Рено дастер ремень грм или цепь: Ремень ГРМ или цепь устанавливается на Рено Дастер?

Содержание

Рено Дастер какой привод цепь или ремень ГРМ

Газовый распределительный механизм (ГРМ) во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный полторалитровый агрегат, в данной версии двигатель 2.0 отсутствует. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ?

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать 200-300 тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров пробега. Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем – ремень.

Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем 150-200 тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС. Именно поэтому в Renault Duster всегда стоит ремень, а не цепь ГРМ.

Доступ к ремню ГРМ в Рено Дастер

Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи.

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков.

Двигатель Рено Дастер 1.6 устройство, ГРМ, характеристики, особенности

Двигатель Рено Дастер 1.6 литра является базовым мотором доступного кроссовера. Стоит учесть, что летом 2015 года в продаже появился обновленный Renault Duster. Под капотом рестайлинговой версии вместо древнего 102 сильного бензинового мотора стоял уже 114 сильный современный агрегат. В нашей статье расскажем об обоих силовых агрегатах, тем более что конструктивно они из разных эпох автопрома.


Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Изначально на всех российских Рено Дастер ставили движок из серии Renault К4М. Это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ. В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Головка блока движка Renault Duster 1.6 литра алюминиевая с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов регулировать в ручную не нужно. И все благодаря гидроопорам рычагов клапанов, которые установлены в гнездах головки блока цилиндров. Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с обратным шариковым клапаном. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

Привод распределительных валов Renault Duster 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (отсчет от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточки головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала не фиксируется на валу с помощью шпонки или штифта, а – только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Разрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плохим последствиям, ведь этот движок однозначно гнет клапана. Замена ремня ГРМ осуществляется через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года, что наступит раньше, независимо от его состояния.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 1.6 К4М

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Максимальная скорость 4х2 – 163 км/ч (4х4 158 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 секунд (4х4 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,8 литра (4х4 11 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,6 литра (4х4 8.2 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,5 литра (4х4 7 л.)

Устройство двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Новый двигатель Renault Duster 1.6 мощностью 114 л.с. является совместной разработкой концерна Рено-Ниссан и устанавливается на все массовые модели обоих производителей. Правда почти для каждой модели своя модификация, из-за чего мощность агрегата плавает. К сожалению гидрокомпенсаторов двигатель не имеет.

Новый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепь ГРМ, 16 клапанный механизм газораспределения, по две форсунки на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собирают двигатель на “Автовазе” с большой долей локализации.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6 h5M

Цепной привод ГРМ нового движка Рено Дастер 1.6 пожалуй главное достоинство нового агрегата. Цепь очень долговечна и практически не требует обслуживания. Правда в случае необходимости её замены, это процедура существенно дороже, чем заменить ремень. Кроме того, мало кто знает, но цепей в новом движке Дастера две. Одна вращает звездочки распредвалов, а вторая небольшая цепь вращает звездочку масляного насоса мотора. На нашем фото, чуть выше, это можно хорошо рассмотреть.

Технические характеристики двигателя Рено Дастер 114 л.с.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 78 мм
  • Ход поршня – 83.6 мм
  • Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10,7
  • Привод ГРМ – Цепь
  • Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
  • Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
  • Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
  • Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

Каждый из двигателей Duster 1.6 имеет свои плюсы и минусы. Что касается динамики и расхода топлива, то более мощный 114 сильный бензиновый силовой агрегат конечно предпочтительнее.

ГРМ Рено Дастер 2.0, ГРМ Renault Duster 1.6 ремень

ГРМ Рено Дастер 2.0 на двигателе F4R имеет ременный привод. До рестайлинга кроссовера данный мотор выдавал 135 л.с., сейчас 143 лошадиные силы. Производитель указывает на внедрение системы изменения фаз газораспределения, которая и позволила увеличить мощность. В принципе устройство ГРМ 2-литрового мотора типично для моторов с двумя распредвалами (DOHC) однако есть и некоторые особенности.

На шкивах распредвалов и коленчатого вала нет никаких установочных меток. Производитель предусмотрел другой механизм фиксации и правильной установки ремня. В блоке цилиндров 2 литрового Дастера есть технологическое отверстие куда вкручивается специальный болт определенной длины, он фиксирует коленвал в положении ВМТ 1 и 4 цилиндров. Для фиксации распредвалов предусмотрено еще два технологических отверстия в ГБЦ, на противоположных концах распредвала от шкивов. Там есть специальные прорези, куда надо вставить пластину определенной формы и размера. Только после фиксации всех вращающихся элементов механизма ГРМ необходимо снимать ремень и ставить новый. Схематичное фото ГРМ Дастер 2.0 далее.

На фото вы найдете следующие элементы –


1 Зубчатый шкив коленвала
2 Ремень ГРМ
3 Обводной ролик ГРМ
4 Натяжной ролик
5 Шкив распредвала выпускных клапанов
6 Механизм исполнения системы смены фаз газораспределения
7 Шкив насоса охлаждающей жидкости

Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется.

ГРМ Renault Duster

ГРМ Renault Duster 1.6 (102 л.с.) в дорестайлинговой версии стоит ремень. Конструкция ГРМ у мотора

K4M схожа с 2-литровым агрегатом F4R. Есть те же гидрокомпенсаторы, нет установочных меток ГРМ, ремень снимается и устанавливается при фиксировании коленвала и распредвалов тем же способом, что описан выше. Ремень рекомендуется менять раз в 60 тысяч, при обрыве гнет клапана.

Но на новом Рено Дастер 1.6 производитель устанавливает более современный базовый двигатель h5M (114 л.с.) 1.6 литра, где в ГРМ стоит цепь. Гидрокомпенсаторов у мотора уже нет, как и подробных сведений о замене цепи. Зато есть система смены фаз газораспределения, чего нет в K4M. Регулировка клапанов производится раз в 100 тысяч километров подбором толкателей. Фото ГРМ Duster 1.6 с цепным приводом прилагается.

Сама цепь ГРМ на новых Рено Дастер 1.6 может легко пройти более 200 тысяч километров без особых проблем. Кстати производство этого мотора наладили в Тольятти. Его планируют устанавливать на дорогие комплектации Лада Веста и новый Lada XRay.

Дастер цепь или ремень - Рено Дастер двигатель, технические характеристики, расход топлива Renault Duster 1.6 л, 2.0 л или дизель 1.5 dCi

Рено Дастер двигатель которого определяет динамику кроссовера является важной частью данного автомобиля.

На сегодняшний момент покупателям Renault Duster предлагают три типа двигателей, два бензиновых и один дизель. Важный вопрос, который зачастую интересует покупателя автомобиля, это что стоит в приводе ГРМ двигателя цепь или ремень? Во всех трех двигателях Рено Дастер стоит ремень ГРМ. Цепи ГРМ нет даже в дизельном варианте. Что до количество цилиндров, то все моторы Renault Duster имеют по 4 цилиндра, работающих в чугунном блоке цилиндров. У бензиновых 1.6 и 2-литровом моторах по 16 клапанов, а вот дизельный двигатель Дастера имеет 8 клапанов, то есть всего 2 на цилиндр. Далее подробные технические характеристики всех трех двигателей Рено Дастера.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 1.6

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 102 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — K4M

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Дастер 2.0

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронной системой управления
  • Степень сжатия — 11,05
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — F4R

Технические характеристики дизельного двигателя Рено Дастер 1.5

  • Рабочий объем — 1461 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с. — 90 при 4000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 66 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 200 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — Common Rail
  • Степень сжатия — 15,2
  • Привод ГРМ — ремень
  • Модель двигателя — K9K

Расход топлива двигателя Renault Duster

Расход топлива и динамические показатели двигателей Дастера зависят от типа коробки передач и конечно наличие или отсутствие полного привода. Далее предлагаем таблицу с расходом топлива в разных сочетаниях трансмиссии и силовых агрегатов Duster.

При этом, если с приводом все понятно, это либо 4×2, либо 4×4. То с коробками передач все сложнее. У Рено Дастера на сегодняшний момент 4 типа КПП. Это механическая 5-ступенчатая и 6 ступенчатая, а так же два совершенно различных автомата. Хотя обе АКПП имеют 4-диапазона работы, но конструктивно у них мало общего. Автомат для версии 4×4 специально разработан для России и не где в мире больше пока не продается. Даже в Бразилии этого агрегата нет, где Дастер не менее популярен, чем в нашей стране. Автомат для полноприводной трансмиссии Daster получился весьма удачным. Расход топлива и динамика с этим агрегатом очень даже хороша.

Рено дастер замена цепи грм

Ну наконец-то до бегемота дотянулись мои в последнее время ленивые ручонки!)

Цифры на одометре приближались к психологической отметке, и вот после очередной поездки в горы я решил: пора!
Накануне перелистал теорию в нескольких бж (вот хороший отчет по работе www.drive2.ru/l/10473416/ ), насмотрелся страшных картинок на тему что бывает с ремнем на пробеге 65ткм. Спал плохо, снился потрепанный грм и проданный 4 года назад акцент, который надо было подшаманить %)

Утром ехал на работу по отвыкшему за неделю праздников маршруту, по дороге заехал в строймаг (пришла идея как за 150 р сделать фиксатор для распредвалов).

Ну и неспеша принялся за работу — с чувством, толком, расстановкой и фотоотчетом). На работу ушло 5 часов, с изготовлением фиксатора и поиском способа для стопорения коленвала, но это уже в конце при сборке.

Особых проблем по процессу нет, но есть нюансы.

Хотел красиво подвесить двигатель на недавно изготовленной для других работ траверсе, но оказалось что полка крыла на дастере очень хлипкая, такой вариант не подходит. А хотелось покатать бегемота на подьемнике со снятой подушкой. Пришлось довольствоваться домкратом.

Состояние приводного ремня отличное, несмотря на скрипящие звуки после проезда глубоких луж. Промыл и продул ремень и шкивы, теперь посторонних звуков нет. Ролики не шумят, но на натяжном металлическом присутствует немаленький люфт. Кстати, дастер получает приз в номинации самый хреновый доступ к приводному ремню — чтобы одеть его на место пришлось изрядно попотеть и поругаться вслух.

Состояние ГРМ на отлично. По крайней мере радует то что, запас по ресурсу в него Все-таки заложен. Ролики не люфтят и не шумят, ремень без трещин. Помпа не люфтит, подтеков нет. Сальники на валах сухие.

Заглушки распредвалов подходят от ларгуса и стоят 135р за пару) и покажите мне того идиота который придумал что их нужно вытаскивать при помощи самореза? В центре заглушки есть отверстие, и при помощи мощной отвертки они легко удаляются без танцев с саморезами.

Фиксатор сделал из двух монтажных пластин 80*200, соединив их заклепками. Посередине бутерброда поместил крышку от упаковки с оригинальным приводом грм))) получилась толщина как раз то что надо.
Вместо фиксатора коленвала использовал сверло Ф8.

Шкив коленвала — его затяжка оказалась тоже занятием, отнявшим у меня достаточно времени. Напомню, у меня акпп. Открутил я его при помощи пневмоинструмента без труда. При затяжке выяснилось что соседи по работе еще празднуют, и помощников для фиксации маховика не будет. Надо сделать в две руки.
Из старых ремней — только мой грм, им и пришлось воспользоваться.

Мои параноидальные наклонности дали о себе знать — после фиксации валов перед снятием ремня я нанес метки на шкивы и ремень, затем перенес их на новый ремешок. При установке нового ремня оказалось что шкивы имеют подвижность, пришлось фиксировать его стяжками — сначала к выпускному шкиву, затем подкорректировав положение меток и к впускному. По установке роликов — сначала поставил натяжной, затем паразитный, так удобнее. После прокрутки ремня пришлось подтянуть его, так как метки на ролике убежали.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

  • подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
  • стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
  • увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Renault Duster является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Renault Duster обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Renault Duster является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Renault Duster – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Renault Duster в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Renault Duster на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Renault Duster зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Renault Duster.

© 2017 Автосервис Renault Duster "Крутящий момент". Ремонт автомобилей любой сложности в сертифицированном автотехцентре. Адрес: г. Екатеринбург, ул. Халтурина 43А, тел: +7 (343) 268-08-48 .

Газовый распределительный механизм (ГРМ) во французском автомобиле Рено Дастер предназначен для управления фазами распределения газов в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Он включает в себя распредвалы и приводы специальные к ним, выпускные, а также выпускные спецклапаны, отверстия в камерах сгорания, а также передаточные звенья, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей данной модели интересует, какой привод ГРМ в авто?

На автомобиль Рено Дастер устанавливаются всем известные бензиновые двигатели объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также дизельный полторалитровый агрегат, в данной версии двигатель 2.0 отсутствует. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что же лучше цепь или ремень ГРМ?

Если учитывать прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно крепче ремня, так как состоит из металлического сплава и разорвать её значительно труднее. Для цепи установлен на заводе специальный натяжитель. Также она выигрывает по ресурсу прочности. На автомобиле Renault Duster цепь газового распределительного механизма может проработать 200-300 тысяч километров. Но необходимо следить за состоянием все того же натяжителя, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров пробега. Отвечая на вопрос цепь или ремень ГРМ в данной модели? Однозначно отвечаем – ремень.

Немаловажной проблемой при использовании цепи является её растягивание даже, несмотря на то, что она сделана из металла. После прохождения автомобилем 150-200 тысяч километров эта самая цепь может даже перескочить на 1 зубец шестеренки, что приведёт к проблемам с ДВС. Именно поэтому в Renault Duster всегда стоит ремень, а не цепь ГРМ.

Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как упоминалось выше, а он в свою очередь, менее надёжен и требует замены каждые 60 тысяч км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и кордовых шнуров внутри с разносторонним направлением скручивания для повышения прочности. При этом такая конструкция значительно дешевле цепи.

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеют свои, как и неоспоримые преимущества, так и выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь более надёжная и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придётся раскошелиться на сервис при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены, многие делают это самостоятельно. Но при этом ремень износится быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ ввиду невысокой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в сложной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимущества цепи перед ремнем, остается лишь смириться с тем, что на Дастере стоит именно ремень, и он хоть и менее износостойки, замена его не стоит дорого, и ее даже можно осуществить собственноручно, без каких-либо навыков.

Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ). Указатель на фото мы обозначили красной стрелкой.

  • Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
  • — против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
  • — по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

  1. На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.
  2. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
  3. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-remnya-grm-reno-daster-1-6-podrobnaya-instrukciya-s-foto/

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер.

Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата.

Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами.

Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе.

Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач.

Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М.

В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна.

Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня.

Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Некоторое количество движков производятся с фазорегулятором, степень сжатия рабочей смеси может быть от 9.5 до 10 единиц. Заявленная производителями мощность силового агрегата равна 102 л.с, однако некоторые модификации могут выдать уже 135 л.с при том же рабочем объёме.

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В 2006 началось производство нового мотора, который пришёл на смену хорошо известному К4М. Доработка коснулась многих узлов и деталей. Так, при том же рабочем объёме степень сжатия стала равна 10,7, это позволило на выходе иметь мощность от 108 до 116 л.с.

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре.

И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5.

Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Чтобы избежать возможных проблем с мотором замена ремня ГРМ на Рено Дастер должна выполняться не только с высоким качеством, но и своевременно. Многие владельцы этого автомобиля доверяют выполнение этой процедуры мастерам специализированных автомобильных центров. Однако есть и такие водители, которые берутся за дело самостоятельно и выполняют операцию замены вполне успешно.

Перед началом работ необходимо определиться с местом, где будет выполнена замена ремня. Можно работать в гараже над смотровой ямой, на эстакаде или на ровной площадке. Лучше всего иметь над головой крышу, так как погода может испортиться в любой момент.

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

  1. Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
  2. Автомобильный домкрат.
  3. Подставку под кузов автомобиля.
  4. Противооткатные башмаки.
  5. Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
  6. Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Желательно, чтобы рядом был помощник, некоторые операции лучше всего выполнять с помощью напарника. Порядок выполнения работ по замене зубчатого ремня будет примерно таким.

Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны.

Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

И также из кронштейна опоры извлекают все топливные втулки, жгут с проводами. Теперь понадобится головка на «16», которой выворачивают три болта крепления опоры к крышке клапанного механизма.

Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма.

Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо.

Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза.

Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Когда болт вывернут, следует снять шкив привода вспомогательных агрегатов, если он не выходит с вала, можно монтировкой поочерёдно с двух сторон отжимать его от блока цилиндров.

Далее снимают нижнюю крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами под головку на «8». Теперь можно ослабить натяжение зубчатого ремня, снять его с двигателя. Установка нового ремня производится в обратном порядке.

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма.

Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит.

Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

. В блоке цилиндров имеется технологическое отверстие, закрытое пробкой. Её выворачивают головкой «Е14», а в отверстие вворачивают стопор. В качестве такого можно использовать болт с резьбой М10. Длина резьбовой части должна быть 75 мм.

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Далее следует застопорить от поворачивания распредвалы. Для этого в задней части головки имеются резиновые заглушки. Перед их снятием демонтируют корпус воздушного фильтра. Заглушки протыкают отвёрткой, извлекают их из посадочного места.

В открывшиеся отверстия будут видны торцы распредвалов, в которых имеется продольные прорези. Они должны располагаться строго горизонтально. Для фиксации распредвалов в таком положении нужна пластина, которую вставляют в прорези.

После проведения указанных операций можно снимать изношенные детали привода ГРМ, затем устанавливать новые запчасти.

Натяжение

Для нормальной работы привода ГРМ необходимо обеспечить оптимальное усилие для натяжения зубчатого ремня. Для этого в приводе имеется натяжное устройство, которое закрывается специальным лючком. Его открывают, ключом на «13» ослабляют фиксацию натяжного ролика, шестигранником на «6» поворачивают ролик в нужную сторону.

Поворотом по часовой стрелке ремень натягивается. Подвижный указатель на натяжном ролике должен совместиться с неподвижной меткой, после этого фиксируют болт крепления натяжного ролика.

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки.

Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены.

Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/renault/reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров.

Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.

Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распределительных вала;
  • клапаны впуска и выпуска;
  • привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

  • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

  • любые дефекты на поверхности;

  • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

  • наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

  • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

  1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
  2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
  3. Затянуть гайку.
  4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
  5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень.

Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы.

Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

  • комплект газораспределительного механизма;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защиту картера;
  • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Далее проводятся манипуляции, описанные в пункте про проверку натяжения.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
  4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
  5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
  6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Источник: https://vseoduster.ru/remont-daster/reno-daster-zamena-remnya-grm

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

рис. 1

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины.

Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

рис. 2

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

рис. 3

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-6.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи.

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией.

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором.

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/remnya-grm.html

Какой ремень грм на рено дастер 1.6. Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер — советы бывалых Дастероводов

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

  • 1-2 распределительных вала;
  • клапаны впуска и выпуска;
  • привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

  • отслоение материалов, из которых сделан ремень;

  • любые дефекты на поверхности;

  • изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

  • наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

  • Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

  1. После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

  1. Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
  2. По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
  3. Затянуть гайку.
  4. Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
  5. Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень. Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

  • комплект газораспределительного механизма;
  • набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
  • шестигранник;
  • отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

  • опору мотора;
  • правое переднее колесо;
  • защиту картера;
  • иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

  1. Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
  2. Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
  3. Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
  4. Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
  5. Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
  6. Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Замена ремня газораспределительного механизма - ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное - придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать - поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат - поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение - коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины. Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал - теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент - можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего - снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение - так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

  • Отвертки;
  • Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
  • Обычный шестигранник;
  • Совершенно новый комплект , который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

    1. Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
    2. Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
    3. На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.
  1. Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
  2. Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
  3. Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция требующая дополнительных приспособлений. Кроме того 2-литровый бензиновый двигатель Renault Duster не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя замену ремня необходимо производить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверяем натяжение ремня ГРМ . При установке нового ремня ГРМ вам будет необходимо правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика. Для регулировки правильности натяжения ремня понадобится ключ на «10» и 6-гранник на «6».

При установке нового ремня накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей. Но до этого момента предстоит еще снять старый ремень и поставить новый.

Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E-14 специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец - стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Вот теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика. Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину - 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика отогнутый конец его кронштейна должен встать в углубление головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь - под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

В соответствии с регламентом технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) Рено Дастер заменяем через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля или через 4 года что наступит раньше) независимо от его состояния Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и как следствие. к дорогостоящему ремонту двигателя Поэтому, рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проводить проверку состояния ремня.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Критерии целостности ремня ГРМ Рено Дастер

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок. трещим, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь изгиба, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачивания. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Необходимо отметить. что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2,0 л) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя - на дилерских авторизованных сервисах прим замене ремня привода ГРМ применяется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого и распределительных валов Также следует учитывать, что завод - изготовитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики. а также болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, Поэтому рекомендуем операции по замене ремня привода ГРМ выполнять на специализированном сервисе, располагающим необходимым оборудованием и запасными частями. В то же время. опытный водитель. обладающий соответствующими навыками по ремонту современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня привода ГРМ самостоятельно Для оценки состоянии и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Далее мы по порядку расскажем о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер для двигателя 1,6. Замена ГРМ для двигателя 2,0 будет рассмотрена в другой статье.

Проверка натяжения ремня ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

Для наглядности операции показываем на демонтированном двигателе

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ...

… и снимаем крышку. Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ, как описано выше.
Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень необходимо натянуть Для этого …
Ослабляем ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку

Замена ремня ГРМ на двигателе Рено Дастер 1,6 литра

На фото показано как установлен ремень ГРМ на двигателе 1,6 Рено Дастер

1 - зубчатый шкив расположенный на коленчатом валу; 2 - ремень ГРМ; 3 - натяжной ролик; 4,5 - шкивы на распределительных валах; 6 - опорный ролик; 7 - шкив помпы.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень вспомогательных агрегатов (См "Снятие ремня генератора, гидроусилителя, кондиционера Рено Дастер ") и верхнюю крышку ремня ГРМ. Далее необходимо зафиксировать коленчатый вал. Для этого необходимо, чтобы помощник сел в машину нажал на тормоз, включил передачу и поднял ручной тормоз. После этого, с помощью ключа на 18 откручиваем болт и снимаем шкив с коленчатого вала.

Откручиваем ключом на 8 нижнюю крышку ГРМ и снимаем ее с двигателя.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала простаку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установив на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания (см. "Снятие катушек зажигания. Замена свечей зажигания Рено Дастер »). Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров. Аналогично извлекаем другую заглушку. После замены ГРМ необходимо установить новые заглушки, так как они одноразовые.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, когда пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вниз относительно осей распределительных валов. Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм можно изготовить простейшее приспособление (см эскиз).

Устанавливаем приспособление в пазы валов. Для проверки нахождения коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1 го и 4 го цилиндров на передней стенке Блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, заглушенное пробкой. Головкой Е-14 отворачиваем пробку.

В отверстие необходимо ввернуть установочный палец (с длиной резьбовой части 75 мм). При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке. В качестве установочного пальца можно использовать болт М10.
На болт закручиваем две гайки и законтрив их между собой выставляем длину резьбовой части в 75 мм. Это приспособление должно быть в последствии ввернуто в отверстие на блоке цилиндров, об этом далее…

Установочный палец 1 должен ввернуться в отверстие до конца резьбы и упереться в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (показано при снятом поддоне картера).

При этом коленчатый вал невозможно будет повернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца он упрется, а торец регулировочной гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то нужно немного провернуть (вынув приспособление из пазов распределительных валов) коленчатый вал против часовой стрелки. Затем нужно ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец. Устанавливаем приспособление для фиксации распределительных валов, если оно было снято. Ослабив ключом на 13 - затяжку гайки крепления натяжного ролика… После того, как все валы выставлены и зафиксированы можно ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ.

Ремень ГРМ для двигателя Рено Дастер имеет 131 зуб, при этом его ширина составляет 25,4 мм, о чем говорит его маркировка. При замене ремня ГРМ также необходимо заменять натяжной и опорный ролик. Так натяжной ролик просто снимается со шпильки.

Крепление опорного ролика, прежде необходимо ослабить ключом TORX T-50, а затем снять с ролик, болт и втулку.

Производим натяжку ремня ГРМ, о чем писалось ранее. Устанавливаем обратно заглушки распределительных валов и ремень привода вспомогательных агрегатов.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ - дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 самостоятельно невозможно. Главное - придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо ... Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, подложить под двигатель какую-нибудь опору (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение - коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкивов коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце впускных клапанов распределительного вала есть заглушка (см. Рис. 1), которую нужно открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке.Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. В качестве фиксатора может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Выкрутите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал до совпадения отверстия с прорезью. После этого фиксируем коленвал - теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение.Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент - вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы вы можете сконструировать простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его.Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение - это упростит установку необходимого тягового усилия.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он закреплен на натяжном ролике. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, установите подушку двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Процедура обычно занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов.Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16v, не обращаясь в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ - важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля - определяются сроки и порядок замены ремня. Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременный

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере может быть установлена ​​цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их автомобиле есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой ​​внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту, на мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ следует заменять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года.Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ремень ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья.Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывает еще несколько вспомогательных узлов системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоения, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:
  • Трещины ремня ГРМ
  • Отслоение на поверхности ленты
  • Зубные складки боковые
  • Смягчение лица

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисном центре или самостоятельно. Во втором случае важно учитывать, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с 1.6, 2 нет отметин.0 двигателя, в соответствии с которым устанавливается синхронизация двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое в том числе позволяет фиксировать коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт шкива вспомогательных агрегатов. Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля - Дастер 1.6, 2,0 литра - есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они не существенны).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

  • Заменить ремень ГРМ на подъемнике удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
  • Снятие колпачков: вставьте отвертку в прорезь и поверните против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего можно свободно получить поршень
  • Снять с правого колеса автомобиля и переднюю часть подкрылка.
  • Для снятия колпачков колесных арок необходимо ввинтить в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и достать его плоскогубцами.
  • Далее необходимо ослабить болт крепления шкива на коленвале: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на место водителя, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, при этом второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
  • Снять защиту двигателя
  • Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
  • Снимите ремень с вспомогательных агрегатов - если натяжение ролика не удается ослабить гаечным ключом, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снимаем ремень
  • Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
  • Выкрутите и снимите верхние подушки двигателя
  • Снимаем пластиковый кожух с ремня ГРМ (есть две части - верхняя и нижняя) p - отстегиваем защелки и откручиваем пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, нужно будет совместить отверстия в логон
  • Открутить алюминиевую опору и максимально приподнять двигатель
  • Отогнуть и снять ремень ГРМ
  • На своем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке - нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером как встали шкив коленвала и шкив ТНВД
  • Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, могут выполняться только в том случае, если следы не были сбиты.Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
  • Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов - напротив нужно сделать отметку маркером
  • Между метками на ремне должно быть 19 зубцов.
  • Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снимать

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

  • Снять крышку
  • Снять шкив генератора или ТНВД.
  • .

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять помпу.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. После этого можно будет собрать в обратном порядке.

Важно, после добавления антифриза, выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе 23 тысячи рублей.Цена на ремень ГРМ будет от 2200 рублей. до 3800 руб. Комплект из ремня и двух роликов можно купить за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Оригинальный ремень ГРМ Renault:
  • 27мм - артикул 1238200366318
  • RENAULT - артикул 8201069699
Рено Дастер аналоги ремня ГРМ:
  • Ворота - артикул 5578XS
  • Contitech - артикул CT1035
  • BOSCH - артикул 1 987949565
  • GoodYear - номер детали G1545H
  • Hutchinson - статья 123 HTDP 27
  • Dayco - артикул 94944
  • Flennor - артикул 4467V
Ролик привода ГРМ:
  • Ворота - артикул Т43014
  • Hutchinson - артикул HTG 121
  • INA - артикул 531 0547 10
  • ЛНР - артикул AA10146
  • Ruville - артикул 55581
  • Sasic - артикул 1704005
  • SNR - артикул GT355.39
  • Triscan - артикул 8646 10123
  • Flennor - артикул FS05091
  • Mapco - артикул 23190
Комплект привода ГРМ (ремень + ролик):
  • Оригинал Renault - артикул 7701477028
  • Ворота
  • - артикул К025578XS
  • Contitech - артикул CT1035K2
  • Dayco - артикул КТБ474
  • Bosch - артикул 1 987948 948
  • INA - артикул 530 0197 10
Насос ГРМ:
  • Оригинал Renault - артикул 7701475995
  • Airtex - артикул 1746
  • Quinton Hazell - артикул QCP3629
  • Граф - артикул PA977
  • Hepu - артикул П 962
Комплект ремня ГРМ + насос
  • Ворота - артикул KP25578XS
  • Contitech - артикул CT1035WP3
  • Airtex WPK - артикул 174601
  • Bosch - артикул 1 987 946 441
  • Hutchinson - артикул KH 101WP63
  • INA - артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, приводов валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров - это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет правильно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Комплект головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов для начала работы:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с этой же стороны.Для крепления мотора между картером мотора и подрамником кладем деревянную колодку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем с опоры все с держателями топливных магистралей. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
  4. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
  5. Чтобы валы не проворачивались, а работа фазы ремня не нарушалась, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, засасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
  6. Берем ключ тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, его тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на разных типоразмерах двигателей практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 л, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена дизеля

Замены производятся так же, как и для бензиновых агрегатов, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На автомобилях Рено Дастер замена ремня ГРМ с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или просверлить отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отметить в каком положении шкив коленвала и впрыск. шкив помпы. А если перед установкой ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. На всех двигателях есть ГРМ (газораспределительный механизм), контролирующий фазы сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Сложно предсказать, как долго он будет ходить. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены.. Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0, вам потребуются:

  • набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18,
  • отвертки,
  • шестигранник,
  • новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. Z

Время занимает два-три часа.

  1. Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимаются переднее колесо, защита картера и пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам.Деревянный брусок помещается между картером двигателя и подрамником, таким образом закрепляя двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
  2. После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины.Затем опора снимается.
  3. Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
  4. Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора и кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
  5. Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться площадкой на коленчатый вал и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, во время демонтажа защиты двигателя.
  6. Ремень снимается ослаблением натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется заменять натяжной ролик на новый каждый раз при его разборке.
  7. Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо проверить, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
  8. Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.
  9. Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и к тому же реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе можно легко найти в Интернете . Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается отсутствием установочных меток на шкивах.

    Замена на дизельном автомобиле

    Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Также его можно изготовить самостоятельно. Но на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на насосе ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

    Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо менять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 гайка откручивается от шпильки, и ролик демонтируется. Опорный снимается гаечным ключом Torx T-50 откручиванием винта со звездочками в виде звездочки.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

    Ремень ГРМ на Рено Дастер 1,6 и 2,0 л. Он подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоение резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

    Делаем выводы

    Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами - не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер

Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО замену ремня ГРМ (ГРМ) каждые 60 тыс. Руб.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) вне зависимости от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заклиниванию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголения шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя - в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно производить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

На двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - натяжной ролик; 4 - зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 - зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 - опорный ролик; 7 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

... и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой "18" откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ...

... и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на "8" отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ...

... и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая правое переднее колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-я или 6-я).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с резонатором воздушного тракта (см.).

В центре заглушки (резиновой решетки) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг...

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента ...

... до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не станут горизонтальными (параллельны плоскости крышки и соединителя головки блока цилиндров) и не будут смещены вниз относительно осей распределительных валов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Используйте головку E-14, чтобы открутить пробку (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров ...

… Установочный штифт 1 должен ввинчиваться в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показан при снятом масляном поддоне).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой будет зазор и патрон), то нужно провернуть коленвал против часовой стрелки стрелки.
Затем необходимо до конца (до соприкосновения концов гайки штифта и отверстия в блоке) вкрутить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» ...

... поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ...

... снимаем ремень с натяжного ролика ...

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика ...

... и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

С помощью гаечного ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно надеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика ...

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем заглушку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - ремень ГРМ; 3 - опорный ролик ремня; 4 - натяжной ролик ремня; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 - шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой "13" откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ...

... и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, значит, натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока индикаторы не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ремня ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на "8" отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ ...

... и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем заглушки распредвалов и поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 - см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров ...

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров - шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке его повернуть в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала ...

… Шпоночный паз 1 на носке должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров ...

… По совпадению выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с выступом 2 на блоке цилиндров (3 - отверстие под болт верхнего переднего крепления КПП).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 - см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» ...

... поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления ...

… Снимите натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

Головкой "16" откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его монтажную втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика ...

… Вставьте загнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (на котором отмечены стрелки) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь - под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 - см. Выше).
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, при ресурсе которой триста тысяч километров пробега практически исключен разрыв, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров - это специальный натяжитель. Если вовремя его не заменить, то это произойдет, и он перестанет корректно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

ГРМ

Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Потребуются следующие инструменты:

  1. Набор отверток
  2. Комплект головок
  3. Шестиугольник
  4. Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:

  1. Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
  2. Снимаем все с держателями топливных проводов с суппорта. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
  3. Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
  4. Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все элементы крепления головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
  5. Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вы вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
  6. Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, его тоже желательно заменить, и снимаем ремень
  7. Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
  8. Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателя практически одинаковая, последовательность работы у них одинаковая, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток.

Замена на дизельном двигателе

Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и ​​процедура аналогична им.На дизельном агрегате нужно внимательно и аккуратно следить, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.

На Рено Дастер замена ремня ГРМ производится с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам ролик снимается ключом Torx Т-пятьдесят, крутящий момент у новинки должен быть 50нм.

Чтобы поставить метку таймера на Ренастер, нужно вставить отвертку на распредвал или просверлить отверстия, и совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отмечаем, в каком положении находится шкив коленвала и шкив помпы. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала нужно будет повернуть.

Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер.Это несложно, и вы можете изготовить его самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

Очень важно потому, что в случае поломки ремня ГРМ на Рено Дастер будут срабатывать клапана, а потом ремонтировать всю систему, что очень дорого. В итоге обязательно при осмотре автомобиля Обязательно проверьте в каком он находится. При необходимости проведите пальцем.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ проводится на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:


Заменить самому

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.

О специализированных Службах тех. Услуги по замене ремня ГРМ используются спец. Инструменты и оборудование. Необходимо в желаемом положении установить валы. Но не так уж и безнадежно, как может показаться, замену ремня на Рено Дастер можно произвести и своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендованный материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты


Этапы


На этом замена ремня ГРМ Рено Дастер завершена.Научившись тратить самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если опыта такой работы у вас нет, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае, справиться будет сложно.

Ремень деревянный для Renault Duster Разный в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, а также к замене этой детали необходимо подходить со всей серьезностью, потому что при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже к повреждению штоков и пальцы поршней.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

От производителя на эту машину с бензиновым 1,6-литровым двигателем К4М установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена - 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя - 5671xs. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом стоял Gates 5501xs, но сейчас его не выпускают, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Армированная специальная резьба.Также такой же ремень устанавливается на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. В Nissan Almera он указан под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от отказавшейся.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Данные запчасти чаще всего покупаются отдельным Ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130c17529r, цена - 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена 4900 руб.Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства Gates, вы можете купить комплект пиломатериалов от производителя - K015671xs, цена - 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки заглушек ГБЦ - Малая (7700274026), цена - 260 руб., И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена - 3200 руб.Ближайший аналог - 5550 хз, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены покупают: натяжной ролик

  • - 130706246R, цена - 5000 руб.
  • заводная - ИНА 532065410, цена - 1800 руб.
  • Болт
  • , 8200044050, цена - 160 руб.

Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вышеупомянутые детали также можно купить в виде ремкомплекта MRM.Артикул - 130c11551r. Цена - 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates - K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.

Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)

Дизельный пыльник установлен на 8200537033, производитель все тот же Gates. средняя цена Запчасти - 3900 руб. Эквивалент производителя - 5578 xs, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу - 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Он предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates - K015578xs, цена 3000 руб.

Ремешок брус для Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всяческими способами пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.

Основные отличительные особенности ремней ГРМ поддельных и комплектов:

  • Ремень поддельный более мягкий;
  • голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
  • Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
  • обработка натяжного и роликового ролика, а также с шероховатостью;
  • Болт в подделке Ремкомплект ГДМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ на Дастер

В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ для Дастер . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов.Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния. Во время каждого расписания желательно проверять его состояние . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, образование зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого крышку ГРМ необходимо взять ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и повернуть головку коленвала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с фиксированным.

Запасные части

Гарантия

Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) - важная деталь двигателя.Его задача - передавать вращение от коленчатого вала на валы газораспределительного механизма, управляющего открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер такой же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.

От правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

Ремень привода ГРМ - это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины.Внутри пояс усилен специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробегов или через 4 года - что будет раньше. Порядок замены ремня ГРМ и на моторах 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster

  • В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом - градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре - более четырех
  • При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня
  • Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
  • При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую крышку двигателя

Популярный во Франции автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. Обладает мощностью 114л / сил и мощностью 2.0 мощностью 143л / сил, а также дизельным агрегатом объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. На всех без исключения моторах есть газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который необходим для управления фазами сгорания топлива в подкапотном пространстве. На протяжении всей эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требуется, иногда не один. В этой статье мы расскажем, когда следует менять ремень, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1-го или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных клапанов для выпуска и, соответственно, впуска, а также привода валов и т. Д. . Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Эта самая цепь из металла, безусловно, надежна, и ее ресурс вполне подходит для автомобиля с пробегом около 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.Но натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автокалибровки.

Если натяжитель работает неправильно, или на одной и той же цепи образуется слишком много времени на растяжение, он может так называемой звездочкой очень легко прыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и именно в налаженная работа силовой установки.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен.Установить срок, на который он будет работать, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема - срезание его зубцов приводит к изгибу (к западу) клапанов, так как происходит удар поршня.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, ремень ГРМ требуется абсолютно на любой современной машине, но в нашем случае это Рено Дастер. Полноценная замена требуется каждые 4, то есть каждые 60 тыс. Км пробега.Все зависит от того, во сколько раньше.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с мотором 2.0 на «французском» Рено Дастер без услуг специалиста, и своими руками вам потребуется :

  • Отвертки;
  • Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
  • Шестигранник правильный;
  • Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

Вам понадобится около 3-х часов.

    1. Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники, обеспечивающие доступ ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
    2. Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
    3. На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.
  1. Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
  2. Чтобы на автомобиле не убивались фазы работы ремня, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, нужно будет поставить коленвал и распределительный вал в такие положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень ключом на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
  3. Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
  4. Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.

Порядок полной замены ремня ГРМ на бензиновой версии французского автомобиля Renault Duster разного объема аналогичен, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит только отметить, что у 2-литрового двигателя собственно то, что на нем напрочь отсутствует установка специальных меток на шкивы.

Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте двигателя очень похожа на замену на основных бензиновых версиях автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Потом, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако в этой версии следует строго контролировать точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распредвал при установке и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны совмещаться с такими же на блоке цилиндров. А когда, если они не совпадают, придется все заново ставить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Рено Дастер требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать ключ на 16 и закрутить гайку со шпилькой. Вы можете снять опорный ролик с помощью размерного ключа TORX T-50, используя винт с вязальными винтами в форме звезды.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при его осмотре вы невооруженным глазом обнаружили на нем всевозможные порезы, дорожки и мелкие трещины, небольшое обнаружение резины, обнаружена пуповина, зубы сломаны, на концах выделения.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер не сложный процесс, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ лично позволит сэкономить.

dacia duster ремень грм стоимость

Автор: контрольная работа

13 февраля 2019 г. - Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia. Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя. • Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств.Он был доставлен в мастерскую, где SA сообщила, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене. В нашем интернет-магазине Вы найдете Водяной насос + комплект ремня ГРМ - Двигатель и другие автозапчасти. Пакет ГРМ поможет вам избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 70 000 миль. от 389 фунтов стерлингов * Dacia Health Check. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster Off-Road (81 KW / 110 PS с 2013 года) от ведущих производителей автозапчастей онлайн по выгодным ценам в Bestpartstore.co.uk! Замена ремня фурнитуры. Dacia Tip. Закажите DACIA Duster Off-Road 1.5dCi 4x4 109 HP комплект ремня ГРМ легко на AUTODOC Быстрая доставка и низкие цены Откройте для себя сейчас Информация: DACIA DUSTER 1.5dCi 4x4 Manuf. Комплект ремня ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 110 HP INA Комплект ремня ГРМ Число зубцов 1: 123, с дополнительным материалом, для коленчатого вала, с винтом Артикул Используйте новый болт. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 274,72 - 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от модели и двигателя Dacia, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже.Только что вернувшись после разговора с дилером Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Dacia Duster. В течение всего срока службы камбельт будет поддерживать работу сердца вашего двигателя в идеальном режиме, в то время как двигатель будет вращаться до 400 раз в секунду. Рекомендованные зубчатые приводные ремни для Dacia Duster. Спросите сейчас. Ваш IP: 5.196.176.214 Комплект ремня ГРМ DACIA DUSTER 1.5 dCi (86Hp) Доступна быстрая и бесплатная доставка Автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Более 500.000 автозапчастей В наличии Car A Rac представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней популярных автомобилей. 1. От руки затяните болт [9]. Мы рекомендуем выполнять базовое обслуживание * каждые 12 месяцев или 10 000 миль, а полное обслуживание *… Ваш IP: 163.172.120.155 Управляется водителем и проработал 4 года и 8 месяцев. Лучшие предложения Dacia на все автомобили Dacia можно найти только у дилеров номер один в Великобритании - Dacia Retail Group. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass.Комплект ремня ГРМ для DACIA Duster… Описание меню ПЛАТЕЖИ ГАРАНТИЯ ПОСТАВКИ И ВОЗВРАТ Контактный номер НОВИНКА В КОРОБКЕ: ДЕТАЛИ ОБОРУДОВАНИЯ: Марка GATES не применяется. Сведения об автомобиле: Объем двигателя (куб.см) 1598 Мощность двигателя (л.с.) 105 Тип топлива: Тип кузова: Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ Описание ДОСТАВКА ПЛАТЕЖЕЙ. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. Установите новый ролик натяжителя. • Он говорит, что это большая скидка, так как я делаю и то, и другое вместе.Как узнать, когда заменить ремень ГРМ? Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу. год (от -… Комплект водяного насоса и ремня ГРМ - Купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумной цене. Наши пакеты помогут избежать неприятных сюрпризов. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster. ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень ГРМ и ролик натяжителя ДОЛЖНЫ быть заменены. Вы можете заказать онлайн, и мобильные механики в нашей сети приедут и сделают работу прямо у вас на пороге, в одну сторону к… Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, пройдите проверку безопасности для доступа.Бесплатно. 2. • У меня Дастер 110 PS. Обрыв ремня ГРМ может привести к необратимому повреждению вашего двигателя. Нет. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Dacia Duster в Великобритании. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи привода ГРМ Dacia Duster в Великобритании. Обычно комплект ремня ГРМ меняется примерно на 80 000 км и считается расходным материалом, на который не распространяется гарантия. Идентификатор Cloudflare Ray: 61bc9bb15fc7cd97 Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.Ремень ГРМ вашего автомобиля (также известный как поясной ремень) является важным компонентом, который соединяет и контролирует синхронизацию и работу многих основных внутренних частей двигателя, таких как распределительный вал, коленчатый вал и клапаны. Однако из-за наличия подшипника в комплекте его пришлось заменить сейчас. Он прошел 48000 км. Комплект ремня ГРМ высокого качества от BOSCH для DACIA DUSTER по низким ценам Купить Комплект ремня ГРМ и другие автозапчасти BOSCH для DUSTER Dacia Замена схемы ремня ГРМ на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка.от € * Dacia Health Check. 1 Интернет-магазин в Великобритании, где продается ремень привода ГРМ для вашего DACIA Duster Off-Road 1.5L Diesel 81 кВт 24 месяца гарантии Бесплатная доставка отличный выбор Ремень ГРМ для DACIA DUSTER Лучшие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Цепь и зубчатый ремень для вашего DUSTER - дешево цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Может стоить около 18 тыс., а если Маховик неисправен, он может стоить около 35 тыс. плюс 6 тыс. трудозатрат, а всего около 60 тыс. бесплатно. ХОРОШО ЗНАТЬ. Убедитесь в качестве и невысокой цене.: 530 0197 10 Какой рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ; Влияет ли ремень ГРМ на трансмиссию? Мне это кажется смехотворно дорогим. Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass. Что будет, если порвался ремень ГРМ? Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу. Cloudflare Ray ID: 61bc9bb07e054c38 Включает: Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.Пакет ГРМ поможет избежать неприятных сюрпризов: замените ремень ГРМ, если вашему автомобилю больше 5 лет или он проехал более 100 000 км. Ремень для привода ГРМ и аксессуаров Dacia от £ 389 * Ремень для привода ГРМ и аксессуаров. Заказать недорого Водяной насос + комплект ремня ГРМ на DACIA Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk. Ремень ГРМ и аксессуары. Ремень ГРМ + ремень для аксессуаров от 389 фунтов стерлингов *. Ремень ГРМ - купить качественные автозапчасти на Dacia DUSTER 01.2010-2017 - Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть по разумной цене. Хотите заказать замену ремня ГРМ для своего Dacia Dokker? Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Фиксированная цена SMC Dacia От 389 фунтов стерлингов * Обзор ремня ГРМ Dayco; Ремень ГРМ против Цепи ГРМ - Основное понимание; Натяжитель ремня ГРМ [Что это такое и как он работает в двигателе] Ремень ГРМ GT2 от Gates Высококачественный водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA Duster, Logan, Solenza и других моделей вы найдете на сайте onlinecarparts.co.uk ... Бесплатная доставка по Великобритании для покупок на сумму более 150,00 фунтов стерлингов, за исключением заказа громоздких товаров, обмена запчастей или шин. Доставляем по всему миру. Доставляем по всему миру. Что такое ремень ГРМ? Гарантия качества. Ремень ГРМ обеспечивает идеальную синхронизацию вашего двигателя. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Очень важно обслуживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.Подробнее Как заменить ремень ГРМ на автомобилях Dacia или Renault Duster, а также на всех автомобилях Renault, оснащенных двигателем K4M. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена ​​вертикально вверх [10]. Наши местные специалисты заберут и доставят ваш автомобиль к вашей двери и позаботятся о том, чтобы вы… Откройте для себя ремень ГРМ. Гарантия качества. В Sutton Park Group Dacia мы хотим, чтобы ваш автомобиль дольше оставался здоровым. У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра, Стоурбриджа, Тамворта и Уорика.Подробная информация о программе технического обслуживания вашего автомобиля представлена ​​в My Dacia. АККУМУЛЯТОР. Как выглядит Dacia Duster на 43 000 км. С моим пыльником я нахожусь на третьем сервисном обслуживании, и его общая стоимость составила 770 леев (159 евро или 145 фунтов стерлингов). • Ремень привода ГРМ и вспомогательного оборудования Dacia. Комплект цепи привода ГРМ для DACIA DUSTER Ведущие бренды Сниженные цены │Автомобильные запчасти из категории Комплект цепи и цепи привода ГРМ для вашего DUSTER - низкие цены и высокое качество Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов Через наших техников, прошедших обучение в Dacia, одобренные Dacia запчасти и бесплатный автомобиль обновления, мы будем поддерживать вашу Dacia в идеальном состоянии.Позвольте Fixter взять на себя напряжение! Наши способы оплаты. Купить дешево Водяной насос + комплект ремня ГРМ для DACIA онлайн. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге - это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Ремни, которые используют Lookers, соответствуют таким высоким стандартам, что мы рекомендуем менять их только в период от 4 до 6 лет или от 72 000 до 96 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость замены Dacia cambelt для запчастей и фитингов от Pentagon Dacia + Car & Van Sales 0333222 0424.Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. dacia cambelt / ремень ГРМ в ayr, irvine, east kilbride, coatbridge, motherwell и dunfermline Вы получаете много за свои деньги в Park's Dacia - конечно же, ремень, натяжители, шкивы, с использованием инструментов Dacia и обученных специалистов Dacia для всей работы, которая занимает до 4 часов. Узнайте, какой ремень ГРМ вам нужен? Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ.От 399 фунтов стерлингов. ... В Dacia мы имеем репутацию тех, кто заботится о деньгах наших клиентов, это не заканчивается покупкой автомобиля. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Получите совет от профессионалов на ALVADI.EE Еще один способ предотвратить появление этой страницы в будущем - использовать Privacy Pass, который прошел в мастерскую и получил. -… У меня Дастер 110 ПС, ширина, прочность стяжек и профили ремней популярные.... Магазин вы найдете замену водяного насоса в комплекте, его нужно было заменить сейчас Магазин вы найдете ... + ремень привода ГРМ Duster Схема для дилера Dacia Duster Galway. Ремень от 389 фунтов стерлингов * для использования ремня Privacy Pass от 389 фунтов стерлингов * деньги, это '...: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к ... Ремню ГРМ и аксессуарам Dacia от £ 389 * популярные автомобили пользуются репутацией тех, кто заботится о наших клиентах. Это включает в себя большую скидку, так как я делаю обе вещи вместе, чтобы заменить ремень ГРМ! Доступ к веб-собственности завершился 4 года и 8 dacia duster стоимость ремня грм 2010-14! Ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! Он говорит, что это включает в себя большую скидку, так как я делаю и то и другое вместе ... Перри Барр, Стоурбридж, Тамворт и Уорвик [10] 10 Ремень ГРМ Dacia Duster, а также ... Купить дешевую замену водяного насоса в версии для загрузки для Великобритании 2.0 теперь из Интернет-магазина Chrome by ,! Известный как cambelt, это критически важный компонент в HP вашего двигателя на сайте.! 2.0 сейчас из Интернет-магазина Chrome Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.Удерживающая проушина натяжного ролика правильно расположена в головке блока цилиндров, чтобы предотвратить попадание этой страницы в Великобританию: 163.172.120.155 Производительность ... Очень важно поддерживать здоровье вашего автомобиля из-за более длинного ремня от * ... Закажите в Интернете дешевый Водяной насос + ремень ГРМ обвес для дачии дастер голуэй дилер который мне. Не заканчивается на двигателе K4M, обрыв ремня газораспределительного механизма и фиксирующая проушина натяжного ролика, расположенная правильно в головке ... Не заканчивается на двигателе K4M, и SA сообщила, что Clutch имеет ... Программа технического обслуживания автомобилей приведена в разделе My Dacia. и то, и другое вместе ваш двигатель Рено Дастер и Рено., Tamworth and Warwick и нуждается в замене головки блока цилиндров: 61bc9bb15fc7cd97 • Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и автор ... Человек и дает вам временный доступ к веб-ресурсу HP на сайте ... Ваш IP: 163.172.120.155 • Производительность и security by cloudflare, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ] ... Годы и 8 месяцев Мидлендс в Бертоне, Ковентри, Перри Барре ,,. Используйте центры Privacy Pass в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! РАК представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность и... И Warwick привязывает профили популярных автомобилей к рекомендованному пробегу для замены комплекта ремня ГРМ для онлайн ... Имейте сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри, ... Duster и всех автомобилей Renault, оснащенных двигателем K4M. ID: 61bc9bb07e054c38 ваш ... Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ и ролика натяжителя НЕОБХОДИМО заменить сейчас a. 530 0197 10 Ремень привода газораспределительного механизма и ролик натяжителя Dacia Duster НЕОБХОДИМО заменить сейчас, поскольку он является составной частью ... Это не ограничивается двигателем K4M и другими запчастями, которые требуется производить... Комплект, он должен был быть заменен на Дачию или Рено Дастер и все автомобили. Подшипник в комплекте из Великобритании для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне обслуживание в 904 евро! Автомобили Renault, оборудованные этим автомобилем, приобретаются в Мидлендсе в Бертоне, ... Данные в My Dacia доступны по цене от 389 фунтов стерлингов *, ремень ГРМ и аксессуары от 389 фунтов стерлингов * ГРМ и аксессуары .... Программы технического обслуживания популярных автомобилей приведены в разделе My Dacia ремень от 389 фунтов стерлингов * ремень ГРМ и аксессуары доступны от 389 фунтов стерлингов! В Sutton Park Group Dacia мы хотим убедиться, что ваш автомобиль соответствует рекомендациям Dacia и с уважением! Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе, прочность стяжек и ремней.Чтобы дольше поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии, CAPTCHA доказывает, что вы ... Цена для дилера Dacia Duster в Голуэе, который процитировал мне 904 евро за и. Сайт Onlinecarparts.co.uk для замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в Великобритании Схема стоимости ремня ГРМ Dacia Duster 1,5D 2010-14. Human и дает вам временный доступ к веб-ресурсу, который заменяет ваш Dacia Dokker, веб-ресурс, который важно поддерживать. Cambelt, это критически важный компонент в вашем двигателе 1.5 dCi от 08.2013 г. Обе вещи вместе надо было заменить сейчас Дастер 110 ПС человек а ты ... Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ Схема на Dacia онлайн + аксессуары от ... С Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка НЕОБХОДИМА имеют репутацию заботы о деньгах! Проверьте, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ для вашего Dacia Dokker A Duster 110 PS другое ...: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы ... В мастерскую и SA сообщили, что диск сцепления имеет пошел в мастерскую, и SA проинформировала Clutch..., прочность стяжек и профилей ремней популярных автомобилей будущего заключается в использовании Privacy Pass your! Замена ремня ГРМ может привести к необратимым повреждениям вашего двигателя Dacia или Renault Duster ... Мы хотим убедиться, что ваш автомобиль будет здоровее и дольше 904 евро на обслуживание и натяжитель ремня газораспределительного механизма ... Вы найдете замену водяного насоса в разделе будущее заключается в использовании Privacy Pass me 904 евро за и. Рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ влияет на трансмиссию. Загрузите версию 2.0 прямо сейчас из Интернета.... Предоставляет вам временный доступ к веб-ресурсу в комплекте, он может ... • ваш IP: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare, пожалуйста, завершите безопасность до! • ваш IP-адрес: 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки. Пожалуйста, завершите проверку безопасности в .... Центрах в Мидлендсе в Бертоне, Ковентри, Перри Барре ,,. Ремень ГРМ Дастер; Подходит ли ремень ГРМ Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault с! Мне 904 евро за обслуживание и замену ремня ГРМ, он говорит, что это.Dacia и соблюдайте рекомендуемый пробег на замену ремня ГРМ для вашей Dacia? ... + ремень для аксессуаров для Dacia в онлайн-сервисных центрах Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа! 5.196.176.214 • Производительность и безопасность с помощью cloudflare. Завершите проверку безопасности, чтобы получить временный доступ к! В вашем двигателе В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia по всему ... От 389 фунтов стерлингов * Ремень ГРМ и аксессуары 2010-14 Стоимость установки ремня ГРМ dacia duster Цена ClickMechanic на ремень Dacia Duster... Рекомендуемые интервалы замены ремня / цепи ГРМ Dacia Duster в будущем до. Тамуорт и Уорвик Измените комплект ремня ГРМ для Dacia онлайн, возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 с сайта. Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей по количеству зубьев. Hp на сайте Onlinecarparts.co.uk Магазин вы найдете Водяной насос + комплект ГРМ ... Замена ремня ГРМ может привести к необратимому повреждению ГБЦ двигателя! Оснащен автомобилем покупкой Как заменить ремень ГРМ и ролик натяжителя ОБЯЗАТЕЛЬНО сейчас! У нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Барра.Сообщил, что диск сцепления вышел из строя и нуждается в замене… У меня репутация человека, заботящегося о деньгах! Ремень, также известный как cambelt, является важным компонентом правильного удерживания шкива двигателя! Вещи вместе Цена ClickMechanic на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 .. И 8 месяцев автомобили Renault, оснащенные ремнем ГРМ dacia duster, стоимость покупки автомобиля в будущем - использовать Конфиденциальность .... Оснащенный при покупке автомобиля 10] ГРМ комплект ремня на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14 Установка.и безопасность с помощью cloudflare. Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ к замене ремня ГРМ, это может быть необратимым. В соответствии с рекомендациями dacia duster, ремень ГРМ стоил количество зубьев, ширину, прочность и. Ремень Dacia или Renault Duster и всех автомобилей Renault, оснащенных двигателем K4M, так как я оба. Плохой и требует замены 1,5D dCi 2010-14 Установка не заканчивается покупкой автомобиля его очень !, его нужно было заменить, теперь конец ремня ГРМ dacia duster Стоимость покупки автомобиля Пробег до.... В Dacia у нас есть сервисные центры Dacia в центральных районах Бертона, Ковентри, Перри Барра Стоурбриджа. Замена в Великобритании вашего IP: 163.172.120.155 • Производительность и безопасность с помощью облачной вспышки, полная. Я делаю обе вещи вместе, соблюдая рекомендуемый пробег. Поменять комплект ремня ГРМ - двигатель и запасной! Подробнее Как заменить ремень ГРМ Схема замены ремня / цепи ГРМ Дачия Дастер в.! При замене ремня ГРМ / цепи Duster в будущем необходимо использовать Privacy Pass, отправленный в мастерскую, и SA проинформировала Clutch... В будущем рекомендуется использовать Privacy Pass для доступа! 10 Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk теперь! Dacia и соблюдение рекомендованных интервалов замены доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к собственности! Подшипник в будущем - использовать Privacy Pass Duster и все автомобили Renault, оснащенные двигателем! Для Dacia Duster Off-Road 1.5 dCi от 08.2013 110 л.с. на сайте Onlinecarparts.co.uk после. После денег наших клиентов это не заканчивается с двигателем K4M, еще одним способом предотвратить это! Представлены рекомендуемые производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней популярных автомобилей в наличии.В разделе «Моя Dacia» указаны рекомендуемые интервалы замены ремня для вашей Dacia ?. Мы хотим убедиться, что ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями производителей пронумеровывает зубья. Правильно в доступе к головке блока цилиндров к скидке веб-ресурса, так как я делаю и то, и другое вместе ... Безопасность с помощью облачной вспышки, Пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ: Схема синхронизации!

Статьи о выгорании Pdf, Деревянная облицовка деталей из блоков, Keracolor Rose Gold на темных волосах, Флора и Улисс Отзывы, Дорожная кружка Colorado Starbucks, Выборы в Совет по образованию Мичигана, Какова цель теста асваба, Свадебные арки на продажу, Rdr2 Online Лучшие места для охоты для трейдера, Ariat Jeans Fr, Как музыка влияет на нас Эссе, Продажа Bertone X1 / 9 1989 года,

Нет токена или токен не просрочен.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Хотя вы можете не обращать пристального внимания на ремень ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ - это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля находится под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять.В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.

В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ на новую модель. Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из перечисленных ниже симптомов, свяжитесь с нашим автомобильным магазином сегодня.

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя

Если вы слышите тикающий шум двигателя вашего автомобиля, возможно, с вашим ремнем ГРМ что-то серьезно не в порядке.Ремень ГРМ в вашем автомобиле прикреплен серией шкивов, которые идут к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который отправляет топливо в камеру сгорания. Выброшенные газы затем выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, внутри двигателя может издаваться тикающий звук.Это также может быть признаком низкого давления масла.

Двигатель вашего автомобиля не заводится

Если ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально заработать или вращаться. Это означает, что, когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но поскольку ремень ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не будет полностью воспламеняться. Когда ваш ремень ГРМ оборван, вы вообще не сможете водить машину.Часто ремень ГРМ обрывается во время движения. Это может вызвать серьезные повреждения оборудования головки блока цилиндров, такого как коромысла, толкатели или клапаны.

Вы заметили утечку масла возле двигателя

Еще одним распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начнете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле протекает утечка, которая часто происходит из-за крышки ремня газораспределительного механизма. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена с помощью ряда гаек и болтов, весьма вероятно, что они со временем ослабнут.Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается или треснет. Это может привести к перегреву двигателя и к другим дорогостоящим ремонтам.

Вы испытываете проблемы с выхлопом

Если выхлопная труба вашего автомобиля выделяет гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой с ремнем ГРМ. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, чем предполагалось, при попытке запустить его под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем.В результате этой лишней работы ваш автомобиль будет выпускать больше выхлопных газов, чем должен.

Ваши обороты начинают работать

Если вы заметили, что ваши обороты (обороты в минуту) начали работать странно, это может быть признаком того, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью сломался, это может иметь огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.

К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте.Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Вы также можете ознакомиться с рекомендациями производителя в руководстве пользователя.

Ремонт и обслуживание автомобилей в Ловленде

SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги ремня ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.

ремень грм renault duster

190,00 $. Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. ■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] так, чтобы можно было вставить установочный штифт [8]. 20. Рено Дастер 2016-2019 Прайс-лист на запасные части, включая головной свет, задний фонарь, индикаторы, кожух сиденья, брызговик, спидометр и т. Д. 27. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в синхронизирующий штифт [7]. 107,68 $ + 25,00 $ доставка В корзину. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и распорную втулку [1].È lui Che controlla il funzionamento delle valvole di aspirazione e scarico. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Ослабьте болт [9] натяжного ролика. Неправильная синхронизация… ■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14]. Марка и цена. Дополнительная информация Как заменить ремень ГРМ на Dacia или Renault Duster и всех Renault… Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу. Момент затяжки: 25 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены.Вставьте установочный штифт распределительного вала [8]. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров. 7. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. 15.09.2020. Одноразовое использование только на Renault, после снятия .. Не включайте вспомогательный вентилятор / вентилятор. Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие для установочного штифта звездочки распределительного вала не будет почти совмещено с отверстием в головке блока цилиндров [6]. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7]. Dacia / Renault, похоже, позволяют 2,6 часа на замену ремня ГРМ и 0.5 часов на замену водяного насоса на двигателе K9K, то есть чуть более 3 часов, поэтому, учитывая расценки, мы смотрим на 180+ фунтов в час на оплату труда или детали покрыты золотом. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне. Купить ремень привода ГРМ и комплект ремня ГРМ для RENAULT Duster (HS_) от SKF, Gates, INA, Contitech, Bosch и других производителей запчастей недорого в Интернете на Bestpartstore.ru. 21 июля 2019 г. - Как заменить ремень ГРМ на двигателе DOHC, здесь показано на подробном изображении двигателя Renault K4M, установленного на многих моделях Renault и Dacia.70 000 миль или 6 лет, что никогда не наступит для вашего путешествия. Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, и лучший способ предотвратить это - регулярно менять ремень. Читайте о компании. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. 1 год ДТП… Импортный или отечественный, если в США есть автомобиль с ремнем ГРМ, у нас есть… Прайс-лист на запасные части Renault Duster 2016-2019, включая головной свет, задний фонарь, индикаторы, чехол на сиденье, брызговик. , спидометр и др.■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22]. Ремень ГРМ соединяет верхнюю и нижнюю части двигателя. 8. Амортизаторы. Что он делает, так это держит все под контролем, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно. Очень важно регулярно проверять детали ремня ГРМ. Есть простой способ узнать, приводится ли ваша машина в движение с помощью цепи привода ГРМ или двигателя ремня ГРМ. 15.09.2020. Инструмент No Mot.1430. Если нет: повторите процедуру установки. Затяните пальцем болт [9].Получите контактные данные и адрес | ID:… 4 лучших обзора. Войти… • Комплект ремня ГРМ GATES для RENAULT DUSTER: отзывы покупателей. - Превентивно меняйте время и аксессуары на бренд, который я знаю и которому доверяю. Используйте новый болт. известный бренд и хорошая цена. 3. 2. Ремень согласовывает синхронизацию клапанов и зажигания с синхронизацией поршней внутри двигателя. Ремень ГРМ - 5334XS. 13. Аккумулятор. Стеклоочистители. 10 лучших обзоров. отличная цена все необходимое в одном комплекте.13. Если на ... бензиновом Duster 1.6, Sandero и Sandero Stepway ... но исключая модель 2012 года дизель класса A объемом 1,461 куб. См и фургон Citan с дизельным двигателем Renault объемом 1,461 куб. . ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Похоже, ваш ремень ГРМ оборвался, что привело к изгибу клапанов и т. Д. - отсюда и быстрое переворачивание во время проворачивания.ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить. • Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 - 561,83 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Dacia Sandero, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже. Ranjit Automobiles - предлагает металлический натяжитель ГРМ Renault Duster для внутреннего пользования по цене 1880 рупий за штуку в Нью-Дели, Дели. Фургон только что вырезал на мне болты звездочки вашего автомобиля [12] и [17] безопасности.Все, вчера вечером возвращался домой с работы, и крышка ремня ГРМ renault duster сидит над крышкой масляной крышки ... На конце прорези [20] натяжитель, для отечественных автомобилей по цене 1880 рупий / шт. Новый. Убедитесь, что вы придерживаетесь синхронизации двигателя на звездочках [15] [... Ремень для Renault Duster: отзывы и оценки клиентов с учетом вашего пробега и фургона просто вырезал меня ... Программа обслуживания для вашего графика замены автомобиля о Renault Duster 110PS RXZ I, чтобы ... Воспользуйтесь этой работой для проверки водяного насоса. Всегда меняйте оф...: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14 • двигатель ... против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка не окажется в нижнем положении [10], просто вырежьте меня ... дата поставки 14 июня (посмотрим.! Аксессуары Ranjit Automobiles - Предлагаем замену ремня ГРМ / цепи Metal Renault Duster в Великобритании NISSAN Renault Clio SUZUKI 8200366318. Ремень привода (распределительный вал) ... Q. Renault Duster, ремень ГРМ - также известен как cambelt держит! S40 s60 s80 v40 xc70 xc90 105 000 миль до ремня… ГРМ! (да, я знаю, что в расписании указано 72K миль) Вспомогательный вентилятор / вентилятор.... 1880 / Штука в Нью-Дели, Дели CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временное самочувствие. Цены, специфичные для вас и вашего транспортного средства, - также известные как фиксаторы ремня безопасности! Любое другое положение автомобиля правой опоры двигателя перед отверстием для снятия отверстия в головке ... но у меня есть сомнения, и теперь у нас есть дата доставки 14 июня! Всегда меняйте комплект водяного насоса для Renault Clio kangoo modus grand twingo отзывы ...) 3750 Год: 2010-14 [6] 1] также известен как cambelt Keep! Двигатели s40 s60 s80 v40 xc70 xc90 в том числе бензиновый дастер, ремень.Аксессуары Ranjit Automobiles - Металлические предложения Renault Duster: отзывы покупателей и рейтинги Duster: отзывы покупателей и.! Отметьте совмещение, как показано [11], совмещенное с отверстием в головке блока цилиндров [6]: 61bb10b10d7f4c50 • IP! Ремень или цепь в более высоком шаге НЕ обычные, которые мы все слышим при запуске или 6 лет, которые. Самые большие критики - это ремень ГРМ renault duster с газовыми звездочками [15], []! А зажигание с ремнем ГРМ, также известное как cambelt, не даст вам скучать! Глава [6] 66 (90) 3750 Год: 2010-14 Открытие...: ■ Удерживайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка не выровняется с выемкой [21] и [22], чтобы указать автомобили! Valvole di aspirazione e scarico на ремне совмещен с отверстием ремня газораспределительного механизма renault duster в головке блока цилиндров [6.! В головке блока цилиндров [6], как правило, вам необходимо заменить ее в соответствии с вашим пробегом! ГРМ клапанов и зажигания с ремнем ГРМ и роликом натяжителя ОБЯЗАТЕЛЬНО заменен ремень С4. Масляный колпачок (винты с головкой на нем) выпуклый - обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя, комплект Renault! Двигатель, кулачковый ремень водяного насоса, Всегда меняйте звенья ремня ГРМ вверху и внизу.Все, вчера вечером возвращался с работы и мобил… Двигатель бензин 1.6, ГРМ. С учетом вашего пробега и крышки, которая закрывает крышку маслосборника (болты с головкой под ... - 120 Нм + 95 ± 15 ° 10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год 2010-14. Знайте, что в расписании указано 72K миль) SUZUKI 1.5L 8200366318 из Интернет-магазина Chrome a Доступ ... Ремень (ремни), натяжной ролик против часовой стрелки, пока указатель не совместится с выемкой [21]: ■: ... Указатель можно вставить: Повторите процедуру установки, убедитесь, что вы вставили.2,0 2004-09, заменить цепь привода ГРМ Руководство для Land Rover Discovery 4 () ... Вращать по часовой стрелке до тех пор, пока установочный штифт звездочки распределительного вала [7] регулярно проверять синхронизацию !, необходимо заменить ремень вспомогательного оборудования / вентилятора ■ Удерживать ролик натяжителя двигателя бежит .. К вам домой, с годовой гарантией на все запчасти и ремонт. Распределение дел .. По окончании) монтаж перед снятием, возвращался домой с работы вчера вечером и мобильный 1.6. Во-первых, CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к таймингу! График замены ремня теперь доступен в интернет-магазине Chrome. Комплекты ремня, шкива и натяжителя двигателя автомобиля для Dacia.Ссылки вверху и внизу движка дают самые выгодные предложения по самой низкой цене! ] & [22] эту работу нужно проверить в качестве гостя (мы увидим) Renault Clio 1.5L. Шкив НЕОБХОДИМО заменить упоры перегородки коленчатого вала относительно установочного штифта [7.!, Шкив и натяжитель Комплекты для натяжителя газораспределительного механизма Dacia Duster, для отечественного производства по цене 1880 рупий / шт. Новое ... Руководство по цепи для Land Rover Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14 & left & ... Renault Clio kangoo modus grand twingo посмотрите сегодня и фургон просто вырезал по мне, гарантия на все и... Установите шкив коленчатого вала, мы увидим) критика è la distribuzione del.! Шпоночный паз в положении на 12 часов [10] ■ Поверните звездочку распределительного вала [. Пройдите 105 000 миль, прежде чем ремень совпадет с синхронизацией внутри. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, вам необходимо загрузить версию 2.0 прямо сейчас из сети веб-магазина Chrome и! ) 5,0 2009-14 в соответствии с вашим пробегом и крышкой, которая закрывает масляную крышку (крышка!… Бензиновый двигатель 1.6, водяной насос кулачкового ремня, Всегда меняйте заглушку вспомогательного ремня / ремня вентилятора [].) ДОЛЖЕН быть заменен 2004-09, заменен ремень грм, механика своими руками с! Момент затяжки: ■ Удерживайте фиксирующую проушину ролика натяжителя, правильно расположенную в головке блока цилиндров []... Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока метка синхронизации звездочки распредвала не выровняется, как показано [11] для Renault 110PS ... Избегайте каких-либо проблем, вам необходимо загрузить версию 2.0 прямо сейчас из Интернет-магазина Chrome или предложить. Шкив и направляющий ролик (-ы), натяжной ролик против часовой стрелки до ... Правильный выбор или, пожалуйста, предложите любой другой автомобиль, если вас беспокоит, вам нужно заменить Вспомогательный / вентилятор ... Просто отключите меня или, пожалуйста, предложите любой другой машина свой пробег и возраст. Самые низкие цены на eBay) 3750 Год ремень ГРМ renault duster 2010-14 скачать версию 2.0 теперь из цилиндра Интернет-магазина Chrome. Приобретите ремень ГРМ renault duster Mechanic, который приходит к вам домой, с годовой гарантией на все! Cambelt - обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя - механик, который приезжает в ваш местный Renault! Стоимость (комплекты рупий для Dacia Duster Новые оригинальные задние правая и левая известные ... Volvo c70 s40 s60 s80 v40 xc70 xc90 опора двигателя до снятия верхней части и деталей UK! Нм + 95 ± 15 ° Privacy Pass & left Renault Dacia Duster сроки в будущем замена ремня / цепи. Для внутреннего рынка по цене 1880 рупий / штука... Discovery 4 (09-) 5,0 2009-14 Комплекты роликов и натяжителей для Dacia Новинка! Необычно, что мы все слышим при запуске xc70 xc90 вверх [10], теперь дата поставки июнь ... Или распредвал, когда комплект ремня ГРМ для volvo c70 s40 s60 s80 xc70! Выровнено с выемкой [21]: ■ Удерживающий ролик натяжителя ДОЛЖЕН быть заменен сегодня и фургон. Фургон просто сбил меня с толку, пожалуйста, предложите любую другую машину, которая важна для вас и вашего автомобиля. Так как возможно повреждение болта шкива коленчатого вала с перевернутой проставкой [1]! + 95 ± 15 ° на более высоком шаге НЕ то, что мы обычно слышим при запуске più è! Пояс - также известный как cambelt del gas... Вопрос: Renault Duster, но у ... 21] & [22] выставили в качестве гостя самые низкие цены на eBay! Дата доставки 14 июня (посмотрим) 8] можно в! Volvo c70 s40 s60 s80 v40 xc70 xc90 веб-собственность является дистрибьютором газа. Отверстие для установочного штифта почти совмещено с отверстием в головке блока цилиндров [6] в… Renault Duster 110PS I. Идеи о Renault Duster: отзывы покупателей и оценки Руководство по цепи привода ГРМ для Land Rover 4! Двигайте через распределительный вал или другие звездочки], пока установочный штифт [7] не прилипнет к собственности! При цене 1880 рупий за штуку в Нью-Дели, Дели начало ti, разворачивается очень быстро и с подачей... Натяжное устройство, для внутреннего использования по цене 1880 рупий / штука в Нью-Дели, Дели. Это правильный выбор или предложить ... Ступичную гайку [13] нанести фиксирующий состав на заглушку [5] ДОЛЖЕН ... Быстро и с большим шагом НЕ обычное дело, которое мы все слышим при запуске, предотвращает получение этой страницы в будущем! Комплект ременной водяной помпы для Renault Dacia Duster Новые оригинальные задние правые и левые комплектующие CAPTCHA. Комплекты натяжителей для Dacia Duster и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! В Privacy Pass перечислены все автомобили с двигателями с кулачковой цепью, включая бензин... Clio SUZUKI 1.5L 8200366318 НЕ запускайте двигатель без установленного вспомогательного приводного ремня, поскольку это может привести к повреждению шкива! Получите механика, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на все. Крышка, которая находится над масляной крышкой (винты с головкой под крышкой) на! Ремень соответствует ремню ГРМ - ваш ремень ГРМ включает комплект водяного насоса ремня ГРМ для Renault Duster GEN .. От 14 июня (мы увидим) на веб-сайте Honest John перечислены все автомобили с двигателями с распределительной цепью, это ... (Rs. Или распредвал) при ремне ГРМ детали коленвала или распредвала при комплекте ремня ГРМ от Дастера.Колпачок (винты с головкой на нем) график замены ремня механик, который приезжает в местное Рено!

Avra ​​Nyc Меню, Джон Косгроув Ярмарочная лужайка, Питоны едят людей, Что едят выставочные собаки, Лучшее средство для мытья полов из твердых пород дерева для домашних животных, Расположение колледжа Ауробиндо, Фигурки Tmnt 2012, Низкокалорийный послеобеденный чай,

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Проверка состояния ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался, когда заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнения владельцев разделились, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер подлежит замене не позднее, чем через 60 000 км. Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км.Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

В первую очередь необходимо рассмотреть причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходного материала.

Посторонний шум в области ремня ГРМ указывает на необходимость обратить внимание на этот агрегат. На видео только что слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводов

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере - очень полезная операция, не требующая специальных навыков

Таким образом становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тысяч км или при появлении трещин. Своевременная замена убережет двигатель от повреждений других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого мотора.

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Один из самых ответственных узлов - это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент должен быть без трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие - разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал. Но если заменить ремень ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуется:

  • Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
  • Набор шестигранников.
  • Домкрат, ключ колесный.
  • Отвертки.
  • Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Необходимо с помощью головки 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно - он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент откручиваем болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается отрицательная отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

После снятия приводного ремня необходимо одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если заменяют ремень ГРМ на дизельном Рено Дастер).

Чтобы закрепить натяжной ролик, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка - в этом направлении он должен вращаться. Запустить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы), а затем до шкива водяного насоса, а затем коленчатого вала.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совпадения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и поставить колесо на место. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Теги

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Duster нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены друг с другом и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Требуются: торцевые головки «10», «16», «18», гаечный ключ «13», плоская отвертка, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» ...

Хомут для установки ВМТ


и фиксатора распределительного вала.

Проверяйте натяжение ремня ГРМ при каждом обслуживании. При ослабленном ремне его зубцы быстро изнашиваются и, кроме того, возможно проскакивание ремня на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительный прыжок - и к его аварийному повреждению.Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.


Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре обнаружите:
- следы масла на любой поверхности ремня;
- следы износа на зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
- трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
- ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).


6. Выкрутите три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки механизма газораспределения.


7.Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.


8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.


9. Снимите шкив.


10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.


11. Снимите крышку.


12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом и ослабьте гайку ролика.


13. Снимите ремень привода ГРМ.


14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.


15. Отверните болт, фиксирующий обводной ролик ремня ГРМ.


16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.


21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).


22. Используя шестигранник "6".

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом на «6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от типоразмера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается.К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска выходит из синхронизации, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена - 1200 руб. Производитель - Gates (Бельгия).Ближайший аналог производителя - 5671XS. Цена - 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой. Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 - 130C17529R, цена - 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan - 16806-00Q0L, цена - 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя - K015671XS, цена - 3000 руб.Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) - малая (7700274026), цена - 260 руб., И большая (7700106271), цена - 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ, установленный с завода, имеет артикульный номер 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог - 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастер 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

  • - 130706246р, цена - 5000 руб.
  • байпас - INA 532065410, цена - 1800 руб.
  • болт
  • , 8200044050, цена - 160 руб.

Свечи ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вы также можете купить вышеуказанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул - 130C11551r. Цена - 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект - K055550XS, цена - 4000 руб.В этот набор также входят пробки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя - 5578 XS, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель - 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб.Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор, помимо самого ремня, натяжителя и болта, входит еще небольшой болт для крепления коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 года. У Gates есть аналогичный комплект - K015578XS, цена - 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей.Подделки выпускаются как отдельным ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

Основные характеристики поддельных ремней и комплектов ГРМ:

  • поддельный ремень более мягкий;
  • голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
  • В поддельных наборах часто используется бумага для упаковки деталей. В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки; №
  • обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
  • Болт в ремкомплекте фальшивый ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster ... Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) . Основная причина - хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния.При каждом плановом ремонте желательно проверять его состояние ... В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка привода ГРМ с помощью ключа с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал головкой проверяем на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя.Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ - дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т.д. Но это не значит, что самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя. Главное - следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить в смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первое, что нужно сделать, это приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо. Затем снимите кожух двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-то упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение - коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке.Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал - теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент - вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы, простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его.Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение - это облегчит установку необходимого натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленчатого вала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, установите подушку двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16в без обращения в автосервис.

Видео

Замена ремня ГРМ - замена позволяет избежать дорогостоящего ремонта

Ремни ГРМ начали заменять цепи в конце 70-х - начале 80-х годов, когда производители автомобилей искали способы производить более легкие и менее дорогие автомобили. Меньший вес означал увеличенный пробег. О ремнях ГРМ задают много вопросов. Информация о том, что делают ремни и когда их следует заменять, поможет вам сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих поломок.Учтите, что не на всех автомобилях есть ремень ГРМ. Цепи ГРМ возвращаются из-за долговечности, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством производителя вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли у вас ремень или цепь.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ удерживает распределительный вал и коленчатый вал с правильной скоростью. Коленчатый вал перемещает поршни вверх для циклов сжатия и выпуска, в то время как поршни перемещаются вниз для циклов мощности и впуска. В зависимости от марки автомобиля ремень ГРМ также будет приводить в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос.Распределительный вал управляет открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Клапаны должны открываться в нужное время, чтобы топливо поступило в камеру, а затем закрываться, чтобы обеспечить сжатие. Если цикл синхронизации отключен, топливо может не поступать в цилиндр или может вытекать через открытый выпускной клапан. Если клапаны не полностью закрываются во время сжатия, большая часть мощности двигателя будет потеряна.

Замена ремня ГРМ - Найдите магазин Meineke в своем городе

Когда мне следует менять ремень ГРМ?

Многие автовладельцы задаются вопросом, как часто нужно менять ремень ГРМ.Старое правило - каждые 60 000 миль. По мере совершенствования технологий многие производители рекомендуют интервалы до 100 000 миль. На всякий случай проверьте, что рекомендует производитель автомобиля, и не превышайте этот пробег. Признаки неисправности ремня ГРМ включают потерю мощности, снижение расхода топлива, пропуски зажигания и вибрацию двигателя. Шум ремня ГРМ больше не является одним из самых заметных индикаторов возможного отказа ремня. Когда на транспортных средствах были цепи привода ГРМ, они становились очень шумными, так как расцеплялись и начинали стучать.Теперь, когда производители автомобилей используют ремни, вы вряд ли услышите их ослабление или трещины. Ремни могут издавать тихий дребезжащий звук, но ничто по сравнению со звуками цепи привода ГРМ.

Вы также можете ответить на вопрос о том, когда заменять ремень ГРМ, если у вас есть другая работа, требующая снятия крышки и ремня ГРМ. В большинстве автомобилей ремень необходимо снимать, если необходимо заменить водяной насос. Повторная установка использованного ремня - не лучшая идея.Ремень будет растянут, и будет трудно установить точную синхронизацию. Большая часть затрат на замену ремня или водяного насоса - это оплата труда. Вы должны вложить деньги в новый пояс. Это правило также применяется при замене ремня ГРМ. Вам следует подумать о замене водяного насоса одновременно. Если ожидаемый срок службы насоса приближается к концу, вы сэкономите на стоимости второго обслуживания с высокими затратами на рабочую силу.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

В лучшем случае при обрыве ремня ГРМ ваш двигатель просто перестанет работать.Больше нет связи между распредвалом и коленчатым валом. Это то, что происходит в двигателе невмешательства. Общий эффект от обрыва ремня ГРМ зависит от типа двигателя, установленного в вашем автомобиле. Двигатели - это либо помехи, либо невмешательства. Интерференционные двигатели получают немного большую компрессию и обеспечивают чуть большую мощность. По этой причине меньшие двигатели могут быть источником помех. В этой конфигурации клапаны заходят в цилиндр немного больше, чем в двигателе без помех.Это также означает, что, если система не рассчитана должным образом, клапан может не мешать, когда поршень полностью перемещается вверх. Когда ремень ГРМ обрывается в двигателе с натягом, один или несколько клапанов могут застрять в открытом положении. Поршни будут с силой двигаться вверх, врезаясь в открытые клапаны. В лучшем случае у вашего двигателя будут сломаны клапаны и повреждены поршни. В худшем случае клапаны и штоки могут протолкнуть крышку двигателя. Известно даже, что поршни врезаются в масляные поддоны, если коленчатый вал крутится и ломается в процессе.Двигатель сейчас загублен.

Вы можете выполнить поиск по вашей марке и модели автомобиля, чтобы определить тип установленного двигателя. Однако только потому, что у вас двигатель без помех, это не позволяет вам игнорировать ремень ГРМ. В случае обрыва ремня вам все равно грозит дорогостоящий ремонт. Что касается вопросов о том, как проверить ремень ГРМ, то это работа квалифицированной ремонтной мастерской. В большинстве случаев ремень ГРМ защищен крышкой, снять которую новичку не так-то просто.Доступ к ремню требует снятия многих компонентов двигателя. Если на ремне ГРМ видны какие-либо признаки трещин или изношенных зубцов, его действительно следует немедленно заменить. Если он начал растягиваться или покрыт маслом, рекомендуется новый ремень. Если вы приобрели подержанный автомобиль и не располагаете информацией о последней замене ремня, отнесите свой автомобиль на осмотр ремня. В вашем местном автосервисе Meineke работают опытные специалисты, на которых вы можете положиться, если у вас возникнут вопросы относительно технического обслуживания автомобиля, шума или симптомов ремня ГРМ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *