Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку. Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9) Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески. Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые. Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий. При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений. Причины стука в подвескеСтук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс. Причины увода автомобиля в сторонуЕсли колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм. Неисправности передней подвески |
Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку. Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9) Рычаг передней подвески: Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески. Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые. Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий. При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений. Причины стука в подвескеСтук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс. Причины увода автомобиля в сторонуЕсли колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм. Неисправности передней подвески |
Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку. Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9) Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески. Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые. Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий. При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений. Причины стука в подвескеСтук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс. Причины увода автомобиля в сторонуЕсли колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм. Неисправности передней подвески |
|
Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку. Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;2 — подрамник;3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;4 — стабилизатор поперечной устойчивости;5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;6 — амортизаторная стойка;7 — поворотный кулак;8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;10 — шаровая опора Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;2 — пружина амортизатора;3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;5 — опорная шайба;6 — гайка крепления верхней опоры;7 — верхняя опора стойки;8 — подшипник верхней опоры;9 — верхняя упорная чашка пружины Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;2 — кронштейны для крепления рычага подвески;3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;5 — крепление для задней опоры силового агрегата Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9) Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;2 — нижняя резиновая втулка;3 — промежуточная резинометаллическая втулка;4 — пластмассовая шайба;5 — верхняя резиновая втулка;6 — винт;7 — штанга стабилизатора;8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески. Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;2 — подшипник ступицы;3 — установочное кольцо датчика скорости;4 — ступица колеса Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые. Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий. При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений. Причины стука в подвескеСтук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс. Причины увода автомобиля в сторонуЕсли колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм. Неисправности передней подвески |
Ремонт передней подвески Рено Логан своими руками: фото, видео
Одной из проблем Рено Логан при долгой эксплуатации или большом пробеге может оказаться стук в передней подвеске. Зачастую это может быть стук не самой подвески, а стук рулевой рейки. Этот рулевой узел спроектирован так, что при поворотах рулевая рейка может издавать сильный постукивающий звук. Устранить стук в передней подвеске и осуществить частичный ремонт Рено Логан поможет подтягивание и смазка вала, который находится под пыльниками. Также одним из вариантов является замена рулевой рейки, что поможет устранить стук на небольшой промежуток времени.
Проводить ремонт своими руками устраняя стук в передней подвеске Рено Логан можно при наличии подъёмника или специальной ямы, так как для замены рулевой рейки Рено Логан потребуется прямой доступ к днищу автомобиля. При самостоятельном ремонте или замене рулевой рейки после её сбора требуется нанести под пыльник смазку для долговременной работы, самая оптимальная смазка, которая будет эффективно выполнять свои функции в этом ключевом узле автомобиля – вязкая смазывающая суспензия NGLI1.
После проведения самостоятельного ремонта рекомендуется обратиться в сервисный центр для проведения компьютерной диагностики ремонтируемого узла или в официальное представительство в вашем городе. Ведь при самостоятельном ремонт нет гарантии правильно выполненного ремонта данного узла, что в дальнейшем может привести к критической поломке авто.
Ремонт передней подвескиНо лучше всего при поломке обратиться в сервисный центр официального представительства Renault в вашем городе, где вам окажут профессиональный ремонт, ведь в официальном сервисном центре работают только квалифицированные кадры, которые каждый год проходят аттестацию на профессиональную пригодность.
После профессионального ремонта данного узла автомобиля вам выпишут гарантию на ремонтируемый элемент сроком в десять тысяч километров.
Renault Logan снять замена ремонт Передняя подвеска Рено Логан
Передняя подвеска Рено Логан: Описание конструкции
Передняя подвеска Рено Логан:
1 — подрамник;
2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 — амортизаторная стойка;
5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике.
Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.
Элементы передней подвески на автомобиле:
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
6 — амортизаторная стойка;
7 — поворотный кулак;
8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 — стяжной болт клемм ного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора
Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.
Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.
Детали амортизаторной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер хода сжатия с защитным чехлом;
4 — гайка крепления стойки к кузову;
5 — опорная шайба;
6 — гайка крепления верхней опоры;
8 — подшипник верхней опоры;
9 — верхняя чашка пружины
В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подрамник Рено Логан:
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов;
5 — кронштейн крепления задней опоры силового агрегата
Подшипники ступиц автомобилей с АБС и без АБС не взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.
Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;
2 — чехол опоры;
3 — шаровая опора;
4 — сайлент-блок
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42’±30′) и угол развала колеса (–0°10’±30′) заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке. Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Элементы стабилизатора поперечной устойчивости:
1 — гайка;
2 — нижняя резиновая втулка;
3 — промежуточная резинометаллическая втулка;
4 — пластмассовая шайба;
5 — верхняя резиновая втулка;
6 — винт;
7 — штанга стабилизатора;
8 — подушка штанги стабилизатора;
9 — скоба
Ступичный узел переднего колеса (поворотный кулак) Рено Логан:
1 — поворотный кулак;
2 — подшипник ступицы;
3 — установочное кольцо датчика скорости;
4 — ступица колеса
Схождение колес (–0°10’±10′) регулируют изменением длины рулевых тяг (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
Устройство двухрядного подшипника ступицы (для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — сальник;
5 — защитная шайба
Передняя подвеска Renault Logan
Передняя подвеска Renault Logan
ремонт передней подвески по симптомам — Автомобильный блог
Чтобы для Рено Логан ремонт передней подвески не стал слишком дорогим, желательно не доводить дело до серьезных разрушений. Разумеется, бывают ситуации, когда с этим ничего нельзя сделать, но во многих случаях своевременное вмешательство помогает значительно сэкономить и не остаться без автомобиля в самый неудобный для Вас момент.
Общее описание
Передняя подвеска для данной модели Рено является по своей конструкции независимой, что определяет его компоновку и свойства.
Укрупнено выделяют следующие узлы в составе, расположенные последовательно:
- Пара передних стоек, оснащенных пневматическими амортизаторами и пружинами. Именно эти упругие элементы снижают воздействие раскачивающегося кузова Логана на колеса и сглаживают удары, передающихся от неровностей дорожного покрытия. Верхним концом данные стойки крепятся непосредственно к кузову.
- Поворотный кулак, соединенный с подшипником и ступицей. Зачастую если требуется для Рено Логан ремонт передней подвески, то данное сочетание вызывает наибольшие трудности.
- Рычаг подвески с шаровыми опорами.
- Подрамник.
- Стабилизатор поперечной устойчивости. На подвеску действуют равнонаправленные силы, и к этому нужно быть конструктивно готовым.
Каждая из указанных частей может сломаться или оказаться неправильно соединенной или отлаженной. Для Рено Логан ремонт передней подвески призван это устранить дефект.
Признаки характерных неисправностей и реакция на них
Опыт авторемонта показывает, что наиболее часто возникают несколько проблем:
- Стук – громкий и отчетливый. Это может быть следствием ослабления креплений, износом металлических и неметаллических деталей, исчерпанием ресурса ступицы, подшипников или шаровых опор, неправильной балансировкой колес. Выходом будет замена вышедших из строя деталей или их регулировка.
- Увод машина от курса движения вне зависимости от состояния полотна и скорости. Помимо проблем с колесами это может означать износ деталей, и подвеске требуется ремонт Рено Логан в Твери.
- Неэффективное устранение колебаний. Каждая неровность чувствуется и доставляет серьезный дискомфорт. Скорее всего, проблема со стойками, а точнее – с демпферами, в качестве которых выступают пружины, амортизаторы и подкладки.
Для Рено Логан ремонт передней подвески обычно сводится к замене отдельных деталей и регулировке по результату.
Стоимость услуг автосервиса на ремонт Renault
Сзади на Рено Логан установлена полузависимая подвеска, конструктивно предусматривающая скручиваемую балку с приваренным внутри поперечным стабилизатором. Особенность задней ходовой заключается в монтаже амортизаторов отдельно от пружин. Такая конструкция отличается надежностью и оптимально подходит под отечественные дорожные условия.
Ремонт задней подвески Рено Логан, выполненный квалифицированными сотрудниками автосервиса, позволяет устранить раскачки автомобиля при движении в нагруженном состоянии и пробои на кузов от дорожных неровностей.
Ремонт подвески — Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора от р.
Ремонт подвески — Замена пружины передней стойки от р. Ремонт подвески — Замена правого рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена левого рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена шаровой опоры рычага передней подвески от р. Ремонт подвески — Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником от р.
Демонтируйте подушку и установите целую деталь в обратном порядке. Подушку с другой стороны авто меняйте таким же образом.
Замена рычага передней подвески Renault Logan
При монтаже подушек проведите проверку штанги на вероятность деформаций или сильного износа. Выполните смену детали в соответствии с потребностями авто. Меняем рычаг Уделите внимание подвеске Renault Logan. Монтаж новых сайлентблоков и шаровой опоры возможен при снятии переднего рычага. Ход работы: Поднимите переднюю часть автомобиля.
Колеса должны быть в подвешенном состоянии. При ремонт передней подвески рено логан цена оба одновременно. Если свободно только одно колесо, то стабилизатор заблокирует снятие рычага. Отсоедините крепление штанги от рычага, и снимите кожух мотора он укрывает двигатель от грязи.
Ремонт передней подвески Renault Logan
Отверните гайку крепящую шаровую и кулак поворота. Закрепите болт, чтоб не было прокруток. Выбивайте болт. Разжатие соединения пальца шаровой и кулака поворота можно осуществить с помощью отвертки со стандартным жалом.
Ослабьте крепление болта, держащего подрамник на кузове. Открутите гайку на кронштейне подрамника и снимите его с болта крепления. Скрутить гайку крепления рычага поможет накидной ключ. Теперь извлекайте болт. Выполните демонтаж узла и устанавливайте новый агрегат в порядке обратном данному.
Смена шаровой опоры Причиной смены шаровой опоры Renault Logan может быть повреждение пыльника, ремонт передней подвески рено логан цена деформация или увеличение зазора.
Ход выполнения работы: Извлеките рычаг подвески ремонт передней подвески рено логан цена шаровой опорой в соответствии с алгоритмом, рассмотренным ранее. Меняя стороны подцепите отверткой кожух опоры и проведите выпрессовку шаровой из отверстия рычага. Упор делайте на ребро изделия. Осмотрите наличие деформаций проушины.
Проведите очистку место монтажа нового элемента от грязи, пыли и следов коррозии. Осторожно нанося удары молотком по головке, установите деталь опоры на прежнее место. Осуществите сбор в обратном порядке. Замена ступичного подшипника Монтаж нового шарикоподшипника вызывает опасения у многих владельцев Renault Logan.
Выполняется эта процедура про при снятии или повреждении ступицы. Зафиксируйте автомобиль поднятием ручника, и установите рычаг на первую скорость.
Фиксацию колес произведите противооткатными башмаками. Открутите гайку крепления подшипника ступицы. Если колесо прокручивается и не позволяет осуществить задуманное, то помощник должен выжать тормоз во время проведения демонтажных работ.
Ремонт ходовой Renault Logan
Поднимите домкратом необходимое колесо и демонтируйте. Снимите датчик скорости, защитную установку тормозного узла и диск. Рассоедините кулак и наконечник. Снимите ремонт передней подвески рено логан цена шаровой. Отделите амортизатор и кулак. Демонтируйте сам кулак со шлицевого хвостовика. Выпрессуйте ступицу из кулака зафиксировав, перед этим, его в тисках при помощи молотка или специального съемника. Кольцо подшипника внутри останется на месте.
Отверткой подденьте шайбу и освободите сальник. Фиксируя сальник в тисках, зубилом смещайте кольцо внутри изделия совершая несильные удары молотком. В небольшом зазоре уже можно установить съемник и выпрессовать кольцо окончательно.
Ремкомплект подвески колеса для Renault LOGAN (LS / KS) 09.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве
Передняя стойка Рено Логан: замена, ремонт и обслуживание
Передняя стойка на Рено Логан служит сразу для нескольких целей: с ее помощью происходит гашение вибраций при движении по неровной поверхности, а главное позволяет поворачивать переднее колесо в нужном направлении.Этот французский автомобиль славится своей несокрушимостью — элементы подвески надежны и выдерживают огромные нагрузки. Автомобиль создавался для движения по некачественным дорогам. Не исключено, что у себя на родине трасса даже хуже, чем российская.
Ресурс передних стоек
Элементы передней подвески служат очень долго, но все равно наступает момент, когда нужно делать ремонт. Но не все владельцы бюджетных автомобилей обращаются в автосервисы — их ремонтировать слишком дорого.Гораздо интереснее, оказывается, самостоятельно разбираться с подвеской. Инструментов для этого особо не нужно.
Передний амортизатор «Рено Логан», который установлен на заводе, имеет приличный ресурс — более 100 тысяч километров. Ранее этот термин выйдет в негодность только в том случае, если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях: езда по плохим дорогам на высокой скорости, резкое ускорение и торможение. Все это повреждает подвеску автомобиля.
Диагностика амортизаторов
С помощью амортизаторов гасятся колебания кузова автомобиля в вертикальной плоскости.Но в том случае, если элементы пришли в негодность, машина при движении по неровной поверхности мягко раскачивается на рессорах. Выявить выход из строя того или иного амортизатора можно без особых трудностей, для этого достаточно прижать корпус, чтобы приклад максимально утонул внутри стойки.
После того, как вы резко отпустите автомобиль, кузов должен подняться и остановиться. Если он продолжает раскачиваться, это признак неисправности амортизатора. Если на корпусе амортизатора есть протечки, это однозначно указывает на то, что элемент пришел в негодность.Попробуйте установить оригинальные стойки — у них ресурс выше аналогов, примерно в два раза.
Цена новых амортизаторов
Цена передних стоек на Рено Логан зависит от производителя и продавца. В магазинах представлены элементы следующих фирм:
- SACHS.
- БОГЕ.
- Оптимальный.
- Монро.
- Каяба.
- TRW.
Стоимость продукции варьируется в широком диапазоне — за одну стойку можно отдать как 1800 руб., Так и 12 000 руб.Самые высокие цены на оригинальные запчасти, но не всегда разумно отдавать за них огромные деньги.
Есть много аналогов, у которых запчасти дешевле, а ресурс немного меньше, иногда даже такой же. Следует отметить хорошие стойки японской компании «Каяба». Выпускает разные модели для всех видов автомобилей. Цена передней стойки на Рено Логан около 2000 рублей, а при покупке комплекта выйдет немного дешевле — 3700 рублей.Самое главное — правильно провести работу по замене элементов.
Подготовка к ремонту
Перед заменой переднего амортизатора на Рено Логан необходимо выполнить подготовительные работы:
- Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой. Это позволит меньше времени тратить на откручивание гаек и болтов.
- Установите машину на ровную площадку и откройте капот, чтобы получить доступ к опорному подшипнику.
- Снимите гайку, которая находится в верхней части опорного подшипника.Для этого используйте торцевую головку на цифре «21», шестигранную звезду и комбинацию клавиш.
- После этого можно снимать верхнюю чашку с опорного подшипника.
- Ослабьте болты, которыми колеса крепятся к ступице, и поднимите автомобиль. Установите его на надежную опору, затем снимите колесо.
Теперь перед вами во всей красе передний амортизатор на Рено Логан, осталось его разобрать и вместо него установить новый.
Снятие передней стойки
После того, как вы получите доступ к передней стойке, необходимо ее снять.После проведения ремонта необходимо делать регулировку развала колес. В отличие от отечественных автомобилей сходимость на «Логане» при установке новых стоек не нарушена. Последовательность действий при демонтаже стойки:
- Откручиваем гайки, которые находятся на болтах крепления стойки к шарниру.
- Выньте оба болта с помощью тонкой монтировки и молотка.
- Для снятия нижнего болта нужно частично снять суппорт. Снизу ослабьте его крепление, а сверху полностью открутите.Затем осторожно поверните штангенциркуль вниз.
- Снимите амортизатор в сборе с подшипником и пружиной с седла.
Если вы приобретаете передний багажник для «Рено Логан» в сборе, то просто установите его на место старого. Но если вы только что купили амортизатор без пружины, придется немного поработать, чтобы разобрать всю конструкцию.
Разборка и сборка стойки
Сразу необходимо осмотреть пружину — если она повреждена, или ее длина стала меньше, ее необходимо будет заменить.Обязательно установите новый подшипник и резиновые подушки. Для снятия необходимых элементов со старой стойки необходимо выполнить следующие действия:
- Закрепить корпус в тисках, исключить его смещение при разборке.
- Установить две стяжки на пружину.
- Равномерно прокрутите соединительный инструмент, чтобы уменьшить длину пружины.
- Открутить гайку на опорном подшипнике.
- Снимите опорный подшипник и резиновый держатель. Этот элемент желательно поменять, даже если он не указывает на неисправность.
- Снимите опорную чашку и снимите амортизатор с пружины.
На новую стойку переднего амортизатора «Рено Логан» нужно установить все элементы.
Если стяжки недоступны, ремонт можно выполнить. Но лучше такой инструмент купить, стоит недорого — около 300 рублей, а некоторые модели дешевле. Если использовать стяжку невозможно, выполните следующие действия:
- Откройте колпак и отвинтите гайку, которая удерживает чашу над подшипником.
- Снимите колесо и поместите домкрат под поворотный кулак. Для сжатия пружины необходимо поднять ее вверх. В этом случае шток поднимется вверх вместе с гайкой опорного подшипника.
- Отвинтите эту гайку и снимите крепление стойки к оси. Как и в предыдущем случае, необходимо сначала открутить верхний, затем нижний болты.
- Амортизатор можно снять, осторожно потянув его вниз.
На этом завершена замена передних стоек «Рено Логан».Выполнить все работы может практически любой хозяин, умеющий обращаться с ключами. После ремонта необходимо исправить развал передних колес, иначе резина будет изнашиваться неравномерно.
p >>Что грозит в подвеске Sandero. Больные места и недостатки Renault Sandero Stepway. Дополнительные источники шума
Подвеска передняя :
1 — подрамник;
2 — рычаг подвесной с сайлентблоками и противоосколочным;
3 — кулак поворотный со ступицей и подшипником;
4 — стойка амортизатора;
5 — Стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя подвеска независимая, типа Mac-Fersson с поперечно-треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости (детали автомобилей).
Основа подвески — телескопическая амортизирующая стойка, позволяющая колесам двигаться вверх и вниз при неровностях движения и одновременно гасить колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к кулачку, а сверху гайкой — через ринометаллическую опору к корпусу.
Элементы передней подвески на автомобиле :
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — кронштейны крепления тяги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизационная стойка;
7 — кулак поворотный;
8 — элементы крепления тяги стабилизатора к рычагу;
9 — Трос клеммы болта шарнирного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора
Для эффективного гашения колебаний кузова и повышения управляемости и устойчивости автомобиля в картере стойки двухтрубный газонаполненный амортизатор имеет более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор.Нижняя опорная чашка пружины приварена к средней части корпуса стойки, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к кулачку. На штоке амортизатора установлен буфер такта сжатия, выполненный одновременно с защитным кожухом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на амортизаторе. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки устанавливается упорный шарикоподшипник, позволяющий корпусу стойки вращаться вместе с пружиной, при этом амортизатор должен оставаться неподвижным.
Носилки :
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — Точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — Точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — Кронштейн крепления подушек подвески системы выпуска ОГ;
5 — Кронштейн крепления задней опоры силового агрегата
Рычаг передней подвески :
1 — рычаг;
2 — Корпус опоры;
3 — шаровая опора;
4 — Сайлентблок
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются подвесными рычагами, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлентблоки с подрамником.
Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, двумя задними болтами также крепятся кронштейны тяги стабилизатора стабилизатора к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.
Детали амортизированной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер сжатия с защитной крышкой;
4 — Гайка крепления стойки к кузову;
5 — Шайба опорная;
6 — Гайка крепления верхней опоры;
7 — верхняя опорная стойка;
8 — подшипник опоры верхний;
9 — Верхняя чашка пружин
Элементы стабилизатора поперечной устойчивости :
1 — гайка;
2 — втулка резиновая нижняя;
3 — втулка промежуточная резинометаллическая;
4 — шайба пластиковая;
5 — втулка резиновая верхняя;
6 — винт;
7 — тяга стабилизатора;
8 — кронштейн;
9 — Подушка стабилизатора поперечной устойчивости
Трубка переднего колеса в сборе
:
1 — кулак поворотный;
2 — Подшипник ступичный;
3 — Установка кольцевого датчика скорости;
Ступица 4 — х колесная
Устройство ступицы двухрядного подшипника (Для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — уплотнение;
5 — Шайба защитная
Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновой крышкой.Опора шарнира
Finger Ball крепится концевым соединением с более тугим болтом в разрыве поворотного кулака.
Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный закрытого типа запрессовывается в отверстие поворотного кулака, а ступица колеса запрессовывается во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца затягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика шарнира внешнего привода колеса.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.
Подшипники ступиц автомобиля с АБС и без АБС не взаимозаменяемы. Гайки подшипников обоих колес одинаковые, с нужной резьбой.
Детали автомобиля устанавливает стабилизатор поперечной устойчивости.
Шток стабилизатора поперечной устойчивости выполнен из пружинной стали. Штанга в средней части крепится к подрамнику кронштейнов через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески.В средней части стабилизатора поперечной устойчивости он загибается над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2 ° 42 ‘± 30’) и колеса развала колеса (-0 ° 10 ‘± 30’) заданы конструктивно и не подлежат к настройке. Эти углы можно проверить только на специальном стенде (на станции техобслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В случае, если значения угловых углов передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.
Угол установки колес (-0 ° 10 ‘± 10’) регулируется путем изменения длины рулевого управления (см.
Материал из энциклопедии журнала «За рулем»
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапана
Работы проводят при появлении ГБЦ в зоне блока цилиндров характерных «царапающих» стуков с частотой вдвое меньшей частоты вращения коленчатого вала. В основном стуки возникают в результате износа клапанного механизма и связанного с этим увеличения тепловых зазоров в приводе клапана.Стуки хорошо слышны при работе двигателя на холостом ходу.
Проверку клиренса также рекомендуется выполнять на пробеге автомобиля более 100 тыс. Км.
Выполняем работы на холодном двигателе.
Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
Расположение клапанов в головке блока цилиндров :
1 — ряд впускных клапанов;
2 — серия выпускных клапанов
Снятие верхней крышки ремня ГРМ и метки на зубчатом шкиве Распредвал устанавливает поршень первого цилиндра в NTT в конце такта сжатия (см. «Проверка состояния и замена ремень привода двигателя 1.4-1,6 (8 В) «).
Учет цилиндра ведется от маховика.
Затем поочередно проверить и при необходимости отрегулировать зазоры во впускном приводе и выпускном клапане 1-го цилиндра. При проверке (в этом положении коленчатого и распределительных валов) пятки коромысла указанных клапанов должны быть обращены к цилиндрическим частям распределительного вала распределительных валов. В то же время коромысла могут качаться на оси в зазоре в приводе.
Плоские ручки из набора контролируют тепловой зазор между концами штока клапана и регулировочным винтом.
Зазор должен находиться в диапазоне 0,2 + 0,05–0,075 мм для впускных клапанов и 0,4 + 0,05–0,075 мм для градуировки. Щуп должен войти в щель с небольшим усилием. Если величина зазора (толщина щупа) отличается от желаемого значения …
… Ключ «на 10» ослабляющий затяжку регулировочного винта управляющий, удерживая брань за люфт (ширина — 3 мм) ключом фильтра.
Затем, вращая регулировочный винт, установите желаемый зазор.
Затяните контргайку, удерживая регулировочный винт ключом. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.
Последовательно поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления вспомогательных агрегатов ведущего шкива на 180 °, проверяем и при необходимости регулируем тепловые зазоры в приводе клапанов 3-го, 4-го и 2-го цилиндров.
По окончании контроля тепловых зазоров в приводе клапана установите детали в обратной последовательности.
Здравствуйте. Делюсь со всеми интересующимися вашими личными переживаниями по поводу Sundero Stepway 2016.В комплектации «Разведение» с двигателем Х5М (113 л.с.).
На данный момент (05.10.18) пробег с 30.07.16 составил 87864 км, что, безусловно, позволяет писать отзывы. Никаких проблем в эксплуатации машина не доставила. Вообще. Одна замена — это правая шаровая за 76000 км. Все.
Дилер имел только к-1. Далее в проверенных услугах, где все предусмотренные нормативными актами Работы выполняются качественнее, но в 1,5-2 раза дешевле. Масло через 15000 поменял через 10 000 км.Вместе с ним поменял сразу все фильтры (я имею ввиду воздушный и салонный). Все остальное (свечи, ремень генератора, чистка тормозных барабанов, воздушная заслонка, кондиционер …) строго по правилам Renault. Комплектация
куплена только оригинальные, масло только ELF. Идеи «опытного» типа «еще нравится» и т. Д. Вежливо отмечены. Уверен, что именно такой подход к обслуживанию любого автомобиля обеспечивает его безаварийную работу. (Я сторонник советского планирования и профилактического ремонта). Это мое мнение.Проверено на всех предыдущих машинах. (Мой отзыв о патриоте).
Двигатель х5М для тушенки в целом хорош. Бодро тянет. До 140-150 км / ч разгоняется без проблем, но расход бешеный (13-14 литров). По трассе 110-120 км / ч едет легко. Разгонялся на 5-й передаче с 80-90 км / ч тоже без удушья. Но если он притормозил перед четверкой до 70 и ниже, то для быстрого обгона необходимо переходить на 4-ю. Не вижу существенной проблемы.Это если вы едете с одним пассажиром с минимумом вещей. Если все-таки поставить одного человека и сундук кинуть как барахло, то придется переходить на 4-го.
Для повседневной езды по городу и пробегает 113 л.с. Всего раз, может еще 102 л.с. Пойдет, но не меньше. 82 л.с. — это только маленькие городки и села. Это мое мнение. Без обид.
Сливочное масло не ест. До 40 тысяч где-то еще проверял. Не уходит из масла и стоит на одном уровне в течение всего пробега от замены до замены.Потом проверка остановилась, надоело. Нет, перед ослом, по привычке конечно смотрю на всякий случай. Заодно проверяйте давление в шинах, затяжку гаек, номера крепления. Это вообще как чистить зубы, наоборот.
Написано, что на двигателе х5М в период 80-100 тыс км отрегулировать клапана. Вот думаю. По слухам, движок работает спокойно, ни на холоде, ни на прогретом нет никаких замечаний, но масло не ест, тянет нормально. Залезть в двигатель ну или на фиг? Посмотрим.
На фото представлен мой пробег с 01.08.18 по 05.10.18 (7696 км) и средний расход (8,4 л). Сюда входили 3 недели ежедневной езды по Ярославлю в августе, пробежки по трассе М-8 от / до Архангельской области, по дорогам местного значения Архангельской области (асфальт и грунтовка), рыбалка, грибы, картошка и другие хозяйственные поездки. Много или мало течь? Я считаю терпимым.
Категорически не люблю Плохую аэродинамику кузова. В частности, в дождь, снежную слякоть и т. Д. Ночью мгновенно брызгает боковое стекло и зеркало заднего вида.В хлам. Ничего не видно в 30-40 минутах ходьбы. Особенно зимой трассу обработали реагентами. Ничего не помогает. Дефлекторы тоже. Купил в магазине резиновый скребок для автомойки и опрыскиватель. Стой, брызгаю, убираю и езжу. Так что делать?
В салоне закрыто. Ну вы сами знаете и видели. Про холодную левую ногу ни кто больше не писал.
Как и многие, поставил решетки в решетку, резину компрессора от ВАЗ-2108 под капот от грязи. Грязи меньше, но от этого не спасает.
Сама машина — пустые бидоны. Звукоизоляции нет. Поэтому отдал в специализированный салон в Архангельске, где стояли 3-хеслая пол, арки, двери, багажник. Заметно помогло. Только в заднюю дверь Не влезла. Просто некуда и нет смысла.
ЛКП хорошо. Сколи не ржавеют. Хорошо видна оцинковка.
Категорически плюс клиренс в 195 мм. Зимой он в сочетании с Hakkapellite-7 позволяет безопасно ездить по нечистым дворам наших северных городов.
Подвеска уже всем известна.Кто не в курсе предупреждения, что стойки острым концом производят определенный стук. Итак, B0 устроен, что делать. Заметно только на «лежачих милиционерах». Имейте это в виду, не бойтесь и не ругайтесь с дилером. В остальном подвеска на любом покрытии очень удобная.
Климат так себе. На морозе и под дождем лучше перейти в ручной режим и поставить обдув «стакана-ножки» или как вам удобнее. Климат живет своей программой, продувая воздух так, как ему нужно, а не водителю.Температуру держит, споров нет. Только толку от этого мало, если стекло затянуто. Еще заметил, когда температура воздуха за бортом и внутри салона одинакова, климат останавливает воздух в целом. Реально начнете задыхаться, срочно откройте окно, снизив температуру. Возможно, у меня такой организм и другие не замечают. Все мы разные. А это не? Так что если есть возможность взять машину просто с кондеем, то берите с собой, без климата.
КПП работает мягко и четко. Масло в нем было 60000 км. 5 шагов захватов. Сначала казалось, что шестой не хватит. Теперь я это правильно понимаю. А можно просто …. короче совсем не напрягает.
В целом машина при минимальном уходе надежная и неудачная. В наше непростое время это важно.
Вроде все. Если вспомню себя или напомню уважаемые читатели, то добавлю.
Всем удачи. Не забудьте вместе с документами взять в машину мозг и совесть.
С уважением, Юрий.
Езда по нашим дорогам негативно сказывается на работе подвески автомобиля, и со временем придется ремонтировать. Поэтому для выявления и устранения всех неисправностей желательно знать, как устроена вся система.
Передняя подвеска Renault Sandero имеет систему MacPherson, представленную в виде амортизационной системы с независимыми правым и левым колесом. Все работы этого устройства основаны на поперечных рычагах, каждый из которых принимает на себя нагрузку при движении по неровной поверхности.Но поперечные тяги, связанные друг с другом, вместе принимают на себя всю приходящую нагрузку.
Кроме того, передняя ось датчика имеет стабилизатор поперечной устойчивости, из-за которого крен уменьшается, а из-за принципа кручения все существующие рычаги создают искусственную силу, возвращающую кузов в горизонтальное положение.
При движении по неровностям все удары и нагрузки ложатся на передние стойки, которые вместе с рычагами смягчают удары от всех неровностей, возникающих на дороге.Стойки выполняют роль заслонок в виде баллонов, в которых находится газ под давлением.
Подвеска задняя
Задний план Renault Sandero имеет полузависимую подвеску, работающую по торсионному принципу. За счет этого цена данной модели при этом достаточно надежна. Этот механизм представляет собой обычную стальную балку в виде замкнутой штанги со стойками газойля, благодаря чему обеспечивается амортизация. Минус такой конструкции в том, что если удар происходит на одном из колес, он передается на второе, это приводит к тому, что удар ощущают сидящие сзади.
Неисправность
Среди проблем с подвеской, которые могут встретить Renault Sandero. Иностранные кроссовки и стука — обычное дело. Они появляются в результате износа соединительных узлов, деформации гильз и рычагов.
Если при прохождении неровностей появляются посторонние звуки, то первым делом нужно искать причину сайлентблоков. Этот предмет представляет собой резиновый чехол, который участвует в смягчении удара. Влага, различные реагенты, а также перепады температур приводят к их износу, в результате чего возникает глухой стук.
Если при движении по ровной дороге появляется посторонний звук, обратите внимание на сайлентблоки, так как они берут на себя большую нагрузку. Еще одной из частых причин посторонних шумов могут быть ношенные стоики, которые со временем теряют в себе газовую смесь. Сильный скрип может говорить от того, что неисправен стабилизатор поперечной устойчивости и требуются втулки стабилизатора.
Подводя итоги Можно сделать вывод, что задняя и передняя подвески Renault Sander Stepway имеют простую, прочную и максимально удобную конструкцию.Благодаря этому без проблем можно определить причину неисправности и самостоятельно заменить, сэкономив приличную сумму денег.
Появление различных шумов и стуков во время поездки на автомобиле в большинстве случаев является причиной неисправностей в ходовой части. А чтобы мелкие поломки не превратились в большие неприятности, необходимо проводить его своевременный ремонт.
Причины посторонних шумов и стуков
Для проведения независимого осмотра и при необходимости ремонта потребуется подъемник или смотровая яма.
Подставка
Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логане
Прежде чем приступить к осмотру подвески под автомобилем, в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор у упорной чашки пружины.
Проверить зазоры!
Если зазор превышает 1 см или он выделяется на противоположной стороне, это говорит о том, что опоры, видимые на небольших телах, не перестают наносить удары, следовательно, они нуждаются в замене.
Амортизаторы стойки
Наличие глухоты в частях передней подвески может говорить о дефектах одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику — попеременно копать машину с левой и правой стороны. При наличии хороших амортизаторов машина плавно возвращалась в исходное положение уже на первом или втором свободном движении.
Наличие высот, неудовлетворительное состояние неровностей тоже скажет, что стойки следует заменить.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка этого элемента ходовой части проводится при нахождении автомобиля под нагрузкой. Раскачивая машину, обратите внимание на ход чашки относительно самого рычага. Если этот элемент неисправен, он подпрыгнет и издаст характерный стук, который в свою очередь несомненно наблюдается при движении по неровной дороге.
Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
То же самое и с втулками стабилизатора поперечной устойчивости.При ношении их в местах соприкосновения со штангой люфт и свободный ход. Сделать это можно как на Земле, так и на вывешенной машине.
Сайлентблоки
Стрелкой нанесен сайлентблок
После того, как автомобиль был поднят, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для определения степени их износа потребуется крепление, с помощью которого рычаг перемещается на подрамнике в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.
На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их следует заменить на снятом элементе.
Подшипник сферический
Диагностика шаровой опоры диагностируется так же точно так же, как и сайлентблоки. Толкающими движениями (влево — вправо) на него должен воздействовать рычаг передней подвески, и если опора шаровая вышла из строя (люфт присутствует), то сдвинуть ее не составит особого труда.
Диагностика шарового пыльника
Если шаровая опора приговорена к замене, то
Дополнительные источники шума
Учитывайте дополнительные источники постороннего шума!
Цена на Новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»
Проверить исправность этого элемента необходимо покачивая сам рычаг.При его неисправности будет ощущаться небольшой люфт.
Опора двигателя
Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно визуально посмотреть на нее, при большой степени износа будет видно.
Слева старая опора, справа новая опора двигателя. Срок службы резиновых сальников около 100000 км
Для того, чтобы провести столь полный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много времени и сил.Однако, когда проблема обнаружена и решена, шумы при движении по любой, даже самой плохой дороге больше не будут беспокоить и доставлять массу дискомфорта ее владельцу.
Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей — гарантия долговечности всей подвески в целом.
Renault Logan Цена замены лобового стекла Дели — рупий. 0
Торговая марка:— Выберите марку — AudiBMWChevroletDatsunFiatFordHondaHyundaiJaguarJEEPKiaLand RoverMahindraMaruti SuzukiMercedesMGMitsubishiNissanPorscheRenaultSkodaTataToyotaVolvoVolvo
Модель:— Выберите модель — 1 серия — Diesel1000 — Petrol3 Series — Diesel3 Series GT — Diesel5 Series — Diesel5 Series — Petrol5 Series GT — Diesel6 Series — Diesel7 Series — Diesel7 Series — Petrol800 — Petrol911 — PetrolA Class — DieselA Class — PetrolA Star — PetrolA3 — ДизельA3 — БензинA4 — ДизельA4 — БензинA6 — ДизельA6 — БензинA7 — ДизельA7 — БензинA8 — ДизельA8 — БензинA8L — ДизельA8L — Бензиновый акцент — Бензиновый акцент — ДизельАкцент — CNGAcord — Бензиновый бензиновый бензин — 800 бензиновый бензин — CNGAccord — Бензиновый бензин — 800 PetrolAltroz - DieselAlturas — DieselAmaze — PetrolAmaze — DieselAmeo — PetrolAmeo — DieselAMG GT — PetrolAria — DieselArmada — DieselAspire — PetrolAspire — DieselAura — PetrolAura — DieselAveo — PetrolAveo — DieselAveoVa DieselBaleno old — PetrolBeat — PetrolBeat — DieselBeat — CNGBeetle — PetrolBolero — DieselBolt — Бензин Болт — DieselBoxster — PetrolBrezza — DieselBrezza — PetrolBrio — PetrolBRV — PetrolBRV — DieselC Класс — DieselC Класс — PetrolCamry — PetrolCaptiva — DieselCaptur — PetrolCaptur — DieselCarnival — PetrolCarnival — DieselCayenne — DieselCayenne — PetrolCayman — PetrolCedia — PetrolCelerio — PetrolCelerio — DieselCelerio — CNGCiaz — PetrolCiaz — DieselCity — PetrolCity — DieselCivic — БензинCLA Class — ДизельCLA Class — PetrolClassic — PetrolClassic — DieselCLS Class — DieselCLS Class — PetrolCompass — DieselCompass — PetrolCorolla — PetrolCorolla — DieselCorolla Altis — PetrolCrossselCorolla Altis — DieselCorolla Altis — Diesel — DieselCRV — PetrolDatsun GO — PetrolDatsun GO — DieselDatsun GO + — PetrolDatsun GO + — DieselDiscovery 4 — DieselDiscovery Sport — DieselDuster — PetrolDuster — DieselE Class — DieselE Class — PetrolEcosport — PetrolEcosport — DieselEeco — PetrolElantco — CNG eselEnjoy — PetrolEnjoy — DieselEON — PetrolEON — CNGErtiga — PetrolErtiga — DieselErtiga — CNGEsteem — PetrolEsteem — DieselEstilo — PetrolEtios — PetrolEtios — DieselEtios Liva PetrolEtios Cross — Diesel — DieselFiesta Classic — PetrolFiesta Classic — DieselFigo — PetrolFigo — DieselFluence — PetrolFluence — DieselFortuner — DieselFreelander — DieselFreestyle — PetrolFreestyle — DieselFusion — PetrolG63 AMG — PetrolGetz — Класс PetrolGL — Класс DieselGL — Класс DieselGL — Класс DieselGLA Класс — PetrolGrand i10 — PetrolGrand i10 — DieselGrand i10 — CNGGrand Витара — PetrolGypsy — PetrolHarrier — DieselHector — PetrolHector — DieselHexa — Dieseli10 — Petroli10 — CNGi20 — Petroli20 — DieselI20 Elite — PetrolI20 Elite — DieselIgnis — PetrolIgnis — DieselIkon — PetrolIkon — DieselIndica — CNGInd ica — DieselIndica — PetrolIndica eV2 — PetrolIndica eV2 — DieselIndica V2 — DieselIndica V2 — PetrolIndica V2 — CNGIndica Vista — DieselIndica Vista — PetrolIndigo eCS — PetrolIndigo eCS — PetrolIndigo — DieselIndigo — DieselJetta — PetrolJetta — DieselKicks — PetrolKicks — DieselKiger — PetrolKiger — DieselKizashi — PetrolKodiaq — DieselKoleos — DieselKUV100 — DieselKUV100 — PetrolKWID — PetrolKWID — DieselLancer — DieselLara — DieselLineL — PetrolLogan — DieselM3 — PetrolM5 — PetrolMacan — DieselMacan — PetrolMagnite — PetrolMagnite — DieselManza — PetrolManza — DieselMicra — PetrolMicra — DieselMicra Active — PetrolMicra Active — Класс DieselML — Класс дизельного топлива — PetrolNexMobilio — PetrolMobilio PetrolOctavia — DieselOmni — PetrolOmni — CNGOptra — PetrolOptra — DieselOutlander — DieselPajero — DieselPanamera — Дизель DieselRange Rover — DieselRange Rover — БензинRange Rover Evoque — ДизельRange Rover Evoque — БензинRange Rover Sport — БензиновыйRange Rover Sport — DieselRapid — БензиновыйRapid — DieselRitz — PetrolRitz — DieselS Class — DieselS Class — PetrolS Presso — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — PetrolS-Cross — БензинS60 Cross Country — DieselS80 — DieselSafari — DieselSafari Storme — DieselSail — PetrolSail — DieselSail UVA — PetrolSail UVA — DieselSanta Fe — DieselSantro — PetrolSantro — DieselSantro Xing — CNGSantro Xing — PetrolScala — DieselScrolScelTos — PetrolArmor — DieselScrolSelG — PetrolScala Класс — PetrolSonata — Petr olSonata — DieselSonet — PetrolSonet — DieselSpark — PetrolSpark — CNGSsangyong Rexton RX7 — DieselSumo — DieselSumo Gold — DieselSumo Grande — DieselSunny — PetrolSunny — DieselSuperb — PetrolSwperb — DieselSwift — DIESELSWIFT — PetrolSwiftSwift — DieselSwift — PetrolSwift — DieselSwift — PetrolSwift — DieselTerracan — DieselTerrano — PetrolTerrano — DieselThar — DieselTiago — PetrolTiago — DieselTigor — PetrolTigor — DieselTiguan — DieselToureg — DieselTriber — PetrolTT — DieselTucson — DieselTUV300 — DieselUrban Cruiser — PetrolV40 — DieselUrban Cruiser — Petrol — DieselVerito — DieselVerito — PetrolVerna — PetrolVerna — DieselVerna 4S Fluidic — PetrolVerna 4S Fluidic — DieselVersa — PetrolWagonR — PetrolWagonR — CNGWagonR Stingray — PetrolWRV — PetrolWRV — DieselX Trail6X — DieselX Trail6X — DieselX Trail6X — DieselX Trail6X — DieselX Trail60 — DieselX1X — DieselX Trail6X — DieselX Trail6X — DieselX Trail60 — DieselX1X — DieselX Trail6X — DieselX Trail60 — Diesel3X — DieselX Trail60 — Diesel3X — DieselX Trail60 — Diesel3X — DieselX Trail60 — Diesel3X — DieselX Trail60 — DieselX1X — Домашний питомец rolXENON — DieselXF — DieselXF — PetrolXJ — PetrolXJ — DieselXL6 — PetrolXUV 300 — DieselXUV 300 — PetrolXUV 500 — DieselXylo — DieselYaris — PetrolYaris — DieselYeti — PetrolYeti — DieselZ4 — PetrolZen — PetrolestZest — PetrolZest
Город :— Выберите город — AGRAAHMEDABADALLAHABADAMBALABANGALOREBHOPALCHANDIGARHCHENNAIDELHIFARIDABADGHAZIABADGREATER NOIDAGURGAONHYDERABADINDOREJAIPURJALANDHARJODHPURKANPURLUCKANIMUROINBA
Установка стабилизатора Рено Логан 1.4. Стабилизатор поперечной устойчивости «Рено Логан»: характеристики, установка, замена
Во время движения автомобиль, преодолевая крутой поворот, начинает крениться в сторону. Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, которая пытается столкнуть автомобиль с дороги, и эластичность подвески автомобиля, которая направлена на удержание автомобиля на дороге.
Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот.Структурным элементом, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Соединение элементов осуществляется через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а спарены с поперечным стабилизатором.Их совместное действие направлено на:
- уменьшение диагонального поворота;
- предотвращение опрокидывания автомобиля;
- возврат машины в горизонтальную плоскость при крутых поворотах;
- сохранение сцепления с дорожным покрытием;
- сбалансированное распределение нагрузки.
Во время работы постоянные нагрузки приводят к износу рейки. Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой по конструкции, что относит запчасть к разряду расходных материалов.
Сама стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Логан 2-го поколения состоит из трех конструктивных элементов:
- Болт с короткой резьбой и головкой.
- Нижняя и верхняя подушки.
- Рама.
При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров. Если машина больше использовалась на плохом покрытии с неровностями и ямами, то заменять деталь придется гораздо раньше. Как узнать, насколько изношен узел стабилизатора?
Основные признаки износа:
- при повороте автомобиль начинает сильно наклоняться в сторону
- При движении по неровной дороге слышен отчетливый металлический стук
- в момент резкой остановки автомобиля машина раскачивается и может унести транспорт в сторону
- снижение управляемости автомобиля, иногда приходится возвращать автомобиль на прежний ход поворотом рулевой колонки.
Причинами появления неровностей в работе Рено Логан может быть неаккуратная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивная езда и резкие маневры. И тут возникает вопрос о состоянии агрегата и необходимости замены стойки стабилизатора.
Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:
- Машину загоняют на подъемник, для этого нужно съездить на СТО или поставить на смотровую яму.
- Произведен визуальный осмотр агрегата. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробуйте ослабить подвеску. Если обнаружен люфт, то деталь необходимо заменить.
- Не всегда удается справиться в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, нужно, чтобы кто-то другой ее раскачивал в поперечном направлении. Находясь под автомобилем, внимательно наблюдайте за движением самостоятельно, опирайтесь рукой на подвеску и прислушиваясь, старайтесь поймать стук внутри механизма.Наличие люфта и характерного стука будет означать, что деталь необходимо заменить.
На этом этапе возникает новая трудность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но может быть намного дороже аналога от другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от фирменного. Так что лучше? Неоригинальные запчасти не имеют такой же маркировки, они могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.
Современные технологии позволяют сделать деталь очень похожей на оригинальную. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:
- Практически все детали, из которых собирается автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда не встретиться с ним. Производители автомобилей имеют базы данных по каждой модели с номерами использованных элементов конструкции автомобиля, и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете; №
- упаковка оригинальной запчасти должна сопровождаться логотипом производителя, документацией или инструкцией по установке;
- На оригинальном товаре должна быть надпись, клеймо или штамп.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| RENAULT | 6001 547138 | 230 |
| RENAULT | 6001547138 | 240 |
| Аналог | ||
| FENOX | LS22007 | 300 |
| ЛЕМФОРДЕР | 31243 01 | 331 |
| OCAP | 0 3 | 130 |
| TRISCAN | 8500 25610 | 583 |
| TRW | JTS610 | 559 |
Полиуретановые стеллажи также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большую сторону.
В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий нет, но скорость на поворотах здесь явно ниже.
Чем грозит неисправная стойка
В случае неисправности управления необходимо немедленно отправить автомобиль в ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может иметь серьезные последствия. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать ДТП.Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизме автомобиля отвлекает внимание водителя от дороги.
Малейшее истощение или микротрещина со временем прогрессируют и могут перерасти в большой дефект, приводящий к боковым шумам и значительному перекату кузова автомобиля во время движения. Необязательно гнать машину в мастерскую, можно самостоятельно заменить стойку.
Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости
Для начала необходимо подготовить инструмент: молоток
- ; Разводной ключ
- ; Набор отверток
- ; Домкрат
- ;
- Концевая насадка TORX t45 на 10.
Этапы замены стойки своими руками:
- Открутите колесные гайки.
- Поднять автомобиль домкратом.
- Отверните гайки и снимите колесо.
- Очистить точку крепления стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
- Универсальный инструмент WD-40 обрабатывает монтировку.
- Через некоторое время попробуйте ослабить гайку болта стойки с головкой под торцевой ключ. В этом случае головку болта лучше удерживать разводным ключом.
- Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.
- Если сложно освободить подушку, можно воспользоваться молотком и попытаться выбить болт.
- По окончании демонтажа болта стабилизатор отогнется в сторону и стойка в сборе снимается.
- Место установки стабилизатора тщательно очищается от грязи.
- Теперь можно ставить новую деталь.На болт надевается подушка и устанавливается в корпус стойки.
- Снизу стойки надевается уплотнительная прокладка и затягивается гайка.
- На этом процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости завершен.
Совет. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.
Поменять вышедшую из строя стойку на Рено Логан несложно. Все действия автовладелец может выполнить самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленных специализированными автомобильными сайтами.
Для выполнения работы вам потребуются автомобильная подставка, домкрат и противооткатные упоры.
1. Подготовить машину к работе и подвесить передние колеса.
2. Снимите переднее колесо (см.).
3. Удерживайте винт гаечным ключом TORX T40, чтобы он не проворачивался ….
Используйте торцевой гаечный ключ на 13 мм, чтобы отвинтить гайку крепления стойки стабилизатора.
Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости является самоконтрящейся и не может быть использована повторно, поэтому ее необходимо заменить при сборке.
4. Снимите шайбу и нижнюю подушку.
5. Снимаем винт.
6. Снимите шайбу и верхнюю подушку.
7. Снимите резиновую втулку стойки.
8. Заменяем изношенные и поврежденные детали стойки.
9. Установите стойку стабилизатора в обратном порядке. Затяните гайку крепления стойки с моментом 20 Нм.
10. Аналогичным образом замените второй стабилизатор поперечной устойчивости.
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости
Для выполнения работ потребуется смотровая канава или эстакада.
1. Устанавливаем машину на смотровую канаву или эстакаду и готовим к работе.
2. Обрабатываем опоры стабилизатора поперечной устойчивости проникающей смазкой.
3. Гаечным ключом на 10 мм отверните гайку кронштейна стабилизатора.
Большинство владельцев Рено Логан заинтересованы в процессе замены такой малоресурсной детали ходовой, как стойки поперечного стабилизатора.Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.
Боковая устойчивость важна во время маневров в поворотах и на проселочных дорогах, и подвеска, присутствующая в конструкции подвески, позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу.И тогда необходимо заменить резинки стабилизатора и других деталей. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.
О модификациях
В некоторых модификациях Renault Logan предусмотрено наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.
Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком состоянии. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток своими руками вмешаться (установка стабилизатора) в заводскую конструкцию.
Особенности шасси
Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие подкосов, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов.Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых перекатов корпус защищен горизонтальной штангой, закрепленной на оси.
Если потрогать переднюю подвеску, то в ее конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.
Как диагностируется?
Самостоятельно диагностировать вышедший из строя амортизатор, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенного шарнира на рычаге. Если есть другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан по износу ее элементов.
Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке.Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной части, иногда есть возможность заменить втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это демонтировать ее, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия будет давать люфт.
Замена
Работа предполагает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора выполняется достаточно просто.
Запасаемся заранее:
- С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
- Ключ «TORX T40»;
- Головка размером 18.
Процедура выполняется по следующему алгоритму.
- Вывешиваем перед Рено Логан на домкратах. Не забывайте об закреплении машины стойками. Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
- Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
- Открутите гайку с болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
- Далее откручиваем болты, которыми крепится непосредственно сама стойка.
- Пока не снята подкос, «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при назначенной работе.
- Последний этап — демонтаж втулок крепления стойки (их тоже необходимо заменить).
- Разобрав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx стандартным размером «40». Откручиваем и потом вынимаем саму втулку.
- Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
- Открутите гайки крепления скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, подденьте их подходящей отверткой и выньте (можно отвести в сторону).
- Вместо демонтированных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.
Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит вам забыть о неисправности в течение определенного периода.
Выход
В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан.Он несложный, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.
Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяются при растрескивании, надрыве и вздутии резины, а также при их значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
Вывешиваем переднюю часть машины.
Перед тем, как открутить гайку винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески, необходимо тщательно очистить головку винта от грязи, в гнездо которой нужно будет вставить ключ «Torx».Если ключ не войдет полностью в головку винта, то при возникновении значительного усилия в резьбовом соединении, поврежденном коррозией при откручивании гайки, можно повредить винт и гаечный ключ.
Гаечным ключом на 13 отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания с помощью ключа Torx T-40.
Снимите нижнюю резиновую втулку.
В выемку торца втулки, обращенного к гайке, устанавливается металлическая шайба.
Вытаскиваем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.
Потяните рукой конец перекладины вниз …
… И вынимаем промежуточную резинометаллическую втулку.
Аналогичным образом снимаем детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам с предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».
При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавками, расположенными на внешней поверхности втулки, вверх.
Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости …
… Головкой «18» с удлинителем откручиваем болт крепления подушки подушки и подрамника к кузову.
Гаечным ключом на 10 отверните гайку, которая крепит кронштейн амортизатора к подрамнику.
Опускаем кронштейн, вынув его штифт из отверстия подрамника…
… И снять кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.
Снимите подушку со штанги.
Установите новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Аналогичным образом замените подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо демонтировать штангу, отсоедините оба конца рычагов подвески и снимите кронштейны амортизатора (см. Выше).
Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.
Осматриваем стабилизатор поперечной устойчивости.В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно увеличивают вероятность поломки штока.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.
Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию — предотвращает большие крены в поворотах. Однако вместе с этим на стойки стабилизатора приходятся большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому важно знать, как их заменить.
Замена стоек стабилизатора
Для работы понадобятся следующие инструменты:
- TORX T45 с насадкой 10.
- Молоток.
- Разводной ключ.
- Джек.
- Отвертка.
Процесс замены:
- Ослабьте гайки передних колес. …
- Поднимите переднюю часть кузова домкратом (или подвесьте автомобиль на домкрате).
Готовим рабочее место!
- Снимите гайки с колеса, а затем снимите само колесо.
- Очистить стойку стабилизатора и место ее крепления от грязи.
- Готовая деталь WD-40.
- Ослабьте гайку на болте крепления стойки при помощи TORX, одновременно затягивая плоскую головку болта разводным ключом.
любит Torx Renault
- Снимите гайку и подушку. Если последний окислился и демонтируется с усилием, допускается аккуратно выбить болт молотком.
- После демонтажа подушки молотком выбивает и сам болт. Когда он войдет в корпус стойки, нужно взять отвертку и продолжить выбивать болт из корпуса.
Болт выбит
- После снятия болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки.
- Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
- Между рычагом подвески и стабилизатором установлена новая стойка.
- На болт надевается верхняя подушка, а сама вставляется в корпус стойки.
Правка и затяжка
- Внизу также устанавливаются подушка и крепежная гайка. Момент затяжки гайки должен составлять 14 Нм.
- Произведена замена. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
Зачем нужен стабилизатор поперечной устойчивости, в чем его роль?
Внешний вид бывшей в употреблении стойки стабилизатора (виден износ)
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — это элементы, которые непосредственно соединяют сам стабилизатор поперечной устойчивости с нижним рычагом передней подвески. В деталях. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют единое целое со стабилизатором и выполняют общую функцию — предотвращают возникновение огромных кренов при прохождении автомобилем поворотов и раскачивания по диагонали.
Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан проста:
- Длинный болт с плоской головкой и короткой резьбой.
- Две подушки — нижняя и верхняя.
- Цельный корпус.
Старые и новые стойки стабилизатора (для сравнения)
Задачи стоек стабилизатора
- Борьба с диагональным раскачиванием и креном на поворотах — предотвращение опрокидывания машины.
- Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
- Обеспечивает приемлемое сцепление с дорогой на передних колесах.
- Сохранение баланса при распределении грузов.
Ресурс
При эксплуатации в плохих дорожных условиях и постоянных ударных нагрузках на подвеску стойки считаются расходной деталью.
Средний срок службы от 15 000 до 20 000 километров.
В то же время стабилизатор, представляющий собой относительно мощную штангу, достаточно устойчив к механическим воздействиям и служит долго.
Признаки неисправности
Если стойки сильно изношены, то:
- При прохождении поворотов увеличиваются крены и раскачивание по диагонали — кузов сильно падает на бок.
- В момент резкого переключения ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего одна из осей автомобиля может смещаться.
- При резком торможении корпус качается.
- Повышается склонность к колейности. Требуется коррекция рулевого колеса.
- Ухудшение управляемости. Реакции на рулевое управление становятся менее отчетливыми.
Причины выхода из строя детали
- Движение по разбитой дороге.
- Чрезмерная езда — высокая скорость на поворотах и резкие маневры.
Диагностика стоек стабилизатора
Чтобы понять, насколько изношен стабилизатор поперечной устойчивости, необходимо заехать на СТО, чтобы поднять машину на подъемник или (и) на смотровую яму:
- Первым делом необходимо провести визуальный осмотр детали.Найти его довольно просто — это соединение на конце стабилизатора, которое прикрепляет последний к рычагу подвески. После осмотра нужно вручную определить наличие люфта в стойке. Если это так, то элемент необходимо заменить.
- Не всегда так просто выявить неисправную стойку. Есть еще вариант — с привлечением партнера. Процедура проводится в смотровой яме. Помощник должен повернуть машину в поперечной плоскости, а инспектор прижать ладонь к стойке и прислушаться.При наличии люфта и стука — деталь под замену.
Многие задаются вопросом: что купить — оригинальную запчасть или альтернативу от стороннего производителя? Конечно, на товары из оригинального каталога есть гарантия, но вы также можете купить «неоригинальные» товары высокого качества. Причем цена намного предпочтительнее.
Код Lemforder 31243 01
Стойкиот Lemforder (каталожный номер Exist — 31243 01) можно считать достойной альтернативой заводским (исходный каталожный номер — 6001547138 или 8200277960).
Учитывая состояние наших дорог, Логановоды часто выбирают полиуретановые стойки. Срок службы этих стоек больше, а надежность выше. Но они еще и дороже!
Ресурс X5 37-0009
Выход
Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не очень сложный. Поэтому сделать операцию может каждый владелец этого автомобиля. Если после установки новой детали автомобиль все равно ведет себя «в разобранном виде» на бездорожье, то и.
Renault Logan Ii 2015 Руководство по ремонту — Manual4You
Это наиболее полное руководство по обслуживанию, ремонту и ремонту RENAULT LOGAN II 2015, которое вы найдете. В нем есть все необходимое для ремонта или обслуживания. Включены пошаговые инструкции и покомпонентные изображения, чтобы сделать ремонт простым и быстрым.Охватывает процедуры полного технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля или оборудования. Также содержит электрическую информацию и технические характеристики.
Примечание для владельцев транспортных средств: Если не указано иное, бензиновые и дизельные двигатели охватываются руководством по техническому обслуживанию на соответствующий год.
Выполняйте операции по обслуживанию и ремонту, как указано в таблице интервалов регулярного обслуживания.
Отсутствие регулярного технического обслуживания с рекомендованными интервалами может повлиять на безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.
Таблица содержит
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ШАССИ
ТРАНСМИССИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
И НАГРУЗКИ БОЛЬШЕ
Это профессиональное техническое руководство содержит информацию по обслуживанию, техническому обслуживанию и поиску и устранению неисправностей вашего RENAULT LOGAN II 2015, охватывающую все модели / двигатели / типы отделки салона / трансмиссии.Он ПОЛНЫЙ и ПОВРЕЖДЕННЫЙ, как и должно быть, без каких-либо ОТСУТСТВУЮЩИХ / ПОВРЕЖДЕННЫХ частей или страниц. Это высококачественное руководство по обслуживанию — это ТО ЖЕ руководство, которое используется в местной мастерской по обслуживанию / ремонту. Наши экономичные руководства гарантированно будут полностью функциональными, чтобы сэкономить ваше драгоценное время.
СКАЧАТЬ СЕЙЧАС RENAULT LOGAN II 2015 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ!
Спецификация:
==================================
Это ФОРМА PDF, НЕ ЖЕСТКАЯ КОПИЯ! !!
БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ДОСТАВКА по электронной почте !!!
Язык: английский.
Версия для печати: Да.
Формат файла: html.
Совместимость: Windows / Mac и Linux OS.
Все страницы можно распечатать, так что запаситесь тем, что вам нужно, и возьмите с собой в гараж или мастерскую.
Теги:
RENAULT LOGAN II 2015 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
RENAULT LOGAN II 2015 Общая информация
RENAULT LOGAN II 2015 Идентификационные коды
RENAULT LOGAN II 2015 Домкраты и подъемники
RENAULT LOGAN II 2015 График технического обслуживания и лист
RENAULT LOGAN II 2015 LOGAN II 2015 Подвеска
RENAULT LOGAN II 2015 Колеса и шины
RENAULT LOGAN II 2015 Динамическая подвеска автомобиля
RENAULT LOGAN II 2015 Оптимизация хода и управляемости
RENAULT LOGAN II 2015 Трансмиссия
RENAULT LOGAN II 2015 Передний вал DENAULT LOGAN II 2015 Передний вал
RENAULT LOGAN II 2015
RENAULT LOGAN II 2015 Задний мост, дифференциал
RENAULT LOGAN II 2015 Передние полуоси
RENAULT LOGAN II 2015 Задние полуоси
RENAULT LOGAN II 2015 Полная тормозная система
RENAULT LOGAN II 2015 Передние диски
RENAULT LOGAN II 2015 Задние диски
RENAULT LOGAN II 2015 Задние диски
RENAULT LOGAN II 2015 Стояночный тормоз и управление
RENAULT LOGAN II 2015 Гидравлический тормоз
RENAULT LOGAN II 2015 Гидравлический тормоз
RENAULT LOGAN II 2015 Антиблокировочная система
RENAULT LOGAN II 2015 Рулевое управление
RENAULT LOGAN II 2015 ГУР Переключатели
RENAULT LOGAN II 2015 POWERTRAIN
RENAULT LOGAN II 2015 Двигатель
RENAULT LOGAN II 2015 Система двигателя Общие
RENAULT LOGAN II 2015 Охлаждение двигателя
RENAULT LOGAN II 2015 Охлаждение нагнетателя
RENAULT LOGAN II 2015 Вспомогательное устройство для зарядки и управления топливом RENAULT LOGAN II 2015 Привод
RENAULT LOGAN II 2015 Система запуска
RENAULT LOGAN II 2015 Зажигание двигателя
RENAULT LOGAN II 2015 Система свечей накаливания
RENAULT LOGAN II 2015 Контроль за выбросами
RENAULT LOGAN II 2015 Фильтрация и распределение впускного воздуха
RENAULT LOGAN RENAULT RENAULT EIA II 2015 Evap II 2015 Электронное управление двигателем 9011 6 RENAULT LOGAN II 2015 Автоматическая трансмиссия
RENAULT LOGAN II 2015 Механическая коробка передач
RENAULT LOGAN II 2015 Сцепление и раздаточная коробка
RENAULT LOGAN II 2015 Система полного привода
RENAULT LOGAN II 2015 Раздаточная коробка
RENAULT LOGAN
Выхлопная система RENAULT LOGAN
LOGAN II 2015 Топливные системы
RENAULT LOGAN II 2015 Tank & Lines
RENAULT LOGAN II 2015 Контроль ускорения
RENAULT LOGAN II 2015 Регулятор скорости
RENAULT LOGAN II 2015 ELECTRICAL
RENAULT LOGAN II 2015 Система климат-контроля
RENAULT LOGAN II 2015 Климатическая установка
RENAULT LOGAN II 2015 Кондиционер воздуха
RENAULT LOGAN II 2015 LOGAN II 2015 Компоненты управления
RENAULT LOGAN II 2015 Контрольно-измерительные приборы и системы предупреждения
RENAULT LOGAN II 2015 Звуковой сигнал
RENAULT LOGAN II 2015 Часы
RENAULT LOGAN II 2015 Центр информации и сообщений
RENAULT LOGAN II 2015 Предупреждающие устройства
RENAULT LOGAN II 2015 Система защиты двигателя
RENAULT LOGAN II 2015 Парковка Ai ds
RENAULT LOGAN II 2015 Аккумулятор и система зарядки
RENAULT LOGAN II 2015 Крепление аккумулятора и кабели
RENAULT LOGAN II 2015 Генератор и регулятор
RENAULT LOGAN II 2015 Информационно-развлекательные системы
RENAULT LOGAN II 2015 Освещение
RENAULT LOGAN II 2015 Внешние фонари Внутреннее освещение
RENAULT LOGAN II 2015 Электрораспределение
RENAULT LOGAN II 2015 Жгуты проводов
RENAULT LOGAN II 2015 Противоугонная система
RENAULT LOGAN II 2015 Навигация
RENAULT LOGAN II 2015 Телефон
RENAULT LOGAN II 2015 Электросхемы ScrimA RENAULT LOGAN II 2015 Схемы проводов
RENAULT LOGAN II 2015 панель
RENAULT LOGAN II 2015 Отделка багажного отделения
Renault Logan II 2015 Service Manual
Основные проблемы и недостатки Renault Logan 2.Самые частые проблемы Рено Дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им нужна высокотехнологичная машина с современным внешним видом … В общем, Renault поставили задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает всем требованиям современного автомобиля … Однако при создании машины было много недостатков.Теперь Renault Logan 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.
Слабые места Рено Логан 2004-2015 года выпуска
- Педаль газа;
- Хруст в коробке передач;
- Подшипники ступичные;
- Распределитель тормозных усилий;
- Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
- Крепления для фар.
Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил … За такую цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.
Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин будет постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.
Трансмиссия
При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.
Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.
Тормозная система
Передние тормозные колодки в каждой машине со временем изнашиваются, но в Renault Logan это происходит не равномерно.После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Чтобы они оставались в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.
Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.
С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.
Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.
Основные недостатки Рено Логан 1 поколения
- Поначалу владельцу будет неудобно ручка в виде «углублений».
- Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
- Бардачок. Продюсеры пожалели его на месте. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
- Масляный фильтр. Если вы его снимете, велики шансы, что вы обожжете руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
- Скрип. В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
- Бачок гидроусилителя рулевого управления. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет дискомфорт владельцу машины.
- Двери были опломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
- Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
- Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
- В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
- Добраться до предохранителей можно только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду на предохранитель может попасть вода. Это приведет к серьезным последствиям.
- Разгоняется медленно. Причина — плохая аэродинамика.
- Производитель не учел расположение дворников. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.
Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Рено Логан не высока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.
Плюсы и преимущества Renault Logan
- Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
- Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
- Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона. Рено Логан
- имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
- Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неубиваемая» (но не стоит понимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
- Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
- Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
- Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новую машину, но и сервиса. Владельцу машины не нужны большие деньги даже на капитальный ремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
- Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
- Если вы выключили автомобиль и собираетесь выйти из него, но не выключили фары, то автомобиль проинформирует вас об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» автомобиль. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
- Инженеры Renault отлично защитили картер двигателя и другие узлы.Такая усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог исключает риск повреждения двигателя.
Заключение.
Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее.Таким образом, новый Renault Logan пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно попросту списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.
P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.
Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором
Эксплуатация кроссовера Renault Duster выявила его наиболее типичные проблемы … К ним относятся:
Проблемы с жесткостью кузова, проявляющиеся в виде трещин на лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах
Скопление воды в полости двери
Течь датчика гидроусилителя руля
Конденсат из кондиционера в салон
Брызги жидкости из бачка омывателя
Противотуманные фары
Точечная коррозия кузова
Самопроизвольный выход из режима 4WD на 1-й и 2-й передаче
Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора
Оболочка тросов протерта кронштейнами опоры ручного тормоза
Постоянно «движущиеся» концы уплотнителя дверного проема
Появление трещин на лакокрасочном покрытии крыши связано с недостаточной протяженностью сварного шва в зоне стыка кровли и боковины, который впоследствии был устранен заводом
.Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери — очистите отверстия для выхода воды
Конденсат из кондиционера — скорее всего смещен патрубок для слива конденсата, либо он поврежден, либо отсутствует вообще
Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметизацией крышки бачка, устраняется просверливанием отверстия в крышке диаметром 1-1.5 мм и вырезание дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо замена крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542)
Запотевание фар, связанное либо с разгерметизацией, либо с засорением дренажа, но явно тянет на заводской брак, как довольно частую проблему
Точечная коррозия кузова — нарушение технологии покраски, необходимо сразу устранять при вскрытии слоев
— самопроизвольный выход из режима 4WD — перепрошивают ЭБУ на СТО
Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора — шум может исходить как от подшипников генератора, так и от холостого шкива.Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
— проблема с потертой оболочкой троса стояночного тормоза закрылась заводом изменением способа крепления. Вы можете закрепить его самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку кабеля в месте контакта с кронштейном и закрепив его хомутами
В торцы пломбы можно вставить, например, отрезок электрического кабеля подходящего диаметра или что-то подобное, который зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «подвести» стык ближе к краю. проема, где ваша нога будет касаться его при входе и выходе из салона.Для этого нужно снять уплотнитель и просто приступить к его укладке с выбранного вами места.
Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.
Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. . Таксисты полюбили Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы.Уровень практичности снижают не раскладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.
Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан
Из двигателей Рено Логан наиболее распространенным является 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.
Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, долговечностью не отличается дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвесить двигатель и снять опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.
Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс.км при холодном пуске появился гул, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.
Рено Логан проблемы трансмиссии
Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой может нарушить работу механической коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.
С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.
Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан
Электрооборудованиетоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание следует уделить электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать воду в электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, не ясно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть шланг дюрита на шпильку стального каркаса. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.
Рулевое управление Renault Logan
Рулевое управление родом Рено Логан, поэтому оно надежное и беспроблемное, просто рулевая колонка оказалась завышенной, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.
Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан
Тормозная системаВ. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.
Болезни и проблемы по кузову Рено Логан
Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние края лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за выступы и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком вместо штатных.
Рано или поздно владельцы автомобилей Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации. Это связано с тем, что автопарк данной модели несколько устарел, ведь ее производство началось в 1996 году, и, соответственно, их средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самый надежный узел — это силовой агрегат … По статистике обращений в СТО, именно проблем с двигателем у Renault Scenic было меньше всего.Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.
Категории наиболее частых неисправностей во многом предопределяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность эксплуатации отдельных компонентов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.
Что может сломаться?
Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic следует выделить следующие проблемы.
- Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены — после 20 000 км.
Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора — чуть ли не единственная серьезная проблема подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.
Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность при вождении;
- Неисправности механической трансмиссии Renault этой модели также редки. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметичность этого агрегата. Сальники начинают протекать при достаточно активном использовании автомобиля с агрессивным стилем вождения. С АКПП передачи немного хуже.Технические недостатки Автоматические коробки передач (без специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
- Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
- Отказ опорных подшипников. Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема более субъективна.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияют на надежность этих и многих других деталей;
- Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонта электроприборов. Насос омывателя тоже ненадежен лобовое стекло и фары. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не такие частые, но повторяющиеся проблемы, это работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
- Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла в гидроусилителе руля. В некоторых случаях из-за сбоя его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
- Работа механизма складывания зеркал — тоже довольно частый предмет обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.
Поломка дизельных моделей
Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями … Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина — использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу. топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.
Другой факт, скорее, касается не неисправностей, а отдельных недостатков. технический дизайн автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.
Попробуем разобраться, какое поколение Renault Logan оказалось успешнее
Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливый и востребованный среди таксистов и таксистов работник французской малолитражки Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Любовь людей к этому автомобилю возникла не на пустом месте, потребитель какое-то время внимательно присматривался к угловатой машине, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.
На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель увеличил габариты автомобиля, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.
Обзор плюсов и минусов французского кроссовера
Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское подразделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.
С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию V входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.
Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.
Характеристики и параметры аккумуляторных батарей, установленных на Рено Логан
Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими производителями автомобилей значительно продвинул немецкие бренды на российский рынок и продолжает наступление! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одно из главных преимуществ, которое оценил рядовой российский потребитель, — дешевизна в обслуживании и простота конструкции.
Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль недорогой, тоже не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль … Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.
Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.
Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей последних нескольких лет, можно назвать бюджетным внедорожником от французско-румынского тандема Renault Duster. Впервые данная модель была представлена автомобилистам на всеобщее обозрение под фирменной табличкой. Dacia Duster еще в 2009 году … Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.
В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, однако его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На момент старта продаж покупательский спрос настолько превысил предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.
Название «Дастер» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно не создавался для идеальных городских магистралей.Его путь — загородный ритм жизни.
Renault Logan — история модели
Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается бренд Dacia Logan (кроме России, где это Renault). В Российской Федерации с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).
А если говорить об отправной точке — это 1998 год, когда начали конструировать модель Logan. Интересно, что проект с внутренним обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный семейный автомобиль отправился в путь в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году на Автофрамосе.
.