Рено логан замена роликов ремня генератора: Замена приводного ремня автомобилей Рено — узнать стоимость замены приводного ремня в автосалоне Рено

Содержание

Замена ремня генератора Рено Логан

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора на Рено Логан первого поколения с ГУРом и кондиционером. Инструкция подойдет для двигателей 1.4, 1.6 8V.

Замену ремня генератора на Логан производитель рекомендует делать раз в 60 тыс. км пробега. С ремнем обычно меняют и натяжной механизм, но лучше всего снять и проверить состояние. Замену паразитного (обводного) ролика нужно делать по факту, то есть когда зашумит подшипник.

Инструменты:

  • накидной ключ на тринадцать
  • ключ для колесных болтов

Артикул:

Пошаговая инструкция

1. Для снятия ремня генератора нужно отвести в сторону натяжной механизм. Доступ из-под капота очень плохой, поэтому снимаем левое колесо и защитный кожух.

Защитный кожух полностью снимать не нужно, достаточно открутить вверху пластиковую гайку крепления от руки. И далее нужно сдернуть кожух на себя и отвести вниз.

После проведения выше описанной процедуры мы получаем хороший доступ к натяжному механизму.

Расположение натяжного и паразитного (обводного) ролика.

2. Одеваем ключ на тринадцать на болт натяжного ролика и по часовой стрелке отводим ролик вверх. Держим ролик вверху, а другой рукой скидываем ремень со шкива коленчатого вала.

После того как скинули ремень со шкива, аккуратно опускаем ролик вниз.

3. Выводим ремень из всех шкивов.

4. Для наглядности процесса установки, одевать ремень мы будем на снятом двигателе.

5. Сразу одеваем ремень на ГУР.

6. Далее проводим ремень сразу через паразитный (обводной) ролик, затем натяжной.

7. Теперь заводим на шкив компрессора кондиционера.

8. Одной рукой с помощью ключа на тринадцать отводим натяжной ролик вверх, а другой рукой заводим ремень на шкив коленчатого вала.

После того как завели ремень на шкив коленчатого вала, плавно опускаем ролик.

Советы

Если у вас автомобиль в комплектации с ГУРом и кондиционером то все шкивы на двигателе идут шести ручейковые, а ремень пяти ручейковый. Очень важно установить ремень так, чтобы пустой шестой ручеек оставался внутри шкивов.

Так же очень важно проверить

состояние шкивов. От старого ремня частенько бывают остатки в ручейках шкивов, так же попадает грязь. Перед установкой нового ремня все это нужно очистить. Если этого не сделать, новый ремень может порезать. Происходит это из-за того что ремень не попал в ручейки.

Еще проверьте состояние натяжного механизма.

Видео урок

Замена ремней двигателя (K4M) Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М, РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ С УСИЛИТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Моменты затяжки
Болты крепления автоматического натяжного ролика 21 Нм
Болт крепления обводного ролика 21 Нм

Важное замечание!

Эта операция выполняется в защитных перчатках.

Внимание

• Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Снимите правое переднее колесо.

• Отсоедините:

- пластмассовую накладку (1),

- боковой щиток правого подкрылка (2).

• Повернув автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке ключом на (3) 16 мм, ослабьте натяжение ремня.

• Заблокируйте автоматический натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм (4).

• Отсоедините:

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- автоматический натяжной ролик,

- обводной ролик.

УСТАНОВКА

• Очистите щеткой от отложений болты:

• шкива коленчатого вала,

• шкива компрессора кондиционера,

• шкива генератора,

• шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Внимание

• Снятый ремень подлежит обязательной замене.

• При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики.

• Установите:

- обводной ролик,

- автоматический натяжной ролик.

• Затяните требуемым моментом:

- болты крепления автоматического натяжного ролика (21 Нм),

- болт крепления обводного ролика (21 Нм).

• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке ключом на 16 мм.

• Установите ремень привода вспомогательного оборудования.

• Установите:

- боковой щиток правого подкрылка,

- пластмассовую накладку,

- правое переднее колесо.

• Подключите аккумуляторную батарею .

• Отведите в сторону щиток правой передней колесной арки.

• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М И СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА

Моменты затяжки
Болт крепления оси автоматического натяжного ролика 40 Нм

Внимание

• Ремень привода вспомогательного оборудования и его натяжной ролик подлежат обязательной замене.

• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Снимите правое переднее колесо.

• Снимите:

- пластмассовую накладку (1),

- боковой щиток правого подкрылка (2).

• Снимите:

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- болт крепления натяжного ролика (3),

- натяжной ролик.

УСТАНОВКА

• Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

• Обязательно замените:

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- автоматический натяжной ролик.

• Установите:

- новый натяжной ролик,

- болт крепления натяжного ролика.

• Затяните требуемым моментом болт крепления оси автоматического натяжного ролика (40 Нм).

• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.

• Установите новый ремень привода вспомогательного оборудования.

• Для правильной установки ремня привода вспомогательного оборудования на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

• Установите правый передний подкрылок.

• Установите:

- боковой щиток правого подкрылка,

- пластмассовую накладку,

- правое переднее колесо.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М, МЕХАНИЧЕСКИМ РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Моменты затяжки
Болт крепления оси автоматического натяжного ролика 40 Нм

Внимание

• Ремень привода вспомогательного оборудования и его натяжной ролик подлежат обязательной замене.

• Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Снимите правое переднее колесо.

• Снимите:

- пластмассовую накладку (1),

- боковой щиток правого подкрылка (2).

• Отведите в сторону щиток правой передней колесной арки.

• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.

• Снимите:

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- болт крепления натяжного ролика (3),

- натяжной ролик.

УСТАНОВКА

• Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений.

• Обязательно замените:

- ремень привода вспомогательного оборудования,

- автоматический натяжной ролик.

• Установите:

новый натяжной ролик,

болт крепления натяжного ролика.

• Затяните требуемым моментом болт крепления оси автоматического натяжного ролика (40 Нм).

• Поверните автоматический натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке.

• Установите новый ремень привода вспомогательного оборудования.

• Для правильной установки ремня привода вспомогательного оборудования на шкивах проверните коленчатый вал двигателя на два оборота.

• Установите правый передний подкрылок.

• Установите:

- боковой щиток правого подкрылка,

- пластмассовую накладку,

- правое переднее колесо.


Замена ролика натяжителя ремня генератора Рено Логан без кондиционера

А ремень вспомогательных агрегатов Рено Логан мог иметь одну конфигурацию из трёх: мм, либо мм. Самые длинные ремни установлены в комплектации с кондиционером.

Периодичность замены

Подробная видео-инструкция по замене ремня генератора на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус на 8ми клапанном Также стоит заранее заменить ремень, если он начал растрескиваться, выкрашиваться, расслаиваться, видны другие признаки износа ремня, следы масла или других технических жидкостей. Заменить ремень генератора, зная особенности комплектации конкретного авто, под силу любому водителю.

Не стоит забывать и о профилактических мероприятиях, иначе с повреждённым ремнём даже полная зарядка АКБ станет причиной остановки авто. Неисправность других составляющих спровоцирует потерю мощности и неэффективную эксплуатацию. Ремень остался старый, разбиралось не для замены Болты крепления не откручиваем а ослабляем.

Замена ремня ГРМ на Рено Сандеро

Там установлены 2 ремня, один от гидроусилителя руля и другой на генератор. Видео обзор по самостоятельной замене ремня генератора и привода вспомогательных агрегатов на автомобиля Необходимо периодически проводить проверку натяжения ремня и регулировать. Ослабленный ремень не будет правильно выполнять свои функции по приводу навесного оборудования.

Перетянутый ремень приведет к более быстрому износу подшипников оборудования, роликов и уменьшению их ресурса. Ремонт Рено Логан. Смазываем ролики новой супер смазкой от ВМПавто. Как правильно осуществляется замена ремня генератора с кондиционером?

Более часто эти моменты комплектации характерны для клапаных двигательных систем. Не надо забывать о том, что когда меняется ремень генератора, обязательно меняются и натяжные ролики. Рено Логан замена ремня генератора! Решил заменить ремень генератора на своем Рено Логан,и заодно записал Это говорит о том, что скорее всего шкив и ремень имеют сильный прогиб, поэтому, используя инструмент натяжение ремня усиливается, что устранить свистовые звуки.

Но при возникновении звука при дефекте регулятора или других проблем — требуется установка нового механизма. Видео обзор по натяжению или ослаблению ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Рено Логан Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять ремень привода вспомогательных агрегатов следует через 4 года эксплуатации или через 60 тыс.

Сегодня расскажу о быстро и легко натянуть или поменять ремень генератора на Рено Логан, Рено Сандеро, Лода Чтобы автомобиль не подвел в пути, необходимо следить за его техническим состоянием: своевременно менять рабочие жидкости и расходные материалы. Одной из регламентированных операций является замена ремня генератора.

В статье дана подробная инструкция и о том, как поменять ремень генератора Рено Логан. Всем доброго времени суток друзья Сегодня я раскажу и покажу вам как легко и правельно заменить ремень Модели, в которых отсутствует ГУР и компрессор кондиционера, отличаются самым простым обслуживанием, и часто встречаются у авто с 8 клапанами.

Главный недостаток такой компоновки: перетянутый ремень может стать причиной повреждения генератора. Кто знает, какой ремень: Renault Logan у меня установлен на двигателе Сначала стоит проверить натяжение ремня, для чего в моторном отсеке его необходимо сжать и убедиться в исправности подшипников.

Ремень генератора Рено Дастер (с кондиционером)

Ремень генератора Логан, Сандеро Большинство современных автомобилей отечественного и зарубежного производства оснащены мощным двигателем.

Однако ни один агрегат, даже самый мощный и неприхотливый, не прослужит дольше своего гарантийного.

Если понравилось видео ,подпишитесь пожалуйста!!! В морозную погоду изделия из резины становятся тверже и даже при хорошей натяжке резиновая деталь свистит, когда заводится двигатель. С течением времени ремешок растягивается, поэтому следует следить за его натяжением. Если это возможно, то его нужно подтянуть с помощью натяжителя.

Замена рулевого наконечника Renault Logan. По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса.

Меняем ремень привода вспомогательных агрегатов Рено Логан своими руками

Если после простоя дизель нормально Если разложить сидения на кроссовере, то объем багажного отделения увеличивается в три раза. Исправно работающий прикуриватель в автомобиле - это настоящая находка для каждого водителя.

Его можно Описание Размещено Arslan 12 месяцев вспять Находить Arslan подробная смена задних дисков тормозов Так что окончательно пересев на кангу первым делом решил заменить топливный фильтр. На ближайшем Зимой на холодном двигателе была протечка антифриза.

ВИДЕО: Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАН

Экструдируется между устройством и термостатом вверху. Как стоит ремень гура на логане. Рено Логан замена ремня генератора. Замена ремня генератора Reno Logan 1. Какой ремень генератора Renault Logan у меня?

Рено кангу топливная система как убрать воздух По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов на Renault Logan 2

Рено меган 2 дисплей магнитолы замена Был ли у кого опыт замены штатной магнитолы мегана на обычную? Ставить ФМ модулятор Как разложить задние сидения на рено флюенс Если разложить сидения на кроссовере, то объем багажного отделения увеличивается в три раза. Как снять прикуриватель в рено лагуна 2 Исправно работающий прикуриватель в автомобиле - это настоящая находка для каждого водителя. Как снять бардачок на рено меган видео Описание Размещено Arslan 12 месяцев вспять Находить Arslan подробная смена задних дисков тормозов Как заменить топливный фильтр на рено кенго Так что окончательно пересев на кангу первым делом решил заменить топливный фильтр.

Как крепиться домкрат в рено дастер Тоже думаю к упору подкатного прикрепить хоккейную шайбу, сделать в ней пропил под домкратное Замена антифриза на рено меган сценик видео Зимой на холодном двигателе была протечка антифриза.

Рекомендуем: Рено Сценик 2 1.5 dci ремонт своими руками видео

2din магнитофон — Unofficial International Mercedes-Benz w Club & Forum — Про авто и мото


Найти их можно в бардачке автомобиля или купить, обратившись в соответствующий дилерский центр. Желательно не пытаться изготовить самодельные ключи, так как снятие ими заводского аппарата может привести к поломке устройства. Ключи вставляем в специально предназначенные отверстия до тех пор, пока не будет услышан характерный щелчок, свидетельствующий о том, что произошло зацепление; Теперь тянем за оба ключа 2din автомагнитола в мерседес 124 вынимаем автомагнитолу.

Идем дальше: Отсоединяем электропроводку, которая входит в аппарат с разъемом см.

модернизация консоли W124 под 2DIN

Какие бывают разъемы автомагнитол ; Снимаем также антенный кабель; Нажимаем на фиксаторы, чтобы полностью снять аппарат. Важные моменты демонтажа Переходник для подключения Советуем ознакомиться: Большинство современных стандартных автомагнитол потребуют специальные приспособления для их снятия.

2din автомагнитола в мерседес 124 касается отверстий, куда входят ключи или специальные приспособления, то они могут быть заглушены резиновыми составляющими; Как правило, стандартные ключи имеют C-образную форму. Сделаны они из прочной и толстой проволоки. Вставив их в специальные отверстия, можно легко освободить фиксаторы, держащие автомагнитолу; Ключи вставляются до тех пор, пока фиксаторы не разблокируются; Снимать аппарат из гнезда надо медленно, используя в качестве ручек сами ключи; Снимая электропроводку, рекомендуется запомнить ее расположение.

Наружный корпус Автомагнитола и ее подключение на Мерседес Полезно будет знать, что: Многие встроенные автомагнитолы сидят в гнезде на салазках. Они остаются на передней панели после демонтажа аппарата.

Подключит магнитолу на 124 Мерседес

Полезно будет знать также, что на некоторых моделях автомобилей Мерседес электропроводка соединяется не с самой магнитолой, а с наружным корпусом. 2din автомагнитола в мерседес 124 на Мерседес автомагнитола установлена вышеописанным способом, то надо с помощью отвертки аккуратно отогнуть крепления и вынуть корпус автомагнитолы. 2din автомагнитола в мерседес 124 Приступим: Для начала устанавливаем новую рамку на авто и фиксируем ее 2-я шурупами.

Если в процессе демонтажа был снят климат контроль или были демонтированы другие дополнительные аксессуары, само время их поставить на место. Подготавливаем проводку для новой автомагнитолы с современными функциями: Прокладываем кабель для камеры заднего вида; Проводим также антенный провод для ТВ; Все нужные разъемы AUX, USB и Ipod желательно вывести в бардачок или другое удобное место; Что касается GPS-антенны, то она устанавливается под решеткой по самому центру консоли около лобового стекла.

Возле лобового стекла самое идеальное место для антенны GPS, так как ее любопытным взорам не видно, здесь достаточно места и обеспечивается хороший, четкий прием со спутников.

Не забываем предварительно снять верхний 2din автомагнитола в мерседес 124 и решетку центрального динамика; Устанавливаем аппарат, произведя монтаж на двусторонней липучке.

Она идет в комплекте с современными автомагнитолами; Кабель штатного головного аппарата для Мерседес протягиваем через правое отверстие, а разъем выводим к автомагнитоле; Штатный аппарат подключаем к CAN шине автомобиля распиновка будет как раз кстати ; Автомагнитола Мерседес-Бенц От места монтажа до CAN находится справа на стенке большинства моделей Мерседес протягиваем 2-х жильный кабель лучше брать с сечением 0,5 мм2 ; Не забываем снять уголок панели, который закрывает CAN; 2din автомагнитола в мерседес 124 пистоны; Пины на 2-х жильный провод, идущий от автомагнитолы, надо будет обжать; Теперь пины вставляем в корпус разъема, а затем подключаем к CAN; Подключение почти осуществлено, и теперь можно установить назад пластиковые элементы салона; Подготавливаем жгут проводов, чтобы подключить штатное головное устройство к готовому разъему Мерседес предполагается обычный евро разъем ; Проводим распиновку разъема переходника, через который собственно и будет осуществляться соединение.

Встраиваем iPad в торпеду w124 coupe

Заводская автомагнитола Мерседес Подключение автомагнитолы теперь можно считать законченным. Само время перейти к последнему этапу — окончательной установке: Находим слева и справа транспортировочные углы и откручиваем их; Ставим полозья слева и справа.

Подразумевается, что установка проводится с нуля и салазки ставятся новые. Проводку окончательно соединяем к задней панели штатного головного аппарата; Ставим магнитолу в рамку; Включаем устройство и проверяем, как все работает.

Важные моменты.

Тогда проще и дешевле не заморачиваться с ремонтом, а сделать 2din автомагнитола в мерседес 124 автомагнитолы Мерседес Самостоятельно заменить автомагнитолу или воспользоваться услугами автосервиса — решать.

Если вы не очень хорошо разбираетесь в электрике или у вас нет времени или желания, приглашаем вас воспользоваться услугами наших СТО. Помните, что неправильная установка автомагнитолы тут же выведет ее из строя и может привести к сбоям в работе бортовой электрики.

Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: Ворошилова, дом 7, с 10 до 18. СТО на Гражданском: Учительская, дом 23, с 9. СТО на Купчино: Димитрова, дом 1, с 10 до

Натяжной ролик рено логан

Для того, чтобы автомобиль не подвёл Вас в пути, необходимо выполнять для него своевременное техническое обслуживание. Замена ремня генератора и сопутствующая ему замена натяжного ролика как раз одна из таких операций.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2 .

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик ( цифра 2 ), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Замена ремня генератора у седана Рено Логан является важным моментом, из-за ключевой функции, которая возложена на ремень. В данной статье поговорим о том, как поменять такую вещь в авто, как ремень генератора.

Когда менять и как выбрать

Ресурс работы ремня для 8КЛ и 16КЛ агрегатов с объёмами 1.4 и 1.6 л рассчитан на 60 тысяч км пробега, после которых ремешок следует поменять. Это касается моделей фазы 1 (2006, 2007, 2008 года выпуска) и фазы 2 (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 г.в.).

Ремень нужно заменить, если есть такие дефекты:

  • На боковинах есть расслоения и трещины.
  • Поверхность зубьев изношена.
  • Имеются следы масла.

Неправильное расположение при установке может стать причиной обтрёпанных краёв, а масляные пятна указывают на протечки в области сальников коленвала. Присутствие их на шкиве (демпфере) способствует недостаточному сцеплению, и ротор прокручивается.

Степень натяжения — также важный фактор: если оно слабое, то ремень проскакивает, и генератора работает не на полную силу. Можно услышать, как он свистит и шумит во время того, как авто заводится, чаще всего — в холодную погоду, а АКПП ходит разболтанно. Иногда для устранения проблемы достаточно его просто подтянуть, но при сильном износе приходится ставить новую деталь. Ещё одной причиной сбоёв в работе может стать выход из строя подшипников.

Установка новых комплектующих должна проходить с учётом рекомендаций производителя Renault Logan. Оптимальным вариантом является установка оригинальных деталей. Артикул ремня для моделей без кондера — 5РК1110 (8200841132). Обязательно стоит учитывать размер и длину изделия.

хорошими качественными показателями отличаются детали от Fenox, Francecar, Mitsubishi. Каталожные коды некоторых деталей: 8200022774 — генератор 120А, 110616 — механизм свободного хода, 8200660040 — генератор на Логан 1.6 л (82HP), al21201o7 — для двигателей 1.4 (k7j) и 1.6 л. Характеристики оригинальных деталей выше, чем у аналогов, как и стоимость.

Проверка натяжного механизма ремня генератора на Рено

Как определить, что натяжной механизм пора менять ?! ответ в ролике. Кайфовые знания о Рено

Замена приводного ремня РЕНО

ЛОГАН

Ремонт Рено Логан. Смазываем ролики новой супер смазкой от ВМПавто.

Иногда на разборках предлагают оригинальные б/у запчасти, которые можно купить по выгодной цене. Производитель рекомендует устанавливать устройства от Bosch и подбирать их в соответствии с номером из каталога.

Пошаговая инструкция

1. Предварительно снимаем колесо, кожух и ремень генератора. Об этом мы рассказывали ранее.

2. Головкой на тринадцать откручиваем болт крепления натяжного ролика.

На натяжном ролике должна быть шайба которая закрывает его от грязи. Шайба крепиться болтом.

3. После откручивания крепежа болта , снимаем ролик.

4. С помощью воротка и головки на тринадцать откручиваем два болта крепления натяжного механизма.

5. Для проверки аккуратно зажимаем натяжной механизм в тиски, лучше через тряпку. Ролик заранее прикручиваем.

Далее на глаз замечаем зазоры между подвижной частью и корпусом. Затем ключом на тринадцать натягиваем ролик в рабочее положение и смотрим зазоры. Если слева зазор больше, а справа меньше, или наоборот, значит ролик стоит криво. Такой натяжной механизм под замену. На фото ниже я думаю все понятно.

Ролик расслаблен Ролик натянут. Даже на глаз видно перекос.

6. Устанавливаем и прикручиваем новый механизм натяжки ремня.

7. После установки нового натяжного механизма, ремень на ролике встал по центру.

На старом ролике он стоял под один край, а это значит что сам механизм постоянно стягивал ремень. Из выше сказанного следует что определять износ натяжного механизма можно и по следам на ролике. Получается что необязательно снимать натяжной механизм чтобы проверить его в тисках, можно сразу после снятия ремня определить нужно менять его или нет.

Там где черное, это место где ходил ремень

Совет

Если вы меняете и обводной ролик то болт крепления будет короче от болта крепежа натяжного ролика. Это важно, не перепутайте их. Еще на обводном ролике должна быть такая же шайба, как и на натяжном. Она защищает его от грязи.

Видео урок

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
  2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

  1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
  2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
  3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Какие могут быть проблемы

  • Признаков возникновения неисправности бывает нехарактерный свист из подкапотного пространства (это свистит ремень). Это говорит о том, что скорее всего шкив и ремень имеют сильный прогиб, поэтому, используя инструмент натяжение ремня усиливается, что устранить свистовые звуки. Но при возникновении звука при дефекте регулятора или других проблем – требуется установка нового механизма.
  • Самый радикальный вариант для устранения свиста – установка нового ремня и шкива.
  • Свист возникает и на деталях с поломанным регулятором. При возникновении свиста и установлении неисправности регулятора данный агрегат снимается со штанного места и устанавливается.
  • Также причиной сбоев в работе является неисправность подшипниковых элементов. Они ломаются по разным причинам.
    Владелец французского авто Рено Логан объемом на 1.6 л с ГУР при установке новой комплектующей должен отталкиваться от советов автоконцерна Рено при покупке новой детали.

Рено отдает предпочтение в этом вопросе генераторам и ремня компании Bosch. Именно такие комплектующие и узлы монтируются базов на седан.

Сейчас можно найти множество альтернатив, но для нормальной работы следует ставить именно комплектующие Bosch.

Фотография генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общего ознакомления.

Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционного автомобиля)

Замена ремня с ГУР и кондиционером на Renault

Как правильно осуществляется замена ремня генератора с кондиционером? Подобная компоновка Рено Логан с ГУР и сплит-системой можно встретить на Renault с мотором 1.6, а с двигателем объёмом на 1,4 л — реже. Более часто эти моменты комплектации характерны для 16-клапаных двигательных систем. Не надо забывать о том, что когда меняется ремень генератора, обязательно меняются и натяжные ролики.
Какова этажность подобных мероприятий? Все действия производятся на остывшем двигателе.

  • В моторном отсеке ключом на 13 ослабляется винт крепежа роликов подшипников.
  • Затем закручивается кронштейн с корпусной частью генератора регулятора Renault Logan.
  • После снимается приводная часть и кольца из функционала для работы со сплит-системой и ГУР. На этом шаге производиться замена роликов, потому что эти запчасти сменяются вместе с ремнем.
  • Используя ключ, следует разобрать сам роликовый узел и ролик напряжения (для этого применяется, как и ранее ключ № 13).
  • Когда выполнена установка новой комплектующей и произведена замена роликовых элементов (ремня, привода и колец) выполняется монтаж всего узла в обратной итерации. Устанавливая необходимо произвести фиксацию нового роликового держателя для лучшего крепежа всей конструкции, требуется его затянуть.
  • После выполняется монтажа конструкции (колец и привода) в обратном варианте. Вся процедура четко рассмотрена на видео.

Отличительным признаком ремня в такой конструкции выступает присутствие 5 ручьев, в то время как шкивы для привода вспомогательных устройств имеют шесть. Таким образом, осуществляется замена ремня генератора с кондиционером.

Модель без ГУР и климатической системы, как заменить ремень

Конструктивно механизм на модельном ряде Рено Логан в отсутствие ГУРа более прост. Поэтому, ремонтные действия, а также непосредственно эксплуатации владельцу не принесут столько нервотрепки, как другие варианты комплектации. Но на 16-клапанных моторах 1.4 или же 1.6 такой вариант исполнения практически отсутствует.

Но есть и негатив подобной модели Рено Логан – при ремонтных действиях велика вероятность деформации генератора, когда сильно натянут непосредственно ремень генератора.

Генератор размещается не там, где обычно. Следовательно, он более доступен – процедуры демонтажа/монтажа фактически не занимают долго времени.

  • Сам демонтаж поломанного узла на Рено Логан и дальнейший его ремонт (или же его составляющих, например, кольца либо шкива) выполняется от коленвала.
  • В этом варианте следует провести замер точного усилия по напряжению новой ременной передачи, чтобы исключить возможные дефекты генератора, при необходимости подтянуть. Для этого применяется специальный прибор-тестер или же другое оборудование, для проверки текущей исправности других агрегатов – подшипников и регулятора. Но обычно силу напряжения автомобилисту устанавливают визуально, ведь использование подобного прибора для измерений имеет свою специфику, поэтому следует все правильно натянуть.

Как обслуживать щетки генератора

При выполнении ТО щеток профилактика выполняется также и генератора по следующей этапности:

  • Контактные щетки генератора демонтируются.
  • После извлекаются рычаги шасси (это даст пространство при работах с щетками).
  • После происходит снятие крепежных деталей верхнего каркаса.
  • После происходит демонтаж защиты с картера мотора. Она зафиксирована болтами. Снимая защиту, следует быть аккуратным.
  • Когда щитки сняты и разобраны, следует их очистить, снять грязь и установки детали обратно.

Подведем итоги

Поэтому замена ремня генератора и щеточных элементов на седане французского производства Рено Логан – просто мероприятие для водителя, даже без солидного опыта ремонтных работ. Теперь вы знаете, как поменять в модели натяжные ролики, когда осуществляется замена ремня генератора с кондиционером, или же без него. Профилактики тем более может выполнить любой автомобилист. Для решения проблем необходимо лишь попробовать свои силы и все получится.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов 8-клапанного двигателя Renault Logan/Sandero проводим каждые 15 тыс. км. Сделать это в «домашних» условиях поможет наша пошаговая инструкция с фото. Здесь же укажем способ, покажем способ, с помощью которого можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Renault > Sandero
Renault > Logan

Ремень привода вспомогательных агрегатов необходимо заменить при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс. км пробега.

Существуют три варианта схем привода вспомогательных агрегатов в зависимости от комплектации автомобиля «Рено Логан»/«Сандеро» первого поколения.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля и с кондиционером

Shkiv_01.ai

Для замены ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Последовательность действий показана на фото ниже.

2163-13-12-01

2163-13-12-02

2163-13-12-03

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и кондиционером — 5К 1747 (пятиручьевой, длиной 1747 мм).

При замене ремня необходимо также заменить опорный и натяжной ролики.

Для замены опорного ролика:

2163-13-12-04

2163-13-12-05

2163-13-12-06

Аналогично снимаем натяжной ролик.

При необходимости замены натяжного устройства (например, при поломке пружины):

2163-13-12-07

2163-13-12-08

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Перед монтажом ремня кронштейн натяжного ролика должен быть повернут по часовой стрелке и зафиксирован (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и заводим под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

2163-13-12-09

После установки ремня, немного повернув ключом натяжной ролик, вынимаем фиксатор из отверстия кронштейна ролика и углубления в корпусе натяжного устройства. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с гидроусилителем руля без кондиционера

Shkiv_03.ai

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля (без кондиционера):

  • 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
  • 2 — натяжной ролик с кронштейном;
  • 3 — регулировочный болт;
  • 4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика;
  • 5 — шкив генератора;
  • 6 — шкив насоса гидроусилителя руля;
  • 7 — ремень

Проверку натяжения ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера завод-изготовитель рекомендует выполнять с применением специального приспособления (тензометрического тестера) на дилерском сервисе Renault. Учитывая, что ремень, возможно, придется менять вне дилерского сервисного центра (например, при его обрыве), покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами насоса гидроусилителя руля и коленчатого вала. При усилии нажатия

10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К 1110 (пятиручьевой, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой.

2163-13-12-010

Регулируем натяжение ремня (см. выше).

Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения без гидроусилителя руля и без кондиционера

Shkiv_02.ai

2163-13-12-011

При усилии нажатия

10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.

Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Ослабляем затяжку болта 2 нижнего крепления генератора и болта 5 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.

При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.

Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырехручьевой, длиной 718 мм).

Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Замена роликов и ремня вспомогат.оборудования. — бортжурнал renault logan года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 11.02.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена роликов и ремня вспомогат.оборудования. — бортжурнал renault logan года на drive2 отключены  ·   На чтение: 3 мин


Замена ремня генератора на Рено Логан, Сандеро, Ларгус с ГУРом и кондиционером


Производят настройку, затем крепёжные винты затягиваются. Затягиваем болты крепления генератора.

Главная Автомобили — Renault (Рено) Рено Логан года, Рено Сандеро, Рено Сандеро Степвей — руководство. …

Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Принудительно, независимо от состояния, ремень заменяем через каждые 60 тыс.

ГУР без кондиционера Если ремень вспомогательных агрегатов Рено Логан будет с 6-ю ручьями, ничего страшного не случится, но завод такие ремни не использует. При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик.

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.

Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой. Укладываем ремень на шкивы так… …чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным.

Регулируем натяжение ремня см.

Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис. Вариант 3 Схема привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера: Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека см.

Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора. При замене ремня ослабляем его натяжение см. Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК четырёхручьевой, длиной мм.

Для натяжения ремня ослабляем затяжку двух болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика и вращаем по часовой стрелке регулировочный болт 3. Натянув ремень, затягиваем болты крепления натяжного ролика.

Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов. Для замены ремня поворачиваем регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабляем затяжку болтов 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов. Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с гидроусилителем руля и без кондиционера — 5К пятиручьевой, длиной мм.

При замене ремня необходимо также заменить его натяжной ролик.

Нам собраться — только подпоясаться

Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля шестиручьевые, а ремень привода — пятиручьевой. Укладываем ремень на шкивы так… …чтобы он был смещен к внутреннему краю 1 шкивов, а наружный ручей шкивов 2 оставался свободным.

Регулируем натяжение ремня см. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис. Вариант 3 Схема привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера: А для комплектаций без натяжителя проводят более точный тест, используя тензодатчик.

Последнее требование надо выполнить обязательно. Регулировка Правильно отрегулированный ремень не должен издавать посторонних звуков при работе на холостом ходу , такие как свист на холодную при запуске двигателя!

Набор ремня генератора Renault 7701477517 Logan Sandero Logan MCV с кондиционером

В комплектациях с кондиционером выполнить регулировку натяжения нельзя. Поэтому автомат заменяют или ремонтируют его см. А там, где автоматики нет, всё выглядит проще: Регулировочный винт возвращают на его законное место см.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро

Производят настройку, затем крепёжные винты затягиваются. Регулировочный винт установлен 4PK Нижний крепёжный винт затягивается на последнем шаге. Правильно натянуть ремень вспомогательных агрегатов Рено Логан, если в комплектации нет ГУРа — это и есть самый сложный вариант.

Настройка в этом случае будет поэтапной. Она может занять минут.

Замена натяжного ролика ремня генератора Renault Kangoo. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора Renault Kangoo

Айни

Звук от двигателя как от Т - 74 (ХТЗ)!

Софи

Ден здорова, Дружище?? давно не виделись, не дума что Рено могут такие машины делать!?

Фор

Цепь это вечная штука...

Macdonald

Спасибо очень помогло!

Мехман

Подскажите пожалуйста. Как я понял шестерня на шпонку не садится. На шпонку садится шкив и шестерня прижимается шкивом. Как она не прокручивается. Может стоит поставить на всякий случай вторую шпонку. Если нет то в каком положении ставить шестерню или без разницы.

Аис

У меня такой свист был, потом шуметь начала,это помпа свистит,поменял тишина,цена вопроса 14000т.р тоже думал ролики.Заказал даже

Balfour

По голосу типо умный, по факту 0!

Арык

Хорошо, но дорого

Йосип

Кроме одной, самой толстой минусовой шины 'АКБ -- ДВС' никакие другие 'массовые' (минусовые) провода к самому стартеру отношения не имеют, и на его запуск не влияют.

Радислав

Свист издаёт помпа а не ремень, готовьтесь к её замене.

Гайдар

Полезное видео, очень хорошо все рассказали и показали! Здорово, когда можешь сам чинить машину)

Иман

Большое вам спасибо, за то что делитесь таким бесценным опытом. Удачи вам!

Emmanuele

у вас ошибка вы в видео говорите Ролик опорный Gates Т36418, а в описании другая маркировка.

Адамс Обмолков

На сколько зубов съёмник (головка) для спринтера?

Bartolo

Хороший обзор, по Австрии ехал?

Уруш

Полная хрень. Это не замена жидкости в ГУРе, а замена жидкости в насосе гура. Чтоб полностью сменить нужно руль вращать, но тогда нужно море жижи. Я снимаю нижнюю трубку, полностью опустошаю систему и рейку и по новой заливаю - так больше сменится чем при вашем варианте.

Олексей

Все из за гребаного качества как ролика так может и ремня, со старым роликом свиста небыло, просто поменял потому что давно его не трогал, поставил новый но более дешевый, и свист!

Санжар

Автор видио менять подшибники не надо было, иголочкой поддели пыльник подшибника вычистили старую смазку забили новую и катаетесь ешё столько же!

Назгуль Сарсекеева

Здравствуйте пропал холостой ход в чем проблема скажите

Тетюрева Айшат

Сомнительная проверка. Надо вал генератора фиксировать, а потом крутить.

Цезарь

Осталось прифигачить монитор. 🙂

Улжан

Добрый день! Подскажите пожалуйста, с моделью определился-это Альфа 159. Помогите определиться с мотором, дизель или бензин? Что лучше брать? Если бензин то какой объем брать? И если дизель то какой объем брать и на сколько лошадей? Что лучше ходит? И меньше прехотливое? Извините за беспокойство! Огромное спасибо!!!

Яша

Сразу вспомнился мем с феминисткой. В роли феминистки все кто орут, что с японии распилы едут. Уже после серьезного удара в зад, машина становится распилом

Сармат

Подшипник генеиатора

Thacker

Денги давать некуда чтоли зачем итак нормально

Прокомментировать



Опубликовать

Как заменить ролик натяжителя ремня генератора. Натяжитель ремня генератора Lada Grant

Ремень генератора соединяет коленчатый вал двигателя с другими очень важными узлами: ГРМ (газораспределительный механизм), насосом системы охлаждения, кондиционером, гидроусилителем руля и, собственно, устройством для выработки электрического тока.

Роль генератора в современном автомобиле сложно переоценить - без электричества практически ничего не будет работать.Его функционирование зависит от двигателя - крутящий момент передается через мягкую ременную передачу. При этом очень важную роль играет натяжение ремня генератора: при ослаблении с, наоборот, перенапряжением зависимые узлы могут работать неэффективно или находиться под разрывной нагрузкой. Надежные методы регулирования просто необходимы для стабильной работы, и натяжитель ремня генератора , как раз за это и отвечает. Это простое, но эффективное техническое решение, достойного которого просто не существует.

Существует несколько модификаций натяжного ролика генератора. Самая простая - эксцентрическая, то есть самая простая конструкция со смещенным от центра монтажным отверстием. Вращая его, вы можете добиться разного натяжения, причем процесс протекает плавно, а регулировка очень тонкая и точная. Другой возможный вариант: использовать для крепления специальный кронштейн, при этом натяжной ролик генератора для автомобиля можно вращать с помощью специального винта. Это удобнее с точки зрения эргономики, но сложнее технически.Возможны несколько других версий с улучшением фиксации и регулировки, но принцип действия везде схож.

При любой конструкции натяжной ролик ремня генератора следует периодически проверять, а при необходимости регулировать натяжение. Пренебрежение этим может привести к потере работоспособности автомобиля и серьезным поломкам.

Проверить и заменить

Находясь в постоянном движении и трении, натяжной ролик генератора подвержен износу.Обычно производитель устанавливает определенный срок службы, но лучше его периодически осматривать и при необходимости заменять.

Признаки быстрой неудачи просты:

  1. Заметное истирание поверхности. При попадании под пояс твердых частиц возможно повышенное истирание.
  2. Видимые повреждения подшипника, кронштейна и т. Д.
  3. Наличие люфта.
  4. Затруднение при переворачивании, слышно скрежетание. Натяжитель ремня должен вращаться свободно, равномерно и бесшумно, если протянуть его рукой.

И сама деталь, и работы по ее замене стоят недорого, и на этом экономить не стоит. Для большинства моделей машин в этой процедуре нет ничего сложного, и при определенных навыках ее можно проделать самостоятельно.

Разбирать весь натяжной механизм не нужно. Последовательность действий в большинстве случаев следующая:

  1. Зафиксируйте коленчатый вал двигателя, чтобы он не проворачивался. Исправить можно любым доступным инструментом, достаточно надежным для этой цели.
  2. Ослабьте, а затем отверните болт, которым крепится сам ролик или его скоба.
  3. Снимите деталь и установите новую, предварительно подведя к ней ремень генератора.
  4. Отрегулируйте и проверьте работоспособность. Правильность натяжения стоит знать применительно к модели автомобиля (возможны разные предельные значения) - это легко найти в технической инструкции по эксплуатации или в Интернете.

Натяжной ролик ремня генератора установлен на большинстве автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.Его всегда легко найти и осмотреть. Купить генератор или натяжитель ремня генератора можно в любом магазине автозапчастей.

Основным условием нормального функционирования генератора является полная передача вращения от двигателя. Чтобы этот элемент мог вырабатывать необходимое количество электроэнергии, он должен вращаться с высокой скоростью.

Для правильной трансмиссии генератор должен быть натянут. При провисании ремень будет проскальзывать по шкивам, а если он будет натянут, это увеличит скорость износа подшипников, генератора, рабочих поверхностей шкива и самого ремня.

Поэтому конструктивно предусмотрена регулировка натяжения ремня. Раньше на автомобилях от шкива коленвала вращался только один генератор, поэтому регулировку натяжения производил сам генератор.

В этих машинах было две точки крепления генератора. Что касается одного из них, этот элемент мог вращаться, а вторая точка была точкой настройки. Для натяжения ремня достаточно было ослабить гайку установочной точки крепления и отвести генератор от двигателя, после чего затянуть гайку.Такая возможность регулировки натяжения возможна благодаря тому, что коленчатый вал приводит в движение только генератор и форма положения ремня не сложна по конфигурации, он находится только между двумя шкивами.


Одна из цепей привода генератора

На более современных автомобилях добавлен ряд дополнительных приспособлений, которые также получили привод от шкива коленчатого вала. К такому оборудованию относятся насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.А поскольку привод этих двух узлов, как и генератора, осуществляется одним ремнем, отрегулировать натяжение приводного элемента генератором не получится. Конфигурация положения ремня на таких автомобилях очень сложна, так как ремень проходит по четырем шкивам, а оборудование, которое он приводит в движение, расположено на разных уровнях относительно друг друга.

Видео: Натяжитель ремня генератора Lada Grant

Типы роликов натяжителя ремня генератора

Поэтому в таких машинах для натяжения приводного ремня используется специальный натяжной ролик.В этом типе привода генератор больше не движется, и регулировка осуществляется перемещением этого ролика.

Такой ролик представляет собой обычный подшипник, на внешней обойме которого пластиковая накладка, поверхность его рабочая - по ней движется лента. Внутри катка имеется посадочная втулка.

По конструкции ролики бывают двух типов и различаются способом крепления и регулировки натяжения.

  1. Один из типов - эксцентрический. Это очень простая конструкция, в которой кроме подшипника, пластиковой накладки и втулки нет ничего.Втулка имеет сквозное отверстие, смещенное в сторону относительно центра ролика. Через отверстие ролик надевается на специальную шпильку, установленную на двигателе. Для растяжки достаточно повернуть ролик относительно болта.
  2. Второй тип ролика подразумевает кронштейн. Эта конструкция несколько сложнее, но в то же время так же надежна, как и эксцентричный вариант. На этом кронштейне закреплен ролик. Крепление к силовой установке данной конструкции производится с помощью болтов.Регулировка натяжения осуществляется перемещением кронштейна относительно двигателя.


Крепление ролика генератора с помощью кронштейна

Некоторые автопроизводители используют каток с пружинным кронштейном. Такой элемент является саморегулирующимся, то есть пружина сама регулирует натяжение.

Какой бы конструкции ни был натяжной ролик, у него есть слабое место - подшипник. Он постоянно работает под нагрузкой, и со временем изнашивается, пока полностью не выходит из строя.Поэтому рекомендуется менять его каждый раз при замене ремня.

Но часто ролики ломаются перед заменой.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков проблем в работе этого элемента:

  • генератор не обеспечивает, либо электричество от него вообще не подается в бортовую сеть;
  • скрип от расположения ремня;
  • повышенный гул;
  • сильный вибрационный ролик или ремень при работающей силовой установке;
  • на видео;
  • износ ремня с одной стороны;

Стоит отметить, что неисправностям присущи некоторые признаки с элементами, приводимыми в движение роликом.Например, гул или скрип также могут быть причиной износа подшипников насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и того же генератора.

Видео: Ремонт ролика натяжителя ремня генератора

Государственная диагностика

Следовательно, при появлении любого из симптомов следует также диагностировать состояние всех указанных элементов, чтобы выявить, какой элемент неисправен. Выполняется довольно просто:

  1. Сначала проводится визуальный осмотр ремня и оборудования, которым он управляет.Для этого достаточно запустить силовую установку и посмотреть, нет ли вибраций ремня, шкивов и ролика;
  2. Затем проверяется натяжение ремня генератора. Когда двигатель остановлен на самом большом промежутке между шкивами, вы должны взять ремень и попытаться повернуть его по часовой стрелке. Если при скручивании его можно повернуть на 90 градусов, то он нормально натянут. Если угол поворота больше или меньше - требуется регулировка;
  3. Следующий этап - снятие ремня, оценка его состояния, а также проверка наличия люфта на шкивах и ролике.Снять ремень очень просто - гайка натяжного ролика ослабляется, чтобы ослабить натяжение ремня. После снимается со шкивов. Но перед этим необходимо запомнить положение ремня между шкивами, чтобы правильно расположить его при установке. Ремень не должен иметь трещин и расслоений, его износ должен быть равномерным. Если замечен хотя бы один из этих дефектов, ремень необходимо заменить. Особое внимание стоит уделить одностороннему ношению. Если он присутствует, значит, скоба или штифт крепления ролика погнут, поэтому он наклонен.Если его не устранить, то новый ремень прослужит недолго.
  4. Затем проверьте люфт шкивов. Вы также должны повернуть ролик и убедиться, что он не заклинивает и не перекручивает. Если они есть, это говорит о сильном износе подшипника и необходимости замены ролика. Стоит осмотреть и рабочую поверхность пластиковой накладки, она должна быть гладкой, без бороздок. В противном случае фильм меняется.
  5. Если после замены ремня и ролика гудение и скрип остаются, проблема в одном из элементов, приводимых ремнем.


Замена шкива ремня генератора на примере Шевроле Лачетти

Для наглядности рассмотрим, как заменить ремень и шкив на автомобиле Шевроле Лачетти. На этом автомобиле установлен саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Видео: chevrolet lacetti (замена ремня аксессуаров)

Для замены ремня и натяжного элемента понадобится набор гаечных ключей и головки с кривошипами. Последовательность работ следующая:

  1. С двигателя демонтировать корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к ремню;
  2. Чтобы добраться до видео, нужно открутить насос гидроусилителя руля.А чтобы добраться до болтов крепления от двигателя демонтируем защитный экран выпускного коллектора;
  3. После снятия экрана отверните болты насоса гидроусилителя рулевого управления и отодвиньте его в сторону, чтобы обеспечить доступ к ролику. Отвинтив ремень, можно снять его со шкива. В этом случае трубы, ведущие к насосу, снимать не нужно;
  4. Перед тем, как открутить ролик, его необходимо переместить в монтажное положение. Для этого переместите ролик.Преодолевая усилие пружины, необходимо совместить стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Затем остановите ролик в этом положении с помощью болта или штифта, который устанавливается в отверстие;
  5. Откручиваем болты крепления кронштейна ролика и он снимается. Новый элемент также необходимо перенести в монтажное положение, после чего его следует установить на транспортном средстве и прикрутить;

Чтобы машина не подводила вас в дороге, необходимо проводить за ней своевременное техническое обслуживание.Замена ремня генератора и сопутствующая замена натяжного ролика - лишь одна из таких операций.

Шкив ремня генератора на Renault Logan

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке.

  1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора устанавливается на автомобили, конфигурация которых предусматривает наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо одного гидроусилителя руля.
  2. На моделях, в которых таких опций нет, ремень генератора натягивается болтом на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены видео отдельно в каждом конкретном случае.

Замена натяжного ролика автомобильного генератора Renault Logan I поколения с гидроусилителем руля и кондиционером

Каток обозначен номером 2

Натяжной ролик на схеме представлен под номером 2 .

Похоже на старый фильм

Установка производится аналогично в обратной последовательности, при этом особое внимание следует уделить качественной фиксации самого кронштейна.

Замена натяжного ролика автомобильного генератора Renault Logan I поколения с гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжной на схеме под номером 2

Для снятия или регулировки ремня генератора через регулировочный шкив ( номер 2 ) необходимо ослабить болты ролика 4 и повернуть регулировочный болт 3 по часовой стрелке. Если сам ролик требует замены, то демонтаж производится путем снятия болтов ролика с блока цилиндров.

Зажим для дроби

После выполнения всех операций сборка конструкции производится в обратном порядке.

После замены этих "расходников" необходимо запустить двигатель и убедиться, что нет и. Если ничего подобного не установлено, то замену натяжного ролика можно считать завершенной.

Почему в ролике натяжителя ремня автомобиля?

Что это и для чего видео?

Несмотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растет, такая поломка может произойти в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте.Поэтому очень важно знать, как провести такую ​​процедуру самостоятельно.

Первое, что мы видим, открывая капот на Renault Logan, - это двигатель. Но глубоко ошибаются те, кто думает, что это нужно только для того, чтобы водить машину. На самом деле мотор предназначен для выполнения ряда очень важных функций. Помимо того, что двигатель внутреннего сгорания (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии, передаваемой колесам, он также обеспечивает работу ряда систем, таких как кондиционер, усилитель рулевого управления и, конечно же, генератор.

Все вышеперечисленные устройства предназначены для выполнения своих функций, но большинство из них, включая двигатель, не могут обойтись без энергии, которую производит генератор.


Генератор заряжает аккумулятор, при неисправности натяжного ролика генератор не даст нужного заряда и вы «заглохнете»

Четкая и стабильная работа генератора возможна только в том случае, когда натяжение ременной передачи достаточное для снабжения энергией всех потребителей.Поэтому практично иметь соответствующий роликовый ленточный генератор.

Фото генератора на Рено Логан в новом кузове

Для общей справки.


Генератор под капотом нового Рено Логан (фото редакционной машины)

Грохот под капотом на 50 тыс ... Знакомая для многих история VW Polo Sedan. Вот и у меня что-то зашумело вокруг ремня вспомогательных агрегатов. Грешу на видео - решил заказать и поменять сам.Вот так шумно заменять ролики.


Конечно есть подозрения на помпу, но в первую очередь решил все таки поменять ролики.
Отмыл с помощью своего АВД моторного отсека и приступил к замене.

Что понадобится для беспроблемной замены: гаечный ключ колесный, домкрат и отвертка - из запаса, дополнительно - накидной ключ на 16, сверло примерно на 3 или 4 мм или любой другой металлический пруток такого диаметра. для фиксации пружины натяжного ролика.
1. Для более удобного снятия натяжного ролика рекомендую не полениться - приподнять правое переднее колесо, снять его, снять гильзу и нижний защитный пластиковый фартук с помощью инструмента из штатного комплекта запаски - это обеспечивает беспрепятственный доступ к снятию натяжного ролика, который находится почти внизу.

2. Используя ключ 16, сядьте на болт натяжного ролика и поверните ключ против часовой стрелки, преодолевая силу пружины - вставьте блокирующий объект (например, сверло) в отверстие натяжного ролика, чтобы зафиксировать пружину, и ослабьте Ремень.Если есть необходимость - снимите ремень, ремень у меня в хорошем состоянии - все равно напоминает.

3. Теперь снимаем сам ролик натяжителя - откручиваем его болт - ЛЕВАЯ РЕЗЬБА (откручивать - поворачиваем ключом по часовой стрелке) и снимаем болт вместе с роликом.
4. Затем тем же накидным ключом отверните болт байпасного ролика - со стороны моторного отсека - ПРАВАЯ РЕЗЬБА (для откручивания - поверните ключом против часовой стрелки). Болт перепускного ролика длинный и ролик трудно снимается, так как болт упирается в лонжерон.Проблема решается просто - после ролика идет железная втулка - откручиваем, убираем ролик и все снимается без проблем.
Вот натяжной и обводной ролики дроби.

Проверяем состояние роликов - вскрываем пыльники подшипников - сухо! почти нет смазки, особенно в обводном ролике.

В принципе, эти ролики еще могут служить, если их промыть и повторно смазать, но от люфта нет возможности избавиться, кроме как заменить подшипники, но они запломбированы в пластмассовых роликах - заменить легче сборка полностью.Справочно: маркировка на родных подшипниках: 6203, производство Польша.
Свои ролики не купил по двум причинам: натяжной ролик собран с пружиной, менять сборку абсолютно не вижу смысла, второй причины совершенно не вижу. Нативные видео намного дороже, когда есть аналоги, не хуже по производительности и цене.
В итоге были заказаны аналоги итальянского и отечественного производства, обводной ролик: PTP1523 фирмы Pilenga, цена 352 рубля и натяжной ролик ГАЗ, артикул 405241308080 , цена 180 руб.Обводной ролик поставляется с крышкой, что в нашем случае бесполезно.
Оригинальные детали для справки: 03C145299C - натяжной узел и 1J0145276B - байпас.

Ну на всякий случай проверил наличие смазки в обоих роликах - все в норме.

Для полного отсечения сомнений в правильности подбора аналогов - сравниваем геометрические размеры роликов.

Невооруженным глазом видно, что натяжные ролики идентичны по внутреннему и внешнему диаметрам, только шкив немного меньше по внешнему диаметру - но это не критично.

Если сравнивать ролики по ширине, то аналоги примерно на 2 мм шире - тоже не страшно.

5. Ставим новые ролики на свои места и собираем все в обратном порядке. Проверяем правильность установки ремня - чтобы все пазы совпали и затем снимаем стопор с натяжителя.

Заводим машину на шум ... ииии ...


... иииии слышим, что замена ничего не дала :)))) Шум однозначно помпа! Йоптел-шмоптель, однако, замена роликов все же была необходима из-за люфта подшипников и засохшей смазки.Ежику понятно, что следующий мой пост будет про помпу :))) Удачи в эксплуатации и ремонте, надеюсь кому-то будет полезен опыт.

Цена вопроса: 532 ₽ Пробег: 52200 км

Работа Hyundai Solaris зависит от многих факторов, которые должны быть в хорошем состоянии. Электричество, шасси, двигатель. Все это необходимо поддерживать в отличном состоянии, иначе однажды машина может просто стоять посреди дороги, что заставит автовладельца потратиться на эвакуатор.Поэтому необходимо следить за наиболее важными элементами транспортного средства.

Одним из таких элементов является ремень генератора. Автомобиль Hyundai Solaris достаточно надежен, но никто не может сказать, что он не подвержен износу. Помимо этого элемента, в данной системе есть как обводной, так и натяжной ролик. Все это необходимо осматривать на предмет различных повреждений, ведь поменяв всего один ремень, можно выбросить деньги на ветер, забыв о роликах.

Правила, действующие для каждого транспортного средства, рекомендуют проверять эту систему на Solaris каждые 30 тысяч километров, а техническое обслуживание должно проводиться в специализированных точках, если автомобиль находится на гарантии.Но стоит отметить, что если гарантийный срок прошел, то работы можно провести самостоятельно, либо обратиться в недорогой автосервис.

Но проверять ремень нужно чаще, примерно 4 раза за предполагаемый срок эксплуатации. Производитель выдает гарантии только на основании «средней температуры в палате» и на основании собственных исследований. Но никто не знает, какой стиль вождения исповедует водитель, и насколько натянут натяжной ремень или обводной ролик Hyundai Solaris.

Если от этой конструкции доносятся какие-то странные звуки или можно заметить различные трещины, то у водителя есть прямой путь к специализированному магазину. Покупку ремня не следует откладывать до момента поломки. Также при смене ремня нужно посмотреть состояние роликов. Иногда одна выходит из строя из-за другой, и замена небольшой части этой системы может не помочь.

Дизайн

Конструкция этой системы на Хендай Солярис не очень сложная, поэтому с такими проблемами берутся различные СТО, а иногда и сами автомобилисты.Но важно понимать, что если нет определенного опыта или хоть каких-то знаний, то можно навредить себе, потеряв деньги и время.

Особенности приводного ремня в Solaris заключаются в том, что он обеспечивает несколько систем в двигателе. Кинематическая система отвечает за ряд важных механизмов, среди них:

  • Насос в системе охлаждения;
  • Шкив привода плющилки;
  • Шкив электрической машины;
  • Шкив гидроусилителя рулевого управления;
  • Шкив коленчатого вала в силовой установке.

Взглянув на все это, трудно как-то недооценить значение этой системы в работе Hyundai Solaris. Вообще говоря, работу приводного ремня можно описать несколькими словами. Его назначение - управлять системой охлаждения двигателя и генератора. Именно из-за двигателя бдительный водитель так часто обращает внимание на работу приводного ремня и различных роликов, которым принадлежит байпас.

Устройство автоматического натяжения: 1– натяжной ролик 2– роликовый кронштейн 3– корпус

Замена

По мнению специалистов, процесс снятия роликов и ремня на Solaris не так уж и сложен.С этой задачей сможет справиться практически каждый, даже если нет опыта. Однако следует понимать, что это абсолютно безответственное решение, если автомобиль находится на гарантии. Замена приводного ролика не так уж и сложна, но повлияет на гарантию.

Для начала ослабляем ролик натяжителя. Для этого отверните крепление против часовой стрелки. После этого ремень можно легко снять, проследив по контуру движения. На этом этапе проблем быть не должно.Также специалисты говорят, что снятые части нужно проанализировать и четко определить, пора их менять или пока можно оставить. Помогает выбрать интервал замены, который будет актуален для водителя, а не просто занесен в книгу по Hyundai Solaris.

Вы также должны понимать, что вы можете ошибиться при установке или использовать некачественные детали, и все это может привести к смещению интервала замены. А также к неожиданным поломкам. Поэтому нужно посмотреть состояние натяжного ремня и проверить шкив.Значительные убытки включают:

  • Трещины на резине, дефекты на внутренней стороне ремня;
  • Неровности на поверхности, шелушение снаружи;
  • Дефекты с обеих сторон;
  • Посторонние жидкости на ремне.

При установке приводного ремня специалист обращает внимание на укладку ремня во всех направляющих. Это фундаментально для установки. Ремень не должен коробиться, все должно ровно стоять даже после нескольких запусков мотора.Однако следует понимать, что правильное положение этот элемент занимает только тогда, когда мотор пару раз запускается на холостом ходу. Все это верно как для Solaris, так и для любой другой машины.

По окончании нужно поработать с натяжением приводного ремня. Также важно понимать, что лучше всего заменить натяжной ролик и поменять шкив. Это поможет служить новым деталям долгое время. Чтобы понять, хорошо ли натянут новый ремень, используется специальное приспособление.

Чтобы не ошибиться при таком ремонте автолюбителю может помочь видеопленка, коих в интернете немало, в частности это касается Hyundai Solaris. Одно дело читать, другое - видеть. Когда работа закончена, ремень не шумит, но работает довольно спокойно. Если все сделано правильно, результат порадует водителя. Если вы все же ошибаетесь, то вам следует обратиться в сервисный центр, ведь проблемы с двигателем могут быть не за горами.

Подробная информация об обходном ролике

Такая деталь, как обводной ролик, часто меняется на любых автомобилях, в том числе и на солярисе. Слово «часто» означает такую ​​же периодичность, как и при замене основных компонентов. Также важно понимать, что если замена не требуется, то лучше этого не делать.

Достаточно взглянуть на обводной ролик, чтобы увидеть его производство, если таковое имеется. Часто видно, куда подходит ремень, что неудивительно. В принципе ничего особо страшного в этом нет, ведь видео работает, крутится и все такое.Но как понять, повлияет ли это на новый ремень? Разобьется ли до 30 000? Лучше не рисковать, а заменить.


Также специалисты часто замечают, что подшипник на обводном ролике дает люфт, который иногда не критичен, но все же есть. На Солярисе невозможно поменять подшипник, если ролик пластиковый. Но есть металлические, проблем с "развитием" и заменой они не страдают.

Как видите, замена приводного ремня - довольно простая процедура.Практически каждый действительно может с этим справиться. Но иногда лучше самому что-то не делать. Иногда нужно обращаться к профессионалам, чтобы замена одной детали не повлекла за собой ремонт нескольких других.

Порядок натяжения ремня генератора. Как затянуть ремень генератора

Роль генератора в системе питания автомобиля - одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших компонентов.Он отвечает за подачу электроэнергии (постоянный ток 12-24 В) на все механизмы и агрегаты станка. Генератор отвечает за сохранность аккумулятора и поддержание его в постоянном рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг. Еще один признак - «мерцание» фар в темноте. Когда генератор работает нормально с правильным напряжением, фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального контроля

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя. Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и т. Д.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 собственно приводной ремень дополнительное оборудование, под номером 2 - натяжной ролик и под номером 3 - гайка натяжного ролика.

Под разными способами настройки подразумеваются также разные способы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка производится на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий. Дальше сопротивление растет.Клиновые ремни относительно легко прогибаются при нажатии на 5 мм, в дальнейшем усилие увеличивается.

Важно! Также не допускается натягивание приводных ремней генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверка приборами.

Способы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов.Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия, когда корпус ролика вращается, смещение создает напряжение.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора.Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик отклоняется в сторону и освобождается, когда он встает на место. Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Внимание! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. И это очень просто.Пружинный ролик поворачивается в сторону ослабления, и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Существуют также специальные устройства для проверки степени натяжения ремня. Они бывают двух типов:

Механические инструменты основаны на принципе динамометра. Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к отклонению или оттягиванию. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю.И вполне может занять место в арсенале простого автомобилиста, пытающегося проделать хотя бы часть работы на своей машине своими руками

Электронные устройства построены по принципу улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков.Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, ток зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы.Пластины могут расколоться или замкнуться накоротко, а аккумулятор современного типа (не отремонтированный) придется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно влияют на все электронные системы текущих автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже может пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет.Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения - неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля, либо втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора - очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля.Даже если установлено автоматическое натяжение, как, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разнотипные двигатели огромное количество разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели двигателя, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей - это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автозапчастей больше не нужно носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и габариты необходимой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимых приводов автомобильного навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкции

Отключите стиральную машину от сети и выключите воду.

Возьмите крестовую отвертку и снимите два крепежных винта. Эти винты расположены на задней стороне стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть крышки устройства одной рукой и сдвиньте крышку назад.

Снимите крышку стиральной машины, если почувствуете, что она отцеплена.

Открутите крепежные винты на задней крышке стиральной машины и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить легкий доступ к дну.

Снимите плоскогубцами пружину, поддерживающую моечное устройство.

Снимите старый ремень, повернув его на шкиве.

Ослабьте крепление двигателя и переместите его в сторону большей длины ремня.

Затяните крепление. Наденьте ремень сначала на шкив двигателя, а затем на барабан. Если ваша машина не предназначена для натяжения приводного ремня, вам необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень идеально подходил к вашей стиральной машине. Чтобы убедиться в этом, внимательно изучите маркировку на старом ремне. Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня.Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра маркировки указывает количество треков. Все маркировки на старом и новом ремне должны совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Проденьте ремешок сверху. Одной рукой наденьте ремень на двигатель. Вторая рука при этом должна тянуть ремень вверх за перевязанную нить, не давая ему соскочить со шкива.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите конец ремня за шкив барабана.Очень осторожно, но плотно, вращая барабан по часовой стрелке, вставляем весь ремень.

Проверьте качество своей работы. Вращайте барабан. Отсутствие перекосов и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

Если приводной ремень упадет, он может повредить датчики, электрические провода и другие элементы, расположенные на задней части стиральной машины. В процессе замены ремня желательно диагностировать и при необходимости устранять эти неисправности.

Источники:

  • как заменить ремень в стиральной машине
  • Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно к ней прислушиваться. Автоматы хоть и стирают в автоматическом режиме, но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, - не единственное заболевание. Ремень, который вращает барабан, имеет тенденцию отрываться или порваться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, следуйте советам из этой статьи.

Вам понадобится

  • Стиральная машина «автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкции

Если вы слышите шум двигателя, но не вращаетесь. Значит, в ремне порвался или пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня - постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках. Когда вы слышите, что из барабана доносится постоянный стук, их может быть 2: раздвоенный ремень и попадание посторонних предметов в барабан, которые находились в карманах или вылетели из одежды (костяшки бюстгальтера).

Чтобы устранить причины поломки стиральной машины, необходимо приобрести новый ремень. Следует отметить, что ремень из прочной резины прослужит намного дольше, чем ремень из тонкой резины. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики. Возьмем ремень на основе нейлоновых вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю крышку стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже ослаблен.Если да, очистите приводной вал двигателя. Попадание мусора внутрь двигателя может привести к его повреждению. Наденьте новый ремень так же, как вы сняли старый. Поместите ремень посередине вала барабана. Если поместить его на один из концов вала, он может быстро отлететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое количество белья, проверьте ее работоспособность. Если посторонние звуки из барабана не слышны, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

Из-за длительного срока службы ремень стиральной машины необходимо менять более одного раза.В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к самым худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремень, чтобы исключить возможные проблемы.

Инструкции

Третий симптом проблемы с ремнем стиральной машины заключается в том, что двигатель не может вращать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня. То ли растянулось, то ли совсем похудело.

Четвертый признак - во время вращения барабана изнутри доносятся дребезжащие звуки. В этом случае весьма вероятно, что ремень изношен, а его фрагменты касаются деталей стиральной машины. Это самая опасная проблема, которая может возникнуть с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым повредить двигатель стиральной машины. В этом случае нужно срочно заменить ремень в стиральной машине.

Для самостоятельной замены ремня достаточно заменить старый ремень на новый.Ремень должен находиться посередине шкива барабана и совпадать со шкивом двигателя.

Видео по теме

В двигателе автомобиля все системы должны работать правильно. Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет выхлопные газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий коленчатый вал с распределительными валами. От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкции

Подденьте резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (ремень ГРМ) с помощью отвертки, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ. Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения судовых нейлоновых нитей и неравномерного износа, потрескавшейся резины. Средний срок замены ремня ГРМ с работающими механизмами iCE для 16-ти клапанного мотора составляет около 40 000 км. Если есть видимые нарушения или пройденные километры, то его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Головкой на 10 отверните 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека ... Поверните коленчатый вал по часовой стрелке с головкой под торцевой ключ 17 за болт крепления ведущего шкива генератора. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Опасность для маховика двигателя внутреннего сгорания должна быть напротив паза в крышке картера сцепления.Те. все отметки на зубчатых колесах должны указывать вверх в самой высокой точке. Заблокируйте маховик. Для этого вставьте отвертку в отверстие в картере сцепления между его зубцами. Выкрутите болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте гайку ролика натяжного ремня с помощью гаечного ключа на 17. Поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня и снимите заднюю часть с зубчатого шкива выпускного распредвала, холостого шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень от коленчатого вала и распределительного вала выпускных клапанов зубчатых шкивов и опорным валиком.Установите ремень в обратном порядке. Убедитесь, что метки совмещения на коленвале и распредвалах. Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, намотайте переднюю на опорный ролик, а заднюю, а на шкив насоса системы охлаждения - на натяжной ролик ... Проденьте ремень по шкивам распределительных валов. Поверните натяжной шкив и натяните ремень, затем закрепите шкив. Провернуть коленвал, проверить совмещение установочных меток.Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала посередине. Под нагрузкой прогиб должен быть в пределах 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?






Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленное специальными волокнами для повышения прочности. Ремень надевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой.Таким образом, вращение двигателя передается генератору. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал во время вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. Работа электрогенератора во многом зависит от степени натяжения ремня.

Давайте подробнее поговорим о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Натяжение ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации.В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенной к нему в этом месте силы 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь свой срок.

Чрезмерное напряжение

Если прогиб ремня меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников генератора

Недостаточное натяжение

Если ремень слишком ослаблен, он может порваться.Кроме того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, в результате чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает слышаться характерный мерзкий свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень нужно срочно затянуть. Как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня генератора каждые пятнадцать, а лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля.Внеплановую регулировку следует проводить в том случае, если слышен упомянутый выше свист.

Проверка степени натяжения

  1. Заглушите двигатель, поставьте машину на ручной тормоз, выньте ключ из замка зажигания.
  2. Приготовьте набор рожковых и накидных ключей, монтировку и две жесткие стальные линейки.
  3. Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
  4. Поместите одну линейку поверх ремня так, чтобы ее концы касались шкивов коленчатого вала и генератора.
  5. Достаточно сильно надавите на центр ремня и измерьте расстояние между ремнем и первой линейкой с помощью второй линейки. Если величина прогиба соответствует указанной выше норме (10-15 мм), натяжение ремня не нужно регулировать.
  6. Если ремень изгибается больше, чем должен, его необходимо подтянуть.

У всех есть российские машины, есть два способа регулировки натяжения ремня, все зависит от модели и года выпуска.

Метод первый: натяжение ремня с помощью регулировочной планки

Этот способ подходит для классических моделей ВАЗ, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

  1. Открутите эту гайку.
  2. С помощью монтировки отожмите генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не будет должным образом натянут.
  3. Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
  4. Проверить натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно перетянут, то при повторении второго шага инструкции слегка переместите генератор в сторону двигателя и тем самым ослабьте натяжение.

Способ второй: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно отрегулировать натяжение ремня на более новых моделях.

  1. Слегка ослабьте гайки, крепящие верх и низ генератора.
  2. Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, медленно отводите генератор от двигателя, пока ремень не натянется в желаемое положение.
  3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, прекратите регулировку и осторожно затяните все стопорные гайки генератора.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своем автомобиле, стараются без устали следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, держать все его элементы под контролем не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал - технический осмотр важнейших узлов. Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости и диагностика деталей шасси стали обычным делом.

Еще один параметр, которым нельзя пренебрегать - это напряжение.

Генератор всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии и генерировать ток, достаточный для питания электрической системы автомобиля. Однако эффективность работы не всегда зависит от ее технического состояния.

Учитывая, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправен. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электрической системы.Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в этом состоянии можно спокойно относиться к энергообеспечению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора - это ременная передача. Ремень, сделанный из специальной усиленной эластичной резины, соединяет два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

На этой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы предотвратить проскальзывание.Недостаточное натяжение ремня генератора слышно из моторного отсека характерным свистом.

По степени натяжения вариантов может быть три, но приемлемым может быть только последний:

  • недостаточное натяжение;
  • чрезмерное напряжение;
  • нормальное напряжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большую величину холостого хода, генератор неэффективен. Кроме того, проскальзывание шкива приведет к нагреванию ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату - преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо зажать его середину между двумя шкивами. У каждой марки автомобилей есть свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки

У некоторых автомобилей, особенно классики ВАЗ, очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который позволяет ему перемещаться вверх и вниз.

В верхней части находится дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, необходимо выполнить следующие действия:

  • откручиваем гайку на штанге;
  • с помощью лопатки или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
  • затянуть гайку на штанге;
  • проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Болт регулировки натяжения ремня генератора более совершенный и удобный в обслуживании. Для выполнения данной процедуры необходимо следовать следующему алгоритму действий:

  • ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
  • , поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, снимаем генератор с блока, проверяя при этом степень натяжения ремня;
  • затянуть гайки крепления генератора.

Независимо от того, какая система используется для регулировки ремня генератора, после выполнения процедуры с помощью гаечного ключа сделайте 2–3 оборота коленчатого вала и еще раз проверьте натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Водяной насос, компрессор и привод генератора

клиновыми ремнями, от надежной работы

, что зависит от нормальной работы этих агрегатов. Поэтому на

при ежедневном уходе за двигателем, предохраняйте ремни от

попадание масла и топлива, контроль их напряжения и

регулируют это.Особенно внимательно проверяйте натяжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как это

раз, происходит их наибольшее извлечение. Натяжение ремня

всегда должно быть нормально, так как и ненужное и

недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

Их

вышли из строя. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

.

Штраф

натянут ремень водяного насоса при

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

прогибается на 7–12 мм (рис. 55) или на 10–15 мм (рис. 56), а ремень

Компрессор

- 4-8 мм на короткой ножке (рис. 58).

Проверьте натяжение приводных ремней генератора, нажав на

усилие 40 Н (4 кгс) в середине ветви каждого ремня (рис.59),

, при этом приводные ремни генератора должны прогибаться на 10-

15 мм.Если ремни прогибаются больше или меньше указанного,

регулируют их натяжение.

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

HE2, BE, BE2 (рис. 55) следует отрегулировать с помощью натяжителя, для

1 ослабить болты крепления рычага натяжителя

устройства;

2 вставив отвертку Ø12 мм в отверстие

кронштейн

напряжение

устройств,

натянуть ремень;

3, не ослабляя натяжения, затянуть болты крепления

рычаг натяжителя;

4 проверьте натяжение ремня.

Рисунок: 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НЕ2, БЭ, БЭ2

Рисунок: 56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рисунок: 57. Снятие

регулировочные шайбы

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236Н, Б

отрегулируйте с помощью регулировочных шайб (рис.56, 57). Для натяжения ремня

откручиваем гайки крепления боковины шкива и снимаем одну или две

регулировочные шайбы (рис.57). Поставил проставки на

внешняя сторона боковины и последовательно, в нескольких

приемов, гайки затягиваем, проворачивая шкив после затяжки

в каждом районе. Затем проверьте правильность натяжения ремня.

При замене старого ремня на новый поместите все проставки между

ступица и съемная боковина шкива и регулировка натяжения

, как указано выше.

Отрегулируйте натяжение ремня компрессора с помощью натяжителя

устройство. Перед регулировкой ослабьте стопорную гайку

оборота, гайка оси натяжного ролика - на

пол-оборота и гайка болта натяжителя два оборота.

Поворачивая натяжной болт, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку оси и контргайку

.

момент 120 ... 150 Нм (12 ... 15 кгс · м) и гайка болта крепления натяжителя

- с крутящим моментом 10... 20 Нм (1 ... 2 кгс · м), с большим крутящим моментом

затяжка будет смещена из-за перемещения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

путем перемещения генератора относительно оси его крепления.

регулировка

отпустили

крепления

Генератор

, гайка крепления рейки генератора и болт крепления

Генератор

на планку.После регулировки надежно закрепите

Генератор

. С повышенным выхлопом и поломкой не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Крепежные детали

ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Рисунок: 60. Порядок затяжки гаек крепления головок

цилиндров:

а) - ГБЦ общая;

б) - ГБЦ индивидуальная.

Проверить момент затяжки гаек крепления головки

цилиндров

калиброванный

холодный

состояние

Двигателя

и при необходимости подтянуть их к моменту

235 ... 255 Н . м (24 ... 26 кгс . м).

производить

последовательностей,

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

ЗАПРЕЩЕНО

ЗАТЯНИТЬ

В МОМЕНТ

УКАЗАНО, КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К РАЗРЫВУ ШПИЛЬКИ И

ОБРЫВ И УТЕЧКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

СОЕДИНЕНИЯ НЕ БУДУТ ВОССТАНОВИТЬ.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулируют тепловые зазоры в клапанной арматуре и

установить крышки ГБЦ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В

МЕХАНИЗМ КЛАПАНА

Тепловые зазоры в клапанном механизме

для обеспечения плотной посадки клапана на седле, когда

Расширение деталей привода клапана во время работы

двигатель.Размер теплового зазора на входе и выходе

клапанов устанавливается одинаково и регулируется в пределах

0,25 ... 0,30 мм. При повторной проверке зазоров после прокрутки

кривошип

регулируемый

двигатель

возможно

меняя их в пределах 0,20 ... 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

Если тепловые зазоры слишком велики,

клапанов,

в счет

хуже

заправка и очистка баллонов, увеличение ударных нагрузок и

увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами из-за теплового расширения

детали газораспределительного механизма не предусмотрены

подходит

клапаны

нарушено

Ухудшение газодинамических процессов в цилиндрах двигателя

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Дополнительно уменьшен зазор в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и выгоранию.

Регулировка тепловых зазоров на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после остановки.

При регулировке тепловых зазоров и повторном-

На головку правого ряда цилиндров

коромысла

Выпускные клапаны

до конца оси, впускные клапаны до

Шайба упорная

;

На головке левого ряда гидроцилиндров коромысел

пуска клапанов в упорную шайбу, впускные клапаны

- до конца оси.

Клапаны выпускные правого ряда цилиндров

размещен ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров - к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов оси

коромысла,

(12 ... 15 кгс · м).

4 Поворот коленчатого вала по часовой стрелке (при

вид со стороны вентилятора) спереди с ключом под болт

крепление шкива или за ломом для маховика через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать

коленчатый вал, поверните его еще примерно на 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует такту сжатия в первом цилиндре и в обоих

клапаны этого цилиндра будут закрыты.

Рисунок: 61. Проворачивание коленчатого вала

5 Проверьте щупом зазор между концом клапана и носиком

коромысла впускных и выпускных клапанов первые

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рисунок: 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировки

отвернуться

регулировочный винт, вставить щуп в зазор и, поворачивая

отверткой (рис.62) установите зазор 0,25 ... 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

размер зазора. При правильной настройке

толщина зазора

0,25 мм должно входить в

световое давление, 0.Толщина 30 мм - с усилием.

корректировки

клапан

механизм

остальные цилиндры, провернуть коленвал на

в том же направлении до полного закрытия всасывания

клапан регулируемого цилиндра и дополнительно еще

1/3 оборота. Отрегулируйте зазоры, как описано выше

Корректировка

выполнять в соответствии с порядком своей работы

1–4–2–5–3–6. Схема нумерации цилиндров приведена в

.

раздел «Технические характеристики».

окончания

корректировки

пробег

и послушайте его работу. Выбивание клапана

механизм

характерный стук клапанов для остановки двигателя и

повторите регулировку зазора.

9 Установите и закрепите крышки головки блока цилиндров,

проверьте состояние прокладок. По месту обращения

масло не должно протекать.

УГОЛ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ

Снятие и установка поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов. Как правильно поменять приводной ремень на Опель Астра h? Видео «Как поменять ремень привода на Опель своими руками»

Сложность

Инструмент

Не указано

Приводной ремень вспомогательных агрегатов на всех двигателях автомобиля Opel Astra снимается примерно в одинаковой технике. Исключение составляет двигатель Z 14 XEP, который требует специального инструмента для снятия ремня, а также требует демонтажа правой силовой опоры подвески.

Z 16 XER выполните следующие действия.

Вам понадобится ключ или розетка на 19 дюймов.

2. Снимите правое крыло двигателя.

3. Поверните ролик натяжителя гаечным ключом против часовой стрелки до тех пор, пока не будет ослаблено натяжение ремня ...

Примечание

Вот так додекаэдр для поворота расположен на натяжном ролике корпуса натяжителя.

4. ... снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика...

5. ... и полностью снимите ремень

6. Установите новый ременной привод вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

7. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER выполните следующие действия.

1. Снимите правое переднее колесо.

3. Поверните ролик натяжителя за центральный болт гаечным ключом против часовой стрелки И (рис.1) пока не будет ослаблено натяжение ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

Рисунок: 1. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя Z 18 XER:

Для замены приводного ремня вспомогательных агрегатов Опель Астра с двигателями Z 20 LER и Z 20 LEH выполните следующие действия.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

3. Поверните натяжной ролик гаечным ключом по часовой стрелке за центральный болт И (рис. 2), пока не будет ослаблено натяжение ремня, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

Рисунок: 2. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: A - центральный болт натяжного ролика.

4. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.

5.Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.

Для замены ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 XEP выполните следующие действия.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

3. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

4.Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. Замена опоры подвески силового агрегата).

5. С помощью специального инструмента 2 (Рис. 3) KM-955-2 нажмите на натяжной ролик в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока не будет ослаблено натяжение ремня, и зафиксируйте его в этом положении, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью снимите ремень.

Рисунок: 3. Снятие приводного ремня вспомогательных агрегатов двигателя Z 14 XEP: 1,3 - болты крепления натяжного ролика; 2 - КМ-955-2 приспособление для ослабления натяжителя.

Каждый, у кого есть собственная машина, рано или поздно может столкнуться с необходимостью замены ремня генератора ... Для такой процедуры, конечно, можно обратиться в сервисный центр или в ремонтную мастерскую, но также можно попробовать произвести замену самостоятельно, используя наши пошаговые инструкции ниже.

Как самостоятельно заменить ремень генератора на Опель

Шаг второй ... Теперь стоит полностью открутить болт верхней опоры, а затем немного (не полностью) открутить нижнюю.Далее заправьте пояс под первую ножку опоры. При всем этом очень удачно можно себе помочь ломом.

Шаг третий ... Затяните верхний болт наполовину, затем полностью открутите нижний болт. Используя ту же монтировку, поднимите опору и проденьте под ней ремень.

Шаг четыре ... Осуществить подобную операцию с третьей ногой поддержки, после чего лента будет внутри.

Шаг пятый ... Теперь нужно надеть гаечный ключ на болт натяжного ролика, после чего болт натяжителя нужно потянуть назад, чтобы ослабить и снять старый ремень.Итак, после того, как вы ослабили старый ремень, разрежьте его и выньте. После всего вышеперечисленного необходимо надеть на шкивы новый ремень, выключить ролик ключом, надеть и отпустить, ремень должен растянуться.

Шаг шестой ... Заменить воздушный фильтр.

Вот и все, замена ремня генератора Опель произведено. Вся операция должна занять у вас около получаса, несмотря на то, что с первого раза все получится и икоты не будет.При этом всего за эти тридцать минут вы сможете сэкономить несколько сотен рублей, что, согласитесь, не так уж и плохо для любого кошелька.

Однако, если посмотреть с другой стороны, то ремонт автомобиля Опель, как правило, довольно сложная процедура, и если вы не совсем уверены в своем мастерстве, то любой ремонт, в том числе замену ремня генератора, лучше доверить компании высококвалифицированные специалисты. При этом, если вы обратитесь к действительно профессионалам, то работа будет выполнена буквально за несколько минут и не потребует от вас никаких физических усилий.

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием ремня крепления, считая, что менять его нет необходимости. Пока в один прекрасный момент не сломается, закопав водяной насос, кондиционер и гидроусилитель руля. В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно произвести замену приводного ремня на Opel Astra J.

.

Сроки замены приводного ремня

Согласно регламенту технического обслуживания, на Opel Astra h 1 6 приводной ремень следует заменять каждые 30 тысяч часов работы.Срок службы этих деталей измеряется часами, а не километрами. Например, во время простоя в пробке. Однако на практике срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, электрических нагрузок и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют готовиться к замене через 15-20 тысяч часов или через два года.

Естественно, не стоит забывать и о плановой диагностике натяжного ремня. Главный признак неисправности - свистящий звук, связанный с проскальзыванием ремня.Однако свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы. Не бейте тревогу, если слышите свист, скажем, после дождя или после того, как въехали в лужу. Если свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, необходимо срочно проверить его состояние.

Небольшие горизонтальные трещины являются допустимым дефектом износа. Если на поверхности нет ребер и появляются длинные вертикальные трещины, ремень необходимо срочно заменить. К недопустимым дефектам относятся участки, отполированные до блеска, и взъерошенные концы, с которых расползаются нити.Помимо ремня стоит осмотреть еще и ролик натяжителя. Он должен быть параллелен упорным пластинам. Если он рядом с ними, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к поломке. Его обрыв нельзя сравнивать с обрывом ремня ГРМ, но это все же довольно неприятное явление. Сначала в вашей машине отключится кондиционер. И если без него еще можно попасть в сервис, то без гидроусилителя руля будет намного сложнее.Однако самая серьезная опасность - это перегрев двигателя. Это связано с тем, что без крутящего момента водяной насос перестает подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Opel Astra h

Основная задача этой детали - передача крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Это достигается путем передачи крутящего момента от коленчатого транспортного средства на шкивы этих устройств. В свою очередь, шкивы устройств преобразуют момент в необходимый вид движения или электричество.Он расположен с левой (если стоять перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опель Астра h выньте ключи из замка зажигания и дайте машине остыть. Ни при каких обстоятельствах нельзя заменять двигатель горячим, иначе вы можете получить серьезные ожоги. К тому же на горячем или прогретом двигателе выставить правильное натяжение не получится ... Это связано с тем, что при нагревании детали расширяются и смещаются.Даже при правильном натяжении ремень ослабнет, как только двигатель остынет. Непосредственно перед процедурой необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора. Для замены понадобятся розетки 19 и 14.

Процесс замены

Порядок замены для Опель Астра следующий:

  • Ставим домкрат под двигатель.
  • Откручиваем болты крепления и снимаем переднее правое колесо.
  • Снять правое крыло двигателя.Для этого открутите крепления поддона ключом на 14 подкапотного пространства и снимите его. Затем откручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отламываем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
  • Снимаем воздухоочиститель. Для этого отсоединяем воздуховод и откручиваем болты крепления.
  • Демонтировать подушку двигателя.
  • Снимаем натяжение вращением ролика натяжителя против часовой стрелки.
  • Снимите крепежный ремень.
  • Одеваем новый ремень.Затем проворачиваем коленчатый вал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
  • Натягиваем ремень, вращая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедура замены завершена. Однако перед повторной сборкой стоит проверить натяжение. Ремень генератора считается натянутым правильно, если в середине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя повернуть вокруг своей оси более чем на 90o. Степень приложенных усилий трудно описать, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Устройство привода навесного оборудования идентично для всего семейства Opel Astra. Это относится к моделям «F», «G», «H», «J» и «K». Более того, помимо небольших конструктивных отличий системы, замена приводного ремня в Opel Zafira 1.8 по сути ничем не отличается от замены приводного ремня на Opel Astra j.

У нас в ремонте автомобиль Опель Астра J, который требует замены приводного ремня, иначе его еще называют вспомогательным ремнем, ремнем генератора.Покажу вам подробную фото и видео инструкцию, как сделать самому в гараже.

Приступаем к работе, срываем болты с правого переднего колеса, домкраиваем машину и разбираем. Нам нужно снять половину подкрылка, для этого откручиваем 4 самореза, три из них сразу видно, а четвертый находится под бампером:

Для отвинчивания используем биту Torx T20. Далее снимаем 4 пластиковые заклепки с подкрылка. После этого получаем прямой доступ к приводному ремню.Для его снятия необходимо предварительно демонтировать ремень гидроусилителя руля (ГУР):

Ставим ключ на 19 натяжителя приводного ремня:

Потяните против часовой стрелки. Снимаем и устанавливаем новый поликлиновой ремень, он у нас от Bosch, артикул 1987947949. Складываем, вначале надеваем на шкив помпы.

Потом идет под колесную арку, продеваем через шкив генератора, приводной ролик ... Если у вас с этим возникли трудности, то лучше заранее набросать схему, как стоял старый ремень.После того, как вы натянули ремень на все ролики и шкивы, используйте ключ 19, чтобы переместить натяжитель против часовой стрелки. Не забудьте поставить обратно ремень гидроусилителя руля. Далее собираем в обратном порядке.

Видео замены приводного ремня в Опель Астра J:

Резервное видео как заменить приводной ремень в Opel astra J:

Замена ремня генератора, то есть привода вспомогательных агрегатов (помпы, кондиционера и генератора), во многом схожа с различными двигателями... Отличия заключаются только в вариантах конфигурации натяжных роликов и получаемых характеристиках. Также на разных двигателях количество приводов может быть разным, а это значит, что длина ремня также будет отличаться от .

Перед снятием старого ремня рекомендуется нарисовать схему натяжения, чтобы облегчить навигацию при повторной установке. Если старый ремень после снятия будет возвращен обратно, стоит нанести отметки совмещения, в частности указать, в каком направлении вращается ремень.Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя намного быстрее.

Ремень вращается по часовой стрелке , если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Интервалы замены ремня генератора и неисправности обрыва

На вопрос, когда менять приводной ремень, отвечает инструкция по ремонту Opel Astra H - для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены - каждые 90 000 км или каждые 6 лет. Для Z19DT (L / H) - каждые 120 000 км (или один раз в 10 лет), а для двигателей Z19DTH / Z17DT (L / H) - каждые 150 000 км (или один раз в 10 лет).

Обрыв приводного ремня может вызвать такие неисправности:

    пониженная емкость или недозаряд аккумулятора;

    перегрев системы охлаждения;

    нарушение циркуляции теплоносителя.

Проверка приводного ремня Opel Astra N

Ременный привод расположен на двигателе справа, если смотреть по направлению движения автомобиля. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и прощупать по всей длине, определив наличие трещин и отслоений ... Также недопустимы такие дефекты, как потертости или полированные участки.

Затем на бензиновых двигателях следует проверить рычаг натяжителя ремня. Она должна быть между остановками на опорной плите. Если он прилегает к упору, то ремень следует заменить вместе с натяжителем.

проверка состояния и замена ремня ГРМ Обрыв ремня ГРМ Duster 2.0

Автомобиль Renault Duster оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров - это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет правильно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Набор головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент будет готов, можно приступать к работе:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Чтобы закрепить двигатель, поместите деревянный брусок между картером двигателя и подрамником. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все с держателями топливных магистралей. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала, чтобы получить доступ к ремню.
  4. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
  5. Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение наступления фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно ориентироваться, установив новый элемент ... Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и снять две заглушки, которые расположены с левой стороны двигателя, где находится фильтр. находится, засасывающий снаружи воздух. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
  6. Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателей практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена на дизельный двигатель

Замены производятся так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их необходимо установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На Рено Duster автомобилей, зубчатый ремень заменяется с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или сверло в отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отметить в каком положении шкив коленвала и шкив ТНВД. А если до установки ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2 л ​​своими руками (видео процесса замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем, производитель рекомендует менять ремень ГРМ через шестьдесят тысяч километров пробега или через четыре года эксплуатации.

Это очень важно, ведь при обрыве ремня ГРМ на Рено Дастер клапаны столкнутся, и тогда вся система будет отремонтирована, что очень дорого.В результате в обязательном порядке при осмотре автомобиля обязательно проверяйте, в каком состоянии он находится. При необходимости замените.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если в нем есть:


Меняем сами

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер нет отметок, помогающих правильно установить фазы газораспределения.

По специализированным службам тех. услуга по замене ремня грм, б / у спец. инструменты и оборудование. Необходимо установить валы в нужное положение. Но все не так безнадежно, как может показаться, заменить ремень на Рено Дастер можно своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты


Этапы


На этом замена ремня ГРМ автомобиля Рено Дастер.Научившись делать самому, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если у вас нет опыта такой работы, то будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае самостоятельно с этим справиться будет сложно.

Ремень ГРМ на Рено Дастер различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска выходит из синхронизации, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена - 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя - 5671XS. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его нет в производстве, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой.Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Renosh.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, цена - 4000 руб.Аналогичный набор по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена - 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя - K015671XS, цена - 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) - малая (7700274026), цена - 260 руб., И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб.Ближайший аналог - 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • - 130706246р, цена - 5000 руб.
  • байпас - INA 532065410, цена - 1800 руб.
  • болт
  • , 8200044050, цена - 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как на Дастере с 1.6-литровый двигатель.

Вы также можете купить вышеуказанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул - 130C11551r. Цена - 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект - K055550XS, цена - 4000 руб. В этот набор также входят пробки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. средняя цена запчастей - 3900 руб. Аналог от производителя - 5578 XS, цена 1400 руб.Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

У кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель - 130704805р, цена 2200 руб, а болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала.Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект - K015578XS, цена - 3000 руб.

Фальшивый ремень ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки выпускаются как отдельным ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

Ключевые особенности поддельных ремней и комплектов ГРМ:

  • поддельный ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки деталей.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • Болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster ... Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) .Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, Замена ремня ГРМ нужно делать через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния. При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние ... Прежде всего, следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого понадобится крышка ГРМ с помощью ключа с гнездом на 13. Затем снимите вал верхней крышки и поверните головку коленчатого вала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Запасные части

Гарантия

Ремень ГРМ (ГРМ) - важная деталь двигателя. Его задача - передавать вращение от коленчатого вала на распределительные валы, управляющие открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов.На Рено Дастер такой же ремень приводит в действие водяной насос системы охлаждения двигателя.

Своевременное открытие и закрытие задвижек зависит от правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма, а значит стабильной и надежной работы всего силового агрегата.

Ремень привода ГРМ представляет собой составной зубчатый ремень, состоящий из нескольких слоев резины. Внутренняя часть пояса усилена специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в единое изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года - что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ одинакова для двигателей 1,6 и 2,0 л. Важно знать, что ремни у них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

  • В двигателях Рено Дастер используется двухвальная система газораспределения.Один вал вращает впускные клапаны, другой - выпускные. Эта система используется с большим количеством клапанов на цилиндр - более четырех
  • При проведении этих работ необходимо использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня.
  • Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и крепление ведущего шкива помпы
  • При замене ремня снимите правую подушку двигателя и правый пластиковый кожух двигателя.

Популярный у нас французский автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. мощностью 114 л / сил и объемом 2.0 мощностью 143 л / сил, а также 1,5-литровый дизельный агрегат и имеет ременную передачу. Все без исключения двигатели имеют газораспределительный механизм, сокращенно ремень ГРМ, который на самом деле необходим для управления фазами сжигания топлива в моторном отсеке. На протяжении всего времени эксплуатации автомобиля ремень ГРМ необходимо заменять, иногда более одного. В этой статье мы расскажем, когда менять ремень, а также как это сделать самому.

Некоторые особенности

Ремень, в зависимости от его конструкции, состоит из 1 или чуть более сложного из 2-х распредвалов, а также специальных клапанов выпускного и, соответственно, впускного, также приводных валов и т. Д. Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Сама эта цепь, сделанная из металла, безусловно, надежна, а ее ресурс вполне себе достигает пробега автомобиля около 300 тысяч км. Разорвать цепь практически невозможно. Но натяжение этой цепи происходит из-за специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км ралли.

Если натяжитель работает некорректно, или на той же самой цепи происходит слишком сильное растяжение по времени, то он может очень легко прыгнуть на так называемую звездочку сразу на 1 или даже несколько зубцов, и тут уже серьезные проблемы появляются в отлаженной работе силовой установки.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен. Установить точную дату, когда это сработает, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены.Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема - срезание его зубцов приводит к изгибу (проседанию) клапанов, так как поршни ударяются.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, нужно заменить ремень ГРМ абсолютно на любом современном автомобиле, но в нашем случае это Renault Duster. Полная замена требуется каждые 4 года или каждые 60 тысяч километров. Все зависит от того, какое время наступит раньше.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то можно даже заменить ремень ГРМ своими руками.

Замена ремня на автомобиль с бензиновым двигателем

Для замены ремня ГРМ с двигателем 2.0 на Рено Дастер «Француз» без услуг специалиста, но своими руками потребуется :

  • Отвертки;
  • Набор головок / ключей размером 8/13/16/18;
  • Шестигранник правильный;
  • Совершенно новый набор, состоящий из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется около 3 часов.

    1. Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также осмотрел сам ремень на предмет выявления дефекта, снимите опору мотора с его правой стороны ... Обязательно, чтобы вы сначала снимаем правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пылезащитные колпачки для обеспечения доступа ко всем необходимым механизмам. После этого между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно положить брусок, чтобы мотор закрепился.Ослабить крепление генератора нужно ключом на 13, и тогда приводной ремень можно будет легко и просто снять со шкива.
    2. Следующим шагом снимаем с опоры всю без исключения электропроводку, а также держатели топливных проводов, закрепленные на ней. Эта опора крепится 6 болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится привод ГРМ и еще 3 болта, крепления к раме автомобиля.Затем опора снимается.
    3. На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распредвала. Для этого понадобится голова или ключ на 13.
  1. Далее нужно снять гидроусилитель рулевого привода генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Используя 18-дюймовую головку, открутите все крепления на болтах шкива, выбросьте ремень и снимите приводной шкив с этих устройств.Далее снимаем 2-ю крышку ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого откручиваем все болты, коих всего 4 штуки, ключом размерности 8.
  2. Чтобы не допустить. потеря фаз ремня на автомобиле, следует предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно необходимо установить коленвал и распредвал в такое положение, когда фаза сжатия топлива в 1-й цилиндр начинается. Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно установить новый ремень... Чтобы заблокировать коленчатый вал, отверткой вытащите 2 одноразовые заглушки из металла и резины, которые расположены на левом конце двигателя со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. Но в отверстия, которые есть и предназначены именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно 75 мм, который должен упираться в площадку на коленвале и не допускать ее проворачивания. Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован против вращения по часовой стрелке.Это действие можно выполнить раньше, когда вы сняли защиту двигателя. Снимите ремень ключом на 13, ослабив натяжной ролик. Также рекомендуется заменять этот ролик на новый при каждой последующей разборке.
  3. Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. При сборке обязательно проверять, полностью ли сняты шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал. Заглушки нужно заменить на новые и вставить на место, кроме того, нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой специального натяжного ролика с помощью шестигранного ключа.

Процедура полной замены ремня ГРМ на французской бензиновой версии Рено Дастер разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ точно такая же. Стоит только отметить, что 2-литровый двигатель отличается по сути тем, что на шкивах у него совершенно нет специальных установочных меток.

Меняем ремень на автомобиль с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на данной версии двигателя очень похожа на замену его на основных бензиновых версиях автомобиля. На вопрос, когда менять? Далее, как описано в версии с бензиновым двигателем ... Однако на этой версии следует строго контролировать наиболее точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Во время установки их необходимо установить на распредвал и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Метка на шкиве части ТНВД должна совпадать с такой же меткой на блоке цилиндров. А если они не совпадают, то нужно будет все переустановить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на автомобиле Renault Duster требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Чтобы снять натяжной ролик, нужно гаечным ключом на 16 и открутить гайку со шпильки. Опорный ролик можно снять с помощью ключа Torx T-50, открутив винт со звездообразной спицей.Ролики всегда устанавливаются с моментом затяжки 50 Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при осмотре невооруженным глазом вы обнаружите разрывы, всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещинки, небольшое шелушение резины, шнур обнаружен, зубы сломаны, на концах хорошо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер - процесс не сложный, даже если вы все делаете сами.Замена ремня ГРМ своими руками сэкономит вам денежные средства.

Замена ремня генератора »Стоимость и симптомы

1. Выберите подходящий гараж для автомобилей

По сути, вам всегда нужно решить, проводить ли замену ремня генератора в отдельном гараже или в авторизованном сервисном центре. Почему это важно? Правильный выбор может снизить затраты.

Авторизованные сервисные центры обычно дороже, но благодаря их более специфическим знаниям они могут быстрее произвести замену для некоторых моделей автомобилей, что снижает самый большой фактор затрат: затраты на рабочую силу.Это особенно актуально для более новых или менее распространенных автомобилей.

Для старых и очень распространенных автомобилей независимая мастерская часто получает баллы по соотношению цены и качества. Всегда стоит спрашивать заранее о вероятном времени ремонта и необходимости замены других деталей, таких как натяжитель ремня генератора и шкив.

2. Выберите качественный ремень генератора

Это может показаться парадоксальным, но если вы сделаете ставку на более дорогой ремень генератора с оригинальным качеством деталей, вы в конечном итоге сэкономите деньги.Ремни генератора переменного тока качественных производителей имеют более длительный срок службы, чем детали без названия.

3. Ранняя замена экономит много денег

Если вы меняете раньше, то есть в пределах рекомендуемых интервалов, вы можете сэкономить много денег и сэкономить. Никто не хочет получить дорогостоящий косвенный ущерб из-за обрыва ремня генератора.

4. Договоритесь о фиксированной цене с гаражом для вашего автомобиля

Время от времени могут возникать непредвиденные осложнения, из-за которых обмен может занять больше времени, чем ожидалось.Чтобы это не было напрямую связано с увеличением затрат на рабочую силу, по возможности всегда следует согласовывать фиксированную цену.

5. Получите бесплатные предложения для сравнения цен в вашем регионе.

Даже в одном городе стоимость замены ремня генератора может значительно варьироваться от гаража к гаражу. Чтобы сэкономить время и силы и найти лучшее соотношение цены и качества, перед каждым посещением автосервиса стоит сравнивать затраты и сравнивать цены в вашем районе.

Схема ремня генератора газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В линейке
IN есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - отечественные ремни и до 150 000 км качественные импортные ремни. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, лопнувший или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом сдвинуть ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется движением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня.Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен изгибаться на 8–10 мм при приложении силы 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и холостым шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1.Головкой на «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности шланги системы охлаждения сняты).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя холостой шкив от блока цилиндров, и подтягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3.Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора - частая проблема Газели. Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если вам не нужно менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться ее заменить, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки ... Газель Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора переменного тока неровные или нет. натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина - просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, нажмите пальцем на ремень на полпути между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЭУР. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня

генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв.Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку радиатора на газель рено логан тюнинг как снять решетку радиатора.Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератор не меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом перед автомобилем! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на данном этапе я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр.Если вы заметили:

  1. Разрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.


Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель

Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически невозможен заменить его!


Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Закручиваем ремень привода через шкив генератора с храповым механизмом
  2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
  3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
  5. Продеваем ремень по всем роликам, все струи кладем на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель совершенно не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
  6. Берем отвертку все туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
  8. Можно радиатор не снимать и нормально снимать и надевать ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную мною выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео Ролик натяжения

оригинальное SKF для Dacia Sandero Kubistar

Номер позиции eBay:

324434962406

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние: Другой идентификационный код: ВКМ 26020
Номер детали производителя: ВКМ 26020 EAN: 7316571807348
Номер детали Оригинальный OE / OEM: ВКМ 26020 Бренд: SKF

Информация о продавце компании

Политика возврата

Товар должен быть возвращен в течение

30 дней после получения покупателем

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *