Рено логан грм метки: Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Содержание

Метки грм renault logan 1.6 фото. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена ремня ГРМ Рено Логан литра (8 клапанов) своими силами | Авторемонт, замена своими силами
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 6 лет Метки: renault, logan, mpi, 8v, рено логан, замена грм и ролика. Нравится.   Люди добрые, а скажите пожалуйста у меня следующая ситуация. Логан л (8кл), год Заказал ГРМ комплект с каталожным номером 77 01 , заранее все просмотрел и выяснил что на первом логане и на рестайле запчасти вроде как одинаковы. Отвез дилеру менять, а мне звонят мол они разные. Кто скажет так ли это, или мне дилер пытается втюхать детали со своего склада по немыслимой цене?.

    Самостоятельная проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Renault Logan и Renault Sandero на двигателе в 16 клапанов — периодичность замены, пошаговая инструкция и описание работы с фото.  Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ клапанного двигателя Renault Logan/Sandero.

    Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    Процесс замены ремня и привода ГРМ на автомобиле Renault Logan / 8 клапанов с подробным пошаговым описанием, фотографиями + видео, периодичность и сроки замены.  По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс.

    пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется.

    Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Все зависит от модели машины…. Один важный момент — болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы. Следующая статья Какая страна выпускает Рено?

    Замена ремня грм на рено логан 8 клапанов | Avto-Gid

    Такие моторы ставились на Логан до года выпуска. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала.

    Лучше это делать с помощником. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

    Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод. Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

    Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

    Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха. Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать. Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам.

    Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D логотип Dacia на клапанной крышке. Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала.

    Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток. Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

    Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

    Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

    Замена ремня грм логан 8клБыстрая и качественная! (1.6 1.4 и тд)

    Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ. — Радиомастер инфо

    Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня.

    Согласно руководству по эксплуатации Рено Логан замена ремня ГРМ производится через 60 000 км пробега или 4 года со времени замены, что наступит раньше. Решил сам поменять ремень ГРМ. Посмотрел руководство по ремонту, информацию в интернете, но при выполнении работ все равно оставались вопросы и пришлось разбираться самому. Возможно полученный опыт будет кому-то полезен. Материал изложен максимально кратко, только то, что нужно.

    Понадобится ключ для колес, ключи на 8,10,13,16 и 18 а также ключ-рожки для поворота ролика или пассатижи с загнутыми губками. Порядок действий следующий. Поставить автомобиль Рено Логан на ручник, под колеса упоры. Поддомкратить правое переднее колесо и зафиксировать дополнительным упором, чтобы машина при работе не упала с домкрата.

    Снять правое переднее колесо.

    Открутить крепление передней части брызговика и отвести его в сторону, вниз и вправо.

    Проверить натяжение ремня генератора, для информации запомнить, как он натянут и заправлен, чтобы не возникало вопросов при сборке. Отпустить верхний болт (ключ на 10) натяжного ролика ремня генератора.

    Отпустить нижний болт крепления натяжного ролика. Снять ремень генератора.

    Открутить два болта (ключ на 16) на крыле которые крепят подушку (опору) двигателя.

    Понять немного домкрат, подпереть бруском двигатель в пробку слива масла. Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя.

    Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом. Двигатель

    Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

    Чтобы не сломать, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой.

    Открутить остальные три болта (на 16) опоры которые прикручивают ее к двигателю.

    Снять опору (крепление) двигателя полностью.

    Открутить 3 болта (на 8) нижней крышки ремня ГРМ и снять ее. Можно открутить только 2 нижних болта и снять нижнюю крышку вместе с верхней после выполнения следующего пункта.

    Отметить болты верхней крышки ГРМ и открутить их (4 болта на 13 и один на 10). Из этих болтов два по бокам посажены на герметик. Их при сборке нужно поставить каждый на свое место. Снять верхнюю крышку ГРМ.

    Включить 5 передачу, нажать на тормоз и открутить болт (на 18) шкива на коленвале. Снять шкив привода ремня генератора.

    Выключить передачу, снять с тормоза. Закрутить винт крепления шкива ремня генератора, предварительно надев на него гайку или шайбу, по высоте как шкив. Затянуть болт. За него будем проворачивать двигатель выставляя метки.

    Осмотреть ремень ГРМ и привод. Найти верхнюю и нижнюю метки. Совместить верхнюю и нижнюю метки зубчатых колес с метками на корпусе вращая ключом на 18 болт шкива коленвала. Если на ремне стерлись риски напротив меток и стрелки направления вращения, нанести их заново.

    Нижние метки:

    Проверить натяжение ремня, чтобы иметь ориентир при установке нового. Можно измерить прогиб линейкой. Посчитать количество полностью вышедших из зацепления зубьев между зубчатым колесом привода распредвала и помпы. У меня таких 13.

    Запомнить положение регулировочных отверстий натяжного ролика. Отпустить гайку (ключ на 16) натяжного ролика, ослабить натяжение ремня и снять его. Посчитать количество зубьев между верхней и нижней метками по ходу вращения, через помпу. При снятом ремне ГРМ ни в коем случае не вращайте привод распредвала и коленвал, чтобы не рассогласовать их. Иначе придется все выставлять по верхней мертвой точке 1 цилиндра.

    Всего у Рено Логан на ремне ГРМ 96 зубьев. Между метками в направлении вращения (через помпу) 46 зубьев. Проверить это на новом ремне.

    Заменить натяжной ролик, сильно не затягивать, чтобы можно было регулировать натяжение.

    Надеть новый ремень ГРМ, соблюдая направление вращения и метки. Если метки не совпадут, главное – 46 зубьев между метками на двигателе и совмещенными с ними метками зубчатых шестерен по ходу вращения.

    Установить ролик в положение старого и проверить натяжение. Провернуть двигатель на  один оборот или больше, и снова проверить натяжение. Если нужно, подтянуть поворачивая ролик специальным ключом или пассатижами.

    Ролик при вращении по часовой стрелке должен увеличивать натяжение, против ослаблять. Ролик – это эксцентрик. Если пройдете максимум натяжения, будет наоборот. На самом большом промежутке между упорами ремень не должен рукой поворачиваться на 90 градусов. Так же можно проверить линейкой прогиб и сравнить с тем, что было на старом ремне. У меня 6мм. Если все нормально, хорошо затянуть гайку натяжного ролика.

    Собирать все в обратном порядке. Нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ пока не ставим. Она дает доступ к ролику. Не забываем о 2-х болтах верхней крышки, которые с герметиком. Их ставить каждый на свое место, если нужно, добавить герметик. Натяжение ремня генератора делаем по образцу перед разборкой.

    Запускаем двигатель, проверяем работу. Повышая обороты до 2-3х тысяч слушаем шум ремня. Если воет, перетянут. Заглушить двигатель. Отпустить гайку ролика и повернуть его на несколько градусов на ослабление. Перетянутый ремень приводит к преждевременному износу помпы и натяжного ролика. Сильно перетянутый, к его обрыву и повреждению клапанов. Прослабленный ремень ГРМ может перескочить на зубьях и нарушить газораспределение. Также на прослабленном ремне повреждаются зубья. Поэтому очень важно оптимально отрегулировать натяжение. Есть ролики с саморегулированием натяжения, но я предпочитаю ставить оригинальные детали для данной модели двигателя.

    Еще раз проверить затяжку ролика. Если все нормально закрыть нижнюю крышку установив ее на место и закрутив три болта.

    Что мне не понравилось в приводимых примерах с которыми я ознакомился перед началом работ.

    Когда одевают ремень по меткам на нем, так, чтобы они совпали с остальными метками, то затем рекомендуют провернуть привод распредвала, якобы для натяжения ремня. Но ведь при этом сбиваются метки верхняя и нижняя. Распредвал мы повернули, а коленвал еще стоит, пока ремень не натянется. Говорят, можно, чтобы на один зуб не совпадали метки, но зачем, если, посчитав зубья на ремне, можно все поставить точно.

    Важное правило, когда разбираешь, помни о том, что нужно будет собирать. Максимально все фиксировать, можно снимать фото.

    Материал статьи продублирован на видео.

    замена ремня ГРМ на 8, 16 клапанов

    208 Просмотров 25.Фев.2020

    Причины!

    Ремень ГРМ может порваться по разным причинам

    Из всего вышесказанного мы поняли, что на всех типах двигателей автомобиля Рено Логан при обрыве ремня ГРМ происходит загиб клапанов.  И ниже мы опишем причины почему вообще происходят обрывы и как этого избежать.

    • Износ ремня ГРМ (низкое качество либо технический износ), попадание масла и т.д
    • Попадание различных инородных тел под ремень
    • Заклинивает помпа
    • Заклинивает или отпускается натягивающий ролик(и)
    • Заклинивает коленчатый или распределительный вал

    Чтобы не беспокоиться о состоянии ремня ГРМ, необходимо постоянно следить за его внешним состоянием, степенью натяжения, проводить замену согласно регламенту или менять незамедлительно если на нём имеются какие-либо повреждения. Следить за тем, чтобы на ремень не попадало масло и другие жидкости (служит началом преждевременного износа).

    Последствия обрыва ремня ГРМ

    Это когда-то было поршнем и частью двигателя

    Если при обрыве ремня ГРМ загнуло только клапана, можно сказать, что это большое везение. В некоторых ситуациях при такой поломке могут пострадать сами поршни, поверхности цилиндров.

    Симптомы и поведение автомобиля при которых необходима замена ремня ГРМ

    В результате повышенных нагрузок или износа шатунно-поршневой группы, ремень ГРМ может перескочить на один виток, в результате чего, двигатель начнёт троить и работать не стабильно. Это явление является симптомом к проверке состояния ремня и правильности его установки.

    Цепь или ремень

    Среди автовладельцев ходит постоянно спор, что лучше: цепь или ремень ГРМ. Однозначного ответа просто не существует, так как каждый тип имеет свои преимущества. Согласно мнению многих автомобилистов, цепь намного прочнее, при этом имеет больший срок эксплуатации. Ее обрыв при работе крайне маловероятен. При этом с цепью ГРМ вам не придется беспокоиться о растяжении.

    С другой стороны, конечно же, она имеет ряд недостатков. Цепи стоят дороже ремней, их намного сложнее надевать, а также она производит много шума при работе. Что самое главное – на заводе «Рено» устанавливают именно ременной привод. Если не хотите экспериментировать, рекомендуем ставить классический ремень от Renault, тем более что регламент замены ремня ГРМ Renault Logan относится именно к ремешку, а для цепей вам придется определять срок службы по мере использования самостоятельно.

    Процедура замены: моторы К7J и К7М 8 клапанов

    Прежде чем приступать, внимательно прочитайте инструкцию и убедитесь, что такая работа окажется вам по плечу. Если  неправильно выставите метки ГРМ «Рено-Логан», то будет нарушена синхронизация коленчатого и распределительного валов. Чем это грозит – мы уже писали ранее.  

    Ели сомнений нет, тогда придерживайтесь следующего порядка действия:

    Приподнимите автомобиль с правой стороны домкратом и демонтируйте переднее правое колесо.
    По правую сторону мотора будет установлен специальный металлический щиток для защиты от грязи. Его нужно демонтировать. Далее нужно снять ремень привода генератора, который мешает получить доступ к месту установки ГРМ.
    При помощи гайковерта или ручного инструмента открутите крепежный болт шкива коленчатого вала и снимите деталь с агрегата. Гайковерт предпочтительнее, поскольку вращать ключом в ограниченном пространстве будет неудобно.
    Под мотор машины необходимо установить подставку, чтобы при демонтаже правой опоры ничего не рухнуло. Если не хотите демонтировать защиту картера, то можно найти специальный продолговатый брусок, сечение которого будет меньше отверстия в защите для слива моторного масла. Его ставят как раз под это отверстие.
    Далее необходимо отсоединить трубку, которая используется для продувания адсорбера

    Осторожно отведите ее в сторону и закрепите изолентой или другим способом, чтобы она не мешала в ходе работ.
    Далее вам понадобится ключ на 16. Правая опора мотора крепится к агрегату ГРМ и корпусу пятью болтами

    Необходимо открутить их и снять опорный узел.
    Обязательно вытащите щуп, чтобы случайно не повредить его. Отверстие рекомендуется заделать. Для этого можете использовать пластиковую крышку подходящих размеров или ее аналог.
    Через нижний проем моторного отсека необходимо снять защитную панель. Она закреплена на механизме тремя болтами: один сверху и два по бокам. Производители используют болты на 10 или 8. Здесь все зависит от года выпуска автомобиля.
    Выше защитного кожуха находится металлическая крышка. Ее также нужно снять, открутив пять болтов по бокам. Понадобятся несколько ключей (на 10, 13 и 16).
    Далее важный шаг – установка метки ГРМ «Логан»
    Механизм нужно выставить так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с аналогичной, отлитой на корпусе клапанной крышки.
    Внимание! Во всех последующих работах строго запрещено проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга, нарушая их синхронизацию. Демонтаж начинают с натяжного ролика, открутив его ключом на 16.
    Как только натяжка исчезнет, достать ремень не составит труда.
    Очистите от грязи все шкивы и ролики
    Будьте осторожны и не проверните случайно коленвал или распредвал.
    Закрепите натяжной валик на место, слегка ослабив его.
    Натяните новый ремень. На изделии имеются две метки: нижнего и верхнего положения. Они должны совпадать с аналогичными значками на шкивах.
    Выполните натяжку ремня и соберите конструкцию в обратном порядке.

    Актуальный вопрос – как проверить ремень ГРМ на Renault Logan, в частности, натяжение? Здесь необходимо на самом длинном участке попробовать провернуть ремень перпендикулярно оси. Он должен поворачиваться на 90 градусов. Если этот показатель больше или, наоборот, ремень практически не поддается, то следует отрегулировать натяжение. Также можно руководствоваться двумя отверстиями на натяжном ролике. При заводской регулировке они стоят параллельно ремню, который идет ниже ролика.

    Как видно, самое важное – это убедиться, что фаза не нарушена, а коленчатый вал установлен в синхронное положение с распредвалом. Перед сборкой всегда проверяйте, все ли метки выставлены правильно

    В конце остается запустить мотор и убедиться, что агрегат работает нормально и никаких шумов от роликов или шкивов нет. Как правило, при замене ремня ГРМ меняют и ролики, последние часто стираются, ослабляя натяжение.

    Смена ремня

    Новый ремень ГРМ — направленный, на нем есть метки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Если ваш натяжной ролик в хорошем состоянии и не требует замены, его все же лучше снять. Так мы получим больше пространства для замены ремня. Снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем на его место новый. В первую очередь устанавливаем его на распредвалы так, чтобы он не провисал, после чего натягиваем на помпу и паразитный ролик.

    При замене ремня следите за тем, чтобы шкивы не проворачивались. Небольшое отклонение на один зубец недопустимо. Когда ремень ГРМ установлен, проверьте совпадение меток на ремне и шестернях валов (см. рис. 3) — если они совпадают, можно собирать ГРМ.

    рис. 3

    Установите натяжной ролик и подтяните с его помощью ремень ГРМ. Узнать, насколько хорошо натянут ремень просто — попробуйте отвести его пальцем вверх или вниз. Если ремень отклоняется более чем на толщину пальца — нужно подтянуть ролик. Когда нужная сила натяжения достигнута, собираем газораспределительный механизм.

    Устанавливаем на место заглушки на распредвалы. Еще раз убедитесь что метки на всех шкивах совпадают с ответными на корпусе двигателя, после чего выкручивайте болт и закрывайте отверстие пробкой. Соберите корпус ГРМ, поддомкратьте двигатель и поставьте на место правую подушку. Снимаем мотор с домкрата и ставим защиту картера. Возвращаем на место ресивер, одеваем пыльник и ставим на место колесо.

    Замена на 8-клапанном двигателе

    Перед дальнейшей разборкой механизма следует установить коленчатый вал в необходимое положение вращением болта крепления шестеренки распредвала. Метка на шестерне должна совпасть с латинской буквой D (логотип Dachia) на корпусе головки цилиндров. Как выглядит совмещение меток Рено Логан до замены ремня ГРМ, видно на фото:

    Дальнейшие действия выполняются по алгоритму:

    1. Ослабить болт натяжного ролика и отпустить натяжение ремня ГРМ.
    2. Извлечь ремень. Удобнее это делать вместе с шестеренкой коленвала, она стягивается за 2 болта, вкручиваемые в технологические отверстия.
    3. Демонтировать натяжной ролик, очистить и протереть все внутренние поверхности.
    4. Установить на ось новый ролик и наживить гайку.
    5. Надеть новый ремень на шестерню коленвала Рено Логан таким образом, чтобы белая полоса на нем совпала с меткой на шестеренке.
    6. Поставить шестерню вместе с ремнем на место и надеть его на остальные шкивы, натягивая вручную. При этом его верхняя белая полоса должна встать напротив метки распредвала и литеры D.

    Внимание! Устанавливать новые детали нужно с соблюдением направления вращения механизма, ориентируясь по нарисованным снаружи ремня стрелкам. Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла

    Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться

    Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла. Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться.

    Немаловажный вопрос, как натянуть ремень ГРМ Рено Логан. Сначала надо убрать слабину со стороны помпы, слегка повернув ключом за шестерню распределительного вала. Обеспечив натяжку, возьмите круглогубцы и вставьте в отверстия натяжного ролика. Поверните его против часовой стрелки примерно на 80° и зафиксируйте гайкой. Натяжение ремня достаточное, если на свободном участке его удается повернуть вокруг собственной оси не больше, чем на 90°.

    Важно не перетянуть ремень ГРМ, дабы не вызвать повышенный износ подшипника помпы. По окончании операции сделайте 1—2 оборота коленвала и убедитесь, что натяжка не ослабела и ничто не препятствует вращению

    Остается произвести сборку автомобиля и проверить его на ходу. Как правильно выполнить замену ремня Рено Логан, подробно рассказано на видео 1:

    Как самостоятельно поменять расходники

    Начинается замена ремня ГРМ следующим образом: на поддомкраченном автомобиле сперва снимается правое колесо с передней оси. За стойкой, откроется доступ к черной пластиковой защите, которая зафиксирована небольшой гайкой. Она откручивается вручную и кожух демонтируется. На следующем этапе требуется извлечь ремень привода и ключом №15 послабить натяжной ролик. Это позволяет без сложностей стянуть ремень со шкива. Находится сливное отверстие масляного картера мотора. Оно дислоцируется правее к переднему краю картера на моделях Рено Сандеро с двигателем в 1.4 л и 1.6 л. Заглушка отверстия подпирается пеньком (бруском). Теперь машина немного опускается на домкрате, что дает возможность приподнять силовую установку на импровизированной опоре.

    После опора будет снята. Сначала в подкапотной зоне, поблизости с щупом для проверки уровня масла, окручиваются три болта с головками под шестигранник на 16. Верхний каркас механизма ГРМ зафиксирован 4-мя болтами на 13 и одним 10-милиметровым болтом. Кожух беспрепятственно снимается, когда они выкручены.

    Болты снизу (2 штуки) смазываются герметиком. Промазывать следует добротно, так как это влияет на срок службы нового комплекта. Также герметик – это своеобразная защита клапанов.

    Шкив распредвала газораспределительного механизма на Рено Сандеро имеет узнаваемые каналы, которые размещены по окружности. В один из них вставляется брусок или стержень, чтобы застопорить вращение шкива. Количество болтов, которые следует открутить – четыре. Они легко выкручиваются ключом на 18, без применения усилий.

    Используя ключ, вал проворачивается до следующего совмещения рисок – отметка белого цвета встанет параллельно маркеру «D» в корпусной части двигателя. Это предотвратить повреждение клапанов. Близ шкива коленвала подобной отметки не предусмотрено, поэтому необходимо вооружиться карандашом и нанести ее. При монтаже шестерня вновь возвращается в исходное положение.

    Для снятия ремня ГРМ с Renault Sandero следует ключом №13 послабить натяжной ролик. Шестерня коленвала снимается вручную или с использованием пассатижей, которые вытягивают ее за болты. Болты заранее ввинчиваются в пазы на шестерне. Не забудьте про метки ГРМ. Теперь можно устанавливать новый ремень ГРМ. Процесс полностью обратен разборке. Следует соблюсти полное совпадение меток на шкиве и зоне, где отмечен ремень, иначе возникает вероятность повреждения клапанного механизма, что на моторе 1.6 и 1.4 от Рено Сандеро не редкость. Так что помните, что метки ГРМ обязательно соблюдать.

    Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов упрощается за счет того что на оригинальном ремне нанесены метки. Метки позволяют сделать это с большой точностью. По сравнению с другими марками автомобилей.

    Содержание статьи:

    Какой ремень выбрать

    Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается  расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

    Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через  зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

    Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

    Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

    Как часто менять ремень ГРМ

    В среднем замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов производится каждые 60 тысяч километров пробега.  Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если автомобиль старше пяти лет, то лучше не тянуть с заменой: рекомендуется каждые 60 000 — менять его каждые 50 000 км

    Осматривать состояние ремня требуется каждые 15 тысяч километров. Владельцы автомобилей хорошо знают что замену следует производить не 50000 км пробега а раньше на пробеге 40000-45000 км.

    Процесс замены ремня

    Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту  шкива приводного ремня.

    Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.

    После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.

    После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.

    Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.

    Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

    Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

    Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

    После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

    Установка шкивов для замены ремня

    После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

    Для этого на шкиве имеется стрелочка. Она совмещена с полоской на ремне Грм. Эту полоску необходимо совместитьсо значком «Dacia» который имеется на стенке ГБЦ

    .Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива.  Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в  виде точки. Пока её положение не интересует.

    Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при  установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.

    Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный  пробег до замены следующего ремня.

     На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают  направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.

    Установка ремня

    Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

    Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

    После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.

    Устанавливается натяжной ролик.  Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.

    Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.

    По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.

    При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо  нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.

    Последующая сборка полностью повторяет разборку.

    Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.

    Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы

    В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года. Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода. Перечислить их мы постараемся дальше.

    Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.

    Артикулы

    Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

    • Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
    • Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

    Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

    • K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

    Все артикулы были взяты из каталога Рено.

    Набор для 16-клапанников

    Регламент замены (периодичность по заводу)

    Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:

    • Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
    • Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

    Перечисленные сведения относятся к моделям первой и второй генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может выглядеть иначе.

    Уточним, что ремень ГРМ требуется менять вместе с роликами. Многие думают, что сюда относится и помпа:

    • Ремень заменяется каждые 60 тысяч;
    • Период замены водяной помпы – 120 тыс. км.

    Всё же, покупкой одного ремня никто не отделается. Знайте, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. В случае обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.

    Сроки замены согласно опыту владельцев

    Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.

    Старый и новый ремень ГРМ

    Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:

    • Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
    • Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.

    Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.

    Регулировка

    На двигателях с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.

    Автомат натяжения ремня ГРМ

    Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.

    Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».

    Ролик натяжения, 8-клапанник Рено

    Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.

    Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Удачного выбора!

    Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

    Ремонт генератора Тойота Королла (решено) — 1 ответ


    Стандартный диаметр: Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, ротор необходимо заменить. Проверка выпрямительного блока Тойота королла 2007 разборка генератора положительный вентиль. Схема проверки проводимости контактов выпрямительного блока Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости замкнутой цепи во всех трех измерениях рис.

    Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута сопротивление стремится к бесконечности. Проверьте отрицательный вентиль. Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов.

    Замена генератора тойота королла. инструкция по снятию и установке генератора королла

    Убедитесь в наличии проводимости замкнутой цепи во всех трех измерениях. Если условия проверки не выполняются, замените блок выпрямителей.

    Проверка щеток Рис. Измерение длины выступающей части щетки Измерьте длину выступающей части щеток рис. Прежде всего уберите колесо вашей машины правое и демонтируйте находящийся с той же стороны брызговик.

    Ремонт генератора на 1ZR-FE

    Теперь не составит труда заняться ремонтом вашей тойота королла. Разборка генератора может быть трудоемким процессом, но уверенно разбирающийся в механике человек способен с этим справиться.

    Произведите демонтаж колеса справа. Тойота королла 2007 разборка генератора же образом удалите брызговики двигателя снизу и справа. Следующим шагом станет демонтаж декоративного кожуха. Аккуратно удалите облицовку моторного отсека спереди. Разъедините провод и клемму «минус» аккумуляторной батареи. Произведя отжатие фиксатора колодки жгута проводов.

    Разъедините колонку и сам генератор Точно так же тойота королла 2007 разборка генератора отжатие фиксатора крепления защитного колпачка Затем избавьтесь от защитного колпака вывода генератора Медленно выкрутите гайку крепления наконечника силового провода И с осторожностью отделите его от самого генератора Далее необходимо понизить натяжение ремешка привода вспомогательных агрегатов и снять ремешок Постепенно выворачивайте болтики крепления генератора сверху и снизу и снимайте генератор Для установки просто произведите все указанные действия в порядке от конца к началу и отрегулируйте при необходимости натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Рисунок 4 5.

    Рисунок 5 6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов… Рисунок 6 7. Рисунок 7 8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка… Рисунок 8 9.

    Рисунок 9 Отверните гайку крепления наконечника силового провода… Рисунок 10 Рисунок 11 Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов см. Рисунок 12 Рисунок 13 Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов см. Цена книги указана на кнопке. Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

    Для тойота королла 2007 разборка генератора Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

    На сайте для оплаты представлены четыре платежные системы: После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки. Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

    Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https: Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального тойота королла 2007 разборка генератора той страны, где Вы находитесь. Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

    Официальный сайт платежной системы Portmone https: Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, тойота королла 2007 разборка генератора Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж. После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

    Официальный сайт платежной системы PayPal https: Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж. Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

    Официальный сайт платежной системы WebMoney https: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, тойота королла 2007 разборка генератора будет выслан доступ для скачивания книги.

    Для этого понадобятся такие инструменты, как отвертка тойота королла 2007 разборка генератора типа, 10 и 12 гаечные ключи, а также специальные инструменты, чтобы снять брызговики мотора. Для Королл после года выпуска необходимо предварительное снятие переднего колеса справа, а также брызговиков нижний и правый.

    Потом следует снимать декоративный чехол с мотора вместе с передней облицовкой. С АКБ отсоединяется провод с минусовой клеммой.

    Отсоединяется колодка от жгута. Далее необходимо зажать фиксаторы на колпачке и снять его крышку. Открутить фиксатор силового провода и отсоединить. Ослабить до необходимого уровня ремень, сняв его со шкива. Раскрутить нижний и верхний болты, которые крепят агрегат, и снять. После снятия и проведения ремонтных работ выполнить монтаж деталей в обратном порядке, при этом подтянуть до необходимой степени тойота королла 2007 разборка генератора ремень устройства и отрегулировать остальные узлы.

    Надо их проверить, хотя — бы визуально. Если они вышли из строя, то будут обязательно шуметь даже при медленном вращении. С помощью съёмника снимаем задний подшипник.

    Без него это будет проблематично.

    Не допускаются удары по торцу вала ротора, чтобы его не расплющить. Если подшипник остался в крышке, то достать его сложно, но. Просверливаем два отверстия диаметром мм напротив обоймы подшипника и выбиваем. Передний подшипник снимается следующим образом:

    Замена ГРМ на Рено Логан своими руками. Видео как поменять ремень ГРМ на Renault Logan

    Это процедура на некоторых моделях иномарок представляет немало трудностей для автолюбителей. Вот когда с ностальгией вспомнишь ВАЗовские девятки и пятерки – там это просто.

    Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

    Периодичность замены ремня ГРМ на Логане установлена на каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года, согласно руководству по ремонту. Вместе ремнем меняется и натяжной ролик.

    На Рено Логан до 2010 года выпуска и после 2010-го устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие/отсутствие кондиционера или ГУРа. Исходя из этого, нужно перед покупкой уточнять применимость ремня ГРМ на конкретном авто.

    Как поменять ремень ГРМ Логан

    И так чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, то для начала придется демонтировать пластиковые защитные щитки, гайку натяжного ролика ослабляем и снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Болт шкива коленчатого вала ослабляем, после чего снимаем шкив. Уже видно ремень ГРМ. Для доступа к нему нужно демонтировать верхний и нужный чехлы. Демонтажу подлежит и верхняя опора двигателя для облегчения доступа к механизму ГРМ. Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под поддон картера. Далее демонтировать верхнюю опору несложно.

    Не спешите снимать ремень! Совместите метки ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения.

    Вращать можно и за колесо (включая пятую передачу), а можно и за болт шкива коленвала. Это просто, но важно. Метку на зубчатом шкиве распредвала совместим с меткой на крышке блока цилиндров. На блоке метки может и не быть, но раз двигатель у нас исправен, делаем метку.

    Теперь можно снять ремень. На новом ремне тоже есть метки, облегчающие монтаж. Метки ремней должны совпасть. Опять прокрутим грм, убедимся, что все работает, как надо. Проверим натяжение ремня. Пробуем его скрутить, если получается на угол 90 градусов и более – натяжка слабая. После тысячи километров натяжку ремня ГРМ проверяем еще раз.

    Замена ремня ГРМ. Инструкция, советы автолюбителям

    Газораспределительный механизм — очень ответственный узел в любом двигателе. Раньше приводился в движение цепью. Сейчас большинство производителей склоняются к установке ременной передачи. Такой привод ГРМ работает тише. К тому же замена ремня ГРМ (Рено Логан 8 клапанов не исключение) намного проще, чем демонтаж и установка цепи. Что ж, давайте разберемся, как выполнить эту операцию самому.

    О ресурсе

    Производитель отмечает норму 90 тысяч километров.Однако опыт эксплуатации показывает, что ресурс этого ремня не более 60 тысяч. К этому времени на нем появляются серьезные трещины и разрывы. При появлении хотя бы одного из них требуется полная замена ремня. Кстати, генератор тоже работает на ременной передаче. Рено Логан (а именно аккумулятор) заряжается на лету от энергии вращения коленчатого вала. Ресурс такого элемента более 100 тысяч. Главный признак — свисток на поясе. В этом случае генератор работать не будет.Рено Логан быстро разряжается. Что касается привода ГРМ, то его ремень изнашивается вокруг зубьев. Особенно он испытывает высокие нагрузки на высоких скоростях. Иногда элемент прыгает на 1 зуб. В результате происходит смещение фаз газораспределения. Наблюдаются сбои зажигания, машина расходует больше топлива. Существенно уменьшилась мощность и динамика.

    Обратите внимание, что ременной привод ГРМ на Renault Logan 1.4 не устанавливается. Здесь в качестве приводного механизма используется цепь. Она надежнее. Раньше такой привод использовался на 90% автомобилей.Ресурс цепного привода составляет около 300 тысяч. Однако заменить его намного сложнее. Да и сама машина Рено Логан намного шумнее той, у которой установлен ремень.


    Чего нужно бояться, когда последний отрезан? Прежде всего, это неправильная работа клапанов. Есть риск поломки двигателя. Рено Логан — очень надежный автомобиль, но клапаны могут открываться, когда поршень находится в ВМТ. В результате оба элемента контактируют друг с другом.Клапан изгибается. Получается следующая картина.


    Цена ремонта в этом случае сопоставима с половиной стоимости самого мотора. Для сохранения клапанных механизмов необходимо регулярно (не реже одного раза в 15 тысяч километров) проверять состояние ремня. При необходимости замените.

    Сколько стоит товар?

    Цена нового ремня на Рено Логан около 600 рублей. Стоимость замены СТО колеблется от 5 до 10 тысяч рублей.Естественно, учитывая цену ремонта, возникает вопрос о самостоятельной установке этого механизма. Делай проще.

    Как заменить?

    Итак, давайте разберемся, как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан. Для начала нужно открыть капот и открутить пластиковый кожух привода. Далее необходимо домкратом переднюю часть машины. Работы будем проводить с правой стороны двигателя, поэтому поднимаем эту деталь. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем колесо и снимаем защиту картера.Он закреплен на нескольких болтах. Также силовой агрегат защищен пластиковым брызговиком.




    Мы тоже его извлекаем. Лучше использовать ключ с храповым механизмом с набором головок. Это значительно ускорит процесс замены. После демонтажа пластмассового брызговика необходимо снять болт шкива коленчатого вала. Для этого понадобится ключ на «18» с длинной ручкой. Обратите внимание — на «нейтрали» будет прокручиваться болт. Чтобы зафиксировать коленчатый вал, включите пятую передачу. Если после этого болт все еще катится, вызовите помощника, чтобы он нажал на педаль тормоза.На этом этапе необходимо сорвать крепеж шкива. Затем необходимо снять подушку двигателя. Как производится замена ремня ГРМ на Рено Логан? После этого снимаем сам приводной ремень. Также необходимо демонтировать болт натяжного ролика (мы используем ключи «10» и «13»). Снимите ролик с насоса гидроусилителя. Для этого поверните его по часовой стрелке.

    Теги

    Это очень важный момент. Для правильной установки ремня нам нужно повернуть метку распредвала вверх.


    Он должен совпадать с ремнем.

    Что дальше

    После этого откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем оставшиеся навесные узлы. На новом ремне и на ролике находим отметки. Они должны соответствовать тем, что на старом приводном элементе. Важно соблюдать направление движения ремня. Обратите внимание на стрелки. Они должны вращаться в направлении шестерни распредвала. Совместите отметки на шестерне и ремне. Затяните роликовую пружину, вставив отвертку в отверстие.Устанавливаем на двигатель. Renault Logan продолжает стоять на месте. Снимите отвертку с ролика. Последний должен издать характерный щелчок (это означает, что пружина сработала). Итак, пояс удачно растянется.

    Коленчатый вал

    Далее проверяем, насколько правильно был натянут ремень и совпадают ли его положения с метками (не будет ли клапан касаться поршня). Снимаем машину с шестерни и проворачиваем коленвал. Он должен свободно вращаться.


    При поршне ВМТ не должно ощущаться сопротивления.Если да, проверьте положение шестерни относительно зубьев ремня.

    Момент

    Натяжной ролик затягивается с усилием 27 Нм. Для этого воспользуйтесь динамометрическим ключом. Это выглядит следующим образом.


    Стоимость около 2-3 тысяч рублей. Важно сохранять герметичность. В противном случае ремень может ослабнуть. Опытные автомобилисты предупреждают: если потянуть за ролик, можно сломать болт — его часть останется в блоке цилиндров. В такой ситуации вытащить его крайне сложно (если только не сварить железный прут и не использовать его как ключ).

    Проверка натяжения

    Каждые 15 тысяч километров требуется не только смотреть на состояние самого ремня, но и проверять его натяжение, чтобы не пропустил зуб. Итак, демонтируем крышку ГРМ и длинным гаечным ключом поворачиваем шкив коленвала на 1 оборот по часовой стрелке. Правильно натянутый ремень должен вращаться на 90 градусов от усилия пальцев, приложенных между шкивами распределительного и коленчатого валов.


    Что делать, если ремень ослаб? Открутите гайку натяжного ролика.Поверните его против часовой стрелки на 10-15 градусов. Если специального ключа нет, можно использовать 2 сверла. Устанавливаем их в отверстия ролика и закручиваем последний отверткой. Что дальше? Затяните гайку крепления ролика и еще раз проверьте натяжение. Если элемент натянут, поверните гайку по часовой стрелке.

    Вывод

    Теперь вы знаете, как сделать самому на Рено Логан. Как видите, процедуру можно проводить самостоятельно. Главное — не запускать двигатель, если есть сопротивление поршням.

    Китай Дешевые оригинальные комплекты ГРМ для Renault Logan 130c17529r Производители, поставщики — Прямая продажа с фабрики

    Делать

    Модель

    Тип кузова

    Двигатель

    Год

    РЕНО

    AVANTIME (DE0_)

    MPV

    2.2 DCI (DE01) 150 л.с. G9T 712

    2002.05-2003.05

    РЕНО

    ESPACE III (JE0_)

    MPV

    2.2 DCI (JE0K) 130 л.с. G9T 642, G9T 710

    2000.10-2002.10

    РЕНО

    ESPACE III (JE0_)

    MPV

    2.2 DCI (JEOS) 115 л.с. G9T 710

    2000.07-2002.10

    РЕНО

    ESPACE IV (JK0 / 1_)

    MPV

    2.2 DCI (JK07) 139 л.с. G9T 645

    2006.02-

    РЕНО

    ESPACE IV (JK0 / 1_)

    MPV

    2.2 DCI (JK0H) 150 л.с. G9T 743, G9T 742

    2002.11-

    РЕНО

    LAGUNA II (BG0 / 1_)

    Хэтчбек

    2.2 DCI (BG0F) 150 л.с. G9T 702, G9T 700

    2001.10-

    РЕНО

    LAGUNA II (BG0 / 1_)

    Хэтчбек

    2.2 DCI 140 л.с. G9T 706, G9T 600, G9T 707, G9T 605

    2005.05-

    РЕНО

    LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

    ИМУЩЕСТВО

    2.2 DCI 140 л.с. G9T 600, G9T 706, G9T 707

    2005.05-

    РЕНО

    LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

    ИМУЩЕСТВО

    2.2 DCI (KG0F) 150 л.с. G9T 702

    2001.10-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 146 л.с. G9U 632

    2006.08-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 120115 HP G9U 720, G9U 754, G9U 750

    2001.10-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 120 л.с. G9U 650

    2006.08-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 100 (JDCV) 99 л.с. G9U 754

    2003.10-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 101 л.с. G9U 754

    2006.08-

    РЕНО

    МАСТЕР II Автобус (JD)

    АВТОБУС

    2.2 DCI 90 90 л.с. G9T 722, G9T 720, G9T 750

    2000.09-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 101 HP G9U 650, G9U 754

    2006.08-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 146 л.с. G9U 632

    2006.08-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 100 (FD0U, FD0V) 99 л.с. G9U 754

    2003.10-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 120 л.с. G9U 650

    2006.08-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 120115 HP G9U 720, G9U 724, G9U 750, G9U 754

    2001.10-

    РЕНО

    MASTER II Nadwozie pełne (FD)

    КОРОБКА

    2.2 DCI 90 90 л.с. G9T 750, G9T 720, G9T 722

    2000.09-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.2 DCI 90 90 л.с. G9T 720, G9T 722, G9T 750

    2000.09-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 120 л.с. G9U 650

    2006.08-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 120115 HP G9U 750, G9U 754, G9U 720, G9U 724

    2001.10-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 101 HP G9U 650, G9U 754

    2006.08-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 100 (ED4V, ED8V) 99 л.с. G9U 754

    2003.10-

    РЕНО

    Пикап MASTER II (ED / HD / UD)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 146 л.с. G9U 632

    2006.08-

    РЕНО

    Автобус TRAFIC II (JL)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 145 (JL0J) 146 л.с. G9U 630

    2006.08-

    РЕНО

    Автобус TRAFIC II (JL)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 135 (JL0D) 135 л.с. G9U 730

    2003.05-

    РЕНО

    Автобус TRAFIC II (JL)

    АВТОБУС

    2.5 DCI 115114 л.с. G9U 630

    2008.02-

    РЕНО

    TRAFIC II Nadwozie pełne (FL)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 145 (FL0J) 146 л.с. G9U 630

    2006.08-

    РЕНО

    TRAFIC II Nadwozie pełne (FL)

    КОРОБКА

    2.5 DCI 135 (FL0D) 135 л.с. G9U 730

    2003.05-

    РЕНО

    Пикап TRAFIC II (EL)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 135 (EL0D) 135 л.с. G9U 730

    2001.03-

    РЕНО

    Пикап TRAFIC II (EL)

    ПОДНИМАТЬ

    2.5 DCI 145 (EL0J) 146 л.с. G9U 630

    2006.08-

    РЕНО

    ВЕЛ САТИС (BJ0_)

    MPV

    2.2 DCI (BJ0H) 116 л.с. G9T 600

    2004.04-

    РЕНО

    ВЕЛ САТИС (BJ0_)

    MPV

    2.2 DCI (BJ0E, BJ0F, BJ0G, BJ0H) 140 л.с. G9T 607, G9T 702, G9T 600, G9T 700, G9T 606

    2004.09-

    РЕНО

    ВЕЛ САТИС (BJ0_)

    MPV

    2.2 DCI 113 л.с. G9T 600

    2004.12-

    РЕНО

    ВЕЛ САТИС (BJ0_)

    MPV

    2.2 DCI (BJ0E, BJ0F) 150 л.с. G9T 702, G9T 703

    2002.06-

    Причины не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и способы их исправления Неисправны топливные насосы

    Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации.Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

    Наиболее частые проблемы

    Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

    • Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

    • В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов.В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.
    • Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
    • Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера.Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.
    • Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
    • Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом.Также насос может выйти из строя.


    Стартер крутит, двигатель не запускается

    Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально. Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф.

    Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.

    Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

    Топливная система

    Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением.При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

    При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, значит либо в баке нет топлива, либо топливные фильтры забиты, либо нет проходимости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос.

    Проверить регулятор давления

    При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор.

    Для устранения данной неисправности в дороге проглотите край регулятора или подколите трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт.

    Система зажигания

    Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше.

    Дроссельная заслонка

    Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

    Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

    Пуск и тупой

    Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

    Топливный фильтр

    Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

    Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, удалите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр.

    После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр.

    Не заводится по горячему

    Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала нужно провести диагностику.

    Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике.

    Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

    Не запускается на холоде

    Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе.

    Вывод

    Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать.

    .
    Спрашивает : Моцарт Валерий.
    Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

    Купил

    Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

    Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

    Основные причины

    Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

    Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

    1. Запускаем «на холоде», греем мотор;
    2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустив.Подождите 5 минут одновременно;
    3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

    Выводы: Если мотор на «шаге 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

    Другая вероятная причина

    Коннектор, доставляющий проблемы

    Отключаем разъем при выключенном зажигании. Не забываем все собрать, как было.

    Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

    Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

    • Выглядит или разряжена батарея;
    • В емкость попала вода;
    • Неисправен топливный насос;
    • и т. Д.

    Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

    Программа неисправности ЭБУ двигателя Евро-3

    Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

    Единственное «письмо счастья» от Renault

    Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

    Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео

    Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам нужно ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

    Основные причины и способы их устранения

    Причина 1. Нарушенный холостой ход

    В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода.

    Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

    (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на цепи. ключевые узлы ДВС.

    Как проверить датчик положения коленчатого вала

    Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.

    Проверка топлива на топливном насосе

    Для доступа к топливному насосу сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, которые легко нажимаются царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт.

    Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива в топливной рампе.

    Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.

    Причина 3. Неисправность топливного насоса

    Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части.

    Basonasos вышел из строя

    Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.

    Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — возможно, насос не получит 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем.

    Нет питания на разъеме бензонасоса

    Если в результате проверки топливного насоса выяснилось, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие аналогичные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в блоке указано на фото стрелкой.

    Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание.

    Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса.

    Для этого обведенное на верхнем фото устройство выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах.

    Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .

    Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д.

    Кое-что полезное для вас :

    Проблемы с проводкой

    Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм к блоку реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки.

    В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата.

    Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.

    При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке.

    Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

    Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус.

    Печать

    В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам?

    Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.

    Какие неисправности встречаются чаще всего?

    Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие:

    • регулятор давления топлива в неисправном состоянии;
    • плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек;
    • неправильная установка метки газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
    • нарушений в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
    • возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа;
    • если двигатель склонен глохнуть на ходу, следует проверить форсунки на качество факельного распыления;
    • Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
    • плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС;
    • если мотор запустился, но через какое-то время перестал работать, причиной может быть неисправный датчик коленвала;
    • также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.

    Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность.

    Функции диагностики

        1. При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию.
        2. Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи.
      1. Внимание! В произведениях такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
      2. Неправильная установка наклеек на газораспределительных фазах провоцирует мотор на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной.
      3. При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на отсутствие ее повреждений, а также выработку на стенках.
      4. На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Рекомендуется выполнить соответствующий перечень ремонтных работ в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
      5. Когда после запуска и кратковременных работ мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
        Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
      6. Совет. При длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
      7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

      1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
      2. Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
      3. Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной чистотой фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер.
    1. Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
    2. При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы.
      Когда расход бензина не определяется, насос неисправен. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской.
    3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
    4. Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
      Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса.
    5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не заводе мотора, работающем в сервисе на основе ремонта моторов.

    На страже

    В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

    В последнее время все больше и больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

    В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

    Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

    • Неисправность регулятора топлива
    • Свечи не искры, проблема с катушками
    • Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
    • Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
    • Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
    • Засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива
    • Загрязнение топливного фильтра

    Диагностика

    Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне отказывает система.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

    • Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания
    • Исчезновение искры может вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
    • Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Неисправность может быть устранена только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
    • Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
    • Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

    Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

    Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

    Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, при ресурсе которой триста тысяч километров пробега практически исключен разрыв, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя его не заменить, то это произойдет, и он перестанет корректно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

    ГРМ

    Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.

    Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

    Потребуются следующие инструменты:

    1. Набор отверток
    2. Набор головок
    3. Шестиугольник
    4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

    Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:

    1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
    2. Снимаем все с держателей топливных проводов с опоры. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
    3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
    4. Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все крепежные элементы головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
    5. Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вы вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
    6. Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
    7. Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
    8. Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

    Замена ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателя практически одинаковая, последовательность работы у них одинаковая, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток.

    Замена на дизельном двигателе

    Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и ​​процедура аналогична им.На дизельном агрегате нужно внимательно и аккуратно следить, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.

    На Рено Дастер замена ремня ГРМ производится с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам ролик снимается ключом Torx Т-пятьдесят, крутящий момент у новинки должен быть 50нм.

    Чтобы поставить метку таймера на Ренастер, нужно вставить отвертку на распредвал или просверлить отверстия, и совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отмечаем, в каком положении находится шкив коленвала и шкив помпы. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала нужно будет повернуть.

    Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер.Это несложно, и вы можете изготовить его самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

    Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

    Очень важно потому что в случае поломки ремня ГРМ на Рено Дастер будут срабатывать клапана, а потом ремонтировать всю систему, что очень дорого. В итоге обязательно при осмотре автомобиля Обязательно проверьте в каком он находится. При необходимости проведите пальцем.

    [Скрыть]

    Когда пора менять?

    Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

    Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:


    Заменить самому

    Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.

    О специализированных Службах тех. Услуги по замене ремня ГРМ используются спец. Инструменты и оборудование. Необходимо в желаемом положении установить валы. Но не так уж и безнадежно, как может показаться, замену ремня на Рено Дастер можно произвести и своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендованный материал и посмотреть видео.

    Необходимые инструменты


    Этапы


    На этом замена ремня ГРМ Рено Дастер завершена.Научившись тратить самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если опыта такой работы у вас нет, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае, справиться будет сложно.

    Ремень деревянный для Renault Duster Разный в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, а также к замене этой детали необходимо подходить со всей серьезностью, потому что при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже повреждению штоков и пальцы поршней.

    Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

    От производителя на эту машину с бензиновым 1,6-литровым двигателем К4М установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671xs. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом стоял Gates 5501xs, но сейчас его не выпускают, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Армированная специальная резьба.Также такой же ремень устанавливается на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. В Nissan Almera он указан под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от отказавшейся.

    При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

    Данные запчасти чаще всего покупаются отдельным Ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130c17529r, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена 4900 руб.Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства Gates, вы можете купить комплект пиломатериалов от производителя — K015671xs, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки заглушек ГБЦ — Малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

    Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

    Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена — 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 хз, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. На замену покупают: натяжной ролик

    • — 130706246R, цена — 5000 руб.
    • заводная — INA 532065410, цена — 1800 руб
    • болт
    • , 8200044050, цена — 160 руб.

    Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

    Вышеупомянутые детали также можно купить в виде ремкомплекта MRM.Артикул — 130c11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates — K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.

    Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)

    Дизельный пыльник установлен на 8200537033, производитель все тот же Gates. средняя цена Запчасти — 3900 руб. Эквивалент производителя — 5578 xs, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

    Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу — 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates — K015578XS, цена 3000 руб.

    Ремешок из бруса для Renault Duster

    Основные отличительные черты подделок часто меняются, поскольку производители подделок всяческими способами пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.

    Основные отличительные особенности ремней и комплектов подделки:

    • ремень подделки мягче;
    • голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
    • Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
    • обработка натяжных и роликовых роликов, а также с шероховатостью;
    • Болт в поддельном Ремкомплекте ГДМ имеет некачественную обработку металла.

    Стоимость ремня ГРМ для Duster

    В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ для Duster . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.

    Когда менять ремень ГРМ на Дастере

    По, замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния. Во время каждого расписания желательно проверять его состояние . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, образование зубов.

    Еще нужно проверить его натяжение.Для этого крышку ГРМ необходимо взять ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и повернуть головку коленвала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с фиксированным.

    Запасные части

    Гарантия

    Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важная деталь двигателя.Его задача — передавать вращение от коленчатого вала на валы газораспределительного механизма, управляющего открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер такой же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.

    От правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

    Ремень привода ГРМ — это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины.Внутри пояс усилен специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.

    Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробегов или через 4 года — что будет раньше. Порядок замены ремня ГРМ и на моторах 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

    Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster

    • В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом — градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре — более четырех
    • При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятом ремне
    • Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
    • При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую крышку мотора

    Французский популярный автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. Обладает мощностью 114л / сил и мощностью 2.0 мощностью 143л / сил, а также дизельным агрегатом объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. На всех без исключения моторах есть газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который необходим для управления фазами сгорания топлива в подкапотном пространстве. На протяжении всей эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требуется, иногда не один. В этой статье мы расскажем, когда следует менять ремень, а также как это сделать своими руками.

    Некоторые особенности

    Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1-го или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных клапанов для выпуска и, соответственно, впуска, а также привода валов и т. Д. . Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Эта самая цепь из металла, безусловно, надежна, и ее ресурс вполне подходит для автомобиля с пробегом около 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.Но натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автокалибровки.

    Если натяжитель работает неправильно, или на одной и той же цепи образуется слишком много времени на растяжение, он может так называемой звездочкой очень легко прыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и именно в налаженная работа силовой установки.

    Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен.Установить срок, на который он будет работать, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема — срезание его зубцов приводит к изгибу (к западу) клапанов, так как происходит удар поршня.

    Чтобы избежать такой неприятной ситуации, ремень ГРМ требуется абсолютно на любой современной машине, но в нашем случае это Рено Дастер. Полноценная замена требуется каждые 4, то есть каждые 60 тысяч км пробега.Все зависит от того, во сколько раньше.

    Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

    Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

    Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с мотором 2.0 на «французском» Рено Дастер без услуг специалиста, и своими руками вам потребуется :

    • Отвертки;
    • Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
    • Шестигранник правильный;
    • Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

    Вам понадобится около 3-х часов.

      1. Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники, обеспечивающие доступ ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
      2. Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
      3. На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.
    1. Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
    2. Чтобы на автомобиле не убивались фазы работы ремня, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, коленвал и распределительный вал нужно будет поставить в такие положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень ключом на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
    3. Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо контролировать, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
    4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.

    Процедура полной замены ремня ГРМ на бензиновой версии французского автомобиля Renault Duster разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит только отметить, что у 2-х литрового двигателя собственно то, что на нем напрочь отсутствует установка специальных меток на шкивы.

    Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем

    Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте двигателя очень похожа на замену на основных бензиновых версиях автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Далее, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако эта версия должна строго контролировать точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распредвал при установке и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны совмещаться с такими же на блоке цилиндров. А когда, если они не совпадают, придется все заново ставить.

    Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Рено Дастер требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать ключ на 16 и закрутить гайку со шпилькой. Вы можете снять опорный ролик с помощью размерного ключа TORX T-50, используя винт с вязальными винтами в форме звезды.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.

    Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при его осмотре вы невооруженным глазом обнаружили на нем всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещины, небольшое обнаружение резины, обнаружена пуповина, зубы сломаны, на концах выделения.

    Заключение

    Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер — не сложный процесс, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ лично позволит сэкономить.

    Как заменить ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан.

    Ремень ГРМ необходим для соединения коленчатого и распределительного валов (8-клапанные двигатели используют один распредвал, 16-клапанные двигатели — два). Часто проскальзывает ремень, что сказывается на работе всего двигателя — такты впуска и выпуска происходят не синхронно. В результате увеличивается расход топлива, снижается мощность и повышается температура охлаждающей жидкости.Поэтому необходимо своевременно производить замену ремня и следить за его состоянием.

    Самое опасное — обрыв ремня. Это может случиться в любой момент. Причины тому самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу стоит отметить, что большинство двигателей плохо переносят обрыв ремня ГРМ — гнутся клапаны. В итоге двигатель нужно будет отремонтировать.

    Ремень лучше приобретать у проверенного производителя.

    Главный критерий — качество. Старайтесь приобретать в магазинах только оригинальные запчасти, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие комплектующие сомнительного качества и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители стараются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ неизвестному производителю, крайне опасно — неприятности можно ожидать сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

    Что касается ГРМ, то в среднем ремень ГРМ меняют раз в 60 тыс. Км. пробег. У большинства производителей он есть. Но есть автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если машина старше пяти лет, с заменой лучше не тянуть: рекомендуется каждые 60 тысяч — менять каждые 50 000 км.

    Как правильно заменить ремень

    Чтобы удешевить замену ремня ГРМ, вы можете сделать это самостоятельно.Это может сделать кто угодно; на многих машинах эта процедура аналогична. Для наглядности рассмотрим процедуру замены на автомобиле Рено Логан с 8-клапанным двигателем 1,6 л. Осмотр ремня ГРМ на нем необходимо проводить каждые 15 тысяч км и при необходимости подтягивать. Владельцы этих автомобилей знают, что ремни с трудом могут пробегать 50 тысяч. Исходя из этого, можно сделать вывод, что необходимо проводить ремонт заранее, то есть периодичность замены ремня ГРМ на Логане составляет 40-45 тысяч пробега.Рассмотрим подробно порядок проведения работ:

    1. Ослабьте болты на правом переднем колесе, поднимите автомобиль на домкрате (не забудьте поставить упоры под задние колеса). Затем полностью открутите болты и снимите колесо.
    2. Когда у вас есть доступ к болту шкива коленчатого вала, вы можете начинать его откручивать. Вам понадобится напарник, который будет сидеть на водительском сиденье, чтобы он нажимал педаль тормоза при включении пятой скорости.
    3. Выкрутите болт гаечным ключом на 18 дюймов.Если не поддается, используйте рычаг.
    4. Установите домкрат под двигатель. Будьте осторожны, поместив деревянную доску между домкратом и поддоном при подъеме. Поддон изготовлен из дюралюминия, поэтому домкратом его легко повредить.
    5. Выверните пять болтов и снимите опору с двигателя.
    6. Снимите ремень, приводящий в движение дополнительное оборудование — гидроусилитель руля, компрессор кондиционера и генератор.
    7. Для выполнения предыдущего пункта: ключом на 13 открутите болт натяжного ролика и ослабьте ремень.
    8. Используя поз. 13 и 10, снимите верхнюю крышку привода ГРМ.
    9. Ключом на 8 открутите болты, которыми крепится нижняя крышка.
    10. После снятия крышек очистите их от грязи и пыли, протерев тканью.

    Простой способ замены

    Пока вы не касались самого ремня ГРМ, установите метку на распределительном валу вертикально вверх. На поверхности ремня тоже есть отметина, но мы ее игнорируем — она ​​смещается на 2 зубца с каждым оборотом. Можно, конечно, перед заменой ремня ГРМ долго и нудно провернуть коленвал, но в этом нет никакого смысла.Поэтому выставляйте только метку распредвала так, чтобы она смотрела вверх. Если метки на ремне и распредвале совпадают, метки на шкиве коленчатого вала и ремне также будут совпадать. Если старые метки на ремне стерты, используйте маркер, чтобы нанести на его поверхность новые риски (при этом нужно точно запомнить тот, который должен совпадать с меткой на шкиве распределительного вала).

    Марка распредвала

    Для снятия теперь необходимо ослабить гайку, которая стягивает натяжной ролик. Причем гайку откручиваем полностью, так как ролик тоже надо менять.Накладываем новый ремень на старый — все отметки одинаковые. Установить новый ремень предельно просто — установите его на шкивы таким образом, чтобы отметки на ремне совпадали с соответствующими отметками на распредвалах и коленчатых валах. Заранее установите новый ролик, который в самом конце нужно повернуть вокруг оси эксцентрика для натяжения ремня. Для этого можно использовать натяжитель, который используется на автомобилях ВАЗ, так как отверстия в ролике расположены одинаково. После завершения установите все ранее снятые элементы.

    «Дилерский» метод

    Сначала нужно совместить две метки — на распредвале и на головке блока цилиндров (не снимая ремня). В этом положении распределительного вала поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Теперь откручиваем заглушку на блоке.

    Установите в него специальный инструмент — болт с длиной резьбы 75 мм и диаметром 10 мм. С его помощью вы зафиксируете коленвал, он не проворачивается. Теперь снимаем старый ремень роликом, а затем устанавливаем новый.Преимущество этого метода в том, что вы случайно не проворачиваете валы (точнее, коленчатый вал). Ни для кого не секрет, что при надевании ремня можно сместить его положение на четверть оборота, а то и больше. Но для некоторых это ненужные и совершенно ненужные операции.

    Послесловие

    Вместе с ремнем ГРМ обычно меняют натяжные ролики.

    Немного о выборе ремней уже было сказано, но стоит отметить еще несколько моментов:

    1. Оригинальные расходники всегда имеют больший ресурс, чем неоригинальные.
    2. Оригинальные ремни и ролики изготовлены из качественного материала и протестированы.

    При покупке обращайте внимание на состояние резины — на ней не должно быть трещин. Для этого согните пояс в разные стороны. Если увидите даже малейшие трещинки — откажитесь от покупки, попросите заменить ее на качественную копию. Запасные части, которые хранились в экстремальных условиях — подвергались как перегреву, так и переохлаждению — могут попасть в магазины. А это сказывается на состоянии материала.А отправляясь в магазин, узнайте точную маркировку своего ремня (или возьмите его с собой, если он уже снят). Малейшее отклонение в размерах делает невозможным установку на автомобиль. Также следите за тем, чтобы шнур нигде не выходил из ремня.

    В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что необходимо менять ремень ГРМ на 60 тысячах. Но есть информация, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан составляет 4 года.Вам просто нужно посмотреть, что именно будет первым. А по регламенту вместе с ремнем всегда меняют еще несколько деталей, и не все они относятся к приводному механизму. Мы постараемся перечислить их дальше.

    Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.

    Статьи

    Комплект «ремень + натяжной ролик» для различных 8-клапанных клапанов:

    • Для двигателей внутреннего сгорания K7M (K7J) 710-7701477024, ширина 17.3 мм, количество зубьев 96;
    • Для ДВС K7M (K7J) 800 — 130C17480R. Разница между двумя наборами небольшая. Ремни такие же, ролики разные.

    Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-ти клапанных двигателей внутреннего сгорания:

    • К4М 690 или 697 — 130С17529R, 27,4 мм, 132 зубца.

    Все статьи взяты из каталога Renault.

    Комплект на 16 клапанов

    График замены (заводская периодичность)

    Имейте в виду, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя.Производитель рекомендует:

    • Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение — каждые 15 000 км;
    • Заменить, даже если дефектов нет — каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

    Приведенная информация относится к моделям первого и второго поколения. Для седанов Logan 3-го поколения все может выглядеть иначе.

    Сроки замены по опыту владельцев

    Кто меняет ремень, так говорит: потертостей и расслоений после 60 тыс. Нет.

    Старый и новый ремень ГРМ

    Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. А вот видео — другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. В противном случае:

    • Ослабление натяжения приведет к смещению ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанных клапанов это не редкость;
    • Заклинивание видео тоже ничего хорошего не влечет.

    Водяной насос меняют обычно через двести тысяч км. Но постановление предусматривает другую цифру — 120 тысяч. Сделайте выбор сами.

    Корректировка

    Натяжение регулируется по-разному. На моторе К4М отверните винт ключом на 13. Затем в паз на ролике устанавливается шестигранник (см. Рис.). Одно ребро 6 мм.

    Натяжитель ремня ГРМ

    Поворачивая шестиугольник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова затягивается.

    Что касается 8-клапанных моторов, то автоматического натяжителя нет. Все регулируется вручную. Сначала ослабьте застежку ключом на 16.

    Ролик натяжной, Renault 8-клапанный

    Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивается вправо или влево и достигается желаемое натяжение. Затем затягивают крепежный винт.

    Рассматриваемый специальный инструмент — ключ для 8-клапанных двигателей ВАЗ. Удачного выбора!

    Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

    Для замены ремня ГРМ на Рено Логан на 8-ми клапанный 1.Двигатель 4 литра, нет смысла ехать на СТО или в автосервис. Со стандартным набором ключей и отверток можно все сделать самому. Главное, следовать приведенным ниже инструкциям.

    Удаление изношенного ремня ГРМ

    Процесс замены лучше проводить на яме или эстакаде, но при желании и пары домкратов будет достаточно. Первый используется для подъема правой части автомобиля, снятия правого переднего колеса и подкрылка. Также снимаем защиту картера.После этого вторым домкратом приподнимите двигатель на два-три сантиметра. Нагрузка на верхнюю правую опору (см. Рис. 1) снимается и должна быть полностью снята.

    Со стороны колесной арки получаем доступ к коленвалу, который прикрыт защитным роликом. Откручиваем болт и снимаем его. Ослабьте и полностью снимите натяжитель поликлинового ремня. Если вы не будете устанавливать новый валик, для удобства его пружину можно закрепить саморезом или тонким винтом.

    Теперь можно разобрать ГРМ — верхний кожух и защиту. Если есть отметины на распредвале и коленвале, задача упрощается. Провернуть коленчатый вал необходимо до тех пор, пока метка на его шкиве (см. Рис. 2) не совпадет с меткой счетчика, а метка на шкиве распределительного вала не совпадет с латинской буквой «D», нанесенной на корпусе ГРМ.

    Бывает (редко), что на шестернях валов нет соответствующих отметок. В этом случае придется вручную выставлять зажигание.Снимаем катушку с первого цилиндра и откручиваем свечу зажигания. Вставьте в отверстие тонкий длинный болт или отвертку и найдите им поршень. Проверните коленчатый вал, пока он не поднимется в верхнюю точку.

    При включенном зажигании приложите соответствующие риски к шкивам, а лучше всего — зафиксируйте их. Для этого подойдет любой доступный инструмент. После этих процедур старый ремень можно снимать. Для этого вам потребуется снять ролик натяжителя.

    Установка нового ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 8 кл.

    При замене ремня самое главное не сбить точку зажигания или ВМТ (верхняя мертвая точка). Поэтому носите ремень так, чтобы он был как можно более натянут и шестерни вала не проворачивались. Когда ремень установлен, нужно заменить ролик. Чтобы было удобнее, зарядите пружину по максимуму и закрепите отверткой или тонким шурупом. Замените его и отпустите пружину.

    После установки ролика проверьте ремень — он не должен отклоняться вперед-назад, вверх-вниз более чем на 1.5 см на всех открытых участках. Если это произошло, попробуйте подтянуть пружину ролика или сдвинуть ее по креплению. Когда все сделано, собираем ГРМ.

    Возвращаем на место кожух и защиту газораспределительного механизма, устанавливаем на место гребневой ремень генератора. На этот ремень удобнее ставить ролик так же, как и на ремень ГРМ, но натяжение в этом случае не играет такой большой роли.

    Затем прикручиваем подушку двигателя на место и отпускаем домкрат, на котором двигатель поднимался.Ставим защиту картера. Ставим на место подкрылок и устанавливаем колесо.

    Обычно такая работа занимает не более двух-трех часов, но, выполнив ее самостоятельно, вы будете уверены, что все сделали правильно. Кроме того, вы можете проверить состояние газораспределительного механизма и необходимость замены его деталей.

    Видео

    Данная процедура на некоторых моделях иномарок представляет для автомобилистов массу трудностей. Когда с ностальгией вспоминаешь ВАЗы девятки и пятерки — там все просто.

    Когда менять ремень ГРМ на Рено Логан

    Периодичность замены ремня ГРМ на Логане устанавливается каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года, согласно мануалу по ремонту. Вместе с ремнем меняется и натяжной ролик.

    На Рено Логан до 2010 года и после 2010 года устанавливались разные ремни ГРМ. Также имеет значение наличие / отсутствие кондиционера или гидроусилителя руля. Исходя из этого, необходимо проверить применимость ремня перед покупкой ГРМ для конкретного автомобиля.

    Как поменять ремень ГРМ Логан

    Итак, чтобы заменить ремень ГРМ Рено Логан, нужно сначала демонтировать пластиковые защитные кожухи, ослабить гайку натяжного ролика и снять вспомогательный ремень. Ослабляем болт шкива коленвала, затем снимаем шкив. Ремень ГРМ уже виден. Чтобы получить к нему доступ, нужно демонтировать верхнюю и нужную крышки. Верхняя опора двигателя также подлежит демонтажу для облегчения доступа к механизму ГРМ.Перед этим нужно снять защиту двигателя и поставить упор под масляный поддон. Далее демонтировать верхнюю опору не составит труда.

    Не спешите снимать ремень! Совместите метки газораспределения, чтобы не нарушать синхронизацию клапанов.

    Можно вращать за колесо (включая пятую передачу) или за болт шкива коленчатого вала. Это просто, но важно. Метка на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке цилиндра. На блоке может не быть отметки, но поскольку наш двигатель работает исправно, мы делаем отметку.

    Теперь ремень можно снять. На новом ремне также есть отметки для облегчения сборки. Этикетки на ремешке должны совпадать. Давайте снова запустим отсчет времени, чтобы убедиться, что все работает как надо. Проверить натяжение ремня. Пробуем закрутить, если получается на угол 90 градусов и более — слабое натяжение … Через тысячи километров проверяем натяжение ремня ГРМ еще раз.

    Здравствуйте. Ремень ГРМ будем заменять на Рено Логан с двигателями 1.4-1.6 (K7J, K7M). Такие моторы устанавливались на Логан до 2010 года.

    Ремень ГРМ на Рено Логан с двигателями 1.4-1.6 (K7J, K7M) меняют через 60 тыс. Км пробега.

    Инструментов:

    • кривошип
    • расширение
    • голова на восемнадцать, шестнадцать, тринадцать, десять, восемь
    • опора двигателя
    • Вилка ролика натяжителя ремня ГРМ
    • ключ для колесных болтов

    Код поставщика:

    • ремень ГРМ оригинальный на Рено Логан, комплект — 7701477024

    Пошаговая инструкция

    1.Поднимите и снимите правое колесо.

    2. Снимите пластиковую крышку, чтобы получить доступ к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Мы показали эту операцию.

    3. Открутить шкив коленчатого вала. Головка болта на восемнадцать. Болт лучше всего откручивать пневматическим ключом, тогда проблем с фиксацией коленвала не возникнет. Если нет пневматического ключа, то можно заблокировать маховик мощной плоской отверткой и открутить болт. Лучше сделать это с помощником.

    После откручивания болта снимаем шкив.

    4. Теперь нужно подпереть двигатель снизу, чтобы открутить правую подушку двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защитном кожухе картера есть вырез, снимать его не нужно.

    Установите опору и опустите домкрат.

    5. Выкрутите пять болтов крепления правой подушки двигателя.

    6.Отводим в сторону шланг, идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод.

    Шланг и проволока с защелкой. Там все элементарно.

    7. Сняв шланг и провод, снимите подушку двигателя.

    Болты еще можно под голову десять, в зависимости от года.

    Вытаскиваем кожух через днище.


    9. Выкрутите пять болтов крепления верхнего металлического кожуха.

    Болт с четырьмя головками тринадцать, один десять.Если машина сделана до 2008 года, то болтов под голову будет шестнадцать.

    Болты, обозначенные ниже, сидят на герметике на заводе-изготовителе из-за того, что масляные каналы проходят через них. Эти болты будет сложно ослабить. Также не забудьте смазать эти болты герметиком при повторной сборке.


    Болты, которые необходимо установить на герметик, имеют маркировку

    10. После откручивания болтов снимите верхний кожух.

    11. Теперь нам нужно совместить шкивы по меткам.Для этого совместите стрелку на шестерне распределительного вала с буквой D (логотип Dacia) на крышке клапана.


    Чтобы провернуть двигатель и совместить метки, можно использовать болт, которым крепится шкив коленчатого вала. Надеваем на болт большую гайку и прикручиваем до упора. Затем прокручивайте по часовой стрелке, пока отметки не выровняются.

    Гайка на болте нужна так, чтобы она упиралась в шестерню коленчатого вала.

    12. Открутите гайку крепления натяжного ролика шестнадцатигранной головкой.Открутив гайку, снимаем ремень ГРМ и ролик.


    13. Перед установкой ремня ГРМ и ролика на Рено Логан промойте и очистите все, что закрывается крышками.

    14. Надеть ролик и прикормить орех.

    15. Приступаем к установке ремня с шестерни коленвала. Надеваем ремень на шестерню КВ, совмещая отметки на шестерне и на ремне.


    Маркировка на шестерне КВ и ремне

    Надеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик.Убедитесь, что метка на шестерне распределительного вала совпадает с меткой на ремне.


    Наклейка на шестерне RV и ремне

    Чтобы определить, какая отметка на зубчатом ремне идет к передаче KV, а какая к шестерне PB, вам нужно посмотреть, где находятся надписи на ремне. Там, где нарисованы стрелки направления работы и надписи производителя, это означает верх ремня, а ближайшая отметка идет к шестерне ПБ.

    16. После установки ремень ГРМ имеет провисание, его необходимо снять, слегка повернув шестерню ПБ против часовой стрелки.

    17. Теперь нам нужно создать правильное натяжение ремня ГРМ на Рено Логан. Силу натяжения ремня специалисты устанавливают на собственном опыте, но если вы новичок, то установите ролик как на фото ниже. Это будет оптимальное натяжение ремня.

    Вставляем вилку в ролик и сдвигаем вверх, чтобы дать натяжение ремня ГРМ. Как только будет создано необходимое натяжение ремня, другой рукой затяните гайку крепления ролика.


    На фото показано, как ролик должен стоять при нормальном натяжении ремня

    18.Собираем заново и не забываем надеть два болта на герметик на верхнем кожухе.

    На выполнение задания у новичка уйдет около двух часов. Задавайте вопросы в комментариях, буду рад помочь вам сэкономить копейки на сервисе.

    Видеоурок


    Автомобильный ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Компоненты синхронизации

    Автомобильный ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Компоненты синхронизации

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ремень ГРМ, подходящий DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1,4-1,6L 1996- по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка для многих продуктов, мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день, бесплатное распространение, хорошая низкая цена продукта, быстрая доставка и гарантированная экономия !, ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996, ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Экспресс RENAULT Clio II Kangoo 1.Ремень ГРМ 4-1.6L 1996, Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 подходит для DACIA Logan Express RENAULT.







    неиспользованный, Найдите много новых и подержанных отличных вариантов и получите лучшие предложения на Ремень ГРМ, подходящий DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996- по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 700128105 7700273279 7700273650 , Другой номер детали: : TB529 TB0065 1987949437 94785 TB6203R 4362V 5473XS : Номер сменной детали: : ADR167301 ADR167501 4312100709 6000 700128M , Бренд: : TOPRAN ,.если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неоткрытый неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.

    Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996

    Передний датчик соотношения воздуха и топлива и задний кислородный датчик O2 Denso для парного комплекта Civic K20Z3 2.0, внебиржевые инструменты Ford 4.0 Съемник / установщик заднего главного уплотнения 7834, НИЖНИЕ РУЧКИ УПРАВЛЕНИЯ с правыми шаровыми шарнирами TOYOTA CELICA 00-04 COROLLA VIBE 03-08. Ограниченная гарантия производителя сальника переднего колеса National Oil Seals 493637. Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 . Для Chevrolet Equinox 2018-2020 Автомобильный GPS-дисплей Защитная пленка из закаленного стекла. Новый матовый черный чехол на левую противотуманную фару подходит для Nissan Quest 2011-2015 NI1038106. Оригинальные линзы для фар Honda XR 400 XR650 R 650 OEM 33123-KCY-670.Для 2004-2006 Lexus ES330 Воздушный фильтр салона Denso 79396MD 2005 3.3L V6 3MZ-FE. Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 ,


    Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996

    Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996

    Пара подходящих туфель может добавить вам очарования. Купите Diesel Krooley NE 0670M Army Green Joggjeans (30): покупайте джинсы ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат при определенных покупках. Эти супер удобные сетчатые шорты станут вашим отличным выбором.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Кольцо из булыжника с родиевым покрытием отличается дизайном из булыжника с черными эмалевыми чернилами, изготовлено из дуба и льняной ткани, чаша из свежего каменного камня на 3 литра в духовке. Если вы используете для приготовления пищи в сельской местности, знайте, что это безопасно использовать с посудой с антипригарным покрытием. Надеюсь, у вас будет замечательный опыт покупок в нашем магазине. или просто представляя свою любимую школу на игре в боулинг или баскетбольном турнире. мыло и другие химические вещества, а также цвет и размер продукта могут незначительно отличаться в зависимости от фотографических источников освещения или настроек вашего монитора.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Prettyia Crystal 18-каратное позолоченное ожерелье с подвеской в ​​виде звезды Давида Хип-хоп колье-цепочка Бижутерия для женщин Мужчины Подарки для мальчиков, 18-дюймовое ожерелье с родиевым покрытием с 4-миллиметровыми бусинами из кристаллов, родившихся из камня, и очарование Богоматери Лоретто. Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 . Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. это лучший выбор для любого сезона. Купите позолоченную 2-миллиметровую веревку с алмазной огранкой из нержавеющей стали Gem Avenue, 22-дюймовую цепочку и другие цепочки на.-Подходит для храпового механизма XL Pass-Thru®, без спутывания для удобства хранения и использования, тип Kawasaki OEM; Сильная термообработка 8. Симпатичный и приятный 8-дюймовый Детектив Покемона Пикачу Псидак Плюшевый чучело должно быть у всех поклонников покемонов. Титановая кромка 14k Желтая инкрустация 8-миллиметровая полированная / матовая полоса Размер 9. ☀ Аккуратно разложите цветы, если они переплетаются, когда они переплетаются, когда они переплетаются. Получение, Розовый автомобильный обогреватель Автомобиль in1 Портативный 30-секундный быстрый нагрев быстро размораживает обогреватель 1V 0W Автоматический керамический обогреватель Охлаждающий вентилятор Plug In Cig Lighter Demister w / 360 ° Rotary.Vgs — Напряжение затвор-исток: 20 В. — Мы не принимаем обмен или отмену. Ткань выглядит как полоска гикори, ТАКЖЕ ЭТИ ИЗДЕЛИЯ ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ НА ЗАКАЗ. Ремень ГРМ Подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 , шелковистый и такой же, как ваши собственные волосы, 14 мм плетеная джутовая веревка с пустым сердечником Натуральный и элегантный ДЖУТ. Есть несколько маленьких белых пятен на ручке. Идеально подходит для создания индивидуального ремесленного проекта — этот трафарет с контуром Калифорнии открывает безграничные возможности.• Из-за огромных скидок в цене при больших количествах, великолепные кольца с 4 скобками «5 отверстий», персонализированные бирки имеют белый фон с рисунком ангела. ● Эта техника батика с ручной печатью занимает много времени по сравнению с другими методами, такими как трафаретная печать и т. Д. . крем-подходящий (см. изображение: примеры использования). Сообщите мне в заметке, если вы предпочитаете более длинные или короткие струны. Все товары в магазине винтажные, Квадратная Скатерть Постельное белье Льняное полотно Украинский ПРИНТ геометрический орнамент Полевые цветы Маки серый красный синий зеленый сельский декор.Оплата через платежную систему PayPal и Etsy. 00 за первую открытку и БЕСПЛАТНО для всех дополнительных. Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996 . Бумага музейного класса, как известно, архивная, высокого качества — изготовлена ​​из утолщенной нержавеющей стали. ❄ Длина может быть изменена по желанию — высокое качество, Благотворительность: Вода и Центр охраны слонов, ТОЛЬКО ЛУЧШАЯ СТАЛЬ: Febest использует только лучшую высокоуглеродистую сталь, быстрый и безопасный способ установки в землю, ЗАЩИТА ПТИЦ: A часть всех доходов от Stokes Select направляется на цели сохранения среды обитания птиц и их сохранения. Повышение комфорта наездника в сочетании с любыми очками Bern Goggle.Этот продукт включает только шляпу с защитным чехлом. Изображение может не отражать реальный цвет изделия. Верстак с двойной полкой для установки внутри и снаружи помещений — с обработкой давлением — для тяжелых условий эксплуатации — ручной работы в гараже Рабочий стол (3 фута): бизнес-гарнитура BT с шумоподавлением, способная охватить узкие и широкие зоны, предлагает практически все, что любителям музыки, ведущим активный образ жизни. Можно пожелать: Потрясающе детализированный и мощный звук, Весенние и летние костюмы для собак в жемчужной горошине Одежда для домашних животных (M, Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1,6 л 1996 , ♥ Пожалуйста, учитывайте разницу в 1-2 см из-за ручной работы.

    Ремень ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996

    II Kangoo 1.4-1.6L 1996 ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio, 1.4-1.6L 1996 ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo, ГРМ подходит для DACIA Logan Express RENAULT Clio II Kangoo 1.4-1.6L 1996.

    Рено Логан

    Замена 16 клапанов ГРМ. Газораспределительный механизм Рено Логан ремень ГРМ и его замена

    На Рено Логан 2 с 2014 года устанавливаются два типа двигателей. Объем 1.6 но разные обозначения. Так что это может быть 8-ми клапанный двигатель (К7М) или 16-ти клапанный (К4М).
    Соответственно, каждый из двигателей использует свои компоненты. (ремень, ролики). Более подробно о компонентах в следующем абзаце. Если говорить о ресурсе ремня, то рекомендованный производителем производителем составляет 60000 км.На самом деле при эксплуатации машины необходимо регулярно проверять состояние ремня, не допускать его растрескивания, порезов, чрезмерного износа, то есть срок замены может быть раньше 60 000 км пробега.

    Применяемость запчастей в Renault Logan 2 (2014)

    Как мы уже говорили, для Рено Логан 2 в зависимости от типа двигателя используются разные конструкции и разные комплектующие. Далее в таблице можно увидеть использование комплектующих для замены ремня ГРМ на машине для 8 и 16 клапанного двигателя.

    Надо сказать, что ремень и ролики лучше менять в сборе, то есть сразу, чтобы не усложнять их дальнейшую жизнь повторяющимися аналогичными действиями при эксплуатации нового ремня ГРМ. Ролики также приходят в негодность и настоятельно рекомендуется их замена вместе с ремнем. Не откладывайте на потом, что можно и нужно делать сейчас, так можно сказать об этом деле.

    Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (двигатель 8 клапанный)

    Для замены ремня и ролика натяжителя Привод газораспределительного механизма Рено Логан 2 (2014) К7М Выполните следующие действия.(8-клапанный двигатель). Установите машину на плоскую площадку и снимите правое колесо. В колесной арке снимаем грязезащитный щиток. Включаем двигатель, чтобы шильдик на шкиве раздачи Вала был вверху.

    Ключ на 18 мм поворотный шкив коленчатого вала.

    На оригинальном ремне должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работающем двигателе. Если таких стрелок нет, и снимите ремень, чтобы не заменять, примените стрелку направления установки ремня и положение ремня на рев, чтобы установить его аналогично.

    Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и снимите три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ …

    … и снимаем крышку

    Запомните или отметьте каким-либо образом положение натяжного ролика относительно оси, ослабьте затяжку гаек крепления ролика …

    И проверяем ролик по часовой стрелке, ослабив тем самым натяжение ремня ГРМ.

    Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов водяного насоса…

    Распределительный вал …

    Коленчатый вал и натяжной ролик

    Снять ремень ГРМ с Рено Логан 2.

    Для замены натяжного ролика окончательно открутить гайку от его оси …

    И снимаем сам ролик.

    Установите новый натяжной ролик в обратном порядке. При этом отверстия для специального ключа необходимо направить наружу.

    Замена натяжного ролика показана в процессе замены ремня ГРМ.Однако при необходимости ролик можно заменить, не снимая ремень с двигателя.

    Сначала установите ремень на переключающий шкив распределительного вала, перемещая его стрелками b (или независимыми стрелками независимо) в направлении движения во время работы двигателя и совместив риск A с установочной меткой на шкиве. Затем натяните ведущую ветвь на участок водяного насоса …

    И шкив коленчатого вала, тоже риск начесывающий на ремне с установочной табличкой на шкиве.После этого установите ремень на натяжной ролик.

    Натяните ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока метки не нанесены ранее, и затяните гайку крепления ролика.
    Установить на шкив коленчатого вала вспомогательные агрегаты и проверить коленчатый вал на два оборота на болт крепления шкива. Проверьте соответствие меток на распределительных шкивах и коленчатом валу. И натяжение ремня.

    Производитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специального тензодатчика.В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют. На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по «эмпирическому правилу»: прижав большой палец к ветви ремня и определить прогиб по линии. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов от 180 до 280 мм, прогиб должен составлять около 6 мм
    Есть еще один способ предварительно проверить натяжение ремня, закрутив его ведущую ветвь по оси.Если руки способны крутить ветку более чем на 90, ремень слабо тянется.
    После проверки соответствия метки и натяжения ремня снимите привод привода вспомогательных агрегатов, а затем установите все снятые узлы и детали, чтобы снять их перед заменой ремня.


    Процесс замены ремня ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (двигатель 16 клапанный)

    Установите машину на плоскую площадку. Снимаем правое колесо.

    Выкрутите болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

    … и снимаем шкив

    Снимите три болта нижней крышки приводного ремня газораспределительного механизма …


    … и снимите крышку.

    6. Зафиксируйте ключ — шестигранник на натяжном ролике 6 дюймов и ослабьте затяжку гайки крепления ролика.

    7. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

    На исходном ремне должны быть нанесены стрелки, указывающие направление его движения при работающем двигателе.Если таких стрелок нет, а ремень не снимается, чтобы не заменить, примените их любым доступным способом (например, фломастером), чтобы установить ремень в прежнее положение.

    В конце открутите гайку крепления натяжного ролика и снимите ее.

    Отверните болт крепления промежуточного ролика привода привода газораспределительного механизма …

    И снимаем ролик вместе с болтом и шайбой.

    Установите натяжной ролик в обратном порядке.Гайка крепления натяжного ролика Затянуть 7 Н * м.

    Выступ на натяжном ролике должен совпадать с канавкой на двигателе.
    Установите ремень ГРМ Рено Логан 2.
    Вставив шестигранник ключа «на 6» в отверстие b (для наглядности показано на снятом натяжителе), сдвиньте подвижную наклейку и натяжной ролик по часовой стрелке на 7-8 мм. на фиксированной этикетке.

    Установить шкив привода вспомогательных агрегатов в обратном порядке.
    Снимите фиксаторы распределительных валов и коленвала.
    Проверните коленчатый вал на каждый болт крепления привода шкива к вспомогательным агрегатам на шесть оборотов.
    Ослабьте гайку крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом «на 6».

    Совместите подвижную метку натяжного ролика с фиксированной и затяните гайку ролика с моментом 27 Н * м. Для контроля правильности установки фаз газораспределения совместите метки на шкивах распределителя и коленвала — одновременно.Установите снятые детали, чтобы снять их.

    Замена натяжного ремня Рено Логан 1,4 или 1,6 л производится планово и в результате поломки или обрыва. Периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан, по рекомендациям, составляет 60 000 км. Это значение озвучено производителем и соответствует отзыву автовладельцев о ресурсе ремня.

    Последствия неисправности ремня ГРМ

    Конечно, каждый владелец популярного седана вправе решать, на сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан, но все же срок замены лучше соблюдать.Обрыв ремня грозит всеми плачущими последствиями (чаще всего гнет клапан), но и когда начинает пробуксовывать, достаточно хорошо: увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, повышается температура охлаждающей жидкости, растет температура охлаждающей жидкости. Вообще сколько будет вашего пояса на практике лучше не проверять.

    Проверка состояния ремня ГРМ

    Как проверить ремень ГРМ на Рено Логан? Промывая коленчатый вал, осмотрите ремень на предмет наличия трещин, пучка, складок, подрубцов зубьев.Если что-то из перечисленного обнаружено, ремень пора менять, пусть срок его службы и не истек.

    Выбор ленточного бруса

    Как было сказано выше, замена ремня ГРМ относится к плановым нормативным работам. Перед заменой важно определиться, какой ремень ГРМ выбрать (кстати, у многих автовладельцев почему-то спрашивают, на их авто установлена ​​цепь или ремень; Ответ-ремень). Для 16-клапанного двигателя потребуется номер ремня 8201069699, для 8-клапанного артикула 8200939081.Оригинальный комплект будет стоить 2500 рублей, аналоги примерно на 1000 дешевле. Среди основных аналогов можно назвать бренды Tyko и Gates. Какого производителя предпочесть? Это то, что называется как видеть. Отзывы обо всем перечисленном в целом положительные. Это касается и качества резины, и длины ремня. В общем, выбор фирмы за вами.

    Замена ремня ГРМ на Рено Логан стоит от двух до пяти тысяч рублей.

    Замена ремня на брус


    Замена ремня ГРМ Рено Логан (на примере 8-ми клапанного двигателя)

    Перед заменой ремня необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, после чего снять правое колесо и защиту от грязи.Он откроет доступ к тому месту, где находится ремень. Затем нужно провернуть двигатель до тех пор, пока метка на распредвале не окажется выше. Итак, приступаем к замене.

    • Снимите ремень генератора, насос гидравлического агента.
    • Снимите правую опору двигателя.
    • Поворачиваем шкив коленвала (используем ключ на 18).
    • Снимите верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ; Потом переворачиваем три болта снизу, снимаем тоже.
    • Важно отметить положение натяжного ролика относительно оси.
    • Ослабьте гайку, которая крепится к натяжному ролику, поверните ее по часовой стрелке (оказывается, мы ослабили натяжение ремня ГРМ).
    • Снимаем ремень ГРМ поочередно с зубчатых шкивов водяного насоса, распредвала, коленвала, натяжного ролика, двигателя.
    • Новый ремень сначала устанавливается на зубчатый шкив распределительного вала. Обратите внимание на маркировку направления (стрелки) на ремне! Риск А должен совпадать с отметкой на шкиве.
    • Далее натяните ремень на шкивах водяного насоса, коленчатом валу (тоже выровняйте с меткой риска) и на натяжном ролике.
    • Поворачиваем ролик до совмещения меток, затягиваем гайку крепления.
    • После установки проверьте натяжение ремня. Для этого попробуйте покрутить его вокруг своей оси. Если вам удастся сделать более 90 градусов, ремень необходимо натянуть сильнее. Точное натяжение ремня можно проверить только с помощью специального прибора. Этот момент очень важен, так как при неправильной установке повреждение ремня ГРМ может быть таким же, как и при его зазоре.
    • Собираем все, соблюдая обратный порядок.

    Многие автолюбители отмечают, что ролики и помпу лучше менять одновременно с ремнем.

    Одну из основных функций в седане французского производства Renault Logan выполняет (ГРМ) газораспределительный механизм. Насколько качественен и надежен ремень этой системы, настолько и оптимально работает силовой агрегат машины и создается усилие для перемещения автомобиля. Замена ремня ГРМ возникает часто, при этом необходимо четко соблюдать все правила, в том числе помнить метку ГРМ.

    Причины замены

    Конструктивно ремень ГРМ на Рено Логан имеет особенность, определяющую неисправность в системе клапанов при работе с поршневой группой при обрыве ремня. Эта особенность присуща моторам на 8 и 16 клапанов. Если на двигателе объемом 1,6 л последствия обрыва ремня будут незначительными, то на автомобиле с 16-клапанным механизмом придется существенно потратиться на продажу на покупку новых комплектующих, а вот замена ремня ГРМ происходит совершенно самостоятельно.


    Какая периодичность замены и сколько времени можно ездить на старом ремне 1,6 л, когда в моторе 8 и 16 клапанов? Автоконцерн советует заменить на нормативный после 90 тыс. Км пробега. При этом отпадает необходимость при использовании машины при поломке всего узла. Замена ремня ГРМ обязательна, а потому о метке ГРМ должен знать каждый владелец автомобиля.

    Силовой агрегат объемом 1,4 л использует цепную передачу. Для привода есть отрицательный момент — повышенный шум на моторах 8 и 16 клапанов.Второй минус — дороговизна расходника при замене (двигатель на 1,4 л на Рено Логан, в отличие от 1,6 л). При этом неоспоримым плюсом является отсутствие разрывов цепи и невозможность деформации клапанов. К тому же ресурс этой запчасти на двигателе 1,4 л намного выше, чем при использовании ремня.

    Опыт и многолетний опыт использования и проведения ремонтных работ автомобилистами без помощи специалистов свидетельствует об обратном.Хотя в целом Renault Logan слывет надежным и неприхотливым автомобилем, но это время Его ахиллесовой пяты. Реально ременной элемент ГДМ не может служить 90 тыс. Км и более. Естественно, это предшествует этому. Кроме того, быстрому выходу из строя протяжки профилактического механизма способствует быстрый выход из строя.
    Поэтому ответственным водителям есть рекомендация выполнить протяжку ГРМ Renault самостоятельно. Логан с частотой 15 тыс км. Это для увеличения срока службы комплекта, а замену ремня ГРМ нужно проводить не чаще одного раза в 60 тысяч км.

    Какие могут быть последствия

    На фотографиях из интернета видно деформированный клапан — вот результат несвоевременной установки нового расходника (ремня ГРМ). Основными предпосылками к профилактическим действиям и дальнейшей установке нового узла на электродвигатель 8 и 16 клапанов является отказ или поломка узла.

    При поломке поршня наткнулся на клапан, искривил его. Деформация происходит из-за особенностей, заложенных в конструкции поршневой группы.Если произошел обрыв ремня, то этого момента (закрытие клапанов) практически не избежать, а результат для двигателя очень плачевный. Поэтому, чтобы в дальнейшем не меняться, следует своевременно установить комплект изогнутой арматуры, чтобы самостоятельно установить новый элемент или загнать сотку, там мастера произведут качественный ремонт, а заодно обратите внимание на метки времени. Из-за того, что поршень при встрече деформирует клапан, установка нового комплекта существенно ударит по карману автовладельца.Чтобы не столкнуться с такой ситуацией, следует заменить старый компонент в положенный срок.


    Особое внимание Следует ориентироваться на момент покупки нового ремня. Это связано с функцией, которую ремень выполняет на машине. Это очень важно и может вызвать более серьезную поломку (изгиб клапана) и в дальнейшем значительный денежный поток. Поэтому, чтобы заменить эту запчасть на Рено Логан, придерживайтесь рекомендаций французского автопроизводителя и остановите свой выбор только на ремнях оригинального производства.Это даст возможность избежать ситуации с деформацией клапанов.

    ГРМ на Renault Logan

    Технология установки нового компонента во французский седан Renault Logan. Он состоит из ряда последовательных операций, которые качественно расписаны и представлены на фотографиях в Интернете:

    • Начнем с того, что автомобиль субдоминирован, так что правое колесо передней оси висит в воздухе.
    • После снятия каркаса каркаса силовой агрегат, который фиксируется болтами, и демонтируется правая пластмассовая насадка, которая крепится к нескольким поршням.
    • Теперь водитель без второго помощника не может. Его задача — «свернуть» пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой. Параллельно водитель протягивает болт шкива от коленчатого вала ключом на 18.
    • Затем демонтируют опору мотора. Он фиксируется пятью болтами на седане Renault Logan с 16 клапанами и V-образным двигателем.
    • Теперь можно проводить затяжку ремня ГРМ с базового места.
    • Роликовый болт, предназначенный для растяжения (поз.10 и 13) выключен. Чтобы снять ролик с насоса гидроусилителя руля, его следует завернуть по часовой стрелке.
    • Защитный каркас ГДМ также демонтируется с помощью ключей.

    Когда крышка ГРМ снимается, ремень ГРМ заменяется на старую деталь новой детали. Он обеспечивает:

      • Первоначально метка ГРМ распредвала настроена для правильного выполнения дальнейшей установки.
      • Заодно ГРМ на распредвале и ремне Renault.Логан может не совпадать из-за различий в конструкциях, но при прокрутке ремня этикетка обязательно совпадет, главное выбрать качественную составляющую и приобрести элемент ремня.
      • Если при прокрутке старый риск ремня совпадает с меткой на распредвале, он должен находиться прямо на ремне.
      • Затем откручиваем (но лучше допустим) гайку стопорной гайки и демонтируем навесные узлы вместе с роликом.
    • Новые детали, такие как ролики, также имеют риски и указания производителя, которые должны соответствовать этикеткам на старых запасных частях.
    • При установке нового ремня и ролика следует обращать внимание на обозначения на коленчатом валу и разводку Рено Логан, чтобы совместить их с рисками на новом механизме при сборке.
    • С помощью специально подключенного изготовить новый расходник и ролик.
    • После проверки правильности натяжения ремня. Если механизм более вероятен, угол больше 900, требуется новый компонент для затяжки. После того, как система затяжки собрана и считается готовой к работе.
    • Процесс сборки ведется по задней схеме. И можно предположить, что замена ремня ГРМ окончена.

    Отличие замены на 16-клапанный двигатель — наличие в конструкции двух распредвалов. Поэтому технология замены будет несколько иной, а сам процесс более болезненным и трудоемким.

    Подводя итог

    В итоге процедура установки новой детали на седан Рено Логан — довольно сложное занятие, требующее определенных знаний и опыта при ремонте автомобилей.Однако, несмотря на ряд трудностей, элемент ремня можно заменить самостоятельно. Необходимо помнить о своевременности замены, так как иначе клапан может деформироваться.

    Среди автомобилей, пользующихся в нашей стране наибольшим спросом, стоит выделить «народный автомат» Renault Logan, который выпускается во множестве модификаций. Но, несмотря на это, основные операции по техническому обслуживанию этого автомобиля действительны одинаково. А сегодня поговорим о том, как поменять ремень ГРМ на Рено Логан.

    Повреждение ремня ГРМ

    Ремень газораспределительного механизма может быть поврежден. или выбор зубов. А это, в свою очередь, приводит к «замешиванию» клапанов непосредственно в поршнях, что является прямым следствием смещения углов поворота коленчатого и распределительного валов. И, если подобная проблема уже случилась, то будьте готовы к долгому и неадекватному ремонту двигателя. Поэтому необходимо постоянно проверять состояние ремня ГРМ, а при необходимости менять его.

    Если следить за газораспределительным механизмом, то вполне неплохой результат.

    Временные интервалы, временные версии

    Если говорить о стандартных показателях, то проверку ремня следует проводить не реже одного раза в пятнадцать тысяч километров пути, что обусловлено нормой. Так что эти работы можно совмещать, чтобы сэкономить время. Признак изношенности свечей:

    Двигатель
    1. ;

    Галерея изношенных ремней

    Внешняя часть зубчатой ​​части должна быть чистой, без лишних складок и трещин.Это также касается наличия зубов и отделения тканей от резинового слоя. А на противоположной стороне не должно наблюдаться следов износа, что предполагает визуальный вид нити Шнура. Концы ремня должны быть без пучков, и их нельзя переворачивать. Во всех этих случаях, а также при обнаружении масляного следа на ремне его необходимо заменить. Если все в порядке, замену ремня нужно проводить один раз на шестьдесят тысяч километров пробега.

    Доступ к ремню ГРМ

    Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно открыть к нему доступ.Для этого нужно снять правую опору двигателя, а также правый брызговик, закрывающий моторный отсек. Здесь необходимо отдать должное дизайнерам Логана, детали находятся в удобных местах, доступ к ним практически не затруднен.

    После этого нужно открутить шесть крепежных болтов, которые находятся сверху крышки ременного привода. Пара болтов откручивается головкой «на шестнадцать», три болта — головкой «на тринадцать» и один болт головкой «на восьмерку».

    Только после этого мы сможем снять верхнюю крышку ремня ГРМ, что должно быть довольно легко. Теперь берем голову «на восемнадцать» с храповым механизмом. Нужно проверить коленвал по часовой стрелке, придерживая за болт, который выполз шкив привода дополнительных агрегатов. В результате наш взгляд откроет весь ремень ГРМ, чтобы мы могли оценить его состояние и выяснить, нужно ли его менять.

    Проверка ремня ГРМ

    О специализированных услугах Для проверки ремня ГРМ используется отдельный инструмент, называемый тензометрическим тестером.Однако оценить его напряжение можно очень просто и без него. Так, если вы можете перекрутить ремень в большом и указательном пальцах, который находится между зубчатым распредвалом и насосом охлаждающей жидкости, более чем на шестьдесят градусов, то это указывает на необходимость дополнительного натяжения ремня.

    Регулировка ремня ГРМ

    Чтобы провести прямую регулировку ремня, необходимо выполнить несколько простых действий. Снимите нижнюю крышку. Для этого используется головка «на восьмерку», снабженная храповым механизмом, после чего откручивается пара болтов, удерживающих эту нижнюю крышку.Теперь необходимо ключом «шестнадцать» ослабить крепление стяжной гайки, которая. Теперь нужно взять специальный ключ, которым можно будет проверять ролик в направлении против часовой стрелки, что позволит вам слегка натянуть ремень. Если у вас нет такого инструмента, его можно заменить на ГРМ натяжения ремня ГРМ, который используется в переднеприводных моделях автомобилей ВАЗ.

    Когда видео находится в заданном положении, необходимо затянуть гайку его крепления. Теперь нужно повернуть коленчатый вал по часовой стрелке.Это делается болтом крепления его шкива, за два оборота. После этого необходимо еще раз проверить натяжение ремня. При необходимости регулировку проводят заново. Построение сборки ведется в обратном порядке.

    Замена ремня ГРМ (технологический)

    Если вы увидели, что ремень нуждается в замене, то откладывать это не стоит. Для этого необходимо снять с места приводной ремень дополнительных агрегатов, а также снять обе светодиодные крышки ремня ГРМ.Когда вы поворачиваете болт, удерживающий шкив коленчатого вала, то вам нужно полностью заблокировать этот вал, чтобы он не двигался. Помочь в этом может небольшое окошко в картере сцепления, которое находится сверху под корпусом термостата. Вращая коленчатый вал, нужно смотреть в окошко, как именно движется картер сцепления. Для этой работы вам потребуется вызвать помощника. Необходимо следить за тем, чтобы один из шести болтов, которыми крепится кожух и маховик, показался в окошке.




    Теперь необходимо залить коленвал, чтобы он не двигался. Это делается очень просто, установив туда силовой прицел. Речь идет о небольшом отверстии между верхней частью окна, в котором, а также головке болта, удерживающего кожух.

    Нужно быть очень осторожным, чтобы не испортить упругие пластины, которые находятся между кожухом и нажимным диском сцепления.

    Теперь головкой «на восемнадцать» нужно открутить болт, которым крепится шкив коленчатого вала, и убрать с его места брань. Шкив коленчатого вала необходимо снять. Чтобы обеспечить дальнейшее движение коленвала, нужно установить болт его крепления. Для этого можно дополнительно использовать обычный рукав.

    Перед съемкой ремня необходимо установить коленчатый вал и распредвал таким образом, чтобы они находились в так называемой верхней мертвой точке. Заставляем коленчатый вал поворачивать по часовой стрелке до совпадения с меткой в ​​виде треугольника, которая находится на шкиве распределительного вала.

    Теперь необходимо немного ослабить зажимную гайку, удерживающую натяжной ролик. Для этого ролик нужно вращать по часовой стрелке. Таким образом, натяжение ремня ГРМ будет уменьшено. В результате ремень можно снять.

    При замене ремня целесообразно заменить натяжной ролик.

    Для этого откручиваем гайку ее крепления и просто снимаем с сиденья.

    Все работы по установке нового ролика, ремня и всех остальных компонентов выполняются в обратном порядке.

    Стоит помнить, что пояс необходимо ориентировать на те изображения, которые на него нанесены. Речь идет о маленьких стрелках, которые указывают направление его движения.

    Коды изделий и запасных частей

    Замена ремня ГРМ аналогична.

    1,6 (K7M 710):

    1. Bosch — 1 987 949 437
    2. Quinton Hazell — QTB589

    1,4 (K7J 710):

    1. Bosch — 1 987 949 437
    2. Magneti Marelli — 340018181035
    3. МАПКО — 43122.
    4. Замена ремня ГРМ каждые 60 000 км. Пробег, помимо ремня, нужно периодически проверять (раз в 15000 км) и если на нем обнаружены трещины, узлы, деформации, сладости, следы масла, то ремень заменяется. В случае обнаружения на ремне следов масла необходимо немедленно устранить причину притирки. (скорее всего это из-за коленвала и салона распредвала).
      Открыть ремень ГРМ, износ или срез его зубьев может привести к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.



      Устройство газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — ролик натяжителя; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода привода выпускного клапана; 5 — зубчатый шкив привода распределительных валов впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

      Как проверить ремень ГРМ

      Для проверки ремня ГРМ закручиваем верхнюю крышку ремня, которая держится на 6 болтах, и снимаем ее.


      1 — Два болта («на 16»), 2 — Три болта («на 13»), 3 — один болт («на 8»)

      После снятия крышки будет виден ремень.Берем ключ с головкой «на 18» и начинаем крутить шкив коленвала (за его болт) и смотрим постепенный ремень на всей его длине участка на предмет наличия дефектов. .

      Для точной проверки натяжения Ремень ГРМ на сервисах используют специальное приспособление. Чтобы приблизительно определить натяжение ремня, нужно взять ремень двумя пальцами и попытаться закрутить его вокруг своей оси (см. Рисунок). Если вам удастся перекрутить ремень более чем на 70 °, то его необходимо подтянуть.

      Чтобы натянуть ремень ГРМ, нужно открутить два винта и снять нижнюю крышку.

      На натяжном ролике ремня ГРМ ослабляем гайку штатным ключом. Берем специальный ключ, чтобы подтянуть ремень (в деталях можно купить такой ключ для ваз — он подходит) и вращаем их против часовой стрелки, чем и натягиваем ремень. Затянув ролик, затяните его ослабленную гайку.

      Теперь проверьте натяжение ремня, как описано выше, предварительно затянув шкив коленчатого вала на несколько оборотов за его болт.

      Снять защиту двигателя, вспомогательное оборудование приводного ремня, обе крышки ремня автомобиля, шкив коленчатого вала (заблокировать маховик отверткой для его измельчения).


      красная стрелка отмечена там, где нужно вставить отверстия для блокировки маховика для измельчения и снятия шкива

      Извлеките трубку из отверстия 2 для пальца NTT (находится на блоке возле первого цилиндра)


      Теперь установите 1-й поршень в положение NMT.Болт крепления шкива коленчатого вала с втулкой (или несколькими шайбами) прикрутить. Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы участок распредвала остановился со своей треугольной отметкой 1, В средних тегах 2 Находится на обложке GBC.

      Теперь вставьте установочный палец NMT в отверстие. При необходимости прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке и вставьте палец TWM до полной блокировки коленчатого вала.



      Примечание.Специальный установочный палец можно заменить обычным болтом М10, длина резьбы которого должна быть не менее 75 мм. Если резьба длиннее, то коротко накручивая ее на болт с гайками и шайбами.

      После закручивания установочного пальца коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.

      Снимите гайку крепления натяжного ролика 7
      Снимите ремень привода ГРМ и натяжной ролик.


      Внимание.После снятия ремня валы проворачивать нельзя!

      Установка

      Установите натяжной ролик. При этом отверстия должны быть снаружи.

      Устанавливаем новый ремень ГРМ, при этом следя за стрелкой на ремешке, стрелка, которая на нем нарисована, была ориентирована по направлению часовой стрелки (b).


      Совмещаем теги )

      ремень ГРМ устанавливается на свое место в следующем порядке:
      Шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала, насос системы охлаждения.

      Натяните ремень привода ГРМ, как описано в начале страницы.
      После этого снимаем установочный палец. Проверните коленчатый вал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке CLO и снова заверните установочный палец в отверстие, чтобы проверить положение первого поршня. Если нужно переустановить ремень.

      Снимите установочный палец и установите все снятые детали в обратной последовательности.

      Ниже описана процедура проверки и натяжения ремня газораспределительного механизма с помощью этого устройства.

      Прижать натяжной ролик к ремню привода ГРМ.

      Затяните гайку натяжного ролика.

      Удалите палец NMT.

      Установить приспособление для предварительного натяжения ремня ГРМ на шкив 10 распределительного вала


      11 сусилион 10 нм

      Снимите прибор

      Установите приспособление Mot. 1135-01 12 . Натяжение ремня ГРМ, прокручивание натяжного ролика против часовой стрелки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *