Рено дастер видео бездорожье: Тест-драйв Renault Duster 2021 модельного года с турбодвигателем TCe 150 и вариатором Jatco CVT8 на бездорожье и асфальте | 74.ru

Содержание

как едет и сколько стоит :: Autonews

В массовом сознании очень прочно засела мысль, будто вариаторы — ахиллесова пята всех современных кроссоверов. Легковые модели с такими трансмиссиями уже пережили кризис недоверия, однако подобные инженерные решения на автомобилях даже с минимальными внедорожными способностями воспринимается с большим скепсисом. Якобы их конструкция достаточно хрупкая и не совсем пригодна для более высоких нагрузок во время езды даже по легкому бездорожью.

Впрочем, четыре месяца назад компания Renault, представив новое поколение Duster для России, сделала громкое заявление: будто заново изобрела вариатор и теперь он отлично годится даже для тяжелого бездорожья, на которое частенько любят выбираться владельцы «Дастера».

Renault Duster

И поначалу показалось, что «реношники» лукавят. Поскольку топовая версия Duster с новым 1,3-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. оказалось оснащена вариатором GF 016E от Jatco, который уже давно знаком по Nissan X-Trail, Renault Koleos и Mitsubishi Outlander.

Однако на деле оказалось, что инженеры российского подразделения Renault подготовили для этой трансмиссии особую программу управления, которая в корне меняет работу гидротрансформатора, позволяя ей быть практически неуязвимой на бездорожье.

Что поменяли в вариаторе для Renault Duster

У обычной версии этого вариатора гидротрансформатор блокируется, передавая тягу на шкивы трансмиссии уже на скорости в 12 км/ч. Здесь же гидротрансформатор начинает блокироваться только тогда, когда скорость одной из осей превышает 45 км/ч. То есть в случае пробуксовки скорость на одном колесе должна превысить 90 км/ч, чтобы «бублик» начал блокироваться и передавать тягу на «конусы» трансмиссии, тем самым нагружая их.

Причем это полезно не только на режимах, когда автомобиль на невысокой скорости много и натужно едет по бездорожью с обилием пробуксовок, но и в случае появления неожиданного зацепа под колесами.

Например, когда после очень долгой пробуксовки на скользкой поверхности под колесами неожиданно появляется покрытие с совершенно иным коэффициентом сцепления. Это позволяет зацепу, который в моменте возникает на колесе, не сразу же передавать ударную нагрузку на шкивы, а в первую очередь направить ее в масло гидротрансформатора. То есть вся опасная для конусов ударная нагрузка сначала вязнет жидкости ATF и только с равномерным ростом скорости, когда автомобиль всеми четырьмя колесами выбирается на не скользкую поверхность, тяга начинает передаваться на наиболее уязвимые к нагрузкам узлы бесступенчатый трансмиссии.

Впрочем, это лишь теория. А нам на практике предстояло проверить новую схему работы вариатора. Неподалеку от Тулы, в сторону Рязанской области, есть известный поселок Кондуки, под которым находятся известные на всю страну Романцевские горы. Именно туда мы и отправились на Duster с вариатором.

Проверить новую схему работы вариатора на практике нам предстояло на Романцевских горах неподалеку от Тулы.

На самом деле это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного. По сути, это рекреационный комплекс с терриконами и залитыми водой карьерами угольной выработки. Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и некоторых других пород, которые в любую погоду остаются труднодоступными для обычных машин остались навсегда.

Сюда сложно проехать как в осенне-весенний период, когда идут обильные дожди и грунт достаточно мягкий, так и в хорошую погоду в теплое время года, когда сухой грунт плотный, но вместе с тем из-за своей структуры не менее скользкий. Кроме того, Романцевские горы отличаются достаточно крутыми подъемами, которые обычным легковушкам даются крайне тяжело.

На самом деле Романцевские горы — это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного.

Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и других пород остались навсегда.

Как работает вариатор на бездорожье

Главное, что нужно знать перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster с вариатором, это то, что его специальный внедорожный режим с поздней блокировкой гидротрансформатора активируется только во внедорожном режиме работы всей трансмиссии 4WD LOCK. Во всех остальных случаях гидротрансформатор будет блокироваться на скорости 12 км/ч. Точно так же, как и на соплатформенных Arkana и Kaptur.

Поэтому перед выездом на грунтовый участок переводим шайбу режимов движения в нужное положение и вдобавок отключаем противобуксовочную систему и систему стабилизации.

Перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster, необходимо активировать шайбой режим 4WD LOCK.

Удивительно, но на внедорожном участке в первую очередь удивляет не трансмиссия, а турбомотор: его пиковый крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1700 оборотов в минуту. Поэтому внушительная тяга, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов и нет никакой необходимости крутить мотор, чтобы получить много тяги для преодоления по крутых подъемов или раскисшей колеи.

Впрочем, если даже в каких-то режимах понадобится как следует раскрутить мотор, то абсолютно честный ручной режим вариатора, который при переходе на фиксированные виртуальные передачи позволяет двигателю упираться в отсечку, не спасует.

Внушительная тяга турбомотора, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов.

В общем, во всех подобных ситуациях вариатор ведет себя скорее как классический гидромеханический автомат, нежели как типичная бесступенчатая трансмиссия. Более того, этой коробке не противопоказана даже раскачка. Быстрое переключение из «драйва» в «реверс» на участках, где машина начинает натужно буксовать, не передает никаких ударных нагрузок на трансмиссию.

Расход топлива и цены на Duster c вариатором

Еще один приятный сюрприз пара турбомотора и вариатора преподносит уже на асфальтовой дороге по пути из Тульской области в Москву. Любая из автомагистралей, будь то М2 или платная дорога М4, для прошлого «Дастера» могла стать серьезным испытанием с точки зрения топливной экономичности. Ведь повышенный расход бензина двухлитрового «атмосферника» и старого четырехступенчатого автомата был главной проблемой топовой модификации Duster первого поколения. Более того, расход той машины был настолько велик, что запас хода в трассовом режиме движения порой не превышал 300км.

Видео Рено Дастер тест драйв, краш-тест Renault Duster, видео на бездорожье off road

Очень популярный кроссовер в России Рено Дастер давно стал героем видео роликов на Ютубе. Масса тест драйвов, видео обзоров и «покатушек» на бездорожье наполнили видео хостинги.

Сначала предлагаем видео краш-тест Renault Duster от EuroNCAP. Скажем сразу показатель в три звезды за безопасность очень не радует. Все таки основа компактного кроссовера Дастер бюджетный Логан, который тоже не блещет в плане краш-тестов. Смотрим видео.

Далее довольно интересный видео обзор и тест-драйв Рено Дастер от Автовестей.

Подробный тест-драйв Renault Duster с мощным бензиновым двигателем рабочим объемом 2.0 литра и механической 6 ступенчатой коробкой передач.

Совсем недавно появился Рено Дастер с полным приводом 4х4 с автоматической коробкой. Уже успел появится видео ролик с участием полноприводдного Renault Duster с АКПП 4. Смотрим видео.

Ну и самое интересное, это испытание внедорожных качеств Рено Дастер за городом.

В продолжении темы бездорожья видео Рено Дастер на бездорожье off road.

Кроме отечественных любителей тестировать бюджетный французский кроссовер, есть масса видео из Европы. Однако наша грязь вряд ли может сравнится с постриженными газонами ЕС, куда обычно вывозят тестировать Рено Дастер.

  • Фото нового Рено Дастер 2014, рестайлинг Renault Duster
  • Тест драйв новая Шкода Октавия 2014, видео Skoda Octavia в новом кузове, краш-тест видео обзор
  • Рено Дастер цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Renault Duster в России

Проходимость Renault Duster — на что способен Дастер на бездорожье

Рено Дастер, не смотря на то, что эти лишь кроссовер, а значит не имеет пониженной передачи, имеет неплохую проходимость на бездорожье. Этому способствует главным образом полный привод, тяговитые двигатели, короткая первая передача, которая разработана специально для компенсации отсутствия пониженной передачи, небольшая масса кроссовера и размеры, отменная геометрия кузова благодаря коротким свесам и высокому клиренсу, возможность принудительного блокирования муфты.

Экстремальный тест Renault Duster на бездорожье от Петровский ТВ вместе с УАЗ Патриот

Рено Дастер позиционируется как кроссовер. Неоднократно писалось о его выдающихся внедорожных качествах, которые позволяют ему оставить далеко позади своих более дорогих конкурентов, и по проходимости вплотную приблизиться к Шевроле Ниве, которая является все же больше внедорожником, чем кроссовером. Насколько обоснованы эти заявления, решили проверить в Петровском автоцентре. А помочь в этом согласились ребята из «УАЗ Патриот Клуба». Они же выступили и в качестве экспертов.

Для, наверное, самого экстремального тест-драйва был выбран серийный автомобиль с объемом двигателя 2,0 литра и полным приводом. Единственным изменением была замена штатной резины Continental 215/65 R16 на BF Goodrich All-terrain T/A 225/70 R16. Это максимально внедорожная и крупная резина, которая может быть установлена на Дастер. В результате такой модернизации клиренс увеличился до 23 сантиметров, а это очень серьезный показатель в борьбе с бездорожьем.

Результаты тест-драйва, можно смело сказать, ошеломили всех. Рено Дастер преодолевал подъемы, форсировал броды, месил грязь практически наравне с УАЗами. Кульминационным моментом проверки внедорожных качеств Дастера стал спуск с уклоном, близким к 50 градусам. Для любого автомобиля это почти то же самое, что и вертикальная стенка. И Дастер этот спуск преодолел, при этом нигде ничего не зацепив.

По практически единодушному мнению любителей УАЗа, они были, мягко говоря, удивлены такими результатами. Они не ожидали, что скромный кроссовер, являющийся по сути своей все же городским автомобилем с легким налетом «внедорожности», оказался таким прытким на сильно пересеченной местности.

«По сравнению с Нивой – это день и ночь! Я ожидал гораздо худшего. Раздатки нет, понижайки нет. Думал, на первую же горку не заберется.» — высказал свое мнение один из представителей «УАЗ Патриот Клуба».

Таким образом, подтвердились все заявления о сильных внедорожных способностях Рено Дастер. Он действительно едет там, где ехать в принципе на может. Автомобиль идеально подходит для любителей активного отдыха, ведь под личиной скромного городского автомобильчика скрывается очень мощный аппарат с действительно выдающимися внедорожными качествами.

Другие тесты Renault Duster на бездорожье

В дополнению теста от Петвоского ТВ предлагаем еще посмотреть другие видео-материалы ниже, после чего вы убедитесь, что с проходимость у Renault Duster достойная для своей цены.

На что способен Renault Duster — снег, лед, бездорожье:

Внедорожные качества Renault Duster:

Renault Duster штурмует снег и лед:

Смотрите также:


Рено дастер бездорожье видео

Испытать Рено Дастер на бездорожье пытались довольно часто. В подтверждение этому в сети можно обнаружить массу видео, где Duster проходит всевозможные препятствия. Но выдержит ли машина реальный off road 4х4? На эту тему мы сегодня и порассуждаем. Во первых, главная особенность отличающая городской кроссовер от настоящего внедорожника, это наличие рамы. У Дастера этого нет, там несущий кузов, который при диагональном вывешивании не показывает хороших результатов на скручивание.

Второй важный момент, эта трансмиссия. Настоящий внедорожник может похвастать блокировками межосевых дифференциалов, а еще более крутые вездеходы имеют еще и межколесные дифференциалы. Естественно на Дастре ничего подобного нет. Схема полного привода Duster 4х4 подробно описана здесь, то есть главный элемент полного привода одновременно является самым слабым местом.

Прямого привода от переднего редуктора к заднему нет. Между ними стоит электромагнитная муфта, которая передает крутящий момент за счет трения. То есть в случае серьезных нагрузок муфта перегреется, а фрикционы будут вращаться не передавая момент на задние колеса. Мало того муфта даже не имеет датчиков перегрева, поэтому угробить транмиссию Дастер в грязи можно без особых сложностей.

Однако, при всех «внедорожных» минусах Рено Дастер обладает и плюсами. К ним можно отнести приличный дорожный просвет, короткие свесы и большие углы въезда и съезда. Даже имея в своем арсенале ограниченные возможности, умелый водитель на плохих дорогах (или при их отсутствии) может творить чудеса.

Видео тест драйв Рено Дастер в полной комплектации с имитацией блокировок.

Сравнительный тест-драйв Renault Kaptur против Рено Дастер на бездорожье, забавное видео.

Ну и на десерт видео Рено Дастер в глубоком снегу. Без такого теста в России никуда.

Кстати, если вы еще не видели. Видео Renault Duster 2 поколения на испытаниях в Европе! Презентация серийного Дастер 2018 модельного года все ближе.

Рено Дастер 2015 года изначально разрабатывался в качестве автомобиля с высокой проходимостью. Поэтому, французский автоконцерн позиционирует это транспортное средство, как стопроцентный внедорожник, с возможностью преодоления снежных заносов, неглубоких водных преград и ухабов с грязью. Давайте разберемся, правда ли, что Рено Дастер не страшны подобные трудности? Ответ можно найти в видео обзорах заездов машины по бездорожью. Для начала надо узнать какая реальная проходимость у авто, тем более в сложных условиях, к примеру, по снегу, или на бездорожье.

Теория

В чем же такая уверенность разработчиков, что Рено Дастер 2015 лучше покажет себя как кроссовер, чем городской авто? Секрет кроется в техническом оснащении автомобиля. Оно наделяет машину хорошими динамическими качествами и маневренностью. У автомобиля имеется требуемый свес и достаточный дорожный просвет, также обеспечивающие нормальную проходимость.

Задние колеса переключаются в любой из 3-х режимов с помощью электромагнитной муфты. Шайба рычага включения, находящаяся на центральной панели, легко позволяет выбрать требуемый вариант.

Автомобиль без проблем становиться переднеприводным при отключении задней оси. Также есть возможность использовать автоматический режим переключения муфты, что удобно при заносах и пробуксовках.

Факты

При тестировании свойств Рено Дастер 2015 года по проходимости, машину эксплуатировали при самых экстремальных дорожных условиях: грязь, снег, каменные валуны, ухабы. То есть дорога по бездорожью ему нипочем. По видео паркетника, которое использовалось при фиксации данных при тест-драйве, можно сделать объективный вывод о Дастер 4х4, как о внедорожнике.

Машина опробовала свои силы на трассе, где проходят испытания все типы других внедорожников, что заснято на одном из видеороликов. В отсутствии системы блокировки дифференциала и возможности езды на пониженной передачи Duster отлично справился со всеми преградами, которые встретились ему на пути. Проходимость на высоком уровне.

При проведении теста для данной категории авто используют угол подъемов и спусков в 550. Машина ни разу не зацепилась ни днищем поддона картера, ни бампером, что позволило ей легко спустится при столь пологом уклоне.

Особое внимание заслуживают возможности автомобиля при прохождении бродов. Мотор не залило водой, и он продолжал исправно работать. Резинки дверных проемов создали хорошую герметичность салона, что не дало возможности воде попасть во внутрь. Это является также одним из плюсов.

Однако, Renault Duster 2015 года не может быть классифицирован, как абсолютный внедорожник. Тот же видео обзор показал, что происходит задержка при включении заднего моста. Если все время ехать на полном приводе, то это чревато перегревом муфты, что грозит поломкой масляного насоса.

Заключение

Данный материал описывает внедорожные качества Duster и дает возможность визуально сравнить (посмотреть видеоматериал) потенциал по преодолению грязевых препятствий у Duster и Нивы Шевроле. При этом, сразу видно, что Дастер в этом плане более проходим, чем Нива, как по снегу, так и по бездорожью. Это уже свидетельствует о многом.

Представитель французского автопрома Renault Duster 2015 года — хороший внедорожник, с неплохим набором возможностей по преодолению преград. Свидетельство этому — различные испытания, которым была подвергнута машина на бездорожье. При этом, автоконцерн Рено планирует произвести апгрейд машины, который улучшит ее, и без того, прекрасные свойства, и конечно же, проходимость.

Очень популярный кроссовер в России Рено Дастер давно стал героем видео роликов на Ютубе. Масса тест драйвов, видео обзоров и “покатушек” на бездорожье наполнили видео хостинги.

Сначала предлагаем видео краш-тест Renault Duster от EuroNCAP. Скажем сразу показатель в три звезды за безопасность очень не радует. Все таки основа компактного кроссовера Дастер бюджетный Логан, который тоже не блещет в плане краш-тестов. Смотрим видео.

Далее довольно интересный видео обзор и тест-драйв Рено Дастер от Автовестей.

Подробный тест-драйв Renault Duster с мощным бензиновым двигателем рабочим объемом 2.0 литра и механической 6 ступенчатой коробкой передач.

Совсем недавно появился Рено Дастер с полным приводом 4х4 с автоматической коробкой. Уже успел появится видео ролик с участием полноприводдного Renault Duster с АКПП 4. Смотрим видео.

Ну и самое интересное, это испытание внедорожных качеств Рено Дастер за городом.

В продолжении темы бездорожья видео Рено Дастер на бездорожье off road.

Кроме отечественных любителей тестировать бюджетный французский кроссовер, есть масса видео из Европы. Однако наша грязь вряд ли может сравнится с постриженными газонами ЕС, куда обычно вывозят тестировать Рено Дастер.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Тест на бездорожье УАЗ Патриот и Рено Дастер видео

В нашем прошлом сравнительном тест-драйве, мы уже узнали некоторые вещи. Например то, что преимущество Уаз Патриот над Рено Дастер — лёгкое, но совсем не подавляющее. И пускай, чтобы доказать это — Дастеру пришлось пожертвовать своим задним бампером, было всё равно интересно. Но сегодня, пришло время не только проверить эти авто в грязи, проведя Тест на бездорожье УАЗ Патриот и Рено Дастер. Но и выяснить ещё одну вещь, кто же из этих двух черепах будет быстрее. Бензиновый и более мощный Патриот с доп. оборудованием или пускай и менее мощный, но дизельный и более лёгкий Дастер.

Итак, звучат три гудка — дан старт. И что мы получаем, прибор говорит разгон на Уазе получился 16 секунд. Первые две передачи авто шли вровень, потом Рено стал уничтожать своего соперника. Хотя, может это турбина не раздулась на Патриоте? Стоп, какая турбина, такому на Уазе точно не быть. Хотя, если какой-нибудь питерский блогер возьмётся за доработку, то что-то и получится. Но вернёмся к нашим героям. Для закрепления успеха, мы решили повторить заезд. Итак, 2.7 против 1.5 и бензин против дизеля. Правда, стоит признать, что УАЗ в прямом смысле отягощён. У него есть багажник на крыше, силовые пороги, лебёдки, лестница и колёса, которые ужасны. Но пробуем ещё раз:

Хоть мы и поддерживали Уаз, как могли своими криками, он не смог и снова продул. Более того, приближаясь к скорости в 130 км/ч, отставание становится всё более выраженным и превращается в несколько корпусов. Но как правильно заметят многие, этот Патриот не для гонок и уж точно высоких скоростей. Итак, настало время, окунуть два этих авто в настоящее соревнование на выживание на бездорожье.

Как понять, кто из них был лучше и боролся до конца, кто больше всего удивил и кто первым тонул? Ответ прост, нужно посмотреть наш Тест на бездорожье УАЗ Патриот и Рено Дастер, видео будет ниже. А мы хотим пожелать вам приятного просмотра:

Renault duster привод — Тест-драйв Renault Duster 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4) на бездорожье

Для многих автолюбителей функция полного привода, если часто приходится ездить по бездорожью, является обязательной. Особенно это касается фермерских хозяйств и лесных угодий, а также любителей рыбалки, охоты и авто путешествий. Какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер и какие у него особенности? В этой машине управление приводом происходит с помощью электронного селектора, раздаточная коробка встроена в трансмиссию, а управление дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты. Для управления режимов трансмиссией используется специальный переключатель, который находится на центральной консоли. Селектор включает 3 режима — блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты. Такая конструкция трансмиссии позволяет управлять приводом легко и непринужденно.

Подробнее

  • Рено Дастер 4×4 Тест Драйв по Бездорожью

    Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей. Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

  • Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

    Тестдрайв Дастера! Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983 Полная комплектация Luxe (кожа, 7″ Media Nav) Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP. Новый цвет — «темный каштан». Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста. Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657 Моя…

  • Renault Duster 1.6 MT 4WD ’11: замер эластичности двигателя

    Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне — водитель и оператор, топливо в баке -…

  • 11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

    После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил — Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял….

  • Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

    Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster — 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или — последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам. Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где…

  • Полный привод Рено Дастер!

    Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

  • New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

    Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4×4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения…

  • Renault Duster 4×4 AT, тест-драйв

    Не пропускаем тест нового Дастера, улучшенного и дополненного: https://youtu.be/Sq4Uah2GFCk. И да, просто сравните, насколько лучше мы стали снимать. А дальше будет ещё лучше — подписывайтесь!

  • [Муки выбора] ?? Почему Duster 4×4? ▶ Первая грязь

    Почему Дастер Expression? Проходимость на штатной резине Continental ContiCrossContact LX. Возможности двигателя 1.6 л, 114 л.с. Плюсы Дастера? Первая весенняя грязь. ☝ Посмотрел видео — подпишитесь на канал☝ ▽▼▽▼▽ ОПИСАНИЕ ▽▼▽▼▽ ▶ Связь со мной по вопросам сотрудничества: Эл. почта — [email protected] ВКонтакте — https://vk.com/ilijamsk http://armorychannelmsk.ru/ https://www.instagram.com/ilijamsk/ https://www.facebook.com/armorychannel https://www.twitter.com/ilijamsk ▽▼▽▼▽Правила…

  • RENAULT DUSTER OFF ROAD 4×4 месим грязь

    Тест драйв Рено дастер (Renault Duster), На что способен это небольшой и дешевый автомобиль? Паркетник или настоящий джип для бездорожья (OffRoad)

  • Тест-драйв Рено Дастер 4×4/Test-drive Renault Duster

    Решили порыбачить, но для того чтобы спустить лодку на воду нужно было проехать через грязь — в этом нам помог Renault Duster!Он с легкостью проехал достаточно большую грязь на пляжу. В результате мы спустились на воду, за что Рено Дастер благодарим.Если бы не Рено Дастер и его 4×4 не знаю…

Обзор Renault Duster I рестайлинг

Француз Луи Рено основал эту компанию еще в 1898 году, а уже в 1899 году братья Рено смогли продать целых 15 авто, у которых стоял мощный по тем временам двигатель на 1.75 лошадиных сил. Рено был первым разработчиком коробки передач для заднеприводных моделей автомобилей, в которой механизм передачи крутящего момента осуществлялся через вал с карданными шарнирами непосредственно на задние колеса. Большие и мощные модели начали производиться с начала прошлого века, а первый автобус Renault был представлен в 1906 году.

Сам основатель компании скончался после второй мировой войны в тюрьме, в которой находился в связи с обвинением в сотрудничестве с гитлеровцами. Компания Renault в 1945 году была национализирована. Таким образом, вместе с Citroen Renault приступила к послевоенному восстановлению автомобильной промышленности своей страны.

После тщательной разработки в 1961 году с конвейера сходит Renault 4, который может успешно конкурировать с Volkswagen Beetle и Citroen 2CV. В 1966 году Renault 16 был признан автомобилем года. 1970-ые годы стали годами расцвета компании, когда были введены в строй новые производственные мощности. В 1972 году удалось войти в сегмент рынка «супермини» благодаря модели Renault 5. В 1976 годы был разработан первый спортивный образец Renault 5 Alpine. В 1979 году для продвижения своей продукции на американском рынке компания успешно покупает 22,5 процентов акций American Motors.

С 1980-х годов начинается активный выпуск моделей, предназначенных для раллийных гонок. Начиная с нынешнего столетия, команда Renault является активным участником гонок класса F1, где в 2005 и 2006 годах выигрывает данный чемпионат в личном зачете и кубке конструкторов.

В 2006 году Renault Clio признается автомобилем года в Европе, а в 2010 году Renault Duster получает Autobest Award.

На сегодняшний день компания еще больше расширила географию своего производства. Модели Renault выпускаются в Испании, Бельгии, Франции, Словении, Португалии, Китае, Тайване, Турции, Аргентине, Колумбии, Малайзии, Уругвае и Марокко.

Мега тест внедорожника 4х4 | Какая машина?

Однако это только часть истории. Даже на менее экстремальных препятствиях вы чувствуете себя гораздо более расслабленным в Jimny, потому что он гораздо реже зарывается в землю. Его конечности также легче определить из-за его небольшого размера и квадратной формы.

Только не путайте между «расслабленным» и «комфортным». Подвеска Jimny может быть мягкой, но это не означает плавности хода. Мало того, что вы чувствуете, что вы едете на маленьком сияющем бронкоутере, но он также сильно наклоняется в поворотах, если вы ведете его с энтузиазмом.

Более сложная подвеска Duster гораздо более ловко поглощает неровные дороги и гораздо лучше контролирует движения своего тела. В результате вас не так часто бросают в кресло. У него также более совершенный двигатель, он значительно удобнее в дороге и имеет дополнительную пару дверей — не говоря уже о полезном багажнике, в который поместится больше, чем пара школьных ранцев; ботинок Jimny действительно очень маленький.

Тем не менее, внедорожные характеристики Jimny в сочетании с тем фактом, что его цена даже ниже, чем у Duster, означает, что здесь все трофеи достаются именно ему.


Dacia Duster Blue dCi 115 4×4 Comfort
  • Двигатель 4-цилиндровый, 1461 куб. Крутящий момент 192 фунт · фут при 2000 об / мин
  • Коробка передач 6-ступенчатая механическая
  • 0-62 миль / час 12,1 сек
  • Максимальная скорость 108 миль / час
  • Снаряженная масса 1405 кг
  • Ограничение буксировки 1400 кг
  • Диаметр поворота 10.7 м
  • Эконом (WLTP в сочетании) 49,6 миль на галлон
  • Выбросы CO2, налоговый диапазон 123 г / км, 32%

Прочтите наш полный обзор Dacia Duster
Найдите отличное предложение Dacia Duster


Dacia Duster в движении — Новое видео

Наконец-то компания Renault создала полноценный видеоролик для презентации грядущего внедорожника Dacia Duster.

Еще в декабре компания выпустила так называемую видеопрезентацию Дастера, но это была не более чем статичные кадры автомобиля.На этот раз, благодаря одному из множества замечательных информационных каналов новых медиа, утечке, мы можем увидеть внедорожник в движении (на самом деле характер этого пути зависит от того, на какой стороне видео вы находитесь: создателем или потребителем).

В начале ролика машина стоит на подземном паркинге. Это сделано в спешке, вероятно, для того, чтобы продемонстрировать, что компактная длина автомобиля 4,31 м и ширина 1,82 метра дают хорошее преимущество в городской среде.

Может быть, чтобы подчеркнуть тот факт, что его вес в 1 280 кг (для версии 4×4, показанной на кадрах) также делает Duster подходящим для городского использования, следует поездка по городу.Вскоре после этого, похоже, внедорожник намерен продемонстрировать свои способности на дороге, поскольку он едет по извилистой горной дороге.

Следующий этап видеозаписи показывает, очевидно, для Nissan с гидротрансформатором, дорожный просвет 200 мм, автомобиль с короткой консолью, некоторую езду по бездорожью. Внимательно выглядящий человек за рулем достигает частного пункта назначения и одним нажатием кнопки он превращает дорожку с мягким дорожным покрытием в лесную дорогу (мы уверены, что пульт дистанционного управления, с помощью которого он это делает, никогда не сделает этого. это в реальность).Он поворачивает ручку и переключает машину с переднего привода на полный привод, включает 1-ю передачу на 5-ступенчатой ​​механической коробке и въезжает в лес — на этот раз кнопка настоящая.

Чуть позже он целится в реку и пересекает ее, что выглядит как попытка продемонстрировать возможности дизельного двигателя 1.5 dCi мощностью 85 или 105 л.с. река как в бензиновой машине?).

Конечный пункт назначения находится где-то в горах, что, возможно, показывает, что внедорожник гармонирует с природой, поскольку его дизельный двигатель имеет показатель выбросов CO2, начиная с 150 г / км (для версии 4×4, показанной в кадре).

Если вы чувствуете вдохновение и хотите самостоятельно прокатиться на Dacia Duster, вам придется подождать до весны в Европе, Турции, Алжире и Марокко. Если вы живете в Украине, на Ближнем Востоке, в Египте или в некоторых частях Африки, июнь станет месяцем, с которого вы сможете управлять Renault Duster. Для жителей Бразилии, Аргентины, Мексики, Чили и стран Персидского залива внедорожник под маркой Renault будет доступен с 2011 года.
Dacia пока не разглашает информацию о ценах.Однако у двух потенциальных конкурентов автомобиля, Skoda Yeti и Hyundai Tucson, стартовая цена составляет 15 000 евро (без НДС — цены указаны для румынского рынка).

Что касается нас самих, мы очарованы 350-сильной версией Dacia Duster для ледовых гонок, той, которую бывший пилот Формулы-1 Ален Прост использует в своей попытке выиграть Andros Trophy 2009-2010 годов.

Новый Dacia Duster (2014-2017) Обзор

Дачия Дастер (2014-2017) — хорошая машина?

Dacia Duster выполнен в традиционном стиле, благодаря которому кирпич выглядит авангардно, но его дешево купить, он относительно просторен по цене и достаточно хорошо работает на бездорожье, если вы правильно его определите.Duster поступил в продажу в 2012 году и был немного переработан в 2017 году с некоторыми новыми цветовыми вариантами и более умной передней решеткой.

Изменения или нет, Dacia по-прежнему выглядит как бюджетная модель, но когда вы понимаете, что можете получить ее по цене базового — гораздо меньшего — Volkswagen Up, который, возможно, вас не так сильно беспокоит. С большим квадратным багажником и пространством для четырех человек это более практично, чем может когда-либо быть автомобиль увеличенного размера.

Но сидел внутри, совершенно очевидно, где были сэкономлены деньги.Пластмассы напоминают те, которые используются для изготовления пакетов из-под молока, и дизайнер приборной панели не ставил своих амбиций намного выше, чем обычные бытовые товары. Тем не менее, все элементы управления довольно просты в использовании, с большими ручками для стереосистемы и системы вентиляции.

Вы получаете полезные места для хранения, например, лоток в верхней части приборной панели. Но подстаканники, спрятанные под центральной консолью, и органы управления зеркалами, которыми нельзя пользоваться при отпускании ручного тормоза, подчеркивают эргономические недостатки салона.

Чтобы получить спутниковую навигацию в стандартной комплектации, вам придется выбрать топовую модель, но это нормально для денег — жаль, что она установлена ​​очень низко на приборной панели.Использовать его в движении практически невозможно, потому что вам нужно далеко отводить взгляд от дороги.

Dacia Duster — это большой внедорожник, который стоит столько же, сколько крошечный городской автомобиль.

В городе высокая высота Dacia означает, что вам открывается прекрасный вид, а массивная подвеска и толстые шины без проблем поглощают неровности и выбоины. Однако с повышением скорости все идет наперекосяк — в салоне шумно, а неудобные сиденья вызывают боль в спине после 100 миль или около того.

«Обработка» — это не то слово, которое встречается в довольно ограниченном словаре Dacia. Агрессивные щелчки рулевого колеса превращаются в крохотные движения тела, и он врезается в повороты под таким углом, что Пизанская башня выглядит как триумф инженерной мысли.

Наверное, и к лучшему, что ни один из двигателей Dacia не предлагает особых характеристик. Избегайте базовой модели с 1,6-литровым бензином, хотя они неплохие. Бензиновый 1,2-литровый двигатель отличается высокой производительностью, в то время как 1.Средняя мощность 5-литрового дизеля и лучшая экономия топлива делают его лучшим выбором, если вы ежегодно проезжаете много миль.

Трехзвездочный рейтинг Euro NCAP от 2011 года, возможно, заставит вас бежать в холмы быстрее, чем Duster может их преодолеть, но контроль устойчивости теперь входит в стандартную комплектацию, поэтому вы можете ожидать, что он будет работать лучше при повторном тестировании.

Barebones, значит, почти покрывает это. Невозможно обойти стороной тот факт, что Dacia Duster — это бюджетный внедорожник, который ставит стиль и роскошь во главу угла.Но если вам нужен просторный, прочный и утилитарный автомобиль, вы можете посмеяться последним, не нарушая при этом денег.

Прочтите наши подробные разделы обзора салона, вождения и технических характеристик для получения дополнительной информации о Dacia Duster.

Насколько это практично?

У Duster достаточно просторный салон и гораздо больший багажник, чем у большинства небольших дешевых автомобилей, но в его базовом интерьере не так много ящиков для хранения вещей.

Кажется, что не только кабина подверглась определенному нормированию стиля — багажник лишен каких-либо умных приспособлений для хранения вещей.Нет, например, розетки на 12В или крючков для покупок.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

408 — 475 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1247 — 1636 литров

Пассажирское пространство

Высокий кузов Duster означает, что из-за передней части автомобиля открывается прекрасный вид, но вам может быть сложно найти идеальное положение для вождения, потому что рулевое колесо регулируется по высоте, но не по вылету.Сиденье водителя также можно поднять, а высокая линия крыши автомобиля означает, что у обоих передних пассажиров достаточно места для головы, хотя сиденья не очень удобны в поворотах.

Пространство сзади хорошее для машины такой цены. Высокая линия крыши означает, что у ваших пассажиров на задних сиденьях будет достаточно места для головы, и они обнаружат, что их колени касаются спинок передних сидений, только если у них действительно длинные ноги. Плоское заднее сиденье не удерживает пассажиров на месте вокруг углов, но это означает, что пассажир на среднем сиденье может сидеть, а не на сиденье.Вашим пассажирам будет не хватать третьего места для плеч, но небольшая бугорка в полу означает, что всем хватит места для ног, а большие окна означают, что там достаточно просторно.

Высота Dacia позволяет легко вставать и выниматься, даже если у вас скрипят старые кости, а также помогает при установке детского кресла. Вам не нужно сгибать спину при установке основания на место, но скрытые точки Isofix могут немного затруднить определение местонахождения базы.

Загрузочное пространство

Ботинок «Дастера» — его козырь.Его объем в 475 литров огромен — VW Up имеет объем 251 литр, а гораздо более дорогой Golf — 380 литров. Емкость «Дастера» падает до 408 литров, если указать полный привод, но это все равно неплохо.

Грузовой отсек без излишеств с минимальным набором функций. Голый металлический край багажника легко поцарапается, у вас нет крючков для крепления багажа или покупок, нет розетки на 12 В, и вы можете забыть о регулируемом полу багажника для облегчения погрузки.

Основы есть, а квадратная форма в сочетании с высоким кузовом означает, что вы можете загружать багажник, не наклоняясь.У вас не будет проблем с детской коляской с парой мягких сумок, и набор клюшек для гольфа тоже не станет проблемой. Фактически, Duster может проглотить два больших и два маленьких чемодана, даже не снимая полку для посылок.

Если сложить задние сиденья в соотношении 60:40, вы получите грузовой отсек объемом 1636 литров, достаточно большой для велосипеда с прикрепленными обоими колесами, хотя вам придется преодолеть его за кромку багажника и сделать большой шаг вперед. середина этажа.Тем не менее, упакованный по максимуму, Duster может перевозить больше коробок, чем Mini Countryman, и составляет всего пару чемоданов от того, что может унести гораздо больший (и намного более дорогой) Audi Q5.

Каково это водить машину?

Dacia Duster комфортна в городе и имеет пару неплохих двигателей, но не чувствует себя блестящей в поворотах и ​​шумно на автостраде

.

В городе вы можете пролетать над ухабами и лежачими полицейскими, а Дастер их просто впитывает.

Производительность и экономичность

Dacia Duster доступен с тремя двигателями, но лучше избегать базовых 115 л.с. 1.6-литровый бензин. Надо много работать, чтобы получить от этого максимум удовольствия, а шум, доносящийся из-под капота, говорит о том, что он не слишком наслаждается этим опытом. Он поставляется только с пятиступенчатой ​​коробкой передач, поэтому двигатель постоянно гудит на скоростях автострады и имеет худшую экономию топлива в диапазоне.

Гораздо лучше выбрать 1,2-литровый бензин. Это может показаться понижением, но чудеса турбонаддува означают, что он развивает 125 л.с., что делает его самым быстрым Duster в линейке — он может разогнаться до 100 км / ч за 10.4 секунды. Дополнительная возможность вставать и двигаться означает, что вам не нужно постоянно переключать передачи только для того, чтобы поддерживать ее в кипящем состоянии, и это звучит с энтузиазмом. Как и в случае с дизельным двигателем, он оснащен шестой передачей, которая делает крейсерскую поездку менее безумной и позволяет экономить до 46,3 миль на галлон.

Остается 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 110 л.с., который кажется резким и энергичным. Это лучший вариант, если вы преодолеете много миль, потому что он дает лучшую в своем классе экономию топлива в 64,2 миль на галлон, если вы выбираете модель с полным приводом. У него нет проблем с движением на дорогах, и он даже может немного обгонять, если вам это нужно.Это также двигатель, на который стоит обратить внимание, если вы планируете использовать Duster на бездорожье, потому что он имеет достаточно низкую тягу вниз, чтобы вытащить вас из сложных ситуаций.

Вождение

Dacia чувствует себя в городе как дома. Вы получаете великолепный вид из передней части автомобиля и довольно хороший вид сзади, хотя толстая стойка вокруг ветрового стекла может скрывать ваш обзор при выезде из перекрестков. Концы автомобиля легко определить, что облегчает парковку.Круглые датчики парковки — это вариант за 400 фунтов стерлингов, или вы можете получить камеру заднего вида за 400 фунтов стерлингов.

Высокая подвеска также помогает в городе, позволяя преодолевать большие неровности и лежачие полицейские, не беспокоясь о повреждении днища автомобиля.

К сожалению, на высоких скоростях Dacia ощущается как автомобиль из 90-х — подвеска срывается, и если вы налетите на большие, резкие неровности, вы почувствуете, как они вибрируют через рулевое колесо и попадают в салон. Постоянный гул ветра и дорожный шум только подтверждают, что Duster не идеальный автомобиль для длительных автострад.

В поворотах тоже не хорош. Огромные усилия на рулевом колесе вознаграждаются очень малым фактическим изменением направления, и когда автомобиль действительно поворачивает, мягкая подвеска означает, что создается ощущение, что он упадет. На самом деле это не та машина, на которой вам захочется водить быстро.

Это вполне может оказаться его лучшей функцией безопасности, потому что трехзвездочный рейтинг NCAP определенно не является чем-то особенным. Начиная с испытаний 2011 года, все модели теперь поставляются с системой контроля устойчивости, которая должна останавливать машину, ускользающую от дороги.Он также оснащен тормозами с АБС и четырьмя подушками безопасности, но в нем нет высокотехнологичного комплекта, такого как активный круиз-контроль или автоматические экстренные тормоза.

Как там внутри?

В салоне Dacia Duster достаточно места для автомобиля такой цены, но это все, что можно сказать о нем положительно — он выглядит дешево, кажется дешевым и сочетает в себе технологии каменного века.

Следующий Читать полный обзор интерьера

¿Tan ágil y capaz como debería? (+ ВИДЕО)

Recién llegada al país, la Renault Duster con motor Turbo ya pasó por el test de EL CARRO COLOMBIANO для анализа cada una de sus características.Es innegable el avance en todos los aspectos, pero en medio de todo, sigue siendo un carro rústico.
Véala también en ВИДЕО:

Entre la avalancha de novedades que llegaron a nuestro país en las últimas semanas, una de las más destacadas es la nueva Renault Duster . Producida en la planta de Sofasa en Envigado, Requirió una fuerte inversión para su ensamble en nuestro país y la verdad es que, aunque tal vez a simple vista no se vea, al conducirla su evolución es muy Evidente .

Не нужно искать, чтобы узнать о публичном автомобиле, который будет ремонтироваться внедорожником, и в этом случае войдет в состав нового поколения , и вы увидите, что это произошло в Европе. En especial causa curiosidad su nuevo motor Turbo , inédito en la producción latinoamericana de Renault, que además impla un cambio de mentalidad para el usuario de este tipo de vehículos.

Gracias al apoyo del Consionario Sanautos , conocimos durante cerca de 200 kilómetros todas las novedades de Renault Duster para nuestro país, través de la versión Intens 4 × 4 que seguramente, será una de l’e.En las siguientes líneas, les contaremos todo lo que usted quería saber sobre este vehículo.

Вероятность автомобиля: Renault Duster 1.3 TCe MT Intens 4 × 4
Цена: $ 79.650.000 (Abril / 2021)

Услуга

— Motor Turbo de última generación
— Desempeño del concunto motor / caja
— Consumo de горючий
— Desempeño Off-Road
— Robustez en Disño y construcción
— Espacio e insonorización interior
— Добавить
— Добавить — Продукт коломбиано

Por mejorar

— Подушки безопасности Solo dos
— Carencia de asistencias avanzadas a la Conducción (серия)
— Equipamiento justo
— Tacto duro de la palanca de cambios
— Propenso a desajustes prematuros
— Lucesional halógenas en su Mayoría
— Отдельный разъем USB в кабине

Простая перспектива

Desde el primer contacto es clear que, aún con las mejoras, la esencia de la Duster original está presente .Se contruye sobre una versión mejorada de la plataforma de aquella, con un disño más agradable y moderno que favorece a la aerodinámica en aspectos como el vidrio panorámico delantero, mucho más inclinado que en el modelo previo.

Según la marca, ningún elemento de la antigua Duster encaja en este modelo. Ahora tiene una parrilla más vistosa y con decoraciones cromadas, power luces diurnas tipo LED en forma de “C”, y luces frontales y exploradoras halógenas.

Cabe resaltar que esta versión Intens no lleva la máscara negra con luces auxiliares y protectores de plástico negro que si tiene la variante Outsider, tope de gama.

En los costados laterales se observa una ascendente línea de cintura con especial elevación en la tercera ventanilla, terminando en un portón donde destacan las nuevas luces traseras en forma de cruz , con LED sobre los marcos. Sobre el ampio espacio para la matrícula va el emblema de la version, con las siglas «TCe 4 × 4» .

También cabe mencionar las barras de techo y las sizes que favorecen el desempeño en todo tipo de terreno: 20,8 cms de despeje sobre el piso , un ángulo de entrada de 31 ° y un ángulo de salida ° . Finalmente, las Duster 4 × 4 pueden идентифицирует грацию и поддерживает diamantados de 17 pulgadas, específicos del modelo.

Lea también: Nueva Renault Duster en Colombia — Precios, versiones y características (+ ВИДЕО)

Puesto de Conducción

A la cabina ingresamos tras desbloquear las puertas desde la llave tipo navaja .Добавить в корзину много больше, чем можно найти и минималистично, сальта а-ла-Виста-эль- volante forrado en cuero , с мандосами для Bluetooth и управления крусером. Detrás de él, está el tradicional mando satélite para el sonido y el «switch» de arranque. Нет сена arranque por botón.

El cluster de información es muy sencillo, con indicadores análogos para tacómetro y velocímetro , sumados a una pequeña pantalla con la información del computador a bordo.Lucen muy bien la pantalla táctil acabado mate para la multimedia , los marcos para las rejillas de ventación y los mandos de la climatización. También son muy prácticos los botones «tipo aviación» para diversas funciones.

A decir verdad, hay pocos espacios para guardar objetos pequeños en esta zona, contando solo con cavidades en las puertas y en la parte baja de la consola , donde además hay un portavasos. En medio de los asientos, junto al freno de mano, está la perilla desde la cual se selecciona el modo de tracción .

Ambiente интерьер

Si por algo destaca la Renault Duster es por la empitud de su cabina , en la que pueden ir muy bien ubicados cinco pasajeros addos , aunque el que va al centro en la segunda fila puede incomodarse un poco por el túnel de transmisión y la intromisión de la consola Central delantera. Todo el interior está en color Negro , con luces auxiliares para las dos filas de asientos.

Los asientos están confeccionados en una combinación de varios tipos de tela y cuero sintético , dándole un aspecto sencillo pero agradable.Сын cómodos y de buena sujeción, aspecto en el que mejoró respo al modelo anterior. Se extraña el apoyabrazos delantero, elemento que puede obtenerse como accesorio adicional con todo y guantera.

Para las versiones 4 × 4 se cuenta con 400 litros de capacity en el baúl. Кроме того, технология и технология работают с подключением к Android Auto, Apple CarPlay , Bluetooth и «Репликация смартфона» , с универсальным разъемом USB в кабине.В целом, el ambiente es acogedor , aunque sobrio y sin ningún tipo de lujos.

Сегуридад

Нет сена, который описан в важных элементах в сегменте , который находится в новом Renault Duster, во всех предыдущих моделях. Ahora este SUV cuenta con estructura reforzada, controles de instilidad y tracción , asistente de arranque en pendientes, control crucero y limitador de velocidad, и el control de down específico de los modelos 4 × 4.

El gran pecado está en los airbags. Mientras que la Dacia Duster Europea Includes seis bolsas de aire, el modelo latinoamericano -y cla, el colombiano- solo tiene dos de estos dispositivos . Подробная информация le quita mucho brillo a los avances antes citados en este campo.

Este vehículo pasó por las pruebas de Latin NCAP en octubre de 2019, con una configuración elega a la del modelo nacional, logrando una calificación de cuatro estrellas .Ojalá для футурасных версий recapaciten en Renault y doten al vehículo como se espera. ¿Un Kwid con cuatro airbags y una Duster con dos? Нет возможности.

Mecánica y desempeño

En Definitiva, el motor Turbo es la mayor novedad en esta generación de Renault Duster. Se trata de un propulsor inédito en la producción latinoamericana de la marca, perteneciente a la familia TCe (Turbo Control Efficiency) que la Alianza Renault-Nissan desarrolló junto a Daimler, con inyección direct, 1.3 литра , cuatro cilindros y 16 válvulas. У клао, турбокаргадор .

Puesto a punto para Colombia, entrega hasta , 154 л.с., мощность , 5.500 об / мин, 270 Нм крутящего момента, , 1.600 об / мин, conectado en este caso, una , caja manual de seis velocidades . El sistema de tracción a las cuatro ruedas ofrece tres modos: 2WD (tracción delantera), AUTO (distribuye la fuerza entre las cuatro ruedas según se Requiera) и LOCK (50% при 50% скидке).

Esta versión cuenta también con una Suspensión específica, independiente en ambos ejes. Adelante es de tipo McPherson y atrás de multibrazo, siempre con barra installizadora, resortes Helicoidales, amortiguadores hidráulicos y telescópicos. Así mismo, la dirección es de asistencia eléctrica y los frenos son de discos venados adelante y tambores atrás , con asistencias ABS + EBD.

Dicho esto, hablemos de su desempeño.Ahora, la Renault Duster puede jactarse de ser una camioneta no Solo Potente sino muy ágil , con rápida respuesta en toda situación gracias al acople entre transmisión y el motor que, además, otorga un impulso ace contunlerarte . No percibimos presencia de ‘Turbo Lag’ , prueba de su óptima configuración mecánica.

También hay que destacar el buen trabajo realizado con la Suspensión . Además de las mejoras a nivel de insonorización y confort en cabina, se percibe una marcha mucho más suave y estable en cualquier terreno.El ajuste es perfect no solo fuera del pavimento, sino también en las maltrechas calles colombianas.

Por otro lado, se cuenta con una dirección muy suave y Precisa , así como una óptima relación de caja. Las primeras dos marchas son muy cortas , por lo que no es diffícil subir una loma en tercera o cuarta velocidad. Sin embargo, la palanca de cambios es más dura de lo deseado y su accionamiento puede ser algo incómodo . Tal vez sea cuestión de costumbre, pero hay que decirlo.

Una de las mayores inquietudes del público está en la gasolina que debe utilizarse en esta nueva Renault Duster con motor Turbo, точная информация о новеде, которая представляет собой типо механики ан un vehículo tan masivo.

Según confirmaron voceros de la marca, no hay inconveniente en el uso de gasolina corriente . De hecho, las pruebas del vehículo en el país -y nuestra prueba de manejo-se realizaron con ese tipo de carburante.Sin embargo, el fabricante aclara que el uso de gasolina Extra dará un mejor desempeño y Mayor vida útil al motor.

Lea también: Renault-Sofasa inauguró producción de nueva Duster en Colombia, así fue su desarrollo

Aceleración y consumo

En este punto es donde más se nota que estamos ante un vehículo con motor Turbo. En ciertos momentos su conducción puede incluso llegar a ser divertida , gracias al empuje que el turbocargador otorga al коньюнто моторизованный и с крутящим моментом лос 270 Нм, который можно использовать с множеством революционных вращений.Así, la Duster ganó mucho «picante» frente al modelo anterior.

Ahora, hablemos de cifras. Durante la prueba de aceleración de 0 до 100 км / ч, регистрация и скорость 10,5 segundos , pasando de 80, 120 км / ч en ocho segundos, todo esto a la altura de Bucaramanga (960 msnm). Еще, проехав до максимальной скорости 160 км / ч, должен получить сертификат скорости 172 км / ч для внедорожника.

Otra de las grandes mejoras está en el consumo de combustible .Combinando unaconducción cotidiana por ciudad y carretera, y manejo por terrenos agrestes con función 4 × 4, obtuvimos un promedio de 40 km / galón en ciudad y 64 km / galón en carretera , para un consumo de mixto en el 50 км / галон. Автономная оценка составляет 550 километров «полный» 13,2 галлона бензина.

Anotaciones finales

Como aspectos finales que consideramos importante Reseñar frente a este vehículo, y que pudimos percibir durante la prueba, están los siguientes:

  • El mando para abrir la tapa del tanque de combustible se ubica al lado izquierdo del asiento delconductor, en el piso, y en una posición de muy Difícil Acceso .Para nosotros fue necesario abrir la puerta para accionarlo cómodamente.
  • Las ventanas tienen apertura eléctrica de un solo toque , pero solo en las puertas delanteras. En las traseras también son de apertura eléctrica, pero de tipo civilcional .
  • Nuestra unidad de prueba tenía algunos ruidos parásitos originados en el tablero, aunque nunca logramosterminar exactamente de dónde venían, ni si se trata de un defecto general del vehículo.
  • La ubicación del (único) puerto USB sigue siendo la misma: en la pantalla multimedia , dejando caer el cable hacia la consola pudiendo interferir en el manejo de la palanca de cambios.
  • Посмотреть каталог омологичных аксессуаров для Renault для нового Duster, entendimos por qué su equipamiento de serie es tan justo. Muchas cosas hay que comprarlas por aparte como el sensor de punto ciego , por ejemplo.

Выводы

Indiscutiblemente, la llegada de la new Renault Duster es de gran impacto para el mercado colombiano .Recordemos que durante muchos años fue el SUV más vendido en nuestro país, y es claque ahora viene de nuevo por sus fueros , referencia la preferencia de la clientela nacional.

El nuevo motor Turbo TCe sobresale no solo por su respuesta, sino por su acople a la transmisión, el consumo de combustible и por brindar una agilidad de la que este auto carecía . También son destacadas las mejoras en seguridad, sin embargo, es inaudito que solo tenga dos airbags.Indagamos incesantemente alpecto con la marca, pero nadie tuvo una explicación . Y es que no la hay.

Aunque tiene Compettidores mejor equipados, es clear que la Renault Duster 4 × 4 seguirá siendo referencia en su segmento . Tal vez, es el carro más capaz que hoy puede comprarse en ese Precio, del que no podemos esperar lujos ni refinamiento, pero si robustez, espacio y el respaldo de una marca que sigue sigue creyendo en Colombia. Es un carro agreste para un país agreste.

Ficha Técnica del Vehículo Probado

Марка: RENAULT
Линия: DUSTER (Segunda Generación)
Версия: Intens 4 × 4
Страна происхождения: Колумбия
Цена: 79.650.000 долларов (апрель / 2021)

Медидас

Ларго: 4341 мм
Анчо: 1832 мм
Высота: 1693 мм
Расстояние до места: 2674 мм
Высота над уровнем моря: 20,8 см
Ангуло-де-салида: 31 °
Ангуло-де-Салида: 33 °
Песо Vacío: 1.921 кг
Объем малого объема: 400 литров (версии 4 × 4)
Capacidad Tanque: 13,2 галона
Количество запросов: 5

Aspectos Mecánicos

Двигатель: 1.3 Turbo TCe
Распределение: Cadena
Горючие газы: Gasolina
No. Cilindros: 4 en línea
Cilindraje: 1,333 куб.
Alimentación: Inyección Directa + Turbo
Мощность: 154 caballos при 5,250 об / мин
Крутящий момент: 270 Нм при 1600 об / мин
Relación de compresión: 10,5: 1
Transmisión: Manual de 6 velocidades ×
Tracción: A las cuatro 4)
Frenos: Discos Ventilados adelante y tambores atrás
Llantas (ancho / perfil / diámetro): 215/60 R17
Направление: Asistencia eléctrica

Prestaciones

Песо / потенция: 12,47 кг / л. С.
Скорость движения (0-100 км / ч): 10,4 секунды (Альтура Бучарманга)
Рекуперация 80-120 км / ч: 8,2 секунды
Максимальное расстояние: 172 км / ч
Расход топлива: 40 км / галлон
Расход топлива: 62 км / галлон
Общий расход: 50 км / галон
Оценка автономии: 550 километров
Стоимость продажи за километр (Corriente 81 Octanos): 204,6 $

Pruébelo usted también
Informes: Red de Concesionarios Renault en Colombia.
Sitio Web :: www.renault.com.co

Галерея фотографий

Renault Duster Intens 4 × 4 1.3 TCe (90 изображений)

Тексты, фотографии, презентация и руководство Общее: Оскар Хулиан Рестрепо Мантилья.
Dirección y edición de Video, y apoyo logístico: Даниэль Фелипе Родригес Лопес.
Расположение: Pista Off-Road del Club Náutico Acuarela, Меса-де-лос-Сантос, Пьедекуэста, Сантандер.

Agradecimientos especiales al Consionario Sanautos Renault y al Club Náutico Acuarela por las facilidades brindadas para la realización de este contenido.

Producción de Publicaciones El Carro Colombiano S.A.S. Запрещено полное воспроизведение или частичное воспроизведение контента, содержащееся в настоящее время, с разрешения автора.

¿Tiene algo que decir? Éste es su espacio:

Новый внедорожник Renault Duster 4×4 преодолевает заснеженную местность в новейшей версии TVC

Рено Дастер нового поколения дебютировал в мировом масштабе около двух лет назад. Несмотря на то, что Индия является одним из крупнейших рынков для Duster, Renault решила не запускать Duster нового поколения в Индии.Вместо этого мы получаем модернизированный вариант Duster существующего поколения, который продается с 2012 года.

Обновленный Duster получил новые функции, такие как светодиодные ДХО, новые прожекторные фары и шикарную хромированную переднюю решетку. Другие ключевые изменения включают переработанный капот, переработанный передний бампер, обновленную заднюю дверь с черной пластиковой облицовкой, рейлинги на крыше и новые легкосплавные диски. Duster также получил новый оттенок Blue, который придает внедорожнику величественный вид.

Среди ключевых изменений, ожидаемых внутри, — обновленная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Эта функция уже доступна в Renault Kwid 2019 года. Ткани сидений также были обновлены, что повысит премиальность автомобиля. Множество элементов из искусственного алюминия, хромированных акцентов и элементов черного цвета рояля, которые помогают оживить интерьер. Ниже официальный ТВЦ.

Варианты двигателя

для фейслифтинга Дастера такие же, как и ранее. 1,5-литровый бензиновый агрегат развивает максимальную мощность 106 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Нм. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Дизельный вариант приводится в движение 1.5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и 248 Нм. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач или AMT. Новый Дастер также выпускается с дизельным вариантом мощностью 85 л.с., который агрегатируется с мощностью 5 МТ.

С точки зрения безопасности все варианты Дастера 2019 года будут оснащаться датчиками парковки, сдвоенными передними подушками безопасности, АБС и системой оповещения о скорости. Полноприводный вариант предлагается только в топовом варианте RxZ. Ниже представлены подробные цены на новый Дастер.

Новый Рено Дастер цены
RxS Бензин: 9,19 рупий
RxS Бензиновый вариатор: 9 рупий.99 л
RxE 85 л. С. Дизель: 9,29 рупий L
RxS 85 л. 12,49 рупий л
RxZ 110 PS 4X4 MT Дизель: 12,49 рупий л
Все цены указаны с франко-шиной

По сравнению со старым Дастером, цены на новый Дастер ниже примерно на 50 тысяч рупий в топовых вариантах. Поможет ли это повысить продажи или нет, еще неизвестно. Обновленный Duster будет конкурировать с такими популярными автомобилями, как Hyundai Creta, Maruti Suzuki S-Cross, Tata Harrier и недавно выпущенный MG Hector.

Этот модифицированный Renault Duster выглядит фантастически в специальном внедорожном комплекте [видео]

Благодаря серии модификаций, выполненных Delta 4×4, Renault Duster полностью превратился в универсальный внедорожник на любой дороге.

Известный как один из персонажей всемирной истории успеха французского автопроизводителя, Renault Duster уже довольно долгое время занимает лидирующие позиции в УФ-сегменте.В Индии, хотя ему приходится напрямую конкурировать с такими автомобилями, как Hyundai Creta, Tata Nexon и Maruti Vitara Brezza , которые в настоящее время являются одними из самых востребованных автомобилей, Duster по-прежнему удается привлечь множество постоянных покупателей. около. Помимо всего прочего, Duster ассоциируется с привлекательным внешним видом, универсальной кабиной, мощными двигателями и достойным пакетом внедорожных возможностей. Таким образом, внедорожник под французским брендом становится одной из самых любимых моделей практически всех тюнеров в мире модификации автомобилей.

Dacia (Renault) Дастер с Offroad-модификациями от delta4x4

Тюнинговое ателье Delta 4×4 из Германии считает Duster действительно звездным внедорожником со стандартными коробками, но даже лучше, если немного приправить. Вот почему немецкая тюнинговая фирма работала над эксклюзивным комплектом кастомизации для Duster, который помогает ему выйти за пределы умопомрачительного внедорожного внедорожника. По правде говоря, этот комплект для вторичного рынка действительно подходит Duster как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения производительности.Клиренс Duster теперь был значительно увеличен благодаря вливанию 30-миллиметрового подъемного комплекта, в то время как черные алюминиевые протекторы днища толщиной 5 мм действительно защищают двигатель-трансмиссию от повреждений в сложных условиях, а также увеличивают запас хода. внедорожные качества автомобиля в большей степени. Кроме того, действительно черная цветовая гамма придает автомобилю ощущение смелости и прочности, что делает его абсолютным ошеломляющим для любого зрителя.

Вы можете заметить, что особенность вторичного рынка, сделанная для Duster, — это установка больших черных колес.В кастомизированном внедорожнике используются шины BF Goodrich All-Terrain 215 / 70R16, которые еще больше усиливают внедорожную мужественность крутого зверя. С другой стороны, этот комплект колесных шин также помогает увеличить дорожный просвет и тяговое усилие модели по сравнению с более высокой стойкой по сравнению со стандартными единицами, в то время как двухтонный комплект лебедки также сильно помогает внедорожнику в случае его застревания. любая пересеченная местность.

Также читайте — Вот один из самых смелых модифицированных внедорожников Toyota Fortuner около

Кроме того, отличный кастомный Duster включает в себя большой багажник на крыше, который полностью удобен для переноски всяких всяких вещей в дороге, особенно в длительных приключенческих поездках.Он также оснащен набором передних фонарей PIAA и светодиодной полосой, которые обеспечивают лучшую видимость вдоль дороги, особенно в ночное время. Удивительно, но в специальной версии Duster также есть упорная штанга из полированной нержавеющей стали, которая полностью соответствует обязательным правилам безопасности пешеходов. Тюнинговая фирма Delta 4×4 также предлагает широкий выбор индивидуальных колесных дисков, из которых клиенты могут свободно выбирать, удовлетворяя вкусы ненасытных клиентов. Самый дорогой комплект — резина BF Goodrich по хорошей цене 1790 евро (1 рупий.38 лакхов), а остальные стоят около 1350 евро (1,04 лакха).

Также читайте — Этот модифицированный Mahindra XUV500 выглядит впечатляюще с комплектом Bold Offroad Kit

Изменения, внесенные в механические биты Duster, все еще остаются в секрете. Однако, учитывая первоклассные внедорожные характеристики, которые он обещает предложить, неудивительно, что внедорожник может получить небольшую модификацию в своем сердце для более мощных способностей к поездке по дороге. Честно говоря, Delta 4×4 так хорошо справилась с внедорожными модами, и вместе с тем этот кастомный Duster выглядит супер-круто.Что вы думаете о доработанном Dacia (Renault) Duster и что вас больше всего впечатлило? Пожалуйста, поделитесь с нами своим ценным мнением, оставив свой комментарий в разделе ниже.

Читайте больше интересных автомобильных историй из IndianAuto

Также прочтите — Этот модифицированный харриер Tata Harrier выглядит потрясающе с двухцветной цветовой схемой и наклейками H5X [видео]

[ВИДЕО] Dacia DUSTER 2022: Test Drive Benzina, GPL и 4×4 — Версии и Prezzi

Новая модель Dacia Duster 2022 с новым стилем и новым контентом, соответствует качеству / качеству, отличному от другого.Disponibile con motori benzina, Diesel e GPL, la Duster 2022 può essere ordinata anche a trazione integle e con cambio automatico. Ecco com’è cambiata e come va

Dacia Duster с автомобильным двигателем , который был выпущен в 2010 году, был представлен на рынке внедорожника и сегмента C al prezzo di un’utilitaria . Un’equazione semplice — offrire di più chiedendo meno — che in poco più di un decennio ha уверенно квази 2 миллиона клиентов в мире.Введение в серию второй серии 2017 года, Dacia ha lavorato и рестайлинг для лучшего автомобиля, или более подробная информация о технологиях, с унаследованной гаммой двигателей и GLP, ma senza rintemore all 4×3 sulla versione uscente. Abbiamo provato la nuova Dacia Duster 2022 nella sua variante top di gamma, equipaggiata dall’1,3 litri TCe da 150 CV in allestimento Prestige con cambio automatico, per poi passare ad una Duster a GPL, con motore da 100 CV ed oltre 1.200 хилометров автономии. Ecco — андата.

Приезжайте в новый Дастер

La Duster 2022 non è stata stravolta , le proporzioni sono rimaste invariate ed anche il messaggio che manda al pubblico и lo stesso di semper: aggressività, robustezza e semplicità. Новая модель, которую можно найти в световой одежде, представляет собой единую форму на передней панели, или в новую группу, которая находится на светодиодах.Ritocchi leggeri anche al posteriore, с введением нового спойлера и уна фаналерия rivista nella firma luminosa. Cambia anche, tra le opzioni, il design dei cerchi in lega da 16 «e 17», pensati per migliorare l’efficienza aerodinamica e ridurre i consumi. Disponibile, Infine, новое цветовое оформление Orange Arizona, которое находится в галерее trovate nella. Rimanere invariate, invece, sono le sizes: la nuova Duster 2022 Misura Una Lunghezza di 4,34 метра на большую ширину 1,8 метра и un’altezza di 1,63.Capiente e di easy accesso il vano bagagli, che offre una capacity di carico pari a 445 litri (1.623 abbattendo i sedili), che scendono però 411 nelle varianti a trazione integration.

Agli interni l’ambiente rimane pressoché invariato, fatta esclusione per piccoli dettagli pensati per rendere l’auto più comoda nella quotidianità. Центральный туннель представляет собой точечный и скоростной, полный USB-порт, предназначенный для лучшего питания, с дисплеем , информационно-развлекательный от 8 пользователей , совместный с системой аудио и другими устройствами, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto и , без версии Media Nav, с подключением к беспроводной сети и интегрированным GPS-навигатором.Sulle versioni a trazione integle è stato poi rivisto il menù dedicato alla guida in fuoristrada, grazie al quale è возможен мониторинг различных параметров делла веттура. Si va dal livello di inclinazione della vettura all’angolo di Beccheggio, a cui si agiungono bussola ed altimetro.

— это система, в которой представлена ​​система Multiview Camera, полная телекамера , которая позволяет получить привлекательный доступ к пульсирующей съемке на басу и музыке. Ricca, Infine, система ADAS без алгоритма Prestige , круиз-контроль с ограничением скорости, помощь в работе, автоматический режим, Eco Mode, Stop & Start, мониторинг слепых зон и автоматический режим.

Come va la nuova Дастер

Partiamo con la top di gamma, оборудована до 1,3 литра TCe da 150 CV. Радикальная позиция в руководстве, не входящая в Камбию, может быть детально, а также в режиме реального времени, когда вы находитесь в режиме ожидания, а также в неизменном состоянии, в том числе и в обычном режиме. Comoda la posizione di guida, танто для руководства и пассажиры quanto для chi siede diero, dove l’auto и sufficientemente spaziosa per due adulti e un bambino. La vettura, Specialmente in questa versione con cambio automatico, предложение una guida dolce e progressiva perfettamente in linea con la filosofia del marchio: evitare gli sprechi. La Potenza non manca e l’elasticità nemmeno — гравитационный двигатель со скоростью 130 км / ч и 3.000 гири — он не имеет ветрового пути и следит за кольтелло-тра и денти. La Risposta All’acceleratore infatti non è mai brusca, Mentre il cambio ha innesti votati alla comodità e non certo all prestazioni. Per quanto riguarda l’assetto invece, в Dacia si è ricercato il miglior compromesso possible tra comfort di guida, stabilità ad alte andature e prestazioni in fuoristrada.

Это перевод в нейтральном и глубоком понимании, это значит, что вы должны помнить об этом, если хотите, чтобы это произошло. Per il resto, pavé compreso, la Duster assorbe pi che Bene le sollecitazioni del manto stradale, mentre ad alte velocità l’assetto rimane stabile offrendo la giusta confidenza. В этом французском ветру не указаны качественные особенности троппо, а также специальное противостояние с другими внедорожниками сегмента премиум-класса. Se dovessimo elencare le caratteristiche per le quali Dacia si diffnzia rispetto a offer dal prezzo superiore, probabilmente sarebbero queste: una guida da SUV “vero”, meno improntata alla sportività, e un abitacolote non.Attenzione però, non si tratta di difetti, quanto piuttosto di compromessi più che Acceptabili per tagliare sul cartellino del prezzo. Duster Rimane un punto di riferimento for il livello di contenuti offerti o, per dirla in English, un best buy.

Лучший в своем классе для 4 × 4 неспециализированных

La Dacia Duster 2022 в версии 4 × 4

Rispetto al modello uscente non cambia (fortunatamente) il sistema di trazione integle, che trasforma Duster in un vero fuoristrada.Non specialistico forse, ma ben oltre le aspettative di chi è interessato ad utilizzarlo. Durante un circuito di prova abbiamo potuto verificare un’inclinazione laterale di quasi 30 ° (che viene mostrata sull’infotainment) и una trazion semper ben ripartita tra i due assi checontiene al minimo gli slittamenti. Nella maggior parte dei casi poi, является достаточно сильной стороной, сделанной на французском языке, сделанном на автомобиле. L’ottimo Diesel из 115 CV от производного Renault для ремонта, после ремонта автомобиля.Nota di merito, infine, в соответствии с версией GPL, которая содержит все возможные варианты в Италии. Я 50 кавалли в лучшем меню гаммы, но не в стиле фентези, ma il portafogli ringrazia e l’autonomia di oltre 1.200 chilometri, un bel plus per le lunghe trasferte.

Allestimenti, dotazioni e prezzi di Dacia Duster 2022

La nuova Dacia Duster 2022 viene venduta в quattro разнородных версиях. Il prezzo d’attacco is rappresentato dalla variante Access , da 12.950 €, полный завтрак, который не является климатом в системе мультимедиа. Si passa quindi alla Essential (от 14.950 €) за каждый прибывший номер Comfort , находится в Италии. Эта версия, оснащенная бензиновым двигателем TCe из 90 CV, предлагает серию мультимедийных дисплеев с 8-дюймовым экраном, сенсорные элементы заднего плана и ручное управление с ценой 16.750 €. Al top della gamma troviamo infine la Prestige avuta in prova, offerta ad un prezzo di listino 17.650. Это задание, которое вы хотите, если вы добавите на «Престиж +», полное дополнительное сопровождение в соответствии с установленной моторизацией (дизельное топливо из 115 CV с интеграцией по 1.0 GPL), чтобы гарантировать всем клиентам «временные сертификаты согласия». al minimo ». Для получения дополнительных сведений о ценах, предложения и предложения на новой Dacia Duster через римандийское письмо с обновленным списком с квотами Eurotax.

Мотоциклы доступны для нового Dacia Duster

Per quanto riguarda l’offerta motori, Dacia Duster 2022 può essere acquistata в версии Diesel, equipaggiata dal dCi da 1.5 литров с турбонаддувом и 115 кубических двигателей с ручным приводом или интегрированным двигателем, с ограниченным объемом бензина с ограничением по времени — с турбонаддувом на 90 CV с ручным управлением и передним двигателем. Infine, Dacia пропущен на Duster и в двух вариантах GPL battezzata ECO-G: на 3 цилиндрах с турбонаддувом на 1,0 литр и 100 каваллей, разрешено расстояние до 1,235 км с использованием карбюратора: uno на 62 литра газа (di cui quasi 50 effettivamente sfruttabili) и l’altro на i 50 литров бензина.

Заключение

Il rapporto qualità / prezzo la fa da padrone su Duster che, tra le sue doti più rilevanti, ha anche un pacchetto Complete in termini di tecnologia (pensiamo agli ADAS, ma anche all’ottimo display infotainment) ed unate gamma estremamenica В grado di spaziare dal GPL alla trazione integle, senza dimenticare una variante a cambio automatico e offercrete sia Diesel che benzina. A marcare la Differenza Rispetto a vetture ben più blasonate non è la sostanza, ma qualche dettaglio: le sospensioni sono un compromesso tra comfort su strada ed efficacia sullo sterrato, mentre la silnziosità potrebbe essere migliore.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *