Рено дастер полный привод автомат: Полноприводный Renault Duster с АКП: счастье мое

Содержание

Рено дастер акпп передний привод - Кроссовер Renault Duster автомат, характеристики, привод, расход топлива Рено Дастер с АКПП

Сегодня Рено Дастер автомат весьма популярен у российских покупателей.

Изначально 4-ступенчатый автомат устанавливался только в переднеприводных версиях Renault Duster, но недавно появилась версия 4×4 с АКПП. Стоит сразу отметить, что автоматическая трансмиссия на Дастере сочетается только с бензиновым двигателем рабочим объемом 2 литра мощностью 135 л.с. И с передним и с полным приводом автомат имеет 4 диапазона работы, при этом сами автоматы совершенно разные.

Итак, 4-ступенчатый автомат с передним приводом. Этот агрегат имеет заводское обозначение DP2, по сути это модернизированная коробка модели DP0. Автоматическая трансмиссия досталась Дастеру от семейства Логан. Однако в результате доработки автомата изменились параметры работы АКПП с крутящим моментом, который выдает 2 литровый мотор, а этот показатель там равен 195 Нм.

АКПП4 для полного привода, это модель DP8, которую специально разработали именно для Renault Duster 4×4 по многочисленным просьбам российских покупателей. В Европе и других странах например, автоматы с полным приводом просто не продаются. Конструкторам пришлось сконструировать сложный агрегат с межосевой муфтой и системой охлаждения элементов трансмиссии. В итоге Дастер с автоматом DP8 и полным приводом стал весить больше на сотню килограмм, чем с механической трансмиссией. Кстати, фото самого автомата для полноприводного Duster смотрим ниже.

Характеристики Рено Дастер с автоматом

Конечно многих волнует расход топлива Рено Дастер с автоматической трансмиссией. Сам по себе 2 литровый мотор довольно прожорливый, а если к этому прибавить АКПП, да еще и полный привод...Но на удивление у кроссовера Renault Duster расход топлива, если верить данным производителя весьма умеренный.

Расход топлива Рено Дастер автомат DP2 4×2

  • Расход топлива по городу — 11,0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8,3 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,7 литра

Расход топлива Рено Дастер автомат DP8 4×4

  • Расход топлива по городу — 11,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8,7 литра
  • Расход топлива по трассе — 7,2 литра

Если расход топлива Duster с АКПП4 вполне умеренный, то что с динамикой спросите вы!? И в этом плане все в порядке. Сочетание 2 литрового мотора мощностью 135 л.с. с автоматической трансмиссией показывают неплохие характеристики. Так максимальная скорость Дастера с автоматом и передним приводом составляет 168 км/ч, а с новым продвинутым автоматом и полным приводом 4×4 172 км/ч. Разгон до первой сотни у 2WD 11.2 секунд и 11.7 секунд с полным приводом 4WD. Вот такие характеристики у Renault Duster с автоматической трансмиссией.

Технологии

Рено Дастер с полным приводом заслуженно считается одним из лучших современных внедорожников. Это автомобиль и конструктивно, и технологически отлично приспособлен для того, чтобы преодолевать любые препятствия. При этом он выглядит красиво и аккуратно, отличается маневренностью и экономичность, благодаря чему отлично вписывается и в городской траффик.

Возможности вне дороги

Полный привод Дастера, а также целый ряд других его особенностей делают этот автомобиль настоящим королем бездорожья. На нем можно смело ехать куда угодно, будучи уверенным, что выбраться получится без проблем.

Трехрежимный полный привод

Модель Рено Дастер автомат 4х4 оборудована очень интересной системой полного привода, способной работать в трех режимах:

  • 2WD – распределение крутящего момента и привода лишь между передними колесами. Оптимальный вариант для города и шоссе благодаря экономии топлива.
  • AUTO – автоматическое распределение крутящего момента между всеми колесами в зависимости от среды и режима передвижения.
  • LOCK – здесь распределение крутящего момента осуществляется строго поровну между осями. В таком режиме машина может ехать со скоростью до 80 км/ч и уверенно преодолевать любые препятствия.

Одной из наиболее популярных сейчас версий авто является Рено Дастер автомат 2016 модельного года, оборудованный АКПП. Однако есть версия и с шестиступенчатой механикой, имеющей короткую первую передачу.

Внушительный клиренс

Клиренс Дастера равен 210 мм, и этого более чем достаточно для того, чтобы автомобиль легко перебирался не только через лежачих полицейских, но и через внедорожные препятствия.

Специальное строение

Подвеска Дастера, ее размеры, а также габариты самого кузова, расстояние между колесами – все это рассчитано так, чтобы автомобиль спокойно переезжал через препятствия, не цепляясь за них.

Усиленная подвеска

Подвеска Duster представляет собой мощную конструкцию, рассчитанную на частые перегрузки. Кроме того, она спроектирована так, что внезапная поломка любой детали практически невозможна, и вы всегда доберетесь до места назначения.

Protection: улучшенный пакет защиты

Protection – это пассивная защита автомобиля от последствий агрессивной езды по бездорожью. С ним вы можете смело выезжать за город, а после возвращения на асфальт ваш автомобиль и дальше будет оставаться ярким, красивым пижоном. Это очень полезный тюнинг Дастера, который позволит вам сберечь внешность и узлы машины.

Защита радиатора

Защита радиатора Дастера осуществляется с помощью установки набора прочных сеток, не препятствующих проникновению внутрь воздуха, однако надежно сберегающих узел от случайных механических повреждений.

Защита порогов и колесных арок

Специальные накладки из высокопрочного пластика призваны защищать от камней, веток и прочих неприятностей одни из наиболее уязвимых мест кузова машины.

Защита бензобака и редуктора

Для защиты редуктора Дастера, как важнейшего элемента, применяется специальная стальная накладка. Благодаря этому, даже приложившись днищем, вы можете не волноваться за его состояние. Аналогично защищается и нижняя часть бензобака.

Renault Start

Функция дистанционного запуска двигателя Renault Start дает возможность заводить автомобиль и прогревать его двигатель прямо с пульта-брелока. Это позволит вам садиться в уже прогретый зимой или охлажденный летом салон, подготовленный к немедленному движению. Двигатель автоматически глушится после 10 минут работы, однако достаточно еще раз нажать кнопку на пульте, чтобы он проработал еще столько же. При открытии дверей или малейшем воздействии на органы управления двигатель автоматически глушится, защищая авто от угона.

Способы запуска Renault Start

Система Renault Start может быть запущена двумя способами:

1) С помощью ключа-брелока.

2) Через интерфейс навигационной системы комплекса Media Nav. В таком случае вы можете запускать свое авто даже в том случае, если оно находится далеко за пределами дальности действия дистанционного ключа. Здесь же можно программировать время, количество и периодичность автоматических запусков.

Тотальная безопасность

В Рено Дастер реализован серьезный комплекс средств, обеспечивающих безопасность движения в любых условиях.

Подушки безопасности

Модель оборудована комплектом передних и боковых подушек безопасности. Они настроены так, чтобы исключить возможность произвольного срабатывания при тряске от езды в условиях бездорожья.

Улучшенная антиблокировочная система

В системе ABS для Рено Дастер реализована технология электронного распределения усилия на колеса при торможении. Это особенно актуально при движении по неоднородным покрытиям. Автомобиль сам настроится так, чтобы в любых условиях остановка была быстрой и безопасной.

Камера заднего вида

Модель оборудована не только парковочными датчиками, но и камерой заднего вида, транслирующей сигнал на экран системы Media Nаv, что существенно упрощает парковку и маневрирование.

Практичность и комфорт

Рено Дастер – это не только бескомпромиссный, но и очень удобный и функциональный автомобиль. Внутри он предельно практичен и удобен. Качество отделки – отличное. Применены только износостойкие долговечные материалы, которые сложно повредить.

Отличная шумоизоляция

По параметрам звукоизоляции салона Дастер – один из лидеров в своем классе. Внутри машины действительно тихо независимо от того, где и как вы передвигаетесь.

Простор и вместительность

В этом автомобиле хватает места для людей любой комплекции. Здесь предусмотрено достаточно пространства для ног и остальных частей тела. Агажник тоже имеет внушительный объем, равный 475 литрам. А при сложенных задних сиденьях погрузочное пространство увеличивается до 1636 литров, позволяя загрузить туда столько вещей, сколько нужно.

Круиз-контроль

Продвинутый круиз-контроль в Дастере умеет не только поддерживать заданную скорость, но и ограничивать ее при езде в пределах города. Это полезная функция, делающая систему актуальной не только на пустынных трассах.

Рено Дастер АКПП характеристики, особенности устройства, расход

Рено Дастер АКПП сочетается только с полным приводом и двигателем 2.0 литра. Однако до реатйлинга продавались кроссоверы с тем же 2-литровым мотором 4-диапазонным автоматом и передним приводом. Но продажи моноприводных Renault Duster с автоматом прекратили, из-за невостребованности. Поэтому все новые кроссоверы идут в сочетании 2.0 4х4 4АКПП.


Несмотря на то, что 4-диапазонная гидромеханическая коробка довольно старая, но хорошо подобранные передаточные числа позволяют Дастеру довольно шустро разгонятся и развивать приличную максимальную скорость. Но расход топлива, как и с любым автоматом естественно увеличенный.

Характеристики Рено Дастер АКПП

Максимальная скорость 2.0 4АКПП – 174 км/ч
Разгон до первой сотни 2.0 4АКПП – 11.5 секунд
Расход топлива по городу 2.0 4АКПП – 11.3 литра
в смешанном цикле 2.0 4АКПП – 8.7 литра
по трассе 2.0 4АКПП – 7.2 литра

Стоит учитывать, что расход топлива производитель указывает для кроссовера, который едет в моноприводном режиме 4х2. Если подключить полный привод, то расход топлива сразу возрастет на лишние пару литров бензина.

Особенности устройства Рено Дастер АКПП с полным приводом

схожи с механической 6-ступенчатой коробкой в той части, что у автоматической коробки появляется дополнительный редуктор с хвостовиком (смотрим фото). Этот хвостовик вращается на постоянной основе (пока вращаются передние колеса), к нему крепится карданный вал передающий крутящий момент на задний редуктор и далее на задние колеса. Задний привод подключается с помощью электромагнитной муфты, которая расположена перед редуктором и либо передает крутящий момент, либо нет (в зависимости от выбранного режима работы трансмиссии).

По сути 4-диапазонная коробка на Дастере является модернизированной АКПП стоящей на Renault Logan/Sandero. Главное отличие это другие передаточные числа. Для Duster они имеют следующие значения –

Первая передача – 2.727
Вторая передача – 1.499
Третья передача – 1.0
Четвертая передача – 0.711
Задняя передача – 2.457

Для версии 4х2 стоит коробка модели Renault DP2, для полнориводной модификации кроссовера стоит DP8.

Как работает полный привод в дастере. Дастер полный привод Рено дастер полный привод постоянный или подключаемый

С попаданием на отечественный рынок автомобилей Рено Дастер получил весьма широкую популярность. Связано это с тем, что за относительно невысокие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 является необходимостью, поскольку приходится ездить по бездорожью довольно часто. Особенно это касается фермерских и лесных угодий. Но, какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Как работает полный привод Рено Дастер рассказано на видео:

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный. Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:


Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает.

Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Подробная схема полного привода на Дастере

Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В .

Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Выводы

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

Сегодня полноприводные автомобили получили особенную популярность, поскольку проходимость у них лучше, а наши дороги располагают к использованию именно таких транспортных средств. Но какую модель выбрать? Рено Дастер сегодня уверенно штурмует не только автомобильные подмостки, но и дороги нашей необъятной родины.

Почему именно он?

Сейчас Дастер, полный привод которого уже обсуждался неоднократно многими популярными автомобильными журналами, может иметь три режима движения:

В первом случае привод осуществляется исключительно на переднюю ось. Второй режим автоматически подключает полный привод. Это означает, что постоянно транспортное средство не использует эту систему, она подключается только тогда, когда в этом появляется реальная необходимость, к примеру, в моменты пробуксовки и так далее. Третий режим – это непосредственно состояние полного привода. Правда, при этом нельзя двигаться со скоростью свыше 80 км/ч. Если этот лимит будет превышен, муфта автоматически перестает блокироваться.

Дастер полный привод и его особенности

Примечательно, что у данной модели полностью отсутствуют понижающие передачи. В некоторых случаях их удачно заменяет применение первой передачи. Что касается непосредственно управляемости, то здесь равным указанному транспортному средству просто нет.

Дастер, полный привод которого разработан на основе последний научных достижений, является одним из наиболее мощных представителей своего класса на сегодняшний день. По мнению огромного количества автомобилистов, которые тестировали указанное транспортное средство, это резвый и мощный аппарат, который превосходно держит дорогу, уверенно прокладывает себе путь там, где и дороги-то по сути нет.

Отличная колесная база, уверенный двигатель, превосходный разгон – вот чем может похвастаться современный Рено Дастер. Примечательно, что некоторые специалисты считают полный привод ненужным довеском на ровном асфальте. Тем не менее, современный автомобиль Рено Дастер является образцом того, насколько внедорожник отлично справляется с городскими условиями.

Основные выводы

Таким образом, указанный автомобиль является превосходным транспортным средством, оснащенным полным приводом. При этом данная система здесь реализована действительно на высшем уровне, благодаря чему само транспортное средство является обладателем огромного количества различных международных программ. Кроме этого, автомобиль пользуется огромной популярностью среди как заядлых автомобилистов, так и среди тех, кто является только новичком. В авто не только удобно ехать, им чрезвычайно просто управлять, поскольку полный привод превосходно регулируется в автоматическом режиме, благодаря чему указанное транспортное средство можно по праву назвать умной машиной.

Полноприводные версии авто сегодня являются наиболее популярными в силу того, что это по-настоящему удобный автомобиль, который подходит для абсолютно любых дорог и бездорожья. При этом Renault Duster на сегодняшний день считается наиболее выгодным приобретением среди одноклассников со схожими техническими характеристиками. То есть при покупке удастся не только обзавестись качественным транспортным средством, но и действительно сэкономить денежные средства.

Еще статьи про Рено Дастер:

Полный привод и 190 лошадок. Скоро в Россию приедет GAC GS8
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер характеристики: эксплуатационные и технические Полный комплекс услуг по тонированию и замене автостекол в компании Dark Glass
Новый Рено Дастер: цены и комплектации 2016 – 2017 года
Объем бака у Рено Дастер 50 литров

Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7" Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет - "темный каштан".
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD "11: замер эластичности двигателя

Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - полный, температура воздуха +27.
Авторский замер

Быстрый переход на разгоны:
80 - 120 км/ч (6 передача) - 00:38
80 - 120 км/ч (5 передача) - 01:43
60 - 100 км/ч (5 передача) - 02:36
60 - 100 км/ч (4 передача) - 03:19
30 - 70 км/ч (4 передача) - 03:58
30 - 70 км/ч (3 передача) - 04:38

Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил - Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял. Хотя слой был приличный. На машине включал полный привод и отключал ESP, но пробовал и на автоматическом подключаемом приводе и с включенным ESP - в принципе Duster тоже шел без особых проблем.
Муфта не перегревалась и не отключалась, но характерный запах "подрифтовали" на какое-то время появлялся.
Более заснеженного места в Костроме в связи с ограниченностью времени найти не удалось.

Renault Duster - 2,0 л., полный привод и "автомат"! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или - последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на - http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4x4 | Hard off-road 4WD

Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4x4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения в сложной местности.

На рынке внедорожников Рено Дастер занимает далеко не последнюю позицию. Рено Дастер 4х4 позволяет с легкостью преодолевать бездорожье, освобождая водителя от мыслей, что автомобиль может завязнуть при малейшем съезде с дороги. Как устроена система полного привода на данном автомобиле и в чем ее особенности? Эта статья подробно ответит на поставленные вопросы.

Принцип работы

Схема системы полного привода на Рено Дастер включает в себя трансмиссию, раздаточную коробку, электромагнитную муфту-автомат и задний дифференицал. Как они взаимодействуют между собой? Давайте разберемся.

Постоянный или подключаемый полный привод устанавливается на Рено Дастер? Ответ на этот вопрос неоднозначен. В нашем случае раздаточная коробка встроена в трансмиссию, а управление дифференциалом происходит в режиме-автомат посредством микроконтроллера муфты.

На данном автомобиле управление осуществляется при помощи электронного селектора, который расположен на центральной консоли. Он включает в себя всего три режима: монопривод, автомат и блокировка муфты.

При переключении в моноприводный режим управление муфтой полностью отключается. К слову, именно поэтому значительно понижается расход топлива: генератору нет необходимости снабжать электронику и автомат заднего редуктора и его механизмов.

В авто-режиме активируется муфта-автомат, управление которой на этот раз производится не со стороны водителя, а при помощи датчиков пробуксовки колес, которые расположены в ЭБУ Рено Дастер. Это означает, что, когда передние колеса начнут пробуксовывать, крутящий момент мгновенно начнет передаваться на заднюю ось и отключит ее в необходимый момент. Производитель рекомендует использовать режим-автомат в условиях гололеда, поскольку он многократно повышает безопасность при движении.

При режиме блокировки фрикционной муфты-автомата ее работа производится беспрерывно. Таким образом, отключаются все датчики, которые могут повлиять на ее работу, а карданный вал жестко подсоединяется к редуктору и обеспечивает его вращение.

В этом режиме производитель рекомендует не превышать скорость в 80 км/ч и не использовать его чрезмерно долгое время. Исходя из отзывов и опыта владельцев, при долговременном использовании режима блокировки муфта может перегреться и выйти из строя.

Что говорят владельцы?

На тему работы систем полного привода на Рено Дастер в сети есть немало отзывов владельцев данного автомобиля. Это позволяет сделать определенные выводы об эксплуатации данных версий Duster.

Чаще всего, отзывы достаточно положительные: «Свою машину приобретал в 2014 году, за это время накатал уже 58000 километров. Часто приходится выбраться на охоту, рыбалку, на дачу и в другие уголки, где предыдущей легковушки категорически не хватало. Могу сказать одно: свои функции машинка выполняет на ура! Не то, что бы все работало идеально, но того, что предоставляет этот кросс, хватает с головой. Поломок еще не было, но поговаривают, что блокировкой пренебрегать не стоит - может и полететь.»

Однако есть и немало скептиков, отзывы которых позиционируют полноприводные версии как не самый удачный вариант для приобретения: «Полный привод меня категорически не устраивает. Прежде всего тем, что на 60000 пробега сломалась муфта! Слава богу, что авто был на гарантии: дилер оперативно заменил масляный насос и щетки его двигателя - иначе бы это влетело в копеечку. В добавок расход бензина на три литра выше, чем у знакомого с передним приводом и точно таким же мотором: думаю, дело именно в том, как работает муфта. Начитавшись отзывов, выяснил, что это нормально. Подумываю продать и взять переднеприводный вариант».

Подведем итоги

Исходя из многочисленных отзывов владельцев, Рено Дастер 4х4 предоставляет множество возможностей, недоступных владельцу «паркетника». Зная принцип и режимы работы муфты версии автомобиля с системой полного привода, можно добиться комфортного передвижения по бездорожью и в то же время динамичных поездок в условиях городских пробок и трассы, не заботясь о большом расходе топлива и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

  • относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
  • надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
  • комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
  • наличие полного привода.

Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

  • Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
  • 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
  • AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Как работает полный привод на Дастере

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.

Отзывы владельцев Рено Дастер 2018, 2017, 2016, 2015, 2014

 |   |   |  Отзывы  |   |   |   | 

Чтоб принять решение какой кроссовер купить, прочитайте отзывы владельцев Рено Дастер, которые помогут вам определиться какую комплектацию вы выберите, какой двигатель, бензиновый или дизельный полный привод или монопривод.

Дастер дизель классная машина

Один из первых дизелей в Татарстане был мой. купил в ТТСе в мае 2012 пробег 80.000 км. Заправляюсь на ТАИФе никаких проблем . Машина ракета! зимой тепло. Заводил при -31 С с пульта из дома. На зиму обувайте в нокиа хапи...7 не пожелеете.. Читать отзыв


Расход топлива после обкатки на Дустере

Который раз читаю, что расход топлива после обкатки 6-7 литров на сотню. Я пробежал на своем Дустере 6,7 тысяч. Собираю все чеки на топливо. Сегодня прикинул. За все время сгорело 364,5 литров. Читать отзыв


Рено Дастер после Шевролет Нивы

Купил Рено Дастер в 2013 году после как продал Шевролет Ниву разницу почувствовал сразу. Легок в управлении простоват ни ни чего лишнего всё на своих местах, чем больше езжу тем больше он мне нравится, так как проживаю в сельской местности и эксплуатировать приходится в основном на бездорожье. Читать отзыв


Румынский Дастер дизель

ДАСТЕР 1,5 ДИЗЕЛЬ ЭКСПЛУАТИРУЮ С 2011 Г. ПРОЕХАЛ УЖЕ 106 000 КМ У МЕНЯ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД РУМЫНСКАЯ СБОРКА ПОКУПАЛ В УКРАИНЕ. ПЕРВОЕ ЧТО ХОЧЕТСЯ ОТМЕТИТЬ МАШИНА НЕ ПЛОХАЯ,ХОРОШИЙ КЛИРЕНС,ЭКОНОМИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, В СРЕДНЕМ 7 Л НА 100 КМ, Я НА НЕЙ ТАКСОВАЛ. Читать отзыв


Всем на заметку - Дастер 1.5 дизель

Мой РЕНО Дастер дизель, куплен 29 апреля 2014 г. гарантия заканчивается 29 апреля 2017 г. Сегодня 21 мая 2015 г. на спидометре пробег 11800 км. на эвакуаторе доставили на автосервис РЕНО город Обнинск Калужской обл. по причине (не заводится двигатель, стартер крутит а двигатель не запускается) Приключения начались сразу в автосервисе РЕНО Читать отзыв


Рено Дастер Дизель - плохой автомобиль

Стаж за рулем легковых автомобилей более 30-и лет. Купил Рено Дастер дизель полноприводной в салоне в Москве. Наездил 5000 км. Автомобилем очень недоволен а конкретнее двигателем. Двигатель при резком нажатии на газ обороты не развивает только через 3-5 сек. начинается ускорение. А как же при обгоне???? Читать отзыв


Лучший автомобиль моей жизни

Рено Дастер 1,6 выпуска 2014 года. Куплен у официалов 5 февраля 2014г. В настоящий момент пробег 32 тысячи. Ни единого нарекания на движок. Работает как часики. Кто покупает 2-х литровый - это их личный выбор. Читать отзыв


Дизельный Дастер, как "самолет"

Дастер я купил в декабре 2013г. Купил как и многие из экономии. Реальоя экономия в среднем 20 000,в год все завист от прбега, чем больше прбег тем больше экономия. Пробег моего дастера 27000. Читать отзыв


Проба Дастера

Мне посчастливилось попробовать это чудо раздутое рекламой. Что я могу сказать.Машина была приобретена моим другом в Московском автосалоне за 13500 долларов 2,0 бензин механика. Читать отзыв


ДАСТЕР 1,6 "спасибо за сына такого..."

Наездил ок. 10 тыс. Машина создана для таких как я, предпочитающих не скорую, но разноплановую езду по делам. Сразу после приобретения поставил свои брызговики на передок, что сделало машину чистюлей. Читать отзыв


Дастер 4Х4 дизель 1.5

Дастер купил в 2013 году, дизель 1.5. Первый год нареканий не было, за год накатал 35тыс. Сейчас 42тыс. пропали обороты двигателя. Двигатель работает на холостых хорошо, без проблем. Читать отзыв


Пожелания Дастеру

Устранить недостаток курсовой устойчивости, когда на скорости более 100 км/ч руль реагирует на любую кочку и уводит авто в неизвестном направлении. Обеспечить автоматикой проверки давления шин. Читать отзыв


Рено Дастер с АКПП неисправности

Купил Рено Дастер с АКПП 2013г., надо бы 2014 серии подождать... Первые пол пол года, нареканий особых к машине нет. А ближе к зиме - началось. Уехал в командировку, приехал через два месяца осенью - аккумулятор вышел из строя. На сервисе поменяли на новый - заводской брак. Читать отзыв


Рено Дастер Дизель - плохой автомобиль

Стаж за рулем легковых автомобилей более 30-и лет. Купил Рено Дастер дизель полноприводной в салоне в Москве. Наездил 5000 км. Автомобилем очень недоволен а конкретнее двигателем. Двигатель при резком нажатии на газ обороты не развивает только через 3-5 сек. начинается ускорение. А как же при обгоне???? Читать отзыв


В шоке от Рено Дастер

После мойки увидел задние крылья все побиты гравием летящим из под передних калёс ездил только по асфальту. Читать отзыв


Подумайте зачем вам Дастер

Дастер 4х4, 102л, Владел 2 года. Комфорт по сравнению с нива-шеви(небо и земля) управляемость и по моемому проходимость тоже лучше(на шевроле садился на дастере включая полный привод туго но выезжал). Читать отзыв


Рено Дастер дизельный 1.5 DCI первые впечатления

Этот мой первый отзыв после вождения дизельного Дастера 1.5 DCI мощностью 90 л.с. с пробегом в 2000 км. Автомобиль ( некоторые называют его внедорожник, я предпочитаю называть его автомобиль ), ручки, диски и контроль управление, похожий на сегмент автомобиля D класса с подготовокой к плохим дорогам и возможностью подключения полного привода. Читать отзыв


Купить Рено Дастер с АКПП, или не купить

Качество материалов из которых сделан Дастер не лучшее, рассматиривать его покупку можно только если вы покупаете базовую версию автомобиля. Если же брать с АКПП и максимальной комплектацией, то цена на Рено Дастер окажется сильно завышенной, за эти деньги вы можете купить Шкоду Йетти, немецкое качество, про качество материалов и удобство машины я лучше промолчу. Читать отзыв


Как я купил свой Дастер

Долго выбирал перед тем как купить Рено Дастер, перед тест драйвом в автосалоне посетил не мало форумов и начитался отзывов о Dustere. До этого никогда не было внедорожника, машины с полным приводом. И хотелось уложиться в 600 000. Чтоб был полный привод, кондиционер, стеклоподъемники, АБС, подушки безопасности и.т.д. До этого был опыт общения с Рено, ездил на Логане еще самого первого поколения примерно с полгода. Читать отзыв


Почему не стоит купить Дастер

Привет всем, Дастером владею уже 6 месяцев, комлектация с двигателем 2.0, МКПП передний привод 4х2.

Хочу рассказать о нескольких моментах, о которых стоит задуматься прежде чем купить Рено Дастер потенциальным покупателям. Перед тем как купить Дастер, подумайте стоит ли вам его или стоит присмотрется к другим кроссоверам или паркетникам. Я смирился с недостатками своего Пыльника. Читать отзыв


Плюсы и минусы Рено Дастера с дизельным двигателем

Считаю мой отзыв будет полезен для тех кто задумался о покупке Рено Дастера но еще размышляет. Отзыв субъективен, это мои плюсы и минусы Дастера. Читать отзыв


Renault Duster дизель 1.5. DCI 90

Не писал до этого отзывы, но надеюсь мой отзыв о дизельном Дастере станет полезным кому нибудь.

Я купил своего Дастера в Москве с дизельным двигателем 1.5. DCI 90 лощадок почти в базовой комплектации, с моноприводом, кондиционером и стеклоподъемниками. Дизельный Рено Дастер выбрал из расчета экокномичности, до этого были только бензиновые двигатели, денег на бензин уходило много. Последним моим автомобилем была Шеви Нива. Читать отзыв


Дастер с двигателем 1,6 и полным приводом 4х4

Всем привет на своем Дастере я проехал уже 28 тыс. км. Вот мои общие впечатления в моем отзыве о Дастере с бензиновым двигателем 1.6 и полным приводом.Петь оды Дастеру не собираюсь. Все плюсы уже многие написали в своих отзывах, сейчас напишу минусы Рено Дастера с которыми я столкнулся. Читать отзыв


принцип и устройство. Принципы работы передней трансмиссии Рено Дастер

Когда речь заходит о кроссовере (модная тема!), непременно говорят, что он обязательно должен быть не только универсальным и с большим (на фоне обычных автомобилей) дорожным просветом, но и полноприводным. Пусть даже автомобиль самый что ни на есть городской, а его владелец никогда не съезжает с асфальта. Моноприводные версии обычно поставляют только в самых недорогих комплектациях, а в пресс-парках их держат редко. Может, зря? Ведь, если отбросить бесспорные «за» четырех ведущих колес - проходимость (в основном на рыхлом снегу) и разгонные способности (в тех же условиях), что еще записать в преимущества? Более того, возможно, на асфальте разница в массе и потерях на трение позволит ездить экономичнее? А может, и безопаснее?

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ МАТЕМАТИКА

Мы взяли «Мазду СХ-5» и «Рено-Дастер», самые горячие новинки класса. У полноприводного «Дастера» даже задняя подвеска иная, нежели у его моноприводного собрата, - независимая. Коробки передач у машин с двигателем 2 л также привязаны к количеству ведущих колес: автомат (и только он) - у версии 4×2, в то время как 4×4 поставляется исключительно с шестискоростной механикой. У «Мазды СХ-5», напротив, тип привода почти не влияет на все остальное. Даже на уровень оснащения - благодаря пакетам опций к комплектациям Touring и Sport. Наибольшие различия - в шинах и колесах. Машина 4×4 обута в 19-дюймовые покрышки, модификация 4×2 довольствуется 17-дюймовыми.

Начинаем измерения. Загнав машины на весы, обнаруживаем: полный привод добавляет «Дастеру» 70 кг, а «Мазде» - более сотни. Хотя на фоне общей снаряженной массы в 1400–1500 кг это мелочь. Не велика разница и в геометрической проходимости, у переднеприводного «Дастера» последняя даже немного лучше.

Из двух «рено» быстрее разгоняется полноприводный, но это в основном заслуга механической коробки. С «маздами» ситуация интереснее. Монопривод в разгоне напористее, что чувствуется и без измерительной аппаратуры. У переднего привода лишь небольшой проигрыш в максималке, но он обусловлен подбором передаточных чисел и большими колесами версии 4×4. Обе машины достигли предельной скорости на четвертой передаче, однако 4×2 на 17-дюймовых шинах раньше уперся в ограничитель оборотов, не пожелав ускоряться на следующей, пятой скорости.

Кстати, тормозной путь у обеих чисто переднеприводных машин оказался заметно короче.

ЧУВСТВО РАЗНИЦЫ

Ну как тут не вспомнить о стереотипах, касающихся управляемости! На переставке (имитация объезда препятствия) выясняется, что «Дастер 2WD» быстрее и, главное, проще в управлении. Он, в отличие от 4×4, совсем не стремится выполнить маневр резко. Наоборот: поначалу монопривод удивляет большими кренами и слишком спокойными реакциями на поворот руля. Полноприводник с его более активной - независимой задней подвеской ведет себя напористее, а временами даже норовисто, словно подстегивая водителя к ответным действиям. Едет такая машина очень уверенно, особенно если учесть отсутствие системы стабилизации. Однако на ней легко допустить ошибку, а в пределе занос задней оси заставит выскользнуть за пределы коридора. «Рено» же с передним приводом требует от души покрутить баранку в борьбе с запаздываниями и недостаточной поворачиваемостью, но, в отличие от собрата, в скольжение уходит мягче.

Обе «мазды» - с чуткой системой стабилизации, вмешивающейся в процесс управления довольно рано. Но передний привод вновь оказывается понятнее. Так что и здесь преимущество в скорости переставки - за передним приводом и 17-дюймовыми колесами.

Дороги общего пользования помогли окончательно расставить приоритеты. На них проявился лучший комфорт моноприводной «Мазды» и ее более правильное поведение в поворотах. Полноприводник на 19-дюймовых шинах совсем не любит неровностей: появляется вертикальная раскачка и даже небольшие рыскания. Это не критично, но насколько же комфортнее и проще переднеприводная машина. Причем такой кроссовер куда лучше слушается педали газа. Никакой задумчивости, томных пауз даже при переходе автомата к высшим передачам. Версия же 4×4 нередко грешит провалами, особенно при резком нажатии на акселератор.

А что «дастеры»? Здесь машина с передним приводом тоже оказалась комфортнее. Причем даже более заметно, чем в случае с «маздами». С неровностями дорожного полотна отменно борются оба «рено», этого фамильного достоинства у них не отнять. Но если полноприводный «Рено» все же дает почувствовать глубину и размер колдобин, иногда довольно резко, то под колесами переднеприводного автомобиля большинство из них словно растворяется, вызывая лишь незначительные покачивания кузова. Самое интересное, что колеса на «дастерах» одинаковые, различия коренятся именно в подвесках.

ФАКТЫ И АРГУМЕНТЫ

Так что же, полный привод на асфальте - ненужный довесок? Не стоит делать однозначных выводов. Речь о другом: что при выборе автомобиля ставить во главу угла? В России кроссоверы законно популярны: универсальный кузов, большой дорожный просвет и возможности подвесок лучше. Словом, их востребованность не только дань моде. Поэтому так важно отделить «нужное» от «не очень». Наш тест - попытка в этом разобраться. Особенно стоит задуматься тем, кто, меняя обычный автомобиль на «паркетник», все же не планирует изменять асфальту.

Не стоит также забывать и о повышенном расходе топлива у полноприводных версий при прочих равных. Кроме того, в дополнение к полному приводу часто навязывают дорогие комплектации: вспомним хотя бы 19-дюймовые шины «Мазды СХ-5». Подозреваю, что доводили этот кроссовер на покрышках куда более скромной размерности. «Но ведь красиво!» - возразят маркетологи. И по-своему будут правы.

Переднеприводный «Дастер» демонстрирует отменный дорожный просвет, отличную плавность хода, надежное поведение на дороге, да и багажник у него на целых 70 л объемнее, чем у полноприводного собрата. Поэтому в поисках оптимума совсем не обязательно делать упор на количество ведущих осей, иногда найдутся аргументы и поважнее.

КАК РАБОТАЕТ МУФТА (Геннадий Емелькин)

Конструктивно схемы работы подключаемого полного привода «Рено-Дастер» и «Мазды СХ-5» близки. У обоих автомобилей есть электронная муфта, расположенная в корпусе редуктора задней оси. Она, руководствуясь информацией о разности скоростей вращения передних (основных ведущих) и задних колес, приходящей через датчики антиблокировочной системы на блок управления, при необходимости блокируется, подключая вторую ось. Алгоритм управления муфтой довольно сложный и зависит от ряда внешних факторов.

Схема открывается в полный размер по клику мышки.

Схема работы полного привода «Мазды СХ-5» такова. При равномерном движении, когда скорости колес одинаковые, крутящий момент подается на корпус муфты (4) . Диски (5) управляющей муфты разомкнуты. Ведомый (1) и ведущий (7) диски неподвижны друг относительно друга и вращаются вместе с ведомым валом муфты (9) , соединенным с валом главной передачи задних колес. Крутящий момент на задние колеса не передается.

Как только колеса передней оси начинают проскальзывать (угловая разница 15–20 градусов), блок управления полным приводом подает сигнал на электромагнитную катушку (2) . Под действием магнитного поля якорь (8) притягивается к ней и сжимает диски управляющей муфты (5) , которые соединяют ведущий диск с корпусом муфты (6) . Из-за разности их скоростей ведущий диск проворачивается, шарики (3) смещаются по наклонной направляющей канавке и сдвигают ведомый диск, который сжимает диски главной муфты, - муфта включена.

Для отключения муфты блок управления снимает сигнал с катушки, диски управляющей муфты размыкаются, ведущий диск проворачивается, шарики возвращаются в исходное положение - диски главной муфты размыкаются. Это произойдет не только при установившемся равномерном движении, но и при срабатывании антиблокировочной системы и системы динамической стабилизации.

Чтобы сберечь муфту от повреждений в тяжелых условиях, предусмотрена защита. При нагреве масла в редукторе до 100 градусов блок управления отключает муфту и не включит ее до тех пор, пока температура не понизится до 60 градусов.

На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.

Как работает полный привод

Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается , ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.

Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент. Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.

Отзывы владельцев

Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров.

Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки».

Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом».

Итоги

Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом и необходимости частого ремонта трансмиссии.

В настоящее время наиболее востребованным классом авто является кроссовер. Данный автомобиль совмещает в себе прелести легковушки и внедорожника, а потому, очень практичен и универсален. Рено Дастер полный привод является одним из самых популярных кроссоверов не только на российском, но и на мировом рынке. Машине удалось получить огромный спрос благодаря неприхотливости и выгодной стоимости.

Кроме того, Дастер полный привод отличается отличной проходимостью, которая всегда была более чем актуальной для российских автомобилистов, ведь наши проблемы с дорогами известны каждому. Дастер далеко не сразу стал полноприводным авто, да и устройство машины весьма специфическое. Попробуем разобраться в нём вместе с вами, а заодно и станет понятно, почему машина так популярна и практична.

В ответ на вопрос, какой привод у Рено Дастер в современном варианте, можно смело говорить, что вариативный. Ведь схема полного привода Рено Дастер не совсем стандартная. Так, автомобиль имеет опциональный привод: либо полный, либо только передний. Как правило, при езде по не лучшим дорогам, рекомендуется пользоваться первым вариантом, а если вы хотите сэкономить топливо, или просто нет нужды в том, чтобы пользоваться режимом 4х4, можно отключить задний привод и спокойно ехать, например, по городской дороге.

Потому ответом на вопрос, какой у Рено Дастер полный привод: постоянный или подключаемый, можно смело выбирать второй вариант. Данное решение нельзя назвать новым, ведь на некоторых других компактных кроссоверах задействован тот же принцип. Но Рено полный привод отличается, прежде всего, в цене, ведь машина существенно дешевле конкурентов с аналогичными возможностями.

Секрет 4х4

Чтобы разобраться в работе полного привода на Дастере, расскажем о конструкции машины. Так, на передний привод крутящий момент поступает стандартным образом: через шрусы. А вот с задним схема более сложная. На него крутящий момент передаёт раздаточная коробка, которая оснащена вариатором. Она может либо включать, либо отключать муфту, отвечающую за заднюю пару колёс.

При выключенной муфте Рено Дастер получает полный привод, а если её включить, то машина станет переднеприводной. Всё просто и удобно! Весь секрет таит в себе трансмиссия и электромагнитная муфта Рено Дастер 4х4, устройство которой имеет такую вариативную систему. Так что вы сможете легко превратить свой автомобиль в полноприводный, это также может происходить автоматически при помощи ЭБУ.

Управление муфтой

Благодаря подобной системе, Рено Дастер полный привод имеет сразу несколько режимов, которые отвечают за работу муфты-переключателя и, соответственно, за подачу крутящего момента к задним колёсам машины:

Режим Lock. Этот вариант позволяет включить полноприводный режим машины, ведь блокирует распределительную муфту. Это включает принудительное распределение крутящего момента на все оси, так что машина переходит в режим 4х4. Стоит учитывать, что при активированном Lock не стоит ездить быстрее, чем со скоростью 80 км/ч, что может привести к выходу из строя муфты. Дело в том, что при её поломке придётся заменять целый узел, а это выйдет ой как не дёшево!

Auto режим. При его активации за включение и отключение полного привода на Рено Дастер отвечает ЭБУ. Если поверхность, по которой едет автомобиль, ухабистая, то машина переходит в режим 4х4, а вот при езде по хорошей дороге хватает и полноприводного варианта. Как правило, автомобилисты использует режим Auto постоянно, ведь только единицы управляют муфтой распределения вручную;

Режим 2WD. Эту функцию используют в тех случаях, когда хотят перевести Рено Дастер на переднеприводный формат, который оптимален для передвижения по нормальным дорогам. Он активирует работу муфты, а потому крутящий момент на задние колёса перестаёт подаваться.

Как видите, управлять приводами на Рено Дастер более чем просто, особенно, если использовать автоматический режим. В остальном же машина не отличается невариативных кроссоверов, поэтому особой специфики при управлении данным кросовером нет. Подвеска Рено Дастер полный привод является независимой, что значительно способствует улучшению проходимости, комфорту в салоне при езде по ухабам.

Так, с автомобилем Рено Дастер вы всегда будете иметь возможность управлять приводами, превращая свой автомобиль то во внедорожник, то в аналог легковой машины. Делать это просто при помощи шайбы с перечисленными режимами, которые отвечают за работу распределительной муфты. Чтобы проехать по бездорожью вы используете вариант Дастера 4х4, а вот на трассе его гораздо лучше превратить в вариант 4х2, так как это значительно сэкономит топливо, да и риск поломки существенно уменьшается.

При правильном управлении Дастером, машина сможет идеально проходить по любым дорогам, а эксплуатация не вызовет никаких проблем. Данный вариативный кроссовер от Рено является лучшим вариантом в своём ценовом диапазоне и, несомненно, достоин внимания российских автомобилистов.

Что касается трансмиссии нового Рено Дастер, что вряд ли будут вносится существенные изменения в механические варианты КПП. А вот с древним 4-диапазонным автоматом что то нужно делать. Скорее всего его окончательно снимут с производства и на новой версии кроссовера появится бесступенчатый вариатор CVT. Тем более опыт использования такой коробки с базовым мотором у инженеров Рено есть. Достаточно вспомнить Renault Kaptur построенный на той же платформе, что и Дастер.

Правда судя по официальной информации от производителя основная ставка сделана на роботизированные автоматы EDC (это 6-ти скоростные роботы с двумя сцеплениями). Правда доедут ли европейские роботизированные трансмиссии до нашего рынка, пока остается неизвестным.

Система полного привода на втором поколении не получит принципиальных изменений. Поперечно стоящий мотор, коробка с дополнительным редуктором для передачи крутящего момента к заднему редуктору и конечно электромагнитная муфта, которая позволяет одним нажатием кнопки/поворота шайбы превращать переднеприводную машину в полноприводную 4х4.

Схема работы полного привода Рено Дастер

Так называемый угловой редуктор (или передний редуктор) имеет компактные размеры и легко устанавливается на механическую или автоматическую коробку. Его задача передавать крутящий момент на заднюю ось. Все это выглядит примерно следующим образом. Смотрим картинку далее.

По сути именно передний и задний редукторы и являются основными элементами полноприводной трансмиссии Duster.

Важнейший элемент всей трансмиссии такого типа, это электромагнитная муфта. В принципе карданная передача идущая из передней части кроссовера назад вращается всегда, но крутящий момент не всегда передается на задний редуктор.

Все дело в муфте Дастера, которая служит соединительным агрегатом и передает крутящий момент по требованию электроники. Муфта состоит из электромагнита, кулачкового механизма и электронного блока управления. Увеличение напряжения заставляет срабатывать электромагниты, которые притягивают фрикционы попросту зажимая их. Этой силы сцепления вполне достаточно, что бы передавать крутящий момент на задний редуктор, а оттуда уже на задние колеса. Если блок управление подаст недостаточное напряжение на электромагнит, то муфта Рено Дастер обеспечит частичное замыкание.

В автоматическом режиме, когда передние колеса проворачиваются без особой нагрузки (например на льду), часть крутящего момента передается на задние колеса обеспечивая стабильность при движении. Есть у такой конструкции и один недостаток, это перегрев электромагнитной муфты, который может возникнуть из-за большой силы трения фрикционов. Именно поэтому в режиме полного привода «Lock» не допускается передвигаться на большой скорости. В большинстве случаев электроника автоматом отключает муфту ориентируясь на датчики ABS и прочие параметры.

Скорее всего, для большей надежности полного привода, на Рено Дастер нового поколения инженеры обеспечат лучшее охлаждение узла и поставят датчик температуры, отключающий муфту при перегреве. Ведь до сих пор такого датчика на бюджетном кроссовере просто нет, что повышает риск перегрева/разрушения фрикционов.

Кстати, сам переключатель режимов работы трансмиссии нового Duster 2018 модельного года переехал с центральной консоли на тоннель КПП между сидений. Внимательно смотрим на фото чуть выше. Теперь это большая и приятная шайба расположенная за рычагом переключения передач.

Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7" Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет - "темный каштан".
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD "11: замер эластичности двигателя

Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - полный, температура воздуха +27.
Авторский замер

Быстрый переход на разгоны:
80 - 120 км/ч (6 передача) - 00:38
80 - 120 км/ч (5 передача) - 01:43
60 - 100 км/ч (5 передача) - 02:36
60 - 100 км/ч (4 передача) - 03:19
30 - 70 км/ч (4 передача) - 03:58
30 - 70 км/ч (3 передача) - 04:38

Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил - Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял. Хотя слой был приличный. На машине включал полный привод и отключал ESP, но пробовал и на автоматическом подключаемом приводе и с включенным ESP - в принципе Duster тоже шел без особых проблем.
Муфта не перегревалась и не отключалась, но характерный запах "подрифтовали" на какое-то время появлялся.
Более заснеженного места в Костроме в связи с ограниченностью времени найти не удалось.

Renault Duster - 2,0 л., полный привод и "автомат"! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или - последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на - http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4x4 | Hard off-road 4WD

Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4x4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения в сложной местности.

схема, устройство и принцип работы

На рынке внедорожных автомобилей в частности в Российской Федерации, французское авто Рено Дастер занимает довольно хорошую позицию. Машина, которая имеет полный привод, способна довольно легко преодолеть бездорожье. При этом автовладелец спокойно едет, а не думает о том, что при малейшем съезде с дороги автомобиль погрязнет. Как устроен полный привод на этой модели, и какие у него имеются особенности, и, конечно же, какой его принцип работы? Постараемся в этом сейчас разобраться.

Как работает полный привод

Схема полного привода на «французе» Рено Дастер в себя включает несколько элементов – это задний дифференциал, трансмиссия, электромагнитная автоматическая муфта и раздаточная коробка. Каким образом они между собой взаимодействуют и как включить полный привод?

Подключаемый или же постоянный полный привод устанавливается на обозначенную нами модель, как включается полный привод? Ответ на такой вопрос будет неоднозначным. Итак, раздаточная коробка встроена как бы в трансмиссию, а управление уже дифференциалом осуществляется в автоматическом режиме через микроконтроллер муфты.

В этой машине управление происходит с помощью электронного селектора, который находится на центральной консоли. Как включается полный привод? В себя селектор включает только 3-и режима – блокировка муфты, систему монопривода и автомат муфты.

Когда вы переключаете передний привод, то управление муфтой отключается. Кстати говоря, поэтому и в разы понижается расход горючего, ведь генератору в таком случае не надо снабжать автомат и электронику заднего редуктора, а также его всех механизмов.

Итак, в автоматическом режиме самостоятельно активизируется автоматическая муфта, управление которой зависит не от водителя, а происходит за счет специальных датчиков пробуксовки колес, которые располагаются у Рено Дастер в ЭБУ. Все это значит, что когда передние колеса вашей модели начинают пробуксовывать, тогда моментально крутящий момент начинает передаваться на задние колеса и отключает ее в нужный момент. Таким вот образом и выглядит устройство полного привода.

При этом компания производитель настоятельно рекомендует использовать не систему полного привода постоянно, а режим автомат, при наличии гололеда на дороге, благодаря этому в несколько раз повысит вашу безопасность во время движения.

Во время режима блокирования работы муфты автоматической, ее работа осуществляется на постоянном уровне. Так, моментально отключаются все датчики, которые способны повлиять как-то на ее работу, в свою очередь карданный вал подсоединится к редуктору, и будет обеспечивать его вращение.

При этом производитель еще рекомендует, чтобы в таком режиме водитель не превышал скорость в 80км/час, плюс к этому не рекомендуется использовать его продолжительное время.

Считается, согласно многочисленным отзывам со стороны владельцев автомобилей Renault Duster, при продолжительном использовании режима блокировки, может выйти из строя и перегнуться муфта.

Отзывы владельцев

Многие владельцы автомобилей Renault Duster отзываются о системе полного привода по-разному, многие рассказывают детально, как устроен полный привод, и как грамотно пользоваться этой функцией в своем авто. Другие помогают своими советами, когда и как включить полный привод, и так далее. Это позволяет потенциальным покупателям сделать собственные выводы по поводу Дастера. Причем зачастую, положительных отзывов намного больше, чем негативных. Приведем вам несколько примеров.

Алексей, водительский стаж 9 лет: «Свой Renault Duster я купил еще в 2014 году, за все прошедшее время, накатал 58 тысяч километров. Частенько езжу на рыбалку, охоту, на дачу, то есть туда, где обычная легковушка не доберется. Могу сказать точно, машина со своими заявленными функциями справляется на отлично. Конечно, работает не все идеально, но того, что есть, хватает с головой. Поломок никаких не было, но говорят, что функция блокировки не должна постоянно работать, иначе не избежать поломки».

Павел, водительский стаж 4 года: «Меня система полного привода вообще не устраивает. На 60-и тысячах пробега полетела муфта. Машина была на гарантии, дилер быстренько все поменял, а если бы не гарантия, то влетело бы мне это в круглую сумму. Еще расход топлива на 3 литра больше, чем у авто с передним приводом, но с такой же силовой установкой. Я считаю, что все дело в том, как именно работает муфта. Я прочитал много отзывов, понял, что это нормально. Хочу свою машину продать и купить вариант с передним приводом».

Итоги

Делая вывод по многочисленным отзывам владельцев «француза» полноприводная версия предоставляет большое количество возможностей, которые не доступны владельцу моноприводной версии. Если вы хорошо знаете режимы и принцип работы муфты, то можно с легкостью прийти к комфортабельному вождению по пересеченной местности, при этом не стоит беспокоиться о большом расходе горючего и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Renault Duster 4x4 First Drive Обзор

Renault Duster изменил правила игры для французского производителя автомобилей в Индии. Во время своего запуска в стране внедорожник привлек внимание своим неповторимым стилем и надежным качеством сборки. Но он начал становиться длинноватым в зубе. Чтобы решить эту проблему, еще в июле этого года Renault представила в Индии обновленный Duster со свежими косметическими обновлениями.И то, что у нас есть сегодня, - это второй по популярности вариант RXS 4x4 Opt с дизельным двигателем этого нового Duster в цвете Caspian Blue, который доступен по дорожной (Дели) цене 14,90 рупий, что является самым дешевым в своем сегменте! Итак, давайте посмотрим на все, что новое, и все, что нет!

Визуально обновленный «Дастер» выглядит свежо, особенно за счет новой облицовки с трехстворчатой ​​хромированной решеткой радиатора и переработанных блоков фар с лампами для проектора и светодиодными ДХО.На капоте несколько складок, и он немного приподнят, чтобы соответствовать правилам безопасности пешеходов. Хотя Renault называет его новым Duster, я бы хотел рассматривать его как наиболее полное обновление внедорожника с момента его выпуска в 2016 году.

Боковые стороны получили мягкое обновление в виде новых 16-дюймовых легкосплавных дисков, а задняя часть получила недавно настроенный бампер и значок dCi 4WD. По сравнению с другими моделями высшего класса, этот дизельный вариант 4x4 RXS не имеет черной аппликации на задней двери.Кроме того, S-образные задние фонари были заимствованы у предшественника.

Компания Renault также обновила интерьер нового Дастера. Эта конкретная модель, RXS 4x4, поставляется с новым рулевым колесом, а круглые вентиляционные отверстия на приборной панели заменены прямоугольными. Положение сиденья хорошее и обеспечивает адекватную поясничную поддержку как для водителя, так и для второго водителя. На заднем сиденье установлен центральный подлокотник с подстаканником, который можно сложить для размещения трех пассажиров.

Подсобное пространство в верхней части приборной панели теперь аккуратно организовано со стороны пассажира. Информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto - хорошее обновление. Прикосновение к информационно-развлекательной системе также на голову выше, чем у ее предшественницы. Но экран можно было бы разместить на более высоком уровне, чтобы помочь водителю лучше видеть во время вождения. С его текущим положением водитель может отвлечься, так как ему нужно будет оторвать взгляд от дороги, чтобы использовать информационно-развлекательную систему.

Теперь у Duster есть обивка хорошего качества, но она не дает ощущения плюша. Внедорожник также лишен многих удобных функций, таких как передний подлокотник, регулировка высоты сиденья водителя и задние вентиляционные отверстия. Тем не менее, Duster имеет большую конструкцию из теплицы, из которой открывается хороший вид на окрестности. Это особенно полезно при движении по городу в режиме проезжая часть от бампера к бамперу. Кроме того, большие окна гарантируют, что пассажиры не будут испытывать клаустрофобии во время длительных поездок.В Duster также достаточно места для багажника, чтобы вы могли переехать из дома или нести дополнительный чемодан для идеального семейного отдыха.

У меня были сомнения относительно того, как Renault Duster будет вести себя в городе, особенно с его большими размерами и механической коробкой передач. К моему удивлению, он великолепен в пределах города, а интеллектуальные передаточные числа гарантируют, что вам не потребуется частое переключение передач.Впечатляет и вождение по шоссе, поскольку внедорожник чувствует себя уверенным в себе на более высоких скоростях. У Дастера всегда была блестящая подвеска, которая поглощала почти все, что вы на него бросали. RXS 4x4 продолжает это наследие благодаря настроенной для бездорожья настройке подвески, которая получает независимую подвеску псевдо-Макферсона спереди и многорычажную подвеску задней шины для работы с полным приводом. У внедорожника хорошие тормоза с приятным вкусом, а ABS была хорошо откалибрована, чтобы обеспечить уверенное ощущение.

Duster RXS 4x4 оснащен двигателем 1.5-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель dCi мощностью 108 л.с. при 4000 об / мин и 245 Нм крутящего момента при 1750 об / мин. Большинство дизельных автомобилей в этом сегменте немного шумные, и у Дастера тоже есть некоторый шум двигателя в салоне, но по сравнению с его конкурентами шум в салоне не слишком надоедливый. У вас есть три режима на выбор: 2WD / Auto / 4WD. Управляйте автомобилем в автоматическом режиме, и двигатель эффективно приводит в действие все четыре колеса, когда это необходимо. Автомобиль обладает похвальными способностями вождения по бездорожью и лучше всего подходит для энтузиастов, которые ищут выходные на бездорожье.Более того, скромного дорожного просвета в 210 мм достаточно, чтобы помочь вам преодолеть большинство препятствий, не беспокоясь.

Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет выемки, а сцепление также немного тяжелее. Кроме того, рулевое управление стало жестче, но это особенно полезно на высоких скоростях, поскольку предотвращает неожиданные маневры. Эта модель 4х4 - не только хорошая управляемость на обычных дорогах, но и впечатляющие характеристики на бездорожье.

Renault Duster может стать вашим универсальным автомобилем.Вы можете ездить на этом внедорожнике каждый день на работу или использовать его для междугородних поездок с близкими. Более того, Duster 4x4 также разработан для удовлетворения ваших случайных потребностей в движении по бездорожью. Теперь внешний вид может быть субъективным, и новый Duster не обязательно будет лидером среди всех новичков в этом районе, но ему все же удается выделиться. Автоматический вариант определенно улучшил бы его игру, но тогда Duster RXS 4x4 с дизельным двигателем с ручным управлением предлагает прекрасный баланс функций, впечатляющее качество привода и достаточно места для пассажиров, и, заметьте, все это по действительно хорошей цене!

Кредиты на фото: Капил Ангане

Новый Dacia Duster 4x4 2019 обзор

Убедитесь, что вам нужна дополнительная гарантия полного привода, прежде чем выбирать этот новый Dacia Duster dCi с полноприводным двигателем.Управлять ею сложнее из-за короткой передачи, и ее покупка и эксплуатация обойдутся дороже, чем модель 2WD. Как всегда, выгодный внедорожник имеет больше смысла в его более дешевых комплектациях.

Несмотря на то, что Dacia была запущена в Великобритании менее десяти лет назад, Duster практически не нуждается в представлении. Это по-прежнему самый дешевый новый внедорожник в продаже, с ценами от 9995 фунтов стерлингов.

Если вам нужны простор, прочный дизайн и повышенный клиренс полноприводного автомобиля, но без роскоши и ценовых надбавок, присущих более дорогим кроссоверам-конкурентам, ничто и близко не подойдет.Нам нравится Дастер, и в настоящее время мы используем дизельный двигатель с передним приводом в нашем долгосрочном тестовом парке.

• Лучшие полноприводные автомобили в продаже прямо сейчас

Но как обстоят дела у того же Duster с подходящим для Великобритании и готовым к зиме полным приводом? Мы приехали на одном - в Великобритании, не меньше - чтобы узнать.

Дизельный двигатель впечатляюще плавный для чего-то, что бессовестно называют бюджетным внедорожником. Ручная коробка тоже относительно приятна, что удобно, учитывая, как часто вы будете переключать передачи. Короткие передаточные числа 4x4 разработаны для увеличения тяги на скользкой поверхности, а также для улучшения крутящего момента при буксировке на низком спуске.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Долговременные испытания
Дорожные испытания

Скоро вы привыкнете тронуться с места; ознакомьтесь с этим, и это достаточно смело по городу. Но эта короткая передача означает, что вы будете сидеть на шестом месте на скорости 40 миль в час, с большим отставанием от турбонаддува, если вы попытаетесь поспешно разогнать его до скорости автомагистрали.

Большую часть времени Дастер работает в режиме 2WD. Вы можете переключиться на настройку «Авто» автомобиля с помощью регулятора на центральной консоли, который также имеет режим «Блокировка» для действительно тяжелых условий.Также имеется встроенный монитор 4x4, который дает водителю возможность видеть угол наклона автомобиля в режиме реального времени.

Однако это не быстрая машина, поэтому нечасто требуется дополнительное сцепление с дорогой при повседневной вождении. Заставьте его работать, используя все четыре колеса, и вы с большей вероятностью заметите провал указателя уровня топлива, чем почувствуете дополнительную тягу. Suzuki Jimny легче и лучше подходит для бездорожья, поэтому, если вы регулярно не буксируете тяжелые грузы или часто не страдаете от плохой погоды, стандартный полноприводный Duster - лучший выбор.

Это особенно очевидно, если посмотреть на стоимость владения. Система 4x4 обойдется вам в полные 2000 фунтов стерлингов, независимо от того, какую комплектацию вы выберете, в то время как экономия топлива также сильно снижается. Для справки, версия 4x2 может проехать до девяти миль больше на каждый галлон дизельного топлива, который вы заправляете в бак. Выбросы CO2 у Duster также страдают, поскольку модель 4x4 имеет на один налоговый диапазон выше, чем у переднеприводного автомобиля.

В остальном, однако, Дастер остается выносливым и надежным внедорожником.Хотя это не последнее слово в роскоши, кажется, что он создан, чтобы служить долго и укомплектован комплектом, особенно в средней комплектации Comfort. Эти модели получают семидюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также радио DAB и камеру заднего вида.

Как всегда, Duster лучше всего подходит для комплектации от низкого до среднего уровня; мы бы держались подальше от флагманских автомобилей Prestige, которые добавляют приятные, но в основном несущественные предметы роскоши, такие как вход без ключа и климат-контроль - за дополнительные 1300 фунтов стерлингов.

Насколько способен Renault Duster 4x4 на бездорожье? - Покупка автомобиля

Нельзя отрицать, что Renault Duster предлагает справедливую сделку по такой цене. При цене менее 370000 рандов очень мало автомобилей, которые предлагают трансмиссию 4x4 за меньшие деньги. Если исключить одноместную кабину Mahindra Bolero и двухместную Mahindra Thar, вы получите только одно предложение, похожее на внедорожник, которое может доставить вас и ваших друзей по бездорожью с трансмиссией 4x4 по цене, которая превосходит Duster 4x4. Цена на Suzuki Jimny начинается с R299 900, что делает цену R361 900 на Renault Duster 4x4 Dynamique весьма приемлемой.

Тем не менее, вы встретите недоброжелателей, которые будут утверждать, что Renault Duster - это не что иное, как внедорожник сегмента B, который претендует на роль внедорожной машины. Мы отправились на трассы De Wildt 4x4, чтобы посмотреть, сколько Duster 4x4 может выдержать и настолько ли он способен, как они утверждают.

По теме: Подходит ли последний Renault Duster для новых водителей?

Одна модель 4x4

Модельный ряд Renault Duster, возможно, недавно был расширен за счет включения моделей TechRoad, но все эти предложения представлены в более популярной конфигурации трансмиссии 4x2.Renault определила, что спрос на специализированные модели 4x4 ниже, и поэтому предлагается только одна модель с трансмиссией 4x4.

Renault Duster 1.5 dCi Dynamique 4x4 позволит вам путешествовать куда угодно. Таким образом, вы получаете только один двигатель, 1,5-литровый турбодизель (с комплектацией 80 кВт), и только механическую 6-ступенчатую коробку передач. Renault заявила, что в ближайшем будущем нет планов по включению альтернативы EDC или бензиновой модели.

TechRoad предлагает вам немного больше - это отдел стиля и технологий, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, дополнительным дизайном кузова и внутренней отделкой, а также добавлением камеры заднего вида и зеркального отображения смартфона с Android Auto и Apple CarPlay.Хотя доступен только с 1,5-литровым дизельным двигателем dCi и трансмиссией 4x2, вы можете выбрать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или соответствующей коробкой передач EDC.

Как там?

На обратной стороне написано 4x4, и в брошюре будет сказано то же самое, но насколько компетентен Duster 4x4? Чтобы ответить на этот вопрос, мы преодолели несколько препятствий в парке 4x4 De Wildt за пределами Претории, чтобы заново познакомиться с продуктом, который находится перед нами.

Принимая во внимание, что мы использовали шины, ориентированные на дорогу, и не трогали давление, я снова был приятно удивлен возможностями Duster 4x4.Я провел довольно много времени за рулем Duster первого поколения, но, к сожалению, далеко не у руля обновленного второго поколения, автомобиля, который находится с нами с октября 2018 года.

Это напомнило мне, насколько простой и эффективный рецепт. Здесь минимальные фанфары, и все навороты, предоставляя именно то, что вам нужно, и только несколько функций, которые, по вашему мнению, вам нужны. Да, вы получите сенсорную информационно-развлекательную систему с CarPlay и Android Auto.Есть мониторинг слепых зон и контроль расстояния парковки с помощью камеры заднего вида, но фанфары поддержки полосы движения и тому подобное опущены, чтобы помочь сохранить приемлемую цену.

На модели 4x4 вы получите камеры объемного обзора, обеспечивающие обзор как спереди, так и сзади, а также боковые камеры, которые значительно упростили навигацию по крутым поворотам и препятствиям. Вы также получаете монитор 4x4, который поможет вам отслеживать крен и тангаж автомобиля, а также направление по компасу - очень похоже на Pajero, если вы спросите меня.

Трансмиссия

Мне еще раз напомнили, насколько приятен 1,5-литровый турбодизель K9K. Низкий крутящий момент и 6-ступенчатая коробка передач с плавным переключением превращают этот автомобиль в мечту. Минимальные управляющие воздействия необходимы, чтобы вывести его из строя, а простая модуляция дроссельной заслонки поможет вам подняться даже на самые сложные уклоны. Из-за наших дорожных покрышек на некоторых уклонах с рыхлой поверхностью требовался больший импульс, чем на других, но ни в какой момент двигатель не казался перегруженным или неработающим.

Этот двигатель не только обеспечивает мощность 80 кВт и крутящий момент 260 Нм, но и обеспечивает расход топлива всего 5,2 л / 100 км в смешанном цикле. Самое приятное то, что это не какие-то надуманные заявления производителя, это снова и снова доказывает свою точность. Некоторым даже удалось достичь рекордных показателей в 2,9 л / 100 км с некоторыми гипермильскими и открытыми дорогами.

Трансмиссия

По общему признанию, у Дастера 4х4 нет функции малой дальности.Что вы получите, так это возможность выбора функции 2WD, Auto и 4WD Lock, которая заблокирует трансмиссию с разделением крутящего момента 50/50 до скорости 40 км / ч, после чего она вернется в автоматический режим.

Как мы выяснили, автоматический режим был достаточно умен, чтобы позволить нам преодолевать большую часть бездорожья без необходимости перехода в режим 4WD Lock. Модель Auto будет отслеживать пробуксовку отдельных колес и соответственно передавать крутящий момент, обеспечивая привод на колесо с максимальным сцеплением.Некоторые из более дорогих альтернатив иногда борются с этой функцией, но мы обнаружили, что в Duster она работает как шарм.

Короткая первая передача отлично справилась с воспроизведением низкой передачи, и большая часть курса согласовывалась с селектором первой. Приятным дополнением является перепрограммирование системы Hill Descent Control, которая теперь ограничена скоростью 10 км / ч, что намного быстрее, чем при ходьбе. Немного прикрыв тормоза, и Дастер с апломбом пошел на спад.

Остальные характеристики столь же впечатляющи на бумаге, как и на курсах. Угол въезда 30 градусов, угол съезда 34 градуса, а при дорожном просвете 210 мм повод для беспокойства вызвали только самые прочные выступы - Duster проглотил его и вернулся на несколько секунд.

Приговор

Я всегда пытаюсь задать себе вопрос; если бы это были мои деньги, и я был бы на рынке для такого автомобиля, я бы припарковал его в своем гараже? Ответ однозначный: да.Duster предлагает все, что вам нужно, и то, что вы хотите, и если учесть практичный, простой характер Duster в сочетании с его надежностью и 478-литровым багажником, легко понять, почему эта модель так популярна.

При цене в 361 900 рандов, с 5-летней гарантией на 150 000 км и планом обслуживания на 3 года / 45 000 км, Duster - надежное вложение для тех, кто хочет получить все удовольствие, но не хочет ломаться. банк.

* Цены верны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления

Рекомендуемый следующий:

Сколько стоит автомобиль в погашение за новый Рено Дастер?

У какой информационно-развлекательной системы лучшая: Hyundai Venue, Renault Duster или Ford Ecosport?

Какой Рено Дастер лучше: дизель или бензин?

Renault запускает новый Duster с бензиновым двигателем, соответствующим стандарту BS6, по цене ₹ 8.49 лакх

Renault выпустила бензиновую версию Duster, соответствующую стандарту BS6, и отказалась от 1,5-литрового дизельного двигателя K9K. Новый Duster оснащен новым 4-цилиндровым рядным 1,5-литровым бензиновым двигателем, который развивает мощность 106 л.с. при 5600 об / мин и крутящий момент 142 Нм.

Новый бензиновый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Пока что компания не представила автоматическую коробку передач для субкомпактного внедорожника. Также отсутствует полноприводная трансмиссия.Новый Дастер - переднеприводный.

На данный момент новый Дастер доступен в трех вариантах. Базовый вариант начинается от 8,49 лакха (бывший выставочный зал Дели). По сравнению с уходящей моделью BS4, базовый вариант нового Дастера на 50 000 дороже. Второй вариант, RXS, стоит 9,29 фунтов стерлингов (без выставочного зала) и стоит на 10 000 фунтов больше, чем его аналог BS4. Вариант с топовым диапазоном, RXZ, стоит 9,99 фунтов стерлингов.

С точки зрения безопасности, автомобиль получает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему электронного распределения тормозов (EBD) с функцией помощи при торможении (BA).Автомобиль также получает предупреждение о быстром замедлении, подушки безопасности водителя и пассажира, иммобилайзер двигателя, напоминание о ремнях безопасности водителя и пассажира и датчики парковки заднего хода.

На выставке Auto Expo 2020 Renault India представила Duster с 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Компания пока не разглашает подробности цены на вариант с турбонаддувом.

Автомобиль будет соревноваться с такими моделями, как новый Hyundai Venue, Maruti Suzuki Brezza и Tata Nexon.В прошлом месяце Maruti Suzuki также представила новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, соответствующий стандарту BS6. Производитель автомобилей прекратил выпуск дизельных двигателей из-за строгих норм выбросов BS6. Hyundai India, однако, нацелена на выпуск новых автомобилей с дизельными двигателями, соответствующими стандарту BS6, чтобы заполнить пробел на дизельном рынке.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Никогда не пропустите историю! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint.Скачать наше приложение сейчас !!

Темы

Renault Duster AWD запущен за 11,89 рупий

Во время запуска Renault настаивала на том, что Duster AWD - это не просто добавление системы полного привода к стандартному автомобилю.

После того, как Renault несколько месяцев держала в напряжении внедорожников и фанатиков внедорожников в стране, компания наконец-то выпустила универсальную полноприводную версию своего популярного внедорожника Duster. Доступный только с дизельным двигателем, Duster AWD стоит 11 рупий.89 лакхов для RxL и 12,99 рупий за топовые варианты RxZ в Нью-Дели.

Во время презентации Renault настаивала на том, что Duster AWD - это не просто добавление системы полного привода к стандартному автомобилю.

Вместо этого, на протяжении всей разработки нового автомобиля для индийского рынка, Renault оттачивала продукт в целом, основываясь на отзывах / предложениях своих клиентов. Процитируем некоторых: Renault утверждает, что новый вариант AWD имеет более легкую педаль сцепления, которая помогает минимизировать пробуксовку сцепления и, как следствие, снижает потери трансмиссии.Чтобы эффективно использовать систему полного привода, для нового автомобиля была разработана модифицированная электроника двигателя-трансмиссии и электрическая схема. Точно так же все колеса оснащены полностью независимой многорычажной подвеской для лучшей устойчивости на дороге. Дизайн интерьера и качество также были переработаны и улучшены в новом Duster AWD.

Как сообщалось ранее, внешний вид нового Duster AWD не сильно изменился, чем у стандартного автомобиля. Он отличается тонкими нововведениями, такими как дымчатые фары, легкосплавные диски с антрацитовым покрытием, а также наклейки и значки AWD на кузове автомобиля.Однако интерьеры претерпели ряд заметных изменений в виде новой трехъярусной приборной панели, ярко-красной и серой обивки, более спортивного рулевого колеса и нового дизайна центральной консоли.

Что касается трансмиссии, то новый Duster AWD получает свою мощность от того же четырехцилиндрового дизельного двигателя объемом 1,5 литра, который развивает мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 245 Нм. Привод передается на все четыре колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Новый автомобиль также оснащен системой ECO Mode, которая уравновешивает комбинацию мощности и крутящего момента, чтобы снизить расход топлива на заявленные 10 процентов.Согласно сертификации ARAI, Duster AWD обеспечивает экономию топлива 19,72 км / л. Вы также получаете функцию GSI (индикатор переключения передач), которая указывает на точное и своевременное переключение передач для повышения эффективности. Кроме того, Duster AWD будет иметь 3 выбираемых режима движения, а именно: 2WD, Auto и 4WD Lock.

Duster AWD выпускается только в более дорогих вариантах RxL и RxZ, поэтому в автомобиле нет недостатка в оборудовании. Однако включение новых функций, таких как круиз-контроль, ограничитель скорости, ESP, ASR, контроль недостаточной поворачиваемости и предупреждение о быстром замедлении, еще больше усугубляет сделку.

Top 10: Самые безопасные зимние автомобили

Что делает автомобиль безопасным для зимних месяцев в Великобритании?

При покупке автомобиля стоит учесть непредсказуемую британскую погоду в зимние месяцы. Такие погодные условия, как проливной дождь, снег, порывистый ветер и темные ночи, могут стать настоящим испытанием для всех участников дорожного движения, независимо от того, насколько вы компетентны водителем.

Самыми безопасными автомобилями для зимних условий, без сомнения, являются автомобили с полным приводом.Поэтому мы составили список из 10 лучших автомобилей, которые будут самыми безопасными и надежными во время неблагоприятных погодных условий, с которыми Великобритания сталкивается зимой, включая вариант с полным приводом.

Мы также постарались упомянуть дополнительные полезные функции, такие как подогрев сидений, ветрового стекла и руля; чтобы сделать зимнее путешествие намного приятнее.

Форд Куга

Постоянный фаворит среди моделей Ford , Kuga - надежный и надежный внедорожник; идеально подходит для семейных покупателей.Просторный салон обеспечивает комфортную и безопасную поездку для всей семьи, сидя спереди или сзади.

Выберите 2,0-литровую дизельную полноприводную автоматическую версию второго поколения, и вы получите автомобиль, который сможет обезопасить вас в зимних условиях. Также стоит упомянуть управляемость Kuga; Компания Ford хорошо известна своим образцовым рулевым управлением, которое, несомненно, пригодится на скользкой дороге.

Известный своей безопасностью, благодаря наличию расширенных функций помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения, понятно, почему он был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP.

Поиск подержанного Ford Kuga

Дачия Дастер

«Прочный и надежный» - два прилагательных, которыми Dacia используют для описания своего практичного внедорожника Duster . Не пугайтесь часто более низкой цены, связанной с Duster, поскольку это действительно фантастическая ценность, которая побеждает во многих отраслевых наградах.

Хотя есть разные бензиновые, дизельные и даже двухтопливные варианты; Вам нужно будет обратить внимание на дизельный двигатель Blue dCi 115, чтобы получить возможность полного привода.С этим двигателем вы можете выбирать между моделями Comfort или Prestige, причем Prestige является топовой спецификацией Duster.

Часто известный своим скромным и простым набором ключевых функций, Duster на самом деле становится довольно хорошо оснащенным, когда вы переходите на более высокие модели. В версии Comfort представлены задняя камера и Hill Descent Control, но с королем модельного ряда Duster вы можете ожидать таких роскошных вещей, как климат-контроль и вход без ключа. Сиденья с подогревом могут быть даже добавлены в качестве дополнительной опции.

Поиск подержанного автомобиля Dacia Duster

Range Rover Evoque

Оснащенный отмеченной наградами системой Land Rover Terrain Response 2, Range Rover Evoque может с легкостью покорять любую местность. Интеллектуальный компьютер определяет дорожное покрытие и соответствующим образом регулирует автомобиль.

Роскошный компактный внедорожник также является первым в мире автомобилем, оснащенным инновационной технологией Ground View, которая позволяет водителю видеть изображение прямо через капот на сенсорном экране информационно-развлекательной системы.Это не только облегчает вождение в зимних условиях, но и помогает преодолевать сложные парковочные места.

Конечно, нет нужды упоминать об истинном удовольствии от вождения, которое можно испытать в самом маленьком автомобиле семейства Range Rover. Помимо возможности уверенно противостоять снегу, наводнениям и бездорожью; водители могут оценить утонченность и возможности этого уникального внедорожника.

Даже в базовой комплектации передние сиденья с подогревом позволяют водителю и переднему пассажиру с комфортом расслабиться.

Найти подержанный Range Rover Evoque

Nissan X-Trail

Самый большой внедорожник Nissan , X-Trail , доступен с полным приводом и возможностью выбора между пятью или семью сиденьями; что делает его фантастическим семейным автомобилем для зимних месяцев в Великобритании.

Если вы ищете модели с более высокими техническими характеристиками, такие как N-Connecta или N-TEC, вы получите такие полезные функции, как автоматическое открывание задней двери без помощи рук и интеллектуальная система помощи при парковке.Если вы хотите сохранить прохладу в холодные месяцы, вам нужно будет обратить внимание на отделку Tekna, чтобы получить передние и задние кожаные сиденья с подогревом.

Что касается безопасности, X-Trail был удостоен высшей оценки в пять звезд на краш-тестах Euro NCAP. Это придаст водителю дополнительную уверенность в сложных погодных условиях.

Найти подержанный Nissan X-Trail

Ford Ranger Двойная кабина

Пора отказаться от внедорожников, поскольку, несмотря на их популярность на рынке Великобритании, они не всем по вкусу.К счастью, Ford создал сверхпрочный и мощный пикап, который подходит практически для любой работы, - Ford Ranger .

Прочный и достаточно практичный, чтобы служить в качестве коммерческого автомобиля, обладая при этом всеми удобствами и технологическими особенностями легкового автомобиля премиум-класса, Ranger подходит для многих целей и является отличным выбором для путешествий в зимние месяцы в Великобритании. .

Простым щелчком переключателя внедорожник Ford может переключаться между двух- или четырехколесным приводом, а интеллектуальные бортовые компьютеры позволяют Ranger преодолевать практически любую местность.

Сочетая в себе прочную конструкцию и инновационные функции безопасности, Ranger смог набрать наивысшие оценки 5 в Euro NCAP.

Поиск подержанного Ford Ranger Фольксваген Гольф

Возможно, вам покажется странным, что хэтчбек смог попасть в список 10 самых безопасных зимних автомобилей, однако мы можем подтвердить, что это не ошибка. У нас были все намерения включить чрезвычайно популярные VW Golf, , но мы имеем в виду, в частности, Mk 7 Golf R, благодаря его системе постоянного полного привода 4MOTION.

Горячий хэтчбек обладает всеми завидными чертами стандартного Golf, что делает его исключительным семейным хэтчбеком, а также невероятно мощным двигателем мощностью 310 л.с. Безопасность не обязательно должна быть скучной, поскольку Golf R доказывает, что, несмотря на то, что вождение доставляет удовольствие, он все же остается на удивление безопасным и стабильным.

Семьи, нуждающиеся в дополнительном пространстве, будут рады узнать, что Golf R доступен не только как хэтчбек, но и как универсал.

Обладая множеством предметов роскоши, таких как подогрев передних сидений, складывающиеся зеркала с электроподогревом, а также автоматические фары и дворники; Golf R доставляет еще больше удовольствия от вождения.

Поиск подержанного Volkswagen Golf

BMW 3 серии

Заинтересованные и полные энтузиазма водители будут в восторге от того, что желанный BMW 3 серии попал в список. Прекрасная маневренность и превосходное рулевое управление можно ощутить, когда вы сидите за рулем 3-й серии Touring или Saloon.

Ищете повышенную стабильность и функцию, которая гарантирует, что этот BMW входит в список самых безопасных зимних автомобилей? Позвольте познакомить вас с интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive.

Благодаря xDrive нет необходимости паниковать при столкновении со снегом, льдом, грязью или влажными условиями, поскольку датчики динамического контроля устойчивости (DSC) обнаруживают потерю сцепления и противодействуют этому, передавая необходимое количество мощности на комплект колес. с лучшей тягой.

Задний парктроник и зеркала с подогревом входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей 3-й серии.

Поиск подержанных BMW 3 серии

МИНИ Земляк

Отличительный и узнаваемый как MINI, Countryman - самый практичный автомобиль в линейке MINI благодаря компактной конструкции внедорожника и системе полного привода All4.

Второе поколение MINI Countryman было представлено в 2017 году и подверглось легкому фейслифтингу в 2020 году. Каждый вариант доступен либо с передним приводом, либо с системой MINI All4, поэтому, если вам нужен лучший вариант для зимних условий, вам нужно обратить внимание на примеры с полным приводом.

У

отличное сцепление с дорогой, отличная управляемость, и мы упоминали, что есть и подключаемый гибридный вариант? Подключаемый модуль Countryman Hybrid по умолчанию получает систему All4 и может проехать около 26 миль в чисто электрическом режиме на одной зарядке.

Поиск подержанных MINI Countryman

Ленд Ровер Дискавери

Пятое поколение суперпрактичного Land Rover Discovery удивило своих поклонников совершенно новым внешним видом по сравнению с более квадратным четвертым поколением, но все же сумело поразить своими непревзойденными возможностями. В 2021 году Discovery получил незначительное обновление, чтобы получить новый эффективный двигатель, новые уровни отделки салона и обновленные технологические функции.

При движении на скользкой дороге полноприводная система Discovery и система Terrain Response работают в сочетании друг с другом, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой, балансируя крутящий момент между передними и задними колесами.

Получив 5-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP, вы можете быть уверены, что до семи пассажиров смогут безопасно путешествовать. Доступно даже до пяти точек ISOFIX, если вы регулярно перевозите детей в детских креслах, эти автомобили может быть труднее найти, поэтому мы также создали удобный блог об автомобилях , которые могут вместить три детских сиденья на заднем сиденье .

Ожидайте таких предметов роскоши, как обогрев ветрового стекла и подогрева передних сидений в базовой комплектации.

Поиск подержанных Land Rover Discovery Вольво ХС60

Volvo всегда считалась маркой, уделяющей особое внимание безопасности, и в 1959 году они были первой автомобильной маркой, которая оснащалась стандартными трехточечными ремнями безопасности, которые используются до сих пор.

Внедорожник XC60 является прекрасным примером безопасности, которую Volvo предлагает для всей линейки автомобилей, и даже считается одним из самых безопасных автомобилей из когда-либо созданных, учитывая, что он получил один из наивысших баллов при краш-тестах. компанией Euro NCAP еще в 2017 году.

Обратите внимание на модели с полным приводом, так как не все варианты будут иметь это. Однако вам будет приятно узнать, что светодиодные фары, подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом и система Volvo City Safety с функцией Steer Assist входят в стандартную комплектацию.

Подогрев передних сидений и наружных зеркал заднего вида являются стандартными функциями для всей линейки XC60, но если вы перейдете на спецификацию R-Design Pro, вы также получите выгоду от обогрева рулевого колеса.

Поиск подержанного Volvo XC60

Найдите свой идеальный подержанный автомобиль для безопасного вождения в зимние месяцы

Существует бесконечное количество типов автомобилей, которые следует учитывать при поиске автомобиля, который подготовлен к зимним месяцам в Великобритании.Хотите ли вы популярный внедорожник, практичный и надежный пикап, удобный универсал или даже горячий хэтчбек; обязательно найдется автомобиль, отвечающий вашим требованиям.

У нас есть только 10 автомобилей, которые выделяются как более безопасные варианты для зимнего использования, однако есть намного больше вариантов. В Evans Halshaw у нас есть обширный ассортимент подержанных автомобилей от ведущих производителей, таких как Mercedes-Benz , Ford , BMW , Vauxhall , Kia и многих других.

Ознакомьтесь со всей нашей коллекцией подержанных автомобилей .

Renault Duster 4x4 (2019) Цена, характеристики, обзор, фото и пробег в Индии

НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Молдинг боковых порогов Хром сатин
Решетка переднего радиатора Да (новая двустворчатая передняя решетка)
Дверные ручки в цвет кузова
Цветные бамперы кузова
Хромированная выхлопная труба
Наружные зеркала заднего вида Электрооборудование обеих сторон
Рейлинги
Тонированное стекло
Наружные зеркала заднего вида с подогревом Да (электрически регулируемая и складная)
ВНУТРЕННИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Люк
Перчаточный ящик с подсветкой
СВОЙСТВА АКТИВНОЙ И ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Задние ремни безопасности 3
Подушки безопасности Водитель + пассажир
Система помощи при трогании с подъема
Камера заднего вида Да (камера заднего вида с направляющими)
Ремни безопасности передние
Напоминание о ремне безопасности Да (напоминание о ремне безопасности водителя)
Датчики парковки
Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте
ТОРМОЖЕНИЕ И ТЯГА
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Электронная система стабилизации (ESP)
Ассистент торможения
ЗАМКИ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Иммобилайзер двигателя
Автоблокировка двери, чувствительная к скорости
Центральный замок Пульт ДУ
ПРИБОР
Расстояние поездки 2
Тахометр
Индикатор переключения передач
ОСВЕЩЕНИЕ
Головной свет Да (новые фары hawk eye cluster)
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары Да (новые противотуманные фары Firefly)
Задний фонарь светодиодный Да (новый светодиодный задний фонарь Waterfall)
Фары с датчиком темноты
ORVM указатели поворота
ИНФОРМАЦИЯ
Музыкальная система Встроенный 7-дюймовый сенсорный экран с медиа-навигацией и аудиосистемой
Количество динамиков 4
Совместимость с AUX
Воспроизведение MP3
Совместимость с USB
AM / FM радио
Проигрыватель компакт-дисков
Совместимость с iPod
Система навигации GPS
Распознавание голоса Да (только для iOS с функцией распознавания голоса на смартфоне)
Совместимость с Bluetooth Да (Bluetooth для аудио и управления телефоном)
СИДЕНЬЯ И ОБИВКА
Передний центральный подлокотник
Кожаные сиденья Нет
Поясничная опора
Складывающиеся задние сиденья
Задний центральный подлокотник Да (средний подлокотник заднего сиденья с 2 подстаканниками)
Обивочная ткань Премиум тисненое (4x2) WD
Регулировка сиденья водителя Да (регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *