Рено сандеро двигатели: Двигатели Renault Новый Sandero Stepway

Содержание

Двигатели для Рено Сандеро Степвей: тяговитость и экономичность

На данный момент обновленная версия Сандеро Степвей для отечественного рынка комплектуется тремя видами двигателей. Все они соответствуют требованиям экологичности по классу «Евро 5», а также оптимизированы для эксплуатации в Казахстане. Выражено это, прежде всего, в продуманной зимней подготовке, гарантирующий уверенный холодный пуск автомобиля в любой мороз. Каждый доступный двигатель для Рено Сандеро Степвей – это надежная, практичная и выносливая система, которая не доставит вам хлопот.

Бюджетный вариант

Самым простым двигателем для Сандеро Степвей является 8-клапанный бензиновый мотор, объемом в 1,6 л., развивающий 82 л. с. Этот двигатель 1.6 на 8 клапанов на Рено Сандеро Степвей производитель начал устанавливать с самого момента появления модели, поэтому он давно на практике доказал свою надежность и достаточные для комфортной езды в любых условиях возможности. Особенностью двигателя является его низкооборотистость, что делает данный вариант оптимальным для любителей езды по бездорожью.

Базовые характеристики:

  • объем – 1,6 см3;
  • цилиндров – 4;
  • клапанов – 8;
  • мощность л. с. – 82 при 2800 об/мин;
  • предельная скорость – 172 км/ч;
  • разгон до сотни – 11,9 с;
  • расход топлива в смешанном режиме работы – 7,2 л.

Обновленный вариант

Это уже более мощный двигатель для Рено Сандеро Степвей 1.6 с 16 клапанами верхнего расположения. По большому счету он представляет собой глубокую модернизацию предыдущей версии, выполненную с целью повышения надежности и мощности. Это производителю удалось. Теперь мотор развивает 102 л. с. и нуждается в более редких заездах на станцию ТО.

Базовые характеристики:

  • объем – 1,6 см3;
  • цилиндров – 4;
  • клапанов – 16;
  • мощность л. с. – 102;
  • предельная скорость – 171 км/ч;
  • разгон до сотни – 11,7 с;
  • расход топлива в смешанном режиме работы – 8,3 л.

Абсолютная новинка

Данная модель была разработана специально для нового поколения Сандеро. Она отвечает всем самым современным требованиям касательно надежности, экологичности и экономичности. Кроме того, это самый мощный двигатель Сандеро Степвей, ведь при рабочем объеме в 1,6 л. этот 16-клапанный силовой агрегат развивает 113 л. с. Важным преимуществом является цепная, а не ременная передача привода ГРМ. Такое решение позволило добиться повышения надежности мотора, а также гарантированно избавиться от проблем, связанных с обрывом ремня ГРМ.

Базовые характеристики:

  • объем – 1,6 см3;
  • цилиндров – 4;
  • клапанов – 16;
  • мощность л. с. – 113;
  • предельная скорость – 177 км/ч;
  • разгон до сотни – 10,7 с;
  • расход топлива в смешанном режиме работы – 6,6 л.

Менее мощные двигатели 1.2 и 1.4 на Сандеро Степвей нового поколения не устанавливаются.

Характеристики Renault Sandero Stepway 2019-2020 у официального дилера

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 2020 года


Новый переднеприводный Рено Сандеро Степвей с техническими характеристиками, отчасти присущими компактным кроссоверам – это маневренный автомобиль для городского жителя, увлеченного путешествиями. Увеличенный до 195 мм клиренс, подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, внушительный бампер, предустановленные рейлинги и пластиковый обвес по периметру кузова – достаточные основания не бояться бездорожья при регулярных выездах за грибами, на рыбалку или пикник.

Рено Сандеро Степвей: технические характеристики и оснащение


Обновленный хэтчбек Renault с чертами кроссовера оснащается одним из трех 1,6-литровых бензиновых двигателей с электронным управлением распределенного впрыска топлива. Моторы мощностью 82 и 113 л.с. агрегатируются с 5-скоростной МКПП, 102-сильный агрегат – с 4-ступенчатой АКПП.

Самая мощная двигательная установка позволяет авто демонстрировать достойные для своего класса характеристики:

  • предельная скорость – 172 км/час;
  • расход бензина по трассе на 100 км – 5,6 л;
  • разгон до 100 км/час – 11,1 секунды.

Полной заправки бака объемом 50 л достаточно почти на 900 км пути. Багажник вместимостью 320 л устроит даже при продолжительной поездке. Рейлинги, входящие в базовую комплектацию Sandero Stepway Life, позволяют разместить объемный или длинномерный груз на крыше. Разрешена буксировка оборудованного тормозами прицепа массой до 1150 кг. В городе хэтчбеку с габаритами 4080х1757х1618 мм и диаметром разворота 9,7 м достаточно легко отыщется место парковки.

Комфорт и безопасность


Автомобиль отличает солидная комплектация, непосредственно влияющая на ходовые качества, безопасное управление, готовность к российским дорогам. Уже базовая версия оборудована:

  • бортовым компьютером;
  • усилителем рулевого управления;
  • противотуманными фарами;
  • подсветкой багажного отделения;
  • модулем «ЭРА-ГЛОНАСС»;
  • системой ABS;
  • круиз-контролем;
  • подушками безопасности;
  • кондиционером.

Опционально устанавливается обогрев лобового стекла и система дистанционного пуска с предварительным прогревом двигателя, что крайне ценно при низких температурах. В более дорогой комплектации Sandero Stepway Drive эти опции, а также климат-контроль входят в комплект базового оборудования.

Чтобы оценить комфорт, дизайн, удостовериться в технических характеристиках Рено Сандеро Степвей 2020 года, звоните в автосалон «КАН-АВТО» и заказывайте честный тест-драйв в Казани у официального дилера.

Рено Сандеро двигатели 1.4 и 1.6, 8 или 16 клапанов

Для компактных моделей Рено Сандеро французский производитель Рено предусмотрел следующие варианты оснащения силовыми установками:

  • 1.2- литровой «четверкой»;
  • двигатель 1.4;
  • более форсированной версией с объемом двигатель 1.6.

Последний из обозначенных агрегатов имеет два варианта исполнения головки блока:

  • 8-клапаная конструкция;
  • более прогрессивный 16-клапанный механизм.

Все моторы, имеющие 8 и 16 клапанов впечатляюще надежны и порадуют недюжинным ресурсом. Это подтверждает плеяда отзывов, испытавших автомобиль на деле владельцев.

Невзирая на данный приятный факт, все же не следует умалчивать о присутствии некоторых, часто встречающихся неполадок в движках, где 8 и 16 клапанов. Это касается «троения» агрегата, а также нестабильного функционирования на холостом ходу и при разгоне.

Если рабочий объем 1.149 куб. см?

Данный агрегат имеет заводскую маркировку «D4F» и является наименее объемным среди моторного семейства. Он наделен скромной мощностью – всего 75 л. с., которая достигается, когда стрелка тахометра «упрется» в 5.5 тыс. оборотов. Максимум момента, на который способен двигатель, равен 107 «Ньютонам». Это скромное значение реализуется на деле при 4250 оборотах.

Система питания достаточно современна, поскольку в ее конструктиве присутствует распределенный впрыск. Рядное расположение цилиндров и 16-клапанный механизм газораспределения — вот отличительные атрибуты данного агрегата. Каждый из цилиндров имеет диаметр в 79.5 мм. Такой показатель, как степень сжатия, равен 9.8 единицам.

Заметим, рассматриваемый мотор присутствует только во второй генерации Рено Сандеро, в том числе и в версии Степвей. Привод в действие ГРМ осуществляется посредством ремня, а в конструктиве головки блока расположились два распределительных вала.

Важно! Не следует пренебрегать необходимостью в соблюдении регламентной периодичности замены ремня, поскольку при его внезапном обрыве происходит безальтернативная «встреча» 8 и 16 клапанов с поршнями, что вовлекает кошелек владельца в «игру» с интригующим названием «капитальный ремонт»!

Многими обладателями 1.2-литрового Рено Сандеро, в том числе и в версии Степвей, отмечена «вялая» динамика автомобиля, зато практичных пользователей данная модификация порадует скромным расходом топлива. По утверждению специалистов компании-производителя ресурс обозначенного мотора приближается к фантастической «планке» — 1 миллион км. Здесь все по местам расставляет практика, поскольку на формирование показателя ресурса немалое влияние оказывают субъективные факторы эксплуатации.

Данный мотор не лишен огрехов, проявляющихся в склонности «троить» или огорчить появлением посторонних призвуков.

Переходим к объему в 1.390 куб. см.

Версии, когда двигатель 1.4 5-дверного Рено Сандеро, в том числе и в версии Степвей, гордо представляли первую генерацию модели. Мощность этих «пламенных сердец» также безнадежно скромна. Она равна 75 «лошадкам» (или 55 кВт), которые полностью «раскрываются» при 5500 оборотах. «Планка» крутящего момента здесь несколько выше (чем у 1.2) и составляет 112 Нм. Достигается этот моментный максимум при 3000 об/мин.

Среди конструктивных особенностей выделяем 8-клапанный механизм ГРМ. Эта версия мотора, если базироваться на отзывах, проявляет повышенную чувствительность к качеству топлива. Данное обстоятельство способно спровоцировать «желание» двигателя «троить» и не поддерживать стабильность оборотов на холостом ходу.

Показатель степени сжатия здесь равняется 9.5: 1. ГРМ активируется посредством ремня, который следует заменять новым аналогом каждые пройденные 60 тыс. км. Ресурс агрегата также существенно велик. Его пик, как и в предыдущем варианте, приближается к 1 млн. км. Когда пробег рассматриваемого здесь авто становится «почтенным» и «троение» с нестабильными оборотами становятся постоянными атрибутами агрегата, рекомендуется наведаться к специалистам. Сначала желательно обследовать ременный привод ГРМ, поскольку при его износе, близком к критическому, возможен перескок (на 1-2 «зуба»), что вероятно и спровоцирует появление данных симптомов.

Среди неприятных особенностей автомобиля Рено Сандеро, в том числе и в версии Степвей, владельцами также отмечается недостаточный уровень разгонной динамики. Усугубить положение «пилота» помогут неисправные:

  • дроссельный узел;
  • лямбда-зонд;
  • свечи, топливный фильтр и пр.

Надежда на объем в 1.598 куб. см.

Как ранее отмечалось, 1.6-литровые «горячие сердца» Рено Сандеро имели 2 варианта конструктивного исполнения моторных головок (по числу клапанов). Ввиду этого мощностные параметры их различны, а именно:

  • 82 л. с. (60.5 кВт при 5000 об в мин.) присутствуют у 8-клапанной версии;
  • в 102 «лошадки» (75 кВт при 5750 об./мин) «запряжен» 16-клапанный агрегат.

Диаметр цилиндра у каждой из версий идентичен – 79.5 мм, а степень сжатия разнится: 9.5 к 1 и 9.8 к 1 соответственно.
Крутящий момент у «восьмиклапанника» достигает 134 Нм при 2800 оборотах в минуту, а 16 клапанные версии имеют в арсенале 145 Ньютонов при 3750 об./мин.

Оба мотора современны и «вооружены» электронно-регулируемой системой распределенного впрыска.

Аналогично предыдущим вариантам, привод ГРМ данных моторных версий активируется посредством ременной передачи.

В числе малоприятных особенностей владельцы выделяют:

  • неустойчивые обороты при прогреве;
  • кратковременные провалы во время холостого хода.

Наиболее частыми причинами являются выходы со строя датчиков: «лямбды», сенсора холостого хода, ДМРВ и пр.

Ввиду присутствия аналогичной предыдущим версиям угрозы обрыва своевременно не замененного ремня ГРМ, настоятельно рекомендуем не затягивать с данной процедурой при приближении срока замены.

Объем бака Рено Меган 3

Рено Меган 3 замена салонного фильтра видео

Подлокотник на Рено Логан

Топ-объем — 1.998 куб. см.

Уникальность данной модификации для Европейского континента состоит в ее предназначению официально порадовать только латиноамериканских автолюбителей. Дебют версии состоялся в Буэнос-Айресе. 2-литровый Renault Sandero с волнующим логотипом «RS» уже обладает серьезным потенциалом. Его 145-сильный безнаддувной двигатель с индексом «F4R» способен на реализацию серьезного показателя момента – 198 Ньютонов. ГРМ «пламенного мотора» по аналогии приводится ремнем. В качестве системы питания присутствует многоточечный распределенный впрыск.

Конструктив головки блока подразумевает:

  • 16-клапанную версию этого узла;
  • рядное расположение 4-х цилиндров, диаметр каждого из них равняется 82.7 мм;
  • максимум хода поршня составляет 93 мм;
  • степень сжатия удивит – 11.2 к 1.

Пока не следует делать преждевременных прогнозов в плане ресурса данного агрегата ввиду новизны модификации. Присутствует надежда, что разработчиком принят комплекс целенаправленных мер по устранению обозначенных здесь недостатков моторов, принадлежащих к обозначенным модификациям Renault Sandero.

Поинтересуемся опытом автовладельцев

  1. «Склонился к выбору Renault Sandero с 1.2-литровым агрегатом. Невзирая на множество жалоб в части слабоватой тяговитости, могу оптимистично заметить, что для городского трафика данная модификация оптимальна. Уровень топливного потребления, если сравнить, когда двигатель 1.4 и двигатель 1.6, гарантировано порадует. Автомобиль прост в плане выполнения мероприятий по обслуживанию. Иногда может «троить», но в качестве причины склоняюсь к некачественному топливу».
  2. «Пару фраз о моторе – это 16-клапанный двигатель 1.6. В последнее время участились «троения» при прогреве. Мастера рекомендуют выполнить проверку дроссельного узла и датчиков, чем и планирую позаниматься в ближайшем времени. В целом, автомобиль Renault Sandero не разочаровал».
  3. «Если сравнивать 1.2 с тем, когда двигатель 1.6 или даже двигатель 1.4, то бесспорно пальму первенства следует адресовать последним. 1.2-литрового объема мало, особенно недостаток отдачи ощутим на трассе или в затяжном подъеме. Но с другой стороны, агрегаты надежны и ресурсоемки, что не может не радовать».

Конструкция двигателя Рено Сандеро Степвей

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Конструкция двигателя Рено Сандеро Степвей

На автомобили Рено Сандеро Степвей устанавливают поперечно расположенные четырехтактные четырехцилиндровые бензиновые инжекторные двигатели: 8-клапанные рабочим объемом 1,4 л мод. K7J и 1,6 л мод. К7М (оба двигателя типа SOHC), а также 16-клапанный объемом 1,6 л мод. К4М (DOHC).

Рис. 3. Двигатель Рено Сандеро Степвей (K7J или К7М - продольный разрез)

1 - коленчатый вал; 2 - крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 - звездочка масляного насоса; 4 - шкив привода вспомогательных агрегатов; 5 - зубчатый шкив коленчатого вала; 6 - передний сальник коленчатого вала; 7 - водяной насос; 8 - зубчатый шкив водяного насоса; 9 - крышка ремня привода
газораспределительного механизма; 10 - зубчатый шкив распределительного вала; 11 - сальник распределительного вала; 12 - крышка головки блока цилиндров; 13 - ось коромысел привода клапанов; 14 - распределительный вал; 15 - головка блоков цилиндров; 16 - блок цилиндров; 17 - маховик; 18 -
задний сальник коленчатого вала; 19 - масляный картер; 20 - вкладыш шатунного подшипника; 21 - вкладыш коренного подшипника; 22 - приемный патрубок масляного насоса

Двигатели Renault Sandero K7J и К7М практически одинаковы по конструкции, но различаются рабочим объемом.

Причем рабочий объем двигателя К7М повышен по сравнению с объемом двигателя K7J за счет увеличения хода поршня, что достигнуто благодаря увеличению радиуса кривошипа коленчатого вала при неизменном диаметре цилиндров. Это повлекло за собой увеличение высоты блока цилиндров двигателя К7М.

Помимо этого в связи с увеличенным диаметром сцепления, агрегатированного с двигателем К7М, диаметр маховика также увеличен, что, в свою очередь, обусловило изменение формы картера сцепления.

Вот почему расположение резьбовых отверстий для крепления коробки передач у блоков цилиндров этих двигателей тоже разное. Устройство двигателей показано на рис.3 и 4.

Рис. 4. Двигатель Рено Сандеро Степвей (K7J или К7М - поперечный разрез)

1 - крышка шатуна; 2 - шатун; 3 - поршневой палец; 4 - поршень; 5 - впускная труба; б - распределительный вал; 7 - впускной клапан; 8 - коромысло впускного клапана; 9 - регулировочный болт; 10 - контргайка регулировочного болта; 11 - ось коромысел привода клапанов; 12 - коромысло выпускного
клапана; 13 - тарелка пружины клапана; 14 - пружина клапана; 15 - направляющая втулка клапана; 16 - выпускной клапан; 17 - коленчатый вал; 18 - маховик; 19 - масляный картер

Двигатель Рено Сандеро Степвей с верхним расположением одного пятиопорного распределительного вала имеют по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал двигателей приводится во вращение армированным зубчатым ремнем.

Клапаны двигателя приводятся от распределительного вала с помощью коромысел, опирающихся одним плечом на кулачки распредвала и имеющих на другом плече болты для регулировки зазоров в клапанном механизме с контргайками, воздействующие на торцы стержней клапанов.

Головка блока цилиндров 15 (см. рис. 3) двигателей изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки 15 (см. рис. 4) клапанов.

Впускные 7 и выпускные 16 клапаны снабжены по одной пружине 14, зафиксированной через тарелку 13 двумя сухарями.

На верхней поверхности головки блока двигателей Рено Сандеро Степвей болтами крепится ось 11 коромысел 8 и 12 соответственно впускных и выпускных клапанов.

В отверстиях, выполненных в плечах коромысел, установлены законтренные контргайками 10 болты 9 для регулировки зазоров в механизме привода клапанов, опирающиеся на торцы стержней клапанов.

Плоскость разъема головки и блока цилиндров Рено Сандеро Степвей уплотнена прокладкой, представляющей собой отформованную из тонколистового металла пластину.

Распределительный вал двигателя 14 (см. рис. 3) установлен в постелях подшипников, выполненных в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

Блоки цилиндров 16 (см. рис. 3) описываемых двигателей идентичны и представляют собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера.

Блок цилиндров Рено Сандеро Степвей изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки 2 коренных подшипников обработаны в сборе с блоком и не взаимозаменяемы.

На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал 1 вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши 20 и 21 с антифрикционным слоем.

Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника.

Маховик 17, отлитый из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен семью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Помимо него, на маховике выполнен зубчатый венец, обеспечивающий работу датчика верхней мертвой точки системы управления двигателем.

Поршни двигателя Renault Sandero изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец.

Поршневые пальцы 3 (см. рис. 4) установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, по конструкции аналогичные коренным.

Шатуны 2 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Система смазки комбинированная.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в
атмосферу. Система состоит из двух ветвей, большой и малой.

При работе двигателя на холостом ходу и режимах малых нагрузок, когда разрежение во впускной трубе велико, картерные газы по малой ветви системы всасываются впускной трубой.

На режимах полных нагрузок, когда дроссельная заслонка открыта на большой угол, разрежение во впускной трубе снижается, а в воздухоподводящем рукаве возрастает и картерные газы через шланг большой ветви, подсоединенный к штуцеру на крышке головки блока, в основном поступают в воздухоподводящий рукав, а затем через дроссельный узел во впускную трубу и цилиндры двигателя.

Система охлаждения двигателя Рено Сандеро Степвей герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров.

Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос 7 (см. рис. 3) с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма.

Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система питания двигателя Рено Сандеро Степвей состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, находящихся в модуле топливного насоса, форсунок и топливопроводов, а также включает
в себя воздушный фильтр.

Система зажигания двигателей микропроцессорная, состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Модулем зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Кроме моделей K7J и К7М, также на автомобиль Рено Сандеро Степвей устанавливается двигатель К4М. Основное отличие К4М от двигателей K7J и К7М - наличие головки блока цилиндров с двумя распределительными валами (отдельно впускных и выпускных клапанов).

Распределительные валы приводятся во вращение армированным зубчатым ремнем. Шестнадцать клапанов двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (рокеров) и гидротолкателей. Гидротолкатели автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик, поршни, поршневые пальцы, шатуны двигателей К4М и К7М идентичны. Системы смазки, охлаждения, питания также аналогичны по конструкции.

Для каждого цилиндра двигателя Renault Sandero (К4М) установлены четыре катушки зажигания, которыми непосредственно управляет электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Причем высоковольтные провода отсутствуют, а катушки зажигания крепятся непосредственно на свечах зажигания.

Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух верхних боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.

Демонтаж маховика двигателя Рено Сандеро Степвей

Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода, служащего для пуска двигателя стартером, и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.

- Снимите коробку передач и сцепление.

- Пометьте любым способом взаимное расположение маховика и коленчатого вала.

- Маховик может быть установлен на коленчатый вал только в одном положении, так как одно из отверстий в маховике и коленчатом валу расположено асимметрично (имеет угловое смещение), однако для облегчения установки маховика рекомендуем пометить взаимное расположение деталей.

- Выверните 6 болтов крепления маховика, удерживая от проворачивания маховик с помощью отвертки.

- Снимите маховик.

- Проверьте состояние зубьев обода маховика двигателя Рено Сандеро Степвей и в случае их повреждения замените маховик.

- Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления или фланца коленчатого вала имеются риски и
задиры.

- Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому ободу, не должно превышать 0,5 мм.

- Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, при этом слой снимаемого металла не должен превышать 0,3 мм.

- Установите маховик в соответствии с нанесенными метками и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.

- Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы. Затягивайте болты равномерно крест-накрест моментом 65 Нм (6,5 кг/см).

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Ресурс двигателя Рено Сандеро Степвей 1.6

На чтение 9 мин. Просмотров 5.3k. Опубликовано Обновлено

Российские автолюбители с нетерпением ждали появление Рено Логан на отечественном рынке. Седан стал доступен для приобретения в 2005 году, а уже спустя два года в продажу поступила другая модификация автомобиля – хэтчбек. Если о появлении Логана в дилерских центрах было заранее известно, как и о дебюте авто на российских автодорогах, то о другом выходце семейства – Рено Сандеро Степвей – знала лишь малая часть водителей. Тем не менее, новинка была с восторгом принята российской общественностью любителей недорогих и качественных автомобилей.

Формально Сандеро Степвей не входит в семейство Logan, однако спроектирована модель именно на платформе вышеупомянутого авто. Новинка появилась на рынке в 2009 году, и в кратчайшие сроки завоевала любовь и доверие многих любителей авто группы Renault. Внешность внедорожника, высокий дорожный просвет, привлекательный набор опций и разнообразие комплектаций – производитель наделил модель всеми этими качествами и характеристиками. Конечно, немалую значимость в популяризации хэтчбека сыграла выносливая силовая установка. Дальше расскажем, каков ресурс двигателя Рено Сандеро Степвей на практике.

Какой двигатель стоит?

Renault Sandero Stepway – невероятно популярный хэтчбек в странах Латинской Америки. Сперва автомобиль собирали в Бразилии, а после первый экземпляр авто сошел с конвейера автозавода в Аргентине. Спустя некоторое время московский завод «Автофрамос» также запустил сборку модели. Долгое время хэтчбек шел только с механической коробкой передач. Факт отсутствия модификации с двумя педалями несколько занижал продажи автомобиля. Но уже в 2011 году появилась версия и с автоматической коробкой, что существенно повлияло на общую динамику продаж Сандеро Степвей. Теперь касательно силовой установки. Базовым мотором авто считается 1.6-литровый мотор с двумя различными форсировками – на 84 и 116 сил.

Другие важные характеристики двигателя:

  • рядное расположение цилиндров;
  • количество цилиндров – 4;
  • количество клапанов – 16;
  • крутящий момент – 145 Нм;
  • максимальная скорость – 165 км/ч.

В 2012 году на автосалоне в Париже была представлена вторая генерация модели – Renault Sandero Stepway 2. Кардинально изменилась внешность авто, стал разнообразней и привлекательней функционал. Гамма силовых установок осталась практически неизменной. Приобрести хэтчбек можно в трех комплектациях. Базовым, как и прежде, остался 1.6-литровый движок с индексом h5M. Мотор Renault-Nissan h5M-HR16DE является эволюцией «реношного» K4M, модернизацией последнего в 2004 году занялись две вышеупомянутые компании.

Конструктивные особенности мотора

Двигатель h5M максимально приспособлен к российским условиям эксплуатации. Мотор взял на вооружение даже автозавод ВАЗ, оснащая кроссовер Lada X-Ray подобной силовой установкой. Чтобы уменьшить вес и габариты двигателя, за основу нового силового агрегата был взят алюминиевый блок цилиндров. Алюминиевая конструкция позволяет ускорить прогрев мотора, уменьшить потери энергии на сгорание топлива. Таким образом, можно отметить, что производителем был сделан упор на повышение КПД установки, путем заимствования у ведущих компаний современных технологий производства ресурсоемких движков.

В прошлых «реношных» движках K4M и K7M в качестве привода ГРМ использовался ремень, а вот h5M было принято решение оснастить качественный цепью. В h5M-HR16DE она надежная, в среднем служит на протяжении 120-150 тысяч километров. Раньше времени выйти из строя привод ГРМ может, но для этого самим водителем должны быть созданы неблагоприятные условия эксплуатации авто: постоянные высокие нагрузки, перегрев мотора, использование низкокачественных рабочих жидкостей. Первые симптомы неисправной цепи – появление характерного треска со стороны двигателя во время работы.

Потенциальный ресурс силового агрегата Renault Sandero Stepway 1.6 – Н4М

Гидрокомпенсаторов в h5M нет, поэтому каждые 100 тысяч километров пробега придется самостоятельно регулировать зазоры клапанов. В системе имеется фазорегулятор, установлен он на распределительном вале выпускных клапанов. В целом механизм отличается стабильностью работы и большим ресурсом. Нареканий в стороне фазорегулятора со стороны владельцев Renault Sandero Stepway не было замечено. На основании опыта эксплуатации автомобилей с мотором K7M и K4M под капотом, можно предположить вероятный срок службы эволюционированной модификации установки – h5M-HR16DE.

В сети есть информация о том, что якобы этот двигатель «ходит» 200-250 тысяч километров. Многие источники утверждают ресурс, основываясь на заявления производителя. Стоит сказать, что цифра в 250 тысяч километров пробега является гарантийной. То есть, это минимальный порог километража, который способен преодолеть Рено Сандеро Степвей с мотором h5M. При своевременном и правильном обслуживании двигатель с легкостью пройдет 400-450 тыс. км. Для этого необходимо соблюдать следующее:

  1. Пользоваться исключительно оригинальным моторным маслом, предписанным самим производителем установки. Основа двигателя – алюминиевая, следовательно, необходимо постоянно следить за качеством и состоянием рабочих жидкостей системы. В это число входит не только смазочный материал, но и охлаждающая жидкость. Для хэтчбека лучшим образом подходит масло Elf.
  2. Во время техобслуживания h5M-HR16DE применять только подходящие данной версии движка воздушные и топливные фильтры. В профилактических целях проверять клапана CVTC, категорически нельзя допускать «голодание» гидромуфты. Немалую роль в выработке всего ресурса установкой играют воздушные фильтры. Экономия на элементах, которые, на первый взгляд, кажутся не такими и значимыми, может привести впоследствии к серьёзной поломке.

Соблюдая простые правила и рекомендации каждый владелец Renault Sandero Stepway позволит силовому агрегату авто полностью выработать заложенный производителем потенциал и ресурс.

Отзывы владельцев авто

h5M-HR16DE по всем параметрам лучше предыдущих «реношных» установок. Этот двигатель легче, избавлен от некоторых «хронических» болезней, потребляет меньшее количество топлива, при этом новая версия установки приемистая и экономичная. Как говорилось выше, автомобиль приспособлен к российским условиям эксплуатации, однако в некоторых случаях незначительные проблемы неизбежны. Например, в регионах с морозным климатом возможны трудности с запуском двигателя. О том, как бороться с затруднительным запуском, и, каков ресурс двигателя Рено Сандеро Степвей 1.6, детально расскажут отзывы владельцев:

  1. Матвей. Москва. У меня Renault Sandero Stepway 1 2012 года выпуска с ниссановским двигателем 1.6 литра. Прошел на этой машине уже 140 000 километров. Езжу много, несколько раз отправлялся в долгие путешествия по стране. Нареканий к качеству сборки или работе двигателя у меня нет. Стабильный силовой агрегат, радующий экономичностью и оборотистостью. Проблем с запуском также не было замечено. Масло не «кушает», заливаю Elf. Машина во время обгона не «задыхается», на трассе чувствует себя уверенно, как и в городе. В общем, ставлю этой модели твердую пятерку.
  2. Ярослав, Ялта. Приобрел Сандеро Степвей в 2015 году, автомобиль второго поколения. За это время прошел 45 тысяч километров. Владельцам нового хэтчбека не рекомендую в первое время крутить обороты и нагружать мотор. Заправляться только качественным топливом, сам заливаю АИ-95. Мне сложно говорить о качестве движка, но пока что я всем доволен. Небольшой недостаток – особой динамики не ощущается. Масло от замены до замены, если крутить 3500-4000 об/мин, то, естественно, движок будет «кушать» масло. Уверен, с должным обслуживанием ресурс h5M-HR16DE более 400 тысяч километров.
  3. Игорь, Ставрополь. Renault Sandero Stepway, вторая генерация, 2016 года выпуска, на одометре 28 тысяч километров. Автомобиль брал с салона в максимальной комплектации. После обкатки ОД залил оригинальный Elf, движок, как мне кажется, стал работать тише, плавней. Свечи иридиевые, еще не менял. Так как пробег небольшой, о состоянии цепи ничего сказать не могу. Не тарахтит ничего – уже радует. Автоматическая коробка работает также исправно, но иногда ощущаются толчки авто в момент переключения передач. Больше никаких нареканий. Мастера говорят, что двигатель хэтчбека способен преодолеть около 500 тысяч километров. Считаю, что это вполне реальная цифра, если не экономить на обслуживании.
  4. Михаил, Воронеж. У меня Сандеро Степвей еще новый, приобретал в салоне, базовая комплектация, механика на пять ступеней, сборка 2017 года. Автомобиль нравится всем: интересный дизайн, высокий клиренс, что актуально для региона, в котором я проживаю. Осуществляю замер масла каждые 5-7 дней, на СТО один мастер сказал, что этот движок может «кушать» смазочный материал. Но на деле – всё в норме. Прошел за год 20 тыс. км, сейчас заливаю Elf 5W30, по ощущениям, движок стал тише работать. Есть масса примеров и знакомых, которые на авто с таким же «ниссановским» мотором прошли более 400 тысяч километров.
  5. Юрий, Калининград. Раньше ездил за рулем Рено Логан, но уже в 2010 году пересел на Сандеро Степвей. Машина первой генерации мне нравится всем. Сейчас на одометре 210 000 км. Заменил цепь, её ресурс составил 150 тысяч километров. Мастера сказали, что привод ГРМ может служить и больше, но, я, видимо, сильно нагружал мотор, так как не могу ездить спокойно. По динамике h5M заметно бодрей K4M и K7M, как ни как 116 лошадей под капотом. За 15 000 пройденных километров доливаю примерно 1 литр масла. Теперь обо всех проблемах, которые были на протяжении моей эксплуатации авто: однажды при нагрузке 2000 оборотов стал стучать фазорегулятор. В итоге пришлось поменять фильтр. Клапан был исправен. Больше никаких проблем. По ресурсу: надежный двигатель, пробег больше 200 тык, а он как новенький. Цифра в 400 тык не кажется такой уж заоблачной.
  6. Григорий, Москва. В 2012 году стал обладателем Renault Sandero Stepway, совсем недавно преодолел отметку в 150 000 километров. Большая часть пробега по столице. Примерно после 90 тык стал немного подливать масло. Каждые 8-10 тыс. км меняю смазыватель, предпочитаю Elf 5W30. Стиль езды аккуратный: с места не дергаю, спокойное и размеренное движение. Движок особых проблем не доставлял. Еще даже цепь не менял, хотя, по сроку уже нужно, но лязгов и стуков во время работы агрегата не слышу. Что в итоге? Легко и непринужденно прошел 150 тык, без проблем и особых поломок. Расход радует, как и динамика машины. Машина еще столько же пройдет как минимум. В этом я уверен.

Хэтчбек с установленным под капотом мотором, совместной разработкой которого занимались инженеры Renault и Nissan, полюбился многими водителями не просто так. Сандеро Степвей хорош не только ценой и разнообразием комплектаций, двигатель автомобиля в конструктивном плане прост и детально изучен специалистами. По заявлению производителя его ресурс составляет 250 тысяч километров, но не стоит путать гарантийный показатель с фактическим.

На практике автомобили с мотором h5M проходят 400 тысяч километров. Чтобы установка полностью выработала свой ресурс, необходимо всячески создавать оптимальные условия для работы двигателя. Не нужно экономить на обслуживании машины и, тем более, откладывать «на потом» регламентированное прохождение ТО. Также важно «питать» автомобиль качественным бензином.

Технические характеристики Renault Sandero

Описание автомобиля Renault Sandero

Актуальная версия хэтчбека Renault Sandero выпускается с 2014 года. По сравнению с прежними поколениями дизайн кузова данной модели изменился кардинально, стал более ярким, современным. В облике машины выделяется хорошо выраженные грани штамповки носовой и кормовой части. Нестандартной формы фары гармонично сливаются с радиаторной решеткой, нижняя часть бамперов скошена под отрицательным углом, такое дизайнерское решение подчеркивает динамику автомобиля. Внутреннее пространство машины отделывается сравнительно недорогими материалами, в состав начальных опций вошел стандартный для современных транспортных средств состав устройств – центральный замок, кондиционер, бортовой компьютер, автозвук, противопробуксовочная система.

Экстерьер

Дугообразные стойки Renault в районе передних крыльев переходят в высокие грани штамповки, капот Sandero в носовой части закруглен. Сужающиеся к внешним граням блоки фронтального света установлены под 15-градусным углом. К фарам примыкает рамка радиаторной решетки затянутая мелкоячеистой сеткой, ее верхнюю часть пересекает горизонтальная хромированная струна, прерванная в центре крупным фирменным логотипом. Передний бампер в виде клина выступает вперед, в его нижние обводы штамповки вписан раструб воздухозаборника закрытый металлической сеткой. Арки колес расширены, имеют гармоничные переходы в окружающие их элементы кузова. Наклоненная под небольшим углом крыша у дверей багажника заканчивается компактным спойлером. Широкий кормовой бампер выступает за контуры багажника, объемным задним фонарям придана кубическая форма. Габариты корпуса составляют 4080/1733/1523 мм, размер задней колеи – 1486 мм, передней – 1497 мм. величина колесной базы – 2589 мм, диаметр полного разворота – 9,7 метров, снаряженная масса – 1044 кг, полная – 1510 кг, объем багажника – 320 литров.

Интерьер

Сиденья Renault обтянуты материалом искусственного происхождения, в двери встроены крупные дугообразные ручки  Sandero переходящие в широкие подлокотниками, под этими элементами сформированы вместительные ниши. Задний диван оборудован нерегулируемыми подголовниками, пространство за ними закрыто полкой выполненной из пластика. Свободное между передними сиденьями место занято крепления ремней безопасности и прямым рычагом ручного тормоза. Перед ним образована площадка с селектором трансмиссии, площадка переходит в нишу, над которой возвышается консоль. По контуру она заключена в рамку из серебристого пластика, в состав консоли вошли воздуховоды, дисплей мультимедийного комплекса, регуляторы управления функциями кондиционера, ряд подсвеченных светодиодами клавиш управления бортовыми системами. Шкалы приборной доски освещаются синими LED-огнями, циферблаты разделены компактным дисплеем бортового компьютера. 

Технические характеристики

В минимальной комплектации Рено Сандеро поставляется с бензиновой силовой установкой на 75 л. сил. Она имеет рабочий объем 1149 см3, демонстрирует время разгона в 14,5 секунды, крейсерская скорость – 156 км/час, средний расход горючего – 6 литров. В топовой версии автомобиль приводится в движение 113-сильным двигателем, который тратит на разгон 10,7 секунды, крейсерская скорость – 177 км/час, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 6,6 литров.

Двигатель Рено Сандеро, характеристики двигателей Renault Sandero — Автомобильный блог

Двигатель Рено Сандеро в нашей стране мало отличается от двигателей Логана и версии Степвей. Автомобили используют одинаковую моторную гамму и коробки передач. Очень жаль, что нашим потребителям не доступно больше силовых агрегатов. Ведь на других рынках сегодня с Renault Sandero предлагают очень интересные двигатели, например бензиновый турбированный трехцилинровый (!) мотор с цепным приводом, двумя распредвалами и рабочим объемом всего 0.9 литра (90 л.с.). Новейший агрегат на нашем фото. Кроме того, в России нет дизельного 1.5 литрового движка dci, его на Sandero ставят во многих странах мира. У нас его можно встретить только на Дастере.

Первые Рено Сандеро в нашей стране получили три бензиновых силовых агрегата, это 8-клапанные версии рабочим объемом 1.4 и 1.6 литра. Плюс 16-клапанный движок. Все моторы конструктивно связаны. Первые два отличаются лишь величиной хода поршня. Собственно, если у двигателя Сандеро 1.4 ход поршня 70 мм, то у мотора Sandero 1.6 ход поршня уже 80.5 мм.

В 16-клапанном моторе стоит другая головка блока цилиндров с двумя распредвалами. Кроме того, у 16-клапанного мотора Сандеро объемом 1.6 литра в ГБЦ имеются гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют тепловой зазор клапанов. У 8-клапанных агрегатов необходимо периодически регулировать клапанные зазоры в ручную. У всех 3 двигателей блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, в приводе ГРМ стоит ремень. Далее подробные характеристики двигателей Сандеро первого поколения.

Двигатель Renault Sandero 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1390 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 70 мм
  • Мощность л.с./кВт — 75/56 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 162 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,5 литра

Двигатель Renault Sandero 1.6 MPi 87 л.с. (модель K7M) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 175 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 литра

Двигатель Renault Sandero 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5700 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Второе поколение Renault Sandero лишилось двигателя 1.4 литра. Двигатель 1.6 подогнали под экологические стандарты Евро-5, в итоге мощность снизилась с 87 лошадей до 82 л.с. Так же у нового Сандеро и Сандеро Степвей остался 16-клапанный движок. Но наиболее интересный мотор, которого раньше у Sandero не было, это бензиновый 16-клапанник рабочим объемом всего 1.2 литра. Информации о новом для нашей страны двигателе мало.

Но кое что нам уже известно. Заводской индекс нового мотора Сандеро 1.2 D4F, мощность составляет 75 л.с. В качестве привода ГРМ ремень. Не смотря на то, что двигатель 4-цилиндровый и 16-клапанный, распредвал всего один. В конструкции двигателя, точнее в ГБЦ, довольно интересный механизм, который позволяет с помощью одного распредвала управляться с 16-клапанами. В головке мотора стоит масса коромысел, на которые набегают кулачки распредвала, а уже коромысла открывают клапана. Еще одной особенностью двигателя Сандеро 1.2 можно считать необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов. То есть этот агрегат никаких гидрокомпенсаторов не имеет. Далее более подробные характеристики нового мотора.

Двигатель Рено Сандеро 1.2 16V 75 л.с.(модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1149 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 69,0 мм
  • Ход поршня — 76,8 мм
  • Мощность л.с./кВт — 75/55 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 156 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 14.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 7,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров
  • Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Благодаря небольшому объему новый мотор объемом 1.2 литра весьма экономичен. Однако стоит учесть, что динамика с таким движком не очень вас впечатлит. Разгон о сотни за 14.5 секунд. Собственно, если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то Сандеро 1.2 ваш вариант. Расход топлива в 6-7 литров вполне реален.

Dacia Sandero Коды двигателей | ProxyParts.com

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Dacia Sandero
Dacia Logan
Renault Clio

00 1,400 c,

c 1598 куб. См, 1600 куб. См

2004

1461 куб. См, 1500 куб. См, 1598 куб. См

2005

1390 куб. См, 1461 куб. См, 1598 куб. См

2001

1390 куб.

2002

1,461 куб. См, 1,598 куб. См, 1,600 куб. См

Renault Espace

2003

1900 куб.

Renault Grand Scenic
Nissan Interstar
Renault Kangoo

2001

1390 см3, 1400 см3, 1598 см3

2003

1,461 куб. См, 1,500 куб. См, 1,598 куб. См

2005

1,461 куб. См, 1,598 куб. См, 1600 куб. См

2002

1,461 куб.

Renault Master

2005

1870 куб. См, 2463 куб. См, 2500 куб. См

Renault Megane

2000

1598 куб. куб. см, 1870 куб. см, 1,900 куб. см

1997

1,598 куб. см, 1600 куб. см, 1870 куб. см

1998

1,590 куб. Megane Scenic

Opel Movano
Renault Safrane
Renault Scenic

2000

1598 куб. См, 1600 куб. См, 1870 куб. См

Renault Twingo
Renault Vel Satis
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Dacia Sandero

Год постройки

Объем двигателя

Dacia Sandero
Dacia Logan
Renault Clio
Renault Grand Scenic
Nissan Interstar
Renault Kangoo 0 9 0003
Renault Laguna

1999

1598 куб. См, 1870 куб. См, 1,998 куб. См

Renault Master
Renault Megane

2005

1390 куб. Рено Меган Живописный

Opel Movano
Renault Scenic
Renault Twingo

1999

1100 см3, 1149 см3, 1200 см3

Марка

Год постройки Двигатель

Dacia Sandero
Dacia Logan
Renault Captur

2014

898 куб.см, 900 куб.см, 1000 куб.см

2013

c, 898 куб.см, 900 куб. куб.см

Renault Clio

2014

898 куб.см, 899 куб.см, 900 куб.см, 1000 куб.см

2015

898 куб.см, 899 куб.см, 900 куб.см

2013

898 1,000 куб. куб.см

2012

898 куб.см, 900 куб.см, 1000 куб.см

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Dacia Sandero
Dacia Logan
Renault Clio
Renault Kangoo
Renault Megane

1997

1598000 куб.

1590 куб. См, 1598 куб. См, 1600 куб. См, 1870 куб. См

Renault Megane Scenic
Renault Scenic

2021 Renault Sandero Teased - Автомобили.co.za

Компания Renault опубликовала тизер-образ Sandero следующего поколения.

Скоро будут представлены Renault Sandero и Sandero Stepway третьего поколения.

Интересно, что в Европе автомобиль продается не как Renault, а как Dacia, и румынский бренд за эти годы стал успешным. И Sandero, и Stepway оказались популярными в Южной Африке и предлагают приличный уровень стандартного оборудования и места по хорошей цене.

Сейчас Renault / Dacia готовится представить новую модель. Первоначально построенный на платформе Renault, новичок перейдет на современную платформу CMF-B, которая в настоящее время лежит в основе Clio 5 и Captur. Renault / Dacia будет сокращать свою работу, чтобы сократить расходы и снизить прейскурантную цену без ущерба для качества и характеристик.

Что касается двигателей, нынешние Sandero и Stepway предлагаются с 0,9-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и мы ожидаем, что этот двигатель будет сохранен.При этом Renault предлагает несколько силовых агрегатов для своего Clio 5, и мы подозреваем, что некоторые из них могут найти свое место в Sandero. 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель без наддува мощностью 56 кВт предлагается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также предлагается новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в сочетании с мощностью 73 кВт и 160 Нм.

За прошедшие годы мы рассмотрели и протестировали множество моделей Renault Sandero и Stepway и всегда были довольны тем, что они предлагают за такую ​​цену.

Мы будем следить за этим и обновлять, как только мы узнаем больше, поскольку Renault Dacia также планирует представить новый Logan наряду с новыми Sandero и Stepway.

Renault Sandero - просмотреть продажа агрегатов.

Дополнительная литература

Renault Sandero Stepway Plus (2019) Обзор

Renault Sandero Stepway Techroad в SA

Renault Sandero (2014) Обзор

Рено Сандеро 1.4 Обзор атмосферы

Обзор Dacia Sandero (2021 г.) | Autocar

Доминирующий 8,0-дюймовый сенсорный экран выглядит элегантно, и, хотя он полностью лишен кнопок, за рулевым колесом есть удобный набор элементов управления стерео.

Эта информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию модельного ряда Comfort, в то время как нижняя отделка связана с Media Control, который, по сути, представляет собой просто ваш смартфон, вклинивающийся в приборную панель. Но мы не должны быть легкомысленными: рассуждая о том, что в наши дни смартфон есть у всех, Dacia считает, что даже если вы не можете дойти до топовой комплектации, вы все равно захотите безопасно запускать инструмент навигации, поэтому он предлагает Media Управляйте приложением, которое можно бесплатно загрузить на свой телефон, а также где-нибудь, чтобы он всегда был под рукой.Мы еще не пробовали, но теория кажется разумной.

Есть три двигателя на выбор, все бензиновые. Это SCe 65, TCe 90 с турбонаддувом и TCe 100 Bi-Fuel. Dacia по-прежнему стремится использовать сжиженный нефтяной газ в качестве альтернативного топлива, но, учитывая нынешний рост электрификации, трудно рассматривать это как долгосрочную стратегию. В любом случае мощность варьируется от 64 до 99 л.с., а в случае с нашим автомобилем TCe 90 - 89 л.с. и 118 фунт-фут, последнее - с 2100 об / мин.

Это означает, что разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 11,7 секунды; в SCe 65 это ледниковые 16,7 сек. В TCe 90 стоит придерживаться диапазона 2000–4000 об / мин. Ниже этого он немного бестолковат, а выше он просто больше кричит, не оказывая лишнего толчка. Это тихий трехцилиндровый двигатель, не самый совершенный, но достаточно приятный при переключении передач.

Ручной рычаг теперь короче и менее эластичный, чем раньше; он все еще не такой точный, как в Honda Jazz, но вполне приемлем, учитывая цену Sandero.

Помните платформу CMF, о которой мы упоминали ранее? Это не только сделало Sandero более просторным, но и улучшило управляемость. Уровень сцепления улучшился, машина меньше катится, чем старая, и она более комфортна, легче скользит по асфальту. Это не Fiesta с точки зрения его регулируемости с помощью рулевого управления и дроссельной заслонки, и Ford остается эталоном в своем классе. Но, учитывая цену Sandero, его можно продвигать гораздо быстрее, чем вы думали.

Это дневное и ночное улучшение по сравнению с предыдущей машиной до такой степени, что долгое путешествие на этой машине больше не пугает. С правильной дорогой это может быть даже приятно.

Действительно, это то, что так впечатляет в этом последнем Sandero.

Все мы знаем, что Dacia может предложить дешевый и недорогой автомобиль лучше, чем кто-либо, но теперь, осмелюсь сказать, она также начинает предлагать желаемый продукт, особенно если принять во внимание, что он по-прежнему стоит выгодно. Цены.

Dacia Sandero Stepway 1.6 90HP Технические характеристики, размеры

Dacia Sandero Stepway 1.6 90HP Производительность

Максимальная скорость : 163 км / ч или 101 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 12,4 с
Разгон от 0 до 1000 м: 34.5 с

Dacia Sandero Stepway 1.6 90HPРазмер, габариты, аэродинамика и вес

Колесная база: 258,8 см или 101,89 дюйма
Длина : 402,4 см или 158,43 дюйма
Ширина : 175,3 см или же 69,02 дюйма
Высота : 155 см или же 61.02 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Сх: 0,39
Передние тормоза - Размеры дисков: Диски с вентиляцией (259 мм)
Задние тормоза - Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 195/55 R16
Задние шины - Размеры дисков: 195/55 R16
Снаряженная масса: 1170 кг ИЛИ ЖЕ 2579 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 13.4 кг / л.
Объем багажника / багажника: 320-1200 л
Передняя подвеска: Независимый. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска : Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион.

Dacia Sandero Stepway (2021) - изображения, информация и характеристики

Dacia обновила свое предложение в сегменте компактных автомобилей, представив совершенно новые Sandero и Stepway.Последние модели третьего поколения предлагают простые, просторные, надежные и прочные автомобили без лишних излишеств по наиболее конкурентоспособной цене.

Легендарная и популярная модель, Sandero является самым продаваемым автомобилем в Европе в сегменте розничных клиентов с 2017 года и самой продаваемой моделью Dacia - почти 2,1 миллиона проданных автомобилей, что составляет 32% продаж автопроизводителя с 2004 года.

Более авантюрный Stepway составляет 65% всех продаж Sandero, из них более 1.Было продано 3 миллиона автомобилей, и в последние годы это модель Sandero, которую предпочитают большинство британских покупателей.

Обе версии с такими же внешними размерами, как и предыдущие модели, отличаются большей современностью, вместительностью и универсальностью, а также простотой и надежностью, которых водители ожидают от Dacia.

Благодаря новой платформе они предлагают улучшенные функции активной и пассивной безопасности, новые двигатели, в том числе бензиновые и биотопливные, новую автоматическую коробку передач и полностью новую шестиступенчатую механическую коробку передач.

Совершенно новые Sandero и Stepway продолжают предоставлять клиентам более широкий, чем когда-либо прежде, доступ к автомобилям с лучшим соотношением цены и качества на рынке.

Незначительные изменения в экстерьере делают All-New Sandero сильным и надежным. Общие линии более плавные, с более наклонным ветровым стеклом, немного более низкой крышей и плавной линией крыши. Дорожный просвет не изменился, но новый Sandero производит впечатление сидящего ниже и более приземленного.

Передние и задние фонари отображают новую Y-образную светодиодную подсветку Dacia, придавая совершенно новому Sandero яркую индивидуальность.Горизонтальная линия соединяет два фонаря спереди и сзади и переходит в светодиодные фонари, придавая автомобилю больше визуального присутствия.

Светодиодные фары, предлагаемые в стандартной комплектации для всего модельного ряда, улучшают видимость в ночное время за счет увеличения длины луча на 37% и ширины луча на 9%.

Ярко выраженные колесные арки открывают 15-дюймовые колеса, а версия Comfort оснащена колесами Flexwheels с тщательно продуманными накладками, которые повторяют внешний вид настоящих легкосплавных дисков.

Дизайн дверных ручек подчеркивает качество и более эргономичную форму. Большинство версий теперь имеют электрическую разблокировку багажника в нижней части задней двери, что улучшает внешний вид и практичность. Новая форма дверей и зеркал заднего вида улучшает аэродинамику автомобиля, снижая при этом воздушный шум всех пассажиров.

Абсолютно новый Stepway сразу узнаваем спереди по уникальному ребристому и выпуклому капоту, хромированному логотипу Stepway под решеткой радиатора и изогнутым крыльям над противотуманными фарами.Передний и задний бамперы оснащены металлической защитной пластиной, предназначенной для защиты от повседневных царапин.

Абсолютно новый Stepway предлагает дорожный просвет 174 мм (на 41 мм больше, чем у Sandero), дуги на крыше с логотипом, облицовка колесных арок и специально текстурированные усиленные днища дверей для создания более кроссоверного дизайна.

Стандартные версии оснащены 16-дюймовыми колесами Flexwheel, в то время как эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой доступны для недавно представленной версии Prestige..

Модульные дуги крыши Stepway выглядят как обычные дуги крыши, но их можно регулировать. С помощью ключа, расположенного в перчаточном ящике, их можно легко разобрать за несколько секунд и превратить в багажник на крышу с грузоподъемностью до 80 кг.

ПЛАТФОРМА И ДВИГАТЕЛИ

Новая модульная платформа CMF, лежащая в основе совершенно новых Sandero и Stepway, сочетает в себе большую прочность и жесткость с меньшим весом. Это снижает выбросы, при этом соблюдая более строгие требования к краш-тестам и контролю за загрязнением окружающей среды.

Совершенно новые Sandero и Stepway оснащены новой передней осью с прямоугольными рычагами подвески, которые обеспечивают эффективную амортизацию и улучшенное рулевое управление. Улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, а колесная база увеличена для большей устойчивости на поворотах. Новая опора двигателя была модернизирована, чтобы свести к минимуму вибрации в кабине.

Бензиновые и двухтопливные трансмиссии доступны в моделях Sandero и Stepway, каждая из которых соответствует строгим стандартам выбросов Euro6D-Full, которые вступают в силу с 1 января 2021 года.

Полный модельный ряд двигателей включает:

  • SCe 65: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель без наддува в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступно только на Sandero.
  • TCe 90: 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT.
  • TCe 100 Bi-Fuel: новый 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с двойным топливом, работающий на сжиженном нефтяном газе, с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Dacia - единственный производитель автомобилей, предлагающий сжиженный нефтяной газ на двух видах топлива для всей линейки легковых автомобилей, сочетающий ходовые качества и комфорт с более низким уровнем выбросов CO2 и увеличенным запасом хода.

Интеграция этой технологии на заводах Dacia, которая была испытана и испытана на двухтопливном двигателе TCe 100, гарантирует его безопасность и надежность. Гарантийный срок производителя, сервисное обслуживание и объем багажника такие же, как и у бензиновой версии (баллон для сжиженного газа находится там, где могло бы быть запасное колесо).

Работая на сжиженном нефтяном газе, новый Sandero Bi-Fuel выбрасывает в среднем на 11% меньше выбросов CO2, чем аналогичный бензиновый двигатель. Он также способен проехать более 800 миль с двумя комбинированными баками: 50 литров для бензобака и 40 литров для газового баллона - больше, чем у уходящего автомобиля.

Новая автоматическая трансмиссия CVT (бесступенчатая трансмиссия) дебютирует на совершенно новых Sandero и Stepway, обеспечивая более плавное переключение передач и более отзывчивое вождение.

Доступен в сочетании с двигателем TCe 90, расход топлива снизился благодаря более легкой коробке передач и лучшему управлению двигателем, а выбросы CO2 уменьшены по сравнению с предыдущей автоматической моделью (снижение на 11% для All-New Sandero и на 4% для All-New Stepway).

Stop & Start входит в стандартную комплектацию всех двигателей, которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, например, в пробке, перезапускается почти мгновенно.

ИНТЕРЬЕР И ОСОБЕННОСТИ

Внутри модернизированной приборной панели есть вставка с тканевой оберткой, а также новые вентиляционные отверстия для более премиального дизайна.

В All-New Stepway внутренняя обивка украшена логотипом Stepway, а дверные панели и приборная панель имеют эксклюзивные тканевые вставки и окантовку оранжевого цвета.

Совершенно новые Sandero и Stepway оснащены тремя задними сиденьями, на которых могут разместиться трое взрослых, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 1 / 3-2 / 3 (в зависимости от версии), обеспечивает дополнительную практичность.Багажник Sandero имеет внушительный объем 328 литров и имеет ровный пол с регулируемым по высоте полом с двумя положениями.

Задние сиденья особенно просторны: на 42 мм больше места по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, в салоне предусмотрено место для хранения до 21 литра с небольшими отверстиями и карманами под центральным подлокотником, в передней и задней дверях и в спинке передних сидений.

Передние сиденья новой конструкции обеспечивают больший комфорт и поддержку благодаря регулируемым по высоте подголовникам и новой обивке более высокого качества.Более широкий диапазон регулировки переднего сиденья и рулевого колеса повышает комфорт водителя, а центральный подлокотник, доступный в версиях Prestige, еще больше улучшает это. Рычаг переключения передач теперь короче, а гидроусилитель рулевого управления обеспечивает больший комфорт вождения - особенно при более резких маневрах или на автостоянках - при этом требуется на 36% меньше усилий, чем у предыдущего Sandero.

Функции, доступные в All-New Sandero и Stepway, соответствуют тому, что клиенты хотят и нуждаются в своих автомобилях.Мы прислушиваемся к нашим клиентам и даем им полезные функции и технологии, которые они просят, без дополнительных затрат.

Стандартные функции для всей линейки включают держатель для смартфона (съемный в зависимости от версии), экран бортового компьютера и рулевое колесо с ограничителем скорости. Автоматическая активация фар доступна для моделей Essential и выше.

Новый автоматический кондиционер с цифровым дисплеем входит в стандартную комплектацию All-New Stepway Prestige, с картой громкой связи с дистанционным открытием багажника, а также электрическим стояночным тормозом, камерой заднего вида, передним и задним датчиками парковки и автоматическим ветровым стеклом. дворники.

Совершенно новые Sandero и Stepway предлагают две разные мультимедийные системы: Media Control и Media Nav.

Благодаря Media Control смартфоны можно разместить на умной съемной подставке для смартфонов перед водителем, чтобы превратить их в удаленную мультимедийную систему с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и подключения по Bluetooth или USB.

Система обеспечивает легкий доступ к радио, музыке, звонкам, сообщениям, приложениям спутниковой навигации и многим другим функциям, таким как Siri и распознавание голоса Android.Органы управления находятся в пределах досягаемости либо на рулевом колесе (для радио), либо за ним (спутниковая навигация), чтобы обеспечить более безопасное вождение.

Без смартфона, подключенного к Media Control, также доступно радио и воспроизведение файлов через порт USB, что дает клиентам широкий спектр возможностей. Дополнительное оборудование включает в себя два динамика, Bluetooth и USB-соединение, а также 3,5-дюймовый цифровой TFT-дисплей между циферблатами, на котором также отображаются настройки радио.

С Media Nav консоль имеет большой 8.0-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели с четырьмя динамиками по всему автомобилю. Экран немного наклонен к водителю для большей видимости и эргономичности. Элегантный дизайн и интуитивно понятный, простой в использовании интерфейс совместим с Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

Новая вкладка «Автомобиль» обеспечивает доступ к определенным настройкам помощи водителю и безопасности. Мультимедийная система теперь также имеет встроенную навигацию и беспроводную связь для Apple CarPlay и Android Auto, а также шесть динамиков для звуковой системы.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Совершенно новые Sandero и Stepway - первые модели Dacia, построенные на модульной платформе CMF. Обладая превосходной прочностью и жесткостью, он увеличивает защиту в случае столкновения. Усилена конструкция моторного отсека и салона. Новые датчики давления в дверях и акселерометр могут обнаруживать ранние боковые столкновения, позволяя новой шторке и боковым подушкам безопасности быстро надуваться, защищая живот, грудь и голову.

Абсолютно новые Sandero и Stepway включают в себя следующие стандартные функции: шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, преднатяжители ремней безопасности передних и задних сидений и систему экстренного вызова (кнопка SOS расположена рядом с плафоном освещения в передней части автомобиля) .

Конструктивная рама новых передних сидений была улучшена, а подголовники с защитой от хлыста были установлены для обеспечения лучшей защиты.

Стандартные светодиодные фары улучшают видимость, увеличивая длину луча света на 37% (110 м) и ширину на 9% (24 м) по сравнению с галогенными фарами ближнего света уходящей модели Sandero, а также имеется более широкий выбор передовых систем помощи водителю (ADAS).

В дополнение к ограничителю скорости, новейшей системе ESP и переключателю круиз-контроля на рулевом колесе, All-New Sandero и Stepway оснащены новейшими системами помощи водителю:

  • Ассистент экстренного торможения в стандартной комплектации : Активно со скоростью 4–106 миль в час. Радарный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет расстояние до впереди идущего автомобиля (остановленного или движущегося). Датчик запускает звуковое и визуальное предупреждение, если существует риск столкновения с идущим впереди автомобилем, до:
    • увеличивает тормозное усилие, если водитель нажал на тормоз, но все еще существует риск столкновения
    • автоматически активирует или применяет более сильное тормозное усилие, если водитель не может затормозить достаточно сильно или достаточно быстро.
  • Предупреждение о слепых зонах: активно при скорости 19-87 миль в час. Он предупреждает водителя об опасности столкновения с другим транспортным средством, расположенным рядом с ним или позади него, во время маневров по смене полосы движения. Ультразвуковая система обнаружения, состоящая из четырех датчиков (два сзади и два спереди), обнаруживает любые движущиеся объекты, включая автомобили и мотоциклы, в слепой зоне водителя. Когда датчики обнаруживают автомобиль или кого-либо в слепой зоне, светодиод, расположенный на соответствующем боковом зеркале, мигает.
  • Парковочный ассистент: эта система использует четыре радарных датчика спереди и сзади, камеру заднего вида и динамические направляющие линии, а также включает звуковые и визуальные предупреждения, помогающие при маневрировании.
  • Ассистент трогания с холма: предотвращает откатывание автомобиля назад более чем на две секунды, когда водители снимают ногу с педали тормоза, чтобы нажать на педаль акселератора при трогании с места на холме.

Размеры Dacia Sandero

  • Длина: 4088 мм
  • Ширина: 1848 мм (2007 мм, включая зеркала)
  • Высота: 1499 мм
  • Дорожный просвет: 133 мм загруженный
  • Объем багажника: 3288 литров
  • Размеры Dacia Stepway

    • Длина: 4099 мм
    • Ширина: 1848 мм (2007 мм, включая зеркала)
    • Высота: 1535 мм (1587 мм с поперечинами крыши)
    • Дорожный просвет: 174 мм загружен
    • Объем багажника: 328 литров

    Все новые Dacia Sandero и Dacia Sandero Stepway Информация о выпуске

    Новая Dacia Sandero

    Цены и спецификации на новую Dacia Sandero были подтверждены - и хэтчбек сумел удержать позиции самого доступного нового автомобиля в Великобритании.Цены начинаются всего с 7 995 фунтов стерлингов за модель Access и поднимаются до 13 395 фунтов стерлингов за флагманский вариант Stepway Prestige.

    Sandero четвертого поколения теперь доступен для предварительного заказа в Великобритании с залогом всего в 99 фунтов стерлингов. Ожидается, что первые поставки будут доставлены в апреле следующего года, а когда первые образцы прибудут в Великобританию, им будет предложено трехлетнее бесплатное обслуживание.

    Стандартное оборудование для Sandero Access начального уровня включает автоматические светодиодные фары, 15-дюймовые стальные колеса, передние электрические стеклоподъемники и док-станцию ​​для телефона со специальным приложением для смартфона, которое заменяет интегрированную информационно-развлекательную систему.

    Модель Essential среднего класса Dacia стоит от 8 995 фунтов стерлингов и добавляет пластиковые колпаки колес, бамперы в цвет кузова и центральный замок с дистанционным управлением. Внутри покупатели получают регулируемую рулевую колонку, кондиционер с ручным управлением, порт USB и радио DAB с возможностью подключения Bluetooth.

    Sandero Comfort стоит от 11 595 фунтов стерлингов. Обновления по сравнению с вариантом Essential включают 15-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в цвет кузова, электрически регулируемые боковые зеркала, вход без ключа, датчики парковки, камеру заднего вида и восьмидюймовую информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией.

    Наряду с традиционным модельным рядом Sandero, Dacia также представила новую версию модели Stepway, вдохновленной внедорожниками. Он отличается массивной облицовкой кузова, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, поперечинами на крыше и металлическими защитными пластинами, встроенными в передний и задний бамперы. Stepway также на 41 мм выше, чем обычный хэтчбек.

    Цены начинаются от 10 995 фунтов стерлингов за Stepway Essential начального уровня. За исключением новых сплавов и отделки кузова, он оснащен тем же оборудованием, что и аналог Sandero.Цена на Stepway Comfort повышается до 12595 фунтов стерлингов с кожаным рулевым колесом и модульными поперечинами на крыше, которые можно трансформировать в багажник на крыше.

    Вершина линейки Sandero - Stepway Prestige. Это по цене от 13 395 фунтов стерлингов и включает в себя передние сиденья с подогревом, климат-контроль, передние датчики парковки, систему предупреждения о слепых зонах и центральную консоль со встроенным подлокотником и ящиком для хранения вещей.

    Новый Dacia Sandero: двигатели и трансмиссии

    Покупатели Sandero могут выбрать один из трех бензиновых двигателей, основанных на одном и том же 1.0-литровый трехцилиндровый агрегат. Вариант TCe 65 начального уровня развивает всего 64 л.с. и 95 Нм крутящего момента, что обеспечивает время разгона до 100 км / ч за 16,7 секунды и максимальную скорость 98 миль в час. В стандартной комплектации он соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Dacia предлагает версию того же двигателя с турбонаддувом, мощность которого повышается до 89 л.с., а крутящий момент - до 160 Нм, что сокращает время разгона Sandero до 100 км / ч до 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 111 миль в час - и, как и у базовой модели, заявленная экономия топлива составляет 53.3 миль на галлон.

    Самая мощная версия доступного 1,0-литрового двигателя - это двухтопливный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, который при работе на газе развивает 99 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Dacia заявляет, что преимуществом системы сжиженного нефтяного газа является более низкий уровень выбросов CO2 по сравнению с обычным бензиновым двигателем - бренд заявляет цифры 109 г / км по сравнению с 120 г / км для автомобиля мощностью 89 л.с.

    Также есть преимущество по запасу хода: когда оба бака заполнены до краев и используются параллельно, двухтопливный Sandero может проехать до 800 миль между заправками - этого достаточно, чтобы проехать всю Британию с 200 милями запаса топлива.

    Новый Dacia Sandero: дизайн и платформа

    После многих лет использования устаревшей платформы Renault Mk3 Clio, последняя версия Sandero перешла на новую основу французской фирмы CMF-B. Несмотря на это, дизайн нового Sandero является эволюционным: он имеет Y-образную светодиодную подсветку спереди и более широкую гусеницу, которая придает более выразительный вид.

    Дверные ручки имеют более удобную форму, а в задней части старомодный фиксатор багажника сохраняется только в базовых версиях, а остальная часть диапазона переключена на более сдержанный электрический блок, встроенный в нижнюю дверь багажника.Автомобиль в целом на 19 мм длиннее, чем раньше, на 4088 мм, но заметно шире, на 1848 мм без учета зеркал.

    Внутри Sandero, возможно, произошли большие сдвиги в дизайне. Довольно простая приборная панель уходящего автомобиля была заменена на более современный дизайн с тканевой отделкой на некоторых более высоких уровнях отделки салона.

    В салоне также больше места, чем раньше, с несколькими дополнительными миллиметрами плечевого и локтевого пространства для передних пассажиров и более четырех сантиметров дополнительного места для коленей для задних пассажиров.Объем багажника составляет 328 литров - на 18 литров больше, чем у старого Sandero.

    Пока нет информации о рейтингах безопасности Euro NCAP - одном из самых слабых мест старого Sandero. Но современная платформа, стандартное автоматическое экстренное торможение и добавление двух новых подушек безопасности (в результате чего их всего шесть) могут дать респектабельный результат. Однако высокопоставленный источник сообщил, что компания «не собирается претендовать на высший рейтинг».

    Обзор Dacia Sandero Stepway | heycar

    Возьмите один из самых дешевых автомобилей в Европе.Немного поднять дорожный просвет. Добавьте бронежилет. Дайте ему причудливое имя. Что у тебя? Dacia Sandero Stepway.

    Если стандартный Dacia Sandero кажется вам слишком скучным или вам нравится тратить больше на то, что, по сути, одно и то же, Stepway для вас. Нам, как и десяткам тысяч других европейцев, это очень нравится. Мы полагаем, что вы тоже.

    Назвать его кроссоверной версией Dacia Sandero немного сложно, но Stepway действительно выглядит намного лучше, чем автомобиль, на котором он основан.Поразительно, что подвеска, поднятая на 40 мм, передние и задние защитные пластины, черная защита кузова и пара поперечин на крыше могут сделать для внешнего вида автомобиля.

    Внутри внешний вид Stepway менее впечатляющий, но можно добавить немного гламура с помощью одного из дополнительных уровней отделки салона или аксессуаров. У вас всегда будет впечатление, что вы ведете дешевую машину, но Stepway чувствует себя более особенным, чем Sandero.

    Так в чем же загвоздка? Что ж, Sandero Stepway основан на старой архитектуре Renault, которая показывала свой возраст, когда автомобиль был запущен в 2013 году.Спустя семь лет Stepway начинает казаться устаревшим, как комедийная программа 1970-х годов. К тому же это совсем не интересно - ездить на автобусе, пожалуй, веселее.

    Однако на этом отрицательные моменты заканчиваются, потому что Dacia Sandero Stepway - очень привлекательный автомобиль. Повышенный дорожный просвет повышает уровень комфорта, поэтому он хорошо подходит для проезда по дорогам, которые могли быть использованы для высадки на Луну. Не думайте, что далеко уезжать по бездорожью - это кроссовер исключительно для бездорожья.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *