Рено дастер шум в коробке: Шум в коробке рено дастер — Шумы в трансмиссии

Содержание

Шум в коробке рено дастер - Шумы в трансмиссии

Анатолий Вайсман

Очередной заказчик пожелал «перетряхнуть всю коробку передач», — мол, очень уж доставала заунывным пением! Действительно, посторонние шумы в машине всегда тревожат, особенно если не знаешь причину. Но почему любой шум, доносящийся из зоны коробки, приписывают только ей? Клиенты говорят разное. Один уверен в своем абсолютном слухе, другой верит жене, третий ссылается на вердикт неких специалистов. Однако очень часто шум возникает вовсе не по вине коробки!

Шумы исправной коробки от зацепления зубьев, перемешивания масла, работы подшипников во время движения не слышны. Но громкий вой — такой же серьезный повод для диагностики, как гул начавшегося разрушения дорожек, шариков или роликов в подшипниках. Если эти звуки пробиваются на фоне множества других — от двигателя, шин, подвески, то тянуть с ремонтом нельзя! В любой миг коробка может доломаться и заклинить, что на высокой скорости особенно печально...

А вот еще примеры. Выжмите на ходу сцепление, оставив включенной передачу: всё в коробке вращается, но уже от колес. Теперь отпустите педаль и тормозите двигателем: детали передачи получат обратные нагрузки, изменятся и шумы. Если разница заметна, значит, есть работа для диагноста. Попробуем двигаться накатом с «нейтралью» в коробке: колеса крутят ненагруженный вторичный вал, а двигатель — первичный... Опять-таки, если шум поменяет тональность, придется искать причину.

Хотя и тут бывают исключения. Вот одно из них. Владельца ВАЗ-2112 пугал скрежет, доносившийся из кожуха сцепления при нажатии на педаль, и он сгоряча заказал замену всего узла. Мы проверили — звук есть. Но педаль показалась слишком уж тугой — не вилку ли клинит? Допустим, но все равно на педаль приходится давить чуть ли не обеими ногами! Посмотрим-ка сначала на трос привода сцепления.

Трос, превратившийся в «ерша», нормально работать не может.

А вот почти детектив. Хозяин «Мицубиси-Паджеро» просил диагностировать коробку. Ранее на сервисе поменяли сцепление, после чего начались чудеса: отпустишь педаль — легкий стук, чуть нажмешь — стук четче, а выжмешь до конца — тишина. Сервис эти жалобы отверг, укорив владельца, что тот купил сцепление на стороне: сам, мол, виноват. Но так ли это?

Там, где центрируют диск первой попавшейся под руку оправкой, а то и вовсе прутком с намотанной на него изолентой, нередко ухитряются и первичный вал погнуть, и подшипники погубить. Внешне это незаметно, а впоследствии скажется. О какой точности в «сотки» можно говорить, имея дело с изолентой?! Если ремонтник упростил себе работу, «необъяснимые» шумы в коробке передач закономерны. Вот с такими интересными мыслями мы и снимали с «Паджеро» коробку. Но она оказалась совершенно исправна: первичный вал вращался легко, ни люфта в подшипнике, ни биения хвостовика не нашли. И сцепление выглядело как новенькое! Уж не стали ли мы свидетелями чуда? И тут я случайно взялся за ступицу ведомого диска...

Люфт между ней и самим диском был недопустимо велик. Ступица понемногу грызла посадочное место и невнятно извещала об этом стуками. Еще немного — и «Паджеро» встал бы посреди дороги.

С этим было проще на устаревших авто с гидроприводом сцепления: по мере износа его дисков уменьшался свободный ход педали, а усилие на ней возрастало. Диск корзины слабее прижимал ведомый диск к маховику. Но пока была возможность поддерживать необходимый зазор в приводе, машина ездила. А на современных переднеприводных автомобилях марки ВАЗ, например, привод тросовый, беззазорный. Об износе сцепления предупреждает постепенный подъем педали — она становится выше педали тормоза. Чтобы не допустить пробуксовки, нужно отрегулировать трос, опустив педаль сцепления до уровня тормозной.

Renault Duster. ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано


А в салоне, естественно, говорят что все в порядке!

  1. Форум о Renault Duster (Рено Дастер)
  2. Что это за шум в мкпп на непрогретой машине Renault Duster?

Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Нравится Показать список оценивших у меня пробег 77 тыс. Нравится Показать список оценивших У меня Рено Дастер 4х4 г.

Нравится Показать список оценивших Сменил шины амтел и все ок Нравится Показать список оценивших Может выть подшипник проходного вала раздатки,находится справа под крышкой которая крепится рено дастер шум трансмиссии болтами,подшипник закрытый,смазка сбивается и ему кранты,как то так Нравится Показать список оценивших Алексейпроблема решилась полностью?

Если стружка есть — снятие агрегата и выявление причины. Как верно заметили коллеги, наиболее вероятные причины — это гул подшипников первичного вала кпп или "выжимной".

Тянуть с этим не стоит, необходимо снятие кпп для диагностики. Не забудьте обратить внимание на сцепление.

Mazda 3 Здравствуйте, Валентин! Если уровень масла рено дастер шум трансмиссии мкпп в норме, то можно попробовать его заменить, если шум останется лучше всего прослушать стетоскопомто вероятнее всего придется менять подшипники первичного вала. Так как автомобиль на гарантии, то рекомендую обратиться к ОД для устранения неисправности по гарантии.

Балаково, Kia Ceed Спасибо ребята за помощь! В автосалоне рено дастер шум трансмиссии ткнули носом на то что ремонтируется по гарантии- в моем случае Сказали ездить пока не накроется кпп или то что соответствует данному шуму Далее если что снятие агрегата его экспертиза и замена по гарантии-странно не правда ли?

Зато за периодическии отказ ЭУРа завод походу обосрался-ниже градусов у меня на холодную Разница в наличии шестой передачи и расположении шестерен и синхронизаторов на валах, а также литой задней крышке вместо штампованной.

Коробка передач TL 8 Коробка передач — механическая, двухвальная, с шестью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из двух частей отлитых из алюминиевого сплава: При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку.

Ведущие шестерни всех передач переднего хода расположены на первичном валу и находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями, установленными на вторичном валу.

Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода — прямозубые. На вторичном валу также расположена ведущая шестерня главной передачи. Ведущая шестерня главной передачи находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней главной передачи.

Что это за шум в мкпп на непрогретой машине Renault Duster?

Ведомая шестерня главной передачи установлена на коробке дифференциала и крепится к ней болтами. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, крепленной в коробке дифференциала.

Полуосевые шестерни передают крутящий момент к приводам передних колес.

8 недостатков Renault Duster — выбор владельцев — журнал За рулем

Многие выбирают его как компромиссный вариант — не отечественный автопром и не китаец, и при этом меньше миллиона. И вроде как внедорожник. Но и по городу нормально. Разумеется, в компромиссе всегда приходится чем-то жертвовать. Вопрос — чем?

Материалы по теме

Мы изучили автофорумы, на которых обсуждают Renault Duster и собрали список того, что чаще всего вызывает нарекания у владельцев.

1. Грязное дело

Renault Duster часто называют «грязнулей». Собственно, нет ничего удивительного в том, что внедорожник забрызгивается грязью, но Duster излишне пачкается даже на обычных дорогах. Многие владельцы быстро меняют брызговики, устанавливают более широкие арки. И все равно оказывается, что садиться в машину и выходить из нее приходится с осторожностью. Один из автовладельцев даже сетовал, что со временем приобрел «ковбойскую» походку, позволяющую забираться в машину без последствий для штанов.

Материалы по теме

2. Шум в голове

Материалы по теме

Второй по частоте упоминаний «признанный» недостаток Renault Duster — это шум. Сказывается и общая форма кузова, и так себе уплотнители. Поэтому в интернете можно найти множество советов, как обклеить Дастер новыми резиновыми уплотнителями, чтобы сделать его более тихим и уменьшить запыленность салона. Но заниматься подобным тюнингом мало кому нравится.

3. Тяжелый руль

Есть стереотип, что отечественные машины неповоротливы и тяжелы в управлении. Но мало кто ожидает столкнуться с подобным при покупке Renault: у многих модификаций Duster раньше был гидроусилитель руля. Вы жалуетесь, что устаете от руля на больших расстояниях или на дорогах, требующих постоянного маневрирования. Правда, в моделях 2020 года идет уже электрогидроусилитель. С ним справляться с управлением, конечно, легче.

4. Сложная передача

Материалы по теме

Renault Duster выпускается как с автоматической, так и с механической коробками передач. Причем, механика может быть и пяти-, и шестиступенчатой. На последнюю модификацию жалуются: приходится слишком часто переключать передачи, а бортовой компьютер, подсказывающий оптимальную передачу (не во всех комплектациях), больше действует на нервы. Некоторые владельцы признаются, что так и не смогли привыкнуть к шестиступенчатой коробке передач за несколько месяцев: надоедает постоянно нажимать сцепление.Совет здесь один: перед покупкой проведите тестовую поездку, причем подлиннее. Оцените, насколько удобен вам вариант с шестиступенчатой коробкой передач.

5. Завидный аппетит

Пожалуй, самая «загадочная» особенность Renault Duster — это его «прожорливость». Заявленные характеристики современных модификаций — 5 л топлива на 100 км для дизельного двигателя 1.5 л; 6.3 л — на 100 км для бензинового двигателя 1.6 л, а также 10 л на 100 км — для двигателя объемом 2 л. Вроде бы приличные характеристики.

Но это на трассе.

Часто говорят, что повышенный расход топлива происходит во время обкатки, то есть первые 2 тыс. км. Однако много владельцев, жалующихся на постоянный большой расход топлива: 10.5–13 л на 100 км при езде по городу без пробок (двигатель 1.6 л).

С двухлитровым тоже непросто: иногда детонирует на низких оборотах и бывает прожорливым. В современных модификациях есть кнопка «эко». Но по ощущениям водителей, ее влияние не особо заметно. Конечно, жалобы на «прожорливость» можно считать субъективными: кто-то уверен, что в городе, да еще при включённом кондиционере, машина законно может «есть» в два раза больше, чем обещано для трассы, а для кого-то это повод поставить модели минус.

6. Немягкая посадка

Неудобные сидения — один из недостатков, который отмечают сразу после покупки. Претензии предъявляют к неглубокой спинке кресла, отсутствию боковой поддержки, а также маленькому вылету руля, мешающего тем, кто любит крутить баранку, откинувшись как можно дальше.

7. Температурный режим

Одно из самых массовых нареканий: летом кондиционер не справляется и не охлаждает эффективно весь объем салона, а зимой он быстро остывает. Для борьбы с потерей тепла опытные владельцы рекомендуют ставить «заглушку» на радиатор, выпускать которую стали различные производители. В общем, опять нужен набор «сделай сам», что для многих не вариант.

8. Внутреннее наполнение

Материалы по теме

Качество отделочных материалов салона для кого-то, может быть, и не самый важный фактор при покупке кроссовера. Но многие обращают внимание: жесткий легко царапающийся пластик не дает приятные тактильные ощущения. Вызывает нарекания и экокожа, которой обтягивали сиденье в дорогих комплектациях несколько лет назад: оказывалась недолговечной.

Имейте в виду

Часть перечисленных недостатков удалось устранить или, как минимум, нивелировать на модернизированной машине, которая появилась в России в июле 2015 года. Однако кардинально Duster при этом не изменился. Еще один рестайлинг провели в 2019 году.

Машина должна ездить? Renault Duster отлично ездит. На его ходовые характеристики — минимум нареканий. Ну а комфорт? Похоже, что комфорт — это именно то, чем придется пожертвовать.

  • Не важно, какая резина, всегда помогут в непредвиденной ситуации, на дороге и без нее, браслеты противоскольжения.
  • Собрались в поездку за город? Пусть в багажнике в нужный момент окажется антибукс.

Отчет по шумоизоляции Renault Duster в СПб

Шумоизоляция Renault Duster в Санкт-Петербурге

Renault Duster – это один из самых популярных и недорогих кроссоверов, который произвел настоящий фурор на российском авто рынке. Среди самых бесспорных преимуществ является современный дизайн экстерьера, его солидный профиль и корма, дутые крылья и мощные формы выглядят внушительными. Здесь присутствует просторный салон и качественная отделка практичными материалами, удобные кресла с приемлемой боковой поддержкой. Современная мультимедийная система наделена семи дюймовым дисплеем с совершенной функцией навигатора. В комплектации доступны многие опции, адекватная коробка передач и большой потенциал двигателя способствуют надежной динамике авто. Полный привод, высокий клиренс и энергоемкие подвески обеспечивают хорошую проходимость автомобиля по бездорожью.

Но шумоизоляция Рено Дастер явно оставляет желать лучшего, владельцы внедорожника часто жалуются на навязчивую какофонию различных звуков. Во время езды в салоне автомобиля слышен стук передних стоек, шум от «резины» и дробный грохот гравия. Даже при небольшой скорости кроссовера четко слышаться звуки работающего двигателя. Если вы хотите комфортно ехать и прослушивать приятную музыку, а не гул мотора тогда комплексная шумоизоляция Renault Duster решит все ваши насущные проблемы.

Наша компания предлагает весь спектр услуг по звукоизоляции вашего внедорожника. Применение современных шумопоглащающих материалов и многолетний опыт настоящих профессионалов позволит произвести все работы качественно и в установленные сроки.

Шумоизоляция крыши Рено Дастер

Выполнять дополнительную звукоизоляцию потолочной конструкции просто необходимо, так как заводской комплект не обеспечивает нужный уровень шумоподавления и причиняет владельцу автомобиля массу неудобств. Стандартная шумоизоляция Рено Дастер произведена на полностью, она наклеена не по всей поверхности потолка, а только небольшими кусками пенопласта по углам конструкции. В сильный мороз такая штатная звукоизоляция может вызвать деформацию металла, а в жару сильное нагревание крыши. Поэтому необходима тщательная обработка всего потолка универсальным вибродемпфером, который избавит вас не только от посторонних звуков, но и значительно понизит шум во время града и дождливой погоды.

Прежде чем приступить к выполнению шумоизоляции крыши Рено Дастер следует аккуратно снять обшивку салона потолка и заводскую звукоизоляцию. Поверхность старательно обезжиривается уайт-спиритом, затем плотно наносится первичный слой виброизолятора. После приклеивается второй слой звукоотражающего листа, для улучшенной адгезии все детали прокатываются металлическим валиком. Для удобной работы все шумопоглащающие продукты обладают клейким основанием, перед тем как убрать защищающую пленку проверяется правильность лекал и все размеры элементов.

Шумоизоляция пола (днища)

Высококачественная шумоизоляция Renault Duster пола позволит существенно снизить повышенный уровень шума от колес и дороги, и уменьшить вибрацию железного днища. Весь процесс начинается с демонтажа сидений и удаления коврового покрытия. После очистки металла от пыли базовым слоем кладется виброизолятор, который должен с точностью повторять весь рельеф поверхности автомобильного днища. Отдельное внимание уделяется зоне покрытия под ногами и передними пассажирскими сидениями. Следующий ряд проклеивается эффективным двух мастичным вибродемпфером и хорошо прикатывается роликами, только такая тщательная обработка будет работать на все 100%. Подобная звукоизоляция может также служить в качестве добротной гидроизоляции и износостойкого антикоррозийного покрытия.

Шумоизоляция багажника

Дополнительная шумоизоляция Renault Duster багажника решает сразу несколько проблем: снижает звуки дорожного покрытия, блокирует рев глушителя и уменьшает шум от задних колес. Также после проведения данной процедуры значительно улучшается теплоизоляция автомобиля, во время движения багажное отделение не будет дребезжать, а дверка будет закрываться мягко и бесшумно.

Прежде чем приступить к звукоизоляции необходимо снять всю внутреннюю обшивку багажника и тщательно обезжирить поверхность. Самым первым рядом приклеивается тонкий вибродемпфер (3-4 мм), особое внимание уделяется разрезам и стыкам. Следующая очередь звукоотражающего листа, который обеспечит максимальную адгезию и эффективно понизит уровень гула в салоне. Завершающим этапом является шумоизоляция Рено Дастер дверки багажника, где внутри стелется шумопоглащающий материал с качественной клейкой основой.

Шумоизоляция колесных арок

Довольно слабыми звеньями в обороне против вибрации и сильного шумового фона считаются колесные арки. Весь рабочий алгоритм повторяется, шумоизоляция Renault Duster производится с внутренней стороны багажного отделения. Необходимая протирка уайт-спиритом всей обрабатываемой поверхности от грязевых отложений. После наклеивается первый ряд шумоподавляющего материала, который точно прокатывается жестким валиком. Для лучшего сцепления виброизолятора следует хорошо пройтись по задним крыльям внедорожника. Учитывая систему колесных арок, на завершающей стадии стелется финальный лист вибродемпфера. Все детали звукоизоляции должны быть правильными, чтобы при монтаже всех декоративных аксессуаров салона не возникали различные проблемы.

Шумоизоляция дверей автомобиля Renault Duster

Профессиональная шумоизоляция Рено Дастер дверей обеспечит низкий уровень шумового фона, который поступает в салон машины со стороны автодороги. Это также гарантирует «мягкое» закрывание дверок и существенно улучшает звучание акустической системы. Чтобы произвести все работы необходимо аккуратно снять все декоративные панели и хорошо обезжирить поверхность. Затем нанести плотный слой виброизолятора (3-4 мм), пройтись валиком по всему покрытию. Вторым рядом идет тонкий шумоизоляционный материал, все прослойки являются взаимным дополнением. После внутренней наклейки следует перейти к внешнему участку дверных элементов. Точно по лекалам наклеивается 3-ий и 4-ый слой вибродемпфера, учитываются все детали проводки. Здесь довольно четырех слоев тончайшего шумоподавляющего продукта, чтобы не возникали риски провисания дверей. После всех проведенных операций все декоративные элементы возвращаются на место.

Причины и способы устранения воя коробки передач автомобиля – Akpp Wiki

Рано или поздно каждому автовладельцу приходится сталкиваться с неприятной ситуацией: коробка передач начинает выть. Гул может быть умеренным, но, если не принять меры, он нарастает, в результате все заканчивается серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом. Рассмотрим основные причины этого симптома и способы их устранения.

Почему воет механическая коробка передач

Многие МКПП даже в исправном состоянии работают не очень тихо. Даже на новом автомобиле трансмиссия может издавать звуки во время движения, особенно это характерно для транспортных средств бюджетного сегмента. Например, вой коробки ВАЗ является вариантом нормы для многих автомобилей. Каждый владелец знает, каков обычно уровень шума в салоне его машины, и всегда заметит изменения. Если гул коробки меняет тональность, по громкости конкурирует со звуком работы двигателя или появляется в каких-то конкретных условиях, нужно задуматься о визите в автосервис.

Многие путают шум в коробке с неисправностями других элементов. Часто во время движения воет износившийся выжимной подшипник. Громкость и тональность шума напрямую зависит от скорости движения, поэтому ошибочно ставят диагноз «вой коробки». Подобную проблему может вызывать и сцепление, требующее замены. Без диагностики сложно разобраться, чем обусловлен неприятный звук, поэтому лучше обратиться в авторемонтную мастерскую.

Если гул издает сама МКПП, причин может быть несколько:

  • При недостаточном количестве смазки может появиться гул из-за интенсивного трения деталей. Особенно отчетливо вой слышен на повышенных передачах.
  • Шум может возникнуть после неграмотного ремонта КПП. Сборка требует точности. Если валы и шестерни смещены относительно друг друга, коробка будет шуметь.
  • Распространенная причина шума — выход из строя синхронизаторов. Такая неисправность обычно сопровождается скрежетом при включении определенных передач.
  • Если шум присутствует при нейтральном положении селектора КПП, вероятно, проблема в подшипнике первичного вала.
  • Подшипник ведущей шестерни также может гудеть.
  • Износ главное пары — еще один источник воя коробки. Если вовремя не принять меры, из строя выйдут и другие детали.
  • Если вой слышен только на определенной передаче, причина кроется в шестернях. Если их зубья повреждены, коробка будет гудеть.
  • Если коробка гудит на холодную, особенно в зимнее время года, виной этому может быть слишком густое масло. После прогрева трансмиссия работает намного тише.
  • Старое масло в коробке может содержать металлическую стружку и другие примеси. Это может быть причиной шума.

Если появился вой в коробке, обратите внимание, когда он возникает, меняется ли его тональность и громкость в разных режимах. Если шум появляется при выжатом сцеплении, появился хруст при включении 1 -2 передач, большая вероятность износа выжимного подшипника. Сторонние звуки при включении определенных передач указывают на проблемы с шестернями либо синхронизаторами. Гул на повышенных передачах либо на холодную может свидетельствовать о недостаточном уровне или низком качестве трансмиссионного масла.

Вой коробки автомат, робота или вариатора

Автоматические коробки передач в норме работают тише, чем механика. Если вой механической коробки Нива или Лада Калина может быть нормальным состоянием трансмиссии, то сторонние звуки из АКПП должны насторожить автовладельца. Диагностика причин сторонних звуков при работе автоматических коробок передач довольно сложна. Иногда выявить проблему помогает компьютерная диагностика, но в большинстве случаев приходится снимать и разбирать трансмиссию. Узнав стоимость этой процедуры, многие продолжают ездить на автомобиле, а вой заглушать громкой музыкой. Но это неправильно, при значительном износе всех внутренних компонентов ремонт обойдется дороже, чем при небольших проблемах. Кроме того, неисправная трансмиссия может подвести в любой момент.

Основные причины воя АКПП:

  • Если в коробке мало трансмиссионной жидкости, обычно появляются не только сторонние звуки, но и пинки при переключении передач.
  • Если АКПП начала выть после ремонта, возможно, ее неправильно собрали. Даже небольшое смещение деталей приводит к появлению сторонних звуков.
  • При плохом креплении полуосей возникает люфт, который приводит к появлению шума.
  • Качество трансмиссионной жидкости также влияет на работу АКПП. Если масло старое, содержит механические примеси либо залита жидкость, не соответствующая требованиям производителя, коробка начнет гудеть.
  • Износ или повреждение шестерней, подшипников и других механических деталей приводит к появлению сторонних звуков.

АКПП — это довольно сложный механизм по сравнению с механикой, поэтому и причину воя выявить сложнее. Но даже если нужна разборка трансмиссии с дефектовкой, лучше выполнить эту процедуру, чем столкнуться с критической поломкой в пути.

Что делать, если воет коробка

Первое, о чем должен подумать автовладелец при появлении воя в коробке — это утечка трансмиссионной жидкости. Осмотрите место стояки автомобиля на предмет масляных пятен, оцените уровень масла в коробке по щупу, который есть у большинства моделей автомобилей. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, ее нужно срочно долить. Используйте только ту марку масла, которая залита в коробку. Смешивать жидкости разных производителей нельзя. Следует знать, что АКПП очень чувствительны к уровню смазки, поэтому перелив трансмиссионной жидкости также недопустим, как ее нехватка. Если масло давно не менялось, следует это сделать. К качеству трансмиссионной жидкости особенно чувствительны АКПП.

Если устранить вой коробки с помощью замены или доливки масла не удалось, нужно ехать на диагностику на СТО. Специалисты оценят состояние трансмиссии и скажут, какой объем ремонта необходим.

Если вы решили перебирать коробку, следует учесть, что стоимость таких работ довольно высока. Именно поэтому целесообразно приобрести новые оригинальные запчасти. Только в таком случае можно рассчитывать на продолжительный срок службы трансмиссии после ремонта. Покупка б/у запчастей или дешевых деталей от сомнительного производителя — это мнимая экономия. Высока вероятность, что вскоре после такого ремонта КПП придется разбирать снова.

При повреждении главной пары редко удается обойтись только ее заменой. Обычно в такой ситуации страдают и другие детали, поэтому нужно оценить их состояние и при необходимости также заменить.

Иногда ремонт коробки получается очень сложным и дорогим. В таком случае целесообразно заменить трансмиссию полностью. Можно купить новый агрегат или подыскать б/у коробку в работоспособном состоянии.

Стоит ли использовать присадки?

Существуют специальные присадки для коробок передач. Стоит ли их использовать, решат ли они проблему воя трансмиссии?

Присадки эффективны для профилактики поломок. Многие из них способны значительно увеличить срок службы трансмиссии. Если возникла незначительная неисправность, использование этих средств поможет временно избавиться от шума и оттянуть время ремонта. Но на восстановление деталей надеяться не стоит, все равно рано или поздно их придется заменить.

При сильном износе коробки, а тем более ее отказе присадки неэффективны. В таком случае не стоит тратить деньги на автохимию, лучше сразу поехать в сервис.

Присадки для АКПП и МКПП отличаются по своим свойствам. Используйте автохимию, предназначенную для типа трансмиссии, установленного на вашем автомобиле. Избегайте использования средств от сомнительных производителей. В лучшем случае они не окажут никакого эффекта, а в худшем приведут к более серьезным неполадкам.

Выводы

Вой коробки Рено, Лада Веста, Гранта или любого другого автомобиля — это проблема, которую нельзя оставлять без внимания. Исправная трансмиссия не издает сторонних звуков, поэтому если они появились, как можно быстрее отправляйтесь в сервис. Чем раньше будет проведена диагностика, тем дешевле обойдется ремонт. Если постоянно откладывать это мероприятие, то вой может закончиться покупкой новой коробки.

КПП — довольно сложный узел, особенно если речь идет об автоматической трансмиссии. Не доверяйте ремонт и диагностику случайным людям. Лучше обратитесь в специализированную авторемонтную мастерскую, в которой есть необходимое оборудование и инструменты.

ВАЗовская кпп, частый источник воя.

Изношенные синхронизаторы – источник повышенного шума. Под замену.

Изношенный подшипник первичного вала ещё один враг тишины.

Неисправный выжимной подшипник частый источник дополнительного шума.

Это может Вас заинтересовать

Рено Дастер обзор и описание модели, обзор нового Renault Duster года

Представляем долгожданную премьеру — новый внедорожник Renault Duster. Лидер в сегменте внедорожников, Duster сохранил впечатляющие внедорожные характеристики в сочетании с надежностью, практичностью, комфортом и приобрел более мощные двигатели, современное инновационное оборудование и новый дизайн. Renault Duster готов к испытаниям в любом климате и на любых дорогах!

Разбор в деталях

Если автомобили Renault Duster, Logan и Sandero поставить рядом, то Вы без труда заметите, что все три модели имеют как схожий дизайн, так и много общих узлов и деталей.  И это неслучайно, ведь они построены на базе платформы B0.

Сегодня у нас на обзоре внедорожный представитель этой линейки - Renault Duster, обладающий характерными для этого класса автомобилей  мощными колесными арками, скрывающими высокопрофильные шины и высоким клиренсом и бампером, готовым к преодолению препятствий.


Отечественный рекламный слоган "Скандально доступный внедорожник" точно отражает замысел разработчиков, создавших доступный кроссовер обладающим простым, но притягательным дизайном, более детально об этом и многом другом расскажет рено дастер обзор.


Внешний вид


По заявлению разработчиков, в салоне нового Dusterа нет ни одной кузовной панели от предыдущей модели и это действительно так!

Перед командой дизайнеров, возглавляемой Лоренсом ван ден Актером стояла непростая задача: сохранить узнаваемые черты старой модели, но остаться в рамках концепции бюджетного автомобиля. С этой непростой задачей команда успешно справилась, создав автомобиль с характерными чертами и силуэтом, и сохранив всё то, чем привлекает Duster - простоту, доступность и универсальность.


Изменениям подверглась линия остекления, капот и крылья. Стилисты полностью изменили решетку радиатора и бамперы. Благодаря этим изменениям автомобиль приобрел более богатый и серьёзный вид. Обсуждения разгорелись лишь вокруг одной детали - задних фонарей, хотя большинство автолюбителей сходятся во мнении, что новые фонари привлекательнее прежних!


Внутреннее пространство


Дизайн сидений также был обновлён, но их профиль остался прежним, он всё так же недостаточно комфортен для людей обладающих крупной комплекцией и в дальних поездках может доставить некоторые неудобства. Остальные элементы салона подверглись более серьезным изменениям: полностью переработаны передняя панель, приборы и кондиционер.


Новые горизонтальные клавиши-тумблеры и панель регулировок кондиционера, конечно, не являются новым словом в дизайне, но в сравнении с предыдущей версией автомобиля вызывают искренний восторг.

В топовой комплектации, устанавливается не просто кондиционер, а уже полноценный климат-контроль, справляющийся с любыми капризами погоды. Разработчики смогли избежать прошлых ошибок, допущенных при проведении рестайлингов прошлой модели.

Теперь салон выдержан в едином лаконичном стиле. Были учтены и мелкие недочёты, например, мультимедийная система, получившая название Media Evolution, оснащена семидюймовым цветным сенсорным экраном, имеет прежний интерфейс и функционал. Разработчики повысили удобство работы с ней - теперь система расположена выше и повернута к водителю.


Приборная панель подверглась радикальным изменениям, на смену трём "колодцам" пришли два циферблата и большой экран бортового компьютера. Остаток топлива отображает точный цифровой дисплей. Климат контроль управляется с помощью стильных вращающихся "шайб" со встроенными внутрь дисплеями. Пиктограммы на них отлично разбираются даже в солнечную погоду. Подобным образом оформлен и рычаг КПП. Как и в предыдущей модели, салон оформлен жестким пластиком

Новый Renault Duster может поразить своим оснащением. Это сразу положительно влияет на ощущение новинки. Доступ без ключа, запуск простым нажатием кнопки и четыре наружные камеры, которые обеспечивают полный наружный обзор вокруг автомобиля.

Хорошее качество картинки даёт возможность контроля за ситуацией в любое время. Место водителя для некоторых любителей комфорта вызывает некоторые нарекания, зато задние пассажирские места вне критики.

Улучшен центральный тоннель, что позволяет даже среднему пассажиру заднего сидения спокойно вытянуть ноги. Дефицита места и для переднего, и для задних пассажиров нет. В общем, салон стал значительно дружелюбнее для обитателей


Теперь о движении

Мотор бензиновый и того же объёма, что и в прежней модели, но мощность выдаёт выше на 10 л.с., а это позволяет сократить время разгона до «первой сотни». Теперь это 12,9 секунд.

Автомобиль Renault Duster с этим мотором уже никак не назовёшь тихоходом, но чтобы держать динамику движения в потоке, требуется активное участие водителя. Приходится заставлять работать двигатель быстрее.

Постоянная работа акселератором не только «подстёгивает» мотор кроссовера, но также заставляет чаще работать коробкой передач. Шесть передач для динамики машина оказываются несколько короткими, чем хотелось бы. Переключаться приходиться довольно часто. Более всего обращают этим на себя внимание первые передачи. Это имеет и своё оправдание – первая передача на неасфальтированных дорогах, а также по неудобицам, играет роль пониженной. Но само инженерное решение коробки оставляет хорошее впечатление чёткостью включения и короткой кулисой, так что, переключения не вызывают неудобства.

По бездорожью Renault Duster показал себя с наилучшей стороны, может как раз в виду этих особенностей коробки. Дорожный просвет в 210 мм и традиционно небольшие обвесы позволяют уверенно передвигаться по бездорожью даже на шоссейной резине.

Даже полный привод можно не включать без крайней необходимости, возможности трансмиссии прекрасно справляются с нагрузками без него. Управление включением полного привода остались прежними, он всегда под рукой в нужных случаях. Правда, «шайба» чуть изменила своё расположение. Далее идет рено дастер описание подвески.

В новой модели она стала чуть жёстче, утратила универсальность, но нет и досадной «валкости» прежних авто. Хорошо ровняет и продольные неровности, и волны дорожного покрытия трасс. А казалось бы, схема подвески конструктивно оставлена прежней. Электроусилитель рулевого управления очень удобен как на парковках, так и на скоростных трассах.

Дизельный вариант Renault Duster несколько экономичнее. Расход по городу дизеля - 7 литров в отличие от расхода бензинового - 10 литров. Это полностью соответствует заявленным техническим характеристикам. Сами создатели объясняют эти цифры тем, что замер проводился по более строгому европейскому стандарту экологичности. Турбина помогает дизелю быть чуть шустрее. К коробке-автомату претензий вообще никаких, а вот уровень шума чуть повышенный. Он буквально просачивается из моторного отсека на ускорениях.

Выбор между дизелем с турбиной, автоматической коробкой передач и бензиновой моделью с шестиступенчатой коробкой с полным приводом заставляет задуматься. Тут берётся во внимание и резвость, и полный привод, и экономичность, да и сама цена. Выбор за вами.


Гул при движении автомобиля рено дастер – Защита имущества

К сожалению, без фоток, ибо грязный процесс.
1. НА 8000 самостоятельно поменял масло в двигателе. Не стал выделяться и залил рекомендуемый Elf. Ну и, как обычно, +10 л.с., расход упал на 5 литров и т.д.
2. Примерно в это же время стал замечать странный гул. О нем поподробнее.
Гул/вой на оборотах двигателя 3500 +-200. По тональности напоминает вой автобуса Икарус, только тихо (никакой вибрации при этом нет!). Проявляется ТОЛЬКО при движении на малом газу (при поддержании скорости) на ровном участке дороги на ЛЮБОЙ передаче.

Далее мои изыскания:
-Гул появляется на определенных оборотах, не зависимо от скорости движения и передачи, значит, это не задний редуктор, не угловой редуктор и не главная пара, не ступичные, и не резина!
-На нейтралке и при выжиме сцепления гул исчезает.
-Гул пропадает полностью при отпускании или более сильном нажатии на педаль газа, значит, это не навесное двигателя.
-При небольшом нажатии на педаль сцепления характер гула не меняется, значит, это не выжимной.
-При надавливании на ручку переключения характер гула не меняется, значит, это не кулиса.

И вроде бы единственно подходящим узлом остается сама КПП, но:
-Гул появляется на определенных оборотах, на любой передаче, значит, это не главная пара, не вторичный вал и не шестерни.

Остается только первичный вал, но как сказано выше, это не шестерни, следовательно остаются только подшипники. Но подшивники первичного вала выли бы не зависимо от нагрузки, и даже на нейтрали на тех же оборотах. А у меня, повторюсь, на нейтрали тихо.

Выходит, это и не коробка.

В любом случае, я собирался раньше и в итоге поменял масло в КПП, раздатке и редукторе.
Решил, что везде будет синтетика и залил в КПП Syntrans V FE 75W-80, а в раздатку и редуктор Syntrax Universal Plus 75W-90.
В КПП масло было ниже уровня примерно на сантиметр.
Масло ото всюду слилось темное.
Во все масло добавил присадку с Liqui Moly 1988 с молибденом (1.5 тюбика в КПП, и 0.5 тюбика разделил между раздаткой и редуктором). Данную присадку лил в КПП всех своих машин.

В итоге, после замены масла не изменилось вообще ничего (гул ни громче, ни тише). Но чисто субъективно, совсем немного улучшилась динамика. И, хоть замену делал уже 2 недели назад, динамика до сих пор кажется лучше, чем была. Думаю, из-за молибдена. Немного попало на пальцы, так даже после оттирания тряпкой все равно казались очень скользкими.

На форуме Логан клуба проскакивала инфа, что это может резонировать выпуск. Вот только пока ума не приложу, как это проверить. Уверен на 99%, что при вывешенной на подъемнике машине гула не будет, посему до ТО1 (декабрь) к официалам не поеду).

В общем-то, гул совсем слабенький, но все же меня лично раздражает, ибо его быть не должно. Тем более он как раз выпадает на крейсерскую скорость 120км/ч. Приходится ехать 130.

Всем привет, катался на выходных по делам и решил проверить теорию гуля, обнаруженную на просторах интернета. Сразу оговорюсь, что наблюдения относятся только к модификации 2.0 АКПП! и на истину не претендую.
Разогнался до 80 км/ч на 4 скорости и прислушиваясь, заметил легкий гул. Потом в ручном режиме на этой скорости перешел на 3-ю передачу и гул пропал!, потом опять на 4-ю: гул появился.
Таким образом подтвердилась теория французоводов, о том, что на этих коробках со времен царя гороха гудит именно 4 передача. Информацию о гуле обнаружил на форумах французких машин с DP0/2 AL/AT8.
Открыв мануал и покурив конструкцию коробки, пришел к выводу, что гудит планетарная передача. По информации из интернета, планетарная передача в наших коробках очень надежная. Так как шестерни планетаной передачи при разных включенных скоростях вращаются в разные стороны при разных скоростях, возможно просто удовлетворительное качество изготовление этих шестерен и дает тот самый легкий гул.
Промежуточную шестерню и дифференциал исключил, т.к. они работают на всех скоростях.
По отзывам с форумов этот гул ни как не прогрессирует со временем и является конструктивной особенностью.
Так же угловой редуктор(раздатка) выпал из поля подозрения.

п.с. буду наблюдать как гул зависит от температуры масла, кажется есть разница.

Рено Дастер. ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО РОВНОМУ ШОССЕ

Рено Дастер. ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО РОВНОМУ ШОССЕ

Износ подшипников ступиц колес

Замените подшипники ступиц колес

Шины не предназначены для данных условий эксплуатации (на асфальте используются вездеходные, шипованные шины и т. п.)

Используйте шины в соответствии с их назначением

Неравномерный износ или отслоение протектора, деформация шины, обода

Колесо задевает за подкрылок

Проверьте и отрегулируйте углы установки колес, замените деформированные детали подвески, просевшие пружины. Не перегружайте автомобиль. Используйте колесные диски штатного размера

Колесные болты задевают за детали тормозного механизма заднего колеса

Используйте болты в соответствии с толщиной колесного диска

Ослабли болты крепления колеса

Подтяните болты, при деформации колесного диска — замените диск

Отслоение тормозной накладки от основания колодки

Замените колодки (одновременно все на одной оси)

ОтменитьДобавить комментарий

Кратко о чем эта статья: Рено Дастер. ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО РОВНОМУ ШОССЕ

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected]

ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)

Рено Дастер. Снятие распределительных валов, замена гидроопор рычагов клапанов двигателя

Отзыв написан через 1 год владения - Рено Дастер [2012-2015] Отзыв пользователя

Экстерьер

  1. Похоже на внешний вид, мускулистый, но мягкий, в отличие от таких монстров, как Fortuner, suv500, Endevorur.

Интерьер (особенности, пространство и комфорт)

  1. Неудобные многоместные сиденья, уродливая обивка, которая может испачкаться в индийских условиях.
  2. Если вам нравится этот автомобиль по всем остальным аспектам, потратьте ~ 50 тысяч на индивидуальную кожаную обивку с дополнительной пеной для предотвращения образования хамарроидов.
  3. Не хватает места для хранения предметов первой необходимости, таких как очки, вода в бутылках (есть дешевое приспособление с резинкой, которое, я полагаю, поставила Renault, чтобы поставить галочку).
  4. Внутренняя ткань, ковры все дешево выглядят

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач

  1. Избегайте версии 110ps (которая у меня есть). В таком городе, как Бангалор, невозможно переключить 6 передач.
  2. Также для тех из вас, кто любит катиться на 2-й передаче, эта машина не для вас.Двигатель тормозит, так как передаточное отношение двух передач кажется слишком большим, чтобы не упустить крутящий момент для экономии топлива.
  3. К сцеплению нужно время, чтобы привыкнуть. Длинный бросок на педаль сцепления ~ 8 дюймов (поверьте, я измерил) действует на ваши колени.
  4. Также у меня перегоревшее сцепление на скорости 22000 км / с, сразу после 3-го обслуживания.

Качество езды и управляемость

  1. Хорошие ходовые качества и управляемость.
  2. Однако крены кузова в поворотах слишком велики для конструкции монокук (единичный кузов)..
  3. Линия обзора слишком высока, поэтому следите за бордюрами, так как любая щетка о бордюр будет задевать ваши колеса Mag.
  4. Подвеска мягкая, как у лодки, когда меняешь полосу на средней скорости.
  5. Шум подвески (щелчок, дилерский центр говорит, что это так) не может быть исправлен.
  6. Шум двигателя напомнит вам, когда отправлять в сервис. Шум холостого хода слишком сильный.
  7. NVH - это хорошо, на самом деле я бы высоко оценил.Крен двигателя хорошо удерживается, полагаю, хорошие подушки двигателя.

Заключительные слова

  1. Качество сборки требует значительных улучшений, автомобиль слишком ДЕКОНТЕНТОВАН, чтобы быть автомобилем в сегменте люкс (я ошибаюсь? Разве это не в сегменте люкс)
  2. При следующей итерации дизайна необходимо хорошо продумать место для хранения данных.
  3. Базовый слой краски должен соответствовать окончательному цвету, и, пожалуйста, Renault, дополнительный слой краски поможет с этими неприятными царапинами.Поверьте, эта машина очень легко царапается.
  4. Дешевый КИТАЙСКИЙ стерео ужасен, лучше купите базовую модель и получите свою собственную стереосистему. Blutooth имеет собственное мнение, и качество звука такое же, как у дешевой магнитолы.

Области улучшения

  1. Этот автомобиль созрел для АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - Вы слушаете Renault ??
  2. Требуется покраска получше. Краска слишком тонкая, а нижний слой белый для черной машины.Легко царапается и показывает некрасивые белые линии, которые не могут быть скрыты средствами для удаления царапин, рекламируемыми по телевизору.
  3. Когда вы возьмете 14,6 лакха, по крайней мере, обеспечьте лучшие сиденья и интерьер. Также могут помочь плюшевые коврики.
  4. ПОЧЕМУ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДУМАЕТ, ЧТО МЫ, ИНДИЙЦЫ, ТЫСЯЧИКИ, И НЕ ИМЕЮТ ИДЕИ, ЧТО ТАКОЕ КАЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Мы не дешевы, и у нас нет дешевого вкуса. МЫ НАСТОЯТЕЛЬНО уделяют внимание соотношению цены и качества. Похоже, что у этих производителей автомобилей неправильное представление об индийцах, и они хотят свалить на нас ДЕКОНТЕНТНЫЕ автомобили, как это сделали бы в ТРЕТЬЕЙ СТРАНЕ МИРА.

Внешний стиль. Как чистый европейский дизайн, выглядит достаточно мускулистым, но при этом мягким, как симпатичный Ute.Clutch, Clutch, Clutch. Тонкая краска легко царапается и требует затратного ремонта. внутренности слишком скромные

Пошаговый поиск - способ определить лишние погремушки

Нет ничего более раздражающего, чем машина, которая пищит, грохочет и грохочет каждый раз, когда катится. Такой шум беспокоит владельцев как новых, так и старых автомобилей, и слишком часто они живут с проблемой, а не что-то с ней делают.

Безусловно, большинство шумов, связанных с шасси, могут быть обнаружены и устранены только профессионалами с дорогостоящим оборудованием. Тем не менее, наиболее распространенные звуки, издаваемые автомобилем, производятся кузовом. И эти шумы часто может быть обнаружен и заглушен самим владельцем.

По словам профессиональных кузовных мастеров, вот что вы должны знать и делать, чтобы не слышать шум автомобильного кузова: Настройтесь на дорожное испытание

Чтобы разумно анализировать необычные шумы, вам сначала нужно знать нормальные звуки Ваш автомобиль.

Когда ваш двигатель работает на холостом ходу - на подъездной дорожке или на стоянке - внимательно слушайте его изнутри и снаружи автомобиля, а также с открытым и закрытым капотом. Кроме того, бегите по улице и по шоссе, обращая особое внимание на звуки автомобиля, движущегося с поднимающимися и опускающимися окнами.

Помимо наблюдения за обычными звуками, вы узнаете, сколько обманчиво необычных шумов на самом деле является результатом ускорения, замедления, контакта шины с дорогой, реакции подвески и других обычных действий.

Аналогичное дорожное испытание следует провести, когда вы впервые услышите необычный шум, при условии, конечно, что он не слишком громкий. Громкий шум является очевидным признаком серьезных проблем, а продолжение вождения может только усилить шум, вызвать серьезные повреждения вашего автомобиля или и то, и другое.

Вызовите эвакуатор и обратитесь за советом к профессионалу, если вы слышите громкий шум. Шум от шасси или кузова?

Цель такого дорожного испытания - помочь вам определить необычный шум, исходящий от шасси, кузова или двигателя.Шасси - это часть автомобиля, которая поддерживает кузов и состоит из рамы, колес, системы подвески и связанного с ней оборудования. Если ваш автомобиль новый, у него может не быть обычного шасси.

Важно отметить, что шум, возникающий при работе двигателя на холостом ходу, обычно вызывается шасси. Например, скрип или дребезжание часто можно объяснить незакрепленным монтажным кронштейном, шкивом или креплением двигателя.

Точно так же шум, который возникает только в постоянном диапазоне скоростей, обычно является результатом проблемы с шасси.Например, неуравновешенные колеса заставят автомобиль вибрировать, вызывая дребезжание, на скорости около 45 миль в час.

Также важно распознавать шумы, возникающие из-за неисправности двигателя. Удары угля, стук клапана-толкателя, щелчки подъемника гидравлического клапана, искровой удар и визг ремня вентилятора можно легко услышать при открытом или закрытом капоте.

Если проблема одна из перечисленных, значит, вы ее решили. Если нет, пора переходить к телу. Определите шум

У разных видов шума разные причины. Таким образом, зная или определяя шум, вы можете проверить наиболее вероятные его причины. Звук, который издает ветер, очень отличается, например, от грохота.

Если вы можете описать шум как ветер, вы можете перейти к проверке условий, которые, как известно, производят шум, например, неплотно прилегающей планки или изношенной уплотнительной прокладки окна.

С другой стороны, некоторые шумы очень близки по звучанию, например, писк и визг или скрежет и стук. В этом случае еще более важно определить частоту возникновения шума.

Вот наиболее распространенные звуки, включая определение каждого, которые можно отследить до проблем, связанных с автомобильным кузовом.

* Погремушка - Быстрая последовательность коротких резких звуков, напоминающих тряску или повторяющиеся столкновения твердых тел. Шум возникает постоянно, независимо от дорожных условий и условий движения.

* Писк - Резкий, пронзительный, пронзительный шум, возникающий чаще всего, когда автомобиль проезжает ямы или неровности дороги.

* Грохот - глухой, неритмичный стук, возникающий либо очень часто на любой скорости, либо только тогда, когда автомобиль касается провала или неровности на дороге.

* Взбивание, свист или свист - звук, возникающий в результате быстрого, взрывного порыва воздуха. Наиболее заметно это на более высоких скоростях. Погремушка, погремушка

Один из самых распространенных и неуловимых звуков - это погремушка. Проблема может быть в незакрепленных предметах в бардачке или багажнике. Также проверьте выхлопную систему на предмет ослабления или износа, особенно если дребезжание доносится из-под автомобиля.

В большинстве случаев дребезжание, связанное с кузовом, вызвано гайками или болтами, оставленными в дверях при изготовлении, смещением дверей, изношенными стеклоподъемниками и незакрепленными окнами.

Начните с той стороны машины, где вы услышите грохот. Постучите по нижней части двери резиновым молотком. Если дверь дребезжит, шум, несомненно, вызван незакрепленным предметом, лежащим в колодце двери. Снимите обшивку, чтобы добраться до объекта.

Затем возьмитесь за ручку двери и несколько раз поверните дверь наружу и внутрь. Если дверь дребезжит или кажется, что она болтается, вероятно, она смещена. Для подтверждения поднесите кусок жесткого материала - например, кредитную карту - через щель, где дверь встречается с телом.

Определите, ровные и ровные ли поверхности. Непосредственный осмотр хромированной накладки также может выявить «неровности» молдинговых планок - еще один показатель плохой центровки двери. Чтобы устранить проблему, обратитесь к инструкции по эксплуатации, чтобы узнать, как отрегулировать дверные петли; или сделать эту работу гараж или автомастерскую.

Неправильно отрегулированный фиксатор также вызовет дребезжание двери. Необходимо проверить расстояния между фиксатором двери и замком, чтобы определить, нуждается ли фиксатор в регулировке.

Очистите фиксатор и дверной замок и нанесите немного смазки на фиксатор. Откройте и закройте дверцу пару раз, чтобы создать узор в смазке. Если впечатление челюсти замка в смазке больше чем 5 / 32ds дюйма от запорной планки, требуется регулировка.

Некоторые фиксаторы необходимо открутить, чтобы под них можно было положить прокладки. Регулировка других фиксаторов осуществляется путем выкручивания или ввинчивания фиксатора.

Осторожно постучите молотком по стороне обшивки двери.Если вы слышите дребезжание, то сам стеклоподъемник плохо закреплен или некоторые детали изношены. Снимите обшивку для ремонта.

Теперь осторожно ударьте по каждому окну. Если он дребезжит или вибрирует, уплотнитель, вероятно, сработал или изношен.

В любом случае снимите уплотнитель с оконного канала, промойте канал и заднюю сторону уплотнителя керосином и нанесите обильное покрытие резинового клея на обе поверхности. Когда цемент станет липким, плотно прижмите уплотнитель в канал.

Если вы не нашли источник дребезжания на этом этапе, обратитесь к профессионалу, объясните, что вы проверили, и попросите его проверить, нет ли ослабленных болтов корпуса, прежде чем переходить к проверке шасси или двигателя. Покончим со скрипом

Назовете ли вы это писком, визгом или визгом, шум этого типа обычно является результатом трения незакрепленных, сухих частей друг с другом. Болт может ослабнуть, например, чтобы позволить соседним частям часто контактировать с ним.

Что касается кузова, скрипы, скорее всего, связаны с ослаблением болтов, которыми дверь, крышка багажника или капот крепятся к автомобилю.Открывайте и закрывайте эти части постепенно, а затем быстрее.

Если скрип появляется, нанесите полоску силиконовой смазки для нержавеющей стали на основные петли. Затем затяните болты торцевым ключом. Если скрип все еще сохраняется, когда вы ведете автомобиль, найдите следующие предметы и обработайте их рекомендованной смазкой:

Дверные фиксаторы, смазка для палок; оконные каналы, аэрозольная силиконовая смазка; трос замка двери и спидометра, графитовая смазка; защелка капота, смазка; юбки крыльев, силиконовая смазка; и педальные рычаги, аэрозольная силиконовая смазка.Там, где это необходимо и целесообразно, подтяните эти детали для более длительного глушителя.

В качестве последней меры по устранению скрипа обратитесь к профессионалу для полной смазки шасси, включая двигатели, расположенные под капотом. В процессе обслуживания он даже сможет обнаружить такие предметы, как изношенные втулки, скобы или удары, которые могут быть реальной причиной проблемы.

Долой грохот

В зависимости от степени люфта, эти крепления капота, двери и крышки багажника также могут быть причиной грохота.Выполните меры, указанные в разделе «Устранение скрипа», но если это не решит проблему, выполните следующее:

Проверьте под капотом на отсутствие резиновых или тканевых противодребезговых элементов. Если они целы, проверьте крепление капота на предмет недостаточного натяжения пружины. В большинстве автомобилей натяжение можно отрегулировать, ослабив стопорную гайку, повернув дюбель внутрь с помощью отвертки и снова затянув гайку.

Также проверьте, не смещен ли капот. Обычно удлиненные отверстия на петлях капота позволяют продольно перемещать кронштейн петли капота.Чтобы выровнять бленду, ослабьте винты регулировки петель, возьмитесь за переднюю часть бленды и сдвиньте ее по центру. Затем осторожно поднимите капот и затяните винты петель.

Если грохот исходит из задней части автомобиля, может потребоваться небольшая регулировка петель или механизмов блокировки крышки багажника. Во-первых, убедитесь, что шум не исходит от незакрепленного запасного колеса.

Чтобы выяснить, нужна ли регулировка крышки багажника, нарисуйте край фланца корпуса белым мелом и закройте крышку.Если следы мела на уплотнении не видны со всех сторон, необходима регулировка.

Выходи из-за свиста Шум ветра - обычная проблема из-за популярности формовочных лент на современных автомобилях. Если лепнина не тугая, между телом и полосой порхает ветер, создавая свистящий звук.

Чтобы отследить незакрепленный молдинг, наклеивайте ленту по одной полосе за раз и тестируйте автомобиль в дороге. Когда вы больше не слышите шум, вы нашли своего генератора шума. Снимите полосу, нанесите автомобильный герметик на заднюю часть и снова прикрепите молдинг к автомобилю.

Если неплотность молдинга не является причиной неисправности, проверьте каждое окно и дверь тем же методом. Заклеивайте трещины вокруг окон или дверей, а затем проверяйте автомобиль в дороге.

Когда шум прекратится, замените или снова закройте уплотнитель двери или окна, вызывающего нарушение.

Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Знание причин необычных звуков автомобиля поможет вам понять, большая или маленькая проблема, и как скоро вы должны ее решить.Если вы не уверены, является ли звук вашего автомобиля результатом серьезной проблемы, сразу же обратитесь за советом к авторитетному механику.

1. Грохот

Если ваша машина издает лязгающий звук при нажатии на тормоза, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если лязг происходит, когда вы проезжаете неровности, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной трубы ослабла. Однако если ваша машина издает лязг при повороте, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенным ступичным подшипником.

2. Шлифовка или жужжание

Скрежет или жужжание из коробки передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии. Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть от дифференциала (ов) или коробки передач, в которых может быть мало масла, или от карданного шарнира, ШРУСа или ступичного подшипника. Шлифовка при использовании тормозов может указывать на износ тормозных колодок - металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков.Тормоза не будут работать, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

3. Шипение

Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор. Если шипение происходит при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

4. Стук

Стук двигателя обычно является признаком того, что что-то серьезно не так - проверьте это как можно скорее.Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это серьезная проблема с внутренними компонентами двигателя или что-то, что легче исправить. Существует состояние двигателя, которое иногда называют детонацией, но на самом деле оно звучит как слабый металлический звук при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неправильном топливе со слишком низким октановое число (или октановое число по исследовательскому методу (RON)).

5. Стук, треск или брызги

Громкий хлопок выхлопной трубы - это звук возгорания, который происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе.У вас может быть вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором - в более старом автомобиле это может указывать на то, что двигатель не настроен. Если треск или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливом двигателя, системой зажигания или выхлопной системы, вызванную заблокированным топливным фильтром, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

6. Грохот

Хрипы из-под машины указывают на то, что что-то не так, или что-то застряло там внизу.Возможно, часть выхлопной системы или подвески оторвалась, и ее следует проверить как можно скорее.

7. Рев

Рев или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая заржавела или повредилась до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тишины в автомобиле. Проблема с выхлопными газами обычно не останавливает вашу машину и не приводит к дальнейшим повреждениям, но может привести к попаданию выхлопных газов в кабину, поэтому ее следует немедленно проверить.

8. Касание или щелчок

Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, которое легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с распределительным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и / или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать работать долгое время с отметкой на высшем уровне, особенно если звук уходит при прогреве двигателя или в теплые месяцы.

9. Свист

Свист из-под капота может означать, что в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из шлангов вокруг воздухозаборника - это может быть сложно отследить, но обычно легко исправить.

10. Визг

Визжащий звук из-под капота вашего автомобиля - один из самых распространенных и легко устраняемых автомобильных звуков. Это означает, что один из ремней, приводящих в движение такие аксессуары, как кондиционер или усилитель рулевого управления от двигателя, скользит по шкиву. Хороший механик исправит это за вас за считанные минуты.Если визг исходит от колес при использовании тормозов, это может означать, что у вас изношены тормозные колодки или возникла другая проблема с тормозной системой. Однако, если шквал исходит от ваших шин, вам следует повернуть кепку в правильную сторону и немного легче нажимать на педаль акселератора.

Новый Renault Clio поставляется с шестью разными звуками двигателя [с видео]

RENAULT ПРЕДСТАВЛЯЕТ CLIO четвертого поколения

- Clio четвертого поколения, представленный сегодня перед мировым дебютом на Парижском автосалоне. Запуск в Великобритании в начале 2013 года
- Чувственный и страстный дизайн, включающий элементы стиля концепции DeZir, плюс первая модель с момента запуска с новым фирменным стилем Renault
- Новые двигатели с низким уровнем выбросов CO2 и впечатляющей экономией топлива: первый трехцилиндровый бензиновый двигатель Renault с турбонаддувом .9-литровый TCe 90), 1.2 TCe 120 и 1.5 dCi 90
- Новые технологии: планшет с сенсорным экраном, интегрированный с R-Link и подключенный к Интернету (плюс R-Link Store - первый в автомобильной отрасли Магазин приложений), задняя парковочная камера и R- Приложение Sound Effect
- Трансмиссия EDC (Efficient Dual Clutch) впервые предлагается в Clio
- Только пятидверная модель, включая Renaultsport
- В среднем на 100 кг легче предшественника
- Персонализация важна как внутри, так и снаружи

(07.03.12) - С момента запуска оригинальной модели в 1990 году около 11.5 миллионов Клио продано более чем в 115 странах. Сегодня новая глава в истории Clio должна быть написана с представлением версии четвертого поколения.

«Новый Clio должен произвести настоящий фурор. В дополнение к беспрецедентному пакету инноваций, его дизайн знаменует собой серьезный сдвиг по сравнению с предыдущими моделями». Карлос Таварес (главный операционный директор)

Новый Renault Clio, воплощение нового стиля бренда
New Renault Clio - первая серийная модель, которая полностью отражает возрождение дизайна Renault, вдохновленное Лоренсом ван ден Акером, старшим вице-президентом по корпоративному дизайну.Обещание заключалось в том, чтобы перенять стиль и эмоции последних концептуальных автомобилей бренда и перенести их на серийные модели. Новый супермини Renault выполняет это обещание.

"Новый Renault Clio был задуман как чувственная скульптура, которая пробуждает желание. Как и мускулы, его изгибы выражают динамизм, излучаемый концепт-каром DeZir. Никаких острых или агрессивных углов, только чувственные изгибы, которые заставляют вас хотеть подняться вверх. это и ласкать его ". Лоренс ван ден Акер (старший вице-президент по корпоративному дизайну)

Сбалансированные, динамичные внешние пропорции
New Clio выделяется своим дизайном передней части, на котором изображен выдающийся логотип Renault, выделенный жирным вертикальным шрифтом на глянцевом черном фоне. Такое расположение впервые было замечено на концептуальном автомобиле DeZir.Эту переднюю отделку дополнительно подчеркивают фары, нижняя кромка которых отделана хромом, и светодиодные дневные ходовые огни. Предлагаемый только в пятидверной форме, New Clio имеет спортивный силуэт, подчеркнутый встроенными ручками задних дверей, скрытыми рядом с задними габаритными огнями. По сравнению со своим предшественником, он обладает дополнительным динамизмом и индивидуальностью благодаря более низкому дорожному просвету, более широким гусеницам, широко выдвинутым колесам в арках и уменьшению зазора между колесами и колесными арками.С момента запуска New Clio будет предлагаться в восьми цветах корпуса, включая стартовый цвет, производный от красного, используемого для DeZir.

Свежая, гостеприимная и удобная кабина
Безопасный, защищающий и освежающий интерьер New Renault Clio идеально дополняет внешний вид, внушая уверенность и энергию. Комфорт идет рука об руку с современным ощущением и удобством использования благодаря приборной панели в форме крыла самолета, оптимально расположенной мультимедийной системе на центральной консоли, широкому выбору цветовых вариантов, цифровому спидометру, удобные сиденья и элементы отделки хромом и черным глянцем.

Самая широкая программа персонализации и длинный список доступных опций
Индивидуализация экстерьера и интерьера была изначально заложена в процесс проектирования New Renault Clio. С момента запуска покупатели смогут персонализировать внешний вид своего автомобиля с помощью выбора цвета передней решетки радиатора, вставок на задних и боковых дверях. Чтобы персонализировать интерьер, в меню включены приборная панель, дверные панели, рулевое колесо, поручни, рычаг переключения передач и воздухозаборники, материалы обивки и дополнительные напольные коврики.Благодаря привлекательной цене, покупатели могут выбирать внешний вид, который они предпочитают.

Новый Renault Clio: полный инноваций
Когда дело доходит до инноваций, новый супермини Renault сохраняет традицию Clio пересматривать ожидания в своем классе и поднимать стандарты для небольших автомобилей.

Renault R-Link - встроенный планшет, подключенный к автомобилю и интернету
Являясь первым, кто внедрил заметные инновации, такие как радиоуправление на рулевом колесе (1982, R11 Electronic) и автомобильную навигацию (1994, Safrane), после того, как ввел бесключевой доступ на массовый рынок (в 2001 году) и GPS-навигация с высоким -разрешение экрана (Carminat TomTom® по цене 450 фунтов стерлингов для Clio в 2009 году) и, запустив бортовую подключенную навигацию в виде Carminat TomTom® LIVE для Clio, Renault продолжает свой поток инноваций с помощью Renault R-Link.

Доступный в стандартной комплектации от Dynamique и выше для New Clio, Renault R-Link обеспечивает мост между автомобилем и внешним миром благодаря:
- Широкий семидюймовый (18 см) сенсорный экран, интуитивно понятные голосовые команды и, впервые на рынке, домашняя страница, которую пользователь может персонализировать для безопасного и простого доступа к основным функциям без необходимости брать с собой водителя глаза от дороги.
- Навигация TomTom® Connected Navigation включает сервисы Live и может похвастаться лучшей на рынке информацией о дорожной обстановке в режиме реального времени, помогая сократить время в пути и расход топлива.
- Помимо других преимуществ, соединение с собственными электронными системами автомобиля позволяет получить доступ к расширенной функции эко-вождения (Driving eco²), которая анализирует поведение водителя и дает советы по снижению расхода топлива.
- Благодаря Renault R-Link Store, первому в мире автомобильному магазину приложений, пользователи могут легко просматривать или загружать широкий и разнообразный набор приложений со своего автомобиля или компьютера (через «Мой Renault»).

Объем подключаемых функций Renault R-Link будет и дальше расширяться благодаря Paris Incubateurs (парижская теплица для молодых талантов) и обращению к стартапам на выставке LeWeb'11.Помимо услуг, предоставляемых TomTom® LIVE и приложением COYOTE, которые предупреждают водителя об опасных ситуациях (в странах, где доступна эта функция), пользователи R-Link также могут проверять свои сообщения, например, управлять своим дневником, определять местонахождение ближайшую станцию ​​техобслуживания или место для парковки, или отправьте твит ....

Одно приложение Renault R-Link - Renault R-Sound Effect - позволяет персонализировать звук внутри New Clio, погружая кабину в определенную звуковую среду.Он может имитировать шесть различных звуковых профилей двигателя, каждый из которых имеет особую привлекательную сигнатуру и идеально синхронизирован с такими параметрами движения, как скорость и ускорение.

Впервые в мире: радиомодули Bluetooth® с системой Renault Bass Reflex
Все версии New Clio доступны с умной звуковой системой, встроенной в динамики передних дверей. Эта система, известная как Renault Bass Reflex, обеспечивает громкость и удовольствие от прослушивания, как 30-литровая домашняя акустическая система.Басовые частоты более мощные, а порог насыщенности и искажений значительно выше.

Весь модельный ряд New Clio включает радиомодули с Bluetooth® для работы по телефону без помощи рук и потоковой передачи звука с портативных музыкальных плееров с превосходным качеством звука. Все радиоприемники имеют разъемы USB и jack.

Новый Renault Clio: удовольствие от вождения и достижение статуса номер один в области экономии топлива и низкого уровня выбросов CO2

Новый Renault Clio сочетает низкий расход топлива с удовольствием от вождения благодаря значительно обновленной линейке бензиновых и дизельных двигателей.Два бензиновых двигателя (Energy TCe 90 и TCe 120) сочетают в себе очень низкий расход топлива и выбросы CO2 с отзывчивой производительностью и ускорением в среднем диапазоне. Значительно улучшенные двигатели нового поколения Energy dCi наделяют New Clio рекордной экономией топлива при таком же удовольствии от вождения.

Два двигателя New Energy: передовые технологии для повседневной езды
Бензиновый двигатель New Energy TCe 90

New Clio - первая модель Renault, оснащенная новым трехцилиндровым бензиновым двигателем Energy TCe 90 с турбонаддувом.Это первая трехцилиндровая силовая установка, когда-либо производимая Renault, которая с самого начала обеспечивает замечательный баланс между удовольствием от вождения и экономией топлива:
- Этот трехцилиндровый двигатель объемом 899 куб. См с турбонаддувом оснащен функцией Stop & Start и обеспечивает производительность 1,4-литрового двигателя без наддува.
- турбонагнетатель со сверхнизким моментом инерции для удовлетворительного отклика на низких оборотах двигателя: 90 л.с. и 135 Нм при 2000 об / мин (90% максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 1650 до 5000 об / мин),
- экономичная версия с повышенным передаточным числом и расходом топлива 65.7 миль на галлон, что эквивалентно выбросам CO2 99 г / км [a],
- Экономия расхода топлива и выбросов CO2 на 21 процентc по сравнению с TCe 100, который он заменяет

Новый дизель Energy dCi 90
Последнее дополнение к семейству Energy - это новая версия модели 1.5 dCi мощностью 90 л.с., оснащенная системой Stop & Start:
- четырехцилиндровый 1,5-литровый двигатель с крутящим моментом 220 Нм, доступный при 1750 об / мин, что на 20 Нм больше, чем у нынешнего dCi 85,
- Экономичная версия с более высокими передаточными числами, которая также соответствует требованиям Renault eco2 с расходом топлива 88 миль на галлон, что эквивалентно выбросу CO2 83 г / кмc.

Новый TCe 120 в паре с шестиступенчатой ​​АКПП EDC
New Clio будет доступен с новым динамичным двигателем TCe 120 в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач EDC (Efficient Dual Clutch), впервые для Renault в сегменте B.
- четырехцилиндровый двигатель объемом 1,2 литра с характеристиками атмосферного двигателя 1,6,
- Прямой впрыск топлива и турбонаддув для максимальной мощности 120 л.с. и крутящего момента 190 Нм при 1750 об / мин.

Этот двигатель в настоящее время находится в процессе омологации и будет доступен в первой половине 2013 года.Это будет один из самых мощных, но при этом самых экономичных двигателей в своем классе.

Наряду с появлением в первой половине 2013 года трансмиссии EDC с двойным сцеплением для двигателя dCi 90, New Clio станет еще одним шагом в расширении доступа к удовольствию от вождения и плавному переключению передач, обеспечиваемому этой отзывчивой и экономичной автоматической коробкой передач.

Системы, разработанные для обеспечения экономичного вождения
Помимо этих технических характеристик, New Clio предлагает водителям интегрированный набор эффективных решений, которые помогают им снизить расход топлива и выбросы CO2:
- Режим ECO [b] позволяет водителям снизить расход топлива на целых 10 процентов, изменяя рабочие параметры автомобиля одним нажатием кнопки.
- Монитор стиля вождения (зеленый, желтый или оранжевый) и индикатор переключения передач (GCI) на приборной панелиd помогают водителям улучшить свой стиль вождения и снизить расход топлива.
- Приложение Driving eco², доступное через Renault R-Link, предоставляет водителям полный набор информации, позволяя им анализировать свой стиль вождения и принимать корректирующие меры для снижения расхода топлива и выбросов CO2.

Новый Renault Clio: залог качества и безопасности
Произведенный во Флене (Франция) и Бурсе (Турция), New Renault Clio построен в соответствии со строгими стандартами качества Renault.Это доступная по цене модель, которая устанавливает высокие стандарты качества и не боится более крупных или более дорогих моделей. Новый Clio построен на новой версии платформы Alliance B, оптимизированной для обеспечения исключительного комфорта, маневренности и низкого уровня шума.

Безопасность в семействе: в 2005 году Clio III стала первой моделью B-сегмента, получившей пять звезд в рейтинге краш-тестов EuroNCAP. Благодаря исчерпывающему списку предлагаемых функций безопасности New Clio также стремится обеспечить высочайший уровень безопасности.

Более подробная информация о новом Renault Clio будет представлена ​​на международных дорожных тестах СМИ в сентябре и на автосалоне в Париже.

Renault отмечает запуск New Clio инновационной интерактивной цифровой стратегией, состоящей из трех основных частей:
- С 4 июля пользователи Интернета смогут просматривать New Renault Clio со всех сторон, а также фотографии и видео на сайте www.clio.renault. [Страна],
- С 12 июля Renault будет приглашать посетителей сайта пройти виртуальный тест-драйв автомобиля, погрузившись в интерактивный фильм,
- Наконец, в сентябре пользователи испытают заключительную фазу запуска с сюрпризом, связанным с рекламным фильмом.

С 4 июля этот набор персональных и интерактивных цифровых возможностей будет доступен на сайте www.clio.renault. [Страна], рекламном наборе инструментов, который будет работать на компьютерах, планшетах и ​​смартфонах.

История успеха Clio: 22 года, и это не предел!
Созданная в 1990 году, Clio уже имеет 22-летнюю карьеру, продано более 11,5 миллионов автомобилей в более чем 115 странах. За это время Clio сыграл ключевую роль в истории не только Renault, но и европейского рынка небольших универсальных автомобилей.Его фирменный знак - продвижение сегмента вверх за счет предоставления более широкой аудитории качества и уровня оснащения высших классов. Clio - единственный автомобиль, дважды удостоенный звания «Автомобиль года».

1990: Clio I поступает в продажу, выиграв премию Автомобиль года в 1991 году.

1991–1993: Представлены модели Clio Williams и Clio Baccara, высоко оцененные спортивные и премиальные версии.

1998: Выпуск Clio II, первого автомобиля в своем сегменте, получившего четыре звезды в рейтинге краш-тестов EuroNCAP.Также популяризовались отдельный дисплей для радио, автоматический климат-контроль и навигация с цветным экраном.

2000: Clio Renault Sport и Clio V6 выходят на спортивную арену.

2005: Дебют Clio III, первой модели B-сегмента, получившей пятизвездочный рейтинг краш-тестов EuroNCAP. Широкое распространение системы бесключевого доступа Renault-card.

2006: Clio III назван автомобилем года.

2007: Первый в сегменте бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,2 л.

2008: Впервые Clio доступен в версии Sport Tourer.

2009: Запуск Carminat TomTom®, выводящий навигацию на массовый рынок.

2010: Clio празднует свое 20-летие, когда объем продаж превысил 11 миллионов единиц.

Carminat TomTom® Live, первая интеллектуальная подключенная навигационная система; полностью интегрированный и доступный.

10 распространенных автомобильных шумов и их диагностика

Каждый из нас любит водить машину.Не правда ли? Настоящая проблема начинается, когда наша машина начинает издавать странные звуки, из-за которых мы не понимаем, что на самом деле не так с нашей дорогой машиной, и действительно ли нам нужно спешить к механику, чтобы он разобрался! В сегодняшней статье мы обсудим 10 распространенных автомобильных шумов, о которых сообщают наши клиенты. Это еще не все, мы сообщим вам, действительно ли вам нужно посетить механика, если ваша машина издает особый шум. Прежде чем продолжить, вспомните последнюю поездку на автомобиле и проверьте, не издавал ли он какой-либо из упомянутых ниже шумов!

  • Дребезжащий звук при низких скоростях
    Ослабленная гайка

    Диагностика: Гайка ослабленная

    Если вы слышите дребезжащий звук, когда начинаете движение, и он уходит со скоростью, возможно, это связано с ослабленной или смещенной гайкой в ​​колпаке ступицы.Возможно, вы недавно заменили колесо или ослабили гайку, а теперь не затянули ее должным образом. Самое простое, что вы можете сделать, - это еще раз затянуть гайки или поискать гайку, которая могла испортиться. Если вы не нашли ничего подозрительного, пора отправиться в ближайший к вам мастерский GoMechanic.

    Прочтите 10 ошибок обслуживания автомобилей. Ты делаешь это неправильно!!

  • Визг тормозов
    Автомобильные тормозные колодки

    Диагностика: Тормозные колодки изношены

    Еще один распространенный автомобильный шум - это визг тормозов.Я уверен, что большинство из вас слышали этот звук. Для тех, кто все еще задается вопросом, почему их машина так шумит, это из-за изношенных тормозных колодок. Как и все другие автомобильные компоненты, тормозные колодки имеют определенный срок службы и не прослужат дольше этого срока. Если вы слышите такой шум, их необходимо заменить. Кроме того, проверьте тормозной диск на вращение и при необходимости сделайте это. Не знаете, куда пойти? Никуда! Мы предоставляем бесплатный трансфер на пороге!

  • Звук щелчка при повороте
    Автомобиль Turning

    Диагностика: Неисправные ШРУСы (постоянная скорость)

    Жизнь не всегда позволяет ехать прямо! Шум при повороте автомобиля также может быть признаком опасности.Сначала вы услышите тихий щелчок, который со временем будет усиливаться. Если вы испытываете такой шум, вам рекомендуется немедленно посетить ближайшую к вам мастерскую GoMechanic, так как это может быть из-за шарниров равных угловых скоростей на вашей передней оси, которые, возможно, необходимо заменить. Если вы не обращаете внимания на шарниры, они могут плохо повлиять на вашу ось, и вы точно не хотите, чтобы ваша ось вышла из строя. Ты?

    Прочтите 10 вещей, которые нельзя делать в автомобиле, работающем на КПГ | Техническое обслуживание КПГ

  • Визг под капотом
    Ford Ecoboost Engines

    Диагностика: Изношенный змеевик

    Если вы слышите визг из-под капота при запуске автомобиля, это может быть связано с износом змеевикового ремня.Этот ремень приводит в действие внешние компоненты, такие как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и многое другое. Этот ремень следует заменить немедленно, так как он является чрезвычайно важной частью привода мощности двигателя для работы других важных частей. Это вовсе не задача, сделанная своими руками. Не рекомендуется делать это самостоятельно. Теперь вы знаете, куда идти! Это один из наиболее распространенных автомобильных шумов, о котором сообщают наши клиенты, и мы посоветовали вам быть осторожными, прежде чем что-то пойдет не так в вашем случае.

  • Урчание из выхлопных газов
    Отслаивание глушителя выхлопа

    Диагностика: Глушитель выхлопа треснул

    Если вы слышите урчание из заднего отсека во время движения, это может быть из-за небольшого шелушения или утечки в глушителе выхлопной системы.Рев, который вы слышите, - это чрезмерный шум двигателя, который обычно заглушается глушителем выхлопной системы, и теперь, когда он вышел из строя, этот шум слышен вам. Шум будет расти, как только трещина / течь станет больше. Это может означать, что вы впускаете окись углерода прямо в атмосферу и наносите вред окружающей среде. Решите эту проблему как можно скорее в ближайшей к вам мастерской GoMechanic.

  • Визг при повороте
    Распространенные проблемы Santro Xing

    Диагностика: Жидкость для рулевого управления с низким усилителем

    Если вы поворачиваете руль своего автомобиля и слышите визг, значит, у вас определенно мало жидкости для гидроусилителя руля.Просто откройте капот и проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля в бачке. Если уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления довольно часто заканчивается, вам необходимо посетить мастерскую GoMechanic, чтобы проверить ее как можно скорее!

  • Стоны Зевают при повороте
    Creta Steering

    Диагностика: Отказ усилителя рулевого управления в сборе

    Еще одна проблема, которую вы можете почувствовать с рулевым управлением, - это стонущий зевок, похожий на шум, когда вы делаете поворот. Это может стать серьезной проблемой, если вы не рассмотрите ее на ранних этапах.Это действительно серьезная проблема, и поверьте мне, если вы не обратите на нее внимания на ранних стадиях, вы в конечном итоге можете потерять контроль над рулевым управлением! Если у вас возникла такая проблема, вам следует немедленно проверить ее в ближайшей мастерской GoMechanic.

  • Шлифование при переключении передач
    Скрежет при переключении передач

    Диагностика: Износ сцепления

    Еще одним распространенным автомобильным шумом, с которым сталкиваются наши клиенты, является скрежет при переключении передач.Это обычная проблема для автомобилей с изношенным сцеплением или сцепления с плохой настройкой. Если вы столкнулись с такой проблемой, вам необходимо осмотреть свой автомобиль, потому что она может быть очень плохой для вашей трансмиссии, если не будет решена вовремя.

    Вы хотите купить подержанный Santro Xing? Обратите внимание на эти 10 общих проблем

  • Стук моторного отсека
    Дизельный двигатель Honda City i-DTEC

    Диагностика: Проблемы с компрессией двигателя

    Детонация - обычное явление, которое может возникать в двигателях из-за неполного сгорания топлива.Да, это также один из самых распространенных шумов двигателя, который беспокоит многих людей, потому что, если эта проблема возникает с вашим автомобилем, вы не получите той топливной эффективности, которую ваш автомобиль имел в своем идеальном состоянии. Причин детонации может быть несколько, и это также может быть плохо для вашего двигателя, поэтому рекомендуется немедленно проверить его. Однако наиболее частой причиной детонации в двигателе является заливка некачественного топлива, которое, в свою очередь, приводит к образованию некачественной топливовоздушной смеси, что в конечном итоге приводит к детонации.

  • Лопание в двигателе
    Моторный отсек

    Диагностика: Изношены свечи зажигания и / или забит топливный фильтр

    Если вы слышите хлопки двигателя вашего автомобиля, скорее всего, он говорит вам, что его нужно отремонтировать. Щелчки также являются одним из наиболее распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются водители. Это может быть связано с несколькими факторами. Такие звуки могут возникать при засорении топливного фильтра. Кроме того, причиной этого могут быть неисправные свечи зажигания, и иногда ваш двигатель может издавать звуки, если в нем мало моторного масла! Просто закажите автосервис в GoMechanic и позвольте вашему двигателю работать с максимальной мощностью от сжигаемого топлива! Регулярное обслуживание автомобиля - определенно хорошая практика.

  • Это были 10 самых распространенных автомобильных шумов, с которыми сталкиваются автомобилисты. Если вы слышите какой-либо звук из вашего автомобиля, который указан выше, не стесняйтесь обращаться к нам через любые средства массовой информации. Если вы слышите какой-либо звук, которого нет в списке выше, мы все равно будем рады вам помочь. Мастерские GoMechanic оснащены лучшими в своем классе машинами и инструментами, чтобы предложить наилучшее решение для всех ваших автомобильных потребностей!

    Обзор: Dacia Duster (2012-2018)

    3-5-2013: Читатель сообщил, что его дизельный Дастер потребовал новую коробку передач после 40 миль.

    21-3-2014: Проблемы с краской и поверхностной ржавчиной на порогах, вокруг дверных уплотнителей и под капотом 3-месячного Дастера.

    30-3-2014: Плохая подготовка и тонкая краска, кажется, вызывают многочисленные жалобы на ржавчину, проявляющуюся в швах и вообще на обычно невидимых участках простой белой RHD Indian сборки Dacia Duster.

    17-4-2014: Начало 2002/62 г. Dacia Duster потребовала замены детали в рулевой колонке, чтобы устранить скрежет при повороте рулевого колеса.

    17-4-2014: Renault цитирует долгосрочные заказы на передние ветровые стекла, которые, по словам гаража, можно подождать до пары месяцев, без запчастей в Великобритании. (Экран в конце концов прибыл после 6 недель ожидания. Очевидно, очень легко установить.)

    1-5-2014: Сообщается об очередной ржавой машине Dacia Duster. Этот куплен 21.12.2013 и уже ржавеет в швах из-за плохой подготовки краски на индийском заводе.

    30-5-2014: Неисправности с Dacia Duster 1 2013 года выпуска.5 dCi Laureate на сегодняшний день: заднее сиденье не было подогнано должным образом, и в нем была дыра; вода в пространстве для ног забита не туда; ручной тормоз не держался на холмах; ослабился передний тормозной суппорт; не работает указатель уровня топлива в бензобаке, не установлен новый, нет резиновых прокладок под автомобилем; водительское сиденье на спинке продолжалось отстегивать 4 попытки установить новое; дребезжит подушка безопасности в рулевом колесе; панель прибора не горит, но все еще ожидает ремонта; дверные уплотнители заржавели; тянет влево не зафиксировано с 1-го дня; пассажирская передняя дверь ударилась о крыло, когда ему сказали, что крыло не установлено правильно и его необходимо переставить, все еще ожидая ржавчина вокруг детских замков в дверях.

    27-3-2017: Отчет о том, что старый Dacia Duster 2015 года выпуска, находившийся в собственности в течение 10 месяцев, страдает электрическими проблемами, в результате чего он не горит, и дилер, похоже, не может исправить это.

    17-5-2017: Отчет Дачия Дастер 2013 года о необходимости новой рулевой рейки. Предлагается скидка 30% на деталь, но ее нет в наличии. Один предыдущий отчет о проблеме с рулевой рейкой 17-4-2004.

    25-6-2017: На пробеге 2200 миль нового Dacia Duster Laureate 2WD 2017 года сообщается о чрезвычайной вибрации передних колес, н / с.Всегда предшествует звук бега по «гальке», появляющийся на скорости 30-40 миль в час. Проверил остатки и не смог пригвоздить; поменял колеса передние на задние и исключил их. Dacia Technical захотела установить новые передние ступичные подшипники, но на следующий день безрезультатно. Тогда Dacia Technical подумала, что это может быть неисправная стойка без привода, но дилер исключил это и заменил приводной вал без привода. Это исправило это.

    1-8-2017: Сообщение о «ржавчине» в багажнике и под сиденьем переднего пассажира в начале 2014 года. Duster (построенный в Индии, до переноса производства Великобритании в Индию).Неясно, является ли это просто поверхностной ржавчиной после того, как краска поднялась или проникла ржавчина. На момент первого сообщения автомобиль был под 3-летней гарантией на механические и лакокрасочные покрытия. Владелец думает, что ремонт обойдется в 2500 фунтов стерлингов.

    12-12-2017: Отчет о "заедании" выключателя зажигания на Dacia Duster 2013 года, окончательно выгорающем стартер. Выключатель и стартер были заменены по гарантии в мае 2016 года, но та же проблема повторилась в ноябре 2017 года.

    23-1-2018: Отчет №4 инжектор Dacia Duster 1.5DCI вышел из строя на 4000 км. Заменен по гарантии, но Dacia отказалась заменить остальные три форсунки в качестве меры предосторожности.

    28-1-2018: Ножничный домкрат, входящий в комплект запасного колеса для Дастера, не поднимает автомобиль достаточно далеко без деревянного бруска под ним. Так что лучше нести короткий блок 4х4. Кроме того, вес запасной части затрудняет установку, если вы не купите пару инструментов для быстрого выравнивания колес (Demon Tweaks и т. Д.).Правильный размер резьбы не очевиден, но он составляет 12x1,5 мм.

    3-8-2018: Отчет о проблемах с ходовой частью в теплую погоду с 2015 Dacia Duster 1.5 dCi 110 4x4 Laureate. Не решается и изо всех сил пытается подъехать к (крутой) подъездной дорожке владельца, почти останавливаясь. Дилер не может воспроизвести и найти неисправность. Возможно, проблема с насосом датчика топливного бака связана с крутизной дороги.

    21-10-2018: Отчет о выходе из строя торцевого уплотнения коленчатого вала на Dacia Duster 1 2014 года выпуска.5DCI на 85 000 миль. Первоначально владелец указал 1,895 фунтов стерлингов за замену плюсового уплотнения на новый двухмассовый маховик и сцепление. Вероятно, можно сделать самостоятельно примерно за 1000 фунтов стерлингов.

    5-6-2019: Отчет о «дрожании при движении с постоянной скоростью» в Dacia Duster 1.2TCe 2016 года за последние 6 месяцев. Гарантия на машину еще 6 месяцев. Автомобиль был у дилера в течение последних 6 месяцев, и проблема до сих пор не решена.

    12-03-2021: Сообщение о попадании воды на Duster с 65 пластинами, оставившего ковры намокшими после сильного дождя.

    2013: Отзыв из-за неисправности тормоза.

    19-09-2017: R / 2017/255: НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ В СИСТЕМЕ СИГНАЛА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОДИН ИЛИ БОЛЕЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Фланцевая гайка может заедать за резьбу шпилек в коробке предохранителей, что может означать, что клеммы имеют неправильный крутящий момент и могут быть ослаблены. Электрические кабели, подключенные к блоку предохранителей, могут ослабнуть и вызвать искрение. Это состояние может привести, например, к прекращению работы звукового сигнала, срабатыванию подушек безопасности, в исключительных случаях к возгоранию и т. Д.Исправление: отозвать автомобили, которые могут быть повреждены, заменить все гайки фланца кабеля блока предохранителей на новые гайки правильного типа и затянуть с правильным моментом. VIN-коды: от UU1HSDCUN57764475 до UU1HSDM9G57954981. Даты сборки: 01.02.2017 по 31.05.2017.

    Декабрь 2009 г.

    Dacia Duster выпущен в продажу

    Выпуск прочного, надежного, простого в использовании полноприводного автомобиля, предназначенного для автомобилистов, ищущих повседневный автомобиль с реальными внедорожными качествами, экономичный как при покупке, так и при эксплуатации.4310 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1630 мм в высоту.

    Доступен с выбором экономичных двигателей с низким расходом топлива и выбросами CO2. Дизельные версии Dacia Duster с колесной формулой 4x2 выделяют менее 140 г CO2 / км, что дает им право на подпись Dacia eco², в то время как дизельные версии 4x4 будут выделять менее 150 г CO2 / км.

    Версии Dacia Duster с колесной формулой 4x2 и 4x4 доступны либо с бензиновым двигателем 1.6 16V 110 л.с., либо с дизельным двигателем dCi объемом 1,5 л 85 или 105 л.с. Всем знакомые двигатели Renault.Дизельные версии dCi выделяют менее 140 г CO2 / км в форме 4x2 (квалифицируемый Duster для подписи Dacia eco²) и менее 150 г CO2 / км в версиях 4x4.

    июнь 2012

    Объявлены подробности о ценах в Великобритании

    Ограничивая количество опций и вариантов цветовой палитры, доступных для автомобилей и фургонов, бренд может снизить сложность производственной линии, тем самым передавая экономию своим клиентам за счет более низких цен по прейскуранту.Дастер не исключение. В Великобритании это приводит к легкому для понимания списку опций, включающему всего два элемента: антипробуксовочную систему ASR и ESC на версиях с дизельным двигателем за 350 фунтов стерлингов и металлическую окраску. Все уровни отделки салона в стандартной комплектации имеют неметаллический белый цвет. Для Ambiance и Laureate можно выбрать один из четырех вариантов металлической окраски: Argentum Silver, Caspian Blue, Granite Grey и Mariana Blue по цене 470 фунтов стерлингов, включая НДС.

    Первый пакет, Adventurer, включает в себя накладки на пороги, а также защиту арок передних и задних колес по цене 445 фунтов стерлингов, включая НДС.Второй, Styling, стоит 655 фунтов стерлингов и включает в себя дневные ходовые огни и хромированные боковые и передние дуги, а также выхлопную трубу. Предпоследний, Protection, как и подобает своему названию и, несомненно, является благом для городских жителей, владельцев домашних животных или странного приключения с грязью, предлагает сигнализацию, задние датчики парковки, защиту задней двери, обшивку багажника, а также передние и задние брызговики за 575 фунтов стерлингов. Последний, Touring, стоит 555 фунтов стерлингов и должен оказаться идеальным для любителей активного отдыха, он может похвастаться буксирным крюком и поперечными поперечинами на крыше, а также передним центральным подлокотником для повышения комфорта в длительной поездке.

    Уровень накладки Версия Страховая группа OTR Цена
    Доступ 1,6 105 4x2 £ 8 995
    1,6 105 4x4 £ 10 995
    Атмосфера 1,5 dCi 110 4x2 10П £ 11 495
    1.5 dCi 110 4x4 10П £ 13 495
    Лауреат 1,5 dCi 110 4x2 10П £ 12 995
    1,5 dCi 110 4x4 10П £ 14 995

    Duster доступен с двумя двигателями Renault Group на выбор: 1,6-литровым бензиновым и 1,5 dCi. Первый дает экономию топлива 39,8 миль на галлон (35,5 в 4x4) и выбросы CO2 165 г / км (185 г / км 4x4).

    Самый продаваемый дизельный двигатель Renault Group, 1.5 dCi 110, эффективно используется в Duster, особенно с учетом его массы менее 1300 кг. Обладая лучшими показателями CO2 в своем классе, в моделях 4x2 он предлагает 130 г / км, а также 137 г / км для 4x4 вместе с 56,5 миль на галлон (53,3 для 4x4).

    На все новые модели Dacias предоставляется гарантия 3 года / 60 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Вместо того, чтобы заставлять покупателей платить надбавку за более длительную гарантию, которую они могут не захотеть, новый бренд предоставит клиентам возможность продлить свою гарантию до пяти (60 000 миль) или семи лет (100 000 миль) для 395 фунтов стерлингов или 850 фунтов стерлингов, включая НДС.

    Январь 2013

    Изменения в спецификации модели Access

    Перейдите на модели Access, добавив к ним бамперы, окрашенные в белый цвет, вместо серых.

    Февраль 2013

    Информация о гарантии для Великобритании

    Стандартная трехлетняя гарантия 60 000 миль.Гарантия 5 лет / 60 000 миль стоит 395 фунтов стерлингов; Гарантия 7 лет / 100 тыс. Стоит 850 фунтов стерлингов.

    июль 2013

    Black edition поступил в продажу

    Dacia Duster Black Edition выпущен только с приводом на два колеса, но по цене 17 575 фунтов стерлингов, что на 4600 фунтов стерлингов больше, чем у модели 4x2 Laureate, на которой он основан. Среди дополнительных удобств - эффектная отделка из матового черного винила, роскошный кожаный салон из ясеня, высокотехнологичная мультимедийная система Kenwood и стильные 18-дюймовые легкосплавные диски.Мультимедийная система включает в себя экран с высоким разрешением 6 дюймов, спутниковую навигацию Garmin с информацией о дорожном движении TMC, DAB, Bluetooth с функцией громкой связи, подключение iPod, воспроизведение DVD и USB-разъем на задней панели ».

    сентябрь 2013

    Рынок фейслифтинга с левым рулем

    Dacia Duster, предназначенный для европейских рынков с левым рулем, был модернизирован, чтобы подчеркнуть его универсальный стиль, а интерьер был полностью переработан с новой приборной панелью и новой обивкой.Новый Dacia Duster имеет больше оборудования и лучшее соотношение цены и качества за ту же цену, со следующим новым оборудованием и функциями: Dacia Media Nav, круиз-контроль / ограничитель скорости, задний парковочный ассистент, электронный контроль устойчивости (ESC), входящий в стандартную комплектацию версий Euro 5. , еще более высокое качество, новый стиль и улучшенная модульность. Новый бензиновый двигатель TCe 125 значительно снижает расход топлива и выбросы до 140 г / км

    .
    ноябрь 2013

    Dacia выпускает Pack

    Предназначен для фермеров, позволяющих комбинировать любой квадроцикл Yamaha Grizzly с прицепом и буксирным крюком, установленным на Duster, от 5 400 фунтов стерлингов, включая НДС.Ожидается, что самой продаваемой комбинацией Pack станет Duster Ambiance dCi 110 4x4 среднего уровня (13 695 фунтов стерлингов) с Grizzly 350 AWD начального уровня, стоимостью 21 495 фунтов стерлингов на дороге. Самая дешевая комбинация - это Duster Access 4x4 по цене 11 095 фунтов стерлингов с таким же полным комплектом квадроциклов ATV Pack за 18 895 фунтов стерлингов. Спецификация Grizzly 125 2WD стоит всего 16 495 фунтов стерлингов.

    сентябрь 2014

    Выпущен обновленный Дастер

    Модельный ряд

    по-прежнему состоит из двух- и полноприводных моделей на базе трех комплектаций и двух двигателей.Модель Access начального уровня оснащена 1,6-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 105 л.с., а версии Ambiance среднего класса и высшего класса Lauréate имеют 1,5-литровый турбодизельный силовой агрегат dCi 110 мощностью 107 л.с. Цены начинаются от менее 9500 фунтов стерлингов за полноприводную модель Access и менее 11500 фунтов стерлингов за полноприводную версию.

    Новинка 2015 года - это более стильная хромированная передняя решетка, состоящая из двух слоев четырех небольших воздухозаборников, окружающих логотип Dacia. Все версии теперь имеют дуги на крыше с логотипом «Duster» - хромированные на моделях Lauréate.Сзади над номерным знаком находится черная отделка двери багажного отделения с логотипом «Duster». Версии Lauréate имеют новые элегантные 16-дюймовые легкосплавные диски Tyrol, дверные ручки в цвет кузова и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла. Пять новых металлических цветов - Mercury, Khaki, Pearl Black, Slate Grey и Cinnamon - заменяют предыдущие варианты в качестве альтернатив твердому Glacier White на Ambiance и Lauréate.

    Для каждой модели новая обивка и сиденья. Версии Access отделаны тканью Hesium, тканью Ambiance - тканью Osmium и тканью Lauréate - тканью Rhodium с надписью «Duster».Аварийное запасное колесо теперь становится опцией за 150 фунтов стерлингов для всех версий 4x2 и остается стандартной для моделей 4x4.

    Модели

    Access поставляются с 16-дюймовыми стальными колесами Eiger и имеют дистанционную блокировку, одобренный Thatcham иммобилайзер двигателя, электрические передние окна, антиблокировочную систему тормозов с функцией экстренного торможения, электронный контроль устойчивости и контроль тяги, датчик давления в шинах, четыре подушки безопасности, Индикатор режима движения и переключения передач ECO, а также четырехступенчатая система обогрева и вентиляции. Бамперы в цвет кузова, черные дверные ручки, дуги на крыше и бамперы с логотипом Duster входят в стандартную комплектацию.Glacier White - единственный цвет. Версия 4x4 имеет блокировку межосевого дифференциала с режимами 2WD, Auto и Lock.

    Версии

    Ambiance включают 16-дюймовые стальные диски Matterhorn, дверные ручки из сатинированного хрома, хромированную вставку рычага переключения передач и рамки инструментов, радио / CD-плеер с разъемами AUX и USB и Bluetooth, передние противотуманные фары, регулируемое по высоте сиденье водителя и 60: Заднее сиденье, разделенное на 40 частей.

    Возглавляют модельный ряд модели Lauréate с 16-дюймовыми легкосплавными дисками Tyrol, кондиционером с ручным управлением, зеркалами с электроприводом и задними стеклами, круиз-контролем с ограничителем скорости, семифункциональным бортовым компьютером, подсветкой перчаточного ящика, косметическим зеркалом для пассажира и окраской кузова. дверные ручки, сатинированные хромированные накладки на крышу с логотипом Duster, накладки на пороги и пороги.Также в стандартную комплектацию входят внутренние дверные ручки черного цвета, вставки в дверях и рулевом колесе, а также окантовка центральной консоли, обтянутый кожей руль и карманы для карт на спинках передних сидений.

    Модель

    Мощность

    Момент

    0-62 миль / ч (сек)

    Максимальная скорость (миль / ч)

    Доступ 1.6 16В 105 4х2

    105 @ 5750

    148 @ 3750

    11,5

    104

    Доступ 1,6 16 В 105 4x4

    105 @ 5750

    148 @ 3750

    12,8

    99

    Амбианс dCi 110 4x2

    107 @ 4000

    240 @ 1750

    11.8

    106

    Амбианс dCi 110 4x4

    109 @ 4000

    240 @ 1750

    12,5

    104

    Лауреат dCi 110 4x2

    107 @ 4000

    240 @ 1750

    11.8

    106

    Лауреат dCi 110 4x4

    109 @ 4000

    240 @ 1750

    12,5

    104

    Модель

    MPG

    CO2 (г / км)

    БИК (диапазон%)

    ВЭД (полоса)

    Страховая группа

    Доступ 1.6 16В 105 4х2

    39,8

    165

    26%

    G

    6E

    Доступ 1,6 16 В 105 4x4

    35,3

    185

    30%

    I

    5E

    Амбианс dCi 110 4x2

    56.5

    130

    22%

    D

    10A

    Амбианс dCi 110 4x4

    53,3

    135

    23%

    E

    10A

    Лауреат dCi 110 4x2

    56.5

    130

    22%

    D

    11A

    Лауреат dCi 110 4x4

    53,3

    135

    23%

    E

    10A

    Модель

    Цена (в пути)

    Доступ 1.6 16В 105 4х2

    £ 9 495

    Доступ 1,6 16 В 105 4x4

    £ 11 495

    Амбианс dCi 110 4x2

    £ 11 995

    Амбианс dCi 110 4x4

    £ 13 995

    Лауреат dCi 110 4x2

    £ 13 495

    Лауреат dCi 110 4x4

    15 495 £

    сентябрь 2014

    После 90 жалоб Великобритании на ржавчину в основном окрашенных в белый цвет пылесосов Dacia перенесла производство пылесосов с правым рулем для Великобритании из Ченнаи в Индии на свой завод в Питешти в Румынии.Дополнительным преимуществом этого является более короткие сроки доставки автомобилей, построенных на заказ.

    март 2015
    Двигатель

    125PS 1.2TCe добавлен на другие европейские рынки.

    Фактически это тот же двигатель, что и 1.2DIG-T в Nissan Qashqai, с функцией Stop & Start, рекуперацией энергии торможения и пониженным трением. Предлагает крутящий момент 205 Нм при 2 000–3 000 об / мин и 90% при 1500 об / мин.Полезный выходной крутящий момент позволяет использовать широкий диапазон передаточных чисел. Короткая первая передача в шестиступенчатой ​​полноприводной трансмиссии позволяет автомобилю маневрировать на очень низкой скорости на пересеченной местности, а длинная шестая обеспечивает тихое, комфортное и экономичное движение по шоссе. Такой высокий крутящий момент достигается за счет комбинации прямого впрыска топлива под высоким давлением и турбонагнетателя с двойным вариатором постоянного угла на распределительном валу.

    март 2015
    В продажу поступили специальные выпуски

    Laureate Prime

    Эти роскошно обставленные модели с эксклюзивной цветовой гаммой представлены к 10-летию с момента перезапуска румынского бренда в Европе в 2005 году и доступны всего на 500 фунтов стерлингов дороже, чем существующие версии Lauréate.Он предлагает покупателям возможность приобрести более характерный, более индивидуальный автомобиль, оставаясь при этом верным исключительному «шокирующе доступному» духу соотношения цены и качества Dacia.

    Все специальные выпуски Lauréate Prime окрашены в эксклюзивную металлическую краску Cosmos Blue, которая отдает дань уважения традиционной ливрее Dacia. Это отражено внутри каждого автомобиля: синие тканевые вставки на передних и задних сиденьях, синие детали на ковриках и синие ремни безопасности.

    Другими отличительными особенностями экстерьера являются элегантные легкосплавные диски из темного металла и корпуса наружных зеркал заднего вида из темного металла.Дополнительное оборудование по сравнению с версиями Lauréate включает в себя центральный передний подлокотник, задние стеклоподъемники с электроприводом, кожаное рулевое колесо и новейшую мультимедийную систему MediaNav Evolution.

    В совокупности добавление металлической краски, MediaNav Evolution и Comfort Pack будет стоить до 895 фунтов стерлингов в качестве опций для Lauréate (на Sandero и Logan MCV), но все они являются стандартными для Lauréate Prime всего за 500 фунтов стерлингов. , воплощая саму идею Dacia «ты делаешь математику».

    Lauréate Prime версии Sandero и Logan MCV доступны с 0.9-литровый TCe 90 и 1,5-литровый двигатели dCi 90, а Duster Lauréate Prime поставляется с 1,5-литровым двигателем dCi 110 в двух- и полноприводной конфигурации.

    Версия

    Цена (OTR)

    Сандеро Лауреат Прайм TCe 90

    £ 9 295

    Сандеро Лауреат Прайм dCi 90

    £ 10 295

    Логан MCV Lauréate Prime TCe 90

    £ 10 295

    Логан MCV Lauréate Prime dCi 90

    £ 11 295

    Дастер Lauréate Prime dCi 110 4x2

    £ 13 995

    Дастер Lauréate Prime dCi 110 4x4

    £ 15 995

    Август 2015

    Новые двигатели для Dacia Duster

    Новый 115 л.с. 1.6-литровый 16-клапанный двигатель - это совершенно новый агрегат, а не просто версия старого бензинового двигателя 1.6 EU6. Он развивает на 10 л.с. больше при 5500 об / мин и имеет дополнительные 8 Нм крутящего момента - теперь 156 Нм при 4000 об / мин. Это сокращает время разгона до 100 км / ч для версий 4x2 с 11,5 до 11,0 секунд, в то время как для моделей 4x4 сокращение составляет 0,8 секунды до 12,0 секунд. Максимальная скорость увеличивается на 1 и 5 миль в час соответственно.

    Наибольший выигрыш в топливной экономичности и эксплуатационных расходах. Для версий 4x4 выбросы CO2 снижаются до 155 г / км, а расход топлива NEDC теперь составляет 41.5 миль на галлон. Это снижает ежегодную стоимость ЖНВЛП на 170 фунтов стерлингов до 180 фунтов стерлингов. Выгоды от моделей 4x2 - снижение выбросов CO2 до 145 г / км, экономия топлива до 44,1 миль на галлон, а ежегодная плата за VED на 35 фунтов меньше и составляет 145 фунтов стерлингов. Увеличение мощности и крутящего момента также увеличивает тяговое усилие версий 4x2 с 1200 до 1500 кг, так что теперь она находится на одном уровне с версиями 4x4. Налогообложение натуральной льготы (BIK) на четыре диапазона ниже для полного привода и на два диапазона ниже для переднего привода.

    Новый двигатель объемом 1598 куб. См с многоточечным впрыском топлива с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в моделях 4x2 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в полноприводных автомобилях.Остановка и запуск двигателя являются стандартными.

    Модель

    Цена (в пути)

    Доступ 1,6 16 В 115 4x2

    £ 9 495

    Доступ 1,6 16 В 115 4x4

    £ 11 495

    Атмосфера 1.6 16В 115 4х2

    £ 10 495

    Амбианс 1,6 16 В 115 4x4

    £ 12 495

    Амбианс dCi 110 4x2

    £ 11 995

    Амбианс dCi 110 4x4

    £ 13 995

    Лауреат dCi 110 4x2

    £ 13 495

    Лауреат dCi 110 4x4

    15 495 £

    Лауреат Прайм dCi 110 4x2

    £ 13 995

    Лауреат Прайм dCi 110 4x4

    £ 15 995

    декабрь 2016

    Выпущена шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC

    Доступная для Lauréate и флагманских вариантов Prestige 4x2 Duster, автоматическая коробка передач EDC сочетается с 1.Турбодизельный двигатель 5 dCi 110. Экономия топлива NEDC составляет 62,8 миль на галлон (в смешанном цикле), а выбросы CO2 - 116 г / км.

    Дастер EDC

    0-62 миль / ч (сек)

    CO 2 (г / км)

    Диапазон ВЭД

    MPG (комбинированный NEDC)

    Страховая группа

    Цена (OTR)

    Lauréate dCi 110 4x2 Авто

    11.9

    116

    С

    62,8

    12

    £ 14 995

    Prestige dCi 110 4x2 Авто

    11,9

    116

    С

    62.8

    12

    15 895 фунтов стерлингов

    Май 2017

    Представлен Duster SE Summit

    Автомобиль окрашен в новый цвет «Серый металлик» и оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками Cyclades черного цвета с алмазной огранкой. SE Summit также добавляет обвес, состоящий из ограждений колесных арок и защитных боковых молдингов, усиливая прочный внешний вид Duster.

    Внутри сиденья украшены окантовкой Burnt Orange и прострочкой сверху, на ткани вышито название «Duster». Окружение вентиляционных отверстий выделено цветом Burnt Orange, а коврики отделаны соответствующей прострочкой.

    Это дополнение к большому количеству оборудования, которое входит в стандартную комплектацию Prestige, такого как задняя парковочная камера, сенсорная навигационная система MediaNav со спутниковой навигацией, радио DAB и SIRI «Eyes Free», а также электрические передние и задние окна в стандартной комплектации.

    Duster SE Summit стоит от 15 195 до 1000 фунтов стерлингов выше эквивалентной модели Prestige, которая включает эксклюзивную металлическую окраску и новую надежную внешнюю защиту.

    Обзор

    Dacia Duster | heycar

    Как и бюджетные продукты в супермаркете, Dacia Duster выполняет почти ту же работу, что и более дорогие альтернативы, но с меньшим количеством хлопот. У него нет необычной упаковки, и она, конечно, не впечатлит ваших соседей, но Duster - это универсальный кроссовер-внедорожник, который предлагает много места за небольшие деньги.

    Возможно, вы не знакомы с Dacia (как вы пропустили телерекламу ?!), но эта фирма уже несколько лет продает автомобили в Великобритании. Это бюджетный бренд Renault, то есть он имеет много общих частей (включая двигатели) с моделями Renault, в то время как Duster основан на той же платформе, что и Captur предыдущего поколения.

    Модели

    Dacia производятся в Румынии и продаются в Великобритании через серьезных дилеров, которые не оговариваются по цене. То, что вы видите, - это то, что вы платите. Вы можете сэкономить деньги, посмотрев на рынок подержанных автомобилей, где Dacias значительно дешевле обычных альтернатив.

    Это означает, что вы можете выбрать гораздо более новый Duster, чем что-то вроде Kia Sportage. Он даже выглядит дешево рядом с меньшими кроссоверами, такими как Suzuki Vitara и Nissan Juke. Этот подход аналогичен подходу, принятому в SsangYong Tivoli и MG ZS.

    Duster - идеальный выбор, если вы ставите практичность выше таких вещей, как имидж бренда. Внутри достаточно места, достаточно места для головы и места для троих взрослых сзади. Багажник больше, чем в Volkswagen Golf, и к нему легко добраться.

    В то время как стандартное оборудование отсутствует в более доступных уровнях отделки салона (вы даже не получаете радио в Access начального уровня), модели среднего класса поставляются со всем, что вам нужно, и ничем лишним. На самом деле модели с высокими техническими характеристиками и специальные выпуски не имеют особого смысла, поскольку они стоят дороже, но все же не кажутся такими же законченными, как обычные альтернативы.

    В управлении автомобилем Duster продолжает свою функцию, а не форму. Он освежающе мягкий, с мягкой подвеской, которая скачет (а не разбивается) о неровности дороги.Вы можете выбирать между бензиновыми или дизельными двигателями и даже газом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *