега.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, какие характеристики и отзывы есть у Renault Sandero Stepway. Как видите, у машины есть свои плюсы и минусы. Среди положительных моментов стоит отметить:

  • Качественная защита от коррозии.
  • Приятный дизайн.
  • Двигатель ресурсов.
  • Надежная МКПП.
  • Высокий клиренс.

Из недостатков - плохая шумоизоляция, слабый двигатель, ненадежная АКПП и небольшой багажник. Но даже с такими недостатками у машины хорошее соотношение цены и качества, - говорят отзывы. Данная модель станет отличным приобретением для тех, кто присматривает за собой недорогой семейный автомобиль для поездок по городу и за город.

отзывов владельцев, достоинства и недостатки

Renault-Sandero - бюджетный автомобиль модельного ряда Renault.Недавно вышло его второе поколение. Компания основательно проработала интерьер и внешний вид бюджетника, и второй Sandero получился намного интереснее как внутри, так и снаружи. Что ж, давайте поближе познакомимся с этой машиной, а также проанализируем отзывы владельцев Renault Sandero. Что помогло ему завоевать популярность у покупателей? В чем его достоинства и недостатки? Об этом и многом другом можно прочитать в обзоре ниже.

Общие технические характеристики

Автомобиль может комплектоваться одним из следующих двигателей:

  1. Бензиновый, объем 1.6 литров, мощность 82 л. р., 8 клапанов, ремень ГРМ - ремень. Двигатель можно считать устаревшим. Хорошо тянет на низких оборотах; он не подходит для быстрой езды из-за небольшого количества клапанов.
  2. Бензиновый, объем 1,6 л, мощность 102 л. , с., 16 клапанов, ремень ГРМ - ремень. Старый надежный друг, как и предыдущая версия. Двигатель хорош в управлении, мощность и количество клапанов позволяют ему относительно быстро разгонять машину.К недостаткам можно отнести большой расход топлива.
  3. Бензиновый, объем 1,6 л, мощность 113 л. стр., 16 клапанов, шестерня ГРМ - цепная. Это современная разработка. Отличается экономичностью и надежностью. К плюсам можно отнести использование цепного привода ГРМ.

Также покупателю предлагается два варианта трансмиссии:

  1. 5-ступенчатая «механика». Старая добрая, проверенная временем коробка передач. Очень надежный.
  2. 4-х ступенчатый автомат. По словам владельцев Renault Sandero, устаревшая АКПП очень «продуманная». С такой трансмиссией нельзя ездить динамично, она больше рассчитана на степенное движение, а передач по современным меркам не хватает. В преимущества коробки можно записать высокую надежность и отличную ремонтопригодность.



Подвеска автомобиля «Рено Сандеро», по словам владельцев, простая и «неразрушимая». Спереди - классический «Макферсон», сзади - зависимая балка.

Экстерьер

Кардинально переработан дизайн передней и задней частей кузова у бюджетника Sandero второго поколения. Спереди агрессивная «улыбка» с логотипом производителя по центру, зауженные фары с отдельными модулями ближнего и дальнего света и капот с вырезом под верхний угол знака Renault. Задний - задние фонари, изменившие форму по сравнению с предыдущим поколением.


По словам владельцев нового Renault Sandero, внешность автомобиля привлекает внимание окружающих гораздо больше, чем старая версия.

Модификация Sandero-Stepway характеризуется накладками на арки передних и задних колес, другой формой переднего и заднего бамперов, использованием колес увеличенного радиуса (16 дюймов против 15 у обычного Sandero) и наличие рейлингов на крыше. Не забываем про увеличенный клиренс. У нового «Рено-Сандеро-Степвей», по словам владельцев, он достигает 20 см, что является очень хорошим показателем.



Интерьер

Внутреннее убранство по сравнению с первым поколением автомобиля также претерпело значительные изменения.Основная панель полностью переделана. Вместо унылого невнятного вида набора устройств теперь это полноценный «инструмент» для вождения автомобиля. Изменен блок управления климатической установкой, кнопка звукового сигнала перенесена с подрулевого переключателя на руль автомобиля. Переделана форма сидений; в версии Stepway они также получили красивую прострочку белой нитью и надпись Stepway.




Да, конечно, некоторые начнут придраться к дешевизне пластика, использованного в оформлении салона, и к мелочам, говорящим о «неблагородном» происхождении автомобиля.Такие претензии к бюджетному автомобилю можно назвать надуманным, ведь цена у него невысокая, а новую «чистокровную» машину за такие деньги купить не получится.

Так все же - «Сандеро» или его модификация «Stepway»?

Что выбрать конечному покупателю - «Сандеро» или «Stepway»? Двигатели и трансмиссия обеих версий «Сандеро» второго поколения одинаковы, поэтому выбор, скорее всего, будет основан на принятии дизайна. По словам владельцев, Renault-Sandero в новом кузове гораздо интереснее смотрится в модификации Stepway: этакий небольшой внедорожник.Однако стоит помнить, что «Stepway» - это всего лишь хэтчбек с увеличенным клиренсом, и попытка покорить на нем девственные поля или леса может закончиться походом в ближайший колхоз за трактором, чтобы вытащить «затонувшего». машина.

В любом случае окончательный выбор остается за покупателем.

Плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль «Рено Сандеро», по мнению владельцев, имеет как достоинства, так и недостатки. Кратко проанализируйте их.

Достоинства автомобиля:

  • цена;
  • надежность двигателя, трансмиссии и подвески;
  • интересный дизайн экстерьера и интерьера;
  • увеличенный клиренс, особенно у модификации «Stepway».

Минусы «Рено Сандеро»:

  • использование устаревших двигателей и трансмиссий;
  • дешевые материалы для исполнения автомобиля;
  • тонкий слой краски: верхний слой легко стирается даже при небольшой выдержке;
  • Расход топлива в «старых» версиях двигателя.



Подводя итог

Несмотря на свои недостатки, Renault Sandero завоевал популярность у покупателей. В первую очередь, многие хотят получить новую машину, которая хотя бы в гарантийный период не потребует денег на ремонт.Первое поколение автомобиля Renault Sandero, по словам владельцев, впечатлило надежностью подвески, двигателей и трансмиссии. С учетом того, что второе поколение «Сандеро» взяло все лучшее от первого и получило новый привлекательный дизайн экстерьера и интерьера, его популярность обеспечена.

Renault Sandero отзывы и рейтинги южноафриканцев

Renault Sandero средние оценки

Отзывы о

Renault Sandero

Renault Sandero 900 T Dynamique (2014) - цена: + 0 руб.

Плюсы:
Веселая машинка, достаточно просторная для своего размера.По-прежнему нет дребезжания и чувствуется солидная конструкция. Хорошо управляется, хорошо едет и очень экономичен. За свою цену это отлично. Это НАМНОГО быстрее, чем Citi Golf, Ford Figo и им подобные (1,4) здесь, на Highveld. Этот маленький движок 0.9 просто фантастичен!

Минусы:
Стоимость бренда не так хороша, как у некоторых его основных конкурентов. По-прежнему воспринимается как Dacia, и, честно говоря, это не так. Вся трансмиссия - это чистый Renault.

Комментарии:
Это мой первый Renault, и если мой хороший опыт продолжится, то уж точно не последний.Я буду рекомендовать это в любой день.

Дирк, Гаутенг

Renault Sandero 1.6 United (2011 г.)

Плюсы:
Недорогая машина для своих технических характеристик. Хорошая производительность в новом состоянии. Просторная кабина и багажник. Хорошая гарантия.

Минусы:
Дешево сделано. Фетровые коврики ужасны после нескольких пылесосов. Послепродажное обслуживание / помощь Renault (Кейптаун) жалко.При покупке внимательно изучите автомобиль (недостающие детали, сломанные детали, незакрепленные детали, пятна краски, грязный салон). Неудобная езда, когда чувствуешь каждую неровность дороги. Автомобиль кажется намного старше, чем через год (т.е. усилитель руля, педали, ощущение автомобиля)

Комментарии:
Я никогда больше не куплю Renault. После того, как я купил машину, обслуживание в Renault в Кейптауне было очень плохим. Они даже сказали (после покупки, что, поскольку он сделан в SA, я должен этого ожидать).В общем, Рено Кейптаун не наплевал на меня после того, как я его купил. Ни в автосалоне, ни в Renault South Africa, ни в Renault International. Чтобы они сдвинулись с места, потребовалось объединенное электронное письмо на имя омбудсмена. Тогда сама машина просто кажется дешевой, даже если ей меньше двух лет. Он чувствует себя менее отзывчивым, чем когда был новым. Допустим, сцепление вышло из строя после того, как забрали его в сервис. Включая вышеупомянутое с другими минусами, которые я упомянул, плюс то, что его привязали к страховке, потому что это французский автомобиль, хотя он сделан в SA.Как видите, у меня все еще есть кое-что против Renault, но, честно говоря, я никогда больше не куплю Renault. Для первой покупки автомобиля это был действительно незабываемый опыт, и я не могу дождаться выплаты воздушным шаром, чтобы я мог начать смотреть на новую машину. Пожалуйста, не повторяйте ту же ошибку, что и я ...

AshleyK, Западный Кейп,

Renault Sandero 1.6 United (2010)

Плюсы:
Аккуратная машинка, много места. Есть кондиционер и гидроусилитель руля.

Минусы:
Не очень хорошо управляется на высоких скоростях - 120 км / ч кажется очень нестабильным. При парковке кажется громоздким. Изначально было много вещей, которые раздражали (звук индикатора, обратные стеклоподъемники и т. Д.), Но со временем к ним привыкаешь.

Комментарии:
Как семейный автомобиль я бы рекомендовал Sandero. Большинство минусов незначительны, и в городских условиях машина хорошо себя чувствует.

Йоханнес, Квазулу-Натал

Вы уверены, что Renault Sandero - это автомобиль для вас?

Наше южноафриканское автомобильное сообщество убедило вас в том, что Renault Sandero - это то, что вам нужно? Почему бы не посетить нашу страницу бренда Renault Sandero, чтобы просмотреть автомобили Renault Sandero, выставленные на продажу.

Страница обзоров автомобилей Cars.co.za - это ресурс, управляемый сообществом. позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую инсайдерскую информацию о различных модели перед покупкой. Обзоры на этой странице - это мнения южноафриканского сообщества и полностью независимы.

Покупатели автомобилей могут просматривать нашу полную марку и список моделей, чтобы найти отзывы о конкретном автомобиле.

2015 Dacia Dokker Stepway Review

Представьте, что вы владелец малого бизнеса, который продает оптом цветы, канцелярские товары или предоставляет услуги общественного питания.Вы работаете невероятно много часов, и у вас нет денег, чтобы купить две машины. Так что вам нужен только тот, который может удовлетворить потребности вашего бизнеса и после работы отвезет вас и вашу семью за покупками, возможно, даже на выходные, чтобы отпраздновать подписание этого огромного контракта. Поздоровайтесь с Dacia Dokker Stepway 2015, универсальным фургоном для трудолюбивого семьянина.

Новый Dokker можно купить всего за 8 990 евро. Взамен вы получаете базовый 1,6-литровый двигатель и листовой металл старой модели Renault Kangoo, замаскированной под Dacia.Но если вы сравните его с новым Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Mercedes Citan, Opel Combo, Peugeot Partner или Volkswagen Caddy, вы обнаружите, что большинство из них в два раза дороже.

Подумайте: что бы вы сделали, если бы вы могли купить свою нынешнюю машину за половину денег? Возвращаться к основам и предлагать только самое необходимое всегда было для Dacia способом делать вещи. Такие модели, как Duster и Sandero, принесли Renault огромный рост продаж и прибыли. Так будет ли Dokker делать то же самое на своем конкретном участке леса? Да, и во многом это уже произошло.Беглый взгляд на рынок легких коммерческих автомобилей выявит некоторые довольно уродливые конструкции, большинство из которых кажутся тяжелыми.

Учитывая все обстоятельства, наш Dokker Stepway выглядел весьма привлекательно. Dacia специализируется на производстве дешевых автомобилей, поэтому она овладела искусством скрывать дешевизну за немного крупными деталями и плоскими, простыми для понимания поверхностями. Вы когда-нибудь встречали владельца Дастера, который не гордится своим кроссовером? Точно!

Фургоны, подобные Dokker, созданы для перевозки товаров и людей, а не для победы в конкурсах красоты.

Благодаря пакету Stepway Dokker унаследовал многие характеристики самого успешного внедорожника Dacia. Он имеет немного более массивный внешний вид, благодаря переднему спойлеру серебристого цвета и черным пластиковым вставкам, которые окружают автомобиль. Однако мы не думаем об этом как о другой модели, скорее как об уровне отделки салона, который меняет некоторые конструктивные особенности в лучшую сторону. Видите ли, все эти пластиковые биты - это болты, и действительно важны подвеска и количество предлагаемого оборудования.

Обычные модели Dokker выпускаются с 2012 года с несколькими различными двигателями, в том числе с базовым атмосферным 1,6-литровым двигателем мощностью 82 л.с. Однако Dokker Stepway предназначен для использования семьями по выходным и, как следствие, не предлагается с дешевыми вещами. Доступный по цене от 13 290 евро, этот фургон поставляется только с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 115 л.с. или турбодизелем dCi 90 с общей топливораспределительной рампой. Оба являются общими с Дастером и согласованы с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Единственная разница в том, что у Dokker нет полного привода.

И это определяет общее впечатление, поскольку пакет Stepway не превращает фургон в кроссовер. Подвеска по-прежнему такая же, как у дешевого автомобиля коробчатой ​​формы, предназначенного для перевозки грузов, а не у Range Rover. Вы можете сесть немного выше над землей на новых упругих амортизаторах и пружинах, но ограничения задней подвески с поворотной балкой быстро становятся очевидными, когда вы наезжаете на кочку.

Вы, наверное, задаетесь вопросом, как Dokker выросла от стоимости чуть менее 9000 евро до более чем 13000 евро, тех же денег, которые вы заплатили бы за Skoda Rapid.Что ж, вы должны знать, что базовые модели не идут с крашеными бамперами, запасным колесом, кондиционером или легкосплавными дисками.

Интерьер Dokker быстро показывает, где Dacia срезает углы. Проведя несколько часов в машине, мы начали понимать, что покупатели меняют качество на способность перевозить товары. Жесткий, царапающий пластик, открытые металлические панели с открытыми точками сварки и старые детали Renault 2000-х годов создавали мрачное настроение.

Положение за рулем типичное для фургона - создается ощущение, будто вы сидите на крыше автомобиля, а не внутри него.Модели Stepway имеют собственную внутреннюю отделку, в которую входят черные сиденья с вышитыми спинками и синей прострочкой. Кожаное рулевое колесо было приятным штрихом, равно как и прорезиненные педали. Но мы обнаружили, что рычаг переключения передач и дверная ручка кажутся дешевле, чем в такси Logan, что мало о чем говорит.

Говоря о недостатках интерьера, нельзя не упомянуть систему кондиционирования. Его циферблаты были похожи на колеса игрушечной машины, а рециркуляция включалась переключателем, который принадлежал паровозу, а не новенькой машине.С точки зрения водителя не все так плохо, поскольку Renault позволила использовать несколько приличных запчастей. Например, переключатели стеклоподъемников, переключатели указателей поворота и радиоконтроллер за рулем - все достойного качества. И хотя информационно-развлекательная система была еще грубее, чем на Twingo, пользоваться ею было очень просто.

Кстати, не стоит ожидать слишком многого от Dokker в области акустики. Внутри автомобиля очень мало звукоизоляции, а используемые динамики дешевы.Чтобы не подключать провода к задним дверям, они установили динамики позади пассажиров в том же месте, что и полка для багажа. Главное достоинство музыкальной стороны Dokker заключается в том, что подключить любой телефон очень легко. Посмотрим правде в глаза, в наши дни приложение YouTube есть у всех на мобильных устройствах.

Задняя скамья нашего Dokker Stepway имела деление 60-40. Его также можно приподнять, чтобы создать вместительное грузовое пространство. На базовых моделях Dokker эта функция является дополнительной.Пещера, созданная при этом, настолько длинна, что вы можете отправиться в поход без палатки. Просто сложите скамью, и у вас будет место для растяжки. Вероятно, именно это и сделали люди, которые тестировали автомобиль до нас, потому что мы нашли отпечатки песка и лап на виниловой крышке багажника. Эта особенность напоминает нам о более старых седанах Dacia 1300, которые были покрыты такой же твердой искусственной кожей.

Сзади три пассажира будут сидеть относительно комфортно. Если водитель выше ростом, пространство для коленей сзади будет проблемой, но обычно это происходит с фургонами такого размера.Большая часть доступного места отдана багажнику.

Хотя в официальном пресс-релизе об этом ничего не говорится, мы не понимаем, почему максимальная полезная нагрузка Dacia Dokker Van в 750 килограммов может применяться к модели Stepway. С убранными сиденьями становится доступной большая длина груза - 1,9 метра, в то время как около трех кубических метров ваших вещей можно хранить, сложив их на крышу. Все строители должны знать, что стандартный плоский европоддон EPAL подойдет, но только.Для облегчения погрузки задние двери открываются на 180 градусов. Renault установила один из своих старых механизмов защелки, который по умолчанию открывается только на 90 градусов, чтобы вы не ударили машины с обеих сторон по ошибке. Для полного диапазона движений достаточно потянуть за пару защелок и вуаля.

Все модели Dokker имеют много мест для хранения вещей на верхней части приборной панели и под потолком. Большие бутылки тоже помещаются в дверцы, но из-за того, что подстаканники слишком велики, мы довольно часто проливали кофе на море черной пластиковой окантовки.Никто не заметил этого, когда мы передали Dacia, потому что она прочная и даже имеет стандартные резиновые поддоны, чтобы грязь и вода не попадали повсюду.

Все ощущения от вождения сразу же будут знакомы каждому парню, который владел Dacia в течение последнего десятилетия.

Давайте начнем с ключа, который является одним из самых устаревших из всех, что мы видели, и датируется Новой начала 2000-х годов. Коробка передач та же 5-ступенчатая механика с короткими передаточными числами, как на Логане, а у 1.5-литровый дизель, который мы использовали, доступен на десятках других автомобилей, включая конкурирующие модели Mercedes Citan Combi и Furgon.

Каким бы грубым и чистым ни был звук двигателя, нам понравился 1.5 dCi. У него есть крутящий момент, необходимый для без труда тянуть фургон, благодаря крутящему моменту 200 Нм (147,5 фунт-фут), 90 процентов которого доступно при 1750 об / мин. В нашем тестовом цикле городского расхода топлива мы получили 6,4 литра на 100 километров (36,7 миль на галлон), что примерно на 20% больше, чем официальное значение (5,2 л / 100 км или 45
миль на галлон).Это совсем неплохо, если учесть, что у нас был кондиционер, и мы не пытались потягивать топливо.

На шоссе официальное значение 4,5 л / 100 км было меньше одного литра. Если бы у Доккера было дополнительное оборудование, было бы еще лучше. Даже с пятью зубчатыми колесами, если вы сохраните его на рекомендованной крейсерской скорости 100 км / ч, это должно быть достаточно бережливым.

Для модели Stepway вы также можете заказать 1,2-литровый двигатель TCe с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Нм (140 фунт-фут).Несмотря на то, что он более мощный, он также дешевле на 800 евро. Однако счета за топливо испортят опыт владения, поэтому мы не рекомендуем этот двигатель, если только автомобиль не используется редко.

Впервые представленный в 2012 году под капотами Megane и Scenic, это первый двигатель Renault, оснащенный системой прямого впрыска и турбонаддувом. Тем не менее, мы поговорили с некоторыми владельцами Megane III, которые говорят, что в среднем у них около 10 л / 100 км с этим двигателем по городу, так что вы можете представить, на что это похоже, когда к этому добавляется кирпичная аэродинамика Dokker.

Так чем же нравится этот фургон Stepway? Ну очень похоже на обычную машину. Довольно тяжелое рулевое колесо и точная механическая коробка передач вознаграждают заядлого водителя. Не думайте, что вам нужна сила руки минотавра с топором, чтобы повернуть колесо.

Это просто немного тяжелее, чем Renault обычно делает свои сервосистемы (это гидравлические, без электричества). Из-за привычных нам 7- и 8-ступенчатых коробок передач мы были удивлены короткими «ножками» 5-ступенчатой ​​Dokker.Вам нужно перейти с 1-го на 2-е почти сразу, и вы часто будете использовать последнюю шестеренку в городе.

Как мы уже говорили, рекомендуемая крейсерская скорость составляет около 100 км / ч (62 мили в час), но мы обнаружили, что Dokker чувствует себя стабильно даже на скорости 150 км / ч (93 мили в час), что близко к максимальной скорости. Электронные няни вмешиваются, прежде чем вы можете попасть в беду, но немного более высокая подвеска означает, что крен кузова может застать вас врасплох. Из-за их различного конечного использования спецификации и калибровка подвески специфичны для разных версий Dokker.

Несмотря на то, что пакет Stepway делает этот фургон похожим на кроссовер, Duster по-прежнему лучше подходит для "гражданского использования". Передняя подвеска Dokker MacPherson с треугольным рычагом имеет ту же компоновку, что и все другие модели Dacia. Амортизаторы и пружины были разработаны, чтобы справляться с плохими дорогами, и у нас была возможность проверить это, когда мы свернули не в ту сторону и остановились на чем-то, что напоминало бывшее поле битвы. Задняя часть, однако, не заслуживает похвалы, так как гибкая балка со стандартными пружинами оказалась… неудобной.

Дорожный просвет составляет 200 мм по всей нижней части кузова, без тех раздражающих низких точек, которые есть у некоторых предполагаемых «внедорожников». Вы сможете легко преодолевать большинство типов дорог, и даже если вам случится столкнуться с одним из бамперов или легкосплавными дисками, их просто и дешево заменить.

Что не так хорошо в Dokker, так это безопасность при столкновении.

Поскольку это коммерческий автомобиль, Dokker не тестировался специалистами Euro NCAP, но его сестра, Lodgy, получила скромную трехзвездочную оценку, которая, по нашему мнению, применима и здесь.В то время как новый Volkswagen Caddy можно заказать с теми же системами безопасности, что и у Golf, Dacia демонстрирует свои ограниченные амбиции, когда дело касается защиты пассажиров.

При лобовом ударе Euro NCAP отметила, что передняя стойка Lodgy претерпела существенную деформацию, а крыша также была сильно изогнута вплоть до средней стойки. Они также отметили тот факт, что из-за деформации кузова некоторые элементы интерьера смещались в сторону пассажиров, а пространство для ног водителя и трансмиссионный туннель также были заметно деформированы.Авария в одном из них, и вы не будете слишком счастливы.

Dacia Dokker Stepway - неисправный автомобиль. Но если учесть, что аналогично оборудованный Renault Kangoo стоит примерно на 5000 евро больше, а большинство конкурирующих компаний не предлагают ничего ниже 15000 евро, все начинает иметь смысл.

Если ваш бизнес остро нуждается в деньгах, Dokker идеально подойдет. У него низкие эксплуатационные расходы, и все удобства могут быть добавлены в список опций, включая сиденья с подогревом и датчики парковки.Однако мы постараемся потратить как можно меньше денег, потому что эта марка автомобилей не известна отличной остаточной стоимостью.

2017 Dacia Sandero Обзор

Sandero был представлен в Великобритании после многих лет успеха на континенте. Он построен компанией Renault Dacia в Румынии с простой предпосылкой: предлагать как можно больше автомобилей за наименьшие деньги. Он выполняет задание, как кувалда, ломающая орех, с невероятно низкими ценами, минимальным притворством, большим пространством и беззаботным отношением к делу, которое не беспокоит того, что кто-то думает.

Тип кузова: 5dr хэтчбек Количество мест: 5 MRP от 5 995–11 395 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Цена на самый дешевый Sandero остается неизменной с 2013 года, что делает его одним из немногих на рынке автомобилей, способных бороться с инфляцией.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5.8/10)

Есть два способа оценить Dacia Sandero. Один из них - сетовать на отсутствие технологий рядом с другими супермини, критиковать его мягкость и критиковать плохое поведение на дороге. Другой - посмотреть, насколько практичный и честный новый автомобиль вы получите за такие небольшие деньги, и в этом случае Sandero станет мировым лидером. Обе точки зрения неоспоримы, поэтому все зависит только от того, с какой стороны будет стоять любой потенциальный покупатель.

Дизайн и экстерьер

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Интерьер и комфорт

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Производительность и управляемость

★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Функции безопасности

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★★ ☆ (9.10)

Стоимость

★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (10/10)

Нам нравится

Великолепное соотношение цены и качества

Впечатляющая надежность

Много внутреннего пространства

Нам не нравится

Нехватка оборудования

Плохая доработка

Блестящий стиль

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Перед дизайнерами

Dacia не стояла сложная задача.Простые размеры призваны обеспечить как можно больше места для пассажиров и багажа в пределах заданного следа на дороге, и что хорошего в том, чтобы добавить сложной или эффектной передней части к этой форме? Это учитель географии автомобилей; Совершенно скучно смотреть, даже если вы все еще помните круговорот воды. Тем не менее, его лаконичный и простой внешний вид действительно привлекает внимание.

Стальные диски входят в стандартную комплектацию всех моделей, поэтому ни одна из них не может сравниться с обычным супермини без обновлений.По крайней мере, у топового автомобиля Laureate дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. У моделей Ambiance черные, голые пластиковые, а у самого дешевого Access даже неокрашенные бамперы и нет колпачков колес. Это выглядит либо ужасно, либо без излишеств очаровательно, в зависимости от вашего мировоззрения.

Stepway добавляет шарма, имитирующего суровый внедорожник, и поднимает стиль по сравнению с абсолютным базовым уровнем Sandero. Он не продается в базовой комплектации Access и имеет расширители отделки колесных арок, а также рейлинги на крыше.В 2017 году Dacia слегка освежила его: светодиодные ходовые огни спереди и задние фонари вишневого цвета. Тонкие вещи, но вы заметите разницу в дороге.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Интерьер невероятно простой по меркам 2017 года. Простой серый пластик покрывает приборную панель начального уровня и центральную консоль, усеянную пустыми переключателями, простыми пластиковыми циферблатами для движения воздуха и круглыми вентиляционными отверстиями в слабой попытке добавить стиля.На самых дорогих моделях консоль дополнена блестящим пластиком, окружающим информационно-развлекательный экран, но в целом компоновка не может быть более простой.

Лучшие новости приходят из сидений, которые жестче, чем последние разработки Citroen, но мягче, чем те, которые вы найдете в немецких и корейских автомобилях. Они предлагают хороший компромисс для самых разных целей: от езды по городу до утомительных работ на 50-мильных автомагистралях. Им потребовалась бы лучшая поддержка под бедра и больше набивки для нижней части спины, если бы они собирались лучше подходить для длительных поездок.

Практичность

Каюта, основанная на недорогих материалах и простоте, отличается практичностью. Не опасаясь повредить дорогие поверхности, Sandero может стать настолько утилитарным, насколько захотите. Например, с опущенными задними сиденьями это удобный фургон, а задние сиденья с разделением 60:40 входят в стандартную комплектацию. Объем багажника в 320 литров больше, чем у хэтчбека Ford Focus.

Стальные диски - не беспокойтесь о бордюрах. Городская параллельная парковка не боится, когда худший сценарий - потертость дешевой обшивки колес.Прелесть Sandero в том, что это автомобиль, за который не нужно беспокоиться или бояться. Речь идет исключительно о полезности, и она не может потерять слишком большую ценность, даже если выдержит несколько ударов. Ни один другой бренд не выпускает автомобили, которые снимают вес с ума, как Dacia.

Загрузочное пространство

Мин .: 320 литров
Макс .: 1200 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

В наши дни редко можно увидеть такой редкий список оборудования.У класса Access нет электропитания ни для чего - ни для зеркал, ни для окон, ни для центрального замка. Стереосистемы нет, но есть предустановленная проводка, позволяющая установить послепродажный проигрыватель компакт-дисков в приборную панель.

Далее в модельном ряду есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники с электроприводом и приятный сюрприз в виде хорошо оснащенной стереосистемы. У него всего четыре динамика, но совместимость с Bluetooth, DAB и USB является лучшей в своем классе, даже если простота использования системы этого не делает.

На вершине линейки представлен мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, который значительно упрощает подключение смартфона к автомобилю. Также есть круиз-контроль, задний парктроник и семифункциональный бортовой компьютер. Вряд ли это роскошь, но она соответствует некоторым основным требованиям.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Неудивительно, что ни один из трех предлагаемых двигателей не имеет сколько-нибудь значительного темпа.0,9-литровый TCe 90 с турбонаддувом - лучший из всех, но есть веский аргумент в пользу древнего 1,2-литрового SCe 75, потому что его изначально значительно дешевле покупать (и он был обновлен в 2017 году с немного большей доработкой и экономия). Все три двигателя вибрируют при повышении оборотов, но хуже всего - дизель. На четвертой и пятой передачах полный газ с низкой скорости заставляет машину трястись, чего не делали автомобили с 1990-х годов.

С другой стороны, Sandero отлично едет, останавливается и рулит.Это не захватывающе, но и не бездарно. В городе он счастливее, чем на большой скорости, но он выполняет свои повседневные обязанности без жалоб. Он хорошо подходит для терпеливых водителей, которым не нужно спешить. Производительность и управляемость не являются важными факторами при покупке этого автомобиля, поэтому самый дешевый двигатель имеет наибольший смысл.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 SCe 75

0-62 миль / ч

14,2 секунды

Экономия топлива

54.3 мили на галлон

Выбросы

117г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Ни Sandero, ни Stepway не о чем говорить в категории безопасности. Он имеет четырехзвездочную оценку безопасности Euro NCAP, но это датируется 2013 годом. Спецификация Laureate добавляет регулируемые по высоте ремни безопасности к трем регулируемым по высоте подголовникам, входящим в комплект Ambiance, и все Sanderos получают ABS с электронным распределением тормозного усилия для безопасности. останавливается.

Программное обеспечение и системы безопасности взяты из старых продуктов Renault, но это означает, что Sandero получает устойчивость и контроль тяги, с помощью системы помощи при трогании с места, которая удерживает автомобиль в течение двух секунд после того, как водитель снимает педаль тормоза, позволяя им найти точка зажима сцепления до того, как автомобиль начнет откатываться.

В другом месте переднюю подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, есть предупреждение о том, что ремень безопасности водителя не пристегнут, и комплект для накачивания шин вместо запасного колеса.По крайней мере, предупреждающий треугольник входит в стандартную комплектацию. Новый Sandero также был модернизирован светодиодными дневными ходовыми огнями на всех моделях, что сделало его более заметным.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Цвета

Модели

Access с неокрашенными бамперами продаются только в плоском цвете Glacier White. Есть семь дополнительных металлических цветов для автомобилей Ambiance и Laureate, некоторые из которых добавляют что-то к простому стилю Sandero, а другие нет.

Cinder Red и Cosmos Blue - самые яркие и лучшие цвета для этого автомобиля, которые придают ему немного больше характера и делают его менее дешевым и веселым. Избегайте использования норки, каштана и жемчужно-черного цвета, которые не идут на пользу автомобилю, в то время как бледно-серебристый Меркурий и более темный сланцевый серый являются приемлемым компромиссом.

Уровни отделки

Laureate - это лучший выбор для обеих моделей, обладающий множеством функций, присущих другим, более дорогим супермини.Одна из них - внешняя отделка в цвет кузова. Кожаная ручка переключения передач - еще одна, но главная особенность самого дорогого Sandero - сенсорный экран со спутниковой навигацией по Великобритании и Ирландии. Карты Западной Европы могут быть добавлены за дополнительную плату.

Отделка салона

Ambiance возвращается к неокрашенным корпусам зеркал и дверным ручкам, но остается за бамперами цвета кузова. В нем есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, а также радио DAB и порт USB, но он теряет доступ к некоторым дополнительным функциям, зарезервированным исключительно для лауреата.

Access - это замечательный уровень отделки салона, поскольку на рынке нет другого автомобиля с таким небольшим количеством стандартного оборудования. Отсутствие стереосистемы в наши дни является неслыханным делом. Базовая машина дешевая, но это не более чем четырехколесный бокс с примитивным отопителем и антиблокировочной системой тормозов. На самом деле, большинство покупателей Sandero избегают этого и вместо этого выбирают Ambience.

Размер и габариты

При длине чуть более четырех метров Sandero вряд ли вызовет какие-либо проблемы.Его корпус на пару миллиметров шире, чем у многих супермини, но от этого он кажется таким же просторным. Практически любой гараж должен без проблем проглотить Sandero, а лишних миллиметров Stepway все равно недостаточно, чтобы добавить ограничений.

Длина

4058-4081 мм

Ширина

1733 мм (1994 мм)

Высота

1518-1618 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 520 кг (1.От 0 SCe) до 580 кг (1,5 dCi)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Устаревшие технологии и относительно небольшой вес (969 кг) для автомобилей с простейшим двигателем SCe 75 означают, что в реальном мире экономия топлива не хуже, чем у большинства других супермини. Официальные данные заявляют, что в среднем на бензине должно быть возможно 54-58 миль на галлон, хотя в реальной жизни это больше похоже на 45 миль на галлон при смешанном вождении.

С другой стороны, дизель очень эффективен. Стоп-старт входит в стандартную комплектацию и помогает на пути к официальным 80,7 миль на галлон. Реалистичный ориентир, к которому нужно стремиться, - 65 миль на галлон, но с большим количеством поездок по городу он упадет ниже 50 миль на галлон.

Страхование

не так дешево, как вы могли подумать, просто из-за относительного отсутствия защитного снаряжения на Sandero, но такие низкие закупочные цены означают чрезвычайно дешевое финансирование, оставляя много денег на текущие расходы.

Надежность и сервис

Dacia демонстрирует удивительно хорошие результаты в исследованиях надежности, во многом благодаря двойному факту: в ее автомобилях так мало поломок и что большинство ее частей уже давно эксплуатируются в автомобилях Renault, и большинство их неисправностей устранено.Sandero - один из самых надежных хэтчбеков в Европе.

Незначительный

До 12 месяцев или 12000 миль - 140 фунтов стерлингов за

Майор

До 24 месяцев или 24 000 миль - 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★★★ (10/10)

Автомобиль без излишеств, за исключением топовых моделей с системой навигации.Любой автомобиль, способный вместить до пяти человек в сверхминиатюрном корпусе, заслуживает внимания, и с ценами, начинающимися с невероятных 5995 фунтов стерлингов, включая три года и 60 000 миль гарантии, трудно понять, как кто-то может когда-либо предложить лучшее соотношение цены и качества - пока роскошь и оборудование не являются приоритетом.

Модель

Ambiance с кондиционером и некоторыми мелочами, без которых большинство людей не захотело бы обойтись, стоит всего от 6995 фунтов стерлингов, поднимаясь до 7795 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с турбонаддувом и 9195 фунтов стерлингов за дизель.Очевидно, что самые сильные финансовые аргументы относятся к базовому двигателю SCe 75.

Laureate trim использует только два двигателя с турбонаддувом и стоит от 8995 фунтов стерлингов. Для дизельного топлива это 10 395 фунтов стерлингов, что по-прежнему на тысячи фунтов дешевле, чем начальные цены некоторых супермини.

Что касается Sandero Stepway, который снова использует только силовые агрегаты с турбонаддувом, Ambience открывает диапазон за 8795 фунтов стерлингов, что на 1000 фунтов стерлингов больше, чем у аналогичного Sandero. Это повышение цены распространяется на всю линейку Stepway, что делает самую дорогую модель Laureate за 11 395 фунтов стерлингов: абсолютная выгодная сделка.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат

1.2 SCe 75 Access - это цельный, функциональный автомобиль с сумками утилитарной практичности менее чем за 6000 фунтов стерлингов

Компания-покупатель автомобилей

1.5 dCi 90 Laureate - самая элегантная комплектация салона соответствует разумному выбору двигателя для большого пробега

Первый водитель

0.9 TCe Ambiance - доступные цены, не слишком дорогие и основные желаемые функции включены

Соперники

Suzuki Celerio

Меньше, но все же дешево и очень хорошо оборудовано для своего размера, со стандартными легкосплавными дисками на моделях среднего класса

Шкода Ситиго

Легкая комплектация, но взрослый драйв от этого талантливого и очень приятного городского автомобиля

Форд Фиеста

Самый продаваемый автомобиль в своем классе, он великолепен для вождения, а его высокие прейскурантные цены часто сильно снижены.

Рено Клио

Автомобиль более современный, изысканный и с лучшими характеристиками, чем Sandero, но при этом намного красивее.

Citroen C3

Аналогичный квадратный вырез, но с дополнительным стилем и изысканностью, более высоким расположением водителя и соблазнительно дешевой начальной ценой

Что говорят другие

Какой автомобиль?

«Dacia Sandero требует компромиссов, но он симпатичен и предлагает больше практичности, чем что-либо другое в этом ценовом диапазоне.”

Авто Экспресс

«Альтернативы по этой цене трудно найти, потому что Sandero начального уровня подрывает даже самые дешевые городские автомобили, но предлагает гораздо больше места».

Renault Sandero Stepway Отзывы - Carsurvey.org

Ошибок:

Пока что, как и следовало ожидать, с автомобилем все в порядке. Я просто пошел к дилеру, чтобы осмотреть машину на 1000 км в соответствии с их инструкциями.

В любом случае, есть некоторые незначительные проблемы, которые, я думаю, могут быть важны для кого-то, рассматривающего эту машину, хотя они, конечно, не помешали бы мне ее купить (я уже знал некоторые из них из моего предыдущего тест-драйва).

1) Небольшая неравномерность оборотов при движении со стабильной скоростью - я не могу утверждать, если это полностью субъективно (пассажир не осознает этого), и я не смог подтвердить это с помощью индикатора оборотов. Но такое ощущение, что я очень слегка нажал и отпустил педаль акселератора, хотя на самом деле это не так.

2) По поводу вышеизложенного (на самом деле эта проблема привела к открытию первого) - при активированном круиз-контроле ускорение несколько хаотично. Малейший наклон, как и должно быть, вызовет эффект ускорения, но обратная связь компьютера ощущается так, как будто произошла большая задержка. Итак, когда вы добираетесь до вершины и начинаете еще один подъем, машина все равно немного ускоряется, а затем отпускает ее. Вполне возможно, что это первая машина, на которой я когда-либо ездил, с круиз-контролем, относительно небольшим двигателем и механической коробкой передач.

3) Передние стойки слишком толстые, как в большинстве современных автомобилей (хотя это не такая уж новая конструкция, это модификация автомобиля 2012 года среднего возраста 2014 года).

4) Усилитель руля тяжелый. Я не ищу Шевроле Импала 1970-х годов с усилителем, который двигался бы, просто взглянув на него. Но я был бы признателен за возможность маневрировать одной рукой при парковке, что возможно, но неудобно. У меня были автомобили без усилителя руля, рулевое управление которых было не намного тяжелее.

5) Расход топлива - машина новая, езжу по городу постоянно.Потом опять жрет 7,5 км / литр. Он разогнался до отметки 13 за 300 км, почти без остановок разгоняясь до 100 км / ч.

Вот и хватит отрицательных комментариев.

Общие комментарии:

Я продал Chery Fulwin 2013 года выпуска, который был моей первой китайской машиной. Я искал более высокую машину, в которую было бы легче садиться, с лучшей видимостью и в целом с большим комфортом.

В мои требования также входили гидроусилитель руля, кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники в четырех дверях, которые закрывались при активации центрального замка, дистанционное открывание крышки багажника, зеркала с электроприводом и много места.

Sandero Stepway был автомобилем, который лучше всего соответствовал моим требованиям. В нем нет всего, что я хотел (без дистанционного открывания крышки багажника, без автоматического закрывания окон), но в нем есть климат-контроль вместо ручного кондиционера, лучшее радио с сенсорным экраном и навигационной системой и лучшая обивка, чем у меня. находясь в поиске. Я заплатил за это немного больше, чем планировал, но, опять же, большинство из нас платит.

Это очень удобно, доступ / высадка потрясающий, а вертикальная регулировка сиденья позволяет использовать самые разные рамы кузова, чтобы обеспечить хорошее сиденье.

Дорожный просвет 19 см позволяет автомобилю с комфортом преодолевать выбоины и неровности дороги в Южной Америке. Демпфирование не слишком мягкое, поэтому эти неровности не помешают управлению автомобилем на разумных скоростях. Я не думаю, что этот автомобиль подходит для езды со скоростью 140–160 в течение всего дня по дорогам, которые не очень-очень хороши. Впрочем, машин мало.

Дорожный шум в норме. Шум двигателя немного высокий, клапанный механизм слышен почти все время. Однако кабина закрывается, как пресловутый свод, поэтому ощущение изоляции очень обнадеживает.

Если есть интерес узнать об этой машине (я смогу сказать по возможным комментариям), я буду сообщать вам, как она едет примерно каждые 1000 км.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *