Рено логан 1 4: Renault Logan I 1.4 MT: цена, технические характеристики Рено Логан I 1.4 MT

Содержание

Технические характеристики автомобиля Renault Logan 1.4 (LS)

Технические характеристики Renault Logan 1.4

Renault Logan 1.4

  1. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 15
  2. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 15
  3. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 15
  4. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 15
  5. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 15
  6. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 15
  7. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 15
  8. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 15
  9. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 15
  10. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 15
  11. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 15
  12. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 15
  13. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 15
  14. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 15
  15. Фотографии Renault Logan 1.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 15

Renault Logan — это классический семейный седан. Идея наружного дизайна — прочность и качество — выражена в сочетании материалов для внутренней отделки салона — это прежде всего неброский и функциональный дизайн приборной панели. Моноблочная приборная панель позволяет свести к минимуму число стыков и навесных деталей, что также повысить износостойкость машины. Renault Logan был разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации. Его дорожный просвет увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм. Renault Logan обладает также повышенной коррозийной стойкостью благодаря защитной обработке кузова. В 2007 году версия Logan Prestige дополняет модельный ряд Logan и становится на ступень выше версии Privilege. Она отличается не только более богатым списком базового оборудования, но и уникальными для модели Logan элементами экстерьера и интерьера. Передний и задний бамперы, дверные ручки и боковые защитные молдинги полностью окрашены в цвет кузова. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом существенно увеличены в размерах и также окрашены в цвет кузова.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Renault Logan 1.4.

Продажа подержанных автомобилей Renault Logan

Отзывы владельцев автомобиля Renault Logan

  • 20.09.2008

    Ник

    Оценка автора

    Объективность

    подробнее
  • 20.08.2008

    DOC2_20082008

    Оценка автора

    Объективность

    Всем привет! Уменя Рено Логан 1,6 комплектация Экспрешн,2007 года. Откатал 3000км и за это время в принципе никаких казусов не было.Единственное появился скрип в замке водительской двери и до запуска двигателя слышны негромкие щелчки из под капота как от тикающих часов,но на работу двигателя это никак не влияет, машина заводится и работает тьфу-тьфу нормально.В общем меня все устраивает, машина стоит своих денег.

    подробнее
  • 09.07.2008

    Луканин Михаил Георгиевич

    Оценка автора

    Объективность

    Двигатель 1,6 выпуск 2008. Обкатывал не по инструкции, до 3000 больше 70км/ч не ездил, за что двигатель отблагодарил тяговитостью. «Приятно» удивил сервис и стоимость аксесуаров (брызговики 1200, чехлы 5000, ветровики на дверь по 500 задние и передние (две полоски оргстекла), коврики в салон 2000, установка магнитоллы 350, передних динамиков 450, задних динамиков 450, и это при заводской радиоподготовке, итд), сервисное обслуживание 4000, это за масло, фильтра, и осмотр. Получается такая не «навязчивая» гарантия. Для сравнения, на других сертифицированных станциях тоже само…

    подробнее

паспортный и реальный расход топлива

Переднеприводный седан Рено Логан разработан на платформе B0 румынской компанией Dacia, входящей в концерн Renault-Nissan. В России машина реализуется под французским брендом. С 2005 года автомобиль собирался на заводе Автофрамос, а после 2015 — на тольяттинском АвтоВАЗе. Расход топлива Рено Логан примерно как и у большинства соперников — от 5,5 литров на трассе, до 11,8 в городском цикле.

Первое поколение

Первое поколение Рено Логан производили с 2004 по 2016 год. Ранние модели оснащали 8-клапанными двигателями с одним верхним распределительным валом (SOHC) и 5-ступенчатыми механическими коробками передач (MT-5). На выбор предлагались движки объемами 1,4 и 1,6 литра. Расход бензина в модификации 1,4 самый минимальный — 5,5 л. на трассе, 6,8 в смешанном цикле, а в городе этот показатель составляет 9,5 л. Естественно это данные, заявленные заводом-производителем.

В 2008 году машина претерпела рестайлинг, к линейке присоединился 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра с двумя верхними распределительными валами (DOHC). Вместе с мотором поставлялись та же 5-ступенчатая механическая трансмиссия или 4-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором (АТ-4).

Технические характеристики первого поколения Рено Логан

Модификация
Мощность, л.с. /Момент, Н∙м
Макс. скорость, км/ч / Разгондо 100 км/ч, с
Расход, литров на 100 километров
Трасса Город
Смешанный цикл
2004 — 2016
K7J 1,4
8 (SOHC)
МТ-5
75 / 112 162 / 13 5,5 9,5 6,8
2004 — 2014
K7M 1,6
8 (SOHC)
МТ-5
90 / 128 175 / 11,5 5,8 10 7,3
2009 — 2014
K4M 1,6
16 (DOHC)
МТ-5
103 / 145 180 / 10,5 5,8 9,4 7,1
2009 — 2016
K4M 1,6
16 (DOHC)
AT-4
103 / 145 175 / 11,7 6,7 11,8 8,4

Самым популярным и ремонтопригодным оказался движок K7J. Модели с восемью клапанами стабильно работают на АИ-92, в 16-клапанник рекомендуют лить АИ-95.

Экологические стандарты двигателей первого поколения

Модель Стандарт Годы выпуска
K7J Евро-2 2004—2007
Евро-3 2007—2016
K7M Евро-2 2004—2007
Евро-3 2007—2010
Евро-4 2010—2014
K4M Евро-4 2010—2016

Полуторалитровые 8-клапанные дизельные двигатели dCi и литровый бензиновый 16-клапанник в Россию не поставляли.

Характеристики двигателей

На двигателях 1 выпуска устанавливали:

  • чугунный блок цилиндров;
  • алюминиевую головку блока цилиндров;
  • алюминиевые поршни;
  • привод ГБЦ в виде зубчатого ремня;
  • жидкостное охлаждение;
  • многоточечный впрыск топлива.

Движки с восемью клапанами не требовательны к качеству масла. Двигатели выдают суммарный пробег по 400000 км при регулярной замене через 7500 км. K7J и K7M собирали в Румынии, K4M — в России.

K7J — это продолжение линейки ExJ, производимой Renault в 80-х годах. Четыре рабочих поршня рядного вертикального расположения, по 2 клапана на цилиндр. Комбинированная система смазки. Архаичная конструкция, завышающая потребление бензина при скудных силовых показателях:

  • коромысла ГРМ и цепной привод масляного насоса, применявшиеся еще в 60-е годы в агрегатах с нижними распредвалами;
  • не предусмотрено ни фазорегулятора, ни гидрокомпенсаторов.

K7M — это модификация K7J с повышенными ходами поршней и увеличенными маховиком, сцеплением, картером. Других конструктивных отличий от младшей модели нет. Расход топлива Renault Logan в данной модификации повысился вслед за объемом. Исполнение K7M 710 выпускалась по стандартам Евро-3, а двигатель с индексом 800 — Евро-4.

K4M позаимствовал от K7M блок цилиндров, коленчатый вал и маховик. В установке применили новую головку блока цилиндров на 16 клапанов и 2 облегченных распредвала, новую конструкцию поршней. Добавили гидрокомпенсаторы, а в отдельных модификациях еще и фазорегулятор. Новое оснащение сократило расход топлива Рено Логан, повысив плавность работы и мощность двигателя.

Второе поколение

Логан 2 поколения начали выпускать в марте 2014 года, а через 4 года провели рестайлинг. Модель с 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач (АМТ-5) выпускалась до рестайлинга, после от «робота» отказались.

Характеристики Рено Логан 2 поколения

Марка двигателя Мощность, л.с. / Момент, Н∙м
Макс. скорость, км/ч / Время до 100 км/ч, с
Расход, литров на 100 километров
Трасса Город
Смешанный цикл
2015 — 2016
K7M 1,6
8 (SOHC)
АМТ-5
82 / 134 164 / 12,4 5,7 9,0 6,9
2014 — 2016
K4M 1,6
16 (DOHC)
МТ-5
102 / 145 180 / 10,5 5,8 9,4 7,1
с 2014
K7M 1,6
8 (SOHC)
МТ-5
82 / 134 172 / 11,9 5,8 9,8 7,2
с 2015
K4M 1,6
16 (DOHC)
АТ-5
102 / 145 171 / 11,7 6,6 10,9 8,3
с 2016
h5M 1,6
16 (DOHC)
МТ-5
113 / 142 177 / 10,7 5,6 8,5 6,6

Все двигатели 2 поколения работают по стандарту Евро-5. Ужесточение экологических стандартов незначительно сократило расход топлива, но ощутимо снизило мощность старых двигателей. Все модели Рено Логан чувствительны к качеству ГСМ. С ними рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95, с осторожностью — 92.

Характеристики двигателей

Модель h5M, заимствованная у Nissan, не имеет ничего общего с K7M и K4M. Здесь алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ, цепной привод ГРМ, регулятор фаз на впуске. Гидрокомпенсаторы не устанавливаются. Электронный впрыск с двумя форсунками каждый на цилиндр. Рекомендуется замена масла каждые 15000 км, ресурс — 250000 км. h5M — самый экономичный движок в новой линейке, на трассе расходует 5,6 л.

Причины увеличения расхода топлива

Отклонение расхода от паспортного происходит из-за:

  • стиля вождения, местности;
  • загруженности;
  • качества топлива;
  • температуры;
  • подключения дополнительного оборудования (кондиционера, климат-контроля).

Потребление топлива повышается при снижении октанового числа бензина, при снижении температуры на улице.

Резюме

Лучшее соотношение цены, оснащенности, надежности и потребления топлива принадлежит Рено Логан на базе 16-клапанного K4M с механической коробкой передач (как 1, так и 2 поколений). Экономящим бензин от автоматической КПП лучше отказаться — расход у таких моделей непростительно велик.

8-клапанные K7J и K7M надежны, но не выдают мощности, адекватной расходу. Эти двигатели ощутимо вибрируют и шумят. h5M имеет цепной привод ГРМ и пониженное потребление бензина, но лишен фазорегулятора, а его ресурс ниже на 150000  км.

Отзывы владельцев

Василий, Барнаул. Renault Logan 1.4 (K7J) МТ 2007 года. Двигатель не тянет: в гору на 5 передаче ехать тяжело, обгонять по трассе страшно. Но при спокойной езде мотор экономный, в городе расходует литров 8-9 на 100 км. Подойдет зрелым и уравновешенным водителям.

Сергей, Санкт-Петербург. Renault Logan 1.6 (K7M) MT 2015 года. Уже три года езжу на Логан 2 МТ со старым 8-клапанником. Бензин экономлю, но машина все равно расходует по 9 литров, а по пробкам с кондиционером — вообще 11! Для бюджетного авто это много.

Иван, Новочеркасск. Renault Logan 1.6 (h5M) МТ 2016 года. В 2016 году брал новый Рено Логан на 113 «лошадей». Машина отлично тянет с низких оборотов, но передачи коротковаты — придется привыкать. В остальном все устраивает. Лью только 95-й «Лукойл», в смешанном цикле авто съедает около 8 литров. Такой расход радует!

RENAULT RENAULT Logan 1,4 MT (75 лс) цвета серый металлик 2009 года выпуска VIN X7LLSRAA*9H****63

RENAULT RENAULT Logan 1,4 MT (75 лс)

Комментарий продавца:

Модель
RENAULT RENAULT Logan
Привод
Передний
Цвет
Серый металлик
Объем двигателя, куб.см.
1 400
Год выпуска
2009
Мощность, лс
75
Тип топлива
Бензин
Состояние
Требует ремонта
Владельцев по ПТС
три и более
Модификация
1,4 MT (75 лс)
Пробег, км
162 980

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

Сколько литров масла нужно для двигателя 1.4 Рено Логан

Renault Logan 1.4 – популярный автомобиль у таксистов. Первые версии Logan сейчас пользуются устойчивым спросом на вторичном рынке. Именно этот факт подтверждает, что машина достаточно надежная и неприхотливая в использовании. Конечно, есть немало нюансов, свойственных бюджетным моделям, но общее впечатление от Renault Logan – сугубо положительное. Это можно сказать и про возможность самостоятельного обслуживания, но здесь могут возникнуть вопросы даже у опытных автомобилистов. Например, из самых распространенных процедур ремонта Renault Logan можно выделить замену масла в двигателе. Но куда более сложная задача – выбор самого масла, сколько его заливать, и как правильно выбирать исходя из лучших параметров и брендов. В этой статье выделим лучшие моторные масла на примере Renault Logan с 1,4-литровым мотором.

Когда заливать новое масло

На первый взгляд, ответ на этот вопрос можно получить, посмотрев на нужный пункт в инструкции по эксплуатации Renault Logan. Официальный регламент замены масла для данного авто установлен на отметке 15 тысяч километров. Но с другой стороны, замена масла может наступить раньше, если автомобиль эксплуатируется в сложных суровых условиях. Например, если машина часто передвигается по разбитым дорогам, в условиях легкого бездорожья, под воздействием низких температур и т. д. В таком случае регламент замены сокращается до 10 тысяч километров. Это вполне оптимальный показатель, при котором моторное масло не успеет потерять свои полезные свойства. Если же российские владельцы будут следовать только официальным данным (речь о 15 тысячах км), тогда могут возникнуть проблемы с надежностью ДВС.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Как узнать, что масло пора менять

Помимо официального регламента, понять необходимость замены масла можно по следующим признакам:

  • масло воняет горелым
  • масло имеет темно-коричневый цвет
  • масло содержит металлическую стружку
  • передачи включаются с запаздыванием
  • высокий расход топлива
  • двигатель не способен развить максимальные обороты
  • высокий уровень шумов и вибраций, исходящих из ДВС и КПП

Сколько заливать масла

Объем заливаемой смазки зависит от рабочего литража силовой установки. В нашем случае речь идет о базовой 1,4-литровой 8-клапанной модификации Renault Logan. Для такого автомобиля предпочтительно заливать 3,3 литра жидкости. Поэтому будет выгодно приобрести канистру объемом 4 литра. Оставшееся масло можно доливать постепенно каждые 600-700 километров.

Выбор масла по видам, параметрам и брендам

Специально для Renault Logan компания Renault предусмотрела несколько типов оригинальных смазок. Есть три вида:

  • Синтетическое – самое текучее и жидкое масло, очень стойкое к низким температурам. Такой смазочный состав наилучшим образом подойдет для Renault Logan с небольшим пробегом. Регламент замены у такого масла – самый длинный, что является одним из ключевых достоинств. К тому же, с таким маслом ниже расход топлива, выше мощность двигателя и лучше охлаждения компонентов ДВС.
  • Минеральное – самое густое масло, крайне непригодное для современных машин. Его можно заливать только в крайнем случае – например, при большом пробеге или нехватке средств хотя бы на полусинтетическое масло.
  • Полусинтетическое масло – экономный вариант для тех, кто не желает тратиться на дорогую синтетику, и при том предпочитает более современный продукт, нежели дешевую минералку.

Можно сделать вывод, что для Renault Logan с 1,4-литровым мотором лучшим маслом будет синтетика или полусинтетика.

Кроме того, на выбор масла влияют и вязкостные характеристики. Так, специально для «Логана» нужно подбирать вязкостные параметры 5W-40 и 5W-30. Оригинальное масло для Renault Logan – Elf Evolution SXR. Как вариант, можно подобрать не менее качественный аналог, но только среди брендов с хорошей репутацией. Из них можно выделить Кастрол, Мобил, Роснефть, Лукойл, ЗИК и другие.

Рено Логан 1.4 расход топлива на 100 км

Выбирая автомобиль, будущие владельцы обращают внимание не только на технические характеристики, но и на удобство обслуживания. Ведь, расходы, связанные с эксплуатацией машины могут существенно отразиться на бюджете семьи, а также повлиять на собственный потенциал. Приобретая Рено Логан на 1.4 механика, нельзя обойти вниманием аппетит машины по топливу. Однако сухие цифры по техпаспорту о многом не скажут. Какой реальный расход топлива у данной модели?

Рено Дастер дизель грм ремень или цепь

Рено Дастер замена масла в коробке передач

Рено Дастер дизель технические характеристики

Трата на топливо по городу

Изначально расход бензина 9.6 л на 100 км, которая соответствует седану выпуска 2014 года, может отпугнуть. Однако это значение является среднеарифметическим, которое характеризует все условия эксплуатации. В реальности, в летний период, при сильно загруженном трафике расход топлива не превысит и 8 л. Некоторые автомобилисты расстраиваются, что в зимнее время затраты бензина вырастают до 12 л. Но фактически подобного расхода в принципе не может быть, так как максимальный лимит – 10.5-11 л.

Всегда необходимо помнить о качестве выбираемого топлива. Расход топлива на Рено Логан 2014 модельного года по 92-ому будет больше, чем по 95-ому бензину. Лучше всего использовать второй вариант при заправке, так как топливо более высокого качества. Иначе затраты на бензин Вас не обрадуют.

Смешанный режим езды

Ряд новаторов смогли повысить экономию топлива летом до 6.5 л. Комбинированный режим – сочетает в себе несколько факторов и не может быть охарактеризован однозначно: стиль вождения, свободный трафик и удача в дороге. При отрицательных температурах аппетит машины пугающий. Как правило, он выходит на заводскую отметку в 9,6 л, таков реальный расход бензина в холодное время года.
Вместимость бензобака в 50 л дает возможность Рено Логан 2014 года выпуска иметь значительный запас хода.

При идеальном варианте полного бака хватает на 700 км, если расход топлива на 100 км будет в среднем 7 л.
Подобные затраты бензина обеспечат беспроблемные поездки на природу, на дачный участок или же подойдут для турне на морское побережье.

На шоссе

Аппетит машины вне городской черты резко снижается. Так Рено Логан при крейсерской скорости в 120 км/ч будет сжигать всего 6 л. При таком раскладе полного бака в 50 л достаточно, чтобы преодолеть расстояние в 833 км, а при качественном бензине поездка может быть еще более дальней. В зимнее время на шоссе авто не очень экономное, но и не цифра расхода не зашкаливает. Мнения автомобилистов расходятся, т.к. те водители, которые ранее ездили на авто с большим объемом радуются, а у тех, кто имел экономичные малолитражки возникает состояние шока от того, какой расход топлива у Рено 2014. Поэтому данное авто – это некая золотая середина, которая может быть преподнесена и так, и этак.

Итог

Машина соответствует водителям, которые никуда не спешат, можно сказать, что это семейное авто. При увеличении динамики и скорости машины свыше 130км/ч ожидайте увеличение затрат топлива на Renault Logan версии 1.4 механика, в геометрической прогрессии. Данная машина любит спокойный размеренный ход. С учетом других параметров идеально подойдет в качестве служебного авто либо для водителей-новичков.

Установленные нормы расхода подтверждаются на практике при соблюдении ПДД. Не стоит лихачить, превышая скорость в 100 км/ч, а также резко стартовать – залог экономичности машины, соответственно расход бензина будет экономичным. Более новые модификации менее прожорливы. Они также имеют больший потенциал. Но новый тип автомобиля – это уже другой класс цены. Если сравнить Рено Логан в своем возрастном диапазоне, то машинка просто чудесная. Да и бензина ест меньше.

На расход топлива влияет существенно сплит-система. Дополнительно на ее работу тратится порядка 1-1.5 л. Однако, данная модификация уже полюбилась отечественному автолюбителю. Спрос на нее повышается, хотя есть и некоторые недочеты. Поэтому, можно считать, что среди недорогих машин Рено Логан универсален. Особенно модель Renault Logan версии 1.4 механика 2014 пришлась по вкусу таксистам. Вот они бы точно не тратили деньги на плохое авто.

При сравнении с ранними российскими автомобилями перевес однозначно будет на стороне француза. Машина Renault Logan однозначно комфортнее старой отцовской девятки, хотя расходует не больше ее. Конечно, на рынке присутствуют и более перспективные машины такие, как Citroen C-Elysee, у которого расход меньше 6.5 л. По мнению специалистов, на двигателе объемом 1.4 либо 1.6 л расход топлива на 100 км не может быть менее 8 л. Поэтому над этим стоит поразмышлять.

Renault Logan 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: 1 и 2 поколение

Renault Logan – компактный городской автомобиль в кузове седан, поступил в производство в 2004 году. В середине 2000-ых машина считалась самой продаваемой иномаркой а российском рынке. По дешевизне и качеству исполнения этой модели в свое время не было равных. Машину покупали в основном за высокую надежность и достойный уровень оснащения в более топовых комплектациях. Самые базовые версии пользовались спросом в основном у таксистов. Позже автомобиль получил версию Sandero в кузове хэтчбек, а также его кроссоверный вариант Sandero Stepway. На сегодняшний день выпускается второе поколение – в тех же трех модификациях – седан Logan, хэтчбек Sandero и кроссовер Stepway.

Renault Logan двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004 – 2009)

Бензиновые

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час
  • 1,6, 87 л. с., механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 1 (2004 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 103 л. с., автомат, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 11,8/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 82 л. с., механика, 11,9 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 82 л. с., робот, 12,4 сек до 100 км/час, 9/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 113 л. с., механика, 10,7 сек до 100 км/час, 8,5/5,6 л на 100 км
  • 1,6, 102 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,6 л на 100 км

Renault Logan отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,4 механика 8 клапанный
  • Борис, Днепропетровск. Купил Logan в базовой комплектации, с мотором 1,4 на 75 лошадей. На удивление бодренький движок, но только в городе. Само собой у него есть свои недостатки – например, высокий шум на высоких оборотах. На скоростях до 60-80 км/час разгоняться приятно, а потом надо постоянно утапливать газ в пол. Из-за этого не только шумно, но и повышается расход топлива. В самом динамичном режиме получается 9 литров на 100 км. Для такого движка это многовато будет. В общем, стараюсь ездить на низких и средних, в городе это возможно.
  • Алексей, Екатеринославль. Машина 2007 года выпуска, покупал в 2015 году с пробегом 150 тысяч км. В идеальном состоянии, специально выбрал базовую версию – в такой машине ломаться нечему. Хорошая рабочая лошадка для города и перевозки различного груза – объем багажника больше 500 литров, но спинки сидений к сожалению сложить нельзя. Расход топлива в среденм 8 литров.
  • Олег, Одесса. Автомобиль приобрел в кузове седан, хотя меня уговаривали взять более стильный Сандеро. Мне нужен был как чисто для города, чтобы ездить и не понтоваться. Покупал в 2005 году, машина из первой партии. С 75-сильным мотором, коробкой МКП и передним приводом. Езжу до сих пор, серьезных поломок не возникало. Расход 7-8 литров по городу.
  • Даниил, Мурманск. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. С экономичным 75-сильным мотором потребляет не больше 9 литров бензина на сотню.
  • Семен, Нижегородская область. Renault Logan – комфортный и в меру динамичный автомобиль, способный перевезти с комфортом пятерых пассажиров. В полностью загруженном состоянии машина с 1,4-литровым мотором потребляет до 9-10 литров на сотню.
  • Александр, Ярославль. Рено Логан – старый добрый трудяга. Моя первая иномарка. Я был одним из первых покупателей этой машины. Так сильно хотел его, что сделал предзаказ на самую нищенскую комплектацию, в которой ничего по сути не было. 1,4-литровый 75-сильный мотор и механическая коробка. Разгон до первой сотни за 16 секунд, можно кое-как разогнаться до 180 км/час. Высокий расход топлива на высоких оборотах, получается максимум 9 литров на 100 км – это немало для такого движка. Дело в том, что мотор вообще не тянет, и приходится его раскручивать. Такая проблема возникает особенно когда автомобиль загружен на полную катушку – пять человек и плюс еще скарб в багажнике. Тачку загружали по полной программе, использовал машину в городе и в деревне, там у меня свое хозяйство. Вообще с таким мотором можно уложиться и в 7 литров на сотню, если ты в салоне один и особо не напрягаешься при нажатии на газ.
  • Станислав, Свердловск. Машина своих денег стоит, сделана из простых и долговечных материалов, ломаться там нечему. У меня версия с 75-сильным моторчиком, который потребляет от 7 до 9 литров на сотню. Коробка передач – механика, с охотой перебирает все пять скоростей. Ручки передних дверей выглядят смешно – французы называется нашли на чем сэкономить.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Я недавно сдал на права и купил себе поддержанный Логан в самой голой комплектации. Вот вдруг захотелось понастальгировать, вспомнить как отец меня катал на Логане в середине 2000-ых годов. Потом зачем-то продал его, и детство ушло в месте с этой машиной. Но еще не поздно вспомнить все, как это было. В общем, автомобилем доволен. Транспорт на каждый день, комфортный и бодренький аппарат. В неплохом состоянии, прошлый владелец сделал капитальный ремонт. Расход топлива с мотором 1,4 составляет 7-8 литров на сотню.
  • Николай, Брянск. Рено Логан – машина для души, она удовлетворяет меня по всем параметрам. Как говорится езжу и не жалуюсь. Автомобилем доволен, если сильно не придираться. Моторчик 1.4 – неприхотливый и надежный агрегат, потребляет не более 7 литров по городу.
  • Святослав, Воркута. Renault Logan у меня с 2004 года, надежный и стойкий к морозам автомобиль. В салоне тепло и уютно. Сейчас пробег 150 тысяч км, думаю проедет еще столько же. Состояние нормальное, средний расход около 8 литров.
С двигателем 1.6 механика  84 л. с. 8 клапанный
  • Дмитрий, Брянск. Это наш первый автомобиль, для всей семьи так сказать. Логан оснащен 1,6-литровым мотором мощность 87 сил, с таким движком расход топлива 8-9 литров при самой динамичной езде. Более менее экономно, но без звезд с небе. Машина больше подкупает своей идеальной плавностью хода, полноценным пятиместным салоном. Также еще обращу внимание на простые и удобные органы управления. Недостаток – отсутствие ручек в передних дверях, такое вижу впервые. Машина комфортна в городе, а на трассе ей не хватает мощности. В салоне шумно, хотя подвеска достойно справляется с ухабами, кочками и железнодорожными путями. На трассе расход топлива 7 литров на 100 км.
  • Никита, Новосибирск. Рено Логан у меня с 2007 года, с 1.6-литровым двигателем. Механическая коробка на пять передач, все скорости включаются как-то с хрустом, и это немного настораживает. Но в целом автомобиль надежный, еще ни одной серьезной поломки не было. Расход топлива 8-9 литров в городском цикле.
  • Александр, Архангельск. Машина 2005 года, в поддержанном состоянии. Ничего плохого не скажу про эту тачку, я изначально знал на что шел. Полностью убитая, с ржавым кузовом и «гуляющей» коробкой. Передачи включаются через раз, похрустывают синхронизаторы. Есть потеки из коробки, из двигателя – кстати, он выдает не полные 80 лошадей. В общем, над машиной еще работать и работать. Купил за бесценок под восстановление. Уже узнал что почем. Нужен капитальный ремонт, обойдется недорого. Расход топлива 8-10 литров на 100 км. Планирую восстановить, потом продать подороже и купить что-нибудь современное.
  • Евгений, Томск. Автомобиль меня устраивает, машина для тех, кому нужен городской транспорт без всяких наворотов. Мой Логан с 87-сильным мотором потребляет 8-9 литров на 100 км.
  • Владимир, Харьков. Рено Логан мне подарили на день рожденья, в хорошем состоянии. Кто-то отдал из родственников, машина с 1,6-литровым движком и механикой, потребляет максимум 10 литров. Я подарком доволен, на этой тачке оказывается можно ездить быстро.
  • Ярослав, Тольятти. Логан эксплуатируется мной с 2006 года, и до сих пор на нем езжу. Не смотря на игрушечный дизайн, машина выглядит и ведет себя довольно серьезно. Надежная, комфортная, с простыми и понятными органами управления. 1,6-литровый мотор динамичен, и потребляет до 8 литров на сотню.
  • Екатерина, Тамбов. Седан мне достался от деда, он как раз собирался его продавать. Пробег 200 тысяч км, но Логан все еще на ходу. Есть небольшой перерасход топлива – 10 -11 литров, но это можно исправить у дилера. Дед уже не хотел заниматься, настала моя очередь.
  • Олег, Житомир. Renault Logan – автомобиль на каждый день, довольно динамичная и юркая машина. Помню, раньше были такие в автошколах. Сдавал контрольный экзамен как раз на Логане. Тогда это был самый лучший по управляемости автомобиль, в котором я когда-либо ездил. Машина и правда рулится великолепно, даже по современным японским меркам. Динамика уже далеко не впереди, хотя в городском потоке Логан еще держится уверенно. С 87-сильным моторчиком потребляет 8 литров на 100 км.
С двигателем 1,6 механика 87 л. с. 8 клапанный
  • Никита, Екатеринославль. Купил Логан в 2016 году, как раз под новый год. Вот такой сделал себе подарок – машина 2006 года в версии с 87-сильным мотором и механикой. Чудной аппарат на каждый день, поломок минимум. Очень надежный, с простой конструкцией – ломаться нечему. Хотя иногда надо заезжать в сервис – все таки машина подержанная, и требует внимания. Кушает от 6 до 10 литров бензина.
  • Зинаида, Москва. Машина подходит для всего, что мне вздумается. На дачу, на работу, махнуть за город на море или еще куда-нибудь. Логан молодец, справляется и выносит все мои капризы. Потребляет не более 9 литров на 100 км.
  • Наталья, Иркутск. Логан мне достался от мужа, тот захотел себе новенький Hyundai Solais, который должен выйти в 2017 году. В общем, пока что езжу на этом ведре. Но это ведро только с виду, а в плане надежности и управляемости – отличная машина. С мотором 1.6 потребляет 8 литров.
  • Даниил, Тюмень. Я был рад этому автомобилю, как только его купил. Помню, что в то время иномарки считались непозволимой роскошью, но после Логана стало понятно, что иностранная модель тоже может быть доступной. Кстати, по цене это был первый конкурент Ладе Калине и прочим нашим тазикам. Ох и начитался я тогда журналов За рулем про этот автомобиль, все тест-драйвы перечитал. Он тогда считался одним из лучших, хотя редакторы часто критиковали его за дизайн. В общем, купил свою мечту в 2006 году. С механикой и 1,6-литровым движком. 87 сил было достаточно. Расход топлива 8 литров в среднем цикле. У меня от Логана только приятные воспоминания, уже давно продал его. Сейчас езжу на Хендай Солярисе.
  • Антон, Свердловск. Машиной доволен как слон. Мало того что это моя первая тачка, так мне еще ее подарили. В поддержанном состоянии правда, но я все равно был счастлив. Комфортная и весьма динамичная в городе, с задорной управляемостью. Расход топлива 8-9 литров на сотню.
  • Диана, Пятигорск. Рено Логан – достойный автомобиль для новичка. Машина подкупает комфортом и заводной динамикой, не смотря на скромный 1,6-литровый 87-сильный мотор. К тому же кузов не блещет дизайном, но выглядит он внушительно и как-то мужественно. Машина потребляет 8 литров в городе и 6 литров на трассе. Логан в исправном состоянии, скоро уже будет десять лет как им пользуюсь.
  • Влад, Пермь. Рено Логан — машина проще некуда. С никаким дизайном, но вполне приятной управляемостью. Неоднозначный авто, у него немало минусов, но для бюджетного кара сгодится. С мотором 1.6 потребляет от 7 до 10 литров бензина.
  • Николай, Донецк. Автомобиль покупался для семьи, как раз из пяти человек. Детей двое, они уже подросли и без проблем влезают. Кстати, на задний диван можно поместить четырех пассажиров – настолько у Логана широкий салон. Опций минимум, динамики минимум, автомобиль вообще производит впечатление некой бюджетной классики от АвтоВАЗа. Расход топлива с мотором 1,6 около 7-9 литров.
С двигателем 1.6 90 л. с. механика 8 клапанный
  • Александр, Новосибирск. Машина приобретена в 2015 году, в поддержанном состоянии. Диагностику не проходил, но владелец заверил что техническое состояние в полном порядке. В этом можно было убедиться, судя по наличию всех документов, пробега в 50 тысяч км и впечатления от тест-драйва. Пользуюсь Логаном уже два года, нареканий никаких, серьезных болячек не вылезло. У меня версия с 90-сильным мотором объемом 1,6, расход топлива 8-10 литров на сотню по городу, на трассе расход не более 8 литров. Похвалю эту бюджетную модель за хорошую управляемость, отзывчивый руль, приятный уровень комфорта за счет мягкой подвески. Только крены в поворотах немного досаждают, а так все норм.
  • Анна, Николаев. Рено Логан мне подарили родственники, машина с пробегом 100 тысяч км. Поменяла некоторые запчасти – оригинал конечно, и теперь езжу не жалуюсь. Тачка с мотором 1.6 и МКП расходует не больше 10 литров.
  • Светлана, Санкт-Петербург. Автомобиль покупал в 2004 году, я стал одним из первых российских покупателей Renault Logan, так делал еще предзаказ. У меня почти самая топовая версия, с 90-сильным моторчиком. Автомобиль оснащен механической КПП и потребляет в среднем 9 литров. В этой машине ничего лишнего нет ну разве что только дизайн, а точнее его отсутствие. Не понимаю, как французы умудрились сделать в 2005 году игрушечный кузов в стиле 80-ых годов. Машина хоть и выглядит по-мужски и брутально, но не впечатление серьезного авто не производит. Кажется, что даже вазовская класса выглядит более выигрышно. В остальном автомобиль устраивает, на трассе потребляет до 8 литров на 100 км.
  • Олег, Тюмень. Машина порадовала мягкой подвеской и точными реакциями на руление, и прекрасной динамикой, не смотря на скромный 90-сильный агрегат объемом 1.6. Логан потребляет в среднем 8-10 литров на сотню, проблем с надежностью не возникало. Машина как машина, думаю еще моему новому поколению прослужит в качестве первого авто.
  • Никита, Свердловск. Логан – комфортный и незаменимый автомобиль, на все случаи жизни в общем. С мотором 1.6 и механикой потребляет от 7 до 10 литров на сотню.
  • Кирилл, Воркута. Городской седанчик, бюджетный и надежный кар. С вместительным салоном, мощной печкой и неплохой стереомузыкой. Рабочая лошадка одним словом. Стоит движок 1.6, потребляет 10 литров.
  • Давид, Нижний Новгород. Renault logan 2005 года, на данный момент пробег 90 тысяч км. Эксплуатирую только в городе, на трассе только в крайнем случае. Вообще эта машина подходит больше для всяких пенсионеров или людей более чем зрелого возраста. Это можно сказать судя по ее старомодному дизайну. Но если стиль не важен, то можно купить чисто как первый автомобиль, для новичка. У меня как раз такая ситуация. Машиной полностью доволен, главное не требовать от нее лишнего. Расход топлива с движком 1.6 10 литров на сотню.
С двигателем 1,6 механика 102 л. с. 16 клапанный
  • Александр, Новосибирск. Рено Логан – автомобиль скорее для семьи, нежели для водителя. Надежный и комфортный, вместительный, с большим багажником. И довольно быстрый – с мотором 1,6 и 102 л. с.. Расход топлива 10 литров на 100 км.
  • Максим, Запорожье. Автомобилем доволен. Не смотря на спорный дизайн, Рено Логан – стоящая машина. Как раз для тех, кому не нужен геморой с поломками и проблемами с надежность. К тому же у Логана отличная разгонная динамика, он бодро разгоняется за десять секунд до первой сотни, а максималка доходит до 200 км/час. Автомобиль потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Расходники недорогие, а по стоимости обслуживания Логан конкурирует с самыми дешевыми моделями АвтоВАЗа. Вот именно поэтому он стал самой популярной иномаркой в России и СНГ.
  • Василий, Питер. Взял поддержанный Логан с пробегом 123 тысячи км, с 1.6-литровым 100-сильным мотором и механикой. Такой тандем – классика жанра по нашим меркам. Связка работает до сих пор исправно, и проблем особых не досаждает. Расход топлива 9-11 литров на 100 км.
  • Петр, Нижегородская область. Машиной попользовался два года, потом продал. К надежности претензий нет, вот только дизайн спорный. Расход с движком 1.6 – 10 литров на сотню. Если бы не появились деньги на новый автомобиль, то пользовался бы и дальше Логаном.

Поколение 2

С двигателем 1.6 82 л. с. 8 клапанный
  • Дмитрий, Николаев. У меня Рено Логан 2015 года, с пробегом 90 тысяч км – столько проехал за два с лишним года. Двигатель 1,6 – в целом экономичный, свои 80 сил полностью раскрывает, претензий здесь никаких быть не может. Расход топлива 8-9 литров.
  • Дарья, Санкт-Петербург. Автомобиль удовлетворяет потребности всей моей семьи. Дети уже подросли, я обучала их на этой машине. Теперь у них есть права, и это можно сказать их первая машина. С двигателем 1,6 и МКП Логан потребляет 7-8 литров в городском цикле. Комфортный и просторный салон, только немного сероватый, и дешевыми отделочными материалами.
  • Анна, Самара. У меня машина с движком 1.6 на 80 сил. Расход топлива 9 литров на сотню. В целом все складывается неплохо, собираюсь в 2017 году покупать Логан второго поколения. Логан в целом понравился, весьма надежный городской седан, потребляющий в среднем 8-9 литров на при самой динамичной езде.
  • Игорь, Магнитогорск. Автомобиль универсальный, подойдет для города и деревенских улочек. Энергоемкая подвеска, цепкие тормоза, что скажете еще нужно для нетребовательного дачника? Расход топлива максимум 10 литров на 100 км.
  • Алексей, Таганрог. У меня Логан 2014 года, поддержанный экземпляр. Покупал на новый год, в неплохом состоянии, с пробегом 90 тысяч км. Машина поломками не досаждает, хоть уже и не новая. Оснащена 1,6-литровым мотором, разгон до сотни за 12 секунд, а расход топлива максимум 11 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тюмень. Рено Логан – комфортный и практичный седан. 80 сил для города достаточно, расход топлива не больше 8 литров на 100 км.
  • Александр, Томск. Купил в 2015 году, абсолютно новый Логан. По-моему, машина выглядит намного круче первой машины, у меня была такая. Теперь это полноценный автомобиль, вот только выглядит как-то еще более внушительно, хотя на самом деле это компактная машина. Массивные формы кузова, а сзади так вообще бомба. Толстенная корма видимо передалась от Логана. Но в целом выглядит неплохо, и некая массивность в каком-то смысле заставляет уважать эту машину. У меня версия с 82-сильным мотором и механикой, расход топлива 7-8 литров в городском цикле.
  • Максим, Донецк. Логан 2014 года выпуска, с механической КПП и 90-сильным 1,6-литровым движком. Расход топлива максимум 8 литров на 100 км. 80 сил машине не хватает, для более менее динамичного разгона такой махине нужно как минимум 100 лошадей. Но это я виноват, надо было брать более топовую версию. А в остальном машина устраивает, особенно мягкая подвеска.
  • Олег, Вологодская область. Приобрел Renault Logan с 8-клапанным движком, механической КПП и мощностью 82 силы. Коробка быстро перебирает передачи, и дает мотору поработать на пределе своих возможностей. Расход топлива 8-9 литров по городу.
  • Никита, Ярославль. Автомобиль на все случаи жизни, берите не пожалеете. По крайней мере я Логаном доволен, ну может потому что это мой первый кар. Экономичный и задорной автомобиль, с мотором 1,6 потребляет 9 литров в городском цикле.
С двигателем 1.6 102 л. с. 16 клапанный
  • Алексей, Калининград. У меня Renault Logan 2016 года, покупал в автосалоне. Выбрал с самым мощным мотором, он выдает 100 сил при объеме 1.6 литра. С механической коробкой машина способна ехать динамично, а потребляет она в среднем 8-9 литров на 100 км.
  • Владимир, Тульская область. Логан – обычный бюджетный седан со своими минусами, но плюсов побольше. Поэтому и купил. Главный минус – это дешевые материалы в салоне, а в остальном машина устраивает. Динамичная и просторная, с хорошей управляемостью. Расход топлива с 1,6-литрвоым мотором – 8-10 литров.
  • Олег, Красноярск. Взял Логан на поддержанном рынке – попался свежий экземпляр 2016 года, с пробегом 30 тысяч км. С механикой и 102-сильным мотором. Еще на гарантии, почему б не купить. Расход 8-9 литров в городском цикле.
  • Дмитрий, Владимирская обл. С таким автомобилем можно не волноваться за какие-то поломки в дальней дороге – проверял лично, я на этом Логане объехал почти всю Россию, так что делайте выводы. Машина кушает 8-10 литров с движком 1.6.
  • Лариса, Свердловск. Автомобиль радует комфортом и надежностью, под капот не заглядываю. 1.6-литровый Логан потребляет 8 литров.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Renault Logan – автомобиль комфортный и при этом динамичный, особенно в моем исполнении. Двигатель 1.6 выдает 102 силы, и это просто отлично для легкой машины. Расход топлива до 10 литров при самой динамичной езде. Машиной доволен. Стильная, комфортная, с современным оборудованием. Что еще нужно для наших дней за такие небольшие деньги? Да в общем-то ничего, ну разве более качественных материалов в салоне.
  • Максим, Кубанская область. Логан – типичный четырехдверный седан, один из родоначальников бюджетного класса. Так мне рассказывали продавцы в автосалоне, перед тем как я проходил тест-драйв своего будущего Логана. В целом, все так и есть – потом почитал в Википедии. У нас это самая популярная иномарка в середине 2000-ых годов, поскольку аналогов ей тогда не было. Сейчас автомобиль и правда воспринимается как типичный или обычный – как хотите, но сути это не меняет. Тачка прекрасно едет, хорошо разгоняется и тормозит. Ничего особенного, да и надежность на высоком уровне. Расход топлива 9 литров на 100 км.
  • Анатолий, Санкт-Петербург. Автомобилем доволен, для работы и для семьи машина приспособлена на все 100%. Мощный 100-сильный мотор разгоняет седан за 10 секунд до первой сотни и расходует в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Владислав, Иркутск. Логан мне пришелся как нельзя кстати, я как раз планировал поработать в службе такси. Для этого машина подходит, особенно с мощным 100-сильным 1,6-литровиком. И расход бензина невысокий – в среднем 8-9 литров.
  • Михаил, Белгород. Логан – отличная машина на каждый день, езжу и проблем не знаю. Надежность на уровне, запчасти недорогие. Расход топлива с мотором 1.6 – 9 литров/100 км.
С двигателем 1.6 113 л. с. 16 клапанный
  • Дмитрий, Подмосковье. Логан – семейный автомобиль, он подойдет каждому человеку, каждому рабочему, который сутками вкалывает ради своей семьи. Сел и поехал – это как раз про Логана. 1,6-литровая версия потребляет не больше 10 литров бензина.
  • Анатолий, Свердловск. Рено Логан в кузове седан стоит того, чтобы его купить в самой топовой комплектации. Под капотом моей версии – 113-сильный мотор и МКП. Расход топлива 10 литров.
  • Борис, Воркута. Похвалю свой Renault Logan за комфортный салон, он быстро прогревается, что очень важно для наших суровых условий. С мотором 1.6 и механической КПП машина весьма прожорливая для такого объема – не меньше 11 литров.
  • Яна, Алматы. Купил четырехдверный седан Logan, машиной доволен, не жалуюсь. В салоне просторно, материалы отделки неплохие. 1.6-литровый двигатель потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
  • Александр, Донецк. Машина 2015 года, с самым мощным 1,6-литровым мотором. Топовая комплектация, есть все опции, только автомата нет. Но может оно и к лучшему, механическая пятиступка идеально раскрывает все 113 лошадей, и разгон до первой сотни менее чем за 10 секунд. Для бюджетного класса это то что нужно. Слаженная работа шасси, МКПП и мотора, комфортная подвеска и неплохая управляемость делают Логан одним из лучших в классе. Расход топлива около 11 литров на 100 км.
  • Олег, Липецк. Автомобиль в моей комплектации оснащен 1,6-литровым мотором, он выдает порядка 110 лошадок, работает с механической КПП и передним приводом. Расход топлива 9-10 литров. Изначально планировал взять Сандеро Степвэй, но только с полным приводом. Увы, такого в природе нет. Вот и взял Логан, у него зато багажник большой.
  • Людмила, Нижегородская область. Автомобиль отличный, если вы не требовательный покупатель. Во втором Логане не нашел ни одного недостатка от первой машины, которой я тоже пользовался. С двигателем 1.6 и МКП седан потребляет около 7-10 литров. 113 сил уверенно разгоняют машину на любой передаче.
  • Николай, Харьков. С этой тачкой я новичок в автомобильном мире, только сдал на права. И купил Логан в качестве первого авто, но с самым мощным движком и МКПП. Машина нравится, но ничем не цепляет. Просто едешь и все. Кушает 7-9 литров на 100 км.
  • Алена, Великий Новгород. Автомобиль 2015 модельного года, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Езжу быстро даже в городе, наверное и поэтому такой расход. Друзья говорят, что у них с мотором 113 сил расход не больше 10 литров.

Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan — Автомобильный блог

Двигатель Рено Логан сегодня определяет не только общую цену бюджетного автомобиля, но и расход топлива, динамику бюджетного седана. Сейчас подробно расскажем о двигателях Logan первого и второго поколения автомобиля. Особе внимание обратим на двигатели для российского рынка, а так же немного поговорим и о версиях силовых агрегатов, которые предлагаются на других рынках.

Итак, первое поколение Renault Logan появилось в нашей стране в 2005 году с двумя бензиновыми двигателями имеющими 8-клапанный механизм газораспределения и ремень в приводе ГРМ. Это двигатели 1.4 MPi и 1.6 MPi. Сами двигатели являлись ближайшими родственниками, поскольку конструктивно были схожи, разница была лишь в рабочем объеме. Увеличение объема двигателя 1.6 добились за счет нового коленвала и более высокого блока цилиндров. То есть по сути увеличился только ход поршня с 70 до 80.5 мм. Оба агрегата бензиновые, четырехтактные, четырехцилиндровые, рядные, восьмиклапанные, с верхним расположением распределительного вала.

Система питания, это распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-2). Мощность мотора объемом 1.4 литра составляла 75 л.с., двигатель 1.6 при Евро-2 выдавал до 87 л.с. Однако при увеличении экологического стандарта до Евро-4 мощность снизилась до 82-83 лошадиных сил. Двигатель 1.4 MPi имел заводской индекс K7J более мощная модель двигателя Логана 1.6 литра получила индекс K7M.

Конструктивно оба двигателя имели чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров, один распредвал, ремень в приводе ГРМ. Что касается клапанного механизма, то гидрокомпенсаторов, для автоматической регулировки теплового зазора не было, то есть зазор клапанов необходимо было регулировать периодически в ручную. Еще один важный момент, в случае обрыва ремня ГРМ на этих моторах очень часто гнутся клапана. Далее более подробные характеристики двигателей первых Renault Logan —

Двигатель Renault Logan 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1390 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 70 мм
  • Мощность л.с./кВт — 75/56 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 162 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,5 литра

Двигатель Renault Logan 1.6 MPi 87 л.с. (модель K7M) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 175 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 10 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,7 литра

Позже Рено Логан получил более мощный бензиновый мотор с 16-клапанами рабочим объемом 1.6 литра. По сути этот же двигатель 1.6 K7M, но с другой головкой блока цилиндров. Теперь в приводе ГРМ появилось два распредвала, а мощность возросла до 102 л.с. Новый мотор Renault Logan получил индекс К4М. Новая головка блока цилиндров DOHC получила гидрокомпенсаторы, теперь регулировать клапана в ручную, не нужно. При обрыве ремня ГРМ на двигателе 1.6 16V клапана гнет, учтите это, если не хотите попасть на капитальные ремонт ГБЦ. Далее более подробные характеристики этого двигателя Логана —

Двигатель Renault Logan 1.6 16V 102 л.с.(модель К4М) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5700 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Второе поколение Renault Logan кроме 8-ми и 16-клапанных моторов объемом 1.6 литра получило совершенно новый 16-клапанный двигатель рабочим объемом всего 1.2 литра (модель двигателя D4F). Его в частности уже устанавливают на Сандеро. Собственно сам двигатель «вырос» из древнего 8-клапанника (модель двигателя D7F) того же объема, выдававшего смешные 59 л.с., Появление нового головки блока цилиндров с 16-клапанми увеличило мощность до 75 л.с. По сути, это замена ушедшему на покой 8-клапанному мотору объемом 1.4 литра, который ставили на первые Logan. Интересна конструкция 16-клапанного механизма. Особенностью которой является всего один распредвал, который с помощью коромысел управляется со всеми 16-ю клапанами. В приводе ГРМ опять же ремень. Характеристики нового для Logan/Sandero мотора далее —

Двигатель Рено Логан/Сандеро 1.2 16V 75 л.с.(модель D4F) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1149 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 69,0 мм
  • Ход поршня — 76,8 мм
  • Мощность л.с./кВт — 75/55 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 156 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 14.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 7,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6 литров
  • Расход топлива по трассе — 5,1 литра

Стоит отметить ряд моторов, которые ставят на Logan для зарубежных рынков. Например в Бразилии есть 16-клапанный мотор обмоем всего 1 литр мощностью 76 л.с. Этот атмосферник может потреблять не только бензин, но и этиловый спирт, на котором передвигается некоторая часть транспорта этой латиноамериканской страны. Так уж вышло, что гнать этиловый спирт из тростникового сахара, там намного дешевле, чем перегонять нефть в бензин.

В Европе набирает популярность новый турбированный 3-цилиндровый мотор объемом всего 0.9 литра. При этом силовой агрегат выдает 90 л.с. и хороший крутящий момент. На других рынках предлагают несколько вариантов дизеля 1.5 dCi мощностью от 75 до 85 л.с. Большой популярностью эти моторы пользуются в Индии, правда там Логан называется Mahindra Verito, кстати в Мексике его назвали Nissan Aprio. В общем мировая модель с большим выбором силовых агрегатов на любой вкус.

2004 Renault Logan 1.4 i (75 Hp)

Renault Logan 1.4 i (75 Hp) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 Технические характеристики

Общая информация
Марка Renault
Модель Logan
Поколение Logan
Модификация (двигатель) 1.4 i (75 л.с.)
Начало производства 2004 год
Окончание производства 2008 г. Расход топлива (эконом) — в городе 9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
10,87 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5.5 л / 100 км 42,77 US mpg
51,36 UK mpg
18,18 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле 6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон в Великобритании
14,71 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13 сек
Разгон 0-62 миль / ч 13 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) 12,4 сек
Максимальная скорость 162 км / ч 100,66 миль / ч
Отношение массы к мощности 13 кг / л.с., 76,9 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 8,7 кг / Нм, 114,9 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 75 л.с. при 5500 об. / мин.
Мощность на литр 54 л.с. / л
Крутящий момент 112 Нм @ 3000 об. / Мин.82,61 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя K7J
Объем двигателя 1390 см 3 84,82 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79,5 мм 3.13 дюймов
Ход поршня 70 мм 2,76 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Объем моторного масла 3,3 л 3.49 кварты США | 2.9 UK qt
Охлаждающая жидкость 4,5 л 4.76 кварты США | 3.96 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 975 кг 2149,51 фунтов.
Макс. вес 1535 кг 3384,1 фунтов.
Макс нагрузка 560 кг 1234,59 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 510 л 18.01 куб. фут
Емкость топливного бака 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4250 мм 167,32 дюйма
Ширина 1735 мм 68,31 дюйма
Высота 1525 мм 60,04 дюйма
Колесная база 2630 мм 103.54 дюйма
Колея передняя 1466 мм 57,72 дюйма
Задняя (задняя) колея 1456 мм 57,32 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Стойка пружины
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 165/80 R14
Размер колесных дисков 5.5J x 14

Dacia Logan 1.6 MPi 90 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 11%
Удельная мощность ˜ 0,26 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 198,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,1 бар
Среднее эффективное давление ˜ 9,6 бар
Средняя скорость поршня ˜ 14,8 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 59%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1598 см³ 8 клапанов с множественным впрыском
Мощность: 90 л.с. (66 кВт / 89 л.с.) при 5500 об / мин (макс. оборот 6000 об / мин)
Dacia Logan 1.6 MPi 90 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche8843-dacia-logan-1-6-mpi.htm 91.193.179.225
Крутящий момент: 128 Нм (13,1 мкг / 94 фунт-фут) при 3000 об / мин ( ~ 55 л. С.)
Передаточные числа: 56 л. / 15
Тормоза Передние: цельные диски (259 мм)
Тормоза Задние: барабанные (203 мм)

Размеры: 167,3 x 68,6 x 60 дюймов
Колесная база: 103.5 дюймов — Гусеница: Передняя 57,7 дюйма / Задняя 57,3 дюйма

Заявленный вес: 980 кг / 2161 фунт (DIN) 1055 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1185 кг / 2612 фунтов (самый тяжелый из проверенных на ходу заказ)
Соотношение вес / мощность: 13,2 кг / л. с. = 29,4 фунта / л. : 11,2 л / 100 (21 миль на галлон)
Отказ CO²: 173 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 8 990 € (~ 10 900 € актуелей)

Год выпуска 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 , 2011, 2012 окончание производства

Dacia Logan 1.6 MPi имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 128 Нм, доступный при 3000 об / мин, и максимальную выходную мощность 90 л.с., доступную при 5500 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.
Сколько мощности у Dacia Logan 1.6 MPi? Dacia Logan 1.6 MPi имеет 90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт. Каков максимальный крутящий момент у Dacia Logan 1.6 MPi 90 л.с.? Dacia Logan 1.6 MPi 90 л.с. имеют максимальный крутящий момент 128 Нм. / 94 фунт-фут. Каков заявленный вес Dacia Logan 1.6 MPi 90 PS? Заявленный вес Dacia Logan 1.6 MPi 90 PS (DIN) — 980 кг / 2161 фунт. Какова заявленная максимальная скорость Dacia Logan 1.6 MPi 90 PS? заявленная максимальная скорость составляет 175 км / ч / 109 миль / ч.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Dacia Logan 1.6 MPi 90 л.с.

Dacia Logan 1,4 — král mezi nejlevnějšími

Rozvor větší než Octavia, zavazadlový prostor 510 litrů, šířka o 9 cm větší než Fabia, zrychlení z 0 на 100 км / ч, цена за 13 секунд.900 Kč. Před rokem nepravděpodobné, dnes realita.

Pozornost nejen české motoristické veřejnosti již déle než půl roku přitahuje nový výrobek francouzského koncernu Renault, který na přídi nese značku Dacia a na zádi jméno Logan. Světová premiéra, zahájení prodeje v listopadu i naše první jízdní dojmy by velmi sledované události a proto se k tomuto automotivebilu vracíme redakčním testem.

Dacia se vrací

Automobilka Dacia была заложена в роче 1966 в Колибаси.Првни лицензионный смлоува со сполечностью Рено была подепсана в роче 1968 г. и была установлена ​​модель Дачия 1100 (лицензия Рено 8) в Румунску. По всей видимости, когда речь идет о сплечности Renault, выпущенной в 1969 году, и в модели Dacia 1300. К тому же, когда был взорван Renault 12.

Rumunskou značku si pamatuje řada lidí hlavně z dob před listopadem 1989. Vzpomínky jsou to všelijaké. Автомобили с французским двигателем, проходящим через чешско-словенский заказ, вырабатывают домашние шкоды, исходные двутакты, польские Fiaty и русьми недостатковыми ладами звёздными.

Převzetí Rumunského výrobce pod křídla Renaultu (мгновенный движущийся концерн 92,4% капитала автомобильной Dacia), передающий несколько лет назад кристаллизовало ввывой новый модель, который не был открыт для нового поколения. Výsledkem společného vývoje je projekt X90, jehož prvním představitelem je tříprostorový Logan. V plánu je údajně také minivan, užitková verze a kombi (od roku 2007), které budou vyráběny na celkem pěti místech světa (Rumunsko, Rusko, Maroko, Iran, Kolumbie) s cílovíc roční 700.000 vozů ročně.

Dacia Logan: автомобильный бюджетный

Novou Dacii jsme již krátce vyzkoušeli loni v listopadu. Когда ты или наше другие сеткани с новым кандидатом на титул нейлевнейшей автомобильной дороги. За последний два месяца себе в первую очередь, чтобы снизить цены на конкурсные модели, после того, как вы получите новые стандартные выборы. Příchod nové Dacie byl jistě jedním z významných faktorů, které ovlivnily současnou situaci. Hned několik cark totiž na českém trhu nabízí automotive s cenou začínající pod magickou hranicí dvou set tisíc korun.Ještě před několika lety bychom v této cenové skupině hledali i domácí produkci. В роче 2005 ж але все жинак. Nejlevnější Fabia Junior является моментальным low-endu českého trhu vzdálena.

Karosérie: jednoduchá a robustní

Konečná výrobní cena byla pro konstrukci Loganu velmi podstatným měřítkem. Дизайн autombilu je ale překvapivě originální. Designéři se snažili jak mohli, aby zamaskovali jednoduchá řešení, která se již u současných evropských vozů běžně nepoužívají. Příkladem mohou být viditelné panty víka motoru nebo nepříliš aerodynamicky chráněné stěrače.Koeficient odporu vzduchu karosérie dosáhl překvapivě vysoké hodnoty cx = 0,36. Podílí se na tom jednak charakteristické tvary vozu, větší světlá výška, ale třeba také větší spáry mezi karosářskými díly.

Rumunský automotivebil se vbec nehlásí k francouzské eleganci, ani ke stylingu soudobých Renaultů. Velké hladké plochy kapot a boků vozu jsou narušovány jen plastovými ochrannými lištami, rozměrné dveře zasahují až do střechy. Druhý pár je nekompromisně zakončen vertikálním řezem, který dotváří robustní image vozu.Jednoduchost vládne také zádi, jejíž rohy zvýrazňují vertikálně orientované koncové svítilny, které jen minimálně omezují rozměry víka kufru. Třetí brzdové světlo našlo své místo v interiéru za zadním sklem.

Exteriér Loganu celkem dobře maskuje skutečnou pořizovací cenu tohoto vozu. Nejlevnější Logan nemá nárazníky v barve karosérie, ale ten náš za 216.900, — již ano, verze Lauréate má dokonce v barve i rámeček masky, což dále podporuje celkový dobrý dojem. V nabídce jsou dokonce i originální patnáctipalcová kola z lehkých slitin za přijatelných 12.000 Kč. I bez nich budí Logan na českých silnicích velkou pozornost.

Snad největší překvapení nás čeká při pohledu do rozměrových tabulek. Cenou zasahuje Dacia Logan na samé dno nabídky, ale rozměry nepatří minivozu nebo klasickému malému automotivebilu, nýbrž zástupci atakujícímu dokonce i konkurenty z nižší stříední tříední třídní. Samotný rozvor 2630 mm je mezi nejlevnějšími vozy na trhu unikátem. Srovnání s vybranou konkurencí zachycuje první tabulka s vnějšími rozměry. Logan prakticky nade všemi získává jednotky až desítky milimetrů.

Рено Талия
Srovnání základních rozměrů
Дачия Логан Škoda Fabia Fiat Panda Hyundai Getz
Длина [мм] 4247 3970 4171 3538 3810
Ширина [мм] 1740 1646 1639 1589 1665
Výška [мм] 1525 1451 1437 1540 1490
Розвор [мм] 2630 2462 2472 2299 2455
Zavazadlový prostor [l] 510 260 510 206 254

Zavazadlový prostor má objem královských 510 litrů.Tvar je překvapivě velmi pravidelný, slabinou je malý vstupní otvor (největší šířka po otevření víka kufru 1070 мм, na výšku je využitelný rozměr 460 мм). Pokud se vám již podaří dostat „ježka do klece“ je k dispozici 1010 mm mezi podběhy, 1000 mm na délku a koneckonců ani výška 530 мм není špatná hodnota. Užitečná hmotnost vozu 485 kg dobře koresponduje s nabízenou objemovou kapacitou. Pod podlahou rozměrného zavazadlového prostoru je plnohodnotné náhradní kolo.

Při otevírání zavazadelníku narážíme na první z řady nepraktických detailů, jejichž zdrojem bylo snižování nákladů.Ačkoli má automotive dálkově ovládané centrální zamykání, do kufru se dostanete jen pomocí klíče. Schází otevírání z místa řidiče, což znamená nutnost vypnout motor, chcete-li nakládat. Současně s tím se vrací riziko zapomenutí klíče v kufru. Archaicky působí pružiny, které otevírají víko. Jejich síla je možná až příliš velká, takže po otevření se nám víko i s klíčem vymklo z rukou a silou pružin bylo vymrštěno vzhůru i s clíčem v zámku.

S variabilitou zavazadlového prostoru je Logan také na štíru.Zadní sedadla nejsou sklopná standardním jednoduchým způsobem. Nedělený sedák je možno relativně snadno vyjmout z vozu. Opěradlo je bohužel přišroubováno, ale v návodu k obsluze je popsán způsob «demontáže». Ник на том нет, эль прасе с плоским кличем и пржи йен пржи склапени седадель необвикла. Ани потом však není vyhráno. Otvor za zadními sedadly, který byste rádi využili pro rozměrné zavazadlo, je bohužel Horizontálně rozdělen výztuhou.

Logan dostanete samozřejmě s dvouletou zárukou bez omezení počtu ujetých kilometrů, záruka na neprorezivění karosérie je pouze šestiletá, tedy podobná jako bývala u Škody.Spodek vozu je pečlivě zakrytován ochrannými panely a ošetřen plastickým nátěrem, podběhy jsou chráněny plastovými výplněmi.

Интерьер: z laciného kraje

Jestliže jsme psali o hodnotném exteriéru, interiér nové Dacie odpovídá nejnižší cenové skupině. Tvrdé plasty tomuto vozu vzhledem k ceně nemůžeme vytýkat, ale špatná řešení z hlediska ergonomie budou provázet všechny budoucí majitele. Výškově seřiditelné sedadlo je v sérii až u nejdražšího prodení, seřiditelný volant zatím do Loganu nedorazil.Průměrně vzrostlému řidiči to problém dělat nebude, ostatní budou hledat optimální polohu za volantem obtížně. Sezení ve voze je přirozenější než u nižší konkurence, dokonce i na zadních sedadlech plní sedák dobře svou funkci, když dobře podepírá stehna.

Další výtka směřuje k řešení středové konzoly, která obsahuje rádio, ovladače elektrického ovládání oken a kruhové ovladače ventace. Právě na ně je třeba se dlouze zadívat nebo dokonce sklonit hlavu, protože z místa řidiče je aktuální nastavení jen obtížně identifikovatelné.Zapnutá klimatizace je indikována jen slabě svítící a nízko umístěnou diodou, což také není právě šťastné řešení. Последний эргономичный hříchem je ovladač sklonu světlometů umístěný velmi nízko nalevo od volantu. Toto umístění přímo vybízí k jeho nepoužívání, což právě nepřispívá k aktivní bezpečnosti provozu.

Cestující na všech sedadlech si mohou užívat prostorný interiér. Jeho rozměry opět překonávají konkurenci. Vnitřní šířka ve výši loktů 1400/1420 мм. Srovnatelná spíše s Volkswagenem Golf nebo Opelem Astra! Další naměřené míry a srovnání s konkurencí je v tabulce.

Рено Талия
Naměřené hodnoty v interiéru
Дачия Логан Škoda Fabia Fiat Panda Hyundai Getz
Vnitřní šířka vpředu [мм] 1400 1380 1370 1310 1360
Vnitřní šířka vzadu [мм] 1420 1390 1350 1270 1380
Výška nad sed.vpředu [мм] 990 1010 940 950 1020
Výška nad sed. взаду [мм] 920 930 880 930 980
Podélný prostor vpředu min / max [мм] 920/1100 890/1110 860/1050 760/1060 890/1190
Podélný prostor vzadu min / max [мм] 650/880 570/800 540/750 580/750 580/820

Řidič má před Sebou к dispozici два- klasické kruhové přístroje (otáčkoměr JE standardem!) А Centrální multifunkční displej, ве kterém jsou я v nejlevnějším provedení sdruženy ukazatele teploty chladící kapaliny, Stav palivové nádrže, hodiny ukazatel stavu ujetých километров.V nejvyšší výbavě jsou jeho funkce rozšířeny o spotřebu paliva, průměrnou rychlost a dojezd. Jen průměrná jsou sedadla postrádající jakékoliv boční vedení, naopak chválíme účinné topení a řešení ventační soustavy, která (v kombinaci s objemným interikenéremus) nikékoliv nedopléremus.

Před spolujezdcem zel prázdný otvor, který je zaplněn v případě, že jste připlatili za spolujezdcův vypínatelný airbag (+8.000 Kč). Uzavíratelná schránka pod ním má objem 8 литров. Čalounění bočních výplní je jednoduché a tím pádem odolné zubu času.Plastový povrch zpestřují látkové pruhy, vnitřní madlo je integrováno do loketní opěrky.

Chválíme výškově nastavitelné bezpečností pásy na předních sedadlech, pět výškově seřiditelných opěrek hlav a trojici tříbodových bezpečnostních pásů na zadních.

Двигатель и двигатель

Osvědčená zážehová čtrnáctistovka Renaultu была внедрена včetně plastového krytu jen tak mimochodem přiznávajícím svůj původ. Jméno mateřského koncernu se objevilo i na zádi Logana (by Renault), což lze přirovnat ke stejnému postupu třeba Mercedesu, který na motory ve Smartu píše svůj торговая марка, ač semont do jiných voznaču této zéto zéto.Изображение новое небо, которое знаменует собой знамя, это изображение будет на маленьком ручье.

Osmiventilový rozvod je výhodný z hlediska plošší charakteristiky průběhu točivého momentu. Десять продолжительности хода 112 Нм до 3000 от / мин, около 1200 и 5500 от / мин до 100 Нм. Максимальная мощность 55 кВт за 5500 от / мин. S těmito parameters dokáže motor Dacii Logan vážící 1050 кг целкем svižně rozpohybovat.

Motor je sice slyšet více než je dnes běžné, ale do 3500 ot./min je to přijatelný hluk a nad tuto hranici se běžně stejně vůbec nemusíte vydávat.Překvapivě pohodová je z hlediska hluku i jízda cestovními rychlostmi mezi 100 и 130 км / ч. Прогулочная скорость 130 км / ч практический двигатель в области колеса 3500 от / мин. Subjektivně se nám zdálo, že vyšší hluk od motoru vnímaný v městském provozu díky slabšímu odhlučníním agregátu, zůstává ve vyšších rychlostech na stejní roykúcúní Renault обеспечивает критические характеристики в чистых материалах, а также Логан с резервным уровнем звука (74 дБ).Pečlivější odhlučnění si zasloužily také podběhy, které jsou alespoň chráněny Plastovými výplněmi před Mechanickým poškozením. Spotřeba se při pohodové jízdě pohybovala около 7 и 7,5 л / 100 км. Při větších nárocích na Dynamiku nebo při větším zatížení spotřeba stoupne zhruba na osm litrů.

Převodovka původem také od Renaultu má delší dráhy a po zahřátí na provozní teplotu také poměrně přesnou kulisu, na kterou je však třeba si chvíli zvykat. To bychom mohli vztáhnout na celý automotivebil.Zpočátku vám mnoho detailů a vlastností vozu připadá jako podivné nebo přinejmenším nepřirozené. Je to zkrátka jinak než u většiny dnešních aut, kde si za volantem připadáte jako doma po několika kilometrech. Připouštíme, že svou roli v tom hraje i Psychoologický efekt zvykání si na lepší u nových vozů renomovaných značek, který se u Loganu nedostavil.

Při prvním setkání s Loganem jsme kritizovali vysoko zabírající spojku. To nebyl nešvar jednoho kusu, protože stejné prodení jsme dostali také podruhé.По двум дням с аутем уж нам на толик невадило. Tím tuto nedokonalost Logana nechceme zlehčovat, ale spíše se vžíváme do kůže řidiče, který by o koupi Loganu uvažoval. S Loganem je třeba dělat kompromisy, ale není to zase tak bolestné, jak by se mohlo na první pohled nebo při prvním vyzkoušení zdát.

Jízdní vlastnosti jsou naladěny na komfortní notu. Dacia určená na špatné východoevropské cesty se nebojí výmolů a děr. Podvozek je dokáže s přehledem odfiltrovat, mimo jiné díky větší světlé výšce (155 мм) и větším zdvihům kol.Nelze říct, že by šlo o typicky francouzský automobil, náklony v zatáčkách jsou velké, avšak kompromis mezi ovladatelností a komfortem je nastaven dobře.

My jsme v polovině ledna dostali zapůjčen automotive s letními pneumatikami Barum Brillantis s profilovým číslem 80, které také přispívá ke Komfortnímu zvládání překážek vproozu. На другой странице вшак летние пневматики пржи низкых теплотах, те пановалы в добе тесту, znehodnocovaly субъективные шпатни внимане бздние схопности Dacie Logan.Podle měření německého časopisu Autobild nejsou právě brzdy příliš silnou stránkou, když z rychlosti 100 km / h automotive potřebuje celých 52 m k zastavení. Většina v Evropě prodávané automotivebilové produkce se přitom vejde do pásma brzdných drah 35 až 40 metrů.

Náš Logan měl řízení vybavené Hydraulickým posilovačem, který při parkovacích manévrech řidiče podporoval méně, než bychom očekávali a naopak ve vyšších rychlosíní stánýtéch rychlostech, se zdáło zdáný zdáný. V městském provozu se bude hodit velký rejd, který vozu svelkým rozvorem umožňuje stopový průměr zatáčení jen 10,5 m.Méně pohodlné ale bude řízení bez posilovače, které má jiný převod (4,5 от. Volantu mezi dorazy místo 3,2 ot.).

Z jízdy po městě jsme si odnesli zkušenosti se špatnou orientací kolem vozu. Mohou za to malá zpětná zrcátka, která navíc ani nejsou ze stylistického hlediska zdůvodnitelná. Dalším faktorem je velká tloušťka sloupků karosérie, když zejména B a C-sloupek vytváří velké mrtvé úhly, které nejsou zpětnými zrcátky ellespoňmenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo a C-sloupek vytváří velké mrtvé úhly, které nejsou zpětnými zrcátky Removány zejmenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespomenbo alespo

Ceny a výbavy

Jak ukazuje naše lastní tabulka sestavená z nejlevnějších vozů českého trhu, nenabízí Logan o mnoho více než konkurence.Ceny kolem dvousettisícové hranice mnohdy mají optimulovat poptávku po dražších verzích, které nabízejí výrazně lepší výbavu. Nabídka příplatkové výbavy bývá u základních modelů konkurence značně omezená, jenže srovnávaný Logan je již prostřední úrovní výbavy v nabídce Dacie. Připlatit si tedy můžete za celkem 9 různých položek. Pojmy jako boční airbagy, ESP, tempomat nebo automatická klimatizace ve slovníku Dacie zatím nefigurují. Konkurenční superlevné modely tyto prvky buď také nemají v nabídce, nebo je mají až ve výrazně dražších verzích a výbavách.Vždyť ceníková cena Fabie může snadno překročit šestisettisícovou hranici u nejdražších a nejvýkonnějších prodení.

Рено Талия
Srovnání cen a výbav
Дачия Логан Škoda Fabia Fiat Panda Hyundai Getz
Úroveň výbavy Атмосфера Юниор Authentique Активный Активный
Цена [Kč] 216.900, — 224 900, — 219 900, — 199.900, — 209.900, —
Zdvihový objem motoru [см3] 1390 1198 1390 1108 1086
Nejvyšší výkon [кВт / от / мин] 55/5500 40/4750 55/5500 40/5000 46,4 / 5500
Нейвышший точный момент [Нм / от / мин] 112/3000 106/3000 114/4250 88/2750 94/3200
Зрихлени 0-100 км / ч [с] 13 18,4 12,5 15 16,1
Nejvyšší rychlost [км / ч] 162 151 170 150 150
Příplatková výbava
Подушка безопасности řidiče Ano Ano Ano Ano Ano
Подушка безопасности spolujezdce 8.000, — 7,500, — Ano 8.000, — Ne
АБС 16 000, — 17,900, — * Ne 17 000, — Ne
Posilovač řízení 10.000, — 12.000, — Ne 11.000, — 19.900, —
Klimatizace 32 000, — Ne Ne 20 000, — 34.900, —
Центральный замок Ano Ne Ne 8.000, — *** Ne
* ABS + MSR

** автоматический климат

*** včetně elektrického ovládání předních oken

plný ceník výbav Dacie Logan je zde.

Závěr

Příchod Dacie Logan na náš trh je významnou událostí pro českou motoristickou veřejnost. Ano, jde o automobil, který se nemůže rovnat s statními «nejlevnějšími» vzhledem k větším rozměrům, lepším jízdním výkonům, specificické history vzniku atd.Na druhou stranu se není schopen vyrovnat s většinou stejně velkých automotivebilů, které jsou prakticky vždy technicky dále.

Výhodou Loganu je nové nastavení cenové hladiny, která lépe odpovídá možnostem východoevropských zákazníků. Jestliže tento rodinný tříprostorový sedan umožní českým motoristům vyměnit aspoň část starých škodovek za nový automotivebil, bude mít takový product smysl. Registr vozidel ČR obsahuje stále přes 600 tisíc (!) Vozů Škoda 100/110 resp. 105/120 s průměrným věkem přes 20 let.

Jsme zvědavi jak si nová Dacia Logan povede v testech pasivní bezpečnosti. Renault Je v očích Euro NCAP jedním z nejpečlivějších výrobců, takže bylo příjemné, kdyby se to odrazilo i na novém vzoru lidového automotivebilu.

2010/2011 Renault Logan Expression 1.0 16v (бразильский)

Одна из причин, по которой я ухватился за этот шанс, когда меня пригласили писать для этого сайта, заключалась в том, что я думал, что у меня будет много шансов обсудить многие фундаментальные различия между вождением в Южном полушарии этого мира и в Северном полушарии.Одно большое отличие в том, что наши машины маленькие. Почему? Налоги. Почему? Только бразильцы достаточно пассивны, чтобы принять это лежа. Хотя Бразилия имеет континентальные размеры, она ограничивается использованием крошечных двигателей объемом 1,0 л (почти 50 процентов нашего рынка). С таким же успехом вы можете подумать, что это не работает. Что ж, пора выяснить.

Недавно выпущенный Renault Logan — хороший тому пример. Его двигатель mini-me должен с трудом заставить двигаться этот относительно большой автомобиль (его колесная база 2,63 м больше, чем у Corolla, Astra и Focuses).Этот маленький двигатель выдает всего 76 л.с. при употреблении сока динозавра и 77 л.с. при использовании дара сахарного тростника — этанола. Автомобиль весит 1080 кг, а весь крутящий момент, который может развить двигатель, составляет 9,9 или 10,1 кгс (71/73 фунт-фут, газ / этанол), а максимальная тяговая мощность достигается при высоких 4250 об / мин. , вы можете видеть, что он изо всех сил старается не отставать. Но об этом позже. По мнению энтузиастов в bestcars, новый рестайлинговый автомобиль механически идентичен уходящему.com.br (все числа, поклон им).

Если Renault экономила на механической части, она растрачивала, err , тратила весь свой внутренний бюджет. Logan берет страницу своего брата-хэтчбека Sandero и берет его дверную ручку, приборный щиток и рулевое колесо, пока он там. Результат — немного больше поддельного пластика и хрома внутри (хорошо для тропического солнца, когда оно смотрит вниз во всем своем гневе). Также у Sandero украли (бедная) ткань на сиденьях.Хорошая новость заключается в том, что на двери теперь находятся кнопки электрического стеклоподъемника. Стремясь исправить эргономическую неудачу (раньше кнопки размещали на приборной панели), Renault создал еще одну. Поскольку указанные кнопки расположены не на самой дверной ручке, а в удлинении, исходящем от держателей дверных карт, теперь труднее получить доступ к глубоким выемкам держателей карт и открывателя дверей. Такой гений.

Renault всегда продавал Logan как автомобиль среднего размера (для Бразилии) с ценой на компактный автомобиль (опять же, для Бразилии).Итак, если взять те деньги, которые остались от «огромных» изменений внутри, снаружи машина стала длиннее на 4 см, ну, знаете, чтобы дать вам больше отдачи от затраченных средств. Это связано с новыми бамперами (по данным новостного портала крупнейшей бразильской газеты O Globo).

Лицо тоже изменилось. Фары стали больше, и форму решетки изменили, не красили, а корпус противотуманных фар поменяли (и его тоже не красили). Часть бампера, открытая для поступления воздуха, была перевернута.В задней части также поменяны бамперы. Они скопировали копию Fiat, сделанную по оригинальному дизайну Volkswagen. Они также позаимствовали страницу из книги VeeDub и попытались установить спойлер на крышке багажника (если вы прищурите глаза, то увидите). И мальчик, что за багажник! Он вмещает 510 литров, что делает его самым большим в Бразилии (Линкольн, укусите себя) и является сильным аргументом в пользу продажи. Однако его полезность ограничена тем фактом, что заднее сиденье не складывается, как у всех его конкурентов.

Я уже упоминал, что у вас теперь есть полоса «хрома» на переднем капоте и сзади? Вкусный.

а вот как он гонит? ты спрашиваешь.

Подводя итог, ну вроде как. Нет, все нормально. Ладно это хорошо. Если вы водите его так, как будто он предназначен для езды (спокойный, экономичный семейный седан). Если вы будете водить его, как Ален Прост, вы быстро разочаруетесь

Как заметил наш собственный Мартин Шверер, когда он рассматривал Dacia Logan SW / минивэн 2008 года для TTAC, вы могли немного повеселиться.Он действительно идет по шоссе с галльским апломбом, который многих вдохновляет. Обратите внимание, я сказал: «Когда едешь по дороге. Когда вы идете по дороге, вам придется серьезно грести через передачи, чтобы поддерживать скорость (набирать скорость? Нет, просто с сохранением скорости ). правую полосу и присоединяйтесь к другим бабушкам и тупицам, ведущим свои 1.0. Тогда вы разочаруетесь, потому что они действуют так медленно. Вы, как опытный водитель, в конечном итоге можете заставить его ехать быстрее.Вам просто нужно очень постараться!

Эта машина длинная и широкая. Не говоря уже о высоком. Подвеска Логана очень хорошо перебрана. Он не покачивается и не наклоняется слишком сильно, когда его бросают по изгибам под разными углами. Однако есть пределы. Помните физику? Logan берет большинство поворотов с sang-froid (не говоря уже о сцеплении), его более мелкие конкуренты просто не могут справиться с этим, черт возьми, их более короткая колесная база. Рулевое управление отличное. Легкий, но никогда не изолирующий.Просто наведите на нее и вперед. Он обеспечивает нужное количество отзывов. Благодаря квадратной конструкции капюшон виден спереди. Об этом есть что сказать.

Итак, вы наслаждаетесь дорогой. Вы заметите, что максимальная скорость невелика. В этой версии мне удалось разогнаться до 155 км / ч (на одометре, вероятно, больше, чем 147 или около того в реальной жизни) за короткие промежутки времени. В этот момент он кричит. По всему шуму ветра можно услышать, что он буквально борется с ветром (и проигрывает).Он будет счастливо путешествовать весь день со скоростью 120 км / ч (75 миль в час). Даже на этой скорости обороты достигают 4000 оборотов в минуту. Так что надо немного покричать. Используя мои ненаучные измерения, я записал лучший пробег от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62,5 миль в час) чуть более чем за 16 секунд. На этом рынке примерно средний.

Так как вы едете медленно, у вас есть шанс осмотреться. Вам будет удобно сидеть, так как вы можете легко найти удобное положение, так как есть все регулировки. Только не ожидайте, что они будут электронными.Сами сиденья маловаты, поэтому в подушке можно было бы использовать больше поддержки. Я могу представить себе, как многие американцы, откормленные кукурузой, недовольны этим. Хотя я сам крупный, но чувствовал себя комфортно.

Видимость очень хорошая. Окна большие (слава богу, без оружейных щелей). Единственная проблема — это вид сзади, так как столбцы C массивные. Боковые зеркала заднего вида для этого модельного года стали больше (еще одно наследие от Sandero). Радио в порядке, хотя для вашего удовольствия за спицами рулевого колеса висит блок управления сателлитом.Поскольку это аксессуар дилера, ваше качество может отличаться.

Самая важная деталь (или одна из самых) для потребителя такого автомобиля? Хотя машина, на которой я тестировал, была совершенно новой, у меня большой опыт работы с этой машиной, поскольку (время для отказа от ответственности) у меня очень похожий Logan 2008/2009 (как упоминалось ранее, механически идентичный этой новой машине). Опираясь на свой обширный опыт, могу сказать, что это зависит исключительно от вашей правой ноги. Водите его так, как будто вы его украли, и вас будут часто грабить на насосах.Водите его как няня, и вы увидите, что заправочные станции разоряются. На самом деле вы можете ожидать 6,5 км / л с этанолом или около 8 км / л с бензином при интенсивных остановках и в движении (кондиционер всегда включен) и до 13 км / л на этаноле при движении по (ровной) автостраде и до 17,5км / л на газе. В реальном мире, однако, при включенном кондиционере и некотором движении, подъемах и спусках, а также установленных законом ограничениях скорости вы можете получить 10 км / л на этаноле и около 13 км / л на бензине.

Это хорошая машина. Это инженерная машина.Не дизайнерский. Это честно. Он обслуживает потребность. Например, семья с двумя подростками и ребенком. Он будет держать их багаж и перемещать их с (относительным) комфортом, хотя и медленно. Если вам нужно больше мощности, вы всегда можете сделать ставку на версию 1.6, хотя я бы пока избегал этой версии, так как, по слухам, она скоро получит некоторые обновления с точки зрения мощности (согласно печатному выпуску бразильской автомобильной тряпки Auto Esporte за февраль 2010 г.) . Logan больше любого из своих (меньших) прямых конкурентов, дешевле некоторых, страховка дешевле, Logan более экономичен (особенно в городе), чем большинство из них.

Хотя он и уродливее (для большинства, хотя я всегда любил квадратные автомобили), запчасти более дорогие и их труднее достать. Опять же, это лидер класса с трехлетней гарантией. Однако для некоторых бразильцев это не транквилизатор, поскольку они беспокоятся о стоимости регулярного ухода. Все, что я знаю, это то, что он должен продаваться лучше, чем он есть. Купил бы я еще один? Только если купил версию 1.6л.

Эта машина была предоставлена ​​обозревателю его тестем без газа и с суровым предупреждением: «Не ебать машину».

Связанные

Dacia Logan | Половни автомобили

Прикажи само гласе на фотографии

Прикажи и глаза без цени

Тест вожня

Прикажи возила из иностранства

oglase fizičkih licaoglase auto-placevaoglase auto salonaoglase lizing kuća

у последней 24 часа последняя 3 дня последних 7 дней последних 15 дней

Половна и новая возила

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6

ПереднийЗадний4x44x4 редуктор

Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaAutomatski / poluautomatski

2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 sedišta

Леви волан — Desni volan

Nema klimuManuelna klimaAutomatska klima

BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnauta

Nije registrovan11.2021.12.2021.01.2022.02.2022.03.2022.04.2022.05.2022.06.2022.07.2022.08.2022.09.2022.10.2022.11.2022.

SrbijaCrna GoraBosna я HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaNemačkaRusijaŠvajcarskaVelika BritanijaAustrijaBugarskaČeškaDanskaHrvatskaIrskaLitvanijaLuksemburgMađarskaMakedonijaPortugalRumunijaSlovačkaSlovenijaŠpanijaŠvedskaPoljskaNorveškaOstale zemlje

Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайцарскаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаШтавенскаяМедонияРусия

ŠtofPrirodna kožaKombinovana kožaVelurDrugi

CrnaBežSmeđaSivaDruga

Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice

Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice значащих da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice znači da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.

Воды себе на продажуНе води себе на продажу

BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa

Оштечен — у возном станю

Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene

сделать 15.000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин

Renault Logan en placervial.com en Placer Vial

Renault la marca que acompaña a los colombianos por más de 40 noños, настоящее время на новом Renault Logan. Con mejoras en el disño internal y prestaciones.

Рено Колумбия

Renault Logan -Nuevo- en россыпь.com

Precio en Colombia: Desde 23,990,000.

Эль Рено Логан я получил все необходимые изменения в экстерьере. Пример сообщения Renault Logan находится на фронте, nuevas luces y parrilla modificada que le dan un aspecto más фактический un vehículo plenamente conocido.

Las Principales fortalezas del Logan se conservan en este modelo: buen espacio interior y un baúl enorme para su segmento, lo que siempre le ha hecho un carro unknown de primera opción.

Aunque la figura con el tiempo ha cambiado un poco, los rasgos generales del Logan se conservan. Desde atrás se pueden ver las luces antiniebla que secluyen en todos los modelos.

El cambio interior del nuevo Logan примечателен и современными фресками.

El timón austero y sin controles y el computador a bordo en medio del velocímetro y el tacómetro. Y, вероятно, la modificación más notable en el interior es que los controles de las ventanas se encuentran en las puertas y no en la consola central.

En el centro del tablero se encuentran: новая система звукового сигнала Arkamys с bluetooth и лос-контролем для воздуха acondicionado

El interior siempre espacioso en todas las versiones del Logan y la comodidad del asiento trasero, también se conservan

El baul que ha sido parte del gran reconocimiento del Logan sigue con su tamaño enorme

En poco tiempo esperamos disfrutar de una prueba de manejo de este vehículo de mucha popularidad entre las familias.

.

Сегуридад Пасива
Familier Выражение Dynamique
Подушка безопасности для проводника Нет Si Si
Подушка безопасности для пассажиров Нет Нет Si
Подушки безопасности боковые Нет Нет Нет
Кортина подушки безопасности Нет Нет Нет
Barras protectoras contra choques laterales Si Si Si
Corte de inyección de combustible en caso de colisión Valvula antivuelco en tanque горючие материалы Valvula antivuelco en tanque горючие материалы Valvula antivuelco en tanque горючие материалы
Desactivactivación automática de seguros en caso de accidente Нет Нет Нет
Encendido de luz interior y luces de Emergencia en caso de accidente Нет Нет Нет
Строительная конструкция с программой деформации Si Si Si
Cinturones de seguridad de 3 puntos 4 4, регулируемые детали на высоте 4, регулируемые детали на высоте
Protección contra latigazos cervicales Нет Нет Нет

Seguridad Activa

Familier Выражение Dynamique
АБС Нет Нет Si
DSC — Контроль за установкой Нет Нет Нет
Control de Tracción Нет Нет Нет
Asistencia Electrónica de Frenado Нет Нет Si
EBD — Distribución Electrónica de Frenado Нет Нет Нет
Датчик расстояния Нет Нет Нет
Датчик проксимидада трассы Дополнительный комплект безопасности Дополнительный комплект безопасности Дополнительный комплект безопасности
Indicador de presión de los neumáticos Нет Нет Нет
Desempañador vidrio trasero Si Si Si
Desempañador vidrios laterales Delanteros por Aire Delanteros por Aire Delanteros por Aire
Limpiaparabrisas trasero Нет Нет Нет
Luces activas que giran en la dirección del vehículo Нет Нет Нет
Люз-де-френо светодиод Нет Нет Нет
Asistente de arranque en pendientes Нет Нет Нет
Mitigación Electrónica de Vuelco Нет Нет Нет
Классификация EURONCAP Информация отсутствует Информация отсутствует Информация отсутствует

Consumo de горючих материалов на открытом воздухе: 46 километров по галону — Versión Familier

Горючие материалы на транспорте: 78 километров по галону — Versión Familier

Emisiones de Co 2 : Información no disponible

Рейтинговые требования: Информация отсутствует

(1) Пропорциональные характеристики Renault

Двигатель

Familier Выражение Dynamique
Ubicación Delantero — поперечный Delantero — поперечный Delantero — поперечный
Блок En fundición En fundición En fundición
Цилиндрос 4 цилиндра — 2 цилиндра 4 цилиндра — 2 цилиндра 4 цилиндра — 2 цилиндра
CVVT Нет Нет Нет
Цилиндрада 1390 г.c. 1598 куб. 1598 куб.
Potencia 75 л.с. при 5500 об / мин 90 л.с. при 5500 об / мин 90 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент 11,6 Нм при 3000 об / мин 13 и 3000 об / мин 13 и 3000 об / мин
Alimentación Inyección electrónica multipunto Inyección electrónica multipunto Inyección electrónica multipunto
Горючие Газолина Газолина Газолина
Aceleración 0 и 100 км / гора 13 месяцев 12.3 секунды 12,3 секунды

Transmisión

Caja de cambios Руководство по 5 скоростям Руководство по 5 скоростям Руководство по 5 скоростям
Tracción Delantera (передний привод) Delantera (передний привод) Delantera (передний привод)

Шасси

Dirección Asistida Asistida Asistida
Suspensión delantera Псевдо Mc-Pherson con brazo triangulado, muelles Helicoidales y ruedas independientes.Amortiguadores hidráulicos y telescópicos más barra installizadora Псевдо Mc-Pherson con brazo triangulado, muelles Helicoidales y ruedas independientes. Amortiguadores hidráulicos y telescópicos más barra installizadora Псевдо Mc-Pherson con brazo triangulado, muelles Helicoidales y ruedas independientes. Amortiguadores hidráulicos y telescópicos más barra installizadora
Suspensión trasera Eje en H con perfil deformable y desarrollo programado — muelles Helicoidales más barra installizadora Eje en H con perfil deformable y desarrollo programado — muelles Helicoidales más barra installizadora Eje en H con perfil deformable y desarrollo programado — muelles Helicoidales más barra installizadora
Frenos delanteros Де дискотека Де дискотека Де дискотека
Frenos traseros De tambor De tambor De tambor
Neumáticos 185/65 185/65 185/65
Диски 15 номеров на улице 15 номеров на улице 15 pulgadas en aluminio

Размеры
Distancia entre ejes Информация отсутствует Информация отсутствует Информация отсутствует
Ларго всего Информация отсутствует Информация отсутствует Информация отсутствует
Анчо всего Информация отсутствует Информация отсутствует Информация отсутствует
Альт Информация отсутствует Информация отсутствует Информация отсутствует
Песо 975 кг 980 кг 980 кг
Пуэртас 4 4 4
Емкость 5 пассажиров 5 5
Танк горючего 13 галлонов 13 галлонов 13 галлонов

Оборудование и аксессуары

Aire Acondicionado
Нет Si Si
Sistema de sonido AM / FM, cd, MP3, Aux, USB, 2 пары AM / FM, cd, MP3, Aux, USB, 2 пары AM / FM, cd, MP3, Aux, USB, 2 пары
Люк Нет Нет Нет
Tapicería En tela En tela En tela
Проводник Asiento Manual de 4 ajustes Manual de 4 ajustes Manual de 4 ajustes
Asiento pasajero delantero Manual de 4 ajustes Manual de 4 ajustes Manual de 6 ajustes
Asientos traseros Абатиблес Абатиблес Абатиблес
Espejos externos Мануалес Мануалес Электрик
Vidrios eléctricos

Аделанте Аделанте
Компьютер и бордовое устройство Нет Нет Si
Центральный блок Нет Si Si
Iluminación de Cortesía Интерьер Интерьер Интерьер
Malla para el equipaje Нет Нет Нет
Протектор llanta de repuesto Нет приложения Нет приложения Нет приложения
Estribos Нет приложения Нет приложения Нет приложения
Reloj Si Si Si
Гуантерас Frente al asiento del pasajero delantero Frente al asiento del pasajero delantero Frente al asiento del pasajero delantero
Portamapas En todas las puertas En todas las puertas En todas las puertas
Портавасос En la consola En la consola En la consola
Контроль скорости движения Нет Нет Нет
Controles en el timón Нет Нет Нет
Bluetooth Si Si Si
Брюхула Нет Нет Нет
Аларма Si Si Si
Garantía 2 года или 50 000 километров 2 года или 50 000 километров 2 года или 50 000 километров
Precio Снизить 23,990,000 Снизить 27,690,000 Снизить 27,690,000

Un carro completetamente known, con espacio para todos y para todo, y una verdadera estrella en consumo de combustible.

Фото: Renault


{chronocontact} loganinfo {/ chronocontact}

El sedán seekido por las familias colombianas se renueva para seguir entregando las inigualables ventajas enhababilidad, confort interior, robustez y confiabilidad que lo han convertido en la mejor opción dentro de su segmento.

RENAULT-Sofasa presenta al mercado el octavo lanzamiento de los últimos meses: su nuevo Renault Logan, disponible desde ya en los 138 puntos de la red de Concesionarios en el país y disñado para quienes saben valorar muy bien la economyquiríndogar, ad vehículo moderno, funcional, practico, espacioso, con el más bajo consumo de combustible и con los más Competitivos costos de mantenimiento.

El Renault Logan, vehículo más vendido de la marca en Colombia, trae un nuevo look que da cuenta de la evolución del modelo, disñado con atributos y equipamientos especiales para los clientes de la región. Las miles de unidades que ruedan eficientemente por el territorio nacional, sin importar el clima, la humedad o la altura, son la mejor evidencia de sus atributos y garantía de su calidad.

Дизайн интерьера и экстерьера Que Evoluciona

En su parte frontal se destaca su nueva persiana con electrocromo, el nuevo bómper body color ahora disponible en todas las versiones, el nuevo doble óptica de las farolas frontales y exploradoras de serie con embellecedor en su versiónique.En su parte trasera, completamente repairada, resaltan los stop con disño en 3D, el nuevo bómper con Reflectiveores Includedos, el acabado de electrocromo en la tapa del baúl -versión Dynamique-y el cobertor para el gancho de arrastre.

В интерьере, на новой панели Renault Logan установлена ​​люминесцентная цветовая гамма, а также установлена ​​система спутникового управления. De igual forma, tiene nueva tapicería, acorde con la línea actual del vehículo.

Tecnología moderna que se fortalece

Платформа Renault Logan — это одна из современных моделей Alianza Renault-Nissan, сравнение автомобилей с Renault Modus и Nissan Micra.

El concunto Suspensión, Caja y Motor reúne las más avanzadas tecnologías.

El tren trasero, en forma de H, equipado con un perfil en V deformable, включает una novedosa barra installizadora en forma elipsoidal que contribuye a apoyar firmemente el auto y a evitar deslizamientos laterales. La ubicación vertical de los amortiguadores garantiza un excelente funcionamiento de los mismos y un mayor control sobre los resortes.

Su caja de velocidades tipo montaña -de cinco (5) marchas adelante-se adapta a la diffícil topografía colombiana y garantiza un manejo muy ágil en el tráfico urbano.Es engrasada de por vida, por lo cual no Requiere ninguna operación de mantenimiento, solo necesita el control de nivel. En ella, las tres primeras marchas son cortas y ofrecen excelentes arrancadas, с заметным восстановлением энергии и бахас велосидадес о cuando el vehículo está fuertemente cargado. Y, las últimas relaciones, son más largas para asegurar menor consumo.

Su motor -1.4L y 1.6L- ofrece suavidad, vivacidad y confort acústico, para una Conducción más placentera. Así mismo, ofrece un óptimo desempeño en carretera con muy bajo consumo de combustible: en ciclo urbano es de 47 km / galón (1.6 л) и 46 км / галон (1,4 л) и скорость 75 км / галон (1,6 л) и 78 км / галон (1,4 л) и цикл экстраурбано.

Unos atributos que se mantienen

Размеры Renault Logan предназначены для совместной работы с пассажирами и пассажирами, которые находятся в движении. Su excelente livingidad es una de las Principales ventajas y la distancia entre los ejes, la más grande entre los vehículos de su clase. En su nueva versión, tiene 4 centímetros más de largo, estilizando el perfil del vehículo para una apariencia más moderna y elegante.

La altura del techo permite llevar cómodamente pasajeros de más de 1.90 metros de altura y atrás pueden viajar cómodamente tres personas, gracias a la distancia entre codos del asiento trasero de 1,42 метро.

A su excelente accesibilidad por medio de cuatro puertas de gran tamaño y holgada apertura, se suma el smalltero de 510 litros de Capidad perfect para todo lo que una familia necesita albergar: el más ampio en su category.

Sus 20 Centímetros de altura al piso lo convierten en líder para circle con seguridad y facilidad por cualquier tipo de carretera sin temor a sufrir golpes o Determinors en la Suspensión.

Lo que toda familia busca y necesita: confiabilidad y tranquilidad

Todas las familias pueden sentirse tranquilas gracias a las características de seguridad que ofrece el nuevo Renault Logan и que cuentan con el respaldo en calidad y servicio de la marca.

El tablero de bordo es un elemento de protección muy important en el Renault Logan. La estructura de polipropileno del tablero está reforzada con una construcción en forma de nido de abeja.Этот абсорбирующий материал уменьшает последствия столкновения со здоровьем в лобной части.

La parte inferior al timón y la tapa de la guantera siguen la forma de la tibia para repartir los esfuerzos sobre las piernas y los tobillos.

Las sillas delanteras tienen una estructura indeformable que protege a los ocupantes en caso de colisiones laterales de mediana y altatensidad. Y, finalmente, los protectores de pies (пассажи) дель ладо дель пасахеро и дель проводник, протеген лас пирнас и лос тобильос у реден ла посибилидад де фрактурас ан caso de colisión.

En cuanto a seguridad activa, el nuevo Renault Logan включает en todos sus frenos traseros la tecnología RAI (Reglaje Automático Integrado), которая действует как человек, постоянно вступающий в силу, и лас-банды. Новые версии Renault Logan, оснащенные системой ABS, включены в систему Bosch 8.0, интегрированную в Repartidor Electrónico de Frenado, REF. Las versiones que no tienen ABS, include una válvulapensadora de frenado.

Respaldo y Economía

El nivel de accesorios, soluciones inteligentes y tecnologías presentes en el nuevo Renault Logan lo convierten, junto con su adapación a las condiciones y terrenos colombianos, en una opción importante en cuanto a la relación costo / beneficion costo / Beneficio.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *