Рено логан снятие коробки: Снятие коробки передач и замена сцепления на Renault Logan

Содержание

Снятие КПП Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)


МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh2 ИЛИ Jh4, ДВИГАТЕЛЕМ К7М И КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Jh4

Моменты затяжки
Шпилька крепления к двигателю 8 Нм
Шпилька крепления к коробке передач 8 Нм
Гайки шпилек крепления коробки передач 44 Нм
Болты верхнего и нижнего крепления коробки передач 44 Нм
Болты крепления маятниковой опоры на коробке передач 62 Нм
Гайка крепления маятниковой опоры к подушке 62 Нм
Болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач 21 Нм
Болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач 21 Нм
Болты крепления «массовых» шин на коробке передач 21 Нм
Болт крепления тяги привода переключения передач 27,5 Нм
Гайки крепления расширительного бачка 8 Нм

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Важное замечание!
При проведении этой операции необходимо закрепить автомобиль на подъемнике ремнем, чтобы предотвратить нарушение равновесия автомобиля.

• Отсоедините:

- аккумуляторную батарею,

- полку под аккумуляторную батарею,

- ЭБУ системы впрыска,

- крепеж жгута проводов на коробке передан,

- крепления жгута проводов к кронштейну ЭБУ системы впрыска.

• Отведите в сторону жгут проводов двигателя.

• Отверните гайки крепления расширительного бачка.

• Отсоедините расширительный бачок от кронштейна.

• Снимите:

- датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,

- передние колеса.

Модели с коробкой передач Jh2 или Jh4

• Отодвиньте защитный чехол тяги привода переключения передач.

• Отверните болт (1) крепления тяги привода переключения передач.

Примечание:
Ни в коем случае не отворачивайте гайку

(2) регулировочного клеммного зажима

тяги привода переключения передач.

• Приподнимите и подвесьте к какойлибо детали тягу привода переключения передач.

• Отсоедините трос привода сцепления.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

• Отсоедините:

- тросы выбора и переключения передач от коробки передач в точке (3),

- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач, нажав в (4).

• Нажмите на фиксатор (5) и отсоедините трубопровод гидропривода сцепления от рабочего цилиндра сцепления, нажав на фиксатор.

Внимание!

Не тяните за фиксатор. При любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод.

• Слейте тормозную жидкость в емкость.

• Обязательно заглушите отверстия трубопроводов.

Все модели

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

• Слейте масло из коробки передач.

• Отверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля

• Снимите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода левого переднего колеса от коробки передач.

• Отсоедините колодку проводов (6) от выключателя света заднего хода.

• Отверните болты крепления (7) «массовых» шин на коробке передач.

Модели с рулевым управлением с усилителем

• Отсоедините:

- болт крепления (8) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к коробке передач,

- болт крепления (9) трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач.

Все модели

• Отсоедините колодку проводов (10) от кислородного датчика.

• Отверните болт крепления (11 (держателя колодки проводов.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля

• Снимите правый передний боковой грязезащитный щиток.

• Отсоедините вал привода правого переднего колеса от коробки передач.

Работы, производимые в моторном отсеке

• Закрепите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором на верхней поперечине с помощью бечевки.

• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.

• Снимите каталитический нейтрализатор.

• Освободите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Отсоедините колодку проводов (12) отдатчика скорости автомобиля.

• Отверните болты крепления рулевого механизма на подрамнике.

• Подвяжите рулевой механизм к кузову.

• Отсоедините: реактивную тягу,

- передний подрамник,

- стартер.

• Установите приспособление для поддержания двигателя (Mot. 1453) со страховочным ремнем и используйте в качестве точки крепления подъемную проушину со стороны маховика.

• Отсоедините:

- гайку крепления (13) опоры маятниковой подвески к подушке,

- болты (14) крепления опоры маятниковой подвески коробки передан,

- опору маятниковой подвески (15) от коробки передач,

- болты верхнего крепления картера

- коробки передач.

• Установите гидравлический домкрат под коробку передач.

• Отсоедините:

- нижние болты (16) крепления картера коробки передач,

- гайки (17) шпилек крепления коробки передач к двигателю,

- коробку передач.

УСТАНОВКА

Модели с коробкой передач Jh2 или Jh4

• Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2.

• Заведите вилку под лапки н а подшипнике выключения сцепления.

Все модели

• Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

Примечание:
• Если в ходе работ какая-либо шпилька отвернулась, нанесите на ее резьбу состав LOCTITE FRENBLOC.

• Затяните требуемым моментом:

- шпильку крепления к двигателю (8 Нм),

- шпильку крепления к коробке передач (8 Нм).

Внимание!

• Не смазывайте шлицы первичного вала коробки передач.

• Чтобы не повредить рабочий цилиндр привода сцепления, не наносите смазку на первичный вал коробки передач.

Примечание:
• Для предотвращения утечек тормозной жидкости обязательно замените рабочий цилиндр привода сцепления при замене кожуха сцепления.

• Стопорное кольцо приводного вала правого колеса подлежит обязательной замене после каждом снятия.

• Сальники фланцев дифференциала подлежат обязательной замене при каждом снятии приводных валов.

• Присоедините коробку передач к двигателю.

• Наверните гайки шпилек крепления коробки передач.

• Затяните требуемым моментом гайки шпилек крепления коробки передач (44 Нм).

• Установите:

- нижние болты крепления коробки передач,

- болты верхнего крепления картера коробки передач.

• Затяните требуемым моментом болты верхнего и нижнего крепления коробки передач (44 Нм).

• Установите:

- опору маятниковой подвески на коробку передач,

- болты крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления маятниковой опоры н а коробке передач (62 Нм).

• Установите гайку крепления опоры маятниковой подвески на подушке.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления маятниковой опоры к подушке (62 Нм).

• Установите:

- стартер,

- подрамник передней подвески,

- реактивную тягу.

• Установите рулевой механизм.

• Соедините разъем датчика скорости движения.

• Установите каталитический нейтрализатор.

• Закрепите пружинный фиксатор разъема нижнего кислородного датчика.

• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля

• Присоедините вал привода правого переднего колеса к коробке передач.

• Установите правый передний боковой грязезащитный щиток.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля

• Установите кронштейн крепления колодки проводов кислородного датчика.

• Соедините разъем кислородного датчика.

Модели с рулевым управлением с усилителем

• Установите:

- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач,

- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом:

- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм),

- болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм).

Все модели

• Установите болты крепления «массовых» шин на коробке передач.

• Затяните требуемым моментом болты крепления «массовых» шин на коробке передач (21 Нм).

• Соедините разъем выключателя света заднего хода.

• Присоедините вал привода левого переднего колеса к коробке передач.

• Установите левый передний боковой грязезащитный щиток.

• Заверните болты крепления переднего бампера к подрамнику.

• Залейте масло в коробку передач.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

Модели с коробкой передач Jh4 версии 160

• Присоедините трубопровод гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления.

• Удалите воздух из гидропривода сцепления.

• Установите:

- стопоры оболочек тросов выбора и переключения передач на коробке передач,

- тросы выбора и переключения передач к коробке передач.

Модели с коробкой передач Jh2 и Jh4

• Присоедините трос привода сцепления.

• Проверьте регулировку привода сцепления.

• Установите:

- тягу привода управления коробкой передач,

- болт крепления тяги привода переключения передач.

• Затяните требуемым моментом болт крепления тяги привода переключения передач (27,5 Нм).

• Установите защитный чехол тяги привода переключения передач.

Все модели

• Установите:

- датчик скорости движения,

- передние колеса,

- расширительный бачок на кронштейн,

- гайки крепления расширительного бачка.

• Затяните требуемым моментом гайки крепления расширительного бачка (8 Нм).

• Установите:

- крепеж жгута проводов на кронштейне ЭБУ системы впрыска,

- крепеж жгута проводов на коробке передач,

- ЭБУ системы впрыска,

- полку под аккумуляторную батарею,

- аккумуляторную батарею.

• Проверьте работу коробки передач.


Замена коробки передач на Рено Логан 2

Снятие коробки передач необходимо для ее ремонта или замены деталей сцепления. Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение работы специализированной станции технического обслуживания.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, приспособление для вывешивания силового агрегата.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем аккумуляторную батарею.
3. Ослабляем затяжку гаек ступиц передних колес (см. тут).
4. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса (см. тут).
5. Сливаем масло из коробки передач (см. тут).
6. Снимаем левый и правый грязезащитные щитки моторного отсека (см. тут).
7. Подвешиваем силовой агрегат на специальном приспособлении и разгружаем левую опору.
8. Снимаем стартер (см. тут), устанавливаем на место опорный кронштейн впускного трубопровода и наживляем гайки его крепления.

9. Ключом на 18 мм отворачиваем правый болт крепления рулевого механизма.

10. Тем же ключом отворачиваем левый болт крепления.

11. Подвязываем рулевой механизм к опорному кронштейну впускного трубопровода.
12. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов от поворотных кулаков (см. тут).
13. Снимаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (см. тут).
14. Снимаем растяжки (см. тут).
15. Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. тут).
16. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления кронштейна трубок гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.

17. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем затяжку двух болтов переднего крепления подрамника.

18. Тем же ключом ослабляем затяжку двух болтов заднего крепления подрамника.

19. Снимаем подушку подвески системы выпуска отработавших газов и отворачиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. тут).
20. Отворачиваем болты крепления и снимаем подрамник.
21. Подсоединяем приемную трубу к выпускному коллектору и наживляем гайки ее крепления.

22. Снимаем приводы передних колес (см. тут).
23. Чтобы в коробку передач не попала грязь, закрываем отверстие левого привода листком картона

24. Отсоединяем трос от вилки выключения сцепления и от коробки передач (см. тут).
25. Ослабляем затяжку хомута крепления (см. тут) и отсоединяем от механизма переключения передач тягу привода.
26. Отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора радиатора (см. тут), раскрываем держатель и выводим из него жгут проводов.

27. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления наконечников проводов и отсоединяем провода от коробки передач.

28. Выводим жгут проводов из держателя на кронштейне коробки передач.

29. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и отсоединяем колодку от кронштейна.

30. Выводим провод из держателя на коробке передач.

31. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя фонарей заднего хода (с. 294. «Выключатель фонарей света заднего хода — проверка и замена») и отсоединяем держатель жгута проводов от коробки передач.

32. Отводим жгут проводов в сторону.
33. Отсоединяем колодки проводов от датчика скорости...

...и от датчика положения коленчатого вала (см. тут).
34. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре болта нижнего крепления коробки передач.

35. Тем же ключом отворачиваем гайку переднего крепления коробки передач..

...болт крепления, расположенный над вилкой выключения сцепления...

...болт верхнего крепления...

...и гайку заднего крепления.

36. Снимаем левую опору силового агрегата (см. тут).
37. Немного опускаем силовой агрегат вниз, отводим коробку передач от двигателя под левый лонжерон и аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Установка
1. Наносим пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки передач.
2. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
3. Болты и гайки крепления затягиваем предлисанными моментами (см. ниже).

Наименование деталей Момент затяжки, Нм
Болт крепления коробки передач к блоку цилиндров 44
Болт крепления левой опоры силового агрегата 35
Гайка крепления левой опоры силового агрегата 50
Пробка маслосливного отверстия 25
Болт крепления защитного чехла левого привода 25
Гайка крепления основания рычага переключения передач 15

Замена сцепления рено логан без снятия

Замена сцепления Рено Логан процесс требующий довольно много времени, особенно если у вас нет подъемника и помощника. Но если хочется сэкономить деньги на автосервисе, то заменить сцепление Renault Logan по силам практически любому автолюбителю. Срок службы «корзины», ведомого диска и подшипника выключения сцепления напрямую зависит от манеры езды и степени загруженности автомобиля при эксплуатации. Для того, что бы снять сцепление необходимо будет снять коробку передач, без этого замена сцепления на Рено Логан не возможна. Для снятия коробки Logan необходимо слить масло из КПП. Ведь нам придется еще и приводы со ШРУСами снять. Теперь нам надо отвернуть болт крепления левого кронштейна подрамника к кузову и ослабить затяжку гайки крепления кронштейна к рычагу подвески, без этого просто не получится вынуть коробку из моторного отсека. Коробку вынимаем вниз, поэтому без подъемника или ямы нам не обойтись.

От самой коробки нам надо отсоединить трос привода сцепления от вилки механизма выключения сцепления и кронштейна на коробке передач. Кроме того снять тягу включения передач. Но перед тем как открутить хомут тяги переключения КПП обязательно необходимо пометить положение тяги относительно штока. Иначе при сборке могут возникнуть проблемы.

Далее снимаем датчик скорости, датчик положения коленчатого вала, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки проводов датчика концентрации кислорода. Снимаем колодку датчика с держателя на коробке передач и вынимаем жгут проводов датчика из держателя на коробке передач. Кроме того придется еще и стартер открутить. Ведь он тремя болтами крепится к картеру сцепления. Смотрим фото для наглядности далее.

Снимаем заднюю и левую опоры силового агрегата под двигатель, сам мотор необходимо вывесить на опорах. Для того, что бы окончательно снять коробку придется открутить все болты крепящие коробку к двигателю.

Теперь можно отводить коробку для снятия корзины Рено Логан. Выводим первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления и снимаем коробку. При снятии и установке коробки передач Renault Logan нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины, чтобы не ничего там не повредить. Далее откручиваем корзину сцепления от маховика, где и стоит изношенный диск.

При установке нового диска корзину к маховику необходимо прикручивать равномерно. Болты прикручиваем равномерно, каждый — не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать «корзину» сцепления. Не забываем, что перед затяжкой обязательно вставляем оправку для центрирования диска. Можно купить в обычном авто магазине оправку для дисков сцепления ВАЗ, однозначно подойдет. Если не использовать центрирующую оправку имитирующую первичный вал КПП, то вставить коробку не получится. Сам диск ориентируем выступающей частью к корзине. Корзину затягиваем моментом 20 Нм или 2 кгс. Перед установкой коробки передач замените выжимной подшипник. Обычно сцепление меняют в сборе диск, корзина и подшипник. Коробку прикручиваем к двигателю моментом 44 Нм. Затем собираем все в обратном порядке.

Замена сцепления на Рено Логан мало отличается от той же процедуры на любом переднеприводном автомобиле с поперечным расположением силового агрегата. Данная инструкция пригодится и для владельцев Сандеро и Лада Ларгус.

Снятие и установка коробки передач - Коробка передач

Типы коробок переключения передач

На Рено Логан завод изготовитель устанавливает несколько вариантов трансмиссий по желанию заказчика. Все типы данных коробок являются весьма надежными решениями, а также удобными в использовании агрегатами.

На Рено Логан устанавливались следующие :

  • классическая ,
  • ,
  • автоматическая коробка переключения передач.

Обслуживание данных конструкций целиком и полностью ложится на плечи владельца, однако совершить такую операцию не представляется сложным занятием.

Чтобы вовремя проходить техническое обслуживание, вам необходимо знать временные и механизмов сцепления.

Именно об этом и пойдет речь.

Особенности механического типа трансмиссии

Следует отметить, что конструкция МКПП на Рено Логан отличается своей простотой. В ее состав входят рассчитанные на высокие нагрузки шестерни, валы, шлицы, синхронизатор. Надежностью отличается картер сцепления, подшипники, кулиса, тяги привода. Продолжительность рабочего ресурса коробки Рено Логан зависит от особенностей эксплуатации машины.

Машина не поддерживает установку щупа. Это усложняет осуществление самостоятельной проверки уровня масла. Водитель может только определить количество имеющегося горючего по контрольному отверстию, периодически проверять систему на предмет подтеков.

Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через 80000 км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач. Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен.

Тонкости регулировки и ремонта

Одной из главных причин появления проблем с коробкой переключения передач является (помимо ручки) неисправность самой кулисы КПП Рено. Замена датчика давления масла ГУР на Рено Логан Ремонт Рено (. В этом случае возможно несколько причин появления проблемы — нарушение регулировки или износ узла в случае продолжительной и активной эксплуатации. Меняем задние колодки на Рено Логан своими руками: видео и фото. Каждый из нюансов требует отдельного рассмотрения:

Регулировки кулисы влияет на ошибки в процессе выбора скоростей. Наиболее распространенные случаи, когда плохо включается третья или пятая передача. Для проведения ремонта находите в основании устройства специальный хомут, предназначенный для стягивания устройства и проведения настроечных работ. С его помощью и производите регулировку. Масло моторное 5w40 перехватить в донецке, не работает вентилятор охлаждения рено сценик ремонт кпп рено меган сценик. Помните, что эти работы требуют предельного внимания и точности. Видео замена тормозных дисков Рено Логан (Renault Logan):. Жидкость для гидроусилителя руля Рено Логан — ремонт ГУР, замена масла Достаточно незначительного смещения на пол миллиметра, чтобы полностью сбить регулировку узла. Делайте регулировку до момента, пока все скорости не будут мягко включаться и фиксироваться.

Если проделанные мероприятия не дали результатов, продолжайте ремонт.

Обратите внимание на механизм кулисы. Самое «слабое звено» узла — втулка, выполненная с применением специальных полимеров

Ремонт звукового сигнала на Рено Логан Ремонт Рено (Renault). Ее главное предназначение — фиксация кулисного шарнира. При наличии люфта в этом устройстве производите замену (ремонт) неисправных элементов с помощью деталей из ремкомплекта. Вам потребуются:

  1. Втулка для кулисы коробки передач. И эта видео инструкция по замене датчика ГУР Рено Логан поможет вам в этом справится своими руками а не обращаться на СТО. При попадании мусора (грязи или пыли) в устройство его износ — дело времени. При этом втулку придется поменять. Замена радиатора печки (отопителя) Рено Логан + видео » АвтоНоватор Здесь ничего страшного нет — цена этих запчастей для Рено минимальна. Смотрите друзья хорошие видео сюжет проверки уровня масла в КПП коробки Рено Логан, а также доливка и замена масла…. Вам потребуется втулка (номер — 7700872205), а также кольцо, выполняющее функцию стопора (в ремкомплект входит под артикулом — 8200328305).
  2. Промежуточные устройства для соединения кулисы. Этот участок также выходит из строя. В узле присутствует пыльник, но его цена очень высокая.
  3. Соединение тяги и кулисы. Здесь потребуется сама втулка (артикул — 7700743133) и устройство, которой установлено в ней.

Отдельное внимание уделите такой детали, как пружинка, обеспечивающей комфорт переключения. Renault Logan снять замена ремонт радиатор отопителя печки Рено Логан Для полноценного ремонта может потребоваться замена этой детали Renault (ее легко найти по номеру 7700110500)

Процесс диагностики поиска поломки и устранения проблем с механизмом КПП подразумевает проведение всех узлов, о которых упоминалось выше. Проверяется ручка, место соединения, втулки, пыльники и прочие устройства. Видео обзор по замене передних тормозных колодок на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками. Если под рукой имеется ремкомплект, то удается быстро произвести замену неисправных элементов. При этом учтите, что для АКПП имеется свой набор запасных частей.

«В процессе контроля исправности узлов проверьте расстояние между выступом задней скорости и кольцом штока. Измерения производите, когда ручка установлена на первой и второй скорости. Полученное значение делите на два. В идеале должно получиться 7-10 мм».

Вот и все. Если подобрать необходимое оборудование и ремкомплект, то замена и ремонт кулисы КПП не вызывает сложностей даже у новичков.

Замена кулисы КПП Рено Логан

Чтобы заменить ручку коробки передач Рено, следуйте простому алгоритму:

  • Подбирайте необходимые ключи и оборудование. Ремонт и замена звукового сигнала (клаксона) Рено Логан Для выполнения работ вам потребуется ключ на «тринадцать», а также инструмент для демонтажа облицовочной части с пола и выпускной системы. Замена наружной ручки двери Ремонт Рено Логан Заранее покупайте ремкомплект кулисы. Здесь старайтесь не экономить — отдавайте предпочтение оригинальным запчастям.
  • Отбрасывайте фиксаторы, после чего убирайте влево или вправо систему выпуска ОГ (в этом случае она не будет мешать выполнению работы).

«По рекомендации производителя Логана для демонтажа кулисы ручки управления КПП Рено рекомендуется частичный демонтаж системы ОГ. Уровень масла в КПП — Форум о Новом Рено Логан 2 (Renault Logan 2) Особенность в том, что эту систему не обязательно полностью разбирать или демонтировать. Все, что требуется — отбросить подушки подвески в области нейтрализатора ОГ, а далее — отвести устройство».

  • Отбрасывайте от нижнего край ручки управления «коробкой» Рено управляющую тягу, а далее отводите ее влево или вправо.
  • Переходите в салон машины, где смещайте застежку верхнего крепежа кожуха ручки. Далее доставайте фиксатор кожуха (тот, что снизу) из облицовочного отверстия в тоннеле.
  • Демонтируйте кожух посредством его смещения по ручке КПП Рено.
  • Убирайте облицовочную часть, установленную на тоннеле (без этих манипуляций ремонт не сделать). Видео обзор по настройке часов на автомобилях Рено Логан и Лада Ларгус. Замена радиатора печки (отопителя) Рено Логан + видео После поднимайте материал для обеспечения шумоизоляции.
  • Под чехлом вы увидите четыре гайки, с помощью которых кулиса ручки удерживается на кузовной части Рено.
  • Опускайте кулису вниз через имеющееся в металле отверстие.
  • Для замены управляющей ручки КПП Логана демонтируйте крышку кулисы, после чего прокрутите ее против вращения стрелки часов до момента, пока штифты верхней части устройства не выйдут из пазов.
  • Далее снимайте рычаг в комплекте с опорой и производите его ремонт с помощью подготовленного инструмента и с применением деталей из ремкомплекта.

Разборка механической КПП на Рено Логан для дальнейшего ремонта Кайфовые знания о Рено ..

После завершения ремонта или замены ручка устанавливается на место. Также возвращайте на прежние позиции все узлы, которые были демонтированы ранее.

Снятие и установка коробки передач

Снимаем коробку передач для ее ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем приводы колес (см. «Снятие приводов передних колес»). Снимаем подрамник (см. «Снятие
подрамника»).
Отсоединяем трос от вилки механизма привода выключения сцепления и кронштейна на коробке передач (см. «Замена троса привода выключения сцепления»). Отсоединяем тягу управления коробкой
передач от штока механизма переключения передач (см. «Снятие тяги управления коробкой передач»). Снимаем датчики положения коленчатого вала (см. «Снятие датчика положения коленчатого
вала») и скорости автомобиля (см. «Снятие датчика скорости»). Снимаем шланг сапуна со штуцера картера коробки передач. Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода
(см. «Снятие выключателя света заднего хода»). Вынимаем жгут проводов датчика концентрации кислорода из держателя на коробке передач (см. «Снятие датчика концентрации кислорода»).
Снимаем стартер (см. «Снятие и разборка стартера»).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта 1 крепления к картеру коробки передач наконечников «массовых» проводов. 
Отворачиваем четыре болта крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления (см. «Замена прокладки поддона картера»).
Подставляем регулируемые опоры под двигатель и коробку передач

Ключом «на 16» отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления коробки передач (к блоку цилиндров), расположенную над шлицевым валом правой полуосевой шестерни дифференциала (для наглядности показано на снятом
силовом агрегате).

Головкой «на 13» отворачиваем гайку 1 и два болта 2 крепления коробки передач к блоку цилиндров (для наглядности показано на снятом силовом агрегате). 
Опускаем силовой агрегат на регулируемых опорах, чтобы вывести шпильку кронштейна левой опоры из подушки опоры.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления… 
…и снимаем коробку передач.

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки диафрагменной пружины, чтобы не повредить их. 
Перед установкой коробки передач наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. Вводим первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска сцепления и, сориентировав
коробку передач так, чтобы шпилька блока цилиндров и шпилька картера сцепления вошли в соответствующие отверстия картера и блока, досылаем коробку передач до упора в блок цилиндров
двигателя.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

Как распознать неисправность

Проблемы с МКПП
автомобиля Reno
Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач
    .
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача
    не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта
«коробки» Рено Логан.
Кроме того, снятие
МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Это вызывает горение, которое заставляет поршни двигателя вращаться вокруг коленчатого вала. Когда педаль газа становится ближе к полу, чем больше воздуха всасывается во впускной коллектор, а смешивается с еще большим количеством топлива, чтобы быстрее вращать коленчатый вал.

Если выходной вал коленчатого вала двигателя не подключен ни к чему, он будет просто переводить и делать шум — не ускорение. Именно здесь вступает в действие передача, так как она помогает превратить скорость двигателя в скорость колеса. Независимо от того, есть ли у вас ручная или автоматическая коробка передач, обе разновидности входят в двигатель через входной вал. Между машиной и трансмиссией, зажатой между двигателем, является либо муфта для ручных передач, либо гидротрансформатор для автоматики.

Ремонт коробки передач Рено Логан в специализированном сервисе.

Трансмиссия – это одна из самых высоконагруженных систем автомобиля. Работая в тяжелых условиях, трансмиссия ежедневно подвергается колоссальным нагрузкам. Именно поэтому производители закладывают в КПП и другие элементы трансмиссии немалый запас прочности. Впрочем, рано или поздно, любой механизм может выйти из строя. Этому немало способствуют столичные условия эксплуатации – частые поездки без прогрева автомобиля, длительное движение на низших передачах, частое переключение передач и т.д. Конечно, о выносливости двигателя и трансмиссии популярного бюджетника Рено Логан буквально слагают легенды, но и этот автомобиль не застрахован от поломок КПП.


Ремонт, коробки  передач Рено Логан – задача далеко непростая. Дело в том, что прежде чем осуществить демонтаж КПП, необходимо определить поломку. Зачастую, диагностика затруднена из-за отсутствия доступа к коробке передач. Часто за неисправности КПП принимают и неисправности сцепления – иногда симптомы поломок очень похожи. Словом, для локализации неисправности нужно провести тщательную диагностику узлов трансмиссии. Безусловно, полноценная проверка может быть произведена только в условиях специализированного СТО.


Впрочем, и ремонт коробки передач Рено Логан должен проводиться специалистами – даже снятие коробки передач представляет собой сложную и весьма трудоемкую операцию, не говоря уже о ее ремонте. Точные замеры изношенных деталей и зазоров, разборка коробки переключения передач, замена комплектующих и узлов, проведенные в условиях СТО, являются гарантией нормальной работы коробки передач. В тоже время, «гаражный» ремонт коробки Рено Логан вернет этот агрегат к работе ненадолго, и это в лучшем случае – несоблюдение технологий ремонта и рекомендаций производителя делают неквалифицированный ремонт КПП практически бесполезным занятием.


Отремонтировать коробку передач Рено Логан можно в специализированном техцентре Логан Ремонт. Мы оснащены для этого всем необходимым оборудованием, поставляемым на дилерские СТО компании Рено. Кроме того, у нас работают высококвалифицированные специалисты своего дела, обладающие огромным опытом работы с автомобилями французского бренда. Стоит также отметить, что цены на все виды ремонтных работ, техническое обслуживание и диагностику на нашем СТО самые низкие в Москве и области. К тому же, мы располагаем собственным складом запасных частей, поэтому владельцу автомобиля не придется терять свое драгоценное время на поиск нужной детали. К тому же, мы располагаем собственным складом запасных частей, поэтому владельцу автомобиля не придется терять свое драгоценное время на поиск нужной детали. Кстати, цены на все запчасти у нас низкие – мы не стремимся к сиюминутной выгоде!


Именно поэтому большинство клиентов, обратившихся в наш автосервис, становятся постоянными. Они ценят, прежде всего, высокий уровень обслуживания в нашем техцентре, лояльное отношение к клиентам, индивидуальный подход и превосходное соотношение цены и качества ремонта. На все виды работ, не важно, то ли это ремонт коробки передач Логан или капитальный ремонт двигателя, мы даем гарантию и всегда придерживаемся взятых на себя обязательств.


Словом, если требуется ремонт коробки передач Логан – автоцентр Логан Ремонт станет идеальным выбором. За годы работы мы зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. О нас знают очень многие обладатели Рено, нас советуют знакомым, близким и друзьям. Это самая лучшая рекомендация и лучший отзыв о работе нашего автосервиса. В Логан Ремонт стремятся всегда оправдать доверие клиента и, судя по отзывам, у нас это весьма неплохо получается.

Замена сцепления Рено Логан 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч.

Замена сцепления, корзины и выжимного подшипника - 4500р!

 

Сцепление – важнейший элемент трансмиссии любого автомобиля. От корректной работы сцепления во многом зависит не только комфорт, но и экономичность автомобиля, его динамические характеристики. Более того, насколько правильно работает сцепление, может зависеть и безопасность движения – ведь именно сцепление отвечает за переключение передач. Разумеется, ни для кого ни секрет, чем грозит отсутствие возможности вовремя переключить передачу…

 

Словом, если сцепление «ведет», пробуксовывает, подгорает или при его работе появились странные звуки, стоит уделить внимание диагностике и ремонту этого узла трансмиссии. Возможно, неисправность кроется в гидравлическом приводе сцепления, а может быть, пришло время заменить диск сцепления, корзину или выжимной подшипник. Кстати, рекомендуется менять перечисленные детали комплексно, чтобы избежать в дальнейшем внеочередной разборки и замены деталей сцепления.


Стоит отметить, что для ремонта сцепления требуется снятие коробки переключения передач – задача достаточно трудоемкая и трудноразрешимая в «гаражных» условиях. Более того – самостоятельный ремонт сцепления может привести снижению ресурса работы или даже вызвать более тяжелые неисправности, например поломку КПП или, скажем, маховика. Дело в том, что операция по замене или ремонту сцепления требует наличия определенных навыков и специального инструмента.

 

Без этого ремонт может затянуться, да и результаты его, скорее всего, будут далеки от ожидаемых. Таким образом, поручить диагностику, ремонт или замену сцепления следует специалистам специализированных техцентров, обладающих необходимым опытом и соответствующим оборудованием. Во всяком случае, специалисты знают, какое усилие необходимо приложить при затяжке гайки, и какой оставить зазор в сопрягаемых деталях. Словом, при подозрениях на поломку сцепления, нужно немедленно обратиться на СТО.


Вот только выбирать соответствующий техцентр нужно более чем тщательно. Наверное, ни для кого ни секрет, что существует целый ряд автосервисов, на которых обслуживание производится не очень старательно. Более того - в таких местах мастера зачастую не обладают необходимыми умениями, а сам сервис не оснащен требуемым оборудованием. Конечно же, о качестве ремонта в этом случае говорить не приходится.

 

Однако не все автосервисы заслуживают плохой оценки – в столице огромное количество СТО, которые специализируются на обслуживании автомобилей Рено. Одним из таких автосервисов является специализированный автосервис Рено "Логан Ремонт". Все преимущества этого СТО многие московские владельцы французских автомобилей давно проверили на практике и стали постоянными клиентами Логан Ремонт.


Прежде всего, потому что здесь работают настоящие профессионалы – мастера Логан Ремонт обладают огромным опытом работы с автомобилями французского бренда. Кроме того, техцентр оснащен новейшим дилерским оборудованием. Кстати, нашим клиентам не нужно терять время в поисках запчастей и комплектующих, поскольку СТО Логан Ремонт располагает собственным складом запчастей и комплектующих весьма приемлемого качества, причем цены – порадуют даже самых бережливых.

 

Словом, нам можно доверить не только диагностику или ремонт сцепления Рено Логан – мы в состоянии провести любой ремонт или обслуживание автомобиля, независимо от уровня сложности. Ну а соотношение цены и качества – это наше основное преимущество – за долгие годы работы практически все клиенты остались довольны уровнем обслуживания в Логан Ремонт.

Как заменить сцепление Renault Logan и Sandero ♥ AAuhadullin.ru

Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро…

Здравствуйте, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы рассмотрим, как заменить сцепление Renault Logan. Работа сложная, чтобы заменить сцепление на автомобиле, надо снять коробку переключения передач.

Как вы сами понимаете, предстоит поработать, потратив много драгоценного времени! Давайте разберёмся, что и как отключать и отсоединять с коробки передач и разберём, чуть не половину машины. При этом побегаем под машину и в моторный отсек. В моём детстве году так 1975-м, мой отец купил подержанный Москвич-403. И вот он в нём постоянно, что-то менял. И со сцеплением и с КПП возился много раз. Помнится, в мою обязанность входило снять и установить кардан, если, конечно, он снимал коробку.

Я помню, мы с ним снимали коробку передач, перебирали сцепление часа за два, до того мы потренировались на нём!

Ремонт сцепления

Итак, начнём замену сцепления Reno Logan: Перед заменой сцепления загоняем машину на смотровую яму.

  • Замена сцепления Renault Logan начинается с того что надо отключить минусовую клемму аккумулятора.
  • Ключом, а лучше торцевой головкой (на 30) срываем, но не откручиваем, гайки передних ступиц на обоих колёсах.
  • Ставим домкрат, поднимаем передние колёса и снимаем их.
  • Дальше уже можно полностью открутить ступичные гайки и с помощью головки (на 16) приступить к демонтажу шаровых опор.

Шаровая опора Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей крепится к тормозному кулаку вставкой в кулак и зажимается болтом сбоку. Поэтому надо открутить боковой болт и вытащить. Вставить в щель клиновидный с расширением бородок или мощную ударную отвёртку и разжав, извлечь шаровую опору из своего посадочного места.

Крепление и способ демонтажа шаровой опоры показано на фото ниже:

Рис 1. Крепление шаровой опоры

  • Шаровые опоры вытаскиваем с обеих сторон и извлекаем оба наружных шруса из ступиц.
  • Далее для удобства работы по замене сцепления снимаем защитные кожухи с обоих колёс.
  • С правой стороны снимаем привод, просто выдернув его из своего посадочного места, здесь он выходит легко.
  • Перед тем как снять левый привод, надо снять защиту двигателя и слить масло с коробки.
  • Затем надо снять защиты бамперов, они находятся снизу, по углам бампера. Крепятся они с помощью двух клипс и трёх саморезов на каждой защите.
  • Откручиваем нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, ключом торакс Т30.
  • Откручиваем выхлопную трубу головкой (на 10).
  • После того как открутили надо отстегнуть от разъёма датчик кислорода (Лямбда-зонд).
  • Далее снимаем второй датчик кислорода установленный после катализатора.
  • Снимаем две-три резинки глушителя, на которых висит глушитель, отведём его в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
  • Глушитель подвешиваем за проволоку в днище машины.

У нас появилось свободное пространство для снятия подрамника…

  • Далее, если у вас машина с гидроусилителем руля, то надо открутить крепление трубки ГУРа к подрамнику, делается это с помощью ключа (на 10).
  • Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Окручиваем их ключом (на 18).
  • Откручиваем кронштейн задней опоры двигателя, но не весь. Сначала отпускаем задний болт опоры, полностью выкручивать не надо, а потом откручиваем передний болт от самой подушки и вынимаем кронштейн из прорези заднего болта. Опора остаётся на подрамнике.

Рис 2. Задняя опора двигателя

Обратите своё внимание на радиатор охлаждения. Крепления его бывают разными. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные штырьки, которые входят в подрамник.

Так что если у вас автомобиль выпуска после 2008 года, то его надо будет подвязывать к панели замка капота, чтобы он не выпал при извлечении подрамника. Подвязывают его проволокой или крепкой верёвкой за диффузор радиатора. Подвязывать необходимо в двух точках, справа и слева. В противном случае он будет провисать одним концом вниз.

Подошёл черёд подрамника. Окручиваем четыре болта ключом (на 17), болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами что и втулки стабилизатора. Заодно можно и проверить состояние этих втулок, и при необходимости, заменить. Рис 3. Подрамник

После того как сняли подрамник, сливаем масло с коробки и демонтируем левый привод. Привод Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей установлен посредство крепления пыльника тремя болтами (на 13) к коробке.

Начнётся процесс снятия коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому привожу фото с обозначениями частей нужные при демонтаже коробки: Рис 4. КПП, вид сверху

1.Вилка сцепления, 2. Пробка заливного отверстия, 3.Картер КПП 4.Задняя крышка КПП, 5 Выключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения передач, 8. Рычаг переключения передач, 9. Шток выбора передач, 10. Рычаг управления коробкой передач, 11. Датчик скорости, 12. Картер сцепления, 13. Отверстия для верхних крепёжных болтов, 14. Крепление для жгута моторного отсека, 15. Кронштейн крепления оболочки троса, привода сцепления На этой иллюстрации ещё не показаны четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления, они находятся в нижней части картера. А с левого бока, там, где находится крепление для жгута моторного отсека, есть ещё два болта крепления «массовых» проводов к корпусу коробки.

Рис 5. Болты крепления масляного картера к картеру сцепления

Рис 6. Пояснения в рисунке

  • После того как сняли левый привод, рядом, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз.15 на рис 4).
  • Затем, слева от задней крышки кпп находим два болта крепления проводов «массы», (Рис.6) откручиваем их и отводим в сторону, чтобы не мешались в дальнейшем.
  • Далее отстёгиваем жгут моторного отсека от держателя (рис.4, поз.14).
  • Шланг ГУРа надо завести вверх и подвязать там, чтобы он не падал и не мешал работе.
  • Снимаем трос привода сцепления, сняв его конец сначала с вилки сцепления (рис.4 поз.1), а затем вынув оболочку с её кронштейна (рис.4, поз.15).
  • Дошла очередь и до четырёх болтов показанных на рис 5.
  • Отсоединяем разъем с датчика скорости (рис. 4 поз.11), снимается он легко, надо нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
  • Далее необходимо ключом (на 13) ослабить хомут, который крепит тягу управления коробкой передач к её рычагу (рис 4, поз.10).

Важный момент при замене сцепления автомобиля Рено Логан! Прежде чем вынимать тягу, надо любым, удобным способом, (например, краской) отметить взаимное положение тяги и рычага, чтобы в последующем не нарушить их регулировку. У нас появилась возможность открутить два болта стартера, так как болты его крепления держат ещё и коробку. Есть ещё один болт стартера, но, его мы снимать будем позже.

Следующий шаг замены сцепления, нужно снять разъем с датчика положения коленвала. Если снять разъем не получится, то можно просто открутить два болта крепящие его к картеру сцепления, и снять целиком. Изображение этого разъёма приведено ниже, на рисунке 7.

Рис. 7 Датчик положения коленвала

Пожалуйста, смотрите на фото, где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который нам пригодится в последующих действиях:

 Рис. 8 Местонахождение датчика положения коленвала и рым-болта

Далее надо будет вывесить двигатель. На сервисах для замены сцепления авто используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я как-то давненько видел, как один товарищ для замены сцепления Reno Logan приспособил два бруска.

Выглядела она примерно так, как на нижеследующем фото: Рис. 9 Способ подвески двигателя для замены сцепления

Только тогда товарищ вместо шпильки использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один её конец через рым-болт и, закрутил поверх балки до нужной длины. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не надо искать шпильку, приваривать к ней крюк.

Ну вот! Двигатель мы вывесили, далее предстоит снять левую опору двигателя… Между бочком гидроусилителя руля и бочком главного тормозного цилиндра сверху сможете увидеть глубоко внизу три болта крепления кронштейна на левой опоры двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

Как выглядит опора в сборе с кронштейном, показано на фото ниже:

 Рис. 10 Левая опора двигателя с кондиционером

На этом этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с коробкой МКПП надо немного опустить двигатель, откручивая шпильку на поперечине, установленной ранее. Опускать надо до тех пор, пока это позволяет сделать правая опора, но при этом надо смотреть чтобы резиновая подушка, встроенная в опору не, порвалась. Нам открылся доступ к двум верхним болтам крепления картера сцепления (Рис.4 поз.13) и сапуну.

Снимаем сапун и видим, что третий болт стартера мы тоже можем сейчас открутить. Откручиваем все эти три болта. У нас механическая коробка осталась закреплённой двумя шпильками с гайками. Если посмотреть со стороны задней крышки коробки передач, одна гайка находится слева, ниже вилки сцепления.

Для наглядности приведём фото этих шпилек:

Рис. 11 Левая шпилька

А вторая находится, с другой стороны, рядом с посадочным местом правого привода:

Рис. 12 Вторая шпилька с обратной стороны

Попросив помощника придержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем и аккуратно опускаем на пол. При этом надо прилагать немалые усилия, так как коробка тяжёлая и снимать её со шпилек, надо немного раскачивая.

Ну, вот у нас открылся свободный доступ к сцеплению:

Рис. 13 Открыт доступ к сцеплению для замены

Как сняли коробку в первую очередь надо проверить выжимной подшипник. Нажимаем на вилку сцепления и смотрим, насколько легко выжимной ходит по своей направляющей оси. Затем смотрим, как выжимной подшипник вращается, если с шумом или неравномерно, то его следует заменить.

Далее торцевой головкой (на 11) снимаем корзину сцепления вместе с диском и проверяем их состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный, либо сильный износ, то корзина подлежит замене. Изучаем состояние диска сцепления.

Я делаю это так: Беру двумя руками диск и сильно трясу его, если пружины в диске болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене, если заклёпки утоплены во фрикционных накладка менее чем на 0,2 мм либо сами накладки имеют трещины или сильно замаслены.

Далее смотрим износ в местах трения маховика и корзины. Там не должно быть глубоких рисок, задирав, а также износ должен быть небольшим и равномерным по всему кругу.

Установка сцепления

Перед установкой нового комплекта сцепления желательно обезжирить маховик в местах соприкосновения его с диском. При покупке комплекта сцепления для замены на Рено Логан, важно чтобы в его состав входила направляющая для установки, на фото ниже она показана.

Рис.14 Комплект сцепления

При установке сцепления, диск надо ставить выпирающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем до упора в центр корзины направляющую втулку, показанную на фото выше. Это нужно чтобы отцентрировать положение диска и корзины на маховике. Сначала наживляем все болты корзины, и только потом постепенно затягиваем их до усилия 12 Н∙м. Ну, вот после замены сцепления ставим обратно коробку передач. Все это делается в обратном порядке снятию.

После установки кпп подключаем все разъёмы и, устанавливаем на место тросик привода выключения сцепления. Регулируем его натяжение с помощью гаек в том конце, где он закреплён на вилке сцепления. Также соединяем все штоки и трубки на свои места. Устанавливаем на место снятые опоры двигателя. Ослабляем шпильку балки за которую подвешивали двигатель.

При установке тяги управления кпп, на ее рычаг не забудьте, что вы отмечали их взаимное положение краской. Следует их установить по этим меткам. Иначе вам придётся дополнительно заниматься регулировкой переключения скоростей.

Далее можно устанавливать оба привода, шаровые опоры и колёса на свои места. Не забудьте залить масло в коробку передач, и можно заводить машину, чтобы совершить пробный проезд. Прислушайтесь, чтобы машина шла ровно, легко переключались передачи, и не было посторонних шумов.

С заменой сцепления, я провозился день и остался доволен тем, что ремонтировал сам. Главное изучил устройство и узнал, как заменить сцепление на автомобиле Reno Logan, Sandero.

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также почитайте статью:

Замена рычагов подвески и шаровых опор

Замена дворника своими руками

ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Renault Logan будет продаваться как Nissan в Мексике

Чанг-Ран Ким, Марсель Михельсон

(Добавляет фон, подробности, продажи Renault)

ТОКИО / ПАРИЖ, 12 апреля (Рейтер) - Французский автопроизводитель Renault RENA .PA планирует продавать свою простую модель Logan под значком Nissan в Мексике, поскольку торговая марка ее японского филиала более известна в Северной Америке, чем ее собственная.

Представитель группы заявила, что на данный момент нет планов продавать Logan, первоначально произведенный румынским подразделением Dacia, но продаваемый под маркой Renault на многих рынках под маркой Nissan в других странах.Renault владеет 44,3% акций Nissan 7201.T.

Logan - ключевая часть плана Renault по продаже на 800 000 автомобилей больше в год к 2009 году по сравнению с 2,5 миллионами в 2005 году.

Но в марте мировые продажи упали на 5,6 процента по сравнению с предыдущим годом.

Renault заявила, что расширит производство на заводе Ayrton Senna Complex в Курибите в Бразилии, где есть три завода - завод по производству небольших грузовиков Renault и Nissan, завод по производству автомобилей и завод по производству силовых агрегатов.

Завод по производству легковых автомобилей имеет мощность 200 000 автомобилей, а производство платформы X90, на которой построены модели Logan, составит 110 000 единиц.

Logan будет запущен под брендом Renault в Аргентине в мае и в Бразилии в июне. В Аргентине это будет трехместный седан, но в феврале руководитель Renault заявил, что хэтчбек Logan может быть запущен в Бразилии.

Бразильские Logans будут доступны с двигателями на биоэтаноле. Renault заявила, что запустит еще три автомобиля в Бразилии в составе 26 моделей в рамках своего плана «Обязательства на 2009 год», а также сообщила, что ее бразильское подразделение нацелено на удвоение продаж и получение положительной операционной прибыли к 2009 году.

«Логан олицетворяет стремление Renault завоевать новый целевой рынок в регионе, а именно семейную клиентуру, ищущую просторный, доступный по цене автомобиль, который одновременно является надежным и простым в обслуживании», - говорится в сообщении.

Logan под маркой Nissan знаменует собой первую попытку японского автопроизводителя выйти в сегмент сверхнизких цен.

Представитель третьего по величине автопроизводителя Японии подтвердил, что Nissan на этой неделе объявит о выпуске нового продукта для мексиканского рынка, но отказался вдаваться в подробности.

Предназначенный для развивающихся рынков, таких как Индия и Россия, концепция Logan стала хитом даже на зрелых европейских рынках, побудив конкурентов, таких как Toyota Motor Corp. 7203.T и Volkswagen AG VOWG.DE, попытаться последовать их примеру.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Renault Logan. Все отзывы владельцев о Renault Logan i Шумная коробка с короткими передачами

Машина куплена в феврале 2010 года новой, на замену ВАЗ 2111 (отличная машина, в целом надежность ваз не вызывала нареканий).За весь период проехал 83 тыс. Км, поломок не было вообще, единственные передние стойки требовали замены (ямы в мороз -30 сделали свое дело). Сейчас машина уже продана.

Двигатель и коробка: Двигатель 8-ми клапанный 1.6, очень старый, суперназванный, КПП Тоже, переключения велики, но четкостью доволен. Клатч не любил неинформативности. Коробка передач рассчитана явно на город, трансмиссия очень короткая, на 1-м на холостом ходу буквально ползет, что очень удобно на грунтовках, при езде по ямкам и т. Д.Но по трассе не хватало 6 передач, 100км в час на 5 передаче это уже 3000 примерно. Движок ЕВРО-4 или задушен, но очень тупит, думает при разгоне.

Кузов: Покраска Так как все нынешние авто не очень крепкие, не было ни капли ржавчины, зазоры светодиодные, но везде ровная. Металлическая фольга - Голима. Обработаны антикором и пороги антигравитацией с завода на совесть, все трубки под днищем закрыты и спрятаны.

Сильные стороны:

  • Надежность, надежность и снова надежность.

Слабые стороны:

  • Не подходит для трассы.
  • Трубчатость, неоднозначная посадка.

Обзор Рено Логан 1.6 16V 102л / с (Рено Логан) 2010 г. Часть 3

Доброго времени суток всем кто читает.

Давно не появлялся на этом сайте и, скорее всего, это окончательный отзыв о моем Renault Logan. Недавно я продал ее за символические деньги своему сыну, т.к. не хотели выпускать такую ​​машину, которая верой и правдой служила все эти годы в суровых условиях повседневной эксплуатации.Сын этому тоже обрадовался, т.к. классическая 5-ка и логан это немного разные машины, поэтому ласкает он, наверное, так же, как я покупаю.

Итак, по порядку. За 4 года две поездки в Крым на 6,5 и 7,8 тысяч пробега соответственно (цифры приблизительные, потому что точно не помню) и в 2014 году марш-бросок по Европе с двухнедельным отдыхом в г. Испания. За месяц 12 стран Европы и 16000км пробега. За всю поездку машина ни разу не провалилась, ни в пробках Берлина и Парижа, ни на автобане, ни на горных серпантинах Австрии и Монако.Ехали с 4 людьми, дети практически взрослые 13 и 23 года. Особой усталости в поездке не испытал, хотя если бы было больше места сзади, было бы комфортнее задним пассажирам. Средние командировочные расходы составили 7,1 л / 100 км с включенным кондиционером. Топливо везде 95, кроме Франции, где пришлось залить 98, 95 там 95Е10 (найти 95 без спирта сложно, но можно попросту натолкнуться на пути), Белоруссии и России, где кормили от обычного 92-го.Можно меня ругать, но субъективно большой разницы по расходу на Логане 92 и 98 бензине я не ощутил.

Сильные стороны:

  • Надежность, не ниже 2010 года выпуска
  • Неубивающая подвеска
  • High Comfort на Primer
  • Никаких сверчков
  • У меня в меру лечения и надежный двигатель

Слабые стороны:

Отсутствие шумки, может немного плыть при сильном боковом ветре по трассе на скорости выше 120км / ч (сказывается только на европейских автобанах)

Отзыв Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008

Так Рено Логан 2008 г. Двигатель 1.6 87 л.с. Комплектация "Престиж" (кондиционер, полностью электромобиль с подогревом сидений, ПТФ, диски 15 дюймов, крашеные бампера) + пакет безопасности (подушка безопасности пассажира + АБС).

Отъезд на машине 5,5 года и 90 тыс км. В городе, по трассе, в лесу и в поле) собственно первая моя машина. Я научился ездить на нем, стал опытным водителем. Машина, которая меня простила, за что я ей благодарен. Настоящий боевой конь, верный друг.

Постараюсь вкратце рассказать о своих впечатлениях. Еще остановлюсь на недостатках, так как о преимуществах Логана известно все.

Сильные стороны:

  • При относительно небольших внешних габаритах, очень просторном внутри
  • Очень удобная подвеска
  • Машинка надежная и неприхотливая
  • Недорогие неоригинальные запчасти, в том числе кузовные, достать несложно
  • Высокая посадка, понятное рулевое управление позволяет безопасно передвигаться на ограниченном пространстве и
  • по городу

Слабые стороны:

  • Очень шумный двигатель (обращаю внимание, речь идет о 8-клапанном моторе 1.6!), При малой мощности довольно прожорливая
  • Нечатичная внешность и репутация дешевой, медлительной машины. Из-за этого каждый гопот пытается резать, ползти вперед, как будто я замедляю весь поток. Иногда очень выбирают

Отзыв Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2006 г. Часть 2

Наконец-то решил продать эту машину. Ему уже 8 лет (почти). Пробег на данный момент 128 000 тыс км. Во время предыдущего обзора еще 2 раза менял термостат, но зимой все равно не греется.Накидка экономия на двигатель и самодельные заслонки перед радиатором. Считаю причиной короткие поездки (10-30 мин), парковку (1-3 часа).

Ржавая под крышкой бензобака. На месте сколов на крыльях, порогах и капотах ржавчины нет. Купил комплект для замены всех ремней и роликов, + помпа на всякий случай, т.к. тосол куда-то испаряется, но не критично (50-200 шлифов за 0,5 года). Некогда заменять. При замене передние тормозные колодки до кучи поменял, а задние на 110 000 км.Поменял Barum Summer на Nokian - другие ощущения - нет аквапланирования и хорошее качество тормозов на мокром асфальте. Зимняя резина все равно не поменяется на старых шипах более 80%.

А теперь о сверчках: основные окна подачи сверчков - все на лас. То с приоткрытыми окнами, то с полностью закрытыми - алгоритм не понятен. Расход топлива за городом остался 6,5-7 литров на 100 км, в городе из-за коротких поездок и длительных стоянок 7,5-8,5-9 литров на км (Кондеи нет).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2009 г. часть 2

Не судите строго, это мой первый отзыв! До этого машина была русским Тазопром ... ВАЗ-2107, ВАЗ-2115. После покупки машины, сев за руль, я почувствовал существенную разницу между нашими вазами и бюджетными иномарками. Хозяин, не думал, что разница будет настолько существенной ... довольно скептически отнесся к покупке, учитывая, что я покупаю такую ​​же машину, но за большие деньги.

На данный момент машина проехала 35500км, при покупке было 18200. За год эксплуатации поменяли масло, ближайшие лампочки и фильтры ... Единственный, предыдущий хозяин поменял рулевые наконечники. . все! Остановившись за сотню к другу, к которому я ездил на диагностику ходовой части На ВАЗ-2115 раз в пол года, он посмотрел машину, сказал: сколько у тебя пробега? Я ответил, что 35 тысяч, его слова были: какого хрена вы приехали, будет пробег 60 тысяч."

Итог: смотря какие люди покупают русские машины, такие как Калин, Гранта, Приора, я им сочувствую ... Многие сначала их хвалят, проходят 10-15 тысяч и все вдохновение улетучивается ... Сам был владельцем автоваз и знаю, что это ... люди, купившие даже бюджет Многие люди сядут на наши машины только если жизнь вызовет или других машин не будет ... Наверное, защитников АвтоВАЗа выбросят .. Логан некрасивый практичный автомобиль для людей низшего класса, не доставляющий проблем с правильным обслуживанием.

Сильные стороны:

  • Подвеска нечувствительная, сглаживает все ямки на резине Yokohama, на заводской резине хуже ...
  • Багажник довольно просторный по сравнению с нашей машиной ...
  • Комфорт при езде близок к большему. машина дорогая (скажу сразу, сравниваю с форд фокус, мазда 3). Дамыка не учитывает.
  • Много места для задних пассажиров. Кол-во людей размещают на заднем сиденье, не пахая локтями ...
  • Расход в смешанном цикле около 6 литров на 100км.
  • Соотношение цена / качество на 5!
  • Высокий клиренс
  • Хорошая печка

Слабые стороны:

  • Слабая динамика со стороны двигателя 1.4
  • Внешний вид сзади просто ахтунг ..
  • Отсутствие ручки у пассажиров
  • Дверь багажника неудобная ... плохо открывается и закрывается при полностью чучело багажника ..

Обзор Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2006 г.

Неплохая машинка. Простой (но не примитивный !!), достаточно надежный, в меру комфортный, хорошо адаптированный к российским условиям, маневренный, экономичный, по расходникам недорогой (относительно)., Некоторые ремонты можно делать в чистом поле. Все агрегаты (КПП, ГУР и др.) Работают уверенно.

См .: «Достоинство». А если серьезно: 1. Установка в салоне Суперпартан. 2. Машинка откровенно «бюджетная». 3. Подвеска жестковата, но к достоинствам тоже можно отнести! 4. Дизайн еле на Тройчке. Двигатель как-то современен ... не по-европейски. 6. О расположении ручки управления ТЭНом можно сказать только матовое.7. «Сверчки» появились на 2-3 год.

Тех, у кого были "Жигули" (любые !!), берите, не задумываясь !!! Автомобиль не для гонок, но на шоссе не вываливается (120км / ч-легко). Если коротко: недорогой семейный (дачный, пикник, вертел и т.д.) Автомобиль без особых нареканий, но и без особых просчетов. Еще раз повторяю: после «Жигулей» - это сказка!

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2009 г.

Друзья, добрый день! Пришла поделиться радостями!

До Логана был опыт Ваз, о котором вспоминать не хочу.

Автомобиль приобретен "из-под деда" с небольшим пробегом, без зимней эксплуатации (и резины), без музыки и сигнализации, но в очень хорошем состоянии.

Сильные стороны:

Беспрецедентная драгоценность

Слабые стороны:

Отзыв Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2012 г.

Привет всем автолюбителям! Сначала подумал, что непонятно, зачем писать отзыв о такой популярной машине, как Логан, но, учитывая, что это моя первая машина, появилось желание пролить эмоции.Это мой первый отзыв, но прошу судить строго и не спускать вниз! 🙂

Да, я вроде уже попадаю в поколение, которое никогда не ехало на таз, почему мои комментарии к этой машине многим покажутся смешными. Но как это. Достался мне, собственно, Логан начала 2012 года в средней комплектации (из удобств только передние электростеклоподъемники и центральный замок) за 375 тысяч. Поначалу просто не было предела: как так, еду в машине, не слышу показ поезда метро Да еще и любимую музыку слушаю!

В первый месяц вспомнил о крыле (до металла), причем не где-нибудь, а в родном гараже.Продал от этой вмятины и, надо сказать, очень удивился качеству металла: даже намека на ржавчину на крыле за полтора года не появилось. Другое дело - порог. Зимой порог правый, он правый обиделся, он практически сразу, в тех местах, где дошло до металла, залился ржавчиной светом.

Сильные стороны:

  • Адаптация к российским условиям
  • Подвеска
  • Грузоподъемность
  • Незаметность для ГИБДД

Слабые стороны:

  • Дизайн
  • Эргономика
  • Управляемость

Обзор Рено Логан 1.6 (Renault Logan) 2008 Часть 5

Поездка в Грецию в августе 2013 года.

Страны: Беларусь, Польша, Венгрия, Словакия, Сербия, Македония. На обратном пути: Болгария, Румыния, Украина, Беларусь.

Всего счетчик 8300 км. Израсходовано 550 литров бензина. Средний расход 6,7 л на 100 км при практически постоянно включенном кондиционере. В СНГ бензин 92-й, в Европе 95-й. Цена на бензин в Греции 1,7 евро.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Рено Логан 1.6 (Рено Логан) 2007 г. Часть 2

Вот и я разменял первую сотню тысяч км за 6.5 лет и решил написать 2-ю часть обзора, благо что увлечение Логаном уныло. Не буду сравнивать с конкретными автомобилями, а просто опишу свои впечатления и результаты эксплуатации в цифрах.

Я тоже при покупке планировал, что поменяю машину через 3. Но, во-первых, изменились обстоятельства, во-вторых, что менять, если ее все устраивает? Что ж, мой Логан с годами не растерял, ни уверенности в себе, ни уважения: он по-прежнему удобен, экономичен, надежен.И даже скандальный вид мне очень нравится мой родной кобель

Удобно - это для членов моей семьи - просторно, комфортно, просторно, проездной (все по сравнению с одноклассниками и некоторыми более дорогими марками). Нам очень нравится высокая посадка - удобно садиться, идти и выходить. Я ни разу не прокатился на перегонках более 1000 км со своими болячками. Жена любит спать на заднем диване. Там, кстати, 3 немаленьких пассажира чувствуют себя свободно.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Рено Логан 1.4 (Renault Logan) 2009 Часть 2

Всем привет, накатал более 40 000 км и напишите еще один отзыв ..

Двигатель

Двигатель с кондиционером горит, если в салоне 4 человека едет с огромная лень ... Это чувствуется даже в городе, когда надо трогать, а если нужно идти в гору, нужно держать оборот. Движка вполне хватает, если едешь один по городу .. На трассе с трудом кого-то обгоняешь, времени уходит очень много!

Сильные стороны:

  • Надежность! Легковесная уверенность
  • Доступность запчастей в магазинах
  • Вместительная
  • Экономное топливо

Слабые стороны:

  • Ненадежный электрик
  • Спартанский салон

Обзор Рено Логан 1.6 (Рено Логан) 2007

Давно читаю этот форум, узнал много полезной информации. В свое время ваши отзывы помогли определиться с выбором автомобиля, надеюсь и буду кому-то полезен. Скажу, что это моя первая машина, особо не с чем, возможно немного с Октавией, на которой сейчас собираюсь. Немного, потому что класс машин, конечно, другой.

Почему Логан? Денег было немного, изначально хотел купить а \\ авто повыше по классу, но так как знал матч, скажем так, уж не беда, нашел себя и решил брать новую машину, пусть и бюджетную .Из недорогих «иномарок» привлек Renault Logan. Что понравилось: большой багажник, клиренс, просторный и аккуратно собранный салон, четкое управление клавишами и рычагами. Очень понравились удобные эластичные сиденья. Пластик салона жесткий, но недостатка не вижу.

Был выбран

Двигатель. 1.6 (1.4 по отзывам - ну очень овощ) ЭКСПРЕСС-комплектация, без кондиционера и АБС, с одной подушкой безопасности. С завода стояла защита двигателя, из удобства только ГУР, центральный замок и электростеклоподъемники.Машину нужно было ждать 3 месяца, но привезли еще раньше на пару недель. Когда машина пришла, я узнал интересный момент - стоимость машины выросла на 9 тысяч. Прочитал мелкий шрифт в контракте - оказалось, цена имеет право меняться. Тратят, конечно, но не особо. Итого заплатил 315т.р. Позже в двери установили чехлы на сиденья, магнитолу и акустику (с завода стояла «аудиоподготовка» - провода к магнитоле и в передние двери).Установил с другом - опытным вазом. Приобрел сигнализацию и окантовку в задние двери (заказывал на Eciste) - стояли простые пластиковые заглушки с завода. Поставить сигналку в сервис (не у дилера), чтобы не слетела с гарантии.

Сильные стороны:

  • Надежный
  • Просторный
  • Не интересует угонщиков
  • Большой клиренс
  • Простая конструкция - легко ремонтируется
  • Потребляет 92-бензин

Слабые стороны:

  • Посредственная шумоизоляция
  • Ржавчина
  • Нет Понте.У всех (c)

Отзыв о Рено Логан 1.4 (Рено Логан) 2007 г.

Решил написать отзыв о своей машинке.

Так получилось, что окончательно решился жилищный вопрос, я продал свою Хонду, залез в долги, поэтому выбирал машину исходя из материальных возможностей, уделяя особое внимание надежности машины. На руках после ремонта в новостройке осталось 200 тысяч рублей, которые планировалось потратить на машину. И без машины манифестирует дачу и покупки в продуктовых гипермаркетах.

Проехал по всему известному автомобильному сайту, установил ограничение по цене 220 000 рублей с намерением ударить до имеющейся суммы, фильтр «Только иномарки», «Только левый руль» и понял, что для за эти деньги выбор не очень большой, либо давным-давно сменил несколько владельцев на полые, либо более-менее свежие бюджетные иномарки вроде логана или шевроле. Мои требования сводились к минимуму вложений, пока я не встану на твои ноги.

Сильные стороны:

  • Потрясающая нестабильность и надежность
  • Низкий расход топлива
  • Просторный салон
  • Просторный багажник
  • Мягкий ход, достаточно уравновешенная динамика даже с двигателем 1400

Слабые стороны:

  • Внешний вид - Устойчивый Устойчивый
  • Интерьер такой же скучный, нет даже ручки для передних пассажиров, при повороте хвататься не за что
  • Сиденья сзади не складываются не так что 60х40, да хоть 100%.Ужас как неудобно, особенно dacnis

Но это можно сказать солдатам, достоинства перекрывают много недостатков

Обзор Renault Logan 1.6 16V 102л / с (Renault Logan) 2010 г. Часть 2

Обзор Renault Logan 1.6 (Рено Логан) 2008 г. Часть 4

Рено Логан - информация к размышлению.

Вот уже четыре года и 51 тысяча километров. Где за это время: Черное море, Хорватия - трижды, Эстония - Латвия - Литва, Финляндия - много раз, Беларусь - много раз.Обслуживается у официального дилера. Когда проходил-2, то-3 задал вопрос: колодки недавно меняли? Пока не менял, т.к. в основном бегаю по трассам, тормозить редко.

Машина надежная и неприхотливая. Бензин в СНГ 92, в Европе 95. Вроде 92-й Логан едет лучше. Когда в Европе упомянули 95-ю, то впервые почувствовалось некоторое увеличение тяги, но ненадолго. Но когда вслед за Европой ссылаются на 92-ю, сразу чувствуешь, что едешь.Дважды, причем почему-то именно в Хорватии, наблюдался интересный эффект. Примерно через час после начала движения по не самому крутому горному серпантину двигатель начинает пихать как швейную машинку и оборотов не набирает. Как будто бензин не приходит. Бензина в баке примерно половина. Открываю крышку бензобака. Слышен хороший звук заполняющего вакуума, а потом все становится в норме.

Выбор однозначно пал на Рено Логан, тоже его посоветовал брат жены, который потом выбрал его.Сама жена брата работает на авторынке, это уже детали :-), выбирал исключительно в темно-сером (почти черном), не ездил бы принципиально. Находим вариант 2008г.в., Пробег 21000 км. ПТФ, кондиционер, двигатель 1.6л.87л.с. Резина зимняя, хозяин говорит, что не бит, не крашен. Брат вытаскивает прибор, определяющий толщину покрытия, проверяет - все подтверждено, заглядывает под капот и ровно две замены масла по отметкам.Все устраивает, берите! Первые впечатления отличные! Подвеска отличная, двигатель смазан, салон просторный и что еще, печка греет на 5+, салон греет на фибре, стекло зимой не потело. Hydracho, ура! Жена довольна, я рад.

Сильные стороны:

  • Подвеска
  • Клиренс
  • Цены на деталь
  • Печка
  • Багажник.

Слабые стороны:

  • Конструкция - обработать литьевыми дисками
  • Шумка - обработать

Отзыв о Renault Logan (Рено Логан) 2011 г.

Приветствую всех автолюбителей и посетителей сайта.Пришло время высказать свое личное мнение о своем Renault Logan 2011 г выпуска с двигателем 1.6. Не буду говорить о муке выбора. Продал свой ВАЗ 2114 2004 года. Взял кредит в банке, сумма для меня большая - 300 деревянных, плюс обратимый от продажи Васика. Итого 450 тысяч, плюс 20 тысяч могли добавить родственники. Город маленький, зарплаты маленькие, дороги убиты (на данный момент сфальсифицированы). Для семьи из 4 человек, двух взрослых и двух детей нужна была крепкая, надежная машина, передвигающаяся в основном по городу и реже по трассе.Выбор огромный, за такую ​​сумму можно было взять кучу вариантов (в основном б / у и мало вариантов от новой машины). Из Вазов рассматривал только Калин. Взвесив все за и против, решил Рено Логан годовалого возраста. О новой машине бабушка пожалела, так как ценник новой машины на данный момент 450 тысяч, а ждать 3 месяца. Очень рад, что взял не новый, а немного подержанный. Внешний вид Логана меня вполне удовлетворил, но только фаза 2. Нашла объявление, созвонилась.Пришел смотреть.

Машина была в идеале, не пробита, не пропала, не битая 100% (смотрел со специалистами), Пробег 11 900, на гарантии. Продал его какому-то полковнику МЧС. По его словам, машину брал для Сына, он не ездил, мол авто сын не нрон ... «Купи мне, папа, другое» ». Но это было одно, а с его стороны: это Пришлось ждать еще неделю. Ну, я думаю, я думаю, какой-то мутный этот полкан. «Я не буду продавать прицел», говорит «подожди неделю». Что за коттеджи он так и не понял.Перед этим он упомянул мне, что у него есть вторая такая машина, такого же цвета, тех же номеров, но 2010 года. Тут я подумал, что бы ни случилось, спишу мне какую-то кредитную машину. Позвонив в автосалон, где были куплены эти машины, мне сообщили, что машина 2010 года заложена, и ПТС Банк в руках. И вторая машина 2011г.в. (Мое будущее) было куплено за наличные. Спасибо, конечно же автосалону, который предоставил мне коды кузовов этих машин, мало ли что могло случиться.Опасения оказались напрасными. Но лучше перестроить. Через неделю позвонил Полкан и сказал: приезжай, забирай.

Вот я владелец Рено нашего производства. Ничего подобного от Логана я не ожидал, так как много читал о нем, смотрел. После покупки эмоций почему-то не было. Ощущение машины, которая была у меня раньше. Двери открываются наглухо (почти новые). Закрывается нормально и сзади, и спереди - с одинаковым усилием. Многие жалуются на задние двери, что они плохо закрываются.При закрытии дверей возникает легкий звон по всему кузову, так как в логоне нет изоляционных материалов. Только по моторному отсеку непонятная фигня и пена. Посадка на место водителя высокая, как на мини-джипе (после вазы). Мне комфортно. Отличный обзор вперед и по бокам за счет высокой крыши. Отзыв обратно плохой. Тем более парковка с разворотом, высокая спинка и закругленные формы задних крыльев не норовят сломать задний бампер. В будущем поставлю датчик парковки, а теперь стараюсь не дотянуться и не рвать дверь, чтобы контролировать процесс парковки.

Сильные стороны:

  • Довольно приятная машина в езде, особенно на неровностях
  • Просторная
  • Надежная
  • Вместительный багажник - 8 пакетов картофеля, 4 ящика из-под помидоров и 2 ведра яблок

Слабые стороны:

  • Слишком плавная скорость установлена ​​
  • Не очень хорошая шумка
  • Обрывок уплотнителей дверей
  • Нет ручки задних дверей
  • Нет возможности трансформации заднего сиденья (Sandaro Rulitis)

Renault Logan - автомобиль, обладающий достаточно очевидными преимуществами, которым управляют миллионы людей по всему миру.Но несмотря на всю безупречность, у Логана есть слабые места. Эти недостатки и проблемные узлы возникают в основном из-за использования недорогих материалов при сборке автомобиля. Основные проблемные места рассмотрим в инфографике.

  • Заедание педали газа при минусовой температуре. На морозе оплетка педали оплетки деформируется и может вызвать защемление кабеля. Зимой необходимо смазать трос машинным морозостойким маслом.
  • Отделка двигателя и неисправности. Это происходит после 10-15 тысяч км пробега, если систематически заливать некачественное топливо.
  • Распредвал с быстрым износом для морепродуктов.
  • Помбо
  • может выйти из строя на 30-40 тыс. Пройденного пути.
  • В процессе эксплуатации быстро изнашиваются дворники, появляется сильный скрип. Требуется замена.
  • Некачественная покраска. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро.
  • Ограничители передней двери не затягиваются и не откручиваются.
  • Подшипники колес редко живут дольше 30 тыс. Км пробега из-за отсутствия смазки в подшипниках передних колес.
  • Пробег 10-15 тыс, амортизаторы.

Трансмиссия

  • Хруст при включении задней передачи обусловлен конструктивной особенностью (нет синхронизатора заднего хода).
  • Верхние крепления передних фар трескаются даже на плохой дороге.
  • Передний туман выпадает от вибрации.

Тормозная система

  • Скрип и дальнейший отказ распределителя заднего тормозного усилия.Начинается с пробега в 10 тысяч км и требует смазки каждые 10 тысяч.
  • Неравномерный износ передних тормозных колодок.

Неточная информация - Ротздил на Логане 40.000 км, есть слабое место коленвала переднего, заднего, левого внутреннего пыльника, привода. Подшипники при пробеге 73000, все равно хороши, с остальным тоже не согласен.

Устаревшие стереотипы, 90% информации не соответствует действительности

логан 2010 г. пробег 41000км. Владею 5 лет. Отличная машина.ни одной поломки ни одного ремонта

В фазе1 таких проблем никогда не было, началось с фазы2, когда несколько миллиметров вросли силовую проводку.

Не могу сказать, что там все так, согласен только с цветом и добавлением рулевых наконечников.

Обзор проводки кнопок сигнала на левом переключателе сабмитера - обычная поломка. И не только не на Логане, но и на других Рено, где такой же узел встречается.

Спасибо за идею сильных мест, стоит подумать.

1 фаза 2008 г., Пробег 85К, поменял все резинки на 70К (гильзы, стойки, соленые колодки) а так же тормозные диски. Глушитель приварили, закопали (еще быстрее откопал чем была поломка) Где статистика опорных мест? Типа амортизаторы ходят побольше соток, проблем с двигателем на 92 всех заправках за 7 лет нет, что АКБ стоит с завода до сих пор и на морозе даже в минус 38 без прогрева с первого раза

Логан16 16кл.2011г. Из ремонта, не считая планового, замена передних тормозных дисков каждые 80тыс. Пробег, 120 тыс. Замена руля и подшипников передних ступиц, 140 тыс. Руб. Замена резонатора, 160 тыс. Замена шаровых опор и спинок. 200 тыс. Замена сайлентблоков и амортизаторов, проводка в датчике звукового сигнала, ответай каждые 40 тыс. Хожу по Москве.

Спасибо, Пол, за то, что поделился с нами, и со всеми владельцами Логана с их поломками.Такие комментарии наверняка возьмут на себя не один Логановод.

Рено Логан 2008, ДВИГ.1.4 - 8 кл. Пробег на 2014 год - 121 тысяча. Не считаю это поломкой, но туман во мне треснул через 3 месяца, на месте происшествия.

Даже гарантию не менял, просто доделал. За 45 тысяч треснуло лобовое стекло, причем треснуло он не от попадания в него камня, а треснул из-под левого дворника-пошла трещина. Что ж, лампочки перегорают везде и всегда.Да шуршание педали газа началось примерно через пол года, испугался испугался)))). И первая серьезная поломка случилась на 75 тысячах, сломался срок. Всего была отремонтирована арматура-ремонт -16 тыс и так норм. Подвеска отличная, расходники на масло и фильтры очень маленькие, все меняю сам. И забыл. Практически вся подсветка кнопок передней панели была перегружена до дрейфующего крутящего момента, осталась только подсветка правого стеклоподъемника, остальное не горит, но замена всех этих кнопок стоит довольно дорого.Так что менять смысла нет. Хорошая машина. Все лучше нашего ковшового ВАЗа.

Рено Логан 2011 Двиг. 1.6 8 кл. Пробег 81000 км. Первая поломка 31000 км. Перестала работать сигнальная кнопка - замена подрулевого переключателя по гарантии. Вторая поломка 60 000 км. Сигнал снова перестал работать. Ничего не менял, снимал, хвалил, убирал заводскую болезнь с паяльником, пропитал паз для провода и думаю больше не сломается.Третий пробой 75000 км. Раньше стал открываться термостат, машина не нагревалась до рабочей температуры, не загорелось 3-4 деления, сменил 15-20 минут. Ремни поменяли в 80 000 в официалке, 60 000 смысла не видел, смотрелись лучше новых. Замки дверей по угхабу скрипели, лечится установкой бесшумных замков или просто изолентой. Газ троса газа может быть в сильные морозы, чувствуется, что педаль нажимается мелкими «шашками», но назад не болтается.Заменил противотуманки, взял от Логана Phase1, лампу H8, на родную лампу PSX 24W не охотится, да и светят плохо. Как они могут выпасть не понимаю. Хруст спины натренирован с резким включением, нужно после нажатия сцепления паузу 2-3 секунды и трески не будет. Тормоза, ходовка, стойки и прочее не меняли и не ремонтировали. В целом автомобиль надежный, слабых мест у него не так много, по крайней мере в моем случае.

Информация выбрана на основе отзывов и комментариев владельцев Логанов на тематических форумах, блогах и сайтах.«С потолка» никто ничего не придумал, все вышеперечисленные заболевания проявлялись у отдельных автовладельцев (естественно, не на одной машине одновременно).

Педали газа заедают в минусовые температуры - редко бывает 1 раз зимой в -35. Двигатели на бензине не заметили на газе при холодном двигателе. Быстрый износ сальника распредвала пробег 107 тыш не менял. Помпа может выйти из строя уже на 30-40, ничего не менял. В процессе эксплуатации лобовые стекла быстро изнашиваются - зависит от климата и частоты использования.Некачественная покраска. Сколы и царапины могут появиться достаточно быстро - это не недостаток, также зависит от того, куда едет машина. Ограничители передних дверей не затянуты и 107 Пробег выкручен на место. Ступичные подшипники редко живут дольше 30 тыс.км поменял на 107 вместе с тормозными барабанами на ручник обменял)))). На пробеге 10-15 тыс, амортизаторы. Так же от качества наших дорог зависит, если яма на яме и джама гоняет все возможное, передние стойки меняли дважды на 60 и задние 107 1 раз на 100 раз хруст при включении реверса, - за счет конструктивной особенности (нет заднего синхронизатора) не мешает.Верхние крепления передних фар трескаются даже от плохой дороги. Передний туман выпадает от вибрации. Откуда такие данные? Скрип и дальнейший отказ распределителя заднего тормозного усилия. Начинается с пробега в 10 тыс. Км и требует смазки каждые 10 тыс. Неравномерного износа передних тормозных колодок. Тоже в непонятном откуда такие данные?

Хотелось бы комментариев владельцев Логана по неисправностям при эксплуатации

Посмотрите интересное видео по этой теме.

Сегодня у нас можно купить б / у Логан 2004-2006 гг. По цене 140 000 руб. Тем более, что это не обязательно будет «рилад» на колесах с гнилым двигателем и гнилым кузовом - легко найти вполне достойный экземпляр в хорошем внешнем и техническом состоянии. Покупая седан из вторых рук, в первую очередь обращайте внимание на кузов.

Слабые места на Рено Логан - кромка лобового стекла, пороги, колесные арки и прорезанная крышка багажника под заднее стекло.Тем быстрее краска отслаивается с низа задних колесных арок в месте стыка с порогами. Этот дефект лакокрасочного покрытия имел место даже на свежих экземплярах. Завод-производитель обратил внимание на низкую коррозионную стойкость «Логана» в российских условиях и исправил этот недостаток, поэтому автомобили выпуска 2008 года этим недугом не подвержены. Также следует отметить, что корпус «утюг» стоит недорого. К примеру, оригинальные капот и бампер оцениваются в 11000 рублей, а за ярмарку крыла и блока дилеры просят 5000 рублей.Кстати, неоригинал и вовсе можно купить вдвое дешевле.

Правда, наличие машины имеет вторую сторону медали. Владельцам французских седанов придется мириться с дешевыми материалами отделки и посредственной эргономикой - рулевая колонка регулируется только по высоте, кнопка Klason находится на торце рулевого рычага, а крышка бензобака открывается ключом. К тому же водительское сиденье перемещается вверх-вниз только в дорогих вариантах седана. В начальной комплектации модель оснащена крайне плохо.Например, в базовой версии автомобиля не было даже стабилизатора поперечной устойчивости и гидроусилителя руля.

На Renault Logan изначально устанавливались две бензиновые «четверки» объемом 1,4 и 1,6 л мощностью соответственно 75 и 87 л.с. После рестайлинга в 2010 году Логан стал оснащать 16-клапанной версией 1,6-литрового мотора, который стал выдавать 102 л.с. Моторы ставились на многие модели французского концерна, поэтому они были хорошо изучены военнослужащими. Двигатели в целом надежные, хотя и имеют свои врожденные болячки.Довольно быстро начинают течь передние сальники и коленвал. Детали стоят копейки, но работа по их замене вывалится на 2500 руб. Каждые 60 000 км пробега необходимо обновлять ремень ГРМ (от 4500 руб. С работой), а заодно ремень привода (2500 руб.) И водяную помпу (от 2000 руб.), Которая редко стоит дольше. Датчики положения коленвала и холостого хода стоимостью 2500 рублей подвержены неисправностям. Часто облицовываются катушки (от 1500 руб.) И свечи зажигания.Учтите, что навесное оборудование французских моторов очень боится влаги, поэтому мыть двигатель рекомендуется только в фирменных техцентрах, которые дают гарантию, что после набивки воды машина выйдет из машины и выйдет из машины. И далее. Лучше обслуживать и ремонтировать двигатели на специализированной сотке, где есть специальный инструмент и знакомые с техникой Рено механики. Дело в том, что конструкция этих моторов довольно специфическая - например, отсчет цилиндров начинается с маховика, а на шкиве коленчатого вала и блоке фаз газораспределения нет меток.

Механические пятиступенчатые коробки переживут двигатель при условии замены масла в них не реже одного раза в 60 000-80 000 км. Хотя производитель уверяет, что он залит на весь срок службы. Со временем кулисы рычага КП очищаются. Лечится заменой гильз установкой Ремкомплект за 2000 руб. Необходимо помнить, что задняя трансмиссия не оснащена синхронизаторами, поэтому включать ее следует только при полной остановке машины и при выжатом педали сцепления.А вот с автоматической четырехполосной повязкой проблем гораздо больше. Даже при правильной эксплуатации он выдерживает максимум 150 000 км, несмотря на то, что коробка за последние годы неоднократно модернизировалась. Гидрозамок клапанов (от 32000 руб.) Может быть без заказа сотнями тысяч км пробега. Периодически следует полагать, что ОКП проверяет уровень масла и меняет его не реже одного раза в 60000 км. Недостаточное давление масла в коробке может стать причиной неисправности узла трения.Утешает только то, что в ремонте АКП относительно недорогой. Ее капитальный ремонт оценивается в 60–90 000 рублей.

Про энергоемкость подвески «Логана» сказано много лестных слов. Бег глотает мелкие неровности и неровности незаметно, а на глубоких ямах лишь слегка трясет седлами. Правда, злоупотребление всеядной подвеской напрямую влияет на ее долговечность - кстати, излишней альтернативностью она не отличается. Например, стойки и втулки стабилизатора выдерживают в среднем 20000 км, хотя и недорого.На 50 тысячах пробега обычно сдают родные амортизаторы (3500 руб.) И шары. Ступица (4000 руб.) И опорные подшипники (1800 руб.) Остаются еще меньше. В расходниках рулевого управления учтены наконечники тяги (за 1900 руб.). А вот в задней подвеске с полузависимой балкой кроме износа сайлентблоков и амортизаторов ломаться нечего.

Беспокоят часто свободные тротуары ближнего света, габариты и стоп-сигналы, неважная вентиляция салона и шумоизоляция.Родные щетки дворников, которые после 5000-8000 км начинают размазывать грязь по стеклу, лучше сразу заменить деталь другого производителя.

➖ Шумоизоляция
➖ Качество Цвет корпуса

профи

➕ Подвеска
➕ Большой клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник.

Отзывы

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Подробнее о достоинствах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой, вы можете узнать из рассказов ниже.

Моя машина уже 1.2, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдала мои ожидания.

В целом по машине нареканий нет. Не прожорлив по расходу топлива. Да, на холостом ходу скачки бывают, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15 000 км, прошла эта стоимость 5 300 руб.

Машина довольно резкая. Короткие передачи вначале напрягали, но потом привыкли. С 1 на 2 надо сразу сразу переключать на 3, третьего довольствуется резинкой, он может крутить двигатель в широком диапазоне, проезжая перекрестки, и преодолевать мелкие неровности в виде лежачих ментов, но по трассе не хватает передачи 5. По трассе едет быстро, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).

Отзыв о Рено Логан 1.6 на 2016 Механика

Видеоотзыв

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не выкупаете выносливость машины. Отличная эргономика, очень удобная посадка пассажиров, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, задние - ноги не упираются в передние кресла. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника - больше ничего не сломалось. Многофункциональная машина. Соответствует цене-качеству!

Евгений Рудин, отзыв о Renault Logan 1.6 (82 л.с.) МЦНП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Когда-то серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампа АБС. Он остановился, застрял, начал снова. Машина поехала, свет загорелся. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС - работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял.

В общем, начну с недоработок, степень критичности определите сами.

1) Русская сборка. Руки тольяттинских коллекционеров «растут из задницы» - это факт.P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только на ощупь. Машина незаметно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник сначала действительно мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник по грязи, вскрыть, не пачкать руки, практически невозможно.
6) передача заднего хода очень плохая. Приходится повторно выжать сцепление и включить его.Это постоянная проблема.
7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю нечаянно втапливать зад.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и ​​сладких словах дилера дилер говорил об улучшенной шумоизоляции, но это актуально только для летних условий на скорости до 100 км / ч. За уже слышно двигатель. Зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину.Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, багажные дуги очень мешают. Также при укладке задних сидений образуется огромная сцена, что значительно снижает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,90 метра. Я ожидал большего.
11) В сильный мороз машина начинает жрать бензин даже на трассе. Пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Ситуация с подогревом лобовухи не очень понятна.Включается только при максимальном обдуве стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда сначала прогревайте машину на пару минут, а потом только включайте подогрев лобуги.
13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») не работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не давая потока воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится идти с режимом «Лобовуху» + «под ноги».Так что даже меньше.
14) В сильные морозы салон на трассе не очень хорошо греется. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (да еще при слабых морозах).
15) Печка очень шумная. Допуск к 3-му, максимум до 4-го деления. Дальше - просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку подогрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовухе нужно прогреться в процессе движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, меня этот факт неприятно удивил.
17) место под задним стеклом, скрытая крышка багажника, летом есть мусороуборочный комбайн, а зимой место образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от вылета передних колес. На входных дверях очень четкие следы в грязную погоду.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше.И никакой температуры двигателя. Только индикация превышения.
20) Парусный спорт на машине выше среднего. На большой скорости и сильном ветре надо постоянно давать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).

Теперь естественно плюсы Логана 2.

1) подвеска. Свободный, довольно удобный.
2) климат. Очень хорошо, хоть и один-единственный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобокухи и зеркал. Несмотря на отсутствие подогрева лобовухи, это все равно очень большой плюс для любой машины.
5) Лично мне очень нравятся боковые зеркала заднего вида, очень удобные, настроено, что слепых зон практически нет.
6) Неплохая оптика. И Средний и Дальний Свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит существенно выше своего бюджетного и не только собрата.

Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан

2017 забрал в апреле.Отзыв не сразу написал, чтобы хорошо проверить. За апрель-июль проехали 20 00 км. Из плюсов отмечу:

1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Багажник огромный!
3. По салону на семью из 5 человек хватает, не тесновато

Недостатки (минусы) Renault Logan 2:

1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца полетели три маленьких камешка. И сразу три трещины! Такое вижу впервые
2. Звук радио тихий, микрофон очень слабенький - по Bluetooth не общаешься нормально, хотя такая опция есть.
3. Заводской автозапуск - полная фигня. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и находиться полностью рядом с ней. Так что лучше поставить автозапуск самостоятельно.

Какая еще выемка. Двигатель - новый цепной двигатель 1,6 л на 113 л.с. Заварите его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор указывал отлично. Быстрый разгон, уверенно езжу в потоке. Единственный минус - короткая передача.

На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км - настоящая победа! Я знаю, что многих интересует текучесть кадров с разной скоростью.У меня так:

90 км / ч - 2 500, расход 5 л.
на 100 км / ч - 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч - 3 500, расход 8 л.
150 км / ч - 4400, расход 11,5 л.

Специально писал про 150 км / ч. По трассам езжу часто, машина едет хорошо, шума нет. Но до 150 разогнать его сложно, очень медленно набирает скорость.

Владелец переходит на Рено Логан 2 2017 Мотор 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении.Шума практически нет. Думаю просторно для меня. Но металл у машины «жидкий». В холодное время не держит уплотнитель водительской двери. В ход поступает холодный воздух. Машина прошла 16000 км, выбив заднюю подвеску. Больше всего стук проявляется в выбоинах. Видимо сказывается сборка автомобиля специалистами в России ...

Александр Титов, Renault Logan 1.6 (82 л.с.) Автома 2013

Хорошая шумоизоляция. Шикарная не переливающаяся автоматическая коробка.Прекрасный климат. Машина актуальная цена на сегодня. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Неудобные брызговики для струйных принтеров. На АКП нет подогрева лобовой, только обдув.

Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) от 2015 года

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные минусы: если задымить половину бокового стекла и закрыть двери, ощущение, что оно разбивается, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в салонах автомобилей.

Пороги не широко защищены от пыли, т.е. пыль присутствует всегда (пылеуловитель). Также не устраивают дворники лобового стекла, сильно шумят, царапины на лобовом стекле царапины, при езде по мокрому снегу они просто уходят и даже парный обогрев лобового стекла не помогает ...

Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке у Трогана на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. - Величе, по городу более 10 литров, по трассе - 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышно на улице, шумоизоляция желает всего наилучшего.

Александр Петров, Reno Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Красивый седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом им требуется технологичная машина с современным внешним видом.В принципе, Renault поставили задачу. Логан - не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако при создании автомобиля было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Подшипники ступичные;
  • Распределитель тормозов;
  • дворники и ЛКП;
  • Крепление передних фар.

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: этого можно избежать, смазав трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин постоянно заливать некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности.Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Вероятность выхода из строя помпы велика.

Трансмиссия

При включении задней трансмиссии слышен хруст, изначально сложно будет выявить, где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора заднего.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. Бег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждой машине со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит распределитель заднего тормозного усилия. В дальнейшем от них могут полностью отказаться. Чтобы поддерживать в форме, их нужно каждые 10 тыс. Км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на теле.

С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с ней следует быть осторожнее. От вибраций может уйти передний туман.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают описанные выше слабые места Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

  • На первых порах владельцу доставят дискомфорт ручки в виде «выемок».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный минус в багажнике - шлейфы, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
  • Бардац. Производители его пожалели. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее невозможно положить вещи.
  • Фильтр масляный. Если вы стреляете в него, вы можете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все.Как будто водитель или пассажиры не обернулись, так что ни открывается, все скрипит.
  • Гидравлический бак. Довольно плохо прикреплен. Кроме того, он еще и радиатор держит. Он постоянно вылезает, что доставляет владельцу авто дискомфорт.
  • Уплотнение дверей. Если зимой не убирать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
  • Зеркала в машине.Небольшой минус, ведь есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет массу трудностей. Меняются они редко, быстро, но в этой машине можно оставить целый день. Если вы не хотите тратить время, вы можете просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
  • Предохранители достаются, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина - слабая аэродинамика.
  • Производитель не продумал расположение дженджеров. Стекло было ухажено, водитель включает дворники, и только часть "слез" вытирает. Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Renault Logan невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любой машины стоит учесть все плюсы и минусы, а первый Логанов намного крупнее.

Плюсы и преимущества Renault Logan
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине сильно греет салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
  • Рено Логан
  • имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина будет держаться там, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неделима» (но не стоит воспринимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем износа подвески.
  • Двигатель проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если хозяин оставляет машину постоянно на улице.Можно спокойно, что у хулиганов нет от него топлива.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только самой цены на новую машину, но и обслуживания. Владельцу машины не понадобятся большие деньги даже на капремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самим собой. К тому же он не только недорогой, но даже надежный.
  • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он без проблем поднимется при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние внутренних дорог, такая усиленная защита снижает риск поломки двигателя.

Заключение.

Достоинств у автомобиля много. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, выгода от автомобиля намного более существенна. Благодаря этому новый Рено Логан пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно покупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором.

Джейк Пол вызывает хаос на первом пресс-мероприятии Флойда Мейвезера против Логана Пола, украв его шляпу

Getty Images

В новостях, которые никого не должны шокировать, спектакль, больше ориентированный на вирусное развлечение, чем на содействие спорту, в который он вовлечен, в четверг превратился в беспорядок.Промо-тур поединка чемпионского боксера Флойда Мэйвезера и ютубера Логана Пола - настоящая фраза, не содержащая неточностей - начался с треска, прежде чем мероприятие превратилось в настоящую неразбериху между обоими лагерями.

Все началось вскоре после схватки Мэйвезера с репортерами, когда Джейк Пол, брат соперника Мейвезера, решил подойти к бывшему боксеру и начать насмехаться над ним. Было типичное челюсть, которую можно было ожидать от этих двоих, но затем младший брат Пол решил сделать еще один шаг с ребяческим «у меня твоя шляпа», маневр и украсть шляпу Мэйвезера.

44-летний мужчина не слишком обрадовался переезду и начал преследовать брата Пола, который обидел его и его череп. Естественно, сотрудники службы безопасности с обеих сторон попытались вмешаться - в том числе и Логана, парня, которого Флойд на самом деле собирался драться, - но это, казалось, только побудило Мэйвезера еще больше попытаться напасть на Джейка.

В любом случае, вот несколько ракурсов инцидента, включая такие моменты, как крик Мэйвезера «Я убью тебя, мать твою ------». (Предупреждение, ниже есть некоторые явные формулировки.)

Последующие сообщения в социальных сетях от Джейка Пола показывают, что он, похоже, измучился в последовавшем хаосе.

Не хватает бокса и ММА? Получите новейшие достижения в мире боевых видов спорта от двух лучших в своем деле. Подпишитесь на Morning Kombat с Люком Томасом и Брайаном Кэмпбеллами , чтобы получать лучший анализ и подробные новости.

«Одно дело - продать бой, и люди могут говорить все, что хотят, но никто не собирается делать одно - не уважать меня», - сказал Мэйвезер после инцидента.

Мэйвезер и Пол должны сразиться друг с другом в специальном показательном боксерском матче 6 июня на Showtime PPV.

«Флойд вышел из пенсии, просто чтобы уйти на пенсию», - сказал Логан Пол. «Я собираюсь победить величайшего бойца всех времен».

Когда менять антифриз на Рено Логан. Рекомендации по замене антифриза в Рено Логан. Когда заменять антифриз

Система охлаждения отвечает за поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя.Во многом производительность системы охлаждения определяется качеством рабочей жидкости. Понимая важность системы охлаждения для правильной и длительной работы двигателя, каждый автомобилист уделяет замене антифриза должное внимание. Сегодня автолюбителю предоставляется широкий выбор различных смесей для системы охлаждения. Как известно, каждое транспортное средство имеет свои технические характеристики, которые следует учитывать при обслуживании. Поэтому, прежде чем приступить к замене любой рабочей жидкости системы автомобиля, необходимо изучить рекомендации производителя.В инструкции производителя подробно описана периодичность замены антифриза, а также указан ряд рекомендуемых жидкостей для использования. Поговорим об особенностях замены антифриза на одном из самых популярных автомобилей, встречающихся на дорогах России - Рено Логан.

Рено Логан, как и любой другой автомобиль, требует должного внимания и регулярного ухода. Одним из важнейших этапов обслуживания автомобиля Рено Логан является замена рабочей жидкости в системе охлаждения.При обслуживании Рено Логан стоит придерживаться основных рекомендаций производителя. Часто у владельцев Рено Логан возникают вопросы по обслуживанию автомобилей. Один из самых частых вопросов по обслуживанию системы охлаждения. У водителей, получивших в свое распоряжение Рено Логан сравнительно недавно, возникают два очевидных вопроса: какой антифриз следует заливать при замене и какова периодичность замены рабочей жидкости?

По заявлению производителя Renault Logan, рабочий состав системы охлаждения необходимо в обязательном порядке менять после прохождения 90 000 км.Таким образом, получается, что антифриз по заявлению производителя меняется редко. Следует понимать, что периодичность обслуживания транспортного средства напрямую зависит от условий эксплуатации. Поэтому, если автомобиль интенсивно эксплуатируется в сложных погодных условиях, частота замены антифриза увеличивается.

Сложность выбора рабочей смеси связана с предоставленным разнообразием. Сегодня в ассортименте автомобильного магазина можно найти большое количество различных составов всех стран-производителей.Как известно, не каждый антифриз подходит для обслуживания того или иного автомобиля. Антифриз, рекомендованный для использования Renault Logan, - Claceol RX (D). Именно использование этого состава позволяет добиться максимальной производительности системы охлаждения.

Объем системы охлаждения Рено Логан примерно пять с половиной литров. Если зажимы проводов системы охлаждения длительное время эксплуатируются без замены, перед началом эксплуатации необходимо приобрести новые зажимы.

Также для обслуживания понадобится емкость для слива отработанного антифриза указанного объема.

Этапы самостоятельной замены антифриза на Рено Логан.

Важно! При выполнении работ необходимо учитывать элементарные правила безопасности во избежание травм. Для безопасности работы перед началом технического обслуживания необходимо дождаться, пока температура двигателя внутреннего сгорания не вернется к норме. Поэтому перед тем, как приступить к обслуживанию, выключаем двигатель автомобиля и ждем, пока он полностью остынет.

Также одним из требований безопасности является использование защитных перчаток во время работы. Как известно, сложный химический состав приводит к повреждению кожных покровов при прямом воздействии. Поскольку антифриз - токсичный состав, запрещается надолго оставлять тару со свежей или отработанной жидкостью открытой. Также следует учитывать, что антифриз легко воспламеняется, поэтому не следует оставлять тару с антифризом вблизи источников огня.

1. Перед началом работы необходимо подготовить емкость для слива отработанного состава.

3. После этого подставляем заранее подготовленную емкость под радиатор системы охлаждения. Поскольку на Рено Логан нет крышки для слива отработанного антифриза, необходимо открутить шланг радиатора и дождаться слива рабочей жидкости.

4. Для ускорения слива рабочей жидкости можно открутить пробку расширительного бачка.

5. После того, как старая жидкость будет полностью удалена из системы, верните трубку радиатора в исходное положение и закрепите ее новым зажимом.Если в процессе работы была снята защита двигателя, установите ее в исходное положение.

6. После этого залейте новый антифриз и закройте вентиль бака. Далее заводим двигатель автомобиля и проверяем работу системы охлаждения. Следующим шагом будет следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливать состав. Наконец, необходимо проверить затяжку всех шлангов и хомутов.

7. Если диагностика израсходованного антифриза указывает на загрязнение системы охлаждения, необходимо промыть ОС во время обслуживания.

Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза значительно снизит нагрузку на систему двигателя и увеличит срок службы автомобиля. При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.

Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве работы и оригинальности используемых материалов.Кроме того, обслуживая автомобиль своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве вашего автомобиля. Замена антифриза - процедура достаточно простая, но очень важная для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.

Поздравляю с обслуживанием вашего Логана!

Завод-производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. Км или через 6 лет эксплуатации.Заменить антифриз лучше раньше, когда он приобретет грязно-коричневый оттенок и начнет издавать резкий неприятный запах: примерно на 60 тысячах километров пробега. Для проведения операции вам потребуется подготовить инструменты и расходные материалы:

  • Стандартный набор ключей рожковых или накидных.
  • Плоскогубцы.
  • Отвертка.
  • Широкий бак с низкими бортами емкостью до 6 литров для слива горных выработок.
  • Воронка, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки.
  • Перчатки тканевые.
  • Тряпки.

Заменить антифриз удобнее, если есть смотровая канава. В противном случае защиту масляного поддона придется откручивать и снимать, лежа под автомобилем, при этом двигатель не должен греться. Перед началом работ следует устранить избыточное давление в системе охлаждения, открутив заглушку с горловины расширительного бачка. Из него с характерным звуком вырвется воздух, после чего крышку необходимо открутить.

Специальной арматуры или заглушек в автомобиле Рено нет, а слив осуществляется путем снятия патрубков системы охлаждения, в первую очередь нижнего шланга с радиатора. Для начала нужно открутить и снять защиту поддона картера и подставить подготовленную емкость под радиатор. Если работы ведутся из смотровой ямы, то опорой для емкости может служить переброшенная через канаву доска.

Порядок слива старой жидкости

Для снятия патрубка необходимо разблокировать тугой хомут.Совет: если на шлангах есть «родные» хомуты Renault, то их лучше заменить на новые, так как они предназначены для одноразового использования. Далее шланг аккуратно снимается с штуцера и направляется в емкость, отработанный антифриз будет стекать одновременно из радиатора и патрубка. Теперь вы можете отвинтить и снять крышку расширительного бачка и заглушку с небольшого вертикального штуцера, расположенного на толстом штуцере, ведущем к корпусу термостата. В этом случае охлаждающая жидкость будет работать более интенсивно.

Из-за конструкции системы охлаждения Renault старый антифриз нельзя слить сразу, часть останется в радиаторе отопителя салона. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо разблокировать фиксаторы, снять еще две форсунки с корпуса термостата и направить их вниз в емкость. После этого оставшаяся охлаждающая жидкость удаляется из системы путем подачи сжатого воздуха к горловине расширительного бачка и штуцерам корпуса термостата.Эту операцию нужно производить аккуратно, давление воздуха не должно быть высоким, иначе соты внутреннего радиатора печки могут быть разрушены. Советуем посмотреть видео:

Когда система полностью опустеет, можно проводить повторную сборку. Все трубы системы устанавливают на свои места, затягивая их новыми хомутами. Теперь можно заливать новый антифриз. Ранее завод-производитель Renault использовал в качестве охлаждающей жидкости марку TOTAL GLACELFAUTOSUPRA желтого или желто-красного оттенка.С 2009 года используется GLACEOLRXTypeD, выпускаемый под брендом ELF. Последний имеет желтый цвет; перед заливкой концентрат разводится дистиллированной водой в соотношении 1: 1 вне зависимости от объема. Оба продукта, приобретенные у официального дилера, имеют высокое качество и рекомендованы к использованию в автомобилях Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л, заправочный объем составляет 5,5 л. Внешний вид упаковок с жидкостями разного объема можно увидеть на видео:

Инструкции по заливке системы

С помощью воронки заливается новый антифриз в систему Логан через горловину расширительного бачка - сливную пробку необходимо открутить.Заливайте медленно, с паузами, во время которых руками проталкиваете все форсунки, чтобы удалить воздушные пробки. Процесс продолжается до тех пор, пока из штуцера не потечет струйка. В этот момент нужно быстро снять воронку с горловины и закрыть последнюю правой рукой, остановив поток жидкости. Левой рукой затяните соединительную крышку и добавьте необходимое количество в расширительный бачок. Уровень должен располагаться между минимальной и максимальной отметками.

Следующим шагом будет выпустить воздух из системы охлаждения:

  1. Убедившись, что хомуты затянуты, а свечи затянуты, запустите двигатель.Прогрейте его несколько минут на холостом ходу до температуры не выше 400 и заглушите двигатель.
  2. Перед спуском воздуха после замены жидкости необходимо устранить избыточное давление в системе, открутив пробку расширительного бачка. Внимание! Система находится под давлением: всегда соблюдайте осторожность, особенно на горячем двигателе. Если быстро открутить крышку, выплескивается горячий воздух и обжигает руки.
  3. Прикрыв расширительный бачок правой рукой, левой рукой открутить штуцерную крышку, убрать руку с горловины бачка.Как только воздух выйдет и жидкость потечет из штуцера, снова закройте заливное отверстие и завинтите пробку сливного клапана на место. Навинтите и плотно затяните крышку бака.
  4. Так как радиатор печки Логан чуть выше остальной системы охлаждения, то в нем все равно останется воздух. Чтобы от него избавиться, туда следует под давлением прокачать новый, который создаст водяной насос (помпу). Необходимо заново запустить двигатель и прогреть 5–10 минут на повышенных оборотах (до 2000 об / мин), следя за датчиком температуры во избежание перегрева силового агрегата.
  5. Повторите стравливание воздуха из штуцера, только теперь не прикрывайте горлышко бачка рукой, а закрутите и открутите крышку во избежание ожогов рук. Процедуру придется повторить 2-3 раза, только после этого можно будет кататься.

После замены в системе может оставаться остаточный воздух в течение длительного времени. Об этом могут свидетельствовать скачки температуры или недостаточный обогрев салона автомобиля. Поэтому во время езды можно периодически удалять воздух, как описано в видео.

Здравствуйте! Сегодня поговорим о том, как заменить антифриз на Рено Логан. Скажем сразу, замена охлаждающей жидкости рекомендуется для Рено Логан и Сандеро через 3 года с момента предыдущей замены или после 90 тысяч километров на одометре. В некоторых статьях есть информация о том, что необходимо менять охлаждающую жидкость через 6 лет, но мы понимаем, что в наших тяжелых условиях эксплуатации (горячих или холодных) и при сборках в пыльных мастерских будет хорошо провести замену как можно раньше.

Когда жидкость приобретает грязный цвет и начинает пахнуть резким и неприятным, ее нужно сменить. Такое может случиться уже на 50 - 60 тысяч пробега.

Сразу возникает вопрос, какой антифриз выбрать. Смотрите по этой теме из программы Главная дорога .

От себя добавляем, что хороший антифриз не должен стоить меньше 1 доллара за килограмм и марка производителя должна быть знакома хотя бы понаслышке.

Некоторые из лучших брендов: Liqui moly Langzeit GTL12 Plus, SINTEC LUX G12, Felix Carbox G12.Также можно обратить внимание на компании Shell, Texaco, Total, Лукойл и BASF.

Помните, что цвет охлаждающей жидкости ни на что не влияет, потому что все они изначально бесцветные. Придать им синий или зеленый цвет - на усмотрение производителя.

Перечислим инструменты, которые понадобятся для замены антифриза на Рено Логан.

Вам понадобятся инструменты и материалы

  • антифриз 5,5 л ;
  • любой набор ключей рожковых или гаечных;
  • плоскогубцы;
  • отвертка шлицевая;
  • зажимы червячные диаметром 35-50 мм -4 шт.; №
  • таз или обрезанная пластиковая канистра объемом 6 литров для слива плохого антифриза;
  • пластиковая воронка, хотя можно и пластиковую бутылку разрезать;
  • перчатки для обслуживания автомобилей;
  • тряпки или тряпки.

Для слива лучше разместить Логан над смотровой ямой или выехать на эстакаду. Если есть такая возможность, что чаще всего случается, то под машину кладут одеяло, чтобы на нем можно было лечь. В этом случае не забывайте прибавить скорость, поставить на ручник и остановиться под колесами вашей машины.

Дайте двигателю остыть перед сливом старой охлаждающей жидкости, чтобы в системе охлаждения не было избыточного давления. Пока двигатель остывает, вы можете снять нижнюю защиту картера, если она есть. Затем поместите емкость для отработанного холодильного агрегата под слив.

Если вы не довели двигатель до полного остывания, то лучше сбросить избыточное давление, открыв крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости. Будьте осторожны, , потому что может выйти излишек пара, который лучше не вдыхать.Затем закройте крышку расширительного бачка, чтобы уменьшить начальный поток жидкого навоза при откручивании сливного шланга. После откручивания этого шланга необходимо снять крышку бака.

Как слить старый антифриз в Рено Логан

В Рено Логан нет сливной пробки для слива антифриза, поэтому необходимо слить его, сняв охлаждающую трубку. Это нижний патрубок радиатора охлаждения, закрепленный хомутом.

Чтобы открыть хомут сливного шланга, нужно вставить шлицевую отвертку в его фиксатор, как показано на фото (шланг снят для наглядности), и повернуть отвертку.

Совет: если на шлангах есть «родные» одноразовые хомуты от Рено, то лучше их заменить хомутами с червячной передачей.

Снимаем шланг с патрубка радиатора и сливаем все в емкость.

Для того, чтобы жидкость при сливе стекала быстрее, нужно снять заглушку с вертикального штуцера, который находится на толстой трубе возле термостата.

Из-за конструкции системы охлаждения в Рено Логан сливается не весь антифриз, потому что часть его остается в радиаторе отопителя салона ... Чтобы слить оттуда антифриз, нужно снять с термостата еще два шланга и наклонить их вниз. После вытекания остатков эти шланги можно продуть воздухом.

При продувке необходимо соблюдать осторожность, так как тонкие ребра радиатора могут погнуться от избыточного давления. На видео показано, как правильно слить охлаждающую жидкость самостоятельно.

Подготовка к заливке охлаждающей жидкости

После того, как антифриз перестанет вытекать, необходимо надеть на шланги новые хомуты с червячным механизмом затяжки и надеть шланги на прежнее место, предварительно протерев стыки от пыли и грязь тряпкой.

Затем можно заливать новую свежую охлаждающую жидкость.

С 2009 года завод Renault использует Glaceol RX Type D , выпускаемый под торговой маркой ELF, окрашенный в желтый цвет и полученный из концентрата, разбавленного дистиллированной водой в соотношении 1: 1. Рекомендуется для использования в Renault Logan с двигателями 1,4 л или 1,6 л.

Если у вашего Рено Логан проблемы с охлаждением двигателя, то в первую очередь под подозрением стоит термостат. Какую фирму поставить термостат выбрать для Логана смотрите.

Как правильно заливать антифриз в Рено Логан

Расширительный бачок лучше заливать с пластиковой воронкой. В этом случае необходимо снять нижний сливной шланг системы охлаждения и дождаться, пока из него выльется охлаждающая жидкость. Помните - спешить заливать охлаждающую жидкость не нужно - сделайте паузу и закачивайте лишний воздух в шланги, нажимая на них.

Когда жидкость течет из нижнего шланга, необходимо закрыть горловину расширительного бачка, чтобы остановить поток.Далее нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. После этого долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки MAX на бачке. Следующим шагом будет выпустить воздух из шлангов охлаждающей жидкости. Рекомендуются следующие процедуры.

Как выгнать воздух из системы охлаждения

  • После затяжки хомутов, заливки антифриза и закрытия крышки расширительного бачка можно попробовать запустить двигатель. Прогрейте двигатель пару минут на холостом ходу до температуры около 40 ⁰С и заглушите автомобиль .
  • Медленно и осторожно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление. Удалите воздух из охлаждающих шлангов. Если в расширительном бачке булькает и уровень падает, то долейте жидкость до средней отметки.
  • Дальше повторяем прогрев двигателя, но уже до температуры 90 ⁰С при закрытой крышке бачка, чтобы воздух выходил из радиатора отопителя салона, а охладитель заходил туда. Чтобы двигатель быстрее прогревался, можно поднять его обороты педалью газа до 2000 об / мин.Не забывайте вовремя выключать двигатель, чтобы он не перегрелся. Это можно сделать, как только мотор вентилятора охлаждения закрутится.
  • Осторожно снимите крышку горловины расширительного бачка в прорезиненных перчатках. Осторожно! Пар очень горячий - ниже 100 ⁰C, поэтому лучше не пытаться одновременно почувствовать запах этого пара и открыть пробку.
  • Теперь вы можете выпустить воздух из фитинга и при необходимости добавить антифриз. Лучше 2-3 раза повторить процедуру прогрева и спуска воздуха, и тогда можно идти.На следующий день проверьте уровень в баке, оставив свой Логан на ровной поверхности.

Если у вас остались вопросы по удалению воздуха из системы охлаждения Логана, посмотрите видео об этом процессе.

Промывка системы охлаждения Рено Логан

Если вы подозреваете свой Рено Логан в забитой системе охлаждения двигателя, то необходимо использовать промывку радиатора. Как узнать, требуется ли промывка? Все очень просто - если на прогретом двигателе холодная часть радиатора охлаждения, то нужно промыть радиатор.

Если двигатель перегревается без видимой утечки антифриза и при отсутствии воздушных пробок, то нужно промыть каналы охлаждения двигателя. Снова возникает вопрос - какую промывку безопасно использовать?

Самыми популярными производителями моек можно считать Liqui moly (Liquid Molly) «Kuhlerreiniger», HI-GEAR 7 минут или LAVR 2in1. Мы настоятельно не рекомендуем использовать традиционные методы стирки с применением средств защиты от накипи или кислоты - лучше не использовать их на свой страх и риск.Посмотрите видео, как это делают профессионалы, и все станет ясно.

Так как мы полностью очистили систему охлаждения Рено Логан, то мыть радиатор можно два раза в год. О том, как вежливо и аккуратно промыть радиатор охлаждения на Рено Логан, смотрите в следующем видео. На этом завершается обслуживание системы охлаждения Рено Логан своими руками. Не забывайте, что если вы не уверены в своих способностях отремонтировать автомобиль, и точно не знаете, чем заменить антифриз на Рено Логан, то лучше обратиться в сервисный центр и не пачкать руки.

Производитель регламентирует замену охлаждающей жидкости в автомобилях Рено Логан, Дастер, Сандеро и Ларгус каждые 3 года или 90 тысяч километров - это указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. На практике менять антифриз (в нашей стране водители называют его антифризом) приходится и чаще - на срок хранения влияет температурный режим, состояние двигателя и качество охлаждающей жидкости.

Чтобы определить, что ресурс антифриза подходит к концу, достаточно просто - открыть крышку расширительного бачка и заглянуть внутрь.Визуально на необходимость замены указывает потеря цвета, появление неестественного коричневого цвета и выпадение осадков. То же, что точка замерзания теплоносителя не соответствует норме, вы узнаете, измерив плотность специальным ареометром.

Перед тем, как приступить к замене, запасаемся червячными хомутами для патрубков диаметром 20-30 мм и 35-55 мм. Ставим машину на ровную горизонтальную площадку, давая при необходимости остыть двигателю.Чтобы не слить ядовитую жидкость на землю или пол гаража, берем емкость для отработанного антифриза. Дальнейшие работы проводим согласно предоставленной инструкции.

Как заменить охлаждающую жидкость на Рено Логан

1. Сбросьте давление в системе охлаждения двигателя. Сделать это несложно - на несколько секунд откручиваем пробку расширительного бачка. После выравнивания давления заглушку возвращают на место.

2.Чтобы обеспечить доступ к элементам облицовки радиатора, демонтируйте воздуховод фильтра очистки воздуха.

3. Renault Logan и другие аналогичные автомобили не имеют стандартной сливной пробки для слива охлаждающей жидкости. Сделать это можно одним способом - через выпускной шланг, который подходит к нижней трубе радиатора.
Ослабьте удерживающий зажим. Для этого вставьте лезвие плоской отвертки в соединение замка и поверните инструмент, чтобы освободить защелку. Отсоединить части замка можно и другим способом - потянуть защелку плоскогубцами или плоскогубцами.При этом хомут не испортится - стандартные хомуты патрубков одноразовые, поэтому после демонтажа их все равно придется выбросить.

4. Ставим под радиатор таз или другую емкость для отработанного антифриза. Снимая шланг с насадки, направляем струю жидкости в сосуд.

5. Антифриз потечет интенсивнее, если открыть крышку расширительного бачка. В этом случае слить всю охлаждающую жидкость не получится.Для слива остатков антифриза, которые есть в трубках, радиаторе и рубашках двигателя, мы создаем избыточное давление в системе охлаждения. Для этого в расширительный бачок закачивают сжатый воздух от автомобильного компрессора, максимально плотно прикрывая рукой заливную горловину.

6. Некоторое количество антифриза так или иначе остается в резиновых трубках и бачках радиатора отопителя. Чтобы слить охлаждающую жидкость из печки, сбросьте давление в системе отопления салона. Сначала ослабляем крепление подающего шланга отопителя и снимаем его с патрубка.Чтобы отработанная охлаждающая жидкость не попала на коробку передач, шланг направляем в сливную емкость.

7. Аналогичным образом отсоединить и спустить обратную магистраль радиатора отопителя (на этом шланге имеется выходное отверстие для воздуха).

8. Как и в случае с радиатором системы охлаждения, выгнать весь антифриз из печки можно только с помощью автомобильного компрессора, который используется для наддува подающей магистрали отопителя.Дополнительно в открытые патрубки подаем воздух - это уберет остатки теплоносителя.

Видео: Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

9. После слива старого антифриза внимательно осматриваем все шланги. Меняем резиновые трубы, если на их поверхности есть значительные потертости или трещины, а края имеют изломы.

10. Подключаем обратный и подающий шланги отопителя, возвращаем на место выпускной патрубок радиатора системы охлаждения.Хомуты рекомендуется заменить на новые, даже если снятые детали выглядят неповрежденными. Если у вас нет штатных крепежей, не отчаивайтесь - вы можете использовать червячные хомуты из ближайшего автомагазина.

11. Установив на расширительный бачок подходящую воронку (готовим прибор из пластиковой бутылки 1,5-2 л), осторожно заливаем свежий антифриз.

Поскольку в системе охлаждения есть воздух, снимите крышку для прокачки, чтобы удалить воздух.

12. Для ускорения заполнения всех полостей охлаждающей жидкостью несколько раз сожмите рукой соединительные шланги радиатора. По мере снижения уровня жидкости в расширительном бачке добавляйте ее небольшими порциями.

13. Утечка антифриза из штуцера для удаления воздуха означает, что система охлаждения двигателя заполнена. Тем не менее, это еще не все - в узлах и магистралях силового агрегата остается много воздушных пробок.

14. Для полного удаления воздуха запускаем мотор - вращающаяся крыльчатка будет гнать антифриз по удаленным углам двигателя.Однако из-за того, что агрегаты лишь частично заполнены антифризом, процесс удаления воздуха осуществляется в два этапа - сначала в щадящем режиме, а после первичного удаления воздуха - на повышенных скоростях.
Внимание: перед запуском двигателя убедитесь, что хомуты на трубах зажаты, а на горловине расширительного бачка и воздуховыпускном отверстии установлены заглушки.

15. Выходя из двигателя, наблюдаем за температурой. Как только стрелка указателя на панели приборов дойдет до четвертой отметки, заглушаем силовой агрегат и проветриваем цепь.Для этого снимите крышку расширительного бачка и откройте сливной штуцер. После того, как из его отверстия выйдет весь воздух и потечет антифриз, плотно закройте заливное отверстие ладонью - поток сразу прекратится. Теперь можно смело навинчивать колпачок на штуцер.

16. Завернув крышку расширительного бачка, завести машину и дать на более высоких оборотах. Радиатор отопителя на автомобилях Рено Логан установлен достаточно высоко, поэтому после разгерметизации системы в ее баках обязательно останется воздух.Для выдавливания имеющихся пробок скорость увеличивают до уровня 2000-2500 об / мин.

17. Прогрев двигателя заканчивается, как только включается охлаждающий вентилятор. После этого заглушаем двигатель и снова прокачаем. Поскольку антифриз сейчас прогрет до рабочей температуры, от вас потребуется максимум внимания и осторожности. Сначала аккуратно откручиваем крышку расширительного бачка. После снятия давления возвращаем пробку на место. Затем следует аккуратно снять колпачок с штуцера для выпуска воздуха - воздух выйдет из него только тогда, когда вы открутите крышку.Постепенно отворачивая его, подождите, пока жидкость не вытечет из вентиляционного отверстия без пузырьков воздуха. После этого возвращаем заглушку и колпачок на место.

18. Процедура, описанная в п. 16, п. 17 повторяется до тех пор, пока нагреватель не начнет работать с такой же эффективностью. Как правило, достаточно от 2 до 4 циклов выпуска воздуха.

19. После охлаждения двигателя до температуры окружающей среды уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке восстанавливается.

Для полной замены потребуется более 5 литров антифриза, поэтому помимо стандартной 5-литровой канистры потребуется еще 1 литр охлаждающей жидкости «для доливки».В процессе эксплуатации автомобиля проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке - он должен быть посередине между отметками «мин» и «макс». Регулярный мониторинг позволит своевременно выявить и устранить утечки, а также даст возможность диагностировать серьезные неисправности двигателя на ранней стадии их возникновения.

Пломба

В статье Замена антифриза Рено Логан будет описан процесс замены и промывки системы охлаждения автомобиля Рено Логан.

Какой инструмент нам понадобится и какие запчасти придется обзавестись при работе своими руками. Вы узнаете, какой антифриз заливать в Логан. Перед началом работы не забудьте снабдить себя всеми дополнительными материалами, такими как емкость для старого хладагента и т. Д.

В конце статьи узнаем, зачем менять антифриз и какой толк нас ждет от проделанной работы. Также советую прочитать статью очень познавательный материал!

1.Подготовка к работам по замене охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости, антифриза)
2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)
3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

Зачем и когда менять охлаждающую жидкость (ОЖ)

Заменять антифриз на Renault необходимо своевременно при первых признаках потери его свойств (обесцвечивание, ржавчина), либо его нужно менять через 6 лет эксплуатации или 90 тыс. Км, в зависимости от того, что наступит раньше.
Количество жидкости, которое нам понадобится, будет примерно 5-6 литров, плюс еще 1 литр пойдет на доливку.

Чего не делать при замене антифриза на Рено

Бачок нельзя открывать, если двигатель работает или если он не успел остыть. Антифриз в системе находится под высоким давлением и горячий. Могут возникнуть серьезные ожоги.
Не запускайте двигатель, если штуцер или крышка бака отвинчены.
Если вы видите на шкале температур скачки 2-4-2, то это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.

Взято: tosolers.ru

Запаситесь необходимыми инструментами

Стандартный набор ключей рожковых или гаечных;
плоскогубцы; Отвертка
;
контейнер широкий с низкими бортиками вместимостью до 6 литров для слива отходов;
воронка, можно использовать отрезанное горлышко пластиковой бутылки;
перчатки тканевые;
тряпки.

Также необходимо купить новый хомут червячный диаметром 40 мм. (поскольку оригинальный зажим одноразовый)

Теперь давайте обсудим, какой хладагент использовать.
Сегодня рынок автозапчастей и жидкостей переполнен различными типами антифризов.Это затрудняет выбор правильного типа хладагента. Теперь рассмотрим несколько типов охлаждающих жидкостей и дадим несколько рекомендаций по их замене на Рено Логан.

Карбоксилат - этот вид антифриза для автомобилей обладает всеми качествами при использовании при различных температурах. Также этот тип демонстрирует отличную качественную основу с надежными защитными свойствами системы охлаждения автомобиля. Благодаря использованию этого типа хладагента вам не нужно беспокоиться о техническом состоянии системы охлаждения двигателя Рено Логан и ее компонентов.Многие автопроизводители рекомендуют и даже заправляют свои автомобили карбоксилатным хладагентом.
Hybrid - этот тип широко использовался в девяностые годы и до сих пор пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Эта жидкость также демонстрирует хорошие характеристики, такие как: надежность, долговечность и защита системы охлаждения.
Традиционный - этот вид автохладагента уже устарел, хотя при эксплуатации хорошо себя показал. Но традиционный антифриз был заменен и другими типами жидкостей.
Lobrid - этот тип - одна из последних разработок. Он занимает почетное место среди всех доступных хладагентов, а также включает всевозможные присадки и присадки, помогающие защитить алюминиевые блоки и головки цилиндров.
Мы рекомендуем использовать именно этот тип хладагента в системе Renault Logan.
Многие автолюбители обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости и считают, что их совпадение полностью соответствует структуре. Однако это не совсем так.Цвет хладагента является лишь цветным индикатором утечек в системе охлаждения. Поэтому, если у вас залит желтый антифриз, это не значит, что он не совпадает с красным или зеленым. Конечно, сочетать цвета нужно, но не обязательно. Какие еще цвета доступны, лучше уточнить у производителя.

Взято: portalmashin.ru

2. Замена охлаждающей жидкости Рено Логан (видео)

ПРИМЕЧАНИЕ
Залейте в систему охлаждения антифриз GLACEOL RX (тип D).
Вам понадобятся: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для слива охлаждающей жидкости емкостью не менее 10 литров, плоскогубцы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закрутите крышку бака. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.


2. Отвинтите крышку расширительного бачка.
3. Выкрутите пробку выпускного клапана.
4. Снять защиту картера двигателя
5. Сжав хомут нижнего шланга радиатора плоскогубцами, сдвинуть хомут по шлангу ...


6.… снять шланг со шланга радиатора и слить жидкость в контейнер предоставляется.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живого.чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).
7. По окончании слива охлаждающей жидкости затяните заглушку клапана стравливания воздуха.
8. Наполните расширительный бачок водой, чтобы промыть систему.
9. Подайте сжатый воздух в расширительный бачок, чтобы продуть систему охлаждения и удалить из нее как можно больше воды.
10. Подсоедините нижний шланг радиатора.
11. Установить защиту картера двигателя.
12. Залить охлаждающую жидкость (необходимо удалить пробку вентиляционного отверстия).
13. После прекращения поступления воздуха из клапана и выхода из него жидкости затяните заглушку клапана и заглушку расширительного бачка.
14. Запустите двигатель, доведите частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин - 1 и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок до отметки «MAX».

ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру.Если шкала указателя полностью заштрихована и вентилятор радиатора не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух проходит через него. Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3–5 минут и закрутите крышку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте уровень. При необходимости долейте уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы разлили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки - резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель в качественной охлаждающей жидкости очень стойкий и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается.Этот «антифриз» необходимо заменить как можно скорее.
Взято с http://loganreno.ru

Видео о замене охлаждающей жидкости Логан

3. Завершение работ и выводы по замене антифриза в Рено Логан

В заключение не забудьте поменять охлаждающую жидкость!
Своевременное обслуживание агрегата и регулярная замена антифриза позволит значительно снизить нагрузку на систему двигателя и увеличить срок службы автомобиля.При обслуживании автомобиля стоит использовать антифриз, рекомендованный производителем. Использование рекомендованного состава гарантирует требуемую производительность системы охлаждения и поддержание работоспособности двигателя на должном уровне.
Самостоятельное проведение операции позволяет оставаться уверенным в качестве работы и оригинальности использованных материалов. Кроме того, обслуживая автомобиль своими руками, вы можете сэкономить достаточную часть средств на сервисных услугах и узнать больше об устройстве вашего автомобиля.Замена антифриза - процедура достаточно простая, но очень важная для Логана. При неукоснительном соблюдении указанной инструкции вы обязательно добьетесь желаемых результатов.
Взято с carmend.ru

Как Renault Logan стал Mahindra Verito

Dacia Logan - очень известный автомобиль. Это один из самых дешевых автомобилей с 3-мя кузовами в мире, разработанный после того, как Renault купила Dacia. Logan - недорогой автомобиль без излишеств, созданный для развивающихся рынков, одним из которых является Индия.Renault начал свой путь в Индию с Logan. Однако компании пришлось сотрудничать с Mahindra, чтобы сократить расходы. Бренд Renault не был известен в стране, и цена была не такой дешевой. Indigo Tata Motors был доступен по более низкой цене. Logan провалился, и продажи были очень низкими.

Рено совсем не обрадовал. Mahindra-Renault Logan был единственным продуктом, предлагаемым французским автопроизводителем, и он с треском провалился. Renault провел глубокие переговоры с Махиндрой и полностью продал права на Logan Махиндре, тем самым полностью отказавшись от продукта.Махиндра перезапустил Logan под названием Verito, и продажи сразу же выросли почти в пять раз по сравнению с предыдущим. Теперь Махиндра отрезал ботинок, чтобы Verito стал меньше 4 метров в длину. Это поможет отнести его к категории малолитражек. Автомобиль длиной менее 4 метров с дизельным двигателем объемом менее 1,5 литра или бензиновым двигателем объемом менее 1,2 литра классифицируется как малолитражный автомобиль и облагается акцизным сбором в размере 12% против 27%.

Mahindra Verito приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем, который является двигателем k9k.Он выдает 65 л.с. и 160 Нм. Бензиновый двигатель Verito представляет собой 1,4-литровый агрегат мощностью 75 л.с. и 110 Нм. Версия CNG предлагается операторам автопарка и используется на рынке такси, где Verito очень популярен. Махиндра также разрабатывает электрическую версию Verito. Компания приобрела REVA, которая является пионером в области электромобилей.

А как насчет Рено? В 2010 году компания Renault начала новую жизнь. Она выпустила кроссоверы Koleos и Fluence. За этим последовала Micra с новым брендом, получившая название Pulse.О продажах говорить не о чем: в прошлом году было продано менее 4000 единиц. Теперь Renault запустила компактный кроссовер Duster и получила 6000 заказов за 5 дней!

Фейсал Али Хан является владельцем / оператором MotorBeam.com, веб-сайта автомобильной промышленности Индии.

Связанные

% PDF-1.3 % 694 0 объект > эндобдж xref 694 128 0000000016 00000 н. 0000002912 00000 н. 0000005672 00000 н. 0000005836 00000 н. 0000005904 00000 н. 0000006113 00000 п. 0000006365 00000 н. 0000006679 00000 н. 0000006865 00000 н. 0000007127 00000 н. 0000007338 00000 н. 0000007559 00000 н. 0000007800 00000 н. 0000008036 00000 н. 0000008247 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008796 00000 н. 0000008965 00000 н. 0000009221 00000 п. 0000009545 00000 н. 0000009746 00000 н. 0000009952 00000 н. 0000010281 00000 п. 0000010527 00000 п. 0000010795 00000 п. 0000011016 00000 п. 0000011299 00000 п. 0000011525 00000 п. 0000011848 00000 п. 0000012089 00000 п. 0000012417 00000 п. 0000012755 00000 п. 0000013134 00000 п. 0000013345 00000 п. 0000013561 00000 п. 0000013797 00000 п. 0000013988 00000 п. 0000014132 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000014672 00000 п. 0000014816 00000 п. 0000015012 00000 п. 0000015213 00000 п. 0000015541 00000 п. 0000015824 00000 п. 0000016080 00000 п. 0000016353 00000 п. 0000016574 00000 п. 0000016857 00000 п. 0000017160 00000 п. 0000017443 00000 п. 0000017669 00000 п. 0000017870 00000 п. 0000018173 00000 п. 0000018466 00000 п. 0000018738 00000 п. 0000018919 00000 п. 0000019165 00000 п. 0000019491 00000 п. 0000019747 00000 п. 0000020060 00000 н. 0000020291 00000 п. 0000020656 00000 п. 0000020959 00000 п. 0000021200 00000 п. 0000021528 00000 п. 0000021794 00000 п. 0000022055 00000 п. 0000022256 00000 п. 0000022544 00000 п. 0000022770 00000 п. 0000023197 00000 п. 0000023515 00000 п. 0000023725 00000 п. 0000023884 00000 п. 0000024147 00000 п. 0000024470 00000 п. 0000024753 00000 п. 0000025113 00000 п. 0000025386 00000 п. 0000025597 00000 п. 0000025875 00000 п. 0000026193 00000 п. 0000026440 00000 п. 0000026663 00000 п. 0000026878 00000 п. 0000027089 00000 п. 0000027285 00000 п. 0000027491 00000 п. 0000027866 00000 н. 0000028040 00000 п. 0000028224 00000 п. 0000028500 00000 п. 0000028803 00000 п. 0000029188 00000 п. 0000029553 00000 п. 0000029809 00000 п. 0000030019 00000 п. 0000030183 00000 п. 0000030384 00000 п. 0000030672 00000 п. 0000030856 00000 п. 0000031056 00000 п. 0000031363 00000 п. 0000031604 00000 п. 0000031829 00000 п. 0000032064 00000 н. 0000032304 00000 п. 0000032482 00000 п. 0000032640 00000 п. 0000032937 00000 п. 0000033286 00000 п. 0000033464 00000 н. 0000033724 00000 п. 0000034001 00000 п. 0000034266 00000 п. 0000034474 00000 п. 0000034679 00000 п. 0000034848 00000 п. 0000035059 00000 п. 0000035813 00000 п. 0000037077 00000 п. 0000037194 00000 п. 0000037933 00000 п. 0000038155 00000 п. 0000038309 00000 п. 0000003097 00000 н. 0000005649 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 695 0 объект > эндобдж 820 0 объект > транслировать HU {PSg? 7: ub}: ev \ z ܛ Jo> P $ pn} tfjw = Kpw} | _

% PDF-1.5 % 202 0 объект > эндобдж xref 202 113 0000000016 00000 н. 0000003320 00000 н. 0000003434 00000 н. 0000004721 00000 н. 0000005204 00000 н. 0000005698 00000 п. 0000006157 00000 н. 0000006194 00000 н. 0000006353 00000 п. 0000006467 00000 н. 0000006981 00000 п. 0000007246 00000 н. 0000007786 00000 н. 0000008053 00000 п. 0000008324 00000 н. 0000008785 00000 н. 0000008951 00000 п. 0000011095 00000 п. 0000013010 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000016853 00000 п. 0000018686 00000 п. 0000020256 00000 п. 0000022005 00000 п. 0000023764 00000 п. 0000031407 00000 п. 0000040317 00000 п. 0000040392 00000 п. 0000040489 00000 н. 0000040638 00000 п. 0000040868 00000 п. 0000041246 00000 п. 0000041633 00000 п. 0000041862 00000 п. 0000044511 00000 п. 0000053193 00000 п. 0000053317 00000 п. 0000089102 00000 п. 0000089141 00000 п. 0000095772 00000 п. 0000095811 00000 п. 0000096040 00000 п. 0000096427 00000 н. 0000096816 00000 п. 0000097044 00000 п. 0000097216 00000 п. 0000097362 00000 п. 0000097533 00000 п. 0000097679 00000 п. 0000097909 00000 н. 0000098296 00000 п. 0000098417 00000 п. 0000098571 00000 п. 0000098692 00000 п. 0000098846 00000 п. 0000099166 00000 н. 0000099287 00000 п. 0000099433 00000 н. 0000099660 00000 н. 0000100033 00000 п. 0000100420 00000 н. 0000100649 00000 н. 0000100820 00000 н. 0000100966 00000 н. 0000101353 00000 п. 0000101740 00000 н. 0000101861 00000 н. 0000102007 00000 н. 0000102288 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102827 00000 н. 0000103081 00000 п. 0000103359 00000 п. 0000103555 00000 п. 0000103701 00000 п. 0000104035 00000 п. 0000104282 00000 н. 0000104669 00000 н. 0000104993 00000 п. 0000105379 00000 п. 0000105607 00000 н. 0000105828 00000 н. 0000105974 00000 п. 0000106378 00000 п. 0000106598 00000 п. 0000106744 00000 н. 0000106972 00000 н. 0000107240 00000 н. 0000107627 00000 н. 0000107856 00000 п. 0000108029 00000 н. 0000108175 00000 н. 0000108569 00000 н. 0000108964 00000 н. 0000109351 00000 п. 0000109493 00000 п. 0000109639 00000 н. 0000110026 00000 н. 0000110384 00000 п. 0000110505 00000 н. 0000110651 00000 п. 0000110726 00000 н. 0000110801 00000 п. 0000111114 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *